Sindicador de canales de noticias

La iniciativa de Visit Panama está diseñada para incentivar la captación de nuevos eventos que se celebren entre septiembre y octubre de 2026, reforzando la estrategia del país para consolidarse como uno de los principales destinos de reuniones de América.

Panamá continúa fortaleciendo su posicionamiento como destino líder para el turismo de reuniones con el lanzamiento de ‘Meet in Panama NOW’. Un programa impulsado por VisitPanama que busca incentivar la captación y confirmación de nuevos congresos, convenciones, viajes de incentivo y reuniones internacionales durante los meses de septiembre y octubre de 2026.

La iniciativa busca impulsar la ocupación hotelera durante periodos de  menor demanda, generar un mayor impacto económico en el destino y reforzar el papel de Panamá como hub para la industria de congresos y convenciones.

Para ello, VisitPanama trabajará de forma coordinada con hoteles, organizadores de eventos, OPCs, DMCs y aliados estratégicos de la industria de reuniones, con el propósito de incentivar activamente la confirmación de nuevos eventos para el destino.

El programa está dirigido exclusivamente a encuentros internacionales de nueva captación que se celebren en hoteles del país y que generen un mínimo de 500 noches de hotel. Una vez realizado el evento y validada la documentación correspondiente, se otorgará un incentivo equivalente al 5% del consumo total de habitaciones registrado, con un máximo de 100.000 dólares por evento. Dichos eventos deberán confirmarse entre el 8 de junio y el 8 de septiembre de 2026 y celebrarse en Panamá entre el 1 de septiembre y el 31 de octubre del mismo año.

Un calendario internacional que refuerza la apuesta en el sector

El lanzamiento de ‘Meet in Panama NOW’ coincide con un año especialmente relevante para la industria de reuniones del país. Panamá será sede de importantes congresos, convenciones y encuentros internacionales que contribuirán a reforzar su posicionamiento como uno de los destinos más dinámicos para eventos en Iberoamérica.

Entre las citas más destacadas está el 65º ICCA Congress, que se celebrará del 8 al 11 de noviembre de 2026 en Ciudad de Panamá y reunirá a más de 1.500 profesionales de la industria global de reuniones. Se trata del evento más importante del calendario internacional del sector y supone uno de los mayores reconocimientos que puede recibir un destino de congresos.

A este encuentro se suman otros eventos internacionales ya programados para el segundo semestre del año, como la Asamblea Internacional La Torre del Vigía 2026, COLACMAR 2026, el World of Coffee & World Barista Championship 2026 o el Congreso Centroamericano y del Caribe de Dermatología, entre otros.

La combinación de una conectividad aérea líder en la región, una infraestructura moderna y programas de incentivo como “Meet in Panama NOW” refuerzan la estrategia del país para consolidarse como el principal hub de reuniones y convenciones de las Américas.

Además de sus capacidades logísticas, Panamá ofrece un atractivo diferencial para los organizadores: la posibilidad de combinar negocios con experiencias auténticas. Su riqueza cultural, gastronómica y natural permite complementar cualquier evento con actividades en entornos únicos, desde el histórico Casco Antiguo hasta el Canal de Panamá, pasando por playas, selvas tropicales y comunidades indígenas.

Expreso. Redacción. J.R

Las autoridades locales de Vlkolínec, en Eslovaquia, una pequeña villa absolutamente medieval, que tiene 45 casas pero apenas 20 habitantes, fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1993. Desde entonces, más de cien mil visitantes llegaron a la localidad, creando más problemas que lo que resuelven, de forma que los vecinos han acordado pedir a la Unesco que la villa sea despojada del título (Madrid: el eje Prado-Retiro, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco).

La Alianza Internacional Solidaria con los Maasai, en Tanzania, también se ha dirigido a las Naciones Unidas para solicitar que su villa, situada en el área protegida de Ngorongoro, sea desclasificada. La razón es que los visitantes han conducido a una situación en la que los residentes han terminado por ser desplazados de sus lugares históricos de residencia.

Según documenta la BBC, desde que apareció la famosa lista, 1.248 enclaves han recibido esta calificación que normalmente da derecho a subvenciones públicas de los estados. Pero también estos lugares quedan clasificados en las redes sociales como lugares absolutamente imprescindibles para la visita. Y en ocasiones, justamente esas visitas son las que pueden potencialmente acabar con el valor histórico y cultural del lugar. Baste pensar en Venecia o en la plaza principal de Marrakech.

Hasta ahora, los lugares retirados de la lista de la Unesco lo han sido por haber dañado su entorno. Es el caso de Liverpool, que sin embargo no ha notado cambios en el número de visitantes. Pero ahora empiezan a aparecer los casos en los que simplemente se pretende evitar ser visitado.

 

El turismo en el estado de Rio Grande do Sul ha alcanzado la cima de la escena del Brasil.

Según la encuesta más reciente del Índice de Actividades Turísticas, Iatur, publicada por el IBGE, el Estado registró una expansión del 1,4% al final del trimestre, consolidándose como el mayor crecimiento entre todas las Unidades de la Federación encuestadas. El resultado señala claramente el cambio de nivel que precede a nuestra temporada alta.

Este desempeño positivo confirma las acciones estratégicas adoptadas por el Departamento de Turismo (Setur-RS) y demuestra la coherencia de nuestra evolución.

En términos anuales, el turismo en Rio Grande do Sul mostró un crecimiento significativo del 11,4%, un índice que representa más del doble de la media nacional registrada en el mismo periodo, que fue del 5%.

Esta robustez económica impulsó directamente la cadena de producción, generando unos ingresos estimados de R$ 17.670 millones y una recaudación de R$ 586,6 millones en ICMS para las arcas estatales.

La confianza del mercado privado en la solidez del destino queda demostrada por indicadores históricos de emprendimiento. El sector registró un saldo positivo de 13.186 nuevos negocios abiertos, estableciendo el mejor resultado en los últimos 15 años para el turismo en el estado.

Además, la atracción de inversiones privadas ya suma la impresionante cifra de R$ 1.800 millones, que permitió la creación de 6.469 nuevos empleos formales en la zona.

La recuperación de Rio Grande do Sul no se limita a la recuperación de niveles anteriores, sino a la consolidación de una infraestructura más competitiva y madura, lista para ofrecer seguridad y rentabilidad a operadores, agencias, cadenas hoteleras e inversores en todo el país.

Expreso. Redacción. J.R

Mar de Las Pampas representará a Argentina en los Best Tourism Villages 2026 de ONU Turismo. Con bosques, médanos y playas prácticamente vírgenes, es uno de los atractivos costeros más interesantes para descubrir este invierno austral.

Según datos de Plataforma10, las reservas de pasajes de micro hacia Villa Gesell y Mar Azul —las puertas de entrada a Mar de las Pampas— crecieron un 10% interanual en el último mes, con un dato llamativo: las ventas hacia Mar Azul se multiplicaron por siete respecto del año pasado.

Este año, además, existe una razón extra para que la zona concentre miradas: Mar de las Pampas acaba de ser elegida para competir entre los pueblos más destacados del mundo.

Esta localidad del partido de Villa Gesell fue seleccionada para representar a Argentina en los Best Tourism Villages 2026, la iniciativa impulsada por ONU Turismo que reconoce a pueblos que se destacan por su identidad, preservación ambiental, patrimonio cultural y desarrollo turístico sostenible.

La nominación posiciona a Mar de las Pampas entre los destinos más destacados del país y la convierte en una de las escapadas más interesantes para descubrir durante el próximo fin de semana largo.

Un lugar donde el bosque se encuentra con el mar

Mar de las Pampas construyó su identidad alrededor de la naturaleza. Sus calles de arena, los senderos que atraviesan el bosque y las construcciones integradas al paisaje crean una atmósfera única, donde el ritmo parece desacelerarse desde el momento en que uno llega.

En esta ciudad no hay grandes edificios ni avenidas repletas de tránsito. En cambio, predominan los médanos, los bosques de pinos y acacias, las galerías de arte, los cafés escondidos entre árboles y una extensa playa que invita a caminar durante horas.

Esa combinación entre naturaleza, tranquilidad y respeto por el entorno fue uno de los aspectos que más valoró ONU Turismo al momento de seleccionar a la localidad para representar a Argentina en la competencia internacional.

Además, la ciudad ofrece atractivos durante todo el año. Las temperaturas más frescas invitan a disfrutar largas caminatas por la playa, recorrer el bosque sin las multitudes de temporada alta y descubrir una propuesta gastronómica que gana protagonismo cuando baja el ritmo turístico.

