Sindicador de canales de noticias

Los tres operadores de trenes de alta velocidad en España, Renfe, iryo y Ouigo, han acordado con Adif, la empresa pública que gestiona la infraestructura ferroviaria, reducir hasta diciembre la velocidad en la línea Madrid-Barcelona, lo que supondrá un aumento de 25 minutos en la duración media del trayecto.

Fuentes de los operadores confirman a Europa Press que estas limitaciones se mantendrán hasta el fin del actual horario de servicio, es decir, hasta el 13 de diciembre de 2026.

Se trata de una petición realizada por los operadores y a la que Adif ha accedido, tras la incertidumbre generada en estas últimas semanas, ya que buscan tener una mayor visibilidad para poner a la venta sus billetes.

Reducción de velocidad por los avisos

Tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), en los que perdieron la vida dos maquinistas en ejercicio, estos profesionales han incrementado los avisos que reportan a Adif por incidencias en las vías, ante el temor de nuevos accidentes.

@N1@Ante estos reportes, Adif tiene que ordenar una reducción de velocidad y, posteriormente, en el tramo horario dedicado al mantenimiento (de noche), realizar las inspecciones o arreglos correspondientes.

Todo ello ha generado continuos retrasos en la línea Madrid-Barcelona, incluso hasta el punto de que algunos trenes llegaban de madrugada, lo que dificultaba realizar las labores de mantenimiento por la noche.

En este contexto, Adif solicitó a los operadores suprimir los últimos y los primeros trenes del día, para disponer de tiempo suficiente para mantener la red y realizar las inspecciones pertinentes, una situación que iba a mantenerse solo desde este jueves hasta el sábado, 7 de febrero, y que también implicaba una reorganización de horarios que elevaba en 25 minutos el tiempo medio de viaje entre Madrid y Barcelona.

Sin embargo, los operadores han solicitado ahora extender estas medidas, con el objetivo de poder planificar mejor sus ventas de billetes y normalizar la situación.

El Tribunal Supremo ha ratificado la condena a Paradores por vulnerar la libertad sindical al ocultar información salarial clave a CC OO, UGT y CSIF durante la negociación colectiva, por lo que la empresa pública deberá facilitar los datos de inmediato e indemnizar con 22.500 euros a los sindicatos, a razón de 7.501 euros cada uno.

El Alto Tribunal desestima así el recurso de la cadena hotelera y confirma el fallo de la Audiencia Nacional, subrayando que la protección de datos no justifica negar información necesaria para la negociación de un convenio.

El Tribunal Supremo ha ratificado la sentencia de la Audiencia Nacional que condena a Paradores de Turismo de España por vulneración del Derecho Fundamental de Libertad Sindical tras la demanda interpuesta por los sindicatos que conforman el Comité de Empresa (CC OO Servicios, FESMC-UGT y CSIF).

En la Sentencia núm. 30/2026, de 15 de enero de 2026, la Sala de lo Social del Tribunal Supremo desestima el recurso interpuesto por Paradores y ratifica íntegramente el fallo de la Audiencia Nacional (Sentencia número 56/2024, de 20 de mayo) que establece la obligación de la cadena hotelera pública de facilitar a la representación sindical de los trabajadoras la información relativa a la masa salarial real –incluida la del personal fuera de convenio–, de 2021 y 2022, así como las resoluciones del Ministerio de Hacienda que autorizaron los incrementos salariales de dichos ejercicios.

El Alto Tribunal da así la razón a CC OO Servicios, junto con UGT y CSIF, en su demanda por la denegación de información salarial clave para poder negociar un Convenio Colectivo en igualdad de condiciones con la empresa.

Asimismo, rechaza que Paradores pueda ampararse en la normativa de protección de datos, o el carácter reservado de la información, al recordar que la representación sindical está sujeta a un “deber de sigilo” y que dicha información debe utilizarse exclusivamente en el marco de la negociación colectiva.

La sentencia descarta también que la empresa pública invoque el secreto industrial o empresarial, al afirmar que “el carácter de información reservada no es argumento para negar la entrega de la información requerida” y que dicha calificación “solo implica deber de sigilo”, debiendo ser utilizada “en el concreto marco en el que se trata, en este caso para negociar el convenio colectivo, no para otros fines”.

Según el secretario de Política Institucional de CC OO Servicios, Marcos Gutiérrez Benito, Paradores ha ocultado “información relevante sobre la masa salarial, tratando de ampararse indebidamente en la normativa de protección de datos personales”.

El Tribunal Supremo ratifica la condena al pago de una indemnización de 7.501 euros a cada uno de los sindicatos demandantes e impone a Paradores las costas del recurso de casación, fijadas en 1.500 euros.

Cumplirá con el fallo

La compañía ha manifestado su “respeto absoluto” a las resoluciones judiciales tras la sentencia dictada por el Tribunal Supremo y ha asegurado que cumplirá de forma íntegra el fallo.

A través de un comunicado oficial enviado a Europa Press, la cadena hotelera pública ha confirmado que, “como no puede ser de otro modo”, procederá a dar cumplimiento íntegro al fallo del Alto Tribunal.

La empresa ha aprovechado su respuesta para reiterar su “alineamiento con el diálogo, la transparencia y la colaboración leal” con los sindicatos que conforman el Comité de Empresa.

En este sentido, Paradores ha subrayado su compromiso firme con una negociación colectiva que se desarrolle bajo los principios de respeto mutuo y un “cumplimiento riguroso de la legalidad”.

