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Alimentaria+Hostelco 2026 celebrará este mes de marzo una nueva edición que reunirá a la industria alimentaria, potenciando el sector Horeca. El certamen, que cumple su 50 aniversario, volverá a reunir en Barcelona a empresas, profesionales y expertos del sector en torno a un espacio concebido para impulsar negocio, conocimiento e internacionalización. ¿Cuándo y dónde? El evento se celebrará del 23 al 26 de marzo de 2026 en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona. Coincidiendo con el 50 aniversario de Alimentaria, que nació en 1976 como el primer gran salón profesional en España dedicado exclusivamente a la industria alimentaria, el certamen ocupará 100.000 metros cuadrados distribuidos en siete pabellones. La dimensión internacional será uno de los rasgos destacados de esta edición, con un incremento del 41% en la oferta expositiva internacional respecto a la edición anterior. Participantes En total participarán más de 3.300 empresas, de las cuales cerca de 1.000 proceden de 70 países, lo que representa más del 30% del total. Europa, Asia y Latinoamérica concentrarán buena parte de esta presencia internacional, con Polonia como País de Honor, reforzando el carácter global del encuentro. Además, estarán representadas todas las comunidades autónomas españolas, encabezadas por Cataluña, Castilla y León, Andalucía, Madrid, Comunidad Valenciana y Murcia, lo que refleja la diversidad territorial de la industria alimentaria nacional. La feria se organizará en diferentes sectores especializados. Entre ellos destaca Intercarn, el mayor salón del certamen, con 350 empresas en 15.000 m². La oferta se completará con espacios como Organic Foods y La Plaza Eco, Alimentaria Trends y Fine Foods, Grocery Foods, Coffee, Bakery & Pastry —que en su segunda edición duplicará su superficie—, además de Interlact, Lands of Spain, Snacks, Biscuits & Confectionery, Expoconser, Restaurama e International Pavilions. Alimentaria+Hostelco 2026: así será la gran cita del sector Horeca en su 50 aniversario. Fuente: Alimentaria+Hostelco Innovación La innovación y el conocimiento volverán a ocupar un lugar central a través de The Alimentaria Hub, espacio que reunirá a más de 200 expertos en foros y seminarios centrados en sostenibilidad, digitalización, seguridad alimentaria y nuevos hábitos de consumo. También se exhibirán más de 300 innovaciones en Innoval y participarán 60 empresas en Food&Hospitality Startups, con propuestas que van desde alimentos funcionales y proteínas vegetales hasta soluciones basadas en inteligencia artificial para una nutrición personalizada. El canal Horeca tendrá un peso destacado dentro del certamen, con más de 20.000 m² de exposición, 600 empresas y cerca de 200 actividades dirigidas a profesionales de la restauración, la hostelería y las colectividades. Espacios como The Horeca Hub acogerán encuentros centrados en los retos y oportunidades del foodservice, junto a iniciativas orientadas a analizar la evolución del sector. Nuevos mercados Además, con el objetivo de impulsar la apertura de nuevos mercados y maximizar las oportunidades comerciales, la organización, en colaboración con el ICEX, ha invitado a 1.500 grandes compradores e importadores de 100 países, así como a 1.200 nacionales, con la previsión de superar las 14.500 reuniones de negocio. Entre las compañías internacionales confirmadas figuran KeHE, Bidfood, Bergfood, Cotswold Fayre, Sonae, PriceSmart, Walmart, GPA, La Comer, BigBasket y Alkosto.

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La ITB Berlín celebrará su próxima edición del 16 al 18 de marzo de 2027 tras introducir un cambio puntual en su calendario. La organización ha decidido ajustar las fechas para facilitar la participación de expositores y visitantes musulmanes tras el final del Ramadán. El anuncio llega después de que la feria haya reunido este año a casi 97.000 profesionales y 5.601 expositores de 166 países. Estas cifras reflejan que la asistencia a esta edición de ITB Berlín se ha mantenido prácticamente en línea con la registrada el año anterior, a pesar de las limitaciones en la disponibilidad de vuelos con origen o destino en Oriente Medio debido a la guerra de Irán, lo que la organización interpreta como una señal de la relevancia del evento para el sector turístico internacional. Las mismas fuentes consideran que el hecho de que el 96% de los visitantes haya destacado la calidad de las reuniones mantenidas durante la feria y su intención de regresar en futuras ediciones, refuerza el papel de ITB Berlín como “punto de encuentro clave para el diálogo y la cooperación empresarial en la industria turística”. Vídeo resumen de la 60 edición de la feria de turismo berlinesa. Fuente: ITB Berlín. No en vano la feria sigue consolidándose como un espacio relevante para la generación de negocio en el sector. En esta última edición se han cerrado acuerdos y decisiones de compra por valor de 47.000 millones de euros, cifra que se refiere exclusivamente a operaciones realizadas en el marco del evento. Estos resultados subrayan su papel como plataforma para la toma de decisiones comerciales y el desarrollo de relaciones empresariales entre compañías, destinos y proveedores turísticos de todo el mundo. Para Mario Tobias, director ejecutivo de Messe Berlin, la feria ha vuelto a conectar mercados y facilitar el diálogo sobre proyectos conjuntos en un contexto global marcado por la incertidumbre. En su opinión, el encuentro actúa como un marco estable para el intercambio de ideas, la creación de redes profesionales y la generación de negocio. La Convención ITB analiza los retos del turismo en un contexto global incierto Paralelamente a la feria, la Convención ITB Berlín 2026 ha reunido a más de 24.000 participantes, consolidando su posición como uno de los principales foros internacionales de debate del sector. Los líderes del turismo han debatido en la feria estrategias para el sector hasta 2046, con foco en IA, confianza, valor y resiliencia. Fuente: ITB Berlín Bajo el lema “Llevando el turismo al equilibrio”, el programa ha incluido 200 sesiones distribuidas en 17 ejes temáticos, con la participación de más de 400 ponentes. Entre los temas analizados figuran la inteligencia artificial aplicada al turismo, el crecimiento sostenible, las nuevas estructuras de mercado y la resiliencia del sector. Los debates han estado marcados por un contexto global definido por tensiones geopolíticas, riesgos climáticos e incertidumbre económica; factores que están influyendo en la evolución del turismo internacional. Durante las sesiones también se han abordado cuestiones como la gestión del overtourism, la creciente brecha entre mercados premium y masivos y el papel de los datos en la toma de decisiones empresariales. Los participantes han coincidido en señalar que el sector avanza hacia un modelo en el que la innovación tecnológica, la analítica de datos y las experiencias de viaje integradas serán determinantes para afrontar los retos de un entorno cada vez más fragmentado

Wizz Air ha anunciado que ya cuenta con las autorizaciones oficiales necesarias para operar entre el Reino Unido y Estados Unidos. No obstante, no tiene intención de lanzar vuelos comerciales regulares, su objetivo es ofrecer vuelos chárter personalizados, especialmente dirigidos a equipos de fútbol europeos y aficionados que viajen a la Copa del Mundo, así como a operadores turísticos que organicen viajes de grupo al país norteamericano. "La aprobación para operar entre el Reino Unido y Estados Unidos abre la puerta a oportunidades increíbles, especialmente para el traslado de equipos y aficionados este verano. Estamos listos para ofrecer una experiencia chárter excepcional y acercar a los fans a la acción en Estados Unidos", ha afirmado Yvonne Moynihan, directora general de Wizz Air UK. La compañía prevé una fuerte demanda por parte de las selecciones y clubes que participarán en la Copa del Mundo. Estos nuevos paquetes estarán diseñados, por tanto, para ofrecer máxima flexibilidad y eficiencia en el traslado de grandes grupos La compañía de origen húngaro expandirá su operación a través del Atlántico. Fuente: Wizz Air. Además del ámbito deportivo, los servicios de Wizz Air UK estarán disponibles para grupos empresariales y viajes corporativos, turoperadores con programas de viajes grupales, organizaciones deportivas y viajeros privados. La directora de la compañía se ha mostrado entusiasmada por "comenzar este nuevo capítulo y expandir nuestro alcance a través del Atlántico". La aerolínea ha confirmado que ya está abierto el periodo de consultas para la contratación de estos vuelos de cara a la temporada de verano.

