Sindicador de canales de noticias

El sector de las agencias de viajes destaca que, entre los objetivos que se han cumplido este año, sobresale, fundamentalmente, la evolución positiva de las ventas y la facturación. Así lo detallan las principales asociaciones a AGENTTRAVEL, donde explican que los buenos datos se espera que se mantengan durante el próximo ejercicio. 

“El sector ha mantenido una evolución positiva y estable, con una mejora de la facturación en el 52,4% de las agencias de viajes, mientras que el 27,6% ha mantenido sus cifras”, explica Carlos Garrido, presidente de CEAV. Además, añade que estos datos “reflejan la solidez del canal y la confianza del viajero en la agencia como canal profesional”, apoyado, además, en haber conseguido “estabilizar el empleo”. 

“2025 ha sido un año de consolidación”, titula César Gutiérrez, presidente de Fetave. “Tras el crecimiento de los ejercicios anteriores, el gran objetivo en este año para las agencias de viajes era mantener la actividad, el empleo y los márgenes, y en general se ha cumplido”, explica. Por ello, indica que tanto desde Fetave como desde Femav “vemos un cliente que sigue viajando pero que valora más el asesoramiento profesional, la seguridad y el servicio ante incidencias”. 

Por parte de UNAV, uno de los principales objetivos cumplidos por las agencias de viajes ha sido “mejorar la facturación (5% más)”, junto a “ampliar el número de puestos de trabajo (2% interanual) y ha conseguido mantener (a duras penas) la rentabilidad a causa del alza de precios”, explica su presidente, José Luis Méndez. 

De igual forma, destaca que se ha conseguido aumentar “el número de puntos de venta, que en la actualidad suman 8.608 (4,3% más)”. Además, destaca que “el marco legal” también ha sido un “foco de gestión” durante el año, centrando el protagonismo en “la Orden Ministerial” que desarrolla el RD 933/2021, junto al “diálogo abierto con el Imserso” para la mejora del programa de viajes.

El sector turístico tiene el reto de seguir adaptándose a las nuevas tecnologías para mejorar la oferta que proporcionan los destinos. En este sentido, la gestión inteligente del turismo se consolida como una herramienta importante para que los destinos mejoren su capacidad de respuesta a los flujos de visitantes, protejan su entorno y consigan ser más eficientes.

Así se puso de manifiesto en la última edición del Tourism Innovation Summit (TIS), donde representantes de destinos como Andalucía, Sevilla, Laponia o Dubrovnik compartieron sus experiencias en el uso de datos aplicados al sector turístico en la mesa redonda ‘Smart Tourism in Practice: Lessons from Europe’s Data‑Driven Destinations’.

Moderada por Dolores Ordoñez, directora general de Anysolution, la mesa redonda giró en torno al papel estratégico de la información y la tecnología. Ordoñez subrayó que “la ventaja que se le está dando al uso de los datos para ayudar a los destinos es realmente interesante”, ya que permite avanzar hacia modelos turísticos más equilibrados y adaptados a las necesidades reales de cada territorio.

Desde Finlandia, Hanna Kouri, CEO de Lapland North Destinations, explicó el caso del municipio de Inari, el más grande del país, y su enfoque a la hora de entender qué significa ser un destino inteligente.

“No se trata de la multitud, del número de pernoctaciones o de cuántos turistas llegan al destino, sino de cómo el turismo puede desarrollar esta área”, afirmó Kouri. En este sentido, recalcó la importancia de medir no solo los datos tradicionales, sino también “el impacto económico y ambiental del turismo en un territorio donde la naturaleza y la cultura son los principales atractivos”.

Además, Kouri también reconoció que hasta hace unos pocos años el destino “carecía de información clave sobre el impacto real del turismo”. En este sentido explicó que cuentan con datos sobre visitantes o pernoctaciones, pero no sobre el impacto económico”. Actualmente, según señala, “el destino ya conoce el impacto del turismo en la economía y el empleo de un sector que representa cerca del 80% de los ingresos de la zona”.

