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La aerolínea australiana Qantas no ha ocultado nunca su deseo de revolucionar el mundo de los viajes de muy largo recorrido suprimiendo escalas. Hoy, la popular ruta entre Londres y Sydney, otrora metrópolis y colonia, requiere de treinta horas de vuelo con una escala intermedia. Ese es el desafío de Qantas: suprimir esa escala y volar 22 horas sin parar.

Actualmente, el vuelo más largo del mundo dura 19 horas y lo ofrece Singapore Airlines entre Singapur y Nueva York. Atención: es un vuelo que no tiene clase económica, por algún motivo bastante comprensible.

La idea de Qantas se estructura en lo que llaman “Proyecto Sunrise”, cuyo nombre se origina del hecho de los pasajeros de este vuelo tendrán dos amaneceres a bordo.

Las pruebas se van a iniciar en 2026 para que el vuelo comience a operar en 2027. Para ello, se han debido de añadir otros 20 mil litros de combustible al depósito del avión que hará la ruta.

Como hace Singapore, tampoco los vuelos de Qantas irán con los asientos configurados como en cualquier otro avión. Serán 238 pasajeros en lugar de los 300 habituales, lo que permitirá una zona para estirar las piernas. La aerolínea está trabajando con especialistas para manejar la iluminación de forma que no sea demasiado disruptiva.

El primero de los 12 aviones, todos del modelo A350, será entregado a finales de 2026, por lo que estos vuelos empezarían a operar en el primer semestre de 2027.

Iberia ha dado la bienvenida a un nuevo Airbus A321XLR, el séptimo de este modelo que, como reconoce la propia compañía, se ha consolidado como “un pilar clave de la red transatlántica” (Iberia completa la flota de A321XLR prevista para 2025).

La aeronave, con matrícula EC-ORE, ha sido recogida en la fábrica de Airbus en Toulouse y ya se encuentra en Madrid. Con su incorporación, la compañía de IAG ya dispone de siete unidades del A321XLR, mientras que la octava y última del pedido realizado a Airbus está prevista para 2026.

Iberia destaca que la utilización del A321XLR “ha supuesto un hito en la conectividad transatlántica gracias a su mayor eficiencia y flexibilidad operativa”. Su autonomía le ha permitido incrementar frecuencias en rutas clave, como Boston, Washington o Puerto Rico, y abrir nuevas oportunidades, como las conexiones directas con Recife y Fortaleza, ampliando la oferta de vuelos sin escalas desde Madrid hacia el norte de Brasil, y con Toronto (Iberia volará a Toronto con el A321XLR).

En 2019, Iberia realizó un pedido de ocho unidades del A321XLR como parte de su estrategia de crecimiento en el largo radio. Además, se convirtió en noviembre de 2024 en la primera aerolínea del mundo en operar con dicho modelo, que se unió a los A350 y A330 que posee.

Con 182 asientos en dos clases (business y turista), el A321XLR es una de las más eficientes del mercado, con un ahorro de combustible de hasta un 40% frente a los modelos de fuselaje ancho.

El Imserso ha lanzado un mensaje a través de sus canales oficiales para animar a los pensionistas a inscribirse en su programa de termalismo, recordando los requisitos, los servicios incluidos y los plazos de solicitud (Imserso: número de plazas y precios de los viajes a balnearios).

Con esta acción, el organismo estatal busca reforzar la participación cuando queda apenas un mes para el inicio de la temporada, con las primeras salidas previstas para febrero. “El Imserso desea que conozcas el programa de termalismo del instituto”, señala el mensaje difundido en redes sociales.

El programa cuenta este año con 197.000 plazas y se desarrollará entre febrero y diciembre de 2026. Ofrecerá turnos de diez días (nueve noches) en régimen de pensión completa, con precios que oscilan entre 302,14 y 452,90 euros por persona y turno.

