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El presidente de Estados Unidos ha sorprendido a la derecha liberal mundial con sus confesiones públicas sobre la posibilidad de que el estado americano compre Spirit, la aerolínea de bajo coste americana que está al borde de la quiebra. No obstante, la compra sería a la espera de la bajada del precio del combustible para después venderla, ganando dinero y aprovechando la probable bajada del precio del crudo (Spirit pide ayuda al gobierno ante su inminente bancarrota).

Como se recordará, Spirit, que lleva unos años agitados desde la fracasada fusión con Frontier, está en suspensión de pagos y al borde de la quiebra. Trump ha afirmado que le gustaría salvarla y hace los razonamientos en público: “tiene algunos buenos aviones y algunos buenos activos, y cuando los precios del combustible bajen de nuevo, la venderemos con beneficio económico”. Añadió que “me encanta ser capaz de salvar estos puestos de trabajo y ser capaz de salvar una aerolínea” (Trump apunta a ayudar a Spirit con dinero público).

Algunos medios entendieron que se refería a Trump como persona, ajeno al cargo, pero la mayor parte de los seguidores del imprevisible presidente americano sostienen que se refiere al Estado.

Trump ha venido diciendo que la caída de Spirit se debe a la administración Biden porque en 2023 bloqueó su fusión con JetBlue, que pujó tan fuerte que hizo cancelar el acuerdo con Frontier. La decisión de impedir la fusión entre JetBlue y Spirit es de un juez federal de Dallas que Trump ha reemplazado del cargo por este motivo.

 

Para que el viajero español pueda explorar los impresionantes contrastes de Chile, la logística aérea tiene que ser impecable.

Y es que Santiago de Chile, SCL, es el hub estratégico de SKY Airline, el punto de partida perfecto para conectar con Atacama o la Patagonia, y una metrópoli vibrante que merece ser explorada.

Desde Santiago de Chile, SKY despliega la red de conectividad más robusta y eficiente, pero la capital andina es por sí misma un destino fascinante que encantará a vuestros pasajeros.

¿Por qué Santiago de Chile?

Vistas desde las alturas: los viajeros no pueden perderse el ascenso en teleférico al Cerro San Cristóbal para obtener la mejor panorámica de la ciudad, enmarcada por la Cordillera de los Andes, o subir al Sky Costanera, el mirador más alto de Sudamérica.

Enoturismo de clase mundial: A pocos kilómetros del centro se encuentra el Valle del Maipo. Organiza excursiones a bodegas legendarias como Concha y Toro o Santa Rita para catas de vino premium, un producto de altísima demanda en España.

Cultura y vanguardia: El Barrio Lastarria y el Barrio Bellavista ofrecen la combinación perfecta de museos, diseño, cafés de autor y la casa museo de Pablo Neruda (La Chascona).

El Palacio de La Moneda y el Centro Histórico: La rica historia de Chile se respira en la Plaza de Armas y en el imponente palacio presidencial, una visita obligada para el turismo cultural.

Expreso. Redacción. A.F

Bruno Reis, exdirector de Marketing Internacional, Negocios y Sostenibilidad de Embratur, fue nombrado oficialmente el 17 de abril presidente de la agencia oficial de promoción turística de Brasil.

El nombramiento se formalizó mediante un decreto publicado en el Boletín Oficial de la Unión (BOU) y confirma a Reis como sustituto de Marcelo Freixo, cuyo mandato terminó el 31 de marzo. 

La publicación también anunció el nombramiento de Bruno Villa, hasta entonces gerente de gabinete de Freixo, como nuevo director de Marketing, Negocios y Sostenibilidad de Embratur. 

Bruno Reis destacó la magnitud del desafío de mantener el turismo internacional en un alto nivel, ya que el año pasado el país batió todos los récords, con 9,3 millones de visitantes internacionales y una inyección equivalente a 7.900 millones de dólares en la economía local. 

Por su parte, en su discurso de despedida como titular de Embratur, Marcelo Freixo agradeció a sus colaboradores y socios el trabajo realizado durante sus tres años y tres meses en el cargo.  

‘Todo el trabajo que hemos realizado hasta ahora, que ha reposicionado a Brasil en el mercado turístico mundial y nos ha permitido alcanzar récords históricos, debe continuar. La transición busca que Embratur pueda seguir avanzando en su objetivo de consolidar el crecimiento del turismo internacional en nuestro país’, resaltó. 

El nuevo director de Marketing Internacional, Negocios y Sostenibilidad, Bruno Villa, destacó la importancia de dar continuidad a los proyectos impulsados en los últimos años. ‘Nuestra estrategia internacional ha sido sumamente exitosa, con una serie de logros sin precedentes que se traducen en más empleos, ingresos y oportunidades para los brasileños’, afirmó. 

Bruno Reis es licenciado en Turismo y cuenta con más de 20 años de experiencia en la planificación e implementación de proyectos y programas para el desarrollo del sector, tanto a nivel nacional como internacional. 

Especializado en Administración y Marketing en Australia, realizó además un curso en innovación y pensamiento de futuro en Barcelona.  Reis fue elegido como una de las 100 personas más influyentes en el turismo en 2020, 2021, 2022 (PANROTAS/ELO) y 2024 y, en 2018, recibió el primer lugar en el Premio Nacional de Turismo en la categoría de Marketing. 

El nuevo presidente de Embratur trabajó en el Ministerio de Turismo (MTur), en el aeropuerto de Rio Galeão, y también presidió la Empresa de Promoción Turística Potiguar (Emprotur); además fue vicepresidente del Foro Nacional de Secretarios de Estado y Directores de Turismo (Fornatur). 

Bruno Villa, por su parte, se incorporó a Embratur al inicio de la administración de Freixo como Gerente de Comunicaciones en 2023, y actualmente se desempeñaba como Gerente de Gabinete del expresidente. 

Antes de asumir puestos de liderazgo en Embratur, Bruno Villa fue Coordinador de Comunicación Institucional en la Cámara de Diputados (2019-2022) y en la Asamblea Legislativa del Estado de Río de Janeiro (2013-2018), con un desempeño destacado en la gestión de la comunicación pública y las relaciones institucionales.

Expreso. Redacción. J.R  

Actualidad Económica publicó este fin de semana la lista de los 100 empresarios más ricos de España. Se trata de un ranking anual que tradicionalmente elabora la revista del grupo editor de El Mundo y que tiene características muy similares al de Forbes.

En dicho listado de poderosos aparecen las grandes fortunas del turismo de nuestro país: los Riu, los Fluxá, los Barceló, los Escarrer, los López, los Piñero… y, prácticamente, pocos más. Muy en la línea del de Forbes.

El de AE es un ranking que por la metodología usada para su configuración o por razones que se nos escapan, obvia a potentados de la talla de los Matutes, Espelt, Vallet y, entre otros, Carrillo, Llull y algunos más de Canarias y Baleares.

Confeccionar unas listas como las de Actualidad Económica y Forbes sobre los ricos no es tarea fácil. Su complejidad radica en cómo calculan el valor patrimonial de las empresas, si el registro refleja fielmente lo que cuesta cada una de ellas y lo que declaran.

