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Catar es un país que, como Venezuela, abraza su historia sin renunciar a la modernidad.

Sus tradiciones ancestrales —la cría de halcones, las carreras de camellos, el legado de los pescadores de perlas— conviven con una arquitectura futurista y un modelo turístico que hoy es referente mundial. 

Del acercamiento entre ambas naciones ha nacido una ruta de trabajo que lleva a una amistosa y productiva reunión entre la ministra del Poder Popular para el Turismo, Daniella Cabello, y el embajador del Estado de Qatar, Salman Nabit Mubarak Abdullah Al-Khulaifi, para fortalecer la cooperación turística, las oportunidades de inversión y la conectividad entre ambos países.

El encuentro, que contó con la participación de los viceministros Nadia Mignogna (Turismo Nacional) y Marcos Medina (Turismo Internacional), permitió avanzar en la agenda que abrirá el próximo inicio de operaciones de Qatar Airways en la ruta Doha-Bogotá-Caracas-Doha. Una conexión que, en palabras de la ministra, ‘acorta distancias, dinamiza el flujo turístico y facilita el intercambio cultural y comercial. Es una puerta abierta a la inversión y al conocimiento mutuo’. 

Doha fue recientemente nombrada Capital del Turismo del Consejo de Cooperación del Golfo para 2026, un reconocimiento que habla de su visión de futuro. Y Venezuela, desde la estrategia Venezuela Hub, se prepara para recibir a las y los viajeros desde Asia y de Medio Oriente, ahora a solo una escala de distancia.  

Invitado de Honor en FITVen 2026 

La reunión concluyó con la invitación de la ministra Cabello a la nación árabe  para ser el ‘País Invitado de Honor’ en la XIX Feria Internacional de Turismo de Venezuela, FITVen.

Para oficializar la postulación, la ministra solicitó al embajador Al-Khulaifi coordinar un encuentro virtual con el presidente de Qatar Tourism, Saad Bin Ali Al Kharji, y comenzar a diseñar los detalles de su participación. 

También se impulsará la firma de un instrumento de cooperación en materia turística que consolide una alianza estratégica entre ambas naciones. 

Propiciar la firma de instrumentos de cooperación en materia turística en conjunto con las autoridades en el marco de la XIX FITVen 2026.  Pasos como este, posicionan a Venezuela como un destino competitivo en el exigente mercado global, apostando por la diversificación de su economía y la consolidación de alianzas que trascienden fronteras.

Expreso. Redacción. J.R

SeatGuru.com era una página web que se dedicaba desde hace 24 años a informar de la configuración de asientos de cada vuelo. De esa forma, el viajero podía saber dónde le podía quedar cada asiento y los detalles de su ubicación, porque cada aerolínea, sobre todo en los vuelos de largo radio y en los aviones de más tamaño, adapta la configuración para sus necesidades.

SeatGuru.com fue independiente hasta 2007, cuando lo compró TripAdvisor, que no es precisamente conocida por este servicio sino por las valoraciones de hoteles y restaurantes. Pero SeatGuru no era prioritario para TripAdvisor, que, finalmente, ha terminado por cerrar el servicio sin alharacas.

No obstante, según informa L’Echo Touristique, subsisten en la red otras plataformas que ofrecen servicios similares, como SeatMaps, y que tiene medio millón de visitas al mes, porque es algo que todavía tiene sentido.

En Escocia, por supuesto abierta a todo el mundo, hay otra web que ofrece servicios similares, AeroLOPA.com, que ofrece planos de los aviones para conocer qué asiento pedir y por cuál pagar más o menos.

 

La ciudad de Venecia ha empezado a debatir el aumento del precio de la entrada a diaria para los visitantes que no se alojan en la isla hasta los 50 euros, cinco veces más que lo que se puede llegar a pagar hoy (Venecia estrena nuevo sistema para controlar a los turistas).

En 2024, tras varios retrasos motivados por el Covid, Venecia introdujo finalmente el pago de entre 5 y 10 euros al día por persona. Sólo se aplica en los momentos de más demanda. Este año se prevé que únicamente se cobre durante sesenta días, básicamente los de más afluencia de público.

Pero ha habido un problema: la gente paga y le es indiferente. En otras palabras, la medida no ha desincentivando las visitas, con lo que en los días de más afluencia se siguen recibiendo hasta ochenta mil turistas, cuando en la ciudad apenas viven menos de sesenta mil. O sea que ha fracasado en sus objetivos. De ahí el aumento que se está estudiando.

Los críticos dicen que esta medida acaba con la libertad de movimiento porque para poder entrar en un lugar público exige el pago de esa cantidad.

El sistema no tiene entradas ni taquillas físicas. El viajero ha de pagar por Internet y en cualquier momento alguien de la municipalidad le puede pedir que muestre en su teléfono móvil el código QR del pago, que se entrega con el registro.

 

GuideMe es una plataforma que conecta turistas internacionales con guías turísticos habilitados para realizar experiencias privadas y personalizadas según sus intereses, idioma y disponibilidad. 

La idea surgió al observar una tendencia cada vez más presente en el turismo: viajeros que buscan experiencias auténticas, flexibles y diseñadas a medida, y guías profesionales que necesitan nuevas herramientas para llegar directamente a ese público. 

Actualmente la iniciativa se encuentra en etapa de lanzamiento, incorporando guías para experiencias en Buenos Aires. Además, desarrollamos nuestra primera audioguía propia para el Cementerio de la Recoleta, como parte de una propuesta que combina tecnología, contenido y servicios turísticos. 

Más allá de la plataforma, creemos que el proyecto refleja algunos cambios que están transformando la industria: la digitalización de los servicios turísticos, la personalización de las experiencias y el creciente interés de los viajeros por conectar con expertos locales. 

