Hosteltur

El Ayuntamiento de Vigo ha aprobado definitivamente este lunes la ordenanza fiscal que regula la tasa turística. La medida entrará en vigor el próximo 1 de octubre, pero contempla una implantación progresiva, de forma que los cruceristas no comenzarán a abonarla hasta el 30 de junio. La ciudad aplicará una tasa de 1,8 euros por estancia y día, según la propuesta del concejal de Hacienda, Jaime Aneiros -el nuevo gravamen se ha logrado con los votos de la mayoría absoluta del PSOE en el consistrio y el rechazo de BNG y PP-. El edil ha señalado que la tasa es “equilibrada” y “proporcionada”, al tiempo que ha defendido que se sitúa entre las más bajas de la fachada atlántica. Según el concejal, Vigo es una de las ciudades gallegas con menor carga impositiva y ha puesto como referencia la tasa de Mallorca, que ha cifrado en 8,8 euros diarios. Ha defendido una aplicación gradual para facilitar la adaptación del sector. La ordenanza fue sometida a exposición pública y recibió alegaciones de los hosteleros o del Puerto de Vigo, mientras que el Gobierno local mantiene su propuesta y defiende que la tasa permitirá compatibilizar la actividad turística con una carga fiscal moderada. Vigo aplicará una tasa de 1,8 euros por estancia y día. Fuente: Adobe Stock

Riu Hotels & Resorts ha iniciado operaciones en Tailandia con la apertura del Riu Palace Phuket, su primer establecimiento en el país. El hotel, de 5 estrellas y 504 habitaciones, supone un nuevo paso en la expansión internacional de la cadena y refuerza su presencia en Asia, donde incorpora su modelo todo incluido 24 horas en uno de los principales destinos turísticos del continente. La entrada en Tailandia se materializa en la costa noroeste de Phuket, en Mai Khao, junto al Parque Nacional Sirinat. El establecimiento se encuentra a 16 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Phuket y a 40 kilómetros del centro histórico, una ubicación con la que Riu desembarca en un destino turístico consolidado y amplía su estrategia de diversificación geográfica. Vista aérea del nuevo Riu Palace Phuket, a pie de playa. Fuente: Riu Hotels & Resorts. Sus 504 habitaciones se distribuyen en varios edificios de hasta cuatro plantas, conectados por pasarelas cubiertas. Entre ellas se incluyen amplias junior suites y 49 habitaciones integradas en la categoría Elite Club by RIU, dirigida a clientes que buscan servicios premium y más privacidad. Los huéspedes de esta categoría disponen de recepción independiente y check-in personalizado, restaurante y piscina exclusivos, bebidas de marcas internacionales, minibar ampliado, detalles de bienvenida y servicio de aromaterapia. También pueden reservar habitaciones con piscina privada en la terraza. Las habitaciones de la derecha, con piscina privada, están a disposición de los clientes Elite Club by Riu. Fuente: Riu Hotels & Resorts. Su propuesta gastronómica, concebida para conectar la riqueza de la gastronomía tailandesa con las tendencias internacionales, se articula en seis espacios, entre ellos el restaurante principal Chantra, con cocina en vivo y buffets temáticos; el tailandés Ruen Siam; el italiano Il Gusto; un Steakhouse; el grill Pepe's Food y el restaurante reservado para clientes Elite Club. La oferta se completa con siete bares de distintos ambientes, entre ellos el Lobby bar Mai Khao, el salón Siang Sawan, la plaza Khon, un Sports bar, la cafetería y heladería Capuchino, el bar piscina Sabai con barra acuática y el Elite Club Lounge. Una de las 504 habitaciones que integran el nuevo complejo. Fuente: Riu Hotels & Resorts. En el exterior el resort dispone de seis piscinas, dos de ellas infantiles y una exclusiva para clientes Elite. Además incorpora gimnasio, baño de vapor y un Renova Spa con tratamientos, masajes y peluquería. La programación incluye el club infantil RiuLand, actividades diurnas y nocturnas y el programa deportivo RiuFit. Integración en el destino y medidas de sostenibilidad El proyecto incorpora elementos vinculados al entorno y a las tradiciones locales. Entre ellos figura un punto de meditación, oración y ofrendas situado frente al edificio del spa, además de una palapa de madera al aire libre destinada a masajes frente al área de restauración. La palapa de madera está diseñada como espacio al aire libre para el servicio de masajes en contacto directo con la naturaleza. Fuente: Riu Hotels & Resorts. En materia de sostenibilidad, el hotel dispone de placas solares instaladas en dos edificios de la zona industrial para generar energía limpia. También cuenta con un sistema de captación de agua de lluvia en las cubiertas, destinada posteriormente al riego de jardines y zonas verdes.

