Sindicador de canales de noticias

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha certificado el Boeing 737 MAX-7 tras casi una década de retrasos y revisiones técnicas. El regulador ha emitido una certificación de tipo modificado y actualizado el registro de limitaciones de producción, dos decisiones que confirman el cumplimiento de los requisitos aplicables de diseño y seguridad y autorizan a Boeing a comenzar la fabricación de esta variante concreta de menor tamaño de la familia MAX. La evaluación incluyó controles de vuelo, análisis de seguridad de sistemas, factores humanos, alertas a la tripulación y otras áreas consideradas complejas o críticas. Antes de conceder la aprobación, la FAA exigió pruebas, cambios de diseño y análisis adicionales en los puntos que consideró necesarios. Entre las mejoras incorporadas por el fabricante de flota figuran actualizaciones del software de control de vuelo, del sistema de avisos a los pilotos y un rediseño del sistema antihielo de los motores. Un avión 737 MAX-7 de Boeing. Fuente: Boeing Según la FAA, estos cambios ofrecen información y advertencias más claras a las tripulaciones y evitan que la entrada del motor pueda sobrecalentarse y debilitar la estructura circundante. Para el sector aéreo, la certificación elimina una barrera regulatoria para el programa, aunque la supervisión continuará: inspectores del organismo permanecerán en las plantas de Boeing del país para vigilar la fabricación, el sistema de gestión de seguridad y la cultura de seguridad del fabricante. Los incidentes que frenaron al Boeing 737 MAX-7 Cabe recordar que el programa 737 MAX había completado su primera certificación en marzo de 2017, tras cinco años de trabajo regulatorio iniciado con la solicitud de Boeing en enero de 2012. La crisis estalló después de los accidentes de Lion Air 610, en octubre de 2018, y Ethiopian Airlines 302, en marzo de 2019, que causaron 346 muertes y llevaron a la FAA a inmovilizar temporalmente la flota del modelo en Estados Unidos. El avión incorpora cambios en el software de vuelo, los avisos a los pilotos y el sistema antihielo de los motores The Federal Aviation Administration has certified the 737-7!This milestone for the longest-range 737 MAX validates the rigor of the design and testing and recognizes #TeamBoeing's determination and resilience.Certification includes more than 1,000 hours of flight and ground… pic.twitter.com/0S45IjqL3u — Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) August 3, 2026 La FAA autorizó el regreso al servicio del MAX en noviembre de 2020, después de veinte meses de evaluación, cambios de diseño, nuevas directivas de aeronavegabilidad y formación adicional para las tripulaciones. Desde entonces, el regulador ha endurecido la supervisión de Boeing, ha limitado la delegación de certificados y ha reforzado los controles sobre producción y cultura de seguridad. La aprobación del MAX-7 culmina ahora una de las certificaciones pendientes del programa.

Leer más: https://www.hosteltur.com/177835_las-llegadas-de-turistas-a-espana-crecen-un-46-hasta-junio-impulsadas-por-cinco-mercados.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

Leer más: https://www.hosteltur.com/177844_las-reservas-de-hotel-siguen-al-alza-en-pleno-verano-pero-la-venta-anticipada-toca-minimos.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

Entrevista/ Hospedium, con más de un centenar de hoteles asociados, la mayoría en España y Portugal, centra sus planes de expansión en América Latina, donde ya ha dado el salto con establecimientos en Colombia, Panamá o República Dominicana, y donde aspira a disparar su presencia en los próximos años, detalla en entrevista con Hosteltur, su fundador y CEO, Anselmo de la Cruz. Para alcanzar sus objetivos, la compañía se plantea, entre otras cosas, dar entrada a capital externo a través de un family office, un paso que definirá una vez concluya el verano. Anselmo de la Cruz, fundador y CEO de Hospedium. Fuente: Hosteltur. ¿Cuál es el balance de los últimos años tanto en captación de hoteles como en expansión? En estos últimos años, estamos captando una media de entre 15 y 20 hoteles por año. Eso nos lleva ya a estar hoy en una cifra de 107 establecimientos. A partir de ahora hay una pretensión de crecimiento importante con la intención de doblar, en un periodo de año y medio, máximo dos años, esta cifra. Para eso estamos buscando nuevos mercados, dar el salto un poco más fuerte en América Latina, y también, incluso, llegar a otras zonas de Europa, aunque no de una manera tan potente como pretendemos hacerlo al otro lado del océano. También, queremos seguir creciendo en España. Hospedium cuenta con 107 hoteles independientes asociados y sus previsiones apuntan a doblar esta cifra en los próximos dos años ¿Dónde tiene previsto crecer en España? En España en general. Es cierto que hay zonas en las que tenemos bastante presencia, y hay zonas en las que tenemos poca presencia, como es el caso de Canarias, un mercado al que no hemos acudido todavía. En el resto de España podemos decir que tenemos representación en todas las Comunidades Autónomas. ¿Cuáles son los planes concretos en el mercado latinoamericano? Nuestra intención de crecer en América Latina es por dos circunstancias. La primera es porque hemos tenido la ocasión de estar en cuatro países diferentes, aunque sea con un único hotel y esos primeros establecimientos nos han permitido poner un pie para empezar a conocer aquellos mercados. Hemos visto que hay alguno de esos mercados en los que tenemos posibilidad de tener un crecimiento aceptablemente rápido. Por otro lado, en este momento estamos ante la decisión de permitir la entrada de capital externo a la compañía. Se nos han acercado dos 'family offices' y su pretensión es que haya un crecimiento significativo de la empresa. Ese crecimiento viene, por un lado, por lo que sería crecer a nivel de una prestación mayor de servicios para ofrecer a nuestros establecimientos, y, por otro lado, por un crecimiento de nuevas incorporaciones a nuestra cartera de asociados. Hospedium tiene presencia en América Latina con un hotel en cada uno de estos mercados: Colombia, Panamá, República Dominicana y Belice ¿En qué mercados tiene presencia en América Latina y en cuáles prevé crecer? Ahora mismo estamos en República Dominicana, Colombia, Panamá y Belice. Tenemos posibilidad de crecer, sobre todo, en Colombia, e incluso entendemos que también puede ser un buen momento para Venezuela dado el cambio que se está produciendo en la región. Estamos hablando de países que son mucho más grandes que España, pero como mercados, son mercados muy potentes y muy interesantes. Hospedium ve oportunidades de crecimiento en países como Colombia y Venezuela ¿Sus planes apuntan tanto a hoteles urbanos como a vacacionales? Nos da igual que hablemos de urbano o de vacacional, incluso, de categorías de establecimientos. Para nosotros lo importante es que sean hoteles de gestión familiar, que tengan una mayoría de reseñas positivas y unas buenas puntuaciones en los principales portales. Tenemos en este momento ocho submarcas en las que podemos ubicar a nuestros hoteles asociados, desde establecimientos de alto nivel hasta económicos. Para nosotros no es tan importante ni el número de habitaciones ni la categoría del establecimiento ni si está ubicado en una capital de provincia o en un pueblecito de 200 habitantes. Eso nos da exactamente igual. Lo importante es que nosotros podamos serle útiles a ese establecimiento, y ese establecimiento se sienta cómodo incorporándose a Hospedium, y, sobre todo, que note que se le resuelven todos sus problemas del día a día. Queremos exportar nuestro modelo a otros países. Ya lo estamos haciendo, pero queremos que sea de una manera más amplia. Esta empresa nació para ayudar al hotel de gestión familiar, hoteles que no pueden permitirse crear una serie de departamentos para ser comercializados o para tener una tecnología actualizada o puntera, o para tener un departamento que le solvente sus situaciones complicadas del día a día, etcétera. "Queremos exportar nuestro modelo a otros países. Ya lo estamos haciendo, pero queremos que sea de una manera más amplia" Los distintos departamentos de Marketing, Comercialización, Tecnología, Informática, Compras, entre otros, son los que ponemos a disposición de nuestros hoteles asociados para ayudarles en su día a día con tecnología, que es propia, desarrollada por nosotros; con el área comercial, donde hacemos infinidad de contratos con canales de distribución, sean OTAs, centrales de reservas, turoperadores nacionales y extranjeros, etcétera; y con el departamento de Operaciones, que es el que da servicio continuo en todos los aspectos y campos que pueda necesitar el hotel. Nuestros hoteleros son mujeres y hombres orquesta que están sirviendo un refresco, yendo a comprar al mercado, atendiendo en una recepción, emitiendo una factura, revisando si las habitaciones han quedado correctamente hechas para que puedan tener más de un cliente. Es decir, ellos hacen todo, por lo que tienen una necesidad importante de ayuda. Nosotros somos el gestor externo, menos las camas, el resto lo podemos hacer. "Nuestros hoteleros tienen una necesidad importante de ayuda. Nosotros somos el gestor externo, menos las camas, el resto lo podemos hacer" ¿Cómo va la temporada para los asociados y cómo les ha afectado la coyuntura global? Estamos viviendo en la hotelería en general algo que yo en mis muchos años en este sector no había visto. Es decir, desde el año 2020 hasta este año 2026, las ocupaciones en general están siendo muy buenas. Siempre habrá zonas que tengan más éxito que otras, pero la hotelería, en general, está pasando por un momento muy bueno, tanto en ocupaciones como en ADR y en precios medios. Tenemos que ser honestos y sinceros y decirlo. Ahora bien, ¿cuándo vendrán las vacas flacas? Eso es lo que no sabemos, porque lo que sí sabemos, a día de hoy, es que todos estos procesos son siempre cíclicos, es decir, que hay temporadas o períodos muy buenos y períodos muy malos. Esperamos y deseamos que ese período malo llegue dentro de muchísimo tiempo, pero la realidad es que el momento actual es bueno tanto para el hotel de costa como para el hotel de interior, como para el grande, como para el hotel pequeño, o el de más estrellas o menos estrellas. "El momento actual es bueno tanto para el hotel de costa como para el hotel de interior, como para el grande, como para el hotel pequeño, o el de más estrellas o menos estrellas" Debemos prepararnos porque no siempre va a ser así. Esa es la realidad. Con respecto a Hospedium, en líneas generales, podemos decir que, al igual que el resto de hoteles, está en un buen momento. De hecho, estamos viviendo un momento en el que todas las cadenas hoteleras, y los que no son cadenas, a lo mejor tienen dos o tres hoteles solamente, están pretendiendo seguir aumentando el número de hoteles y buscando más.

