El hotel Fairmont The Palm, de Dubái, en la famosa zona de Palm Jumeirah, estaba en llamas este sábado, presumiblemente como resultado de un ataque procedente de Irán, informó el periódico británico The Independent. El gobierno de Dubái confirmó el incidente, pero no ofreció información detallada, salvo que habría cuatro heridos de cuya gravedad no se tiene constancia (Oriente Medio se vacía de aviones ante la guerra en Irán).
Es el primer establecimiento hotelero afectado por el ataque lanzado en la madrugada de este sábado por Israel y Estados Unidos contra Irán. A diferencia de otras ocasiones, esta vez parece que los regímenes musulmanes sunitas, que son la mayoría en la Península arábiga, están claramente alineados y cuentan con la frontal oposición de Irán. De hecho, otro ataque ha sido reportado en el aeropuerto de Bahréin, un estado isla situado pocos kilómetros al norte de Qatar y muy cerca de Arabia Saudita.
La cadena hotelera Fairmont, de lujo, es propiedad del grupo francés Accor.
También se ha informado de explosiones en Jordania y Qatar, pero no ha trascendido dónde han tenido lugar las mismas y tampoco Irán ha dado detalles.
La escalada bélica en Oriente Próximo, tras los ataques lanzados por Estados Unidos e Israel contra Irán y la posterior respuesta de Teherán, ha forzado este sábado a las principales aerolíneas europeas y turcas a suspender de forma masiva su operativa en la región. El cierre del espacio aéreo en diversos países y la declaración del estado de emergencia en Israel han dejado, además, a grupos de peregrinos españoles varados en Jerusalén y Belén, mientras se registran retrasos en aeropuertos como el de Barcelona-El Prat. Mapa de Irán y países vecinos. Fuente: Adobe Stock Las compañías españolas han reaccionado de inmediato ante la inestabilidad del espacio aéreo. Iberia Express ha suspendido desde este sábado y hasta el próximo 10 de marzo su conexión diaria entre Madrid y Tel Aviv. Por su parte, Air Europa ha cancelado sus servicios a la ciudad israelí para los días 1 y 2 de marzo, mientras evalúa la situación a partir del día 3. Desde la aerolínea han señalado que mantienen contacto constante con las autoridades para "priorizar en todo momento la seguridad de sus pasajeros y tripulación", además de flexibilizar su política de cambios. Asimismo, Iberia ha confirmado la suspensión de su vuelo diario a Doha (Catar). La onda expansiva de las cancelaciones afecta a los principales hubs del continente: British Airways: Ha cancelado sus vuelos de este sábado a Amán, así como las operaciones hasta el 3 de marzo hacia Tel Aviv y Baréin. Un vuelo con destino a Doha tuvo que regresar a Londres tras tres horas en el aire cuando sobrevolaba Eslovenia. Air France: Ha anulado sus conexiones con Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad. Fuentes de la compañía han detallado que realizan un seguimiento constante para "garantizar el máximo nivel de seguridad". Swiss (Grupo Lufthansa): Suspende vuelos a Tel Aviv hasta el 7 de marzo y a Dubái durante este fin de semana. La medida afecta a 14 vuelos. WizzAir y Virgin: Han cancelado operaciones hacia Tel Aviv, Dubái, Abu Dhabi y Amán, en el caso de la 'low cost', hasta el 7 de marzo. En España, el Aeropuerto de Barcelona ha registrado retrasos significativos en vuelos con destino a Kuwait (Kuwait Airlines), Doha (Qatar Airways) y Tel Aviv. Un avión de Qatar Airways que ya volaba hacia el emirato tuvo que dar media vuelta al encontrarse con el espacio aéreo cerrado. Por otro lado, Turkish Airlines ha anunciado la cancelación de vuelos a diez países de la región. No habrá conexiones con Irán, Irak, Siria, Líbano ni Jordania hasta el lunes 2 de marzo inclusive. Yahya Üstün, director de Comunicación de la aerolínea, ha justificado la medida por el "cierre del espacio aéreo de varios países". Pegasus y la filial AJet se han sumado a estas suspensiones con restricciones similares que se extienden hasta el martes. La parálisis aérea ha afectado directamente a 29 peregrinos españoles. El grupo se encuentra confinado en un hotel de Jerusalén Este tras la cancelación de su vuelo de regreso con Air Europa.
Se realizó, de manera virtual, la presentación del Plan de Trabajo de la Presidencia Pro Tempore, PPT, del Consejo Centroamericano de Turismo, CCT, liderada por la República Dominicana para el período enero – junio 2026.
La Secretaría de Integración Turística Centroamericana, SITCA, Ligia Miranda Ponce, dio la bienvenida a los participantes, seguida de la intervención del representante de la PPT. La PPT dará continuidad a la agenda regional establecida en el Plan Estratégico de Desarrollo Turístico Sostenible y la Política Regional de Turismo, PRETUR 2025–2035, articulando acciones con las Autoridades Nacionales de Turismo y socios para el desarrollo.
Estas son las prioridades del semestre:
1- Integración regional y gobernanza turística: implementación de la PRETUR y fortalecimiento del marco institucional del CCT.
2- Calidad y competitividad: abordaje regional del sargazo, fortalecimiento del Observatorio Regional con Big Data y acciones para mejorar la conectividad aérea.
3- Sostenibilidad y cooperación: ejecución del Diplomado en Turismo Sostenible, avances en la Declaración de Glasgow y seguimiento a proyectos con JICA y otros socios estratégicos.
Con esta hoja de ruta, la República Dominicana impulsa una gestión orientada a resultados, sostenibilidad y mayor integración turística en la región SICA.
Expreso. Redacción. J.R
Iberia y Air Europa han cancelado temporalmente sus vuelos a la ciudad israelí de Tel Aviv, debido al cierre del espacio aéreo de Israel tras el ataque de ese país y de EE.UU. a Irán. Además, Iberia confirmó que ha suspendido su vuelo diario a Doha, la capital de Catar. Iberia Express suspendió desde este sábado y hasta el 10 de marzo su vuelo diario entre Madrid y Tel Aviv.
Por su parte, Air Europa canceló sus vuelos a la ciudad israelí previstos para los días 1 y 2 de marzo y está evaluando la operativa a partir del día 3. La aerolínea anunció que ha flexibilizado su política de cambios de billetes para facilitar alternativas a los pasajeros afectados.
Además, el grupo Lufthansa, el mayor de Europa, canceló sus vuelos hacia y desde Tel Aviv, Beirut, Ammán, Erbil y Teherán hasta el 7 de marzo. También suspendió temporalmente las conexiones con Dubái y Abu Dabi hasta el domingo. También Air France anuló sus vuelos previstos para este sábado hacia y desde Tel Aviv y Beirut “debido a la situación de seguridad” en estos destinos. Igualmente, British Airways suspendió sus vuelos hacia Tel Aviv y Bahréin hasta el 3 de marzo.