Una escapada ideal para un fin de semana largo

Ubicada a poco más de 400 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, Mar de las Pampas se destaca por su accesibilidad y se presenta como una opción perfecta para quienes disponen de pocos días, pero quieren aprovechar al máximo una escapada. Es posible disfrutarla alojándose en la propia ciudad o desde destinos cercanos como Villa Gesell o Mar Azul.

‘Cada vez que un destino argentino gana visibilidad internacional, lo notamos enseguida: más gente empieza a buscarlo y a animarse a conocerlo. Con Mar de las Pampas ya lo estamos viendo, y todo indica que va a ser uno de los destinos del invierno’, señaló Tomás Barreiro, Head of Marketing de Plataforma10.

Cómo llegar en micro, son datos de Plataforma10:

Salidas diarias desde la Ciudad de Buenos Aires hacia Villa Gesell y Mar Azul

Duración del viaje: entre 5 y 6 horas

Precios por tramo: desde $56.000 en categoría Semicama hasta $85.000 en Cama, según servicio y horario

Desde Villa Gesell, Mar de las Pampas queda a pocos minutos por la ruta interbalnearia

La participación en los Best Tourism Villages 2026 representa un reconocimiento internacional para Mar de las Pampas y para el modelo de desarrollo turístico que impulsa desde hace años.

Mientras espera el resultado de la competencia, la localidad ya logró algo importante: captar la atención del mundo y consolidarse como uno de los destinos más especiales de la Costa Atlántica argentina.

Expreso. Redacción. A.F

Miguel Díaz Canel, el presidente de Cuba, anunció que el Gobierno permitirá nuevas modalidades de inversión en el turismo “con nuevos actores” que reemplacen a las cadenas hoteleras que se han marchado total o parcialmente del país. Sin embargo, no explicó quiénes eran esos nuevos gestores. “No podemos pensar en este momento sólo en cadenas hoteleras”, dijo (Cuba: las hoteleras formalizan su salida de Gaviota).

En total, unos cincuenta hoteles propiedad de la empresa militar de hoteles, en casi todos los casos con la marca Gaviota, han quedado sin bandera ni comercializadores.

Díaz Canel fue ambiguo o incluso oscuro sobre qué tiene en mente. Explicó que se trabaja en saber cómo gestionar el negocio inmobiliario en el ámbito del turismo “con nuevas modalidades y con otros actores que no son los que han estado tradicionalmente en estos espacios”.

Avanzó también que en las próximas semanas se conocerá la propuesta.

En el mundo, además de las empresas hoteleras, no hay muchos mecanismos de comercialización de alojamientos turísticos, salvo el modelo Airbnb, que también está controlado por empresas de Estados Unidos y que difícilmente accederían a este negocio cubano.

 

La naviera Costa Cruceros ha informado de que, desde el verano de 2027, su plataforma de experiencias, tanto a bordo como en tierra, seguirá un nuevo concepto, integrándose con los propios itinerarios.

De este modo, Costa Cruceros comenzó ya la transformación de su concepto de crucero en 2026, con destinos marítimos y terrestres, experiencias que aprovechan la ubicación del barco durante el itinerario, como una fiesta al atardecer frente a Ibiza, con DJ set y saxofón, o el amanecer junto al Parque Nacional de las Calancas. Pero la empresa quiere desarrollar y ampliar este concepto hasta el verano de 2027.

Para Luigi Stefanelli, vicepresidente de ventas, ‘el verano de 2026 marca la plena madurez del enfoque Sea & Land, con la satisfacción de los pasajeros aumentando en más de 3 puntos año tras año. Ya estamos mirando más allá de eso: con los conceptos del verano de 2027, la forma misma de elegir un crucero cambiará. Ya no será 'a dónde ir', sino 'qué probar'.

Es una transformación profunda que refuerza el crucero como la opción de vacaciones más completa, flexible y sorprendentemente disponible’.

De esta manera, a partir del verano de 2027, la compañía renovará la plataforma Sea & Land Wonder mediante ‘conceptos con identidad propia, creados para ofrecer experiencias únicas en lugares y momentos específicos del viaje’.

Francesco Muglia, CCO y vicepresidente de Costa, avanzó que, ‘cuando lanzamos la plataforma Sea & Land Wonder, nuestro objetivo era claro: poner la maravilla en el corazón de cada momento del viaje, tanto en el mar como en tierra y los resultados confirmaron que los pasajeros buscan cada vez más experiencias auténticas que dejen una huella duradera’.

Para Muglia, ‘con los nuevos conceptos de itinerario, que se presentarán por primera vez en el verano de 2027, damos un paso más: cada itinerario se inspira en una visión clara y se desarrolla como un viaje coherente compuesto por lugares icónicos y momentos notables’.

Expreso. Redacción. A.F

Emirates mantiene intacta su apuesta por el Airbus A380 pese al encarecimiento del combustible y al giro de buena parte del sector hacia aviones bimotores más eficientes, como el A321XLR. El presidente de la compañía, Tim Clark, ha defendido su rentabilidad al asegurar que “estos aviones siguen siendo una enorme fuente de beneficios” (Emirates alarga la vida del A380, pero ya planea su retiro).

El directivo ha apuntado que “lo más importante para la aerolínea es, primero, que atienda las necesidades del emirato y, segundo, que podamos mantenernos en flujo de caja positivo”. Y así está siendo. Aunque mantiene en su flota estos aparatos, que teóricamente suponen un coste mucho más elevado que otros, la compañía registró unos beneficios récord de 5.400 millones de dólares en su último año fiscal, un 3% más.

Las declaraciones vuelven a producirse en un momento en el que muchas aerolíneas han reducido o retirado sus flotas de A380 por los mencionados costes operativos. Sin embargo, Emirates sostiene que el avión es rentable en las rutas de mayor demanda, especialmente dentro de su modelo de conexiones a través de Dubái, donde concentra un elevado volumen de pasajeros en un número limitado de franjas horarias.

De este modo, es, con diferencia, el mayor operador mundial del Airbus A380. Dispone de 118 unidades en servicio, cerca del 50% de todos los fabricados. Además, ha invertido miles de millones de dólares en la renovación de las cabinas de buena parte de la flota para prolongar su vida útil y mantener el atractivo comercial del aparato durante los próximos años (Paso estratégico de Emirates para alargar la vida de sus A380).

Esta defensa por parte de Clark no es nueva. En repetidas ocasiones ha insistido en que el problema del modelo no fue el avión en sí, sino que pocas compañías llegaron a operar un número suficiente de unidades para aprovechar las economías de escala. También ha señalado que los grandes aeropuertos afrontan crecientes limitaciones de capacidad, y que aeronaves de gran tamaño seguirán teniendo un papel relevante para absorber la demanda en las rutas más saturadas.

Con todo ello, lejos de plantear una retirada acelerada, Emirates prevé mantener en servicio sus A380 hasta bien entrada la próxima década. Al menos hasta 2040. No obstante, habrá que ver que ocurre cuando la compañía empiece a recibir los nuevos Boeing 777X, la nueva joya del fabricante especializada en largo radio, de los que Emirates tiene 205 unidades pedidas.

 

La red internacional de campings en plena naturaleza propone una forma diferente de viajar este verano: bajar el ritmo, desconectar de las pantallas y reconectar con el entorno a través de experiencias al aire libre para todos los públicos.

Con cuatro destinos en España y Portugal, Huttopia desarrolla un modelo de turismo sostenible donde paisaje, gastronomía y la colaboración con comunidades locales forman parte de una misma experiencia que se completa en julio y agosto, con una programación semanal de actividades para todos los públicos.

Desde surfear en la costa portuguesa hasta pasear por los senderos del Pirineo catalán, pasando por las marismas de Doñana o el Camino de Santiago, cada destino conecta con una manera distinta de vivir el verano desde la naturaleza.

Cada vez más viajeros buscan un plan diferente durante el verano. Menos prisas, menos estímulos y más tiempo compartido. En un contexto marcado por el ritmo acelerado de las ciudades y la necesidad de desconectar del ruido cotidiano, las escapadas en plena naturaleza se consolidan como una de las grandes tendencias del turismo actual.

Ya no se trata únicamente de viajar más lejos, sino de encontrar lugares capaces de cambiar el ritmo y reconectar con lo esencial.

En este escenario, no hace falta recorrer grandes distancias para vivir unas vacaciones diferentes. Con destinos rodeados de naturaleza y fácilmente accesibles desde distintos puntos de la península ibérica, Huttopia propone una manera distinta de descubrir el verano: campings integrados en entornos preservados donde el paisaje marca el ritmo de la experiencia.

Fundada en Francia en 1999 y presente actualmente en más de 160 destinos entre Europa y América del Norte, la compañía desarrolla un modelo de alojamiento basado en el confort sencillo, la vida al aire libre y la conexión con el entorno local.

