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Air Europa ya opera con siete Boeing 737 Max apenas un año después de incorporar la primera unidad, un avión con el que la aerolínea inició la renovación de su flota de corto y medio radio (Air Europa recibe el primer 737Max y llegará a 20 en dos años).

La compañía acelera así un proceso que prevé completar en los próximos años y que contempla la llegada de una veintena de aeronaves de este tipo. Como avanzó Preferente, la previsión actual pasa por completar la nueva flota entre 2027 y 2028 (Air Europa ya tiene los Boeing 737 Max previstos para 2025).

La primera entrega se produjo en mayo de 2025, convirtiendo a la compañía de Globalia en la primera española en operar este modelo. Desde entonces, ha ido incorporando nuevas unidades de forma progresiva, aunque el calendario inicial se vio afectado por los retrasos de Boeing. El año pasado sumó cuatro unidades, mientras que en 2026 ya lleva tres.

Estos aviones están destinados principalmente a rutas europeas y de medio radio. El modelo incorpora mejoras en consumo, autonomía y reducción de ruido, además de una configuración de 189 plazas orientada a aumentar la eficiencia operativa de la compañía.

“Un año después, ya son siete los Boeing 737-8 que operan en nuestra red de destinos, y seguiremos incorporando nuevas unidades hasta completar esta transformación. Los principales beneficiados son nuestros clientes, que disfrutan de una experiencia de vuelo más moderna y sostenible. Aunque, seamos honestos… a nosotros también nos encanta volarlos”, destacan desde Air Europa.

 

La UDEF ha detectado una serie de clientes relevantes de nuestro país y del extranjero que tenían contratados los servicios de asesoría externa con José Luis Rodríguez Zapatero. En dicho listado, al que ha tenido acceso El Confidencial y otros medios, figuran personajes muy conocidos y empresas de altísimo nivel de España y China.

La relación de personas y empresas que usan las prestaciones de Zapatero es extensa y llamativa por cuanto se trata de particulares, compañías y entidades muy importantes de España y del extranjero: Florentino Pérez por ACS, Cendoya por el Banco Santander, la operadora Huawei, y un largo etcétera.

De entre las empresas turísticas con las que ha venido trabajando ZP, en unos casos con el despacho Análisis Relevante y en otras a título personal, caben destacar el presidente de la hotelera urbana AC by Marriott, Antonio Catalán; el ex consejero delegado de Air Europa, Javier Hidalgo; y la aerolínea Air China (Zapatero afirma que ayudó a Hidalgo con Maduro “a cambio de nada”).

El menos llamativo de los vínculos profesionales de ZP con las personas o empresas turísticas es el que ha mantenido o mantiene con Antonio Catalán, pues en Preferente hemos publicado en reiteradas ocasiones la sintonía personal existente entre ambos. Tampoco ha sorprendido el nexo con los Hidalgo.

Rodríguez Zapatero intercedió en primera instancia con el régimen de Venezuela para rescatar la deuda que el Gobierno venezolano tenía contraída con Air Europa (también con otros grupos turísticos), tal como adelantamos aquí. Pero los Hidalgo acabaron sustituyendo al expresidente español por el comisionista Víctor de Aldama (Aldama declara que a Hidalgo “le recupero 22 millones”).

Antonio Catalán, por su parte, nunca ocultó su simpatía por el político que implantó la memoria histórica e impulsó medidas para Cataluña que fueron el germen del “procés”, entre otras destacadas que han desvertebrado a España. El hotelero navarro puso a disposición de ZP el hotel emblemático de la cadena, Santo Mauro, como adelantamos aquí la semana pasada (El hotel Santo Mauro, un cuartel general de Zapatero).

Según consta en un documento enviado por Zapatero a su presunto testaferro, Julio Martínez Martínez, la lista total de clientes asciende a más de medio centenar, articulada en dos tablas de Excel con nombres de directivos de grandes compañías.

La UDEF interpreta dicho material como listados internos de la sociedad instrumental Análisis Relevante. Según su informe, la documentación intervenida “evidencia la posición directiva de José Luis Rodríguez Zapatero” en la estructura investigada, al señalar que no solo conocía los destinatarios de los informes de asesoría, sino que habría impartido instrucciones para su envío. Contradice así la versión pública del expresidente del Gobierno, que aseguró desconocer la identidad de los clientes finales. En total, Zapatero y su entorno familiar habrían percibido cerca de dos millones de euros en el marco de esta actividad.

 

EVA Air ha obtenido la certificación de aerolínea 5 estrellas de SKYTRAX por undécimo año consecutivo, reafirmando su posición entre las mejores aerolíneas del mundo.

La evaluación más reciente destaca el excelente desempeño de EVA Air en múltiples áreas, incluyendo la seguridad de vuelo, la profesionalidad de la tripulación de cabina, la limpieza de las aeronaves, las comodidades de la clase ejecutiva y la calidad de las bebidas a bordo.

La aerolínea también recibió altas calificaciones por sus servicios en tierra, como la eficiencia en el check-in, las conexiones entre vuelos, la gestión de equipaje y la funcionalidad de las salas VIP. Esto demuestra un sólido compromiso con un servicio premium en cada etapa de la experiencia del pasajero.

‘Para EVA Air, mantener la distinción de aerolínea 5 estrellas durante más de una década es tanto un honor como una responsabilidad’, afirmó el presidente de EVA Air, Clay Sun. ‘Este logro refleja el esfuerzo colectivo del personal internacional de la aerolínea y la confianza continua de sus pasajeros. De cara al futuro, la compañía sigue enfocada en mejorar los estándares de seguridad, impulsar la innovación en el servicio e integrar la sostenibilidad en sus operaciones, guiada por sus principios fundamentales de ‘Seguridad, Servicio y Sostenibilidad’.

SKYTRAX, una autoridad reconocida mundialmente en investigación aeronáutica, introdujo su sistema de calificación de aerolíneas en 1999. El programa evalúa a las compañías aéreas en función de cientos de indicadores de servicio y calidad, que abarcan desde la comodidad en cabina y la gastronomía a bordo hasta los servicios en tierra y el desempeño del personal. Actualmente, solo alrededor de diez aerolíneas en todo el mundo poseen el codiciado estatus de aerolínea 5 estrellas.

Además de este reconocimiento, EVA Air también fue clasificada en el octavo lugar entre las ‘Aerolíneas Más Seguras del Mundo’ por AirlineRatings.com por decimotercer año consecutivo, reforzando aún más su prestigio en excelencia operativa

Como parte de sus esfuerzos continuos para mejorar la conectividad de su red y la experiencia de los pasajeros, EVA Air lanzará una nueva ruta desde Taipei hacia Washington, D.C. el 26 de junio de este año, ofreciendo cuatro vuelos semanales e incorporando la clase Premium Economy de cuarta generación de la aerolínea.

Con esta nueva incorporación, la red norteamericana de EVA Air crecerá hasta incluir 10 destinos, tres de los cuales contarán con la nueva Premium Economy de cuarta generación, aumentando el total de vuelos semanales a 98. Esto convierte a EVA Air en la aerolínea con más destinos y la red de vuelos más amplia entre Taiwán y Norteamérica.

Expreso. Redacción. J.R

La edición 2026 de Africa’s Travel Indaba, la mayor feria turística de África concluyó el 14 de mayo con un balance muy positivo, reafirmando su posición como una plataforma de referencia para el turismo del continente.

Más allá de los intercambios comerciales, el evento se ha consolidado como un potente motor de crecimiento económico, acceso a mercados, desarrollo empresarial y diálogo estratégico entre las naciones africanas.

Celebrado en Durban, en la provincia de KwaZulu-Natal, bajo el lema ‘África sin límites: impulsando la economía turística africana’, este encuentro sirvió para recordar que la unión entre los actores africanos es clave para liberar todo el potencial turístico del continente.

La feria también mostró algunos de los destinos más destacados de África, reflejando una fuerte alineación con el Área Continental Africana de Libre Comercio, AfCFTA.

Un gran impacto económico para la ciudad anfitriona

El impacto de esta última edición se sintió directamente en toda la ciudad de Durban y en la provincia de KwaZulu-Natal. Las infraestructuras locales acogieron a un total de 9.810 delegados, entre ellos 274 compradores internacionales invitados, 637 visitantes y 404 profesionales de los medios de comunicación.

Esta afluencia generó una importante actividad económica para el ecosistema local, elevando la tasa de ocupación hotelera de Durban hasta un estimado del 97%.

El evento generó 240 millones de rands en gasto directo, con un impacto total estimado de más de 835 millones de rands en la economía turística regional, además de contribuir al mantenimiento de más de 1.122 empleos.

Expreso. Redacción. J.R

Arabian Travel Market 2026 se celebrará del 14 al 17 de septiembre de 2026 en el Dubai World Trade Centre, tras consultar con expositores y socios del sector para maximizar la participación y las oportunidades de negocio.

RX ha anunciado que Arabian Travel Market, ATM 2026, se celebrará del 14 al 17 de septiembre de 2026 en el Dubai World Trade Centre, DWTC, tras una amplia consulta con expositores y actores clave del sector, lo que refleja el compromiso de ATM de atender las necesidades de la industria turística mundial.

Danielle Curtis, directora regional de cartera para los EAU de RX Global, declaró que ‘hemos estado escuchando y trabajando estrechamente con nuestros expositores, socios y partes interesadas de toda la industria turística mundial, y la decisión de trasladar Arabian Travel Market 2026 del 14 al 17 de septiembre refleja este diálogo y colaboración continuos’.

‘Nuestra prioridad es siempre garantizar que ATM ofrezca la mejor plataforma posible para oportunidades de negocios, networking y colaboración para la comunidad turística internacional. Tras recibir comentarios del sector, nos complace que estas nuevas fechas permitan a expositores, compradores y visitantes de todo el mundo maximizar su participación e interacción en el evento’.

En su 33.ª edición, Arabian Travel Market se consolida como una plataforma global clave que conecta destinos, proveedores de viajes, marcas hoteleras, aerolíneas, proveedores de tecnología y profesionales del sector turístico.

ATM 2026 continuará celebrándose bajo el lema ‘Viajes 2040: abriendo nuevas fronteras a través de la innovación y la tecnología’, explorando las tendencias, tecnologías e innovaciones que dan forma al futuro de los viajes globales.

