La asociación Tech Tourism Cluster (TTC) ha elegido Amaia Marsà como nueva presidenta de la entidad. El TTC, con 152 socios, engloba compañías tecnológicas especializadas en el sector turístico, así como centros de investigación, universidades y asociaciones empresariales de Cataluña. La nueva junta directiva de la asociación catalana Tech Tourism Cluster. Fuente: TTC. Durante la reciente asamblea general del TTC se renovó la junta directiva, de la que han pasado a formar parte las siguientes personas, entre otras: Manel Casals, director del Gremi d’Hotels; Javier Álvarez, IT Manager en Vueling, Luis Miguel Martin de Sercotel, Mireia Cuyas de Niikiis, Xavier Martin de Turijobs. Amaia Marsà, CMO de Voxel, compañía de Amadeus, ha asumido la presidencia "con un plan estratégico orientado a reforzar el papel del clúster y acelerar la innovación en el sector turístico catalán", según ha informado la entidad. “Encaramos esta etapa con la voluntad de reforzar nuestro papel dentro del ecosistema turístico catalán y contribuir activamente a la evolución del sector, uno de los principales motores económicos del país. Aspiramos a situar Cataluña como un hub internacional en tecnología turística, fomentando la colaboración entre empresas, instituciones y talento para dar respuesta a los retos actuales y futuros”, afirma Marsà. El Tech Tourism Cluster (TTC) es una organización sin ánimo de lucro impulsada por la Dirección General de Turismo de Cataluña y ACCIÓ junto con empresas privadas.
La Asociación de Defensores de los Derechos de los Pasajeros (APRA) ha rechazado la nueva propuesta chipriota para reformar el Reglamento 261/2004, la norma de la Unión Europea que regula los derechos de los pasajeros aéreos. La entidad considera que el texto supone un retroceso en la protección del viajero y advierte de que, aunque mantiene sobre el papel la referencia de tres horas de retraso, reduce su eficacia práctica para millones de viajeros. Según APRA, el mecanismo planteado por el Consejo elevaría de facto a siete horas el umbral para recibir una indemnización completa, al recortar hasta un 66% los pagos por retrasos de entre tres y siete horas. En vuelos de corto radio, los pasajeros pasarían de 250 a 83 euros para retrasos acumulados de tres a cinco horas. Para los representantes de los pasajeros, esa cuantía convierte el derecho en una compensación meramente simbólica. El principal punto de fricción está en el sistema de reducción progresiva de las compensaciones a los pasajeros aéreos En esa línea, APRA sostiene que 83 euros no cubren los gastos asumidos por los viajeros afectados y dificulta que profesionales jurídicos o intermediarios especializados lleven adelante reclamaciones cuando las aerolíneas rechacen casos válidos. La asociación también cuestiona que los formularios prerrellenados resuelvan el problema si la indemnización queda reducida a una cantidad poco operativa en la práctica diaria. Los derechos de los pasajeros aéreos podrían verse mermados, según APRA. Fuente: Hosteltur La organización critica además la posibilidad de denegar compensaciones por cancelación a quienes elijan reembolso o una reubicación posterior si han sido informados con más de 48 horas de antelación. APRA recuerda que el marco vigente protege durante 14 días y advierte de que el cambio podría debilitar la libertad de elección entre reembolso y transporte alternativo en caso de incidencia, uno de los pilares del sistema europeo de protección al pasajero. Piden rechazar la propuesta de Chipre Tomasz Pawliszyn, presidente de APRA, califica la propuesta de "engañosa" y afirma que no representa un equilibrio, sino un desmantelamiento de una de las normas europeas de consumo más eficaces. La asociación reclama a los Estados miembros y al Parlamento Europeo que rechacen el texto y mantengan un Reglamento 261/2004 aplicable, al considerar que millones de viajeros podrían quedar con derechos formales, pero sin protección real en futuras incidencias aéreas europeas. Las 12 mermas de derechos detectadas por APRA El umbral de tres horas se mantiene solo formalmente. La propuesta conserva en apariencia la regla actual de compensación a partir de tres horas de retraso, pero la vacía de contenido mediante un sistema de reducción progresiva. Según la asociación, en la práctica el pasajero no recibiría una compensación realmente relevante hasta alcanzar retrasos de siete horas. Las indemnizaciones se reducirían hasta un 66%. La entidad denuncia que los retrasos de entre tres y siete horas quedarían sujetos a compensaciones muy inferiores a las actuales. Esta rebaja supone un deterioro directo de la protección económica prevista en el Reglamento 261/2004. Los vuelos de corta distancia recibirían solo 83 euros. En los retrasos de entre tres y cinco horas, los pasajeros de vuelos de corta distancia pasarían de los 250 euros actuales a 83 euros. APRA considera que esa cantidad es insuficiente y la define como una compensación simbólica. La compensación no cubriría los gastos reales del pasajero. La asociación advierte de que 83 euros no compensan los costes que puede asumir un viajero afectado por una incidencia aérea, como esperas, cambios de planes, comidas, transporte alternativo u otros perjuicios derivados del retraso. El derecho sería difícil de ejercer en la práctica. La asociación afirma que una compensación tan baja desincentivaría las reclamaciones. Según afirma, ningún profesional jurídico ni intermediario especializado podría asumir de forma realista casos de cuantías tan reducidas cuando una aerolínea rechace indebidamente una reclamación válida. Se crearían “derechos sobre el papel”. La propuesta daría la impresión de mantener la protección de los pasajeros, pero reduciría su eficacia real. La organización sostiene que el resultado sería un marco legal con derechos reconocidos formalmente, pero poco aplicables en la práctica. Los formularios prerrellenados no resolverían el problema. APRA rechaza que facilitar formularios de reclamación compense la reducción de las indemnizaciones. La asociación argumenta que esos instrumentos carecen de valor si la compensación final es tan baja que deja de incentivar la reclamación. Las aerolíneas podrían seguir rechazando reclamaciones válidas. La entidad subraya que el problema no es solo administrativo, sino de cumplimiento efectivo. Aunque existan formularios, advierte de que las compañías podrían continuar denegando indebidamente reclamaciones, mientras el bajo importe dificultaría defenderlas. Se reduciría la protección por cancelación. Critica la opción de denegar compensaciones a pasajeros que elijan reembolso o reubicación posterior cuando hayan sido informados con más de 48 horas de antelación. La asociación recuerda que el periodo actual de protección es de 14 días. Se debilitaría la libertad de elección del pasajero. La organización considera que penalizar económicamente a quienes opten por el reembolso o por una reubicación posterior afectaría a uno de los pilares de los derechos de los pasajeros aéreos: poder elegir entre alternativas sin perder protección. La propuesta sería peor que la posición anterior del Consejo. APRA sostiene que el nuevo texto es más engañoso porque mantiene la apariencia de la regla de tres horas, pero reduce su capacidad real de aplicación. Según la asociación, la versión anterior era más explícita en su recorte. Podría dañar la confianza en la legislación europea de consumo. Advierte de que, si la reforma prospera, millones de viajeros quedarían con menor protección frente a retrasos y cancelaciones. Para la entidad, ello supondría un golpe a la credibilidad del sistema europeo de derechos de los consumidores.
