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En 2026, el turismo ya no se concibe como una parte excepcional de los viajeros, sino que se ha integrado en la vida diaria. En este contexto, la encuesta realizada sobre hábitos y motivaciones de la cadena Eurostars Hotel Company establece una nueva tendencia de prioridades en la frecuencia y experiencia del viaje.

En primer lugar, más del 70% de los encuestados señala que las escapadas cortas y frecuentes serán su forma de viajar más habitual a lo largo de este año. Esta tendencia confirma que los viajeros valoran estancias que encajen en su rutina laboral, sin necesidad de una planificación compleja, y que aporten un beneficio inmediato.

Por otro lado, los resultados también señalan que viajar cada vez se asocia con el bienestar emocional. El descanso, la desconexión o simplemente cambiar de escenario se conciben como motivaciones principales.

Esto está relacionado con el auge del wellness, entendido como experiencias que permiten viajar a un ritmo más pausado o el cuidado personal.

Experiencias locales

La encuesta también evidencia una inclinación hacia experiencias auténticas y locales. La gastronomía, cultura y contacto directo con el entorno se imponen a propuestas genéricas.

En este contexto, el hotel se convierte en un mediador entre el visitante y el destino, facilitando la inmersión en la identidad local.

Además, el estudio también confirma que la hiperpersonalización continúa en auge, basándose en la posibilidad de que el cliente pueda elegir cómo vivir su estancia y que encaje con su ritmo de viaje.

Otra tendencia que se encuentra en auge, según el estudio, es el slow travel, además del redescubrimiento de destinos conocidos para poder descubrirlos desde una perspectiva diferentes.

Con este enfoque se favorece a los destinos menos masificados y hoteles con carácter, especialmente aquellos con historia o una fuerte personalidad arquitectónica, que añaden una capa narrativa al viaje.

Fidelización y tecnología

La fidelización se orienta cada vez más a la pertenencia y la conexión emocional con la marca, más allá de descuentos puntuales. En cambio, la tecnología y la inteligencia artificial se perciben como herramientas que facilitan la planificación y optimizan la experiencia, sin restar protagonismo a la vivencia del viaje.

La expectativa no es “más tecnología”, sino una tecnología que ahorre tiempo y permita centrarse en disfrutar del viaje. En este contexto, la IA se percibe como una aliada silenciosa que mejora la experiencia sin protagonismo.

Para el sector hotelero, el reto ya no es anticipar estas tendencias, sino saber traducirlas en experiencias reales, coherentes y memorables. Porque en 2026, más que nunca, viajar no será solo irse lejos, sino sentir que te encuentras en el lugar adecuado.

La aerolínea Air France se ha asociado con Apple TV para incluir su servicio de streaming en su oferta de entretenimiento a bordo, lo que supondrá añadir más de 45 horas de contenidos originales.

Además, también se ofrece el acceso gratuito a Apple TV a través del portal de conexión del nuevo wifi de “muy alta velocidad” que la aerolínea está instalando de manera progresiva en su flota.

1.500 horas de entretenimiento

En los vuelos de larga distancia, Air France ofrece a cada pasajero una pantalla de alta definición con más de 1.500 horas de entretenimiento a la carta.

Su oferta incluye más de 310 películas de todos los géneros, así como series, reportajes, documentales, música, pódcast, guías de destinos y programas infantiles.

También dispone de una sección dedicada al bienestar que permite a los pasajeros iniciarse en la meditación o el yoga en el asiento durante el vuelo.

Asimismo, hay un mapa interactivo y una cámara a bordo que permiten seguir en tiempo real la trayectoria del vuelo y visualizar el despegue y el aterrizaje desde el asiento.

El Ayuntamiento de San Sebastián (a través de Donostia San Sebastián Turismo) ha lanzado ‘Gurera’, un nuevo modelo de gestión del turismo centrado en la ciudadanía que apuesta por “proteger la calidad de vida de los donostiarras ante los nuevos retos turísticos que afrontan las ciudades”.

‘Gurera’ es un modelo que consolida una línea de trabajo que el Ayuntamiento y Donostia San Sebastián Turismo vienen desarrollando desde hace años y que ya quedaba reflejada en el Plan Sostenible de Turismo 2023-2027.

Se trata de un enfoque “realista” que apuesta por transformar el turismo para que “contribuya al bienestar de la ciudad y de quienes la habitan, sin rechazarlo”. El nuevo modelo representa la evolución desde un enfoque centrado en la promoción hacia “una gestión integral del turismo, integrada en la estrategia global” de la ciudad.

De este modo, el turismo deja de ser un ámbito aislado para convertirse en “una política pública alineada con el conjunto del proyecto urbano”. Según han indicado, “no es una campaña puntual ni una iniciativa temporal”.

“Es una nueva manera de hacer, un nuevo modelo que se articula a través de la gobernanza compartida, la transversalidad en la toma de decisiones y la implicación de todos los agentes relacionados con la actividad turística”, han explicado, al tiempo que han apuntado que esta nueva forma de trabajar apuesta por la colaboración entre administraciones, sector, tejido económico y ciudadanía, desde la “corresponsabilidad”.

“Una ciudad para vivir”

‘Gurera’ sitúa el bienestar de la ciudadanía como eje central y orienta la gestión del turismo a “proteger la vida cotidiana, reforzar la convivencia y preservar la identidad local”. Para ello, el modelo impulsa “una gestión 360 grados del turismo”, alineada con la estrategia urbana y basada en la escucha activa, la cooperación con el sector y el trabajo coordinado entre los distintos departamentos municipales.

La gestión se apoya en datos, indicadores y resultados medibles, que se publicarán de forma periódica, con el compromiso de “transparencia y de comunicación continua” sobre las medidas adoptadas y su impacto.

El nuevo modelo se sustenta en medidas concretas orientadas a “mejorar la convivencia y el bienestar urbano”. Entre ellas se encuentran la reducción del número de viviendas turísticas, la restricción de nuevas licencias hoteleras, la limitación del tamaño de los grupos en las visitas guiadas o la implantación del impuesto turístico, cuyos ingresos se destinarán a actuaciones en beneficio de la ciudadanía.

El modelo refuerza también las políticas de movilidad sostenible, con el impulso de aparcamientos disuasorios y la Zona de Bajas Emisiones, y promueve el análisis y la anticipación a través del Observatorio del Turismo y del estudio de la capacidad de carga turística.