Expreso. Redacción. A.F

Las agencias y turoperadores alemanes han encajado con preocupación la decisión del Tribunal Superior de Berlín de mantener el actual sistema de financiación que protege a los viajeros en caso de quiebra de una empresa turística. La patronal DRV considera que el fallo obliga a las compañías a seguir soportando unos costes que considera excesivos y que, a la larga, pueden afectar a la actividad de las empresas (Quiebra FTI: alertan de problemas de liquidez para los hoteleros más afectados).

En Alemania, las compañías que venden viajes combinados deben realizar aportaciones para financiar el Fondo Alemán de Garantía de Viajes (DRSF), creado para recuperar el dinero o garantizar el regreso de los clientes si alguna compañía se va a pique. A este respecto, DRV sostiene que el sistema obliga a algunas empresas a asumir una “doble carga” económica para cubrir el mismo riesgo.

La asociación recuerda que este fondo nació tras la quiebra del gigante turístico FTI. A su juicio, la gestión de esa crisis demostró que “el mecanismo de protección funciona y que el fondo ya cuenta con recursos suficientes para proteger a los consumidores sin mantener el nivel actual de aportaciones”.

La decisión tiene especial interés para destinos turísticos como España, que cada año recibe millones de viajeros procedentes de Alemania. Aunque la sentencia no implica cambios inmediatos para los turistas, el sector advierte de que mantener costes elevados para los organizadores de viajes puede reducir la competitividad de las empresas y acabar repercutiendo en el precio de los paquetes vacacionales.

Tras conocerse el fallo, DRV ha anunciado que estudiará la sentencia cuando se publiquen sus fundamentos jurídicos y continuará negociando con el Fondo Alemán de Garantía de Viajes y con el Ministerio Federal de Justicia y Protección del Consumidor para reclamar una. Insiste en que su objetivo no es reducir la protección de los viajeros, sino encontrar un sistema que “equilibre esa garantía con la viabilidad económica de los turoperadores”.

 

La aerolínea brasileña va a incrementar la frecuencia de vuelos entre Guarulhos y Montevideo, con tres nuevos vuelos directos semanales, operando a altas horas de la noche desde São Paulo y a primera hora de la mañana desde la capital uruguaya.

De este, en agosto, la ruta de GOL va a disponer de un total de diez vuelos a la semana en cada sentido. 

Estas nuevas frecuencias empiezan a operar a partir del día el 13 de agosto con el vuelo G3 7482, que operará los jueves, viernes y domingos, con salida desde Guarulhos a las 23:15 y llegada a la capital uruguaya a las 2:05 del día siguiente.

El vuelo de regreso desde Montevideo será los lunes, viernes y sábados, con el vuelo G3 7483 programado para salir a las 5:20 del aeropuerto de Carrasco y llegar al área metropolitana de São Paulo (GRU) a las 7:55. 

Si informa, además, de que los vuelos entre São Paulo y Montevideo son operados con los modernos aviones Boeing 737 de GOL, que, en configuración internacional, tienen capacidad para 176 pasajeros. Los boletos están disponibles en los sitios web y aplicaciones de Gol y Smiles.   

Hoy GOL ofrece un vuelo diario entre Montevideo y São Paulo, de lunes a domingo. La ciudad también cuenta con vuelos regulares de Gol desde Río de Janeiro/RIOgaleão y Fortaleza, y, mediante operaciones de temporada, desde Natal.

Expreso. Redacción. J.R

Se van conociendo nuevos detalles de los nuevos vuelos del A350ULR que incorporará Qantas, la aerolínea australiana, para atender las rutas desde Sídney a Nueva York y de Sídney a Londres (Primer vuelo del Airbus A350 ULR, capaz de unir Londres y Sídney).

La ruta, de 17 mil kilómetros, tendrá una duración aproximada de 21 horas y en el caso del trayecto de Londres a Sídney o viceversa, los vuelos pasarán por el polo norte en una trayectoria infrecuente.

Los vuelos partirán de Sídney hacia el norte, sobrevolarán la costa este de Japón, de forma longitudinal, cruzarán el estrecho de Bering para, tras pasar cerca del polo norte, bajar hacia las Islas Británicas. Se estima que esa ruta sólo se empleará durante seis meses.

Las duraciones, pese a que se habla de 21 horas, pueden variar dependiendo de las condiciones del vuelo. En cualquier caso, en condiciones normales, el vuelo de Londres a Sídney será ligeramente más breve.

Los aviones están comenzando a salir de la fábrica y tendrán una configuración completamente diferente. El proyecto Sunrise (Amanecer) lleva en estudio algunos años porque supone para los viajeros una situación diferente. Por eso los aviones tendrán mucho más espacio, muchos más asientos en clases más confortables, por lo que llevarán el 60 por ciento de los viajeros de un vuelo habitual.

 

La Guía Michelin de Eslovenia 2026 incluye 74 restaurantes, entre ellos un nuevo establecimiento con estrella Michelin, mientras que Hiša Franko conservó tres estrellas y Milka mantuvo dos. 

La gastronomía eslovena ha recibido un renovado reconocimiento internacional con la publicación de la Guía Michelin Eslovenia 2026, que incluye 74 restaurantes, dos más que en la edición anterior. 

Por séptimo año consecutivo, la Guía Michelin ha destacado el sector culinario de Eslovenia, país que ahora cuenta con un total de 13 estrellas Michelin, una más que en 2025. 

Hiša Franko, dirigido por Ana Roš, conservó su distinción de tres estrellas Michelin, mientras que Milka, bajo la dirección de David Žefran, mantuvo sus dos estrellas Michelin. 

Ocho restaurantes recibieron una estrella Michelin, una más que el año pasado. Entre ellos, Galerija okusov se unió por primera vez a la lista de restaurantes con estrella Michelin.

Además, doce restaurantes fueron galardonados con la distinción Bib Gourmand, que reconoce a los establecimientos que ofrecen una cocina de alta calidad a un precio competitivo. 

La edición de 2026 también marcó la primera entrega del premio Michelin Guide a la Mejor Apertura del Año en Eslovenia. Asimismo, se entregaron el premio al Mejor Chef Joven, el premio al Mejor Servicio y el premio al Mejor Sommelier.    

