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La compañía aérea Smartwings amplía su oferta de vuelos regulares desde Praga en la programación de invierno 2026/2027. La compañía introducirá vuelos directos a Lisboa a partir del 23 de octubre y, al mismo tiempo, aumentará el número de vuelos a Oporto, Bilbao y Toulouse. Además, operará vuelos a Niza durante todo el año.

La conexión directa entre Praga y Lisboa estará disponible tres veces por semana: los lunes, miércoles y viernes. Lisboa será uno de los cuatro destinos de Smartwings en Portugal, complementando la oferta actual de vuelos a Oporto, Funchal en Madeira y Ponta Delgada, en la isla de São Miguel, en el archipiélago de las Azores. La nueva ruta reforzará la posición de Smartwings en el mercado portugués y ampliará las opciones de viaje entre la República Checa y Portugal.

Los billetes ya están disponibles en toda la red de distribución de Smartwings. Los precios para trayectos de solo ida parten desde 116 euros, incluyendo equipaje de mano de tamaño completo.

A partir de finales de octubre, Smartwings también incrementará las frecuencias desde Praga a Oporto, Bilbao y Toulouse, pasando de dos a tres vuelos semanales en cada ruta. Otra novedad importante afecta a la conexión con Niza. Hasta ahora, esta ruta solo operaba durante la temporada de verano, pero pasará a ofrecerse durante todo el año con tres vuelos semanales.

“La nueva ruta a Lisboa permitirá a los pasajeros viajar desde Praga a una de las capitales más populares de Europa de forma directa, sin necesidad de escalas. Llevamos tiempo observando un creciente interés de los viajeros checos por destinos europeos atractivos, por lo que seguimos ampliando continuamente nuestra oferta de vuelos regulares”, afirma Michal Váňa, director comercial de Smartwings.

Además del transporte aéreo, Smartwings ofrece a los pasajeros una amplia gama de servicios adicionales que aumentan la comodidad del viaje, como la selección de asiento, menús especiales o transporte de equipamiento deportivo, entre otros.

En la programación de invierno 2026/2027 Smartwings ofrecerá vuelos directos desde aeropuertos checos a 39 destinos. Además de la República Checa, el grupo Smartwings también operará vuelos desde Polonia, Eslovaquia y Hungría.

La crucerista Royal Caribbean ha presentado el nuevo Legend of the Seas, continuando la evolución de la clase Icon. El buque, que ha sido construido en el astillero de Finlandia Meyer Turku tras casi dos años, hará su debut en Europa en julio de 2026.

Para conmemorar este hito, más de 1.200 miembros de la tripulación y socios se reunieron en una ceremonia legendaria dirigida por el presidente y CEO de Royal Caribbean Group, Jason Liberty; el presidente y CEO de Royal Caribbean, Michael Bayley; y el CEO de Meyer Turku, Casimir Lindholm.

“La entrega del Legend of the Seas marca otro hito importante en nuestra ambición de redefinir continuamente la experiencia vacacional”, mencionó Liberty. Asimismo, también añadió que el nuevo barco refleja “la fortaleza del ecosistema vacacional” que están construyendo, combinando “tecnología innovadora y experiencias excepcionales”.

La entrega forma parte del acuerdo a largo plazo de la empresa con Meyer Turku, asegurando el acceso del grupo a la capacidad de construcción naval hasta 2036, incluyendo el pedido de Icon 5 que se entregará en 2028, así como los sexto y séptimo barcos de la clase Icon en 2029 y 2030, respectivamente.

Llegada a Cádiz

El navío viajará próximamente de Turku a Cádiz, donde Royal Caribbean le dará “los toques finales” antes de que los vacacionistas zarpen en itinerarios de siete noches por el Mediterráneo occidental desde Barcelona,y Roma (Civitavecchia) este verano.

En noviembre, el barco llegará a Fort Lauderdale, Florida, para ofrecer vacaciones de seis noches en el Caribe Occidental y ocho noches en el Caribe Sur, con cada aventura visitando el destino mejor valorado de Royal Caribbean, Perfect Day CocoCay.

“Estamos increíblemente orgullosos de presentar Legend of the Seas a los vacacionistas y continuar el legado de la revolucionaria clase Icon”, mencionó Michael Bayley, presidente y CEO, Royal Caribbean.  

Oferta de entretenimiento

En concreto, a bordo del Legend of the Seas, contará con una oferta gastronómicas compuesta por 28 opciones. Entre las nuevas experiencias se incluyen Hollywoodland Supper Club, una cena de varios platos inspirada en el antiguo Hollywood; Royal Railway, un viaje inmersivo de cinco platos para comer en tren a través de las Rutas de la Seda; y AquaDome Market, un mercado culinario con todo incluido que cuenta con cinco conceptos diferentes.

El entretenimiento abarcará escenario, aire, agua y hielo, con producciones diseñadas para familias, parejas y grupos multigeneracionales. Los vacacionistas podrán disfrutar de ‘Charlie and the Chocolate Factory’ de Roald Dahl y ‘America’s Got Talent LIVE’ en Legend of the Seas, junto con asombrosas acrobacias en ‘Shockwave’ del AquaTheater y espectáculos de patinaje sobre hielo en ‘Fusion’ en Absolute Zero.

Asimismo, y orientado al turismo familiar, las familias podrán contar con siete piscinas y experiencias acuáticas dedicadas para todas las edades, así como los aficionados a la aventura, que tendrán a su disposición una tirolina a casi 47 metros sobre el océano.

El gestor aeronautico Enaire gestionó 974.512 entre enero y mayo, lo que supuso una cifra un 3,7% superior en comparación a la de los primeros cinco meses de un año antes, según un comunicado.

Este crecimiento del tráfico en España fue 2,6 puntos porcentuales superior que la media europea (+1,1%) y superó en 20,6 puntos la media europea con relación al mismo periodo de 2019 –un 20% en el caso de Enaire y un -0,6% en el de Europa–.

En el periodo, los 231.660 sobrevuelos aumentaron un 4,8% interanual, mientras que los vuelos internacionales (555.074) crecieron un 4,3% y los nacionales (187.778) se alzaron un 1%.

