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Lima ha dejado de ser, para el viajero de negocios, una simple escala antes de poner rumbo a Machu Picchu.

Los últimos resultados del Ranking ICCA 2025 confirman un salto que el sector venía percibiendo: la capital peruana gana peso entre las grandes sedes de congresos de América y el país firma su mejor crecimiento reciente en la industria de reuniones. Detrás de las cifras hay conectividad, hoteles, espacios para eventos y, sobre todo, un destino que sabe qué ofrecer cuando termina la última ponencia.

Quien conoce Lima sabe que la ciudad se entiende mejor cuando se sale de la sala de reuniones. Puede ser frente al Pacífico, en una casona del centro histórico o alrededor de una mesa, porque en Perú la gastronomía rara vez es un complemento menor. Esa capacidad para mezclar agenda profesional y experiencia del destino es uno de los argumentos que explican su creciente atractivo para congresos, convenciones e incentivos.

Lima sube posiciones

Las cifras son contundentes. En 2025 Lima acogió 72 congresos internacionales, un 67,4 % más que el año anterior. Ese avance la situó como segunda ciudad de Latinoamérica y tercera de todo el continente americano en el Ranking ICCA 2025. No es un dato menor en una industria en la que las ciudades compiten durante años por captar asociaciones, sociedades científicas y organizadores capaces de mover a cientos o miles de delegados.

El salto de Lima tampoco se explica por un único gran evento. La capital ha ido construyendo una oferta capaz de responder a encuentros de sectores tan distintos como la salud, la ciencia, la tecnología, la educación o los negocios. A los centros de convenciones y hoteles especializados se suma una ciudad que permite organizar cenas, recepciones y actividades de networking en espacios con personalidad propia.

El crecimiento no se queda en la capital

El dato nacional resulta incluso más significativo. Perú alcanzó 93 congresos internacionales en 2025, frente a los 61 del año anterior, lo que supone un crecimiento del 52,5 %. Si se compara con 2023, cuando se registraron 44, el número se ha más que duplicado. El país se convirtió así en el destino con mayor crecimiento porcentual de América Latina en esta industria y entró en el grupo de los diez primeros de América por número de reuniones contabilizadas por ICCA.

Y empieza a haber vida MICE más allá de Lima. Cuzco y Arequipa llevan tiempo trabajando este segmento, mientras ciudades como Piura, Chiclayo, Juliaca o Puno aparecen también en el mapa internacional. Es una evolución interesante para un país cuya gran fortaleza turística ha sido siempre, precisamente, la diversidad.

No todo se explica con un ranking

Los rankings ayudan a medir la evolución, pero no consiguen por sí solos que un comité internacional elija un destino. En la decisión pesan la conectividad aérea, la capacidad hotelera, los servicios profesionales, los espacios disponibles y la facilidad para mover a grandes grupos. Perú ha ido reforzando todos esos elementos y, al mismo tiempo, ha mantenido algo que no se construye con cemento: una identidad reconocible.

Ahí aparece una de sus mejores cartas. Un asistente puede pasar la mañana en un congreso y terminar el día descubriendo la cocina limeña; prolongar el viaje con unos días en Cuzco; cambiar el auditorio por las dunas de Paracas, o incluso enlazar el programa profesional con una experiencia en la Amazonía. El llamado bleisure —la combinación de negocio y ocio— encuentra en Perú un terreno especialmente favorable.

Un viajero que interesa, y mucho

La apuesta por el turismo de reuniones tiene además una explicación económica. Según datos de Mincetur difundidos por PROMPERÚ, el viajero MICE extranjero realiza un gasto medio de 1.321 dólares, superior al del turista vacacional. Y cerca del 40 % de quienes llegan al país para participar en un congreso internacional regresan posteriormente por vacaciones.

Es un visitante que duerme en hoteles, utiliza transporte, contrata servicios especializados, sale a cenar y, con frecuencia, añade días a su estancia. Además, los congresos no tienen por qué concentrarse en temporada alta, de modo que ayudan a repartir la actividad turística a lo largo del año y generan negocio para una cadena de empresas mucho más amplia que el propio recinto donde se celebra el encuentro.

Captar un congreso es un trabajo de años

Nada de esto ocurre de manera espontánea. La captación de grandes reuniones internacionales exige presentar candidaturas, competir con otras ciudades y mantener una promoción constante en los principales foros profesionales. PROMPERÚ trabaja en esa estrategia junto a los burós de convenciones, asociaciones profesionales, universidades y empresas privadas. En 2026, por ejemplo, la delegación peruana acudió a IMEX Frankfurt y FIEXPO Latin America para reunirse con compradores y organizadores internacionales.

El objetivo ya no parece ser únicamente sumar congresos, sino consolidar una posición. Los resultados de 2025 ofrecen una buena fotografía del momento: Lima crece, Perú amplía su presencia y otras ciudades empiezan a incorporarse al circuito. Queda camino por recorrer en un mercado muy competido, pero el país cuenta con una ventaja evidente: cuando acaba el programa profesional, Perú todavía tiene mucho que contar.

Texto: Eva Blanco. Fotos: cortesía de PROMPERÚ

La indignación crece entre las agencias de viajes por la agresividad comercial de numerosas cadenas hoteleras. Tras la polémica surgida con Barceló, que como informó Preferente ha sido acusada de puentear al canal con precios directos inalcanzables para los intermediarios, profesionales del sector afirman que ni mucho menos se trata de un caso aislado (Barceló, acusada de ‘puentear’ a agencias tirando precios).

Según explican diversas agencias consultadas por este periódico, la situación se ha agravado con el paso de los años hasta tornarse en algunos casos insostenible. “Así es imposible. No podemos competir”, lamenta uno de los profesionales que denuncian la situación, quien asegura que las tarifas publicadas por determinadas cadenas son inferiores a los precios netos a los que acceden las agencias.  

“Las hoteleras llenan convenciones y reuniones de discursos sobre la importancia del canal, pero luego compiten directamente con nosotros con precios imposibles de igualar”, critica otro profesional del sector, quien afirma que puede haber diferencias de varios cientos de euros.

La creciente frustración ha provocado que dentro del sector vuelvan a surgir llamamientos a una respuesta colectiva. Algunos agentes plantean recuperar iniciativas similares a los grupos de WhatsApp denominados “Parar”, creados años atrás para combatir prácticas consideradas desleales por parte de proveedores turísticos, principalmente cadenas hoteleras (Las agencias unen fuerzas contra el intrusismo vía WhatsApp).

Las críticas no solo se dirigen contra las cadenas, sino también a la inacción por parte del propio sector. Agencias consultadas por Preferente consideran que asociaciones, grupos de gestión y otros actores turísticos deberían actuar con contundencia ante unas prácticas que consideran cada vez más agresivas y desleales.

Pese al creciente malestar, los profesionales también admiten que hay grupos hoteleros que sí mantienen una política de respeto hacia el canal. “Hay cadenas que valoran nuestro trabajo y cuidan la relación comercial con los intermediarios”, destacan.

 

Ya sea para hacer excursiones de un día desde Copenhague o para recorrer Jutlandia, el país apuesta por la movilidad ferroviaria con servicios, conexiones e iniciativas como la Copenhagen Card y CopenPay. 

El tren atraviesa una nueva época dorada en Europa. Cada vez son más los viajeros que optan por el tren para disfrutar de un turismo más pausado y sostenible, aprovechando que las instituciones y los operadores siguen invirtiendo en la mejora de las conexiones nacionales e internacionales.

En este contexto, el tren se consolida como una de las principales tendencias del turismo europeo.

