Sindicador de canales de noticias

B travel ha anunciado la incorporación de Lucía Gallo González como nueva Brand Manager del Departamento de Marketing de la marca, reforzando su estrategia de posicionamiento de marca y su conexión con los viajeros, según ha podido confirmar AGENTTRAVEL.

Gallo González es graduada en Publicidad y Relaciones Públicas por la Universidad Europea Miguel de Cervantes. Además, cuenta con experiencia en comunicación, publicidad y gestión de marca, tanto en empresas del sector turístico como en agencias creativas.

A lo largo de su trayectoria profesional ha participado en proyectos de desarrollo estratégico de marca, campañas de comunicación y posicionamiento corporativo.

Desde su nueva responsabilidad en la compañía, trabajará de forma transversal con distintas áreas de Ávoris para impulsar el desarrollo de la marca B travel, fortalecer su propuesta de valor y acompañar los objetivos de crecimiento y transformación de la red de agencias.

B travel forma parte de Ávoris, división de viajes del Grupo Barceló, que cuenta con una de las principales redes de distribución turística de España y Portugal.

La aerolínea low cost easyJet ha trasladado al mercado que no ha recibido ninguna oferta de compra formal de Castlelake ni ha mantenido conversaciones con el fondo de inversión, pese al interés preliminar manifestado en una posible adquisición de la compañía. El consejo de administración pide a los accionistas que no adopten ninguna medida, mientras recalca que evaluará cualquier propuesta si llega a presentarse de forma concreta, verificable, transparente y suficientemente financiada para avanzar. El mensaje de la compañía introduce cautela en una operación que, por ahora, se mueve en el terreno de las intenciones. Castlelake ha comunicado que se encuentra en una fase inicial de análisis, sin garantía de que vaya a formular una oferta. Para easyJet, el momento elegido resulta sensible por la presión sobre su cotización, vinculada al entorno geopolítico, al encarecimiento del combustible y a la confianza del cliente viajero. La aerolínea subraya que cualquier examen de una eventual oferta de compra deberá atender, sobre todo, a dos elementos: valoración y capacidad real de ejecución En este punto, easyJet advierte de los desafíos regulatorios, financieros y operativos que acompañarían una toma de control. La compañía recuerda además que su estructura accionarial y su condición de operador europeo obligan a valorar con rigor cualquier alternativa corporativa que pudiera presentarse al consejo. EasyJet no ha recibido una oferta formal de Castlelake. Fuente: Hosteltur El episodio parece confirmar la atención del capital inversor sobre las aerolíneas europeas, incluso en un ciclo marcado por costes elevados y demanda expuesta a la incertidumbre internacional. easyJet es un actor relevante para la conectividad vacacional y urbana en Europa, de modo que cualquier cambio de control tendría lectura directa para destinos, aeropuertos, turoperadores y empresas dependientes del tráfico de corto radio turístico europeo en verano. A la espera de una oferta en firme La respuesta oficial busca ganar tiempo y evitar que una declaración preliminar condicione el valor de la compañía antes de una oferta firme. EasyJet insiste en que su consejo actuará en defensa de los accionistas, pero también deja claro que no hay negociación abierta. La clave será si Castlelake convierte su interés en una propuesta formal capaz de superar precio, financiación, regulación, ejecución y aceptación por el mercado bursátil internacional.

La aerolínea de bajo coste Ryanair ha inaugurado este lunes dos nuevas rutas desde Castellón, una a Bolonia (Italia) y otra Mánchester (Reino Unido). Son operaciones para la temporada de verano, que contarán con dos vuelos semanales en ambos casos y se mantendrán hasta finales de septiembre Las nuevas rutas a Bolonia y Mánchester forman parte de la apuesta de Ryanair por la provincia de Castellón y la Comunidad Valenciana, según señalan desde la compañía irlandesa. Su programación de verano en el destino castellonense alcanza así 10 rutas a siete países, proporcionando conexiones a mercados clave como Italia, Alemania o Reino Unido, entre otros.. Ryanair ha celebrado este lunes el hito de haber transportado un millón de pasajeros desde y hacia el aeropuerto de Castellón desde que comenzó a operar en 2015. Fuente: Ryanair. “Ryanair ha sido un socio clave para reforzar la visibilidad internacional de Castellón, con una programación diversa que atrae a visitantes internacionales que impulsan hoteles, restaurantes y negocios locales, al tiempo que ofrece a los residentes las tarifas más bajas y la mejor opción para sus viajes de vacaciones o de negocios al extranjero", ha afirmado Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España.

Un viaje en AVE entre Zaragoza y Barcelona en pleno mes de julio terminó convertido en una pesadilla después de que el sistema de aire acondicionado dejara de funcionar a bordo. El incidente, ocurrido en un tren de Renfe, obligó a los pasajeros a completar el trayecto en condiciones de calor extremo (Odisea en un tren: 180 pasajeros se quedan tirados en pleno campo).

La situación se produjo el 18 de julio de 2023, cuando Macarena, vecina de un pequeño municipio de Teruel, tomó un tren con salida prevista a las 15:52 horas y llegada a las 17:20. Ya sentada en su asiento, el personal informó de la avería del sistema de climatización, pidiendo disculpas a los viajeros e informándoles que les devolverían el importe completo del billete.

Tras finalizar el trayecto, la afectada no recibió de forma automática la devolución ni instrucciones claras para tramitarla. Por ello, presentó una reclamación formal, que fue registrada por la compañía, la cual indicó que respondería en un plazo máximo de tres meses conforme a la normativa europea sobre derechos de los pasajeros ferroviarios.

Ante la falta de respuesta efectiva, la pasajera acudió a Facua, que presentó varios escritos para exigir el cumplimiento de la compensación anunciada. Renfe llegó a pedir nuevas disculpas por no haber ofrecido el servicio adecuado, e insistió en la devolución del importe, aunque el proceso siguió sin resolverse meses después.

Las dificultades continuaron con intentos fallidos de reembolso a la tarjeta bancaria y después mediante un sistema de enlaces de pago con caducidad que la usuaria no llegó a utilizar. Finalmente, tras nuevas reclamaciones y la aportación de un certificado de titularidad bancaria, la empresa ferroviaria efectuó la transferencia, cerrando el caso casi tres años después del viaje en el que se produjo la incidencia.

 

Vueling empieza a programar vuelos con los nuevos Boeing 737 Max que empezará a recibir en el último trimestre de este mismo año y cuyo pedido asciende ya a 60 unidades (Vueling ya tiene asignados los primeros Boeing 737 Max).

La low cost de IAG ha cargado en su sistema las primeras operaciones con este modelo de avión. Se trata de conexiones de Barcelona a Mallorca, Alicante, Sevilla y Roma, con fecha a partir de mediados de diciembre, avanza Aeroinfo Barcelona-El Prat.

