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Una encuesta desarrollada por Embratur señala que el avión representó el 66% de las llegadas y creció un 33,2% respecto a los datos de 2024. 

Y es que el transporte aéreo representó la mayor parte del flujo turístico internacional en Brasil en 2025. Los datos de la Policía Federal y del Ministerio de Turismo del Brasil, consolidados por Embratur, indican que más de 6,1 millones de visitantes internacionales llegaron a Brasil por avión a lo largo del año pasado, con lo que el dato representa un aumento del 33,2% en comparación con 2024.

Los aeropuertos de la región sureste del país concentraron el mayor volumen de llegadas y más de 2,7 millones de visitantes internacionales ingresaron por el estado de São Paulo.

Le sigue Río de Janeiro, con 2,1 millones de entradas y el ranking de los principales estados con acceso aéreo también incluye Santa Catarina (488.000), Bahía (202.000) y Ceará (112.000), lo que indica la distribución de las rutas internacionales más allá del eje Río-São Paulo. 

Para Silvio Costa Filho, ministro de Puertos y Aeropuertos del Brasil, los datos reflejan el papel de la conectividad aérea en el turismo y se considera que la disponibilidad de infraestructura aeroportuaria y la eficiencia operativa influyen en la elección de destinos y contribuyen a la creación de empleo y la generación de ingresos en el país.   

El aumento del flujo de pasajeros estuvo acompañado de un aumento en la disponibilidad de vuelos. En el pasado ejercicio de 2025, la disponibilidad de asientos creció hasta en un 14,1%, alcanzando un nuevo nivel por segundo año consecutivo .

Expreso. Redacción. J.R

Las aerolíneas, sobre todo las low cost, están presionando a los gobiernos para que bloqueen la decisión del Parlamento Europeo de permitir a bordo una segunda pieza de equipaje de mano gratuita. Por eso, Kenton Jarvis, el máximo ejecutivo de Easyjet, ha dicho que se trata de “una idea lunática”, anunciando subidas de precios si esto se llegaba a concretar (El plan para ampliar el equipaje de mano trae de cabeza a las aerolíneas).

La situación es la siguiente: el Parlamento Europeo, casi por unanimidad, aprobó esta segunda maleta, con algunos otros cambios menores. Esta decisión no se aplicará porque choca de frente con el acuerdo del Consejo Europeo, que descarta esta maleta y además reduce las indemnizaciones por retrasos. Ese desacuerdo se tiene que resolver a través de un comité de conciliación que tiene algo más de un mes para encontrar una fórmula de transacción. Pero si no hubiera acuerdo, nada cambia y se sigue como hasta ahora.

La presión de las aerolíneas pretende sobre todo que el Consejo, que integran los gobiernos, no ceda ante el Parlamento.

Estos días, son numerosos los ejecutivos de aerolíneas que anuncian que en el caso de que se aprobara esa segunda pieza de equipaje, habría un aumento de precios generalizado. Dicen, además, que los embarques serían más conflictivos porque en muchos aviones de un pasillo no caben tantas maletas en cabina.

 

Desde 2016, Iberia y LATAM mantienen un acuerdo de beneficios de pasajeros frecuentes. Para comenzar este 2026, las aerolíneas de España y Sudamérica, respectivamente, decidieron dar un nuevo paso en el contexto de estos acuerdos.

Así, se destaca la posibilidad de un reconocimiento recíproco de los beneficios de cada uno de los respectivos programas de fidelización, Iberia Club y LATAM Pass. Esto está sujeto a las restricciones aplicables conforme a la normativa local.

Cuando un pasajero del Grupo Iberia viaje en LATAM -y viceversa- disfrutará de beneficios que se acercan a los que ya tiene al volar con su aerolínea, conforme a su categoría de socio Iberia Club y sujeto a la normativa y prioridades establecidas por la ley en cada país.

Esto se reflejará en el respectivo programa de fidelización:

➢    Prioridad en todo el viaje: Desde el check-in y embarque hasta el retiro de maletas.

➢    Confort: Acceso a salones VIP (lounges) y selección de asientos sin costo adicional.

➢    Flexibilidad: Equipaje extra permitido, independientemente de la aerolínea en la que se vuele.

➢    Acumulación Dual: Los socios LATAM Pass siguen sumando millas y puntos calificables en vuelos de Iberia. Y los socios de Iberia Club acumularán Avios y puntos Elite al viajar en LATAM.

