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Globalia ha anunciado en un comunicado que Ramiro Campos será su nuevo consejero delegado en el marco de una renovación que refuerza los consejos de administración del propio grupo, además de Air Europa Holding y Air Europa Líneas Aéreas.

Según indican, el nuevo CEO ha estado vinculado con Globalia desde hace décadas, liderando el departamento jurídico, junto con la participación activa en algunas de sus operaciones corporativas más importantes.

Desde Globalia han valorado “su profundo conocimiento de la compañía y su contribución a los principales hitos estratégicos, que han sido determinantes para alcanzar la sólida posición que el Grupo ocupa en la actualidad”.

Renovación del consejo

Del mismo modo, sobre la incorporación de nuevos miembros a los distintos consejos del grupo, Alejandro Ortiz y Álvaro Badiola han sido nombrados nuevos vocales del órgano de gobierno de Globalia, uniéndose a María José Hidalgo y Cristina Hidalgo, mientras que Javier Beltrán ha completado el organismo como secretario no consejero.

En el caso de Ortiz, ha ejercido durante varias décadas como socio en importantes despachos de abogados nacionales e internacionales –Latham & Watkins, Linklaters y Garrigues–. Badiola, por su parte, ha sido director financiero de Cepsa y CEO de Telefónica Brasil.

En cuanto al consejo de Air Europa, las novedades han sido Juan Moral de la Rosa y Félix Ruiz como nuevos vocales, junto a María José Hidalgo, y José María García Santos como secretario no consejero. El resto de la estructura se mantiene inalterada, con Juan José Hidalgo como presidente ejecutivo y Richard Clark como consejero delegado.

Juan Moral de la Rosa es actualmente director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Globalia y Air Europa, mientras que Ruiz es presidente ejecutivo de Jobandtalent y fue fundador de Tuenti.

El grupo Globalia registró un resultado neto consolidado de 118 millones de euros en 2025, un 21% más con respecto al año anterior, tras la buena evolución de sus distintas líneas de negocio, incluido el transporte aéreo, en el que su aerolínea Air Europa se anotó un beneficio neto después de impuestos récord de 111 millones de euros.

La cifra de negocio de la compañía creció un 7,6%, hasta los 3.519 millones de euros, en tanto que el Ebitda recurrente ascendió a los 256 millones de euros, lo que representó una cifra un 16% superior a la de 2024.

Además, desde Globalia ha valorado la sólida capacidad de generación de caja al situar en 306 millones de euros el flujo de efectivo procedente de las actividades de explotación, duplicando de esta forma el dato del año precedente. Como consecuencia, la posición de tesorería se fortaleció significativamente, con un total de 288 millones de euros al cierre del ejercicio.

El rendimiento operativo también ha supuesto en un importante avance en el proceso de desapalancamiento financiero acometido, con la reducción de deudas financieras a los 370 millones de euros, desde los 605 millones de euros anteriores.

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A ello contribuyó también la cancelación anticipada de los dos préstamos concedidos en 2020 por la Sepi a Air Europa por un importe total de 475 millones de euros, tras la liquidación previa del préstamo bancario de 141 millones de euros con participación y aval del ICO.

Por último, el patrimonio neto consolidado, todavía afectado por las pérdidas acumuladas durante los ejercicios 2020 y 2021 derivadas de la pandemia de Covid-19, continuó mejorando durante 2025 con una evolución positiva que se situó en el entorno de los 84 millones de euros en un solo año.

Rendimiento en 2026

En cuanto a los datos en lo que va de 2026, Globalia contabilizó 1.659 millones de ingresos (+8%) durante el primer semestre, acompañado de un Ebitda de 67 millones de euros. Para la firma, estas cifras cobran "especial relevancia" en un entorno internacional marcado por las tensiones geopolíticas, los conflictos bélicos en regiones clave y la volatilidad de costes relevantes para el sector aéreo y turístico.

Pese a este contexto, ha mejorado significativamente su resultado antes de impuestos, que pasa de una cifra ligeramente negativa en junio de 2025 a 40 millones de euros en junio de 2026.

En el plano aéreo, Air Europa ya comunicó que, a pesar de la inestabilidad global en torno al mercado de los carburantes –cuya cobertura actual ronda el 85-90%–, las previsiones apuntan a otro año positivo sostenido en el mantenimiento de la demanda y, sobre todo en el acierto en su estrategia de gestión, que ha permitido a la compañía adaptarse de forma á eficiente a los cambios en el sector.

La directora de Recursos Humanos de World2Meet, Ana María Perelló, afirma en AGENTTRAVEL que el sector debe cumplir con las expectativas de las nuevas generaciones y considera fundamental la “profesionalización de los puestos de trabajo”.

¿Qué medidas están impulsando para atraer nuevos perfiles profesionales al sector turístico?
En W2M apostamos por ofrecer un proyecto atractivo, innovador y participativo. Buscamos profesionales con iniciativa y les brindamos espacios reales para aportar ideas y contribuir a la transformación del sector. Un ejemplo es nuestro Innovation Day, una iniciativa integrada en The New Travel Project, que permite a cualquier miembro del equipo proponer soluciones y proyectos con impacto directo en el negocio, impulsando una forma de viajar más humana, innovadora, sostenible y centrada en las personas.

