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El accidente de tren registrado hace dos semanas en la localidad cordobesa de Adamuz, en el que perdieron la vida 46 personas, ha llevado a Adif a realizar una revisión en buena parte de la red de alta velocidad, lo que ha implicado un incremento de los tiempos de circulación en muchos tramos, en especial en la ruta Madrid-Barcelona. Un viaje que se hacía en menos de tres horas, alcanza ahora más de cuatro e incluso cinco y seis horas. Sin embargo, los usuarios siguen pagando las mismas tarifas por este viaje. Una circunstancia que ha llevado a la Mesa del Turismo de España a solicitar a los operadores ferroviarios una reducción temporal de los precios en dichos servicios hasta que se restablezca la normalidad en la velocidad de los trenes "con total garantía de seguridad". "En estos momentos los viajeros están abonando el precio íntegro de un servicio que, en la práctica, no se está prestando", señala la Mesa del Turismo en un comunicado. Los tiempos de viaje se han incrementado de forma considerable en trayectos clave, como el Madrid-Barcelona, pero "la tarifa media del billete se mantiene en 63 euros, lo que supone un evidente desequilibrio entre el precio y el servicio", asevera dicha entidad. De acuerdo con los cálculos de la Mesa del Turismo, en condiciones normales el precio del trayecto equivale a 0,42 euros por minuto de alta velocidad (63 euros / 150 minutos), mientras que en estos momentos el coste efectivo asciende a 0,23 euros por minuto (63 euros / 270 minutos). Es decir, los viajeros están pagando 27,6 euros de más (0,23 euros x 120 minutos). De este modo, el precio promedio del billete debería ser de 35,4 euros, ya que temporalmente el servicio ha dejado de ser “de alta velocidad”. Tendría que reducirse un 43,8% mientras no se restablezcan los tiempos originales de desplazamiento, según la Mesa del Turismo, que pide que se aplique este criterio a todas las rutas afectadas a la hora de establecer los precios De la misma manera, considera que las compañías ferroviarias no deben verse perjudicadas por esta rebaja y les anima a exigir a Adif que adecúe su canon de utilización de las infraestructuras al servicio que realmente está prestando. Las revisiones de seguridad en la red ferroviaria ha obligado a reducir la velocidad de los trenes en muchos tramos. Fuente: Renfe. Aunque el Gobierno ha anunciado la reanudación del tráfico ferroviario con Andalucía el 10 de febrero, la Mesa del Turismo teme que se alargue más tiempo porque en el tramo de Adamuz, en apenas dos kilómetros de vía, se han contabilizado hasta un centenar de soldaduras en las vías sospechosas de constituir un riesgo. Además, recuerda que Iryo ha manifestado que no retomará sus operaciones hasta contar con garantías plenas de seguridad. "El turismo, en general, español e internacional, debe viajar con todas las garantías y, mientras tanto, es razonable que las tarifas se adecúen a la realidad: una alta velocidad que hoy no lo es no puede cobrarse como si lo fuera”, señala el presidente de la Mesa del Turismo, Joan Molas. Impacto en la imagen de España Ante el impacto que las dudas sobre la seguridad ferroviaria están generando entre los ciudadanos y en la imagen internacional de España, esta organización secunda la postura de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) y reclama una comunicación pública rigurosa, transparente y correctamente canalizada que evite un daño mayor a la confianza y reputación del destino España. TTOO extranjeros piden explicaciones y mensajes de tranquilidad ante el caos ferroviario en España Señala que las agencias de viajes han reportado estas semanas un aumento de consultas y solicitudes de aclaración por parte de clientes y turoperadores extranjeros inquietados por la fiabilidad del transporte ferroviario en nuestro país "Le solicitamos de inmediato al Gobierno español a través de Turespaña que tome las medidas de comunicación suficientes para mantener la confianza de España como primer país en competitividad turística", indicaJuan Molas

La Mesa del Turismo solicita a Renfe, Ouigo e Iryo una reducción temporal de las tarifas de alta velocidad mientras no se recuperen los tiempos habituales de circulación con plenas garantías de seguridad. La organización sostiene que los viajeros están pagando el precio completo de un servicio que actualmente no se presta en condiciones debido a las restricciones impuestas tras el accidente de Adamuz (Renfe, Iryo y Ouigo: sangría económica por el cierre ferroviario).

“El turismo en general, español e internacional debe viajar con todas las garantías y, mientras tanto, es razonable que las tarifas se adecúen a la realidad: una alta velocidad que hoy no lo es no puede cobrarse como si lo fuera”, ha apuntado el presidente del lobby empresarial, Juan Molas (La puntilla al AVE aterra a hoteleros de Sevilla, Córdoba y Barcelona).

Como viene publicando Preferente, los retrasos afectan a trayectos clave de la red. Uno de los ejemplos más significativos es la línea Madrid-Barcelona, donde el tiempo de viaje ha pasado de unas dos horas y media a alrededor de cuatro horas y media. Pese a este incremento de 120 minutos, el precio medio del billete se mantiene en torno a los 63 euros, lo que, según la Mesa, genera un desajuste entre el coste y el servicio recibido.

La entidad calcula que, en condiciones normales, el precio del billete equivale a 0,42 euros por minuto de viaje. Con los tiempos actuales, ese coste efectivo se reduce a 0,23 euros por minuto, lo que implicaría que los pasajeros están abonando un sobrecoste aproximado de 27,6 euros. En este contexto, considera que el precio medio del billete debería situarse en 35,4 euros, lo que supondría una rebaja del 43,8% mientras persistan las restricciones.

Esta reducción debería aplicarse también al resto de rutas afectadas, ajustando el descuento en función del aumento real del tiempo de viaje en cada caso. Asimismo, defiende que las compañías ferroviarias no asuman en solitario el impacto económico y reclamen a Adif una adecuación del canon por el uso de las infraestructuras al servicio efectivamente prestado.

Por otro lado, la organización también ha alertado del impacto que las dudas sobre la seguridad ferroviaria pueden tener en la imagen internacional de España. Por ello, Molas exige que “tome las medidas de comunicación suficientes para mantener la confianza de España como primer país en competitividad turística”.

 

Riu Hotels & Resorts ha abierto en la zona de Nungwi, al norte de la isla, el Riu Palace Swahili, su tercer hotel en Zanzíbar, como ya anunció HOSTELTUR noticias de turismo en Riu consolida su presencia en Zanzíbar con la apertura de su tercer hotel, y el primero que incorpora en el destino con el servicio Elite Club y el concepto de entretenimiento Riu Party. Refuerza así su propuesta en el archipiélago, donde lleva presente desde 2018, con este nuevo 5 estrellas sólo para adultos que se ubica junto al Riu Palace Zanzíbar y el Riu Jambo, completando una oferta complementaria en uno de sus enclaves turísticos más destacados. El nuevo establecimiento, que supone un paso más en la estrategia de crecimiento de Riu en África oriental, cuenta con 505 habitaciones, todas equipadas para garantizar una experiencia de alto nivel, con especial atención al confort y a la funcionalidad, y orientadas a un público adulto que busca una propuesta vacacional premium. El Riu Palace Swahili marca dos hitos relevantes para la cadena en Zanzíbar: la llegada del servicio Elite Club y el debut del concepto de entretenimiento Riu Party, hasta ahora inédito en la isla. Fuente: Riu. Precisamente una de las principales novedades del Riu Palace Swahili es la introducción del Elite Club, un servicio exclusivo que eleva la propuesta de lujo de la cadena en el destino. Esta zona diferenciada dispone de 76 habitaciones, de las que 52 son villas con piscina privada y 24 ofrecen vistas al mar. El hotel dispone de 52 villas con piscina privada, algunas con vistas al mar, dentro de su área de servicios Elite Club. Fuente: Riu. Los clientes Elite Club acceden a beneficios adicionales entre los que destacan un restaurante exclusivo, una zona reservada en la playa con camas balinesas y servicio de bebidas, acceso al Elite Club Lounge con bebidas premium, así como check-in independiente y detalles de aromaterapia en la habitación. Gastronomía, ocio y el estreno de las Riu Party Fiel a la marca Riu Palace, el hotel ofrece el servicio todo incluido 24 horas. La propuesta gastronómica se articula en torno al restaurante principal Karibu, complementado por otros de especialidades, como Krystal de cocina fusión, Duomo de cocina italiana, Helios de inspiración mediterránea y un Steakhouse, además del punto de comida rápida Pepe’s Food. La oferta se completa con seis bares de conceptos diferenciados, entre ellos lounge bar, bar piscina, acuático y una pastelería-heladería. Fuente: Riu. Con esta apertura la cadena introduce en Zanzíbar las Riu Party, eventos semanales a los que podrán acceder los huéspedes de sus tres hoteles en la isla y que se celebrarán cada viernes en el Riu Jambo. Además, el hotel ofrece actividades diurnas, espectáculos nocturnos con música en vivo y servicios de bienestar en el Renova Spa, reforzando una propuesta integral de ocio y descanso. El hotel, con dos piscinas de horizonte infinito, se integra en el entorno de Nungwi, una de las zonas más valoradas de Zanzíbar por sus playas. Fuente: Riu.

