Hosteltur

Un informe de Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana apunta a la urgencia de ampliar el aeropuerto de la capital valenciana. De lo contrario, se ponen en riesgo 933 millones de euros y cerca de 17.500 empleos al año, así como la posibilidad de alcanzar las previsiones de tráfico de 17,3 millones de pasajeros en 2030. A día de hoy, el aeropuerto está cerca de alcanzar su capacidad máxima de 10,5 millones Las previsiones realizadas muestran que la actual capacidad de pasajeros del aeropuerto de Valencia, 10,5 millones de pasajeros, se superará ampliamente en 2024, pudiéndose alcanzar los 17,3 millones de pasajeros en el año 2030, en el caso de que el aeropuerto tuviese una mayor capacidad y se mantenga las condiciones socioeconómicas actuales. Tal y como apunta el informe, de realizarse esta inversión, el aeropuerto de Valencia podría atender incrementos adicionales de tráfico de pasajeros que podría superar los 4 millones de pasajeros anuales de media en los seis próximos años. Un mayor tráfico de pasajeros que generaran mayor gasto y un impacto económico significativo. Urge la ampliación del aeropuerto de Valencia para no perder más 900 millones de euros al año. Fuente: Aena Este mayor tráfico de pasajeros tendría un impacto económico en el valor añadido bruto de 933 millones de euros anuales en promedio en los próximos 7 años (hasta 2030), de los cuales 620 millones corresponden al gasto directo realizado por los turistas (en hoteles, restauración, transporte, ocio y comercio minorista principalmente). Esta mayor actividad generaría más de 17.500 empleos de media al año hasta 2030, de los cuales 13.473 son empleos directos generados en las actividades turísticas más beneficiadas por un aumento del tráfico aéreo. La evolución creciente del tráfico de pasajeros de la última década, a pesar de la pandemia, ha puesto de manifiesto que se han superado las previsiones y Valencia alcanzó en 2022 casi 8,5 millones, lo previsto en el Documento de Ordenación Aeroportuaria (DORA) para 2026, y el año pasado llegó a 9,9, lo que le acerca a su "nivel de saturación", han explicado los autores del informe. El estudio detalla tres escenarios de previsión de crecimiento de pasajeros en 2030: el moderado, que llegaría a 13 millones (un 30 % más); el neutro, con más de 17 millones (50 %); y el optimista, que alcanzaría los 21 millones (un aumento del 70 %). Esos escenarios harían que se dejaran de obtener entre 1.100 y 1.700 millones de euros al año, según el informe, lo que supondría "un coste elevado".El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, anunció el pasado jueves la expansión de los aeropuertos de Alicante-Elche y de Manises (Valencia), y dijo que más adelante se darán a conocer detalles de estas inversiones. Noticias relacionadas: -El aeropuerto de Valencia, conectividad aérea récord este verano -Las aerolíneas esperan superar el volumen de tráfico del año pasado -Aena prevé alcanzar 294 millones de pasajeros en España este año

El largo camino hacia la integración de Air Nostrum con la irlandesa City Jet, que ha tenido incluso el visto bueno de Bruselas en dos ocasiones, está empezando a materializarse. Ya han empezado a tomarse medidas concretas con las que el mayor holding de aerolíneas regionales europeas, SARA, ha empezado a caminar El acuerdo con City Jet se remonta a 2018 y ha pasado por los trámites habituales en este tipo de operaciones, que suponen, entre otros aspectos, la pertinente aprobación de las autoridades españolas y europeas. También por un paréntesis obligado por la pandemia, tras el que ambas compañías tuvieron que hacer frente a las consecuencias de la misma. Carlos Bertomeu, presidente de Air Nostrum. Fuente: Air Nostrum El holding europeo de aerolíneas regionales, Strategic Alliance of Regional Airlines (SARA), resultante de la unión estratégica entre Air Nostrum y la aerolínea irlandesa, ha empezado a tomar forma con las primeras medidas del acuerdo, que, entre otras cuestiones, garantiza que ambas compañías puedan seguir manteniéndose independientes, cumpliendo individualmente sus obligaciones con terceros y la devolución de sus préstamos, sin trasvase de fondos entre ellas. Según recoge Aviation Week, ambas aerolíneas están en pleno proceso de debate de cómo se quedará la flota, inicialmente compuesta por cerca de 70 aviones. En principio, Air Nostrum ha traspasado a City Jet uno de los aviones que Hibernian había arrendado a ITA Airways. Dos modelos de negocio bajo un único acuerdo City Jet no ha volado con marca propia desde 2018 y su negocio se ha centrado en arrendar aviones con tripulación a SAS y Lufthansa, de los modelos CRJ1000 y CRJ900. Air Nostrum, que ha arrendado también aviones en otras ocasiones a ambas aerolíneas, además de a Brussels Airlines y Binter, terminó el último contrato de arrendamiento de tres aviones con ITA Airways a través de Hibernian. City Jet se hará cargo de una de estas aeronaves y las otras dos se quedarán en Air Nostrum. Noticias relacionadas: -Air Nostrum y Cityjet se fusionan como holding - Air Nostrum pide autorización a Bruselas para su vieja fusión con CityJet -Air Nostrum reporta beneficios en 2022, los primeros desde la pandemia

Las reservas de viajes que se están registrando en Madrid, a tan solo una semana del Puente de Mayo, "anticipan una movilización comparable a la de Semana Santa", según ha confirmado la agencia de viajes online Destinia. Una apreciación que se suma al repunte del 6% sobre la media nacional adelantado hace escasos días por las patronales FEMAV y UNAV. Según han precisado desde la OTA, los registros de reservas de escapadas para el puente ya igualan las cifras alcanzadas en el mismo período previo a las vacaciones de primavera entre los residentes en la provincia de la capital. Sin embargo, a nivel nacional, la situación "difiere significativamente", reza el comunicado. En línea con lo expresado por las patronales. Salou es uno de los destinos escogidos para pasar el Puente de Mayo. Fuente: AdobeStock Así, Destinia destaca que este año las reservas caen un 29%, en comparación con 2023, cuando el 1 de mayo cayó en martes, permitiendo a muchos españoles extender su fin de semana. En cambio, en 2024, al coincidir el día del trabajador en miércoles, no se presenta la misma oportunidad para un puente largo a los ciudadanos de fuera de Madrid. Los destinos preferidos para esta escapada, principalmente seleccionados por madrileños, incluyen las localidades costeras de Salou, Benidorm, Barcelona y Mojácar Por otra parte, el precio medio por noche y persona para este puente ha subido un 6%, alcanzando los 43€, en comparación con 2023. Sin embargo, si se comparan los principales destinos de playa con lo pagado en Semana Santa, este puente de Mayo será más asequible para los españoles, pagando menos por viajar a algunos de los destinos más populares. Los días con más movimientos del Puente de Mayo Desde la agencia de viajes online han precisado que, a pesar del incremento general del 3.5% que se ha registrado en las reservas semanales en comparación con el año pasado, el grueso del movimiento se prevé para el 1 de mayo, con un 32% de los desplazamientos totales, seguido del sábado 27 de abril, con un 16%. Más informaciones relacionadas con el Puente de Mayo: - Puente de Mayo: 10 destinos europeos con vuelos económicos - Puente de Mayo: bajas reservas menos en Madrid, con un 6% por encima - Los dos fenómenos que invitan al astroturismo en abril - Los 45 hoteles de los viajes del Imserso en Andalucía Ricardo Fernández, CEO de Destinia, ha señalado que "este puente de mayo se perfila especialmente prometedor para los madrileños, que disfrutarán de un descanso más largo y potencialmente más soleado que durante Semana Santa. Aunque las condiciones climáticas al final serán decisivas, las expectativas actuales para los viajeros de la capital son excepcionalmente altas, ha confirmado". Ejemplos de descensos de tarifas para el Puente de Mayo Salou: 28€ persona/noche; un -10% vs. Semana Santa (31€). Mojácar: 23€ persona/noche; un -28% vs. Semana Santa (32€).

