Entrevista/VP Hoteles mantiene su estrategia de reposicionar sus establecimientos actuales y “no comprar hasta dentro de unos años”, según ha reconocido Javier Pérez, desde enero al frente de la dirección estratégica y representación institucional de SDFM (Somos Design Facilities & Management), con la que, mediante una UTE con su gestora Somos Design (SD), van a gestionar sus propios activos “y los de nuestro inversor americano”. Pérez detalla en esta entrevista cómo quieren crecer con esta nueva línea de expansión, anunciada por HOSTELTUR noticias de turismo en Grupo VP abrirá en 2026 su primer hotel en Menorca y en gestión. ¿Cómo surge la idea de apostar por esta modalidad operativa para la expansión? Dicen que las mejores ideas nacen de la casualidad, unida a una ventana de oportunidad. Hace más de un año entre todas las propuestas que nos ponen sobre la mesa, aparece un inversor que ha comprado un hotel en construcción en Menorca y nos comenta que no le encajan las ofertas que recibe de los operadores tradicionales porque todos quieren hacer crecer su propia marca con su activo y que ellos necesitaban un operador de reconocido prestigio que hiciera una propuesta para crear su propia cadena. Esta idea me enamora, porque me recordó a lo vivido hace 30 años cuando nosotros creamos nuestra propia cadena pero solos. Era una oportunidad de darle a alguien todo lo que hemos aprendido en estos años. Viendo con diferentes asesores cómo se hace en el mercado actualmente, se nos ocurre crear una figura nueva y le ofrecemos un contrato de gestión con coste fijo muy asumible y con un variable que apuesta por la rentabilidad del cliente lo primero, y sólo si conseguimos los objetivos que nos pide cobramos nuestra parte. El primer ejemplo de esta estrategia será un hotel boutique de 5 estrellas en Menorca, un establecimiento exclusivo de unas 50 habitaciones cuya apertura está prevista para el próximo mes de mayo. Este proyecto marca un doble hito: nuestra primera gestión externa -un paso estratégico dentro de la evolución natural del grupo- y el debut en el segmento vacacional, y si sale bien con este inversor esperamos gestionar cinco hoteles más en 10 años. ¿Con qué tipo de socio quieren crecer? Por supuesto queremos continuar con nuestros clientes actuales, les hemos dado ventanas de salida a corto plazo por si no cumplimos con nuestros objetivos, y luego han empezado a aparecer familias empresarias que tienen negocios en otros sectores, quieren tener su propia cadena hotelera, no saben nada de esta industria y necesitan de una estructura adecuada para tener todos los servicios que le dará nuestra UTE entre nuestras gestoras. Con la nueva sociedad SDFM en marcha, ¿en qué punto se encuentra el proyecto de lujo en Miami y qué otros destinos internacionales están en su radar? Estamos analizando nuevas oportunidades de crecimiento internacional. Actualmente tenemos en fase de estudio un proyecto de hotel de lujo en Miami, que podría convertirse en la primera operación internacional efectiva de la cadena dentro del modelo de gestión. Se trata todavía de una fase de asesoramiento, donde evaluamos viabilidad operativa, posicionamiento y encaje con nuestra marca antes de tomar cualquier decisión definitiva. "La identidad de nuestra familia hotelera madrileña evoluciona hacia su origen: una hospitalidad cercana, con espíritu castizo, donde el diseño, el arte y la gastronomía de calidad siguen siendo pilares esenciales, pero ahora con capacidad de crecer a través de gestión externa y nuevos destinos, de forma independiente y sin incrementar la deuda del grupo". Fuente: Grupo VP. Además, seguimos avanzando en el mercado nacional con varios activos en el radar para nuestro cliente americano. En estos momentos estudiamos dos hoteles de 4 estrellas en el norte de España, alineados con nuestra estrategia de crecimiento progresivo en gestión. La intención es continuar abriendo establecimientos de lujo vacacional y urbano con nuestro ADN que hemos registrado bajo la marca Welcoming Luxury, que combina servicio cercano, identidad propia y altos estándares de calidad. El competitivo mercado de Madrid ¿Cómo logra ese concepto Welcoming Luxury de su marca Sognio competir en un Madrid con tantas grandes cadenas internacionales? En Grupo VP entendemos que el lujo va más allá de las estrellas, y bajo esa idea desarrollamos Welcoming Luxury, una filosofía donde premian los valores de cercanía para que el huésped se sienta como en su hogar: acogido, muy cómodo y alejado de la frialdad que a menudo caracteriza a muchos hoteles de 4 y 5 estrellas internacionales. La propuesta se centra en ofrecer un lujo más moderno y accesible, pero sin olvidar nuestro ADN caracterizado por un alto nivel de diseño, atención personalizada, identidad de familia madrileña y una oferta gastronómica que también está abierta al cliente local, porque como buen madrileño nos encanta todo lo bueno y lo adoptamos. Esta filosofía se traduce en decisiones concretas: se han realizado inversiones significativas en la mejora de nuestros activos, como la reforma superando los ocho millones de euros en VP Sognio Metropolitano, creando espacios cálidos y experienciales donde el arte, el interiorismo y la restauración de calidad forman parte integral de la estancia y del propio concepto de hospitalidad que promovemos. El factor humano es igualmente fundamental: contamos con equipos altamente formados, con valoraciones superiores a 9,5 por parte de los clientes gracias a las personas que atienden en todas las áreas, y una dirección íntegramente