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En el pasado febrero de 2026, México ha marcado un incremento de visitantes internacionales, el 8,5%, con un flujo de divisas que sumó 3.268 millones de dólares. 

Josefina Rodríguez Zamora, actual secretaria de Turismo de México, ha concretado que la llegada de 8,01 millones de visitantes internacionales en febrero consolidó el crecimiento reportado en el primer bimestre del año. 

Además, durante ese periodo, México sumó 16,85 millones de visitantes internacionales, lo que significa una variación del 9,3% respecto a los dos primeros meses del pasado 2025.

En materia de ingreso de divisas, se llegó a 6.746 millones de dólares, con una variación positiva del 2,2%. 

La secretaria ha confirmado que la tendencia positiva en los flujos turísticos confirmó la confianza de los viajeros en la experiencia que ofrece el país y la relevancia del sector como motor de desarrollo regional. 

En el mes de febrero creció un 8,5% la llegada de visitantes internacionales y el flujo constante de viajeros permitió que el ingreso de divisas sumara 3.268 millones de dólares en ese mes. 

La Encuesta de Viajeros Internacionales 2026, elaborada desde el INEGI confirma que, entre enero y febrero, el ingreso de divisas por visitantes internacionales llegó a 6.746 millones de dólares, firmando un aumento del 2,2% frente al mismo periodo de 2025.

Para Rodríguez Zamora ‘los ingresos por turismo internacional continúan creciendo, lo que confirma el impacto positivo del sector en la economía nacional y su papel como motor de desarrollo y bienestar para millones de personas en nuestro país’.

Expreso. Redacción. J.R

La nueva infraestructura aeroportuaria busca fortalecer la conectividad aérea y atraer más visitantes internacionales a la zona occidental del país centroamericano.

El Salvador sigue posicionándose como destino prioritario en la llegada de visitantes internacionales en la región centroamericana.

El pasado 11 de abril, el Gobierno inauguró el aeródromo El Zapote, ubicado en el distrito de San Francisco Menéndez, después de recibir una inversión de 2,3 millones de dólares.

Así, el titular del Ministerio de Obras Públicas, Romeo Rodríguez Herrera, quiso detallar que el proyecto incluye una pista pavimentada de 1,2 kilómetros, un muro perimetral de 2.500 metros, 86 luminarias, drenajes, señalización, oficinas operativas y parqueos, entre otras instalaciones.

Morena Valdez, la ministra de Turismo, quiso destacar que la llegada de visitantes internacionales se ha incrementado, especialmente desde países de la región y, de los 4,1 millones de turistas recibidos en el año 2025, la mayoría de ellos ingresó por vía aérea.

Como ejemplo, la ministra Valdez mencionó la llegada de más de 100.000 ciudadanos guatemaltecos durante la Semana Santa, además del flujo constante de visitantes de Honduras, Costa Rica, Nicaragua, Panamá, México y Colombia.

Las autoridades destacan que las obras del aeródromo forman parte de la estrategia para consolidar a El Salvador como un destino turístico seguro, moderno y competitivo en la región.

Expreso. Redacción. J.R

Lufthansa saca la tijera para mitigar las pérdidas derivadas del alza del precio del combustible y las constantes huelgas de sus trabajadores. El grupo alemán ha anunciado la retirada definitiva de toda la flota de Lufthansa CityLine, su filial para vuelos regionales (Hoy y mañana, cuarto paro en este mes en Lufthansa).

Los 27 aviones CRJ serán eliminados del programa de vuelo este sábado 18 de abril “con el objetivo de reducir aún más las pérdidas de la aerolínea”. El grupo argumenta que estas aeronaves “están llegando al final de su vida útil y tienen costos operativos relativamente altos”.

La segunda medida para hacer frente al impacto de la crisis de Oriente Medio es la retirada de seis aviones de largo radio, cuatro Airbus A340-600 que dejarán la compañía en octubre y dos Boeing 747-400 que se quedarán en tierra en las mismas fechas (“Es una estafa”: las aerolíneas cargan contra el precio del jet fuel).

De cara a la temporada de invierno, que arranca en octubre, el grupo también reducirá la capacidad de su marca principal como parte de la consolidación prevista del tráfico de corta y media distancia en los seis 'hubs', lo que supondrá dejar de operar con cinco aviones.

Till Streichert, director financiero de Lufthansa, afirma que “este paquete de medidas es inevitable ante el fuerte aumento del precio del queroseno y la inestabilidad geopolítica”.

“El objetivo es optimizar nuestras plataformas de corto y medio recorrido y hacerlas más competitivas. En este sentido, ya habíamos contemplado la posible retirada de CityLine de nuestro programa como parte de nuestro desarrollo estratégico, independientemente de la actual crisis geopolítica. La crisis actual nos obliga ahora a implementar esta medida antes de lo previsto”, añade.

 

Cada mes se publican los datos de pedidos y de entregas de aviones que Boeing y Airbus registran con sus clientes. Todos saben que hace tres años, resultado de los desastres de gestión del fabricante americano, las cosas se pusieron negras para Seattle. Airbus, en cambio, no tuvo problemas y nunca dejó de producir. Y tampoco nunca lanzó ninguna crítica hacia Boeing (El atasco histórico de Airbus y Boeing frena a las aerolíneas).

En ese tiempo, los pedidos de Airbus se dispararon. Hoy la cola para recibir un A320 es más larga que la de Boeing por el 737. Pero Airbus no logró mejorar su fabricación ni sus entregas. El grupo europeo no pasa de los 40 aviones mensuales de este modelo porque tiene problemas con los suministradores de motores. El tercero en liza, Embraer, en cambio, aumentó sus entregas un 42 por ciento en 2025.

