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La compañía Cubana de Aviación ha introducido significativos cambios en su itinerario para los vuelos entre Madrid, Santiago de Cuba y La Habana de cara a la temporada de verano de este 2026.

De este modo, Cubana va a operar con una sola frecuencia a la semana entre ambos países, dada la crisis energética que afecta a la isla. 

El citado ajuste va a operar bajo un ACMI o ‘acuerdo de arrendamiento’ con la compañía española Plus Ultra, que le permite a Cubana de Aviación continuar sus operaciones con los A330-200/A340 de la compañía española.

La alianza ha resultado clave desde el año 2017 para mantener la conectividad entre Cuba y España.  

Expreso. Redacción. J.R

La OTA de origen indio Ixigo ha adquirido el 60% de la plataforma española de venta de billetes ferroviarios, Online Travel Solutions, que opera bajo la denominación Trenes.com, por 11,7 millones de euros. La operación, que se ha llevado a cabo de acuerdo a la estrategia de expansión global del grupo, busca reforzar la presencia de Ixigo en España donde desembarcó en 2021 a través de su filial Ixigo Europe, S. L., que se ha encargado de las innovaciones y capacidades en materia de inteligencia artificial del grupo, ha explicado la OTA en un comunicado. “Trenes cumple todos estos requisitos para nosotros. Es un equipo pequeño y especializado (menos de 10 personas), un negocio rentable y de rápido crecimiento, construido con paciencia por el equipo durante más de una década, con un producto competente y una profunda integración con los operadores. Además, ya es la segunda OTA ferroviaria de España, lo que la convierte en una oportunidad única para entrar en un gran mercado desarrollado a través de una plataforma ya consolidada y creíble”, ha detallado la compañía. La OTA Ixigo desembarcó en España en 2021 a través de su filial Ixigo Europe, S. L., dedicada a las innovaciones en inteligencia artificial. Fuente: Trenes.com Trenes.com, fundada por Pere Sallent, Marc Cortadellas y Emanuel Rafael, facturó 5,49 millones de euros en 2025 y generó un beneficio de 1,35 millones. Ixio pretende “reinventar” la plataforma con un fuerte impulso basado en nuevas tecnologías y herramientas basadas en la inteligencia artificial. “Vemos el potencial de reinventar Trenes.com en el mercado español con una experiencia de cliente más nativa basada en la IA y nuestros productos, tecnología y capacidades de IA, aprovechando la confianza actual de sus clientes y sus relaciones con los operadores ferroviarios (como Renfe, Iryo y OuiGo, SNCF, EuroStar, etc.)”. Para la OTA "esta reinvención es más fácil de llevar a cabo en equipos de menor tamaño y tiene mayor repercusión en mercados más maduros, donde los negocios heredados pueden no ser capaces de moverse con tanta rapidez”, ha descrito la compañía.

La Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (AEHCOS) ha dado la voz de alarma ante la interrupción continuada de la conexión de alta velocidad con Málaga, situación que se suma a los daños estructurales causados por los últimos temporales en el litoral de la provincia. Según la patronal, esta combinación de factores está provocando un "fuerte impacto económico" y la desincentivación de la demanda nacional, con pérdidas estimadas en más de 300 millones de euros en cuanto a reservas de alojamiento y un "deterioro creciente" de la actividad. Litoral de la provincia de Málaga. Fuente: Adobe Stock Descenso de las reservas hoteleras La entidad reporta una caída de las reservas de hasta el 20% en la provincia durante los primeros meses del año, por lo que exige "medidas urgentes" para restaurar la conectividad y proteger la competitividad del destino. Durante la reciente Comisión Permanente del Foro de Turismo Costa del Sol, los empresarios manifestaron su "máxima preocupación" por el retraso en la reanudación del servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía tras el accidente de Adamuz, que mantiene a la provincia sin conexión ferroviaria total y sin una fecha oficial de restablecimiento. De acuerdo con las estimaciones de AEHCOS, la ralentización de la demanda turística en este primer trimestre y hasta la primera decena de abril está provocando una caída de reservas de entre el 15% y el 20%, lo que se traduce en un impacto de más de 300 millones de euros. Por zonas, Málaga capital registra una afectación superior al 20%, el interior provincial se sitúa entre el 15% y el 20%, y la zona costera se mantiene por debajo del 15%. José Luque, presidente de AEHCOS, ha precisado que el negocio para el primer trimestre de 2026 se proyectaba inicialmente en 1.750 millones de euros (representando el 21% del impacto anual del sector). No obstante, el descenso previsto del 15-20% arroja pérdidas en el mercado nacional de unos 255 millones de euros (el 80% del total afectado), a las que se sumarían alrededor de 45 millones de euros del turismo internacional. La patronal subraya que la suspensión de más de 31.000 plazas diarias en el corredor Madrid-Andalucía y el incremento de los tiempos de viaje -de 2,5 horas a más de 6 horas por carretera o 5 horas mediante intermodalidad- están reduciendo la competitividad del destino, afectando especialmente a las escapadas cortas, al turismo urbano y al segmento MICE. El ritmo de entrada de reservas muestra, además, una desaceleración cercana al 30% en este arranque de ejercicio. Cortes ferroviarios Renfe ha informado de que la línea Madrid-Málaga no recuperará su operativa normal previsiblemente hasta marzo y que a partir del miércoles pondrá en servicio un plan alternativo de transporte que incluye un traslado por carretera entre Antequera y Málaga. Por su parte, el operador ferroviario Ouigo ha explicado que la fecha definitiva de reanudación de sus servicios entre Madrid y Málaga está pendiente de la finalización de las obras de reparación y que entonces operará seis circulaciones habituales, excepto de martes a jueves que serán cuatro. Desde el operador Iryo han asegurado que esperan que Adif determine cuándo se podrá volver a circular para volver a hacerlo. Efecto de los temporales en las playas En cuanto a las consecuencias de los temporales, AEHCOS cifra en un millón de euros las pérdidas iniciales en establecimientos hoteleros, localizadas principalmente en Ronda y el Valle del Guadalhorce, donde también se ha registrado un deterioro en senderos y accesos vinculados al turismo activo. Aunque las precipitaciones han aliviado la situación de los embalses, la patronal insiste en que esta mejora no debe frenar las inversiones previstas en depuración, modernización de redes, desalación y eficiencia hídrica. Finalmente, la asociación advierte de una situación "extremadamente precaria" en el litoral occidental por la pérdida de arena y daños en infraestructuras y tramos de la Senda Litoral. Por ello, las empresas reclaman la convocatoria urgente de la Mesa de Playas para coordinar actuaciones de regeneración y estabilización. José Luque ha recordado que las playas son uno de los "principales activos del destino", advirtiendo que su deterioro "compromete la competitividad de la Costa del Sol" de cara a la temporada estival.