Eurocontrol sitúa al Aeropuerto de Palma como el principal foco de congestión aeroportuaria en España durante el mes agosto. Su plan operativo compara la demanda prevista de llegadas con la capacidad máxima comunicada por cada instalación y detecta en Palma varios periodos diarios en los que el tráfico puede superar ese umbral. El organismo recalca que el gráfico identifica riesgos potenciales, pero no constituye una previsión directa de retrasos ni una herramienta táctica. Entre el 3 y el 30 de agosto, Palma presenta desequilibrios en 17 jornadas: diez con demanda superior a la capacidad durante más de dos horas consecutivas y siete durante dos horas. El perfil resulta similar al de Corfú, con 16 días afectados, nueve en el nivel más alto y siete en el intermedio. Ambos quedan por debajo de Atenas, Heraclión o Zante, donde las tensiones aparecen diariamente durante el periodo analizado. El Aeropuerto de Palma superará su capacidad 17 días de agosto. Fuente: Aena El informe recoge además incidencias concretas en otros aeropuertos españoles. En Tenerife Norte, las obras de sustitución del sistema ILS/DME de la pista 30 continúan hasta el 7 de agosto y pueden ocasionar desvíos con meteorología adversa. En Ibiza, Eurocontrol consigna el cierre de la pista 06/24 durante cuarenta minutos la noche del 8 de agosto por los fuegos artificiales del puerto. El tráfico insular previsto desciende progresivamente tras los máximos estivales. Tenerife Norte e Ibiza afrontan incidencias operativas concretas durante agosto; mientras Barcelona, Madrid y Sevilla pueden requerir regulaciones del tráfico aéreo A esos condicionantes se suma la presión prevista en el espacio aéreo. Eurocontrol anticipa sobrecargas en el centro de control de Barcelona la mayoría de los días durante agosto, especialmente los fines de semana. En Madrid, los sectores norte y sur pueden requerir medidas de gestión del tráfico, mientras Sevilla afronta sobrecargas la mayoría de las jornadas. Estas regulaciones pueden afectar a la puntualidad y a la regularidad de las operaciones aeroportuarias. Vuelos previstos en agosto en los principales aeropuertos españoles. Fuente: Eurocontrol El balance general no es de colapso. Eurocontrol considera que los aeropuertos mantienen un rendimiento operativo, aunque advierte de que la meteorología o cualquier perturbación de la red pueden deteriorar la puntualidad. Recomienda proteger la primera rotación del día para evitar la propagación de retrasos. En el centro de control de Palma no prevé problemas estructurales de capacidad, pero reconoce que la demanda podría aproximarse al límite durante picos breves de tráfico.

