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La naviera Costa Cruceros ha informado de que, desde el verano de 2027, su plataforma de experiencias, tanto a bordo como en tierra, seguirá un nuevo concepto, integrándose con los propios itinerarios.

De este modo, Costa Cruceros comenzó ya la transformación de su concepto de crucero en 2026, con destinos marítimos y terrestres, experiencias que aprovechan la ubicación del barco durante el itinerario, como una fiesta al atardecer frente a Ibiza, con DJ set y saxofón, o el amanecer junto al Parque Nacional de las Calancas. Pero la empresa quiere desarrollar y ampliar este concepto hasta el verano de 2027.

Para Luigi Stefanelli, vicepresidente de ventas, ‘el verano de 2026 marca la plena madurez del enfoque Sea & Land, con la satisfacción de los pasajeros aumentando en más de 3 puntos año tras año. Ya estamos mirando más allá de eso: con los conceptos del verano de 2027, la forma misma de elegir un crucero cambiará. Ya no será 'a dónde ir', sino 'qué probar'.

Es una transformación profunda que refuerza el crucero como la opción de vacaciones más completa, flexible y sorprendentemente disponible’.

De esta manera, a partir del verano de 2027, la compañía renovará la plataforma Sea & Land Wonder mediante ‘conceptos con identidad propia, creados para ofrecer experiencias únicas en lugares y momentos específicos del viaje’.

Francesco Muglia, CCO y vicepresidente de Costa, avanzó que, ‘cuando lanzamos la plataforma Sea & Land Wonder, nuestro objetivo era claro: poner la maravilla en el corazón de cada momento del viaje, tanto en el mar como en tierra y los resultados confirmaron que los pasajeros buscan cada vez más experiencias auténticas que dejen una huella duradera’.

Para Muglia, ‘con los nuevos conceptos de itinerario, que se presentarán por primera vez en el verano de 2027, damos un paso más: cada itinerario se inspira en una visión clara y se desarrolla como un viaje coherente compuesto por lugares icónicos y momentos notables’.

Expreso. Redacción. A.F

Emirates mantiene intacta su apuesta por el Airbus A380 pese al encarecimiento del combustible y al giro de buena parte del sector hacia aviones bimotores más eficientes, como el A321XLR. El presidente de la compañía, Tim Clark, ha defendido su rentabilidad al asegurar que “estos aviones siguen siendo una enorme fuente de beneficios” (Emirates alarga la vida del A380, pero ya planea su retiro).

El directivo ha apuntado que “lo más importante para la aerolínea es, primero, que atienda las necesidades del emirato y, segundo, que podamos mantenernos en flujo de caja positivo”. Y así está siendo. Aunque mantiene en su flota estos aparatos, que teóricamente suponen un coste mucho más elevado que otros, la compañía registró unos beneficios récord de 5.400 millones de dólares en su último año fiscal, un 3% más.

Las declaraciones vuelven a producirse en un momento en el que muchas aerolíneas han reducido o retirado sus flotas de A380 por los mencionados costes operativos. Sin embargo, Emirates sostiene que el avión es rentable en las rutas de mayor demanda, especialmente dentro de su modelo de conexiones a través de Dubái, donde concentra un elevado volumen de pasajeros en un número limitado de franjas horarias.

De este modo, es, con diferencia, el mayor operador mundial del Airbus A380. Dispone de 118 unidades en servicio, cerca del 50% de todos los fabricados. Además, ha invertido miles de millones de dólares en la renovación de las cabinas de buena parte de la flota para prolongar su vida útil y mantener el atractivo comercial del aparato durante los próximos años (Paso estratégico de Emirates para alargar la vida de sus A380).

Esta defensa por parte de Clark no es nueva. En repetidas ocasiones ha insistido en que el problema del modelo no fue el avión en sí, sino que pocas compañías llegaron a operar un número suficiente de unidades para aprovechar las economías de escala. También ha señalado que los grandes aeropuertos afrontan crecientes limitaciones de capacidad, y que aeronaves de gran tamaño seguirán teniendo un papel relevante para absorber la demanda en las rutas más saturadas.

Con todo ello, lejos de plantear una retirada acelerada, Emirates prevé mantener en servicio sus A380 hasta bien entrada la próxima década. Al menos hasta 2040. No obstante, habrá que ver que ocurre cuando la compañía empiece a recibir los nuevos Boeing 777X, la nueva joya del fabricante especializada en largo radio, de los que Emirates tiene 205 unidades pedidas.

 

La red internacional de campings en plena naturaleza propone una forma diferente de viajar este verano: bajar el ritmo, desconectar de las pantallas y reconectar con el entorno a través de experiencias al aire libre para todos los públicos.

Con cuatro destinos en España y Portugal, Huttopia desarrolla un modelo de turismo sostenible donde paisaje, gastronomía y la colaboración con comunidades locales forman parte de una misma experiencia que se completa en julio y agosto, con una programación semanal de actividades para todos los públicos.

Desde surfear en la costa portuguesa hasta pasear por los senderos del Pirineo catalán, pasando por las marismas de Doñana o el Camino de Santiago, cada destino conecta con una manera distinta de vivir el verano desde la naturaleza.

Cada vez más viajeros buscan un plan diferente durante el verano. Menos prisas, menos estímulos y más tiempo compartido. En un contexto marcado por el ritmo acelerado de las ciudades y la necesidad de desconectar del ruido cotidiano, las escapadas en plena naturaleza se consolidan como una de las grandes tendencias del turismo actual.

Ya no se trata únicamente de viajar más lejos, sino de encontrar lugares capaces de cambiar el ritmo y reconectar con lo esencial.

En este escenario, no hace falta recorrer grandes distancias para vivir unas vacaciones diferentes. Con destinos rodeados de naturaleza y fácilmente accesibles desde distintos puntos de la península ibérica, Huttopia propone una manera distinta de descubrir el verano: campings integrados en entornos preservados donde el paisaje marca el ritmo de la experiencia.

Fundada en Francia en 1999 y presente actualmente en más de 160 destinos entre Europa y América del Norte, la compañía desarrolla un modelo de alojamiento basado en el confort sencillo, la vida al aire libre y la conexión con el entorno local.

Con cuatro destinos en la península ibérica —Doñana, Pirineos, Galicia y la costa portuguesa de Óbidos— Huttopia invita a vivir el verano desde otra perspectiva: tiendas de lona y madera, cabañas integradas en el paisaje, gastronomía local y una programación de actividades para toda la familia, que incluye conciertos, sesiones de yoga y rutas en bicicleta, se combinan con piscinas y espacios comunes pensados para compartir tiempo juntos sin renunciar a la comodidad ni al respeto por el entorno.

Cada destino Huttopia propone una experiencia distinta en función del paisaje que lo rodea. Para quienes buscan montaña y aire fresco, Huttopia Barcelona-Pirineos y Huttopia Caminos de Galicia ofrecen rutas entre bosques, actividades familiares y noches de astronomía bajo cielos despejados.

En el Pirineo catalán, los días transcurren entre senderos del Parque Natural del Cadí-Moixeró y vistas al Pedraforca. Senderismo, ciclismo, yoga al aire libre y actividades familiares forman parte de una propuesta pensada para disfrutar de la montaña sin prisas. Desde el camping también se pueden descubrir pueblos con encanto como Bagà o Gósol, recorrer el nacimiento del río Llobregat o visitar las huellas de dinosaurios de Fumanya, combinando naturaleza, patrimonio y tradición catalana en una misma escapada.

En Galicia, la experiencia se mueve a otro ritmo. Situado en Lalín, en pleno cruce entre la Vía de la Plata y el Camino de Invierno, Huttopia Caminos de Galicia propone una desconexión tranquila entre senderismo, rutas culturales y naturaleza.

Desde el camping se puede explorar la Serra do Candán, recorrer etapas del Camino de Santiago, visitar el Museo do Xoguete del Pazo de Liñares —ubicado justo enfrente— o acercarse al Pazo de Anzuxao para descubrir la tradición quesera gallega a través de degustaciones de productos locales. Todo ello, a poca distancia de ciudades históricas como Santiago de Compostela, Ourense o Pontevedra.

Por otro lado, para quienes buscan un verano cerca del agua, en el sur de España y en la costa portuguesa, Huttopia propone experiencias ligadas al Atlántico, los paisajes costeros y las actividades acuáticas.

En Huttopia Parque de Doñana, ubicado en Hinojos, dentro del propio Parque Nacional, las jornadas transcurren entre pinares, observación de aves y especies como el lince ibérico, rutas en bicicleta, y paisajes marcados por las marismas andaluzas. El camping se convierte además en punto de partida para descubrir lugares emblemáticos como El Rocío, con su famosa romería, o playas salvajes como Matalascañas.

A su vez, Huttopia Lagoa de Óbidos, a una hora de Lisboa y junto al Atlántico portugués, conecta deporte, naturaleza y cultura local entre pinares, dunas y la laguna. El camping ofrece acceso directo a actividades como surf, paddle surf o kayak, además de rutas en bicicleta y talleres familiares.

La experiencia se completa entre vinos regionales y productos locales como la ginjinha, recorriendo la villa medieval de Óbidos o destinos costeros como Peniche y Nazaré.

Viajar más despacio, viajar más cerca

Más allá de las actividades o los paisajes, todos los destinos Huttopia comparten una misma filosofía: recuperar el placer de las cosas sencillas. Compartir una cena al aire libre, leer en una hamaca, escuchar música en directo al atardecer o simplemente dejar pasar el tiempo forman parte de una manera de viajar que invita a desconectar del ritmo acelerado de la vida cotidiana y volver a conectar con el entorno.