Según las autoridades turísticas eslovenas, estas distinciones contribuyen a fortalecer la posición de Eslovenia entre los destinos gastronómicos reconocidos internacionalmente, al tiempo que apoyan la mejora de la calidad, el desarrollo del turismo sostenible y experiencias turísticas de mayor valor. 

El Dr. Anže Logar , viceprimer ministro de la República de Eslovenia y ministro de Economía, Trabajo y Deporte, declaró que ‘gracias a la excelencia y la creatividad de nuestros chefs y sus equipos profesionales, cuyos restaurantes figuran en la prestigiosa Guía MICHELIN, Eslovenia se ha consolidado como un destino gastronómico de referencia. Amantes de la buena mesa viajan hasta aquí desde todas partes del mundo, y muchos eligen Eslovenia precisamente por su excepcional gastronomía. El turismo y la gastronomía son pilares fundamentales de la economía eslovena, y mantenemos nuestro compromiso de mejorar la calidad, aumentar la productividad y generar mayor valor añadido, elementos esenciales para la competitividad internacional. Estos objetivos solo pueden alcanzarse gracias a personas dedicadas, creativas y visionarias como los galardonados con el premio MICHELIN de este año’.

Por su parte, Maja Pak Olaj , directora de la Oficina de Turismo de Eslovenia, declaró que ‘los resultados de la Guía MICHELIN Eslovenia de este año confirman una vez más que Eslovenia está consolidando su posición como uno de los destinos gastronómicos más reconocidos de Europa. La inclusión de 74 restaurantes de todo el país demuestra que la gastronomía de alta calidad se está convirtiendo en una parte cada vez más importante de la oferta turística de Eslovenia y en un motor clave para el desarrollo de un turismo de mayor valor añadido. Nuestra colaboración con MICHELIN contribuye a la visibilidad internacional de Eslovenia, eleva los estándares de calidad y fortalece la reputación de los chefs y restaurantes eslovenos’.

En cuanto al número de restaurantes con estrellas Michelin per cápita, Eslovenia se sitúa en torno a la media europea entre los países incluidos en la guía, lo que confirma la notable calidad y ambición de la gastronomía eslovena.

Los últimos resultados de la Guía Michelin amplían aún más la presencia de Eslovenia en el sector gastronómico internacional, con restaurantes reconocidos repartidos por todo el país que representan una amplia gama de estilos culinarios e influencias regionales.

Expreso. Redacción. A.F

Viva Dominicus Beach by Wyndham permanece cerrado tras el incendio registrado en Bayahibe Una turista italiana ha fallecido y cerca de 1.690 huéspedes fueron evacuados tras el incendio declarado en el Viva Dominicus Beach by Wyndham, en Bayahibe, República Dominicana. Las autoridades mantienen abierta la investigación sobre el origen del fuego, mientras los clientes afectados han sido reubicados en alojamientos cercanos. Evacuación y reubicación de huéspedes El incendio se produjo el viernes 19 de junio en las instalaciones del Viva Dominicus Beach by Wyndham, situado en la provincia dominicana de La Altagracia. El operativo de emergencia obligó a evacuar a aproximadamente 1.690 huéspedes, que fueron trasladados a hoteles cercanos

Politours ha diseñado una programación especial para acercar a los viajeros españoles la esencia de la India, uno de los destinos más fascinantes, diversos y transformadores del mundo.

Con el apoyo de la Embajada de la India y Etihad Airways, el encuentro celebrado en Madrid reunió a un centenar de agentes de viajes y profesionales del sector turístico para descubrir la riqueza cultural, espiritual y patrimonial del destino, así como el operativo especial ideado por Politours para la próxima temporada.

Consciente del creciente interés que despierta este país entre quienes buscan experiencias culturales auténticas, la mayorista ha reforzado su programación para la próxima temporada con seis circuitos que recorren desde sus grandes iconos monumentales hasta los festivales más sorprendentes.

Para presentar esta propuesta, Politours reunió a más de un centenar de agentes de viajes y profesionales del sector turístico en un encuentro organizado junto a Etihad Airways y con el respaldo institucional de la Embajada de la India en España.

La jornada contó con la participación de Jayant N. Khobragade, embajador de la India, quien dio a conocer entre los asistentes la diversidad, el patrimonio y la enorme riqueza cultural, gastronómica y espiritual de este país y Miguel Macias, guía experto en India, quien sumergió a los invitados en este país de contrastes.

Politours, décadas de experiencia en un destino fascinante

Durante el evento, Politours presentó un recorrido por algunos de los principales atractivos que conforman la programación del turoperador, desde los grandes iconos del país hasta enclaves menos conocidos que aportan una visión más completa y enriquecedora del destino.

Entre los imprescindibles destacan ciudades como Delhi, vibrante metrópoli donde conviven tradición y modernidad; Jaipur, la célebre “ciudad rosa” del Rajasthan; Agra, hogar del Taj Mahal, una de las siete maravillas del mundo moderno; y Benarés, la ciudad sagrada a orillas del Ganges, epicentro espiritual del hinduismo.

A estos grandes clásicos se suman itinerarios más completos que incorporan auténticas joyas del norte de la India como Udaipur, conocida por sus palacios sobre el agua; Ranakpur, con sus espectaculares templos jainistas de intrincada arquitectura; Jodhpur, la “ciudad azul” dominada por su imponente fortaleza; o Khajuraho, célebre por sus templos medievales de extraordinaria riqueza escultórica y simbólica.

Esta combinación de grandes iconos y destinos menos explorados permite a los viajeros acceder a una India más profunda, diversa y auténtica, reforzando el valor añadido de la programación presentada.

Décadas de experiencia en un destino único

Con una larga trayectoria operando viajes a la India, Politours se ha consolidado como uno de los turoperadores españoles con mayor especialización en este destino.