En lo que va de año, por centros de control, Sevilla gestionó 235.855 vuelos (+6,4% vs 2025); Barcelona, 444.529 (+3,9%); Madrid, 549.674 (+3,8%); Palma, 120.682 (+2,9%); y Canarias, 182.354 (+1%).

Incremento de mayo

Con respecto al mes de mayo, el gestor estatal de navegación aérea gestionó 235.416 vuelos, un 4,6% más que en el mismo mes del año récord 2025. Los vuelos internacionales (140.584) crecieron cerca de un 5%, mientras que los sobrevuelos (52.285) y los nacionales (42.547) aumentaron un 4,6% y 3,4%, respectivamente.

Este incremento del tráfico aéreo en España fue 4,1 puntos porcentuales más que el aumento promedio europeo (+0,5%). Frente a 2019, la diferencia a favor de España fue de 19,7 puntos porcentuales –Enaire (+21,6%) y Europa (+1,9%)–.

Por centros de control, y volviendo a comparar el tráfico aéreo de abril de este año con el registrado en 2025, Sevilla gestionó 52.897 vuelos (+6,4%); Palma, 43.514 (+6,1%); Barcelona, 117.971 (+4,7%); Madrid, 122.975 (+4,1%) y Canarias, 34.125 (+3,3%).

La compañía IAG7 Viajes, perteneciente a Grupo IAG7, celebró el pasado 10 de junio la primera edición de ‘IAG7 Corporate Network’, una jornada profesional que reunió a algunos de los principales actores del ecosistema del viaje corporativo para analizar las tendencias, desafíos y oportunidades que están transformando la movilidad empresarial.  

El encuentro, celebrado en el Hotel Meliá María Pita de A Coruña, se estructuró como un espacio de diálogo entre empresas, proveedores y expertos del sector, abordando cuestiones clave como la evolución del mercado aéreo, la movilidad terrestre, la digitalización de los procesos y la sostenibilidad como eje estratégico de las políticas de viaje corporativo.

Durante la apertura, José Luis Sánchez, director comercial de Galicia de IAG7 Viajes, destacó la importancia de compartir conocimiento y generar soluciones conjuntas en un entorno cada vez más dinámico y complejo.

En este sentido, Sánchez mencionó que el sector se encuentra “en un momento especialmente relevante para el viaje corporativo, un sector que en España moviliza a más de 10 millones de viajeros por trabajo tanto a nivel nacional como internacional, y que en territorios como Galicia resulta clave para la internacionalización del tejido empresarial”.

Transporte aéreo

El primer bloque estuvo dedicado al transporte aéreo, un segmento en evolución en un contexto afectado por la situación geopolítica y transformación de la demanda corporativa.

Los expertos destacaron como la sostenibilidad ha pasado de ser un elemento reputacional para convertirse ”en un criterio integrado en la compra y gestión de viajes corporativos, especialmente en grandes empresas y organizaciones sujetas a marcos regulatorios”.

En paralelo, subrayaron el crecimiento significativo de la demanda de datos de huella de carbono, así como de herramientas que permitan medir y gestionar las emisiones por tipología de viaje (aéreo, ferroviario, carretera y alojamiento).

Por otro lado, la movilidad terrestre fue otro de los grandes ejes de debate de la jornada. Los ponentes compartieron su visión sobre la transformación hacia modelos de movilidad más integrados y eficientes, en un contexto de creciente complejidad operativa, presión regulatoria y estacionalidad.

Asimismo, advirtieron del impacto de la estacionalidad en la disponibilidad de flotas en mercados turísticos como Galicia. En cuanto a nuevas fórmulas, señalaron que el alquiler flexible se consolida como la alternativa más operativa para la empresa, mientras que el carsharing sigue ganando peso en las empresas en entornos urbanos al aportar más valor dentro de una estrategia de movilidad más completa.

Importancia de la tecnología

La tecnología tuvo igualmente un papel protagonista de la mano de Alberto Ahullana, Enterprise Account Executive de Emburse Captio, quien abordó en su ponencia cómo la digitalización está redefiniendo la gestión de los viajes corporativos. La automatización de procesos, la integración de datos y el uso de herramientas inteligentes se consolidan como factores clave para mejorar la eficiencia operativa y la toma de decisiones.

En este contexto, se avanzó en primicia el próximo lanzamiento de Conect@ Plus, la nueva solución tecnológica de IAG7 Viajes y Emburse Captio, que supondrá un paso más en la integración de la gestión de viajes y gastos dentro de un mismo ecosistema digital.

La sostenibilidad completó el programa, con una mesa moderada por Antonio Álvarez, profesional senior en sostenibilidad corporativa. Durante el debate se puso de manifiesto el creciente peso de los criterios ESG en la toma de decisiones empresariales y su integración en las políticas de movilidad y viajes corporativos.

Se señaló como la sostenibilidad ha pasado de la RSC a áreas como compras y finanzas, impulsando una mayor demanda de datos de emisiones para reporting ESG y el cumplimiento de normativas como la CSRD. Asimismo, apuntaron una evolución hacia la integración en tiempo real en las herramientas de gestión de viajes, incorporándose como criterio en la toma de decisiones.

Futuro de los viajes corporativos

Durante el encuentro, se señaló la importancia de reforzar la colaboración entre todos los actores del ecosistema del business travel para afrontar los retos que plantea la nueva movilidad corporativa.

“En IAG7 Viajes tenemos un compromiso firme con el tejido empresarial gallego. Queremos ser un aliado estratégico para acompañar a las compañías de la región en la transformación de su movilidad corporativa y en la adopción de soluciones más eficientes, sostenibles y competitivas”, afirmó Diego González, director comercial de IAG7 Viajes.

Con la puesta en marcha de IAG7 Corporate Network, la compañía da un paso más en su apuesta por generar espacios de conocimiento, reflexión y networking que contribuyan al desarrollo de un modelo de movilidad corporativa más innovador, eficiente y alineado con las necesidades presentes y futuras de las empresas gallegas.

La ciudad de Valencia contará a partir de octubre con una nueva oficina de información turística en el Palau de les Arts, gracias al contrato suscrito este jueves entre la fundación Visit València y Les Arts.