Sin necesidad de recorrer grandes distancias, Huttopia propone experiencias ligadas al territorio, las comunidades locales y el ritmo natural de cada lugar. Una forma de entender el verano donde la naturaleza, el confort y la autenticidad conviven de manera orgánica, invitando a bajar el ritmo, reducir el ruido y disfrutar del viaje desde otra perspectiva.

Porque este verano, viajar también puede ser parar, respirar y volver a conectar con lo esencial.

Expreso. Redacción. A.F

Las compañías Boeing y Riyadh Air han informado de que las dos primeras unidades de pasajeros de la nueva aerolínea, dos 787 Dreamliner, han sido entregados y llegaron ya a Riad.

La noticia significa un hito para la compañía en su preparación para el lanzamiento de su servicio comercial. 

Así, Tony Douglas, director ejecutivo de Riyadh Air, declara que ‘ver aterrizar en Riad nuestros primeros aviones 787 Dreamliner fabricados a medida es un momento histórico para nosotros y un día trascendental para la aviación saudí. No podría estar más entusiasmado ni tener más confianza en el futuro y en el legado que estamos creando. No solo estamos construyendo una aerolínea, sino que estamos abriendo una nueva puerta de entrada al mundo desde el corazón del Reino. Estamos totalmente preparados y entusiasmados por dar la bienvenida al mundo a Riad’.

Las entregas citadas significan un paso adelante en la estrategia de aviación del Reino de Arabia Saudita, que aspira a atraer a 150 millones de visitantes y atender a 330 millones de pasajeros anualmente para 2030.

Con todo, el plan de flota de Riyadh Air incluye hasta 72 aviones tipo 787 que desempeñarán un papel fundamental en la conexión del Reino con los mercados regionales y de larga distancia, incluidos Europa, Asia, África y América del Norte. 

Desde Boeing, Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, señala a este respecto que ‘Riyadh Air está haciendo realidad una visión de viajes modernos de primer nivel, y nos complace apoyarlos en esta nueva etapa que abre nuevas posibilidades para el Reino y el mundo. El 787 Dreamliner ofrece a Riyadh Air una eficiencia inigualable, flexibilidad en todas las rutas y un interior elegante que brindará una experiencia de viaje excepcional’.

Expreso. Redacción. A.F

Se ha publicado la lista de las mejores ciudades del mundo para comer en el año 2026, según una encuesta realizada por el prestigioso gigante editorial Time Out.

Virginia Gil, editora para Estados Unidos de Time Out, ha destacado que una ciudad gastronómica es mucho más que un buen lugar para comer.

‘Las ciudades de esta lista son conocidas por sus ingredientes, sus cocinas emblemáticas y sus arraigadas tradiciones culinarias, que han influido en la forma en que la gente come en todo el mundo’, ha destacado en medios Gil, quien concreta que ‘no son solo lugares a los que acuden hoy en día los amantes de la gastronomía; son destinos que han atraído a viajeros en busca de excelentes comidas durante décadas’.

Además, indicó que, para tener una idea clara de cuáles eran las ciudades favoritas de los amantes de la comida, Time Out desarrolló una encuestó realizada a 24.000 residentes locales de 150 ciudades de todo el mundo.

En la encuesta se preguntaba acerca de la calidad de los restaurantes y la comida, los precios asequibles de los establecimientos y la cultura de la ciudad.

Con ello, los editores y expertos gastronómicos de Time Out evaluaron los resultados e incluyeron únicamente a la ciudad mejor clasificada de cada país.

Así, se ha establecido una lista que recoge las mejores ciudades para comer en 2026, siempre según Time Out:

Lima, Perú

Bangkok, Tailandia

Ciudad de México, México

Londres, Reino Unido

Barcelona, España

Ho Chi Minh, Vietnam

Melbourne, Australia

Beijing, China

Atenas, Grecia

Lisboa, Portugal

Ciudad del Cabo, Sudáfrica

Osaka, Japón

Bangalore, India

Nápoles, Italia

Nueva York, Estados Unidos

Hong Kong

Buenos Aires, Argentina

Marsella, Francia

Copenhague, Dinamarca

Medellín, Colombia

Expreso. Redacción. A.F

IAG señala a los efectos derivados de la guerra en Irán como la principal amenaza para el futuro próximo, si bien también identifica otros factores exógenos que son motivo de preocupación para el holding aéreo (IAG anticipa una caída de beneficios por la crisis del combustible).

Según detalla, el principal riesgo esson las acciones militares en toda la región del Golfo, que “están provocando volatilidad en los mercados, un aumento de los precios del combustible y alteraciones operativas”. Advierte al respecto que esta situación “podría limitar el acceso a los mercados, repercutir en el suministro de energía y de combustible de aviación, afectar a la red y poner en riesgo los slots si no se consiguen exenciones de los organismos reguladores” (Iberia garantiza un verano sin cancelaciones ni recargos).

Por otro lado, IAG revela que hará “seguimiento de los efectos comerciales y económicos”, así como a “las consecuencias para los mercados y la demanda derivadas de la inflación o de las decisiones de otros bancos centrales o políticas gubernamentales que puedan reducir la confianza de los clientes en segmentos o mercados clave, en particular con respecto a los ajustes por el aumento de los precios de la energía”.

El holding aéreo también hace referencia al “entorno hostil y cada vez más amenazante de los ciberataques, agravado aún más por los conflictos geopolíticos, que utilizan técnicas sofisticadas, como la IA y la ingeniería social, para obtener acceso no autorizado a los sistemas y datos de las empresas del grupo o sus cadenas de suministro”.

Finalmente, menciona los planes de expansión de los aeropuertos de Londres, incluidos Heathrow y Gatwick, “cuyos costes derivados de proyectos de infraestructura ineficientes repercuten en el tráfico y la red, así como en las decisiones sobre crecimiento y flota”, y “los costes de las obligaciones relativas al uso de combustible de aviación sintético sostenible y los regímenes de emisiones de carbono, así como la distorsión competitiva que ello conlleva”.

 

Imserso inicia los preparativos de la temporada 2026/2027, que contará, una edición más, con 879.213 plazas. Según ha revelado el organismo, el 22 de junio de 2026 arrancará el periodo de presentación de nuevas solicitudes de participación. El plazo permanecerá abierto hasta el 10 de julio. Únicamente deberán presentar solicitud las personas que no estén incluidas en el programa (Arranca el envío de cartas del Imserso para los viajes de la próxima temporada).

Por su sencillez, rapidez y seguridad, el Imserso recomienda la presentación de nuevas solicitudes de forma telemática a través de su sede electrónica (a la que se puede acceder mediante este enlace).

Otra opción consiste en descargar el modelo de solicitud de participación desde la web del organismo estatal o bien desde la sede electrónica. Una vez cumplimentado, deberá remitirse por alguno de los siguientes medios: a través de los registros electrónicos y oficinas relacionados en el artículo 7 de la Orden SCB/926/2018, de 10 de septiembre, por la que se regula el programa, o en sobre franqueado —no por correo certificado— a la dirección Programa de Turismo del Imserso, apartado de correos 10.140, 28080 Madrid.

En los próximos días, las personas ya acreditadas recibirán en sus domicilios las cartas de renovación, que incluirán los impresos de modificación de datos. Si la información recogida en ellas no ha variado y se considera correcta, no es preciso realizar ninguna actuación ni remitir el impreso cumplimentado. De lo contrario, deberá enviarse el impreso cumplimentado entre el 22 de junio y el 10 de julio.

 

El proyecto, redactado por ASICOTUR y la Fundación Finartil ha sido aprobado por el Instituto Camões bajo el denominado Fondo de Pequeños Proyectos, FPP.

ASICOTUR marca otro hito histórico en su trayectoria internacional al confirmar la aprobación de su primer proyecto de cooperación al desarrollo en el continente asiático. El acuerdo formal se firmó el pasado 9 de junio, en la sede de la Embajada de Portugal en Dili, entre la Fundación Finartil —representada por el delegado de ASICOTUR en el país, Gil Horácio Boavida— y el Instituto Camões, formalizando las condiciones de ejecución del proyecto en el marco del Fondo de Pequeños Proyectos, FPP.

La iniciativa, titulada ‘Empoderamento socioeconómico e técnicas agroalimentares para o fortalecimento de capacidades em empreendedorismo para mulheres e hombres em zonas costeiras’, ha sido promovida por ASICOTUR, que lideró y prestó apoyo técnico en la redacción y la concreción estructural de la propuesta.

Este logro estratégico no habría sido posible sin el firme apoyo económico y el compromiso de la Camões, la Diputación Provincial de La Coruña y de la propia Fundación Finartil. Las dos entidades, junto con ASICOTUR, asumen la cofinanciación y la responsabilidad de ejecutar y documentar rigurosamente cada fase del avance del proyecto.

Transformación territorial y beneficiarios

El proyecto se implementará durante un periodo de 8 meses en la aldea de Uma Caduak (Subaun Kik), perteneciente al subdistrito de Laclo, en el Distrito de Manatuto.

La intervención beneficiará directamente a 30 personas en situación de vulnerabilidad de la comunidad, distribuidas con un enfoque de equidad y corresponsabilidad: 20 mujeres, quienes constituirán el eje principal asumiendo el liderazgo y la ejecución de las unidades de negocio agroalimentario enfocadas en la seguridad alimentaria, y 10 hombres, cuyo involucramiento estratégico estará orientado al apoyo logístico y a la promoción de la igualdad de género.