española que refuerza una atención cercana y auténtica. Además, buscamos integrar los hoteles en la vida del barrio, y un ejemplo de ello es Mercado Madriles Reina Victoria, que reúne varios operadores gastronómicos en un restaurante abierto que genera un vínculo real con la comunidad. Con la llegada de la Fórmula 1 y grandes eventos a Madrid este año, ¿qué previsiones de ingresos manejan para este ejercicio tras el récord conseguido en 2025? VP Hoteles ha superado en 2025 los 40 millones de facturación y reorganizado su equipo directivo. De cara a este año las previsiones son claramente conservadoras: Madrid acogerá la Fórmula 1, el congreso ESMO, grandes conciertos y la visita del Papa en junio. Esas fechas serán muy buenas, pero en los primeros meses hemos notado una ralentización de las ventas en algunos hoteles, lo que nos lleva a ser cautos. Desde el grupo esperamos seguir aumentando el número de eventos organizados, con nuevas ofertas de espacios y una apuesta reforzada por Ginkgo Events. A principios de 2025 hablábamos de un objetivo de 45 millones de euros entre ambas sociedades, VP y Ginkgo. Con los resultados ya superados y el calendario de eventos confirmado, el crecimiento previsto para este año se presenta muy sólido, aunque con mucha cautela debido a las incertidumbres que afectan a todos los sectores. Precisamente marcas como Ginkgo ya son motores de ingresos por sí mismas. ¿Qué porcentaje de la rentabilidad del grupo espera que provenga de la gastronomía y los eventos en este nuevo ciclo? La restauración y los eventos son pilares fundamentales y uno de nuestros grandes impulsores del crecimiento de los últimos años. En 2024 ya destacamos el impulso del lujo y la restauración como clave para llegar a los 40 millones. En 2026 la apuesta es aún mayor, canalizada a través de Ginkgo Events, mediante espacios polivalentes para más de 300 personas en VP Plaza España Design, VP Sognio Metropolitano y VP Madroño, así como con una nueva oferta de eventos MICE. La gastronomía (Ginkgo Restaurante & Sky Bar, Ginkgo LAB, Mercado Madriles Reina Victoria, Tragaluz, etc.) ya genera ingresos directos muy importantes y actúa como motor de atracción tanto para huéspedes como para madrileños. Pero hay que ser realistas: no es nuestro principal pilar de rentabilidad, sino de concepto. Al ser una empresa independiente que opera tres hoteles, nuestra rentabilidad en este negocio es del 5% solamente. Esperamos que, con la consolidación de Mercado Madriles y Ginkgo Events, aumente este ejercicio, pero para nosotros es un negocio clave dentro de la estrategia global y no nos frustra no llegar aún al 10% aunque lo tenemos en previsiones a largo plazo, porque los clientes cada vez salen más contentos de nuestras casas. Innovación y tecnología Se han marcado el objetivo de concluir para finales de año la integración de sus sistemas operativos para poder aplicar la IA en todos los procesos. ¿Es la inteligencia de datos la única forma de combatir la falta de personal cualificado en el sector? Para nosotros la tecnología es un aliado del personal, un apoyo que facilita el trabajo diario en lugar de complicarlo. Tras más de 15 años utilizando cuadros de mando, llevamos alrededor de un año y medio incorporando inteligencia artificial en la operativa cotidiana mediante herramientas como ChatGPT y Copilot. Para que la IA funcione, lo primero era integrar todos los sistemas en un único cuadro de mando que concentre toda la información clave del negocio y permita tomar decisiones ágiles y basadas en datos fiables. Está claro que sin datos de calidad, la inteligencia artificial no funciona correctamente. Ahora estamos creando ya nuestros primeros agentes en cada uno de los departamentos y existe una lista de agentes prevista para este año en todas las áreas, pero vamos haciendo las cosas con tranquilidad y demostrando que el dinero invertido es rentable para cada departamento. De hecho el año pasado presupuestaron 3.000 euros por empleado para tecnología y el doble para 2026. ¿En qué procesos operativos específicos están notando ya el retorno de esa inversión? La inversión en transformación digital ha sido clara y sostenida, porque sólo tiene sentido si se acompaña de un compromiso real con el talento y con la evolución del modelo de gestión. El impacto ya se nota en varias áreas: en análisis de datos y revenue, con Power BI y módulos MICE desarrollados con Beonx que permiten anticipar la demanda y tomar decisiones más precisas; en la automatización de procesos de dirección, gracias al uso diario de ChatGPT y Copilot; y en la formación interna, con un equipo de cuatro personas dedicado a la transformación digital, un tutor externo y un programa de IA en tres niveles para todo el personal. También se trabaja en personalización y eficiencia operativa mediante GPT propios por área -revenue, comercial, recursos humanos y restauración-, adaptando la IA a las necesidades reales de cada departamento y mejorando la productividad sin perder criterio humano. Todo esto ha requerido renovar completamente la infraestructura tecnológica: PMS, POS, CRM y motor de reservas, asegurando datos limpios y estructurados que alimenten correctamente la inteligencia artificial y permitan resultados sostenibles a medio y largo plazo. “El objetivo es seguir siendo una empresa familiar que gestiona con alma madrileña, preservando su identidad y su manera de entender la hospitalidad, pero alcanzando una mayor escala y una presencia más sólida tanto en el segmento vacacional como en el ámbito internacional”
