Sindicador de canales de noticias

Emerging Travel Group (ETG), matriz de marcas como RateHawk, Roundtrip y ZenHotels, confirma a Hosteltur el aumento de reservas hacia España para esta primavera y la temporada de verano en comparación con el ejercicio pasado. La compañía no prevé un impacto negativo en la demanda hacia nuestro país por la guerra en Irán, todo lo contrario, constata el crecimiento del destino. Simone Large, Head of Direct Supply de Emerging Travel Group (ETG). Fuente: ETG. Los datos de la compañía revelan que las reservas para los meses de marzo a mayo han aumentado un 23 % con respecto al año pasado. “Además, nuestros últimos datos sobre destinos para Semana Santa sitúan a España entre los países con mayor número de reservas en Europa”, señala a este digital, Simone Large, Head of Direct Supply de ETG. Sus previsiones de cara a la temporada estival permiten hacernos una idea del comportamiento del destino frente a sus competidores, pues desde ETG auguran que España continuará siendo uno de los principales destinos turísticos para los visitantes internacionales. “Las reservas para el periodo de junio a septiembre han aumentado un 16 %. Si no se producen repuntes importantes, España debería mantener un buen desempeño, con una demanda estable que no se ve afectada en gran medida por la inestabilidad regional en otros lugares”, indica Large. "Para verano, España debería mantener un buen desempeño, con una demanda estable" La ejecutiva destaca que España permanece en el radar de los turistas europeos y la única tendencia que han detectado ha sido una eventual reducción de las estancias, en especial, de las familias, debido a la inflación y al aumento de precios. La compañía, que se ha propuesto crecer con su división B2B en nuestro país, estableció recientemente una alianza con Meliá al incorporar, a su red de distribución, los más de 400 hoteles de la cadena mallorquina distribuidos en 40 países. Expansión en España ETG alcanzó en 2025 un valor de transacción bruto de 4.800 millones de dólares, lo que representa un aumento del 30% respecto al año anterior. El principal motor de este crecimiento ha sido RateHawk, su plataforma B2B, que este año celebra su décimo aniversario, y que permite a las agencias reservar hoteles, billetes de avión, traslados y otros servicios relacionados con los viajes. El principal motor de crecimiento de ETG ha sido RateHawk, su plataforma B2B El número de socios conectados a RateHawk creció un 37%, superando los 110.000 profesionales de los viajes en todo el mundo. En España y Portugal, la compañía cuenta con más de 7.000 profesionales en su red de socios. El año pasado, RateHawk estableció alianzas con las principales redes de agencias españolas como IAG7, Nautalia, Travel Advisor, Avasa y Carrefour. A lo largo del año pasado, la compañía integró a más de 50 nuevos proveedores de alojamiento, alcanzando los 250.000, principalmente en Estados Unidos, Europa y Oriente Medio.

Lasse Rouhiainen ya advertía que llegaban los sistemas multiagente de inteligencia artificial (IA) a nuestra vida, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Ecosistemas multiagente de IA: ¿está preparada la empresa turística?, recogido en su libro “Domina la inteligencia artificial antes de que ella te domine a ti. 101 estrategIAs para impulsar tu carrera y mejorar tu vida”. En él también habla de “la inteligencia artificial general (IAG), el momento en que las máquinas igualarán la versatilidad cognitiva humana”, lo que “podría transformar radicalmente nuestro mundo”. Antes de que llegue ese momento, el experto recomienda en su libro qué herramientas de IA pueden aplicar las pymes para transformar su negocio. Lasse Rouhiainen detalla en este sentido que “sólo el 11,4% de las empresas españolas usa IA, frente al 80% de las grandes corporaciones globales. Esta brecha representa una oportunidad para las pymes, ya que mientras sus competidores debaten, ellas pueden implementar estas herramientas hoy. En pocas semanas tendrán una ventaja competitiva, y en menos de un año serán difícil de alcanzar”. Eso sí, las empresas, como subraya, “necesitan a alguien en su organización que impulse la formación continua en IA. La tecnología avanza tan rápido que lo aprendido hoy puede quedar obsoleto en meses. Debe haber un responsable de mantener al día al equipo e identificar nuevas oportunidades”. Y es que, según reconoce Rouhiainen, “la IA funciona mejor como apoyo para generar borradores útiles y automatizar tareas básicas, que como sustituto, porque puede inventar datos o producir respuestas genéricas si no recibe buenas indicaciones”. Por ello sugiere “tratarla como un asistente potente que requiere supervisión”; recomendación que se traduce en “evitar incluir datos confidenciales, verificar la información y no renunciar al pensamiento crítico del humano”. Lasse Rouhiainen ofrece en su libro las claves para integrar la IA en el negocio sin un presupuesto millonario, a modo de guía práctica para pymes. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. En sus propias palabras, propone “dejar que la IA se encargue de lo mundano mientras las personas nos centramos en lo que sólo los humanos podemos hacer: tomar decisiones estratégicas, aportar personalidad y marcar la dirección. No se trata de sustituir la inteligencia humana, sino de amplificarla”. Por ello los trabajos que tardarán más en ser sustituidos por la IA serán aquellos que, según explica el experto, se enfocan en “lo que la tecnología aún no puede replicar: la destreza física en entornos cambiantes, la inteligencia emocional y la creatividad genuina. El valor humano no reside en la repetición mecánica, sino en la capacidad de responder a lo imprevisible y en la empatía”. Riesgos de la sobreutilización de la IA Pero ojo porque incluso en fases iniciales como en la que estamos, la sobreutilización de la IA ya plantea riesgos como la fatiga digital: “Los empleados que trabajan con ella con frecuencia experimentan un agotamiento significativamente mayor que quienes la usan con moderación o no la emplean en absoluto”. Y lo que es peor: “La atrofia cognitiva. Cada tarea que delegas en la IA es una habilidad que pierdes. Con el tiempo esa dependencia erosiona tu capacidad de redactar con claridad, organizar ideas y resolver problemas sin asistencia. El cerebro, como cualquier músculo, necesita ejercitarse; sin ese ejercicio, se atrofia”. Tres áreas críticas que requieren atención inmediata Por todo ello Lasse Rouhiainen ha identificado “tres áreas críticas que requieren nuestra atención inmediata: La alfabetización universal en IA. Ya no basta con reeducar a quienes pierden sus empleos; todos los trabajadores y empresas necesitan comprender y aprender a trabajar con la IA, desde estudiantes hasta jubilados, desde artistas hasta científicos. La preservación de la esencia humana. En un mundo donde la IA puede tomar cada vez más decisiones por nosotros, debemos definir conscientemente qué aspectos de nuestra humanidad queremos mantener bajo nuestro control exclusivo. La construcción de resiliencia social. Cuanto más avanza la IA, más necesario se vuelve preservar lo analógico, como las relaciones cara a cara, el ejercicio, la naturaleza, las actividades manuales y los espacios sin pantallas. Mantener estas conexiones humanas reales no es un gesto de nostalgia, sino una cuestión de supervivencia”. La IA, concluye Rouhiainen, “no es el final de nada. Es el comienzo de una era donde nuestras ideas pueden multiplicarse, donde una sola persona puede lograr lo que antes requería equipos enteros, donde las barreras entre lo que imaginamos y lo que podemos crear se están desmoronando. Solamente tenemos que empezar a tomar acción ahora”