Willie Walsh ha tomado este lunes el mando de IndiGo, la mayor aerolínea de India, tras concluir el 31 de julio su etapa como director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El ejecutivo asume la dirección en una fecha prevista por la compañía desde marzo, cuando InterGlobe Aviation anunció su nombramiento, sujeto a las autorizaciones regulatorias, para impulsar una nueva fase de crecimiento y consolidación internacional de alcance global. La llegada de Walsh pone fin al periodo de gestión interina encabezado por Rahul Bhatia después de la salida de Pieter Elbers. El consejo de IndiGo le encomienda reforzar la operación, la planificación comercial, la red y la experiencia del pasajero. Su trayectoria incluye la dirección de Aer Lingus, British Airways e International Airlines Group, matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingus, antes de incorporarse a IATA en 2021. IndiGo busca la expansión internacional El relevo coincide con la transformación de IndiGo desde un operador centrado en el mercado doméstico hacia una aerolínea con mayor alcance internacional. La compañía está ampliando su flota, desarrollando capacidades de largo radio y preparando nuevas estructuras de mantenimiento. En julio firmó con CFM International un memorando para más de mil motores LEAP-1A destinados a 510 aviones Airbus A320neo, operación que refleja la escala prevista para su expansión futura aérea internacional. Willie Walsh comienza una nueva experiencia de dirección en IndiGo. Fuente: IATA Walsh deberá compatibilizar esa ambición con un escenario exigente para la aviación. Las aerolíneas afrontan combustibles más caros, restricciones de espacio aéreo, retrasos en las entregas de aviones y problemas en la cadena de suministro. Durante su último discurso ante la asamblea de IATA, el ejecutivo advirtió de una reducción de la rentabilidad mundial en 2026, mientras la demanda continúa creciendo a menor ritmo y obliga a extremar el control de costes. Una aerolínea que apenas opera con España Cabe precisar que IndiGo mantiene una presencia limitada en las conexiones con España, pero su expansión europea puede ampliar las alternativas para viajar entre India y los destinos españoles. También podría aumentar la competencia entre los grandes centros de conexión europeos y del Golfo por captar un mercado emisor indio en crecimiento.

Italia ha recuperado temporalmente los controles fronterizos en los vuelos y conexiones marítimas procedentes de España. La medida entró en vigor el 1 de agosto y está prevista hasta el 1 de septiembre, según la notificación formal remitida por las autoridades italianas y publicada por la Comisión Europea (CE). Así consta en el registro de notificaciones de los Estados miembros sobre el restablecimiento temporal de controles en las fronteras interiores de Schengen. En su entrada número 499, actualizada el 3 de agosto, la Comisión identifica a Italia como Estado notificante y delimita expresamente el ámbito de la medida a las "fronteras aéreas y marítimas interiores con España". Gestión de flujos migratorios: la causa Roma justifica la decisión por una amenaza para el orden público, la seguridad interior y la gestión de los flujos migratorios, después de las entradas irregulares de ciudadanos de terceros países registradas en Ceuta. La comunicación italiana señala también el riesgo de que puedan producirse desplazamientos secundarios hacia otros países del espacio Schengen. Los controles fronterizos entre Italia y España vuelven durante un mes. Fuente: Designer @ DALL.E 3 La primera ministra italiana, Giorgia Meloni, había anunciado públicamente la decisión el 31 de julio. En su mensaje señaló que el Gobierno restablecería los controles en las conexiones aéreas y marítimas con España como una actuación extraordinaria para proteger la seguridad nacional, procurando reducir su repercusión sobre los desplazamientos turísticos del verano. La Policía de Fronteras italiana está efectuando comprobaciones documentales a la llegada de vuelos españoles En el aeropuerto de Roma-Fiumicino se han solicitado documentos de identidad o pasaportes a pasajeros desembarcados de aviones procedentes de Madrid, Barcelona y Málaga. Aunque los controles permiten determinar la nacionalidad de todos los viajeros, la actuación se dirige principalmente a comprobar que los ciudadanos extracomunitarios disponen de pasaporte, visado o permiso de residencia válido para circular por Schengen. No hay suspensión de conexiones La medida no suspende los vuelos ni los ferris, tampoco impide viajar a los ciudadanos españoles o comunitarios. Supone la recuperación temporal de controles que normalmente no se realizan en trayectos internos de Schengen. Sus consecuencias previsibles son mayores tiempos de desembarque, verificaciones de identidad y posibles colas en los aeropuertos y puertos italianos con conexiones desde España. A Fiumicino scattano i controlli straordinari sui voli dalla Spagna, dopo la sospensione, per un mese, del trattato di #Schengen. Verifiche a campione sulle liste passeggeri, soprattutto per i cittadini di Paesi terzi.#Tg1 Chiara Romanello pic.twitter.com/8t9dRKdUMa — Tg1 (@Tg1Rai) August 1, 2026 El impacto puede ser mayor para los viajeros de terceros países residentes en España. Estas personas deberán llevar el pasaporte y el permiso de residencia en vigor, además del visado cuando resulte necesario. El Consulado General de Italia en Madrid recuerda que los ciudadanos no comunitarios residentes legalmente en España pueden desplazarse a Italia durante un máximo de 90 días dentro de cada periodo de 180, siempre que presenten pasaporte y tarjeta de residencia válidos. Impacto de los controles en los pasajeros Para aerolíneas, navieras, agencias y turoperadores, la recomendación operativa es advertir a los clientes de que lleguen con toda la documentación accesible y contemplen más tiempo en conexiones posteriores. La mayor exposición se concentra en viajeros extracomunitarios, grupos organizados y pasajeros con escalas ajustadas tras aterrizar o desembarcar en Italia.

EasyJet ha fijado el viernes 7 de agosto, a las 17.00 horas de Londres, como fecha límite común para que Apollo y Castlelake aclaren si presentarán una oferta de compra firme por la aerolínea. La compañía ha ampliado así el plazo que vencía este lunes para Castlelake y lo ha igualado con el concedido a Apollo, después de recibir la autorización del Panel británico de Adquisiciones y Fusiones para modificar el calendario previsto. El proceso parte del acuerdo de principio anunciado el 10 de julio entre el consejo de easyJet y Apollo sobre una posible oferta en efectivo de 7,15 libras por acción para adquirir todo el capital emitido y pendiente de emisión. Tras conocer esos términos, el consejo comunicó que ya no se inclinaba por recomendar la propuesta de Castlelake, situada en 6,90 libras por acción, aunque ninguna de las dos iniciativas constituye todavía una oferta vinculante. Qué supone el plazo para los fondos de inversión Desde entonces, easyJet ha facilitado a Apollo y Castlelake acceso a la información necesaria para sus procesos de revisión. La equiparación de los plazos concentra ahora la decisión de ambos fondos en una misma jornada y evita calendarios diferentes dentro de la operación. Antes de la nueva extensión, Castlelake debía pronunciarse el 3 de agosto, mientras que Apollo disponía hasta el día 7 para confirmar sus intenciones sobre la eventual compra de la compañía. Un avión de easyJet, compañía que podría ser adquirida por un fondo de inversión próximamente. Fuente: easyJet De acuerdo con el Código británico de Adquisiciones y Fusiones, cada interesado deberá anunciar antes del vencimiento una intención firme de formular una oferta, conforme a la regla 2.7, o declarar que no pretende continuar. En este último supuesto, el anuncio quedará sujeto a la regla 2.8 del Código. El comunicado subraya que no existe certeza de que ninguno de los dos fondos de inversión termine presentando una propuesta definitiva por el capital de easyJet. La aerolínea recomienda a sus accionistas no adoptar ninguna decisión por ahora, a la espera de que concluya el plazo Además, EasyJet también precisa que el anuncio de la prórroga fue difundido sin el consentimiento de Apollo ni de Castlelake. Para el sector turístico, el plazo establecido mantiene abierto el proceso sobre la propiedad de la compañía, pero el documento no anticipa cambios operativos, comerciales, de red o de estrategia derivados de una eventual adquisición.

