La Comisión Europea (CE) mantiene actualizado el mapa de aerolíneas vetadas por seguridad aérea, con una lista que combina prohibiciones totales y restricciones de flota. La última revisión incorpora a Air Express Algeria, retira a los operadores de Kirguistán y deja un mensaje operativo para el turismo: la selección de proveedores aéreos exige verificar no solo rutas y tarifas, sino también cumplimiento técnico y supervisión regulatoria en cada contratación internacional relevante. El mapa de la seguridad aérea europea vuelve a poner el foco en operadores que no pueden venderse como una opción ordinaria para viajes hacia el continente. La Comisión Europea mantiene 154 aerolíneas con prohibición de operar en la UE y otras dos sometidas a restricciones. Para agencias, turoperadores y compradores de capacidad aérea, la lista funciona como una alerta regulatoria sobre proveedores que no cumplen estándares internacionales de seguridad. Una lista negra recién actualizada La lista, conocida como EU Air Safety List, impide a las compañías incluidas volar hacia, desde, dentro o sobre el territorio de la Unión Europea. No se trata de una clasificación comercial ni de una valoración de servicio, sino de una herramienta de seguridad aérea. Bruselas la actualiza con el asesoramiento del Comité de Seguridad Aérea de la UE, en el que participan expertos de los Estados miembros y EASA. El grueso de la prohibición responde a un problema estructural: la falta de supervisión adecuada por parte de determinadas autoridades nacionales de aviación civil. En esta categoría figuran 126 aerolíneas certificadas en 16 Estados, entre ellos Afganistán, Armenia, Libia, Nepal, Sudán, Surinam y Tanzania. La Comisión considera que, cuando una autoridad no puede garantizar la vigilancia exigida, todos sus operadores pueden quedar bloqueados preventivamente en cualquier operación comunitaria en Europa. La lista negra de aerolíneas de la UE es dinámica, se puede salir. Fuente: Adobe Stock El caso más reciente es Air Express Algeria, incorporada en la actualización publicada el pasado 9 de junio. La compañía argelina fue incluida tras la evaluación de su solicitud de autorización como operador de tercer país. EASA detectó carencias graves en el programa de formación de tripulaciones, ausencia de evidencias verificables y un plan de acciones correctivas que no resolvía los incumplimientos señalados durante el proceso técnico de revisión. Las aerolíneas que entran en la lista se ven afectadas a la hora de ser contratadas para chárter, paquetes, vuelos locales y operaciones especiales Rusia constituye otro bloque singular dentro del listado. Bruselas mantiene vetadas 22 aerolíneas certificadas en ese país, entre ellas Aeroflot, Rossiya, Pobeda, S7/Siberia Airlines, Ural Airlines, Utair y Nordwind. La Comisión las incluye por deficiencias graves de seguridad identificadas, en un contexto en el que la supervisión técnica, la aeronavegabilidad y la trazabilidad documental de flotas resultan especialmente sensibles para la aviación internacional actual en operaciones con alcance europeo. BREAKING: The European Union has banned all airlines certified in Tanzania, including Air Tanzania, from operating within EU airspace over safety oversight concerns identified by aviation regulators.The decision was announced after the European Commission cited deficiencies in… pic.twitter.com/UBMEcvNsDL — 24 Seven News Alerts (@antonnio_ke) June 7, 2026 Además, otras seis compañías están prohibidas de forma individual por deficiencias graves de seguridad: Air Express Algeria, Air Zimbabwe, Avior Airlines, Iran Aseman Airlines, Fly Baghdad e Iraqi Airways. Su presencia en la lista no implica que todos los operadores de sus países estén vetados. La restricción se aplica a esas empresas concretas, tras expedientes en los que Bruselas concluyó que no habían demostrado un cumplimiento suficiente ante las autoridades europeas. El impacto reputacional de aparecer en la lista Nepal, Libia, Sudán y Tanzania figuran entre los casos con mayor impacto reputacional para la industria turística, porque concentran operadores vinculados a conectividad doméstica, safaris, vuelos regionales o servicios de montaña. En mercados donde el viaje combinado puede incluir transporte aéreo local, la lista europea sirve como referencia de diligencia. No sustituye a la regulación del país de destino, pero sí orienta decisiones de contratación profesional por agencias y turoperadores. Los casos de prohibiciones por país responden a fallos de supervisión de las autoridades aeronáuticas nacionales que perjudican a las aerolíneas La actualización de junio también dejó un movimiento positivo: todas las aerolíneas certificadas en Kirguistán salieron de la lista, después de mejoras reconocidas en la supervisión del país. Ese cambio recuerda que el veto no es definitivo. Los operadores pueden solicitar su retirada si acreditan cumplimiento técnico, y los Estados pueden recuperar confianza regulatoria cuando refuerzan capacidades, inspecciones, licencias y seguimiento de acciones correctivas con resultados verificables ante los supervisores. News! The Kyrgyz Republic has been officially removed from the list of air carriers banned from operating within the European Union, ending a nearly two-decade ban that prohibited its air carriers from operating in European airspace.- According to the report, the… pic.twitter.com/c1Fa5qzqRl — FL360aero (@fl360aero) June 8, 2026 No todas las compañías afectadas tienen prohibición total. Iran Air y Air Koryo aparecen en el anexo de restricciones operativas. La iraní no puede operar con aviones Fokker F100 ni Boeing 747 incluidos en su certificado, mientras que Air Koryo solo puede volar con dos Tupolev Tu-204 identificados por matrícula. Para la distribución turística, la diferencia entre veto y limitación de flota es relevante al seleccionar proveedor de viajes combinados. La Comisión subraya que la versión auténtica de la lista es la vinculada al último reglamento aplicable publicado por la UE, por lo que la consulta debe ser siempre actualizada. En un mercado turístico más fragmentado, con intermediación global y operadores especializados, la seguridad aérea se integra cada vez más en la gestión de riesgos. La conectividad importa, pero la trazabilidad regulatoria también cuenta en la planificación turística y compras. Las 154 aerolíneas que no pueden volar en la UE Ab Business (República Democrática del Congo) Adventure Aloft (Tanzania) Aerojet (Angola) African Skydive Adventures Ltd (Tanzania) Afriqiyah Airways (Libia) Air Dilijans (Armenia) Air Dynasty Heli. S. (Nepal) Air Excel Ltd (Tanzania) Air Express Algeria (Argelia) Air Fast Congo (República Democrática del Congo) Air Jet (Angola) Air Kasai (República Democrática del Congo) Air Katanga (República Democrática del Congo) Air Libya (Libia) Air Tanzania Co. Ltd (Tanzania) Air Zimbabwe (Pvt) (Zimbabue) Al Maha Aviation (Libia) Alfa Airlines Sd (Sudán) Altitude Air (Nepal) Ariana Afghan Airlines (Afganistán) Armenia Airways (Armenia) Armenian Airlines (Armenia) Armenian Helicopters (Armenia) Arusha Medivac Ltd. (Tanzania) As Salaam Air Ltd. (Tanzania) Auric Air Services Ltd. (Tanzania) Aurora Airlines (Rusia) Aviacompany "Aviastar-Tu" Co. Ltd (Rusia) Avior Airlines (Venezuela) Badjas Cargo N.V. (Surinam) Badr Airlines (Sudán) Berniq Airways (Libia) Bestflya Aircraft Management (Angola) Blue Bird Aviation (Sudán) Blue Wing Airlines N.V. (Surinam) Buddha Air (Nepal) Buraq Air (Libia) Busy Bee Congo (República Democrática del Congo) Canadian Airways Congo (Congo-Brazzaville) Ceiba Intercontinental (Guinea Ecuatorial) Coastal Travels Ltd (Tanzania) Compagnie Africaine D’Aviation (Caa) (República Democrática del Congo) Congo Airways (República Democrática del Congo) Cronos Airlines (Guinea Ecuatorial) Cropcair Aviation (T) Limited (Tanzania) Daallo Airlines (Yibuti) Eldinder Aviation (Sudán) Equaflight Services (Congo-Brazzaville) Equajet (Congo-Brazzaville) Eritrean Airlines (Eritrea) Everett Aviation Limited (Tanzania) Fishtail Air (Nepal) Flight Link Limited (Tanzania) Fly All Ways N.V. (Surinam) Fly Arna (Armenia) Fly Baghdad (Irak) Fly Safari Airlink (Tanzania) Fly Zanzibar (Z) Ltd (Tanzania) Flyone Armenia (Armenia) Global Air Transport (Libia) Goma Express (República Democrática del Congo) Green Flag Aviation (Sudán) Grumeti Air Ltd (Tanzania) Guicango (Angola) Gum Air N.V. (Surinam) Hala Airlines (Libia) Helejetic Air (Sudán) Heli Everest (Nepal) Heliang (Angola) Himalaya Airlines (Nepal) Iran Aseman Airlines (Irán) Iraqi Airways (Irak) Izhavia (Rusia) Jambo Aviation Ltd. (Tanzania) Air Company Yakutia (Rusia) Alrosa Air Company (Rusia) Iraero Airlines (Rusia) Nordstar Airlines (Rusia) Rusjet (Rusia) Siberia Airlines (Rusia) Smartavia Airlines (Rusia) Ural Airlines (Rusia) Uvt Aero (Rusia) Rusline (Rusia) Yamal Airlines (Rusia) Kailash Helicopter Services (Nepal) Kam Air (Afganistán) Kata Air Transport (Sudán) Kilimedi Air Aviation Co. Ltd (Tanzania) Kin Avia (República Democrática del Congo) Kush Aviation Co. (Sudán) Level Up Aviation Ltd. (Tanzania) Libyan Airlines (Libia) Libyan Wings Airlines (Libia) Aircompany Ikar (Rusia) Nord Wind (Rusia) I Fly (Rusia) Makalu Air (Nepal) Malu Aviation (República Democrática del Congo) Manang Air Pvt (Nepal) Miracle Experience (T) Ltd (Tanzania) Mission Aviation Fellowship (Maf) (Tanzania) Mountain Helicopters (Nepal) My Fly Aviation Co. Ltd (Tanzania) Nasair Eritrea (Eritrea) Nepal Airlines Corporation (Nepal) Nova Airways (Sudán) Novair (Armenia) Nyssa Baloon Safaris (Tanzania) Pelican Aviation And Tours Ltd (Tanzania) Petro Air (Libia) Pobeda Airlines (Rusia) Prabhu Helicopters (Nepal) Precision Air Services (Tanzania) Aeroflot - Russian Airlines (Rusia) Regional Air Services Ltd (Tanzania) Rossiya Airlines (Rusia) Safari Plus Ltd (Tanzania) Samavco N.V. (Vortex Air Services) (Surinam) Saurya Airlines (Nepal) Serengeti Ballons (Tanzania) Serve Air Cargo (República Democrática del Congo) Shine Aviation Ltd (Tanzania) Shine Baloons Safaris (Tanzania) Shirak Avia (Armenia) Shree Airlines (Nepal) Simrik Air (Nepal) Simrik Airlines (Nepal) Sita Air (Nepal) Sjl (Angola) Skol Airline Llc (Rusia) Skyball (Armenia) Societe Nouvelle Air Congo (Congo-Brazzaville) Sonair (Angola) State Aviation Ltd (Tanzania) Stichting Mission Aviation Fellowship Suriname (Stichting Maf Suriname) (Surinam) Stp Airways (Santo Tomé y Príncipe) Sudan Airways Co. (Sudán) Summit Air (Nepal) Sun Air (Sudán) Surinaamse Luchtvaart Maatschappij N.V. (Surinam Airways) (Surinam) Swala Aviation (República Democrática del Congo) Tanzanian Air Services (Tanzania) Tara Air (Nepal) Tarco Air (Sudán) Tracep Congo Aviation (República Democrática del Congo) Trans Air Congo (Congo-Brazzaville) Tropic Helicopters Ltd (Tanzania) Tropical Air Services (Tanzania) United Aviation Services N.V. (Surinam) Unity Air (Tanzania) Utair Aviation (Rusia) Yeti Airlines (Nepal) Zantas Air Services (Tanzania)
El Aeropuerto de Bilbao vuelve a situarse como el mejor de España en el AirHelp Score 2026, una clasificación que mide la experiencia real de los pasajeros en aeropuertos de todo el mundo. La infraestructura vizcaína alcanza una puntuación de 8,08 sobre 10 y ocupa el puesto 21 de la tabla global, lo que la convierte en el único aeródromo español incluido entre los 25 mejor valorados del planeta. El resultado tiene especial relevancia para el sector turístico español porque el ranking no mide solo el volumen de tráfico, sino la capacidad de los aeropuertos para ofrecer una experiencia fiable al viajero. La clasificación analiza 279 aeropuertos de 76 países y se apoya en indicadores como la puntualidad de los vuelos, la calidad del servicio y el confort de las instalaciones, según informa AirHelp. Los aspectos que valoran los pasajeros Bilbao lidera también la comparativa nacional y se coloca como tercer mejor aeropuerto de Europa. Su posición confirma que, en la valoración de los pasajeros, el tamaño no es el único factor determinante. La regularidad operativa, la atención recibida y la percepción de comodidad pesan en un contexto en el que la conectividad aérea es clave para destinos urbanos, emisores y receptores de turismo. El aeropuerto de Sevilla escala posiciones en el ranking. Fuente: Hosteltur El segundo puesto español corresponde al Aeropuerto de Sevilla, que protagoniza uno de los avances más significativos del informe. La infraestructura andaluza escala 33 posiciones y alcanza el puesto 35 mundial. Este movimiento refuerza su visibilidad en un momento en el que la ciudad mantiene un papel creciente dentro del mapa turístico nacional e internacional, con una demanda aérea que exige eficiencia y servicios competitivos. Bilbao es el mejor aeropuerto de España, tercero de Europa y único español entre los 25 primeros del mundo El Aeropuerto de Gran Canaria completa el podio español al situarse en la posición 86 del ranking global tras subir 52 puestos. Junto a él, Valencia, en el puesto 89, y Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en el 92, logran mantenerse dentro del top 100 mundial. El caso de Madrid resulta significativo porque se trata del principal aeropuerto español y uno de los grandes nodos de conexión del país. Evolución dispar de los aeropuertos en el ránking Alicante-Elche Miguel Hernández también figura entre los diez mejores aeropuertos españoles, con una puntuación de 7,53 sobre 10 y la posición 145 mundial. Málaga-Costa del Sol aparece con 7,22 puntos y el puesto 232 entre los 279 aeropuertos evaluados. En conjunto, el informe refleja que España cuenta con varios aeropuertos bien posicionados, aunque no todos evolucionan con la misma intensidad. La lectura general del AirHelp Score apunta a una exigencia creciente de los pasajeros. La mayoría de aeropuertos españoles pierde posiciones respecto a la edición anterior, en un escenario marcado por más tráfico aéreo y mayor presión sobre la puntualidad, los servicios y la comodidad. Para el sector turístico, la clasificación recuerda que la competitividad de un destino empieza también en la experiencia aeroportuaria. Los 10 mejores aeropuertos de España en 2026 Aeropuerto de Bilbao. Aeropuerto de Sevilla. Aeropuerto de Gran Canaria. Aeropuerto de Valencia. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Aeropuerto de Fuerteventura. Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández. Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol.
La luna de miel está dejando atrás el modelo tradicional de viaje posterior a la boda y concentrado en un único destino. Entre los españoles, gana peso una fórmula más flexible, adaptada al calendario de la pareja y con itinerarios que combinan varios lugares, según el estudio “Vows & Venues”, encargado por Hyatt Hotels Corporation a partir de una investigación realizada entre más de 2.000 personas en España. El informe apunta a una evolución del viaje de novios hacia formatos más personalizados, en los que ganan peso la desconexión, la combinación de destinos y la posibilidad de repartir la experiencia en distintos momentos. El presupuesto ideal que los españoles destinarían a la luna de miel asciende a 11.591 euros La cifra confirma el peso que este viaje sigue teniendo dentro de la celebración nupcial, aunque las preferencias muestran que la experiencia ya no se entiende de una única manera. El resort todo incluido aparece como la opción favorita, con el 20,7% de las preferencias. Le siguen los viajes de playa, elegidos por el 19,9% de los encuestados, y los cruceros, con el 12,3%. También figuran entre las alternativas los resorts solo para adultos (8,6%), los viajes culturales o de touring (7,8%), las escapadas urbanas (7,7%), los viajes de aventura (6,5%) y los retiros de bienestar (4,7%). Más allá del destino elegido, el alojamiento adquiere un papel central en la decisión. Para el 47,5% de los encuestados, el entorno romántico es el principal criterio a la hora de elegir hotel para la luna de miel. A continuación se sitúan las opciones todo incluido, señaladas por el 40,9%, y la proximidad a la playa, con el 34%. La relación calidad-precio y la tranquilidad del entorno completan los factores más valorados, con el 33,7% y el 29,6%, respectivamente. Según Hyatt, “los detalles también importan” ya que el 28,5% de los españoles valora poder contar con piscina privada o jacuzzi, mientras que el 26,2% busca habitaciones con una decoración y un ambiente especialmente románticos Hotel Sarena de Muro. Fuente: Hyatt Hotels Corporation. El estudio también refleja la consolidación de nuevos conceptos en torno al viaje nupcial. El multi-location moon, que permite combinar varios destinos en una misma luna de miel, convence al 51,9% de los encuestados. Este formato responde al interés por sumar experiencias diferentes en un mismo viaje, como playa, ciudad, cultura o descanso. Otra tendencia con apoyo mayoritario es el early moon, una escapada previa a la boda pensada para desconectar antes del enlace. El 51,2% de los españoles se muestra favorable a esta fórmula. Por su parte, el mini moon, un viaje corto inmediatamente posterior a la boda, atrae al 42% de los encuestados, mientras que el buddymoon, que incorpora a amigos íntimos a parte o a la totalidad del viaje, interesa al 35,7%. Entre quienes ya están casados, España aparece como el principal destino elegido para la luna de miel. El 41,2% celebró el viaje nupcial en el propio país. A distancia se sitúan Italia, con el 9,8%; Maldivas, con el 8,6%; Estados Unidos, con el 5,2%; y México, con el 5,1%. Claves para elegir destino La elección del destino combina factores prácticos y aspiracionales. La relación calidad-precio es el criterio más influyente, mencionado por el 55% de los encuestados. Le siguen el clima en la época del viaje, con el 48,1%, y el deseo de visitar un destino pendiente, con el 47,3%. Otros factores, como evitar las aglomeraciones, con un 21,6%, o que el destino tenga fama de romántico, con un 18,6%, quedan en un segundo plano. Los resultados apuntan a una luna de miel menos estandarizada, en la que las parejas buscan ajustar presupuesto, destino, duración y tipo de alojamiento a su forma de viajar. La cadena destaca que para hoteles y resorts, esta evolución abre margen para propuestas más segmentadas, desde estancias todo incluido y escapadas de bienestar hasta itinerarios que combinen varios destinos.
