Sindicador de canales de noticias

El Consejo Canario de Turismo se reunió en Fuerteventura en un encuentro presidido por la consejera de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, Jéssica de León.

Durante la reunión, celebrada en el Parque Tecnológico de Puerto del Rosario, se analizaron, entre otros asuntos, la evolución del conflicto en Ormuz y la situación del buque afectado por hantavirus que tiene previsto fondear en Tenerife, ‘dada la importancia de anticipar posibles impactos en la actividad turística derivados de ambos escenarios’, aseguró De León.    

Durante la convocatoria, la consejera anunció además que los Premios de Turismo Islas Canarias 2026 se celebrarán por primera vez en Fuerteventura el próximo 24 de septiembre en el Palacio de Formación y Congresos, en Puerto del Rosario.     

‘Es la primera vez que estos premios llegan a Fuerteventura, porque durante toda la legislatura hemos intentado que toda la actividad de la Consejería se extienda más allá de las islas de Gran Canaria Tenerife. Hemos llevado los premios a Lanzarote, a La Palma y ahora toca celebrarlos en la isla de Fuerteventura y, por supuesto, designar a los miembros a los miembros del jurado con el objetivo de elegir próximamente a los premiados en las distintas categorías’, indicó la responsable autonómica.    

Precisamente en esta sesión se procedió a la designación de cuatro miembros que se incorporan al jurado de los Premios de Turismo Islas Canarias 2026, que se completará con nuevas incorporaciones hasta su configuración definitiva.    

El jurado estará compuesto por la presidenta de Asolan, Susana Pérez; la consejera de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife, Victoria López; el secretario de Sostenibilidad y Salud Laboral de la Federación de CCOO Canarias, Carlos Castillo, y la directora de la Cátedra de Turismo de las Islas Canarias de Sostenibilidad e Inteligencia de Datos, Inmaculada González, tras su designación en la sesión.

La reunión sirvió también para repasar la agenda normativa impulsada por el Departamento en los últimos tres años, orientada a actualizad y adaptar el marco jurídico turístico a la realidad actual de Canarias.

Entre los principales avances destacan la regulación del turismo activo, la Ley de Ordenación Sostenible del Uso Turístico de la Vivienda y la futura Ley de Turismo de Canarias.    

Por su parte, la consejera de Turismo del Cabildo de Fuerteventura, Marlene Figueroa, valoró la celebración del Consejo en la isla y subrayó la necesidad de analizar el impacto de la incertidumbre internacional en el sector turístico y el empleo, del que depende una parte significativa de la población majorera.    

Desde la patronal Asofuer, su representante, Antonio Vicente Hormiga, expresó también su satisfacción por la celebración del Consejo en la isla y por la oportunidad de abordar directamente los principales retos del sector.    

El plazo para presentar candidaturas a los Premios de Turismo Islas Canarias 2026, distinguen iniciativas y trayectorias profesionales o empresariales vinculadas a la mejora del empleo, la innovación, la sostenibilidad, la accesibilidad, la inclusión, la calidad de los servicios turísticos y la proyección nacional e internacional del archipiélago como destino, está abierto hasta el 30 de mayo a través de la sede electrónica del Gobierno de Canarias, donde también se encuentra disponible toda la información sobre el procedimiento.

Expreso. Redacción. J.R

La inteligencia artificial (IA) ya forma parte del proceso de viaje de una parte de los viajeros, ya que cerca de un tercio utiliza esta tecnología, ya sea de forma directa o como parte de un uso más amplio. En la relación con las agencias de viajes, los viajeros perciben la IA como una herramienta complementaria, según se desprende del informe Ávoris Travel Insights.

Casi la mitad de los viajeros (46,4%) considera que las agencias seguirán siendo relevantes, mientras que un 33,1% anticipa una sustitución parcial de algunas funciones. Solo una minoría cree que las agencias desaparecerán en gran medida, lo que confirma su relevancia futura dentro del ecosistema del viaje.

Los viajeros muestran una clara preferencia por un modelo en el que la IA actúe como una herramienta de apoyo dentro de las agencias de viajes (42%), manteniendo el asesoramiento humano como elemento central del servicio.

Aunque una parte minoritaria apuesta por una integración más intensiva (14%), predomina la visión de complementariedad, mientras que el rechazo total a la IA se sitúa en niveles muy reducidos.

Fuentes de confianza

A la hora de organizar un viaje, las opiniones de otros viajeros (33,8%) y las agencias de viajes (33,2%) se posicionan como las fuentes de mayor confianza.

Por el contrario, la IA se sitúa claramente en posiciones secundarias, siendo percibida más como una herramienta de apoyo que como una fuente principal de recomendación. Este resultado refuerza el papel de las agencias como actores clave en la toma de decisiones, especialmente en un contexto en el que la confianza sigue siendo determinante.

Por otro lado, más de la mitad de los viajeros declara que es probable que utilice herramientas de inteligencia artificial en sus viajes, lo que apunta a una continuidad en su adopción.

Sin embargo, todavía existe un grupo relevante que muestra una menor predisposición. Aun así, el balance general refleja una actitud abierta hacia su uso, consolidando su papel como una herramienta cada vez más integrada en el proceso del viaje.

Uso de la IA en el futuro

De cara al futuro, los viajeros identifican un alto potencial en el uso de la IA, especialmente en ámbitos vinculados a la optimización del viaje.

Entre otros aspectos, destacan la búsqueda de las mejores ofertas (41,5%), el diseño de itinerarios (38,5%), la recomendación de actividades (38,1%), así como la resolución de dudas durante el viaje.

Estos datos apuntan a una demanda de herramientas que faciliten la toma de decisiones y mejoren la experiencia, reforzando el papel de la IA como asistente integral a lo largo del viaje.

 

La Comisión Europea ha presentado este lunes una revisión de las reglas para ayudas de Estado al sector del transporte aéreo que plantea endurecer las condiciones para los apoyos estatales en ámbitos como la inversión o apertura de nuevas rutas, aunque mantiene el marco para los subsidios que buscan garantizar la operatividad de los aeropuertos más pequeños.

La actualización de las directrices sobre ayudas de Estado al sector será ahora sometida durante varias semanas a la consulta pública de las partes interesadas, con el objetivo de cumplir el proceso de adopción para que puedan aplicarse en el primer trimestre de 2027.

“Nuestras nuevas normas sobre ayudas estatales propuestas para el sector de la aviación alcanzan un justo equilibrio entre mantener los aeropuertos con fines de conectividad regional y guiar al sector hacia un futuro sostenible y más ecológico”, ha indicado en un comunicado la vicepresidenta del Ejecutivo comunitario responsable de Competencia, Teresa Ribera.