Viajar a Egipto, recorrer China o descubrir la espiritualidad de la India son experiencias que ocupan un lugar destacado en la lista de deseos de muchos viajeros. Sin embargo, el presupuesto suele convertirse en un factor decisivo a la hora de dar el paso. Con este objetivo nace Smygo, una nueva colección de circuitos desarrollada por Smytravel que reúne algunos de los destinos más demandados del mercado con condiciones especialmente atractivas. La iniciativa quiere facilitar el acceso a los grandes viajes internacionales, ofreciendo programas cuidadosamente seleccionados que combinan itinerarios consolidados, servicios de calidad y tarifas muy competitivas. Tres grandes destinos para inaugurar Smygo La nueva colección arranca con tres propuestas diseñadas para quienes buscan experiencias inolvidables en algunos de los destinos más fascinantes del mundo. Egipto: historia milenaria y navegación por el Nilo El programa Keops, de 8 días, combina la visita a El Cairo con un crucero por el Nilo a bordo de la motonave en exclusiva Nile Palace, incluyendo una de las excursiones más emblemáticas del destino: Abu Simbel. Un recorrido pensado para descubrir algunos de los mayores tesoros arqueológicos del planeta mientras se disfruta de una experiencia completa en el país de los faraones. China: un recorrido por la esencia del gigante asiático Con el circuito Ni Hao, de 11 días, los viajeros pueden descubrir tres de las ciudades más representativas del país: Pekín, Xian y Shanghái. Un itinerario que reúne patrimonio histórico, tradiciones milenarias y modernidad en un viaje diseñado para conocer los principales iconos del destino. India: cultura, espiritualidad y tradición La propuesta Namasté, también de 11 días, invita a descubrir algunos de los lugares más emblemáticos del país, incluyendo el Triángulo Dorado, Khajuraho y Benarés. Un viaje que combina patrimonio arquitectónico, experiencias culturales y algunos de los enclaves más representativos de la India. Una colección en constante crecimiento Aunque estos tres programas inauguran la colección, Smygo nace con vocación de crecimiento. El equipo de la fábrica de producto de Smytravel continuará incorporando nuevos circuitos y destinos para ampliar progresivamente la oferta y seguir respondiendo a las tendencias y demandas del mercado. De esta forma, las agencias de viajes dispondrán de una selección cada vez más amplia de propuestas con gran potencial comercial, especialmente pensadas para aquellos viajeros que sueñan con realizar grandes viajes sin renunciar a un precio atractivo. Smygo representa una nueva manera de acercar los destinos más deseados al mercado: grandes experiencias, itinerarios seleccionados y precios pensados para impulsar la decisión de compra. Ready, set, go! Para más información, entra y consúltanos

El verano llega a su fin, pero el calendario todavía guarda varias oportunidades para seguir viajando. Entre septiembre y diciembre, festivos nacionales y autonómicos permiten encadenar fines de semana largos y pequeñas escapadas que las agencias pueden aprovechar para seguir generando negocio más allá de la temporada estival. Viajes de tres o cuatro días, capitales europeas, destinos a pocas horas de avión y experiencias que permiten aprovechar el tiempo al máximo cobran especial protagonismo en esta época. Para las agencias, estos viajes representan además una oportunidad para ampliar el valor de cada reserva: no limitarse a gestionar cómo llegar o dónde dormir, sino acompañar al cliente también en todo lo que puede hacer una vez en destino. En este contexto, Civitatis Pro, el ecosistema de Civitatis para profesionales del sector turístico, permite completar cada reserva con una selección de actividades, excursiones, visitas guiadas y traslados en miles de destinos. Una propuesta pensada para facilitar la venta al canal profesional, con tecnología adaptada a diferentes modelos de negocio, soporte 24/7 y acompañamiento comercial especializado. ¿Cuáles son los próximos puentes de 2026 en España? La primera gran fecha marcada en el calendario nacional es el 12 de octubre, el puente del Pilar, Fiesta Nacional de España, que este año cae en lunes. Esto permite disfrutar de tres días consecutivos -del sábado 10 al lunes 12- sin necesidad de solicitar días adicionales de vacaciones. Un escenario especialmente favorable para las escapadas urbanas. Roma o París siguen siendo apuestas clásicas para pocos días, mientras que ciudades como Praga, Edimburgo o Marrakech permiten ofrecer alternativas a aquellos clientes que buscan descubrir un destino diferente este otoño. La siguiente oportunidad llega con el puente de Todos los Santos, el 1 de noviembre, que este año cae en domingo, pero se traspasa al lunes 2. Esta fecha será festiva en comunidades como Madrid, Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura y Navarra, generando otro fin de semana de tres días para una parte importante del país. Londres puede ser una opción para quienes buscan ambiente urbano y cultural; Edimburgo permite combinar una escapada de ciudad con excursiones a las Highlands; y destinos como Cracovia o Praga ofrecen alternativas especialmente atractivas para quienes quieren aprovechar el otoño para descubrir Europa Central. ¿Dónde viajar durante el puente de diciembre? Diciembre concentra una de las grandes oportunidades para viajar antes de Navidad. Este año, el 6 de diciembre, Día de la Constitución, cae en domingo, y varias comunidades trasladan el descanso al lunes 7. A ello se suma el martes 8 de diciembre, día de la Inmaculada Concepción, festivo en toda España. El calendario abre así la puerta a escapadas más largas, especialmente para quienes puedan sumar algún día de vacaciones. Nueva York o Londres son perfectas para adelantarse al ambiente navideño, mientras que Marrakech permite cambiar el frío por temperaturas más agradables. Y para aquellos viajeros que todavía tengan varios días de vacaciones por disfrutar, Civitatis Pro recomienda aprovechar la ocasión para hacer un circuito por Egipto, un destino especialmente atractivo en diciembre por sus temperaturas suaves y una alternativa para convertir el puente en un viaje más completo. Cada puente, una oportunidad para completar la venta Para las agencias, estos periodos no solo representan una oportunidad para comercializar transporte y alojamiento, sino también para acompañar al cliente en el resto de su viaje. A través de Civitatis Pro, pueden acceder a una oferta seleccionada de actividades, visitas guiadas, excursiones y traslados, con disponibilidad actualizada y opciones adaptadas a diferentes perfiles de viajeros. Con varios festivos todavía por delante, anticiparse a la demanda y completar cada reserva con experiencias en destino permite a las agencias aportar un mayor valor al cliente y, al mismo tiempo, aprovechar nuevas oportunidades de venta hasta final de año.