Con cuatro destinos en la península ibérica —Doñana, Pirineos, Galicia y la costa portuguesa de Óbidos— Huttopia invita a vivir el verano desde otra perspectiva: tiendas de lona y madera, cabañas integradas en el paisaje, gastronomía local y una programación de actividades para toda la familia, que incluye conciertos, sesiones de yoga y rutas en bicicleta, se combinan con piscinas y espacios comunes pensados para compartir tiempo juntos sin renunciar a la comodidad ni al respeto por el entorno.

Cada destino Huttopia propone una experiencia distinta en función del paisaje que lo rodea. Para quienes buscan montaña y aire fresco, Huttopia Barcelona-Pirineos y Huttopia Caminos de Galicia ofrecen rutas entre bosques, actividades familiares y noches de astronomía bajo cielos despejados.

En el Pirineo catalán, los días transcurren entre senderos del Parque Natural del Cadí-Moixeró y vistas al Pedraforca. Senderismo, ciclismo, yoga al aire libre y actividades familiares forman parte de una propuesta pensada para disfrutar de la montaña sin prisas. Desde el camping también se pueden descubrir pueblos con encanto como Bagà o Gósol, recorrer el nacimiento del río Llobregat o visitar las huellas de dinosaurios de Fumanya, combinando naturaleza, patrimonio y tradición catalana en una misma escapada.

En Galicia, la experiencia se mueve a otro ritmo. Situado en Lalín, en pleno cruce entre la Vía de la Plata y el Camino de Invierno, Huttopia Caminos de Galicia propone una desconexión tranquila entre senderismo, rutas culturales y naturaleza.

Desde el camping se puede explorar la Serra do Candán, recorrer etapas del Camino de Santiago, visitar el Museo do Xoguete del Pazo de Liñares —ubicado justo enfrente— o acercarse al Pazo de Anzuxao para descubrir la tradición quesera gallega a través de degustaciones de productos locales. Todo ello, a poca distancia de ciudades históricas como Santiago de Compostela, Ourense o Pontevedra.

Por otro lado, para quienes buscan un verano cerca del agua, en el sur de España y en la costa portuguesa, Huttopia propone experiencias ligadas al Atlántico, los paisajes costeros y las actividades acuáticas.

En Huttopia Parque de Doñana, ubicado en Hinojos, dentro del propio Parque Nacional, las jornadas transcurren entre pinares, observación de aves y especies como el lince ibérico, rutas en bicicleta, y paisajes marcados por las marismas andaluzas. El camping se convierte además en punto de partida para descubrir lugares emblemáticos como El Rocío, con su famosa romería, o playas salvajes como Matalascañas.

A su vez, Huttopia Lagoa de Óbidos, a una hora de Lisboa y junto al Atlántico portugués, conecta deporte, naturaleza y cultura local entre pinares, dunas y la laguna. El camping ofrece acceso directo a actividades como surf, paddle surf o kayak, además de rutas en bicicleta y talleres familiares.

La experiencia se completa entre vinos regionales y productos locales como la ginjinha, recorriendo la villa medieval de Óbidos o destinos costeros como Peniche y Nazaré.

Viajar más despacio, viajar más cerca

Más allá de las actividades o los paisajes, todos los destinos Huttopia comparten una misma filosofía: recuperar el placer de las cosas sencillas. Compartir una cena al aire libre, leer en una hamaca, escuchar música en directo al atardecer o simplemente dejar pasar el tiempo forman parte de una manera de viajar que invita a desconectar del ritmo acelerado de la vida cotidiana y volver a conectar con el entorno.

Sin necesidad de recorrer grandes distancias, Huttopia propone experiencias ligadas al territorio, las comunidades locales y el ritmo natural de cada lugar. Una forma de entender el verano donde la naturaleza, el confort y la autenticidad conviven de manera orgánica, invitando a bajar el ritmo, reducir el ruido y disfrutar del viaje desde otra perspectiva.

Porque este verano, viajar también puede ser parar, respirar y volver a conectar con lo esencial.

Expreso. Redacción. A.F

Las compañías Boeing y Riyadh Air han informado de que las dos primeras unidades de pasajeros de la nueva aerolínea, dos 787 Dreamliner, han sido entregados y llegaron ya a Riad.

La noticia significa un hito para la compañía en su preparación para el lanzamiento de su servicio comercial. 

Así, Tony Douglas, director ejecutivo de Riyadh Air, declara que ‘ver aterrizar en Riad nuestros primeros aviones 787 Dreamliner fabricados a medida es un momento histórico para nosotros y un día trascendental para la aviación saudí. No podría estar más entusiasmado ni tener más confianza en el futuro y en el legado que estamos creando. No solo estamos construyendo una aerolínea, sino que estamos abriendo una nueva puerta de entrada al mundo desde el corazón del Reino. Estamos totalmente preparados y entusiasmados por dar la bienvenida al mundo a Riad’.

Las entregas citadas significan un paso adelante en la estrategia de aviación del Reino de Arabia Saudita, que aspira a atraer a 150 millones de visitantes y atender a 330 millones de pasajeros anualmente para 2030.

Con todo, el plan de flota de Riyadh Air incluye hasta 72 aviones tipo 787 que desempeñarán un papel fundamental en la conexión del Reino con los mercados regionales y de larga distancia, incluidos Europa, Asia, África y América del Norte. 

Desde Boeing, Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, señala a este respecto que ‘Riyadh Air está haciendo realidad una visión de viajes modernos de primer nivel, y nos complace apoyarlos en esta nueva etapa que abre nuevas posibilidades para el Reino y el mundo. El 787 Dreamliner ofrece a Riyadh Air una eficiencia inigualable, flexibilidad en todas las rutas y un interior elegante que brindará una experiencia de viaje excepcional’.

Expreso. Redacción. A.F

Se ha publicado la lista de las mejores ciudades del mundo para comer en el año 2026, según una encuesta realizada por el prestigioso gigante editorial Time Out.

Virginia Gil, editora para Estados Unidos de Time Out, ha destacado que una ciudad gastronómica es mucho más que un buen lugar para comer.

‘Las ciudades de esta lista son conocidas por sus ingredientes, sus cocinas emblemáticas y sus arraigadas tradiciones culinarias, que han influido en la forma en que la gente come en todo el mundo’, ha destacado en medios Gil, quien concreta que ‘no son solo lugares a los que acuden hoy en día los amantes de la gastronomía; son destinos que han atraído a viajeros en busca de excelentes comidas durante décadas’.

Además, indicó que, para tener una idea clara de cuáles eran las ciudades favoritas de los amantes de la comida, Time Out desarrolló una encuestó realizada a 24.000 residentes locales de 150 ciudades de todo el mundo.

En la encuesta se preguntaba acerca de la calidad de los restaurantes y la comida, los precios asequibles de los establecimientos y la cultura de la ciudad.

Con ello, los editores y expertos gastronómicos de Time Out evaluaron los resultados e incluyeron únicamente a la ciudad mejor clasificada de cada país.

Así, se ha establecido una lista que recoge las mejores ciudades para comer en 2026, siempre según Time Out:

Lima, Perú

Bangkok, Tailandia

Ciudad de México, México

Londres, Reino Unido

Barcelona, España

Ho Chi Minh, Vietnam

Melbourne, Australia

Beijing, China

Atenas, Grecia

Lisboa, Portugal

Ciudad del Cabo, Sudáfrica

Osaka, Japón

Bangalore, India

Nápoles, Italia

Nueva York, Estados Unidos

Hong Kong

Buenos Aires, Argentina

Marsella, Francia

Copenhague, Dinamarca

Medellín, Colombia

Expreso. Redacción. A.F

IAG señala a los efectos derivados de la guerra en Irán como la principal amenaza para el futuro próximo, si bien también identifica otros factores exógenos que son motivo de preocupación para el holding aéreo (IAG anticipa una caída de beneficios por la crisis del combustible).

Según detalla, el principal riesgo esson las acciones militares en toda la región del Golfo, que “están provocando volatilidad en los mercados, un aumento de los precios del combustible y alteraciones operativas”. Advierte al respecto que esta situación “podría limitar el acceso a los mercados, repercutir en el suministro de energía y de combustible de aviación, afectar a la red y poner en riesgo los slots si no se consiguen exenciones de los organismos reguladores” (Iberia garantiza un verano sin cancelaciones ni recargos).

Por otro lado, IAG revela que hará “seguimiento de los efectos comerciales y económicos”, así como a “las consecuencias para los mercados y la demanda derivadas de la inflación o de las decisiones de otros bancos centrales o políticas gubernamentales que puedan reducir la confianza de los clientes en segmentos o mercados clave, en particular con respecto a los ajustes por el aumento de los precios de la energía”.

