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La Unión Europea ha dado luz verde al nuevo reglamento que permitirá a las aerolíneas cobrar por el equipaje de mano en cabina. Esta decisión ha salido adelante pese a la oposición de las organizaciones de consumidores y de países como España, Portugal, Alemania y Eslovenia (Recogida de firmas contra el posible revés de la UE a los pasajeros aéreos).

Según informa Cadena SER, este reglamento, que aún debe pasar por la votación definitiva en el Parlamento Europeo, también incluye reformas en las compensaciones por retrasos. Tal y como se temía, se han elevado los tiempos mínimos que dan derecho a una compensación, pasando de las 3 horas, a 4 y 6 horas, dependiendo de la distancia del vuelo (Europa reducirá el derecho del viajero a la compensación).

En este sentido, el secretario de Estado de Transportes de España, José Antonio Santano, ha manifestado que “no podemos apoyar esta propuesta”, criticando que el nuevo reglamento empeora claramente la posición de los pasajeros al elevar los umbrales para la indemnización.

Sin embargo, ha hecho referencia a algunos avances en el texto, como la obligación para las aerolíneas de proporcionar un formulario para gestionar de forma automática las indemnizaciones en caso de cancelaciones.

Por su parte, el Gobierno español, a través del ministro de Consumo Pablo Bustinduy, ha calificado la medida sobre el equipaje de mano de “ilegal”, lamentando que las aerolíneas habían presionado para legitimar lo que considera una “práctica abusiva”.

Sin embargo, confía en que “no está todo perdido”, ya que que España y Alemania seguirán luchando por los derechos de los consumidores en el Parlamento Europeo.

Meliá Hotels International ha logrado que 4.000 eventos organizados en sus 40 hoteles más representativos del segmento de reuniones y congresos alcancen la neutralidad en carbono durante 2024. En total, la compañía ha compensado 5.387 toneladas de CO₂ en el marco de su programa “Road to Net Zero Events”, una iniciativa destinada a medir y reducir el impacto ambiental de su actividad en este sector.

El programa evalúa la huella de carbono generada por diferentes elementos de cada evento, como el alojamiento, el uso de salas de reuniones y los servicios de restauración. Para ello, la cadena cuenta con una herramienta de medición desarrollada junto a la empresa Creast, que permite calcular el impacto ambiental tanto en el momento de la cotización como al finalizar cada evento.

Una parte significativa de las emisiones evitadas (más de 1.300 toneladas) se logró gracias al uso de energía renovable en varios de los establecimientos participantes. Las emisiones restantes se compensaron mediante la adquisición de créditos de carbono a través de la plataforma Climatetrade, destinados a financiar un proyecto de energías limpias en República Dominicana.

Además, la compañía ha compensado por completo la huella de carbono del Palau de Congressos de Palma y del hotel Meliá Palma Bay, incluyendo todas las emisiones generadas durante el año. Esto ha permitido que el recinto alcance la neutralidad en carbono en los alcances 1 y 2, que abarcan las emisiones directas y el consumo energético.

“En Meliá creemos que el turismo debe ser una fuerza positiva para las comunidades y destinos en los que operamos. Bajo nuestro programa marco “Travel for Good”, impulsamos acciones concretas como “Road to Net Zero Events”: una herramienta para involucrar a nuestros clientes en la toma de decisiones más responsables, promoviendo juntos una industria de eventos más consciente y sostenible”, ha destacado el presidente y CEO de la compañía, Gabriel Escarrer.

Los trabajadores del aeropuerto de Barajas advierten que, pese a los controles de acceso nocturnos instaurados por Aena hace dos semanas, los indigentes más conflictivos continúan dentro de las terminales. “Aún permanecen aquí”, señalan algunos trabajadores, que denuncian una situación de inseguridad persistente y reclaman medidas más contundentes (Así presiona Aena a los sintecho para que abandonen Barajas).

Según informa El Español, la restricción de acceso a las terminales entre las 21:00 y las 5:00 ha logrado reducir la presencia de personas sin hogar en el interior del aeropuerto. Sin embargo, algunos simplemente se han trasladado a otras zonas, por lo que no se soluciona el problema. “Muchos se han ido al parking, otros al pueblo, sobre todo ahora que hace buen tiempo”, cuenta un indigente que lleva años durmiendo en la T1 (Inseguridad en Barajas: el parking “se ha convertido en una zona sin ley”).