El tráfico de pasajeros en la red aeroportuaria europea batió un récord absoluto en 2025, con 2.600 millones de pasajeros, lo que supuso un aumento del 4,4% en comparación al año anterior, según datos de ACI Europe.

Este crecimiento fue impulsado enteramente por el mercado internacional, que creció un 5,6% interanual, mientras que el tráfico doméstico se mantuvo estable con un +0,2%. Además, la dinámica al alza se aceleró en el cuarto trimestre al marcar un incremento del 6,1%.

Si bien muchos aeropuertos europeos batieron récord de tráfico de pasajeros, el 41% de ellos terminó el año aún por debajo de sus niveles prepandemia, ya que las variaciones en el rendimiento del tráfico persistieron.

En palabras del director general de ACI Europe, Olivier Jankovec, el comportamiento del tráfico aéreo del año pasado es una prueba más de que la conectividad aérea es “un motor económico potente” y, “en gran medida”, “resiliente”, cada vez más vinculado al turismo.

Sin embargo, ha lamentado que “demasiados gobiernos y responsables políticos aún no logran conectar los puntos y no consideran la aviación como el activo estratégico que es, especialmente en la Unión Europea (UE)”.

Crecimiento del sur de Europa

Dentro del mercado de la UE, los motores del crecimiento en 2025 se desplazaron progresivamente del sur al este del bloque, con los aeropuertos de Eslovaquia (+20,2%), Polonia (+14,4%), Hungría (+11,1%) y Eslovenia (+10,7%) entre los de mejor rendimiento, junto con los de Malta (+12,3%) y Chipre (+10,7%).

Además, los aeródromos de Italia (+4,4%) y España (+3,9%) se beneficiaron en general de un entorno más favorable en lo que respecta a las condiciones macroeconómicas y/o políticas de aviación, mientras que Reino Unido (+1,7%), Francia (+2,1%) y Alemania (+3,2%) tuvieron un rendimiento inferior al esperado, debido principalmente a los "regímenes fiscales punitivos", según ACI Europe.

@N1@

En cuanto al mercado no perteneciente a la UE, dos factores determinaron el rendimiento el año pasado, siendo uno de ellos la geopolítica, es decir, los aeropuertos de Moldavia (+46,8%) actúan como puerta de entrada para la diáspora ucraniana, los de Israel (+31,3%) se recuperan gracias a la mejora de las condiciones de seguridad y los de Rusia siguen en descenso (-9,5%).

El otro factor es el relacionado con la expansión de las compañías low cost, especialmente en los Balcanes Occidentales en los aeródromos de Bosnia y Herzegovina (+22,2%), Macedonia del Norte (+9,5%) y Albania (+8,7%).

Heathrow, aeropuerto más transitado

En cuanto a aeropuertos, los llamados majors –de más de 40 millones de pasajeros anuales–, el londinense Heathtrow volvió a mantener su posición como el aeropuerto más transitado de Europa en 2025, recibiendo 84,48 millones de pasajeros, un aumento del +0,7% respecto al año anterior. Aunque se mantuvo en segundo lugar, Estambul experimentó un aumento del 5,5% en su tráfico, situándose tan solo 40.000 menos que Heathrow, con un total de 84,44 millones.

Por su parte, París-Charles de Gaulle se mantuvo en el tercer puesto con 72,02 millones de pasajeros (+2,5%), mientras Ámsterdam-Schiphol se ubicó en el cuarto puesto, hasta los 68,77 millones de pasajeros (2,9%), seguido muy de cerca por el Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en el quinto puesto con 68,12 millones de pasajeros (+3%).

En general, los aeropuertos principales obtuvieron un rendimiento inferior al de otros segmentos de la industria aeroportuaria en 2025, con un alza del 3,5% en el volumen de pasajeros. Por el contrario, los aeródromos grandes –entre 10 y 25 millones de pasajeros– y los aeropuertos pequeños –menos de 1 millón de pasajeros– obtuvieron los mejores resultados, con unos incrementos del 5,8% y el 6,1% en el tráfico, respectivamente.

@N2@

2026, año de normalización

De cara a este 2026, Jankovec prevé que el tráfico de pasajeros en los aeropuertos europeos siga expandiéndose, pero estima que el crecimiento se normalice aún más en torno al +3,3%.

A su juicio, el potencial alcista se debe a la “modesta mejora” de las perspectivas económicas europeas, en tanto que los viajes siguen siendo “una de las principales prioridades de gasto discrecional de los consumidores”, incluso cuando es probable que la geopolítica continúe poniendo a prueba la resiliencia del sector.

Mientras, también ha resaltado que las aerolíneas europeas presentarán el “mejor rendimiento financiero a nivel mundial”, dentro de un contexto en el que las presiones de la cadena de suministro que limitan el despliegue de su capacidad disminuyan en “cierta medida”.

Sin embargo, ha señalado que la capacidad de la infraestructura, tanto en tierra como en el aire, seguirá siendo un cuello de botella “clave”, unido a la preocupación por la implantación completa del Sistema de Entradas y Salidas de Schengen a partir de abril.

Los establecimientos hoteleros asociados a Ashotel en el área metropolitana –Santa Cruz de Tenerife y La Laguna– se encuentran ya al 67,08% de media de ocupación a una semana vista del inicio del Carnaval, según la encuesta realizada a través del Observatorio de Sostenibilidad y Competitividad Turística de Ashotel, elaborada entre los días 3 y 5 de febrero para el periodo comprendido entre los días 13 y 22 de febrero.