El turismo rural arranca agosto, el mes más importante del verano, con buenas perspectivas. La ocupación media prevista en España se sitúa en el 70%, siete puntos por encima de la registrada en 2025 y el eclipse del 12 de agosto ha contribuido a impulsar las reservas, según datos de Escapada Rural. Baleares encabeza el ranking autonómico, con el 91% de las plazas disponibles ocupadas. A continuación se sitúan Asturias, con un 76%; Andalucía, con un 70%; Galicia, con un 68%; Murcia, con un 67%; y Navarra, con un 66%. Por provincias, Baleares también ocupa la primera posición, con un 91%, seguida de Cádiz, con un 84%. Asturias y Málaga registran ambas un 76%, mientras que Sevilla alcanza el 74% y Pontevedra, el 73%. Ourense y Córdoba llegan al 70%; Huelva, al 69%; y Barcelona y Lugo, al 68%. Estos territorios se encuentran en torno a la media nacional o por encima de ella durante el mes de agosto. El eclipse del 12 de agosto ha añadido un estímulo a las reservas, por lo que “los alojamientos rurales en las zonas de observación óptima experimentan un incremento histórico en su demanda debido a la baja contaminación lumínica y la amplitud de los entornos rurales”, explica Ariadna De Salsas, responsable de comunicación de la plataforma. En la noche del 12 de agosto, cinco provincias situadas en el corredor del eclipse y el Mediterráneo rozan la ocupación completa de sus plazas rurales: Lugo, Palencia, Tarragona e Islas Baleares. Otras provincias del norte peninsular, meseta y litoral mediterráneo registran llenos casi totales para esa noche: Asturias (93%), Castellón (88%), León (86%), Navarra (84%), A Coruña (84%), Cantabria (83%), Huesca (80%) y Burgos (78%). Eclipse solar. Fuente: Adobe Stock. El gasto rural aumenta un 5,5% El crecimiento de la ocupación también está acompañado por un incremento del gasto de los viajeros. Según el Observatorio de Turismo Rural 2025-2026, impulsado por EscapadaRural, CETT-UB y Netquest, el impacto económico puede alcanzar los 96 euros por persona y día, incluyendo tanto el alojamiento como el consumo realizado en el destino. La cifra representa un aumento del 5,5%. El gasto medio en alojamiento se mantiene en 32 euros diarios por persona, mientras que el desembolso en el territorio visitado sube de 59 a 64 euros. Los restaurantes concentran el 58% de este gasto en destino. La compra de productos locales representa el 23% y las actividades de ocio, el 18%, lo que refuerza el impacto de las estancias rurales sobre la economía de los municipios visitados. “El mes de agosto confirma la fortaleza que vive el turismo rural en España”, sostiene De Salsas. A su juicio, el crecimiento de la ocupación refleja el interés de los viajeros por “entornos auténticos, naturaleza y desconexión”.

Ouigo España ha formalizado un relevo en su presidencia con el nombramiento de Karine Dussert-Sarthe, que sustituye a Alain Krakovitch al frente del consejo de administración. El cambio figura en el Boletín Oficial del Registro Mercantil (BORME), que también recoge el cese de Patricia Miranda Villar como vicesecretaria no consejera y la designación de Ana María Sabiote Ortiz para esa responsabilidad. La inscripción se practicó el 25 de julio de 2026. La nueva presidenta combina este puesto con la dirección de TGV-INTERCITÉS y la subdirección general de SNCF Voyageurs, función que asumió el 29 de julio de 2026 junto a Krakovitch, según ha informado la compañía. Su cometido incluye apoyar a Jean-Aimé Mougenot en la elaboración de una nueva hoja de ruta. Dussert-Sarthe aporta casi 25 años de trayectoria, principalmente en telecomunicaciones, y experiencia internacional en marketing, relación con clientes, innovación y operaciones en mercados franceses y europeos. Karine Dussert-Sarthe, nueva presidenta de Ouigo España. Fuente: SNCF Voyageurs Ouigo España desarrolla la actividad ferroviaria de la marca en el mercado español y figura como sociedad anónima inscrita en Madrid, en la hoja registral M-685215. Su presidencia queda ahora vinculada a una directiva responsable de las ofertas de alta velocidad de SNCF Voyageurs, en un contexto de creciente competencia europea. El movimiento societario no incorpora anuncios sobre rutas, capacidad, tarifas o servicios, por lo que su alcance inmediato se concentra en la gobernanza.

Eurostars Hotel Company pisa el acelerador en Marruecos con la apertura de un tercer hotel en Casablanca, Eurostars Californie, un establecimiento de 4 estrellas y 58 habitaciones, ubicado en el centro del barrio que le da nombre, un área de exclusivas villas y riads cercana al centro histórico de la ciudad. La cadena de Grupo Hotusa ha apostado por Casablanca para expandir su presencia en el norte de África. En menos de dos años, la compañía ha abierto tres establecimientos de 4 estrellas y nueva construcción en esta ciudad, sumando un total de 251 habitaciones. El hotel Eurostars Californie se ubica en un área de exclusivas villas y riads. Fuente: Eurostars Hotel Company. El Eurostars Casa Anfa, con 125 habitaciones, abrió sus puertas en noviembre de 2024 en el barrio de Beausejour, un centro urbano donde conviven residencias de alto standing, oficinas y zonas verdes. Por su parte, el Exe Casablanca, con 68 habitaciones, inició su actividad en mayo de 2025 y se ubica a pocos minutos del paseo marítimo. Es de nueva construcción y cuenta con 58 habitaciones. Fuente: Eurostars Hotel Company. “Las aperturas en Casablanca representan un paso decisivo en nuestra estrategia de expansión internacional, en la que el Norte de África ocupa un lugar prioritario junto a Europa Occidental, EE. UU. y América Latina. Nuestros hoteles en Marruecos son un claro ejemplo de la voluntad de crecer con productos de alta calidad en destinos urbanos estratégicos”, ha señalado Amancio López, presidente de Grupo Hotusa. Su propuesta gastronómica fusiona la cocina mediterránea con los sabores tradicionales marroquíes. Fuente: Eurostars Hotel Company. Marruecos es un destino con potencial de crecimiento para Eurostars, que destaca su importancia como principal destino turístico del norte de África con 19,8 millones de visitantes en 2025. Rooftop del Eurostars Californie. Fuente: Eurostars Hotel Company.

