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Muy de tanto en tanto una aerolínea introduce una decisión que sorprende y que después se convierte en la norma en el resto de la aviación. Este podría ser el caso de lo que empieza a hacer Air New Zealand. Desde ahora, los viajeros de clase económica dispondrán de literas para acostarse y dormir (Una aerolínea introduce las literas en sus aviones).

Los aviones de largo radio de la compañía aérea empiezan ahora a ofrecer tres niveles de literas a las que los pasajeros han de trepar para acostarse, usando unos calcetines especiales probablemente para evitar olores desagradables.

En unos días se comenzarán a aceptar reservas para vuelos de cuatro horas en lo que se llaman Skynests, o nidos del espacio. Entre las normas está la prohibición de compartir cama y de los perfumes fuertes. Tampoco se puede comer nada.

Desde noviembre, los Boeing 787-9 tendrán este servicio que contará con cortinas para aislar a los pasajeros. La ruta a Nueva York es la primera.

 

La Comisión Europea advierte que las aerolíneas “no tienen justificación para añadir recargos” por el alza del combustible a los billetes ya adquiridos por los clientes, poniendo así en el punto de mira la medida implementada por la española Volotea (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

Según informa Efe, una portavoz del Ejecutivo comunitario ha afirmado que la imposición de dichos suplementos “podría generar problemas en virtud de las directivas de la UE sobre prácticas comerciales desleales o cláusulas contractuales abusivas”.

Bruselas recuerda que la normativa de servicios aéreos establece que “cualquier vendedor de billetes de avión ha de mostrar siempre el precio final que el pasajero deberá abonar en el momento de la compra”, incluyendo “todos los impuestos, tasas y cargos inevitables y previsibles”.

En este sentido, incide en que “actualmente y desde hace varias semanas, el aumento del precio del combustible es totalmente previsible”, por lo que las aerolíneas han tenido margen para “adaptar sus tarifas publicadas a esta situación”. Por todo ello, concluye que “no existe justificación para añadir recargos por combustible a dichos billetes una vez realizada la compra”.

Como ha informado Preferente, Facua ha solicitado a la Dirección General de Consumo la apertura de una investigación sobre el suplemento de entre seis y 14 euros que Volotea lleva aplicando desde el pasado 16 de marzo por el aumento del precio del combustible. La organización entiende que se trata de una “una cláusula abusiva contraria a la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios”.

 

El norte de Mallorca encara días de máxima actividad turística con motivo de la Mallorca 312, que este fin de semana reunirá a cerca de 8.500 ciclistas. A escasos días de la prueba, los hoteles registran una ocupación cercana al 99%, según datos de la FEHM, consolidando este evento como uno de los motores del turismo fuera de temporada (Mallorca alarga la temporada turística como nunca antes).

Estas buenas cifras han llevado al presidente de la Asociación Hotelera de la Playa de Muro, Pepe de Luna, a destacar la importancia del turismo ciclista, pese a ser un gran desconocido. “Eran 200 y ahora salen casi 9.000”. “Son otro de los grandes picos del año, aunque ya desde febrero hay hoteles abiertos para ciclistas, yéndose la temporada hasta finales de octubre o principio de noviembre”.

En conjunto, tal y como subraya Última Hora, se estima que la zona acoge más de 25.000 cicloturistas al año, generando más de 100.000 estancias. Este volumen supone un impulso para toda la oferta complementaria y refuerza el posicionamiento del destino en el mercado internacional.

“El ciclista gasta más de lo que la gente cree y genera estancias de larga duración. No es el participante, sino que viene con su esposa e hijos e incluso con más familiares o amigos, aunque estos días también funciona el turismo familiar, a niveles menores que en otros momentos, claro está”, ha añadido De Luna.

El sector hotelero ha adaptado su oferta a esta demanda específica, con servicios orientados al ciclismo y una actividad que arranca ya en febrero y se prolonga hasta otoño. Además de la Mallorca 312, otras citas deportivas como la Semana Máster o la Challenge contribuyen a mantener la actividad durante varios meses, reforzando la estrategia de diversificación turística.

 

PCC, el Panamá Convention Center, fue incluido en el ranking de los 100 mejores centros de convenciones del mundo para 2026, según el más informe recientemente publicado por Travel and Tour World. 

De este modo, el recinto panameño se ubica también como el séptimo mejor de toda Iberoamérica, compartiendo reconocimiento con infraestructuras de países como México, Brasil, Argentina y Colombia, lo que refuerza el posicionamiento de Panamá en la industria global de eventos. 

