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La cadena hotelera mallorquina Iberostar, de la familia Fluxá, se ha desvinculado de Cuba, tras las presiones del gobierno de Estados Unidos, dado que en la mayor parte de los casos sus hoteles eran en sociedad con Gaviota, la cadena hotelera controlada por el Grupo de Administración Empresaria, de las Fuerzas Armadas cubanas (Cuba: las hoteleras formalizan su salida de Gaviota).

Según publica Última Hora, la noticia se conoció a través de un mayorista argentino y tiene efectividad desde este 1 de junio y afecta a 12 hoteles, todos Iberostar: Grand Packard, Selection Ensenachos, Coral Ensenachos, Coral Holguín, Selection Esmeralda, Coral Esmeralda, Selection Habana, Origin Bella Vista Varadero, Origin Playa Alameda, Origin Playa Pilar y Origin Laguna Azul.

No obstante, Iberostar seguirá presente en Cuba a través de las sociedades con Cubanacan y Gran Caribe, empresas estatales que no pertenecen a las Fuerzas Armadas y con las que tiene también hoteles (Trump pone contra las cuerdas a las hoteleras españolas en Cuba).

Las mismas presiones también afectan a Blue Diamond, una cadena canadiense que ha roto con Gaviota.

Como adelantó Preferente, la Administración Trump había dado a las empresas extranjeras hasta el 5 de junio para romper con Gaesa, la sociedad de las Fuerzas Armadas so pena de sanciones.

 

El ministro de Turismo de Uruguay, Pablo Menoni, participó de la Comisión Regional para las Américas de ONU Turismo, instancia en la que Uruguay presentó avances vinculados al Observatorio de Derecho del Turismo.

En la sesión, se expuso el trabajo realizado en el marco del Observatorio de Derecho del Turismo para América Latina y el Caribe (Observatorio ALC), creado en colaboración con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y con sede en Uruguay, en la Casa de las Naciones Unidas de Montevideo. 

El Observatorio, cuyo programa de trabajo anual fue elaborado en coordinación con el Ministerio de Turismo, comenzó sus actividades correspondientes a 2026 con el objetivo de identificar prioridades regionales y generar herramientas técnicas que fortalezcan las políticas turísticas en Iberoamérica y el Caribe. 

Entre las iniciativas que actualmente se desarrollan en Uruguay se encuentran la elaboración de directrices técnicas para la aplicación de la Ley 20.325 sobre alquileres turísticos, el análisis de los derechos laborales de las mujeres que trabajan en el sector turístico y la capacitación a actores privados sobre normas internacionales en accesibilidad universal. 

Asimismo, el Observatorio trabaja en otras líneas estratégicas para la región, como el asesoramiento jurídico para proyectos legislativos vinculados al turismo, la elaboración de indicadores para evaluar la aplicación de normas y definiciones de ONU Turismo en las legislaciones nacionales, estudios comparativos sobre propiedad intelectual y turismo, y la organización de la segunda edición del Congreso Regional. 

En la instancia también se presentó el proyecto aprobado por ONU Turismo y coordinado junto al Ministerio de Turismo de Uruguay, orientado a implementar un programa piloto de cooperación técnica en turismo regenerativo. 

La iniciativa busca fortalecer las capacidades de actores públicos y privados, gobiernos subnacionales, academia y comunidades mediante procesos de formación, transferencia de herramientas metodológicas y desarrollo de proyectos aplicados.

El proyecto combina modalidades presenciales y virtuales, promoviendo un enfoque que impulse impactos positivos y duraderos en los ecosistemas, las comunidades y las economías locales.  Además, el programa prevé sistematizar aprendizajes y generar insumos técnicos que permitan replicar la experiencia en países del MERCOSUR y Estados Asociados. 

Desde una perspectiva estratégica, la propuesta posiciona a Uruguay como referente regional en turismo regenerativo, alineado con las agendas internacionales de desarrollo sostenible y acción climática, fortaleciendo además la cooperación internacional y la gobernanza multinivel en el sector turístico.

Expreso. Redacción. J.R

 

Como parte de su estrategia de expansión internacional, y con el objetivo de seguir conectado a México con el mundo, Aeroméxico anunció la intención de retomar operaciones hacia Caracas, Venezuela, ampliando las opciones de viaje hacia Sudamérica.

La nueva ruta conectará a la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, a bordo de equipos Boeing 737 MAX, una de las aeronaves más modernas y eficientes de su flota.

El inicio de operaciones está previsto para el mes de octubre de 2026, siempre sujeto a aprobación gubernamental.

El regreso a Venezuela permitirá fortalecer los lazos comerciales, turísticos y culturales entre ambos países, ofreciendo a los clientes una opción directa y eficiente para viajar entre estas dos importantes capitales.

‘En Aeroméxico seguimos explorando oportunidades para fortalecer nuestra red internacional. La intención de retomar la ruta de Caracas representará un paso muy importante para ampliar la red de conectividad de México con Sudamérica, atendiendo la demanda del mercado y refrendar el compromiso de ofrecer más y mejores opciones de viaje’, ha destacado Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales en Aeroméxico.

Con la posible reincorporación de este servicio, la aerolínea sumará un total de 10 rutas en la región de Sudamérica, complementando la oferta actual hacia Colombia, Chile, Ecuador, Perú, Brasil y Argentina.