BLESS Barcelona ha comenzado a operar en agosto junto a Passeig de Gràcia, una localización que sitúa a la marca en uno de los principales ejes turísticos, comerciales y gastronómicos de la ciudad. Pero es que además su apertura tiene un componente singular por la historia del enclave que ocupa. El espacio ha mantenido durante más de un siglo una relación estrecha con la vida social de Barcelona y ha atravesado distintas etapas, desde los cafés de finales del siglo XIX hasta su transformación en hotel, sede bancaria y espacio comercial. Uno de sus antecedentes más recordados es el Gran Café del Siglo XIX, conocido popularmente como La Pajarera. Surgido en el entorno de la Barcelona de finales de ese siglo, se convirtió en lugar de reunión para artistas, intelectuales, políticos y ciudadanos en un momento en el que Plaza Catalunya se consolidaba como nexo entre la ciudad histórica y el nuevo Eixample. A finales de esa misma centuria, el enclave evolucionó con el Gran Café-Restaurante Colón y posteriormente con el Hotel Colón, que llegó a convertirse en uno de los establecimientos destacados de la Barcelona de principios del siglo XX. El edificio y sus sucesivas transformaciones acompañaron algunos de los grandes cambios urbanos y sociales de la ciudad antes de asumir otros usos durante las décadas posteriores. BLESS Barcelona recupera ahora esa vocación de hospitalidad y encuentro desde una lectura contemporánea. La intención de la marca no pasa únicamente por ocupar una localización emblemática, sino por incorporar su memoria a la experiencia del nuevo hotel. El ejemplo más visible es La Pajarera, nombre elegido para el rooftop como homenaje al antiguo café que ocupó este mismo entorno y que formó parte de la vida pública barcelonesa. Esta conexión entre pasado y presente aporta al establecimiento un relato diferencial dentro de la expansión de BLESS Collection Hotels. Frente a una implantación desvinculada del destino, el proyecto busca integrarse en la identidad de Barcelona y reinterpretar elementos de su historia social, cultural y gastronómica. Gastronomía para acompañar el ritmo de la ciudad La oferta de alimentos y bebidas es uno de los pilares del establecimiento y se articula en varios espacios con personalidad propia. El principal es SINEDIE, un restaurante y wine bar contemporáneo concebido para evolucionar desde la mañana hasta la noche. Su propuesta combina referencias mediterráneas con tradición italiana y concede protagonismo al vino, el producto de temporada y la cultura del aperitivo. La carta incorpora pequeños bocados, embutidos y quesos italianos, ingredientes frescos de inspiración mediterránea y pastas artesanas elaboradas diariamente. La experiencia se completa con los postres de autor de Hofmann y una selección de vinos pensada para acompañar del aperitivo a la sobremesa. El concepto parte de la idea de disfrutar de la mesa sin prisas y pretende trasladar al huésped y al cliente local una lectura gastronómica de Barcelona a través de sus horarios, sus rituales y su forma de relacionarse alrededor de la comida. La Pajarera - Sky Lounge amplía esa propuesta en la cubierta del hotel, con vistas sobre Plaza Catalunya y Barcelona, piscina, música, gastronomía y coctelería. Durante el día, el espacio ofrece desayunos, almuerzos de inspiración mediterránea y opciones ligeras; al caer la tarde, la carta evoluciona hacia elaboraciones pensadas para compartir, productos del mar y preparaciones a la brasa. La coctelería está dirigida por Adriana Chía, que desarrolla una carta inspirada en la energía cosmopolita de la ciudad. El espacio recupera así el papel de punto de encuentro asociado históricamente al nombre de La Pajarera, pero adaptado a los códigos actuales del ocio urbano y la hotelería de lujo. El tercer componente gastronómico es el espacio Hofmann, integrado en el lobby. La colaboración incorpora pastelería artesanal, café de especialidad, bombones, galletas, productos de temporada y algunas de las elaboraciones más reconocibles de la firma, como sus croissants rellenos de mascarpone. Su presencia refuerza la voluntad de BLESS Barcelona de vincularse con referentes gastronómicos de la ciudad desde el primer contacto del huésped con el hotel. 119 habitaciones y una propuesta orientada a la experiencia BLESS Barcelona dispone de 119 habitaciones y suites, concebidas bajo una combinación de diseño contemporáneo y sofisticación clásica. Los espacios incorporan tecnología, sistemas de sonido de alta fidelidad, textiles premium y servicios personalizados, en línea con el posicionamiento de la marca. La oferta se completa con una propuesta de bienestar y un gimnasio abierto las 24 horas, equipado para distintos tipos de entrenamiento, que estará disponible a partir de mediados de septiembre. Más allá de las instalaciones, el proyecto aspira a convertir el hotel en una extensión de la ciudad, integrando hospitalidad, gastronomía, cultura y ocio en un mismo espacio. Esa combinación resume también la estrategia de BLESS Collection Hotels: crecer con establecimientos que mantengan una identidad reconocible de marca, pero que al mismo tiempo desarrollen un vínculo propio con cada destino. Con Barcelona ya incorporada a su porfolio y nuevas aperturas previstas en Vietnam y Milán hasta 2029, BLESS Collection Hotels entra en una etapa de expansión que amplía su dimensión internacional. La recuperación de un enclave histórico de Plaza Catalunya sirve así como escaparate de esa evolución: un hotel que mira al crecimiento futuro de la marca sin renunciar al pasado del lugar que ocupa. Para Palladium Hotel Group, BLESS Collection Hotels desempeña un papel estratégico dentro de una cartera que supera los 40 hoteles y las 13.000 habitaciones en nueve países. La compañía, con más de 50 años de trayectoria, gestiona ocho marcas y plantea BLESS como su propuesta de lujo contemporáneo, apoyada en la experiencia, la gastronomía, el bienestar, el diseño y una programación vinculada al destino.