El Parlamento Europeo ha dado luz verde a la reforma de la directiva de viajes combinados, un paso que activa el proceso para actualizar la normativa que regula los paquetes turísticos en la Unión Europea. La votación marca el inicio de la cuenta atrás para la aplicación del nuevo marco regulatorio, que afectará a agencias de viajes, turoperadores y otros operadores del sector. La revisión de la directiva responde a la necesidad de adaptar la normativa vigente a la evolución del mercado turístico, especialmente tras las disrupciones que vivió el sector en los últimos años y el crecimiento de las reservas digitales. Con el respaldo de la Eurocámara, el texto entra en la fase final del proceso legislativo europeo, tras la cual los Estados miembros deberán incorporarlo a sus legislaciones nacionales. Una reforma para actualizar la regulación del paquete turístico La directiva de viajes combinados establece el marco jurídico para los contratos que incluyen varios servicios turísticos —como transporte, alojamiento o actividades— vendidos como un único paquete. La revisión impulsada por las instituciones europeas busca actualizar esa regulación para adaptarla a la evolución del mercado turístico y a la creciente digitalización de la distribución. Europa ha activado la cuenta atrás para la entrada en vigor de la nueva directiva de viajes combinados. Fuente: Adobe Stock. Entre los aspectos revisados se encuentran las reglas que determinan cuándo una combinación de servicios debe considerarse un viaje combinado, así como las obligaciones que asumen los organizadores y minoristas que comercializan este tipo de productos. En este sentido, se determinará, en primer lugar, por el momento y la forma en que se reserva la combinación de servicios. Por ejemplo, en una compra online donde los procesos de reserva vinculados permiten combinar servicios ofrecidos por distintos operadores, se considerará un paquete si el primer operador transmite los datos personales del viajero a los demás y el contrato para todos los servicios se concluye en un plazo de 24 horas. Si el organizador del viaje invita al cliente a reservar servicios adicionales, se le debe informar si estos no forman parte de un paquete con los servicios previamente reservados. La actualización también aborda cuestiones operativas como la gestión de cancelaciones, los mecanismos de reembolso y el uso de bonos, elementos que adquirieron especial relevancia durante la crisis sanitaria, cuando las cancelaciones masivas de viajes pusieron a prueba el funcionamiento de la normativa vigente. Bonos Los consumidores tendrán derecho a rechazar un cupón y solicitar un reembolso en su lugar en un plazo de 14 días. Los cupones pueden tener una validez máxima de 12 meses y se deberá reembolsar a los clientes cualquier cupón no utilizado, total o parcialmente, o caducado. Las empresas no podrán limitar la oferta de servicios de viaje para los titulares de cupones. Plazos para reclamaciones y reembolsos Al recibir una reclamación sobre un servicio, los organizadores de viajes deberán acusar recibo en un plazo de siete días y ofrecer una respuesta razonada en un plazo de 60 días. En caso de quiebra del organizador de viajes, los clientes deberán recibir el reembolso de los servicios cancelados con cargo a la garantía de insolvencia en un plazo de seis meses (nueve meses en quiebras muy complejas). El plazo habitual de 14 días para los reembolsos por cancelación de viaje se mantendrá sin cambios. La votación abre la fase de aplicación Con la aprobación del Parlamento Europeo, la reforma entra en la última fase del proceso legislativo comunitario. Una vez completado el procedimiento formal, los Estados miembros deberán transponer la directiva a sus ordenamientos jurídicos, lo que marcará el calendario de aplicación efectiva de las nuevas normas. Este proceso suele extenderse durante varios años y obliga a los países a adaptar su legislación nacional al nuevo marco europeo. Para el sector turístico, esta fase será clave para definir cómo se aplicarán en la práctica las disposiciones de la directiva en cada mercado.
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El evento WTM Laton America se va a celebrar del 14 al 16 de abril de 2026 en Sao Paulo, Brasil, y se destaca por su amplia presentación de tendencias del sector e innovaciones en tecnología de viajes.
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El principal cambio estructural anunciado para 2026 es la reubicación de la Experience Zone a la zona central del pabellón, un reposicionamiento destinado a aumentar el tráfico peatonal y la visibilidad del espacio dedicado a experiencias sensoriales y tecnológicas creadas por marcas y destinos.
También se confirmó la ampliación del pabellón y la redistribución de los teatros, con ajustes diseñados para mejorar la circulación y la funcionalidad de las áreas de contenido.
Otro punto destacado es el debut de la Cumbre de Ministros de WTM dedicada exclusivamente a países latinoamericanos dentro del programa WTM América Latina. La reunión, prevista para el 14 de abril de 2026, reunirá a las autoridades regionales para debatir el tema: ‘Turismo latinoamericano: responsable y regenerativo para el futuro’, centrado en políticas y desafíos compartidos a lo largo del continente.
WTM
WTM en 2025 reunió a 139.000 profesionales y más de 8.400 marcas expositivas en los cuatro eventos que conforman su cartera: WTM Londres, Arabian Travel Market, WTM América Latina y WTM África.
La última edición, celebrada en São Paulo en abril de 2025, registró los mejores resultados de su historia: 32.026 profesionales presentes, 837 marcas expositivas y 49 países representados, además de un aumento del 6% en reuniones confirmadas y un número récord de compradores cualificados.
