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La presidenta de la Federación Hotelera de Mallorca (FEHM), Maria Frontera, se ha mostrado confiada de que la conectividad aérea perdida por la quiebra de Thomas Cook esté totalmente recuperada para el verano de 2020 porque el mercado se ajusta “rápidamente y ahora estamos trabajando en el invierno”.

En este sentido, Frontera ha asegurado que le constan las promociones e incentivos que está poniendo en marcha el Gobierno central y la comunidad autónoma. “Vamos a ver si evoluciona positivamente porque todos queremos que esa desestacionalización sea real y podamos tener los hoteles abiertos pero, evidentemente, si no hay vuelos no pueden llegar los clientes”, ha dicho.

En este sentido, Baleares ha recuperado, “en los últimos días”, 5.000 asientos de los 33.000 que se perdieron por la quiebra de Thomas Cook, según ha informado el consejero de Turespaña en Londres, Javier Piñanes, que también se ha mostrado convencido que la oferta de Thomas Cook será reabsorbida por otras compañías, como ya ocurrió con la quiebra de Monarch, y como ya está sucediendo en las Islas Canarias que, según su consejera de Turismo, ya ha recuperado el 91% de la conectividad aérea que tenía con Thomas Cook.

 

La aerolínea suiza Swiss, que ayer anunció la suspensión de vuelos de toda su flota de Airbus A220 (un total de 29 aeronaves) tras detectar problemas en sus motores, anunció hoy que 20 de ellos superaron exitosamente la revisión y reanudarán sus operaciones, mientras continúan las inspecciones de los nueve restantes.

Los vuelos con los aparatos revisados, con los que la compañía realiza casi la mitad de sus enlaces dentro de Europa, se reanudarán mañana, informó la agencia suiza ATS citando fuentes de la compañía.

Más de cien vuelos cancelados

La revisión motivó la cancelación de un centenar de vuelos de la compañía y afectó a unos 10.000 pasajeros, a los que se les ofreció una devolución del dinero del billete o conexiones alternativas, según la aerolínea.

La suspensión temporal de operaciones de los Airbus A220 se anunció a raíz de que uno de estos aparatos de Swiss que cubría la ruta Londres-Ginebra tuviera que hacer el martes un aterrizaje de emergencia en París por problemas en el motor que previamente se habían detectado en otros ocho vuelos.

Los Airbus A330 fueron diseñados por la canadiense Bombardier (que los bautizó inicialmente como CSeries) pero son comercializados por el consorcio europeo tras el acuerdo de cooperación conjunta firmado entre las dos constructoras en 2017.

Swiss comenzó a utilizar estos aparatos a partir de 2016 en sustitución por su antigua flota de Avro RJ100 (los apodados "jumbolinos" construidos por British Aerospace), por su menor consumo de energía y la posibilidad de transportar una mayor cantidad de pasajeros (hasta 160).

Las agencias de viajes de Thomas Cook se han convertido en objeto de deseo para parte del sector turístico. Prueba de ello es la reciente compra de los 555 puntos de venta del quebrado touroperador británico en Reino Unido por parte de Hays Travel. Ahora, es Tui el que ha revelado su interés por un centenar de oficinas para convertirlas en nuevos aliados (Hays Travel salva las 555 oficinas de Thomas Cook).

El director de ventas de Tui, Hubert Kluske, quiere negociar con, al menos, 100 agencias distintas, publica la revista alemana FVW. En el mercado se barajaba que el touroperador alemán quería hacerse cargo de unas 150 nuevas oficinas y Kluske lo confirma (Thomas Cook: Tui y Jet2 se beneficiarán de la quiebra).

“Tui ya está en conversaciones con numerosas agencias de viajes de Thomas Cook sobre una posible cooperación. Podemos imaginar un número de tres cifras de nuevos socios en nuestros diferentes conceptos de ventas”, ha señalado el directivo.

El eterno rival de Thomas Cook pretende sacar rédito del negocio minorista del extinto turoperador británico con el que competía también como operador aéreo con su propia flota, y sus negocios hotelero y de cruceros.

Un pasajero francés de 62 años falleció este lunes en el aeropuerto de Barcelona durante la protesta independentista. La muerte del hombre, que fue trasladado en helicóptero al hospital de Bellvitge, se vincula con el sobreesfuerzo que tuvo que realizar para llegar caminando, maletas en mano, hasta la terminal durante el bloqueo del Prat, informa Diario de Tarragona.

El hombre llegó caminando hasta la terminal 2 del aeropuerto, donde desfalleció. En el propio aeropuerto se le realizaron los primeros auxilios con un desfibrilador, pero posteriormente fue trasladado al hospital de Bellvitge.

La dirección del aeropuerto ha querido desvincular la muerte del pasajero con los incidentes vividos el lunes, pero el fallecido fue trasladado en helicóptero hasta el centro hospitalario y no en ambulancia, que es el procedimiento habitual. Al llegar al hospital, el pasajero falleció.

Durante el bloqueo de los accesos al aeropuerto del Prat los pasajeros tuvieron que caminar con sus maletas varios kilómetros ya que no podían llegar con sus vehículos hasta el aparcamiento. Pilotos y tripulantes de cabinas también se vieron afectados por este bloqueo de la carretera y por ello fueron suspendidos muchos vuelos al no poder llegar a tiempo hasta el avión (El Prat: 108 vuelos cancelados por la protesta soberanista).

Las urbes de la antigua Alemania del Este son hoy día destinos muy atractivos porque han sabido reinventarse y, a la vez, conservar la pátina socialista de la RDA. Una de estas ciudades emergentes es Leipzig, en Sajonia, un referente del arte y el diseño gracias a iniciativas como el Spinnerei, un valioso laboratorio de creatividad.

En 2019, Leipzig celebra el bicentenario del nacimiento de Clara Schumann, una de las grandes concertistas europeas del siglo XIX, cuya carrera fue clave en la difusión de las composiciones del músico Robert Schumann con quien estuvo casada.

[Para leer más: Múnich, una bávara con mucho estilo]

Un destino fascinante

Leipzig es hoy una de las metrópolis más fascinantes de Alemania porque, además de plantear un cóctel perfecto de música, cultura, arte, diseño e historia al visitante, es una ciudad que ha tenido una evolución urbanística más que interesante que combina edificios de la época socialista con construcciones contemporáneas.

En plena Augustusplatz, el restaurante Panorama Tower regala impresionantes panorámicas de la ciudad

Esta mezcla arquitectónica es muy visible en la Augustusplatz donde se alza, entre otras obras, el Paulinum, una edificación de la Universidad de Leipzig cuya fachada rinde un homenaje a la Paulinerkirche, una iglesia que fue dinamitada en el año 1969.

