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Pestana Hotel Group ha relanzado su programa de fidelización, disponiendo ahora de un nuevo modelo de beneficios que se ajusta a la frecuencia de estancias y al perfil de cada cliente.

De esta manera, el programa de fidelidad del Pestana Guest Club queda organizado en tres niveles: Bronce, Plata y Oro, con un nivel corporativo y otro para miembros exclusivos, propietarios de propiedades de Pestana Residences y clientes del Pestana Vacation Club, el Diamante. La inscripción puede hacerse online o directamente en los hoteles y pousadas.

Cuando los miembros van evolucionando de nivel, acumulan ventajas crecientes, como descuentos en estancias, beneficios exclusivos en catering, mejoras de habitaciones, check-in temprano, salida tardía, regalos de bienvenida y líneas de servicio dedicadas, siempre sujeto a la disponibilidad de cada unidad.

Destacan, entre las novedades del programa, iniciativas relacionadas con la sostenibilidad y las experiencias locales, como el concepto Travel for Change y el Pestana Planet Guest, así como un conjunto de alianzas que permiten enriquecer la experiencia de los miembros dentro y fuera de las unidades del Pestana Hotel Group.

Desde el grupo hotelero luso apuntan que, ‘con este relanzamiento, el Pestana Hotel Group consolida el Pestana Guest Club como un ecosistema de beneficios diseñado para acompañar a los clientes a lo largo del tiempo, reconociendo su preferencia y creando una conexión más cercana, personalizada y relevante con la marca’.

Expreso. Redacción. A.F

Según las proyecciones de IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, se prevé que la demanda mundial de viajes aéreos se doble para el año 2050.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, ha publicado sus Proyecciones de Demanda a Largo Plazo, LTDP, indicando que se espera que la demanda global de pasajeros aéreos se duplique más que para 2050.

El escenario intermedio prevé que la demanda alcance los 20,8 billones de kilómetros pasajeros (RPK) con ingresos para 2050, frente a los 9 billones de RPKs en 2024. Esta proyección se basa en una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3,1% entre 2024 y 2050.

También se modelaron escenarios alternativos. Un escenario de mayor crecimiento proyecta una tasa compuesta anual compuesta del 3,3%, con una demanda que alcanzará los 21,9 billones de RPKs para 2050.

Un escenario de crecimiento más bajo estima una tasa compuesta anual compuesta del 2,9%, con una demanda que alcanzará los 19,5 billones de RPK para 2050. Estos escenarios se basan en variaciones en el crecimiento económico, tendencias demográficas, precios del combustible para aviación, la transición energética global y la capacidad de oferta del transporte aéreo.

Patrones de crecimiento regional

Se espera que el crecimiento de la demanda de viajes aéreos sea desigual en las regiones globales. Se proyecta que las regiones de Asia-Pacífico y África experimenten las tasas de crecimiento más rápidas entre 2024 y 2050, con tasas de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 3,8% y del 3,6%, respectivamente.

Se espera que Europa y Norteamérica experimenten un crecimiento más lento, con tasas de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 2,5% y del 2,8%.

El LTDP identifica los mercados de viajes aéreos de más rápido crecimiento como intra-África (4,9% CAGR), África-Asia-Pacífico (4,5%), Asia-Pacífico–Oriente Medio (3,9%), intra-Asia-Pacífico (3,9%) y África–Norteamérica (3,8%).

Estas cifras ponen de manifiesto la importancia de la inversión en infraestructuras de aviación y marcos regulatorios en regiones en desarrollo. En cambio, se proyecta que varios mercados centrados en Europa estén entre los de menor crecimiento.

Tendencias globales a largo plazo en la aviación

El informe señala dos tendencias significativas a largo plazo. En primer lugar, la pandemia de COVID-19 provocó un cambio estructural permanente en la demanda global de aviación. A diferencia de crisis anteriores, el impacto de la pandemia resultó en una brecha persistente en los RPKs que no se espera que vuelva a la tendencia previa al PIB para 2050, ni siquiera en el escenario de alto crecimiento.

