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En 2026, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevé que el tráfico aéreo mundial crecerá un 2,1%, experimentando un aumento inferior al de los últimos años, lastrado por el impacto del conflicto de Oriente Próximo y el consiguiente aumento del combustible, según un comunicado.

Como era de esperar, los efectos de la guerra son más graves en la región de Oriente, de la cual se estima una contracción del 11,4%, único territorio en caída para este año.

Por su parte, África se anotará el mayor crecimiento del tráfico en 2026, con un alza del 10%, debido al cambio en las rutas de viaje, pero también porque parte de un nivel absoluto muy bajo en comparación con otras zonas.

Además, IATA espera que Asia-Pacífico suba un 5,1%, siendo la que más contribuye al crecimiento del tráfico mundial, representando más de la mitad del aumento total.

En el lado de Europa, su incremento esperado será del 2,8% al verse beneficiada por en parte del desvío de rutas procedentes de los corredores de larga distancia afectados por las interrupciones en Oriente Próximo.

Impulso de Latinoamérica

Asimismo, el tráfico en Latinoamérica estará impulsado por la relativa solidez de las economías regionales, hasta incrementarse un 5% interanual, mientras que Norteamérica se limitará solo al +0,8%. En este último caso, la madurez del mercado y la desaceleración de la economía estadounidense limitarán el potencial de crecimiento, especialmente en el segmento nacional.

“Si bien el crecimiento es más débil y desigual entre regiones, el sector continúa expandiéndose, lo que demuestra su notable capacidad de adaptación ante perturbaciones externas repentinas y severas, así como ante la necesidad de viajar de los pasajeros”, ha valorado, por último, la patronal del sector aéreo.

La Asociación de Aerolíneas Aéreas (ALA) ha asegurado este viernes que la Unión Europea y los Estados miembro han dado la razón al sector después de cerrar un acuerdo político sobre la reforma de los derechos de los pasajeros que mantiene los umbrales y tiempos para reclamar compensaciones por retrasos e impide cobrar a las familias y personas dependientes un sobrecoste por garantizar asientos juntos, aunque sí renuncia a proteger el derecho a embarcar con equipaje de mano sin pagar por ello.

“A pesar de que la decisión final está pendiente de ratificación este próximo lunes, el texto propuesto confirma que las instituciones europeas han dado la razón a las aerolíneas, corroborando que es perfectamente legal ofrecer una tarifa más barata a aquellos pasajeros que solamente lleven un bulto de mano frente a lo defendido por el Ministerio de Consumo, y por lo cual este ha impuesto multas millonarias”, ha explicado ALA.

“La decisión de que la tarifa básica inicialmente mostrada incluya un servicio que no todos los pasajeros precisan, como es el de llevar a bordo una maleta de mano tipo trolley, además de ser contraria a la legislación comunitaria que establece que cualquier suplemento opcional no debe de incluirse en la tarifa inicialmente ofrecida, sino que debe ser el cliente el que lo elija es probable que induzca a muchos consumidores a acabar pagando por un servicio que no precisan”, ha abundado.

En este sentido, desde la organización han sostenido que alrededor del 40% de los pasajeros que vuelan en las compañías que han estado sancionadas no llevan maleta de mano tipo trolley.

La reacción es respuesta al texto común consensuado por los negociadores del Consejo (gobiernos) y del Parlamento Europeo. El mismo detalla la reforma que ha recibido luz verde en el comité de conciliación que representa a los Veintisiete, primer paso para cumplir el proceso formal que confirme el entendimiento.

España, voto en contra

El apoyo de los Veintisiete ha salido adelante pese al voto en contra de España y Letonia y las abstenciones de Finlandia y Austria, según han indicado a Europa Press fuentes oficiales.

El lunes por la tarde será el turno del comité de conciliación del Parlamento Europeo, que deberá someterlo a votación y podría tumbarlo, aunque distintas fuentes europeas y parlamentarias consultadas por Europa Press consideran que el documento es sólido puesto que ha sido redactado entre los equipos de los dos colegisladores.

