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El mercado alemán mantiene su fortaleza como uno de los principales emisores hacia España y encara 2026 con perspectivas positivas. Así lo explica Nicolás Domínguez, consejero de Turismo en Múnich, que recuerda que “el mercado alemán es el segundo mercado emisor para España” y que el último ejercicio cerró con “un nivel de demanda alto” que se prevé que continúe durante este año y el próximo.

Domínguez señala que las tres variables que más condicionan los viajes internacionales –ganas de viajar, presupuesto y disponibilidad de tiempo– se encuentran en niveles favorables, por lo que se esperan “buenas previsiones” por parte del mercado alemán.

Turismo deportivo y cultural

Además, desde la Consejería de Múnich han observado una especial demanda vinculada al turismo activo y deportivo, una tendencia que marcará parte de las acciones promocionales en los próximos meses por parte de Turespaña.

En este contexto, Domínguez avanza “una actividad de golf” que pretenden realizar con la colaboración de Andalucía.

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Por otro lado, el consejero también ha detallado que en febrero del próximo año se desarrollarán acciones dirigidas al sector B2B. Domínguez ha subrayado la participación con “un aglomerador de oferta, destinos y proveedores de servicios” para impulsar el posicionamiento de los destinos españoles en el mercado alemán.

Otro de los ejes de promoción más relevantes será la cultura. Desde la Consejería trabajan en un proyecto conjunto con una institución de Múnich para promocionar Barcelona y Sitges a través de “una presentación que gira en torno a Dalí, el modernismo y Barcelona”.

Esta iniciativa, en la cual Domínguez ha destacado que tienen “una gran ilusión” se celebrará “a lo largo de este año”, mientras que el año que viene se realizará “primero en Múnich y después en el Museo Barberini, en el norte de Alemania”.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha extendido hasta el próximo 24 de abril su recomendación a las aerolíneas de no operar en Oriente Medio y el Golfo Pérsico, dentro de un contexto actual marcado por el alto el fuego de dos semanas acordado por Washington y Teherán.

Así, los países afectados que se mencionan por este Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB, por sus siglas en inglés) se mantienen: Bahrein, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí.

Tal y como consta en el documento desde su origen -28 de febrero-, es “probable” que, dada la actual intervención militar, se produzcan acciones de represalia contra activos estadounidenses e israelíes en la región, lo que “introduciría altos riesgos adicionales no sólo para el espacio aéreo de Irán, sino también para el de los estados vecinos que albergan bases militares estadounidenses o que se ven afectados de otro modo por las hostilidades y las actividades militares asociadas, incluidas las intercepciones”.

Además, según el CZIB de la EASA, la posesión de sistemas de defensa aérea capaces de operar a cualquier altitud, junto con misiles de crucero y balísticos, hacen que todo el espacio aéreo afectado sea “vulnerable” a “riesgos de propagación, identificaciones erróneas, cálculos erróneos y fallos en los procedimientos de interceptación”.

Por tanto, recomienda a las aerolíneas no operar dentro del espacio aéreo afectado en todos los niveles y altitudes de vuelo, no operar por debajo del nivel de vuelo FL 320 dentro del espacio aéreo de Arabia Saudita y Omán e implementar un proceso de monitoreo sólido y una evaluación de riesgos actualizada cuando se pretenda operar dentro del espacio aéreo especificado en el punto anterior.

La aerolínea Turkish Airlines ha anunciado una reestructuración en su cúpula directiva con el nombramiento de Murat Seker como nuevo presidente del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo, mientras que Ahmet Olmustur asumirá el cargo de consejero delegado (CEO) de la aerolínea de bandera turca.

Estos cambios, según ha informado la compañía en un comunicado, responden a los objetivos estratégicos de la aerolínea para fortalecer su posición de liderazgo en la aviación global y asegurar un crecimiento sostenible bajo un enfoque de servicio centrado en el pasajero.

Murat Seker, quien hasta ahora ejercía como director financiero (CFO) de la aerolínea desde 2016, sucede en la presidencia tras una trayectoria vinculada a la gestión financiera, tesorería y relaciones con inversores.

Además, también es Doctor en Economía por la Universidad de Minnesota, Seker cuenta con experiencia internacional previa como economista en el Banco Mundial (2008-2013) y en Ziraat Bank.