El edificio Paulinum domina la vista de Augustusplatz. Foto: Andreas Schmidt | Turismo de Leipzig.

También en esta plaza se encuentra el City Hochhaus, un rascacielos al que merece la pena subir para ver las vistas que regala la terraza panorámica del restaurante Panorama Tower el cual, por cierto, cuenta con un menú diario al mediodía muy económico.

Leipzig y la música

Leipzig es una urbe de referencia mundial musicalmente hablando y precisamente en la Augustusplatz se encuentran dos construcciones muy emblemáticas relacionadas con este arte. Una es la sala de conciertos Gewandhaus, sede de una de las orquestas sinfónicas más conocidas dirigida por largo tiempo por el carismático Kurt Masur, y la otra, situada justo enfrente, es la Ópera, la tercera más antigua de Europa.

La Gewandhaus y la Ópera, ambas en Augustusplatz, son la punta de lanza de la escena musical en Leipzig

Y es que esta ciudad sajona ha sido cuna y residencia de grandes maestros como Robert Schumann, Richard Wagner, Johann Sebastian Bach o Felix Mendelssohn (estos dos últimos dirigieron el Coro de la iglesia de Santo Tomás). En este sentido en el pavimento del casco antiguo de Leipzig hay marcadas unas rutas musicales que permiten conocer algunos de los lugares más relevantes de la vida de estos compositores.

 

Leipzig, ciudad de arte

Muchos artistas de todo el mundo se han instalado en Leipzig desde la inauguración del centro cultural Spinnerei, instalado sobre la que fuera la mayor hilandería de algodón de Europa continental.

Este espacio, ubicado en el pintoresco barrio de Plagwitz (donde las antiguas fábricas de ladrillo rojo se han transformado en estudios de artistas), era entonces mucho más que una factoría ya que aquí vivían los trabajadores del complejo.

En la actualidad, el Spinnerei destaca tanto en la producción como en la exposición de arte contemporáneo. Músicos, bailarines, artesanos, arquitectos y diseñadores de muchos lugares han sacado partido de sus 12 galerías, 100 estudios y más de un centenar de mini viviendas que se adecuaron en el Spinnerei para convertir Leipzig en un centro de referencia artístico mundial.

Uno de los artistas que se estableció en el edificio de la antigua fábrica es el pintor de renombre internacional Neo Rauch, que continúa trabajando aquí. En 2020 con motivo de su 60 cumpleaños el Museo de las Bellas acogerá la exposición Year One, dedicada a su obra más temprana.

La mayor fábrica hilandera de Europa es hoy un importante centro cultural en Leipzig. Foto: Spinnerei.

Pero, aparte de todos estos atractivos, es una urbe que sorprende y que por algunos de los eventos que acoge durante el año como el WGT, el festival de subcultura gótica más grande del mundo. Durante cuatro días (coincidiendo normalmente con el fin de semana de Pentecostés), las calles de Leipzig se llenan de gente vestida de negro, una línea de tranvía de este color atraviesa la ciudad y las tiendas visten sus escaparates de oscuro.

Leipzig y la cultura

La Universidad de Leipzig, fundada en el siglo XV, es la segunda más antigua de Alemania y ha tenido alumnos tan conocidos como la canciller alemana, Angela Merkel, quien participó en la reconstrucción de la Moritzbastei (los restos de la antigua muralla de la ciudad).

Conocida durante la época de la República Democrática Alemana como Universidad de Karl Marx, en este centro también estudiaron figuras emblemáticas de la cultura alemana como el filósofo Friedrich Nietzsche o el escritor Johann Wolfgang von Goethe.

De hecho se dice que el autor de Fausto se inspiró en el mítico restaurante Auerbachs Keller, situado en el pasaje Mädler, para escribir su obra más conocida.

No puede faltar una visita al mítico Auerbachs Keller. Foto: Andreas Schmidt | Turismo de Leipzig.

Como curiosidad Leipzig ha sido a lo largo de los siglos un importante eje comercial y su clima lluvioso impulsó la construcción de veinte galerías para que los mercaderes pudieran resguardarse mientras trabajaban.

Dos de las más famosas son la antes mencionada Mädler y la Speck Hof, la más antigua de la ciudad que destaca por unas magníficas pinturas y medallones de cerámica.

Leipzig y la historia

En Leipzig han tenido lugar varios acontecimientos determinantes de la historia de Alemania. Uno de ellos fue la Batalla de las Naciones del año 1813 en la que la coalición formada por Prusia, Rusia, Suecia y Austria ganó a Napoleón en un enfrentamiento épico. En conmemoración de esta victoria se levantó justo cien años después el impronunciable Völkerschlachtdenkmal, un emblemático monumento que sus habitantes conocen como Volki, exponente de la arquitectura guillermina.

En 1989 acaecieron en Leipzig otros episodios que marcaron la historia del país y que fueron prolegómenos de la caída del Muro de Berlín. En este sentido, uno de los días más señalados fue el 9 de octubre de ese año cuando miles de personas que tan solo llevaban velas en sus manos se manifestaron desde la iglesia de San Nicolás hasta la llamada Haus zur runden Ecke (casa de la esquina redondeada), cuartel general de la Stasi.

La concentración pacífica y la sorpresa de la policía ante tal demostración de democracia convirtieron a esta jornada en el inicio del declive del régimen comunista en Alemania.

El antiguo cuartel general de la Stasi acoge hoy un museo. Foto: Turismo de Leipzig.

Y es que los cuarenta años de régimen de la RDA en Leipzig estuvieron marcados por la presencia de los miembros del Ministerio de la Seguridad del Estado (Ministerium für Staatssicherheit), más conocido como la Stasi, que atemorizaron a los habitantes de la ciudad y provocaron que nadie se fiara de nadie por temor a ser denunciados. De hecho todavía hoy día mucha gente mayor es muy reservada y no le gusta relacionarse con sus vecinos como consecuencia de ese acoso al que fueron sometidos.

Precisamente el antiguo cuartel general de la Stasi es hoy un museo donde se conocen desde sus técnicas de espionaje, hasta las salas donde hacían los interrogatorios, o las técnicas y las drogas que se usaban para estos.

Sobran los motivos para visitar Leipzig, una de las ciudades más interesantes de Alemania, que sin duda le pisa los talones a Berlín en lo que a tendencias culturales y subculturales se refiere.

Llega la temporada mágica de las auroras boreales, uno de los fenómenos más misteriosos y fascinantes del mundo y, un año más, viajeros de todo el mundo se lanzan a su ‘caza’ a través de experiencias que van desde hoteles de lujo a cabañas entre los árboles, iglús o cubos de cristal. Pero solo hay un crucero que te garantiza su observación.