El evento destacará ATM Travel Tech, la feria paralela dedicada al sector de la tecnología de viajes, en constante evolución, junto con la Zona de Tecnología e Innovación, un espacio inmersivo que presenta los últimos avances en IA, experiencias inmersivas, movilidad inteligente, fintech, robótica y soluciones de viajes sostenibles.

El extenso programa de conferencias de ATM, que incluye el Escenario Global, el Escenario del Futuro (ubicado en la Zona de Tecnología e Innovación) y el Centro de Experiencias, reunirá a líderes y expertos clave del turismo para analizar los desafíos y oportunidades que configuran el turismo internacional, con sesiones dedicadas a la resiliencia de los destinos, la experiencia del viajero, la innovación en la aviación, la transformación digital y las estrategias de crecimiento sostenible a largo plazo.

El programa contará con la participación de destacadas organizaciones de investigación globales, estrategas y especialistas en tecnología para ofrecer información basada en datos sobre el futuro de los viajes. Entre los participantes confirmados en el Escenario Global se encuentra Tourism Economics, una empresa de Oxford Economics, que presentará la sesión "Informe Anual de Tendencias de ATM: Impulso y Cambios del Mercado en Oriente Medio".

Se espera que ATM 2026 reciba a miles de profesionales del turismo y expositores de todo el mundo tras la confirmación de las nuevas fechas de septiembre, lo que subraya el papel de Dubái como plataforma global para el diálogo, la colaboración y la innovación en la industria turística.

Expreso. Redacción. J.R

La presencia de hoteles urbanos en Estados Unidos continúa siendo una de las principales líneas de crecimiento para las grandes cadenas hoteleras internacionales. En este contexto, RIU Plaza ha consolidado en los últimos años una cartera de establecimientos en algunas de las ciudades más relevantes del país, apostando siempre por ubicaciones premium y estratégicas en el corazón de cada destino. Actualmente, la compañía opera hoteles en Nueva York, Chicago, San Francisco, Miami y Toronto, destinos clave tanto para el turismo urbano como para el segmento corporativo. La combinación de localizaciones privilegiadas, servicios orientados al viajero actual y una propuesta de valor reconocible ha permitido a la marca consolidar su presencia en mercados con una demanda constante durante todo el año. Uno de los elementos diferenciales de la experiencia RIU Plaza es su apuesta por un producto urbano que combina diseño, comodidad y servicios pensados tanto para viajeros de ocio como de negocios. En este sentido, el desayuno buffet se ha convertido en una parte fundamental de la oferta de la marca, ofreciendo una propuesta amplia y de calidad que forma parte de la experiencia del huésped en todos sus hoteles urbanos. Nueva York: crecimiento en uno de los mercados más competitivos del mundo Nueva York representa el principal eje de desarrollo de RIU Plaza en Estados Unidos. La compañía cuenta actualmente con dos hoteles operativos en Manhattan, ambos ubicados a tan solo unos pasos de Times Square, uno de los principales epicentros turísticos y comerciales de la ciudad. RIU está construyendo su tercer hotel en Manhattan, todos con ubicaciones estratégicas en este destino tan dinámico. Fuente: Riu Hotels & Resorts. Gracias a esta localización estratégica, los hoteles atraen tanto a viajeros que visitan la ciudad por ocio como a clientes corporativos vinculados a reuniones, eventos y viajes de negocios. Además, la ubicación permite acceder fácilmente a algunos de los principales atractivos de la ciudad, reforzando el atractivo de la marca dentro del segmento urbano. Como parte de su estrategia de crecimiento en el mercado neoyorquino, RIU Plaza ha confirmado además la próxima apertura de un tercer hotel en la ciudad, reforzando así su presencia en uno de los destinos más dinámicos y competitivos del sector hotelero internacional. Chicago: ubicación estratégica en la zona de Magnificent Mile En Chicago, RIU Plaza opera un hotel situado a pocos metros de Magnificent Mile, en una de las áreas más estratégicas de la ciudad, muy próximo a los principales centros financieros, comerciales y culturales. Los desayunos son seña distintiva de su oferta y producto diferencial. En la imagen, el del RIU Plaza Chicago. Fuente: Riu Hotels & Resorts. La ciudad continúa siendo uno de los grandes hubs corporativos de Estados Unidos y un importante destino para congresos y eventos. En este contexto, el hotel se posiciona como una opción especialmente atractiva para viajeros de negocios, aunque también mantiene una sólida demanda leisure gracias a su ubicación y conectividad. San Francisco: una puerta de entrada a la costa oeste La presencia de RIU Plaza en San Francisco refuerza la apuesta de la marca por destinos urbanos icónicos dentro del mercado norteamericano. Ubicado en una de las zonas más visitadas de la ciudad, el hotel permite acceder fácilmente a lugares emblemáticos como Fisherman’s Wharf o Pier 39. Además del segmento corporativo vinculado al sector tecnológico, San Francisco mantiene una fuerte demanda turística nacional, convirtiéndose en un destino estratégico tanto para escapadas urbanas como para viajes de negocios. El hotel responde a esta combinación de perfiles con una propuesta moderna, funcional y adaptada al viajero actual. Miami: ocio urbano y estilo de vida En Miami, RIU Plaza apuesta por una propuesta muy vinculada al estilo de vida de Miami Beach, donde la playa, la piscina y el ambiente social se convierten en protagonistas de la experiencia. Su ubicación privilegiada frente al mar permite disfrutar de uno de los destinos más icónicos de Florida, combinando relax, ocio y una amplia oferta gastronómica y de entretenimiento. El RIU Plaza Miami disfruta de una estratégica ubicación frente al mar. Fuente: Riu Hotels & Resorts. Además, el hotel conecta de forma natural con el dinamismo de la ciudad, acogiendo tanto viajeros vacacionales como encuentros y eventos en un entorno con gran atractivo internacional. La demanda sostenida durante todo el año, impulsada por el mercado estadounidense y visitantes de distintos países, consolida a Miami como un destino estratégico dentro del crecimiento de la marca en Estados Unidos. Toronto: la incorporación más reciente al portfolio urbano de RIU Plaza Toronto representa la apertura más reciente de RIU Plaza en Norteamérica y refuerza la estrategia de crecimiento de la marca en grandes destinos urbanos. Ubicado en Entertainment Distric, el hotel permite acceder fácilmente tanto al distrito financiero como a algunos de los principales atractivos turísticos y culturales de Toronto. La ciudad destaca por su dinamismo económico, su intensa actividad corporativa y su capacidad para atraer tanto viajeros de negocios como turismo urbano. RIU Plaza Toronto ha sido la última apertura de la marca en Norteamérica. Fuente: Riu Hotels & Resorts. Al igual que en el resto de hoteles RIU Plaza, la ubicación premium, el confort de las instalaciones y el reconocido desayuno buffet forman parte de una experiencia pensada para responder a las necesidades del viajero actual, tanto leisure como corporativo. Una estrategia enfocada en ubicaciones premium La presencia de RIU Plaza en Nueva York, Chicago, San Francisco, Miami y Toronto responde a una estrategia claramente enfocada en destinos urbanos de alto valor estratégico, siempre con hoteles situados en ubicaciones premium y bien conectadas. RIU traslada a su oferta urbana lo mejor de su propuesta vacacional, con amplias habitaciones con todas las comodidades para viajeros de ocio y de negocios. Fuente: Riu Hotels & Resorts. La marca continúa reforzando su presencia en grandes ciudades mediante una propuesta que combina localización, confort y servicios adaptados a las necesidades del viajero urbano actual. La próxima apertura de un tercer hotel en Nueva York refleja esta apuesta por seguir creciendo en mercados clave y consolidar su presencia dentro del segmento de hoteles urbanos en Norteamérica.

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El deseo de viajar resiste, pero el precio ya manda en las vacaciones de los españoles. España se sitúa como el país europeo donde más preocupa el encarecimiento de los viajes y, al mismo tiempo, como uno de los mercados con menor presupuesto previsto para este verano. La mayoría mantiene sus planes, aunque con ajustes: recorta otros gastos, mide mejor el destino y prioriza opciones dentro del país. El contraste es claro: el 70% asegura que necesita “desesperadamente” unas vacaciones, pero el desembolso medio previsto se queda en 952 euros por persona, por debajo de los 1.507 euros de la media europea. La tensión entre las ganas de viajar y la capacidad de gasto marca la planificación de las vacaciones. Aunque el 68% de los encuestados españoles tiene previsto desplazarse este verano, la subida de costes condiciona el presupuesto, el destino y la forma de organizar el viaje. Los datos proceden del Global Travel Confidence Index 2026, elaborado por Allianz Partners junto con Ipsos, a partir de una encuesta realizada en diez mercados: China, Francia, Alemania, Gran Bretaña, India, Italia, Países Bajos, España, Suiza y Estados Unidos. España lidera la preocupación por el precio de los viajes España registra la mayor inquietud por el encarecimiento de los viajes entre los países europeos incluidos en el estudio. El 87% de los viajeros españoles afirma estar preocupado por el incremento de los costes de cara a las vacaciones de verano, diez puntos por encima de la media global, situada en el 77%. Por detrás de España se sitúan China, con un 84%; India, con un 82%; Estados Unidos e Italia, con un 79% en ambos casos; Reino Unido, con un 78%; Alemania, con un 77%; Francia, con un 74%; Países Bajos, con un 66%; y Suiza, con un 63%. Menos presupuesto que otros mercados europeos Los españoles que tienen previsto viajar calculan una inversión media de 952 euros por persona, una cifra inferior a la media europea, que alcanza los 1.507 euros. La diferencia es especialmente amplia frente a Suiza, donde el gasto previsto asciende a 2.580 euros por persona. También quedan por encima Países Bajos, con 1.752 euros; Reino Unido, con 1.489 euros; Alemania, con 1.431 euros; Francia, con 991 euros; e Italia, con 986 euros. Los españoles son los europeos más preocupados por el precio de las vacaciones. Fuente: IA/ Hosteltur Las vacaciones se mantienen pese al ajuste Aunque el precio aprieta, la intención de viajar se mantiene. Entre quienes viajarán, el 50% lo hará dentro del territorio nacional y el 21% optará por salir al extranjero. El informe también refleja que el viaje conserva peso en las prioridades de consumo. El 76% de los viajeros mantiene como objetivo realizar al menos un viaje anual y el 70% asegura que necesita “desesperadamente” unas vacaciones. Esa voluntad de viajar convive con decisiones más prudentes. El 63% reduce gastos en otras áreas para poder viajar y el 48% ajusta cuidadosamente sus planes vacacionales. El seguro entra en la planificación del viaje En este escenario de mayor sensibilidad al coste, el seguro de viaje gana presencia en la planificación. El 57% de los españoles ya ha contratado o prevé contratar una póliza para sus vacaciones. Los principales motivos son la tranquilidad, mencionada por el 88%; la cobertura de asistencia médica y repatriación, con un 86%; el reembolso en caso de cancelación, con un 82%; y la protección ante imprevistos, con un 81%. Frente a ello, un 25% de los viajeros afirma que no contratará seguro este verano, mientras que un 18% todavía no lo tiene decidido.