La colaboración entre Politours, Etihad Airways y la Embajada de la India refuerza el compromiso de las tres entidades por impulsar el conocimiento de este destino en el mercado español y acercar a los profesionales del turismo una propuesta que trasciende el concepto tradicional de viaje para convertirse en una auténtica inmersión cultural absolutamente transformadora.

Expreso. Redacción. J.R

El ranking de AirAdvisor sitúa a Wizz Air como la aerolínea más barata por tercer año consecutivo, mientras Ryanair registra la mayor caída interanual del coste por asiento-kilómetro.

La compañía Iberia aparece por delante de Vueling entre las aerolíneas más baratas de Europa en 2026, según el nuevo ranking elaborado por AirAdvisor. El análisis sitúa a Iberia en octava posición europea, con un RASK de 7,08 céntimos de euro, frente a los 7,49 céntimos de Vueling, que ocupa el décimo puesto. 

El dato resulta especialmente llamativo porque Vueling suele asociarse al segmento low cost, mientras que Iberia se percibe como una aerolínea tradicional. Sin embargo, según el análisis de AirAdvisor, Iberia registró en 2025 un menor ingreso medio por asiento-kilómetro disponible que Vueling. 

El ranking compara 23 aerolíneas europeas a partir del RASK, o ingreso por asiento-kilómetro disponible, una métrica utilizada en el sector aéreo para comparar cuánto ingresa de media cada aerolínea por cada asiento y kilómetro volado.

A diferencia del precio base de un billete, permite aproximarse mejor al coste real del viaje, al incluir ingresos adicionales como equipaje, selección de asiento u otros extras, y comparar de forma más homogénea aerolíneas tradicionales y low cost, con independencia de sus rutas, distancias o modelos de negocio. 

Pagar más no siempre significa volar mejor 

Con millones de europeos preparando ya sus viajes de verano, el análisis también apunta a una diferencia relevante para los pasajeros: pagar más por una aerolínea no siempre significó volar de forma más fiable.

Según AirAdvisor, la diferencia entre las aerolíneas con menor RASK y algunas compañías de rango medio equivale a hasta 52 euros por trayecto medio europeo. Además, varios operadores de rango medio registraron tasas de retrasos prolongados superiores a las de competidores con menor coste por asiento-kilómetro. 

A nivel europeo, Wizz Air vuelve a situarse como la aerolínea más barata por tercer año consecutivo, con un RASK de 4,33 céntimos de euro. Le siguen easyJet, con 5,21 céntimos, y Ryanair, con 5,56 céntimos. 

Ryanair también protagoniza uno de los mayores cambios del ranking: redujo su RASK de 8,43 céntimos en 2024 a 5,56 céntimos en 2025, la mayor caída interanual entre las aerolíneas analizadas.

Según los cálculos de AirAdvisor, esta reducción equivale a unos 33 euros menos por trayecto medio europeo, tomando como referencia la distancia media de vuelo en Europa estimada por Eurocontrol, de 1.157 kilómetros. 

Principales datos del ranking

Wizz Air es la aerolínea más barata de Europa por tercer año consecutivo, con un RASK de 4,33 céntimos de euro.  easyJet ocupa la segunda posición, con 5,21 céntimos. 

Ryanair completa el podio, con 5,56 céntimos, tras registrar la mayor caída interanual del ranking.  Iberia aparece en octava posición europea, con 7,08 céntimos. 

Vueling entra en el top 10, con 7,49 céntimos. 

Iberia y Vueling se sitúan por delante de compañías como KLM, Lufthansa, Air France y British Airways. 

Ranking general de aerolíneas europeas por RASK en 2025

Wizz Air 

easyJet 

Ryanair 

Finnair 

Transavia 

Norwegian Air Shuttle 

TAP Portugal 

Iberia 

Turkish Airlines 

Vueling 

Eurowings 

Brussels Airlines 

Aer Lingus 

Swiss 

ITA Airways 

KLM 

Aegean Airlines 

Lufthansa 

Air France 

Austrian Airlines 

British Airways 

Widerøe

Expreso. Redacción. A.F

Meloneras Golf by Lopesan celebró su vigésimo aniversario con un torneo conmemorativo que reunió a 88 jugadores en una jornada que sirvió para poner en valor la trayectoria de uno de los campos de golf más emblemáticos de Canarias.

Más que una competición, el evento se convirtió en un punto de encuentro para muchos de los jugadores que, a lo largo de estas dos décadas, han formado parte de la historia del campo. Tras cumplirse la efeméride oficial el pasado 6 de junio, la cita permitió rememorar este importante hito en un ambiente marcado por la emoción, los reencuentros y la pasión compartida por este deporte.

En el plano competitivo, León Galante Milicua se proclamó vencedor de la primera categoría masculina tras firmar una destacada actuación con 42 puntos.

Ernesto Balboa Vila logró la victoria en la segunda categoría masculina, mientras que América Alonso Rivero se alzó con el triunfo en el cuadro femenino. Los resultados pusieron el broche de oro a una jornada que reflejó el arraigo y el prestigio alcanzados por Meloneras Golf by Lopesan a lo largo de estos veinte años.

Dos décadas impulsando el turismo de excelencia

Durante estas dos décadas, Meloneras Golf by Lopesan ha contribuido a reforzar la oferta turística de alto valor añadido de Gran Canaria, convirtiéndose en un elemento diferenciador para el destino y en un complemento estratégico para la planta hotelera de Meloneras.

El campo ha desempeñado un papel relevante en la transformación y consolidación de esta zona turística como uno de los enclaves vacacionales más exclusivos de Canarias, atrayendo a un perfil de visitante que busca combinar el descanso, la gastronomía y el ocio con la práctica del golf, en un entorno privilegiado junto al océano Atlántico.

Diseñado por el prestigioso arquitecto estadounidense Ron Kirby, el recorrido ocupa más de medio millón de metros cuadrados y presenta un exigente par 71 caracterizado por una atractiva combinación de paisajes.