Japón recibió 42,6 millones de viajeros internacionales en 2025 superando por primera vez la barrera de los 40 millones. Desde nuestro país llegaron 245.600, la mayor cifra de españoles en un año -casi un 35% más que en 2024-. Y 2026 presenta también buenas perspectivas, pese al conflicto en Oriente Medio. Entre enero y abril el destino asiático recibió 14,37 millones de visitantes, una cifra que aunque supone un descenso del 0,5% con respecto a un año antes, supera la marca de los 14 millones en el primer cuatrimestre del año por segundo año consecutivo, según detalla Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón (JNTO) en España. Destaca la depreciación del yen como uno de los factores que impulsan las llegadas, además de los recursos turísticos del país, que este año se han ampliado con la apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado el mundo Pokémon. ¿En qué medida la guerra en Irán está afectando o puede afectar a la llegada de turistas internacionales a Japón, en especial los procedentes de Europa? El conflicto en Oriente Medio ha obligado a las aerolíneas que conectan Europa con Asia Oriental a evitar el espacio aéreo ruso (debido a las restricciones vigentes desde 2022) y franjas clave de Oriente Medio. Volar a Japón desde Europa implica ahora rutas aún más largas, ya sea bordeando por el norte (Ruta Polar) o desviándose por el sur de Asia. Se incrementan así los tiempos de vuelo, el consumo de combustible y, por consiguiente, una presión al alza en los precios de los billetes. A pesar de este escenario, los datos reflejan que Japón sigue experimentando una demanda histórica de turismo internacional, que se explica por factores como la depreciación del yen, lo que compensa en gran medida el encarecimiento de los billetes La demanda se mantiene sólida, aunque la situación obligue a las aerolíneas y a los pasajeros a recurrir a escalas alternativas para sortear la inestabilidad regional. Además, Japón está considerado como uno de los países más seguros y estables del mundo, por lo que, en tiempos de incertidumbre geopolítica se percibe como un "destino refugio". La crisis en Oriente Medio complica la conectividad aérea entre Europa y Japón, lo que podría tener un impacto en el potencial de crecimiento del mercado europeo. Sin embargo, la irresistible atracción cultural de Japón en 2026, sumada a la ventaja competitiva de su moneda está logrando que el país mantenga cifras históricas de visitantes. ¿De qué mercados proceden principalmente esos más de 42 millones de viajeros que visitaron el país en 2025? Los principales son los mercados del entorno geográfico de Japón, es decir, los países de Asia Oriental como Corea del sur, Taiwán, China y países del sudeste asiático. La India es un mercado emergente, con casi 300.000 viajeros este año. El número de visitantes procedentes de China ha registrado un descenso en los primeros meses de 2026, también varios mercados han contraído su demanda en abril, pero en este mes se registró un récord histórico en nueve de los principales mercados emisores. Corea del Sur encabezó la lista con 878 600 visitantes, un 21,7% más, seguida de Taiwán con 643 500, un 19,7% más. ¿Y después de los asiáticos? Los siguientes en importancia son los europeos, no tanto en volumen, sobre todo porque son los viajeros que más pernoctan y más gastan. Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón, en el stand de su país en la última edición de Fitur. Fuente: Hosteltur. ¿Qué distingue al mercado español respecto a otros viajeros? Se interesan mucho por la tradición y la cultura del país, por conocer ese Japón más profundo, quieren tener una experiencia más inmersiva y conocer de primera mano su historia. No es un viajero de compras, es muy culto, quiere conocer la cultura tradicional, la espiritualidad y disfrutar de la gastronomía. ¿A qué atribuye el boom que ha experimentado Japón como destino turístico en los últimos años? Hay muchas causas. En el caso de España la mayor conectividad ha sido también un factor importante, gracias al restablecimiento del vuelo directo de Iberia entre Madrid y Tokio. Desde hace más de 15 años, Japón es un país que gusta mucho a los españoles de todas las generaciones. Parte del boom turístico se debe a la política que iniciamos hace unos años con la campaña Cool Japan, es decir el ‘Japón que gusta’ o el ‘Japón que mola’ La campaña está dando ahora sus frutos, porque el ‘Japón que gusta’, es decir, de los dibujos animados, del manga, del anime, del cine japonés ha influido mucho. Ha contirbuido a impulsar una magen de Japón como potencia blanda. antes prevalecía una imagen de potencia económica e industrial únicamente. Ahora, en el siglo XXI, Japón es también una potencia cultural que gusta a muchos viajeros. ¿Qué papel juega la gastronomía? Es fundamental. Quizá primero fue la gastronomía y luego la cultura popular, o casi al mismo tiempo, pero es cierto que muchos visitantes quieren realizar viajes gastronómicos, no solo por Tokio y Kyoto -Tokio es la ciudad con más restaurantes con estrella Michelin del mundo-, también quieren disfrutar de la cocina regional, la cocina kaiseki, la cocina de lujo... propuestas que solo podemos encontrar en Japón. Una vez que han llegado a este nivel, con tantas visitas, ¿cómo se plantean la estrategia de cara al futuro en el ámbito turístico? La estrategia de la Oficina Nacional de Turismo está basada en tres directrices: la desestacionalización, la deslocalización regional e incrementar el gasto de los turistas internacionales. Y este año queremos potenciar, sobre todo para los viajeros repetidores, que visiten lugares como Hokkaido, el Japón más septentrional y salvaje del país. La parte de Okinawa, que es el Japón subtropical, o aquellos lugares o destinos a los que se puede acceder con el tren de alta velocidad, pero que quizá son menos conocidos. ¿Cómo se plantean las cuestiones de sostenibilidad, el equilibrio entre visitantes y residentes? Ya han llegado a establecer limitaciones en determinadas zonas y en momentos concretos para evitar una excesiva concentración de turistas. Esas medidas se han tomado no solo para proteger a los ciudadanos locales, muchas veces también para proteger al viajero. Ha pasado en Kyoto, en Kamakura, en el famoso aparcamiento del supermercado desde donde se puede ver el Monte Fuji. A veces ponían peligro la propia seguridad de los viajeros porque son lugares de paso, a veces incluso estaban en lugares de propiedad privada Una vez que se vaya mejorando la información hacia los viajeros, a través de la señalética o de aplicaciones, como las que funcionan desde hace algunos años en Kyoto para controlar el flujo de viajeros, irá mejorando esta situación. Este tipo de tecnologías nos van a ayudar a diversificar y a controlar el flujo de viajeros en los destinos Desde el Gobierno se da mucha importancia a la sostenibilidad, entendido como protección del medio ambiente y compaginar la vida del entorno. A lo largo de los próximos años se irá implementando poco a poco, para intentar mitigar el sobreturismo y para promocionar Japón. Entre las novedades de la oferta de Japón este año está la reciente apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado el mundo Pokémon. Ha despertado mucha expectación porque no estamos hablando solo de un parque de experiencias dedicado a Pokémon, sino de la materialización del concepto que ha dado lugar a una de las franquicias más rentables de la historia de la cultura pop en todo el mundo. El proyecto apela directamente al turismo de nostalgia. Los niños que en los años 90 jugaron a las primeras versiones de Pokémon en la Game Boy son hoy adultos que viajan a Japón para vivir esa experiencia inmersiva. Pokémon ha roto la barrera generacional convirtiéndose en una marca transversal. Para el turista occidental, donde la afinidad por la cultura pop y el anime japonés lleva décadas madurando, este parque tiene el potencial de actuar como la excusa perfecta para cerrar ese viaje a Japón que siempre ha tenido en su lista de deseos. En el caso de los mercados asiáticos de corta distancia y amplia conectividad aérea con Tokio, PokéPark Kanto se convierte en un motivo de viaje recurrente o de fin de semana, especialmente para los millenials y generación Z. Proyectos como PokéPark Kanto demuestran cómo la cultura pop que Japón ha exportado al mundo, transformada en infraestructura turística de primer nivel, se convierte en un patrimonio tan vivo y tractor de turismo como lo puede ser su patrimonio histórico o natural
La seguridad aeroportuaria de Estados Unidos está entrando en una nueva fase de automatización ante el aumento de viajeros previsto por el Campeonato Mundial de Fútbol 2026 y las celebraciones del 250 aniversario del país. Según Axios San Diego, CLEAR y la Transportation Security Administration (TSA) han activado puertas biométricas en la Terminal 2 del aeropuerto de San Diego, dentro de un despliegue extendido por 48 aeropuertos estadounidenses, en plena temporada alta internacional. El sistema permite a los usuarios de CLEAR+ acceder al control biométrico sin la comprobación documental habitual de un agente de la TSA. El pasajero entra en una puerta electrónica que realiza una verificación facial en tiempo real y cruza la imagen con su documento de identidad y la tarjeta de embarque. Axios San Diego subraya que CLEAR asegura no acceder a listas gubernamentales ni decidir por sí misma la apertura. Distintos modelos de biometría La biometría no se limita al modelo de CLEAR. The Sun informó de que la TSA ha introducido en el aeropuerto Charlotte Douglas, en Carolina del Norte, puertas de autoservicio para pasajeros de TSA PreCheck. Allí, los viajeros escanean un documento compatible con REAL ID y el sistema comprueba identidad, embarque, documento, elegibilidad PreCheck y correspondencia fotográfica antes de derivarlos hacia el área de inspección, sin entregar papeles al agente. La medida puede reducir tiempos de control, pero reabre el debate sobre privacidad y uso de datos biométricos El ahorro estimado por pasajero es reducido, apenas tres segundos, pero el impacto operativo se multiplica en aeropuertos que procesan decenas de miles de viajeros diarios. The Sun señala que Charlotte Douglas mueve alrededor de 35.000 pasajeros cada jornada y que la tecnología se enmarca en una ampliación de terminal valorada en 608 millones de dólares. Agentes de la TSA permanecen presentes para supervisar, durante horas punta de máxima demanda. Los controles biométricos se están estandarizando este 2026. Fuente: archivo Hosteltur El tercer vector es TSA PreCheck Touchless ID, el programa de reconocimiento facial voluntario para pasajeros PreCheck. The Washington Post informó de que la TSA prevé ampliarlo a 65 aeropuertos, con prioridad para ciudades sede del Mundial de Fútbol 2026. La fórmula exige afiliación