Estrategia de Andalucía

Por su parte, Ana Ramírez Moreno, representante del Smart Tourism Office de Sevilla, explicó que el objetivo de su trabajo es “mejorar la calidad de vida de los residentes, ayudar a los visitantes a vivir mejor la ciudad y contribuir a que las empresas sean más competitivas”. Para ello, el modelo de Sevilla se apoya en cinco pilares: accesibilidad, tecnología, sostenibilidad, innovación y gobernanza.

Ramírez detalló la evolución del sistema de inteligencia turística de la ciudad, que comenzó en 2017 con 14 indicadores del Instituto Nacional de Estadística y que hoy cuenta con alrededor de 122.

“Al principio elaborábamos informes en PDF destinados al equipo directivo, pero cuando lanzamos el sistema inteligente pudimos tener una visión global de la situación turística”, explicó. Actualmente, Sevilla dispone de nueve paneles de control públicos y gratuitos, además de otros internos, que permiten analizar desde visitantes y pernoctaciones hasta conectividad aérea, ocupación hotelera o sostenibilidad.

En el ámbito regional, Ana Moniche Bermejo, head of European Projects and International Network de Turismo y Deporte de Andalucía, puso el foco en el proyecto ‘Andalucía Nexus’, cuyo objetivo es integrar iniciativas que ya estaban funcionando de forma aislada.

“Integramos proyectos individuales que estaban teniendo éxito, pero a los que les faltaba una integración final”, señaló. Según explicó, el trabajo con big data ha permitido dar un paso más hacia Andalucía Nexus Future, una iniciativa orientada a trasladar las estrategias europeas al territorio andaluz, alineando políticas regionales, empresas y actores finales.

Gestión de Dubrovnik

Otro de los ejemplos a nivel internacional fue la gestión de flujos turísticos de Dubrovnik (Croacia). Para exponer el caso, Vlaho Margaretic, senior tourism advisor specialist de la ciudad, recordó que el destino “es víctima de su propio éxito”.

Al ser una ciudad declarada Patrimonio Mundial por la Unesco, Dubrovnik no puede superar las 8.000 personas de forma simultánea en su casco histórico, lo que les llevó a “la instalación de cámaras en tiempo real para contabilizar las salidas y entradas que se producían”, indicó Margaretic.

“Este fue el primer conjunto de datos realmente preciso y nos ayudó mucho”, explicó Margaretic. A partir de ahí, el destino inició negociaciones con la industria de cruceros para “limitar la llegada de barcos y escalonar horarios, permitiendo una mejor gestión del espacio urbano”.

Gestión de los flujos turísticos

Otro de los aspectos tratados durante la ponencia fue la gestión del flujo de visitantes. En primer lugar, Ramírez explicó que Sevilla trabaja en la redistribución del turismo para conocer con mayor precisión la realidad de sus barrios más visitados, como el de Santa Cruz, en el que se concentran tres monumentos Patrimonio Mundial de la Unesco.

Para analizar la densidad y los movimientos de los visitantes, el destino combina seguimiento wifi, datos de operadores móviles y cámaras ópticas. Gracias a esta metodología, Sevilla ha podido determinar que el barrio de Santa Cruz “recibe una media de 23.000 visitantes diarios, con picos especialmente elevados en el mes de mayo”. A partir de estos datos, el destino impulsa “grupos más pequeños, nuevas rutas y la diversificación de flujos hacia otras zonas como Nervión”, subrayó Ramírez.

Por su parte, Margaretic expuso su experiencia en el control de la capacidad de carga del casco histórico indicando que la ciudad estableció un límite de “11.278 personas simultáneas, teniendo en cuenta factores como el consumo eléctrico y la generación de residuos”. Además, el Dubrovnik Pass se ha convertido en una herramienta clave para “conocer los movimientos de los visitantes y orientar los flujos”, así como para informar en tiempo real sobre los espacios más concurridos.