La energía se ha consolidado como uno de los grandes ejes estratégicos para el sector hotelero, no solo por su peso en la cuenta de resultados, sino también por su impacto en el medioambiente, en la operativa diaria y en el posicionamiento de los destinos. Gabriel Escarrer, presidente y CEO de Meliá Hotels International, y Abel Matutes, presidente de Palladium Hotel Group, coinciden en situar el factor energético entre las prioridades del negocio, especialmente en un contexto internacional marcado por la volatilidad geopolítica y la presión sobre los precios. Sin embargo, advierten de que en este debate no deben perderse de vista dos elementos clave: la regulación y la experiencia del cliente, ya que ignorarlos podría acabar afectando a la competitividad de las empresas. Durante el Mallorca Energy Summit, ambos pusieron en valor las inversiones en energías renovables y eficiencia energética, y plantearon que estas —y otras— acciones sostenibles no deben ser analizadas solo desde el punto de vista ambiental, ya que la viabilidad económica es una condición imprescindible. Como afirma Escarrer, “la sostenibilidad empieza por la cuenta de resultados. Si no hay beneficios, es difícil mantener el compromiso”. Iniciativas energéticas que en Meliá Hotels International y en Palladium Hotel Group hace unos años respondían más a convicciones corporativas que a criterios financieros hoy ya generan retornos claros. No obstante, Escarrer insiste en que “las empresas tienen que ser rentables y, una vez que lo son, tienen que tener dentro de sus valores la sostenibilidad”. La energía, una palanca de competitividad Las inversiones energéticas se han convertido en una prioridad para las grandes cadenas hoteleras, ya que la energía es una partida “muy considerable” dentro de estas compañías. Matutes explicó que buena parte del esfuerzo se concentra en sistemas de eficiencia energética, paneles solares y almacenamiento con baterías. “En todos los sitios donde hay exposición solar hacemos el esfuerzo de instalar fotovoltaica y baterías. Primero porque nos lo creemos y, segundo, porque tiene retorno”, explicó durante la mesa "Energía, resiliencia y ventaja competitiva: la visión de los grandes grupos hoteleros hacia 2030" En el Caribe, por ejemplo, el grupo trabaja en proyectos que combinan cogeneración, energía solar y almacenamiento energético, una estrategia gracias a la cual “tienes menor coste energético, menos emisiones y dependes menos de que, si hay una catástrofe natural y se va la electricidad, puedas seguir funcionando” En el caso de Meliá, Escarrer señaló que el grupo invierte alrededor de 5 millones de euros anuales en eficiencia energética. Una parte creciente de estas inversiones está ligada a la digitalización y a la inteligencia artificial, ya que la tecnología permite optimizar, por ejemplo, la climatización de las habitaciones según la previsión de ocupación. De izq a dcha: Paula Serra (Grupo Serra), Gabriel Escarrer (Meliá Hotels International) y Abel Matutes (Palladium Hotel Group) durante la primera edición de Mallorca Energy Summit. Fuente: Hosteltur. Resiliencia en destinos vulnerables La mesa también abordó los desafíos energéticos en regiones como el Caribe, donde el suministro eléctrico puede ser inestable y los fenómenos climáticos extremos son cada vez más frecuentes. Matutes explicó que, al desembarcar en un destino, la variable energética pesa, aunque no sea la única. “Hay sitios donde la energía es casi un bien de lujo” y subrayó que la legislación de cada país condiciona hasta qué punto pueden desplegarse soluciones de cogeneración, trigeneración o autoconsumo. Por su parte, Escarrer explicó que en los hoteles en estas zonas “nos preparamos por si viene un fenómeno para poder resistir al menos una semana de autoconsumo”, extendiendo esa lógica también al agua y a suministros básicos. Tras el gran apagón del 2025, esa misma lógica se está reforzando España, al entender que la energía es un recurso estratégico que da seguridad y garantiza la continuidad del negocio ante cualquier imprevisto. La regulación, bajo crítica Los presidentes de Meliá Hotels International y Palladium Hotel Group aprovecharon el Mallorca Energy Summit para hacer una crítica abierta al marco regulatorio europeo en materia ambiental. Gabriel Escarrer advirtió del riesgo de adoptar medidas que pueden perjudicar la competitividad del sector. “Europa no va a salvar al mundo de la contaminación”, afirmó, defendiendo que la agenda climática debe acompasarse con el desarrollo económico. En esa línea, Abel Matutes agregó que “en Europa hemos arrastrado a las empresas y al sector productivo con tanta regulación. Muchas de las medidas nos restaban mucha competitividad” Los dos resaltaron que proteger el medioambiente es esencial, pero cuestionaron el exceso normativo cuando se traduce en restricciones que no tienen en cuenta ni la realidad empresarial ni la demanda del mercado Cuando la norma va en contra del cliente “Si vamos a un turismo de calidad, no le voy a decir a un cliente americano que su habitación no puede estar a menos de 23 grados”, dijo Gabriel Escarrer, poniendo un ejemplo de cómo determinadas consignas asociadas a la Agenda 2030 pueden condicionar el nivel de servicio en un establecimiento. “Nosotros tenemos la obligación de sensibilizar, pero si el cliente quiere que le cambiemos las sábanas todos los días, lo haré”, reconoció. Además, dejó claro que no aceptará trasladar al huésped el coste de la falta de planificación pública en infraestructuras. “Hacemos inversiones para ser eficientes energéticamente y no le voy a poner límites a mis clientes. No le voy a decir que la piscina no va a estar llena o que voy a dejar de regar jardines porque hay un político de turno que no hizo la planificación adecuada”, disparó “Una cosa es sensibilizar y otra imponer”, ´comentó el CEO de Meliá, añadiendo que “no se puede imponer una agenda que vaya en contra del desarrollo económico y de la apuesta por un turismo de calidad”. En la misma línea se expresó Abel Matutes, al señalar que “es demencial que se hagan legislaciones que van contra los clientes”. Además, recordó que España compite con muchos otros destinos y que, si el objetivo es atraer visitantes de mayor poder adquisitivo, hay que ofrecer exactamente el producto y el nivel de confort que ese cliente demanda.

Intermundial ha presentado en Quito su entrada formal en el mercado ecuatoriano mediante una alianza con la aseguradora local Equisuiza, compañía respaldada por Grupo Futuro. El acuerdo busca desarrollar y comercializar soluciones de seguro de viaje adaptadas al perfil del viajero del país, en un contexto marcado por 1,85 millones de salidas internacionales de ecuatorianos en 2024, de las que más de 1,43 millones eran viajes turísticos el 77%. El acuerdo facilita combinar así el conocimiento local de la aseguradora con la experiencia internacional de la compañía española. La colaboración, adelantada públicamente durante la pasada edición de Fitur, entra ahora en fase operativa. El objetivo es integrar el diseño de producto y la experiencia en el sector turístico de Intermundial con la capacidad aseguradora, la distribución multicanal y el conocimiento del mercado ecuatoriano de Equisuiza. El lanzamiento se produce en un contexto en el que el viaje internacional mantiene un peso relevante dentro de las salidas de residentes ecuatorianos. Al mismo tiempo, la creciente complejidad de los desplazamientos -incluyendo incidencias aéreas, pérdidas de equipaje, cancelaciones o necesidades médicas en destino- ha incrementado la relevancia del seguro de viaje como herramienta para gestionar imprevistos. Ante este escenario Intermundial busca introducir en el mercado ecuatoriano un modelo de seguro orientado a la prestación de servicios cuando el viajero lo necesita, más allá de la cobertura financiera tradicional. Coberturas médicas y asistencia 24/7 como eje de la propuesta La oferta que la compañía desplegará en Ecuador incluye seguros tanto para viajes nacionales como internacionales. Entre las características principales figuran coberturas médicas de hasta 100.000 dólares en su configuración inicial, asistencia y coordinación permanente en destino y servicios de telemedicina en aquellos planes que lo incorporen. Las soluciones también contemplan protección ante cancelación e interrupción del viaje, dependiendo del producto contratado. El planteamiento, según la compañía, busca introducir en el mercado local un estándar de protección alineado con el perfil del viajero internacional actual, con procesos de gestión orientados a resolver incidencias durante todo el ciclo del viaje. La presentación oficial se ha celebrado en la sede de Equisuiza en Quito ante medios especializados y representantes de los sectores turístico y asegurador. En la imagen, de izq. a dcha, Manuel López y Juan Manuel Merchán, CEO de Intermundial y Equisuiza, respectivamente. Fuente: Intermundial. En este sentido su CEO, Manuel López, ha destacado que “con más de 30 años de especialización en el sector, sabemos que el seguro de viaje no puede limitarse a una cobertura financiera. Nuestra aportación es clara: especialización en turismo, una plataforma de servicios propia que gestionamos in house y una solución 360 grados que ofrece acompañamiento antes, durante y después del viaje. Todo ello complementado con plataformas tecnológicas propias tanto para el distribuidor como para el viajero”. Eso permite a sus partners, según ha recalcado, “operar con mayor eficiencia y ofrecer al cliente final soluciones reales cuando ocurre lo inesperado, desde telemedicina y asistencia 24/7 hasta tramitación digital de siniestros y una gestión más proactiva de incidencias como la pérdida del equipaje y la cancelación del viaje”. Distribución multicanal y colaboración con el sector turístico El despliegue comercial del producto se realizará de forma progresiva mediante un modelo multicanal adaptado al mercado ecuatoriano. En una primera fase, la distribución se apoyará en los canales aseguradores y en la red de intermediación de Equisuiza, lo que permitirá integrar el producto dentro del ecosistema local de distribución. Además, ambas compañías prevén desarrollar su presencia en el canal turístico a través de la colaboración con agencias de viajes y operadores especializados. Paralelamente, el proyecto contempla el fortalecimiento del canal digital para facilitar la contratación y gestión de los seguros, así como para agilizar procesos como la asistencia al viajero o la tramitación de incidencias. El modelo combina asistencia, tecnología y distribución multicanal, con el objetivo de ofrecer un servicio integral al viajero antes, durante y después del viaje Experiencia previa con viajeros ecuatorianos Aunque el lanzamiento marca la entrada formal de Intermundial en el país, la compañía ya contaba con experiencia previa en este mercado. Según datos de la empresa, Intermundial ha asegurado alrededor de 98.400 viajeros ecuatorianos en los últimos 10 años, principalmente a través de colaboraciones con turoperadores. Esta trayectoria ha permitido a la compañía acumular conocimiento operativo sobre el perfil del viajero ecuatoriano y sus necesidades durante el viaje. El nuevo acuerdo con Equisuiza busca transformar esa experiencia previa en una estructura estable de presencia local, apoyada en una aseguradora con red comercial y conocimiento del mercado. Una alianza basada en capacidades complementarias Y es que la colaboración entre ambas compañías se basa en la complementariedad de sus capacidades. Intermundial aporta su especialización en seguros de viaje, diseño de producto y asistencia global, junto con un modelo de servicio integral orientado a cubrir todo el ciclo del viaje. Por su parte, Equisuiza contribuye con su capacidad aseguradora, su red de distribución y su conocimiento del mercado ecuatoriano. El resultado es un esquema que busca combinar estándares internacionales en seguros de viaje con ejecución local, con el fin de mejorar la experiencia del viajero y optimizar la operativa del canal de distribución En palabras de Juan Manuel Merchán, CEO de Equisuiza, “esta alianza refleja hacia dónde evoluciona nuestra empresa, una aseguradora que combina su solidez y profundo conocimiento del mercado ecuatoriano con estándares internacionales para ofrecer soluciones de mayor valor a nuestros clientes”.