El holding aéreo también hace referencia al “entorno hostil y cada vez más amenazante de los ciberataques, agravado aún más por los conflictos geopolíticos, que utilizan técnicas sofisticadas, como la IA y la ingeniería social, para obtener acceso no autorizado a los sistemas y datos de las empresas del grupo o sus cadenas de suministro”.

Finalmente, menciona los planes de expansión de los aeropuertos de Londres, incluidos Heathrow y Gatwick, “cuyos costes derivados de proyectos de infraestructura ineficientes repercuten en el tráfico y la red, así como en las decisiones sobre crecimiento y flota”, y “los costes de las obligaciones relativas al uso de combustible de aviación sintético sostenible y los regímenes de emisiones de carbono, así como la distorsión competitiva que ello conlleva”.

 

Imserso inicia los preparativos de la temporada 2026/2027, que contará, una edición más, con 879.213 plazas. Según ha revelado el organismo, el 22 de junio de 2026 arrancará el periodo de presentación de nuevas solicitudes de participación. El plazo permanecerá abierto hasta el 10 de julio. Únicamente deberán presentar solicitud las personas que no estén incluidas en el programa (Arranca el envío de cartas del Imserso para los viajes de la próxima temporada).

Por su sencillez, rapidez y seguridad, el Imserso recomienda la presentación de nuevas solicitudes de forma telemática a través de su sede electrónica (a la que se puede acceder mediante este enlace).

Otra opción consiste en descargar el modelo de solicitud de participación desde la web del organismo estatal o bien desde la sede electrónica. Una vez cumplimentado, deberá remitirse por alguno de los siguientes medios: a través de los registros electrónicos y oficinas relacionados en el artículo 7 de la Orden SCB/926/2018, de 10 de septiembre, por la que se regula el programa, o en sobre franqueado —no por correo certificado— a la dirección Programa de Turismo del Imserso, apartado de correos 10.140, 28080 Madrid.

En los próximos días, las personas ya acreditadas recibirán en sus domicilios las cartas de renovación, que incluirán los impresos de modificación de datos. Si la información recogida en ellas no ha variado y se considera correcta, no es preciso realizar ninguna actuación ni remitir el impreso cumplimentado. De lo contrario, deberá enviarse el impreso cumplimentado entre el 22 de junio y el 10 de julio.

 

El proyecto, redactado por ASICOTUR y la Fundación Finartil ha sido aprobado por el Instituto Camões bajo el denominado Fondo de Pequeños Proyectos, FPP.

ASICOTUR marca otro hito histórico en su trayectoria internacional al confirmar la aprobación de su primer proyecto de cooperación al desarrollo en el continente asiático. El acuerdo formal se firmó el pasado 9 de junio, en la sede de la Embajada de Portugal en Dili, entre la Fundación Finartil —representada por el delegado de ASICOTUR en el país, Gil Horácio Boavida— y el Instituto Camões, formalizando las condiciones de ejecución del proyecto en el marco del Fondo de Pequeños Proyectos, FPP.

La iniciativa, titulada ‘Empoderamento socioeconómico e técnicas agroalimentares para o fortalecimento de capacidades em empreendedorismo para mulheres e hombres em zonas costeiras’, ha sido promovida por ASICOTUR, que lideró y prestó apoyo técnico en la redacción y la concreción estructural de la propuesta.

Este logro estratégico no habría sido posible sin el firme apoyo económico y el compromiso de la Camões, la Diputación Provincial de La Coruña y de la propia Fundación Finartil. Las dos entidades, junto con ASICOTUR, asumen la cofinanciación y la responsabilidad de ejecutar y documentar rigurosamente cada fase del avance del proyecto.

Transformación territorial y beneficiarios

El proyecto se implementará durante un periodo de 8 meses en la aldea de Uma Caduak (Subaun Kik), perteneciente al subdistrito de Laclo, en el Distrito de Manatuto.

La intervención beneficiará directamente a 30 personas en situación de vulnerabilidad de la comunidad, distribuidas con un enfoque de equidad y corresponsabilidad: 20 mujeres, quienes constituirán el eje principal asumiendo el liderazgo y la ejecución de las unidades de negocio agroalimentario enfocadas en la seguridad alimentaria, y 10 hombres, cuyo involucramiento estratégico estará orientado al apoyo logístico y a la promoción de la igualdad de género.

Programa de capacitación integrado

El objetivo central del proyecto es la diversificación de las fuentes de ingresos familiares y el fortalecimiento de la resiliencia económica a través de la creación de pequeños negocios sostenibles en el sector de la gastronomía costera. Para ello, se desarrollará un programa integral de capacitación de 64 horas lectivas directas, distribuidas en sesiones presenciales para asegurar una participación comunitaria efectiva sin interferir con las rutinas laborales diarias.

Esta formación estructurada articulará de manera transversal la gestión financiera mediante la alfabetización educativa y la creación de mecanismos de ahorro y microcrédito comunitario. Asimismo, se impartirá formación práctica en tecnología de alimentos y nutrición, centrada en métodos avanzados de procesamiento, conservación e higiene para generar productos de alto valor añadido.

Todo este ecosistema se sostendrá sobre los principios de la permacultura, entrenando a los participantes en técnicas de cultivo biológico e introduciendo diseños para la optimización de espacios productivos, lo que garantizará el autoabastecimiento de especias y hortalizas, la reducción de costes y la regeneración de la salud del suelo.

Con este proyecto pionero en Timor Oriental, ASICOTUR consolida su capacidad de gobernanza transcontinental y reafirma su misión de transferir conocimientos y metodologías sostenibles, uniendo los esfuerzos institucionales de Galicia, Portugal y Asia para generar oportunidades reales de desarrollo económico local.

Expreso. Redacción. A.F

En un momento en el que los viajeros buscan conexiones más auténticas con los destinos que visitan, Seychelles Authentic Hotels Collection, SAHC, presenta Creole Luxury, para descubrir el archipiélago más allá de sus icónicas playas y paisajes paradisíacos.

Lejos de entender el lujo como una cuestión de ostentación, Creole Luxury propone una forma diferente de viajar. Una experiencia que pone en valor aquello que no puede replicarse en ningún otro lugar: las recetas transmitidas de generación en generación, la artesanía local, las historias que dan forma a las islas y la hospitalidad cálida y genuina que define el espíritu seychelense.

La iniciativa nace de la convicción de que el verdadero lujo reside en el acceso a experiencias auténticas y memorables. Por ello, los hoteles integrantes de Seychelles Authentic Hotels Collection —establecimientos de escala íntima, gestionados por familias locales y profundamente conectados con su entorno— abren las puertas a una forma de descubrir Seychelles desde dentro hacia afuera.

A través de Creole Luxury, los huéspedes podrán acceder, según la propiedad elegida, a una selección de experiencias diseñadas para acercarlos al corazón cultural del archipiélago: cenas privadas inspiradas en la cocina criolla tradicional, encuentros con artesanos locales, recorridos guiados para conocer el patrimonio natural y cultural de las islas o veladas de música séga bajo el cielo estrellado del Índico.

Una colección que celebra la autenticidad

Seychelles Authentic Hotels Collection reúne propiedades cuidadosamente seleccionadas en Mahé, Praslin, Silhouette y Denis Island. Cada una de ellas comparte una misma filosofía: ofrecer una hospitalidad profundamente arraigada en la identidad local, donde el servicio personalizado, la conexión con la comunidad y el respeto por la cultura seychelense son tan importantes como el confort y la exclusividad.

Frente a la homogeneización que caracteriza a muchos destinos de lujo internacionales, la colección reivindica el valor de lo singular. Sus hoteles no son escenarios intercambiables, sino lugares con alma propia, capaces de ofrecer una inmersión genuina en la vida de las islas.

Con Creole Luxury, Seychelles Authentic Hotels Collection invita a los viajeros a descubrir un Seychelles más profundo y auténtico; un destino donde el lujo no solo se contempla, sino que se vive a través de las personas, las tradiciones y las experiencias que hacen único al archipiélago.

Las estancias en las propiedades de la colección y las experiencias incluidas en la campaña pueden reservarse directamente con cada hotel a través de la página web de Seychelles Authentic Hotels Collection.

Expreso. Redacción. J.R

Estados Unidos (24%), Canadá (20%) y Gran Bretaña (15%) lideran el ranking de países más elegidos para un viaje en autocaravana entre junio y septiembre.

Este verano, los viajeros españoles vuelven a mirar hacia los grandes viajes por carretera, y Norteamérica se posiciona como el destino estrella para recorrer en camper.