Las fortunas de las familias Matutes (Palladium), Espelt (H10), Vallet (Catalonia), Carrillo (Globales), Llull (Hipotels) y algunos hoteleros de Baleares y Canarias menos conocidos son muy superiores a las de otros empresarios no turísticos que figuran en el citado ranking.

El patrimonio del principal accionista de Air Europa y dueño de Globalia, Juan José Hidalgo, también está por encima de algunos de los 100 empresarios de la lista de AE. Igualmente, habría que mencionar a la familia Ramis de la cadena Grupotel.

Los rankings acerca de las grandes fortunas suelen cojear por ausencias notables como las expuestas. En el sector turístico también se elaboraron durante un tiempo, pero ninguna de ellas daba con la tecla.

A la mayoría de ricos muy ricos del sector turístico que no figuran en el ranking les importa bien poco aparecer en dicho listado, y lo decimos con conocimiento de causa. Pero a cada uno lo suyo, desde Matutes al resto de olvidados.

 

La guerra de Irán ha acelerado el gasto turístico internacional en España, según CaixaBank Research. El avance se apoya en Reino Unido, Francia y Alemania, mientras que los mercados asiáticos registran una caída por las alteraciones del transporte aéreo. El conflicto también impulsa el gasto de visitantes de Oriente Medio. El gasto turístico internacional gana ritmo El gasto turístico internacional en España ha pasado de crecer un 10,7% interanual en febrero a un 11,2% en marzo, según el análisis de CaixaBank Research basado en datos de tarjetas internacionales utilizadas en terminales de punto de venta de la entidad. El servicio de estudios atribuye esta aceleración al dinamismo de los principales mercados europeos y al desvío de flujos turísticos provocado por la guerra de Irán. Este comportamiento compensa, por ahora, el retroceso registrado entre los visitantes procedentes de Asia, continente más expuesto a las alteraciones del transporte aéreo. El estudio de CaixaBank Research constata cómo los mercados europeos compensan la caída asiática del gasto turístico en España. Fuente: Adobe Stock. CaixaBank recuerda que los episodios de inestabilidad en Oriente Medio han favorecido históricamente los viajes hacia España. Sin embargo, advierte de que la subida de los precios del petróleo y la posibilidad de escasez de combustible para la aviación introducen incertidumbre sobre el impacto neto del conflicto en el sector turístico del país. Europa sostiene la demanda Los tres principales mercados emisores hacia España mantienen una evolución positiva. En conjunto, el gasto de los turistas procedentes de Reino Unido, Francia y Alemania se ha acelerado un 5,5% de media en marzo. Por nacionalidades, el gasto de los visitantes franceses ha crecido un 6,7% entre febrero y marzo, el de los británicos un 4,9% y el de los alemanes un 4,8%. También ha aumentado el gasto de los estadounidenses, aunque de forma más moderada, con un avance del 1,1%. El peso de Europa en el gasto turístico internacional explica la capacidad de resistencia del sector ante la caída asiática. En los últimos 12 meses los turistas europeos han concentrado el 74,4% del gasto internacional en España. Estados Unidos representa el 10,6%, Latinoamérica el 4,7%, Asia y Oceanía el 3,2% y Oriente Próximo el 2,4%. Asia retrocede por las tensiones aéreas El contraste más acusado se observa en los mercados asiáticos. El gasto turístico de China, Japón, Corea del Sur y el resto de Asia y Oceanía ha pasado de crecer a un ritmo medio del 28,9% a caer un 0,9% en marzo. El impacto ha sido especialmente intenso en China y Japón. El gasto de los turistas chinos ha descendido un 49,3% entre febrero y marzo, mientras que el de los japoneses ha caído un 31,3%. También han retrocedido los visitantes italianos, con una bajada del 4,8%, y los latinoamericanos, con un descenso del 1,8%. En sentido contrario, el gasto de los visitantes procedentes de Oriente Medio ha subido un 14,6% entre febrero y marzo. Según CaixaBank Research, esta tendencia podría responder a la reubicación temporal de residentes de países del Golfo que han abandonado zonas afectadas por el conflicto.

Para Harris Doukas, el alcalde de Atenas, las cosas han llegado al límite de lo soportable: el centro histórico de la ciudad está saturado, está perdiendo su personalidad y ha de tomar medidas para limitar el turismo, citando a Barcelona como ejemplo (El turismo en Grecia se duplica hasta marzo).

La ciudad tuvo más de ocho millones de visitantes en 2025, especialmente en Plaka, el distrito central, donde el alquiler vacacional se ha más que duplicado desde 2018. “Atenas no puede seguir como si fuera un gran hotel. Se necesitan nomas y limitaciones”, indicó en una entrevista al periódico The Guardian de Londres.

La ciudad, añadió el alcalde, pretende aplicar un congelamiento en el número de negocios turísticos, incluyendo hoteles y alquileres vacacionales. “Vamos a paralizar toda inversión turística en Plaka”, el barrio central. “No hay más espacio, está sobresaturado”, remarcó.

Los técnicos municipales afirman que el incremento de los alquileres ha terminado por expulsar a los residentes, mientras la infraestructura es incapaz de atender la distancia que va desde los setecientos mil habitantes estables que tiene Atenas con los millones de visitantes que recibe anualmente.

La ministra de Turismo griega, Olga Kefalogianni, por su parte, acusó al alcalde de no hacer lo suyo. “Debe encargarse antes que nada de cuidar de los residentes, de la limpieza y funcionalidad de la ciudad y de la calidad de vida y no dañar la imagen de Atenas”. Evidentemente, son de partidos diferentes.

 

En esta edición se registró una destacada participación, con un total de 145 iniciativas postuladas, provenientes de destinos y organizaciones de toda la región.

De ellas, 89 corresponden a la categoría Destino (entes gestores públicos turísticos, municipios, gobiernos locales, secretarías de turismo, entre otros) y 56 a la categoría Organización (instituciones públicas, privadas, academia y organizaciones sin fines de lucro).

Las iniciativas se distribuyeron en 8 categorías: Accesibilidad Turística, Gobernanza Turística, Inclusión y Sostenibilidad Social, Innovación, Patrimonio, Sostenibilidad Ambiental, Sostenibilidad Económica y Competitividad, y Tecnología y Gestión de Datos.

Este alto nivel de participación refleja el creciente compromiso de los actores turísticos de la región con la innovación, la sostenibilidad, la inclusión y la transformación digital del sector.

