Sindicador de canales de noticias

El grupo Accor ha informado de sus resultados financieros del pasado 2025, reportando ingresos de 5.639 mil millones de euros, lo que marca un aumento del 4,5% en comparación con el año anterior, y un RevPAR que creció el 4,2%.

Ya en los últimos días de 2025, Accor disponía de una cartera global de 5.836 hoteles, contabilizando 881.427 habitaciones, además de una cartera de proyectos de 1.527 hoteles.

En concreto, en las Américas, Accor dispone de un total de 107.270 habitaciones y 569 hoteles bajo 31 marcas, con 114 hoteles Luxury & Lifestyle (32.709 habitaciones) y 455 hoteles (74.561 habitaciones) en la división Premium, Midscale & Economy, además de un pipeline de 153 hoteles (21.969 habitaciones).

En la región de las Américas registró un aumento del 7,4 % en el RevPAR en comparación con 2024.  La división Premium, Midscale & Economy en América logró un incremento del 10,2% en el RevPAR en comparación con 2024.

Además, el Grupo abrió 23 hoteles de escala PM&E, con unas 5.200 habitaciones. De ellos, 11 operan bajo el modelo de franquicia, fortaleciendo su presencia en mercados estratégicos como Argentina, Brasil, Estados Unidos y México.

Se destaca el TRIBE Belo Horizonte Savassi, que marca la llegada de la marca TRIBE a Brasil y el Treasure Island TI – Las Vegas Hotel & Casino Handwritten Collection, que se convirtió en el hotel más grande del portafolio global de Accor, con 2.884 habitaciones, simbolizando la llegada del Grupo a la avenida más emblemática de Las Vegas, en Estados Unidos. 

Para Thomas Dubaere, CEO Accor Américas para la División Premium, Midscale & Economy, ‘los resultados de 2025 en las Américas representan hitos muy consistentes en nuestra estrategia de crecimiento para la región. Hemos alcanzado un RevPAR de dos dígitos, acelerado nuestro desarrollo y fortalecido nuestra cartera de proyectos de forma sostenible. Estas cifras reflejan no solo la solidez de nuestro modelo de negocio, sino también la confianza de los socios en nuestro ecosistema, que integra el rendimiento operativo, la innovación digital y los modelos de recurrencia, como nuestras suscripciones y asociaciones estratégicas, que amplían nuestra presencia y generan valor a largo plazo para Accor’.

En 2025 Accor firmó 36 nuevos contratos en América. La asociación con Royal Holiday Group dio como resultado la incorporación de 17 propiedades, con 11 de los resorts y hoteles urbanos ubicados en Argentina, Estados Unidos, México y Puerto Rico, que pasarán a denominarse Swissôtel, Mercure, Mercure Living e ibis Styles.

Así, merced a estos nuevos contratos de gestión, Accor está ingresando en destinos clave de México, como Los Cabos y Puerto Vallarta, al tiempo que refuerza su presencia en Cancún y Acapulco. La operación también marca la introducción de marcas como Swissôtel y Rixos, además del fortalecimiento de Mercure. Asimismo, contempla la entrada de la marca ibis en Estados Unidos, con la apertura del ibis Styles Orlando. 

Accor va a ampliar su cartera en el segmento premium con la incorporación del Swissôtel Santo Domingo Jardines de Bellas Artes, primer hotel de la marca en la República Dominicana y. de cara a este 2026, se espera mantener este ritmo de expansión. 

Accor también opera más de un centenar de hoteles de lujo y lifestyle en toda América, con planes de expandir ambiciosamente esta presencia en los próximos años. En 2025, el Grupo realizó varios anuncios emocionantes y celebró hitos importantes en toda la categoría, continuando con la construcción de su sólida cartera de desarrollo.

En 2025, Sofitel, embajador del lujo y la cultura francesa en todo el mundo, completó las reformas integrales del Sofitel Montreal Golden Mile y el Sofitel New York, seguidas de grandes reinauguraciones.

En Brasil, la marca también se está preparando para la gran reapertura del Sofitel Rio de Janeiro Ipanema a finales de 2026, tras una amplia renovación que restaurará el espíritu francés y el lujo moderno del hotel. La marca también ha anunciado recientemente la llegada de residencias de la marca Sofitel a Puerto Madero, en Argentina. En México, Mayaliah Tulum Residences by MGallery está previsto para 2027.

La marca también dará la bienvenida a The Whimsy Saint-Martin – MGallery Collection en 2026. Las expectativas siguen creciendo para el Faena São Paulo, cuya inauguración está prevista para 2029 como el primer proyecto de la galardonada marca en Brasil, con una combinación de habitaciones de hotel, residencias de marca, un centro de artes culturales, restaurantes excepcionales y la transformadora experiencia de hospitalidad de la marca. 

En el ámbito del lifestyle, Ennismore, la empresa de hostelería de lifestyle de más rápido crecimiento, inauguró el SLS Playa Mujeres all-inclusive en 2025, aportando algo nuevo a la península de Yucatán.

Rixos, pionera mundial en el segmento all-inclusive, también anunció el año pasado una audaz incursión en América con propiedades previstas en Cancún, Cozumel y Puerto Vallarta. Rodeado de playas de arena blanca y las cristalinas aguas del mar Caribe, el Rixos Cancún invitará a los huéspedes a finales de 2026 a descubrir un mundo de posibilidades en el resort de 345 habitaciones.

Prevista para principios de este año, la reapertura del Delano Miami Beach reinventará uno de los nombres más históricos de la hostelería, inaugurando un nuevo y audaz capítulo para este emblemático destino.

Ennismore también tiene emocionantes planes de expansión en México este año, con el Hyde Mexico City Reforma, cuya apertura está prevista en una ubicación privilegiada en el emblemático Paseo de la Reforma, y el Mama Shelter Mexico City, que abrirá sus puertas en Roma Norte, uno de los barrios más animados de la ciudad. 

Expreso. Redacción. J.R

Entre puentes, playas y uno de los centros históricos más antiguos de Brasil, la capital de Pernambuco se consolida como escenario cinematográfico e invita al mundo a descubrir sus paisajes, sabores y cultura única.    

Recife, la capital del estado de Pernambuco, fue la locación elegida para el largometraje nominado para cuatro premios Oscar, ‘El agente secreto’, ambientado en 1977, durante la dictadura militar brasileña (1964-1985).

La ciudad también es protagonista indiscutida de la película, dirigida por Marcelo Antunez y con Wagner Moura en el papel principal.  El thriller político sigue a Marcelo, un profesor que huye de un pasado misterioso y regresa a Recife en busca de paz, pero pronto comprende que la ciudad está lejos de ser el refugio que busca. La capital pernambucana se vuelve así un personaje más de la trama: una ciudad compleja, encantadora y cinematográfica. 

Con clima cálido todo el año, Recife concentra playas, arquitectura colonial, gastronomía diversa y una efervescente escena cultural, una invitación para los viajeros que buscan autenticidad, naturaleza y emociones. Los siguientes son algunos de sus principales atractivos, que se pueden conocer también en el film. 

Algunas escenas de la película fueron filmadas en el centro de la capital pernambucana. En el barrio de Boa Vista se conservan la fachada y los preciosos vitrales de una de las últimas salas de cine clásicas de Brasil, el Cinema São Luiz.

Ubicado cerca del Parque 13 de Maio y la Vila Santo Antônio, está junto a un conjunto de casas construidas en la década de 1940 que también formaron parte de las locaciones. 

Uno de los puntos focales del centro es el puente 6 de Marzo, más conocido como Ponte Velha, cercano al Mercado de São José, donde se ofrece a los visitantes una gran variedad de artesanías regionales. En la zona también está el tradicional Museo de la Ciudad de Recife, que cuenta la historia local, mientras el Chá Mate Brasília es la parada perfecta para tomar un refrigerio y, por supuesto, degustar el nuevo sabor de té helado de la casa, creado en homenaje a la película. 

Recife antiguo: corazón histórico de la ciudad 

En el centro se preserva el Recife Antiguo, con calles empedradas y mansiones coloniales restauradas: un polo de cultura, historia y arte. Allí se encuentran el Marco Zero -punto exacto donde se fundó Recife-, el Centro de Artesanía de Pernambuco y la famosa Rua do Bom Jesús, elegida como la tercera calle más bonita del mundo por la revista estadounidense Architectural Digest. 