Cada vez más marcas y empresas buscan espacios que combinen diseño, privacidad y carácter. En ese contexto, NH Collection Ibiza se consolida como un enclave único para organizar eventos corporativos, presentaciones de producto, activaciones de marca o buyouts exclusivos, con el espíritu vibrante de la isla como protagonista. El hotel, que reabrirá la temporada en abril de 2026, invita a descubrir de nuevo su propuesta para inspirar y conectar a través de experiencias con esencia mediterránea. Su propuesta combina el lujo discreto de un hotel boutique con la posibilidad decrear experiencias a medida, pensadpara inspirar y conectar.

Eventos con identidad

Ubicado a pocos pasos de los puertos deportivos Marina Ibiza y Marina Botafoch y del casco histórico de Dalt Vila, Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, este hotel cinco estrellas redefine el concepto de evento boutique. Con 38 habitaciones de diseño, sin salas de reuniones convencionales, NH Collection Ibiza invita a reinventar el formato de los encuentros profesionales, ofreciendo espacios versátiles donde cada detalle se adapta a la visión del organizador.

Las dos Penthouses del hotel son el corazón de esta propuesta. Con 65 metros cuadrados interiores y 80 metros cuadrados de terraza con vistas panorámicas al puerto y a Dalt Vila, cada una puede acoger hasta 35 personas, o combinarse para eventos de hasta 70 asistentes. Su atmósfera íntima y sus vistas espectaculares las convierten en el escenario perfecto para cócteles privados, presentaciones, sesiones creativas o reuniones de dirección, donde la exclusividad y la personalización son la norma.

En el hotel se unen el lujo, la creatividad y el espíritu mediterráneo.

Para encuentros más reducidos, una zona del lobby se transforma en un espacio de trabajo informal con capacidad para ocho personas, ideal para reuniones estratégicas o workshops privados. Además, el hotel ofrece la posibilidad de reservar sus instalaciones en uso exclusivo, convirtiendo cada evento en una experiencia verdaderamente a medida.

Arquitectura icónica

Diseñado por el arquitecto José Ribas Folguera y renovado en 2017, NH Collection Ibiza destaca por su arquitectura contemporánea y su estilo náutico de inspiración local. El interiorismo, firmado por el estudio Baranowitz & Kronenberg, evoca los yates de lujo con materiales nobles como mármol de Carrara, madera decapada y acero pulido. Las habitaciones, muchas con balcones privados y vistas al mar o al casco antiguo, ofrecen un refugio sofisticado para huéspedes y equipos de producción.

Gastronomía y estilo

El hotel alberga tres conceptos gastronómicos que combinan cocina, diseño y entretenimiento:

• SLVJ Ibiza, una experiencia japonesa de autor en un ambiente festivo y sensorial.
• Rhino Bar, una opción relajada para almuerzos o afterworks junto a la piscina.
• Arrogante, el sello italiano más irreverente y divertido, con servicio 24 horas.

Completa la oferta un servicio de hospitalidad que marca la diferencia: transfers VIP en coche, yate o jet privado, masajes en habitación, experiencias personalizadas, gimnasio y piscina. Todo gestionado por un equipo que entiende la hospitalidad como arte.

Nuevo destino de eventos

Más que un hotel, NH Collection Ibiza es un espacio inspirador donde el lujo, la creatividad y el espíritu mediterráneo se encuentran. El escenario perfecto para que marcas, creativos y empresas transformen sus eventos en experiencias inolvidables, con el sello inconfundible de Ibiza.

Las compañías All Iron y Líbere Hospitality Group han anunciado la apertura de un nuevo inmueble de 47 apartamentos de corta y media estancia, con capacidad para 170 plazas, ubicado en pleno casco antiguo de Sevilla, en la calle Albareda, que supone el debut de ambas compañías en la ciudad andaluza.