Grupo Inversor Hesperia (GIHSA) ha cerrado la compra del hotel La Zambra, un 5 estrellas gran lujo situado en Mijas, en la Costa del Sol, que hasta ahora pertenecía a Intriva Capital. La transaccción amplía la presencia del grupo en Andalucía y refuerza su cartera de establecimientos de lujo. La operación, cuyo importe no ha trascendido, es un paso estratégico “y una muestra de la capacidad financiera y la voluntad del grupo de seguir creciendo”, ha destacado la compañía. El antiguo Hotel Byblos se incorporará a una cartera formada por 22 activos en España, comercializados por la gestora Hesperia World mediante marcas propias y enseñas internacionales, entre ellas Hyatt Regency, Grand Hyatt y Secrets. La parte compradora ha contado con el asesoramiento inmobiliario de Colliers y el asesoramiento jurídico de Garrigues en la due diligence. Tras la adquisición, el consejero delegado de Grupo Inversor Hesperia, Jordi Ferrer, ha destacado que “La Zambra es uno de esos hoteles que aparecen muy pocas veces en el mercado. Combina una historia extraordinaria, una ubicación excepcional y un enorme potencial de creación de valor", agregando que “estamos muy orgullosos de incorporarlo al Grupo Hesperia y convencidos de que será uno de los referentes del turismo de lujo en España”. El antiguo hotel Byblos reabrió en 2022 completamente renovado, después de 12 años cerrado. Fuente: Grupo Inversor Hesperia. El hotel La Zambra cuenta con 197 habitaciones y suites y opera bajo la marca The Unbound Collection by Hyatt. Su oferta incluye un spa de 2.000 metros cuadrados inspirado en los hammams andaluces y cuatro espacios gastronómicos: Picador, Bamboleo, Palmito y La Bartola. El hotel se encuentra entre Málaga y Marbella, sobre una colina rodeada por dos campos de golf de 18 hoyos diseñados por Robert Trent Jones. Está situado a menos de 30 minutos tanto de Marbella como del aeropuerto de Málaga y dispone de conexiones con destinos culturales como Granada y Ronda. El activo abrió originalmente en 1986 como hotel Byblos y se convirtió durante aquella etapa en punto de encuentro de miembros de la realeza europea, artistas y personalidades internacionales. Intriva Capital compró el establecimiento en 2019, dos años después obtuvo una financiación de 20 millones de euros para la reconstrucción, recuperación y relanzamiento del activo y en 2022 abrió bajo la marca The Unbound Collection by Hyatt, como publicó HOSTELTUR noticias de turismo, Hesperia prevé continuar desarrollando el posicionamiento internacional del establecimiento y potenciar sus áreas de gastronomía, bienestar y golf, con el objetivo de reforzar su perfil como resort vacacional de lujo en el Mediterráneo. La incorporación de La Zambra se produce después de que Grupo Hesperia cerrara 2025 con una facturación de 206 millones de euros y un beneficio de 38 millones. Durante el primer semestre de 2026, los ingresos alcanzaron los 105 millones de euros, un 7% más que en el mismo periodo del año anterior.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible prepara una orden para cambiar la denominación oficial del aeropuerto de Palma de Mallorca. El ajuste será mínimo, pero jurídicamente significativo: pasará a llamarse Aeropuerto de Palma-Mallorca. La diferencia queda reducida a sustituir la preposición «de» por un guion, una fórmula con la que el Gobierno pretende respetar el nombre oficial de la capital balear sin eliminar la referencia territorial a la isla. La iniciativa responde, según el borrador ministerial, a la modificación de la Ley de Capitalidad, que fija Palma como denominación de la ciudad. También considera los criterios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) aplicables a aeropuertos situados en islas. El resultado busca separar realidades geográficas: Palma identifica el municipio donde se encuentra la infraestructura, mientras Mallorca señala el territorio insular al que presta servicio y conecta con mercados emisores. El Aeropuerto de Palma de Mallorca con su denominación actual. Fuente: AENA La asociación Fem-ho en Català recibió la notificación del Ministerio después de promover la normalización oficial de los nombres de los aeropuertos baleares. Su petición inicial reclamaba para Son Sant Joan la denominación «Aeroport de Palma». Aunque fue desestimada en un primer momento, Transportes ha incorporado una solución intermedia: mantener Mallorca, pero desligada del topónimo municipal mediante el guion que figurará en el nuevo nombre oficial de la instalación aeroportuaria. Propuesta de nombre en catalán El procedimiento no está cerrado. Entidades y administraciones podrán presentar alegaciones a la orden ministerial hasta el 15 de septiembre. Fem-ho en Català valora el cambio de criterio, porque reconoce que la capital se llama oficialmente Palma y que el aeropuerto atiende al conjunto de Mallorca. No obstante, estudiará solicitar que la denominación aparezca íntegramente en catalán: «Aeroport de Palma-Mallorca», frente a la fórmula redactada en castellano por el Ministerio. La nueva denominación sustituirá a la anterior en las disposiciones generales y en el resto de referencias normativas La Obra Cultural Balear ha celebrado la propuesta, que considera una corrección de la toponimia. Una vez aprobada la orden, las referencias al aeropuerto de Palma de Mallorca contenidas en disposiciones y otras normas se entenderán realizadas al Aeropuerto de Palma-Mallorca. Para el sector turístico, el cambio no altera la operativa ni la localización, pero sí modifica la identidad institucional con la que aparecerá una de las puertas aéreas españolas.