Gracias a una red ferroviaria moderna, las distancias cortas entre los principales destinos y las conexiones frecuentes, Dinamarca es un destino ideal para explorar sobre raíles. El tren permite llegar fácilmente a ciudades, playas, museos y paisajes naturales para pasar un día o para hacer un recorrido por Jutlandia. 

Además, en los próximos años, infraestructuras clave como el túnel de Fehmarnbelt contribuirán a reforzar aún más las conexiones entre Escandinavia y el resto de Europa, haciendo que Dinamarca resulte aún más accesible para quienes elijan viajar en tren.

En tren desde Copenhague: itinerarios entre castillos de la UNESCO, museos y playas

Gracias a su eficiente red ferroviaria, Copenhague es el punto de partida ideal para explorar Dinamarca sin necesidad de coche. En menos de una hora se puede llegar a castillos declarados Patrimonio Mundial por la UNESCO, ciudades históricas, museos, playas y parques naturales, transformando una escapada a la capital en una oportunidad para descubrir el país. 

Moverse más gastando menos

Quienes decidan explorar Dinamarca en tren cuentan con dos iniciativas que hacen que los desplazamientos sean aún más sencillos y económicos.

La Copenhagen Card DISCOVER incluye acceso gratuito a más de 80 atracciones y uso ilimitado del transporte público en el área de Copenhague (metro, autobuses, trenes regionales y locales, el S-train y el autobús del puerto).

La tarjeta permite llegar sin costes adicionales a numerosos destinos fuera de la capital, como Roskilde, Helsingør (Elsinore), Humlebæk, Ishøj, Hillerød, Køge, Frederikssund y Lejre, lo que facilita planear excursiones de un día.

CopenPay, por su parte, es una iniciativa de turismo responsable impulsada por Wonderful Copenhagen y que está activa durante todo el año.

El proyecto premia a los visitantes que adoptan comportamientos sostenibles, como, por ejemplo, llegar en tren, desplazarse en bicicleta o participar en actividades de voluntariado medioambiental. A cambio, es posible obtener ventajas, como bebidas gratuitas, descuentos o experiencias exclusivas.

Quienes lleguen a Copenhague o Elsinor en tren pueden acceder a algunas de estas ventajas simplemente mostrando su billete.

Tres lugares de la UNESCO a menos de una hora en tren

Tres de los lugares emblemáticos del Patrimonio Mundial danés son fácilmente accesibles en tren desde Copenhague:

• Jægersborg Dyrehave (20 min): al norte de la capital se encuentra el famoso Parque de Ciervos, incluido en la lista de la UNESCO como parte del paisaje cinegético del norte de Selandia. Más de 2.000 ciervos viven en libertad dentro del parque, ideal para dar paseos y hacer picnics. Justo al lado se encuentra Bakken, el parque de atracciones en funcionamiento más antiguo del mundo, cuya entrada es gratuita. 

• Roskilde (40 min): alberga la majestuosa Catedral de Roskilde, Patrimonio de la UNESCO y panteón histórico de la familia real danesa, además del evocador Museo de los Barcos Vikingos, donde se exponen cinco embarcaciones originales del siglo XI.

La ciudad también es conocida por el Festival de Roskilde, uno de los festivales musicales más importantes del norte de Europa, y por el RAGNAROCK – Museo de la Cultura Pop, Rock y Juvenil, dedicado a la historia de la música contemporánea.

• Elsinore (50 min): situada frente al estrecho de Øresund, Helsingør atesora el Castillo de Kronborg, Patrimonio de la UNESCO, y es famoso por haber inspirado el escenario de Hamlet de Shakespeare.

En 2026, el castillo celebra sus 600 años. A pocos pasos se encuentra también el Museo Marítimo Danés, diseñado por el estudio de arquitectura BIG y considerado uno de los ejemplos más interesantes de arquitectura contemporánea del país.  Página 4/8 Entre playas y pueblos costeros Quienes deseen pasar un día de relax, el tren puede llevarlos a algunas de las localidades costeras más encantadoras de Selandia:

• Bellevue (20 min): una de las playas más queridas por los habitantes de Copenhague, famosa por el complejo balneario diseñado en los años treinta por Arne Jacobsen, que incluye, entre otros, las emblemáticas torres de salvamento y la estación de servicio Bellevue, todo un símbolo del diseño funcionalista danés.

• Hornbæk (aprox. 1 h 10 min): elegante localidad de la conocida Riviera danesa, muy apreciada por su amplia playa de arena blanca, su puerto deportivo, sus galerías de arte y su ambiente relajado, que la convierten en un destino fantástico para una escapada de un día.

• Tisvildeleje (1 h y 15 min): situada entre la costa y el bosque de Tisvilde Hegn, esta localidad costera es conocida por sus dunas, sus largas playas de arena y su ambiente tranquilo. Es uno de los destinos veraniegos favoritos de los daneses, perfecto para encontrarse con la naturaleza y descansar a poca distancia de la capital. 

Tres casas-museo para sumergirse en la cultura danesa

Para quienes deseen profundizar en la historia, la literatura y el diseño daneses, la red ferroviaria conecta cómodamente con algunas de las casas-museo más significativas del país.

• Ordrupgaard y la Casa de Finn Juhl, Charlottenlund (20 min): el museo alberga una de las colecciones danesas más destacadas de arte impresionista y posimpresionista francés. A pocos pasos se halla la Casa de Finn Juhl, perfectamente conservada, que permite adentrarse en el universo creativo de uno de los diseñadores más influyentes del siglo XX.

• Museo de Karen Blixen, Rungsted Kyst (35 min): ubicada frente al mar, la casa donde la escritora pasó sus últimos años narra la historia de la autora de Memorias de África a través de su mobiliario original, sus objetos personales y los espléndidos jardines que rodean la residencia.

• Museo de Hans Christian Andersen, Odense (1 h y 20 min): en la ciudad natal del célebre escritor cobra vida un recorrido inmersivo dedicado al autor de La sirenita, El patito feo y La reina de las nieves. Este espacio vanguardista dialoga con la casa natal de Andersen, ofreciendo un viaje por la vida y el imaginario del gran maestro del cuento moderno. 

Descubrir Dinamarca en tren desde Billund

Para quienes aterricen en Dinamarca con los vuelos directos de Norwegian desde Barcelona, Billund es un punto de partida ideal para explorar Jutlandia en tren. Más allá de LEGOLAND® Billund, LEGO® House y sus múltiples propuestas en la naturaleza para familias y parejas, la ciudad está bien conectada con algunos de los destinos más interesantes de la región. 

Vejle – Kolding – Fredericia: una ruta por Jutlandia

A unos 30 minutos en autobús desde Billund, se encuentra Vejle, kilómetro cero de uno de los principales ejes ferroviarios de Jutlandia. Desde allí, las conexiones en tren permiten continuar fácilmente hacia Kolding y Fredericia, tres ciudades muy próximas entre sí que concentran capítulos fundamentales de la historia y el diseño daneses.

• Vejle (a 30 min en autobús desde Billund): situada a orillas del fiordo Vejle, combina arquitectura contemporánea y naturaleza. Entre sus símbolos destacan el edificio Fjordenhus, diseñado por Olafur Eliasson, y Bølgen (la Ola), un complejo residencial inspirado en el perfil de las olas.

• Kolding (a 20 min en tren de Vejle): dominada por el castillo real de Koldinghus, la ciudad es un referente del diseño gracias al Museo Trapholt, que reúne arte contemporáneo, diseño y la mayor colección de sillas de Arne Jacobsen.

