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Permitirá ofrecer más vuelos a precios bajos para los pasajeros, fortaleciendo la conectividad en México.

Controladora Vuela Compañía de Aviación, Volaris, y Grupo Viva Aerobus, anunciaron que han alcanzado un acuerdo para formar un grupo mexicano de aerolíneas bajo una estructura de sociedad controladora, con el objetivo de aumentar los viajes aéreos a precios bajos y la conectividad en México y el extranjero.    

Las dos aerolíneas mantendrán sus operaciones actuales bajo sus certificados de operación independientes y marcas diferenciadas, preservando las opciones de rutas existentes para los pasajeros, mientras se amplían aún más las opciones de viaje punto a punto.    

Se espera que esta transacción genere importantes beneficios para colaboradores, los pasajeros, la sociedad en general, proveedores y accionistas tanto de Volaris como de Viva. Simultáneamente el nuevo grupo impulsara la inversión, el empleo, la conectividad aérea, el turismo, y el desarrollo económico de todo México.    

Con mayores economías de escala a través de este nuevo grupo de aerolíneas, Volaris y Viva se beneficiarán de menores costos de propiedad de la flota, mejor acceso a capital y una posición financiera más sólida.

Esto permitirá a ambas aerolíneas expandir su oferta de servicios de bajo costo y alta calidad, haciendo que los viajes aéreos sean más accesibles para un grupo más amplio de pasajeros, con el objetivo de expandir el alcance del mercado y estimular la demanda.    

‘Estimamos que la formación del nuevo grupo de aerolíneas nos permitirá impulsar el crecimiento de la aviación en México, en línea con el modelo de precios bajos y vuelos de punto a punto que ha revolucionado a nuestra industria en las últimas dos décadas’, dijo Enrique Beltranena, presidente y CEO de Volaris.

‘Las economías de escala y la expansión de la capacidad de distribución nos permitirán competir aún más eficazmente en los mercados nacionales e internacionales al reducir los costos de propiedad de la flota. Así, podremos ofrecer vuelos de bajo costo a aún más pasajeros mientras buscamos un crecimiento sostenible, aprovechamos una flota más eficiente y reducimos los costos’.    

‘La intención es que esta transacción permita tanto a Viva como a Volaris ofrecer tarifas bajas y más vuelos punto a punto, a aún más ciudades en todo México y el extranjero, beneficiando no sólo a los pasajeros, sino también a las economías y comunidades locales’, dijo Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva.

‘Ambas aerolíneas, que comparten un ADN y mentalidad de bajo costo similares, han creído siempre en la importancia de hacer posible viajar para todos. Nuestros pasajeros eligen Viva y Volaris por sus vuelos directos punto a punto, un servicio al cliente confiable y precios bajos, por lo que mantener nuestra estrategia de ultra bajo costo es esencial no sólo para sostener el crecimiento, sino también para profundizar la lealtad de nuestros pasajeros. Juntos, continuaremos ofreciendo más vuelos a bajo costo para nuestros pasajeros’.    

Beneficios esperados sustantivos para todos 

Para la Industria de Aviación Mexicana, pone al alcance de más pasajeros el modelo de ultra bajo costo. El sector de aviación de México puede redefinirse como un catalizador para la prosperidad nacional y continuar impulsando la democratización de la aviación.   

Genera economías de escala para lograr una base más sólida de crecimiento. Los recientes contratiempos en la cadena de suministro y problemas con los fabricantes de equipos y de motores han tenido impactos desproporcionados en los costos de operación de las aerolíneas de ultra bajo costo y de menor escala.

Como parte del grupo de aerolíneas, Volaris y Viva realizarán economías de escala para asegurar un crecimiento sostenible, optimización de la flota y reducción de costos en la propiedad de la flota.   

Preserva y fortalece dos marcas mexicanas reconocidas. Permite que tanto Volaris como Viva sean organizaciones más resilientes y competitivas, capaces de prosperar en nuevos mercados regionales mientras mantienen su ADN de ultra bajo costo para estimular la demanda.   

Para los pasajeros 

Mantiene las opciones existentes para los pasajeros. Tanto Volaris como Viva mantendrán sus operaciones actuales bajo certificados independientes de operador aéreo y sus respectivos títulos de concesión, preservando las ofertas de rutas existentes para los pasajeros, mientras expanden sus capacidades de distribución y exploran colaborar en beneficios como sus programas de viajero frecuente: Doters y Altitude.   

Crea nuevas opciones de viajes domésticos y expande el acceso. La formación del grupo de aerolíneas ampliará el acceso a viajes aéreos de bajo costo y proporcionará a los pasajeros más alternativas convenientes a través de más soluciones de viaje punto a punto, con nuevas bases operativas en ciudades y conectividad mejorada a través de acuerdos potenciales de código compartido entre ambas aerolíneas.   

Mejora la conectividad internacional

Volaris y Viva ampliarán su alcance y continuarán ofreciendo tarifas bajas y altos estándares de calidad en sus servicios a comunidades en el extranjero, y turistas, que visitan México, además de proporcionar a los pasajeros mayores opciones a través de asociaciones globales de código compartido y sistemas de distribución.   