En segundo lugar, aunque la demanda a largo plazo sigue siendo sólida, la tasa de crecimiento se está moderando gradualmente. Los datos históricos muestran que la tasa media anual de crecimiento se desaceleró del 6,1% de CAGR entre 1972 y 1998 a una CAGR del 4,5% entre 1998 y 2024.

El escenario central para 2024-2050 proyecta una nueva desaceleración hasta una tasa anual compuesta anual del 3,1%. Esta moderación se atribuye a la madurez del mercado, mientras que se espera que el número absoluto de pasajeros aumente significativamente.

Factores que afectan las proyecciones de demanda

El modelo LTDP de IATA se basa en un enfoque econométrico global integral, utilizando datos de instituciones internacionales y la propia base de datos de demanda Direct Data Solutions (DDS) de IATA. El conjunto de datos incluye más de 500.000 observaciones en aproximadamente 41.000 pares de países direccionales entre 2011 y 2024.

Las variables clave del modelo incluyen la población, el empleo, la frecuencia de vuelos y el tamaño de las aeronaves a nivel nacional. El motor más significativo de la demanda es el PIB real per cápita, ajustado por paridad de poder adquisitivo (PPA).

Las proyecciones económicas a largo plazo se basan en los escenarios globales a largo plazo de la OCDE. El LTDP también incorpora escenarios para la transición energética global y su posible impacto en la demanda a largo plazo.

El rendimiento de proyección del modelo ha sido validado con datos históricos, mostrando una precisión media de predicción del 98% a nivel industrial.

Resumen

Las proyecciones a largo plazo de IATA indican que la demanda global de viajes aéreos se duplicará más que para 2050, con el mayor crecimiento en Asia-Pacífico y África.

El informe destaca la necesidad de invertir en infraestructuras y marcos regulatorios de aviación, especialmente en regiones en desarrollo, y señala un cambio permanente en los patrones de demanda tras la pandemia de COVID-19. Las proyecciones se basan en un modelo econométrico validado utilizando datos globales extensos.

Expreso. Redacción. J.R

Saarbrucken es un aeropuerto muy bien situado: sirve al Sarre, una región muy populosa, también a Luxemburgo, que está a tiro de piedra, y a algunas zonas de Francia, igualmente cercanas. Es un aeropuerto con poca demanda que debe de haberse puesto a tiro para que Ryanair ceda y acepte ampliar su presencia en Alemania (Implacable, Ryanair reduce 800 mil asientos en Alemania).

La irlandesa operará desde el 30 de marzo a dos aeropuertos italianos, Lamezia Terme y Trapani, en Calabria y Sicilia respectivamente, y Alicante, en España.

Con esta incorporación, la irlandesa serviría la región con vuelos desde Luxemburgo, Saarbrucken y Hahn, este último un aeropuerto en medio de la nada, más al este. Ryanair, no obstante, no posicionará ningún avión de forma permanente en Saarbrucken.

La oferta de vuelos coincide con el producto típico de las low cost europeas: zonas de vacaciones a las que los centroeuropeos viajan con frecuencia. Los aviones de Ryanair estarán basados en Lamezia, Trápani y Alicante.

Portugal cerró el ejercicio 2025 con notables incrementos en todos los medidores turísticos, apuntándose aumentos del 2,2% en pernoctaciones, del 3% en turistas y del 5% en ingresos turísticos. 

Así, en total, Portugal registró 32,5 millones de turistas, de los que 19,7 millones eran extranjeros, lo que representa un aumento del 3% y del 1,9%, respectivamente, en comparación con 2024. 

Como principal mercado emisor se destaca el Reino Unido, con 2,5 millones de visitantes (+0,1%), seguido de Estados Unidos, con 2,4 millones (+3,2%); España, con 2,3 millones (-3,3%); Alemania, con 1,8 millones (+1,9%); y Francia, con 1,5 millones (-6,4%). 

Por lo que se refiere a pernoctaciones, Portugal registró 82,1 millones, correspondiendo 57 millones a extranjeros: Reino Unido (10,1 millones), Alemania (6,4 millones), Francia (3,2 millones), EE. UU. (3,1 millones) y España (2,9 millones). 