El grupo Accor ha informado de sus resultados financieros del pasado 2025, reportando ingresos de 5.639 mil millones de euros, lo que marca un aumento del 4,5% en comparación con el año anterior, y un RevPAR que creció el 4,2%.

Ya en los últimos días de 2025, Accor disponía de una cartera global de 5.836 hoteles, contabilizando 881.427 habitaciones, además de una cartera de proyectos de 1.527 hoteles.

En concreto, en las Américas, Accor dispone de un total de 107.270 habitaciones y 569 hoteles bajo 31 marcas, con 114 hoteles Luxury & Lifestyle (32.709 habitaciones) y 455 hoteles (74.561 habitaciones) en la división Premium, Midscale & Economy, además de un pipeline de 153 hoteles (21.969 habitaciones).

En la región de las Américas registró un aumento del 7,4 % en el RevPAR en comparación con 2024.  La división Premium, Midscale & Economy en América logró un incremento del 10,2% en el RevPAR en comparación con 2024.

Además, el Grupo abrió 23 hoteles de escala PM&E, con unas 5.200 habitaciones. De ellos, 11 operan bajo el modelo de franquicia, fortaleciendo su presencia en mercados estratégicos como Argentina, Brasil, Estados Unidos y México.

Se destaca el TRIBE Belo Horizonte Savassi, que marca la llegada de la marca TRIBE a Brasil y el Treasure Island TI – Las Vegas Hotel & Casino Handwritten Collection, que se convirtió en el hotel más grande del portafolio global de Accor, con 2.884 habitaciones, simbolizando la llegada del Grupo a la avenida más emblemática de Las Vegas, en Estados Unidos. 

Para Thomas Dubaere, CEO Accor Américas para la División Premium, Midscale & Economy, ‘los resultados de 2025 en las Américas representan hitos muy consistentes en nuestra estrategia de crecimiento para la región. Hemos alcanzado un RevPAR de dos dígitos, acelerado nuestro desarrollo y fortalecido nuestra cartera de proyectos de forma sostenible. Estas cifras reflejan no solo la solidez de nuestro modelo de negocio, sino también la confianza de los socios en nuestro ecosistema, que integra el rendimiento operativo, la innovación digital y los modelos de recurrencia, como nuestras suscripciones y asociaciones estratégicas, que amplían nuestra presencia y generan valor a largo plazo para Accor’.

En 2025 Accor firmó 36 nuevos contratos en América. La asociación con Royal Holiday Group dio como resultado la incorporación de 17 propiedades, con 11 de los resorts y hoteles urbanos ubicados en Argentina, Estados Unidos, México y Puerto Rico, que pasarán a denominarse Swissôtel, Mercure, Mercure Living e ibis Styles.

Así, merced a estos nuevos contratos de gestión, Accor está ingresando en destinos clave de México, como Los Cabos y Puerto Vallarta, al tiempo que refuerza su presencia en Cancún y Acapulco. La operación también marca la introducción de marcas como Swissôtel y Rixos, además del fortalecimiento de Mercure. Asimismo, contempla la entrada de la marca ibis en Estados Unidos, con la apertura del ibis Styles Orlando. 

Accor va a ampliar su cartera en el segmento premium con la incorporación del Swissôtel Santo Domingo Jardines de Bellas Artes, primer hotel de la marca en la República Dominicana y. de cara a este 2026, se espera mantener este ritmo de expansión. 

Accor también opera más de un centenar de hoteles de lujo y lifestyle en toda América, con planes de expandir ambiciosamente esta presencia en los próximos años. En 2025, el Grupo realizó varios anuncios emocionantes y celebró hitos importantes en toda la categoría, continuando con la construcción de su sólida cartera de desarrollo.

En 2025, Sofitel, embajador del lujo y la cultura francesa en todo el mundo, completó las reformas integrales del Sofitel Montreal Golden Mile y el Sofitel New York, seguidas de grandes reinauguraciones.

En Brasil, la marca también se está preparando para la gran reapertura del Sofitel Rio de Janeiro Ipanema a finales de 2026, tras una amplia renovación que restaurará el espíritu francés y el lujo moderno del hotel. La marca también ha anunciado recientemente la llegada de residencias de la marca Sofitel a Puerto Madero, en Argentina. En México, Mayaliah Tulum Residences by MGallery está previsto para 2027.

La marca también dará la bienvenida a The Whimsy Saint-Martin – MGallery Collection en 2026. Las expectativas siguen creciendo para el Faena São Paulo, cuya inauguración está prevista para 2029 como el primer proyecto de la galardonada marca en Brasil, con una combinación de habitaciones de hotel, residencias de marca, un centro de artes culturales, restaurantes excepcionales y la transformadora experiencia de hospitalidad de la marca. 

En el ámbito del lifestyle, Ennismore, la empresa de hostelería de lifestyle de más rápido crecimiento, inauguró el SLS Playa Mujeres all-inclusive en 2025, aportando algo nuevo a la península de Yucatán.

Rixos, pionera mundial en el segmento all-inclusive, también anunció el año pasado una audaz incursión en América con propiedades previstas en Cancún, Cozumel y Puerto Vallarta. Rodeado de playas de arena blanca y las cristalinas aguas del mar Caribe, el Rixos Cancún invitará a los huéspedes a finales de 2026 a descubrir un mundo de posibilidades en el resort de 345 habitaciones.

Prevista para principios de este año, la reapertura del Delano Miami Beach reinventará uno de los nombres más históricos de la hostelería, inaugurando un nuevo y audaz capítulo para este emblemático destino.

Ennismore también tiene emocionantes planes de expansión en México este año, con el Hyde Mexico City Reforma, cuya apertura está prevista en una ubicación privilegiada en el emblemático Paseo de la Reforma, y el Mama Shelter Mexico City, que abrirá sus puertas en Roma Norte, uno de los barrios más animados de la ciudad. 

Expreso. Redacción. J.R

Entre puentes, playas y uno de los centros históricos más antiguos de Brasil, la capital de Pernambuco se consolida como escenario cinematográfico e invita al mundo a descubrir sus paisajes, sabores y cultura única.    

Recife, la capital del estado de Pernambuco, fue la locación elegida para el largometraje nominado para cuatro premios Oscar, ‘El agente secreto’, ambientado en 1977, durante la dictadura militar brasileña (1964-1985).

La ciudad también es protagonista indiscutida de la película, dirigida por Marcelo Antunez y con Wagner Moura en el papel principal.  El thriller político sigue a Marcelo, un profesor que huye de un pasado misterioso y regresa a Recife en busca de paz, pero pronto comprende que la ciudad está lejos de ser el refugio que busca. La capital pernambucana se vuelve así un personaje más de la trama: una ciudad compleja, encantadora y cinematográfica. 

Con clima cálido todo el año, Recife concentra playas, arquitectura colonial, gastronomía diversa y una efervescente escena cultural, una invitación para los viajeros que buscan autenticidad, naturaleza y emociones. Los siguientes son algunos de sus principales atractivos, que se pueden conocer también en el film. 

Algunas escenas de la película fueron filmadas en el centro de la capital pernambucana. En el barrio de Boa Vista se conservan la fachada y los preciosos vitrales de una de las últimas salas de cine clásicas de Brasil, el Cinema São Luiz.

Ubicado cerca del Parque 13 de Maio y la Vila Santo Antônio, está junto a un conjunto de casas construidas en la década de 1940 que también formaron parte de las locaciones. 

Uno de los puntos focales del centro es el puente 6 de Marzo, más conocido como Ponte Velha, cercano al Mercado de São José, donde se ofrece a los visitantes una gran variedad de artesanías regionales. En la zona también está el tradicional Museo de la Ciudad de Recife, que cuenta la historia local, mientras el Chá Mate Brasília es la parada perfecta para tomar un refrigerio y, por supuesto, degustar el nuevo sabor de té helado de la casa, creado en homenaje a la película. 