Los viajes no se organizan solos. O sí, o casi. Una pregunta o un deseo bastan para que un nuevo motor de reservas basado en una inteligencia artificial comience a trabajar y diseñe una experiencia turística por completo. La iniciativa ya está muy avanzada, se encuentra en su "cuarta evolución", según han detallado desde la agencia de viajes online Central de Vacaciones. De hecho, la OTA ha comenzado a comercializar sus primeros viajes multi-destino con inteligencia artificial (IA), mediante este nuevo dispositivo, que ha llamado AI Trips. La nueva herramienta es fruto de la colaboración entre esta agencia de viajes fundada en 2009 y la firma Travel Compositor, plataforma de referencia del holding Travelsoft en los mercados del sur de Europa y LATAM. Una parte del equipo de Central de Vacaciones. Fuente: Central de Vacaciones Según ha detallado Central de Vacaciones, este motor de reservas es "capaz de generar paquetes completos de reservas al 100%, incluyendo todo tipo de servicios", como vuelos, trenes, buses o ferry; además de hoteles, traslados, actividades y excursiones, entre otros. Y, a lo anterior cabe agregar que se realiza en un solo flujo de reserva: desde que el usuario efectúa la búsqueda de inspiración hasta el pago. Una IA organizando un viaje a Singapur Así, la primera reserva multi-destino efectuada con este desarrollo de IA fue un viaje de 15 días a Singapur, con estancias intermedias en Dubai y en la playa de Railay, en la costa sur de Tailandia, contratando diversos servicios, como hoteles y actividades. La operación, "con todos los deseos de los clientes", se completó de manera efectiva en sólo unos minutos, ha asegurado la OTA. Mas noticias relacionadas con inteligencia artificial: - Hiperpersonalización: ¿en 2024 por fin ha llegado su momento? - La inteligencia artificial conquista a los viajeros españoles - Así mejoran los hoteles la experiencia de cliente con IA y machine learning - La IA mejorará la comunicación de siniestros durante los viajes Cabe señalar que Central de Vacaciones, con sede en Cuenca, se especializa en comercializar paquetes vacacionales al Caribe e islas. Atiende a más de 25.000 viajeros cada año, que suman más de 300.000 desde que inició su actividad hace ahora 15 años.

Madrid superó a París como segundo destino europeo para la inversión hotelera en 2023 y este año la capital española vuelve a estar en el foco de los inversores, al igual que Barcelona. Las dos ciudades aparecen como las más atractivas, según el informe realizado por Cushman & Wakefield Hospitality, a partir de 60 entrevistas a directivos de firmas que acumulan 18.000 millones de inversión en el sector entre 2019 y 2023. Barcelona y Madrid, ambas con 4,3 puntos sobre 5, son las ciudades con mayor atractivo para la inversión europea en 2024, superando a París (4,1), Roma (4,0) y Lisboa (3,9). Si se compara con el ranking el 2022, los destinos que más crecen en atractivo son Barcelona (+10%), Lisboa (+8%), Madrid (+7%), Roma (+6%) y Florencia (+4%). Por el contrario, el mayor descenso se observa en Edimburgo (-20%) y Estambul (-31%). Las ciudades más atractivas para invertir. Fuente: Cushman & Wakefield. Si se analiza por regiones, la Península Ibérica es la que más interés despierta, con 4,3 sobre 5 de puntuación global, seguida por Italia (4) y Francia (3,7). La cuarta posición es para Reino Unido e Irlanda (3,5), mientras que en quinto lugar está DACH (Alemania, Austria y Suiza) con 3,2 puntos y por debajo de 3.0 aparece Benelux, Sudeste Europeo, países nórdicos y Europa Central y Oriental. Albert Grau, socio y codirector de Cushman & Wakefield Hospitality en España, ha explicado que la posición del país “del conjunto de la Península Ibérica sigue atrayendo inversión gracias al atractivo y solidez del destino, tanto urbano como vacacional. Aunque los precios ya están en niveles saludables, sigue habiendo un potencial de revalorización y una rentabilidad acorde con lo que buscan los inversores”. El experto también destaca que “en destinos vacacionales, podemos ver más oportunidades de inversión de tipo value add en ubicaciones en segunda y tercera línea de playa para el reposicionamiento de producto, mientras que en el ámbito urbano se buscan más activos trofeo u oportunidades de conversión de otros usos a hoteles, en aquellas ciudades que la normativa lo permite” Segmento y tipo de activo en el foco de los inversores Más de la mitad de los inversores entrevistados, el 53%, dice que el segmento de lujo es más atractivo ahora que en 2019, y en segundo lugar aparecen los activos Upper Upscale (46%); le siguen los hoteles Upscale y los Economy, mientras que cierran la tabla los hoteles Midscale & Upper Midscale. En cuanto a la tipología del alojamiento, los resorts y los apartamentos con servicios despiertan más interés que antes de la pandemia. Por el contrario, se observa que los hoteles de aeropuerto y los enfocados en el cliente MICE son menos atractivos que en 2019. Los activos más atractivos 2024 vs 2019. Fuente: Cushman & Wakefield. Los criterios ESG incrementan el precio de los activos Los criterios ESG ya son un “must” en las transacciones de hoteles y el informe de Cushman & Wakefield confirma que los activos pueden incrementar un 5,5% su valor si cuenta con certificados de gestión como BREEAM Outstanding o LEED Platinum. Además, un 5% de los inversores consideran que este premium puede suponer más del 10%. La consultora sostiene que los criterios ESG impactan en el valor de los activos y también en la negociación de los contratos con mejores rentas. ¿Cuánto dinero disponible hay para invertir en hoteles? Los inversores también fueron consultados sobre los fondos (equity) disponibles para invertir en hoteles este año. El 52% dispone de entre 50 y 200 millones de euros para destinarlos a adquisiciones de activos hoteleros en Europa; un 20% tiene entre 200 y 500 millones de euros y otro 20% se sitúa por encima incluso de los 500 millones de euros. Desde la consulta Cushman & Wakefield destacan que esta posición inversora debería impulsar la actividad transaccional en regiones clave, como es el caso de España. Más información ¿Compra o reposicionamiento de hoteles? He ahí la cuestión Transacciones hoteleras: ¿es 2024 un buen momento para vender? IHIF 2024: cinco claves de un escenario hotelero con retos y oportunidades