Asimismo, Seker preside desde 2025 el Consejo Asesor Financiero de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y ostenta el título de catedrático tras su actividad académica en la Universidad de Bogaziçi.

Ahmet Olmustur, consejero delegado

Por su parte, el nuevo CEO de la compañía, Ahmet Olmustur, cuenta con una trayectoria de 26 años en la aerolínea, donde comenzó su carrera profesional en el año 2000 como empleado a tiempo parcial en el centro de atención al cliente.

Olmustur, que desempeñaba el cargo de director comercial (CCO) desde 2024, ha ocupado previamente puestos de responsabilidad en gestión de ingresos, precios, ventas y marketing.

El nuevo consejero delegado es MBA por un programa internacional conjunto de instituciones en Nueva York, Londres y París, y forma parte de consejos de administración de entidades como SunExpress y el Consejo Asesor de Distribución de la IATA.

La operadora ferroviaria Iryo se ha personado en el proceso judicial que investiga el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) del pasado 18 de enero como acusación particular, lo que supone considerar a la empresa con la mayor parte de su capital en manos del Estado italiano como “perjudicado”.

Así lo informa su matriz italiana, la pública Ferrovie dello Stato Italiane (Trenitalia), en su última cuenta de resultados, donde recoge los detalles del accidente en España, que causó 46 fallecidos y más de 120 heridos al descarrillar uno de sus trenes y chocar inmediatamente después con un tren Alvia de Renfe que iba por la otra vía.

En un documento escrito en inglés, la compañía cita que la investigación preliminar llevada a cabo por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta a una rotura de la vía como principal causa, y remarca que el responsable del mantenimiento de la vía es Adif, la empresa pública española que gestiona la red ferroviaria.

La compañía italiana también recuerda que, por ahora, ninguna parte ha sido acusada penalmente y que Ilsa, la sociedad con sede en Valencia dueña de Iryo, ha pedido participar en el proceso legal que se lleva a cabo en el Juzgado de Montoro (Córdoba).

La jueza del Juzgado número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba) ya ha permitido a Ilsa participar como acusación particular, por lo que se le considerará una parte perjudicada, según explica la compañía.

Rechazo de Ouigo

En cuanto a la otra operadora ferroviaria, la francesa Ouigo, la jueza rechazó su petición al no ser perjudicado directo del siniestro, según lo recoge una diligencia de ordenación, de fecha 7 de abril, a la que tuvo acceso Europa Press, si bien cabe interponer recurso de reposición ante la Letrada de la Administración de Justicia. Tampoco se aceptó a los ayuntamientos de Huelva y de Punta Umbría, al partido político Iustitia Europa y al Sindicato Alternativa Ferroviaria (Alferro).

En cambio, la jueza aceptó la personación como actor civil de la Junta de Andalucía, que solo podrá reclamar gastos extraordinarios y perjuicios sufridos por el accidente, pero no podrá pedir pruebas ni diligencias de Instrucción.

También admitió al Sindicato Colectivo de Funcionarios Manos Limpias, Vox, Asociación HazteOir.org, Sindicato de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf), Asociación Víctima de los Políticos y Asociación Liberum, una personación condicionada a la previa prestación de una fianza de 3.000 euros para cada una de las acusaciones.

La Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI) celebrará en Málaga del 15 al 16 de septiembre el VI Congreso Smart City RECI, en el que expertos y gestores públicos abordarán los desafíos de la innovación urbana, con el objetivo de lograr entornos más sostenibles, eficientes y habitables para la ciudadanía.

La convocatoria se celebrará en Fycma (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga), en confluencia con Greencities, Urban Intelligence & Smart Mobility.

La convivencia de ambos encuentros, según señalan desde RECI, “responde a una voluntad compartida de generar un marco más sólido de colaboración en torno a los grandes retos urbanos, permitiendo aprovechar mejor las sinergias, enriquecer el intercambio de conocimiento e identificar nuevas oportunidades de cooperación entre instituciones, empresas y profesionales”.

Enfoque sostenible

Esta alianza refuerza, además, la idea de que avanzar hacia territorios más sostenibles, innovadores e integrados exige diálogo, cooperación y capacidad de conectar iniciativas complementarias para ampliar su alcance y sus resultados.