Los datos del Banco de Portugal apuntan a que los ingresos por turismo en 2025 llegaron a alcanzar los 29.100 millones de euros, es decir, hasta un 5% más que en el año 2024.

Expreso. Redacción. J.R

Fernando Sánchez, director general Icárion (W2M), repasa en las siguientes líneas cómo ha impactado la crisis de Oriente Medio a uno de los turoperadores líderes en el segmento de grandes viajes, cuyo equipo ha realizado una labor “titánica” para dar soluciones a todos los clientes afectados en destino por el conflicto bélico.

Pregunta. El estallido del conflicto bélico de Irán el pasado 28 de febrero ha supuesto un antes y un después para un sector de agencias de viajes que hasta entonces registraba buenas cifras. ¿Cómo ha afectado la guerra a Icárion?

Respuesta. La guerra ha tenido un triple efecto para nosotros. En primer lugar, nos hemos encontrado con la responsabilidad de repatriar a todos los clientes que teníamos viajando, no solo en la zona del Golfo, sino en otros destinos que se han visto afectados por el corte de operaciones de las compañías aéreas del Golfo. Por otra parte, estamos sufriendo cancelaciones de viajes que salen en las próximas semanas y que no hemos podido reubicar. Y por último, hemos visto una ralentización de la demanda, aunque en absoluto se puede hablar de parón.

P. ¿Han sido las semanas más complicadas y de mayor carga de trabajo para el turoperador desde su fundación?

R. Han sido quizá las semanas de mayor tensión, sobre todo por la responsabilidad de las repatriaciones y las pocas opciones que encontrábamos disponibles. En esta ocasión, como en otras muchas, las agencias hemos asumido nuestra responsabilidad y la de los demás, siempre en defensa de nuestros clientes, porque si hubiésemos esperado respuestas del resto de las partes involucradas la situación hubiese sido mucho más compleja.

P. ¿Consiguieron repatriar a todos los clientes que se encontraban en destinos afectados directa o indirectamente por la guerra?

R. En diferentes fases, y por diferentes vías, hemos conseguido repatriar a todos nuestros clientes, aunque el esfuerzo ha sido titánico, ya que las utas alternativas eran escasas, y algunas de las compañías aéreas involucradas no han dado muchas facilidades para cambiar rutas a otras aerolíneas. Ha habido casos en los que los clientes han tenido que ampliar su estancia más de una semana, ante la falta de alternativas aéreas. Nuestra postura ha sido estar lo más cerca posible de los clientes, bien directamente o bien a través de nuestros receptivos, haciéndoles ver la dificultad de la misión, y creo que esto lo han agradecido. Y, por supuesto, en Icárion nos hemos hecho cargo del alojamiento de todos nuestros clientes en destino, no sola las tres primeras noches a las que nos obliga la ley, sino las que han sido necesarias en cada caso.

P. Muchas agencias de viajes han sufrido un desplome de reservas desde entonces. ¿Confía en una pronta recuperación de las ventas? ¿Ya han empezado a levantar el vuelo en los últimos días?

R. Como decía antes, creo que no se puede hablar de desplome, sino de ralentización. Creo que es importante perimetrar el problema y no globalizarlo. La guerra está afectando a los destinos del Golfo Pérsico, y a las tres compañías que vuelan desde esos países, pero los destinos en Asia y en África están operando con total normalidad, y hay muchas opciones de compañías aéreas que no vuelan por la zona del conflicto, como son las europeas o las chinas, estas últimas con una excelente conectividad desde España. A medio plazo, se están buscando alternativas aéreas que eviten vuelos a través de Doha, Dubái y Abu Dabi, pero de cara a verano nos están entrando reservas con vuelos de estas compañías. Por tanto, el mercado no se ha parado, porque nuestros clientes quieren seguir viajando.

P. ¿Estamos en un momento idóneo para contratar las vacaciones de verano antes de que se recupere la demanda y los precios suban por los costes energéticos?

