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La aerolínea portuguesa va a operar hasta 179 vuelos semanales entre Portugal y 12 ciudades españolas.

De cara a la temporada de verano 2026, que comenzará el próximo 28 de marzo, TAP Air Portugal operará un total de 179 vuelos semanales directos entre 12 ciudades españolas y Lisboa, su hub principal.

La operativa de la temporada estival mantiene la red de rutas anuales, a las que se suman Palma de Mallorca e Ibiza (ambas con 7 vuelos semanales), Alicante (con 6 frecuencias a la semana) y Menorca, que tendrá vuelo con Lisboa 5 días a la semana.

Las rutas regulares durante todo el año que completan la programación estival de la aerolínea portuguesa vuelan desde y hacia Madrid (49 vuelos semanales), Barcelona (42 vuelos semanales), Sevilla (17 vuelos semanales), Málaga (16 vuelos semanales), Valencia (15 vuelos semanales), Bilbao (7 vuelos semanales), Gran Canaria (4 vuelos semanales) y Tenerife (4 vuelos semanales).

En estos dos aeropuertos canarios, la aerolínea portuguesa es la única línea regular directa entre Lisboa y el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Gran Canaria, respectivamente.

De esta forma, TAP Air Portugal refuerza su red de conexiones entre España y su hub de Lisboa y amplía la conectividad no solo entre ambos países, sino que permite a los viajeros procedentes de España acceder a la extensa red internacional de la compañía en Europa, América del Norte, América del Sur y África.

Adicionalmente y gracias a esta operativa, la aerolínea portuguesa consolida el mercado español como uno de los más relevantes para la compañía dentro de Europa.

Según Paloma Utrera, Market Manager para España y Francia de TAP Air Portugal, ‘con esta programación para la temporada primavera-verano 2026 reforzamos e incrementamos la conectividad entre España y Lisboa, facilitando tanto los viajes entre ambos países como el acceso de los viajeros españoles a nuestra red internacional, a través de nuestro robusto hub en Lisboa’.

Curitiba, nuevo destino estrella para este verano

Al refuerzo de la operativa en España se suman otras novedades de TAP para esta temporada de verano 2026. Entre ellas, destaca la nueva ruta directa entre Lisboa y Curitiba, que comenzará el 2 de julio de 2026, con tres vuelos semanales operados con aviones Airbus A330-200.

Esta nueva conexión abre una puerta directa a la capital del estado de Paraná, un destino de gran interés tanto para viajeros de negocios como para turistas, conocido por su enfoque en sostenibilidad, su urbanismo innovador y su vibrante vida cultural.

Considerada una de las ciudades más modernas de Brasil, Curitiba destaca por su ambiente cosmopolita, así como por su amplia oferta cultural, gastronómica y de eventos.

Además, TAP incrementa este verano sus frecuencias a Porto Alegre, añadiendo una cuarta frecuencia semanal entre Lisboa y el sur de Brasil. Estas nuevas opciones amplían aún más la conectividad de los viajeros desde España con Brasil, ofreciendo más posibilidades para explorar el país.

Expreso. Redacción. A.R

Por mucho que se quiera presentar la coyuntura turística como boyante en España, no se trata de una conclusión uniforme. La alegría va por barrios, y también podría decirse que por destinos, como certifica esta Semana Santa. Por ejemplo, la situación en la Costa del Sol presenta por culpa del tren una importante asimetría con el sentir en Canarias o Mallorca (Miedo masivo en empleados por la IA en gigantes turísticos).

En la intermediación turística, American Express ha sido la última en causar conmoción con su plan de preparar un ERE en España para 700 de sus 1.000 empleados. Antes, OKMobility o Soltour también habían anunciado que tendrían que recurrir a medidas similares, de igual modo que aerolíneas como Iberia Express, Lufthansa o Ryanair en lugares puntuales como Santiago.

La Inteligencia Artificial (IA) amenaza con un nuevo paradigma de la productividad por empleado, por encima de factores menos estructurales como guerras o aranceles. Tecnológicas como Booking o Expedia ya aplicaron recortes de plantilla masivos, de igual modo que hasta la mayor hotelera mundial, Marriott, que para algunos es principalmente una comercializadora.

Así, la distribución, el transporte o el alojamiento viven realidades frágiles, que deberían espolear a que las autoridades apoyasen sin fisuras a una industria turística que, además, viene sufriendo una plaga de absentismo. Estimular la demanda con las tasas de Aena afloraría como un certero primer paso, para cuando España pierda su valor actual como 'destino refugio', así como convenios colectivos más cercanos a la realidad laboral de un mundo más tecnificado.