Programa de capacitación integrado

El objetivo central del proyecto es la diversificación de las fuentes de ingresos familiares y el fortalecimiento de la resiliencia económica a través de la creación de pequeños negocios sostenibles en el sector de la gastronomía costera. Para ello, se desarrollará un programa integral de capacitación de 64 horas lectivas directas, distribuidas en sesiones presenciales para asegurar una participación comunitaria efectiva sin interferir con las rutinas laborales diarias.

Esta formación estructurada articulará de manera transversal la gestión financiera mediante la alfabetización educativa y la creación de mecanismos de ahorro y microcrédito comunitario. Asimismo, se impartirá formación práctica en tecnología de alimentos y nutrición, centrada en métodos avanzados de procesamiento, conservación e higiene para generar productos de alto valor añadido.

Todo este ecosistema se sostendrá sobre los principios de la permacultura, entrenando a los participantes en técnicas de cultivo biológico e introduciendo diseños para la optimización de espacios productivos, lo que garantizará el autoabastecimiento de especias y hortalizas, la reducción de costes y la regeneración de la salud del suelo.

Con este proyecto pionero en Timor Oriental, ASICOTUR consolida su capacidad de gobernanza transcontinental y reafirma su misión de transferir conocimientos y metodologías sostenibles, uniendo los esfuerzos institucionales de Galicia, Portugal y Asia para generar oportunidades reales de desarrollo económico local.

Expreso. Redacción. A.F

En un momento en el que los viajeros buscan conexiones más auténticas con los destinos que visitan, Seychelles Authentic Hotels Collection, SAHC, presenta Creole Luxury, para descubrir el archipiélago más allá de sus icónicas playas y paisajes paradisíacos.

Lejos de entender el lujo como una cuestión de ostentación, Creole Luxury propone una forma diferente de viajar. Una experiencia que pone en valor aquello que no puede replicarse en ningún otro lugar: las recetas transmitidas de generación en generación, la artesanía local, las historias que dan forma a las islas y la hospitalidad cálida y genuina que define el espíritu seychelense.

La iniciativa nace de la convicción de que el verdadero lujo reside en el acceso a experiencias auténticas y memorables. Por ello, los hoteles integrantes de Seychelles Authentic Hotels Collection —establecimientos de escala íntima, gestionados por familias locales y profundamente conectados con su entorno— abren las puertas a una forma de descubrir Seychelles desde dentro hacia afuera.

A través de Creole Luxury, los huéspedes podrán acceder, según la propiedad elegida, a una selección de experiencias diseñadas para acercarlos al corazón cultural del archipiélago: cenas privadas inspiradas en la cocina criolla tradicional, encuentros con artesanos locales, recorridos guiados para conocer el patrimonio natural y cultural de las islas o veladas de música séga bajo el cielo estrellado del Índico.

Una colección que celebra la autenticidad

Seychelles Authentic Hotels Collection reúne propiedades cuidadosamente seleccionadas en Mahé, Praslin, Silhouette y Denis Island. Cada una de ellas comparte una misma filosofía: ofrecer una hospitalidad profundamente arraigada en la identidad local, donde el servicio personalizado, la conexión con la comunidad y el respeto por la cultura seychelense son tan importantes como el confort y la exclusividad.

Frente a la homogeneización que caracteriza a muchos destinos de lujo internacionales, la colección reivindica el valor de lo singular. Sus hoteles no son escenarios intercambiables, sino lugares con alma propia, capaces de ofrecer una inmersión genuina en la vida de las islas.

Con Creole Luxury, Seychelles Authentic Hotels Collection invita a los viajeros a descubrir un Seychelles más profundo y auténtico; un destino donde el lujo no solo se contempla, sino que se vive a través de las personas, las tradiciones y las experiencias que hacen único al archipiélago.

Las estancias en las propiedades de la colección y las experiencias incluidas en la campaña pueden reservarse directamente con cada hotel a través de la página web de Seychelles Authentic Hotels Collection.

Expreso. Redacción. J.R

Estados Unidos (24%), Canadá (20%) y Gran Bretaña (15%) lideran el ranking de países más elegidos para un viaje en autocaravana entre junio y septiembre.

Este verano, los viajeros españoles vuelven a mirar hacia los grandes viajes por carretera, y Norteamérica se posiciona como el destino estrella para recorrer en camper.

Según datos de CamperDays, la plataforma líder en alquiler de campers, Estados Unidos concentra el 24 % de las reservas realizadas por españoles para viajar entre el 1 de junio y el 30 de septiembre, seguido de Canadá (20%) y Gran Bretaña (15%).

El ranking refleja una clara apuesta por destinos que combinan naturaleza, libertad de movimiento y largas rutas panorámicas. En especial, Estados Unidos repunta como el país favorito del verano, recuperando protagonismo entre los viajeros españoles que buscan experiencias de road trip más largas y flexibles.

Dentro de Estados Unidos, Anchorage y San Francisco destacan como las ciudades más reservadas. Ambos destinos ofrecen experiencias muy diferentes, pero igualmente atractivas: desde los paisajes salvajes de Alaska y sus rutas entre parques naturales y glaciares, hasta la costa oeste californiana, uno de los itinerarios clásicos para viajar sobre ruedas.

En Canadá, Calgary se posiciona como la ciudad con mayor volumen de reservas, consolidándose como una de las puertas de entrada favoritas para descubrir las Montañas Rocosas, los parques nacionales y los grandes espacios naturales del país.

Por su parte, Gran Bretaña mantiene su atractivo entre los viajeros españoles, con Edimburgo como clara protagonista del verano, concentrando más del 90% de las reservas realizadas dentro del país. La capital escocesa continúa así la tendencia ya observada durante Semana Santa, consolidándose como uno de los destinos europeos favoritos para comenzar una ruta en camper.

‘Cada verano vemos cómo crece el interés por los viajes en carretera que permiten recorrer grandes distancias con total libertad, marcando el propio ritmo del viaje’, señala Adriana Neves, Marketing Manager de CamperDays.

‘Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña reúnen muchos de los elementos que más valoran nuestros viajeros: naturaleza, paisajes espectaculares, flexibilidad y la posibilidad de combinar aventura, descanso y descubrimiento en un mismo viaje’.

Los datos de CamperDays confirman que el verano sigue siendo la temporada ideal para quienes buscan una forma diferente de viajar, con itinerarios personalizados y mayor conexión con el entorno. Viajar en camper permite adaptar cada etapa del recorrido a las necesidades del viajero, improvisar paradas, combinar entornos urbanos y naturales y disfrutar del trayecto como parte fundamental de la experiencia.

