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Renfe quiere convertir su base de mantenimiento de Villaverde (Madrid), en un centro de referencia internacional para el mantenimiento de motores de tracción de trenes. Para ello, su división de ingeniería y mantenimiento ha firmado un acuerdo estratégico con Mitsubishi Electric Europe, que permitirá prestar servicios no solo al material rodante del grupo ferroviario, sino también a clientes internacionales (Guerra entre Renfe y Ouigo por el mantenimiento de los trenes).

El acuerdo permitirá que, desde estas instalaciones, se realicen trabajos de mantenimiento, reparación y revisión de motores de tracción destinados a trenes que operan en diferentes mercados. La colaboración abre la puerta a atender proyectos en Europa, Oriente Medio, Asia y Latinoamérica, ampliando el alcance de la actividad industrial de Renfe.

Dentro de la alianza, Mitsubishi aportará su conocimiento técnico y sus procedimientos de trabajo para desarrollar estas actividades. La compañía japonesa definirá las instrucciones de reparación de cada equipo, así como los medios productivos, herramientas, utillaje y repuestos necesarios, además de los controles de calidad que deberán aplicarse durante las intervenciones.

El acuerdo también contempla la formación especializada del personal de Renfe Ingeniería y Mantenimiento que participará en estos trabajos. Esta capacitación será impartida por especialistas designados por Mitsubishi y se desarrollará en la base de mantenimiento integral de Villaverde, con el objetivo de preparar a los equipos para realizar las operaciones de mantenimiento, reparación y revisión.

El primer proyecto que se ejecutará dentro de esta colaboración será el mantenimiento pesado de los motores de tracción de los trenes de la serie 449, previsto para llevarse a cabo a lo largo de este año. El acuerdo tiene una duración inicial de dos años y podrá prorrogarse si ambas partes lo consideran oportuno.

 

Bahia Principe Hotels & Resorts reabrirá en 2026 sus dos hoteles en Jamaica: Bahia Principe Luxury Runaway Bay y Bahia Principe Grand Jamaica, tras un proceso de renovación orientado a reforzar el posicionamiento del producto y mejorar la experiencia del huésped en uno de los destinos clave del Caribe para la compañía. Las reformas se enmarcan dentro del plan de reposicionamiento de activos anunciado por Piñero, tras el acuerdo estratégico con Hyatt. La reapertura del Bahia Principe Luxury Runaway Bay, establecimiento solo para adultos con 642 habitaciones, está prevista para el 1 de abril de 2026, mientras que el Bahia Principe Grand Jamaica, con 647 habitaciones, retomará su actividad el 1 de diciembre de 2026 tras completar su proceso de actualización integral. “Desde el primer momento, nuestro objetivo ha sido asegurar que nuestros hoteles en Jamaica, un destino estratégico para Bahia Principe, vuelvan a ofrecer una experiencia excelente, con instalaciones renovadas y un producto más sólido y atractivo para nuestros clientes. Gracias al esfuerzo de nuestros profesionales y al apoyo de nuestros socios, hoy podemos confirmar un calendario claro de reaperturas”, señaló Julio Pérez, CEO de Bahia Principe Hotels & Resorts. Las renovaciones forman parte del plan anunciado por Piñero. Fuente: Bahia Principe Hotels & Resorts. Estas actuaciones forman parte del plan de reposicionamiento de Piñero, que contempla inversiones para renovar y modernizar su cartera hotelera tras la alianza estratégica con Hyatt, que permitirá a la compañía reforzar su distribución global y ampliar el alcance internacional de la marca Bahia Principe. En el caso de Luxury Runaway Bay, durante el periodo de cierre se ha llevado a cabo una actualización con foco en mejorar la experiencia del huésped adulto y reforzar la sensación de exclusividad. Entre las principales intervenciones destaca la ampliación del lobby mediante la construcción de una terraza y la renovación del bar de esta zona, con una propuesta más orientada a la experiencia social. El proyecto también ha incluido mejoras en la oferta gastronómica del hotel, con la modernización del buffet principal Jazmín y la renovación integral del restaurante temático Picasso, especializado en cocina mediterránea. Además, se ha incorporado un nuevo restaurante de especialidad hindú, Thali, ampliando la variedad culinaria del establecimiento. El restaurante Picasso de cocina mediterránea, en el Bahia Principe Luxury Runaway Bay fue completamente renovado. Fuente: Bahia Principe Hotels & Resorts. Por su parte, Bahia Principe Grand Jamaica avanza en un proceso de actualización más amplio que incluye la modernización de instalaciones, la mejora de la experiencia del huésped y una nueva conceptualización inspirada en la cultura y las raíces de la isla. La renovación de los hoteles en Jamaica se enmarca en el programa de inversión del grupo, que contempla destinar 324 millones de euros a la renovación de activos entre 2025 y 2027. Solo en 2026, Piñero prevé invertir más de 100 millones de euros en el reposicionamiento de sus establecimientos. Según explicó Encarna Piñero, CEO global de Piñero, en una entrevista con HOSTELTUR, la estrategia del grupo pasa por reforzar su liderazgo en mercados donde ya tiene una fuerte presencia. “El foco inmediato está en consolidar y elevar la oferta en los destinos donde ya existe un liderazgo claro, como México, República Dominicana, Jamaica y España”, señaló. El año pasado la compañía destinó 124 millones a la renovación de activos “y para 2026 y 2027 está prevista una inversión cercana a los 100 millones cada año”, detalló.

La VI Feria Alimentos de Valladolid va a reunir a los productos de la provincia en este mes de marzo.

La Feria se celebra del 20 al 22 de marzo en el Espacio La Granja de Villa del Prado, en la ciudad de Valladolid.

Con el encuentro se propone descubrir la calidad y la tradición de los productos de la provincia mediante degustaciones y actividades relacionadas con la gastronomía. 

Durante los tres días se ha previsto la asistencia de expositores de diferentes sectores y venta directa de productos para el público. El evento incluirá maridajes que permitirán combinar vinos y productos típicos de la zona. También se anuncian otras sorpresas y propuestas para conocer y degustar lo mejor de la gastronomía local.

La feria está organizada por la Diputación de Valladolid, a través de la marca Alimentos de Valladolid.

Expreso. Redacción. J.R

Jumbo ha presentado una nueva identidad con el objetivo de “acompañar una nueva etapa estratégica dentro del grupo Alpitour World, reforzando su posicionamiento internacional y su compromiso con la innovación” (Jumbo Tours nombra a Gabriel Fiol nuevo director comercial).

La compañía introduce una imagen renovada que incorpora el símbolo del infinito, un elemento que pretende representar su variedad de destinos y la capacidad para adaptarse a distintos mercados. La implantación de la nueva imagen se realizará de forma progresiva en los más de 36 destinos en los que opera la compañía.

Según explica su director general, Emilio Rivas, “el cambio no solo es visual, también es estratégico. La nueva imagen de marca es la manifestación de nuestra evolución. Refleja tanto nuestra capacidad para ofrecer soluciones infinitas como el ser parte del grupo Alpitour World, que nos permite ofrecer un enfoque más global y personalizado a nuestros clientes”.

