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Air Europa ha ampliado la suspensión de sus vuelos entre Madrid y Caracas (Venezuela) desde el día 12 al 19 de diciembre. La aerolínea de Globalia sigue analizando la situación en la zona de la capital venezolana y el Caribe sur por la tensa situación que se vive en la zona. También este martes Plus Ultra señaló que no operará directamente entre Madrid y Tenerife con Caracas al menos hasta el 31 de diciembre, hasta cuando la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) recomienda no volar. Esta aerolínea ha habilitado un vuelo Madrid-Cartagena de Indias (Colombia), que comenzará a operar este miércoles 10, y permitirá a sus clientes enlazar con los vuelos desde la ciudad colombiana hasta Caracas operados por la compañía venezolana Laser Airlines. Nuevos vuelos Madrid-Venezuela: Estelar con Iberojet desde este 8 de diciembre y Laser desde el 10 Al igual que otras aerolíneas europeas, Air Europa no tiene concesión de vuelo en Venezuela. Fuente: Air Europa. Hasta ahora, Iberia, Air Europa y Plus Ultra, además de TAP (Portugal), Avianca (Colombia), Gol (Brasil), Latam Colombia y Turkish Airlines mantienen sus itinerarios suspendidos y no tienen concesión de vuelo en Venezuela por orden del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC). Pese a esa suspensión, entre las españolas, Iberia ha anunciado que no volará hasta, al menos, el 31 de diciembre, igual que hace ahora Plus Ultra, y Air Europa mantiene la suspensión hasta el día 19. La crisis de conectividad aérea en Venezuela se da en medio de las crecientes tensiones entre Caracas y Washington, tras el despliegue militar estadounidense en el Caribe.

El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales ha decidido suspender cautelarmente la licitación del acuerdo marco para la prestación de los servicios de agencia de viajes de la Administración del Estado, valorado en 990 millones de euros, según ha confirmado Gebta, asociación que interpuso un recurso contra los pliegos de cláusulas administrativas particulares y de prescripciones técnicas, además de IAG7 Viajes y Nautalia, pendiente de resolución, pendiente de resolución.

Para la entidad de viajes corporativos, esta licitación incurre en infracciones “sustanciales” de los principios y normas de la Ley de Contratos del Sector Público (LCSP) y por vulneración de los principios de proporcionalidad, libre concurrencia, igualdad de trato y motivación suficiente en la preparación del expediente.

En un comunicado anterior, Gebta criticó la estructura de precios rígidos y la obligación de garantizar cupos o tarifas estables durante la vigencia del acuerdo marco, bajo amenaza de penalizaciones y sanciones automáticas que pueden alcanzar el 10% del importe del contrato basado y, acumuladas, hasta el 50% del valor total, lo que considera “abusivas y contrarias” a la dinámica real del mercado, además de que “no se ajustan a la naturaleza jurídica de la actividad de las agencias de viajes”.

Respaldo oficial de UNAV

Este recurso de Gebta encontró el respaldo oficial de la patronal UNAV, ya que su presidente, José Luis Méndez, urgió a que la Administración varíe “su criterio excluyente” con respecto a las normas trasversales que “afectan a la industria del turismo y los viajes y se abra a escuchar a los profesionales y expertos a la hora de elaborar normas y desarrollos legales”.

“La consecuencia práctica de esta cláusula es la restricción absoluta de la libertad de empresa y de competencia, porque viene a obligar a los adjudicatarios del acuerdo marco a participar en todos los contratos basados, incluso en aquellos que resulten inviables o contrarios a su interés empresarial”, añadió al respecto.

Así, la patronal criticó que, “de nuevo se evidencia el nulo interés del legislador en escuchar a las voces autorizadas del sector”, de igual forma que ya hizo con el RD 933/2021, según la entidad, denunciando que “la orden ministerial sigue en el limbo jurídico, con las consiguientes dudas e incertidumbres que ello acarrea”.

Además, en lo que respecto al concurso, finalizado el plazo de presentación de solicitudes de participación para el concurso del pasado 11 de noviembre, no se recibió ninguna solicitud para ninguno de los dos lotes en los que se divide el objeto del acuerdo marco.

En consecuencia, la comisión permanente acordó proponer al órgano de contratación declarar desierta su licitación, tal y como consta en un acta de dicho organismo, que sería efectivo con la posterior resolución.