Entre las claves de la reforma figura conservar los umbrales de compensación por retrasos, cancelación de vuelos o denegación de embarque que los Veintisiete intentaron relajar y la garantía de que a partir de tres horas de retraso el pasajero tendrá derecho a reclamar.

La reforma, que entrará en vigor doce meses después de que concluya su adopción, establece una compensación de 250 euros para todos los vuelos retrasados en rutas de hasta 1.500 kilómetros, de 400 euros para los vuelos intra-UE o de entre 1.500 y 3.500 kilómetros y de 600 euros para el resto de rutas.

Además, los pasajeros podrán embarcar sin sobrecoste alguno con un bulto de mano que quepa bajo el asiento en el avión, pero la UE ha renunciado a proteger el derecho a subir también sin pagar por ello con una maleta de mano en cabina, tal y como avala una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

A cambio, el acuerdo establece la obligación de que el precio que se ofrezca al usuario incluya por defecto el coste de embarcar en cabina con una maleta de mano, en aras de la “transparencia”, dando la posibilidad al viajero que viaje sin ella de optar a un descuento en el momento de la compra.

Refuerzo de los derechos

Otros puntos del texto, según explican fuentes negociadoras, tienen que ver con reforzar los derechos de los pasajeros, por ejemplo, cuando acepten como compensación un vale en lugar del reembolso, ya que la reforma deja claro que estos bonos no podrán tener fecha de caducidad ni condiciones inconvenientes.

Asimismo, quedan prohibidas las tasas por cambios administrativos de nombre o por errores ortográficos y las aerolíneas estarán obligadas a enviar por correo electrónico a los pasajeros que sufran retrasos o cancelaciones toda la información pertinente para conocer sus derechos y los pasos a seguir para reclamar la indemnización que les corresponda.

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En cuanto a las familias, el nuevo marco prevé cambios como que las aerolíneas ya no podrán cobrar para garantizar que los menores se sientan junto a sus padres. También deberá garantizarse que si viajan con un carrito para bebés puedan depositarlo en la puerta de entrada al avión y recuperarlo en el mismo lugar al finalizar el vuelo.

Las personas con movilidad reducida que pierdan un vuelo porque no se les dio la asistencia necesaria para llegar al embarque, tendrán también derecho a pedir compensación por ello.

La Unión Europea ha cerrado un acuerdo político sobre la reforma de los derechos de pasajeros tras una década de bloqueo, según la cual se mantendrán los umbrales y tiempos que dan derecho a reclamar una compensación por retraso de un vuelo (entre 250 y 600 euros) y se impide a las aerolíneas cobrar a las familias o personas dependientes un sobrecoste por garantizar asientos juntos, si bien renuncia a proteger el derecho a embarcar con equipaje de mano sin pagar por ello.

Los negociadores del Consejo (gobiernos) y del Parlamento Europeo han consensuado un texto común que detalla la reforma y que este mismo viernes ha recibido luz verde en el comité de conciliación que representa a los Veintisiete, primer paso para cumplir el proceso formal que confirme el entendimiento. El apoyo de los Veintisiete ha salido adelante pese al voto en contra de España y Letonia y las abstenciones de Finlandia y Austria, según han indicado a Europa Press fuentes oficiales.

El lunes por la tarde será el turno del comité de conciliación del Parlamento Europeo, que deberá someterlo a votación y podría tumbarlo, aunque distintas fuentes europeas y parlamentarias consultadas por Europa Press consideran que el documento es sólido puesto que ha sido redactado entre los equipos de los dos colegisladores.

De hecho, uno de los eurodiputados negociadores y excomisario, Virginijus Sinkevicius, ha celebrado ya en redes sociales el visto bueno de los Veintisiete y confiado en que el lunes será aprobado.

“Ningún acuerdo es nunca perfecto, pero el acuerdo de los embajadores demuestra por qué el Parlamento peleó tanto: Derechos de los pasajeros más claros, asientos libres para las familias, más protección para las personas con discapacidad, bonos (de compensación) más justos y una mejor protección sobre los billetes de vuelta”, ha resumido el eurodiputado de Los Verdes europeos.