En este sentido, Ribera ha apuntado que la propuesta “vela por que la financiación pública se reciba allí donde sea más necesaria, al tiempo que garantiza unas condiciones de competencia equitativas en el mercado único”.

Entre los cambios sobre la mesa, Bruselas aboga por rebajar de a cinco millones de pasajeros el umbral máximo de número de pasajeros en un aeropuerto que pueda acogerse a ayudas públicas a la inversión y ello sujeto a condiciones ecológicas cuando se cree nueva capacidad.

@N1@

Bajo el nuevo marco, tampoco se permitirán ayudas para la puesta en marcha de nuevas rutas, ya que los servicios comunitarios consideran que esta opción se ha usado “rara vez” desde que se puso a disposición del sector en 2014 y porque, desde entonces, se han abierto muchas nuevas rutas “sin necesidad” de estos apoyos.

Un mercado liberalizado

Así, la Comisión recalca que en un mercado del transporte aéreo “plenamente liberalizado” en la UE cabe esperar que las compañías aéreas “asuman el riesgo” de abrir nuevas rutas.

Además, el Ejecutivo comunitario sí plantea mantener temporalmente las ayudas de funcionamiento en el caso de los aeropuertos con hasta un millón de pasajeros anuales, pero defiende que sea durante un período transitorio de cinco años.

Con todo, asume que los aeropuertos más pequeños, con no más de medio millón de pasajeros al año, no son viables sin ayudas públicas y se abre a que las puedan mantener porque solo representan una pequeña parte del tráfico aéreo dentro de la UE, con poca incidencia en la competencia del sector.

Sin embargo, en el caso de los aeropuertos con un volumen de entre medio millón y un millón, Bruselas considera que son suficientemente grandes como para ser rentables pese a la caída de tráfico sufrida desde la crisis derivada de la pandemia de coronavirus. Por ello, valora permitir los subsidios que garanticen su operatividad, pero sólo durante un periodo transitorio de cinco años.

En una primera reacción tras conocerse la revisión de las directrices que plantea Bruselas, los aeropuertos europeos han criticado que el proyecto despierta “una serie de preocupaciones” en el sector, por ejemplo, por las condiciones más estrictas en el acceso a ayudas para la inversión en las infraestructuras aeroportuarias.

“Existen claras y preocupantes incoherencias entre las realidades económicas y de mercado constatadas –que la actual crisis del petróleo no hace sino evidenciar–, los objetivos políticos declarados y el nuevo marco de ayudas estatales propuesto para los aeropuertos”, ha argumentado en un comunicado el director general de la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Olivier Jankovec.

El representante aéreo Select Aviation anuncia el lanzamiento de Select Destinations, su nueva línea de negocio enfocada en la representación y promoción de destinos internacionales. Con esta iniciativa, la compañía refuerza su apuesta por acercar al mercado ibérico experiencias únicas y partners estratégicos con alto valor añadido, actuando como enlace entre los destinos y el ecosistema profesional del turismo en España y Portugal.

“Con Select Destinations damos un paso natural en nuestra evolución: poner nuestra experiencia en desarrollo de mercado y representación al servicio de destinos y partners internacionales que buscan crecer en España y Portugal. Nuestro foco es claro: visibilidad, activación comercial y generación de oportunidades reales para el trade, con una estrategia cercana y medible”, señala David Alcaraz, director Comercial de Select Aviation y Select Destinations.

“Select Destinations nace para conectar destinos con alma con un mercado que hoy pide algo más que un viaje. Queremos ayudar a nuestros partners a posicionarse mejor en Iberia y, al mismo tiempo, ofrecer a agencias y turoperadores propuestas auténticas y diferenciales que aporten valor al viajero”, añade Alcaraz.

A través de Select Destinations, Select Aviation amplía su actividad incorporando un enfoque específico en destinos con identidad propia, propuestas diferenciales y un gran potencial de desarrollo en el mercado turístico internacional. Esta nueva división nace con el objetivo de conectar destinos internacionales con agencias de viajes, turoperadores y profesionales del sector, aportando soporte comercial, visibilidad y estrategias adaptadas a cada mercado.

Partners y destinos representados

Actualmente, Select Destinations trabaja junto a diversos partners internacionales. Ejemplo de ello es la colaboración con la Oficina de Turismo de Ixtapa Zihuatanejo, en México, donde buscan reforzar la visibilidad, el posicionamiento y la presencia comercial del destino. Lo mismo ocurre con el DMC Travel Center Egypt, que ofrece circuitos culturales, lunas de miel y experiencias premium orientadas a diversos segmentos.

El DMC WOW India Travel está especializado en el país asiático junto al resto de la región, ofreciendo viajes completamente personalizados y operativa terrestre propia, con cobertura desde India hasta Bután, Nepal, Maldivas, Myanmar y Sri Lanka.

Select Destinations se centra en trabajar con destinos capaces de ofrecer mucho más que un viaje, añadiendo experiencias memorables, auténticas y adaptadas a distintos perfiles de viajero. Basándose en la cercanía, la promoción, el conocimiento del producto y el impulso comercial, la compañía basa su estrategia en seguir creciendo junto a sus colaboradores y consolidarse como un referente en representación turística internacional.

La compañía Travel Compositor ha anunciado que, en una evolución estratégica de su estructura directiva, Manuel Aragonés culminará en octubre de 2026 su trayectoria de más de 12 años al frente de la empresa. Será en ese momento en el que dejará sus funciones ejecutivas, coincidiendo con su prevista jubilación.

En un comunicado, la compañía manifiesta que este paso es “una evolución natural” que ha sido “cuidadosamente preparada durante meses”, al tiempo que todavía quedan seis meses para seguir avanzando en ella.

En este sentido, la nueva estructura estará basada en el nombramiento de dos nuevos directores generales. Miguel Ángel Garoz, hasta ahora CFO (Chief Financial Officer), asumirá la dirección general de Operaciones, RRHH, Finanzas y Estructura. Además, Gonzalo Salvador, hasta ahora POL (Product Owner Leader), liderará las áreas de Marketing, Producto y Desarrollo de Soluciones.

La compañía destaca que ambos directivos representan el ADN de Travel Compositor tras muchos años trabajando junto al fundador y participando activamente en la construcción y expansión internacional del proyecto.

@N1@“Esta transición no trata de cambiar el rumbo de la compañía, sino de reforzarlo. El conocimiento acumulado, la experiencia compartida y una visión común, permitirán garantizar la continuidad de nuestros valores y de nuestra apuesta decidida por la innovación constante, el crecimiento sostenible y rápido y el éxito de nuestros clientes” ha declarado Aragonés.