‘Este anuncio no solo representa un nuevo paso para profundizar nuestro acuerdo de pasajero frecuente con el grupo LATAM en América Latina y Europa, sino que nos permitirá, además, seguir cumpliendo con una de nuestras principales promesas: poner al cliente en el centro de nuestra estrategia y premiar más y mejor a los pasajeros que formen parte de nuestro programa de fidelización. De esta forma, contarán con nuevos beneficios que están diseñados para premiar esa preferencia e incrementar la propuesta de valor en los viajes entre América Latina y Europa’, afirma Beatriz Guillén, directora de Clientes de Iberia.

Igualmente, según explicó el CEO de LATAM Pass, Cristián Ortiz este hito es parte del nuevo beneficio ‘LATAM Pass Global Experience’, que busca entregar una experiencia de viaje cada vez más completa, cómoda y exclusiva a los socios, ampliando los beneficios de LATAM Pass a quienes viajen en aerolíneas asociadas.

‘Con Iberia, hoy entramos en una nueva etapa enfocada directamente en el viajero, lo que nos permitirá ofrecer una experiencia más consistente para los socios, ampliando el acceso a beneficios, servicios, acumulación de millas, puntos calificables y facilidades para volar cuando viajan entre Sudamérica y Europa. Esto va en línea con nuestro objetivo de seguir construyendo un ecosistema de lealtad que sea parte de cada momento de la vida cotidiana y es un paso relevante para seguir agregando valor a nuestros más de 53 millones de socios alrededor de todo el mundo’, señaló Ortiz.

Además, en cada viaje los socios podrán acumular Avios y puntos Élite en el caso de Iberia, y millas y puntos calificables extra, en LATAM.

Expreso. Redacción. J.R

La Comisión Europea pone en jaque el registro único de viviendas de uso turístico impulsado por el Gobierno español, el cual ha supuesto la retirada del mercado de decenas de miles de inmuebles dedicados al alquiler vacacional que han sido declarados ilegales o irregulares (La retirada de pisos turísticos “amenaza las vacaciones de miles de españoles”).

El Ejecutivo comunitario no cuestiona la regulación ni el control del alojamiento de corta estancia, pero sí pone en cuestión el modelo español debido a la existencia de una duplicidad de registros. El motivo es que a los autonómicos se ha sumado el impulsado por el Gobierno de Pedro Sánchez en un intento por dejar fuera a las comunidades.

En una resolución emitida en relación a la tramitación de la Ley de Turismo Sostenible de Andalucía, Bruselas prohíbe expresamente someter una misma vivienda a más de un procedimiento de registro cuando ya existe uno obligatorio, con independencia del nivel administrativo que lo imponga. Fija, además, el 20 de mayo de 2026 como fecha límite para que España acabe con dicha duplicidad.

Esta actuación abre la puerta a reclamaciones contra el Estado español por responsabilidad patrimonial y expone a España a un procedimiento sancionador si el sistema se mantiene más allá del plazo fijado por Bruselas, advierte Fevitur.

 

La 21ª edición de la Feria Internacional de Turismo, ‘Perú y el Mundo’ pretende posicionarse como el termómetro comercial del año. 

El evento se realizará el 17 y 18 de febrero de 2026 en el Centro de Convenciones Casa Prado de Miraflores, Perú.  

Desde la organización aspiran a superar los resultados del evento de 2025 y, para ello, se espera la participación de casi las 24 regiones del Perú, junto a una importante delegación internacional de 14 empresarios de Ecuador, además de expositores de Colombia, Bolivia, Chile y Brasil. 

En cifras estimadas, confían alcanzar unas visitas de 1.200 personas, en donde hasta el 90% son agentes de viajes.