El último balance mensual de Renfe sobre puntualidad constata un empeoramiento en los servicios AVE y de larga distancia durante enero, un periodo marcado por el accidente de Adamuz, las limitaciones provisionales de velocidad y otras incidencias relevantes en la red. Únicamente el 54% de los trenes de estos segmentos llegó a su destino a la hora prevista y el retraso medio se situó en 27 minutos, más del doble que en diciembre (13 minutos) y claramente por encima del peor dato mensual registrado en 2025 hasta la fecha, los 18,8 minutos de julio. El informe también atribuye este deterioro, en gran medida, a factores ajenos a la operadora. El 83,8% de los minutos de retrasos se vinculó a causas externas, mientras que el 16,7% restante fue responsabilidad de la compañía. En diciembre, la distribución había sido menos negativa: el 69,2% de los retrasos respondió a incidencias externas y el 30,8% se imputó a Renfe. Asimismo, las restricciones de velocidad aplicadas en los corredores Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia condicionaron los resultados de puntualidad. En el primero de ellos, la empresa adoptó una medida inédita al ampliar en 25 minutos la duración programada del trayecto. Un tren de Renfe. Fuente: Archivo Hosteltur. A ello se suma que en enero circularon 745 trenes AVE y de larga distancia menos que en diciembre, en un contexto en el que la conexión entre Andalucía y el resto de la península permaneció interrumpida desde el día 18 de ese mes. Desde hace más de medio año, Renfe difunde mensualmente un informe de puntualidad de sus distintos servicios ferroviarios; no obstante, los datos correspondientes a Cercanías todavía no se han hecho públicos, lo que impide analizar el efecto de descarrilamientos, temporales y cortes sobre Rodalies.

El Parlament de Catalunya aprobará la próxima semana la reforma de la tasa turística, que duplicará su importe en los próximos dos años y entrará en vigor a partir de abril. El acuerdo entre PSC, ERC y Comuns desbloquea una norma que llevaba un año paralizada y establece un calendario de incrementos diferenciados entre Barcelona y el resto del territorio catalán (Cataluña duplicará el importe de la tasa turística).

En la ciudad condal, la subida será inmediata en abril. En los hoteles de cinco estrellas, la tarifa base pasará de 3,5 a 7 euros por noche, a los que se sumará el recargo municipal actual, lo que elevará el coste total a 12 euros. Además, el ayuntamiento podrá aumentar el recargo hasta los 8 euros, con un máximo final de 15 euros por noche. En los de cuatro estrellas se elevará de 1,7€ a 5,7€, y las viviendas turísticas pagarán un mínimo de 6,25€ en lugar de los 2,25€ actuales (La izquierda catalana sube la tasa turística).

En el resto de Cataluña, el incremento será progresivo: en abril de 2026 la tarifa base en hoteles de alta gama será de 4,5 euros, con un máximo de 8,5 con recargo, y a partir de abril de 2027 subirá a 6 euros, con un tope de 10.

La reforma también afectará a los cruceristas, especialmente en Barcelona. Los pasajeros con estancias inferiores a 12 horas pasarán de pagar 8 euros a un máximo de 14 euros a partir de abril, sumando tarifa base y recargo municipal. Por primera vez, los albergues juveniles de titularidad pública estarán sujetos a la tasa turística, con una tarifa base de un euro por noche, a la que se podrán añadir recargos municipales.

Otra novedad es el cambio en el sistema de liquidación, que se unificará en un único periodo anual en abril, en lugar de los dos plazos semestrales vigentes hasta ahora. Además, se permitirá que cualquier ayuntamiento pueda establecer un recargo municipal de hasta 4 euros, siempre que no supere el impuesto autonómico, con ingresos que se destinarán directamente a las arcas locales.