Por su parte, el director comercial de la compañía, Gabriel Fiol, ha subrayado que “siempre nos hemos enfocado en ofrecer a nuestros clientes una propuesta que les permita diversificar su oferta y brindarles el poder de adaptarse a un mercado turístico cada vez más globalizado y dinámico. Con nuestra nueva identidad y el concepto de infinito que ahora nos representa, consolidamos nuestro compromiso con la innovación y la personalización”, afirma.

 

B&B Hotels ha inaugurado el B&B Hotel Madrid Vallecas Ensanche, su establecimiento número 17 en la Comunidad de Madrid, reforzando su presencia en uno de los mercados estratégicos para la compañía en España. La apertura se enmarca dentro de la alianza estratégica con la gestora de inversión Meridia Capital, que contempla el desarrollo de cinco activos en el país. El nuevo hotel, ubicado en el distrito del Ensanche de Vallecas, forma parte de la estrategia de crecimiento de la cadena en la Península Ibérica y contribuye a ampliar su red, que alcanza 65 establecimientos en España y 19 en Portugal. Con esta incorporación, B&B Hotels continúa desarrollando su pipeline de proyectos, que actualmente suma 15 hoteles y 1.890 habitaciones en desarrollo. El B&B Hotel Madrid Vallecas Ensanche cuenta con 110 habitaciones diseñadas bajo el concepto Smart Simplicity y está situado en una zona residencial en expansión en el sureste de la capital, con conexiones directas con el centro de Madrid El B&B Hotel Madrid Vallecas Ensanche está situado en la calle Cerro del Murmullo, 17, en el distrito de Vallecas. Fuente: B&B Hotels. "Nuestra llegada a Vallecas redefine lo que el viajero moderno espera de Madrid. No venimos a ofrecer solo alojamiento, sino una propuesta de calidad a un precio imbatible. Estamos cubriendo una oferta hotelera que el barrio necesitaba: un producto honesto, moderno y funcional. El visitante actual, ya sea por negocios o por placer, busca maximizar su presupuesto sin renunciar al confort ni a la conectividad; eso es precisamente lo que representamos: la mejor relación calidad-precio del sur de Madrid", afirma Jorge Zelada, Chief Development Officer (CDO) de B&B HOTELS España y Portugal. Esta apertura representa la primera ejecución de la alianza estratégica entre B&B Hotels y Meridia Capital, que contempla el desarrollo de cinco hoteles en España. Actualmente, la cartera conjunta incluye dos proyectos en fase de producción en Sevilla y Vila-seca, mientras que otro activo se encuentra en fase de urbanismo en Sant Cugat, previo al inicio de su construcción. La propuesta Smart Simplicity de la cadena garantiza un alojamiento de calidad con diseño cuidado, digitalización y todas las comodidades esenciales a un precio accesible. Fuente: B&B Hotels. La expansión de B&B Hotels en la Comunidad de Madrid se produce tras un ejercicio 2025 marcado por el crecimiento de la compañía en la Península Ibérica, con un incremento del 29% en ingresos y la apertura de ocho nuevos hoteles en España y Portugal.

WTTC, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo, estima que el conflicto con Irán ya está costando al sector turístico al menos 600 millones de dólares diarios en gastos de visitantes internacionales en todo Oriente Medio.

Desde WTTC estiman que la escalada del conflicto en Irán ya está afectando al sector de viajes y turismo en todo Oriente Medio, con pérdidas de al menos 600 millones de dólares diarios en gasto de visitantes internacionales. 

Las interrupciones en los viajes aéreos, la disminución de la confianza de los viajeros y la reducción de la conectividad regional están afectando la demanda en todo el ecosistema turístico.  

Oriente Medio desempeña un papel importante en los viajes mundiales, representando aproximadamente el 5% de las llegadas internacionales globales y el 14% del tráfico de tránsito internacional global. 

Cualquier interrupción en la región tiene implicaciones globales inmediatas, que afectan a aeropuertos y operaciones de vuelo, así como a hoteles, empresas de alquiler de coches y líneas de cruceros. 

Los principales centros de aviación regionales, como Dubái, Abu Dabi, Doha y Baréin, que en conjunto suelen gestionar alrededor de 526.000 pasajeros al día, han sufrido cierres e interrupciones operativas a medida que se intensifica el conflicto. 

El análisis del WTTC se basa en su pronóstico previo al conflicto para 2026, que proyectaba un gasto de 207 mil millones de dólares estadounidenses por parte de visitantes internacionales en todo Oriente Medio este año. 

Cualquier interrupción en los flujos de viaje se traduce rápidamente en un impacto económico sustancial en todo el ecosistema turístico. 

Pese a la situación actual, el WTTC señala que los viajes y el turismo siguen siendo uno de los sectores más resilientes de la economía mundial. 

Las investigaciones realizadas por la organización sobre crisis anteriores indican que la demanda turística tras incidentes relacionados con la seguridad puede recuperarse en tan solo dos meses si los gobiernos y el sector actúan con rapidez para restablecer la confianza de los viajeros. 

Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva de WTTC, ha manifestado que ‘el sector de viajes y turismo es uno de los más resilientes. El impacto del gasto de los visitantes internacionales en Oriente Medio es significativo y asciende a un promedio de 600 millones de dólares diarios, pero la historia demuestra que el sector puede recuperarse rápidamente, especialmente cuando los gobiernos apoyan a los viajeros mediante ayudas hoteleras o la repatriación. Nuestro análisis de crisis anteriores demuestra que los incidentes relacionados con la seguridad suelen registrar los tiempos de recuperación turística más rápidos, en algunos casos en tan solo dos meses, cuando los gobiernos y la industria colaboran para restablecer la confianza de los viajeros. El WTTC felicita a los gobiernos que han trabajado incansablemente en los últimos días para apoyar los esfuerzos de recuperación’.  

Para Guevara, ‘una comunicación clara, una sólida coordinación entre los sectores público y privado, y medidas que refuercen la seguridad y la estabilidad son fundamentales para recuperar la confianza de los viajeros y apoyar la recuperación del sector’.