Según datos de CamperDays, la plataforma líder en alquiler de campers, Estados Unidos concentra el 24 % de las reservas realizadas por españoles para viajar entre el 1 de junio y el 30 de septiembre, seguido de Canadá (20%) y Gran Bretaña (15%).

El ranking refleja una clara apuesta por destinos que combinan naturaleza, libertad de movimiento y largas rutas panorámicas. En especial, Estados Unidos repunta como el país favorito del verano, recuperando protagonismo entre los viajeros españoles que buscan experiencias de road trip más largas y flexibles.

Dentro de Estados Unidos, Anchorage y San Francisco destacan como las ciudades más reservadas. Ambos destinos ofrecen experiencias muy diferentes, pero igualmente atractivas: desde los paisajes salvajes de Alaska y sus rutas entre parques naturales y glaciares, hasta la costa oeste californiana, uno de los itinerarios clásicos para viajar sobre ruedas.

En Canadá, Calgary se posiciona como la ciudad con mayor volumen de reservas, consolidándose como una de las puertas de entrada favoritas para descubrir las Montañas Rocosas, los parques nacionales y los grandes espacios naturales del país.

Por su parte, Gran Bretaña mantiene su atractivo entre los viajeros españoles, con Edimburgo como clara protagonista del verano, concentrando más del 90% de las reservas realizadas dentro del país. La capital escocesa continúa así la tendencia ya observada durante Semana Santa, consolidándose como uno de los destinos europeos favoritos para comenzar una ruta en camper.

‘Cada verano vemos cómo crece el interés por los viajes en carretera que permiten recorrer grandes distancias con total libertad, marcando el propio ritmo del viaje’, señala Adriana Neves, Marketing Manager de CamperDays.

‘Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña reúnen muchos de los elementos que más valoran nuestros viajeros: naturaleza, paisajes espectaculares, flexibilidad y la posibilidad de combinar aventura, descanso y descubrimiento en un mismo viaje’.

Los datos de CamperDays confirman que el verano sigue siendo la temporada ideal para quienes buscan una forma diferente de viajar, con itinerarios personalizados y mayor conexión con el entorno. Viajar en camper permite adaptar cada etapa del recorrido a las necesidades del viajero, improvisar paradas, combinar entornos urbanos y naturales y disfrutar del trayecto como parte fundamental de la experiencia.

Expreso. Redacción. A.F

La Comisión Europea (CE) mantiene actualizado el mapa de aerolíneas vetadas por seguridad aérea, con una lista que combina prohibiciones totales y restricciones de flota. La última revisión incorpora a Air Express Algeria, retira a los operadores de Kirguistán y deja un mensaje operativo para el turismo: la selección de proveedores aéreos exige verificar no solo rutas y tarifas, sino también cumplimiento técnico y supervisión regulatoria en cada contratación internacional relevante. El mapa de la seguridad aérea europea vuelve a poner el foco en operadores que no pueden venderse como una opción ordinaria para viajes hacia el continente. La Comisión Europea mantiene 154 aerolíneas con prohibición de operar en la UE y otras dos sometidas a restricciones. Para agencias, turoperadores y compradores de capacidad aérea, la lista funciona como una alerta regulatoria sobre proveedores que no cumplen estándares internacionales de seguridad. Una lista negra recién actualizada La lista, conocida como EU Air Safety List, impide a las compañías incluidas volar hacia, desde, dentro o sobre el territorio de la Unión Europea. No se trata de una clasificación comercial ni de una valoración de servicio, sino de una herramienta de seguridad aérea. Bruselas la actualiza con el asesoramiento del Comité de Seguridad Aérea de la UE, en el que participan expertos de los Estados miembros y EASA. El grueso de la prohibición responde a un problema estructural: la falta de supervisión adecuada por parte de determinadas autoridades nacionales de aviación civil. En esta categoría figuran 126 aerolíneas certificadas en 16 Estados, entre ellos Afganistán, Armenia, Libia, Nepal, Sudán, Surinam y Tanzania. La Comisión considera que, cuando una autoridad no puede garantizar la vigilancia exigida, todos sus operadores pueden quedar bloqueados preventivamente en cualquier operación comunitaria en Europa. La lista negra de aerolíneas de la UE es dinámica, se puede salir. Fuente: Adobe Stock El caso más reciente es Air Express Algeria, incorporada en la actualización publicada el pasado 9 de junio. La compañía argelina fue incluida tras la evaluación de su solicitud de autorización como operador de tercer país. EASA detectó carencias graves en el programa de formación de tripulaciones, ausencia de evidencias verificables y un plan de acciones correctivas que no resolvía los incumplimientos señalados durante el proceso técnico de revisión. Las aerolíneas que entran en la lista se ven afectadas a la hora de ser contratadas para chárter, paquetes, vuelos locales y operaciones especiales Rusia constituye otro bloque singular dentro del listado. Bruselas mantiene vetadas 22 aerolíneas certificadas en ese país, entre ellas Aeroflot, Rossiya, Pobeda, S7/Siberia Airlines, Ural Airlines, Utair y Nordwind. La Comisión las incluye por deficiencias graves de seguridad identificadas, en un contexto en el que la supervisión técnica, la aeronavegabilidad y la trazabilidad documental de flotas resultan especialmente sensibles para la aviación internacional actual en operaciones con alcance europeo. BREAKING: The European Union has banned all airlines certified in Tanzania, including Air Tanzania, from operating within EU airspace over safety oversight concerns identified by aviation regulators.The decision was announced after the European Commission cited deficiencies in… pic.twitter.com/UBMEcvNsDL — 24 Seven News Alerts (@antonnio_ke) June 7, 2026 Además, otras seis compañías están prohibidas de forma individual por deficiencias graves de seguridad: Air Express Algeria, Air Zimbabwe, Avior Airlines, Iran Aseman Airlines, Fly Baghdad e Iraqi Airways. Su presencia en la lista no implica que todos los operadores de sus países estén vetados. La restricción se aplica a esas empresas concretas, tras expedientes en los que Bruselas concluyó que no habían demostrado un cumplimiento suficiente ante las autoridades europeas. El impacto reputacional de aparecer en la lista Nepal, Libia, Sudán y Tanzania figuran entre los casos con mayor impacto reputacional para la industria turística, porque concentran operadores vinculados a conectividad doméstica, safaris, vuelos regionales o servicios de montaña. En mercados donde el viaje combinado puede incluir transporte aéreo local, la lista europea sirve como referencia de diligencia. No sustituye a la regulación del país de destino, pero sí orienta decisiones de contratación profesional por agencias y turoperadores. Los casos de prohibiciones por país responden a fallos de supervisión de las autoridades aeronáuticas nacionales que perjudican a las aerolíneas La actualización de junio también dejó un movimiento positivo: todas las aerolíneas certificadas en Kirguistán salieron de la lista, después de mejoras reconocidas en la supervisión del país. Ese cambio recuerda que el veto no es definitivo. Los operadores pueden solicitar su retirada si acreditan cumplimiento técnico, y los Estados pueden recuperar confianza regulatoria cuando refuerzan capacidades, inspecciones, licencias y seguimiento de acciones correctivas con resultados verificables ante los supervisores. News! The Kyrgyz Republic has been officially removed from the list of air carriers banned from operating within the European Union, ending a nearly two-decade ban that prohibited its air carriers from operating in European airspace.- According to the report, the… pic.twitter.com/c1Fa5qzqRl — FL360aero (@fl360aero) June 8, 2026 No todas las compañías afectadas tienen prohibición total. Iran Air y Air Koryo aparecen en el anexo de restricciones operativas. La iraní no puede operar con aviones Fokker F100 ni Boeing 747 incluidos en su certificado, mientras que Air Koryo solo puede volar con dos Tupolev Tu-204 identificados por matrícula. Para la distribución turística, la diferencia entre veto y limitación de flota es relevante al seleccionar proveedor de viajes combinados. La Comisión subraya que la versión auténtica de la lista es la vinculada al último reglamento aplicable publicado por la UE, por lo que la consulta debe ser siempre actualizada. En un mercado turístico más fragmentado, con intermediación global y operadores especializados, la seguridad aérea se integra cada vez más en la gestión de riesgos. La conectividad importa, pero la trazabilidad regulatoria también cuenta en la planificación turística y compras. Las 154 aerolíneas que no pueden volar en la UE Ab Business (República Democrática del Congo) Adventure Aloft (Tanzania) Aerojet (Angola) African Skydive Adventures Ltd (Tanzania) Afriqiyah Airways (Libia) Air Dilijans (Armenia) Air Dynasty Heli. S. (Nepal) Air Excel Ltd (Tanzania) Air Express Algeria (Argelia) Air Fast Congo (República Democrática del Congo) Air Jet (Angola) Air Kasai (República Democrática del Congo) Air Katanga (República Democrática del Congo) Air Libya (Libia) Air Tanzania Co. Ltd (Tanzania) Air Zimbabwe (Pvt) (Zimbabue) Al Maha Aviation (Libia) Alfa Airlines Sd (Sudán) Altitude Air (Nepal) Ariana Afghan Airlines (Afganistán) Armenia Airways (Armenia) Armenian Airlines (Armenia) Armenian Helicopters (Armenia) Arusha Medivac Ltd. (Tanzania) As Salaam Air Ltd. (Tanzania) Auric Air Services Ltd. (Tanzania) Aurora Airlines (Rusia) Aviacompany "Aviastar-Tu" Co. Ltd (Rusia) Avior Airlines (Venezuela) Badjas Cargo N.V. (Surinam) Badr Airlines (Sudán) Berniq Airways (Libia) Bestflya Aircraft Management (Angola) Blue Bird Aviation (Sudán) Blue Wing Airlines N.V. (Surinam) Buddha Air (Nepal) Buraq Air (Libia) Busy Bee Congo (República Democrática del Congo) Canadian Airways Congo (Congo-Brazzaville) Ceiba Intercontinental (Guinea Ecuatorial) Coastal Travels Ltd (Tanzania) Compagnie Africaine D’Aviation (Caa) (República Democrática del Congo) Congo Airways (República Democrática del Congo) Cronos Airlines (Guinea Ecuatorial) Cropcair Aviation (T) Limited (Tanzania) Daallo Airlines (Yibuti) Eldinder Aviation (Sudán) Equaflight Services (Congo-Brazzaville) Equajet (Congo-Brazzaville) Eritrean Airlines (Eritrea) Everett Aviation Limited (Tanzania) Fishtail Air (Nepal) Flight Link Limited (Tanzania) Fly All Ways N.V. (Surinam) Fly Arna (Armenia) Fly Baghdad (Irak) Fly Safari Airlink (Tanzania) Fly Zanzibar (Z) Ltd (Tanzania) Flyone Armenia (Armenia) Global Air Transport (Libia) Goma Express (República Democrática del Congo) Green Flag Aviation (Sudán) Grumeti Air Ltd (Tanzania) Guicango (Angola) Gum Air N.V. (Surinam) Hala Airlines (Libia) Helejetic Air (Sudán) Heli Everest (Nepal) Heliang (Angola) Himalaya Airlines (Nepal) Iran Aseman Airlines (Irán) Iraqi Airways (Irak) Izhavia (Rusia) Jambo Aviation Ltd. (Tanzania) Air Company Yakutia (Rusia) Alrosa Air Company (Rusia) Iraero Airlines (Rusia) Nordstar Airlines (Rusia) Rusjet (Rusia) Siberia Airlines (Rusia) Smartavia Airlines (Rusia) Ural Airlines (Rusia) Uvt Aero (Rusia) Rusline (Rusia) Yamal Airlines (Rusia) Kailash Helicopter Services (Nepal) Kam Air (Afganistán) Kata Air Transport (Sudán) Kilimedi Air Aviation Co. Ltd (Tanzania) Kin Avia (República Democrática del Congo) Kush Aviation Co. (Sudán) Level Up Aviation Ltd. (Tanzania) Libyan Airlines (Libia) Libyan Wings Airlines (Libia) Aircompany Ikar (Rusia) Nord Wind (Rusia) I Fly (Rusia) Makalu Air (Nepal) Malu Aviation (República Democrática del Congo) Manang Air Pvt (Nepal) Miracle Experience (T) Ltd (Tanzania) Mission Aviation Fellowship (Maf) (Tanzania) Mountain Helicopters (Nepal) My Fly Aviation Co. Ltd (Tanzania) Nasair Eritrea (Eritrea) Nepal Airlines Corporation (Nepal) Nova Airways (Sudán) Novair (Armenia) Nyssa Baloon Safaris (Tanzania) Pelican Aviation And Tours Ltd (Tanzania) Petro Air (Libia) Pobeda Airlines (Rusia) Prabhu Helicopters (Nepal) Precision Air Services (Tanzania) Aeroflot - Russian Airlines (Rusia) Regional Air Services Ltd (Tanzania) Rossiya Airlines (Rusia) Safari Plus Ltd (Tanzania) Samavco N.V. (Vortex Air Services) (Surinam) Saurya Airlines (Nepal) Serengeti Ballons (Tanzania) Serve Air Cargo (República Democrática del Congo) Shine Aviation Ltd (Tanzania) Shine Baloons Safaris (Tanzania) Shirak Avia (Armenia) Shree Airlines (Nepal) Simrik Air (Nepal) Simrik Airlines (Nepal) Sita Air (Nepal) Sjl (Angola) Skol Airline Llc (Rusia) Skyball (Armenia) Societe Nouvelle Air Congo (Congo-Brazzaville) Sonair (Angola) State Aviation Ltd (Tanzania) Stichting Mission Aviation Fellowship Suriname (Stichting Maf Suriname) (Surinam) Stp Airways (Santo Tomé y Príncipe) Sudan Airways Co. (Sudán) Summit Air (Nepal) Sun Air (Sudán) Surinaamse Luchtvaart Maatschappij N.V. (Surinam Airways) (Surinam) Swala Aviation (República Democrática del Congo) Tanzanian Air Services (Tanzania) Tara Air (Nepal) Tarco Air (Sudán) Tracep Congo Aviation (República Democrática del Congo) Trans Air Congo (Congo-Brazzaville) Tropic Helicopters Ltd (Tanzania) Tropical Air Services (Tanzania) United Aviation Services N.V. (Surinam) Unity Air (Tanzania) Utair Aviation (Rusia) Yeti Airlines (Nepal) Zantas Air Services (Tanzania)