¿Qué cambios estructurales necesita el sector para garantizar el relevo generacional?
El sector debe seguir evolucionando hacia modelos laborales más flexibles, que respondan a las expectativas de las nuevas generaciones. Además, es fundamental reforzar la profesionalización de los puestos de trabajo, ofreciendo planes de desarrollo, oportunidades de crecimiento y entornos donde las personas puedan construir una carrera a largo plazo. El talento elige quedarse donde percibe un proyecto de futuro.

¿Qué papel juega la formación continua en la empresa para cubrir la falta de talento?
La formación continua es una herramienta clave para desarrollar talento interno y responder a las necesidades cambiantes del mercado. En W2M impulsamos planes de desarrollo dirigidos y rutas de carrera claras que permiten a nuestros profesionales adquirir nuevas competencias y evolucionar dentro de la organización. Esta apuesta se complementa con una cultura de reconocimiento, medidas de conciliación y un sólido paquete de salario emocional, porque entendemos que el bienestar y el crecimiento profesional son esenciales para atraer y fidelizar el talento.

El sector hotelero español ha cerrado el primer semestre del año consolidando su tendencia alcista en los principales indicadores de negocio. La tarifa media diaria (ADR) se ha situado en los 163,4 euros entre enero y junio, lo que supone un incremento del 4,9% en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior.

Al mismo tiempo, los ingresos por habitación disponible (RevPAR) alcanzaron los 121,2 euros, marcando un crecimiento interanual del 5,6%, según los datos del Barómetro Hotelero elaborado conjuntamente por la consultora Cushman & Wakefield y la firma de analítica STR sobre una muestra de 1.807 establecimientos.

La ocupación media en el conjunto del país se situó en el 74,1%, con un ligero repunte del 0,7% respecto a los primeros seis meses de 2025.

Los tres destinos que registraron los niveles de ocupación más elevados fueron Alicante (83,3%), Valencia (81,2%) y Málaga (80,5%).

En las dos principales metrópolis, Barcelona y Madrid, el nivel de ocupación creció un 2,5% en ambos casos, alcanzando el 78,4% y el 78,9%, respectivamente.

Tan solo plazas como Córdoba, Canarias, Benidorm y Vizcaya mostraron leves contracciones en sus niveles de llenado, amortiguadas por la solidez de la demanda internacional y los procesos de desestacionalización del turismo.

Marbella registró las tarifas más altas

En el análisis de tarifas por destinos, Marbella se mantuvo como la plaza con el precio medio más elevado del mercado nacional, alcanzando los 334,1 euros por noche (+7%). Le siguieron Barcelona, con un ADR de 195,5 euros (+1,8%), y Madrid, con 181,4 euros (+3,2%).

Sin embargo, los incrementos de precios más acusados se localizaron en Valencia (+9,5%), Baleares (+9%, superando los 190 euros de media) y Alicante (+7,9%).

Por su parte, el RevPAR más alto del país volvió a registrarse en Marbella (218,7 euros), seguida de Barcelona (154,3 euros) y Madrid (142,1 euros), mientras que Valencia y Alicante encabezaron los avances porcentuales en rentabilidad por habitación, ambos con un repunte del 13,5%.

Desde Cushman & Wakefield Hospitality en España destacan que los resultados de la primera mitad del año confirman la solidez de la demanda y el posicionamiento del país como destino refugio en el entorno internacional.

En palabras de Albert Grau, socio y codirector de Cushman & Wakefield Hospitality en España, “a la espera de los datos de la temporada vacacional, la industria se encamina hacia otro ejercicio de récord con un crecimiento estable en los principales”.

La compañía Air Europa estrenará nueva conexión entre Madrid y Barranquilla (Colombia) a partir del próximo 18 de diciembre de 2026 mediante tres frecuencias semanales -lunes, viernes y domingo- ampliando su presencia en el país latinoamericano, donde ya cuenta con vuelos directos diarios a Bogotá y Medellín.

Tal y como ha explicado la aerolínea en un comunicado, los vuelos desde la capital española despegarán esos tres días a las 15.25 horas para aterrizar en Barranquilla a las 19:35 horas (hora local), mientras que los servicios en sentido opuesto partirán a las 21.35 horas, con llegada a Madrid a las 12.40 horas del día siguiente.

La nueva operativa a bordo de su flota de Boeing 787 Dreamliner sumará más de 300 vuelos al año y pondrá a disposición de los viajeros más de 92.000 plazas anuales, con la previsión de transportar a cerca de 75.000 pasajeros durante los primeros 12 meses de servicio, alcanzando una ocupación media superior al 80%.

En redes sociales, el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, ha destacado que esta nueva ruta supone “un paso más” para seguir acercando la urbe portuaria a “los grandes mercados internacionales”.

