Sindicador de canales de noticias

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, dijo que para 2026 se estima la llegada de 4,85 millones de visitantes internacionales, generando más de 5.000 millones de dólares en divisas. 

Por lo que se refiere al turismo doméstico, superará en 2026 los 49,7 millones de viajes, dinamizando un movimiento económico de 7.500 millones de dólares.

Para la ministra, el aporte del PBI turístico respecto al Producto Bruto Interno, PBI total, se proyecta en un 3,7%. 

Las previsiones para este año en turismo receptivo es llegar en Perú a los 3,6 millones de visitantes internacionales, por lo que la meta del Mincetur para el 2026 es incrementar en 1,2 millones adicionales. De ser así, se superarían las cifras de 2019, en la etapa prepandemia.

Expreso. Redacción. J.R

El usuario de YouTube Airport Action ha publicado un vídeo en el que se observa al imponente Airbus A380 de Emirates aterrizando y despegando en pista mojada en el aeropuerto de Birmingham.

La toma es espectacular, con el aparato levantando una ola de spray a su paso que apenas deja ver el horizonte. Muchos spotters vienen calificando estas imágenes como “secar la pista”.

 

 

En apenas 72 horas, la casi totalidad de los seis mil aviones A320 afectados por un problema con la radiación solar, que causaba una inesperada pérdida de altitud, han incorporado el nuevo software y desde este lunes están en condiciones de volar normalmente (Airbus ordena retirar y revisar 6.000 aviones A320).

La directiva de emergencia aprobada por la EASA en la tarde del viernes ha sido implementada en tiempo récord, si bien es verdad que los costes eran mínimos y el software estaba inmediatamente disponible.

El problema se detectó en un A321 de JetBlue el pasado 30 de octubre, en un vuelo de Cancún a Newark, que tuvo que ser desviado a Tampa al registrar una súbita pérdida de altitud.

La EASA estudió el caso que atribuyó al software L104, que con el calor sufría daños en su contenido.

Este domingo por la tarde en Europa, 5.100 de los aviones afectados habían cambiado el software, el 85 por ciento del total. Los que faltan son unos 900 de modelos más antiguos a quienes hay que cambiarles algún hardware porque no basta con el software y que, se calcula, requerirán unos días más.

IndiGo, American Airlines o Easyjet, los mayores propietarios de flotas de estos aviones habían cambiado el software el domingo. Incluso Air India lo había hecho, con unas pocas excepciones. Avianca dijo que había completado el 85 por ciento de su flota.

Hay que tener en cuenta que en muchos casos los aviones a los que no se les ha cambiado el software están sometidos a otros trabajos de mantenimiento, por lo que no era urgente la intervención.

 

Airbus ha identificado un problema de calidad en el fuselaje de varios aviones A320 aún pendientes de entrega, al detectar defectos en paneles metálicos suministrados por un proveedor externo. El fabricante ha confirmado que está realizando inspecciones para determinar el alcance exacto, y que solo una parte de las unidades revisadas requerirá intervención antes de su entrega (Airbus ordena retirar y revisar 6.000 aviones A320).

Según apunta EFE, Airbus ha explicado que el origen del defecto ya está “identificado y contenido”, aclarando que los paneles producidos actualmente cumplen las especificaciones requeridas. Así, aunque no ha concretado cuántos aviones están afectados, mantiene el proceso de revisión activa sobre todos los lotes potencialmente implicados.

El incidente se suma al comunicado emitido hace unos días, cuando informó de la necesidad de actualizar el software del sistema de control de unas 6.000 aeronaves A320 en servicio por una vulnerabilidad detectada frente a episodios de radiación solar intensa (La paralización de los A320 apenas afectó a Europa).

Estos problemas técnicos se producen en un contexto de presión adicional, ya que ha tenido que retrasar entregas de este mismo modelo por la falta de motores. Aun así, Airbus mantiene su objetivo anual de 820 entregas, después de cerrar el año anterior con 766 unidades, por debajo de la previsión inicial.

La noticia del defecto en los paneles ha tenido un impacto inmediato en la cotización de la compañía en la Bolsa de París. Tras un inicio de sesión con un retroceso cercano al 2%, los títulos llegaron a caer casi un 11% hasta los 182,38 euros. A primera hora de la tarde, el descenso se moderó y las acciones se situaron en 192,48 euros, lo que suponía aún una caída del 5,85%.

 

El Gobierno porteño anunció la exención por 180 días del impuesto inmobiliario a los servicios vinculados con la actividad turística.

La Legislatura porteña aprobó el Presupuesto 2026 que permitirá mantener el equilibrio fiscal por quinto año consecutivo, destinando el 62% a los ministerios de Educación, Salud y Seguridad, siendo el primero el de mayor prioridad.

En ese marco, se anunció la quita del pago del Impuesto Inmobiliario y Tasa de Servicios Generales (ABL) para hoteles y establecimientos gastronómicos por un período de seis meses, desde el 1° enero hasta el 30 de junio de 2026.

Con esta decisión, el jefe de Gobierno Jorge Macri busca consolidar el desarrollo económico del sector y seguir potenciando a la hotelería y la gastronomía, dos pilares fundamentales para la generación de divisas y empleo de la Ciudad.