Otras aerolíneas que cancelaron conexiones con la región fueron Swiss, Norwegian y Air India, así como Ethiopian Airlines, Kenya Airways y Rwanda Air, junto a Emirates, Etihad, Qatar, Turkish y Pegasus.
Entretenimiento de acción y aventuras en vivo, combinado con humor y diversión, que nos dejará una experiencia memorable de la que hablarán mucho después de la fiesta.
El Festival de Piratas y Mariscos de Port Royal es el evento principal de la Semana de los Piratas de Kingston del 11 al 15 de marzo de 2026. El festival dura 4 días y ofrece diversos eventos y actividades en Kingston y Port Royal, Jamaica.
Vendedores, comida, entretenimiento, organizaciones comunitarias, juegos, actividades, demostraciones y muchas sorpresas; hay actividades gratuitas y eventos participativos.
Las actividades en el parque son para toda la familia, para personas de todas las edades. Tendremos una ‘Invasión Pirata’; vengan disfrazados y nos ayuden a invadir Port Royal.
Durante el festival, tendremos la oportunidad de degustar auténticos platos de Jamaica, explorar productos artesanales y disfrutar de espectáculos culturales que resaltan las ricas tradiciones de la isla. Es una oportunidad perfecta para apoyar a los artesanos locales y experimentar el auténtico sabor de Port Royal.
Expreso. Redacción. J.R
Al final, el negocio consiste en generar cash flow. Si se destina a beneficios, lucirá más, aunque por menos tiempo, pero si se destina a pagar deuda asegurará un futuro con menos sobresaltos. El ejercicio 2025 de Meliá, aún sin explotar todo el potencial de la cadena líder en número de hoteles de España, supone un vuelco en su tradicional situación financiera, lastrada por el pasivo (Meliá bate récord de beneficios con 200 millones en 2025).
En 2020, la cadena debía 1.255 millones. En 2023 estaba en 1.163 millones, una cifra casi igual pero muy meritoria porque en medio había una pandemia especialmente dolorosa en el mundo del turismo. Este año, Meliá acaba el ejercicio con 755 millones, una cantidad aún importante, pero un 40 por ciento menos que en 2020.
Y con beneficios. 200 millones, una cifra relevante para la cadena, pero todavía lejos del potencial que tiene. Algunas rivales, más pequeñas, superan estas cifras, lo que indica que Meliá tiene aún un largo camino por delante.
Pero el inversor lo ha visto como se tiene que ver: Meliá va por el camino correcto. Por eso, apenas conocerse los datos de este año el valor aumentó un 7 por ciento, en un año que lleva un incremento de cotización del 17.
La primera cadena española por número de hoteles va ahora camino de convertirse en la más rentable, como sería lógico con el volumen de establecimientos. Lo cual parece ser la respuesta a un cambio de estrategia: no cuenta el número sino la calidad de los establecimientos, el precio que el viajero está dispuesto a pagar, el producto en última instancia. Y esos productos son los que deciden los márgenes (Meliá recoge los frutos de su apuesta por el lujo).
Gabriel Escarrer ha tenido que reconducir la cadena haciendo equilibrio para mantener la estabilidad entre las ramas familiares implicadas y las inercias históricas fruto de su pasado. No ha sido una transición ideal, pero finalmente empieza a coger identidad: se sabe qué se quiere –lo cual tal vez ya se sabía antes– pero ahora los resultados acompañan, lo que sí es convincente.
49 años después del accidente de Los Rodeos (Tenerife), entre aviones de Pan Am y KLM, sigo afectado por la ruptura violenta de un antes y un después. No puedo entender cómo hay personas que han perdido la sensibilidad por la vida. Me refiero a ese fino hilo que separa la vida y la muerte.
Veo publicaciones de gente que celebra el día de las víctimas aéreas porque lo ha dicho cualquiera de esas instituciones internacionales. La gente habla sin haber sobrevivido a una tragedia.
Ninguno de los muchos que hablan ha estado sujetando las manos de un ser humano hasta su último respiro, y esto me indigna, porque casi todos hablamos de tragedias y celebramos días específicos en conmemoración de esos momentos que solo experimentamos quienes los hemos vivido.
Compañeros, fuerzas de seguridad y servicios de extinción: esos son los verdaderos héroes. A nosotros nos tocó estar allí en ese momento, al principio desorientados, ayudando a los heridos y viendo morir con impotencia, para al final no ser más que testigos paralizados. Después despertamos y tuvimos que seguir adelante con una palmada en la espalda, aunque las lágrimas en ocasiones no nos dejaran ver con claridad.
Solo me quedan esos recuerdos, aquellas imágenes imborrables y mis palabras: “Estoy aquí, no se preocupe, estoy aquí”.
Alguna vez me han preguntado con qué palabras explicaría lo que presencié. Solo puedo decir, como cristiano: “Jesús, ¿por qué?”. Probablemente diría: “Yo soy el camino, la verdad y la vida; yo soy la esperanza de la resurrección, el consuelo divino y la promesa de vida eterna”.
Todo Oriente Medio se está vaciando de tráfico aéreo, como evidencia los rastreadores de vuelos en tiempo real como consecuencia de los ataques cruzados en la zona, tras responder Irán al ataque masivo desencadenado en la mañana de este sábado por Estados Unidos (EEUU) e Israel, con misiles de los personas dirigidos no sólo contra territorio israelí, sino contra posiciones militares norteamericanas en sus bases en la región, concretamente en Baréin, Qatar, Kuwait y Emiratos Árabes Unidos.
El espacio aéreo iraní se había cerrado en la práctica desde la tarde del viernes (hora española), con una cascada de cancelaciones de vuelos por parte de las distintas compañías aéreas que operan con origen o destino en ese país. Esto ya fue indicativo de que el ataque sobre Irán iba a ser inminente.
La agencia oficial de noticias de los ayatolás también ha pedido a la población que evita acudir a los aeropuertos. Ha precisado que sus aeródromos llevaban seis horas cerrados cuando se ha producido el bombardeo coordinado de EEUU e Israel sobre Irán, ordenado por Donald Trump.
Emiratos Árabes Unidos —sede de las aerolíneas de largo recorrido Emirates y Etihad— e Israel cerraron su espacio aéreo el sábado. Qatar Airways Group informó que canceló temporalmente los vuelos hacia y desde Doha porque el espacio aéreo de Qatar también estaba cerrado.
Los aviones que se dirigían a Israel cuando comenzó el operativo fueron desviados a otros aeropuertos, y los pasajeros que esperaban sus vuelos en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion fueron trasladados a otra parte.
Emirates indicó que varios de sus vuelos se vieron afectados por el cierre del espacio aéreo emiratí e instó a los pasajeros a consultar el estado de su viaje en internet. La aerolínea tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Dubái, el más transitado para viajes internacionales.