“Con esta nueva conexión, Barranquilla no solo estará más cerca de Madrid, sino de toda Europa y el resto del mundo. Seguimos posicionando a nuestra ciudad como un destino estratégico para el turismo, los negocios y la inversión”, ha profundizado, además.

Sobre las actuales conexiones de Air Europa en Colombia, la firma española mantiene una frecuencia diaria tanto con la capital colombiana como con Medellín. Desde el inicio de sus operaciones hacia ambos destinos y hasta junio de este año, Air Europa ha transportado a casi 2,5 millones de pasajeros, registrando medias de ocupación que alcanzan el 90%.

Las asociaciones UNAV y la Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas (Fetave) han activado un protocolo jurídico y operativo extraordinario para prestar apoyo a las agencias de viajes afectadas por los incendios registrados en distintos puntos de España. La iniciativa, coordinada por UNAV Legal, estará disponible tanto para agencias asociadas como no asociadas y tiene como objetivo proporcionar seguridad jurídica y apoyo operativo durante la emergencia.

El protocolo está dirigido a aquellas agencias cuya actividad se haya visto condicionada por evacuaciones, confinamientos u otras consecuencias derivadas de los incendios. En este sentido, ofrecerá orientación para gestionar las principales incidencias que puedan surgir, especialmente las relacionadas con la imposibilidad temporal de atender a los clientes o de desarrollar con normalidad su actividad.

Kit jurídico de emergencia

Como parte del plan de contingencia, UNAV ha preparado un kit jurídico de emergencia con una decena de recomendaciones prácticas. Entre ellas figuran las primeras actuaciones que deben llevar a cabo las agencias, pautas para gestionar las incidencias con los clientes, asesoramiento sobre seguros, indicaciones sobre la documentación que conviene conservar para acreditar los perjuicios sufridos e información sobre las ayudas o medidas extraordinarias que puedan aprobar las distintas administraciones públicas.

Además, la asociación elaborará un manifiesto dirigido a los proveedores turísticos para solicitar la máxima comprensión y flexibilidad ante la situación excepcional que atraviesan las agencias afectadas.

Asimismo, UNAV y Fetave han habilitado canales específicos para atender las consultas de las agencias durante los próximos días. Las empresas afectadas también deberán cumplimentar un formulario en el que se recogerán los daños sufridos y el número aproximado de clientes y expedientes afectados, con el fin de conocer el alcance del impacto sobre el sector.

Asesoramiento

La directora de UNAV Legal y responsable de la ejecución del protocolo, M.ª Dolores Serrano, explica que “la información facilitada permitirá a UNAV prestar el asesoramiento más adecuado, y, en su caso, trasladar a las Administraciones Públicas la dimensión real del impacto sufrido por el sector”. Además, será la encargada de coordinar la elaboración de criterios de actuación, recomendaciones jurídicas y respuestas a las principales incidencias planteadas por las agencias durante la emergencia.

Por su parte, el presidente de UNAV, César Gutiérrez, destaca que “las agencias de viajes desempeñan un servicio esencial para miles de viajeros y, en circunstancias tan excepcionales como las que estamos viviendo, es importante que quienes están sufriendo directamente las consecuencias de los incendios sepan que no están solos”. En este sentido, asegura que la asociación quiere ofrecer “apoyo, orientación y acompañamiento para ayudarles a gestionar esta situación con la mayor seguridad jurídica y operativa posible”.

UNAV también ha trasladado su solidaridad con todas las personas afectadas por los incendios y ha expresado su reconocimiento a los efectivos de extinción, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, servicios de emergencias, Protección Civil, Fuerzas Armadas y voluntarios que trabajan para combatir el fuego y minimizar sus consecuencias.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través del Consejo Rector de Puertos del Estado, ha aprobado los presupuestos del sistema portuario de titularidad estatal para 2027, que incluyen inversiones públicas por valor de 1.567 millones de euros.

La principal partida de inversión es la destinada a infraestructuras e instalaciones para actuaciones de mejora de la capacidad portuaria ligadas a la evolución de la demanda, que asciende a 913,8 millones de euros, según ha informado el Ministerio en un comunicado.

Por su parte, la sostenibilidad, con 321,8 millones de euros, es el segundo capítulo en importancia, con especial relevancia para los proyectos de OPS (conexiones eléctricas en los muelles para proporcionar energía a los buques atracados), en gran parte ligadas a fondos europeos.

En este sentido, el sistema portuario también ha aprobado inversiones por 179,7 millones de euros en 2027 (11% del total del plan) para el desarrollo de nuevos accesos terrestres, fundamentalmente ferroviarios, o mejora de los ya existentes, con el fin de incrementar el porcentaje de mercancía que entra o sale de los puertos por tren, con lo que se espera reducir las emisiones ligadas al movimiento de mercancías, así como contribuir a la descongestión de los nudos de transporte urbanos.

Por último, completan el plan de inversión del sistema portuario las actuaciones puerto-ciudad para acercar los puertos a los ciudadanos y mejorar su calidad de vida, con 67 millones de euros; el refuerzo de la seguridad, con 51,2 millones de euros; y la digitalización, con 26,4 millones de euros.