Las reservas aéreas internacionales crecieron 6,4% entre diciembre de 2025 y mayo de 2026, al registrarse más de 600 mil reservas.

Más del 20% de las reservas hacia el país corresponden a viajes de más de 21 noches de estancia. Bogotá, Medellín y Cartagena continúan siendo los destinos con más reservas, mientras que se destacan los crecimientos en regiones como Bucaramanga (+42,3%), Pereira (+39,1%), Santa Marta (+25,8%) y Cúcuta (+25,7%). 006 – Bogotá, Colombia – 29 de enero de 2026.

Entre diciembre de 2025 y mayo de 2026, Colombia registra 646.770 reservas aéreas internacionales, lo que representa un crecimiento del 6,4% en comparación al mismo periodo anterior (diciembre de 2024 – mayo de 2025).

Las cifras reportadas sugieren el fortalecimiento sostenido del turismo receptivo del país, dado que más del 70% de las reservas están orientadas a los viajes de placer, seguido por visita a amigos y familiares, con el 15,3%, los de grupos con el 7,5% y los de negocios, con el 6%.

‘Cada vez más los turistas se interesan por todo lo que Colombia tiene para ofrecer y esto se ve reflejado en el incremento de la demanda de viajes hacia nuestro país. El comportamiento del viajero evidencia estancias prolongadas. El 25,7% de las reservas corresponde a viajes de más de 21 noches, el 19,7% a estancias de 14 a 21 noches, el 19,1% a viajes de 6 a 8 noches y el 15,9% a estancias de 9 a 13 noches’, precisó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO.  

En cuanto a la anticipación de compra, el 37,6% de las reservas se realizó, en promedio, con más de cuatro meses de antelación al vuelo, mientras que el 36% se efectuó entre dos y cuatro meses antes del viaje.  

‘Bogotá, Medellín y Cartagena concentran más del 91% de las reservas internacionales, siendo la capital el principal punto de entrada al país, concentrando cerca del 59% del total. Este comportamiento confirma la solidez de los destinos tradicionales y la confianza de los viajeros internacionales. Además, resulta relevante el crecimiento de otras regiones como Bucaramanga, Pereira, Santa Marta y Cúcuta, lo que evidencia el interés creciente por nuevos destinos del país’, concluyó la dirigente gremial.  

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair estudia abrir dos grandes centros de reparación y revisión (MRO) de motores en Europa y baraja a Sevilla entre las posibles opciones para su futura ubicación, que supondría una inversión superior a los 500 millones de euros, han informado fuentes de la compañía. Esta planta podría ubicarse en el entorno del Puerto de Sevilla y conllevaría la creación de unos 600 empleos directos, según ha publicado El Confidencial. La operación estaría ligada a una serie de compromisos por parte de la empresa y las administraciones implicadas, entre ellas el Ayuntamiento de Sevilla, que por su parte ha confirmado que "se negocia" con la firma irlandesa. Fuentes del consistorio sevillano han indicado, no obstante, que dicha negociación se enmarca en las conversaciones que se mantienen con otras empresas con el objetivo de captar inversiones para la capital andaluza. En el caso de concretarse finalmente el proyecto, la gran inversión ligada al mismo reforzaría el peso que el sector aeroespacial ya cuenta en la provincia de Sevilla.

Summum Hotel Group ha incorporado a su cartera el Hotel Las Madrigueras, ubicado en Tenerife Sur, que pasa a operar bajo la marca 1881 Hotels. Con esta integración, el grupo entra por primera vez en el mercado canario, un destino estratégico dentro de su plan de crecimiento.

El establecimiento, rebautizado como 1881 Tenerife Las Madrigueras Golf Hotel, se sitúa en Playa de las Américas y está orientado al turismo premium y al segmento del golf. Se trata de un hotel solo para adultos, que cuenta con 57 habitaciones, distribuidas entre 44 dobles superiores y 13 suites.

Uno de los principales elementos diferenciales del hotel es su vinculación directa con Golf Las Américas, uno de los campos más reconocidos de la isla. Los huéspedes disponen de acceso preferente al campo, entrada directa al tee número uno desde el aparcamiento del hotel y buggy con GPS asignado por habitación, además de condiciones específicas para jugadores.

Para el CEO de Summum Hotel Group, Javier Vich, “la incorporación de 1881 Tenerife Las Madrigueras Golf Hotel supone un paso muy relevante dentro de nuestra hoja de ruta y marca la entrada de Summum en Canarias con un activo de gran calidad y posicionamiento”.

 

Un total de 1.520 millones de turistas internacionales se desplazaron por el mundo en 2025, casi 60 millones más que en 2024, y 20 millones más que en 2019, según datos de ONU Turismo. Un avance que esta organización atribuye a los buenos resultados de los grandes mercados emisores y a la recuperación progresiva de los destinos de Asia y el Pacífico, además de la consolidación de la conectividad aérea y la mejora en la facilitación de visados. De cara a 2026, las perspectivas de dicha entidad reflejan una normalización de las tasas de crecimiento. Tras un fuerte repunte de las llegadas en 2023 (+34%) y 2024 (+11%) y un aumento del 4% en 2025, para este nuevo año se espera un avance de entre el 3% y el 4%. “Durante 2025, se sostuvo una fuerte demanda de viajes, pese a la elevada inflación en los servicios turísticos y a la incertidumbre derivada de las tensiones geopolíticas”, ha afirmado la secretaria general de ONU Turismo, Shaikha Alnuwais, afirmó: La mayoría de los destinos de todo el mundo arrojaron resultados muy positivos, según el "Barómetro del turismo mundial" de ONU Turismo. Tras el bache sufrido por la pandemia de la Covid en 2020, el turismo se recupera con fuerza: 1.520 millones de viajeros en 2025, frente a los 1.500 millones de 2019. Fuente: ONU Turismo. Europa recibió 793 millones de visitantes internacionales, un 4% más que el año anterior –un 6% más que en 2019-, y se mantiene como la región más visitada del mundo. En el área occidental el avance fue del 5% y del 3% en la meridional mediterránea. En Europa central y oriental se registró un repunte del 6%, aunque las llegadas se mantuvieron un 9% por debajo de las cifras de 2019. La región de las Américas experimentó un crecimiento del 1%, hasta los 218 millones. Tras la pujanza del primer semestre de 2025, el segundo sufrió un ligero descenso debido, en parte, a los malos resultados de Estados Unidos, mientras Sudamérica, con un avance del 7%, y Centroamérica, con un incremento del 5%, lideraron los resultados por subregión. En el último trimestre del año, algunos destinos del Caribe se vieron afectados por el huracán Melissa. África registró 81 millones de visitantes, un 8% más, con unos resultados especialmente buenos en el África septentrional (+11%). Oriente Medio, alcanzó cerca de 100 millones de llegadas, un 3% más. Las llegadas a Asia y el Pacífico (331 millones) crecieron un 6%, pero siguen un 9% por debajo de los resultados de 2019, ya que la región aún está en fase de recuperación. El noreste de Asia se situó a la cabeza, con un crecimiento del 13%, mientras que Asia meridional recuperó los niveles prepandémicos. La mayoría destinos de todo el mundo mejoraron las cifras de visitantes en 2025. Fuente: imagen generada por IA. Ingresos por turismo Por otro lado, ONU Turismo estima que los ingresos totales por exportaciones derivados del turismo -incluidos los ingresos y el transporte de pasajeros- ascendieron a 2,2 billones de dólares (1,8 billones de euros) en 2025. En los datos mensuales se aprecia un fuerte gasto de los visitantes a lo largo de 2025, con cálculos preliminares que apuntan a 1,9 billones de dólares (1,6 millones de euros) en ingresos por turismo internacional en todo el mundo, es decir, un 5% más que en 2024. En muchos destinos, el aumento de los ingresos superó al de las llegadas, como es el caso de España, donde se incrementó más de un 6,5% frente al 3,5% de las visitas: España cierra 2025 con 97 millones de turistas internacionales. Entre los países con más ingresos por turismo, en los primeros diez a doce meses de 2025 en comparación con un año antes, destaca el fuerte crecimiento del Reino Unido y Francia (ambos 9%), España (7%) y Turquía (6%) Crecimiento para 2026 en un entorno complicado De cara a este nuevo año, la incertidumbre derivada de los conflictos y de las tensiones geopolíticas plantea un riesgo cada vez mayor para el turismo en 2026. No obstante, ONU Turismo prevé que los viajes crecerán entre un 3% y un 4% con respecto a 2025, siempre y cuando Asia y el Pacífico prosigan con su recuperación, las condiciones económicas mundiales se mantengan favorables y los conflictos geopolíticos actuales no se intensifiquen. De acuerdo con el último Índice de Confianza de ONU Turismo y la encuesta que se ha efectuado entre los miembros del grupo de expertos, el 58% de ellos prevé que los resultados en 2026 serán “mejores” o “mucho mejores” que en 2025, mientras que el 31% espera que sean similares y el 11%, peores. Los factores económicos, los elevados costes de los viajes y los riesgos geopolíticos son los principales retos a los que se podría enfrentar el turismo internacional en 2026, según los participantes en la encuesta Las perspectivas para la economía mundial son positivas, lo que unido a la bajada de los precios del petróleo, podría favorecer los resultados del turismo, aunque la incertidumbre derivada de los riesgos geopolíticos y los conflictos actuales, las tensiones comerciales y los fenómenos meteorológicos extremos podrían afectar a la confianza de los viajeros. El informe de ONU Turismo concluye que, en 2026, el turismo internacional se verá impulsado por la fuerte demanda de los consumidores, la mayor conectividad aérea y el crecimiento de los viajes al extranjero desde los mercados emergentes. Los grandes eventos internacionales, como los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina 2026 (Italia) y la Copa Mundial de la FIFA 2026 (en Canadá, Estados Unidos y México), también contribuirán a impulsar los desplazamientos.