La holandesa KLM ya había anunciado a principios de semana que suspendería sus vuelos con origen y destino en Tel Aviv a partir del domingo. Virgin Atlantic canceló un vuelo desde el Aeropuerto de Heathrow, en Londres, a Dubái y señaló que evitará sobrevolar Irak, lo que supone que los trayectos hacia y desde India, Maldivas, Dubái y Riad podrían durar algo más. Los aviones de la compañía ya no estaba sobrevolando Irán.
Turkish Airlines dijo en X que canceló sus vuelos a Líbano, Siria, Irak, Irán y Jordania hasta el lunes, y que los vuelos a Qatar, Kuwait, Bahréin, Emiratos Árabes Unidos y Omán se suspenderían el sábado. Según la aerolínea, podrían anunciarse cancelaciones adicionales.
Turismo de Martinica recibió el Premio Adrian de Plata en la categoría de Eventos Especiales en la 69.ª edición anual de los Premios Adrian de la Asociación Internacional de Ventas y Marketing de Hostelería, HSMAI.
Así lo hizo por su iniciativa cultural insignia, ‘Martinique Gourmande: Una receta para el intercambio cultural y una participación sin precedentes’, en una ceremonia de entrega de premios tuvo lugar el 18 de febrero en la ciudad de Nueva York.
Los Premios Adrian de HSMAI son la principal competencia mundial que celebra la excelencia, la creatividad y la innovación en el marketing de viajes y hotelería, con casi siete décadas de trayectoria.
Este año, los premios se centran en ‘La Experiencia Excepcional’, y reconocen campañas destacadas en medios de pago, ganados, propios e integrados.
Martinique Gourmande fue reconocida por transformar un festival culinario y cultural en Montreal en una plataforma de medios de comunicación de alto impacto que fortalece el conocimiento del destino, el compromiso comercial y el intercambio cultural.
Martinique Gourmande, originalmente lanzada en Montreal por Muriel Wiltord, directora para las Américas de la Autoridad de Turismo de Martinica, se ha convertido en una celebración dinámica de la cultura y la gastronomía martiniqueñas, expandiendo su presencia en Quebec y reforzando al mismo tiempo el posicionamiento de Martinica como un destino culturalmente rico y de experiencia obligada.
La edición de 2025 atrajo a casi 10.000 visitantes al Mercado Criollo, gratuito y familiar, ubicado en el Gran Muelle del Pabellón del Puerto de Montreal. El programa culinario, con cuatro chefs invitados de Martinica, se extendió a más de 40 restaurantes participantes en todo Quebec, y el evento principal se celebró en el Belvédère du Centre Des Sciences, en el Viejo Puerto de Montreal. Un concurso de coctelería de autor destacó a 10 finalistas, mientras que la programación interactiva, desde iniciaciones al baile hasta talleres infantiles, sumergió a los asistentes en las tradiciones martiniquesas.
‘Martinique Gourmande se creó para construir auténticos puentes culturales entre Martinica y Montreal a través de la gastronomía, la música y el patrimonio compartido’, afirmó Wiltord.
‘Ser reconocidos en este escenario global de los Premios Adrian es un honor increíble y un testimonio del poder de la narrativa experiencial. Este premio de Plata refleja la dedicación de nuestro equipo y socios, y nuestro compromiso de ofrecer experiencias excepcionales que inspiren a viajar a Martinica’.
Como iniciativa de marketing de destino, el festival generó un sólido retorno sobre los objetivos, medido a través de la asistencia, la participación de los restaurantes, la activación de los socios, el crecimiento de CRM y el valor mediático obtenido, demostrando un impacto medible mucho más allá de la huella del evento.
Expreso. Redacción. A.F
Regent Seven Seas Cruises, la marca de cruceros de ultralujo de Norwegian Cruise Line Holdings (NCL) ha firmado el mejor mes de enero de su historia en lo que a reservas se refiere. Este crecimiento ha sido impulsado por una fuerte demanda en la cartera global de destinos de la marca, con viajeros asegurando sus viajes con gran antelación y demostrando una mayor confianza en la planificación de viajes a largo plazo, explica la compañía. Tras el boom de reservas de Regent (un 20 % más que en enero de 2025), la compañía ha identificado algunas tendencias de sus pasajeros de lujo como que se inclinan, principalmente, por itinerarios por el Pacífico y Sudamérica, los cuales “superaron los niveles históricos”. Asimismo, ha constatado un aumento de la demanda de itinerarios más largos, de 15 días o más, así como un incremento significativo de huéspedes que reservan múltiples cruceros. “Los viajeros de lujo están priorizando claramente experiencias vacacionales inmersivas y de alto valor, y Regent continúa cumpliendo esa promesa a través de itinerarios excepcionales, suites espaciosas y la oferta de amenities más completa dentro del segmento ultralujo. Queremos agradecer y reconocer a nuestros apreciados huéspedes y a nuestros valiosos partners de viajes, que han ayudado a nuestros equipos a alcanzar este increíble hito, ha señalado Jason Montague, Chief Luxury Officer de Regent Seven Seas Cruises. En ese sentido, Regent ha destacado algunas iniciativas llevadas a cabo para impulsar la demanda como la promoción Upgrade Your Horizon, que invita a los huéspedes a vivir la experiencia Experience the Unrivaled® con una mejora gratuita de dos categorías de suite, depósitos reducidos al 50 % en todos los destinos hasta abril de 2028 y un crédito a bordo de 500 dólares en determinados viajes de 2026. El Seven Seas Prestige se lanzará en diciembre de 2026. Fuente: Regent Seven Seas Cruises. Nueva flota Entre los hitos recientes de Regent destaca la presentación del Seven Seas Prestige™, que, tras su lanzamiento en diciembre de 2026, será la primera nueva clase de barcos de Regent en una década. Asimismo, junto con la continua inversión en mejoras de la flota, itinerarios ricos en destinos y experiencias a bordo elevadas, diseñadas para responder a las expectativas cambiantes del viajero de lujo actual. Estos desarrollos estratégicos subrayan la visión a largo plazo de Regent y su compromiso con la configuración del futuro del sector de viajes de lujo y el establecimiento de nuevos estándares en la industria. El Seven Seas Prestige está programado para debutar en diciembre de 2026 como el séptimo barco de Regent y el primero de tres buques de la Clase Prestige. Un segundo barco está confirmado para 2030 y un tercero para 2033. Seven Seas Prestige será un 40% más grande que los barcos anteriores de Regent, pero acomodará sólo un 10% más de huéspedes. Con 77.000 toneladas y capacidad para sólo 822 huéspedes atendidos por 630 tripulantes, el barco ofrece uno de los ratios espacio-huésped y tripulación-huésped más altos de la industria de cruceros.