La nueva directiva de viajes combinados ya cuenta con la aprobación definitiva del Consejo de la Unión Europea, pero su llegada no disipa las dudas en el sector. Las agencias europeas, representadas por ECTAA, valoran los avances técnicos introducidos en el texto, aunque advierten de que la reforma no responde de forma suficiente a los escenarios de crisis que han marcado la actividad turística en los últimos años. La patronal sitúa en ese análisis tanto la experiencia de la pandemia como el impacto actual de la inestabilidad en Oriente Medio, que sigue generando consecuencias operativas para agencias de viaje, turoperadores y viajeros. La directiva revisada introduce cambios que las agencias consideran necesarios para mejorar la operativa en condiciones normales de mercado. Entre ellos, ECTAA destaca la simplificación de la definición de viaje combinado y la eliminación de los servicios de viaje vinculados, una figura que había añadido complejidad sin aportar beneficios claros. Además, el texto final deja fuera algunas de las propuestas que más inquietud generaban en la industria, como los límites a los pagos anticipados o el concepto del “paquete de 3 horas”. Estos ajustes refuerzan la claridad normativa y aportan mayor seguridad jurídica en el mercado europeo. Una ambición que se queda a medio camino Sin embargo, la principal crítica de las agencias europeas no se centra en estos aspectos técnicos, sino en el alcance de la reforma. Según ECTAA, la Comisión Europea planteó la revisión con el objetivo de aprender de las grandes disrupciones recientes y reforzar el marco normativo de cara al futuro. A juicio de la patronal, ese objetivo no se ha cumplido plenamente. La organización sostiene que la ambición inicial “solo se ha cumplido parcialmente”, pese a que la nueva directiva aporta un marco más claro y proporcionado. En la práctica, consideran que la norma sigue sin ofrecer herramientas suficientes para gestionar crisis de gran escala como la pandemia de COVID-19 o interrupciones masivas de los viajes. Oriente Medio reabre el debate regulatorio La actual inestabilidad geopolítica en Oriente Medio refuerza esa percepción. Las agencias de viaje advierten de que los conflictos y sus efectos sobre la operativa turística —cancelaciones, cambios de rutas o alteraciones en la demanda— vuelven a poner a prueba los límites de la normativa. La crisis de Oriente Medio ha destapado las carencias de la revisión de la normativa de viajes combinados de la UE. Fuente: Adobe Stock. Desde ECTAA se insiste en que esta situación evidencia la necesidad de contar con reglas más eficaces y aplicables en circunstancias excepcionales. Según ECTAAA, la directiva, aunque más clara en su planteamiento, no ofrece una respuesta plenamente adaptada a escenarios de crisis que requieren flexibilidad y rapidez de actuación. La transposición, próxima fase clave El texto se publicará previsiblemente en el Diario Oficial de la Unión Europea en los próximos meses, tras lo cual se abrirá un periodo de 28 meses para su transposición a las legislaciones nacionales. ECTAA ha avanzado que trabajará junto a sus organizaciones miembro durante este proceso, con el objetivo de garantizar una implementación coherente y seguir impulsando un marco regulatorio que combine seguridad jurídica con capacidad real de respuesta ante crisis. Una reivindicación que, a la luz del impacto de los conflictos internacionales en el turismo, seguirá marcando la agenda de las agencias europeas.