Un A321 de Iberia Express ha tenido que desviarse de forma urgente al poco de iniciar la ruta entre Gran Canaria y Madrid, según informan los controladores a través de su cuenta de X.

La tripulación del vuelo, en contacto con el centro de control de Enaire en Canarias, ha comunicado que necesitaban desviarse al aeropuerto de Lanzarote para atender a un pasajero con problemas médicos importantes.

Los controladores han facilitado a la aeronave descenso continuado y aproximación directa con prioridad, coordinando al mismo tiempo con el aeropuerto la asistencia médica en tierra.

 

Los apartamentos turísticos, campings, alojamientos de turismo rural y albergues de España cerraron 2025 con la cifra más alta de pernoctaciones de toda la serie histórica: 146,3 millones, un 3% más que en 2024, según la última Encuesta de ocupación en alojamientos turísticos extrahoteleros del INE. Solo en diciembre se superaron los 7,2 millones de pernoctaciones, un 4,4% más que en el mismo mes del año anterior. El crecimiento estuvo impulsado por la demanda internacional, cuyas pernoctaciones aumentaron un 8,3%, frente al retroceso del 2,3% de los residentes. La estancia media se situó en 4,3 noches por viajero. Los apartamentos turísticos concentran más de la mitad de las pernoctaciones Los apartamentos turísticos registraron en diciembre 4,59 millones de pernoctaciones, lo que supone un incremento interanual del 9,4%. Las pernoctaciones de residentes crecieron un 4,6%, mientras que las de no residentes avanzaron un 11%, hasta concentrar el 75,2% del total. Reino Unido fue el principal mercado emisor, con el 26,7% de las pernoctaciones. La ocupación de plazas alcanzó el 33,7%, un 5,6% más que en diciembre de 2024. En el conjunto de 2025, los apartamentos turísticos concentraron el 52,1% de las pernoctaciones extrahoteleras Las estancias de residentes aumentaron un 3,6% y las de no residentes un 6,8%. El Índice de Precios de Apartamentos Turísticos (IPAP) subió de media un 3,4%. Canarias se consolidó como el principal destino, con más de 28,6 millones de pernoctaciones, un 10,9% más que en 2024. Reino Unido reforzó su liderazgo como primer mercado emisor, con el 30,4% del total, un 1,6% más que el año anterior. Variación de las pernoctaciones extrahoteleras diciembre 2024-diciembre 2025. Fuente: INE. Cataluña lidera el camping en un año de crecimiento moderado Los campings sumaron en diciembre 1,52 millones de pernoctaciones, un 0,8% menos que un año antes. El descenso se explica por la caída del 10,9% en las pernoctaciones de residentes, parcialmente compensada por el aumento del 4,4% de las de no residentes. La ocupación de parcelas se situó en el 42,8%. Entre enero y diciembre, los campings concentraron el 34% de las pernoctaciones extrahoteleras, con un crecimiento anual del 1,4%. Las pernoctaciones de residentes aumentaron un 1,5% y las de no residentes un 1,2%. El Índice de Precios de Campings (IPAC) se incrementó un 4,9% en el conjunto del año. Cataluña fue el destino preferido, con 21,1 millones de pernoctaciones (+4,5%), mientras que Alemania se mantuvo como principal mercado emisor, con el 24,3% del total El turismo rural lidera el aumento de precios Las pernoctaciones en alojamientos de turismo rural descendieron un 1,5% en diciembre, hasta las 822.649. Las estancias de residentes bajaron un 0,8% y las de no residentes un 5,3%. La ocupación media fue del 17,8%. En el conjunto de 2025, el Índice de Precios de Alojamientos de Turismo Rural (IPTR) registró el mayor incremento del segmento extrahotelero, con una subida media del 8,8%. Estos alojamientos representaron el 8,8% del total de pernoctaciones, que crecieron un 1,2% en el año: un 0,9% las de residentes y un 1,9% las de no residentes. Castilla y León fue el destino más demandado, con 1,8 millones de pernoctaciones, aunque un 5,9% menos que en 2024. La Comunidad de Madrid encabeza los albergues En diciembre, las pernoctaciones en albergues cayeron un 15,6%, hasta las 329.197. Las de residentes descendieron un 22,2% y las de no residentes un 8,1%. La ocupación se situó en el 21,8% de las plazas ofertadas. En el conjunto del año, los albergues representaron el 5,1% de las pernoctaciones extrahoteleras y registraron un descenso del 9,6%. Las pernoctaciones de residentes bajaron un 10,1% y las de no residentes un 9,1%. La Comunidad de Madrid fue el principal destino, con 1,1 millones de pernoctaciones.

La Consejería apoya a través del Fondo de Desarrollo de Vuelos el lanzamiento de siete trayectos internacionales que benefician especialmente a la Isla Bonita con cuatro conexiones, seguida por Fuerteventura con dos y Gran Canaria con una.

Turismo de Canarias impulsa la creación de siete rutas aéreas internacionales que mejorarán la conectividad del archipiélago, especialmente de La Palma.

A través del nuevo Fondo de Desarrollo de Vuelos, FDV, se pondrán en marcha nuevos trayectos con diversos aeropuertos internacionales que beneficiarán especialmente a la Isla Bonita, con cuatro conexiones, seguida por Fuerteventura, con dos, y Gran Canaria, con una.

La consejera de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, Jéssica de León, asegura que ‘cumplimos con el objetivo que nos marcamos al lanzar esta convocatoria, el de mejorar la conectividad del archipiélago y, sobre todo, captar nuevas rutas para que el sector turístico palmero se siga recuperando y regrese a las cifras de 2019’.    

Además, De León hizo hincapié en que el Fondo de Desarrollo de Vuelos ‘no persigue aumentar el volumen global de llegadas al conjunto de Canarias, sino abrir nuevos mercados, atraer un visitante de mayor valor y reforzar un modelo turístico más equilibrado y sostenible para todas las islas, desde el punto de vista económico, social y medioambiental’.    

Las rutas serán operadas por aerolíneas internacionales de referencia y conectarán las Islas Canarias con mercados clave del norte y centro de Europa.

Las nuevas conexiones, algunas de las cuales ya han comenzado a operar mientras que otras arrancarán este año, son La Palma-Basilea, operada por easyJet; La Palma-Nantes y Gran Canaria-Marsella, ambas a cargo de Volotea; Fuerteventura-Estocolmo, operada por TUI; La Palma-Stansted (Londres) y La Palma-Birmingham, operadas por Jet2.com; así como Copenhague-Fuerteventura, operada por Scandinavian Airlines.    

Estos trayectos forman parte de un amplio listado que se elaboró de manera consensuada con los intereses de cada isla y que cumplían el requisito de que fueran nuevos para Canarias o que no hubieran sido operados en los doce meses anteriores a la convocatoria.    