Asimismo, ‘Gurera’ apuesta por el tejido económico local –formado mayoritariamente por pequeñas empresas–, por una mejor distribución de los eventos en la ciudad (limitando los eventos en la Parte Vieja y Centro), y por segmentos turísticos que generan valor, como el turismo MICE vinculado a la innovación, al conocimiento y al talento.

Participación, pilar fundamental

La participación es uno de los pilares fundamentales del modelo. ‘Gurera’ abre espacios de escucha activa y fomenta la implicación real tanto de la ciudadanía como del sector turístico y de las personas visitantes. En este marco, el Ayuntamiento y Donostia San Sebastián Turismoa animan a la ciudadanía y al sector a “sumarse al compromiso” y a participar con propuestas a través de los formularios disponibles en su web oficial.

El nombre ‘Gurera’ tiene en euskera un doble significado, por un lado, “gure erara”, a nuestra manera, porque se trata de un modelo de gestión del turismo “hecho a medida para Donostia y para los donostiarras”; y por otro, “ongi etorri, gurera, bienvenido a nuestro hogar, una invitación a todas las personas que visitan la ciudad a integrarse en la vida local desde el respeto y la convivencia”.

Las compañías ferroviarias Renfe e iryo han anunciado que no aplicarán su política de devoluciones por los retrasos que se deban a las limitaciones temporales de velocidad que Adif está aplicando en algunas líneas, como consecuencia de los avisos que los maquinistas están reportando.

Por el contrario, Ouigo ha mantenido sin cambios su política de compensación, por lo que, a pesar de que los retrasos se deban a esas limitaciones, dará un vale de descuento por un valor del 50% del billete a partir de los 30 minutos de retraso.

Asimismo, los viajeros de Ouigo recibirán un reembolso del 50% a partir de 60 minutos de retraso y del 100% a partir de los 90 minutos, según informan fuentes de este operador a Europa Press.

Por su parte, tanto Renfe como iryo han puesto sendos avisos en sus páginas web, en los que advierten de que los retrasos provocados por las restricciones impuestas por Adif (el gestor de las vías) no generarán derecho a ninguna indemnización.

En el caso de iryo, no se reembolsará ningún importe de los billetes adquiridos antes del 28 de enero y que sufran retrasos por esas limitaciones, mientras que en Renfe esa fecha será a partir de este sábado, 31 de enero.

Facua insta a asumir los retrasos

Esta semana, Facua-Consumidores en Acción aseguró que las tres empresas deberán abonar las indemnizaciones por retrasos que establece la normativa europea, incluso los producidos por esas limitaciones de Adif.

La organización de consumidores defendía que las limitaciones de velocidad no se pueden considerar dentro de las excepciones que contempla la normativa europea y que eximirían a las compañías de entregar estas indemnizaciones.

En este sentido, afirma que el artículo 19 de la normativa señala que, en caso de un retraso de entre 60 y 119 minutos, se deberá indemnizar al pasajero con el 25% del precio del billete, que asciende al 50% si el retraso es igual o superior a los 120 minutos.

A raíz del accidente del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), los maquinistas han aumentado el número de incidencias que reportan a Adif a su paso por las vías, lo que obliga a Adif ha limitad la velocidad por seguridad y verificar el estado de la infraestructura por las noches, cuando no hay trenes en circulación.

El grupo de aviación portugués SATA Group Airlines ha presentado su programa de vuelos para la temporada de verano de 2026, una planificación que contempla la realización de más de 800 vuelos semanales desde y hacia el archipiélago de las Azores.

La estrategia de la compañía para este ejercicio se centra de forma prioritaria en reforzar la conectividad entre Portugal continental y las islas, así como en consolidar su presencia en el mercado norteamericano y optimizar la eficiencia operativa de su flota.

La operación estival, que se desarrollará entre el 29 de marzo y el 31 de octubre, estará marcada por un incremento de frecuencias en las rutas que conectan Lisboa con Ponta Delgada y Terceira, así como el enlace entre Oporto y Ponta Delgada.

Según ha informado el grupo, esta decisión responde a la voluntad de concentrar recursos en los mercados con mayor demanda nacional, lo que supondrá que no se reanuden aquellas rutas internacionales con rendimientos inferiores, como es el caso de las conexiones desde Ponta Delgada hacia Bilbao y Milán.

El presidente de SATA Holding, Tiago Santos, ha subrayado que la operativa para el verano de 2026 refleja un “compromiso inquebrantable” con las Azores y su diáspora.

Santos ha destacado que, al reforzar las conexiones nacionales y garantizar la movilidad con Norteamérica, el grupo está construyendo una operación “más sostenible” centrada en servir a los ciudadanos azorianos y asegurar la accesibilidad total del archipiélago.

Casi 270 vuelos semanales

En el desglose por compañías, Azores Airlines operará cerca de 270 vuelos semanales en una red de veinte rutas con una flota de nueve aviones.

El mercado nacional absorberá el 75% de esta capacidad, consolidando a la aerolínea como el único operador que une directamente Lisboa, Oporto y Faro con las Azores.

En el ámbito internacional, Norteamérica se mantiene como un pilar estratégico con más de 50 vuelos semanales a Boston, Toronto, Nueva York y Montreal, mientras que en Europa se mantendrán las rutas anuales a París y Barcelona, además de la recuperación estacional de la conexión con Fráncfort.

Mercado español

Respecto al mercado español, la conexión desde Barcelona con Ponta Delgada se mantendrá operativa durante todo el año con frecuencias los miércoles y viernes.

Como novedad para la temporada de verano, entre los meses de abril y octubre, se incorporará un vuelo adicional los sábados, permitiendo una conexión directa de tres horas y veinticinco minutos de duración entre la capital catalana y el archipiélago atlántico.

572 vuelos interislas

Por su parte, SATA Air Azores gestionará la movilidad interinsular con aproximadamente 572 vuelos semanales en dieciséis rutas, utilizando una flota de siete aeronaves.

La compañía tiene previsto reforzar los trayectos entre Ponta Delgada y las islas de Terceira, Pico, Horta y Flores debido a las elevadas tasas de ocupación registradas en el año anterior. Además, se espera la integración de un nuevo avión Bombardier Q400 a partir del mes de junio para dar soporte a este incremento de la actividad.

Finalmente, el grupo ha hecho hincapié en la importancia de la coordinación de horarios entre ambas aerolíneas para reducir los tiempos de conexión de los pasajeros que llegan al archipiélago.