En el pasado ejercicio de 2025, el PCC registró 149.433 visitantes en un total de 76 eventos, de los que 58 fueron de rango nacional y otros 18, internacionales. 

Las cifras reflejan la creciente confianza de organizadores globales en la capacidad logística del país y consolidan al recinto como un punto clave para congresos y convenciones en la región. 

Gloria De León, administradora de la Autoridad de Turismo de Panamá, ha querido destacar que este logro responde a una estrategia país basada en conectividad, infraestructura de alto nivel y una oferta turística diversa.  

Para la administradora, cada evento internacional que llega al país se traduce en desarrollo económico y mayor proyección internacional para Panamá. 

El calendario de eventos para este ejercicio de 2026 incluye importantes encuentros internacionales como el World of Coffee & World Barista Championship, a celebrar entre el 23 y el 25 de octubre; SBCC Summit 2026, del 22 al 26 de junio; la Asamblea Internacional La Torre del Vigía 2026, del 10 al 12 de julio; o el Congreso Mundial ICCA 2026, entre el 8 y el 11 de noviembre.

Expreso. Redacción. J.R

El actual secretario general de Paradores de Turismo, Ricardo Mar Ruipérez, ha asegurado en el Tribunal Supremo que “no le consta” que el exministro José Luis Ábalos participara en la elaboración de la nota de prensa que adelantó el rescate de Air Europa en agosto de 2020. Durante su declaración como testigo, ha señalado que el comunicado contó con el visto bueno del entonces secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura (El 2 de Paradores acompañó a Ábalos y Jéssica en sus viajes top).

Según The Objective, el 2 de Paradores ha explicado que el documento le llegó cuando ya había sido difundido en medios de comunicación y que su intervención se limitó a revisarlo. Así, ha asegurado que el texto habría sido preparado por el equipo de comunicación del Ministerio en un contexto marcado por la pandemia y la situación crítica de la aerolínea. También ha subrayado que no se trataba de una nota oficial, sino de un comunicado.

En ese mismo periodo, marcado por la difusión anticipada del rescate, los investigadores sitúan otros hechos que consideran relevantes. La Unidad Central Operativa (UCO) vincula temporalmente ese episodio con una estancia de Ábalos en una villa de Marbella, cuyo coste habría sido asumido por Air Europa. En uno de esos intercambios, Koldo García comunicó al exministro que el alojamiento “sale gratis por las molestias generadas”.

Por otro lado, Mar Ruipérez ha apuntado que mantuvo un encuentro en agosto de 2020 con Koldo García y socios del empresario Víctor de Aldama, quienes le presentaron un proyecto para realizar pruebas PCR en aeropuertos. A este respecto, ha indicado que participó en calidad técnica y ha recalcado que el Ministerio de Transportes no tenía competencias en esa materia.

Respecto a su presencia en la vivienda de Marbella, ha señalado que acudió brevemente tras ser llamado para someterse a un test, restando relevancia al encuentro. También ha descrito a Koldo García como una figura de máxima confianza de Ábalos, afirmando que sus indicaciones se interpretaban como directrices del ministro.

Finalmente, ha reconocido que Jésica Rodríguez, entonces pareja de Ábalos, acompañó en ocasiones a la delegación en viajes oficiales, aunque ha negado que estos desplazamientos fueran financiados con fondos públicos. Asimismo, ha indicado que coincidió con Víctor de Aldama en reuniones vinculadas a proyectos internacionales y ha desvinculado al empresario de la organización de viajes oficiales del Ministerio.

 

El turismo comunitario en los pueblos mágicos de Guanajuato se fortalece con la integración del estado a una estrategia nacional mexicana que busca detonar el desarrollo local a través de sus comunidades. 

La iniciativa resalta a las personas que habitan los destinos, promoviendo experiencias auténticas que conectan a los visitantes con la cultura, tradiciones y vida cotidiana de cada lugar. 

Con todo, lo que se persigue es generar beneficios económicos directos para las comunidades, al mismo tiempo que se preserva su identidad cultural. 

El impulso al turismo comunitario en Guanajuato de los pueblos mágicos representa una oportunidad para diversificar la oferta turística del estado y atraer nuevos visitantes.

El enfoque del turismo comunitario en Guanajuato de los pueblos mágicos permite que las comunidades participen activamente en la actividad turística, desde la organización de experiencias hasta la oferta de productos y servicios.  Esto no solo genera ingresos, también fortalece el sentido de pertenencia y el cuidado del patrimonio cultural. 