Expreso. Redacción. J.R

Cuba ha recibido en 2025 1,81 millones de visitantes internacionales, un 18% menos que los 2,2 millones del ejercicio anterior y el peor registro anual desde 2002, sin contar los años de la pandemia. Así lo reflejan los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas e Información (ONEI), que confirman el incumplimiento de los objetivos turísticos del Gobierno, que había fijado en 2,6 millones, y el retroceso generalizado de los principales mercados emisores. El cierre del año ha estado marcado por un comportamiento especialmente débil en diciembre, cuando se han contabilizado 180.944 viajeros internacionales, el peor dato mensual desde al menos 2022, incluso considerando los años de pandemia, de acuerdo con medios estatales. Caídas en los principales mercados emisores Canadá se ha mantenido como el principal mercado emisor, con 754.010 visitantes, aunque con una caída interanual del 12,4%. Rusia ha ocupado la segunda posición, con 131.882 viajeros, aunque ha registrado un descenso aún más acusado, del 29%. Cuba ha cerrado 2025 con el peor balance turístico en más de 20 años. Fuente: Adobe Stock. A continuación se han situado Estados Unidos (110.005), México (56.438), Argentina (49.428), España (46.489) -el primero europeo- y Francia (36.884). Todos los principales emisores han mostrado retrocesos porcentuales de dos dígitos, con la excepción de Argentina y Colombia. Los viajes a la isla de la comunidad cubana en el exterior también se han reducido de forma significativa, con una caída del 22,6% respecto al año anterior Un sector clave en “situación compleja” El propio Gobierno cubano ha reconocido ante el Parlamento que el turismo atraviesa una “situación compleja”, marcada por la crisis económica y energética, el recorte de rutas aéreas y el impacto de las sanciones estadounidenses, factores que afectan tanto a los servicios como a la experiencia del visitante. El turismo es fundamental para los planes de recuperación económica del Gobierno, por su aporte al producto interno bruto (PIB) y por la entrada de divisas que representa, que habitualmente figura entre las más importantes, junto con los servicios profesionales y las remesas. El retroceso contrasta con la evolución de otros destinos del Caribe, como Punta Cana o Cancún, que han alcanzado máximos históricos tras la pandemia. Las cifras actuales quedan lejos de los récords de 2018 (4,6 millones) y 2019 (4,2 millones), asociados al deshielo diplomático entre Estados Unidos y Cuba y a la eliminación de restricciones de Washington a los viajes a la isla.

Volotea reforzará su flota con cuatro o cinco aviones más durante este 2026. Esto le permitirá alcanzar entre 45 y 46 aeronaves A319 y A320, y aumentar en un 12% su capacidad, con 430 rutas en Europa y alrededor de 14 millones de asientos (Volotea abre la puerta a Embraer para renovar su flota).

En España, la compañía elevará un 20% la oferta de plazas, hasta cerca de 4,4 millones, y operará aproximadamente 25.000 vuelos desde 26 aeropuertos. La ampliación incluye alrededor de 140 rutas, conectando ciudades españolas con destinos de Francia, Italia, Grecia y Croacia.

Además, abrirá dos nuevas bases en Francia, en Montpellier y Limoges, que comenzarán a operar en 2026. Como publicó Preferente, con estas dos nuevas incorporaciones, la compañía alcanza la cifra de 12 bases en el país galo de las 21 con las que cuenta en total, lo que lo consolida como su principal mercado por delante de España (Volotea traslada su foco de España a Francia).

De este modo, la low cost continúa con el plan iniciado en 2025, cuando abrió unas 20 nuevas rutas desde Asturias, Santander, Vitoria, Bilbao, Valencia, Alicante, Granada y Madrid. Así, cerró el año transportando 3,4 millones de pasajeros en España, con una ocupación media del 92%, según apunta la compañía.

 