Amadeus ha moderado sus expectativas de crecimiento en línea con las previsiones globales de tráfico aéreo de IATA tras el conflicto en Oriente Medio. En ese sentido, la compañía se centra en la diversificación del negocio para aminorar el impacto en volúmenes derivado de la crisis geopolítica. Luis Maroto, CEO de Amadeus. Fuente: Amadeus. Aunque Amadeus comenzó el año 2026 con un sólido crecimiento y rentabilidad, a partir de marzo, la situación geopolítica en Oriente Medio afectó de forma notable al tráfico aéreo mundial y, por consiguiente, a sus resultados y previsiones para el presente ejercicio. "Aunque la diversificación de nuestro negocio muestra fortaleza frente a variaciones de volumen, este contexto geopolítico nos ha llevado a moderar las expectativas de crecimiento, en línea con las previsiones globales de tráfico aéreo de IATA", asegura Amadeus en un comunicado. El negocio de Distribución Aérea empezó a notar los efectos de dicha crisis a partir de marzo, con la caída de las reservas, el aumento de las cancelaciones y las interrupciones en el tráfico aéreo. "Como consecuencia, nuestras reservas se redujeron un 3,7% en el semestre. Los ingresos por reserva siguieron creciendo a buen ritmo, con un aumento del 5,1% a tipo de cambio constante, lo que contribuyó a la evolución de los ingresos del segmento durante el primer semestre", explica la compañía. "Aunque los volúmenes se suavizaron a partir de marzo debido a la situación geopolítica en Oriente Medio, tanto la demanda de nuestras soluciones como nuestra cartera comercial continuaron mostrando fortaleza. La reciente ralentización en las previsiones de tráfico aéreo ha tenido un impacto limitado en nuestras perspectivas, lo que pone de relieve la amplitud y diversificación de nuestro negocio en cuanto a clientes, líneas de negocio y áreas geográficas", ha señalado Luis Maroto, CEO de Amadeus. "Continuamos centrados en ofrecer valor a nuestros clientes y dirigir el negocio con disciplina financiera. Además, seguimos integrando inteligencia artificial en toda nuestra cartera de productos y ampliando nuestras colaboraciones estratégicas, entre ellas con Google, con el fin de orquestar el ecosistema de viajes impulsado por la IA". Resultados del primer semestre En el primer semestre de 2026, los ingresos de Amadeus crecieron un 5,1%, el beneficio de explotación ajustado aumentó un 4,9% y el beneficio por acción diluido ajustado se incrementó un 7,3%, todo ello a tipo de cambio constante. En el primer semestre, generó un flujo de efectivo disponible de 472,2 millones de euros, un 0,8% más, lo que se tradujo en una deuda financiera neta de 2.577,5 millones de euros a 30 de junio de 2026 (cifra equivalente a 1,0 veces el EBITDA de los doce meses anteriores). Asimismo, en junio completó el programa de recompra de acciones por valor de 500 millones de euros que anunció a finales de febrero de 2026. Diversificación del negocio Para intentar paliar el impacto de la crisis en Oriente Medio en el tráfico aéreo mundial, Amadeus se centra en otras áreas de negocio como el segmento de Soluciones Tecnológicas para la Industria Aérea, cuyos ingresos crecieron un 8,7% en el primer semestre del año. "Los ingresos por pasajero embarcado aumentaron un 7,5%, gracias a las soluciones adicionales adoptadas por nuestros clientes, incluidos los ingresos adicionales procedentes de las implementaciones de Nevio en clientes. También contribuyó el buen rendimiento tanto de las soluciones tecnológicas para aeropuertos como de los servicios profesionales", destaca la compañía. Además, subraya, "aportamos valor añadido a nuestros clientes, ayudándoles a gestionar las disrupciones generadas por la situación geopolítica en Oriente Medio. Esto se plasmó en un mayor volumen de transacciones en el segundo trimestre". Durante el primer semestre, y a pesar de la ralentización del tráfico mundial de pasajeros, Amadeus firmó nuevos contratos, como la adquisición de IDEMIA Public Security (IPS), proveedor especializado en la prestación de servicios de biometría e identidad, cuyo proceso se desarrolla según lo previsto. "Ya hemos firmado el Contrato de Compraventa de Acciones y confiamos en obtener las aprobaciones regulatorias requeridas a mediados de 2027", detalla. Por su parte, el área de Hoteles y Otras Soluciones (HOS) incrementó sus ingresos un 9,2%, debido, principalmente, a las implementaciones en nuevos clientes y al aumento de las transacciones en los negocios de hoteles y pagos.

Lufthansa Group acometerá este otoño, en una reordenación interna, una renovación escalonada en la dirección de tres aerolíneas, con el relevo al frente de Edelweiss como movimiento principal. Edi Wolfensberger, hasta ahora director de Operaciones de Eurowings, asumirá el cargo de CEO de la compañía vacacional suiza el 1 de octubre. Sustituirá a Bernd Bauer, que dejará el grupo aéreo tras haber dirigido Edelweiss desde 2014 y Discover Airlines entre 2022 y 2025. Segun ha informado el propio grupo aéreo, la salida de Bauer cierra una etapa vinculada al desarrollo del negocio aéreo vacacional europeo de Lufthansa Group. El directivo inició su trayectoria en Crossair en 1994, pasó por distintos puestos de responsabilidad en SWISS desde 2002 y tomó las riendas de Edelweiss doce años después. Durante tres ejercicios compatibilizó esa función con la dirección de Discover Airlines, cuya implantación en el mercado alemán de viajes privados y turismo destaca expresamente el comunicado del grupo. Todos los cambios son internos, sin incorporaciones Wolfensberger aporta una trayectoria transversal internacional dentro del conglomerado. El ejecutivo suizo comenzó su carrera en la aviación en 2008 en Swiss International Air Lines y posteriormente ocupó diferentes posiciones directivas en compañías del grupo. Entre ellas figuran la dirección de Lufthansa Aviation Training Switzerland y las responsabilidades de director de Operaciones y accountable manager en Brussels Airlines. Su traslado a Edelweiss activa, a su vez, un segundo cambio relevante en la estructura de Eurowings. De izquierda a derecha: Edi Wolfensberger, Matthias Spohr y Michael Kircher. Fuente: Lufthansa Group Matthias Spohr reemplazará a Wolfensberger como director de Operaciones de Eurowings también el 1 de octubre. Desde 2021 dirige Lufthansa Aviation Training y acumula cargos de gestión en Lufthansa Group desde 2013. Anteriormente fue responsable de flota en Germanwings y de operaciones de vuelo en Eurowings. Además, posee licencia de instructor para la familia Airbus A320 y compagina sus funciones ejecutivas con la actividad de comandante en Lufthansa Airlines de forma regular dentro del grupo. Más cambios en noviembre El tercer movimiento se producirá el 1 de noviembre, cuando Michael Kircher pase a ser CEO y accountable manager de Lufthansa City Airlines. También asumirá la codirección de Lufthansa Aviation GmbH del grupo. Kircher sustituirá a Peter Albers, que se concentrará plenamente en su trabajo como comandante de Lufthansa Airlines. El nuevo responsable procede de Austrian Airlines, donde dirige la formación de tripulaciones, ejerce como responsable de Training y vuela como comandante de Airbus A320. Lufthansa Group todavía no ha decidido quién reemplazará a Spohr al frente de Lufthansa Aviation Training Kircher también desempeñó temporalmente la función de accountable manager en Austrian Airlines, experiencia que Lufthansa Group incorpora a su aerolínea más joven. Albers dirigía Lufthansa City Airlines desde octubre de 2024 y participó en su puesta en marcha y desarrollo inicial. El grupo no ha comunicado todavía quién sustituirá a Matthias Spohr al frente de Lufthansa Aviation Training, una decisión que adoptará próximamente. Los cambios concentran experiencia operativa interna en tres áreas del negocio aéreo.

La Federación Andaluza de Agencias de Viajes (FAAV) lanza un mensaje de preocupación a raíz de la crisis migratoria en Ceuta: “Nos preocupa, ante todo, la dimensión humana de lo que está ocurriendo, pero también la repercusión mundial de unas imágenes que pueden terminar afectando a la percepción de España como destino seguro”, ha señalado su presidente, Luis Arroyo. La patronal de agencias cree que esta crisis puede generar incertidumbre entre los países emisores de turistas a nuestro país, especialmente tras los mensajes lanzados por gobiernos como el de Estados Unidos y su repercusión en los medios internacionales. “Este tipo de mensajes resulta muy perjudicial para el turismo. Todavía es pronto para cuantificar sus efectos y no disponemos de datos que permitan hablar de cancelaciones, pero sabemos que la percepción de seguridad influye de manera directa en la elección de un destino”, ha explicado Arroyo. Las agencias temen que la crisis migratoria afecte al turismo en España. Fuente: Adobe Stock. Asimismo, les preocupa que decisiones como la del Gobierno italiano, de introducir temporalmente controles sobre determinados viajeros extracomunitarios procedentes de España, "pueden ocasionar dudas, demoras y una mayor complejidad en parte de las operaciones turísticas". “Nos preocupa que una operativa tan importante como la que mantenemos con Italia pueda verse condicionada. Habrá que conocer el alcance real de las medidas y explicar con claridad a los viajeros para evitar confusión y alarma innecesaria”, ha indicado el presidente de la FAAV. La federación considera prioritario que las administraciones actúen de manera coordinada, ofrezcan información precisa y trabajen para recuperar cuanto antes la normalidad. En opinión de Arroyo, la rapidez con la que evolucione la situación será determinante para limitar sus posibles efectos sobre la temporada turística.