El sindicato nacional de controladores aéreos de Francia (SNCTA) había convocado una jornada de protesta en los aeropuertos franceses para mañana, jueves. La huelga, que podría haberse saldado con una factura de "decenas de millones de euros" finalmente se ha cancelado tras las negociaciones de última hora. España es, según ALA, el segundo país más perjudicado por los conflictos del control aéreo francés Finalmente, no habrá huelga mañana en los aeropuertos franceses mañana. Una jornada de protesta que no solo iba a afectar al tráfico aéreo galo, sino también a los vuelos que sobrevolaran el espacio aéreo francés. El presidente de Aeropuertos de París, Augustine de Romanet, ya había avisado de que la factura de esta huelga ascendería a "decenas de millones de euros" tanto para las aerolíneas como para los aeropuertos y afectar a miles de pasajeros. Ver también: Sin huelga pero sin marcha atrás en la cancelación de vuelos en Francia Se estimaba la cancelación de al menos el 60% de los vuelos en Francia. Fuente: Archivo Hosteltur Conflictividad laboral en las torres francesas Todavía está por ver si se mantienen las jornadas de protestas previstas para el 9, 10 y 11 de mayo. El conflicto laboral de los controladores aéreos franceses viene desde meses atrás y, de hecho, amenaza también una de las citas más importantes de este año en Francia: la celebración de los Juegos Olímpicos de París. En el aire, queda por ver si se atienden las demandas de los controladores aéreos, que piden mejoras salariales y reorganización del trabajo de los controladores, con más contrataciones, para hacer frente al incremento del tráfico aéreo previsto del 20 al 20% de aquí a 2030. Según recogía Le Monde, desde SNCTA han señalado que sus homólogos europeos "cobran de dos a tres veces nuestros salarios" por lo que instan a un incremento del 25% repartida entre los años 2023-2027, lo que a su juicio daría a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) más margen para seguir invirtiendo. El impacto en España de las huelgas en Francia Como ya informó HOSTELTUR, en su última comparecencia, Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de España, ya señaló el impacto que las huelgas en el sector aéreo francés suponen graves perjuicios para España. De hecho, se refirió a que nuestro país es el segundo más afectado por estas huelgas. En concreto, los continuos paros en el control aéreo galo a lo largo de 2023, con especial intensidad entre febrero y mayo, afectaron a casi el 4% de los vuelos en España. Casi 86.000 vuelos (85. 973 operaciones) han registrado algún tipo de retraso, o han sufrido cancelación, por el cese de actividad en el control aéreo francés, provocando una demora promedio de 24 minutos en cada vuelo. Para superar esta situación, Gándara recalcó la necesidad de que la Comisión Europea exija a Francia que blinde los vuelos que cruzan el espacio aéreo francés para proteger a los pasajeros, que son los más perjudicados por las huelgas del control aéreo en Francia, y evitar las emisiones de CO2 adicionales que provoca esta situación. Noticias relacionadas: -Huelga de controladores: Francia pide cancelar hasta un 25% de vuelos -Huelga nacional en Francia que afectará a aeropuertos y vuelos -Francia apoya la recuperación de sus aeropuertos con un rescate de 300 M €

Las escalas de cruceros en puertos españoles están registrando un descenso en lo que va de año, que se está agravando, al pasar del -13,5% en febrero al -16,6% en marzo, según los últimos datos difundidos por Puertos del Estado, que recogen también un leve descenso en la llegada de pasajeros, con 1.846.280 cruceristas en lo que va de año, frente a 1.841.467 en el mismo periodo de 2023, unos 5.000 menos. Además, si se compara marzo de este año con el del ejercicio anterior, se ha pasado de 678.978 pasajeros en 2023 a los 656.33 actuales. Un descenso que ha afectado a la gran mayoría de los puertos, con la excepción de Barcelona (+8%), Las Palmas (6,9%), Baleares (+4,1), pero sobre todo Valencia, con un +109,5%, al pasar de 31.311 pasajeros en el primer trimestre de 2023 a 65.608 entre enero y marzo de este año. Los pasajeros de cruceros se mantienen prácticamente estables. Fuente: MSC Cruceros El descenso en la llegada de cruceros es significativo para esta época del año, pues se ha pasado de los 741 que hicieron escala en puertos españoles en el primer trimestre de 2023 a los 618 que lo han hecho en lo que va de este año. Sólo en marzo el descenso ha sido de 63 barcos, al pasar de 297 (marzo 2023) a 234 buques. En una situación que ha tenido como excepción a Valencia (+17,6%), Baleares (-2,3%) y A Coruña (+37,5%). Más informaciones relacionadas con cruceros: - Un repunte del 8,8% en enero anuncia nuevo récord de cruceristas en 2024 - Los 12 cruceros que se incorporarán a la actividad turística en 2024 - Los pasajeros de cruceros alcanzarán los 36 millones en 2024 - 2024 será un año de estabilización para los cruceros tras su recuperación Igualmente, llama la atención el descenso registrado en el Puerto de Barcelona, del -16,7, a pesar de ser base de muchas rutas, así como las que se han producido en los principales puertos canarios: Las Palmas (-12%) y Santa Cruz de Tenerife (-11,3%). Otros menos transitados también han experimentado fuertes caídas: Alicante (-72,7%), Bahía de Cádiz (-27,9%), Cartagena (-66,7%), Málaga (-67,7%), Sevilla (-30%) y Vigo (-16,7%).

Canarias: multas a propietarios por no ceder su apartamento a empresas La isla de Gran Canaria es el epicentro de una polémica a raíz de las multas superiores a los 2.000 euros que están recibiendo cientos de propietarios de apartamentos. ¿La causa de la sanción? La negativa de los titulares a ceder esas unidades de alojamiento a explotadores turísticos para que las comercialicen. Según explican fuentes de la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, los procedimientos sancionadores podrían suspenderse cautelarmente siempre y cuando los ayuntamientos cambien los usos del suelo. Leer noticia completa Edificios de hoteles y apartamentos en el sur de Gran Canaria. Fuente: Hosteltur. Iryo vs. Ouigo: Inversión en trenes y rutas de alta velocidad en España La liberalización del transporte ferroviario está detrás del incremento constante de viajeros que optan por la Alta Velocidad, con una subida del 36% según los últimos datos disponibles. Ouigo fue, en 2021, la primera compañía que entraba a competir en España en la ruta Madrid-Barcelona. Algo más de un año después llegaba Iryo al corredor de Levante. Por el camino, entre las dos compañías han invertido 1.700 millones de euros y suman 36 trenes. Una carrera de fondo, sin prisa, pero sin pausa, que fundamentalmente ha hecho más asequible la alta velocidad a los viajeros Leer noticia completa Ouigo e Iryo han cambiado por completo el panorama ferroviario de España. Fiente: Archivo Hosteltur Los robots ya están operativos en los hoteles de Magic Costa Blanca en España La incorporación de robots colaborativos o cobots es una realidad cada día más patente en el sector hotelero, enfocados en perfeccionar los procesos operativos, optimizar las experiencias del cliente o mejorar el bienestar laboral, entre otros objetivos. En este contexto el Instituto Tecnológico Hotelero (ITH) ha liderado un proyecto pionero, en colaboración con IntecRobots y Robottions, en el que la cadena Magic Costa Blanca ha sido seleccionada para participar en potenciar la eficiencia y la productividad en la operación hotelera. Leer noticia completa Infografía con los resultados de los nueve meses de medición de la implantación de los cobots. Fuente: ITH. Otras noticias destacadas del día: - ¿Están afectando ya las protestas en Canarias a las reservas de hotel? - Opa sobre Talgo: cuáles son los próximos pasos - Air Europa refuerza la oferta a Italia con 140.000 plazas a Venecia - Puente de Mayo: 10 destinos europeos con vuelos económicos