Diferentes proyectos

Entre los proyectos más importantes, destacan la nueva terminal norte del puerto de Valencia; el desarrollo de la explanada sur para eólica marina offshore en el puerto de A Coruña; la prolongación del muelle de Pechina en el puerto de Almería; o en Barcelona: el recinto de cierre para el desarrollo del futuro muelle Cataluña, la construcción de nuevos atraques 34 y la ampliación del muelle Adosado.

También se prevé la segunda fase del Espigón Central y la ampliación de las instalaciones de graneles líquidos en Punta Ceballos, en el puerto de Bilbao; el pantalán frente 19 en el puerto de Cartagena; o las obras del muelle de ribera costa en la dársena sur para eólica marina offshore en el puerto de Castellón.

A todo ello se suma el muelle para graneles líquidos en el puerto de Huelva, el Dique muelle comercial de Puerto del Rosario y el muelle adosado al Dique Reina Sofía en Las Palmas, el muelle 8 en el puerto de Málaga, el muelle de Ribera en Granadilla (Tenerife), el muelle Baleares en Tarragona o los nuevos silos de almacenamiento de vehículos en los puertos de Santander y Vigo.

Presupuestos

El presupuesto para 2027 aprobado este lunes en la reunión del Consejo Rector de Puertos del Estado para el conjunto del sistema portuario prevé un importe neto de la cifra de negocios de 1.437 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 4,6% frente a los 1.374 millones previstos para 2026.

El resultado previsto del ejercicio antes de impuestos recogido en el presupuesto para 2027 supera los 167 millones de euros, lo que permitirá a los puertos mantener su autosuficiencia económica, para poder acometer sus planes de inversión, así como sus gastos de explotación.

Por último, las tasas de utilización, que incluyen entre otras la tasa de la mercancía, del buque y del pasaje, y que representan la mayor partida de ingresos, se prevé que aumenten hasta superar los 679 millones de euros el próximo año; mientras que la tasa de ocupación y la de actividad alcanzarán los 383 millones de euros y 175 millones de euros, respectivamente.

La compañía Euroairlines ha anunciado el nombramiento de Aeroprime Group como su Cargo General Sales Agent (GSA) exclusivo para India y Passenger GSA para los Emiratos Árabes Unidos para fortalecer la expansión en mercados de la aviación de alto crecimiento.

A través de esta colaboración estratégica, Aeroprime Group apoyará a Euroairlines en el fortalecimiento de su negocio de carga y pasajeros aprovechando su amplia red en el sector de la aviación, su conocimiento del mercado y sus capacidades de distribución impulsadas por la tecnología.

El objetivo es generar sinergias entre los segmentos de carga y pasajeros gracias a un mayor número de oportunidades de interlínea, un acceso más amplio a la distribución y una integración fluida con Glid, la moderna plataforma de distribución y comercialización aérea de Aeroprime Group.

Además, la integración de Glid en el ecosistema de distribución de Euroairlines permitirá ofrecer a los socios del sector turístico un acceso más amplio, capacidades de comercialización más flexibles, soporte localizado y una distribución mejorada del contenido de las aerolíneas en los distintos mercados.

Asimismo, esta colaboración genera un importante valor estratégico y comercial para ambas organizaciones al combinar el conocimiento del mercado regional y las capacidades de distribución de Aeroprime Group con la amplia red global de socios y acuerdos de interlínea de Euroairlines.

Conectividad más sólida

Por otro lado, la alianza permitirá ofrecer soluciones de conectividad más sólidas, ampliar las oportunidades de rutas para carga y pasajeros, desarrollar nuevas alianzas con aerolíneas y aportar una mayor flexibilidad de red para los socios comerciales y los clientes en mercados internacionales clave.

Antonio López-Lázaro, CEO de Euroairlines, mencionó que “India y Emiratos Árabes Unidos son mercados estratégicamente muy importantes para Euroairlines, tanto desde la perspectiva de pasajeros como de carga”. Del mismo modo, añadió que “estas regiones representan un gran potencial de crecimiento y requieren socios fiables, orientados al mercado y con un profundo conocimiento local, y Aeroprime encaja perfectamente con esa visión”.

Por su parte, Abhishek Goyal, CEO y Executive Director de Aeroprime Group, afirmó la alianza “encaja perfectamente con la visión de Aeroprime Group de proporcionar a las aerolíneas un crecimiento comercial escalable, un sólido acceso al mercado y capacidades modernas de comercialización”.

También añadió que les permite abrir “valiosas oportunidades de interlínea y de nuevas alianzas gracias a la extensa red global de Euroairlines. Junto con la integración de Glid, esperamos generar un mayor valor para nuestros socios comerciales, mejorar la conectividad y abrir nuevas oportunidades comerciales entre distintas regiones”.