La nueva infraestructura dotará de atención al visitante en uno de los espacios más emblemáticos y visitados de la ciudad, al tiempo que contribuirá a una mejor distribución de los flujos turísticos más allá del centro histórico y en la propia Ciudad de las Artes y la Ciencias

La secretaria autonómica de Cultura, Marta Alonso, y la concejala de Turismo, Paula Llobet, han presidido la firma del acuerdo entre el director general de Les Arts, Jorge Culla, y el director gerente de Visit València, Tono Franco, informa la fundación.

El contrato contempla la cesión de un espacio en la zona de taquillas del edificio diseñado por Calatrava por un periodo inicial de cuatro años, prorrogable otros cuatro más, donde la fundación instalará una nueva oficina turística integrada en la red municipal de atención al visitante.

Información de las oferta turística

Esta oficina ofrecerá información sobre la oferta turística de la ciudad, la programación y actividad de Les Arts y los recursos de la Ciudad de les Artes y les Ciencias. Contará con un módulo de atención accesible para personas con discapacidad, “reforzando el compromiso de València con un turismo cada vez más inclusivo y sin barreras”.

Para la concejala de Turismo, supone un paso más en la estrategia para acercar los servicios al visitante y a los propios ciudadanos “allí donde se encuentran los grandes polos de atracción de la ciudad”.

 “Queremos mejorar la experiencia de quienes nos visitan, facilitarles información de calidad desde el primer momento y, al mismo tiempo, favorecer una distribución más equilibrada de los flujos turísticos, poniendo en valor espacios tan relevantes como la Ciudad de las Artes y las Ciencias y, en concreto Les Arts, uno de los grandes referentes culturales de València”, señala.

Por su parte, la secretaria autonómica de Cultura ha destacado la colaboración entre administraciones e instituciones para “fortalecer la excelencia turística y cultural de la Comunitat Valenciana: “Les Arts y la Fundación Visit València sellan una alianza estratégica que permitirá aumentar la visibilidad y proyección de ambas entidades, reforzando el posicionamiento de València como destino cultural de primer nivel”.

Además de la puesta en marcha de la oficina, el acuerdo contempla una amplia batería de acciones de promoción y visibilidad para Les Arts. La fundación potenciará la presencia del coliseo en sus canales de comunicación y acciones promocionales, con el objetivo de consolidar la proyección internacional del recinto y reforzar su papel como uno de los principales iconos culturales de la ciudad.

Durante los 9 y 10 de junio se celebró en Madrid una nueva edición del ITH Innovation Summit 2026, que reunió a alrededor de 500 profesionales para debatir sobre el papel de la inteligencia artificial (IA), su poder en la toma de decisiones estratégicas, las nuevas ventajas competitivas que supone gestionar bien los datos o lo cambios que definirán el futuro del sector hotelero y turístico.

La segunda jornada comenzó con el debate ‘Presente y futuro: dos generaciones frente al cambio’, en el que abordaron cómo distintas generaciones interpretan la transformación tecnológica, los nuevos hábitos de consumo y los cambios que ya están afectando al turismo.

Andy Stalman, cofundador y CEO de Totem Branding, explicó que “el huésped del futuro no tiene que ver solo con la edad, sino con la mentalidad” y, ahora, se caracteriza por ser “más responsable, respetuoso y que no solo busca ubicación o precio, sino una asociación con el compromiso del hotel en el que se aloja”.

Felipe Stalman, especialista en IA, ha señalado que “la tecnología se está convirtiendo en un commodity más que en un lujo” y, al igual que Stalman, también considera que los hoteles deben focalizarse en la experiencia y el recuerdo de marca, dos ámbitos que para la Generación Z son una prioridad. Para lograrlo, considera que debe utilizarse la IA como un complemento de lo humano que permite “optimizar” y “predecir” para conseguir “una personalización más intensa”.

El valor de la tecnología

En el debate ‘Distribución e IA: cómo influyen los algoritmos en la elección de hotel’, moderado por Víctor Mayans, director de Marketing de Artiem Hoteles, se ha analizado el papel de los algoritmos, la visibilidad digital y la competitividad en la comercialización y la distribución hotelera.

Para Simone Large, Head of Direct Supply de Emerging Travel Group, el principal cambio que se ha producido es que, en la actualidad, “existe una capa de IA que es capaz de entender qué quiere el cliente, interpretarlo y recomendar un hotel en concreto”. Así, la novedad es que, “hasta ahora, el viajero era el que tenía que interpretar los resultados, mientras que ahora la tecnología es la que lo hace”.

Ricardo Fernández, CEO de Destinia, y Manuel Ortíz, CEO de Septeo, coincidieron en la idea de que se está sobreestimando el impacto de la IA en el corto plazo. Para aprovechar todo su potencial, Fernández ha detallado que en una primera fase lo principal es “estructurar y enriquecer bien el dato”. Una idea a la que Ortiz ha añadido que otras de las acciones más importantes son “generar un dato conversacional” y utilizar el algoritmo para “potenciar la hiperpersonalización” con el fin de “presentar varias caras de una misma venta en función del tipo de cliente”.

Por su parte, Franz Matheis, CTO & Co-Founder de ParatyTech, invitó a reflexionar dónde puedes aportar valor y centrarte en esos aspectos para optimizarlos. Además, también ha comentado que “el dato es tu munición”, por lo que las empresas deben trabajarlo y no olvidar “estar preparado para el cambio”.

Ventaja competitiva

En la mesa redonda, moderada por Pedro Fernández, responsable de Innovación de ITH, se ha tratado la gobernanza del dato y su papel como ventaja competitiva en turismo. A la hora de analizar cómo ayuda la IA a personalizar las campañas y posicionar los destinos en el panorama internacional, Antonio Sánchez, responsable de Promoción y Marketing de Visit Benidorm, explicó que, “con la irrupción de la IA, el área de marketing ha cambiado la manera en la que llegan a sus clientes y turistas”.

En este sentido, destacó que “es fundamental posicionar los destinos también en los buscadores LLM”. Es decir, en herramientas de IA que responden directamente a las consultas de los usuarios, “sin olvidar que el cliente también busca el toque humano”.

Alberto Rodríguez Boo, fundador y CEO de Alda Hotels, indicó que “el impacto de la IA es un cambio disruptivo que hay que transitar poco a poco, manteniendo la coherencia con tu producto y teniendo en cuenta la parte humana”. Para ello, propone a las organizaciones estar abiertas al cambio, tolerar la frustración y ser un espacio donde se perdonan los errores.

