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La compañía SATA Azores Airlines afronta la temporada de verano de 2026 con una programación reforzada, más capacidad en rutas estratégicas y una apuesta por mejorar la conectividad con el archipiélago. Así lo confirma Joao Vítor Ferreira, Head of International Markets de la compañía, que analiza la evolución de la demanda, las perspectivas de crecimiento en el mercado español y su inversión por mejorar la relación con las agencias de viajes.

¿Qué valoración hace de la programación de verano de 2026 y cuáles son las principales novedades que SATA Azores ha incorporado para esta temporada?
Nuestra programación de verano de 2026 es una de las propuestas más atractivas y competitivas de los últimos años. La hemos diseñado con un claro enfoque en la mejora de la experiencia global de viaje hacia las Azores.

Esta temporada estamos aumentando la capacidad en rutas clave, mejorando los horarios de vuelo y facilitando que los pasajeros puedan combinar diferentes islas o conectar posteriormente con Norteamérica o Portugal continental. El objetivo es sencillo: ofrecer más opciones, mayor flexibilidad y viajes más fluidos, posicionando a las Azores como un destino accesible y de gran valor.

¿Qué importancia tiene actualmente España dentro de la estrategia internacional de SATA Azores?
España es un mercado relevante para SATA Azores Airlines y uno de los más dinámicos en términos de potencial de crecimiento. Es un mercado natural para nosotros, dada su proximidad y su sólida cultura viajera.

Vemos una clara oportunidad para posicionar las Azores como la alternativa ideal a destinos más masificados: un lugar que combina naturaleza, autenticidad y exclusividad. España también desempeña un papel clave en la alimentación de nuestra red de rutas, especialmente para los pasajeros que buscan itinerarios transatlánticos únicos a través de las Azores.

@1@¿Cómo está evolucionando la demanda desde España y qué perfil de viajero español muestra un mayor interés por las Azores?
La demanda procedente de España está creciendo de forma constante y muestra una evolución positiva. Los viajeros españoles buscan cada vez más destinos que ofrezcan algo diferente, y las Azores responden exactamente a esa demanda.

Estamos atrayendo a viajeros que valoran la naturaleza, la sostenibilidad y las experiencias auténticas. Las parejas, los viajeros activos y los segmentos premium son especialmente relevantes, sobre todo aquellos interesados en actividades al aire libre, gastronomía y paisajes únicos. Además, existe una tendencia creciente de visitantes repetidores, lo que constituye un indicador muy positivo del nivel de satisfacción con el destino.

¿Cuáles son las perspectivas de crecimiento de SATA Azores en España a medio plazo?
España ofrece unas perspectivas de crecimiento sólidas para SATA Azores Airlines. Nuestra ambición es crecer de forma sostenida y estratégica, aumentando nuestra visibilidad y reforzando nuestra distribución.

Queremos seguir consolidando el conocimiento de las Azores como un destino imprescindible y posicionarnos como la aerolínea de referencia para viajar al archipiélago. Esto se logrará mediante una combinación de crecimiento de capacidad, alianzas sólidas e iniciativas comerciales específicas en el mercado.

@2@¿Qué rutas considera estratégicas dentro de la operación entre España y las Azores?
Barcelona es una puerta de entrada estratégica para nosotros y seguirá estando en el centro de nuestra operación en España.

Esta ruta es esencial porque combina una sólida demanda local con una excelente conectividad. Desde Barcelona, los pasajeros pueden acceder fácilmente a las Azores y, posteriormente, explorar diferentes islas o conectar con Norteamérica. Este doble atractivo –como destino vacacional y como punto de conexión– convierte a esta ruta en un activo especialmente valioso.

¿Tienen previsto aumentar las frecuencias en un futuro próximo?
Vemos un claro potencial para seguir aumentando frecuencias, especialmente en aquellas rutas donde la demanda sea más fuerte.

Nuestra estrategia consiste en responder rápidamente a las oportunidades del mercado. Siempre que la demanda lo justifique, estamos preparados para incrementar la capacidad con el objetivo de seguir siendo competitivos y ofrecer opciones de viaje cómodas y convenientes.

@3@En relación con las ventas a través de las agencias de viajes, ¿cómo colabora SATA Azores para reforzar el canal de distribución en España?
Las agencias de viajes son absolutamente fundamentales dentro de nuestra estrategia comercial en España. Son socios clave para mostrar las Azores como un destino único y atractivo.

Invertimos activamente en este canal mediante formación, campañas de marketing conjuntas, incentivos y una colaboración estrecha en el día a día. Nuestro objetivo es proporcionar a los agentes las herramientas y el conocimiento necesarios para vender con confianza tanto las Azores como nuestra red de rutas.

Estamos convencidos de que, trabajando mano a mano con el canal de distribución, podremos acelerar nuestro crecimiento y aprovechar todo el potencial del mercado español.

La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha propuesto este martes un incremento salarial de 7,5% anual entre 2026 y 2028, entre otras medidas, siendo una cifra alejada del aumento del 11% total que ha planteado Valorian, el sindicato mayoritario en la mesa de negociación por un nuevo convenio para el sector.

Frente al aumento del 2,5% anual de la patronal, la propuesta de Valorian supone una subida del 4% en 2026, mientras que el incremento sería del 3,5% en 2027 y también del mismo porcentaje en 2028, según un comunicado.

