Sindicador de canales de noticias

Hay que explicar que ningún avión de la flota de Jet2 tiene primera clase. Son todos de clase económica, aunque la calidad de su servicio sea superior a la de sus rivales low cost. Pero ahora crea un nuevo producto en el que lo original no sólo es que habrá primera clase, sino que habrá aviones diferentes. También va a un público diferente (Jet2 acelera en Canarias con su estreno en La Palma).

La aerolínea británica anuncia que crea un servicio chárter, o sea que alquilará algún avión a otras compañías que lo necesiten (hasta hace nada, ocurría lo contrario, que alquilaba aviones). Ese servicio chárter será de nivel superior al ordinario. Al menos un 737-800 será destinado a ello. Se supone que es uno de los aviones que la compañía tendría que retirar porque le están llegando los nuevos A320 y 321 que reemplazan su flota de Boeing.

El avión tendrá sólo clase business o primera, como le quieran llamar. En lugar de los 189 asientos que tiene normalmente, apenas habrá 76, lo que nos apunta al nivel de confort. Obviamente, el precio tendrá que ser como mínimo el doble del que tiene actualmente.

La compañía, según explicó el encargado de este negocio, Trevor Caplis, pretende alquilar ese avión para grupos musicales, equipos deportivos o similares, que quieren exclusividad.

Un experimento a ver cómo funciona. Efectivamente, salvo compañías muy puntuales, en general los grupos tienen que usar aerolíneas normales, con las limitaciones de comodidad que tienen.  

 

Tras el despliegue de e-bikes en Barcelona y la expansión de las bicicletas eléctricas en Almería, Bolt refuerza su apuesta por la movilidad urbana sostenible con el lanzamiento del Riding Score.

Bolt da un paso más en su compromiso con la movilidad urbana responsable con el lanzamiento del Riding Score, un sistema pionero diseñado para fomentar una conducción y un estacionamiento más seguros mediante mecánicas de gamificación. Esta nueva funcionalidad asigna una puntuación clara y visible que refleja el comportamiento de cada usuario en sus trayectos.

Este lanzamiento llega en un momento clave para España, donde la micromovilidad está experimentando un fuerte crecimiento. En ciudades como Barcelona, Bolt ha reforzado recientemente su apuesta con el despliegue de 300 nuevas bicicletas eléctricas, mientras que en Almería la compañía continúa ampliando su flota de bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, consolidando su presencia en entornos urbanos que apuestan por alternativas sostenibles al coche privado.

Un sistema que convierte la responsabilidad en recompensa

El Riding Score se calcula automáticamente tras cada trayecto y tiene en cuenta distintos factores relacionados con la conducción y el estacionamiento. Acciones responsables como circular con precaución, aparcar correctamente, usar casco o completar la formación en la Bolt Rider Academy contribuyen a mejorar la puntuación. Por el contrario, comportamientos como frenazos bruscos, derrapes, colisiones o estacionamientos indebidos la reducen.

Las puntuaciones más altas permiten desbloquear ventajas como minutos de reserva gratuitos o la posibilidad de omitir la foto de aparcamiento, mientras que los comportamientos inseguros reiterados pueden conllevar restricciones como limitaciones de velocidad o incluso la suspensión temporal del servicio.

Este enfoque busca ir más allá de la penalización, incentivando cambios positivos en los hábitos de los usuarios. Durante la fase piloto en Oslo, más del 90 % de los usuarios afirmó que el sistema les motivaba a conducir de forma más segura, y cerca de seis de cada diez señalaron que las recompensas influyeron en su elección de Bolt frente a otros operadores.

Uno de los pilares del Riding Score es su transparencia. Los usuarios pueden consultar su puntuación en todo momento desde la app, así como entender qué acciones han influido en ella. Este sistema progresivo (que va de 0 a 100) permite a los usuarios mejorar gradualmente su comportamiento sin recurrir a sanciones abruptas.

Además, esta herramienta se integra con otras iniciativas de seguridad impulsadas por Bolt, como zonas geolocalizadas de velocidad reducida o de prohibición de estacionamiento, pruebas cognitivas en la app para prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol, sensores en los vehículos para detectar usos indebidos y programas educativos como la Bolt Rider Academy.

Un nuevo estándar para la movilidad compartida en España

El Riding Score responde a una demanda creciente por parte de las ciudades españolas, que buscan soluciones que garanticen un uso más ordenado y seguro de los vehículos compartidos. Problemas como el estacionamiento indebido, la ocupación de aceras o la conducción peligrosa han sido últimamente algunos de los principales retos del sector.

Con esta iniciativa, Bolt no solo introduce un sistema de evaluación del comportamiento, sino también una herramienta que refuerza la colaboración con las administraciones locales, aportando datos, incentivos y mecanismos educativos que contribuyen a mejorar la convivencia en el espacio público.

‘El Riding Score es tanto una herramienta cultural como técnica. Los vehículos compartidos son medios de transporte públicos, no solo comodidades privadas. Al hacer visibles y recompensar los comportamientos responsables, no solo mejoramos los hábitos de los usuarios, sino que también redefinimos las expectativas en torno a la movilidad compartida’, afirma Manuel Ortiz, gerente de Asuntos Públicos en Bolt.

Más allá de la tecnología, el Riding Score forma parte de una visión más amplia: construir un modelo de micromovilidad que no solo sea accesible, sino también seguro y respetuoso con el entorno urbano.

Al reconocer y premiar a los usuarios responsables, Bolt pretende establecer un nuevo estándar en la forma en que las ciudades españolas viven la micromovilidad, reforzando la idea de que pequeñas acciones, como aparcar correctamente, tienen un impacto directo en la calidad de vida de las ciudades.