PreCheck, número Known Traveler, perfil activo en una aerolínea participante y pasaporte cargado previamente en la cuenta del viajero, antes de llegar al aeropuerto de salida. Touchless ID en la tarjeta de embarque La prensa había adelantado una expansión a 50 aeropuertos adicionales durante la primavera, con participación de American Airlines, Alaska Airlines, Delta, Southwest y United. El usuario debe aceptar el servicio antes del check-in y recibir la indicación Touchless ID en la tarjeta de embarque móvil. La verificación dura segundos, pero la publicación recuerda que el documento físico sigue siendo necesario como respaldo operativo ante fallos técnicos o revisiones adicionales. #NoticiasALASLa biometría y el reconocimiento facial serán claves en los estadios del Mundial FIFA 2026 en México, agilizando accesos y reforzando la seguridad. Conoce cómo estas tecnologías están transformando los eventos masivos: https://t.co/qLJIuRVyx4#AlasSeguridad pic.twitter.com/Tcxyc9Ni88 — ALAS - Asociación Latinoamericana de Seguridad (@alasseguridad) June 10, 2026 Para el sector turístico español, la noticia afecta a la planificación de viajes a Estados Unidos -y de México, que también apuesta por los controles biométricos-, especialmente en paquetes deportivos, circuitos urbanos y programas combinados con Canadá o México. El Mundial multiplicará los flujos hacia aeropuertos con presión elevada y obligará a agencias, turoperadores y aerolíneas a explicar mejor qué pasajeros pueden usar cada carril, qué documentación necesitan y qué alternativas existen si falla la verificación desde la venta previa. Agencias, turoperadores y aerolíneas deberán informar mejor sobre requisitos, carriles disponibles y alternativas para viajeros internacionales La implantación también abre un debate sobre privacidad y desigualdad de acceso. The Washington Post recogió críticas por el uso de reconocimiento facial y por la posible circulación de datos entre agencias públicas, mientras que la TSA sostiene que el programa es voluntario y que los datos se eliminan en 24 horas. Town & Country añade que Touchless ID no tiene coste adicional para quienes ya pagan PreCheck del servicio. Herramienta de gestión de capacidad Desde la óptica de la industria turística, la biometría se consolida como una herramienta de gestión de capacidad, no solo como mejora tecnológica. En aeropuertos saturados, reducir segundos en la verificación documental puede ayudar a absorber picos de demanda sin construir nuevas líneas de control. Pero el beneficio depende de la fiabilidad técnica, de la información previa al pasajero y de la coordinación entre aeropuertos, aerolíneas y autoridades cada día. La seguridad aeroportuaria estadounidense avanza hacia un modelo más automatizado, segmentado y dependiente de datos personales Para los profesionales turísticos, el mensaje práctico es claro: vender Estados Unidos durante el Mundial exigirá incluir información actualizada sobre biometría, seguridad aeroportuaria y requisitos documentales. La experiencia del viajero empezará mucho antes del embarque, en la configuración digital de perfiles, pasaportes y autorizaciones previas, y en la asistencia durante incidencias operativas imprevistas.
Adora Cruises ha lanzado en China su primer crucero sin destino, una travesía a bordo del Adora Magic City que sale y regresa al mismo puerto sin realizar escalas. El viaje inaugural partió el 6 de junio desde la terminal internacional de cruceros de Shanghái y tuvo una duración de tres días y dos noches, con una propuesta centrada exclusivamente en la experiencia a bordo. El lanzamiento llega en un momento de expansión para el mercado chino de cruceros. Según datos oficiales, el tráfico nacional de pasajeros de cruceros aumentó un 25,3% en 2025, mientras que CLIA cifra en 2,6 millones los cruceristas asiáticos en 2024, un 13% más que el año anterior. Casi todos los grandes inventos de los últimos años parecen venir de China o, al menos, escalar allí antes que en otros mercados. Ahora, el país podría haber encontrado una nueva forma de vender cruceros: no como un viaje entre destinos, sino como una escapada en la que el propio barco es el destino. El concepto rompe con la lógica tradicional del crucero, basada en combinar navegación y escalas. En este caso, el atractivo no está en los puertos visitados, sino en lo que ocurre a bordo: restauración, espectáculos, compras, actividades deportivas, ocio nocturno, bienestar y entretenimiento familiar. La fórmula no es nueva a escala internacional, pero sí adquiere ahora otro alcance en China. Los llamados 'cruises to nowhere' ya se han comercializado en otros mercados, especialmente en Singapur, donde Royal Caribbean los operó desde 2020 durante la reactivación pospandemia. La diferencia es que ahora el modelo se vincula al crecimiento del mercado chino, a su apuesta por buques propios y a la captación de nuevos perfiles de viajeros. Menos destino y más experiencia El punto central de esta nueva propuesta es la experiencia a bordo. El itinerario se articula alrededor de espectáculos, gastronomía, actividades deportivas, bienestar, compras, fiestas temáticas y entretenimiento familiar. Es decir, los mismos elementos que muchas navieras ya utilizan para diferenciarse, pero llevados aquí al extremo: no son un complemento del viaje, sino el motivo principal para embarcar. Este cambio encaja con una evolución más amplia del sector. Las compañías de cruceros llevan años invirtiendo en barcos con mayor oferta de ocio, restauración especializada, espacios inmersivos y programación segmentada por públicos. En el caso chino, esa estrategia puede ser especialmente útil para atraer a viajeros urbanos, parejas jóvenes, grupos de amigos y profesionales con poco tiempo disponible. China se lanza a por los cruceros sin destino, una nueva forma de navegar. Fuente: Adora Cruises. La duración de tres días y dos noches también es relevante. Permite vender el crucero como una escapada corta, más cercana a un resort flotante que a unas vacaciones largas. Para las agencias y distribuidores turísticos, este formato puede abrir una línea de producto más fácil de encajar en calendarios laborales y con mayor potencial de repetición. La salida sin escalas desde Shanghái responde a una lógica clara: reducir barreras de entrada. Al no incluir puertos internacionales, el producto simplifica la operativa y facilita una escapada de fin de semana para un cliente que quizá no se plantearía un crucero tradicional de mayor duración. Nuevos perfiles para un mercado en recuperación El atractivo del crucero sin destino está en su capacidad para captar a pasajeros que no necesariamente buscan conocer varios puertos. En su lugar, priorizan descanso, gastronomía, ocio nocturno, compras o experiencias compartidas. Ese cambio de motivación puede ayudar a rejuvenecer la demanda y a acercar el crucero a consumidores que lo perciben como un producto complejo, caro o demasiado largo. CLIA señala que Asia registró en 2024 una edad media de 49 años entre los pasajeros de cruceros, con mercados más jóvenes como Indonesia y otros más maduros como Japón, Hong Kong o Corea del Sur. En este contexto, China puede convertirse en un laboratorio para formatos más flexibles y orientados a públicos que buscan intensidad de experiencia antes que itinerarios extensos. Además, el crecimiento de la flota con base en Asia y la recuperación de China tras el levantamiento de restricciones en 2023 refuerzan las expectativas del mercado regional. CLIA apunta que la expansión de flotas asiáticas y de propiedad asiática sostiene las perspectivas de crecimiento del área
A pocos días para el comienzo de las vacaciones de verano, la elección de los destinos refleja este año una mayor diversificación en las preferencias de los viajeros españoles, con un creciente protagonismo de las regiones del norte del país, según el último análisis del comparador de viajes de Rastreator. El informe destaca también que, con el fin de reducir sus gastos, cuatro de cada 10 ciudadanos han recortado la duración de sus escapadas, mientras que un 38% viajará menos que hace dos años y un 8% ni siquiera podrá salir de viaje este verano. El estudio, que se ha realizado este año sobre una muestra de más de 2.000 personas residentes en España de entre 18 y 65 años, concluye que el 67% de los españoles disfrutará de sus vacaciones estivales en nuestro país, con los destinos del norte como favoritos. De hecho, Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco son la primera opción para el 38% de los consultados. A continuación, se situán la Costa del Sol y Costa de la Luz, con un 26%, el turismo rural e interior (26%) y la Comunidad Valenciana (22%). Canarias (18%), Baleares (12%) y la Costa Brava (10%). Los lugares más demandados por los viajeros nacionales para su vacaciones estivales. Fuente: Rastreator. Las escapadas internacionales Fuera de España, los destinos europeos dominan las preferencias por su cercanía, conectividad y amplia oferta cultural. Entre los más demandados, Italia es la primera opción para el 38% de los ciudadanos consultados, seguida de Francia (23%), Portugal (21%) y Grecia (16%). En largo recorrido, Japón destaca con un 11% de las preferencias, seguido del Caribe (10%), Estados Unidos (10%) y el Sudeste Asiático (5%). Cuánto gastarán los viajeros en sus vacaciones Por otro lado, a la hora de planificar las vacaciones, el estudio constata que el presupuesto sigue siendo un factor clave. El 31% de los españoles prevé gastar entre 500 y 1.000 euros este verano; un 30%, entre 1.000 y 2.000 euros, un 18% superará los 2.000 euros, mientras que un 14% se mantendrá por debajo de los 500 euros. Fuente: Rastreator. “Cada vez vemos más viajeros que ajustan la duración de sus estancias, buscan alternativas de alojamiento más económicas o priorizan destinos que les permitan optimizar el gasto”, afirma Patricia Carril, responsable de viajes en Rastreator. Al tiempo que destaca que el 8% de los españoles reconoce que no se podrá permitir salir de viaje. Cambios en la forma de viajar Disfrutar de unos días de vacaciones es importante para los españoles, pero cada vez están más condicionadas por el presupuesto disponible. El 38% asegura que viaja menos que hace dos años, frente a un 18% que afirma hacerlo más. Entre quienes han reducido sus salidas, el principal motivo es la inflación. Una tendencia que se traduce en cambios en la forma de viajar: cuatro de cada 10 españoles han recortado la duración de sus vacaciones y dos de cada 10 han optado por alojamientos más económicos, como apartamentos en lugar de hoteles. Entre las opciones para hospedarse, la ubicación se impone como el factor más importante (33%), por delante del precio (30%), mientras que las reseñas de otros usuarios (18%) y los hoteles con todo incluido (19%) también influyen en la decisión final.