Como adelantó Preferente, IAG premió el pasado mes de mayo a Vueling por el cumplimiento de los objetivos financieros con la asignación de otros diez Boeing 737 Max, que se sumaron a los 50 ya anunciados en agosto de 2025 (IAG asigna otros diez Boeing 737 Max a Vueling).

Estos aviones adicionales forman parte de las 100 opciones de compra que tiene el grupo y que se irán ejecutando gradualmente, siempre ligado a la consecución de resultados.

“Esta inversión refleja la confianza en el desempeño de la compañía y respalda el desarrollo de Vueling a largo plazo, en línea con Rumbo 2035, nuestra ambición para los próximos años”, resaltaron fuentes de la aerolínea.

Si se cumplen los plazos de entrega acordados, Vueling prevé completar el plan de transformación en un plazo de seis años. Su pretensión es ir desprendiéndose progresivamente de su flota actual, compuesta por 130 aviones con más de 50 variantes, todos ellos Airbus, para pasar a ser una aerolínea 100% Boeing.

 

La Asociación Europea de Agencias de Viajes y Turoperadores (ECTAA) arranca una nueva etapa bajo el liderazgo de la finlandesa Heli Mäki-Fränti para el mandato 2026-2028. El relevo de Frank Oostdam llega en un momento especialmente sensible para las agencias y turoperadores europeos, marcado por la aplicación de la nueva Directiva de Viajes Combinados, la agenda europea de movilidad multimodal y la próxima puesta en marcha de ETIAS. Mäki-Fränti, directora general de la Asociación Finlandesa de la Industria de Viajes desde 2007 y vicepresidenta de ECTAA desde 2022, asume la presidencia con experiencia en política turística, sostenibilidad y defensa sectorial ante las instituciones europeas. Su mandato estará condicionado por varios expedientes regulatorios con impacto directo en la actividad de la intermediación turística. El reto de aplicar la nueva directiva de viajes combinados Uno de los principales frentes será la aplicación nacional de la nueva Directiva de Viajes Combinados, adoptada por el Consejo de la UE el pasado 30 de marzo. La norma revisa el marco de los viajes organizados, refuerza la información al consumidor y clarifica derechos en casos de cancelación, insolvencia y circunstancias extraordinarias. Para ECTAA, el reto será evitar que la transposición genere diferencias entre mercados. La organización ha defendido que las nuevas reglas sean claras, proporcionadas y coherentes en toda la UE, con el fin de preservar la seguridad jurídica y la competencia equilibrada entre agencias, turoperadores y plataformas. La nueva directiva de ECTAA: Heli Mäki-Fränti (en el centro) nueva presidenta de la patronal europea. Fuente: RRSS. La multimodalidad entra en la agenda de las agencias La nueva presidenta también deberá seguir de cerca el paquete europeo de movilidad de pasajeros, presentado por la Comisión Europea en mayo, que incluye propuestas sobre venta de billetes ferroviarios, servicios digitales de movilidad multimodal y derechos de los pasajeros ferroviarios. Para las agencias, este expediente es relevante porque afecta a la posibilidad de comparar, combinar y vender distintos modos de transporte en una misma reserva. La cuestión de fondo será hasta qué punto el nuevo marco facilita una oferta multimodal real sin reforzar posiciones dominantes de determinados operadores o plataformas. ETIAS, la próxima adaptación operativa A esa agenda regulatoria se suma la puesta en marcha de ETIAS, prevista para el último trimestre de 2026. El sistema obligará a viajeros exentos de visado a obtener una autorización electrónica para entrar en 30 países europeos, lo que añadirá nuevas necesidades de información y verificación documental en los procesos de venta. Su despliegue exigirá actualizar procedimientos, formar equipos y reducir errores que puedan afectar a la experiencia del cliente antes del viaje. La gestión de crisis sigue pendiente Pese a los avances regulatorios, ECTAA considera que el nuevo marco todavía no resuelve plenamente la gestión de grandes crisis, como pandemias, conflictos geopolíticos o disrupciones operativas. Este será otro punto sensible del mandato de Mäki-Fränti: equilibrar la protección del viajero con la viabilidad financiera y operativa de las empresas que intermedian o producen viajes organizados. Nueva ejecutiva para el periodo 2026-2028 La nueva junta ejecutiva de ECTAA estará formada por Marios Kammenos, de Grecia, como vicepresidente; Jan Van Steen, de Bélgica, como tesorero; y Gabriele Milani, Pawel Niewiadomski, Frank Radstake y Daniela Stoeva como miembros del comité ejecutivo. ECTAA representa a 80.000 agencias de viajes y turoperadores en Europa.

La nueva ruta reforzaría aún más la posición de liderazgo de JetBlue en Fort Lauderdale y apoyaría los viajes entre los Estados Unidos y Venezuela.

JetBlue anunció su intención de lanzar un servicio directo entre el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (CCS) en Maiquetía, Venezuela, marcando el primer servicio de la aerolínea a Venezuela. La ruta propuesta sigue sujeta a la aprobación gubernamental y a la finalización de los procesos aplicables para operar en Venezuela.

JetBlue planea comenzar el servicio antes de que termine el año, con billetes previstos para salir a la venta en los próximos meses.

La nueva ruta conectará Caracas con la ciudad de Fort Lauderdale de JetBlue, una puerta clave hacia el Caribe e Iberoamérica, donde la aerolínea ofrece a sus clientes una amplia red de destinos en toda la región. Se espera que el servicio soporte la fuerte demanda de clientes que visitan a amigos y familiares, ofreciendo a los viajeros del sur de Florida una nueva opción sencilla y conveniente hacia Caracas y conexiones fluidas a lo largo de la red más amplia de JetBlue.

‘Fort Lauderdale sigue siendo la puerta de entrada de JetBlue al Caribe y América Latina, y creemos que existe una oportunidad significativa para ampliar nuestra presencia en la región con un servicio planificado a Caracas’, dijo Dave Jehn, vicepresidente de planificación de redes y alianzas con aerolíneas de JetBlue.

‘El sur de Florida alberga una gran comunidad venezolana, y esta nueva ruta ayudaría a conectar a familias y seres queridos con las tarifas competitivas y el servicio galardonado de JetBlue’.

JetBlue planea operar la ruta a Caracas utilizando sus aviones Airbus A320, que ofrecen el servicio galardonado de la aerolínea, incluyendo Fly-Fi rápido, gratuito e ilimitado, entretenimiento en el respaldo de asiento en cada asiento y aperitivos y bebidas de cortesía.