Finalistas Premios Iberoamericanos DTI 2026

Segmento: Destino

Accesibilidad Turística

- BA Diversa e Inclusiva – Ente de Turismo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Argentina)

- Niterói Ecotur Sem Barreira – Neltur - Niterói Empresa de Lazer e Turismo (Brasil)

- Guia de Acessibilidade nos Atrativos Culturais de Curitiba – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

-CAPTA Querétaro: Modelo Integral de Accesibilidad y Protección Turística Centrado en las Personas – Secretaría de Turismo del Estado de Querétaro (México)

Gobernanza Turística

- Bogotá DTI: Modelo en Acción – Instituto Distrital de Turismo de Bogotá (Colombia)

- Eco-Ollantay: Pueblo Inka Viviente con Economía Circular y Desarrollo Local Sostenible – Municipalidad Distrital de Ollantaytambo (Perú)

- Governança Curitiba DTI – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

- Instrumento de Inteligência para a Gestão de um Destino Turístico Inteligente - Diagnóstico Estratégio Curitiba DTI – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

- Sistema de Conexión de Propósitos para Governança Curitiba DTI – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

- Gramado do Amanhã – Prefeitura Municipal de Gramado (Brasil)

- Observatório do Turismo de Fortaleza – Secretaría Municipal do Turismo de Fortaleza (Brasil)

Inclusión y Sostenibilidad Social

- Escola No Carnaval Onde O Cuidado Faz A Festa – 2026 – Belotur, Belo Horizonte (Brasil)

- Circuito Latido Afro – Intendencia de Montevideo (Uruguay)

- Liceu de Ofícios Criativos – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

- AfroEstima Salvador – Prefeitura Municipal de Salvador (Brasil)

- Festival Salvador Capital Afro – Prefeitura Municipal de Salvador (Brasil)

- Carnaval Sustentável de Salvador – Economia Circular e Turismo Responsável – Prefeitura Municipal de Salvador (Brasil)

- Territorios Ancestrales: Modelo de turismo indígena urbano en Cali – Secretaría de Turismo de Cali (Colombia)

Innovación

- Bogotá Travel Innovation Fest – Instituto Distrital de Turismo de Bogotá (Colombia)

- Círculo de Experiencias del Café – Municipio de Santa Rosa de Cabal (Colombia)

- Rolê Afro – Prefeitura Municipal de Salvador (Brasil)

Patrimonio

- Programa de recorridos turísticos: Turisteando por Heredia – Municipalidad de Heredia (Costa Rica)

- Bulevar arqueológico y cultural calle 12 – Municipio de Santa Rosa de Cabal (Colombia)

- Curitiba de Volta ao Centro – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

- Censo das Baianas de Acarajé de Salvador – Prefeitura Municipal de Salvador (Brasil)

- Barrio Obrero: Modelo de renovación urbana y salvaguardia del patrimonio vivo de la salsa – Secretaría de Turismo de Cali (Colombia)

Sostenibilidad Ambiental

- Sustentabilidade Ambiental no Carnaval de Belo Horizonte 2026 – Belotur (Brasil)

- Gastronomía Circular e Integral al Turismo – Intendencia de Durazno (Uruguay)

- Arequipa Recicla – MPA – Municipalidad Provincial de Arequipa (Perú)

-Guia de Roteiros Cicloturísticos de Curitiba – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

Sostenibilidad Económica y Competitividad

- Descubrí Montevideo, Programa de capacitación a operadores turísticos – Intendencia de Montevideo (Uruguay)

- Brújula Turística, herramienta de autodiagnóstico para empresas turísticas inteligentes – Intendencia de Montevideo (Uruguay)

- Natal de Curitiba – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

- AfroBiz Salvador – Prefeitura Municipal de Salvador (Brasil)

Tecnología y Gestión de Datos

- Geotrack - Control urbano del turismo – Alcaldía de Medellín (Colombia)

- Análisis Big Data del turista en Mar del Plata – Ente Municipal de Turismo y Cultura (Argentina)

- Ecosistema Digital Turístico de Mar Chiquita – Municipalidad de Mar Chiquita (Argentina)

- Embarcar – Municipalidad Provincial de Arequipa (Perú)

- Observatório do Turismo Carioca – SMTUR Río de Janeiro (Brasil)

- Hipervisor Curitiba – Prefeitura Municipal de Curitiba (Brasil)

- Innovación y tecnología aplicada al desarrollo turístico de SFVC – San Fernando del Valle de Catamarca (Argentina)

Segmento: Organización

Accesibilidad Turística

- CATI (Centro de Atendimento e Apoio ao Turista Inteligente) – Governança de Inovação do Turismo de Londrina / CODEL (Brasil)

- Termalismo Inclusivo – Instituto Termal de Paipa (Colombia)

- Plan de Turismo Accesible a las Misiones Jesuíticas – SENATUR (Paraguay)

- Turability. Hacemos accesible el turismo – Turability Global Group (Argentina)

Gobernanza Turística

- Vale Europeu - Modelo DESATA – Consórcio Intermunicipal do Médio Vale do Itajaí (Brasil)

- Normas Técnicas Colombianas NTC 6750 y 6749 – MinCIT (Colombia)

- Movimento: Foz do Iguaçu – Sebrae/PR (Brasil)

- La Ruta de León: gobernanza turística que une Estado, Iglesia y sector privado (Perú)

Inclusión y Sostenibilidad Social

- RAICES_APP AUTISMO – Asociación Autismo en Uruguay (Uruguay)

- ReDescubre el Tolima – ComfaTolima (Colombia)

- Historias que visten – Hotel Zuana (Colombia)

- Escola Capixaba de Turismo TourES – Senac (Brasil)

Innovación

- Turismo Religioso MVD 360 – Asociación Turismo Religioso en Uruguay

- Hackatur Londrina – Governança de Inovação do Turismo de Londrina (Brasil)

- Emprende Tec – Mincetur (Perú)

- Guardianes del Patrimonio – SENATUR (Paraguay)

Patrimonio

- Centro Cultural Museo de la Piedra Preciosa – Uruguay

- Centro de Turismo Inteligente “Ava Retã”, Misión Jesuítica de Jesús de Tavarangue. – SENATUR (Paraguay)

- La Vendemmia Sanber – Vinícola Sanber (Brasil)

Sostenibilidad Ambiental

- Hoteles más Verdes – AHT (Argentina)

- Huella de Carbono en Hotelería – Pichincha – CAPTUR (Ecuador)

- ZUANA Huella que trasciende – Hotel Zuana (Colombia)

- Destino Miringuava – Movimento Viva Água (Brasil)

- Alas Urbanas – SENATUR (Paraguay)

Sostenibilidad Económica y Competitividad

- CONECTUR – Governança de Inovação do Turismo de Londrina (Brasil)

- Granja Porcón – Perú

- Fortalecimiento de capacidades para gestores de turismo – MINCETUR (Perú)

Tecnología y Gestión de Datos

- Sistema Nacional de Seguimiento PERTUR – MINCETUR (Perú)

- Plataforma Caja de Herramientas de Calidad Turística – MinCIT (Colombia)

- Destino Plus - Itinerarios Vivos – Subito Red (Uruguay)

Proceso de evaluación

Los proyectos fueron evaluados por un jurado internacional compuesto por expertos y referentes del ecosistema turístico iberoamericano, quienes analizaron las iniciativas en base a criterios de innovación, impacto, sostenibilidad, gobernanza y replicabilidad.

Jurado internacional

El proceso de evaluación estuvo a cargo de un jurado internacional de alto nivel, integrado por miembros de la Comisión Ejecutiva de la Red Iberoamericana DTI, representantes titulares y especialistas externos del ecosistema turístico iberoamericano.

Próxima etapa: votación popular

Como parte del proceso, se abrirá una instancia de votación popular, donde la comunidad podrá participar activamente en la elección de los proyectos ganadores en cada categoría.

Ceremonia de premiación

Los ganadores se darán a conocer en la ceremonia oficial de premiación que se realizará el próximo 27 de abril de 2026 en el Museo del Mañana, Río de Janeiro, a las 18h00.

