La compañía Transavia completará más de la mitad de su renovación de flota en 2027, sumando un total de 21 aviones Airbus a finales de 2026, mientras que continuará retirando de forma gradual el Boeing 737.
Así lo ha anunciado con motivo de la reciente incorporación del decimoséptimo Airbus A321neo, que llegó al aeropuerto de Schiphol el pasado viernes procedente de Toulouse.
Su llegada supone que aproximadamente dos tercios de los vuelos nocturnos de la filial de Air France-KLM se realizan con estos nuevos aviones, lo que contribuye al objetivo de reducir en un 20% la contaminación acústica de Schiphol en los alrededores para 2028.
Entre sus ventajas, Transavia ha destacado que el Airbus A321neo emite más de un 15% menos de CO2 por pasajero que la generación anterior de aviones y reduce la denominada huella acústica en aproximadamente un 50%, además de que ofrece espacio para 43 pasajeros más que el Boeing 737
El hotel, fundado en 1989 por la familia García Vázquez, mantendrá su nombre y se integrará en Alda Hotels.
Alda Hotels refuerza su presencia en Orense con la incorporación del Hotel Altiana a su cartera de establecimientos explotados en régimen de alquiler. El hotel, situado en pleno centro de la ciudad, mantendrá su denominación actual y pasará a operar bajo la gestión de la compañía.
El Hotel Altiana es un establecimiento de 2 estrellas, con 32 habitaciones y servicio de cafetería, que destaca por su ubicación céntrica y por su capacidad para atender tanto al viajero de negocios como al cliente turístico. El inmueble fue reformado en 2019 para adaptarse a los estándares actuales de confort, funcionalidad y calidad.
La incorporación del Hotel Altiana supone, además, el reconocimiento a una trayectoria empresarial consolidada. Desde su fundación en 1989, la familia García Vázquez ha mantenido una gestión ejemplar del establecimiento, convirtiéndolo en una referencia hotelera local durante más de tres décadas.
‘Después de tantos años al frente del Hotel Altiana, queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento a todos los clientes que han confiado en nosotros desde 1989. Ha sido un orgullo formar parte de sus viajes, estancias de trabajo y visitas a Ourense. Esta nueva etapa con Alda Hotels nos permite mirar al futuro con tranquilidad y confianza, sabiendo que el hotel seguirá ofreciendo un servicio cercano y de calidad’, señala Alberto García, copropietario y gestor del Hotel Altiana.
Para Alda Hotels, esta operación se enmarca en su estrategia de crecimiento mediante la incorporación de establecimientos urbanos bien ubicados, con una operativa eficiente y una propuesta alineada con las necesidades de cada destino.
‘Con la incorporación del Hotel Altiana reforzamos nuestra apuesta por Ourense, una plaza en la que ya estamos presentes y que cuenta con una demanda corporativa y turística sostenida. Se trata de un establecimiento con una excelente ubicación, una dimensión adecuada para nuestro modelo de gestión y una trayectoria previa muy sólida, factores que facilitan su integración en nuestra cartera’, afirma Alberto Rodríguez Boo, de Alda Hotels.
Con esta adhesión, Alda Hotels consolida su presencia en la ciudad de Ourense con un segundo establecimiento, fortaleciendo su oferta en un destino estratégico dentro de Galicia y ampliando su capacidad para atender tanto a viajeros de negocio como de ocio.
Expreso. Redacción. J.R
El consejo de administración de Easyjet calificó de “oportunista” la posible oferta de compra que el fondo Castlelake podría presentar en el próximo mes, si se confirma su voluntad de adquirir la aerolínea naranja (Un fondo americano quiere comprar Easyjet).
Easyjet dijo que era una oferta “oportunista” porque el precio actual de la aerolínea responde a la coyuntura derivada de la guerra del Golfo Pérsico y el consiguiente aumento de los precios del combustible, y no a la realidad de fondo de la compañía aérea. No ha hecho más comentarios, aunque no parece que vaya a ser una compra amistosa, si se concreta.
Ahora, según la legislación británica que se aplica en este caso, el fondo americano dispone de un mes, a contar desde el pasado día 26, para formalizar la propuesta o, en su caso, para definitivamente olvidarse. Igualmente, Castlelake debe confirmar si quiere adquirir una participación mayoritaria o minoritaria en el capital de la aerolínea.
La noticia provocó una subida del 12 por ciento de las acciones de Easyjet, aunque la jornada acabó con un ligero recorte de esta ganancia.
Nautalia ha firmado en 2025 el mejor ejercicio de su historia. La red de agencias perteneciente a Travel Live ha cerrado el año con un beneficio neto de 11,3 millones de euros, más del doble que los 5,3 millones obtenidos en 2024 (+113%), hasta ahora el mejor resultado de la empresa (Nautalia recoge los frutos de su huida de la guerra de precios).
Según los datos recabados por Preferente, la cifra de negocio asciende a 248,9 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 22,7% respecto a los 202,9 millones del año anterior (Hito de Nautalia: el 95% de sus agencias reportan beneficios).
La mejora de la rentabilidad ha sido mucho más intensa que el incremento de las ventas, lo que viene a demostrar el éxito de la estrategia impulsada por el consejero delegado de Travel Live, Rafael García Garrido, basada en priorizar el margen frente al volumen, huyendo en todo momento de las guerras de precios y renunciando a contratos públicos carentes de rentabilidad.