En cuanto a los plazos, para los turnos de febrero a agosto el periodo ordinario de solicitud concluyó el 4 de diciembre, aunque aún es posible apuntarse en lista de espera hasta el 14 de mayo. Para los turnos de septiembre a diciembre, el plazo de solicitud sigue abierto hasta el 15 de mayo, con lista de espera disponible hasta el 31 de octubre.

Hay vínculos que nacen de siglos de historia compartida y otros que se levantan, como los buenos puentes, para acercar realidades que ya estaban destinadas a unirse. Eso es lo que hoy sucede entre Andalucía y Canarias, dos territorios hermanados por el mestizaje, la luz, la música y el espíritu abierto de su gente. Ese puente, que durante siglos fue marítimo y cultural, hoy se sostiene también en el aire gracias a la apuesta de Binter por conectar ambos territorios con más rutas, más frecuencias y un servicio que convierte cada desplazamiento en un viaje en sí mismo.

Desde que en 2020 la aerolínea inaugurara su primera ruta a Jerez de la Frontera, su presencia en Andalucía no ha dejado de crecer. Con los años han llegado Granada, Córdoba y Almería y, desde este 1 de diciembre, también Sevilla, la gran capital del sur. En total, 23 frecuencias semanales que unen el archipiélago este invierno con cuatro enclaves andaluces, acercando a viajeros, familias, culturas y formas de vivir.

Andalucía: donde el puente se vuelve emoción

Toda conexión empieza con un puente, y en Sevilla ese puente es literal y simbólico: nace en las orillas del Guadalquivir, en las calles que aún guardan el eco de las culturas que la formaron, en las voces que llenan de vida sus barrios, en su manera de celebrar la existencia. La nueva conexión aérea de Binter con Sevilla, inaugurada el 1 de diciembre, hace tangible esa unión entre dos territorios que comparten mucho más que el sol.

Llegar a Sevilla es dejarse abrazar por el olor a azahar y a historia. Pero para comprenderla de verdad hay que caminar sus barrios: Triana, con su alma flamenca y alfarera; La Alameda, bohemia y vibrante; El Arenal, donde resuenan los ecos de la Maestranza; Nervión, moderno y cosmopolita; La Macarena, donde late la Sevilla más auténtica. Cada rincón es un relato distinto de una misma ciudad plural que no se agota, que invita al viajero a perderse sin prisa y su gastronomía completa esta experiencia.

En pleno 2020, en un contexto complejo, Binter eligió Jerez de la Frontera como primer destino andaluz, abriendo una ruta que marcaría el inicio de un crecimiento sostenido en la región. Desde entonces, canarios y jerezanos han volado con una facilidad inédita entre ambas tierras gracias a sus dos frecuencias semanales con Tenerife y Gran Canaria.

Jerez recibe al viajero con su alma vinícola, sus tabancos, su Alcázar, su tradición ecuestre y un ritmo que invita a saborear cada detalle. Una ciudad que vive entre la historia y la alegría, muy en sintonía con el espíritu canario.

En Granada, la historia y la belleza se dan la mano en cada esquina: la Alhambra al atardecer, las calles blancas del Albaicín, los miradores que se asoman a Sierra Nevada. Su gastronomía, sus teterías, su ambiente universitario y su vida cultural convierten la ciudad en una experiencia que combina calma y efervescencia. Binter conecta Granada diariamente, con vuelos a través de Tenerife o Gran Canaria según el día de la semana, ofreciendo una flexibilidad perfecta para escapadas.

Córdoba deslumbra con su Mezquita-Catedral, sus patios floridos y su mezcla de culturas que resuena en cada calle empedrada. Con dos frecuencias semanales, es un destino ideal para perderse entre siglos de historia sin renunciar a la tranquilidad.

Almería, a la que vuela solo en temporada estival, es luz pura: playas, castillos, desierto, gastronomía marinera y un ritmo propio que combina tradición y modernidad.