La industria turística está experimentando un cambio en las motivaciones del viajero. Frente a los itinerarios centrados en monumentos o compras, cada vez más turistas organizan sus desplazamientos en torno a eventos deportivos, musicales o culturales. Para Jorge Díaz Largo, cofundador y CEO de Hellotickets, esta transformación refleja una tendencia más profunda: el turismo del futuro se definirá por las experiencias compartidas más que por los destinos visitados. Un escenario en el que España se consolida como mercado prioritario de las experiencias, con un crecimiento acumulado del 168%, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. Del turismo de monumentos al turismo de eventos Durante años la planificación de un viaje internacional seguía un patrón similar: elegir vuelo, hotel y elaborar una lista de lugares emblemáticos para visitar. Sin embargo, ese esquema está cambiando. Jorge Díaz Largo explica en este sentido que en la última década ha surgido una nueva lógica en el sector marcada por el crecimiento de los llamados “Super Global Events”. Su auge ha modificado la forma en que muchos turistas diseñan sus desplazamientos, según Díaz Largo. “Hoy, miles de viajeros no cruzan el Atlántico porque quieran ver el Madison Square Garden vacío, sino que quieren ver jugar a los Knicks”, asegura. Del mismo modo, añade, otros viajes se organizan en torno a conciertos o giras internacionales, donde el evento se convierte en el verdadero motivo del desplazamiento. Del souvenir a la experiencia Este cambio implica también una transformación en la forma de entender el valor del viaje. Como subraya el CEO de Hellotickets, se está pasando “de una dinámica de posesión, comprar souvenirs, hacer fotos… a otra donde la experiencia efímera es lo que importa”. “No estamos ante una moda pasajera. En una sociedad cada vez más digital, la paradoja es que valoramos más que nunca la conexión física, el grito compartido en un estadio o la emoción colectiva de un teatro”, según el CEO de Hellotickets. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. Eventos deportivos, conciertos o espectáculos se perciben como momentos únicos que no pueden repetirse. En palabras del directivo, “la urgencia, el fomo (fear of missing out) y la exclusividad del ahora o nunca se han convertido en los motores de decisión de compra del sector turístico”. La transformación no solo afecta a la motivación del turista, sino también a cómo distribuye su presupuesto. Según detalla Díaz Largo, “el viajero que busca experimentar estos “Super Global Events” no rompe su hucha en el vuelo, sino en el contenido del viaje”, priorizando el gasto en la experiencia frente a otros elementos del viaje. De hecho algunos turistas optan por ajustar su gasto en alojamiento para poder adquirir entradas premium o en ubicaciones preferentes. Tecnología y acceso global La consolidación de este modelo también ha estado vinculada a la mejora del acceso digital a entradas y eventos internacionales. Comprar un vuelo es hoy un proceso estandarizado, pero acceder desde otro país a entradas para acontecimientos muy demandados no siempre ha sido sencillo. La digitalización ha reducido esas barreras y ha permitido que aficionados de distintas ciudades puedan planificar viajes en torno a sus pasiones Los datos reflejan esta tendencia. Hellotickets ha registrado un aumento del 25,3% en la venta de entradas en España respecto al año anterior, con más de 65.200 tickets vendidos. Entre los eventos más demandados destacan franquicias deportivas estadounidenses como Brooklyn Nets, New York Knicks, Yankees o Miami Dolphins, junto a artistas y referentes más cercanos para el público español como el Real Madrid, Rosalía o Bad Bunny. Una tendencia que explica por qué, para muchos viajeros, “esos 90 minutos de partido justifican de sobra las ocho horas de vuelo”
Explora Journeys, la marca de lujo de MSC Cruceros, pisa el acelerador para lanzar más de 2.000 suites en los próximos tres años en un total de cuatro barcos, incluido el que zarpará en su viaje inaugural desde Barcelona este verano, el Explora III. Y lo hace desde el astillero de Sestri Ponente de Fincantieri en Génova (Italia) donde sus próximos barcos, los Explora IV, V Y VI afrontan distintas etapas de desarrollo, que se han concretado en sendas ceremonias llevadas a cabo por la naviera este lunes. El lujo se ha convertido en un negocio clave para MSC a través de su joven marca Explora Journeys, que lanzó sus primeros itinerarios en 2023 y proyectó una inversión de 35.000 euros para crear una flota de seis barcos para 2028. Unos planes que se han ido consolidando hasta contar, a día de hoy, con dos barcos operativos, Explora I y II, un tercero, a punto de zarpar, Explora III, el próximo verano desde Barcelona, y tres más en distintas etapas de construcción. Así, la compañía ha celebrado este lunes en el astillero de Génova, la ceremonia de flotación de Explora IV, la ceremonia de la moneda de Explora V y el corte de acero de Explora VI, lo cual marca la tercera ceremonia triple de Explora Journeys en tan solo 18 meses. Anna Nash, presidenta de Explora Journeys durante su intervención. Fuente: Hosteltur. "Las ceremonias que celebramos hoy simbolizan nuestro crecimiento desde que se lanzó Explorer I hace solo tres años. A medida que nuestra flota crece, estamos presentando a huéspedes más exigentes una nueva expresión del lujo en los viajes oceánicos, una propuesta única en su categoría, que desafía la idea de que el lujo siempre debe estar anclado a tierra, encontrando su verdadero hogar en el