Boeing, sin embargo, ha ido mejorando. En muchos momentos del final del año pasado ya volvió a ser la compañía con más pedidos, aunque aún el balance anual era favorable a Airbus (Airbus entregó 200 aviones más que Boeing en 2025).

Pero en entregas, Boeing ha acelerado pese a la limitación en las entregas del 737, por orden del Gobierno americano, hasta ahora.

Según contabiliza Simple Flying, en el primer trimestre de este año Boeing entregó 143 aviones y Airbus sólo 114. Airbus entrega un 16 por ciento menos que el año pasado y Boeing aumenta un 10 por ciento. El fabricante europeo claramente ha perdido la carrera y vuelve al segundo puesto con el que parece encariñado.

Se puede decir claramente que Airbus perdió la oportunidad de consolidarse como el líder y que aún hoy sigue siendo incapaz de conseguir los motores que permitan que sus aviones puedan ser entregados con la velocidad suficiente. Y, por el contrario, Boeing está funcionando muy bien, con la imagen de alguien renacido.

 

La aerolínea neerlandesa KLM anunció este jueves que suspenderá 160 vuelos en el mes de mayo porque no resultan rentables debido al alto precio del queroseno, cuyos costes se han disparado por el conflicto en Oriente Medio y el bloqueo del estrecho de Ormuz. Aviones de KLM en el aeropuerto de Amsterdam. Fuente: Adobe Stock "Debido al aumento de los costes del queroseno, actualmente ya no resultan viables desde el punto de vista financiero", indicó la compañía aérea en un comunicado en el que subrayó que "no existe escasez de queroseno". La supresión de 80 vuelos de ida y vuelta representa "menos del 1 % de sus vuelos europeos durante ese periodo". La aerolínea indicó que los pasajeros afectados serán "reubicados en el siguiente vuelo disponible" y agregó que dado que se trata de destinos a los que la compañía viaja varias veces al día, como Londres o Dusseldorf, lo normal sería que los pasajeros sea acomodados en otros vuelos "rápidamente". "KLM prevé un periodo vacacional de mayo con alta demanda y está asegurándose de que los pasajeros puedan viajar a sus destinos de vacaciones según lo previsto", concluyó la aerolínea neerlandesa, que forma parte del grupo Air France KLM. Esta medida de la aerolínea neerlandesa llega el mismo día en que el grupo alemán Lufthansa anunció que debido a la duplicación de los precios del queroseno por la guerra en Irán y a las frecuentes huelgas de personal va adelantar la aplicación de un paquete de medidas, que incluyen la reducción del programa de vuelos y la suspensión de las operaciones de su filial CityLine.

Más de 5,8 millones de personas se movilizaron en Nicaragua durante la Semana Santa de 2026, afirmando una de las temporadas más activas para el turismo nacional.

En total, 5.806.819 personas participaron en actividades propias de la temporada, de los cuales 4.123.365 visitaron 1.570 sitios turísticos a nivel nacional, destacando la preferencia por destinos de sol, playa, naturaleza y tradición religiosa.

A nivel nacional, el dinamismo de la temporada estuvo marcado por la realización de 4.139 actividades religiosas, en las que participaron 899.305 feligreses, así como 2.026 actividades recreativas organizadas por las diferentes instituciones de Gobierno.

Los departamentos con mayor afluencia de visitantes fueron Rivas (1,251,750), Managua (668,437), Granada (566,227), León (467,122), Chinandega (373,700) y Masaya (371,752), consolidándose como los destinos preferidos por los veraneantes.

También destacaron Matagalpa, Nueva Segovia, Jinotega y Estelí, reflejando una distribución amplia del turismo en todo el país, tanto en zonas costeras como en destinos de montaña y ciudades con valor cultural.

Nicaragua registró un crecimiento significativo en el ingreso de visitantes durante el período comprendido del 28 de marzo al 5 de abril de 2026, con un total de 74.018 ingresos, superando los 64.979 registrados en 2025, lo que representa un incremento de 9,039 visitantes y un crecimiento del 13,9%.

Del total de 2026, 38.541 fueron nicaragüenses, evidenciando el retorno de connacionales; 24.748 centroamericanos, principalmente de Costa Rica, Honduras y El Salvador; y 10.729 de otras nacionalidades, destacando visitantes de Estados Unidos, Canadá y Europa.

En cuanto a los puestos fronterizos, Peñas Blancas se mantuvo como el principal punto de ingreso al país, seguido de El Guasaule, Las Manos, San Pancho y el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, reflejando la importancia del flujo terrestre en la dinámica turística.

Este comportamiento es consistente con 2025, donde también predominó el ingreso por fronteras terrestres, aunque en menor volumen.

Finalmente, el comparativo del primer cuatrimestre refleja una tendencia positiva para el turismo en Nicaragua.

En 2026 se contabilizan 499.899 ingresos al país, superando los 463.131 registrados en 2025, lo que representa un crecimiento de 36.768 visitantes. Del total de 2026, 215.289 corresponden a nicaragüenses y 284.610 a otras nacionalidades, de los cuales 131.935 indicaron motivos turísticos, superando igualmente las cifras del año anterior.

Desde el Intur, Instituto de Turismo de Nicaragua, recalcan que ‘estos resultados confirman el fortalecimiento del turismo en Nicaragua, impulsado por la articulación institucional, la diversidad de actividades y la consolidación de destinos que continúan posicionándose como atractivos tanto para visitantes nacionales como de otras nacionalidades’.

Expreso. Redacción. A.F

Easyjet constata el boom de reservas de viajes a España de cara a la temporada estival. Su plataforma Easyjet Holidays, dedicada a la venta de paquetes turísticos, prevé un crecimiento del 17% en el que es su destino estrella en comparación con el verano anterior, en el que también registró un aumento interanual del 13% (Easyjet gana más como turoperador que como aerolínea).

