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El aumento del precio del combustible provocado por la guerra en Irán ya está elevando el coste de los vuelos internacionales. Así lo confirma el presidente de la Agrupación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (Aviba), Pedro Fiol, quien señala “el alza se está notando especialmente en los precios de los billetes de larga distancia”, con incrementos de entre 40 y 50 euros (Los destinos alternativos a Oriente Medio que ganan fuerza).

En declaraciones a Diario de Mallorca, apunta que las zonas más afectadas son Estados Unidos, Latinoamérica o Sudáfrica, mientras que los vuelos nacionales aún no reflejan este impacto. Según Fiol, esto se debe a que el mercado doméstico opera con márgenes más ajustados, por lo que “lo más normal es que las aerolíneas tarden mucho más en repercutir la subida del combustible en el precio de los billetes”.

En ese sentido, anticipa que podrían desaparecer algunas tarifas muy económicas en horarios menos demandados. “Es probable que vuelos concretos a precios muy ventajosos, a primera hora de la mañana o de la noche, que suponían una oportunidad para viajar a Barcelona, Madrid u otro destino nacional a un precio muy económico, simplemente desaparezcan o pierdan frecuencias”.

Este contexto de incertidumbre también afecta a los paquetes turísticos, por lo que recomienda a quienes los hayan reservado que adelanten el pago de los billetes si aún no lo han hecho. “Con el billete ya comprado, las condiciones ya no pueden cambiar”, y así se evitarían posibles subidas de última hora en reservas pendientes de pago, que podrían alcanzar los 35 euros por persona en algunos casos (Las agencias llaman a reservar ya para esquivar la subida de precios).

Además, el encarecimiento del combustible podría tener consecuencias en rutas previstas y en la demanda turística. El presidente de Aviba no descarta dificultades para el lanzamiento de nuevas conexiones, como la prevista entre Mallorca y Abu Dabi, y prevé cambios en las preferencias de los viajeros. “Perderán fuerza algunos destinos como China y Japón y ganarán otros de Centroamérica y Sudamérica”.

 

El Ministerio de Turismo ha participado en ediciones anteriores de esta feria con el objetivo de promocionar el país y sus puertos como destinos para la industria de cruceros.

También se busca incrementar el número de escalas y de cruceristas, incentivando el gasto turístico y promoviendo la captación de inversiones vinculadas al sector. 

La ubicación del stand dentro de la feria Seatrade Cruise Global es estratégica, ya que se encuentra junto a los espacios de Argentina, Brasil y Chile, lo que permite fortalecer y promover la Ruta del Cono Sur como un circuito regional integrado y atractivo para las principales compañías de cruceros. 

La participación en esta feria internacional constituye una instancia clave para posicionar a Uruguay en el mercado global de cruceros, generar vínculos con las principales navieras y continuar fortaleciendo el desarrollo del turismo de cruceros en el país. 

La delegación uruguaya estará integrada por representantes de instituciones públicas y empresas del sector turístico y marítimo, acompañarán al Ministerio de Turismo, la Administración Nacional de Puertos y la Intendencia de Montevideo, y operadores y empresas vinculadas a la actividad: Buemes DMC Uruguay, Carrasco Traslada, Furlong Incoming Uruguay, Jetmar Viajes, JR Williams, Parento Ship Supply, Repremar Shipping, South Atlantic Ship Suppliers, Terminal de Cruceros de Punta del Este, The Point Tour y Yellow Penguin.

Expreso. Redacción. A.F

El sector turístico incorporó 65.927 nuevos trabajadores en febrero y se superaron ligeramente los 2,75 millones de ocupados, según datos publicados este martes por Turespaña. Dicha cifra supone un incremento del 2,5% respecto al mismo mes del año anterior. En relación con el mercado laboral del conjunto del país, que en ese periodo creció un 2,8% interanual, el empleo turístico supone el 12,7% del total de afiliados. Por ramas de actividad, la hostelería registró un aumento de 36.941 afiliados (15.894 en los servicios de alojamiento y 21.047 en los de comidas y bebidas). También hubo un repunte en el apartado de “otras actividades turísticas”, con 40.008 trabajadores más. Las agencias de viajes, como sucedió en enero, registraron cifras negativas, con un descenso de 11.022 trabajadores. Sin embargo, esta fuerte caída obedece a un cambio en el modo de contabilizar las cifras de empleados en esta actividad. La clave de este desfase reside en la aplicación definitiva de los nuevos códigos de actividad (CNAE), como publicó Hosteltur en Empleo en agencias: qué hay realmente tras la caída de casi 11.000 afiliados en enero. Afiliados en el sector turístico por ramas de actividad. Fuente: Turespaña a partir de datos de la Seguridad Social (MISSM) -relativos al último día de mes-. En lo que se refiere a los asalariados, que suponen el 81,9% en el sector, subieron un 2,9% respecto al mismo mes de 2025. Se registró una caída en agencias de viajes y turoperadores (-10.9%) y un avance en hostelería (2,2%), y dentro de ésta, se incrementó un 3,4% en los servicios de alojamiento y un 1,9% en los de comidas y bebidas. El empleo autónomo, que representa el 18,1% del total de trabajadores afiliados, se incrementó ligeramente, un 0,6%. En hostelería se aprecia una subida de 1,8% debido al aumento en los servicios de alojamiento (23,6%) y de comidas y bebidas (0,1%). En las agencias de viajes se observa un descenso interanual del 28,7% en el número de emprendedores. En febrero, el empleo aumentó en todas las comunidades autónomas excepto en Ceuta y Melilla y Extremadura. En cifras absolutas, los mayores aumentos se dieron en Andalucía y en la Comunidad Valenciana, mientras que en términos relativos el mayor aumento se dio en esta misma comunidad (3,8%), seguida de La Rioja y Andalucía.