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) llevará a Bruselas el debate sobre cómo acelerar la descarbonización sin deteriorar la competitividad ni la conectividad aérea. El World Sustainability Symposium, que se celebrará los días 13 y 14 de octubre, pondrá el foco en tres frentes que la organización considera decisivos: ampliar las soluciones energéticas disponibles, crear mercados competitivos para el combustible sostenible de aviación (SAF) y otras herramientas, y acelerar la innovación tecnológica necesaria. El primer problema es de escala. IATA sostiene que la transición energética de las aerolíneas no puede producirse de forma aislada y que depende de aumentar la producción de energía renovable, desarrollar nuevas infraestructuras y extender tecnologías emergentes. Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de la asociación, resume el desafío señalando que el límite actual no es la ambición, sino la velocidad con la que pueden desarrollarse y ampliarse soluciones interdependientes. La transición energética del transporte aéreo Dentro de ese reto, el combustible sostenible de aviación ocupará un espacio central. IATA identifica como soluciones de aplicación más inmediata el SAF producido mediante HEFA, los combustibles de aviación de bajas emisiones de carbono y el coprocesamiento. La asociación quiere que el debate se concentre en cómo llevar estas alternativas a escala suficiente para acompañar la transición energética del transporte aéreo, un proceso que vincula directamente disponibilidad de combustible, infraestructura, inversión y política pública. La sustitución del queroseno por el SAF será un camino largo y tortuoso. Fuente: Adobe Stock El segundo frente es económico y regulatorio. Aquí la asociación internacional plantea diseñar y armonizar políticas capaces de favorecer mercados globales, transparentes, líquidos y competitivos para el SAF, los créditos de carbono y otras soluciones de descarbonización. Aunque el comunicado no cuantifica sobrecostes, el énfasis en mercados competitivos apunta a una preocupación por las condiciones económicas en las que las aerolíneas afrontarán la transición y por el efecto que políticas mal coordinadas pueden tener sobre su competitividad. El World Sustainability Symposium se celebrará en octubre en Bruselas, con representantes de aerolíneas, instituciones, energía, finanzas y fabricantes Bruselas adquiere así un significado que va más allá de la sede del encuentro. IATA recuerda que en la capital comunitaria se diseñan políticas de sostenibilidad con impacto sobre la aviación y advierte de que los objetivos europeos no siempre reconocen la interdependencia entre transporte, energía, financiación, tecnología e infraestructuras. La asociación pretende acercar esas piezas para acelerar la descarbonización sin erosionar la competitividad ni los beneficios económicos y sociales derivados de la conectividad aérea. El timing que contempla la CE para la descarbonización de la aviación comercial en Europa. Fuente: IA/Hosteltur El tercer eje mira a la innovación. El programa abordará tecnologías emergentes, los efectos distintos del CO2 y la sostenibilidad a lo largo del ciclo de vida de las aeronaves. Para IATA, alcanzar las emisiones netas cero en 2050 requiere además movilizar inversión, repartir riesgos y diseñar las políticas con una visión de conjunto. El mensaje sitúa la transición no solo en las aerolíneas, sino también en productores energéticos, instituciones financieras, fabricantes, reguladores y administraciones. Energy is a system. New energy markets like SAF cannot develop in isolation. Markets fail when policy tools are used separately and at the wrong time. They succeed when tools are sequenced and integrated, removing bottlenecks while considering wider energy impacts. pic.twitter.com/ej2nwMbjUd — IATA (@IATA) August 12, 2026 Cabe precisar que el World Sustainability Symposium reunirá a responsables de aerolíneas, instituciones, energía, financiación y fabricantes, con representantes de IAG, LATAM, Airbus, DG MOVE, Parlamento Europeo, Agencia Internacional de la Energía, Banco Mundial y Schiphol. IATA quiere utilizar esa concentración de actores para discutir cómo compatibilizar sostenibilidad, competitividad, conectividad y crecimiento económico en un momento que considera crítico para la aviación europea.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha propuesto una nueva directiva de aeronavegabilidad que afectaría a 1.996 aviones matriculados en el país de las familias Airbus A318, A319, A320 y A321. La iniciativa responde a informes sobre interruptores de incendio de motor que se liberaron de forma involuntaria, provocando la parada no ordenada de un motor en vuelo. La propuesta todavía debe superar el proceso regulatorio antes de convertirse en definitiva. El problema detectado se concentra en determinados paneles del sistema de protección contra incendios. Según la FAA, la liberación accidental del interruptor puede provocar el apagado de un motor en pleno vuelo y, como consecuencia, reducir la capacidad de control del avión. La autoridad considera que esta condición insegura puede existir o desarrollarse en aeronaves del mismo diseño, lo que justifica la apertura de un procedimiento para imponer inspecciones y sustituciones cuando corresponda. Sustitución de paneles en algunos A320 La medida no afectaría de la misma manera a todos los aparatos. La FAA calcula que 125 aviones necesitarían sustituir determinados paneles de incendio, mientras que otros 1.871 quedarían sujetos a una inspección visual general. Estas revisiones buscarían daños como arañazos, abolladuras, deformaciones de la chapa, esquinas deterioradas o rotas, además de posibles desalineaciones entre la protección roja y el interruptor de incendio. Los resultados deberían comunicarse también al fabricante. Un Airbus de la famila A320, la que ahora preocupa a la FAA. Fuente: Airbus La propuesta incorpora como referencia una directiva de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) fechada el 7 de julio de 2026. Ese documento establece los procedimientos de inspección, sustitución y reparación que la FAA pretende trasladar a su normativa, con algunas excepciones. La autoridad estadounidense plantea además limitar, bajo determinadas condiciones, la instalación futura de piezas afectadas para evitar que componentes susceptibles del mismo problema vuelvan a incorporarse a las aeronaves. La FAA calcula que 125 aviones requerirían sustitución de paneles y otros 1.871 serían inspeccionados El impacto económico previsto por la FAA también figura en la propuesta. Para