“Travel Compositor nació con la ambición de transformar la forma de vender viajes y sigue hoy más viva que nunca, marcando el futuro. La compañía entra ahora en una nueva etapa apoyándose en el mejor activo posible: un equipo directivo formado dentro de la propia cultura de innovación, esfuerzo y obsesión por mejorar cada día”, añade.

Salida de Travelsoft Services

De igual forma, Manuel Aragonés dejará también su posición como CEO de Travelsoft Services, cargo que será asumido por Pedro Cámara, también CEO de Travelgate y uno de los principales referentes tecnológicos del holding Travelsoft.

Desde la compañía se subraya que esta reorganización permitirá fortalecer todavía más las sinergias entre las distintas empresas del grupo, acelerando la capacidad de innovación y ejecución global.

La compañía Taiko Touroperador ha reforzado su programación para numerosos países de Europa, así como en América, para ofrecer a los viajeros una gran variedad de posibilidades. Todo ello, además, contando con la reforzada operativa de Iberia, para que la experiencia del viaje sea más que satisfactoria. Así lo han contado ambas compañías en un webinar organizado por AGENTTRAVEL y que ha contado con 429 profesionales inscritos.

Juan Carlos Cavero, director de AGENTTRAVEL, ha sido el encargado de moderar la cita, en el que ha detallado que este “tándem” ofrece “una gran confianza y un argumento de venta” con valor añadido para el cliente.

@C1@Eugenia Mariñas, responsable del departamento Kyrios, ha sido la encargada de explicar la operativa de Taiko. En cuanto a Europa, ha destacado que esta selección, publicada desde hace meses, ofrece opciones muy solicitadas por sus clientes. Entre los destinos ofertados destaca Italia, con el programa ‘Italia Imperial’, de ocho noches, junto a ‘Postales de Italia’, de siete.

Alicia Sacedo de la Vega, Account Manager de la Delegación Territorial de Iberia, fue la encargada de ir detallando la oferta en cada destino de la aerolínea. Así, en Italia, la compañía oferta 12 destinos a los que suman más de 2,8 millones de asientos, un 1,3% más que en el pasado año. “A Roma y Milán sumamos más de 45 vuelos semanales, pero también destacan Venecia con 24 salidas, Catania, Palermo o Sicilia”, añade.

Balcanes, Alemania o Ciudades Imperiales

En los Balcanes, Taiko cuenta con numerosas propuestas, entre las que sobresale el itinerario ‘Balcanes Imprescindible’, con estancia en Liubliana, Zagreb, Zadar, Split y Dubrovnik en un viaje de siete noches. Iberia, por su parte, cuenta con cuatro destinos en la región y un 6,5% más de vuelos.

También en Europa, Taiko ofrece su programa ‘Todas las Capitales Imperiales’ para que, en ocho noches los clientes recorran Berlín, Praga, Viena y Budapest. A todas estas ciudades, Iberia ofrece más de un millón de asientos y 118 salidas más que en 2025. Refuerza la operativa desde abril a Berlín son 21 frecuencias, 13 a Praga, 23 a Viena y hasta nueve salidas a Budapest.

En Noruega, Taiko ofertará el programa ‘Tierra de Fiordos y Stavanger’, un itinerario que recorre Oslo, Hovden, Stavanger, Bergen, Song og Fjordane y Oppland con salida en siete noches. Para viajar a esta región, Iberia cuenta con operativa regular a Oslo durante todo el año, ofreciendo hasta siete vuelos semanales a Oslo, un 20,4% más que en 2025.

Para recorrer Alemania, Taiko cuenta con diversos programas en su web, pero destaca el ‘Encantos del norte de Alemania’, de seis noches, que recorre Frankfurt, Colonia, Hamburgo, Berlín y Erfurt. A este destino, Iberia suma más de 1,4 millones de asientos, con hasta 22 frecuencias semanales a Frankfurt, 18 a Hamburgo, 21 a Berlín, 23 a Dusseldorf y 21 a Munich.

A Países Bajos, destaca el itinerario de mismo nombre, en el ofrece dos noches a Bruselas, una en Brujas y tres en Ámsterdam. Todo ello, de la mano de Iberia, donde la compañía cuenta con más de 5.200 salidas y 177 operaciones adicionales al pasado año. En concreto, a Ámsterdam se llega a las 28 frecuencias semanales, y a Bruselas hasta las 24 semanales, detallan.

Para algunas opciones de Europa, Taiko ha lanzado una promoción especial con un 10% de descuento ya aplicado en la web.

Los programas a América

Además de las opciones a Europa, Taiko cuenta con numerosos programas por América. Entre los principales destinos sobresale Perú, con su programa ‘Perú Inca’, de siete noches para recorrer Lima, Cusco, Valle Sagrado y Aguas Calientes.

Al continente americano, Iberia ha reforzado su propuesta a muchos destinos, incluyendo Perú. Desde Madrid cuenta con un total de 14 frecuencias semanales, junto a las siete extras que operan en código compartido con LAN y a las tres que ofrecen desde Barcelona con Level.

Para Costa Rica, Taiko cuenta con su ‘Tiko Experience’, un programa con una noche en San Juan, dos en Toruguero, dos en Arenal y dos en Monteverde, con opción de añadir extensiones. Al destino, la aerolínea opera siete frecuencias semanales y ha incrementado en un 6% el número de asientos disponible sobre el pasado año. Además, destaca su acuerdo con COPA para mejorar las opciones de conectividad.

En Brasil, Taiko ofrece ahora viajes a este nuevo destino de su porfolio, donde sobresale el programa ‘Maravillas de Brasil’, con estancias en Fortaleza, Sao Paulo y Río de Janeiro. A este destino, la aerolínea española ha estrenado vuelos recientemente a Fortaleza y Recife, además de reforzar su presencia gracias a la llegada de los nuevos aviones A321XLR.

Viajes a Norteamérica

Además, el turoperador también refuerza su presencia en Norteamérica. En Canadá, por ejemplo, ofrece la ‘Ruta del Este Canadiense’, que recorre en dos noches en Toronto, una en las cataratas del Niágara, una en Ottawa, dos en Quebec y tres en Montreal. Para este programa, Taiko se beneficia del regreso de Iberia a Toronto desde el 13 de junio en una ruta que operará con cinco vuelos semanales a bordo del A321XLR.

Ya en Estados Unidos, Taiko cuenta con una infinidad de opciones, pero sobresale el viaje ‘Historias del Este’, con dos noches en Nueva York, una en Boston, otra en Albany, una más en las cataratas del Niágara y dos en Washington D.C. para regresar a la última noche a Nueva York. Este viaje cuenta con la reforzada operativa de Iberia a la ciudad de Nueva York, donde ha estrenado vuelos al aeropuerto de Newark. Además, cuenta con opciones para viajar con American Airlines, British Airways y Level.