Expreso. Redacción. A.F

La Comisión Europea (CE) mantiene actualizado el mapa de aerolíneas vetadas por seguridad aérea, con una lista que combina prohibiciones totales y restricciones de flota. La última revisión incorpora a Air Express Algeria, retira a los operadores de Kirguistán y deja un mensaje operativo para el turismo: la selección de proveedores aéreos exige verificar no solo rutas y tarifas, sino también cumplimiento técnico y supervisión regulatoria en cada contratación internacional relevante. El mapa de la seguridad aérea europea vuelve a poner el foco en operadores que no pueden venderse como una opción ordinaria para viajes hacia el continente. La Comisión Europea mantiene 154 aerolíneas con prohibición de operar en la UE y otras dos sometidas a restricciones. Para agencias, turoperadores y compradores de capacidad aérea, la lista funciona como una alerta regulatoria sobre proveedores que no cumplen estándares internacionales de seguridad. Una lista negra recién actualizada La lista, conocida como EU Air Safety List, impide a las compañías incluidas volar hacia, desde, dentro o sobre el territorio de la Unión Europea. No se trata de una clasificación comercial ni de una valoración de servicio, sino de una herramienta de seguridad aérea. Bruselas la actualiza con el asesoramiento del Comité de Seguridad Aérea de la UE, en el que participan expertos de los Estados miembros y EASA. El grueso de la prohibición responde a un problema estructural: la falta de supervisión adecuada por parte de determinadas autoridades nacionales de aviación civil. En esta categoría figuran 126 aerolíneas certificadas en 16 Estados, entre ellos Afganistán, Armenia, Libia, Nepal, Sudán, Surinam y Tanzania. La Comisión considera que, cuando una autoridad no puede garantizar la vigilancia exigida, todos sus operadores pueden quedar bloqueados preventivamente en cualquier operación comunitaria en Europa. La lista negra de aerolíneas de la UE es dinámica, se puede salir. Fuente: Adobe Stock El caso más reciente es Air Express Algeria, incorporada en la actualización publicada el pasado 9 de junio. La compañía argelina fue incluida tras la evaluación de su solicitud de autorización como operador de tercer país. EASA detectó carencias graves en el programa de formación de tripulaciones, ausencia de evidencias verificables y un plan de acciones correctivas que no resolvía los incumplimientos señalados durante el proceso técnico de revisión. Las aerolíneas que entran en la lista se ven afectadas a la hora de ser contratadas para chárter, paquetes, vuelos locales y operaciones especiales Rusia constituye otro bloque singular dentro del listado. Bruselas mantiene vetadas 22 aerolíneas certificadas en ese país, entre ellas Aeroflot, Rossiya, Pobeda, S7/Siberia Airlines, Ural Airlines, Utair y Nordwind. La Comisión las incluye por deficiencias graves de seguridad identificadas, en un contexto en el que la supervisión técnica, la aeronavegabilidad y la trazabilidad documental de flotas resultan especialmente sensibles para la aviación internacional actual en operaciones con alcance europeo. BREAKING: The European Union has banned all airlines certified in Tanzania, including Air Tanzania, from operating within EU airspace over safety oversight concerns identified by aviation regulators.The decision was announced after the European Commission cited deficiencies in… pic.twitter.com/UBMEcvNsDL — 24 Seven News Alerts (@antonnio_ke) June 7, 2026 Además, otras seis compañías están prohibidas de forma individual por deficiencias graves de seguridad: Air Express Algeria, Air Zimbabwe, Avior Airlines, Iran Aseman Airlines, Fly Baghdad e Iraqi Airways. Su presencia en la lista no implica que todos los operadores de sus países estén vetados. La restricción se aplica a esas empresas concretas, tras expedientes en los que Bruselas concluyó que no habían demostrado un cumplimiento suficiente ante las autoridades europeas. El impacto reputacional de aparecer en la lista Nepal, Libia, Sudán y Tanzania figuran entre los casos con mayor impacto reputacional para la industria turística, porque concentran operadores vinculados a conectividad doméstica, safaris, vuelos regionales o servicios de montaña. En mercados donde el viaje combinado puede incluir transporte aéreo local, la lista europea sirve como referencia de diligencia. No sustituye a la regulación del país de destino, pero sí orienta decisiones de contratación profesional por agencias y turoperadores. Los casos de prohibiciones por país responden a fallos de supervisión de las autoridades aeronáuticas nacionales que perjudican a las aerolíneas La actualización de junio también dejó un movimiento positivo: todas las aerolíneas certificadas en Kirguistán salieron de la lista, después de mejoras reconocidas en la supervisión del país. Ese cambio recuerda que el veto no es definitivo. Los operadores pueden solicitar su retirada si acreditan cumplimiento técnico, y los Estados pueden recuperar confianza regulatoria cuando refuerzan capacidades, inspecciones, licencias y seguimiento de acciones correctivas con resultados verificables ante los supervisores. News! The Kyrgyz Republic has been officially removed from the list of air carriers banned from operating within the European Union, ending a nearly two-decade ban that prohibited its air carriers from operating in European airspace.- According to the report, the… pic.twitter.com/c1Fa5qzqRl — FL360aero (@fl360aero) June 8, 2026 No todas las compañías afectadas tienen prohibición total. Iran Air y Air Koryo aparecen en el anexo de restricciones operativas. La iraní no puede operar con aviones Fokker F100 ni Boeing 747 incluidos en su certificado, mientras que Air Koryo solo puede volar con dos Tupolev Tu-204 identificados por matrícula. Para la distribución turística, la diferencia entre veto y limitación de flota es relevante al seleccionar proveedor de viajes combinados. La Comisión subraya que la versión auténtica de la lista es la vinculada al último reglamento aplicable publicado por la UE, por lo que la consulta debe ser siempre actualizada. En un mercado turístico más fragmentado, con intermediación global y operadores especializados, la seguridad aérea se integra cada vez más en la gestión de riesgos. La conectividad importa, pero la trazabilidad regulatoria también cuenta en la planificación turística y compras. Las 154 aerolíneas que no pueden volar en la UE Ab Business (República Democrática del Congo) Adventure Aloft (Tanzania) Aerojet (Angola) African Skydive Adventures Ltd (Tanzania) Afriqiyah Airways (Libia) Air Dilijans (Armenia) Air Dynasty Heli. S. (Nepal) Air Excel Ltd (Tanzania) Air Express Algeria (Argelia) Air Fast Congo (República Democrática del Congo) Air Jet (Angola) Air Kasai (República Democrática del Congo) Air Katanga (República Democrática del Congo) Air Libya (Libia) Air Tanzania Co. Ltd (Tanzania) Air Zimbabwe (Pvt) (Zimbabue) Al Maha Aviation (Libia) Alfa Airlines Sd (Sudán) Altitude Air (Nepal) Ariana Afghan Airlines (Afganistán) Armenia Airways (Armenia) Armenian Airlines (Armenia) Armenian Helicopters (Armenia) Arusha Medivac Ltd. (Tanzania) As Salaam Air Ltd. (Tanzania) Auric Air Services Ltd. (Tanzania) Aurora Airlines (Rusia) Aviacompany "Aviastar-Tu" Co. Ltd (Rusia) Avior Airlines (Venezuela) Badjas Cargo N.V. (Surinam) Badr Airlines (Sudán) Berniq Airways (Libia) Bestflya Aircraft Management (Angola) Blue Bird Aviation (Sudán) Blue Wing Airlines N.V. (Surinam) Buddha Air (Nepal) Buraq Air (Libia) Busy Bee Congo (República Democrática del Congo) Canadian Airways Congo (Congo-Brazzaville) Ceiba Intercontinental (Guinea Ecuatorial) Coastal Travels Ltd (Tanzania) Compagnie Africaine D’Aviation (Caa) (República Democrática del Congo) Congo Airways (República Democrática del Congo) Cronos Airlines (Guinea Ecuatorial) Cropcair Aviation (T) Limited (Tanzania) Daallo Airlines (Yibuti) Eldinder Aviation (Sudán) Equaflight Services (Congo-Brazzaville) Equajet (Congo-Brazzaville) Eritrean Airlines (Eritrea) Everett Aviation Limited (Tanzania) Fishtail Air (Nepal) Flight Link Limited (Tanzania) Fly All Ways N.V. (Surinam) Fly Arna (Armenia) Fly Baghdad (Irak) Fly Safari Airlink (Tanzania) Fly Zanzibar (Z) Ltd (Tanzania) Flyone Armenia (Armenia) Global Air Transport (Libia) Goma Express (República Democrática del Congo) Green Flag Aviation (Sudán) Grumeti Air Ltd (Tanzania) Guicango (Angola) Gum Air N.V. (Surinam) Hala Airlines (Libia) Helejetic Air (Sudán) Heli Everest (Nepal) Heliang (Angola) Himalaya Airlines (Nepal) Iran Aseman Airlines (Irán) Iraqi Airways (Irak) Izhavia (Rusia) Jambo Aviation Ltd. (Tanzania) Air Company Yakutia (Rusia) Alrosa Air Company (Rusia) Iraero Airlines (Rusia) Nordstar Airlines (Rusia) Rusjet (Rusia) Siberia Airlines (Rusia) Smartavia Airlines (Rusia) Ural Airlines (Rusia) Uvt Aero (Rusia) Rusline (Rusia) Yamal Airlines (Rusia) Kailash Helicopter Services (Nepal) Kam Air (Afganistán) Kata Air Transport (Sudán) Kilimedi Air Aviation Co. Ltd (Tanzania) Kin Avia (República Democrática del Congo) Kush Aviation Co. (Sudán) Level Up Aviation Ltd. (Tanzania) Libyan Airlines (Libia) Libyan Wings Airlines (Libia) Aircompany Ikar (Rusia) Nord Wind (Rusia) I Fly (Rusia) Makalu Air (Nepal) Malu Aviation (República Democrática del Congo) Manang Air Pvt (Nepal) Miracle Experience (T) Ltd (Tanzania) Mission Aviation Fellowship (Maf) (Tanzania) Mountain Helicopters (Nepal) My Fly Aviation Co. Ltd (Tanzania) Nasair Eritrea (Eritrea) Nepal Airlines Corporation (Nepal) Nova Airways (Sudán) Novair (Armenia) Nyssa Baloon Safaris (Tanzania) Pelican Aviation And Tours Ltd (Tanzania) Petro Air (Libia) Pobeda Airlines (Rusia) Prabhu Helicopters (Nepal) Precision Air Services (Tanzania) Aeroflot - Russian Airlines (Rusia) Regional Air Services Ltd (Tanzania) Rossiya Airlines (Rusia) Safari Plus Ltd (Tanzania) Samavco N.V. (Vortex Air Services) (Surinam) Saurya Airlines (Nepal) Serengeti Ballons (Tanzania) Serve Air Cargo (República Democrática del Congo) Shine Aviation Ltd (Tanzania) Shine Baloons Safaris (Tanzania) Shirak Avia (Armenia) Shree Airlines (Nepal) Simrik Air (Nepal) Simrik Airlines (Nepal) Sita Air (Nepal) Sjl (Angola) Skol Airline Llc (Rusia) Skyball (Armenia) Societe Nouvelle Air Congo (Congo-Brazzaville) Sonair (Angola) State Aviation Ltd (Tanzania) Stichting Mission Aviation Fellowship Suriname (Stichting Maf Suriname) (Surinam) Stp Airways (Santo Tomé y Príncipe) Sudan Airways Co. (Sudán) Summit Air (Nepal) Sun Air (Sudán) Surinaamse Luchtvaart Maatschappij N.V. (Surinam Airways) (Surinam) Swala Aviation (República Democrática del Congo) Tanzanian Air Services (Tanzania) Tara Air (Nepal) Tarco Air (Sudán) Tracep Congo Aviation (República Democrática del Congo) Trans Air Congo (Congo-Brazzaville) Tropic Helicopters Ltd (Tanzania) Tropical Air Services (Tanzania) United Aviation Services N.V. (Surinam) Unity Air (Tanzania) Utair Aviation (Rusia) Yeti Airlines (Nepal) Zantas Air Services (Tanzania)