SmartRental Group ha cerrado 2025 con una facturación de 65 millones de euros, un 27% más que el año anterio, y prevé alcanzar los 79 millones en 2026, lo que supondrá un crecimiento superior al 20%. La compañía culmina así una etapa de fuerte expansión internacional con presencia en seis países, y entra en una fase de consolidación operativa y financiera apoyada en una cartera diversificada de activos. SmartRental Group, especializada en la gestión operativa de activos de corta y media estancia, ha finalizado el año consolidando su posicionamiento en el sector europeo de la hospitalidad y living, de la mano de la diversificación de activos y una expansión internacional selectiva. Las previsiones de crecimiento para 2026 se apoyan en la entrada en operación de nuevos activos, la consolidación de su cartera internacional y el refuerzo de su presencia en mercados estratégicos del sur de Europa. Plataforma operativa y cartera de activos Al cierre de 2025, SmartRental Group opera 38 activos, de los que 31 se localizan en España y siete en mercados internacionales como Portugal, Reino Unido y Hungría. A esta presencia se suman las próximas aperturas de dos activos en Grecia -bajo las marcas Akeah y Smartr- y otros dos en Alemania, previstas para principios de 2026. Su enfoque se centra en la experiencia del usuario, la eficiencia operativa y la creación de valor a largo plazo. Fuente: SmartRental Group. Paralelamente, el grupo cuenta con 15 activos en desarrollo que abarcan los diferentes modelos con los que opera. De estos proyectos, ocho abrirán en los próximos dos años, lo que refuerza el crecimiento a medio plazo y la diversificación del portfolio. SmartRental Group gestiona más de 3.500 unidades, que suman más de 4.500 camas, distribuidas entre distintos modelos de alojamiento, lo que le permite adaptarse a diferentes perfiles de demanda y necesidades del mercado Expansión internacional y nuevos segmentos En el último año la compañía ha avanzado en su estrategia de expansión internacional, con especial foco en el sur de Europa y en mercados urbanos con alta profundidad inversora. De forma paralela continúa desarrollando su modelo de media estancia a través de flex living con SUIO, reforzando su presencia en este segmento. La diversificación se extiende también al senior living, con el desarrollo de Evoca Living, el mayor complejo de este segmento en España, ubicado en Alicante. El activo cuenta con más de 30.000 metros cuadrados e integra servicios, restauración y amplias zonas comunes, consolidando un modelo de living integral orientado a una demanda senior en crecimiento. Resultados y perspectivas Su director de Expansión, Borja Sánchez, ha destacado que “SmartRental Group ha completado en los últimos ejercicios una fase de expansión muy relevante, especialmente en el ámbito internacional. En esta nueva etapa la compañía está plenamente enfocada en consolidar su plataforma operativa, reforzar sus procesos internos y maximizar la creación de valor de cada activo desde una base sólida, eficiente y sostenible”. Y es que, según ha añadido el directivo, “el modelo de negocio es robusto, los fundamentos financieros son sólidos y las decisiones estratégicas que estamos adoptando responden a una visión de largo plazo orientada a la rentabilidad y la estabilidad del grupo”. En este sentido ha concluido que “afrontamos 2026 con una organización más estructurada, más eficiente y plenamente preparada para seguir creciendo con criterio y disciplina. Estas previsiones confirman la solidez de nuestro modelo y su capacidad para generar crecimiento seguro y recurrente”. SmartRental Group mantiene su apuesta por un modelo integrado que combina hoteles, flex living, coliving, residencias de estudiantes y senior living. Con esta estrategia el grupo afronta este ejercicio con una base operativa consolidada, una cartera diversificada y una clara vocación de crecimiento en los principales mercados europeos

Iberia incrementará en hasta un 7,6% su capacidad en las rutas de largo radio con América en 2026. La aerolínea pondrá en el mercado 7,68 millones de plazas, un nuevo máximo histórico que refuerza su posición en el principal corredor intercontinental desde Madrid con el objetivo de ampliar la brecha frente a Air Europa, su principal rival en este corredor (Iberia: récord de vuelos a América con el apoyo del A321XLR).

Según apunta Expansión, América Latina concentrará la mayor parte del crecimiento, con 5,76 millones de asientos, un 5,1% más que el año anterior. La compañía mantendrá conexiones con 21 destinos de la región, incluidos cuatro en Brasil, gracias al despliegue del A321XLR, su nuevo modelo estrella del que fue aerolínea lanzadora (Iberia bate todos sus récords de vuelos y plazas a América Latina).

Tras el estreno reciente de las conexiones con Recife y Fortaleza, que aportan alrededor de 110.000 plazas adicionales, Iberia centrará su expansión en mercados ya consolidados. Argentina será uno de los focos principales, con Buenos Aires alcanzando en verano las 23 frecuencias semanales, mientras que México sumará en junio la nueva ruta a Monterrey y aumentará su presencia con más vuelos semanales.

El crecimiento será aún más intenso en Norteamérica en términos porcentuales, elevando la oferta un 15,8% hasta los 1,92 millones de asientos. Lo más llamativo será la entrada en Canadá, con la apertura de la ruta Madrid-Toronto el 13 de junio. En Estados Unidos, reforzará su red hasta conectar con diez aeropuertos, con la prolongación del enlace con Orlando y el inicio del vuelo diario a Newark, que se añadirá a las operaciones existentes con JFK.

La ampliación de la red se apoya en el aumento de la flota de largo radio, que alcanza ya los 50 aviones. Actualmente, la compañía de IAG opera con 23 Airbus A350, 20 A330 y siete A321 XLR, y prevé recibir una nueva unidad de este último modelo durante el año. Este aparato ha permitido abrir nuevos destinos y elevar frecuencias hasta el vuelo diario, considerado clave para el plan de larga distancia de la compañía.

Según datos de Aena recogidos por el citado medio, en 2025, Iberia transportó 6,4 millones de pasajeros entre Madrid y América, duplicando el volumen de Air Europa, que alcanzó los 3,3 millones. A años luz queda el tercer competidor, American Airlines, que apenas sumó 962.000 pasajeros.