Por otro lado, el Congreso RECI y Greencities tendrán lugar de forma simultánea en Málaga, una ciudad que se ha consolidado como punto de encuentro para el diálogo sobre desarrollo urbano, gracias a su apuesta por proyectos innovadores de dimensión internacional.

Durante la Semana Santa, la reserva de actividades en Madrid ha crecido un 19,08% con respecto al año pasado, según indica Civitatis. Algunos de los factores que han contribuido a este crecimiento son las actividades relacionadas con el turismo cultural y el musical.

La capital de España también contó con la celebración de los conciertos de Rosalía dentro de su gira ‘Lux’, los cuales se celebraron los días el 30 de marzo, 1, 3 y 4 de abril, los cuales han contribuido a que muchos viajeros hayan elegido la ciudad madrileña como destino para estas fechas.

“Cada vez vemos más viajeros que organizan su viaje alrededor de un momento cultural concreto, ya sea un concierto, un evento deportivo o incluso el estreno de una serie. El entretenimiento ya no solo inspira el viaje, en muchos casos lo genera directamente”, explica Ismael García, CMO de Civitatis.

Experiencias más demandadas

Según indica Civitatis, los viajeros que han acudido a Madrid han optado por planes que combinan historia, cultura y curiosidades de Madrid. En este sentido, han destacado como una de las opciones más demandadas los free tours por Madrid, que permite recorrer el centro histórico, la Puerta del Sol, la Plaza Mayor o el Palacio Real.

Otra de las actividades más solicitadas es la visita por el Palacio Real, que permite recorrer uno de los palacios más grandes de Europa; o el tour por el estadio Santiago Bernabéu, que permite conocer la historia del Real Madrid a través de su museo.

Respecto a las excursiones más allá de Madrid destacan las salidas a Toledo y Segovia, dos ciudades Patrimonio de la Humanidad que se pueden recorrer en un día, famosas por su historia, arquitectura y monumentos.

Por último, el free tour de los fantasmas de Madrid también registra una gran demanda dentro de Civitatis, ya que permiten conocer historias y sucesos misteriosos que han tenido lugar dentro de la ciudad.

Madrid, ligada al turismo cultural y musical

El aumento de reservas en estos días refleja también que los grandes eventos culturales y musicales se están convirtiendo en un motivo para viajar. Conciertos como los de Rosalía o Laura Pausini que tienen lugar en Madrid, festivales o grandes citas deportivas atraen cada vez a más viajeros que organizan una escapada alrededor de ese momento.

La mayoría de los visitantes aprovecha para recorrer la ciudad, visitar museos, descubrir barrios históricos o realizar alguna visita guiada. Esa mezcla entre ocio, cultura y entretenimiento contribuye al éxito turístico de la ciudad de Madrid.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) ha nombrado a Esteban Velásquez como vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Negocios y Membresías.

En su nuevo cargo, Velásquez será responsable de liderar las iniciativas de desarrollo de negocio y crecimiento de membresía del WTTC.

Con más de 25 años de experiencia en el sector turístico, Esteban Velásquez tiene trayectoria liderando procesos de crecimiento, transformación digital y expansión regional en la industria global de viajes, hospitalidad y tecnología en América Latina y el Caribe.

A lo largo de su carrera, ha sido responsable de fortalecer alianzas globales, impulsar el crecimiento de la industria y fomentar la colaboración entre líderes empresariales, gobiernos y actores clave en mercados internacionales.

Antes de incorporarse al WTTC, Velásquez ha trabajado como consejero delegado de Karisma Hotels & Resorts, donde anteriormente ocupó el cargo de director de Operaciones. Asimismo, ha sido CEO de eTravel Holding y lideró las áreas de Ventas y Gestión de Clientes para América Latina en Sabre.

Su integración al WTTC forma parte de una nueva etapa para la organización, enfocada en fortalecer su relevancia global, ampliar los servicios a sus miembros y consolidar su papel como la principal voz del sector privado de viajes y turismo a nivel mundial.

El Tren de Cervantes retomará este sábado una nueva temporada para mostrar la riqueza cultural de Alcalá de Henares, ciudad Patrimonio de la Humanidad, a través de un viaje y una visita teatralizada con el autor de El Quijote como gran protagonista.

La XXIX temporada del Tren de Cervantes, una apuesta por el turismo cultural de Renfe Cercanías Madrid en colaboración con el Ayuntamiento y la Universidad de Alcalá de Henares, se extenderá durante todos los sábados desde este día 11 hasta el 27 de junio.