Se promueve un turismo más sostenible, en donde el crecimiento económico vaya de la mano con la conservación de tradiciones y entornos. 

De esta manera, las autoridades han querido destacar que esta estrategia busca posicionar a los Pueblos Mágicos como destinos únicos, donde la experiencia va más allá del turismo convencional. 

Así, con la aplicación de todas estas acciones, ‘Guanajuato reafirma su compromiso con un turismo que beneficia directamente a su gente y proyecta su riqueza cultural al mundo’, destacaron.

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair ha anunciado que, a partir del 10 de noviembre, los servicios de facturación y entrega de equipaje en todos sus aeropuertos cerrarán 60 minutos antes de la salida programada, en lugar de los 40 minutos actuales (Ryanair tira los precios pese a la escalada del combustible).

La aerolínea argumenta que con esta medida busca dar más tiempo a los pasajeros a pasar los controles de seguridad y las colas de pasaportes, “lo que reducirá el escaso número de viajeros que actualmente pierden su vuelo por quedarse atrapados en estas colas del aeropuerto”.

Paralelamente, se compromete a instalar más quioscos de auto facturación de equipaje en su red, que estarán disponibles en más del 95 % de los aeropuertos a partir de octubre. Estarán integrados con la aplicación de Ryanair, lo que permite a los pasajeros facturar el equipaje e imprimir las etiquetas de las maletas, y así reducir los tiempos de espera.

Esta última mejora dará a ese 20% de los clientes de Ryanair que deseen facturar una maleta, un poco más de tiempo para pasar los controles de seguridad y las colas de pasaportes. El 80% restante no se verán afectados.

 

Crees que conoces Inglaterra. La has visto en series, leído en novelas y escuchado en cientos de canciones. Tienes una imagen mental de autobuses rojos, cabinas de teléfono y una puntualidad casi marcial. Sin embargo, la Inglaterra del día a día esconde algunos matices que a menudo se escapan de los clichés.

Por ello, preparar un viaje a este rincón del Atlántico Norte es hoy más que nunca un ejercicio de planificación, no solo para decidir entre los paisajes de Cornualles o el bullicio de Manchester, sino para entender las nuevas realidades del viaje.

De hecho, hasta los trámites de entrada han cambiado, y ahora la preparación incluye familiarizarse con documentos como la ETA UK para estancias cortas.

Pero que la burocracia no te frene. Con esta guía de consejos ideados por locales, te proponemos un viaje por esa Inglaterra real que se descubre con curiosidad y unos buenos consejos en la mochila.

El tiempo: tu peor enemigo o tu mejor aliado

Empecemos por lo inevitable: el tiempo. Hablar del tiempo en Inglaterra no es una simple formalidad, es el deporte nacional. Y tiene su lógica.

Su caprichosa ubicación en el Atlántico Norte hace que un día pueda empezar con un sol radiante y terminar con un aguacero inesperado, incluso en pleno agosto.

El consejo no es que cargues con un paraguas a todas partes (un error de novato que delata al turista), sino que pienses en capas.

Incluir una chaqueta impermeable o un buen cortavientos en la maleta, sin importar la estación, es la decisión más inteligente que tomarás.

Antes de salir del hotel, un vistazo rápido a una aplicación meteorológica te ahorrará más de un disgusto. Y recuerda, como norma general, Londres siempre guarda un par de grados extra de calidez en comparación con el resto del país.

Moverse por Inglaterra: trenes, carreteras y el arte de la paciencia

Aquí llega una de las primeras sorpresas para el viajero europeo. A diferencia de lo que estamos acostumbrados en España o en otros países del continente, el sistema ferroviario inglés fue privatizado hace años, lo que se traduce en unos precios que pueden llegar a ser prohibitivos si no se planifica.

El truco está en la antelación: reservar con unas 12 semanas de margen puede suponer un ahorro considerable.

Para presupuestos más ajustados, compañías de autocar como National Express o Megabus son una alternativa fiable y mucho más económica, aunque menos romántica, claro.

Si te animas a alquilar un coche para explorar la campiña, prepárate para una experiencia de conducción singular.

Más allá del reto de circular por la izquierda, te enfrentarás a carreteras rurales increíblemente estrechas, a menudo de doble sentido pero con espacio para un solo vehículo. La conducción se convierte en un ballet de cortesía, buscando apartaderos para ceder el paso.

Un consejo práctico: opta por el coche de alquiler más pequeño que se ajuste a tus necesidades.