Entre principios de octubre y finales de marzo en el hemisferio norte, entre paisajes teñidos del blanco de la nieve y lejos de cualquier contaminación lumínica, las noches se colorean en un espectáculo único de cortinas multicolores que iluminan el cielo con una inabarcable gama de tonalidades verdes, violetas y rojizas.

Esquivas y caprichosas, viajar para ver la aurora boreal es como comprar lotería. O era, ya que los cruceros de Hurtigruten vienen con un sello que garantiza su contemplación

[Para leer más: North Pole Igloos: así es dormir en el hotel más al norte del mundo]

Pero no siempre es fácil verlas. Esquivas y caprichosas, como fenómeno natural es imposible predecirlas de forma exacta.

Noruega es uno de los mejores países del mundo para ver la aurora boreal. Foto: Stian Klo | Hurtigruten.

Sin embargo, y aunque pueden verse en lugares como Alaska, Canadá, Groenlandia, Finlandia, Suecia, Siberia o Islandia, Noruega y, particularmente los lugares que se ubican por encima del Círculo Polar Ártico, son algunos de los mejores lugares del mundo.

Cazar auroras desde un crucero

La línea Hurtigruten, especializada en la navegación de las costas noruegas, es la única compañía que cuenta con un sello de garantía, Northern Light Promise, que garantiza la observación de auroras boreales.

Ese compromiso consiste en que, si la observación de las auroras boreales no es posible debido a las condiciones climatológicas durante el recorrido clásico completo Bergen-Kirkenes-Bergen entre el 1 de octubre y 31 de marzo de 2020, Hurtigruten regala un viaje de 6 o 7 días para que tenga una nueva oportunidad para ver este espectáculo de luces.

El capitán cuenta con un sistema de avisos para notificar a todos los viajeros cuando se esté produciendo una aurora boreal que llega a todos los espacios -públicos y privados- del barco

En 2017, según fuentes de la compañía, no se regaló ni un solo viaje, lo que indica el grado de éxito de las expediciones.

Y es que desde los biólogos, geólogos o historiadores que viajan a bordo y que ofrecen una inmersión total en la cultura y la naturaleza noruega al propio capitán, que activa un sistema de avisos que llega a todos los huéspedes para que puedan contemplar este suceso, ya sea al aire libre o en las salas panorámicas interiores, todo en el viaje se confabula para que los pasajeros alcances su ansiada visión.

El capitán del barco te avisará cuando haya una aurora. Foto Rjan Bertelsen | Hurtigruten.

Rumbo al norte

Durante el recorrido, el pasajero contemplará el maravilloso paisaje ártico al cruzar el paralelo 71 dirección a Cabo Norte, el punto más septentrional de Europa y a tan sólo 2.000 kilómetros del Polo Norte.

Una esfera de hierro marca el momento, levantándose sobre un acantilado a 307 metros sobre el nivel del mar y creando unas impresionantes vistas a los ojos del viajero.

El crucero ofrece todo tipo de experiencias y actividades para zambullirse en la cultura noruega, desde pescar cangrejos reales a preprar pastelitos de pescado, conducir motos de nieve o trineos de perros

Rumbo al norte se recorrerá la pintoresca costa noruega hasta Kirkenes, cerca de la frontera rusa y última parada del Expreso del Litoral. Allí se podrá visitar la ciudad de Tromsø, también conocida como el París del Norte, y observar una de las cordilleras más impresionantes de Noruega, los llamados Alpes de Lyng.

Actividades inmersivas

Pescar cangrejos reales en el mar de Barents, visitar el hotel de hielo, conducir motos de nieve a través de la tundra o montar en un trineo tirado por perros a través del paisaje que poco a poco se cubre de un gran manto blanco son otras de las experiencias que permiten exprimir al máximo la aventura.

MS Roald Amundsen. Foto: Karsten Bidstrup | Hurtigruten.

Expertos marineros enseñarán al pasajero a hacer nudos náuticos y a preparar pastelitos de pescado en cubierta. Incluso, el chef del barco mostrará como aprender a filetearlo.

Los más aventureros podrán realizar excursiones con raquetas de nieve, disfrutar de una excursión de avistamiento de ballenas a través del mágico paisaje de invierno noruego e, incluso, esquiar.

Además, todos aquellos que quieran adentrarse en la cultura e historia noruega podrán hacerlo con las conferencias a bordo.

El viaje básico tiene un precio desde 1.222 euros en cabina polar interior con todas las comidas incluidas.

Palladium Hotel Group continúa su proceso de expansión a nivel nacional e internacional. A través de una inversión de más de 57 millones de euros, el grupo hotelero español abrirá el año que viene dos nuevos alojamientos en España e Italia con el objetivo de seguir creciendo y de reforzar dos de sus marcas más importantes: Grand Palladium Hotels & Resorts y Palladium Hotels.

Las aperturas de Grand Palladium Sicilia Resort & Spa y Grand Palladium Garden Beach Resort & Spa, en la isla italiana de Sicilia, y Palladium Hotel Menorca, en Menorca, están previstas para el próximo verano, tras una reforma integral de las propiedades. Serán hoteles que operarán bajo un régimen de todo incluido y que ofrecerán a los huéspedes los servicios más exclusivos del grupo.

Tras consolidarse en Ibiza y en el Caribe, Palladium Hotel Group ha decidido exportar su marca de cinco estrellas Grand Palladium Hotels & Resorts a Italia en una clara apuesta por un destino en crecimiento y con un gran potencial en el Mediterráneo como es Sicilia.

Globalia ha iniciado una profunda transformación para pasar de “despachar viajes” a “compartir con el cliente su ilusión por viajar”, ha señalado el director general de Transformación de Globalia, José Carlos Díaz Lacaci en un foro organizado por la consultora Globant, con la que trabaja en su proceso de transformación. “Lo que nos puede diferenciar es la experiencia del cliente, porque lo que recordará será a la azafata que le trató bien, el detalle que tuvo el piloto o a quien le ayudó a diseñar el viaje”, ha resumido Díaz Lacaci, según publica El Español.

Para mejorar la experiencia de los clientes, la tecnología puede ser clave, “pero hay muchos pequeños procesos que no son tecnología y que marcan la diferencia”, ha dicho el directivo, para explicar que el grupo, propietario de Air Europa, Be Live Hoteles y Halcón Viajes, entre otros negocios turísticos, se ha propuesto dar prioridad a la gestión de las relaciones con los clientes (Globalia y Ávoris: un gigante con 4.000 millones de ingresos para superar a VECI).

Según ha explicado, trabaja también en eliminar eslabones de intermediación, que además de suponer “un problema de costes” hacen perder también el contacto con el cliente, del que se ha de conseguir que “la próxima vez quiera volver a viajar con Air Europa”, no tanto por el precio sino por la atención recibida y la experiencia del usuario, que “se enriquece con la parte digital”.