La primera parte del trazado discurre entre palmeras y vistas a las montañas, mientras que la segunda se aproxima a la costa, ofreciendo algunos de los hoyos más espectaculares del recorrido. Entre los hoyos 12 y 16, los jugadores disfrutan de impresionantes panorámicas sobre el Atlántico, en un entorno donde la precisión y la estrategia resultan determinantes.

Consagración internacional

La calidad de su diseño, la singularidad de su ubicación frente al mar y la constante apuesta por la excelencia en el servicio situaron rápidamente a Meloneras Golf by Lopesan entre los campos de referencia del panorama nacional e internacional.

En 2007, apenas un año después de su apertura, acogió el Campeonato de España de la Asociación de Profesionales de Golf, coronando a Jesús María Arruti y a la canaria Emma Cabrera Bello. Aquella experiencia marcó el inicio de una trayectoria que alcanzó uno de sus momentos más destacados en abril de 2021 con la celebración del Gran Canaria Lopesan Open del DP World Tour.

La competición reunió a 151 profesionales de la élite mundial y permitió disfrutar del talento de jugadores como Rafa Cabrera Bello, Óscar Sánchez Jubindo, Carl Suneson e Iñaki Urriza Fuentes. El torneo concluyó con la victoria del sudafricano Garrick Higgo, que firmó una extraordinaria tarjeta de 25 golpes bajo par.

Mirando al futuro

Veinte años después de su apertura, Meloneras Golf by Lopesan afronta una nueva etapa manteniendo su compromiso con la excelencia, la innovación y la promoción de Gran Canaria como uno de los destinos de golf más atractivos de Europa.

El campo continúa siendo un activo estratégico para el desarrollo turístico de la isla y un referente para miles de jugadores nacionales e internacionales que cada año eligen Gran Canaria para disfrutar de una experiencia deportiva y vacacional de primer nivel.

Con este aniversario, Lopesan Hotel Group reafirma su apuesta por seguir impulsando productos turísticos capaces de generar valor añadido para el destino, fortaleciendo el posicionamiento de Gran Canaria en los mercados internacionales y contribuyendo al desarrollo sostenible del sector turístico insular.

Expreso. Redacción. A.F

Iberia modificará a partir del próximo 23 de junio la denominación y la presentación de los distintos elementos que componen el equipaje de mano, con el objetivo de “mejorar la experiencia del cliente y aportar mayor claridad y eficiencia en el flujo de reserva” (Iberia endurece la política de equipaje en todos sus vuelos).

Según explica en un comunicado remitido al canal de agencias de viajes al que ha tenido acceso Preferente, el actual accesorio personal pasará a denominarse equipaje de mano personal, mientras que el denominado hasta ahora equipaje en cabina se renombrará de la siguiente manera: equipaje de hasta 10 kg para cabinas turista y turista premium y equipaje de hasta 14 kg para cabina business.

Iberria señala que estos cambios serán especialmente visibles en el flujo de compra de sus canales directos, tanto en la web como en la aplicación móvil, y enmarca la medida en su estrategia para hacer más comprensible la información sobre el equipaje incluido en cada tarifa.

 

El programa, que contempla 90 créditos, está diseñado para formar a los nuevos líderes de la hotelería internacional desde una perspectiva real y actual.

Meliá Hotels International, compañía hotelera líder que gestiona más de 400 establecimientos hoteleros alrededor del mundo, y la Universidad Nebrija, a través de la Facultad de Economía y Empresa, ponen en marcha el Máster de Formación Permanente en Dirección Internacional de Hoteles.

Este título propio, que arranca el próximo curso, es fruto del convenio de colaboración entre ambas entidades en materia de educación y divulgación empresarial.

El Máster, de 90 créditos, está diseñado para formar a los nuevos líderes de la hotelería internacional desde una perspectiva real y actual. Responde a una transformación profunda del sector hotelero y atiende a conceptos como los nuevos modelos de negocio, la expansión internacional de marcas, la digitalización acelerada, la sostenibilidad, la gestión avanzada del talento y la atención de clientes cada vez más exigentes.

El título propio ofrece una formación avanzada, actualizada y directamente conectada con los retos reales de la dirección hotelera internacional. Su objetivo es preparar a profesionales capaces de gestionar hoteles, equipos y proyectos en un entorno global, competitivo y en constante evolución.

El máster, impartido en modalidad presencial y en inglés, combina el rigor académico de la universidad con el conocimiento práctico de una gran compañía hotelera internacional y la experiencia de profesionales destacados de la industria.

Esta combinación permite al estudiante comprender tanto los fundamentos de la gestión hotelera como las tendencias que están redefiniendo el futuro del sector: innovación en operaciones, revenue management (gestión de ingresos) experiencia de cliente, sostenibilidad, transformación digital, inteligencia artificial, liderazgo multicultural, gestión financiera y estrategia internacional.

En un mercado global altamente competitivo, los alumnos tendrán garantizado el acceso a un programa de prácticas profesionales en los hoteles que la cadena Meliá tiene distribuidos por el mundo, siempre que cumplan con los requisitos establecidos por el programa.

Asimismo, podrán integrarse en un equipo de trabajo interdisciplinar enfocado a resolver problemáticas reales de la industria de la mano de los expertos de Meliá Hotels International.

Para Ana Fernández-Ardavín, decana de la Facultad de Economía y Empresa de la Universidad Nebrija, el programa Máster en Dirección Internacional de Hoteles ‘es una oportunidad única para los profesionales que quieran orientar su carrera profesional hacia uno de los sectores más dinámicos, competitivos y en crecimiento de la mano de un líder de la industria a nivel mundial’.

Este programa refuerza el compromiso que tiene la Universidad Nebrija con el turismo desde los inicios de la institución hace 30 años, manteniéndose a la vanguardia en la docencia e investigación con programas de grado, posgrado y doctorado en turismo que destacan por su alto enfoque práctico e innovador.