Creado en 1997 y uno de los más veteranos de Renfe, esta iniciativa invita a conocer la ciudad natal de Cervantes a bordo de un tren de Cercanías especial sin paradas entre Atocha y Alcalá amenizado por actores caracterizados como personajes de la obra del escritor español más universal.

El recorrido por el patrimonio cultural de la ciudad es amenizado por estos mismos actores, que descubren la historia de esta ciudad de una forma amena y divertida. Entre otros enclaves, muestran la iglesia donde fue bautizado; la ciudad medieval con sus antiguos barrios judío, cristiano y musulmán; o la ciudad universitaria renacentista, la primera planificada como tal en el mundo y hoy Patrimonio de la Humanidad.

También el Colegio Mayor de San Ildefonso, sus patios y su Paraninfo, donde los reyes de España entregan cada año el Premio Cervantes; la Iglesia de Santa María, la Plaza de San Diego, la Plaza de Cervantes, la Plaza de los Santos Niños donde se sitúa la singular e histórica Catedral Magistral, la Calle Mayor, el Palacio Arzobispal, el Museo Arqueológico Regional o la Casa de la Entrevista.

12 sábados

En total, serán 12 sábados durante esta temporada en los que por 22 euros (16 euros para menores entre 7 y 11 años; menores de 6 años, gratis) se puede conocer a fondo la ciudad que fue cuna del autor del Quijote, Miguel de Cervantes.

En las 28 ediciones ya celebradas han pasado por el Tren de Cervantes cerca de 35.000 personas, 1.822 en el último año, superando así la ocupación de la edición anterior.

Los viajeros parten de la estación de Cercanías de Madrid-Atocha Clara Campoamor a las 10.36 para llegar a la de Alcalá de Henares a las 11:15 horas, excepto los sábados 25 de abril, 2 y 9 de mayo, que por obras en la estación de Atocha saldrán de la estación de Chamartín a las 11:00 y llegarán a las 11.25 horas a Alcalá.

España cerró el mes de febrero con una caída del 0,1% del transporte público, hasta los 470,1 millones de pasajeros, según los datos provisionales publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Aunque el transporte urbano resistió con un crecimiento del 2%, el interurbano se hundió un 4,2% y, dentro de él, el ferrocarril registró un desplome del 15,8%.

La cifra más acusada de caída corresponde al tren de alta velocidad, que cayó un 32,1% en tasa anual hasta los 2,1 millones arrastrado por los cortes en líneas clave, las limitaciones de velocidad y las obras de mantenimiento que afectaron a los principales corredores durante el mes.

Por otro lado, de 129,4 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en febrero, lo que supuso un descenso del 4,2% respecto al mismo mes de 2025, según el INE.

Caída del AVE

Dentro del transporte ferroviario, el desplome se concentró en los servicios de larga distancia. La larga distancia total retrocedió un 30%, la alta velocidad (AVE, Avlo, Ouigo e iryo) cayó un 32,1% y el resto de larga distancia un 18,3%.

Los trenes de Cercanías (-13,8%) y los de Media Distancia (-29,3%) también se vieron penalizadas por la inestabilidad de las líneas de alta velocidad.

La sostenibilidad se consolida como una ventaja competitiva para la eficiencia, competitividad y resiliencia del sector turístico ante el actual contexto internacional, marcado por la guerra en Oriente Medio, que ha tensionado los mercados energéticos y alterado los flujos turístico.

Esta fue una de las principales conclusiones de la mesa de debate 'Gobernanza y alianzas para un turismo sostenible', celebrada en el marco de la comisión de turismo de la Cámara de Comercio de España, después de su cancelación en la 'COP de Belén' el pasado noviembre, por un incendio en las instalaciones del evento.

En concreto, la sesión reunió a la coordinadora del programa Climate Action and Circularity de ONU Turismo, Virginia Fernández Trapa; el presidente de Anese, Luis Cabrera; el CEO de Sustainable Travel International, Paloma Zapata; y la miembro del proyecto LIFE ECOadapt de la Cámara de Comercio de Barcelona, Maite Masià; además de a los integrantes de la Comisión de Turismo, encabezada por su presidente, Juan Ignacio Pardo.