Con la llegada de la temporada vacacional, en los Estados Unidos Central Florida se posiciona como el escenario ideal para quienes buscan conectar con la naturaleza, el deporte y el entretenimiento al aire libre.
Lejos de los itinerarios tradicionales y las largas filas bajo techo, esta región, ubicada entre Orlando y Tampa, despliega un abanico de posibilidades que abarca desde lagos cristalinos y parques vanguardistas hasta deportes profesionales y adrenalina sobre ruedas.
A continuación, se nos presenta una completa selección de actividades al aire libre para diseñar una escapada inolvidable en familia a Central Florida, junto con una encantadora propuesta por tiempo limitado para los más pequeños del hogar.
Travesías acuáticas: explorando la cadena de lagos
Winter Haven es mundialmente reconocida por su espectacular Chain of Lakes (Cadena de Lagos), un intrincado sistema de cuerpos de agua interconectados que ofrece múltiples opciones para disfrutar del entorno fluvial.
Paseos Panorámicos y Alta Cocina: con The Living Water Boat Cruises, los viajeros pueden abordar embarcaciones diseñadas para relajarse mientras navegan por los canales históricos de la región. La experiencia ideal combina un crucero contemplativo al atardecer con una cena exclusiva a la orilla del agua en el aclamado restaurante Harborside.
Exploración en Kayak: para quienes prefieren un ritmo más activo, Off the Chain Kayak Company facilita la aventura al ofrecer un servicio personalizado de entrega y recogida de kayaks directos en el muelle del hotel o casa vacacional, permitiendo remar de forma autónoma y observar de cerca la fauna local.
Navegación en Pontón: alquilar una embarcación tipo pontón en Marine Supply es la alternativa perfecta para las familias que desean convertirse en capitanes por un día, trazando su propio rumbo a través de los lagos y disfrutando de un picnic privado a bordo.
Parques, senderismo y oasis urbanos
El diseño paisajístico y la conservación ambiental se fusionan en espacios públicos de primer nivel en la ciudad de Lakeland, ideales para caminatas relajantes y recreación infantil.
Bonnet Springs Park: Este parque de acceso gratuito despliega 67.9 hectáreas de terreno recuperado para la comunidad. Entre sus estaciones más destacadas se encuentran la encantadora Casa del Árbol Kiwanis Kid's, la pasarela elevada entre copas de árboles conocida como Crenshaw Canopy Walk, y las modernas instalaciones del Florida Children's Museum, convirtiéndolo en un punto de parada obligatoria para el turismo familiar.
Hollis Garden y Barnett Family Park: a las orillas del pintoresco Lake Mirror, este jardín botánico alberga una colección viva de más de 10,000 flores, árboles de sombra y arbustos ornamentales dispuestos alrededor de una majestuosa Gran Escalera arquitectónica (Grand Staircase). El recorrido conecta fluidamente con el Barnett Family Park, una de las zonas de juegos infantiles más completas y seguras de la ciudad.
Parque Estatal Colt Creek: para una inmersión total en la Florida más silvestre, este parque estatal ofrece más de 19 kilómetros de senderos multiuso. Es el destino predilecto para los aficionados al senderismo, el ciclismo de montaña y las cabalgatas, todo bajo la sombra de pinos y robles centenarios.
Deportes de clase mundial: golf y béisbol profesional
Central Florida cuenta con una infraestructura deportiva de élite que atrae tanto a atletas aficionados como a seguidores de las grandes ligas.
Un Paraíso para el Golf: con 34 campos de acceso público y un impresionante total de 648 hoyos, los golfistas de todos los niveles tienen garantizado un desafío a su medida. La región destaca a nivel internacional por albergar el galardonado Streamsong Resort, además de joyas locales de impecable diseño como The Club at Eaglebrooke en Lakeland y Southern Dunes en Haines City.
Tradición Beisbolera bajo el Sol: los entusiastas del deporte rey pueden disfrutar de la emoción de las ligas menores con los Lakeland Flying Tigers en el histórico Joker Marchant Stadium. Sus partidos oficiales se disputan de abril a agosto; además, este recinto es célebre por albergar los entrenamientos de primavera de los Detroit Tigers, manteniendo una de las dos afiliaciones ininterrumpidas más longevas del béisbol profesional (desde 1967).
Adrenalina, pesca e hidrodeslizadores
Santuario de Pesca: gracias a las agradables temperaturas de la región, los más de 550 lagos de la zona—incluido el imponente Lago Kissimmee— permiten la práctica de la pesca deportiva durante los doce meses del año, siendo un referente para la captura de lobina negra.
Aventuras en Hidrodeslizador: deslizarse a gran velocidad sobre las llanuras aluviales en un hidrodeslizador es una de las maneras más emocionantes y frescas de adentrarse en los humedales de Central Florida, con diversos operadores locales que ofrecen avistamientos guiados de caimanes y aves exóticas.
Parque de vehículos todoterreno Bone Valley: los amantes del motor disponen de un espectacular terreno de 80.9 hectáreas. Este parque único ofrece 15 senderos con distintas dificultades técnicas, zonas abiertas de conducción y pendientes diseñadas para motos todoterreno, quads y vehículos side-by-side. Cuenta, además, con áreas de práctica para principiantes, zonas de picnic familiares y la opción de alquilar el equipamiento en el lugar.
Una aventura internacional con la familia Pig
Como broche de oro para la temporada de vacaciones, el Parque Temático PEPPA PIG de Florida presenta un evento interactivo por tiempo limitado ideal para los miembros más pequeños de la familia (diseñado especialmente para la etapa preescolar).
La Aventura de Viaje con la Familia Pig se llevará a cabo estos fines de semana de junio: 6, 7, 13, 14, 20, 21, 27 y 28 de junio.
Circuito De Destinos - Pasaporte Peppa Pig
Australia: Conteo de fauna marina en el arrecife
China: Construcción de la Gran Muralla con bloques
Francia: Galería de arte y retratos familiares
Polo Sur: Estaciones de vestimenta invernal
EE. UU.: Rompecabezas de paisajes icónicos
Esta experiencia inmersiva celebra las primeras vacaciones de los Pig como una familia de cinco integrantes (junto a Peppa, Mamá Pig, Papá Pig, George y la pequeña Evie). Al ingresar, cada niño recibe un pasaporte especial que actúa como guía para recorrer el parque completando divertidos desafíos interactivos y coleccionando sellos temáticos de diversos rincones del mundo.
Aquellos pequeños exploradores que logren completar todo el itinerario serán galardonados con una insignia conmemorativa exclusiva de la aventura (disponible hasta agotar existencias).
Además, el evento incluye una divertida búsqueda del tesoro para ayudar a la familia a preparar su equipaje, la oportunidad de fotografiarse en el avión de la Señorita Coneja y encuentros con los personajes a lo largo del día. Lo mejor de todo es que este festival trotamundos está incluido de forma gratuita con la Entrada General al parque y para los poseedores de Pases Anuales.
Expreso. Redacción. J.R
Esta nueva alternativa apunta a una mayor comodidad, a una atención diferencial, un embarque preferente y diversas ventajas destinadas a viajeros frecuentes en conexiones de larga distancia.
