El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) calcula que Oriente Medio podría recuperar la normalidad en la actividad turística en un plazo mínimo de dos meses si se firma la paz que ponga fin a la guerra iniciada el 28 de febrero. La estimación fue realizada por la presidenta y consejera delegada de esta organización, Gloria Guevara. El diagnóstico parte de una región que llegó a la crisis en máximos. Según detalló Guevara, en declaraciones a EFE durante un encuentro entre líderes internacionales celebrado a bordo de un crucero por el canal de Suez, Oriente Medio batió récords turísticos el pasado año y 2026 ya no podrá mejorar ese registro, aunque la cuestión clave para el sector turístico es la velocidad de la recuperación. La zona del golfo Pérsico ha sufrido el impacto directo de las hostilidades, después de que Irán respondiera a los ataques de Estados Unidos e Israel con acciones contra países vecinos Emiratos Árabes Unidos figura entre los mercados más expuestos, especialmente por el peso de Dubái como destino global y nodo aéreo. Guevara no considera que la ciudad haya perdido por completo el ejercicio turístico, aunque admite un golpe relevante. En su opinión, el país ha gestionado bien la crisis desde su inicio. El aeropuerto de Dubái, que en 2025 movió 95,2 millones de pasajeros, opera ahora al 60% de su capacidad durante la crisis actual. La normalidad no volverá inmediatamente al turismo tras el fin de la guerra. Fuente: Hosteltur La dimensión económica explica la preocupación del sector. En 2025, los viajes y el turismo crecieron un 5,3% en Oriente Medio, por encima del promedio mundial del 4,1%, y aportaron 385.800 millones de dólares al PIB regional, con 7,1 millones de empleos. Arabia Saudí concentró 178.000 millones, el 46% del total, mientras Emiratos alcanzó una contribución turística de 68.500 millones de dólares, según cifras del WTTC publicadas en abril, en plena fase expansiva regional previa. 600 M € en pérdidas cada día en gasto turístico La guerra ha cambiado ese escenario con pérdidas que, según Guevara, ascienden a 600 millones de dólares diarios en gasto de visitantes internacionales. A ello se suma una menor oferta de asientos en una región que recibe el 5% de las llegadas internacionales, pero concentra el 14% de las conexiones aéreas globales por su papel de hub entre Oriente y Occidente. La restricción de capacidad condiciona tanto la demanda como la recuperación a corto plazo. Otro factor crítico es el encarecimiento del queroseno, que, según la ejecutiva, ha llegado incluso a triplicarse y sube más rápido que el petróleo. La referencia de IATA pasó de 95,95 dólares por barril el 20 de febrero a 181,22 dólares el 1 de mayo. Guevara advierte de que, en una crisis así, “todo el mundo pierde”, aunque destinos como Turquía o Egipto puedan captar desvíos aéreos de forma puntual para los flujos regionales inmediatos.