Expreso. Redacción. J.R
La huelga de pilotos de Lufthansa convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) ante el fracaso de las negociaciones con el grupo aéreo se ha iniciado este jueves, provocando cientos de cancelaciones de vuelos en la primera de las dos jornadas de movilizaciones previstas, que han afectado a los aeropuertos alemanes de Fráncfort (centro) y Múnich (sureste). Concretamente, en el aeropuerto de Fráncfort están cancelados 400 de los 1.165 despegues y aterrizajes previstos para hoy y en el de Múnich, 230 de los 800 despegues y aterrizajes previstos para esta jornada, según informaron los gestores de ambos aeropuertos, y han recogido medios alemanes. Cabe precisar que los vuelos cancelados son principalmente de Lufthansa y los vuelos previstos totales son de todas las aerolíneas. VC ha convocado a la huelga a más de 5.000 pilotos de las aerolíneas Lufthansa, Lufthansa Cargo y Lufthansa Cityline, y asegura que la participación ha sido muy elevada A mediodía estaban cancelados más del 75% de los vuelos de corto radio y más del 70% de los de largo radio, según ha anunciado la organización sindical. Esto contrasta con el anuncio realizado por Lufthansa ayer miércoles de que podría ofrecer el jueves y el viernes más de la mitad de sus vuelos previstos para esos días pese a la huelga de pilotos. En el caso de las conexiones aéreas de largo recorrido, la compañía dijo que podría ofrecer un 60 % de sus vuelos. Aviones de la flota de Lufthansa. Fuente: Hosteltur Algunos pilotos trabajaron de forma voluntaria pese a la huelga, mientras que otras aerolíneas del grupo y aerolíneas asociadas realizan los vuelos desde los aeropuertos de Fráncfort y Múnich. Además, Lufthansa también utiliza los dos días de huelga más aviones grandes para poder transportar a más pasajeros. Lufthansa lamenta una escalada innecesaria Cabe precisar que la aerolínea alemana consideró el miércoles que la huelga de pilotos es una escalada innecesaria en las actuales negociaciones. Por su parte, la central sindical VC ha justificado al reanudación del conflicto en que la parte patronal no ha presentado ninguna oferta. Noticias relacionadas Lufthansa suprimirá 4.000 empleos en áreas administrativas hasta 2030 Lufthansa sigue la estela de Ryanair: plantea eliminar vuelos en Alemania por las altas tasas Huelga de pilotos en Lufthansa este jueves por el bloqueo de la negociación laboral Lufthansa prevé crecer en 2026, aunque el conflicto de Oriente Medio eleva la incertidumbre IAG ganó el doble que Air France-KLM y casi triplicó a Lufthansa en 2025
El conflicto bélico en Oriente Medio puede incrementar la demanda hacia España en las próximas semanas, al ser percibido como un destino europeo seguro, según señalan desde la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor (Feneval). De hecho, las previsiones oficiales que apuntaban a un crecimiento del turismo de entre el 2% y el 3% en España este año, podrían incrementarse al 4%. Sin embargo, si la contiende se alarga, "preveo un escenario económico complicado, que puede dar a lugar a que incluso caiga el turismo", ha afirmado el presidente de esta agrupación, Juan Luis Barahona, en un encuentro con la prensa. Sin dejar de mirar el conflicto, las previsiones de Feneval son, por el momento, optimistas para la primera oleada vacacacional del año. Prevé llegar a las 47.000 matriculaciones de coches a finales de marzo, frente a las 38.422 registradas en el acumulado de enero y febrero –sumando turismos y vehículos industriales-. “Este año la Semana Santa es más temprana que la temporada anterior, lo que está obligando a las compañías a concentrar casi todas sus compras en este mes”, han apuntado desde la patronal, que estima que en abril las altas nuevas se reducirán hasta las 33.000. Juan Luis Barahona, presidente de la patronal Feneval, y Cristóbal Herrera, presidente de la asociación balear Baleval, durante la rueda de prensa celebrada este jueves en Madrid. Fuente: Feneval. Por otro lado, en el encuentro con la prensa, la patronal ha mostrado de nuevo su desconento con el nuevo reglamento de la Comisión Europea, que obligará a incluir en las flotas un mínimo del 36% de turismos y SUV de cero emisiones a partir de 2030, que podría aprobarse en el último cuatrimestre de este año. Una cuota que, de acuerdo con Feneval, es "inviable para todas las empresas". Por un lado, la transición eléctrica en un periodo de tiempo tan reducido les supone un coste muy elevado, pero, además, sostiene que no hay infraestructuras públicas suficientes para la recarga de estos vehículos. Por tanto, exigen incentivos fiscales y ayudas para facilitar el cambio de las flotas, en lugar de establecer obligaciones y prohibiciones. Juan Luis Barahona ha señalado que, aunque "estamos haciendo todo lo posible para cumplir con los objetivos climáticos que se establecen desde las distintas administraciones", no pueden cumplir con todos los requisitos por la carencia de infraestructuras adecuadas. Asegura que los actuales 52.985 puntos de recarga son insuficientes para la demanda que requieren las empresas, especialmente en lo que se refiere a la rapidez en la recarga. Muchos lugares clave para el alquiler de coches, como aeropuertos y estaciones de tren, no cuentan con instalaciones adecuadas, "lo que pone en serias dificultades a los turistas que deciden optar por desplazarse en automóvil", ha indicado Barahona. Limitaciones de Baleares Asimismo, la patronal ha criticado limitación impuesta en Baleares a los vehículos de alquiler, frente a la libertad de movimiento que defiende la asociación, como "un derecho fundamental que no debe restringirse, más aún cuando se pone en la diana a un sector imprescindible para la economía del país como es el rent a car" "Se nos criminaliza por interferir en la vida de la población en lugares turísticos, cuando la realidad es que desde las administraciones no se llevan a un ritmo adecuado medidas reales y efectivas". indica el presidente. En este sentido, exigen una mejora del transporte público y de las infraestructuras, que son las mismas desde hace décadas, frente al crecimiento de la población residente en Baleares y de la cifras de visitantes que recibe cada año el archipíélago. En Ibiza habrá este año todavía más limitaciones que en 2025, según alerta la patronal. Estarán vigentes desde el 15 de junio al 15 de septiembre y supondrán una reducción de 1.000 autorizaciones, pasarán de 16.000 a 15.000 para las empresas de rent a car. Además, la patronal destaca el retraso en la aprobación del texto definitivo que regulará el sistema en dicha isla y fijará la cuota final que permitirá a las compañías presentar sus solicitudes. Asegura que el Consell de Ibiza todavía tiene que valorar y adjudicar las peticiones, por lo que los plazos van ya con un gran retraso e impactan en la planficación de las empresas de alquiler de vehículos apra la temporada alta.
