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Se frustra en el último momento la integración de Central de Reservas en Destinia, operación que dependía únicamente del visto bueno de los acreedores (Destinia sondea el mercado en busca de adquisiciones).

Según ha podido saber Preferente, estos últimos han decidido que los anteriores dueños, con Ricardo Buil a la cabeza, continúen al frente de la compañía pese a la delicada situación de tesorería que atraviesa, renunciando a una operación que habría supuesto un espaldarazo para una plataforma en horas bajas.

La pretensión de Destinia era replicar el éxito cosechado con Travel Republic y Netflight, dos adquisiciones cerradas a principios de año que han permitido que Reino Unido escale posiciones hasta convertirse en su segundo mercado por volumen de negocio del grupo que comandan Amuda Goueli y Ricardo Fernández (Salto de Destinia en Reino Unido con dos adquisiciones).

Como avanzó Fernández en declaraciones a Preferente, Destinia lleva meses “sondeando el mercado” en busca de “una buena oportunidad”, porque “entendemos que este año puede haber opciones de consolidación”.

 

El turoperador ofrecerá vuelos durante toda la temporada de verano de 2026 para conectar a los viajeros con la diversidad cultural, paisajística y playera del país sudamericano.

Soltour, turoperador con más de 50 años de experiencia en el sector turístico, continúa ampliando su catálogo para la temporada estival de 2026. En esta ocasión, la compañía refuerza de forma integral su programación de larga distancia con el lanzamiento de una ambiciosa operativa de vuelos hacia Brasil.

Con un total de seis destinos estratégicos, la propuesta busca posicionar al país sudamericano como uno de los referentes prioritarios de las vacaciones de verano, ofreciendo alternativas adaptadas a todo tipo de viajeros.

La gran joya de esta programación especial es Recife. Soltour ha diseñado una operativa exclusiva en vuelos chárter directos que comenzará el próximo 8 de junio y se extenderá hasta el 28 de diciembre de 2026, garantizando una excelente conectividad no solo durante el verano, sino también de cara a la campaña de otoño e invierno.

Esta firme apuesta por la capital de Pernambuco responde a una clara tendencia de esta temporada: el prestigioso informe Travel Trends 2026 publicado por Skyscanner, la plataforma de búsqueda y comparación de viajes de referencia mundial. Dicho estudio identifica a Recife como uno de los diez destinos de mayor tendencia a nivel global para el año 2026, consolidándose como una ciudad emergente de obligada visita internacional gracias a su combinación de playas paradisíacas, historia y vibrante cultura.

Seis destinos para una inmersión total en Brasil

Para ofrecer el porfolio más completo y flexible del mercado, Soltour combina su exclusividad chárter en Recife con una amplia red de vuelos regulares para el resto de grandes atractivos del país. Toda la operativa está diseñada para dar servicio desde cualquier origen, permitiendo a las agencias de viajes una total libertad de gestión.

Con esta estructura, el turoperador cubre durante este verano tanto los destinos de negocios y grandes urbes (São Paulo y Río de Janeiro) como los paraísos coloniales y de costa del nordeste brasileño (Salvador de Bahía, Fortaleza y Natal), asegurando un producto competitivo y de alta demanda.

‘Brasil es un destino con un magnetismo inigualable y una diversidad que encaja a la perfección con lo que busca el viajero actual. Este verano hemos querido ir más allá, no solo asegurando conexiones regulares estables con las principales ciudades del país, sino liderando el mercado con una operativa chárter hacia Recife. Que una plataforma de la talla de Skyscanner sitúe a Recife entre las diez tendencias mundiales para 2026 avala nuestra visión estratégica y nos permite dar a las agencias de viajes un producto diferencial, cómodo y directo para sorprender a sus clientes’, señala Luis Santos, director comercial de Soltour. 

Con este movimiento, Soltour consolida una vez más su papel como aliado estratégico de las agencias de viajes, proporcionando soluciones de conectividad directas, variedad de producto y la seguridad operativa que caracteriza a la compañía en sus cinco décadas de trayectoria en el sector.

Expreso. Redacción. A.F

El presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes, Carlos Garrido, dejará anticipadamente su cargo tras haber sido designado presidente en funciones de la Mesa del Turismo de España, responsabilidad que ha asumido recientemente tras la dimisión de Juan Molas.  El relevo será comunicado oficialmente durante la Asamblea General de la confederación prevista para el próximo 17 de junio

Ante esta nueva etapa, José Manuel Lastra será el encargado de asumir la presidencia en funciones hasta la convocatoria de las próximas elecciones de la confederación, previsiblemente en marzo de 2027.

Garrido ha estado liderando CEAV desde 2019, un periodo en el que la confederación ha reforzado su papel como interlocutor del sector ante las administraciones y ha liderado algunas de las principales reivindicaciones de las agencias de viajes, especialmente durante la pandemia y la posterior recuperación de la actividad turística.

Antes de asumir la presidencia de la confederación,  desempeñó la presidencia de UNAV y la vicepresidencia del Área de Transporte Ferroviario de la Confederación, cargos que simultaneó con la gestión de Viajes Dos y Viajes Excelsior Su nombramiento al frente de la Mesa del Turismo supone un paso más en su trayectoria dentro del asociacionismo del sector turístico español.

Por su parte, Lastra, que hasta ahora ejercía como vicepresidente primero ejecutivo de CEAV, tomará las riendas de la Confederación en un momento marcado por importantes retos para las agencias de viajes, como la evolución del marco regulatorio europeo, la transformación tecnológica del sector y la defensa de la intermediación profesional.

 

Las actividades vinculadas a la gastronomía y el vino continúan ganando peso en el turismo internacional que recibe España. En 2025, cerca de 25 millones de viajeros realizaron experiencias enogastronómicas durante su estancia, generando un gasto asociado de 37.261 millones de euros y consolidando este segmento como uno de los más dinámicos y rentables del sector turístico.