Con estos resultados, Nautalia encadena ya tres ejercicios consecutivos en positivo y consolida un cambio de rumbo que ha llevado a la empresa de las pérdidas registradas en años anteriores a convertirse en la red más rentable del mercado español por número de oficinas y empleados.
La mejora también se refleja en el patrimonio neto, que se eleva hasta los 23,9 millones de euros, prácticamente el doble que los 12,6 millones que alcanzó en 2024. Apenas dos años antes, Nautalia presentaba un patrimonio neto negativo de más de cinco millones por las pérdidas registradas en pandemia.
Otro de los indicadores que evidencia la evolución favorable del negocio es la productividad. La facturación media por empleado se sitúa en 362.940 euros, frente a los 289.990 euros de 2024. Todo ello con una plantilla de 686 trabajadores, una cifra muy similar a la del año anterior y que pone de manifiesto el aumento de la eficiencia operativa.
Estos números respaldan la apuesta defendida en reiteradas ocasiones por García Garrido. El directivo ha insistido en los últimos años en la necesidad de que las agencias abandonen la política de descuentos permanentes para centrarse en la mejora de la rentabilidad (Nautalia: “El gran mal de las agencias son las ofertas”).
En declaraciones a Preferente, admitió que “en España, el sector minorista no tiene un problema de venta, pero sí tiene un grandísimo problema de margen”. Para cambiar esta dinámica abogó por “vender por servicio, marca y credibilidad, y huir de los descuentos”.
El Palacio de Riva-Herrera ha acogido una sesión presencial a la que han asistido representantes de los segmentos clave del sector para analizar las funcionalidades básicas y avanzadas del nuevo ecosistema digital.
El Ayuntamiento de Santander continúa dando pasos firmes en la consolidación de su estrategia como Destino Turístico Inteligente.
Enmarcada dentro del Plan de Difusión, Comunicación y Formación de la Plataforma Inteligente de Destinos, PID, la sesión ha servido para presentar las herramientas con las que Santander busca interconectar de forma integral todo su ecosistema turístico.
El objetivo principal, como anticipó Edurne Vidal, directora-gerente de la Empresa Municipal de Turismo de Santander ‘era capacitar al tejido empresarial local en el uso de las seis funcionalidades clave de la plataforma, que abarcan desde las operativas básicas hasta herramientas analíticas avanzadas’.
Así, Vidal dio paso a los técnicos de formación de Minsait que se encargaron de explicar en detalle cada una de estas funcionalidades. Una infraestructura única para conectar el destino Durante el primer bloque de la sesión, los asistentes repasaron las tres funcionalidades básicas de la PID, el Registro (que permite integrar a todos los actores y centralizar la información para personalizar la experiencia del turista), los Canales de Difusión Multicanal (que abarcan el futuro portal web del destino, la aplicación móvil nacional y un asistente conversacional turístico disponible las 24 horas) y los Cuadros de Mando de información consolidada. Estos Cuadros de Mando, desarrollados a través de un gestor avanzado de datos, permitirán tanto a la administración local (CDM Destinos) como a las empresas privadas (CDM Empresas) consultar indicadores anonimizados y comparativas sectoriales a nivel nacional.
Esto facilitará la toma de decisiones estratégicas basadas en datos reales de rendimiento, comportamiento digital y perfilado de la demanda.
Funcionalidades avanzadas: contenido, escucha y autoevaluación
El segundo bloque se centró en las capacidades avanzadas diseñadas para hacer de Santander un destino ‘más vivo, más escuchado y más competitivo’.
Los expertos tecnológicos presentaron tres herramientas adicionales:
1. Gestión y enriquecimiento de contenidos: Un módulo semántico donde las empresas pueden dar de alta y actualizar su oferta (horarios, tarifas, idiomas o servicios diferenciales) una sola vez, sincronizándose de forma automática en todos los canales oficiales (web, app y asistentes), bajo la moderación y garantía de calidad del ente gestor.
2. Escucha activa del destino: Una suite que integra encuestas personalizadas, monitorización automatizada de la reputación online (en portales como Google o TripAdvisor) y la medición de la percepción ciudadana. Esta funcionalidad busca no solo medir la satisfacción del visitante, sino anticipar y mitigar fricciones entre la actividad turística y la vida local de los residentes cántabros.
3. Autoevaluación digital (IMDP): A través del Índice de Madurez Digital de las Pymes, los establecimientos podrán realizar un diagnóstico rápido y gratuito de sus capacidades tecnológicas. El sistema genera una hoja de ruta personalizada que identifica las brechas digitales de cada negocio, permitiéndoles priorizar sus inversiones en digitalización frente a la competencia de su sector.
santandersmartdestination.com, un portal de referencia
En el marco de esta reunión, además, se presentó a los asistentes la nueva web santandersmartdestination.com que reúne toda la información del proyecto así como los contenidos didácticos adaptados a cada uno de los representantes de los segmentos clave del sector turístico local.
Se trata de un portal vivo que, a medida que se vaya progresando en la implantación de la Plataforma Inteligente de Destinos, se irán actualizando contenidos e informando sobre todas las novedades.