Lo que sí es cierto es que los controles son efectivos contra aquellos que optan por salir y entrar de las instalaciones. Otro de los sintecho asegura a Madrid Total que “no podemos ni salir a fumar. La semana pasada, después de un cigarro no me dejaron entrar y tuve que dormir en la calle”. Además, teme el impacto del censo que preparan Aena y el ejecutivo regional. “Tenemos miedo de qué pasará después”.

Este censo, tal y como informó el alcalde, José Luis Martínez Almeida, consistirá un “proceso de identificación individualizado de las personas que están en el aeropuerto que permita dar la mejor asistencia social posible en función de cada problema”. Todo apunta a que será Fresno Consulting la encargada de realizar este conteo.

Y mientras tanto, empleados del aeropuerto aseguran estar “hartos” de una situación que consideran “insostenible”. Varios trabajadores relatan haber sufrido insultos y amenazas por parte de algunos sintecho con patologías mentales. “Hay un grupo complicado que incluso lleva chalecos amarillos y se hacen pasar por empleados, cobrando a los pasajeros por servicios que ya existen”, explica una trabajadora.

Por ello, insisten en una intervención integral y coordinada de las administraciones, ya que, para muchos de ellos, el aeropuerto “se ha convertido en una especie de Bronx”. “No queremos criminalizar a nadie, sabemos que hay muchas realidades. Pero esto afecta a nuestra seguridad”, concluyen.

Córcega tiene una historia bastante turbulenta. Incluso hoy mismo. Esta semana, cinco barcos de lujo fueron incendiados en varios puertos. Las autoridades contemplan prioritariamente una hipótesis criminal. Los hechos ocurrieron en Calvi, situada al noroeste de la isla.

“Los autores de esta ola de violencia autodestructiva deben ser desmovilizados de inmediato porque amenazan la ya débil economía de Córcega”, dijo la Cámara de Comercio e Industria de la isla en una nota de prensa. Añade que hechos de esta naturaleza, de los cuales hay bastante precedentes, “condenan a familias, empleos y sectores enteros de nuestra economía al declive e incluso la desaparición”.

Ange Santini, el alcalde de la localidad de Calvi, del partido Liberal, ha denunciado el clima de violencia que vive la ciudad y la isla, porque “da una imagen deplorable” de Córcega. Los incendios de este martes se suman a otros que ha habido recientemente, incluyendo otros barcos, casetas de playa y varios negocios.

La historia del escaso turismo en Córcega está salpicada del rechazo de muchos sectores locales, con frecuencia expresado con violencia. Ha sido siempre muy virulento la reacción contra las urbanizaciones nuevas, aunque ahora también los yates parecen estar en la mira de los antiturismo.

Benidorm encara el inicio de la temporada alta “con excelentes perspectivas”, demostrando “su solidez como principal motor turístico de la Comunidad Valenciana”. Así lo destaca Hosbec, que hace referencia a la creciente importancia del turismo británico en el destino de la Costa Blanca (Benidorm, al borde del “lleno técnico” este fin de semana).

Según detalla, los hoteles de Benidorm han cerrado mayo con una ocupación del 84,7%, una cifra que mejora ligeramente los datos del mismo mes de 2024 (84%). La segunda quincena ha sido especialmente positiva, con un 86,8% de ocupación, consolidando así la tendencia al alza.

El destino ha funcionado a pleno rendimiento durante todo el mes, con una planta hotelera prácticamente operativa en su totalidad y unos niveles de demanda que reflejan la fidelidad de los mercados emisores tradicionales.

El turismo internacional se mantiene como la piedra angular del modelo turístico de Benidorm, liderado de forma destacada por el mercado británico, que representa el 48,9% de los viajeros alojados en la segunda quincena y llega al 49,8% en el conjunto del mes. Le sigue el mercado nacional, con un 33,9% y un 34,5% de cuota, respectivamente.

Por categorías, los hoteles de 4 estrellas se anotan una ocupación del 86,1% en la segunda quincena y del 84,5% en el mes completo, mientras que los de 3 estrellas se sitúan en un 88,1% y un 86%, respectivamente. “Estos datos reflejan una alta rentabilidad operativa para el sector hotelero en todas las gamas de producto”, señalan desde Hosbec.