El turismo enogastronómico sigue consolidándose como uno de los productos con mayor potencial de crecimiento en España. Según el informe Turismo Enogastronómico 2025 elaborado por Turespaña, un total de 24,8 millones de turistas internacionales realizaron actividades relacionadas con la alta gastronomía, las visitas a bodegas y viñedos o las catas durante su viaje por España, lo que representa el 25,6% de todos los visitantes extranjeros recibidos el pasado año.

Aunque únicamente 445.000 turistas declararon que la gastronomía era el motivo principal de su viaje, el informe destaca que la influencia de este producto va mucho más allá de esa cifra, ya que la oferta gastronómica actúa habitualmente como complemento a otras motivaciones turísticas, especialmente las culturales. De hecho, el 39,5% de quienes realizaron actividades enogastronómicas viajaron a España motivados principalmente por el turismo cultural, mientras que el 27,9% lo hizo por el turismo de sol y playa.

Más gasto y mayor rentabilidad

Uno de los datos más relevantes del estudio es el impacto económico generado por este segmento. Los turistas que realizaron actividades enogastronómicas generaron un gasto total de 37.261 millones de euros en 2025, lo que supone un crecimiento del 326% respecto a 2016.

Además, el gasto en actividades de ocio, cultura y deporte asociado a este perfil de viajero alcanzó los 6.666 millones de euros, un 460% más que en 2016. Esta cifra representa ya el 4,9% del gasto turístico total en España, frente al 1% que suponía hace apenas una década.

Turespaña destaca también la elevada rentabilidad del segmento. El gasto turístico por persona y día de quienes realizaron actividades enogastronómicas creció un 65% desde 2016, por encima del incremento medio registrado por el conjunto de turistas internacionales.

Por destinos, la Comunidad de Madrid se posiciona como el principal referente del turismo enogastronómico en España. Más de 5,1 millones de turistas realizaron este tipo de actividades en la región, generando un gasto superior a los 10.600 millones de euros.

Canarias, Comunidad Valenciana y Andalucía completan los primeros puestos tanto en volumen de visitantes como en gasto. Sin embargo, el informe subraya el peso específico que este segmento tiene en comunidades como Castilla-La Mancha, Asturias o La Rioja, donde una elevada proporción de visitantes internacionales participa en actividades relacionadas con la gastronomía y el vino.

Mercados emisores con alto potencial

Entre los principales mercados emisores destacan Reino Unido, Francia, Alemania y Estados Unidos. No obstante, el estudio pone de relieve el elevado interés que muestran algunos mercados latinoamericanos.

México encabeza esta clasificación, ya que el 53,8% de los turistas mexicanos que visitaron España realizaron actividades enogastronómicas. También sobresalen Colombia (49,5%), Argentina (47,7%) y Brasil (40,8%), confirmando el atractivo que ejerce la oferta gastronómica española en Iberoamérica.

Asimismo, los turistas procedentes de América presentan una mayor predisposición hacia este producto que los europeos. Mientras que el 24% de los viajeros europeos realizó actividades enogastronómicas, el porcentaje se eleva hasta el 39% en el caso de los visitantes americanos.

Un viajero de mayor poder adquisitivo

El informe dibuja además el perfil de este turista. Se trata de un viajero más activo que la media, con una fuerte vinculación con las visitas urbanas, culturales y de naturaleza. El 77,3% visita ciudades, el 64,5% realiza compras y el 46,8% participa en actividades culturales durante su estancia.

Además, presenta niveles formativos más elevados, una mayor presencia de directivos y empresarios entre su perfil profesional y una renta superior a la media del conjunto de visitantes internacionales.

Para Turespaña, estos datos confirman que la gastronomía se ha convertido en uno de los grandes activos diferenciales de España y en una herramienta clave para atraer un turismo de mayor calidad, más desestacionalizado y con una elevada capacidad de gasto.

 

La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) presentó el pasado viernes 12 de junio el I Congreso Nacional de Agencias de Viajes, que tendrá lugar los próximos 11 y 12 de noviembre en Madrid.

De esta forma, el congreso nace con la vocación de “convertirse en el gran punto de encuentro anual de las agencias de viajes españolas”, según indicaron desde CEAV. La presentación contó con la participación de Carlos Garrido, presidente de CEAV; José Manuel Lastra, vicepresidente primero de CEAV; Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid; y Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid.

Durante el acto se puso de manifiesto la importancia de las agencias de viajes dentro de la cadena de valor turística y la necesidad de contar con espacios de encuentro que permitan compartir conocimiento, analizar los principales retos del sector y anticipar las tendencias que marcarán su evolución en los próximos años.

Expectativas del congreso

Según indicaron, el evento, que se realizará en el espacio CentroCentro, espera reunir a cerca de 250 profesionales del sector, entre representantes de asociaciones de agencias de viajes, empresarios, directivos, instituciones y profesionales de toda España, además de contar con el apoyo institucional de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento de Madrid.

Según indicó Garrido, el Congreso “nace con la vocación de convertirse en una cita imprescindible para el sector, un espacio útil, práctico y participativo para compartir experiencias, debatir desafíos y encontrar herramientas para seguir creciendo en un entorno cambiante”.

El Congreso abordará asuntos como la modificación de la Directiva de Viajes Combinados, la conectividad aérea, que contará con la participación de Iberia, la tecnología y sostenibilidad aplicada a las agencias de viajes, la inteligencia artificial, el futuro del canal de distribución, las tendencias actuales y emergentes de los viajeros, las estrategias de marketing digital y la situación del turismo social en España.

En definitiva, Garrido mencionó que el objetivo es “favorecer el intercambio de conocimiento y el debate sobre cuestiones clave tanto para el presente como para el futuro de la intermediación turística”.

Asimismo, el Congreso contará con una ponencia magistral de Albert Bosch, emprendedor y divulgador, que ejercerá también como presentador del evento.