Expreso. Redacción. J.R

Las patronales UNAV y FETAVE han solicitado formalmente a los ministerios de Turismo y Economía un plan de rescate de 400 millones de euros para proteger a las agencias de viajes frente a la crisis en Oriente Medio. La propuesta busca dar respuesta a las pérdidas por cancelaciones inevitables, reembolsos no recuperables de proveedores internacionales y el encarecimiento de rutas hacia Asia y África que dependen de conexiones en el Golfo. El sector reclama una línea ICO de 250 millones al 0% de interés y un fondo de compensación de 120 millones para evitar que las empresas asuman en solitario el coste de una crisis ajena a su actividad. El conflicto bélico en Oriente Medio ha dejado de ser un problema localizado para convertirse en una amenaza para la viabilidad de las agencias en España. Ante esta situación, la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) y la Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas (FETAVE) han diseñado una hoja de ruta con ocho actuaciones clave. Un impacto global que va más allá de Oriente Medio La necesidad de estas ayudas se justifica por un efecto dominó que afecta a la conectividad aérea mundial. El impacto de la crisis no se limita a los destinos en conflicto, sino que las alteraciones en las rutas están golpeando con dureza a los itinerarios hacia Asia, África y Oceanía. Muchos de estos viajes dependen de conexiones a través de los países del Golfo, lo que está provocando una oleada de cancelaciones, modificaciones de rutas y reubicaciones de pasajeros de larga distancia. Esta situación, según las patronales, obliga a las agencias a afrontar reembolsos inmediatos a sus clientes, además de costear gastos extraordinarios de asistencia para viajeros bloqueados en tránsito, incluyendo alojamiento y manutención. Inyección de liquidez y fondos de compensación El pilar económico de la propuesta se centra en aliviar las tensiones de tesorería. Las asociaciones proponen la creación de una línea ICO extraordinaria de 250 millones de euros, con un tipo de interés preferente del 0% y avalada por el Estado. Esta medida permitiría a las agencias gestionar los reembolsos inmediatos a clientes y las reubicaciones de viajeros sin quebrar su flujo de caja. UNAV y FETAVE piden ayudas para las agencias para paliar los efectos de la guerra en Oriente Medio. Fuente: UNAV. Además, solicitan un fondo de compensación de 120 millones de euros. Este capital se destinaría a cubrir gastos de asistencia a viajeros bloqueados (alojamiento y manutención) y, especialmente, aquellos servicios contratados en destino —como hoteles o receptivos— cuyos importes no pueden ser recuperados por la agencia tras la cancelación. Escudo laboral y ajustes fiscales En el ámbito de la protección del empleo, el sector demanda la habilitación de un mecanismo de ERTE específico para las empresas cuya actividad se haya visto significativamente reducida por el conflicto. Esta medida iría acompañada de beneficios fiscales, como ajustes en el Impuesto de Sociedades y la posibilidad de deducir los costes derivados de las cancelaciones excepcionales. Un protocolo para crisis internacionales Más allá del apoyo financiero, UNAV y FETAVE reclaman seguridad jurídica. Piden la creación de un protocolo de gestión de cancelaciones que unifique criterios y equilibre las responsabilidades entre todos los actores de la cadena turística. Asimismo, instan a recuperar la filosofía de los "bonos de viaje" o cambios voluntarios de fechas, similares a los aplicados durante el COVID-19, para evitar el desembolso masivo de reembolsos en efectivo. Asimismo, las patronales exigen un canal de coordinación permanente con los Ministerios de Turismo y Asuntos Exteriores para disponer de información actualizada y facilitar la asistencia en tiempo real a los viajeros afectados en el extranjero

UNAV y Fetave reclaman al Gobierno español la puesta en marcha de medidas “extraordinarias y urgentes” para apoyar al sector de agencias ante el impacto que está teniendo el conflicto de Oriente Medio (La guerra enfría las reservas y siembra dudas sobre el verano).

En un escrito remitido a la Secretaría de Estado de Turismo y a la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, ambas asociaciones solicitan un paquete de actuaciones destinadas a mitigar las consecuencias que la crisis internacional está teniendo sobre la actividad de agencias de viajes y turoperadores, cuya adopción supondría una cuantía próxima a los 400 millones de euros (Iberia y Air Europa reaccionan al bloqueo aéreo de Israel).

Entre ellas destaca la habilitación de una línea ICO extraordinaria de 250 millones de euros, preferentemente a tipo de interés cero, destinada a aliviar las tensiones de tesorería que están soportando numerosas empresas. Asimismo, proponen la creación de un fondo extraordinario de compensación de 120 millones de euros para cubrir parcialmente las pérdidas derivadas de cancelaciones inevitables, reembolsos no recuperables de proveedores y gastos extraordinarios de asistencia a viajeros.

UNAV y Fetave también piden la habilitación de un mecanismo específico para que las agencias puedan ejecutar Expedientes Temporales de Regulación de Empleo (ERTE), así como la adopción de medidas fiscales extraordinarias que permitan compensar las pérdidas derivadas de cancelaciones. Plantean, por ejemplo, ajustes en el Impuesto de Sociedades y la deducción fiscal de los costes asociados a anulaciones inevitables y reubicaciones de viajeros.

En el ámbito regulatorio, consideran necesario aprobar un protocolo específico para la gestión de cancelaciones en situaciones de crisis como la actual. Pretenden con ello lograr “criterios homogéneos y favorecer un reparto más equilibrado de las responsabilidades entre los distintos actores de la cadena turística”.

Las organizaciones subrayan que las medidas propuestas “tienen un carácter extraordinario y temporal, y buscan evitar que las agencias tengan que asumir en solitario las consecuencias económicas de una crisis internacional completamente ajena a su actividad”.

 

A lo largo de los últimos años, las aerolíneas de bajo coste han dinamizado la llegada de turistas internacionales a diferentes destinos de España, más allá de las grandes ciudades como Madrid o Barcelona.

Su expansión ha permitido mejorar la conectividad de numerosas provincias, facilitar la llegada de turistas internacionales y ampliar las opciones de viaje para los residentes.

En los últimos meses, el debate se ha intensificado tras los ajustes de capacidad anunciados por algunas aerolíneas, que han vuelto a evidenciar hasta qué punto determinadas infraestructuras pueden verse condicionadas por las decisiones estratégicas de estos operadores.

@C1@

El precedente de Ryanair

Uno de los ejemplos más recientes de esta dependencia se produjo tras la estrategia anunciada por Ryanair en España. En los últimos meses, la compañía irlandesa ha comunicado varios recortes de capacidad, especialmente en aeropuertos regionales, que atribuye a las “tasas aeroportuarias excesivas y poco competitivas” aplicadas por Aena. Entre las medidas anunciadas figuran reducciones de plazas, cancelación de rutas como Vigo o Tenerife Norte y el cierre de bases en aeropuertos como Valladolid, Jerez o Santiago.

@N1@

Además del impacto en la conectividad, el sector turístico ha advertido de que estas decisiones pueden tener efectos directos en la economía de los destinos al reducir la llegada de visitantes y la actividad asociada al transporte aéreo. Ante esta situación, el presidente de Aena, Maurici Lucena, señaló que el gestor aeroportuario seguirá trabajando “con las instituciones regionales, con iniciativas de promoción y con los incentivos que tienen aplicados, ya que el sistema aeroportuario español es muy competitivo”.

Dependencia de los destinos

En este contexto, la conectividad resulta un factor determinante no solo para la competitividad turística de determinadas provincias, sino también desde la perspectiva económica. Sin embargo, cuando la oferta de vuelos depende de un número reducido de aerolíneas, pueden surgir situaciones de vulnerabilidad ante cambios en la programación o la retirada de rutas.

César Gutiérrez, presidente de Fetave, explica que, aunque “la existencia de un aeropuerto es una condición necesaria, no es suficiente”. No solo eso, sino que “en provincias con demanda limitada, es frecuente que el mercado solo proporcione una aerolínea, o muy pocas, y eso genera dependencia”.

En ciertos destinos se puede ver mermada su competitividad.