La apuesta de Iberia

Además de toda la operativa diseñada, Alicia Sacedo de la Vega ha querido ofrecer tranquilidad a los agentes de viajes detallando la política que Iberia está siguiendo ante la situación geopolítica actual.

En este sentido, ha recordado que “los clientes que ya hayan reservado” no verán sus tarifas modificadas, además de que “la compañía no plantea cancelaciones por la subida del jetfuel”. Además, recuerda que “los clientes no tienen riesgo de que les sean aplicados cargos adicionales”, y en los billetes en tarifas de turoperación “se garantiza el precio acordado en el momento de reserva”. “Iberia ha hecho los deberes y ha tomado medidas de ahorro de costes para amortiguar el impacto que pudiera existir sobre el precio de los billetes”.

En cuanto al Plan de Vuelo 2030, la compañía ha “mantenido” sus planes con el objetivo de convertir Madrid “en un hub líder europeo”, por lo que van a mantener las inversiones previstas, como en el caso de los negocios de handling y mantenimiento, ha detallado.

De igual forma, la compañía también va a ampliar sus horizontes con nuevas rutas, como a Monterrey (México) o Toronto (Canadá). Además, la llegada de nuevos aviones abrirá más oportunidades para Iberia. Pero, además, la compañía sigue fortaleciendo su red de alianzas para mejorar las opciones de conectividad de sus clientes.

La compañía Ávoris ha anunciado el cierre de la primera edición de ‘Ávoris Innova’, su programa de innovación aplicada, con la celebración del ‘Ávoris Innovaction Challenge’, una experiencia de cocreación de dos días en la que 30 profesionales de distintas marcas del grupo desarrollaron propuestas concretas a seis retos estratégicos de la compañía.

El proyecto, integrado en la Ávoris Travel School y respaldado académicamente por ESIC Business & Marketing School, parte de la convicción de que “la innovación más relevante para el negocio se genera desde dentro de la organización”, según indican en un comunicado.

Por su parte, el Ávoris Innovation Challenge reunión durante dos jornadas completas a equipos multidisciplinares que aplicaron metodologías de design thinking e innovación disruptiva para transformar los retos propuestos en soluciones viables y accionables.

Este ejercicio se consolidó como un proceso de aprendizaje, teniendo en cuenta técnicas de análisis, prototipado y defensa de propuestas ante un jurado integrado por mimebros del Comité de Innovación de Ávoris, el director general Juan Carlos González y el director de Relaciones Institucionales y Comunicación, Carlos Garrido de la Cierva.

En total, las seis propuestas presentadas abordaron desafíos concretos por el grupo, identificados por la propia organización como prioritarios en el contexto de transformación que vive el sector turístico: digitalización acelerada, nuevos modelos de negocio e integración de inteligencia artificial en los procesos comerciales y operativos.

El jurado destacó el nivel técnico y la orientación práctica del conjunto de presentaciones. El equipo que respondió al reto de la marca Special Tours obtuvo la mejor valoración de la edición.

Formación híbrida

Además, Ávoris Innova se ha desarrollado en formato híbrido, combinando sesiones presenciales y virtuales, a lo largo de un programa formativo diseñado expresamente para activar el potencial innovador de los más de 6.400 profesionales que conforman el grupo.

En esta primera edición participaron 30 profesionales, seleccionados de diferentes marcas y áreas de negocio a partir de propuestas recibidas de toda las empresas, con el objetivo de garantizar la diversidad de perspectivas en los equipos de trabajo.

Juan Carlos González, director general de la compañía, explicó que “no es un programa de formación convencional”, es una “apuesta estructural por demostrar que la transformación más sólida la protagonizan quienes conocen el negocio desde dentro”.

Sobre el evento en sí, añadió que lo visto durante estas dos jornadas “confirma que el talento está ahí”, y que “cuando se les da el método y el espacio adecuado, genera ideas que tienen recorrido real en la empresa”.

La compañía, según ha confirmado, prevé dar continuidad al proyecto con nuevas ediciones que amplíen la base de participantes y trasladen al conjunto del grupo las metodologías y la cultura de innovación trabajadas en esta primera convocatoria.

La Unión Europea, el pasado 8 de mayo, publicó la nueva Directiva sobre los viajes combinados para hacer más eficaz la protección de los viajeros y simplificar y aclarar determinados aspectos, según indica la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) en un comunicado.

Asimismo, la patronal indica que los Estados Miembros deberán trasponer la Directiva a sus respectivos ordenamientos jurídicos a más tardar el 29 de septiembre de 2028, y sus disposiciones serán aplicables a partir del 29 de marzo de 2029.

Según indica Ana Barluenga, directiva del Área Jurídica de CEAV, esta nueva Directiva, “incorpora avances relevantes para el sector gracias al intenso trabajo de interlocución y representación institucional desarrollado por CEAV durante todo el proceso legislativo europeo”.

Asimismo, Barluenga indica que este texto “es sensiblemente más equilibrado que la propuesta inicial de la Comisión Europea y elimina medidas especialmente perjudiciales para las agencias de viajes inicialmente propuestas”.

No obstante, también indica que el texto actual “sigue incorporando cargas económicas y operativas excesivamente gravosas para los organizadores de viajes combinados”.

Limitación de los prepagos

En particular, desde CEAV valoran “muy positivamente” la eliminación de la limitación de los prepagos que contenía la propuesta inicial de la Comisión Europea. En este sentido, la Confederación considera que los pagos anticipados de los viajeros “ya están debidamente protegidos por la garantía de insolvencia financiera de las agencias de viajes”, por lo que una restricción adicional hubiera implicado cargas financieras demasiado desproporcionada para ellas.

Sin embargo, CEAV lamenta el hecho de que la nueva directiva dé la facultad de resolución sin penalización al viajero en el caso de producirse circunstancias extraordinarias o inevitables en el lugar de salida del viaje. En este contexto, CEAV considera que traslada a los organizadores una carga económica desproporcionada y difícilmente gestionable.

No obstante, la Confederación valora positivamente que finalmente no se haya ampliado el espectro de casos de resolución del contrato por el viajero sin penalización a cuando dichas circunstancias extraordinarias e inevitables se produzcan en el lugar de residencia del viajero, tal y como se contemplaba en la propuesta inicial de la Comisión.