Para Meliá Hotels International ‘este programa representa un importante salto cualitativo en la colaboración entre Meliá y la Universidad Nebrija en materia de educación y divulgación empresarial. En el entorno actual de la industria es más crítico que nunca que la formación de los futuros líderes combine el rigor académico con la realidad empresarial y las últimas tendencias; si queremos mantener la excelencia y competitividad de nuestro sector, con este programa damos un nuevo paso para lograrlo’.

Expreso. Redacción. A.F

El Imserso lanza un aviso a las empresas encargadas de la gestión y comercialización del programa de turismo para mayores. El organismo estatal, que como avanzó Preferente ha prorrogado los contratos con ambas, advierte que éstos incluyen “sanciones reforzadas” (Ávoris y Mundicolor seguirán gestionando los viajes del Imserso).

Según explica, con el endurecimiento de las multas persigue evitar incumplimientos relacionados con la calidad de los servicios prestados a los viajeros. Asimismo, recuerda a las adjudicatarias que “los hoteles ofrecidos deben contar con un mínimo de tres estrellas y estar obligados a ofrecer actividades de ocio y tiempo libre, así como trípticos informativos relacionados con el envejecimiento activo y la prevención del maltrato, entre otras cuestiones” (Viajes del Imserso: mano dura tras los incumplimientos de Ávoris).

Como informó Preferente, la dirección general del Imserso ya introdujo en la temporada que acaba en las próximas semanas una serie de cambios, endureciendo sobremanera las penalizaciones por errores o irregularidades en la ejecución del programa.

Las multas a las que se exponen tanto Turismo Social como Mundicolor si incumplen las condiciones establecidas en los pliegos pueden ir de 1,5 a un máximo de 80 millones de euros, al incluir cuestiones que “antes estaban permitidas o bien se levantaba la mano”, además de haberse incrementado la cuantía de los incumplimientos que son objeto de sanción.  

Detrás de este endurecimiento están las irregularidades cometidas por Turismo Social en 2024, cuando gestionaba el programa en solitario. Tras detectar diversos incumplimientos, el Imserso abrió un expediente sancionador que quedó finalmente resuelto el pasado mes de marzo con el pago de una multa por parte de la empresa adjudicataria (Ávoris zanja su pulso con el Imserso tras abonar la sanción).  

Fuentes expertas consultadas por este periódico estimaron en alrededor de cuatro millones de euros la cantidad que el grupo propiedad de Barceló debía afrontar, si bien no ha trascendido el importe final de la multa.

Como reveló en exclusiva Preferente, los motivos que llevaron al Imserso a iniciar este expediente fueron tres: Turismo Social solo cubrió la mitad de las plazas en Canarias, incumplió su oferta de hoteles de cuatro estrellas e infló su propuesta de transporte para imponerse en el concurso.

 

Tras el anuncio del proyecto en 2024, el Meininger Hotel Barcelona Fira Gran Via ya está preparado para recibir a sus primeros huéspedes.

El hotel, ubicado en un antiguo edificio de oficinas, cuenta con más de 6.000 metros cuadrados, 162 habitaciones con más de 500 camas, y abrirá sus puertas el 25 de junio de 2026. Asimismo, ofrecerá 30 plazas de aparcamiento.

La apertura del hotel de Barcelona marca el inicio de las operaciones de MEININGER en España, un mercado prioritario dentro de su estrategia de expansión en el sur de Europa.

‘Este es un hito importante en nuestra estrategia de crecimiento en Europa. Ubicada en el corazón de Cataluña, Barcelona es un destino internacional de primer nivel que combina viajes de ocio y de negocios durante todo el año. Es el punto de partida ideal para introducir nuestro concepto híbrido en España’, afirma Ajit Menon, CEO de Meininger Hotels.

Un concepto flexible para una nueva forma de viajar

Siguiendo el auténtico estilo Meininger, el nuevo establecimiento combina la comodidad y el servicio de un hotel con la flexibilidad y el ambiente social de un hostel, todo ello acompañado de una ubicación atractiva y una oferta versátil.

El establecimiento dispone exclusivamente de habitaciones privadas, desde habitaciones dobles hasta opciones para cuatro personas, adaptadas a distintos perfiles de huéspedes, como viajeros de negocios, familias, grupos y viajeros individuales.

Entre los espacios comunes se incluyen una zona lounge, tres terrazas, un bar y una zona ‘heat & eat’ para preparar o almacenar comida.

En línea con el compromiso de la compañía con la sostenibilidad, el hotel cuenta con la certificación BREEAM, un referente mundial para edificios sostenibles y energéticamente eficientes, y funciona íntegramente con electricidad renovable procedente de un proveedor local. La eficiencia energética también se refuerza mediante un aislamiento moderno, paneles solares y medidas de ahorro de agua en todo el establecimiento, incluidos limitadores de caudal en grifos y duchas.

Ubicación estratégica en Fira Gran Via

Fiel al lema de Meininger, ‘Step out and explore’, el hotel combina una excelente accesibilidad con la diversidad urbana y una amplia oferta cultural. Situado justo enfrente de Fira Gran Via, uno de los principales centros de exposiciones y congresos de Europa, el hotel ofrece acceso directo a ferias y conferencias internacionales celebradas durante todo el año.

La zona también acoge eventos culturales y de gran formato, mientras que el emblemático estadio Camp Nou se encuentra fácilmente accesible. Tanto el centro de Barcelona como el Aeropuerto de El Prat están bien conectados, con el aeropuerto a tan solo 20 minutos. El hotel se ubica en uno de los principales núcleos de desarrollo económico y urbano de Barcelona.

‘Es un verdadero honor convertirme en la Hotel Manager del primer Meininger en España, aquí, en mi ciudad natal. Barcelona es una ciudad dinámica, diversa y vibrante, lo que la convierte en el encaje perfecto para Meininger. No ofrecemos únicamente un lugar donde alojarse: ayudamos a las personas a vivir un destino desde el momento en que cruzan nuestras puertas y a conectar de verdad con nuestra esencia única’, afirma Mariluz Álvarez, Hotel Manager de Meininger Hotel Barcelona.