Juan Orti, presidente de American Express en España, lidera desde marzo el lobby turístico Exceltur. Sustituye en el cargo a Gabriel Escarrer, presidente y CEO de Meliá Hotels International, que estuvo al frente del mismo durante siete años. Entre los objetivos que se plantean en esta nueva etapa, Orti espera que"Exceltur siga siendo una referencia en la industria turística". En un contexto de bonanza económica y turística, con cifras récord en ingresos y en llegada de visitantes, invita a "evitar la autocomplacencia" y gestionar y planificar esta actividad con la vista puesta en el largo plazo. ¿Qué objetivos se propone en esta nueva etapa que comienza Exceltur? Hay varios, pero el gran objetivo es contribuir a que Exceltur siga siendo una referencia en la industria turística, que se consigue, como ha venido haciendo, a través del rigor, los análisis y la capacidad de resolución. Que pueda contribuir a que España siga siendo una potencia mundial turística, no tanto medida en afluencia, sino en valor, de manera que el turismo siga siendo un tractor económico y de empleo, y que tenga ese impacto positivo en la sociedad. Se incorpora en un momento de gran incertidumbre por el conflicto en Oriente Medio. ¿Cómo afronta esta situación? Con mucha cautela. Dicho lo cual, en el segundo trimestre del año, con la información que tenemos hoy en un escenario de conflicto de corta duración, prevemos un resultado positivo neto. Neto porque hay efectos que son más positivos y otros que van en contra, pero el neto, en función de nuestros análisis, nos invita a pensar que habrá una ligera subida del PIB turístico a raíz de este conflicto, ya que España está relativamente mejor posicionada que otros destinos en su calidad de destino refugio y en base a otros elementos, como el combustible, donde también tiene cierta ventaja estratégica. No obstante, si el conflicto se alarga en el tiempo, los efectos negativos, que tienen que ver con el incremento de costes, inflación, subida de tipos, impacto en la capacidad adquisitiva y en la confianza, podrían ir consumiendo ese efecto neto positivo. ¿Cómo lo viven las empresas que integran Exceltur, piensan, por ejemplo, en planes de contingencia o de momento no se ha llegado a esa situación? Se está viendo un incremento de demanda, de reservas, pero el sentimiento dominante es cautela, porque sabemos que la situación es muy volátil A partir de ahí, creo que las compañías medianamente serias, y todas las de Exceltur son muy serias, tienen planes en función de cómo evolucionan los escenarios. En la otra parte importante, que son las administraciones, hay algunas iniciativas que inciden en la normativa. Por ejemplo, en cuanto a los combustibles, se está hablando de hacer excepciones a determinadas normas, ya sea en la gestión de slots o en el repostaje de los suministros. Es decir, gestionar algunos requisitos normativos de manera excepcional para que esa escasez de combustible se mitigue. Juan Orti es el presidente de American Express en España, está vinculado a esta compañía desde hace más 20 años, una de las fundadoras de Exceltur. Fuente: Hosteltur. Llevamos varios años de cifras récord en ingresos y llegadas de visitantes, incluso este año se podrían alcanzar los 100 millones de turistas internacionales. En este contexto, ¿cuáles son los retos del turismo? El gran peligro es caer en la autocomplacencia. Es algo que no debemos hacer, porque el turismo es motor de la economía, es el petróleo de España, y como tal tiene que tener un plan país y tiene que tener mucha atención y mucha planificación. No se trata solo de reaccionar a determinadas circunstancias, sino de pensar más a largo plazo. Por tanto, evitar la autocomplacencia y a partir de aquí afrontar cuatro retos importantes. El primero es gestionar el volumen. La carga que se puede producir en determinados momentos en determinadas zonas es un desafío, que no es nuevo. Aquí hay tres cosas importantes. Por un lado, ponerlo en su justa medida, valorar cuál es el papel del turismo en la tensión poblacional. Tenemos datos que indican que un 93% de esta tensión viene del incremento de población y un 7% del incremento del turismo. El segundo ámbito es cómo afrontar esto. La gestión y la planificación no pueden ser las mismas en todos los lugares. Y el punto tres es cómo construimos la percepción y cómo la comunicamos. Para eso tenemos una iniciativa que es “Turismo que suma”, que, entre otras cuestiones, pone en valor las cosas que el turismo hace bien y que, a lo mejor, para el ciudadano medio no son tan obvias. El segundo reto tiene que ver con la necesidad de repensar los elementos de conectividad y movilidad. Desde Exceltur estamos trabajando para tener un planteamiento constructivo y muy claro sobre qué hay que hacer para atacar esto. Y el tercer y cuarto reto... El tercero es seguir trabajando para que el turismo gane reputación como industria empleadora. Es una de las industrias que menos temporalidad tiene, con datos mínimos comparados con la media del resto de industrias. Es uno de los sectores en los que más crece el salario de manera anual, con lo cual es un empleador de calidad. Dentro de este reto, relacionado con la gestión de las personas y del empleador, hay dos derivadas muy importantes. Uno es la captación de talento en un contexto de escasez del mismo, el otro tiene que ver con la incapacidad temporal, que también es un desafío creciente y preocupa y ocupa mucho al sector. El último reto es cómo abrazamos y optimizamos la inteligencia artificial, que es ya un factor transformador importantísimo en eficiencias, en experiencia de usuario, en seguridad, en comunicación, en distribución... Queremos tener una posición muy definida y muy práctica sobre qué significa esto para el sector y cómo podemos optimizar esta oportunidad. Precisamente una de las grandes preocupaciones del sector es la dificultad para atraer talento. ¿Qué se puede hacer para que el turismo resulte atractivo para trabajar? No es un problema exclusivo del turismo, también en otras industrias se da la paradoja de tener un número de desempleados importante cuando hay plazas que no se llenan. Para mí, hay un factor de reputación clave. Debemos hacer una mejor labor de comunicación, que es gran parte del enfoque de “Turismo que suma”, que pretende trasladar que el turismo provee un empleo de calidad, permite un desarrollo profesional, y además, hay un sentido de orgullo de pertenencia y de contribución positiva. Creo que todos compartimos y tenemos que ser mejores comunicándolo. Además de comunicar, hay otras cosas que hacer, la formación es clave. El turismo es muy transversal en la cadena de valor y muchas de nuestras empresas insisten muchísimo en la formación dual y en la formación digital, que son fundamentales La tercera pata es la integración de la inmigración. Esto ya es una realidad en muchas zonas y en muchos segmentos del turismo, donde elevados porcentajes de las plantillas son extranjeros. Creo que esta dinámica va a incrementarse más con la nueva regulación. Si se hace bien, será una oportunidad. La combinación de las tres es la fórmula ganadora: reputación como empleador, formación e integración. Junto a esta escasez de talento está el incremento del absentismo, que también mencionaba. ¿Cómo se aborda desde Exceltur este problema? Este es un tema que ocupa y preocupa porque el crecimiento en los últimos años ha sido importante. Es un tema complejo, hay múltiples factores que pueden incidir. Estamos hablando de un tema cultural pospandemia, de cambios demográficos, tanto en edad como en número de población, estamos hablando de una fragmentación de las competencias de los organismos que están involucrados. Es un desafío que nos atañe a todos y hay que trabajar tanto desde el ámbito privado, que lo venimos haciendo, como desde el ámbito público. Todo lo que tenga que ver con gestión eficaz y control va a ayudar. Respecto a la campaña de comunicación “Turismo que suma”, desde que se ha puesto en marcha, ¿qué valoración hacen?¿Se han sumado muchas empresas e instituciones? Es una iniciativa abierta, llevamos dos años y se han incorporado las principales patronales del sector, también las principales asociaciones territoriales, además de instituciones públicas. Es una iniciativa que es pertinente y necesaria, y que además gusta. CEOE, con el apoyo del Ministerio de Turismo, acaba de lanzar una campaña similar. ¿No sería mejor llegar a la sociedad con una campaña única? Damos la bienvenida a quien se quiera adherir a este tipo de mensajes. El nuevo presidente de Exceltur se propone reforzar esta entidad como el principal foro de diagnóstico y propuesta estratégica para el sector. Fuente: Hosteltur. Otro de los retos que tiene Exceltur es trabajar de forma conjunta con las Administraciones Públicas. Lleva poco más de dos meses como presidente, no sé si ha tenido la oportunidad de mantener ya reuniones con algún representante público. Es la dinámica de Exceltur, reuniones permanentes con la Administración a distintos niveles. Personalmente no he participado todavía, pero sé que Óscar [Óscar Perelli, vicepresidente ejecutivo de Exceltur] se ha reunido con ministros, comunidades autónomas, con municipios… Como decía al principio, uno de los activos de Exceltur es su capacidad de realizar análisis con rigor, basados en datos, que se combina con otro, que es la capacidad de interlocución. Como gran potencia turística, ¿cuál debería ser el papel de España en Bruselas, en el ámbito del turismo? De las economías de la Unión Europea, en España es donde el turismo tiene mayor incidencia en el PIB, cerca del 14%; en Italia están en torno al 10%, en Francia es más abajo. Entonces, nuestro país debería jugar un papel de liderazgo en el turismo. Y aquí vuelvo a lo que comentaba antes, no solo España, en Europa también, no se debe caer en la autocomplacencia, pensando que esto funciona, hay que planificar y trabajar. Animamos a que el Gobierno español juegue ese rol y nos ponemos también a su disposición para fomentarlo. ¿Cómo ve la imagen de la marca España en el mundo en estos momentos? Creo que es importante cuidar la imagen de marca de España en determinados geografías que son contribuyentes netos importantes de turismo de valor, como Estados Unidos. Desde las administraciones y desde distintos ámbitos debemos hacer un esfuerzo para que la imagen de España en ese país no se deteriore para que sigamos recibiendo ese turismo. ¿Se refiere a la posición que ha tomado España respecto a Estados Unidos en el conflicto de Oriente Medio? No hablo del conflicto en particular, hablo en general, de todo lo que tenga que ver con la marca España en el extranjero. Es importante, no solo para que los inversores o las administraciones tomen sus decisiones, también para que los ciudadanos de un país, a la hora de elegir un destino, piensen en España como un lugar amigable. Hablo en general y cito a Estados Unidos porque es uno de los principales contribuyentes de turismo de valor, que también tiene que ver con el reposicionamiento de productos que ha habido en España y la llegada de marcas americanas. Eso todo influye, pero también se puede aplicar a otras zonas, a otros destinatarios. Cuidemos la imagen de marca de España a nivel global, porque incide no solo en la inversión, sino también en el turismo Por otro lado, este año se cierra el grifo de los fondos europeos. Exceltur ha mostrado su desacuerdo en varias ocasiones sobre el modo en que se ha hecho la distribución de los mismos, sin contar con la opinión de las empresas. ¿Creen que esta finalización va a tener algún impacto en el sector? Nosotros abogamos siempre porque hubiera un plan país, un plan cohesionador de ese reparto capilar. Uno de los objetivos o quizás el objetivo fundamental era lograr una transformación y ahora tendremos que analizar si los fondos han tenido un carácter transformador. El incremento de la imposición fiscal sobre el sector, a través de medidas como la tasa turística, la proliferación de viviendas turísticas sin control o el intrusismo son algunas de las cuestiones en las que más ha batallado Exceltur. ¿Prevén nuevas iniciativas en este tipo de temas? En la medida de lo posible, apostamos siempre por ordenación, gestión y planificación, no tanto por prohibiciones o por temas impositivos. Pero dicho esto, hay que reconocer de nuevo que las circunstancias no son iguales en todas las zonas ni para todo tipo de segmentos ni en determinados momentos. Los retos más acuciantes que ahora tenemos sobre la mesa son los que te planteaba antes. El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC por sus siglas en inglés), que agrupa a grandes corporaciones internacionales, ha trasladado su sede de Londres a Madrid. ¿Qué opinan de este movimiento? Es una buena noticia que haya elegido Madrid, donde también está ONU Turismo. Es claramente un respaldo a la imagen que tiene España en la industria turística mundial. En los últimos siete años, al frente de Exceltur ha estado un hotelero, Gabriel Escarrer. A partir de ahora está liderado por el representante de otro sector, el presidente de American Express en España. Con este cambio, ¿se va a dar un impulso a la visibilidad de la transversalidad del turismo, que va mucho más allá de las compañías tradicionales? Desde dentro, siempre he percibido que la vocación de Exceltur es transversal. Siempre he percibido un interés genuino por buscar el interés en la industria. El presidente anterior era de la industria hotelera y, pensando en el bien general, en este tiempo se ha trabajado en temas que desde fuera se han podido percibir más próximos a la industria hotelera. En Exceltur tenemos hoteleros, renta a car, líneas aéreas navieras… segmentos muy vinculados al turismo-. Asimismo, tenemos otros segmentos, como medios de pago, tecnología, aseguradoras u hospitales, que están vinculados también al turismo. Hay diversidad en los perfiles de empresas, las hay de ámbito global, internacional, local… También hay diferentes perfiles de representantes, algunos son empresarios, otros ejecutivos. En esa diversidad, si mi figura sirve para poner en valor la transversalidad, bienvenido sea, porque el turismo es así. Desde luego es una de mis intenciones. ¿Dónde proyecta Exceltur en la nueva legislatura, piensa en un nuevo posicionamiento? La clave para mí es un tema de evolución, no es un tema de cambio o de ruptura con lo que se ha hecho. Los tiempos están evolucionando mucho en cuanto a las expectativas que se tienen en relación a las asociaciones, el tipo de interlocutores o stakeholders, los desafíos externos... Tenemos que evolucionar hacia los nuevos retos que tenemos. En dos o cuatro años, me gustaría ver un Exceltur que siga siendo un referente, que cuando pensemos en la industria del turismo, pensemos en Exceltur como un agente que contribuye y que aporta en un contexto donde España sea todavía mejor, una mayor potencia turística en términos de valor e impacto positivo