R. De momento, salvo para las próximas semanas, no hemos visto un encarecimiento excesivo de los servicios. Salvo alguna excepción, las compañías aéreas no están planteando suplementos por carburante, y tampoco creo que esos suplementos puedan llegar, por su importe, a ser disuasorios para los clientes, comparados con el coste total de un gran viaje. Creo que el cliente sigue su timing de compra, aunque pueda mirar opciones que no había contemplado hasta ahora.

P. ¿Icárion ya ha reorientado el 100% de su oferta a destinos seguros?

R. En Icárion trabajamos más de 120 destinos, con un amplio desarrollo de la mayoría de ellos, por lo que nuestra oferta ya estaba en el mercado. Y como decía antes, los únicos destinos no seguros son los que están en la zona del Golfo, ya que el resto está operando con normalidad. Solo hay que buscar las rutas aéreas adecuadas.

P. ¿Han encontrado rutas alternativas para que los clientes puedan viajar con seguridad al continente asiático u otros destinos a los que se volaba vía Doha o Dubái?

R. Aunque la cuota de mercado que tienen las compañías del Golfo es importante, hay otras muchas compañías que vuelan desde España a Asia o África. Una de las que más capacidad ofrecen es Turkish Airlines, y está operando con total normalidad. Compañías europeas como Lufthansa, Air France, British, o incluso Iberia con su vuelo a Tokio son también una excelente opción.

P. ¿Cómo están funcionando destinos como Turquía y Egipto?

R. En estos destinos no hemos tenido prácticamente cancelaciones. La primera semana se ralentizó un poco la demanda, pero ya la semana pasada hemos visto una recuperación. Son destinos muy populares, con una excelente relación calidad precio, y donde la situación es de absoluta tranquilidad, por lo que estoy seguro de que mantendrán su nivel de demanda.

El más reciente análisis de Data Appeal y Mabrian (Almawave Group) indica que la cultura representa el 34,7% de las motivaciones para viajar a Italia.

Monumentos emblemáticos como la Fontana de Trevi, con 53.100 reseñas, que se incrementan un 67% respecto al año anterior, demuestran que los atractivos culturales generan visibilidad global y contribuyen a la alta satisfacción de los visitantes con el destino.

Y es que Italia sigue ostentando el mayor número de sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO (61 en total), y la gastronomía italiana fue reconocida como patrimonio inmaterial en 2025. Su posición como destino cultural líder a nivel mundial está firmemente consolidado.

La clave reside en cómo interactúan los viajeros con ese patrimonio: qué ciudades están fortaleciendo su atractivo, cómo se redistribuye geográficamente la demanda y si el creciente volumen de visitantes está afectando la calidad de la experiencia.

A partir de la huella digital y las preferencias manifestadas a través de plataformas online entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025, Data Appeal y Mabrian, parte de Almawave – Almaviva Group, desvelan tendencias que están marcando la evolución de turismo cultural en Italia.

 ¿Quién viaja a las ciudades más artísticas de Italia?

El turismo cultural sigue teniendo una fuerte dimensión social. Las parejas representan el 43% de los viajeros que visitan las ciudades más artísticas de Italia, seguidas de las familias, con un 28%.

Los viajeros en solitario representan el 16% y registraron un aumento interanual del 3%, lo que indica una transición gradual hacia un turismo cultural más independiente y personalizado. Esta tendencia también está alineada con la reputación de Italia como un destino donde los solo travellers pueden explorar estas urbes con relativa facilidad y confianza. Los grupos representan el 12% de los visitantes.

Desde el punto de vista de los mercados emisores, el viajero doméstico sigue siendo el principal mercado de origen en cuanto a volumen de reseñas. Francia se mantiene prácticamente igual respecto al año anterior, mientras que Alemania disminuyó del 7% al 5,5%, lo que indica sutiles ajustes de la demanda europea, a lo que se suma un mix de demanda internacional estable, posiblemente vinculado al crecimiento de los viajes domésticos en Alemania desde 2024.

El patrimonio atrae visitantes, la experiencia en destino influye en la satisfacción

Si bien los lugares de interés cultural siguen siendo el principal atractivo, la satisfacción general se ve cada vez más influenciada por la experiencia de viaje en general. La cultura sigue siendo el principal motor de viaje: a lo largo de 2025, la cultura y las artes representaron el 34,7% de las motivaciones de viaje.