La ley también otorga mayor autonomía a los municipios para decidir dónde y cuándo aplicar el recargo local, así como a qué tipo de establecimientos. Los ayuntamientos podrán delimitar barrios concretos, periodos del año o categorías de alojamiento, lo que permitirá ajustar la tasa a criterios territoriales y temporales según las necesidades de cada municipio.

 

Los grandes municipios españoles de sol y playa gestionan más del 41% de los viajeros del país y el 35,4% de la oferta hotelera y de apartamentos, pero operan con un presupuesto medio de inversión un 20,6% inferior al del conjunto de los ayuntamientos. Este es uno de los datos principales del último informe de competitividad elaborado por Exceltur, que pone el foco en la brecha entre la presión que soportan estos municipios y los recursos de los que disponen (El maltrato del Gobierno a Benidorm, Salou y otros seis municipios turísticos).

Según Última Hora, el estudio analiza los 20 enclaves más visitados de España, entre ellos Calvià, Playa de Palma, Sant Josep de Sa Talaia y Santa Eulària des Riu. En estos municipios, la población real puede duplicarse o incluso triplicarse en temporada alta, lo que implica más demanda de limpieza, seguridad, movilidad, mantenimiento urbano o gestión ambiental. No obstante, la inversión media anual apenas alcanza los 8,9 millones de euros.

Esta situación ha reactivado la reivindicación de la Alianza de Municipios Turísticos de Sol y Playa, que agrupa a destinos como Adeje, Benidorm, Lloret de Mar, Salou, San Bartolomé de Tirajana y Torremolinos. Como publicó Preferente, la entidad considera que el actual marco legal no refleja la realidad de estos municipios y dificulta que puedan acceder a una financiación acorde con el volumen de actividad que generan.

En la actualidad, la Ley Reguladora de las Haciendas Locales establece que solo pueden ser reconocidos como municipios turísticos aquellos no capitales con entre 20.000 y 75.000 habitantes y con más viviendas de segunda residencia que principales. Según el informe, únicamente 14 localidades cumplen hoy esos requisitos y, de los ocho miembros históricos de la AMT, solo Salou encaja en la definición vigente.

Por ello, la alianza plantea ampliar los criterios. Propone que puedan ser considerados municipios turísticos los no capitales con entre 10.000 y 100.000 habitantes que cumplan al menos una de estas condiciones: superar los cuatro millones de pernoctaciones anuales, tener más plazas turísticas que el 50% de la población censada o contar con más segundas residencias que viviendas habituales. Con esta modificación, el número de municipios reconocidos pasaría de 14 a 53.

 

Chile se ha posicionado como el epicentro del turismo de alta gama en el conjunto de Iberoamérica para 2026, después de que Forbes ubicara a la Patagonia chilena en el primer lugar de su lista de los 10 mejores destinos de la región.

Forbes, conocida por sus rankings en turismo y negocios, ha seleccionado destinos en donde las experiencias trascienden el lujo tradicional.

Por lo que se refiere a la Patagonia de Chile, el atractivo principal se basa en la ‘dualidad entre naturaleza extrema y confort’, con Torres del Paine como ejemplo por combinar aventura con lodges de lujo y sostenibilidad.

Igualmente, el Desierto de Atacama ha resultado reconocido por sus paisajes extremos y ‘experiencias transformadoras’ entre salares, dunas y géiseres.

Cabe citar otros destinos en la lista, que incluyen Cartagena de Indias en Colombia, Río de Janeiro en Brasil, Papagayo en Costa Rica, la Región Andina en Perú, Ciudad de México en México, Islas Galápagos en Ecuador, Mendoza en Argentina y el Salar de Uyuni en Bolivia.

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair celebra la decisión del Tribunal de Dublín de imponer una multa de 15.000 euros por daños y perjuicios a un pasajero que obligó a desviar un vuelo con destino Lanzarote por sus agresiones a otros viajeros y a los tripulantes de cabina (La condena a un pasajero de Ryanair que obligó a cancelar un vuelo a Tenerife).

El Boeing 737 de la low cost, que transportaba a 166 personas, declaró emergencia y acabó aterrizando en Oporto, donde el pasajero conflictivo fue recibido por la policía portuguesa.

Un portavoz de Ryanair ha declarado que “esta sentencia refuerza las graves consecuencias a las que se enfrentan los pasajeros que incurren en comportamientos conflictivos, entre las que se incluyen prohibiciones de viajar y multas por desembarque, en virtud de la política de tolerancia cero de la compañía”.

 

Un AVE de Renfe que cubría el trayecto Madrid–Sevilla se ha detenido durante unos 12 minutos en el término municipal de Adamuz (Córdoba), justo en el mismo punto donde se produjo el accidente ferroviario del pasado 18 de enero (El temor a nuevos accidentes frena a los usuarios del tren).

Según El Debate, Adif ha explicado que se trató de una “parada preventiva” tras detectarse una incidencia en la infraestructura, que podría estar relacionada con una pieza suelta en la catenaria. El convoy, con alrededor de 320 pasajeros a bordo, permaneció detenido mientras los técnicos verificaban el estado de las instalaciones. Tras las comprobaciones, se reanudó la marcha sin que la incidencia tuviera un impacto relevante en el resto de circulaciones de la línea.

El incidente se ha producido el mismo día en que de la reapertura de la conexión de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, que había permanecido cortada durante casi un mes por las labores de reparación tras el siniestro (Renfe e Iryo restablecen el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía).