Las rutas admitidas superaron la evaluación técnica y administrativa prevista en la convocatoria publicada en el Boletín Oficial de Canarias (BOC), para lo que se analizó la coherencia operativa, económica y comercial de las propuestas y se valoró el plan de negocio, la capacidad total ofertada y el calendario operativo declarado por cada aerolínea.    

La renovación del Fondo de Desarrollo de Vuelos, que se inició en 2014, fue autorizada en 2022 por la Comisión Europea al considerarse compatible con el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE), que avala este régimen de ayudas públicas.

Con esta decisión, se reconoció la importancia estratégica de la conectividad aérea de Canarias, que favorece, su desarrollo económico y social.

Expreso. Redacción. A.F

El sector hotelero español ha cerrado 2025 con nuevos máximos históricos en precios e ingresos, impulsados por una demanda sólida y una ocupación estable en niveles elevados. El ingreso por habitación disponible (RevPAR) ha crecido un 5,5% hasta los 125,4 euros, mientras que la tarifa media diaria (ADR) ha alcanzado los 166,1 euros con una subida del 4,8%, según el Barómetro Hotelero de STR y Cushman & Wakefield. El sector hotelero consolida su crecimiento en 2025 RevPAR y ADR ya habían alcanzado máximos históricos en 2024, pero los datos del último año confirman que aún existía margen de crecimiento, incluso con una ocupación prácticamente estabilizada. La ocupación media en el conjunto del año se ha situado en el 75,5%, apenas un 0,7% por encima del 75% registrado en 2024, dentro de la franja alta histórica del indicador. En términos absolutos, el precio medio para dormir en un hotel en España ha pasado de 158,5 euros en 2024 a 166,1 un año después, mientras que el RevPAR ha aumentado desde los 118,8 euros hasta los 125,4. Estos resultados se han logrado sin incrementos significativos de ocupación, lo que refuerza la tendencia de crecimiento basada en precio y rentabilidad. España supera a Europa en crecimiento de precios e ingresos Elvira Arjona, directora de Cuentas de STR para España, ha destacado cómo la evolución del mercado español destaca claramente frente a su entorno europeo: “El crecimiento de España del 4,8% en ADR está muy por encima de la media en Europa (1,2%) y también superior a la del sur del continente (3,5%)”. En términos de ingresos, ha añadido que “España continúa como uno de los destinos líderes con un aumento del 5.5%, superando el crecimiento europeo (2,1%) y el del sur de Europa (3,9%)”. A nivel de destinos, Baleares y Marbella se consolidan como referentes en precios, combinando incrementos de ADR con mejoras de ocupación que les han permitido alcanzar crecimientos de doble dígito en RevPAR del 11% y el 11,8%, respectivamente Málaga, Canarias y Alicante lideran la ocupación Por destinos, Málaga ha registrado la mayor ocupación media del año con un 82,4%, seguida de Canarias (81,5%) y Alicante (80,7%). Los tres se benefician de una fuerte desestacionalización, con niveles elevados de ocupación durante la mayor parte del año. Valencia (79,4%) y Barcelona (78%) también se han situado cerca del umbral del 80%. Comparativa del índice de ocupacion de los destinos clave en España en 2025. (Haced clic para ampliar imagen). Fuente: Cushman & Wakefield. En el extremo opuesto, Baleares (69,5%) y Marbella (67,2%) presentan las ocupaciones medias más bajas, penalizadas por el impacto de las temporadas bajas. No obstante, ambas compensan estos niveles con precios y rentabilidad muy elevados. Las mayores subidas de ocupación se han registrado en Granada (+3,1%), Sevilla (+2,3%) y Zaragoza (+2,2%). En Madrid la ocupación media ha alcanzado el 76,8%, un 1,1% más que en 2024 Subidas de precios encabezadas por Marbella y Baleares El ADR ha crecido un 4,8% en el conjunto de España, con los mayores incrementos en Marbella (+11%), Baleares (+9%) y Zaragoza (+8,8%). Marbella se mantiene como el destino más caro, con un precio medio de 365,7 euros por habitación, seguida de Baleares (220,5 euros) y Barcelona (186,4 euros). Madrid continúa acercándose a la capital catalana, con un ADR de 178,4 euros, tras crecer un 5,3%, mientras que Barcelona registra un ligero descenso del 0,8%. Ranking de destinos españoles con mayores incrementos de ADR en 2025. (Haced clic para ampliar imagen). Fuente: Cushman & Wakefield. Para Albert Grau, socio y codirector de Cushman & Wakefield Hospitality en España, “la mejor noticia de 2025 es que con una ocupación estable en la franja de máximos históricos se ha conseguido seguir incrementando el precio medio y los ingresos. Es una dinámica que esperamos pueda mantenerse en 2026, con una demanda interna sólida y si los principales mercados internacionales siguen con el interés actual en nuestro país”. El RevPAR supera los 125 euros de media El crecimiento del 5,5% del RevPAR ha estado impulsado por Marbella, Baleares y Zaragoza, con subidas superiores al 11%. Madrid (+6,4%) y Canarias (+9,1%) también muestran avances significativos, al igual que destinos como Benidorm (+10,2%) y Granada (+9,6%). En cambio, Barcelona (-0,7%), Valencia (-1,9%) y Córdoba (-3,1%) registran ligeras contracciones. Los destinos en España con mayores incrementos de RevPAR en 2025. (Haced clic para ampliar imagen). Fuente: Cushman & Wakefield. Bruno Hallé, socio y codirector de Cushman & Wakefield Hospitality en España, ha explicado que “las tarifas hoteleras están en máximos históricos porque la demanda sigue resistiendo y también la inflación empuja al alza. Nuestra previsión es que en 2026 pueda seguir evolucionando al alza el ADR, ya que Madrid y Barcelona siguen estando por debajo si la comparamos con destinos como Londres o París”.

La suspensión de la conexión de alta velocidad entre Málaga y Madrid ha provocado un parón en las reservas del mercado nacional para Semana Santa. La falta de certidumbre sobre la fecha de reanudación del servicio, prevista para el día 7, y el temor aún latente, está afectando a la contratación en un periodo en el que suele planificarse también la temporada de verano (La puntilla al AVE aterra a hoteleros de Sevilla, Córdoba y Barcelona).

El vicepresidente de la patronal hotelera de la Costa del Sol (Aehcos), Javier Hernández, lamenta que “el mercado nacional está parado” en plena “ventana de reservas”. Coincide así con el presidente del Consejo de Turismo de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), José Carlos Escribano, que se muestra preocupado por “el impacto directo que pueda tener en las ocupaciones del conjunto de alojamientos en Semana Santa”.

Según Diario Sur, de momento, el impacto inmediato en la actividad diaria es limitado, al coincidir con temporada baja y con un predominio del turismo internacional. Actualmente, entre el 70% y el 75% de los visitantes llegan en avión, con el aeropuerto de Málaga conectado sin escalas a 130 destinos internacionales.

Sin embargo, los destinos urbanos andaluces son los que más están notando la situación. El responsable de la patronal hotelera de Málaga, Francisco Moro, señala que no están entrando reservas de última hora, y que el cliente nacional de fin de semana, especialmente procedente de Madrid, ha dejado de desplazarse. En el ámbito de congresos, los eventos programados se mantienen, apoyados en alternativas online.

El alquiler vacacional también registra una ralentización de la demanda. El presidente de AVVA-Pro, Juan Cubo, detecta un aumento de cancelaciones cercano al 8% y una caída de entre el 15% y el 20% en nuevas reservas de turistas españoles, mientras que el mercado internacional se mantiene más estable. Sin embargo, confía en que se trate de un efecto coyuntural por el contexto marcado por la tragedia de Adamuz.

Ante la falta de trenes, las alternativas de transporte están absorbiendo parte de la demanda. Las agencias de viajes han incrementado la venta de billetes de avión entre Málaga y Madrid entre un 300% y un 500%, según el presidente de la patronal malagueña, Sergio García, pese al encarecimiento de los precios.

 

No es un avión absolutamente nuevo, pero es un producto inexistente: Airbus ha decidido lanzar ya al mercado el A220-500, basado en el modelo heredado de Bombardier que tantos elogios genera, pero orientado a un mercado un poco más elevado, con más pasajeros hasta competir en este sentido con el propio A320 y el B737 (Airbus entregó 200 aviones más que Boeing en 2025).

Los aviones se van a prevender ya para ver si se justifica su lanzamiento en la segunda parte de este año. La fábrica será, naturalmente, la de Mirabel, en Canadá.