• Fredericia (a 15 min en tren de Kolding): fundada en el siglo XVII como ciudad-fortaleza, aún conserva hoy en día sus imponentes fortificaciones, que se encuentran entre las mejor preservadas del norte de Europa, además de un casco antiguo muy animado y el cercano Naturpark Lillebælt.

Jutlandia Oriental: Aarhus y su región

Muy bien comunicada con Billund, Aarhus, la segunda ciudad más grande de Dinamarca, es el punto de partida ideal para explorar Jutlandia Oriental en tren. Con museos de renombre internacional, barrios frente al mar y una animada oferta gastronómica, la ciudad funciona como base estratégica para organizar excursiones de un día por la región.

• Aarhus: entre sus principales atracciones destacan el ARoS Aarhus Art Museum —que en junio de 2026 inauguró The Dome, la mayor instalación Skyspace jamás realizada por James Turrell—, Den Gamle By, galardonado como Museo Europeo del Año 2026, y el Moesgaard Museum —referente por su arquitectura contemporánea y sus colecciones históricas y arqueológicas. 

• Randers (35 min): la ciudad es conocida sobre todo por el Randers Regnskov, uno de los bosques tropicales cubiertos más grandes de Europa, donde conviven cientos de especies animales y vegetales procedentes de tres continentes.

• Silkeborg (45 min): situada en pleno distrito de los lagos, es un enclave perfecto para conectar con la naturaleza. Alberga el Museum Jorn, dedicado al fundador del movimiento CoBrA, Asger Jorn, y es famosa por sus paisajes forestales, sus masas de agua y sus travesías en barco.

• Viborg (1 h): una de las ciudades más antiguas de Dinamarca, que conserva un valioso legado medieval. Su catedral, famosa por los frescos de Joakim Skovgaard, domina un casco antiguo repleto de callejuelas, plazas y edificios históricos. 

Rumbo al extremo norte de Dinamarca Desde Aalborg, la línea ferroviaria atraviesa el norte de Jutlandia hasta llegar a Frederikshavn y Skagen, el punto más septentrional del país. Un itinerario entre ciudades costeras, puertos históricos, playas y paisajes de dunas que culmina en el célebre promontorio de Grenen, donde confluyen el mar del Norte y el mar Báltico.

• Aalborg: ciudad universitaria muy animada a orillas del Limfjord, que combina arquitectura contemporánea y patrimonio cultural. Destacan el Kunsten Museum of Modern Art, diseñado por Alvar Aalto, y el Utzon Center, diseñado por Jørn Utzon junto a su hijo Kim Utzon, además del paseo marítimo recientemente rehabilitado.

• Frederikshavn (aprox. 1 h y 15 min): importante punto de salida de los ferris hacia la isla de Læsø, esta ciudad ofrece un agradable paseo marítimo, el pintoresco barrio histórico de Fiskerklyngen y el mirador de Pikkerbakken.

• Skagen (aprox. 1 h y 40 min desde Aalborg / 40 min desde Frederikshavn): terminal de la red ferroviaria danesa, es famosa por su proximidad a Grenen, donde se unen el mar del Norte y el mar Báltico.

Su luz única inspiró a la famosa colonia de pintores de Skagen, cuyas obras se conservan en el Skagens Museum. En los alrededores también se encuentran la duna móvil Råbjerg Mile y el Faro Gris, uno de los mejores lugares de Dinamarca para el avistamiento de aves. 

Ya sea para una excursión de un día desde Copenhague o para hacer un gran recorrido por Jutlandia, el tren permite descubrir Dinamarca a un ritmo más pausado, reduciendo el impacto medioambiental y haciendo de cada trayecto una parte fundamental de la experiencia.

Una forma diferente de viajar que refleja a la perfección la filosofía danesa del turismo responsable.

Expreso. Redacción. J.R

TAP, ahora en proceso de venta, registró pérdidas de 100 millones de euros en los primeros seis meses de este año, incluso pese a que aumentó el número de viajeros hasta el máximo de su historia (Air France-KLM y Lufthansa pasan al asalto definitivo por TAP).

En todo caso, ni Air France ni Lufthansa, los dos únicos candidatos para la compra de la aerolínea portuguesa, y que hace semanas presentaron sus ofertas vinculantes por TAP, ya no pueden modificarlas y, aunque podrían descolgarse del concurso, no es para nada previsible.

La gestión de TAP, por su parte, dijo que los 99,2 millones de euros de números rojos, un 40 por ciento más que el año pasado, se deben al aumento del coste del combustible. Las cosas no son peores porque TAP no tiene vuelos ni a Oriente Medio ni tampoco a Extremo Oriente.

Luís Rodrigues, el presidente de aerolínea, explicó que la salud de la empresa no está en duda dado que, pese a los resultados, aumentó el número de pasajeros, con una fuerte demanda tanto en Latinoamérica como en Europa. El factor de ocupación alcanzó el 85,4 por ciento, 3,4 puntos porcentuales más.

 

Portugal obtiene una alta puntuación en ámbitos como el clima, la seguridad y el estilo de vida, y el interés de los residentes del Reino Unido e Irlanda sigue siendo fuerte.

Portugal se encuentra entre los 10 mejores destinos del mundo en cuanto a calidad de vida para expatriados, según el Índice de Calidad de Vida 2025 de InterNations Expat Insider.

Así, ocupa el décimo puesto de entre 46 destinos, mientras que el Reino Unido se situó en el puesto 38, lo que pone de manifiesto el atractivo que sigue teniendo Portugal para las personas que buscan un mejor equilibrio entre estilo de vida, seguridad, clima, atención sanitaria, ocio y bienestar cotidiano.  

Este Índice de Calidad de Vida forma parte de la encuesta Expat Insider de InterNations, y es una de las encuestas más grandes de su tipo. La edición de 2025 recabó opiniones de más de 10.000 expatriados de 172 nacionalidades, y se evaluaron los destinos en diversas áreas de la vida de los expatriados.  

El Índice de Calidad de Vida considera cinco subcategorías principales: seguridad, atención médica, opciones de ocio, viajes y transporte, y medio ambiente y clima. Todas estas son áreas que influyen directamente en las personas que piensan dónde quieren vivir, trabajar, jubilarse o pasar más tiempo en el futuro.  

Portugal obtuvo una puntuación especialmente alta en cuanto a medio ambiente y clima, seguridad y calidad de vida en general.

Desde InterNations informaron de que muchos expatriados en Portugal valoran el entorno natural del país, la calidad del aire, el clima, el estilo de vida relajado y el acceso al mar.  Para muchas personas que se plantean mudarse desde el Reino Unido, la posición de Portugal en la clasificación refleja lo que ya buscan: una base europea segura, más tiempo al aire libre, un mejor equilibrio entre la vida laboral y personal, una rica cultura gastronómica, comunidades acogedoras y un estilo de vida más conectado con el bienestar diario. 

Christina Hippisley, directora general de la Cámara de Comercio Portuguesa en el Reino Unido, afirmó que ‘la posición de Portugal entre los 10 primeros puestos en cuanto a calidad de vida para expatriados coincide plenamente con lo que nos comentan los asistentes a nuestros eventos, Mudarse a Portugal’.

La nueva clasificación llega en un momento de gran interés por parte de los residentes del Reino Unido e Irlanda que están considerando trasladarse, jubilarse, invertir o comprar una propiedad en Portugal.  

Para ayudar a las personas que estén explorando sus opciones, la Cámara de Comercio Portuguesa en el Reino Unido organiza sus próximos eventos y seminarios, ‘Mudarse a Portugal’, a tener lugar en Dublín, Londres y Edimburgo en el otoño de 2026.  