Para la primera quincena de junio, la ocupación asciende ya al 85,5%, porcentaje que irá en aumento a medida que pasen los días.

Salto de Vueling en Barcelona, su base más importante. La low cost de IAG añadirá esta temporada de verano un total de siete nuevas rutas.

Una de ellas realmente la recupera. Se trata de la conexión con Comiso, en Sicilia, que estará disponible entre los meses de julio y septiembre, con dos frecuencias semanales los viernes y los domingos. La aerolínea también conecta Barcelona con otras dos ciudades de Sicilia: Palermo y Catania.

Vueling lanza, también este verano, seis nuevas rutas desde El Prat. Se trata de Rímini y Salerno (Italia), Tivat (Montenegro), Essaouira (Marruecos), Tirana (Albania) y Córdoba (a partir del 18 de septiembre).

A nivel internacional, la aerolínea, que cuenta con una red de alrededor de 220 rutas al año que conectan 30 países, trabaja para reforzar su presencia en bases como París-Orly o Londres-Gatwick.

La propuesta del Gobierno para imponer un IVA del 21% a los pisos turísticos podría vulnerar la Constitución, según advierten expertos en fiscalidad. La medida, incluida en una proposición de ley del pasado 22 de mayo, busca gravar los alquileres de corta duración en municipios de más de 10.000 habitantes, aunque no presten servicios propios de la hostelería (El PSOE propone elevar al 21% el IVA de los pisos turísticos).

Tal y como apunta El Economista, actualmente, los pisos turísticos están exentos de IVA al ser considerados vivienda, salvo que ofrezcan servicios adicionales como limpieza o cambio de sábanas. En ese caso, se aplica un 10%, al igual que en los hoteles. Sin embargo, la nueva propuesta plantea gravarlos directamente con el 21%, equiparando su fiscalidad al resto de sectores con fines lucrativos (Sánchez plantea tratar a los pisos turísticos como negocios).

En este sentido, el abogado fiscalista y profesor de Derecho Tributario en la Universidad Complutense, Esaú Alarcón, califica la medida como “muy grave”. Critica que “no se contentan con asimilarlo al gravamen de los hoteles del 10%, sino que lo ponen al 21%. Evidentemente el objetivo del Gobierno es acabar con el alquiler turístico”.

Alarcón advierte de que esta medida “tiene un problema de constitucionalidad por discriminación”, y que, de ser aprobada, podría ser recurrida, tanto ante el Tribunal Constitucional, como ante la justicia ordinaria por los contribuyentes afectados, una vez hayan abonado el impuesto e iniciado el procedimiento de impugnación.

La proposición de ley incluye también un nuevo tributo dirigido a los compradores extranjeros no comunitarios que adquieran vivienda en España. Este impuesto obligaría a pagar una cantidad equivalente al precio del inmueble, lo que implicaría una carga fiscal del 100%. Según el fiscalista, esto puede considerarse confiscatorio y, por tanto, también contrario a la Constitución.

Además, la medida podría contravenir el principio de libre circulación de capitales recogido en el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, que también se aplica a terceros países. En caso de que la norma salga adelante, Alarcón prevé llevar el asunto ante la Comisión Europea y advierte de que gobiernos autonómicos y grupos parlamentarios también podrían recurrir al Constitucional si se ven afectados.

World2Fly amplía su presencia en el mercado portugués con la apertura de una ruta directa entre Lisboa y Montego Bay, en Jamaica, uno de los destinos más populares del Caribe (World2Fly ya tiene en su poder el cuarto Airbus A330).

La aerolínea de World2Meet (W2M), división de viajes del Grupo Iberostar, operará un vuelo semanal (todos los miércoles) hasta el 1 de octubre. La conexión será realizada por un Airbus A330-300 con capacidad para 352 pasajeros. Estos vuelos están disponibles dentro de los programas vacacionales de Newblue, turoperador de W2M.

Bruno Claeys, director general de World2Fly, explica que “el lanzamiento de esta nueva ruta consolida nuestra voluntad de seguir creciendo en el mercado portugués y de ofrecer a nuestros clientes conexiones directas a destinos soñados”.