Airbnb, que nació hace una década como plataforma de alquiler de pisos turísticos, va camino de convertirse en una OTA como lo ratifica su último lanzamiento de verano en el que anuncia que va a incorporar reservas de hoteles boutique e independientes, además de otros servicios “para simplificar los viajes”. Así, la plataforma liderada por Brian Chesky incluirá herramientas optimizadas con inteligencia artificial para la búsqueda y comparación de alojamientos, la planificación de viajes, la organización de itinerarios, mapas y el servicio al cliente, entre otros. A la oferta de hoteles boutique e independientes, Airbnb ha añadido alquiler de coches, transfer desde el aeropuerto, almacenamiento de maletas, experiencias gastronómicas y exclusivas para la Copa Mundial de la FIFA 2026 en seis de las ciudades anfitrionas. Asimismo, ofrece un servicio de “garantía de igualación de precios”, descuentos en las reservas de hotel, atención al cliente optimizada con IA y entrega de compras a domicilio para "recibir la compra en el alojamiento antes de llegar o pedirla durante la estancia”. "Viajar no solo debe ser cómodo: debe ser una experiencia enriquecedora. Un buen viaje nos da la posibilidad de explorar, aprender y nos hace volver a casa con otra perspectiva”, ha señalado Chesky en el lanzamiento de la nueva campaña. “Eso es lo que estamos creando en Airbnb. Y este verano, vamos a ofrecer aún más formas de tener un viaje redondo gracias a alojamientos increíbles, como hoteles boutique con la esencia de Airbnb, experiencias inolvidables relacionadas con la Copa Mundial y servicios que simplifican los viajes, entre otras novedades", ha destacado el ejecutivo. Airbnb va a incorporar reservas de hoteles boutique e independientes. Fuente: Adobe Stock. Salto a la organización de viajes Cabe recordar que el pasado verano, la plataforma lanzó experiencias en más de 600 países y servicios personalizados como chefs, sesiones de fotografía, masajes, tratamientos de spa, entrenamiento personal o peluquería, como avanzó Hosteltur en Airbnb irrumpe en las experiencias y los servicios personalizados. Con este movimiento, Airbnb dejó de ser una plataforma dedicada únicamente a la reserva de pisos turísticos. Este verano, "quiere llegar todavía más lejos", como ha sentenciado en la presentación de estas novedades. Su estrategia pasa por dar respuesta a todo el ciclo del viaje, "desde el momento de aterrizar hasta que uno se marcha".

Entrevista/La transformación del antiguo Hard Rock Ibiza en el tercer Bless Collection Hotels, tras el de Madrid y el primero de Ibiza, a los que este verano se sumará el primero en Barcelona, “consolida la evolución de The Site Ibiza hacia un modelo de destino de referencia dentro del verano europeo”, según ha destacado Juan Torregrosa, vicepresidente de Operaciones de la Unidad de negocio de Lifestyle y Lujo de Palladium Hotel Group. Y es que, como ha subrayado, “más que un hotel, buscamos crear un punto de encuentro conectado con la energía cultural y social de la isla, capaz de atraer tanto a un viajero internacional como local”. ¿Cómo va a contribuir el nuevo hotel de la marca Bless Collection Hotels al objetivo de The Site Ibiza de consolidarse como un destino aspiracional del verano europeo? Bless Ibiza The Site reforzará el posicionamiento de The Site Ibiza como uno de los grandes destinos del Mediterráneo a través de una propuesta que integra hospitalidad, gastronomía, wellness y entretenimiento en un mismo ecosistema. Más allá de un hotel, buscamos crear un punto de encuentro conectado con la energía cultural y social de la isla, capaz de atraer tanto a un viajero internacional como local que prioriza experiencias auténticas, sofisticadas y emocionalmente memorables. Esta incorporación consolida la evolución de The Site Ibiza hacia un modelo de destino de referencia dentro del verano europeo. ¿En qué consistirá su “reinterpretación de la esencia mediterránea”? Nuestra reinterpretación de la esencia mediterránea parte de una visión contemporánea del estilo de vida ibicenco: una forma de entender el lujo desde la autenticidad, la conexión social, el bienestar y el disfrute pausado. Esto se traduce en espacios abiertos y luminosos, una propuesta gastronómica con nombres de referencia a nivel nacional e internacional, experiencias vinculadas a la música y la cultura, y una programación pensada para ofrecer una experiencia sensorial que capture la energía de Ibiza. En el Bless Ibiza The Site la experiencia y la conexión emocional desempeñan un papel fundamental, como ha recalcado Juan Torregrosa, vicepresidente de Operaciones de la Unidad de negocio de Lifestyle y Lujo de la cadena. Fuente: Palladium. ¿Cuáles serán las directrices de la programación cultural del nuevo hotel? La programación cultural tendrá un papel clave dentro de la experiencia dentro del universo The Site y estará orientada a reforzar el vínculo entre hospitalidad y el lifestyle mediterráneo. En Bless Ibiza The Site estamos trabajando en una agenda dinámica y muy alineada con el carácter internacional del destino, donde tendrán cabida experiencias exclusivas, sesiones musicales, encuentros gastronómicos y colaboraciones especiales con referentes culturales y creativos. ¿Qué sinergias se van a generar con la colaboración con Coya? La alianza con Coya permite enriquecer la experiencia global del huésped integrando de manera natural gastronomía, música y lifestyle dentro del universo Bless Ibiza The Site. Se trata de una colaboración entre dos marcas con una visión muy alineada, donde la experiencia y la conexión emocional tienen un papel central. Además, los huéspedes de las habitaciones inspiradas en el universo Coya disfrutarán de acceso preferente al restaurante y al beach club, así como de servicios personalizados y beneficios exclusivos que amplifican esa inmersión en la marca. Una de las junior suites del nuevo Bless Ibiza The Site. Fuente: Palladium. ¿Cuáles son los principales elementos diferenciales de Bless Ibiza The Site respecto a su competencia? Bless Ibiza The Site destaca por ofrecer una propuesta integral que va más allá del alojamiento tradicional, combinando hospitalidad, gastronomía, wellness y entretenimiento dentro del ecosistema The Site Ibiza. Nuestro objetivo es crear un entorno donde el huésped pueda vivir distintas experiencias en un mismo destino, siempre conectado con la esencia social y cultural de la isla. A esto se suma una ubicación privilegiada en primera línea de playa, una propuesta gastronómica y cultural con fuerte identidad propia y el respaldo de una marca como Bless Collection Hotels, reconocida por su excelencia en servicio y su visión del lujo. Más que un hotel, buscamos consolidarnos como un punto de encuentro experiencial tanto para visitantes internacionales como para la propia comunidad local. ¿A qué perfil de cliente se dirige? Bless Ibiza The Site se dirige a un huésped internacional, sofisticado y muy conectado con el universo de la gastronomía y el estilo de vida mediterráneo. Es un viajero que busca experiencias diferenciales y valora propuestas donde alojamiento, ocio y cultura conviven de forma integrada y auténtica. Al mismo tiempo, el proyecto también quiere conectar con el cliente local y residente en Ibiza, convirtiéndose en un espacio vivo y social más allá de la estancia hotelera. La oferta gastronómica, la programación cultural y las experiencias vinculadas al lifestyle están pensadas para generar un punto de encuentro atractivo tanto para huéspedes como para público local, reforzando esa dimensión experiencial y comunitaria que define el concepto de The Site Ibiza.