los 125 aviones que requerirían sustitución, el coste estimado asciende a unos 1,67 millones de dólares, con 13.352 dólares por aeronave. Las inspecciones de los otros 1.871 aparatos podrían alcanzar 1,11 millones, mientras que las obligaciones de información supondrían otros 159.035 dólares. A ello habría que añadir las reparaciones o sustituciones adicionales que pudieran derivarse de los resultados obtenidos. Watch the minimum separation between the two aircraft. An Airbus A320 takes off from the runway in foggy, overcast conditions.A second Airbus A320 lands immediately behind it. pic.twitter.com/yDMh37DlQp — MP (@Mp220Mp) August 28, 2026 Por ahora, la FAA no ha aprobado definitivamente la directiva. El documento publicado es un aviso de propuesta de reglamentación y mantiene abierto el periodo de comentarios hasta el 19 de octubre de 2026. Una vez estudiadas las aportaciones, la autoridad podrá modificar el texto antes de su eventual aprobación. Para las aerolíneas y operadores afectados, el principal efecto potencial estaría en nuevas obligaciones de mantenimiento, inspección y sustitución de componentes que establecería la norma. Inspecciones de la FAA a ATR 42-500 En otro sentido, la FAA ha aprobado una nueva directiva de aeronavegabilidad para determinados ATR 42-500 que obliga a revisar los programas de mantenimiento e inspección e incorporar una nueva limitación de aeronavegabilidad. La medida responde al riesgo de que las válvulas eléctricas de cierre de ventilación no puedan cerrarse cuando se detecta humo en un compartimento de carga de clase E, una situación que podría permitir que un incendio aparentemente controlado volviera a propagarse. La directiva exige realizar pruebas operativas repetitivas sobre esas válvulas de cierre, siguiendo las limitaciones establecidas por EASA y adoptadas ahora por la autoridad estadounidense. La FAA considera que la condición insegura podría presentarse en otros aviones del mismo diseño y advierte de que, si no se corrige, podría desembocar en un incendio incontrolado en el compartimento de carga. La norma entrará en vigor el 18 de septiembre de 2026.

Las agencias de viajes salen al paso de varias informaciones erróneas sobre las reservas de los viajes del Imserso: contratar directamente por internet no permite ahorrarse los 15 euros correspondientes a la distribución y tampoco las agencias disfrutan de acceso anticipado a las plazas. Pedro Fiol, presidente de AVIBA, asegura además que la creciente digitalización de los mayores no ha reducido su afluencia a las oficinas, donde el asesoramiento sigue teniendo un peso importante durante todo el proceso. A pocos días del inicio de la comercialización de los viajes del Imserso 2026-2027, vuelven también algunas ideas equivocadas sobre cómo funciona el proceso de reserva. Una de ellas sostiene que contratar directamente a través de internet resulta más barato porque permite al usuario ahorrarse los 15 euros correspondientes a la agencia. Otra atribuye a estos establecimientos una ventaja para acceder a los viajes más demandados. Pedro Fiol, presidente de la Agrupación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (AVIBA), rechaza ambas afirmaciones y recuerda que los canales online y presencial forman parte del mismo sistema de comercialización. ¿Reservar los viajes del Imserso online es más barato? “No es más barato reservar online”. Fiol responde así a una de las ideas que, según explica, está llegando a los usuarios del programa: que contratar los viajes del Imserso directamente por internet permite evitar un sobrecoste de 15 euros. El presidente de AVIBA insiste en que esa cantidad no supone que el pensionista pague 15 euros adicionales por utilizar una agencia, sino que forma parte del sistema de distribución del programa. “El precio del Imserso es un precio pactado que viene por una licitación y ese precio es para todos igual”, recalca Fiol. Una afirmación que llega, según asegura, tras haber detectado incluso una información difundida por una asociación de mayores en la que se indicaba que comprar online permitía ahorrarse la comisión correspondiente a la agencia. Las condiciones de comercialización distinguen entre el precio del viaje y el denominado depósito de agencia. Cuando la reserva se formaliza presencialmente, una parte del importe corresponde al punto de venta que interviene en la operación. Si todo el proceso se completa directamente a través del canal online de la adjudicataria, esta asume también la función de distribución. Por eso, Fiol insiste en diferenciar la remuneración del intermediario de un supuesto suplemento añadido al precio que debe pagar el viajero. En otras palabras, elegir internet no supone aplicar al usuario una tarifa 15 euros inferior por prescindir de la agencia. Las agencias del Imserso no acceden antes a las plazas La disponibilidad durante los primeros días de venta constituye otra fuente recurrente de dudas. Cuando un usuario intenta reservar desde casa y encuentra determinados destinos o fechas sin plazas, puede surgir la impresión de que las agencias han tenido acceso previo al inventario. Fiol rechaza que exista esa ventaja: “Todo el mundo tira de la misma bolsa”. En este sentido, recuerda que la comercialización del Imserso establece una fecha y hora de apertura en función de la acreditación de cada usuario y permite realizar la reserva tanto a través de las plataformas digitales de las empresas adjudicatarias como mediante las agencias colaboradoras. Según explica Fiol, las agencias no disponen de un inventario separado ni comienzan a operar antes que el viajero que intenta efectuar personalmente la reserva. Con el vuelta de los viajes del Imserso, vuelven los bulos sobre las reservas en agencias de viaje. Fuente: Hosteltur. La diferencia puede estar, señala, en la propia dinámica de trabajo. Durante las jornadas de mayor demanda, un agente gestiona numerosos expedientes y está acostumbrado a modificar rápidamente fechas, destinos u hoteles cuando una primera opción deja de estar disponible. El particular puede, en cambio, concentrarse en una salida muy concreta y descubrir que se ha agotado mientras completa el proceso. También pueden aparecer dificultades cuando una persona intenta reservar simultáneamente para un grupo -de amigos, familia, por ejemplo- que