La ruta Ciudad de México – Caracas se encuentra en proceso de evaluación y aprobación por parte de las autoridades correspondientes, por lo que los detalles finales de itinerarios y disponibilidad serán publicados una vez obtenidas las autorizaciones necesarias.

Expreso. Redacción. A.F

Edreams Odigeo es la agencia de viajes europea por excelencia, que agrupa las marcas Opodo, Go Voyages y la controvertida Edreams. En el primer trimestre de este año, su facturación cayó un 9 por ciento y eso arrasó tres cuartas partes de sus beneficios (Ryanair veta a eDreams tras acusarla de colarse en su sistema).

Obviamente, uno debería pensar que esto tiene que ver con la guerra del Golfo Pérsico, pero no debe ser así cuando la propia empresa atribuye esta minicrisis a tres causas: por un lado, las inversiones en nuevas actividades; por otro, la inestabilidad que padece por su batalla con Ryanair; y, también, el cambio de las suscripciones anuales a las mismas, pero con pagos mensuales.

El grupo, especialmente Edreams, depende mucho de las suscripciones. El viajero que se suscribe tiene derecho, a cambio del pago de una cantidad fija, a descuentos importantes en los viajes que compre. Es una especie de fidelización con una agencia online. Ahora mismo el grupo Odigeo tiene ocho millones de miembros, un 9 por ciento más que el año pasado, aunque también es cierto que ya no se publica el número total de estos clientes.

 

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Ibiza ha confirmado una sanción de casi 800.000 euros a una vivienda destinada al alquiler turístico ilegal. Los hechos se remontan a una inspección realizada en 2024 por agentes de la Policía Local de Ibiza. Fuente: Ayuntamiento de Ibiza. El gobierno municipal ha aprobado desestimar íntegramente las alegaciones presentadas en un expediente de restablecimiento de la legalidad urbanística y sancionador, ha informado el consistorio en una nota. Como consecuencia, ha impuesto a la entidad afectada una sanción de 793.443 euros, equivalente al 75% del valor de la edificación, tras acreditarse un cambio de uso de residencial a turístico sin contar con el título habilitante necesario. Los hechos se remontan a una inspección realizada en 2024 por agentes de la Policía Local y de Urbanismo, en la que se comprobó que la vivienda estaba siendo destinada a uso turístico de forma contraria a la normativa urbanística. A partir de esa actuación se inició el expediente sancionador que ahora ha sido confirmado con la desestimación de las alegaciones presentadas por la propiedad. El Ayuntamiento ha recordado que la legislación autonómica prevé sanciones de entre el 50 % y el 100 % del valor de la edificación cuando se produce un cambio de uso no autorizado, como en este caso. El concejal de Urbanismo, Juan Flores, ha defendido la resolución y ha asegurado que el Consistorio actuará con firmeza contra el alquiler turístico ilegal, al considerar que perjudica el acceso a la vivienda, altera la convivencia vecinal y genera competencia desleal. Flores ha añadido que el Ayuntamiento continuará reforzando las inspecciones y las actuaciones sancionadoras para erradicar este tipo de prácticas en el municipio.

México registró el mejor desempeño en  el sector de viajes y turismo en Norteamérica durante 2025, liderando la región en crecimiento del sector, gasto de visitantes internacionales y llegadas internacionales, según una nueva investigación del WTTC. 

Con los datos, México superó a los Estados Unidos y Canadá en indicadores clave como el crecimiento del PIB turístico, el gasto de los visitantes internacionales y las llegadas internacionales, según un nuevo estudio de impacto económico del Consejo Mundial de Viajes y Turismo, WTTC. 

Un estudio reciente patrocinado por Chase Travel, destaca que el PIB del sector de viajes y turismo de México creció un 1,8% en 2025, superando a Canadá (1,2%) y a Estados Unidos (0,9%). Si bien el crecimiento en Estados Unidos se moderó, sigue siendo la mayor economía del mundo en el sector de viajes y turismo.  

México también lideró la región en crecimiento del gasto de los visitantes internacionales, registrando un aumento del 3,5% durante 2025. En contraste, el gasto de los visitantes internacionales disminuyó un 4,6% en Estados Unidos y un 3,5% en Canadá. 

Las llegadas internacionales a México aumentaron un 6,1% durante el mismo período, mientras que disminuyeron un 5,5% en Estados Unidos y un 0,6% en Canadá. 

A nivel mundial, el WTTC prevé que el sector de viajes y turismo aportará 12 billones americanos de dólares estadounidenses a la economía mundial en 2026, lo que representa el 9,9% del PIB mundial, al tiempo que sustenta 376 millones de empleos en todo el mundo. 

Se prevé que, durante la próxima década, el PIB mundial del sector de viajes y turismo crezca a una tasa anual promedio del 3,6%, superando a la economía mundial en general, que se proyecta que crezca un 2,4% anual.  

El sector de viajes y turismo de Norteamérica sigue beneficiándose de una fuerte demanda interna y una exposición relativamente limitada a las perturbaciones geopolíticas vinculadas a los conflictos en curso en Oriente Medio. La región depende menos de las rutas de tránsito y los mercados emisores afectados que muchas otras partes del mundo. 

De cara al futuro, se espera que la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA impulse significativamente el crecimiento del turismo en Norteamérica en 2026. El WTTC pronostica un crecimiento del PIB del sector de viajes y turismo del 6,4 % en Canadá, del 2,4 % en México y del 2,1% en Estados Unidos. 