En concreto, el activo, adquirido en 2021 por importe de 9,8 millones de euros, es propiedad de la socimi, mientras que la gestión y explotación estarán a cargo de Líbere, según un comunicado.

Con una superficie total de 3.758 metros cuadrados construidos, el inmueble se distribuye en dos edificios separados por un patio interior, compuestos de planta baja más tres plantas y cubierta transitable.

De los 47 apartamentos, 13 son estudios, 30 pertenecen a 30 apartamentos de un dormitorio, mientras que cuatro son con dos dormitorios. Adicionalmente, cuenta con 13 plazas de aparcamiento albergadas en un sótano.

En materia sostenible, el activo dispone de la certificación Breeam calificada como ‘Excelente’, un reconocimiento internacional que evalúa hasta 10 categorías, desde la salud y el bienestar del activo hasta la gestión del agua y los residuos.

Segunda apertura en Triana

“El desembarco en una ciudad ‘tier 2’ como es Sevilla es un hito relevante para la compañía, que impulsaremos en los próximos meses con la apertura de un segundo inmueble en el barrio de Triana, cubriendo las zonas más céntricas de la ciudad”, ha destacado el co-director de All Iron, Ibon Naberan.

Al margen de este nuevo edificio, All Iron y Líbere están presentes, en calidad de operador y propietario, respectivamente, en las ciudades de Madrid, Barcelona, Bilbao, Málaga, Vitoria y Pamplona.

En total, la socimi suma con esta apertura –décimo inmueble que inaugura en España– las 467 unidades en operación, de un total de 876 que componen su cartera.

En este contexto, la compañía ha afirmado que continúa con el foco puesto en el reposicionamiento de los inmuebles restantes de su cartera, esperando contar con el 84% de la cartera en operación para mediados del año 2026.

32 millones de facturación de Líbere

Mientras, el nuevo edificio en Sevilla se suma a cartera andaluza de Líbere Hospitality Group, actualmente formada por un activo en Córdoba, tres en Málaga y uno en Granada, alcanzando así un total de 128 unidades en la comunidad.

Con esta incorporación, la firma alcanza las 1.500 unidades en cartera y 867 en operación en el mercado nacional, en el marco de una estrategia de crecimiento que ya suma más de 2.300 unidades en cartera en seis mercados europeos: España, Reino Unido, Portugal, Italia, Grecia y Francia.

De cara a 2025, el objetivo es cerrar el ejercicio habiendo alcanzado los 32 millones de facturación.

El Gobierno de Cantabria ha licitado el contrato para recuperar la ruta aérea con Milán, que la compañía Ryanair dejó de operar esta temporada de invierno, con el objetivo de que vuelva a estar operativa a partir de la próxima campaña de verano, con dos vuelos semanales y un mínimo de 90 frecuencias anuales.

En concreto, el Gobierno regional ha sacado a licitación el contrato de servicios de publicidad para la realización de acciones promocionales y de marketing dirigidas al mercado de la ciudad italiana en soportes y medios de compañías aéreas que operen o puedan operar en Cantabria con dicho mercado como origen, con el objetivo de atraer turistas y contribuir al desarrollo económico de la comunidad autónoma.

Este contrato tendrá una duración de siete meses desde el 29 de marzo de 2026 y su presupuesto base de licitación es de 338.800 euros. Las ofertas se pueden presentar durante un mes, ha informado el Ejecutivo regional.

Requisitos

Entre los requisitos establecidos en el pliego de licitación se especifica que las aeronaves deberán tener una capacidad mínima de 100 asientos y que la oferta anual deberá alcanzar, como mínimo, 16.200 plazas.

Este destino se sumará a las próximas licitaciones anunciadas recientemente por el Ejecutivo cántabro para operar vuelos a Tirana, la capital de Albania, y París, así como las rutas adjudicadas, también para la próxima temporada de verano, a diferentes aerolíneas para enlazar Santander con Almería, Jerez, Vigo, Lanzarote y Sofía.