La cuarta edición de FITVAL se llevará a cabo los días 23, 24 y 25 de abril de 2026, en el Terminal de Pasajeros de Valparaíso, Chile, reuniendo a actores clave de la industria turística, tanto nacionales como internacionales. 

La Feria Internacional de Turismo Valparaíso Región, FITVAL 2026, informó de que Marruecos se suma como uno de los países participantes, fortaleciendo el carácter global del evento y consolidando su posicionamiento como una de las principales plataformas de turismo en Chile y Sudamérica. 

Marco Brauchy, director ejecutivo de FITVAL, ha querido destacar la relevancia de esta nueva incorporación, destacando que ‘la confirmación de Marruecos refleja el creciente interés internacional por ser parte de FITVAL. Estamos construyendo un espacio real de conexión entre destinos, empresas y oportunidades de negocio, posicionando a Valparaíso como un hub turístico de nivel global’.

En esta próxima cuarta edición, FITVAL se proyecta con más fuerza que nunca, ‘ampliando su alcance internacional y consolidándose como una vitrina clave para la promoción de destinos y la generación de negocios en la industria del turismo’. 

Expreso. Redacción. J.R

Desde el IHT, Instituto Hondureño de Turismo, se ha confirmado un incremento del 14% en la llegada de turistas internacionales al país centroamericano.

La Semana Santa en Honduras registra un notable dinamismo turístico, con una alta afluencia de visitantes nacionales y extranjeros, lo que confirma al país como uno de los destinos preferidos en la región centroamericana. 

El ministro de Turismo, Andrés Ehrler, destacó el incremento en la llegada de visitantes, especialmente provenientes de Guatemala, quienes han elegido Honduras para disfrutar del feriado.  

Para Ehrler, ‘hemos visto un aumento de ciudadanos guatemaltecos que han venido a conocer Honduras en todas sus dimensiones. Han llegado al Caribe, a sectores como Omoa, y continúan su recorrido hacia Tela y La Ceiba’, destacando factores como la conectividad y la diversidad de experiencias que ofrece el país, lo que facilita el desplazamiento de turistas hacia distintos destinos.  

Tambiñen ha querido destacar el ministro el retorno de ciudadanos hondureños residentes en el extranjero, sobre todo los de Estados Unidos, quienes aprovechan la temporada para reunirse con sus familias.  

‘Destaca la labor de Migración, Policía Nacional y Aduanas, así como el compromiso del país para abrir sus puertas y fortalecer el turismo’, apuntó el ministro.

Expreso. Redacción. J.R

Las grandes cadenas hoteleras de España encaran la temporada alta con la previsión de contratar a miles de trabajadores, en un contexto aún marcado por escasez de personal. Para ello, han optado por incluir el alojamiento como parte de la oferta laboral, una medida que se consolida por tercer año consecutivo (Las hoteleras, volcadas en la construcción de pisos para empleados).

Según apunta Expansión, Meliá lidera las previsiones con 3.500 contrataciones, centradas especialmente en perfiles de cocina, sala, camareras de piso y servicios técnicos, los más difíciles de cubrir. “Continuamos ofreciendo posibilidades de alojamiento en aquellos destinos en los que nuestros empleados pueden tener más dificultades para acceder a este”, señalan desde la compañía, con especial foco en Baleares y Canarias (El nuevo plan de Meliá para solucionar la falta de personal).

Además de facilitar vivienda, la cadena de comanda Gabriel Escarrer ha reforzado sus estrategias de captación de talento. Concretamente, este año se ha incorporado al proyecto Urdimbre, dirigido a jóvenes migrantes extutelados, que ya trabajan en distintos hoteles con formación y alojamiento. Al mismo tiempo, ha firmado un acuerdo con Les Roches para impulsar el programa “Meliá Future Talent”, orientado a cubrir vacantes internacionales.

Por su parte, Riu prevé contratar unos 1.400 trabajadores entre junio y agosto para alcanzar una plantilla cercana a los 8.200 empleados en España. Aunque asegura que está logrando completar sus equipos, reconoce que los puestos de cocina y mandos intermedios siguen siendo los más complejos. La oferta de alojamiento gratuito, por ahora, se limita a Formentera.

En Iberostar, la estimación se sitúa entre 1.000 y 1.500 contrataciones, con especial atención a Baleares, Canarias y Andalucía. La compañía también destaca la necesidad de cubrir posiciones operativas esenciales como cocina, bares, pisos, recepción y servicios técnicos.

También se esperan refuerzos en el segmento urbano. Minor Hotels prevé aumentar su plantilla en torno a un 7%, lo que supone unos 300 empleos adicionales, con dificultades en áreas de alimentos y bebidas y mantenimiento. Otras compañías como Palladium están ampliando su oferta de alojamiento gratuito o a bajo coste, especialmente en destinos como Ibiza, donde la subida de precios de la vivienda supera el 10% anual desde hace tres años.