Entre las claves de la reforma figura conservar los umbrales de compensación por cancelación de vuelos que los Veintisiete intentaron rebajar y la garantía de que a partir de tres horas de retraso el pasajero tendrá derecho a reclamar.

Así las cosas, la reforma –que entrará en vigor doce meses después de que concluya su adopción– establece una compensación de 250 euros para todos los vuelos retrasados en rutas de hasta 1.500 kilómetros, de 400 euros para los vuelos intraUE o de entre 1.500 y 3.500 kilómetros y de 600 euros para el resto de rutas.

También queda claro que los pasajeros podrán embarcar sin sobrecoste alguno con un bulto de mano que quepa bajo el asiento en el avión, pero renuncian a proteger el derecho a subir también sin pagar por ello con una maleta de mano en cabina, tal y como avala una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

A cambio, el acuerdo establece la obligación de que el precio que se ofrezca al usuario incluya por defecto el coste de embarcar en cabina con una maleta de mano, en aras de la “transparencia”, y quedará la opción para el viajero que viaje sin ella de optar a un descuento en el momento de la compra.

 

Según ha podido saber Hosteltur, Ávoris ha incorporado a Andrea Comella Gómez-Aller, directora corporativa de marketing desde octubre de 2025, a su comité de dirección. La decisión da más peso al área de marketing dentro del máximo órgano ejecutivo del grupo y sitúa la gestión de marca, los datos y el conocimiento del cliente en un nivel más cercano a la toma de decisiones. El movimiento llega en un momento en el que el grupo continúa desarrollando sus planes de transformación y crecimiento. En ese contexto, la compañía busca que la experiencia del cliente, la coherencia entre marcas y el uso de datos tengan más presencia en la gestión diaria del negocio. Andrea Comella Gómez- Aller, directora corporativa de marketing. Fuente: Ávoris. Más de una década en el grupo Andrea Comella forma parte de la organización desde 2013, cuando se incorporó al equipo de marketing de BCD Travel. Desde entonces ha desarrollado su trayectoria profesional en distintas responsabilidades dentro del grupo hasta asumir la dirección corporativa de marketing en octubre de 2025. Es licenciada en Historia por la Universidad Autónoma de Madrid y cuenta con un máster en Gestión Comercial y Marketing por ESIC, además de formación especializada en marketing digital y relacional. Con su incorporación al comité de dirección, Ávoris refuerza el papel estratégico del marketing en la compañía y consolida su apuesta por integrar la experiencia del cliente en los procesos de decisión del grupo.

El director corporativo de Iberia, Juan Cierco, ha querido ensalzar la labor desempeñada por los trabajadores de la compañía a raíz de la avería sufrida por el Airbus A320 que debía trasladar al Papa León XIV de Tenerife a Roma y que finalmente fue reemplazado por un Falcon del Ejército cedido por el rey Felipe VI (Así será la experiencia de León XIV a bordo del avión de Iberia).

“Escribo estas breves líneas con un profundo orgullo de pertenencia y agradecimiento hacia una compañía, Iberia, que una vez más ha dado lo mejor de sí misma en una semana sin duda histórica para España”, arranca el mensaje que ha difundido a través de su cuenta de LinkedIn (El Papa se convierte en “copiloto” del A320 de Iberia rumbo a Barcelona).

Según explica, “en aviación, cada día es el primer día, y los incidentes técnicos y circunstancias a veces imprevistas hacen que tengamos que superarnos a nosotros mismos, aguantar la presión, reaccionar con celeridad y flexibilidad, responder a las exigencias, buscar las mejores alternativas, poner en valor nuestra profesionalidad, trabajar con esfuerzo y entrega y, por supuesto, pedir disculpas con humildad pero con la cabeza muy alta”.