Travel Live continúa con la reorganización de su modelo de negocio para reforzar áreas con mayor capacidad de generación de margen, como los viajes corporativos, el MICE y el ocio. El grupo impulsa esta estrategia a través de la transformación de su división de viajes de empresa, que pasa a operar bajo la marca Nautalia Business Live. La reorganización se produce tras el cierre del último ejercicio, en el que el grupo superó los 1.000 millones de euros de facturación, con Nautalia como principal motor de ingresos, al alcanzar 817 millones. Y tras reordenar también el área de eventos bajo la marca Ikigo, hace ahora un año. La evolución del negocio corporativo se enmarca en una estrategia de reorganización orientada a reforzar segmentos con mayor estabilidad de ingresos y menor dependencia del volumen. La nueva marca Nautalia Business Live sustituye a la anterior estructura de viajes de empresa y se orienta a la gestión integral de la movilidad corporativa, combinando tecnología y asesoramiento especializado, según indican desde la compañía. Cecilio Martell, responsable de Nautalia Business Live. Fuente: Nautalia. El nuevo rebranding llega solo unos meses después de que la compañía reorganizara el área bajo el liderazgo de Cecilio Martell Berrocal como nuevo director de la unidad de negocio. Con esta nueva estructura, pasaron a depender directamente de Martell dos áreas clave para el desarrollo del negocio, con Rosa María Martín como directora de Operaciones y Marta Fernández, en calidad de directora de Mantenimiento de Clientes (Account Management). Este equipo directivo permitiría, según la compañía "avanzar en la especialización del servicio, adaptándose a las nuevas demandas del mercado corporativo". Especialización para mejorar rentabilidad El refuerzo del área corporativa se suma a otros movimientos recientes del grupo dirigidos a especializar líneas de negocio con mayor contribución al resultado. En marzo de 2025, el grupo lanzó la marca Ikigo para agrupar de forma independiente toda la actividad de MICE (reuniones, incentivos, convenciones y ferias) que antes formaba parte de la estructura general de Nautalia. La separación de esta división respondía a que el área de eventos es la que ofrece mayor margen de contribución por operación. Según los datos de la compañía, la división de eventos e incentivos ya aporta aproximadamente el 15% del EBITDA total de Travel Live. La creación de Ikigo permitió una gestión específica que ahora se replica con la división de viajes de empresa para maximizar el retorno de cada cuenta. Transición hacia el sector del ocio y el entretenimiento La fórmula de Travel Live para mejorar sus resultados incluye también una transición hacia la gestión de experiencias de ocio. Este enfoque se apoya en activos como Plaza 1, la gestora de la Plaza de Toros de Las Ventas, y en acuerdos para la gestión de espectáculos y eventos culturales. Este modelo permite al grupo gestionar de forma integral desde la movilidad profesional hasta las experiencias de entretenimiento, reduciendo la dependencia de los ciclos del turismo vacacional tradicional. La reestructuración, consolidada tras la devolución en 2024 de los 85 millones de euros del fondo de la SEPI, sitúa a las divisiones de empresas, eventos y ocio como los pilares para el crecimiento del margen operativo del grupo hasta 2028.

Los hoteleros de la Costa del Sol consideran que la ausencia de servicio de alta velocidad entre Madrid y Málaga esta Semana Santa “va a ser crítico para el turismo nacional”, avisando de que el aumento de tráfico que experimentará el aeropuerto de la provincia no será suficiente (No habrá AVE a Málaga en Semana Santa).

“Los vuelos de Málaga a Madrid van llenos y no sabemos si habrá infraestructura aérea para compensar eso”, ha alertado el presidente de Aehcos, José Luque. Esto agravaría una situación que ya ha supuesto unas pérdidas indirectas en el sector de unos 1.300 millones de euros, según recoge El Español.

“No sabemos ahora cuánto dinero se puede perder. La gran demanda en pocos días como la Semana Santa genera altas ocupaciones y eso se va a perder. Va a afectar mucho”, ha lamentado el directivo, que ha insistido en la necesidad de reflexionar sobre el coste económico de las deficiencias en infraestructuras clave.

Como publicó Preferente, fue el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, quien confirmó en el día de ayer que la circulación ferroviaria directa no se restablecerá hasta, al menos, la última semana de abril. “No hay la seguridad necesaria para reabrir la semana que viene, es necesaria una solución más larga en plazo”, afirmó.

Mientras tanto, se ofrece un sistema alternativo mediante transbordo en la estación de Antequera-Santa Ana, con enlaces por carretera que prolongan el trayecto entre Málaga y Madrid hasta unas cuatro horas y media. “Solo cuando tengamos los coeficientes de seguridad adecuados volverán a circular los trenes”, señaló Marco de la Peña.

 

La ministra venezolana de Turismo, Daniella Cabello, ha mantenido un productivo encuentro de trabajo con el encargado de negocios de Polonia, Daniel Gromann. 

En dicha se habló del robustecimiento de la cooperación bilateral y la expansión del flujo de visitantes entre Varsovia y los principales polos turísticos nacionales.  En el encuentro, se presentó un balance positivo sobre la conectividad aérea, destacando el éxito de las operaciones chárter impulsadas por las empresas Hover Tours, de Venezuela; y Rainbow Tours, de Polonia. 

Esta alianza ha permitido un puente directo que ya muestra resultados tangibles: En los últimos tres años, más de 22.000 ciudadanos polacos han ingresado al país. 

Los visitantes han explorado lugares icónicos como la Isla de Margarita, Puerto Cabello, el Relámpago del Catatumbo, el Orinoco y la Península de Paraguaná. 

Para la ministra Cabello, ‘Venezuela es el paraíso que el mundo entero quiere conocer y nosotros estamos abiertos a recibirlos’, destacando la política de puertas abiertas del motor Turismo para ‘captar divisas y fortalecer la economía nacional’. 

El acercamiento diplomático con Polonia es parte integrante de un plan estratégico con el que se pretende consolidar la conexión directa con la capital polaca y potenciar la imagen de Venezuela en Europa.

Expreso. Redacción. A.F

Un avión de la aerolínea 'low cost' Ryanair ha sido embargado a raíz de la denuncia interpuesta en 2024 por una pasajera que debía volar a Palma de Mallorca y que finalmente compró otro billete tras numerosas horas de retraso. El incidente, ocurrido en el aeropuerto de Linz, en Austria, tuvo lugar el pasado 9 de marzo, según han informado fuentes aeroportuarias de esa ciudad. El incidente se produjo a causa de una orden judicial derivada del impago de una indemnización a la pasajera afectada. El procedimiento fue certificado por el juzgado de Traun y documentado por medios locales. Un agente judicial acompañó a responsables del aeropuerto hasta la aeronave, donde colocó el sello de embargo antes de que el avión continuara su operativa programada hacia Londres según lo previsto oficialmente. Pago de indeminización pendiente El protocolo judicial identifica el aparato como un Boeing 737-8AS, matrícula EI-EXE, propiedad de Ryanair. La medida responde a una deuda de 890 euros, que incluye 355 euros de indemnización más intereses y costes procesales. El marco legal austríaco permite este tipo de actuaciones cautelares incluso sobre activos móviles, lo que introduce precedentes relevantes para la industria aérea y la gestión de litigios con pasajeros en la Unión Europea actual. La compañía aérea ha negado que exista embargo alguno sobre sus aviones, calificando de incorrecta cualquier información en ese sentido Sin embargo, la confirmación por parte del aeropuerto de Linz y la existencia del acta judicial plantean una disonancia comunicativa. Para el sector turístico, este tipo de controversias afecta a la percepción de fiabilidad de la aerolínea, especialmente en segmentos sensibles como el turista silver que demanda certidumbre operativa estable. Ryanair niega que su aeronave haya sido embargada. Fuente: Hosteltur El origen del conflicto se sitúa en julio de 2024, cuando una pasajera con destino Palma de Mallorca sufrió un retraso superior a diez horas. Ante la situación, optó por adquirir un vuelo alternativo por cuenta propia. Aunque Ryanair reembolsó el billete original, no abonó las compensaciones establecidas ni el sobrecoste del nuevo trayecto, lo que derivó en la reclamación judicial y posterior ejecución del embargo formal del aparato citado. Intento de cobro de la deuda infructuoso Durante la actuación, el agente judicial intentó cobrar la deuda directamente al piloto, sin éxito debido a la ausencia de efectivo a bordo, ya que la operativa de pagos es exclusivamente electrónica. Esta circunstancia derivó en la formalización del embargo sin inmovilizar la aeronave. El avión pudo despegar según lo previsto.