La investigación indica que la Copa Mundial de la FIFA representa una importante oportunidad para fortalecer el crecimiento del turismo a largo plazo mediante una mejor conectividad, experiencias mejoradas para los visitantes y una mayor cooperación transfronteriza. 

El WTTC también destacó la importancia de seguir invirtiendo en aviación, infraestructura turística, innovación digital y procesos de entrada de visitantes más sencillos para apoyar la competitividad de la región y su crecimiento futuro. 

La organización señaló que centrarse de forma sostenida en la conectividad, la infraestructura del destino y la experiencia del visitante será importante para consolidar la posición de México como el principal mercado de crecimiento turístico de Norteamérica. 

A este respecto Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva del WTTC, declaró que ‘el sector de viajes y turismo de Norteamérica sigue demostrando resiliencia y un gran potencial a largo plazo, respaldado por una sólida demanda interna y una inversión sostenida en toda la región. El desempeño de México en 2025 evidencia claramente la fortaleza de su sector turístico y su creciente competitividad a nivel mundial’.  

Expreso. Redacción. J.R

La Costa del Sol arrancará el verano con hoteles cerca del lleno y unas previsiones que mejoran las registradas hace apenas unas semanas. El sector turístico malagueño espera superar los resultados de la pasada temporada gracias al empuje del visitante internacional, que sigue viendo el destino como una apuesta segura ante la incertidumbre de la guerra en Oriente (Costa del Sol: el empuje del turista extranjero salva la Semana Santa).

Según recoge Diario Sur, Aehcos prevé una ocupación próxima al 87% durante junio y cercana al 84% en julio. El buen comportamiento de las reservas ha permitido incluso revisar al alza las estimaciones iniciales para junio, reforzando la confianza de un sector que aspira a mejorar los 6,2 millones de turistas y los 8.915 millones de euros de impacto económico generados el pasado verano.

Sin embargo, detrás de estas buenas perspectivas aparece una preocupación compartida por buena parte de la industria turística: la respuesta del mercado nacional. Mientras la llegada de visitantes extranjeros mantiene un ritmo sólido, el turista español sigue mostrando más cautela a la hora de reservar sus vacaciones. La incógnita es si finalmente optará por destinos dentro de España o si volverá a crecer la demanda de viajes al extranjero.

El buen momento también ha disparado el interés por las viviendas turísticas, que registran un volumen de reservas superior al de hace un año, especialmente en Málaga capital durante los meses de julio y agosto. Según el sector, la ocupación en la provincia ya ronda el 50% para los meses estivales, mientras que los precios se mantienen relativamente estables respecto a la temporada anterior (Los bloques de pisos turísticos se multiplican en el centro de Málaga).

Las casas rurales del interior también comparten esa tendencia alcista. Sus gestores esperan mejorar tanto la ocupación como la rentabilidad de 2025 gracias al incremento de reservas procedentes de mercados como el británico y el español. De hecho, muchas de estas viviendas ya tienen comprometida buena parte de su disponibilidad para los meses de mayor movimiento, con previsiones que apuntan a porcentajes de ocupación muy elevados.

Este escenario alimenta el optimismo del resto de actividades vinculadas al turismo, desde los chiringuitos y negocios de playa hasta los parques de ocio, las agencias de viajes receptivas o las empresas de alquiler de vehículos. Todos confían en que la fortaleza del mercado internacional mantenga el ritmo de actividad durante los próximos meses pese a la cautela por el contexto geopolítico.

 

“Estamos cambiando el colmado y el comercio de proximidad por un comercio de tapas y por supermercados abiertos veinticuatro horas”. Así lo advierte el presidente y consejero delegado de Meliá, Gabriel Escarrer, quien lamenta que “estamos rompiendo la identidad de esos núcleos históricos y los estamos convirtiendo en parques temáticos. Y para eso está Disney y Port Aventura, que lo hacen muy bien” (Escarrer: “Hay que poner orden al desmadre del alquiler turístico”).

En una entrevista concedida a El Español, el líder de la hotelera remarca que “la gente lo que busca es la autenticidad. Y esa autenticidad te la da convivir con gente local, estar con ellos y ver el comercio tradicional que es lo que ha hecho a este país tan auténtico y tan único”.

“Si empezamos a quitar esto y empezamos a poner restaurantes de fast food, supermercados de veinticuatro horas y lugares de tapas, fantástico para el cliente, pero el residente va a decir “oye, no me siento a gusto””, prosigue.

Para Escarrer, el descontrol reinante en el negocio de los pisos turísticos tiene gran parte de culpa en la transformación de los centros urbanos. “Yo no estoy en contra del alquiler vacacional, pero creo que hay que regularlo y hay que poner una cuota. Y una buena parte de su crecimiento se ha dado en los cascos históricos, en los núcleos antiguos”, señala al respecto.

Según expone, “eso está haciendo que haya un proceso de gentrificación donde el ciudadano de toda la vida está moviéndose del casco antiguo y se está dando paso a ese cliente que viene a pasárselo bien”.

A su juicio, “no puede ser que una ciudad como Málaga”, donde la cadena acaba de inaugurar un hotel de cinco estrellas, “tenga cuatro veces y media más oferta turística de alquiler vacacional que hoteles. “Eso propicia además que muchas de esas viviendas en vez de destinarse a la gente o a los trabajadores se destine al alquiler vacacional, con lo cual agrava más el problema y encarece más la vivienda”, lamenta (Puesta de largo de ME Málaga tras una inversión de 44 millones).

