El Informe ‘Holafly Global eSIM & Travel Report’ revela que ocho de cada diez profesionales viajarán internacionalmente Después del fuerte repunte de 2025, las empresas están entrando en una fase más planificada de movilidad. En este contexto, el estudio de perspectiva de Holafly, realizado con más de 10.000 participantes, pone de manifiesto que los viajeros de negocios no buscan nuevos destinos, sino reforzar las rutas y centros de negocios que ya han funcionado para ellos anteriormente y de los que valoran las relaciones de confianza, las infraestructuras maduras y los resultados medibles. El estudio ‘Holafly Global eSIM & Travel Report’
IMC, compañía fundada por Gines Martinez, ha firmado un acuerdo para entrar en el capital de RECLAMA TRAVEL con el fin de impulsar su expansión nacional e internacional en el ecosistema Travel, de aseguradoras y el sector financiero. La operación refuerza la capacidad operativa de RECLAMA TRAVEL, acelera el desarrollo de nuevas líneas de negocio y activa un plan de crecimiento con foco en Portugal, Italia y Latam. RECLAMA TRAVEL (RT), compañía B2B especializada en la reclamación de incidencias aéreas con una base de más de 9.000 agencias de viaje en España, anuncia la entrada en su capital de IMC,
Tailandia va a incrementar el PSC, Cargo por Servicio al Pasajero, destinado a viajeros internacionales en un 53%, a partir del día 20 de junio.
Este aumento, de los 730 a los 1.120 baht, aproximadamente entre 19,9 y 30,5 euros, fue anunciado por la entidad Aeropuertos de Tailandia, que gestiona seis aeropuertos: Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket y Hat Yai.
De esta manera, la empresa gestora de aeropuertos indica que los ingresos de este aumento se destinarán a operaciones aeroportuarias, a la mejora de las infraestructuras, así como a la eficiencia y seguridad, además de la construcción del Midfield Satellite 1 SAT-1 en el Aeropuerto de Suvarnabhumi.
Cabe destacar que, aún., esta implementación de la nuevas tasas necesita la con validación del Ministerio de Transporte de Tailandia.
Expreso. Redacción. J.R
El acuerdo implica la actividad de BCD Sports como agencia oficial, y Halcón Viajes como patrocinador oficial con ventajas para socios y federados La firma se celebró el viernes en el Palau Sports de Tarragona, con presencia del presidente de la RFETM y los responsables de ambas marcas del grupo La Real Federación Española de Tenis de Mesa y BCD Sports, la agencia especializada en experiencias y servicios deportivos de Ávoris Corporación Empresarial, formalizaron el pasado viernes el acto de firma de su acuerdo como agencia oficial. El convenio reconoce a BCD Sports como agencia oficial de la RFETM para
Discover the World – Spain anuncia oficialmente la incorporación de Cyprus Airways a su cartera de aerolíneas representadas en el mercado español, fortaleciendo así su presencia internacional y ampliando las opciones comerciales para las agencias de viajes españolas. Como parte de esta nueva etapa, Cyprus Airways reanuda su vuelo directo entre Barcelona y Lárnaca a partir del 29 de marzo, operando dos frecuencias semanales (domingo y miércoles). Posteriormente, el 1 de junio, la aerolínea añadirá una tercera frecuencia semanal, disponible los domingos, lunes y miércoles, lo que refuerza la conectividad entre España y Chipre justo antes del verano. Cyprus Airways
La colaboración se articula a través de la nueva división beon.Motor y posiciona al Aspar Circuit como un espacio de referencia para eventos corporativos, presentaciones de producto e incentivos empresariales. Aspar Circuit y beon.Worldwide, a través de su división de nueva creación beon.Motor, han formalizado un acuerdo de colaboración estratégica por el que ambas entidades unen capacidades para potenciar el desarrollo de eventos corporativos y la proyección nacional e internacional del circuito. En virtud del acuerdo, beon.Worldwide incorpora el Aspar Circuit a su portfolio de espacios y apoyará la comercialización, comunicación, relaciones públicas, así como la gestión integral y producción