Apoyo de Madrid

Durante la presentación también se destacó el respaldo institucional recibido tanto por parte de la Comunidad de Madrid como del Ayuntamiento de Madrid.

En concreto, para Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, explicó que “la celebración de este I Congreso Nacional de Agencias de Viajes en la Comunidad de Madrid refuerza nuestro posicionamiento como uno de los grandes centros internacionales de decisión y reflexión en materia turística. Queremos que Madrid no solo sea un destino líder, sino también el lugar donde se define el futuro de la industria turística.”

Sobre la Comunidad de Madrid, el viceconsejero aseguró que “Madrid debe ser un espacio de referencia”, en un contexto en el que CEAV ha contribuido “a la transformación del destino”. En este sentido, Izquierdo también añadió que el Congreso llega en “el mejor momento turístico” de la comunidad, al cual se ha llegado gracias “al protagonismo del asociacionismo”.

Por su parte, Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, hizo hincapié en que "Madrid aspira a ser la casa del turismo, un lugar de encuentro donde se construya el turismo del futuro”.

Para Maíllo, el “Congreso pondrá en valor el papel de las agencias de viaje en este sector, así como la importancia de la colaboración entre la administración pública y el sector privado para hacer avanzar el turismo”.

Del mismo modo, la concejala también subrayó la importancia de las agencias de viajes en la configuración de la experiencia turística, ya que “las agencias de viajes dan forma al sueño que tiene cada persona cuando inicia un viaje”, afirmó.

Asimismo, reivindicó la capacidad de adaptación del sector y de las agencias ante los cambios tecnológicos que han tenido que afrontar, ya que han resistido a “internet, a las redes sociales y ahora a la inteligencia artificial”, destacó.

Por último, cerró su intervención remarcando la “vigencia” de las agencias de viajes. “En un mundo saturado de plataformas y de opciones, el criterio profesional de alguien que sabe prescribir es la mejor garantía para preservar el carácter humano del viaje en la era digital”, concluyó Maíllo.

Inscripciones abiertas

Durante el acto, también anunciaron que las inscripciones para el Congreso ya están abiertas a través de la web de CEAV.

Por último, la cena de gala, prevista para el 11 de noviembre, incluirá la entrega de los Distintivos Turísticos CEAV: el ‘Distintivo Matilde Torres’ será para Pedro Costa, presidente de la Asociación Portuguesa de Agencias de Viajes y Turismo, y el ‘Distintivo Vicente Blasco’ para la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos.

La directora corporativa de marketing desde octubre de 2025, Andrea Comella Gómez-Aller, se ha incorporado al Comité de Dirección de Ávoris. La decisión supone dar un mayor peso al área de marketing dentro del máximo órgano ejecutivo de la compañía y refuerza la apuesta del grupo por integrar marca, datos y experiencia de cliente en la toma de decisiones estratégicas. 

Andrea Comella forma parte de la organización desde 2013, cuando se incorporó al equipo de marketing de BCD Travel. Desde entonces ha desarrollado su carrera en distintas responsabilidades dentro del grupo hasta asumir la dirección corporativa de marketing.

Durante los últimos meses ha liderado la coordinación de la estrategia de marketing de las diferentes líneas de negocio de Ávoris, impulsando una mayor coherencia entre marcas y un enfoque más orientado al conocimiento del cliente y al uso de datos para la toma de decisiones.

Incorporación de la visión del cliente

Su entrada en el Comité de Dirección responde precisamente a esa voluntad de incorporar de forma estructural la visión de cliente y marca al máximo nivel de gestión de la compañía, en un momento en el que Ávoris continúa avanzando en sus planes de transformación y crecimiento.

Andrea Comella es licenciada en Historia por la Universidad Autónoma de Madrid y cuenta con un máster en Gestión Comercial y Marketing por ESIC, además de formación especializada en marketing digital y relacional.

 

La aerolínea Iberia ha inaugurado este sábado una nueva ruta entre Madrid y Toronto (Canadá), con un vuelo que ha registrado una ocupación superior al 95% y que marca el inicio de una conexión que ofrecerá cinco frecuencias semanales y más de 37.000 plazas durante la temporada de verano.

El vuelo IB0367 ha despegado esta mañana desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 12:00 horas y está previsto que aterrice en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson a las 15:00 horas (hora local), según informa este sábado la compañía en un comunicado.

La nueva conexión contribuirá a generar un impacto económico de unos 31 millones de euros durante su primer año de operación, según las estimaciones de Iberia, y será operada en cinco frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos) con aviones Airbus A321XLR, su modelo “más eficiente” para vuelos transatlánticos y del que fue lanzadora mundial.

El A321XLR -del que cuenta con ocho aeronaves, completando así el pedido realizado en 2019- incorpora la nueva cabina Airspace, que ofrece compartimentos superiores más amplios, iluminación LED y una sensación de mayor espacio, además de contar con dos clases -Business y Turista- para un total de 182 asientos.

“Hoy no solo inauguramos una nueva ruta. Estamos acercando personas, negocios y culturas a ambos lados del Atlántico”, afirma el director Corporativo de Iberia, Juan Cierco, quien apunta el objetivo de “acercar nuevos mercados y crear nuevas oportunidades” para los viajeros y las empresas.

Inversión de 6.000 millones

La aerolínea española destaca que esta nueva ruta Madrid-Toronto refuerza su apuesta estratégica por Norteamérica y la expansión de su red de largo radio y forma parte de su Plan de Vuelo 2030.

Esta ruta contempla una inversión de 6.000 millones de euros en la renovación y ampliación de la flota –pasando de los 51 aviones de largo radio actuales a los 70–, la digitalización de servicios, la mejora de la experiencia del cliente y la apertura de nuevos destinos, señala.