Dentro del país, Mallorca es el lugar más reservado en la web, también con una evolución favorable en comparación con 2025.

La aerolínea ha dado a conocer estos datos con motivo de un acto de presentación de la reapertura de su base en Palma de Mallorca, operativa desde el pasado 29 de marzo con nueve aviones basados y tres millones de asientos programados para la temporada de verano, conectando principalmente con Reino Unido, Suiza y Alemania.

Easyjet aterrizó en la capital balear en 1999 y desde entonces ha transportado 37 millones de pasajeros, con lo que este verano prevé llegar al hito de los 40 millones a través de las 35 rutas que ha programado.

La reapertura de Palma se suma a la de las bases estacionales en Málaga y Alicante. En conjunto, la low cost ofrecerá una cifra aproximada de 15 millones de asientos desde y hacia España durante el verano.

 

La República Dominicana registró la llegada de 3.710.374 turistas en el primer trimestre del año, algo que representa un incremento del 10,8% respecto al mismo periodo de 2025.

Así lo ha reconocido el ministro de Turismo de República Dominicana, David Collado, quien presentó las cifras que revelan que 2.603.777 visitantes llegaron al país por vía aérea, mientras que 1.106.597 lo hicieron a bordo de cruceros.

En concreto, solo en el mes de marzo, llegaron 953.758 turistas por vía aérea, lo que supone un incremento del 16,3%, y 352.108 visitantes por vía marítima, un 8,1% más.

Para Collado, ‘esa llegada de 953.758 por la vía aérea y 352.108 por la marítima nos dan el gran número de visitantes en marzo: 1.305.866. Otro histórico récord’.

Entre los países que más turistas aportaron se destaca a los Estados Unidos con el 45%, seguido de Canadá con el 23%, Argentina con el 5% y Colombia con el 4%. Alemania, Francia, España y México contribuyeron cada uno con un 2%, y Perú con un 1%.

Expreso. Redacción. J.R

RateGain lanza el panel FIFA World Cup 2026 Market Pulse para obtener información en tiempo real sobre la demanda de viajes en las 16 ciudades anfitrionas del Mundial de Fútbol.

RateGain Travel Technologies Limited, líder global en soluciones SaaS impulsadas por IA para la industria turística y hotelera, ha lanzado el dashboard, FIFA World Cup 2026 Market Pulse, un recurso gratuito pionero en la industria que ofrece visibilidad en tiempo real sobre hacia dónde van los viajeros, con cuánta antelación reservan y qué mercados lideran la demanda en las 16 ciudades anfitrionas del Mundial de fútbol 2026 en Estados Unidos, Canadá y México.

El informe, basado en datos de intención de viaje de Sojern, líderes en el segmento y ahora parte de RateGain, dibuja un panorama más optimista de lo que sugieren recientes coberturas mediáticas, mostrando aumentos significativos en las señales de reservas en tiempo real tanto en vuelos como en hoteles.

‘El Mundial de la FIFA es uno de los eventos de demanda más importantes para el turismo global y las marcas que ganarán serán aquellas que actúen con inteligencia en tiempo real, no las que esperen a que los datos se actualicen’, afirma Bhanu Chopra, fundador y director general de RateGain. ‘Ahora, con este panel interactivo ponemos datos en tiempo real a disposición de todos para el beneficio de toda la industria para basar sus decisiones en evidencias, no intuiciones’.

‘Se trata de un Mundial fundamentalmente diferente a los anteriores, repartido en 16 ciudades anfitrionas en tres países diferentes, y empresas turísticas necesitan saber exactamente de dónde vienen sus clientes y hacia dónde se dirigen’, afirma Mark Rabe, CEO de Sojern.

‘El panel Market Pulse se ha creado para responder a esa pregunta en tiempo real, de modo que hoteles, destinos y responsables de marketing turístico puedan segmentar mejor y captar la demanda a medida que crece’.

El Reino Unido es el principal mercado internacional de origen de vuelos hacia las ciudades anfitrionas de EE. UU., representando el 19,5% de las reservas internacionales, más del doble de su peso en reservas hoteleras (8,5%), lo que sugiere que los aficionados británicos están asegurando sus viajes con antelación. Canadá representa otro 18,4% de las reservas de vuelos.

Más allá de Norteamérica y el Reino Unido, los datos revelan señales sólidas desde mercados lejanos. Corea del Sur ocupa el tercer lugar como mercado internacional de origen con el 4,1% de las reservas, por delante de grandes mercados europeos como Francia (3,1%), Italia (2%) y España (2,1%).

Japón muestra un patrón similar, con un 3,9% de las reservas de vuelos y una fuerte conversión en reservas hoteleras (4,7%), lo que indica viajeros con alta intención de compra.

Desde Iberoamérica, los datos destacan un potencial significativo aún no explotado. Argentina, actual campeona del mundo, representa solo el 1,3% de las reservas de vuelos confirmadas, pero el 8,2% de las búsquedas, la mayor brecha entre búsquedas y reservas del conjunto de datos, lo que apunta a una demanda latente considerable.

La demanda de turistas europeos hacia todos los destinos del Mundial está creciendo interanualmente, pasando del 12% al 14%, mientras que Asia-Pacífico (APAC) ha aumentado del 6% al 7%, lo que refuerza la resiliencia de la demanda de largo radio.

Contexto general: hay desafíos, pero también demanda

En todas las fechas de viaje, las reservas globales de vuelos entrantes hacia EE. UU. han estado ligeramente por debajo del año pasado, con caídas interanuales de entre el -1% y el -6% durante gran parte de los últimos 9-10 meses, en línea con informes del sector que apuntan a una demanda más débil.

