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El nuevo servicio de temporada de verano refuerza la red transatlántica de JetBlue desde Boston y conecta Nueva Inglaterra con Barcelona Como parte del lanzamiento, se ofrecerán tarifas limitadas de ida para la ruta por solo 399 € y 349 U$S en Core y 1.699 € y 1.799 U$S en Mint JetBlue (Nasdaq: JBLU), la principal aerolínea de ocio de Nueva Inglaterra, ha lanzado hoy un nuevo servicio de temporada de verano entre el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN). La ruta amplía los vuelos transatlánticos de JetBlue y posiciona a Boston

Turismo de Tenerife ha desplegado una curiosa iniciativa en centro de Madrid para seleccionará a viajeros con el gen explorador (DRD4-7R), asociado a la búsqueda de lo desconocido, el gusto por la aventura y la necesidad de vivir nuevas experiencias, para convertirlos en los probadores oficiales (Testers Oficiales de Tenerife) de las experiencias de la isla. Chiky Trillo Suena a ciencia-ficción pero a veces la realidad la supera. Turismo de Tenerife ha desplegado en Madrid una curiosa campaña, un proyecto pionero que aúna ciencia y turismo, para promover una oferta turística más consciente y responsable, poniendo en valor la gran diversidad de

A través de su ciclo ‘Driving Change’, que acaba de cumplir un año, The Terminal Hub ha reunido en una gran comunidad a casi mil profesionales y ha creado una comunidad con 24 eventos de alto impacto, ofreciendo una programación gratuita y abierta que democratiza el acceso al conocimiento, mientras prepara nuevas citas internacionales con líderes de IBM, Scooltic, Across Legal y Crea Inversión. En solo doce meses, lo que nació como un ciclo de charlas de innovación se ha transformado en un ecosistema vivo donde el intercambio de ideas y el crecimiento estratégico son los protagonistas. ‘Driving Change’, ha

Está semana pasada ha viajado un fam trip a Isla Mauricio, organizado por Turkish Airlines y Tui Spain en colaboración exclusiva con hoteles Beachcomber, cadena líder de la isla. Este fam compuesto de un selecto grupo de diez agencias especializadas de la Comunidad Valenciana, Murcia & Albacete, han visitado cada una de las ocho propiedades de esta emblemática cadena en la isla, en vísperas de su 75 aniversario, como su buque insignia, Royal Palm Beachcomber Luxury, que el año pasado celebró su 40 cumpleaños. Además de realizar varias de las excursiones más demandadas por los clientes que visitan la isla

El Gobierno de Portugal ha dado inicio a una nueva fase en el proceso de reprivatización de TAP. Una vez recibidas las comunicaciones de interés por parte de los dos grupos aéreos interesados, Lufthansa y Air France-KLM, considera que "cumplen con los requisitos" y les ha invitado a enviar sus propuestas vinculantes, deberán incluir una oferta financiera y un plan estratégico industrial. El ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, ha explicado este jueves que el Ejecutivo ha dado de plazo hasta el 30 de abril a Parpública, gestora de la aerolínea pública, para que envíe a ambos grupos sendas invitaciones a presentar ofertas vinculantes. La dos propuestas "cumplen con los requisitos absolutamente necesarios y suficientes del pliego de condiciones" y "demuestran una total conformidad con los criterios de selección", dijo el ministro. También consideró que se trata de "dos planes industriales muy similares, equivalentes y ambiciosos". Los dos interesados tendrán 90 días a partir del envío de la invitación por parte de Parpública para presentar sus propuestas, que deberán incluir una oferta financiera, con precios en euros, así como un plan estratégico industrial. Esas propuestas "se analizarán con mayor minuciosidad", según ha explicado Pinto Luz. El Gobierno luso quiere privatizar el 49,9% de la aerolínea. Fuente: TAP. El 2 de abril terminó el plazo para presentar ofertas no vinculantes por TAP después de que el Gobierno aprobara en julio la venta del 49,9% de su capital, y solo dos grupos lo hicieron, ya que IAG anunció que había decidido no seguir adelante. Lufthansa y Air France-KLM siguen pugnando por TAP, mientras IAG se apea. ¿Y ahora qué? Con la salida de IAG de la pugna por TAP, ¿ha dejado Iberia pasar una oportunidad? De esa participación, el 44,9% está abierta a inversores y el 5% a empleados de la compañía. El 511 % restante quedará en manos del Estado luso. Cuando finalice el plazo para presentar las ofertas vinculantes, que Pinto Luz dijo que será en julio, el Gobierno tendrá que tomar una decisión, aunque puede optar por entablar negociaciones con los inversores para introducir mejores en la propuesta. El Estado luso recuperó el 100% del capital de la aerolínea tras elevar su participación en 2021 para rescatarla de las pérdidas sufridas durante la pandemia

La Unión Europea ha avisado a Volotea que no puede cambiar el precio de los billetes que ya ha vendido y por los que el cliente ha pagado. Esto ocurre por una idea, en realidad innecesaria, que ha puesto en marcha la compañía aérea española y que ha denominado “promesa de viaje justo” (Bruselas cuestiona la política de precios de Volotea).

El viaje justo del que habla Volotea es lo siguiente: usted compra el billete al precio que sea y cuando falte muy poco para viajar, la compañía automáticamente le manda una actualización del precio que incluirá la variación del petróleo. Si ha subido, el viajero ha de pagar más; si ha bajado, devuelve la diferencia (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

En principio no suena mal, salvo por algunos problemas clarísimos. U oscurísimos, tal vez.

El primero, que menciona la Unión Europea en su crítica al modelo: los precios del combustible se conocen ahora con cierta aproximación, de forma que Volotea ya puede anunciar sus billetes a esos precios y cobrar lo que corresponda.

El segundo, Volotea parece autoatribuirse la determinación de ese precio, cosa que no siempre es transparente. ¿Cuánto ha de variar? ¿Cuánto le sube a usted su billete por cada diez dólares que suba el barril? Nada de eso está claro. ¿Por qué Volotea compara el precio del Brent y no el del queroseno de avión, como hacen otras aerolíneas?

Tercero: si el viajero no quiere pagar la diferencia, Volotea permite la cancelación del vuelo, pero no reembolsa el dinero. sino que devuelve un bono para un viaje posterior. Otra ilegalidad.

El lío de los intermediarios: las variaciones de precios, tanto al alza como a la baja, generan un torrente de efectos en los intermediarios, que generalmente cobran comisiones sobre el precio del viaje. Si sube o si baja, se abre una nueva negociación, que parece que está al albur de la buena voluntad de Volotea, porque no aparece en los contratos entre la empresa y sus agencias o mayoristas de viajes.

¿Y qué ocurre si Volotea nos dice que el billete sube porque ha subido el petróleo y el viajero no puede confirmarlo?

La legislación admite hoy que el precio de un billete de avión pueda cambiarse tras su venta. Pero en ese caso, el viajero debe ser informado claramente de esto antes de la compra, debe estar informado de su derecho a rechazar este cambio de precio y en ese caso tiene el derecho al reembolso completo del dinero (no un bono) pagado.

No necesariamente lo que propone Volotea es injusto con el viajero, pero está mal diseñado para cumplir con la legislación y para que sea absolutamente creíble. Hay oscuridad que no necesariamente significa que la aerolínea se vaya a aprovechar del viajero pero, desde luego, no es aceptable tal como lo plantea.

La promesa de “viaje justo” es más bien contraria a la ley. Y va a durar poco.