Hay vida (y mucha) más allá de Londres

Londres es un universo en sí mismo. Una ciudad vibrante, inabarcable y repleta de iconos que merecen, como mínimo, tres o cuatro días de tu atención. La Torre de Londres, la Abadía de Westminster, un paseo por Hyde Park... son paradas obligatorias.

Sin embargo, reducir Inglaterra a su capital sería un error imperdonable. En cuanto pones un pie fuera de la M25 (la autopista de circunvalación de Londres), descubres un país completamente diferente.

Desde las costas salvajes y las playas de Cornualles hasta las colinas que inspiraron a los poetas románticos en el Distrito de los Lagos. Cada región tiene un acento, un paisaje y una personalidad tan marcada que a veces cuesta creer que sigas en el mismo país.

Pequeños detalles que marcan la diferencia: del enchufe a la cola del súper

Son las pequeñas cosas las que te hacen sentir que de verdad estás viajando. Y en Inglaterra hay unas cuantas que conviene conocer:

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Los enchufes: olvídate del estándar europeo. En el Reino Unido (e Irlanda) utilizan el enchufe de tipo G, el de las tres clavijas rectangulares. Un adaptador es tan imprescindible como el pasaporte.

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La pronunciación imposible: te toparás con nombres de lugares que desafían toda lógica fonética. Gloucester se pronuncia ‘Gloster’, Bicester es ‘Bister’ y Leominster, ‘Lemster’. No te frustres, es parte del encanto.

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El arte de hacer cola: la cola es una institución sagrada. Saltar una fila no solo está mal visto, sino que puede generar una tormenta de miradas reprobatorias y murmullos indignados. La paciencia es tu mejor virtud.

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El ‘sorry’ multiusos: prepárate para escuchar ‘sorry’ constantemente. Lo usan para pedir perdón, para llamar tu atención, para pasar a tu lado... Incluso si te tropiezas con alguien, es muy probable que sea esa persona la que se disculpe.

A la mesa y a la barra: desmontando mitos sobre la gastronomía inglesa

Es hora de desterrar uno de los estereotipos más injustos: la mala comida inglesa. Esa reputación pertenece a un pasado lejano.

Hoy en día, el país vive una auténtica revolución gastronómica, con un énfasis creciente en el producto local y de temporada. Encontrarás desde restaurantes con estrellas Michelin hasta mercados callejeros con propuestas de todo el mundo.

Y, por supuesto, está el pub. El pub es el corazón de la vida social inglesa. Cuando el sol hace acto de presencia, las terrazas (o beer gardens) se llenan al instante.

La cultura de la cerveza también ha evolucionado enormemente. Junto a las tradicionales ales, ha florecido un vibrante movimiento craft beer con cervecerías que ofrecen una variedad apabullante de estilos, desde IPAs hasta Sours y Stouts.

Guía práctica para el viajero: documentación, dinero y otros imprescindibles

Para terminar, algunos apuntes prácticos que te facilitarán la vida:

Museos gratuitos

Una de las mejores noticias para tu bolsillo es que la mayoría de los grandes museos nacionales de Inglaterra tienen entrada gratuita. El Museo de Historia Natural, la National Gallery o el British Museum en Londres son visitas obligadas y no te costarán ni una libra.

Dinero

Aunque el pago con tarjeta y móvil está muy extendido, no está de más llevar algo de efectivo (libras esterlinas, £) para pequeñas compras en zonas rurales o mercados.

Documentación necesaria

Aquí viene un punto clave que ha cambiado recientemente. Para nosotros, los viajeros con pasaporte español, las reglas post-Brexit son claras. Para entrar en el Reino Unido es imprescindible el pasaporte en vigor.

Para estancias cortas de turismo, ya no es suficiente con el DNI. Además, se ha implementado un nuevo sistema de autorización electrónica de viaje. Por tanto, los ciudadanos españoles deben obtener una ETA para UK antes de viajar, un trámite sencillo, pero obligatorio que se realiza online.

Propinas

No son obligatorias como en otros países, pero sí se agradecen si el servicio ha sido bueno. En restaurantes, dejar en torno a un 10% de la cuenta es una práctica habitual y bien recibida. Para otros servicios como taxis u hoteles, queda a tu discreción.

Inglaterra es un país de contrastes fascinantes, mucho más complejo y acogedor de lo que los estereotipos sugieren. Con un poco de preparación y la mente abierta, te espera un viaje memorable.