Sin embargo, esta tendencia está cambiando: marzo de 2026 ha vuelto al crecimiento (+2% interanual), y junio de 2026, el periodo álgido del Mundial, ya avanza a un +7%.

Este punto de inflexión sugiere que el torneo está cumpliendo su función como megaevento: adelantar la demanda y revertir un periodo más débil en los viajes entrantes.

En este contexto, la resiliencia de los datos de reservas del Mundial es destacable. Los viajeros deportivos tienden a tener mayor intención de compra, menor sensibilidad al precio y mayor probabilidad de reservar con antelación, lo que los convierte en un motor clave de demanda.

Los patrones de reserva refuerzan esta tendencia: el 65% de los viajeros del Mundial planifican viajes de entre 6 y más de 12 días, lo que indica que el impacto económico podría ser significativo.

Esto se ve reforzado por el perfil del viajero: casi la mitad (48%) de quienes reservan vuelos hacia destinos del Mundial viajan solos, un segmento que normalmente reserva más cerca de la fecha de salida. Esto sugiere que una parte relevante de la demanda aún podría materializarse en las semanas finales previas al torneo, especialmente a nivel doméstico.

Demanda hotelera: una historia aún por escribirse

Las reservas de alojamiento suelen ir por detrás de los vuelos durante semanas o meses en grandes eventos. Los patrones históricos muestran que un volumen significativo se confirma en las últimas 6–10 semanas antes del viaje, lo que indica que es ahora cuando la demanda debería acelerarse.

En Nueva York, el destino más buscado para el Mundial, las tendencias de reserva están alineadas con lo esperado para un evento de esta magnitud.

Con menos de dos meses para el inicio, los datos de Sojern indican que el momento para que destinos y hoteles capten la demanda es ahora. La señal es clara: los viajeros están llegando, y quienes actúen con datos de intención en tiempo real estarán mejor posicionados para beneficiarse.

El panel ofrece a las marcas una visión continuamente actualizada de:

• Tendencias de reservas de vuelos y hoteles en las 16 ciudades anfitrionas

• Desglose de mercados emisores

• Ventanas de reserva (antelación de compra)

• Evolución de precios durante el periodo del Mundial

• Señales de crecimiento de la demanda por ciudad, actualizadas diariamente

Expreso. Redacción. J.R

“El ERE que planteamos en Iberia no busca reducir, si no transformar”. Así se ha pronunciado el presidente de la compañía, Marco Sansavini, al ser preguntado por la medida durante su intervención en el foro Wake Up Spain Wake Up, Europe que se está celebrando estos días en Madrid (Iberia: firmado el ERE voluntario para casi un millar de trabajadores).

El directivo ha explicado que este movimiento forma parte de su “Plan de Vuelo 2030”, con el objetivo, no de recortar personal, sino de sustituirlo por “nuevos perfiles que se adapten más a las necesidades futuras”. También ha recalcado que “es voluntario y está apoyado al 100% por los representantes sindicales. Entonces, los propios empleados lo ven favorablemente”.

Como publicó Preferente, el ERE se distribuye de forma desigual entre los distintos colectivos. El mayor número de salidas se concentrará en el personal de tierra, con 753 trabajadores, seguido de 137 tripulantes de cabina y 106 pilotos. La aerolínea justifica este reparto en la necesidad de adaptar sus recursos a la operativa actual y a los cambios registrados en su principal centro de conexiones.

Uno de los puntos clave del acuerdo ha sido la mejora de las condiciones económicas respecto a las primeras propuestas. Finalmente, los trabajadores que opten por la prejubilación percibirán el 80% de su salario neto, una cifra superior al 75% planteado inicialmente por la empresa y que había generado fricciones en la negociación.

También se han revisado al alza las compensaciones para las bajas incentivadas. Los empleados menores de 61 años podrán acceder a indemnizaciones de hasta 18 mensualidades, frente a las 12 que se contemplaban en fases anteriores del proceso, según fuentes de la negociación.

 

El Grupo Lufthansa anunció este jueves que, debido a la duplicación de los precios del queroseno por el conflicto en Oriente Medio y a las frecuentes huelgas de personal, va adelantar la aplicación de un paquete de medidas, que incluyen la suspensión de las operaciones de su filial regional CityLine, así como la reducción del programa de vuelos de Lufthansa. Suspensión de operaciones de Lufthansa CityLine "Como primer paso de efecto inmediato, a partir de pasado mañana se eliminarán definitivamente del programa los 27 aviones operativos de Lufthansa CityLine para reducir las pérdidas de esta aerolínea deficitaria", explicó el grupo en un comunicado Estos aviones, de tipo Canadair CRJ, se encuentran ya cerca del final de su vida útil y sus costes de mantenimiento son elevados, explicó la nota, por lo que la suspensión de las operaciones de la filial ya era parte de la estrategia de Lufthansa, que ahora decidió adelantar el paso. "Sobre todo con vistas a los colegas de Lufthansa CityLine es un paso doloroso. Tanto más importante es ahora buscar dentro de la corporación posibilidades de mantenerles ocupados", dijo el responsable financiero del grupo, Till Streichert. A todos los empleados de la filial regional CityLine se les ha ofrecido la posibilidad de cambiar a otras empresas del grupo, destacó el comunicado. Reducción de vuelos intercontinentales en Lufthansa Además, una vez concluya el verano se eliminarán del programa seis vuelos intercontinentales, con lo que abandonarán la flota en octubre los cuatro últimos Airbus A340-600 y dos Boeing 747-400. El tercer paso será la eliminación del programa de invierno de varias rutas de corta y media distancia, la cual permitirá retirar otras cinco aeronaves de la marca Lufthansa. El ahorro de queroseno a través de la retirada de aviones ineficientes hará posible así reducir el porcentaje del carburante que consume el grupo y cuyo precio no está asegurado del 20 % actual hasta el 10 % del total. Cientos de vuelos cancelados por huelga de pilotos de Lufthansa Cientos de vuelos de Lufhansa han quedado esta semana en tierra en Alemania debido a una huelga de 48 horas del personal de cabina de la marca Lufthansa y de CityLine, así como a sendas huelgas de 48 horas de los pilotos del grupo (con la excepción de Eurowings, donde la huelga es de 24 horas). "La situación no ha cambiado; no hay ningún tipo de movimiento de parte de la patronal", declaró ayer el presidente del sindicato de pilotos VC, Andreas Pinheiro, en relación al conflicto laboral por las pensiones de jubilación de empresa. Precisamente este miércoles el grupo alemán celebra el centenario del primer vuelo de línea regular de Lufhansa, con una ceremonia en Fráncfort en la que participó el canciller germano, Friedrich Merz, y el ministro de Transporte, Patrick Schnieder.