Antes de la salida del vuelo, en Barajas tuvo lugar un corte de cinta protocolario, que contó con la presencia de Juan Cierco por parte de Iberia; la concejal delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Almudena Maíllo; el viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Luis Martín Izquierdo; el director del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Mario Otero; y el senior trade commissioner de la Embajada de Canadá en España, Mazen Mahfouz.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este sábado la resolución de la convocatoria de plazas de la temporada 2026-2027 del Programa de Turismo del Instituto de Mayores y Servicios Sociales (Imserso), que ofrecerá casi 880.000 plazas.

En concreto, el Imserso, adscrito al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, lanzará 879.213 plazas, de las que 7.447 cuentan con un precio reducido de 50 euros, informa el Ministerio en un comunicado.

Esa cifra total se desglosa en 440.284 plazas en turismo de costa peninsular, 228.142 para la costa insular y 210.787 para turismo de escapada.

Además, entre estas se encuentran las 7.447 plazas con una tarifa reducida de 50 euros por cada una, reservadas para las personas que reciban una prestación igual o inferior al importe de las pensiones no contributivas de incapacidad o de jubilación de la Seguridad Social y sin importar el destino.

Viajes con animales de compañía

También se mantiene respecto a la temporada anterior la posibilidad de que las personas usuarias viajen con sus animales de compañía en la costa peninsular e insular.

Las solicitudes de alta al programa -que permitirán acceder a las plazas una vez que sean convocadas- o modificaciones de datos podrán presentarse entre el 22 de junio y el 10 de julio de 2026, mientras que las personas acreditadas para viajar en temporadas anteriores no tienen que cumplimentar una nueva solicitud -salvo que quieran cambiar algún dato-.

Asimismo, el Ministerio señala que todas las personas beneficiarias del programa recibirán -a partir de la segunda quincena de agosto aproximadamente- una carta de acreditación con la clave para poder reservar sus viajes y estima que la comercialización de los mismos comenzará en septiembre y se podrá empezar a viajar a partir de octubre.

“Este programa se ha convertido en una herramienta fundamental para paliar la estacionalidad del sector turístico, evitando la pérdida de muchos puestos de trabajo durante la temporada baja”, y genera un “impacto positivo” sobre el fomento de una vida activa y social de las personas mayores, sostiene.

La compañía aérea Iberia reanudará sus conexiones con Doha (Qatar) desde Madrid a partir del próximo 3 de julio, después de cuatro meses de suspensión del servicio como consecuencia del conflicto militar en Oriente Próximo.

Este restablecimiento de la ruta con Doha se desarrollará a través de tres frecuencia semanales.

En el caso de la operativa con Tel Avi (Israel), mediante la 'low cost' Iberia Express, se ha extendido la cancelación de los vuelos hasta el 31 de agosto. Por su parte, Air Europa amplío en mayo sus suspensión de actividad en Israel hasta el 28 de junio.

Otras aerolíneas europeas ya han decidido volver a volar a Tel Aviv, como es el caso de Lufthansa, que volvió gradualmente desde el 1 de junio, junto con Wizz Air y Turskis Airlines, que reanudaron operaciones recientemente.

El pasado jueves, el presidente de EEUU, Donald Trumo, dio por concluido el conflicto iniciado tras los ataques lanzados por Estados Unidos e Israel contra territorio iraní, aunque desde Teherán la versión es mucho 

Los aeropuertos del Grupo Aena han registrado un total de 124,6 millones de pasajeros hasta mayo, lo que supone un 3,7% más que el mismo periodo del año anterior, una cifra por debajo del crecimiento registrado el pasado año que fue del 4,7%.

El tráfico de estos primeros cinco meses del año está influido por un aumento de la programación de la temporada de verano derivada del conflicto de Oriente Medio y por la transferencia de pasajeros procedentes del modo ferroviario (tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero), dos circunstancias puntuales y, por tanto, no estructurales al comportamiento del tráfico.

En mayo los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el aeropuerto de Londres-Luton y los 17 aeropuertos en Brasil) registraron un total de 36,1 millones de pasajeros, un 4,7% más que en 2025 gestionando un total de casi 310.000 movimientos de aeronaves, un 4% más.

En el acumulado del año, los principales aeropuertos españoles mantuvieron su liderazgo: Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas superó los 6 millones de pasajeros en mayo, seguido de Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 5,5 millones.

Entre los aeropuertos turísticos, destacan los crecimientos de Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández (+11,9%), Aeropuerto de Valencia (+11,8%) y Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (+6,3%), reflejando el impulso del turismo internacional.

En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en mayo fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 39.132 (+6,8% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 34.738 vuelos (+4,9%); Palma de Mallorca, con 28.050 (+3,2%); Málaga-Costa del Sol, con 18.473 (+2,8%).

Aeropuertos de Aena en Brasil y Londres

Los 17 aeropuertos de Aena Brasil han alcanzado durante el pasado mes de mayo 3,6 millones de pasajeros, un 1% más que en el mismo mes de 2025. Se operaron 36.546 movimientos de aeronaves, un 3% menos que en el mismo mes de 2025, y se transportaron 10.822 toneladas de mercancías, un 1,2% más comparado con el mismo mes del año anterior.

Entre enero y mayo de 2026, han pasado por los aeropuertos de Aena en Brasil 19,2 millones de viajeros (+5,3%); se registraron 183.740 movimientos de aeronaves (0,6%) y se transportaron 55.323 toneladas de mercancía, un (+7,5%) más que en el mismo periodo de 2025.

Por lo que se refiere al Aeropuerto de Londres-Luton Durante el mes de mayo, han pasado por las instalaciones del aeropuerto británico un total de 1,7 millones de pasajeros, un 8,2% más que en el mismo mes de 2025. Se operaron 13.144 movimientos de aeronaves (+6,4%) y se transportaron 2.094 toneladas de mercancía (4), un 19,1%, menos que en 2025.