‘El turismo es uno de los motores del desarrollo económico de la Ciudad de Buenos Aires. Esta medida, impulsada por el jefe de Gobierno, es un gesto de apoyo al sector privado, invitándolo a seguir invirtiendo para generar una oferta de primer nivel destinada a quienes nos visitan’,  afirma Valentín Díaz Gilligan, presidente del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires.

La exención del ABL, vigente a partir del 1° de enero de 2026, representa un significativo respaldo económico directo que facilitará la planificación a largo plazo de los establecimientos y mantendrá a Buenos Aires como un destino competitivo a nivel nacional e internacional.

Esta medida se enmarca en un modelo de gestión del Gobierno porteño que, entre otras aristas, propone mostrar a Buenos Aires como una Ciudad atractiva, a través de la cultura, el deporte y los eventos masivos como ejes fundamentales.

En este sentido, el crecimiento del turismo de eventos en Buenos Aires se vio reflejado en noviembre, con un flujo de visitantes que dejó una ocupación hotelera del 94%, convirtiéndose en el registro más alto del año. De esta forma, la exención del pago del ABL propone un acompañamiento al intenso trabajo del sector privado por posicionar a la Ciudad entre los grandes destinos turísticos a nivel nacional e internacional.

‘Con estas medidas buscamos consolidar también en la Ciudad la ocupación hotelera no solo en noviembre sino en la temporada media y baja atenuando así la temporalidad’, afirmó Hernán Lombardi, Ministro de Desarrollo Económico.

La ciudad de Buenos Aires es un destino que, gracias al trabajo en conjunto entre el sector público y el privado, genera una amplia oferta cultural y gastronómica durante todo el año, y adopta las últimas tecnologías para potenciar la estadía de los turistas.    

Expreso. Redacción. J.R

Iberia ha cancelado sus operaciones a Venezuela hasta el 31 de diciembre, siguiendo la nueva recomendación de la Agencia de Seguridad Aérea (AESA) de este mismo lunes. Prorroga así la suspensión que acordó el sábado 29 de noviembre y ofrece a los clientes afectados la posibilidad de cambiar sus vuelos para otra fecha. Fuentes del gestor de la navegación aérea en España, Enaire (que se encarga de dar publicidad a las recomendaciones de la AESA), han confirmado también a EFE que este lunes han colgado dos nuevas alertas, con recomendación a los operadores civiles de no sobrevolar el FIR (las regiones en que se divide el espacio aéreo) de Maiquetía, el que da servicio a Caracas, la capital venezolana. El nuevo aviso ('notam' en el argot aeronáutico) de la AESA se produce después de que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA por sus siglas en inglés) alertara el pasado sábado sobre los riesgos de operar en Venezuela hasta el próximo 31 de enero. La intención de Iberia es retomar los vuelos a Venezuela "en cuanto se recuperen las plenas garantías de seguridad", según indican desde la aerolínea La compañía española, integrada en el grupo IAG, ofrece a los clientes afectados la posibilidad de cambiar sus vuelos para otra fecha, para otro destino cercano o bien solicitar el reembolso del importe del billete. La aerolínea española no volverá a Venezuela hasta 2026. Fuente: Iberia. Iberia ha sido la primera línea aérea de nuestro país en anunciar la suspensión tras el nuevo aviso de la AESA, aunque Air Europa ya comunicó el fin de semana que anulaba los dos vuelos (uno de ida y otro de vuelta) previstos para mañana martes. Plus Ultra, la otra aerolínea que vuela desde España directo a Caracas, sigue montorizando la situación, indicaron fuentes de la aerolínea. Mientras tanto, en el aeropuerto de Madrid-Barajas, los pasajeros siguen varados en espera de una conexión para volar hacia Venezuela, mediante enlaces a otras capitales, sobre todo de Colombia, para luego poder seguir viaje hacia Caracas. Fuentes de Aena explican Cruz Roja está atendiendo a estos pasajeros. Este fin de semana el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo en su cuenta en su red social, Truth, que el espacio aéreo de Venezuela permanecería cerrado "en su totalidad" No obstante, el espacio aéreo no está cerrado, cuestión que compete exclusivamente a las autoridades venezolanas, según ha explicado a los medios de comunicación la portavoz del sindicato de controladores USCA, Susana Romero.

Iberia cancela todos los vuelos programados a Venezuela hasta el 31 de diciembre, prolongando así la suspensión que le llevó a ver cómo el Gobierno de Nicolás Maduro revocaba su derecho para operar en el país (España desaconseja volar a Venezuela por “riesgo potencial” para la aviación).

Adopta esta decisión siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que ha vuelto a desaconsejar este lunes a las compañías aéreas volar a Venezuela por “riesgo potencial” para la aviación debido a la amenaza de intervención por parte de Estados Unidos (Venezuela veta a Iberia y da 48 horas a Air Europa y Plus Ultra).

La aerolínea de IAG ofrece a los clientes afectados la posibilidad de cambiar sus vuelos para otra fecha, para otro destino cercano o bien, solicitar el reembolso del importe del billete.

Su intención es “retomar los vuelos a Venezuela en cuanto se recuperen las plenas garantías de seguridad”.

Air Europa, de momento, únicamente ha cancelado de forma oficial los vuelos previstos para el 2 de diciembre. No obstante, todo apunta a que seguirá los pasos de Iberia.