Aun así, Gutiérrez remarca que al estar en un mercado tan competitivo como el europeo, si existe demanda suficiente, “las rutas tienden a volver a ser cubiertas por otros operadores, aunque no siempre de forma inmediata”.

En un aspecto más práctico, según indica, “la dependencia real suele estar menos en el nombre de una compañía concreta y más en la fortaleza de la demanda y, cuando esta no alcanza, en la existencia de mecanismos de estabilidad”.

En cambio, Carlos Garrido, presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), explica que cuando un aeropuerto regional depende en exceso de una o dos aerolíneas, “cualquier ajuste de programación, recorte de rutas o cancelación puede dejar desconectada una zona entera”.

Debido a esta situación, Garrido sostiene que puede generar “un impacto directo en la competitividad del destino, en la movilidad de los residentes y en el trabajo de las agencias de viajes”. También apunta “que no es lo mismo reducir frecuencias en un gran aeropuerto, algo que puede ser asumible, a perder rutas en aeropuertos con pocas alternativas, que es mucho más grave”.

Impacto en las provincias

Además, cuando una parte significativa de las rutas depende de una o dos aerolíneas, cualquier cambio que se produzca en la estrategia puede tener consecuencias directas en la llegada de visitantes, la movilidad de los residentes o la actividad de las agencias de viajes.

Garrido define este impacto como “muy alto”, sobre todo en aeropuertos como “Zaragoza, Vigo, Asturias, Santander o Santiago”, donde estas decisiones “pueden suponer un mazazo para el turismo y para la economía local”.

Zonas como Asturias pueden percibir un impacto que afecte tanto en su turismo como en su economía local.

También añade que esta conectividad “no solo afecta al visitante internacional”, sino que “condiciona al turismo emisor y la capacidad de las agencias para ofrecer opciones competitivas a sus clientes”

Gutiérrez, por su parte, sostiene que esta conectividad tiene “un efecto directo en el turismo, la empresa y la movilidad de residentes”. La explicación a esta situación se fundamenta en que “con unos niveles de demanda reducida la continuidad de una ruta depende de que el ingreso total sea suficiente, ya sea por la demanda o por un complemento vía apoyo público”.

En este proceso, cuando los aeropuertos regionales detectan que la demanda no es suficiente, Gutiérrez afirma que “el resultado es inevitable”, provocando que se generen “rutas discontinuas”. Por este motivo, cuando la viabilidad no se sostiene solo con demanda, deben ser “las administraciones competentes las que decidan si, por razones socioeconómicas, se justifica garantizar esa conectividad mediante los instrumentos adecuados”.

En destinos como Jerez, por ejemplo, las instituciones han advertido del impacto que puede tener la retirada o reducción de operaciones de aerolíneas de bajo coste. La alcaldesa de la ciudad, María José García-Pelayo, ha señalado que la pérdida de Ryanair ha supuesto “renunciar a un potencial crecimiento del 15% en el número de vuelos y del 33% en rutas”, al mismo tiempo que espera que en 2026 se produzca “una subida del 6,5%, además de llegar, entre 2027 y 2031 a una estimación del 10 al 15%”.

@N2@

En el caso del aeropuerto de Girona, Lucena, señaló que estas infraestructuras pueden ganar protagonismo en los próximos años a medida que el aeropuerto de Barcelona se acerque al límite de su capacidad.

Según explicó, parte del tráfico podría trasladarse a aeropuertos como Girona o Reus, que además cuentan con incentivos en “tasas para favorecer el desarrollo de su actividad”. No obstante, también subrayó la importancia de gestionar bien el crecimiento y de impulsar la demanda durante los meses de invierno para avanzar en la desestacionalización del tráfico aéreo.

Incertidumbre para las agencias

Para las agencias de viajes, la conectividad aérea es un factor determinante a la hora de ampliar su oferta y responder a la demanda de los clientes. Cuantas más rutas y aerolíneas operan en un aeropuerto, mayor es la capacidad del sector para ofrecer más destinos y construir itinerarios competitivos.

En este sentido, las agencias de viajes consultadas por AGENTTRAVEL destacan que cuando llegan más aerolíneas a la región, se les presenta “la posibilidad de expansión a más destinos y de aumentar la oferta de servicios”, lo que se traduce en más alternativas para el viajero.

La llegada de nuevas rutas y aerolíneas a determinados destinos permitiría a las agencias de viajes aumentar su oferta de servicios. 

Sin embargo, también advierten de que la inestabilidad en algunas rutas, especialmente en aeropuertos regionales, obliga al sector a adaptarse constantemente a los cambios operativos de las compañías, ya que les obliga a adaptarse “a los cambios o a reprogramar vuelos”, una situación que “puede generar complicaciones en la planificación de los viajes y en la organización de los itinerarios”.

Además, la reducción de la conectividad aérea puede tener un efecto directo en la demanda. Según explican, cuando la oferta de rutas es amplia, “el cliente viaja más y a un precio más económico”. Por el contrario, cuando las conexiones disminuyen, los viajeros se ven obligados a “realizar escalas o incluso a desplazarse a otros aeropuertos para iniciar su viaje, lo que termina encareciendo el producto y afectando al volumen de ventas”.

Las aerolíneas buscan un equilibrio entre la apertura de nuevos vuelos y consolidar los existentes.

Priorizar nuevas rutas

Aunque las aerolíneas de bajo coste desempeñan un papel fundamental en la conectividad de muchos aeropuertos regionales, la apertura de nuevas rutas va más allá de una simple política de expansión. Por ejemplo, las compañías analizan el potencial de cada conexión, valorando factores como la sostenibilidad o su consolidación a medio plazo.

Por parte de Transavia, Julien Mallard, director general adjunto de la compañía, menciona que su enfoque se centra en priorizar “un equilibrio entre la apertura de nuevos vuelos y la consolidación de las existentes”.

En este caso, subraya la gran preferencia que le dan a la “sostenibilidad de las rutas”, asegurándose de que respondan “de manera duradera a las expectativas de los clientes y a los objetivos de rendimiento”. Además, la apertura de nuevas rutas por parte de la compañía se contempla “cuando se identifica un potencial claro, pero siempre dentro de una lógica de crecimiento controlado”.

Respecto a Volotea, Gabriel Schmilovich, director general de estrategia de la aerolínea, señala que su objetivo consiste en “fortalecer las conexiones actuales e incrementar la oferta para ofrecer más opciones a los pasajeros e impulsar la economía local”.

Además, Schmilovich también apunta que la “comunicación” es otro factor clave para la compañía a la hora de establecer nuevas rutas. Para ello, antes de lanzar nuevas rutas, activan diferentes acciones, especialmente durante su primer año, sobre todo “para mantener el impulso y favorecer su consolidación”, añade.

Por otro lado, Schmilovich también considera clave la “promoción conjunta y el intercambio de visibilidad entre la aerolínea, el aeropuerto y las instituciones locales”, las cuales resultan esenciales “para maximizar el impacto de cada conexión”.

Finalmente, también añade que desde Volotea, a la hora de establecer nuevas conexiones, “es necesario que los pasajeros las conozcan, tengan la oportunidad de probarlas y de recomendarlas para que, poco a poco, vayan ganando en popularidad y utilización”. Un proceso que “suele durar entre uno y tres años”.