Con esta iniciativa, la compañía aspira a establecer un nuevo estándar en España, contribuyendo a una movilidad más integrada, sostenible y alineada con las necesidades de las ciudades del futuro.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía aérea Air Canada refuerza su estrategia de sostenibilidad con la renovación de flota, mejoras operativas y el impulso al uso de SAF, en el que también invierte para aumentar su producción, con el objetivo de reducir emisiones sin trasladar el coste al pasajero.

¿Qué acciones concretas está aplicando su aerolínea para reducir su impacto ambiental?
En Air Canada somos conscientes del papel que juega la aviación en la lucha contra el cambio climático y por eso hemos puesto en marcha un plan claro para reducir nuestro impacto ambiental. Una de las palancas más importantes es la renovación de la flota, incorporando aviones más modernos y eficientes que consumen menos combustible y emiten menos CO?. A esto se suman mejoras operativas del día a día, como una planificación de vuelos más eficiente, la reducción de peso a bordo o procedimientos que permiten ahorrar combustible durante las maniobras en tierra.

Además, estamos avanzando en la electrificación de equipos en aeropuertos, reduciendo las emisiones allí donde los aviones no están volando. Todo este conjunto de acciones nos permite reducir emisiones de forma inmediata mientras seguimos trabajando en soluciones de futuro.

¿Qué papel juega el SAF en su estrategia de sostenibilidad a corto y medio plazo?
El combustible sostenible de aviación (SAF) es clave para descarbonizar el transporte aéreo en los próximos años. Se trata de un combustible alternativo que puede reducir de forma significativa las emisiones a lo largo de su ciclo de vida y que puede utilizarse en los aviones actuales sin modificar su funcionamiento.

En Air Canada ya estamos utilizando SAF en distintas operaciones y hemos realizado una de las mayores compras de este tipo de combustible en Canadá hasta la fecha. Al mismo tiempo, invertimos en proyectos que ayuden a desarrollar su producción a mayor escala. Sabemos que hoy el SAF es limitado y más caro que el combustible convencional, pero creemos firmemente que es la herramienta más efectiva para reducir emisiones mientras llegan nuevas tecnologías.

¿Es posible avanzar hacia un transporte aéreo más sostenible sin encarecer el billete?
Nuestro objetivo es que la sostenibilidad no sea un lujo. Muchas de las medidas que aplicamos, como los aviones más eficientes o la optimización de operaciones, ayudan a reducir costes a largo plazo. Es cierto que algunas soluciones innovadoras todavía suponen un reto económico, pero confiamos en que el aumento de la producción, el apoyo institucional y la colaboración entre todos los actores del sector permitan avanzar hacia una aviación más sostenible sin trasladar ese coste de forma directa al pasajero.

635.000 residentes en España disfrutaron de un crucero en 2025, lo que supone un crecimiento del 4,1% frente a 2024. Así lo confirma la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), en su informe ‘State of the Cruise Industry 2026’, en el que, además, se detalla que esta cifra sitúa al país en la cuarta y novena posición en el ranking de mercados emisores europeo y mundial, respectivamente.

En cuanto a su perfil, tiene una edad media de 44,7 años; viaja principalmente por el Mediterráneo y Norte de Europa y su travesía tiene una duración media de 7,2 días.

El director de CLIA en España, Alfredo Serrano, valora este resultado afirmando que “el crecimiento sostenido y sostenible que experimenta España como mercado emisor es la materialización del gran trabajo que las navieras llevan realizando desde hace años para acercar y ajustar su propuesta a los gustos y necesidades del cliente español, a lo que se une la facilidad de poder embarcar en numerosos puertos de nuestra costa”.

Con cerca de nueve millones de pasajeros europeos en 2025, la demanda continúa creciendo, apoyado en una alta repetición y un incremento del interés entre aquellos que disfrutan de este tipo de viaje por primera vez. Cerca del 90 % de los turistas que ya han realizado un crucero tiene la intención de volver a decantarse por esta opción.

Auge de las experiencias

El 70% de los pasajeros de los cruceros decide participar en excursiones organizadas durante los destinos. Además, el informe remarca que el 64% de los clientes opta por pernoctar, al menos una noche, en la ciudad de embarque o desembarque. Además, alrededor del 60% de los clientes regresa a los lugares visitados por primera vez durante su crucero.

En este sentido, la industria de cruceros confirma que la naturaleza de los viajes está evolucionando hacia propuestas más inmersivas, que incluyen excursiones seleccionadas cuidadosamente y con experiencias más personalizadas y memorables, junto a un mayor compromiso cultural y mayor tiempo de estancia en los destinos.

El director ejecutivo de CLIA en Europa, Nikos Mertzanidis, comenta que “disfrutar de un crucero significa descubrir destinos y crear conexiones duraderas. El informe de este año muestra que, a nivel global, alrededor del 60 % de los pasajeros vuelven a los lugares que visitaron por primera vez en su travesía, extendiendo los beneficios del turismo más allá del propio viaje”.

“Los itinerarios se planifican con gran anticipación y en coordinación con los puertos y destinos; las economías locales alrededor de Europa están impulsadas por una forma de turismo predecible y con una gran organización”, agrega.

Inversiones a largo plazo

A medida que la demanda se desarrolla, la composición de la flota también se transforma: existe una mezcla equilibrada y flexible del tamaño de los buques, reflejo de la diversidad de experiencias disponibles para los pasajeros.

En Europa, para 2026, hay prevista la entrada en servicio de ocho nuevos barcos, junto a la construcción de más de 60 buques hasta 2037, equivaliendo una inversión de 71.000 millones de dólares.

El 57% de los barcos que forman parte de la cartera de pedidos de los astilleros están diseñados para ser propulsados por motores que permiten una alta flexibilidad en cuanto al uso de combustibles se refiere (motores multifuel), un reflejo del esfuerzo continuo para apoyar la transición hacia nuevas soluciones energéticas.