Recife antiguo: corazón histórico de la ciudad 

En el centro se preserva el Recife Antiguo, con calles empedradas y mansiones coloniales restauradas: un polo de cultura, historia y arte. Allí se encuentran el Marco Zero -punto exacto donde se fundó Recife-, el Centro de Artesanía de Pernambuco y la famosa Rua do Bom Jesús, elegida como la tercera calle más bonita del mundo por la revista estadounidense Architectural Digest. 

La Embajada de los Muñecos Gigantes de Olinda (símbolos del carnaval pernambucano), así como los museos Paço do Frevo y Cais do Sertão, homenajean a la cultura local y son escenarios de eventos culturales.

Lo ideal es culminar el recorrido en cualquiera de los restaurantes del Armazém do Porto do Recife, disfrutando de las vistas marítimas con una degustación de la gastronomía local, donde los frutos de mar son el ingrediente por excelencia. 

Ruta por los puentes de Recife 

Recife fue fundada por portugueses y gobernada por holandeses, durante la época colonial. Su arquitectura muestra trazos de ese legado en sus puentes, varios de los cuales fueron escenario de la película protagonizada por Wagner Moura.

Navegar por el río Capibaribe en catamarán permite contemplar los más de 15 puentes históricos de la ciudad, con paradas estratégicas para admirar el Parque de las Esculturas y los coloridos edificios de la calle Aurora. 

Inmersión en la cultura afro-brasileña 

Las raíces de la cultura afrobrasileña están profundamente entrelazadas en la arquitectura, las iglesias y las historias que impregnan las calles de Recife. Muy recomendable la visita al Museo Afrobrasileño, cuya colección describe el aporte vital de la cultura africana a la formación de la identidad brasileña.

Allí se ofrecen muestras en vivo de Maracatu, una manifestación cultural que involucra música, danza y trajes coloridos típicos de la región. En Olinda, ciudad histórica situada en una colina a solo 10 kilómetros de Recife y declarada Patrimonio Histórico y Cultural de la Humanidad por la UNESCO, se impone un recorrido por sus laderas empinadas.

El Mercado da Ribeira, la Iglesia de Nuestra Señora del Amparo y el Alto da Sé son algunos de los puntos de interés del recorrido. 

Viaje sensorial por la gastronomía del noreste 

La capital pernambucana es uno de los principales centros gastronómicos de Brasil. Con influencias de las culturas portuguesa, africana e indígena, muchas recetas se han adaptado con ingredientes de la región, transformando la gastronomía en una mezcla perfecta de colores, aromas y sabores.

Se destacan los platos clásicos como la peixada pernambucana (pescado en trozos cocido con pimiento, cebolla, ajo, tomates y especias), galinha à cabidela y el arrumadinho (elaborado con carne de res, harina de yuca, frijoles y salsa vinagreta).

En los mercados públicos, como el de São José, se pueden degustar las tapiocas rellenas, el caldito de frijoles y como postre el típico bolo de rolo, un bizcochuelo arrollado relleno de dulce de guayaba. 

Playas deslumbrantes 

Imposible hablar de Recife sin mencionar sus playas. En la capital, la playa de Boa Viagem es la más famosa por sus tonos azules y verdes y las piscinas naturales de aguas cálidas formadas por los arrecifes que le dieron el nombre a la capital. Tras una amplia franja de arena dorada, los cocoteros bordean la costa y los coloridos quioscos conforman un paisaje bucólico y animado por los caminantes. 

La playa de Pina también destaca, ya que permite disfrutar de un delicioso baño en el mar y descansar a la sombra de los cocoteros, al igual que la playa de Brasília Teimosa. Los alrededores de Recife también cuentan con playas paradisíacas que vale la pena conocer.

En la isla de Itamaracá, a unos 60 km de la costa, la playa de Fortinho (Enseada dos Golfinhos) y la playa de Coroa do Avião son hermosas y desiertas. 

Porto de Galinhas (a 60 km de la capital), es una de las playas más famosas y visitadas de Brasil: sus piscinas naturales, con aguas transparentes y cálidas, son el escenario ideal para practicar snorkel o buceo. Justo al lado, la playa de Muro Alto es un paraíso para quienes buscan tranquilidad y belleza natural.

Otra que no puede faltar en su itinerario es la playa de Carneiros (100 km), con su belleza prácticamente intacta y una iglesita encantadora. 

Fernando de Noronha: A 540 km de Recife (una hora de vuelo; no se puede acceder por barco) se encuentra uno de los destinos de playa más preservados de Brasil, el archipiélago de Fernando de Noronha. Se trata de un santuario natural, considerado uno de los mejores destinos turísticos de playa del mundo. Su ecosistema está protegido por una serie de restricciones sobre la entrada de turistas y el uso de plásticos. Está compuesto por 21 islas e islotes, que suman una superficie total de solo 17 km². 

Cómo llegar 

El Aeropuerto Internacional de Recife/Guararapes – Gilberto Freyre es uno de los principales centros de conexión del noreste brasileño, con vuelos directos desde Lisboa, Oporto, Madrid, Buenos Aires, Montevideo, Santiago y Córdoba, además de conexiones con los principales aeropuertos de Brasil.

El aeropuerto ofrece una infraestructura moderna, opciones de transporte como taxis, aplicaciones de movilidad y autobuses urbanos, además de empresas de alquiler de vehículos, lo que facilita la llegada y el desplazamiento en el destino.    

Expreso. Redacción. J.R

Los aeropuertos de Lanzarote, Fuerteventura, La Palma y El Hierro cuentan con plantillas de controladores aéreos bajo mínimos, lo que pone a sus instalaciones al borde del límite operativo. Así lo denuncia el sindicato USCA, que carga directamente contra la gestión de Aena por dar luz verde a “ofertas temerarias a la baja” de las empresas adjudicatarias (Tres aeropuertos canarios en riesgo por falta de controladores).

“Los aeropuertos de Canarias están al límite. Mientras Aena planea subir sus tasas un 3,8% para engordar beneficios y dividendos, las torres privatizadas en manos de Saerco sufren falta de controladores aéreos. La seguridad y el servicio público no pueden ser un negocio de bajo coste. Exigimos recursos y plantillas suficientes”, han denunciado (Indignación con Aena por los recortes en un aeropuerto canario).

El origen de la situación, según el sindicato, se encuentra en el modelo de gestión de estas torres de control, todas privatizadas y adjudicadas a Saerco. Desde USCA sostienen que la compañía obtuvo el contrato con una propuesta económica muy ajustada que, en su opinión, ha terminado condicionando la disponibilidad de personal en los aeropuertos.

La responsable de comunicación del sindicato, Susana Romero, insiste en que la empresa presentó “una oferta temeraria a la baja” para hacerse con el servicio y que Aena la aprobó pese a que, a su juicio, resultaba difícil mantenerla con los mismos estándares operativos que otras compañías. Como consecuencia, la empresa se encuentra ahora con dificultades para ampliar la plantilla o mejorar las condiciones salariales.

Romero señala que esta falta de personal ya ha tenido efectos en la operativa diaria. “Por eso en El Hierro hay días en los que no se ha podido abrir a la hora prevista, porque no había gente suficiente”, afirma. De hecho, solo hay que remontarse a finales de 2025 para recordar cuando la falta de profesionales en la torre obligó a reducir el horario de funcionamiento del aeropuerto.

También advierte de que el funcionamiento del servicio se ha sostenido en parte gracias a que muchos controladores aceptan modificar descansos o renunciar a permisos para cubrir turnos, una situación que el sindicato considera insostenible a largo plazo.

 

El Informe Anual de Seguridad 2025 de IATA muestra un rendimiento continuo y sólido en la seguridad aérea, con tasas de accidentes más bajas, pero más mortalidades.

IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, publicó su Informe Anual de Seguridad 2025, que describe el desempeño global en seguridad aérea en casi 40 millones de vuelos y destaca los riesgos operativos emergentes.

El informe muestra que la tasa global de accidentes totales en 2025 fue de 1,32 accidentes por millón de vuelos, equivalente a un accidente por cada 759.646 vuelos. Esto representó una mejora respecto a la tasa de 1,42 registrada en 2024, pero estuvo ligeramente por encima de la media de los últimos cinco años de 2021–2025 de 1,27.

Se registraron un total de 51 accidentes entre 38,7 millones de vuelos en 2025. Esto fue menos que los 54 accidentes registrados entre 37,9 millones de vuelos en 2024, pero superior a la media de cinco años de 44 accidentes.

Durante el año se produjeron ocho accidentes mortales, en comparación con siete en 2024 y una media de seis años en cinco años. En 2025 se notificaron un total de 394 fallecimientos a bordo, en comparación con 244 fallecimientos en 2024 y una media de cinco años de 198.

Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, dijo que ‘volar es la forma más segura de viajar a larga distancia. Los accidentes son extremadamente raros y cada uno nos recuerda que debemos centrarnos aún más en la mejora continua mediante estándares globales y colaboración guiada por datos de seguridad. El resultado de ese esfuerzo es evidente en cómo ha mejorado la tasa media móvil de cinco años de accidentes mortales. Hace una década, la tasa era de un accidente mortal por cada 3,5 millones de vuelos (2012-2016). Hoy en día, es un accidente mortal por cada 5,6 millones de vuelos (2021-2025). Volar es tan seguro que incluso un accidente entre los casi 40 millones de vuelos operados anualmente mueve los datos globales. Cada accidente es, por supuesto, uno de más. El objetivo para la aviación sigue siendo cero accidentes y cero muertes’.