El Aeropuerto de Bilbao vuelve a situarse como el mejor de España en el AirHelp Score 2026, una clasificación que mide la experiencia real de los pasajeros en aeropuertos de todo el mundo. La infraestructura vizcaína alcanza una puntuación de 8,08 sobre 10 y ocupa el puesto 21 de la tabla global, lo que la convierte en el único aeródromo español incluido entre los 25 mejor valorados del planeta. El resultado tiene especial relevancia para el sector turístico español porque el ranking no mide solo el volumen de tráfico, sino la capacidad de los aeropuertos para ofrecer una experiencia fiable al viajero. La clasificación analiza 279 aeropuertos de 76 países y se apoya en indicadores como la puntualidad de los vuelos, la calidad del servicio y el confort de las instalaciones, según informa AirHelp. Los aspectos que valoran los pasajeros Bilbao lidera también la comparativa nacional y se coloca como tercer mejor aeropuerto de Europa. Su posición confirma que, en la valoración de los pasajeros, el tamaño no es el único factor determinante. La regularidad operativa, la atención recibida y la percepción de comodidad pesan en un contexto en el que la conectividad aérea es clave para destinos urbanos, emisores y receptores de turismo. El aeropuerto de Sevilla escala posiciones en el ranking. Fuente: Hosteltur El segundo puesto español corresponde al Aeropuerto de Sevilla, que protagoniza uno de los avances más significativos del informe. La infraestructura andaluza escala 33 posiciones y alcanza el puesto 35 mundial. Este movimiento refuerza su visibilidad en un momento en el que la ciudad mantiene un papel creciente dentro del mapa turístico nacional e internacional, con una demanda aérea que exige eficiencia y servicios competitivos. Bilbao es el mejor aeropuerto de España, tercero de Europa y único español entre los 25 primeros del mundo El Aeropuerto de Gran Canaria completa el podio español al situarse en la posición 86 del ranking global tras subir 52 puestos. Junto a él, Valencia, en el puesto 89, y Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en el 92, logran mantenerse dentro del top 100 mundial. El caso de Madrid resulta significativo porque se trata del principal aeropuerto español y uno de los grandes nodos de conexión del país. Evolución dispar de los aeropuertos en el ránking Alicante-Elche Miguel Hernández también figura entre los diez mejores aeropuertos españoles, con una puntuación de 7,53 sobre 10 y la posición 145 mundial. Málaga-Costa del Sol aparece con 7,22 puntos y el puesto 232 entre los 279 aeropuertos evaluados. En conjunto, el informe refleja que España cuenta con varios aeropuertos bien posicionados, aunque no todos evolucionan con la misma intensidad. La lectura general del AirHelp Score apunta a una exigencia creciente de los pasajeros. La mayoría de aeropuertos españoles pierde posiciones respecto a la edición anterior, en un escenario marcado por más tráfico aéreo y mayor presión sobre la puntualidad, los servicios y la comodidad. Para el sector turístico, la clasificación recuerda que la competitividad de un destino empieza también en la experiencia aeroportuaria. Los 10 mejores aeropuertos de España en 2026 Aeropuerto de Bilbao. Aeropuerto de Sevilla. Aeropuerto de Gran Canaria. Aeropuerto de Valencia. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Aeropuerto de Fuerteventura. Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández. Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol.