Récord de 30 destinos en verano

Con la planificación establecida, el próximo verano el Aeropuerto Seve Ballesteros conectará Cantabria con 30 destinos, 16 nacionales y 14 internacionales, suponiendo un “récord histórico”, tras los 29 que estuvieron operativos durante los ejercicios 2023 y 2024.

La licitación de Milán se puede consultar en la Plataforma de Contratación del Sector Público y la fecha límite para la presentación de ofertas finalizará el próximo 26 de enero.

En las ofertas se valorará especialmente la conectividad y número de frecuencias presentadas por cada aerolínea, los impactos de las acciones de marketing online y offline, así como el porcentaje de vinilado de la superficie de las aeronaves con la promoción turística de Cantabria.

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha criticado las “excusas” de Aena para tapar el “fin recaudatorio” de la inminente aplicación del plan comercial en los aeropuertos de las islas que supondrá el establecimiento de un sistema de cobro por el acceso de vehículos de transporte profesional de viajeros a las zonas de espera y recogida de pasajeros.

Así lo ha dicho este viernes en declaraciones a los medios de comunicación tras reunirse junto a la directora general de Transportes María Fernández, con los máximos responsables de la Confederación Canaria de Empresarios (CCE), de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT) y de la Federación de Empresarios de Transportes de Canarias (FET).

“Se trata de tasa que tiene un fin exclusivamente recaudatorio y que no se sustenta en ninguna de las políticas que el Gobierno de Canarias y el Gobierno del Estado han impulsado en los últimos tiempos, que es apostar por la movilidad sostenible y, en este caso, a través de transporte colectivo como es la guagua”, observó Rodríguez.

Para el consejero, esta medida de Aena va a penalizar al transporte colectivo, por lo que hizo especial hincapié en que cualquier política que tenga esta consecuencia “es una mala noticia”.

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“Y más –continuó– cuando estamos tratando de usar de manera más eficiente las infraestructuras viarias y apostando por tratar de tener alternativas al vehículo privado”.

Rodríguez señaló que el Gobierno de Canarias mandó cartas durante la semana pasada al propio Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que tiene el 51% de Aena, para que “impere” el interés general sobre el interés “particular y recaudatorio” del gestor aeroportuario.

Además, lamentó que no haya habido una respuesta formal a estas misivas, aunque reconoció que de manera informal sí se han producido reuniones con responsables de Aena en las islas.

Alternativas a los problemas de espacio

“En esas reuniones –prosiguió– nos han planteado que tienen un problema de espacio, lo que no es verdad. No es real porque todos podemos ir a los aeropuertos y ver dónde están los autobuses y sabemos que no existe un problema de espacio”.

Aquí, el consejero dijo que, pese a todo, su departamento ha planteado alternativas como la que hubo en el aeropuerto de Palma de Mallorca, “que es un nuevo aparcamiento exterior para el estacionamiento de los autobuses y que, después, los autobuses se vayan gestionando a la zona de recogida de los pasajeros”.

“A esa opción no nos han dado respuesta tampoco, pero es una opción que prácticamente en el 100% de los aeropuertos de Canarias se podría establecer. Por lo tanto, lo único que nos han dado son excusas para tapar el fin real, que es exclusivamente recaudatorio”, lamentó.

Cogestión de los aeropuertos canarios

En este sentido, ha reivindicado “una vez más” la aplicación del artículo 161 Estatuto de Autonomía de Canarias, cuya actualización es del 2018, que establece que el Congreso de los Diputados debe aprobar una ley específica para alcanzar una fórmula de cogestión en los aeropuertos de interés general del archipiélago.

“Es decir, que Canarias, como pasa en los puertos de interés general, participe en la gestión de los aeropuertos. Situaciones como ésta y como otras tantas, como la subida de tasas aéreas en los últimos meses, vienen a significar que, cuanto antes, debemos ser partícipes de la gestión de los aeropuertos como hacemos en los puertos”, insistió el consejero.