horizonte”, destacó Anna Nash, presidenta de Explora Journeys, durante su intervención. Para Pierfrancesco Vago, CEO de la división de cruceros del Grupo MSC, quien lamentó los actos violentos en Oriente Próximo, la triple ceremonia "evidencia nuestra capacidad de dar vida a proyectos ambiciosos, como construir de cero una nueva flota y una nueva marca de cruceros". En ese sentido, agradeció al fabricante Fincantieri, su aliado en el astillero de Génova, donde MSC ha invertido en total 7.000 millones de euros (3.500 millones en la flota de seis barcos de Explora Journeys, sumada a cuatro barcos de MSC Cruceros construidos previamente). Finalmente, Vago se refirió a la incertidumbre global, destacando el papel del sector marítimo, el cual "ha demostrado una notable capacidad de resiliencia y de adaptación en escenarios internacionales que evolucionan con gran rapidez". Anna Nash, presidenta de Explora Journeys, en el centro, junto a representantes de MSC y Fincatieri. Fuente: Hosteltur. Barcelona, puerto clave y planes de sostenibilidad El impulso del gigante suizo está centrado ahora mismo en Barcelona, de donde zarpará Explora III, cuya entrega está prevista para el próximo mes de julio y, tras la cual, realizará un preludio por el Mediterráneo antes de la ceremonia de inauguración el 1 de agosto en la nueva terminal del Grupo MSC en la ciudad condal. Este barco será el primero de la flota con capacidad para funcionar con GNL, dentro de la estrategia de la compañía de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en sus operaciones marítimas para 2050. Explora IV, V y VI también están siendo diseñados con capacidad para utilizar este combustible. El barco Explora IV está en construcción en el astillero Sestri Ponente de Fincantieri en Génova (Italia). Fuente: Hosteltur. Explora Journeys considera el GNL (gas natural licuado) como un combustible que facilita una transición directa hacia el bio-GNL y el GNL sintético, con potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en más de un 80%. Todos los barcos de Explora Journeys están equipados con sistemas de conexión eléctrica en puerto, lo que les permite apagar sus motores y conectarse a la red eléctrica local mientras están atracados, eliminando así las emisiones directas durante la estancia en puerto. Además, Explora Journeys tiene en marcha un proyecto para analizar la capacidad de una gran pila de combustible que transforme el GNL en hidrógeno, reduciendo significativamente las emisiones. Explora V se construirá de forma que permita una posible adaptación futura de esta tecnología, mientras que Explora VI se entregará ya equipada con una pila de combustible a bordo.
Baja California mantiene su actividad turística en operación regular en todo el estado, hoteles, restaurantes, viñedos, recintos para eventos y atractivos turísticos desarrollan sus actividades de manera habitual.
Con ello se está permitiendo que visitantes nacionales e internacionales vivan sus experiencias con confianza y tranquilidad.
Los últimos datos de este destino de México subrayan dinámica del sector continúa mostrando señales claras de fortalecimiento con un incremento en la ocupación hotelera del 2,7% respecto al mismo periodo del año anterior.
En el ámbito de la conectividad aérea, se registraron 8.185 operaciones aéreas totales y más de 1.137.000 pasajeros aéreos, lo que viene a confirmar la actividad constante en vuelos nacionales e internacionales.
Por lo que se refiere al ámbito marítimo, a Baja California arribaron 33 cruceros, con 114.492 pasajeros en tránsito, consolidando a Ensenada como uno de los principales puertos turísticos del país.
En los cruces fronterizos se ha venido manteniendo la estabilidad en el flujo binacional, reflejando la movilidad constante que distingue a la región; asimismo, la movilidad terrestre registró 2.797.214 cruces vehiculares, reafirmando la actividad regional y transfronteriza.
Destinos como Tijuana, Playas de Rosarito, Ensenada, Mexicali, Valle de Guadalupe, San Felipe y San Quintín mantienen activa su oferta integral, desde gastronomía de vanguardia y enoturismo hasta turismo de reuniones, naturaleza y bienestar, consolidando al estado como uno de los destinos más dinámicos del norte del país.
Expreso. Redacción. A.F
La presencia de canadienses en Estados Unidos ha caído en picado, lo cual tiene sus efectos. Aunque, puestos a buscar causas, la caída de los canadienses tiene a la retórica de Donald Trump como motivo original.
El número de canadienses que han visitado Estados Unidos descendió un 25 por ciento desde mediados del año pasado. Pero eso tiene sus efectos: en las zonas más concurridas por estos viajeros, el paro ha aumentado un seis por ciento.
El turismo es la base de 10 millones de puestos de trabajo en Estados Unidos. Y los canadienses eran normalmente el 28 por ciento de los 72 millones de visitantes que tuvo el país en 2024.
El desplome de este mercado está documentado por la caída de conexiones telefónicas de ese origen, dado que en las zonas fronterizas ese control es más fiable.
El mayor impacto en el empleo se da sobre unos 150 mil comercios que tenían en la presencia de canadienses una de sus fuentes de negocio más importantes, hoy severamente recortadas. Los estados más afectados por esta crisis son todos los que están en la frontera, desde Washington en el oeste hasta Maine en el este, y tres más habituales: California, Nevada (por Las Vegas) y Florida. En algunos casos las caídas de visitantes en conjunto, por la menor presencia de canadienses, llega al diez por ciento.