ACI Europa ha puesto el foco en un riesgo que el sector turístico no puede leer solo como una tensión energética. La guerra en Oriente Medio ha encarecido el queroseno y ha abierto incertidumbres sobre el suministro de combustible aéreo, aunque la propia asociación subraya que ningún aeropuerto europeo afronta escasez de 'Jet Fuel' y que las operaciones siguen desarrollándose con normalidad en toda la red aeroportuaria europea estas semanas. La advertencia llega después de que Bruselas presentara AccelerateEU, un plan de respuesta a la crisis energética que ACI Europa ha recibido positivamente. El programa prevé crear un observatorio europeo del combustible, mapear existencias de Jet Fuel, coordinar fuentes alternativas con Estados, proveedores, aerolíneas y aeropuertos, y optimizar la distribución para que el combustible aéreo esté disponible en todas las regiones y aeropuertos afectados por posibles tensiones futuras de suministro. Los aeropuertos regionales son más vulnerables El punto más delicado está en los aeropuertos regionales. ACI Europa sostiene que son especialmente vulnerables porque sus rutas suelen tener una demanda más sensible al precio y menos rentable para las aerolíneas. Si el queroseno se encarece y las compañías gestionan la capacidad con más prudencia, los recortes tenderían a concentrarse antes en rutas regionales que en enlaces principales o mercados con mayor margen comercial para operadores aéreos europeos. En su conferencia regional de Turín, ACI Europa elevó el tono económico: el precio del Jet Fuel en Europa llegó a superar los 1.800 dólares por tonelada a comienzos de abril, provocando presión sobre tarifas y capacidad. Según Olivier Jankovec, muchas instalaciones regionales podrían afrontar a la vez un shock de oferta y demanda, una combinación que la asociación califica como una amenaza existencial para su futuro económico inmediato regional. La actividad en aeropuertos regionales podría ser suspendida en algunos casos. Fuente: Hosteltur La lectura no equivale a anunciar cierres inmediatos, pero señala un deterioro de viabilidad. ACI Europa recuerda que los pequeños aeropuertos regionales siguen más de un 30% por debajo del tráfico de 2019, mientras los mayores superan en más del 16% aquellos niveles. Con menos base de pasajeros, más estacionalidad y mayor dependencia de decisiones de aerolíneas, cualquier tensión del combustible amplifica el riesgo operativo y financiero para esas infraestructuras. Las rutas ligadas al ocio regional, más expuestas El problema no se limita al depósito de los aviones. ACI Europa vincula el encarecimiento del combustible con una posible crisis de coste de vida, subidas de tarifas aéreas y contracción de la demanda turística, especialmente en rutas de ocio regional. Además, denuncia debilidades en la capacidad europea de refino, dependencia de importaciones y necesidad de más transparencia de proveedores para anticipar cuellos de botella logísticos en el sistema energético. La asociación pide respuestas públicas de corto y largo plazo: suspender impuestos nacionales a la aviación, preservar ayudas operativas a aeropuertos de hasta un millón de pasajeros, revisar reservas estratégicas para incluir requisitos específicos de Jet Fuel y acelerar combustibles sostenibles de aviación. Para el turismo, el mensaje es claro: proteger la conectividad regional es también proteger empleo, cohesión territorial y acceso competitivo a destinos periféricos de toda Europa continental e insular.
La aerolínea Singapore Airlines anunció hace escasos días que reforzará este verano su operativa de largo radio con Barcelona. La aerolínea pasará a operar cinco vuelos directos semanales entre Singapur y la Ciudad Condal entre el 1 de julio y el 3 de septiembre. Pero eso no es más que el principio ya que, a partir de octubre, la ruta se alargará hasta Madrid, tras una escala en la Ciudad Condal. Este cambio, recién anunciado por la compañía y sujeto a la aprobación de las autoridades regulatorias, empuja la conectividad entre Singapur y España mucho más allá de las dos frecuencias sin escalas que actualmente opera la aerolínea. Los billetes para el nuevo servicio a Madrid estarán disponibles a la venta a partir de junio, ha remarcado la transportista. Singapore Airlines opera con España con el a350-900. Fuente: Hosteltur Según han detallado desde Singapore Airlines, la compañía aérea reestructurará sus actuales vuelos entre Singapur y Barcelona, para pasar a operar la ruta Singapur–Barcelona–Madrid, lo que convertirá a Madrid en el decimoquinto destino de SIA en Europa y el segundo en España. Y, para ello, operará la variante de largo radio del Airbus A350-900. El modelo A350-900 está equipado con 253 asientos, de los cuales, 42 corresponden a la Clase Business, 24 a Turista Premium y 187 componen la Clase Turista El vuelo inaugural, SQ388, despegará de Singapur a las 23:30 horas (hora local) del 26 de octubre y llegará a Barcelona a las 06:40 horas del día siguiente. Posteriormente, saldrá de Barcelona a las 07:40 horas y aterrizará en Madrid a las 08:50 horas. Por su parte, el vuelo de regreso, SQ387, saldrá de Madrid a las 10:00 horas del 27 de octubre, llegará a Barcelona a las 11:15 horas y aterrizará en Singapur a las 08:25 horas del día siguiente. Además, la operadora incrementará progresivamente las frecuencias de los vuelos entre Singapur y Mánchester, Milán, Múnich y Londres Gatwick en los próximos meses.