El número total de pasajeros aéreos en la Unión Europea aumentó un 8,3 % en 2024, pasando de 973 a 1,1 millones de personas que tomaron un avión, según datos publicados por la oficina de estadística comunitaria, Eurostat. El volumen del pasado ejercicio se sitúa por encima de los 1,035 millones de 2019, último año antes de la pandemia que paralizó el transporte aéreo mundial. En 2024, todos los países de la UE lograron un incremento de pasajeros y los avances más significativos se situaron en Hungría (+19,2 %), Chequia (+18,9 %) y Estonia (+17,8 %), mientras que el avance en España fue del 10 % y en el rango mas bajo se situaron Suecia (+1,3 %), Bulgaria (+3,8 %) y Francia e Irlanda (ambos +4,6 %). El número de pasajeros aéreos en la UE aumentó 8,3 % en 2024. Fuente: Adobe Stock. El transporte total de carga y correo por vía aérea en la UE también creció un 8,7 % en 2024 respecto a 2023, agregó Eurostat, que añadió que el incremento estuvo impulsado por un aumento del 10,8 % en el transporte extracomunitario, mientras que el transporte intra-UE se mantuvo casi estable (+0,1 %) y el transporte nacional cayó un 4,3 %. El ránking de aeropuertos se mantuvo estable, con París-Charles de Gaulle como primer centro por gestión de pasajeros (70,3 millones y un avance del 4,3 %), seguido de Ámsterdam-Schiphol (66,8 millones, incremento del 8 %), Madrid-Barajas (66,1 millones y alza del 9,9 %), Fráncfort (61,5 millones y 3,7 %) y Barcelona-El Prat (54,9 millones y subida del 10,3 %).

Ryanair suprimirá un millón de asientos en los aeropuertos de Bruselas y Charleroi, en Bélgica, ante la entrada en vigor de nuevas tasas. De este modo, la aerolínea irlandesa de bajo coste contará con 20 rutas menos en la capital belga para su programa de invierno 2026-2027 y cinco aviones menos para el aeropuerto del sur del país. La decisión se debe al plan del gobierno federal de duplicar el impuesto sobre los billetes de avión en 2027. En concreto, pasará de 5 a 10 euros en vuelos de más de 500 kilómetros, como los que se dirigen a España. Además, la aerolínea se queja también de la intención del Ayuntamiento de Charleroi de introducir un impuesto municipal de tres euros por pasajero en el aeropuerto de la ciudad, que funciona como sucursal de Bruselas, según informó este martes Ryanair. Con la eliminación de un millón de plazas, la aerolínea irlandesa reducirá en un 22% su oferta aérea en los dos principales aeropuertos del país "Si el primer ministro (Bart) De Wever y su gobierno realmente quisieran reactivar la economía belga, deberían abolir este perjudicial impuesto a la aviación, no duplicarlo", denunció en un comunicado el director comercial de Ryanair, Jason McGuinness. Instó, además, al consistorio de Charleroi a "abandonar sus descabellados planes de aumentar los impuestos" y argumentó que la nueva tasa provocaría "la pérdida de empleos" y reduciría los ingresos para la economía local, procedentes de salarios, IVA e impuesto de sociedades. El director comercial de Ryanair, Jason McGuinness, critica “los descabellados planes de aumentar los impuestos" en Bélgica. Fuente: Ryanair. La compañía aérea extiende así la estrategia de reducir plazas, que comenzó en España en enero, con el anuncio de la supresión de 800.000 plazas en 12 rutas regionales, y que continuó en septiembre (más datos en Ryanair cierra la base de Santiago y abandona Vigo y Tenerife Norte), y en octubre, cuando anunció otro recorte de otras 1,2 millones de plazas para el próximo verano, al no lograr una rebaja de asas aéreas por parte de Aena.

Gaiarooms ha incorporado a su cartera un hotel de 4 estrellas en Oporto, reforzando así su estrategia de crecimiento en Portugal, donde ya opera el Blissful Suites Oporto y mantiene en negociación otros dos establecimientos. Esta operación se enmarca en su ambicioso plan de expansión, que prevé alcanzar las 4.000 habitaciones gestionadas en 2028. El Hotel Bom Sucesso cuenta con 58 habitaciones y se ubica en el barrio de Lordelo do Ouro e Massarelosen, una de las zonas más dinámicas de la ciudad. Bajo la gestión de Gaiarooms, el establecimiento incorporará la filosofía y servicios característicos de la marca: cerraduras inteligentes, check-in y check-out automáticos, control de accesos sin llave y sistemas de monitorización para una gestión energética eficiente. Además, el hotel tendrá un gimnasio totalmente equipado y el segundo espacio de coworking de la compañía, pensado para viajeros dinámicos que combinan trabajo y ocio. Este espacio refuerza la propuesta de Gaiarooms para el nuevo perfil de huésped urbano que demanda flexibilidad, conectividad y servicios adaptados a estilos de vida activos. El Hotel Bom Sucesso tiene 58 habitaciones. Fuente: Gaiarooms. “La adquisición del Hotel Bom Sucesso representa un paso más en nuestra consolidación en Portugal, un país clave en nuestra estrategia de internacionalización. Oporto es uno de los destinos turísticos más atractivos de Europa, y estamos convencidos de que nuestro modelo de alojamiento flexible y digital encaja con las necesidades de sus visitantes. Tenemos dos establecimientos más en proceso con los que esperamos seguir creciendo en esta espectacular ciudad”, señala Enrique Domínguez, fundador y CEO de Gaiarooms. El plan de la compañía incluye nuevas incorporaciones en otras ciudades portuguesas en los próximos años.