Canarias: una orilla diversa y con temperaturas suaves

Canarias, con sus ocho islas, es un destino turístico idóneo para desconectar, alejarse de la rutina y recargar energía durante todo el año, gracias a sus condiciones climáticas privilegiadas y a la enorme variedad paisajística, cultural y gastronómica que ofrece al visitante. Hay pocos lugares en el mundo donde cambiar de paisaje sea tan fácil. En Canarias basta con un vuelo corto para pasar de los volcanes de Lanzarote a los bosques de La Palma, de las dunas doradas de Fuerteventura a los acantilados de La Gomera…y si hay una compañía que puede llevarte a todos esos destinos tan distintos es Binter, la única aerolínea que vuela a todos los aeropuertos de las islas y lleva más de tres décadas conectando Canarias y a quienes la visitan.

Viajar desde Andalucía a Canarias abre la puerta no solo a un destino, sino a tantos como islas tiene el archipiélago. Y ahí reside una de las mayores ventajas de volar con Binter: un billete nacional permite continuar, sin coste adicional, a cualquier aeropuerto canario.

Esto significa que quien aterrice en Tenerife o Gran Canaria puede seguir viaje, de forma gratuita, a La Palma, Fuerteventura, Lanzarote, El Hierro o La Gomera. Un privilegio exclusivo de Binter, pensado para que conocer el archipiélago sea tan fácil como soñar con él.

A ello se suman dos opciones perfectas para explorar más: Discover, el stopover que permite pasar unos días en la isla de llegada antes de volar a otra, y Airpass, que da al viajero libertad total para realizar hasta ocho saltos interinsulares, diseñando un recorrido a medida por todas las islas.

Del sur al sur: un puente que se fortalece

Ahora es mucho más fácil viajar desde el Teide hasta Sierra Nevada, de Triana a Vegueta, de la Caleta de Fuerteventura a la playa de Mónsul. Andalucía y Canarias comparten una misma mirada luminosa hacia el mundo. Y ahora, gracias a Binter, esa mirada viaja en ambas direcciones con más facilidad que nunca.

Porque hay territorios que están destinados a encontrarse. Quizás por eso, para quien llega desde Canarias, la sensación es familiar. Ambas tierras comparten cercanía, hospitalidad y un modo de celebrar la vida donde la autenticidad es ley. Del Guadalquivir al Atlántico, no hay tanta distancia cuando el viaje se siente así.

Binter: cuarenta y seis vuelos semanales en modo canario… y mucho más

Las conexiones de Binter entre Canarias y Andalucía alcanzan hasta 20 vuelos semanales solo en el caso de Sevilla, operados los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos desde Tenerife Norte y Gran Canaria. El resto de rutas completan un total de 23 frecuencias semanales, cuarenta y seis vuelos con la comunidad andaluza, reforzando la apuesta de la aerolínea por unir ambos territorios con un servicio diferencial.

Con Binter, el viaje comienza desde el momento en que embarcas. Su servicio a bordo, caracterizado por la hospitalidad canaria, su flota moderna y silenciosa, el espacio adicional en una cabina de filas de dos asientos, sin asiento de en medio y configuradas con más espacio entre filas hacen que el pasajero disfrute de un vuelo confortable, agradable y muy cómodo. A esto se unen otros servicios diferenciales de la aerolínea canaria, como el aperitivo gourmet que nos acerca a la gastronomía canaria, el entretenimiento a bordo, o el equipaje de mano incluidos para todas las tarifas.

En 2025, el sector turístico se ha visto marcado por operaciones corporativas, movimientos regulatorios y decisiones administrativas con impacto directo en aerolíneas, hoteles y distribución. Preferente ha realizado una recopilación de los temas más destacados del año:

Turkish Airlines entra en el capital de Air Europa

Turkish Airlines ha adquirido aproximadamente el 26% de Air Europa mediante una inyección de 300 millones de euros. La operación permitió a la aerolínea española devolver anticipadamente los 475 millones del rescate público recibido durante la pandemia. La participación de la turca incluye derechos sobre gestión operativa y rutas, mientras la familia Hidalgo mantiene el control mayoritario.