La luna de miel está dejando atrás el modelo tradicional de viaje posterior a la boda y concentrado en un único destino. Entre los españoles, gana peso una fórmula más flexible, adaptada al calendario de la pareja y con itinerarios que combinan varios lugares, según el estudio “Vows & Venues”, encargado por Hyatt Hotels Corporation a partir de una investigación realizada entre más de 2.000 personas en España. El informe apunta a una evolución del viaje de novios hacia formatos más personalizados, en los que ganan peso la desconexión, la combinación de destinos y la posibilidad de repartir la experiencia en distintos momentos. El presupuesto ideal que los españoles destinarían a la luna de miel asciende a 11.591 euros La cifra confirma el peso que este viaje sigue teniendo dentro de la celebración nupcial, aunque las preferencias muestran que la experiencia ya no se entiende de una única manera. El resort todo incluido aparece como la opción favorita, con el 20,7% de las preferencias. Le siguen los viajes de playa, elegidos por el 19,9% de los encuestados, y los cruceros, con el 12,3%. También figuran entre las alternativas los resorts solo para adultos (8,6%), los viajes culturales o de touring (7,8%), las escapadas urbanas (7,7%), los viajes de aventura (6,5%) y los retiros de bienestar (4,7%). Más allá del destino elegido, el alojamiento adquiere un papel central en la decisión. Para el 47,5% de los encuestados, el entorno romántico es el principal criterio a la hora de elegir hotel para la luna de miel. A continuación se sitúan las opciones todo incluido, señaladas por el 40,9%, y la proximidad a la playa, con el 34%. La relación calidad-precio y la tranquilidad del entorno completan los factores más valorados, con el 33,7% y el 29,6%, respectivamente. Según Hyatt, “los detalles también importan” ya que el 28,5% de los españoles valora poder contar con piscina privada o jacuzzi, mientras que el 26,2% busca habitaciones con una decoración y un ambiente especialmente románticos Hotel Sarena de Muro. Fuente: Hyatt Hotels Corporation. El estudio también refleja la consolidación de nuevos conceptos en torno al viaje nupcial. El multi-location moon, que permite combinar varios destinos en una misma luna de miel, convence al 51,9% de los encuestados. Este formato responde al interés por sumar experiencias diferentes en un mismo viaje, como playa, ciudad, cultura o descanso. Otra tendencia con apoyo mayoritario es el early moon, una escapada previa a la boda pensada para desconectar antes del enlace. El 51,2% de los españoles se muestra favorable a esta fórmula. Por su parte, el mini moon, un viaje corto inmediatamente posterior a la boda, atrae al 42% de los encuestados, mientras que el buddymoon, que incorpora a amigos íntimos a parte o a la totalidad del viaje, interesa al 35,7%. Entre quienes ya están casados, España aparece como el principal destino elegido para la luna de miel. El 41,2% celebró el viaje nupcial en el propio país. A distancia se sitúan Italia, con el 9,8%; Maldivas, con el 8,6%; Estados Unidos, con el 5,2%; y México, con el 5,1%. Claves para elegir destino La elección del destino combina factores prácticos y aspiracionales. La relación calidad-precio es el criterio más influyente, mencionado por el 55% de los encuestados. Le siguen el clima en la época del viaje, con el 48,1%, y el deseo de visitar un destino pendiente, con el 47,3%. Otros factores, como evitar las aglomeraciones, con un 21,6%, o que el destino tenga fama de romántico, con un 18,6%, quedan en un segundo plano. Los resultados apuntan a una luna de miel menos estandarizada, en la que las parejas buscan ajustar presupuesto, destino, duración y tipo de alojamiento a su forma de viajar. La cadena destaca que para hoteles y resorts, esta evolución abre margen para propuestas más segmentadas, desde estancias todo incluido y escapadas de bienestar hasta itinerarios que combinen varios destinos.

Japón recibió 42,6 millones de viajeros internacionales en 2025 superando por primera vez la barrera de los 40 millones. Desde nuestro país llegaron 245.600, la mayor cifra de españoles en un año -casi un 35% más que en 2024-. Y 2026 presenta también buenas perspectivas, pese al conflicto en Oriente Medio. Entre enero y abril el destino asiático recibió 14,37 millones de visitantes, una cifra que aunque supone un descenso del 0,5% con respecto a un año antes, supera la marca de los 14 millones en el primer cuatrimestre del año por segundo año consecutivo, según detalla Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón (JNTO) en España. Destaca la depreciación del yen como uno de los factores que impulsan las llegadas, además de los recursos turísticos del país, que este año se han ampliado con la apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado el mundo Pokémon. ¿En qué medida la guerra en Irán está afectando o puede afectar a la llegada de turistas internacionales a Japón, en especial los procedentes de Europa?　 El conflicto en Oriente Medio ha obligado a las aerolíneas que conectan Europa con Asia Oriental a evitar el espacio aéreo ruso (debido a las restricciones vigentes desde 2022) y franjas clave de Oriente Medio. Volar a Japón desde Europa implica ahora rutas aún más largas, ya sea bordeando por el norte (Ruta Polar) o desviándose por el sur de Asia. Se incrementan así los tiempos de vuelo, el consumo de combustible y, por consiguiente, una presión al alza en los precios de los billetes. A pesar de este escenario, los datos reflejan que Japón sigue experimentando una demanda histórica de turismo internacional, que se explica por factores como la depreciación del yen, lo que compensa en gran medida el encarecimiento de los billetes La demanda se mantiene sólida, aunque la situación obligue a las aerolíneas y a los pasajeros a recurrir a escalas alternativas para sortear la inestabilidad regional. Además, Japón está considerado como uno de los países más seguros y estables del mundo, por lo que, en tiempos de incertidumbre geopolítica se percibe como un "destino refugio". La crisis en Oriente Medio complica la conectividad aérea entre Europa y Japón, lo que podría tener un impacto en el potencial de crecimiento del mercado europeo. Sin embargo, la irresistible atracción cultural de Japón en 2026, sumada a la ventaja competitiva de su moneda está logrando que el país mantenga cifras históricas de visitantes. ¿De qué mercados proceden principalmente esos más de 42 millones de viajeros que visitaron el país en 2025? Los principales son los mercados del entorno geográfico de Japón, es decir, los países de Asia Oriental como Corea del sur, Taiwán, China y países del sudeste asiático. La India es un mercado emergente, con casi 300.000 viajeros este año. El número de visitantes procedentes de China ha registrado un descenso en los primeros meses de 2026, también varios mercados han contraído su demanda en abril, pero en este mes se registró un récord histórico en nueve de los principales mercados emisores. Corea del Sur encabezó la lista con 878 600 visitantes, un 21,7% más, seguida de Taiwán con 643 500, un 19,7% más. ¿Y después de los asiáticos? Los siguientes en importancia son los europeos, no tanto en volumen, sobre todo porque son los viajeros que más pernoctan y más gastan. Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón, en el stand de su país en la última edición de Fitur. Fuente: Hosteltur. ¿Qué distingue al mercado español respecto a otros viajeros? Se interesan mucho por la tradición y la cultura del país, por conocer ese Japón más profundo, quieren tener una experiencia más inmersiva y conocer de primera mano su historia. No es un viajero de compras, es muy culto, quiere conocer la cultura tradicional, la espiritualidad y disfrutar de la gastronomía. ¿A qué atribuye el boom que ha experimentado Japón como destino turístico en los últimos años? Hay muchas causas. En el caso de España la mayor conectividad ha sido también un factor importante, gracias al restablecimiento del vuelo directo de Iberia entre Madrid y Tokio. Desde hace más de 15 años, Japón es un país que gusta mucho a los españoles de todas las generaciones. Parte del boom turístico se debe a la política que iniciamos hace unos años con la campaña Cool Japan, es decir el ‘Japón que gusta’ o el ‘Japón que mola’ La campaña está dando ahora sus frutos, porque el ‘Japón que gusta’, es decir, de los dibujos animados, del manga, del anime, del cine japonés ha influido mucho. Ha contirbuido a impulsar una magen de Japón como potencia blanda. antes prevalecía una imagen de potencia económica e industrial únicamente. Ahora, en el siglo XXI, Japón es también una potencia cultural que gusta a muchos viajeros. ¿Qué papel juega la gastronomía? Es fundamental. Quizá primero fue la gastronomía y luego la cultura popular, o casi al mismo tiempo, pero es cierto que muchos visitantes quieren realizar viajes gastronómicos, no solo por Tokio y Kyoto -Tokio es la ciudad con más restaurantes con estrella Michelin del mundo-, también quieren disfrutar de la cocina regional, la cocina kaiseki, la cocina de lujo... propuestas que solo podemos encontrar en Japón. Una vez que han llegado a este nivel, con tantas visitas, ¿cómo se plantean la estrategia de cara al futuro en el ámbito turístico? La estrategia de la Oficina Nacional de Turismo está basada en tres directrices: la desestacionalización, la deslocalización regional e incrementar el gasto de los turistas internacionales. Y este año queremos potenciar, sobre todo para los viajeros repetidores, que visiten lugares como Hokkaido, el Japón más septentrional y salvaje del país. La parte de Okinawa, que es el Japón subtropical, o aquellos lugares o destinos a los que se puede acceder con el tren de alta velocidad, pero que quizá son menos conocidos. ¿Cómo se plantean las cuestiones de sostenibilidad, el equilibrio entre visitantes y residentes? Ya han llegado a establecer limitaciones en determinadas zonas y en momentos concretos para evitar una excesiva concentración de turistas. Esas medidas se han tomado no solo para proteger a los ciudadanos locales, muchas veces también para proteger al viajero. Ha pasado en Kyoto, en Kamakura, en el famoso aparcamiento del supermercado desde donde se puede ver el Monte Fuji. A veces ponían peligro la propia seguridad de los viajeros porque son lugares de paso, a veces incluso estaban en lugares de propiedad privada Una vez que se vaya mejorando la información hacia los viajeros, a través de la señalética o de aplicaciones, como las que funcionan desde hace algunos años en Kyoto para controlar el flujo de viajeros, irá mejorando esta situación. Este tipo de tecnologías nos van a ayudar a diversificar y a controlar el flujo de viajeros en los destinos Desde el Gobierno se da mucha importancia a la sostenibilidad, entendido como protección del medio ambiente y compaginar la vida del entorno. A lo largo de los próximos años se irá implementando poco a poco, para intentar mitigar el sobreturismo y para promocionar Japón. Entre las novedades de la oferta de Japón este año está la reciente apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado el mundo Pokémon. Ha despertado mucha expectación porque no estamos hablando solo de un parque de experiencias dedicado a Pokémon, sino de la materialización del concepto que ha dado lugar a una de las franquicias más rentables de la historia de la cultura pop en todo el mundo. El proyecto apela directamente al turismo de nostalgia. Los niños que en los años 90 jugaron a las primeras versiones de Pokémon en la Game Boy son hoy adultos que viajan a Japón para vivir esa experiencia inmersiva. Pokémon ha roto la barrera generacional convirtiéndose en una marca transversal. Para el turista occidental, donde la afinidad por la cultura pop y el anime japonés lleva décadas madurando, este parque tiene el potencial de actuar como la excusa perfecta para cerrar ese viaje a Japón que siempre ha tenido en su lista de deseos. En el caso de los mercados asiáticos de corta distancia y amplia conectividad aérea con Tokio, PokéPark Kanto se convierte en un motivo de viaje recurrente o de fin de semana, especialmente para los millenials y generación Z. Proyectos como PokéPark Kanto demuestran cómo la cultura pop que Japón ha exportado al mundo, transformada en infraestructura turística de primer nivel, se convierte en un patrimonio tan vivo y tractor de turismo como lo puede ser su patrimonio histórico o natural