 

La iniciativa de aumentar 25% al VISITAX y obligar a los prestados de servicios turísticos a ser responsables solidarios y quienes retengan ese cobro, representa un daño grave a la competitividad y viola principios constitucionales

El Consejo Hotelero del Caribe Mexicano manifiesta su profunda preocupación ante la iniciativa del Gobierno del Estado de Quintana Roo para incrementar 25% el pago del derecho VISITAX y obligar a hoteles y prestadores de servicios turísticos a fungir como retenedores y responsables solidarios del cobro.

Así, ‘lejos de fortalecer la recaudación, la medida compromete la competitividad de la entidad, vulnera la certidumbre jurídica de hoteles, prestadores de servicios turísticos —convertidos indebidamente en retenedores—, así como de inversionistas, proveedores, visitantes y trabajadores, y amenaza al principal motor económico de Quintana Roo’, detallan.

Además, ‘atenta contra el Plan México y la competitividad. Mientras otros destinos internacionales están ajustando cargas fiscales a la baja para atraer más visitantes, la propuesta del gobierno del estado de Quintana Roo –de aumentar el VISITAX y pretender que se cobre por hoteles y prestadores de servicios turísticos–, va en sentido contrario y coloca a México en clara desventaja. Quintana Roo está en una región donde la demanda turística es altamente sensible a incrementos de costos. La iniciativa contradice los principios del “Plan México”, cuyo eje rector es mejorar la percepción internacional sobre nuestro país, disminuir cargas al visitante, y fortalecer la confianza para detonar el turismo como palanca estratégica de desarrollo’.

Desde la Asociación concretan que ‘en lugar de abonar a este compromiso, el nuevo esquema encarece injustificadamente la visita, deteriora la experiencia del viajero y erosiona los incentivos para invertir en destinos nacionales. Inviabilidad operativa para hoteles y prestadores. Por razones operativas y contractuales, los hoteles no pueden trasladar este nuevo cargo a tarifas ya negociadas internacionalmente, con meses de anticipación. Adicionalmente, dispersar la cobranza del VISITAX en miles de prestadores multiplica los riesgos de cobro indebido, genera inconsistencias, confusión para el viajero, y fricciones que afectan directamente la percepción del destino. El resultado previsible: no es mayor recaudación, sino afectaciones operativas inmediatas’. 

Castigo al modelo multidestino y a negocios familiares

En destinos como Chetumal o Bacalar, el cobro del VISITAX a una pareja de personas, puede equivaler a casi una noche completa de hospedaje. Esto afecta de forma desproporcionada a los hoteles accesibles y a negocios familiares, y poniendo en riesgo el futuro del modelo multidestino que distingue al Caribe Mexicano. Riesgos legales e inconstitucionalidad manifiesta. La propuesta viola principios constitucionales de legalidad, proporcionalidad y equidad.

La jurisprudencia de la Suprema Corte de Justicia de la Nación establece que la responsabilidad solidaria requiere una vinculación directa con el hecho imponible. Pretender que los hoteles recauden un impuesto por el uso de infraestructura pública, un hecho que es ajeno al servicio de hospedaje, es una delegación indebida de atribuciones del Estado y, por ende, inconstitucional. Insistir en esta propuesta es una mala idea que vulnera la certeza jurídica y económica del principal motor turístico del país. Llamado a las autoridades.

El Consejo Hotelero del Caribe Mexicano reitera su compromiso con el desarrollo de Quintana Roo, pero no a costa de la viabilidad del sector. ‘Hacemos un llamado urgente a las autoridades a reconsiderar esta iniciativa que erosiona la base económica fundacional del turismo de nuestro estado sin fortalecer, de ninguna manera, las finanzas públicas, o promover el turismo como lo instruye el Plan México’.

Expreso. Redacción. J.R

La organización de consumidores Facua ha denunciado a Ryanair y a Iberia ante el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 por no atender las reclamaciones de sus clientes por correo electrónico. Considera que ambas aerolíneas vulneran la normativa vigente de defensa de los consumidores al no facilitar un email de atención al cliente efectivo que les permita solicitar información o presentar una queja. Facua ninguna de estas compañías suele responder directamente a las numerosas reclamaciones que reciben cada año, sino que envían mensajes automáticos o remiten a otros canales de comunicación propios para llevar a cabo cualquier gestión relacionada con un viaje. De este modo se complica el proceso, ya que los usuarios se ven obligados a enviar una carta certificada a Iberia o a Ryanair para interponer la reclamación. Además, según señala la organización de consumidores, "en la mayoría de los casos, hasta que el consumidor no realiza este trámite, la aerolínea no gestiona la incidencia correctamente", Ni Ryanair ni Iberia responden directamente a las reclamaciones de sus clientes, según denuncia Facua. Fuente: Facua. A juicio de Facua, "esta práctica resulta contraria a la normativa reguladora de los derechos de los consumidores". Detalla que el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios impone la obligación de facilitar medios de comunicación que resulten de fácil acceso, eficaces y adaptados al canal por el que se realizó la adquisición del producto. Qué establece la normativa "Las oficinas y servicios de información y atención al cliente que las empresas pongan a disposición del consumidor y usuario deberán asegurar que éste tenga constancia de sus quejas y reclamaciones, mediante la entrega de una clave identificativa y un justificante por escrito, en papel o en cualquier otro soporte duradero", establece el artículo 21, según indica Facua en un comunicado. "Si tales servicios utilizan la atención telefónica o electrónica para llevar a cabo sus funciones deberán garantizar una atención personal directa, más allá de la posibilidad de utilizar complementariamente otros medios técnicos a su alcance", añade Sostiene también que "los empresarios pondrán a disposición de los consumidores y usuarios información sobre la dirección postal, número de teléfono, fax, cuando proceda, y dirección de correo electrónico en los que el consumidor y usuario, cualquiera que sea su lugar de residencia, pueda interponer sus quejas y reclamaciones o solicitar información sobre los bienes o servicios ofertados o contratados". Teniendo en cuenta la normativa, Facua pide al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 que abra sendos expedientes sancionadores a Ryanair y a Iberia por vulnerar la normativa vigente de defensa de los consumidores.