Los turistas de larga distancia que visitan Europa muestran una creciente inclinación hacia modelos de viaje más sostenibles, con mayor interés por el transporte ecológico, las experiencias locales y los destinos menos masificados. Así lo revela el último informe elaborado por la Comisión Europea de Viajes (ETC por sus siglas en inglés).

El estudio se basa en una encuesta realizada a 3.000 viajeros procedentes de seis mercados clave —Australia, Brasil, Canadá, China, Japón y Estados Unidos—, además del análisis de conversaciones online y cobertura mediática sobre viajes al continente europeo.

El estudio analiza cuatro comportamientos vinculados al turismo responsable: viajar fuera de temporada, explorar destinos menos conocidos, interactuar con comunidades locales y optar por medios de transporte más ecológicos. Todos ellos registraron mejoras respecto al índice de referencia de 2024 (100).

En concreto, el indicador de viajes ecológicos alcanzó un índice de 108, seguido por explorar destinos fuera de los circuitos tradicionales (106), interacción con comunidades locales (105) y viajes fuera de temporada (102).

Mayor impulso del transporte sostenible

El crecimiento más significativo se registra en el ámbito de la movilidad sostenible. Cada vez más viajeros optan por trenes, transporte público u opciones de menor emisión durante sus desplazamientos por Europa.

En este sentido, el porcentaje de turistas que utilizan medios de transporte impulsados principalmente por energía eléctrica o movilidad humana pasó del 13% en 2024 al 18% en 2025, mientras que la dependencia del transporte basado en combustibles fósiles descendió del 35% al 30%.

Búsqueda de experiencias auténticas

El informe también detecta un creciente interés por experiencias más inmersivas y vinculadas al territorio, como alojarse en establecimientos locales, apoyar negocios de proximidad o descubrir la gastronomía y tradiciones regionales.

Este fenómeno, reflejado en el índice de “amor local” que sube hasta 105, se alinea con la tendencia hacia viajes más lentos y experienciales, donde el visitante busca una conexión más profunda con el destino.

Otro de los cambios detectados es la creciente disposición a visitar destinos menos conocidos, con un índice que alcanza 106, así como una ligera apertura a viajar fuera de los meses de mayor demanda turística.

El indicador de viajes fuera de temporada aumenta hasta 102, lo que apunta a una modesta redistribución de los flujos turísticos fuera del verano. 

Persisten barreras prácticas 

Pese a esta mayor predisposición hacia prácticas responsables, el informe identifica diversas barreras que dificultan que estas intenciones se materialicen.

Por ejemplo, el 53% de los viajeros afirma tener intención de viajar en temporada baja, pero solo el 49% asegura hacerlo realmente, lo que refleja una brecha del 4%. En el caso de visitar destinos menos conocidos, la diferencia entre intención y comportamiento alcanza el 5%.

Entre los obstáculos más citados figuran la falta de claridad sobre cuándo se considera temporada baja en determinados destinos, la fragmentación de los sistemas de reserva ferroviaria o la complejidad logística de planificar viajes en vehículos eléctricos entre varios países, además de la sensibilidad al precio. 

Europa, bien posicionada para responder a esta demanda 

Para Eduardo Santander, director ejecutivo de la Comisión Europea de Viajes, estos resultados muestran una evolución clara en las preferencias de los viajeros. 

“Los viajeros de larga distancia buscan cada vez más experiencias auténticas, arraigadas en la región y respetuosas con el medio ambiente. Europa se encuentra en una posición privilegiada para satisfacer estas expectativas gracias a sus diversos destinos, su rica cultura local y su extensa red ferroviaria”, señaló.

No obstante, Santander subraya que el sector turístico debe trabajar para eliminar barreras prácticas, desde la planificación del transporte hasta la mejora de infraestructuras, con el objetivo de que la creciente conciencia de los viajeros se traduzca en cambios reales en los patrones de viaje.

El BSP de febrero ha registrado una facturación en las agencias de viajes de 515,9 millones de euros, lo que supone un incremento del 8,12% con respecto al mismo mes del año pasado, según datos de IATA. Estos datos hacen que se supere por primera vez en lo que va de año la barrera de los 500 millones de euros. Estos datos representan el 7,09% del total de ventas de la región europea.

En total, en los primeros dos meses del año se ha facturado un total de 1.008,12 millones de euros, estableciendo un crecimiento del 8,13% sobre 2025.

@C1@En cuanto al número de transacciones, los agentes han realizado en el mes de febrero un total de 1.742.635 operaciones relacionadas con aerolíneas, lo que supone un incremento del 6,8% sobre el pasado año, y que representan el 10,16% del total de transacciones realizadas en el continente europeo.

Desde el arranque de 2026, las agencias de viajes han registrado más de 3,53 millones de ventas realizadas con la emisión de billetes aéreos, suponiendo un incremento del 8,4% sobre el ejercicio anterior.

Los datos de IATA revelan que en nuestro país hay un total de 2.812 agencias que cuentan con la acreditación del lobby aéreo, un 22,6% del total en la región europea.

El mercado emisor de Países Bajos ha registrado “un año turístico estupendo”, especialmente en número de turistas y en gasto, dos aspectos que han sido superiores “a la media nacional”, según ha confirmado Félix de Paz, consejero de Turismo de España en Países Bajos.

De paz destaca que Países Bajos es “un mercado estable y consolidado”, el cual continúa “mostrando signos vigorosos de crecimiento”, impulsado sobre todo por la “ampliación del clúster de productos turísticos españoles, que son bien recibidos por los consumidores neerlandeses”.  

Otro aspecto que también incentiva el buen comportamiento de este mercado es el incremento de la conectividad aérea entre España y Países Bajos. Por ejemplo, el consejero destaca las nuevas conexiones de Granada con Transavia o las de KLM con la cornisa cantábrica, las cuales permiten “diversificar el turismo”.

@N1@

Entre los objetivos para este año en el mercado neerlandés, el conejero ha subrayado la celebración de ‘Spain Tops’ por parte de Turespaña, que permitirá seguir reforzando la sostenibilidad “como palanca de crecimiento”, y el desarrollo de acciones vinculadas a la conectividad aérea.

La compañía Costa Cruceros ha anunciado una reorganización estratégica de su flota para la temporada de invierno 2026/2027, fundamentada en criterios de rentabilidad y seguridad operativa.

La crucerista elevará su capacidad en las islas Canarias con el despliegue de su buque insignia, el Costa Smeralda, mientras que el Costa Pacifica será reposicionado en el Mediterráneo Occidental.

La decisión implica la suspensión total de sus itinerarios programados en los Emiratos Árabes Unidos para dicho periodo.

Según ha comunicado la firma, la incertidumbre persistente en la región ha motivado la cancelación de las rutas en el Golfo con el objetivo de garantizar la “seguridad de planificación” a socios comerciales y clientes.

Los pasajeros afectados por la cancelación de los cruceros en Emiratos y los trayectos de posicionamiento recibirán un crédito a bordo de 200 euros por camarote como medida de compensación.