Garden Hotel Group avanza con su hoja de ruta de expansión y su apuesta por el segmento premium con la incorporación de un hotel en Ibiza, según ha podido saber HOSTELTUR noticias de turismo. El activo es propiedad de AAABarcelona, abrirá el próximo 24 de junio y operará con la marca Nivia Hotel Collection. La incorporación será bajo un contrato de gestión, reforzando la estrategia “asset light” de la cadena. El hotel de 5 estrellas está ubicado en Santa Eulària des Riu y cuenta con 31 habitaciones y un rooftop con piscina y una propuesta gastronómica que apuesta por el producto local, ecológico y conectado con el entorno Render de la fachada del hotel. Fuente: AAABarcelona Esta próxima apertura, que se suma a la del Hotel Alcanada el pasado mes de abril, se enmarca en el plan de expansión de Nivia Hotel Collection. La marca, de reciente creación, ya cuenta con el Nivia Born Boutique Hotel en Palma y continúa avanzando en su crecimiento con nuevos proyectos en destinos estratégicos como Punta Cana, donde prevé inaugurar un nuevo establecimiento en verano de 2026. Garden Hotel Group cuenta actualmente con 18 establecimientos de 3, 4 y 5 estrellas distribuidos en 12 destinos, tanto nacionales como internacionales. Según ha publicado HOSTELTUR, su hoja de ruta de crecimiento contempla también su desembarco, en noviembre de 2026, en Canarias, con la gestión del Labranda Bahía de Lobos. El establecimiento iniciará su actividad bajo marca blanca y, tras un reposicionamiento valorado en 5 millones de euros, pasará a integrarse como uno de los activos más emblemáticos de la marca Garden Hotels & Resort. Render del rooftop del hotel propiedad de AAABarcelona. Fuente: AAABarcelona Además, el año pasado anunció un Plan Estratégico de Inversión 2026–2028 que contempla 30 millones de euros en CapEx, para renovar y modernizar sus activos hoteleros, optimizar la experiencia del cliente e impulsar sus iniciativas vinculadas al turismo regenerativo.

El presidente de Iberia, Marco Sansavini, ha señalado este jueves que el objetivo del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) voluntario para 996 trabajadores, pactado con los sindicatos a finales de marzo, "no es reducir, sino transformar" la plantilla de la compañía aérea. Así lo ha expuesto Sansavini, durante su participación en el foro Wake Up, Spain!, organizado por El Español, Invertia y Disruptores. Y ha precisado que con su plan de transformación (Plan de Vuelo 2030) en marcha, la compañía "simplemente necesita nuevos perfiles que más se adapten a las necesidades futuras". Marco Sansavini: "Es más un cambio de perfiles y, de hecho, como estamos creciendo, no es un ERE de reducción de personal" A finales de marzo, Iberia y los sindicatos cerraron un acuerdo para llevar adelante el ERE voluntario para 996 personas, que dejarán la compañía con un 80 % del salario bruto en caso de prejubilaciones y con 35 días por año trabajado para los menores de 60 años en las bajas incentivadas. Marco Sansavini es presidente de Iberia. Fuente: Hosteltur De los 10.700 empleados de Iberia, el ERE afecta a 996 personas: 106 son pilotos, 137 tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y 753 trabajadores de tierra, entre ellos técnicos de mantenimiento y personal de los servicios corporativos.

Honduras ha registrado un flujo masivo de personas durante la celebración de la pasada Semana Santa.

Así, miles de viajeros se desplazaron hacia las costas y destinos culturales de renombre como las Ruinas de Copán, Comayagua, Fortaleza de San Fernando de Omoa, Valle de Ángeles, Islas de la Bahía, mientras que un importante sector de la población aprovechó el feriado para regresar a sus comunidades de origen y reencontrarse con sus familias.

Y es que todo indica que el turismo en Honduras atraviesa uno de sus mejores momentos, según declaraciones del ministro de Turismo, Andrés Ehrler, el país ha experimentado un crecimiento significativo tanto en el turismo interno como en la llegada de visitantes extranjeros durante la reciente temporada de Semana Santa.

En un ámbito doméstico, el movimiento de turistas aumentó en un 53% en comparación con 2025, este dato refleja una clara preferencia de los hondureños por redescubrir su país y confiar nuevamente en sus destinos turísticos.

Como principales ciudades emisoras se destacan Tegucigalpa y San Pedro Sula, movilizaron a millas de viajeros hacia destinos emblemáticos como Tela, La Ceiba, Roatán, Copán, el Lago de Yojoa, Omoa y Utila, así como zonas cercanas al Distrito Central.