Crecimiento continuo en Fort Lauderdale

JetBlue sigue ampliando su presencia en Fort Lauderdale, donde la aerolínea anunció recientemente su mayor horario hasta la fecha desde el aeropuerto, incluyendo 11 nuevos destinos y vuelos adicionales en rutas existentes a través de EE. UU., Iberoamérica y el Caribe.

Con casi 130 salidas diarias previstas este verano, Fort Lauderdale se ha convertido en una de las puertas de entrada más grandes e importantes de JetBlue.

El servicio propuesto a Caracas se basaría en ese crecimiento al ofrecer a la comunidad venezolana del sur de Florida otra forma cómoda de mantenerse conectada con familiares y seres queridos, al tiempo que ampliaría el acceso a la red más amplia de JetBlue en toda América.

Expreso. Redacción. A.F

La aerolínea Aer Lingus ha incorporado una nueva conexión directa entre Santiago de Compostela y la ciudad irlandesa de Cork, una ruta aérea estacional que operará dos frecuencias por semana, los lunes y jueves, hasta octubre. La programación sitúa a Galicia dentro del refuerzo de verano de la compañía irlandesa y añade capacidad en un mercado emisor de interés para el turismo del noroeste peninsular, especialmente por el atractivo del Camino de Santiago y por la creciente demanda de viajes culturales, urbanos y de naturaleza hacia el norte de España. La nueva operativa, que ha comenzado este lunes, tiene una lectura más amplia que la simple apertura de una ruta punto a punto. Aer Lingus está utilizando Cork como plataforma para ampliar su oferta europea de verano, con Santiago de Compostela y Niza como nuevas conexiones desde el aeropuerto irlandés. La aerolínea también ha reforzado su red desde Dublín con Asturias, Oslo, Tours, Inverness y Montpellier, dentro de una expansión que busca diversificar destinos más allá del producto vacacional tradicional de sol y playa. Aer Lingus está apostando por Santiago este verano. Fuente: Hosteltur Para Galicia, el vuelo llega en un momento relevante. Santiago-Rosalía de Castro ha recuperado actividad tras el cierre temporal por obras de pista y la nueva conexión con Cork puede contribuir a reforzar la llegada de viajeros internacionales en plena temporada alta. El valor turístico de la ruta se apoya en dos factores: por un lado, el posicionamiento internacional de Santiago como meta del Camino; por otro, la capacidad de Galicia para distribuir visitantes hacia otros destinos de la comunidad, desde A Coruña y las Rías Baixas hasta la Costa da Morte o el interior cultural. Aer Lingus vuela al norte de España La ruta de Santiago de Aer Lingus se presenta junto a otras incorporaciones como Asturias desde Dublín, lo que refuerza el norte de España dentro de su mapa de verano. La compañía y su socio regional Emerald Airlines están usando estas operaciones para cubrir escapadas culturales, naturaleza y rutas de peregrinación, segmentos que pueden aportar demanda fuera del perfil vacacional más estacionalizado.

Las nuevas sanciones de Estados Unidos contra GAESA elevan la presión sobre las hoteleras extranjeras que operan en Cuba, especialmente aquellas vinculadas al inventario gestionado por Gaviota. Meliá Hotels International e Iberostar Hotels & Resorts, dos de las cadenas españolas con mayor presencia histórica en la isla, ya habían reducido disponibilidad y operativa antes del nuevo plazo fijado por Washington, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en La crisis en Cuba pone en tensión a las empresas turísticas españolas. El Departamento de Estado de Estados Unidos ha designado a GAESA, el conglomerado empresarial controlado por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba, bajo un nuevo paquete de sanciones que concede a empresas e instituciones financieras extranjeras plazo hasta el próximo 5 de junio para cerrar sus operaciones con el grupo. A partir de esa fecha cualquier relación con GAESA o sus filiales podrá exponer a compañías extranjeras a sanciones secundarias. La situación para las empresas internacionales en Cuba se vuelve cada vez más complicada. El siguiente punto de control es el próximo 5 de junio. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur. La medida tiene una incidencia directa en el turismo cubano, ya que el Grupo de Turismo Gaviota S.A. es la filial turística y uno de los principales brazos operativos de GAESA. Gaviota controla aproximadamente 110 hoteles y unas 50.000 habitaciones en Cuba, lo que sitúa al sector alojativo en el centro del nuevo escenario regulatorio. Meliá e Iberostar, bajo mayor presión operativa El impacto alcanza de lleno a las hoteleras españolas con mayor implantación en la isla. Meliá cuenta con más de 13.000 habitaciones en diferentes destinos de Cuba, aunque ya había limitado su operativa y la disponibilidad en tres establecimientos. Iberostar, por su parte, dispone de cerca de 7.000 habitaciones en el país. En febrero ya había reducido a 16 los 18 hoteles que prestaban servicio con normalidad, aunque actualmente en su web sólo aparecen seis hoteles, sin disponibilidad hasta noviembre. El riesgo se extiende al inventario hotelero de la isla La Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos ha aclarado que no prevé sancionar a personas o entidades extranjeras por transacciones ordinarias de liquidación con GAESA, siempre que concluyan antes del 5 de junio. Sin embargo, una vez vencido ese plazo, cualquier operación con el conglomerado o con entidades en las que posea directa o indirectamente el 50% o más de participación podrá generar exposición sancionatoria. Además, la definición ampliada de “Gobierno de Cuba” en las sanciones alcanza también a Cubanacán, Gran Caribe e Islazul, lo que eleva el riesgo sobre una parte muy amplia del inventario hotelero de la isla, no sólo sobre los activos vinculados a Gaviota. La conectividad aérea entre España y Cuba también se ha visto mermada tras las últimas retiradas de aerolíneas. Salidas y ajustes en el mercado El movimiento no afecta únicamente a las cadenas españolas. La canadiense Blue Diamond Resorts ya anunció la retirada inmediata de sus siete marcas de Cuba este domingo, tras gestionar 62 hoteles y más de 12.900 habitaciones en la isla. El nuevo marco coincide con una política más amplia de presión sobre el régimen cubano. Desde el pasado mes de enero la Administración Trump ha impuesto más de 240 sanciones, imponiendo una reducción de las importaciones energéticas cubanas de entre el 80% y el 90%, según cifras oficiales estadounidenses. Para Meliá e Iberostar el nuevo plazo introduce una cuenta atrás que puede condicionar contratos, disponibilidad, canales de venta y planificación comercial en Cuba durante los próximos meses