La seguridad aeroportuaria de Estados Unidos está entrando en una nueva fase de automatización ante el aumento de viajeros previsto por el Campeonato Mundial de Fútbol 2026 y las celebraciones del 250 aniversario del país. Según Axios San Diego, CLEAR y la Transportation Security Administration (TSA) han activado puertas biométricas en la Terminal 2 del aeropuerto de San Diego, dentro de un despliegue extendido por 48 aeropuertos estadounidenses, en plena temporada alta internacional. El sistema permite a los usuarios de CLEAR+ acceder al control biométrico sin la comprobación documental habitual de un agente de la TSA. El pasajero entra en una puerta electrónica que realiza una verificación facial en tiempo real y cruza la imagen con su documento de identidad y la tarjeta de embarque. Axios San Diego subraya que CLEAR asegura no acceder a listas gubernamentales ni decidir por sí misma la apertura. Distintos modelos de biometría La biometría no se limita al modelo de CLEAR. The Sun informó de que la TSA ha introducido en el aeropuerto Charlotte Douglas, en Carolina del Norte, puertas de autoservicio para pasajeros de TSA PreCheck. Allí, los viajeros escanean un documento compatible con REAL ID y el sistema comprueba identidad, embarque, documento, elegibilidad PreCheck y correspondencia fotográfica antes de derivarlos hacia el área de inspección, sin entregar papeles al agente. La medida puede reducir tiempos de control, pero reabre el debate sobre privacidad y uso de datos biométricos El ahorro estimado por pasajero es reducido, apenas tres segundos, pero el impacto operativo se multiplica en aeropuertos que procesan decenas de miles de viajeros diarios. The Sun señala que Charlotte Douglas mueve alrededor de 35.000 pasajeros cada jornada y que la tecnología se enmarca en una ampliación de terminal valorada en 608 millones de dólares. Agentes de la TSA permanecen presentes para supervisar, durante horas punta de máxima demanda. Los controles biométricos se están estandarizando este 2026. Fuente: archivo Hosteltur El tercer vector es TSA PreCheck Touchless ID, el programa de reconocimiento facial voluntario para pasajeros PreCheck. The Washington Post informó de que la TSA prevé ampliarlo a 65 aeropuertos, con prioridad para ciudades sede del Mundial de Fútbol 2026. La fórmula exige afiliación PreCheck, número Known Traveler, perfil activo en una aerolínea participante y pasaporte cargado previamente en la cuenta del viajero, antes de llegar al aeropuerto de salida. Touchless ID en la tarjeta de embarque La prensa había adelantado una expansión a 50 aeropuertos adicionales durante la primavera, con participación de American Airlines, Alaska Airlines, Delta, Southwest y United. El usuario debe aceptar el servicio antes del check-in y recibir la indicación Touchless ID en la tarjeta de embarque móvil. La verificación dura segundos, pero la publicación recuerda que el documento físico sigue siendo necesario como respaldo operativo ante fallos técnicos o revisiones adicionales. #NoticiasALASLa biometría y el reconocimiento facial serán claves en los estadios del Mundial FIFA 2026 en México, agilizando accesos y reforzando la seguridad. Conoce cómo estas tecnologías están transformando los eventos masivos: https://t.co/qLJIuRVyx4#AlasSeguridad pic.twitter.com/Tcxyc9Ni88 — ALAS - Asociación Latinoamericana de Seguridad (@alasseguridad) June 10, 2026 Para el sector turístico español, la noticia afecta a la planificación de viajes a Estados Unidos -y de México, que también apuesta por los controles biométricos-, especialmente en paquetes deportivos, circuitos urbanos y programas combinados con Canadá o México. El Mundial multiplicará los flujos hacia aeropuertos con presión elevada y obligará a agencias, turoperadores y aerolíneas a explicar mejor qué pasajeros pueden usar cada carril, qué documentación necesitan y qué alternativas existen si falla la verificación desde la venta previa. Agencias, turoperadores y aerolíneas deberán informar mejor sobre requisitos, carriles disponibles y alternativas para viajeros internacionales La implantación también abre un debate sobre privacidad y desigualdad de acceso. The Washington Post recogió críticas por el uso de reconocimiento facial y por la posible circulación de datos entre agencias públicas, mientras que la TSA sostiene que el programa es voluntario y que los datos se eliminan en 24 horas. Town & Country añade que Touchless ID no tiene coste adicional para quienes ya pagan PreCheck del servicio. Herramienta de gestión de capacidad Desde la óptica de la industria turística, la biometría se consolida como una herramienta de gestión de capacidad, no solo como mejora tecnológica. En aeropuertos saturados, reducir segundos en la verificación documental puede ayudar a absorber picos de demanda sin construir nuevas líneas de control. Pero el beneficio depende de la fiabilidad técnica, de la información previa al pasajero y de la coordinación entre aeropuertos, aerolíneas y autoridades cada día. La seguridad aeroportuaria estadounidense avanza hacia un modelo más automatizado, segmentado y dependiente de datos personales Para los profesionales turísticos, el mensaje práctico es claro: vender Estados Unidos durante el Mundial exigirá incluir información actualizada sobre biometría, seguridad aeroportuaria y requisitos documentales. La experiencia del viajero empezará mucho antes del embarque, en la configuración digital de perfiles, pasaportes y autorizaciones previas, y en la asistencia durante incidencias operativas imprevistas.