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El consejero Arturo Bernal inaugura el encuentro organizado por Turismo Andaluz en Wartehalle que ha contado con la actuación ‘Interacción’, un espectáculo creado por Dorantes sobre la evolución del flamenco andaluz El consejero de Turismo y Andalucía Exterior de la Junta de Andalucía, Arturo Bernal, ha participado este miércoles en Berlín en el networking ‘Surrender to the Andalusian Crush’, un evento al que han asistido más de un centenar de profesionales del sector turístico y alemán con el objetivo de impulsar conjuntamente oportunidades de negocio. La cita se celebra en el marco de la Bolsa Internacional de Turismo (ITB) de

Con el fin de atraer a más visitantes europeos, número que se espera aumente un 22% en 2025, superando los 240.000, Turismo de Macao ha lanzado una nueva edición de su programa de formación en línea para agentes de viajes.

Los países protagonistas de esta acción son Portugal, Reino Unido, Alemania, Finlandia y los Países Bajos. 

El programa de aprendizaje electrónico de Turismo de Macao se lanzó en Portugal hace dos años, y su expansión al Reino Unido, Alemania, Finlandia y los Países Bajos se está llevando a cabo en este 2026 a través de una asociación con la Asociación Portuguesa de Agencias de Viajes y Turismo, APAVT, y ECTAA, la entidad que reúne a asociaciones europeas de agencias de viajes y operadores turísticos. 

Expreso. Redacción. J.R

Vueling ha presentado en el MWC una prueba piloto que redefine el buscador tradicional de "origen-destino" y lo convierte en un servicio conversacional, abierto y flexible. Gracias a la potencia de la IA generativa, el usuario puede planificar y reservar su viaje mediante el reconocimiento de voz, además de acceder a sugerencias personalizadas de destinos y vuelos. Ya no se trata de rellenar casillas, sino de mantener una conversación natural. La nueva herramienta, llamada Eli, es un buscador inspiracional de vuelos que permite a los usuarios interactuar con la aerolínea a través del lenguaje natural. Indicando sus preferencias, como el tipo de escapada, presupuesto, duración del viaje o la experiencia deseada, el sistema recomienda al cliente destinos, experiencias y combinaciones de vuelos adaptadas a sus necesidades. Vueling ha sido la única aerolínea presente en el espacio expositivo “Aeropuerto del futuro”, dentro del MWC26 Barcelona. Fuente: Vueling. De este modo, el viajero puede explorar de forma más creativa la red de destinos de Vueling y descubrir nuevas opciones que den respuesta a sus preferencias y posibilidades. Además de la recomendación, el sistema permite avanzar en el proceso de reserva, generando una propuesta de viaje que el cliente puede confirmar para completar posteriormente la compra La aerolínea refuerza así su apuesta por la innovación y por la aplicación de tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de viaje cada vez más ágil, intuitiva y adaptada a las necesidades de sus clientes. Prevé que la nueva solución esté operativa a lo largo de este año en sus canales digitales. Computación cuántica para los nuevos desafíos empresariales Si la IA mejora el hoy, la computación cuántica está diseñando el mañana. Vueling se encuentra en un proceso de Quantum-Discovery -con las diferentes áreas de negocio- en colaboración con Oxford Quantum Circuits (OQC), firma especializada en computación cuántica. Esta alianza ha permitido a la aerolínea ejecutar código en el ordenador cuántico Toshiko, ubicado en Japón, para testar algoritmos que los sistemas tradicionales simplemente no pueden procesar con la misma eficacia. Vueling refuerza su apuesta por la innovación. Fuente: Vueling. La computación cuántica representa mucho más que un aumento de la velocidad de procesamiento, supone una forma completamente nueva de usar la información. Tiene el potencial de resolver desafíos empresariales que resulten inabarcables para los sistemas informáticos tradicionales, lo que implica un gran beneficio para las empresas que lo sepan aprovechar. Vueling no solo está probando la tecnología, está ayudando a construirla, aportando un feedback crítico a OQC para que esta plataforma cuántica pase del laboratorio al mundo real El liderazgo y compromiso de la aerolínea Para entender esta apuesta tecnológica, hay que mirar el mapa completo. Vueling es una de las piezas clave del grupo aéreo IAG. Cuenta con una red de 250 rutas que conectan 30 países. Sus cifras en 2025 hablan por sí solas: alrededor de 40 millones de pasajeros transportados, más de 225.000 vuelos operados y un equipo de 5.000 profesionales -es la única aerolínea europea reconocida como Top Employer por tercer año consecutivo-. Es líder en su base principal, el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, en las conexiones dentro de España y en otros aeropuertos relevantes como Bilbao. También lidera la conectividad entre la Península y Baleares y Canarias. A nivel internacional, es un referente en Europa y está reforzando su presencia en Francia, en bases como París-Orly. Pero el liderazgo también implica responsabilidad. Fiel a la estrategia FlightPath Net Zero de IAG, como parte del grupo IAG. Vueling mantiene un compromiso firme con la descarbonización para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. La aerolínea del grupo IAG cuenta con una red de 250 rutas que conectan 30 países. Fuente: Vueling. La innovación no descansa Detrás de cada QR en una tarjeta de embarque digital -Vueling fue la primera aerolínea en disponer de esta modalidad y en vender billetes a través de aplicación móvil- y de cada nuevo algoritmo, hay un equipo de más de 600 expertos trabajando desde los hubs de innovación de Barcelona y Zaragoza. En este MWC, Vueling vuelve a dejar claro que el futuro de la aviación no solo está en los cielos, sino en la capacidad de anticiparse a las necesidades del viajero con herramientas que parecen ciencia ficción, pero que hoy ya son una realidad en sus manos.