A lo largo de la mañana también se han registrado retrasos en varios servicios, algunos de hasta hora y media. Entre los trenes afectados figuraron un Alvia con salida desde Cádiz, varios AVE en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Cádiz, así como un servicio de Iryo.

Cabe recordar que Renfe e Iryo anunciaron la recuperación de sus servicios en esta línea tras la autorización de Adif, que aseguró haber completado “las pruebas técnicas necesarias para garantizar la seguridad”. Sin embargo, este pequeño incidente todavía deja algunas dudas.

 

Soltour ha incorporado un nuevo destino en el Adriático para este verano: Montenegro, con vuelos directos entre Barcelona y Tivat, todos los sábados, desde finales de junio y hasta septiembre de 2026, que serán operados por Vueling, según ha podido saber Hosteltur. La apuesta por este destino responde al interés del viajero español por descubrir nuevas zonas del Adriático que conservan la esencia mediterránea sin la popularidad de los destinos más tradicionales, explica la compañía. En ese sentido, destaca, “Montenegro destaca como una alternativa muy atractiva, que combina naturaleza, un patrimonio cultural único y magnífica relación calidad-precio". Soltour ofrecerá dos opciones de viaje a este nuevo destino: solo vuelo-traslado y hotel; y circuitos con excursiones para descubrir algunos de los enclaves más emblemáticos del país, con visitas a Tivat, Herceg Novi y Bijela, además de una excursión en barco por la Bahía de Boka Kotorska, recorriendo pueblos como Lepetani, Stoliv, Markov rt, Prcanj, Muo y Perast. Montenegro es el nuevo destino del catálago de verano de Soltour. Fuente: Soltour. Para Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal, Montenegro es la “gran novedad de nuestra programación para el próximo verano”. Así, subraya que esta propuesta pretende atraer a los viajeros que buscan destinos poco conocidos, pero seguros y con una gran riqueza turística y cultural.

El pleno del Parlament de Catalunya de la semana que viene votará la ley para subir la tasa turística en la comunidad, que se duplicará en casi todos los casos. La medida ha sido pactada por el PSC, ERC y Comuns, que tienen mayoría para que se apruebe, de modo que el incremento entrará en vigor el 1 de abril de 2026. Así se ha decidido en la Junta de Portavoces posterior a la reunión de la Mesa del Parlament celebrada este martes, han informado fuentes parlamentarias. El PSC, ERC y Comuns anunciaron hace un mes el acuerdo y registraron las enmiendas conjuntas para aprobar el proyecto de ley, que se tramita en el Parlament por el procedimiento de extraordinaria urgencia. La tarifa general se duplica Con este incremento, la parte de la tasa turística que cobra la Generalitat pasará de 3,5 a 7 euros la noche para los turistas que se hospedan en hoteles de cinco estrellas de Barcelona; de 1,7 a 3,4 euros por noche en hoteles de cuatro estrellas; de 2,25 a 4,5 euros por pernoctación en vivienda de uso turístico y de 1 a 2 euros por noche en cualquier otro establecimiento. Recargo en Barcelona A esta tasa, en Barcelona hay que sumar el recargo municipal, que actualmente es de cuatro euros en todos los casos y que está previsto que suba un euro anualmente hasta 2029, cuando alcanzará el importe máximo de 8 euros. De este modo, un turista que se hospede en un hotel de cinco estrellas de la capital catalana podría llegar a pagar 15 euros por noche. Tarifas en el resto de Cataluña: aumento progresivo En el resto de Cataluña, donde la subida de la tasa era motivo de discrepancias entre ERC y Comuns, se ha acordado una fórmula progresiva: del 1 de abril de 2026 al 31 de marzo de 2027 el incremento será del 50 %, pasando de 3 a 4,5 euros la noche en los hoteles de cinco estrellas; y, a partir del 1 de abril de 2027, se aumentará hasta los 6 euros, cumpliendo con el incremento del 100%. Los albergues de juventud de Barcelona no verán incrementada la tasa que cobra la Generalitat (que se mantendrá en 1 euro por pernoctación), mientras que en estos alojamientos del resto de Cataluña la subida será de 40 céntimos, hasta llegar al euro por noche

Definitivamente, dedicarse al negocio de la aviación comercial en Israel es extremadamente complejo. Por algo hay pocas aerolíneas que sobrevivan a los continuos avatares de ese país, en el que las guerras se suceden obligando a alterar profundamente la operativa (Iberia: acuerdo con El Al para compensar su marcha de Israel).

Pero, en el caso de El Al, la primera línea aérea, además de soportar la inestabilidad con la que tiene que operar, acaba de recibir una multa de 121 millones de séquels (equivalentes a 33 millones de euros) por subir los billetes de avión de media un 16 por ciento, con picos del 31 por ciento.

La ley israelí no permite sanciones más allá de los 121 millones de séquels, por lo que la autoridad de la competencia se quedó en ese importe. El Al anunció que recurrirá.

La autoridad de la competencia aduce que, durante los peores momentos de la reciente guerra de Gaza, El Al fue la única aerolínea que operaba en Israel, dado que su competencia extranjera había suspendido los vuelos. El Al, junto con Arkia e IsraAir, otras dos pequeñas compañías del país, siguieron trabajando. El Al, que normalmente tiene el 20 por ciento del mercado, llegó a acaparar el 70 por ciento. En 38 de las 53 rutas que operaba no tenía competencia. Y la autoridad la acusa de subir los precios como media un 16 por ciento. Dada la situación, parece un aumento de precios muy moderado, pero la autoridad de la competencia no lo cree así.