 

ABAV, la Asociación Brasileña de Agencias de Viajes, cerró su participación en FITUR con un balance positivo, como resultado de reuniones estratégicas y posibles alianzas con países y entidades de otras naciones.

Durante la feria, ABAV fortaleció los lazos de cooperación con representantes de destinos como Egipto, Turquía, Bolivia y Chile, consolidando la internacionalización de sus acciones y posicionando al agente de viajes brasileño como un socio indispensable para productos turísticos y de viajes.    

Las más de 1.200 reuniones celebradas por ABAV y sus miembros en FITUR resultaron en acuerdos preliminares e intercambios de experiencias que ampliarán las oportunidades para el comercio brasileño, reforzando los flujos turísticos bilaterales, especialmente entre Europa y Sudamérica, y destacando la experiencia de los agentes nacionales en paquetes personalizados y experiencias únicas.

Entre los momentos destacados de las reuniones y encuentros de ABAV en FITUR se encuentran Ion Vilcu, director del departamento de Miembros Afiliados de Turismo de la ONU; Gustavo Feliciano, ministro de Turismo de Brasil; Marcelo Freixo, presidente de Embratur; y el Ing. Levi Williams Manzanares, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Viajes, AMAV.    

‘Nos animan los resultados de FITUR y tenemos grandes expectativas para una nueva misión internacional más adelante este año, ampliando el tamaño de las misiones y la frecuencia de nuestras acciones en el extranjero. Esto refuerza a la agencia de viajes brasileña como líder en alianzas globales y turismo sostenible’, afirma Ana Carolina Medeiros, presidenta de ABAV.

Continuando con su agenda global, ABAV confirma su participación en BTL, la Bolsa de Turismo de Lisboa – en marzo, en la capital portuguesa. La feria promete nuevas conexiones en los mercados europeo e iberoamericano, reforzando las capacidades y el negocio de ABAV.

Estos avances forman parte de la visión de ABAV de impulsar el crecimiento del turismo brasileño mediante la red internacional y la innovación.    

Expreso. Redacción. A.F

Según el análisis de Mabrian, Asia Oriental y el Sudeste Asiático representan el 31.7% de la cuota de mercado de la demanda turística internacional mundial en el primer semestre de 2026, mientras que Asia Occidental gana cuota de mercado. Los efectos a medio y largo plazo de las tensiones en el Caribe que han tenido lugar a principios de enero deben ser monitorizadas de cerca, ya que la intención de viaje para el primer trimestre de 2026 hacia los destinos del Caribe muestra señales de contracción, especialmente desde los mercados de Estados Unidos y Europa. La demanda turística internacional en

El área de Turismo que dirige el diputado Pedro Cuesta da a conocer en el certamen la riqueza gastronómica y agroalimentaria valenciana, así como las experiencias turísticas de la provincia ligadas a este ámbito La Diputació de València, a través de su marca València Turisme, está participando otro año más en Madrid Fusión 2026, que se celebra esta semana en el recinto ferial Ifema de la capital de España. El área de Turismo de la corporación ha llevado al certamen su programa de promoción del turismo gastronómico en la provincia. València Turisme está presente en el certamen gastronómico dentro del

Toni Pérez asegura que la alianza de municipios, asociaciones y entidades ha propiciado “el éxito de la promoción de nuestro destino” El presidentede la Diputación de Alicante, Toni Pérez, ha presidido este mediodía el Consejo Rector del Patronato Provincial de Turismo donde ha dado a conocer el balance de la participación de Costa Blanca en la Feria Internacional de Turismo -FITUR 2026-, así como las cifras globales de acciones y retorno económico del Plan Operativo del ente durante 2025.            La Diputación de Alicante asistió la semana pasada a la mayor feria internacional del sector turístico, donde desplegó una

Tras su participación en FITUR 2026, Túnez consolida su posicionamiento como uno de los destinos más completos y versátiles del Mediterráneo y avanza con paso firme hacia una nueva etapa marcada por la innovación, la diversificación del producto y la valorización de su identidad cultural. La presencia del país en la feria ha servido no solo para mostrar su oferta actual, sino también para anticipar las grandes líneas estratégicas que definirán su desarrollo turístico en los próximos años. Túnez arranca el año con una propuesta que integra patrimonio histórico, desierto, litoral, gastronomía y experiencias inmersivas y refuerza su apuesta por

