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La Unión Europea, el pasado 8 de mayo, publicó la nueva Directiva sobre los viajes combinados para hacer más eficaz la protección de los viajeros y simplificar y aclarar determinados aspectos, según indica la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) en un comunicado.

Asimismo, la patronal indica que los Estados Miembros deberán trasponer la Directiva a sus respectivos ordenamientos jurídicos a más tardar el 29 de septiembre de 2028, y sus disposiciones serán aplicables a partir del 29 de marzo de 2029.

Según indica Ana Barluenga, directiva del Área Jurídica de CEAV, esta nueva Directiva, “incorpora avances relevantes para el sector gracias al intenso trabajo de interlocución y representación institucional desarrollado por CEAV durante todo el proceso legislativo europeo”.

Asimismo, Barluenga indica que este texto “es sensiblemente más equilibrado que la propuesta inicial de la Comisión Europea y elimina medidas especialmente perjudiciales para las agencias de viajes inicialmente propuestas”.

No obstante, también indica que el texto actual “sigue incorporando cargas económicas y operativas excesivamente gravosas para los organizadores de viajes combinados”.

Limitación de los prepagos

En particular, desde CEAV valoran “muy positivamente” la eliminación de la limitación de los prepagos que contenía la propuesta inicial de la Comisión Europea. En este sentido, la Confederación considera que los pagos anticipados de los viajeros “ya están debidamente protegidos por la garantía de insolvencia financiera de las agencias de viajes”, por lo que una restricción adicional hubiera implicado cargas financieras demasiado desproporcionada para ellas.

Sin embargo, CEAV lamenta el hecho de que la nueva directiva dé la facultad de resolución sin penalización al viajero en el caso de producirse circunstancias extraordinarias o inevitables en el lugar de salida del viaje. En este contexto, CEAV considera que traslada a los organizadores una carga económica desproporcionada y difícilmente gestionable.

No obstante, la Confederación valora positivamente que finalmente no se haya ampliado el espectro de casos de resolución del contrato por el viajero sin penalización a cuando dichas circunstancias extraordinarias e inevitables se produzcan en el lugar de residencia del viajero, tal y como se contemplaba en la propuesta inicial de la Comisión.

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Recomendaciones emitidas

Del mismo modo, CEAV ha contribuido a que  las recomendaciones emitidas por los organismos oficiales del lugar de salida o de residencia del viajero o del lugar de destino no constituyan automáticamente prueba suficiente de la existencia de circunstancias extraordinarias e inevitables que habiliten al viajero a resolver el contrato de viaje combinado sin penalización, ya que a veces esas recomendaciones no están actualizadas o pueden ser muy dispares entre Estados según relaciones diplomáticas.

Por otro lado, CEAV considera muy positivo que se prevea el hecho de que, cuando el organizador de un viaje combinado deba reembolsar al viajero, en determinados escenarios, los importes previamente abonados por el mismo en concepto del viaje, la agencia organizadora pueda dar al viajero la opción de aceptar, como alternativa al reembolso, un vale en condiciones muy flexibles.

Derecho de resarcimiento

Con respecto al derecho de resarcimiento, desde CEAV consideran positivo que, por primera vez en el texto de la Directiva, se regule que, cuando un prestador de servicios cancele o no preste un servicio de viaje que forme parte de un viaje combinado, deba devolver al organizador del viaje los importes que éste previamente le haya abonado por aquel servicio en el plazo de siete días.

No obstante, CEAV entiende que debería haberse incorporado igualmente una previsión expresa conforme a la cual el plazo de 14 días naturales para que los organizadores reembolsen a los viajeros no empezara a computarse hasta que el organizador hubiera recuperado previamente dichos importes de los prestadores afectados.

En relación con el régimen sancionador, CEAV considera especialmente relevante haber evitado la introducción de un umbral mínimo armonizado de sanciones máximas a nivel europeo. Gracias a la labor de interlocución desarrollada por la Confederación, se ha mantenido la competencia de los Estados Miembros para definir su propio régimen sancionador, evitando así la propuesta inicial del Parlamento Europeo de contemplar multas de hasta, al menos, el 4% del volumen de negocio de las empresas.

Por último, Ana Barluenga concluye que “la transposición nacional será ahora una fase decisiva. CEAV participará estrechamente en todo el proceso continuando su labor de interlocución institucional en aquellas cuestiones en las que pueda haber margen de maniobra”.