Estos eventos reúnen a ponentes expertos y expositores de confianza que abordan temas clave como la residencia, los visados, los impuestos, las pensiones, la propiedad inmobiliaria, la sanidad, los colegios, la planificación financiera y la vida cotidiana en Portugal.

Expreso. Redacción. A.F

Wallis y Futuna es un grupo de tres islas tropicales de origen volcánico situadas en el océano Pacífico Sur, entre Fiyi y Samoa, constituidas como colectividad de ultramar francesa.

Para conocer a reyes totalmente oficiales en Francia hay que ir hasta las islas de Wallis y Futuna, el territorio más alejado de la metrópoli en pleno corazón del océano Pacífico. Un viaje fuera de lo común a uno de los lugares más recónditos del mundo. Entre tierra volcánicas con lagos de cráter, iglesias llenas de colorido, antiguos fuertes y aguas color turquesa, a recorrer en barco de vela o en piragua.

A falta de ser un archipiélago geográficamente hablando, Wallis y Futuna está formado por dos grupos de islas con un relieve volcánico, a su vez divididos en tres reinos tradicionales: las islas Wallis, con sus laguna rodeada de islotes de coral, y las islas de Futuna.

De Wallis y Futuna se traen forzosamente recuerdos llenos de colorido, empezando por los sabores de los platos típicos.

El cerdo estofado preparado en el horno polinesio es una institución, en especial durante las fiestas tradicionales done se sirven en ofrenda. También se toma el cerdo en bami, un plato de Nueva Caledonia y, entre los pescados, la barracuda es deliciosa. Como en el resto de la Polinesia Francesa, el ñame también se utiliza mucho en las recetas.

Y nos llevamos en la maleta algunos recuerdos que muestran la originalidad de la artesanía local: collares de conchas, objetos en tejido de tapa (corteza de morera tropical), esteras en hoja trenzadas de pandanos, esculturas de madera y ta’ovala, la tela tradicional de las ceremonias, elaborada a partir de la corteza del bourao, un tipo de hibiscus.

El sector turístico se está estructurando gradualmente en Wallis y Futuna. En esta comunidad francesa del Pacífico, la más alejada de Francia, la división de turismo se centra en la autenticidad de los viajes, lejos del turismo de masas.

Cerca de 6.000 viajeros visitan el territorio cada año, pero el objetivo de la comunidad es alcanzar el umbral de los 10.000.

En 2026 el turismo sigue siendo un sector en auge y está empezando a desarrollarse con un plan desarrollado a lo largo de varios años y ahora estamos aplicando los distintos puntos de nuestra estrategia 2020-2030.

El sector turístico ha sido en el pasado objeto de controversia debido a la convivencia entre el Reino, y sus particularidades culturales, y la República Francesa. Pero hasta la fecha, el desarrollo del turismo es aceptado, deseado y plenamente apoyado por la gente y la comunidad.

Pero debemos tener en cuenta que no resulta fácil llegar a Wallis y Futuna, solo hay dos rotaciones a la semana con el monopolio de una aerolínea, AirCalin. La población pide más conexiones, pero también es el primer filtro porque el precio es excesivamente alto.

Wallis y Futuna es diez veces más pequeño que Polinesia o Nueva Caledonia, así que cuentan con capacidades mucho menores, pero también una especificidad muy diferente aquí: se trata de un poder de tres cabezas: el prefecto, que representa al Estado; el rey y la asamblea territorial; son estados diferentes y es que Wallis y Futuna siguen siendo una monarquía, el único reino en la República Francesa.

El objetivo, macado para 2030 es tener tantos turistas como habitantes, es decir, 10.000 viajeros. Hasta la fecha, vienen recibiendo alrededor de 6.000 turistas al año, así que se experimenta una evolución muy positiva.

Los viajeros llegan principalmente de la región del Pacífico, como Nueva Zelanda, Australia, Nueva Caledonia, pero también cuentan con turistas llegados de Francia.

Expreso. Redacción. J.R

WTTC se está expandiendo de cara a su Cumbre Mundial en Malta, con la incorporación de ClubMed Lifestyle Group a una creciente lista de importantes empresas del sector turístico.

Fundada en 1950, Club Med opera 69 resorts de lujo en todo el mundo y ha establecido una red de ventas global que abarca seis continentes y más de 40 países y regiones.

Los productos de Club Med incluyen destinos de sol y playa, estaciones de montaña y esquí, y destinos cercanos a las ciudades. En cuanto a su oferta de montaña y esquí, Club Med tiene presencia en los cuatro principales destinos de esquí del mundo: los Alpes europeos, Hokkaido en Japón, Norteamérica y el noreste de China.  

Club Med cuenta con 76 años de historia, un modelo de resort premium todo incluido y una cultura distintiva de GO (Gentils Organisateurs, u "Organizadores Amables").

Estas cualidades permiten a Club Med brindar a sus huéspedes experiencias vacacionales inmersivas, caracterizadas por la participación activa y la conexión emocional.  

Aprovechando la influencia de la marca Club Med y su capacidad operativa global, ClubMed Lifestyle Group amplía su oferta vacacional mediante un modelo de negocio con pocos activos, que incluye destinos vacacionales integrados y complejos de turismo cultural, mientras continúa desarrollando estilos de vida vacacionales diversificados.

Con la misión de "Mejores vacaciones, mejor vida", se compromete a brindar experiencias vacacionales de alta calidad a huéspedes de todo el mundo. 

Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva del WTTC, declaró que ‘nos complace dar la bienvenida a ClubMed Lifestyle Group como miembro global. Durante más de siete décadas, ClubMed ha contribuido a dar forma al panorama mundial de los viajes de ocio, consolidando una marca premium de confianza con presencia global y una sólida reputación por ofrecer experiencias excepcionales a sus huéspedes. Gracias a su combinación de operaciones de resorts de primer nivel, conceptos vacacionales innovadores y una oferta de estilo de vida en constante expansión, ClubMed Lifestyle Group refleja el dinamismo y la visión a largo plazo que impulsan el futuro de los viajes y el turismo’.

Por su parte, Xiaoliang Xu, director ejecutivo de Fosun International y presidente de ClubMed Lifestyle Group, declaró que ‘nos complace unirnos a la plataforma del Consejo Mundial de Viajes y Turismo. En esta plataforma de gran prestigio, esperamos entablar conversaciones de negocios con líderes y expertos del sector turístico de todo el mundo. Esperamos explorar más oportunidades de colaboración e identificar conjuntamente las futuras líneas de desarrollo de la industria turística’.

Expreso. Redacción. J.R

Expo 2030 Riad y Atout France, agencia nacional de desarrollo turístico de Francia, han firmado un Memorando de Entendimiento para establecer un marco de cooperación que busque promover la colaboración estratégica y fortalecer el intercambio técnico y de conocimientos.

El acuerdo clave tiene como objetivo avanzar en los preparativos de la Expo 2030 Riad para ofrecer una Exposición Mundial excepcional a millones de visitantes de todo el mundo y apoyar su legado a largo plazo y su contribución a los objetivos económicos, culturales y turísticos del Reino.

Como parte del acuerdo, Expo 2030 Riad y Atout France trabajarán estrechamente en áreas clave de planificación y ejecución de la Expo, aprovechando la experiencia compartida para optimizar las operaciones, mejorar la experiencia del visitante y avanzar en la planificación del legado.