World2Meet (W2M), la división de viajes del Grupo Iberostar, lanza la nueva marca New Travellers Uppers. Un turoperador que ofrecerá experiencias y productos diseñados de manera específica para viajeros a partir de 55 años. Como avanzó Gabriel Subías, CEO del grupo de distribución, en Fitur, este nuevo producto “no tiene nada que ver con el Imserso”. El lanzamiento de New Travellers Uppers, que coincide con el arranque de la nueva temporada de verano, forma parte del plan estratégico de la compañía para los próximos años, y es una de las principales novedades de W2M para 2024. Un ejercicio en el que esperan superar los 2.738 millones de euros -frente a los 2.175 millones logrados el año anterior-, como detalló Subías en enero (más datos en World2Meet eleva su facturación un 52%, hasta los 2.175 M € en 2023). Cerca de un tercio de la población de España –unos 16 millones de personas, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE)- tiene 55 años o más, y gran parte de ellos son ya viajeros experimentados. Por esta razón, W2M quiere acercarse a ellos con una propuesta nueva. Según explica la compañía, New Travellers Uppers nace para ofrecerles un producto diferente, personalizado y flexible, adaptado a sus necesidades. “Fruto de su trayectoria vital, los viajeros cada vez son más exigentes y demandan experiencias diferentes donde la personalización y la atención al detalle son la clave. Este tipo de perfil dispone del tiempo y del poder adquisitivo para vivir un viaje único y desde New Travellers queremos hacerlo realidad. Por ello, hemos diseñado una amplia oferta de paquetes con gran variedad de destinos y actividades”, explica Guillermo González Vallina, director de Distribución de World2Meet. La nueva marca ofrece paquetes customizados a Caribe, con vuelos de World2Fly, alojamiento en hotel y seguros, además de varias visitas exclusivas a lugares turísticos y de ocio. También está disponible la opción de islas y costas en el paquete dinámico, que contempla vuelos, hotel, seguros y múltiples actividades, garantizando la libertad en la elección de la fecha, así como de la duración de la estancia. Gabriel Subías, CEO de W2M. Fuente: W2M. Incluye también una gran variedad de circuitos por Europa, con una cuidada selección hotelera y rutas exclusivas que aúnan experiencias culturales y tiempo libre. Con el fin de profundizar en la personalización de los viajes, New Travellers Uppers ha creado ‘Únicos NT’, una serie de itinerarios singulares, con aventuras familiares intergeneracionales con la ambición de fomentar la diversidad en términos de edad. Asimismo, incorpora propuestas para aquellos que viajan solos, opciones exclusivas para mujeres y grupos reducidos de un máximo de 25 personas. Gracias a este producto, los viajeros podrán disfrutar de alojamientos de cuatro y cinco estrellas, experiencias y recorridos únicos donde sumergirse en la cultura local a través de la gastronomía de la mano de guías locales y con acceso preferente a eventos y actividades culturales. Esta experiencia exclusiva incluye traslados privados, visitas y cobertura de seguros. Con el lanzamiento de NewTravellers, "W2M tiene como objetivo convertirse en el operador turístico vertical líder capaz de atender la totalidad de la demanda del mercado bajo los pilares de calidad, sostenibilidad, volumen y rentabilidad", señalan desde la compañía. Más noticias sobre este grupo turístico: - W2M confirma la compra de Viajes Cibeles y profundiza en turismo senior - La gestora de W2M operará nueve hoteles de BlueBay - World2Fly volará cada semana a Zanzíbar y Uzbekistán desde Madrid

Ana Blasco, responsable de Financiación Estructurada, Real Estate Finance & Hospitality de Caixabank; Borja Buades, Head of Commercial Real Estate & Hospitality, Structured Finance, Investment Banking & Finance de BBVA; y Alejandro Loyo, responsable de Banca de Empresas de Banco Sabadell; participaron en un panel sobre 'Financiación bancaria' en la tercera jornada del Updating Hotelero Hosteltur 2024. Durante el debate, que contó con Gonzalo Gorriarán, director de Deloitte Financial Advisory, se explicó cuáles son hoy día las razones de los bancos para apoyar un proyecto hotelero y cuáles de estos revelan un mayor atractivo para el mercado. Informaciones relacionadas: -Desafíos del uso y rentabilidad de los datos en la hotelería -Evenia Hotels: "El análisis del dato impulsa los ratios de venta directa" -Radiografía del momento actual en distribución hotelera -Canal directo vs OTA : retos en la batalla por la distribución -Stoneweg enfocará la inversión en el Sur de Europa y no solo en hoteles -Las tecnologías indispensables para gestionar una pyme hotelera

Desde el Monte Triana y el Monte Carmelo, vecinos del Guadalquivir y custodios de emblemáticos monumentos, como el Puente de Triana, la Giralda y la Catedral, hasta el Monte Puertatierra, arraigado en el corazón de Cádiz y testigo cercano de la belleza de la playa de Santa María del Mar, cada hotel es una ventana a la autenticidad de su entorno. Hotel Monte Puertatierra. Fuente: Hoteles Monte. La fusión entre la profunda tradición española y la vanguardia tecnológica define cada aspecto de la estancia, asegurando una experiencia en la que cada detalle está meticulosamente cuidado “En Hoteles Monte siempre estamos a la vanguardia, por ello no dudamos en la contratación de un PMS acorde a nuestras necesidades e inquietudes, que no son pocas. protel no es un simple PMS ya que posee múltiples herramientas muy útiles en el día a día. Nuestra propiedad ha apostado por iSelz, Power BI y Guezzt, todas ellas completan un círculo primordial para crecer día a día en la venta directa y facilitan la labor de nuestro personal”, comenta Francisco de la Calle Vélez, Responsable del Departamento comercial Hoteles Monte. Hotel Monte Puertatierra. Fuente: Hoteles Monte. Con instalaciones renovadas y un equipo comprometido con la calidez y la atención al detalle, los Hoteles Monte ofrecen las mejores experiencias vacacionales en el corazón de Andalucía. La invitación está abierta para aquellos que buscan más que un alojamiento: una experiencia auténtica que celebra la belleza, la tradición y la hospitalidad de la región. Hotel Monte Triana. Fuente: Hoteles Monte. Serenissima Informatica ofrece softwares para optimizar y gestionar de manera completa hoteles, resorts, spa, restaurantes y campings, agilizando la operativa y simplificando los flujos de trabajo, para que el personal dedique más tiempo a los huéspedes y aumente la calidad del servicio.

Fran y Marta, una pareja con bebé, son dos supercaseros que gestionan un total de 336 pisos turísticos en Madrid, que se comercializan a través de Airbnb, aunque solo 25 viviendas muestran su número de licencia concedida por Ayuntamiento, según revela una investigación periodística realizada por El Confidencial. El Confidencial explica que en Airbnb pueden encontrarse otros supercaseros, "por ejemplo, un tal Rodrigo, con 141 pisos; Raúl, con 116 pisos; o Diego, con 89". "A simple vista, Fran y Marta son una familia feliz, acogedora y sencilla. Su pasión, según su perfil de Super Anfitrión en Airbnb, es ver crecer a su hija. En la fotografía de su cuenta, aparecen ambos progenitores. Para ambos, su pisito en Madrid es 'único' porque tratan de 'hacerte sentir como en casa'. Sin embargo, Fran y Marta ofertan 247 apartamentos en la ciudad a través de Airbnb. Por su parte, el usuario de Marta y Fran –con la misma foto y descripción– alquila otros 89. Son, de largo, los caseros más importantes de Madrid", revela la investigación periodística. Tras este perfil opera una empresa dedicada a la gestión de 400 pisos turísticos en Madrid, Málaga y Murcia, con una facturación que supera el millón de euros, añade el diario. Viviendas turísticas anunciadas en Airbnb por los perfiles 'Fran y Marta' y 'Marta y Fran'. Datos a 15 de diciembre de 2023. Fuente: El Confidencial e Inside Airbnb. Nuevo reglamento en Madrid Está previsto que el Ayuntamiento de Madrid apruebe en las próximas semanas un nuevo reglamento municipal para las viviendas de uso turístico, que presumiblemente será menos restrictivo que el actual. La normativa actual, de la época de la alcaldesa Manuel Carmena, obliga a un acceso separado para los pisos turísticos, pero el actual alcalde José Luis Martínez-Almeida "nunca ha mostrado interés por ejecutarla", indica El Confidencial. Ver la noticia completa en el siguiente enlace: Fran, el falso casero de Airbnb que factura un millón con más de 300 pisos sin licencia. Información relacionada:- Booking, Airbnb y Expedia: gigantes del turismo sin un solo hotel ni avión- Airbnb gana 4.792 millones de dólares en 2023, un 153% más- Ordenación y urbanismo, ante el desafío que supone la vivienda turística- Cómo se distribuyen las viviendas turísticas en las 25 principales ciudades