El programa de vuelos ya se encuentra disponible para reservas, y no se descartan refuerzos adicionales condicionados a la asignación de slots.

El pleno municipal del Ayuntamiento de Sitges (Barcelona) ha aprobado la suspensión por un año, y con posibilidad de otro año de prórroga, de licencias de construcción y de actividad para usos hoteleros, residenciales y sanitarios, ha explicado el consistorio en un comunicado este viernes.

La medida tiene el objetivo de “regular y adaptar el Plan de Ordenación Urbanística (POUM) a los usos actuales y hacer frente al abuso en el mercado de las viviendas turísticas y paliar la gentrificación en el municipio”, en un momento en el que, explica el texto, no hay suficiente vivienda en Sitges.

La medida ha salido adelante con cuatro votos a favor de ERC, tres de Sitges Grupo Independent (SGI), dos de Verds en Comú Podem, tres de PSC, y uno de Fets per Sitges, Guanyem y la concejal no adscrita Elena Alonso, así como con las abstenciones de Junts per Sitges y el PP, y el voto en contra de Vox.

Durante el plazo que dure esta suspensión, el Ayuntamiento iniciará los estudios y la redacción de un plan urbanístico “que regule todos los usos reflejados en el POUM”, así como del régimen para los establecimientos turísticos.

“La propuesta llega después de que el Ayuntamiento de Sitges haya detectado comportamientos del mercado sesgados, en los que se utilizan fórmulas determinadas para conseguir productos inmobiliarios en zonas o ámbitos del municipio destinados por el planeamiento municipal para otros usos”, añade el consistorio.

La industria hotelera española se enfrenta a un desfase crítico en su capacidad de respuesta comercial que podría estar costando cientos de miles de euros en ingresos anuales por cada establecimiento.

Según el nuevo informe técnico “La brecha de respuesta” de SiteMinder, el 93% de los hoteleros reconoce que la adaptación rápida a los cambios es “esencial”, pero solo el 50% es capaz de reaccionar en menos de 24 horas.

Desconexión entre volatilidad y operativa diaria

El estudio revela una desconexión profunda entre la volatilidad del mercado y la operativa diaria. Mientras que la demanda ahora fluctúa por horas debido a eventos o tendencias sociales, solo el 23% de los hoteles ajusta sus tarifas diariamente. De hecho, el 45% de los establecimientos admite que pierde oportunidades de ingresos todas las semanas, y apenas un 5% tiene la seguridad total de estar aprovechando todo su potencial comercial.

Para ilustrar la magnitud de esta oportunidad perdida, el informe analiza el caso de un hotel típico de 100 habitaciones en Madrid. Con una ocupación media del 70% y una tarifa diaria de 180 euros, la optimización tecnológica para cerrar esta “brecha de respuesta” podría generar ingresos adicionales de entre 275.940 y 459.900 euros anuales por establecimiento.

Este cálculo se basa en la proyección del 65% de los gestores hoteleros, quienes estiman que una respuesta instantánea al mercado aumentaría sus ingresos al menos un 6%, mientras que un 25% de los encuestados eleva esa ganancia potencial hasta el 15% o más.

Tareas manuales y falta de visibilidad

El informe identifica varios factores que frenan la competitividad de los hoteles españoles y globales: la carga administrativa manual, la complejidad de la distribución y el desconocimiento del viajero

Casi el 80% de los hoteleros invierte entre 11 y 20 horas semanales en tareas manuales que podrían automatizarse. Un 20% de los negocios llega a perder hasta 50 horas semanales en estos procesos, lo que equivale a más de 500 horas anuales y elevados costes laborales asociados.

Además, el 59% de los hoteles renuncia a añadir nuevos canales de reserva de alto valor debido a las dificultades técnicas y al tiempo requerido para su configuración.

A esto se suma que menos de la mitad de los hoteles (47%) afirma tener plena conciencia sobre los cambios en los patrones de comportamiento de los mercados emisores.

La IA como palanca de cambio

De cara a 2026, el sector muestra una predisposición masiva hacia la tecnología. El 92% de los hoteleros españoles e internacionales manifiesta estar dispuesto a utilizar datos y recomendaciones generados por Inteligencia Artificial (IA) en los próximos 12 meses.

Esta tendencia coincide con las expectativas del nuevo perfil de viajero: el 65% de los turistas actuales ya acepta el uso de precios dinámicos basados en la demanda, y el 44% valora positivamente que la IA le ayude a realizar seguimientos de precios con avisos automáticos.

SiteMinder concluye que los hoteles que logren unificar sus sistemas y adoptar integraciones bidireccionales sólidas dejarán de “perseguir la demanda” para empezar a moldearla, convirtiendo la rapidez de respuesta en su principal ventaja competitiva.

El ferrocarril de Sóller retomará su actividad regular este lunes, 2 de febrero, tras el parón invernal, periodo durante el cual se han llevado a cabo los trabajos habituales de mantenimiento y puesta a punto del tren y el tranvía, además de su infraestructura.

Durante este último mes se ha realizado el acondicionamiento de los vagones del tren centenario y de las vías, así como la reparación y mejora de distintos tramos del recorrido que sufren un desgaste progresivo a lo largo del año debido a la climatología.

De forma paralela, se ha revisado la línea aérea, tanto del tren como del tranvía, que también iniciará su actividad con el comienzo de la temporada.

Garantizar calidad y seguridad

El presidente del Tren de Sóller, Óscar Mayol, ha señalado que el parón del invierno es fundamental para garantizar la seguridad y la calidad del servicio.

“Cada año aprovechamos este periodo para revisar a fondo el material móvil, las vías y las instalaciones, con el objetivo de iniciar la temporada en las mejores condiciones posibles”, ha explicado.

Mayol ha subrayado además que se trata de un trabajo continuo y poco visible para el público, pero esencial para preservar un ferrocarril histórico y asegurar una experiencia óptima tanto para residentes como para visitantes.

Horarios

En cuanto a los horarios, a partir del 2 de febrero de 2026, la primera salida desde Palma será a las 10:30 horas, con llegada a Sóller a las 11:30 horas.

La última salida desde Sóller hacia Palma está prevista a las 17:00 horas, con llegada a la ciudad a las 18:00 horas.

La plataforma eDreams Odigeo ha puesto fin al programa de recompra de acciones tras adquirir un 3% del capital que lanzó a principios de diciembre tras alcanzar el importe máximo fijado, al tiempo que ha anunciado el lanzamiento de un nuevo programa de recompra de títulos con el mismo límite que el anterior, de hasta 20 millones de euros.