Barcelona como inicio de una nueva fase de crecimiento

El Meininger Hotel Barcelona Fira Gran Via es la primera apertura de la compañía tras una pausa de tres años, después de sus últimas inauguraciones en 2023 en Venecia, Cracovia y Colonia. Con este proyecto, Meininger Hotels amplía su cartera hasta alcanzar los 37 establecimientos.

La apertura de Barcelona señala el inicio de una nueva fase de crecimiento, en la que la península ibérica desempeñará un papel clave dentro de la estrategia de expansión de la compañía. Ya está prevista la apertura de un hotel Meininger en Madrid en 2027.

Expreso. Redacción. A.R

El pasado 14 de junio, el vuelo entre Abu Dabi y Damasco marcó el regreso de la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos a la capital siria, 14 años después de que las conexiones se interrumpieran debido a la guerra civil en Siria.

Este vuelo ha marcado el regreso de Etihad, la aerolínea bandera de los EAU, a la capital siria, Damasco, donde ahora volará cuatro veces por semana, los martes, jueves, viernes y domingos.

La nueva conexión demuestra la creciente confianza en el sector de la aviación civil siria y la capacidad de los aeropuertos del país para recuperar su papel en las conexiones aéreas internacionales.

Expreso. Redacción. J.R

Los grandes planes de desarrollo turístico de Macao se centrarán en exposiciones, arte escénico y tecnología inteligente.

El gobierno de Macao ha reafirmado su compromiso con el desarrollo de un enorme complejo turístico y cultural que el director ejecutivo Sam Hou Tai comparó anteriormente con el puerto de Sídney.

El gobierno planea utilizar las zonas costeras tanto de la península de Macao como de Taipa para las zonas culturales y turísticas, que se centrarán en exposiciones, arte escénico y tecnología inteligente, ‘alineándose con la identidad de Macao como ciudad de artes escénicas’, añadió Sam.

Se espera que las nuevas zonas, como la zona que rodea el Centro de Ciencias y Centro Cultural de Macao, y la antigua ubicación de Ocean World, atraigan eventos de primer nivel en colaboración con instituciones como el Palacio de Versalles y el Museo Británico.

Además, el Macao Jockey Club y los terrenos adyacentes al Aeropuerto Internacional de Macao también son posibles lugares para el desarrollo de infraestructuras turísticas y culturales.

Para San ‘nuestro objetivo es desarrollar un destino turístico costero integral en un plazo de cinco a diez años, similar a lo que ha logrado Sídney’.

El sitio turístico integrado es uno de varios proyectos emblemáticos de infraestructuras en desarrollo planificado: la Ciudad Internacional de Educación UniversitariaMacao-Hengqin, la Zona Integrada de Turismo y Cultura Internacional de Macao, el Centro de Transporte del Aeropuerto Internacional de Macao en la orilla oeste del estuario del río Perla y el Parque Científico-Tecnológico de Macao.

Expreso. Redacción. A.R

El operador ferroviario privado Ouigo ha activado una nueva palanca comercial en el pulso con Renfe por el viajero joven: convertir Verano Joven en una promoción con recorrido más allá de septiembre. El operador de alta velocidad suma un 10% adicional al descuento público para jóvenes de 18 a 30 años y coloca el foco en la reserva anticipada de escapadas, con venta a través de su web y aplicación móvil desde el arranque de campaña de este ejercicio. El programa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible permite descuentos de hasta el 50%, con un máximo de 30 euros por billete, para viajes en alta velocidad entre el 1 de julio y el 30 de septiembre. La propuesta de Ouigo añade ese 10% extra de forma automática al introducir el código personal en Tarjeta descuento, reforzando precio y captación durante la temporada alta, sin cambiar el proceso de compra en su canal propio. Lo que sucederá después del verano La maniobra más relevante llega después del verano. Por cada billete adquirido con Verano Joven, Ouigo entregará un cupón del 50% para volver a viajar en otoño, entre el 1 de octubre y el 3 de diciembre de 2026. El incentivo estará disponible en la cuenta personal a principios de octubre, una fórmula para estirar la demanda joven tras la campaña pública y favorecer la repetición en meses menos tensionados para nuevos viajes domésticos programados. Ouigo busca fidelizar a los jóvenes más allá del verano. Fuente: Ouigo Más allá del precio, la compañía apoya su ofensiva en una red que incluye Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla, Málaga y Córdoba, además de otros destinos, y en tarifas base económicas. También oferta una tarifa infantil y gratuidad hasta tres años, compensaciones por retrasos desde 30 minutos y esgrime sus más de 23 millones de viajeros transportados, argumentos operativos para competir por volumen en el mercado liberalizado español actual de alta velocidad con foco en el ocio. Los paralelismos con Renfe Esta maniobra comercial de Ouigo se suma a la anunciada por Renfe, en el mismo sentido, que permitirá a usuarios de Verano Joven viajar gratis en otoño. Aunque, eso sí, tras cumplir condiciones concretas: ser miembros de Más Renfe o Más Renfe Joven, realizar al menos dos viajes dentro de programa de descuentos en AVE, Avlo o Larga Distancia y fidelizar esos billetes. Al cierre de la campaña, la compañía entregará un código del 100% para comprar otro billete posterior en tren directo. Sé que muchos lo estáis esperando. Ya os podéis registrar en la web del Verano Joven y conseguir el código para viajar con descuentos de hasta el 90%. Fácil, rápido y sencillo.https://t.co/iajDerNrwR pic.twitter.com/i1Fy5Un3ji — Óscar Puente (@oscar_puente_) June 17, 2026 Además, cabe precisar, que ese cupón gratuito tendrá límites operativos: solo podrá utilizarse en trenes directos seleccionados de AVE y Larga Distancia, con un máximo de dos códigos por cliente. Los viajes que generan el derecho deberán efectuarse entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de 2026, mientras que el billete bonificado al 100% será válido para desplazarse entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 2026 inclusive. Por tanto, las dos operadoras ferroviarias buscan fidelizar al viajero menor de 30 años y conseguir que siga usando sus respectivas redes de alta velocidad más allá de la época estival.