La isla de Gran Canaria es el epicentro de una polémica a raíz de las multas superiores a los 2.000 euros que están recibiendo cientos de propietarios de apartamentos. ¿La causa de la sanción? La negativa de los titulares a ceder esas unidades de alojamiento a explotadores turísticos para que las comercialicen. Según explican fuentes de la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, los procedimientos sancionadores podrían suspenderse cautelarmente siempre y cuando los ayuntamientos cambien los usos del suelo. Apartamentos en el sur de Gran Canaria. Fuente: Hosteltur. ¿Qué tipo de apartamentos están afectados? Las unidades de alojamiento en complejos turísticos de Gran Canaria que están siendo objeto de las sanciones tienen detrás una complejidad que se remonta a décadas. La problemática se concentra principalmente en dos municipios del sur de la isla: San Bartolomé de Tirajana y Mogán. En realidad, estos apartamentos no fueron diseñados para uso residencial permanente y su clasificación legal no coincide con la de una vivienda habitual. De hecho, la característica más relevante de estos apartamentos es que están construidos sobre suelo turístico, no suelo residencial. Y de acuerdo con la Ley 2/2013, de 29 de mayo, de renovación y modernización turística de Canarias, en su artículo 23, estas unidades deben atenerse al uso turístico. ¿Cuál era el propósito original de estos apartamentos? El diseño, aprobación y construcción de estos complejos de apartamentos se llevó a cabo a partir de la década de 1960. La idea era impulsar el desarrollo turístico en determinadas zonas gracias a la financiación aportada por pequeños ahorradores, que invertían su dinero en este tipo de alojamientos para turistas. Sin embargo, lo que en principio parecía una buena idea tuvo más complicaciones de las previstas. Si bien la inversión de pequeños ahorradores había permitido construir una nueva oferta de alojamiento turístico, la propiedad de estos complejos de apartamentos se fue atomizando más y más, complicando una gestión profesional. Posteriormente, la Ley 7/1995, de 6 de abril, de Ordenación del Turismo de Canarias estableció que la explotación turística de los establecimientos alojativos (lo que incluía estos apartamentos extrahoteleros) debería efectuarse bajo el principio de unidad de explotación. Es decir, los apartamentos construidos en una parcela determinada de suelo turístico -aunque tengan múltiples propietarios- deben ser gestionados por una única empresa que se encarga de comercializar las plazas y realizar el mantenimiento de las zonas comunes. Esta explotación turística puede llevarse a cabo por cualquier tipo de sociedad civil o mercantil, la propia comunidad de propietarios, una sociedad de gestión formada por la propiedad, una comunidad de explotación, etc. ¿Por qué llegan las sanciones ahora? Con el paso de los años, las unidades de alojamiento han pasado por numerosas manos, a veces con poca transparencia en la información proporcionada a los compradores. Por ejemplo, a muchos se les hizo creer que estaban adquiriendo una ganga: un "piso" que podrían usar como primera o segunda vivienda, con piscina, jardines, vigilancia, mantenimiento, etc, y encima sin gastos de comunidad. "Los apartamentos que han sido objeto de transacción han podido transitar por distintas situaciones. Lo que no ha cambiado es el uso del suelo que estaba señalado en el planeamiento urbanístico, que siempre fue turístico, según los informes urbanísticos municipales", según explican fuentes de la Consejería de Turismo de las Canarias. Las mismas fuentes apuntan que "los procedimientos sancionadores que se han incoado devienen de la denuncia de un particular, que hace valer lo establecido en el artículo 23 de la Ley 2/2013 de Renovación y Modernización Turística de Canarias. Todas las unidades que han sido objeto de procedimiento se ubican, según el informe urbanístico correspondiente, en suelo turístico". Así pues, las multas llegan diez años después de que se aprobara dicha ley de 2013 que hace incompatible el uso residencial y turístico. Las sanciones se fijan según lo establecido en el artículo 75.14 de la Ley 7/1995, de 6 de abril, de Ordenación del Turismo de Canarias: se considera infracción muy grave el incumplimiento del deber de atenerse al uso establecido por el planeamiento, al destinar un establecimiento turístico de alojamiento a usos residenciales. Las competencias del procedimiento sancionador son exclusivas de la Comunidad Autónoma de Canarias. "Y lógicamente, si a la inspección de turismo llega una denuncia, esta tiene que actuar so pena de infringir distintos preceptos del ordenamiento jurídico", añaden las mismas fuentes de la consejería de Turismo. Edificios de hoteles y apartamentos en el sur de Gran Canaria. Fuente: Hosteltur. ¿Cómo podrá resolverse el problema? Ante la polémica que se ha generado, la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias se ha reunido con la Plataforma de Afectados por la Ley Turística y con dos de los Ayuntamientos que concentran una gran problemática, San Bartolomé de Tirajana y Mogán. Según explica la presidenta de la plataforma de afectados, Maribe Doreste, "el problema es que están aplicando una ley reciente y moderna a propiedades que llevan usándose de una manera determinada más de 50 años porque hay propiedades que nunca han estado en explotación turística”. Ver también Preguntas y respuestas sobre la ley canaria que sanciona por no ceder tu apartamento a un explotador turístico (Eldiario.es) Seguramente, la solución tendrá que venir mediante el cambio de usos del suelo, una potestad que recae en los ayuntamientos. Por ejemplo, los municipios podrían dividir el suelo donde coexistan usos turísticos y residenciales, bien por "residencialización" de establecimientos turísticos, bien porque el planeamiento anterior permitía indistintamente ambos usos. "Los ayuntamientos también pueden programar los plazos, medidas de compensación y condiciones en que deben llevarse a cabo los cambios desde el uso efectivo al asignado", indican fuentes de la consejería de Turismo. ¿Existe un censo aproximado de cuántos apartamentos turísticos entrarían en la nueva clasificación de viviendas residenciales? Fuentes del gobierno canario explican que tal recuento no existe en estos momentos, "pero es probable que con la colaboración que se pretende con los Registradores de la Propiedad podamos saberlo en unos meses". De momento, el gobierno de Canarias ha propuesto a los ayuntamientos que en cuanto inicien los expedientes de especialización de usos de suelo, "podríamos suspender cautelarmente y conforme a derecho, los procedimientos sancionadores que se han incoado hasta este momento. Así que en cuanto tengamos noticias de los referidos expedientes, iniciaremos ese mecanismo", añaden las mismas fuentes oficiales. Información relacionada:- Gran Canaria se prepara para un verano 2024 de récord histórico - Hoteles de Canarias se ofrecen a construir vivienda para trabajadores - Alquiler turístico: El Gobierno se reunirá con autonomías para limitarlo Otras noticias generadas por las manifestaciones: - Protestas en Canarias: exigen una moratoria hotelera y vacacional "total" - Protestas en Canarias: Clavijo dice que "las cosas tienen que cambiar" - Clavijo: la protesta es una oportunidad para revisar el turismo en Canarias - Canarias se enfrenta a la turismofobia y al temor a perder visitantes