Las categorías de accidente más comunes en 2025 fueron golpes en la cola, incidentes en el tren de aterrizaje, excursiones en pista y daños en el suelo. Estos patrones ponen de manifiesto la importancia continua de las medidas de seguridad durante las operaciones de despegue, aterrizaje y manejo en tierra.

El informe también señala que no hubo accidentes de pérdida de control en vuelo en 2025, marcando solo la segunda vez que esto se logra después de 2020. Estos incidentes han sido históricamente una de las principales causas de accidentes mortales de aviación.

Las instalaciones aeroportuarias fueron identificadas como factores contribuyentes en el 16% de los accidentes durante el año, lo que subraya la importancia de las áreas de seguridad de pista, instalaciones conformes y una mitigación eficaz de riesgos como la contaminación de la pista, la iluminación insuficiente y los obstáculos cercanos a las pistas.

Willie Walsh añadió que ‘la infraestructura aeroportuaria y los entornos de pista desempeñan un papel fundamental en los resultados de accidentes. En varios eventos, los obstáculos rígidos cerca de las pistas aumentaron la gravedad del accidente, convirtiendo probablemente sucesos que de otro modo serían supervivientes en fatales. Todos los aeropuertos y reguladores deben revisar continuamente las áreas de seguridad de las pistas y las estructuras cercanas para comprobar el cumplimiento de los estándares globales de seguridad’.

El informe destaca el papel de la Auditoría de Seguridad Operativa de la IATA. Las aerolíneas incluidas en el registro IOSA registraron una tasa de accidentes de 0,98 por millón de vuelos, significativamente inferior a la tasa de 2,55 para las aerolíneas no inscritas a IOSA. Las aerolíneas miembros de IATA registraron una tasa de accidentes de 0,72 por millón de vuelos, frente a 3,09 para las aerolíneas no miembros.

El riesgo de mortalidad aumentó a 0,17 por millón de vuelos, frente a 0,06 en 2024 y una media de 5 años de 0,12. El aumento se debió a un número limitado de accidentes mortales. Dos eventos—el vuelo 171 de Air India con 241 fallecidos y el vuelo 5342 de PSA Airlines con 64 fallecimientos– representaron más del 77% de todas las muertes a bordo registradas en 2025.

África

Con siete accidentes en 2025, la tasa total de accidentes mejoró de 12,13 por millón de sectores en 2024 a 7,86 en 2025, por debajo de la media de cinco años de 9,37. África (AFI) registró la tasa de accidentes más alta de cualquier región. El riesgo de mortalidad aumentó de cero en 2024 a 2,19 en 2025. Los tipos de accidente más comunes en 2025 fueron las excursiones en pista y el 'otro estado final'. Una revisión de los casos de 'otro estado final' (donde no se puede hacer una categorización precisa por diversas razones, incluyendo información insuficiente) desde 2018 muestra que la región AFI representa la mayoría de estos eventos, subrayando la necesidad de mejorar el cumplimiento de las obligaciones estatales de investigación bajo el Anexo 13 de la Convención de Chicago.

De los accidentes que involucraron a operadores con base en AFI, el 71% involucraron aviones turbohélice.

Asia-Pacífico

Con seis accidentes en 2025, la tasa total de accidentes mejoró de 1,08 por millón de sectores en 2024 a 0,91 en 2025. Esto fue mejor que la media de cinco años de 0,99. El riesgo de mortalidad se mantuvo sin cambios en 0,15 en 2025 cuando se redondeó a dos decimales, aunque la tasa precisa disminuyó ligeramente.

Los tipos de accidentes más comunes en 2025 fueron daños en el suelo y golpes en la cola.

Comunidad de Estados Independientes

Con cuatro accidentes en 2025, la tasa total de accidentes aumentó de 1,44 accidentes por millón de sectores en 2024 a 2,74 en 2025, superando la media de cinco años de la región de 2,26. El riesgo de mortalidad aumentó de cero en 2024 a 0,69 en 2025. Todos los accidentes ocurrieron con aviones turbohélice, incluyendo un evento de vuelo controlado fatal contra terreno, CFIT, que resultó en 48 fallecidos.

Europa

Con 11 accidentes en 2025, la tasa total de accidentes mejoró de 1,48 por millón de sectores en 2024 a 1,30 accidentes en 2025. Esto era superior a la tasa media de accidentes de la región en cinco años, que era de 1,11.

La tasa de riesgo de mortalidad fue cero en 2025, una mejora respecto al 0,03 de 2024. La mayor proporción de accidentes estuvo relacionada con daños en vuelo y golpes de cola.

Iberoamérica y Caribe

Con cinco accidentes en 2025, la tasa de accidentes totales mejoró de 1,84 accidentes por millón de sectores en 2024 a 1,77 accidentes en 2025. Esto fue mejor que la media de cinco años de 2,02. El riesgo de mortalidad disminuyó de 0,37 en 2024 a 0,26 en 2025. La mayor proporción de accidentes fueron excursiones a pista.

Oriente Medio y Norte de África

Con un accidente en 2025, que implicó una excursión a la pista, la tasa de accidentes totales mejoró de 1,09 accidentes por millón de sectores en 2024 a 0,53 en 2025 y también superó su media de cinco años de 1,01. El riesgo de muerte se ha mantenido cero desde 2019.

Norteamérica

Con 16 accidentes reportados en 2025, la tasa total de accidentes aumentó de 1,49 por millón de sectores en 2024 a 1,68 en 2025, por encima de la media de cinco años de la región de 1,33. La tasa de riesgo de mortalidad aumentó de cero en 2024 a 0,21 en 2025. Los tipos de accidente más comunes en 2025 fueron daños en el suelo y impacto en la cola.

Norte de Asia

Con un accidente no fatal de colisión de cola, la tasa total de accidentes se mantuvo sin cambios respecto a 2024, siendo de 0,16 por millón de sectores en 2025. Esto fue mejor que la media de cinco años de la región de 0,18 accidentes por millón de sectores. El riesgo de mortalidad se ha mantenido a cero desde 2023.

El informe también destaca los crecientes riesgos vinculados a las zonas de conflicto, donde la actividad militar cerca de corredores aéreos ha provocado desvíos de vuelos y una complejidad operativa.

Willie Walsh dijo que ‘las aeronaves civiles nunca deben ponerse en riesgo por actividad militar, ni de forma deliberada ni accidental. Cuando aumentan las tensiones, los gobiernos deben compartir información oportuna sobre riesgos, garantizar una coordinación civil-militar eficaz, restringir el espacio aéreo cuando sea necesario y proporcionar a las aerolíneas información suficiente para sus propias evaluaciones de riesgos. Ya sea cerrando o reabriendo el espacio aéreo, la seguridad depende de la transparencia, los hechos y la coordinación’.

El informe también identifica un fuerte aumento en la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite. Según el Incident Data eXchange de la IATA, los eventos de interferencia GNSS reportados aumentaron un 67% en 2025 en comparación con 2023, mientras que los incidentes de suplantación GPS aumentaron un 193%.

Para Willie Walsh, ‘los eventos de interferencia del GNSS son profundamente preocupantes. Las aerolíneas dependen del GNSS para operaciones de vuelo seguras y eficientes. Aunque las redundancias de sistemas apoyan operaciones seguras ante estos actos deliberados, se necesitan medidas inmediatas por parte de los gobiernos y los proveedores de servicios de navegación aérea para mejorar la conciencia situacional y potenciar las herramientas de mitigación para los pilotos. En última instancia, debe detenerse la práctica de la interferencia en GNSS. Cualquier cosa menos es inaceptable e irresponsable’.

IATA también destacó la importancia de informar a tiempo sobre la investigación del accidente. El análisis de las investigaciones realizadas entre 2019 y 2023 encontró que solo el 63% de los informes de accidentes se completaron conforme a las obligaciones bajo la Convención de Chicago.

Las tasas de finalización variaron según la región, con la Commonwealth de Estados Independientes registrando la tasa más alta con un 81%, seguida por Norteamérica con un 78%, Europa con un 75%, Asia-Pacífico con 68%, Asia del Norte y Oriente Medio y Norte de África con 67%, América Latina y el Caribe con 60% y África con 19%.

Para mejorar la transparencia y el intercambio de conocimientos, IATA ha establecido una plataforma global que consolida recomendaciones de seguridad de los informes finales de investigación del accidente en un único repositorio para el análisis y el aprendizaje a nivel industrial.

Expreso. Redacción. J.R

El youtuber y spotter Pedro Medeiros ha publicado un vídeo de más de 20 minutos en el que se ve a la perfección lo complicado que es tomar tierra en el aeropuerto de Madeira.

Se puede observar que no hay ni un solo aterrizaje en el que los comandantes no tengan que realizar alguna corrección importante para combatir el azote del viento.