La colaboración reunirá a los actores del sector público y privado para fomentar una mayor colaboración en torno a la Expo, con especial atención al turismo sostenible y la gestión ambiental. Paralelamente, la cooperación también creará oportunidades para fortalecer los lazos saudí-francés mediante muestras de cooperación cultural e innovación.

El acuerdo fue firmado en París, Francia, por Talal Al-Marri, director ejecutivo de Expo 2030 Riad, y Adam Oubuih, director ejecutivo de Atout France.

Comentando sobre el acuerdo, Talal Al-Marri, director ejecutivo de Expo 2030 Riad, dijo que ‘Atout France aporta una profunda experiencia en desarrollo turístico, promoción de destinos y creación de experiencias atractivas para los visitantes, lo que los convierte en un socio valioso mientras nos preparamos para recibir visitantes de todo el mundo en Riad en 2030. Esta colaboración nos brinda la oportunidad de aprovechar esa experiencia mientras planificamos y ofrecemos una Exposición Mundial excepcional, al tiempo que intercambiamos conocimientos sobre el turismo sostenible y cómo crear un destino duradero más allá del evento de seis meses. Nuestra colaboración con Atout France refleja el tipo de asociación internacional que representa una Exposición Mundial, reuniendo conocimientos e ideas para crear valor compartido e impacto duradero’.

Adam Oubuih, director ejecutivo de Atout France, declaró que ‘esta colaboración ofrece una oportunidad para que Atout France movilice su experiencia en turismo y su red institucional en apoyo a la Expo 2030 Riad. Basándonos en nuestra experiencia en desarrollo de destinos y grandes eventos internacionales, esperamos poder ofrecer apoyo técnico y compartir experiencia mientras la Expo 2030 Riad se prepara para dar la bienvenida al mundo en 2030. Nos complace contribuir a esta cooperación y apoyar la ambición de llevar la Exposición Mundial a los más altos estándares internacionales, al tiempo que fortalecemos el intercambio de conocimientos entre los ecosistemas turísticos francés y saudí’.

El MoU combina la escala y la plataforma global de Expo 2030 Riad con la experiencia de Atout France en turismo, desarrollo de destinos y grandes eventos internacionales. La cooperación se centrará en mejorar la experiencia del visitante, aprovechando la experiencia de Atout France en áreas como los recorridos de los visitantes, la gestión de multitudes, la seguridad y la accesibilidad.

Este último hito refleja el fuerte impulso y el progreso continuo que se ha realizado en la Expo 2030 Riad. Celebrándose del 1 de octubre de 2030 al 31 de marzo de 2031, la Expo reunirá al mundo para una celebración de seis meses de innovación, creatividad y cultura, con eventos diarios, exposiciones y actuaciones.

Celebrada bajo el lema ‘Visión para el Mañana’, la Expo 2030 Riad se centrará en la innovación, la sostenibilidad y el poder colectivo de las naciones para construir un futuro mejor para todos, y ofrecerá a los países la oportunidad de forjar alianzas que generen un impacto real.

Con más de 200 participantes oficiales esperados y 42 millones de visitas previstas, la Expo 2030 Riad se perfila como una de las Expo Mundiales más grandes y representativas a nivel mundial jamás celebradas.

Expreso. Redacción. A.F

La compañía Etihad ha anunciado la expansión de su red en China con cinco nuevas rutas desde Abu Dabi, con conexiones a Shanghái, Guangzhou, Chengdu, Hangzhou y Shenzhen.

Con esta expansión, la aerolínea de Abu Dabi opera ahora 35 vuelos semanales a China continental, incluyendo la conexión diaria a Pekín.

La compañía indica que todas las nuevas rutas serán operadas por el Boeing 787-9 Dreamliner, con 28 asientos en Business Class y 262 en Economy Class.

Se ha informado de que con fecha 1 de octubre, Etihad inicia la ruta hacia Shanghai Pudong, con 7 frecuencias por semana. El 4 de marzo de 2025 comenzarán los vuelos a Cantón, con 7 frecuencias, y a Hangzhou, con 5 frecuencias. Un día después, el 5 de marzo, la compañía comienza a volar a Chengdu, con 4 vuelos por semana, y el 7 de marzo inicia la ruta a Shenzhen, con 5 vuelos semanales.

Expreso. Redacción. A.R

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La oportunidad comercial es clara: los compradores de Loop gestionan carteras de clientes superiores a 250.000 €, mientras que el mercado DACH registra un gasto en viajes de lujo aproximadamente 40 % superior a la media mundial. Tres ediciones, tres oportunidades Las tres ediciones del evento se distribuyen de la siguiente manera: -Loop Wellbeing (22–25 octubre, Kimpton Aysla Mallorca) reúne especialistas en wellness y longevidad;  -Loop Leisure Autumn (25–29 octubre, Purobeach Resort Santa Ponsa & Kimpton Aysla Mallorca) conecta hoteles y destinos con 130 compradores de primer nivel; -y Loop MICE Autumn (29 octubre–1 noviembre, Purobeach Resort Santa Ponsa) reúne agencias MICE y responsables de eventos corporativos. Loop está diseñado para fomentar un networking genuino, con numerosas oportunidades para conectar y forjar relaciones que den lugar a nuevas alianzas y negocios. Las fechas están cada vez más cerca. ¡No pierdas la oportunidad de asegurarte una plaza! Información y participación:  astrid@lobster-experience.com | www.loop-luxury-fair.com

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Así es la radiografía actual de las demandas en los viajes corporativos: Más tecnología, mayor capacidad de influencia dentro de las empresas y relaciones con proveedores basadas en la colaboración a largo plazo. El 92% de los travel manager consultados por GBTA prefiere mantener relaciones a largo plazo con sus proveedores antes que fomentar la competencia entre ellos, mientras que el 77% considera que la innovación avanza más rápidamente cuando son los compradores quienes impulsan a sus proveedores. La inteligencia artificial también gana terreno: más del 78% afirma utilizar ya IA generativa y el 92% cree que esta tecnología hará su trabajo más estratégico, en lugar de sustituirlo. Según la encuesta de GBTA, los gestores de viajes corporativos sitúan la colaboración con sus proveedores por delante de una relación basada fundamentalmente en la competencia. El 92% considera que las mejores relaciones con proveedores se construyen a largo plazo, frente al 8% que opta por mantener una mayor tensión competitiva. La innovación también se negocia con los proveedores La apuesta por relaciones estables con los proveedores no significa que los travel manager quieran dejar la iniciativa en sus manos. El 77% considera que la innovación se produce más rápidamente cuando los compradores impulsan a los proveedores, frente a quienes prefieren que sean estos últimos los que planteen nuevos retos a sus clientes. Las necesidades de las propias compañías también tienen un peso destacado. El 64% de los compradores señala las necesidades internas del negocio como su principal fuente de innovación, por delante de las tendencias externas del mercado. Los travel manager apuestan por relaciones a largo plazo con los proveedores, según GBTA. Fuente: Adobe Stock. La gestión del cambio gana peso para el travel manager Los resultados también reflejan los retos que afrontan los responsables de viajes dentro de sus organizaciones. El 57% identifica como principal dificultad influir en los grupos de interés internos, frente al 43% que señala como mayor desafío modificar el comportamiento de los viajeros. En cuanto a las competencias profesionales, el 78% sitúa la gestión del cambio como la habilidad más importante para los profesionales de los viajes corporativos, frente al 22% que se decanta por el pensamiento comercial. La IA avanza, pero divide sobre su autonomía La inteligencia artificial forma ya parte del trabajo de buena parte de los compradores consultados. Más del 78% asegura utilizar habitualmente IA generativa y el 92% considera que esta tecnología hará su función más estratégica en lugar de reemplazarla. Sin embargo, las opiniones están prácticamente divididas sobre el grado de autonomía que debería tener. Un 51% considera que la IA debería aplicar automáticamente las políticas de viaje, mientras que el 49% prefiere que se limite a recomendar las mejores opciones. Además, el 64% señala las alucinaciones y la información incorrecta como su principal preocupación relacionada con esta tecnología. El apoyo humano mantiene su peso La incorporación de tecnología tampoco elimina la importancia de la asistencia personal. El 58% de los compradores identifica una respuesta y un soporte humano fluidos como el elemento más importante para la seguridad del viajero, por delante de la confianza y la consistencia. Otro de los ámbitos que presenta mayores dificultades son los grupos y reuniones. El 64% afirma que gestionar grupos y reuniones resulta más complicado que gestionar los viajes corporativos individuales.