Lo que las empresas del sector han de entender, a su juicio, es que el cliente ha cambiado mucho y ahora “está movilizado, empoderado, cien por ciento conectado y que está comparando y compartiendo experiencias constantemente”, por lo que “ya no se le puede engañar”, sino que hay que tratarlo con “honestidad y transparencia” si se quiere sobrevivir en el mercado.

El directivo ha incidido en este sentido en que el mejor activo que tiene Globalia son sus 16.000 empleados que están atendiendo al cliente o muy cerca de él, algo que otros gigantes tecnológicos como Amazon no tienen.

Comenzó copiando algunas de las estrategias de las aerolíneas de bajo coste, como la eliminación de las bebidas y los snacks gratuitos para la clase económica y, ahora, Etihad va un paso más allá, con la puesta en marcha de su propia aerolínea low cost, que operará desde el Aeropuerto Internacional de Abu Dabi con el objetivo de hacerse con parte del pastel del creciente mercado de viajes de bajo coste en la región.

Competencia directa para Fly Dubai, asociada su vez a Emirates, la nueva aerolínea es producto del acuerdo entre Etihad y Air Arabia, y llevará por nombre Air Arabia Abu Dhabi.

Etihad y Air Arabia establecerán una empresa que operará como una aerolínea independiente con su propia estructura y estrategia comercial

[Para leer más: Etihad pasa la tijera a los B777 y A350]

Air Arabia Abu Dhabi

Según informaron hoy las dos compañías, establecerán una empresa conjunta independiente que operará como una aerolínea low cost y complementará los servicios de Etihad desde la capital de los Emiratos Árabes Unidos y el emirato de Abu Dabi.

Aún no se sabe cuándo comenzará a volar esta nueva aerolínea, que representa la primera inversión en una tercera compañía de Etihad desde que se deshiciera de su participación en hasta otras ocho compañías aéreas en 2018, incluidas algunas como las deficitarias Air Berlin y Jet Airways.

Según explicó el director ejecutivo de Etihad, Tony Douglas, en un comunicado, “esta emocionante asociación respalda nuestro programa de transformación y ofrecerá a nuestros pasajeros una nueva opción en cuanto a viajes de bajo coste desde y hacia Abu Dabi, complementando nuestros propios servicios”.

Por su parte, el CEO de Air Arabia, Adel Al Ali, señaló la importancia de los Emiratos como “centro mundial de negocios y turismo turístico” y añadió que la nueva compañía “contribuirá al crecimiento del segmento de viajes de bajo coste a nivel local y regional al tiempo que capitaliza la experiencia de Air Arabia y Etihad”.

Desde 2017 Etihad realizó un cambio de estrategia orientada a reducir sus millonarias pérdidas

Según sus datos, la industria turística genera más de un 13,3% del PIB de los Emiratos Árabes Unidos, mientras que sus infraestructuras aeronáuticas se encuentran entre las más avanzadas del mundo.

Estrategia de Etihad

Este movimiento apuntala la estrategia que fijó Etihad en 2017 y que incluyó la reducción de sus operaciones, además de la cancelación de numerosos pedidos de aviones a Airbus y Boeing en modelos como el A350 y el B777 respectivamente, la cancelación de rutas y el despido de pilotos.

A cambio, la aerolínea, que ha perdido miles de millones de euros en los últimos años, apostó por estabilizar su capacidad y alejarse de inversiones en otras compañías, así como por moderar los servicios que en ocasiones rayaban con la extravancia y el derroche, incluso en las clases económicas. Según sus directivos, volverá a la senda de la rentabilidad en 2023.

Bajo coste en la región

A pesar de la imagen de lujo y ostentación de la que hacen gala compañías como Emirates y, hasta hace poco, también la propia Etihad, las aerolíneas de bajo coste representaron en 2018 un 17% de la capacidad total de asientos hacia y desde Oriente medio, según la aerolínea emiratí, frente al 8% en 2009, lo que confirma su crecimiento.

Los viajeros mayores no quieren pisar Cataluña. Así de contundentes se muestran los agentes de viajes consultados por preferente.com tras constatar, durante los primeros días de venta del Imserso, que sus clientes pensionistas tienen temor de viajar a cualquier destino catalán por las protestas desatadas esta semana a raíz del fallo del Tribunal Supremo sobre el procés.

Ahora mismo, las ventas del Imserso a los destinos catalanes están paralizadas, indican los agentes. El Imserso ha sacado para la temporada 2019/2020 un total de 123.781 plazas hoteleras a Cataluña, 20 mil más que otros destinos bastante demandados como Canarias que cuenta con 101.350 plazas, según datos del Imserso.

Se trata pues de una región muy atractiva para los viajeros mayores y en la que la Administración apuesta cada año, pero que con los altercados sufridos durante esta semana ha perdido fuelle entre los jubilados.

Desde la patronal Acave, su presidente, Marti Sarrate, espera que la situación en Cataluña sea transitoria y no afecte ni al Imserso ni al turismo en general. “Esperemos que sea una situación coyuntural y no perdure en el tiempo, por lo que invitamos al diálogo”, destaca Sarrate a este digital.

Este lunes 14 de octubre arrancaron las ventas de los viajes del Imserso en Andalucía, Comunidad Valenciana, Cantabria, Extremadura, Madrid, Melilla y Murcia, coincidiendo con la sentencia del procés y hoy miércoles comenzaron en Asturias, Aragón, Castilla La Mancha, Castilla y León, Cataluña, Ceuta, Galicia, Baleares, Canarias, La Rioja, Navarra y País Vasco.

La presidenta de la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM), María Frontera, ha reivindicado este miércoles un aplazamiento del pago del IVA, sin penalización, por las facturas impagadas de Thomas Cook que los hoteleros no van a cobrar pero van a tener que liquidar igualmente, una medida que supondría “un balón de oxígeno” para las empresas afectadas.

Lo ha hecho en la XV Jornada de mercados emisores de la FEHM, a la que asiste la secretaria de Estado de Turismo, Bel Oliver, que en su intervención ha apuntado que resolver el problema del IVA de facturas impagadas es “difícil” en la situación de inestabilidad política estatal con un gobierno en funciones. “Necesitamos una ley para modificar este impuesto y con un presupuesto que no tenemos”.

Bel Oliver ha asegurado que está en continuo contacto con el ministerio de Hacienda y con la Agencia Tributaria, que le han transmitido la dificultad de conceder este aplazamiento. A pesar de ello, la secretaria de Estado de Turismo ha asegurado que espera tener “algún alivio” para esta situación.