Ello se debe a la ubicación del aeropuerto. Se encuentra muy próximo a terrenos elevados, lo que provoca una peligrosa variación en la velocidad de las corrientes de aire que ejerce una fuerza de giro en los aviones difícil de gestionar.

 

En lo que lleva de conflicto, la guerra de Irán ha costado ya seis mil millones de dólares, a razón de 600 millones al día, según afirma el Consejo Mundial del Turismo y el Transporte (WTTC), que agrupa a las patronales de este sector (Las agencias, desbordadas por la guerra en Oriente Próximo).

La entidad afirma que ha hecho el cálculo tomando en cuenta sobre todo dos datos, el gasto perdido de los visitantes internacionales y las perturbaciones del tráfico aéreo (La guerra en Oriente Próximo deja más de 3.400 vuelos cancelados).

Como es evidente, no todas las regiones se ven afectadas en la misma forma. Oriente Medio y particularmente el conjunto de países del Golfo Pérsico están sufriendo con más dureza la crisis. Pero también Europa, Extremo Oriente y la India, por citar algunas zonas próximas. El impacto es menor en las Américas.

Por áreas de negocio, los aeropuertos, las aerolíneas y los hoteles son grandes víctimas, aunque alquileres de coches y cruceros tampoco se libran. Los aumentos de precios afectan a las agencias de viajes, a los operadores turísticos y, por supuesto a los viajeros.

Las repatriaciones están suponiendo gastos adicionales en todo el mundo, con impacto sobre gobiernos, aerolíneas y aseguradoras.

 

La nueva campaña se concibe a partir del éxito de ‘Vive Boricua’ y evoluciona desde la narrativa turística tradicional a mostrar experiencias completamente vivas, sensoriales y profundamente inmersivas.

Discover Puerto Rico, la organización oficial de marketing de destino de la Isla, ha anunciado el lanzamiento de ‘Despierta tus sentidos’, una nueva campaña de marketing global, basada en conocimientos de psicología del consumidor, que posiciona a Puerto Rico como un destino en el que los viajeros reconectan con la alegría, el sentido de pertenencia y la cultura a través de experiencias sensoriales. 

La campaña se ha inspirado en estudios sobre los viajeros, que ponen de relieve la creciente demanda de experiencias de viaje basadas en una dimensión sensitiva. En lugar de limitarse a mostrar el destino, ‘Despierta tus sentidos’ se centra en cómo los viajeros experimentan Puerto Rico a través del ritmo, los sabores, los paisajes y las relaciones humanas.

‘En un mundo saturado de notificaciones, alertas, conflictos y distracciones constantes, nuestra Isla ofrece algo diferente: un lugar donde las personas pueden reconectarse, vivir el momento y redescubrir el simple placer de sentir de verdad. Puerto Rico es un destino que anima a los viajeros a despertar sus sentidos, tal y como refleja la campaña’, afirmó Jorge L. Pérez, CEO de Discover Puerto Rico.

‘Despierta tus sentidos’ busca estimular cómo la inmersión sensorial puede ayudar a fomentar el sentido de pertenencia cultural. Cuando los viajeros se involucran con un destino a través de múltiples sentidos, desde la música y la comida hasta los paisajes y las interacciones con la comunidad, su sentido de conexión se profundiza y la sensación de ser extranjero comienza a desvanecerse.  

Este anuncio se produce en un momento en el que Puerto Rico sigue experimentando un fuerte impulso turístico. La Isla recibió 8,1 millones de visitantes en 2025, lo que supone un aumento del 8 % con respecto al año anterior, según Tourism Economics.  

La campaña ‘Despierta tus sentidos’ marca el próximo éxito de la galardonada ‘Vive Boricua’, de Discover Puerto Rico. Mientras que ésta presentaba al mundo el espíritu vibrante de la Isla, ‘Despierta tus sentidos’ invita a los viajeros a conectar más profundamente con Puerto Rico a través de su música, su gastronomía, sus paisajes naturales y sus comunidades, en sus 78 municipios. 

‘En esencia, trata sobre cómo debe hacerte sentir un viaje’, afirma Storm Tussey, directora de marketing de Discover Puerto Rico.

‘No responde a las tendencias. Responde a un latido global. Los viajeros ya no se preguntan a dónde ir, sino por qué deben ir. Buscan pertenencia, conexión y significado, algo que Puerto Rico ofrece de forma natural a través de sus paisajes, su música, su gastronomía, su cultura y su comunidad’.  

‘La campaña ‘Despierta tus sentidos’ se basa en investigaciones sobre psicología del consumidor que demuestran que las experiencias sensoriales crean recuerdos emocionales más intensos y conexiones más profundas con un lugar’, continuó Storm Tussey.

‘Cuando invitamos a los viajeros a sentir el ritmo o saborear la cultura, no sólo estamos promocionando un destino. Estamos ofreciendo la posibilidad de recuperar el bienestar. Queremos que Puerto Rico sea el lugar en el que los viajeros piensen cuando necesiten volver a sentirse vivos. Nuestro trabajo es asegurarnos de que, cuando lleguen, se comporten como huéspedes que respetan nuestro hogar y contribuyen a nuestro futuro’.  

Respuesta al auge de los viajes con propósito

Este lanzamiento llega en un momento en el que el comportamiento de los viajeros está cambiando a nivel mundial. Las investigaciones realizadas en todo el sector muestran que los viajeros dan cada vez más prioridad a las experiencias inmersivas, la cultura local y la conexión emocional a la hora de elegir dónde visitar.  

La estrategia de Discover Puerto Rico responde a este cambio posicionando la Isla no solo como un destino, sino como un lugar en el que los viajeros participan activamente.  

A través de historias centradas en los artistas y artesanos, los músicos, las tradiciones culinarias y las comunidades locales, la campaña destaca la relación recíproca entre los visitantes y la Isla.

Se anima a los viajeros a conectar con las personas que están detrás de la cultura de Puerto Rico, desde conocer a los artesanos locales y apoyar a las pequeñas empresas hasta explorar los paisajes que abarcan los diferentes ecosistemas en toda la Isla.  

Basándose en ‘Vive Boricua’, ‘Despierta tus sentidos’ se basa en el reconocimiento mundial logrado por la campaña ‘Vive Boricua’, de Discover Puerto Rico, que ayudó a dar a conocer la cultura y la identidad de la Isla a millones de viajeros.  

La nueva campaña profundiza en esa narrativa evolucionando de la introducción a la inmersión. En lugar de limitarse a mostrar la cultura de Puerto Rico, invita a los viajeros a experimentarla de primera mano a través del sonido, el gusto, el movimiento y la conexión humana.  

La diversidad de experiencias que ofrece Puerto Rico, desde el bosque tropical El Yunque hasta sus tres bahías bioluminiscentes, pasando por sus vibrantes comunidades costeras y una dinámica escena culinaria, sienta las bases para la narrativa sensorial de la campaña.  

Expreso. Redacción. J.R

Ávoris ha incorporado agentes de Inteligencia Artificial en su servicio de atención al cliente que ya resuelven de forma automática más del 70% de las incidencias de los viajeros. El sistema, desplegado sobre la plataforma Azure OpenAI de Microsoft, permite gestionar consultas sin intervención humana, acelerando los procesos (Miedo masivo en empleados por la IA en gigantes turísticos).

Tal y como apuntan desde el grupo, el objetivo era buscar una solución capaz de absorber el elevado volumen de consultas posventa. Así, en lugar de ampliar plantilla, ha optado por integrar agentes inteligentes que interpretan las solicitudes de los clientes, acceden a los sistemas internos y resuelven las incidencias más habituales. De hecho, asegura que ya tiene “un impacto directo en la eficiencia del call center y en la experiencia del viajero”.

A diferencia de los sistemas tradicionales de filtrado o derivación de llamadas, los nuevos agentes automatizados gestionan el proceso completo en los casos más frecuentes. Esto permite que la mayoría de los clientes obtenga una respuesta inmediata, mientras que los profesionales del centro de atención pueden concentrarse en situaciones más complejas que requieren negociación, criterio o trato personal.

La implantación también responde a la estructura multimarca de Ávoris. Con más de treinta enseñas en su ecosistema, el grupo maneja diferentes tarifas, procesos y condiciones, por lo que, según explican, la IA centraliza esa información y la aplica de forma uniforme en cada interacción, independientemente de la marca con la que el cliente haya contratado su viaje.

El uso de esta tecnología se extiende además al incremento de ingresos. El grupo detectó que la gestión de equipajes era uno de los servicios con mayor volumen de consultas y margen de conversión. El análisis de las interacciones con el asistente muestra que el 28% de las preguntas de los usuarios estaban relacionadas con la facturación de equipaje y que el 25% de esas consultas terminaba convirtiéndose en una compra.

“El reto real no era implementar IA: era hacerlo de forma que tuviera un impacto concreto sobre la operación y sobre la cuenta de resultados. El 70% de resolución automática no es un dato de laboratorio; es lo que están viviendo nuestros clientes cada vez que contactan con nosotros», ha destacado el director general de Ávoris TI+, Gabriel Ramis.