Durante el debate, los ponentes coincidieron en que la actual inestabilidad geoestratégica ha puesto de manifiesto la vulnerabilidad del sector ante la volatilidad de los costes energéticos, constatando la necesidad de seguir impulsando la eficiencia, la electrificación y las energías renovables para reducir la exposición al riesgo.

Reducción de coste operativos

Sobre la sostenibilidad, los participantes subrayaron que debe traducirse en “ventajas competitivas tangibles”: reducción de costes operativos, mejora en la productividad, mayor resiliencia frente a shocks externos, y fortalecimiento de la reputación de los destinos.

“El turismo debe integrar plenamente la sostenibilidad. Es una condición imprescindible para garantizar la competitividad, la resiliencia y la calidad de nuestros destinos en el medio y largo plazo”, resaltó Juan Ignacio Pardo.

Entre otros puntos, la necesidad de una gobernanza inclusiva, que incorpore a las comunidades locales y a toda la cadena de valor, ocupó también un lugar central en el debate. Así, Zapata recalcó que la sostenibilidad no debe verse como un coste, sino como una estrategia de gestión de riesgos y creación de valor.

En esta línea, la representante de ONU Turismo apuntó a la evolución del sector desde la sostenibilidad hacia enfoques regenerativos, que no solo minimizan impactos, sino que contribuyen a restaurar los destinos y a fortalecer sus comunidades.

Por su parte, Cabrera recordó que el turismo concentra entre el 8% y el 10% de las emisiones globales, y defendió el papel de las empresas de servicios energéticos para acelerar la transición, mietnras que Masià expuso cómo el proyecto LIFE eCOadapt50 trabaja en estrategias de adaptación climática de largo plazo en Cataluña, integrando a administraciones, empresas y actores locales.

Con siete años de retraso respecto de las propuestas originales, desde ayer está en vigor el sistema de entradas y salidas electrónico para visitantes de la Unión Europa que no necesiten visado. Empezó a implementarse parcialmente en octubre del año pasado, pero desde ahora se aplica a todos los viajeros en los aeropuertos de la zona Schengen (Europa, sin control de fronteras, tras siete años).

Esto no modifica la situación de los residentes en la zona Schengen ni a quienes tienen necesidad de visado, pero sí afecta a los que pueden viajar sin visa, como son ciudadanos de países tales como Gran Bretaña, Estados Unidos, Australia, Canadá y muchos de Latinoamérica.

Ahora, estos pasajeros podrán estar 90 días en un periodo de 180 en cualquier país europeo. No se aplica a Irlanda y sí a Noruega, Suiza, Islandia, pese a que no son parte de la Unión.

El registro se hace en la frontera, lo que genera las temidas colas. Hay que dar las huellas y una foto, contestar ciertas preguntas y por el momento el proceso es gratuito.

Los retrasos en las fronteras en el periodo introductorio han llegado a ser de dos horas, algo nada satisfactorio tras un viaje de larga duración o cuando hay que hacer un trasbordo.

China está considerando un paquete billonario de ayudas a las aerolíneas del país, destinado a compensar el incremento del precio del combustible, ante el cual ninguna tenía seguros. Según informan los medios del país, se trataría del mayor paquete de ayudas públicas desde el Covid. Hay que tener en cuenta, en todo caso, que la mayor parte de las grandes compañías son de propiedad estatal (Pérdidas brutales por quinto año de las aerolíneas chinas).

Tanto la excepcionalidad de la intervención como la dimensión de la ayuda responden a la magnitud de la crisis, de la cual apenas hay comentarios en Europa pero que se extiende por todo el sureste asiático. Entre las opciones que se barajan están las siguientes: subsidios públicos directos, tratamiento fiscal excepcional, dinero prestado con el respaldo del estado y sin intereses o fusiones. No hay decisiones sobre el modelo (El verano, en jaque: Europa podría quedarse sin jet fuel).

Los problemas de China Eastern, China Southern y Air China, con sus filiales, se arrastran desde el Covid, especialmente tremendo en el país. Las pérdidas rondaron entonces los 40 mil millones de dólares que nunca se llegaron a compensar totalmente. En todo caso, no volvieron a la rentabilidad después de la pandemia porque lanzaron una política de precios muy agresiva para atraer viajeros.

Todas arrastran graves deudas, pero tienen la liquidez necesaria para no pasar por situaciones límite. China depende del crudo del Golfo Pérsico prácticamente en su integridad.