Según ha comunicado este lunes la agencia de viajes online a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), con el programa finalizado ha adquirido un total de 3.560.525 acciones propias representativas del 3% del capital social.

La finalidad de este programa era la de reducir capital mediante la amortización de los títulos adquiridos.

Tras la finalización de este programa, la compañía ha anunciado la puesta en marcha de otra nueva recompra de acciones, con la misma finalidad y con el mismo importe máximo que el anterior, 20 millones de euros.

En todo caso, eDreams precisa que el valor nominal de las acciones propias adquiridas directa o indirectamente, sumadas al de las que ya posea en cada momento y, en su caso, sus filiales, no podrá ser superior al 10% del capital suscrito.

3,3 millones de acciones propias

Este nuevo programa afectará a un límite de 3,3 millones de acciones propias, que representan el 2,78% del capital social actual de la entidad.

El programa estará vigente durante un año, salvo que con anterioridad a dicha fecha se hubiera alcanzado el número máximo de acciones; se hubiesen adquirido acciones por el importe máximo indicado, o si concurriera otra circunstancia que aconsejase su fin.

Los títulos se comprarán a precio de mercado. eDreams ha encargado la gestión de este nuevo programa de recompra a Deutsche Bank, que será quien realice las adquisiciones de acciones por cuenta de la sociedad.

Durante su ejercicio fiscal 2025, que finalizó el pasado mes de marzo, eDreams destinó un total de 79,9 millones de euros a la recompra de acciones ordinarias.

Estas operaciones eran parte de la estrategia de la compañía para gestionar su capital social, cumplir con las obligaciones derivadas del plan de incentivos a largo plazo para empleados, apoyar la liquidez de sus acciones y, en última instancia, devolver capital y generar valor para sus accionistas.

El sector aeroportuario europeo reclama inversiones masivas para sus instalaciones, estimadas en 360.000 millones de euros para 2040, además de avisar del sometimiento a una grave presión en su la viabilidad financiera por cambios estructurales en el sector de la aviación, incluyendo un menor crecimiento del tráfico como resultado de las políticas climáticas.

Así se desprende de un informe del Consejo Internacional de Aeropuertos en Europa (ACI Europe), en base a una investigación realizada por Boston Consulting Group (BCG), que destaca que las inversiones son “cruciales” para modernizar la red aeroportuaria europea, fortalecer su resiliencia y cumplir los objetivos climáticos y de sostenibilidad.

Más allá, el estudio pone el foco en que la industria representa “un potente motor” para la economía europea en su conjunto, impulsando la competitividad, el posicionamiento global, la autonomía estratégica y la cohesión territorial.

Sobre la presión relacionada con la viabilidad financiera de los aeródromos, el análisis de BGC denuncia que los cambios ya mencionados están generando presiones sin precedentes a la baja sobre los ingresos y al alza sobre los costes.

Pérdidas de hasta 75.000 millones

En este contexto, se perderían entre 45.000 y 75.000 millones de euros de Ebitda en los próximos 20 años si no se adoptan medidas correctivas. “En estas condiciones, los aeropuertos simplemente no podrán generar suficiente capital para financiar sus necesidades de inversión multidimensionales”, destaca el informe.

Durante la presentación de dicho estudio, para el presidente de ACI Europe, Stefan Schulte, la viabilidad financiera y la capacidad de inversión de los aeropuertos europeos ya no pueden depender de la suposición de un crecimiento dinámico del tráfico, sino que, de cara al futuro, la creación de valor deberá provenir del aumento de los ingresos unitarios, tanto de las tasas aeroportuarias como de las actividades no aeronáuticas, junto con una mejora continua de la eficiencia.

En su intervención, también, Schulte enumeró varias acciones políticas necesarias para apoyar a los aeropuertos en su nuevo modelo de creación de valor. Entre ellas, figura la urgencia de revisar las normas sobre franjas horarias en los aeropuertos de la UE y el Reino Unido o la preservación de las ayudas operativas para aeropuertos regionales más pequeños.

“Estos desafíos subrayan la importancia crucial de la Estrategia de Aviación de la UE, anunciada recientemente. Europa debe seguir el ejemplo de sus competidores globales y convertir la aviación y la conectividad aérea en componentes centrales de su agenda de competitividad”, concluyó.

Se trata de la novena temporada de esta programación, ya muy arraigada en las 9 provincias de Castilla y León y que cuenta con un apoyo total por parte de las agencias de viajes independientes. 

Para Fernando Moreno, CEO de ADYOU, la consultora que gestiona el programa de VIAJAFACYL, ‘30 destinos con más de 46 salidas y con más de 2.800 plazas a la venta para esta temporada hace que superemos de nuevo la del año anterior. Nuestra propuesta viajera es, sin lugar a dudas, la propuesta de viajes de calidad más completa y estimulante de Castilla y León'.

'Nosotros apostamos por la calidad frente a la cantidad, apostamos por la personalización y por asegurar a los viajeros una experiencia viajera absolutamente memorable, poco que ver con los viajes del Club de los 60 y tampoco con los de la CAM que ya se venden lamentablemente en casi toda España’, asegura.

Los viajes propuestos en la iniciativa VIAJAFACYL son ofertados por operadores de máxima garantía: Mapa Tours, Special Tours, Travelplan, C2C, Sendas, Taiko, Cntravel, Duaoc y 5 Estrellas Club.

Los viajes tienen salida desde los aeropuertos de Valladolid, Burgos, León y Madrid con recogidas en distintos puntos de Castilla y León. 

La programación está ya disponible en internet, así como información de cuáles son las agencias de viajes en cada ciudad seleccionadas para asesorar y vender su programación.

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair levantará en Sevilla su gran centro europeo de revisión y reparación de motores de su flota de unos 600 aviones, a los que se sumarán 300 unidades más en los próximos años (Pulso político de Ayuso a Sánchez con Ryanair de fondo).

Según avanza El Confidencial, el acuerdo es total entre la aerolínea irlandesa, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla, si bien la ejecución del proyecto, que requerirá una inversión de unos 560 millones de euros, está ligada al cumplimiento de una serie de compromisos por ambas partes (Andalucía multa a Ryanair con 46.250 euros por cobrar el equipaje de mano).

En la actualidad, Ryanair tiene externalizado este servicio, recurriendo a fabricantes y talleres especializados como CFM International o Lufthansa Technik, pero Michael O’Leary lleva años analizando las opciones para revisar en profundidad el modelo de gestión de motores, buscando con ello una fórmula más eficiente y menos costosa.