 

Air Europa cumple 40 años de operaciones en este 2026 y ha querido celebrarlo vinilando uno de sus Boeing 737.

La compañía de Globalia dispone de un diseño especial con un logo conmemorativo que es una evolución natural del que utilizaron en el 30 aniversario, pero con un icono de un avión. Además, por primera vez, han vinilado la parte de la panza del avión para que la gente pueda verlo a la hora de despegar y aterrizar.

“40 años no solo se cuentan, se construyen y se llevan con orgullo. Así hemos querido rendir homenaje a cuatro décadas de trabajo, dedicación y compromiso, llevando este aniversario también a uno de nuestros aviones. Una forma más de reflejar lo que somos y hacia dónde seguimos volando”, destaca la aerolínea.

 

FITCuba 2026, la Feria Internacional de Turismo, se va a celebrar este año del 7 al 9 de mayo, en un formato que combina la gestión profesional virtual y el intercambio presencial.

Fuentes del Ministerio de Turismo de Cuba confirmaron esta característica de la próxima FITCuba y desarrollaron la agenda del evento, de tal manera que el 7 y el 8 de mayo estarán dedicados a las jornadas de negociaciones comerciales, a celebrar íntegramente mediante una plataforma virtual especializada.

Por su parte, el día 9 de mayo, se celebrará la jornada dedicada al gran público, que tendrá lugar de forma presencial en el Parque Josone del balneario de Varadero. 

Desde el Ministerio de Turismo se ha agradecido la atención y el seguimiento habitual a este importante evento del sector turístico cubano, que cada año reúne a profesionales, turoperadores, agencias de viajes y hoteleros de todo el mundo para promover el destino Cuba y establecer alianzas comerciales.

Expreso. Redacción. J.R

Carlos Segovia, subdirector de El Mundo, publica este lunes que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC, ha autorizado a Balearia la compra de Naviera Armas Trasmediterránea. Balearia se convierte así en dueña y señora del transporte de pasajeros en el Mediterráneo y el Atlántico, prácticamente en un monopolio.

La autorización de la compra ha durado cierto tiempo, pero en todo momento contó con el visto bueno de Moncloa. El presidente de Balearia es un empresario próximo a Pedro Sánchez, uno de los dos más importantes del sector turístico —el otro es Antonio Catalán— que apoyan abiertamente al presidente del Gobierno (Catalán y Utor, los empresarios turísticos más ligados a Sánchez).

El presidente de Balearia, Adolfo Utor, se hizo fuerte en el mundo del transporte marítimo durante los gobiernos socialistas al frente del país y de la Comunidad andaluza. Comenzó su andadura en Andalucía, y más concretamente en el Estrecho. Sus simpatías hacia la izquierda han sido determinantes para el de Denia.

Pedro Sánchez respalda sin ambages a Utor, un empresario que no ha dejado de apoyar la causa socialista durante los gobiernos de Felipe González, Rodríguez Zapatero y el del propio Sánchez. Utor creció y se consolidó como líder de las empresas marítimas con dichos gobiernos y es una persona agradecida.

El presidente de Balearia entró hará alrededor de un año en el accionariado de Prisa, el grupo mediático más importante de España y muy próximo al sanchismo. Una inversión ruinosa pero muy influyente para sus intereses en España y en el extranjero.

Balearia ha superado el escollo de la CNMC en la compra de Armas por deseo expreso de Pedro Sánchez. Iberia no contó, sin embargo, con el padrinazgo del inquilino de la Moncloa cuando la compañía de IAG intentó adquirir Air Europa, tal como quedó reflejado en los mensajes de WhatsApp enviados por Sánchez a Ábalos.

Adolfo Utor, socio durante una temporada de los Matutes, además de ser respetado por el Gobierno de coalición mantiene estrechas relaciones con lobbies vinculados con la izquierda. Un lobby próximo al socialismo le abrió en su día las puertas ante las autoridades dominicanas. El Gobierno del país caribeño le concedió una adjudicación controvertida.

Balearia no es Indra y Utor no es Escribano. La marítima es una empresa privada al cien por cien y con un propietario que apoya el sanchismo y que participa como accionista en El País y la Ser, entre otros medios. La empresa de defensa y tecnología, por el contrario, está participada por el Estado y su hasta ahora dirigente no tiene acciones en Prisa.