En lo que respecta a la gobernanza de datos, Víctor Badorrey, Public Administration Business Development Director de Libelium, subrayó que su principal ventaja es la posibilidad que ofrece para “gestionar con evidencias” y animó a “perder el miedo a compartir datos dentro del ecosistema”.

El papel del CEO

Durante la intervención ‘La IA como prioridad en la agenda de transformación del CEO’, Álvaro Carrillo de Albornoz, director general de ITH, se ha preguntado cómo se debe utilizar la IA a nivel estratégico y cómo deben utilizarla las compañías para dejarse asesorar y mejorar en su toma de decisiones.

Partiendo de la idea de que la incertidumbre es el contexto natural, Jorge Schoenenberger, General Partner de Traveltech 2, ha comentado que, en sus reuniones con fundadores y altos ejecutivos de empresas, siempre tratan de transmitirles que “la IA debe ser utilizada como una palanca de desarrollo de ventajas competitivas”.

La entrevista ‘Automatizar es fácil. Conectar con el cliente, no’ fue la encargada de cerrar la segunda jornada del ITH Innovation Summit 2026. Ramón Estalella, secretario general de Cehat e ITH, condujo la charla en la que Kike Sarasola, presidente y fundador de Room Mate Hotels, reflexionó sobre el presente y el futuro de los hoteles en un momento de cambio constante. En este contexto, el presidente y fundador de Room Mate Hotels resaltó que es importante implantar tecnología que permita ahorrar tiempo y aprovecharlo en aspectos que hagan mejorar el hotel, pero sin “perder el foco en las personas”.

Durante la clausura, Fede Fuster, presidente del ITH, ha declarado que durante las dos jornadas en las que se ha desarrollado el evento “hemos tenido la oportunidad de reflexionar sobre los principales retos que afronta el sector”.

Los goles de las selecciones se transformarán en descuentos para viajar con B travel durante el gran torneo internacional de fútbol de 2026, según ha informado la agencia de viajes de Ávoris.

Con la iniciativa ‘B travel Cup’, cada gol marcado por una selección se convertirá en un descuento de 10 euros acumulables para viajar al país que representa, sin límite de goles ni de descuento acumulado, aunque con fecha de caducidad vinculada a la continuidad de cada selección en la competición.

La campaña establece que mientras una selección siga viva en el torneo, los viajeros podrán seguir acumulando ventajas para ese destino, pero cuando sea eliminada, la promoción asociada al país finalizará automáticamente. En un ejemplo, si Japón marca 15 goles, se podrán acumular hasta 150 euros de descuento para viajar al país nipón.

El director comercial de B travel, Manuel Galán, ha señalado que la iniciativa busca transformar la conversación global en torno al torneo en oportunidades de viaje, al considerar que detrás de cada selección hay un destino, una cultura y una experiencia que merece ser descubierta.

La campaña, desarrollada junto a la agencia creativa Kitchen, plantea una mecánica en tiempo real durante los 39 días que dura la competición, con una evolución de los descuentos en función de los goles marcados. Según la directora creativa de Kitchen, Aida Pozuelo, el objetivo es generar una activación dinámica y conectada a la conversación global del torneo.

B travel Cup incluirá además un ecosistema de contenidos digitales que acompañará la evolución de la promoción, convirtiendo el seguimiento de los partidos en una herramienta para planificar viajes internacionales en función del marcador.

 

La red aeroportuaria europea, representada por ACI Europe, ha instado este jueves a la Comisión Europea a reconsiderar aspectos clave de su borrador de directrices sobre ayudas estatales en aviación, advirtiendo de que corre el riesgo de socavar la conectividad aérea regional, ampliar las desigualdades y alimentar el sentimiento antieuropeo, según un comunicado.

La actualización de estas propuestas está ahora sometida durante varias semanas a la consulta pública de las partes interesadas, con el objetivo de cumplir el proceso de adopción para que puedan aplicarse en el primer trimestre de 2027.

“Los aeropuertos regionales son mucho más que una simple infraestructura de transporte. Son pilares fundamentales de la economía que conectan a las comunidades con el empleo, la inversión, el turismo, los servicios públicos y el mercado único europeo”, ha defendido el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec.

Nuevas condiciones

En concreto, desde el organismo llama a reconsiderar necesariamente tres aspectos, siendo el primero de ellos la limitación de cinco años y nuevas condiciones para las ayudas operativas a aeropuertos con entre 500.000 y un millón de pasajeros anuales.

Para ACI Europe, esta medida no reconoce la realidad económica a la que se enfrentan los aeropuertos regionales más pequeños, debido a las deseconomías de escala, la creciente estacionalidad y volatilidad del tráfico, la inestabilidad y consolidación de las aerolíneas.

Sobre poner fin a las ayudas para aeropuertos con más de tres millones de pasajeros e imponer nuevas condiciones, ha criticado que el acceso a la financiación de estos aeropuertos sigue siendo “difícil”, por lo que ha abogado por mantener las ayudas para aeropuertos con hasta cinco millones de pasajeros, ya que se enfrentan a “importantes necesidades de capital” para modernizar su infraestructura.

Desde la Comisión también ha propuesto eliminar las ayudas iniciales para las aerolíneas que lanzan nuevas rutas, lo que, a juicio de ACI Europe, debilitaría la capacidad de las regiones para atraer y mantener nuevos servicios aéreos.

“El futuro marco de ayudas estatales debe basarse en las realidades económicas y de mercado, y respaldar el papel crucial que desempeñan los aeropuertos regionales en el mantenimiento de la cohesión territorial y la competitividad económica” ha concluido Jankovec.

La Autoridad de Competencia y Mercados (CMA) de Reino Unido ha abierto una investigación contra Ryanair por los cargos que los padres deben pagar si quieren sentarse junto a sus hijos en los vuelos.

En concreto, las condiciones generales de la aerolínea exigen que al menos uno de los padres acompañe a sus hijos de entre dos y 11 años durante el vuelo, mediante lo que se denomina un “asiento familiar obligatorio”, que el padre o la madre debe pagar alrededor de ocho libras por trayecto para asegurar un asiento junto al suyo para su hijo.