Este evento se desarrollará en el marco del Foro Internacional de Destinos Inteligentes (FIDI), consolidándose como uno de los principales espacios de reconocimiento e intercambio del turismo inteligente en la región.

La Red Iberoamericana DTI celebra el compromiso, la creatividad y el esfuerzo de todos los participantes, quienes día a día contribuyen a construir destinos más innovadores, sostenibles e inclusivos.

Expreso. Redacción. J.R

Los andaluces han tenido en Mallorca un papel clave en el desarrollo de la industria turística en sus inicios, como la gran parte de la mano de obra procedente de fuera de la isla. No obstante, desde su llegada en los años 60 y 70, y hasta cerca de hace una década, los independentistas les acusaban de 'pisar' su cultura, con manifestaciones incluso frente a la entrada de la antigua feria de abril palmesana. 

Todavía hoy, este movimiento en la isla sigue recurriendo al acoso y hasta la violencia. Los ataques directos a los turistas inocentes en playas o autobuses dan muestra de ello, así como las pintadas vandálicas contra inmobiliarias, o señalando directamente a ciertos hoteleros, e incluso a gimnasios en barrios de la periferia. Hasta no hace mucho, el citado nacionalismo se integraba en el poder regional y municipal, callando en complicidad con sus bases cuando se perpetraban estos delitos.

Sin embargo, la celebración tras trece años de la feria de abril en Palma clausurada este domingo ha servido para exhibir un orgullo andaluz inédito en Mallorca, sin que haya habido escraches. La última edición coincidió con lo más duro de la crisis de entre 2008 y 2013, y al remontar la economía no se quiso retomar, ante la escasa voluntad política por promover un evento con una carga identitaria considerada exterior.

Ahora, la oleada migratoria desde la pandemia procedente de otros continentes ha hecho que el andaluz y el peninsular sea mejor visto, con las nuevas generaciones más integradas y con más cuota. La feria palmesana ha tenido una histórica afluencia masiva, y en todas las casetas no ha faltado la música y la comida del Sur, para unas generaciones que inicialmente se fueron asentando en Santa Ponsa o en barrios como Son Cotoner. 

La carga de la tradición sureña en este evento ha tenido una prueba con la dominical misa rociera, que ha impresionado por su elevada asistencia. El evento se ha retomado gracias al apoyo institucional, y de hecho hasta la oposición como el ex conseller balear de Turismo, el socialista Iago Negueruela, ha posado en las casetas, incluso tras los años en los que compartió el poder con los que auspiciaban su cierre. 

Por el recinto de Son Fusteret que ha acogido la exitosa edición no han faltado los más altos representantes de la hotelería, en especial los dos de más peso, acompañados de sus parejas o en la cabina poniendo música, junto a otros referentes de la diversión en la isla, como los hermanos Paco y Jaume Colombás.

Así, estos días han marcado un punto de inflexión para el orgullo de una generación de trabajadores cuyo sacrificio convirtió al turismo en el sustento del bienestar que es actualmente, pero a la que ciertos espectros querían acomplejar hasta hacerla sentir apestados, y que hoy al fin se ha podido ver más dignificada que nunca antes.

 

El responsable de las investigaciones de la UCO, el teniente coronel Antonio Balas, ha declarado esta mañana en el Tribunal Supremo que los integrantes de la trama de Transportes (Ábalos, Koldo y Aldama) tenían gran facilidad para acceder a estamentos de “alto nivel”, y cita a Pedro Sánchez (La UCO vincula a Koldo García con el rescate de Air Europa).

Según Balas, jefe de los investigadores de la Guardia Civil, el papel desempeñado por los tres juzgados en casi todas las tramas fue determinante y pone como prueba el caso de Air Europa. “Clarísimamente”, señala (Air Europa: la UCO enumera las reuniones de Ábalos y su equipo con la propiedad).

De este modo, las informaciones difundidas por El Español y El Debate confirman que el mando de la UCO ha situado el rescate de la aerolínea como una de las operaciones donde se evidenció la capacidad de la trama para influir en decisiones estratégicas del Gobierno. Los implicados lograban interlocución directa con responsables económicos y organismos públicos, acelerando gestiones y trasladando peticiones concretas en momentos clave.

También ha relatado ante el tribunal cómo esa capacidad de acceso alcanzaba la cima del Ejecutivo. Como ejemplo, ha descrito la organización del viaje a España de la entonces vicepresidenta venezolana Delcy Rodríguez. Según su declaración, los implicados llegaron a recabar el visto bueno del presidente del Gobierno. “Por lo menos no me ha dicho que no”, comentó Ábalos a su entonces asesor.

Balas ha enmarcado estas actuaciones dentro de una estructura en la que Víctor de Aldama ejercía como intermediario económico, mientras que el exministro de Transportes facilitaba el acceso institucional necesario para materializar las operaciones.

“Es el que el abre negocios, el que tiene la capacidad de llevar a Aldama y a sus socios donde ellos mismos no tienen capacidad de llegar. Por eso cobra lo que cobra y le da lo que le dan. Y cuando exige, le pagan”, ha añadido, haciendo referencia a Ábalos.

La declaración se produce en la cuarta semana del juicio en el Tribunal Supremo, centrado en los presuntos amaños de contratos de mascarillas durante la pandemia. En esta fase, los agentes de la UCO están detallando las pruebas recabadas, incluidos registros domiciliarios, análisis de comunicaciones y los informes que sustentan la causa.

 

Ryanair mantiene su estrategia de seguir recortando su oferta en España por el incremento de las tasas aéreas. Tras reducir tres millones de plazas en los últimos 18 meses, confirma el anuncio que hizo el pasado mes de octubre: reducirá 1,2 millones de plazas este verano en los aeropuertos regionales. Así lo ha indicado este lunes el CEO de la aerolínea irlandesa, Eddie Wilson, que en una rueda de prensa celebrada en Madrid ha criitacado que Aena ha entregado hoy más de 834 millones de euros al Gobierno en concepto de dividendo –el Estado es el accionista mayoritario de Aena con el 51%-, mientras abandona el 70% de los aeródromos del país. Wilson también ha criticado que Aena, que en 2025 logró beneficios récord, se lleve fuera de España sus inversiones, en aeropuertos del Reino Unido, México, Jamaica y Brasil, mientras deja atrás a los de aquí, que siguen perdiendo rutas, turistas y puestos de trabajo. Llama la atención que Aena obtiene unos beneficios de 2.000 de euros, pero sigue abandonando a las regiones", ha comentaado David Simón, director de Asuntos Corporativos. Beneficio récord de Aena: 2.136 millones € en 2025, el 10,4% más No obstante, Ryanair seguirá creciendo en los principales aeropuertos, aunque la capacidad total en España se mantendrá plana. Es decir, la apuesta por esas infraestructuras no implicará un aumento de la oferta, ha asegurado Eddie Wilson, incluso podría haber un retroceso en 2027. David Simón, director de Asuntos Corporativos; Eddie Wilson, CEO de Rynair, y Alejandra Ruiz, portavoz de la aerolínea en España. Fuente: Hosteltur. Mientras tanto, la aerolínea de bajo coste mantendrá su expansión en país competidores de España, como Marruecos, donde prevé un incremento del 11%, o Italia, con un 9%, donde las tarifas aéreas son más económicas que en nuestro país, según ha comentado Wilson. Para seguir creciendo en el mercado español, exige que se bloquen las subidas de tarifas aéreas previstas para el periodo 2027-2031, como establece el DORA III (Documento de Regulación Aeroportuaria), además de fijar una tarifas más bajas en los aeropuertos regionales. Ceder la gestión aeroportuaria Teniendo en cuenta la situación actual, Ryanair cree conveniente ceder el control de los aeropuertos regionales a alguien que esté interesado en desarrollar el tráfico, crear empleo y generar turismo receptivo. De hecho, Eddir Wilson ha indicado que este mismo lunes ha mantenido una reunión con el presidente de Canarias, Fernando Clavijo, uno de los dirigentes políticos que reclama la cogestión aeroportuaria (ver también Pulso por el control aeroportuario: las autonomías exigen cogestión frente al "no" rotundo de Aena). Wilson ha señalado que "hay problemas operativos en los aeropuertos de las Islas Canarias, con el sistema de entrada y salida y el control de pasaportes". Para solucionar este problema, el archipiélago necesita "un programa que aumente su capacidad para procesar un mayor número de pasajeros", ha agregado.