“Con un alquiler vacacional, además, muchas veces, aunque no quiero generalizar, hay economía sumergida y se generan empleos por horas. Podemos enseñar cuánto estamos contribuyendo nosotros a las arcas municipales, a las arcas autónomas, a las arcas estatales. Eso pone de manifiesto el impacto que tiene un negocio como un hotel de calidad en la ciudad comparado con un alquiler vacacional”, zanja.

 

Linda Hyde es una americana que suele volar con Southwest, la mayor low cost del mundo. A ella le acaba de ocurrir algo único que ha contado al Miami Herald y que ha recogido Simple Flying (Southwest: enfado del cliente, alegría del inversor).

Linda voló con Southwest, como hace con frecuencia, para descubrir una nueva política que la low cost ha introducido para reconducir su economía: medir la cintura de sus pasajeros, además de las maletas, cosa esta última que ya sabíamos.

En la puerta de embarque, Hyde fue cuestionada por un empleado de la compañía. “Me ha de demostrar que usted cabe en un asiento, de lo contrario ha de pagar dos billetes”.  Hyde se enfadó mucho acusando a la aerolínea de tener una conducta inapropiada.

La compañía explicó al periódico su política: si el avión no va lleno, el pasajero que no quepa en una butaca –y esto en Estados Unidos es muy frecuente– puede volar sin pagar más, pero si el avión va lleno, entonces hay que pagar un billete adicional. Ahora bien, podría darse el caso de que no haya asientos disponibles, con lo que el viajero no podría viajar. Por eso es recomendable previamente comprar dos asientos.

Southwest aún no ha incorporado estas normas a su web, aunque ya se aplican.

O sea que ya saben qué ocurre cuando un pasajero no cabe en su asiento y ha de invadir el del vecino. Habrá de pagarlo. Y si hay dudas, se mide, como si fuera una maleta.

 

B travel ha anunciado la incorporación de Lucía Gallo González como nueva Brand Manager del Departamento de Marketing de la marca, reforzando su estrategia de posicionamiento de marca y su conexión con los viajeros, según ha podido confirmar AGENTTRAVEL.

Gallo González es graduada en Publicidad y Relaciones Públicas por la Universidad Europea Miguel de Cervantes. Además, cuenta con experiencia en comunicación, publicidad y gestión de marca, tanto en empresas del sector turístico como en agencias creativas.

A lo largo de su trayectoria profesional ha participado en proyectos de desarrollo estratégico de marca, campañas de comunicación y posicionamiento corporativo.

Desde su nueva responsabilidad en la compañía, trabajará de forma transversal con distintas áreas de Ávoris para impulsar el desarrollo de la marca B travel, fortalecer su propuesta de valor y acompañar los objetivos de crecimiento y transformación de la red de agencias.

B travel forma parte de Ávoris, división de viajes del Grupo Barceló, que cuenta con una de las principales redes de distribución turística de España y Portugal.

La aerolínea low cost easyJet ha trasladado al mercado que no ha recibido ninguna oferta de compra formal de Castlelake ni ha mantenido conversaciones con el fondo de inversión, pese al interés preliminar manifestado en una posible adquisición de la compañía. El consejo de administración pide a los accionistas que no adopten ninguna medida, mientras recalca que evaluará cualquier propuesta si llega a presentarse de forma concreta, verificable, transparente y suficientemente financiada para avanzar. El mensaje de la compañía introduce cautela en una operación que, por ahora, se mueve en el terreno de las intenciones. Castlelake ha comunicado que se encuentra en una fase inicial de análisis, sin garantía de que vaya a formular una oferta. Para easyJet, el momento elegido resulta sensible por la presión sobre su cotización, vinculada al entorno geopolítico, al encarecimiento del combustible y a la confianza del cliente viajero. La aerolínea subraya que cualquier examen de una eventual oferta de compra deberá atender, sobre todo, a dos elementos: valoración y capacidad real de ejecución En este punto, easyJet advierte de los desafíos regulatorios, financieros y operativos que acompañarían una toma de control. La compañía recuerda además que su estructura accionarial y su condición de operador europeo obligan a valorar con rigor cualquier alternativa corporativa que pudiera presentarse al consejo. EasyJet no ha recibido una oferta formal de Castlelake. Fuente: Hosteltur El episodio parece confirmar la atención del capital inversor sobre las aerolíneas europeas, incluso en un ciclo marcado por costes elevados y demanda expuesta a la incertidumbre internacional. easyJet es un actor relevante para la conectividad vacacional y urbana en Europa, de modo que cualquier cambio de control tendría lectura directa para destinos, aeropuertos, turoperadores y empresas dependientes del tráfico de corto radio turístico europeo en verano. A la espera de una oferta en firme La respuesta oficial busca ganar tiempo y evitar que una declaración preliminar condicione el valor de la compañía antes de una oferta firme. EasyJet insiste en que su consejo actuará en defensa de los accionistas, pero también deja claro que no hay negociación abierta. La clave será si Castlelake convierte su interés en una propuesta formal capaz de superar precio, financiación, regulación, ejecución y aceptación por el mercado bursátil internacional.