Hasta el quinto mes de 2026, se han registrado poco más de 7 millones de viajeros (+4,1%), se gestionaron 53.458 movimientos de aeronaves (+1,6%) y se transportaron 8.006 toneladas de mercancía (4) (-34,1%). Aena explica que el descenso de tráfico de mercancías se debe al cierre nocturno de la pista por las obras de repavimentación.

Los turistas de Barcelona que llegan a la ciudad en crucero son el 2,5% del total, según un estudio elaborado por la Universitat de Girona (UdG) que estudia el peso de los cruceristas en la ciudad día a día y en las zonas con mayor afluencia de turistas.

Lo han presentado este jueves en rueda de prensa en Barcelona el investigador de la UdG Josep Maria Espinet, junto a la jefa de Cruceros del Puerto de Barcelona, Mar Pérez; y el director de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (Clia) en España, Alfredo Serrano.

El estudio ha usado datos cedidos por Turismo de Barcelona, el Gremi d'Hotels de Barcelona, la Universitat de Barcelona (UB) y Telefónica Tech, que ha cedido datos de las antenas de los teléfonos, que se han tenido que filtrar a través de algoritmos para detectar cuáles son las procedentes de cruceristas.

Espinet ha explicado que el estudio incorpora tres novedades: la dimensión temporal con un análisis día a día y por tramos horarios; por espacios y zonas geográficas, y el uso de datos de telefonía, y ha asegurado que los datos del estudio muestran que el turismo de cruceros "no es el responsable de la saturación turística de Barcelona".

Ha detallado que los cruceristas representan hasta el 2,5% de los turistas en la ciudad durante 192 días (52%), hasta el 5% en 141 días (39%) y hasta el 7,5% en 32 días (9%), y que los cruceristas no superan el 6,6% de los turistas en las zonas con mayor afluencia de turistas en ninguno de los 30 días con más cruceristas en la ciudad.

Además, ha dicho que los patrones de comportamiento de los cruceristas no coinciden con el total de turistas, ya que "los días con más cruceristas, en general, no coinciden con los días de más afluencia de los visitantes".

Recomendaciones

El estudio recomienda que la gobernanza política de la gestión turística se refuerce con datos y el uso de indicadores objetivos para "priorizar las decisiones basadas en evidencia".

También, promover la gestión anticipada de flujos y la planificación operativa, ya que Espinet ha dicho que ya se conocen los cruceristas que llegarán a Barcelona cada día durante los próximos meses.

Por otro lado, invita a gestionar los puntos críticos para mejorar la distribución espacial de los flujos para poder actuar de forma selectiva y no aplicar medidas generalizadas.

Congestión turística

Serrano ha lamentado que "el fenómeno de la congestión turística y de los cruceros son actividades no suficientemente estudiadas" y ha puesto en valor el peso del sector de los cruceros en el turismo de Barcelona.

Ha recordado que el sector representa 1.300 millones de euros de facturación en la ciudad y más de 10.000 puestos de trabajo.

Pérez, por su parte, ha explicado que el estudio permite "ser rigurosos y saber cual es el volumen de cruceristas y cómo se comportan en la ciudad".

Ha añadido que la cifra de 2,5% de los visitantes "es muy importante para poder gestionar" estas visitas con la colaboración del Ayuntamiento de Barcelona y de otras instituciones.

La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha subrayado la importancia de las agencias de viajes en el sector turístico. Durante la presentación del I Congreso Nacional de Agencias de Viajes, Carlos Garrido, presidente de CEAV, destacó el gran impulso que han experimentado, que han registrado “un crecimiento del 12,1% interanual” durante este el primer trimestre.

No obstante, José Manuel Lastra, vicepresidente primero de CEAV, explicó que este crecimiento se debe, en parte, a una “recuperación inmediata” a nivel receptivo, sobre todo porque España fue considerada “un destino refugio”, por lo que se empezó “a notar un incremento en las agencias receptivas”.

En este sentido, Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, puso en valor el papel “clave” que desempeñan las agencias de viajes en “entornos complicados como el conflicto internacional que se ha vivido recientemente”. Por este motivo, la labor de las agencias de viajes, según Izquierdo, permite que se pueda viajar de una forma “más segura”.  

Finalmente, Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, ha mencionado que “lejos de erosionarse, el sector turístico sigue creciendo”. Además, concluyó explicando que en las agencias de viajes han encontrado “un lugar de apoyo y asesoramiento en momentos de incertidumbre”.

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Registro de viajeros

Asimismo, Garrido, en referencia al Real Decreto 933/2021, ha declarado que esta normativa hace actuar a las agencias como “comisarías”.

CEAV sostiene que las obligaciones impuestas por el decreto generan una carga administrativa excesiva para las agencias de viajes. En este sentido Garrido y ha confiado en que la situación pueda revisarse y que “Ojalá se reconsidere la aplicación”.

La Confederación mantiene así su reivindicación de que las agencias de viajes queden excluidas del ámbito de aplicación del Real Decreto 933/2021 y defiende una revisión de las obligaciones de recogida y transmisión de datos contempladas en la normativa.

Durante el mes de mayo, los vuelos nacionales desde España se encarecieron un 25,5% con respecto al mismo periodo de tiempo de 2025, por encima de sus precios correspondientes al acumulado del año (+17,5%), dentro de un contexto global marcado por el conflicto en Oriente Próximo y el consiguiente alza de los costes en carburantes.

Sobre los movimientos aéreos fuera de territorio nacional, éstos solo aumentaron un 2,5% interanual, aunque marcaron una rebaja en los cinco primeros meses del 7,5%, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

El organismo ha explicado que en el comportamiento de la inflación de mayo tiraron al alza el transporte -principalmente por el incremento de los precios del transporte de pasajeros por vía aérea- y las actividades recreativas, deporte y cultura, especialmente debido a los precios de los paquetes turísticos, que bajaron menos que en mayo de 2025.