La compra en los últimos días del turoperador alemán FTI Group por 1 € está generando dudas y desconfianza en Alemania, que la propia compañía ha intentado disipar. Sin embargo, los empresarios turísticos españoles afectados han confirmado su tranquilidad, según le ha trasmitido a HOSTELTUR el presidente de la Asociación Hotelera de Playa de Palma, Pedro Marín. De hecho, el portavoz considera que la operación cerrada con el fondo de inversión especializado Certares "es una buena noticia para el hotelero que se quiere expandir", y además ha considerado que la inversión anunciada -125 millones de euros- "está bastante bien". A lo cual, ha agregado que "creo que también tiene la intención de comprar DER Touristik", otro de los grandes mayoristas alemanes. Turistas internacionales en Playa de Palma. Fuente: Hosteltur Marín ha destacado que "no ha habido ningún impago, todo el mundo está cobrando" y "no se ha retrasado ningún pago", a diferencia de en Canarias, donde sí se produjeron retrasaron en algunos casos. Y aquí ha esgrimido otra buena razón para la tranquilidad: Sidetours, distribuidor que se encarga de los cobros y pagos de FTI, y que también es considerado de confianza por los hoteleros de Playa de Palma. El recuerdo de la quiebra de Thomas Cook Esta zona turística mallorquina, especializada en mercado alemán, ya sufrió en 2019 la quiebra de Thomas Cook, una caída que los hoteleros mallorquines vivieron de forma dramática, ya que se vieron afectados. Y Pedro Marín ha aludido a ese periodo: "como está reciente lo de Thomas Cook, es normal que los hoteleros se pongan nerviosos". Pero no reconoce el mismo riesgo en la situación de FTI. "Certares me da bastante tranquilidad, al menos para los próximos siete y ocho años", ha asegurado el presidente de los hoteleros de Playa de Palma Precisamente, ayer lunes FTI envió una carta a los hoteleros en la que se compromete a normalizar sus pagos atrasados, y a la que HOSTELTUR tuvo acceso. Para ello, ha incrementado las atribuciones de la directiva Sabine Dorn-Aglagul, quien ha sumado recientemente la responsabilidad del receptivo a la dirección de Hoteles. Este movimiento se orienta en la misma dirección de transmitir tranquilidad. Sabine Dorn-Aglagul se encargará de normalizar los pagos de FTI. Fuente: Linkedin "FTI se compromete a fortalecer nuestras condiciones y disciplina de pagos. Nuestro objetivo es volver rápidamente a nuestros términos habituales mientras buscamos fortalecer aún más nuestra cuota de mercado para el verano de 2024 con tu apoyo", reza la misiva que el turoperador dirige a sus proveedores de alojamiento en los destinos donde opera. Origen de la deuda de FTI El grupo turístico se endeudó principalmente durante la pandemia de COVID-19, en aquel periodo, el Gobierno federal alemán y el del estado de Baviera garantizaron un préstamo a FTI -con sede en Munich- por aproximadamente 250 millones de euros. A esto cabe agregar que el Fondo de Estabilización Económica (FSM) estatal le concedió varios préstamos silenciosos y subordinados que suman casi 600 M €. Más informaciones relacionadas con FTI Group: - Las ventas del grupo turístico FTI subieron un 10% - El reto del turoperador alemán FTI para encontrar nuevo inversor - Los turoperadores que lideran el emisor alemán: así cambia el Top10 - FTI registra un nivel histórico de reservas anticipadas para el verano Según se ha revelado, hasta ahora FTI solo ha reembolsado una parte pequeña del total del capital que debe, y cabe tener en cuenta que el vencimiento de los citados préstamos se acerca, pues está previsto entre 2026 y 2027, tal como aclara el informe anual del grupo turísico que fue presentado el pasado mes de febrero.

La liberalización del transporte ferroviario está detrás del incremento constante de viajeros que optan por la Alta Velocidad, con una subida del 36% según los últimos datos disponibles. Ouigo fue, en 2021, la primera compañía que entraba a competir en España en la ruta Madrid-Barcelona. Algo más de un año después llegaba Iryo al corredor de Levante. Por el camino, entre las dos compañías han invertido 1.700 millones de euros y suman 36 trenes. Una carrera de fondo, sin prisa, pero sin pausa, que fundamentalmente ha hecho más asequible la alta velocidad a los viajeros En el país con la red ferroviaria de Alta Velocidad más extensa de Europa -la segunda del mundo, después de China- hacían falta trenes para cubrir los 4.000 kilómetros con los que cuenta España. Al menos es lo que se deduce a partir del balance de los datos que, mes a mes, señalan al incremento en el número de viajeros que optan por la Alta Velocidad para sus desplazamientos, incluso desplazando al avión en los corredores en los que compiten ambos medios de transporte. Cuando se cumplen 32 años del inicio de la operación de la Alta Velocidad en España -con la puesta en marcha del primer AVE entre Madrid y Sevilla- el panorama ferroviario ha dado un giro de 180 grados con la llegada de Ouigo e Iryo. Ambas compañías siguen la estela de ese primer tren de Alta Velocidad que revolucionó el transporte en España y que, hasta el momento, ha transportado a cerca de 91 millones de viajeros entre ambas capitales Pero con dos diferencias básicas de salida y relacionadas entre sí: la llegada de la competencia supuso una revolución en el paradigma de precios y la supeditación a Adif, tanto en lo que se refiere a los cánones ferroviarios como a la apertura de nuevos corredores. Ouigo e Iryo han cambiado por completo el panorama ferroviario de España. Fiente: Archivo Hosteltur Ouigo, la primera en estrenarse Tres años después de su llegada a España, la filial de la francesa SNCF aspira a alcanzar la rentabilidad, siempre que estén operativas todos los trenes y rutas previstas, tal y como señaló la directora general de Ouigo en España, Hélene Valenzuela, en la inauguración de la conexión entre Madrid-Segovia-Valladolid la semana pasada. La última, hasta ahora, porque la compañía tiene previsto duplicar este año los destinos a los que opera, pasando de 7 a 15, incluyendo el simbólico corredor andaluz desde Madrid a Andalucía. Ouigo tiene previsto pasar de 7 a 15 destinos a lo largo de este año. Fuente: Ouigo En el mismo evento, Valenzuela también destacó el carácter español de la compañía que "no tiene subvenciones ni ninguna ayuda -tampoco del estado francés- porque no competimos con la obligación de servicio público de Renfe" y que el propósito de Ouigo es "poner al alcance de todos los españoles una alta velocidad de calidad a un precio asequible". Desde 2021, Ouigo ha invertido 700 millones de euros para establecer su modelo de negocio en España. Hélene Valenzuela: "Toda la inversión la hacemos aquí en España, son 700 millones de euros que hemos puesto encima de la mesa. En relación a las ayudas, no hay un euro más de lo que estaba previsto. En cuanto a los precios bajos, va en nuestro ADN, Ouigo es una compañía low fare, que no es lo mismo que low cost" Ouigo, llegando a la estación de Valladolid la semana pasada. Fuente: Ouigo 16 trenes en tres años Para alcanzar sus objetivos de expansión de rutas en España, Ouigo tiene 16 trenes Alstom Euroduplex de dos alturas en propiedad. Entre los principales hitos de la compañía está el haber alcanzado los 10 millones de pasajeros en las rutas Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid-Albacete-Alicante. Iryo, a marcha rápida La puesta de largo de Iryo -participado por los socios de Air Nostrum, Globalvia y Trenitalia- tuvo lugar en noviembre de 2022 con la inauguración de la ruta entre Madrid y Valencia. Desde entonces, la compañía ha llegado a otros 8 destinos más: Zaragoza, Barcelona, Tarragona, Cuenca, Albacete, Alicante, Sevilla, Málaga y Córdoba, con una hoja de ruta de aperturas gradual. Iryo ha invertido 800 millones de euros en la flota de 20 trenes con los que opera en España. Fuente: Iryo Según trasladan fuentes de la operadora, Iryo se encuentra en un proceso de "consolidación en los tres corredores y 11 destinos donde opera. Sin embargo, bajo su vocación de permanencia, tiene interés en llegar al máximo número de ciudades posible dentro de la Península Ibérica y explorará la posibilidad de operar en las nuevas rutas que se abran a la competencia una vez que ADIF abra el proceso de adjudicación de estas" . En su primer año de operaciones, entre el 25 de noviembre de 2022 y el 25 de noviembre de 2023, Iryo superó los 6 millones de viajeros, con una tasa de ocupación media de hasta el 70%. En cuanto a la inversión realizada en España, las mismas fuentes señalan que Iryo llegó a España realizando una inversión de 1.000 millones de euros, de los cuales cerca de 800 se han destinado a la fabricación de su flota de 20 Frecciarossa nuevos de última generación Choque de trenes por la competencia La liberalización del transporte ferroviario trajo consigo una considerable reducción de las tarifas de la Alta Velocidad en España. Los dos nuevos operadores han llevado estrategias que pasan por tarifas bajas e incluso, en algunas ocasiones, con llamativas campañas, como la última de Ouigo, con billetes a 1 euro para viajar de Madrid a Valladolid. Desde la entrada de Ouigo e Iryo los precios de los trenes de Alta Velocidad son hoy un 40% más baratos que cuando operaba Renfe en solitario, según la CNMC, que ha sido la operadora que más ha tenido que ajustar los precios en el último año: un 20% de media Todo ello en un contexto en el que el ministro de Turismo, Óscar Puente ha entrado a valorar lo que ha supuesto la entrada de los nuevos operadores, especialmente de Ouigo, pero bajo el prisma del perjuicio a la competencia, dumpìng de precios o directamente, competencia desleal. De hecho, el propio ministro señaló que el Gobierno se plantea denunciar ante la CNMC las supuestas prácticas desleales de Ouigo, por, según su opinión, vender billetes muy por debajo del precio real, que ha conllevado que los otros dos operadores -Avlo e Iryo- tengan malos resultados. Por el momento, en Ouigo desconocen si esta amenaza se llevará finalmente a cabo pues no han recibido noticia alguna al respecto. Rebaja de los cánones de Adif La filial española de SNCF ha indicado que en los próximos años dedicará 1.000 millones de euros a los cánones de Adif. Precisamente hace unos días se conocía la resolución de la CNMC con la aprobación de los criterios para supervisar los cánones ferroviarios, es decir, los importes que deben pagar las empresas ferroviarias a Adif y Adif AV por utilizar la infraestructura ferroviaria. Según el regulador, el cálculo de costes que se estaba haciendo hasta ahora por parte del gestor quedan muy por encima de sus homónimos europeos. 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Para ello las empresas deben, según ha explicado Rubén Sánchez, CEO de la plataforma de gestión de ingresos hoteleros BEONx, “aprovechar los datos para saber exactamente quiénes son sus clientes, cómo se comportan y qué esperan cuando vienen a alojarse a un hotel o viajan en una compañía aérea concreta”. Servicios de suscripción Una forma de acceder a datos sobre el cliente para anticiparse a sus necesidades es ofreciéndole servicios de suscripción, y obtener así más información de él. Y es que, como ha reconocido Janis Dzenis, de la web de comparación de precios de viajes WayAway -que también dispone de este tipo de servicio-, "conseguir que los consumidores compartan sus datos suele ser difícil, pero si son suscriptores y utilizan las herramientas de búsqueda de tu plataforma con frecuencia, aprendes más sobre sus necesidades. Esto facilita la selección de experiencias de viaje que les resulten más atractivas y, por tanto, la reserva. Y esto es sólo el principio, estamos entusiasmados con lo que nos depara el futuro". Automatización con IA Otra forma en que la inteligencia artificial (IA) puede facilitar la hiperpersonalización es a través de la automatización, que además libera al hotelero del trabajo rutinario. En este sentido Adam Harris, cofundador y consejero delegado de Cloudbeds, considera que esta tecnología “permitirá a los hoteleros crear procesos predecibles y fiables, de modo que puedan quitar las manos de los teclados y crear interacciones más únicas entre humanos”. La hiperpersonalización es el objetivo en el que están trabajando las empresas turísticas, apoyándose en la tecnología disponible. Fuente: Adobe Stock. En Cloudbeds, según ha detallado, “estamos construyendo un mundo en el que las automatizaciones impulsadas por IA registran la salida de los huéspedes, activan correos electrónicos para reservas de última hora, añaden notas para el servicio de limpieza cuando llega un huésped VIP y crean informes detallados con información que permite tomar mejores decisiones". Pagos hiperpersonalizados Es probable que la hiperpersonalización conduzca también a una mayor precisión y optimización en áreas como la tarificación. Koert Grasveld, vicepresidente de Pagos de la empresa de pagos de viajes B2B Terrapay, ha recomendado a las empresas prepararse con las tecnologías adecuadas cuando se trata de repercutir en sus pagos de facturación. Lo que se necesita, según sus propias palabras, “son soluciones de pago inteligentes que puedan hacer frente a los cambios de precios en tiempo real, complejos y a microescala, no sólo en el lado del consumidor, sino también en el de las liquidaciones B2B. Actualmente existen muchas tecnologías que pueden ayudar a automatizar y ahorrar dinero, además de mejorar la precisión”. ¿Será en 2024? Gareth Matthews, director de Marketing del proveedor mundial de distribución de viajes Didatravel, cree que el sector podría estar en condiciones de ofrecer este tipo de servicios a los usuarios este mismo año. No en vano, “gracias a la enorme explosión de las capacidades de la IA, ahora es posible analizar grandes cantidades de datos al instante, incluido el historial de viajes, las preferencias, la actividad en las redes sociales y la información demográfica, para identificar nuevos patrones y comprender los gustos individuales de los viajeros mejor que nunca. El futuro a medio plazo es sin duda muy prometedor”. Hiperlocalización Para Craig Everett, fundador y consejero delegado de Holibob, proveedor de tecnología de experiencias para oficinas de turismo y vendedores de viajes online, la hiperpersonalización podría dar lugar a una nueva tendencia relacionada: la hiperlocalización. "Estas nuevas tecnologías no sólo permiten a las empresas turísticas conocer mejor al viajero, sino que también facilitan un conocimiento contextual más profundo de sus intereses en relación con el destino”. Esto ofrece la oportunidad de facilitar, como ha añadido, “recomendaciones hiperlocales e hiperrelevantes online que podrían impulsar finalmente el sector de las experiencias en este ámbito, de manera que cada marca de viajes pueda capitalizar la oportunidad de los 250.000 millones de dólares en que está valorado este mercado experiencial, ubicando a los viajeros donde están y cuando están listos para reservar”. Más noticias relacionadas con la personalización: - Los hoteles trabajan en más personalización para ser más relevantes - IA para pasar de la transformación digital a la transformación inteligente - Netflix muestra a los hoteles que la microsegmentación de clientes es clave