La transformación digital se ha posicionado como uno de los principales ejes para avanzar hacia un turismo más sostenible y hacer frente al sobreturismo, según ha explicado la Comisión Europea. Este fenómeno concentra cerca del 80% de la actividad turística en apenas el 20% del territorio europeo.

A través de la iniciativa ‘Transition Pathway for Tourism’, Bruselas apuesta por impulsar herramientas digitales que permitan mejorar la gestión de los destinos turísticos mediante la monitorización de los flujos de visitantes, el intercambio de datos y la difusión de información en tiempo real.

El Ejecutivo comunitario considera que estas tecnologías pueden contribuir a distribuir de forma más equilibrada la afluencia de turistas, reducir la presión sobre los destinos más saturados y mejorar tanto la experiencia de los visitantes como la calidad de vida de los residentes.

Esta estrategia coincide con las conclusiones de un estudio de la Universidad Complutense de Madrid, publicado en junio de 2026, que analizó 99 investigaciones científicas internacionales sobre el uso de tecnologías digitales para mitigar el sobreturismo. El informe concluye que la inteligencia artificial, el big data, el turismo inteligente (smart tourism) y los sistemas de comunicación digital se están consolidando como herramientas para anticipar la demanda, detectar puntos de congestión y fomentar recorridos alternativos.

Señalización digital

En este contexto, Acer for Business ha reforzado su apuesta por las soluciones de señalización digital tras cerrar alianzas con Kiosk y Aopen para ofrecer un ecosistema tecnológico dirigido a administraciones públicas, operadores turísticos y gestores de infraestructuras.

La compañía señala que la integración de pantallas profesionales, mini PC, quioscos interactivos y plataformas de gestión de contenidos permite proporcionar información en tiempo real sobre los niveles de ocupación de los principales puntos de interés, recomendar rutas alternativas y dirigir a los visitantes hacia zonas menos concurridas.

Además, estas soluciones pueden conectarse con sensores, plataformas de análisis de datos y aplicaciones de ciudades inteligentes (smart cities), facilitando la actualización dinámica de la información que reciben los turistas.

La directora Comercial, de Marketing y Go-to-Market de Acer, Cristina Pez, afirmó que la innovación digital puede desempeñar “un papel decisivo” en la gestión sostenible de los flujos turísticos y destacó que la señalización digital “ha dejado de ser una simple herramienta informativa para convertirse en una plataforma capaz de orientar el comportamiento de los visitantes mediante información en tiempo real”.

Las soluciones desarrolladas por Acer for Business junto a Kiosk y Aopen ya están implantadas en aeropuertos, estaciones ferroviarias, centros comerciales, museos, campus universitarios, hoteles y otros espacios públicos como apoyo a estrategias de ciudades y turismo inteligentes.

Las instituciones responsables de la organización del IV Foro Iberoamericano de Turismo, que se celebrará los días 10 y 11 de marzo de 2027 en Canarias, han iniciado las reuniones de coordinación para avanzar en el diseño y definición del encuentro, que en esta ocasión se desarrollará en formato multisede.

El secretario permanente del Consejo de Empresarios Iberoamericanos (CEIB), Narciso Casado, ha mantenido una agenda institucional en Tenerife y Gran Canaria junto a representantes del Gobierno autonómico, cabildos, ayuntamientos y organizaciones empresariales.

Este proceso supone el primer contacto de trabajo tras anunciarse oficialmente la sede canaria el pasado mes de junio durante la tercera edición del encuentro celebrada en San Pedro Sula (Honduras).

“Nuestro trabajo no termina cuando concluye una cumbre, sino que mantenemos una intensa actividad hasta la siguiente, dotándola así de contenido e identificando prioridades para la región”, ha indicado Casado.

El representante de la CEOE ha abordado en Tenerife el papel de la isla con el vicepresidente del Cabildo, Lope Afonso, y el director insular de Acción Exterior, Pedro González.

Reunión de autoridades

Asimismo, ha mantenido una reunión con el viceconsejero de Economía e Internacionalización del Gobierno de Canarias, Gustavo González de Vega; la alcaldesa de Arona, Fátima Lemes; la secretaria general de la Confederación Provincial de Empresarios de Santa Cruz de Tenerife, Elena Vela; y el propio González, con quienes ha estudiado emplazamientos para las distintas actividades.

En Gran Canaria, Casado ha participado en el Foro de Internacionalización de la Economía Canaria y se citó con el vicepresidente del Ejecutivo autonómico, Manuel Domínguez, y el presidente de la Confederación Canaria de Empresarios, Pedro Ortega. Además, visitó el municipio de San Bartolomé de Tirajana y sumó el respaldo del Cabildo de Gran Canaria.

“Representa como pocos territorios la capacidad de conectar continentes, atraer talento y proyectar un modelo turístico innovador, sostenible y competitivo. No puede haber mejor escenario para seguir fortaleciendo el espacio turístico iberoamericano”, ha explicado Casado en referencia al posicionamiento geográfico y reputacional de las Canarias.

Esta edición del Foro Iberoamericano de Turismo forma parte de las líneas de trabajo vinculadas a la XXX Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno y al XVI Encuentro Empresarial Iberoamericano organizados por CEIB, CEOE y la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB) en España.