Puja de IAG, Air France y Lufthansa por TAP
El proceso de privatización de TAP Air Portugal ha seguido generando interés de los grandes grupos europeos. IAG, Air France-KLM y Lufthansa han presentado sus respectivas ofertas y se han mantenido activos durante todo el año en negociaciones con el gobierno portugués. Las dos primeras buscan hacerse con el 44,9%, mientras que la tercera busca en torno al 19,9% de la portuguesa.

Nuevas investigaciones sobre el rescate de Air Europa
Las autoridades judiciales han reabierto investigaciones sobre el rescate público de Air Europa. Se analizan las gestiones políticas y financieras realizadas entre 2020 y 2023, con especial atención en Javier Hidalgo y su relación con la operación, así como a José Luis Ábalos y Begoña Gómez, entre otros.

Recortes millonarios de Ryanair en España y conflicto con Aena
El anuncio de los recortes millonarios de Ryanair en España ha golpeado fuertemente a los aeropuertos regionales, especialmente a Santiago, Vigo, Tenerife Norte, Santander, Zaragoza, Asturias y Vitoria, que perdieron 800.000 plazas antes del verano. Además, sacará nuevamente la tijera en destinos como Mallorca, Menorca e Ibiza, con un descenso del 6% en temporada baja.

Azora adquiere MedPlaya
El fondo Azora compró la cadena hotelera MedPlaya, incluyendo todos sus establecimientos en España y en el Caribe. La operación reforzó la posición del fondo en hoteles vacacionales de playa y resorts urbanos. MedPlaya mantiene su plantilla y contratos operativos, mientras Azora asume la gestión financiera y estratégica del grupo.

W2M compra eBooking
World2Meet también completó la adquisición del 50% DE eBooking, reforzando su red de distribución. La integración incluye la plataforma tecnológica, cartera de clientes y contratos con proveedores. 

Ávoris y Mundiplan se reparten el Imserso
Ávoris y Mundiplan resultaron adjudicatarios principales del programa de viajes del Imserso. Turismo social se hizo con los lotes 1 y 3, de costa peninsular y turismo de escapada y viajes de procedencia europea, mientras que Mundicolor salió vencedor en el número 2, de costa insular y el más codiciado.

Consumo multa a Airbnb
El Ministerio de Consumo ha impuesto a Airbnb una multa histórica de 64 millones de euros por incumplimientos en la regulación de viviendas turísticas. La sanción se centra en la falta de información sobre los inmuebles y obligaciones legales de la plataforma en España. Además, ha obligado a la plataforma a retirar 65.122 anuncios.

La CNMC autoriza la compra de DIT Gestión por Ávoris
La CNMC autorizó la adquisición de DIT Gestión por parte de Ávoris tras revisar el impacto de la operación en el mercado español de agencias de viajes. Con la incorporación de las más de 850 agencias de DIT, Ávoris ha superado los 3.000 puntos de venta en España, integrándolos en su filial Geo Travel Partner.

Preocupación por el absentismo en el sector
El absentismo laboral se ha situado como uno de los temas más comentados en 2025 por empresas y asociaciones del turismo. Hosbec, Exceltur, ACAVYT y varias cadenas hoteleras han venido alertando de esta problemática en hoteles y agencias de viajes, señalando que afecta a la planificación de turnos y a la operativa diaria. Las cifras más altas se registraron en destinos como Canarias, Baleares y la Comunidad Valenciana.

Internacionalización de los grandes grupos emisores
Los principales grupos emisores españoles reforzaron en 2025 su presencia en mercados internacionales. Por ejemplo, Ávoris ha avanzado en su implantación en países como Portugal, Marruecos y República Dominicana, mientras que World2Meet lo ha hecho en México, Caribe y Estados Unidos.

La CNMC multa a Ávoris, Viajes El Corte Inglés, Nautalia e IAG7

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha sancionado con un total de 2,91 millones de euros a Ávoris, Viajes El Corte Inglés, Nautalia e IAG7 por prácticas anticompetitivas en licitaciones públicas del Banco de España y de la Universidad Complutense de Madrid. Según la resolución, Nautalia, VECI y Ávoris se repartieron de forma concertada dos contratos públicos, mientras que IAG7 participó únicamente en el acuerdo relativo al organismo supervisor.