La Administración General del Estado (AGE) y la Comunidad Autónoma del País Vasco han alcanzado un principio de acuerdo sobre el documento de participación en infraestructuras aeroportuarias ubicadas en esa autonomía, según ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tras la cuarta reunión de la Subcomisión Bilateral de Gestión e Infraestructuras Aeroportuarias, celebrada ayer lunes. La misma fuente oficial ha resaltado que el documento acordado "no supone una alteración de la red de aeropuertos de interés general de Aena o un tratamiento singular de los situados en el País Vasco", según ha hecho constar en un comunicado. En el que también ha destacado que el pacto alcanzado "permitirá mejorar las sinergias entre los aeropuertos de interés general situados en Euskadi y su complementariedad con el resto de las infraestructuras del transporte y logísticas del territorio". "Se establece un instrumento de colaboración, coordinación y participación en materia aeroportuaria para favorecer el adecuado funcionamiento y el desarrollo de su actividad en el territorio" Además, la AGE resalta que el acuerdo de gestión aeroportuaria "se lleva a cabo dentro del marco jurídico y competencial vigente, facilitando y contribuyendo a la implicación interinstitucional y a una mayor competitividad del sistema aeroportuario" en la Comunidad Autónoma del País Vasco, con respeto a las competencias de cada institución. Los aeropuertos del País Vasco tendrán participación de la comunidad autónoma. Fuente: Hosteltur El acuerdo alcanzado "se sitúa en el marco de la participación y comunicación" de las Comunidades Autónomas en la gestión de los aeropuertos de interés general de la red de Aena previsto por la Ley 18/2014, "no suponiendo por tanto una modificación de dicha Ley", ha precisado el Ministerio. Colaboración interinstitucional Para el Estado, este primer paso hacia la cogestión aeroportuaria supone un avance en materia de colaboración entre las administraciones en ámbitos como la planificación aeroportuaria, conectividad y calidad de servicio, políticas medioambientales, así como en otras políticas públicas con impacto aeroportuario, "manteniendo Aena su capacidad de acción como gestor aeroportuario", ha aclarado.

La Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos) advierte de que la prolongación de la interrupción ferroviaria, cuya resolución no se prevé al menos hasta finales de abril según Adif, está provocando una caída de la demanda del 26%, que alcanza el 30% en Málaga. Esta situación está teniendo, además, un impacto directo en la planificación de las plantillas de cara a la Semana Santa. La patronal sostiene que la incertidumbre sobre la conectividad ferroviaria está frenando las reservas hoteleras, especialmente del mercado nacional, lo que reduce la visibilidad operativa de los hoteles y, en consecuencia, retrasa las decisiones de contratación. “El mantenimiento de la interrupción de la alta velocidad en plena antesala de la Semana Santa genera una gran incertidumbre en el sector turístico y está afectando a la planificación de viajes hacia la Costa del Sol, en cuanto al empleo, sin lugar a dudas, tendrá su repercusión”, señalan desde la asociación. AEHCOS advierte que debido al problema de conectividad, “habrá retraso en las contrataciones y en los llamamientos de los trabajadores discontinuos”. Las reservas hoteleras en la Costa del So han caído más de un 25%. Fuente: Adobe Stock. El impacto no es homogéneo en el territorio. Málaga capital concentra los mayores descensos en reservas, con caídas superiores al 30%, seguida del interior, donde la retracción supera el 25%. En el litoral, el descenso ronda el 18%. La incidencia se originó el pasado 4 de febrero tras el derrumbe de parte de un talud en el término municipal de Álora, provocado por la acumulación de agua tras las intensas lluvias registradas durante los primeros meses del año. Este desprendimiento afectó a una estructura de contención de aproximadamente 300 metros de longitud situada junto al equipamiento, obligando a suspender el tráfico ferroviario de alta velocidad en el tramo. Las últimas inspecciones técnicas de Adif han determinado que las infraestructuras no reúnen aún las condiciones de seguridad necesaria, lo que obliga a prolongar el cierre mientras se acometen trabajos de demolición y reconstrucción en la zona afectada. Actualmente, Renfe es el único operador que mantiene un sistema de transporte alternativo con transbordos por carretera entre Málaga y Antequera-Santa Ana, lo que eleva el tiempo de viaje a más de cuatro horas y media. Esta pérdida de competitividad frente a otros destinos accesibles está incidiendo directamente en la decisión de viaje, de hecho la patronal ha confirmado a HOTELTUR que “se están desviando reservas a destinos nacionales del Mediterráneo”. Desde el sector hotelero insisten en que la conectividad ferroviaria es un elemento estratégico, no solo para el turismo vacacional, sino también para el segmento urbano, congresual y de negocios. La actual situación, señalan, introduce un factor de inestabilidad en un periodo que tradicionalmente marca el inicio de la temporada alta. Según el calendario previsto, la reapertura se producirá inicialmente con circulación por una única vía y limitaciones de velocidad, mientras que la recuperación completa de la infraestructura se prolongará durante los próximos meses. Ante este escenario, Aehcos reclama una comunicación constante con las administraciones para anticipar escenarios y minimizar el impacto tanto en la actividad como en el empleo.

Casi a la par, la vicepresidenta del Gobierno de España y la presidenta del Gobierno de Baleares cruzaron el “charco”, por separado, estos días de marzo, aún sin “idus”. La primera viajó a Los Ángeles en Iberia y la segunda a Santo Domingo en Air Europa. Yolanda Díaz voló expresamente a tierras norteamericanas para asistir a la gala de los Oscar y Marga Prohens se desplazó para inaugurar escuelas, participar en foros y reunirse con los empresarios y profesionales que están radicados en República Dominicana.