El Aeropuerto de Bilbao vuelve a situarse como el mejor de España en el AirHelp Score 2026, una clasificación que mide la experiencia real de los pasajeros en aeropuertos de todo el mundo. La infraestructura vizcaína alcanza una puntuación de 8,08 sobre 10 y ocupa el puesto 21 de la tabla global, lo que la convierte en el único aeródromo español incluido entre los 25 mejor valorados del planeta. El resultado tiene especial relevancia para el sector turístico español porque el ranking no mide solo el volumen de tráfico, sino la capacidad de los aeropuertos para ofrecer una experiencia fiable al viajero. La clasificación analiza 279 aeropuertos de 76 países y se apoya en indicadores como la puntualidad de los vuelos, la calidad del servicio y el confort de las instalaciones, según informa AirHelp. Los aspectos que valoran los pasajeros Bilbao lidera también la comparativa nacional y se coloca como tercer mejor aeropuerto de Europa. Su posición confirma que, en la valoración de los pasajeros, el tamaño no es el único factor determinante. La regularidad operativa, la atención recibida y la percepción de comodidad pesan en un contexto en el que la conectividad aérea es clave para destinos urbanos, emisores y receptores de turismo. El aeropuerto de Sevilla escala posiciones en el ranking. Fuente: Hosteltur El segundo puesto español corresponde al Aeropuerto de Sevilla, que protagoniza uno de los avances más significativos del informe. La infraestructura andaluza escala 33 posiciones y alcanza el puesto 35 mundial. Este movimiento refuerza su visibilidad en un momento en el que la ciudad mantiene un papel creciente dentro del mapa turístico nacional e internacional, con una demanda aérea que exige eficiencia y servicios competitivos. Bilbao es el mejor aeropuerto de España, tercero de Europa y único español entre los 25 primeros del mundo El Aeropuerto de Gran Canaria completa el podio español al situarse en la posición 86 del ranking global tras subir 52 puestos. Junto a él, Valencia, en el puesto 89, y Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en el 92, logran mantenerse dentro del top 100 mundial. El caso de Madrid resulta significativo porque se trata del principal aeropuerto español y uno de los grandes nodos de conexión del país. Evolución dispar de los aeropuertos en el ránking Alicante-Elche Miguel Hernández también figura entre los diez mejores aeropuertos españoles, con una puntuación de 7,53 sobre 10 y la posición 145 mundial. Málaga-Costa del Sol aparece con 7,22 puntos y el puesto 232 entre los 279 aeropuertos evaluados. En conjunto, el informe refleja que España cuenta con varios aeropuertos bien posicionados, aunque no todos evolucionan con la misma intensidad. La lectura general del AirHelp Score apunta a una exigencia creciente de los pasajeros. La mayoría de aeropuertos españoles pierde posiciones respecto a la edición anterior, en un escenario marcado por más tráfico aéreo y mayor presión sobre la puntualidad, los servicios y la comodidad. Para el sector turístico, la clasificación recuerda que la competitividad de un destino empieza también en la experiencia aeroportuaria. Los 10 mejores aeropuertos de España en 2026 Aeropuerto de Bilbao. Aeropuerto de Sevilla. Aeropuerto de Gran Canaria. Aeropuerto de Valencia. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Aeropuerto de Fuerteventura. Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández. Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol.

La luna de miel está dejando atrás el modelo tradicional de viaje posterior a la boda y concentrado en un único destino. Entre los españoles, gana peso una fórmula más flexible, adaptada al calendario de la pareja y con itinerarios que combinan varios lugares, según el estudio “Vows & Venues”, encargado por Hyatt Hotels Corporation a partir de una investigación realizada entre más de 2.000 personas en España. El informe apunta a una evolución del viaje de novios hacia formatos más personalizados, en los que ganan peso la desconexión, la combinación de destinos y la posibilidad de repartir la experiencia en distintos momentos. El presupuesto ideal que los españoles destinarían a la luna de miel asciende a 11.591 euros La cifra confirma el peso que este viaje sigue teniendo dentro de la celebración nupcial, aunque las preferencias muestran que la experiencia ya no se entiende de una única manera. El resort todo incluido aparece como la opción favorita, con el 20,7% de las preferencias. Le siguen los viajes de playa, elegidos por el 19,9% de los encuestados, y los cruceros, con el 12,3%. También figuran entre las alternativas los resorts solo para adultos (8,6%), los viajes culturales o de touring (7,8%), las escapadas urbanas (7,7%), los viajes de aventura (6,5%) y los retiros de bienestar (4,7%). Más allá del destino elegido, el alojamiento adquiere un papel central en la decisión. Para el 47,5% de los encuestados, el entorno romántico es el principal criterio a la hora de elegir hotel para la luna de miel. A continuación se sitúan las opciones todo incluido, señaladas por el 40,9%, y la proximidad a la playa, con el 34%. La relación calidad-precio y la tranquilidad del entorno completan los factores más valorados, con el 33,7% y el 29,6%, respectivamente. Según Hyatt, “los detalles también importan” ya que el 28,5% de los españoles valora poder contar con piscina privada o jacuzzi, mientras que el 26,2% busca habitaciones con una decoración y un ambiente especialmente románticos Hotel Sarena de Muro. Fuente: Hyatt Hotels Corporation. El estudio también refleja la consolidación de nuevos conceptos en torno al viaje nupcial. El multi-location moon, que permite combinar varios destinos en una misma luna de miel, convence al 51,9% de los encuestados. Este formato responde al interés por sumar experiencias diferentes en un mismo viaje, como playa, ciudad, cultura o descanso. Otra tendencia con apoyo mayoritario es el early moon, una escapada previa a la boda pensada para desconectar antes del enlace. El 51,2% de los españoles se muestra favorable a esta fórmula. Por su parte, el mini moon, un viaje corto inmediatamente posterior a la boda, atrae al 42% de los encuestados, mientras que el buddymoon, que incorpora a amigos íntimos a parte o a la totalidad del viaje, interesa al 35,7%. Entre quienes ya están casados, España aparece como el principal destino elegido para la luna de miel. El 41,2% celebró el viaje nupcial en el propio país. A distancia se sitúan Italia, con el 9,8%; Maldivas, con el 8,6%; Estados Unidos, con el 5,2%; y México, con el 5,1%. Claves para elegir destino La elección del destino combina factores prácticos y aspiracionales. La relación calidad-precio es el criterio más influyente, mencionado por el 55% de los encuestados. Le siguen el clima en la época del viaje, con el 48,1%, y el deseo de visitar un destino pendiente, con el 47,3%. Otros factores, como evitar las aglomeraciones, con un 21,6%, o que el destino tenga fama de romántico, con un 18,6%, quedan en un segundo plano. Los resultados apuntan a una luna de miel menos estandarizada, en la que las parejas buscan ajustar presupuesto, destino, duración y tipo de alojamiento a su forma de viajar. La cadena destaca que para hoteles y resorts, esta evolución abre margen para propuestas más segmentadas, desde estancias todo incluido y escapadas de bienestar hasta itinerarios que combinen varios destinos.