Ryanair vuelve a mirar a Galicia y no descarta recuperar parte de la actividad que abandonó hace apenas unos meses. La aerolínea ha abierto la puerta a regresar a Vigo y aumentar su presencia en Santiago de Compostela, aunque condiciona cualquier movimiento a una rebaja de las tasas aeroportuarias que aplica Aena y a las decisiones que se adopten en el nuevo marco regulatorio para los próximos años (Ryanair justifica el traslado forzoso de su plantilla de Santiago).

La posibilidad de volver a Vigo llega ocho meses después de que la compañía anunciase la suspensión de sus vuelos en Peinador. La decisión se hizo efectiva en enero de este año con la desaparición de la ruta a Londres, la única conexión internacional que tenía el aeropuerto vigués. Desde entonces, el concello ha intentado atraer nuevas aerolíneas y recuperar destinos sin que, por el momento, se hayan producido avances relevantes.

Ahora, la low cost asegura que el escenario podría cambiar. Su portavoz en España, Alejandra Ruiz, ha explicado que la recuperación de las operaciones en Vigo dependerá de cómo queden fijadas las tasas aeroportuarias en el próximo DORA, el documento que regulará la actividad de Aena entre 2027 y 2031 (Los motivos ocultos del adiós de Ryanair a Vigo y Asturias).

De hecho, la compañía asegura que antes de reducir su actividad había planteado un plan de crecimiento para Galicia. Entre sus propuestas figuraban dos nuevas rutas desde Vigo y un aumento del 15% de los asientos ofertados en Santiago, acompañado de cuatro nuevas conexiones. Sin embargo, esos planes quedaron aparcados y Ryanair acabó reduciendo operaciones tanto en Peinador como en Lavacolla.

Precisamente, Santiago también espera ahora un posible cambio de rumbo. Esta semana, representantes de Ryanair y de Unión Hotelera Compostela mantuvieron una reunión para analizar la situación de la conectividad aérea de la ciudad y su repercusión en el turismo. El sector hotelero advierte de un descenso de las pernoctaciones y de la ocupación desde finales de 2025 y considera que una mayor presencia de la aerolínea ayudaría a recuperar visitantes.

En este contexto, desde la irlandesa insisten en que Santiago sigue siendo un aeropuerto estratégico por su capacidad para atraer viajeros internacionales y por el peso del Camino de Santiago. Además, la incorporación de una nueva flota de aviones más eficientes abre la puerta a recuperar rutas y frecuencias en los próximos años.

 

La Ruta Colonial Transístmica ha sido reconocida oficialmente por la UNESCO y es el momento ideal para destacar el Circuito Histórico de Panamá, un conjunto de tres sitios que trazan una ruta de comercio, cultura y encuentro entre continentes. 

La ruta une el océano Pacífico con el Caribe y comienza en la Ciudad de Panamá, en el Pacífico, incluyendo Panamá Viejo y el Casco Antiguo, y llega hasta Portobelo y San Lorenzo en el Caribe.

De este modo, su recorrido nos lleva por antiguos senderos coloniales, como el Camino de Cruces, que combina trayectos por tierra, río y mar, y el Camino Real, completamente terrestre.

Los viajeros podrán en ella explorar estas rutas históricas, utilizadas en su momento por comerciantes y piratas, para disfrutar de caminatas inmersas en naturaleza, historia y cultura.

El legado histórico de Panamá se muestra a través de las fortalezas históricas con cañones y vistas al mar Caribe, ubicadas cerca de la entrada del Canal de Panamá.

Los citados fuertes constituyeron puertos comerciales clave para la Corona española, que destacan como ejemplos sobresalientes de la arquitectura militar y escenarios de historias de piratas, defensa estratégica y comercio transatlántico en los siglos XVII y XVIII.

Cabe resaltar que Portobelo es considerado el corazón de la cultura Congo, una tradición afrodescendiente que sobrevive únicamente en Panamá y cuya riqueza se expresa a través de la danza, la música, el teatro ritual y prácticas espirituales que celebran la identidad; un patrimonio vivo y resiliente reconocido por la UNESCO como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad.

Fundado en 1519, Panamá Viejo fue el primer asentamiento europeo en la costa del Pacífico en las Américas. Tras su destrucción por el pirata Henry Morgan en 1671, hoy sus ruinas evocadoras, como la torre de la catedral, conventos y antiguos cimientos coloniales, revelan el contraste entre el pasado histórico y el moderno horizonte de la Ciudad de Panamá.

Hoy se puede recorrer el conjunto y conocer el Museo de Panamá Viejo, o adquirir artesanías locales en el Centro Artesanal.

La ciudad fue posteriormente reubicada en lo que hoy es el Casco Antiguo, un distrito colonial que evolucionó hasta convertirse en un vibrante centro de cultura, arquitectura y entretenimiento.

De este modo, quienes participen en la ruta pueden explorar las ruinas de Panamá Viejo por la mañana y luego disfrutar las coloridas calles, restaurantes y edificios restaurados del Casco Antiguo.

Reconocido como Ciudad Creativa Gastronómica por la UNESCO, este distrito ofrece una destacada propuesta culinaria entre encantadoras calles con una mezcla de arquitectura neoclásica, española y francesa. 