Este homenaje cobra un significado especial al producirse a tan solo un año del centenario de Iberia, que en 2027 celebrará su primer siglo de historia.

Iberia se ha sumado al Centenario de los Grandes Vuelos de la Aviación Española con el vinilado de uno de sus aviones, concretamente un A350-900, matrícula EC-EOS, que luce el logotipo conmemorativo de esta efeméride, diseñado por el Ejército del Aire y del Espacio.

El primero de estos grandes vuelos tuvo lugar en 1926, cuando el Plus Ultra, un hidroavión Dornier Wal bimotor modificado para aumentar su potencia, se convirtió en la primera aeronave en cruzar el Atlántico Sur.

Despegó desde Palos de la Frontera con destino a Buenos Aires y completó los 10.270 kilómetros de travesía en siete etapas: Palos, Las Palmas, Porto Praia (Cabo Verde), Fernando de Noronha (Brasil), Recife, Río de Janeiro, Montevideo y, finalmente, Buenos Aires. El viaje tuvo una duración total de 59 horas y 40 minutos, a una velocidad media de 172 kilómetros por hora.

Hoy, precisamente, el avión conmemorativo de Iberia realiza esa misma conexión entre Madrid y Buenos Aires, cubriendo la distancia en aproximadamente 12 horas y 30 minutos, un reflejo de la evolución y el progreso de la aviación en este último siglo.

Al acto de presentación del vinilado de este avión ha acudido el presidente de Iberia, Marco Sansavini y el teniente General Julio Nieto Sampayo, jefe del Mando Aéreo de Combate.

Centenario de los Grandes Vuelos

El Centenario de los Grandes Vuelos de la Aviación Española (2026-2035) es una iniciativa del Ejército del Aire y del Espacio que conmemora las gestas aéreas pioneras realizadas entre 1926 y 1935, como el histórico vuelo del Plus Ultra.

Este decenio rinde homenaje a la audacia y el espíritu innovador de los aviadores que situaron a España en la vanguardia aeronáutica mundial, conectando nuestro país con Iberoamérica, Filipinas y África.

Expreso. Redacción. A.F

El Juzgado de Instrucción número 49 de Madrid ha acordado abrir una investigación sobre el rescate público de Air Europa y ha situado en el centro de las diligencias a Bartolomé Lora, entonces número dos de la SEPI. El magistrado ha admitido a trámite una denuncia presentada por Manos Limpias y analiza la posible comisión de un delito de prevaricación en la concesión de los 475 millones de euros a la aerolínea en noviembre de 2020 (El juez no descarta volver a investigar a Air Europa).

Según informan El Debate y The Objective, la decisión judicial supone el primer paso para revisar si la ayuda aprobada por el Gobierno a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas cumplió con los requisitos legales exigidos. La investigación se centra especialmente en la situación fiscal de la compañía en el momento en que se autorizó el espaldarazo financiero (Rescate de Air Europa: denuncian al número 2 de la SEPI).

Según la denuncia, las empresas que aspiraban a recibir estos fondos debían cumplir condiciones esenciales, entre ellas estar al corriente de sus obligaciones con la Agencia Tributaria y la Seguridad Social. Esto era imprescindible para acceder al mecanismo, ya que la normativa excluía expresamente a aquellas compañías con deudas pendientes con Hacienda.

Sin embargo, el escrito sostiene que Air Europa mantenía compromisos tributarios en esas fechas, lo que, de confirmarse, habría impedido su acceso a la ayuda pública. A pesar de ello, el Consejo de ministros aprobó la inyección, estructurada mediante un préstamo participativo de 240 millones y otro ordinario de 235 millones.

El foco de las diligencias se sitúa ahora en determinar si los responsables que intervinieron en la tramitación, especialmente en el ámbito técnico de la SEPI, adoptaron una resolución contraria a derecho siendo conscientes de ello. La investigación deberá aclarar si la posible existencia de deudas fue detectada, evaluada o ignorada durante el proceso, así como si los criterios de elegibilidad se aplicaron correctamente.

Cabe recordar que el rescate fue la primera operación del fondo creado durante la pandemia. Lo más llamativo es que fue una de las más rápidas en tramitarse, y fue objeto de críticas por su diseño, incluido el fraccionamiento en dos préstamos. En noviembre de 2025, la compañía canceló de forma anticipada toda la deuda tras la entrada de Turkish Airlines, que aportó alrededor de 300 millones a cambio del 26% del capital.