La Embajada de los Muñecos Gigantes de Olinda (símbolos del carnaval pernambucano), así como los museos Paço do Frevo y Cais do Sertão, homenajean a la cultura local y son escenarios de eventos culturales.

Lo ideal es culminar el recorrido en cualquiera de los restaurantes del Armazém do Porto do Recife, disfrutando de las vistas marítimas con una degustación de la gastronomía local, donde los frutos de mar son el ingrediente por excelencia. 

Ruta por los puentes de Recife 

Recife fue fundada por portugueses y gobernada por holandeses, durante la época colonial. Su arquitectura muestra trazos de ese legado en sus puentes, varios de los cuales fueron escenario de la película protagonizada por Wagner Moura.

Navegar por el río Capibaribe en catamarán permite contemplar los más de 15 puentes históricos de la ciudad, con paradas estratégicas para admirar el Parque de las Esculturas y los coloridos edificios de la calle Aurora. 

Inmersión en la cultura afro-brasileña 

Las raíces de la cultura afrobrasileña están profundamente entrelazadas en la arquitectura, las iglesias y las historias que impregnan las calles de Recife. Muy recomendable la visita al Museo Afrobrasileño, cuya colección describe el aporte vital de la cultura africana a la formación de la identidad brasileña.

Allí se ofrecen muestras en vivo de Maracatu, una manifestación cultural que involucra música, danza y trajes coloridos típicos de la región. En Olinda, ciudad histórica situada en una colina a solo 10 kilómetros de Recife y declarada Patrimonio Histórico y Cultural de la Humanidad por la UNESCO, se impone un recorrido por sus laderas empinadas.

El Mercado da Ribeira, la Iglesia de Nuestra Señora del Amparo y el Alto da Sé son algunos de los puntos de interés del recorrido. 

Viaje sensorial por la gastronomía del noreste 

La capital pernambucana es uno de los principales centros gastronómicos de Brasil. Con influencias de las culturas portuguesa, africana e indígena, muchas recetas se han adaptado con ingredientes de la región, transformando la gastronomía en una mezcla perfecta de colores, aromas y sabores.

Se destacan los platos clásicos como la peixada pernambucana (pescado en trozos cocido con pimiento, cebolla, ajo, tomates y especias), galinha à cabidela y el arrumadinho (elaborado con carne de res, harina de yuca, frijoles y salsa vinagreta).

En los mercados públicos, como el de São José, se pueden degustar las tapiocas rellenas, el caldito de frijoles y como postre el típico bolo de rolo, un bizcochuelo arrollado relleno de dulce de guayaba. 

Playas deslumbrantes 

Imposible hablar de Recife sin mencionar sus playas. En la capital, la playa de Boa Viagem es la más famosa por sus tonos azules y verdes y las piscinas naturales de aguas cálidas formadas por los arrecifes que le dieron el nombre a la capital. Tras una amplia franja de arena dorada, los cocoteros bordean la costa y los coloridos quioscos conforman un paisaje bucólico y animado por los caminantes. 

La playa de Pina también destaca, ya que permite disfrutar de un delicioso baño en el mar y descansar a la sombra de los cocoteros, al igual que la playa de Brasília Teimosa. Los alrededores de Recife también cuentan con playas paradisíacas que vale la pena conocer.

En la isla de Itamaracá, a unos 60 km de la costa, la playa de Fortinho (Enseada dos Golfinhos) y la playa de Coroa do Avião son hermosas y desiertas. 

Porto de Galinhas (a 60 km de la capital), es una de las playas más famosas y visitadas de Brasil: sus piscinas naturales, con aguas transparentes y cálidas, son el escenario ideal para practicar snorkel o buceo. Justo al lado, la playa de Muro Alto es un paraíso para quienes buscan tranquilidad y belleza natural.

Otra que no puede faltar en su itinerario es la playa de Carneiros (100 km), con su belleza prácticamente intacta y una iglesita encantadora. 

Fernando de Noronha: A 540 km de Recife (una hora de vuelo; no se puede acceder por barco) se encuentra uno de los destinos de playa más preservados de Brasil, el archipiélago de Fernando de Noronha. Se trata de un santuario natural, considerado uno de los mejores destinos turísticos de playa del mundo. Su ecosistema está protegido por una serie de restricciones sobre la entrada de turistas y el uso de plásticos. Está compuesto por 21 islas e islotes, que suman una superficie total de solo 17 km². 

Cómo llegar 

El Aeropuerto Internacional de Recife/Guararapes – Gilberto Freyre es uno de los principales centros de conexión del noreste brasileño, con vuelos directos desde Lisboa, Oporto, Madrid, Buenos Aires, Montevideo, Santiago y Córdoba, además de conexiones con los principales aeropuertos de Brasil.

El aeropuerto ofrece una infraestructura moderna, opciones de transporte como taxis, aplicaciones de movilidad y autobuses urbanos, además de empresas de alquiler de vehículos, lo que facilita la llegada y el desplazamiento en el destino.    

Expreso. Redacción. J.R

Los aeropuertos de Lanzarote, Fuerteventura, La Palma y El Hierro cuentan con plantillas de controladores aéreos bajo mínimos, lo que pone a sus instalaciones al borde del límite operativo. Así lo denuncia el sindicato USCA, que carga directamente contra la gestión de Aena por dar luz verde a “ofertas temerarias a la baja” de las empresas adjudicatarias (Tres aeropuertos canarios en riesgo por falta de controladores).

“Los aeropuertos de Canarias están al límite. Mientras Aena planea subir sus tasas un 3,8% para engordar beneficios y dividendos, las torres privatizadas en manos de Saerco sufren falta de controladores aéreos. La seguridad y el servicio público no pueden ser un negocio de bajo coste. Exigimos recursos y plantillas suficientes”, han denunciado (Indignación con Aena por los recortes en un aeropuerto canario).

El origen de la situación, según el sindicato, se encuentra en el modelo de gestión de estas torres de control, todas privatizadas y adjudicadas a Saerco. Desde USCA sostienen que la compañía obtuvo el contrato con una propuesta económica muy ajustada que, en su opinión, ha terminado condicionando la disponibilidad de personal en los aeropuertos.

La responsable de comunicación del sindicato, Susana Romero, insiste en que la empresa presentó “una oferta temeraria a la baja” para hacerse con el servicio y que Aena la aprobó pese a que, a su juicio, resultaba difícil mantenerla con los mismos estándares operativos que otras compañías. Como consecuencia, la empresa se encuentra ahora con dificultades para ampliar la plantilla o mejorar las condiciones salariales.

Romero señala que esta falta de personal ya ha tenido efectos en la operativa diaria. “Por eso en El Hierro hay días en los que no se ha podido abrir a la hora prevista, porque no había gente suficiente”, afirma. De hecho, solo hay que remontarse a finales de 2025 para recordar cuando la falta de profesionales en la torre obligó a reducir el horario de funcionamiento del aeropuerto.

También advierte de que el funcionamiento del servicio se ha sostenido en parte gracias a que muchos controladores aceptan modificar descansos o renunciar a permisos para cubrir turnos, una situación que el sindicato considera insostenible a largo plazo.

 

El Informe Anual de Seguridad 2025 de IATA muestra un rendimiento continuo y sólido en la seguridad aérea, con tasas de accidentes más bajas, pero más mortalidades.

IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, publicó su Informe Anual de Seguridad 2025, que describe el desempeño global en seguridad aérea en casi 40 millones de vuelos y destaca los riesgos operativos emergentes.

El informe muestra que la tasa global de accidentes totales en 2025 fue de 1,32 accidentes por millón de vuelos, equivalente a un accidente por cada 759.646 vuelos. Esto representó una mejora respecto a la tasa de 1,42 registrada en 2024, pero estuvo ligeramente por encima de la media de los últimos cinco años de 2021–2025 de 1,27.

Se registraron un total de 51 accidentes entre 38,7 millones de vuelos en 2025. Esto fue menos que los 54 accidentes registrados entre 37,9 millones de vuelos en 2024, pero superior a la media de cinco años de 44 accidentes.

Durante el año se produjeron ocho accidentes mortales, en comparación con siete en 2024 y una media de seis años en cinco años. En 2025 se notificaron un total de 394 fallecimientos a bordo, en comparación con 244 fallecimientos en 2024 y una media de cinco años de 198.

Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, dijo que ‘volar es la forma más segura de viajar a larga distancia. Los accidentes son extremadamente raros y cada uno nos recuerda que debemos centrarnos aún más en la mejora continua mediante estándares globales y colaboración guiada por datos de seguridad. El resultado de ese esfuerzo es evidente en cómo ha mejorado la tasa media móvil de cinco años de accidentes mortales. Hace una década, la tasa era de un accidente mortal por cada 3,5 millones de vuelos (2012-2016). Hoy en día, es un accidente mortal por cada 5,6 millones de vuelos (2021-2025). Volar es tan seguro que incluso un accidente entre los casi 40 millones de vuelos operados anualmente mueve los datos globales. Cada accidente es, por supuesto, uno de más. El objetivo para la aviación sigue siendo cero accidentes y cero muertes’.

Las categorías de accidente más comunes en 2025 fueron golpes en la cola, incidentes en el tren de aterrizaje, excursiones en pista y daños en el suelo. Estos patrones ponen de manifiesto la importancia continua de las medidas de seguridad durante las operaciones de despegue, aterrizaje y manejo en tierra.

El informe también señala que no hubo accidentes de pérdida de control en vuelo en 2025, marcando solo la segunda vez que esto se logra después de 2020. Estos incidentes han sido históricamente una de las principales causas de accidentes mortales de aviación.

Las instalaciones aeroportuarias fueron identificadas como factores contribuyentes en el 16% de los accidentes durante el año, lo que subraya la importancia de las áreas de seguridad de pista, instalaciones conformes y una mitigación eficaz de riesgos como la contaminación de la pista, la iluminación insuficiente y los obstáculos cercanos a las pistas.

Willie Walsh añadió que ‘la infraestructura aeroportuaria y los entornos de pista desempeñan un papel fundamental en los resultados de accidentes. En varios eventos, los obstáculos rígidos cerca de las pistas aumentaron la gravedad del accidente, convirtiendo probablemente sucesos que de otro modo serían supervivientes en fatales. Todos los aeropuertos y reguladores deben revisar continuamente las áreas de seguridad de las pistas y las estructuras cercanas para comprobar el cumplimiento de los estándares globales de seguridad’.

El informe destaca el papel de la Auditoría de Seguridad Operativa de la IATA. Las aerolíneas incluidas en el registro IOSA registraron una tasa de accidentes de 0,98 por millón de vuelos, significativamente inferior a la tasa de 2,55 para las aerolíneas no inscritas a IOSA. Las aerolíneas miembros de IATA registraron una tasa de accidentes de 0,72 por millón de vuelos, frente a 3,09 para las aerolíneas no miembros.

El riesgo de mortalidad aumentó a 0,17 por millón de vuelos, frente a 0,06 en 2024 y una media de 5 años de 0,12. El aumento se debió a un número limitado de accidentes mortales. Dos eventos—el vuelo 171 de Air India con 241 fallecidos y el vuelo 5342 de PSA Airlines con 64 fallecimientos– representaron más del 77% de todas las muertes a bordo registradas en 2025.

África

Con siete accidentes en 2025, la tasa total de accidentes mejoró de 12,13 por millón de sectores en 2024 a 7,86 en 2025, por debajo de la media de cinco años de 9,37. África (AFI) registró la tasa de accidentes más alta de cualquier región. El riesgo de mortalidad aumentó de cero en 2024 a 2,19 en 2025. Los tipos de accidente más comunes en 2025 fueron las excursiones en pista y el 'otro estado final'. Una revisión de los casos de 'otro estado final' (donde no se puede hacer una categorización precisa por diversas razones, incluyendo información insuficiente) desde 2018 muestra que la región AFI representa la mayoría de estos eventos, subrayando la necesidad de mejorar el cumplimiento de las obligaciones estatales de investigación bajo el Anexo 13 de la Convención de Chicago.

De los accidentes que involucraron a operadores con base en AFI, el 71% involucraron aviones turbohélice.

Asia-Pacífico

Con seis accidentes en 2025, la tasa total de accidentes mejoró de 1,08 por millón de sectores en 2024 a 0,91 en 2025. Esto fue mejor que la media de cinco años de 0,99. El riesgo de mortalidad se mantuvo sin cambios en 0,15 en 2025 cuando se redondeó a dos decimales, aunque la tasa precisa disminuyó ligeramente.

Los tipos de accidentes más comunes en 2025 fueron daños en el suelo y golpes en la cola.

Comunidad de Estados Independientes

Con cuatro accidentes en 2025, la tasa total de accidentes aumentó de 1,44 accidentes por millón de sectores en 2024 a 2,74 en 2025, superando la media de cinco años de la región de 2,26. El riesgo de mortalidad aumentó de cero en 2024 a 0,69 en 2025. Todos los accidentes ocurrieron con aviones turbohélice, incluyendo un evento de vuelo controlado fatal contra terreno, CFIT, que resultó en 48 fallecidos.

Europa

Con 11 accidentes en 2025, la tasa total de accidentes mejoró de 1,48 por millón de sectores en 2024 a 1,30 accidentes en 2025. Esto era superior a la tasa media de accidentes de la región en cinco años, que era de 1,11.

La tasa de riesgo de mortalidad fue cero en 2025, una mejora respecto al 0,03 de 2024. La mayor proporción de accidentes estuvo relacionada con daños en vuelo y golpes de cola.

Iberoamérica y Caribe

Con cinco accidentes en 2025, la tasa de accidentes totales mejoró de 1,84 accidentes por millón de sectores en 2024 a 1,77 accidentes en 2025. Esto fue mejor que la media de cinco años de 2,02. El riesgo de mortalidad disminuyó de 0,37 en 2024 a 0,26 en 2025. La mayor proporción de accidentes fueron excursiones a pista.

Oriente Medio y Norte de África

Con un accidente en 2025, que implicó una excursión a la pista, la tasa de accidentes totales mejoró de 1,09 accidentes por millón de sectores en 2024 a 0,53 en 2025 y también superó su media de cinco años de 1,01. El riesgo de muerte se ha mantenido cero desde 2019.

Norteamérica

Con 16 accidentes reportados en 2025, la tasa total de accidentes aumentó de 1,49 por millón de sectores en 2024 a 1,68 en 2025, por encima de la media de cinco años de la región de 1,33. La tasa de riesgo de mortalidad aumentó de cero en 2024 a 0,21 en 2025. Los tipos de accidente más comunes en 2025 fueron daños en el suelo y impacto en la cola.

Norte de Asia

Con un accidente no fatal de colisión de cola, la tasa total de accidentes se mantuvo sin cambios respecto a 2024, siendo de 0,16 por millón de sectores en 2025. Esto fue mejor que la media de cinco años de la región de 0,18 accidentes por millón de sectores. El riesgo de mortalidad se ha mantenido a cero desde 2023.

El informe también destaca los crecientes riesgos vinculados a las zonas de conflicto, donde la actividad militar cerca de corredores aéreos ha provocado desvíos de vuelos y una complejidad operativa.

Willie Walsh dijo que ‘las aeronaves civiles nunca deben ponerse en riesgo por actividad militar, ni de forma deliberada ni accidental. Cuando aumentan las tensiones, los gobiernos deben compartir información oportuna sobre riesgos, garantizar una coordinación civil-militar eficaz, restringir el espacio aéreo cuando sea necesario y proporcionar a las aerolíneas información suficiente para sus propias evaluaciones de riesgos. Ya sea cerrando o reabriendo el espacio aéreo, la seguridad depende de la transparencia, los hechos y la coordinación’.

El informe también identifica un fuerte aumento en la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite. Según el Incident Data eXchange de la IATA, los eventos de interferencia GNSS reportados aumentaron un 67% en 2025 en comparación con 2023, mientras que los incidentes de suplantación GPS aumentaron un 193%.

Para Willie Walsh, ‘los eventos de interferencia del GNSS son profundamente preocupantes. Las aerolíneas dependen del GNSS para operaciones de vuelo seguras y eficientes. Aunque las redundancias de sistemas apoyan operaciones seguras ante estos actos deliberados, se necesitan medidas inmediatas por parte de los gobiernos y los proveedores de servicios de navegación aérea para mejorar la conciencia situacional y potenciar las herramientas de mitigación para los pilotos. En última instancia, debe detenerse la práctica de la interferencia en GNSS. Cualquier cosa menos es inaceptable e irresponsable’.