no disponen de la misma fecha de acreditación. Fiol explica que estas situaciones pueden terminar interpretándose como una desigualdad entre los canales cuando las agencias y los particulares están accediendo a las mismas plazas. Más jubilados digitales, pero las agencias no pierden clientes El avance de la digitalización entre los mayores tampoco se está traduciendo, según AVIBA, en una caída de clientes del Imserso en las agencias de viajes. El presidente de la patronal balear distingue entre disponer de información digital y completar autónomamente todo el procedimiento. El usuario puede consultar hoteles o destinos con facilidad y, sin embargo, necesitar posteriormente ayuda para formalizar la reserva, gestionar los pagos, comprobar las condiciones o controlar los diferentes plazos. De hecho, explica que algunos mayores comienzan el proceso en internet y posteriormente recurren a una agencia para terminarlo. En estos casos, el trabajo del agente continúa siendo necesario aunque la captura inicial de la plaza se haya efectuado a través del canal digital. El asesoramiento mantiene el papel de las agencias en el Imserso La capacidad de reaccionar cuando desaparece una primera opción es uno de los elementos que Fiol considera determinantes para explicar la continuidad de las agencias en la comercialización. Si un destino ya no tiene plazas, el profesional puede comprobar inmediatamente otras fechas, hoteles o alternativas y trasladárselas al cliente. A ello se suma el asesoramiento sobre el alojamiento y el destino, la gestión de los pagos o la atención posterior ante posibles dudas. “La capacidad de retención del factor humano es mucho mayor”, sostiene Fiol al explicar por qué la mayor familiaridad de los jubilados con internet no ha desplazado a las oficinas de viajes. Para Fiol, la cuestión no consiste en enfrentar la reserva online con la presencial, sino en que el viajero conozca qué implica realmente cada alternativa. Y ahí sitúa el mensaje que quiere dejar claro ante una nueva campaña del programa: reservar los viajes del Imserso por internet no permite pagar 15 euros menos, mientras que acudir a una agencia tampoco supone asumir ese importe como un sobrecoste añadido al viaje.

El megacontrato para la gestión de los viajes del Estado, valorado en 604,8 millones de euros, lleva años siendo un dolor de cabeza para las agencias de viajes que han presentado, al menos, cinco impugnaciones recientes. La última se produjo la semana pasada a cargo de las principales patronales de agencias: GEBTA España, CEAV y UNAV-FETAVE que esperan la respuesta del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, pero el tiempo apremia, pues el plazo para que las empresas presenten sus ofertas concluye el próximo 16 de septiembre. El TACRC tiene cinco días hábiles para responder la impugnación de GEBTA que se hizo efectiva el pasado 2 de septiembre, pero desde la asociación se muestran escépticos, ya que recuerdan a este digital que el año pasado el organismo no aplicó los plazos asignados legalmente y el concurso finalmente se declaró desierto y se suspendió, prorrogándose el contrato a los actuales licitadores: VECI, IAG7 y Ávoris. De hecho, desde la patronal de agencias corporativas ponen en duda la continuidad del concurso habida cuenta de experiencias pasadas y después de que se ofreciera a asesorar los nuevos pliegos, sin ninguna respuesta por parte de la Administración, como han detallado tras la impugnación de los pliegos. "El resultado no sólo se salda con un recurso contra los nuevos pliegos, sino que comporta costes económicos derivados de la impugnación y, eventualmente, la suspensión del proceso, que hubieran podido evitarse de haber optado la Administración por un diálogo constructivo con el sector”, aseguró GEBTA. Con todo, están atentos a los acontecimientos que se produzcan en los próximos días y a si el Tribunal aplicará o no las medidas cautelares que han solicitado en el recurso en el que denuncian, entre otras cosas: la falta de justificación de la estructura de costes, prestaciones “que resultan operativamente imposibles de cumplir”, o cláusulas que “vulneran leyes imperativas de otros sectores ajenos a la contratación pública, como la protección de datos”, como avanzó Hosteltur en GEBTA impugna el nuevo concurso de viajes del Estado: tiene “gravísimas infracciones”. Los pliegos han puesto el 16 de septiembre como fecha límite para la presentación de ofertas, pero han sido recurridos por las principales empresas del sector. Fuente: adobe Stock. Exigencias "operativamente imposibles de cumplir" El recurso presentado por GEBTA España se ha enfocado en tres bloques principales: el primero, centrado en el carácter económico, que denuncia la falta de justificación de la estructura de costes; el segundo, centrado en denunciar prestaciones impuestas en el Pliego de Prescripciones Técnicas (PPT) “que resultan operativamente imposibles de cumplir"; y el tercero, que recoge las cláusulas que “vulneran leyes imperativas de otros sectores ajenos a la contratación pública, como la protección de datos, la legislación reguladora del mercado de seguros, o el reglamento de IATA. Por su parte, el recurso de UNAV-FETAVE se refiere, principalmente, a la habilitación empresarial necesaria para prestar profesionalmente servicios propios de una agencia de viajes. La patronal considera que una licitación que tiene precisamente por objeto la prestación de “servicios de agencia de viajes” debe identificar de manera expresa la habilitación sectorial exigible y la normativa de la que deriva. Asimismo, cuestiona algunas exigencias que inciden en la organización interna de las empresas licitadoras, entre ellas la obligación de que al menos el 40 % del personal adscrito al contrato sea mujer. “UNAV-FETAVE subraya que la objeción no se dirige contra las políticas de igualdad ni contra la presencia de mujeres en las empresas, sino contra la imposición, desde los pliegos, de una determinada composición de la plantilla sin que, a juicio de la organización, se encuentre suficientemente justificada por las características concretas del servicio”, explica. “La organización considera que este tipo de exigencias deben estar especialmente justificadas y respetar los principios de proporcionalidad y libertad de organización empresarial”.