Cerca de cincuenta turistas han tenido que pasar la noche en escaleras y pasillos del hotel Standbyme Ramblas, en Barcelona, después de descubrir a su llegada que sus reservas no existían en el sistema del establecimiento (Ciberataque a Booking: sustraen datos personales de clientes).

Tal y como apunta El Periódico, las reservas habían sido realizadas a través de Booking, que, según los viajeros, no ha ofrecido respuesta efectiva ante lo ocurrido. La falta de alternativas y la imposibilidad de encontrar alojamiento en una ciudad con alta ocupación agravaron la situación, especialmente para familias con niños pequeños.

“Cuando llegamos al hotel no teníamos habitación. La ciudad está completa. Ni el hotel ni la policía nos han encontrado solución. Hay niños de 3 a 4 años”, lamentó uno de los afectados. Y para colmo, comprobaron que el importe de las estancias sí había sido cobrado. “Booking nos ha cobrado por la pernoctación. Al menos deberían contestarnos. No solo es cobrar, cobrar...”.

Casualmente, este incidente se produce dos semanas después de que la propia plataforma informara de un ciberataque que habría permitido accesos no autorizados a datos de clientes. La compañía advirtió entonces de que terceros podrían haber obtenido información vinculada a reservas, como nombres, direcciones o teléfonos.

 

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La inversión hotelera en España ha superado los 900 millones de euros en el primer trimestre de 2026, con más de 25 activos transaccionados y 3.500 habitaciones movilizadas, según los datos de Christie & Co. La rotación de establecimientos emblemáticos ha elevado el precio medio por habitación hasta más de 237.000 euros en operaciones individuales de hoteles existentes, en un mercado dominado por Baleares y con protagonismo del capital nacional. Entre los activos singulares que han protagonizado esas operaciones en el primer trimestre del año, en Christie & Co destacan los hoteles Ibiza Corso, de 4 estrellas y 170 habitaciones; el NH Collection Suecia, de 5 y 123 en Madrid; y el Meliá Bilbao, también de máxima categoría, con 210 habitaciones. Este tipo de establecimientos, por su posicionamiento y tamaño, empuja al alza el valor medio por habitación cuando entran en cartera de inversión. El mercado hotelero español ha iniciado 2026 con una actividad inversora intensa en la que destaca Ibiza (en la imagen), al captar el 41% del total de la inversión del trimestre. Fuente: Adobe Stock. El trimestre deja así una lectura doble, de volumen sostenido, pero también un mercado en el que determinadas operaciones de referencia distorsionan al alza las cifras medias. Más que un incremento homogéneo del precio en todos los segmentos, lo que refleja es el efecto de la compraventa de hoteles de perfil emblemático. Baleares concentra la inversión y el capital español domina Por destinos, Baleares concentra el 57% del volumen total invertido, muy por delante de Madrid, con el 11%; Bilbao, con el 9%; y Málaga, con el 6%. Dentro del archipiélago, Ibiza representa en torno al 41% del total nacional, mientras Mallorca y Menorca mantienen niveles sólidos de inversión. El mercado ha mostrado además una clara prevalencia de los destinos vacacionales, que han copado dos tercios de la inversión. En cuanto al origen del capital, el informe apunta a un predominio del inversor español, con el 79% del total, mientras que Francia ha aportado el 12% y México, el 9% restante.