El anuncio se podría formalizar en la próxima feria de la aviación de Farnborough, en julio, siempre si hubiera clientes iniciales suficientes.

La noticia procede de diversas filtraciones de los propios miembros de Airbus. Este tipo de ‘ventas’ condicionadas a que haya suficientes pedidos para hacer el avión, son procesos complejos que exigen mucho interés por parte del comprador.

Hoy el A220 se fabrica en dos versiones con capacidades de 110 a 160 asientos. El nuevo avión, la versión 500, tendría unos 180, prácticamente igual que el A320 y que el antiguo B737. Hoy, tanto la familia del A320 como el 737Max tienden a superar las 200 plazas.

El nuevo avión supondrá fuselaje nuevo, pero los mismos motores y las mismas alas, lo que traerá consigo pocos gastos para las aerolíneas que ya están volando con el A220. Es lo mismo que ocurre con la familia del A320, que comparte características con el A319 y el A321.

 

España se ha consolidado como un actor clave en el liderazgo de la gobernanza turística a nivel mundial.

Con el fin de establecer sinergias para el apoyo del turismo mundial desde España, integrantes del Consejo Mundial de Viajes y Turismo, WTTC, sostuvieron una reunión con Jordi Hereu Boher, ministro español de Industria y Turismo.

Manfredi Lefebvre, presidente del Consejo de Administración del WTTC, fue invitado por el Ministerio y asistió a esta reunión.  

Este encuentro se llevó a cabo días después de la firma del Memorándum de Entendimiento que permitirá ratificar el traslado de la sede global del WTTC a la ciudad de Madrid, marcando el inicio de un nuevo capítulo para el turismo global y consolidando a España como un actor clave en el liderazgo de la gobernanza turística a nivel mundial.  

En la reunión estuvieron presentes Gloria Guevara, presidenta y CEO del organismo global; Jerry Inzerillo, director ejecutivo de Diriyah Company; Enrique Ybarra, fundador y presidente de City Sightseeing; e Ida Gutiérrez, alta directiva de Radisson Hotel Group; además de la secretaria de Turismo de España, Rosario Sanchez Grau.  

Jordi Hereu Boher, comentó que ‘la llegada del WTTC a Madrid es sin duda una decisión estratégica que sitúa a la capital como hub global para la gobernanza del turismo y reconoce el papel que España desempeña en el mundo, así como la confianza del sector privado en nuestro país. Emprendemos una colaboración público-privada que tendrá un impacto positivo para todos, tanto en la actividad económica como en la capacidad de atracción e inversión’.

Por su parte, Manfredi Lefebvre, señaló que ‘la decisión unánime de trasladar nuestra Oficina Global a Madrid confirma una visión estratégica clara para la nueva era del WTTC, y agradecemos profundamente al Gobierno de España, al Ministerio de Industria y Turismo; así como a la Ciudad de Madrid por su firme respaldo para hacer realidad este proceso’.  

Gloria Guevara, presidenta y CEO del WTTC, comentó que ‘estamos muy entusiasmados con este cambio y que desde Madrid se definan las prioridades del sector privado en Viajes y Turismo a nivel global’. Además, agradeció al ministro de Industria y Turismo de España su disposición, apoyo y tiempo para esta reunión.  

La decisión de establecer la oficina global del WTTC en Madrid abre una etapa sin precedentes en la colaboración entre los sectores público y privado, al tiempo que fortalece las sinergias de trabajo con organismos internacionales del sector, como ONU Turismo, en favor de una agenda global más coordinada, sostenible e inclusiva.  

El WTTC es la organización global más relevante del sector privado de viajes y turismo, al representar a toda la cadena de valor de la industria a través de cerca de 200 líderes empresariales globales.

A partir de ahora, será desde Madrid donde se definirá la agenda mundial del sector privado de viajes y turismo, reforzando el papel de la ciudad como un centro clave de gobernanza turística internacional.  

Expreso. Redacción. J.R

Summum Hotel Group refuerza su presencia en el segmento de alta gama con su desembarco en Canarias a través de la incorporación de un nuevo establecimiento bajo la marca 1881 Hotels. La operadora, que había anticipado su intención de llegar a Tenerife, ha integrado el 1881 Tenerife Las Madrigueras Golf Hotel, un activo singular que consolida su apuesta por el segmento 5 estrellas y por hoteles con un marcado posicionamiento diferencial. Ubicado en el sur de Tenerife, en Playa de las Américas, el hotel dispone de 57 habitaciones, distribuidas en 44 Dobles Superior y 13 Suites, todas con vistas al campo de golf o a la piscina. Su propuesta gastronómica se articula en torno a dos restaurantes y un Piano Bar. Además, cuenta con sala de billar, espacios para reuniones y zona de spa. El hotel ofrece acceso directo al Golf Las Américas. Fuente: Summum Hotel Group. El establecimiento destaca por una propuesta claramente orientada al turismo de golf, con acceso directo y preferencial al Golf Las Américas, considerado uno de los campos más reconocidos de la isla. Entre sus servicios específicos figuran condiciones especiales para jugadores, acceso directo al tee nº 1 desde el parking del hotel y buggy por habitación equipado con GPS. “La incorporación de 1881 Tenerife Las Madrigueras Golf Hotel supone un paso muy relevante dentro de nuestra hoja de ruta y marca la entrada de Summum en Canarias con un activo de gran calidad y posicionamiento”, ha señalado Javier Vich, CEO de Summum Hotel Group El hotel tiene 57 habitaciones con vistas a la piscina y al campo de golf. Fuente: Summum Hotel Group. Vich subraya que se trata de un hotel singular “alineado con nuestra estrategia de crecimiento en destinos clave y en segmentos especializados, como el turismo de lujo vinculado al golf, donde podemos aportar valor a través de una gestión profesional y orientada al largo plazo” Summum Hotel Group gestiona una cartera de 34 hoteles, con 32 establecimientos en operación y 2 en pipeline, tras formalizar su alianza con BQ Hoteles. Bajo esta marca paraguas se articula un portafolio estructurado en cuatro enseñas: BQ Hoteles, orientada al segmento vacacional; Belle Hoteles, centrada en hoteles boutique y de carácter singular, que integrará seis activos del grupo; 1881 Hotels, perteneciente a Vichy Catalan Corporation; y un conjunto de terceras marcas que completan la oferta. El activo en Canarias operará bajo la marca 1881 Hotels, concebida con la vocación de trasladar el concepto de bienestar al ámbito de la hospitalidad mediante una cuidada selección de hoteles orientados al descanso, la calidad y la experiencia del cliente. La enseña cuenta con establecimientos en destinos estratégicos como Madrid, Barcelona, Girona y Tenerife.

Los trenes regionales e interregionales registraron 16,4 millones de pasajeros más que el año anterior, lo que representa un incremento del 107,1%.  

En 2025, CP – Comboios de Portugal, transportó un total de 208,2 millones de pasajeros, la cifra más alta de este siglo, lo que representa un aumento de 19,9 millones de clientes en comparación con 2024, lo que equivale a un incremento del 10,6 %.

Estos resultados refuerzan la creciente confianza de los portugueses en los servicios ferroviarios y destacan el papel clave de la compañía en la movilidad sostenible del país. 

‘En un momento en que la sostenibilidad es uno de los pilares de las políticas de movilidad, los resultados alcanzados en 2025 cobran mayor importancia’, afirma el presidente del Consejo de Administración de CP.

‘El transporte ferroviario es, por naturaleza, una de las soluciones más eficientes desde el punto de vista ambiental, contribuyendo a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, un menor consumo de energía por pasajero y una disminución de la congestión urbana. La creciente preferencia de los portugueses por el tren representa, por lo tanto, no solo un cambio de comportamiento, sino también una contribución directa a un futuro más sostenible, equilibrado y responsable con el medio ambiente’, reitera Pedro Moreira. 

Los datos de 2025 revelan que el crecimiento observado es especialmente notable en los trenes regionales e interregionales, que registraron 16,4 millones de pasajeros más que el año anterior (de 15,3 a 31,7 millones), lo que supone un aumento del 107,1 %.

Los trenes interurbanos también mostraron un salto significativo, con 1,8 millones más de pasajeros (de 3,6 a 5,4 millones, un incremento del 48,8 %), mientras que los trenes urbanos de Porto crecieron aproximadamente 3,8 millones (de 23,9 a 27,6 millones), equivalente al 15,8 %, lo que confirma la importancia de estas conexiones en la vida diaria de miles de personas. Cabe destacar que la reactivación del servicio comercial de pasajeros en la línea de Leixões contribuyó al aumento de la demanda de trenes urbanos de Oporto.