La aerolínea Cathay Pacific ha anunciado este lunes la renovación de su sala VIP de Primera Clase, The Wing, en el aeropuerto internacional de Hong Kong, como parte de un plan de inversión de 100.000 millones de dólares locales (10.874 millones de euros) destinado a modernizar su flota y servicios.

El rediseño, realizado en colaboración con el estudio londinense StudioIlse, busca consolidar el posicionamiento premium de la aerolínea en su principal centro de operaciones. Además, este espacio también combina un diseño contemporáneo sin perder de vista la comodidad, conservando un carácter acogedor y familiar.

Del mismo modo, Ronald Lam, CEO del grupo Cathay, mencionó que les permite renovar su flota, sus servicios de cabina, salas VIP e innovación digital. Por otro lado, también ha confirmado que continuarán “mejorando la experiencia, cuidadosamente diseñada y centrada en las personas”.

Asimismo, la hoja de ruta de la aerolínea para 2026 incluye la apertura de su primera sala VIP exclusiva en el Aeropuerto JFK de Nueva York a finales de año. En paralelo, la otra sala Business The Wing, también en Hong Kong, cerrará próximamente para iniciar un proceso de rehabilitación, con una reapertura prevista para 2027.

La compañía hotelera Meliá Hotels International ha anunciado este lunes su regreso a la Ciudad de México con la apertura de su marca lifestyle Innside, apostando por el crecimiento del segmento de viajes híbridos bleisure en la región.

El nuevo Innside México Roma Norte, cuya inauguración está prevista para el 8 de junio, contará con 91 habitaciones y será el noveno establecimiento del grupo en el país. Además, este establecimiento propone combinar un diseño contemporáneo, espacios versátiles y una conexión genuina con el entorno local.

Entre sus instalaciones destaca un rooftop con restaurante y bar, además de gimnasio, sala de reuniones y un lobby con bar y terraza pensado para la desconexión de los huéspedes.

Asimismo, la experiencia del hotel se completa con una programación de actividades vinculadas a la historia, la cultura y los artistas que dan forma a la identidad contemporánea de la ciudad.

Gabriel Escarrer, presidente y CEO de Meliá Hotels International, mencionó que refuerzan su “apuesta por el creciente mercado bleisure y por un viajero que busca creatividad, flexibilidad y una experiencia local auténtica”.

Mercado clave

El proyecto es gestionado por la firma de inversión Onirius, en un momento en que la capital mexicana eleva su perfil internacional ante la proximidad de la Copa Mundial de la FIFA 2026, en el que el país mexicano es uno de los anfitriones del torneo.

México se ha consolidado como el segundo mercado global para Meliá en términos de ingresos, situándose solo detrás de España. El grupo mantiene planes de expansión adicionales en territorio mexicano, incluyendo aperturas en Zel Cozumel y San Miguel de Allende.

El gestor aeronáutico Enaire gestionó 739.096 vuelos entre enero y abril, lo que supuso una cifra un 3,5% superior en comparación a la de los primeros cuatro meses de un año antes, según un comuicado.

Este crecimiento del tráfico en España fue 2,3 puntos porcentual superior que la media europea (1,2% más) y superó en 20,8 puntos la media europea con relación al mismo periodo de 2019 (un 19,5% en el caso de Enaire y una bajada del 1,3% en el de Europa).

@C1@En el primer cuatrimestre, los 179.375 sobrevuelos aumentaron un 5% interanual, mientras que los vuelos internacionales (414.490) crecieron un 4% y los nacionales (145.231) se alzaron un 0,3%.

En lo que va de año, por centros de control, Sevilla gestionó 182.958 vuelos (6,4% más vs 2025); Madrid, 426.699 (3,7%); Barcelona, 326.558 (3,6%); Palma de Mallorca, 77.168 (1,2%); y Canarias, 148.229 (0,4%).

Evolución en abril

Con respecto al mes de abril, el gestor estatal de navegación aérea gestionó 218.725 vuelos, un 4,2% más que en el mismo mes del año récord 2025. Tanto los vuelos internacionales (127.595) como los sobrevuelos (50.500) y los nacionales (40.630) aumentaron un 4,2% con respecto al mismo mes del año pasado.

Este incremento del tráfico aéreo en España en marzo fue 5,3 puntos porcentuales más que el aumento promedio europeo (1,1% menos). Frente a 2019, la diferencia a favor de España fue de 19,4 puntos porcentuales –Enaire (19,3% más) y Europa (0,1% menos)–.