Egipto está construyendo una red ferroviaria eléctrica de alta velocidad de 2.000 kilómetros, articulada en tres grandes corredores que aspiran a conectar los principales polos turísticos del país. El proyecto enlazará el mar Rojo con el Mediterráneo, integrará El Cairo con el Alto Egipto y acercará destinos como Luxor, Asuán, Abu Simbel, Hurghada y Safaga. Las tres primeras líneas están actualmente en construcción de forma simultánea, según el Ministerio de Transportes egipcio, y el periodo de pruebas comenzará en las próximas semanas. Las propias autoridades egipcias presentan la red como una infraestructura diseñada para facilitar los desplazamientos turísticos hacia los grandes destinos vacacionales, culturales y arqueológicos. Los tres corredores sumarán unas 60 estaciones y permitirán articular viajes entre las costas mediterránea y del mar Rojo, El Cairo y el valle del Nilo. El objetivo oficial es reducir además los tiempos actuales de desplazamiento entre provincias a menos de la mitad. Del mar Rojo al Mediterráneo La primera línea, de 660 kilómetros, conectará Ain Sokhna, en el mar Rojo, con El Alamein y Marsa Matrouh, en el Mediterráneo, pasando por la Nueva Capital, el entorno de El Cairo, Giza, Ciudad 6 de Octubre y Alejandría. Tendrá 21 estaciones y funcionará como el primer gran eje transversal de la red, enlazando zonas vacacionales costeras con la principal área urbana y con otros sistemas metropolitanos de transporte del país. Un tren de alta velocidad Velaro de los que ha fabricado Siemens Mobility para Egipto. Fuente: X Este primer corredor es también el más avanzado. El ministro de Transportes, Kamel El-Wazir, inspeccionó el 30 de agosto las obras entre Ain Sokhna y la estación de la Capital Central, mientras se preparan las primeras pruebas. La Presidencia había anunciado que la explotación experimental comenzaría en septiembre y duraría seis meses. El ministerio mantiene ahora las obras centradas en completar los tramos, estaciones y sistemas necesarios antes de la apertura comercial. Un eje turístico entre las Pirámides y Abu Simbel La segunda línea será la pieza fundamental para integrar el turismo cultural del Alto Egipto. Con aproximadamente 1.100 kilómetros, partirá del área de Ciudad 6 de Octubre y avanzará hacia Luxor, Asuán y Abu Simbel. El Ministerio cita expresamente entre sus objetivos conectar Abu Simbel, Asuán, Luxor, Abydos y otros enclaves turísticos del valle del Nilo con las Pirámides y el área de Giza, creando un gran corredor ferroviario norte-sur. El-Wazir, ministro de Transportes, afirma que las tres líneas permitirán reducir a menos de la mitad la duración de los desplazamientos actuales El potencial turístico de ese segundo eje reside también en los tiempos de viaje. El-Wazir ha señalado que las tres líneas permitirán reducir a menos de la mitad la duración de los desplazamientos actuales entre provincias frente al ferrocarril convencional o la carretera. Para los circuitos turísticos, esta mejora podría facilitar combinaciones entre El Cairo, Luxor, Asuán y Abu Simbel sin depender exclusivamente de vuelos domésticos o de largos trayectos por carretera. La red de alta velocidad que desarrolla Egipto. Fuente: IA/Hosteltur El tercer corredor completará la conexión entre el valle del Nilo y los principales destinos del mar Rojo. Tendrá unos 225 kilómetros y enlazará Qena con Hurghada y Safaga, intercambiando viajeros con la segunda línea en Qena. De este modo, la futura red permitirá combinar los grandes enclaves arqueológicos de Luxor y el Alto Egipto con las zonas costeras especializadas en turismo vacacional y buceo mediante una misma infraestructura ferroviaria de alta capacidad. Tres corredores concebidos como una sola red Las tres líneas funcionarán además como una única red. El segundo corredor conectará con el primero en Hadayek October y con el tercero en Qena, de manera que será posible encadenar desplazamientos entre el Mediterráneo, El Cairo, el Alto Egipto y el mar Rojo. El Gobierno egipcio vincula esta integración con nuevos corredores de desarrollo, pero también con una distribución territorial más amplia de los flujos turísticos y una mejor accesibilidad entre destinos. #AMAY| Transport Minister inspects high-speed rail project ahead of trial operationshttps://t.co/f4Pxqi81xH pic.twitter.com/dLFm1AC2y0 — Egypt Independent (@EgyIndependent) August 30, 2026 El proyecto contempla una flota desarrollada por Siemens Mobility compuesta por 41 trenes de alta velocidad Velaro, 94 unidades regionales Desiro y 41 locomotoras de mercancías, según las autoridades egipcias. Los trenes rápidos estarán preparados para alcanzar 250 kilómetros por hora y han sido adaptados a las condiciones climáticas del país. La combinación de servicios de alta velocidad y regionales permitirá atender tanto los grandes desplazamientos turísticos como conexiones intermedias entre ciudades y áreas de desarrollo. Una vez estén operativos los tres corredores, los viajeros podrán enlazar dentro de una misma red grandes destinos turísticos egipcios Egipto plantea así la alta velocidad como una herramienta para reorganizar su mapa turístico, además de modernizar el transporte nacional. La primera línea será la puerta de entrada al sistema, pero el salto cualitativo llegará con la integración de los tres corredores. Cuando estén operativos, los viajeros podrán enlazar dentro de una misma red grandes destinos turísticos egipcios, desde el Mediterráneo y las Pirámides hasta Luxor, Abu Simbel y las costas del mar Rojo.