El Gobierno ya ha puesto en marcha los trabajos previos para transformar la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona para que el trayecto dure menos de dos horas. Transportes ha adjudicado por más de 2,1 millones de euros los estudios de viabilidad que analizarán cómo elevar la velocidad máxima del corredor hasta los 350 kilómetros por hora y aumentar su capacidad (El Gobierno dice que acelerará para que el AVE vuele a 350 km/h entre Madrid y Barcelona).
Según El Economista, el encargo recaerá en el consorcio formado por las ingenierías TRN Taryet, del grupo TPF, e Ingerop T3, que dispondrán de tres años para completar el análisis. Este trabajo técnico constituye la primera fase de planificación antes de redactar el estudio informativo y los proyectos de obra que determinarán qué intervenciones se ejecutarán finalmente en la infraestructura (El AVE conectará Madrid y Barcelona a más de 350 km/h).
Entre las cuestiones que se examinarán figura la adaptación de la línea para permitir circulaciones estables a 350 km/h, frente al límite actual de 300. Aunque el trazado se diseñó inicialmente para alcanzar esa velocidad, será necesario revisar distintos elementos de la vía, los sistemas de señalización y la operativa ferroviaria para comprobar qué modificaciones son necesarias para operar en esas condiciones.
Dentro de ese proceso también se estudiará la implantación de aerotraviesas, un sistema desarrollado en España que busca evitar el desplazamiento del balasto cuando los trenes circulan a gran velocidad. Esta tecnología permite mejorar el comportamiento de la infraestructura sin incrementar de forma significativa los costes de mantenimiento y forma parte de las soluciones planteadas para incrementar la velocidad y la fiabilidad del servicio.
Además, el análisis incluirá posibles cambios en el trazado en Cataluña. En concreto, se evaluará la construcción de un nuevo tramo de alta velocidad entre Lleida y Barcelona que permita ofrecer servicios directos sin pasar por Camp de Tarragona para aliviar la saturación que registra el corredor entre Tarragona y Barcelona-Sants. En paralelo, se estudiará habilitar una parada de alta velocidad en El Prat de Llobregat conectada con la red de Rodalíes y el aeropuerto.
Los trabajos se extenderán también al entorno de Madrid. Se analizará una posible entrada alternativa a la estación de Chamartín desde el este, que permitiría a los trenes acceder al nodo ferroviario sin utilizar el túnel que conecta actualmente Atocha y Chamartín. Entre los escenarios planteados figura asimismo la conexión con la línea hacia Valladolid al norte de la estación y la posible creación de una estación intermedia vinculada al aeropuerto de Barajas.
El gestor estatal de la navegación aérea en España, Enaire, ha intervenido en más de 325.000 vuelos (327.437) entre enero y febrero de 2026, el 2,6% más que en el mismo periodo de 2025. Además, en los dos primeros meses del año, los sobrevuelos (82.668) aumentaron el 4,4%; los vuelos internacionales (178.560), el 3,5% y, los nacionales (66.209), se redujeron el 1,8%. Según ha informado la empresa pública en un comunicado, por centros de control aéreo, en lo que va de año Sevilla gestionó 83.502 vuelos, el 5,6% más que en el mismo periodo de 2025; Madrid, 194.886, el 2,8% más; Barcelona, 138.102, el 2,4% más; Canarias, 73.104, el 1,4% más. La nota discordante entre las instalaciones con más actividad la aporta Palma, con 25.206 vuelos, lo que supone un 3,5% menos. En línea con la navegación aérea europea Como conclusión a lo anterior, Enaire señala que el crecimiento de tráfico en España "es el mismo que la media europea" (el 2,6%) en lo que va de año con respecto a 2025 y supera en 19,7 puntos la media europea con relación al mismo periodo de 2019 (el 17,5% en el caso de Enaire y el -2,2% en el de Europa). El tráfico aéreo ha crecido en lo que va de año. Fuente: Hosteltur Respecto a los datos de navegación aérea correspondientes al pasado mes de febrero, Enaire ha gestionado más de 160.000 vuelos (161.887) durante el mes pasado, el 2,0% más que en el mismo periodo de 2025, que fue el año récord. Concretamente, los vuelos internacionales fueron 89.039, el 3,4% más que en el mismo mes de 2025; los sobrevuelos -no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español-, 40.168, el 2,5% más, y los nacionales, 32.680, un 2,2% inferior. Crecimiento por debajo de la media europea Según ha precisado el gestor estatal de navegación aérea, este incremento del tráfico aéreo en España en febrero de 2026 respecto de 2025 es 0,5 puntos porcentuales menor que el aumento promedio europeo, que es del 2,5%, ha precisado. "Esta pequeña diferencia en el ritmo de crecimiento en favor de la media de Europa que ahora se observa se debe a que, desde 2021, el tráfico aéreo en España ha crecido a un ritmo muy superior al del conjunto de Europa" De hecho, el incremento del tráfico aéreo registrado en España en febrero de 2026 con respecto a febrero de 2019, año de referencia pre-pandemia, "supera en 21,9 puntos porcentuales la media europea". Y, en el caso de Enaire, la variación es del 20,7%, mientras que en el de Europa es del -1,2%. Sevilla registra el mayor incremento de actividad Por centros de control, y volviendo a comparar el tráfico aéreo de febrero de este año con el registrado hace un año, Sevilla gestionó 41.131 vuelos, el 4,6% más; Barcelona, 68.822, el 2,2% más; Madrid, 95.732, el 1,3%; Canarias, 35.395, el 1,0% más, y Palma, 12.781, el 5,1% menos. Noticias relacionadas Enaire aprueba un nuevo plan estratégico con el foco en reforzar su presencia en el exterior Los vuelos gestionados por Enaire aumentan un 5 % sobre el récord de 2024 El tráfico aéreo en España crece un 4,3% en noviembre y casi duplica las cifras prepandemia
CATA, la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, y la Fundación Marca País Country Brand Foundation, firmaron una Carta de Entendimiento orientada a fortalecer la gestión estratégica de la imagen y reputación internacional de la marca región Centroamérica.