Integra uno de los segmentos más atractivos del turismo por su elevado impacto económico en los destinos y se encuentra en constante crecimiento. El turismo de lujo crecerá un 6,2% en los próximos diez años -por encima del resto del sector, que lo hará un 4,8%-. Pero ¿cómo es, dónde va y qué servicios consume este viajero premium?

Según los datos del primer estudio monográfico de ObservaTUR sobre el turismo de lujo, este viajero tiene entre 40 y 65 años, hace entre dos y tres viajes al año, mayoritariamente con motivo de una fecha señalada, suelen ser en pareja y con un gasto medio de 5.000 euros por persona en cada una de estas escapadas.

El viajero premium busca cada vez más escapadas de slow travel, viajes de autor, los viajes asociados al medio natural y al crecimiento personal y el glamping

[Para leer más: Más allá de la tierra: el turismo de lujo mira al espacio y al mar]

El estudio revela, además, que el segmento turístico de lujo resiste “mejor que otros” los episodios de crisis, y prevé “importantes cambios” de cara al futuro motivados, especialmente, causas generacionales.

Qué busca el turista de lujo

Entre las tendencias de este segmento turístico para los próximos años, destacan el auge del slow travel (viajar sin prisas), los viajes de autor en los que priman la exclusividad y la personalización de servicios, los viajes asociados al medio natural y al crecimiento personal.

También surge con fuerza el interés por el glamping, una modalidad de viaje que mezcla la acampada con los servicios de lujo y que ofrece un contacto más directo con el medio sin renunciar a ninguna comodidad, con experiencias que van desde dormir en burbujas transparentes a caravanas vintage, pasando por barricas gigantes, casas en los árboles o cubos de cristal desde la que apreciar las auroras boreales en todo su esplendor.

Según el estudio, además, la sostenibilidad está presente en tres de estas cinco tendencias, por lo que se pone de manifiesto el creciente interés por la cuestión medioambiental.

La posibilidad de realizar compras exclusivas es otro potente factor de atracción apra el viajero premium, destaca ObservaTUR.

Japón, Maldivas y África

A la hora de volar, las aerolíneas que más valoran estos clientes son las europeas y las de origen asiático mientras que, en el capítulo de destinos, Japón se alza como el de mayor proyección, seguido de Maldivas y los países del este de África.

Japón es el rey de los viajes de lujo internacionales. Foto Tianshu Liu | Unsplash.

Durante la presentación de estudio, el director de ventas España para Iberia y British Airways, Guillermo González, señaló como clave la puntualidad, así como ofrecer servicios añadidos, ya que este cliente considera el vuelo como parte del viaje.

En este sentido, añadió que la aerolínea española ha invertido durante los últimos años en dar soluciones a medidas para este tipo de clientes con acciones como la renovación de las salas business del aeropuerto madrileño o la recuperación de destinos como Japón.

El alojamiento, la clave

El alojamiento es otro de los puntos clave para estos viajeros, que valoran además la seguridad y la exclusividad, por lo que quedarían fuera los circuitos con mayor demanda turística y los viajes diseñados a medida.

La directora de ventas de Meliá Hotels International, Francisca Mérida, contrastó el auge del turismo de lujo que, para la cadena, se traduce en el crecimiento de sus marcas de lujo, con un total de 33 establecimientos pertenecientes a esta categoría como los Gran Meliá o los Paradisus.

El alojamiento es otro de los factores clave del viaje. Foto: Melia Hotels International.

Añadió que la hotelera ha crecido un 45% desde 2013 en este tipo de productos, lo que muestra “hacia dónde va la compañía”.

El estudio está basado en entrevistas a ocho agencias de viajes especializadas en viajes de lujo y 938 cuestionarios a personas de nivel socioeconómico alto-medio alto. Y es que, según los cálculos de ObservaTUR, alrededor del el 60% de los turistas de lujo recurren a agencias para organizar sus viajes, sobre todo los vacacionales.

 

Varias decenas de pasajeros catalanes han perdido sus vuelos al Caribe por los cortes de acceso al aeropuerto y a las algaradas del lunes y martes en la terminal 1 que han llevado a cabo los independentistas más radicales en el Prat.

Se trata de vuelos de conexión con Madrid para viajar en Air Europa y Evelop, según señalan varias fuentes a preferente.com. Los destinos más afectados han sido Cancún y Punta Cana.

En menor medida, según las mismas fuentes, Iberia y Wamos también han sufrido los daños colaterales de la situación tensa generada por los independientes más extremos, que en protesta por la sentencia del Procés decidieron desde el lunes colapsar el transporte y las infraestructuras viarias catalanas.

Aena anunció el lunes la cancelación de más de vuelos que salían de Barcelona debido a las protestas independentistas. La imposibilidad de acceder y de salir del recinto obligaron a las aerolíneas a dejar los aviones en tierra. El lunes por la noche los independentistas pusieron fin al bloqueo en el aeropuerto.

 

Con solo 14 exclusivas habitaciones y un restaurante con el sello del prestigioso chef Alain Ducasse, Le Grand Contrôle es mucho más que un nuevo hotel en Versalles: es un pasaporte directo al corazón de la fascinante época de la Ilustración y la corte de los reyes de Francia.

A pocos metros de lugares míticos como el Salón de los Espejos, los jardines de la Orangerie y la Pièce d'Eau des Suisses, el nuevo establecimiento que la cadena Les Airelles inaugurará la próxima primavera será oficialmente el primero que abre sus puertas dentro de uno de los lugares más emblemáticos de toda Francia.

Nunca antes había existido un hotel dentro del fastuoso palacio que fue hogar de los reyes de Francia

[Para leer más: Ya puedes explorar a fondo Versalles (y sin viajar a Francia)]

Un hotel real

El que fuera hogar de la realeza de Francia y a poco más de una hora desde el centro de París es también uno de los lugares más visitados, no solo de Francia, sino de todo el mundo, y continúa desplegando una magnética atracción sobre los viajeros, que pueden imaginar en situ cómo eran las suntuosas fiestas y el extravagante estilo de vida de reyes como Luis XVI y María Antonieta.

El hotel tendrá vistas a los jardines de Versalles. Foto: Clark Van der Beken | Unsplash.

Ese mismo espíritu se recreará en el nuevo hotel, con un proyecto que firma el arquitecto y diseñador de interiores Christophe Tollemer, también responsable del buque insignia de la hotelera, Les Airelles Courchevel, que recrea el estilo de un castillo austrohúngaro en un fascinante hotel de ultralujo.

Grand Contrôle

El nombre del hotel, del que aún no se han publicado precios, procede de uno de los tres edificios que ocupará. El Grand Contrôle fue construido en la década de 1680 por Jules Hardouin-Mansart y se utilizó desde 1723 hasta la Revolución Francesa como sede de la gestión de las finanzas del palacio Entre 1723 y la Revolución Francesa sirvió como ministerio de Finanzas y albergó a grandes personajes Turgot, Calonne, Brienne Lomenie o Necker.