Andalucía da la bienvenida a una nueva compañía hotelera con vocación territorial. Beneste Hoteles nace con una propuesta centrada en la hospitalidad con identidad, cultura y vínculo real con el entorno. La cadena apuesta por estancias que conectan al viajero con el alma de cada destino y defiende un modelo de turismo cultural, de naturaleza y de calidad, gestionado con responsabilidad y compromiso social. Y es que para la hotelera la relación entre hotel y entorno es inseparable: “El turismo transforma los lugares, genera empleo y contribuye al desarrollo local cuando se gestiona con responsabilidad”. Beneste propone estancias conectadas al territorio De la Costa del Sol a Cazorla: nace Beneste Hoteles, una nueva cadena con identidad propia. El proyecto, desarrollado junto al estudio de consultoría estratégica Narita, apuesta por redefinir la experiencia hotelera desde una mirada cercana, sostenible y auténtica, con especial arraigo en la Axarquía malagueña y la Sierra de Cazorla. Beneste Hoteles, que se autodenomina como “cadena andaluza que mira al futuro sin perder de vista la tierra que la vio nacer”, conecta precisamente el Mediterráneo malagueño y el interior andaluz bajo una misma identidad de marca y experiencias complementarias. Fuente: Beneste Hoteles. Beneste no nace como una colección de alojamientos, sino como una forma de entender el turismo. Frente a modelos estandarizados y masificados, la cadena propone estancias que conectan al viajero con el paisaje, la cultura, la gastronomía y la comunidad local. “El objetivo no es sólo alojar, sino integrar al viajero en la vida del lugar”, recalcan desde Beneste Hoteles Plan de expansión La historia de la marca comienza en Nerja, donde operan el Beneste Villa Flamenca Hotel, próximo a la playa de Burriana y al centro histórico, y el Restaurante Casa Luque, situado cerca del Balcón de Europa. El plan de expansión incluye las aperturas del Beneste Nerja Hostal, previsto para esta primavera y orientado al segmento “hostel & lifestyle mediterráneo”; el Beneste Frigiliana Hotel, en uno de los enclaves más representativos de la Axarquía; y el Beneste Cazorla Hotel, un boutique rural junto a la sierra del mismo nombre. Turismo con impacto positivo y compromiso social La sostenibilidad forma parte estructural del proyecto, con prácticas como el reciclaje, la gestión responsable de residuos y el uso de productos de kilómetro cero, con el fin de minimizar su huella ambiental y potenciar la economía local. En el ámbito social mantiene una estrecha colaboración con Cruz Roja en Nerja y Málaga, impulsando en 2025 un programa de formación en su cocina que ha facilitado la incorporación laboral de varios participantes. Demuestra así que “la hotelería puede ser, además de experiencia y descanso, un verdadero motor de inclusión y desarrollo”.
La altísima demanda que registran los viajes Imserso provoca que, en muchas ocasiones, el cupo inicial se complete en tiempo récord. Sin embargo, todavía es posible conseguir alguna plaza vacante para viajar a las islas Baleares y Canarias, ya que el programa siempre deja un margen para quienes buscan una segunda oportunidad. Gracias a las cancelaciones, renuncias o cambios de última hora, el sistema vuelve a nutrirse de plazas que pueden ser aprovechadas por los jubilados que quieran tener su oportunidad. Entender cómo funciona Mundiplan es la clave para moverse con rapidez en un contexto en el que la disponibilidad varía constantemente. Qué es Mundiplan y cómo gestiona las plazas del Imserso Mundiplan es el operador encargado de gestionar el lote de costa insular del Imserso. Su ámbito de actuación se centra específicamente en las Islas Canarias y Baleares, diferenciándose de los lotes de costa peninsular e interior. Su función es coordinar la oferta y asegurar que el sistema de reservas funcione correctamente. Para el usuario, esto significa que Mundiplan es la plataforma donde se centraliza la gestión de los viajes a las islas, validando que cada reserva cumpla con los requisitos del programa estatal. Cuándo se liberan nuevas plazas y cómo consultarlas La liberación de plazas no sigue un calendario rígido, sino que depende del ritmo de las cancelaciones. Cuando un usuario desiste de su viaje o no llega a formalizar el pago a tiempo, esa plaza queda automáticamente libre para quien se conecte al sistema en el momento preciso. Por tanto, no existe una fecha predeterminada; lo recomendable es consultar la plataforma de Mundiplan con frecuencia, sobre todo tras los periodos críticos de pago o al finalizar las fases de adjudicación. De hecho, el horario de actualización más efectivo es a primera hora de la mañana, coincidiendo con la purga de las reservas impagadas durante la jornada anterior. Para los viajeros senior que tienen flexibilidad, este dinamismo es la mejor herramienta para encontrar huecos donde antes no los había. Todavía es posible conseguir plaza para los viajes del Imserso a Canarias o Baleares. Fuente: Adobe Stock. Pasos para reservar una plaza del Imserso con Mundiplan Para asegurar una reserva, el proceso debe ser directo y ordenado. Estos son los pasos clave para realizar la gestión con éxito: Acceso a la plataforma: Se debe entrar en la web oficial de Mundiplan utilizando el DNI y la clave facilitada por el Imserso al realizar la acreditación. Es el primer paso imprescindible para identificarse como beneficiario. Consulta de disponibilidad: Una vez dentro, el buscador permite filtrar los viajes Imserso disponibles. Aquí se pueden visualizar qué fechas y destinos, especialmente las islas, tienen plazas libres en ese preciso instante. Selección del viaje: Al localizar la opción de interés, se debe seleccionar para proceder. El sistema guía al usuario para completar los datos personales de los pasajeros que realizarán el viaje. Formalización y pago: El paso final es realizar el pago con tarjeta bancaria. Es importante tener presente que la plaza solo queda confirmada cuando se completa esta transacción; si se demora el proceso, el sistema podría devolver la plaza al inventario, por lo que la rapidez es fundamental para los jubilados que desean garantizar su plaza. Qué destinos suelen tener plazas libres A estas alturas de la temporada, la oferta se concentra en los complejos hoteleros con mayor capacidad operativa en ambos archipiélagos. En Baleares, suelen aparecer plazas en zonas de Mallorca y Menorca que, por su alta rotación, permiten la entrada de nuevos viajeros tras las cancelaciones de última hora. En el caso de Canarias, la disponibilidad se reparte entre Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma. Aunque la alta demanda suele agotar rápidamente las estancias de mayor duración, los viajes de 8 días son los que vuelven a aparecer disponibles con mayor frecuencia, ya que los usuarios suelen cancelar o modificar sus reservas constantemente, dejando sus plazas libres para nuevos interesados. Consejos para no quedarte sin tu viaje La clave para asegurar una plaza en los destinos insulares reside en la monitorización activa y la flexibilidad. Es recomendable revisar la disponibilidad en la web varias veces al día, ya que el inventario es extremadamente dinámico. Si el sistema no muestra disponibilidad directa, el registro en las listas de espera es un mecanismo útil, puesto que el sistema prioriza estas listas ante cualquier baja inesperada. Asimismo, contar con una agencia de viajes especializada permite delegar esta tarea de seguimiento, beneficiándose de la capacidad de los agentes para bloquear plazas antes de que estas aparezcan en la web abierta al público general.