Eurostars Hotel Company, cadena hotelera de Grupo Hotusa, presenta un nuevo modelo de reservas integrado en su portal web oficial que reinventa la manera de planificar y reservar viajes.

Se trata de un asistente virtual 100% conversacional, basado en inteligencia artificial, que acompaña al usuario durante todo el proceso de decisión y reserva desde un único entorno.

Este nuevo asistente virtual propone una experiencia alineada con los nuevos hábitos del viajero digital, que busca inspiración, recomendaciones personalizadas y agilidad para la toma de decisiones.

Más que una suma de funcionalidades, el asistente presenta una nueva lógica de interacción con el sistema de reservas: una conversación natural que sustituye la navegación tradicional por una experiencia guiada y contextual.

Integrado directamente en el canal de reservas de Eurostars Hotel Company, actúa como un asistente de viaje digital capaz de dar respuesta a las preferencias del usuario, ayudarle a definir su viaje y completar la reserva de forma fluida, sin saltos ni rupturas en el proceso.

Un planificador de viajes con conocimiento experto de la cadena hotelera y del destino

Este planificador de viajes inteligente acompaña al cliente de principio a fin, desde la inspiración inicial hasta la selección del hotel y la confirmación de la reserva, a través de un modelo completamente conversacional en el que el usuario puede definir el tipo de experiencia que busca, ya sea una escapada urbana, unas vacaciones de relax o un viaje en pareja, y recibir propuestas adaptadas a sus necesidades.

El asistente consulta la disponibilidad en tiempo real en los hoteles de la cadena, propone alternativas ajustadas a cada perfil y sugiere combinaciones de destinos, establecimientos y planes en un flujo continuo que simplifica los procesos de reserva tradicionales.

Además, integra un conocimiento profundo y actualizado de la oferta de Eurostars Hotel Company, lo que le permite responder con precisión sobre servicios, instalaciones o características de cada hotel, así como acompañar al cliente en aspectos relacionados con la reserva o los programas de fidelización.

A ello se suma la incorporación de información relevante sobre los destinos como puntos de interés, zonas destacadas y actividades, ayudando no solo a elegir alojamiento, sino también a definir el destino más adecuado y enriquecer todo el proceso de planificación del viaje.

Un proyecto estratégico de largo recorrido

Con este lanzamiento, Eurostars Hotel Company avanza en un proyecto más amplio de transformación de la experiencia del huésped en el sector travel, que abarca todas las fases del viaje: desde el descubrimiento, la planificación y reserva, hasta la estancia y la relación posterior con el cliente.

Esta nueva solución marca un hito en el sector por la apuesta hacia un modelo conversacional integrado, una propuesta pionera en el mercado. El objetivo es evolucionar el canal directo de reservas hacia experiencias cada vez más personalizadas, relevantes y centradas en el usuario, anticipándose a las expectativas de un viajero cada vez más digital.

Este desarrollo se enmarca en una visión de innovación continua que sitúa la tecnología como palanca clave para mejorar la relación de los clientes con la marca a lo largo de todo su viaje, y representa uno de los primeros hitos de un proyecto de transformación más ambicioso impulsado por la cadena hotelera con el objetivo de redefinir la experiencia del viajero en todo el ciclo del viaje y posicionar a Eurostars Hotel Company como referente en innovación digital en el sector travel.

Expreso. Redacción. A.R

Los principales destinos urbanos españoles encaran el puente del 1 de mayo con altos niveles de ocupación en alojamientos turísticos. Barcelona, Madrid, Sevilla, San Sebastián y Valencia registran reservas de entre el 82% y el 95% para el periodo comprendido entre el jueves 30 de abril y el domingo 3 de mayo, según datos de eBooking.com. Valencia encabeza las previsiones, con el 95% de las habitaciones ya reservadas, seguida de San Sebastián, con un 90%, y Sevilla, con un 88%. Madrid y Barcelona presentan porcentajes algo inferiores, del 84% y el 82%, respectivamente, aunque la compañía atribuye esta diferencia a su mayor volumen de oferta alojativa Valencia presenta la mayor ocupación para el puente de mayo, según eBooking.com. Fuente: eBooking.com La presión de la demanda también se refleja en las tarifas. Barcelona registra el precio medio más alto entre las ciudades analizadas, con 320 euros por noche, seguida de Madrid, con 290 euros, Sevilla y San Sebastián, con 280 euros, y Valencia, con 265 euros. Estos importes incluyen distintas tipologías de alojamiento turístico, como hoteles, apartamentos, campings, hostales y otros establecimientos disponibles en la plataforma.

Transavia Francia ajustará su programa de vuelos en mayo y junio de 2026 por el fuerte encarecimiento del queroseno vinculado a la guerra en Oriente Medio. La aerolínea de 'low cost', filial de Air France KLM, ha confirmado cancelaciones puntuales tras constatar que el alza del combustible compromete el equilibrio económico de algunas rutas aéreas, en un contexto especialmente tensionado para la aviación europea. La compañía no ha detallado públicamente el número total de vuelos cancelados, aunque fuentes de la aerolínea sitúan el ajuste por debajo del 2% de su oferta global. En España, mercado considerado clave para Transavia France, el impacto será limitado: la medida afectará aproximadamente a una veintena de rotaciones durante los dos meses en que recurrirá a la reprogramación. Problemas de suministro de queroseno El origen de esta presión se encuentra en el cierre del estrecho de Ormuz, que impide la salida de crudo y derivados del petróleo del golfo Pérsico. Antes de la guerra, esa zona abastecía alrededor del 20% del mercado mundial. En el caso del queroseno, Europa importaba cerca de la mitad desde esa región, debido a sus limitaciones de refino. Las cancelaciones de Transavia afectarán también a España. Fuente: Hosteltur Transavia France comunicará individualmente a los pasajeros afectados por SMS y correo electrónico. La aerolínea ofrecerá cambio de fecha sin coste adicional, reembolso íntegro del billete o emisión de un vale para uso posterior. Además, en la mayoría de las cancelaciones propondrá una alternativa para el mismo trayecto en un plazo de 24 horas. La compañía ha subrayado que se trata de una adaptación puntual y temporal, orientada a preservar la viabilidad operativa en un escenario de costes excepcional. Sus equipos en España estarán movilizados para acompañar a los clientes durante el proceso y ofrecer atención personalizada. Transavia insiste en que el ajuste responde a factores externos al sector aéreo. De cara a la temporada alta, Transavia France lanza un mensaje de tranquilidad: el programa previsto para julio y agosto se mantiene sin cambios. La aerolínea garantiza así la normalidad de sus operaciones estivales y los desplazamientos vacacionales de sus clientes, pese a la presión que el precio del ‘Jet Fuel’ sigue ejerciendo sobre la industria.