Los trenes Alfa Pendular también mantuvieron un rendimiento muy positivo, con una demanda creciente, lo que demuestra la estabilidad y el atractivo de este servicio premium de CP.  Desde su entrada en vigor en octubre de 2024, el Green Rail Pass ya acumula 780.000 suscripciones y más de 3 millones de reservas en trenes Intercidades -de las que 704.000 suscripciones y 2,7 ​​millones de reservas corresponden a 2025-, lo que demuestra la fuerte aceptación por parte de los clientes de esta opción de movilidad más accesible, alineada con los objetivos nacionales de descarbonización. 

CP mantiene su compromiso con la recuperación, modernización y puesta en servicio del material rodante, reforzando la fiabilidad y la capacidad de respuesta en todo el país. Ejemplo de ello es el trabajo realizado por los equipos de mantenimiento en la recuperación de los coches ARCO, ahora también incorporados a los servicios Intercidades, lo que contribuye a mejorar la comodidad y la experiencia de viaje, y aumenta la disponibilidad de los coches en este servicio. 

Paralelamente, se invierte en la renovación del material rodante, un paso decisivo para modernizar la flota ferroviaria nacional y responder a la creciente demanda de trenes.

El primero de los 22 nuevos coches (12 bimodales y 10 eléctricos), encargado a Stadler, ya se encuentra en Portugal para las pruebas técnicas y la homologación con el fin de reforzar el servicio regional, lo que supone una inversión de 158 millones de euros.

También se firmó un contrato para la adquisición de 117 nuevos trenes eléctricos del consorcio Alstom/DST, con 62 unidades para servicios urbanos y 55 para servicios regionales, además de 36 unidades opcionales para servicios urbanos, autorizado en la reunión del Consejo de Ministros celebrada el 22 de enero de 2026.

En total, hay 175 nuevos vagones para servicios urbanos y regionales, lo que supone una inversión de más de 1200 millones de euros. millones de euros, lo que supone la mayor adquisición de material rodante en la historia de la compañía.

Expreso. Redacción. J.R

El director general de Ávoris, Juan Carlos González, hace balance del año y señala que el 2026 será un ejercicio cuyo objetivo será construir un grupo cada vez más horizontal y donde se sentarán las bases para conseguir que el 50% del Ebitda proceda de mercados internaciones.

¿Qué balance hace de 2025 y que previsiones tiene para 2026?
Ha sido un año bueno. Cerraremos por encima de los 4.500 millones de facturación. Vamos a tener un Ebitda recurrente de alrededor de los 85 millones de euros. Todas las empresas del grupo están en positivo. Además, hemos conseguido cumplir un sueño que ha sido el cambio de identidad corporativa. Ávoris ha vivido una fusión y ha incorporado a grandes marcas. Por este motivo, nos merecíamos un nuevo logo totalmente distinto que transmitiera un poco la nueva identidad de Ávoris.

De cara a 2026, esperamos tener una facturación cercana a 5.000 millones de euros. En este sentido, el volumen de ventas no ha sido mi prioridad absoluta durante estos años, ya que el foco principal no ha estado tanto en el crecimiento de la facturación como en otros indicadores. La previsión es superar los 100 millones de euros de Ebitda.

@3@ 2026 debería ser también un año clave desde el punto de vista estratégico. Esperamos la consolidación de varias operaciones internacionales. El objetivo es que el grupo empiece a posicionarse como emisor en determinados mercados clave. Queremos avanzar en países como Marruecos, India, México y Costa Rica, donde actualmente operamos principalmente como receptivo, así como explorar nuevas oportunidades en Tailandia y el Sudeste Asiático. Todo ello se complementará con el refuerzo de las estructuras ya existentes, como la expansión reciente de Travelplan, que ha iniciado operaciones en Italia y México.

En definitiva, 2026 será un ejercicio donde sentaremos las bases para el posicionamiento estratégico con el objetivo de que el 50% del Ebitda proceda de mercados internacionales a medio plazo.

¿Qué estrategia está siguiendo Ávoris?
Nuestro objetivo es construir un grupo cada vez más horizontal que permita evolucionar del concepto tradicional de viaje al de experiencia. No se trata solo de un desplazamiento con unas fechas concretas, sino de enriquecer todo lo que rodea al viaje: receptivos que vendan en origen, soluciones de conectividad, entradas, tickets, actividades y cualquier servicio necesario en destino.

En esta estrategia, la incorporación de empresas de nicho es clave. Ser generalista dificulta alcanzar un verdadero nivel de especialización, por lo que apostamos por integrar compañías que ya son líderes en su segmento, como Travel Land (Islandia), Endeavor o Atlantida. De cara al futuro, seguiremos avanzando en esta línea.

¿Qué nuevos destinos tiene previstos el grupo para el próximo año?
En tres años hemos lanzado cerca de 38 nuevos orígenes y destinos. Este año iniciamos operaciones a Querétaro y previsiblemente también a El Salvador. Estamos analizando además cómo articular parte de la operación en Perú y Colombia, además,reforzamos destinos en los que ya operábamos, como Costa Rica.

Asimismo, estamos potenciando el producto de Tailandia y el sudeste asiático, una región que ofrece una enorme variedad.

También estamos trabajando en una mayor presencia en Asia, reforzando el producto de Japón, China y Corea, con la intención incluso de operar vuelos a China. Son proyectos que consideramos estratégicos y que la compañía debe seguir desarrollando.

En paralelo, reforzamos Cabo Verde, tanto desde España como desde Portugal, y continuamos ampliando operaciones desde múltiples aeropuertos, especialmente en verano, tanto hacia destinos europeos como insulares.

@N1@

¿Y en cuanto a marcas?
Venimos de un modelo muy multimarca, pero en los últimos años hemos avanzado hacia una mayor homogeneización y coherencia. Los nuevos proyectos de producto dinámico ya nacen bajo una denominación común –Wlcomefly, Wlcomebeds, Wlcometickets o Wlcomesims– y Travelplan se ha consolidado como la gran marca generalista, integrando productos que antes operaban bajo otras enseñas.

Esto no impide incorporar nuevas marcas en el futuro, especialmente vía adquisiciones. En B2C, la convivencia de marcas es positiva para dirigirse a distintos perfiles de cliente, mientras que en B2B avanzamos hacia modelos más simples. El objetivo es claro: consolidar producto, clarificar marcas y reforzar el posicionamiento del grupo.

Con los últimos cambios en el área de distribución, ¿cuáles son los objetivos de esta división?
El área de distribución es cada vez más compleja porque el grupo es cada vez más grande, tanto en modelos de producto como en países en los que opera. En este contexto, el papel de Endika Ormaeche como director general de distribución hoy es muy asimilable al de una dirección general adjunta al grupo. Su función principal es ayudarme a hacer más coherente y alineada la distribución de Ávoris ya que venimos históricamente de una distribución muy fragmentada por marcas. Por ello, era necesario reforzar la dirección general con una figura transversal que ayudara a sentar bases comunes.

@2@ La incorporación de Tomeu Bennasar, director general de producto dinámico y online de Ávoris, es clave. Él asume toda la parte online del grupo. En B2B, su foco principal es el desarrollo del producto dinámico, que nos permite operar en mercados donde el modelo tradicional de turoperación no es viable. Además, el dinámico facilita enormemente la expansión internacional, ya que es mucho más sencillo abrir mercados como Francia, Italia o Croacia con este tipo de producto.

Por su parte, la incorporación de Toni Frau responde a una necesidad muy concreta: mejorar la operativa de la red minorista vacacional. Existe un problema estructural en el mercado que es el excesivo peso de las tareas administrativas. El objetivo es claro: que las personas que están en tienda dediquen entre un 70% y un 80% de su tiempo al cliente, al producto y a la venta, y no a tareas administrativas que hoy pueden estar absorbiendo más del 50% del tiempo.

@N2@

¿Qué sinergias esperan aprovechar en 2026 de Atlantida Travel y Southern Cross?
En este tipo de operaciones buscamos, sobre todo, talento y reconocimiento de marca. Tanto Atlántida Travel como Southern Cross cuentan con un posicionamiento muy sólido y equipos de gran nivel, y eso es precisamente lo que queremos preservar. Las marcas se mantienen y el papel de Ávoris es facilitar su crecimiento, aportando redes de distribución, recursos financieros y estructura.