El proyecto, que comenzó en 2009 y tuvo que replantearse para hacer una gran excavación y preservación de restos arqueológicos en el Patrimonio Mundial de la UNESCO de Dalt Vila, ha tenido un coste total de casi 47 millones de euros Para Jordi Hereu, la red de Paradores es un “proyecto de país, un modelo excepcional en el mundo del turismo por el que debemos seguir apostando desde las instituciones públicas” El establecimiento, que es el primero de Paradores de Turismo en las Illes Balears y el número 99 de toda su red en España, recibirá a sus primeros clientes
La aerolínea abre una nueva convocatoria del programa de formación en colaboración con la escuela de pilotos de línea aérea FTEJerez Las solicitudes pueden enviarse desde hoy y hasta el próximo 8 de marzo a través de la web de empleo de Iberia La formación cuenta con un esquema de financiación aproximado del 50% por parte de Iberia, sin intereses, y con un seguimiento continuo por parte de la aerolínea, que evalúa periódicamente el progreso y desempeño de los alumnos durante su entrenamiento Iberia abre hoy una nueva edición de su programa de cadetes en asociación con la escuela de pilotos de línea aérea FTEJerez (Flight
En 2025, el Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández registró un tráfico superior a los 19 millones de pasajeros, de los que el mercado polaco representó el 5,1% El Patronato Provincial de Turismo participará mañana en la ciudad polaca de Katowice en el Workshop “Viva Comunitat Valenciana”, organizado por Turisme Comunitat Valenciana en colaboración con el turoperador Nekera. El evento se desarrollará en formato B2B, facilitando el contacto directo entre agentes de viajes polacos y marcas turísticas líderes de la Comunitat Valenciana. La participación de costa Blanca permitirá presentar de forma directa la oferta turística de la provincia, reforzar su posicionamiento en
El rendimiento económico del destino crece un 4,35% respecto al año anterior, con un incremento en la llegada de clientes del 2,97% “Un nuevo récord en ingresos consolida nuestra apuesta por otorgar mayor valor al destino, para que el cliente encuentre más motivos para gastar su presupuesto vacacional en la economía de la isla”, manifestó el consejero de Turismo, Carlos Álamo El destino turístico de Gran Canaria facturó un total de 6.280.814.525 euros en el ejercicio 2025, lo que supone un incremento del 4% respecto a 2024. Con ello, supera por tercer año consecutivo el mayor registro histórico en rendimiento
Mientras el resto del mundo sigue con el calendario al que estamos más habituados, en las distintas regiones de Asia están dando la bienvenida al Nuevo Año marcado por el ciclo de la luna, en lugar del sol.
Desde Cathay Pacific nos descubren ciertas pautas. Es el caso de Hong Kong, en donde, como en muchos lugares de Asia, la llegada del Año Nuevo Lunar marca el inicio de una de las celebraciones más importantes del año. Conocida por su rico simbolismo, coloridas festividades y fuertes tradiciones, el Año Nuevo Lunar transforma la ciudad en una vibrante muestra de cultura y patrimonio.
Cathay Pacific, aerolínea premium con sede en Hong Kong opera la única ruta aérea directa entre nuestro país y esta ciudad estratégicamente ubicada en el corazón de Asia Pacífico. Como expertos en conectar a los viajeros de todo el mundo con sus destinos favoritos en esta parte del mundo, la aerolínea desvela los mejores lugares donde se celebra esta tradicional y colorida festividad:
Hong Kong
El festival de Año Nuevo es el momento de mayor celebración en la ciudad de Hong Kong. La ciudad de los rascacielos se viste de fiesta, ofreciendo a sus visitantes la oportunidad de conectar con las tradiciones locales más milenarias.
La gastronomía, las reuniones familiares y los buenos deseos se entrelazan con jornadas donde la ciudad cobra vida, adornada con sus reconocidos desfiles y danzas del dragón león, incluido el famoso Desfile Nocturno de Año Nuevo Chino de Cathay International, uno de los eventos más destacados del calendario festivo.
Mención aparte merece un espectáculo único en el mundo como la exhibición de fuegos artificiales que tiene lugar en la Bahía de la Victoria de Hong Kong.
Más allá de Hong Kong: el Año Nuevo Lunar en Asia
Gracias a su amplia red en Asia-Pacífico, Cathay Pacific permite explorar las celebraciones del Año Nuevo Lunar en otros rincones de Asia, cada uno con su encanto particular.