La gestora hotelera Gaiarooms tiene previsto alcanzar las 2.800 unidades alojativas a finales del 2026, lo que supone duplicar la cartera actual. Para el crecimiento, la compañía cuenta con el respaldo de inversores como Bonsai Partners, que entró en el capital con una inversión de 10 millones de euros, y de otras entidades financieras de primer nivel. Durante el tercer trimestre del año, la compañía ha puesto en funcionamiento seis nuevos establecimientos, lo que representa 122 habitaciones adicionales. En el período enero-septiebre, Gaiarooms ha sumado 11 alojamientos y 233 habitaciones a su red, hasta las 1.300, reforzando su presencia tanto en destinos urbanos como rurales. “En Gaiarooms hemos optado por construir desde la eficiencia, la tecnología y la rentabilidad, centrándonos en un mercado gigantesco, pero históricamente olvidado. Hay más de un millón de habitaciones en manos de operadores no profesionalizados: esa es la verdadera oportunidad”, afirma Enrique Domínguez, CEO y fundador de Gaiarooms. Gaiarooms Bilbao. Fuente: Gaiarooms. Gaiarooms ha identificado una oportunidad de crecimiento en el llamado long tail: establecimientos con menos de 50 unidades ubicados en ciudades medianas que cuentan con turismo durante todo el año. La expansión hasta el 2026 incluye aperturas en destinos como León, Madrid, Salamanca, Asturias, Burgos, Vigo, Badalona, Arrasate-Mondragón y Oporto Este crecimiento se apoya en tres pilares tecnológicos: una plataforma digital que gestiona el recorrido completo del cliente y del propietario; un gemelo digital que replica en tiempo real todas las operaciones del establecimiento; y un sistema de inteligencia artificial que ajusta precios, asiste a los operadores, asiste a los huéspedes, automatiza pagos y optimiza ingresos.

El turismo llega a 2026 inmerso en una transformación profunda. La recuperación postpandemia dio paso a un crecimiento acelerado, impulsado por nuevos mercados emisores, hábitos de consumo distintos y un salto tecnológico que ha redefinido cómo se planifican, reservan y viven los viajes. El resultado es un sector más diverso, más rápido y, en muchos sentidos, más imprevisible. Y en ese entorno tan fragmentado, una tendencia se consolida como respuesta natural: la evolución hacia ecosistemas integrados, donde alojamiento, experiencias, movilidad, pagos y clientes conviven en una misma infraestructura.

Es un cambio que afecta a toda la cadena de valor, desde los proveedores de producto hasta las agencias, plataformas online, turoperadores, programas de fidelización y empresas que buscan diversificar su oferta de viaje. El cliente actual, especialmente las generaciones más jóvenes, combina distintos canales, reserva en diferentes momentos y busca experiencias que complementen al alojamiento tradicional. Su comportamiento es más dinámico: decide sobre la marcha, compara constantemente, ajusta sus planes según disponibilidad, clima o inspiración digital, y espera que todo esté a un clic, sin fricciones ni barreras.

Este comportamiento genera millones de señales diarias que muestran en tiempo real hacia dónde se mueve la demanda, qué destinos están despertando interés, qué tipos de producto ganan tracción y cómo varían las preferencias según mercado. Para los proveedores, estas tendencias son una oportunidad; para los intermediarios, una llamada a simplificar procesos y trabajar con partners capaces de anticipar la demanda y ofrecer producto de forma inmediata, fiable y con buena conversión.

Sin embargo, la explosión de nuevos players en los últimos años (apps de actividades, soluciones de movilidad, seguros flexibles, Fintech especializadas, plataformas de contenido, etc.) también ha fragmentado el sector. Cada integración tecnológica requiere mantenimiento, actualizaciones y soporte, y gestionar múltiples proveedores añade coste y complejidad operativa en un entorno donde la rapidez es clave.

 

Un viajero más complejo exige un sector más conectado

Por todo ello, el mercado se está moviendo hacia una solución más lógica: reducir fricciones, centralizar la tecnología y trabajar con plataformas capaces de conectar toda la cadena de valor. Lo que antes se entendía como un marketplace de actividades ya no refleja lo que la industria necesita. Hoy, el sector tiende hacia modelos que integran inventario, conectividad, pagos, automatización y acceso a clientes en un mismo punto, permitiendo que cualquier empresa, ya sean proveedores o distribuidores, operar a escala sin multiplicar su complejidad.