La investigación antimonopolio abierta hace meses por las autoridades chinas contra Trip.com, el proveedor de viajes en línea de China, ha concluido con una multa de 5.180 millones de yuanes (650 millones de euros) para la mayor agencia de viajes online del país.

Los reguladores impusieron la sanción después de que la Administración Estatal para la Regulación del Mercado determinara que Trip.com abusó de su posición dominante en el mercado de reservas hoteleras al restringir la capacidad de los hoteles para trabajar con plataformas rivales y vulnerar su derecho a fijar precios.

La resolución se produce en plena ofensiva de Pekín contra las grandes plataformas de internet y en su intento por frenar las guerras de precios en distintos sectores de consumo. Sin embargo, los analistas consideran que la sanción difícilmente modificará la política de precios del sector hotelero, que sigue dependiendo de promociones para estimular la demanda en un contexto de débil consumo.

“El momento de la sanción encaja con el esfuerzo más amplio de China por reducir la competencia destructiva y fomentar un modelo basado en el servicio, la calidad y la innovación”, ha afirmado Subramania Bhatt, el consejero delegado de China Trading Desk, una firma especializada en análisis del sector turístico. No obstante, ha añadido que la mayoría de los hoteles operan en mercados muy competitivos y disponen de escaso margen para elevar tarifas sin afectar a sus niveles de ocupación.

Según Bhatt, los viajes nacionales en China aumentaron un 6%, mientras que el gasto total en turismo solo creció un 2,9%, lo que refleja la elevada sensibilidad de los consumidores a los precios.

Una sanción superior a otros casos

Analistas de Goldman Sachs, entre ellos Simon Cheung, han señalado en una nota que el importe de la sanción supera al de otros casos similares que afectaron a grandes plataformas digitales.

Trip.com también ha detallado que la penalización incluye una multa de 3.520 millones de yuanes, equivalente al 7,5 % de sus ingresos obtenidos en China en 2025, además de la confiscación de 1.660 millones de yuanes en beneficios considerados ilícitos y la devolución de 122 millones de yuanes correspondientes a depósitos hoteleros.

Solo la parte correspondiente a la multa supera las sanciones impuestas en 2021 a Alibaba Group y Meituan, que ascendieron al 4% y 3% de sus respectivos ingresos, según Goldman Sachs.

Los títulos de Trip.com acumulan una caída cercana al 40% desde que comenzó la investigación en enero, frente al descenso aproximado del 7% registrado por el índice Hang Seng durante el mismo periodo.

La compañía ha asegurado que acepta la decisión de las autoridades y ha anunciado que aplicará las medidas correctoras exigidas, reforzará sus sistemas de cumplimiento normativo y cooperará plenamente con los reguladores.

La compañía aérea, Air France, ha renovado su sala VIP La Première en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle con el objetivo de elevar la experiencia de viaje de sus pasajeros de Primera Clase. La remodelación forma parte de la estrategia de la aerolínea para potenciar su producto premium y se suma al recorrido exclusivo para estos clientes inaugurado en 2024 y a las nuevas suites incorporadas a bordo de parte de su flota de Boeing 777-300ER.

Ubicada en la terminal 2E, la sala dispone de más de 1.000 metros cuadrados y ha sido rediseñada por los equipos de Air France en colaboración con la agencia MARKS Brandimage. El nuevo espacio apuesta por un diseño más íntimo y confortable, con materiales cálidos, una iluminación cuidada y diferentes ambientes destinados al descanso, el trabajo o el bienestar de los viajeros.

 Renovación en las zonas de restauración y binenestar

Entre las principales novedades destaca la renovación de la zona de restauración, que incorpora más mesas y mantiene un servicio de mesa con una propuesta gastronómica diseñada por el chef Alain Ducasse y su equipo. La oferta incluye especialidades de la alta cocina francesa, acompañadas por una selección de vinos y champanes elaborada por Xavier Thuizat, maestro sumiller de Air France. La sala fue reconocida en 2025 por Skytrax con el premio a la mejor oferta gastronómica en una sala VIP de Primera Clase.

La aerolínea también ha ampliado el espacio de bienestar gestionado por la firma francesa Sisley con una segunda cabina de tratamientos, mientras que la zona de descanso incorpora nuevas cabinas individuales equipadas con divanes, edredones y almohadas. Además, se ha creado un espacio de trabajo con una cabina privada para realizar llamadas o mantener reuniones con total privacidad.

Como parte del rediseño, Air France mantiene su apuesta por integrar el arte en la experiencia de viaje. Con motivo de la reapertura, la sala acoge la obra Wonder Block, creada por el artista francés Jean-Michel Othoniel, que permanecerá expuesta durante los próximos meses.