IATA también destacó la importancia de informar a tiempo sobre la investigación del accidente. El análisis de las investigaciones realizadas entre 2019 y 2023 encontró que solo el 63% de los informes de accidentes se completaron conforme a las obligaciones bajo la Convención de Chicago.

Las tasas de finalización variaron según la región, con la Commonwealth de Estados Independientes registrando la tasa más alta con un 81%, seguida por Norteamérica con un 78%, Europa con un 75%, Asia-Pacífico con 68%, Asia del Norte y Oriente Medio y Norte de África con 67%, América Latina y el Caribe con 60% y África con 19%.

Para mejorar la transparencia y el intercambio de conocimientos, IATA ha establecido una plataforma global que consolida recomendaciones de seguridad de los informes finales de investigación del accidente en un único repositorio para el análisis y el aprendizaje a nivel industrial.

Expreso. Redacción. J.R

El youtuber y spotter Pedro Medeiros ha publicado un vídeo de más de 20 minutos en el que se ve a la perfección lo complicado que es tomar tierra en el aeropuerto de Madeira.

Se puede observar que no hay ni un solo aterrizaje en el que los comandantes no tengan que realizar alguna corrección importante para combatir el azote del viento.

Ello se debe a la ubicación del aeropuerto. Se encuentra muy próximo a terrenos elevados, lo que provoca una peligrosa variación en la velocidad de las corrientes de aire que ejerce una fuerza de giro en los aviones difícil de gestionar.

 

En lo que lleva de conflicto, la guerra de Irán ha costado ya seis mil millones de dólares, a razón de 600 millones al día, según afirma el Consejo Mundial del Turismo y el Transporte (WTTC), que agrupa a las patronales de este sector (Las agencias, desbordadas por la guerra en Oriente Próximo).

La entidad afirma que ha hecho el cálculo tomando en cuenta sobre todo dos datos, el gasto perdido de los visitantes internacionales y las perturbaciones del tráfico aéreo (La guerra en Oriente Próximo deja más de 3.400 vuelos cancelados).

Como es evidente, no todas las regiones se ven afectadas en la misma forma. Oriente Medio y particularmente el conjunto de países del Golfo Pérsico están sufriendo con más dureza la crisis. Pero también Europa, Extremo Oriente y la India, por citar algunas zonas próximas. El impacto es menor en las Américas.

Por áreas de negocio, los aeropuertos, las aerolíneas y los hoteles son grandes víctimas, aunque alquileres de coches y cruceros tampoco se libran. Los aumentos de precios afectan a las agencias de viajes, a los operadores turísticos y, por supuesto a los viajeros.

Las repatriaciones están suponiendo gastos adicionales en todo el mundo, con impacto sobre gobiernos, aerolíneas y aseguradoras.

 

La nueva campaña se concibe a partir del éxito de ‘Vive Boricua’ y evoluciona desde la narrativa turística tradicional a mostrar experiencias completamente vivas, sensoriales y profundamente inmersivas.

Discover Puerto Rico, la organización oficial de marketing de destino de la Isla, ha anunciado el lanzamiento de ‘Despierta tus sentidos’, una nueva campaña de marketing global, basada en conocimientos de psicología del consumidor, que posiciona a Puerto Rico como un destino en el que los viajeros reconectan con la alegría, el sentido de pertenencia y la cultura a través de experiencias sensoriales. 

La campaña se ha inspirado en estudios sobre los viajeros, que ponen de relieve la creciente demanda de experiencias de viaje basadas en una dimensión sensitiva. En lugar de limitarse a mostrar el destino, ‘Despierta tus sentidos’ se centra en cómo los viajeros experimentan Puerto Rico a través del ritmo, los sabores, los paisajes y las relaciones humanas.

‘En un mundo saturado de notificaciones, alertas, conflictos y distracciones constantes, nuestra Isla ofrece algo diferente: un lugar donde las personas pueden reconectarse, vivir el momento y redescubrir el simple placer de sentir de verdad. Puerto Rico es un destino que anima a los viajeros a despertar sus sentidos, tal y como refleja la campaña’, afirmó Jorge L. Pérez, CEO de Discover Puerto Rico.

‘Despierta tus sentidos’ busca estimular cómo la inmersión sensorial puede ayudar a fomentar el sentido de pertenencia cultural. Cuando los viajeros se involucran con un destino a través de múltiples sentidos, desde la música y la comida hasta los paisajes y las interacciones con la comunidad, su sentido de conexión se profundiza y la sensación de ser extranjero comienza a desvanecerse.  

Este anuncio se produce en un momento en el que Puerto Rico sigue experimentando un fuerte impulso turístico. La Isla recibió 8,1 millones de visitantes en 2025, lo que supone un aumento del 8 % con respecto al año anterior, según Tourism Economics.  

La campaña ‘Despierta tus sentidos’ marca el próximo éxito de la galardonada ‘Vive Boricua’, de Discover Puerto Rico. Mientras que ésta presentaba al mundo el espíritu vibrante de la Isla, ‘Despierta tus sentidos’ invita a los viajeros a conectar más profundamente con Puerto Rico a través de su música, su gastronomía, sus paisajes naturales y sus comunidades, en sus 78 municipios. 

‘En esencia, trata sobre cómo debe hacerte sentir un viaje’, afirma Storm Tussey, directora de marketing de Discover Puerto Rico.

‘No responde a las tendencias. Responde a un latido global. Los viajeros ya no se preguntan a dónde ir, sino por qué deben ir. Buscan pertenencia, conexión y significado, algo que Puerto Rico ofrece de forma natural a través de sus paisajes, su música, su gastronomía, su cultura y su comunidad’.  

‘La campaña ‘Despierta tus sentidos’ se basa en investigaciones sobre psicología del consumidor que demuestran que las experiencias sensoriales crean recuerdos emocionales más intensos y conexiones más profundas con un lugar’, continuó Storm Tussey.

‘Cuando invitamos a los viajeros a sentir el ritmo o saborear la cultura, no sólo estamos promocionando un destino. Estamos ofreciendo la posibilidad de recuperar el bienestar. Queremos que Puerto Rico sea el lugar en el que los viajeros piensen cuando necesiten volver a sentirse vivos. Nuestro trabajo es asegurarnos de que, cuando lleguen, se comporten como huéspedes que respetan nuestro hogar y contribuyen a nuestro futuro’.  

Respuesta al auge de los viajes con propósito

Este lanzamiento llega en un momento en el que el comportamiento de los viajeros está cambiando a nivel mundial. Las investigaciones realizadas en todo el sector muestran que los viajeros dan cada vez más prioridad a las experiencias inmersivas, la cultura local y la conexión emocional a la hora de elegir dónde visitar.  

La estrategia de Discover Puerto Rico responde a este cambio posicionando la Isla no solo como un destino, sino como un lugar en el que los viajeros participan activamente.  

A través de historias centradas en los artistas y artesanos, los músicos, las tradiciones culinarias y las comunidades locales, la campaña destaca la relación recíproca entre los visitantes y la Isla.

Se anima a los viajeros a conectar con las personas que están detrás de la cultura de Puerto Rico, desde conocer a los artesanos locales y apoyar a las pequeñas empresas hasta explorar los paisajes que abarcan los diferentes ecosistemas en toda la Isla.  

Basándose en ‘Vive Boricua’, ‘Despierta tus sentidos’ se basa en el reconocimiento mundial logrado por la campaña ‘Vive Boricua’, de Discover Puerto Rico, que ayudó a dar a conocer la cultura y la identidad de la Isla a millones de viajeros.  

La nueva campaña profundiza en esa narrativa evolucionando de la introducción a la inmersión. En lugar de limitarse a mostrar la cultura de Puerto Rico, invita a los viajeros a experimentarla de primera mano a través del sonido, el gusto, el movimiento y la conexión humana.  

La diversidad de experiencias que ofrece Puerto Rico, desde el bosque tropical El Yunque hasta sus tres bahías bioluminiscentes, pasando por sus vibrantes comunidades costeras y una dinámica escena culinaria, sienta las bases para la narrativa sensorial de la campaña.  

Expreso. Redacción. J.R

Ávoris ha incorporado agentes de Inteligencia Artificial en su servicio de atención al cliente que ya resuelven de forma automática más del 70% de las incidencias de los viajeros. El sistema, desplegado sobre la plataforma Azure OpenAI de Microsoft, permite gestionar consultas sin intervención humana, acelerando los procesos (Miedo masivo en empleados por la IA en gigantes turísticos).