Un vuelo de easyJet que ayer domingo cubría la ruta Palma de Mallorca-Glasgow fue desviado al aeropuerto John Lennon de Liverpool después de salir con retraso desde Son Sant Joan. La aerolínea atribuyó inicialmente la demora a restricciones de control aéreo y, posteriormente, explicó que la aeronave tuvo que realizar una “escala técnica” en la ciudad del noroeste de Inglaterra, una operación que calificó como procedimiento estándar. Así, la compañía low cost apunta a una parada técnica para repostar combustible, según ha publicado The Scottish Sun. El vuelo EJU7357 debía despegar de Palma a las 18:45 horas, pero salió alrededor de las 19:42 horas por restricciones de control aéreo, antes de desviarse a Liverpool durante el trayecto hacia Escocia. EasyJet pidió disculpas a los pasajeros y comunicó que la continuación hacia Glasgow se produciría tan pronto como fuera posible. Problemas de suministro en Escocia La incidencia se produjo mientras los aeropuertos de Glasgow y Edimburgo sufrían problemas de suministro de combustible de aviación, con retrasos y desvíos de algunos vuelos para repostar en aeropuertos alternativos. Según la información del medio escocés, vuelos de TUI desde Glasgow habrían realizado paradas en Prestwick, mientras que servicios desde Edimburgo hacia París y Dubái aterrizaron en Manchester para cargar combustible. Un aviòn de easyJet, aerolínea que protagonizó la escala técnica en Liverpool. Fuente: Hosteltur La causa del desvío señalada por la prensa británica fue una dificultad de suministro por carretera y no un cierre de los aeropuertos, que seguían operativos Cabe precisar que, aunque este hecho no es relevante por sí mismo, supone una señal de alerta sobre la fragilidad operativa de algunas rutas vacacionales cuando coinciden restricciones de control aéreo, tensiones logísticas y alta demanda estacional. En destinos como Baleares, donde el Reino Unido es un mercado estratégico, este tipo de incidencias puede afectar a la puntualidad de vuelos de retorno, a la rotación de aeronaves y a la percepción de fiabilidad del viaje, especialmente en fines de semana de alta ocupación. Incidente en el inicio de la temporada Y este precisamente fue el caso, dado que el incidente se produjo al final del primer fin de semana del inicio de la temporada alta en junio. Y ejemplifica que los problemas de suministro de combustible aéreo en los mercados emisores -en este caso, Reino Unido, principal emisor hacia España y segundo a Baleares- pueden repercutir en la actividad turística española, por muy asegurado que esté el jet fuel en el país.

Alberto Chicote, Almudena Cid, Antonia San Juan, Belinda Washington, Xavier Deltell o el productor José Manuel Lorenzo, entre otros, serán los invitados a esta nueva cita con el mundo de la tele del 25 al 27 de junio en Arrecife.

Lanzarote ha presentado la tercera edición de Meetings FesTVal Lanzarote, unas jornadas audiovisuales organizadas por los promotores de FesTVal, Festival de Televisión de Vitoria y apoyadas por SPEL-Turismo Lanzarote que volverán a celebrarse en Arrecife los próximos 25, 26 y 27 de junio. 

La presentación tuvo lugar en el CIC El Almacén, con la participación de Héctor Fernández, consejero delegado de SPEL-Turismo Lanzarote, y Joseba Fiestras, director de FesTVal, quienes dieron a conocer las principales líneas de una nueva edición concebida como un punto de encuentro entre la televisión, la creación audiovisual, la cultura, el entretenimiento, la industria y la promoción del destino. 

Meetings FesTVal Lanzarote reunirá durante tres días a profesionales del sector audiovisual, rostros conocidos de la televisión, creadores, productoras, plataformas y público general en torno a una programación que combinará encuentros, mesas redondas, proyecciones especiales, actuaciones en directo y actividades abiertas a la ciudadanía. 

Entre los profesionales del sector que acudirán a Lanzarote figuran nombres como Alberto Chicote, Almudena Cid, Antonia San Juan, Belinda Washington, Xavier Deltell o el productor José Manuel Lorenzo, entre otros perfiles vinculados a la televisión, la interpretación, la gastronomía, el entretenimiento y la producción audiovisual. 

La programación incluirá, además, la proyección por parte de Movistar Plus+ de un capítulo de la temporada final de El Inmortal, así como la exhibición, por parte de Canal Cocina, de dos capítulos de su nueva serie documental

Asimismo, la Academia de TV organizará una mesa redonda centrada en el éxito de los concursos en televisión, uno de los formatos con mayor capacidad de conexión con el público y de renovación dentro de la programación televisiva actual.

Por su parte, el periodista lanzaroteño José Fernández moderará un encuentro con actores y actrices en el que se abordarán los retos actuales de la interpretación, la evolución del oficio y las nuevas oportunidades que ofrece el sector audiovisual.   

Para el consejero delegado de SPEL-Turismo Lanzarote, Héctor Fernández, la celebración de esta tercera edición ‘consolida una línea de trabajo que nos permite vincular la promoción turística de la isla con sectores estratégicos como la cultura, la televisión, la creación de contenidos y la industria audiovisual’. 

Fernández subrayó que ‘Lanzarote no solo es un destino de vacaciones, sino también un territorio con capacidad para acoger encuentros profesionales, generar contenido, atraer talento y proyectarse a través de nuevas narrativas vinculadas a la imagen, la experiencia y la creación’. 

En este sentido, destacó que Meetings FesTVal Lanzarote ‘refuerza el posicionamiento de la isla como destino audiovisual y como escenario idóneo para la celebración de eventos que combinan proyección mediática, actividad profesional, participación ciudadana y retorno para el territorio’. 

El consejero delegado añadió que la incorporación de una acción formativa con la Escuela de Arte Pancho Lasso ‘abre una vía especialmente interesante, porque permite que el evento no solo mire hacia la industria consolidada, sino también hacia el talento que se está formando en Lanzarote y que puede encontrar en el audiovisual, la televisión y los nuevos formatos una oportunidad de desarrollo profesional’.    

Un espacio de encuentro entre industria, público y talento local 

Por su parte, el director de FesTVal, Joseba Fiestras, señaló que ‘Meetings FesTVal Lanzarote nació con la vocación de acercar el mundo de la televisión y la industria audiovisual a la isla, generando un espacio de encuentro entre profesionales, creadores y espectadores’. 

Fiestras explicó que esta tercera edición ‘mantiene esa esencia de diálogo entre la industria y el público, con una programación pensada para disfrutar, compartir conocimiento y reflexionar sobre el presente y el futuro de la televisión’. 

El director de FesTVal destacó que ‘Lanzarote ofrece un contexto especialmente atractivo para este tipo de encuentros, no solo por su singularidad como destino, sino también por su capacidad para inspirar contenidos, acoger talento y convertirse en escenario de conversaciones relevantes para el sector audiovisual’.   