Por centros de control, y volviendo a comparar el tráfico aéreo de abril de este año con el registrado en 2025, Sevilla gestionó 52.221 vuelos (7,7%); Madrid, 119.356 (4,8%); Barcelona, 104.615 (4,2%); Palma de Mallorca, 33.293 (2,8%) y Canarias, 35.597 (0,2%).

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha concluido que Alsa puede prestar nuevos servicios de tren turístico en Galicia ya que “no compiten” con los ofrecidos por Renfe y “no comprometen” el equilibrio económico del Contrato de servicios públicos 2018-2027 entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Renfe Viajeros.

Según ha informado la CNMC en un comunicado, Alsa solicitó prestar cinco frecuencias por sentido que coinciden con los servicios públicos de media distancia de la red convencional. Concretamente en los trayectos de: Ourense - Barra de Miño - Os Peares - San Estevo de Sil - Canaval - Monforte de Lemos; y Monforte de Lemos - San Coludio-Quiroga - Montefurado - A Rúa-Petín.

En este sentido, la CNMC indica que los servicios turísticos de Alsa y los servicios públicos de Renfe “no compiten entre sí”, ya que los de Alsa circulan con trenes históricos y solo operan en el verano.

Asimismo, remarca que los precios de Alsa son “entre tres y siete veces más caros” que los de los servicios públicos.

Este lunes, España ha lanzado una ofensiva estratégica en Norteamérica para consolidar su posición como destino de alto valor, inaugurando en Montreal el ‘Spain, Travel Market América del Norte 2026’.

Las jornadas, organizadas por Turespaña, buscan capitalizar un año récord en conectividad aérea, con 44 rutas directas operativas entre España, Estados Unidos y Canadá.

El evento reúne a 60 representantes del sector turístico español con 78 grandes turoperadores y agentes norteamericanos. La estrategia del Ministerio de Industria y Turismo se centra en captar al viajero de perfil premium, priorizando experiencias vinculadas a la gastronomía, el turismo sostenible, el golf y el Camino de Santiago, en un esfuerzo por diversificar la oferta más allá del sol y playa tradicional.

Las cifras de mercado avalan esta apuesta, especialmente en Estados Unidos, que se ha consolidado como uno de los emisores de mayor rentabilidad para el sector español. Entre enero y marzo de 2026, el gasto de los turistas estadounidenses alcanzó los 1.725 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 14,1% respecto al año anterior, con un gasto medio diario que ya ronda los 300 euros por viajero.

Demanda de Canadá

En el caso de Canadá, España se sitúa ya como el quinto destino europeo preferido. El interés del mercado canadiense destaca por una fuerte demanda de turismo cultural y de recorridos multiregionales, apoyado por una conectividad reforzada que este año suma 17 rutas directas entre ambos países.

Turespaña proyecta que esta tendencia al alza se mantenga a medio plazo, citando estudios de mercado que indican que el 70% de los viajeros internacionales de Estados Unidos muestran un interés activo por visitar España en los próximos tres años.

El objetivo final de las jornadas en Montreal es afianzar un modelo turístico de mayor valor añadido y desestacionalizado, orientado a un consumidor que busca autenticidad y sostenibilidad.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), representante de los aeropuertos a nivel europeo, ha logrado que acojan con satisfacción la guía publicada por la Comisión Europea el pasado viernes para aclarar la aplicación de las normas europeas ante el impacto del conflicto en Oriente Próximo.

Tal y como consta en un comunicado, han respaldado las directrices en cuanto a la flexibilización de permitir eximir a las aerolíneas del requisito de uso de franjas horarias el 80% del tiempo, en caso de que las cancelaciones de vuelos sean consecuencia directa de la escasez de combustible.

“Una exención más amplia del uso de franjas horarias en esta etapa tendría consecuencias graves para los aeropuertos, ya que han planificado sus recursos y operaciones para el verano basándose en proyecciones de demanda sólidas, que por ahora se mantienen en gran medida confirmadas”, según el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec.

También han celebrado la confirmación de que los contratos relativos a las rutas operadas en virtud de las Obligaciones de Servicio Público pueden ajustarse y que no existen obstáculos normativos para el uso del combustible Jet A importado a Europa.