Los viajes corporativos avanzan hacia modelos más digitales, automatizados y personalizados, pero todavía arrastran obstáculos que limitan la eficiencia de los programas de business travel. Según una investigación de GBTA realizada entre compradores de viajes corporativos de Estados Unidos, Canadá y Europa, la baja adopción de la inteligencia artificial, la falta de datos consolidados y las diferencias de precio en la distribución hotelera siguen siendo barreras para empresas y viajeros. El estudio señala que el 58% de los travel buyers afirma que la IA ha tenido poco o ningún impacto en sus programas hasta ahora, pese al interés que despiertan sus posibles aplicaciones en la gestión del viaje de empresa. A ello se suma que el 61% declara dificultades para gestionar programas globales y que el 72% identifica como principal punto de fricción la posibilidad de que los viajeros encuentren hoteles más baratos fuera de los canales corporativos. La IA aún no transforma los viajes corporativos La inteligencia artificial aparece como una de las áreas con mayor potencial para simplificar la gestión de viajes corporativos, aunque su impacto práctico sigue siendo limitado. Los compradores de viajes muestran interés por herramientas vinculadas a la eficiencia operativa, como la analítica predictiva del gasto, la gestión automatizada de incidencias, el soporte al viajero o las reservas conversacionales. Esa demanda, sin embargo, todavía no se traduce en una implantación generalizada. Según GBTA, el 92% de los compradores se interesa por la analítica predictiva para prever el gasto en viajes, mientras que el 89% apunta a la gestión automatizada de disrupciones y cambios de reserva. También destacan el soporte al viajero mediante IA, citado por el 85%, y las experiencias de reserva conversacional, con un 83%. La aceptación varía según el grado de intervención de la tecnología. Los compradores se muestran más cómodos con usos como recomendar vuelos y hoteles a partir de tarifas negociadas o generar informes personalizados. En cambio, la confianza baja cuando la IA implica acceder al calendario del empleado o cambiar y cancelar reservas. Los viajes corporativos todavía se enfrentan a la integración real de aspectos como la IA. Fuente: Adobe Stock Los datos fragmentados complican la gestión global La gestión internacional de los programas de viajes de empresa sigue marcada por la fragmentación. Entre los compradores globales, solo el 12% dispone de una visión consolidada de su programa desde una única fuente de datos, lo que limita la capacidad de análisis, control y optimización. Las principales dificultades señaladas son la falta de reporting consolidado, citada por el 63%; el soporte desigual al viajero, con un 60%; y la gestión de varias relaciones con travel management companies, mencionada por el 52%. Esta dispersión afecta a dos ámbitos centrales para las empresas: la visibilidad del gasto y la consistencia del servicio. En programas corporativos con actividad en distintos mercados, la falta de integración dificulta comparar datos, aplicar políticas homogéneas y detectar desviaciones en tiempo real. Tecnología y servicio mantienen un equilibrio pendiente El avance tecnológico tampoco elimina la necesidad de servicio. Al evaluar a sus TMC, los compradores asignan un peso casi equivalente a la tecnología y a la atención al viajero, con un 54% y un 46%, respectivamente. El dato refleja que la digitalización del viaje corporativo no depende solo de incorporar nuevas herramientas. También exige que la tecnología esté conectada con el contenido, la política de viajes, la asistencia y los datos del programa, especialmente en organizaciones con operaciones internacionales. La distribución hotelera sigue generando fugas La reserva hotelera es otro de los grandes puntos de fricción en los viajes corporativos. El principal problema identificado por los compradores es que los empleados puedan encontrar opciones más baratas fuera de los canales gestionados, una situación que tensiona el cumplimiento de la política de viajes y reduce la visibilidad de la empresa sobre el gasto. La evolución de la distribución hotelera apunta hacia modelos más próximos al retail, con mayor detalle sobre atributos de habitación, servicios adicionales y coste total de la estancia. GBTA señala que el 51% de los compradores considera que la compra basada en atributos mejoraría la experiencia de reserva hotelera. Este modelo permitiría seleccionar elementos como el tipo de habitación, la planta, las vistas u otros servicios dentro del propio flujo de reserva. También crece el interés por contratar extras como desayuno, early check-in, late check-out o aparcamiento a través de la herramienta online de reservas o de la TMC. El viaje corporativo busca más integración Los datos apuntan a un mismo problema de fondo: los viajes corporativos no están frenados por falta de innovación, sino por la distancia entre las capacidades disponibles y su integración real en los programas de empresa. La inteligencia artificial, la gestión de datos y la distribución hotelera avanzan, pero los compradores siguen señalando barreras operativas que afectan a la eficiencia, el control del gasto y la experiencia del viajero. Para el business travel, el reto sigue estando en conectar tecnología, contenido, política y servicio en un mismo entorno de gestión.

El ecoturismo en España consolida un perfil de viajero recurrente, pero poco repetidor de destino. Según el estudio sobre la demanda de este producto “Ecoturismo en España” 2025, el 74% de los ecoturistas visita espacios naturales al menos dos veces al año, mientras que el 66,3% llegaba por primera vez al destino elegido. La naturaleza se confirma así como motivación estable, aunque asociada al descubrimiento, con implicaciones directas para la oferta turística. El informe, elaborado en el marco del Observatorio de Ecoturismo en España, parte de 1.116 cuestionarios válidos recogidos entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025. En la muestra participaron 39 empresas de 16 destinos ubicados en nueve comunidades autónomas. La red Soy Ecoturista reunía ese año 53 destinos certificados y más de 800 empresas vinculadas a conservación y sostenibilidad en los espacios protegidos de toda España. La recurrencia aparece como uno de los datos más relevantes para destinos y empresas. Casi la mitad de los encuestados, el 49,4%, declara visitar espacios naturales entre dos y cuatro veces al año. Desde 2023, esa opción es la mayoritaria en la serie histórica del Observatorio, lo que aleja al ecoturismo de una práctica ocasional y lo aproxima a una forma habitual de organizar escapadas en las áreas de influencia locales. La fidelización cruzada del cliente El cliente no solo vuelve a la naturaleza, sino que busca nuevos espacios protegidos en cada viaje. Para los destinos, esta conducta abre oportunidades de prescripción cruzada, diseño de producto y fidelización dentro de redes especializadas, siempre que la oferta mantenga coherencia con las expectativas del ecoturista: naturaleza conservada, empresas locales, interpretación y bajo impacto ambiental y capacidad de aportar valor al entorno visitado. Los ecoturistas siguen apostando por la naturaleza. Fuente: Asociación de Ecoturismo en España La elección del destino sigue marcada por la conservación del entorno. El 49,2% de los encuestados sitúa la visita al espacio natural entre sus dos principales motivaciones, por delante de descubrir y observar la naturaleza, con un 35,3%, y descansar y relajarse en ella, con un 26,3%. El descanso no aparece desligado del paisaje, sino integrado en una experiencia de contacto directo con el territorio y con una demanda menos estacional. El estudio diferencia así el ecoturismo de otros productos turísticos próximos, como el turismo activo, cultural o gastronómico. La naturaleza no funciona solo como escenario, sino como razón principal del desplazamiento. A partir de esa motivación, el viaje incorpora actividades complementarias: gastronomía local, rutas guiadas, visitas a pueblos, productos del entorno y experiencias que ayudan a comprender mejor los valores ambientales y culturales del destino a lo largo de la estancia turística. Gastronomía local, visitas guiadas y pueblos Las actividades realizadas muestran esa combinación. El 53,4% disfrutó de la gastronomía local, el 51,6% participó en rutas o visitas guiadas y el 51,3% visitó pueblos. El ecoturista, por tanto, no limita su consumo al alojamiento o al paisaje. Su estancia se extiende hacia negocios, productores y servicios locales que completan la experiencia y permiten distribuir mejor el gasto en el territorio sin perder la centralidad del espacio natural como reclamo turístico. A los ecoturistas les gusta descubrir nuevos paisajes en cada viaje. Fuente: Asociación de Ecoturismo en España La contratación de actividades confirma el peso de las empresas especializadas. El 54,2% de los encuestados recurrió a alguna empresa durante el viaje. Entre quienes contrataron servicios, el 64,6% realizó rutas o visitas guiadas en espacios naturales, el 28,6% actividades culturales, el 28,3% observación de fauna y flora, y el 23% ecoturismo activo. Las visitas a productores locales alcanzaron ya el 15,7%, un porcentaje todavía modesto, pero con recorrido comercial futuro. La satisfacción declarada es muy elevada: el 99,7% recomendaría las actividades contratadas, con un 95,2% que lo haría con seguridad. Sin embargo, el informe detecta una brecha operativa. Entre quienes accedieron al cuestionario desde empresas de alojamiento, solo el 22,5% contrató actividades, lo que señala margen para reforzar la prescripción desde hoteles rurales, alojamientos adheridos y otros establecimientos del destino y elevar el valor añadido de cada escapada de naturaleza programada. Una organización del viaje distinta También cambia la forma de organizar el viaje. En alojamiento, las plataformas de comercialización online representan el 37,6% de las reservas, pero la web o el correo directo del establecimiento alcanzan el 36,8%. Sumada la reserva telefónica, el canal directo llega al 49,5%. En actividades, la relación directa con la empresa es más clara: concentra el 58,7% de las reservas frente al 26,6% de las plataformas y la retención de valor local. El gasto medio del ecoturista asciende a 178,94 euros por persona y día, un 2,1% más que en 2024 y un 34% por encima del dato de 2019, cuando se situaba en 133,7 euros. La evolución confirma la capacidad del producto para generar ingresos en destinos de naturaleza, especialmente si la oferta integra alojamiento, restauración, actividades guiadas y compra de productos locales con efectos medibles para empresas y destinos rurales especializados. El contacto con la naturaleza se identifica con la desconexión de la vida cotidiana. Fuente: Asociación de Ecoturismo en España El alojamiento supone 60,48 euros por persona y noche y las comidas en bares y restaurantes, 39,18 euros por persona y día. Juntas, ambas partidas suman 99,66 euros y concentran el 55,7% del gasto medio diario. A ellas se añaden compras de productos locales y recuerdos, rutas guiadas, actividades de aventura, observación de naturaleza y visitas a museos o centros de interpretación que refuerzan la lectura territorial del consumo turístico realizado. El gasto se enfoca en comunidades locales El impacto se amplía porque el 84,1% realiza gasto en productos locales y recuerdos. Este comportamiento conecta el ecoturismo con productores, artesanos y comercios, y refuerza su papel como herramienta de dinamización económica. El perfil mayoritario es nacional, adulto, activo laboralmente y con nivel educativo elevado; el 87% reside en España, con Madrid y Barcelona como principales provincias emisoras. Entre los viajeros extranjeros destacan Alemania, Reino Unido y Francia como mercados emisores. La dimensión ambiental completa el perfil. El 59,4% considera muy importante minimizar el impacto de su viaje, el 54,7% que contribuya a conservar el espacio natural y el 47,3% que apoye el desarrollo local. Además, el 41,1% aceptaría contribuir económicamente a programas de conservación. Para Soy Ecoturista, el reto será convertir esa predisposición en mecanismos claros, visibles y vinculados a experiencias concretas más allá de la simple declaración de intención ambiental previa.