 

Air Canada comenzará a operar a finales de octubre nuevas rutas directas entre Tenerife Sur y las ciudades de Toronto y Montreal, una conexión que se mantendrá durante la temporada de invierno 2026-2027. La compañía ofrecerá tres frecuencias semanales, dos con Toronto y una con Montreal, en lo que supondrá la primera conexión aérea regular sin escalas entre Canarias y Norteamérica. Los vuelos se realizarán con Airbus A321XLR y llegan en un contexto de crecimiento del mercado norteamericano hacia la isla, que cerró 2025 con más de 38.000 pasajeros procedentes de Canadá y Estados Unidos. Air Canada iniciará la operativa con Toronto el 25 de octubre de 2026 desde Canadá, con vuelos los jueves y domingos hacia Tenerife y salidas desde la isla los lunes y viernes a partir del 26 de octubre. La conexión con Montreal comenzará el 31 de octubre desde la ciudad canadiense, con regreso desde Tenerife los domingos desde el 1 de noviembre. Ambas rutas estarán activas hasta finales de abril de 2027 y refuerzan la conectividad de largo radio de la isla para la campaña de invierno. Tenerife gana acceso directo al mercado norteamericano La puesta en marcha de estas rutas sitúa a Tenerife como el primer aeropuerto canario con una conexión regular y directa con Norteamérica. Hasta ahora, los viajeros procedentes de Canadá y buena parte de Estados Unidos debían llegar a la isla mediante escalas en otros aeropuertos europeos o peninsulares. La nueva operativa reduce tiempos de viaje y mejora la accesibilidad del destino en una temporada clave para el turismo internacional en Canarias. La programación suma tres frecuencias semanales, con dos enlaces a Toronto y uno a Montreal. A esto se añade el efecto red de Air Canada, ya que ambos aeropuertos funcionan como hub de la aerolínea y permiten alimentar tráfico desde otros puntos de Canadá y de Estados Unidos. Air Canada conectará Norteamérica con Tenerife por primera vez este invierno. Fuente: Air Canada. Crece la demanda desde Canadá y Estados Unidos La entrada de Air Canada coincide con la evolución al alza del mercado norteamericano en Tenerife. En 2025, la isla recibió 38.119 pasajeros procedentes de Canadá y Estados Unidos. De ese total, 8.026 viajeros llegaron desde Canadá, casi 5.000 más que en 2019, cuando se contabilizaron 3.331. En el caso de Estados Unidos, Tenerife recibió 30.093 pasajeros, un 5,6% más que en 2024 y casi el doble que en 2019. Entre las principales ciudades emisoras desde Canadá figuran Toronto, Montreal, Calgary y Vancouver. En el mercado estadounidense destacan Nueva York, Miami, Boston, Washington, Chicago y San Francisco. Estos datos apuntan a una consolidación progresiva del interés norteamericano por Tenerife y aportan contexto a la decisión de Air Canada de incorporar la isla a su red de invierno. El A321XLR, clave para abrir la ruta Los vuelos a Tenerife serán operados con el Airbus A321XLR, un avión de pasillo único y largo alcance con capacidad para 182 pasajeros, distribuidos en 14 asientos de Signature Class y 168 de Economy. Este modelo permite cubrir rutas transatlánticas con una oferta de plazas más ajustada que la de los aviones de fuselaje ancho, lo que facilita la entrada en mercados estacionales o todavía en desarrollo. Más presencia en España y nuevas conexiones en la red de invierno El anuncio de Tenerife forma parte de una ampliación más extensa de la red de Air Canada en España. La compañía ha comunicado también una quinta frecuencia semanal en invierno entre Montreal y Madrid y Barcelona, con servicio diario durante el periodo navideño, además de vuelos estacionales de verano desde Toronto a ambas ciudades y una nueva ruta entre Montreal y Palma de Mallorca.

El desplome de una parte del techo de un hotel en Benidorm dejó este domingo siete personas con contusiones, entre ellas un menor de ocho años, según datos facilitados por el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU) de los que se ha hecho eco La Vanguardia.

El incidente se produjo a primera hora de la tarde, lo que obligó a activar recursos sanitarios de forma inmediata. Los equipos desplazados atendieron en el lugar a cinco hombres y dos mujeres afectados por golpes tras el derrumbe. Dos de ellos no necesitaron traslado hospitalario después de ser evaluados por los sanitarios.

El resto de los heridos, con edades entre los 33 y los 80 años, sí fueron derivados a distintos centros médicos de la zona para continuar con la atención. En concreto, ingresaron en la Clínica de Benidorm y en el Hospital Marina Baixa.

En el operativo participaron unidades del SAMU, ambulancias de Soporte Vital Básico y recursos de transporte sanitario, además del apoyo de Cruz Roja, que colaboró en la asistencia a los afectados durante la intervención.

 

Canarias refuerza su proyección internacional con los primeros vuelos directos desde Norteamérica. Air Canada ha anunciado el inicio en la próxima temporada de invierno de rutas a Tenerife desde Toronto y Montreal (Jet2 acelera en Canarias con su estreno en La Palma).

Las nuevas conexiones forman parte de una ampliación de las operaciones de Air Canada en España, que también incluye una quinta frecuencia semanal de Montreal a Madrid y Barcelona, además de la introducción de vuelos estacionales de verano desde Toronto a Barajas y El Prat, así como desde Montreal a Palma de Mallorca. Los vuelos de Air Canada a Tenerife serán operados con el nuevo Airbus A321XLR.

El vicepresidente y consejero de Turismo del Cabildo, Lope Afonso, destaca que “este acuerdo supone un paso decisivo en la estrategia de consolidar a Tenerife como el nuevo destino de referencia en el Atlántico para el mercado norteamericano, que nos proporciona un perfil de visitante con buen poder adquisitivo y que aprecia la calidad de nuestra oferta”.