Refuerzo al Atlántico

En términos de capacidad, el movimiento supone un refuerzo de la oferta en el Atlántico.

El Costa Smeralda operará una nueva ruta de siete días entre Canarias y Madeira, optimizando el rendimiento de uno de los destinos más demandados en la temporada invernal.

Por su parte, el Costa Pacifica, tras completar su mantenimiento en dique seco, diversificará la oferta en el sur de Europa y el norte de África con una mezcla de cruceros de corta y larga duración, capturando la demanda de itinerarios exclusivos en el Mediterráneo.

Desde el punto de vista comercial, la naviera ha confirmado que los clientes con reservas previas en el Costa Pacifica para las rutas canarias mantendrán sus condiciones y serán transferidos automáticamente a la operativa del Costa Smeralda.

La apertura de ventas para estos nuevos itinerarios está prevista para finales de marzo de 2026 a través de todos los canales de distribución global de la compañía.

El consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, ha asegurado este jueves que la conexión directa entre Madrid y Andalucía está actualmente “rota e interrumpida” en plena contratación de la Semana Santa, al tiempo que ha defendido que la Junta ha reforzado su estrategia de promoción en el mercado nacional con un plan especial de más de 30 acciones y una inversión superior a ocho millones de euros.

Así lo ha manifestado en comisión parlamentaria, donde ha respondido a varias preguntas de Vox y del PSOE sobre cancelaciones de viajes a Andalucía y la recuperación del turismo nacional en Málaga, así como flujos de visitantes. Bernal ha insistido en que la resolución de los problemas de movilidad corresponde al Gobierno de España, al que ha reclamado que “haga su trabajo” y resuelva las incidencias en las infraestructuras ferroviarias y viarias estatales, al considerar que la situación actual está afectando a la imagen de Andalucía como destino.

“En estos momentos la conexión directa está rota, está interrumpida entre Madrid y Andalucía”, ha dicho el consejero, que ha precisado que, aunque la línea con Sevilla se ha repuesto, “llegar a Sevilla es todavía un problema, hay retrasos, hay cancelaciones”. De esta manera, durante su intervención, el titular andaluz de Turismo ha subrayado que la situación se produce en un momento especialmente sensible para el sector, al encontrarse ya abiertas las semanas previas a la Semana Santa, cuando se formaliza buena parte de las reservas.

En este sentido, ha advertido de que la falta de certezas sobre el funcionamiento de la red ferroviaria está afectando a la contratación turística, al no existir, según ha señalado, una fecha clara a partir de la cual los operadores puedan vender billetes con normalidad. Bernal ha asegurado incluso que las propias operadoras de alta velocidad “desconocen cuál es el momento a partir del cual pueden vender billetes”, en referencia no solo a Renfe, sino también a Ouigo e iryo.

“No hay posibilidad de contratar porque esas conexiones están cerradas”, ha afirmado el consejero, que ha alertado de que esta situación “está generando incomodidades” a viajeros y operadores en vísperas de una de las campañas más importantes para el turismo andaluz. Asimismo, ha recalcado que los turistas “ante el mínimo problema en cuanto a su movilidad, cogen otro medio de transporte o cogen otro destino, que es lo peor”, por lo que ha pedido al Ejecutivo central que garantice no solo la reapertura de la conexión, sino también su seguridad y fiabilidad.

Refuerzo en el mercado nacional

Frente a esta situación, Bernal ha defendido que la Junta está actuando dentro de sus competencias y ha asegurado que ya ha reforzado su estrategia de promoción del mercado nacional para trasladar un “mensaje claro y de confianza”. Según ha explicado, el Gobierno andaluz está desarrollando “un plan especial que tiene más de 30 acciones de promoción y de comunicación dirigidas al mercado nacional”, con una inversión estimada de “más de ocho millones de euros”.

Ha precisado además que ese esfuerzo supone “un incremento de media del 15% con respecto al último plan del año anterior” e incluye presencia en ferias, jornadas profesionales y campañas de comunicación en medios nacionales, con el objetivo de seguir posicionando Andalucía “como un destino competitivo, diverso y preparado”.

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No obstante, ha admitido que la eficacia de esa estrategia promocional depende de que el Gobierno central resuelva primero los problemas de conectividad. “¿De qué manera voy a reputar nuevamente la marca Andalucía o a decir que tenemos un destino seguro, confiable, con buenas comunicaciones, si las comunicaciones todavía no están operativas?”, ha planteado.

En esta línea, ha reclamado al Estado que garantice que la vía es segura y que los servicios adquiridos por los usuarios “van a tener al final una expectativa de cumplimiento”, ya que, de lo contrario, ha advertido, “estamos vendiendo inseguridad, incertidumbre y eso es vender algo en contra de la propia marca Andalucía”.

Mejoras en infraestructuras

Durante el debate, el PSOE ha reprochado al consejero que centre sus críticas en las infraestructuras dependientes del Gobierno de España mientras, a su juicio, evita reclamar mejoras en las carreteras autonómicas que también condicionan los flujos turísticos hacia destinos del interior.

El partido ha citado incidencias graves en la red autonómica a causa de las borrascas, así como los problemas de acceso a enclaves turísticos como la Serranía de Ronda, Sierra Nevada, Sierra Mágina, la Subbética cordobesa o la Sierra de Cádiz, para acusar al Gobierno andaluz de “meter los problemas debajo de la alfombra” cuando son de su competencia.

Bernal ha replicado que la Junta está actuando con el llamado Plan Andalucía Actúa, dotado con 535 millones de euros para la mejora y reparación de carreteras, de los que, según ha señalado, ya se han ejecutado 285 millones, y ha defendido que “ninguna localidad andaluza está desconectada” en estos momentos.

Además, ha reivindicado la estrategia del Ejecutivo andaluz para distribuir mejor los flujos turísticos a lo largo del año y del territorio, con el objetivo de combatir la estacionalidad y facilitar una prestación más equilibrada de los servicios públicos.

Reclamo de un turismo más distribuido

En respuesta a otra pregunta sobre servicios públicos en temporada alta, Bernal ha defendido que la política turística del Gobierno andaluz busca precisamente “planificar y gestionar equilibradamente los flujos turísticos a lo largo del año” para que el turismo genere actividad en más territorios y durante más tiempo.

En este punto, ha citado como referencia el índice Gini de estacionalidad turística, que sitúa actualmente a Andalucía en 0,116, una cifra que, según ha destacado, es la más baja de la serie y se sitúa por debajo de otros destinos competidores como Cataluña, Comunidad Valenciana, Baleares o Canarias.

“No estamos en una situación genérica de saturación, sino en situaciones coyunturales y puntuales en algunos momentos del año y en algunos municipios”, ha defendido el consejero, que ha puesto como ejemplo el caso de Sevilla, donde ha señalado que los turistas presentes en un día concreto son muy inferiores a los desplazamientos diarios del área metropolitana por motivos de trabajo, estudios o gestiones.