 

IHG Hotels & Resorts ha anunciado el lanzamiento de Noted Collection, su nueva marca premium con la que amplía su cartera en los segmentos de gama alta. El grupo ya ha iniciado conversaciones con múltiples propietarios -algunos con portfolios- para incorporar hoteles a su sistema y prevé alcanzar más de 150 establecimientos con su marca número 21 en la próxima década, con un despliegue inicial en la región EMEAA (Europa, Oriente Medio, Asia y África). Noted Collection nace con el objetivo de impulsar el rendimiento de hoteles distintivos y de alta gama, al tiempo que amplía la oferta de destinos para los huéspedes. Como incide IHG, parte de los 2,3 millones de habitaciones independientes que existen en todo el mundo en estos segmentos podrían beneficiarse de integrarse en su estructura empresarial, facilitándoles la gestión de ingresos, distribución y tecnología, así como más de 160 millones de miembros de IHG One Rewards. Su CEO, Elie Maalouf, se ha mostrado muy satisfecho de este lanzamiento al mercado, ya que “complementa nuestras marcas premium existentes y se basa en el éxito de Vignette Collection en el sector del lujo y lifestyle, así como en nuestras marcas de conversión de rápido crecimiento, como Voco y Garner”. En esta colección premium de hoteles únicos, cada establecimiento de Noted Collection está cuidadosamente seleccionado por su enfoque distintivo, las experiencias que ofrece y las conversaciones que suscita. Fuente: IHG. Y es que, según ha detallado, “existe un gran interés por parte de los propietarios de hoteles únicos y de alta gama que están dispuestos a unirse al poder de nuestras plataformas y nuestra experiencia, y Noted Collection les ofrece una marca distintiva y atractiva con una puerta de entrada a un rendimiento más sólido”. El pasado año, como ha añadido, “adquirimos la marca urbana lifestyle Ruby para destinos urbanos imprescindibles, y la llegada de Noted Collection subraya nuestro compromiso continuo de invertir en una potente cartera premium que satisfaga las necesidades cambiantes de los huéspedes y los propietarios de hoteles”. (IHG compra la marca premium Ruby Hotels por 110,5 millones de euros, publicado por HOSTELTUR noticias de turismo). “Noted Collection permitirá a los clientes de todo el mundo disfrutar de aún más opciones y nuevas experiencias, con la confianza de la verdadera hospitalidad que acompaña a cada estancia en un hotel IHG”, ha subrayado Elie Maalouf Noted Collection, la undécima nueva marca lanzada por IHG en los últimos años, se integrará en la cartera premium junto a Crowne Plaza, Voco y Ruby, y complementará las marcas de lujo y lifestyle Hotel Indigo y Vignette Collection. Identidad propia y experiencia diferenciada Definida como una colección premium de hoteles únicos, cada establecimiento será seleccionado por su enfoque distintivo y las experiencias que ofrezca. La propuesta se articula en torno a tres ejes: Estancias memorables, basadas en la historia, el diseño y la individualidad de cada propiedad. Desde iconos patrimoniales hasta establecimientos modernos únicos, cada propiedad tiene su propia personalidad y enriquece la colección. La edición, con experiencias seleccionadas con un enfoque editorial y momentos emblemáticos vinculados al entorno local. Motivadores de conversación, con un servicio centrado en generar conexiones genuinas y detalles personalizados, combinando la auténtica hospitalidad de IHG con un estilo de conversación natural y personal. Para los propietarios, la marca ofrece la posibilidad de mantener la identidad individual del hotel mientras se conectan con la plataforma global, el programa de fidelización y la escala operativa de IHG. Noted Collection está diseñada para impulsar el rendimiento de hoteles distintivos y de alta gama, y ofrecer opciones y destinos más excepcionales a huéspedes de todo el mundo. Fuente: IHG.

Etihad Airways transportó 2,2 millones de pasajeros en enero, lo que se traduce en un fuerte crecimiento del 29% en comparación con los 1,7 millones de pasajeros que la aerolínea de Abu Dabi tuvo en enero de 2025.

Así, la compañía Etihad Airways celebra los resultados de enero, con ‘el fuerte impulso que definió un 2025 récord’ y contribuyen a fortalecer la posición de la aerolínea ‘como una de las de más rápido crecimiento en el mundo’.

Además del fuerte crecimiento en el número de pasajeros transportados, Etihad Airways también vio aumentar el factor de ocupación de sus vuelos al 89,9%, frente al 89,1% en enero de 2025, con lo que se estabiliza ‘la demanda sostenida’ que la aerolínea registra en toda su red, junto a ‘la eficiencia continua en la gestión de capacidad’.

Para Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways, ‘enero fue un gran comienzo para 2026. La demanda es alta, nuestro producto satisface a los clientes y la dedicación de nuestros equipos es evidente en cada vuelo’.

Neves también ha destacado que el factor de ocupación de los vuelos de la aerolínea se ha mantenido por encima del 89%, considerando que ‘esto refleja la fortaleza’ de la red de Etihad Airways, y ‘el creciente atractivo de Abu Dabi como destino y puerta de entrada para viajeros de toda la región y más allá’.