La política gallega, a las puertas de su retiro anunciado por ella y pronosticado por sus correligionarios, ha manifestado que fue a Hollywood a “apoyar al cine español” y la política isleña, incuestionada en el cargo a día de hoy, “a conocer la escuela que ha financiado el Govern en el norte del país y a reunirse con los miembros que integran la Casa Balear, entre otras actividades”. Díaz permanecerá 3 días en California y Prohens 4 en República Dominicana.

La también ministra de Trabajo del Gobierno español reservó los vuelos a Los Ángeles en clase “business”, al igual que su jefa de gabinete, según ha confirmado esta misma al diario ABC, medio que adelantó la noticia y dio todo lujo de detalles acerca del viaje a Hollywood de la líder de Sumar. La presidenta de las Baleares y líder del PP se desplazó al aeropuerto de Las Américas en clase turista, al igual que su jefe de gabinete, según ha sabido Preferente de fuentes empresariales que la acompañan en su periplo latinoamericano.

 

Puy du Fou España inicia la temporada MICE 2026 con el objetivo de superar los 300 eventos, un 20% más que los 250 celebrados el pasado ejercicio con una nota media de satisfacción de 9, que se convirtió así en el mejor año de su historia. El parque refuerza su propuesta basada en experiencias inmersivas y ya cuenta con más de 120 encuentros confirmados. Puy du Fou España consolida así su posicionamiento como sede de encuentros empresariales, ya que cada vez son más las compañías que eligen este enclave para celebrar sus eventos, atraídas por un modelo diferencial basado en experiencias emocionales y memorables. La temporada ha comenzado con la presentación de HBO Max del último episodio de la serie “El caballero de los siete reinos”, con más de 300 asistentes en un evento exclusivo con el parque cerrado y un espectáculo creado específicamente para la ocasión. Fuente: Puy du Fou España. Su principal valor diferencial, según subrayan desde la organización, “es la capacidad de combinar infraestructuras MICE de alto nivel con espectáculos, ambientación y narrativa histórica; todo ello integrado en un entorno natural privilegiado que aporta exclusividad, desconexión y un valor añadido diferencial”. Precisamente esa versatilidad de las instalaciones es una de sus fortalezas para alcanzar el objetivo de los 300 eventos corporativos para el presente ejercicio, con hasta 800 asistentes. El parque dispone de espacios abiertos y cerrados, lo que permite mantener actividad durante todo el año y optimizar la ocupación. El grado de fidelización también respalda esta estrategia, dado que más del 35% de los clientes MICE repite, consolidando la recurrencia como uno de los indicadores clave del negocio Mejora de la oferta para impulsar la demanda De cara a esta nueva temporada el parque ha acometido distintas mejoras orientadas al segmento corporativo. Entre ellas destacan la renovación de espacios para adaptarlos a diferentes formatos, la incorporación de propuestas experienciales personalizadas y el refuerzo de la oferta gastronómica como elemento diferencial. Estas actuaciones buscan consolidar la propuesta de valor del parque y mantener la tendencia de crecimiento en el segmento MICE durante 2026.

Travel Live ha renombrado su división de viajes corporativos, hasta ahora Nautalia Empresas, que pasa a operar bajo la marca Nautalia Business Live. El cambio responde a una estrategia de reposicionamiento con la que la compañía busca adaptar su identidad a la evolución del sector y a las nuevas demandas de las empresas en materia de movilidad profesional (Travel Live: “Nautalia afronta los próximos años con una visión renovada”).

“Este cambio de marca responde a una evolución natural de nuestro negocio y de las necesidades de nuestros clientes. Hoy las empresas necesitan algo más que una agencia que gestione reservas: necesitan un socio que entienda su actividad, optimice sus desplazamientos y les aporte valor”, ha destacado el director de Nautalia Business Live, Cecilio Martell.

De este modo, la nueva etapa mantiene un modelo que combina herramientas tecnológicas con la intervención de equipos especializados en movilidad corporativa. Así, el grupo busca facilitar la organización de los viajes de empresa y mejorar los procesos asociados a su gestión.

“Con Nautalia Business Live reforzamos nuestro compromiso con un modelo de servicio donde la tecnología es importante, pero donde el verdadero diferencial sigue siendo el conocimiento y el acompañamiento de nuestro equipo. En los viajes corporativos la confianza y la calidad del servicio son fundamentales”, ha concluido Martell.

 

La actualización de NH Paris Gare de l’Est y NH Paris Opéra Faubourg consolida la apuesta de Minor Hotels por ofrecer propuestas donde la innovación, la calidad y la excelencia se unen.

NH Hotels & Resorts anuncia la renovación integral de dos de sus hoteles en la capital francesa: NH Paris Gare de l’Est y NH Paris Opéra Faubourg. Estas renovaciones, ya finalizadas, reflejan el firme compromiso de la compañía Minor Hotels con la innovación y la excelencia, para consolidar el posicionamiento de su marca NH Hotels & Resorts en el mercado francés.

La compañía apuesta por ofrecer espacios modernos y funcionales, alineados con las expectativas del viajero internacional, sin perder la identidad arquitectónica, ni el carácter único de cada hotel en uno de los destinos más emblemáticos de Europa.

Ubicados en enclaves estratégicos de París, ambos hoteles representan dos facetas complementarias de la ciudad: la movilidad y el dinamismo urbano en torno a las grandes estaciones, y la cultura y el patrimonio de los Grands Boulevards.

NH Paris Opera Faubourg

En el corazón del distrito 9, entre Montmartre y la zona de anticuarios de Drouot, y a pocos pasos de la Ópera Garnier, los grandes almacenes y el icónico bulevar Haussmann, NH Paris Opéra Faubourg revela su nueva identidad tras una cuidada renovación.

Ubicado en un edificio haussmanniano de seis plantas que data de 1880, el hotel combina la riqueza de su patrimonio arquitectónico con una estética contemporánea inspirada en el universo del ballet y en los Grands Boulevards.

En el interior del hotel, los huéspedes descubrirán 101 habitaciones y suites luminosas; algunas con balcón con vistas a la rue La Fayette y a la Torre Eiffel. Cada estancia ha sido concebida con tonos cálidos y detalles que evocan el París más artístico y sofisticado, inspirándose en la moda, el estilo y la cultura de los años 50 y 60. El resultado es una combinación perfecta entre elegancia atemporal y confort contemporáneo.

El lobby, realzado por una chimenea y acogedoras zonas lounge, crea una atmósfera íntima en pleno corazón de la vida parisina. El bar completa la propuesta con un espacio relajado, ideal para desconectar tras una jornada de visitas, reuniones o compras.

Gracias a su ubicación y su diseño renovado, NH Paris Opéra Faubourg se consolida como la elección ideal para escapadas culturales, experiencias urbanas y viajes de negocios. El barrio ofrece además opciones para todos los gustos, desde las compras en los Grands Boulevards, hasta la animada vida nocturna de Pigalle.