Cada turista de alto impacto contribuye con casi 7.000 euros a la economía de Madrid. En concreto, el impacto total estimado por viajero -teniendo en cuenta los efectos directos, indirectos e inducidos- es de 6.860 euros y cerca de 1.000 euros al día (980 euros), según un estudio realizado por Virtuoso, la mayor red global de agencias de viajes especializadas en turismo de lujo. Este perfil de visitante realiza un gasto total medio en la capital de España de 10.183 euros, frente a 6.253 euros del viajero medio y permanece más tiempo en destino, una media siete días frente a cinco del turista medio. El estudio -elaborado por Virtuoso para el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid a través de Madrid Turismo by Ifema- define al turista de alto impacto como el viajero que, además de generar una contribución económica significativa en el destino, valora especialmente la sostenibilidad, la autenticidad y el vínculo con la cultura local. Busca calidad, excelencia en el servicio y experiencias únicas y, por tanto, prefieren alojamientos de alto nivel y gastronomía elaborada con productos locales. Los resultados del informe “Turismo de alto impacto y sostenibilidad en la ciudad de Madrid”, basado en una encuesta a 524 viajeros internacionales y más de 20 entrevistas con actores clave del ecosistema turístico madrileño, muestran que este viajero es un motor decisivo de creación de valor en Madrid Es un visitante que tiende a quedarse más tiempo y a gastar más, especialmente en compras, alojamiento, gastronomía y experiencias. Los gastos en compras son, en promedio, tres veces más altos entre los viajeros de alto impacto que entre el turista medio En concreto, multiplica por 3,3 su gasto en compras, por 2,4 el gasto en alojamiento, por 2,1 el gasto en gastronomía y duplica el gasto en experiencias, en comparación con el viajero medio, según los resultados de la encuesta. Comportamiento del viajero en Madrid. Fuente: estudio “2025 Sustainable Luxury Tourism Research for Madrid Tourism Board”, de Virtuoso. La investigación señala que el turismo internacional de alto impacto permite a Madrid generar mayor valor económico con menor presión relativa sobre el territorio, fortalecer un empleo cualificado y consolidar su identidad cultural como ventaja competitiva global El estudio “Turismo de alto impacto y sostenibilidad en la ciudad de Madrid” fue presentado este viernes en la Casa de la Panadería, sede del Centro de Turismo Plaza Mayor del Ayuntamiento de Madrid, con la presencia de Jessica Upchurch, vicepresidenta de Virtuoso y estratega de sostenibilidad; Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, y Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. A lo largo de la presentación del estudio, que se realizó este viernes en Madrid, se destacó el carácter pionero de este estudio, que sitúa a la capital como el primer destino urbano del mundo en contar con una investigación de este tipo. Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, destacó la importancia de este estudio porque "nos permite tener dados contrastados para saber qué camino hay que realizar, dónde tenemos que apostar y cómo tenemos que contribuir de manera positiva en la generación de riqueza y oportunidades". Agregó que este modelo “contribuye activamente a la sostenibilidad y a la conservación del patrimonio y la identidad de nuestra ciudad”. Subrayó que “el viajero de alto impacto es un aliado estratégico para nuestro modelo de calidad”. Por su parte, Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, atribuyó estos resultados "a una apuesta clara y decidida por atraer turismo internacional de calidad, especialmente vinculado a mercados lejanos". Asimismo, explicó que "otro eje clave ha sido el enriquecimiento de la propuesta de valor como destino turístico". "Los datos muestran que el turismo internacional de alto impacto no es un fenómeno aislado, sino el resultado de una transformación estructural que combina inversión, infraestructura, sofisticación del producto y valorización del patrimonio, consolidando un modelo orientado a generar mayor valor económico con menor presión relativa sobre el territorio", señala el análisis El perfil de un turista exigente Para este visitante es muy importante la movilidad peatonal, según el informe. El 96% valora de forma significativa poder desplazarse a pie a la hora de decidir dónde alojarse, frente al 89% del viajero medio. Además, según se extrae de la encuesta, es un perfil especialmente intensivo en experiencias locales de alto valor. El 49% busca experiencias exclusivas y privadas y duplica el gasto en este ámbito. Entre ellas se encuentran las visitas privadas a museos o instituciones culturales, que contribuyen al incremento de los ingresos de estas entidades, tanto públicas como privadas. No solo busca hacer más cosas, quiere vivencias que solo sean posibles en esta ciudad. Una demanda que ha contribuido a revalorizar pequeños comercios, tiendas tradicionales e históricas y propuestas con identidad local, que encuentran así un nuevo nicho y una nueva visibilidad dentro del ecosistema del turismo de alto impacto. El estudio aprecia que los hoteles de alta gama, incluidos los de cadenas internacionales, apuestan por el barrio y por integrar esa identidad en la experiencia del huésped, incorporando productos como amenities y detalles procedentes de comercios tradicionales y marcas locales, entre otras iniciativas. El informe destaca que quienes viajan asesorados por una agencia Virtuoso gastan hasta 6,1 veces más que el viajero convencional y en su estructura de gasto las experiencias pueden representar hasta un 31% del total asociado a la estancia. Fuente: estudio “2025 Sustainable Luxury Tourism Research for Madrid Tourism Board”, de Virtuoso. Un viajero más comprometido Por otro lado, la investigación concluye que el viajero de alto impacto muestra una mayor sensibilidad hacia la sostenibilidad y la autenticidad. El 71% asegura que se esfuerza por minimizar la huella de su viaje (frente al 29% del resto de viajeros) y el mismo porcentaje declara que prioriza la gastronomía local y auténtica. Además, el 51% identifica prácticas eco-friendly en los operadores (vs. 38%) y el 48% reconoce una contribución del turismo a proyectos comunitarios (vs. 36 %). En términos de imagen comparada, Madrid se percibe como un destino más seguro (48%) y más limpio (46%) que competidores como Ámsterdam y Lisboa.