El único punto en que ambas partes no han encontrado diferencias es el periodo de vigencia del texto, que será de tres años desde 2026 hasta 2028.

En materia de compensación y absorción, la eliminación progresiva por tramos salariales que ha ofrecido CEAV es de 24.000 euros en 2026, 28.000 euros de 2027 y del salario nivel máximo convenio en 2028. No obstante, la preferencia de Valorian es para los tres años de 32.000 euros o salario máximo convenio.

Reducción de jornada y vacaciones

Por otro lado, desde la patronal ha abogado, en materia de jornada laboral, por una reducción de cuatro horas en 2027 y otras tantas en 2028, que choca con las ocho horas en 2027 y 2028 que pide el sindicato.

@N1@Sobre las vacaciones, CEAV ha mantenido los 22 días laborales, pero ha aceptado fijar dos semanas continuas entre junio y septiembre, a lo que Valorian ha respondido con un aumento gradual de 23 días en 2027 y 24 días en 2028.

El último punto y en lo referido al ordenamiento legal, las medidas de CEAV se basan en limitar la progresión al nivel 5, en tanto que los niveles de 6 a 10 es a criterio de la empresa, junto con el incremento del tiempo de permanencia de cada nivel y una mejora de la evolución del desempeño para que sea realmente efectiva.

En este caso, Valorian ha apostado por potenciar la oferta formativa y mejorar la evolución del desempeño para optimizar el desarrollo profesional, el reciclaje de plantillas y su preparación para la innovación tecnológica.

Con una próxima reunión fijada para el 23 de julio y pese a las diferencias, desde el sindicato confía en que haya un acuerdo que continúe en el avance de las condiciones laborales, además de contribuir a hacer un sector “más competitivo y atractivo”.

La compañía Royal Caribbean International ha anunciado el crecimiento que registra grupo, alcanzando un incremento anual del 20% en rutas hacia el Caribe y una consolidación masiva en el Mediterráneo.

Así lo confirmó Sergio Arévalo, director de ventas de la compañía para Iberia y los países nórdicos, en el que destacó el despliegue del Legend of the Seas en el Mediterráneo, el primer buque de la vanguardista clase Icon que opera en la región.

Arévalo ha explicado que España sigue siendo “uno de los países más importantes para la compañía y con mucho potencial de crecimiento”, motivo por el cual han decidido posicionar el buque en el Mediterráneo durante dos temporadas consecutivas, operando rutas de siete días con bases en Barcelona y Roma, y escalas en destinos como Marsella, Palma de Mallorca, La Spezia y Nápoles.

Tras este periodo, el barco se trasladará al Caribe, aunque el directivo ha garantizado que el mercado español mantendrá un navío “de la misma clase”.

Uno de los indicadores más relevantes destacados por Arévalo es la transformación en los hábitos de consumo del turista español.

Históricamente caracterizado por la reserva de última hora (con márgenes de dos o tres meses), el cliente nacional ha alineado sus tiempos con los mercados del norte de Europa.

Actualmente, la ventana de reserva en España para Royal Caribbean se sitúa entre los seis y ocho meses de antelación, con una tendencia creciente a cerrar vacaciones incluso para el año 2027.

A pesar de la digitalización global, la compañía mantiene una apuesta férrea por el canal de venta físico: más del 90% de las reservas en España se canalizan a través de agencias de viajes.

Para fortalecer este vínculo, la naviera ha potenciado su plataforma de incentivos y programas de fidelidad para agentes, que incluyen desde compensaciones económicas hasta experiencias en eventos de Fórmula 1 o fútbol.

Expansión de flota

Con una flota que siempre busca la innovación, la compañía ha confirmado un plan de expansión a cinco años que incluye la construcción de dos barcos adicionales de la clase Icon en los astilleros de Turku, Finlandia.

Sin embargo, la gran novedad estratégica es la presentación de la Discovery Class. Para el desarrollo de esta nueva generación de buques, Royal Caribbean Group ha firmado un acuerdo con los astilleros franceses Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, que incluye el encargo en firme de dos barcos –con entregas programadas para 2029 y 2032– y una opción de ampliación para cuatro unidades adicionales.

Esta línea de buques contará con dimensiones ligeramente más reducidas (con una capacidad estimada de 4.300 pasajeros en ocupación doble frente a los más de 5.600 del Icon), un tamaño concebido expresamente para que las embarcaciones puedan transitar por el Canal de Panamá.

Según detallan desde la naviera, este diseño específico les permitirá operar con total flexibilidad de calado y manga en rutas exóticas de Alaska, Asia y Europa, accediendo a puertos y destinos remotos donde la flota de gran tamaño tiene el acceso restringido.

Neutralidad de carbono

En términos de sostenibilidad y criterios ESG, Royal Caribbean ha reafirmado su compromiso de alcanzar las cero emisiones netas para el año 2050 a través del plan Net Zero.

Así el Legend of the Seas actúa como laboratorio tecnológico, utilizando gas natural como combustible principal y sistemas avanzados de gestión hídrica.

Arévalo explicó diversos procesos de economía circular a bordo, como el aprovechamiento de la condensación del aire acondicionado para alimentar el sistema de lavandería del barco. Asimismo, el buque es capaz de desalinizar y tratar el 99% del agua marina que utiliza, devolviéndola al medio con niveles de purificación casi totales.

En los puertos que cuentan con la infraestructura necesaria, la compañía también implementa la conexión eléctrica a tierra para reducir el impacto local.