Tanto Volaris como Viva mantendrán sus certificados de operador y las labores diarias de los colaboradores seguirán con normalidad protegiendo las fuentes de empleo.   

Crea nuevos empleos locales

Por cada aeronave nueva puesta en servicio, típicamente se crean entre 55 y 60 empleos directos, y se genera un estimado de cuatro veces más empleos indirectos en sectores adyacentes mientras que las nuevas bases operativas abren oportunidades potenciales de reubicación para colaboradores actuales y nuevas ofertas de trabajo para colaboradores futuros.   

Detalles de la transacción 

Volaris y Viva han celebrado un convenio para crear un nuevo grupo mexicano de aerolíneas. Bajo los términos del convenio, los accionistas de Viva y Volaris combinarán sus sociedades controladoras mediante una fusión entre iguales.

Al cierre, los accionistas de Viva recibirán acciones de nueva emisión de la empresa controladora de Volaris y los accionistas de Volaris mantendrán sus acciones, y cada grupo accionista poseerá el 50% del grupo mexicano de aerolíneas en base totalmente diluida.    

Los Consejos de Administración de Volaris y Viva aprobaron la transacción por unanimidad, que está sujeta a aprobaciones regulatorias, condiciones habituales de cierre y aprobación por parte de los accionistas de Volaris y Viva. Se espera que la transacción se complete en 2026. Las acciones de la sociedad controladora continuarán cotizando públicamente en las bolsas de valores de México (BMV) y Nueva York (NYSE).    

Expreso. Redacción. J.R

Un avión normalmente aterriza tocando tierra con un rango de intensidad entre 1.1 y 1.4G, una medida de la dureza del contacto con la pista. La mayor parte de los aviones comerciales están certificados para soportar ‘colisiones’ con el asfalto de 2G (Primer despegue comercial del A321XLR de Aer Lingus).

Pero este pasado 13 de diciembre, un A321XLR, propiedad de Aer Lingus, con matrícula EI-XLT, tocó tierra en el aeropuerto de Londres Heathrow con una intensidad de 3.3G, lo que automáticamente disparó las alarmas.

A simple vista, no ocurrió nada, pero un aterrizaje de este tipo automáticamente pone en marcha inspecciones adicionales para comprobar si ha habido daños no visibles. El suceso tuvo lugar en un día de mucho viento. Los aeropuertos de Gran Bretaña y, por supuesto, los de Irlanda, tienen frecuentemente condiciones operativas extremas en las cuales es posible que un piloto se vea ante un hecho así.

Desde el pasado 13 de diciembre, el avión está en Heathrow, sin operar, a la espera de los resultados de los test que analizan su estructura. En estos momentos se considera que el tren de aterrizaje deberá ser reemplazado totalmente, lo cual en cualquier caso supondrá varias semanas de paralización.

En España, en 1990, un avión DC9 de Aviaco, el Castillo de Argüeso, con matrícula EC-BIQ, sufrió daños severos en un aterrizaje en el aeropuerto de Mahón, Menorca. Sin embargo, nadie se percató de problema alguno y el avión volvió a Mallorca inmediatamente, con pasajeros, donde aterrizó. Al llegar al aeropuerto de Palma se comprobaron los daños y el avión ya no volvió a operar más, por lo que se desguazó.

 

La aerolínea Iberia ampliará de nuevo la cancelación de todos sus vuelos a Venezuela un mes más, hasta el 31 de enero de 2026, siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), según ha anunciado este martes.

La aerolínea española ha vuelto a reiterar que su intención es retomar los vuelos al país latinoamericano en cuanto se recuperen “las plenas garantías de seguridad”.

En este contexto, Iberia ha asegurado que ofrece a los clientes afectados la posibilidad de cambiar sus vuelos para otra fecha, para otro destino cercano o bien, solicitar el reembolso del importe del billete.

El pasado 22 de noviembre la compañía anunció la paralización de estas operaciones después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) emitiera una alerta a las aerolíneas para “extremar la precaución al operar” en esa área “a todas las altitudes debido al deterioro de la situación de seguridad y al aumento de la actividad militar en Venezuela o sus alrededores”.

La misma decisión tomaron algunas compañías tanto nacionales o internacionales, lo que provocó que el Gobierno de Venezuela revocara las concesiones a Iberia, TAP Air Portugal, Turkish Airlines, Avianca, Latam Airlines y GOL “por sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovido por el Gobierno de Estados Unidos”.

El evento se realizará en 2028 en el Parque Nacional Los Glaciares y proyectará al mundo parte de los atractivos únicos de la Patagonia.  

El 18 de noviembre se anunció oficialmente que la edición 2028 del Campeonato Mundial de Natación en Aguas Frías se llevará a cabo en El Calafate (Santa Cruz), incorporando un nuevo evento de alcance global que fortalecerá la visibilidad internacional de la Argentina.

La competencia se desarrollará en el Parque Nacional Los Glaciares, uno de los escenarios naturales más emblemáticos del país, y se espera la participación de más de 2000 nadadores y nadadoras de distintos países.  