Con todo, ha insistido en que la clave para reforzar los servicios públicos ligados al turismo pasa por “planificar, anticipar y distribuir mejor los flujos de visitantes”, una labor que ha vinculado a la llamada “inteligencia turística” y al sistema Nexus que utiliza la Junta para orientar su política turística.

La ciudad de Granada ha pasado el primer corte en su carrera hacia la Capitalidad Cultural Europea 2031, según se ha dado a conocer en una rueda de prensa en el Ministerio de Cultura para el anuncio de las ciudades españolas finalistas para este reconocimiento. En la nómina de la denominada lista corta están también Cáceres, Las Palmas de Gran Canaria y Oviedo.

La alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, del PP, ha señalado que la candidatura granadina trabajará sobre ese informe incluyendo novedades que se darán a conocer a partir de la semana que viene. Sus primeras declaraciones a los medios las ha hecho antes de salir con miembros de la delegación y del consorcio creado para impulsar el proyecto de la Capitalidad al balcón del Ayuntamiento, en la céntrica Plaza del Carmen, para celebrarlo.

Estrategia cultural

El proyecto Granada 2031 plantea así una estrategia cultural ambiciosa que incluye la creación de nuevos espacios para la innovación cultural, la recuperación de patrimonio histórico para usos culturales y el impulso de infraestructuras destinadas a fortalecer el ecosistema creativo de la ciudad.

Asimismo, la candidatura apuesta por reforzar el papel de Granada como gran capital cultural a través de sus festivales y de la recuperación e impulso de iniciativas culturales que contribuyen a proyectar la ciudad en el ámbito nacional e internacional.

Tras conocerse el paso de Granada a la fase final del proceso, el Ayuntamiento ha trasladado un mensaje de agradecimiento a todas las personas, entidades e instituciones que han contribuido a hacer posible este avance.

“Queremos dar las gracias a toda Granada: a sus instituciones, al sector cultural, a sus asociaciones, a sus empresas y a cada ciudadano que ha creído en este proyecto. Hoy celebramos haber llegado hasta aquí, pero sobre todo miramos hacia adelante con más fuerza que nunca. Tenemos proyecto, tenemos equipo y tenemos la ilusión de toda una ciudad, unida y deseosa de seguir avanzando en el camino”.

Granada aspira a conquistar desde el trabajo, el talento y la convicción de que la cultura es el mejor camino para construir su futuro, encaminado al plan estratégico 2040, ha apuntado también Carazo.

Además de enfatizar el carácter participativo y aglutinador del territorio, con mención a los municipios de la provincia de Granada, Carazo ha hecho hincapié en la “unidad” política y socioeconómica que ha concitado Granada 2031.

El turoperador Soltour ha anunciado el lanzamiento de una operativa especial desde el aeropuerto de Albacete-Los Llanos con vuelos directos a Praga con motivo del próximo puente de mayo. La salida está prevista para el 30 de abril, con una duración de tres noches, reforzando así su apuesta por la conectividad regional.

Para esta operativa, Soltour ha diseñado los programas ‘Praga’ y ‘Experiencias de Praga’ que permiten descubrir la capital checa a través de una combinación de cultura, historia y gastronomía, lo que permitirá conocer el destino durante el puente festivo.

“Con esta programación, en Soltour queremos acercar destinos internacionales a los viajeros desde aeropuertos regionales, facilitando escapadas europeas sin necesidad de desplazarse a otras ciudades y poniendo a disposición de las agencias de viaje de la provincia de Albacete y del entorno una propuesta competitiva de cara al puente de mayo”, afirma Luis Santos, director Comercial de Soltour en España y Portugal.

Historia, termas y un crucero nocturno por el Moldava

El programa ‘Experiencias de Praga’ propone una escapada completa para descubrir la esencia de Praga y algunos de los enclaves más emblemáticos de la región de Bohemia.

La experiencia comienza con una visita guiada a pie por el centro histórico de la capital checa, un recorrido que permite adentrarse en su atmósfera medieval mientras se visitan algunos de sus lugares más icónicos, como la Torre de la Pólvora, la Plaza de la Ciudad Vieja con su reloj astronómico o la Plaza de Wenceslao.

El segundo día incluye una excursión a Karlovy Vary, la ciudad balnearia situada en el oeste de Bohemia, famosa por sus aguas termales y sus majestuosas columnatas. Durante la visita, los viajeros podrán pasear entre sus históricos balnearios y degustar las aguas minerales de sus manantiales, en un enclave que a lo largo de los siglos ha seducido a figuras como Johann Wolfgang von Goethe, Wolfgang Amadeus Mozart o Ludwig van Beethoven.

La tercera jornada está dedicada a descubrir uno de los grandes símbolos de la ciudad: el Castillo de Praga, considerado uno de los complejos palaciegos más grandes del mundo. El recorrido incluye lugares tan emblemáticos como la Catedral de San Vito, el Antiguo Palacio Real o la pintoresca Callejuela de Oro, además de un paseo por el histórico barrio de Malá Strana con parada en la Iglesia de San Nicolás.

Como broche final, el programa propone una de las experiencias más especiales del viaje: un crucero nocturno por el Río Moldava con cena y música en directo, desde el que se pueden contemplar algunos de los monumentos más emblemáticos de Praga iluminados, ofreciendo una perspectiva única de la ciudad.

Turismo Costa del Sol ha participado en IBX Costa del Sol, un encuentro especializado en el segmento MICE que se ha celebrado en el complejo hotelero Holiday World en la ciudad malagueña de Benalmádena. La iniciativa se ha dirigido a compradores del mercado nacional e iberoamericano interesados en conocer la oferta del destino para congresos, incentivos y eventos corporativos.

Durante el evento, la Costa del Sol ha reunido a cerca de un centenar de profesionales vinculados al turismo de reuniones. Aproximadamente la mitad de los asistentes ha procedido de España, mientras que el resto ha llegado desde mercados iberoamericanos como Argentina, México y Colombia.

El encuentro ha estado orientado a favorecer el contacto entre compradores especializados y empresas vinculadas al turismo de reuniones. “Este formato ha permitido generar un espacio de intercambio entre la oferta turística del destino y profesionales interesados en la organización de congresos, incentivos y eventos corporativos”, destacan desde Turismo Costa del Sol.

La agenda del foro ha incluido un programa de reuniones entre oferta y demanda dentro del sector MICE. Estas sesiones han facilitado el contacto directo entre los participantes y han permitido presentar propuestas vinculadas a la organización de eventos profesionales en el destino.

Promoción de los atractivos turísticos

Además de los encuentros profesionales, el programa ha incorporado diferentes experiencias locales dirigidas a los asistentes. Estas actividades han permitido mostrar algunos de los atractivos del destino y acercar a los participantes a la oferta turística de la Costa del Sol.

El evento también ha incluido sesiones formativas dirigidas a los profesionales presentes en el encuentro. Estas sesiones han ofrecido un espacio para compartir conocimiento y analizar las dinámicas del sector de congresos, incentivos y eventos corporativos.

La celebración de este tipo de encuentros especializados ha contribuido a reforzar el contacto entre los distintos actores del sector de reuniones. Asimismo, ha permitido presentar la Costa del Sol como destino preparado para acoger eventos profesionales y corporativos.