Japón recibió 42,6 millones de viajeros internacionales en 2025 superando por primera vez la barrera de los 40 millones. Desde nuestro país llegaron 245.600, la mayor cifra de españoles en un año -casi un 35% más que en 2024-. Y 2026 presenta también buenas perspectivas, pese al conflicto en Oriente Medio. Entre enero y abril el destino asiático recibió 14,37 millones de visitantes, una cifra que aunque supone un descenso del 0,5% con respecto a un año antes, supera la marca de los 14 millones en el primer cuatrimestre del año por segundo año consecutivo, según detalla Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón (JNTO) en España. Destaca la depreciación del yen como uno de los factores que impulsan las llegadas, además de los recursos turísticos del país, que este año se han ampliado con la apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado el mundo Pokémon. ¿En qué medida la guerra en Irán está afectando o puede afectar a la llegada de turistas internacionales a Japón, en especial los procedentes de Europa?　 El conflicto en Oriente Medio ha obligado a las aerolíneas que conectan Europa con Asia Oriental a evitar el espacio aéreo ruso (debido a las restricciones vigentes desde 2022) y franjas clave de Oriente Medio. Volar a Japón desde Europa implica ahora rutas aún más largas, ya sea bordeando por el norte (Ruta Polar) o desviándose por el sur de Asia. Se incrementan así los tiempos de vuelo, el consumo de combustible y, por consiguiente, una presión al alza en los precios de los billetes. A pesar de este escenario, los datos reflejan que Japón sigue experimentando una demanda histórica de turismo internacional, que se explica por factores como la depreciación del yen, lo que compensa en gran medida el encarecimiento de los billetes La demanda se mantiene sólida, aunque la situación obligue a las aerolíneas y a los pasajeros a recurrir a escalas alternativas para sortear la inestabilidad regional. Además, Japón está considerado como uno de los países más seguros y estables del mundo, por lo que, en tiempos de incertidumbre geopolítica se percibe como un "destino refugio". La crisis en Oriente Medio complica la conectividad aérea entre Europa y Japón, lo que podría tener un impacto en el potencial de crecimiento del mercado europeo. Sin embargo, la irresistible atracción cultural de Japón en 2026, sumada a la ventaja competitiva de su moneda está logrando que el país mantenga cifras históricas de visitantes. ¿De qué mercados proceden principalmente esos más de 42 millones de viajeros que visitaron el país en 2025? Los principales son los mercados del entorno geográfico de Japón, es decir, los países de Asia Oriental como Corea del sur, Taiwán, China y países del sudeste asiático. La India es un mercado emergente, con casi 300.000 viajeros este año. El número de visitantes procedentes de China ha registrado un descenso en los primeros meses de 2026, también varios mercados han contraído su demanda en abril, pero en este mes se registró un récord histórico en nueve de los principales mercados emisores. Corea del Sur encabezó la lista con 878 600 visitantes, un 21,7% más, seguida de Taiwán con 643 500, un 19,7% más. ¿Y después de los asiáticos? Los siguientes en importancia son los europeos, no tanto en volumen, sobre todo porque son los viajeros que más pernoctan y más gastan. Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón, en el stand de su país en la última edición de Fitur. Fuente: Hosteltur. ¿Qué distingue al mercado español respecto a otros viajeros? Se interesan mucho por la tradición y la cultura del país, por conocer ese Japón más profundo, quieren tener una experiencia más inmersiva y conocer de primera mano su historia. No es un viajero de compras, es muy culto, quiere conocer la cultura tradicional, la espiritualidad y disfrutar de la gastronomía. ¿A qué atribuye el boom que ha experimentado Japón como destino turístico en los últimos años? Hay muchas causas. En el caso de España la mayor conectividad ha sido también un factor importante, gracias al restablecimiento del vuelo directo de Iberia entre Madrid y Tokio. Desde hace más de 15 años, Japón es un país que gusta mucho a los españoles de todas las generaciones. Parte del boom turístico se debe a la política que iniciamos hace unos años con la campaña Cool Japan, es decir el ‘Japón que gusta’ o el ‘Japón que mola’ La campaña está dando ahora sus frutos, porque el ‘Japón que gusta’, es decir, de los dibujos animados, del manga, del anime, del cine japonés ha influido mucho. Ha contirbuido a impulsar una magen de Japón como potencia blanda. antes prevalecía una imagen de potencia económica e industrial únicamente. Ahora, en el siglo XXI, Japón es también una potencia cultural que gusta a muchos viajeros. ¿Qué papel juega la gastronomía? Es fundamental. Quizá primero fue la gastronomía y luego la cultura popular, o casi al mismo tiempo, pero es cierto que muchos visitantes quieren realizar viajes gastronómicos, no solo por Tokio y Kyoto -Tokio es la ciudad con más restaurantes con estrella Michelin del mundo-, también quieren disfrutar de la cocina regional, la cocina kaiseki, la cocina de lujo... propuestas que solo podemos encontrar en Japón. Una vez que han llegado a este nivel, con tantas visitas, ¿cómo se plantean la estrategia de cara al futuro en el ámbito turístico? La estrategia de la Oficina Nacional de Turismo está basada en tres directrices: la desestacionalización, la deslocalización regional e incrementar el gasto de los turistas internacionales. Y este año queremos potenciar, sobre todo para los viajeros repetidores, que visiten lugares como Hokkaido, el Japón más septentrional y salvaje del país. La parte de Okinawa, que es el Japón subtropical, o aquellos lugares o destinos a los que se puede acceder con el tren de alta velocidad, pero que quizá son menos conocidos. ¿Cómo se plantean las cuestiones de sostenibilidad, el equilibrio entre visitantes y residentes? Ya han llegado a establecer limitaciones en determinadas zonas y en momentos concretos para evitar una excesiva concentración de turistas. Esas medidas se han tomado no solo para proteger a los ciudadanos locales, muchas veces también para proteger al viajero. Ha pasado en Kyoto, en Kamakura, en el famoso aparcamiento del supermercado desde donde se puede ver el Monte Fuji. A veces ponían peligro la propia seguridad de los viajeros porque son lugares de paso, a veces incluso estaban en lugares de propiedad privada Una vez que se vaya mejorando la información hacia los viajeros, a través de la señalética o de aplicaciones, como las que funcionan desde hace algunos años en Kyoto para controlar el flujo de viajeros, irá mejorando esta situación. Este tipo de tecnologías nos van a ayudar a diversificar y a controlar el flujo de viajeros en los destinos Desde el Gobierno se da mucha importancia a la sostenibilidad, entendido como protección del medio ambiente y compaginar la vida del entorno. A lo largo de los próximos años se irá implementando poco a poco, para intentar mitigar el sobreturismo y para promocionar Japón. Entre las novedades de la oferta de Japón este año está la reciente apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado el mundo Pokémon. Ha despertado mucha expectación porque no estamos hablando solo de un parque de experiencias dedicado a Pokémon, sino de la materialización del concepto que ha dado lugar a una de las franquicias más rentables de la historia de la cultura pop en todo el mundo. El proyecto apela directamente al turismo de nostalgia. Los niños que en los años 90 jugaron a las primeras versiones de Pokémon en la Game Boy son hoy adultos que viajan a Japón para vivir esa experiencia inmersiva. Pokémon ha roto la barrera generacional convirtiéndose en una marca transversal. Para el turista occidental, donde la afinidad por la cultura pop y el anime japonés lleva décadas madurando, este parque tiene el potencial de actuar como la excusa perfecta para cerrar ese viaje a Japón que siempre ha tenido en su lista de deseos. En el caso de los mercados asiáticos de corta distancia y amplia conectividad aérea con Tokio, PokéPark Kanto se convierte en un motivo de viaje recurrente o de fin de semana, especialmente para los millenials y generación Z. Proyectos como PokéPark Kanto demuestran cómo la cultura pop que Japón ha exportado al mundo, transformada en infraestructura turística de primer nivel, se convierte en un patrimonio tan vivo y tractor de turismo como lo puede ser su patrimonio histórico o natural

La seguridad aeroportuaria de Estados Unidos está entrando en una nueva fase de automatización ante el aumento de viajeros previsto por el Campeonato Mundial de Fútbol 2026 y las celebraciones del 250 aniversario del país. Según Axios San Diego, CLEAR y la Transportation Security Administration (TSA) han activado puertas biométricas en la Terminal 2 del aeropuerto de San Diego, dentro de un despliegue extendido por 48 aeropuertos estadounidenses, en plena temporada alta internacional. El sistema permite a los usuarios de CLEAR+ acceder al control biométrico sin la comprobación documental habitual de un agente de la TSA. El pasajero entra en una puerta electrónica que realiza una verificación facial en tiempo real y cruza la imagen con su documento de identidad y la tarjeta de embarque. Axios San Diego subraya que CLEAR asegura no acceder a listas gubernamentales ni decidir por sí misma la apertura. Distintos modelos de biometría La biometría no se limita al modelo de CLEAR. The Sun informó de que la TSA ha introducido en el aeropuerto Charlotte Douglas, en Carolina del Norte, puertas de autoservicio para pasajeros de TSA PreCheck. Allí, los viajeros escanean un documento compatible con REAL ID y el sistema comprueba identidad, embarque, documento, elegibilidad PreCheck y correspondencia fotográfica antes de derivarlos hacia el área de inspección, sin entregar papeles al agente. La medida puede reducir tiempos de control, pero reabre el debate sobre privacidad y uso de datos biométricos El ahorro estimado por pasajero es reducido, apenas tres segundos, pero el impacto operativo se multiplica en aeropuertos que procesan decenas de miles de viajeros diarios. The Sun señala que Charlotte Douglas mueve alrededor de 35.000 pasajeros cada jornada y que la tecnología se enmarca en una ampliación de terminal valorada en 608 millones de dólares. Agentes de la TSA permanecen presentes para supervisar, durante horas punta de máxima demanda. Los controles biométricos se están estandarizando este 2026. Fuente: archivo Hosteltur El tercer vector es TSA PreCheck Touchless ID, el programa de reconocimiento facial voluntario para pasajeros PreCheck. The Washington Post informó de que la TSA prevé ampliarlo a 65 aeropuertos, con prioridad para ciudades sede del Mundial de Fútbol 2026. La fórmula exige afiliación PreCheck, número Known Traveler, perfil activo en una aerolínea participante y pasaporte cargado previamente en la cuenta del viajero, antes de llegar al aeropuerto de salida. Touchless ID en la tarjeta de embarque La prensa había adelantado una expansión a 50 aeropuertos adicionales durante la primavera, con participación de American Airlines, Alaska Airlines, Delta, Southwest y United. El usuario debe aceptar el servicio antes del check-in y recibir la indicación Touchless ID en la tarjeta de embarque móvil. La verificación dura segundos, pero la publicación recuerda que el documento físico sigue siendo necesario como respaldo operativo ante fallos técnicos o revisiones adicionales. #NoticiasALASLa biometría y el reconocimiento facial serán claves en los estadios del Mundial FIFA 2026 en México, agilizando accesos y reforzando la seguridad. Conoce cómo estas tecnologías están transformando los eventos masivos: https://t.co/qLJIuRVyx4#AlasSeguridad pic.twitter.com/Tcxyc9Ni88 — ALAS - Asociación Latinoamericana de Seguridad (@alasseguridad) June 10, 2026 Para el sector turístico español, la noticia afecta a la planificación de viajes a Estados Unidos -y de México, que también apuesta por los controles biométricos-, especialmente en paquetes deportivos, circuitos urbanos y programas combinados con Canadá o México. El Mundial multiplicará los flujos hacia aeropuertos con presión elevada y obligará a agencias, turoperadores y aerolíneas a explicar mejor qué pasajeros pueden usar cada carril, qué documentación necesitan y qué alternativas existen si falla la verificación desde la venta previa. Agencias, turoperadores y aerolíneas deberán informar mejor sobre requisitos, carriles disponibles y alternativas para viajeros internacionales La implantación también abre un debate sobre privacidad y desigualdad de acceso. The Washington Post recogió críticas por el uso de reconocimiento facial y por la posible circulación de datos entre agencias públicas, mientras que la TSA sostiene que el programa es voluntario y que los datos se eliminan en 24 horas. Town & Country añade que Touchless ID no tiene coste adicional para quienes ya pagan PreCheck del servicio. Herramienta de gestión de capacidad Desde la óptica de la industria turística, la biometría se consolida como una herramienta de gestión de capacidad, no solo como mejora tecnológica. En aeropuertos saturados, reducir segundos en la verificación documental puede ayudar a absorber picos de demanda sin construir nuevas líneas de control. Pero el beneficio depende de la fiabilidad técnica, de la información previa al pasajero y de la coordinación entre aeropuertos, aerolíneas y autoridades cada día. La seguridad aeroportuaria estadounidense avanza hacia un modelo más automatizado, segmentado y dependiente de datos personales Para los profesionales turísticos, el mensaje práctico es claro: vender Estados Unidos durante el Mundial exigirá incluir información actualizada sobre biometría, seguridad aeroportuaria y requisitos documentales. La experiencia del viajero empezará mucho antes del embarque, en la configuración digital de perfiles, pasaportes y autorizaciones previas, y en la asistencia durante incidencias operativas imprevistas.