Un ecosistema integrado resuelve tres retos clave. Por un lado, concentra verticales completas en una única conexión: alojamiento, actividades, movilidad, seguros, tecnología hotelera y pagos digitales. Para los proveedores, esto abre puertas a nuevos mercados sin inversiones adicionales; para los distribuidores, amplía su catálogo sin añadir peso tecnológico. Por otro lado, automatiza procesos críticos: actualizaciones en tiempo real, conciliaciones, seguridad en los pagos y reducción de tareas manuales. Y, además, convierte los datos en un motor para anticipar la demanda, detectar oportunidades comerciales y diseñar estrategias más competitivas.

 

2026: el año de las plataformas integradas

Dentro de esta evolución, HBX Group es un ejemplo claro de cómo el sector se está reconfigurando. La compañía proporciona un ecosistema global que integra múltiples verticales: alojamiento, actividades, experiencias, movilidad, tecnología hotelera y pagos digitales. Su propósito es ofrecer una única conexión capaz de abrir puertas a miles de clientes y mercados, tanto para proveedores como para intermediarios.

Esa integración se refleja en distintas iniciativas que ya están acelerando el crecimiento de partners en todo el mundo. Programas como Partner Accelerator, por ejemplo, utilizan análisis de demanda y algoritmos de optimización para ayudar a proveedores y distribuidores a tomar decisiones más rentables: ajustar tarifas, reforzar su presencia en mercados concretos o anticipar tendencias antes de que se consoliden. La inteligencia basada en datos deja de ser un diferencial y pasa a ser una herramienta práctica para ganar competitividad.

La innovación en pagos es otra pieza esencial. Con verticales como Fintech, wallets digitales o soluciones de seguridad transaccional, las empresas operan de forma más segura, reducen riesgos y escalan sin fricciones. Lo mismo ocurre con la tecnología hotelera, donde herramientas especializadas permiten a cadenas y hoteles independientes digitalizar procesos, optimizar el canal directo y mejorar conversiones.

A esa capa tecnológica se suma la evolución del viaje sin fricciones. La integración de soluciones como Civitfun, que digitaliza el check-in y el check-out y automatiza el viaje del huésped, elimina puntos de fricción para el viajero y reduce cargas operativas para el hotel. Y, por su parte, marcas especializadas como Roiback permiten a los hoteles maximizar su canal directo con motores de reserva de alta conversión, marketing especializado y estrategias diseñadas para mejorar el margen de cada reserva.

Incluso la protección operativa evoluciona dentro del ecosistema. La incorporación de productos como el Cybersecurity Insurance añade una capa de confianza en un entorno donde el fraude digital y las amenazas cibernéticas están en aumento. Para muchas empresas, esta combinación de tecnología, conectividad y seguridad es ya una condición imprescindible para poder crecer.

La fuerza de un ecosistema no reside solo en el catálogo, sino en la capacidad de conectar, automatizar y simplificar. Las empresas ya no buscan únicamente producto; buscan una forma de crecer sin añadir complejidad, de acceder a mercados donde no tienen presencia y de operar con mayor eficiencia y menor riesgo. Y en un momento en que la demanda cambia constantemente, contar con un partner conectado a múltiples ventanas de distribución marca la diferencia.

El futuro del turismo no pertenecerá al actor más grande, sino al más conectado. Las plataformas que integren producto, tecnología, pagos y datos marcarán el paso en un sector donde la diversificación, la eficiencia y la anticipación son imprescindibles. 2026 será, más que nunca, el año en que la industria deje atrás la fragmentación y avance hacia un modelo donde proveedores y clientes trabajan dentro de ecosistemas capaces de sostener el crecimiento global del viaje. Y quienes se integren ahora están en mejor posición para aprovecharlo.

 

Descubre cómo HBX Group puede ayudarte a integrarte en este ecosistema
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El Tribunal Supremo ha ratificado la sentencia de la Audiencia Nacional contra Ryanair por vulneración del derecho a huelga y libertad sindical en las huelgas de tripulantes de cabina de la aerolínea convocadas por USO en 2022 y 2023. La Sala de lo Social del Alto Tribunal da la razón a USO-Sector Aéreo y vuelve a confirmar la vulneración de derechos fundamentales por parte de la aerolínea, según informa el sindicato. La central sindical explica que Rynair llevó a cabo prácticas como ocultar información al comité de huelga sobre vuelos protegidos y su asignación a los tripulantes de cabina (TCP), "esquirolaje" o la apertura de expedientes sancionadores como medida intimidatoria, entre otras actuaciones llevadas a cabo en las tres convocatorias de huelga de 2022. El Tribunal Supremo en la sentencia ha ratificado la de la Audiencia Nacional de 22 de diciembre de 2023, aunque exclusivamente referida a Ryanair DAC Declara que “la conducta por la empresa demandada ha vulnerado los derechos a la libertad sindical de los sindicatos convocantes y el derecho de huelga de los trabajadores que participaron en las huelgas convocadas en junio y julio de 2022 y desde el 8 de agosto hasta el 7 de enero de 2023". Se mantiene la condena a abonar 187.515 euros a los sindicatos demandantes como consecuencia de la gravedad de la conducta de Ryanair DAC (Ryanair Designated Activity Company) -la principal filial operativa del grupo irlandés-, detalla USO. "El derecho a la huelga en este país está esencialmente limitado a unos servicios mínimos abusivos que, aunque, posteriormente sean revisados en el orden jurisdiccional, llegan tarde en su reparación, puesto que las conductas observadas son cuestionadas muy tarde. Por tanto, la justicia tardía pierde su valor", sostiene USO-Sector Aéreo. Noticias relacionadas Demandan a Ryanair y CCOO por violar la libertad sindical y de negociación Ryanair, condenada a indemnizar a USO y Sitcpla con miles de euros

Los pensionistas tienen ante sí la oportunidad de hacerse con una plaza en los viajes más baratos del programa del Imserso (Viajes del Imserso: los pensionistas se rebelan contra la subida de precios).