El Ministerio de Cultura francés aprobó en 2009 un programa que busca revalorizar los espacios del palacio de Versalles a través de iniciativas como la implantación de un alojamiento turístico

A mediados del siglo XIX, el edificio fue asignado al departamento de Guerra y se transformó para albergar a oficiales y militares hasta 2006. Desocupado desde 2008, en 2011, el presidente del establecimiento público, Jean-Jacques Aillagon, lanzó un proyecto para establecer allí un hotel de 23 habitaciones, que nunca prosperó.

Más adelante, y junto a otras dos construcciones de entre los siglos XVII y XVIII, formó parte de un proyecto impulsado en 2015 con el fin de dar un nuevo uso a algunos de los edificios históricos y convertirlo en un hotel premium, dentro ode un pla para revalorizar estos espacios, según un programa lanzado en 2009 por el Ministerio de Cultura y la Secretaría de Estado de Turismo francesa. 

El hotel recreará el lujoso estilo del palacio de Versalles. Foto: Pixabay.

Para encajar perfectamente en su entorno, este hotel garantiza la recreación del más puro estilo de lujo y hedonismo de la corte francesa en Versalles.

Además de instalaciones que incluirá un centro de bienestar y piscina cubierta, además de un restaurante del chef Alain Ducasse, embarcado en el proyecto desde sus inicios, el hotel ofrecerá una experiencia inmersiva como nunca antes se ha podido vivir en el palacio, con vistas sobre lugares como jardines o sobre el invernadero de naranjas, un edificio que alberga naranjos, limoneros, adelfas, palmeras y granados que se extiende a lo largo de un parterre de alrededor de tres hectáreas en características secciones de césped y estanques.

También tendrá visitas directas a la Pièce d'Eau des Suisses, una gran piscina ornamental excavada por los guardias suizos en el siglo XVII.

El hotel se inaugurará la próxima primavera. Foto: Foto: Stephanie Leblanc | Unsplash.

Les Airelles

Especializada en establecimientos exclusivos y referente en el lujo y la sofisticación fracesas, la cadena Les Airelles cuenta también con establecimientos en la Provenza, concretamente La Bastide de Gordes, en el valle de Luberon, además del citado Les Airelles Courcheval, y en y abrirá el próximo mes de diciembre una más, en este caso un resort alpino, en Val d’Isere denominado Val d’Isere Mademoiselle.

Tanto Les Airelles Courchevel como La Bastide de Gordes cuentan con el estatus oficial de palacio y son miembros del prestigioso sello The Leading Hotels of The World.

Airelles es la división hotelero de lujo del Grupo LOV, una sociedad de inversión fundada en 2007 por el empresario francés Stéphane Courbit.

Airline Ratings analiza cada año a más de 400 aerolíneas de todo el mundo y les otorga una calificación, de acuerdo a un sistema de siete estrellas. Los parámetros analizados son -además de tener la autorización de volar en espacio aéreo de la Unión Europea y de los EE.UU.- estar certificada por la IOSA (Operational Safety Audit), una garantía reconocida internacionalmente; haber tenido o no accidentes con víctimas mortales en los últimos 10 años, y si el país de origen cumple con los parámetros de seguridad de la OACI (la Organización de Aviación Civil Internacional), según publica La Vanguardia.

Según el listado actual publicado en la página web de Airlines Ratings, de todas ellas, algunas no superaron las dos estrellas.

Nepal Airlines (Nepal)

La compañía, con sede en Katmandú, es la más peligrosa de cuantas ha analizado Airline Ratings. Y es que Nepal Airlines, que fue fundada en 1958, sólo consigue una de las siete estrellas en juego. Aunque en los últimos años ha experimentado una importante mejora por lo que a seguridad se refiere, cuenta con un historial negro: nueve accidentes fatales en los últimos ocho años, el último de los cuales, en 2014, tuvo como resultado 18 muertes. Tiene prohibido volar en Europa.

AirAsia Thailand (Tailandia)

A diferencia de la anterior, AirAsia Thailand, cuenta con la autorización de la Unión Europea (pero no de los Estados Unidos). Creada en 2004, fruto de la colaboración de la low cost AirAsia y la tailandesa Asia Aviation, cuenta con dos estrellas. Sus destinos internacionales se ciñen a aeropuertos de la zona.

Ariana Afghan Airlines (Afganistán)

Conocida también como Ariana, la aerolínea nacional de Afganistán dispone únicamente de siete aparatos y opera 11 destinos. Tiene su base en el aeródromo de Kabul y, a pesar se su escasa flota, ha registrado diversos accidentes con víctimas mortales. Desde 2006 tiene prohibido volar a la Unión Europea.

Blue Wing Airlines (Surinam)

Blue Wing Airlines es una aerolínea de bandera de Surinam creada hace sólo 17 años, que tampoco puede operar en espacio aéreo europeo. Su corta historia está repleta de incidentes, uno de los más graves fue el registrado en 2008, con el resultado de 17 pasajeros y dos tripulantes muertos.

Iraqi Airways (Irak)

La compañía iraquí, también vetada en la Unión Europea, es una de las más antiguas de Oriente Medio, ya que fue fundada en 1945. Con sede en Bagdad, cuenta con una flota de 32 aeronaves y vuela a 15 destinos. En 74 años ha acumulado numerosos incidentes de seguridad, la mayoría relacionados con la inestabilidad política de la zona.

Kam Air (Afganistán)

Kam Air, una compañía con base en Kabul, la capital de Afganistán, emprendió el vuelo en 2003. A pesar de que en su día había tenido conexión con los aeropuertos de Viena y Gatwick, en la actualidad, ni Europa ni los Estados Unidos admiten sus aviones en su espacio aéreo, tras un accidente fatal y amenazas terroristas.

Nok Air (Tailandia)

Otra aerolínea tailandesa figura con dos estrellas en el listado de Airline Ratings, a pesar de no contar con el veto de la Unión Europea -pero sí del estadounidense- ni de tener en su historia ningún accidente con víctimas mortales. Se trata de Nok Air, una low cost, con base en el aeródromo de Bangkok, que no dispone de la certificación de la IOSA ni cumple con los parámetros de la Organización de Aviación Civil Internacional.

PNG Air (Papúa Nueva Guinea)

Diversos incidentes y accidentes han convertido a esta compañía de Papúa Nueva Guinea como una de las más peligrosas del mundo. Como en el caso de Nok Air, no cuenta con las certificaciones de los organismos internacionales del sector y tiene como principal azote un accidente aéreo de 2011 que acabó con la vida de 28 personas.