A pesar de la situación geopolítica actual, las previsiones para España son muy optimistas. “El punto de partida es bueno, mejor del que esperábamos antes del conflicto, y ya teníamos unas perspectivas favorables”, afirmó Oriol Aspachs, director de Economía Española en Caixabank Research y director de Planificación y Estudios en Caixabank, durante su intervención en el Foro Hosteltur, celebrado el viernes en Madrid. “La economía española y el sector llevan unos años de fuerte crecimiento y de momento no vemos síntomas de agotamiento”, agregó. De hecho, los pronósticos de su entidad apuntan a que nuestro país alcanzará este año los 100 millones de visitantes internacionales. Sin embargo, para hacer frente a esas cifras de viajeros, Íñigo Fernández de Mesa, presidente del Instituto de Estudios Económicos (IEE) y vicepresidente CEOE, cree imprescindible mejorar las infraestructuras. “Dos meses después del inicio del conflicto, los indicadores siguen siendo positivos, tanto los financieros como los relativos al gasto de las familias, más allá del turismo”, comentó Oriol Aspachs. A partir de aquí, “las claves son la duración y la intensidad del conflicto”, agregó. Habló de dos escenarios que pueden afectar la economía y en especial al sector. Uno es el aumento de la incertidumbre, el otro se produciría si el incremento de los costes de la energía y la inflación acaba impactando en los ingresos de las familias. En estos momentos, nos encontramos en el primero de ellos. “Está claro que hay un aumento de la incertidumbre, especialmente centrado en la zona de conflicto, en Oriente Próximo”, indicó. Sin embargo, el gasto turístico mantiene una tendencia ascendente, como se aprecia en uso de las tarjetas de CaixaBank y en el de otras entidades que utilizan la red de cajeros de esta compañía. Íñigo Fernández de Mesa, presidente del Instituto de Estudios Económicos (IEE) y vicepresidente CEOE; David Rodríguez, socio responsable de Industry Transport, Hospitality & Services Deloitte, y Oriol Aspachs, director de Economía Española en Caixabank Research y director de Planificación y Estudios Caixabank, participaron en el panel titulado “Analizando el presente, proyectando el futuro. Tendencias económicas que moldean el consumo turístico”. Fuente: Hosteltur. Desde la semana posterior al inicio del conflicto, el 28 de febrero, “se ha acelerado el gasto de tarjetas procedentes de Reino Unido, Alemania, Francia o Estados Unidos” -los principales mercados emisores a España-, según detalló. Sin embargo, se ha registrado una caída en el desembolso de los viajeros procedentes de Asia desde el estallido de la guerra. Frente a los incrementos del 20 y el 30% que venían presentando, ahora las subidas se reducen a apenas un 4%. En el escenario de incertidumbre actual, "el impacto sobre el sector estimamos que será positivo para España", afirmó Aspachs. De hecho, este año “prevemos que el número de turistas va a superar los 100 millones” –en 2025 nos visitaron casi 97 millones de viajeros-. No obstante, “si el conflicto se intensifica, estaríamos en otro en otro escenario”, reconoció. Una joya que hay que cuidar También Íñigo Fernández de Mesa cree que “el turismo en España sigue muy fuerte” y que este año “va a seguir bien” porque posiblemente muchos viajeros que tienen previsto ir a otros destinos optarán por desplazarse a nuestro país. Además, estima que “el impacto de la crisis energética en la renta de los países que traen turistas a España va a ser más o menos moderado, aunque si el conflicto se prolonga será más fuerte”. Pero hacer frente a la llegada de más visitantes, es urgente invertir en la mejora de las infraestructuras, a juicio del directivo, que cree que las actuales son insuficientes y están deterioradas. El turismo es “una joya de nuestro país, pero esa joya hay que protegerla”, comentó. Se refirió a un reciente estudio del IEE, que analiza la evolución de las infraestructuras en los últimos 30 años. Concluye que España tuvo su pico de inversión en 2009, gracias a los fondos europeos. y se logró que el