Curiosamente, el futuro complejo de Ryanair no se ubicará en el aeropuerto de Sevilla, el cual gestiona Aena, sino que lo hará en el entorno del puerto. Ocupará en torno a cinco hectáreas y dará empleo a unas 600 personas.  

La previsión de la aerolínea es comenzar las obras a principios de 2027 y que la planta pueda entrar en funcionamiento en un plazo máximo de dos años.

 

Un joven de 24 años de origen marroquí se ha subido al techo de un A320 de Vueling que se encontraba en el aeropuerto de Valencia, desde donde tenía que conectar con Ámsterdam.

El pasajero, visiblemente alterado y con actitud agresiva, fue reducido por la Guardia Civil y trasladado a un hospital para una evaluación psiquiátrica. Posteriormente fue denunciado por vulnerar la Ley de Seguridad Aérea, un delito que puede acarrear penas de prisión.

Una vez solventado el incidente y realizadas las comprobaciones pertinentes, el avión puso rumbo a Ámsterdam con aproximadamente dos horas de retraso.

 

La Red de Pueblos Gastronómicos de España acudió a FITUR para presentar grandes novedades y sorpresas.

También ue el momento de dar una calurosa bienvenida a las últimas incorporaciones: Riaza, de Castilla y León; y la Comarca Sierra Oeste de Madrid, el primer gastrodestino de la Red.

Con ellos, la Red de Pueblos Gastronómicos de España ya está presente en 8 Comunidades Autónomas. Además, se anunció el avance del proyecto de gamificación de todos los pueblos socios, la celebración de webinars formativos y la confirmación de que la Red acudirá a 10 capitales españolas y cuatro países para presentarse como la gran iniciativa que se convertirá en marca país.  

Más de un centenar de personas se congregó en FITUR para conocer de primera mano las novedades que presenta la Red de Pueblos Gastronómicos, que, tras ver la luz en abril del pasado año, arranca este 2026 con un futuro prometedor.

El presidente de la Red, Fernando Valmaseda, fue el encargado de anunciar a los dos nuevos socios que se suman a esta apasionante aventura: Riaza y la Comarca Sierra Oeste de Madrid. Son ya 11 los pueblos adheridos (Alcázar de San Juan, Alhaurín el Grande, Almendralejo, Aracena, Baena, Cangas del Narcea, Llerena, Mora de Rubielos, Riaza, San Cristóbal de La Laguna y Sigüenza) y una comarca que se convierte en el primero de muchos gastrodestinos que van a afianzar a este proyecto como referencia turística de nuestro país y de cara al exterior. 

El presidente quiso destacar la inestimable participación e implicación de todos los ayuntamientos que se han sumado al proyecto y como sin ellos, la Red de Pueblos Gastronómicos no sería lo que es hoy.

Los asistentes al evento conocieron las grandes novedades que trae la Red para este 2026. La primera de todas fue la confirmación de que los pueblos socios ya disponen de un proyecto de gamificación que permitirá a los visitantes disfrutar de una manera didáctica y lúdica de todos las recetas, tradiciones y curiosidades de los pueblos. 

La apuesta por la formación continua es otra de las grandes líneas de actuación de la Red, para la que seguirá apostando por la celebración de diversos webinars destinados a productores, hosteleros y agentes del sector turístico de los pueblos socios. 

También se anunció la celebración de 10 presentaciones por todo el territorio nacional, además de 4 a nivel internacional.

La presencia de la Red de Pueblos Gastronómicos en los mercados emisores más importantes es una prioridad absoluta para seguir apostando por una expansión y la consolidación de un proyecto que ya está presente en 8 Comunidades Autónomas y que ya cuenta con decenas de pueblos y nuevos gastrodestinos esperando para sumarse a la iniciativa.

Fuera de nuestras fronteras se está trabajando arduamente para establecer alianzas con la Red de Aldeas Históricas de Portugal y los Pueblos Mágicos de México. Ambos, socios estratégicos que dotan a la Red de una dimensión global determinante. 

La guinda del pastel llegó con el reconocimiento de la Red con el premio Excelencia Turística 2025, concedido por el Grupo Excelencias.

Un galardón que pone en valor la labor de impulsar el turismo desde la gastronomía, la identidad y el territorio; concedido tras tan solo nueve meses de ver la luz de manera oficial.  2026 se presenta como un año apasionante, cargado de ilusión, esfuerzo y muchas ganas de trabajar por brindar al viajero experiencias auténticas y productos locales, recetas ancestrales que han pasado de generación en generación, templos culinarios, fiestas y raíces muy profundas con personalidad propia se dan la mano para recibirle y regalarle una propuesta diferente.     

Expreso. Redacción. J.R

Los hoteleros de Sevilla, Córdoba y Barcelona son los que especialmente se preparan para sufrir unas mayores consecuencias del golpe para la alta velocidad ferroviaria española que ha supuesto el accidente en Adamuz (Renfe, Iryo y Ouigo: sangría económica por el cierre ferroviario).

El AVE ha sido clave para acercar hacia estas dos ciudades andaluzas y hacia la Ciudad Condal a un perfil de turista procedente de vuelos largos, que aterrizaba con afán de visitar durante varios días a algunos puntos de España o de Europa (Atocha es un erial: duro golpe para el turismo andaluz).

Un tipo de viajero de Asia o de América, principalmente, que por lo general demostraba una mayor capacidad de gasto, y al que el colapso del servicio rápido de trenes, sin fecha clara para su normalización, pone en amenaza a su movilidad dentro del país.

La puerta de entrada en España y Europa para un buen número de turistas de origen más lejano se ha venido registrando en Madrid, desde donde se desplazaban en AVE a disfrutar de las maravillas del arte islámico del sur, o del modernismo en el noreste.

Ahora, ante la convulsión en todas las vías férreas de alta velocidad, al menos una parte de este perfil de viajero probablemente se replantee su ruta, al perder la comodidad de moverse en algo más de un par de horas por el país, lo que aterra al sector hotelero de los destinos más expuestos a ello.