Palladium Hotel Group quiere impulsar su marca homónima especializada en hoteles vacacionales de 4 estrellas emplazados en ubicaciones estratégicas de la costa mediterránea. Para ello, centra sus esfuerzos en encontrar nuevas ubicaciones mientras celebra la apertura del Palladium Hotel Peñíscola, su tercer establecimiento bajo esta insignia que cuenta con presencia en Ibiza con el Palladium Hotel Cala Llonga y en Menorca con el Palladium Hotel Menorca. Propiedad de la familia Morón, asentada en La Rioja y dedicada a la industria textil, el Palladium Hotel Peñíscola se convierte en el primer establecimiento de la marca Palladium Hotels en la península. Con 315 habitaciones y a escasos metros de la playa, este hotel abrió antes de Semana Santa tras actualizar sus instalaciones a la nueva enseña. Palladium Hotel Peñíscola cuenta con 315 habitaciones. Fuente: Palladium Hotel Group. Anteriormente el hotel operaba con una marca independiente que, al cambiar de propietarios, dio un vuelco a su modelo de explotación para operar bajo un contrato de alquiler y gestión con Palladium. Construido en 2007, el establecimiento cuenta con 315 habitaciones de distinta tipología. Destacan las suites duplex de 60 metros cuadrados cada una. Asimismo, cuenta con gimnasio, spa y ofrece diferentes actividades para todas las edades, desde música en directo, clases de baile o actividades acuáticas, hasta un Mini Club o clases de manualidades para los más pequeños. Durante la inauguración del hotel, celebrada recientemente, la cadena destacó las bondades de Peñíscola como destino turístico de sol y playa y el concepto de la marca inspirada en la esencia mediterránea, la cual traslada tanto al diseño de las instalaciones como a la oferta gastronómica y a las experiencias propuestas. El hotel estará abierto por temporada, desde el 27 de marzo hasta el 31 de octubre. “Nos complace llegar a Peñíscola, un destino vacacional de lo más popular y apreciado tanto por turistas nacionales como internacionales, además de un destino clave para nosotros”, ha señalado Ana Morillo, Managing Director All Inclusive y High Energy Business Unit de Palladium Hotel Group. “La apertura de este hotel forma parte de nuestro plan de crecimiento en la región del Mediterráneo, y reafirma nuestro compromiso con una expansión sostenible y rentable, consolidando nuestra presencia como referente en los principales destinos vacacionales del mundo”. Una de las habitaciones con vistas al castillo de Peñíscola. Fuente: Palladium Hotel Group. Alianza entre familias La familia Matutes y la familia Morón han unido fuerzas en una alianza para posicionar el hotel de Peñíscola como referente del estilo mediterráneo, con el guiño ibicenco de Palladium, en esta zona del Levante español. Los propietarios están respaldados por el Grupo Morón, con sede en Arnedo (La Rioja), más de 50 años de trayectoria en la industria textil y presencia en 63 países. El Palladium Hotel Peñíscola es la segunda incursión del grupo familiar en el sector hotelero, pues también es dueño del hotel Senator de Gandía.

La aerolínea Medsky Airways ha anunciado la apertura, a partir de este martes, de una nueva ruta aérea entre Madrid y Trípoli, un enlace que vuelve a situar a Libia en el mapa del transporte aéreo internacional con España. La compañía libia ha comunicado el lanzamiento de esta conexión, dentro de una estrategia de expansión en Europa que incorpora al mercado español como pieza relevante para su crecimiento comercial y operativo. La nueva conexión enlazará de forma directa ambas capitales con dos frecuencias semanales por sentido, un esquema que busca ofrecer una alternativa estable para los desplazamientos entre España y Libia. Según ha informado la compañía en un comunicadoa, la operativa se desarrollará con vuelos de ida y vuelta los martes y los viernes, lo que permite configurar una programación regular y reconocible para los viajeros y para los distintos intermediarios de la distribución turística. Frecuencias los martes y los viernes Concretamente, los martes, el vuelo BM 0570 despegará de Trípoli a las 08:50 y aterrizará en Madrid a las 11:40, mientras que el BM 0571 saldrá de Madrid a las 12:20 para llegar a Trípoli a las 15:10. Los viernes, la rotación cambiará de horario: la salida desde Trípoli será a las 15:25 con llegada a Madrid a las 18:15, y el regreso partirá a las 19:35 para aterrizar a las 22:05. Una aeronave de la flota de Medsky Airways. Fuente: Medsky Airways El anuncio adquiere interés para el sector turístico porque abre una vía de conectividad directa entre dos mercados que hasta ahora no contaban con este enlace sin escalas. Para agencias de viajes, operadores receptivos y compañías vinculadas a la movilidad corporativa, la incorporación de una ruta aérea de estas características puede ampliar las opciones de programación, intermediación y servicio, tanto en el segmento de pasajeros como en el de carga aérea. Los objetivos de Medsky Airways La entrada de Madrid en la red de Medsky Airways evidencia la intención de reforzar su presencia en el sur de Europa y ganar visibilidad en un mercado emisor y receptor de referencia. Desde el punto de vista empresarial, la nueva ruta sitúa a España dentro de una estrategia de desarrollo corporativo. La operativa se prestará con un Airbus 320 de última generación, una aeronave de pasillo único configurada para 132 pasajeros Medsky Airways es una sociedad libia centrada en el transporte aéreo de pasajeros y carga, y articula su actividad mediante una red que ya alcanza destinos como Roma, Milán, Malta, Atenas y Estambul.

