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El Benidorm Fest, que se celebra cada año en esa ciudad alicantina desde 2022, ha consolidado su impacto turístico en esta nueva edición, finalizada el pasado sábado, y ha vuelto a rozar el lleno técnico, con una ocupación del 88% pese a que el certamen estaba desvinculado de Eurovisión, según defiende la Asociación Empresarial Hotelera y Turística de la Comunidad Valenciana (HOSBEC). La directora ejecutiva de HOSBEC, Mayte García, ha explicado que durante la pasada semana los registros se situaron en niveles similares a los del pasado año, con repuntes coincidiendo con las semifinales, y que las reservas se consolidaron en los días previos a la final con un perfil mayoritario de cliente nacional, especialmente fidelizado y con las fechas del festival marcadas con antelación. En su opinión, además de generar un impacto en la ocupación, el evento también ha tenido un efecto positivo en la economía local, al implicar a más de un millar de empleos directos y alrededor de 1.500 indirectos vinculados a la producción, equipos técnicos y organización. Respecto al cambio de fechas, de finales de enero a febrero, Mayte García ha indicado que el festival sigue funcionando como elemento desestacionalizador, aunque ha señalado que desde el punto de vista turístico los huecos entre grandes celebraciones del calendario serían “las fechas ideales” para maximizar su efecto. España no acude a Eurovisión Cabe recordar que del certamen de Benidorm sale el representante de España para participar en el festival de Eurovisión, pero este año nuestro país ha optado por no acudir a esta competición, tras la decisión de la organización de la misma de admitir a Israel. España se une así a Países Bajos, Eslovenia e Irlanda, que tampoco participarán. El Benidorm Fest contribuye a desestacionalizar la actividad turística en la ciudad. Fuente: Archivo Hosteltur Noticias relacionadas - Benidorm Fest supera expectativas como vehículo de promoción del destino - El Benidorm Fest suma, pero no compensa la baja ocupación hotelera de enero - El Benidorm Fest dispara las reservas hoteleras de temporada baja

México recibió en 2025 divisas turísticas por 34.991.62 millones de dólares, con un incremento del 6,2% respecto a 2024 y recibió a 47,8 millones de turistas internacionales, un 6,15% más.

Además, desde el INEGI de México se ha indicado que el año pasado ingresaron a México 98,2 millones de visitantes internacionales, cifra que marca un aumento anual del 13,6%. De ellos, el 48,7%, es decir, 47,8 millones, fueron turistas internacionales.

El acumulado del número de entrada de visitantes internacionales a México registró un nivel sin precedentes el pasado 2025. Pero no fue así para los turistas que llegaron vía aérea.

En cuanto a los ‘turistas de internación’, aquellos residentes en el extranjero que visitan México pasan la delimitación de la franja fronteriza y pernoctan, por lo menos una noche, dentro de algún destino del país, sumaron 27,4 millones de personas, marcando un crecimiento del 1,2% anual.

Los que llegaron por vía aérea significaron más del 80% de los turistas de internación, con 22,8 millones, representando una caída del 1,3% frente a los datos de 2024.

Además, los datos del INEGI avanzan que el ingreso de divisas referente al gasto total de visitantes ascendió a 34.900 millones de dólares, lo que significa un incremento del 10,2% a tasa anual y, en cuanto al gasto realizado por los turistas internacionales alcanzó los 31.700 millones de dólares, lo que es considerado como una cifra récord.

Los turistas de internación desembolsaron 29.400 millones de dólares en 2025, es decir, un 3,8% más frente a los datos de 2024 y quienes llegaron por vía aérea gastaron 27.900 millones de dólares.

El gasto medio de los turistas fue de 356,32 dólares, lo que representó una caída del 6,6% anual.

Desde la Secretaría de Turismo, su titular, Josefina Rodríguez Zamora, subrayó que estos resultados confirman que 2025 fue un año de gran éxito para el sector en México. ‘Cerramos con fuerza, con cifras positivas y con una tendencia sólida que nos permite mirar al futuro con optimismo’.