Por su parte, la consejera delegada de Turismo de Tenerife, Dimple Melwani, incide en que “esta conexión nos brinda la oportunidad de potenciar la isla en estos mercados de creciente demanda, no solo como destino vacacional, sino como un hub global que abarca sectores estratégicos como los negocios y el turismo corporativo, la industria audiovisual y cultural, así como el turismo de cruceros con itinerarios combinados”.

 

Los empresarios advierten de que el nuevo cargo debilitaría el posicionamiento de Panamá como centro regional de vuelos y podría reducir el atractivo del país como hub internacional.

Así, la industria turística expresó nuevamente su rechazo al anteproyecto de Ley No. 131, que propone la creación de una tasa por un valor de 10 dólares a los pasajero  en tránsito en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, al advertir que la medida podría afectar la competitividad aérea de Panamá y el desempeño del sector turístico.

La iniciativa plantea la denominada TUIAT, la Tasa de Uso de Instalaciones Aeroportuarias en Tránsito’, generando preocupación en gremios que consideran que utilizar el tránsito aéreo como fuente de recaudación podría debilitar el posicionamiento del país como centro estratégico de conexiones en la región. 

De otra parte, APATEL, la Asociación Panameña de Hoteles, apunta a su profunda preocupación por el impacto que podría tener la medida en el modelo de conectividad aérea, destacando que más del 60% de los pasajeros que transitan por Tocumen corresponden a conexiones, por lo que cualquier aumento en costos puede influir en las decisiones de las aerolíneas.

Desde APATEL se considera que ‘el éxito de un hub depende de su eficiencia y estructura de precios. Cualquier incremento puede influir en la toma de decisiones de las aerolíneas’.

Una reducción en el flujo de pasajeros impactaría el consumo en terminales, la actividad hotelera y toda la cadena de valor del turismo. ‘El éxito de un hub depende de su eficiencia y estructura de precios. Cualquier incremento puede influir en la toma de decisiones de las aerolíneas’, indicaron fuentes del sector hotelero. 

CAMTUR, la Cámara Nacional de Turismo de Panamá, ha reiterado su rechazo categórico, señalando que el Aeropuerto Internacional de Tocumen moviliza más del 70% de sus pasajeros en condición de tránsito, flujo que sostiene la conectividad aérea y posiciona a Panamá como plataforma de negocios y destino turístico.

Expreso. Redacción. J.R

El aeropuerto de Teruel continúa actuando como área de refugio de numerosos aviones de Qatar Airways, que busca protegerlos hasta que acabe la guerra del Golfo Pérsico.

Según informa El País, la cifra de aeronaves estacionadas ya asciende hasta las 23, principalmente de los modelos A330, A350 y Boeing 787. Como se observa en el vídeo, desde el pasado 20 de marzo, el goteo de aterrizajes ha sido constante.

El director de las instalaciones, Alejandro Ibrahim, se ha mostrado “muy orgulloso” de que una gran compañía les elija como base temporal. “Para nosotros es un honor que la que está considerada como mejor compañía del mundo tenga ahora mismo el 10% de su flota mundial en Teruel”.

En la actualidad, el aeropuerto da cobijo a 90 aviones correspondientes a 15 compañías. No obstante, Ibrahim cree que “esto se intensificará”, ya que “los aviones necesitarán estacionamiento y reciclaje”.

 

Ya no es en lugares remotos a los que rara vez llega un español. Ayer ocurrió lo inesperado, también donde menos se esperaba, Italia. Cuatro aeropuertos del país, Linate (Milán), Bolonia, Treviso y Venecia comunicaron que se han quedado con poco combustible y que empezarán a racionarlo: primero para vuelos médicos, del estado y de más de tres horas. Después, los demás. Habrá un límite de 2.000 litros por avión (El combustible desata una crisis aérea sin precedentes).

Las restricciones van desde ahora hasta el 9 de abril, inicialmente. La comunicación se elevó a Notice to Airmen Y Notam Advisories, que informan de incidencias en los vuelos.

Save SpA, el operador de los aeropuertos de Treviso, Venecia y Verona, indicó a Corriere della Sera que estas limitaciones están vinculadas a un suministrador, pero que otros proveedores de combustible no tienen problemas.

La ENAC, que es como Enaire en España, dijo a través de su máximo responsable, Pierluigi Di Palma, que no existen hoy riesgos en otros aeropuertos pero que si la situación persiste se puede acabar el mes con serios problemas.

Aproximadamente el cincuenta por ciento del suministro de combustible de aviación de Europa proviene del Golfo Pérsico y, obviamente, en estos momentos no están pasando barcos por el estrecho de Ormuz.

Fatih Birol, el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía, indicó a la prensa que hoy “no hay impedimentos para el suministro de combustible de aviación en Europa” pero que está situación puede cambiar en las próximas semanas si el problema actual se mantiene.

 

Meliá Hotels International Cuba marca un hito en el sector hotelero del país con la llegada del programa Pet Friendly by Meliá-

Se trata de una iniciativa integral que, por primera vez en la isla, ofrece una experiencia de alojamiento diseñada para quienes consideran a sus mascotas parte fundamental de la familia.