España recibió en junio 9,7 millones de turistas internacionales, un 2,9% más que en el mismo mes de 2025, según la estadística Frontur publicada hoy por el INE. El gasto medio por viajero prácticamente se estancó: 1.393 euros (sin tener en cuenta la inflación), con un incremento anual del 1,1%, de acuerdo con la encuesta Egatur publicada por el mismo organismo. Llegadas de turistas En los seis primeros meses de 2026 el número de turistas que visitaron España aumentó un 4,6% y rozó los 46,6 millones. "Reino Unido fue el principal país de residencia, con casi 2,3 millones de turistas y un aumento del 6,8% respecto a junio de 2025. De Alemania llegaron 1,2 millones (un 5,9% menos) y de Francia cerca de un millón (un 1,7% menos)", informa el INE. Baleares fue el primer destino principal de los turistas en junio, con el 23,3% del total. Le siguieron Cataluña (20,8%) y Andalucía (15,7%). Gráfico: Frontur países junio 2026 | Llegadas de turistas extranjeros en junio de 2026, por países A Baleares llegaron un 0,6% más de turistas que en junio de 2025. El número de turistas que visitaron Cataluña aumentó un 1,4% y a Andalucía vinieron un 7,4% más. En el acumulado de los seis primeros meses de 2026 las comunidades que más turistas recibieron fueron Cataluña (9,6 millones y un aumento del 3,5% respecto al mismo período de 2025), Canarias (7,8 millones y una bajada del 0,6%) y Andalucía (7,3 millones, un 7,9% más). Gasto turístico El gasto total realizado por los turistas internacionales que visitaron España en junio alcanzó los 13.579 millones de euros, con un aumento del 4% respecto al mismo mes de 2025, según la encuesta Egatur que también ha publicado hoy el INE. El gasto medio por turista fue de 1.393 euros, con un incremento anual del 1,1%. Por su parte, el gasto medio diario creció un 0,7%, hasta los 211 euros. El gasto de los turistas residentes en Reino Unido aumentó un 7,1% en tasa anual en junio, el de los de Alemania no varió, mientras que el de los de Francia descendió un 6,3%. Gráfico: Encuesta Egatur, junio de 2026 | Gasto medio de los turistas internacionales según país de residencia

Hilton Grand Vacations (HGV) ha iniciado el despliegue de su marca en Tenerife con la apertura de Royal Sunset Beach Club y Sunset Harbour Club, dos complejos situados en Costa Adeje que suman 250 apartamentos y que anteriormente estaban integrados en la cartera de Diamond Resorts. Los establecimientos han retomado su actividad después de un proceso de renovación y modernización. Son los primeros de los cinco activos que la cadena americana tendrá en la isla bajo la enseña Hilton Grand Vacations. La compañía prevé completar próximamente la renovación de otros tres establecimientos en Tenerife. El vicepresidente ejecutivo de Hilton Grand Vacations, Derek de Salvia, señaló que la apertura representa el inicio de la transformación de la cartera europea del grupo y destacó las posibilidades de crecimiento que ofrece Tenerife tanto para sus socios como para sus huéspedes. “Ambos complejos son los primeros resorts con la marca Hilton ubicados en Tenerife y marcan el inicio del proceso de cambio de marca dentro de la cartera europea de Hilton Grand Vacation”, explicó el directivo Royal Sunset Beach Club, a Hilton Vacation Club. Fuente: Hilton Grand Vacation. Una oferta de 250 apartamentos en Costa Adeje Royal Sunset Beach Club está situado en Playa de Fañabé y dispone de 126 apartamentos. Entre sus instalaciones se incluyen una piscina exterior climatizada, zona de bienestar, gimnasio y bar junto a la piscina. Sunset Harbour Club, ubicado en Pueblo Torviscas, cuenta con otros 124 apartamentos, además de piscina, restaurante, bar, gimnasio, parque infantil y solárium. Los dos establecimientos están orientados principalmente a estancias vacacionales familiares y de larga duración, combinando apartamentos con servicios propios de un resort. Sunset Harbour Club, a Hilton Vacation Club. Fuente: Hilton Grand Vacation. Durante el corte de cinta, la consejera delegada de Turismo de Tenerife, Dimple Melwani, afirmó que la reapertura de estos complejos “supone un respaldo a la estrategia de posicionamiento de Tenerife como un destino de calidad, en el que la renovación de la planta alojativa y la apuesta por marcas internacionales contribuyen a mejorar la competitividad, diversificar la oferta y ofrecer una experiencia cada vez más satisfactoria a quienes nos visitan”. Por su parte, el vicepresidente y consejero de Turismo del Cabildo de Tenerife, Lope Afonso, destacó la capacidad del destino para atraer inversión internacional y proyectos turísticos con vocación de permanencia. “La llegada de Hilton Grand Vacations a Canarias, tras la adquisición de los antiguos complejos de Diamond Resorts, representa mucho más que un cambio de marca. Es una apuesta por un modelo basado en la confianza, la experiencia del cliente y la inversión a largo plazo. En Tenerife, donde seis de estos complejos forman parte de esta nueva etapa, esta operación refleja la capacidad de nuestra isla para atraer inversión internacional y consolidar proyectos turísticos con vocación de permanencia”, concluyó.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Perú ordenó la suspensión temporal de operaciones de la empresa Aerodiana, como medida preventiva tras el accidente de una avioneta de esa compañía que se estrelló el sábado en la provincia de Nazca y provocó la muerte de 13 personas, entre ellas turistas de Italia, España y Alemania, según se informó este domingo. Líneas de Nazca, Perú. Fuente: Adobe Stock Todos los ocupantes de la nave fallecieron: los once turistas de Italia (7 personas), España (2) y Alemania (2) y los dos tripulantes de la aeronave, de nacionalidad peruana. La medida permanecerá vigente hasta que concluyan las investigaciones para verificar el cumplimiento de las disposiciones, procedimientos y condiciones establecidos en la normativa aeronáutica aplicable, indicó el ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en un comunicado.La DGAC se encuentra enfocada en determinar si la empresa operadora cumplió con la normativa vigente, mientras que la Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos (CIAA) investiga las causas y circunstancias del siniestro, precisó el ministerio peruano.El accidente se produjo hacia las 13:00 hora local (18:00 GMT) del sábado a dos kilómetros aproximadamente del aeródromo de Nazca, después de que la avioneta de Aerodiana despegara en torno al mediodía del aeropuerto de Pisco, en la región de Ica, con el objetivo de sobrevolar los geoglifos de las Líneas de Nazca.En un comunicado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones explicó que, cuando la nave, una Cessna Gran Caravan C-208 con capacidad para 12 pasajeros, sobrevolaba las cercanías de la localidad de Socos, en el distrito de Pueblo Nuevo, la tripulación reportó una situación de emergencia a la torre de control del aeródromo de Nazca, tras lo cual se perdió todo contacto radial.Actualmente, tres inspectores de Operaciones y Aeronavegabilidad de la DGAC realizan en la zona las verificaciones técnicas y documentales correspondientes.Asimismo, dos investigadores de la CIAA vienen efectuando la recopilación de evidencias, entrevistas, registros y demás información necesaria para el desarrollo de la investigación, agregó el comunicado.La CIAA verificará la posibilidad de localizar y recuperar la tarjeta de almacenamiento instalada en la aeronave, que es un dispositivo que podría contener registros relacionados con su operación y posición.Por otro lado, el ministerio de Transportes precisó que el aeropuerto de Pisco, de donde despegó la avioneta con los turistas para sobrevolar los geoglifos de las Líneas de Nazca, sigue en funcionamiento debido a su condición de terminal aéreo alterno al aeropuerto Jorge Chávez, que sirve a Lima y Callao.La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) informó que los sistemas de comunicaciones tierra-aire del aeródromo de Nazca se mantuvieron operativos durante el desarrollo del evento, sin registrarse interrupciones en las frecuencias aeronáuticas.Asimismo, se confirmó que existen grabaciones de las comunicaciones vinculadas al accidente, registradas mediante el sistema remoto de CORPAC, las cuales se encuentran disponibles para ser entregadas a las autoridades competentes, conforme a los procedimientos establecidos.El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia, dijo a los periodistas, desde el lugar del accidente, que "hubo una llamada desde la nave para indicar que tenía problemas mecánicos", lo cual ahora está en plena investigación por la Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos.Valencia explicó que esa comisión está evaluando la trayectoria de la nave, que transportaba a turistas de España, Italia y Alemania, además de dos tripulantes peruanos, y la evidencia mecánica de los restos para contrarrestar las comunicaciones con la torre de control.