Impacto económico

En 2024, el sector de los cruceros en España apoyó alrededor de 64.000 puestos de trabajo; tuvo una contribución económica de 8.600 millones de euros y aportó 3.900 millones de euros al PIB del país. De estos casi 4.000 millones de euros, el 45 % estuvo vinculado a las propias navieras.

En términos europeos, respaldó 445.000 puestos de trabajo y contribuyó con 64.100 millones de euros a la economía, incluyendo 28.000 millones de euros de aportación directa al PIB.

La compañía Minor Hotels ha anunciado el inicio del desarrollo del proyecto Anantara Miami Resort & Residences, que supone el esperado debut de la marca de lujo experiencial en Estados Unidos.

Con una altura de 198 metros sobre la bahía de Biscayne, este desarrollo emblemático representa un momento decisivo para la expansión global del grupo e introduce un nuevo concepto de vida urbana basado en experiencias inmersivas, conexión cultural y bienestar integral.

Desarrollada en colaboración con One Thousand Group, la torre de 50 pisos se ubicará entre los barrios de Edgewater, Design District y Wynwood en Miami; y se espera que abra sus puertas en 2030, convirtiéndose en la primera torre de la zona en ofrecer unas despejadas vistas de la bahía de Biscayne.

100 residencias privadas y 120 del resort

La torre proyectada de 50 pisos contará con 100 residencias privadas de la marca y 120 residencias de resort, permitiendo a los propietarios poner sus residencias a disposición de los huéspedes del hotel. Además, incluirá 50 suites hoteleras y una oferta inédita de amenities de vitalidad y longevidad que integrará, por primera vez, tradiciones curativas ancestrales y enfoques modernos de longevidad en el paisaje urbano de Miami.

Más que una branded residence tradicional, Anantara Miami Resort & Residences ha sido concebido como un destino de estilo de vida plenamente integrado donde la hospitalidad, la propiedad privada y el bienestar convivirán de forma natural, reflejando una evolución hacia un estilo de vida más flexible y orientado a las experiencias.

William E. Heinecke, fundador y presidente de Minor International, empresa matriz de Minor Hotels, ha asegurado que “el verdadero lujo es el tiempo: la libertad de hacer una pausa, de explorar y de experimentar el mundo de manera más profunda. Miami es la ubicación perfecta para el debut de nuestra marca de lujo Anantara en Estados Unidos, y nos entusiasma asociarnos con One Thousand Group para hacer realidad esta visión”.

Santuario urbano

Guiado por la filosofía de Anantara de una hospitalidad inmersiva y centrada en la experiencia, el proyecto se concibe como un santuario urbano que responde a la creciente demanda de una vida orientada al bienestar. Un centro de vitalidad especializado en movimiento, nutrición y recuperación, junto con una propuesta integral de bienestar inspirada en tradiciones curativas tailandesas de siglos de antigüedad. Al fusionar prácticas ancestrales con los enfoques más actuales de longevidad, el proyecto introduce un nuevo nivel de oferta de bienestar en Miami.

Kevin Venger, cofundador de One Thousand Group, ha asegurado que “Anantara Miami Resort & Residences introduce algo completamente nuevo en los Estados Unidos. No es simplemente otra branded residence, sino un concepto totalmente desarrollado que fusiona la hospitalidad, la propiedad privada y la longevidad en una única experiencia unificada”.

El desarrollo reúne a un equipo de diseño con la arquitectura a cargo de Kohn Pedersen Fox (KPF), la firma responsable de algunos de los rascacielos más renombrados y transformadores del mundo, incluido el One Vanderbilt en Nueva York, en colaboración con ODP Architecture & Design, y el diseño de interiores por Patricia Urquiola, lo que marca su primer proyecto residencial en los Estados Unidos. Basándose en la trayectoria de One Thousand Group en la definición del paisaje residencial de lujo en Miami, el proyecto sigue a desarrollos como el One Thousand Museum, la última torre residencial diseñada por Zaha Hadid, y Villa Miami.

En línea con la visión innovadora de la promotora, la torre incorporará características como un helipuerto privado en la azotea, lo que permitirá un acceso fácil a destinos como los Cayos de Florida, Palm Beach y las Bahamas, junto con una cuidada selección de experiencias con sello hotelero.

@N1@Ubicada en un barrio altamente transitable, la propiedad ofrecerá acceso directo a los principales restaurantes, galerías, boutiques e instituciones culturales de Miami, incluidos el Pérez Art Museum, el Phillip and Patricia Frost Museum of Science y el Adrienne Arsht Center for the Performing Arts.

Michael Konig, cofundador de One Thousand Group, añadió que el enfoque “siempre ha sido anticipar hacia dónde se dirige el mercado y desarrollar edificios que aún no existen en Miami. Con Anantara, vimos la oportunidad de traer una marca respetada a nivel mundial a un mercado que está listo para algo con mayor profundidad y más centrado en la experiencia”.

“Nos enfocamos en ofrecer nuestras experiencias y servicios distintivos, integrando al mismo tiempo, de forma natural, la oferta auténtica de las marcas con las que nos asociamos”, afirmó Louis Birdman, cofundador de One Thousand Group. “El resultado es un desarrollo inequívocamente nuestro y, al mismo tiempo, fiel al legado de la marca”.

Se prevé que las ventas se inicien a finales de este año, con One Sotheby’s International Realty designado como socio de ventas exclusivo. Anantara Miami Resort & Residences representa un paso fundamental en la expansión estratégica de Minor Hotels en los Estados Unidos.