Paquete turísticos

En cuanto a otros subsectores dentro del turismo, el desesembolso por los paquetes turísticos subió un 2,9% en el quinto mes, en tanto que los hoteles y los campings y albergues juveniles vieron crecer su precio un 9,8% y un 4,4%, respectivamente.

Entre enero y mayo, los establecimientos hoteleros acumularon la mayor subida en el precio, concretamente del 23,2%, al contrario que los paquetes turísticos, que fijaron un abaratamiento del 8%. Por su parte, los campings y albergues juveniles mantuvieron el alza del 4,4% en sus reservas.

Por último, el transporte de pasajeros por mar se mantuvo plano (+0,2%) en el acumulado de 2026, en tanto que en mayo tuvo un alza en su coste del 4,5% interanual.

El IPC mantuvo su tasa interanual en mayo en el 3,2% y acumula ya tres meses consecutivos por encima del 3% en pleno 'shock' por la guerra en Irán.

En 2026, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevé que el tráfico aéreo mundial crecerá un 2,1%, experimentando un aumento inferior al de los últimos años, lastrado por el impacto del conflicto de Oriente Próximo y el consiguiente aumento del combustible, según un comunicado.

Como era de esperar, los efectos de la guerra son más graves en la región de Oriente, de la cual se estima una contracción del 11,4%, único territorio en caída para este año.

Por su parte, África se anotará el mayor crecimiento del tráfico en 2026, con un alza del 10%, debido al cambio en las rutas de viaje, pero también porque parte de un nivel absoluto muy bajo en comparación con otras zonas.

Además, IATA espera que Asia-Pacífico suba un 5,1%, siendo la que más contribuye al crecimiento del tráfico mundial, representando más de la mitad del aumento total.

En el lado de Europa, su incremento esperado será del 2,8% al verse beneficiada por en parte del desvío de rutas procedentes de los corredores de larga distancia afectados por las interrupciones en Oriente Próximo.

Impulso de Latinoamérica

Asimismo, el tráfico en Latinoamérica estará impulsado por la relativa solidez de las economías regionales, hasta incrementarse un 5% interanual, mientras que Norteamérica se limitará solo al +0,8%. En este último caso, la madurez del mercado y la desaceleración de la economía estadounidense limitarán el potencial de crecimiento, especialmente en el segmento nacional.

“Si bien el crecimiento es más débil y desigual entre regiones, el sector continúa expandiéndose, lo que demuestra su notable capacidad de adaptación ante perturbaciones externas repentinas y severas, así como ante la necesidad de viajar de los pasajeros”, ha valorado, por último, la patronal del sector aéreo.

La Asociación de Aerolíneas Aéreas (ALA) ha asegurado este viernes que la Unión Europea y los Estados miembro han dado la razón al sector después de cerrar un acuerdo político sobre la reforma de los derechos de los pasajeros que mantiene los umbrales y tiempos para reclamar compensaciones por retrasos e impide cobrar a las familias y personas dependientes un sobrecoste por garantizar asientos juntos, aunque sí renuncia a proteger el derecho a embarcar con equipaje de mano sin pagar por ello.

“A pesar de que la decisión final está pendiente de ratificación este próximo lunes, el texto propuesto confirma que las instituciones europeas han dado la razón a las aerolíneas, corroborando que es perfectamente legal ofrecer una tarifa más barata a aquellos pasajeros que solamente lleven un bulto de mano frente a lo defendido por el Ministerio de Consumo, y por lo cual este ha impuesto multas millonarias”, ha explicado ALA.

“La decisión de que la tarifa básica inicialmente mostrada incluya un servicio que no todos los pasajeros precisan, como es el de llevar a bordo una maleta de mano tipo trolley, además de ser contraria a la legislación comunitaria que establece que cualquier suplemento opcional no debe de incluirse en la tarifa inicialmente ofrecida, sino que debe ser el cliente el que lo elija es probable que induzca a muchos consumidores a acabar pagando por un servicio que no precisan”, ha abundado.

En este sentido, desde la organización han sostenido que alrededor del 40% de los pasajeros que vuelan en las compañías que han estado sancionadas no llevan maleta de mano tipo trolley.

La reacción es respuesta al texto común consensuado por los negociadores del Consejo (gobiernos) y del Parlamento Europeo. El mismo detalla la reforma que ha recibido luz verde en el comité de conciliación que representa a los Veintisiete, primer paso para cumplir el proceso formal que confirme el entendimiento.

España, voto en contra

El apoyo de los Veintisiete ha salido adelante pese al voto en contra de España y Letonia y las abstenciones de Finlandia y Austria, según han indicado a Europa Press fuentes oficiales.

El lunes por la tarde será el turno del comité de conciliación del Parlamento Europeo, que deberá someterlo a votación y podría tumbarlo, aunque distintas fuentes europeas y parlamentarias consultadas por Europa Press consideran que el documento es sólido puesto que ha sido redactado entre los equipos de los dos colegisladores.

Entre las claves de la reforma figura conservar los umbrales de compensación por retrasos, cancelación de vuelos o denegación de embarque que los Veintisiete intentaron relajar y la garantía de que a partir de tres horas de retraso el pasajero tendrá derecho a reclamar.

La reforma, que entrará en vigor doce meses después de que concluya su adopción, establece una compensación de 250 euros para todos los vuelos retrasados en rutas de hasta 1.500 kilómetros, de 400 euros para los vuelos intra-UE o de entre 1.500 y 3.500 kilómetros y de 600 euros para el resto de rutas.

Además, los pasajeros podrán embarcar sin sobrecoste alguno con un bulto de mano que quepa bajo el asiento en el avión, pero la UE ha renunciado a proteger el derecho a subir también sin pagar por ello con una maleta de mano en cabina, tal y como avala una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

A cambio, el acuerdo establece la obligación de que el precio que se ofrezca al usuario incluya por defecto el coste de embarcar en cabina con una maleta de mano, en aras de la “transparencia”, dando la posibilidad al viajero que viaje sin ella de optar a un descuento en el momento de la compra.