La mayor aerolínea regional del Reino Unido, Loganair, ha firmado un acuerdo con la empresa BETA Technologies, para adquirir cinco aviones ALIA CX300 totalmente eléctricos de despegue y aterrizaje convencional (CTOL), con opción a comprar otros cinco. Si se incorporan según lo previsto en 2029, se convertirá en la primera aerolínea comercial de Europa en operar una flota de aviones eléctricos Según destacan desde la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERAA) -que agrupa a las dos compañías-, a diferencia de muchos pedidos de aeronaves basados ​en expectativas futuras, esta colaboración se fundamenta en la experiencia. A principios de este año, Loganair y BETA llevaron a cabo el primer programa de demostración de vuelos eléctricos del Reino Unido, realizando 23 vuelos a través de la red regional de Escocia en un periodo de 10 días. Las aeronaves volaron entre Glasgow, Dundee, Aberdeen, Inverness, Wick y Kirkwall, recorrieron más de 1.000 millas náuticas y demostraron el rendimiento del avión y cómo la aviación eléctrica puede integrarse en las operaciones aeroportuarias existentes, la infraestructura de carga y el espacio aéreo regional. Loganair ha demostrado que la aviación eléctrica puede integrarse en la red que ya opera. Durante las pruebas, el avión realizó vuelos representativos de transporte de pasajeros y de correo para el Royal Mail. Evidenció que los aviones de bajas emisiones pueden favorecer tanto la conectividad de las comunidades como la logística esencial La aviación eléctrica ya no se limita a prototipos, demostraciones o conceptos futuristas. Fuente: ERAA. El modelo ALIA CX300 está diseñado para misiones regionales de corta distancia. Tiene capacidad para transportar hasta cinco pasajeros o 567 kilogramos de carga, puede recargarse en unos 35 minutos y operar desde pistas ya existentes, evitando así la necesidad de crear infraestructuras aeroportuarias totalmente nuevas. Un medio de transporte versátil Loganair prevé que los aviones eléctricos reduzcan de manera notable los costes operativos y eliminen las emisiones durante el vuelo, lo que abrirá nuevas oportunidades para reforzar los servicios regionales esenciales que conectan algunas de las comunidades más aisladas del Reino Unido. Esta colaboración también se basa en la larga relación de Loganair con Royal Mail, el servicio postal nacional del Reino Unido. En vuelos de demostración anteriores se transportaron con éxito cargas postales representativas, lo que puso de manifiesto cómo la aviación eléctrica podría dar soporte tanto al transporte de pasajeros como a servicios públicos vitales. Para los miembros de la ERAA, este acuerdo pone de relieve que la aviación regional suele ser el ámbito donde primero se demuestran las nuevas tecnologías. Las rutas de corta distancia, la frecuencia de las operaciones y los estrechos vínculos con las comunidades locales sitúan a las aerolíneas regionales en una posición privilegiada para introducir innovaciones que más tarde podrán adoptarse a mayor escala. Noticias relacionadas - El vuelo más corto del mundo ¿cuánto dura? - Tres aerolíneas europeas se disputan los slots de la arruinada Flybe - Las aerolíneas británicas urgen a añadir destinos a la lista verde

Los grandes conciertos y festivales están ganando peso como motor de los viajes urbanos entre los jóvenes. El fenómeno, conocido como gig-tripping, consiste en organizar una escapada alrededor de un evento musical y ya tiene efectos directos sobre el alojamiento, también en hostels: Generator registró importantes aumentos de reservas coincidiendo con las actuaciones de BTS y Bad Bunny en Madrid y Barcelona, como ya avanzó HOSTELTUR noticias de turismo en Madrid capitaliza el fenómeno Bad Bunny con impacto en ocio, hoteles y transporte. La música está condicionando cada vez más la elección del destino, especialmente entre la Generación Z, que vincula estos desplazamientos no solo al concierto, sino también a experiencias relacionadas con la cultura, la comunidad y el ocio urbano. Los establecimientos de Generator en España reflejan esta evolución. Coincidiendo con la gira Arirang World Tour de BTS, las reservas de habitaciones privadas en Generator Madrid aumentaron un 40% respecto al año anterior, mientras que la demanda de plazas en las compartidas creció un 14%. Conciertos y festivales se convierten en el motivo del viaje, especialmente entre la Generación Z, fiel seguidora de hostels como el Generator Madrid (en la imagen) para alojarse en sus escapadas urbanas. Fuente: Generator. El impacto también se aprecia alrededor de los conciertos de Bad Bunny. En Generator Barcelona las reservas de habitaciones privadas aumentaron un 20%. En Madrid, donde el artista tenía programadas diez fechas, la ocupación de estas habitaciones llegó a duplicarse, mientras las reservas de alojamiento compartido avanzaron un 10%. Estos datos muestran cómo los grandes eventos musicales pueden concentrar la demanda de alojamiento en determinadas fechas y convertir el calendario de conciertos y festivales en un factor relevante para los establecimientos urbanos.

Este verano, el atributo que más avanza dentro de los servicios que ofrecen las agencias de viajes no es la tecnología, es la seguridad, destaca el último informe de ObservaTUR (basado en encuestas a más de 5.000 agencias). Aunque el asesoramiento profesional se mantiene en cabeza con un 59% y confirma su estabilidad desde 2024, la seguridad y las garantías alcanzan el 57% y suben once puntos respecto al 46% de la edición anterior, la mayor variación de todo el cuadro. La capacidad de personalizar el viaje se sitúa en el 39%. En el extremo contrario, las herramientas tecnológicas y de información retroceden hasta el 9% y quedan últimas entre los seis atributos medidos por la encuesta ObservaTUR, por debajo del 13% de 2025. Las herramientas tecnológicas y de información quedan últimas entre los seis atributos medidos por el Observatorio Informe 17 de ObservaTUR. Fuente: ObservaTUR. Gana el componente humano Para UNAV, que participa en la elaboración de este estudio, el componente humano sigue sosteniendo el valor de la intermediación, mientras que la tecnología se consolida como soporte y no como elemento diferencial. “Lo que el canal percibe es un cliente que ya no solo busca quién le organice el viaje, sino quién le responde si hay algún imprevisto”, destacan desde la patronal de agencias. "El componente humano sigue sosteniendo el valor de la intermediación" La lectura coincide con la del propio viajero, destacan desde UNAV. Quienes han utilizado los servicios de una agencia para organizar sus vacaciones valoran el servicio con un 8,6 sobre 10, y el uso del canal crece con la edad hasta alcanzar su máximo entre los sénior. "Al final la agencia no compite por tener mejor la tecnología, sino que compite por ofrecer una mayor confianza", aseguran desde el Observatorio. La seguridad y las garantías suben once puntos respecto al 46% de la edición anterior, la mayor variación de todo el cuadro. Fuente. ObservaTUR.