La incorporación de robots colaborativos o cobots es una realidad cada día más patente en el sector hotelero, enfocados en perfeccionar los procesos operativos, optimizar las experiencias del cliente o mejorar el bienestar laboral, entre otros objetivos. En este contexto el Instituto Tecnológico Hotelero (ITH) ha liderado un proyecto pionero, en colaboración con IntecRobots y Robottions, en el que la cadena Magic Costa Blanca ha sido seleccionada para participar en potenciar la eficiencia y la productividad en la operación hotelera. Durante la fase de identificación de procesos clave se detectaron áreas operativas críticas que requerían mejoras significativas en eficiencia y productividad, como la entrega de alimentos y bebidas, la retirada de los servicios de mesa y vajilla, limpieza de habitaciones, restaurantes y áreas exteriores, así como la atención al cliente en general. Parte del equipo en Magic Costa Blanca analizando los resultados de la implantación de cobots en las áreas operativas que requerían mejoras significativas en eficiencia y productividad. Fuente: ITH. Las soluciones robóticas introducidas se han adaptado a las necesidades específicas de cada área y tipo de establecimiento, al implantarse concretamente en el Villa del Mar Benidorm, Magic Natura Animal, Waterpark Resort y Magic Robin Hood. En ellos se han utilizado diversos modelos avanzados de cobots multifabricante diseñados para realizar una amplia gama de tareas, desde limpieza hasta optimización de servicios y atención al cliente. Impactos significativos en tres áreas Se han definido tres áreas de impacto para medir los resultados obtenidos en estos nueve meses de medición de datos: Eficiencia operativa: los cobots trabajaron un promedio de 500 horas al mes, con más de 40.000 tareas realizadas, logrando un incremento del 600% en eficacia; además de cubrir un promedio de 120 kilómetros mensuales, lo que ha permitido reducir la distancia de desplazamiento manual en un 80%. Resultados en el equipo humano, tanto en el personal, que ha experimentado un aumento superior al 50% en la confianza en la tecnología robótica, generando un ahorro del 25% en costes relacionados con la rotación en los puestos de trabajo; como en la experiencia del cliente, en la que la mejora en la velocidad de servicio ha contribuido a aumentar en un 15% los ingresos adicionales, así como la fidelización en un 20%. Efectos en los procesos de limpieza, en los que en las habitaciones se alcanzó una eficiencia del 85% con una reducción del 40% en tiempos; una eficacia del 90% en la eliminación de residuos y suciedad en el restaurante, con una mejora del 30% en el tiempo empleado; y del 40% en las zonas exteriores. Éxito del proyecto piloto Estos resultados reflejan el éxito del proyecto piloto en la mejora de procesos, destacando la eficacia y la versatilidad de los cobots en diferentes áreas operativas del hotel. Asimismo, esta inversión estratégica demuestra el compromiso de ITH y de Magic Costa Blanca con la innovación tecnológica y la mejora continua de la experiencia del cliente y del personal en la industria hotelera. Noticias relacionadas: - Tareas que los robots harán en hoteles: vídeo desde Hostelco - PIBOT, el primer piloto robot humanoide del mundo - El ITH acerca soluciones prácticas a los hoteles en su Robotics Club - Dos robots en el equipo del primer Yotel de la Península Ibérica - Tu nuevo compañero de viaje será un robot Esta iniciativa está financiada por el programa de apoyo a Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) de la Secretaría General de la Industria y Pyme del Ministerio de Industria y Turismo. Infografía con los resultados de los nueve meses de medición de la implantación de los cobots. Fuente: ITH.