Durante la presentación, el secretario de Turismo y Ambiente de la Argentina, Daniel Scioli, destacó el potencial turístico de la convocatoria y el impacto positivo que tendrá tanto en el destino patagónico como en la Argentina en general.

El evento no solo implicará la llegada y la estancia de los competidores, sino también de sus acompañantes -quienes en muchos casos integran equipos técnicos y núcleos familiares-, espectadores y medios de comunicación.

Este tipo de competencias suele extenderse a lo largo de una semana, lo que permite incentivar estancias más prolongadas y promover que los visitantes aprovechen su viaje para conocer otros destinos del país.  

Una tendencia con fuerte impacto turístico

El segmento de turismo de eventos se diferencia del turismo de ocio tradicional por su mayor gasto promedio por persona, una elevada ocupación hotelera y la contratación de servicios de alto valor añadido, además de contribuir a la generación de redes profesionales y oportunidades de inversión a nivel local.

Asimismo, estos eventos funcionan como una vidriera internacional para mostrar los atractivos naturales de la Argentina, la calidad de su oferta turística y la hospitalidad que la caracteriza.

De acuerdo con el informe Travel and Tourism at a Turning Point: Principles for Transformative Growth, del Foro Económico Mundial (julio de 2025), los viajes para asistir a eventos en vivo —como festivales de música y competencias deportivas— crecen a tasas de dos dígitos.

En 2023, el turismo deportivo movió más de 609 billones de dólares a nivel global y se prevé que esa cifra exceda los 1,7 trillones de dólares en 2032.  

De la presentación también participaron el gobernador de la provincia de Santa Cruz, Claudio Vidal; el presidente de la Administración de Parques Nacionales, Sergio Álvarez; y el presidente de Nadando Argentina, Matías Ola.  

De esta manera, la Argentina sigue ganando protagonismo a nivel mundial, fortaleciendo su posicionamiento como destino de grandes eventos y exhibiendo al mundo la diversidad de sus paisajes, la calidad de su oferta turística y su capacidad para recibir competencias de alcance internacional. 

Expreso. Redacción. A.F

Air Europa pone fecha a su estreno en Sudáfrica. La aerolínea de Globalia, que como adelantó Preferente consiguió autorización para volar al país el pasado mes de octubre, realizará su primer vuelo entre Madrid y Johannesburgo el 24 de junio de 2026 (Air Europa recibe autorización para volar a Sudáfrica).

La nueva ruta, para la que ya ha arrancado la venta de billetes, contará con tres frecuencias semanales y será operada por la flota de Boeing 787 Dreamliner.

Junto a Johannesburgo, Air Europa sumará en 2026 nuevos destinos en el continente africano. En verano recuperará los vuelos a Marrakech y Túnez, y por primera vez conectará Madrid con Tánger.

A ello se añadirá la inauguración, también en junio, de una nueva ruta a la ciudad suiza de Ginebra y el aumento de frecuencias en conexiones europeas, así como un crecimiento de la red doméstica.

Con su estreno en Sudáfrica, la aerolínea de la familia Hidalgo toma el relevo de Iberia, que dejó de operar esta ruta en 2019, antes de la pandemia. La compañía de IAG tomó esta decisión en septiembre de dicho año, aduciendo a la baja rentabilidad de la misma como el motivo de su marcha. Ahora solo ofrece vuelos con una escala en Doha o Londres que posteriormente son cubiertos por British o Qatar.

 

Air Europa estrenará una ruta a Johannesburgo (Sudáfrica) el próximo 24 de junio. Conectará el aeropuerto de Madrid-Barajas con este destino, el principal centro económico y financiero de África, con tres frecuencias semanales. Además, en 2026, volará por primera vez a Tánger (Marruecos). La compañía da así un nuevo impulso a su plan de crecimiento y expansión internacional. Los vuelos se realizarán con un avión Boeing 787 Dreamliner y partirán desde Madrid los lunes, miércoles y viernes a las 15:05 horas. Según explican desde Air Eurooa, la conexión con Johannesburgo abre múltiples posibilidades para los usuarios europeos, ya que esta ciudad constituye el principal nodo aéreo del continente, desde el que es posible alcanzar los principales destinos, tanto locales como en otros países limítrofes, como Namibia o Botsuana. Además, supone un punto de referencia para los viajeros de negocios, en especial en sectores como las infraestructuras, la minería, la energía o los servicios financieros. El avión Boeing 787 Dreamliner es uno de los más avanzados y eficientes de su categoría, permite reducir el consumo de carburante y las emisiones hasta en un 25%. Fuente: Air Europa. Por otro lado, la aerolínea de Globalia sumará nuevos destinos en el continente africano en 2026. En verano recuperará los vuelos a Marrakech y Túnez, y por primera vez volará a Tánger. A ello se sumará la inauguración, también en junio, de una nueva ruta a la ciudad suiza de Ginebra, el aumento de frecuencias en rutas europeas y el crecimiento de la red doméstica.