Barcelona es uno de los destinos urbanos más visitados de Europa y, como otras grandes capitales turísticas, aplica un impuesto específico a quienes pernoctan en la ciudad. La conocida tasa turística forma parte del coste del viaje y se abona por persona y noche en función del tipo de alojamiento elegido. El Parlament de Cataluña aprobó el pasado 25 de febrero un incremento de esta tasa, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de abril. La reforma no solo afecta a Barcelona, donde el impacto será más inmediato, sino también al conjunto del territorio catalán, aunque con un calendario progresivo. Para quienes planean una escapada a la capital catalana, conviene revisar con detalle cómo queda el nuevo escenario antes de cerrar la reserva. Cuánto cuesta la tasa turística actualmente A partir del 1 de abril, la parte de la tasa que gestiona la Generalitat se duplicará en la mayoría de lugares de Barcelona. En los hoteles de cinco estrellas, pasará de 3,5 a 7 euros por persona y noche. En los establecimientos de cuatro estrellas, el importe subirá de 1,7 a 3,4 euros. En las viviendas de uso turístico, el gravamen ascenderá de 2,25 a 4,5 euros por pernoctación, mientras que en el resto de alojamientos se incrementará de 1 a 2 euros. Tasa turística de Barcelona: todo lo que necesitas saber antes de tu viaje. Fuente: Archivo Hosteltur. A esta cuantía se suma el recargo municipal del Ayuntamiento de Barcelona, que irá aumentando un euro por año hasta 2029, cuando alcanzará el máximo de 8 euros. En consecuencia, un huésped de un hotel de cinco estrellas podría llegar a pagar hasta 15 euros por noche solo en concepto de tasa turística. En el resto de Cataluña, la subida será progresiva: el 50% a partir del 1 de abril de 2026 y la duplicación total el 1 de abril de 2027. Los albergues juveniles de Barcelona mantendrán el gravamen autonómico en 1 euro por noche. Qué alojamientos la aplican y quién está exento La tasa turística se aplica a quienes pernoctan en hoteles, apartamentos, campings, cruceros y viviendas de uso turístico, incluidas plataformas como Airbnb. La pagan tanto turistas nacionales como internacionales en viajes de ocio o corta estancia. Están exentos, entre otros, los menores de 16 años, las personas que viajan por motivos médicos y determinados colectivos vinculados a viajes sociales. Las condiciones concretas pueden variar según la normativa vigente. Cómo se paga la tasa turística en Barcelona El pago de la tasa turística se realiza directamente en el alojamiento donde se hospeda el viajero. Habitualmente se abona en el momento del check-in o del check-out, según el procedimiento establecido por el establecimiento. La cantidad correspondiente aparece desglosada en la factura final como un concepto independiente del precio de la habitación. El importe se calcula en función del número de personas alojadas y del total de noches de estancia, aplicando la tarifa vigente en el momento del viaje. En la mayoría de los casos, el propio alojamiento se encarga de recaudarla y gestionarla posteriormente con la administración correspondiente. Qué ocurre si reservas por plataformas online En algunas plataformas de reserva online, la tasa turística se incluye en el precio total mostrado al usuario y se abona por adelantado. En otros casos, el importe se liquida directamente en el establecimiento. Conviene comprobar las condiciones antes de confirmar la reserva para evitar sorpresas. A dónde va el dinero recaudado Según el acuerdo aprobado, el 25% de la recaudación que corresponde a la Generalitat se destinará a políticas de vivienda. El 75% restante alimentará el Fondo para el Fomento del Turismo. Además, los ayuntamientos podrán aplicar recargos adicionales -de hasta 4 euros en general y hasta 8 en Barcelona- con criterios flexibles, como la zona o la temporada, para gestionar la presión turística y fomentar la desestacionalización.