Pero este dinamismo no solo evidencia un renovado interés por el turismo interno, sino también una mayor conectividad y flujo en carreteras, aeropuertos, puertos y fronteras, según registros del Instituto Hondureño de Turismo.

Y el crecimiento no se limita al ámbito local. El receptor de turismo también mostró cifras alentadoras, con un incremento del 22% hasta el cierre del viernes de la Semana Santa.

El ministro Ehrler apuntó que ‘la llegada de turistas desde países clave como El Salvador que lidera con un aumento superior al 34%, seguida por Estados Unidos con más del 24% y Guatemala con más del 17%, en comparación con el año anterior’.

Este crecimiento de dos dígitos consolida a Honduras como un destino competitivo en la región, impulsado por campañas de promoción, mayor confianza internacional y la diversidad de atractivos turísticos.

Los visitantes extranjeros se concentraron en destinos como Omoa, Copán, Tela, La Ceiba y las islas de Roatán y Utila, reafirmando el atractivo natural y cultural del país.

Expreso. Redacción. J.R

No es sólo un fenómeno español. Ni europeo. Es absolutamente mundial. El turismo se ha convertido en 2025 en el negocio de más crecimiento, superando al conjunto de la economía. La pandemia ha traído exactamente lo contrario de lo que anunciaban muchos entendidos: ganas de conocerlo todo como si nos lo fueran a quitar, y 2025 fue una muestra casi perfecta (España, camino de récord por el trasvase de turistas por la guerra).

El turismo generó 11,6 billones de dólares, equivalentes al 9,8 por ciento de la riqueza mundial. En España, país turístico por excelencia, ese porcentaje sube por encima del 11 por ciento, pero tampoco es que la diferencia sea espectacular. En 2025 sólo Norteamérica tuvo un crecimiento del turismo lamentable, de apenas el 1 por ciento. Mal, pero incremento al fin. En Asia Pacífico, uno de cada tres nuevos puestos de trabajo creados en 2025 pertenece al sector.

Los datos de la WTTC, la patronal mundial del sector, dicen que en total el turismo creció un 4,1 por ciento contra un crecimiento general del 2,8. Esto es espectacular porque estamos hablando de todo el mundo, desde los países y regiones donde las cosas van bien, así como donde no van tan bien. 366 millones de personas entraron a trabajar en el transporte o en el turismo el año pasado, mejorando más su presencia en el mundo laboral.

En 2025 se contabilizaron 1.540 millones de viajes, lo que significa 4,2 millones de personas viajando cada día. El fenómeno está consolidándose como imparable, aunque con todo tipo de efectos en la vida de las personas, por diversos motivos.

 

La aerolínea EasyJet afronta la temporada de verano en el aeropuerto de Palma con una previsión de 3 millones de asientos, nueve aviones basados y 35 rutas europeas, en un contexto marcado por la escalada del precio del combustible y la incertidumbre sobre la evolución de la demanda por la guerra en Oriente Medio. La compañía mantiene por ahora su programación y descarta repercutir de forma retroactiva el encarecimiento del queroseno sobre los billetes ya emitidos. Durante una rueda de prensa celebrada en Es Princep Hotel Boutique de Palma, Javier Gándara, director general en Easyjet, explicó que la capacidad programada para este verano es similar a la del 2025, “tenemos previsto operar 3 millones de asientos y según vaya evolucionando la demanda, iremos ajustando”. Según el directivo, el escenario actual es inestable y la visibilidad comercial es limitada, pero easyJet está monitorizando la evolución de las reservas casi en tiempo real para decidir si mantiene, ajusta o redistribuye capacidad Sobre la demanda, reconoció que se ha producido un freno en las reservas en las últimas semanas, aunque sin cuantificar el impacto. “Se ha producido un cierto parón en las reservas porque la gente está pendiente de cómo evoluciona la situación, especialmente de cara al verano. Aun así, una parte importante de los viajeros ya tenía sus vacaciones reservadas y queda por decidir el comportamiento del resto. Todo dependerá de cómo evolucione el conflicto y de cuánto se prolongue esta incertidumbre. En cualquier caso, incluso en contextos así, hemos visto que la gente intenta mantener sus vacaciones anuales, aunque está por ver hasta qué punto el coste de la vida permitirá que todos puedan hacerlo”. Más allá de esto, Gándara considera que Baleares y, en general, España pueden beneficiarse de su posicionamiento porque “es un destino que es percibido como un destino seguro y refugio" Para la aerolínea, Mallorca es un mercado clave, y la reapertura de su base el 29 de marzo supone un paso más hacia un hito relevante: alcanzar cerca de 40 millones de pasajeros transportados desde el inicio de sus operaciones en la isla en 1999. Javier Gándara durante la rueda de prensa en Palma. Fuente: Hosteltur. Consumo de queroseno garantizado Uno de los principales focos de preocupación para easyJet, y el conjunto de las aerolíneas, es el precio del combustible. “El precio del crudo ha subido un 60%, pero el queroseno en aviación se ha incrementado más. Ahora mismo el precio es el doble del que había justo antes de la pandemia”, explicó. En ese contexto, remarcó que “el caso de EasyJet, al menos para los próximos seis meses, el consumo de queroseno lo tenemos garantizado al precio que había antes del conflicto, alrededor de 700 dólares la tonelada métrica, aunque ahora mismo está 1.500 dólares. Eso significa que durante esta temporada de verano, solamente nos veremos afectados en el 30% restante, y eso lo que nos va a permitir es no tener un incremento de costo muy grande y, de esa forma, mitigar el impacto en los precios de los billetes”. Preguntado por la posibilidad de que easyJet adopte fórmulas similares a las de otras aerolíneas, aplicando suplementos sobre reservas ya realizadas, Gándara fue tajante. “No, nosotros no estamos planteando esto”, aunque la recomendación al cliente sigue siendo reservar con la mayor antelación posible para acceder a tarifas más competitivas. Mallorca, destino estrella de easyJet holidays en España Por otra parte, Javier Gándara señaló que easyJet Holidays tiene un papel estratégico en el crecimiento de la compañía, especialmente en España. Durante el último ejercicio, el país fue el mercado más vendido del grupo y el volumen de reservas creció más de un 13% en verano de 2025 respecto al año anterior. Las previsiones para verano de 2026 muestran un comportamiento aún más sólido, con un crecimiento del 17% sobre el verano previo. Mallorca es el lugar más reservado de España las ventas para esta temporada son superiores a las del año anterior Según detalló, el perfil de cliente que llega a través de este canal se caracteriza por priorizar alojamientos de gama alta —siete de cada diez optan por hoteles de 4 estrellas o superiores— y por una clara preferencia por el todo incluido, elegido por el 56%.