Como respuesta a la actualidad regional, sobre todo el conflicto en Oriente Medio, el Ministerio de Turismo y la Federación Egipcia de Turismo, graban las experiencias de los visitantes para tranquilizar al turismo internacional.

De este modo, Egipto informa de una iniciativa proactiva lanzada en los canales digitales del Ministerio de Turismo y de la Autoridad General egipcia para la Promoción del Turismo, intentando reforzar la confianza en el sector turístico del país y destacar el entorno seguro y estable del destino.

Podemos encontrar breves testimonios en vídeo, que se publican a diario, mostrando a viajeros internacionales que exploran los principales lugares de interés del país norteafricano.

Sherif Fathy, ministro de Turismo, analiza el contenido para monitorizar la satisfacción de los visitantes y evaluar cualquier impacto en la dinámica regional. Además de combatir la desinformación, la iniciativa también ofrece valiosos conocimientos para ayudar a mejorar los estándares de servicio y la experiencia global para los visitantes.

Mientras, Ahmed Youssef, director ejecutivo de la Autoridad General egipcia para la Promoción del Turismo, ha querido destacar que los vídeos ponen de manifiesto una fuerte sensación de seguridad entre los turistas, con lo que ‘Egipto sigue siendo entendido como un destino seguro’, ha señalado.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía española se alía con Management Hospitality Group, MHG, para impulsar el reposicionamiento del sector hotelero en el país norteafricano.

Meliá Hotels International, primera hotelera de España y con 70 años de experiencia en el segmento vacacional, refuerza su liderazgo en el Mediterráneo con el anuncio de su entrada oficial en Túnez. A través de una alianza estratégica con Management Hospitality Group (MHG), la compañía operará cinco nuevos establecimientos que se incorporarán a su portfolio de forma progresiva, con el objetivo ambicioso de alcanzar las 3.000 habitaciones en el destino para el año 2030.

Esta expansión comienza este mismo año con la apertura de un resort que operará bajo la marca Meliá Hotels & Resorts en Mahdia. El establecimiento contará con 307 habitaciones y se ubica en una de las zonas costeras más exclusivas del país.

Tras esta primera apertura, el plan de crecimiento contempla la incorporación de otros cuatro hoteles entre 2027 y 2029 en los destinos clave de Tabarka, Monastir, Djerba y Tunis City.

Estos proyectos, concebidos principalmente como resorts y adaptados a diferentes perfiles de viajeros, contribuirán a elevar los estándares de hospitalidad en el país y llevarán la mejor experiencia vacacional al destino de la mano de las marcas Sol, Meliá Hotels & Resorts y Gran Meliá.

Un socio estratégico con ADN local

Para este desembarco, Meliá se apoya en la solidez de Management Hospitality Group (MHG), plataforma especializada en el desarrollo, gestión y operación de activos hoteleros con foco en destinos turísticos del Mediterráneo, especialmente en el norte de África.

Esta alianza estratégica combina la experiencia global del grupo hotelero con el profundo conocimiento de MHG sobre el mercado tunecino y su sólida red operativa en distribución y turoperación, generando fuertes sinergias que refuerzan las capacidades comerciales, abren nuevas oportunidades y contribuyen al desarrollo sostenible y al posicionamiento del destino.

El modelo de colaboración se basa en el reposicionamiento de activos existentes, mediante la ejecución de inversiones estratégicas para adaptar los hoteles a los estándares internacionales de Meliá Hotels International y sus marcas, optimizando así su rentabilidad y su atractivo para los mercados emisores internacionales, especialmente europeos.

Para Gabriel Escarrer, presidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, ‘nuestra entrada en Túnez representa un paso estratégico en el crecimiento de Meliá Hotels International en el Mediterráneo y el norte de África. Apostamos por destinos con un fuerte potencial de transformación, donde podemos aportar nuestro know-how en reposicionamiento hotelero. De la mano de socios de primer nivel como MHG, queremos contribuir al desarrollo de una oferta turística de mayor valor añadido, alineada con las nuevas tendencias de calidad, sostenibilidad y diversificación del destino’.

Meliá Hotels International entra en Túnez en un contexto de crecimiento estructural del turismo en el país, que ya supera los 11 millones de visitantes anuales y avanza hacia un modelo más diversificado y orientado a la calidad.

Con la llegada al destino, la hotelera refuerza su estrategia de crecimiento en el llamado eje vacacional mediterráneo y reafirma su compromiso con el desarrollo turístico sostenible y la creación de valor a largo plazo mediante alianzas estratégicas y modelos de gestión eficientes.