Asimismo, valoró la futura colaboración con la Escuela de Arte Pancho Lasso como ‘una oportunidad para acercar a los estudiantes la mirada real de los profesionales, sus procesos de trabajo, sus recorridos y las posibilidades que existen dentro de una industria audiovisual en plena transformación’. 

Los espacios previstos para esta edición incluyen enclaves como El Almacén, el Club Náutico de Arrecife, el Arrecife Gran Hotel & Spa y los cines Atlántida, reforzando el papel de la capital lanzaroteña como sede principal de unas jornadas que buscan conectar a la ciudadanía con el sector audiovisual. 

Meetings FesTVal Lanzarote celebrará también la gala de entrega de los III Premios FesTVal Lanzarote, que pondrá el cierre a esta tercera edición y reconocerá la trayectoria y aportación de distintos profesionales y formatos vinculados al ámbito televisivo. 

La programación completa se dará a conocer próximamente a través de los canales oficiales del evento.    

Expreso. Redacción. J.R

Grupo Barceló cerró 2025 con los mejores resultados de su trayectoria al alcanzar un beneficio neto de 313,4 millones de euros y una cifra de negocios superior a los 7.867 millones. Ambos puntos crecieron un 4% respecto al ejercicio anterior, en un año marcado por la recuperación del turismo internacional y por el fortalecimiento de la actividad de la compañía en sus principales mercados (Barceló prevé alcanzar este año los mayores beneficios de su historia).

La mejora de los resultados también se trasladó a la situación financiera del grupo. El Ebitda superó los 676 millones de euros, un 2% más que en 2024, lo que permitió a la compañía cerrar el ejercicio con deuda financiera neta negativa, apoyada en la generación de liquidez y en la evolución positiva de sus operaciones.

El crecimiento del negocio estuvo acompañado por una intensa actividad inversora y de expansión internacional. Durante 2025, Grupo Barceló realizó 33 aperturas y operaciones en distintos mercados estratégicos, además de adquirir activos hoteleros en países como México, Italia, Francia y Marruecos. También desembarcó en nuevos destinos, entre ellos Baréin y Francia, y reforzó su presencia en Portugal, Cabo Verde, Maldivas, Dubái y Marruecos.

La hoja de ruta para 2026 mantiene esa apuesta por el crecimiento. La cadena prevé destinar cerca de 350 millones de euros a la compra, renovación y reposicionamiento de establecimientos hoteleros, con el objetivo de ampliar su cartera de activos y consolidar su presencia internacional mediante inversiones selectivas.

El ejercicio estuvo marcado por cambios en la estructura directiva de la compañía. Marta D. Barceló Fontirroig asumió la presidencia de Crestline Hotels & Resorts y Antonio Tovar Barceló fue nombrado CEO para Latinoamérica de la división hotelera. Además, Simón Pedro Barceló fue designado consejero delegado de Barceló Corporación Empresarial, mientras Simón Barceló Tous continuará como copresidente junto a él.

 

Grupo Barceló ha cerrado 2025 con los mejores resultados de su historia, alcanzando una cifra de negocios por encima de los 7.867 millones de euros y un beneficio neto de 313,4 millones, ambos con un crecimiento del 4%. Su Informe de Gestión correspondiente al ejercicio 2025, revela, asimismo, un Ebitda de más de 676 millones de euros, situándose un 2% por encima del año anterior. “Estos resultados reflejan la solidez de su modelo y su capacidad para generar valor sostenible en un entorno de fuerte demanda”, ha destacado el grupo recordando que el año pasado, el turismo internacional alcanzó máximos históricos, superando los 1.520 millones de viajeros —un 4% más que en 2024—, según datos de ONU Turismo. Este desempeño ha favorecido una demanda sólida y sostenida en los principales mercados en los que opera el grupo. Asimismo, le ha permitido reforzar su posición financiera, cerrando el ejercicio con una deuda financiera neta negativa, “reflejo de una sólida generación de liquidez”. El ejercicio ha estado también marcado por el avance en la transición generacional en la compañía, con el nombramiento de Marta D. Barceló Fontirroig como presidenta de Crestline Hotels & Resorts y de Antonio Tovar Barceló como CEO para Latinoamérica de Barceló Hotel Group, así como con la incorporación de ambos al Comité de Dirección del grupo. Asimismo, el Consejo de Barceló Corporación Empresarial aceptó la renuncia de Simón Barceló Tous, quien seguirá ejerciendo como copresidente junto a Simón Pedro Barceló, a quien el Consejo designó, además, consejero delegado de Barceló Corporación Empresarial. Grupo Barceló cerró 2025 con los mejores resultados de su historia. Fuente: Grupo Barceló. Inversión estratégica y expansión internacional En 2025, Grupo Barceló ha continuado avanzando en su estrategia de crecimiento y posicionamiento global, con 33 nuevas aperturas y operaciones en mercados estratégicos, incluyendo la compra de activos hoteleros en México, Italia, Francia y Marruecos. Durante el ejercicio, la compañía abrió hoteles en nuevos destinos como Baréin y Francia, al tiempo que reforzó su presencia en México, Marruecos, Cabo Verde, Portugal, Maldivas y Dubái. En 2026, la cadena hotelera tiene previsto invertir cerca de 350 millones de euros en la adquisición, renovación y reposicionamiento de activos hoteleros estratégicos, impulsando un crecimiento selectivo, rentable y que refuerce su posicionamiento en el mercado global. Acciones sostenibles Durante 2025, el 88% de los proveedores fueron nacionales y el 44% de las compras correspondieron a productos de KM0. Asimismo, Barceló Hotel Group destinó más de 1,7 millones de euros a donaciones a fundaciones y asociaciones, y superó los 3 millones de euros en inversión social a través de la Fundación Barceló. Tras el reconocimiento en 2023 de los Estándares Barceló Regen por parte del Consejo Global de Turismo Sostenible (GSTC), organismo de referencia internacional en sostenibilidad turística, en 2025 se certificaron los primeros hoteles del grupo, iniciando así el despliegue progresivo de estos estándares en todo su portfolio. "Estos avances y los resultados extraordinarios del ejercicio han sido posibles gracias al compromiso de las más de 38.600 personas que forman parte de Grupo Barceló, principal motor para seguir avanzando en sus objetivos de crecimiento sostenible y liderazgo en el sector turístico", recalca el conglomerado.