Así, la secretaria de Turismo de México prevé que 2026 será aún mejor, debido a que es un año mundialista, con un sector turístico fortalecido, preparado y competitivo, listo para recibir a más visitantes y mostrar al mundo la grandeza y diversidad de México.

Expreso. Redacción. J.R

Bodo, en el norte de Noruega, tiene su aeropuerto y su torre de control. Pero en realidad esa torre no es una torre, sino que son 14, porque desde Bodo se gestionan las operaciones de la aeronáutica en otros 13 aeropuertos del norte de Noruega (Los costes hacen que Norwegian reduzca sus beneficios un 75%).

La decisión tiene todo el sentido económico del mundo porque muchos de esos aeropuertos tienen unos pocos movimientos aéreos diarios, lo que hacía inviable económicamente sostener al control aéreo. Por eso, Noruega se lanzó a invertir en torres a distancia, controladas vía Internet.

La mayor parte de los aeropuertos que están ahora operando a distancia tienen vuelos de Wideroe, una pequeña aerolínea regional hoy comprada por Norwegian.

Estos días Avinor, que equivale al Enaire español, inició las pruebas técnicas. Eso significa que el mismo operador que gestiona un aterrizaje a las nueve en un aeropuerto puede hacer lo propio con otro a las nueve y media. Aunque la red será de 14 aeropuertos, las pruebas de esta semana se inician en Rorvik y Namsos, Mehann y Hasvik, Vardo y Berlevag y Rost y Svolvaer.

El objetivo máximo de Avinor es mantener el mismo nivel de seguridad que hasta ahora. Se trata de comprobar los detalles de la operativa e interactuar con los agentes implicados. Tras estas pruebas, vendrá la fase de desarrollo real.

 

El sector turístico se ha consolidado como uno de los activos preferidor por los deportistas de élite para diversificar su patrimonio. Al igual que ya han hecho otros conocidos futbolistas, como Leo Messi o Cristiano Ronaldo, el centrocampista del F.C. Barcelona, Pedro González, conocido como “Pedri”, apuesta por invertir en hoteles. Ha adquirido un antiguo convento en su ciudad natal, Tegueste (Tenerife), para transformarlo en hotel, así como el Hotel Villa de Barajas, en Madrid. A través de la sociedad Pedrineta S.L., creada en 2023 y ligada al jugador del Barça, ha adquirido por 2,5 millones de euros, un antiguo convento en el municipio tinerfeño de Tegueste, con la intención de reformarlo y convertirlo en un hotel rural. El complejo, de 9.500 metros cuadrados, consta de varios edificios. Fue construido en 1943 y durante más de 70 años albergó a las Religiosas de la Asunción. El futbolista de 23 años ha ensanchado su cartera al hacerse también con el Hotel Villa de Barajas, en la capital de España, por 4,2 millones de euros, un establecimiento de cuatro estrellas que cuenta con 41 habitaciones. Está situado en una ubicación estratégica, cerca del aeropuerto de Barajas y muy próximo al recinto ferial de Ifema, donde se está construyendo el circuito de Fórmula 1 de Madrid. El Hotel Villa de Barajas cuenta con 41 habitaciones. Fuente: Hotel Villa de Barajas. El centrocampista del Barça, Pedri. Fuente: Fútbol Club Barcelona. Ver también - Cristiano Ronaldo abre hotel en Nueva York: el Pestana CR7 Times Square - Pestana CR7 abre su quinto hotel, el primero en Marruecos

El gobierno regional de Azores ha iniciado contactos con compradores para avanzar en la privatización de Azores Airlines tras rechazar la única oferta presentada en el proceso público de venta. La propuesta fue descartada por el jurado al considerar que no acreditaba la solidez financiera necesaria para garantizar la viabilidad de la compañía (Otro año más para vender la ruinosa Azores Airlines).

Así, tras el cierre fallido del concurso, ahora el ejecutivo regional abre un nuevo escenario de negociaciones directas con inversores interesados en adquirir la aerolínea. La decisión busca asegurar estabilidad operativa y financiera a una empresa considerada estratégica para la conectividad del territorio insular.