Se ha sabido que LATAM Airlines ha conseguido elevar su calificación, y pasa de tres a cuatro estrellas en el ranking de Skytrax World Airline Star Rating.
Con ello, la aerolínea resulta ser la única en la historia iberoamericana que alcanza este estándar global, confirmando su calidad y su servicio.
Esta certificación es concedida desde Skytrax, organización independiente que se ocupa de la evaluación de la experiencia del pasajero y se basa en auditorías presenciales realizadas por expertos.
De este modo, son los especialistas quienes analizan la operación en condiciones reales, evaluando la consistencia del servicio tanto en tierra como a bordo.
Poder ostentar estas cuatro estrellas significa que la compañía cumple con los estándares altos y sostenidos en el tiempo.
Desde el grupo, Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes de LATAM, ha destacado que ‘esta calificación valida una experiencia consistente. Nuestra visión es elevar cada viaje y competir al más alto nivel mundial’.
Con todo, LATAM ha podido consolidar una propuesta enfocada en la modernidad y la consistencia, reafirmando su capacidad para competir con las principales aerolíneas del mundo bajo una métrica de evaluación objetiva y estandarizada.
Expreso. Redacción. J.R
Iberia Express es la única compañía del top ten de Aena que pierde viajeros en 2025. La aerolínea, lastrada por la falta de acuerdo con los pilotos, ha sufrido un desplome de pasajeros del 13,1% en 2025, pasando de los casi 13,5 millones de 2024 a 11,7 millones en el último ejercicio (El futuro de Iberia Express, en el aire tras el portazo de los pilotos).
Esta caída es el resultado de la negativa del Sepla a someter a votación la última propuesta presentada por la dirección de Iberia Express, decisión que supuso el cierre de la negociación y que ha llevado a IAG a valorar otras opciones para el corto y medio radio en Madrid, entre ellas la franquiciada Air Nostrum (IAG sopesa lanzar una nueva low cost en Madrid en lugar de Iberia Express).
Iberia Express se ha visto por primera vez superada por Binter, que escala hasta la sexta posición del ranking de Aena tras protagonizar un incremento del 10,4%, alcanzando los 12 millones de viajeros. También crece a doble dígito Wizz Air (+22%), que se estrena en el top ten con 9,2 millones de pasajeros.
Ryanair sigue en lo más alto del ranking de Aena. Pese a los recortes acometidos en aeropuertos regionales, la low cost irlandesa cierra 2025 con un aumento de viajeros del 4,1%, hasta los 68,8 millones. Su cuota de mercado se mantiene en el 21,4% (Ryanair castiga a España con otro ajuste y abandona Asturias).
Vueling, que a diferencia de Iberia Express sí ha logrado la paz social con los pilotos, repite en segundo lugar con 49,6 millones, un 2,6% más que el año anterior. Le sigue Iberia con 22,4 millones, cifra idéntica a la de 2024. La cuota de Vueling se sitúa en el 15,4%, dos décimas menos que en el año anterior, y la de Iberia retrocede lo mismo, pasando del 7,2% al 7% (Así persuadió Vueling a los pilotos para sellar la paz).
La cuarta posición es para Easyjet, que sube un 7,3%, hasta la cifra de 18,3 millones de usuarios. Air Europa, por su parte, figura en quinto lugar con 17,9 millones, un 1,9% más. Completan el top ten Jet2, en la séptima plaza con 10,3 millones (+4,2%) y Air Nostrum, octava con diez millones (+7,7%).
Qatar Airways ha ampliado el plan de vuelos especiales para la repatriación de pasajeros afectados por el cierre del espacio aéreo, con nuevas operaciones limitadas desde y hacia Doha en los próximos días. Entre los destinos incluidos en este corredor temporal figura Madrid, que vuelve a contar con conexiones el 9 y el 10 de marzo dentro del dispositivo (Qatar empieza la operación repatriación de viajeros).
La aerolínea mantiene suspendidos sus vuelos regulares mientras continúe cerrado el espacio aéreo catarí, aunque el regulador ha permitido habilitar “corredores operativos limitados” para realizar trayectos puntuales.
Con esta autorización, la compañía ha programado salidas desde Doha hacia ciudades como Londres, Moscú, Milán, Frankfurt, Cairo, Delhi, Estambul, Nairobi o Pekín, además de la capital española, entre otros. Los vuelos de regreso hacia Doha desde esos mismos destinos se realizarán entre el 10 y el 11 de marzo.
Qatar Airways insiste en que este calendario no supone todavía la reanudación de su red comercial habitual. Según ha indicado, “estos vuelos no constituyen una confirmación de la reanudación de las operaciones comerciales programadas”, ya que dependen de que las autoridades anuncien la reapertura completa y segura del espacio aéreo. También ha pedido a los viajeros que no acudan a los aeropuertos si no disponen de un billete confirmado.
En este contexto, subraya que “la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros y tripulación siguen siendo nuestra máxima prioridad durante este periodo de interrupción”. La compañía reconoce las molestias provocadas por la situación, que asegura está “fuera de nuestro control”, y prevé ofrecer actualizaciones diarias.