 

El Parlamento Europeo ha dado luz verde a la reforma de la directiva de viajes combinados, un paso que activa el proceso para actualizar la normativa que regula los paquetes turísticos en la Unión Europea. La votación marca el inicio de la cuenta atrás para la aplicación del nuevo marco regulatorio, que afectará a agencias de viajes, turoperadores y otros operadores del sector. La revisión de la directiva responde a la necesidad de adaptar la normativa vigente a la evolución del mercado turístico, especialmente tras las disrupciones que vivió el sector en los últimos años y el crecimiento de las reservas digitales. Con el respaldo de la Eurocámara, el texto entra en la fase final del proceso legislativo europeo, tras la cual los Estados miembros deberán incorporarlo a sus legislaciones nacionales. Una reforma para actualizar la regulación del paquete turístico La directiva de viajes combinados establece el marco jurídico para los contratos que incluyen varios servicios turísticos —como transporte, alojamiento o actividades— vendidos como un único paquete. La revisión impulsada por las instituciones europeas busca actualizar esa regulación para adaptarla a la evolución del mercado turístico y a la creciente digitalización de la distribución. Europa ha activado la cuenta atrás para la entrada en vigor de la nueva directiva de viajes combinados. Fuente: Adobe Stock. Entre los aspectos revisados se encuentran las reglas que determinan cuándo una combinación de servicios debe considerarse un viaje combinado, así como las obligaciones que asumen los organizadores y minoristas que comercializan este tipo de productos. En este sentido, se determinará, en primer lugar, por el momento y la forma en que se reserva la combinación de servicios. Por ejemplo, en una compra online donde los procesos de reserva vinculados permiten combinar servicios ofrecidos por distintos operadores, se considerará un paquete si el primer operador transmite los datos personales del viajero a los demás y el contrato para todos los servicios se concluye en un plazo de 24 horas. Si el organizador del viaje invita al cliente a reservar servicios adicionales, se le debe informar si estos no forman parte de un paquete con los servicios previamente reservados. La actualización también aborda cuestiones operativas como la gestión de cancelaciones, los mecanismos de reembolso y el uso de bonos, elementos que adquirieron especial relevancia durante la crisis sanitaria, cuando las cancelaciones masivas de viajes pusieron a prueba el funcionamiento de la normativa vigente. Bonos Los consumidores tendrán derecho a rechazar un cupón y solicitar un reembolso en su lugar en un plazo de 14 días. Los cupones pueden tener una validez máxima de 12 meses y se deberá reembolsar a los clientes cualquier cupón no utilizado, total o parcialmente, o caducado. Las empresas no podrán limitar la oferta de servicios de viaje para los titulares de cupones. Plazos para reclamaciones y reembolsos Al recibir una reclamación sobre un servicio, los organizadores de viajes deberán acusar recibo en un plazo de siete días y ofrecer una respuesta razonada en un plazo de 60 días. En caso de quiebra del organizador de viajes, los clientes deberán recibir el reembolso de los servicios cancelados con cargo a la garantía de insolvencia en un plazo de seis meses (nueve meses en quiebras muy complejas). El plazo habitual de 14 días para los reembolsos por cancelación de viaje se mantendrá sin cambios. La votación abre la fase de aplicación Con la aprobación del Parlamento Europeo, la reforma entra en la última fase del proceso legislativo comunitario. Una vez completado el procedimiento formal, los Estados miembros deberán transponer la directiva a sus ordenamientos jurídicos, lo que marcará el calendario de aplicación efectiva de las nuevas normas. Este proceso suele extenderse durante varios años y obliga a los países a adaptar su legislación nacional al nuevo marco europeo. Para el sector turístico, esta fase será clave para definir cómo se aplicarán en la práctica las disposiciones de la directiva en cada mercado.

WTM Latin America es el principal evento de turismo en la región, reuniendo a profesionales globales para networking, asociaciones estratégicas e intercambio de conocimientos.

El evento WTM Laton America se va a celebrar del 14 al 16 de abril de 2026 en Sao Paulo, Brasil, y se destaca por su amplia presentación de tendencias del sector e innovaciones en tecnología de viajes.

Es la plataforma ideal para impulsar su carrera con conocimiento, tecnología, innovaciones y para expandir sus conexiones en el mercado.

5 razones para visitar WTM Latin America 2026

• Networking Global

Conéctese con líderes globales y amplíe sus oportunidades de negocios.

• Tendencias del Turismo

Descubra las principales tendencias e ideas para mantenerse competitivo en el mercado.

• Innovaciones Tecnológicas

Explore las innovaciones tecnológicas que transformarán el sector turístico.

• Asociaciones Estratégicas

Identifique empresas y personas y haga networking de calidad con profesionales de todo el mundo.

• Oportunidades de Negocios

Conozca lanzamientos de productos y disfrute de sesiones interactivas exclusivas.

El principal cambio estructural anunciado para 2026 es la reubicación de la Experience Zone a la zona central del pabellón, un reposicionamiento destinado a aumentar el tráfico peatonal y la visibilidad del espacio dedicado a experiencias sensoriales y tecnológicas creadas por marcas y destinos.

También se confirmó la ampliación del pabellón y la redistribución de los teatros, con ajustes diseñados para mejorar la circulación y la funcionalidad de las áreas de contenido.

Otro punto destacado es el debut de la Cumbre de Ministros de WTM dedicada exclusivamente a países latinoamericanos dentro del programa WTM América Latina. La reunión, prevista para el 14 de abril de 2026, reunirá a las autoridades regionales para debatir el tema: ‘Turismo latinoamericano: responsable y regenerativo para el futuro’, centrado en políticas y desafíos compartidos a lo largo del continente.

WTM

WTM en 2025 reunió a 139.000 profesionales y más de 8.400 marcas expositivas en los cuatro eventos que conforman su cartera: WTM Londres, Arabian Travel Market, WTM América Latina y WTM África.

La última edición, celebrada en São Paulo en abril de 2025, registró los mejores resultados de su historia: 32.026 profesionales presentes, 837 marcas expositivas y 49 países representados, además de un aumento del 6% en reuniones confirmadas y un número récord de compradores cualificados.

Expreso. Redacción. J.R

La huelga de pilotos de Lufthansa convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) ante el fracaso de las negociaciones con el grupo aéreo se ha iniciado este jueves, provocando cientos de cancelaciones de vuelos en la primera de las dos jornadas de movilizaciones previstas, que han afectado a los aeropuertos alemanes de Fráncfort (centro) y Múnich (sureste). Concretamente, en el aeropuerto de Fráncfort están cancelados 400 de los 1.165 despegues y aterrizajes previstos para hoy y en el de Múnich, 230 de los 800 despegues y aterrizajes previstos para esta jornada, según informaron los gestores de ambos aeropuertos, y han recogido medios alemanes. Cabe precisar que los vuelos cancelados son principalmente de Lufthansa y los vuelos previstos totales son de todas las aerolíneas. VC ha convocado a la huelga a más de 5.000 pilotos de las aerolíneas Lufthansa, Lufthansa Cargo y Lufthansa Cityline, y asegura que la participación ha sido muy elevada A mediodía estaban cancelados más del 75% de los vuelos de corto radio y más del 70% de los de largo radio, según ha anunciado la organización sindical. Esto contrasta con el anuncio realizado por Lufthansa ayer miércoles de que podría ofrecer el jueves y el viernes más de la mitad de sus vuelos previstos para esos días pese a la huelga de pilotos. En el caso de las conexiones aéreas de largo recorrido, la compañía dijo que podría ofrecer un 60 % de sus vuelos. Aviones de la flota de Lufthansa. Fuente: Hosteltur Algunos pilotos trabajaron de forma voluntaria pese a la huelga, mientras que otras aerolíneas del grupo y aerolíneas asociadas realizan los vuelos desde los aeropuertos de Fráncfort y Múnich. Además, Lufthansa también utiliza los dos días de huelga más aviones grandes para poder transportar a más pasajeros. Lufthansa lamenta una escalada innecesaria Cabe precisar que la aerolínea alemana consideró el miércoles que la huelga de pilotos es una escalada innecesaria en las actuales negociaciones. Por su parte, la central sindical VC ha justificado al reanudación del conflicto en que la parte patronal no ha presentado ninguna oferta. Noticias relacionadas Lufthansa suprimirá 4.000 empleos en áreas administrativas hasta 2030 Lufthansa sigue la estela de Ryanair: plantea eliminar vuelos en Alemania por las altas tasas Huelga de pilotos en Lufthansa este jueves por el bloqueo de la negociación laboral Lufthansa prevé crecer en 2026, aunque el conflicto de Oriente Medio eleva la incertidumbre IAG ganó el doble que Air France-KLM y casi triplicó a Lufthansa en 2025