Un Boeing 737 de Jet2Holidays tuvo que frustrar el aterrizaje en el aeropuerto de Madeira por el fuerte azote de las ráfagas de viento.

El “go around” dejó una espectacular imagen de la aeronave atravesando el arcoíris a medida que va ganando altura.

Benidorm encara el día de Nochevieja con cifras muy próximas al lleno técnico, al alcanzar en estos momentos un 92% de reservas hoteleras confirmadas, según los últimos datos publicados por Hosbec (Benidorm desafía al invierno con la mayoría de los hoteles abiertos).

El destino alicantino se consolida como el más demandado de la Comunidad Valenciana para despedir el año. Desde la patronal destacan que se trata de una fecha marcada por la antelación con la que se formalizan muchas de las estancias, especialmente entre familias y grupos que repiten alojamiento año tras año (Benidorm avanza en temporada baja pese al retroceso británico).

Este comportamiento se enmarca en un contexto general muy positivo para el conjunto de la comunidad, que cuenta con más del 80% de su planta hotelera abierta, lo que supone unas 120.000 plazas operativas. Así, la ocupación media prevista para la última noche del año se sitúa en torno al 90%, impulsada también por una previsión meteorológica favorable.

Después de Benidorm, Valencia se sitúa como uno de los grandes focos de atracción turística para Nochevieja, con una ocupación hotelera que alcanza el 90%. La capital concentra un importante volumen de reservas de última hora, tanto de turistas nacionales de proximidad como internacionales, que representan cerca del 60% del total.

Por su parte, la Costa Blanca registra una ocupación del 86%, cifra similar a la de la provincia de Valencia, mientras que la provincia de Castellón se sitúa en torno al 85%. El turismo de interior también mantiene un notable protagonismo en estas fechas, con previsiones que se mueven igualmente alrededor del 90% de ocupación.

Con estos registros, el sector hotelero de la Comunidad Valenciana despide un año “para no olvidar”. Hosbec considera que “entrará en el top de los mejores años turísticos vividos hasta la fecha”, destacando que “estos resultados son la combinación de una fortaleza admirable, del trabajo de los miles de profesionales de esta industria y de desarrollar una ambición responsable”.

La compañía aérea Saudia, aún hoy la más importante de Arabia Saudita –el Gobierno ha lanzado Riyadh, con ambiciones de convertirla en líder regional--, ha comprado 15 aviones A321XLR, de largo radio. Airbus empezará en breve a entregar los primeros aviones, con los que la aerolínea atenderá varios destinos típicamente de demanda moderada para el empleo de aviones de dos pasillos (Arabia Saudí crea también su propia aerolínea low cost).

Es el caso, al parecer, de Madrid y Barcelona, que a casi siete horas de Jeddah, la principal base de Saudia, no terminan de justificar el empleo de un Boeing 787 (Locura por el A321XLR: las aerolíneas que han firmado con Airbus).

Por eso, desde el próximo primero de agosto, los B787 que actualmente vuelan cuatro veces por semana a Madrid serán reemplazados por el nuevo A321XLR. No obstante, la intención de es pasar, de los cuatro vuelos semanales, a los seis, con lo que compensaría la reducción en capacidad del avión.

En el caso de Barcelona, Saudia va a reducir su oferta de asientos porque pasará de emplear aviones B787 tres veces por semana a utilizar Airbus 321XLR también tres veces a la semana. El cambio tendrá lugar desde el 27 de octubre.

El primer avión de este modelo será estrenado el 23 de mayo en la ruta a Viena, en lugar del A320 que vuela allí actualmente. Además, se introducirá en las rutas a Maldivas, Moscú, Atenas, Ginebra y Mauricio.

Los nuevos aviones de Saudia han sido configurados para 120 pasajeros en clase económica y 24 en business.