Una pareja de turistas británicos viajó de vacaciones a Cuba. Gary Cushnie, el marido, contrajo legionela durante su estancia en el país. Empezó a encontrarse enfermo a partir del sexto día de viaje. Los hechos ocurrieron en 2022. Finalmente, se recuperó y está sano y salvo (Tui acusa el frenazo turístico y se desploma en Bolsa).

Una vez en su casa, Inglaterra, los médicos dejaron su protagonismo a los abogados, y no sabemos cuál es más problemático. Hudgell Solicitors, la firma de abogados, dijo que su cliente cogió la enfermedad en un hotel de La Habana. Y una vez en casa acudió a los tribunales. Tui, el turoperador más grande de Europa, era el proveedor del servicio. No buscan dinero, afirman, sino que Tui asuma su descuido.

La víctima, Gary, explica que él y su mujer eran una de las siete parejas que fueron a ese hotel, pero ellos eran los únicos en la cuarta planta, que acababa de ser redecorada. “Tomé una ducha tan pronto como llegué, pero cuando abrí el grifo inmediatamente empecé a toser y escupir, antes de que el agua empezara a correr. En ese momento no le di importancia, pero al cabo de unos días empecé a sentirme fatal”, explica.

Lo trasladaron a otro hotel donde estuvo casi todo el tiempo en cama. Pero su debilidad era absoluta. Al final, la causa fue la legionela.

La pareja culpa a Tui de no haberse asegurado de los estándares de higiene en el hotel. El grupo negoció con ellos a través de sus abogados y pagó una cifra que no se ha desvelado, pero que va de las 10 a las 100 mil libras para que desistan de la acción judicial. Hubo acuerdo.

 

La compañía ofrecerá 370 vuelos semanales con Canarias y cerca de 260 operaciones con Baleares en horarios para ambos archipiélagos que cubren todas las franjas horarias.

Iberia Express continúa mejorando su posicionamiento en Canarias y Baleares y, durante la temporada de verano que abarca hasta finales de octubre, reforzará su puente aéreo con ambos archipiélagos programando mejores frecuencias, para facilitar los viajes de residentes y visitantes en las islas a lo largo de los próximos seis meses y, al mismo tiempo, favorecer la desestacionalización del turismo en ambos archipiélagos.

La bajo coste del Grupo Iberia alcanzará en la temporada de verano los 370 vuelos semanales con el archipiélago canario, con mejor conectividad en todas las islas en las que opera: Gran Canaria, Tenerife (norte y sur), Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

Iberia Express ha programado en los próximos meses hasta 9 vuelos diarios por sentido con Gran Canaria, hasta 11 con Tenerife (entre el norte y el sur), otros tres vuelos diarios con Lanzarote, tres con Fuerteventura y dos con La Palma.

En Baleares, Iberia Express ofertará cerca de 260 vuelos semanales con el archipiélago. El puente aéreo que la low cost ha establecido con Baleares incluye hasta nueve vuelos diarios con Mallorca, hasta seis con Ibiza y hasta cuatro con Menorca.

Tanto el número de frecuencias como los horarios que Iberia Express ha programado con ambos archipiélagos facilitan las conexiones con toda la red de destinos nacionales e internacionales del grupo Iberia, lo que favorece la llegada de visitantes de alto valor a las islas procedentes de otros mercados y, para los residentes, mejora su conectividad internacional de cara a las vacaciones de verano.

Con esta mejora de la conectividad con Canarias y Baleares, el Grupo Iberia continúa orientándose a reforzar su robustez operativa, su rentabilidad y su competitividad en costes, claves para afrontar el actual contexto de alta volatilidad.

Puntualidad, seña de identidad de Iberia Express

Iberia Express se ha situado siempre entre las aerolíneas más puntuales del mundo. Entre 2014 y 2018 fue reconocida durante cinco años consecutivos como la low‑cost más puntual del mundo; en 2019, 2021 y 2022 obtuvo ese mismo liderazgo a nivel europeo.

Y desde 2023, la compañía ha revalidado año tras año su posición como aerolínea más puntual de Europa, un reconocimiento que mantiene en el ranking anual de 2025 publicado por la consultora Cirium.

Expreso. Redacción. A.F

La compañía Plus Ultra Líneas Aéreas ha firmado un acuerdo con Tunisair para apoyar sus operaciones de medio y largo radio mediante un contrato ACMI, también conocido como 'wet lease'. La aerolínea española incorporará un Airbus A330 con base en el Aeropuerto Internacional de Túnez-Cartago, desde donde cubrirá las rutas de la tunecina hacia Montreal y París, dos conexiones relevantes para la aerolínea. El acuerdo permitirá a Tunisair reforzar su capacidad en rutas con alta demanda, recurriendo a la aeronave, la tripulación, el mantenimiento y el seguro aportados por Plus Ultra. Este modelo ofrece flexibilidad operativa a las aerolíneas que necesitan ajustar su programación sin incorporar flota propia, especialmente en mercados donde la presión sobre la capacidad aérea exige respuestas rápidas y eficientes. Plus Ultra ha firmado un acuerdo con Tunisair. Fuente: Plus Ultra Para Plus Ultra, la operación refuerza su posicionamiento como operador de largo radio bajo modalidad ACMI. La compañía subraya que es su segundo contrato con aerolíneas del norte de África, tras Air Algérie. Según Silvia Avelar, directora de producción, la división ACMI alcanzó en 2025 las 7.347 horas de vuelo, con un crecimiento del 45%. En lo que llevamos de año, la compañía solicitó más frecuencias hacia Cartagena, con Madrid-Cartagena hasta siete vuelos semanales y Tenerife-Cartagena una frecuencia semanal, y anunció para mayo la apertura de Madrid-Buenos Aires, con cuatro vuelos por semana, apoyada en la incorporación de un séptimo Airbus A330 a su flota de largo radio internacional propia adicional.

El 17 de abril de 2011 HBO comenzó a emitir la historia de los ‘Siete Reinos’. 15 años después, Juego de Tronos es una de las series más exitosas de todos los tiempos e Irlanda del Norte uno de los destinos preferidos para los amantes del screen tourism.