Meliá Hotels International, Iberostar Hotels & Resorts y Barceló Hotel Group ocupan las tres primeras posiciones en el ranking de reputación algorítmica del sector hotelero y turístico español, elaborado por Science4Insights a través de MoRA, su Monitor de Reputación Algorítmica. El estudio, elaborado por primea vez, mide cómo las principales seis plataformas de inteligencia artificial generativa perciben, evalúan y recomiendan a las cadenas hoteleras y turísticas en España. El estudio parte de una premisa que empieza a ganar peso en la comercialización y reputación turística: las IA generativas no ofrecen solo una lista de enlaces, como hace un buscador tradicional, sino que sintetizan fuentes, comparan empresas y formulan respuestas directas. En ese proceso, determinadas compañías hoteleras aparecen más, mejor posicionadas y con mayor consistencia entre plataformas. “Las IAs no son buscadores. Cuando alguien les pregunta por la mejor cadena hotelera, no devuelven resultados para que el usuario decida: ellas ya han decidido. Han sintetizado miles de fuentes, han elegido y han descartado”, señala Víctor Gil, director del estudio. Según explica, MoRA permite medir “qué empresas protagonizan esas respuestas, en qué lugar aparecen y con qué consistencia lo hacen en las distintas plataformas”. La clasificación final sitúa a Meliá en primer lugar, siendo la única empresa que alcanza la máxima valoración en las ocho dimensiones evaluadas: Fortaleza empresarial, Innovación, Confianza y reputación, Calidad de propuesta al cliente, Entorno laboral y talento, Integridad corporativa, Liderazgo empresarial y Responsabilidad social. En segundo lugar, se sitúa Iberostar, que se posiciona de forma sistemática como segunda cadena mejor percibida por las IAs en Innovación, Integridad corporativa, Responsabilidad social y Calidad de propuesta al cliente. Barceló ocupa el tercer puesto, sobresaliendo en Liderazgo y Confianza. Completan el top 10: NH Hotel Group, RIU Hotels & Resorts, Minor Hotels, Palladium Hotel Group, Paradores, Grupo Hotusa y H10 Hotels. Top 10 en el Monitor de Reputación Algorítmica. Fuente: Science4Insights. ¿Cómo se ha hecho el ranking? El ranking se ha construido a partir de 80 preguntas formuladas a seis plataformas de IA generativa: ChatGPT, Gemini, Perplexity, Copilot, Grok y Google AI. Las preguntas se diseñaron como lo haría un directivo, inversor o consumidor interesado en el sector hotelero y turístico. De las 480 respuestas obtenidas se extrajeron 4.895 menciones a empresas, cada una con su posición ordinal dentro de la respuesta. En total, el análisis identificó 209 empresas únicas y generó una puntuación final normalizada de 0 a 100. La puntuación MoRA combina cuatro factores: el volumen total de menciones, que pesa un 40%; la frecuencia con la que una empresa aparece como primera opción citada, con un 25%; la presencia en distintas plataformas de IA, con un 20%; y la cobertura en varias dimensiones reputacionales, con un 15%. Liderazgo por categoría analizada. Fuente: Science4Insights. Las ocho categorías analizadas El estudio organiza la reputación algorítmica en ocho dimensiones. La primera es fortaleza empresarial, que mide la percepción sobre la solidez financiera, la posición de mercado y la capacidad competitiva de cada compañía. La segunda es capacidad de innovación, centrada en el liderazgo tecnológico, la adopción del cambio y la transformación digital. La tercera, calidad de propuesta al cliente, analiza cómo las IA valoran la propuesta de valor, la calidad del producto y la satisfacción del cliente. También se evalúa el entorno laboral y talento, vinculado a la atracción y retención de profesionales y a la cultura corporativa. La integridad corporativa mide la percepción sobre ética empresarial, buen gobierno y transparencia. El ranking incluye además liderazgo empresarial, dimensión relacionada con la visión estratégica, la calidad directiva y la influencia sectorial; confianza y reputación, que recoge el reconocimiento general, el prestigio de marca y la confianza; y responsabilidad social, asociada a sostenibilidad, impacto social y políticas de contribución. El informe destaca que ¡el sector turismo y hospitality es uno de los más competidos algorítmicamente de todos los analizados por MoRA”, ya que 8 de las 10 batallas directas entre empresas consecutivas del ranking se deciden por una diferencia mínima, y fuera del top 5 cualquier variación en la cobertura mediática puede reorganizar el bloque de forma inmediata Hosteltur, la fuente más citada por la IA en turismo El análisis de las fuentes utilizadas por las plataformas de IA sitúa a hosteltur.com como el dominio más citado en el sector turismo y hospitality en España, con 9.919 citaciones. Según el estudio, HOSTELTUR es además la única web que lidera de forma absoluta las ocho dimensiones reputacionales analizadas. La prensa sectorial especializada concentra el 34% del total de citaciones analizadas, por encima de otras categorías de fuentes y “Hosteltur, como medio de referencia indiscutible de la industria hotelera y turística española, es la principal materia prima con la que las IAs construyen su percepción sobre las cadenas del sector”, dice el estudio Esto significa que Hosteltur es la fuente que las IAs consultan de forma más sistemática y recurrente cuando responden a preguntas sobre innovación, liderazgo, confianza, talento o reputación de las cadenas hoteleras y turísticas.