La oferta se completa con tres suites privadas de cerca de 45 metros cuadrados, situadas junto a la sala VIP y disponibles bajo reserva. Cada una dispone de salón, dormitorio, baño y patio exterior, además de ofrecer un servicio personalizado que incluye una bienvenida con champán y caviar, así como la posibilidad de disfrutar en privado del menú diseñado por Alain Ducasse para La Première

El precio medio de los pasajes de ferry en España ha experimentado un incremento del 12,4% interanual durante el segundo trimestre de 2026, alcanzando los 61,15 euros frente a los 54,42 euros registrados en el mismo periodo del año anterior, según los datos del último Índice de precios de Ferryhopper.

Este repunte sitúa a España como el segundo mercado europeo con mayor subida entre los analizados, situándose únicamente por detrás de Croacia, donde las tarifas subieron un 16,1% hasta los 27,76 euros, y claramente por encima de Italia, que registró un aumento del 7,4% para situarse en 37,75 euros.

A nivel regional, la evolución de los precios en el territorio español mostró un comportamiento muy heterogéneo.

El Norte de África encabezó los incrementos con una subida del 38,4% interanual que elevó el billete medio hasta los 97,65 euros, seguido por las Islas Canarias, que experimentaron un ascenso del 33% alcanzando los 65,87 euros.

En el extremo opuesto se situaron las Islas Baleares, que registraron una tendencia que muestra un descenso medio del 4,4% en el coste del pasaje, fijando su precio en 49,69 euros.

Las rutas más transitadas

En el análisis detallado de las diez rutas con mayor volumen de pasajeros, la tendencia al alza afectó a siete de ellas.

La conexión entre Barcelona y Ciutadella lideró las subidas con un aumento del 23,4% hasta los 66,25 euros, seguida de cerca por los trayectos internacionales entre Tánger Ville y Tarifa, con un repunte del 22,6% hasta los 42,50 euros, y Algeciras junto a Tánger Med, que se encareció un 19,7% hasta los 30,79 euros.

Otras rutas principales como Barcelona-Palma de Mallorca y Formentera-Ibiza también registraron incrementos significativos del 18,5% y 18,1%, situándose en 26,67 y 25,94 euros respectivamente, mientras que los trayectos Alcudia-Barcelona (+7,3% a 72,08 euros) y Los Cristianos-San Sebastián de la Gomera (+3,6% a 44,35 euros) experimentaron subidas más moderadas.

Por el contrario, solo tres de las principales trayectorias nacionales registraron bajadas en sus tarifas medias durante este periodo.

La ruta Barcelona-Mahón anotó el mayor descenso con un retroceso del 13,4%, reduciendo su precio medio a 26,83 euros, seguida por el trayecto canario entre Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, que cayó un 11,7% hasta los 62,21 euros, y la línea Corralejo-Playa Blanca, que redujo su coste un 8,4% fijando el billete en 18,16 euros.

La Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM) ha considerado este lunes que es el momento de “trabajar conjuntamente y de rebajar la polarización” que hay en la comunidad.

En un comunicado, los hoteleros han opinado que las movilizaciones, como la que bajo el lema de ‘Mallorca, al límite’ tuvo lugar el pasado domingo en Palma, “reflejan inquietudes sociales que deben ser escuchadas con atención, respeto y responsabilidad”.

Según explican, las preocupaciones sobre el acceso a la vivienda, la movilidad, la presión sobre los recursos, la calidad de vida o el modelo de desarrollo son “legítimas y requieren respuestas estructurales” por lo que entienden que “este debe ser un punto de inflexión”.

Según han opinado, Baleares necesita consolidar una respuesta “sustentada en el diálogo, la corresponsabilidad y la capacidad de alcanzar acuerdos duraderos, basados en datos y propuestas sólidas, que permitan compatibilizar el bienestar de los residentes con la prosperidad económica y el liderazgo turístico” de Baleares.

La FEHM defiende que muchos de los retos que siguen ocupando el debate público, llevan años formando parte de sus propuestas y han recordado que ya han reclamado “una mejor gestión del destino, una planificación territorial coherente y vertebradora, políticas de movilidad multimodal adaptadas a la realidad insular, gestión eficiente de los recursos, evaluación objetiva y rigurosa de la capacidad de carga por islas, mayor agilidad administrativa, ordenación clara de los distintos usos del territorio y, en definitiva, operar sobre la oferta turística para incidir sobre la demanda”.

Se trata, según añaden, de cuestiones que afectan a la sociedad y que también condicionan la competitividad de todo el tejido empresarial de las Islas.

“Bajar el nivel de crispación”

Por ello, consideran que reducir el debate público al decrecimiento turístico no solucionará el conjunto de déficits identificados en la comunidad ya que “el alcance es mucho más amplio, debe despojarse de intereses políticos y bajar el nivel de crispación que tensiona la convivencia y polariza las posiciones”.

Así, han señalado que, según datos de la Conselleria de Turismo, durante los últimos 12 años, las plazas hoteleras han crecido en torno a un 6%, mientras que las de alquiler vacacional lo han hecho un 176% y, por ello, alegan que el principal cambio estructural del modelo no se ha producido en el alojamiento hotelero, sino que ha tenido lugar una “expansión explosiva de otras modalidades del parque residencial”.