El conflicto bélico en Oriente Medio puede incrementar la demanda hacia España en las próximas semanas, al ser percibido como un destino europeo seguro, según señalan desde la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor (Feneval). De hecho, las previsiones oficiales que apuntaban a un crecimiento del turismo de entre el 2% y el 3% en España este año, podrían incrementarse al 4%. Sin embargo, si la contiende se alarga, "preveo un escenario económico complicado, que puede dar a lugar a que incluso caiga el turismo", ha afirmado el presidente de esta agrupación, Juan Luis Barahona, en un encuentro con la prensa. Sin dejar de mirar el conflicto, las previsiones de Feneval son, por el momento, optimistas para la primera oleada vacacacional del año. Prevé llegar a las 47.000 matriculaciones de coches a finales de marzo, frente a las 38.422 registradas en el acumulado de enero y febrero –sumando turismos y vehículos industriales-. “Este año la Semana Santa es más temprana que la temporada anterior, lo que está obligando a las compañías a concentrar casi todas sus compras en este mes”, han apuntado desde la patronal, que estima que en abril las altas nuevas se reducirán hasta las 33.000. Juan Luis Barahona, presidente de la patronal Feneval, y Cristóbal Herrera, presidente de la asociación balear Baleval, durante la rueda de prensa celebrada este jueves en Madrid. Fuente: Feneval. Por otro lado, en el encuentro con la prensa, la patronal ha mostrado de nuevo su desconento con el nuevo reglamento de la Comisión Europea, que obligará a incluir en las flotas un mínimo del 36% de turismos y SUV de cero emisiones a partir de 2030, que podría aprobarse en el último cuatrimestre de este año. Una cuota que, de acuerdo con Feneval, es "inviable para todas las empresas". Por un lado, la transición eléctrica en un periodo de tiempo tan reducido les supone un coste muy elevado, pero, además, sostiene que no hay infraestructuras públicas suficientes para la recarga de estos vehículos. Por tanto, exigen incentivos fiscales y ayudas para facilitar el cambio de las flotas, en lugar de establecer obligaciones y prohibiciones. Juan Luis Barahona ha señalado que, aunque "estamos haciendo todo lo posible para cumplir con los objetivos climáticos que se establecen desde las distintas administraciones", no pueden cumplir con todos los requisitos por la carencia de infraestructuras adecuadas. Asegura que los actuales 52.985 puntos de recarga son insuficientes para la demanda que requieren las empresas, especialmente en lo que se refiere a la rapidez en la recarga. Muchos lugares clave para el alquiler de coches, como aeropuertos y estaciones de tren, no cuentan con instalaciones adecuadas, "lo que pone en serias dificultades a los turistas que deciden optar por desplazarse en automóvil", ha indicado Barahona. Limitaciones de Baleares Asimismo, la patronal ha criticado limitación impuesta en Baleares a los vehículos de alquiler, frente a la libertad de movimiento que defiende la asociación, como "un derecho fundamental que no debe restringirse, más aún cuando se pone en la diana a un sector imprescindible para la economía del país como es el rent a car" "Se nos criminaliza por interferir en la vida de la población en lugares turísticos, cuando la realidad es que desde las administraciones no se llevan a un ritmo adecuado medidas reales y efectivas". indica el presidente. En este sentido, exigen una mejora del transporte público y de las infraestructuras, que son las mismas desde hace décadas, frente al crecimiento de la población residente en Baleares y de la cifras de visitantes que recibe cada año el archipíélago. En Ibiza habrá este año todavía más limitaciones que en 2025, según alerta la patronal. Estarán vigentes desde el 15 de junio al 15 de septiembre y supondrán una reducción de 1.000 autorizaciones, pasarán de 16.000 a 15.000 para las empresas de rent a car. Además, la patronal destaca el retraso en la aprobación del texto definitivo que regulará el sistema en dicha isla y fijará la cuota final que permitirá a las compañías presentar sus solicitudes. Asegura que el Consell de Ibiza todavía tiene que valorar y adjudicar las peticiones, por lo que los plazos van ya con un gran retraso e impactan en la planficación de las empresas de alquiler de vehículos apra la temporada alta.

El Gobierno ya ha puesto en marcha los trabajos previos para transformar la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona para que el trayecto dure menos de dos horas. Transportes ha adjudicado por más de 2,1 millones de euros los estudios de viabilidad que analizarán cómo elevar la velocidad máxima del corredor hasta los 350 kilómetros por hora y aumentar su capacidad (El Gobierno dice que acelerará para que el AVE vuele a 350 km/h entre Madrid y Barcelona).

Según El Economista, el encargo recaerá en el consorcio formado por las ingenierías TRN Taryet, del grupo TPF, e Ingerop T3, que dispondrán de tres años para completar el análisis. Este trabajo técnico constituye la primera fase de planificación antes de redactar el estudio informativo y los proyectos de obra que determinarán qué intervenciones se ejecutarán finalmente en la infraestructura (El AVE conectará Madrid y Barcelona a más de 350 km/h).

Entre las cuestiones que se examinarán figura la adaptación de la línea para permitir circulaciones estables a 350 km/h, frente al límite actual de 300. Aunque el trazado se diseñó inicialmente para alcanzar esa velocidad, será necesario revisar distintos elementos de la vía, los sistemas de señalización y la operativa ferroviaria para comprobar qué modificaciones son necesarias para operar en esas condiciones.

Dentro de ese proceso también se estudiará la implantación de aerotraviesas, un sistema desarrollado en España que busca evitar el desplazamiento del balasto cuando los trenes circulan a gran velocidad. Esta tecnología permite mejorar el comportamiento de la infraestructura sin incrementar de forma significativa los costes de mantenimiento y forma parte de las soluciones planteadas para incrementar la velocidad y la fiabilidad del servicio.

Además, el análisis incluirá posibles cambios en el trazado en Cataluña. En concreto, se evaluará la construcción de un nuevo tramo de alta velocidad entre Lleida y Barcelona que permita ofrecer servicios directos sin pasar por Camp de Tarragona para aliviar la saturación que registra el corredor entre Tarragona y Barcelona-Sants. En paralelo, se estudiará habilitar una parada de alta velocidad en El Prat de Llobregat conectada con la red de Rodalíes y el aeropuerto.

Los trabajos se extenderán también al entorno de Madrid. Se analizará una posible entrada alternativa a la estación de Chamartín desde el este, que permitiría a los trenes acceder al nodo ferroviario sin utilizar el túnel que conecta actualmente Atocha y Chamartín. Entre los escenarios planteados figura asimismo la conexión con la línea hacia Valladolid al norte de la estación y la posible creación de una estación intermedia vinculada al aeropuerto de Barajas.

 

El gestor estatal de la navegación aérea en España, Enaire, ha intervenido en más de 325.000 vuelos (327.437) entre enero y febrero de 2026, el 2,6% más que en el mismo periodo de 2025. Además, en los dos primeros meses del año, los sobrevuelos (82.668) aumentaron el 4,4%; los vuelos internacionales (178.560), el 3,5% y, los nacionales (66.209), se redujeron el 1,8%. Según ha informado la empresa pública en un comunicado, por centros de control aéreo, en lo que va de año Sevilla gestionó 83.502 vuelos, el 5,6% más que en el mismo periodo de 2025; Madrid, 194.886, el 2,8% más; Barcelona, 138.102, el 2,4% más; Canarias, 73.104, el 1,4% más. La nota discordante entre las instalaciones con más actividad la aporta Palma, con 25.206 vuelos, lo que supone un 3,5% menos. En línea con la navegación aérea europea Como conclusión a lo anterior, Enaire señala que el crecimiento de tráfico en España "es el mismo que la media europea" (el 2,6%) en lo que va de año con respecto a 2025 y supera en 19,7 puntos la media europea con relación al mismo periodo de 2019 (el 17,5% en el caso de Enaire y el -2,2% en el de Europa). El tráfico aéreo ha crecido en lo que va de año. Fuente: Hosteltur Respecto a los datos de navegación aérea correspondientes al pasado mes de febrero, Enaire ha gestionado más de 160.000 vuelos (161.887) durante el mes pasado, el 2,0% más que en el mismo periodo de 2025, que fue el año récord. Concretamente, los vuelos internacionales fueron 89.039, el 3,4% más que en el mismo mes de 2025; los sobrevuelos -no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español-, 40.168, el 2,5% más, y los nacionales, 32.680, un 2,2% inferior. Crecimiento por debajo de la media europea Según ha precisado el gestor estatal de navegación aérea, este incremento del tráfico aéreo en España en febrero de 2026 respecto de 2025 es 0,5 puntos porcentuales menor que el aumento promedio europeo, que es del 2,5%, ha precisado. "Esta pequeña diferencia en el ritmo de crecimiento en favor de la media de Europa que ahora se observa se debe a que, desde 2021, el tráfico aéreo en España ha crecido a un ritmo muy superior al del conjunto de Europa" De hecho, el incremento del tráfico aéreo registrado en España en febrero de 2026 con respecto a febrero de 2019, año de referencia pre-pandemia, "supera en 21,9 puntos porcentuales la media europea". Y, en el caso de Enaire, la variación es del 20,7%, mientras que en el de Europa es del -1,2%. Sevilla registra el mayor incremento de actividad Por centros de control, y volviendo a comparar el tráfico aéreo de febrero de este año con el registrado hace un año, Sevilla gestionó 41.131 vuelos, el 4,6% más; Barcelona, 68.822, el 2,2% más; Madrid, 95.732, el 1,3%; Canarias, 35.395, el 1,0% más, y Palma, 12.781, el 5,1% menos. Noticias relacionadas Enaire aprueba un nuevo plan estratégico con el foco en reforzar su presencia en el exterior Los vuelos gestionados por Enaire aumentan un 5 % sobre el récord de 2024 El tráfico aéreo en España crece un 4,3% en noviembre y casi duplica las cifras prepandemia