Hoy en día Etihad Airways opera una flota de 127 aeronaves, ofreciendo una red de 110 destinos en todo el mundo a sus pasajeros.

Expreso. Redacción. T.R

El primer vuelo de Air Europa rumbo a Venezuela, tras casi tres meses de cierre temporal de su operativa entre España y el país sudamericano, como ya publicó Hosteltur, despega la tarde de este martes a las 16:40 horas del aeropuerto madrileño de Barajas, operado con un Boeing 787-9 Dreamliner, para aterrizar en Caracas a las 21:10 hora local. Air Europa es la primera aerolínea española en retomar sus vuelos con Venezuela, adelantándose a Plus Ultra, que lo hará a principios de marzo, y a Iberia, que prevé reanudar los suyos en abril. La compañía del grupo Globalia irá reactivando de manera gradual su operativa al país sudamericano con tres vuelos semanales en febrero que se ampliarán a cuatro durante las tres primeras semanas de marzo y, finalmente, a cinco. La aerolínea confirma en su página web que, en febrero, operará entre Madrid y Caracas los martes, viernes y domingo (días 17, 20, 22, 24 y 27); y, en marzo, los martes, jueves, viernes y domingo (días 1, 3, 5, 6, 8, 10, 12, 13, 15, 17, 19 y 20); mientras que, para los vuelos a partir del 21 de marzo, informará de cualquier novedad a través de sus canales habituales. Air Europa vuelve a poner rumbo a Venezuela por primera vez desde finales de noviembre- Fuente: Archivo Hosteltur. La reactivación de los vuelos a Venezuela de las aerolíneas españolas se produce tras el levantamiento de las restricciones, que afectaron a la conectividad aérea desde finales de noviembre, y de las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y su homóloga europea, AEASA, de no volar al país sudamericano por cuestiones de seguridad. Plus Ultra reanudará sus vuelos regulares entre Madrid y Caracas a partir del próximo 3 de marzo, operando inicialmente dos frecuencias semanales, los martes y jueves; y, a partir del 28 de marzo, incorporará una tercera entre ambas capitales y el vuelo semanal Tenerife-Caracas. Por su parte, Iberia prevé volver a Venezuela a principios de abril y en su web los vuelos Madrid-Caracas aparecen disponibles a partir del 7 de abril, con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y viernes.

Constantino Pinto, director comercial del grupo Ávoris en Portugal, ha anunciado a Turisver la cancelación de todas las operaciones de Travelplan en Cuba. Añadió que el vuelo que desde junio debía de conectar con Cayo Santa María pasaría a Cancún, mientras que los sábados de Varadero se redirigirán a Punta Cana, en República Dominicana, desde finales de mayo (Alemamia y Gran Bretaña desaconsejan los viajes a la isla de Cuba).

Pinto explicó al medio turístico portugués que la escasez de combustible pone también en peligro los traslados en autobús (unos diez vehículos por avión). Anoche no constaba que Travelplan hubiera extendido esta medida a los vuelos desde Madrid. Ni el portal ni las noticias difundidas por la organización apuntaban en este sentido, aunque la lógica indica que debería ocurrir lo mismo con los vuelos españoles.

Travelplan Portugal aclaró que se ha ofrecido al cliente un abanico de opciones ante la cancelación de Cuba. Todos los afectados tendrán un 5 por ciento de descuento sobre los precios originales si hacen una segunda reserva.

Pinto dijo que en Portugal iba a haber dos hitos de fuertes ventas ante los que la organización prefirió tomar decisiones de antemano. Se trataba de Mundo Abreu que tuvo lugar este fin de semana pasado y la BTL.

 

Los hoteleros de Canarias reclaman una regulación urgente para evitar que el auge del uso de caravanas como vivienda en los últimos tiempos derive en un escenario similar al que se produjo con la expansión sin control de la vivienda vacacional (Canarias: el auge de las autocaravanas “genera disfunciones en la circulación”).

El presidente de Ashotel y Cehat, Jorge Marichal, ha instado a las administraciones canarias a actuar “cuanto antes” para ordenar este fenómeno. En una carta remitida a la Federación Canaria de Municipios (Fecam), solicita un marco normativo común para todos los ayuntamientos del archipiélago ante lo que califica de “ausencia de orden”.

Según explica, el uso de caravanas en las islas ya no se limita al ocio o a estancias vacacionales. Se estima que existen unos 11.000 caravanistas, pero una parte creciente utiliza estos vehículos como residencia ante la emergencia habitacional. “El problema es que, con la falta de vivienda que hay en las islas, el ‘caravaning’ ya no es una actividad turística sino residencial”, señala.

En este sentido, plantea que, si la caravana se ha convertido en una alternativa temporal para muchos trabajadores, deben habilitarse espacios con servicios mínimos que garanticen condiciones adecuadas. “Se trata de que estas personas puedan tener acceso a aguas residuales, a agua corriente y un depósito de residuos, entre otros, pero no podemos seguir mirando para otro lado”, afirma.

Finalmente, Marichal advierte de que, sin una intervención coordinada, el crecimiento puede derivar en un “efecto llamada”. “Si en Europa se dan cuenta de que pueden vivir dónde les da la gana y cómo quieran vamos a tener doble problema”, apunta.

 

Desde Turismo de Lisboa destacan que los datos estadísticos de 2025 confirman ‘la orientación estratégica del destino’, que se basa en la creación de valor y en la sostenibilidad económica.