El acuerdo fue suscrito en Madrid por Boris Iraheta, secretario general de CATA, y José María Cubillo, presidente de la Fundación Marca País Country Brand Foundation. Esta colaboración permitirá desarrollar acciones de capacitación especializada, análisis de indicadores de reputación, intercambio de conocimiento y difusión conjunta en plataformas de comunicación.
La Marca Centroamérica, creada en 2002 y renovada en 2017, es la marca comunitaria que identifica y proyecta a la región en los mercados internacionales. Inspirada en la riqueza cultural, natural y humana del istmo, representa el esfuerzo conjunto de los países que integran el Sistema de la Integración Centroamericana, SICA, para posicionar a Centroamérica como un multidestino turístico diverso, sostenible y altamente competitivo.
Boris Iraheta, secretario general de CATA, destacó que ‘Centroamérica cuenta con una marca regional consolidada que refleja la identidad, diversidad y riqueza de nuestros países. Este acuerdo nos permitirá sumar conocimiento y buenas prácticas internacionales para seguir fortaleciendo su posicionamiento y reputación en los mercados estratégicos para el turismo de la región’.
Por su parte, José María Cubillo, presidente de la Fundación Marca País, señaló que ‘la gestión estratégica de la imagen y la reputación territorial es clave para competir en el turismo global. Con este acuerdo buscamos aportar conocimiento y buenas prácticas que contribuyan a fortalecer la marca Centroamérica’.
En el marco de este acuerdo, CATA y la Fundación Marca País impulsarán también acciones de co-marketing, difusión conjunta en plataformas digitales y colaboración en el análisis de información estratégica, con el propósito de potenciar la visibilidad internacional de la región y contribuir al desarrollo del turismo en los países que integran el SICA.
Expreso. Redacción. J.R
David Alonso, actual director de Contratación de Nautalia Viajes, sustituirá a David Moré como director general de Mapa Tours, tras su salida de la compañía. Alonso, con más de 20 años de experiencia en el sector, compaginará ambos cargos. Alonso se incorporó a Nautalia en 2010 como director de Desarrollo de Negocio Online y Call Center, posición que desempeñó hasta 2015. Ese mismo año, coincidiendo con la llegada de Rafael García Garrido a la dirección general, asumió la dirección de Contratación de Nautalia Viajes, liderando la estrategia de acuerdos y colaboración con proveedores. David Alonso, nuevo director general de Mapa Group Travel. Fuente: Travel Live. A lo largo de su carrera ha estado siempre vinculado al sector turístico, acumulando más de dos décadas de experiencia en áreas clave como desarrollo de negocio, distribución y contratación de producto, aseguran desde Grupo Travel Live. Por su parte, Moré ha estado más de una década vinculado al grupo, participando en distintas fases de su expansión. En su etapa más reciente, ha liderado el impulso y consolidación de Mapa Group Travel, trabajando estrechamente con los distintos equipos de la compañía.
Iberia plantea la salida de 996 trabajadores de forma voluntaria con el expediente de regulación de empleo (ERE) que ha empezado a negociar esta misma mañana. La cifra propuesta representa el 9,3% de la plantilla total de la compañía, que asciende a 10.700 personas (Iberia ya negocia con los sindicatos un despido colectivo).
La empresa ha comunicado a los representantes de cada colectivo (tripulantes de cabina, pilotos y personal de tierra) que se tratará de un despido por causas organizativas y productivas (Iberia escucha a su plantilla y ya analiza un ERE voluntario).
El mayor ajuste se llevará a cabo entre el personal de tierra, donde para la aerolínea existe un excedente de 753 trabajadores. Para el colectivo de pilotos plantea 106 bajas, mientras que para los tripulantes de cabina la cifra se eleva a 137.
En la primera reunión de la mesa negociadora del ERE, a la que han acudido representantes de UGT, Sepla CCOO, Stavla, Sitcpla, Citcp, Asetma y USO, la empresa ha facilitado la memoria y la toda la documentación para iniciar el periodo de negociación y consultas, que según la legislación tendrá una duración máxima de un mes. La intención Iberia es finalizar la negociación con acuerdo antes de que acabe marzo.
La compañía plantea como diferentes modalidades voluntarias, dentro del plan de acompañamiento social, solo prejubilaciones y bajas incentivadas, descartando recolocaciones diferidas.
UGT, sindicato que lidera la negociación al contar con más representantes en la mesa, advierte a la dirección que “este nuevo ERE debe tener condiciones y garantías análogas a la de los últimos ERE acordados en Iberia”.
Atom Hoteles protagoniza una nueva desinversión de sus activos hoteleros tras cerrar la venta del hotel AC Ciutat de Palma, por 19,35 millones de euros, a un ‘family office’ español. El activo, de 4 estrellas y 84 habitaciones, está ubicado en una zona consolidada de Palma, próxima al paseo marítimo y a los principales ejes corporativos y turísticos. El establecimiento ha despertado un notable interés entre los 'family offices' españoles en los últimos meses, explican desde Atom. “Aunque inicialmente la sociedad no contemplaba la venta de este activo, recibió una oferta en unas condiciones que ha permitido generar un importante valor tanto para la compañía como para sus inversores”. Asimismo, destacan la elevada actividad inversora en el segmento hotelero español, especialmente en destinos insulares, con Baleares entre los destinos más atractivos “por la combinación de fuerte demanda internacional, limitada posibilidad de nueva oferta y estabilidad operativa en establecimientos urbanos consolidados”. Hotel AC Ciutat de Palma. Fuente: Atom Hoteles Socimi. Atom Hoteles es, además, propietaria de otros establecimientos operados por AC Hotels by Marriott, entre ellos el hotel AC Sevilla Forum, de 4 estrellas y 144 habitaciones, y el AC Baqueira Ski Resort, Autograph Collection, de 5 estrellas y 100 habitaciones, los cuales "continúan despertando interés por parte de 'family offices' españoles e inversores internacionales". Esta operación se suma a las dos desinversiones que la socimi cerró el año pasado y sitúa su cartera en 22 hoteles y 5.488 habitaciones de 4 y 5 estrellas. “La compañía mantiene así una cartera concentrada en establecimientos de categoría superior en los principales destinos turísticos y urbanos del mercado español”, concluye.