US-Bangla Airlines (Bangladesh)

US-Bangla Airlines, con sede en Dacca, la capital de Bangladesh, inició sus operaciones en 2014. En la actualidad dispone de 10 aparatos y vuela a 16 destinos, ocho de ellos internacionales. En 2018, uno de sus aviones se estrelló al aterrizar en el aeropuerto internacional de Tribhuvan, con un resultado de 52 víctimas mortales de las 71 personas que viajaban a bordo, según La Vanguardia.

Las agencias de viajes alemanas evidencian una ralentización en la ventas durante las dos primeras semanas de octubre y ponen en duda que el escenario pueda mejorar a largo plazo, según el actual índice de situación de ventas FVW. Los analistas creen que este podría ser uno de los efectos de la quiebra de Thomas Cook anunciada a finales del mes de septiembre.

Según el actual índice de situación de ventas FVW, uno de cada tres puntos de venta cree que la demanda caerá en los próximos meses. A comienzos de octubre, los departamentos de ventas de las agencias alemanas descubrieron que el futuro de sus negocios podría estar en riesgo a causa de una ralentización en sus ventas, señala el estudio.

Como muestra el actual Índice de Clima de Ventas FVW, son sobre todo las expectativas de futuro las que causan dolores de cabeza a las agencias de viajes. Esta previsión bajó nueve puntos desde los 94,4 del mes de septiembre. En otras palabras: el 38% de las agencias de viajes alemanas cree que la demanda de viajes caerá en los próximos seis meses, el 46% incluso teme que esto tenga un impacto negativo en sus ganancias. Sólo el 13% espera ganar más en el futuro (TC Alemania anula los paquetes turísticos hasta el 31 de octubre).

Los analistas creen que este clima poco optimista podría ser uno de los efectos de la quiebra de Thomas Cook. Aunque el índice de situación de venta de la consultora Dr. Fried & Partner, que mide cada mes las estimaciones de las agencias de viajes en cuanto a la situación en sus ventas y a sus expectativas futuras, no preguntaba explícitamente acerca de la insolvencia de la industria; el periodo de la encuesta (las primeras dos semanas de octubre) coincide con la fase en la que las consecuencias de la quiebra se hacen cada vez más evidentes.

Flugscham es el término alemán para definir la vergüenza de volar, un sentimiento que alude al dilema ético de utilizar el avión como medio de transporte debido su impacto en el cambio climático. Popularizado en Suecia como flygskam, ya está presente en otros países europeos y urge a los usuarios a elegir medios alternativos para sus desplazamientos con el fin de reducir su huella de carbono.

Precisamente con este mismo objetivo el Gobierno alemán aprobó hoy los proyectos de ley que se traducirán en un encarecimiento de los viajes en avión y, por el contrario, en el abaratamiento de los billetes de tren, dentro de un plan de choque destinado a cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en 2030.

El Gobierno alemán subirá hasta un 76% las tasas de los viajes en avión de corto radio y un 43% los de larga distancia y bajará el IVA a los viajes en tren del 19% al 7%

[Para leer más: Por qué KLM sugiere que viajes en tren antes que en avión]

Plan de choque alemán

El proyecto de ley, que se espera entre en el trámite parlamentario la próxima semana, según informa Efe, implicará un alza de las tasas sobre los trayectos en avión de hasta un 76% para los vuelos domésticos europeos -que pasarán de 5,65 a 13,03 euros por billete- y del 43% en los de largo radio, que pasarán de 41 a 59,43 euros.

Por el contrario, se aplicará una reducción del impuesto sobre el valor añadido -IVA- del 19% actual al 7% para los billetes de medio y largo recorrido en ferrocarril.

Actualmente es fácil encontrar billetes de avión más baratos que el tren para un mismo trayecto en Alemania

El propósito de estas medidas es claro: incitar a los usuarios a usar el tren para trayectos cortos o medianos en lugar del coche privado o el avión. Se da la circunstancia de que actualmente el transporte aéreo puede ser considerablemente más económico que en ferrocarril.

Metas medioambientales

Estos proyectos de ley siguen a las primeras medidas climáticas aprobadas ya en el Consejo de Ministros de hace una semana y responden a un paquete global de medidas que presentó la propia canciller Angela Merkel en septiembre.

El objetivo del plan de choque es que Alemania cumpla con las metas medioambientales comunitarias y reduzca sus emisiones de gases contaminantes en un 55% para 2030 (en comparación con 1990), una vez descartado que se pueda cumplir la meta de reducción del 40% marcada para 2020.

Aeropuerto de Frankfurt. Foto: Dennis Gecaj | Unsplash.

El Ejecutivo se ha comprometido a publicar anualmente a partir de 2025 objetivos globales de reducción, y revisar las medidas si es preciso, así como el de mantener como meta global alcanzar la neutralidad climática (cero emisiones netas) para 2050.

Alemania se propone reducir sus emisiones de gases contaminantes un 55% en 2030 

El plan de choque contempla un presupuesto de 54.000 millones de euros para los próximos cuatro años y se propone, además de las mencionadas medidas a favor del tren, una fuerte inversión en energías renovables e iniciativas para alcanzar la eficiencia energética en el hogar.

Se espera que estas medidas entren en vigor en abril de próximo año.

Impacto de la aviación

Según los cálculos de la Agencia Ambiental Europea (EEA por sus siglas en inglés), al viajar en tren un pasajero emite 14 gramos de CO2 por km, en comparación con los 285 gramos emitidos si lo hace en avión en viaje tipo y comparando un tren de 150 pasajeros y un avión de 88.

Sin embargo, un avión no solo emite CO2, sino también otros gases de efecto invernadero como el óxido nitroso que, al liberarse a gran altitud en la atmósfera, tienen aún mayor impacto.

El incremento de la conciencia medioambiental puso el foco en este sector de la aviación, con personajes como el atleta olímpico sueco Björn Ferry y la activista Greta Thunberg, que adoptaron el término flygskam y abanderaron un movimiento que promueve la reducción de los viajes aéreos.

Según el presidente de la aerolínea SAS, el flygskam está detrás de la reducción del 5% de los viajes en avión de Suecia en el primer trimestre de 2019

Pocos meses más tarde, sus efectos ya se hacían sentir: según explicó el presidente ejecutivo de la aerolínea SAS, Rickard Gustafson, el movimiento estaba detrás de parte de la caída en el tráfico aéreo sueco, que descendió un 5% en el primer trimestre de 2019.

La cifra se elevaría hasta el 8% atendiendo a las estimaciones del World Economic Forum, mientras descenderían al 3,8% en el primer semestre según un informe del periódico The Washington Post.

En el otro extremo, la compañía ferroviaria sueca SJ reportó un número récord de pasajeros debido a lo que describe como "la preferencia por viajar en forma inteligente por el clima".