La plataforma Civitatis ha anunciado el nombramiento de Fran Maroñas como nuevo Chief Technology Officer (CTO) de la compañía. Hasta ahora VP of Engineering de la compañía, asume la dirección tecnológica en una etapa marcada por el crecimiento internacional y la evolución de la plataforma.

“Fran ha demostrado desde su llegada que sabe combinar excelencia técnica, liderazgo de equipos y visión de negocio. Estamos convencidos de que, como CTO, será clave para seguir evolucionando nuestra plataforma, acelerar la incorporación de la inteligencia artificial y acompañar la próxima etapa de crecimiento”, señala Andrés Spitzer, CEO de Civitatis.

Con este nombramiento, Civitatis refuerza una de las áreas estratégicas para su desarrollo futuro, impulsando la tecnología como una palanca para mejorar la experiencia de viajeros y proveedores, optimizar procesos y seguir desarrollando un negocio con presencia en más de 160 países.

“Asumo esta nueva responsabilidad en un momento muy ilusionante para Civitatis. Tenemos una gran oportunidad para seguir impulsando la innovación, la escalabilidad de nuestra plataforma y la aplicación práctica de la inteligencia artificial para generar un impacto real en el negocio”, afirma Fran Maroñas.

Trayectoria

Fran Maroñas asume la dirección tecnológica de Civitatis tras haber liderado durante el último año el área tecnológica de la compañía como VP of Engineering. Durante este periodo ha contribuido al fortalecimiento del departamento y al desarrollo de una plataforma que da servicio a más de 1,2 millones de viajeros al mes y miles de proveedores en todo el mundo.

Con más de una década de experiencia en el desarrollo de productos digitales y la gestión de equipos, ha desarrollado gran parte de su trayectoria en entornos tecnológicos de rápido crecimiento. Antes de incorporarse a Civitatis ocupó distintos puestos de responsabilidad en Europcar Mobility Group o Ubeeqo.

Como CTO, será responsable de definir la estrategia tecnológica de Civitatis, impulsando iniciativas relacionadas con arquitectura de sistemas, inteligencia artificial, eficiencia operativa y desarrollo de producto.

Próximos desarrollos

El nombramiento de Fran Maroñas como nuevo CTO de la compañía se enmarca en la apuesta de Civitatis por seguir reforzando la tecnología como uno de los pilares de su crecimiento. Un ejemplo de ello es el reciente lanzamiento de Civitatis Pro, la nueva identidad que unifica el ecosistema profesional de la compañía y reúne bajo una misma propuesta a agencias de viajes, turoperadores, plataformas tecnológicas, creadores de contenido y otros actores del sector turístico.

Esta iniciativa refleja el papel que desempeña la tecnología para facilitar la distribución de experiencias, mejorar la integración con partners y ofrecer herramientas adaptadas a las necesidades de cada perfil profesional. En esta nueva etapa, la compañía continuará avanzando en el desarrollo de una arquitectura más escalable y en la incorporación de soluciones basadas en inteligencia artificial para optimizar procesos y seguir mejorando la experiencia tanto de viajeros como de proveedores.

Con este nombramiento, Civitatis continúa reforzando un equipo directivo preparado para afrontar su siguiente etapa de crecimiento, con la tecnología como uno de los principales motores para seguir desarrollando su plataforma y consolidando su ecosistema global de partners.

Desde el 1 de julio, Pangea The Travel Store acompaña a los pasajeros de los vuelos de largo recorrido de Iberia con un nuevo spot que se emite en los sistemas de entretenimiento a bordo, ampliando su presencia en un entorno estratégico para conectar con miles de viajeros.

La idea creativa parte de uno de los elementos que mejor define la propuesta de valor de la compañía: sus asesores de viaje. La pieza está protagonizada por un asesor real que habla a cámara sobre los destinos que ha visitado, recorrido y experimentado personalmente.

@C1@Su testimonio directo es el hilo conductor de la campaña, que transmite la confianza de quien recomienda desde el conocimiento de primera mano, reforzando la idea de que la mejor recomendación siempre nace de la experiencia.

Inspirar la próxima aventura

A través de esta acción, Pangea invita a los pasajeros a descubrir una nueva forma de viajar, con una oferta de grandes viajes a medida y acceso a experiencias exclusivas en destinos de todo el mundo.

Durante dos meses, la pieza acompañará a los viajeros con el objetivo de inspirar su próximo viaje y dar a conocer un modelo basado en el asesoramiento experto de sus especialistas y un servicio de atención 24/7 en todas las fases del viaje.

“Nuestros asesores son el alma de Pangea. Esta campaña nos permite mostrar, en el momento en que un viajero empieza a soñar su próximo destino, lo que realmente nos diferencia: alguien que ha estado allí y que habla desde la experiencia real, no desde un folleto” señala Abraham Martín, Chief Marketing Officer de la compañía.

La compañía Soltour ha presentado su programación de verano para Albania y Montenegro de cara a la temporada de 2026. En este sentido, el turoperador amplía su propuesta en los Balcanes.

La principal novedad de esta campaña es la incorporación de Montenegro a la cartera de destinos de Soltour. De forma paralela, reafirma su apuesta por Albania, que se mantiene como un pilar consolidado de su oferta estival. Ambas opciones se comercializan a través de vuelos directos y un catálogo diversificado de paquetes y circuitos.