Refuerzo de los derechos

Otros puntos del texto, según explican fuentes negociadoras, tienen que ver con reforzar los derechos de los pasajeros, por ejemplo, cuando acepten como compensación un vale en lugar del reembolso, ya que la reforma deja claro que estos bonos no podrán tener fecha de caducidad ni condiciones inconvenientes.

Asimismo, quedan prohibidas las tasas por cambios administrativos de nombre o por errores ortográficos y las aerolíneas estarán obligadas a enviar por correo electrónico a los pasajeros que sufran retrasos o cancelaciones toda la información pertinente para conocer sus derechos y los pasos a seguir para reclamar la indemnización que les corresponda.

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En cuanto a las familias, el nuevo marco prevé cambios como que las aerolíneas ya no podrán cobrar para garantizar que los menores se sientan junto a sus padres. También deberá garantizarse que si viajan con un carrito para bebés puedan depositarlo en la puerta de entrada al avión y recuperarlo en el mismo lugar al finalizar el vuelo.

Las personas con movilidad reducida que pierdan un vuelo porque no se les dio la asistencia necesaria para llegar al embarque, tendrán también derecho a pedir compensación por ello.

La Unión Europea ha cerrado un acuerdo político sobre la reforma de los derechos de pasajeros tras una década de bloqueo, según la cual se mantendrán los umbrales y tiempos que dan derecho a reclamar una compensación por retraso de un vuelo (entre 250 y 600 euros) y se impide a las aerolíneas cobrar a las familias o personas dependientes un sobrecoste por garantizar asientos juntos, si bien renuncia a proteger el derecho a embarcar con equipaje de mano sin pagar por ello.

Los negociadores del Consejo (gobiernos) y del Parlamento Europeo han consensuado un texto común que detalla la reforma y que este mismo viernes ha recibido luz verde en el comité de conciliación que representa a los Veintisiete, primer paso para cumplir el proceso formal que confirme el entendimiento. El apoyo de los Veintisiete ha salido adelante pese al voto en contra de España y Letonia y las abstenciones de Finlandia y Austria, según han indicado a Europa Press fuentes oficiales.

El lunes por la tarde será el turno del comité de conciliación del Parlamento Europeo, que deberá someterlo a votación y podría tumbarlo, aunque distintas fuentes europeas y parlamentarias consultadas por Europa Press consideran que el documento es sólido puesto que ha sido redactado entre los equipos de los dos colegisladores.

De hecho, uno de los eurodiputados negociadores y excomisario, Virginijus Sinkevicius, ha celebrado ya en redes sociales el visto bueno de los Veintisiete y confiado en que el lunes será aprobado.

“Ningún acuerdo es nunca perfecto, pero el acuerdo de los embajadores demuestra por qué el Parlamento peleó tanto: Derechos de los pasajeros más claros, asientos libres para las familias, más protección para las personas con discapacidad, bonos (de compensación) más justos y una mejor protección sobre los billetes de vuelta”, ha resumido el eurodiputado de Los Verdes europeos.

Entre las claves de la reforma figura conservar los umbrales de compensación por cancelación de vuelos que los Veintisiete intentaron rebajar y la garantía de que a partir de tres horas de retraso el pasajero tendrá derecho a reclamar.

Así las cosas, la reforma –que entrará en vigor doce meses después de que concluya su adopción– establece una compensación de 250 euros para todos los vuelos retrasados en rutas de hasta 1.500 kilómetros, de 400 euros para los vuelos intraUE o de entre 1.500 y 3.500 kilómetros y de 600 euros para el resto de rutas.

También queda claro que los pasajeros podrán embarcar sin sobrecoste alguno con un bulto de mano que quepa bajo el asiento en el avión, pero renuncian a proteger el derecho a subir también sin pagar por ello con una maleta de mano en cabina, tal y como avala una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

A cambio, el acuerdo establece la obligación de que el precio que se ofrezca al usuario incluya por defecto el coste de embarcar en cabina con una maleta de mano, en aras de la “transparencia”, y quedará la opción para el viajero que viaje sin ella de optar a un descuento en el momento de la compra.

 

Según ha podido saber Hosteltur, Ávoris ha incorporado a Andrea Comella Gómez-Aller, directora corporativa de marketing desde octubre de 2025, a su comité de dirección. La decisión da más peso al área de marketing dentro del máximo órgano ejecutivo del grupo y sitúa la gestión de marca, los datos y el conocimiento del cliente en un nivel más cercano a la toma de decisiones. El movimiento llega en un momento en el que el grupo continúa desarrollando sus planes de transformación y crecimiento. En ese contexto, la compañía busca que la experiencia del cliente, la coherencia entre marcas y el uso de datos tengan más presencia en la gestión diaria del negocio. Andrea Comella Gómez- Aller, directora corporativa de marketing. Fuente: Ávoris. Más de una década en el grupo Andrea Comella forma parte de la organización desde 2013, cuando se incorporó al equipo de marketing de BCD Travel. Desde entonces ha desarrollado su trayectoria profesional en distintas responsabilidades dentro del grupo hasta asumir la dirección corporativa de marketing en octubre de 2025. Es licenciada en Historia por la Universidad Autónoma de Madrid y cuenta con un máster en Gestión Comercial y Marketing por ESIC, además de formación especializada en marketing digital y relacional. Con su incorporación al comité de dirección, Ávoris refuerza el papel estratégico del marketing en la compañía y consolida su apuesta por integrar la experiencia del cliente en los procesos de decisión del grupo.

El director corporativo de Iberia, Juan Cierco, ha querido ensalzar la labor desempeñada por los trabajadores de la compañía a raíz de la avería sufrida por el Airbus A320 que debía trasladar al Papa León XIV de Tenerife a Roma y que finalmente fue reemplazado por un Falcon del Ejército cedido por el rey Felipe VI (Así será la experiencia de León XIV a bordo del avión de Iberia).