Egipto sigue siendo uno de los destinos con comportamiento más estable dentro del viaje cultural organizado. La demanda se mantiene sólida porque el itinerario clásico funciona: combina patrimonio, un ritmo equilibrado y una logística bien estructurada en una semana. En ese contexto, el combinado que sigue concentrando el mayor volumen de ventas es el de cuatro noches de crucero por el Nilo y tres noches en El Cairo, un formato muy completo y especialmente adecuado para quienes viajan por primera vez.

En paralelo, se percibe un movimiento claro: parte del mercado no solo está viajando a Egipto por primera vez, sino que está regresando. El interés por el Gran Museo Egipcio (GEM) está actuando como palanca para un perfil repetidor que busca dedicar más tiempo a la capital. Esta tendencia está llevando a Dynamic Tours a reforzar programas que reorganizan el viaje, con salidas directas a Asuán para plantear tres noches de crucero y cuatro noches en El Cairo, priorizando una estancia más amplia para la visita del museo y una experiencia más pausada en la ciudad.

La operativa es especialmente relevante en un destino de alta rotación como Egipto. Dynamic Tours cuenta con estructura propia en destino, lo que permite un control directo de la coordinación en tierra: seguimiento de servicios, interlocución diaria con guías y proveedores, y capacidad de respuesta inmediata cuando hay ajustes de horarios o necesidades operativas propias del viaje.

A eso se suma el trabajo con acuerdos directos con hoteles y motonaves, un aspecto importante cuando el destino recibe un gran número de viajeros. Este modelo facilita una operativa fluida y aporta mayor seguridad en la confirmación de plazas, un aspecto especialmente valorado por las agencias en momentos de mayor actividad.

En cuanto a experiencias, Abu Simbel sigue siendo uno de los puntos más solicitados y en muchos casos ya se integra en la propuesta base. Dynamic Tours plantea una operativa con salidas desde provincias y que incluye esta visita en avión, optimizando tiempos y facilitando una experiencia más cómoda y eficiente para el visitante.

La mayor evolución se percibe en el cliente que vuelve a visitar el país. En su regreso busca un viaje menos convencional: amplía su estancia en El Cairo, añade extensiones a Alejandría o realiza escapadas a un oasis cercano como Fayún, que permite combinar naturaleza y desierto sin alejarse demasiado de la capital. Muestra mayor interés por visitar otras pirámides y necrópolis del entorno, más allá de Guiza. En paralelo, crece la demanda de un Egipto diferente en el sur, con un enfoque más cultural y pausado en la zona de Asuán, incorporando elementos del llamado ‘Egipto nubio’.

Por último, el destino muestra una demanda cada vez más transversal y consolidada. Viajan parejas, seniors, grupos de amigos y viajeros que buscan un recorrido cultural que combine visitas tradicionales con vivencias únicas. Para atender a este perfil diverso, Dynamic Tours organiza su programación en propuestas segmentadas para seniors, para viajeros single o en una línea premium con servicios diferenciados, manteniendo siempre un mensaje claro: ofrecer desde el itinerario clásico pensado para una primera visita hasta opciones más personalizadas para quienes regresan y desean profundizar en el destino.

La compañía Norwegian Cruise Line (NCL) ha anunciado oficialmente su regreso estratégico a la ciudad estadounidense de Filadelfia, convirtiéndose en la primera compañía de cruceros en operar desde este puerto en los últimos 15 años.

Este movimiento supone un hito para la industria turística de la región del Atlántico Medio y refuerza la capacidad logística de la compañía en el mercado norteamericano, coincidiendo además con el 250º aniversario de la independencia de Estados Unidos, un contexto que la naviera aprovechará para dinamizar la demanda en la costa este.

Según los planes de la firma, a partir de finales de ese mismo año el Norwegian Pearl tomará el relevo de las operaciones para extender el compromiso de NCL con la ciudad hasta abril de 2028.

Esta rotación de buques permitirá a la compañía no solo mantener su presencia, sino ampliar la oferta hacia destinos en el Caribe y las Bahamas, incluyendo escalas en su isla privada Great Stirrup Cay, que contará con nuevas infraestructuras recreativas a partir del verano de 2026.

Itinerarios por Bermudas

Del mismo modo, hasta el 27 de agosto de 2026, el Norwegian Jewel ofrecerá una selección de itinerarios por Bermudas. Los cruceros de siete días incluyen una pernocta en el Royal Naval Dockyard, así como una escala en Charleston (Carolina del Sur) o Halifax (Nueva Escocia, Canadá).

Además, para quienes buscan una experiencia más larga, el viaje de nueve días con salida el 27 de agosto de 2026 prolonga la estancia en Bermudas e incluye escalas en los puertos canadienses de Saint John, la Bahía de Fundy (Nuevo Brunswick) y Halifax (Nueva Escocia). Con el inicio del otoño, el Norwegian Jewel ofrecerá itinerarios de 10 y 11 días por Canadá y Nueva Inglaterra del 5 de septiembre al 7 de octubre de 2026, con opciones de embarque en Filadelfia o en Ciudad de Québec, lo que permite a los pasajeros ampliar su estancia antes o después del crucero.

Optimizar flujos de viajeros

Para sustentar esta expansión, la matriz del grupo, Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), está finalizando la construcción de una terminal de pasajeros completamente nueva en colaboración con PhilaPort y el municipio de Tinicum.

Esta infraestructura está diseñada específicamente para optimizar los flujos de viajeros y facilitar un proceso de embarque y desembarque más eficiente, lo que permitirá escalar las operaciones comerciales y fortalecer la posición de Filadelfia como un centro logístico clave para el turismo de cruceros y el comercio internacional.

Desde la dirección de la compañía, Marc Kazlauskas ha destacado que el regreso a Filadelfia representa un hito emocional y económico que permitirá a los viajeros del Atlántico Medio embarcar directamente desde su región.