Estos datos son algo inferiores a las reservas que se tenían del Carnaval del año pasado días previos al inicio de la fiesta en la calle, que cerró finalmente al 77% de media, detalla la patronal en una nota.

Solo en el municipio de Santa Cruz de Tenerife, la media de reservas está ya al 64,88% si bien en el primer fin de semana (13 a 17 de febrero incluidos lunes y martes de Carnaval) ese porcentaje es del 71,52%, mientras que el fin de semana de piñata está al 66,95%.

En el caso de los hoteles de La Laguna, esos porcentajes son algo superiores, con un 78,72% de media para todo el periodo analizado, del 78,69% el primer fin de semana hasta el martes de carnaval y del 73,46% el último fin de semana.

Expectativas similares a 2025

Respecto a las expectativas del empresariado hotelero del área metropolitana, el 38,46% de los encuestados estima que este carnaval se cerrará con ocupaciones iguales que las del año pasado, frente al 30,77% que considera que serán mejores y el 30,77% que opina que serán peores.

“Se trata de cifras favorables, sin duda, aunque previsibles, ya que corresponden a un periodo de elevada demanda que coincide con el invierno, la temporada turística por excelencia tanto en la isla como en el conjunto de Canarias”, ha indicado Myriam Ortega, vicepresidenta del área metropolitana.

Por otro lado, y en relación con esta fiesta, Ortega ha añadido que “impulsa por sí solo una notable demanda, a la que se suma además el comportamiento de las reservas de última hora, especialmente por parte de clientes locales que, en muchos casos, deciden alojarse en Santa Cruz o La Laguna pocos días antes del inicio del Carnaval en la calle”.

Variedad de oferta

La oferta de alojamientos es muy variada, aunque a la estabilidad en volumen de la planta hotelera tradicional, que en el caso de Santa Cruz de Tenerife está en 2.679 plazas, la de vivienda vacacional ha disminuido en un año un 5,3%, de las 3.773 plazas de diciembre de 2024 a las 3.573 de diciembre de 2025, según los datos de la Encuesta de Alojamiento Turístico del Instituto Canario de Estadística (Istac).

En lo relativo al perfil de los clientes, la demanda procede mayoritariamente del mercado nacional, incluido el residente canario, aunque el Carnaval mantiene también un notable atractivo internacional. Este segmento internacional suele realizar sus reservas con mayor antelación que el nacional.

“La ocupación resulta cada vez menos predecible, ya que el comportamiento de última hora tiene un peso importante”, apunta Ortega, quien recuerda además que la isla esté “en plena temporada alta de cruceros y algunos de esos visitantes también puede optar por alojarse en hoteles durante algunos días del Carnaval”.

Por otro lado, las reservas que en años anteriores se concentraban principalmente en los viernes y sábados de ambos fines de semana se distribuyen ahora de forma más equilibrada hacia las jornadas del Carnaval de Día, el primer domingo y el último sábado, una modalidad ya consolidada en Santa Cruz que contribuye a sostener niveles de ocupación más estables a lo largo de los aproximadamente diez días que dura esta celebración.

Asimismo, en estas fechas se reduce de forma significativa el peso del cliente grupal vinculado a paquetes turísticos, mientras gana protagonismo el cliente individual, en pareja o en pequeños grupos de amigos o familiares.

En cuanto al perfil de edad, destaca mayoritariamente un público joven, comprendido entre los 17 y los 35 años, aunque esta fiesta es de atractivo internacional y también cuenta con la participación de turistas extranjeros de mayor edad.

La aerolínea colombiana Avianca ha anunciado la reactivación de su conexión aérea entre Bogotá (Colombia) y Caracas (Venezuela) a partir del 12 de febrero de este año con vuelos diarios, según informó la empresa en un comunicado.

La decisión responde a una “evaluación integral” de las condiciones operativas y de seguridad aérea que se ha realizado en coordinación con las autoridades competentes.

Avianca suspendió la venta y operación de vuelos desde y hacia Venezuela el pasado 28 de noviembre siguiendo el aviso del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela (INAC) y tras la advertencia de Estados Unidos de “extremar la precaución” al sobrevolar este país y el sur del Mar Caribe.

Con la reanudación de sus conexiones aéreas entre Colombia y Venezuela, la firma se suma así a otras aerolíneas que ya han anunciado la vuelta a la normalidad, como American Airlines, después de la intervención militar estadounidense en el país y de la reapertura del espacio aéreo comercial en Venezuela desde el pasado 30 de enero.

La aerolínea TAP Air Portugal estrenará la ruta entre Lisboa y Sao Luís (Brasil) a partir del próximo 26 de octubre como parte de su estrategia de expansión en el país latinoamericano, según explicó la empresa en un comunicado.

La aerolínea conectará Europa de forma directa con el estado de Maranhao, situado al nordeste de Brasil, a través del hub de la compañía en Lisboa. Esta conexión aérea será operada con aeronaves Airbus A321LR, con capacidad para 16 pasajeros en clase business y 155 en clase económica.

Los vuelos directos entre Lisboa y Sao Luís operarán los lunes y jueves, con salida desde la capital lusa a las 19:05 horas y llegada a las 00:10 horas del día siguiente. Por su parte, los martes y viernes se realizará el trayecto Sao Luís-Lisboa (vía Fortaleza), con salida a la 01:40 horas (con escala en Fortaleza a las 03:00 horas y salida a las 04:30 horas) y llegada a Lisboa a las 14:50 horas.