La lucha de las agencias de viajes contra el intrusismo profesional suma un nuevo frente: el fiscal. La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), junto con la asociación Locos por Viajar, ha mantenido una reunión con responsables del área inspectora de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) para poner en su conocimiento posibles incumplimientos tributarios vinculados a personas físicas y jurídicas que comercializan viajes combinados sin cumplir los requisitos legales exigidos. La patronal ha trasladado a Hacienda información sobre actividades presuntamente irregulares que, según una estimación preliminar elaborada a partir de los expedientes analizados, podrían tener un impacto económico negativo para las arcas públicas superior a cinco millones de euros al año. Desde el verano de 2024, CEAV ha presentado 124 denuncias contra personas físicas o jurídicas que, presuntamente, venden viajes combinados sin contar con la garantía frente a la insolvencia exigida por la normativa y sin cumplir el resto de requisitos establecidos por la comunidad autónoma en la que están domiciliadas. La vía fiscal se suma a Consumo y Turismo Hasta ahora, CEAV venía canalizando sus denuncias ante las autoridades competentes en materia de Consumo o Turismo. Sin embargo, ahora ha decidido incorporar a la AEAT a esta estrategia al detectar posibles incumplimientos fiscales en algunos de los casos denunciados. La organización sostiene que muchos de estos operadores actúan principalmente a través de internet y redes sociales, donde ofrecen u organizan viajes combinados sin estar legalmente habilitados para ello. De hecho, el intrusismo es uno de los caballos de batalla de las agencias, tal y como ya ha publicado Hosteltur. Las agencias dan un paso más en su batalla contra el intrusismo al involucrar a Hacienda. Fuente: Adobe Stock. Hacienda analizará los indicios trasladados Tras la reunión, responsables de la Inspección de la AEAT han solicitado a CEAV información y documentación relativa a las actividades denunciadas, con el objetivo de analizar los indicios aportados y, en su caso, adoptar las actuaciones inspectoras y sancionadoras que procedan. “Resulta profundamente injusto que las agencias de viajes legalmente establecidas cumplan rigurosamente con sus obligaciones fiscales y normativas mientras siguen proliferando intrusos profesionales que, además de dejar desprotegidos a los consumidores, actúan al margen del sistema tributario y de control”, señala Ana Barluenga, directora del Área Jurídica de CEAV. Un problema que también afecta al consumidor CEAV vincula el intrusismo a un doble impacto: por un lado, competencia desleal frente a las agencias que cumplen sus obligaciones legales, fiscales y de garantía; por otro, desprotección del consumidor ante incidencias, cancelaciones o insolvencia del organizador. La presión del sector ya había llevado a CEAV a pedir al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 una campaña nacional de concienciación sobre los riesgos de contratar con agencias no legalizadas. Esa petición derivó en la campaña “No te la juegues en tus viajes combinados”, lanzada por Consumo para advertir a los viajeros. Locos por Viajar colaborará con la AEAT Para Jordi García, presidente de Locos por Viajar, “el intrusismo en la comercialización de viajes combinados ha dejado de ser un fenómeno puntual para consolidarse como una economía sumergida estructural que distorsiona de forma grave el mercado turístico”. García añade que esta conducta “no solo constituye un supuesto claro de competencia desleal, sino que introduce un riesgo directo para el consumidor, que queda completamente desprotegido ante cualquier incidencia”. “En este contexto, desde Locos por Viajar vamos a colaborar activamente con la Agencia Tributaria. Estamos convencidos de que solo mediante una actuación firme, coordinada y sostenida en el tiempo se podrá frenar el crecimiento del intrusismo, proteger al consumidor y garantizar la equidad fiscal y competitiva en el sector”, concluye.

La Agencia Tributaria ha prometido analizar posibles irregularidades vinculadas a la comercialización de viajes combinados tras recibir información detallada por parte de CEAV. La entidad ha denunciado el crecimiento de operadores que actúan al margen de la normativa y, presuntamente, también de sus obligaciones tributarias (Alerta en el sector de agencias por la expansión del intrusismo).

La iniciativa surge después de una reunión mantenida entre representantes de la confederación, la asociación Locos por Viajar y responsables del área inspectora de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT). El encuentro se ha servido para tratar el aumento del intrusismo profesional detectado en los últimos años, principalmente a través de internet y redes sociales.

Desde el verano de 2024, la patronal ha presentado 124 denuncias contra operadores que, según sostiene, comercializan viajes combinados sin disponer de las garantías obligatorias frente a posibles insolvencias y sin ajustarse al resto de condiciones establecidas por las comunidades autónomas para ejercer legalmente (Nueva ofensiva de las agencias para acabar con el intrusismo).

Como paso adicional, ha decidido comunicar también a la Agencia Tributaria aquellos expedientes en los que aprecia posibles incumplimientos fiscales, al considerar que estas prácticas no solo afectan a la recaudación pública, sino que generan una situación de competencia desleal frente a las agencias que sí cumplen con la normativa vigente.

Tras conocer la documentación aportada, responsables de la Inspección de la AEAT han solicitado más información sobre las actividades denunciadas para evaluar los indicios existentes y determinar si procede la apertura de actuaciones inspectoras o sancionadoras. Según una estimación preliminar, algunas de estas operaciones podrían estar ocasionando un perjuicio económico para las arcas públicas superior a cinco millones de euros anuales.

“Resulta profundamente injusto que las agencias de viajes legalmente establecidas cumplan rigurosamente con sus obligaciones fiscales y normativas mientras siguen proliferando intrusos profesionales que, además de dejar desprotegidos a los consumidores, actúan al margen del sistema tributario y de control”, ha criticado la directora del Área Jurídica de CEAV, Ana Barluenga.

 