Tal y como apuntan desde el grupo, el objetivo era buscar una solución capaz de absorber el elevado volumen de consultas posventa. Así, en lugar de ampliar plantilla, ha optado por integrar agentes inteligentes que interpretan las solicitudes de los clientes, acceden a los sistemas internos y resuelven las incidencias más habituales. De hecho, asegura que ya tiene “un impacto directo en la eficiencia del call center y en la experiencia del viajero”.

A diferencia de los sistemas tradicionales de filtrado o derivación de llamadas, los nuevos agentes automatizados gestionan el proceso completo en los casos más frecuentes. Esto permite que la mayoría de los clientes obtenga una respuesta inmediata, mientras que los profesionales del centro de atención pueden concentrarse en situaciones más complejas que requieren negociación, criterio o trato personal.

La implantación también responde a la estructura multimarca de Ávoris. Con más de treinta enseñas en su ecosistema, el grupo maneja diferentes tarifas, procesos y condiciones, por lo que, según explican, la IA centraliza esa información y la aplica de forma uniforme en cada interacción, independientemente de la marca con la que el cliente haya contratado su viaje.

El uso de esta tecnología se extiende además al incremento de ingresos. El grupo detectó que la gestión de equipajes era uno de los servicios con mayor volumen de consultas y margen de conversión. El análisis de las interacciones con el asistente muestra que el 28% de las preguntas de los usuarios estaban relacionadas con la facturación de equipaje y que el 25% de esas consultas terminaba convirtiéndose en una compra.

“El reto real no era implementar IA: era hacerlo de forma que tuviera un impacto concreto sobre la operación y sobre la cuenta de resultados. El 70% de resolución automática no es un dato de laboratorio; es lo que están viviendo nuestros clientes cada vez que contactan con nosotros», ha destacado el director general de Ávoris TI+, Gabriel Ramis.

 

El Parlamento Europeo ha dado luz verde a la reforma de la directiva de viajes combinados, un paso que activa el proceso para actualizar la normativa que regula los paquetes turísticos en la Unión Europea. La votación marca el inicio de la cuenta atrás para la aplicación del nuevo marco regulatorio, que afectará a agencias de viajes, turoperadores y otros operadores del sector. La revisión de la directiva responde a la necesidad de adaptar la normativa vigente a la evolución del mercado turístico, especialmente tras las disrupciones que vivió el sector en los últimos años y el crecimiento de las reservas digitales. Con el respaldo de la Eurocámara, el texto entra en la fase final del proceso legislativo europeo, tras la cual los Estados miembros deberán incorporarlo a sus legislaciones nacionales. Una reforma para actualizar la regulación del paquete turístico La directiva de viajes combinados establece el marco jurídico para los contratos que incluyen varios servicios turísticos —como transporte, alojamiento o actividades— vendidos como un único paquete. La revisión impulsada por las instituciones europeas busca actualizar esa regulación para adaptarla a la evolución del mercado turístico y a la creciente digitalización de la distribución. Europa ha activado la cuenta atrás para la entrada en vigor de la nueva directiva de viajes combinados. Fuente: Adobe Stock. Entre los aspectos revisados se encuentran las reglas que determinan cuándo una combinación de servicios debe considerarse un viaje combinado, así como las obligaciones que asumen los organizadores y minoristas que comercializan este tipo de productos. En este sentido, se determinará, en primer lugar, por el momento y la forma en que se reserva la combinación de servicios. Por ejemplo, en una compra online donde los procesos de reserva vinculados permiten combinar servicios ofrecidos por distintos operadores, se considerará un paquete si el primer operador transmite los datos personales del viajero a los demás y el contrato para todos los servicios se concluye en un plazo de 24 horas. Si el organizador del viaje invita al cliente a reservar servicios adicionales, se le debe informar si estos no forman parte de un paquete con los servicios previamente reservados. La actualización también aborda cuestiones operativas como la gestión de cancelaciones, los mecanismos de reembolso y el uso de bonos, elementos que adquirieron especial relevancia durante la crisis sanitaria, cuando las cancelaciones masivas de viajes pusieron a prueba el funcionamiento de la normativa vigente. Bonos Los consumidores tendrán derecho a rechazar un cupón y solicitar un reembolso en su lugar en un plazo de 14 días. Los cupones pueden tener una validez máxima de 12 meses y se deberá reembolsar a los clientes cualquier cupón no utilizado, total o parcialmente, o caducado. Las empresas no podrán limitar la oferta de servicios de viaje para los titulares de cupones. Plazos para reclamaciones y reembolsos Al recibir una reclamación sobre un servicio, los organizadores de viajes deberán acusar recibo en un plazo de siete días y ofrecer una respuesta razonada en un plazo de 60 días. En caso de quiebra del organizador de viajes, los clientes deberán recibir el reembolso de los servicios cancelados con cargo a la garantía de insolvencia en un plazo de seis meses (nueve meses en quiebras muy complejas). El plazo habitual de 14 días para los reembolsos por cancelación de viaje se mantendrá sin cambios. La votación abre la fase de aplicación Con la aprobación del Parlamento Europeo, la reforma entra en la última fase del proceso legislativo comunitario. Una vez completado el procedimiento formal, los Estados miembros deberán transponer la directiva a sus ordenamientos jurídicos, lo que marcará el calendario de aplicación efectiva de las nuevas normas. Este proceso suele extenderse durante varios años y obliga a los países a adaptar su legislación nacional al nuevo marco europeo. Para el sector turístico, esta fase será clave para definir cómo se aplicarán en la práctica las disposiciones de la directiva en cada mercado.

WTM Latin America es el principal evento de turismo en la región, reuniendo a profesionales globales para networking, asociaciones estratégicas e intercambio de conocimientos.

El evento WTM Laton America se va a celebrar del 14 al 16 de abril de 2026 en Sao Paulo, Brasil, y se destaca por su amplia presentación de tendencias del sector e innovaciones en tecnología de viajes.

Es la plataforma ideal para impulsar su carrera con conocimiento, tecnología, innovaciones y para expandir sus conexiones en el mercado.

5 razones para visitar WTM Latin America 2026

• Networking Global

Conéctese con líderes globales y amplíe sus oportunidades de negocios.

• Tendencias del Turismo

Descubra las principales tendencias e ideas para mantenerse competitivo en el mercado.

• Innovaciones Tecnológicas

Explore las innovaciones tecnológicas que transformarán el sector turístico.

• Asociaciones Estratégicas

Identifique empresas y personas y haga networking de calidad con profesionales de todo el mundo.

• Oportunidades de Negocios

Conozca lanzamientos de productos y disfrute de sesiones interactivas exclusivas.

El principal cambio estructural anunciado para 2026 es la reubicación de la Experience Zone a la zona central del pabellón, un reposicionamiento destinado a aumentar el tráfico peatonal y la visibilidad del espacio dedicado a experiencias sensoriales y tecnológicas creadas por marcas y destinos.

También se confirmó la ampliación del pabellón y la redistribución de los teatros, con ajustes diseñados para mejorar la circulación y la funcionalidad de las áreas de contenido.

Otro punto destacado es el debut de la Cumbre de Ministros de WTM dedicada exclusivamente a países latinoamericanos dentro del programa WTM América Latina. La reunión, prevista para el 14 de abril de 2026, reunirá a las autoridades regionales para debatir el tema: ‘Turismo latinoamericano: responsable y regenerativo para el futuro’, centrado en políticas y desafíos compartidos a lo largo del continente.

WTM

WTM en 2025 reunió a 139.000 profesionales y más de 8.400 marcas expositivas en los cuatro eventos que conforman su cartera: WTM Londres, Arabian Travel Market, WTM América Latina y WTM África.

La última edición, celebrada en São Paulo en abril de 2025, registró los mejores resultados de su historia: 32.026 profesionales presentes, 837 marcas expositivas y 49 países representados, además de un aumento del 6% en reuniones confirmadas y un número récord de compradores cualificados.