La aerolínea Air Europa estrenará su nueva ruta entre Madrid y Johannesburgo (Sudáfrica) el próximo 24 de junio de 2026, una conexión que dispone de billetes a la venta desde este pasado lunes y contará con tres frecuencias semanales.

Los vuelos al aeropuerto internacional Oliver Reginald Tambo partirán desde Madrid todos los lunes, miércoles y viernes a las 15:05 horas, cubriendo el trayecto a bordo de su flota Boeing 787 Dreamliner.

Con esta nueva ruta, los pasajeros de Air Europa tendrán acceso al mayor nodo aéreo de África desde el que se puede viajar a los principales destinos tanto locales como de otros países de la región.

Asimismo, la ciudad es un punto de llegada para viajeros de negocios, sobre todo de sectores como las infraestructuras, la minería, la energía o los servicios financieros.

Nuevos destinos a África

Junto a Johannesburgo, Air Europa sumará en 2026 nuevos destinos en el continente africano. En verano recuperará los vuelos a Marrakech y Túnez, y por primera vez volará a Tánger.

A ello se sumará la inauguración, también en junio, de una nueva ruta a la ciudad suiza de Ginebra y el aumento de frecuencias en rutas europeas, así como un crecimiento de la red doméstica.

L’esplosione di un razzo sperimentale di SpaceX (la società spaziale di Elon Musk) ha messo a rischio tre voli: uno di JetBlue (compagnia low cost con bandiera statunitense), uno di Iberia e infine un jet privato. Insieme, trasportavano oltre 450 persone.

Il Wall Street Journal,… pic.twitter.com/Pte5CMcXdR

— Repubblica (@repubblica) December 22, 2025

Un avión de Iberia se vio envuelto el pasado 16 de enero en una situación de riesgo en pleno vuelo sobre el Caribe tras la explosión de un cohete Starship de SpaceX, un incidente que obligó a activar de forma urgente zonas de exclusión aérea y llevó a varias aeronaves a declarar emergencia por combustible. Junto al aparato de la aerolínea española, uno de JetBlue con destino a San Juan y un jet privado atravesaron una zona donde podían caer fragmentos.

Según publica Xataka, en esos tres aviones viajaban unas 450 personas. Todos lograron aterrizar sin incidentes, pero documentos internos de la Administración Federal de Aviación (FAA) indican que la situación fue más peligrosa de lo que parece. Durante cerca de 50 minutos, restos incandescentes del cohete cayeron sobre amplias zonas del Caribe, con riesgo potencial para el tráfico aéreo que seguía operando en la región.

La respuesta de emergencia se vio afectada por fallos en la comunicación. Según el ente estadounidense, SpaceX no avisó de inmediato del accidente por la vía oficial y algunos controladores tuvieron conocimiento del problema cuando los propios pilotos comenzaron a informar de “fuego intenso y fragmentos” visibles desde la cabina. Además, las zonas de exclusión aérea se activaron con retraso y no cubrieron todo el espacio afectado.

Todo ello provocó que las tripulaciones tuvieran que tomar decisiones críticas con información limitada. Desviarse suponía un mayor consumo de combustible sobre el océano, mientras que continuar implicaba atravesar un área donde podían caer restos del cohete. En al menos dos casos fue necesario declarar emergencia para poder aterrizar.

Poco después del incidente, Iberia informó de que su avión cruzó la zona cuando ya no caían fragmentos, y JetBlue afirmó que evitó las áreas más comprometidas. SpaceX, por su parte, ha defendido que ningún avión estuvo en peligro y ha asegurado que trabaja con las autoridades para mejorar la gestión de este tipo de situaciones.

 

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La autoridad Antimonopolio de Italia ha multado a Ryanair con más de 255 millones de euros por abuso de posición dominante. Considera que bloqueó y obstaculizó durante dos años la compra de vuelos de la compañía por parte de agencias de viajes, tanto en línea como físicas. Laa Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado (AGCM) de Italia ha comunicado este martes la sanción impuesta a Ryanair DAC y a su sociedad matriz, Ryanair Holdings, plc por los hechos ocurridos entre abril de 2023 y abril de 2025. "La empresa, en posición dominante en la oferta de servicios aéreos nacionales y europeos desde/hacia Italia, ha llevado a cabo una estrategia abusiva para obstaculizar a las agencias de viajes que utilizan los vuelos de Ryanair como insumo para la oferta de servicios turísticos", detalla el organismo en un comunicado. A finales de 2022, Ryanair comenzó a evaluar distintas formas de obstaculizar la actividad de las agencias de viajes, que se materializaron a partir de mediados de abril de 2023 mediante intervenciones de intensidad progresivamente creciente, señala el regulador La sentencia indica que la aerolínea de bajo coste ha llevado a cabo una estrategia abusiva contra las agencias. Fuente: Ryanair. Una proceso en diferentes fases En una primera fase, la aerolínea introdujo procedimientos de reconocimiento facial para los usuarios de billetes adquiridos a través de agencias en su sitio web. Más tarde, a finales de 2023, Ryanair bloqueó de manera total o intermitente los intentos de reserva realizados por agencias de viajes en su página, mediante el bloqueo de medios de pago y la cancelación masiva de cuentas vinculadas a reservas efectuadas por agencias de viajes online (OTA). En una tercera fase, a comienzos de 2024, la compañía impulsó acuerdos de asociación con las OTA y, posteriormente, con agencias físicas, con condiciones que limitaban la posibilidad de ofrecer vuelos de Ryanair combinados con otros servicios. Para ello, agregan, utilizaron como instrumento de persuasión "el bloqueo intermitente de las reservas y una agresiva campaña de comunicación dirigida a las OTA, que no suscribían estos acuerdos". "Las conductas comprobadas han perjudicado la posibilidad de las agencias de adquirir vuelos de Ryanair para combinarlos con los vuelos de otros transportistas y/o con servicios turísticos adicionales, reduciendo la competencia, directa e indirecta, ejercida por las propias agencias y, en consecuencia, la calidad y cantidad de los servicios turísticos ofrecidos a los consumidores", concluyó el organismo. Por su parte, desde Ryanair, el consejero delegado, Michael O’Leary, criticó en abril de 2024 que se abriera un expediente a la compañía y calificó de "piratas" a las agencias de viajes en línea, como Booking o eDreams.