El Aeropuerto Internacional de Tampa (Florida) publicaba este jueves en sus redes sociales que había decidido modificar su código de vestimenta para impedir que los pasajeros transiten por sus instalaciones en pijama. La iniciativa, difundida a través de X, ha generado polémica en todo Estados Unidos y reabre un debate recurrente en la industria aérea: hasta qué punto debe regularse la apariencia de los viajeros en espacios públicos de alta rotación. La dirección del aeropuerto enmarcó la medida dentro de una campaña que busca reforzar una imagen más “formal” de la terminal. El anuncio, formulado en tono irónico, sostiene que la infraestructura ya había aplicado anteriormente restricciones a determinado a los Crocs, un tipo de calzado informal, y que ahora pretende dar un paso más en esa línea. "Es hora de prohibir los pijamas en el Aeropuerto Internacional de Tampa. La locura termina hoy. El movimiento empieza ahora”, han anunciaban en su tono satírico en su cuenta de X. La publicación se volvió viral acumulando más de 5,7 millones de veces a media tarde (hora del este) vistas y generó un debate en los comentarios sobre la vestimenta para el aeropuerto Airport attire #tampa pic.twitter.com/4Auos831dx — Salty By Design (@saltybydesign_) February 26, 2026 Aunque no se han aportado cifras sobre cuántos pasajeros acuden en pijama, la decisión ha dividido opiniones en las redes. Para una parte de los viajeros, la comodidad es prioritaria, especialmente en vuelos de larga distancia o salidas nocturnas. Otros consideran que el aeropuerto, como puerta de entrada a un destino, forma parte de la experiencia y debe mantener ciertos estándares estéticos. La publicación era una broma, como declaró el aeropuerto a Usa Today: "El Aeropuerto Internacional de Tampa comparte regularmente contenido desenfadado y satírico en redes sociales como parte de nuestro esfuerzo continuo por conectar con nuestros seguidores. La publicación de hoy sobre la 'prohibición' de los pijamas fue otro guiño lúdico a los debates sobre moda en los viajes. Animamos a nuestros pasajeros a viajar con comodidad y agradecemos a nuestros fieles seguidores que disfrutan del humor en línea". "Nuestros seguidores habituales en redes sociales se lo comen todo", dijo Zimmer a The Associated Press. "Pero, obviamente, todo esto es una broma, y animamos a nuestros viajeros a que se sientan cómodos" El tema de la vestimenta de los viajeros ha sido un verdadero tema de conversación desde que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) lanzó su nueva campaña "La edad de oro de los viajes" (The Golden Age of Travel Starts with You, en inglés) el otoño pasado. Donde en un video compartido por CNN , el secretario de Transporte, Sean Duffy, animaba a los viajeros a "vestirse un poco mejor" al volar: "Animaría a la gente a vestirse un poco mejor, lo que nos anima a comportarnos mejor. Intentemos no usar pantuflas ni pijamas al llegar al aeropuerto". La publicación del aeropuerto ha reabierto el debate sobre hasta qué punto estas infraestructuras deben -o no- intervenir en la vestimenta de los pasajeros, en un escenario donde la comodidad, la libertad individual y la imagen pública entran en tensión creciente dentro del ámbito de los viajes aéreos. Te puede interesar: Esta aerolínea pesa al pasajero y su equipaje de mano antes de salir ¿Sabes que puedes estar al día con el mejor contenido de HOSTELTUR directamente en tu teléfono o en tu bandeja de entrada? Síguenos en nuestros canales de WhatsApp y Telegram, donde enviamos cada día una selección de nuestras mejores historias y de las noticias de última hora. Y si prefieres el email, suscríbete a nuestra newsletter para recibir una visión completa del sector turístico directamente en tu correo.
El sucesivo paso de borrascas que ha afectado a gran parte del litoral español desde el pasado mes de enero ha provocado graves daños en múltiples playas y paseos marítimos. Los ayuntamientos de los municipios costeros intensifican estos días las labores de reparación en infraestructuras y zonas de costa, en una carrera contrarreloj para completar la puesta a punto de cara a la campaña de Semana Santa, que dará comienzo el próximo domingo 29 de marzo. Desde el mes de enero diez borrascas de gran impacto han afectado a España, con precipitaciones intensas, fuertes vientos y temporal marítimo. Andalucía Efecto de los temporales de mediados de febrero en Torremolinos. Fuente: Ayuntamiento de Torremolinos. El Ayuntamiento de Marbella actúa de urgencia en las playas de El Faro y La Fontanilla tras los graves daños provocados por los temporales de febrero. Fuente: Ayuntamiento de Marbella. En la Costa del Sol prácticamente todos sus municipios han sufrido daños, con playas erosionadas y roturas de equipamientos y paseos marítimos. Torremolinos cifró en 700.000 euros los daños en su litoral, Fuengirola en 600.000 y Marbella en 400.000. En Granada, los municipios turísticos afectados podrán acogerse a ayudas extraordinaria de cerca de 1,3 millones de euros impulsadas por la Diputación para que accedan a ellas antes de Semana Santa. Esas ayudas se suman a los 2,9 millones aprobados por el Gobierno central para que Costas ejecute obras de emergencia en playas como Salobreña, aunque se extienden a la práctica totalidad de los casi 80 kilómetros de litoral. En Almería, el ayuntamiento de El Ejido alerta de la pérdida casi total de la playa de Balerma, con retrocesos de hasta 29,64 metros y daños estructurales en el paseo marítimo. El Ministerio de Transición Ecológica (Miteco) ejecutará intervenciones como aportaciones de arena donde sea estrictamente necesario para restituir la costa. También el litoral atlántico andaluz ha acusado el golpe. Matalascañas, en Almonte, y El Portil, en Punta Umbría, son los puntos más afectados en Huelva. En Matalascañas, el paso de la borrasca Francis dejó al descubierto infraestructuras de su paseo marítimo y amenazó la cimentación de edificaciones, daños cifrados en 9 millones. La falta de entendimiento entre Ayuntamiento y Miteco ha llevado al Consistorio a iniciar una actuación urgente para tener la infraestructura lista en Semana Santa. Algo similar sucede en El Portil, donde Leonardo causó socavones y la pérdida de metros de playa y puso en riesgo el colector de saneamiento. El Ayuntamiento de Punta Umbría ha iniciado obras de emergencia ante lo que considera "inacción" de Costas. La rotura de pasarelas de madera de acceso a la playa y la pérdida de arena son las principales consecuencias en la costa de Cádiz. Los daños se han producido desde Sanlúcar y Rota hasta El Palmar y Los Caños de Meca. En La Línea de La Concepción, en la zona de Alcaidesa, la pérdida de arena superó el metro de profundidad. Región de Murcia No hay grandes tramos de playas desaparecidas o pérdidas masivas de arena en Murcia en enero o febrero, aunque el 28 de diciembre hubo daños en locales de restauración, infraestructuras, embarcaciones y mobiliario urbano de Mazarrón por una manga marina. Cataluña En Cataluña la borrasca más dañina fue Harry, que atravesaba la comunidad cuando se produjo el accidente ferroviario mortal de Gelida (Barcelona). En la costa causó incidencias como el hundimiento de una parte del paseo marítimo de Badalona. También retrocedieron playas en Sitges, Gavà -hasta 40 metros- o El Prat de Llobregat -más de 20 metros- y se inundó parte de la playa de Castelldefels. Las estimaciones del Área Metropolitana de Barcelona situaron en la costa barcelonesa una pérdida de más de 300 metros de pasarelas y daños en 50 bancos, 10 tuberías de ducha, 15 señales informativas, 20 papeleras y cinco contenedores semisoterrados. En la Costa Brava (Girona) quedaron afectados los paseos marítimos de Calonge, Blanes o Begur. En el Delta del Ebro (Tarragona) la isla de Buda tiene una brecha abierta por la que entra el agua del mar y que está a la espera de aportaciones de arena. Baleares En Ibiza, el fuerte oleaje durante las borrascas Harry y Kristin se llevó los últimos quince metros de la pasarela de acceso a la playa de Talamanca, que el Ayuntamiento de la capital reconstruirá. Varias playas del sur de Menorca han sufrido notables pérdidas de arena y daños en instalaciones. Entre las más castigadas, s'Algar, Sant Tomàs, San Adeodat, Binigaus y Son Bou, donde también se han visto afectados varaderos y pasarelas. Comunidad Valenciana El Gobierno valenciano ha solicitado la declaración de zonas afectadas gravemente para 60 municipios, debido principalmente a Harry. Solo Sagunto (Valencia) recibirá desde este 2 marzo 1,2 millones de metros cúbicos de arena para la regeneración de las playas de Almardà, Corinto y Malvarrosa. Costas aportará otros 45.000 m³ a las playas de Tavernes de la Valldigna (Valencia), donde olas de seis metros y un ascenso del nivel del mar de medio metro se llevaron tres terrazas de un edificio.