Iberostar Selection Riviera Cancún: el confort familiar premium Para los viajes que reúnen a diferentes generaciones, Iberostar Selection Riviera Cancún es una gran opción, un resort todo incluido que combina confort, elegancia, relajación y contacto con la naturaleza. Está ubicado a solo 20 minutos del aeropuerto, a pie de playa en la Bahía Petempich y muy cerca del pueblo pesquero de Puerto Morelos. Cuenta con cinco piscinas, espaciosas suites y una oferta gastronómica muy variada. Iberostar Selection Riviera Cancún cuenta con cinco piscinas. Fuente: Iberostar Beachfront Resorts. El establecimiento, diseñado para facilitar la desconexión en pareja o en familia, dispone de 444 suites, que garantizan amplitud, bienestar y servicios de primer nivel. Todas cuentan con jacuzzi y minibar, además de vistas al mar o a las piscinas. La variedad de categorías se adapta a cada perfil de huésped: Junior Suites, con acceso directo a la piscina, Premium Swim Up, para quienes buscan mayor exclusividad; Family Suites, diseñadas para grupos, y Corner Suites, con privilegiadas panorámicas del mar. La oferta gastronómica refleja la diversidad del Caribe. Además de un restaurante buffet internacional, los huéspedes podrán elegir entre una selección de restaurantes de especialidad: L’Oliveto, cocina italiana; Nopal, con platos representativos de la gastronomía mexicana; Restaurante caribeño, con recetas basadas en productos del mar y tradición local, y Martinete, cocina española. Ofrece también una pizzería con horno de leña junto a la zona infantil, seis bares repartidos por el complejo —tres de ellos swim-up bars— y un Star Café, con repostería y el mejor café. Mientras los adultos disfrutan de los mejores platos de la cocina internacional o se relajan en el spa, los más pequeños disponen de actividades supervisadas en el programa Star Camp, con una completa oferta segmentada por edades. Iberostar Selection Riviera Cancún dispone de 444 suites. Fuente: Iberostar Beachfront Resorts.. JOIA Paraíso by Iberostar: sofisticación y privacidad solo para adultos Para quienes buscan privacidad y exclusividad, JOIA Paraíso by Iberostar es la mejor opción. Un elegante y lujoso hotel todo incluido en Riviera Maya, que respira tranquilidad, confort y adentra al huésped en un entorno de esplendorosa naturaleza, garantizando desconexión y relax. Está pensado para adultos y su propuesta de valor está basada en el lujo sutil y la exclusividad. El JOIA Paraíso by Iberostar está rodeado de un espectacular entorno de naturaleza. Fuente: Iberostar Beachfront Resorts. A través de sus lujosas suites y villas privadas, el edificio presenta un diseño contemporáneo que rinde homenaje a su entorno mediante sutiles influencias tradicionales mexicanas en texturas, artesanía fina y materiales locales. La privacidad es el pilar de la estancia, respaldada por un excelente servicio de mayordomía en habitaciones seleccionadas y concierge que personaliza el descanso. Diseñado específicamente para desconectarse del ruido cotidiano, relajarse profundamente y reconectarse con uno mismo o en pareja, el establecimiento se caracteriza por una calma absoluta frente al mar Caribe, con la posibilidad de mimar el cuerpo y la mente con tratamientos relajantes o con una sesión de Spa, además de degustar las propuestas gastronómicas más saludables de la cocina local e internacional en cinco restaurantes temáticos y buffet. JOIA Paraíso by Iberostar es un hotel elegante y confortable. Fuente: Iberostar Beachfront Resorts. Renovar para buscar la excelencia La búsqueda de la excelencia y la mejora constante forman parte de la esencia de Iberostar Beachfront Resorts. Con este objetivo, los hoteles Iberostar Waves Tucán e Iberostar Waves Quetzal, que forman parte de un resort ‘todo incluido’ de 5 estrellas situado en el corazón de la Riviera Maya, están inmersos en un proceso de renovación integral que comenzó el 15 de mayo y se extenderá hasta el 30 de noviembre. El complejo cuenta con 700 habitaciones. Fuente: Iberostar Beachfront Resorts. Los establecimientos, con un diseño inspirado en la cultura local dentro de una selva húmeda tropical, reabrirán el próximo 1 de diciembre con claras mejoras, diseñadas para superar las expectativas de quienes eligen esta compañía cada año. Para dar a conocer esta transformación, la cadena lanza un nuevo concepto de campaña estructurado bajo el lema "La selva de siempre, con nuevos colores". La reforma de los hoteles afecta a todos los espacios gastronómicos. Fuente: Iberostar Beachfront Resorts. Asentado en primera línea de una de las mejores playas de la Riviera Maya, el complejo destaca por su cercanía a los parques de ocio y naturaleza más importantes de México, así como al epicentro histórico de la cultura Maya que se puede visitar en la icónica zona arqueológica de Tulum.