Air Europa e Iberia Express mantienen cancelados sus vuelos a Tel Aviv hasta el 21 y el 28 de marzo, respectivamente, debido al riesgo de operar en el espacio aéreo de Oriente Medio tras la escalada del conflicto iniciado el 28 de febrero. La suspensión se suma a la decisión de numerosas aerolíneas internacionales y a las advertencias de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), publicadas en HOSTELTUR noticias de turismo en AESA prorroga la prohibición de volar sobre Oriente Medio hasta el 11 de marzo. A pesar de las cancelaciones, la actividad aérea entre España y Oriente Medio continúa con limitaciones. Según fuentes de Aena consultadas por Efe, este lunes hay programados 34 vuelos entre nuestro país y distintos destinos de la región. El aeropuerto de Barcelona-El Prat concentra 18 de estas operaciones, aunque hasta las 16:30 sólo se habían realizado tres vuelos: uno de llegada desde Israel, uno de salida hacia el mismo país y otro procedente de Emiratos Árabes Unidos. Los vuelos de Air Europa a Tel Aviv se mantendrán cancelados al menos hasta el 21 de marzo. Fuente: Air Europa. Por su parte, Madrid-Barajas tiene programados 14 vuelos, de los que nueve ya se han operado. Entre ellos figuran cinco llegadas desde Emiratos, Israel, Líbano, Jordania y Qatar, además de salidas hacia los tres primeros países. En Málaga-Costa del Sol, donde había dos vuelos previstos, no se ha realizado ninguna operación hasta ese momento. Lufthansa amplía las cancelaciones en la región La interrupción de operaciones afecta también a otras aerolíneas internacionales. El grupo Lufthansa, tras anunciar que prolongaba la interrupción de sus vuelos a Oriente Medio, ha ampliado esa suspensión. La compañía mantendrá canceladas las frecuencias a Tel Aviv hasta el 2 de abril, a Beirut hasta el 28 de marzo y a Teherán hasta el 30 de abril. Además, las aerolíneas del grupo -entre ellas Swiss, Austrian, Brussels Airlines e ITA- suspenden temporalmente sus rutas a Dammam, Dubai y Abu Dabi hasta el 15 de marzo. Mientras tanto, aeropuertos como los de Riad y Yeda en Arabia Saudí, y Larnaca en Chipre, continúan operando con normalidad, y Lufthansa está fletando vuelos especiales para repatriar ciudadanos alemanes.
El obispo de Mallorca, monseñor Sebastià Taltavull, ha defendido el papel del turismo como pilar económico del archipiélago balear. En una entrevista concedida a El Debate, ha subrayado que “es fundamental que el turismo siga siendo una fuente de ingresos muy importante para Baleares”, destacando el peso que tiene el sector en la economía y en el territorio.
En este sentido, ha puesto en valor que forma parte de la realidad social de las islas, y “es un tipo de actividad humana a la que todo el mundo puede acceder en el archipiélago”. Así, ha explicado que la Iglesia también mantiene una atención específica a este fenómeno a través de la pastoral del turismo.
También ha recordado que las iglesias de Mallorca reciben cada año a miles de visitantes que se acercan durante su estancia en la isla, convirtiéndose en lugares de encuentro donde compartir valores y tradiciones. “Nuestras iglesias son visitadas por miles de turistas, para celebrar juntos nuestros valores y nuestra fe”.
Por otro lado, ha querido resaltar que esta realidad turística no es incompatible con la atención a otras situaciones sociales presentes en el territorio, como la llegada de migrantes en patera. A su juicio, ambas cuestiones deben abordarse desde una perspectiva humanitaria. “No es incompatible atender a todos los turistas que nos visitan y, en paralelo, ayudar a las personas migrantes en situación de precariedad”.
Belice, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Panamá y República Dominicana se preparan para celebrar el Centroamérica Big Day el 14 de marzo.
Se trata de una jornada regional de observación de aves que movilizará a participantes en al menos 60 puntos habilitados a lo largo del istmo y el Caribe.
Ministerios de Turismo, organizaciones ambientales, guías locales y comunidades se coordinan para impulsar esta iniciativa que combina ciencia ciudadana, sostenibilidad y promoción turística.
Un Big Day es una jornada internacional en la que, durante un solo día, personas de todas las edades registran las especies de aves que logran identificar en sus entornos naturales. Estos datos se integran a plataformas científicas globales, fortaleciendo el conocimiento sobre biodiversidad y aportando información clave para la conservación de los ecosistemas.
Marzo es un momento estratégico para Centroamérica. La región funciona como un puente biológico entre Norte y Suramérica, y durante este mes coinciden aves migratorias en tránsito con especies residentes. Esta combinación convierte al territorio centroamericano en uno de los espacios más privilegiados del continente para la observación de aves, con una alta concentración de especies en un territorio compacto y diverso.
Como parte de la preparación para esta edición, 725 personas han participado en seminarios virtuales formativos sobre aves visitantes y residentes en Centroamérica, fortaleciendo capacidades en cada país.
Además, la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, CATA, ha distribuido un Manual Regional de Buenas Prácticas para la Observación de Aves, con lineamientos orientados a garantizar una experiencia responsable, respetuosa de la fauna y alineada con principios de sostenibilidad.
Esta edición amplía las opciones de participación. Las personas con experiencia podrán registrar sus observaciones a través de eBird, y compartirlas con la cuenta de Cata_Centroamerica. Mientras que, quienes se inician en el avistamiento, podrán utilizar iNaturalist. Asimismo, se reconocerán las mejores fotografías captadas durante la jornada, las cuales formarán parte del Calendario de Aviturismo 2027 de CATA, promoviendo el talento regional y la riqueza natural del territorio.