Entrevista/Joan Muñoz, director comercial de TheFork en España, reconoce que “cada vez más restaurantes están optando por incorporar herramientas que les permitan combatir la mala práctica del no-show y no poner en riesgo sus ingresos. Actualmente, según los datos de nuestra compañía registrados en el mercado español, el 21% de los restaurantes utiliza la huella bancaria como garantía de reserva, una cifra que se ha duplicado en comparación con el 2023. Asimismo, el 7% aplica el prepago con tarjeta, triplicando su implantación en tan sólo dos años. El uso de estas funcionalidades está más arraigado en los restaurantes con tickets medios o altos y una capacidad menor de comensales, así como en los que trabajan con grupos (mesas de seis o más personas), a los que las reservas fantasma les hacen un agujero económico mayor”. En esta entrevista detalla cuáles son las mejores prácticas en este ámbito. Cómo acoge la clientela cuando se le aplican estas medidas: ¿se producen muchos abandonos del proceso de reserva al comprobar esta condición? La aceptación del prepago o de la huella bancaria es, en general, positiva cuando la medida está bien explicada y contextualizada. El cliente entiende cada vez más que el no-show tiene un impacto directo en la rentabilidad del restaurante, especialmente en establecimientos de alta demanda o que tienen un ticket medio elevado. No obstante, es cierto que el prepago puede generar más fricción inicial que la huella bancaria, ya que implica un desembolso inmediato y puede percibirse como una barrera para las reservas más espontáneas. De acuerdo a nuestra experiencia, puede producirse cierto abandono del proceso, aunque suele ser limitado cuando la política es clara y proporcionada por parte del restaurante. La clave está en ser transparente con el comensal y que éste no perciba las cláusulas como abusivas. ¿Cuál es el ratio de reservas fantasma a nivel nacional en comparación al resto del mercado? ¿Y cuáles las provincias con mayores y menores porcentajes? Estamos muy contentos de contar que en 2025 obtuvimos la tasa de no-show nacional más baja de los últimos años, con un 3,3% de las reservas registradas en nuestra plataforma en ese periodo. En comparación con el mercado, haciendo referencia a otros canales de reserva como Google, estamos casi dos puntos por debajo (5% aproximadamente). Por regiones, nuestros datos indican que el pasado año Alicante fue la provincia que registró la tasa de no-show más baja del país, con un 3,1%; seguida de Valencia con un 3,2%. Por su parte, Madrid y Málaga se situaron en línea con la media nacional, con un 3,3%, mientras que Barcelona alcanzó el 3,5% y Sevilla, el 3,7%. “En el caso de los clientes que utilizan el software de gestión TheFork Manager, son ellos los que deciden y aplican las políticas anti no-show que quieran, dependiendo del servicio y el momento”, como ha puntualizado Joan Muñoz. Fuente: TheFork. Estos datos reflejan que las herramientas que llevamos ofreciendo a nuestros restaurantes asociados, combinadas con las campañas de concienciación que hacemos con nuestros comensales, han surgido efecto en nuestro país, fruto de un trabajo muy concienzudo que hemos hecho año tras año. ¿Qué porcentaje de usuarios han dado de baja en su plataforma como resultado del endurecimiento de sus políticas anti no-show? Desde que nuestra compañía anunció a finales del 2024 un endurecimiento de nuestras políticas anti no-show, dando de baja de la plataforma a aquellos usuarios que acumulen cuatro reservas fantasma en un periodo de 12 meses, sólo un 2% de nuestros comensales ha sido eliminado en 2025 a nivel nacional. Afortunadamente, este dato pone de manifiesto una creciente sensibilización sobre el impacto económico que tiene esta práctica en el sector, de la que nos enorgullecemos enormemente. ¿Cuál es el ahorro estimado que ha generado el uso de estas herramientas para la restauración en nuestro país? El año pasado calculamos una previsión de ahorro para los restaurantes españoles que trabajaron con nosotros de más de 500.000 euros gracias al uso de las herramientas que ponemos a su disposición para combatir los no-shows. ¿Qué análisis hacen de las reservas online en el sector de la restauración en España el pasado año y cuál es el funcionamiento del mercado? Según nuestro Informe anual de reservas que difundimos el pasado mes de enero, el volumen total de reservas online en España en 2025 experimentó un crecimiento anual del 4%, un punto por debajo del registrado en 2024 en comparación al año anterior. Por su parte, las cinco provincias españolas que han experimentado un mayor incremento de reservas con respecto al 2024 han sido Mallorca (+24%), Málaga (+22%), Las Palmas (+20%), Barcelona (+18%) y Alicante (+16%). Estos datos reflejan que el mercado de las reservas online en restauración sigue creciendo, aunque a un ritmo ligeramente más moderado, después de una fase de aceleración provocada por la pandemia. Al mismo tiempo observamos que los focos de alto dinamismo están en destinos turísticos y áreas con fuerte atracción de comensales internacionales, donde la digitalización de la demanda es especialmente intensa.