Colaboración público-privada para la excelencia turística
La sesión concluyó con un debate por segmentos donde los profesionales compartieron inquietudes, necesidades de adopción y valoraciones sobre el impacto de estas tecnologías en sus operativas diarias.
Ejemplos prácticos expuestos durante la jornada —como la actualización instantánea de agendas ante eventos multitudinarios o la detección automática de necesidades de traducción en recursos culturales— evidenciaron el salto cualitativo que supondrá la plataforma.
El proyecto Santander Smart Destination está impulsado por el Ministerio de Industria y Turismo a través de la Secretaría de Estado de Turismo y Segittur, estando plenamente financiado por la Unión Europea - NextGenerationEU mediante el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.
Con este despliegue, Santander se sitúa a la vanguardia de la Red de Destinos Turísticos Inteligentes, dotando a sus empresas de las herramientas necesarias para competir con éxito en la economía digital.
Expreso. Redacción. J.R
BlackRock ha elegido Madrid como punto de partida para una nueva estrategia en el negocio del alojamiento turístico. El gigante inversor, considerado el mayor accionista del Ibex 35 y con más de 13,9 billones de dólares bajo gestión, ha adquirido un edificio en pleno centro de la capital para transformarlo en un hostel de lujo. La operación marca el inicio de una plataforma hotelera paneuropea con la que la firma pretende ganar presencia en el segmento de la hospitalidad urbana. El inmueble adquirido se encuentra en el número 3 de la calle Virgen de los Peligros, una ubicación estratégica que conecta la Gran Vía con la calle Alcalá y se sitúa a escasos metros de la Puerta del Sol. La proximidad al complejo Four Seasons Madrid y a uno de los enclaves turísticos más transitados de España refuerza el atractivo de un activo llamado a convertirse en el establecimiento insignia de este nuevo proyecto empresarial, según ha informado El Confidencial. Auge de los "posthostels" La apuesta se enmarca en el auge de los denominados hostels de lujo o “posthels”, una fórmula que combina diseño, experiencia boutique y precios más accesibles que los hoteles tradicionales de alta gama. Este concepto ha despertado un creciente interés entre los inversores internacionales, especialmente por su capacidad para atraer viajeros que buscan ubicaciones privilegiadas sin renunciar a estándares elevados de calidad y servicios en destinos urbanos consolidados. BlackRock inicia una nueva estrategia con su operación en Madrid. Fuente: Hosteltur La compra del edificio se cerró el pasado diciembre mediante un acuerdo entre la sociedad Tenigla Real Estate y una alianza formada por Kanda y BlackRock. Según las informaciones disponibles, la inversión inicial se situó entre 30 y 32 millones de euros. Sin embargo, el desembolso final será superior debido a la profunda transformación prevista. Actualmente el inmueble alberga oficinas y requerirá un cambio de uso antes del inicio de las obras. El activo cuenta con aproximadamente 4.100 metros cuadrados distribuidos en planta baja, cuatro alturas y dos niveles subterráneos destinados a aparcamiento Cabe precisar que los trámites urbanísticos y la posterior rehabilitación retrasarán varios años la apertura del establecimiento. Aun así, el proyecto está concebido como una pieza clave dentro de una futura red europea de alojamientos. La estrategia contempla incorporar nuevos activos en distintas capitales para construir una cadena propia especializada en este segmento. Apuesta de BlackRock por el mercado español La iniciativa refuerza además la apuesta de BlackRock por el mercado español y, en particular, por el sector inmobiliario. Hace tres años, la firma incorporó a Adolfo Favieres y Jesús Moler para liderar un equipo especializado en esta actividad. A la adquisición de Virgen de los Peligros se suma también la compra de María de Molina 50, uno de los proyectos residenciales de lujo más destacados de Madrid, consolidando así su presencia en la capital.
La adquisición de una participación mayoritaria de DerbySoft Group por parte de Juniper Group ya es oficial. La operación, anunciada previamente, incorpora a la compañía especializada en conectividad y distribución turística al ecosistema de empresas de software de mercado vertical impulsado por Juniper Group, perteneciente a Vela Software y parte de Constellation Software. Con el cierre de la transacción, la firma refuerza su posicionamiento como compañía traveltech. La integración supone un avance estratégico para Juniper Group, que amplía su presencia internacional en mercados considerados prioritarios para el desarrollo del negocio turístico digital. En particular, la operación fortalece su implantación en Estados Unidos y Asia, dos regiones donde DerbySoft mantiene una posición relevante. La compañía adquirida, junto con PKFARE, pasará a formar parte de la cartera del grupo, aunque conservará su estructura operativa actual y su autonomía de gestión. Independencia de ambas compañías DerbySoft continuará funcionando bajo la dirección de su actual equipo ejecutivo, encabezado por Ted Zhang como consejero delegado. Según explicó el directivo, uno de los factores determinantes para respaldar la operación fue el enfoque a largo plazo de Constellation Software y Juniper Group, basado en preservar la independencia de las compañías integradas. Esta filosofía permitirá mantener el foco en los clientes, el desarrollo tecnológico y las oportunidades de crecimiento previstas en su estrategia corporativa. Ted Zhang, CEO de DerbySoft Group. Fuente: DerbySoft Group Por su parte, Juniper Group destaca que la incorporación de DerbySoft encaja con su modelo de adquisición y gestión de empresas especializadas en software vertical. Jaime Sastre, consejero delegado del grupo, subrayó que el objetivo es preservar los elementos que han permitido el éxito de las compañías adquiridas. Además, considera que la llegada de DerbySoft fortalece el ecosistema tecnológico de viajes del grupo y amplía su capacidad para generar valor en mercados internacionales estratégicos. Ted Zhang, CEO de DerbySoft Group: “lo que nos llamó la atención de Constellation Software y Juniper Group es su enfoque a largo plazo y su compromiso de permitir que las compañías operen de forma independiente" Tras completarse la operación, DerbySoft alineará su actividad con los estándares financieros y operativos de Constellation Software, aunque mantendrá su actual hoja de ruta tecnológica. La compañía seguirá desarrollando soluciones de conectividad, marketing impulsado por inteligencia artificial y gestión de contenidos para empresas turísticas. Con esta incorporación, Juniper Group consolida su apuesta por la tecnología aplicada al turismo y refuerza su alcance global dentro de uno de los segmentos con mayor crecimiento del sector.