Expreso. Redacción. J.R

La huelga de pilotos de Lufthansa convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) ante el fracaso de las negociaciones con el grupo aéreo se ha iniciado este jueves, provocando cientos de cancelaciones de vuelos en la primera de las dos jornadas de movilizaciones previstas, que han afectado a los aeropuertos alemanes de Fráncfort (centro) y Múnich (sureste). Concretamente, en el aeropuerto de Fráncfort están cancelados 400 de los 1.165 despegues y aterrizajes previstos para hoy y en el de Múnich, 230 de los 800 despegues y aterrizajes previstos para esta jornada, según informaron los gestores de ambos aeropuertos, y han recogido medios alemanes. Cabe precisar que los vuelos cancelados son principalmente de Lufthansa y los vuelos previstos totales son de todas las aerolíneas. VC ha convocado a la huelga a más de 5.000 pilotos de las aerolíneas Lufthansa, Lufthansa Cargo y Lufthansa Cityline, y asegura que la participación ha sido muy elevada A mediodía estaban cancelados más del 75% de los vuelos de corto radio y más del 70% de los de largo radio, según ha anunciado la organización sindical. Esto contrasta con el anuncio realizado por Lufthansa ayer miércoles de que podría ofrecer el jueves y el viernes más de la mitad de sus vuelos previstos para esos días pese a la huelga de pilotos. En el caso de las conexiones aéreas de largo recorrido, la compañía dijo que podría ofrecer un 60 % de sus vuelos. Aviones de la flota de Lufthansa. Fuente: Hosteltur Algunos pilotos trabajaron de forma voluntaria pese a la huelga, mientras que otras aerolíneas del grupo y aerolíneas asociadas realizan los vuelos desde los aeropuertos de Fráncfort y Múnich. Además, Lufthansa también utiliza los dos días de huelga más aviones grandes para poder transportar a más pasajeros. Lufthansa lamenta una escalada innecesaria Cabe precisar que la aerolínea alemana consideró el miércoles que la huelga de pilotos es una escalada innecesaria en las actuales negociaciones. Por su parte, la central sindical VC ha justificado al reanudación del conflicto en que la parte patronal no ha presentado ninguna oferta. Noticias relacionadas Lufthansa suprimirá 4.000 empleos en áreas administrativas hasta 2030 Lufthansa sigue la estela de Ryanair: plantea eliminar vuelos en Alemania por las altas tasas Huelga de pilotos en Lufthansa este jueves por el bloqueo de la negociación laboral Lufthansa prevé crecer en 2026, aunque el conflicto de Oriente Medio eleva la incertidumbre IAG ganó el doble que Air France-KLM y casi triplicó a Lufthansa en 2025

El conflicto bélico en Oriente Medio puede incrementar la demanda hacia España en las próximas semanas, al ser percibido como un destino europeo seguro, según señalan desde la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor (Feneval). De hecho, las previsiones oficiales que apuntaban a un crecimiento del turismo de entre el 2% y el 3% en España este año, podrían incrementarse al 4%. Sin embargo, si la contiende se alarga, "preveo un escenario económico complicado, que puede dar a lugar a que incluso caiga el turismo", ha afirmado el presidente de esta agrupación, Juan Luis Barahona, en un encuentro con la prensa. Sin dejar de mirar el conflicto, las previsiones de Feneval son, por el momento, optimistas para la primera oleada vacacacional del año. Prevé llegar a las 47.000 matriculaciones de coches a finales de marzo, frente a las 38.422 registradas en el acumulado de enero y febrero –sumando turismos y vehículos industriales-. “Este año la Semana Santa es más temprana que la temporada anterior, lo que está obligando a las compañías a concentrar casi todas sus compras en este mes”, han apuntado desde la patronal, que estima que en abril las altas nuevas se reducirán hasta las 33.000. Juan Luis Barahona, presidente de la patronal Feneval, y Cristóbal Herrera, presidente de la asociación balear Baleval, durante la rueda de prensa celebrada este jueves en Madrid. Fuente: Feneval. Por otro lado, en el encuentro con la prensa, la patronal ha mostrado de nuevo su desconento con el nuevo reglamento de la Comisión Europea, que obligará a incluir en las flotas un mínimo del 36% de turismos y SUV de cero emisiones a partir de 2030, que podría aprobarse en el último cuatrimestre de este año. Una cuota que, de acuerdo con Feneval, es "inviable para todas las empresas". Por un lado, la transición eléctrica en un periodo de tiempo tan reducido les supone un coste muy elevado, pero, además, sostiene que no hay infraestructuras públicas suficientes para la recarga de estos vehículos. Por tanto, exigen incentivos fiscales y ayudas para facilitar el cambio de las flotas, en lugar de establecer obligaciones y prohibiciones. Juan Luis Barahona ha señalado que, aunque "estamos haciendo todo lo posible para cumplir con los objetivos climáticos que se establecen desde las distintas administraciones", no pueden cumplir con todos los requisitos por la carencia de infraestructuras adecuadas. Asegura que los actuales 52.985 puntos de recarga son insuficientes para la demanda que requieren las empresas, especialmente en lo que se refiere a la rapidez en la recarga. Muchos lugares clave para el alquiler de coches, como aeropuertos y estaciones de tren, no cuentan con instalaciones adecuadas, "lo que pone en serias dificultades a los turistas que deciden optar por desplazarse en automóvil", ha indicado Barahona. Limitaciones de Baleares Asimismo, la patronal ha criticado limitación impuesta en Baleares a los vehículos de alquiler, frente a la libertad de movimiento que defiende la asociación, como "un derecho fundamental que no debe restringirse, más aún cuando se pone en la diana a un sector imprescindible para la economía del país como es el rent a car" "Se nos criminaliza por interferir en la vida de la población en lugares turísticos, cuando la realidad es que desde las administraciones no se llevan a un ritmo adecuado medidas reales y efectivas". indica el presidente. En este sentido, exigen una mejora del transporte público y de las infraestructuras, que son las mismas desde hace décadas, frente al crecimiento de la población residente en Baleares y de la cifras de visitantes que recibe cada año el archipíélago. En Ibiza habrá este año todavía más limitaciones que en 2025, según alerta la patronal. Estarán vigentes desde el 15 de junio al 15 de septiembre y supondrán una reducción de 1.000 autorizaciones, pasarán de 16.000 a 15.000 para las empresas de rent a car. Además, la patronal destaca el retraso en la aprobación del texto definitivo que regulará el sistema en dicha isla y fijará la cuota final que permitirá a las compañías presentar sus solicitudes. Asegura que el Consell de Ibiza todavía tiene que valorar y adjudicar las peticiones, por lo que los plazos van ya con un gran retraso e impactan en la planficación de las empresas de alquiler de vehículos apra la temporada alta.

El Gobierno ya ha puesto en marcha los trabajos previos para transformar la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona para que el trayecto dure menos de dos horas. Transportes ha adjudicado por más de 2,1 millones de euros los estudios de viabilidad que analizarán cómo elevar la velocidad máxima del corredor hasta los 350 kilómetros por hora y aumentar su capacidad (El Gobierno dice que acelerará para que el AVE vuele a 350 km/h entre Madrid y Barcelona).

Según El Economista, el encargo recaerá en el consorcio formado por las ingenierías TRN Taryet, del grupo TPF, e Ingerop T3, que dispondrán de tres años para completar el análisis. Este trabajo técnico constituye la primera fase de planificación antes de redactar el estudio informativo y los proyectos de obra que determinarán qué intervenciones se ejecutarán finalmente en la infraestructura (El AVE conectará Madrid y Barcelona a más de 350 km/h).

Entre las cuestiones que se examinarán figura la adaptación de la línea para permitir circulaciones estables a 350 km/h, frente al límite actual de 300. Aunque el trazado se diseñó inicialmente para alcanzar esa velocidad, será necesario revisar distintos elementos de la vía, los sistemas de señalización y la operativa ferroviaria para comprobar qué modificaciones son necesarias para operar en esas condiciones.

Dentro de ese proceso también se estudiará la implantación de aerotraviesas, un sistema desarrollado en España que busca evitar el desplazamiento del balasto cuando los trenes circulan a gran velocidad. Esta tecnología permite mejorar el comportamiento de la infraestructura sin incrementar de forma significativa los costes de mantenimiento y forma parte de las soluciones planteadas para incrementar la velocidad y la fiabilidad del servicio.

Además, el análisis incluirá posibles cambios en el trazado en Cataluña. En concreto, se evaluará la construcción de un nuevo tramo de alta velocidad entre Lleida y Barcelona que permita ofrecer servicios directos sin pasar por Camp de Tarragona para aliviar la saturación que registra el corredor entre Tarragona y Barcelona-Sants. En paralelo, se estudiará habilitar una parada de alta velocidad en El Prat de Llobregat conectada con la red de Rodalíes y el aeropuerto.