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Suspensión de tasas

En este contexto, Jankovec ha destacado que todas estas aclaraciones de la Comisión Europea son “útiles”, aunque, a su juicio, la medida más eficaz para “salvaguardar la conectividad aérea” sería que los Estados miembros suspendieran sus tasas aeroportuarias.

“Esto es especialmente necesario para los aeropuertos pequeños y regionales, cuya conectividad es la más vulnerable a las subidas de precios y a la reducción de la capacidad de las aerolíneas”, ha añadido.

Con motivo de la festividad de San Isidro, Madrid ha registrado un notable aumento en la movilidad ferroviaria de salida, consolidándose como uno de los principales puntos de origen de viajes en España durante los puentes festivos. Según datos de Trainline, los viajes en tren con origen Madrid han registrado un incremento del 25% en comparación con el mes anterior, reflejando el creciente interés por las escapadas vinculadas a eventos culturales y festivos.

En cuanto a los destinos más demandados, destacan especialmente Sarria (Lugo), con un aumento del 114%, y Santiago de Compostela (98%), que se desmarcan claramente del resto como los principales focos de crecimiento.

También destacan los incrementos a Toledo (44%), Málaga (42%), Alicante (37%), Valencia (32%), Barcelona (24%) y Zaragoza (21%). Por último, León (20%) y Segovia (14%) muestran crecimientos más moderados, aunque mantienen una evolución positiva en el contexto del puente.

Festividades como motor de la movilidad

Estos datos confirman cómo las festividades locales continúan siendo un motor clave para la movilidad en España. En este contexto, el tren se afianza como una alternativa cómoda, eficiente y sostenible, especialmente en periodos de alta demanda como puentes y celebraciones populares.

“Durante el puente de San Isidro observamos un patrón claro de concentración de la demanda desde Madrid hacia destinos de media distancia, con especial dinamismo en rutas hacia Galicia y el noroeste peninsular. También se observan incrementos relevantes hacia ciudades patrimoniales y de proximidad como Toledo. Este comportamiento refuerza el papel del tren como facilitador de escapadas cortas en torno a festividades, donde la conectividad directa y la facilidad de planificación influyen de forma decisiva en la elección del destino”, explica Diego Borreguero, responsable de desarrollo de Trainline en España e Italia.

La gran acogida de la primera edición de Luminaria Sound, celebrada en la localidad soriana de Pedro el pasado 10 de agosto de 2025, ha impulsado la continuidad de este proyecto que reivindica el mundo rural y el arraigo a la tierra a través de la cultura.

Luminaria Raíces llega a Cuevas de Ayllón como el primer encuentro tras aquella experiencia, con la voluntad de seguir acercando la cultura al entorno rural y dar continuidad a un proyecto que busca devolver el protagonismo a la vida en los pueblos. La iniciativa nace con el objetivo de recuperar el espíritu de las fiestas tradicionales, reforzándolas como espacio de encuentro entre generaciones y poniendo en valor las raíces, la tradición y la identidad de cada localidad.

Aprovechando sus fiestas de San Isidro, Cuevas de Ayllón dará el pistoletazo de salida a este renovado proyecto el sábado 16 de mayo, siendo el primero de los tres pueblos donde Luminaria Raíces impulsará diversas actividades durante este año.

La jornada comenzará por la mañana con una ruta guiada por las Hoces del Río Pedro, un singular recorrido por senderos con espectaculares vistas a la Sierra de Ayllón y el Sistema Ibérico. Esta travesía finalizará en el propio pueblo de Cuevas de Ayllón, donde los asistentes podrán disfrutar del corte y degustación de jamón serrano al ritmo del concierto acústico de Ireneblina, artista procedente del municipio segoviano de Ayllón que acompañará la hora del aperitivo con un delicado y envolvente directo.

Tras la actuación, la música continuará de la mano de la charanga local La que Has Liao, que con su animada propuesta seguirá llenando de ambiente festivo las calles de la pequeña localidad soriana. En el apartado gastronómico, se celebrará una comida popular a las 14:30, con fideuá como plato principal. La programación de Luminaria Raíces concluirá por la tarde con la sesión de DJ Yeves, que pondrá el broche final a las actividades previstas durante la jornada.

Una vez finalizada esta programación, la celebración continuará con más actividades organizadas por el propio Ayuntamiento, lo que prolongará el ambiente festivo durante el resto del día.