Según revela Turismo Social, hay varias salidas con disponibilidad en los viajes a capitales de provincia, de cuatro días de duración y cuyo precio es de 132,91 euros.

La empresa propiedad de Ávoris, encargada de gestionar los lotes de turismo de interior y costa peninsular, informa que hay opciones en las salidas programadas los días 8 de diciembre (Orense), 10 de diciembre (Málaga), 14 de diciembre (Alicante, Ávila y Granada) y 15 de diciembre (Almería).  

Los viajes a capitales de provincia no incluyen transporte ni servicio de animación sociocultural. El alojamiento es en régimen de media pensión, con la opción de habitación individual con suplemento.

 

Ryanair ha anunciado que dejará de aceptar miembros ‘Prime’, su programa de fidelización, tras ocho meses de funcionamiento, ya que ‘los ingresos por suscripciones no justifican el tiempo y el esfuerzo’. 

Para Dara Brady, CMO de Ryanair, ‘este nivel de membresía, o ingresos por suscripción, no justifica el tiempo y el esfuerzo necesarios para lanzar promociones exclusivas de asientos Prime mensuales para nuestros 55.000 miembros’.

Así, Ryanair ya ha dejadp de aceptar nuevos miembros Prime, pero indica que los 55.000 miembros Prime que se unieron al programa de fidelización de la compañía seguirán teniendo tarifas mensuales exclusivas hasta octubre de 2026. 

También detallan que ‘hasta la fecha, hemos recibido más de 55.000 miembros Prime, lo que ha generado 4,4 millones de euros en cuotas de suscripción. Sin embargo, nuestros miembros Prime han recibido más de 6 millones de euros en descuentos en las cuotas, por lo que esta experiencia ha costado más dinero del que ha generado’.

Expreso. Redacción. J.R

La firma de inversión Ilanga Capital, liderada por Pelayo Cortina Koplowitz, ha dado un salto estratégico con la adquisición del Hotel Es Molí, situado en Deià, según confirma El Confidencial. Esta operación marca el debut de la línea de negocio “Unique Trophy Assets”, destinada a la compra y reposicionamiento de activos singulares. El Hotel Es Molí es un 4 estrellas ubicado a 15 minutos a pie del hotel Belmond La Residencia, propiedad del grupo LVMH y uno de los más exclusivos de la isla. La intención es reposicionar el activo para convertirlo en un “trophy asset”, explica El Confidencial. En estos momentos, el establecimiento está cerrado y volverá a operar entre el 13 de marzo y el 9 de noviembre de 2025, de acuerdo con la información disponible en su página web. El hotel está rodeado por 15.000 metros cuadrados de jardines. Fuente: Es Molí Hotel. El hotel cuenta con 76 habitaciones distribuidas en dos edificios a los pies de la Sierra de Tramontana. A su vez, dispone de tres propuestas gastronómicas: un restaurante junto a la piscina, uno a la carta y un snack bar; gimnasio; pista de tenis, y 15.000 metros cuadrados de jardines con olivos centenarios, naranjos y limoneros. El gran atractivo de Es Molí es que ofrece la posibilidad de disfrutar de Muleta, un paraje natural protegido con aforo limitado, ubicado a 9 kilómetros del hotel y con servicio de traslado gratuito La adquisición refuerza la estrategia de diversificación de Ilanga Capital, que ya opera en ámbitos como los eco-lodges a través de la cadena Ohai o el turismo de bienestar con el hotel Incosol de Marbella. Con Es Molí, la firma abre una nueva vertical centrada en activos singulares, concebidos como piezas irrepetibles dentro del sector. Según detalla Ilanga Capital en su web, la línea de negocio Unique Trophy Assets se centra en la adquisición, valorización y reposicionamiento de activos únicos: propiedades con un carácter excepcional, localizaciones destacadas y un alto potencial de revalorización a largo plazo.