Los alojamientos turísticos extrahoteleros españoles (apartamentos, campings, alojamientos rurales y albergues) contabilizaron más de 10,5 millones de pernoctaciones en abril, lo que supone un descenso interanual del 1,1%, según los datos provisionales del Instituto Nacional de Estadística (INE). En abril, tanto el mercado nacional como el internacional registraron descensos. Las pernoctaciones de residentes bajaron un 1,4%, mientras que las de viajeros extranjeros retrocedieron un 0,7%. La estancia media se situó en 3,5 noches por viajero. La evolución estuvo condicionada por el calendario de Semana Santa. En 2026, esta festividad se repartió entre marzo y abril, mientras que en 2025 tuvo lugar íntegramente en abril. Por ello, el INE recomienda analizar conjuntamente ambos meses. En ese periodo, las pernoctaciones crecieron un 1,7% respecto al mismo bimestre del año anterior, con un avance del 5,5% en la demanda de residentes y una caída del 0,7% entre los no residentes. Variación de las pernoctaciones extrahoteleras en el período abril 2025-abril 2026. Fuente: INE Apartamentos turísticos Los apartamentos turísticos fueron la única modalidad de alojamiento que cerró el mes en positivo, con un aumento del 0,4% en las pernoctaciones hasta los 5,3 millones. Este crecimiento se apoyó en la demanda nacional, que avanzó un 5,2%, mientras que las estancias de no residentes disminuyeron un 1,6%. El 70,2% de las pernoctaciones las realizaron viajeros no residentes. Reino Unido fue el principal mercado emisor, con el 33,6% del total (1,25 millones). La estancia media en apartamentos se redujo hasta 4,2 noches y la ocupación media fue del 36,2%. Canarias se mantuvo como el principal destino en apartamentos turísticos, con más de 1,9 millones de pernoctaciones, aunque registró una caída del 11,9% frente a abril de 2025. La Comunidad de Madrid presentó el mayor grado de ocupación, con el 74,1% de los apartamentos ofertados. Por zonas turísticas, Gran Canaria lideró la demanda, mientras que Costa Barcelona alcanzó la mayor ocupación. Campings Los campings registraron un descenso del 2,2% en sus pernoctaciones, quedando en 3,55 millones. La demanda residente bajó un 5,1%, frente al incremento del 2% de las estancias de no residentes. La ocupación de parcelas ofertadas fue del 38,7%. El 41,6% de las pernoctaciones las realizaron no residentes y Alemania fue el principal mercado emisor, con el 26,6% del total. Cataluña fue el destino preferido, con más de 1,4 millones de pernoctaciones, aunque también acusó una caída anual del 7,1%. La Rioja alcanzó el mayor grado de ocupación, con el 60,2% de las parcelas ofertadas. La Costa Brava concentró el mayor volumen de estancias y Costa Blanca logró el grado de ocupación más elevado. Los apartamentos fueron los únicos alojamientos que crecieron respecto al año anterior. Fuente: INE Turismo Rural En los alojamientos de turismo rural, las pernoctaciones sumaron 1,07 millones, retrocediendo un 1,3% respecto al año anterior. Castilla y León fue el destino con mayor número de estancias, por encima de las 172.000, y además creció un 7,5% interanual. La ocupación media fue del 31,5% e Islas Baleares registró la ocupación más alta, con el 48,7% de las plazas ofertadas, mientras que la isla de Mallorca destacó como principal zona turística en esta modalidad. Albergues Los albergues fueron el segmento con peor comportamiento, con una caída del 5,5% en las pernoctaciones, quedando en 646.480. La ocupación fue del 31,5% de las plazas. La Comunidad de Madrid lideró la demanda, con más de 125.000 estancias, y también alcanzó el mayor grado de ocupación, con el 67,5% de las plazas disponibles. A pesar del ajuste en la demanda, los precios continuaron al alza. El Índice de Precios de Apartamentos Turísticos subió un 6,3% interanual en abril, el de campings aumentó un 4,3% y el de turismo rural avanzó un 0,8%.

Easyjet ha sido denunciada ante el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 por su sistema de contratación de equipaje facturado en vuelos de ida y vuelta. Esta práctica podría obligar a algunos pasajeros a pagar por un servicio que no necesitan en ambos trayectos (Easyjet, investigada por presuntas “prácticas engañosas”).

La denuncia, presentada por Facua, sostiene que, al realizar una reserva a través de la página web de la compañía, los viajeros pueden añadir maletas facturadas de distintos pesos mediante el pago de un suplemento. Sin embargo, la contratación del equipaje se aplica automáticamente tanto al vuelo de ida como al de vuelta, incluso cuando el usuario solo desea facturar una maleta en uno de los dos trayectos.

Según se ha trasladado a Consumo, el sistema no permite seleccionar de forma independiente el equipaje para cada tramo del viaje. Esto implica que quienes necesiten facturar únicamente en la ida o solo en el regreso acaban asumiendo un coste adicional por un servicio accesorio que no han solicitado expresamente para el otro vuelo.

Asimismo, la asociación defiende que, aunque la compañía indica durante el proceso de compra que el precio mostrado corresponde a cada vuelo, el cargo se incorpora automáticamente a ambos trayectos. Además, asegura que junto al importe aparece una aclaración en la que se señala que los precios se calculan a partir del promedio de todos los vuelos incluidos en la reserva.

La polémica gira en torno a si esta forma de contratación cumple con la normativa de protección de los consumidores. La legislación española exige que los costes adicionales se presenten de forma clara antes de formalizar una compra y considera abusivas aquellas prácticas no consentidas expresamente que puedan generar un desequilibrio en perjuicio del usuario.

La denuncia coincide con una reciente investigación abierta en Italia sobre presuntas irregularidades relacionadas con la contratación online del equipaje facturado de la low cost. En España, Facua ha solicitado a Consumo que analice el caso para determinar si existe una vulneración de los derechos de los pasajeros y, en su caso, obligar a la aerolínea a modificar el sistema para que la contratación del equipaje pueda realizarse de manera diferenciada en cada trayecto.

 

Air Europa Express activa un nuevo plan de renovación de flota con la incorporación de su primer Boeing 737 Max, el modelo por el que también apuesta su matriz para el corto y medio radio (Expansión de Air Europa Express: suma ya nueve Boeing 737).

“Hoy es un día muy especial para todos los que formamos parte de Air Europa Express. Nos hemos desplazado a Seattle para recoger nuestro primer Boeing 737 Max, un hito que refleja el compromiso, el esfuerzo y el trabajo constante de todo el equipo”, resalta Toni Gimeno, su director general.

“Esta aeronave no es solo una incorporación a la flota; representa el resultado de años de dedicación, crecimiento y apuesta firme por la excelencia operativa y la modernización”, añade (Air Europa dará un impulso a su filial de bajo coste).

La low cost de Air Europa pasó en el verano de 2023 a operar únicamente con aviones Boeing, más concretamente con el modelo 737-800, modelo perteneciente a la generación anterior a los 737 Max.

Se desprendió dicho año de sus últimos ATR 72, poniendo fin a más de una década de operaciones con estas aeronaves turbohélice con las que realizó algunas de sus rutas domésticas e interislas, tanto en Canarias como Baleares.

 

Silencio, naturaleza y desconexión en el Hotel Convento Aracena; viajar para dormir mejor que en casa en un antiguo convento del siglo XVII.

Dormir bien se ha convertido en el nuevo lujo. Frente al turismo acelerado y las agendas llenas, cada vez más viajeros buscan escapadas centradas en descansar, desconectar y recuperar energía apuntándose a la tendencia sleep tourism.

Por eso, en pleno corazón de la sierra onubense, Hotel Convento Aracena & Spa se posiciona como un destino donde el descanso deja de ser un complemento para convertirse en la verdadera experiencia.

Ubicado en un antiguo convento del siglo XVII y rodeado de naturaleza, el hotel propone una estancia donde invita a bajar el ritmo: el silencio de la Sierra de Aracena, la arquitectura histórica, los patios y jardines interiores, las habitaciones pensadas para el confort y un entorno donde el tiempo parece ir más despacio.