Además, con el objetivo de facilitar la accesibilidad y dinamizar el mercado nacional, el turoperador ha diseñado una operativa con vuelos directos a Albania desde los aeropuertos de Madrid y Barcelona, y a Montenegro desde Barcelona.

Consolidación de Albania

Para este destino, Soltour ofrece un paquete básico de vuelo, traslados, hotel y seguro de viaje, además de dos circuitos diseñados para profundizar en el país. El primero, denominado ‘Albania, un país diferente’, realiza un itinerario completo que abarca enclaves declarados Patrimonio de la Humanidad como Berat, Gjirokaster o el parque arqueológico de Butrinti, junto a la Riviera albanesa.

El segundo itinerario, bajo el nombre ‘Experiencias de Albania’, plantea una estancia en la zona costera de Golem y Durres. Este programa se complementa con excursiones programadas a los principales puntos de interés del país, incluyendo visitas guiadas a la capital, Tirana, y a la ciudad medieval de Kruja.

Apuesta por Montenegro

La incorporación de Montenegro a la programación de Soltour se materializará mediante una conexión aérea directa y semanal desde Barcelona con destino al aeropuerto de Tivat. Esta operativa especial estará activa todos los sábados en el periodo comprendido hasta el 5 de septiembre de 2026.

Para este nuevo mercado, el turoperador ha diseñado un paquete básico de estancia y el circuito ‘Experiencias de Montenegro’. El itinerario recorre puntos emblemáticos del país como Herceg Novi, Budva, Cetinje y la bahía de Kotor, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

Además, el circuito incluye propuestas de valor como un paseo en barco por la bahía y una excursión a la Gruta Azul, complementado con tres días libres para el viajero y la opción de realizar una visita opcional a Dubrovnik, en Croacia.

Según señala Luis Santos, director comercial de Soltour, “la región de los Balcanes se consolida como uno de los polos turísticos con mayor proyección en Europa, gracias a su excelente combinación de patrimonio, naturaleza y costa”.

Sobre la operativa, Santos añadió que gracias a conservar sus itinerarios en Albania e incorporar Montenegro responden “de forma directa a la demanda de destinos auténticos y con gran proyección en el Adriático”.

La división especializada en Tours y actividades del TUI Group, TUI Musement, ha lanzado ‘Multi Day Experiences’, una nueva gama de experiencias de una o dos noches que combina excursiones inmersivas, guías expertos locales, transporte y alojamientos singulares en una única propuesta.

Esta propuesta, compuesta por un total de 35 experiencias está diseñada para destinos y que crecerá hasta las 45 durante este verano, se basa en actividades que requieren más de una jornada para disfrutarse en profundidad. Según indican en un comunicado, la pernoctación es uno de los elementos clave de este proyecto.

Entre las opciones de alojamiento se incluyen campamentos en el desierto, lodges de safari, estancias en comunidades locales y tiendas de lujo en plena jungla.

La nueva gama cubre distintos intereses de viaje, como aventura, naturaleza y cultura, y está disponible actualmente en destinos como Australia, Costa Rica, Gambia, Italia, Kenia, Marruecos, Perú, Suecia, Tanzania, Tailandia, Túnez, Estados Unidos y Vietnam.

Variedad de destinos

Entre los ejemplos incluidos en el porfolio figuran dos días de rafting en aguas bravas con estancia en la selva tropical de Costa Rica; una experiencia de naturaleza en el Parque Nacional de Khao Sok y el lago Cheow Lan, en Tailandia, con noche en tienda de lujo; una inmersión en una comunidad local con alojamiento junto al lago Titicaca, en Perú; una experiencia nómada en el desierto de Marruecos con noche en tienda bereber; o un safari de dos días en Kenia con estancia en lodge.

En este sentido, las ‘Multi Day Experiences’ se sitúan entre la excursión tradicional de un día y los circuitos de mayor duración, ofreciendo una opción flexible que puede incorporarse fácilmente a una estancia vacacional. Según una encuesta reciente, el 70% de los encuestados afirma que probablemente reservaría una experiencia corta, inmersiva y única con pernoctación, con un interés especialmente alto entre los viajeros más jóvenes y las familias.

Peter Ulwahn, CEO de TUI Musement, señala que estas experiencias “están pensadas para aquellos lugares que merecen y necesitan más de un día para vivirse de verdad”.

Además, también añade que “son experiencias creadas junto a expertos locales, seleccionadas de acuerdo con estándares globales y operadas por nuestros equipos de confianza, para que los clientes puedan explorar con total tranquilidad y sumergirse realmente en el destino”.

Desde la compañía también han indicado que se pueden reservar antes del viaje o directamente en destinos, las cuales ya están disponibles a través de todos los canales de distribución de TUI, incluidas las apps y webs de TUI y TUI Musement, las agencias TUI, los vuelos de TUI y en destino a través de los representantes de la compañía. Sobre el precio, apuntan a que varían según el formato y el destino, con opciones desde 145 euros por persona.

La aerolínea Iberia ha anunciado la ampliación del periodo de reserva a una semana completa para las rutas corporativas Business Long Haul codificadas a través del canal NDC (New Distribution Capability), con el objetivo de ofrecer a las compañías de un margen de maniobra para gestionar la logística de sus viajes internacionales sin el riesgo de perder la tarifa o la plaza seleccionada.