Las personas interesadas en participar podrán consultar los sitios habilitados y los detalles de cada punto de observación a través de los canales oficiales de turismo y organizaciones ambientales en cada país, así como en las plataformas digitales del Centroamérica Big Day. La actividad está abierta tanto a observadores experimentados como a quienes desean iniciarse en el avistamiento de aves.
Más allá del registro de especies, el Centroamérica Big Day genera un impacto positivo a nivel local al dinamizar comunidades, fortalecer la oferta de turismo de naturaleza y visibilizar el trabajo de guías y organizaciones territoriales.
La iniciativa ha comenzado a recibir reconocimiento internacional por su enfoque integrador y su aporte al aviturismo sostenible. Recientemente, en Madrid, España, fue distinguida con el Premio a la Excelencia Turística 2025, fortaleciendo el posicionamiento de Centroamérica como un corredor biológico estratégico para la observación de aves.
Expreso. Redacción. A.F
Renfe estrena una web que permite a las personas usuarias de los trenes de alta velocidad, larga y media distancia conocer el estado de la red en cada momento, así como la ubicación de los trenes en tiempo real o la hora de paso por cada estación, entre otras informaciones de utilidad para los viajeros. La nueva web, Renfe - Visor Tiempo Real - Largo Recorrido, permite consultar el estado del mapa completo, con todos los trenes en movimiento en ese instante, seleccionar cada convoy que se desee o elegir una estación para obtener información de la misma. Con esta iniciativa, que también está disponible desde el mes de noviembre para la red de Cercanías y Rodalies, se pone a disposición de las personas viajeras la información en tiempo real de su tren, con la posibilidad de ver el recorrido, consultar horario y ver de forma sencilla la actualización de su posición. Imagen de la ubicación de los trenes. Fuente: Renfe Esta herramienta permite conocer la ubicación real de los trenes y su puntualidad. Además, Renfe facilitará su acceso poniendo, en algunos de sus trenes, un código QR para que los usuarios puedan entrar directamente en esta página web y ver en tiempo real el estado de los mismos. El nuevo visor de los trenes de alta velocidad, Larga y Media Distancia permite consultar en tiempo real todos los trenes en circulación sobre el mapa de la red ferroviaria, mostrando además la ruta por la que circula cada convoy y su recorrido completo. Cada tren aparece representado por un icono circular que se desplaza sobre el mapa en el sentido de la flecha conforme avanza, y ofrece información detallada sobre su trayecto, incluida la última parada realizada, la próxima estación y las horas previstas de llegada tanto a las paradas intermedias como al destino final. Para cada servicio también se muestra el origen y destino de la circulación, así como todas las estaciones del recorrido, diferenciando con distintos colores las ya superadas y las que aún quedan por recorrer, junto con los tiempos estimados de paso por cada una de ellas. Además, al seleccionar una estación se despliega un cuadro con información específica, como la dirección postal, si es accesible y si dispone de servicio de asistencia para personas con movilidad reducida.
La escalada de tensión en Oriente Medio y el cierre de rutas marítimas y espacios aéreos han obligado a las navieras a llevar a cabo planes de evacuación de emergencia para miles de cruceristas. Tras días de incertidumbre, todos los pasajeros españoles han podido desembarcar del MSC Euribia, según han confirmado a Hosteltur fuentes de la compañía. Mientras que en Dubái las operaciones han fluido con mayor celeridad, el puerto de Doha se ha convertido en el principal cuello de botella logístico, complicando más la salida de los pasajeros de los barcos de TUI y Celestyal. El rompecabezas logístico que está suponiendo la escalada bélica en Oriente Medio para los cruceros con operaciones en el Golfo Pérsico está llegando a si fin. Al menos para los pasajeros españoles, cuya evacuación del MSC Euribia en Dubái, según han confirmado fuentes de MSC Cruises a Hosteltur, ya ha sido resuelta. Por su parte, TUI y Celestyal Cruises centran sus esfuerzos en Doha, donde la complejidad administrativa y operativa del aeropuerto está ralentizando el proceso de evacuación. Desde las compañías se pone de relieve que la seguridad tanto de pasajeros como de tripulación es la prioridad desde que empeoraran las circunstancias geopolíticas en el Golfo -hace ya más de una semana- lo que ha supuesto a las navieras que activaran los protocolos de crisis, con monitorización constante, que todavía se mantienen. Y con la cancelación de lo que queda de temporada en la región. MSC: fin de la presencia española a bordo Según ha confirmado la propia naviera, ya no hay pasajeros de nacionalidad española a bordo del MSC Euribia en Dubái. La naviera activó el viernes un plan de evacuación para más de 1.500 pasajeros, con servicios chárter operados a cargo de MSC Cruises, asientos reservados en colaboración con Emirates y Fly Dubai en servicios comerciales regulares, así como algunos vuelos organizados por el Gobierno. No obstante, no se ha facilitado la cifra exacta de pasajeros de otras nacionalidades que aún permanecen en el buque. MSC ha evacuado a todos los españoles que se encontraban a bordo del MSC Euribia en Dubai. Fuente: MSC Cruises. TUI Cruises, a punto de finalizar la evacuación TUI ha desplegado una operativa masiva de vuelos especiales para sus clientes de paquetes vacacionales, asumiendo el coste total de la repatriación. Solo durante la jornada del domingo, alrededor de 600 viajeros regresaron a Europa desde destinos como Maldivas, Al Ain y Dubái. En este contexto, la situación del buque Mein Schiff 4 está prácticamente resuelta tras el traslado de sus pasajeros por tierra desde Dubái hasta Mascate (Omán), desde donde volaron hacia Alemania. Sin embargo, el Mein Schiff 5 presenta un escenario más complejo: se encuentra en Doha y, debido a las restricciones del espacio aéreo, el retorno de sus huéspedes se está realizando con cuentagotas, utilizando incluso aeropuertos alternativos en Arabia Saudí mientras se espera que las autoridades cataríes agilicen las operaciones directas. Celestyal: bloqueo operativo en Doha Celestyal Cruises ha informado de que el desembarque del Celestyal Discovery en Dubái se ha completado satisfactoriamente. No obstante, el Celestyal Journey sigue atracado en Doha. La naviera espera que los últimos pasajeros puedan abandonar el barco en las próximas 24 horas, aunque la salida del propio buque de la región está condicionada a las directrices de seguridad de las autoridades competentes. A pesar de estar plenamente operativos, la incertidumbre sobre la apertura de rutas marítimas seguras mantiene al barco en una situación de espera forzosa en puerto.