NH Paris Gare de l’Est

Situado en un edificio, también haussmanniano, característico de la arquitectura parisina del siglo XIX y frente a la histórica estación que da nombre al hotel, NH Paris Gare de l’Est ha sido completamente renovado para recuperar todo su esplendor.

El hotel mantiene su vínculo con el universo ferroviario en su nueva propuesta de interiorismo, incorporando un diseño contemporáneo en habitaciones y espacios comunes.

Con una ubicación privilegiada, frente a la estación Gare de l’Est —una auténtica joya arquitectónica que conecta la capital con el Gran Este (Alsacia, Lorena y Champaña-Ardenas) y países vecinos como Alemania y Luxemburgo— y a menos de 10 minutos a pie de la estación Gare du Nord —con enlaces hacia Reino Unido, Bélgica, Países Bajos y Alemania—, este hotel se posiciona como un punto estratégico para descubrir la ciudad y conectar con Europa. Además, su entorno invita a explorar tanto lugares emblemáticos como rincones llenos de encanto: el apacible jardín Villemin, el pintoresco pasaje Brady y las históricas iglesias de Saint-Vincent-de-Paul y Saint-Laurent, todos a corta distancia caminando.

Cuenta con 207 habitaciones, incluidas categorías superiores y suites, algunas con balcón. La decoración, moderna y minimalista se complementa con guiños gráficos a la historia de la estación y los grandes trayectos europeos.

Las instalaciones se han actualizado para garantizar el máximo confort con espacios funcionales para estancias cortas o prolongadas. El nuevo diseño de las áreas comunes prioriza la comodidad y la fluidez, con un área con chimeneas.

El desayuno buffet ofrece productos frescos y especialidades internacionales, mientras que el Lounge Bar brinda un ambiente relajado para cualquier momento del día.

Este enclave privilegiado facilita la conexión con toda Europa, convirtiéndolo en el punto de encuentro ideal para negocios. El hotel cuenta con cinco salas de reuniones, que ofrecen distintas configuraciones y suman un total de 152 m², todas con luz natural y vistas a la emblemática estación.

Con estas incorporaciones, Minor Hotels refuerza su presencia en París y avanza en su estrategia de expansión en Francia. Los hoteles NH Paris Gare de l’Est y NH Paris Opera Faubourg se suman así al porfolio del grupo en la ciudad, complementando la reciente apertura de NH Collection Paris Ponthieu Champs-Élysées, que abrió sus puertas hace unos meses y supuso el debut de la marca premium NH Collection en París.

De este modo, Minor Hotels continúa construyendo una oferta sólida y diversificada en uno de los destinos urbanos más estratégicos de Europa.

Expreso. Redacción. J.R

Aegean Airlines, socio de Volotea con una inversión total de 37 millones y que plantea inyectar 10 millones más —en caso de convertir estos préstamos participativos en títulos se haría con el 20% del capital—, revela que la compañía española continúa en pérdidas (Aegean prevé una inyección “de mayor envergadura” en Volotea).

Su presidente, Eftichios Vassilakis, ha adelantado que Volotea mantendrá un resultado negativo en 2025, lo que supondría el séptimo ejercicio consecutivo con balance desfavorable.

“La compañía sigue mejorando su Ebitda cada año. Sin embargo, continúa teniendo un resultado neto negativo debido a la elevada carga financiera que arrastra del pasado. Diría que todavía enfrenta desafíos importantes de cara al futuro”, ha admitido en una conferencia a la que tuvo acceso La Información Económica.

No obstante, destaca que la española “no ha necesitado los importes que inicialmente se habían presupuestado, lo que significa que están gestionando sus necesidades de caja y su rendimiento de manera bastante positiva”.

Vassilakis también incide en que la estrategia de Volotea, centrada en conectar ciudades pequeñas y medianas de Europa, le sitúa en una situación ventajosa frente al conflicto de Oriente Medio por el trasvase de turistas que se espera para los próximos meses a los países del arco mediterráneo donde opera.

Como informó Preferente, Volotea ha registrado pérdidas de 46,1 millones de euros en 2024, 97,5 millones en 2023, 151,9 millones en 2022, 122 millones en 2021, 77,9 millones en 2020 y 7,7 millones en 2019. Su último balance positivo data de 2018 (Volotea: sexto año consecutivo con pérdidas millonarias).

Según los datos depositados ante el Registro Mercantil, la compañía, que aún ha de devolver el rescate estatal de 200 millones y la mayor parte del crédito con aval del ICO de 150 millones (ha abonado únicamente 36,2 millones), cerró 2024 con un patrimonio neto negativo de 478,1 millones de euros, frente a los 423,6 millones del ejercicio anterior (Volotea agrava su crisis: agujero patrimonial de 478 millones).

 

Fiel a nuestro compromiso con los lectores, incluso (o especialmente) cuando esto implica la asunción de errores, queremos rectificar la noticia que hemos publicado esta mañana en la que afirmábamos que MSC era el favorito en la carrera por la compra de Avoris. En tiempos de noticias alarmistas y sin confirmar en todos los ámbitos, entendemos que aunque no sea habitual, ésta es la mejor alternativa para mantener la credibilidad y confianza de nuestros lectores. Y hacerlo de forma leal y transparente, como es la seña de identidad de Hosteltur, también cuando nos equivocamos. Grupo Barceló ha recibido varias ofertas para la compra Ávoris Corporación Empresarial, según ha podido saber Hosteltur, pero sobre la mesa no está ninguna presentada por MSC Cruceros, según había avanzado este diario a primera hora de la mañana. Según habían publicado varios medios italianos y españoles, la compañía de cruceros estaba entre los postulantes y varias fuentes consultadas por este diario así lo habían confirmado, pero debemos reconocer en este momento que hemos valorado mal determinados indicios al concluir que MSC se encontraba entre los aspirantes a hacerse con el grupo español e incluso lideraba las ofertas. Sí es cierto que habían existido conversaciones para posibles alianzas de carácter comercial e incluso accionarial, no lo es que exista una oferta por parte de la corporación italiana propiedad de la familia Aponte y con sede en Ginebra (Suiza). Estand de Ávoris en Fitur 2026. Fuente: Hosteltur. Como la compañía confirmó a Hosteltur en enero según Ávoris estudia distintas opciones para encarrilar su futuro incluyendo su venta, la empresa estudia dar un vuelco a su estrategia de negocio por lo que tiene sobre la mesa distintas opciones para su futuro, entre las que se encuentra una eventual salida a Bolsa o, incluso, su venta. Este giro de tuerca pretende encontrar la mejor alternativa de futuro para sus distintos negocios: aéreo, turoperación, agencias de viajes, banco de camas, entre otros, por lo que ha contratado a Deloitte para abordar una eventual venta, aseguran las mismas fuentes. Ávoris se convirtió en un gigante de la distribución tras la fusión de las divisiones de viaje de Barceló y Globalia, en 2019, creando un anueva sociedad integrada por Halcón Viajes, Ávoris y Travelplan. Desde entonces, el grupo no ha dejado de crecer sumando distintas marcas de distribución, banco de camas, transporte aéreo y por carretera, entre otras.