Tal y como ha detallado en un comunicado la CMA, está investigando si el enfoque de la irlandesa con respecto a las reservas de asientos puede implicar que se esté cobrando a los padres para que la firma cumpla con sus obligaciones en materia de seguridad infantil y discapacidad, tal como se establece en las normas de aviación.

Por tanto, este procedimiento se centra en determinar si la cláusula contractual de la aerolínea es “abusiva”, según la legislación de protección al consumidor.

Cláusulas abusivas

“Las cláusulas contractuales se consideran abusivas si perjudican injustamente a los clientes. La ley aplica un criterio de equidad que evalúa si la redacción desequilibra excesivamente la balanza de derechos y responsabilidades del contrato a favor de la empresa”, ha explicado el organismo.

Como parte de la investigación, la CMA también examinará si la tarifa obligatoria por asiento familiar se va desglosando durante el proceso de reserva y si a los consumidores se les muestra el precio total que pagarán.

Con todo, desde la entidad británica han aclarado que se encuentra al inicio de su investigación y aún no ha llegado a ninguna conclusión sobre si Ryanair ha infringido la ley.

En los cuatro primeros meses del año, el número de usuarios del ferrocarril de larga distancia bajaron un 18%, con un retroceso del 19,6% en el caso de los usuarios de la alta velocidad (AVE, Avlo, Ouigo e iryo), según los datos provisionales publicados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Por lo que se refiere al transporte aéreo este alcanzó los 4,1 millones de pasajeros en abril, lo que supone un crecimiento del 3,2%. El mayor crecimiento se dio en el transporte peninsular que creció un 7,9% hasta los 1,5 millones mientras que los interinsulares crecieron un 3,1% hasta superar los 547.000 viajeros.

En concreto, en el mes de abril, el transporte ferroviario de larga distancia cayó un 13,7% interanual, hasta los 3,86 millones de viajeros, y dentro de él la alta velocidad se desplomó un 15%, con 3,1 millones de usuarios, afectado por la suspensión del servicio en algunos trayectos y cortes en el tráfico.

Por su parte, el resto del transporte de larga distancia decreció un 7% interanual en abril, hasta los 700.000 usuarios, en tanto que los pasajeros de Cercanías disminuyeron un 2,2%, hasta los 47,7 millones de usuarios, y los de Media Distancia bajaron un 7,6%, hasta los 3,8 millones de viajeros.

De este modo, sumando todas las modalidades del transporte ferroviario, el número de usuarios que utilizaron el tren para sus desplazamientos interurbanos registró un descenso del 3,5% interanual en abril, hasta los 55,4 millones de viajeros.

Transporte especial y discrecional

Más de 45,6 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en abril, lo que supuso un incremento del 6,1% en tasa anual, según el instituto estadístico.

El número de pasajeros del transporte especial subió un 10,2% y superó los 27 millones de usuarios. Dentro de éste, el escolar aumentó un 11,9% y el laboral un 4,9%.

Por su parte, el transporte discrecional creció un 0,6% respecto al mismo mes del año 2025, con más de 18,5 millones de viajeros.

Los controladores aéreos han vuelto a poner el foco sobre un problema cada vez más frecuente para las compañías de bajo coste: el aumento de pasajeros conflictivos a bordo de los aviones (Ryanair: “Estamos teniendo cifras récord de pasajeros conflictivos”).

En esta ocasión ha ocurrido en un Airbus A321 de Easyjet que cubría la ruta entre el aeropuerto londinense de Gatwick y Tenerife Sur. Según explican los controladores a través de X, la tripulación les ha comunicado que llevaban 12 pasajeros conflictivos a bordo, requiriendo presencia policial a su llegada.

“Por docenas”, resumen con evidente frustración. Ante la situación, explican que recortaron “la maniobra en lo posible” para facilitar el aterrizaje del avión.

El mensaje concluye con un guiño a quienes tienen que afrontar este tipo de episodios durante el vuelo: “Todo nuestro apoyo a pasajeros y tripulaciones que se ven obligados a lidiar con estas situaciones”.

 

El ministro Cienfuegos, tan seco como irónico, bautizó a Miguel Fluxá con el sobrenombre de “El estudiante”. Cada vez que el dirigente del Mintur le proponía un negocio, Fluxá le respondía que “lo estudiaría con cariño”. La primera oferta que le hicieron al presidente de Iberostar fue el complejo Neptuno/Tritón, las desvencijadas torres de Miramar. Fluxá las rechazó en primera instancia, pero con el tiempo las gestionaría como conejillo de Indias para cogerle el pulso al país. El empresario mallorquín, siempre cauteloso, analizó los primeros proyectos que le ofrecieron con su entonces director general, Antonio Pujol. Fue con el sucesor de este, José Antonio González, cuando, sin embargo, Miguel Fluxá dio el salto cuantitativo y cualitativo en Cuba (Cuba: el turismo sufre la inmensa pena de su extravío (I)).

Mientras Iberostar oteaba el horizonte del turismo en Cuba, Maciques y Leal trabajaban sin descanso en relanzar “la industria sin chimenea”. Los esfuerzos de ambos merecieron la pena. Compañías aéreas de Europa y Latinoamérica que no operaban con Cuba comenzaron a volar a La Habana y Varadero. Spanair puso una frecuencia semanal con el 767 y Air Europa otra con el 757. FIT Cuba, la feria de turismo cubana, empezó a despegar y durante años reunió en el Palacio de las Convenciones a multitud de expositores y visitantes. La vida fluía desde El patio en la plaza de la Catedral a la terraza del Inglaterra, desde la Bodeguita de Enmedio y la Floridita hasta La Cecilia, desde la Lonja al Vedado…Turistas de todo el mundo, incluidos los gringos, poblaron sus calles.

El hito hotelero, dicho queda, fue la apertura del Meliá Cohiba; y el éxito del negocio nocturno, la puesta en marcha del Habana Café. Esta sala de fiesta del gigante del Malecón acabó opacando en un corto espacio de tiempo a la celebérrima Tropicana. Gabriel Cánaves en boxes y Juan Carlos Villota al volante condujeron con tremendo oficio el Fórmula 1 del turismo. Con Pepe Casas, primero, y Paquito Caballero, después, el Habana Café vivió sus mejores momentos. El Meliá Cohiba no tenía la belleza arquitectónica del Nacional, ni mucho menos su rica historia, pero se convirtió en la mayor máquina de hacer dinero del turismo cubano. Y, además, en el entorno del hotel surgieron un sinfín de pequeños negocios que avivaron la zona desde la Avenida de los presidentes al túnel de Quinta.