En Pekín, China, los templos celebran el Año Nuevo de forma especial. La Feria del Templo de Ditan Park es una de las más importantes, con comida tradicional, artesanía, una variedad de espectáculos y cientos de puestos que venden antigüedades y curiosidades.
En Guangzhou, China, destaca el espectáculo de luces y drones en la Torre de Cantón, la feria de faroles en el Parque Yuexiu y por sus ferias de flores que se celebran durante el Año Nuevo, donde las calles se decoran con coloridas flores, espectáculos populares y exhibiciones de arte.
En Singapur, el barrio de Chinatown se engalana con su tradicional street light-up y acogn el famoso festival River Hongbao, culminando con el impresionante desfile Chingay.
En Seúl, se conoce como Seollal, el Año Nuevo coreano. La celebración se caracteriza por sus comidas especiales, como el tteokguk (sopa de pastel de arroz) y juegos tradicionales como el yutnori.
Otros destinos como Vietnam, Malasia o Tailandia también se suman a la fiesta con sus propias costumbres y espectáculos, ofreciendo una rica paleta de experiencias para celebrar el Año del Caballo.
El Año Nuevo Lunar es mucho más que una fiesta, es una inmersión cultural vibrante y una oportunidad para vivir experiencias únicas. Durante este año tan especial, por su 80º aniversario, Cathay Pacific también estará presente en estas celebraciones, poniendo más fácil que nunca a los viajeros españoles visitar Hong Kong y el resto de Asia durante estos días festivos.
Expreso. Redacción. J.R
La inscripción en el programa de termalismo del Imserso 2026 es el primer paso para acceder a una de las modalidades más valoradas del turismo social, orientada al cuidado de la salud y el bienestar. Con 197.000 plazas disponibles en más de 80 balnearios de toda España, el proceso de solicitud se mantiene sencillo, aunque conviene conocer bien los plazos, los canales habilitados y cómo se adjudican las plazas para evitar errores. La convocatoria de 2026 del termalismo del Imserso contempla estancias termales entre febrero y diciembre, con turnos diferenciados, precios subvencionados que oscilan entre los 302 y los 405 euros por persona y un procedimiento de solicitud regulado en el BOE, que puede realizarse tanto de forma telemática como por correo ordinario. Dónde conseguir el formulario de solicitud El formulario oficial para inscribirse en el termalismo del Imserso 2026 puede obtenerse por dos vías, siendo la opción preferente es la sede electrónica del Imserso, donde el solicitante puede completar y enviar la solicitud de forma telemática. También existe la posibilidad de descargar el formulario en papel o solicitarlo en oficinas de atención al ciudadano. Una vez cumplimentado, el formulario en formato físico debe enviarse por correo ordinario al apartado de correos habilitado por el Imserso (Apartado de Correos 61.285, 28080 Madrid), tal y como recoge la resolución publicada en el BOE. Cómo rellenarlo correctamente y enviarlo En la solicitud es imprescindible consignar correctamente los datos personales, el número de afiliación a la Seguridad Social y la modalidad solicitada. El formulario permite indicar preferencias de balneario y de fechas, aunque la adjudicación final dependerá de la disponibilidad de plazas y del sistema de baremación. Antes de enviarlo, conviene revisar que todos los campos estén completos y que la documentación requerida esté correctamente adjuntada, especialmente en el caso de solicitudes conjuntas o acompañantes. Una vez presentada la solicitud, no es necesario realizar ningún otro trámite hasta la comunicación de resultados. Cuándo se publican las listas de admitidos El Imserso publica las listas de personas admitidas de forma progresiva, una vez finalizado cada plazo de solicitud y aplicados los criterios de adjudicación. La comunicación suele realizarse mediante notificación individual, aunque también puede consultarse el estado de la solicitud a través de los canales oficiales del organismo. La adjudicación tiene en cuenta factores como la edad, la situación económica, la participación en programas anteriores y la disponibilidad de plazas en los balnearios solicitados. En febrero comienzan las estancias del primer periodo. Fuente: IA / Hosteltur. Qué hacer si quedas en lista de espera Quedar en lista de espera no implica perder la oportunidad de viajar, a lo largo de la temporada se producen renuncias y reajustes que permiten reasignar plazas vacantes. En estos casos, el Imserso contacta directamente con las personas en lista de espera siguiendo el orden establecido. Es importante mantener actualizados los datos de contacto y estar atento a posibles comunicaciones, especialmente si se tiene flexibilidad en fechas o destino. Fechas clave de cada convocatoria Para el programa de termalismo del Imserso 2026 se establecen dos grandes periodos de solicitud: las estancias comprendidas entre febrero y agosto se solicitan dentro del plazo inicial fijado tras la publicación de la resolución oficial. Para los turnos de septiembre a diciembre, el plazo de presentación de solicitudes se extiende hasta el 15 de mayo de 2026. En cuanto a la lista de espera, el plazo finaliza el 14 de mayo para los turnos de febrero a agosto y el 31 de octubre de 2026 para los turnos de septiembre a diciembre. ¿Sabes que puedes estar al día con el mejor contenido de HOSTELTUR directamente en tu teléfono o en tu bandeja de entrada? Síguenos en nuestros canales de WhatsApp y Telegram, donde enviamos cada día una selección de nuestras mejores historias y de las noticias de última hora. Y si prefieres el email, suscríbete a nuestra newsletter para recibir una visión completa del sector turístico directamente en tu correo.