Un Boeing 777 de Emirates que cubría ayer la ruta entre Madrid y Dubái tuvo que regresar a Barajas después de que se registrara un ataque con drones en las inmediaciones del principal aeropuerto del emirato (Irán pone el foco en atacar al turismo de Dubai).

En la imagen que acompaña a esta información, compartida por la cuenta de X novedades aéreas, se puede ver la ruta que siguió el avión, que recorrió una distancia aproximada de 7.000 kilómetros.

La tripulación se vio obligada a dar media vuelta cuando ya habían dejado atrás Egipto y sobrevolaban el espacio aéreo de Arabia Saudí.

El incidente se produce en un contexto de máxima tensión en la región, con diversos ataques aéreos por parte de Irán contra intereses turísticos de Dubái, entre ellos su aeropuerto.

 

Proponen la puesta en marcha de una línea ICO extraordinaria, por valor de 250 millones de euros, a tipo de interés 0 y avalada por el Estado, dirigida a las agencias de viajes afectadas.

La Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas, FETAVE, y la Unión Nacional de Agencias de Viajes, UNAV, que en conjunto agrupan más de 5.000 puntos de venta en toda España, han trasladado a la Secretaría de Estado de Turismo y a la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa una propuesta conjunta de medidas extraordinarias y urgentes para apoyar al sector de agencias de viajes ante el impacto del conflicto en Oriente Medio.

Las dos organizaciones han planteado un paquete de ocho actuaciones destinadas a mitigar las consecuencias que la actual crisis internacional está teniendo sobre la actividad de las agencias de viajes, cuya adopción supondría una cuantía próxima a los 400 millones de euros, según estimaciones iniciales de ambas entidades, y siempre en función de la extensión del conflicto en el tiempo.

Medidas económicas

Entre ellas destaca la puesta en marcha de una línea ICO extraordinaria de 250 millones de euros, preferentemente a tipo de interés 0, destinada a aliviar las tensiones de tesorería que están soportando numerosas agencias de viajes como consecuencia de cancelaciones, reembolsos y reubicaciones de viajeros.

Asimismo, proponen la creación de un fondo extraordinario de compensación de 120 millones de euros destinado a cubrir parcialmente las pérdidas derivadas de cancelaciones inevitables, reembolsos no recuperables de proveedores y gastos extraordinarios de asistencia a viajeros.

Estas organizaciones también solicitan la habilitación de un mecanismo extraordinario de ERTE para aquellas agencias cuya actividad se esté viendo significativamente afectada por esta situación, así como la adopción de medidas fiscales extraordinarias que permitan compensar las pérdidas derivadas de cancelaciones por causas excepcionales.

Entre ellas, por ejemplo, plantean la posibilidad de realizar ajustes en el Impuesto de Sociedades y la deducción fiscal de los costes asociados a cancelaciones inevitables y reubicaciones de viajeros.

Además de estas medidas económicas, UNAV y FETAVE reclaman la creación de un canal permanente de coordinación con la Administración, con participación al menos de Turismo y Asuntos Exteriores, que permita trasladar al sector información actualizada sobre la evolución de la situación en los destinos afectados, coordinar la gestión de incidencias operativas y canalizar la asistencia a viajeros.

Medidas de carácter extraordinario y temporal

En el ámbito regulatorio, ambas asociaciones consideran necesario aprobar un protocolo específico para la gestión de cancelaciones en situaciones de crisis internacional, que permita aplicar criterios homogéneos y favorecer un reparto más equilibrado de las responsabilidades entre los distintos actores de la cadena turística.

Igualmente, en el marco de la normativa europea de viajes combinados, plantean promover soluciones consensuadas entre empresas y viajeros, como cambios voluntarios de fechas o destinos, bonos o créditos para viajes futuros y la reprogramación del viaje en condiciones equivalentes, siguiendo la línea de las recomendaciones emitidas por la Comisión Europea durante la crisis del COVID-19.

Finalmente, UNAV y FETAVE consideran necesario impulsar en el ámbito de la Unión Europea mecanismos de coordinación ante crisis turísticas internacionales, así como instrumentos financieros de apoyo a los operadores turísticos cuando se produzcan perturbaciones graves en la movilidad internacional.

Las organizaciones subrayan que las medidas propuestas tienen un carácter extraordinario y temporal, y buscan evitar que las agencias de viajes tengan que asumir en solitario las consecuencias económicas de una crisis internacional completamente ajena a su actividad.

Expreso. Redacción. A.F

Kike Sarasola afirmó rotundamente a principios de año que Room Mate no estaba en venta, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo, si bien su propietario, Angelo Gordon, reconoció en Spanish Host-In, organizado por Grupo Hotusa, que le gusta vender pero llegado el momento. Ahora parece que avanza en esa línea, menos de cuatro años después de tomar el control de la cadena, al encargar a JP Morgan el análisis de alternativas estratégicas, como ha avanzado ElEconomista. El proceso se está desarrollando de forma restringida, con un número limitado de potenciales interesados. TPG Angelo Gordon, resultado de la compra del fondo estadounidense por parte de la gestora Texas Pacific Group, ha decidido comenzar a escuchar ofertas por Room Mate como parte de un proceso estratégico que incluye la desinversión total de su participación. La operación busca un inversor que adquiera la totalidad del capital en manos del fondo desde mediados de 2022. No obstante, TPG Angelo Gordon no descarta mantener la propiedad de Room Mate si las ofertas no alcanzan las expectativas de valoración previstas, según adelantó su director general de Real Estate para Europa, Jacopo Burgio. Room Mate entró el pasado año en Suiza con la incorporación del Hôtel Marmont en una de las zonas más exclusivas de Ginebra, a pocos metros del emblemático lago Lemán. Fuente: Room Mate. El proceso se ha estructurado de forma restringida, con un número reducido de candidatos, principalmente fondos de inversión, aunque no se descarta la participación de grupos industriales. Este planteamiento se aleja de una subasta abierta tradicional con amplio acceso a información. En los últimos tres años Room Mate ha destinado casi 20 millones de euros a reposicionamiento de activos, de los que 10 han pasado a integrar su marca más selecta, Room Mate Collection; inversión a la que en el próximo trienio se sumarán otros 13,5 millones, sin incluir las nuevas aperturas derivadas de su estrategia de expansión. Optimista previsión de resultados La cadena espera haber cumplido con las previsiones de resultados para el presente ejercicio, que fijaban un crecimiento del 18% en facturación hasta alcanzar los 151,8 millones de euros, después del incremento del 23% en 2024, cuando cerró con 128,5 millones.