Por su parte, Edmund Bartlett, ministro de Turismo de Jamaica, ha resaltado que “esperamos recibir a más de 6.000 visitantes procedentes de Europa continental gracias a esta alianza, y nos entusiasma el potencial de seguir ampliando esta colaboración en los próximos años. Jamaica está lista para mostrar a los viajeros portugueses por qué seguimos siendo el destino líder del Caribe”.

El Campello (Alicante),

El año 2024 se acaba de convertir en el primer año en el que Málaga capital y Marbella, han pasado a ofertar un mayor número de plazas en viviendas de uso turístico que en cualquiera de los restantes alojamientos reglados (hoteles, hostales, establecimientos rurales o campings), una degradación de la planta turística que en el conjunto del país solo se da también en Valencia y Alicante.

En la provincia de Málaga, los pisos de uso turístico popularizados por Airbnb ya acaparan el 68% de las camas que oferta el destino. Marbella, Málaga capital, Torremolinos, Benalmádena, Mijas, Estepona y Fuengirola figuran entre las diez ciudades de Andalucía con un mayor cupo total de plazas en alojamientos turísticos reglados, junto a Sevilla, Granada y Roquetas de Mar, a las que siguen Conil de la Frontera y Chiclana de la Frontera, en la provincia gaditana, justo antes de que Nerja.

Este formato de menor calidad en cuanto al perfil de turista que atrae, y a los mayores problemas de convivencia que supone para los residentes, unido al encarecimiento de vivienda que provoca, no deja de subir, pese a las promesas políticas.

Por ejemplo, la capital malagueña cerró este pasado año con un incremento de esas camas en pisos de uso turístico de hasta el 35,8%, apenas superado dicho porcentaje por los de la capital valenciana (56,4%) y Madrid (48,8%). Tras Sevilla, Barcelona y Benidorm figura Marbella, con una subida del 21,2%, según la Opinión de Málaga.

Así, los dos aeropuertos peninsulares con mayor foco y peso en el turismo de playa como son el de Málaga y Alicante deberían cuestionarse si en el futuro prefieren atraer a un viajero de mayor calidad con una oferta alojativa más cuidada, o si optan por un modelo de mayoría de mochileros que invaden los espacios vecinales.

Toda la prensa china y de su área de influencia, Hong Kong e incluso Singapur, citando fuentes “conocedoras del sector”, informan de que China está ultimando la compra de entre 200 y 500 aviones europeos Airbus, lo cual se anunciará en julio, durante la visita de varios líderes europeos (Airbus teme que China rompa su duopolio con Boeing).

La operación incluiría tanto aviones de uno como de dos pasillos, y lo más probable que se trate de unos trescientos. Airbus no ha hecho comentarios. Los inversores sí han creído la noticia y el valor del fabricante ha subido un 4 por ciento.

Airbus ha incrementado notablemente su presencia en el mercado chino mediante la apertura de una planta de ensamblado de aviones en Tianjin. La operación supondría un distanciamiento muy notable de Airbus respecto de Boeing en su carrera de ventas. En la India, el otro gran mercado en crecimiento, el fabricante europeo también lidera las órdenes de compra.

El momento del anuncio, por supuesto, constituye también un mensaje a Donald Trump, indicándole que no es oportuno desatar una guerra con China (China acepta los Boeing pero Trump bloquea el C919).

El mes que viene se celebran los cincuenta años del restablecimiento de relaciones entre Europa y China y a este efecto Emmanuel Macron y Friedrich Merz de Alemania viajarán a Pekín. 

Nueve personas resultaron heridas, entre ellas un niño de dos años, tras unas fuertes turbulencias que obligaron a un vuelo de Ryanair a realizar un aterrizaje de emergencia en el sur de Alemania (Nuevo caso de turbulencias extremas: ocho pasajeros hospitalizados).

El avión, que cubría la ruta entre Berlín y Milán, fue desviado al aeropuerto de Memmingen la noche del miércoles debido a una tormenta eléctrica. Según informó la policía, una mujer sufrió un traumatismo craneal, su hijo de dos años presentó contusiones y otra pasajera, de 59 años, se quejaba de dolor de espalda. Las edades de los heridos oscilan entre los 2 y los 59 años.