Expreso. Redacción. J.R

La aerolínea de bajo coste Ryanair ha inaugurado este lunes dos nuevas rutas desde Castellón, una a Bolonia (Italia) y otra Mánchester (Reino Unido). Son operaciones para la temporada de verano, que contarán con dos vuelos semanales en ambos casos y se mantendrán hasta finales de septiembre Las nuevas rutas a Bolonia y Mánchester forman parte de la apuesta de Ryanair por la provincia de Castellón y la Comunidad Valenciana, según señalan desde la compañía irlandesa. Su programación de verano en el destino castellonense alcanza así 10 rutas a siete países, proporcionando conexiones a mercados clave como Italia, Alemania o Reino Unido, entre otros.. Ryanair ha celebrado este lunes el hito de haber transportado un millón de pasajeros desde y hacia el aeropuerto de Castellón desde que comenzó a operar en 2015. Fuente: Ryanair. “Ryanair ha sido un socio clave para reforzar la visibilidad internacional de Castellón, con una programación diversa que atrae a visitantes internacionales que impulsan hoteles, restaurantes y negocios locales, al tiempo que ofrece a los residentes las tarifas más bajas y la mejor opción para sus viajes de vacaciones o de negocios al extranjero", ha afirmado Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España.

Un viaje en AVE entre Zaragoza y Barcelona en pleno mes de julio terminó convertido en una pesadilla después de que el sistema de aire acondicionado dejara de funcionar a bordo. El incidente, ocurrido en un tren de Renfe, obligó a los pasajeros a completar el trayecto en condiciones de calor extremo (Odisea en un tren: 180 pasajeros se quedan tirados en pleno campo).

La situación se produjo el 18 de julio de 2023, cuando Macarena, vecina de un pequeño municipio de Teruel, tomó un tren con salida prevista a las 15:52 horas y llegada a las 17:20. Ya sentada en su asiento, el personal informó de la avería del sistema de climatización, pidiendo disculpas a los viajeros e informándoles que les devolverían el importe completo del billete.

Tras finalizar el trayecto, la afectada no recibió de forma automática la devolución ni instrucciones claras para tramitarla. Por ello, presentó una reclamación formal, que fue registrada por la compañía, la cual indicó que respondería en un plazo máximo de tres meses conforme a la normativa europea sobre derechos de los pasajeros ferroviarios.

Ante la falta de respuesta efectiva, la pasajera acudió a Facua, que presentó varios escritos para exigir el cumplimiento de la compensación anunciada. Renfe llegó a pedir nuevas disculpas por no haber ofrecido el servicio adecuado, e insistió en la devolución del importe, aunque el proceso siguió sin resolverse meses después.

Las dificultades continuaron con intentos fallidos de reembolso a la tarjeta bancaria y después mediante un sistema de enlaces de pago con caducidad que la usuaria no llegó a utilizar. Finalmente, tras nuevas reclamaciones y la aportación de un certificado de titularidad bancaria, la empresa ferroviaria efectuó la transferencia, cerrando el caso casi tres años después del viaje en el que se produjo la incidencia.

 

Vueling empieza a programar vuelos con los nuevos Boeing 737 Max que empezará a recibir en el último trimestre de este mismo año y cuyo pedido asciende ya a 60 unidades (Vueling ya tiene asignados los primeros Boeing 737 Max).

La low cost de IAG ha cargado en su sistema las primeras operaciones con este modelo de avión. Se trata de conexiones de Barcelona a Mallorca, Alicante, Sevilla y Roma, con fecha a partir de mediados de diciembre, avanza Aeroinfo Barcelona-El Prat.

Como adelantó Preferente, IAG premió el pasado mes de mayo a Vueling por el cumplimiento de los objetivos financieros con la asignación de otros diez Boeing 737 Max, que se sumaron a los 50 ya anunciados en agosto de 2025 (IAG asigna otros diez Boeing 737 Max a Vueling).

Estos aviones adicionales forman parte de las 100 opciones de compra que tiene el grupo y que se irán ejecutando gradualmente, siempre ligado a la consecución de resultados.

“Esta inversión refleja la confianza en el desempeño de la compañía y respalda el desarrollo de Vueling a largo plazo, en línea con Rumbo 2035, nuestra ambición para los próximos años”, resaltaron fuentes de la aerolínea.

Si se cumplen los plazos de entrega acordados, Vueling prevé completar el plan de transformación en un plazo de seis años. Su pretensión es ir desprendiéndose progresivamente de su flota actual, compuesta por 130 aviones con más de 50 variantes, todos ellos Airbus, para pasar a ser una aerolínea 100% Boeing.

 