“Escribo estas breves líneas con un profundo orgullo de pertenencia y agradecimiento hacia una compañía, Iberia, que una vez más ha dado lo mejor de sí misma en una semana sin duda histórica para España”, arranca el mensaje que ha difundido a través de su cuenta de LinkedIn (El Papa se convierte en “copiloto” del A320 de Iberia rumbo a Barcelona).

Según explica, “en aviación, cada día es el primer día, y los incidentes técnicos y circunstancias a veces imprevistas hacen que tengamos que superarnos a nosotros mismos, aguantar la presión, reaccionar con celeridad y flexibilidad, responder a las exigencias, buscar las mejores alternativas, poner en valor nuestra profesionalidad, trabajar con esfuerzo y entrega y, por supuesto, pedir disculpas con humildad pero con la cabeza muy alta”.

Cierco resalta que “todos y cada uno de los empleados de Iberia volvisteis a demostrar en una jornada difícil que en aviación la seguridad es lo primero, que cuando surge un problema inesperado sabéis encontrar sin descanso la mejor de las soluciones, que en apenas hora y media fuisteis capaces de enviar un avión a Tenerife para cumplir con nuestra obligación de llevar a nuestros pasajeros a su destino, que soportasteis la presión haciendo un esfuerzo extra, que hacéis posible que Iberia tenga desde hace muchos años uno de los más altos índices de la industria mundial en puntualidad y regularidad, que derramasteis en un rincón, una vez la misión cumplida, vuestras lágrimas (pienso en la maravillosa tripulación que dio la cara sobre el terreno, como en otros muchos compañeros de Producción, Mantenimiento, Clientes, Comunicación, Servicios en Tierra, etc.) por no poder culminar el sueño de llevar de regreso al Papa a Roma”.

“Iberia cumple en apenas unos meses cien años y ha demostrado en este siglo ser cada día un poco mejor que el anterior. Y así seguiremos haciéndolo, para celebrar todos juntos nuestro centenario, y generar prosperidad desde España, conectando personas con el mundo”, concluye.

 

Las aerolíneas se han felicitado porque la Unión Europea (UE) les permita cobrar a los pasajeros por maletas trolley, según una decisión que será previsiblemente ratificada este lunes en el Comité de Conciliación formado por Parlamento Europeo, Estados miembros y Comisión Europea, según ha manifestado la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) en un comunicado. La entidad sectorial ha precisado que el texto propuesto confirma que las instituciones europeas "han dado la razón a las aerolíneas, corroborando que es perfectamente legal ofrecer una tarifa más barata a aquellos pasajeros que solamente lleven un bulto de mano", frente a lo defendido por el Ministerio de Consumo, que les ha impuesto multas millonarias por esta causa. Las aerolíneas esperan poder cobrar a los pasajeros por las maletas trolley. Fuente: Shutterstock Por otro lado, ALA también señala en la nota que la decisión de que la tarifa básica inicialmente mostrada incluya un servicio que "no todos los pasajeros precisan", como es el de llevar a bordo una maleta de mano tipo trolley, es "contraria a la legislación comunitaria que establece que cualquier suplemento opcional no debe de incluirse en la tarifa inicialmente ofrecida, sino que debe ser el cliente el que lo elija", según el concepto opt-in en vez de opt-out, en la jerga comunitaria. Pasajeros que no usan maleta trolley En ese sentido, lamentan que ese criterio europeo "es probable que induzca a muchos consumidores a acabar pagando por un servicio que no precisan". Y, en ese sentido, la asociación internacional ha considerado relevante recordar que "alrededor del 40% de los pasajeros que vuelan en las compañías que han estado sancionadas no llevan maleta de mano tipo trolley", según ha precisado.

Rafael García Garrido, CEO de Travel Live, celebra los resultados obtenidos en 2025 por su red minorista (Nautalia), cuyo beneficio neto, como reveló en primicia Preferente, se ha disparado un 113% hasta alcanzar la cifra récord de 11,3 millones de euros (García Garrido conduce a Nautalia a resultados históricos).

“Desde Grupo Travel Live venimos defendiendo una estrategia clara de largo recorrido para nuestro sector: que crecer por crecer y facturar por facturar nunca puede ser el objetivo de una compañía”, subraya el directivo, cuya empresa decidió hace ya años desmarcarse de las constantes guerras de descuentos que inundan el sector (Nautalia recoge los frutos de su huida de la guerra de precios).  

Según expone, los resultados alcanzados por Nautalia en 2025 “avalan un modelo de gestión basado en la rentabilidad, la calidad del servicio, el asesoramiento profesional y la confianza de nuestros clientes” (Hito de Nautalia: el 95% de sus agencias reportan beneficios).

En este sentido, incide en que “este crecimiento no es consecuencia de vender a cualquier precio, ni de participar en guerras comerciales que deterioran el valor del sector”. “Es el resultado de una estrategia clara: poner el foco en el margen, en la eficiencia, en la profesionalización de nuestros equipos y en una forma de entender los viajes en la que el cliente sigue estando en el centro”, remarca.

“Los datos son contundentes: mientras la facturación creció un 22,7%, el beneficio lo hizo un 113%. Esto demuestra que el camino no pasa por el volumen por el volumen, sino por una gestión rigurosa, inteligente y orientada a crear valor a largo plazo”, sentencia.

Asimismo, García Garrido admite que “nada de esto sería posible sin el extraordinario trabajo de los equipos de Nautalia Viajes en nuestras más de 200 oficinas, Ikigo by Nautalia, Nautalia Business Live y nuestros servicios centrales corporativos”, con “profesionales que cada día demuestran que el asesoramiento experto, la cercanía y la confianza siguen siendo elementos diferenciales e insustituibles en un sector tan competitivo como el nuestro”.