Las agencias de viajes consideran que el hantavirus no es preocupante para el sector de los viajes y lanzan un mensaje de tranquilidad a la población al considerar que el brote en el crucero MV Hondius es un caso puntual que no tendrá mayor repercusión. No obstante, están atentos a cómo evolucione en el tiempo, según han confirmado a Hosteltur. "Por el momento, no está habiendo incidencias. No tenemos constancia de que haya habido cancelaciones por el hantavirus. Queremos mandar un mensaje de tranquilidad. Tendemos a compararlo con el coronavirus y con todo lo que hemos vivido, y, afortunadamente, es un contagio mucho más controlado”, ha aseverado Carlos Garrido, presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV). Desde Aviba, la patronal balear de agencias, coinciden con el mensaje de CEAV. “La situación que hemos vivido no ha tenido prácticamente gran impacto. Sería diferente si empezáramos a descubrir nuevos casos de hantavirus repartidos por todo el mundo", ha señalado su presidente, Pedro Fiol. El brote de Hantavirus se inició en el crucero MV Hondius. Fuente: Oceanwide Expeditions. Un mensaje que también respaldan las agencias de Canarias. “Más allá de alguna consulta puntual, no tenemos, ni tampoco los hoteles, ningún tipo de cancelación ni intención de cancelación respecto al hantavirus”, asegura Irene Ravelo, vicepresidenta de la Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores ACAVyT. Por su parte, desde la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en inglés) han precisado a Hosteltur que la naviera del barco donde se detectaron los casos de hantavirus no pertenece a la asociación. En ese sentido, han recalcado que las compañías de crucero que están dentro de CLIA “deben seguir unas políticas exhaustivas en materia sanitaria, de seguridad y atención médica diseñadas para detectar, prevenir y mitigar enfermedades”. Agencias atentas frente a las contingencias Las agencias de viajes aseguran que se sigue viajando y, de hecho, constatan que ni este caso de salud pública ni la incertidumbre geopolítica actual, que ha derivado en el aumento del precio del combustible, han frenado las ganas de viajar. “Las compañías aéreas tienen el abastecimiento de combustible garantizado para los próximos meses. Si la situación se complicara, podría traer algún tipo de repercusión. Hasta el momento, no la hay. Algunas compañías aéreas han aprovechado para reajustar su oferta y retocar algunas rutas poco estratégicas”. “Lógicamente, estamos pendientes de que esta situación se pueda alargar y complicar”. Finalmente, Garrido ha subrayado la labor del agente de viajes frente a la incertidumbre y la coyuntura global, al “ser el canal más seguro y, cuando pasan estas contingencias, se nota todavía mucho más". No obstante, desde las agencias baleares confirman que han rebajado sus previsiones de crecimiento para la actual temporada, las cuales se inclinan entre un 5% o 10% por debajo.
Las organizaciones ya son plenamente conscientes de que la diversidad de talento contribuye a su competitividad, según ha asegurado Rocío Abella, socia de Deloitte Turismo y Transporte. En esta misma línea Irene Blázquez, directora del Center for the Governance of Change de IE University, ha constatado cómo la diversidad de talento ayuda a “gestionar de manera prospectiva y continua el mapa de riesgos, no sólo financieros sino también geopolíticos, fomentando la innovación, que es lo que te permite avanzar en los modelos de negocio”. Pero en la mesa sobre “Liderazgo en turismo: la ausencia de la mujer en la cima”, celebrada en el marco del XXI Foro Hosteltur, se ha planteado qué parte de responsabilidad tenemos las mujeres en nuestra infrarrepresentación en puestos directivos. Rocío Abella ha reconocido en este sentido que “muchas veces somos nosotras mismas los que nos ponemos el problema porque no intentamos adaptarnos al cambio. Las organizaciones ya están preparadas porque son conscientes de que el impacto de la diversidad en toda su amplitud es muy positivo en su competitividad, y tienen mecanismos para ello. Pero somos las propias mujeres las que no nos lo creemos y nos hacemos pequeñas”. De izq. a dcha, Rocío Abella, de Deloitte; Myriam Ansiaux, de Catenon Turismo; Irene Blázquez, de IE University; y la moderadora, María Zarraluqui, de Hyatt Inclusive Collection. Las expertas han coincidido en señalar que uno de los problemas endémicos es la falta de referentes y que todos los actores tienen su responsabilidad para evangelizar. Fuente: Hosteltur. Y eso que, según ha admitido, “el sector turístico es bastante más abierto que otros a nivel diversidad. Pero tenemos un reto relevante porque a nivel viajes hay aspectos que no estamos dispuestas a asumir. No es culpa de las organizaciones, sino que somos nosotras mismas las que nos ponemos nuestras propias barreras. Aún así, es positivo que las empresas se estén preparando para potenciar esa diversidad y el hecho de que la cultura esté cambiando”. “Hombres y mujeres somos distintos. Este reto lo habremos superado cuando no sea noticia que en una mesa sólo haya hombres o sólo mujeres”, como ha subrayado Rocío Abella Qué perfiles se están buscando en el sector Myriam Ansiaux, directora de Operaciones de Catenon Turismo, ha detallado cómo “en todas las búsquedas de talento que se están llevando a cabo ahora mismo, se busca que sepan gestionar la incertidumbre, no sólo una expertise técnica y una experiencia sectorial consolidada. Los perfiles han de incluir capacidades de transformación, adaptación y visión transversal”. Las organizaciones, según ha explicado Ansiaux, “ante la transformación del sector, se están abriendo a una velocidad muy rápida a la diversidad y a integrar perfiles diferentes. Porque han entendido que es una cuestión de competitividad, por lo que lo están poniendo en su hoja de ruta estratégica; no es sólo una política cosmética. Necesitan el mejor talento para hacer frente a esa transformación para seguir siendo competitivos. Lo que importa es elegir el talento más adecuado a estos desafíos”. En formación ejecutiva hay participación paritaria, como ha afirmado Irene Blázquez, pero ese talento no llega a posiciones C-level, según ha incidido María Zarraluqui, vicepresidenta sénior de Crecimiento global y Relaciones con los propietarios de Hyatt Inclusive Collection y moderadora de la mesa. Y es que para llegar ahí, como ha apuntado Myriam Ansiaux, “necesitas credenciales y suficiente exposición para mostrar que puedes sobrellevar esa complejidad y tienes esa capacidad de adaptación. Más que un mentor, las mujeres en esta posición necesita un sponsor, que es el acelerador más potente para llegar a puestos ejecutivos”. Para que las mujeres tengan más visibilidad en puestos directivos, según ha concluido Manuel Molina, editor y director de Hosteltur, “requiere esfuerzo y salir de la zona de confort. Porque su acentuado síndrome del impostor hace que muchas veces duden de si realmente tienen algo que aportar, cuando los hombres ni se lo plantean. No habremos conseguido la igualdad total hasta que una mujer se suba a un escenario sin tener mucho que decir”
