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La informalidad laboral en el sector de Agencias de Viajes está alrededor del 33% y sigue siendo uno de los mayores desafíos del sector turismo, por lo que es importante endurecer los requisitos para acceder al Registro Nacional de Turismo.

Para Colombia el 2026 será un año de contrastes definidos. Por un lado, el año estará marcado por las expectativas del país por los cambios políticos que definirán el rumbo nacional y por el otro, tendremos un crecimiento moderado de la economía, manteniendo un incremento sostenido cercano al 2,8%.

Para el sector turismo y las Agencias de Viajes este no es un contexto ajeno. Es por ello que, en el transcurso de este año, desde ANATO se trabajará en distintos frentes como la formalización y la consolidación de políticas públicas de largo plazo, buscando el fortalecimiento de la industria de los viajes.  

‘Si bien el empleo en las Agencias de Viajes presenta un comportamiento positivo y el trabajo no formal está alrededor del 33%, existe una alta informalidad en el turismo, lo que permite que cualquier actor de la cadena desarrolle actividades turísticas sin ningún tipo de garantía. Es necesario trabajar articuladamente entre el sector público y privado con el fin de endurecer los requisitos para adquirir el Registro Nacional de Turismo - RNT al cual, actualmente es muy fácil acceder’, señaló Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO.  

Otro factor determinante para el turismo es la seguridad y en un contexto de cambio de gobierno es indispensable una agenda sólida que incluya una mejor sinergia entre entidades, formalización y seguridad para buscar alternativas que eviten que Colombia figure en alertas o travel warnings, lo cual impacta negativamente en la llegada de viajeros internacionales.

De la misma manera, el fortalecimiento del Viceministerio de Turismo es fundamental para mejorar la regulación y elevar la competitividad del turismo a través de mejores sistemas de información, lo que implica la continuidad y actualización de fuentes estadísticas como como la Encuesta de Visitantes Internacionales, Encuesta Mensual de Agencias de Viajes, Encuesta de Gasto Interno de Turismo o la Cuenta Satélite de Turismo, así como la promoción de procesos de formación en idiomas, competencias laborales y especialización académica para mejorar la calidad del servicio.  

‘El turismo hoy es uno de los principales motores de la economía colombiana, siendo el segundo generador de divisas en el país, con más de USD $11.000 millones al año, pero para que continúe siendo un pilar de desarrollo, necesitamos políticas públicas que sean de estado y no de gobierno, pues solo de esta forma trascenderán en el tiempo y estarán alineadas con las necesidades reales de los prestadores de servicios turísticos’, afirmó la dirigente gremial.  

Por otra parte, es importante acelerar la modernización de la infraestructura, impulsar la conectividad aérea, recuperando el tráfico de pasajeros nacionales, dado que en 2025 este registró una caída del 2%.

A su vez, garantizar operaciones eficientes en los controles migratorios y jalonar la transformación digital de destinos y empresas. Finalmente, la revisión de cargas tributarias como el IVA en servicios turísticos y tiquetes aéreos, será determinante para dinamizar el turismo interno, mejorar la competitividad del país y preparar al sector para un nuevo ciclo de crecimiento.    

Expreso. Redacción. J.R

El empresario con más éxito en la aviación, Michael O’Leary, de Ryanair, dijo que su aerolínea no iba a incorporar la telefonía y wifi de Starlink porque antenas provocan roce y eso aumenta el consumo de combustible (Ryanair: “Nunca daremos Internet en los aviones”).

Elon Musk, el propietario de Starlink, de X y de Tesla, le contestó que eso no era verdad y que la aerolínea se iba a quedar sin clientes.

O’Leary respondió en una entrevista que “Musk tiene mucho dinero, pero es un idiota porque no entiende nada de aviones”. Y Musk le contestó, por supuesto en X, que O’Leary es un idiota, que lo debían echar de su puesto y que estaba tentado de comprar Ryanair.

El CEO de la low cost, entre los insultos, apuntó que Musk no entendía nada de aviones y que la dichosa antena supondrá un euro por pasajero de coste adicional. “Yo no le prestaría atención a lo que dice Musk. Hay que recordar que defendió que Trump sea presidente”.

“Ryanair CEO es un idiota. Échenlo ya”, tuiteó a su vez Musk. Añadiendo “no sé si no debería comprar Ryanair para poner al frente a alguien cuyo apellido sea Ryan”.

El espectáculo ha entretenido el mundo de la farándula durante el fin de semana. Se ignora si habrá más episodios.

580 millones de dólares se ahorraron las aerolíneas americanas en 2025 gracias a Ozempic, el medicamento que reduce la exagerada obesidad media de los viajeros en Estados Unidos. Y, según los análisis de la consultora Jefferies, publicados por The Seattle Times, eso tendrá mucho más impacto en el futuro.

Las cuatro grandes aerolíneas de Estados Unidos, Delta, American, United y Southwest, gastarán 38 mil millones de dólares en combustible, lo cual permite transportar la carga a bordo. Si los pasajeros perdieran un 10 por ciento de su peso, ahorrarían un 1,5 por ciento del combustible, y así podrían mejorar el rendimiento por acción un 4 por ciento.

El Ozempic y su competidor Wegovy se han convertido en populares en Estados Unidos una vez los métodos tradicionales han venido fracasando en los últimos años.

Muy importante, el análisis de la consultora remarca que estos ahorros tienen lugar en paralelo al mantenimiento de la facturación en snacks a bordo, lo que completa un círculo virtuoso: el pasajero sigue comiendo la basura que le venden a bordo, pero gracias a Ozempic pierde peso, se gasta menos combustible y así mejoran los beneficios.

Lo interesante es que las cifras detectadas en 2025 son muy iniciales y se espera que en años sucesivos el consumo de estos medicamentos aumente espectacularmente.