Con el fin conseguir más tiempo para las tareas de mantenimiento de la red ferroviaria, Adif ha pedido a los operadores de trenes de alta velocidad en el corredor Madrid-Barcelona que supriman algunos servicios de esta ruta. De este modo, Renfe, Ouigo e Iryo han cancelado las circulaciones de la última hora del día y el cierre de esta línea -la de mayor volumen de tráfico de la red de alta velocidad de España- se adelanta en cerca de dos horas. Con las limitaciones de velocidad impuestas en las últimas semanas para revisar las vías, tras el accidente de Adamuz, muchos trenes estaba llegando a destino mucho más tarde de la medianoche, limitando el tiempo establecido por el administrador de infraestructuras para las revisiones programadas. La petición de Adif se centra en los trenes que circulan a última hora del día, para evitar que los retrasos que se vienen registrando en los últimos interfieran en el inicio de los trabajos técnicos destinados a revisar las vías, los sistemas de señalización y de seguridad. De este modo, Renfe, ha suprimido sus últimos trenes diarios en el trayecto entre Madrid y Barcelona: dos trenes AVE desde la capital de España y uno desde la Ciudad Condal. El último tren saldrá de la estación Puerta de Atocha, en Madrid, a las 19:34 horas, y, en el sentido, contrario, la salida desde Barcelona será a las 20:00 horas. Asimismo, Iryo, adelanta su última salida con destino a Barcelona a las 19:29 horas y hacia la capital de España a las 19:40, mientras la compañía francesa de bajo coste Ouigo ha anulado los servicios que prestaba a las 20:10 y a las 21:02 desde Madrid, y el de las 20:40 horas desde Barcelona-Sants. Tras el accidente de Adamuz, se ha intensificado la revisión de las vías ferroviarias, en especial entre Madrid y Barcelona. Fuente: Hosteltur. La prioridad es garantizar la seguridad y el correcto estado de la infraestructura, según han destacado desde Adif, que explica que la medida será revisada en función de la evolución de los trabajos y del estado de la red con el fin de compatibilizar las necesidades de mantenimiento con la oferta de transporte.

Marisa Martín se incorpora a W2M para liderar The Sphere. Ocupará el cargo de directora ejecutiva del proyecto, reportando directamente a Enric Riera (W2M compra Altura y sella una alianza con Hoteles Globales).

Con una amplia trayectoria en el sector hotelero de cinco estrellas, asumirá en su nuevo puesto la responsabilidad de liderar la estrategia, el posicionamiento y el desarrollo de la marca de viajes de alta gama y lujo a medida del grupo que dirige Gabriel Subías.

“Asumo esta posición con visión a largo plazo, rigor ejecutivo y un firme compromiso con la creación de valor sostenido para nuestros clientes y partners, además de contar con un gran grupo, W2M, al que pertenece The Sphere, con grandes talentos y desarrollo turístico”, resalta la directiva.  

The Sphere es agencia miembro de Virtuoso y dispone de dos atelieres de viajes en zonas exclusivas de Madrid y Barcelona.

 

Volotea operó en 2025 un total de 22.000 vuelos, un 9% más que el año anterior, y transportó a 3,4 millones de pasajeros en el país, con una ocupación media del 92%. Durante el año, Volotea inauguró alrededor de 20 nuevas rutas en España, reforzando su red en el país. Desde Asturias, Santander, Vitoria, Bilbao, Valencia, Alicante, Granada y Madrid. Actualmente, Volotea opera desde 26 aeropuertos españoles. En 2026, la compañía aumentará un 20% su oferta de asientos en España, hasta rozar los 4,4 millones desde el país. La compañía destacó también por su fiabilidad, con un índice de cumplimiento del programa de vuelo del 99,6% en España. Un avión de Volotea. Fuente: Volotea. La puntualidad de las operaciones (OTP15) en España fue uno de los grandes hitos, con un 79% de los vuelos llegando en hora. En concreto, Asturias y Bilbao volvieron a situarse entre las bases más eficientes de la red en Europa, con un índice de puntualidad del 92% y del 91%, respectivamente. "Garantizar vuelos regulares y puntuales, así como una experiencia de viaje ágil y agradable, es una prioridad absoluta para Volotea, ya que es uno de los aspectos más relevantes para quienes eligen volar con nosotros", ha declarado Eduard Diviu, Chief Operating Officer de Volotea.