La publicación de la Directiva 2026/1024 marca el inicio de un periodo de transición legislativa que no culminará hasta dentro de tres años. Según ha detallado a Hosteltur María Dolores Serrano, directora del Área Jurídica de UNAV, aunque la norma europea ya es oficial, las agencias de viajes deben ser cautas: la regulación actual en España permanece plenamente vigente. No será hasta el 29 de marzo de 2029 cuando las empresas estén obligadas a cumplir con las nuevas directrices, tras un proceso de transposición que el ministerio de Consumo debe completar antes de septiembre de 2028. En este intervalo, España dispone de un margen de maniobra limitado pero estratégico para ajustar ciertos aspectos de la norma a la realidad del mercado nacional. El viernes pasado se publicaba en el Diario Oficial de la UE la Directiva 2026/1024 del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se modifica la actual Directiva 2015/2302 sobre viajes combinados. Con esta publicación culmina formalmente un proceso de revisión normativa, que como ha venido recogiendo Hosteltur, recoge como principales novedades: la desaparición de la figura de los servicios de viaje vinculados; modificaciones en la definición de viaje combinado; nuevos requisitos en materia de bonos; ampliación de determinados supuestos de protección frente a insolvencias; nuevas obligaciones en materia de gestión de reclamaciones y ajustes en el régimen de cancelación por circunstancias inevitables y extraordinarias. La nueva directiva de viajes combinados entrará plenamente en vigor el 29 de marzo de 2029. Fuente: Adobe Stock. Los puntos clave de la aplicación en España A pesar de que la Directiva europea es de máximos en la mayoría de sus artículos, existen apartados donde el Estado miembro puede introducir matices. María Dolores Serrano identifica dos áreas fundamentales donde la transposición española podría marcar la diferencia para las agencias de viajes: Plazos de reclamación: La nueva Directiva europea establece un plazo máximo de 60 días para que las agencias respondan a las reclamaciones de los clientes. Actualmente, en España, el plazo es de un mes. El sector ve positivamente que el legislador español adopte el margen europeo, ya que permitiría a las agencias disponer de más tiempo para recabar información de proveedores internacionales, a menudo difíciles de contactar en plazos cortos. Limitación de depósitos: Europa ha dejado la puerta abierta a que los Estados miembros decidan si imponen límites a los importes que las agencias pueden exigir a los consumidores en concepto de depósito al reservar un viaje. Este es un punto de especial sensibilidad para la tesorería de las empresas y será uno de los ejes del debate durante la transposición. Así es el calendario y vigencia de nueva y vieja directiva Uno de los riesgos es que las agencias den por aplicables conceptos que todavía no están en vigor a nivel nacional. Un ejemplo claro es la desaparición de los "servicios de viaje vinculados". Aunque la Directiva 2026/1024 certifica su eliminación futura, las agencias deben seguir gestionándolos bajo la normativa actual hasta 2029 para evitar infracciones legales. La cronología oficial establece que la Directiva entra en vigor a los 20 días de su publicación (mayo de 2026), pero su aplicación real está supeditada al 29 de marzo de 2029. "Es fundamental que las empresas conozcan lo que viene para planificar sus operativas, pero hoy por hoy, lo que manda es lo que tenemos", subraya Serrano. El sector espera ahora que el proceso de adaptación con el Ministerio de Consumo sirva para clarificar conceptos jurídicos indeterminados que suelen generar inseguridad en la aplicación diaria de la norma.
El primer ministro cubano, Manuel Marrero, ha asegurado que el régimen mantiene una visión optimista sobre el futuro del turismo en Cuba, pese al endurecimiento de las sanciones de Estados Unidos y al deterioro económico que atraviesa la isla.
Así, Marrero ha confirmado que Cuba va a estar preparada para recibir visitantes muy pronto; ‘estaremos listos, estaremos preparados para ofrecer un servicio de mucha calidad a todos los que nos visiten. Nosotros tenemos la esperanza de que podamos tener un próximo invierno muy fuerte’.
Para el primer ministro, ‘somos optimistas, pensamos que estas sanciones de Estados Unidos no serán duraderas y que podamos poco a poco volver a la normalidad’.
Desde el Ministerio de Turismo se quiere transmitir confianza a los inversores y operadores internacionales, mientras que Marrero apunta que el gobierno ‘sigue trabajando en la renovación de los hoteles y en el diseño de nuevos productos turísticos’, pese a la fuerte caída del turismo internacional hacia la isla en los últimos años.
‘Cada vez que un turista viaja a Cuba, está ayudando al pueblo cubano’, apuntó el primero ministro.
Expreso. Redacción. A.F
El dinamismo turístico de Bonaire volvió a enfriarse en abril, y la isla registró un ligero descenso interanual en la llegada de turistas que pernoctaron, a medida que el crecimiento en algunos de sus principales mercados emisores continuaba estancándose.
Según datos preliminares de la Corporación de Turismo de Bonaire, la isla recibió 18.778 visitantes que pernoctaron en abril de 2026, en comparación con los 18.858 visitantes de abril de 2025, lo que supone un descenso del 0,4%.