La inteligencia artificial (IA) ya forma parte del trabajo cotidiano en muchos hoteles, pero su implantación empresarial sigue siendo limitada. La plataforma de innovación y comunidad educativa Hospitalidad Emprendedora identifica ahora una segunda brecha: la que separará a las compañías que se quedan en pruebas individuales de aquellas capaces de convertirlas en procesos documentados, medibles y compartidos. El reto ya no es acceder a la tecnología, sino integrarla con criterios de negocio, control y responsabilidad. La adopción de la IA en hoteles avanza en la fase visible: profesionales que utilizan ChatGPT, Claude, Gemini u otras herramientas para correos, documentos, tablas, campañas o generación de ideas. Sin embargo, Hospitalidad Emprendedora advierte de que este uso sigue siendo individual, discontinuo y difícil de medir. “La siguiente brecha ya no estará entre quienes tienen acceso a la tecnología y quienes no”, sostienen desde la empresa. Tras formar en los últimos dos años a más de 30 compañías hoteleras y más de 500 profesionales, resumen el reto así: “No falta curiosidad. Lo que falta, en muchos casos, es un marco para pasar de la curiosidad a la implantación”. Siete barreras para escalar la IA En Hospitalidad Emprendedora distinguen siete obstáculos recurrentes que dificultan que las pruebas con inteligencia artificial lleguen a convertirse en procesos estables dentro de los hoteles. El primero aparece incluso antes de utilizar la tecnología: empezar por la herramienta y no por el problema. Como indican desde la compañía, el punto de partida debería ser localizar una tarea concreta, repetitiva o intensiva en información, conocer cuánto tiempo consume, quién es su responsable y qué resultado supondría una mejora. La segunda barrera es elegir mal el primer caso de uso. Una tarea infrecuente o mal definida puede generar una demostración llamativa sin aportar valor sostenido. El tercer obstáculo consiste en confundir una respuesta convincente con una correcta. “La IA generativa puede redactar con seguridad incluso cuando se equivoca”, advierten desde Hospitalidad Emprendedora. Por ello, recomiendan fijar de antemano las fuentes admitidas, quién revisará el resultado, qué margen de error es aceptable y cuándo el sistema debe derivar la tarea a una persona. Éstas son las siete barreras que Hospitalidad Emprendedora identifica que frenan la aplicación de la IA en los hoteles. (Clic para ampliar). Fuente: Hospitalidad Emprendedora. La gestión de los datos constituye otra dificultad, detectando dos extremos: organizaciones que descartan la IA por temor a la privacidad y otras que incorporan datos de huéspedes, empleados o negocio sin analizar sus implicaciones. “La solución no es confiar ciegamente en una marca ni prohibir la tecnología”, señalan. Su propuesta pasa por establecer políticas internas sobre datos permitidos y prohibidos, herramientas autorizadas, privacidad, anonimización y revisión de proveedores. La quinta barrera aparece cuando todo el conocimiento de un caso de uso depende de una sola persona. Para evitarlo, sugieren documentar instrucciones, fuentes, datos de prueba, resultado esperado, criterio de revisión, responsable y alternativa si falla. A ello se suma la falta de espacios controlados para experimentar. La implantación de IA generativa exige probar y corregir con permisos limitados, datos seguros y supervisión. La séptima barrera es la ausencia de métricas. “‘Funciona’ no es una métrica”, subrayan en Hospitalidad Emprendedora, aconsejando medir minutos por tarea, correcciones, errores, coste, conversión o satisfacción. Los errores que mantienen los pilotos en fase experimental Junto a estas barreras, la plataforma enumera varios fallos que impiden que los proyectos abandonen la fase piloto. Uno de los más frecuentes es enamorarse de una demostración por la rapidez con la que la herramienta produce un resultado, sin comprobar si éste puede repetirse de manera fiable o integrarse en la operativa diaria. Otro problema consiste en automatizar procesos que previamente no están bien ordenados. Y es que, inciden, “la IA no corrige por sí sola fuentes contradictorias, responsabilidades difusas o datos de mala calidad; puede hacer que el problema se ejecute más rápido”. También desaconsejan conceder demasiada autonomía a los sistemas desde el principio. Su planteamiento pasa por avanzar desde la asistencia y la recomendación hacia acciones delimitadas y supervisadas. La intervención humana solo debería reducirse cuando exista evidencia suficiente y mecanismos para detectar anomalías o detener el sistema. En los hoteles el reto ya no es utilizar la inteligencia artificial, sino escalarla. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur. Desde Hospitalidad Emprendedora insisten en que medir sólo el ahorro de tiempo puede conducir a conclusiones equivocadas. La evaluación debe incorporar la calidad, las correcciones necesarias, los errores introducidos o evitados, la adopción real y los riesgos asociados. “Un proceso más rápido que exige rehacer la mitad de las salidas no es más eficiente”, recalcan. Otro error habitual es diseñar los procesos sin involucrar a quienes ejecutan la tarea. Recepción, revenue management, pisos o administración conocen excepciones y problemas cotidianos que no siempre aparecen en un procedimiento formal. También consideran insuficiente tratar la formación como una sesión aislada: la alfabetización en IA debe adaptarse a cada función y a sus riesgos. Gobernanza y AI Act: del uso informal al control La profesionalización de estos procesos coincide con el Reglamento europeo de Inteligencia