La Academia Iberoamericana de Gastronomía ha designado a Palma de Mallorca Capital Iberoamericana de la Cultura Gastronómica de las Islas del Mediterráneo. El acuerdo pemitirá impulsar la proyección internacional de la ciudad como referente de la interculturalidad gastronómica, al tiempo que promueve la difusión de su oferta culinaria como expresión de su historia y de su identidad cultural. La designación ha sido acordada por unanimidad por la Academia Iberoamericana de Gastronomía, que integra a las academias nacionales de 17 países, entre ellos España y Portugal, y tiene como objetivo reconocer el valor histórico, cultural y gastronómico de Palma, así como la influencia que el Mediterráneo y sus islas han tenido en la evolución de la gastronomía en los países iberoamericanos. El alcalde de Palma de Mallorca, Jaime Martínez Llabrés, y el presidente de la Academia Iberoamericana de Gastronomía, Rafael Ansón Oliart, en la firma del convenio, que cuenta con el apoyo del Consell Insular de Mallorca y del Govern balear. Fuente: Academia Iberoamericana de Gastronomía. El convenio establece un marco de colaboración entre la Academia Iberoamericana de Gastronomía y consistorio de Palma para promover la capitalidad gastronómica mediante la organización de actividades, campañas de difusión y eventos vinculados a esta designación. Entre los compromisos adquiridos, la ciudad mallorquina asumirá el mantenimiento de un espacio digital destinado a la promoción de su oferta gastronómica, así como el desarrollo de campañas y eventos de difusión y la aportación de información y documentación gráfica. La Academia aportará contenidos y documentación a dicho espacio,y participará en la promoción internacional de la iniciativa.
Binter anuncia que incrementará un 7% su oferta de asientos entre Canarias y Madeira durante los meses de julio y agosto con respecto al mismo periodo del año pasado. La compañía retomará su programa de rutas estivales entre ambos archipiélagos. Desde julio y hasta mediados de septiembre operará vuelos directos entre los aeropuertos de Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife Sur y el aeropuerto de Funchal, en Madeira. Así lo anunció en la Bolsa de Turismo de Lisboa, celebrada esta semana en la capital portuguesa. Las conexiones desde Fuerteventura serán una vez a la semana, mientras que Tenerife Sur y Lanzarote tendrán dos frecuencias semanales, gracias al refuerzo añadido por Binter como novedad este año con la isla conejera. Asimismo, Binter refuerza su operativa entre Gran Canaria y Madeira en Semana Santa y verano, alcanzando ocho vuelos semanales en cada sentido durante julio y agosto, cuando operará dos vuelos los domingos. Conexión con Azores Por otro lado, Binter adelanta a junio su conexión directa entre el aeropuerto de Tenerife Norte y Ponta Delgada (Azores), que ya estrenó el verano pasado. Funcionará todos los martes hasta octubre. Esta conexión se suma a la que la compañía opera con Gran Canaria todos los sábados entre abril y octubre. Recuerda, además, que conecta Canarias con las ocho islas restantes del archipiélago de las Azores, vía Ponta Delgada, gracias al acuerdo firmado con SATA Azores Airlines que permite, además, la emisión de un único billete y la realización del check-in completo hasta el destino final. Binter adelanta a junio su conexión semanal entre el aeropuerto de Tenerife Norte y Ponta Delgada. Fuente: Binter.
Talgo cierra el ejercicio 2025 marcando un punto de inflexión. Con un nuevo accionariado liderado por José Antonio Jainaga, la compañía registró una cifra de negocio de 618 millones de euros y logró reducir sus pérdidas un 6,7% frente al año anterior, mientras prepara un 2026 con previsiones de ingresos que rondan los 750 millones de euros. El ejercicio 2025 ha sido determinante para la empresa, al consolidarse como el último año antes del inicio de una nueva etapa accionarial. En este periodo, las pérdidas se situaron en 100 millones de euros, mejorando los 107,9 millones registrados en 2024. Aunque el Ebitda contable fue de 0,6 millones de euros, el Ebitda sin extraordinarios —impactado por ajustes en los proyectos de Deutsche Bahn y el acuerdo con LACMTA— alcanzó los 53,9 millones de euros. Refuerzo de la estructura financiera Para garantizar la ejecución de su plan industrial, Talgo ha fortalecido su situación patrimonial. En diciembre de 2025, se formalizó una estructura de financiación sindicada que comprende un tramo CESCE de 650 millones de euros a seis años y una línea de circulante de 120 millones. Esta inyección se completó con una ampliación de capital de 45 millones de euros y la emisión de bonos convertibles por 105 millones, asegurando los recursos necesarios para el capital circulante futuro. Talgo cierra 2025 con una reducción de números rojos. Fuente: Talgo. Cartera de pedidos y perspectivas La compañía cierra el ejercicio con una sólida cartera de 4.466 millones de euros, cifra que ya se aproxima a los 6.000 millones tras recientes adjudicaciones como el contrato en Arabia Saudí. Este impulso comercial permitirá expandir la tecnología del fabricante en mercados como Europa y Oriente Medio. Ante este escenario de crecimiento, Talgo ha iniciado la contratación de 200 profesionales en 2026 para atender la demanda industrial, apuntando a un horizonte de oportunidades por valor de 7.900 millones de euros en los próximos dos años
Alltours ha oficializado el nombramiento de Juan Solá como nuevo director general de Viajes Allsun, su agencia receptiva en España. Solá, que cuenta con una amplia trayectoria en el sector turístico, sucede en el cargo a José Melián, quien dejará la empresa el próximo 31 de marzo de 2026. La compañía ha confirmado que el nuevo director ya ha asumido sus responsabilidades con el objetivo de asegurar una transición fluida en la operatividad de la firma. Solá cuenta con una dilatada trayectoria en el sector turístico y, desde febrero de 2018, ocupaba la dirección de compras hoteleras en la propia Viajes Allsun, donde ha liderado la negociación de contratos y condiciones comerciales para el grupo durante los últimos años. La llegada de Solá a la cúpula de Allsun apunta a una estrategia de continuidad técnica y operativa. Como responsable de compras hoteleras desde 2018, el nuevo director general conoce de primera mano la estrategia de aprovisionamiento del grupo, una pieza fundamental en la competitividad de Alltours en los destinos insulares. Su gestión abarcará el control operativo de las oficinas en ambos archipiélagos y la interlocución directa con el cliente, buscando minimizar el impacto del relevo en la operativa diaria. Juan Solá releva a José Melián al frente de Viajes All Sun. Fuente: Allsun. Trayectoria con foco en la intermediación Con 30 años de experiencia, el perfil de Solá se aleja de una dirección puramente administrativa para centrarse en la operativa. Antes de incorporarse a Alltours, dedicó 25 años a Viajes Sidetours y desempeñó funciones en Protur Hotels y RIU. Esta trayectoria permite a la compañía mantener el control sobre su estrategia de contratación en un momento en que la presión por los costes y la disponibilidad de plazas hoteleras marcan la agenda de los grandes operadores. Su formación combina la base técnica en Turismo por la Universidad de las Islas Baleares con la visión de negocio del IESE Business School. Tu prueba Premium ha finalizado
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