Las cifras apuntan a un mercado que se mantiene relativamente estable, pero que ya no se expande al ritmo acelerado que Bonaire experimentó durante la recuperación del turismo posterior a la pandemia.
Los Países Bajos siguen liderando el turismo en Bonaire y el mercado holandés siguió siendo la principal fuente de visitantes de Bonaire en abril, representando el 43,5 por ciento de todas las llegadas que pernoctaron en la isla.
La isla recibió 8.176 visitantes procedentes de los Países Bajos durante el mes. Estados Unidos siguió siendo el segundo mercado más importante para Bonaire, con 4.140 visitantes, lo que representa el 22 por ciento del total de llegadas.
El tráfico regional también se mantuvo significativo. Curazao generó 3.381 visitantes, lo que equivale al 18 por ciento de las llegadas. Bélgica aportó 527 visitantes, seguida de Aruba con 507, Canadá con 388, Alemania con 274, Suiza con 219, Colombia con 136, Brasil con 134 y el Reino Unido con 128.
El perfil turístico de Bonaire sigue estando muy concentrado en viajeros recurrentes, turismo de buceo y visitantes de larga estancia, especialmente entre los grupos demográficos de mayor edad procedentes de Europa y Norteamérica.
Según los datos de la Corporación de Turismo de Bonaire, la duración media de la estancia también se mantuvo significativamente más alta entre los viajeros holandeses que entre los estadounidenses.
Expreso. Redacción. J.R
Norwegian Cruise Line está llevando a cabo una ampliación de 150 millones de dólares de su muelle en Great Stirrup Cay, en las Bahamas.
Este proyecto supone la mayor remodelación en la historia de este destino insular privado, que Norwegian Cruise Line ha operado en las Bahamas durante décadas.
El elemento central de la ampliación es un nuevo muelle que permitirá que dos grandes cruceros atraquen simultáneamente en Great Stirrup Cay, eliminando una de las mayores limitaciones operativas de la isla.
Durante años, los pasajeros que visitaban la isla dependían de lanchas auxiliares para desembarcar, un proceso que podía resultar lento en días de mucha afluencia y vulnerable a las condiciones meteorológicas. Se prevé que el nuevo muelle esté plenamente operativo en 2026 y está diseñado para reducir los tiempos de transbordo y, al mismo tiempo, dar cabida a un mayor volumen de pasajeros en la creciente red caribeña de Norwegian.
Norwegian Cruise Line Holdings afirma que se espera que más de un millón de pasajeros visiten Great Stirrup Cay anualmente para 2026, a bordo de 15 barcos que operan itinerarios por el Caribe. Un enorme parque acuático nuevo abrirá sus puertas en 2026.
La principal novedad será el próximo parque acuático Great Tides, una atracción de casi seis acres que se inaugurará en el verano de 2026.
Norwegian afirma que el parque acuático incluirá 19 toboganes, un río artificial de aproximadamente 244 metros, saltos desde acantilados, atracciones de balsas para toda la familia y una gran zona de juegos acuáticos para niños.
La atracción principal será la Torre de Mareas de 52 metros de altura, que contará con ocho toboganes, desde toboganes de carreras y toboganes tubulares hasta atracciones de balsas y toboganes corporales. Algunas atracciones utilizarán sistemas de cintas transportadoras diseñados para llevar las balsas hasta la cima de la torre.
El parque acuático también incluirá lo que Norwegian afirma que serán los primeros saltos desde acantilados en un destino de isla privada para la industria de cruceros, con plataformas de salto que se elevan 3 y 4,5 metros sobre el agua.
También está prevista una zona de juegos acuáticos de 9.000 pies cuadrados con mini toboganes y atracciones acuáticas interactivas para los viajeros más jóvenes, cuyo elemento central será un cubo que se vuelca y que se eleva a más de 40 pies sobre el área de juegos.
Otro gran atractivo será la nueva experiencia de río dinámico, que Norwegian describe como una alternativa más rápida al tradicional río lento. El recorrido de aproximadamente 244 metros (800 pies) incluirá varios puntos de acceso, bares dentro del agua y un túnel con gruta iluminada.
La compañía también está incorporando una nueva atracción de karts a reacción que combina el esquí acuático y las carreras de karts al estilo de los karts tradicionales, como parte de la nueva oferta de excursiones en tierra de la isla.
La isla tendrá una nueva y enorme piscina climatizada. Norwegian también está desarrollando un nuevo complejo de piscinas climatizadas llamado Great Life Lagoon, otra pieza clave en la remodelación de la isla. La zona de piscinas, de 0,67 hectáreas, incluirá villas y cabañas privadas, tumbonas gratuitas y dos bares dentro de la piscina.
Cerca de allí, Norwegian está inaugurando Splash Harbor, una zona de juegos acuáticos de 3.400 pies cuadrados con fuentes, atracciones acuáticas y áreas de descanso con sombra para los padres.
La ampliación, de mayor envergadura, también incluye un nuevo centro de bienvenida y un servicio de tranvía que recorrerá toda la isla, diseñado para mejorar el transporte en todo el destino.
Las zonas exclusivas para adultos y los espacios recreativos también se están ampliando.
Toda sta expansión está estrechamente ligada a los próximos planes de Norwegian Cruise Line para desplegarse en el Caribe.
Fuentes de la compañía afirman que, tanto el Norwegian Aqua como el Norwegian Luna, realizarán itinerarios por el Caribe que incluirán Great Stirrup Cay a partir de 2026.
Norwegian Aqua tiene previsto operar cruceros de siete días por el Caribe desde Miami y Port Canaveral hasta octubre de 2027, con escalas en destinos como Great Stirrup Cay, la República Dominicana y las Islas Vírgenes.
Expreso. Redacción. J.R
“El suministro de queroseno está garantizado. Incluso si se cerrará mañana la frontera pasaríamos el verano con normalidad”. Así lo ha afirmado el secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, en un mensaje dirigido tanto a compañías aéreas como a los propios viajeros, que en muchos casos han retrasado su decisión de compra por el temor a que se produzca desabastecimiento (Iberia garantiza un verano sin cancelaciones ni recargos).