De esta forma, Sao Luís se convierte en la decimoquinta ciudad brasileña conectada por vuelos directos de TAP en una estrategia que busca reafirmar el papel de la aerolínea como puente aéreo entre Sudamérica y Europa, además de reforzar los lazos históricos y culturales entre Portugal y Brasil.

Porto Alegre y Florianópolis

Por otra parte, TAP ha incrementado sus operaciones en el sur de Brasil a partir de la próxima temporada de verano mediante la introducción de una cuarta frecuencia semanal en las rutas entre Lisboa y Porto Alegre y entre Lisboa y Florianópolis.

En el caso de Porto Alegre, la nueva frecuencia operará los lunes a partir del 6 de julio, mientras que en el de Florianópolis, la frecuencia adicional operará los domingos a partir del 5 de julio.

El aumento de frecuencias en Porto Alegre y Florianópolis supone “una valiosa contribución al desarrollo económico y turístico de estos dos estados brasileños, impulsando la atracción de visitantes internacionales y el fortalecimiento del turismo”, según indicó la compañía.

La crucerista Celestyal ha anunciado el lanzamiento de dos nuevas salidas entre Atenas y Yeda (Arabia Saudí) a partir de mediados de noviembre para su programa de 2026 a bordo de sus dos cruceros, según un comunicado.

En primer lugar, el Celestyal Journey zarpará el 14 de noviembre para realizar un crucero de siete noches, con escalas en Puerto Said y Safaga (Egipto), tránsito por el Canal de Suez, Áqaba (Jordania) y Yeda (Arabia Saudí).

Por su parte, a bordo del Celestyal Discovery se ofrece un itinerario de ocho noches desde el 20 de noviembre, con escalas en los mismos destinos y una escala adicional en Kusadasi (Turquía). También estará disponible un tramo de siete noches desde Kusadasi.

Como consecuencia de este nuevo calendario, el crucero de tres noches ‘Icónicas Islas Griegas’ con salida el 20 de noviembre será cancelado. Así, todos los agentes de viajes con clientes afectados han sido notificados, con comisiones protegidas y acceso a información actualizada y opciones de cambio para sus clientes.

Tras estas salidas, ambos barcos continuarán su travesía desde Yeda hacia el Golfo Pérsico, permitiendo iniciar sus respectivas temporadas de invierno.

Demanda de viajes largos

“La fuerte demanda de nuestros cruceros entre Atenas y Yeda el año pasado confirmó el atractivo de estos viajes más largos y centrados en los destinos. Sobre la base de ese éxito, estas nuevas salidas facilitan una transición fluida hacia nuestra tercera temporada consecutiva en el Golfo Pérsico”, ha justificado el director comercial de Celestyal, Lee Haslett.

En este contexto, el Celestyal Journey continuará su temporada en la región operando una nueva versión del itinerario de siete noches ‘Desierto Asombroso’ hasta marzo de 2027, con salida y regreso desde Doha (Qatar) y escalas en Dubái (con noche a bordo), Abu Dabi, isla Sir Bani Yas y Baréin.

En cambio, el Celestyal Discovery, también hasta marzo de 2027, ofrecerá los cruceros de tres, cuatro y siete noches ‘Arabia Icónica’, con salida y regreso desde Abu Dabi y escalas en Doha, Khasab, Dubái, isla Sir Bani Yas y Ras Al Khaimah

La Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Fahat) ha trasladado este jueves su “profunda preocupación” por la situación que atraviesa el sector turístico andaluz como consecuencia de la prolongada interrupción de la conectividad ferroviaria de alta velocidad (AVE) y la “incertidumbre existente” en torno a su restablecimiento pleno, debido a la constante presencia de borrascas en Andalucía.

Por este motivo, los hoteleros andaluces han puesto de manifiesto que, aunque en una primera fase el impacto se tradujo en un nivel de cancelaciones relativamente contenido, en torno al 15%, la “ausencia de una solución clara, estable y comunicada con garantías” ha provocado, a su juicio, “un deterioro progresivo y cada vez más profundo de la demanda”. Según ha explicado la entidad en un comunicado, este efecto es especialmente acusado en el mercado nacional y en segmentos estratégicos como el turismo corporativo y el segmento MICE -reuniones, incentivos, congresos y exposiciones-.

Asimismo, ha expuesto que en las últimas semanas, además del aumento sostenido de cancelaciones, se ha constatado una práctica paralización de las reservas a corto y medio plazo. A esta situación se suma un contexto meteorológico adverso que dificulta el uso de alternativas al transporte ferroviario, como el vehículo privado o compartido, reduciendo aún más la accesibilidad a los destinos andaluces, ha precisado la entidad, añadiendo que las previsiones para los próximos meses son “claramente negativas”.

Incertidumbre operativo

Bajo este contexto, los hoteleros han advertido de que la combinación de “menor conectividad, incertidumbre operativa, reducción de frecuencias y tiempos de viaje poco competitivos” está afectando “de forma directa a la confianza del viajero y a la reputación del destino”. En este escenario, el sector ha estimado una reducción anual de ventas cercana al 30%, con descensos de ocupación ya visibles en el primer trimestre y una elevada dependencia del mercado nacional.