La participación de Turismo Costa del Sol en IBX Costa del Sol se enmarca en la estrategia de promoción del destino dentro del segmento MICE. Este ámbito forma parte de las líneas de trabajo orientadas a diversificar la oferta turística y a impulsar la actividad vinculada al turismo profesional en la provincia.

La compañía Norwegian Cruise Line (NCL) ha recibido a los primeros huéspedes a bordo del Norwegian Luna, su buque más nuevo, que inició su andadura el pasado 10 de marzo en Roma (Civitavecchia).

El barco se encuentra actualmente realizando su viaje transatlántico inaugural antes de establecer su base en Miami, donde debutará oficialmente el próximo 23 de marzo.

Tras su llegada a Estados Unidos y su ceremonia de bautizo el 27 de marzo, el Norwegian Luna comenzará su temporada en el Caribe, con escalas en destinos exclusivos como Great Stirrup Cay (Bahamas) y Harvest Caye (Belice).

“El Norwegian Luna es la verdadera definición de lo que significa viajar en crucero con NCL”, ha señalado el presidente de la compañía, Marc Kazlauskas.

El directivo ha destacado los “amplios espacios al aire libre” y la oferta gastronómica y de entretenimiento que permitirán a los pasajeros “disfrutar de sus vacaciones a su manera”.

Experiencias multigeneracionales

El nuevo buque destaca por una oferta orientada a las familias y los viajes multigeneracionales. Entre sus principales atracciones figura el AquaSlidecoaster, un híbrido entre tobogán acuático y montaña rusa –galardonado recientemente por la Asociación Internacional de Parques de Atracciones– que se posiciona como uno de los más largos y rápidos en alta mar.

Además, el barco estrena el Luna Midway, una zona exterior inspirada en los parques de atracciones tradicionales; el Moon Climber, una pista de obstáculos de varios niveles; y el Horizon Park, un espacio recreativo con juegos al aire libre.

Para el relax, el navío cuenta con el Mandara Spa y el exclusivo Vibe Beach Club para adultos. Asimismo, mantiene el concepto ‘The Haven by Norwegian’, un área privada de lujo con servicio de mayordomo y zonas exclusivas de restauración y descanso.

Gastronomía y entretenimiento

En el apartado cultural, el Norwegian Luna ofrecerá producciones propias de Creative Studios, como el espectáculo de acrobacias y danza contemporánea ‘HIKO: Innovation Meets Wonder’ y el tributo musical ‘Elton: A Celebration of Elton John’.

La oferta gastronómica incluye opciones gratuitas como el ‘Indulge Food Hall’ y restaurantes de especialidad que abarcan desde la cocina tailandesa en ‘Sukhothai’ hasta la francesa en ‘Le Bistro’ o el asador americano ‘Cagney's’.

A partir de abril y hasta noviembre de 2026, el barco realizará itinerarios por el Caribe Oriental y las Bahamas, visitando puertos en República Dominicana y las Islas Vírgenes.

Durante estas escalas, los pasajeros podrán disfrutar de las recientes mejoras en Great Stirrup Cay, que incluyen un nuevo muelle, la piscina Great Life Lagoon y un parque acuático (Great Tides) cuya apertura está prevista para el verano de 2026.

Ya en noviembre de 2026, el buque se trasladará al Caribe Occidental (Honduras, México y Belice). Finalmente, en abril de 2027, el Norwegian Luna hará su debut en Nueva York, desde donde operará rutas hacia las Bermudas, convirtiéndose en el barco más moderno del segmento contemporáneo en zarpar desde dicho puerto. El barco ofrecerá itinerarios de cuatro a siete días a las Bermudas, con pernoctaciones en el Royal Naval Dockyard.

El operador Alsa ha presentado su nueva marca Trenes Turísticos, que nace con el objetivo de integrar y ordenar la oferta nacional de este segmente, actualmente dispersa entre distintas entidades, según un comunicado.

Así, la meta es agrupar tanto los servicios operados por la compañía como aquellos promovidos por otras entidades, tanto públicas como privadas, para impulsar un modelo de movilidad sostenible.

“Motor clave” para los territorios

Con esta nueva marca, además, desde Alsa ha valorado que posiciona el ferrocarril histórico como “un motor clave” para la dinamización de los territorios y la generación de experiencias de “alto valor” cultural y patrimonial.

El acto de presentación ha contado con la participación de la secretaria general de Movilidad Sostenible del ministerio de Transportes, Sara Hernández Del Olmo, en un encuentro que ha reunido a representantes del sector turístico y ferroviario, y entidades vinculadas a la conservación y difusión del patrimonio histórico, entre ellas, la Fundación de Ferrocarriles Españoles.

Durante los últimos años, Alsa, a través de su división ferroviaria, se ha especializado en la operación de trenes turísticos históricos, una actividad que “exige un alto nivel técnico y una inversión constante para la puesta en valor del patrimonio ferroviario español”.

En este ámbito, destacan productos ya consolidados como el Tren de Felipe II, que conecta Madrid con San Lorenzo de El Escorial, o el más reciente Expreso de Canfranc, en el Pirineo aragonés.

El Ministerio de Cultura y Turismo de la República de Turquía y la Agencia de Promoción y Desarrollo Turístico (TGA) han confirmado este viernes que la actividad turística y las operaciones comerciales en todo el país se desarrollan con absoluta normalidad y sin interrupciones.

Ante la intensa cobertura mediática de los conflictos en zonas de Oriente Medio, el Ejecutivo turco ha subrayado que la nación, en su condición de país mediterráneo, no forma parte de dichas disputas ni se ve afectada por su desarrollo operativo.

La administración turca ha enfatizado que sus principales destinos estratégicos, entre los que destacan Estambul, Antalya, Bodrum, Izmir y Capadocia, mantienen la recepción de viajeros procedentes de Europa, Norteamérica y la región Asia-Pacífico de manera regular.

Según el comunicado oficial, todos los complejos hoteleros, servicios de excursiones y experiencias programadas operan según lo previsto, sin que se hayan registrado cierres, restricciones gubernamentales o alteraciones en la prestación de servicios turísticos en ninguna parte del territorio nacional.

Correcto funcionamiento del transporte

En el ámbito de la conectividad aérea, los aeropuertos internacionales de Turquía, incluidos los hubs de Estambul y los aeródromos de las zonas vacacionales, funcionan al pleno de su capacidad.

Las autoridades de transporte han desmentido la existencia de cierres, desvíos o restricciones aéreas derivadas de la situación regional, mientras que las aerolíneas que operan en el país ratifican que no se han producido cancelaciones de vuelos vinculadas al contexto geopolítico actual.

Finalmente, el Gobierno ha hecho un llamamiento a turoperadores, agencias de viajes online (OTAs) y socios de reservas para que continúen promocionando activamente el destino de cara a la temporada de verano de 2026.

El Ministerio asegura que la demanda se mantiene sólida entre los mercados que comprenden la realidad geográfica del país y se ha comprometido a proporcionar datos, declaraciones y sesiones informativas a sus socios comerciales para garantizar la confianza del sector inversor y del consumidor final.