Raúl González, CEO de Barceló Hotel Group para EMEA (Europa, Oriente Medio y África), ya anunció en su último encuentro con medios en septiembre sus dos nuevos hoteles en Marruecos, ambos en Casablanca, de las marcas Occidental y Royal Hideaway, éste último muy cerca del Royal Mansour, marca del Rey marroquí, por lo que esperan constituir un núcleo referencial de lujo en la ciudad, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Destinos y modelos de operación en la estrategia de expansión hotelera de Barceló. Ahora se ha firmado la incorporación del primero de ellos, el Occidental Casablanca Medina. Este 4 estrellas, como ha revelado Raúl González, “marca un hito importante en la estrategia de expansión de Barceló Hotel Group en un destino estratégico para la compañía donde ya gestiona nueve hoteles en seis ciudades, posicionándose como cadena española líder en el país”. Raúl González, primero por la derecha, en la firma del contrato de gestión del hotel junto a Juan Carlos Reina, director de Área Marruecos, y Chakib Bennani, propietario del establecimiento a través de Société El Bann. Fuente: Barceló. El Occidental Casablanca Medina se convertirá, tras su apertura prevista para principios de marzo de 2026, en el primero de la marca en el destino. Su operativa será en modelo de gestión. Otros focos de expansión de la cadena: - Barceló Hotel Group consolida su presencia en México con la compra de dos nuevos hoteles - Barceló amplía su presencia en Oriente Medio con la gestión de un nuevo hotel en Dubai - Barceló entra en Malasia con un nuevo hotel en Kuala Lumpur - Ávoris: sus planes para expandirse en Marruecos con Barceló allanando el camino - Diversificación y prudencia financiera, las claves de expansión de Barceló Hotel Group - Barceló abre su primer hotel Occidental en Marruecos

Según publica El Economista, Ávoris Corporación Empresarial ha puesto en marcha WelcomeSims.com, una nueva línea de negocio centrada en la conectividad móvil global que busca responder a las necesidades del viajero digital y ofrecer a las agencias de viajes una herramienta adicional de valor. La plataforma, presentada como la primera solución de telefonía creada por y para agentes de viajes, combina tarjetas SIM físicas y eSIM con cobertura en más de 190 destinos y soporte técnico en español disponible las 24 horas. La compañía explica que esta iniciativa nace para cubrir una demanda creciente: la necesidad de disponer de datos móviles desde el primer minuto de viaje sin

Pegasus Airlines ha cerrado un acuerdo para adquirir Czech Airlines (CSA) y su subsidiaria Smartwings en una operación valorada en 154 millones de euros (180 millones de dólares) con el objetivo de reforzar su presencia en Europa. Según comunicó la aerolínea turca, el entendimiento se alcanzó con Prague City Air para la compra del 100% de las acciones de ambas compañías. La transacción, que deberá obtener las aprobaciones regulatorias y cumplir las condiciones de transferencia habituales, marca un paso decisivo en la expansión europea de Pegasus y abre una nueva fase de consolidación en el continente. Pegasus Airlines acuerda adquirir Czech Airlines y Smartwings. Fuente: Adobe Stock. La integración incorpora a uno de los grupos aéreos más veteranos de Europa Central: Czech Airlines, considerada una de las aerolíneas más antiguas del mundo, y Smartwings, líder en el mercado de ocio regional con una red que cubre 80 destinos en 20 países respaldada por alianzas sólidas con los principales turoperadores de la región. Pegasus prevé mantener las marcas diferenciadas de CSA y Smartwings, aunque impulsará un aprovechamiento conjunto de recursos, capacidad operativa y experiencia. La compañía definió esta estrategia como una vía para fortalecer la eficiencia, avanzar en la digitalización y garantizar la seguridad operacional, pilares que orientarán la integración definitiva tras el cierre regulatorio de la operación.