Lideradas por el gigante de bajo coste Wizz Air, las aerolíneas internacionales están restableciendo los vuelos a Tel Aviv, a tiempo para la temporada alta de vacaciones, ofreciendo tarifas económicas y conexiones sin contratiempos para los viajeros de todo el mundo.
Wizz Air ha reanudado oficialmente sus vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Ben Gurion tras una interrupción de tres meses. Los viajeros pueden reservar escapadas asequibles que conectan Tel Aviv con diversos centros de conexión europeos, como Londres, Roma, Milán, Budapest, Bucarest, Atenas, Lárnaca, Sofía, Varsovia, Cracovia y Bratislava.
Andras Rado, director de comunicación de Wizz Air, ha manifestado su gran entusiasmo por el regreso a Tel Aviv, afirmando que la compañía espera con ilusión dar la bienvenida a los pasajeros israelíes y, al mismo tiempo, conectar a millones de clientes europeos con la increíble cultura, historia y experiencias que Israel tiene para ofrecer.
Pero esta compañía no es la única que regresa a los cielos israelíes, ya que varias aerolíneas internacionales están ampliando gradualmente sus rutas a Tel Aviv para esta temporada.
Así, la aerolínea italiana NEOS reanudará sus operaciones a partir del 10 de junio de 2026, lanzando inicialmente dos vuelos semanales entre Verona y Tel Aviv, seguidos de la reanudación de su ruta a Milán.
Para el 1 de julio de 2026, NEOS planea restablecer por completo su programa de vuelos a Israel utilizando su moderna flota de aviones Boeing 737 MAX 8 y Boeing 787 Dreamliner.
La aerolínea nacional polaca, LOT, está reforzando significativamente su presencia; la aerolínea reanudará un vuelo diario entre Varsovia y Tel Aviv el 1 de junio, aumentando a dos vuelos diarios para el 8 de junio, junto con cinco vuelos semanales que conectarán Cracovia con el aeropuerto Ben Gurion.
Aunque algunas aerolíneas, como Air Europa y British Airways han extendido ligeramente sus suspensiones de vuelos durante el verano, la tendencia general del sector aéreo refleja una gran confianza en Israel como destino principal del Mediterráneo.
Expreso. Redacción. J.R
La nueva operación conecta Madrid con Ereván y Tiflis en un itinerario combinado de ocho noches entre dos de los destinos más singulares y emergentes del panorama turístico internacional El vuelo inaugural, previsto para el 31 de mayo, viajará prácticamente completo e incluirá un famtrip para agencias de viajes con el objetivo de acercar el producto al canal profesional y consolidar el desarrollo de la ruta en futuras temporadas El domingo 31 de mayo despegó el primer vuelo directo desde España hacia Armenia y Georgia, una nueva operación impulsada por Iberojet y Travelplan que abre una conexión inédita entre la
«Pretendemos agradecer la fidelidad y la confianza depositadas en nosotros durante tantos años», destacó Silvia Giménez, responsable comercial de TDCS. El encuentro se celebró durante una cena en el restaurante L’Abbraccio de Madrid, donde Silvia Giménez, responsable comercial de TDCS, atendió a Gaceta de Turismo. ¿Cuál es el objetivo de TDCS Travelport con esta reunión anual de agencias del mercado chino? “Esta es la 17ª reunión que celebramos para agradecer a nuestros clientes, que son las agencias de viajes del mercado chino, la fidelidad, el trabajo y la confianza en nosotros durante tantos y tantos años. Hacemos dos reuniones al
World2Meet registra un incremento del 22% en la demanda de cruceros fluviales en el último año, con Danubio y Normandía como destinos más solicitados por sus clientes. Los cruceros fluviales ganan peso entre viajeros que buscan rutas culturales, menor masificación, comodidad y una forma más pausada de descubrir Europa. La compañía incorpora un nuevo barco boutique en el Rin, con capacidad para entre 110 y 138 pasajeros, diseñado para ofrecer una experiencia más íntima y personalizada Los cruceros fluviales continúan consolidándose como una de las fórmulas de viaje con mayor crecimiento en Europa. Según datos del sector, este segmento registró
Las relaciones público-privadas son esenciales para el desarrollo turístico En los últimos años, la colaboración público-privada ha experimentado un importante auge, especialmente con la Comunidad de Madrid y, en parte, también con el Ayuntamiento de Madrid. Para César Gutiérrez, presidente de FETAVE-UNAV: “Estamos consiguiendo, a través de las asociaciones, realizar proyectos conjuntos con la Comunidad de Madrid que dinamizan el sector turístico y apoyan su desarrollo de una forma que anteriormente no podíamos llevar a cabo. Este trabajo conjunto nos convierte en un referente asociativo a nivel nacional, ya que se ha puesto de manifiesto que la colaboración público-privada en
La presentación, organizada junto a la Oficina Española de Turismo de Toronto, reunirá a agentes de viajes, turoperadores y medios especializados para generar nuevas oportunidades de negocio Esta acción se suma a la participación de la Comunitat Valenciana en las jornadas de apoyo a la comercialización turística de Turespaña, celebradas en mayo en Montreal La Comunitat Valenciana presentará su oferta turística el 3 de junio en Montreal en el marco de una jornada profesional dirigida a agentes de viajes, turoperadores y medios especializados del mercado canadiense. Esta acción promocional tiene como objetivo reforzar el conocimiento del destino en uno de los
Air New Zealand y Singapore Airlines ampliarán significativamente su red conjunta de vuelos entre Nueva Zelanda y Singapur para la temporada de invierno del hemisferio nort, del 25 de octubre de 2026 al 27 de marzo de 2027.