Según ha explicado en un desayuno informativo, España mantiene una posición “privilegiada” frente a otros países de Europa gracias a que es menos dependiente de las importaciones. “Si tenemos este escenario no es por fortuna, es por el trabajo de años”, ha remarcado Groizard, elogiando las inversiones realizadas por Repsol, Moeve y BP para tener las refinerías “más competitivas y más versátiles”.
En relación al plan solidario de la Unión Europea, consistente en un reparto de queroseno para sortear la escasez, ha confirmado que “España es solidaria”, mostrando así su predisposición a ayudar a otros países. No obstante, ha puntualizado que será siempre “bajo la premisa de que primero esté garantizado el suministro propio” (España rectifica y se ofrece como surtidor europeo de jet fuel).
Como informó Preferente, compañías españolas como Iberia y Vueling, así como otras con gran peso en el país como es el caso de Ryanair, han salido en bloque en los últimos días para tratar de tranquilizar a los viajeros.
Todas ellas han garantizado un verano sin cancelaciones ni recargos por la crisis del combustible. Las dos de IAG han confirmado que no prevén sufrir interrupciones de suministro de combustible y descartan suspensiones de vuelos por el encarecimiento del jet fuel.
La apuesta de Renfe por crecer en Centroeuropa ha tropezado apenas una semana después del estreno de sus nuevos servicios entre República Checa y Eslovaquia. Su filial Leo Express ha tenido que reducir conexiones tras perder dos de los tres trenes Talgo VI con los que había iniciado las nuevas rutas internacionales (Renfe: sus proyectos extranjeros de más impacto).
Según informa El Economista, los aparatos comenzaron a circular el 30 de abril entre Praga, Olomouc y Bratislava, además de la conexión entre la capital checa y Presov. El plan formaba parte de la expansión internacional impulsada por Renfe desde su entrada en Leo Express en 2021, pero el arranque operativo se ha visto condicionado desde el primer día por retrasos, incidencias técnicas y problemas en la gestión de los trenes.
La situación se agravó con la salida de servicio de dos de ellos. Uno de ellas quedó apartada después de que una piedra impactara contra una de las ventanas cerca de Margecany, en Eslovaquia. El otro permanece inmovilizado por fallos en el sistema de puertas. Así, con solo un tren disponible, se ha optado por cancelar parte de las frecuencias previstas mientras completa las reparaciones.
Las dificultades habían comenzado ya en la jornada inaugural. Uno de los servicios entre Prešov y Praga acumuló más de dos horas de retraso y acabó alterando el resto de circulaciones previstas durante el día. A eso se sumó una parada no programada para repostar combustible después de que uno de los convoyes estuviera cerca de agotar el diésel destinado a los sistemas auxiliares de climatización y calefacción.
Desde Renfe reconocen que “en la fase inicial de la explotación con los nuevos vehículos se han producido algunos incidentes operativos, principalmente de carácter técnico”, que han provocado interrupciones y supresiones temporales de conexiones. La compañía asegura que Leo Express trabaja para estabilizar el servicio y recuperar la normalidad operativa en las próximas semanas.
Cubana de Aviación ha anunciado la cancelación de sus vuelos entre La Habana y Madrid. En un comunicado remitido al canal de agencias al que ha tenido acceso Diario de Cuba, la aerolínea estatal se compromete a reintegrar a los clientes el importe íntegro de los billetes, “conforme a las disposiciones vigentes” (Iberia suspende los vuelos a Cuba a partir de junio).
La compañía contaba en la actualidad con un único vuelo semanal entre ambos países después de que el pasado febrero se viese obligada a suspender la segunda frecuencia debido a la grave crisis de combustible que afecta a la isla.
El vuelo entre España y Cuba estaba siendo operado por Plus Ultra con uno de sus Airbus A330. Aunque evita mencionarla, Cubana de Aviación explica que el operador contratado para esta ruta “ha comunicado la cancelación inmediata de los vuelos”, medida que responde “a riesgos derivados de la orden ejecutiva del 1 de mayo de 2026, emitida por la presidencia de los Estados Unidos, constituyendo un hecho de fuerza mayor ajeno al control de la compañía”.
Como informó Preferente, Iberia anunció el pasado abril la suspensión de todos sus vuelos a Cuba a partir de junio ante “la situación que atraviesa el país desde hace varios meses y que ha afectado de manera muy significativa a la demanda”. Mientras dure esta medida, los clientes de Iberia podrán viajar desde España vía Panamá gracias al acuerdo de código compartido con Copa Airlines.
La socimi Hotei Properties Group, anteriormente denominada Millenium Hospitality Real Estate, ha cerrado la venta del hotel Radisson Collection Gran Vía Bilbao por un importe de 42 millones de euros. Tal y como publicó HOSTELTUR noticias de turismo un mes atrás, la operación estaba prevista para este ejercicio y se enmarca en la estrategia de desprenderse de activos considerados “non-core” para focalizar su cartera en establecimientos de lujo y ultralujo. De acuerdo a la comunicación remitida a BME Growth y firmada por Borja Escalada, Consejero delegado de la socimi, el activo no tenía deuda asociada desde marzo de 2026, momento en el que fue amortizada a su vencimiento. La venta supone un nuevo paso en la reordenación de la cartera de Hotei Properties y la salida de Bilbao, una plaza que la compañía ha dejado de considerar estratégica. La operación llega después de la desinversión del hotel Meliá Bilbao, cerrada en marzo por 63 millones de euros. Con ambas ventas, Hotei Properties ha ejecutado en pocos meses dos operaciones en la capital vizcaína por un importe conjunto de 105 millones de euros El hotel Radisson Collection Gran Vía Bilbao abrió sus puertas en 2023. Fuente: Radisson Hotels. El Radisson Collection Gran Vía Bilbao es un hotel de 5 estrellas y 137 habitaciones inaugurado en 2022 tras la reconversión de un edificio histórico construido en 1950 por el arquitecto Manuel Ignacio Galíndez Zabala, que ha albergado, durante décadas, distintas entidades bancarias. El establecimiento situado en la arteria principal de la ciudad, la Gran Vía, se encuentra a menos de 10 minutos a pie del Museo Guggenheim y de las principales zonas de interés y cuenta con certificación LEED Platino. La salida de este activo confirma el giro estratégico de Hotei Properties hacia una cartera más concentrada en activos hoteleros de mayor posicionamiento. En el País Vasco, la socimi mantiene la propiedad del hotel Nobu San Sebastián, un establecimiento de 20 habitaciones abierto en 2023. La compañía también está concentrando recursos en otros proyectos, especialmente en Madrid, donde prevé abrir nuevos activos bajo las marcas Nobu y Nômade. En paralelo, Hotei Properties viene reforzando su posición financiera tras un ejercicio 2025 en el que elevó sus ingresos un 27% y alcanzó un beneficio neto de 18,5 millones de euros.