Durante el 2025, el 30% de los vuelos en España registró retrasos, diez puntos más que el pasado año, lo que sitúa a la puntualidad como el principal problema para los pasajeros y uno de los mayores desafíos para las aerolíneas.

Según el análisis de cierre de año realizado por el portal especializado Flightright, los retrasos han sufrido un aumento notable respecto al ejercicio anterior, a pesar de que el país ha logrado reducir ligeramente su tasa de cancelaciones.

En concreto, el 30,28% de los vuelos en España sufrió demoras en 2025, una cifra significativamente superior al 19,05% registrado en 2024. En términos absolutos, esto se traduce en 300.369 vuelos retrasados, lo que supone 107.143 operaciones más afectadas que el año anterior.

Esta tendencia refleja un claro menoscabo de la puntualidad y un impacto directo en la experiencia de los usuarios, situando a España en una posición intermedia dentro del contexto europeo, donde aproximadamente uno de cada tres vuelos salió con demora.

Por países, Portugal (41,57%), Irlanda (40,32%) y Grecia (38,36%) encabezaron el ranking de impuntualidad en el continente. En el extremo opuesto, los países más puntuales fueron Noruega (20,20%), Suecia (23,66%) y Dinamarca (24,87%).

Mejora en cancelaciones

En lo que respecta a las cancelaciones, España mejoró ligeramente sus registros al pasar de una tasa del 0,31% en 2024 al 0,29% en 2025. Sin embargo, a pesar de esta mejora técnica, el país ha caído del segundo al quinto puesto en el ranking de fiabilidad europeo, debido a que otros mercados han logrado reducciones más drásticas.

Turquía (0,13%), Rumanía (0,14%) y Polonia (0,24%) se posicionaron como los países con menos cancelaciones, mientras que Finlandia (1,76%) y Países Bajos (1,45%) fueron los más afectados.

El análisis por infraestructuras destaca la eficiencia de dos aeródromos españoles, que se sitúan entre los cinco mejores de Europa en términos de fiabilidad.

El Aeropuerto de Madrid-Barajas presentó un 0,20% de cancelaciones, solo superado por Londres-Stansted (0,10%) y Varsovia-Chopin (0,16%). El Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol cerró este top 5 con una tasa del 0,30%, mientras que, en el lado opuesto, Helsinki-Vantaa registró la mayor tasa de vuelos suspendidos con un 1,87%.

En el ámbito de las compañías aéreas, Ryanair se posicionó como la aerolínea con la menor tasa de cancelaciones de entre las diez con mayor volumen de vuelos, con un 0,23%. Le siguieron Austrian Airlines (0,50%), easyJet (0,79%), Vueling (0,81%) y Scandinavian Airlines (0,82%).

Por el contrario, KLM Royal Dutch Airlines registró el peor dato de fiabilidad con un 2,30% de vuelos cancelados, seguida de Air France (1,40%) y British Airways (1,18%).

Incidencias habituales

Ante este panorama desigual, la experta legal de Flightright, Lucía Cegarra, ha subrayado que, pese a los avances en algunos mercados, las incidencias siguen siendo habituales en el transporte aéreo europeo.

Cegarra ha incidido en que es “fundamental” que los pasajeros conozcan sus derechos y cuenten con un marco legal sólido que les permita reclamar ante estos imprevistos, que siguen representando un desafío generalizado para el sector.

La Consejería de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias ha trasladado por carta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible su interés y “plena disposición” para integrarse en el futuro sistema de billete único estatal, una iniciativa impulsada por el Gobierno de España para reforzar el uso del transporte público y avanzar hacia un modelo de movilidad “más sostenible, integrado y equitativo”.

El consejero, Alejandro Calvo, ha enviado una misiva en estos términos a la secretaria general de Movilidad Sostenible, Sara Hernández del Olmo.