En este sentido, la entidad ha aseverado que la situación está teniendo “un impacto muy significativo” en la celebración de eventos, cuyos aforos “no alcanzan ni siquiera la mitad de lo inicialmente previsto, así como en fechas clave del calendario turístico”, ha manifestado, recalcando que la prolongación de la incertidumbre está llevando a numerosos potenciales visitantes a optar por otros destinos a medio plazo.

Por ello, desde la Federación se ha subrayado que, en las actuales circunstancias, no existen “palancas eficaces” para revertir esta dinámica negativa “sin una recuperación sólida, fiable y plenamente operativa” del servicio de alta velocidad ferroviaria. “Resulta imprescindible restablecer la confianza, garantizar frecuencias suficientes y tiempos de viaje competitivos, así como poner en marcha una campaña de comunicación que refuerce la imagen de la alta velocidad como eje vertebrador del turismo”, han criticado.

Finalmente, los hoteleros andaluces han asegurado que el daño reputacional derivado de esta situación “ya está teniendo efectos visibles” y, “de no corregirse a corto plazo, podría traducirse en consecuencias aún más graves para la sostenibilidad del sector turístico andaluz”, han alertado.

De este modo, la entidad hotelera ha insistido en la necesidad de trasladar esta realidad, recalcando que las cifras de ocupación y ventas “no siempre reflejan la situación real del sector” y que la normalidad operativa “es un elemento clave para su viabilidad a medio y largo plazo”.

La aerolínea del grupo Air France-KLM, Transavia, batió récord de pasajeros en España en 2025, al conseguir transportar a un total de 7,5 millones, un 10,3% más que el año anterior, y encara 2026 con objetivos de crecimiento.

Con estos datos, España se situó de nuevo como el primer mercado de Transavia en términos de capacidad de asientos tanto para la filial francesa como para la de Holanda.

Durante el invierno de 2025, la compañía incrementó un 9% su capacidad en España y abrió nuevas rutas, como Sevilla-Toulouse, Sevilla-Róterdam y Gran Canaria-Burdeos dentro de su apuesta por reforzar su posicionamiento tanto en grandes núcleos urbanos como en destinos regionales.

Con esto, la compañía opera en la actualidad 54 rutas desde 18 aeropuertos españoles, conectando España con Francia, Países Bajos y Bélgica, lo que la consolida como primer operador entre España y Países Bajos y el tercero entre España y Francia.

6,1 millones de asientos en verano

De cara a 2026, la aerolínea tiene previsto acelerar su expansión “con una de las mayores apuestas de su historia en España”. Para la temporada de verano, la aerolínea ofrecerá 6,1 millones de asientos, lo que supone un millón más que el verano anterior, y operará un total de 64 rutas entre España y Europa.

Entre las principales novedades destacan la ruta Sevilla-Marsella, con dos vuelos semanales, y Málaga-Montpellier, con un vuelo semanal durante la temporada alta.

Estas rutas se suman al refuerzo de frecuencias en rutas asentadas como Madrid-París Orly y Barcelona-París Orly, que alcanzarán hasta cinco vuelos diarios, mejorando la oferta tanto para viajeros de ocio como de negocios.

La aerolínea Emirates ha anunciado la ampliación de sus operaciones en Tokio Narita con la introducción de un segundo servicio diario a partir del 1 de mayo, operado con el Boeing 777-300ER renovado de la aerolínea.

El vuelo adicional saldrá de Dubái a las 22:30 horas y llegará a Tokio Narita a las 13:30 del día siguiente. El vuelo de regreso, EK321, saldrá de Tokio Narita a las 21:30 horas y llegará a Dubái a las 03:50 del día siguiente.

El segundo vuelo diario ofrecerá a los viajeros más opciones y mejores oportunidades para itinerarios con múltiples destinos, incluida la comodidad de una escala en Dubái. Los pasajeros que viajen hacia el este en el servicio adicional de Narita llegarán por la tarde, lo que reforzará la conectividad nacional y reducirá los tiempos de conexión desde los principales mercados de Europa y Oriente Medio.

Los viajeros que salgan de Tokio Narita hacia el oeste se beneficiarán de una llegada temprana por la mañana a Dubái, lo que les permitirá realizar conexiones fluidas con los principales destinos de Europa, África y Sudamérica, incluidos España, Portugal, Francia, Italia, Sudáfrica, Egipto, Marruecos, Túnez y Brasil.

Boeing 777-300ER

Con el despliegue del Boeing 777-300ER modernizado en los vuelos a Tokio Narita, Emirates redobla su compromiso de ofrecer una experiencia de viaje consistente a sus clientes en Japón. El avión de cuatro clases cuenta con interiores renovados con nuevos elementos de diseño, incluyendo modernas paletas de colores, motivos de árboles Ghaf y acabados en madera en todas las cabinas.

Los viajeros tendrán acceso a 260 asientos de Economy Class de última generación, 24 asientos de Premium Economy, 40 asientos de Business Class en una configuración 1-2-1 y ocho suites de First Class.

La experiencia a bordo se completa con una cocina de inspiración regional que incluye platos japoneses como la bandeja de comida Kaiseki. Los viajeros de todas las cabinas también disfrutarán de más de 6.500 canales de contenido a la carta en el galardonado sistema de entretenimiento a bordo de Emirates, ice, que incluye películas, series de televisión, podcasts, música, documentales y mucho más, con una selección de contenido japonés.

Emirates en Japón

Emirates lleva prestando servicio en Japón desde 2002 y actualmente opera tres vuelos diarios a Tokio Narita, Tokio Haneda y Osaka, todos ellos equipados con la clase Premium Economy en una combinación de aviones Boeing 777 y A380.