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Sebastian Ebel, CEO de TUI Group, ha avisado que el conflicto armado en Irán puede ser una oportunidad para España en términos turísticos, pues desde el turoperador divisan una transición, a corto plazo, de viajeros de Europa del Este a Europa Occidental, "lo cual beneficia a España". Durante la reunión que mantuvo con los hoteleros, en el stand de las Islas Baleares en la ITB de Berlín, Ebel, que ha expresado su pena por este conflicto deseando una "pronta solución para el pueblo iraní", ha subrayado que aunque es una "oportunidad para países más tradicionales como Grecia, España, Italia y Cabo Verde", para nuestro país, este aumento de viajeros puede tensionar la capacidad”, al existir pocas camas para tanta demanda. En relación a la próxima temporada, el directivo ha hecho un balance positivo aunque con matices. “Vemos un ligero crecimiento, pero más limitado debido a la capacidad hotelera. En cuanto a la política balear de crecer más en calidad que en cantidad, Ebel ha asegurado que están intentando invertir conjuntamente para mejorar los hoteles y ofrecer un producto más diferenciado, más actividades deportivas y una mayor oferta gastronómica”. Reunión del equipo de TUI con los hoteleros en el stand de Baleares de la ITB. Fuente: FEHM. Preocupación por el desplome del turismo familiar “Actualmente, atendemos a menos familias con niños, ya que tienen menos dinero debido a la crisis económica en Europa”, ha admitido Ebel coincidiendo con Dertour, que también ha detectado una contención de uno de sus segmentos más rentables: las familias. “Tenemos algunos problemas, especialmente para julio y agosto”, ha desvelado un portavoz de en la ITB , ya que las familias, uno de sus grupos objetivo más importantes, no están respondiendo como esperaban. Asimismo, en TUI han identificado un auge del turismo senior “con abuelos y nietos" viajando mucho. Por su parte, Dertour ha enfatizado que el panorama turístico se enfrenta a un cambio del Mediterráneo Occidental al Mediterráneo Oriental, y esperan alcanzar las metas propuestas en España. "Esperamos que la buena colaboración con los hoteleros de Baleares nos permita alcanzar nuestro objetivo para finales de octubre”.

La llegada de marzo marca el inicio de nuevas conexiones aéreas en distintos mercados. Según recoge Aviation Week a partir de datos de OAG, durante este mes comenzarán a operar 50 nuevas rutas en todo el mundo. Entre ellas, España y el resto de Europa concentran varias de las conexiones que se estrenarán en las próximas semanas, tanto en el corto radio como en el largo radio. Uno de los movimientos más destacados para el mercado español será la conexión entre Ciudad de México y Barcelona. La aerolínea Aeroméxico reanudará esta ruta el 26 de marzo con seis frecuencias semanales operadas con Boeing 787-8. La compañía recupera así un enlace que no operaba desde antes de la pandemia y refuerza su presencia en España, donde también mantiene vuelos a Madrid desde varios aeropuertos mexicanos. En paralelo, Iberia estrenará el 29 de marzo un nuevo servicio diario entre Madrid y Newark. La ruta se realizará con el Airbus A321XLR, un modelo de fuselaje estrecho diseñado para vuelos de largo radio, que permitirá ampliar la capacidad de la aerolínea española en Nueva York, donde ya opera desde el aeropuerto JFK. También España sumará nuevas conexiones dentro de Europa. Austrian Airlines comenzará a volar entre Viena y Bilbao el 25 de marzo con dos frecuencias semanales, mientras que Wizz Air abrirá el 29 de marzo una ruta entre Londres Luton y la capital vizcaína con cinco vuelos semanales. Ese mismo día, la británica Jet2.com añadirá una conexión entre Londres Gatwick y Málaga, reforzando el tráfico turístico hacia la Costa del Sol. Estas son las 50 nuevas rutas aéreas que empezarán a operar en el mundo en marzo. Fuente: Archivo Hosteltur. El calendario europeo incluye además varias rutas dentro del continente. Air France pondrá en marcha el 29 de marzo un servicio entre París Charles de Gaulle y Londres Gatwick con 14 frecuencias semanales. Ese mismo día, Eurowings conectará Berlín con Londres Heathrow con hasta 12 vuelos semanales. Otros movimientos en el mapa europeo incluyen la apertura de la