CP – Comboios de Portugal celebró el centenario de la locomotora de vapor 0186 en una ceremonia simbólica que precedió a los primeros viajes de esta temporada del Tren Histórico de Vapor de Navidad, entre Oporto y Ermesinde. 

El presidente del Consejo de Administración de CP, los Ferrocarriles Portugueses, Pedro Moreira, y el alcalde de Valongo, Paulo Esteves Ferreira, descubrieron una placa conmemorativa, y el representante de CP destacó la importancia de esta locomotora como símbolo vivo de la memoria colectiva y del papel de los ferrocarriles en el desarrollo del país y en la conexión de personas y comunidades. 

‘Con inmenso orgullo celebramos el centenario de la locomotora 0186, un verdadero ícono de la historia ferroviaria nacional. Esta máquina ha atravesado generaciones, ha sido testigo de profundos cambios y continúa inspirando fascinación y emoción. Queremos que cada viaje en este tren sea una oportunidad para crear recuerdos, compartir sonrisas y celebrar lo que nos une’, declaró Pedro Moreira.

El presidente de CP también destacó la importancia del trabajo de los diversos equipos de la compañía en la preservación y promoción de este histórico material rodante y concluyó diciendo: ‘CP se enorgullece de mantener vivo este legado, a la vez que mira hacia el futuro con innovación y compromiso con la sostenibilidad’. 

Los pasajeros e invitados luego viajaron a Ermesinde, un viaje lleno de sonrisas y emoción.    

Icono del ferrocarril nacional y puente entre el pasado y el futuro

La locomotora 0186 es un icono de la historia ferroviaria nacional. Forma parte de un grupo de máquinas de vapor construidas por el fabricante alemán Henchel & Sohn, pertenecientes a la serie 0181-0190, que entraron en servicio en la Compañía Estatal de Ferrocarriles entre 1924 y 1925. Fueron donadas a Portugal por Alemania como reparación por la Primera Guerra Mundial. 

El servicio de estas locomotoras continuó hasta finales de la década de 1970, periodo durante el cual circularon de norte a sur del país. Hacia el final de su vida útil, aún proporcionaban algunas conexiones entre Porto-São Bento y Viana do Castelo, y Porto-São Bento y Régua.

Se retiraron definitivamente del servicio en 1977, año en que se interrumpió la tracción a vapor en los ferrocarriles de vía ancha en Portugal.  Entre los años 90 y principios de los años 2000, la locomotora de vapor CP 0186 fue restaurada con el objetivo de integrarla en trenes históricos o servicios especiales, como viene ocurriendo, en particular, en el Tren Histórico del Duero y en el Tren Histórico de Vapor de Navidad. 

Cien años después, el 0186 sigue siendo un puente entre personas y lugares, tecnología y memoria, pasado y futuro, y, al celebrar su centenario, CP refuerza el valor del turismo local, la cultura ferroviaria y la revitalización de la economía local, invitando a las familias a escribir el próximo capítulo, siempre a bordo. 

Hasta el 4 de enero de 2026, los sábados y domingos, esta locomotora seguirá circulando entre Oporto y Ermesinde en el Tren Histórico de Vapor de Navidad, con recorridos marcados por el tradicional sonido del silbato, el vapor en el aire y las luces y decoraciones navideñas, prometiendo transportar a los pasajeros a otra época.  