En un comunicado, la aerolínea ha destacado un triple beneficio de esta medida, destacando que las empresas obtienen una flexibilidad operativa muy superior a la del mercado tradicional, además de que el viajero corporativo se beneficia de un abanico más amplio de opciones y combinaciones para sus desplazamientos.

La tercera ventaja es que incrementa la competitividad de las agencias de viajes y partners comerciales que ya operan y gestionan sus cuentas a través del estándar NDC de Iberia.

“Con esta novedad, reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo del canal NDC como la herramienta clave para la distribución del presente y del futuro, y seguimos transformando la experiencia de compra de viajes corporativos con la personalización de servicio como el mejor aliado para soluciones adaptadas a las exigencias del tejido empresarial”, ha asegurado Antonio Linares, director de Ventas para España, Portugal y Norte de África de Iberia.

Reconocimiento a las agencias

En este contexto, Iberia ha celebrado la entrega de premios de su primer Mundial NDC con el que la aerolínea quiere reconocer el trabajo de las agencias de viajes y las empresas en la adopción de este sistema para transformar la distribución aérea.

Con la participación de 660 agencias en 37 mercados y 68 empresas, en el primer puesto han resultado premiados Global Business Travel, Telefónica, W2M y Viajes de negocios y tiempo libre.

Ya en el segundo, se han situado Viajes Arenas, MTGlobal, Carrefour Viajes y Amadeus; mientras que CVT, IAG7 Viajes, Ávoris BCD, Acciona y FR Navan, esta última como agencia europea, han recibido el tercer reconocimiento.

El pleno del Parlamento Europeo ha validado este martes la reforma de los derechos de pasajeros que mantiene los umbrales actuales de compensación por retraso (entre 250 y 600 euros en función de la ruta), pero que no garantiza el derecho de los viajeros a embarcar con una maleta sin sobrecostes, aunque obligará a las aerolíneas a ofrecer el precio del billete con maleta de mano como primera opción en las búsquedas online.

Con 646 votos a favor, 12 en contra y tres abstenciones, los eurodiputados reunidos en Estrasburgo (Francia) dan así luz verde a los cambios pactados el pasado junio entre los negociadores de la propia Eurocámara y del Consejo, en base a un acuerdo alcanzado tras más de una década de diferencias que impidieron sacar antes adelante la revisión de la normativa.

Queda aún que los Veintisiete formalicen también su visto bueno a principios de agosto para que el reglamento actualizado pueda entrar en vigor tras su publicación en el Diario Oficial de la UE (DOUE), momento a partir del cual los países tendrán un año para trasladar a su legislación el nuevo marco.

Novedades

Entre las novedades de la nueva norma figura la prohibición para las aerolíneas de cobrar a las familias o personas dependientes un recargo por garantizar asientos juntos a sus acompañantes.

Con los cambios, además, las aerolíneas deberán informar a los pasajeros mediante correo electrónico en un plazo de 96 días en caso de que su viaje sufra un retraso por el que tenga derecho a una compensación. En tal caso, el viajero deberá ser informado con claridad de los derechos que le asisten y de los procedimientos a seguir para obtener su indemnización, que cuyos umbrales se mantienen como estaban en el marco actual.

Las aerolíneas estarán obligadas a acusar recibo de una reclamación de inmediato y a responder, en un plazo de 14 días, ya sea pagando una indemnización o proporcionando una justificación clara para rechazar la reclamación.

De este modo, se garantiza una compensación por retraso de más de tres horas de 250 euros para todos los vuelos retrasados en rutas de hasta 1.500 kilómetros, de 400 euros para los vuelos intra-UE y de entre 1.500 y 3.500 kilómetros y de 600 euros para el resto de rutas. También tendrán derecho a estas compensaciones los pasajeros a quienes se cancele el vuelo con menos de 14 días de antelación.

Posible sobrecoste para la maleta en cabina

También queda claro que los pasajeros podrán embarcar sin sobrecoste alguno con un bulto de mano que quepa bajo el asiento en el avión (como una mochila o funda de ordenador), pero los colegisladores han renunciado a proteger jurídicamente el derecho a subir también sin pagar por ello con una maleta de mano en cabina, tal y como avala una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

En este sentido, la nueva norma exigirá transparencia a las aerolíneas de modo que estén obligadas a publicar como primera opción de precio el de un billete que incluya el embarque con una maleta de mano en cabina, pero éste no será el precio más bajo de la ruta ya que podrían ofrecer una tarifa más baja si el pasajero no viaja con esa maleta.

Más refuerzos

Por otro lado, la reforma busca reforzar los derechos de los pasajeros por ejemplo cuando acepten como compensación un vale en lugar del reembolso, ya que la norma deja claro que estos bonos no podrán tener fecha de caducidad, ni condiciones inconvenientes.

Asimismo, quedan prohibidas las tasas por cambios administrativos de nombre o por errores ortográficos y las aerolíneas estarán obligadas a enviar por correo electrónico a los pasajeros que sufran retrasos o cancelaciones con toda la información pertinente para conocer sus derechos y los pasos a seguir para reclamar la indemnización que les corresponda.

En cuanto a las familias, el nuevo marco prevé cambios como que las aerolíneas ya no podrán cobrar para garantizar que los menores se sientan junto a sus padres y también deberán garantizar que si viajan con un carrito para bebés puedan depositarlo en la puerta de entrada al avión y recuperarlo en el mismo lugar al finalizar el vuelo.