Con esta primera cita, Luminaria Raíces inicia su recorrido por las tres localidades previstas para este año, consolidándose como un proyecto que combina cultura, territorio y comunidad en el entorno rural, y que busca seguir tejiendo vínculos entre vecinos, visitantes y el paisaje que los rodea.

Expreso. Redacción. J.R

Estados Unidos ha colocado a las empresas turísticas españolas que operan en Cuba en una situación límite: al borde de la salida inminente de la isla caribeña. Las medidas sancionadoras del Departamento del Tesoro contra todas las entidades y organizaciones empresariales asociadas a Gaesa llevan inevitablemente al cierre de las cadenas implantadas en la isla caribeña (La magnitud de la tragedia turística en Cuba).

Trump y Rubio atacan a Cuba por donde más le duele: Gaesa, el conglomerado financiero y empresarial predominante en el país y dependiente de las Fuerzas Armadas. La cadena Gaviota, la más importante de Cuba, perteneciente a ese entramado y dirigida por el general Latuff, está asociada a las hoteleras españolas, que o rompen con ella o se enfrentan a durísimas sanciones de EEUU (Iberia suspende los vuelos a Cuba a partir de junio).

Las cadenas de nuestro país y la canadiense del Grupo Sunwing, que operan la mayoría de los hoteles cubanos, tienen de plazo para el cese de sus actividades hasta el día 5 de junio. Esta es la fecha límite fijada por el Departamento del Tesoro para el cierre de las operaciones con Gaviota si no quieren enfrentarse a correctivos económicos muy severos. O sea, que están contra la espada y la pared.

Los departamentos jurídicos de las cadenas españolas implantadas desde hace lustros en la isla caribeña están analizando desde hace días los pros y contras de las medidas de la Casa Blanca. Todo hace indicar, según ha sabido Preferente, que se verán obligadas a deshacer los acuerdos firmados con Gaviota ante las duras y serias amenazas del Gobierno de Trump.

Las medidas del Departamento del Tesoro afectarán igualmente al resto de empresas que operan directa e indirectamente en el sector turístico, desde mayoristas a proveedores. Estas restricciones, según los expertos, van a resultar más disuasorias que la presencia del portaviones Gerald Ford frente al malecón habanero.

 

La empresa hotelera española Iberostar por un lado y la aerolínea American Airlines por el otro alcanzaron acuerdos en EE.UU. con ciudadanos particulares cubanoestadounidenses que demandaron a las compañías bajo la Ley Helms-Burton, que permite a ciudadanos en este país reclamar reparaciones a quienes se lucren con sus "propiedades confiscadas por el régimen de Castro" en Cuba en los años sesenta. Una imagen de la Habana y el malecón. Fuente: Adobe Stock. Los acuerdos, alcanzados en meses anteriores pero divulgados ahora por el Consejo Comercial y Económico EE.UU.-Cuba, se producen en el contexto de las políticas de presión hacia la isla impulsadas por el presidente Donald Trump, quien durante su primer mandato (2017-2021) activó el Título III de la Ley Helms-Burton, base legal de esas demandas. Iberostar El caso de Iberostar se cerró el 9 de septiembre de 2025 tras un acuerdo confidencial entre los demandantes y la empresa, según los documentos judiciales de la Corte Federal del Distrito Sur de Florida. La demandante María Dolores Cantó Martí y otros familiares afirmaron tener derechos legales sobre una propiedad en Cuba donde su familia tenía un hotel, pero que les fue decomisada tras el triunfo de la revolución cubana en 1959. La querella alegaba que Iberostar se lucró al operar dicho establecimiento, por lo que reclamó una indemnización económica, lo que la empresa española había pedido desestimar en un principio al argumentar que el tribunal no tiene jurisdicción sobre una empresa con sede en España y sin negocios ni presencia física en Florida. American Airlines Por otro lado, American Airlines cerró la demanda en marzo pasado tras un acuerdo con José Ramón López Regueiro, hijo de José López Vilaboy, dueño del aeropuerto de Rancho Boyeros en La Habana, llamado José Martí, confiscado también tras la revolución. El heredero de López Vilaboy, quien también fue presidente y principal accionista de Cubana de Aviación, pedía una compensación a la empresa aérea por usar el aeródromo. Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC Estas demandas han sido posibles desde mayo de 2019, cuando el primer Gobierno de Trump activó como parte de su política de mano dura hacia Cuba el Título III de la Ley Helms-Burton, que había permanecido sin efecto desde su promulgación en 1996. Además, la Corte Suprema de Estados Unidos analizará este año las demandas contra cuatro líneas de cruceros, Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC, por lucrarse con el transporte de pasajeros en un muelle en Cuba confiscado a la empresa Havana Docks por el Gobierno cubano, al que pagaron 130 millones de dólares. Al menos 46 demandas se han presentado contra 84 empresas, organizaciones o individuos desde que Trump reactivó la provisión legal de la Ley Helms-Burton, también conocida como 'Ley Libertad', según los cálculos del Consejo Comercial y Económico EE.UU.-Cuba, una organización independiente. La noticia trasciende cuando Washington prepara más sanciones contra Cuba, según adelantó el secretario de Estado, Marco Rubio, la semana pasada. Trump firmó el 1 mayo una orden ejecutiva para extender las sanciones contra La Habana hasta abarcar casi a cualquier persona o empresa no estadounidense que tenga relaciones comerciales con la isla, especialmente en los sectores de energía, defensa, seguridad y finanzas.