¿Qué papel desempeñan las alianzas en Ávoris?
Nuestro propósito es claro: ser un partner y un jugador global, y para eso la mejor manera es hacerlo acompañado. Por ese motivo, apostamos por las alianzas estratégicas. En Fitur vamos a institucionalizar la alianza ‘Juntos’, que mantenemos con CVC, el líder turístico en Brasil y Argentina.

Algo similar ocurre con Go4Travel, un socio con el que nos sentimos especialmente cómodos. Los acuerdos comerciales que mantenemos nos han permitido posicionarnos con fuerza en Portugal y avanzar con seguridad en ese mercado.

En el caso de Atlas, la alianza ha sido clave para profundizar en el mercado marroquí, conocerlo mejor, ampliar producto y reforzar la programación.

Esta filosofía no solo la aplicamos fuera de España, sino también en el mercado nacional, donde, por ejemplo, proveemos tecnología a un número creciente de agencias.

¿Qué criterios priorizan a la hora de seleccionar socios estratégicos?
Principalmente una visión común de futuro. Un buen ejemplo de ello es CVC, que es probablemente la alianza más relevante que tenemos. El éxito de esa relación se basa precisamente en que compartimos una visión muy similar sobre el desarrollo del turismo a medio y largo plazo. Cuando existe esa alineación estratégica y de valores, el resto fluye de manera natural.

 @1@ Ávoris ha sido reconocida como una de las mejores empresas para trabajar en España. ¿Qué importancia tiene dentro de su estrategia de talento?
Para mí es uno de los aspectos que más satisfacción me produce de estos tres años al frente de Ávoris, más allá de los números, lo que más me llena es todo lo que no se mide solo en cifras.

Pasamos muchas horas en la empresa y conseguir que la gente venga a trabajar contenta, con un buen ambiente, con ilusión, con ganas de innovar y de crecer, es fundamental. En estos años se han puesto en marcha iniciativas muy potentes en cultura corporativa. Veníamos de una fusión compleja y era necesario generar una identidad común.

¿Qué les ha llevado a incorporar un medio audiovisual?
Uno de los ejes más importantes de nuestra estrategia de crecimiento tiene que ver con los contenidos. Con la creación de Ávoris Media hemos integrado EscapaTV, creado una pequeña productora propia y unificado todas las redes sociales del grupo.
Nuestro objetivo es que la gestión de contenidos se sitúe en el centro de Ávoris y que todas las marcas entiendan que el contenido será una de las claves fundamentales de las ventas del futuro. Si logramos que este enfoque esté plenamente integrado en la estrategia del grupo, habremos dado un paso decisivo.

¿Qué iniciativas están desarrollando para atraer y retener talento?
Fundamentalmente dos. En primer lugar, contamos con Ávoris Travel School, una iniciativa que pusimos en marcha a finales del año pasado. Cada edición selecciona a una cantera de unas 20 personas que reciben formación remunerada desde el primer día y se incorporan posteriormente a la compañía con un compromiso de permanencia. En 2025 hicimos seis ediciones. En segúndo lugar, haber sido reconocidos como una de las mejores empresas para trabajar en España es un factor clave para atraer talento.

¿Cómo se posiciona Ávoris en 2026 para mantener su liderazgo?
Desde un liderazgo responsable, que no solo busca crecer, sino también contribuir al desarrollo del sector. Queremos ser un dinamizador del sector impulsando proyectos que aporten valor más allá de la propia compañía. Seguiremos siendo exigentes en nuestra forma de trabajar, avanzando en la expansión internacional y analizando nuevas oportunidades de crecimiento con una visión a largo plazo y desde la humildad.

ASÍ ES.... ¿Un destino que le queda por conocer? Tailandia. ¿Un hobbie? Todo lo que tiene que ver con el motor. ¿Un libro que recomendaría? Albatros negro, María Oruña. ¿Una serie que haya visto ultimamente? La diplomática.

El director general de Ávoris, Juan Carlos González, hace balance del año y señala que el 2026 será un ejercicio cuyo objetivo será construir un grupo cada vez más horizontal y donde se sentarán las bases para conseguir que el 50% del Ebitda proceda de mercados internaciones.

¿Qué balance hace de 2025 y que previsiones tiene para 2026?
Ha sido un año bueno. Cerraremos por encima de los 4.500 millones de facturación. Vamos a tener un Ebitda recurrente de alrededor de los 85 millones de euros. Todas las empresas del grupo están en positivo. Además, hemos conseguido cumplir un sueño que ha sido el cambio de identidad corporativa. Ávoris ha vivido una fusión y ha incorporado a grandes marcas. Por este motivo, nos merecíamos un nuevo logo totalmente distinto que transmitiera un poco la nueva identidad de Ávoris.

De cara a 2026, esperamos tener una facturación cercana a 5.000 millones de euros. En este sentido, el volumen de ventas no ha sido mi prioridad absoluta durante estos años, ya que el foco principal no ha estado tanto en el crecimiento de la facturación como en otros indicadores. La previsión es superar los 100 millones de euros de Ebitda.

@3@ 2026 debería ser también un año clave desde el punto de vista estratégico. Esperamos la consolidación de varias operaciones internacionales. El objetivo es que el grupo empiece a posicionarse como emisor en determinados mercados clave. Queremos avanzar en países como Marruecos, India, México y Costa Rica, donde actualmente operamos principalmente como receptivo, así como explorar nuevas oportunidades en Tailandia y el Sudeste Asiático. Todo ello se complementará con el refuerzo de las estructuras ya existentes, como la expansión reciente de Travelplan, que ha iniciado operaciones en Italia y México.

En definitiva, 2026 será un ejercicio donde sentaremos las bases para el posicionamiento estratégico con el objetivo de que el 50% del Ebitda proceda de mercados internacionales a medio plazo.

¿Qué estrategia está siguiendo Ávoris?
Nuestro objetivo es construir un grupo cada vez más horizontal que permita evolucionar del concepto tradicional de viaje al de experiencia. No se trata solo de un desplazamiento con unas fechas concretas, sino de enriquecer todo lo que rodea al viaje: receptivos que vendan en origen, soluciones de conectividad, entradas, tickets, actividades y cualquier servicio necesario en destino.

En esta estrategia, la incorporación de empresas de nicho es clave. Ser generalista dificulta alcanzar un verdadero nivel de especialización, por lo que apostamos por integrar compañías que ya son líderes en su segmento, como Travel Land (Islandia), Endeavor o Atlantida. De cara al futuro, seguiremos avanzando en esta línea.

¿Qué nuevos destinos tiene previstos el grupo para el próximo año?
En tres años hemos lanzado cerca de 38 nuevos orígenes y destinos. Este año iniciamos operaciones a Querétaro y previsiblemente también a El Salvador. Estamos analizando además cómo articular parte de la operación en Perú y Colombia, además,reforzamos destinos en los que ya operábamos, como Costa Rica.

Asimismo, estamos potenciando el producto de Tailandia y el sudeste asiático, una región que ofrece una enorme variedad.

También estamos trabajando en una mayor presencia en Asia, reforzando el producto de Japón, China y Corea, con la intención incluso de operar vuelos a China. Son proyectos que consideramos estratégicos y que la compañía debe seguir desarrollando.

En paralelo, reforzamos Cabo Verde, tanto desde España como desde Portugal, y continuamos ampliando operaciones desde múltiples aeropuertos, especialmente en verano, tanto hacia destinos europeos como insulares.

@N1@

¿Y en cuanto a marcas?
Venimos de un modelo muy multimarca, pero en los últimos años hemos avanzado hacia una mayor homogeneización y coherencia. Los nuevos proyectos de producto dinámico ya nacen bajo una denominación común –Wlcomefly, Wlcomebeds, Wlcometickets o Wlcomesims– y Travelplan se ha consolidado como la gran marca generalista, integrando productos que antes operaban bajo otras enseñas.

Esto no impide incorporar nuevas marcas en el futuro, especialmente vía adquisiciones. En B2C, la convivencia de marcas es positiva para dirigirse a distintos perfiles de cliente, mientras que en B2B avanzamos hacia modelos más simples. El objetivo es claro: consolidar producto, clarificar marcas y reforzar el posicionamiento del grupo.

Con los últimos cambios en el área de distribución, ¿cuáles son los objetivos de esta división?
El área de distribución es cada vez más compleja porque el grupo es cada vez más grande, tanto en modelos de producto como en países en los que opera. En este contexto, el papel de Endika Ormaeche como director general de distribución hoy es muy asimilable al de una dirección general adjunta al grupo. Su función principal es ayudarme a hacer más coherente y alineada la distribución de Ávoris ya que venimos históricamente de una distribución muy fragmentada por marcas. Por ello, era necesario reforzar la dirección general con una figura transversal que ayudara a sentar bases comunes.