Paradores ha firmado el preacuerdo para renovar su convenio colectivo para el periodo 2026-2030, un paso que abre la tramitación administrativa previa a su entrada en vigor. El texto incorpora un incremento salarial acumulado de hasta el 11% en los dos primeros años y una subida adicional del 2% a partir de 2028, consolidando así la progresión retributiva recogida en su contenido. A ello se suman cambios en la regulación de la jornada, mejoras en incapacidad temporal y nuevas medidas sociales, según han indicado desde el sindicato FeSMC-UGT. El preacuerdo también introduce cambios en la estructura salarial. En concreto, contempla la equiparación del salario base de los niveles 4 y 5 al Salario Mínimo Interprofesional (SMI). A partir de ese punto se mantiene la estructura retributiva por categorías profesionales, con el objetivo de preservar las diferencias salariales entre niveles. En materia de tiempo de trabajo, el convenio incorpora una regulación más restrictiva de la distribución irregular de la jornada respecto a lo previsto con carácter general en el artículo 41 del Estatuto de los Trabajadores. El texto reduce la disponibilidad de distribución irregular por debajo del 10% de flexibilidad en la jornada anual y establece condiciones de aplicación más limitadas y controladas. Paradores ha firmado el preacuerdo junto a los representantes sindicales en el Parador de Alcalá de Henares, con la participación de la presidenta, el secretario general y la directora de Recursos Humanos de la empresa, Raquel Sánchez, Ricardo Mar y Rebeca Rojo, respectivamente. En representación sindical han asistido Omar Rodríguez, de FeSMC-UGT; Marcos Gutiérrez, de CCOO-Servicios; y José Manuel García, de CSIF. Fuente: Paradores. En el apartado de incapacidad temporal, el acuerdo recoge la cobertura del 100% del salario en la primera baja hasta un máximo de 65 días. Para la segunda fija un 90% del salario, aunque a partir del día 16 la cobertura pasa al 80% hasta 65 días. A ello se añaden varias medidas sociales. Entre ellas figuran la modificación del plus de distancia, ampliando los supuestos de acceso mediante la posibilidad de cambio voluntario de domicilio; la equiparación del calzado laboral entre hombres y mujeres; y el refuerzo de los fondos sociales, incluyendo mecanismos de préstamo y el desarrollo de acciones formativas. Pendiente de la tramitación administrativa Tras la firma el preacuerdo deberá superar los trámites preceptivos antes de su aprobación definitiva. En concreto, tendrá que contar con la autorización de la Dirección General de Patrimonio y con el visto bueno de Costes de Personal, dependiente del Ministerio de Hacienda. Una vez completado ese proceso podrá publicarse en el registro oficial REGCON y entrar en vigor. Desde Paradores han subrayado que este paso se enmarca en su apuesta por un marco de estabilidad laboral y por el diálogo social. Por su parte los sindicatos han valorado el acuerdo como un avance que introduce mejoras consolidadas desde el inicio de su aplicación.

“En España, de momento, no existe ningún problema porque el 80% del combustible que usamos se refina aquí”. Así lo afirma la portavoz de Ryanair en el país, Alejandra Ruiz, quien revela que “los proveedores nos dicen que hasta final de verano podemos estar tranquilos”. “España está en una buena posición de suministro”, agrega en una entrevista concedida a Diario de Mallorca (Las aerolíneas blindarán sus rutas llenando tanques en España).

Pese a ello, admite que, mientras que el precio del jet fuel “no nos preocupa ahora mismo porque estamos cubiertos —el 80% a 67 dólares el barril—, sí que llegue a faltar combustible”. “Tenemos la mirada puesta en una posible escasez si el estrecho de Ormuz no reabre. Si no tenemos suficiente para operar, entonces sí tendremos que revisar la operativa”, advierte (El combustible desata una crisis aérea sin precedentes).

En cuanto a tarifas, Ruiz aclara que “en principio no esperamos grandes subidas en comparación a los meses de abril, mayo y junio del año pasado”. “Como estamos más blindados en costes, ya preveíamos una subida de entre el 3 % y el 4 %. Si entramos en escenario de escasez, es de esperar que todo el sector suba los precios”, prosigue.

En relación a los planes de la compañía en Baleares, afirma que “es un destino en el que Ryanair todavía puede crecer, aunque con menos margen, sobre todo por una cuestión de espacio”. “En Palma seguimos añadiendo algo de capacidad, pero de forma ligera por esa limitación. Siempre que la oferta del destino siga acompañando y creciendo para atraer turistas, nosotros podemos responder con más oferta”, zanja.