Un análisis de Xavier Canalís / El Cercle d’Economia, asociación empresarial de gran prestigio en Barcelona, ha generado un intenso debate en el sector turístico tras la publicación de un estudio donde califica de "agotado" el actual modelo turístico de Cataluña. Tal afirmación situaría al conjunto de España ante un escenario crítico, dado que esta comunidad autónoma es la región líder del turismo en nuestro país, al representar el 20,6% de las llegadas y el 18,5% del gasto internacional. Según afirma el citado informe del Cercle d'Economia, el “éxito cuantitativo que ha situado a Cataluña como la primera región turística española en captación de turistas internacionales, y España, a su vez, como el segundo país clasificado en el ranking del índice de competitividad turística de 2024 del Foro Económico Mundial, sólo detrás de Estados Unidos, muestra señales de agotamiento. El modelo de expansión extensiva, basado en la acumulación de récords de llegadas, genera externalidades negativas que tensan la convivencia, el acceso a la vivienda y la sostenibilidad ambiental en determinados destinos, especialmente en las costas, destinos insulares y las grandes ciudades”. Como era de esperar, este informe está generando en Cataluña todo tipo de opiniones. - El Cercle d’Economia alerta que el modelo turístico catalán está agotado. "Su ‘think tank’ urge a reconducirlo y a revisar impuestos, salarios y oferta". (La Vanguardia, 8 de febrero 2026) - Los empresarios del turismo catalán se reivindican ante las voces que piden un cambio del modelo. "Florecen movimientos que piden una transformación de la estructura productiva, pero el sector asegura que lleva años haciendo inversiones" (El País, 22 febrero 2026). El sector turístico catalán, a semejanza de los "castells", tiene numerosos puntos de apoyo. Fuente: Adobe Stock. La palabra "agotamiento" y los marcos mentales En mi opinión, a diferencia de otros destinos, la competitividad turística catalana se apoya en una estructura diversificada en tres pilares estratégicos: el turismo urbano, con el ‘hub’ de Barcelona como motor principal apoyado en turismo cultural y el segmento MICE; el turismo de litoral, donde sobresalen la Costa Brava y la Costa Dorada; y el turismo de montaña en los Pirineos. Esa diversificación geográfica y de negocio da al sector turístico catalán una fortaleza y capacidad de resiliencia que no tienen otros territorios. También creo que el uso de la palabra "agotamiento" en el informe del Cercle d’Economia no es casual. Las palabras crean marcos mentales. Y esta palabra en particular se alinea, creo yo, con la intención de reforzar un relato que tiende a magnificar los aspectos negativos del turismo, un fenómeno muy en boga en los últimos años. Al decir “agotamiento” estamos diciendo que el sector ya no tiene margen de crecimiento, que le falta innovación, que es un sector de bajo valor añadido, nos condena a ser "un país de camareros", genera rechazo social, etc, etc. El sector turístico en Cataluña, evidentemente, tiene retos mayúsculos, y el informe del Cercle d’Economía señala varios de ellos. Pero de ahí a sacar la conclusión de que ese modelo turístico va camino del agotamiento hay un gran trecho. En mi opinión, esta tesis choca frontalmente con la realidad del mercado. Pondré varios ejemplos. Para comenzar, el volumen de inversiones que el sector privado sigue ejecutando en el territorio desmiente una parálisis de la industria. En el segmento urbano de inversión hotelera, Barcelona lideró la inversión en España el año pasado, con 20 operaciones por valor de 712 millones de euros (el 17% del total), firmando así el segundo mejor registro de su historia, según el informe de Colliers. También en la Costa Brava, en destinos como Lloret de Mar o Tossa de Mar, se está registrando una oleada de inversiones CAPEX en la hotelería, con la llegada de nuevas cadenas y fondos de inversión, tal como venimos contando en Hosteltur. Por otro lado, los alojamientos turísticos de la Costa Dorada lograron en 2025 un crecimiento de las pernoctaciones fuera del verano que alcanzó el +12% de enero a mayo y el +10% de septiembre a diciembre. Fue “el año más desestacionalizado de la historia”, según la Federación Empresarial de Hostelería y