@2@ La incorporación de Tomeu Bennasar, director general de producto dinámico y online de Ávoris, es clave. Él asume toda la parte online del grupo. En B2B, su foco principal es el desarrollo del producto dinámico, que nos permite operar en mercados donde el modelo tradicional de turoperación no es viable. Además, el dinámico facilita enormemente la expansión internacional, ya que es mucho más sencillo abrir mercados como Francia, Italia o Croacia con este tipo de producto.

Por su parte, la incorporación de Toni Frau responde a una necesidad muy concreta: mejorar la operativa de la red minorista vacacional. Existe un problema estructural en el mercado que es el excesivo peso de las tareas administrativas. El objetivo es claro: que las personas que están en tienda dediquen entre un 70% y un 80% de su tiempo al cliente, al producto y a la venta, y no a tareas administrativas que hoy pueden estar absorbiendo más del 50% del tiempo.

@N2@

¿Qué sinergias esperan aprovechar en 2026 de Atlantida Travel y Southern Cross?
En este tipo de operaciones buscamos, sobre todo, talento y reconocimiento de marca. Tanto Atlántida Travel como Southern Cross cuentan con un posicionamiento muy sólido y equipos de gran nivel, y eso es precisamente lo que queremos preservar. Las marcas se mantienen y el papel de Ávoris es facilitar su crecimiento, aportando redes de distribución, recursos financieros y estructura.

¿Qué papel desempeñan las alianzas en Ávoris?
Nuestro propósito es claro: ser un partner y un jugador global, y para eso la mejor manera es hacerlo acompañado. Por ese motivo, apostamos por las alianzas estratégicas. En Fitur vamos a institucionalizar la alianza ‘Juntos’, que mantenemos con CVC, el líder turístico en Brasil y Argentina.

Algo similar ocurre con Go4Travel, un socio con el que nos sentimos especialmente cómodos. Los acuerdos comerciales que mantenemos nos han permitido posicionarnos con fuerza en Portugal y avanzar con seguridad en ese mercado.

En el caso de Atlas, la alianza ha sido clave para profundizar en el mercado marroquí, conocerlo mejor, ampliar producto y reforzar la programación.

Esta filosofía no solo la aplicamos fuera de España, sino también en el mercado nacional, donde, por ejemplo, proveemos tecnología a un número creciente de agencias.

¿Qué criterios priorizan a la hora de seleccionar socios estratégicos?
Principalmente una visión común de futuro. Un buen ejemplo de ello es CVC, que es probablemente la alianza más relevante que tenemos. El éxito de esa relación se basa precisamente en que compartimos una visión muy similar sobre el desarrollo del turismo a medio y largo plazo. Cuando existe esa alineación estratégica y de valores, el resto fluye de manera natural.

 @1@ Ávoris ha sido reconocida como una de las mejores empresas para trabajar en España. ¿Qué importancia tiene dentro de su estrategia de talento?
Para mí es uno de los aspectos que más satisfacción me produce de estos tres años al frente de Ávoris, más allá de los números, lo que más me llena es todo lo que no se mide solo en cifras.

Pasamos muchas horas en la empresa y conseguir que la gente venga a trabajar contenta, con un buen ambiente, con ilusión, con ganas de innovar y de crecer, es fundamental. En estos años se han puesto en marcha iniciativas muy potentes en cultura corporativa. Veníamos de una fusión compleja y era necesario generar una identidad común.

¿Qué les ha llevado a incorporar un medio audiovisual?
Uno de los ejes más importantes de nuestra estrategia de crecimiento tiene que ver con los contenidos. Con la creación de Ávoris Media hemos integrado EscapaTV, creado una pequeña productora propia y unificado todas las redes sociales del grupo.
Nuestro objetivo es que la gestión de contenidos se sitúe en el centro de Ávoris y que todas las marcas entiendan que el contenido será una de las claves fundamentales de las ventas del futuro. Si logramos que este enfoque esté plenamente integrado en la estrategia del grupo, habremos dado un paso decisivo.

¿Qué iniciativas están desarrollando para atraer y retener talento?
Fundamentalmente dos. En primer lugar, contamos con Ávoris Travel School, una iniciativa que pusimos en marcha a finales del año pasado. Cada edición selecciona a una cantera de unas 20 personas que reciben formación remunerada desde el primer día y se incorporan posteriormente a la compañía con un compromiso de permanencia. En 2025 hicimos seis ediciones. En segúndo lugar, haber sido reconocidos como una de las mejores empresas para trabajar en España es un factor clave para atraer talento.

¿Cómo se posiciona Ávoris en 2026 para mantener su liderazgo?
Desde un liderazgo responsable, que no solo busca crecer, sino también contribuir al desarrollo del sector. Queremos ser un dinamizador del sector impulsando proyectos que aporten valor más allá de la propia compañía. Seguiremos siendo exigentes en nuestra forma de trabajar, avanzando en la expansión internacional y analizando nuevas oportunidades de crecimiento con una visión a largo plazo y desde la humildad.

ASÍ ES.... ¿Un destino que le queda por conocer? Tailandia. ¿Un hobbie? Todo lo que tiene que ver con el motor. ¿Un libro que recomendaría? Albatros negro, María Oruña. ¿Una serie que haya visto ultimamente? La diplomática.

La filial del grupo Iberostar, World2Meet (W2M), refuerza su posición en el turismo musical tras firmar una colaboración con SD Concerts, promotor de espectáculos en República Dominicana, por la que el grupo comercializará paquetes turísticos al país caribeño, incluyendo experiencias como conciertos internacionales, entre ellos el de Ed Sheeran y eventos como el Festival Presidente.

El acuerdo se produjo dentro del marco de la celebración de Fitur 2026, con la presencia del CEO de la firma dominicana, Saymon Diaz, según ha anunciado la división de viajes de Grupo Iberostar en una publicación de LinkedIn.

@N1@

Para W2M, este acuerdo consolida su apuesta por el turismo de experiencias y refuerza, además, su compromiso, a través de la marca NewTravellers Music con el “creciente” mercado latinoamericano.

“Un paso más para seguir creando propuestas diferenciadoras que conectan cultura, entretenimiento y viaje”, indica la compañía

Este nuevo acuerdo sucede a la alianza anunciada el pasado mes de octubre de 2025 con Live Nation España. Desde 2022, el grupo turístico español ha ido incorporando de forma progresiva el turismo musical, a través de las marcas Flowo, Newblue y Azulmarino.

La compañía Taiko Touroperador dará un paso más en la digitalización del viaje organizado a partir de 2026 con el lanzamiento de una nueva experiencia vinculada al TripBook, el álbum digital que ya acompaña a los viajes del turoperador.

Según se explica en el vídeo de presentación del proyecto, durante 2025 cada viaje de Taiko incluía un TripBook de 51Trips concebido como un recuerdo digital que recopilaba itinerarios, etapas, experiencias y emociones. En 2026, este producto evoluciona y se integra en una plataforma social que amplía su funcionalidad más allá del propio viaje.

@C1@De este modo, una vez generado, el TripBook pasa a formar parte del entorno digital de 51Trips, donde puede ser descubierto por otros viajeros como fuente de inspiración, compartido con familiares y amigos o difundido en redes sociales. En todos los casos, la agencia organizadora del viaje permanece visible.

Novedades del sistema

La nueva experiencia incorpora además un sistema de contacto directo que permite a otros usuarios solicitar información a la agencia exactamente sobre ese viaje concreto, convirtiendo el contenido generado en una herramienta de visibilidad y captación. El viajero puede decidir en todo momento el nivel de privacidad del TripBook, que puede mantenerse como contenido privado, compartido o público.

Otro de los aspectos destacados es que cada vez que el viajero comparte su experiencia en redes sociales, la agencia aparece identificada como organizadora del viaje, reforzando su posicionamiento y presencia digital.

En este contexto, Taiko anunció que contará en 2026 con la exclusividad en España, en el ámbito de la turoperación, tanto del TripBook como de esta nueva experiencia social desarrollada por 51Trips. Así, cada viaje contratado con el turoperador incluirá ambas soluciones, combinando un recuerdo digital para el viajero con una nueva fuente de valor para las agencias.

La iniciativa fue presentada al sector durante el evento organizado por Taiko el pasado 22 de enero en el Palacio de Neptuno, coincidiendo con la celebración de Fitur.

Con este proyecto, Taiko y 51Trips apuestan por prolongar la vida útil de cada viaje más allá de su realización, utilizando el contenido generado como palanca de inspiración, visibilidad y nuevas oportunidades de venta para las agencias.