Por su parte, Jeff Theobald, director ejecutivo de PhilaPort, ha señalado que esta colaboración marca el inicio de una nueva etapa para el puerto, que busca diversificar sus ingresos más allá de la gestión de carga y generar un impacto financiero positivo y sostenido en toda la economía del estado de Pensilvania.

Experiencias terrestres guiadas

La estrategia de NCL se complementa con el lanzamiento de los denominados ‘Crucitours’, un producto de experiencias terrestres guiadas que busca maximizar el gasto de los pasajeros en la ciudad antes o después de la navegación.

Al integrar visitas a lugares emblemáticos como el Independence Hall o el Museo de Arte de Filadelfia, la naviera no solo diversifica su oferta de ocio, sino que se posiciona como un actor relevante en la promoción cultural de la ciudad estadounidense.

Finalmente, la capacidad de los buques empleados, que supera los 2.300 huéspedes en cada embarcación, asegura un flujo constante de turistas hacia la región.

Ambos barcos, recientemente reformados, incluyen el concepto de lujo ‘The Haven by Norwegian’, orientado a captar un segmento de mercado de alto poder adquisitivo, lo que refuerza la apuesta de la compañía por la calidad y la personalización del servicio en esta nueva etapa operativa en la costa este estadounidense.

La aerolínea ITA Airways ha anunciado un nuevo vuelo directo estacional entre Roma y Santo Domingo para la temporada de invierno 2026-2027. Esta conexión supone la entrada de la aerolínea en Centroamérica y el refuerzo de su presencia en el continente americano.

La nueva ruta, cuyos billetes ya están disponibles, entrará en funcionamiento el 30 de noviembre de 2026, con una frecuencia semanal los lunes. Desde el 14 de diciembre hasta finales de marzo de 2027 estará operativa también en domingo, por lo que serán dos las frecuencias semanales

Tras el incremento de frecuencias en agosto a India y Tailandia, ITA Airways sigue ampliando su mercado intercontinental de cara a la próxima temporada de invierno. Este segmento sigue siendo un pilar fundamental de la estrategia comercial de la compañía, que contará con el respaldo, en los próximos años, de una flota de larga distancia en continuo crecimiento.

@N1@

Emiliana Limosani, Chief Commercial, Network & Incentive Management Officer de ITA Airways, ha remarcado que “esta ruta está pensada para que los clientes puedan planificar sus vacaciones de invierno con la comodidad de un vuelo directo y el confort del Airbus A330neo”.

Asimismo, también ha añadido que esta nueva ruta forma parte del desarrollo continuo de su red internacional, “uno de los pilares fundamentales de la estrategia comercial de la compañía”.

El hotel Meliá Castilla afronta 2026 con previsiones positivas en el segmento MICE, aunque marcadas por un “crecimiento moderado y una clara apuesta por eventos de alto impacto económico y proyección internacional”, según indica Eduardo González, General Manager del establecimiento.

Además, destaca que “la sostenibilidad seguirá siendo un pilar clave, junto con la integración tecnológica y la personalización de la experiencia del asistente, desde su llegada hasta su participación activa en el evento”.

González también subraya que el establecimiento continuará reforzando su posicionamiento como sede de “congresos científicos y corporativos internacionales, lo que confirma la consolidación y evolución del segmento en 2026”.

Aumento de congresos

En cuanto a la actividad prevista, el hotel estima “mantener e incluso superar ligeramente el volumen de congresos y reuniones corporativas respecto al ejercicio anterior”, apunta González. Según explica, “la tendencia apunta hacia eventos cada vez más internacionales, con mayor impacto económico y un enfoque claro en la sostenibilidad y la experiencia del asistente”.

Con esta evolución, el Meliá Castilla aspira a consolidarse “como una de las principales sedes de referencia para encuentros profesionales de alto nivel en Madrid”.

El operador Renfe transportó durante el pasado mes de marzo a más de 2,7 millones de viajeros en sus servicios de Alta Velocidad (AVE y Avlo) y Larga Distancia, lo que supone un incremento del 42,4% respecto a febrero y del 21% respecto a enero, ambos meses fuertemente afectados por las disrupciones derivadas del accidente de Adamuz (Córdoba) y los temporales.

Se trata de los últimos datos de viajeros de Renfe consultados por Europa Press, en los que hay que tener en cuenta que marzo contaba con tres días más y que este mes incluye parte de la Operación Salida de Semana Santa, cuando la demanda es muy superior.

Afectaciones por los cortes

Las cifras de viajeros de todas las operadoras ferroviarias se vieron fuertemente afectadas en enero y febrero por el corte de la línea Madrid-Andalucía tras el accidente, que también derivó en limitaciones temporales de velocidad en todo el país. Asimismo, las tormentas provocaron numerosas incidencias como el corte de la línea hacia Málaga por un desprendimiento de tierras.

@N1@Sin embargo, Renfe recuperó progresivamente parte de la demanda perdida y transportó a más de 34,6 millones de viajeros en marzo, teniendo en cuenta no solo los AVE, Avlo y Larga Distancia, sino también la Media Distancia y Cercanías (excluyendo Rodalies), lo que supone un incremento del 20,5% respecto a febrero.

En la comparativa con el año pasado, los datos aún muestran una desaceleración del 7% en el conjunto de servicios de Renfe respecto a marzo de 2025, aunque mejora el retroceso del 17,5% registrado en febrero.

Durante el mes de marzo, las pernoctaciones en establecimientos hoteleros en España aumentaron un 5,4% en comparación con el mismo mes de 2025, superando los 23,6 millones de estancias, según los datos provisionales de la Coyuntura Turística Hotelera publicados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Este incremento se vio impulsado tanto por el comportamiento de los viajeros residentes en España, cuyas pernoctaciones crecieron un 5,2%, como por el de los no residentes, que registraron un aumento del 5,5%.