Las acciones de IAG, el grupo matriz de Iberia, British Airways y Vueling, se ha revalorizado un 6 por ciento en Bolsa como resultado de su anuncio de la recomprar de 825 millones de euros en bonos (deuda) convertibles en acciones. Los inversores, lógicamente, consideran que la operación supone un incremento de valor efectivo de sus acciones (IAG anticipa una caída de beneficios por la crisis del combustible).

Los bonos en cuestión tenían que ser pagados en mayo de 2028, a un valor 38 por ciento superior a su nominal. Dado que esos bonos pagaban intereses muy bajos, esto supondrá un ligero aumento del coste de la deuda del grupo.

Esos bonos, convertidos en acciones, habrían diluido en un 5,6 por ciento el capital de los actuales accionistas.

El ambiente financiero en torno a IAG, pese a la actual crisis de la aviación por el alza del precio del combustible, es muy optimista, sobre todo porque los precios en los vuelos transatlánticos se mantienen muy altos. Por ejemplo, Deutsche Bank no ha cambiado las expectativas del grupo para este año, pese a la crisis del combustible. JPMorgan también espera beneficios importantes este ejercicio, con un impacto menor de la crisis del combustible. Estima el banco que IAG acabará 2026 con un exceso de liquidez de 1.500 millones de euros.

 

La compañía estatal Cubana de Aviación anunció que desde este martes cancela su vuelo entre Cuba y España tras la retirada del operador, que lo dejó por los "riesgos derivados" de las últimas sanciones de Estados Unidos a la isla. Según ha informado Cubana de Aviación en un comunicado enviado a turoperadores, agencias de ventas y clientes, el operador español Plus Ultra, contratado para cubrir su único vuelo semanal en la ruta Madrid-Santiago de Cuba-La Habana-Santiago de Cuba-Madrid, le informó de la paralización del servicio a partir del martes 12 de mayo. Un avión de la compañía Plus Ultra. Fuente: Adobe Stock Cubana de Aviación refirió que el operador le informó que su decisión "responde a riesgos derivados de la Orden Ejecutiva emitida el 1 de mayo de 2026 por la Presidencia de los Estados Unidos, constituyendo un hecho de fuerza mayor ajeno al control de la compañía". Según ese decreto firmado por el presidente de EE. UU., Donald Trump, Washington bloqueará los activos de quienes operen o hayan operado en los sectores clave de la isla como energía, minería, defensa o seguridad de Cuba o hayan brindado apoyo material, financiero o tecnológico al gobierno de Cuba o a otros individuos "sancionados". Las sanciones no se limitan a castigar a miembros del Gobierno cubano, sino también a ejecutivos, líderes, funcionarios o individuos de cualquier nivel y suspende la entrada a EE.UU. de cualquier persona relacionada con estos criterios. Además incluye medidas secundarias que amenazan con excluir de los mercados estadounidenses a bancos y empresas extranjeras que operen con entidades cubanas sancionadas. Desde enero pasado, EE.UU. presiona al Gobierno de la isla caribeña para que introduzca reformas económicas y políticas. Como parte de esa escalada, ha impuesto un bloqueo petrolero que ha agudizado notablemente la crisis estructural que ya sufría el país. Al mes siguiente, en febrero las aerolíneas rusas Rossiya y Nordwind suspendieron temporalmente sus vuelos a Cuba "debido a las dificultades de abastecimiento" de combustible y en abril la española Iberia anunció una pausa de sus vuelos directos entre Madrid y La Habana desde junio hasta noviembre de 2026, por la baja demanda y la inestabilidad del país. Cubana de Aviación había contratado a Plus Ultra para comercializar la ruta bajo su nombre y a su vez la aerolínea española realizaba los vuelos con su tripulación y aviones Airbus A330-200. De acuerdo al comunicado referido, el importe de los boletos de los vuelos vendidos "será reintegrado conforme a las disposiciones vigentes".