El Parlamento Europeo votará de forma definitiva en julio el nuevo reglamento sobre los derechos de los pasajeros, que entrará en vigor un año después. La normativa reconoce el derecho de las aerolíneas a cobrar por la maleta, uno de las prácticas que más polémica ha despertado en los últimos años. Mientras las compañías aéreas lo celebran –aunque con matices-, la organización de consumidores Facua considera que “se legaliza un recargo fraudulento”. También la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) rechaza que esta reforma legislativa mantenga el cobro del equipaje de mano. El Comité de Conciliación del Parlamento Europeo ratificó el 15 de junio un texto consensuado unos días antes entre el Consejo y la Eurocámara, que permite a las aerolíneas cobrar por la maleta. No obstante, para evitar sorpresas en el precio final, les obliga a que la tarifa base inicial incluya el coste del equipaje de mano, y si el pasajero viaja sin maleta se podrá descontar ese gasto. Los expertos ya advierten que esto provocará una subida generalizada de los billetes estándar y las compañías aéreas, aunque valoran que se les reconozca este cobro, no están de acuerdo con que se incluya en el precio base, ya que se trata de un suplemento opcional, según señala la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). Los objetos personales (bolsos, ordenadores, mochilas pequeñas que quepan debajo del asiento) siguen siendo gratis Las aerolíneas aseguran que no hay espacio para que cada pasajero pueda llevar una maleta en cabina. Fuente: Shutterstock, "Es bochornoso que el Consejo y la Eurocámara se hayan plegado a los intereses de las compañías aéreas legalizando el recargo fraudulento por viajar con equipaje de mano”, cuando “el equipaje de mano con unas determinadas dimensiones y peso es un derecho del pasajero implícito en la compra del billete”, sostiene Facua Desde cuándo pagamos por la maleta El recargo por viajar con equipaje de mano comenzó aplicarse hace ocho años. En concreto, en 2018, Ryanair fue la pionera en poner en marcha este nuevo coste, al que poco después se sumaron otras compañías aéreas, como Wizz Air, ese mismo año, o Easyjet, en 2021. Las aerolíneas justificaron la medida por la necesidad de agilizar el embarque. Señalaban que en la cabina de un avión no hay espacio para que cada pasajero pueda llevar una maleta, con lo cual en pleno proceso de embarque había que llevar muchas de ellas a bodega, lo que genera retrasos en el despegue del vuelo. Otro objetivo fue reestructurar las tarifas y permitir que el billete fuera más barato para quienes viajan sin equipaje, alegaban que un gran número pasajeros no llevan equipaje por lo que no deben pagar por un servicio que no utilizan. A juicio de la OCU, la decisión de Bruselas legitima a las aerolíneas a mantener el pago por la maleta, que según sus cálculos, supone un sobrecoste medio de 56 euros por viaje. Facua denuncia que se trata de un cobro ilegal del recargo por el equipaje de mano. Incluso ha creado la denominada “plataforma de afectados por los fraudes de las aerolíneas” para que los consumidores puedan reclamar “cargos irregulares”. El detonante principal de esa iniciativa fue el sobrecoste de la maleta, pero incluye reclamaciones por otros motivos, como tener que imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto o por elegir asiento junto a menores o personas dependientes, según dicha asociación. Ryanair fue la primera aerolínea en empezar a cobrar por la maleta hace ocho años. Fuente: Ryanair. El mayor logro de esa plataforma fue la histórica sanción impuesta por el Ministerio de Consumo de España a finales de 2024 (cerca de 179 millones de euros en su resolución definitiva contra Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian y Volotea) por el cobro del equipaje de mano, aunque el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha suspendido cautelarmente dichas sanciones. Asimismo, la Comisión Europea abrió un procedimiento de infracción a España por no permitir que las aerolíneas "apliquen cargos adicionales por el transporte de ningún tipo de equipaje de mano", lo que contraviene la normativa comunitaria, según el Ejecutivo europeo. De este modo, España ha sido uno de los países que ha votado en contra de la normativa aprobada esta semana. Multa de 179 M€ a cinco low cost por prácticas abusivas Aumentan las aerolíneas denunciadas por cobros ilegales Según datos de ALA, alrededor del 40% de los pasajeros que vuelan en las compañías que han estado sancionadas no llevan maleta de mano tipo trolley. Desde Facua aclaran que decisión que acaba de adoptar la UE no afecta a estas multas ya que carece de retroactividad. Procedimiento contra España Antes de aprobar esta semana la nueva normativa, la Comisión Europea ya se había mostrado contraria a la denuncia de España, incluso abrió un procedimiento contra España por estas sanciones, apercibiendo al Gobierno para que subsane esta situación en dos meses. En este sentido, el presidente de ALA, Javier Gándara, ha recalcado en más de una ocasión que no entiende que el ministro de Consumo se enroque en mantener dichas sanciones. “Pedimos al ministro Bustinduy que abandone su enrocamiento y retire cuanto antes las sanciones contra las aerolíneas después de que la propia UE confirme que no tienen fundamento legal”, señalaba. El reto de homogeneizar las medidas del equipaje Un estudio reciente de la empresa tecnológica de viajes AirHelp concluye que el equipaje continúa siendo uno de los aspectos más problemáticos y menos transparentes de la experiencia aérea. Las aerolíneas aplican criterios dispares de volumen y número de maletas, tarifas poco intuitivas y trámites que cambian según el destino, la tarifa adquirida o incluso el aeropuerto. Por tanto, las normas sobre equipaje -sus costes, límites de tamaño y peso, bultos permitidos y procedimientos- siguen siendo difíciles de descifrar, incluso para los viajeros frecuentes. Teniendo en cuenta esta circunstancias, desde ALa consideran que se debería estandarizar, a nivel de toda Europa, las medidas del equipaje. Actualmetne existen diferencias en los tamaños exigidos por compañías como Ryanair, Vueling o EasyJet.