Expreso. Redacción. J.R

Las sociedades All Iron RE I Socimi y Líbere Hospitality Group (LHG) han inaugurado un nuevo complejo de 47 apartamentos turísticos de corta y media estancia en Sevilla, tras completar la reforma integral de una antigua finca de oficinas. El activo, adquirido por la Socimi en 2021 por 9,8 millones de euros, es propiedad de All Iron RE I Socimi, mientras que la gestión y explotación corren a cargo de LHG. Fachada del nuevo inmueble de apartamentos turísticos en Sevilla. Fuente: Líbere Hospitality Group. El inmueble se ubica en el número 18 de la calle Albareda, en el casco antiguo, y cuenta con una capacidad total de 170 plazas. La finca dispone de una superficie de 3.758 metros cuadrados construidos, distribuidos en dos edificios separados por un patio interior, compuestos de planta baja más tres plantas y cubierta transitable. Adicionalmente, cuenta con 13 plazas de aparcamiento en planta sótano. Esta apertura supone el primer inmueble de apartamentos que All Iron RE I Socimi inaugura en Sevilla y el primero que Líbere Hospitality Group opera en la ciudad. Tras la remodelación, el edificio alberga 13 estudios, 30 apartamentos de un dormitorio y cuatro de dos dormitorios, contando con la certificación de sostenibilidad BREEAM en categoría “Excelente”. Interior de un apartamento de Líbere en Sevilla. Fuente: Líbere Hospitality Group. All Iron suma diez inmuebles en España Con este proyecto, All Iron RE I Socimi alcanza su décimo inmueble inaugurado en España, tras la apertura en 2025 de su activo en el distrito 22@ de Barcelona. Ibon Naberan, co-director de All Iron RE I Socimi, ha señalado que en los próximos meses se llevará a cabo la apertura de un segundo inmueble en el barrio de Triana. La compañía cuenta actualmente con 17 inmuebles en cartera. Por su parte, Líbere Hospitality Group alcanza las 1.500 unidades en cartera y 867 en operación en España. La estrategia de crecimiento de la operadora suma ya más de 2.300 unidades en cartera en seis mercados europeos: España, Reino Unido, Portugal, Italia, Grecia y Francia. El modelo de gestión de la compañía permite a los viajeros administrar su estancia mediante una aplicación móvil, desde la reserva hasta los procesos de check-in y check-out o la contratación de servicios adicionales. Ambas compañías mantienen una colaboración estratégica como propietario y operador, con operaciones conjuntas en Madrid, Barcelona, Bilbao, Málaga, Vitoria y Pamplona.

La Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado de Italia (AGCM) ha impuesto una multa de 256 millones de euros a Ryanair. El organismo considera que su modelo de venta directa de billetes y su relación con agencias de viaje y plataformas intermediarias no cumple la normativa de competencia (Italia estudia una multa de hasta mil millones a Ryanair).

Según la resolución, la low cost tiene una posición dominante en determinados servicios aéreos desde y hacia Italia, lo que le permite tener un sistema de distribución que limita la competencia. Para llegar a esta conclusión, el regulador ha delimitado el mercado analizado a ciertos trayectos y servicios, lo que ha servido de base para imponer la sanción económica, que inicialmente se esperaba de entre 500 y 1.000 millones de euros..

Tras conocerse la multa, Ryanair ha anunciado que recurrirá la decisión ante los tribunales. La compañía sostiene que la resolución de la AGCM contradice una sentencia del Tribunal de Milán dictada en enero de 2024, que avaló su modelo de distribución directa y concluyó que este “beneficia sin duda a los consumidores” al facilitar precios más bajos y mayor transparencia para los pasajeros (Alarma en Italia por el acuerdo de Ryanair con las agencias).

La aerolínea también rechaza que tenga una posición dominante en Italia y afirma que su cuota de mercado se sitúa ligeramente por encima del 30%. Además, defiende que sus acuerdos con agencias de viajes y plataformas de venta online permiten el acceso a sus tarifas sin coste adicional, salvo en el caso de algunas ofertas promocionales, siempre que no se apliquen recargos a los consumidores.

“Ryanair espera que se revoque esta resolución tan absurda, que es jurídicamente defectuosa. Así se demuestra que no se puede confiar en la AGCM para proteger a los consumidores o hacer cumplir la ley de competencia, ya que ha sido engañada muy fácilmente por un pequeño número de agencias de viajes con intereses propios y una OTA española que realizan afirmaciones falsas”, ha criticado el CEO de la low cost, Michael O´Leary.

 