@N1@

Recomendaciones emitidas

Del mismo modo, CEAV ha contribuido a que  las recomendaciones emitidas por los organismos oficiales del lugar de salida o de residencia del viajero o del lugar de destino no constituyan automáticamente prueba suficiente de la existencia de circunstancias extraordinarias e inevitables que habiliten al viajero a resolver el contrato de viaje combinado sin penalización, ya que a veces esas recomendaciones no están actualizadas o pueden ser muy dispares entre Estados según relaciones diplomáticas.

Por otro lado, CEAV considera muy positivo que se prevea el hecho de que, cuando el organizador de un viaje combinado deba reembolsar al viajero, en determinados escenarios, los importes previamente abonados por el mismo en concepto del viaje, la agencia organizadora pueda dar al viajero la opción de aceptar, como alternativa al reembolso, un vale en condiciones muy flexibles.

Derecho de resarcimiento

Con respecto al derecho de resarcimiento, desde CEAV consideran positivo que, por primera vez en el texto de la Directiva, se regule que, cuando un prestador de servicios cancele o no preste un servicio de viaje que forme parte de un viaje combinado, deba devolver al organizador del viaje los importes que éste previamente le haya abonado por aquel servicio en el plazo de siete días.

No obstante, CEAV entiende que debería haberse incorporado igualmente una previsión expresa conforme a la cual el plazo de 14 días naturales para que los organizadores reembolsen a los viajeros no empezara a computarse hasta que el organizador hubiera recuperado previamente dichos importes de los prestadores afectados.

En relación con el régimen sancionador, CEAV considera especialmente relevante haber evitado la introducción de un umbral mínimo armonizado de sanciones máximas a nivel europeo. Gracias a la labor de interlocución desarrollada por la Confederación, se ha mantenido la competencia de los Estados Miembros para definir su propio régimen sancionador, evitando así la propuesta inicial del Parlamento Europeo de contemplar multas de hasta, al menos, el 4% del volumen de negocio de las empresas.

Por último, Ana Barluenga concluye que “la transposición nacional será ahora una fase decisiva. CEAV participará estrechamente en todo el proceso continuando su labor de interlocución institucional en aquellas cuestiones en las que pueda haber margen de maniobra”.

La aerolínea Cathay Pacific ha anunciado este lunes la renovación de su sala VIP de Primera Clase, The Wing, en el aeropuerto internacional de Hong Kong, como parte de un plan de inversión de 100.000 millones de dólares locales (10.874 millones de euros) destinado a modernizar su flota y servicios.

El rediseño, realizado en colaboración con el estudio londinense StudioIlse, busca consolidar el posicionamiento premium de la aerolínea en su principal centro de operaciones. Además, este espacio también combina un diseño contemporáneo sin perder de vista la comodidad, conservando un carácter acogedor y familiar.

Del mismo modo, Ronald Lam, CEO del grupo Cathay, mencionó que les permite renovar su flota, sus servicios de cabina, salas VIP e innovación digital. Por otro lado, también ha confirmado que continuarán “mejorando la experiencia, cuidadosamente diseñada y centrada en las personas”.

Asimismo, la hoja de ruta de la aerolínea para 2026 incluye la apertura de su primera sala VIP exclusiva en el Aeropuerto JFK de Nueva York a finales de año. En paralelo, la otra sala Business The Wing, también en Hong Kong, cerrará próximamente para iniciar un proceso de rehabilitación, con una reapertura prevista para 2027.

La compañía hotelera Meliá Hotels International ha anunciado este lunes su regreso a la Ciudad de México con la apertura de su marca lifestyle Innside, apostando por el crecimiento del segmento de viajes híbridos bleisure en la región.

El nuevo Innside México Roma Norte, cuya inauguración está prevista para el 8 de junio, contará con 91 habitaciones y será el noveno establecimiento del grupo en el país. Además, este establecimiento propone combinar un diseño contemporáneo, espacios versátiles y una conexión genuina con el entorno local.

Entre sus instalaciones destaca un rooftop con restaurante y bar, además de gimnasio, sala de reuniones y un lobby con bar y terraza pensado para la desconexión de los huéspedes.

Asimismo, la experiencia del hotel se completa con una programación de actividades vinculadas a la historia, la cultura y los artistas que dan forma a la identidad contemporánea de la ciudad.

Gabriel Escarrer, presidente y CEO de Meliá Hotels International, mencionó que refuerzan su “apuesta por el creciente mercado bleisure y por un viajero que busca creatividad, flexibilidad y una experiencia local auténtica”.

Mercado clave

El proyecto es gestionado por la firma de inversión Onirius, en un momento en que la capital mexicana eleva su perfil internacional ante la proximidad de la Copa Mundial de la FIFA 2026, en el que el país mexicano es uno de los anfitriones del torneo.

México se ha consolidado como el segundo mercado global para Meliá en términos de ingresos, situándose solo detrás de España. El grupo mantiene planes de expansión adicionales en territorio mexicano, incluyendo aperturas en Zel Cozumel y San Miguel de Allende.

El gestor aeronáutico Enaire gestionó 739.096 vuelos entre enero y abril, lo que supuso una cifra un 3,5% superior en comparación a la de los primeros cuatro meses de un año antes, según un comuicado.

Este crecimiento del tráfico en España fue 2,3 puntos porcentual superior que la media europea (1,2% más) y superó en 20,8 puntos la media europea con relación al mismo periodo de 2019 (un 19,5% en el caso de Enaire y una bajada del 1,3% en el de Europa).

@C1@En el primer cuatrimestre, los 179.375 sobrevuelos aumentaron un 5% interanual, mientras que los vuelos internacionales (414.490) crecieron un 4% y los nacionales (145.231) se alzaron un 0,3%.

En lo que va de año, por centros de control, Sevilla gestionó 182.958 vuelos (6,4% más vs 2025); Madrid, 426.699 (3,7%); Barcelona, 326.558 (3,6%); Palma de Mallorca, 77.168 (1,2%); y Canarias, 148.229 (0,4%).

Evolución en abril

Con respecto al mes de abril, el gestor estatal de navegación aérea gestionó 218.725 vuelos, un 4,2% más que en el mismo mes del año récord 2025. Tanto los vuelos internacionales (127.595) como los sobrevuelos (50.500) y los nacionales (40.630) aumentaron un 4,2% con respecto al mismo mes del año pasado.

Este incremento del tráfico aéreo en España en marzo fue 5,3 puntos porcentuales más que el aumento promedio europeo (1,1% menos). Frente a 2019, la diferencia a favor de España fue de 19,4 puntos porcentuales –Enaire (19,3% más) y Europa (0,1% menos)–.