En el acumulado del primer trimestre de 2026, las pernoctaciones se han incrementado un 3,4% respecto al mismo periodo del año anterior. Las de viajeros residentes en España aumentaron un 2,1% y las de no residentes un 4,2%, según el INE.

Subida de precios

En el plano económico, el Índice de Precios Hoteleros (IPH) registró una subida del 4,5% en tasa anual. Por comunidades autónomas, La Rioja presentó el mayor incremento de precios (7,1%), mientras que Aragón registró el único descenso destacado (-1,8%).

En cuanto a la rentabilidad del sector, la facturación media de los hoteles por cada habitación ocupada (ADR) se situó en 117,8 euros en marzo, lo que supone un repunte del 3,7% interanual.

@N1@

Por su parte, el ingreso medio diario por habitación disponible (RevPAR), condicionado por la ocupación, alcanzó los 75 euros, un 3,8% más que en marzo de 2025.

Por categorías, los hoteles de cinco estrellas facturaron una media de 282,8 euros por habitación ocupada, frente a los 120,3 euros de los de cuatro estrellas y los 88,2 euros de los de tres.

Andalucía y Cataluña, destinos preferidos

Andalucía, Cataluña y la Comunidad Valenciana fueron los destinos principales de los viajeros nacionales en marzo. Por el contrario, los turistas extranjeros optaron mayoritariamente por Canarias (37,7% del total de sus pernoctaciones), seguida de Andalucía y Cataluña.

Por zonas turísticas, la isla de Tenerife lideró el volumen de estancias con más de 2,2 millones, mientras que Barcelona, Madrid y San Bartolomé de Tirajana se posicionaron como los puntos turísticos con mayor afluencia.

Respecto al origen de los turistas internacionales, Reino Unido y Alemania se mantuvieron como los principales mercados emisores, concentrando el 23,4% y el 18,6% de las pernoctaciones de no residentes, respectivamente. Les siguieron Francia (6,5%), Estados Unidos (5,4%) e Italia (4,4%).

Ocupación al 53,7%

El grado de ocupación por plazas aumentó un 1,5% en marzo, situándose en el 53,7%. Durante el fin de semana, esta cifra se elevó hasta el 59,3%, según el instituto estadístico español.

Canarias registró el mayor grado de ocupación por plazas (74,9%), destacando especialmente el sur de Gran Canaria (79%) y el municipio de Mogán, que alcanzó el nivel más alto de España con un 80,4% de sus plazas ocupadas.

El gestor Aena ha culminado el proyecto de renovación de la oferta de restauración del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, denominado ‘Cocinamos un nuevo aeropuerto’ e iniciado en 2023, que ha supuesto la transformación de un total de 55 establecimientos distribuidos tanto en la zona de embarque, como en la zona pública de las terminales T123, T4 y T4S.

Tal y como detalla en un comunicado, estos espacios ocupan una superficie aproximada de 19.000 metros cuadrados, de los 22.000 totales de la oferta comercial del aeródromo madrileño.

Sobre los 55 nuevos establecimientos, Areas gestiona 35 locales, mientras que Pansfood opera 10, seguido de Cafestore, con seis, y SSP y McDonald’s cuentan con dos establecimientos cada uno.

En concreto, este proyecto de renovación ha puesto el punto y final con la reciente apertura de Taberna La Ancha en la Terminal T4, impulsado por el chef Nino Redruello y la familia La Ancha.

90% de nuevas marcas

Aproximadamente, el 90% de las marcas incorporadas con esta renovación son nuevas. Así, la oferta incluye conceptos que van desde la alta gastronomía, como Kabuki (comida japonesa y cocina fusión), hasta propuestas de comida saludable (Flax & Kale, La Place y Chia), espacios tipo food market (StrEat), opciones grab&go (Pret a Manger, Rodilla), cafeterías especializadas (Starbucks, Coffee Republic), así como casual dining (Tony Roma’s, Pura Brasa, Le Coq) y especialistas en productos ibéricos como Enrique Tomás y Beher.

Desde Aena ha destacado que la propuesta gastronómica desarrollada en el Aeropuerto Madrid-Barajas responde a la evolución de los hábitos de consumo en el entorno aeroportuario, donde la restauración se consolida como “un elemento clave en la experiencia de viaje”.

“La diversidad de formatos permite dar respuesta a necesidades de rapidez, conveniencia o disfrute, en función del tiempo disponible y las preferencias del pasajero”, ha valorado, además.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado que la operativa en la línea de alta velocidad a Málaga se prestará “prácticamente con normalidad”, una vez se abra una de las dos vías el próximo 30 de abril y a la espera de la reapertura de la otra vía.

El ministro ha confirmado este jueves desde Villalar de los Comuneros (Valladolid) que el servicio del AVE a Málaga estará en marcha el próximo día 30 de abril, tras la finalización de los trabajos de reparación.

Puente ha detallado que las labores de obra han requerido tres meses de intervención, periodo durante el cual se ha desmontado un talud completo. El ministro ha explicado que el proceso ha resultado complejo debido a la necesidad de construir un muro de contención en la parte superior para asegurar una línea eléctrica antes de acometer el desmonte del muro que contenía el talud adyacente a las vías. Asimismo, ha confirmado que el problema de fuga en un túnel, que también afectaba a la circulación, ya ha sido resuelto.

@N1@Respecto a la operativa del servicio, el responsable de Transportes ha precisado que el restablecimiento se realizará habilitando una de las dos vías mientras concluyen el resto de las tareas pendientes. Según ha señalado, el servicio se prestará prácticamente con normalidad, evitando así las afecciones que la circulación en vía única había provocado con anterioridad a la resolución de la incidencia en el túnel.