Desde septiembre de 2022, Asturias cuenta con la tarjeta Conecta, que unifica la oferta de transporte público en el ámbito autonómico. Este modelo integra servicios de competencia municipal, autonómica y estatal, incluidos los servicios ferroviarios de cercanías, y se ha consolidado como una herramienta clave para facilitar el acceso al transporte público y fomentar su uso.

Más de 402.000 usuarios

En una nota de prensa, el Principado destaca el “éxito” del billete único del Consorcio de Transportes de Asturias (CTA) que ya utilizan más de 402.000 personas. Su implantación ha logrado incrementar un 53% los desplazamientos en transporte público, que han pasado de 39,1 millones de viajes anuales a los cerca de 60 previstos para el cierre de este año. “Este balance sitúa al Principado como comunidad de referencia en movilidad sostenible e integración tarifaria”, resalta.

En este contexto, el Ejecutivo autonómico reitera su disposición técnica e institucional para colaborar con el Ministerio de Transportes en el diseño, desarrollo e implantación del abono único nacional, una iniciativa que supondrá un nuevo avance hacia una movilidad más eficiente, accesible y sostenible.

El Principado valora el respaldo del Gobierno de España a las políticas de fomento del transporte público, con medidas como las bonificaciones tarifarias, la gratuidad de los servicios ferroviarios de cercanías y el impulso a un sistema integrado de movilidad a escala estatal. “Este marco de cooperación interadministrativa ha sido determinante para avanzar en un cambio de hábitos y reforzar el transporte público como herramienta de cohesión social y territorial”, señala en la misma nota de prensa.

El Principado recuerda además que el proyecto de presupuestos autonómicos para 2026 refuerza esta apuesta estratégica con una dotación de 70,5 millones destinada a la mejora del sistema CONECTA y al refuerzo de la oferta de transporte público, lo que “permitirá facilitar una integración ordenada y eficaz” en el futuro billete único estatal.

La cadena AC Hotels by Marriott, integrante del portafolio de Marriott Bonvoy, anunció este viernes la inauguración del AC Hotel by Marriott Manila. Esta apertura representa el ingreso oficial de la marca en el archipiélago filipino.

El establecimiento se encuentra ubicado en la Torre GLAS, un edificio con certificación LEED Platino situado en el distrito financiero de Ortigas, en la región metropolitana de Manila.

El hotel dispone de 160 habitaciones y suites. La oferta habitacional incluye desde habitaciones superiores hasta apartamentos para estancias prolongadas.

Para el segmento de reuniones y eventos (MICE), el hotel cuenta con 802 metros cuadrados de espacio flexible, divididos en siete salas de reuniones equipadas con tecnología audiovisual de última generación.

En el ámbito recreativo, la propiedad incorpora una piscina cubierta y un centro de fitness disponible las 24 horas.

La aerolínea Vueling ofrece desde este martes una promoción para viajar a diferentes destinos entre el 12 de enero y el 23 de marzo de 2026 por 22 euros por trayecto, según ha informado la compañía en un comunicado.

La oferta estará disponible desde este martes y hasta el 6 de enero en la página web de la aerolínea y en los canales habituales de venta.

Desde Barcelona, Vueling ha destacado que la oferta permitirá viajar a ciudades europeas como Londres, Burdeos o Birmingham, así como a destinos nacionales como Almería, Menorca o Mallorca.

World2Fly se impone de forma aplastante a Iberojet en términos de rentabilidad. Según la información depositada en el Registro Mercantil, la aerolínea propiedad de W2M obtuvo en su último ejercicio completo un beneficio neto de 12,3 millones de euros, encadenando cuatro años consecutivos en positivo (Las aerolíneas de W2M y Ávoris cada vez rivalizan menos).

Como informó Preferente, su gran rival, Iberojet —filial del grupo Ávoris—, apenas consiguió cerrar el año con 692.000 euros de ganancias, su primer ejercicio con beneficios desde la pandemia (Iberojet endereza el rumbo: primer año con beneficios).