Los aeropuertos de AENA en España gestionaron durante el mes de febrero un total de 20.555.745 de pasajeros, lo que supone un incremento del 2,8% respecto al mismo mes de 2025. Sin embargo, este crecimiento es inferior al 4% de repunte que se registró entre febrero de 2025 y febrero de 2024, teniendo en cuenta que este último año fue bisiesto. Esto resultados, sumados a los de enero, reflejan un enfriamiento en el ratio de crecimiento del flujo de viajeros. Si se contempla la actividad acumulada durante los dos primeros meses del año, por los aeropuertos del Grupo AENA han pasado un total de 51.264.837 pasajeros aéreos, lo cual, supone un incremento del 3,5% más que en 2025. Además, se registraron 439.945 movimientos de aeronaves, con un descenso del -1,3%; y se transportaron 235.805 toneladas de mercancía, un 7,2% más que en el mismo periodo de 2025. En febrero se gestionaron 175.332 movimientos de aeronaves, un 1,9% menos que en febrero de 2025; cuando entre febrero de 2025 y febrero de 2024 crecieron un 6,9% Según ha informado el grupo en un comunicado, del 3,5% de repunte en el tráfico de pasajeros recogido por AENA en febrero, un 0,5% (alrededor de 108.000 personas) corresponde al aumento de pasajeros que utilizaron la red de AENA tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero, especialmente en algunas rutas más afectadas por las incidencias técnicas en la línea de alta velocidad. El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, de la red de AENA. Fuente: Hosteltur Cabe precisar que en toda la red del grupo gestor aéreo -que incluye 46 aeropuertos y dos helipuertos repartidos por varios países- se registraron un total de 25.434.678, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025; gestionaron 218.751 movimientos de aeronaves, un 1,9% menos que en 2025; y transportaron 119.929 toneladas de mercancía, un 7,3% más que en el mismo mes del año pasado. Se ha batido récord de pasajeros en un mes de febrero en el conjunto de la red de AENA y en 18 aeropuertos En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en febrero fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 32.735 (+3,9% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 24.474 vuelos (+0,2%); Gran Canaria, con 11.617 (+0,6%); Málaga-Costa del Sol, con 11.144 (+1,9%); Palma de Mallorca, con 8.829 (-4,2%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 8.002 (+5,6%) y Tenerife Sur, con 7.940 aterrizajes y despegues (-2,5%). Aeropuertos de AENA que batieron récord en febrero Adolfo Suárez Madrid-Barajas Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Málaga-Costa del Sol Gran Canaria Tenerife Sur Alicante-Elche Miguel Hernández Valencia Sevilla César Manrique-Lanzarote Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Bilbao Asturias La Palma El Hierro Vitoria Badajoz Córdoba Son Bonet Rutas que recibieron más pasajeros por el accidente de Adamuz Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto de Sevilla. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Noticias relacionadas: Aena rechaza las acusaciones de IATA y defiende su política de tarifas aeroportuarias IATA: los retrasos en el control del tráfico aéreo se han duplicado en una década El conflicto por las tasas aéreas escala: Aena y las aerolíneas se enzarzan en una batalla dialéctica La IATA rechaza la subida de tasas de Aena y exige un "escrutinio riguroso"
Minor Hotels ha anunciado el lanzamiento global de The Wolseley Hotels, una nueva marca de lujo que debutará con su primer establecimiento en Nueva York a comienzos de 2027. El hotel ocupará un edificio histórico vinculado al mundo teatral de Broadway y se convertirá en el buque insignia de la marca, que toma inspiración del emblemático restaurante londinense The Wolseley, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Minor Hotels estrena cuatro marcas para impulsar su expansión. The Wolseley Hotel New York, a pocos pasos de Bryant Park, en Midtown Manhattan, se ubica en un edificio construido en 1905 como sede social de The Lambs Club, diseñado por el estudio de arquitectura McKim, Mead & White. A lo largo de su historia ha estado estrechamente vinculado a la comunidad creativa de Broadway y a la élite cultural neoyorquina, manteniéndose como un símbolo del legado teatral y artístico de la ciudad. Minor convertirá un histórico edificio de Broadway en el primer Wolseley, rindiendo homenaje a su legado y redefiniendo el lujo contemporáneo. Fuente: Minor Hotels. La nueva propuesta hotelera combinará la sofisticación británica que inspira la marca con la energía cultural de Nueva York y el valor arquitectónico del edificio histórico. El objetivo es elevar la experiencia de hospitalidad refinada en una de las ciudades más dinámicas del mundo. El hotel contará con 76 habitaciones y suites que incluirán elementos con los que reflejar la identidad de la marca y ofrecer una experiencia de lujo contemporáneo En el centro de la propuesta se situará el restaurante The Wolseley New York, la primera ubicación de la marca en Estados Unidos y su buque insignia gastronómico en Norteamérica. Continuará así la tradición del gran café europeo que simboliza The Wolseley Piccadilly en Londres, con servicio durante todo el día, cócteles de autor y un ambiente social sofisticado. El establecimiento incluirá también The Wolseley restaurant & bar, que llega a Estados Unidos llevando a un público internacional el espíritu de una de las instituciones gastronómicas más emblemáticas de Londres El hotel contará asimismo con un bar speakeasy en el sótano, concebido como un espacio más íntimo y discreto. La oferta se completará con un espacio de wellness completamente renovado, alineado con el enfoque de la marca en el bienestar y el confort integral del huésped. El objetivo de la cadena con esta nueva marca, como ha detallado Dillip Rajakarier, CEO de Minor International, matriz de Minor Hotels, pasa por “crear hoteles donde la excelencia gastronómica, el carácter arquitectónico y una genuina vocación por crear experiencias inolvidables vayan de la mano. The Wolseley Hotel New York establece el punto de partida para su expansión global”. Por su parte, Aviv Laurence, CEO de la propietaria BJGH, ha destacado que “junto a Minor Hotels, estamos creando un destino que celebra la tradición, la hospitalidad y el encanto atemporal del lujo clásico europeo”. Expansión estratégica El debut de The Wolseley Hotel New York supone también la entrada de Minor Hotels en el segmento de hoteles de lujo en Estados Unidos. La compañía prevé que este primer establecimiento sirva como base para una expansión global selectiva, con futuras propiedades previstas en algunas de las ciudades más cosmopolitas de Europa, Norteamérica, Asia y Oriente Medio. Cada nuevo destino será elegido con el objetivo de preservar la identidad de la marca, basada en la combinación de excelencia gastronómica, diseño elegante y servicio personalizado.