Plus Ultra ha alcanzado un acuerdo para la firma del primer convenio colectivo de tripulantes de cabina, tras un proceso de negociación que se ha prolongado a lo largo de casi dos años al no haber antecedentes. El nuevo marco laboral tendrá una vigencia de tres años, hasta enero de 2028, aunque tiene efectos a partir de febrero de 2024. En opinión de la compañía supone “un paso clave para reforzar la competitividad de la línea aérea, la estabilidad operativa y la calidad del empleo del colectivo más numeroso de Plus Ultra”. Las negociaciones con el Sindicato Independiente de TCPS de Líneas Aéreas (SITCPLA), se han desarrollado en un contexto marcado por la recuperación pospandemia, la presión competitiva y las transformaciones internas necesarias para consolidar el crecimiento de Plus Ultra Líneas Aéreas, que acaba de cumplir sus diez primeros años de actividad. El texto final firmado por el presidente de la compañía, Julio Martínez Sola y la presidenta de SITCPLA Laura Gil, incluye conceptos salariales hasta ahora no contemplados, como horas de vuelo, mejoras en las condiciones laborales adaptadas al mercado, aspectos retributivos progresivos en dietas e “imaginarias”, incorporación de plus por posicionamiento de más de 21 días, y una estructura organizativa más clara que permitirá optimizar la operativa y facilitar el desarrollo profesional de la plantilla de tripulantes. Plus Ultra firma su primer Convenio Colectivo de Tripulantes de Cabina de Pasajeros. Fuente: Plus Ultra. Además, se contemplan otros aspectos relacionados con las condiciones laborales: la actualización de jornadas, descansos y planificación de horarios. El modelo retributivo: estructura homogénea, transparente y alineada con estándares del sector. Y la carrera profesional: definición de niveles, progresión, conciliación familiar con reducciones de jornada y sistema de vacaciones más claro y equitativo. El presidente de la compañía, Julio Martínez Sola, ha destacado el valor del acuerdo como “un paso más en el proceso de madurez y consolidación en el mercado de Plus Ultra y un compromiso firme con las personas que atienden a los pasajeros en nuestros vuelos cada día. El Convenio aporta tranquilidad, claridad y mejora la cohesión interna para seguir el proceso de expansión y crecimiento de la empresa.” “Es un acuerdo, continúa Martínez Sola, que dota de seguridad jurídica, estabilidad y reconocimiento a una plantilla que ha estado años sin un instrumento específicamente adaptado a su realidad. Este convenio supone un avance significativo en derechos y en proyección profesional para los tripulantes de cabina”.

Civitatis se reorganiza para poner a los proveedores en el centro de su hoja de ruta, con el nombramiento de Arturo Moreno es como nuevo director de Proveedores y Datos. Se trata de un nuevo puesto independiente que se centra en la gestión del inventario y en optimizar la correspondencia entre oferta y demanda, una función esencial "para reforzar el crecimiento de la compañía y aprovechar las tendencias actuales del sector turístico". Arturo Moreno, que ha ejercido como Chief Strategy & Data Officer durante los últimos seis años, asumirá ahora el liderazgo del área de Proveedores-que se eleva a una división ejecutiva independiente-, y continuará dirigiendo la transformación de Data & AI en toda la compañía. Esta reestructuración responde, según la compañía, a la estrategia de Civitatis de situar Supply en el centro de su modelo de crecimiento. Enrique Espinel, director de Operaciones de Civitatis, junto a Arturo Moreno e Inma López. Fuente: Civitatis. Bajo el liderazgo de Arturo, apuntan desde Civitatis, el equipo de Proveedores adoptará un enfoque más estratégico y basado en datos para reforzar la curación y la calidad, a la vez que impulsa la evolución del marketplace hacia un modelo más competitivo que aumente la variedad de proveedores. Por su parte, Inma López continuará desempeñando un papel esencial dentro del equipo de Proveedores, liderando las operaciones comerciales y las relaciones con operadores.

La Sala de lo Social del Tribunal Supremo ha confirmado la sentencia de la Audiencia Nacional que declaró que Ryanair vulneró el derecho a huelga y la libertad sindical durante las convocatorias realizadas por los tripulantes de cabina de USO en 2022 y 2023. El fallo ratifica que la aerolínea incurrió en prácticas contrarias a los derechos fundamentales durante el desarrollo de las protestas (El Supremo declara “ilegal” la huelga de Ryanair en Sevilla en 2022).

Más concretamente, el tribunal avala la resolución emitida el 22 de diciembre de 2023 y mantiene que la actuación de Ryanair DAC infringió los derechos de los sindicatos convocantes y de los trabajadores que participaron en las huelgas entre junio y julio de 2022, así como en la convocada entre el 8 de agosto de 2022 y el 7 de enero de 2023. Así, la empresa deberá abonar 187.515 euros a los sindicatos demandantes.

Entre las conductas señaladas por la Justicia figuran la falta de información al comité de huelga sobre vuelos protegidos y su asignación a los tripulantes, la introducción de cambios obligatorios en los turnos de trabajo, el uso de personal para sustituir a huelguistas y la apertura de expedientes disciplinarios.

El fallo cierra así el proceso judicial iniciado por USO-Sector Aéreo. El sindicato ha destacado que “el derecho a la huelga en este país esté esencialmente limitado a unos servicios mínimos abusivos”, añadiendo que la revisión judicial posterior “llega tarde en su reparación”, lo que, a su juicio, resta efectividad al mecanismo de protección.

 

Civitatis ha nombrado a Arturo Moreno como chief supply & data officer, un puesto desde el que dirigirá la nueva división ejecutiva de “supply” y continuará liderando la estrategia global de datos e inteligencia artificial.

La reestructuración refuerza la decisión de la compañía de colocar esta área en el centro de su crecimiento. Así, considera que la experiencia de Moreno en estrategia y en análisis de datos es “clave” para impulsar la evolución del inventario y ajustar la oferta a las necesidades de los viajeros, un elemento que pasa a ocupar un papel más relevante en la organización.

Moreno ha desempeñado durante los últimos seis años el cargo de chief strategy & data officer, etapa en la que ha trabajado estrechamente en la evolución del negocio y en el desarrollo de capacidades analíticas. Ahora, se dedicará exclusivamente a la gestión del inventario y a la optimización del equilibrio entre oferta y demanda.