TAP ha recurrido a World2Fly para salvar su operativa de largo radio. La aerolínea portuguesa, que al igual que la práctica totalidad de compañías europeas se está viendo afectada por los retrasos de los fabricantes de aviones y motores, incorporará de forma temporal un Airbus A330 de la línea aérea de W2M (La matriz de Iberia y Vueling se descuelga de la puja por TAP).

Según informan medios portugueses, el avión de la española reforzará la operativa de TAP durante los próximos meses, realizando vuelos de largo recorrido mediante un contrato ACMI —incluye aeronave, tripulación, mantenimiento y seguros—.

TAP, que se encuentra inmersa en un proceso de modernización de flota liderado por el A330neo, adopta esta medida para poder responder a la fuerte demanda en sus rutas a destinos transatlánticos. Según apuntan en Portugal, está previsto que recurra a más contratos de este tipo como solución temporal hasta la incorporación de las nuevas aeronaves acordadas con Airbus.

La caída de un autobús turístico por un terraplén en la carretera GM-2, en La Gomera, ha provocado la muerte de un hombre, y ha dejado hasta 27 heridos de diversa consideración, tres de ellos de gravedad, que han sido trasladados al Hospital Nuestra Señora de Guadalupe, según ha comunicado 112 Canarias.

El vehículo, en el que viajaban 27 turistas británicos junto al conductor, circulaba en dirección a San Sebastián de La Gomera cuando, por causas que se investigan, perdió el control en una curva próxima al Centro Ambiental de El Revolcadero. Tras salirse de la vía, el vehículo se despeñó varios metros por una ladera hasta quedar volcado fuera de la carretera.

Tal y como apunta EFE, los ocupantes habían pasado unos días en Playa Santiago y, según las primeras informaciones, podrían estar desplazándose hacia la capital insular. Todos los afectados son de origen británico.

Dos helicópteros y varias ambulancias medicalizadas han participado en la evacuación, en un entorno de difícil acceso que complicó las tareas de rescate. Algunos traslados se realizaron por vía aérea debido a la orografía del terreno.

El Gobierno de Canarias ha activado el protocolo por accidente con múltiples víctimas, mientras el Cabildo insular ha adoptado medidas para restringir el tráfico en la GM-2 y facilitar la intervención de los equipos. Las autoridades también han solicitado a los conductores reducir la velocidad al aproximarse a la zona.

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha expresado su seguimiento del suceso a través de redes sociales: “Pendiente del accidente de una guagua registrado en La Gomera y de las tareas de los equipos de emergencia que están interviniendo en estos momentos. Mi apoyo a las víctimas y a sus familias”. Este accidente se produce en una vía donde ya se registró un siniestro similar en mayo de 2025, con una víctima mortal y varios heridos.

La propiedad del hotel Zafiro Rey Don Jaime, en Santa Ponça (Mallorca) ha decidido cerrar el establecimiento de manera temporal tras el reciente derrumbe de parte del suelo del comedor en la noche de ayer (Se derrumba parte del comedor de un hotel en Mallorca y deja dos heridos).

Según informa Última Hora, un total de 520 clientes que se alojaban están siendo trasladados durante este viernes a otros alojamientos del grupo. Para ello, se han habilitado taxis y autobuses privados que están efectuando los desplazamientos a lo largo del día.

El hundimiento se produjo en un comedor de unos 30 metros cuadrados situado en el complejo, ubicado en el número 4 de la calle Gran Vía Puig Major. En el momento del suceso, el espacio se encontraba ocupado por varios huéspedes, aunque, por suerte, solo hubo dos heridos leves.

“Recuerdo que escuchamos un ruido muy grande y pensábamos que era un ataque terrorista. Mucha gente salió corriendo de allí muy asustada”, ha indicado a la prensa una de las clientas del establecimiento.

Según ha explicado el técnico de Bombers de Mallorca, Xisco Camiri, tras la inspección inicial, una de las hipótesis apunta a que el forjado podría haber cedido debido a su antigüedad y a la falta de refuerzo con mallazo. La estructura será revisada con mayor detalle el próximo lunes, una vez el establecimiento permanezca completamente desalojado.