Esta ampliación incrementará la capacidad total hacia el destino Auckland e introducirá nuevos vuelos directos de Air New Zealand hacia Christchurch, complementando los servicios ya existentes de SIA.
La ampliación de estos servicios refleja el firme compromiso de ambas aerolíneas por satisfacer la creciente demanda de viajes entre Nueva Zelanda y Singapur, así como con mercados clave de Asia y Europa. Los pasajeros se beneficiarán de una conectividad más fluida, una mayor flexibilidad y opciones de viaje de categoría premium en toda la red conjunta.
Air New Zealand operará tres frecuencias semanales entre Singapur y Christchurch durante la temporada de invierno del hemisferio norte de 2026, utilizando sus aviones Boeing 787. En combinación con las operaciones actuales de SIA en Christchurch (de hasta 12 frecuencias semanales), ambas compañías ofrecerán un total de 15 servicios a la semana durante los meses de temporada alta, de noviembre de 2026 a febrero de 2027.
Asimismo, Air New Zealand sumará cuatro frecuencias semanales a Auckland operadas tanto con sus modelos Boeing 777 como 787. Por su parte, SIA ajustará su programación de tres vuelos diarios a dos, y desplegará el Airbus A380 en sus rutas diarias SQ285 y SQ286 durante la temporada de invierno del norte de 2026, en sustitución del Boeing 777-300ER.
El Airbus A380 de SIA, que cuenta con 471 asientos distribuidos en cuatro clases de cabina (seis en Suites, 78 en Clase Business, 44 en Turista Premium y 343 en Clase Turista), ofrecerá a los pasajeros un mayor confort a bordo.
Este avión también servirá para respaldar la demanda de viajes entre Nueva Zelanda y Singapur, así como hacia mercados clave más allá de Singapur dentro de la red de SIA. Los clientes continuarán beneficiándose del incremento en la capacidad total de asientos y de una amplia gama de opciones de viaje a través de la red conjunta de Air New Zealand y SIA.
Con estos ajustes, la alianza entre Air New Zealand y SIA aumentará la capacidad total de asientos entre Singapur y Nueva Zelanda en un 17% a partir de finales de octubre de 2026. Esto supondrá la adición de 72.000 plazas, elevando la oferta total a más de 490.000 asientos durante la temporada de invierno del hemisferio norte de 2026.
El director de operaciones y alianzas de Air New Zealand, el Sr. Michael Williams, afirma que esta expansión refleja la solidez de su asociación con Singapore Airlines.
‘Nuestra alianza con Singapore Airlines desempeña un papel fundamental a la hora de conectar al mundo con Nueva Zelanda y viceversa. Esta expansión para el invierno del hemisferio norte ofrece a nuestros clientes aún más opciones de viaje, ya sea que visiten Nueva Zelanda por negocios, ocio o para reencontrarse con amigos y familiares’.
‘A través de la posición de Singapur como un centro de conexiones global líder, y gracias al trabajo de ambas aerolíneas, los viajeros pueden acceder a Nueva Zelanda desde todo el sudeste asiático, la India, el Reino Unido, Europa y más allá. La introducción de las frecuencias de Air New Zealand a Christchurch es especialmente emocionante porque genera más opciones para que los visitantes accedan a algunos de los destinos más populares de la Isla Sur de Nueva Zelanda, manteniéndose totalmente conectados con la extensa red global de Singapore Airlines’, señaló el Sr. Williams.
El Sr. Dai Haoyu, vicepresidente sénior de planificación de marketing de Singapore Airlines, ha declarado que ‘nuestra histórica alianza con Air New Zealand atiende la sólida demanda de viajes entre Nueva Zelanda y Singapur, así como las conexiones hacia destinos clave en toda nuestra red global. El despliegue del Airbus A380 en Auckland, con su mayor capacidad de asientos y una experiencia de viaje mejorada, refleja nuestro compromiso con este importante mercado. Esto complementa la capacidad adicional que Air New Zealand está sumando para reforzar nuestra red conjunta’.