 

Entrevista/Icárion, el turoperador de grandes viajes de W2M, tiene previsto aumentar su flota de cruceros fluviales de lujo por Europa. Concretamente, este año prevé sumar un nuevo barco por el río Danubio dentro de sus circuitos 'todo incluido', cuya demanda crece cada año, confirma en entrevista con Hosteltur, su director general, Fernando Sánchez. ¿Cuál es el balance de Icárion de 2025? El 2025 ha sido el año más importante porque nos ha puesto en una dimensión de mercado muy importante. Es nuestro tercer año de operativa normalizada. Esto nos ha facilitado poder llegar, este año, a agencias y destinos que no llegábamos y, sobre todo, hemos podido comprobar la aceptación que el mercado nos ha dado. Ya jugamos un papel muy importante en la distribución de grandes viajes, que es un producto que requiere de un punto de confianza alto, para el agente de viajes son sus mejores clientes, y, por tanto, no se lo ceden a cualquiera. Aunque la temporada más alta siempre es verano, el mes de diciembre es muy importante por el producto de Laponia, en Finlandia, el destino más importante para nosotros. Hemos tenido más de 20 vuelos chárter, desde finales de noviembre hasta Reyes, y apoyándonos, además, en la operativa que Iberia tiene a Rovaniemi. Ha sido un destino excelente y que nos ha dado unos resultados fantásticos, pues es un destino muy aspiracional, donde todo el mundo quiere llevar a sus hijos a ver a Papá Noel y a disfrutar de todas las actividades. Y por eso desestacionalizamos un poco. Si bien la Navidad siempre tiene un repunte de demanda, en nuestro caso es mucho más importante por este destino. "Hemos tenido más de 20 vuelos chárter, desde finales de noviembre hasta Reyes en nuestros vajes a Laponia, el destino más importante en el mes de diciembre" Otro producto con una fuerte demanda es Asia que está destacando sobre el resto del mundo. La relación calidad precio que tiene en estos momentos es inigualable, y ha sido la zona donde más incremento ha habido. Japón ha sido el destino estrella. Llevamos ya unos años favoreciéndonos del cambio del yen con respecto al euro. Otros destinos como Vietnam han tenido un incremento muy importante, Tailandia, China, que ha resurgido después de la Covid. Allí no estamos todavía en los números de 2019, pero va muy rápido. Creo que China en 2026 va a ser uno de los destinos importantes. Fernando Sánchez, director general de Icárion. Fuente: W2M. "Creo que China en 2026 va a ser uno de los destinos importantes" Nosotros cada vez adelantamos más la programación, porque el mercado cada vez compra antes. A veces nos hemos quejado en este sector de que no había antelación en la compra, pero es que tampoco lo facilitábamos ni poníamos a disposición del público, por mucho, tiempo nuestros productos. Ahora, por ejemplo, en el mes de noviembre ya teníamos cargada toda la programación para todo el año 2026. El producto de Laponia, por ejemplo, lo hemos lanzado en Fitur y el éxito ha sido magnífico para un viaje que sale en diciembre. "El producto de Laponia lo hemos lanzado en Fitur y el éxito ha sido magnífico para un viaje que sale en diciembre" Han apostado por el lujo en los cruceros fluviales. ¿Cuál es su estrategia y operativa con este producto? En 2025 hemos tenido Normandía desde París, a través del Sena y el Alto Rin, y este año 2026 incorporamos un tercer barco por el de Danubio con el denominador común de que son productos todo incluido. Incluye todas las comidas y bebidas, excursiones e, incluso, las propinas, es decir, el cliente no paga absolutamente nada de más. Está teniendo mucho éxito, porque además el nivel del servicio es muy alto, y el servicio gastronómico también tiene muchísimo nivel. No es comparable a un crucero marítimo, son conceptos distintos. Las ventas están siendo muy buenas para verano y tenemos estos mismos cruceros en el Puente de Diciembre y en Navidad, para los mercadillos navideños. "Este año 2026 incorporamos un tercer barco por el de Danubio con el denominador común de los cruceros fluviales son productos todo incluido" Nosotros aprovechamos los huecos que en verano dejan empresas americanas o alemanas donde su tráfico baja, para hacer una contratación de esos barcos de gama muy alta a unos precios muy competitivos. En verano hacemos siempre cruceros de una semana, normalmente, entrando y saliendo por el mismo punto, bien sea París, en el caso del del Sena, bien sea Viena, en el caso del Danubio, etcétera. Todas las visitas que se pueden hacer en esas ciudades las incluimos, no damos paquetes opcionales, como hacen otras marcas, porque pensamos que es bueno que el cliente sepa exactamente lo que va a pagar y lo que se va a gastar. ¿Contemplan adquirir barcos para esos cruceros fluviales? No, nosotros preferimos tener diferentes gamas y diferentes barcos para dar respuesta a cada uno de los clientes. No nos planteamos esa posibilidad. El mercado español no está maduro todavía para hacer una operación anual con cruceros fluviales que son muy estacionales de verano, además de que la climatología en invierno, en Europa, no es la mejor. Los españoles huimos de esas cosas. ¿Han pensado ampliar a otros destinos estos cruceros fluviales? Bueno, eso no es fácil, hay mucha demanda de estos barcos. Lo que nos gustaría es ampliar más la temporada, pero depende de que los americanos o los alemanes dejen ese hueco. Siempre estamos expectantes y acudimos a todas las ferias a ver nuevas oportunidades y nuevos barcos, porque los barcos también van sufriendo una evolución. "Nos gustaría ampliar más la temporada de cruceros fluviales de lujo" Así que, de momento, nos quedamos en los destinos que tenemos este año, y posiblemente, también para 2027, pues no tenemos todavía ninguna posibilidad clara de poder incrementarlos. Lo que sí vemos es que la demanda este año está muy por encima de la del año pasado. Cada vez es un producto más nuevo. El crucero fluvial nunca ha sido un producto tradicional importante en el mercado español, y en los últimos años lo está siendo, y hay que aprovechar esa oportunidad, porque en Europa es un producto muy conocido y muy demandado. ¿Tienen previsto lanzar nuevos productos? Nosotros continuamente lanzamos productos nuevos que testamos, intentamos diversificar, es decir, no nos quedamos en los itinerarios más convencionales, sino que buscamos alternativas, quizá minoritarias, pero que también interesan mucho a los países. Por ejemplo, en China no nos quedamos en los puntos tradicionales, sino que vamos también a zonas secundarias que tienen un gran interés, y que, además, China nos agradece que lo hagamos. "No nos quedamos en los itinerarios más convencionales, sino que buscamos alternativas, quizá minoritarias, pero que también interesan mucho a los países" En Japón ocurre lo mismo, todo el mundo, el 80% del tráfico se centra entre Tokio y Kioto, pero también hay otros sitios maravillosos en Japón que nosotros intentamos promocionar cada vez más, primero, para dar valores diferenciadores, y, segundo, para ayudar también al país a distribuir esos destinos secundarios. Nuestro producto es tan amplio, que es muy difícil hacer cosas nuevas o que haya novedades impactantes. Cualitativamente hacemos siempre mejoras e intentamos facilitar la vida a los agentes de viajes adaptándonos a lo que necesiten en su día a día y con tecnología. Otra cosa que estamos potenciando mucho este año son los safaris de lujo. África está de moda y nosotros no nos queremos quedar solo en lo convencional, sino que estamos yendo un paso más allá para ese cliente más exclusivo, que busca, ya no solo Kenia y Tanzania, sino otros destinos, reservas privadas, etcétera. En ese sentido, tenemos un cotizador online alojado en nuestra página web, que, en mi opinión, es el más potente del mercado, y que permite al agente de viajes, con su cliente adelante, diseñar un viaje a medida, cotizarlo y confirmarlo en tiempo real. Con esto, las posibilidades de éxito de ese viaje (de esa venta), con el cliente adelante, son más efectivas.