Los presidentes del Grupo Prisa y BBVA con Paquito Caballero el 1 de enero de 2000.

La apuesta por el turismo llegó 35 años después del triunfo de la Revolución. El régimen cubano era poco partidario de una industria a la que consideraban ociosa y un tanto frívola. Pero los comandantes, con el gran jefe a la cabeza, hicieron de la necesidad virtud y recurrieron a ella para generar recursos y, de paso, para darle una pátina aperturista a la dictadura. El Estado se quedó para sí el control del Nacional, patrimonio arquitectónico e integrado en Gran Caribe. Igual sucedió con el Plaza, entre otros establecimientos emblemáticos. El Nacional fue el sueño de los hoteleros venidos de fuera, la novia que rechazó a sus incontables pretendientes. El general Tony Martínez estuvo al frente del hotel durante esos años del boom del turismo cubano.

Para el Habana Libre, otro hotel cargado de historia, sin embargo, no hubo reparo en darle la operación a una empresa extranjera. Se la concedieron a la Tryp de Rufino Calero, uno de los propietarios del madrileño Fénix. Calero salió por piernas del país al discrepar de la organización turística del castrismo. Los Escarrer, que poco más adelante compraron la hotelera madrileña, se quedaron con la explotación del antiguo Habana Hilton. Los mallorquines Perico Montaner y Martín Santandreu también se fueron del país, pero en este caso por iniciativa propia. Como oferta complementaria, Montaner y Santandreu crearon una excursión nocturna con un barco que replicaba a los del descubrimiento del continente. El barco cubría el recorrido entre el Morro y el restaurante 1830 y a bordo había música variada en cubierta e interior.

Los grandes logros de Maciques y Leal generaron envidia entre los mandos intermedios del Sistema. En Cuba se ve con mal ojo al vecino que triunfa. Poco a poco, a los dos artífices de la recuperación turística les fueron poniendo chinitas en el camino. La excusa para arrinconarlos nunca trascendió, pero el argumento soterrado fue el del descontrol sexual generado por el turismo. La prensa mundial hablaba sin cesar de las “jineteras”. Las Fuerzas Armadas pararon el desenfreno y los militares montaron su propia cadena, Gaviota, y su propio conglomerado empresarial, Gaesa. Gran parte de la economía cubana pasó a estar en manos de los militares. Y la exitosa e inmaculada trayectoria de Maciques y Leal fue olvidada con más pena que gloria.

Meliá, Iberostar y la canadiense Royalton, cuya llegada al país se produjo en los estertores de la Cubanacan de Maciques, sobrevivieron a los cambios del turismo impuesto por el Régimen. Hasta Osmany Cienfuegos pasó a mejor vida. Al frente de Gaesa pusieron al entonces yerno de Raúl Castro, Luis Alberto Rodríguez López Calleja. Manuel Marrero sería nombrado ministro tras el ínterin de Ibrahim Ferradaz. Marrero hizo grandes esfuerzos y la cadena Gaviota se convirtió en la deseada de los hoteleros por ser la menos burocrática y la más rápida en la ejecución de los proyectos. Pero nunca el nuevo turismo tuvo la aceptación de la época de Maciques y Leal. El yerno de Raúl Castro fue un militar respetado por los hoteleros y con prestigio en la cúpula militar. Pero Cuba es un país muy complejo en lo que nada es lo que parece.

Cuba vivió una segunda etapa turística exitosa entre 2015 y 2017. Fue cuando Raúl Castro y Barack Obama limaron asperezas. En ese escaso par de años los hoteles y los vuelos registraron una excelente ocupación. Todo el mundo pensaba que las relaciones entre ambos países se iban a reconducir. La visita de Obama fue un gran acontecimiento mundial y Cuba volvió a estar de nuevo en el mapa turístico. Las habitaciones del Cohiba que dirigía el magnífico Tuñón se vendían a 500 dólares la noche y no daban abasto. En 2016 el Iberostar Parque Central llegó a ganar 20 millones de dólares. Todo tipo de empresas de España, grandes bancos incluidos, se desplazaron a Cuba para analizar inversiones. Pero aquel entusiasmo duró poco porque la cúpula castrista rechazó la mano tendida de Obama y se refugió en el petróleo de la Venezuela chavista. De aquellos polvos, estos lodos.

Preferente vivió todas esas etapas, triunfales y fallidas, a través de este editor. No vale la pena contar los bloqueos informáticos padecidos por nuestros medios por las opiniones libres de Mato y de otros colaboradores. Mostrencos y obtusos los hay en todos los países. Bastante tienen con la inmensa pena de su extravío y con el dolor profundo de su partida, que diría el gran Miguel Matamoros. El periodista se queda con los boleros del Dos Gardenias, con el banquito blanco de hierro forjado del promontorio del Nacional y con la música y las risas en la 42. Y la esperanza de que cualquier cambio sea para bien y, sobre todo, sin derramamiento de sangre.

 

La novena edición del festival, comisariado por Quique Dacosta, reunirá en Denia, Alicante, a reconocidos chefs, productores y representantes del mundo editorial para reflexionar sobre el papel de los libros en la construcción de la cocina contemporánea.

D*na Festival Dénia ya trabaja en la que será su novena edición, una cita que reunirá en la capital de la Marina Alta, los próximos 26 y 27 de septiembre, a influyentes profesionales de la gastronomía nacional e internacional para reflexionar sobre una de las transformaciones más profundas que ha vivido la cocina en las últimas décadas: el paso de los saberes reservados a una cultura basada en compartir y transmitir.

Organizado por la Fundación Dénia Ciudad Creativa de la Gastronomía y comisariado por el chef tres estrellas Michelin Quique Dacosta, D*na 2026 pondrá el foco en la transmisión del conocimiento gastronómico y en el papel que han desempeñado los libros en la construcción de la cocina contemporánea.

‘La gastronomía ha vivido una revolución que va mucho más allá de las técnicas o de los platos. Durante siglos, las recetas y los conocimientos se guardaron casi como un secreto. Hoy vivimos en una cultura gastronómica que comparte, explica y transmite. Y el libro ha sido una de las grandes herramientas de esa transformación’, explica Quique Dacosta.