Cierco resalta que “todos y cada uno de los empleados de Iberia volvisteis a demostrar en una jornada difícil que en aviación la seguridad es lo primero, que cuando surge un problema inesperado sabéis encontrar sin descanso la mejor de las soluciones, que en apenas hora y media fuisteis capaces de enviar un avión a Tenerife para cumplir con nuestra obligación de llevar a nuestros pasajeros a su destino, que soportasteis la presión haciendo un esfuerzo extra, que hacéis posible que Iberia tenga desde hace muchos años uno de los más altos índices de la industria mundial en puntualidad y regularidad, que derramasteis en un rincón, una vez la misión cumplida, vuestras lágrimas (pienso en la maravillosa tripulación que dio la cara sobre el terreno, como en otros muchos compañeros de Producción, Mantenimiento, Clientes, Comunicación, Servicios en Tierra, etc.) por no poder culminar el sueño de llevar de regreso al Papa a Roma”.

“Iberia cumple en apenas unos meses cien años y ha demostrado en este siglo ser cada día un poco mejor que el anterior. Y así seguiremos haciéndolo, para celebrar todos juntos nuestro centenario, y generar prosperidad desde España, conectando personas con el mundo”, concluye.

 

Las aerolíneas se han felicitado porque la Unión Europea (UE) les permita cobrar a los pasajeros por maletas trolley, según una decisión que será previsiblemente ratificada este lunes en el Comité de Conciliación formado por Parlamento Europeo, Estados miembros y Comisión Europea, según ha manifestado la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) en un comunicado. La entidad sectorial ha precisado que el texto propuesto confirma que las instituciones europeas "han dado la razón a las aerolíneas, corroborando que es perfectamente legal ofrecer una tarifa más barata a aquellos pasajeros que solamente lleven un bulto de mano", frente a lo defendido por el Ministerio de Consumo, que les ha impuesto multas millonarias por esta causa. Las aerolíneas esperan poder cobrar a los pasajeros por las maletas trolley. Fuente: Shutterstock Por otro lado, ALA también señala en la nota que la decisión de que la tarifa básica inicialmente mostrada incluya un servicio que "no todos los pasajeros precisan", como es el de llevar a bordo una maleta de mano tipo trolley, es "contraria a la legislación comunitaria que establece que cualquier suplemento opcional no debe de incluirse en la tarifa inicialmente ofrecida, sino que debe ser el cliente el que lo elija", según el concepto opt-in en vez de opt-out, en la jerga comunitaria. Pasajeros que no usan maleta trolley En ese sentido, lamentan que ese criterio europeo "es probable que induzca a muchos consumidores a acabar pagando por un servicio que no precisan". Y, en ese sentido, la asociación internacional ha considerado relevante recordar que "alrededor del 40% de los pasajeros que vuelan en las compañías que han estado sancionadas no llevan maleta de mano tipo trolley", según ha precisado.

Rafael García Garrido, CEO de Travel Live, celebra los resultados obtenidos en 2025 por su red minorista (Nautalia), cuyo beneficio neto, como reveló en primicia Preferente, se ha disparado un 113% hasta alcanzar la cifra récord de 11,3 millones de euros (García Garrido conduce a Nautalia a resultados históricos).

“Desde Grupo Travel Live venimos defendiendo una estrategia clara de largo recorrido para nuestro sector: que crecer por crecer y facturar por facturar nunca puede ser el objetivo de una compañía”, subraya el directivo, cuya empresa decidió hace ya años desmarcarse de las constantes guerras de descuentos que inundan el sector (Nautalia recoge los frutos de su huida de la guerra de precios).  

Según expone, los resultados alcanzados por Nautalia en 2025 “avalan un modelo de gestión basado en la rentabilidad, la calidad del servicio, el asesoramiento profesional y la confianza de nuestros clientes” (Hito de Nautalia: el 95% de sus agencias reportan beneficios).

En este sentido, incide en que “este crecimiento no es consecuencia de vender a cualquier precio, ni de participar en guerras comerciales que deterioran el valor del sector”. “Es el resultado de una estrategia clara: poner el foco en el margen, en la eficiencia, en la profesionalización de nuestros equipos y en una forma de entender los viajes en la que el cliente sigue estando en el centro”, remarca.