Fuentes de la entidad apuntaron que ‘el turismo en Lisboa y su área metropolitana refuerza una trayectoria de revalorización en 2025’, en la que los datos del año pasado ‘confirman una clara señal de madurez en la posición del destino’.

Los ingresos por habitación disponible, RevPAR, han subido un 2,2%, alcanzando los 114,46 euros, y se han visto impulsados por un incremento del 2,6% en el precio medio del alojamiento para las unidades de 3, 4 y 5 estrellas.

Desde ATL, la Asociación de Turismo de Lisboa, esta evolución adquiere especial relevancia en un contexto en el que la oferta de habitaciones aumentó un 2,3% respecto a 2024 y la ocupación registró una variación marginal del -0,3%.

‘El aumento del 2,6% en el precio medio y el incremento de RevPAR demuestran que la estrategia de calificación de la demanda está dando resultados’, destacaron desde la ATL y apuntando que los ingresos alcanzaron alrededor de 2.160 millones de euros.

Estados Unidos siguió siendo el principal mercado de origen para el Área Metropolitana de Lisboa, con el 17,2% del total y 1.199.773 huéspedes.

España ocupó el segundo puesto, con un 8,6% (599.809), seguida de Brasil, con un 7,8% (544.224), que supera al Reino Unido (7,3%; 511.663) y a Francia (6,8%; 476.573).

Además, China registró un crecimiento del 14,3%, hasta 188.746 invitados, y Polonia subió un 10,6%, alcanzando los 110.736.

Expreso. Redacción. J.R

Renfe restablece hoy, martes 17 de febrero, el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. La compañía retoma este servicio después de que Adif haya autorizado la circulación en la línea de alta velocidad. La recuperación de la normalidad se produce tras la finalización de los trabajos de reparación de la infraestructura, así como de las pruebas técnicas necesarias para garantizar la seguridad en la circulación y las pruebas de comprobación de la señalización que Renfe realizó para el gestor de la infraestructura hasta bien entrada la noche. De este modo, los servicios Madrid–Sevilla, Madrid–Cádiz, Madrid–Granada y el Alvia

La compañía Europcar Mobility Group mantiene sus buenas perspectivas de crecimiento para 2026 al tiempo que continúan adaptándose a las necesidades y exigencias de los clientes, como detalla a AGENTTRAVEL Gerardo Bermejo, Chief Financial Officer en España y Portugal de la compañía, entre los que destacan el cambio en la temporalidad, las zonas de mayor demanda, los cambios de comportamiento entre los jóvenes o las dudas existentes en la sociedad por los vehículos eléctricos.

¿Qué balance hacen del año 2025? ¿Y qué previsiones tienen para 2026?
2025 ha sido un año bueno pese a las dificultades. Seguimos avanzando en materia de flota gracias a la aparición de nuevos fabricantes de vehículos. Estamos aprovechando el tirón turístico que se registra en España.

Es cierto es que hay ciertas incertidumbres, como las restricciones en algunas islas de Baleares o el desarrollo de algunas políticas pueden llegar a condicionar nuestro crecimiento. A pesar de todo, 2025 ha sido un año bueno en términos generales y supone una base saludable para arrancar 2026.

¿Cómo gestionáis la situación normativa que se está dando en estos territorios?
Estamos intentando trasladar a las autoridades que no somos parte del problema, sino de la solución. Lo que no se puede es restringir y prohibir. Al final somos una parte más de la cadena turística, por lo que tenemos que hacerles entender que limitando el número de vehículos o haciendo un reparto no lo suficientemente justo de lotes o capacidad operativa no es la mejor vía de solucionar el problema.

¿Están logrando un diálogo activo con las autoridades a este respecto?
Existe un diálogo, sería mentira negarlo. Estamos siendo muy activos a través de las asociaciones sectoriales, especialmente a través de Baleval y Feneval. Mantenemos una interlocución con ellos. No obstante, la respuesta que recibimos no siempre es satisfactoria, por lo que debemos seguir trabajando. El objetivo es evitar que la legislación avance por el mismo camino que se ha acordado ya en Ibiza.

@1@¿Cómo están evolucionando las necesidades de producto de los clientes?
Los clientes vacacionales están modificando sus patrones de consumo. Desde el punto de vista geográfico, ya no se concentran tan claramente en las zonas tradicionales de la costa este y sur de la península y en las islas, sino que se dispersan cada vez más, ganando más protagonismo la zona norte del país, tanto entre clientes nacionales como internacionales.

En términos de estacionalidad, vemos menos pico de demanda que en el pasado. Sigue existiendo esa temporada alta tradicional en el mercado español, pero también los periodos previos y posteriores al verano tienen cada vez más relevancia. Esto nos obliga a adaptarnos a esta nueva demanda.
También estamos encontrando que los clientes se decantan por periodos más cortos de viaje y, en particular, las nuevas generaciones quieren disfrutar de sus vacaciones en otros momentos del año, con semanas completas fuera de temporada o con fines de semana largos, así como escapadas en primavera, para practicar deportes de invierno en Navidades. Esto hace que la demanda se vaya distribuyendo a lo largo del año.