La FEHM ha defendido la preservación de los usos urbanísticos y ha considerado imprescindible revisar el “exceso” de plazas que, ante la actual emergencia habitacional y el profundo cambio del contexto social y territorial, “deberían haber desaparecido”.

Eliminar la oferta ilegal

Según los hoteleros, la ordenación del territorio y la seguridad jurídica deben ser compatibles con el interés general y con el derecho a la vivienda. Por ello, consideran que la erradicación de la oferta ilegal debe ser uno de los cometidos prioritarios en los que centrar grandes recursos y esfuerzos.

Al mismo tiempo, defienden que Baleares se enfoque en políticas que favorezcan la diversificación económica. “No se trata de sustituir al turismo sino de complementarlo con nuevas actividades que generen oportunidades, impulsen la innovación, aumenten la productividad y refuercen la resiliencia de nuestra economía”, dicen.

En cuanto a la protesta de este domingo, la FEHM ha resaltado el comportamiento respetuoso de los asistentes y ha opinado que “lo vivido en los días precedentes” –en alusión a la detención de dos activistas en Santa Maria y al manual de Menys turisme, més vida– provocó un llamamiento de múltiples colectivos y administraciones para que imperara el civismo y, en consecuencia, fue el talante mayoritario.

No obstante, han lamentado “los episodios finales que empañaron el buen discurrir de la jornada” y han remarcado que Baleares es una “tierra abierta” en la que se recibe a personas que eligen esta CCAA para disfrutar.

“El reto de Baleares no es elegir entre turismo sí o turismo no. El reto es gestionar mejor el destino, planificar con visión, tomar decisiones valientes y trabajar unidos para preservar la calidad de vida de los residentes, la competitividad de las empresas y el bienestar de las generaciones futuras”, han defendido antes de incidir en que “no es momento para proseguir alargando polémicas y enfrentamientos”.

La Comisión Europea ha aprobado este lunes un plan español de ayudas públicas por valor de 74 millones de euros para compensar a las empresas de transporte marítimo afectadas por el encarecimiento del combustible derivado de la crisis en Oriente Próximo.

El régimen permitirá conceder subvenciones directas a las compañías que operan servicios regulares de transporte de pasajeros y mercancías entre la península y Ceuta y Melilla, Baleares y Canarias, así como en determinadas rutas interinsulares.

Según ha informado el Ejecutivo comunitario, las ayudas podrán cubrir hasta el 70% del sobrecoste del combustible registrado entre el 21 de marzo y el 21 de septiembre y se calcularán en función del consumo real de combustible, tomando como referencia un coeficiente fijo basado en el tonelaje bruto de los buques y las millas náuticas recorridas en las rutas.

Bruselas ha dado luz verde al esquema al considerar que cumple las condiciones previstas en el marco temporal de ayudas de Estado aprobado el pasado abril para responder al impacto económico de la crisis en Oriente Próximo, que permite a los países conceder subvenciones excepcionales a los sectores más afectados.

En concreto, la Comisión considera que el régimen es “necesario, apropiado y proporcionado” para apoyar la actividad de las empresas del transporte marítimo y concluye que no distorsiona la competencia en el mercado interior de forma contraria al interés común.

La operadora ferroviairia Renfe retomará en septiembre el proceso de licitación para la creación de una sociedad de autobuses que preste servicio cuando la circulación en tren no es posible, después de que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (Tacrc) haya avalado las principales bases del proyecto presentado inicialmente por la compañía.

La licitación fue recurrida por las patronales y el Tacrc dio la razón a los recurrentes solo en algunas de sus quejas, lo que supuso la anulación del proceso. Sin embargo, Renfe asegura ahora en un comunicado que el Tribunal también denegó algunos recursos de las patronales y confirmó la legalidad del proyecto.

En concreto, el Tribunal ha rechazado las alegaciones que sostenían que el servicio podría invadir el ámbito de los servicios de transporte de viajeros por carretera, concluyendo que se trata de una actividad plenamente vinculada a la prestación ferroviaria.

Un servicio legítimo

Asimismo, el Tacrc considera legítimo que este servicio pueda utilizarse tanto para responder a incidencias operativas como para cubrir interrupciones programadas derivadas de obras en la infraestructura ferroviaria. También valida el régimen jurídico aplicado y desestima las objeciones planteadas en materia de transparencia y publicidad de la licitación.

Por otra parte, el Tacrc respalda la necesidad de Renfe de contar con capacidad operativa en comunidades como Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía, al entender que responden a necesidades reales de continuidad y calidad del servicio.

En cuanto a las alegaciones aceptadas que Renfe tendrá que rectificar, se encuentran principalmente las cuestiones derivadas de la configuración del contrato en un único lote de ámbito nacional, los requisitos de solvencia económica y técnica exigidos a las empresas, la disponibilidad mínima de vehículos y la duración prevista para el proyecto.

Renfe asegura que tendrá en cuenta estas consideraciones para volver a lanzar el pliego el próximo mes de septiembre.