ruta entre Riga y Varsovia por parte de airBaltic el 30 de marzo, mientras que Finnair inaugurará el 31 de marzo una conexión entre Helsinki y Luxemburgo. También, Discover Airlines comenzará a operar desde Frankfurt hacia Lárnaca el 29 de marzo. En la parte intercontinental con destino Europa, varias aerolíneas también estrenarán enlaces durante el mes. American Airlines iniciará el 8 de marzo vuelos entre Nueva York JFK y Edimburgo, mientras que el 28 de marzo abrirá la ruta Miami-Milán Malpensa. Por su parte, Virgin Atlantic inaugurará el 29 de marzo su nueva conexión diaria entre Londres Heathrow y Seúl. Ese mismo día, China Southern Airlines comenzará a operar entre Pekín Daxing y Helsinki con tres frecuencias semanales, reforzando la presencia de aerolíneas asiáticas en Europa. A su vez, Latam Airlines lanzará el 29 de marzo una ruta entre São Paulo y Ámsterdam con un Boeing 787-9. Lista de las 50 nuevas rutas que se estrenan en marzo Aer Lingus: Dublin (DUB) – Bridgetown (BGI), aeronave A321XLR, Frecuencias por semana (3), comienza el 31 de marzo. Aeromexico: Mexico City (MEX) – Barcelona (BCN), aeronave B787-8, Frecuencias por semana (6), comienza el 26 de marzo. Air Algerie: Algiers (ALG) – Kuala Lumpur (KUL), aeronave A330-900neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 29 de marzo. Air Arabia: Sharjah (SHJ) – London Gatwick (LGW), aeronave A321, Frecuencias por semana (14), comienza el 29 de marzo. Air Arabia Abu Dhabi: Abu Dhabi (AUH) – Giza (SPX), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 11 de marzo. Air Astana: Almaty (ALA) – Shanghai Pudong (PVG), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 29 de marzo. Air Busan: Seoul Incheon (ICN) – Hong Kong (HKG), aeronave A321, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Air Canada: Toronto Billy Bishop (YTZ) – New York LaGuardia (LGA), aeronave Dash 8-400, Frecuencias por semana (28), comienza el 29 de marzo. Air China: Beijing Capital (PEK) – Brussels (BRU), aeronave A330-200, Frecuencias por semana (7), comienza el 24 de marzo. Air France: Paris CDG (CDG) – London Gatwick (LGW), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (14), comienza el 29 de marzo. Air India Express: Bengaluru (BLR) – Dubai (DXB), aeronave B737 MAX 8, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. AirAsia: Penang (PEN) – Phuket (HKT), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 13 de marzo. AirAsia: Kuala Lumpur (KUL) – Batam (BTH), aeronave A320, Frecuencias por semana (7), comienza el 13 de marzo. airBaltic: Riga (RIX) – Warsaw Chopin (WAW), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (3), comienza el 30 de marzo. American Airlines: New York JFK (JFK) – Edinburgh (EDI), aeronave A321XLR, Frecuencias por semana (7), comienza el 8 de marzo. American Airlines: Miami (MIA) – Milan Malpensa (MXP), aeronave B787-8, Frecuencias por semana (7), comienza el 28 de marzo. Anima Wings: Bucharest (OTP) – London Gatwick (LGW), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (6), comienza el 22 de marzo. Austrian Airlines: Vienna (VIE) – Bilbao (BIO), aeronave A320, Frecuencias por semana (2), comienza el 25 de marzo. Azul Airlines: Belo Horizonte (CNF) – Montevideo (MVD), aeronave E195-E2, Frecuencias por semana (2), comienza el 4 de marzo. Biman Bangladesh Airlines: Rome (FCO) – Toronto (YYZ), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (3), comienza el 31 de marzo. Breeze Airways: Raleigh/Durham (RDU) – Punta Cana (PUJ), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (2), comienza el 4 de marzo. Cathay Pacific: Hong Kong (HKG) – Seattle (SEA), aeronave A350-900, Frecuencias por semana (5), comienza el 30 de marzo. Cebu Pacific Air: Manila (MNL) – Riyadh (RUH), aeronave A330-900neo, Frecuencias por semana (4), comienza el 1 de marzo. China Southern Airlines: Beijing Daxing (PKX) – Helsinki (HEL), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (3), comienza el 29 de marzo. Discover Airlines: Frankfurt (FRA) – Larnaca (LCA), aeronave A320, Frecuencias por semana (10), comienza el 29 de marzo. easyJet: Paris CDG (CDG) – Reykjavik (KEF), aeronave A320, Frecuencias por semana (2), comienza el 31 de marzo. Etihad Airways: Abu Dhabi (AUH) – Charlotte (CLT), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (4), comienza