Sin comprometerse en fechas

Sobre la segunda vía, el ministro ha evitado comprometer una fecha concreta para su puesta en marcha, aludiendo a la complejidad técnica de las obras necesarias para su finalización. “No quiero comprometer fechas porque la obra es tremendamente compleja”, ha indicado Puente, quien ha manifestado su esperanza de que los trabajos restantes no se demoren mucho tiempo para recuperar la capacidad total de la línea.

Por otra parte, el ministro ha aprovechado su intervención para trasladar una crítica a la gestión de la Junta de Andalucía y a las diputaciones gobernadas por el Partido Popular en relación con el estado de las carreteras en dicha comunidad.

Puente ha instado a estas administraciones a actuar con diligencia en la reparación de una treintena de vías que se encuentran cortadas en territorio andaluz, expresando su confianza en que pronto aborden estas actuaciones con la misma celeridad que han reclamado para la infraestructura ferroviaria nacional.

La compañía Grupo Lufthansa ha anunciado que ampliará su oferta de tarifas para los vuelos de corta y media distancia, añadiendo una nueva tarifa economy basic que no incluirá maleta de cabina y estará operativa a partir del 19 de mayo.

Esta nueva tarifa estará disponible para todas las compañías del grupo –Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, Lufthansa City Airlines y Air Dolomiti–.

La compañía explica que esta tarifa ofrece a los viajeros “una opción adicional a un atractivo precio básico”. Así, los pasajeros podrán viajar con un artículo personal, como puede ser un bolso para el portátil o mochila pequeña, una política similar a la que aplican la mayoría de las aerolíneas low cost.

Los pasajeros podrán añadir más equipaje como servicio adicional en esa tarifa “especialmente asequible” o elegir otra de las tarifas si quieren volar con maleta de cabina.

En una nota de prensa, el grupo explica que la nueva estructura de tarifas “permite así una selección clara y transparente adaptada a las necesidades individuales”.

Tarifas diferentes

Asimismo, está mejorando la tarifa light existente para que se pueda cambiar la reserva previo pago de una tasa. En total, ahora ofrecerá cuatro tarifas diferentes.

El grupo Lufthansa anunció la pasada semana una serie de medidas para paliar los efectos del incremento del combustible y ante la inestable situación geopolítica. Ello incluye la eliminación de 20.000 vuelos de su programación, la mayoría operados por Lufthansa CityLine, una aerolínea de corto radio “deficitaria” que ha decidido cerrar.

El aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam (Países Bajos) ha anunciado la rebaja temporal de más del l0% en sus tasas desde el próximo 27 de abril hasta el 31 de marzo de 2027, debido al aumento de los costes de las aerolíneas como consecuencia del elevado precio del queroseno por el conflicto en Oriente Próximo.

Tal y como detalla en un comunicado, esta medida solo se aplicará a los vuelos diurnos, mientras que los movimientos nocturnos quedarán excluidos, ya que prefiere seguir desincentivándolos.

Para el aeródromo, es “fundamental” mantener a Países Bajos conectado con “el resto del mundo” y garantizar la continuidad de los vuelos “esenciales”.

No obstante, ha afirmado que el descuento tendrá un efecto negativo temporal en los resultados financieros, pero no afectará a las inversiones previstas para los próximos diez años.

“Schiphol mantiene una sólida situación financiera y busca continuamente el equilibrio adecuado entre costes operativos, tasas, préstamos e inversiones”, ha destacado.

 

Destinia explora nuevas adquisiciones para ganar tamaño tanto dentro como fuera de España. En declaraciones a Preferente, su CEO, Ricardo Fernández, admite que “estamos mirando el mercado porque entendemos que este año puede haber opciones de consolidación” (Destinia se une a hoteleros y CNMC en la guerra contra Booking).

“Si vemos una buena oportunidad la intentaremos aprovechar porque creemos que es un buen momento para crecer”, prosigue el directivo, que aclara que cualquier operación se llevaría a cabo “con recursos propios, nunca recurriendo a inversores externos”.

El grupo se abre así a nuevas compras tras el éxito cosechado con Travel Republic y Netflight, operaciones gracias a las cuales Reino Unido ha escalado posiciones hasta convertirse en su segundo mercado por volumen de negocio (Salto de Destinia en Reino Unido con dos adquisiciones).

“Nuestra pretensión para final de año es que España y Reino Unido acaben muy a la par, es decir, ser un grupo con un pie en Reino Unido y otro en España. Veremos si lo conseguimos, pero ese es el objetivo”, revela al respecto.

Más allá del volumen, Fernández incide en que la prioridad con su irrupción en el mercado británico siempre ha sido “que sea un proyecto rentable”, algo que han conseguido en un tiempo récord. “Este año vamos a ganar dinero seguro; lo que no sabemos es cómo va a quedar la facturación porque hemos eliminado actividades que Travel Republic y Netflight hacían y no eran rentables”, explica.

Según detalla, con esta operación “lo que hicimos fue comprar todos los activos de las empresas y empezar a contratar personal allí, para tener una oficina en Londres y explotarlo localmente”. Destaca, además, que “hay muchas sinergias a nivel de producto, tecnología y otras áreas donde tenemos mucha capacidad en Destinia, pero la idea es que se mantenga como un proyecto relativamente independiente porque el mercado británico es diferente”.

 

La isla canaria refuerza su papel como epicentro del viajero premium internacional impulsando la demanda hacia destinos seguros, consolidados y de alta calidad.

Tenerife se consolida como el gran motor del turismo de alta gama en Canarias en un inicio de 2026 marcado por la fortaleza del mercado internacional, la resistencia del nacional y una coyuntura internacional que está favoreciendo la elección de destinos percibidos como seguros, estables y altamente competitivos.

En este nuevo escenario, la isla refuerza su liderazgo como uno de los enclaves más sólidos del turismo premium del sur de Europa, gracias a una combinación diferencial de clima, conectividad, excelencia hotelera, oferta experiencial y reputación internacional.