“El vuelo FR8 de Berlín a Milán del 4 de junio se desvió a Memmingen tras experimentar algunas turbulencias aéreas. El capitán solicitó asistencia médica. El avión aterrizó con normalidad y se ha organizado un vuelo de reemplazo para llevar a los pasajeros a Milán”, ha informado la low cost irlandesa.

Debido a que las autoridades de aviación locales no autorizaron más salidas desde Memmingen, la aerolínea puso en marcha un traslado en autobús hasta Milán. Ryanair ha pedido disculpas por lo sucedido.

El programa de turismo social del Imserso enfrenta diversos retos para las próximas temporadas para satisfacer las necesidades y dar respuesta a las quejas que los pensionistas vienen expresando en las últimas temporadas  (Imserso: innumerables quejas de los jubilados con el servicio).

La directora del Imserso, María Teresa Sancho, ha reconocido la necesidad de una “reflexión profunda” para adaptar los viajes a las demandas actuales, y para ello se puso en marcha una nueva licitación.

En primer lugar, el caótico arranque de las ventas ya generó malestar entre los usuarios. Muchos de ellos llegaron a acusar a las agencias de bloquear plazas, ya que, al acceder a primera hora a la plataforma de reservas, la mayoría de las plazas ya estaban ocupadas.

Otro de los principales focos de mejora es la calidad de los hoteles y de las comidas ofrecidas. Los jubilados vienen denunciando que el número de estrellas de los establecimientos no está acorde con el servicio ofrecido. Asimismo, han compartido testimonios alertando de la baja calidad de los alimentos. De hecho, el año pasado se produjo un brote de vómitos y diarreas entre un grupo de viajeros en un hotel de Playa de Palma.

Por otro lado, se pretende mejorar el sistema de ventas del programa. Sancho ha reconocido la necesidad de modernizar los procesos de información y tramitación para garantizar la máxima transparencia. Esto incluye la posibilidad de utilizar medios digitales para la comunicación, reduciendo la dependencia del correo postal tradicional. ​

Otra demanda de los pensionistas es la recuperación de los viajes de 14 días, una opción fue eliminada en 2022 pese al desacuerdo de hoteleros y usuarios. Los primeros consideraron esta decisión como “un error”, porque “era una opción usada por muchos turistas”, que “generaba un mayor gasto en viajes y desplazamientos”. ​

En este sentido, desde el ámbito empresarial también vienen empujando en una mejora de las condiciones. Por ejemplo, las cadenas hoteleras han expresado la necesidad de mejorar la remuneración ofrecida por el programa (entre 23 y 26 euros por persona y día), ya que, con el esquema actual, no es rentable en muchos destinos.

Con todo ello, el Imserso ha puesto en marcha la nueva licitación con importantes novedades, como una tarifa plana de 50 euros para las personas con pensiones más bajas; la obligatoriedad de que los hoteles tengan un mínimo de tres estrellas; y un mayor control sobre las empresas adjudicatarias por si incumplen las condiciones.

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Las grandes redes y grupos verticales están siendo los principales afectados por la problemática del absentismo en el sector de las agencias. Así lo confirma el presidente de la Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (ACAVYT), Ignacio Poladura, destacando que los motivos principales son “ansiedad y estrés” (Canarias: hoteles quitan servicios por el alto absentismo laboral).

En este sentido, reconoce que, aunque el fenómeno no alcanza en las agencias el nivel de afectación que presenta en otros sectores como la hotelería o la hostelería, sí se ha convertido en una preocupación creciente. “Es un tema prioritario para el sector, pero no trágico”, expone (Escarrer (Meliá): “Tenemos cifras de absentismo inasumibles”).

Para abordar esta problemática, Poladura subraya la necesidad de un plan integral que combine varios factores. “No existe una única solución, pero debemos trabajar en una estrategia que combine bienestar, control, liderazgo y flexibilidad” para reducir significativamente las ausencias laborales.

Así, insiste en que la clave pasa por un análisis profundo de cada empleo y todo lo que lo rodea. “Hay que entender las causas en cada entorno de trabajo y adaptar las acciones de forma inteligente”, remarca, añadiendo que las medidas deben estar “alineadas con los objetivos de cada empresa”.

En esta línea, destaca que el último convenio colectivo del sector ya introdujo una serie de herramientas útiles para afrontar esta situación. “Hubo avances significativos”, concluye.