Turismo de la provincia de Tarragona (FEHT). Más ejemplos, esta vez relacionados con la innovación. Tech Tourism Cluster (TTC), una entidad de Cataluña que agrupa empresas vinculadas a las nuevas tecnologías y el sector turístico, cuenta con más de 80 empresas asociadas, que juntas generan una facturación anual superior a los 2.000 millones de euros. En Cataluña también hemos asistido a la fusión de dos entidades líderes en investigación: el Parque Científico y Tecnológico de Turismo y Ocio de Cataluña, con sede en Vila-seca, con el centro tecnológico Eurecat, con el objetivo de impulsar la innovación y la competitividad de los destinos y de las empresas turísticas. Además, en los próximos años veremos el desarrollo de campings inteligentes que integrarán soluciones avanzadas de big data e inteligencia artificial en múltiples áreas: reservas online, seguridad, eficiencia energética, consumo de agua o experiencias inmersivas para los clientes. La Asociación de Campings de Girona impulsa el proyecto Smartcamp, con la idea de irse extendiendo por Cataluña. Por su parte, PIMEC, la patronal de pequeñas y medianas empresas de Cataluña, ha creado el PIMEC Turismo Hub de la Economía del Visitante, en colaboración con InAtlas, un portal de geolocalización de datos del grupo Informa. A todo ello podemos añadir las líneas económicas de apoyo al sector lanzadas por el Departamento de Empresa de la Generalitat para que los alojamientos turísticos de Cataluña mejoren su ahorro energético e impulsen proyectos de economía circular, modernicen equipamientos e instalaciones, los destinos puedan desarrollar nuevos productos vinculados al enoturismo, la gastronomía, etc. Una vitalidad que dista mucho de la obsolescencia Según lo veo yo, el sector en Cataluña mantiene una vitalidad que dista mucho de la obsolescencia. Modelos económicos “agotados”, en el sentido estricto de la palabra, son otras cosas. Ahí están, como prueba, los dolorosos procesos de reconversión industrial en la España de los años 70 y 80 en la siderurgia, la construcción naval o la minería del carbón, sectores que sufrían una falta de competitividad frente a mercados exteriores. En resumidas cuentas, creo que no podemos hablar de un fin de ciclo turístico en Cataluña cuando esta comunidad mantiene una segmentación de negocio bastante equilibrada, sigue liderando el gasto total, aumentan las inversiones y logra avances en la desestacionalización mientras la innovación se abre paso cada vez con más fuerza. ¿Tenemos deberes pendientes? Desde luego. El informe del Cercle d’Economia lo deja bien claro. Pero no creo ni mucho menos que nuestro sector turístico esté en vías de “agotamiento” ni en un proceso de colapso industrial, sino que se encuentra en una fase de evolución hacia un turismo de más valor. Puedes leer el informe del Cercle d'Economia en el siguiente enlace: Cercle d'Economia: Debat sobre el model turístic i la seva incidència en la productivitat de l’economia catalana También puedes consultar los datos 2025 de la actividad turística en Cataluña (informe oficial de la Generalitat) en el siguiente documento: Balanç de l’activitat turística a Catalunya Any 2025
Leer más: https://www.hosteltur.com/174385_empleo-en-agencias-que-hay-realmente-tras-la-caida-de-casi-11000-afiliados-en-enero.html
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España se consolida como el tercer mercado europeo para Costa Cruceros en un escenario marcado por la presión social sobre los puertos y la búsqueda de una rentabilidad que no dependa de aumentar la flota. Luigi Stefanelli, vicepresidente de Ventas Mundiales de la compañía, analiza cómo la visibilidad de los buques -por su gran tamaño- los convierte en un blanco fácil para la turismofobia, mientras reivindica la capacidad de planificación de su sector como la herramienta más eficaz para evitar la saturación. La compañía fía su crecimiento a la mejora del valor percibido, la personalización para el cliente español y una ambiciosa operativa invernal en Canarias. Las protestas contra los barcos no tienen una base sólida, sino que responden más a una cuestión de visibilidad mediática, según defiende Luigi Stefanelli. El directivo sostiene que el ruido generado por la turismofobia ignora la