Ryanair confirma el trasvase de viajeros a destinos europeos percibidos como seguros, entre los que destaca España, lo que anticipa una temporada alta estival con altísimos niveles de ocupación y precios (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).
Fuentes de la low cost irlandesa explican a La Vanguardia que, como consecuencia del conflicto bélico en Oriente Medio, muchos viajeros europeos se van a decantar por destinos más próximos y estables. Además de España, Italia, Portugal y Grecia serán los grandes beneficiados.
Desde Ryanair revelan que la guerra de Estados Unidos e Israel con Irán ya se ha traducido en un aumento de la demanda para volar a estos cuatro países del sur de Europa de cara a Semana Santa.
Como informó Preferente, grupos turísticos punteros tanto nacionales como internacionales han coincidido en señalar que España absorberá gran parte de los flujos turísticos que se desvíen como consecuencia de la guerra (Tui prevé un trasvase de turistas a España por la guerra en Oriente Próximo).
Tui, por ejemplo, admitió que “en el contexto actual podríamos observar un mayor interés a corto plazo por destinos del Mediterráneo como España, Portugal e Italia”. Algo similar apuntó W2M, cuyo CEO, Gabriel Subías, destacó que Canarias y Baleares “son un oasis de tranquilidad para el turista europeo”.
A pesar de la suspensión de los vuelos programados por el cierre del espacio aéreo de Qatar, debido la conflicto en Oriente Medio, la aerolínea Qatar Airways ha programado una serie de vuelos para apoyar a los pasajeros afectados, tras el permiso temporal de la Autoridad de Aviación Civil del país, que confirma la limitación de los corredores operativos. La operativa incluye vuelos a/desde Madrid. La aerolínea tiene operaciones programadas los días 9 y 10 de marzo, con salida hacia varios destinos, entre ellos el aeropuerto de Madrid-Barajas, además de Londres Heathrow. Pekín, Perth o Estambul, entre otras muchas ciudades. Asimismo, operará una serie de vuelos con destino a Doha este martes, 10 de marzo, que también incluyen a Madrid. "Estos vuelos no confirman la reanudación de las operaciones comerciales programadas", advierte la aerolínea en un comunicado "Qatar Airways reanudará sus operaciones una vez que la Autoridad de Aviación Civil de Qatar anuncie la reapertura total y segura del espacio aéreo catarí por parte de las autoridades competentes", añade. Además, pide a los pasajeros que no se presenten en su aeropuerto de salida a menos que tengan un billete válido y confirmado para viajar. "La seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros y tripulación siguen siendo nuestra máxima prioridad durante este período de interrupción", afirma la compañía. Cabe recordar que el propio país ha impulsado un plan para ayudar a los visitantes que quieran viajar a otros destinos: Qatar pone en marcha una estrategia para ayudar a los viajeros con vuelos retrasados La aerolínea reanudará sus operaciones cuando lo permita la Autoridad de Aviación Civil de Qatar. Fuente Qatar Airways.
Los pensionistas disponen de dos meses más para darse de alta en el programa de turismo del Imserso. El organismo estatal mantendrá abierto el periodo de inscripciones hasta el próximo 30 de abril, cuando ya se cerrará el plazo y no se volverá a abrir hasta los meses previos al inicio de la venta de la temporada 2026/2027, que si todo marcha según lo previsto arrancará en septiembre (Los viajes del Imserso, al límite por presupuesto y demanda).
Los pensionistas que quieran darse de alta pueden hacerlo a través de los medios electrónicos, opción que recomienda el propio Imserso, así como en las oficinas que tiene en diferentes puntos del territorio español o bien dirigiendo la solicitud al apartado de correos número 10.140, 28080 Madrid.
Según los últimos datos proporcionados por el Imserso, en estos momentos hay 4.329.606 personas acreditadas para participar en el programa de turismo, la cifra más alta de la historia, mientras que la oferta total de la temporada asciende a 879.213 viajes.
Pese a la alta demanda, los mayores acreditados aún disponen de alguna opción de conseguir plaza, principalmente en el lote de turismo de interior, el cual suele despertar menos interés (Viajes del Imserso: destinos de costa con plazas libres en primavera).
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