Vueling ha convertido uno de sus Airbus A320 en una pieza móvil de promoción turística para Andalucía, una fórmula que sitúa la marca del destino en el propio soporte de transporte. El avión, matrícula EC-MEA, combina el amarillo de la aerolínea con la palabra Andalucía en gran formato y el lema “Andalucía Connected to the World”, y estrenó la acción con un vuelo entre Barcelona y Lisboa, inicio visible de esta campaña. La operación se enmarca en la colaboración entre la Consejería de Turismo y Andalucía Exterior y Vueling, que la Administración autonómica considera un socio estratégico por su capilaridad regional. La compañía del grupo IAG es la única presente en los seis aeropuertos andaluces —Sevilla, Málaga, Granada, Jerez, Almería y Córdoba—, un dato relevante para una comunidad que compite también por conectividad, no solo por imagen, en sus principales mercados emisores europeos. La visibilidad en emisores El alcance comercial explica el interés de la acción. Según los datos facilitados, Vueling llevará la marca Andalucía a un centenar de aeropuertos en treinta países emisores de turismo de Europa y norte de África. Desde su primer Barcelona-Sevilla, en noviembre de 2004, ha transportado más de 72,5 millones de pasajeros en la región y concentra uno de cada tres viajeros que llegan a aeropuertos andaluces desde España, un mercado doméstico decisivo actualmente. El avión de Vueling con la marca de Andalucía en su fuselaje. Fuente: Junta de Andalucía La personalización de aeronaves no es nueva, pero gana valor cuando une conectividad, notoriedad visual y relato de destino. Air New Zealand llevó durante años la identidad neozelandesa al fuselaje, primero con campañas ligadas a la Tierra Media y después con la fern mark nacional. Qantas ha utilizado diseños indígenas como Wunala Dreaming o Yam Dreaming para proyectar cultura australiana en rutas internacionales, aeropuertos y redes sociales de forma persistente. Tintín, Magritte, los Pitufos, Tomorrowland... También Brussels Airlines ha explotado el avión como escaparate cultural con sus Belgian Icons, dedicados a Tintín, Magritte, los Pitufos, Tomorrowland o el Atomium. Estos casos muestran que el fuselaje puede funcionar como medio exterior de largo alcance, aunque su eficacia depende de tres factores: volumen de operaciones, coherencia con la red aérea y capacidad del destino para convertir visibilidad en demanda, reservas, reputación y gasto turístico efectivo realmente medible. #Andalucía sigue ganando altura como gran puerta de entrada y @vueling es un socio estratégico para lograrlo.Un avión con la imagen de Andalucía llevará nuestra marca por toda Europa. Más conexión y liderazgo en el mundo con acento andaluz. pic.twitter.com/VuOVLO9kdK — Arturo Bernal (@Arturo_BernalB) May 22, 2026 En el caso andaluz, el movimiento llega acompañado de nuevas rutas de verano desde Sevilla a Menorca, Niza y Londres-Heathrow, y de la conexión Jerez-Santiago. En este contexto, el avión rotulado aporta recuerdo de marca, pero su mayor utilidad aparece cuando acompaña a una programación aérea que facilita accesibilidad, diversifica emisores y sostiene la presencia del destino en los mapas comerciales de las aerolíneas europeas durante todo el año.

El Ayuntamiento de Sevilla y la empresa de servicios financieros Mastercard han finalizado una campaña piloto lanzada en marzo de 2025 para atraer turismo procedente de China a la capital andaluza. Los resultados obtenidos reflejan un impacto muy positivo tanto en el crecimiento del número de visitantes como en el gasto turístico generado en la ciudad. La iniciativa, basada en un modelo de colaboración apoyado en el análisis de datos, la activación coordinada de socios en mercados de origen y destino y una visión integral de la experiencia del viajero, ha permitido reforzar el posicionamiento internacional de la capital de Andalucía y consolidar un modelo de promoción turística basado en la colaboración público-privada. La campaña se desarrolló hasta junio dentro de la “Estrategia de Turismo Sostenible 2030” y combinó acciones en distintos canales antes, durante y después del viaje, incluyendo campañas en redes sociales a través de socios estratégicos como Bank of China, Trip.com, Air China e influencers especializados. También incluyó acciones de publicidad exterior en Sevilla y activaciones orientadas a enriquecer la experiencia del visitante y fomentar el consumo en el comercio local. Sevilla apuesta por atraer un turismo de alto valor añadido, como el chino, que se caracteriza por una elevada capacidad de gasto. . Fuente: Shutterstock. Los resultados obtenidos reflejan un impacto muy positivo. Entre abril y diciembre del pasado año 66.223 turistas chinos pernoctaron en Sevilla, 14.600 más que en el mismo periodo de 2024, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). El crecimiento interanual fue del 28,3%, cifra que duplica el aumento registrado en el conjunto de España, situado en el 14,1%. La estancia media del viajero chino en la ciudad aumentó un 7,5%, pasando de 1,60 a 1,72 noches, lo que evidencia una mejora tanto en la capacidad de atracción como en la permanencia de este visitante en el destino Por otro lado, los datos agregados -y anonimizados- de Mastercard reflejan también una evolución muy positiva. El gasto de los turistas chinos con tarjetas de esta entidad creció en Sevilla un 49,9% entre abril y diciembre de 2025, frente al 31% registrado en el conjunto nacional, confirmando la capacidad de la ciudad para atraer un turismo de mayor impacto económico. “Los resultados de esta campaña piloto confirman que Sevilla tiene una enorme capacidad para competir en mercados internacionales estratégicos y atraer un turismo de mayor valor añadido”, ha declarado la delegada de Turismo y Cultura del Ayuntamiento de Sevill, Angie Moreno. “Ese es, precisamente, uno de los ejes de nuestra estrategia turística: avanzar hacia un modelo más diversificado, más rentable para la economía local, mejor distribuido y con capacidad para generar oportunidades en nuestros barrios y en nuestras empresas”, ha agregado. "Estos datos tienen un valor especial porque se han alcanzado en un contexto de alta competencia internacional y sin conexión aérea directa con China, lo que confirma el enorme atractivo de Sevilla como destino cultural, patrimonial y experiencial”, afirma Angie Moreno El consistorio sevillano y Mastercard prevén desarrollar nuevas acciones en 2026 al fin de seguir posicionando Sevilla en mercados estratégicos internacionales y consolidar un modelo turístico más sostenible, innovador y generador de riqueza para la ciudad. “El notable incremento tanto en el número de visitantes chinos como en su gasto en la ciudad demuestra la eficacia de una estrategia basada en la colaboración público-privada y el uso inteligente de los datos", ha comentado Juan Pablo Vivas, director general de Mastercard en España.