Expreso. Redacción. J.R

“No se está haciendo nada y no estamos preparados para recibir 100 millones de turistas internacionales”. Así lo afirma en declaraciones a Preferente el presidente de Room Mate, Kike Sarasola, que asegura estar “preocupadísimo” por la inacción de las administraciones públicas españolas (Prohens culpa a la izquierda de la saturación).

El empresario, que menciona los problemas en la alta velocidad ferroviaria y la saturación en determinados aeropuertos, advierte que “al final vamos a morir de éxito y vamos a dar un mal servicio”.

“Se nos está culpando a nosotros, y la culpa no es nuestra. Es de la falta de planificación. Los políticos, los empresarios, la gente local y toda la industria tenemos que sentarnos y decidir qué modelo de negocio y qué modelo de país queremos”, sostiene.

A su juicio, una solución podría ser “establecer cupos”. “No soy fan de esta medida, pero hay que hacer algo ya porque si no, lo que conseguiremos es que los visitantes internacionales no quieran repetir”.

“Tenemos que empezar a hacer cupos en todos los sitios que están sobresaturados. Por ejemplo, en la Sagrada Familia o en el parque nacional del Teide. Imagine que en un concierto de Taylor Swift con capacidad para 70.000 personas entran 75.000. Sería inseguro y nefasto. Algo similar ocurre en las ciudades”, prosigue.

“No podemos dejar que esto crezca y crezca, que la gente se vaya descontenta y que los residentes estén en contra del turismo. Ya estamos viendo situaciones como en Barcelona, con visitantes internacionales a los que se les dice “tourists go home”, algo que antes no se veía en España”, lamenta (Jet2 apunta al alquiler ilegal como motor de la turismofobia en España).

Sarasola critica también la animadversión que muestran determinados partidos políticos hacia la primera industria del país. “Es muy fácil culpar al turismo y al turista. Entonces, ¿qué hacemos? ¿Prohibimos? No. Regulemos, pensemos y busquemos medidas”, sentencia.

El ecosistema de movilidad en España continúa expandiéndose en todas sus modalidades.

Según los últimos datos oficiales, más de 560 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en octubre, lo que supone un incremento interanual del 4,4%, impulsado especialmente por los servicios de tren de alta velocidad y autobús.

Este crecimiento sostenido del transporte público refleja una tendencia general al alza de la movilidad en todo el país, que también se observa en los servicios de transporte bajo demanda.

Los datos de Bolt muestran un aumento de la demanda de opciones de movilidad flexibles, especialmente para trayectos de mayor distancia, conexiones con aeropuertos y desplazamientos en familia.

Lejos de sustituir al transporte público, los servicios bajo demanda están desempeñando un papel cada vez más complementario a las redes de tren y autobús, facilitando a los usuarios cubrir los tramos de primera y última milla y adaptar sus desplazamientos a necesidades cada vez más diversas.

En Madrid, Bolt registró un incremento interanual del 35% en los trayectos hacia y desde el aeropuerto. Las categorías Comfort, Executive, Van y Van XL mostraron crecimientos especialmente destacados, con un aumento del 12% en Comfort y del 17% en viajes realizados con vehículos eléctricos.

El crecimiento de los viajes en vehículos eléctricos pone de relieve la creciente demanda de opciones de movilidad con bajas emisiones, mientras que el aumento de la categoría Comfort refleja un mayor uso para trayectos más largos y servicios de carácter premium.

En Málaga, uno de los principales destinos turísticos de España, el número total de trayectos aumentó un 7%, lo que convierte este año en el mejor hasta la fecha para Bolt en la ciudad. Los viajes al aeropuerto crecieron un 19%, mientras que las categorías orientadas a familias y servicios premium registraron los mayores incrementos: Comfort (+40%) y Kids (+62%).

Estos datos reflejan una mayor demanda vinculada tanto a los flujos turísticos como a los desplazamientos familiares, especialmente en trayectos de mayor distancia que conectan aeropuertos, alojamientos y centros urbanos.

‘El crecimiento que estamos observando en toda España demuestra que la movilidad no está cambiando de un modo a otro, sino que está creciendo en conjunto. A medida que aumenta el uso del transporte público, también observamos una mayor demanda de servicios flexibles que ayudan a las personas a completar sus trayectos, ya sea conectando con el tren de alta velocidad, llegando al aeropuerto o viajando en familia. Un ecosistema de movilidad sólido depende de la colaboración entre los distintos modos de transporte’, explica Daniel Georges, director de Bolt en España.

Expreso. Redacción. J.R