El programa se estrena en dos establecimientos, que se detallan a continuación:

 Meliá Habana, hotel cinco estrellas con una ubicación privilegiada en la zona más moderna de la capital cubana. A su cuidada gastronomía y opciones de alojamiento que incluyen el exclusivo servicio The Level, el hotel suma ahora facilidades especialmente diseñadas para la comodidad de los compañeros peludos en las habitaciones Clásica y Clásica Vista Mar.

 Meliá las Américas, todo incluido para mayores de 18 años, en primera línea de la maravillosa playa de Varadero. Opera con categoría cinco estrellas y destaca por sus ventajosos programas para golfistas, su área The Level… y ahora, también, por darle la mejor bienvenida a las mascotas en su Garden Suite The Level.

Esta iniciativa, prevista inicialmente solo para perros, se implementará de forma gradual en otros hoteles de la cadena en Cuba, extendiendo así la oportunidad de disfrutar de unas vacaciones inolvidables sin tener que separarse de los amigos más queridos.

La iniciativa Pet Friendly by Meliá garantiza experiencias seguras y confiables gracias a un equipo de personal capacitado en el manejo y atención de mascotas, y al cumplimiento exhaustivo de todas las disposiciones legales y sanitarias.

Los rigurosos protocolos de limpieza certificados mantienen los espacios libres de alérgenos y gérmenes, mientras que la perfecta integración en los sistemas de reservas online permite a los viajeros planificar su estancia de forma rápida y sencilla.

Expreso. Redacción. A.R

Wizz Air está expandiéndose, pero con muchos tropiezos. Sólo le ha ido inequívocamente bien su apuesta por Albania primero y por Armenia después (Wizz Air deja las aventuras, se centra en lo suyo y mejora un 26%).

En Armenia las cosas van tan bien que va poner otro avión desde octubre, el tercero. El mercado no da para mucho más, pero lo que hay está muy entregado a la low cost húngara. Otro avión y otras dos rutas nuevas.

Wizz Air lleva ya seis años en Armenia, con la pandemia en medio. Vuela a varios destinos del este de Europa y ahora llegará desde la capital, Yerevan, a Eindhoven, Holanda, tres veces por semana. La segunda nueva ruta aún es más larga: Charleroi, en Bélgica, a donde volará desde el primero de febrero del año que viene.

Desde la capital armenia, Wizz opera a París, Praga, a tres aeropuertos alemanes, a media Italia, desde Milán, Bari, a Roma o Nápoles, a Budapest, Luton en Londres, Bratislava y Bucarest. Desde la segunda base, Gyumri, vuela también a Larnaca, en Chipre.

No es un asunto menor recordar que en Armenia prácticamente no hay aviación local porque su oferta existente tenía un caos con los procedimientos de seguridad, que llevó a que Europa le impidiera volar.

 

Hotel Investment Partners (HIP) suma presencia en Grecia con la adquisición de un tercer hotel en la isla griega de Creta, el Phaea Cretan Malia Park, un resort de cinco estrellas ubicado en primera línea de playa en la zona norte de la isla, en el que invertirá 7 millones de euros para reposicionarlo. Los fondos gestionados por Blackstone han adquirido el hotel a Phaea, uno de los principales operadores locales. El plan de reposicionamiento y actualización del activo incluye la renovación de las habitaciones y zonas comunes, ya que su último propietario finalizó la modernización de las instalaciones en 2019. Asimismo, integrará la sostenibilidad como un elemento clave dentro de la estrategia de creación de valor del establecimiento, informa HIP. El resort ya dispone de una instalación solar fotovoltaica para la autogeneración eléctrica y, además, se han planificado diversas medidas de eficiencia energética, como la renovación de los sistemas de climatización por equipos de alta eficiencia o la obtención de la certificación BREEAM, uno de los principales estándares internacionales en sostenibilidad. La compañía, presente en Grecia desde 2019, suma tras esta operación once activos en los principales destinos turísticos del país heleno: Corfú, Rodas, Zante, Creta, la península de Halkidiki y Atenas. A nivel internacional, HIP cuenta con once activos en Grecia, seis en Italia, dos en Portugal y uno en Chipre que incorporó recientemente. El hotel Phaea Cretan Malia Park es el tercero de HIP en la isla de CRETA. Fuente: HIP. Hotel de lujo en primera línea de playa El hotel Phaea Cretan Malia Park, miembro de Marriott’s Design Hotels, tiene acceso directo a una playa galardonada con Bandera Azul y dispone de 204 habitaciones de diferentes tipos entre las que hay bungalows y suites. Asimismo, cuenta con club infantil, dos piscinas exteriores, spa, gimnasio, canchas de tenis, baloncesto y voleibol, además de servicio de tumbonas en la playa y deportes náuticos. El resort también ofrece una amplia variedad de opciones de restauración, incluyendo cinco restaurantes y dos bares.

Seychelles seguirá recibiendo visitantes de todo el mundo gracias a las nuevas conexiones aéreas europeas anunciadas por la galardonada aerolínea nacional Air Seychelles.

Como parte de sus esfuerzos continuos para impulsar los viajes internacionales, Air Seychelles ha introducido una serie de vuelos directos entre Seychelles y el aeropuerto Charles de Gaulle de París.