‘Canarias está reforzando su posicionamiento como uno de los destinos más sólidos, seguros y deseados de Europa. En este contexto, Tenerife vuelve a demostrar su fortaleza, especialmente en el segmento premium, gracias a una combinación única de clima, conectividad, excelencia hotelera y experiencia de destino’, afirma Cristina de Juan, directora general de Bahía del Duque.

Los datos del arranque del año respaldan esa evolución. Canarias fue el principal destino de los turistas internacionales en España en los dos primeros meses de 2026. Solo en enero recibió 1.427.922 turistas internacionales, un 4,9% más que en el mismo mes del año anterior, mientras que en febrero alcanzó los 1.492.242, con un crecimiento del 3,3%. En el acumulado de enero y febrero, el archipiélago sumó 2.920.164 visitantes internacionales, un 4,1% más interanual.

A esta evolución positiva del mercado exterior se suma la solidez del mercado nacional, que continúa sosteniendo una parte relevante de la actividad turística en las islas.

Las pernoctaciones hoteleras de residentes en España también crecieron al inicio del año, reforzando la idea de que Canarias no solo gana peso en el exterior, sino que mantiene una elevada fidelidad entre el viajero doméstico.

La actual inestabilidad en Oriente Próximo ha intensificado además la búsqueda de destinos que ofrezcan confianza, accesibilidad y seguridad. En este desplazamiento de la demanda, Tenerife emerge como uno de los territorios mejor posicionados para captar al viajero de mayor valor, especialmente en el segmento vacacional de alta gama.

Dentro de ese contexto, Tenerife vuelve a situarse en el centro del crecimiento turístico canario. La isla registró más de 2,2 millones de pernoctaciones hoteleras en enero, mientras que el Sur de Tenerife alcanzó niveles de ocupación especialmente elevados en los primeros meses del año, confirmando su enorme capacidad de atracción en los segmentos vacacional, premium y de larga estancia.

Ese dinamismo del destino tiene un reflejo directo en sus establecimientos más emblemáticos. En ese escenario, Bahía del Duque reafirma su liderazgo como uno de los grandes iconos del turismo de lujo en Canarias, gracias a un posicionamiento diferencial, un reconocimiento consolidado y un enclave único dentro del archipiélago.

Ubicado en uno de los puntos más exclusivos de Costa Adeje, el hotel se ha convertido en una referencia para el viajero internacional de alta gama gracias a una propuesta que combina excelencia en el servicio, privacidad, gastronomía, bienestar y una experiencia de destino profundamente vinculada al territorio. Su trayectoria y prestigio lo sitúan entre los nombres propios del lujo hotelero en España.

En este nuevo mapa turístico internacional, Tenerife no solo confirma su fortaleza: se posiciona como uno de los grandes referentes del turismo premium en Europa. Y dentro de esa posición de liderazgo, hoteles emblemáticos como Bahía del Duque se consolidan como uno de los grandes activos del lujo turístico en Canarias.

Expreso. Redacción. A.F

El Consejo de Ministros de Portugal aprobó una resolución este jueves por la que insta a Lufthansa y Air France KLM a que presenten ofertas vinculantes para la compra de TAP, la aerolínea estatal, según anunció el ministro de Finanzas, Joaquím Miranda (Air France y Lufthansa presentan ofertas para comprar TAP).

El ministro mostró su optimismo sobre la privatización dado que, a diferencia de anteriores y fracasados procesos, esta vez sí hay dos empresas de prestigio como son Lufthansa y Air France KLM.

Miranda dijo que previamente los dos grupos presentaron ofertas muy similares respecto a su plan industrial. Si esa propuesta no hubiera satisfecho, el gobierno podría no haber invitado a la presentación de ofertas económicas, las cuales ha solicitado ahora. El ministro indicó que no hay una clasificación de la valoración económica orientativa que aportaron las dos aerolíneas. En todo caso, la oferta que presenten ahora deberá ser vinculante.

Tanto Lufthansa como Air France KLM disponen de 90 días para hacer una propuesta económica, tras lo cual el Estado tomará la decisión final, probablemente a finales de agosto o principios de septiembre.

Como se recordará, el tercer grupo aeronáutico europeo, IAG, en el que está integrada Iberia y Vuelling, no se presentó porque no vio suficiente atractivo. Hay que recordar que Portugal quiere seguir manteniendo la propiedad de la compañía y que exige una serie de condiciones en cuanto a las redes aéreas dentro del país (La matriz de Iberia y Vueling se descuelga de la puja por TAP).

 

F1S está presente en 6 países y 3 continentes y su integración coincide con el 10º aniversario de la llega de la marca a España.Su propuesta de valor se basa en una red de asesores y consultores independientes y multidisciplinares, altamente especializados, que es una de las claves de su proyecto empresarial.Ofrece una amplia gama de servicios y un catálogo de prestaciones únicas, que incluye ventajas exclusivas, promociones y tratamientos prioritarios.Su cultura de empresa otorga un papel relevante al compromiso social, con el fin de generar impacto positivo en la vida de las personas, los niños y las comunidades a

HBX Group (HBX.SM), el marketplace líder B2B de tecnología de viajes, ha reunido esta semana en Malta a unos 500 altos directivos de todo el sector turístico en torno a un objetivo común: cómo impulsar el crecimiento en un entorno caracterizado por la volatilidad, los cambios en la demanda y una complejidad cada vez mayor. Para Nicolas Huss, CEO de HBX Group, el concepto de Unlocked refleja un cambio de la ambición a la ejecución. “Unlocked significa aprovechar posibilidades reales: hacer que las cosas sucedan en la práctica. Lo que importa es reunir a las personas adecuadas para abordar los