El Mediterráneo se está convirtiendo en uno de los grandes escenarios de estreno de los cruceros premium, este año y en los próximos meses. Seven Seas Prestige, de Regent Seven Seas Cruises, debutará a finales de 2026 desde Barcelona, mientras Oceania Sonata, recién puesto a flote por Fincantieri en Marghera, comenzará a navegar en agosto de 2027 con el Mediterráneo como protagonista de su temporada inaugural. Ambos barcos forman parte de la renovación de la oferta de alta gama impulsada por Norwegian Cruise Line Holdings y coincidirán con una mayor presencia de nuevas propuestas de lujo en aguas europeas. Una región que gana peso durante todo el año ante el repliegue de las navieras en Oriente Medio. El movimiento más reciente ha llegado desde Italia. Oceania Sonata fue puesto a flote la semana pasada en el astillero de Fincantieri en Marghera, un paso que permite trasladar el barco desde el dique seco al muelle de armamento, donde continuarán los trabajos interiores hasta su entrega. Tendrá 695 cabinas y suites y capacidad para 1.390 pasajeros. Oceania Sonata debutará en el Mediterráneo El nuevo barco de Oceania Cruises entrará en servicio en agosto de 2027 y será el primero de una nueva clase para la compañía. Su viaje inaugural partirá de Civitavecchia el 7 de agosto y recorrerá el Mediterráneo durante 14 días hasta Trieste, con escalas en Italia, Malta, Grecia, Montenegro y Croacia. La región seguirá teniendo un peso importante durante las primeras semanas de actividad del barco, con diferentes itinerarios por Europa antes de que abandone el continente más adelante en el año. Oceania Sonata abrirá además una nueva etapa de crecimiento para la naviera. NCLH tiene previstas cinco unidades de la clase Sonata, con entregas entre 2027 y 2037. Tras Sonata llegará Oceania Arietta en 2029, seguida de otros tres barcos programados para 2032, 2035 y 2037. Seven Seas Prestige también pasará por Barcelona Antes llegará Seven Seas Prestige, el nuevo barco de Regent Seven Seas Cruises y otro de los principales estrenos de Norwegian Cruise Line Holdings para la parte alta del mercado. El barco tendrá capacidad máxima para 822 huéspedes y entrará en servicio a finales de 2026. Dentro de su primera temporada, el 13 de diciembre partirá de Barcelona hacia Miami, con escala en Málaga antes de iniciar la travesía atlántica. Su presencia en el Mediterráneo será más amplia en 2027, con itinerarios que conectarán distintos puertos europeos, entre otros, Barcelona. El nuevo barco Seven Seas debutará en Barcelona a finales de año. Fuente: Regent Seven Seas. La coincidencia de ambos estrenos responde a una estrategia de grupo. Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises pertenecen a Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), junto con Norwegian Cruise Line. El grupo incorporó Oceania y Regent tras adquirir Prestige Cruises International en 2014. De este modo, NCLH está renovando prácticamente al mismo tiempo sus dos marcas situadas en la franja superior del mercado. Seven Seas Prestige inaugura una nueva clase para Regent y Oceania Sonata hará lo mismo con Oceania en 2027. Los grandes grupos aceleran la renovación de flota El movimiento de NCLH forma parte de una renovación más amplia del segmento premium y de alta gama. El grupo cerró el primer semestre de 2026 con 35 barcos en operación y 16 nuevas unidades encargadas hasta 2037, según su documentación financiera. Dentro de ese calendario figuran cinco barcos de la clase Sonata para Oceania y cuatro de la clase Prestige para Regent. La estrategia tiene continuidad. En febrero de 2026, NCLH anunció nuevos acuerdos con Fincantieri que incluyen futuras unidades para sus tres marcas y amplían el calendario de nuevas construcciones hasta 2037. También el grupo MSC está incrementando su presencia en la parte alta del mercado a través de Explora Journeys, una marca todavía en plena fase de crecimiento de flota. EXPLORA III refuerza la apuesta de MSC Group EXPLORA III fue entregado por Fincantieri en Génova el 23 de julio y comenzó inmediatamente después su temporada inaugural en el Mediterráneo. Posteriormente llegó a Barcelona para su ceremonia oficial de bautismo. Con esta incorporación, Explora Journeys ha alcanzado la mitad de su programa inicial de seis barcos, con una inversión de más de 3.500 millones de euros. La elección del Mediterráneo para el estreno del tercer barco de la marca se suma así a la presencia de Oceania y Regent en la región y refuerza el papel de Europa en la presentación de la nueva oferta premium. Four Seasons entra en el mercado desde el Mediterráneo A los grupos tradicionales de cruceros se están sumando también compañías procedentes de otros segmentos del turismo de lujo. Four Seasons I inició el 20 de marzo su viaje inaugural en el Mediterráneo, convirtiéndose en el primer barco de Four Seasons Yachts. El buque cuenta con 95 suites y una capacidad máxima de 222 huéspedes, con un formato más próximo al gran yate que al crucero convencional. Su entrada amplía la competencia en un mercado en el que los grupos de cruceros están aumentando capacidad mientras nuevas marcas hoteleras trasladan al mar su oferta de alta gama. El Mediterráneo gana oferta durante más meses Los nuevos estrenos coinciden con otro cambio en la programación: el Mediterráneo está sumando oferta más allá de la temporada tradicional de verano. La tendencia responde a diferentes estrategias comerciales, pero en los últimos meses se ha visto reforzada por la situación en Oriente Medio, que ha llevado a varias navieras a cancelar, reducir o trasladar capacidad prevista en el Golfo. Uno de los movimientos más relevantes afecta precisamente a MSC. MSC Cruceros ha decidido que MSC World Europa, inicialmente previsto en Oriente Medio para el invierno 2027/28, permanezca finalmente en el Mediterráneo occidental, con itinerarios de siete noches y embarques desde Barcelona, Marsella, Génova, Civitavecchia, Mesina y La Valeta. No es el primer cambio del grupo. Para el invierno 2026/27, el mismo barco ya había sido retirado de Oriente Medio y enviado al Caribe. Además, Explora Journeys, también perteneciente a MSC Group, ha mantenido y ampliado su presencia mediterránea durante los meses de invierno, reforzando el peso de la región dentro del despliegue global del grupo. MSC no es un caso aislado. Tal y como ya informó HOSTELTUR, Costa Cruceros, TUI Cruises y Celestyal también han reducido o eliminado parte de su programación prevista en Oriente Medio. Costa no operará en Emiratos durante el invierno 2027/28, TUI Cruises tampoco incluye actualmente el Golfo en su programación para esa temporada y Celestyal ha trasladado capacidad hacia el Mediterráneo tras cancelar su programa de Oriente Medio para 2026/27.

La inteligencia artificial (IA) ha de ser ya una prioridad en la agenda de transformación de los consejeros delegados y utilizarse no sólo para ganar eficiencia, sino también para mejorar la propuesta de valor y desarrollar nuevos modelos de negocio. Así lo defendió Jorge Schoenenberger, socio general de Traveltech 2, quien situó al CEO como responsable de liderar esta transformación. La IA como ventaja competitiva Jorge Schoenenberger considera que la inteligencia artificial debe entenderse como una nueva y potente caja de herramientas sustentada sobre datos, modelos y agentes. Aunque el punto de partida debe ser siempre una base de datos sólida: “Empieza por los datos porque, si no, vas a perder dinero”. Para el socio general de Traveltech 2, su principal potencial no reside únicamente en la automatización, ya que “la verdadera potencia de la IA son los profesionales que la utilizan para generar cosas nuevas”. Por ello resulta esencial “identificar dentro de las compañías a profesionales con un conocimiento profundo del negocio y capacidad de innovación para trasladar ese conocimiento a la tecnología”. Jorge Schoenenberger abogó por "utilizar la IA como palanca para el desarrollo de ventajas competitivas de la empresa". (Imagen de archivo). Fuente: ITH. Los tres ámbitos prioritarios en los que el CEO debe enfocar su aplicación son, en su opinión, “mejorar la propuesta de valor, desarrollar nuevos modelos de negocio y aumentar la eficiencia; pero las empresas no deben concentrarse exclusivamente en este último objetivo”. Schoenenberger definió además la IA como un “nuevo sistema operativo corporativo” capaz de modificar las reglas relacionadas con el tamaño de las organizaciones, sus necesidades de capital y el tiempo necesario para llevar nuevas propuestas al mercado. Y es que su aplicación facilita la posibilidad de realizar pruebas rápidas de mercado mediante procesos de prueba y error. La IA permite así obtener señales de los clientes en entornos digitales con mayor rapidez y, una vez validada una propuesta, escalarla. El CEO, responsable de liderar la transformación En el ITH Innovation Summit Schoenenberger situó al CEO como promotor y líder del proceso, con tres prioridades: “Definir la ambición y el retorno de la inversión, garantizar la infraestructura y la asignación de recursos y gestionar el talento y el cambio cultural”. En paralelo, las empresas tendrán que prestar atención a su cartera de negocio, activos, liderazgo, personas, infraestructura de IA y reputación. Este último aspecto será especialmente relevante, dado que “vamos a un mundo donde la verdad va a ser un gran valor”, aseguró. Y concluyó subrayando por tanto que “las organizaciones capaces de generar credibilidad mediante la coherencia entre lo que dicen y lo que hacen en un mundo donde predomina la falsedad, serán compañías de éxito”.