En una realidad marcada por la inmediatez digital, D*na 2026 quiere reivindicar el valor del libro como objeto cultural y herramienta fundamental para preservar y transmitir el patrimonio gastronómico.

Fiel a su espíritu, el festival volverá a reunir a reconocidas figuras de la gastronomía junto a jóvenes cocineros que representan el futuro de la cocina mediterránea.

Generaciones distintas, trayectorias diferentes y una misma voluntad de acercar al público su conocimiento, experiencias y maneras de entender la cocina.

La programación volverá a combinar ponencias, showcookings, degustaciones y talleres abiertos al público que permitirán acercarse a distintas miradas sobre la gastronomía contemporánea.

Una convocatoria abierta al territorio

Los cocineros compartirán protagonismo con el producto. Como en ediciones anteriores, productores y artesanos agroalimentarios de la Marina Alta y de la Comunitat Valenciana participarán con puestos de exposición y venta mostrando la riqueza y diversidad de la despensa mediterránea.

Agricultores, pescadores, bodegueros, queseros, salazoneros, panaderos y otros elaboradores tendrán la oportunidad de acercar su trabajo a los más de 30.000 visitantes que cada año recorren el festival y dar a conocer los mejores aceites, mieles, conservas, embutidos, vinos o dulces tradicionales de esta región.

La convocatoria también está abierta a los establecimientos hosteleros de la Marina Alta, que podrán participar con propuestas gastronómicas elaboradas a partir de productos representativos del territorio y ofrecerlas al público en los puestos de degustación habilitados durante el evento.

El plazo para presentar solicitudes de participación permanecerá abierto entre el 8 de junio y el 7 de julio de 2026. La adjudicación de los puestos se hará pública el 20 de julio. Las bases de la convocatoria y toda la información necesaria para formalizar la inscripción pueden consultarse ya en la web oficial del festival, dnafestivaldenia.com

Un espacio para compartir

Un año más, el paseo de la Marineta Cassiana se transformará en una gran mesa frente al mar. Más de 800 metros de recorrido junto al Mediterráneo dedicados a compartir sabores, experiencias y conocimientos en torno a una de las culturas culinarias más ricas del mundo.

Un encuentro abierto donde el producto, el oficio, la tradición y el conocimiento acumulado durante generaciones ayudan a explicar por qué el Mediterráneo se ha convertido en uno de los grandes referentes gastronómicos internacionales.

Expreso. Redacción. J.R

La negociación para renovar el convenio colectivo de CWT en España atraviesa un momento de bloqueo. Según ha podido saber Hosteltur en exclusiva, la última reunión con la empresa, terminó sin avances relevantes por desacuerdos en la actualización salarial y en medidas de convergencia laboral con Amex GBT, grupo del que CWT forma parte tras la adquisición cerrada en 2024. El comité reclama una subida del 4,5% para 2026 y otro 4,5% para 2027, además de una cláusula de garantía vinculada a posibles desviaciones del IPC. La empresa, según la versión sindical, ha planteado una actualización del 2,5% “a cuenta”, sin comprometer una revisión posterior. La negociación se produce en un contexto laboral sensible para el grupo en España. Amex GBT acaba de cerrar con acuerdo un ERE que supondrá 116 salidas, alrededor de un tercio de la plantilla de Corporate Travel en España, tal y como avanzó en exclusiva Hosteltur. En CWT, por el momento, no se ha planteado un expediente colectivo, aunque sí que se estarían haciendo ajustes individuales de plantilla. Una negociación marcada por la integración en Amex GBT La renovación del convenio de CWT se produce en plena reordenación del negocio de viajes corporativos de Amex GBT en España. Aunque la compra de CWT ya se completó, ambas estructuras mantienen todavía una operativa diferenciada en el mercado español. Ese escenario añade presión a una negociación en la que la representación sindical pretende acercar algunas condiciones laborales de CWT a las existentes en Amex GBT. Entre las medidas planteadas figuran mejoras de horarios, revisión del acuerdo de teletrabajo y permisos adicionales. El ERE de Amex GBT, que no ha afectado a la parte de CWT, se ha saldado con un tercio de la plantilla de Corporate Travel en España. Fuente: Adobe Stock. El salario, principal punto de desencuentro El principal desacuerdo está en la revisión salarial. Los representantes de los trabajadores defienden una subida del 4,5% anual para 2026 y 2027, con una cláusula de garantía para compensar posibles desviaciones de la inflación. CWT, según trasladan fuentes sindicales a Hosteltur, ha ofrecido un 2,5% “a cuenta”, propuesta que la parte social considera insuficiente al no incorporar una garantía de actualización posterior. Según las mismas fuentes, la plantilla acumula años de pérdida de poder adquisitivo y rechaza cerrar un acuerdo que, a su juicio, consolide esa situación. Ajustes laborales, pero sin ERE en CWT El desencuentro llega pocos días después de que Amex GBT cerrara su ERE en España con 116 salidas y la externalización de parte de la actividad a la India y México. Ese expediente no afecta de momento a CWT. Sin embargo, la negociación del convenio se desarrolla en paralelo a ajustes de plantilla más puntuales, sin que se haya abierto un procedimiento colectivo en la compañía. De esta forma, el proceso queda atravesado por dos factores: la presión sindical para mejorar condiciones laborales y el clima de incertidumbre derivado de la reorganización del grupo en España. Y a su vez, la compra de Amex GBT por parte de Long Lake, una compañía de inversión centrada en compañías de servicios y en la aplicación de inteligencia artificial a procesos operativos. El cierre de la adquisición, sujeta a la aprobación de accionistas y reguladores, está prevista para el segundo semestre de 2026.