capacidad técnica de las navieras para gestionar y teledirigir sus flujos, algo que otros sectores del turismo no pueden garantizar con la misma precisión. En esta entrevista reportajeada, Stefanelli analiza la paradoja de un sector que, a pesar de su planificación, sigue siendo el centro de los ataques institucionales en puertos clave. La visibilidad como factor de castigo Stefanelli reconoce que un barco es un objetivo demasiado evidente cuando se busca un culpable para la saturación urbana. Sin embargo, reclama una comparativa justa con otros medios de transporte que operan con menor control sobre el territorio y cuyos flujos son mucho más difíciles de monitorizar. "El crucero es muy visible, evidentemente. Sería demasiado fácil decir que el problema de Barcelona o Venecia son los cruceristas, o son los miles de autobuses y de aviones que no vemos". Frente a esa invisibilidad de otros flujos, el directivo defiende el modelo de Costa como un sistema de gestión de alta precisión. Al conocer con 18 meses de antelación el perfil y volumen de pasajeros, Stefanelli asegura que pueden gestionar los flujos "enviando a estas personas no solo donde yo quiero, sino también donde las autoridades quieren". Según el directivo, la industria ha solicitado en diversas ocasiones colaborar con las instituciones para decidir qué tipo de destino quieren desarrollar y evitar así la concentración en los centros históricos. Luigi Stefanelli, vicepresidente de Ventas Mundiales de Costa Cruceros. Fuente: Costa Cruceros. Diversificación y experiencias La respuesta de la compañía a la turismofobia es proactiva: utilizar su capacidad de maniobra para diversificar la huella del turista en tierra. Para ello, Costa ha revisado de principio a fin su portfolio de excursiones, segmentándolas para alejar al crucerista de los puntos críticos. Desde las excursiones "Family", diseñadas con cuidadores para que los niños realicen actividades temáticas mientras los padres visitan el destino, hasta las "Extraordinary", que proponen experiencias exclusivas como recorrer Roma en Vespa o volar en hidroavión. "Tenemos toda la capacidad de poner un producto que nos permita evitar la saturación", afirma Stefanelli, subrayando que la clave está en ofrecer alternativas de valor que el cliente prefiera antes que el simple paseo por el centro masificado. El agente de viajes como socio estratégico En este complejo ecosistema, el canal de distribución sigue siendo el pilar fundamental para Costa Cruceros. Stefanelli define la relación con las agencias de viajes como un trabajo de "pico y pala" debido a la alta rotación de personal en los puntos de venta, lo que obliga a una inversión constante en formación y tecnología. "Las agencias de viajes son un socio imprescindible. El producto crucero es todavía bastante complejo y necesita el asesoramiento de una persona; ahí el agente juega un papel fundamental". Para la naviera, la intermediación no es solo una cuestión de volumen, sino de rentabilidad compartida. En un mercado saturado de productos de bajo margen, el crucero se mantiene como una opción muy atractiva para el profesional. "El producto crucero en el maremágnum de productos de viajes es, al día de hoy, todavía muy rentable para las agencias de viajes", afirma Stefanelli, destacando que el asesoramiento cualificado es lo que permite defender el precio y los márgenes frente a la venta directa. Canarias y la apuesta por los puertos españoles En cuanto a la operativa puramente nacional, la gran novedad para la temporada de invierno 25-26 es la consolidación de Canarias como base estratégica. Por primera vez, la naviera posiciona un barco de forma estable en el archipiélago, el Costa Fortuna, que actualmente ya opera en la zona. Esta decisión refuerza el peso de España como mercado emisor y receptor, sumándose a la capilaridad de embarques que la compañía mantiene en la península. Costa Fortuna se ha posicionado por primera vez en Canarias. Fuente: Costa Cruceros. Además de los hubs tradicionales de Barcelona, Palma y Valencia, este año se ha incorporado Alicante a la red de puertos de embarque. Esta estrategia busca acercar el producto al cliente local y descongestionar los puertos principales, facilitando una logística más cómoda