Los vuelos ya están disponibles para su reserva, y el horario ampliado de invierno boreal de Air New Zealand y SIA comenzará a operar a finales de octubre de 2026, sujeta a la aprobación regulatoria correspondiente.
Expreso. Redacción. A.F
Senator PRO imparte un seminario web diseñado exclusivamente para profesionales. Os presentamos SENATOR PRO, la forma de relacionarse con las agencias de Senator Hotels & Resorts. Descubre todas sus herramientas de conocimiento, reserva y recompensas, ofertas , aperturas en 2026 y todas sus novedades, incluyendo MiniHollywood y hoteles con personalidad. ACCEDE AHORA AL WEBINAR: Piensa en Senator Pro - Crecer, haciendo crecer Fuente: Senator PRO
Los hoteles económicos en destinos secundarios están despertando el interés de marcas e inversores. Así lo constata Christopher Martínez, socio de Banca de Inversión en Arcano, en entrevista con Hosteltur, detallando los posibles efectos de la coyuntura global, así como las principales motivaciones del capital inversor en España, teniendo en cuenta que será uno de los destinos 'top' de este verano. ¿Cuál es su visión ante el actual escenario global? Si echamos un paso atrás antes de la guerra de Irán, cuando hacíamos reflexiones sobre hacia dónde va a evolucionar el 26, las perspectivas eran bastante buenas. Éramos positivos también porque había un entorno de bajadas previstas de tipos de interés que iban acompañadas de un entorno de menor inflación, pero ahora eso ha cambiado. La lectura en cuanto al turismo es que Europa está en máximos en cuanto a predisposición a viajar, está por encima del 80%, según diversas fuentes, que son máximos históricos. La guerra no cambia esto, pero sí cambia el comportamiento del turista. El turista sigue queriendo viajar a nivel europeo, pero a destinos más cercanos, viajes más cortos en duración de trayecto y de estancia. España es un claro ganador en el contexto europeo. Las transacciones hoteleras entran en pausa ante un capital “prudente” frente a la guerra Venimos de años buenos, de un ejercicio 2025 con cierto cambio de tendencia, porque si miras otros años anteriores, ha habido transacciones donde había mucho peso de gran operación corporativa como, por ejemplo, el 2023 donde entra GIC con un poco más de un 30% en el vehículo de Blackstone y es una transacción súper relevante. Gran parte de esos 4.000 millones de euros invertidos en ese año, se concentran en transacciones de mucho volumen. En 2025 eso no pasó, lo que nos dice que el sector es cada vez más dinámico. Hay mucho peso de activos individuales, pero también hay peso de portfolios, pero no de gran transacción corporativa. Hay que seguir de cerca a las hoteleras cuya actividad pasa por operar en destinos totalmente secundarios, alejados de las zonas prime. Ese tipo de cadena, que antes no existía, tiene un nicho súper potente de mercado y poca competencia a la hora de crecer. Se trata de un segmento totalmente 'budget', pero en ciudades secundarias. Son operadores que van apareciendo en el mercado y que compiten con propietarios individuales. "Hay que seguir de cerca a las hoteleras cuya actividad pasa por operar en destinos totalmente secundarios, alejados de las zonas prime" Christopher Martínez, socio de Banca de Inversión en Arcano. Fuente: Arcano. ¿Habla de cadenas y de marcas? Hablo de algunas marcas locales que cada vez están ganando más escala y que encuentran nichos de mercado totalmente desenfocados por parte de los grandes operadores. ¿Esto es una nueva tendencia? Exactamente. Hay una tendencia clara, que es la que está en boca de todos, de dirigirnos mucho hacia el segmento lujo, porque produce cierta desaceleración con el ciclo económico, pero también vemos que otro segmento que está empujando mucho el sector es el 'budget'. Las ciudades secundarias 'prime' empiezan a ganar interés, porque si analizas el 'performance' de su parque hotelero, no hace más que crecer. Con lo cual, ciudades con buena conectividad, con buena exposición al turista internacional, son claros focos de inversión para el capital extranjero. "Las ciudades secundarias 'prime' empiezan a ganar interés, porque si analizas el 'performance' de su parque hotelero, no hace más que crecer" Los grandes operadores internacionales norteamericanos han intentado entrar con operaciones inorgánicas en España, pero se han encontrado con un obstáculo, que son los contratos de alquiler. Los contratos de alquiler para un operador especialmente cotizado suponen un obstáculo porque tiene que consolidarse el largo plazo del arrendamiento como deuda. Es verdad que puede haber ajustes que mitigan el impacto, pero no dejas de incrementar tu posición de deuda financiera neta. Y eso en el mercado de las compañías cotizadas es un mensaje que hay que ver cómo se digiere. Los operadores cotizados norteamericanos tienen ciertos problemas para comprar compañías arrendadoras, que son las que abundan en España dentro del segmento más urbano. Si quieren crecer orgánicamente en España, van a tener que empezar a digerir ese tipo de estructura. Pero hay operadores europeos, nacionales y privados que no tienen esos problemas. "Los grandes operadores internacionales norteamericanos han intentado entrar con operaciones inorgánicas en España, pero se han encontrado con un obstáculo, que son los contratos de alquiler" ¿Qué perfil inversor predomina en España y dónde tiene el foco? En cuanto a