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Desde Traveltool, como partner tecnológico y comercial de las agencias de viajes independientes, se detecta una tendencia clara: aquellas que trabajan con herramientas especializadas y con producto exclusivo son las que se aseguran la anticipación en la venta y transforman la inspiración del cliente en reservas reales. El agente en el centro: cómo la tecnología está redefiniendo la venta de cruceros Vender cruceros nunca ha sido tan fácil ni tan rentable, incluso sin ser especialista. Gracias al consolidador de cruceros que ofrece Traveltool, las agencias pueden acceder a un producto turístico altamente demandado y con gran capacidad de fidelización (82% de los cruceristas quieren volver a vivir la experiencia de viajar en crucero). El mercado de cruceros vive un crecimiento histórico con más de 35 millones de pasajeros previstos en 2025, impulsado por la demanda de nuevas generaciones, viajes multigeneracionales y un aumento récord de cruceristas primerizos en los últimos 2 años, con unos altos niveles de satisfacción del cliente. Aprovechar esta tendencia es clave, y Traveltool permite hacerlo de forma sencilla, rápida y con un enorme potencial de ingresos, al disponer de una herramienta que democratiza la venta y marca la diferencia, integrando tarifas, navieras y disponibilidad sin necesidad de ser experto. Uno de los grandes retos en la comercialización de cruceros es la rapidez de respuesta. El cliente que planifica con antelación quiere comparar, decidir y confirmar en el mismo momento. Por eso, disponer de una amplia selección de cruceros con confirmación inmediata es determinante El consolidador de cruceros de Traveltool permite a las agencias acceder online a una amplia oferta garantizando disponibilidad real y evitando fricciones en el proceso de venta. Esto se traduce en más agilidad, menos gestiones manuales, reducción de errores y una experiencia mucho más profesional para el cliente final. La actividad de los cruceros vive un momento histórico, con más de 35 millones de pasajeros previstos en 2025. Fuente: Traveltool. Comparar, asesorar y cerrar: todo en un único entorno Uno de los grandes valores diferenciales del consolidador de cruceros es su capacidad para acompañar al agente de viajes en todo el proceso de asesoramiento al cliente, desde la inspiración hasta la confirmación final. La plataforma permite comparar cruceros de distintas navieras en una única búsqueda, accediendo de forma clara y estructurada a toda la información relevante: Características de los barcos Servicios e instalaciones a bordo Tipologías de camarotes y ubicación Itinerarios, escalas y duración Durante el proceso, el agente puede seleccionar el camarote, añadir servicios, como todo incluido, paquetes de bebidas o excursiones, y adaptar la propuesta a las necesidades reales del cliente, aportando un asesoramiento de alto valor. Todo ello gracias a un sistema de búsqueda y reserva unificada para todas las navieras, que simplifica la operativa diaria y reduce drásticamente los tiempos de gestión. Marketing, campañas y cupos exclusivos para impulsar la conversión La venta anticipada no es solo cuestión de precio, sino de estrategia comercial. Las agencias de viajes independientes necesitan argumentos claros, campañas bien definidas y producto diferenciado. En este sentido, el acceso a cupos especiales y campañas de marketing exclusivas para ellas marca la diferencia. A través del consolidador de Traveltool, las agencias cuentan con: Acceso prioritario a disponibilidad exclusiva Campañas específicas alineadas con los periodos de venta anticipada Soporte comercial para maximizar la conversión Estas acciones permiten a los asesores de viajes trabajar el crucero como un producto prioritario, con argumentos sólidos y una propuesta diferenciada frente a otros canales de venta. El consolidador garantiza la disponibilidad real. Fuente: Traveltool. Más allá del crucero: viaje completo y personalizable Una de las grandes demandas del mercado es la posibilidad de personalizar el viaje. El cliente ya no busca solo un crucero, sino una experiencia completa. Aquí es donde el consolidador permite transformar el crucero en un viaje integral, incorporando servicios adicionales que elevan el valor de la propuesta. La agencia puede añadir fácilmente Noches de hotel antes o después del crucero Integrar vuelos, traslados, excursiones y servicios complementarios Gestionar todo en un único entorno Ofrecer 100% confirmación online Además, el modelo incorpora comisión autogestionable, permitiendo a la agencia controlar su rentabilidad, y ofrece garantía y responsabilidad, un aspecto clave tanto a nivel legal como de confianza del cliente. La plataforma de Traveltool permite comparar cruceros de distintas navieras en una única búsqueda. Fuente: Traveltool. Tecnología al servicio de la rentabilidad de la agencia de viajes En un entorno cada vez más competitivo, la tecnología se convierte en el mejor aliado del agente de viajes. Un consolidador eficaz no sólo debe ofrecer producto, sino también control, seguridad y eficiencia operativa. El enfoque de Traveltool pone al agente en el centro, proporcionándole una herramienta que le permite comparar, personalizar y cerrar ventas con rapidez, optimizando tiempos y elevando la calidad del asesoramiento. 2026: el año para anticiparse y diferenciarse La campaña de venta anticipada de cruceros 2026 ya está generando movimiento en el mercado. Las agencias que sepan aprovechar este momento, apoyándose en soluciones profesionales, con producto exclusivo y tecnología avanzada, serán las que marquen la diferencia en los próximos meses. Hoy, vender cruceros no consiste solo en reservar camarotes, sino en construir viajes completos, rentables y adaptados a un cliente que exige asesoramiento experto, experiencias a medida y procesos de venta ágiles Formar parte de un grupo como Traveltool supone dar un paso más: acceder a herramientas especializadas, campañas diseñadas para el canal profesional y un modelo de colaboración pensado para que las agencias vendan mejor, con más control y mayor rentabilidad. Hoy en día asociarse es una decisión estratégica. Anticiparse, diferenciarse y contar con un partner que acompaña a la agencia en su crecimiento es, hoy, una de las claves para afrontar con éxito los retos del presente y del futuro del sector. Únete a nuestro grupo de gestión. Más información en www.traveltool.es