y sostenible para el pasajero español. Gestión de flujos a bordo: el fin de un mito El reto de la gestión no termina en el muelle. Con naves que superan los 6.000 huéspedes, la logística interna es crítica para evitar la sensación de agobio. Stefanelli califica la saturación a bordo como un "falso mito", explicando que el diseño de los barcos modernos permite atomizar a la multitud mediante la programación simultánea de eventos en distintos puntos del buque. "Tengo una actuación por un lado del barco, tengo una cena por el otro... esto permite gestionar los flujos de manera que el barco nunca se sienta colapsado, aunque vaya lleno todo el año", detalla. Crecimiento en valor sobre la capacidad España se consolida como el tercer mercado europeo de Costa y el segundo en importancia para la operativa de "vuelo más crucero". La hoja de ruta no contempla sumar nuevos barcos a corto plazo, sino maximizar el rendimiento de la flota actual mediante la mejora de la "calidad percibida". "Nuestro objetivo es crecer en precio. El reto más grande es hacer que el cliente esté dispuesto a pagar más porque el retorno de su experiencia es mayor que antes". Para lograr este incremento en la rentabilidad, la compañía ha invertido 200 millones de euros en renovaciones (refit) de toda su flota y ha introducido el concepto "Sea Destinations". Se trata de momentos donde el barco se convierte en el destino, como el apagado total de luces en alta mar para observar las estrellas o fiestas al atardecer frente a la bahía de Ibiza. "Es el mar lo que atrae al cliente, y ninguna naviera se había fijado en crear momentos específicos en alta mar para distinguirse", concluye Stefanelli.
Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S.A. y miembro de la red global Star Alliance, presentó los resultados del programa Panamá Stopover correspondientes a 2025.
El programa, desarrollado junto a la Autoridad de Turismo de Panamá, ATP, y PROMTUR Panamá, alcanzó un récord de más de 200 mil pasajeros, superando en 8% la meta anual estimada y registrando un crecimiento de 25% frente a los resultados obtenidos en 2024.
Para Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, ‘los resultados del Panamá Stopover muestran cómo un Hub de las Américas® fortalecido permite convertir una escala en más turismo para el país, con impacto directo en la economía. Este excelente desempeño es resultado de un trabajo coordinado con las autoridades de turismo y con aliados del sector privado, que se traduce en más visitantes, en el fortalecimiento del sector turístico y en la generación de empleo. Al mismo tiempo, contribuye a posicionar a Panamá como un destino auténtico, diverso y competitivo, capaz de ofrecer experiencias culturales, gastronómicas y naturales alineadas con las expectativas de los mercados clave’.
En 2025, la estancia promedio de los pasajeros se mantuvo alrededor de tres días, lo que contribuye de manera directa a la derrama económica en hoteles, restaurantes, comercios y operadores turísticos.
Entre las experiencias más valoradas por los turistas que aprovechan el Panama Stopover destacan el Canal de Panamá, las compras, la gastronomía local, la diversidad cultural y las playas así como actividades relacionadas con naturaleza y playa, elementos que continúan posicionando al país como un destino atractivo y diverso para distintos perfiles de viajeros.
El desempeño registrado durante 2025 confirma la evolución sostenida del programa Panamá Stopover y el creciente interés de los viajeros internacionales por incluir a Panamá como parte activa de su itinerario.
Este resultado es fruto del trabajo conjunto entre Copa Airlines, la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) y PROMTUR Panamá, quienes han articulado esfuerzos para posicionar al país en mercados estratégicos y fortalecer su promoción internacional.
Cabe destacar también que, desde su lanzamiento en 2019, Panamá Stopover ha contribuido a que más de 730 mil viajeros incluyan a Panamá como parte de su recorrido. Ese crecimiento se ve hoy fortalecido por el respaldo de más de 80 aliados del sector turístico, que amplían la experiencia del visitante y el alcance del programa.
Expreso. Redacción. A.F
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