A partir del 1 de mayo, Emirates ofrecerá más de 22.500 plazas semanales desde y hacia Japón en 28 vuelos semanales que prestarán servicio en tres destinos.

La aerolínea también ha mejorado su oferta para los clientes premium en Narita con la introducción a principios de este mes de su servicio de chófer. El servicio también se ampliará a los clientes premium de Osaka a partir del 1 de marzo.

Emirates ofrece una mayor conectividad nacional gracias a sus acuerdos de colaboración con Japan Airlines (JAL) y All Nippon Airways, con 36 destinos, incluidos 26 nacionales y 10 regionales. La frecuencia adicional a Narita proporciona a los viajeros una mayor flexibilidad y opciones de conexión más cómodas a estos destinos y otros más lejanos.

Flying Blue, el programa de fidelidad del Grupo Air France-KLM, lanza Flying Blue Experiences, nueva propuesta de experiencias exclusivas, disponibles para todos los miembros del programa mediante el canje de Millas. 

La iniciativa amplía significativamente las posibilidades de uso de Millas, ofreciendo acceso exclusivo a experiencias cuidadosamente seleccionadas, que tienen lugar en espacios icónicos de Francia, como el Accor Arena y el Stade de France, en París. 

Unas experiencias inolvidables 

Con Flying Blue Experiences, los miembros acceden a ofertas únicas, entre ellas: 

Accor Arena: acceso a un palco VIP con 16 asientos para cerca de diez espectáculos y eventos deportivos. Los miembros Flying Blue con estatus Silver o superior también disfrutan de acceso Fast Lane en todos los eventos realizados en la arena.

Stade de France: acceso a un palco VIP con 16 asientos para aproximadamente diez espectáculos y grandes eventos deportivos.

Nuevas actividades se incorporarán progresivamente, enriqueciendo aún más la cartera de beneficios ofrecidos por el programa.  Las reservas pueden realizarse directamente en el sitio Flying Blue Store,

Para Benjamin Lipsey, SVP Loyalty, Digital & Data del Grupo Air France-KLM y presidente de Flying Blue, ‘con Flying Blue Experiences, tenemos el placer de ofrecer a nuestros miembros una nueva forma de obtener aún más valor de sus Millas, yendo más allá de los viajes, al brindar acceso a eventos únicos e inolvidables. Estas oportunidades son verdaderamente excepcionales, comenzando por algunos de los eventos y espacios más codiciados de Francia. Ya sea para asistir a un espectáculo o vivir la emoción de un gran evento deportivo, Flying Blue Experiences tiene como objetivo recompensar a nuestros miembros con momentos extraordinarios’.

Recientemente elegido el ‘Mejor Programa de Fidelidad Aéreo del Mundo’, por segundo año consecutivo por el sitio especializado Point.me, Flying Blue se distingue por la diversidad de beneficios y la excelencia de sus servicios. 

La iniciativa Flying Blue Experiences se alinea totalmente con la propuesta del programa de permitir que sus miembros aprovechen al máximo sus Millas, tanto en viajes como en su vida cotidiana, a través de una red con más de 100 socios comerciales.

Expreso. Redacción. J.R

La Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos (FAHAT) advierte del desplome creciente de la demanda, con una caída estimada del 30% en las ventas, y del “serio daño reputacional si no se restablece con urgencia una conectividad ferroviaria fiable y competitiva” (El caos del tren golpea a Málaga: “El turismo nacional está parado”).

Aunque en una primera fase el impacto se tradujo en un nivel de cancelaciones relativamente contenido, de aproximadamente el 15%, la falta de una solución clara “ha provocado un deterioro progresivo y cada vez más profundo de la demanda”. El efecto es “especialmente acusado” en el mercado nacional y en el segmento MICE, con eventos que no alcanzan ni siquiera la mitad de lo inicialmente previsto (La puntilla al AVE aterra a hoteleros de Sevilla, Córdoba y Barcelona).

La organización revela que, además del aumento sostenido de cancelaciones, en las últimas semanas “se ha constatado una práctica paralización de las reservas a corto y medio plazo”, con previsiones para los próximos meses “claramente negativas”.

“El daño reputacional derivado de esta situación ya está teniendo efectos visibles y, de no corregirse a corto plazo, podría traducirse en consecuencias aún más graves para la sostenibilidad del sector turístico andaluz”, alerta FAHAT.

 