transacción de piedra, lo que vemos principalmente son inversores institucionales, es decir, capital profesional que lo que busca es comprar activos donde pueda crear una buena curva de generación de valor, vía principalmente cierta inversión en la reconversión. Esos capitales también buscan aliarse con operadores que tengan un gran plan de crecimiento, que hayan demostrado un buen 'track record' en una operación de un segmento concreto y que quieran seguir creciendo. Ahí se están creando vehículos donde el operador puede contribuir de forma minoritaria con algo de capital o con algún activo en cartera, portarlo a ese vehículo, y atraer capital institucional con el objetivo de comprar un 'pipeline' que puede estar más o menos identificado. Cuanto más identificado, más seguridad le das al inversor, porque al final quiere hacer un 'deployment' en 18 o 24 meses de la mayoría del capital comprometido. Vemos cierta actividad en el mercado de ese tipo de transacción y el inversor objetivo es patrimonialista, 'value add'. El foco lo tienen en Canarias, Baleares, grandes capitales y destinos secundarios. ¿Contemplan lanzar un nuevo vehículo de inversión hotelera? Desde nuestra área estamos asesorando en un par de transacciones donde estamos lanzando vehículos con inversores que contribuyan tanto de forma minoritaria como mayoritaria. Ese vehículo suscribirá contratos de operación con su compañía gestora, que pueden ser en 'management' o en arrendamiento variable, que es lo más normal. ¿Cuáles son sus previsiones para este año? Tenemos la esperanza de que la solución al conflicto no sea a muy largo plazo, y que todo vuelva a normalizarse. A nivel turístico, en Europa vemos muchísima predisposición a viajar, máximos históricos, pero el tipo de viaje va a cambiar. El conflicto geopolítico va a hacer que ciertos mercados estén cerrados o que el turista sea más cauteloso en el tipo de viaje que hace. Hará viajes más cortos en trayecto, y por los motivos de inflación, tipos de interés, incertidumbre, hará que disponga de menos poder adquisitivo. Eso hará que el viaje sea más corto y favorecerá a destinos como España.
Leer más: https://www.hosteltur.com/176549_todas-las-claves-del-dispositivo-especial-de-movilidad-por-la-visita-del-papa.html
Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo.
Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico.
Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector.
2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.
Leer más: https://www.hosteltur.com/176602_las-reservas-hoteleras-en-cataluna-y-canarias-crecen-por-encima-del-20.html
Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo.
Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico.
Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector.
2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.
Cuba perdió un 55,8% de sus visitantes internacionales en los cuatro primeros meses de 2026, incluyendo buena parte de la temporada alta turística. Entre enero y abril la isla apenas recibió 328.608 viajeros extranjeros, una cifra que confirma el deterioro de uno de los sectores estratégicos para su economía. Sin embargo, la crisis que atraviesa el destino va mucho más allá del desplome de la demanda. La situación podría ir a peor a partir del próximo 5 de junio, cuando expire el plazo concedido por Estados Unidos para que las empresas extranjeras liquiden operaciones que involucren al conglomerado militar GAESA. Las sanciones del Gobierno de Donald Trump llegan en un momento especialmente delicado para Cuba, no solo porque el país está lejos de los máximos turísticos alcanzados en 2018 y en 2019, sino por los graves problemas de abastecimiento, escasez de combustible, deterioro de infraestructuras, reducción de conexiones aéreas internacionales y una creciente pérdida de competitividad frente a otros destinos del Caribe. GAESA y su vínculo con el turismo GAESA es un conglomerado industrial y comercial cuyos activos equivalen al 40% del PIB cubano. Según un estudio del economista Pavel Vidal citado por EFE, el grupo “administra los principales flujos de divisas del país”, lo que lo convierte en el actor económico más influyente de Cuba. El grupo tiene fuerte presencia dentro del turismo porque es dueño de gran parte de los hoteles (Grupo Gaviota), así como de agencias de viajes, servicios de transporte de viajeros, restaurantes y marinas, entre otros. Además, tiene intereses en el transporte aéreo (Aerogaviota) y terrestre (Transgaviota), la construcción (Almest), la organización de eventos (Palco), el sector financiero (Fincimex, Rafin, Banco Financiero Internacional) y la logística (Almacenes Universales, Transpak). Impacto en las empresas turísticas El ultimátum del 5 de junio puede tener un impacto relevante para las compañías españolas con inversiones en la isla. Actualmente siete cadenas españolas operan más de 25.000 habitaciones en los principales destinos cubanos y gran parte de los activos son del Grupo Gaviota, propietario de más de 110 hoteles en la Península de Guanahacabibes, Varadero, cayería norte de Villa Clara, Ciego de Ávila, Camagüey, Holguin, La Habana, Santiago de Cuba y Baracoa. El hecho de que el brazo turístico de GAESA controle unas 50.000 habitaciones convierte a todas las cadenas con contratos de gestión en socias directas del conglomerado sancionado Este fin de semana, el grupo canadiense