Room00 Next Gen Hospitality tiene previsto invertir entre 330 y 420 millones de euros en 2026 para crecer en España, Portugal, Italia y también en Reino Unido. El plan de la compañía es incorporar al menos 20 establecimientos, unas 1.421 habitaciones, en destinos urbanos del sur de Europa y entra en Londres. El 80% de la inversión está en una fase avanzada de ejecución. La estrategia de la compañía se apoya en la ronda de financiación de 400 millones de euros cerrada en 2025 y liderada por el fondo internacional Kings Street. Con las incorporaciones previstas, la red del grupo sumará más de 750.000 clientes potenciales anuales adicionales. “Del volumen total previsto, el 80% de la inversión ya se encuentra en una fase avanzada de ejecución, entre activos bajo exclusividad o en proceso de due diligence, mientras que aproximadamente un 30% del pipeline ya ha sido señalizado”, ha dicho Ignacio Requena, CEO de Room00. En la estrategia de inversión de Room00 Next Gen Hospitality, el 80% del capital se destinará a la compra de hostels y hoteles ya en funcionamiento con potencial de optimización operativa y mejora de rentabilidad, mientras que el 20% restante se orientará a desarrollos estratégicos alineados con el crecimiento de la plataforma en ubicaciones urbanas prime “Estamos en un momento muy interesante para invertir en hospitalidad urbana en Europa. Existe una oportunidad clara para reposicionar activos bien ubicados y adaptarlos a las nuevas formas de viajar. Nuestro objetivo no es solo crecer, sino construir una red de alojamientos urbanos coherente en las principales capitales europeas”, agrega Ignacio Requena. El objetivo de Room00 Next Gen Hospitality es alcanzar los 200 establecimientos y las 15.000 habitaciones en los próximos años. Room00 Casa Gracia. Fuente: Room00. Entre 100 y 120 millones de euros para España España se mantiene como uno de los mercados clave dentro del plan de expansión del grupo. De hecho, Room00 prevé destinar entre 100 y 120 millones de euros a nuevas inversiones durante 2026, centradas principalmente en Madrid, Barcelona, Valencia y Málaga. Estas operaciones permitirán incorporar ocho nuevos establecimientos y alrededor de 650 habitaciones adicionales al portfolio del grupo, “España sigue siendo uno de nuestros mercados naturales de crecimiento. Son ciudades con una fuerte demanda internacional, una identidad cultural muy marcada y una gran capacidad para desarrollar proyectos de hospitalidad urbana conectados con la vida de los barrios. Nuestro objetivo es seguir consolidando nuestra presencia en las principales capitales urbanas del país”, señala Ignacio Requena, CEO de Room00 Next Gen Hospitality. Por su parte, Italia concentrará una parte relevante del nuevo ciclo inversor, con entre 120 y 140 millones de euros destinados a nuevos proyectos en ciudades como Roma, Florencia y Milán. En este mercado, la compañía prevé incorporar cuatro nuevos establecimientos que sumarán alrededor de 334 habitaciones adicionales. En Portugal la inversión estimada es de entre 60 y 80 millones de euros, centrada principalmente en Lisboa y Oporto. En estos dos mercados, Room00 prevé sumar tres nuevos activos que aportarán aproximadamente 217 habitaciones adicionales. El plan de Room00 es desembarcar en el mercado británico, para lo cual invertirán entre 50 y 80 millones de euros en Londres, para la incorporación de cinco nuevos establecimientos en Bloomsbury, Paddington, St Paul’s y Victoria que sumarán unas 220 habitaciones, en una de las plazas hoteleras más dinámicas y competitivas de Europa. “Londres es uno de los mercados urbanos más atractivos del mundo y encaja perfectamente con nuestro modelo de hospitalidad. La ciudad combina una demanda internacional muy sólida con barrios con una identidad muy marcada, algo que encaja muy bien con nuestra forma de desarrollar cada activo”, añade Kaho Ha, Chief Investment Officer de Room00. Room00 Next Gen Hospitality combina inversión inmobiliaria, operación hotelera y desarrollo de marca. Entre las principales palancas de valor de su modelo destacan el reposicionamiento de edificios históricos en centros urbanos, la integración de tecnología y automatización operativa, la incorporación de espacios híbridos como coworking, specialty coffee, restauración o rooftops, así como estrategias de sostenibilidad y eficiencia energética.

Con su ambiente tranquilo, calles poco transitadas, la calidez de sus canales y edificios históricos, y una amplia oferta de cafés y restaurantes, nos atrapará nada más llegar a su futurista estación de tren.

Desde Turismo de los Países Bajos nos destacan las opciones más interesantes para explorar la ciudad en esta primavera.   

1. La plaza Domplein cumple 200 años 

Domplein, conocida como la Plaza de la Catedral, ha sido el corazón de Utrecht durante 200 años. Este destacado lugar no solo es famoso por su impresionante catedral, la Domtoren, la torre más alta de los Países Bajos, sino que también ha sido testigo de innumerables eventos históricos y culturales.    

A lo largo de los años, Domplein ha evolucionado, convirtiéndose en un punto de encuentro vibrante para locales y turistas. La plaza alberga una serie de monumentos, cafés y espacios públicos que fomentan la interacción social y la celebración de la cultura. Conmemorando su bicentenario, se han planeado diversas actividades y eventos que resaltan su importancia en la historia de Utrecht.        

2. El límite Inferior Germánico y Líneas de agua de defensa holandesas

Cumplen ahora 5 años como patrimonio de la UNESCO. En 2020, el Límite inferior germánico y las Líneas de agua de defensa holandesas recibieron el reconocimiento de la UNESCO como Patrimonio Mundial por su la importancia histórica, artística y patrimonial. 

En el caso del Límite Inferior germánica, una antigua frontera romana, es un testimonio del ingenio y la influencia del Imperio Romano en la región. La construcción no solo representa un límite físico, sino también un símbolo de la interacción cultural y comercial entre los romanos y las tribus germánicas. 

Por su parte, las líneas de agua de defensa son un ejemplo excepcional de la ingeniería hidráulica y la planificación urbana en el país, una construcción arquitectónica que representa la relación única entre los Países Bajos y el agua.        