Desde la adopción masiva de la inteligencia artificial (IA) para muchas marcas, el reto no se basa en solo aparecer citada en los modelos conversacionales, sino entender por qué las plataformas como ChatGPT o Gemini entre otros las menciona, con qué atributos las asocia y qué fuentes utiliza para construir esa imagen. Un nuevo estudio de Science4Insights sitúa a Hosteltur como una de las fuentes clave en ese nuevo escenario de visibilidad en LLMs (por sus siglas en inglés, Large Language Model, o gran modelo de lenguaje, en castellano). El medio de comunicación Hosteltur.com aparece como el dominio más citado por las herramientas de inteligencia artificial cuando responden sobre empresas del sector turístico, hotelero y de transporte aéreo en España, según el monitor de reputación algorítmica MoRA, elaborado por Science4Insights. El análisis sitúa a Hosteltur como la primera fuente citada en el sector turismo y hospitality, con 9.919 citaciones, y también en transporte aéreo, con 1.461 citaciones El estudio analiza cómo plataformas de IA como ChatGPT, Gemini, Perplexity, Copilot, Grok y Google AI construyen sus respuestas a partir de fuentes externas y qué dominios aparecen con mayor frecuencia en sus resultados. El informe parte de una premisa cada vez más relevante para las empresas del sector turístico: las inteligencias artificiales ya no solo ofrecen información, sino que también comparan, priorizan y recomiendan marcas cuando los usuarios preguntan por destinos, hoteles, aerolíneas o servicios de viaje. El problema para muchas empresas es que si el establecimiento o servicio no figura en la respuesta directa del asistente, se vuelve, a efectos prácticos, "invisible". Fuente: Adobe Stock / Hosteltur. En este contexto, la presencia en fuentes citadas por estos sistemas empieza a formar parte de la visibilidad digital de las compañías. No se trata solo de aparecer en buscadores, sino de estar presente en los contenidos que los modelos utilizan para responder a consultas sobre liderazgo, innovación, confianza, talento o reputación. Según explica, MoRA permite medir “qué empresas protagonizan esas respuestas, en qué lugar aparecen y con qué consistencia lo hacen en las distintas plataformas”. Te puede interesar: La inteligencia artificial condena a la invisibilidad al 84% de los hoteles del mundo. Hosteltur, principal fuente para el sector turismo citada Según los datos consultados en MoRA, HOSTELTUR ocupa la primera posición entre las fuentes citadas por la IA en el bloque de turismo y hospitality, con 9.919 menciones, y también en el sector de transporte aéreo, con 1.461 menciones. "Hosteltur.com lidera las 8 dimensiones de forma absoluta" en turismo y hospitality El estudio señala además que la prensa sectorial especializada concentra una parte relevante de las citaciones analizadas, un dato que refuerza el papel de los medios profesionales como fuente de contexto para las respuestas generadas por IA, especialmente en sectores donde la información corporativa, financiera, operativa y reputacional cambia con rapidez. Hosteltur.com lidera las 8 dimensiones de forma absoluta. Fuente: MoRA. Hosteltur.com lidera las citas en el monitor de reputación algorítmica del sector turístico y hospitality. Fuente: MoRA. Hosteltur.com lidera 4 de las 8 dimensiones analizadas y se sitúa en el top 10 en otras tres. Fuente: MoRA. Hosteltur.com también aparece como la fuente más citada en el monitor de reputación algorítmica en trasporte aéreo. Fuente: MoRA. ¿Nuevo escenario para marcas turísticas? La llamada reputación algorítmica abre un nuevo terreno para las empresas del sector. Una práctica que implica que las empresas deben analizar cómo son descritas por los LLMs, con qué atributos aparecen vinculadas, qué competidores se mencionan junto a ellas y qué fuentes sustentan esas respuestas. Un LLM (Large Language Model) procesa el texto dividiéndolo en fragmentos llamados tokens, los convierte en vectores numéricos y, mediante mecanismos de atención, identifica relaciones semánticas entre ellos. Durante su entrenamiento, el modelo ingiere grandes volúmenes de texto procedente de la web, lo que explica que reproduzca o cite fuentes concretas Para destinos y compañías turísticas, esta evolución supone un cambio relevante en los departamentos de marketing y comunicación, la estrategia cambia y la visibilidad ya no depende únicamente de campañas, buscadores o redes sociales, sino también de la presencia en contenidos que los sistemas de IA consideran fiables y reutilizan para elaborar sus respuestas. En este contexto, las marcas deben empezar a medir no solo si aparecen cuando el usuario pregunta directamente por ellas, sino también si son mencionadas en consultas genéricas, como “mejores hoteles para viajar en familia”, “aerolíneas más puntuales” o “destinos sostenibles en España”. Esa presencia en búsquedas no asociadas directamente a la marca puede convertirse en uno de los indicadores más relevantes de notoriedad en entornos de IA. Algunas recomendaciones pasan por reforzar el SEO clásico, trabajar contenidos informativos de calidad, cuidar la autoridad del dominio, estructurar bien la información con listas, tablas y frases claras, y adaptar la estrategia al tipo de modelo que utilice el público objetivo. En el último estudio empírico de Clicandseo "Lo que los LLMs premian (y lo que no)" sobre citación en LLMs apuntan, además, a que el contenido editorial tiende a recibir más menciones que el contenido puramente corporativo o comercial. En este escenario, los medios especializados como Hosteltur adquieren un papel relevante como fuente de contexto para la IA. Para las marcas turísticas, aparecer en entornos editoriales sectoriales, mediante información contrastada, reportajes, contenidos patrocinados bien identificados o acciones de visibilidad vinculadas a medios con autoridad, puede contribuir a reforzar su presencia en el ecosistema digital que alimenta las respuestas de los modelos.

Los aeropuertos han dejado de competir solo por rutas, puntualidad o tamaño. Una parte creciente de su propuesta de valor se juega en la experiencia previa al embarque: arquitectura reconocible, arte público, jardines interiores, cultura local o marcas de entretenimiento que convierten la espera de los pasajeros en una primera visita al destino. La tematización no elimina los retos operativos, pero puede mejorar la percepción del viaje y reforzar la identidad turística del territorio receptor. El fenómeno no se limita a grandes hubs asiáticos. Changi, Hamad, Bengaluru o Incheon han convertido espacios interiores en jardines, museos o escaparates culturales, mientras Vancouver y San Francisco recurren al arte y a la programación expositiva para dotar de contenido a la terminal. En Japón, la cultura popular también entra en el aeropuerto a través de tiendas oficiales de Pokémon y espacios que transforman la marca en recuerdo de viaje internacional. El Marrakech-Menara Airport, en Marruecos, es un palacio contemporáneo. Fuente: X Lo importante es la creación de una experiencia turística, que conecte infraestructura y destino. Un aeropuerto ambientado puede actuar como extensión de la marca país, estimular gasto comercial, favorecer la fotografía compartida y reducir la sensación de tránsito anónimo. La clave es que el relato sea coherente con el lugar, no una instalación aislada que compita con la eficiencia, la orientación o la seguridad del pasajero en hora punta diaria. La tendencia también muestra un cambio económico: el aeropuerto ya no es solo puerta de entrada, sino espacio de consumo, ocio y representación cultural Cuando la tematización se integra con retail, restauración, arte y zonas de descanso, aumenta el tiempo de permanencia útil y ofrece argumentos a aerolíneas, destinos y operadores comerciales. Estos diez casos muestran diferentes modelos, desde naturaleza inmersiva hasta propiedad intelectual y patrimonio local reinterpretado para turistas. La Terminal 3 del Aeropuerto de Haneda, en Tokio, está tematizada inspirándose en la era Edo. Fuente: X En conjunto, estos aeropuertos sugieren que la experiencia aeroportuaria se ha convertido en un activo económico del destino. Para gestores, aerolíneas y marcas turísticas, el reto no es llenar terminales de objetos llamativos, sino ordenar un relato útil: que ayude al pasajero, genere valor comercial, respete la cultura local y convierta el tránsito en una pausa más amable, memorable y medible para el negocio turístico en origen y destino futuro. 15 aeropuertos tematizados o ambientados Jewel Changi Airport, Singapur. Tema principal: naturaleza-espectáculo. Su Rain Vortex, una cascada interior de 40 metros, actúa como icono visual del aeropuerto y del destino. Alrededor, Forest Valley suma más de 900 árboles y palmeras y unas 60.000 plantas, configurando un jardín interior que funciona como atracción, área de paseo y argumento comercial. Es el ejemplo más citado de aeropuerto convertido en destino urbano propio contemporáneo para visitantes. Hamad International Airport, Doha, Qatar. Tema principal: jardín tropical y bienestar premium. ORCHARD ocupa el centro del aeropuerto con un jardín de 6.000 metros cuadrados, más de 300 árboles y 25.000 plantas. La cubierta filtra luz natural y el espacio combina agua, vegetación, restauración y lujo comercial. Su relevancia está en vincular la escala del hub qatarí con descanso, diseño sostenible y consumo turístico de alto valor añadido. Kempegowda International Airport, Bengaluru, India. Tema principal: terminal en un jardín. La Terminal 2 se inspira en la identidad de Bengaluru como Garden City y conduce al pasajero por muros verdes, jardines colgantes, bambú, materiales locales y un cinturón forestal de 90 metros. El resultado es una infraestructura pensada como puerta cívica, no solo como edificio operativo, con capacidad, sostenibilidad y relato urbano integrados desde el diseño arquitectónico completo aeroportuario. Haneda Airport Terminal 3, Tokio, Japón. Tema principal: Edo y cultura japonesa. Edo Koji reproduce una calle del antiguo Japón del siglo XVII, con comercios, restauración tradicional, pilares rojos, una torre fortificada y un teatro de estilo Edo construido bajo supervisión vinculada al kabuki. La terminal convierte la espera internacional en una introducción escenográfica a Tokio, reforzada por otros espacios de cultura pop y ocio comercial para pasajeros internacionales actuales. Incheon International Airport, Corea del Sur. Tema principal: K-culture y patrimonio coreano. El aeropuerto combina procesiones reales recreadas, centros de cultura tradicional, zonas K-Culture, HiKR Station y una media wall de 150 metros en llegadas de la Terminal 1. Su interés turístico es claro: presenta Corea al visitante desde el primer contacto, mezclando hanbok, Hallyu, arte digital, patrimonio, gastronomía y tecnología inmersiva en tránsito internacional aeroportuario contemporáneo actual. Vancouver International Airport, Canadá. Tema principal: paisaje y arte indígena de Columbia Británica. YVR articula su Sense of Place con arquitectura y obras inspiradas en tierra, mar y cielo, además de apoyar a artistas de las Primeras Naciones. El aeropuerto entiende el arte como primera y última impresión del destino. No se limita a decorar: usa piezas, materiales y relatos territoriales como lenguaje de bienvenida turística reconocible internacional para visitantes. San Francisco International Airport, Estados Unidos. Tema principal: museo aeroportuario. SFO Museum presenta alrededor de cuarenta exposiciones anuales sobre cultura, arte, historia y ciencia distribuidas por las terminales. Su valor diferencial está en institucionalizar la experiencia cultural dentro del aeropuerto, con programación estable y vocación educativa. Para el viajero profesional, demuestra cómo la espera puede convertirse en tiempo de descubrimiento sin alterar el flujo aeroportuario diario habitual internacional contemporáneo actual. Aeropuerto Internacional de Narita, Chiba, Japón. Tema principal: propiedad intelectual Pokémon. La tematización verificada no corresponde a una terminal completa, sino a Pokémon Store Narita Airport Shop, ubicada en la Terminal 1, South Wing 4F. Junto con la tienda oficial de New Chitose, confirma cómo Japón usa personajes globales para añadir memoria, compra impulsiva y conexión emocional al tránsito aéreo internacional de ocio familiar en el aeropuerto del viajero actual. Wellington Airport, Nueva Zelanda. Tema principal: cine y universo Wētā. Durante doce años, las águilas gigantes y Gandalf asociados a The Hobbit fueron iconos de la terminal; en mayo de 2025 el aeropuerto anunció su retirada y una sustitución local aún reservada, mientras Smaug permanecía en el área de check-in. Es un caso útil porque muestra que la tematización también exige renovación y gestión del ciclo de vida turístico. Paro International Airport, Bután. Tema principal: arquitectura nacional y paisaje. Situado en un valle profundo junto al río Pa Chhu y rodeado de montañas, el aeropuerto ofrece una llegada escénica singular. Su terminal de 1999 fue diseñada para mostrar al visitante la herencia arquitectónica butanesa sin renunciar a la funcionalidad moderna. La ambientación aquí no depende de espectáculo, sino de coherencia cultural y territorial estricta del país receptor visitante internacional. Helsinki Airport, Finlandia. Tema principal: naturaleza finlandesa y Moomins. Finavia ha usado iconos culturales finlandeses como Moomin Shop y, más recientemente, un área comercial inspirada en el bosque finlandés en la zona Schengen. Taoyuan International Airport, Taiwán. Tema principal: salas de espera temáticas. Es conocido por salas temáticas en puertas de embarque, incluida una sala Hello Kitty y otros espacios vinculados a cultura y destinos de Taiwán. Amsterdam Schiphol, Países Bajos. Tema principal: cultura neerlandesa / Rijksmuseum. El Rijksmuseum abrió en Schiphol una sede aeroportuaria en 2002; los viajeros pueden visitarla gratuitamente, 24 horas al día, después del control de seguridad. Marrakech-Menara Airport, Marruecos. Tema principal: palacio marroquí contemporáneo. La Terminal 1 se renovó con inspiración de “palacio marroquí del siglo XXI”, motivos geométricos islámicos y una envolvente de grandes formas romboidales. Samui International Airport, Tailandia. Tema principal: resort tropical. Bangkok Airways lo define como uno de sus “resort-style airports”: pabellones abiertos, uso de madera de cocotero y diseño integrado en el entorno natural de Koh Samui.