Derecho a asistencia

Respecto al derecho a asistencia, la nueva norma recoge el derecho a recibir refrigerios cada dos horas de espera, además de una comida después de tres horas y cada cinco horas a partir de entonces (hasta tres comidas al día).

Los viajeros afectados por retrasos también deberán tener garantizado el acceso a internet y dos llamadas telefónicas y, en caso de que sea necesario permanecer una o más noches, el pasajero deberá ser alojado en un hotel de forma gratuita y contar con transporte también gratuito del alojamiento al aeropuerto y viceversa.

Si una aerolínea no proporciona la asistencia necesaria, los pasajeros también pueden tomar sus propias medidas y solicitar un reembolso.

Otra de las claves de la reforma tiene que ver con “nuevos derechos” como la prohibición de denegar el embarque porque un pasajero no haya tomado el vuelo de ida (no-show) o derechos de indemnización cuando los aeropuertos no presten la asistencia suficiente que requieran las personas con discapacidad que lo requieran.

La Comisión Europea defiende la fluidez con la que el nuevo sistema digitalizado para el control de la frontera exterior de la UE (EES, por sus siglas en inglés) se ha implantado en la mayoría de cruces de pasajeros y considera suficiente la “flexibilidad” que permite suspender el registro biométrico en momentos puntuales de máxima afluencia, por lo que ve “imposible” una suspensión total del sistema este verano para aliviar los tiempos de espera, como reclaman grandes aerolíneas y varios aeropuertos.

Así lo han trasladado fuentes comunitarias horas antes de que representantes del Ejecutivo comunitario se reúna con la industria aérea en la tarde de este martes en Bruselas, como respuesta a la carta que firmaron el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), las Aerolíneas por Europa (A4E) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) la semana pasada para reclamar la suspensión del modelo por la “presión” en el periodo de vacaciones.

“Es imposible suspender plenamente el sistema, primero porque no es necesario y, segundo, porque no es posible. El sistema simplemente no funciona si lo suspendes por completo en uno de los puntos de entrada o salida (de la Unión Europea)”, defienden los expertos comunitarios, porque desajustaría la vigilancia de doble vía, entrada y salida.

Una pausa completa, insisten las fuentes, llevaría a situaciones complicadas como que un viajero extracomunitario viera denegada su entrada en la Unión porque en un viaje anterior no quedó registrada su salida, al estar suspendido el control digital en el punto por el que abandonó suelo comunitario.

Prórroga de seis meses

El sistema EES debió entrar en vigor en otoño del pasado año, pero el retraso en la preparación de varios Estados miembro –entre ellos Alemania y Países Bajos– llevó a la UE a pactar una prórroga de seis meses para dar más tiempo a los rezagados y permitir así una aplicación gradual hasta abril de este año.

Bruselas, además, subraya que el sistema –que sustituye el sellado tradicional de pasaportes por un control digitalizado que incluye el registro biométrico– no se implantó hasta que “todos los Estados miembro notificaron formalmente estar preparados para ello” y reduce las incidencias que aún ocurren, como largos tiempos de espera en algunos aeropuertos, a “aspectos operativos y relacionados con los medios disponibles” por falta de recursos dedicados por parte de las autoridades y no a problemas técnicos o de seguridad del EES.

Además, los servicios comunitarios recalcan que el modelo ya ofrece una importante “flexibilidad” a la que aún se acogen varios Estados miembros en momentos de grandes colas en aeropuertos u otros pasos fronterizos y que les permite pausar el registro biométrico, que es uno de los pasos que más tiempo lleva.

Esta posibilidad es posible hasta finales de verano, para ayudar en la gestión del control en la temporada vacacional, pero la Comisión no contempla prorrogarlo más allá de septiembre –como piden aerolíneas– y deja claro que “ningún Estado miembro” ha pedido hasta la fecha tal extensión del calendario.

Los expertos de la Comisión también mantienen contactos constantes tanto con las autoridades nacionales como con la industria para ayudar a una aplicación lo más ágil posible y también se han previsto recursos adicionales para ayudar a los más rezagados a estar preparados a nivel operativo.

Del mismo modo, se ha puesto en marcha una app de registro previo que permite al pasajero cumplimentar la mayor parte de la información necesaria para pasar el control antes de llegar al punto fronterizo.

En este contexto, los representantes comunitarios advierten de que las medidas que de verdad serían efectivas para hacer frente a los atascos en los controles que pueden derivar en retrasos o aviones perdidos radica más en la responsabilidad de la industria, a la que pide “seguir invirtiendo más” en ayudar a las autoridades nacionales a encontrar el mejor modo de “organizar el flujo de pasajeros” en fechas u horas críticas.

La compañía ferroviaria iryo presentará todas las novedades con las que cuentan para este 2026 en el próximo webinar que organizará AGENTTRAVEL.

La cita tendrá lugar este jueves, 9 de julio, a las 10:30 horas. Puedes registrarte gratuitamente a través de este enlace.

Durante el encuentro mostrarán los nuevos destinos que incorporarán, las mejoras de sus conexiones con Andalucía, la parada en Camp de Tarragona durante todo el año, un repaso sobre su política de equipajes y el lanzamiento de su nuevo Espacio Silencio.

Además, al finalizar el webinar se realizará un sorteo de dos billetes en clase Infinita para un agente de viajes más su acompañante.

La Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) ha aprobado la creación del área de trabajo de grupos de gestión y grandes redes, una nueva estructura especializada destinada a canalizar la participación de algunas de las organizaciones más representativas de la distribución turística española y a fortalecer la generación de conocimiento sectorial en este ámbito.

La decisión fue ratificada durante la última reunión del Consejo de Dirección de UNAV, en el marco de la estrategia de la asociación orientada a impulsar espacios de especialización, fomentar la participación de sus asociados y reforzar su capacidad de análisis y propuesta ante los retos que afronta el sector turístico.

La nueva área busca convertirse en un foro permanente de encuentro, reflexión e intercambio de experiencias entre los principales grupos de gestión y grandes redes integrados en la asociación, que en conjunto representan cerca de 3.000 puntos de venta distribuidos por toda España.

Entre las empresas inicialmente invitadas a formar parte de esta iniciativa figuran Traveltool E-Services (Grupo Viajes El Corte Inglés), Grupo Airmet, Grupo byTour (World2Meet), Grand AzulMarino (World2Meet), Carrefour Viajes, Nautalia, Grupo Star Viajes y Grupo Expertravel, todas ellas asociadas a UNAV.

Inicialmente, la coordinación del grupo estará a cargo de Rubén Fernández, director general de Airmet, con el apoyo de Iván Méndez, vicepresidente ejecutivo de UNAV, quien además es director general de Expertravel y ocupó diversos cargos en el Grupo Cybas. El grupo está igualmente abierto a la participación de otras entidades no asociadas previa solicitud, dado su carácter abierto.

Segmento estratégico

Los grupos de gestión y grandes redes desempeñan un papel cada vez más relevante al facilitar a las agencias integradas acceso a tecnología, formación, servicios de apoyo empresarial, innovación y herramientas que fortalecen su competitividad en un entorno cada vez más exigente y digitalizado.

Con la creación de esta nueva área de trabajo, UNAV busca aprovechar el conocimiento acumulado por estas organizaciones y generar un espacio de colaboración que permita identificar tendencias, compartir buenas prácticas y desarrollar iniciativas de interés común para el conjunto del sector.

La iniciativa se desarrollará bajo el respeto absoluto a la independencia empresarial y comercial de cada grupo participante, favoreciendo la cooperación en materias de interés común sin interferir en sus estrategias competitivas.

Necesidades, formación y tendencias

Entre las primeras líneas de actuación previstas destacan la identificación de necesidades comunes de las agencias integradas, el impulso de programas de formación especializada, el análisis de tendencias de mercado, el seguimiento de nuevos hábitos de consumo turístico y la elaboración de informes e iniciativas que contribuyan a mejorar la competitividad de las empresas participantes.

@N1@Asimismo, el Área impulsará acciones de ‘networking’ profesional, actividades vinculadas al Foro UNAV para el Futuro del Turismo y propuestas dirigidas a administraciones públicas y organismos sectoriales.

Con esta iniciativa, UNAV consolida su apuesta por una estructura asociativa cada vez más participativa y especializada, capaz de representar la diversidad del ecosistema de agencias de viajes y de generar conocimiento útil para afrontar los desafíos de la transformación turística.

La asociación considera que los grupos de gestión y grandes redes constituyen uno de los principales activos estratégicos del sector por su capacidad para impulsar la innovación, la profesionalización y la competitividad de miles de agencias de viajes en toda España.

En las próximas semanas se anunciarán nuevos grupos de trabajo, especializados en otras áreas, dentro de la estrategia asociativa de fomentar la máxima participación de sus asociados.

El consejo de ministros ha autorizado este martes la contratación de los servicios de reserva y ocupación de 399.584 plazas del Programa de Termalismo para las temporadas 2027 y 2028, así como la posibilidad de una prórroga para la temporada 2029.

Según ha informado el Imserso en un comunicado, se ofrecerán casi 200.000 plazas (199.792) por temporada, lo que supone un incremento de “9.000 plazas más al año respecto a las que se ofrecieron en temporadas anteriores”.

En la última temporada completa, la del año 2025, la ocupación fue del 93,55%, registrándose más de 250.000 solicitudes por parte de los pensionistas y un total de 1.635.318 pernoctaciones.

Para sostener esta oferta, se estima que el Ministerio de Derechos Sociales que, a través del Imserso, aportará más de 72 millones de euros (72.341.168,26 euro) para cubrir las temporadas de 2027 y 2028, cifras que se complementarán con las aportaciones de los usuarios.

433 millones de euros

En cuanto a su impacto económico en las zonas donde se ubican los balnearios, muchas de ellas en el ámbito rural, el Imserso calcula que la nueva oferta de plazas para 2027 y 2028, junto a la posible prórroga de 2029, genere un impacto económico de 433,2 millones de euros.

El Programa de Termalismo fue creado en 1989 con el objetivo de mejorar la calidad de vida de las personas mayores, a través del envejecimiento activo, la prevención de la dependencia y la promoción de la salud.

Según destacan desde el Imserso, más allá de que las personas beneficiarias puedan acceder a tratamientos termales a precios accesibles, el Programa de Termalismo supone también “una importante herramienta para combatir la soledad mediante las interacciones que se establecen entre los usuarios durante la estancia en los balnearios”.

La Comunidad Valenciana prevé alcanzar en julio una ocupación hotelera media del 83,2 por ciento, junto a una previsión del 77,2% en apartamentos turísticos y del 83,3% en campings, según la encuesta de ocupación elaborada por Turisme Comunidad Valenciana.