valor de las mismas alcanzara del 44% del PIB. Sin embargo, en la actualidad, ese valor está en el 34%. A pesar de la incertidumbre por la guerra en Oriente Medio, los expertos se muestran optimistas respecto a la evolucion del turismo en España. Fuente: Hosteltur. Desde dicho instituto piensan que debería haber una regla de gasto para asegurar, en el medio plazo, un valor del 40% del PIB de las infraestructuras. “Si un año hay que reducir las inversiones porque hay una crisis, luego habrá que aumentarlas para mantener este nivel de infraestructuras”, señaló Fernández de Mesa. “Cuando tienes más turistas, más pasajeros en los trenes, más usuarios en las carreteras, más consumo de agua, más consumo de hospitales, tienes que acompasar el nivel de infraestructuras”, aseveró También destacó la necesidad de invertir más en nuevas tecnologías para conocer mejor al cliente y enriquecer su experiencia de viaje. En este sentido, David Rodríguez, socio responsable Industry Transport, Hospitality & Services en Deloitte, afirmó que en el ámbito de la inteligencia artificial “se nos abre un escenario muy potente”, por lo que es necesario invertir en esta herramienta. Cree que es una oportunidad para España para introducir cambios en la forma de "captar al viajero y mejorar la propuesta de valor que le ofrecemos, para darle una experiencia diferencial".
En un contexto de incertidumbre, transformación tecnológica y cambios en los hábitos de reserva, Hyatt Hotels Corporation sitúa el valor de las marcas en el centro de su estrategia de crecimiento, según explicó Javier Águila, presidente de Inclusive Collection de la compañía, durante la XXI edición del Foro Hosteltur, celebrada el pasado viernes en Madrid. Águila sostuvo que la marca es un activo estratégico siempre que sea diferencial, consistente y ejecutable a escala sin defraudar al cliente. El presidente de Inclusive Collection de Hyatt, que cuenta con casi una docena de marcas bajo su paraguas, vinculó el futuro de la expansión hotelera a la capacidad de las compañías para construir marcas auténticas y con valores. “Una marca que no significa nada no sirve para nada”, afirmó. A su entender, el valor de una marca no tiene que ver solo con su notoriedad, sino con su capacidad para generar una promesa reconocible y repetible. En un mercado con múltiples enseñas hoteleras, nuevos modelos de distribución y clientes que buscan cada vez más experiencias, las marcas tienen que ser “diferenciadas”, “fáciles de explicar”, “verdaderas” y “ejecutables”. Hyatt Hotels Corporation “ha desinvertido más de 3.000 millones de dólares en valor de activos y los hemos invertido en marcas y plataformas”, explicó Águila. Ese movimiento responde a la convicción de que las marcas “son y van a seguir siendo muy importantes” y de que el crecimiento hotelero pasa cada vez más por construir marcas con capacidad de distribución, pero también con una identidad clara. Durante su participación en el Foro Hosteltur 2026, Águila diferenció entre los tradicionales estándares de marca y lo que definió como “código de marca”. Los primeros ayudan a ordenar, controlar la calidad y asegurar la eficiencia operativa. Pero el código de marca va más allá: conecta con la experiencia emocional del cliente y con aquello que hace que una estancia sea recordada. “Cuando tú entras en un sitio por el olor, por un ritual que se hace en el check-in o por una experiencia que vives allí, eso es lo que hace que el cliente se acuerde de tu marca y quiera volver”, destacó. La coherencia, por tanto, no se limita a replicar elementos físicos, sino a asegurar que cada punto de contacto transmita una identidad reconocible. Hyatt considera que la consistencia es clave, especialmente en segmentos experienciales como lujo y lifestyle. Por eso, advirtió, la expansión no puede hacerse a cualquier precio: “Si crecemos de forma no sostenible y abrimos solo porque la marca tiene tirón, entonces el cliente va a estar decepcionado y no va a volver” Javier Águila, presidente de Inclusive Collection de Hyatt, durante el Foro