Costas, Islas, Europa, Caribe y Grandes Viajes conforman la programación de verano de Tourmundial, con especial protagonismo para Egipto y Tailandia como destinos estrella de la temporada.

En un verano marcado por la planificación anticipada y la búsqueda de seguridad por parte del viajero, Tourmundial consolida su posicionamiento como proveedor de confianza para las agencias gracias a una programación diseñada para viajar sin sorpresas, incluso en los destinos de mayor complejidad operativa.

Bajo el claim “Viaja sin sorpresas”, el turoperador ha configurado una oferta que combina flexibilidad comercial, operativa cuidada y una amplia variedad de destinos, desde los más cercanos hasta grandes viajes de largo radio.

 

Programación completa para todo tipo de viajero

La propuesta de verano de Tourmundial abarca desde los clásicos vacacionales hasta los itinerarios más aspiracionales:

        - Costas e Islas, que siguen liderando la demanda por su proximidad.

        - Europa, con los mejores destinos estrella como Italia.

        - Grandes Viajes, donde la seguridad aérea y su organización son determinantes.

Dentro de este último segmento, destinos como Egipto, Orlando, Tailandia, Nueva York, Caribe o Costa Rica concentran buena parte del interés del cliente final.

 

Egipto: un clásico que se consolida como un top del verano

Uno de los destinos que vuelve a situarse entre los más vendidos es Egipto, una apuesta estratégica para Tourmundial dentro de su programación de Grandes Viajes.

El touroperador ofrece multitud de programas completos que combinan crucero por el Nilo y estancia en El Cairo, con guías de habla hispana, cuidando especialmente cada detalle.

Entre las ventajas destacadas:

        - Salidas regionalizadas.

        - Precios competitivos, con una excelente relación calidad-precio con salidas en Categoría 5* desde 696€.

Egipto se consolida así como un destino accesible y atractivo para el verano, con una propuesta que facilita su comercialización entre distintos perfiles de cliente.

 

Tailandia: gran experiencia cultural con seguridad y flexibilidad

Otro de los grandes protagonistas de la temporada es Tailandia, un destino de largo radio que sigue creciendo en demanda gracias a su combinación de cultura y naturaleza.

Entre sus programaciones destacan:

        - Bangkok y sus principales enclaves culturales.

        - Circuitos organizados con alojamientos seleccionados.

        - Opciones con ampliación a zonas de playa.

Todo ello con vuelos directos y cancelación flexible. Todo ello determinante para facilitar la venta en el canal minorista con programaciones desde 1.370€.

 

Flexibilidad comercial como valor diferencial

Más allá del destino, uno de los grandes argumentos de Tourmundial para este verano es su política de condiciones diferenciales:

        - Cancelación flexible sin gastos hasta 30 o 45 días antes de la salida, según destino.

        - Sin gastos de gestión en toda la programación.

        - Producto diseñado para aportar tranquilidad tanto al agente como al cliente final.

Esta combinación permite a las agencias afrontar la campaña de verano con mayor confianza, incluso en operaciones de largo radio.

 

Un verano para vender tranquilidad

Con una oferta equilibrada entre producto vacacional y Grandes Viajes, y con destinos como Caribe, Egipto y Tailandia liderando la demanda, Tourmundial reafirma su apuesta por un verano en el que la seguridad, la flexibilidad y la planificación sin imprevistos marcan la diferencia.

Un enfoque pensado para que las agencias puedan ofrecer a sus clientes algo determinante, viajar sin sorpresas.

 

El pasado 5 de mayo de 2026, ocho peregrinos llegaron a la Puerta de Jaffa, en la Ciudad Vieja de Jerusalén, tras completar la ruta de peregrinación Way to Jerusalem (W2J o Camino a Jerusalén).

Se recorrieron 111 kilómetros, en seis días, desde el puerto de Jaffa en Tel Aviv hasta Jerusalén, en Israel.