 

Las primeras jornadas con el sistema europeo de control biométrico (EES) en el aeropuerto de Palma están dejando largas esperas para los pasajeros extracomunitarios, con demoras que en algunos momentos rozan las tres horas desde el aterrizaje. La medida, activa desde el 10 de abril tras una fase de pruebas, ya está teniendo impacto en la operativa habitual del principal acceso aéreo a Mallorca (Caos en los aeropuertos por el nuevo control fronterizo).

En declaraciones a Última Hora, el presidente de Aviba, Pedro Fiol, explica “estamos ante un cambio estructural en la forma de gestionar las fronteras en toda Europa: el registro biométrico sustituye al sellado manual del pasaporte y eso implica más tiempo en el primer contacto del pasajero con el destino”. Además, esta transición convive todavía con procedimientos anteriores, lo que complica la gestión en determinadas franjas horarias.

“La experiencia está siendo irregular: hay días en los que la operativa discurre con relativa normalidad y otros en los que, según nos trasladan agencias y turoperadores, desde que el avión aterriza hasta que el cliente recoge su equipaje pueden llegar a pasar más de dos horas, e incluso cerca de tres horas en algunos casos puntuales”, lamenta el representante de las agencias (“El Gobierno no tiene un plan para evitar los colapsos aeroportuarios”).

Por su parte, las fuerzas de seguridad reconocen que se producen acumulaciones en determinadas horas, aunque rebajan la magnitud de los retrasos. Por ello, se han reforzado los equipos en los periodos de mayor afluencia para intentar absorber el aumento de tiempo que requiere el nuevo procedimiento y evitar colapsos continuados.

Este escenario, según Fiol, “está obligando a reestructurar operativas de traslados y recogidas en destino para poder coordinar mejor las horas exactas, evitar tiempos muertos adicionales y garantizar un servicio lo más fluido posible”.

“Si no se dimensionan bien los recursos en aeropuertos con una presión turística tan alta como los de Baleares, pueden producirse colas importantes y una primera experiencia negativa para el visitante”, avisa. Sin embargo, confía en que, una vez pase la fase de transición, “el sistema debería aportar mayor agilidad y seguridad en el medio plazo y eso es positivo para un destino como el nuestro”.

 

Tras la aprobación del denominado DORA III, se ha incrementado la presión sobre Aena por parte de agrupaciones como la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) para que no se materialice la subida de tasas aéreas prevista en el mismo, según ha señalado el presidente y CEO del gestor aeroportuario, Maurici Lucena, en la Junta General de Accionistas celebrada este jueves. Ha aseverado que se trata de una "presión irresponsable con elementos espurios". "En proporción a la fuerte inversión que proponemos para los próximos años, esta subida me parece muy modesta", ha aseverado. Lucena ha afirmado que, en 2025, la media de las tarifas aeroportuarias fue de 10,35 euros, por debajo de los 11,11 euros de 2015. Ha indicado que en estos 11 años, dichas tasas han bajado un 37%, mientras el precio de los billetes de avión ha seguido un ritmo ascendente. En concreto, desde 2019 a 2025, según datos de IATA facilitados por el presidente de Aena, el ingreso por pasajero aumentó un 27%, es decir, 40 euros por persona, "lo que ha permitido más que duplicar el beneficio neto de las aerolíneas en el mismo periodo", ha agregado. Aena propone una subida de las tarifas aéreas de 43 céntimos por pasajero Por tanto, "las declaraciones engañosas no van a modificar la realidad de los datos”, ha aseverado. Asimismo, ha invitado a abandonar el eterno debate de la bajada de las tarifas, que, a su juicio, "perjudicaría a las propias aerolínea porque los aeropuertos funcionarían peor" y, en consecuencia, afectaría a la operativa de las líneas aéreas. "No entiendo por qué se ha llegado a este punto de tensión con las compañías aéreas", ha comentado. Junta General de Accionistas de Aena, celebrada este jueves en Madrid. Fuente: Aena. Por otro lado, Lucena se ha referido a las peticiones de algunas comunidades autónomas y ayuntamientos para participar en la gestión de los aeropuertos. En este sentido, ha afirmado que "en el marco constitucional hay espacio para el diálogo, pero no es factible transferir competencias que son exclusivas de Aena". El País Vasco, primera comunidad que cogestionará sus aeropuertos Balance de resultados El presidente de Aena ha hecho balance ante los accionistas de los resultados logrados por el gestor aeroportuario el pasado año, cuando registró unos ingresos de más de 6.300 millones de euros y dio servicio a cerca de 385 millones de pasajeros -más de 321 millones correspondieron a los aeropuertos españoles-. “Es una satisfacción decir que en 2025 encadenamos tres años de récord absoluto", ha dicho. "Con notables e incluso muy altos elevados niveles de calidad de los aeropuertos” ha agregado. Aena logra un beneficio neto de más de 2.000 millones en 2025 La compañía prevé que, en el actual ejercicio, el tráfico aéreo se incrementará un 1,3% en nuestro país, hasta los 326 millones de usuarios, aunque Lucena no ha descartado "revaluar esta previsión cuando mejore la actual situación geopolítica". En cualquier caso, ha reconocido que "en un mundo más complicado, el tráfico aéreo no va a poder seguir creciendo al ritmo de los últimos años. Es de esperar que modere el crecimiento en los próximos años". En lo que se refiere a la expansión en otros países, "Aena se ha convertido en una empresa gigantesca, con gran presencia internacional", ha recalcado. Y frente a las dudas iniciales de los inversores y analistas sobre esta estrategia, Maurici Lucena ha destacado que "en 2025, Aena se ha consolidado como la empresa aeroportuaria más grande del mundo". Ha subrayado que es una multinacional, con gran presencia en Brasil, con casi el 35% del tráfico aéreo, y en Reino Unido.