Hosteltur 2026. Fuente: Hosteltur. En ese sentido, reconoció que proteger una marca también implica rechazar proyectos. “A veces significa decir que no”, señaló, añadiendo que “este hotel no es bueno para esta marca. No pasa nada, será bueno para otra marca”. Esa capacidad de renuncia es clave para preservar la coherencia del portfolio y evitar que las enseñas pierdan significado. La marca también adquiere un nuevo valor en el entorno de la inteligencia artificial. Para Javier Águila, la IA no solo transformará la eficiencia interna o la analítica de datos, sino también la forma en que los clientes descubren, comparan y reservan hoteles. La compañía ya ha incorporado un motor de búsqueda basado en inteligencia artificial en su canal de reservas, porque el cliente “no está buscando de la misma forma”. Este cambio puede alterar los canales tradicionales de distribución, pero también refuerza la importancia de contar con marcas sólidas. Si la inteligencia artificial es capaz de rastrear reseñas, experiencias y opiniones en múltiples plataformas, el reconocimiento de marca y la consistencia operativa serán todavía más determinantes. “La solución para estar protegidos, ya sea un hotel individual o una gran cadena, es tener un gran reconocimiento de marca”, concluyó.
La exhibición monumental se integrará a la red del Metro, el sistema de transporte con mayor afluencia del país, con más de 100 millones de usuarios mensuales.
El Sistema de Transporte Colectivo, STC, Metro se convertirá en el escenario de la exhibición monumental Gol-e-Arte, una iniciativa de Locos por el Arte que busca llevar la pasión del fútbol y la creatividad mexicana a los trayectos cotidianos de millones de capitalinos. La muestra, que contará con piezas de gran formato intervenidas por talento emergente y consolidado, estará abierta al público del 31 de mayo al 27 de julio de 2026.
Esta intervención artística llega en un momento estratégico para la Ciudad de México, donde el Metro se consolida como el eje central de movilidad. Según datos recientes del STC, el sistema transporta a más de 100.8 millones de personas mensualmente, con una permanencia promedio de 3 a 6 minutos por usuario en los andenes, lo que garantiza una visibilidad sin precedentes para las obras y los artistas participantes.
‘El metro no podría lograr espacios culturales sin el apoyo de los artistas y las instituciones que buscan espacios de difusión. Estamos muy agradecidos con Locos por el Arte y con la iniciativa de Gol-e-Arte porque efectivamente es la exposición más grande que ha tenido el metro. Abarcará varios kilómetros de la línea 2, que tiene 15 millones de personas mensuales, mismas que podrán disfrutar de esta instalación artística’, destacó el coordinador del área de cultura del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Héctor Zenteno Ochoa, subrayando la importancia de estas alianzas para enriquecer el espacio público.
La colección de Gol-e-Arte incluye balones, jerseys y tacos de fútbol monumentales, seleccionados a través de una convocatoria nacional que recibió cientos de propuestas. Estas piezas se ubicarán en estaciones de alta afluencia de la línea 2 como Cuatro Caminos, Pino Suárez, Zócalo, Bellas Artes, Chabacano, entre otros, permitiendo que el 70% de los usuarios que transitan por estas zonas interactúen con la cultura de forma directa.
Por su parte, Patricia Prom Rendón, directora de Locos por el Arte, señaló que ‘Gol-e-Arte nace con el propósito de democratizar el arte. Con más de dos décadas de trayectoria, sabemos que el impacto real ocurre donde está la gente. Este proyecto busca irrumpir en la rutina y convertir el camino al trabajo o a casa en un momento de reflexión y orgullo por nuestro talento mexicano’.
Además de su valor estético, Gol-e-Arte integra un componente social. Al finalizar la exhibición en julio, las piezas formarán parte de una dinámica con causa, donde los fondos recaudados se destinarán a proyectos de impacto social, reforzando el compromiso de los aliados y marcas participantes con la comunidad.