Leiro Residences es el nombre del nuevo proyecto de Higuerón Developments, una nueva propuesta de alojamiento que combina la privacidad y el lujo de las residencias privadas con una gama de servicios propios de un resort. Con una inversión de 26 millones de euros, la compañía se une a la tendencia de las branded residences dentro del complejo Higuerón Resort. Las nuevas villas, áticos y apartamentos formarán parte de la colección Preferred Residences de Preferred Hotels & Resorts. Leiro Residences está situado dentro del complejo Higuerón Resort en la Costa del Sol y cuenta con seis villas y 26 áticos y apartamentos de lujo. Los huéspedes contarán con acceso a las instalaciones de The Beach Club, Higuerón Sport Club e Higuerón Spa y reservas prioritarias en el restaurante con estrella Michelin “Sollo”. Leiro Residences tiene seis villas y 26 áticos y apartamentos de lujo. Fuente: Leiro Residences. Las 6 villas, que se dividen en dos o tres niveles de altura, cuentan con piscina, zona exterior y terrazas con chill out, spa propio con sauna y jacuzzi incorporados, bodega y sala de cine y están diseñadas para un máximo de 8 personas. Los 26 áticos y apartamentos están divididos en uno o dos dormitorios, para albergar hasta cuatro personas, tienen solarium con vistas panorámicas al mar y las montañas, piscina privada o jacuzzi, zona de chill-out y zona de barbacoa. En Leiro Residences destaca un espacio singular denominado 'La Oficina', concebido como el laboratorio de investigación y desarrollo del chef de Sollo, Diego Gallegos. Situado e integrado en el entorno natural, este espacio sigue un proceso de cultivo sostenible basado en la acuaponía. Además de servir como centro de innovación culinaria, 'La Oficina' está abierto para los huéspedes de Leiro Residences, ofreciendo la posibilidad de organizar eventos gastronómicos exclusivos con la presencia del renombrado chef Sauna de una de las villas. Fuente: Leiro Residences. Con esta nueva tipología de alojamiento, que estará disponible a partir del 31 de mayo, la compañía “da un paso más allá en el concepto del lujo con la personalización total de todos los servicios propios de un resort”. Más información sobre Branded Residences - Las nuevas verticales de negocio de las grandes cadenas hoteleras - Savills: cómo la demanda lidera la transformación de la oferta hotelera - Las residencias de marca triplicarán su oferta en España en cuatro años

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes una nueva estructura para el Ministerio de Industria y Turismo, que supone un refuerzo en la gestión de sus fondos y competencias. Entre otras novedades, destaca la creación de una Dirección General de Políticas Turísticas. La Secretaría de Estado de Turismo tendrá una nueva estructura, de acuerdo con el real decreto aprobado hoy por el Gobierno. Un cambio que responde a la necesidad de reforzar su organización y capacidad de gestión, mediante la creación de una nueva Dirección General de Políticas Turísticas. Por el momento no se ha nombrado a ningún titular al frente de este departamento. Previsiblemente, habrá que esperar a la próxima semana cuando tomará posesión de su cargo la nueva secretaria de Estado de Turismo. Rosario Sánchez. Rosario Sánchez sustituye a Rosana Morillo, que renuncia a su cargo La nueva Dirección pretender incrementar la coordinación entre las distintas unidades de la Secretaría así como equiparar el nivel de comunicación institucional para asimilarlo a las direcciones generales de las comunidades autónomas en donde recaen las competencias de ordenación e inspección turística. Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo. Fuente: Ministerio de Industria y Turismo. Según detalla el Ministerio dirigido por Jordi Hereu en una nota de prensa, a la Secretaría de Turismo le corresponde cuantas acciones sean precisas para la definición, desarrollo, coordinación y ejecución de las políticas turísticas del Estado, así como las relaciones institucionales del Gobierno con organizaciones internacionales, públicas o privadas, y la cooperación internacional -siempre en el ámbito turístico- en coordinación con el Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación. También es su responsabilidad la propuesta y elaboración de normativas en su ámbito de competencias. Además, y a través del Instituto de Turismo de España (Turespaña) ejerce la función de promoción exterior del turismo. Además de la nueva Dirección General de Políticas Turísticas, quedan adscritos a la Secretaría de Estado de Turismo Turespaña, el Fondo Financiero del Estado para la Competitividad Turística (FOCIT), Paradores de Turismo y la Sociedad para la Gestión de la Innovación y las Tecnologías Turísticas (Segittur) Noticias relacionadas - Nueva edición del programa de formación Anfitriones Turismo - El Gobierno y las CCAA acuerdan repartir 183 M € en ayudas al turismo - El Gobierno invertirá 35 M € en los Paradores de Andalucía

La Federación Madrileña de Agencias de Viajes (FEMAV) ha anunciado el establecimiento de una colaboración con la Dirección General de Turismo de la Comunidad de Madrid orientada a la captación de agencias de viajes interesadas en el mercado chino, de forma que pueda "ampliarse y actualizarse" la actual base de datos disponible de esta Administración. Así, la Federación se ha dirigido a las más de 1.500 agencias en la región invitándolas a sumarse a la base de datos para poder trabajar con este importante segmento de negocio de cara al futuro. La medida llega sólo unos meses después de que el país asiático anunciase que permitirá el acceso al país a los ciudadanos españoles sin necesidad de visado. Más de 380.000 turistas chinos llegaron a España en 2023. Fuente: Shutterstock Desde la entrada en vigor de esta medida, que se mantendrá hasta el 30 de noviembre, el interés por viajar de los españoles a este país asiático se ha incrementado de forma muy importante -más de un 250%, según datos de Trip.com-, mientras que más 382.000 turistas chinos visitaron nuestro país en 2023, el 30% de ellos llegaron a la Comunidad de Madrid. Se necesitan más conexiones aéreas Cabe precisar que estos viajeros efectuaron un gasto medio por persona y día de 2.958 y 288 euros, respectivamente, mientras que la estancia media se situó en 10,3 noches, según datos de Turespaña. En una visita a China realizada hace escasos meses, el miembro de FEMAV Iván Méndez destacó la necesidad de incrementar las conexiones aéreas para facilitar la creación de productos. Más informaciones relacionadas con el mercado chino: - Nuevas prioridades del turista chino: quiere vivir el destino como un local - La recuperación del turismo chino se sitúa ya al 50% con respecto a 2019 - 3 acciones que mejoran el confort de los huéspedes chinos en hoteles - China: así va la recuperación de su mercado aéreo Respecto a la incorporación en la base de datos de Turismo por parte de nueva agencias, la patronal ha señalado que deben proporcionar una serie de datos de identificación, includo el número de licencia, de manera que puedan realizar tramites a través de FEMAV y de la Comunidad de Madrid ante las autoridades chinas. El plazo abierto concluye el 15 de mayo.