CaixaBank y la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT) han renovado su acuerdo de colaboración ampliando el volumen de financiación al sector hotelero respecto al año anterior, hasta los 2.800 millones de euros. El convenio facilita a hoteles y otros alojamientos turísticos el acceso a recursos financieros tanto para inversiones -renovaciones, adquisiciones o mejora de instalaciones- como para cubrir la operativa diaria. La financiación estará disponible para los más de 16.000 establecimientos integrados en CEHAT. Para muchos de ellos, el acuerdo supone una palanca para abordar decisiones estratégicas: desde la actualización de activos hasta la adaptación a nuevas demandas del viajero o a requisitos de sostenibilidad, explican desde la patronal. De izquierda a derecha, Jorge Marichal, presidente de CEHAT y Marc Benhamou, director de Banca de Empresas de CaixaBank. Fuente: CEHAT. Alianza estratégica A través de su línea especializada Hotels & Tourism, CaixaBank ofrece asesoramiento y soluciones ajustadas a las particularidades del negocio hotelero, un sector intensivo en inversión, dependiente de la estacionalidad y con necesidades financieras muy específicas. En los últimos ejercicios, la financiación al sector ha estado ligada principalmente a proyectos de reforma, reposicionamiento de activos y mejora de eficiencia, así como a necesidades de liquidez vinculadas al día a día de las compañías. “Este nuevo tramo de crédito busca dar continuidad a esa actividad en un momento en el que el sector afronta inversiones relevantes para mantener competitividad. El acuerdo se firma en un contexto de alta demanda de financiación por parte de la industria turística, que continúa siendo uno de los principales motores de la economía española y uno de los sectores con mayor capacidad de arrastre sobre el empleo y la actividad empresarial”, destacan las partes implicadas. La línea de crédito forma parte de un esquema de colaboración estable entre CaixaBank y CEHAT que se renueva periódicamente y que ha ido aumentando su dotación en los últimos años para dar respuesta a la evolución de las necesidades del sector.

Las esperas de hasta dos horas en algunos aeropuertos españoles, debido a la implantación del nuevo Sistema de Entradas y Salidas (EES, por sus siglas en inglés), están generando perjuicios a los viajeros e incluso la pérdida de vuelos o conexiones, confirman a Hosteltur desde la patronal CEAV. Por ello, las agencias de viajes piden a las autoridades competentes más recursos para agilizar los controles y garantizar la fluidez de los desplazamientos internacionales. La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) reconoce los beneficios del EES en materia de seguridad y gestión fronteriza. “No obstante, su implantación debe garantizar la fluidez de los desplazamientos internacionales”, asegura Ana Barluenga, directora del Área Jurídica de CEAV. El Sistema EES entró plenamente en vigor en Europa el pasado 10 de abril. Fuente: Adobe Stock. “Es urgente que las autoridades competentes efectúen un seguimiento continuo de su impacto operativo y refuercen los recursos humanos y tecnológicos necesarios para garantizar un equilibrio adecuado entre seguridad y agilidad en el tránsito de pasajeros”, destaca la abogada. Más noticias relacionadas: Las agencias británicas pierden la paciencia con las colas del nuevo EES Suspender cuando haya colas o retrasar hasta septiembre, así encajará el sector aéreo el EES Controles biométricos: a dos meses del inicio del EES, ¿qué pasa en los aeropuertos europeos? El control fronterizo EES amenaza la llegada de 41 millones de turistas a Europa Planes alternativos ante la caída del sistema Las agencias de viajes de Baleares, representadas por la patronal Aviba, se suman al llamamiento de CEAV. Cabe recordar que en abril se registraron colas de hasta tres horas en el aeropuerto de Palma debido a los nuevos controles fronterizos. “Ante caídas del sistema, se solicita que existan planes alternativos y suficientes recursos policiales para realizar controles manuales y evitar el colapso operativo”, ha señalado Pedro Fiol, presidente de AVIBA, a Hosteltur. Asimismo, ha alertado de los perjuicios que desencadenan este tipo de colapsos en las terminales aéreas españolas frente a mercados emisores como el británico. “No es buena la imagen que estamos dando a nuestros principales mercados emisores, como el británico, donde se difunde rápidamente la información de que cuando vayan de vacaciones a Mallorca, a Málaga, o a Canarias, tendrán, como mínimo, dos horas de espera en el aeropuerto. Eso no es bueno a nivel de promoción o de imagen".

Vueling, compañía perteneciente al grupo IAG, presenta Vueling Holidays, una nueva plataforma de reserva de paquetes vacacionales que permite combinar vuelo, alojamiento y experiencias en un único proceso de reserva y con acceso a las mejores ofertas.  Con este lanzamiento, Vueling da un paso más en su apuesta por personalizar su oferta y refuerza su compromiso de ofrecer una experiencia de viaje cada vez más completa, permitiendo a sus clientes organizar sus vacaciones de principio a fin desde una única plataforma.  Ventajas de reservar con Vueling Holidays  El portal Vueling Holidays ofrece a los clientes la posibilidad de diseñar y

Servivuelo y Binter celebraron hoy un encuentro exclusivo con un nutrido grupo de agentes de viajes con el objetivo de acercarles la filosofía del “Modo Canario”, una manera única de entender la conexión con las Islas Canarias basada en la cercanía, la sostenibilidad y el compromiso con un modelo de turismo responsable.  La cita tuvo lugar en la Casa de Canarias, un enclave excepcional donde los asistentes pudieron disfrutar de una cuidada selección de productos típicos canarios, una experiencia gastronómica que les trasladó a la esencia de las Islas y permitió vivir de primera mano la autenticidad de su cultura

El Comité Asesor de Accesibilidad de Spain for All, iniciativa impulsada por la Oficina Española de Turismo en Londres, visita esta semana la ciudad para conocer su modelo de turismo inclusivo, tras haber sido reconocida con el premio FITUR4all 2026 al Destino Nacional Inclusivo y el segundo premio Ciudad Accesible Europea València recibe esta semana la visita del Comité Asesor de Accesibilidad de Spain for All, una iniciativa impulsada por la Oficina Española de Turismo en Londres para promover España como destino accesible en el mercado británico. La visita, organizada por la Fundació Visit València en colaboración con Turisme Comunitat

SailGP, The Ocean Race, las 52 SUPER SERIES y el Valencia Boat Show han protagonizado una jornada de diálogo junto a empresas de la ciudad La Comunitat Valenciana ha logrado consolidar en los últimos años un calendario náutico sin precedentes en el Mediterráneo. La celebración de eventos internacionales como SailGP, las 52 SUPER SERIES y Valencia Boat Show, junto al papel estratégico de The Ocean Race, sitúan al territorio como uno de los grandes referentes mundiales de la náutica deportiva y de ocio. Con el objetivo de analizar el impacto de estos acontecimientos en la economía y la industria, así