De este modo, la brecha entre ambas, que cada vez rivalizan menos debido al cambio de estrategia de Iberojet, se agranda. Mientras World2Fly apuesta por aumentar frecuencias en rutas de alta demanda y no estacionales, su competidora ha cedido a Air Europa parte de su operativa en el Caribe, tratando de diversificar su negocio.

Profundizando en las cuentas de resultados de ambas, World2Fly, fundada en enero de 2020 y que inició operaciones en 2021, logró beneficios desde su primer año de actividad, con 207.952 euros. En 2022 los multiplicó hasta tres millones, y en 2023 superó los ocho millones.

Iberojet, en cambio, registró pérdidas de 43,2 millones de euros en 2021, que redujo a 21,9 millones en 2022 y a 15,5 millones en 2023. Pese al resultado positivo de 2024 —impulsado por el alquiler de aviones, el transporte de carga y la diversificación de rutas—, la compañía aún arrastra un agujero patrimonial de 61,8 millones de euros, frente a los 43,3 millones de patrimonio neto positivo de World2Fly.

Las sugerencias de amigos y familiares (62%) y las opiniones en la red de otros usuarios (36%) tienen mucho más peso entre los viajeros para inspirar sus desplazamientos.

Los mensajes que recogen algunas de las principales redes sociales influyen a 1 de cada 5 viajeros en su elección, prácticamente el mismo número que tiene en cuenta las propuestas que remiten las agencias de viajes y los turoperadores.

Sólo un 13 por ciento de los turistas nacionales sigue las recomendaciones de los influencers para elegir destino vacacional.

Así lo manifiestan los entrevistados por el Observatorio Nacional del Turismo Emisor, ObservaTUR, que en su mayoría siguen prefiriendo las sugerencias de amigos y familiares (62%) y las opiniones en la red de otros usuarios (36%) a la hora de inspirar sus desplazamientos.

Según esta misma encuesta, los mensajes que recogen algunas de las principales plataformas sociales (Instagram, TikTok, Youtube...) influyen a 1 de cada 5 viajeros en su elección, prácticamente el mismo número que tiene en cuenta las propuestas que remiten las agencias de viajes y los turoperadores.

En la etapa de inspiración, como cabe imaginarse, las principales variaciones se establecen en función de la edad, de manera que los más jóvenes —aquellos que se sitúan en la horquilla entre los 18 y los 35 años— orientan sus preferencias vacacionales considerando lo que ven en RRSS o bien a partir de los comentarios y opiniones de los influencers y creadores de contenido.

A los más mayores (65-74 años), en cambio, les influye mucho menos las opiniones de Google.

Ya en la etapa de la preparación de los viajes, para informarse de antemano de los destinos, los viajeros nacionales, en una notable proporción, se decantan mayoritariamente por los portales turísticos online de los sitios. Hay que decir, no obstante, que las guías de viajes clásicas siguen teniendo un grupo de fieles muy compacto, que se documenta a través de ellas antes de partir, sobre todo para qué ver y qué hacer.

Los contenidos que más interés despiertan son los relacionados con la historia, la cultura y la gastronomía de lugares a visitar; también se consultan cada vez más las visitas fuera de los circuitos habituales.

Los viajeros muestran igualmente interés por los consejos prácticos y la información relativa a cómo moverse en los destinos.

Si tenemos en consideración las opiniones de los entrevistados, los temas que concitarían un mejor atractivo serían los vinculados a las prácticas deportivas, y casi un 40% de ellos cree que nunca lo hará. 

Marcos Franco, portavoz de ObservaTUR: ‘estamos ante un escenario de inspiración dual: mientras los jóvenes se mueven por el pulso de las redes sociales, el conjunto del mercado mantiene un vínculo sólido con los canales tradicionales y la opinión de sus círculos cercanos. Es muy relevante ver cómo las agencias de viajes mantienen un nivel de influencia similar al de las redes sociales, lo que pone en valor el asesoramiento profesional en la planificación’.

Expreso. Redacción. J.R