Iberia Express incrementará su oferta de vuelos entre Madrid y los archipiélagos de Baleares y Canarias durante la próxima Semana Santa con 118 operaciones adicionales y más de 21.000 plazas extra. La aerolínea ha programado este refuerzo entre el 25 de marzo y el 7 de abril para atender el aumento de desplazamientos en uno de los periodos de mayor demanda (Iberia Express tira los precios para volar a Canarias y Baleares).
En el caso de Baleares, la compañía ha reorganizado su programación para ampliar la capacidad en las rutas que conectan la capital con Mallorca, Ibiza y Menorca. En total, se añadirán 48 vuelos y 8.450 asientos más, lo que permitirá alcanzar alrededor de 72.000 plazas disponibles en estas conexiones durante las fechas festivas.
Por su parte, en Canarias, sumará 70 operaciones y cerca de 13.000 plazas para viajar entre Madrid y el archipiélago. Los mayores aumentos se concentrarán en Tenerife, además de Gran Canaria y Lanzarote. Con este incremento, la oferta total en estas rutas alcanzará los 126.000 asientos durante el periodo de Semana Santa.
La directora comercial de la aerolínea, Isabel Rodríguez, ha destacado que sendos archipiélagos “siguen siendo dos destinos en España muy demandados durante estas fechas, y la Semana Santa madrileña se ha consolidado en los últimos años por su oferta cultural y gastronómica”.
El hasta ahora director de Contratación de Nautalia, David Alonso, ha asumido la dirección general de Mapa Group Travel tras la salida de David Moré, según ha podido confirmar AGENTTRAVEL.
Alonso, licenciado en Ciencias Empresariales y Económicas, acumula más de 28 años de experiencia en el sector turístico.
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En 2015 asumió la dirección de Contratación de Nautalia, donde previamente había dirigido el área de Negocio Web y Call Center de la compañía.
A lo largo de su trayectoria profesional también ha estado vinculado a otras empresas del sector, como Viajes Marsans, donde ocupó el cargo de subdirector de Contratación.
El hasta ahora director de contratación de Nautalia Viajes, David Alonso, acaba de ser designado nuevo director general de Mapa Group Travel, sustituyendo en el cargo a David Moré, según puede adelantar en primicia Preferente (David Moré se desvincula de Mapa Group Travel).
Alonso asume el reto de liderar algunos de los turoperadores más potentes del mercado español, con fuerte presencia también en Latinoamérica, después de haber ejercido durante más de diez años como director de contratación de Nautalia, puesto al que accedió en septiembre de 2015.
Se incorporó a Nautalia en octubre de 2010 como director de desarrollo del negocio online y call center después de haber ocupado diversos cargos de responsabilidad en Viajes Marsans durante 12 años.
Como ha avanzado Preferente también en primicia, David Moré ha puesto fin a su etapa en Travel Live “de mutuo acuerdo y en un clima de cordialidad”. Tras su paso por la división de empresas de Nautalia, Moré asumió en diciembre de 2024 el reto de liderar la división mayorista del conglomerado dirigido por Rafael García Garrido, relevando a Alberto Díaz.
Qatar Airways anunció en la madrugada de este jueves que reanuda sus vuelos gracias a una autorización provisional de la Aviación Civil del país. La decisión se ha justificado en la necesidad de ayudar a los pasajeros afectados por esta semana de paralización de vuelos a retornar a sus puntos de procedencia (Qatar Airways acelera con los vuelos de repatriación: Madrid entre los destinos).
Hoy, según ha avanzado la aerolínea, operarán los vuelos a El Cairo, Casablanca, Johnnesburgo, Sao Paulo, Nueva York, Frankfurt, Madrid, Londres, Beijing, Mumbai, Delhi, Islamabad, Colombo, Jakarta y Manila.
Igualmente, la aerolínea operará desde El Cairo, Dallas, Londres, París, Roma, Delhi, Muscat, Hong Kong, Seúl, Bangkok, Kuala Lumpur y Melbourne con destino a Doha.
El viernes, nuevamente, operará un programa parecido de vuelos. Qatar Airways en todo caso insiste en que esta aún no es la normalización de sus operaciones y que se trata sólo de un intento de resolver los incontables problemas que su paralización ha generado. Insiste en que sólo los pasajeros con un billete confirmado acudan a los aeropuertos. Qatar Airways no opera desde el inicio de la guerra, excepto unos pocos vuelos a Europa.