¿Cuáles son las claves de la expansión de un gigante como Ávoris? La compañía ha trazado un modelo con una ambiciosa hoja de ruta internacional, impulsada por un variado portfolio de marcas —con Travelplan, Special Tours y Catai a la cabeza— e Iberojet. Javier Castillo, director de turoperación de la compañía, anticipa la voluntad del grupo de seguir creciendo mediante adquisiciones estratégicas, la llegada a nuevos destinos como Lima o Cartagena de Indias y explorar oportunidades en Asia. ENTREVISTA COMPLETA A JAVIER CASTILLO, DIRECTOR DE TUROPERACIÓN DE ÁVORIS ¿Qué balance hace de 2025 para los turoperadores de Ávoris? Para nosotros 2025 ha sido un año no especialmente muy bueno. Pero ha sido un buen año. Hemos tenido un primer semestre espectacular y un segundo semestre, sobre todo a partir de los meses mayo y junio con un poquito más de recesión en la demanda, una venta de última hora que ha funcionado y nos ha permitido llenar toda la disponibilidad que teníamos y un último trimestre realmente bueno. No ha sido un año espectacular porque sería complicadísimo, pero ha sido un año bueno. ¿Alguna marca que haya sido más relevante? Todas lo han sido, no ha habido ninguna que haya destacado en negativo, sino todo lo contrario. Por volumen y porque es la marca más generalista, Travelplan. Es la que más número de pasajeros transporta y la que más producto tiene, porque abarca desde el largo radio al Caribe, Tailandia, Egipto, Jordania, Mauricio, Centro Europa, así como los vuelos de media distancia y nacionales. Catai sigue teniendo un gran desarrollo y acogida tremenda en el canal de distribución y también ha tenido un crecimiento por encima de los dos dígitos. En el caso de Catai, hay que tener en cuenta que es una marca que lleva 45 años en el mercado español. Special Tours, nuestra marca especialista en la parte de circuitos, ha tenido un comportamiento de crecimiento en Latinoamérica, aunque ha sido sobre todo en el mercado español donde más ha crecido. En Disney, en el año 25 hemos vuelto a tener récord de pasajeros en el destino París. El año pasado fue un poco más complicado por el tema de las Olimpiadas. ¿Cuál es el principal factor diferencial de la turoperación de Ávoris respecto a otros competidores? Posiblemente, sea la experiencia, la profesionalidad que tenemos dentro de las estructuras con marcas que están muy consolidadas. Yo creo que uno de los mejores atributos que tenemos es nuestra garantía de calidad y que acompañamos al cliente durante todo su viaje. Javier Castillo, director de turoperacion de Ávoris. Fuente: Ávoris. ¿Y cómo se equilibra la oferta de producto entre el paquete tradicional y esa mayor demanda de paquete dinámico? Para mí el paquete tradicional es tan dinámico como el propiamente dinámico. Ese paquete tradicional ha evolucionado, se ha convertido en un paquete con mucho dinamismo y con una oferta de posibilidades mucho más abiertas. El cliente cada vez tiene más información, sabe lo que quiere y nosotros le tenemos que facilitar para poder darle lo que realmente necesita. Antes el cliente compraba un paquete que es lo que había y si no quieres esto no puedes comprar nada. Ahora el cliente puede elegir si quiere ir tres, cuatro o cinco días; si quiere ir en una línea regular o en un vuelo especial. Futuras alianzas En cuanto a las alianzas, como la de Atlas Voyages en Marruecos, ¿cómo contribuyen a la internacionalización? Nuestro Business Plan parte de que tenemos que crecer y hacerlo de una forma internacional. Hay países y mercados que son emergentes, donde Ávoris tiene puestos sus intereses y Marruecos es uno de ellos. Pero igual que es en Marruecos, también lo es Latinoamérica y es cualquier otro país que nos pueda aportar negocio y que nos pueda ayudar a optimizar y a mejorar tanto nuestras cuentas de resultados como nuestro negocio. La alianza con Atlas la vamos a utilizar para desarrollar nuestro negocio en Marruecos, igual que lo hicimos en su momento en Portugal o en España. Nuevos mercados ¿En qué nuevos mercados tienen puesto el foco para desembarcar y con qué marcas? Para nosotros hay un mercado natural: Latinoamérica. Llevamos ya establecidos durante muchos años con la marca Special Tours. En Estados Unidos, en la parte de Florida y el mercado hispanoparlante también es una parte importante de nuestro negocio, sobre todo vinculada con esta marca, con la parte de circuitos, un producto que allí tiene mucha demanda.También mercados emergentes, como el sudeste asiático; China o India, que es un mercado que creemos que tiene un poten-cial tremendo. Y luego mercados próximos y latinos por esta forma de ver las cosas muy parecida a nosotros: Italia y Grecia,que se puedan complementar con la operación que tenemos nosotros de España. En India, ¿el aterrizaje va a ser parecido al que están llevando a cabo en México o Marruecos? En México tenemos otras facilidades que no las hay en la India, es un destino de más fácil implantación: en diciembre empezamos con la ruta entre Madrid y Querétaro, llevamos operando muchos años con Special Tours y tenemos cientos de miles de pasajeros en la Riviera Maya. En India tenemos muchos negocios, algunos de fácil implantación, como puede ser todoel tema del banco de camas, o la parte de producto dinámico. Pero sí que es verdad que no tenemos ningún nexo, ninguna conexión con la compañía aérea. Tuvimos una oportunidad de poder volar a Delhi desde Madrid, pero no lo hicimos en sumomento y no descartamos que algún día eso volvamos a poder verlo. Son negocios un poco diferentes. ¿A qué otros nuevos destinos tiene previsto llegar Iberojet? Lo que buscamos son mercados que se complementen de una forma importante con la turoperación y sobre todo que sean estables en el año. Estamos valorando tanto Lima como Cartagena de Indias. En Cartagena entendemos que hay un componente de demanda tanto vacacional como corporativo y de solo vuelo que puede ser interesante. Entre los nuevos destinos a los que se plantea que llegue Iberojet, no se descarta la posibilidad de llegar a Lima. Fuente: Iberojet. Ha mencionado Lima, entre esos próximos objetivos a los que podría volar Iberojet. Si llega la aerolínea, ¿se plantean seguir creciendo allí como en Colombia? Si encontramos posibilidades de sinergias, seguramente sí que podríamos pensar en Perú, para complementar la actividad de nuestra aerolínea entre Madrid y Lima, para poder hacer algo más de implantación y desarrollar esa parte de negocio. No nos negamos, sino todo lo contrario. Es una actividad que para nosotros no sería complicada ponerla en marcha por la afinidad y por la experiencia que ya tenemos en nuestros mercados.