El accidente de tren registrado hace dos semanas en la localidad cordobesa de Adamuz, en el que perdieron la vida 46 personas, ha llevado a Adif a realizar una revisión en buena parte de la red de alta velocidad, lo que ha implicado un incremento de los tiempos de circulación en muchos tramos, en especial en la ruta Madrid-Barcelona. Un viaje que se hacía en menos de tres horas, alcanza ahora más de cuatro e incluso cinco y seis horas. Sin embargo, los usuarios siguen pagando las mismas tarifas por este viaje. Una circunstancia que ha llevado a la Mesa del Turismo de España a solicitar a los operadores ferroviarios una reducción temporal de los precios en dichos servicios hasta que se restablezca la normalidad en la velocidad de los trenes "con total garantía de seguridad". "En estos momentos los viajeros están abonando el precio íntegro de un servicio que, en la práctica, no se está prestando", señala la Mesa del Turismo en un comunicado. Los tiempos de viaje se han incrementado de forma considerable en trayectos clave, como el Madrid-Barcelona, pero "la tarifa media del billete se mantiene en 63 euros, lo que supone un evidente desequilibrio entre el precio y el servicio", asevera dicha entidad. De acuerdo con los cálculos de la Mesa del Turismo, en condiciones normales el precio del trayecto equivale a 0,42 euros por minuto de alta velocidad (63 euros / 150 minutos), mientras que en estos momentos el coste efectivo asciende a 0,23 euros por minuto (63 euros / 270 minutos). Es decir, los viajeros están pagando 27,6 euros de más (0,23 euros x 120 minutos). De este modo, el precio promedio del billete debería ser de 35,4 euros, ya que temporalmente el servicio ha dejado de ser “de alta velocidad”. Tendría que reducirse un 43,8% mientras no se restablezcan los tiempos originales de desplazamiento, según la Mesa del Turismo, que pide que se aplique este criterio a todas las rutas afectadas a la hora de establecer los precios De la misma manera, considera que las compañías ferroviarias no deben verse perjudicadas por esta rebaja y les anima a exigir a Adif que adecúe su canon de utilización de las infraestructuras al servicio que realmente está prestando. Las revisiones de seguridad en la red ferroviaria ha obligado a reducir la velocidad de los trenes en muchos tramos. Fuente: Renfe. Aunque el Gobierno ha anunciado la reanudación del tráfico ferroviario con Andalucía el 10 de febrero, la Mesa del Turismo teme que se alargue más tiempo porque en el tramo de Adamuz, en apenas dos kilómetros de vía, se han contabilizado hasta un centenar de soldaduras en las vías sospechosas de constituir un riesgo. Además, recuerda que Iryo ha manifestado que no retomará sus operaciones hasta contar con garantías plenas de seguridad. "El turismo, en general, español e internacional, debe viajar con todas las garantías y, mientras tanto, es razonable que las tarifas se adecúen a la realidad: una alta velocidad que hoy no lo es no puede cobrarse como si lo fuera”, señala el presidente de la Mesa del Turismo, Joan Molas. Impacto en la imagen de España Ante el impacto que las dudas sobre la seguridad ferroviaria están generando entre los ciudadanos y en la imagen internacional de España, esta organización secunda la postura de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) y reclama una comunicación pública rigurosa, transparente y correctamente canalizada que evite un daño mayor a la confianza y reputación del destino España. TTOO extranjeros piden explicaciones y mensajes de tranquilidad ante el caos ferroviario en España Señala que las agencias de viajes han reportado estas semanas un aumento de consultas y solicitudes de aclaración por parte de clientes y turoperadores extranjeros inquietados por la fiabilidad del transporte ferroviario en nuestro país "Le solicitamos de inmediato al Gobierno español a través de Turespaña que tome las medidas de comunicación suficientes para mantener la confianza de España como primer país en competitividad turística", indicaJuan Molas

La Mesa del Turismo solicita a Renfe, Ouigo e Iryo una reducción temporal de las tarifas de alta velocidad mientras no se recuperen los tiempos habituales de circulación con plenas garantías de seguridad. La organización sostiene que los viajeros están pagando el precio completo de un servicio que actualmente no se presta en condiciones debido a las restricciones impuestas tras el accidente de Adamuz (Renfe, Iryo y Ouigo: sangría económica por el cierre ferroviario).

“El turismo en general, español e internacional debe viajar con todas las garantías y, mientras tanto, es razonable que las tarifas se adecúen a la realidad: una alta velocidad que hoy no lo es no puede cobrarse como si lo fuera”, ha apuntado el presidente del lobby empresarial, Juan Molas (La puntilla al AVE aterra a hoteleros de Sevilla, Córdoba y Barcelona).