Este primer ‘grupo pionero global’ oficial de W2J atrajo especial atención por su singular diversidad religiosa, cultural e internacional. Peregrinos de Taiwán, Estados Unidos, España e Israel —cristianos evangélicos, católicos y judíos— caminaron juntos como un solo grupo unido. A lo largo del camino, compartieron historias, se escucharon mutuamente y transformaron el viaje en una experiencia viva de encuentros interreligiosos e interculturales.

Lo que hizo que este momento fuera especialmente histórico fue que los peregrinos se negaron a rendirse. Esperaron pacientemente durante meses, y algunos incluso viajaron a Europa con antelación, permaneciendo allí hasta que finalmente pudieron llegar a Israel a tiempo para comenzar la peregrinación desde Jaffa.

La peregrinación a Jerusalén nunca ha sido un viaje fácil. A lo largo de la historia, muchos peregrinos eligieron otros destinos alrededor del mundo. Sin embargo, esta vez, cuando estos peregrinos se dieron cuenta de que ahora existía en Israel una ruta de peregrinación estructurada, accesible y acogedora a Jerusalén, decidieron venir.

W2J - El Camino a Jerusalén es una iniciativa de peregrinación de importancia nacional, liderada por la Asociación de Peregrinación "El Camino a Jerusalén", fundada por Golan Rice y Yael Tarasiuk. Su visión es permitir que personas de Israel y de todo el mundo vuelvan a caminar hacia Jerusalén siguiendo los pasos de los peregrinos que viajaron hasta aquí durante miles de años. Al igual que en el pasado, la ruta invita a los peregrinos no solo a caminar, sino también a conocer las comunidades locales, escuchar sus historias, experimentar la hospitalidad y participar en un diálogo multicultural significativo.

A lo largo del viaje, los peregrinos pasaron por diversas comunidades locales y se alojaron en ellas. Escucharon historias locales y compartieron las suyas. A pesar de sus diferentes religiones, culturas y orígenes, cada persona encuentra algo profundamente personal y significativo a lo largo del camino.

Como parte de la tradición de la peregrinación, los peregrinos recibían sellos en su credencial de peregrino en las estaciones a lo largo de la ruta. Al llegar a la Puerta de Jaffa y presentar su credencial de peregrino completa con los sellos de todo el viaje, recibían el último sello y el Certificado Oficial de Peregrinación a Jerusalén de W2J y el Ministerio de Turismo de Israel.

Después de siglos en los que la ruta de peregrinación a Jerusalén se había desvanecido en gran medida de la memoria colectiva, W2J la está reviviendo. La ruta sigue los mismos paisajes, caminos y puertas que antaño utilizaban los peregrinos en su camino a Jerusalén. Está entrelazada con sitios históricos, arqueológicos y sagrados de gran importancia para el judaísmo, el cristianismo y el islam, ofreciendo a personas de todo el mundo la oportunidad de emprender un viaje físico hacia Jerusalén, a la vez que experimentan un viaje interior de reflexión, conexión y encuentro humano.

Al hacerlo, este grupo global de pioneros ayudó a revitalizar el Camino a Jerusalén. Cada peregrino deja una huella en el sendero que jamás desaparecerá. Quizás dentro de siglos, los futuros peregrinos que recorran este camino no recuerden los nombres de los primeros pioneros, pero el camino mismo los recordará.

Joan Comaposada, peregrino español de Barcelona desde hace más de 30 años, dio sus primeros pasos en el camino francés de Santiago. En el 2026 apareció en su vida el Way to Jerusalem. Después de un par de años intentándolo sintió que ahora era su momento.

Para Joan, la experiencia de peregrinaje ha sido excelente. Hablar con las comunidades locales, conocer diferentes idiomas, culturas y maneras de ver la vida es una experiencia que une.

Según sus declaraciones: ‘mi experiencia en Israel ha sido fantástica, se siente un terreno seguro’. Destaca la organización de la peregrinación y el excelente guía que les acompañó. También nos comenta que tuvieron oportunidad de visitar sinagogas y otros lugares a los cuales no habrían llegado sin un gran trabajo de planificación.

‘Mañana llegamos a Jerusalén, y mi corazón alberga dos sentimientos opuestos: el profundo deseo de llegar… y el profundo deseo de que este camino nunca termine’.

Joan afirma que caminar le da mucha paz y asegura que acabar en Jerusalén era su mayor deseo. Al llegar a la ciudad, se emocionó.

Expreso. Redacción. A.F