La Asociación Europea de Agencias de Viajes y Turoperadores (ECTAA) arranca una nueva etapa bajo el liderazgo de la finlandesa Heli Mäki-Fränti para el mandato 2026-2028. El relevo de Frank Oostdam llega en un momento especialmente sensible para las agencias y turoperadores europeos, marcado por la aplicación de la nueva Directiva de Viajes Combinados, la agenda europea de movilidad multimodal y la próxima puesta en marcha de ETIAS. Mäki-Fränti, directora general de la Asociación Finlandesa de la Industria de Viajes desde 2007 y vicepresidenta de ECTAA desde 2022, asume la presidencia con experiencia en política turística, sostenibilidad y defensa sectorial ante las instituciones europeas. Su mandato estará condicionado por varios expedientes regulatorios con impacto directo en la actividad de la intermediación turística. El reto de aplicar la nueva directiva de viajes combinados Uno de los principales frentes será la aplicación nacional de la nueva Directiva de Viajes Combinados, adoptada por el Consejo de la UE el pasado 30 de marzo. La norma revisa el marco de los viajes organizados, refuerza la información al consumidor y clarifica derechos en casos de cancelación, insolvencia y circunstancias extraordinarias. Para ECTAA, el reto será evitar que la transposición genere diferencias entre mercados. La organización ha defendido que las nuevas reglas sean claras, proporcionadas y coherentes en toda la UE, con el fin de preservar la seguridad jurídica y la competencia equilibrada entre agencias, turoperadores y plataformas. La nueva directiva de ECTAA: Heli Mäki-Fränti (en el centro) nueva presidenta de la patronal europea. Fuente: RRSS. La multimodalidad entra en la agenda de las agencias La nueva presidenta también deberá seguir de cerca el paquete europeo de movilidad de pasajeros, presentado por la Comisión Europea en mayo, que incluye propuestas sobre venta de billetes ferroviarios, servicios digitales de movilidad multimodal y derechos de los pasajeros ferroviarios. Para las agencias, este expediente es relevante porque afecta a la posibilidad de comparar, combinar y vender distintos modos de transporte en una misma reserva. La cuestión de fondo será hasta qué punto el nuevo marco facilita una oferta multimodal real sin reforzar posiciones dominantes de determinados operadores o plataformas. ETIAS, la próxima adaptación operativa A esa agenda regulatoria se suma la puesta en marcha de ETIAS, prevista para el último trimestre de 2026. El sistema obligará a viajeros exentos de visado a obtener una autorización electrónica para entrar en 30 países europeos, lo que añadirá nuevas necesidades de información y verificación documental en los procesos de venta. Su despliegue exigirá actualizar procedimientos, formar equipos y reducir errores que puedan afectar a la experiencia del cliente antes del viaje. La gestión de crisis sigue pendiente Pese a los avances regulatorios, ECTAA considera que el nuevo marco todavía no resuelve plenamente la gestión de grandes crisis, como pandemias, conflictos geopolíticos o disrupciones operativas. Este será otro punto sensible del mandato de Mäki-Fränti: equilibrar la protección del viajero con la viabilidad financiera y operativa de las empresas que intermedian o producen viajes organizados. Nueva ejecutiva para el periodo 2026-2028 La nueva junta ejecutiva de ECTAA estará formada por Marios Kammenos, de Grecia, como vicepresidente; Jan Van Steen, de Bélgica, como tesorero; y Gabriele Milani, Pawel Niewiadomski, Frank Radstake y Daniela Stoeva como miembros del comité ejecutivo. ECTAA representa a 80.000 agencias de viajes y turoperadores en Europa.

La nueva ruta reforzaría aún más la posición de liderazgo de JetBlue en Fort Lauderdale y apoyaría los viajes entre los Estados Unidos y Venezuela.

JetBlue anunció su intención de lanzar un servicio directo entre el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (CCS) en Maiquetía, Venezuela, marcando el primer servicio de la aerolínea a Venezuela. La ruta propuesta sigue sujeta a la aprobación gubernamental y a la finalización de los procesos aplicables para operar en Venezuela.

JetBlue planea comenzar el servicio antes de que termine el año, con billetes previstos para salir a la venta en los próximos meses.

La nueva ruta conectará Caracas con la ciudad de Fort Lauderdale de JetBlue, una puerta clave hacia el Caribe e Iberoamérica, donde la aerolínea ofrece a sus clientes una amplia red de destinos en toda la región. Se espera que el servicio soporte la fuerte demanda de clientes que visitan a amigos y familiares, ofreciendo a los viajeros del sur de Florida una nueva opción sencilla y conveniente hacia Caracas y conexiones fluidas a lo largo de la red más amplia de JetBlue.

‘Fort Lauderdale sigue siendo la puerta de entrada de JetBlue al Caribe y América Latina, y creemos que existe una oportunidad significativa para ampliar nuestra presencia en la región con un servicio planificado a Caracas’, dijo Dave Jehn, vicepresidente de planificación de redes y alianzas con aerolíneas de JetBlue.

‘El sur de Florida alberga una gran comunidad venezolana, y esta nueva ruta ayudaría a conectar a familias y seres queridos con las tarifas competitivas y el servicio galardonado de JetBlue’.

JetBlue planea operar la ruta a Caracas utilizando sus aviones Airbus A320, que ofrecen el servicio galardonado de la aerolínea, incluyendo Fly-Fi rápido, gratuito e ilimitado, entretenimiento en el respaldo de asiento en cada asiento y aperitivos y bebidas de cortesía.

Crecimiento continuo en Fort Lauderdale

JetBlue sigue ampliando su presencia en Fort Lauderdale, donde la aerolínea anunció recientemente su mayor horario hasta la fecha desde el aeropuerto, incluyendo 11 nuevos destinos y vuelos adicionales en rutas existentes a través de EE. UU., Iberoamérica y el Caribe.

Con casi 130 salidas diarias previstas este verano, Fort Lauderdale se ha convertido en una de las puertas de entrada más grandes e importantes de JetBlue.

El servicio propuesto a Caracas se basaría en ese crecimiento al ofrecer a la comunidad venezolana del sur de Florida otra forma cómoda de mantenerse conectada con familiares y seres queridos, al tiempo que ampliaría el acceso a la red más amplia de JetBlue en toda América.