Como viene publicando Preferente, los retrasos afectan a trayectos clave de la red. Uno de los ejemplos más significativos es la línea Madrid-Barcelona, donde el tiempo de viaje ha pasado de unas dos horas y media a alrededor de cuatro horas y media. Pese a este incremento de 120 minutos, el precio medio del billete se mantiene en torno a los 63 euros, lo que, según la Mesa, genera un desajuste entre el coste y el servicio recibido.

La entidad calcula que, en condiciones normales, el precio del billete equivale a 0,42 euros por minuto de viaje. Con los tiempos actuales, ese coste efectivo se reduce a 0,23 euros por minuto, lo que implicaría que los pasajeros están abonando un sobrecoste aproximado de 27,6 euros. En este contexto, considera que el precio medio del billete debería situarse en 35,4 euros, lo que supondría una rebaja del 43,8% mientras persistan las restricciones.

Esta reducción debería aplicarse también al resto de rutas afectadas, ajustando el descuento en función del aumento real del tiempo de viaje en cada caso. Asimismo, defiende que las compañías ferroviarias no asuman en solitario el impacto económico y reclamen a Adif una adecuación del canon por el uso de las infraestructuras al servicio efectivamente prestado.

Por otro lado, la organización también ha alertado del impacto que las dudas sobre la seguridad ferroviaria pueden tener en la imagen internacional de España. Por ello, Molas exige que “tome las medidas de comunicación suficientes para mantener la confianza de España como primer país en competitividad turística”.

 

Riu Hotels & Resorts ha abierto en la zona de Nungwi, al norte de la isla, el Riu Palace Swahili, su tercer hotel en Zanzíbar, como ya anunció HOSTELTUR noticias de turismo en Riu consolida su presencia en Zanzíbar con la apertura de su tercer hotel, y el primero que incorpora en el destino con el servicio Elite Club y el concepto de entretenimiento Riu Party. Refuerza así su propuesta en el archipiélago, donde lleva presente desde 2018, con este nuevo 5 estrellas sólo para adultos que se ubica junto al Riu Palace Zanzíbar y el Riu Jambo, completando una oferta complementaria en uno de sus enclaves turísticos más destacados. El nuevo establecimiento, que supone un paso más en la estrategia de crecimiento de Riu en África oriental, cuenta con 505 habitaciones, todas equipadas para garantizar una experiencia de alto nivel, con especial atención al confort y a la funcionalidad, y orientadas a un público adulto que busca una propuesta vacacional premium. El Riu Palace Swahili marca dos hitos relevantes para la cadena en Zanzíbar: la llegada del servicio Elite Club y el debut del concepto de entretenimiento Riu Party, hasta ahora inédito en la isla. Fuente: Riu. Precisamente una de las principales novedades del Riu Palace Swahili es la introducción del Elite Club, un servicio exclusivo que eleva la propuesta de lujo de la cadena en el destino. Esta zona diferenciada dispone de 76 habitaciones, de las que 52 son villas con piscina privada y 24 ofrecen vistas al mar. El hotel dispone de 52 villas con piscina privada, algunas con vistas al mar, dentro de su área de servicios Elite Club. Fuente: Riu. Los clientes Elite Club acceden a beneficios adicionales entre los que destacan un restaurante exclusivo, una zona reservada en la playa con camas balinesas y servicio de bebidas, acceso al Elite Club Lounge con bebidas premium, así como check-in independiente y detalles de aromaterapia en la habitación. Gastronomía, ocio y el estreno de las Riu Party Fiel a la marca Riu Palace, el hotel ofrece el servicio todo incluido 24 horas. La propuesta gastronómica se articula en torno al restaurante principal Karibu, complementado por otros de especialidades, como Krystal de cocina fusión, Duomo de cocina italiana, Helios de inspiración mediterránea y un Steakhouse, además del punto de comida rápida Pepe’s Food. La oferta se completa con seis bares de conceptos diferenciados, entre ellos lounge bar, bar piscina, acuático y una pastelería-heladería. Fuente: Riu. Con esta apertura la cadena introduce en Zanzíbar las Riu Party, eventos semanales a los que podrán acceder los huéspedes de sus tres hoteles en la isla y que se celebrarán cada viernes en el Riu Jambo. Además, el hotel ofrece actividades diurnas, espectáculos nocturnos con música en vivo y servicios de bienestar en el Renova Spa, reforzando una propuesta integral de ocio y descanso. El hotel, con dos piscinas de horizonte infinito, se integra en el entorno de Nungwi, una de las zonas más valoradas de Zanzíbar por sus playas. Fuente: Riu.