el 20 de marzo. Etihad Airways: Abu Dhabi (AUH) – Damascus (DAM), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 20 de marzo. Eurowings: Berlin (BER) – London Heathrow (LHR), aeronave A320 family, Frecuencias por semana (12), comienza el 29 de marzo. Finnair: Helsinki (HEL) – Luxembourg (LUX), aeronave A319/E190, Frecuencias por semana (2), comienza el 31 de marzo. Frontier Airlines: Fort Lauderdale (FLL) – Indianapolis (IND), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 6 de marzo. Gulf Air: Bahrain (BAH) – Moscow Sheremetyevo (SVO), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (7), comienza el 2 de marzo. Iberia: Madrid (MAD) – Newark (EWR), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Jet2.com: London Gatwick (LGW) – Malaga (AGP), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (2), comienza el 29 de marzo. JetBlue Airways: Jacksonville (JAX) – San Juan (SJU), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 13 de marzo. JetSmart: Buenos Aires Aeroparque (AEP) – Recife (REC), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 29 de marzo. Jetstar Airways: Sunshine Coast (MCY) – Denpasar Bali (DPS), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 25 de marzo. Juneyao Airlines: Wuxi (WUX) – Kuala Lumpur (KUL), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 20 de marzo. Kuwait Airways: Kuwait (KWI) – Moscow Domodedovo (DME), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 16 de marzo. LATAM Airlines: Sao Paulo (GRU) – Amsterdam (AMS), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (4), comienza el 29 de marzo. Lufthansa: Munich (MUC) – Istanbul (IST), aeronave A320, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Norwegian: Bergen (BGO) – Gran Canaria (LPA), aeronave B737-8, Frecuencias por semana (1), comienza el 20 de marzo. Royal Air Maroc: Tetouan (TTU) – Brussels (BRU), aeronave Embraer 190, Frecuencias por semana (2), comienza el 30 de marzo. Ryanair: Milan Malpensa (MXP) – Tirana (TIA), aeronave B737-8 / B737-800, Frecuencias por semana (10), comienza el 29 de marzo. Scoot: Singapore (SIN) – Tokyo Haneda (HND), aeronave B787-8, Frecuencias por semana (7), comienza el 1 de marzo. Southwest Airlines: San Diego (SAN) – Puerto Vallarta (PVR), aeronave B737-700, Frecuencias por semana (5), comienza el 5 de marzo. Starlux Airlines: Taichung (RMQ) – Tokyo Narita (NRT), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (4), comienza el 30 de marzo. Virgin Atlantic: London Heathrow (LHR) – Seoul Incheon (ICN), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Wizz Air: London Luton (LTN) – Bilbao (BIO), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (5), comienza el 29 de marzo. Xiamen Airlines: Nanjing (NKG) – Kuala Lumpur (KUL), aeronave B737-800, Frecuencias por semana (7), comienza el 23 de marzo.

Dit Gestión ha dado un impulso a la cartelería digital en su red de tiendas al comprobar que es un gancho para la atracción de nuevos clientes a sus agencias. Así, ha instalado 1.000 pantallas en 600 puntos de venta de España y Portugal, después de comprobar que el tráfico de potenciales clientes aumentara un 36%, atraídos por este sistema. Según datos internos del grupo, tres de cada diez personas que acceden a los puntos de venta atraídas por el contenido digital de las pantallas, "visualizan y terminan formalizando una reserva". En zonas con alta concentración de agencias, explican desde Dit Gestión, “la presencia de cartelería digital se ha convertido en un factor diferencial para captar la atención del cliente de calle. En un mercado donde gran parte de la inspiración nace en el entorno online, el escaparate físico adquiere un papel clave como primer punto de impacto”. Las pantallas comparten sitio con la cartelería tradicional en una agencia. Fuente: Dit Gestión. Asimismo, el grupo de gestión asegura que diversos turoperadores y proveedores están utilizando esta tecnología para reforzar su inversión en campañas. “Con esta red, Dit Gestión reafirma su apuesta por dotar al punto de venta físico de herramientas que mejoren la experiencia del cliente desde el primer contacto visual, posicionando el escaparate como un elemento activo en la generación de demanda y en la conversión final”, destaca.