Para hacer posible esta exhibición cultural se eligieron 34 artistas para intervenir las piezas, así como aliados estratégicos.
Este año, en el que el uso del transporte público es prioritario (especialmente ante la falta de estacionamientos en recintos como el Estadio Banorte) Gol-e-Arte es el vínculo perfecto entre el deporte, la ciudad y su gente.
Expreso. Redacción. A.F
Fuentes de la aerolínea han confirmado que se ajustarán sus operaciones en Sudamérica, buscando mejorar los enlaces establecidos con Europa, a la vez que amplía la capacidad en rutas clave ante un escenario desafiante.
La compañía Plus Ultra avanza, así, en una profunda reorganización de su red en Iberoamérica estableciendo un foco claro, que pasa por el fortalecimiento de los mercados en donde observa mayor demanda y mejores perspectivas de crecimiento.
Con ello, Argentina está considerada como una de las apuestas estratégicas de la aerolínea, que va a incrementar sus frecuencias de vuelo en su ruta Madrid - Buenos Aires hasta alcanzar cinco vuelos semanales a partir de julio de 2026.
En el rediseño operativo se incluye el incremento de las frecuencias de vuelo en Perú y Venezuela, mientras que se suspenderán temporalmente las operaciones en Colombia, movido por el fuerte deterioro de la rentabilidad de esa ruta.
Ya se confirmó la suspensión temporal de sus vuelos con Colombia y se ha puesto fecha; a partir del 2 de junio de 2026 cuando deje de operar las tres frecuencias semanales: dos con Bogotá y una con Cartagena de Indias, argumentando que la continuidad de esas operaciones se volvió inviable por a una combinación de factores económicos y estructurales.
La mayor operación en Argentina se va a concretar desde el día 6 de julio. En esa fecha la ruta Madrid - Buenos Aires operará con cinco frecuencias a la semana.
Pero esta reorganización de Plus Ultra también resalta a Perú como protagonista ya que, a partir del 14 de julio, Lima consigue siete frecuencias semanales, siendo el primer destino de la compañía en Iberoamérica con operación diaria.
Venezuela va a ser otro de los mercados reforzados con lo que, desde el 15 de julio, Plus Ultra operará cinco frecuencias a la semana entre Madrid, Tenerife y Caracas, respondiendo al comportamiento favorable de la demanda en la ruta y a la necesidad de consolidar corredores aéreos donde la compañía ya posee una estructura comercial establecida.
Expreso. Redacción. J.R
El Partido Popular ha solicitado al Gobierno la puesta en marcha de un paquete de medidas para favorecer la actividad de las agencias de viajes, golpeadas por la crisis de Oriente Medio (Las agencias piden un paquete de ayudas de 400 millones por la guerra).
El principal partido de la oposición plantea la adopción de iniciativas que contribuyan a su modernización y refuercen su competitividad, seguridad jurídica y adaptación a los nuevos entornos regulatorios y digitales.
La iniciativa, promovida por el senador Agustín Almodóbar, propone en primer lugar reconocer al sector de agencias de viajes “como estratégico dentro de la cadena de valor turística, asegurando su participación activa en los órganos de diálogo sectorial, en los planes de modernización turística y en el diseño de las políticas públicas que afecten a su actividad”.
También reclama la creación de líneas específicas de apoyo a la modernización, digitalización, ciberseguridad, inteligencia artificial, formación, internacionalización y mejora competitiva, con especial atención a pymes, micropymes y trabajadores autónomos.
Asimismo, reclama revisar, previa audiencia del sector, las obligaciones derivadas del registro de viajeros, “con el fin de garantizar su proporcionalidad, simplificar la carga administrativa, clarificar responsabilidades, evitar duplicidades y asegurar la plena protección de los datos personales de los viajeros” (Marlaska se atrinchera con el ‘Gran Hermano’ turístico).
Por otro lado, el PP pide que se garantice una competencia justa frente a las grandes plataformas digitales, asegurando el cumplimiento efectivo de la normativa europea y nacional, además de impulsar campañas institucionales que reconozcan y visibilicen el valor añadido de las agencias de viajes.