Por centros de control, y volviendo a comparar el tráfico aéreo de abril de este año con el registrado en 2025, Sevilla gestionó 52.221 vuelos (7,7%); Madrid, 119.356 (4,8%); Barcelona, 104.615 (4,2%); Palma de Mallorca, 33.293 (2,8%) y Canarias, 35.597 (0,2%).

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha concluido que Alsa puede prestar nuevos servicios de tren turístico en Galicia ya que “no compiten” con los ofrecidos por Renfe y “no comprometen” el equilibrio económico del Contrato de servicios públicos 2018-2027 entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Renfe Viajeros.

Según ha informado la CNMC en un comunicado, Alsa solicitó prestar cinco frecuencias por sentido que coinciden con los servicios públicos de media distancia de la red convencional. Concretamente en los trayectos de: Ourense - Barra de Miño - Os Peares - San Estevo de Sil - Canaval - Monforte de Lemos; y Monforte de Lemos - San Coludio-Quiroga - Montefurado - A Rúa-Petín.

En este sentido, la CNMC indica que los servicios turísticos de Alsa y los servicios públicos de Renfe “no compiten entre sí”, ya que los de Alsa circulan con trenes históricos y solo operan en el verano.

Asimismo, remarca que los precios de Alsa son “entre tres y siete veces más caros” que los de los servicios públicos.

Este lunes, España ha lanzado una ofensiva estratégica en Norteamérica para consolidar su posición como destino de alto valor, inaugurando en Montreal el ‘Spain, Travel Market América del Norte 2026’.

Las jornadas, organizadas por Turespaña, buscan capitalizar un año récord en conectividad aérea, con 44 rutas directas operativas entre España, Estados Unidos y Canadá.

El evento reúne a 60 representantes del sector turístico español con 78 grandes turoperadores y agentes norteamericanos. La estrategia del Ministerio de Industria y Turismo se centra en captar al viajero de perfil premium, priorizando experiencias vinculadas a la gastronomía, el turismo sostenible, el golf y el Camino de Santiago, en un esfuerzo por diversificar la oferta más allá del sol y playa tradicional.

Las cifras de mercado avalan esta apuesta, especialmente en Estados Unidos, que se ha consolidado como uno de los emisores de mayor rentabilidad para el sector español. Entre enero y marzo de 2026, el gasto de los turistas estadounidenses alcanzó los 1.725 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 14,1% respecto al año anterior, con un gasto medio diario que ya ronda los 300 euros por viajero.

Demanda de Canadá

En el caso de Canadá, España se sitúa ya como el quinto destino europeo preferido. El interés del mercado canadiense destaca por una fuerte demanda de turismo cultural y de recorridos multiregionales, apoyado por una conectividad reforzada que este año suma 17 rutas directas entre ambos países.

Turespaña proyecta que esta tendencia al alza se mantenga a medio plazo, citando estudios de mercado que indican que el 70% de los viajeros internacionales de Estados Unidos muestran un interés activo por visitar España en los próximos tres años.

El objetivo final de las jornadas en Montreal es afianzar un modelo turístico de mayor valor añadido y desestacionalizado, orientado a un consumidor que busca autenticidad y sostenibilidad.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), representante de los aeropuertos a nivel europeo, ha logrado que acojan con satisfacción la guía publicada por la Comisión Europea el pasado viernes para aclarar la aplicación de las normas europeas ante el impacto del conflicto en Oriente Próximo.

Tal y como consta en un comunicado, han respaldado las directrices en cuanto a la flexibilización de permitir eximir a las aerolíneas del requisito de uso de franjas horarias el 80% del tiempo, en caso de que las cancelaciones de vuelos sean consecuencia directa de la escasez de combustible.

“Una exención más amplia del uso de franjas horarias en esta etapa tendría consecuencias graves para los aeropuertos, ya que han planificado sus recursos y operaciones para el verano basándose en proyecciones de demanda sólidas, que por ahora se mantienen en gran medida confirmadas”, según el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec.

También han celebrado la confirmación de que los contratos relativos a las rutas operadas en virtud de las Obligaciones de Servicio Público pueden ajustarse y que no existen obstáculos normativos para el uso del combustible Jet A importado a Europa.

@N1@ 

Suspensión de tasas

En este contexto, Jankovec ha destacado que todas estas aclaraciones de la Comisión Europea son “útiles”, aunque, a su juicio, la medida más eficaz para “salvaguardar la conectividad aérea” sería que los Estados miembros suspendieran sus tasas aeroportuarias.

“Esto es especialmente necesario para los aeropuertos pequeños y regionales, cuya conectividad es la más vulnerable a las subidas de precios y a la reducción de la capacidad de las aerolíneas”, ha añadido.

Con motivo de la festividad de San Isidro, Madrid ha registrado un notable aumento en la movilidad ferroviaria de salida, consolidándose como uno de los principales puntos de origen de viajes en España durante los puentes festivos. Según datos de Trainline, los viajes en tren con origen Madrid han registrado un incremento del 25% en comparación con el mes anterior, reflejando el creciente interés por las escapadas vinculadas a eventos culturales y festivos.

En cuanto a los destinos más demandados, destacan especialmente Sarria (Lugo), con un aumento del 114%, y Santiago de Compostela (98%), que se desmarcan claramente del resto como los principales focos de crecimiento.

También destacan los incrementos a Toledo (44%), Málaga (42%), Alicante (37%), Valencia (32%), Barcelona (24%) y Zaragoza (21%). Por último, León (20%) y Segovia (14%) muestran crecimientos más moderados, aunque mantienen una evolución positiva en el contexto del puente.

Festividades como motor de la movilidad

Estos datos confirman cómo las festividades locales continúan siendo un motor clave para la movilidad en España. En este contexto, el tren se afianza como una alternativa cómoda, eficiente y sostenible, especialmente en periodos de alta demanda como puentes y celebraciones populares.

“Durante el puente de San Isidro observamos un patrón claro de concentración de la demanda desde Madrid hacia destinos de media distancia, con especial dinamismo en rutas hacia Galicia y el noroeste peninsular. También se observan incrementos relevantes hacia ciudades patrimoniales y de proximidad como Toledo. Este comportamiento refuerza el papel del tren como facilitador de escapadas cortas en torno a festividades, donde la conectividad directa y la facilidad de planificación influyen de forma decisiva en la elección del destino”, explica Diego Borreguero, responsable de desarrollo de Trainline en España e Italia.

La gran acogida de la primera edición de Luminaria Sound, celebrada en la localidad soriana de Pedro el pasado 10 de agosto de 2025, ha impulsado la continuidad de este proyecto que reivindica el mundo rural y el arraigo a la tierra a través de la cultura.