Con tres vuelos semanales desde el 20 de marzo hasta mayo de 2026, este servicio se opera con un Boeing 787-9 Dreamliner en colaboración con Etihad Airways. 

Además, a partir del 28 de marzo, se pondrá en marcha un servicio dos veces por semana a Roma, que operará los miércoles y sábados con un Airbus A320neo, incluyendo una breve escala técnica en Hurghada. 

En relación con estos acontecimientos, la ministra de Turismo y Cultura, Amanda Bernstein, declaró ‘mantener conexiones fiables y constantes es fundamental a medida que los patrones de viaje siguen evolucionando. Nos enorgullece especialmente que nuestra aerolínea nacional regrese a Europa y seguimos valorando la colaboración con todas nuestras aerolíneas y socios turísticos para garantizar que Seychelles siga siendo accesible, manteniendo al mismo tiempo los altos estándares y el espíritu acogedor que definen a nuestro destino’. 

Añadió que ‘Seychelles sigue colaborando estrechamente con las partes interesadas del sector para responder de forma reflexiva a los retos actuales, centrándose en mantener la conectividad, apoyar al sector turístico y preservar la confianza de los visitantes’. 

Si bien los recientes ajustes del espacio aéreo en algunas partes de la región han afectado a algunas rutas internacionales, la conectividad con Seychelles se mantiene a través de una red de aerolíneas asociadas de confianza, lo que garantiza el acceso continuo desde los principales mercados mundiales. 

Para reforzar aún más la conectividad internacional, Ethiopian Airlines opera vuelos diarios vía Addis Abeba, conectando Seychelles con una extensa red global que abarca Europa, Asia, Oriente Medio y América. Kenya Airways también ofrece importantes conexiones vía Nairobi, fortaleciendo aún más los vínculos con África y otros destinos. 

A nivel regional, Air Seychelles garantiza una conectividad regular dentro del Océano Índico, con servicios que unen Seychelles con destinos clave como Mauricio y Colombo. El acceso regional se complementa con múltiples vuelos semanales desde Johannesburgo. 

Los servicios de temporada contribuyen aún más al alcance global de Seychelles, incluyendo vuelos desde Moscú (Aeroflot), Frankfurt (Condor y Discover Airlines), Zúrich (Edelweiss Air) e Estambul (Turkish Airlines).  Situadas lejos de las zonas que actualmente experimentan tensiones, las Seychelles siguen ofreciendo un entorno tranquilo y seguro.

Los servicios turísticos, el alojamiento y las atracciones en todas las islas están plenamente operativos, lo que permite a los visitantes disfrutar del destino con total tranquilidad. 

Los actores del sector turístico siguen comprometidos a garantizar una experiencia de viaje fluida y placentera. Se recomienda a los visitantes y profesionales del turismo que consulten los canales oficiales de turismo y las aerolíneas asociadas para obtener la información de viaje más reciente.

Expreso. Redacción. A.F

International Airlines Group (IAG) cerró 2025 como el grupo más rentable del Atlántico Norte al alcanzar un margen operativo del 15,1%, superando ampliamente a sus principales competidores tanto en Europa como en Estados Unidos. Este resultado se produce en un contexto de aumento de costes y demanda sostenida, especialmente en rutas de largo radio (Iberia acelera su expansión en EEUU con su debut en Newark).

El holding, propietario de Iberia, Vueling y British Airways, se sitúa por delante de grandes aerolíneas estadounidenses como Delta Air Lines (9,2%), United Airlines (7,6%) y American Airlines (4,8%). En Europa, también amplía la distancia respecto a Air France-KLM (6,1%) y Lufthansa (4,9%) (La matriz de Iberia duplica y triplica los beneficios de Air France y Lufthansa).

También vence a las aerolíneas de bajo coste, tradicionalmente más eficientes. Ryanair registró un margen del 11,2% en su ejercicio fiscal 2025, mientras que Easyjet se situó en el 7%. Estos datos reflejan la creciente brecha entre el corto y el largo radio en términos de rentabilidad.

Según apunta El Economista, el desempeño del grupo está estrechamente ligado a su apuesta por el negocio transatlántico. A través de sus distintas aerolíneas, como Iberia, Level o Vueling entre otras, ha reforzado su presencia en rutas hacia Latinoamérica y Estados Unidos, donde la demanda, especialmente en el segmento corporativo, se mantiene sólida y permite sostener ingresos más elevados.

En paralelo, ha mejorado su estructura de costes, con un coste por asiento y kilómetro sin combustible de 7,3 céntimos de euro, por debajo de sus competidores tradicionales. A esto se suma un balance más saneado, con una reducción de su ratio de deuda neta sobre Ebitda hasta 0,8 veces, apoyado en un resultado operativo sólido.

Además, la generación de caja refuerza esta posición. La matriz de Iberia obtuvo un flujo de caja libre de 3.450 millones de euros, superando a sus principales rivales. Aunque por volumen de ingresos sigue por detrás de los grandes grupos estadounidenses, su estrategia centrada en el largo radio y la optimización financiera consolida su liderazgo en rentabilidad dentro de un sector marcado por la presión de costes y la incertidumbre geopolítica.