A poca distancia de Belfast, en el Studio Tour Game of Thrones de Banbridge, están preparados los mejores planes para celebrarlo e incluyen encuentros con algunos protagonistas de la serie, acceso a nuevos decorados, un Halloween ‘más allá del muro’ y mucho más

8 temporadas, 73 episodios, 18 millones de espectadores y algunos récords en su haber como ganar 12 premios Emmy en un solo año (2015) la convierten en una de las series más exitosas de todos los tiempos. Y es que Juego de Tronos llegó a la vida de los thronies, como cualquiera de estos fenómenos televisivos, para quedarse.

Hay un antes y un después en la vida de los fans de la saga de los ‘Siete reinos’ desde que el 17 de abril de 2011 HBO emitió ‘Winter is coming’, el primer capítulo de la lucha por el trono de hierro. Pero Juego de Tronos no solo ha sido un antes y un después para los aficionados a esta ficción basada en la obra de George RR Martin, también para Irlanda del Norte.

¿Razones? Principalmente dos;

La primera, que es el lugar del mundo con más localizaciones de rodaje de la serie y, la segunda, el Tour Studio de Juego de Tronos, la única experiencia oficial de Juego de Tronos en el mundo, abierta al público, que se encuentra en Banbridge (a una media hora de Belfast). Ambas han convertido a Irlanda del Norte en una de las grandes mecas del screen tourism que este año, además, celebra 15 años siendo escenario de muchas de las escenas más icónicas de la afamada serie.

El programa de aniversario en Irlanda incluye desde descuentos, a veladas con algunos de los personajes de la serie con los que compartir secretos de rodaje, pasar la noche de Halloween sobre el Reino de Poniente, crear tu propio escudo familiar, o un ‘ride’ en uno de los dragones de Daenerys Targaryen. ‘La niña bonita’ de Irlanda del Norte cumple 15 años y su legendaria fiesta de cumpleaños no ha hecho más que empezar. 

Una velada con las leyendas de Poniente y un encuentro con sus linajes

¿Cuántas veces el set de una de las ficciones más famosas de todos los tiempos está de celebración? ¿Cuántas se puede charlar con sus protagonistas y escuchar de su voz las mejores anécdotas del rodaje? Y, sobre todo, ¿cuántas veces la oportunidad estará tan cerca de casa?

El próximo 26 de junio en el Studio Tour Game of Thrones de Linen Mill Studios, en Banbridge (Irlanda del Norte) tendrá lugar una de las experiencias más especiales de todo el programa de aniversario de los 15 años del estreno de Juego de Tronos. ‘A night with the Knights’ (‘Una noche con los caballeros’) supone la oportunidad de compartir algunas de las anécdotas de rodaje y secretos y curiosidades del behind the scenes con algunos de los personajes más relevantes de la saga, como Ian McElhinney (Ser Barristan Selmy), Ian Beattie (Ser Meryn Trant) y Dominic Carter (Janos Slynt).

Para los que prefieren vivir la experiencia un poco más tarde, el 11 de septiembre el Studio Tour Game of Thrones ha organizado ‘Behind the bloodlines’ (‘Detrás de los linajes’), una experiencia exclusiva con la que dar la bienvenida a tres de los mejores actores del reino: Eugene Simon (Lancel Lannister), Roger Ashton-Griffiths (Mace Tyrell) y Toby Sebastian (Trystane Martell). Una oportunidad para hacerles preguntas, escuchar sus impresiones sobre la serie y volver a casa con algunos autógrafos y más de una fotografía con ellos.

Una experiencia ‘Más allá del Muro’ y un decorado nunca antes visto

¡Qué mejor que la noche más larga del año para cruzar el famoso Muro! Y qué mejor que hacerlo en Irlanda, la tierra donde nació Halloween. La noche de Samhain, el Studio Tour de Juego de tronos ofrece una de sus actividades estrella: ‘Beyond the wall. After dark’ (‘Más allá del muro. Al anochecer’) en la que Poniente se presenta como un lugar aún más escalofriante y los visitantes podrán asistir en exclusiva a la presentación de un nuevo decorado nunca visto hasta el momento.

Las historias ancestrales del Reino del Norte cobran vida las noches del 30 de octubre al 1 de noviembre durante un evento nocturno exclusivo diseñado para aquellos que desean adentrarse aún más en la leyenda con actuaciones especialmente inmersivas.

Volar en uno de los dragones de Daenerys y diseñar tu escudo familiar

El pasado octubre el Tour Studio de Juego de Tronos lanzó una de las grandes experiencias que se pueden vivir en este templo de thronies: la ‘Dragon Ride Green Screen Experience’, una experiencia totalmente inmersiva con la que el visitante puede emular a Jon Nieve o Daenerys Targaryen, dos de los personajes más legendarios de la serie de ficción, sobrevolando en uno de sus dragones los épicos paisajes de Poniente.

Para ello, se han puesto a disposición de esta experiencia los más espectaculares efectos visuales y cinematográficos, lo que aumenta la sensación de estar viviendo de verdad uno de los momentos más icónicos de la exitosa serie.

Asimismo, en el estudio de Banbridge, los visitantes podrán experimentar sensaciones como la de ver su propia cara en el Muro de los Rostros o volver a casa con el diseño de su propio escudo familiar para, una vez de regreso, iniciar su particular ‘juego de tronos’.

A un paso del estudio, un sinfín de localizaciones de rodaje: ‘Territorio Juego de Tronos’

Una experiencia entre bambalinas y a cielo raso, eso es lo que en realidad ofrece este viaje al Tour Studio Game of Thrones, pues la muestra ofrece la posibilidad de ver los decorados más emblemáticos de la serie, así como los vestuarios de los protagonistas y el attrezzo más icónico, así como da acceso exclusivo a los entresijos del fenómeno mundial de HBO.

Pero fuera del estudio, Juego de Tronos cobra vida, pues muchos de los escenarios en los que se rodaron las escenas más recordadas de la serie están aquí, en Irlanda del Norte. Es el territorio Juego de Tronos y se extiende mucho más allá, desde el condado de Down al de Fermanagh.

El aeropuerto más cercano para explorarlo es el aeropuerto Internacional de Belfast. Una vez en tierra, esta parte de Irlanda muestra a los thronies lugares tan icónicos como The Dark Hedges, más conocido como “el Camino Real”; Tollymore Forest Park, convertido en los bosques del reino de Invernalia; Castle Ward, donde se rodaron los exteriores de Invernalia o las Cushendun Caves, donde nació el asesino de las sombras.

Ya en la Ruta Costera de Causeway, los amantes de la saga de los ‘Siete Reinos’ pueden conocer Ballintoy Harbour, el puerto de las Islas del Hierro. Ya fuera de la pequeña pantalla, Irlanda del Norte se reserva otros paisajes de película como la Calzada del Gigante o el Puente de cuerda de Carrick-a-Rede, ambos muy cerca de ‘territorio Juego de Tronos’.

Expreso. Redacción. T.R

La histórica marca Spanair, cuyo abrupto cierre en enero de 2012 dejó a miles de pasajeros en tierra y marcó uno de los episodios más negros de la aviación comercial en España, vuelve a la actividad 14 años después de su desaparición (De Spanair a Primera Air: la lista maldita sigue creciendo).

Como ha podido comprobar Preferente, la marca de la compañía aérea ha sido recuperada, pero no para operar vuelos como antaño, sino reconvertida en una plataforma B2B de distribución de vuelos y hoteles dirigida al canal de agencias de viajes.