Luminaria Raíces llega a Cuevas de Ayllón como el primer encuentro tras aquella experiencia, con la voluntad de seguir acercando la cultura al entorno rural y dar continuidad a un proyecto que busca devolver el protagonismo a la vida en los pueblos. La iniciativa nace con el objetivo de recuperar el espíritu de las fiestas tradicionales, reforzándolas como espacio de encuentro entre generaciones y poniendo en valor las raíces, la tradición y la identidad de cada localidad.

Aprovechando sus fiestas de San Isidro, Cuevas de Ayllón dará el pistoletazo de salida a este renovado proyecto el sábado 16 de mayo, siendo el primero de los tres pueblos donde Luminaria Raíces impulsará diversas actividades durante este año.

La jornada comenzará por la mañana con una ruta guiada por las Hoces del Río Pedro, un singular recorrido por senderos con espectaculares vistas a la Sierra de Ayllón y el Sistema Ibérico. Esta travesía finalizará en el propio pueblo de Cuevas de Ayllón, donde los asistentes podrán disfrutar del corte y degustación de jamón serrano al ritmo del concierto acústico de Ireneblina, artista procedente del municipio segoviano de Ayllón que acompañará la hora del aperitivo con un delicado y envolvente directo.

Tras la actuación, la música continuará de la mano de la charanga local La que Has Liao, que con su animada propuesta seguirá llenando de ambiente festivo las calles de la pequeña localidad soriana. En el apartado gastronómico, se celebrará una comida popular a las 14:30, con fideuá como plato principal. La programación de Luminaria Raíces concluirá por la tarde con la sesión de DJ Yeves, que pondrá el broche final a las actividades previstas durante la jornada.

Una vez finalizada esta programación, la celebración continuará con más actividades organizadas por el propio Ayuntamiento, lo que prolongará el ambiente festivo durante el resto del día.

Con esta primera cita, Luminaria Raíces inicia su recorrido por las tres localidades previstas para este año, consolidándose como un proyecto que combina cultura, territorio y comunidad en el entorno rural, y que busca seguir tejiendo vínculos entre vecinos, visitantes y el paisaje que los rodea.

Expreso. Redacción. J.R

La empresa hotelera española Iberostar por un lado y la aerolínea American Airlines por el otro alcanzaron acuerdos en EE.UU. con ciudadanos particulares cubanoestadounidenses que demandaron a las compañías bajo la Ley Helms-Burton, que permite a ciudadanos en este país reclamar reparaciones a quienes se lucren con sus "propiedades confiscadas por el régimen de Castro" en Cuba en los años sesenta. Una imagen de la Habana y el malecón. Fuente: Adobe Stock. Los acuerdos, alcanzados en meses anteriores pero divulgados ahora por el Consejo Comercial y Económico EE.UU.-Cuba, se producen en el contexto de las políticas de presión hacia la isla impulsadas por el presidente Donald Trump, quien durante su primer mandato (2017-2021) activó el Título III de la Ley Helms-Burton, base legal de esas demandas. Iberostar El caso de Iberostar se cerró el 9 de septiembre de 2025 tras un acuerdo confidencial entre los demandantes y la empresa, según los documentos judiciales de la Corte Federal del Distrito Sur de Florida. La demandante María Dolores Cantó Martí y otros familiares afirmaron tener derechos legales sobre una propiedad en Cuba donde su familia tenía un hotel, pero que les fue decomisada tras el triunfo de la revolución cubana en 1959. La querella alegaba que Iberostar se lucró al operar dicho establecimiento, por lo que reclamó una indemnización económica, lo que la empresa española había pedido desestimar en un principio al argumentar que el tribunal no tiene jurisdicción sobre una empresa con sede en España y sin negocios ni presencia física en Florida. American Airlines Por otro lado, American Airlines cerró la demanda en marzo pasado tras un acuerdo con José Ramón López Regueiro, hijo de José López Vilaboy, dueño del aeropuerto de Rancho Boyeros en La Habana, llamado José Martí, confiscado también tras la revolución. El heredero de López Vilaboy, quien también fue presidente y principal accionista de Cubana de Aviación, pedía una compensación a la empresa aérea por usar el aeródromo. Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC Estas demandas han sido posibles desde mayo de 2019, cuando el primer Gobierno de Trump activó como parte de su política de mano dura hacia Cuba el Título III de la Ley Helms-Burton, que había permanecido sin efecto desde su promulgación en 1996. Además, la Corte Suprema de Estados Unidos analizará este año las demandas contra cuatro líneas de cruceros, Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC, por lucrarse con el transporte de pasajeros en un muelle en Cuba confiscado a la empresa Havana Docks por el Gobierno cubano, al que pagaron 130 millones de dólares. Al menos 46 demandas se han presentado contra 84 empresas, organizaciones o individuos desde que Trump reactivó la provisión legal de la Ley Helms-Burton, también conocida como 'Ley Libertad', según los cálculos del Consejo Comercial y Económico EE.UU.-Cuba, una organización independiente. La noticia trasciende cuando Washington prepara más sanciones contra Cuba, según adelantó el secretario de Estado, Marco Rubio, la semana pasada. Trump firmó el 1 mayo una orden ejecutiva para extender las sanciones contra La Habana hasta abarcar casi a cualquier persona o empresa no estadounidense que tenga relaciones comerciales con la isla, especialmente en los sectores de energía, defensa, seguridad y finanzas.

La compañía estatal Cubana de Aviación anunció que desde este martes cancela su vuelo entre Cuba y España tras la retirada del operador, que lo dejó por los "riesgos derivados" de las últimas sanciones de Estados Unidos a la isla. Según ha informado Cubana de Aviación en un comunicado enviado a turoperadores, agencias de ventas y clientes, el operador español Plus Ultra, contratado para cubrir su único vuelo semanal en la ruta Madrid-Santiago de Cuba-La Habana-Santiago de Cuba-Madrid, le informó de la paralización del servicio a partir del martes 12 de mayo. Un avión de la compañía Plus Ultra. Fuente: Adobe Stock Cubana de Aviación refirió que el operador le informó que su decisión "responde a riesgos derivados de la Orden Ejecutiva emitida el 1 de mayo de 2026 por la Presidencia de los Estados Unidos, constituyendo un hecho de fuerza mayor ajeno al control de la compañía". Según ese decreto firmado por el presidente de EE. UU., Donald Trump, Washington bloqueará los activos de quienes operen o hayan operado en los sectores clave de la isla como energía, minería, defensa o seguridad de Cuba o hayan brindado apoyo material, financiero o tecnológico al gobierno de Cuba o a otros individuos "sancionados". Las sanciones no se limitan a castigar a miembros del Gobierno cubano, sino también a ejecutivos, líderes, funcionarios o individuos de cualquier nivel y suspende la entrada a EE.UU. de cualquier persona relacionada con estos criterios. Además incluye medidas secundarias que amenazan con excluir de los mercados estadounidenses a bancos y empresas extranjeras que operen con entidades cubanas sancionadas. Desde enero pasado, EE.UU. presiona al Gobierno de la isla caribeña para que introduzca reformas económicas y políticas. Como parte de esa escalada, ha impuesto un bloqueo petrolero que ha agudizado notablemente la crisis estructural que ya sufría el país. Al mes siguiente, en febrero las aerolíneas rusas Rossiya y Nordwind suspendieron temporalmente sus vuelos a Cuba "debido a las dificultades de abastecimiento" de combustible y en abril la española Iberia anunció una pausa de sus vuelos directos entre Madrid y La Habana desde junio hasta noviembre de 2026, por la baja demanda y la inestabilidad del país. Cubana de Aviación había contratado a Plus Ultra para comercializar la ruta bajo su nombre y a su vez la aerolínea española realizaba los vuelos con su tripulación y aviones Airbus A330-200. De acuerdo al comunicado referido, el importe de los boletos de los vuelos vendidos "será reintegrado conforme a las disposiciones vigentes".