Las experiencias culinarias alcanzan una puntuación de sentimiento de 86,5/100, un aumento de 1,1 puntos porcentuales respecto al año anterior. Los indicadores vinculados al alojamiento también están mejorando: la puntuación de los hoteles alcanzó 81,9/100 y los alquileres vacacionales llegó a 84/100, ambos con aumentos interanuales.

Estos resultados confirman que la ventaja competitiva de Italia se sustenta no solo en su patrimonio, sino también en su gastronomía, los estándares de alojamiento y el ambiente general.

Roma lidera en volumen, pero otros monumentos impulsan el crecimiento

En 2025, la Fontana de Trevi ocupó el primer lugar en volumen de reseñas (53.100), registró el mayor crecimiento interanual entre los principales monumentos (+67%) y mantiene una sólida puntuación de 89,5/100. El Coliseo le sigue de cerca con 52.400 reseñas, lo que se traduce en una visibilidad excepcional, con una puntuación de 92,5/100.

El Duomo de Milán ocupa el tercer lugar (26.700 reseñas) y destaca por una calificación especialmente alta (93,7/100). El Panteón y la Basílica de San Pedro completan los cinco primeros puestos, con San Pedro alcanzando una puntuación de 94,1/100, lo que pone de manifiesto que una alta afluencia de visitantes no necesariamente disminuye la satisfacción del visitante.

Florencia y Roma dominan como puntos neurálgicos del turismo de museos. Entre las instituciones más reseñadas se encuentran el Museo Interactivo Leonardo da Vinci de Florencia, los Museos Vaticanos y el Parque Arqueológico de Pompeya. La percepción en los principales museos se mantiene excepcionalmente alta, con picos superiores a 95/100.

La Casa de Julieta de Verona registra el mayor incremento interanual en volumen de reseñas entre los museos públicos y privados (+19,1%), lo que subraya el interés sostenido en sitios con relevancia simbólica y que cuentan con una narrativa propia.

Un mapa cultural más equilibrado

Aunque Roma sigue dominando en volumen, los datos de percepción revelan una creciente satisfacción con lugares situados en un espectro geográfico más amplio. En el centro de Italia, Siena y Asís destacan por las altas puntuaciones en percepción. En el sur, Caserta (85,5/100) y Bari (85/100) alcanzan los niveles de percepción más altos entre las grandes ciudades artísticas del sur de Italia.

El Palacio Real de Caserta se encuentra entre los museos con más reseñas a nivel nacional, mientras que el Museo Cappella Sansevero de Nápoles es el tercer museo con mayor crecimiento en volumen de reseñas (+10,89% interanual).

Estos datos reflejan las tendencias coyunturales identificadas por Mabrian para la European Travel Commission, que muestran que los viajeros intercontinentales que visitan Europa exploran cada vez más destinos alternativos, lo que impulsa una demanda turística geográficamente más dispersa.

‘Vemos un cambio estructural en la demanda cultural: ya no se concentra únicamente en las capitales artísticas tradicionales de Italia. Las ciudades del sur y las ciudades secundarias refuerzan su reputación online de forma constante, lo que demuestra que las experiencias locales auténticas tan relevantes como los monumentos tradicionales’, explica Federica Amati, Sales Engineer en Data Appeal.

Las fricciones operativas, claves para el crecimiento de las experiencias inmersivas

El análisis semántico de las reseñas destaca un creciente interés por las experiencias inmersivas y participativas. Los museos que integran elementos interactivos tienden a generar un mayor interés y visibilidad.

Al mismo tiempo, los puntos de fricción recurrentes son comunes. El precio, la limpieza y los tiempos de espera son los aspectos que se citan más frecuentemente como causa de insatisfacción.

En general, los hallazgos sugieren que las inversiones en diseño interactivo, sistemas de entrada con horario y una mejor gestión del flujo de visitantes pueden mejorar la interacción con el visitante y reducir la presión operativa, fortaleciendo la experiencia independientemente del volumen de viajeros.

Expreso. Redacción. A.F