El grupo IAG, al que pertenecen Iberia o British Airways, entre otras, llevará a la Junta de Accionistas del próximo 18 de junio la reelección de la mayoría de su Consejo de Administración, entre ellos la de su consejero delegado Luis Gallego. Además, se agrega el nombramiento de Daniel Pinto como consejero independiente. La compañía que también agrupa a Vueling, Aer Lingus y Level ha notificado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que reelegirá a todos los consejeros, a excepción de la consejera no ejecutiva independiente Nicola Shaw, que no se presentará a la reelección. Luis Gallego se mantendrá como consejero delegado de IAG. Fuente: Hosteltur Por su parte, Pinto, que relevará a Shaw, es vicepresidente de JPMorgan Chase y consejero no ejecutivo de Johnson & Johnson, mientras que también ha sido miembro del Consejo de Administración del Instituto de Finanzas Internacionales. La empresa también espera aprobar una reducción del capital social del 10 % a través de la amortización de hasta 461.166.953 acciones La junta también ratificará las cuentas del año pasado y aprobará previsiblemente el dividendo complementario de 2025, después de que el pasado mes de febrero IAG anunciara un dividendo adicional de cinco céntimos con cargo a los resultados de 2025 y que se pagará el 29 de junio en caso de que la junta lo apruebe.
El Imserso repetirá la próxima temporada una de las medidas más controvertidas implantadas en el programa de turismo para mayores y que ha tenido un claro efecto disuasorio sobre la contratación de viajes (El Gobierno, a la desesperada para llenar los viajes del Imserso).
Según ha podido saber Preferente, el organismo estatal tiene intención de mantener en la edición 2026/2027 los polémicos suplementos de hasta 200 euros introducidos en la presente campaña. Es decir, se seguirán aplicando recargos de 100 euros por temporada alta y otros 100 euros adicionales para los segundos y sucesivos viajes realizados por pensionistas.
Con esta medida, el Imserso perseguía evitar la concentración de viajes en determinados periodos del año y favorecer un mayor reparto de plazas. Sin embargo, agencias consultadas por este periódico aseguran que ha sido todo un fiasco, provocando un frenazo en la demanda, especialmente entre los pensionistas con menor poder adquisitivo, y hundiendo el número de clientes repetidores.
La decisión llega en un contexto especialmente delicado para el programa por el hecho de que la casi segura activación de la primera de dos prórrogas contempladas en los pliegos, que garantizaría la continuidad de Turismo Social y Mundicolor, aparca cualquier opción de un aumento presupuestario (El Imserso se encamina a la prórroga con Ávoris y Mundicolor).
La congelación de la partida en plena ola inflacionista derivada de los efectos de la guerra en Oriente Medio y del bloqueo del estrecho de Ormuz provocará que las empresas adjudicatarias tengan todavía más difícil firmar contratos con hoteles y demás proveedores turísticos.
Ávoris ha nombrado a Miguel Osuna como nuevo country director en Portugal, cargo que asumirá de forma efectiva el próximo 15 de mayo, según ha podido saber en primicia Hosteltur. Este movimiento estratégico coincide con una profunda reorganización de su división minorista premium en España, en la que Manuel Galán, actual director de la red B travel, tomará también las riendas del área. Un movimiento que va de la mano del rebranding que está llevando a cabo la compañía fruto de la adquisición de Atlantida Travel el año pasado y que implica su impulso y la desaparición de la marca mixta B travel & Catai. La designación de Miguel Osuna al frente del mercado portugués responde a una apuesta de Ávoris por potenciar su posicionamiento en una región prioritaria para la compañía en la que replica su modelo completo de turoperación y aviación. Y donde cuenta con alianzas con importantes grupos turísticos lusos, como Go4Travel, y el impulso de la red de Dit Gestion. Al asumir este reto internacional, Osuna deja vacantes sus responsabilidades en España, donde ejercía hasta ahora como director del área premium y brand manager de la marca B travel & Catai. Arriba, de izquierda a derecha: Miguel Osuna y Manuel Galán. En la parte inferior, de izquierda a derecha: Enrique de Mendoza y Anabel Blanco. Fuente: Ávoris. Nuevo director para Atlantida Travel En paralelo, Manuel Galán pasará a compatibilizar la dirección de la red general de B travel con la gestión de todo el área premium, una división que inicia una nueva etapa estratégica basada en la segmentación de la red de alta gama. A partir de la antigua estructura conjunta, y tal y como avanzó Hosteltur, el grupo ha decidido separar sus activos minoristas en dos marcas claramente diferenciadas: Atlantida Travel, que se queda con una cartera de diez tiendas especializadas en el segmento lujo, y Catai, que operará de forma independiente con cinco puntos de venta. Para articular esta nueva red dual, la dirección ha diseñado una estructura comercial para complementarla. Por un lado, Anabel Blanco, jefa de zona de Cataluña, será la nueva directora comercial de Atlantida Travel. Por el otro, la minorista Catai estará comandada por Enrique de Mendoza, profesional de reciente incorporación al grupo y con una extensa experiencia en el sector turístico.