José Ignacio Lugo, máximo responsable de Iberojet, abandonará la aerolínea y se desvinculará del grupo turístico que comandan Vicente Fenollar y Juan Carlos González. Según ha podido saber Preferente, su salida, que se produce “en un clima de cordialidad y de mutuo acuerdo”, se hará efectiva en las próximas semanas, no habiéndose elegido aún a su reemplazo (Ávoris vuelve a fichar a José Ignacio Lugo para dirigir Iberojet). 

Lugo regresó a la que fue su casa en mayo de 2023 tras una etapa de casi siete años como director financiero de Camper. Sustituyó en el cargo a Antonio Mota, que estuvo más de tres años al mando de Iberojet.

Con anterioridad a Camper, desarrolló su carrera en puestos directivos de Evelop, Orbest e Iberworld Airlines, tanto en la etapa inicial de Iberostar como en las posteriores de Orizonia y Barceló. Inició su carrera en la extinta Spanair.

En el primer año completo de Lugo en el cargo, Iberojet logró sus primeros beneficios. La compañía alcanzó en 2024 una ganancia neta de 692.000 euros, resultado que contrasta con las pérdidas millonarias que venía registrando —15,5 millones en 2023, 21,9 millones en 2022 y 43,2 millones en 2021— (Iberojet endereza el rumbo: primer año con beneficios).

Sin embargo, este 2025 se ha visto golpeada por las averías de al menos tres de sus aviones de largo radio en plena temporada alta estival, lo que ha impactado en sus resultados.

 

El acto, celebrado en CaixaForum Valencia, ha contado con la participación de Ricard Camarena, uno de los cocineros de más relevancia en la zona, y la asistencia de numerosos representantes de federaciones y asociaciones del sector de la restauración, la gastronomía y el turismo   Olga García, directora territorial de la Comunitat Valenciana y Región de Murcia, ha reconocido el mérito de todos los restaurantes seleccionados y ha destacado el dinamismo de un sector “estratégico y resiliente que combina tradición y modernidad” CaixaBank materializa el apoyo a la restauración y a la gastronomía a través de Food&Drinks, su división especializada que ofrece

Alaquàs celebrará los próximos 6, 7 y 8 de febrero la IX Festa de la Carxofa en la Plaça de la Constitució, una cita ya consolidada en el calendario festivo y gastronómico del municipio, que este año adquiere un significado alegre y simbólico. Bajo el lema El Poble que renaix, la festa que floreix, la edición de 2026 representa un tiempo de crecimiento, ilusión y reencuentro para toda la localidad, pero también para los pueblos de l’Horta Sud que participan en el programa de actividades.  Como viene siendo habitual, durante los tres días de la Festa, la alcachofa será la

José Manuel Camarero asiste en Segorbe a la salida de la primera etapa de la competición El secretario autonómico de Turismo, José Manuel Camarero, ha destacado el “gran impacto promocional turístico” de la Volta a la Comunitat Valenciana 2026 (VCV), que del 4 al 8 de febrero recorrerá algunos de los paisajes más emblemáticos de la Comunitat Valenciana. José Manuel Camarero ha subrayado que la Volta “proyecta la imagen de la Comunitat Valenciana en todo el mundo, al atravesar las tres provincias y retransmitirse en canales internacionales que alcanzan más de 200 países”. En este sentido, ha señalado que “la competición

Ricard Camarena, Carmen Sauch y Jeroni Castell, Iris y Bruno Jordán y Felipe Turell gestionan modelos en los que el cuidado por el entorno impacta en todas las fases del negocio y reciben este año su Sol Sostenible #AlimentosdEspaña. Guía Repsol y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación se unen por sexto año consecutivo para premiar a cuatro cocinas comprometidas con un trabajo más respetuoso con el medio ambiente. Los premios Sol Sostenible #AlimentosdEspaña 2026 destacan el compromiso con el desperdicio cero de ‘Ricard Camarena’ (València. 3 Soles Guía Repsol), la apuesta por el territorio de ‘Les Moles’ (Ulldecona,

Inmersos de lleno en el invierno y atravesando un temporal tras otro, llega el momento de pensar en esos días de verano, en las vacaciones que con tanta ansia esperamos año tras año. Siempre que llega el año nuevo muchas personas calendarizan sus vacaciones en función de los días libres que tienen y ahí es cuando surge la “difícil” pregunta: ¿Qué destino de vacaciones elegimos este año? Miles son las opciones y en España tenemos tantas que no sabríamos por cuál decantarnos. Aunque, bien es cierto que hay un destino que siempre gana por goleada y son las Islas Canarias.

Después de dos años de colaboración, UMusic Hotel Madrid y Mahou refuerzan su alianza, que sigue apostando por la música, la cultura y el entretenimiento en vivo en el corazón de Madrid. Un acuerdo con visión de futuro que seguirá impulsando el desarrollo del ecosistema UMusic en la ciudad hasta 2029 UMusic Hotel Madrid y Mahou renuevan su acuerdo de colaboración, consolidando una relación estratégica iniciada en 2023 que reafirma su visión compartida a largo plazo. Esta alianza, que se extenderá hasta 2029, acompañará el crecimiento y la evolución del ecosistema de UMusic Hotels en Madrid, apoyando no solo la