Para ofrecer una alternativa intermedia entre la cabina económica tradicional y la clase ejecutiva, la compañía Aerolíneas Argentinas informó del lanzamiento de Economy Plus, una nueva categoría de servicio para sus vuelos internacionales de larga distancia.
Esta propuesta va a estar disponible para viajar desde el 1 de noviembre de 2026 y apunta a pasajeros que buscan mayor confort sin acceder a un producto premium de negocios.
La nueva modalidad se implementará en unidades Airbus A330 de la compañía, aeronaves que operan algunas de las rutas internacionales más importantes de la red, como es el caso de las rutas con Madrid, Roma, Miami, Cancún y Punta Cana.
Economy Plus resulta una nueva sección exclusiva dentro de la cabina económica que combina más espacio personal, beneficios diferenciales y servicios adicionales para mejorar la experiencia durante el vuelo.
Esta categoría se ubica entre las filas 14 y 17 de los A330 y va a disponer de una configuración específica diseñada para ofrecer mayor comodidad en trayectos de larga duración.
Aerolíneas Argentinas ahora amplía así su oferta comercial con este producto, posicionado entre Economy y Business Class, en una tendencia cada vez más frecuente entre las compañías aéreas que buscan diversificar opciones y responder a distintos perfiles de viajeros.
La Economy Plus es, con todo, una categoría mejorada dentro de la clase económica que ofrece más espacio entre asientos y servicios adicionales respecto de la tarifa estándar.
La principal característica es poder brindar una experiencia más confortable en vuelos de media y larga distancia, manteniendo un costo inferior al de una clase ejecutiva.
- Mayor espacio entre filas.
- Embarque prioritario.
- Servicio a bordo diferencial.
- Amenity kit exclusivo.
- Manta y almohada diferenciadas.
- Apoyacabezas exclusivos.
- Mayor acumulación de millas para socios Aerolíneas Plus.
- Descuento del 30% para acceder al Salón Cóndor.
Expreso. Redacción. A.F
El nuevo hotel Zel Cozumel nacerá, tras la evolución del antiguo Meliá Cozumel y se convertirá en el primer resort todo incluido en México de la marca respaldada por Rafael Nadal.
Se prevé que el hotel abra este mismo otoño a lo largo de un tramo de 305 metros de playa de arena blanca.
Con ello, Meliá Hotels International traerá ZEL, la marca de estilo de vida que creó en colaboración con la leyenda del tenis Rafael Nadal, a Cozumel.
El proyecto significa la transformación del antiguo Meliá Cozumel en un resort frente al mar completamente renovado y con todo incluido, llamado ZEL Cozumel.
El resort es el resultado de una renovación y un reposicionamiento integrales. Se basa en una filosofía que Melia describe como ‘un lugar en donde el estilo de vida mediterráneo se fusiona con la vitalidad caribeña’.
En la práctica, esto se traduce en un establecimiento diseñado para fomentar el movimiento, disfrutar del aire libre, compartir comidas y crear un auténtico sentido de comunidad.
ZEL Cozumel se encuentra en la zona hotelera norte de la isla, lo que lo sitúa a pocos minutos del aeropuerto y del centro de San Miguel.
Expreso. Redacción. J.R
Un Boeing 737 Max tuvo un complicado aterrizaje en el aeropuerto de Maderia que obligó a los pilotos a realizar un “go around” por seguridad.
Como se observa en el vídeo, compartido por el spotter Pedro Medeiros, la aeronave se desestabiliza al tocar tierra quedándose muy cerca de realizar un “wing strike” con el ala derecha.
FNE, la Fiscalía Nacional Económica de Chile ha aprobado la operación mediante la cual Abra Group, matriz de Avianca, Gol y Wamos Air, adquirirá la aerolínea SKY Airline.
Después de una investigación de unos cinco meses, la autoridad regulatoria chilena determinó que la transacción no afectará sustancialmente la competencia en los mercados de transporte aéreo de pasajeros, de carga y de arrendamiento de aeronaves.
Así, la solicitud formal de la operación fue notificada a la FNE en diciembre pasado por ambas compañías. Tras analizar los antecedentes y evaluar los posibles impactos en el mercado aerocomercial de la región, la fiscalía concluyó que la movida no arriesga la libre competencia.
Las partes involucradas asumieron compromisos específicos de mitigación ante el organismo regulador para asegurar la transparencia del mercado.
La investigación de la FNE analizó minuciosamente el impacto en rutas internacionales donde las operaciones de las aerolíneas del grupo podrían coincidir.
Las conexiones bajo escrutinio técnico incluyeron estas rutas:
Santiago – Punta Cana
Santiago – Cancún
Santiago – Miami
Rutas del mercado regional hacia Brasil y Colombia
El acuerdo se remonta a la crisis sanitaria de la pandemia de COVID-19, un periodo marcado por el confinamiento y la drástica reducción de viajes internacionales que empujó a competidores como LATAM Airlines a reestructurar operaciones bajo el Capítulo 11.
En ese entorno, Abra Group otorgó financiación a SKY Airline mediante un bono convertible por un valor estimado de 100 millones de dólares. Este instrumento financiero abrió dos vías de acción para el holding: tomar una participación minoritaria o asumir el control mayoritario de la aerolínea chilena.
Con las autorizaciones de Chile y Brasil ratificadas, el cierre definitivo de la transacción global queda supeditado al dictamen de INDECOPI en Perú.
Superado este trámite, queda aún por definirse la participación accionaria definitiva que mantendrá la familia Paulmann Mast, en la nueva propiedad, así como el rol y la representación que ejercerán dentro de la mesa directiva de la aerolínea.
Expreso. Redacción. A.F
El Parlamento Europeo produjo muchos titulares de prensa diciendo que quería una segunda maleta gratuita a bordo de los vuelos europeos; también quería ampliar las indemnizaciones en casos de retrasos. Por su parte, la Comisión Europea quería aumentar las horas de retraso para tener derecho a las compensaciones actuales y ni hablar de cambiar la norma de las maletas de mano (Sí del Parlamento Europeo a las indemnizaciones por retrasos y cancelaciones).
Las dos posturas, habida cuenta del desacuerdo, tuvieron unas semanas para llegar a un acuerdo, pero no ha habido ‘fumata bianca’. En ese caso, sigue la reglamentación anterior, la que ya conocemos. De manera que mucho Parlamento, pero no tiene poder para decidir.
Sin embargo, sí ha habido un pequeño cambio: desde ahora no se podrá cobrar a los familiares que quieran viajar sentados junto a sus niños. Como habrán visto, algunas aerolíneas exigen el pago de un asiento para evitar que los padres e hijos queden separados. Esto ya no se podrá hacer. Sí seguirá en vigor que los adultos deban pagar para evitar sentarse separados.
Igualmente, sólo hay derecho para una maleta gratuita con un tamaño mínimo. La segunda maleta en cabina deberá pagarse si la aerolínea así lo requiere.
Los retrasos y cancelaciones tendrán que ser indemnizados igual que ahora, a partir de las tres horas, con derecho a un refrigerio.
Este lunes quedará de nuevo ratificado el reglamento 261 con este cambio de menor cuantía para niños menores de 14 años. Después los países deberán incorporarlo a la legislación de cada país, de modo que no será de aplicación inmediata.
El ayuntamiento de Cee, en Costa da Morte, se convirtió en la primera localidad gallega en unirse a la Red de Pueblos Gastronómicos de España, un proyecto que agrupa 16 territorios de 9 comunidades autónomas.
Esta adhesión sitúa a Cee como un gastrodestino con identidad propia, capaz de atraer visitantes a través de su oferta culinaria, patrimonial y paisajística, y marca un hito para el turismo gastronómico gallego.
La incorporación del municipio destaca por su rica propuesta gastronómica, que combina productos del Atlántico con recetas del interior.
Entre los platos más representativos se encuentran el abadejo, el pulpo “á feira”, la “caldeirada”, mariscos frescos y elaboraciones con ternera gallega y grelos.
La oferta hostelera local abarca desde tabernas tradicionales hasta restaurantes de autor, complementada con mercadillos dominicales con pinchos y empanadas.
Patrimonio, tradición y oportunidades de desarrollo local
El valor de Cee como destino gastronómico trasciende su cocina. El municipio cuenta con espacios naturales y culturales de relevancia como el Monte Pindo, los acantilados de Canosa, la ría de Lires y playas emblemáticas como Estorde, donde se puede observar la bioluminiscencia marina.
El patrimonio histórico incluye la iglesia barroca de A Ameixenda, las ruinas de la última factoría ballenera europea y hórreos medievales, combinando tradición, cultura y paisaje.
La Red de Pueblos Gastronómicos de España propone a sus socios herramientas de formación continua, innovación y digitalización, además de campañas de comunicación y promoción a nivel nacional e internacional.
Con Cee, Galicia entra por primera vez en esta red, reforzando su posición como destino que integra turismo, gastronomía y patrimonio, y consolidando el municipio como una parada con identidad propia en el itinerario hacia Fisterra.
Expreso. Redacción. A.F
Hay costas que se entregan sin condiciones. Las de la Costa Occidental de Huelva son de otro tipo: hay que buscarlas, hay que quererlas un poco antes de llegar.
Ademñas, cuando se está allí se entiende por qué tantos que las descubren no vuelven a mirar de la misma forma el mapa del litoral español.