La conectividad aérea entre Europa y Asia atraviesa el momento más complicado desde la pandemia de la covid-19. Tras el reciente cierre del espacio aéreo en el Golfo Pérsico, que se suma a las restricciones para sobrevolar Ucrania y Rusia vigentes desde febrero de 2022, los vuelos se están redistribuyendo a través de dos pasillos aéreos muy estrechos. Esta situación ha generado un "cuello de botella", tal como podemos ver en el mapa. Mapa de FlightRadar, que muestra los aviones en ruta este jueves 5 de marzo de 2026. Fuente: FlightRadar Según ha advertido la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), se desaconseja estrictamente el sobrevuelo de la mayoría de los países del Golfo Pérsico debido a la actividad de misiles y drones. La escalada bélica en la región ha obligado al sector a establecer corredores aéreos alternativos para garantizar la seguridad de las rutas. Como consecuencia, las aerolíneas se ven forzadas a operar trayectos que añaden entre 2 y 5 horas de vuelo, impactando directamente en el consumo de combustible. Reconfiguración de las rutas aéreas A día de hoy, la operativa Europa-Asia se articula en torno a los siguientes ejes principales: Corredor central (Mar Caspio): Se ha convertido en una vía clave para conectar con China y el Sudeste Asiático, sobrevolando Turquía, Azerbaiyán y el Mar Caspio. No obstante, este eje sufre una alta congestión que está provocando retrasos en la asignación de slots. Para complicar las cosas, este jueves ha habido un ataque con drones en la región azerbaiyana de Najicheván: Bakú acusa a Teherán del ataque. Corredor sur (Egipto y Arabia): Tras el cierre de los espacios aéreos de Irán, Irak, Jordania, Qatar y Kuwait, el tráfico se ha desplazado hacia el Mar Rojo y Arabia Saudí. Aerolíneas de la India han tenido que habilitar escalas técnicas en Roma para repostar. Ruta polar: Opción para conectar Europa con el noreste de Asia (Japón y Corea del Sur). Impacto en costes El encarecimiento de los billetes no responde únicamente al mayor uso de combustible. La necesidad de cargar más carburante para estas rutas de larga duración obliga a las compañías a limitar el número de pasajeros o el volumen de carga para no exceder el peso máximo de despegue. Esta reducción de la capacidad, sumada a las elevadas tasas de navegación en países como Kazajistán y al incremento en las primas de los seguros, está repercutiendo en el precio de los billetes. Por otro lado, y a diferencia de las aerolíneas europeas, las aerolíneas chinas mantienen en ciertos casos permisos para utilizar rutas más cortas sobre territorio ruso, lo que les otorga una ventaja competitiva en precio frente a sus competidores occidentales. Turistas varados en Oriente Medio y Asia Mientras tanto, la escalada bélica en Oriente Medio mantiene a miles de turistas atrapados en diferentes regiones del mundo. La crisis afecta no solo a quienes se encuentran en Emiratos Árabes Unidos y Qatar, sino también en destinos como Tailandia o Sri Lanka, tras la interrupción de los hubs de conexión de compañías como Emirates, Etihad y Qatar Airways. A fecha de hoy, gobiernos europeos y aerolíneas intentan establecer corredores de emergencia, aperturas temporales del espacio aéreo y vuelos chárter de repatriación. Se mantienen los bombardeos en Oriente Medio y crece el temor a la extensión de la guerra Ayer jueves, sexto día de guerra en Oriente Medio, continuaron los bombardeos israelíes contra Teherán y Beirut, pero la atención se centró en una posible extensión del conflicto a otros países fuera de la zona, según varias informaciones recogidas por la agencia de noticias Efe. - Aproximadamente 3.000 españoles han sido ya repatriados desde Oriente Medio, informó este jueves el Ministerio de Asuntos Exteriores de España, que garantizó que "el objetivo es repatriar hasta el último español que así lo desee", ante el conflicto abierto en la región. - España enviará la fragata ‘Cristóbal Colón’, la fragata de la Armada española tecnológicamente más avanzada, a Chipre en compañía del portaaviones francés ‘Charles de Gaulle’ y de otros navíos de la Armada griega, informó el Ministerio de Defensa español. Un dron tipo Shahed -vehículos aéreos de combate no tripulados- que en la madrugada del lunes alcanzó la base de la Real Fuerza Aérea (RAF) británica Akrotiri en Chipre no fue lanzado desde Irán, confirmó este jueves el Gobierno británico. - Azerbaiyán ha puesto en alerta sus Fuerzas