Con ello, el equipo de “supply” adoptará un enfoque más orientado al uso de datos para mejorar la selección y la calidad de las actividades. La compañía busca avanzar hacia un marketplace más competitivo, con un mayor número de proveedores y especial atención a categorías como ticketing y tours privados, con el objetivo de ampliar la disponibilidad y responder mejor a la demanda.

En este proceso de reorganización, el director de operaciones de Civitatis, Enrique Espinel, ha destacado que, “con Arturo al frente, reforzamos nuestra capacidad para seleccionar las mejores actividades, garantizando la oferta más completa, accesible y de mayor calidad para los viajeros hispanohablantes en cualquier parte del mundo”. Inma López continuará al frente de las operaciones comerciales y de las relaciones con operadores.

 

La XIII Asamblea Nacional de la Asociación Los Pueblos más Bonitos de España ha anunciado los cuatro municipios que se incorporarán en 2026 a la prestigiosa red: Alpuente, Oseira, Santa Gadea del Cid y Vilanova dos Infantes.

Se ha celebrado en la hermosa villa de Santillana del Mar, Cantabria, la XIII Asamblea Nacional de la Asociación Los Pueblos más Bonitos de España. Durante la misma se ha anunciado la que es, sin duda, la noticia más esperada de la jornada, los pueblos que pasarán a formar parte de la red en 2026.     

La comisión de calidad, encargada de evaluar minuciosamente las candidaturas que recibe la asociación a lo largo del año y de realizar visitas técnicas a los pueblos que ya pertenecen a la red para verificar que siguen cumpliendo los estándares exigidos, ha resuelto favorablemente la incorporación de cuatro localidades.

Asimismo, ha acordado la incoación de un expediente de expulsión a uno de los pueblos actualmente en la red, conforme a los procedimientos internos y a los criterios de calidad que rigen la Asociación.    

Los nuevos pueblos 2026 son Vilanova dos Infantes y Oseira (ambos pueblos de la provincia de Ourense), Santa Gadea del Cid (Burgos) y Alpuente (Valencia).    

Durante la asamblea, además del anuncio de los pueblos que entrarán en la red en 2026, los pueblos asociados han podido hacer balance de las actividades de la entidad, presentar nuevos proyectos, abordar temas de calado para la asociación y debatir sobre retos y desafíos del mundo rural, con especial interés en los ámbitos de la financiación y la vivienda.     

Francisco Mestre, presidente de la Asociación, ha valorado muy positivamente esta XIII Asamblea Nacional y ha señalado ‘de todas las candidaturas presentadas este año, solo cuatro municipios han superado con éxito el exigente proceso de auditoría. Esto demuestra que en nuestra red prima la calidad por encima de la cantidad, porque cada incorporación debe cumplir plenamente con los valores y el nivel que nos representan’.    

Mestre ha añadido que ‘es una gran satisfacción dar la bienvenida a estos pueblos, que enriquecen nuestra diversidad territorial y fortalecen nuestra red, siempre con el foco puesto en la excelencia y la defensa del patrimonio’.       

Los nuevos pueblos más Bonitos de España 2026    

Alpuente, Valencia   

Alpuente, primer pueblo de la provincia de Valencia en pertenecer a la red, conserva un valioso legado histórico que se aprecia en su castillo de origen andalusí, las antiguas murallas y el trazado medieval de su casco urbano. El municipio destaca también por su acueducto, las huellas de dinosaurios halladas en su término y el interés de su museo paleontológico. Situado en un paisaje de montaña típico del interior valenciano, Alpuente ofrece una combinación muy equilibrada entre patrimonio, naturaleza e identidad rural.

Oseira, Orense)  

Oseira es conocida por el Monasterio de Santa María, uno de los grandes referentes del Císter en España y pieza fundamental del patrimonio gallego. Este conjunto monástico, levantado entre los siglos XII y XVI, impresiona por su tamaño, su sobriedad arquitectónica y su historia. El pequeño núcleo que lo rodea se integra con naturalidad en un entorno de montaña tranquilo y hermoso, lo que hace de Oseira un destino donde paisaje, espiritualidad y patrimonio forman un conjunto excepcional.    

Santa Gadea del Cid, Burgos   

Santa Gadea del Cid es una villa burgalesa de origen medieval que conserva un conjunto urbano muy homogéneo. Su iglesia-fortaleza de Santa María, del siglo XIV, domina el caserío y recuerda el carácter estratégico que tuvo esta localidad durante siglos. Las casas blasonadas, los restos del antiguo recinto defensivo y el ambiente tranquilo de sus calles convierten a Santa Gadea del Cid en un ejemplo notable de conservación patrimonial en el nordeste de Burgos.

Vilanova dos Infantes, Orense   

Pequeña y llena de carácter, Vilanova dos Infantes es una de las aldeas históricas más singulares de la provincia de Orense. Su silueta está marcada por la Torre da Homenaxe, un vestigio medieval que domina el poblado desde hace siglos. El recorrido por sus calles empedradas permite descubrir un núcleo armonioso, de piedra y calma rural, donde se conserva también la tradición vinculada a la Virxe do Cristal. Es un lugar que mantiene viva la esencia de las antiguas poblaciones gallegas.        

Expreso. Redacción. A.F