A partir del 17 de junio, la compañía aérea Binter conectará Canarias con La Rioja con dos enlaces semanales. Con esta nueva ruta, la aerolínea refuerza la conectividad entre el archipiélago y el norte de España. La aerolínea ha programado este verano dos frecuencias semanales, los miércoles y domingos, con el aeropuerto de Gran Canaria.. Los miércoles, los vuelos despegarán desde la isla a las 08:15 horas y desde el aeropuerto de Logroño-Agoncillo a las 12:55 horas. Los domingos, la salida desde Gran Canaria será a las 08:35 horas y a las 14:00 horas desde el aeropuerto riojano. La compañía refuerza así su apuesta por el norte peninsular, donde ya ha anunciado también una nueva ruta con Vitoria-Gasteiz, como publicó Hosteltur en Binter volará dos veces a la semana entre Gran Canaria y Vitoria este verano En esta nueva ruta la compañía aérea mantiene una de sus características diferenciales: los pasajeros pueden llegar por el mismo precio a/o desde cualquiera de las islas del archipiélago al ofrecer gratis los vuelos en conexión. Cuenta con 220 trayectos interinsulares diarios. La aerolínea opera con aviones Embraer E195-E2, un reactor de pasillo único. Fuente: Binter.

La sostenibilidad en la industria de cruceros ha entrado en una nueva etapa. Durante los últimos años, el GNL se ha consolidado como una de las principales herramientas de transición para reducir emisiones frente al fuel tradicional. Sin embargo, el reciente anuncio de Meyer Werft incorpora una nueva referencia al mapa del sector: la posibilidad de avanzar hacia un modelo sin combustibles fósiles en determinadas rutas. El astillero alemán ha presentado su proyecto Vision, definido como un crucero 100% eléctrico por baterías de más de 80.000 GT, con una reducción potencial de emisiones de gases de efecto invernadero de hasta el 95%. El movimiento no altera de forma inmediata la operativa del mercado, pero sí amplía el marco de la transición. Mientras Meyer Werft señala una posible dirección de largo plazo, grandes navieras como MSC Cruceros, Costa Cruceros, Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line siguen desarrollando sus planes de sostenibilidad a ritmos distintos sobre una base común: el despliegue de tecnologías disponibles hoy, con el GNL como uno de sus principales apoyos. Así se configura un nuevo mapa del sector, en el que conviven soluciones de aplicación inmediata y propuestas que apuntan a la siguiente fase de evolución. El anuncio de Meyer Werft sirve, en este contexto, como referencia de futuro. Su proyecto plantea un buque de unos 275 metros y capacidad para 1.856 pasajeros, pensado para operar sin combustión fósil en rutas europeas. Más que sustituir el marco actual, la propuesta amplía la conversación sobre cómo puede evolucionar la sostenibilidad en cruceros en los próximos años. Prototipo de Vision, el proyecto de barco 100% eléctrico que se ha presentado en Miami. Fuente: Meyer Werft El GNL sigue marcando la transición actual del mercado Pese a la aparición de nuevas propuestas, el presente del sector sigue apoyándose en soluciones ya maduras desde el punto de vista industrial. Según CLIA, el sector contaba a cierre de 2025 con 23 buques con motores fuel-flexible en servicio y prevé la entrada de 32 nuevos barcos dual fuel hasta 2036, de los que 25 podrán usar GNL y siete metanol. Esa previsión confirma que el gas mantiene una posición central dentro de la transición energética del crucero, aunque cada vez comparte más espacio con otras vías de evolución tecnológica. En paralelo, la industria empieza a preparar una flota más flexible, capaz de adaptarse a distintos combustibles a medida que evolucionen la oferta energética, la regulación y la infraestructura portuaria. En ese escenario, el GNL conserva peso como solución de presente, mientras la electrificación, el metanol y los combustibles renovables ganan visibilidad como parte de la siguiente etapa. MSC y Costa: el GNL como base operativa consolidada Dentro de ese marco, MSC Cruceros y Costa Cruceros representan dos de los ejemplos más visibles de integración del GNL y de otras medidas de eficiencia en la operativa actual. En el caso de MSC, las conexiones eléctricas en puerto pasaron de 44 en 2023 a 142 en 2024, en 13 puertos, y la naviera ha señalado además que todos sus nuevos barcos desde 2017 están preparados para conectarse a la red eléctrica en muelle. Costa, por su parte, sitúa a Costa Smeralda y Costa Toscana como referencia de su estrategia de sostenibilidad basada en GNL. La compañía presenta ambos barcos como parte de su apuesta por el gas natural licuado y define esta tecnología como la opción más avanzada disponible hoy para mejorar el rendimiento ambiental de sus operaciones. El Costa Smeralda es el primer barco de Costa Cruceros en alimentarse con GNL. Fuente: Costa Cruceros. Royal Caribbean y NCL: estrategias más diversificadas Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line muestran una aproximación más abierta en términos tecnológicos. Royal Caribbean mantiene al GNL entre las alternativas que explora para reducir la huella de su flota, al tiempo que trabaja con biocombustibles, metanol, pilas de combustible y baterías como parte de su estrategia energética a largo plazo. En el caso de NCL, la compañía ha dado visibilidad reciente a los combustibles renovables. En octubre de 2025 anunció junto a Repsol un acuerdo de ocho años para el suministro de combustibles marinos renovables en el puerto de Barcelona, dentro de su programa global Sail & Sustain y de su objetivo de alcanzar emisiones netas cero en 2050 La comparación entre grupos dibuja un escenario escalonado. MSC y Costa muestran una implantación más visible del GNL en su relato y en su flota. Royal Caribbean combina el gas con una mayor diversificación tecnológica. NCL, por su parte, proyecta una transición más abierta a combustibles renovables. En todos los casos, la sostenibilidad aparece ya como una combinación de soluciones. Un mapa tecnológico cada vez más amplio La principal lectura que deja este movimiento es que la sostenibilidad en cruceros ya no se apoya en una sola palanca. Junto al GNL, ganan espacio la electrificación, los combustibles renovables, el metanol y la mejora de la eficiencia operativa y portuaria. Meyer Werft aporta en ese contexto una imagen de futuro, mientras las navieras consolidan soluciones aplicables en el presente. Ese desplazamiento del foco también responde a la necesidad de seguir afinando la descarbonización del sector. El International Council on Clean Transportation (ICCT) señaló en 2024 que las emisiones reales de metano de buques propulsados por GNL pueden superar las hipótesis asumidas por parte de la regulación actual, un factor que ayuda a explicar por qué la industria sigue desarrollando alternativas complementarias.