Global Alpha Capital Management ha reducido de forma significativa su presencia en el capital de Meliá Hotels International tras vender unos 16,9 millones de acciones, un 7,66% de la compañía, por unos 135 millones de euros, según ha informado ElEconomista. La operación, comunicada a la CNMV (Comisión Nacional del Mercado de Valores), sitúa la participación de la gestora canadiense en el 2,329%, muy por debajo del 9,993% que mantenía hasta ahora y con lo que deja de ser el segundo mayor accionista de la hotelera, por detrás del núcleo accionarial vinculado a la familia Escarrer. La operación, por la que Global Alpha se ha desprendido del 77% de su participación, se produce tras la reciente evolución al alza de la cotización de Meliá. La hotelera llegó a alcanzar 8,5 euros por acción el 26 de febrero tras presentar sus resultados, un contexto que habría favorecido la materialización de la venta por parte del inversor canadiense. La presencia de Global Alpha en el capital de Meliá se remonta a 2019, cuando el gestor superó por primera vez el 3% del capital de la compañía. Posteriormente, en noviembre de 2021, la firma rebasó el 5%, consolidándose como uno de los principales accionistas institucionales de la hotelera. Durante 2022 y 2023 el fondo continuó aumentando su posición hasta superar el 10% del capital. Global Alpha ha reducido su posición por debajo del 3%, después de haber llegado a controlar más del 13% a finales de 2024. En la imagen, una de las suites del Hotel President Budapest Affiliated by Meliá, una de sus últimas incorporaciones. Fuente: Meliá. El máximo se alcanzó a finales de 2024, cuando la participación conjunta de Global Alpha rondaba el 13,6% del capital de Meliá. Desde entonces la gestora ha ido reduciendo progresivamente su exposición hasta la operación ahora comunicada al supervisor. Global Alpha Capital Management, con sede en Montreal, es una firma fundada en 2008 y especializada en compañías de pequeña capitalización a nivel global. Forma parte del grupo canadiense Connor, Clark & Lunn Financial Group y gestiona aproximadamente 6.000 millones de dólares en activos, principalmente para clientes institucionales como fondos de pensiones y fundaciones.
El Parlamento Europeo aprobó el pasado 10 de marzo un informe con una serie de recomendaciones para hacer frente a la crisis de la vivienda en la UE. El texto pide que, ante la proliferación de los pisos turísticos, la futura legislación en la materia "logre un equilibrio entre el desarrollo del turismo y garantizar el acceso a viviendas asequibles”, según ha informado dicha institución. Edificios de viviendas en Barcelona. Fuente: Adobe Stock El informe final de la Comisión Especial sobre la Crisis de la Vivienda, aprobado en el pleno por 367 votos a favor, 166 en contra y 84 abstenciones, hace hincapié en que millones de europeos sufren “condiciones de vida precarias debido a la crisis de la vivienda, y pide iniciativas de la UE para abordar el aumento de los precios y la escasez, mediante el apoyo a la construcción y la renovación residencial”, según informa el Parlamento Europeo. Por otro lado, “ante la proliferación de alquileres de corta duración, el texto pide que la futura legislación en la materia logre un equilibrio entre el desarrollo del turismo y garantizar el acceso a viviendas asequibles”, según informa el Parlamento Europeo. En opinión de los eurodiputados, la legislación “debería establecer objetivos comunes a escala comunitaria, dando a los países, regiones y autoridades locales flexibilidad para diseñar y aplicar medidas adaptadas a sus realidades territoriales específicas y a los diferentes mercados de la vivienda”. El informe aprobado recoge los siguientes puntos: “El turismo es un motor económico vital para la Unión, ya que su contribución al PIB de la Unión es del 10 %, por lo que repercute significativamente en el crecimiento, el empleo y el desarrollo social, lo que lo convierte en un recurso para hacer frente a las recesiones económicas y al desempleo”. “Las medidas o acciones propuestas no deben provocar que se perciba el turismo como algo negativo ni disuadirlo”. “Los regímenes de alquiler de corta duración, que van desde viviendas enteras hasta habitaciones individuales, pueden contribuir positivamente a las economías locales, ayudar a abordar la despoblación promoviendo el turismo rural, contribuir a la conservación de propiedades antiguas y proporcionar una fuente adicional de ingresos a los propietarios y arrendatarios”. “El uso de bienes inmuebles residenciales con fines turísticos también puede generar ingresos adicionales para las familias, contribuir a su independencia económica y servir de fuente de financiación para la renovación eficiente desde el punto de vista energético de los edificios”. “Las pruebas demuestran que el mercado del alquiler de corta duración se ha profesionalizado y concentrado cada vez más, y ha pasado de los pequeños propietarios de inmuebles a los inversores con múltiples inmuebles”. “Varios estudios han documentado que, en determinados barrios de Barcelona, París y Roma, los alojamientos de alquiler de corta duración representan entre el 17% y el 25% del total de viviendas”. “En 2024, los huéspedes pasaron 854,1 millones de noches en alojamiento de alquiler de corta duración en la Unión, lo que representa un aumento del 18,8% en comparación con 2023”. “El aumento de los alojamientos de alquiler de corta duración y el abandono cada vez mayor de las viviendas de larga duración pueden ir en detrimento de las viviendas residenciales, especialmente en las regiones con alta intensidad turística, como las grandes ciudades y las regiones costeras, insulares y ultraperiféricas”. “El marco jurídico fragmentado e incoherente de la Unión en materia de alquileres de corta duración socava su cumplimiento. Las regiones y ciudades necesitan herramientas para resolver esta inseguridad jurídica”. “La regulación de esta actividad, en caso necesario, se lograría mejor a un nivel más cercano a la ciudadanía, tal y como prescribe el principio de subsidiariedad y en consonancia con la jurisprudencia de la Unión”. El informe del Parlamento Europeo también expresa su apoyo al anuncio realizado por la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, en septiembre de 2025, de poner en marcha una iniciativa jurídica sobre los alquileres de corta duración para hacer frente a los vacíos normativos pendientes. Apartur reclama proporcionalidad en las medidas para regular el sector Desde la Asociación de Apartamentos Turísticos de Barcelona (Apartur) se ha valorado positivamente el informe aprobado por el Parlamento Europeo. En opinión de Marian Muro, directora general de Apartur, “Europa está lanzando un mensaje contundente: la crisis de la vivienda se debe principalmente a la falta de oferta y pide que los alquileres turísticos se regulen con proporcionalidad”. “La hoja de ruta aprobada esta semana por el Parlamento Europeo defiende equilibrio y proporcionalidad, principios que el sector está defendiendo en Barcelona y Cataluña desde hace meses. Además, es importante destacar que cuenta con el respaldo de los socialistas europeos, cuyo planteamiento dista del adoptado por el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, de su mismo partido, que ya ha anunciado la eliminación de todo el sector en 2028”, advierte la directora general de Apartur. Marian Muro fue una de las personas expertas de los 27 Estados miembros de la UE llamadas a comparecer ante el Parlamento Europeo para exponer su visión sobre los temas abordados en este informe, con el fin de aportar la información necesaria para contribuir a su redacción final. Durante su comparecencia, Muro pidió a las instituciones garantizar que el marco regulatorio común en la UE sobre los alquileres turísticos sea “proporcionado y eficaz, mientras asegura un equilibrio entre el acceso asequible a la vivienda y un ecosistema turístico sostenible”. Muro también puso en valor el sector en Barcelona, “que ha mantenido estable el número de licencias de pisos turísticos desde el 2014. Una cifra de 10.000, que equivale únicamente al 1% del parque total de vivienda, y que ha permitido mantener un equilibrio entre oferta turística y residencial y controlar la ilegalidad”, recuerda Apartur. Según señala esta asociación, la eliminación de las licencias de los pisos turísticos en Barcelona “sería discriminatoria dado que hay más de 60.000 pisos destinados a otros usos económicos; desproporcionada, puesto que con su propio plan de usos y potestad en urbanismo ya pudo restringir la actividad y evitar nuevas aperturas desde el 2014, y se estaría eliminando todo un sector económico; y no es idónea ni va a resolver el problema que ha motivado su aplicación, el difícil acceso al mercado de la vivienda, puesto que cada propietario destinará su piso al uso que quiera si se eliminan las licencias en función de su derecho de propiedad”.