Los trabajos se extenderán también al entorno de Madrid. Se analizará una posible entrada alternativa a la estación de Chamartín desde el este, que permitiría a los trenes acceder al nodo ferroviario sin utilizar el túnel que conecta actualmente Atocha y Chamartín. Entre los escenarios planteados figura asimismo la conexión con la línea hacia Valladolid al norte de la estación y la posible creación de una estación intermedia vinculada al aeropuerto de Barajas.

 

El gestor estatal de la navegación aérea en España, Enaire, ha intervenido en más de 325.000 vuelos (327.437) entre enero y febrero de 2026, el 2,6% más que en el mismo periodo de 2025. Además, en los dos primeros meses del año, los sobrevuelos (82.668) aumentaron el 4,4%; los vuelos internacionales (178.560), el 3,5% y, los nacionales (66.209), se redujeron el 1,8%. Según ha informado la empresa pública en un comunicado, por centros de control aéreo, en lo que va de año Sevilla gestionó 83.502 vuelos, el 5,6% más que en el mismo periodo de 2025; Madrid, 194.886, el 2,8% más; Barcelona, 138.102, el 2,4% más; Canarias, 73.104, el 1,4% más. La nota discordante entre las instalaciones con más actividad la aporta Palma, con 25.206 vuelos, lo que supone un 3,5% menos. En línea con la navegación aérea europea Como conclusión a lo anterior, Enaire señala que el crecimiento de tráfico en España "es el mismo que la media europea" (el 2,6%) en lo que va de año con respecto a 2025 y supera en 19,7 puntos la media europea con relación al mismo periodo de 2019 (el 17,5% en el caso de Enaire y el -2,2% en el de Europa). El tráfico aéreo ha crecido en lo que va de año. Fuente: Hosteltur Respecto a los datos de navegación aérea correspondientes al pasado mes de febrero, Enaire ha gestionado más de 160.000 vuelos (161.887) durante el mes pasado, el 2,0% más que en el mismo periodo de 2025, que fue el año récord. Concretamente, los vuelos internacionales fueron 89.039, el 3,4% más que en el mismo mes de 2025; los sobrevuelos -no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español-, 40.168, el 2,5% más, y los nacionales, 32.680, un 2,2% inferior. Crecimiento por debajo de la media europea Según ha precisado el gestor estatal de navegación aérea, este incremento del tráfico aéreo en España en febrero de 2026 respecto de 2025 es 0,5 puntos porcentuales menor que el aumento promedio europeo, que es del 2,5%, ha precisado. "Esta pequeña diferencia en el ritmo de crecimiento en favor de la media de Europa que ahora se observa se debe a que, desde 2021, el tráfico aéreo en España ha crecido a un ritmo muy superior al del conjunto de Europa" De hecho, el incremento del tráfico aéreo registrado en España en febrero de 2026 con respecto a febrero de 2019, año de referencia pre-pandemia, "supera en 21,9 puntos porcentuales la media europea". Y, en el caso de Enaire, la variación es del 20,7%, mientras que en el de Europa es del -1,2%. Sevilla registra el mayor incremento de actividad Por centros de control, y volviendo a comparar el tráfico aéreo de febrero de este año con el registrado hace un año, Sevilla gestionó 41.131 vuelos, el 4,6% más; Barcelona, 68.822, el 2,2% más; Madrid, 95.732, el 1,3%; Canarias, 35.395, el 1,0% más, y Palma, 12.781, el 5,1% menos. Noticias relacionadas Enaire aprueba un nuevo plan estratégico con el foco en reforzar su presencia en el exterior Los vuelos gestionados por Enaire aumentan un 5 % sobre el récord de 2024 El tráfico aéreo en España crece un 4,3% en noviembre y casi duplica las cifras prepandemia

CATA, la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, y la Fundación Marca País Country Brand Foundation, firmaron una Carta de Entendimiento orientada a fortalecer la gestión estratégica de la imagen y reputación internacional de la marca región Centroamérica.

El acuerdo fue suscrito en Madrid por Boris Iraheta, secretario general de CATA, y José María Cubillo, presidente de la Fundación Marca País Country Brand Foundation. Esta colaboración permitirá desarrollar acciones de capacitación especializada, análisis de indicadores de reputación, intercambio de conocimiento y difusión conjunta en plataformas de comunicación.

La Marca Centroamérica, creada en 2002 y renovada en 2017, es la marca comunitaria que identifica y proyecta a la región en los mercados internacionales. Inspirada en la riqueza cultural, natural y humana del istmo, representa el esfuerzo conjunto de los países que integran el Sistema de la Integración Centroamericana, SICA, para posicionar a Centroamérica como un multidestino turístico diverso, sostenible y altamente competitivo. 

Boris Iraheta, secretario general de CATA, destacó que ‘Centroamérica cuenta con una marca regional consolidada que refleja la identidad, diversidad y riqueza de nuestros países. Este acuerdo nos permitirá sumar conocimiento y buenas prácticas internacionales para seguir fortaleciendo su posicionamiento y reputación en los mercados estratégicos para el turismo de la región’. 

Por su parte, José María Cubillo, presidente de la Fundación Marca País, señaló que ‘la gestión estratégica de la imagen y la reputación territorial es clave para competir en el turismo global. Con este acuerdo buscamos aportar conocimiento y buenas prácticas que contribuyan a fortalecer la marca Centroamérica’. 

En el marco de este acuerdo, CATA y la Fundación Marca País impulsarán también acciones de co-marketing, difusión conjunta en plataformas digitales y colaboración en el análisis de información estratégica, con el propósito de potenciar la visibilidad internacional de la región y contribuir al desarrollo del turismo en los países que integran el SICA.              

Expreso. Redacción. J.R

David Alonso, actual director de Contratación de Nautalia Viajes, sustituirá a David Moré como director general de Mapa Tours, tras su salida de la compañía. Alonso, con más de 20 años de experiencia en el sector, compaginará ambos cargos. Alonso se incorporó a Nautalia en 2010 como director de Desarrollo de Negocio Online y Call Center, posición que desempeñó hasta 2015. Ese mismo año, coincidiendo con la llegada de Rafael García Garrido a la dirección general, asumió la dirección de Contratación de Nautalia Viajes, liderando la estrategia de acuerdos y colaboración con proveedores. David Alonso, nuevo director general de Mapa Group Travel. Fuente: Travel Live. A lo largo de su carrera ha estado siempre vinculado al sector turístico, acumulando más de dos décadas de experiencia en áreas clave como desarrollo de negocio, distribución y contratación de producto, aseguran desde Grupo Travel Live. Por su parte, Moré ha estado más de una década vinculado al grupo, participando en distintas fases de su expansión. En su etapa más reciente, ha liderado el impulso y consolidación de Mapa Group Travel, trabajando estrechamente con los distintos equipos de la compañía.

Iberia plantea la salida de 996 trabajadores de forma voluntaria con el expediente de regulación de empleo (ERE) que ha empezado a negociar esta misma mañana. La cifra propuesta representa el 9,3% de la plantilla total de la compañía, que asciende a 10.700 personas (Iberia ya negocia con los sindicatos un despido colectivo).

La empresa ha comunicado a los representantes de cada colectivo (tripulantes de cabina, pilotos y personal de tierra) que se tratará de un despido por causas organizativas y productivas (Iberia escucha a su plantilla y ya analiza un ERE voluntario).

El mayor ajuste se llevará a cabo entre el personal de tierra, donde para la aerolínea existe un excedente de 753 trabajadores. Para el colectivo de pilotos plantea 106 bajas, mientras que para los tripulantes de cabina la cifra se eleva a 137.

En la primera reunión de la mesa negociadora del ERE, a la que han acudido representantes de UGT, Sepla CCOO, Stavla, Sitcpla, Citcp, Asetma y USO, la empresa ha facilitado la memoria y la toda la documentación para iniciar el periodo de negociación y consultas, que según la legislación tendrá una duración máxima de un mes. La intención Iberia es finalizar la negociación con acuerdo antes de que acabe marzo.

La compañía plantea como diferentes modalidades voluntarias, dentro del plan de acompañamiento social, solo prejubilaciones y bajas incentivadas, descartando recolocaciones diferidas.