El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) ha dictado tres sentencias que fallan a favor del Ayuntamiento de Barcelona en relación con el Plan Especial Urbanístico de Alojamientos Turísticos (PEUAT) de 2021. Esta normativa limita el crecimiento de plazas hoteleras y prohíbe el alquiler de habitaciones por periodos inferiores a 31 días. Los fallos judiciales responden a los recursos interpuestos contra el plan municipal por la asociación de apartamentos turísticos Apartur, la entidad Amics del Passeig de Gràcia y la promotora inmobiliaria y hotelera Atir H.Paral·lel. Vista panorámica de Barcelona. Fuente: Adobe Stock Se trata de tres sentencias de la sección segunda de la Sala Contencioso Administrativa del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC). El PEUAT, aprobado en el último pleno de diciembre de 2021 bajo el mandato de la alcaldesa Ada Colau (BComú), estableció una zona de limitación del crecimiento turístico en el centro de la ciudad en la que no se admite ningún nuevo tipo de alojamiento hotelero o residencial ni la ampliación de plazas en los existentes, al tiempo que veta el alquiler de habitaciones turísticas por periodos inferiores a 31 días. El PEUAT de 2021 es una actualización del de 2017, que incluyó los requerimientos hechos por la justicia en una sentencia de 2019. Pese a los cambios introducidos, el Plan Especial Urbanístico no agradó a determinados sectores económicos y turísticos, que presentaron recursos a la justicia. Por el momento, el TSJC ha tumbado los tres primeros recursos al rechazar las demandas de Apartur, Amics del Passeig de Gràcia y Atir H.Paral·lel. Estas entidades expusieron en sus recursos que el PEUAT es "un instrumento de planeamiento totalmente arbitrario", que partía de un "un diagnóstico erróneo y desactualizado" y que restringía la libertad de establecimiento para las actividades que regulaba. También se quejaban de que el Ayuntamiento, entonces gobernado por BComú en coalición con el PSC, no tuvo en cuenta el impacto que tuvo la pandemia del covid en los negocios turísticos y que optó "exclusivamente por la vía de la prohibición y la restricción de la actividad de alojamiento temporal". Las medidas del PEUAT son "proporcionadas" Con argumento similares en las tres sentencias, la justicia tumba los recursos y sostiene que las medidas del PEUAT, aún vigentes con el actual alcalde Jaume Collboni (PSC), "no son discriminatorias porque están justificadas y obedecen a características y problemáticas concretas". Según las sentencias, concurren razones "de interés general" que justifican la planificación y las medidas" del PEUAT, que "no son discriminatorias y resultan proporcionadas". La justicia descarta que el PEUAT se base en datos desactualizados, pues, indistintamente de la fecha de elaboración de los estudios o informes, el turismo es un fenómeno "cuyas características permanecen en el tiempo y responden a una dinámica perfectamente predecible", razonan los jueces. Respecto al impacto de la pandemia, la justicia no ve motivos para que esto debiera disuadir al Ayuntamiento de aprobar un plan de estas características y, en todo caso, señala que era previsible una recuperación y restablecimiento del sector turístico, como así fue.

Este martes 23 de diciembre ha arrancado la primera de las cinco jornadas de huelga convocadas por USO y CGT en South Europe Ground Services —el handling de Iberia— en el aeropuerto de Barajas (Iberia: convocan huelga en el handling en Barajas).

Los paros parciales, que se desarrollarán de 8:00 a 12:00 y de 18:00 a 22:00 horas, se repetirán los próximos días 26 y 30 de diciembre, y 2 y 7 de enero, coincidiendo con una de las fechas del año de mayor tránsito de viajeros.

En un comunicado dirigido al canal de agencias de viajes al que ha tenido acceso Preferente, Iberia, la aerolínea más afectada por la convocatoria, ha informado de un cambio en las condiciones para aquellos clientes con billetes adquiridos hasta el pasado 20 de diciembre.

La compañía de IAG permitirá a todos ellos cambios de fecha sin coste (hasta el 15 de enero) o bien solicitar un bono que podrá ser canjeado en cualquier otro momento. Los clientes afectados por la cancelación de su vuelo recibirán un reembolso.

Además de Iberia, South también presta servicio de asistencia en tierra en el hub madrileño a Iberia Express, Vueling y British Airways, todas ellas de IAG, así como a otras ajenas al grupo como American Airlines, Royal Jordana e Iberojet.

No obstante, fuentes de USO reconocen que la participación en la huelga “se está viendo muy limitada” por los elevados servicios mínimos establecidos, que en el caso de los vuelos con las islas se sitúan en el 77% y en los de más de 500 kilómetros de distancia, en el 56%.

“Hay muchísimos trabajadores con servicios mínimos asignados y eso hace que la posibilidad de ejercer el derecho a huelga se reduzca. Entre aquellos empleados sin mínimos asignados ha habido participación, pero no se puede cuantificar aún”, añaden.

 

A Emoção da Queda Livre: Plinko e a Arte de Ganhar com a Sorte e Estratégia. Como Funciona o Jogo Plinko: Uma Análise Detalhada Variantes do Jinko e Suas Peculiaridades Dicas para Maximizar as Suas Chances no Plinko O Futuro do Plinko: Inovações e Tendências A Emoção da Queda Livre: Plinko e a Arte de Ganhar com a Sorte e Estratégia. O Plinko, um jogo de azar que cativa pela sua simplicidade e emoção, tem ganhado popularidade crescente no mundo dos jogos de casino online. Este jogo, que consiste em deixar uma bola cair por um tabuleiro vertical cheio de

OK Mobility y Meliá Hotels International han alcanzado una nueva alianza estratégica que permitirá a los miembros del programa de fidelización MeliáRewards acumular puntos al reservar un vehículo a través de la plataforma de movilidad global.

Este acuerdo consolida la apuesta de ambas compañías por generar experiencias de viaje más integradas y con ventajas añadidas para sus clientes más fieles.

A partir de ahora, los miembros del programa de la cadena hotelera podrán sumar 6 puntos por cada euro o dólar invertido en reservas de alquiler de vehículos realizadas a través de la web de OK Mobility.