Blue Diamond Resorts, que operaba 62 hoteles y más de 12.900 habitaciones, anunció su retirada inmediata de Cuba alegando las persistentes limitaciones operativas que afectan al destino. Las cadenas españolas aún no han comunicado abiertamente sus intenciones, pero podrían seguir el mismo camino. En febrero, Gabriel Escarrer, CEO y presidente de Meliá Hotels International, aseguró que, pese a haber tenido que ajustar su operativa y reducir su disponibilidad, “no es nuestra intención ningún tipo de retirada en Cuba. Nos sentimos muy cómodos con la estructura operativa que tenemos en el país y con nuestra posición de liderazgo allí”. Sin embargo, en aquel momento, Donald Trump aún no había firmado la orden ejecutiva 14404. Más información Las cadenas españolas en Cuba, bajo presión ante el ultimátum del 5 de junio Fuente: Imagen generada por IA / Hosteltur. Aunque no todas las cadenas hoteleras españolas están vinculadas a GAESA —porque también Cubanacán y Gran Caribe son propietarias de hoteles—, el problema no desaparece por quedar fuera del radar de las sanciones de Trump. Según han explicado a HOSTELTUR fuentes conocedoras de la operativa en Cuba, persisten otros riesgos y las compañías hoteleras deben evaluar si pueden mantener relaciones bancarias internacionales, cobrar, pagar proveedores, repatriar fondos, financiar operaciones, mover mercancías y garantizar suministros En este último punto, es clave el hecho de que a mediados de mayo, las dos grandes navieras internacionales que operaban con Cuba, la alemana Hapag-Lloyd y la francesa CMA CGM, dejaron de aceptar nuevos pedidos (congelando también nuevos envíos) a la espera de analizar las consecuencias de la Orden Ejecutiva de EEUU. La isla depende casi en su totalidad de la importación marítima para recibir alimentos, combustible y mercancías, por lo que limitar el tráfico de contenedores impacta en el abastecimiento cubano. El sector turístico necesita alimentos, bebidas, productos de limpieza, combustible, equipamiento y toda una cadena de insumos que no se producen en Cuba. Si la logística marítima pierde fluidez, la capacidad operativa y la prestación de servicio de los hoteles se resiente y eso también influye en las decisiones estratégicas de las empresas La conectividad, bajo mínimos Otro factor que juega en contra de la actividad turística es el debilitamiento de la conectividad aérea. En febrero, el Gobierno cubano advirtió a las aerolíneas internacionales de que el país se estaba quedando sin combustible de aviación debido al asedio petrolero de Estados Unidos, como publicó HOSTELTUR. La situación tuvo efectos inmediatos: algunas compañías se vieron obligadas a programar escalas técnicas para repostar, mientras que otras redujeron frecuencias o directamente cancelaron temporalmente sus operaciones. El 13 de abril, Iberia anunció la suspensión de su ruta Madrid-La Habana entre el 1 de junio y el 24 de octubre, con previsión de retomarla en noviembre “siempre que las condiciones lo permitan”. Un mes después, el 12 de mayo, Cubana de Aviación canceló el vuelo semanal Madrid-Santiago de Cuba-La Habana-Santiago de Cuba-Madrid, operado por Plus Ultra. Posteriormente, World2Fly suspendió todos sus vuelos con Cuba, sin una fecha clara para recuperar la operativa con el país caribeño. Air Europa, en cambio, mantiene sus conexiones con la isla, con tres vuelos de ida y tres de vuelta a la semana, aunque en el regreso realiza una escala técnica de repostaje en Santo Domingo. Más noticias Cómo queda la conectividad entre España y Cuba tras las últimas retiradas de aerolíneas Un destino con problema de reputación La escasez de combustible de aviación, la crisis energética que provoca apagones eléctricos que duran casi todo el día, las sanciones estadounidenses y la debilidad de la economía interna han convertido a Cuba en un destino cada vez más difícil de vender para agencias y turoperadores, y la situación podría agravarse si se confirma la salida de cadenas hoteleras que han sido determinantes para el posicionamiento internacional del país y para sostener la calidad de su oferta turística. El deterioro, no obstante, viene de atrás. La isla ha perdido competitividad y muestra de ello es que el flujo de visitantes internacionales del año pasado se situó en mínimos históricos de las últimas dos décadas, exceptuando el paréntesis de la pandemia.
La aerolínea turca de bajo coste Pegasus Airlines operará una ruta entre Alicante y Estambul desde el 23 de junio. La nueva conexión, que tendrá carácter anual, contará con cuatro frecuencias semanales -martes, jueves, sábados y domingos-. El aeropuerto de Alicante-Elche contará por primera vez en su historia con vuelos directos a Estambul, uno de los principales nodos aéreos entre Europa y Asia. La nueva ruta será operada con aviones Airbus A320neo de 186 plazas, modelo habitual de la compañía, y tendrán como destino el aeropuerto de Sabiha Gökçen, el principal hub de Pegasus Airlines y uno de los aeropuertos con mayor crecimiento de Turquía, ubicado en la parte asiática de la ciudad. La Costa Blanca amplía de manera notable las posibilidades de conexión, ya que desde Estambul la aerolínea ofrece un amplio abanico de conexiones hacia destinos en Oriente Medio, Asia Central, el Cáucaso y numerosas ciudades del interior del país. La nueva ruta será operada con aviones Airbus A320neo. Fuente: Pegasus Airlines.
Páginas