Artificial, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo. Para Hospitalidad Emprendedora la cuestión central no consiste en determinar si una herramienta “cumple” en términos generales, sino en saber qué sistema se utiliza, con qué finalidad, con qué datos, sobre qué personas y qué papel desempeña la empresa. No todos los casos de uso presentan las mismas implicaciones. Un asistente interno empleado para redactar o resumir documentación plantea un nivel de riesgo distinto al de un sistema utilizado para filtrar candidaturas, analizar imágenes o intervenir en decisiones que afectan a empleados o huéspedes. Por ello, los expertos proponen mantener un inventario de sistemas y casos de uso. Ese registro debería incluir proveedor, finalidad, responsable interno, datos, personas afectadas, supervisión humana, pruebas, métricas, incidencias y próxima revisión. La gobernanza de la IA debe conectarse además con otras normas aplicables, entre ellas el RGPD, la legislación laboral, la igualdad, la propiedad intelectual, la protección de consumidores y la ciberseguridad. Desde Hospitalidad Emprendedora recuerdan también que la alfabetización en IA forma parte ya de las obligaciones aplicables a quienes despliegan estos sistemas. A su juicio, esto no implica impartir el mismo curso a toda la plantilla, sino adoptar medidas proporcionadas al conocimiento, el contexto y el riesgo de cada función, además de conservar evidencias de formación y políticas internas. El objetivo, concluyen en Hospitalidad Emprendedora, es pasar de un uso individual y disperso de la inteligencia artificial a un modelo empresarial documentado, medible y supervisado, capaz de integrarse en la operación sin perder el control Este mes Hospitalidad Emprendedora organiza una masterclass online gratuita de dos días sobre IA aplicada al sector, para ayudar a los profesionales a pasar del uso puntual de herramientas a la identificación y desarrollo de casos de uso aplicables a su trabajo.

El absentismo laboral se está convirtiendo en uno de los grandes problemas que afectan a la organización y los costes de las empresas vinculadas a la industria MICE. Los procesos de incapacidad temporal por contingencias comunes (ITCC) crecieron un 23,9% entre 2022 y 2025, mientras que su impacto económico avanzó con mayor intensidad, hasta alcanzar los 2.339 millones de euros el pasado año, según el primer Informe sobre el Absentismo Laboral en la Industria MICE, elaborado por Foro MICE. El estudio, con datos aportados por empresas y organizaciones que forman parte de Foro MICE, contabiliza 819.819 procesos de incapacidad temporal en 2025. Su incremento desde 2022 supera ampliamente la evolución de la población protegida durante el mismo periodo, que aumentó un 13,7%, frente al 23,9% registrado por las bajas. La diferencia es aún mayor si se analiza el coste. Según Foro MICE, los procesos de incapacidad temporal representaban un desembolso de 1.598 millones de euros en 2022 y en tres años aumentó un 46,3% hasta situarse en 2.339 millones de euros Aunque el número de procesos por trabajador continúa por debajo del promedio español, su duración presenta una evolución menos favorable. La incidencia media mensual en las actividades analizadas por Foro MICE fue de 27,52 procesos por cada 1.000 trabajadores en 2025, frente a los 32,78 de la media nacional. El tiempo medio de baja ha pasado de 33,85 días en 2022 a 39,76 días en 2025, lo que representa un incremento del 17,5%. Luis Gandiaga, presidente de Foro MICE, pone el foco en esta evolución ya que “la industria MICE es una industria intensiva en talento y personas”. Por esa razón, plantea que “necesitamos entender mejor las causas del absentismo y trabajar en soluciones que permitan construir entornos laborales más saludables y sostenibles, capaces también de atraer y fidelizar a las nuevas generaciones”. En 2025 en la industria MICE se contabilizaron 819.819 procesos de incapacidad temporal. Fuente: Adobe Stock. Una de las tendencias que destaca el informe es que el absentismo es “especialmente relevante” entre los trabajadores de 16 y 35 años. La incidencia mensual de los procesos en este grupo ha aumentado un 42,5% respecto a 2022 y alcanzó en 2025 las 36,92 bajas por cada 1.000 trabajadores, la cifra más elevada de todos los grupos de edad analizados. Las bajas relacionadas con la salud mental se duplican Otro de los puntos que resalta el estudio del Foro MICE es que los procesos iniciados por salud mental prácticamente se han duplicado en tres años, al pasar de 2.420 en 2022 a 4.856 en 2025, lo que supone un crecimiento del 100,7%. Además, se trata de procesos considerablemente largos. Su duración media alcanzó los 113,83 días en 2025. El coste asociado ascendió a 33,64 millones de euros, un 135,7% más que en 2022, según los datos recopilados por la Federación. "El absentismo ya no es solamente una cuestión de recursos humanos. Es un reto de competitividad. Tiene impacto sobre los costes, la productividad, la organización de los equipos y la capacidad de las empresas para responder a las necesidades de nuestros clientes", ha señalado Luis Gandiaga Ante esta evolución, Foro MICE plantea la necesidad de desarrollar una estrategia específica para las empresas de la industria de reuniones y eventos. La entidad propone incorporar medidas de prevención de riesgos laborales, salud y bienestar psicosocial, formación de directivos y mandos intermedios, gestión de cargas de trabajo y los procesos de reincorporación tras una baja. La Federación también apunta a las políticas de fidelización del talento como una de las áreas en las que será necesario trabajar.