“Los datos son contundentes: mientras la facturación creció un 22,7%, el beneficio lo hizo un 113%. Esto demuestra que el camino no pasa por el volumen por el volumen, sino por una gestión rigurosa, inteligente y orientada a crear valor a largo plazo”, sentencia.

Asimismo, García Garrido admite que “nada de esto sería posible sin el extraordinario trabajo de los equipos de Nautalia Viajes en nuestras más de 200 oficinas, Ikigo by Nautalia, Nautalia Business Live y nuestros servicios centrales corporativos”, con “profesionales que cada día demuestran que el asesoramiento experto, la cercanía y la confianza siguen siendo elementos diferenciales e insustituibles en un sector tan competitivo como el nuestro”.

 

Vueling Holidays integrará en una única compra vuelos, hoteles y servicios complementarios —actividades, alquiler de coches, traslados y seguros— con precios altamente competitivos.

Ávoris, grupo líder del sector turístico y de los viajes en la península ibérica, y Vueling, aerolínea que forma parte del grupo IAG, ha participado en el desarrollo y lanzamiento de Vueling Holidays, la plataforma de paquetes vacacionales de la aerolínea que se encuentra disponible en la página vueling.com.

A través de esta solución, los clientes podrán contratar su viaje completo de forma sencilla y en una única operación, combinando vuelo y hotel, y añadiendo numerosos servicios asociados al viaje.

Vueling Holidays se basa en un modelo de producto dinámico, que permite configurar cada viaje en tiempo real según las preferencias del cliente. Además del vuelo y el alojamiento, la plataforma ofrece la posibilidad de incorporar actividades en destino, alquiler de vehículos, y seguros, todo ello con precios dinámicos, altamente competitivos, ajustados a la disponibilidad y a la demanda. Todo dentro de una experiencia de reserva fluida e integrada en el ecosistema digital de Vueling.

Ávoris actuará como operador exclusivo de Vueling Holidays, aportando una solución internacional y multidioma. A su experiencia en la creación y gestión de producto vacacional se suma una sólida capacidad de negociación con proveedores, lo que permite desarrollar propuestas a medida para la plataforma, integradas en una única experiencia de compra digital. El producto estará disponible en todos los orígenes y destinos operados por Vueling.

Miguel Henales, CCO de Vueling, ha señalado que ‘el lanzamiento de Vueling Holidays es un paso clave dentro de nuestra estrategia para ofrecer a los clientes una experiencia de viaje más completa, sencilla y personalizada. Con este producto, ampliamos nuestra propuesta de valor y facilitamos una forma más cómoda y competitiva de organizar y reservar sus vacaciones directamente desde nuestra plataforma’.

Jorge Carulla, director de Alianzas Estratégicas de Ávoris, ha señalado por su parte que ‘Vueling Holidays es un claro ejemplo de cómo desde Ávoris somos capaces de diseñar y operar soluciones de producto dinámico adaptadas a las necesidades de grandes marcas del sector. Esta colaboración nos permite poner al servicio de Vueling toda nuestra capacidad tecnológica, de contratación y de desarrollo de producto para construir una propuesta sólida, flexible y escalable. Más allá de la integración operativa, este proyecto responde a una visión compartida: ofrecer al cliente una experiencia de viaje completa, sencilla y perfectamente integrada en el entorno digital, elevando así el valor de cada interacción con la marca’.

Este acuerdo permitirá a ambas compañías consolidar su posición en el mercado de paquetes dinámicos y abre nuevas oportunidades de colaboración con hoteleros, receptivos y otros proveedores turísticos interesados en integrarse en una plataforma con alcance en toda la red de Vueling, que a través de 250 rutas conecta más de 100 destinos de España, Europa y norte de África.

Vueling Holidays se suma al ecosistema de soluciones turísticas desarrolladas por Ávoris para compañías aéreas y partners de distribución, consolidando su modelo de integración y su capacidad para diseñar productos vacacionales dinámicos adaptados a las necesidades específicas de cada marca.

Expreso. Redacción. J.R