Apoyada en una infraestructura turística madura, una planta hotelera de alta calidad y una conectividad aérea estratégica —con vuelos directos a los principales mercados emisores—, Baleares ha sabido avanzar hacia un modelo de destino sustentado en una propuesta sólida y coherente. Un planteamiento que integra sostenibilidad, preservación del patrimonio, identidad mediterránea y creatividad contemporánea, y que dota al destino de un relato propio. Este enfoque refuerza un posicionamiento competitivo y diferencial, capaz de atraer a un viajero cada vez más exigente, interesado en el contenido, la autenticidad y las experiencias con significado. Cultura, ciudad y proyección internacional En Mallorca, Palma se ha consolidado como uno de los principales laboratorios de este cambio. La ciudad ha demostrado su capacidad para acoger iniciativas culturales de gran escala que no se limitan a un único espacio, sino que convierten el tejido urbano en parte esencial de la experiencia. El proyecto Paysage Miró ha sido un claro ejemplo de esta ambición, al desplegar una lectura amplia y plural de la obra de Joan Miró en cuatro sedes emblemáticas, invitando a recorrer la ciudad a través de su universo creativo. Este planteamiento ha permitido que el visitante viva el arte de forma integrada, estableciendo conexiones entre pintura, escultura, obra sobre papel y arquitectura. Lejos de una exposición convencional, el proyecto ha construido un paisaje cultural compartido, donde cada espacio aporta una mirada distinta y complementaria. La experiencia se extiende así al paseo urbano, al ritmo de la ciudad y a su relación con el Mediterráneo. Este impulso cultural se apoya en una clara apuesta por equipamientos capaces de generar actividad estable. Nuevas infraestructuras musicales, espacios preparados para la creación contemporánea y centros concebidos para albergar programación los 365 días del año refuerzan una oferta que atrae públicos diversos. La cultura se convierte así en un elemento de continuidad, capaz de activar la vida urbana fuera de la temporada alta y de ofrecer motivos para viajar en cualquier momento En 2026, la capital reforzará su proyección internacional con la celebración de una edición propia de Art Cologne, una de las ferias de arte contemporáneo más prestigiosas de Europa, que se celebrará en el Palacio de Congresos de Palma del 9 al 12 de abril. La llegada de esta cita, respaldada por el Govern de les Illes Balears, el Consell de Mallorca y el Ayuntamiento de Palma, incorpora a la ciudad al circuito global del arte y consolida su papel como punto de encuentro entre galerías, coleccionistas y profesionales del sector. Para el viajero cultural, se trata además de una oportunidad singular para combinar una feria de primer nivel con la experiencia mediterránea de la isla. Palma avanza en su candidatura a Capital Europea de la Cultura 2031 con una serie de iniciativas expositivas. Fuente: Adobe Stock. Este posicionamiento se enmarca también en una visión de ciudad a largo plazo. Palma avanza en su candidatura a Capital Europea de la Cultura 2031, utilizando la cultura como herramienta de transformación urbana y social. Exposiciones internacionales, eventos participativos y una intensa red de museos, galerías, teatros y auditorios refuerzan la imagen de una ciudad viva, donde la cultura no es un complemento, sino parte del día a día. Desestacionalizar para diversificar el visitante Ibiza se suma a este relato desde una perspectiva distinta pero complementaria. Tradicionalmente asociada al ocio estival, la isla refuerza su perfil cultural y profesional mediante la ampliación del Palacio de Congresos de Ibiza, una infraestructura clave para atraer congresos, encuentros y eventos culturales fuera de la temporada alta. Este espacio permite diversificar el tipo de visitante y consolidar una actividad vinculada al conocimiento, la cultura y los intercambios profesionales durante los meses de menor afluencia turística La cultura vinculada al territorio Menorca aporta a la estrategia cultural de Baleares una mirada profundamente ligada al patrimonio y a la identidad. La creación del Centre Thalassa en las antiguas pedreres de marès de Es Castell recupera un espacio histórico para transformarlo en un centro cultural dedicado a las embarcaciones tradicionales. La iniciativa pone en valor la relación de la isla con el mar, los oficios artesanales y el paisaje, ofreciendo una experiencia cultural que conecta historia, territorio y memoria colectiva. La isla cuenta además con una red sólida de espacios expositivos y galerías de referencia. En este contexto se enmarca “Opening Cultura – Island of Art”, que se celebrará en abril, tras Semana Santa, con una duración superior a los 20 días. La iniciativa apuesta por conectar galerías, artistas y paisajes en un itinerario donde confluyen arte contemporáneo, naturaleza e identidad. El programa incluye talleres, estudios abiertos, actuaciones en directo, propuestas gastronómicas y música, todo ello comisariado bajo el lema “Arte y naturaleza en diálogo”. Este tipo de proyectos refuerza el posicionamiento cultural de Menorca y amplía su atractivo más allá de la temporada estival, atrayendo a un público interesado en el patrimonio, la tradición, la autenticidad del entorno y las propuestas artísticas con arraigo territorial. El Mediterráneo cultural, activo los doce meses El conjunto de estas iniciativas responde a una estrategia más amplia que entiende la cultura como uno de los grandes vectores de desestacionalización turística. Grandes equipamientos, proyectos patrimoniales y eventos internacionales conviven con una red consolidada de museos, galerías y centros culturales que mantienen una programación continua y diversa, distribuida en el territorio y en el tiempo. Viajar a Baleares desde esta perspectiva supone descubrir un Mediterráneo en movimiento, donde el arte contemporáneo, el patrimonio y la innovación dialogan con el paisaje y el estilo de vida insular. Un destino que invita a explorar sin prisas, a regresar en cualquier estación y a vivir la cultura como una experiencia profunda, inspiradora y conectada con el territorio.