Emirates ha iniciado en Dubai South la construcción de un complejo de ingeniería valorado en 5.100 millones de dólares -4.389,25 M €- que aspira a convertirse en una de las mayores infraestructuras mundiales de mantenimiento, reparación y revisión aeronáutica (MRO, por sus siglas en inglés). La instalación, situada en el entorno del aeropuerto DWC, refuerza la apuesta de Dubái por concentrar capacidad industrial vinculada a la aviación, un sector clave para sostener su conectividad turística internacional y su crecimiento futuro en los próximos años. El proyecto tendrá una superficie de 1,1 millones de metros cuadrados y estará preparado para atender simultáneamente 28 aeronaves de fuselaje ancho, además de incorporar dos hangares de pintura. Para una compañía cuyo modelo depende de grandes aviones de largo radio, disponer de más capacidad MRO propia supone reducir dependencias operativas y acompañar el crecimiento previsto de la flota desde una base técnica integrada en el propio emirato, con mayor control en ciclos de revisión. Demanda futura de servicios de mantenimiento La escala del plan explica el tono estratégico que Emirates ha dado al inicio de las obras. Según la compañía, el complejo reunirá capacidades técnicas, producción de piezas, talleres especializados y almacenamiento bajo una misma plataforma. El objetivo es que Emirates Engineering no solo atienda necesidades internas, sino que pueda actuar como socio de ingeniería ante futuras demandas de la industria aeronáutica regional y global, especialmente en servicios avanzados de mantenimiento, con mayor autonomía operativa. La presentación del proyecto, que será desarrollado por una empresa china. Fuente: Emirates La obra ha sido adjudicada a China Railway Construction Corporation, mientras que Artelia figura como consultora del proyecto. La ceremonia de inicio contó con Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline & Group; Sir Tim Clark, presidente de Emirates Airline; Khalifa Al Zaffin, de Dubai Aviation City Corporation y Dubai South; y Dai Hegen, presidente de la constructora china, que ejecutará la infraestructura principal en esta nueva fase constructiva. El mayor taller de trenes de aterrizaje Entre los elementos más llamativos figura un hangar de 285 metros de ancho, presentado como el mayor del mundo, y el que será el mayor taller dedicado exclusivamente a trenes de aterrizaje. La instalación añadirá 77.000 metros cuadrados de talleres para reparaciones y mantenimiento, junto con 380.000 metros cuadrados destinados a almacenamiento y logística, una dimensión que ilustra el salto industrial previsto en Dubai South para los próximos años dentro de su nueva plataforma técnica. CRCC has begun construction on a major aviation engineering & maintenance complex for UAE airline Emirates. Located at Dubai World Central, the 1.1 million sqm project, with an investment of over $5 billion, is one of the world's largest of its kind and is set for completion by… pic.twitter.com/NiCSkfiplg — China Economy (@CE_ChinaEconomy) May 19, 2026 Los dos hangares de pintura estarán diseñados para la flota de fuselaje ancho de Emirates, aunque contarán con capacidad ampliada para operar también con aviones de fuselaje estrecho. El complejo incorporará además un edificio administrativo para Emirates Engineering, con 50.000 metros cuadrados de oficinas y 15.000 metros cuadrados destinados a formación, así como una instalación de acceso para controlar la entrada al área operativa aeroportuaria del nuevo recinto y reforzar la gestión de seguridad interna. El nuevo hangar MRO de Emirates ocupará 1,1 millones de metros cuadrados. Fuente: Emirates El calendario prevé que la construcción concluya a mediados de 2030. En una primera fase, el complejo empezará atendiendo aviones que requieran mantenimiento pesado y proyectos complementarios procedentes del Emirates Engineering Centre, situado en el Aeropuerto Internacional de Dubái. Esa transición permitirá trasladar parte de la actividad técnica hacia Dubai South, en paralelo al desarrollo del entorno aeroportuario vinculado al Aeropuerto Internacional Al Maktoum y a su expansión prevista dentro de la planificación aeroportuaria local. Khalifa Al Zaffin: "El inicio de obras de esta instalación de clase mundial marca un nuevo hito en el avance de la infraestructura aeronáutica que rodea al Aeropuerto Internacional Al Maktoum" El proyecto se enmarca también en la Agenda Económica de Dubái D33, citada por Sheikh Ahmed como referencia para reforzar al emirato como centro económico global y referente de excelencia aeronáutica. Khalifa Al Zaffin vinculó la instalación con el ecosistema que rodea al Aeropuerto Internacional Al Maktoum, llamado a ser, según las autoridades locales, el mayor aeropuerto del mundo cuando esté completado, con demanda de servicios aeronáuticos avanzados para el crecimiento de la aviación comercial. The complex will be able to service 28 widebody aircraft simultaneously, the airline said. https://t.co/mZz8Sotf8A — AirlineGeeks (@AirlineGeeks) May 19, 2026 Emirates prevé que todas las instalaciones aspiren a la certificación LEED Platinum e incorporen paneles solares en las cubiertas del complejo, entre otras medidas. Para el sector turístico, la inversión confirma que la competencia por la conectividad no se libra solo en rutas o aeropuertos, sino también en la capacidad técnica que garantiza disponibilidad, fiabilidad y crecimiento operativo a largo plazo sostenido.

Los retrasos y los vuelos cancelados se han convertido en un factor de pérdida de confianza para los pasajeros aéreos en España. El impacto supera el trastorno operativo: el 43% declara haber perdido momentos relevantes, desde reuniones de trabajo hasta encuentros familiares, bodas o funerales. Para las aerolíneas, la incidencia ya no termina cuando despega el siguiente avión, sino cuando el viajero decide si repetirá compañía en su próximo viaje. El dato más sensible para el sector aéreo es que la mitad de los encuestados afirma haber evitado volver a volar con una aerolínea tras una mala experiencia, mientras otro 45% asegura que se lo plantearía. Solo el 24% considera que las compañías que operan en España cumplen adecuadamente sus obligaciones cuando se producen retrasos o cancelaciones, una percepción que erosiona fidelidad, venta directa y reputación de marca, según Flightright. El impacto emocional de las incidencias aéreas Entre quienes sufrieron incidencias, un 41% señala reuniones de trabajo frustradas y un 33% menciona encuentros familiares. La encuesta también recoge consecuencias menos frecuentes pero de mayor carga personal: un 7% se perdió una boda y un 8% no pudo asistir a un funeral. En esos casos, la compensación económica difícilmente repara el daño percibido por el pasajero afectado durante el viaje. Jan-Frederik Arnold, CEO de Flightright: "los viajeros necesitan más transparencia, más seguridad jurídica y mecanismos más eficaces para reclamar" A la pérdida de tiempo en el aeropuerto se añade después la tramitación de la reclamación. El 52% describe el proceso para solicitar compensaciones o gastos derivados de la incidencia como complicado y largo. Un 29% dedica entre una y dos horas a gestionarlo, y un 30% emplea entre tres y cuatro horas. La burocracia prolonga así el coste de una disrupción que empezó mucho antes, en el propio vuelo. Los pasajeros prefieren no repetir con aerolíneas que retrasan o cancelan vuelos. Fuente: Hosteltur El desconocimiento de los derechos agrava el desequilibrio entre compañía y viajero. Solo uno de cada tres pasajeros asegura saber plenamente qué puede reclamar ante un retraso o una cancelación. Otro 52% reconoce tener apenas una idea aproximada, mientras un 15% admite no conocer sus derechos en absoluto. En un mercado de alta frecuencia viajera, esa brecha informativa reduce la capacidad real de exigir cumplimiento, recibir respuesta y reclamar con éxito. La percepción de abandono del pasajero El 73% de los españoles consultados dice haberse sentido desatendido por la aerolínea durante una incidencia: un 35% se muestra totalmente de acuerdo con esa afirmación y un 38% algo de acuerdo. Además, el 56% asegura haber modificado sus hábitos de viaje por miedo a nuevas disrupciones en rutas nacionales e internacionales, incluso antes de reservar billete aéreo. Los resultados de la encuesta de Flightright trasladan las incidencias desde el terreno operativo al comercial de las aerolíneas Así, un retraso mal gestionado puede condicionar la elección de compañía, elevar la sensibilidad al riesgo y empujar al pasajero a buscar alternativas percibidas como más fiables. En turismo, donde la conectividad aérea sostiene escapadas, viajes de trabajo, reuniones y grandes eventos, la gestión de la incidencia forma parte de la experiencia vendida, recordada y compartida después. Los derechos de los pasajeros El debate llega además en plena fase final de la reforma europea sobre los derechos de los pasajeros aéreos, con la fecha límite del 15 de junio como referencia. Entre las medidas en discusión figuran cambios en las compensaciones por retraso, una ampliación de las circunstancias extraordinarias y nuevas limitaciones en determinadas obligaciones de las compañías. El resultado puede redefinir la relación entre protección, costes, cumplimiento, reclamaciones y confianza del cliente.

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