Armadas tras un ataque con drones atribuido a Irán, que el líder azerbaiyano, Ilham Aliyev, calificó de "acto terrorista". Tras el ataque, cuya autoría ha desmentido Irán, el aeropuerto del enclave de Najicheván, al suroeste de Azerbaiyán, resultó dañado y dos civiles heridos. - El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Irán negó este jueves que haya lanzado un misil contra Turquía. - Beirut y sus suburbios registraron este jueves atascos kilométricos de vehículos y congregaciones de familias en las cunetas de carreteras más alejadas, después de que Israel emitiera una orden de evacuación sin precedentes para barrios enteros de las afueras capitalinas. El número de muertos por los bombardeos israelíes iniciados el pasado lunes contra el Líbano asciende a 102 personas. - Aproximadamente 1.250 israelíes fueron repatriados a Israel en lo que va de jueves a través del aeropuerto de Ben Gurión. - El número de fallecidos en los ataques de Israel y Estados Unidos contra Irán desde el sábado sube ya a 1.230, informó la agencia pública Fundación de los Mártires y Asuntos de los Veteranos del país. - El balance oficial de la Marina de Sri Lanka cifra en 84 los cuerpos recuperados tras el ataque con torpedos ejecutado por Estados Unidos contra el navío de la Armada de Irán que navegaba al sur de las costas de Sri Lanka, mientras que 32 supervivientes fueron rescatados y trasladados al hospital.

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El Tribunal de Distrito de Amsterdam confirmó este miércoles su resolución en relación con el caso sobre las cláusulas de paridad de Booking.com, como avanzó HOSTELTUR noticias de turismo en Más de 1.200 empresas hoteleras se suman a la demanda de CEHAT contra Booking; si bien luego la OTA minimizó el alcance de las demandas de hoteles en tribunales europeos. Unos y otros han expuesto sus valoraciones de la citada resolución, que como veremos, difieren bastante. Lean y juzguen. Booking.com, satisfecha con la resolución La OTA considera “favorable” la resolución del Tribunal de Distrito de Amsterdam, asegurando que les “satisface la decisión, al respaldar nuestros principales argumentos. A pesar de que este caso ha estado en curso durante más de cinco años, el Tribunal ha confirmado que los hoteles aún no han podido demostrar que las cláusulas de paridad anteriores de Booking.com hayan restringido la competencia”. Además, les “complace que el Tribunal haya expresado preocupaciones sobre la definición de mercado demasiado limitada que se había aplicado previamente en Alemania, dictaminando que no se tuvo en cuenta la sustituibilidad de otros canales de venta, como exige la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 2024”. Y concluyen afirmando que “si los hoteles no logran demostrar que las cláusulas de paridad anteriores de Booking.com restringieron la competencia, no puede hablarse de que se haya producido ningún daño”. Para CCS es “una resolución de trámite” Por su parte Jaime Concheiro, socio director de CCS Abogados, que llevan la demanda colectiva auspiciada por CEHAT (Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos), ha recalcado que “después del varapalo que se han llevado en Alemania, ahora el Tribunal holandés ha dictado una resolución de trámite por la que indica que ya está en disposición de resolver algunas cosas, y que para otras necesita que se le aporte más información”. El Tribunal ya tiene claro, según ha detallado, que “las cláusulas de paridad no son restricciones accesorias (ancillary restrains)”, porque de haberlo sido “no habría una infracción del Derecho de la Competencia, ya que su uso sí está permitido por la normativa”. Asimismo “corrige su punto de vista anterior sobre que parte de la reclamación podría estar prescrita y no sería reclamable. Ahora considera que no habría esa prescripción”. También, como ha añadido Concheiro, “solicita más datos para poder definir cuál es el mercado relevante afectado y poder ver la cuota de mercado de Booking en el mismo, porque para que haya infracción del art. 101.3 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE) tendría que ser superior al 30%”. Esa cuantificación del mercado afectado depende de si sólo se tienen en cuenta las OTA, en cuyo caso la cuota de Booking sobrepasaría con mucho ese porcentaje, o si también se añaden las webs de los hoteles, porque entonces descendería de ese 30% y no habría infracción del Derecho de la Competencia, que “es lo que defiende Booking”. El caso Booking en Europa suma un nuevo episodio judicial en Amsterdam. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. La cuestión es que, según ha destacado el socio director de CCS Abogados, “hasta la fecha ningún Tribunal, autoridad de Competencia de otros países o la propia Comisión Europea, cuando han analizado ese mercado en otros casos muy relevantes, han considerado que se tengan que incluir las propias webs de los hoteles”. Concheiro ha explicado en este sentido que “como el TJUE, en su sentencia de septiembre del 2024, consideró que es una cuestión que tiene que analizar el propio juez nacional que conoce el caso, ahora el Tribunal de Holanda dice que no puede seguir sin más el criterio de Alemania y el resto de órganos ya citados, por lo que solicita información adicional para hacer su propia consideración del mercado relevante”. También ha pedido que las partes aporten mayor nivel de prueba sobre la existencia de daños, que “hasta la fecha se había hecho de forma indiciaria y basado en resoluciones dictadas por otros órganos judiciales y autoridades de Competencia e informes periciales muy preliminares”. No obstante, en CCS creen que “es muy complicado que el Tribunal holandés, tanto respecto de la definición del mercado relevante como la posibilidad de que haya habido daños, se vaya a apartar del criterio mantenido por esos otros órganos. Pensamos que quiere dar la impresión de que no va a simplemente copiar y pegar lo que han decidido las autoridades y juzgados en otros países, aunque no tiene margen para dejar de seguir la misma línea”. Por todo ello Jaime Cocheiro ha concluido que “el Tribunal holandés pide a las partes que aporten más datos para poder confirmar el criterio de la Justicia alemana. Nada preocupante, porque sólo demorará el proceso unos cuatro meses” Claves jurídicas relevantes para Eskariam Ante este escenario, desde Eskariam consideran “relevantes estas claves jurídicas para contextualizar la decisión y que los hoteles puedan tener un mensaje claro sobre su alcance: Resolución limitada a un caso concreto en AlemaniaLa decisión del Tribunal de Distrito de Amsterdam se refiere exclusivamente a las contrademandas planteadas por un grupo de hoteles alemanes en ese procedimiento específico. No constituye un pronunciamiento definitivo sobre la legalidad de las cláusulas de paridad ni sobre la eventual existencia de daños derivados de su aplicación. El núcleo del litigio sigue siendo probatorioEl Tribunal señala que, en ese procedimiento concreto, los hoteles no han acreditado de forma suficiente que las cláusulas de paridad hayan restringido la competencia. Este tipo de litigios depende en gran medida de la solidez del análisis económico y de la prueba pericial que permita demostrar el impacto competitivo y el daño sufrido. Refuerza la importancia del análisis económico y del contexto nacionalEl debate planteado por el Tribunal en torno a la definición del mercado relevante pone de manifiesto que estos casos requieren un análisis detallado del funcionamiento competitivo de cada mercado. La valoración jurídica de estas prácticas está estrechamente vinculada al contexto económico específico de cada país. Desde Eskariam quieren recalcar que “las reclamaciones de los hoteles españoles seguirán su propio recorrido judicial conforme al marco jurídico y competitivo del mercado español” Su CEO, David Fernández, ha incidido en que “esta resolución pone de relieve la importancia de construir este tipo de litigios desde el rigor jurídico y probatorio. En materia de competencia, no basta con identificar una práctica potencialmente anticompetitiva, sino que es necesario demostrar, con análisis económico sólido y prueba pericial rigurosa, cómo esa práctica ha afectado al funcionamiento del mercado y ha generado un daño indemnizable”.

Ixtapa Zihuatanejo es el escenario ideal para disfrutar de un destino al aire libre. Con su clima tropical, cielos despejados y días más largos, te invita a explorar y reconectar con la naturaleza.

Marzo es un mes que inspira nuevos comienzos. Con la llegada de la primavera este destino de México se llena de una energía renovada, el momento perfecto para una escapada diferente, por eso te compartimos cinco formas de descubrir nuestro doble paraíso y hacer que tu viaje sea verdaderamente inolvidable.

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Expreso. Redacción. J.R