El pasado 5 de mayo de 2026, ocho peregrinos llegaron a la Puerta de Jaffa, en la Ciudad Vieja de Jerusalén, tras completar la ruta de peregrinación Way to Jerusalem (W2J o Camino a Jerusalén).

Se recorrieron 111 kilómetros, en seis días, desde el puerto de Jaffa en Tel Aviv hasta Jerusalén, en Israel.

Este primer ‘grupo pionero global’ oficial de W2J atrajo especial atención por su singular diversidad religiosa, cultural e internacional. Peregrinos de Taiwán, Estados Unidos, España e Israel —cristianos evangélicos, católicos y judíos— caminaron juntos como un solo grupo unido. A lo largo del camino, compartieron historias, se escucharon mutuamente y transformaron el viaje en una experiencia viva de encuentros interreligiosos e interculturales.

Lo que hizo que este momento fuera especialmente histórico fue que los peregrinos se negaron a rendirse. Esperaron pacientemente durante meses, y algunos incluso viajaron a Europa con antelación, permaneciendo allí hasta que finalmente pudieron llegar a Israel a tiempo para comenzar la peregrinación desde Jaffa.

La peregrinación a Jerusalén nunca ha sido un viaje fácil. A lo largo de la historia, muchos peregrinos eligieron otros destinos alrededor del mundo. Sin embargo, esta vez, cuando estos peregrinos se dieron cuenta de que ahora existía en Israel una ruta de peregrinación estructurada, accesible y acogedora a Jerusalén, decidieron venir.

W2J - El Camino a Jerusalén es una iniciativa de peregrinación de importancia nacional, liderada por la Asociación de Peregrinación "El Camino a Jerusalén", fundada por Golan Rice y Yael Tarasiuk. Su visión es permitir que personas de Israel y de todo el mundo vuelvan a caminar hacia Jerusalén siguiendo los pasos de los peregrinos que viajaron hasta aquí durante miles de años. Al igual que en el pasado, la ruta invita a los peregrinos no solo a caminar, sino también a conocer las comunidades locales, escuchar sus historias, experimentar la hospitalidad y participar en un diálogo multicultural significativo.

A lo largo del viaje, los peregrinos pasaron por diversas comunidades locales y se alojaron en ellas. Escucharon historias locales y compartieron las suyas. A pesar de sus diferentes religiones, culturas y orígenes, cada persona encuentra algo profundamente personal y significativo a lo largo del camino.

Como parte de la tradición de la peregrinación, los peregrinos recibían sellos en su credencial de peregrino en las estaciones a lo largo de la ruta. Al llegar a la Puerta de Jaffa y presentar su credencial de peregrino completa con los sellos de todo el viaje, recibían el último sello y el Certificado Oficial de Peregrinación a Jerusalén de W2J y el Ministerio de Turismo de Israel.

Después de siglos en los que la ruta de peregrinación a Jerusalén se había desvanecido en gran medida de la memoria colectiva, W2J la está reviviendo. La ruta sigue los mismos paisajes, caminos y puertas que antaño utilizaban los peregrinos en su camino a Jerusalén. Está entrelazada con sitios históricos, arqueológicos y sagrados de gran importancia para el judaísmo, el cristianismo y el islam, ofreciendo a personas de todo el mundo la oportunidad de emprender un viaje físico hacia Jerusalén, a la vez que experimentan un viaje interior de reflexión, conexión y encuentro humano.

Al hacerlo, este grupo global de pioneros ayudó a revitalizar el Camino a Jerusalén. Cada peregrino deja una huella en el sendero que jamás desaparecerá. Quizás dentro de siglos, los futuros peregrinos que recorran este camino no recuerden los nombres de los primeros pioneros, pero el camino mismo los recordará.

Joan Comaposada, peregrino español de Barcelona desde hace más de 30 años, dio sus primeros pasos en el camino francés de Santiago. En el 2026 apareció en su vida el Way to Jerusalem. Después de un par de años intentándolo sintió que ahora era su momento.

Para Joan, la experiencia de peregrinaje ha sido excelente. Hablar con las comunidades locales, conocer diferentes idiomas, culturas y maneras de ver la vida es una experiencia que une.

Según sus declaraciones: ‘mi experiencia en Israel ha sido fantástica, se siente un terreno seguro’. Destaca la organización de la peregrinación y el excelente guía que les acompañó. También nos comenta que tuvieron oportunidad de visitar sinagogas y otros lugares a los cuales no habrían llegado sin un gran trabajo de planificación.

‘Mañana llegamos a Jerusalén, y mi corazón alberga dos sentimientos opuestos: el profundo deseo de llegar… y el profundo deseo de que este camino nunca termine’.

Joan afirma que caminar le da mucha paz y asegura que acabar en Jerusalén era su mayor deseo. Al llegar a la ciudad, se emocionó.

Expreso. Redacción. A.F

La consellera de Turismo presenta en Xàbia el estudio Impactur y defiende un turismo equilibrado, sostenible y desestacionalizado, que genere riqueza y empleo estable todo el año El sector turístico genera 384.171 empleos en la Comunitat Valenciana, el 17,4 % del total, y reduce la temporalidad del 38,6 % en 2019 al 7,3 % en 2024 La consellera de Industria, Turismo, Innovación y Comercio, Marián Cano, ha destacado la relevancia estratégica del turismo para la economía y el bienestar de la Comunitat Valenciana, ya que esta actividad generó en 2024 un total de 9.263 millones de euros en ingresos fiscales,