Los responsables del proyecto explican que “Spanair inicia nueva etapa como una plataforma de distribución aérea global, conectando a aerolíneas, agencias de viajes y viajeros en el mercado español”.

Según detallan, su pretensión es “facilitar el acceso, mejorar la comercialización y generar nuevas oportunidades dentro del ecosistema aéreo”, confiando en “una marca reconocida”, con “capacidad comercial y lectura inmediata”.

Hace precisamente un año el sector también asistió al regreso de Viajes Marsans, que volvió al mercado tras obtener su licencia en la Comunidad de Madrid 15 años después de su quiebra. Los nuevos propietarios pusieron en marcha el proyecto con el propósito de explotar la fórmula franquicia tratando de aprovechar el peso de una marca histórica (Viajes Marsans regresa oficialmente quince años después de su desaparición).

 

Planificar un viaje a República Dominicana sigue siendo, para muchos viajeros de España y Latinoamérica, una apuesta segura. Playas de arena blanca, clima tropical durante todo el año y una oferta turística consolidada convierten al país en uno de los destinos más buscados del Caribe.

Pero junto a la elección del hotel o el vuelo, hay un aspecto que cada vez cobra mayor importancia: cumplir correctamente con los requisitos de entrada.

El e-ticket, un paso imprescindible para entrar en el país

Desde hace unos años, República Dominicana exige a los viajeros completar un formulario digital obligatorio antes de su llegada. Se trata del e-ticket, un documento que reúne en un solo proceso los datos migratorios, aduaneros y sanitarios.

Aunque el sistema está diseñado para agilizar los controles en aeropuerto, no todos los viajeros están familiarizados con su funcionamiento. Por ello, una opción práctica es gestionar el trámite a través de plataformas que simplifican el proceso, como republica dominicana eticket, donde se puede completar de forma guiada y sin complicaciones.

Por qué conviene llevarlo listo antes de viajar

Cumplimentar el e-ticket con antelación no solo evita problemas, sino que mejora notablemente la experiencia a la llegada. Entre las ventajas más destacadas:

• Reducción de tiempos en los controles migratorios
• Eliminación de formularios adicionales en el aeropuerto
• Menor riesgo de errores en los datos
• Obtención de un código QR necesario para el acceso

En periodos de alta demanda turística, estos factores pueden marcar la diferencia entre un proceso ágil o largas esperas.

Organización previa: la clave de un viaje sin contratiempos

Más allá del e-ticket, los viajeros habituales recomiendan revisar otros aspectos antes de volar: la vigencia del pasaporte, los requisitos sanitarios actualizados o la información del alojamiento.

Estos datos suelen ser necesarios durante el registro y tenerlos preparados facilita completar el proceso sin interrupciones.

Disfrutar del destino desde el primer momento

Una vez en el país, enclaves como Punta Cana o Santo Domingo despliegan todo su atractivo. Pero para aprovechar al máximo la experiencia, lo ideal es llegar con todo resuelto.

Porque viajar bien no es solo elegir destino, sino también anticiparse a los pequeños detalles que hacen que todo fluya. Y en el caso de República Dominicana, completar correctamente el e-ticket es, sin duda, uno de ellos.

La marca Spanair, que dejó de operar en 2012 al entrar en quiebra, vuelve en 2026 pero con una transformación profunda, pues ahora ya no es una aerolínea, sino una “plataforma de distribución aérea” que busca conectar aerolíneas, agencias, empresas y viajeros con el mercado español. Por lo tanto, se mantiene ligada al sector turístico, pero no en su vertiente aérea, sino en la de distribución. Al menos, así lo asegura un website recién colgado en la red, que incluso exhibe el mismo logotipo que la histórica compañía aérea, y que asegura ser heredero de la misma pero entrando en una nueva singladura. El propio portal lo aclara de forma expresa: “Spanair no opera como aerolínea” y se presenta como una plataforma digital orientada a la distribución, comercialización y acceso a servicios de viaje. Han pasado años, pero la marca se recuerda En el website, colgado sin anuncio o campaña publicitaria previos, figuran afirmaciones como "Una marca reconocida. Una nueva etapa. Una propuesta preparada para crecer", a la que sigue: "Tanto si buscas una propuesta de vuelo como si quieres abrir una conversación comercial con Spanair, este es el lugar donde empieza la siguiente etapa", dejando claro que se trata de una continuación. El aviso legal refuerza esta idea: Spanair se presenta como una plataforma digital orientada a distribución, comercialización y acceso a servicios de viaje, no como aerolínea operadora En total, Spanair lleva 14 años sin registrar ningún tipo de actividad, es decir, en ese periodo no ha operado vuelos ni vendido billetes aéreos y no se ha revelado su presencia en el mercado de ningún otro modo. Además, el proceso concursal se alargó durante años y, finalmente, la sociedad fue oficialmente extinguida en mayo de 2025, dejando de existir jurídicamente. Un año después vuelve. La marca Spanair vuelve, pero no volverá a estar escrita sobre fuselajes de avión. Fuente: Hosteltur Pero, ¿como se define la nueva Spanair?. Pues, según indican en el nuevo dominio de internet: "Spanair actúa como plataforma de distribución y comercialización aérea. La contratación final del servicio depende de la operativa comercial aplicable en cada caso". Es decir, aparentemente se erigen en consolidador aéreo. En su página corporativa, el sitio afirma que “no opera vuelos ni realiza transporte aéreo” y que actúa como “plataforma de distribución y comercialización” El mensaje central del sitio es el de una “nueva etapa” de la marca. La web habla de “distribución aérea global con acceso directo al mercado español” y se define como un entorno que conecta aerolíneas, agencias, empresas y viajeros desde una misma interfaz. En otras palabras, el posicionamiento elegido no es el de operador aéreo, sino el de canal comercial y punto de entrada al mercado. La nueva oferta de la marca El portal agrupa varias fórmulas clásicas de comercialización turística: vuelos, hoteles, vuelo más hotel, alquiler de coches, servicios para empresas y acceso para agencias. En la página principal se anuncian búsquedas de vuelos, hoteles y otros servicios, junto a una modalidad de “solicitud asistida” en la que el usuario deja sus datos para recibir una propuesta por WhatsApp o correo electrónico. El propio sitio advierte que las propuestas están sujetas a disponibilidad del proveedor y condiciones del servicio La web muestra también ejemplos de rutas y precios orientativos, incluídas Barcelona-Madrid, Barcelona-Palma, Madrid-Tenerife, Barcelona-Múnich y Madrid-Roma. Y en hoteles, incluye oferta en Fuerteventura, Mallorca, Lanzarote, Tenerife, Barcelona y Madrid. Mientras que en alquiler de coches también detalla tarifas. La desaparición de una marca histórica La caída de Spanair se produjo en 2012, a consecuencia de graves problemas financieros y falta de liquidez, aunque hubo otros factores que también fueron determinante, como la excesiva dependencia de las ayudas públicas, las dificultades de la aerolínea para competir en pleno ascenso de las 'low cost', un fallido intento de entrada de nuevos inversores y, muy en particular, el accidente del vuelo JK5022 el 20 de agosto de 2008 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.