¿Cómo trabajan para atraer a un cliente más joven tras los cambios en su consumo?
En el estudio comprobamos que los hábitos de uso de vehículos en los jóvenes han cambiado y comprar un coche ya no es su primera opción, ya que pueden cubrir sus necesidades de movilidad con otras soluciones existentes en el mercado: desde los alquileres por minutos en las grandes ciudades a las opciones por días o a largo plazo.

De hecho, el pago por uso es algo existente en cualquier tipo de servicio en la sociedad actual, incluyendo la movilidad. También ofrecemos servicios de suscripción que permiten al cliente tener un coche durante el periodo que lo vaya a necesitar.

@N1@¿Cómo os condicionan estos cambios a nivel de operativa?
No diría que es algo que nos condicione, sino que nos obliga a adaptarnos a ello. Todo lo que suponga negocio es positivo, pero debemos organizarnos y estructurarnos de otro modo ante esta circunstancia.

Por un lado, es necesario hacer contrataciones de personal antes a la temporada alta para cubrir el incremento de demanda. También hace imprescindible contar con una flota suficiente, por lo que los ciclos de compra y venta de vehículos se van adaptando a estos patrones.

También, hemos reforzado las oficinas que teníamos presentes en el norte de España. En esta zona estamos muy bien posicionados gracias al último concurso de Aena, que nos ha permitido estar presentes en todos los aeropuertos con, al menos, una de nuestras marcas. Además, estamos llevando a cabo numerosas inversiones en las oficinas para mejorar las infraestructuras existentes. No obstante, la demanda que registra esta zona no es, al menos de momento, comparable con la que hay en las oficinas de Alicante, Málaga o Mallorca en temporada alta.

@2@¿Cómo está evolucionando la renovación de la flota?
Continuamos con la política de renovación que hemos seguido históricamente, tratando siempre de contar con los mejores vehículos disponibles, tanto a nivel de modelos, fabricantes como categoría y tipos de motorización.

Actualmente, han entrado nuevos fabricantes que están tratando de instalarse en el mercado español y aprovechamos esas circunstancias para poder ofrecer modelos más nuevos y atractivos. De hecho, muchos clientes nos perciben como una plataforma para poder probar vehículos, lo que resulta relevante para nosotros.

¿Cómo abordan la falta de infraestructura de carga para los vehículos eléctricos?
Hay una cierta incertidumbre sobre dónde recargar el vehículo y esto se debe a múltiples factores: la falta de infraestructura, de inversión pública y privada, la ausencia de un agregador que facilite el pago único para las diferentes opciones de recarga existentes o la falta de mantenimiento de la infraestructura de carga existente.

No somos el sector que debe empujar la demanda del vehículo eléctrico, sino un canalizador de la demanda que pueda existir. Por tanto, si hay demanda, nosotros tenemos vehículos eléctricos, y ya se cuentan con miles en nuestra flota. Lo que debemos hacer es dar tranquilidad a los clientes que deseen utilizar un vehículo eléctrico, tanto cuando lo solicitan como en el caso de que se lo recomienden. Nuestros equipos en las oficinas conocen muy bien las zonas donde operan, por lo que asesoran a los clientes en función al uso que vaya a dar al coche.

¿Cómo se posicionan como partner de las agencias y turoperadores?
Históricamente, hemos desarrollado una colaboración importante con agencias de viajes y turoperadores, así como con determinadas compañías aéreas. Pese a no ser tan relevante a nivel nacional como internacional, a nivel corporativo siempre se han mantenido conversaciones y contratos de colaboración. El producto paquetizado está presente en el mercado y, si es rentable y bueno para el cliente, participaremos.

@3@¿Cómo de relevante es este segmento para vosotros?
Es relevante, por supuesto. Tener buenos partners es fundamental. Para nosotros no supone exclusivamente un canal más de distribución, sino un punto de contacto con socios a los que debemos conocer y con los que tenemos que compartir tanto los objetivos como las necesidades que identificamos en los clientes. Por supuesto, ser capaces de vender nuestro producto a través de un buen partner, una buena agencia de viajes o turoperador, es fundamental porque tienen acceso a un determinado grupo de clientes a los que puede que nosotros no consigamos acceder.

¿Están estudiando incorporar nuevas soluciones de movilidad?
En las próximas semanas lanzaremos la aplicación ‘Mobile Movily App’ (MMA), en la que Europcar ofrecerá todos los tipos de movilidad existentes en nuestra careta, así como de los que haremos de agregador.

Los clientes que necesiten una solución de movilidad, independientemente de sus necesidades, podrán encontrar la suya en la aplicación. Podrán adquirir alquiler de vehículo, tanto a corto como a largo plazo, con una enorme variedad de tipologías, así como otro tipo de productos, como la suscripción a vehículos, con las coberturas, servicios y accesorios que necesiten.

¿Qué otros avances tecnológicos estáis desarrollando?
Desde el grupo hacemos avances tecnológicos de forma constante que, posteriormente, se adaptan a cada mercado. En este sentido, estamos avanzando mucho en facilitar el customer journey desde antes de que el cliente entre a nuestras oficinas con soluciones como el check-in online, o las opciones mediante las cuales el cliente evita pasar por el mostrador.

En este sentido, estamos introduciendo mejoras en Goldcar con la incorporación del servicio ‘Key and go’ y en Europcar con ‘fast track’. En la parte corporativa, contamos también con servicios como el de sharebox para recoger las llaves de los vehículos en un cajetín y poder acceder directamente al vehículo.