El nuevo lujo consiste en despertar sin alarma, pasear entre encinas, disfrutar de su spa, tomar el sol en la piscina, leer en el claustro o simplemente dormir profundamente, lejos del ruido y de las pantallas.

La experiencia se completa en Huerto Nun, el restaurante del hotel, recientemente reconocido con un Solete de la Guía Repsol.

Situado en el antiguo huerto del convento, el espacio apuesta por una cocina honesta, ligada al territorio y al producto local, donde el cerdo ibérico de bellota con D.O.P. Jabugo ocupa un lugar protagonista.

Expreso. Redacción. A.F

La compañía de seguros Aon analiza cómo está evolucionando la demanda de los viajeros ante la situación internacional existente, así como las características que diferencian sus productos de las del resto del mercado. Katia Estace, Chief Commercial Officer Affinity, SME & Digital Solution de Aon, explica, además, cómo están influyendo valores como los gastos médicos o la personalización a la hora de determinar la cartera de producto. 

¿Qué tipo de coberturas están demandando los viajeros?
Desde la pandemia, el seguro de viaje se ha consolidado como un elemento más relevante en la planificación. El viajero ha entendido que la protección no se limita a la anulación, sino que debe contemplar escenarios críticos como gastos médicos con capitales adecuados al destino, repatriación, prolongación de estancia o asistencia ante incidencias que pueden alterar por completo el itinerario.

Dicho esto, también observamos que, con el tiempo, parte de esa concienciación se ha relajado. Y es precisamente ahí donde se vuelve determinante la diferencia entre un seguro “correcto” y un seguro realmente robusto: contar con una cobertura de fuerza mayor completa, con un alcance amplio y sin limitaciones que vacíen de contenido la protección cuando más se necesita. En los últimos años hemos visto repetirse circunstancias extraordinarias –catástrofes naturales, huelgas, quiebras de proveedores o conflictos– que están contempladas de forma clara en nuestras pólizas.

En este contexto, insistimos en un mensaje sencillo: la diferencia de precio entre una protección limitada y una protección sólida suele ser marginal frente al coste total del viaje, pero el impacto económico y personal de no estar bien cubierto puede ser muy relevante. Cuando ocurre un evento disruptivo, es cuando el cliente entiende de verdad el valor de una cobertura bien diseñada.

¿Qué características diferenciales incorporan sus seguros de viajes?
Nuestra propuesta de valor se construye sobre un principio muy claro: priorizar coberturas que aportan valor real cuando surge un imprevisto, es decir, aquellas que tienen impacto tangible para el viajero y para la agencia. En un mercado con muchas ofertas, la diferencia no debería basarse en elementos accesorios o de uso excepcional, sino en garantías que responden a situaciones frecuentes y relevantes. En ese sentido, incorporamos diferenciales que marcan la diferencia en el momento crítico: cancelación por libre desistimiento, posibilidad de cancelar hasta seis acompañantes cuando la causa está contemplada en póliza, enfermedades preexistentes, cobertura de salud mental sin necesidad de hospitalización, una fuerza mayor real y completa, gastos médicos ilimitados o coberturas de incidencias aéreas que contemplan el 100% de la indemnización por retraso.

El resultado es una solución más coherente con las necesidades actuales: protección clara, útil y comprensible, que acompaña de forma efectiva al viajero y refuerza la confianza de la agencia cuando recomienda un seguro.

¿Cómo adaptan sus productos en aspectos como gastos médicos?
La adaptación responde a una realidad evidente: los riesgos en viaje han evolucionado y la protección debe hacerlo al mismo ritmo. En cancelación, la línea principal ha sido ampliar y actualizar el abanico de causas para reflejar situaciones que hoy afectan de forma directa al viajero y al sector, incorporando –entre otras– salud mental y supuestos de fuerza mayor (conflictos, fenómenos naturales, nubes volcánicas, huelgas, terrorismo, etc.). Además, damos respuesta a una demanda recurrente del canal agencia con la opción de libre desistimiento cuando la reserva exige máxima flexibilidad. En gastos médicos, el enfoque es igualmente claro: en determinados destinos, una incidencia sanitaria puede generar importes muy elevados, por lo que el viajero necesita límites amplios y una protección sólida. Por eso, destacamos propuestas con capitales elevados y, en ciertos productos, recursos complementarios como la videoconsulta.

Y en cuanto a incidencias operativas, incorporamos coberturas orientadas a disrupciones del transporte y del itinerario: gastos asociados a retrasos, conexiones perdidas, reorganización del viaje y necesidades imprevistas derivadas de situaciones extraordinarias.

¿Qué niveles de personalización permiten los seguros de Aon?
Trabajamos con un enfoque de soluciones “a medida”, que permita ajustar el nivel de protección al perfil del viajero, el destino, la duración y el tipo de viaje.

A nivel operativo, contamos con una plataforma multiproducto y multicompañía que facilita una respuesta ágil a distintos escenarios y necesidades. Y, de forma concreta, existen coberturas opcionales y escalables: desde la opción de libre desistimiento para quien prioriza flexibilidad, hasta propuestas premium con ampliaciones específicas (preexistencias, salud mental, etc.), en función del nivel de protección que la agencia quiera recomendar.

¿Qué herramientas ofrecen para ayudar a las agencias a comercializar seguros?
El objetivo es muy claro: hacerlo fácil para el agente, tanto en la venta como en la posventa. Para ello, ponemos a disposición una plataforma tecnológica que permite integrar el seguro en el proceso de reserva de forma eficiente, junto con un servicio de booking cercano y un equipo dedicado que conoce el día a día de las agencias y responde con agilidad. Además, incorporamos mejoras específicas orientadas a la comercialización, como un comparador y filtros avanzados que ayudan a identificar rápidamente la opción más adecuada para cada cliente.

Y en el ámbito de siniestros, contamos con un circuito de Fast Track que permite agilizar la gestión desde la web, apoyado por un equipo que acompaña y revisa expedientes para facilitar la tramitación al agente.

¿Qué nuevos productos están desarrollando para responder a un entorno cada vez más cambiante?
La innovación, en nuestro caso, parte de una premisa: escuchar al canal y diseñar soluciones alineadas con los retos reales del mercado. Por eso, la evolución se centra en dos frentes complementarios. En producto, seguimos ampliando coberturas y casuísticas allí donde el viajero y la agencia lo necesitan —por ejemplo, en cancelación vinculada a salud mental y fuerza mayor—, además de opciones de flexibilidad como el libre desistimiento.

En paralelo, reforzamos las capacidades digitales para facilitar la venta y la gestión: herramientas como el comparador, los filtros y el Fast Track en siniestros responden a una necesidad clara del canal: más agilidad, más claridad y mejor experiencia para el cliente final.