La aerolínea Qatar Airways operará vuelos a Caracas y Bogotá a partir del próximo 22 de julio. Se convertirá así en la primera aerolínea del Golfo Pérsico en conectar directamente con Venezuela y en la primera de Oriente Medio en volar a ambas capitales latinoamericanas. Las nuevas rutas reforzarán la conectividad entre Oriente Medio y Latinoamércia, según informó este lunes la compañía catarí en un comunicado. Detalló que Qatar Airways ofrecerá dos vuelos semanales a ambas ciudades, con salidas programadas los miércoles y domingos. "Los horarios han sido diseñados para facilitar conexiones fluidas en el Aeropuerto Internacional Hamad hacia destinos clave como Australia, China, Japón, Líbano, Corea del Sur y Emiratos Árabes Unidos", agregó. Con la incorporación de Caracas y Bogotá, Qatar Airways alcanzará 16 rutas en América. La aerolínea inició sus operaciones en Sudamérica en 2010 con el vuelo inaugural a São Paulo (Brasil). "Esta expansión subraya el compromiso de la aerolínea de fortalecer la conectividad global en la región", destacó la aerolínea Con las dos nuevas rutas a Latinoamérica, la aerolínea catarí operará este verano a más de 160 destinos internacionales. Fuente Qatar Airways.
La directora ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, Willianette Robles Cancel, presentó a los socios de la industria turística y el sector privado las oportunidades que representa la participación de la Isla en Fitur.
La próxima edición de Fitur, la Feria Internacional de Turismo, 2027, va a tener a Puerto Rico como Socio Principal del evento.
Robles Cancel, invitó a los presentes a integrarse a los esfuerzos del Gobierno de Puerto Rico rumbo a FITUR 2027, y destacó las ventajas que este posicionamiento brinda a Puerto Rico.
‘FITUR 2027 representa una oportunidad valiosa para el crecimiento del turismo. No vamos a ser un expositor más. Vamos a estar donde se define el negocio: en la conferencia de prensa oficial, en la inauguración con autoridades, en eventos exclusivos y en reuniones de alto nivel. Es por esto por lo que tenemos que ir como destino, unidos y alineados en nuestro compromiso de continuar generando desarrollo real y tangible para nuestra industria turística’, declaró Cancel.
Entre los beneficios más destacados de la participación de Puerto Rico como socio principal se encuentran la amplia visibilidad durante el evento y en las actividades relacionadas; el acceso directo a líderes de la industria, ejecutivos y compañías que toman decisiones clave sobre el desarrollo de rutas aéreas y marítimas, inversiones hoteleras, acceso a tour operadores, desarrollo de paquetes de viajes y productos turísticos, así como estrategias del sector a nivel internacional.
Además, se proyecta que el evento genere más de $17 millones en exposición mediática. La CTPR también contempla llevar la experiencia de Puerto Rico más allá de la convención, mediante actividades culturales, activaciones, experiencias culinarias y eventos en distintos espacios de la ciudad de Madrid.
La participación de la delegación del Gobierno de Puerto Rico y de más de 30 socios de la industria turística y del sector privado dio paso a importantes logros estratégicos impulsados por la presencia de Puerto Rico en la pasada edición de FITUR, celebrada en enero de 2026.
Durante el evento, la directora ejecutiva destacó el incremento en asientos disponibles de Iberia, con un impacto económico de $36.9 millones; la expansión de operaciones de Explora Journeys, con un impacto económico de $11 millones; y más de $5 millones en acuerdos comerciales para la industria turística local.
Robles Cancel destacó que la iniciativa de unir los esfuerzos y crear alianzas entre los socios del sector público y privado de la industria turística en la Isla es parte del compromiso de la gobernadora de Puerto Rico, Jenniffer González Colón, y su plan de desarrollo económico para continuar fortaleciendo el turismo como pilar de crecimiento económico, la creación de empleos, y la inversión de capital en todas las regiones de la Isla.
‘La Compañía de Turismo reafirma su compromiso de continuar creando oportunidades reales para todos los residentes de la Isla y el sector turístico. Estamos convencidos de que trabajando juntos podemos llevar a Puerto Rico aún más lejos’ concluyó.
Expreso. Redacción. J.R
Plus Ultra ha sellado un acuerdo con Servicios Aeroportuarios Andinos (SAASA) para asumir la asistencia en tierra de sus operaciones en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima (Perú), una de las rutas con mayor crecimiento de la compañía en Latinoamérica (Plus Ultra deja Colombia y acelera en Lima, Caracas y Buenos Aires).
El contrato abarca la atención a pasajeros en facturación y embarque, además de las tareas operativas vinculadas al avión y la gestión de carga durante toda la escala. SAASA se encargará de servicios como la colocación de calzos, la carga y descarga de equipajes y la coordinación operativa de los vuelos en el aeropuerto peruano.
El director de Operaciones de Plus Ultra, Alejandro Casado, ha destacado que esta alianza “optimiza las distintas fases del servicio en tierra, mejorando la eficiencia y calidad operativa en una de las rutas más importantes de la compañía en Latinoamérica por ocupación y crecimiento”.
La aerolínea conecta Madrid y Lima con seis frecuencias semanales operadas con aviones Airbus A330 de fuselaje ancho. La compañía inició sus operaciones con Lima en 2015 y abrió su ruta regular un año después, aumentando progresivamente su capacidad hasta alcanzar el volumen actual.
A pesar de la inestabilidad geopolítica que ha llevado a muchas aerolíneas a cancelar vuelos, el tráfico aéreo en España se incrementó un 3,5% en los cuatro primeros meses del año respecto al mismo periodo de 2025, según datos del gestor de navegación aérea Enaire, que ofreció servicio a 739.096 vuelos. Destaca que el crecimiento registrado en nuestro país supera en un 2,3% la media europea, que es del 1,2%. Más de la mitad de los vuelos gestionados por Enaire hasta abril fueron internacionales, con un incremento del 4%, hasta los 414.490, mientras que en los nacionales el avance fue de apenas un 0,3%, hasta los 145.231. Los sobrevuelos, aquellos que no tienen origen ni destino en ningún aeropuerto español, se incrementaron un 4,9% hasta, los 179.375. Entre los centros de control, el mayor incremento se registró en Sevilla, seguido de Madrid, Barcelona, Palma,y Canarias. Evolución del tráfico aéreo por centros de control. Fuente: Enaire. En abril, coincidiendo con la Semana Santa en los primeros días del mes, el gestor estatal de navegación aérea dio servicio a 218.725 vuelos, el 4,2% más que en el mismo mes del año récord 2025
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