Finalmente, aboga por impulsar, en colaboración con las comunidades autónomas, mecanismos de coordinación que permitan reducir duplicidades administrativas, favorecer la interoperabilidad, simplificar trámites y proporcionar mayor seguridad jurídica al sector.
Desde Canatur, la Cámara Nacional de Turismo, se anunció que se tiene previsto generar unos 19 millones de dólares en venta de productos y servicios turísticos para el mundo durante el Perú Travel Mart – PTM 2026.
El evento se celebra en la ciudad de Lima del 14 al 16 de mayo y luego seguirá con el desarrollo de varios viajes de familiarización a las ciudades de Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Chachapoyas e Ica.
PTM 2026 está organizado por Canatur, junto con PromPerú, y a él se ha convocado a turoperadores y mayoristas de varios mercados emisores de turistas para el Perú.
Ya se cuenta con 197 empresarios y una decena de medios de prensa internacional, procedentes de 29 países, como los Estados Unidos, Canadá, Brasil, México, Argentina, Chile, Colombia, España, Francia, Alemania, Países Bajos, Italia, Reino Unido, China e India, entre otros. Y este 2026 se suma Australia como nuevo mercado.
Para Maritza Montero, presidente del comité organizador del PTM 2026, ‘hemos superado todas las metas de las ediciones anteriores, hoy el Perú Travel Mart se consolida como una oportunidad única para empresas nacionales dedicadas al turismo, quienes puedan mostrar de manera directa sus productos y servicios a compradores de 29 mercados internacionales’.
La edición de 2026 consolida la descentralización del evento con cinco destinos para los viajes de familiarización, donde más de cien compradores viajarán a Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Chachapoyas e Ica hasta el 20 de mayo.
Expreso. Redacción. J.R
La aerolínea canadiense añade Las Palmas de Gran Canaria a su red invernal y lanza una nueva ruta entre la ciudad de Quebec y Río Hato, Panamá.
Air Transat, la Mejor Aerolínea de Ocio del Mundo en los Skytrax World Airline Awards 2025, anuncia la incorporación de un nuevo destino a su programa de invierno 2026–2027: Las Palmas de Gran Canaria, de Montreal y Toronto.
Desde el 12 de diciembre de 2026 al 4 de abril de 2027, los viajeros podrán volar allí semanalmente, con salidas los sábados desde Montreal y los domingos desde Toronto.
‘Las Palmas ofrece lo mejor de ambos mundos: el sol y el clima templado de las Islas Canarias combinados con el encanto y la riqueza cultural de Europa’, dijo Sebastian Ponce, director de ingresos de Transat.
‘Con un clima ideal durante todo el año, playas espectaculares y una escena gastronómica vibrante, es un destino que cumple perfectamente con las expectativas de los viajeros que buscan algo nuevo’.
Cinco destinos en España, incluyendo cuatro servidos durante todo el año
Con esta nueva ruta, Air Transat está reforzando su presencia en el mercado ibérico, donde sigue una estrategia de crecimiento gradual y diversificada. Ya bien establecida con servicio durante todo el año a Madrid y Málaga, la aerolínea ha ampliado recientemente su ruta hacia Barcelona a operaciones durante todo el año. Valencia, que inicialmente se amplió a la temporada de invierno el año pasado, ahora es ruta anual y continuará operando durante todo el invierno con un vuelo semanal los viernes.
La ciudad de Quebec amplía sus horizontes con Rio Hato
Air Transat también sigue ampliando su oferta desde la ciudad de Quebec con la introducción de una nueva ruta hacia Rio Hato (RIH)*, Panamá. Con operaciones semanales los domingos desde el 20 de diciembre de 2026 hasta el 25 de abril de 2027, este servicio apoya la diversificación de la red de la aerolínea desde el Aeropuerto Internacional Jean-Lesage, en respuesta a la demanda sostenida de los viajeros de la región.
Expreso. Redacción. A.F
Páginas