Adora Cruises ha lanzado en China su primer crucero sin destino, una travesía a bordo del Adora Magic City que sale y regresa al mismo puerto sin realizar escalas. El viaje inaugural partió el 6 de junio desde la terminal internacional de cruceros de Shanghái y tuvo una duración de tres días y dos noches, con una propuesta centrada exclusivamente en la experiencia a bordo. El lanzamiento llega en un momento de expansión para el mercado chino de cruceros. Según datos oficiales, el tráfico nacional de pasajeros de cruceros aumentó un 25,3% en 2025, mientras que CLIA cifra en 2,6 millones los cruceristas asiáticos en 2024, un 13% más que el año anterior. Casi todos los grandes inventos de los últimos años parecen venir de China o, al menos, escalar allí antes que en otros mercados. Ahora, el país podría haber encontrado una nueva forma de vender cruceros: no como un viaje entre destinos, sino como una escapada en la que el propio barco es el destino. El concepto rompe con la lógica tradicional del crucero, basada en combinar navegación y escalas. En este caso, el atractivo no está en los puertos visitados, sino en lo que ocurre a bordo: restauración, espectáculos, compras, actividades deportivas, ocio nocturno, bienestar y entretenimiento familiar. La fórmula no es nueva a escala internacional, pero sí adquiere ahora otro alcance en China. Los llamados 'cruises to nowhere' ya se han comercializado en otros mercados, especialmente en Singapur, donde Royal Caribbean los operó desde 2020 durante la reactivación pospandemia. La diferencia es que ahora el modelo se vincula al crecimiento del mercado chino, a su apuesta por buques propios y a la captación de nuevos perfiles de viajeros. Menos destino y más experiencia El punto central de esta nueva propuesta es la experiencia a bordo. El itinerario se articula alrededor de espectáculos, gastronomía, actividades deportivas, bienestar, compras, fiestas temáticas y entretenimiento familiar. Es decir, los mismos elementos que muchas navieras ya utilizan para diferenciarse, pero llevados aquí al extremo: no son un complemento del viaje, sino el motivo principal para embarcar. Este cambio encaja con una evolución más amplia del sector. Las compañías de cruceros llevan años invirtiendo en barcos con mayor oferta de ocio, restauración especializada, espacios inmersivos y programación segmentada por públicos. En el caso chino, esa estrategia puede ser especialmente útil para atraer a viajeros urbanos, parejas jóvenes, grupos de amigos y profesionales con poco tiempo disponible. China se lanza a por los cruceros sin destino, una nueva forma de navegar. Fuente: Adora Cruises. La duración de tres días y dos noches también es relevante. Permite vender el crucero como una escapada corta, más cercana a un resort flotante que a unas vacaciones largas. Para las agencias y distribuidores turísticos, este formato puede abrir una línea de producto más fácil de encajar en calendarios laborales y con mayor potencial de repetición. La salida sin escalas desde Shanghái responde a una lógica clara: reducir barreras de entrada. Al no incluir puertos internacionales, el producto simplifica la operativa y facilita una escapada de fin de semana para un cliente que quizá no se plantearía un crucero tradicional de mayor duración. Nuevos perfiles para un mercado en recuperación El atractivo del crucero sin destino está en su capacidad para captar a pasajeros que no necesariamente buscan conocer varios puertos. En su lugar, priorizan descanso, gastronomía, ocio nocturno, compras o experiencias compartidas. Ese cambio de motivación puede ayudar a rejuvenecer la demanda y a acercar el crucero a consumidores que lo perciben como un producto complejo, caro o demasiado largo. CLIA señala que Asia registró en 2024 una edad media de 49 años entre los pasajeros de cruceros, con mercados más jóvenes como Indonesia y otros más maduros como Japón, Hong Kong o Corea del Sur. En este contexto, China puede convertirse en un laboratorio para formatos más flexibles y orientados a públicos que buscan intensidad de experiencia antes que itinerarios extensos. Además, el crecimiento de la flota con base en Asia y la recuperación de China tras el levantamiento de restricciones en 2023 refuerzan las expectativas del mercado regional. CLIA apunta que la expansión de flotas asiáticas y de propiedad asiática sostiene las perspectivas de crecimiento del área

A pocos días para el comienzo de las vacaciones de verano, la elección de los destinos refleja este año una mayor diversificación en las preferencias de los viajeros españoles, con un creciente protagonismo de las regiones del norte del país, según el último análisis del comparador de viajes de Rastreator. El informe destaca también que, con el fin de reducir sus gastos, cuatro de cada 10 ciudadanos han recortado la duración de sus escapadas, mientras que un 38% viajará menos que hace dos años y un 8% ni siquiera podrá salir de viaje este verano. El estudio, que se ha realizado este año sobre una muestra de más de 2.000 personas residentes en España de entre 18 y 65 años, concluye que el 67% de los españoles disfrutará de sus vacaciones estivales en nuestro país, con los destinos del norte como favoritos. De hecho, Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco son la primera opción para el 38% de los consultados. A continuación, se situán la Costa del Sol y Costa de la Luz, con un 26%, el turismo rural e interior (26%) y la Comunidad Valenciana (22%). Canarias (18%), Baleares (12%) y la Costa Brava (10%). Los lugares más demandados por los viajeros nacionales para su vacaciones estivales. Fuente: Rastreator. Las escapadas internacionales Fuera de España, los destinos europeos dominan las preferencias por su cercanía, conectividad y amplia oferta cultural. Entre los más demandados, Italia es la primera opción para el 38% de los ciudadanos consultados, seguida de Francia (23%), Portugal (21%) y Grecia (16%). En largo recorrido, Japón destaca con un 11% de las preferencias, seguido del Caribe (10%), Estados Unidos (10%) y el Sudeste Asiático (5%). Cuánto gastarán los viajeros en sus vacaciones Por otro lado, a la hora de planificar las vacaciones, el estudio constata que el presupuesto sigue siendo un factor clave. El 31% de los españoles prevé gastar entre 500 y 1.000 euros este verano; un 30%, entre 1.000 y 2.000 euros, un 18% superará los 2.000 euros, mientras que un 14% se mantendrá por debajo de los 500 euros. Fuente: Rastreator. “Cada vez vemos más viajeros que ajustan la duración de sus estancias, buscan alternativas de alojamiento más económicas o priorizan destinos que les permitan optimizar el gasto”, afirma Patricia Carril, responsable de viajes en Rastreator. Al tiempo que destaca que el 8% de los españoles reconoce que no se podrá permitir salir de viaje. Cambios en la forma de viajar Disfrutar de unos días de vacaciones es importante para los españoles, pero cada vez están más condicionadas por el presupuesto disponible. El 38% asegura que viaja menos que hace dos años, frente a un 18% que afirma hacerlo más. Entre quienes han reducido sus salidas, el principal motivo es la inflación. Una tendencia que se traduce en cambios en la forma de viajar: cuatro de cada 10 españoles han recortado la duración de sus vacaciones y dos de cada 10 han optado por alojamientos más económicos, como apartamentos en lugar de hoteles. Entre las opciones para hospedarse, la ubicación se impone como el factor más importante (33%), por delante del precio (30%), mientras que las reseñas de otros usuarios (18%) y los hoteles con todo incluido (19%) también influyen en la decisión final.

Con la llegada de la temporada vacacional, en los Estados Unidos Central Florida se posiciona como el escenario ideal para quienes buscan conectar con la naturaleza, el deporte y el entretenimiento al aire libre.

Lejos de los itinerarios tradicionales y las largas filas bajo techo, esta región, ubicada entre Orlando y Tampa, despliega un abanico de posibilidades que abarca desde lagos cristalinos y parques vanguardistas hasta deportes profesionales y adrenalina sobre ruedas.

A continuación, se nos presenta una completa selección de actividades al aire libre para diseñar una escapada inolvidable en familia a Central Florida, junto con una encantadora propuesta por tiempo limitado para los más pequeños del hogar.

Travesías acuáticas: explorando la cadena de lagos

Winter Haven es mundialmente reconocida por su espectacular Chain of Lakes (Cadena de Lagos), un intrincado sistema de cuerpos de agua interconectados que ofrece múltiples opciones para disfrutar del entorno fluvial.