UGT, sindicato que lidera la negociación al contar con más representantes en la mesa, advierte a la dirección que “este nuevo ERE debe tener condiciones y garantías análogas a la de los últimos ERE acordados en Iberia”.

 

Atom Hoteles protagoniza una nueva desinversión de sus activos hoteleros tras cerrar la venta del hotel AC Ciutat de Palma, por 19,35 millones de euros, a un ‘family office’ español. El activo, de 4 estrellas y 84 habitaciones, está ubicado en una zona consolidada de Palma, próxima al paseo marítimo y a los principales ejes corporativos y turísticos. El establecimiento ha despertado un notable interés entre los 'family offices' españoles en los últimos meses, explican desde Atom. “Aunque inicialmente la sociedad no contemplaba la venta de este activo, recibió una oferta en unas condiciones que ha permitido generar un importante valor tanto para la compañía como para sus inversores”. Asimismo, destacan la elevada actividad inversora en el segmento hotelero español, especialmente en destinos insulares, con Baleares entre los destinos más atractivos “por la combinación de fuerte demanda internacional, limitada posibilidad de nueva oferta y estabilidad operativa en establecimientos urbanos consolidados”. Hotel AC Ciutat de Palma. Fuente: Atom Hoteles Socimi. Atom Hoteles es, además, propietaria de otros establecimientos operados por AC Hotels by Marriott, entre ellos el hotel AC Sevilla Forum, de 4 estrellas y 144 habitaciones, y el AC Baqueira Ski Resort, Autograph Collection, de 5 estrellas y 100 habitaciones, los cuales "continúan despertando interés por parte de 'family offices' españoles e inversores internacionales". Esta operación se suma a las dos desinversiones que la socimi cerró el año pasado y sitúa su cartera en 22 hoteles y 5.488 habitaciones de 4 y 5 estrellas. “La compañía mantiene así una cartera concentrada en establecimientos de categoría superior en los principales destinos turísticos y urbanos del mercado español”, concluye.

Los aeropuertos de AENA en España gestionaron durante el mes de febrero un total de 20.555.745 de pasajeros, lo que supone un incremento del 2,8% respecto al mismo mes de 2025. Sin embargo, este crecimiento es inferior al 4% de repunte que se registró entre febrero de 2025 y febrero de 2024, teniendo en cuenta que este último año fue bisiesto. Esto resultados, sumados a los de enero, reflejan un enfriamiento en el ratio de crecimiento del flujo de viajeros. Si se contempla la actividad acumulada durante los dos primeros meses del año, por los aeropuertos del Grupo AENA han pasado un total de 51.264.837 pasajeros aéreos, lo cual, supone un incremento del 3,5% más que en 2025. Además, se registraron 439.945 movimientos de aeronaves, con un descenso del -1,3%; y se transportaron 235.805 toneladas de mercancía, un 7,2% más que en el mismo periodo de 2025. En febrero se gestionaron 175.332 movimientos de aeronaves, un 1,9% menos que en febrero de 2025; cuando entre febrero de 2025 y febrero de 2024 crecieron un 6,9% Según ha informado el grupo en un comunicado, del 3,5% de repunte en el tráfico de pasajeros recogido por AENA en febrero, un 0,5% (alrededor de 108.000 personas) corresponde al aumento de pasajeros que utilizaron la red de AENA tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero, especialmente en algunas rutas más afectadas por las incidencias técnicas en la línea de alta velocidad. El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, de la red de AENA. Fuente: Hosteltur Cabe precisar que en toda la red del grupo gestor aéreo -que incluye 46 aeropuertos y dos helipuertos repartidos por varios países- se registraron un total de 25.434.678, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025; gestionaron 218.751 movimientos de aeronaves, un 1,9% menos que en 2025; y transportaron 119.929 toneladas de mercancía, un 7,3% más que en el mismo mes del año pasado. Se ha batido récord de pasajeros en un mes de febrero en el conjunto de la red de AENA y en 18 aeropuertos En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en febrero fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 32.735 (+3,9% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 24.474 vuelos (+0,2%); Gran Canaria, con 11.617 (+0,6%); Málaga-Costa del Sol, con 11.144 (+1,9%); Palma de Mallorca, con 8.829 (-4,2%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 8.002 (+5,6%) y Tenerife Sur, con 7.940 aterrizajes y despegues (-2,5%). Aeropuertos de AENA que batieron récord en febrero Adolfo Suárez Madrid-Barajas Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Málaga-Costa del Sol Gran Canaria Tenerife Sur Alicante-Elche Miguel Hernández Valencia Sevilla César Manrique-Lanzarote Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Bilbao Asturias La Palma El Hierro Vitoria Badajoz Córdoba Son Bonet Rutas que recibieron más pasajeros por el accidente de Adamuz Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto de Sevilla. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Noticias relacionadas: Aena rechaza las acusaciones de IATA y defiende su política de tarifas aeroportuarias IATA: los retrasos en el control del tráfico aéreo se han duplicado en una década El conflicto por las tasas aéreas escala: Aena y las aerolíneas se enzarzan en una batalla dialéctica La IATA rechaza la subida de tasas de Aena y exige un "escrutinio riguroso"

Minor Hotels ha anunciado el lanzamiento global de The Wolseley Hotels, una nueva marca de lujo que debutará con su primer establecimiento en Nueva York a comienzos de 2027. El hotel ocupará un edificio histórico vinculado al mundo teatral de Broadway y se convertirá en el buque insignia de la marca, que toma inspiración del emblemático restaurante londinense The Wolseley, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Minor Hotels estrena cuatro marcas para impulsar su expansión. The Wolseley Hotel New York, a pocos pasos de Bryant Park, en Midtown Manhattan, se ubica en un edificio construido en 1905 como sede social de The Lambs Club, diseñado por el estudio de arquitectura McKim, Mead & White. A lo largo de su historia ha estado estrechamente vinculado a la comunidad creativa de Broadway y a la élite cultural neoyorquina, manteniéndose como un símbolo del legado teatral y artístico de la ciudad. Minor convertirá un histórico edificio de Broadway en el primer Wolseley, rindiendo homenaje a su legado y redefiniendo el lujo contemporáneo. Fuente: Minor Hotels. La nueva propuesta hotelera combinará la sofisticación británica que inspira la marca con la energía cultural de Nueva York y el valor arquitectónico del edificio histórico. El objetivo es elevar la experiencia de hospitalidad refinada en una de las ciudades más dinámicas del mundo. El hotel contará con 76 habitaciones y suites que incluirán elementos con los que reflejar la identidad de la marca y ofrecer una experiencia de lujo contemporáneo En el centro de la propuesta se situará el restaurante The Wolseley New York, la primera ubicación de la marca en Estados Unidos y su buque insignia gastronómico en Norteamérica. Continuará así la tradición del gran café europeo que simboliza The Wolseley Piccadilly en Londres, con servicio durante todo el día, cócteles de autor y un ambiente social sofisticado. El establecimiento incluirá también The Wolseley restaurant & bar, que llega a Estados Unidos llevando a un público internacional el espíritu de una de las instituciones gastronómicas más emblemáticas de Londres El hotel contará asimismo con un bar speakeasy en el sótano, concebido como un espacio más íntimo y discreto. La oferta se completará con un espacio de wellness completamente renovado, alineado con el enfoque de la marca en el bienestar y el confort integral del huésped. El objetivo de la cadena con esta nueva marca, como ha detallado Dillip Rajakarier, CEO de Minor International, matriz de Minor Hotels, pasa por “crear hoteles donde la excelencia gastronómica, el carácter arquitectónico y una genuina vocación por crear experiencias inolvidables vayan de la mano. The Wolseley Hotel New York establece el punto de partida para su expansión global”. Por su parte, Aviv Laurence, CEO de la propietaria BJGH, ha destacado que “junto a Minor Hotels, estamos creando un destino que celebra la tradición, la hospitalidad y el encanto atemporal del lujo clásico europeo”. Expansión estratégica El debut de The Wolseley Hotel New York supone también la entrada de Minor Hotels en el segmento de hoteles de lujo en Estados Unidos. La compañía prevé que este primer establecimiento sirva como base para una expansión global selectiva, con futuras propiedades previstas en algunas de las ciudades más cosmopolitas de Europa, Norteamérica, Asia y Oriente Medio. Cada nuevo destino será elegido con el objetivo de preservar la identidad de la marca, basada en la combinación de excelencia gastronómica, diseño elegante y servicio personalizado.