Expreso. Redacción. A.F

La aerolínea Aer Lingus ha incorporado una nueva conexión directa entre Santiago de Compostela y la ciudad irlandesa de Cork, una ruta aérea estacional que operará dos frecuencias por semana, los lunes y jueves, hasta octubre. La programación sitúa a Galicia dentro del refuerzo de verano de la compañía irlandesa y añade capacidad en un mercado emisor de interés para el turismo del noroeste peninsular, especialmente por el atractivo del Camino de Santiago y por la creciente demanda de viajes culturales, urbanos y de naturaleza hacia el norte de España. La nueva operativa, que ha comenzado este lunes, tiene una lectura más amplia que la simple apertura de una ruta punto a punto. Aer Lingus está utilizando Cork como plataforma para ampliar su oferta europea de verano, con Santiago de Compostela y Niza como nuevas conexiones desde el aeropuerto irlandés. La aerolínea también ha reforzado su red desde Dublín con Asturias, Oslo, Tours, Inverness y Montpellier, dentro de una expansión que busca diversificar destinos más allá del producto vacacional tradicional de sol y playa. Aer Lingus está apostando por Santiago este verano. Fuente: Hosteltur Para Galicia, el vuelo llega en un momento relevante. Santiago-Rosalía de Castro ha recuperado actividad tras el cierre temporal por obras de pista y la nueva conexión con Cork puede contribuir a reforzar la llegada de viajeros internacionales en plena temporada alta. El valor turístico de la ruta se apoya en dos factores: por un lado, el posicionamiento internacional de Santiago como meta del Camino; por otro, la capacidad de Galicia para distribuir visitantes hacia otros destinos de la comunidad, desde A Coruña y las Rías Baixas hasta la Costa da Morte o el interior cultural. Aer Lingus vuela al norte de España La ruta de Santiago de Aer Lingus se presenta junto a otras incorporaciones como Asturias desde Dublín, lo que refuerza el norte de España dentro de su mapa de verano. La compañía y su socio regional Emerald Airlines están usando estas operaciones para cubrir escapadas culturales, naturaleza y rutas de peregrinación, segmentos que pueden aportar demanda fuera del perfil vacacional más estacionalizado.

Las nuevas sanciones de Estados Unidos contra GAESA elevan la presión sobre las hoteleras extranjeras que operan en Cuba, especialmente aquellas vinculadas al inventario gestionado por Gaviota. Meliá Hotels International e Iberostar Hotels & Resorts, dos de las cadenas españolas con mayor presencia histórica en la isla, ya habían reducido disponibilidad y operativa antes del nuevo plazo fijado por Washington, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en La crisis en Cuba pone en tensión a las empresas turísticas españolas. El Departamento de Estado de Estados Unidos ha designado a GAESA, el conglomerado empresarial controlado por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba, bajo un nuevo paquete de sanciones que concede a empresas e instituciones financieras extranjeras plazo hasta el próximo 5 de junio para cerrar sus operaciones con el grupo. A partir de esa fecha cualquier relación con GAESA o sus filiales podrá exponer a compañías extranjeras a sanciones secundarias. La situación para las empresas internacionales en Cuba se vuelve cada vez más complicada. El siguiente punto de control es el próximo 5 de junio. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur. La medida tiene una incidencia directa en el turismo cubano, ya que el Grupo de Turismo Gaviota S.A. es la filial turística y uno de los principales brazos operativos de GAESA. Gaviota controla aproximadamente 110 hoteles y unas 50.000 habitaciones en Cuba, lo que sitúa al sector alojativo en el centro del nuevo escenario regulatorio. Meliá e Iberostar, bajo mayor presión operativa El impacto alcanza de lleno a las hoteleras españolas con mayor implantación en la isla. Meliá cuenta con más de 13.000 habitaciones en diferentes destinos de Cuba, aunque ya había limitado su operativa y la disponibilidad en tres establecimientos. Iberostar, por su parte, dispone de cerca de 7.000 habitaciones en el país. En febrero ya había reducido a 16 los 18 hoteles que prestaban servicio con normalidad, aunque actualmente en su web sólo aparecen seis hoteles, sin disponibilidad hasta noviembre. El riesgo se extiende al inventario hotelero de la isla La Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos ha aclarado que no prevé sancionar a personas o entidades extranjeras por transacciones ordinarias de liquidación con GAESA, siempre que concluyan antes del 5 de junio. Sin embargo, una vez vencido ese plazo, cualquier operación con el conglomerado o con entidades en las que posea directa o indirectamente el 50% o más de participación podrá generar exposición sancionatoria. Además, la definición ampliada de “Gobierno de Cuba” en las sanciones alcanza también a Cubanacán, Gran Caribe e Islazul, lo que eleva el riesgo sobre una parte muy amplia del inventario hotelero de la isla, no sólo sobre los activos vinculados a Gaviota. La conectividad aérea entre España y Cuba también se ha visto mermada tras las últimas retiradas de aerolíneas. Salidas y ajustes en el mercado El movimiento no afecta únicamente a las cadenas españolas. La canadiense Blue Diamond Resorts ya anunció la retirada inmediata de sus siete marcas de Cuba este domingo, tras gestionar 62 hoteles y más de 12.900 habitaciones en la isla. El nuevo marco coincide con una política más amplia de presión sobre el régimen cubano. Desde el pasado mes de enero la Administración Trump ha impuesto más de 240 sanciones, imponiendo una reducción de las importaciones energéticas cubanas de entre el 80% y el 90%, según cifras oficiales estadounidenses. Para Meliá e Iberostar el nuevo plazo introduce una cuenta atrás que puede condicionar contratos, disponibilidad, canales de venta y planificación comercial en Cuba durante los próximos meses