Qué dice la industria

El movimiento del flygskam ya preocupa a la industria de la aviación, de hecho, fue uno de los temas de la cumbre del sector el pasado mes de junio en Seúl.

La industria de la aviación no es ajena a este movimiento y urge a poner en marcha medidas que fomenten la reducción de emisiones de CO2 del sector

"Si no ofrecemos una respuesta, este sentimiento crecerá y se esparcirá", señaló el presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Alexandre de Juniac.

Por su parte, la industria anunció la puesta en marcha de planes para desarrollar motores menos contaminantes y reducir a la mitad el nivel de emisiones de 2002 para 2050.

Incluso algunas aerolíneas como la holandesa KLM han puesto en marcha acciones que fomentan la responsabilidad de sus pasajeros, aunque eso implique que se decanten por el tren en lugar de por sus aviones.

Así, la campaña ‘Volar con responsabilidad’ insta a los usuarios a que piensen dos veces si es necesario tomar un avión para realizar un viaje con la finalidad de promover la sostenibilidad y reducir las emisiones contaminantes.

 

La red de aeropuertos de Aena registró más de 213,94 millones de pasajeros en los nueve primeros meses de este año, lo que supone un 4,8% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, según ha informado el gestor aeroportuario.

En el mes de septiembre, los aeropuertos de la red de Aena sumaron 27,1 millones de pasajeros, un 3,4% más que en el mismo mes de 2018. De ellos, 27 millones correspondieron a pasajeros comerciales, de los que 19,1 millones viajaron en vuelos internacionales, un 2,1% más que en septiembre de 2018, y 7,8 millones lo hicieron en vuelos nacionales, un 6,7% más.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en septiembre, con 5,5 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 7,1% con respecto al mismo mes de 2018.

Le siguen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5,1 millones (+5,4%); Palma de Mallorca, con 3,7 millones (+0,2%); Málaga-Costa del Sol, con 2 millones (+2,4%); Alicante-Elche, con 1,5 millones (+8,5%); Ibiza, con 1,1 millones (- 1,2%); Gran Canaria, con 987.333 (-6,1%); Tenerife Sur, con 829.249 (- 3,1%) y Valencia, con 791.361 (+9,1%).

Un 0,7% más de operaciones en septiembre

En cuanto a las operaciones, durante los primeros ocho meses, en los aeropuertos de la red de Aena se operaron 1,8 millones de salidas y llegadas, lo que supone un incremento del 3,4% respecto al mismo periodo del año anterior.

En septiembre, este incremento fue del 0,7%, con un total de 222.050 movimientos de aeronaves. El aeropuerto que más salidas y llegadas registró durante este mes fue el de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 37.292 (+3,1%), seguido del Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 32.111 vuelos (+1,6%).

Tras ellos se sitúan los de Palma de Mallorca, con 25.718 (-3,5%); Málaga-Costa del Sol, con 14.038 (+1,7%); Alicante-Elche, con 10.037 (+5%); Gran Canaria, con 9.773 (-4%); Ibiza, con 9.482 (-4%); Valencia, con 6.998 (+8,3%) y Tenerife Norte, con 6.314 (+1,2%).

Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, ha organizado una jornada de puertas abiertas en Madrid para seleccionar a futuros Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP). En la jornada, a la que asistirán responsables de la compañía, se ofrecerá a los interesados una visión interna de la aerolínea y de las características del trabajo ofertado.

Las entrevistas con los candidatos tendrán lugar el jueves 24 de octubre en el hotel NH Madrid Príncipe de Vergara (C/Príncipe de Vergara, 92) a las 08:30 horas. Los interesados en asistir a los procesos de selección deberán introducir previamente su curriculum vitae (CV) en la web de la compañía, inscribiéndose en la oferta de jornada de puertas abiertas (http://www.airnostrum.es/AirnostrumEmpleo/), informa la aerolínea en un comunicado.

Al acudir a la entrevista en el hotel los aspirantes tienen que aportar dos fotos de tamaño carné y una de cuerpo entero, una fotocopia del Documento Nacional de Identidad (DNI) o, si fuera preciso, el permiso de residencia y trabajo, tres copias del CV y una certificación de los estudios cursados.

Quienes superen la entrevista personal y las pruebas psicotécnicas tendrán la posibilidad de realizar un curso específico de mes y medio en el que recibirán la formación con la que conseguirán el certificado de vuelo junto con las habilitaciones que les permitirán realizar su labor en las diferentes aeronaves de la compañía.

La red de agencias Viajes Carrefour ha puesto a disposición de todos sus puntos de ventas un nuevo buscador hotelero que cuenta con la integración directa de más de 15 proveedores, consolidadores y bancos de camas y ofrece a los agentes más de 200.000 hoteles en todo el mundo.

Este nuevo sistema ha sido desarrollado por el equipo tecnológico de Viajes Carrefour y ha contado con las sugerencias de los agentes de viajes, que llevan probándolo en sus establecimientos desde el último tercio de 2018, tal y como adelantó a AGENTTRAVEL el director de la compañía, David Villarino.

Entre las mejoras que este sistema aporta a la red de minoristas de Viajes Carrefour se encuentran la búsqueda por localidad, zona turística o punto de interés, tales como monumentos o calles.

El buscador dispone de fichas de hoteles ampliadas con imágenes de alta calidad, mapa de situación, listados de servicios y distancia al centro de la población buscada, todo ello para garantizar que los agentes puedan ofrecer a los clientes toda la información que necesitan para seleccionar el alojamiento que mejor se adecúe a sus necesidades.

Además la herramienta cuenta con un sistema de mapeo de habitaciones propio, simplificando la elección de las mismas tanto al vendedor como al usuario de la web de Viajes Carrefour.

Multitud de filtros para facilitar la selección

El listado de resultados aporta multitud de filtros que permiten al agente o al cliente de la web acotar los mismos por distancia al centro, categoría del establecimiento, valoración de clientes, servicios, rango de precios o cadena hotelera, facilitando así la selección del alojamiento.

Igualmente el usuario puede elegir la forma de visualización de los resultados en un listado, sobre mapa o bien una vista mixta de ambos modos, así como ordenar los resultados por distintos criterios.

Otra novedad que ha sido muy bien acogida por los agentes es la posibilidad de visualizar las condiciones de la habitación y tarifa en la misma pantalla de resultados. A nivel de gestión de la reserva, el sistema ofrece la posibilidad de añadir el seguro opcional, enviar mensajes asociados al localizador al booking de Viajes Carrefour y pagar la reserva tanto con tarjeta como con transferencia automática, lo que ofrece al agente total autonomía.

La agilidad de esta herramienta facilita la labor del agente de viajes, y la experiencia del cliente, que tiene la información de manera más rápida y accesible lo que facilita su toma de decisiones.