Pocas aglomeraciones, mucho viento y olas de verdad. Un escenario que, en verano, mientras que otros destinos bullen, permanece en una calma que no es abandono sino carácter propio.
Para entender lo que tiene esta franja atlántica hay que empezar por los números, o más bien por la ausencia de ellos.
Durante los meses de julio y agosto, cuando las grandes playas del Mediterráneo cuentan sus visitantes por millones y encontrar un metro cuadrado de arena libre se convierte en un ejercicio de paciencia, la Costa Occidental de Huelva ofrece algo que en España empieza a ser un bien escaso: espacio.
Las playas de Isla Cristina se extienden sin interrupción durante una docena de kilómetros, bordeadas por dunas y sin apenas edificación.
Las de Ayamonte, en Punta del Moral e Isla Canela, miran al Atlántico con esa amplitud que solo da el océano de verdad. Y el litoral de Lepe y Cartaya, separado por el capricho fluvial del río Piedras, guarda aún rincones donde la única compañía posible es el viento.
No es que la gente no lo sepa. Es que, por suerte para quien llega, no toda la gente se ha enterado todavía. El paisaje que rodea estas playas tampoco es baladí.
Las marismas del Piedras, la imponente flecha arenosa de El Rompido, los estuarios que se abren hacia el interior con una geometría cambiante con cada marea: todo ello configura un entorno de belleza poco convencional, más cercana a la naturaleza salvaje que al parque temático. Una geografía que, por otro lado, es el escenario perfecto para moverse sobre el agua.
El mar como campo de juego
Las condiciones hacen de esta costa un lugar paradisíaco para los amantes de los deportes náuticos —el viento constante del Atlántico, las corrientes, la amplitud de los espacios—.
La vela encuentra aquí un escenario difícilmente mejorable: brisas sostenidas, aguas abiertas y puertos deportivos que ofrecen todo lo necesario para iniciarse o para perfeccionar la técnica sin las prisas que impone lo multitudinario. Navegar a vela en esta costa es, como casi todo lo que sucede en la Costa Occidental, una experiencia que lleva su tiempo y que por eso mismo merece más.
El windsurf y el kitesurf son otras de las grandes razones para venir. El viento que sopla de manera regular sobre este tramo de la Costa de la Luz no es una promesa sino una certeza, y quienes practican estas disciplinas lo saben.
Deslizarse impulsado por las ráfagas atlánticas, saltar sobre la ola y sentir la fuerza del océano en las manos es una experiencia que, en este rincón de Huelva, se da con una naturalidad que convierte a los practicantes en habituales. El catamarán, estable y veloz, permite además compartir esa sensación en grupo, combinando velocidad con el aprendizaje pausado de quien tiene tiempo y ganas.
Para quienes prefieren algo más cercano a la superficie, el paddle surf en las aguas de Islantilla se ha convertido en una de las actividades más demandadas del verano. Es accesible, divertida y apta para todas las edades, lo que la convierte en el plan perfecto para familias que quieren más del mar que tumbarse bajo el sol.
Y si la propuesta es explorar el territorio desde el agua, el kayak abre una dimensión completamente distinta: remar entre los canales de las marismas de Isla Cristina y Ayamonte es adentrarse en un ecosistema de extraordinaria riqueza donde flamencos, águilas pescadoras y charranes ponen el espectáculo sin que nadie lo haya programado.
Al final del día, cuando el sol cae sobre las marismas y tiñe el cielo de naranjas y malvas que ningún filtro fotográfico ha sabido mejorar, la Costa Occidental de Huelva muestra lo que es. Un territorio que no compite con nadie, que no necesita ser lo que no es y que, precisamente por eso, resulta cada vez más difícil de abandonar.
Las playas están ahí, amplias y libres. El viento sopla. El agua espera.
Expreso. Redacción. J.R
TUI Spain refuerza su posicionamiento como especialista en turismo emisor con una apuesta estratégica por el producto Fly & Drive, uno de los segmentos con mayor dinamismo en la industria por su capacidad de responder a las nuevas motivaciones del viajero.
Según datos internos, el producto Fly & Drive registra un crecimiento del 15% respecto a 2025, en línea con la evolución del mercado, donde este tipo de viajes creció alrededor de un 12% en 2025.
El Fly & Drive ya no se percibe únicamente como ‘un circuito con coche’, sino como un modelo de viaje cada vez más relevante para perfiles que quieren diseñar su propio recorrido, explorar más allá de las rutas tradicionales y adaptar el itinerario según intereses, tiempos y estilo de viaje.
Frente a los programas cerrados, esta tipología permite decidir el ritmo del viaje, ajustar la duración de la estancia en cada etapa, improvisar sobre la marcha y descubrir lugares menos transitados, algo especialmente valorado en destinos de larga distancia, en entornos naturales y paisajísticos y en propuestas híbridas y flexibles, donde la personalización se convierte en un factor clave.
Este interés responde también a un perfil de viajero muy definido: familias, parejas, incluidas lunas de miel, y grupos de amigos que buscan una experiencia más autónoma, con margen para la sorpresa y acceso a destinos y rincones que no siempre forman parte de los itinerarios convencionales.
‘El Fly & Drive es mucho más que un itinerario: es una forma de viajar que encaja con una demanda muy clara por parte del cliente final: autonomía, autenticidad y capacidad de decidir. Y, al mismo tiempo, una oportunidad para las agencias, porque combina inspiración con una venta muy práctica’, señala Germán Hijón, director de producto de TUI Spain, Portugal & Americas.
‘Nuestro objetivo es diseñar rutas con lógica experiencial y poner la tecnología al servicio de nuestros partners. Cuando el itinerario se puede personalizar y confirmar con rapidez, la recomendación se convierte en una ventaja competitiva’, destaca Hijón.
Tres formas de recorrer un destino: evolución del Fly & Drive
Con más de 100 opciones de viaje repartidas en distintos continentes, y el grueso de la programación en Europa y Norteamérica, la propuesta de TUI Spain se estructura en tres formas de viajar:
• Coche de alquiler, la modalidad clásica y más demandada, con gran relevancia en Europa, Estados Unidos, Canadá, Costa Rica y Nueva Zelanda.
• Nueva tipología: autocaravana / motorhome, que aporta libertad total y una forma distinta de conectar con el entorno, con la posibilidad de dormir en enclaves singulares y vivir el destino de manera más inmersiva. Esta modalidad es especialmente atractiva en destinos como Escandinavia, Islandia, Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda, además de nuevas demandas emergentes en Europa y Patagonia.
• Nueva tipología: Rutas guiadas en moto (Harley-Davidson), orientadas a un perfil más experiencial y aventurero, con especial protagonismo en Estados Unidos, donde itinerarios icónicos como la Ruta 66 mantienen un fuerte atractivo.
Esta diversificación permite a TUI Spain ampliar su cartera y consolidar su papel como especialista en itinerarios diseñados por expertos, adaptados a diferentes perfiles, intereses y estilos de viaje, con el respaldo de un asesoramiento personalizado desde España.
‘Rutas dinámicas’: más personalización para vender mejor
Más allá del contenido, y del nuevo catálogo Fly & Drive 2026, la apuesta de la compañía se apoya en un elemento especialmente relevante para el canal profesional: la facilidad de reserva.
TUI Spain introduce el concepto de ‘Rutas dinámicas’, que permite a las agencias adaptar el itinerario (noches, paradas, duración) de forma sencilla, aportando flexibilidad y valor añadido en el proceso de venta.
En el caso de los itinerarios con coche de alquiler, el cliente puede cotizar y reservar online en minutos, con los servicios confirmados al instante.
Un producto cada vez más relevante
El peso del Fly & Drive dentro del portafolio crece especialmente en destinos donde el viajero prioriza la exploración. En Costa Rica, por ejemplo, esta tipología representa en torno al 50% de las reservas, mientras que, en mercados como Europa, Estados Unidos y Canadá alcanza aproximadamente el 30%.
En términos de demanda, destacan rutas con un fuerte componente paisajístico y simbólico, como los recorridos por los Parques Nacionales del oeste de Estados Unidos, la Ruta 66 o los itinerarios por las Montañas Rocosas y la costa este de Canadá.
En Europa, con más de 60 propuestas, destinos como Italia, Francia o Islandia mantienen una alta demanda en rutas temáticas (históricas, gastronómicas, literarias o inspiradas en el cine), junto con propuestas en destinos cercanos como Baleares y Canarias, que permiten redescubrir el entorno próximo desde una perspectiva diferente.
Otro de los elementos diferenciales del producto Fly & Drive es su componente experiencial: el 85% de las experiencias sugeridas en cada programa forman parte de la cartera de TUI Musement, la división de TUI Group especialista en tours y actividades, lo que permite enriquecer cada ruta con propuestas seleccionadas por expertos y reforzar el acceso a la oferta global del grupo.
De este modo, TUI Spain combina diseño de producto, conocimiento de destino, tecnología de reserva y acceso a un amplio ecosistema de servicios para seguir reforzando su especialización en uno de los segmentos con mayor proyección dentro del turismo emisor.
Expreso. Redacción. J.R
En el corazón de la ciudad portuguesa de Oporto, el hotel PortoBay Teatro, de categoría 4 estrellas, y perteneciente al Grupo PortoBay Hotels & Resorts, ha sido reconocido en la categoría de Hoteles Boutique.