Paseos Panorámicos y Alta Cocina: con The Living Water Boat Cruises, los viajeros pueden abordar embarcaciones diseñadas para relajarse mientras navegan por los canales históricos de la región. La experiencia ideal combina un crucero contemplativo al atardecer con una cena exclusiva a la orilla del agua en el aclamado restaurante Harborside.

Exploración en Kayak: para quienes prefieren un ritmo más activo, Off the Chain Kayak Company facilita la aventura al ofrecer un servicio personalizado de entrega y recogida de kayaks directos en el muelle del hotel o casa vacacional, permitiendo remar de forma autónoma y observar de cerca la fauna local.

Navegación en Pontón: alquilar una embarcación tipo pontón en Marine Supply es la alternativa perfecta para las familias que desean convertirse en capitanes por un día, trazando su propio rumbo a través de los lagos y disfrutando de un picnic privado a bordo.

Parques, senderismo y oasis urbanos

El diseño paisajístico y la conservación ambiental se fusionan en espacios públicos de primer nivel en la ciudad de Lakeland, ideales para caminatas relajantes y recreación infantil.

Bonnet Springs Park: Este parque de acceso gratuito despliega 67.9 hectáreas de terreno recuperado para la comunidad. Entre sus estaciones más destacadas se encuentran la encantadora Casa del Árbol Kiwanis Kid's, la pasarela elevada entre copas de árboles conocida como Crenshaw Canopy Walk, y las modernas instalaciones del Florida Children's Museum, convirtiéndolo en un punto de parada obligatoria para el turismo familiar.

Hollis Garden y Barnett Family Park: a las orillas del pintoresco Lake Mirror, este jardín botánico alberga una colección viva de más de 10,000 flores, árboles de sombra y arbustos ornamentales dispuestos alrededor de una majestuosa Gran Escalera arquitectónica (Grand Staircase). El recorrido conecta fluidamente con el Barnett Family Park, una de las zonas de juegos infantiles más completas y seguras de la ciudad.

Parque Estatal Colt Creek: para una inmersión total en la Florida más silvestre, este parque estatal ofrece más de 19 kilómetros de senderos multiuso. Es el destino predilecto para los aficionados al senderismo, el ciclismo de montaña y las cabalgatas, todo bajo la sombra de pinos y robles centenarios.

Deportes de clase mundial: golf y béisbol profesional

Central Florida cuenta con una infraestructura deportiva de élite que atrae tanto a atletas aficionados como a seguidores de las grandes ligas.

Un Paraíso para el Golf: con 34 campos de acceso público y un impresionante total de 648 hoyos, los golfistas de todos los niveles tienen garantizado un desafío a su medida. La región destaca a nivel internacional por albergar el galardonado Streamsong Resort, además de joyas locales de impecable diseño como The Club at Eaglebrooke en Lakeland y Southern Dunes en Haines City.

Tradición Beisbolera bajo el Sol: los entusiastas del deporte rey pueden disfrutar de la emoción de las ligas menores con los Lakeland Flying Tigers en el histórico Joker Marchant Stadium. Sus partidos oficiales se disputan de abril a agosto; además, este recinto es célebre por albergar los entrenamientos de primavera de los Detroit Tigers, manteniendo una de las dos afiliaciones ininterrumpidas más longevas del béisbol profesional (desde 1967).

Adrenalina, pesca e hidrodeslizadores

Santuario de Pesca: gracias a las agradables temperaturas de la región, los más de 550 lagos de la zona—incluido el imponente Lago Kissimmee— permiten la práctica de la pesca deportiva durante los doce meses del año, siendo un referente para la captura de lobina negra.

Aventuras en Hidrodeslizador: deslizarse a gran velocidad sobre las llanuras aluviales en un hidrodeslizador es una de las maneras más emocionantes y frescas de adentrarse en los humedales de Central Florida, con diversos operadores locales que ofrecen avistamientos guiados de caimanes y aves exóticas.

Parque de vehículos todoterreno Bone Valley: los amantes del motor disponen de un espectacular terreno de 80.9 hectáreas. Este parque único ofrece 15 senderos con distintas dificultades técnicas, zonas abiertas de conducción y pendientes diseñadas para motos todoterreno, quads y vehículos side-by-side. Cuenta, además, con áreas de práctica para principiantes, zonas de picnic familiares y la opción de alquilar el equipamiento en el lugar.

Una aventura internacional con la familia Pig

Como broche de oro para la temporada de vacaciones, el Parque Temático PEPPA PIG de Florida presenta un evento interactivo por tiempo limitado ideal para los miembros más pequeños de la familia (diseñado especialmente para la etapa preescolar).

La Aventura de Viaje con la Familia Pig se llevará a cabo estos fines de semana de junio: 6, 7, 13, 14, 20, 21, 27 y 28 de junio.

Circuito De Destinos - Pasaporte Peppa Pig

Australia: Conteo de fauna marina en el arrecife       

China: Construcción de la Gran Muralla con bloques     

Francia: Galería de arte y retratos familiares         

Polo Sur: Estaciones de vestimenta invernal            

EE. UU.: Rompecabezas de paisajes icónicos

Esta experiencia inmersiva celebra las primeras vacaciones de los Pig como una familia de cinco integrantes (junto a Peppa, Mamá Pig, Papá Pig, George y la pequeña Evie). Al ingresar, cada niño recibe un pasaporte especial que actúa como guía para recorrer el parque completando divertidos desafíos interactivos y coleccionando sellos temáticos de diversos rincones del mundo.

Aquellos pequeños exploradores que logren completar todo el itinerario serán galardonados con una insignia conmemorativa exclusiva de la aventura (disponible hasta agotar existencias).

Además, el evento incluye una divertida búsqueda del tesoro para ayudar a la familia a preparar su equipaje, la oportunidad de fotografiarse en el avión de la Señorita Coneja y encuentros con los personajes a lo largo del día. Lo mejor de todo es que este festival trotamundos está incluido de forma gratuita con la Entrada General al parque y para los poseedores de Pases Anuales.

Expreso. Redacción. J.R

Esta nueva alternativa apunta a una mayor comodidad, a una atención diferencial, un embarque preferente y diversas ventajas destinadas a viajeros frecuentes en conexiones de larga distancia.

Para ofrecer una alternativa intermedia entre la cabina económica tradicional y la clase ejecutiva, la compañía Aerolíneas Argentinas informó del lanzamiento de Economy Plus, una nueva categoría de servicio para sus vuelos internacionales de larga distancia.

Esta propuesta va a estar disponible para viajar desde el 1 de noviembre de 2026 y apunta a pasajeros que buscan mayor confort sin acceder a un producto premium de negocios. 

La nueva modalidad se implementará en unidades Airbus A330 de la compañía, aeronaves que operan algunas de las rutas internacionales más importantes de la red, como es el caso de las rutas con Madrid, Roma, Miami, Cancún y Punta Cana. 

Economy Plus resulta una nueva sección exclusiva dentro de la cabina económica que combina más espacio personal, beneficios diferenciales y servicios adicionales para mejorar la experiencia durante el vuelo. 

Esta categoría se ubica entre las filas 14 y 17 de los A330 y va a disponer de una configuración específica diseñada para ofrecer mayor comodidad en trayectos de larga duración.

Aerolíneas Argentinas ahora amplía así su oferta comercial con este producto, posicionado entre Economy y Business Class, en una tendencia cada vez más frecuente entre las compañías aéreas que buscan diversificar opciones y responder a distintos perfiles de viajeros. 

La Economy Plus es, con todo, una categoría mejorada dentro de la clase económica que ofrece más espacio entre asientos y servicios adicionales respecto de la tarifa estándar.

La principal característica es poder brindar una experiencia más confortable en vuelos de media y larga distancia, manteniendo un costo inferior al de una clase ejecutiva. 

- Mayor espacio entre filas.

- Embarque prioritario.

- Servicio a bordo diferencial.

- Amenity kit exclusivo.

- Manta y almohada diferenciadas.

- Apoyacabezas exclusivos.

- Mayor acumulación de millas para socios Aerolíneas Plus.

- Descuento del 30% para acceder al Salón Cóndor.

Expreso. Redacción. A.F

El nuevo hotel Zel Cozumel nacerá, tras la evolución del antiguo Meliá Cozumel y se convertirá en el primer resort todo incluido en México de la marca respaldada por Rafael Nadal.

Se prevé que el hotel abra este mismo otoño a lo largo de un tramo de 305 metros de playa de arena blanca. 

Con ello, Meliá Hotels International traerá ZEL, la marca de estilo de vida que creó en colaboración con la leyenda del tenis Rafael Nadal, a Cozumel.

El proyecto significa la transformación del antiguo Meliá Cozumel en un resort frente al mar completamente renovado y con todo incluido, llamado ZEL Cozumel.

El resort es el resultado de una renovación y un reposicionamiento integrales.  Se basa en una filosofía que Melia describe como ‘un lugar en donde el estilo de vida mediterráneo se fusiona con la vitalidad caribeña’.

En la práctica, esto se traduce en un establecimiento diseñado para fomentar el movimiento, disfrutar del aire libre, compartir comidas y crear un auténtico sentido de comunidad. 

ZEL Cozumel se encuentra en la zona hotelera norte de la isla, lo que lo sitúa a pocos minutos del aeropuerto y del centro de San Miguel. 

Expreso. Redacción. J.R