Turistec celebra el próximo 29 de abril su primer Green Tech Forum en el auditorio del ParcBit (Mallorca). Se trata del primer foro organizado íntegramente por el clúster y que tiene como objetivo abrir un espacio de análisis y diálogo en torno a tres pilares clave para el futuro del sector: turismo, tecnología e innovación sostenible. El evento, que reunirá a empresas tecnológicas, startups y directivos del ámbito turístico, contará con la participación de expertos de la UIB, Impulsa Baleares, y representantes de empresas tecnológicas y hoteleras como Iberostar y RIU, con el fin de compartir soluciones para un modelo más competitivo y responsable. El Green Tech Forum ha sido concebido como una jornada de reflexión estratégica para abordar cómo la tecnología puede contribuir de forma real y medible a un modelo turístico más sostenible y competitivo. Turistec celebra su primer Green Tech Forum. Fuente: Turistec. A lo largo de la jornada se trabajará la identificación de prioridades en sostenibilidad, la aplicación práctica de soluciones tecnológicas green y el intercambio de aprendizajes a partir de experiencias reales, generando un entorno propicio para el conocimiento compartido y la colaboración entre los distintos agentes del sector. El aforo es limitado y la entrada gratuita, previo registro clicando aquí. Programa del evento 09:30 Inauguración 09:45 Keynote inauguralA cargo de Carlos Juiz, catedrático en Arquitectura y Tecnología de Computadores por la UIB y vicepresidente de Investigación de Turistec. 10:15 Mesa técnica - “Ecosistema Turistec: tecnología en clave green para el turismo”. Participan varios socios tecnológicos del clúster: Dolores Ordóñez (AnySolution y vicepresidenta de Asuntos Europeos de Turistec) Javier Retornano Frías (Suitech) Xavier López (EISI SOFT) Ricardo Almeida (OpenROOM) Fermín Calvo (SM2 by Plexus) Toni Ferrá (Bravent). Modera: Jaume Monserrat, presidente de Turistec. 11:45 Desayuno / Networking 12:15 Diálogo Corporativo - “Del compromiso a la implementación: el reto de activar la sostenibilidad turística”: enfocada a la visión corporativa sobre sostenibilidad, transición verde y liderazgo empresarial, como reflexión estratégica del evento. Participantes: Ginés Martínez (Green and Human) Álvaro Sánchez (Iberostar) Xisca Sitjar (RIU Hoteles) Modera: Antoni Riera, director técnico de Impulsa Baleares y catedrático de Economía aplicada de la UIB. 13:15 Conclusiones y Cierre