De esta manera, el hotel recibió el Premio Cinco Estrellas 2026, en la categoría de ‘Hoteles Boutique’, como resultado de un proceso de evaluación, en el que más de 407.000 consumidores evaluaron marcas de todas las regiones de Portugal continental y de las Regiones Autónomas.
Para António Morgado, director general del PortoBay Teatro, ‘es muy gratificante saber que este compromiso es reconocido por los consumidores"’.
El PortoBay Teatro es un hotel de 4 estrellas con 75 habitaciones, donde el diseño contemporáneo, los tonos neutros y las maderas claras crean un ambiente acogedor que invita a descubrir la ciudad de forma auténtica.
Su restaurante, Il Basilico, con acceso directo a la calle, completa la experiencia con los mejores sabores de la cocina italiana reconfortante.
Expreso. Redacción. T.R
El motor turístico de Portugal es el Algarve, donde se concentra el viajero tradicional de sol y playa, fundamental para el negocio. El Algarve, sin embargo, tiene un problema demoledor: cada año el mar se lleva la arena de las playas, causando un impacto profundo en el turismo para quien este es el atractivo clave (Portugal suspende el control de pasaportes para ingleses).
En el municipio de Loulé, entre Qarteira y Garrao, están ahora mismo trasladando 1,4 millones de metros cúbicos de arena a lo largo de casi siete kilómetros de litoral. Se trata de una técnica que también se ha aplicado en España y que consiste en alimentar artificialmente las playas con arena procedente de otros enclaves. Se draga, se entuba la arena, y se transporta.
El asunto es delicado por las enormes implicaciones ambientales. El proyecto se está llevando a cabo por fases, controlando que no se sature la zona de sedimentos y evitando dañar el patrimonio arqueológico subacuático.
Lo que está reconstruyéndose es una franja de casi siete kilómetros de playa que terminará por tener 37 metros de ancho que, hasta ahora, habían sido reducidos a poco más de diez.
Una nueva investigación de Phocuswright muestra que España registró 96,8 millones de visitantes internacionales y un crecimiento del 7% en los ingresos turísticos en 2025, reforzando su posición como el mercado de viajes con mejor desempeño en Europa.
Según la investigación de Phocuswright, España recibió 96,8 millones de visitantes internacionales en 2025, lo que representa un aumento del 3,2% respecto a 2024. Los ingresos por turismo aumentaron un 7%, reforzando la posición del país como líder mundial en gasto turístico recibido.
Los resultados llegan antes de Phocuswright Europe 2026 en Barcelona, donde altos ejecutivos de la industria turística se reunirán para debatir sobre los desarrollos del mercado, las tendencias emergentes y la dirección futura de la economía turística europea.
El informe señala que España ha sido el mercado con mejor desempeño entre todos los países europeos incluidos en la investigación. El crecimiento ha estado respaldado por una demanda sostenida tras la pandemia y por los cambios en los patrones de viaje influenciados por los desarrollos geopolíticos.
Según el estudio, algunos viajeros internacionales que antes elegían destinos en Oriente Medio o Asia Pacífico han redirigido cada vez más sus planes de viaje hacia mercados europeos percibidos como alternativas más seguras.
El sector hotelero español alcanzó niveles récord de reservas brutas durante 2025, respaldados por tarifas diarias medias más altas y estancias más largas de visitantes.
Los canales de distribución online también continuaron creciendo, con reservas online de ocio y no gestionadas que alcanzaron los 23.900 millones de euros durante el año.
El sector de agencias de viajes online del país registró una nueva expansión. eDreams ODIGEO se acercó a los ocho millones de miembros Prime, mientras que eBooking superó los 700 millones de euros en ingresos anuales.
El transporte aéreo siguió siendo una fortaleza estratégica para España, respaldada por una mayor conectividad con los mercados de Iberoamérica y Asia-Pacífico tras la inversión de Turkish Airlines en Air Europa.
Aunque un accidente ferroviario en enero de 2026 afectó temporalmente a la demanda, el informe destaca una perspectiva positiva a largo plazo para el sector ferroviario. Se proyecta que el total de reservas brutas de ferrocarriles alcance los 2.300 millones de euros para 2029.
Pete Comeau, director general de Phocuswright, dijo que ‘España es actualmente el mercado de viajes con mejor rendimiento en Europa, y los datos lo respaldan: 96,8 millones de visitantes, un crecimiento del 7% en ingresos, récord de reservas hoteleras. Llevar a Phocuswright Europa a Barcelona no es una coincidencia. Aquí es hacia donde se está moviendo el mercado, y eso es exactamente lo que vamos a analizar en junio’.
La investigación sitúa a España a la vanguardia de la industria turística europea, ya que el país sigue atrayendo demanda internacional y fortaleciendo su ecosistema turístico en los canales de alojamiento, aviación, ferrocarril y distribución online.
Expreso. Redacción. A.F
SSM, Sports Summit Madrid, proyecto impulsado por MADCUP, celebra su segunda edición los días 17 y 18 de junio en el pabellón 8 de IFEMA Madrid.
La pretensión es consolidarse como el gran punto de encuentro de referencia para la industria del deporte y sus sectores asociados, tanto a nivel nacional como internacional.
La presentación oficial del evento ha tenido lugar en la sede de la Agencia EFE y ha contado con la participación de Pepe Ortiz, director general de SPORTS SUMMIT MADRID; Sebastián Lateulade, CEO de Sports Summit; Gorka Rubio, director de Patrocinios de MADCUP y ICC de STEM RACING SPAIN; y María Benzal, directora Comercial y de Relaciones Internacionales de MADCUP. El acto ha sido moderado por Luis Villarejo, director de Deportes de la Agencia EFE.
Durante la presentación, Pepe Ortiz destacó el crecimiento del 55% de la zona expositiva y el papel del deporte como motor económico, subrayando la importancia de reunir en un mismo espacio a toda la industria para compartir conocimiento, detectar oportunidades y entender qué está haciendo bien cada sector.
También puso en valor la ampliación del evento hasta los 16.000 metros cuadrados y el crecimiento tanto en número de stands como de visitantes y verticales representadas.
Sebastián Lateulade incidió en el posicionamiento internacional de la Comunidad de Madrid como punto de encuentro estratégico para la industria del deporte y como puerta de entrada entre Europa e Iberoamérica.
Además, destacó la celebración de los Premios Gloria al Deporte Iberoamericano dentro del marco de SSM, reforzando el objetivo del evento de seguir impulsando la integración y las conexiones dentro del ecosistema deportivo iberoamericano.
Por su parte, Gorka Rubio destacó la celebración de las finales nacionales de STEM RACING SPAIN, proyecto impulsado por la Fundación MADCUP y uno de los cuatro proyectos avalados por Fórmula 1, que acerca las disciplinas STEM y el emprendimiento a los jóvenes a través de la creación y gestión integral de sus propias escuderías. 40 equipos en total disputarán estas finales, y cuatro equipos lograrán representar a España en las finales mundiales, dentro del Gran Premio de Singapur.
María Benzal resaltó el impacto que tendrá la celebración de MADCUP FOOTBALL MADRID y MADCUP TENNIS inmediatamente después de SSM, reuniendo en la Comunidad de Madrid a cientos de equipos nacionales e internacionales y consolidando a la región como uno de los grandes focos del deporte base internacional.
El crecimiento de SSM se ha articulado en torno a ejes estratégicos como turismo y destinos deportivos, fitness, salud y bienestar, tecnología, inteligencia artificial, infraestructuras, deporte urbano y federaciones, configurando así una propuesta de valor diferencial y alineada con los grandes retos y oportunidades de la industria deportiva actual.
Más allá de las cifras, esta evolución pone de manifiesto una realidad cada vez más evidente, y es que la industria del deporte necesitaba un espacio profesional, transversal y orientado al negocio que facilitara la creación de oportunidades reales de crecimiento. SSM ha logrado posicionarse como ese ecosistema de conexión, innovación y generación de oportunidades que el sector demandaba.
Concebido como una plataforma integral, SSM 2026 reunirá en un mismo entorno a instituciones, federaciones, clubes, marcas, empresas tecnológicas, startups, inversores, operadores deportivos, comunidades, universidades y profesionales que forman parte de toda la cadena de valor de la industria deportiva.
El evento combinará negocio, contenido y experiencia a través de diferentes espacios diseñados específicamente para fomentar el networking y la creación de nuevas sinergias. Entre ellos destacan la zona expositiva, el área congresual y SSM Arena.
La zona expositiva reunirá algunas de las principales verticales del sector, como tecnología, innovación, inteligencia artificial, fitness, salud y bienestar, infraestructuras, turismo y destinos deportivos, equipamiento, federaciones y nuevos modelos de negocio.
Por su parte, el área congresual contará con tres auditorios en los que líderes y organizaciones de referencia analizarán el presente y el futuro del deporte desde una perspectiva empresarial e industrial. A lo largo de las diferentes sesiones se abordarán cuestiones clave como sostenibilidad, inversión, financiación, innovación, tecnología y turismo deportivo, consolidando al evento como un espacio de reflexión estratégica para toda la industria.
La ambición del proyecto es clara: convertirse en el ‘FITUR del Deporte’, un espacio donde se generen acuerdos, se presenten innovaciones, se creen conexiones y se impulse el futuro de toda la industria deportiva.
Expreso. Redacción. J.R
Páginas