Este beneficio es válido en cualquiera de las más de 70 Stores que OK Mobility opera en 17 países de cuatro continentes.

La firma del acuerdo ha tenido lugar en la sede central de OK Mobility en Palma de Mallorca, donde su fundador y presidente ejecutivo, Othman Ktiri, ha recibido al presidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer.

Para Othman Ktiri, esta alianza ‘representa un hito relevante en nuestra misión de integrar servicios que simplifiquen y mejoren la experiencia del cliente, conectando su movilidad con su estancia hotelera de manera natural y eficiente’.

Por su parte, Gabriel Escarrer ha subrayado que esta colaboración ‘refuerza la propuesta de valor de MeliáRewards, ampliando las oportunidades de acumulación de puntos y consolidando nuestro compromiso con la experiencia del cliente, acompañándolo en todas las etapas de su viaje’.

Tanto OK Mobility como Meliá comparten origen en Mallorca y forman parte de Exceltur, asociación presidida por Gabriel Escarrer que agrupa a las principales empresas del sector turístico español y promueve un modelo de turismo responsable y sostenible.

Este acuerdo alcanzado, además de generar nuevas oportunidades de valor para los clientes más fieles del grupo hotelero, refuerza su posicionamiento competitivo dentro del sector turístico y su apuesta por continuar estableciendo colaboraciones que amplíen la propuesta de valor a sus clientes, ofreciendo experiencias de viaje cada vez más integrales y globales. 

Expreso. Redacción. A.F

La dependencia turística de la economía española aumenta por cuarto año consecutivo y alcanza niveles nunca antes vistos. Según los datos recabados por el INE, la contribución directa del turismo al PIB nacional ascendió en 2024 al 12,6%, dos décimas más que en 2023 (España tendrá en 2024 una dependencia histórica del turismo).

La actividad turística generó en dicho ejercicio 200.699 millones de euros, lo que representa un aumento del 8,2% en comparación con los 185.496 millones alcanzados un año antes. De media, el PIB de España registró un avance del 6,4%, casi dos puntos menos.

La ocupación en las ramas económicas características del turismo superó los 2,7 millones de puestos de trabajo. Ello supuso el 12,3% del empleo total de la economía, 0,1 puntos más que en 2023.

Los datos hechos públicos por el INE vienen a confirmar las previsiones realizadas hace prácticamente un año por Exceltur, que avanzó que el PIB turístico superaría por primera vez en la historia los 200.000 millones de euros.

 

Tres aviones que volaban hacia destinos del Caribe el pasado 16 de enero, entre ellos un vuelo de Iberia en la ruta Madrid-Puerto Rico, tuvieron que ser desviados de manera urgente por los controladores aéreos a raíz de la explosión de una nave de SpaceX, según ha revelado The Wall Street Journal. El informe del citado medio se basa en documentos de la FAA (Administración Federal de Aviación). De acuerdo con el diario, la explosión de un cohete de la compañía de Elon Musk supuso una amenaza mayor de lo que se admitió inicialmente, poniendo en riesgo a tres aeronaves con cientos de pasajeros a bordo, las cuales tuvieron que alterar sus rutas. “Los controladores aéreos tuvieron que apresurarse a poner los aviones a salvo”, indica el periódico. Según explica el medio, los restos del cohete cayeron sobre el Caribe durante casi 50 minutos, lo que obligó a los controladores aéreos a desviar vuelos de manera urgente. De acuerdo con los informes técnicos, la dispersión de los restos de SpaceX superó las zonas de exclusión inicialmente previstas por la FAA, lo que generó momentos de tensión en el control del tráfico aéreo en esa zona del Caribe. La FAA ha confirmado que tuvo que activar un "Área de Respuesta a Escombros" (Debris Response Area) para ralentizar y desviar el tráfico fuera de las zonas donde se detectó la caída de fragmentos. Según el organismo regulador, esta medida es un protocolo de emergencia que solo se activa cuando un vehículo espacial tiene un accidente y sus restos caen fuera de las áreas de peligro previamente identificadas y cerradas al tráfico. Los aviones que fueron desviados fueron un vuelo de JetBlue con destino a Puerto Rico (que tuvo que entrar en un patrón de espera); así como un avión de Iberia (vuelo IB379 de Madrid a Puerto Rico) y un jet privado, ambos tuvieron que declarar emergencia por combustible. Un portavoz de Iberia indicó al diario The Wall Street Journal que el avión de la aerolínea española atravesó el área afectada después de que todos los escombros del cohete hubieran caído al mar. Por su parte, la FAA indicó en un comunicado que mantiene informadas a las aerolíneas antes, durante y después de los lanzamientos, proporcionando coordenadas de las zonas de riesgo. Desde SpaceX se asegura que ninguna aeronave estuvo en riesgo real. Por otro lado, la cadena de televisión estadounidense ABC indica que la compañía de Elon Musk está presionando a la FAA con el fin de obtener aprobaciones más rápidas para el lanzamiento de sus naves.