La consellera de Industria, Turismo, Innovación y Comercio, Marián Cano, ha valorado estas previsiones y ha subrayado que la Comunidad Valenciana afronta el mes de julio “con una demanda sólida y con expectativas positivas para el conjunto del sector turístico”.

Cano ha destacado en un comunicado que estos datos “confirman la fortaleza del destino Comunidad Valenciana, la confianza del mercado en nuestra oferta turística y el trabajo conjunto del sector para consolidar un modelo competitivo, diverso y de calidad”.

Por provincias, Alicante mantiene la previsión hotelera más elevada para julio, con un 87,4%, seguida de Valencia, con un 75,9%, y Castellón, con un 71,1%. Benidorm prevé alcanzar el 89,5%, mientras que el litoral de Castellón en el 71,8%.

En los destinos de interior, la previsión de ocupación hotelera para julio alcanza el 87% en la provincia de Valencia, el 75% en la de Alicante y el 61,9% en Castellón.

Con respecto a los apartamentos turísticos, la previsión de julio alcanza el 77,2% en el conjunto de la Comunidad Valenciana, con una estimación del 80,8% en la provincia de Valencia, del 77,6% en Alicante y del 71,7% en Castellón.

“El objetivo de la Generalitat es seguir acompañando a empresas y destinos para que esta actividad se traduzca en empleo, rentabilidad y cohesión territorial”, ha señalado la consellera, quien ha incidido en que “la diversidad de la oferta turística valenciana permite responder a perfiles de demanda cada vez más variados”.

Balance junio

En cuanto al balance de junio, la encuesta muestra que la Comunidad Valenciana cerró el mes con niveles elevados de ocupación turística en las principales modalidades de alojamiento reglado, con una media hotelera del 87%, una ocupación del 74,8% en apartamentos turísticos y del 75% en campings.

Por provincias, Alicante lideró la ocupación hotelera de junio, con una media del 90%, impulsada por el comportamiento de Benidorm, que alcanzó el 89,4%, y del litoral alicantino, que se situó en el 91,7%.

En la provincia de Valencia, la ocupación hotelera fue del 82,8%, con un destacado comportamiento del interior, que llegó al 87,2%, mientras que la ciudad de Valencia alcanzó el 89,8%.

Por su parte, la provincia de Castellón registró una media de ocupación del 76,1% el pasado mes de junio, registrando en el litoral el 76,9% y en el interior el 64,3%.

El sondeo se ha realizado a empresas de alojamiento turístico de las tres provincias a través del Área de Competitividad Turística de Turisme Comunidad Valenciana e incorpora, además, datos de Fundación Visit València para hoteles de la ciudad de València, de Hosbec y de la Federación de Campings de la Comunidad Valenciana.

El Ejecutivo central ha elevado en 684.142 euros el límite del Ministerio de Industria y Turismo (Mintur) para adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros con el fin de tramitar diversos encargos a medios propios vinculados a actuaciones de seguimiento, control y gestión de “programas turísticos estratégicos”.

La medida, aprobada este martes en Consejo de Ministros, responde a la necesidad de dar continuidad a varios encargos de la Secretaría de Estado de Turismo (Setur), entre los que destacan el nuevo pedido a Tragsatec para la asistencia técnica en la revisión, verificación y liquidación de subvenciones del programa ‘Experiencias Turismo España’, a desarrollar entre julio de 2026 y diciembre de 2027.

Se prevé otro encargo a esta misma entidad para apoyar la gestión de la plataforma de seguimiento del Programa Extraordinario de Sostenibilidad Turística en Destinos, cuyas actuaciones se extenderán desde septiembre de 2026 hasta mediados de 2027.

Además, se formalizará un nuevo encargo a Segittur para gestionar la fase de justificación de las ayudas destinadas al despliegue de plataformas tecnológicas y soluciones digitales en la Red de Destinos Turísticos Inteligentes, garantizando la continuidad de las tareas de seguimiento tras terminar el encargo vigente.

En caso de requerirse modificaciones presupuestarias, estas se financiarán con cargo a créditos del propio Ministerio cuya minoración ocasione el menor impacto posible en la prestación de los servicios públicos.

Campañas publicitarias

Igualmente, Moncloa ha autorizado modificar los límites para suscribir gastos futuros en el Mintur que posibiliten la tramitación de contratos vinculados al Plan de Publicidad y Comunicación Institucional de la Administración General del Estado para 2026, así como de un contrato para la organización de jornadas territoriales sobre los resultados de los Planes de Sostenibilidad Turística en Destinos (PSTD).

Así, se llevarán a cabo las campañas institucionales ‘Orgullo Industrial’, impulsadas por la Secretaría de Estado de Industria para poner en valor el papel de la industria española en el proceso de reindustrialización, y ‘Turismo Sostenible’, promovida por la Secretaría de Estado de Turismo para difundir la transformación del modelo turístico.

Ambas iniciativas requerirán actuaciones de diseño, difusión e inserción en medios que se extenderán más allá del ejercicio presupuestario corriente.

Por último, se prevé la licitación anticipada de un contrato integral para el diseño, producción, cobertura editorial, difusión periodística y organización de un ciclo de jornadas territoriales sobre los resultados de los PSTD, con un importe máximo de 400.000 euros, imputable a 2027.