El directivo David Moré ha anunciado su salida del grupo Travel Live después de 10 años en la compañía, tras dejar su actual puesto de director general en una de sus marcas, Mapa Group Travel.
“Ayer cerré una etapa muy importante de mi vida profesional tras mi salida del Grupo Travel Live. Han sido 10 años, 1 mes y 11 días intensos, llenos de todo... porque de todo tiene la vida”, ha comunicado en un mensaje en LinkedIn.
En sus palabras, además, ha agradecido la labor de sus compañeros en Mapa Group Travel, destacando su nivel profesional como “sobresaliente”, mientras que también ha enviado un agradecimiento especial al CEO del grupo, Rafael Garrido, por haber confiado en él durante este tiempo.
@N1@“Enhorabuena por el liderazgo de un gran grupo como es el Grupo Travel Live. Solo unas pocas personas (y yo entre ellas) sabemos lo que ha luchado para hacer posible lo que hoy es una realidad empresarial extraordinaria”, ha añadido sobre el máximo mandatario.
El nombramiento de David Moré como director general de Mapa Group Travel coincidió con un cambio de restructuración del grupo, por aquel entonces llamado Grupo Wamos, que se remonta a finales de 2024.
En anteriores puestos, Moré se desempeñó como jefe de área División de Empresas en Viajes El Corte Inglés durante 10 años, mientras que, anteriormente, trabajó cuatro años de responsable de área del sector público en Viajes Marsans.
La aerolínea china conectará los vuelos de Binter entre Canarias y Madrid con sus rutas a destinos como Pekín, Sao Paulo y La Habana.
Binter y Air China han formalizado un acuerdo SPA, Special Prorate Agreement, que permitirá mejorar significativamente la conectividad entre Canarias y algunos de los principales destinos internacionales operados por la aerolínea oriental.
El acuerdo, cerrado a finales de 2025, abre nuevas posibilidades de viaje para los pasajeros que vuelan desde y hacia el archipiélago y fortalece el desarrollo turístico y económico, facilitando la llegada de turistas internacionales.
Ambas aerolíneas conectarán las rutas de Air China entre Pekín, Sao Paulo o La Habana y Madrid con las de Binter entre la capital española y los aeropuertos de Gran Canaria y Tenerife Norte.
En esta primera fase, será Air China quien comercialice las conexiones, integrándose en su red global y permitiendo la emisión en una única reserva para los trayectos combinados. De esta forma, los pasajeros se beneficiarán de un solo proceso de facturación hasta el destino final, sin necesidad de recoger su equipaje en Madrid, y pudiendo hacer la conexión entre las terminales T1 y T2 de Barajas con la tarjeta de embarque de la aerolínea que opera el trayecto siguiente.
Vuelos con Pekín todos los días
Esta alianza facilitará conexiones entre Canarias y Pekín todos los días con salidas desde Canarias a las 7:00 para llegar a Madrid a las 10:45 horas, de donde se despegará a las 12:55 horas, aterrizando en la capital china a las 05:55 horas del día siguiente.
En sentido inverso, la salida desde Pekín será a las 02:00 horas para aterrizar en Madrid a las 08:00 horas. Desde la capital de España el vuelo despegará a las 11:45 horas, llegando a Canarias a las 13:50 horas.
Estas conexiones se ven beneficiadas también por la exención de visado que permite a los ciudadanos españoles entrar en China continental sin este documento hasta diciembre de 2026 para estancias de turismo de hasta 30 días.
En el caso de La Habana, el acuerdo permite dos conexiones semanales, los miércoles y sábados, con salida desde Canarias a las 07:00 horas y desde Madrid a las 14:45 horas para aterrizar en la capital cubana a las 18:50 horas.
Desde Air China informan de que, debido a la escasez de combustible en Cuba, se está realizando una parada técnica para repostar en Bahamas que podría alterar los horarios en el trayecto hacia Madrid, pero que no afecta en la ida hacia La Habana.
Partiendo desde Cuba, el vuelo despegará a las 23:55 horas para aterrizar en Madrid a las 15:20 horas del día siguiente. El vuelo hacia Canarias saldrá a las 20:15 horas para llegar a Canarias a las 22:20 horas.
Otro de los destinos que mejorará su conexión es Sao Paulo, con tres conexiones semanales posibles, los lunes, jueves y domingos desde Canarias y los lunes, martes y viernes desde Brasil. La salida desde Canarias será a las 15:45 horas y a las 23:15 horas desde Madrid para llegar a la capital financiera brasileña a las 05:00 horas del día siguiente. Desde allí, los vuelos partirán a las 09:25 horas para aterrizar en Madrid a las 00:45 horas del día siguiente. Desde allí se tomará el vuelo de las 07:00 horas para llegar al archipiélago a las 09:05 horas.
Expreso. Redacción. J.R
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