3. Nuevos barrios en la ciudad

Utrecht está revolucionando el desarrollo urbano con nuevos barrios centrados en entornos sostenibles y ‘saludables’. Entre los barrios nuevos o en desarrollo más destacados se encuentran Merwede, un distrito a gran escala sin coches, y Cartesius, que hace hincapié en soluciones energéticas ecológicas e innovadoras.

Wonderwoods también destaca como un notable proyecto moderno e integrado en la naturaleza. Wisselspoor, por su parte, el nuevo barrio se construirá en el antiguo polígono industrial de los ferrocarriles, proyectará nuevos espacios para empresas creativas, acogedores lugares de encuentro y grandes espacios naturales.      

4. Los poco convencionales canales de Utrecht

Los Países Bajos son sin duda la expresión máxima de los canales. Sin embargo, no todos son iguales. En el caso de Utrecht, se trata de una construcción única en el mundo con extraordinarias estructuras, de muelles y bodegas, que se crearon en la Edad Media por iniciativa de particulares. El transporte y el almacenamiento de mercancías aportaron una enorme prosperidad a Utrecht.

Hoy en día, los canales y las bodegas se han transformado en acogedores locales, desde hoteles, cafeterías a tiendas de comercio local. Descubrir Utrecht desde el agua ofrece la posibilidad de recorrer la ciudad y sus diferentes ambientes y características.    

Además de los barcos convencionales, desde hace unos meses, es posible recorrer la ciudad y descubrir su pasado histórico a bordo de una réplica del De Meern 1, una obra maestra romana que probablemente se utilizaba para el mantenimiento y el abastecimiento a lo largo de las orillas.      

5.  El encanto de las tiendas independientes y el comercio local

Utrecht se enorgullece de fomentar el negocio local y sostenible, y trabaja para fomentarlo. A lo largo de toda la ciudad encontramos tiendas donde comprar productos locales y de origen artesano. Twijnstraat, una de las calles comerciales más antiguas de la ciudad y una de las favoritas de los lugareños. Esta calle está repleta de tiendas independientes con mucho carácter. Los amantes del queso no deben perderse Kazerij Stalenhoef.

Si buscas bonitas postales y artículos de papelería, vale la pena hacer una parada en It all starts with a postcard. Y si te gustan las tiendas de ropa independientes, entra en Gurus Conceptstore y Transit Fashion.    

La oferta a la lo largo de la ciudad incluye tiendas de segunda mano como Franky Brown Vintage, Telusa, Blackfish, No Vintage Phobia o Kortjakje. La oferta de slow fashion es también muy variada con locales como Puha, Nukuhiva, Sophie Strone, Zolamanola o E&co. La mejor artesanía la encontrarás en Passementerie. Si tu interés se centra en los libros tienes la librería Boekhandel Bijleveld en el centro, y en las afueras una de las librerías más bonitas de los Países Bajos, la Boekhandel Den Boer.        

6. Experimenta la ciudad a dos ruedas

Utrecht se ha consolidado como una de las ciudades más sostenibles del mundo, y su fórmula para lograrlo parece sencilla: apostar radicalmente por la bicicleta (aproximadamente el 51 % de los desplazamientos se realizan en bici). La ciudad cuenta con numerosos locales para alquilar bicis, carriles amplios y seguros, y con el mayor parking de bicicletas del mundo, entre muchos otros destinos para los amantes de las dos ruedas.    

Entre las rutas en bici que te ofrece la propia oficina de turismo, se encuentra una accesible y muy interesante para los amantes del diseño. A través de diversos puntos de la ciudad y siguiendo la ruta “Iconos arquitectónicos: De Stijl”, podrás recorrer en bicicleta los destinos icónicos de figuras como Gerrit Rietveld o la Casa Rietveld Schröder.      

7. El arte y el diseño en sus museos y destinos

Entre los destinos artísticos y culturales de Utrecht, encontramos sin duda, la Casa Rietveld Schröder, hoy patrimonio de la UNESCO. Construida en 1924, se trata de una obra indispensable para adentrarnos en el movimiento De Stijl. Otra parada que sitúa a Utrecht en un destino clave para los amantes del diseño es La Casa del arquitecto Van Ravesteyn, que perteneció al estilo arquitectónico expresivo y libre de líneas curvilíneas y poco funcional, en la que además se puede dormir porque se alquila como alojamiento vacacional.    

El museo Miffy, el Centraal Museum y el estudio de Dick Bruna, o el Museum Speelklok con una amplia colección de instrumentos mecánicos, son otros de los destinos culturales que merecen una parada.        

8. La ciudad brilla tras la puesta de sol

A los habitantes de Utrecht y de los Países Bajos en general, les encanta disfrutar del aire libre. Existen parques y lugares naturales para disfrutar de las últimas horas de día, como el Wilhelminapark, un parque de estilo inglés, o el Zocherpark, el parque lineal que rodea el casco histórico siguiendo el canal.    

Otra opción que nunca falla para disfrutar la puesta de sol son los diferentes bares y bistrós con terrazas, con locales más céntricos como el Orloff aan de kade, Café Elize y el Rum Club, situados junto al canal, o la terraza al aire libre del Springhaver Theater, un cine de estilo art déco que cuenta con restaurante y cafetería.    

Con la llegada de la noche, además, podemos seguir explorando del exterior si el tiempo lo permite. Locales populares a lo largo de la ciudad, o recorrer Utrecht Lumen, una serie de instalaciones de arte lumínico repartidas por el centro urbano, nos ofrecen una mirada diferente de la ciudad bajo la oscuridad.      

9. El Utrecht más ‘underground’

El estilo único de la construcción de canales ofrece la posibilidad de descubrir numerosos locales y hoteles en las instalaciones de las antiguas bodegas. Pero, además, atracciones históricas como DOMunder, un yacimiento arqueológico de origen romano, o los restos del Paleis Lofen, que nos remontan a los acontecimientos medievales de la ciudad, son otras opciones para descubrir el subsuelo de esta encantadora ciudad holandesa.        

10. Pedalea los alrededores   

A 45 minutos en bicicleta al oeste de Utrecht, Kasteel de Haar parece sacado de un cuento de hadas medieval, desde su foso, puente levadizo y torres puntiagudas hasta sus salas llenas de antigüedades. Sin embargo, en realidad, el lugar no puede considerarse medieval en absoluto, ya que el original del siglo XIII fue reconstruido casi en su totalidad por Pierre Cuypers (el arquitecto del Rijksmuseum de Ámsterdam) entre 1892 y 1912.    

Otras paradas en los alrededores de Utrecht, a las que se puede acceder en una excursión en bicicleta, son Slot Zuylen, otro hermoso castillo rodeado de un foso, y Castellum Hoge Woerd, cuya joya es un barco romano excavado de 2000 años de antigüedad. 

Expreso. Redacción. J.R