La primera manifestación formal de interés ha sido presentada por ALM Investment Holding LTD, que plantea un paquete de inversión de 500 millones de euros. La sociedad ha trasladado al gobierno regional su disposición a avanzar con rapidez en las conversaciones y confía en una respuesta en los próximos días.

“Estamos preparados para garantizar el desarrollo sostenible de Azores Airlines y convertirla en una marca internacional sólida. Nuestra propuesta refleja la seriedad de nuestras intenciones y nuestra plena capacidad financiera”, ha señalado un representante de ALM, que tiene como único propietario a un ciudadano portugués.

 

Geomoon llega a su décimo aniversario con una cifra superior a las 450 agencias asociadas, lo que supone un ligero retroceso en comparación con las 500 a las que llegó en la recta final de 2024 (Ávoris: plan para captar agencias e impulsar sus turoperadores).

Desde el grupo propiedad de Ávoris afirman que la estrategia pasa por conseguir un crecimiento selectivo, priorizando agencias “que aporten valor añadido, profesionalidad y capacidad de adaptación a un mercado en transformación”.

Con motivo del aniversario, la empresa, que pasó de manos de Globalia a Barceló a finales de 2022, celebrará su foro anual del 27 de febrero al 1 de marzo en Sevilla. El encuentro congregará a más de 400 profesionales, entre asociados, proveedores y el equipo directivo.

Mariano Sola destaca que “cumplir diez años no es solo una celebración; es la confirmación de que el modelo funciona”. “Hemos crecido de forma constante, pero sobre todo hemos fortalecido la calidad y la rentabilidad de nuestras agencias. El VI Foro será el punto de partida de una nueva etapa, centrada en la innovación útil, en el crecimiento selectivo y en seguir ofreciendo a nuestras agencias independencia con el respaldo de un gran grupo”, concluye.

 

El profesor titular de psiquiatría de la universidad de La Laguna, en Tenerife, Francisco Rodríguez, afirmó en el Parlamento de Canarias más o menos que el turismo enloquece a los ciudadanos de las islas. No lo dijo así, pero más o menos sugirió que el modelo económico canario, basado sobre todo en el turismo, producía una situación caótica que, según publica la prensa local, genera una emergencia invisible en la salud mental de los ciudadanos (“Canarias no puede ser un privilegio para especuladores”).

Rodríguez añadió que la sociedad canaria “está al límite” debido a la “incertidumbre” socioeconómica, con un “futuro muy difuminado”, especialmente para los jóvenes. Señaló que a los ciudadanos locales se les echa de sus barrios y que los servicios públicos no mejoran de acuerdo al aumento de población. Sin embargo, dijo que “no hay datos fiables ni actualizados” que respalden sus afirmaciones sobre la salud mental, pero ha pedido un cambio de modelo.

También advirtió que los servicios sanitarios canarios sufren un estrés crónico y que la política sólo aporta ocurrencias. Denunció el déficit “trágico” de enfermeros.

El profesor también dijo que hay que modificar la asistencia primaria, aumentar la formación de psiquiatras infantiles, etcétera.

No obstante, el gran problema del conjunto de Canarias sería el turismo que no aporta ingresos, sino que incluso empeora la situación de los ciudadanos locales, lo cual se solapa con la crisis de la vivienda.

 

IATA organizará la 16ª Conferencia Wings of Change Americas en Santiago de Chile el 8 y 9 de abril, reuniendo a más de 400 líderes de la aviación para abordar la conectividad, la sostenibilidad y la transformación económica.

Celebrada bajo el lema ‘Más allá de las fronteras – La aviación como catalizador de la transformación económica’, con el apoyo del Grupo LATAM la conferencia examinará cómo la colaboración estratégica entre el sector de la aviación y las autoridades gubernamentales puede ampliar la conectividad regional, acelerar el crecimiento económico y fortalecer la competitividad global en Iberoamérica y el Caribe.

El programa contará con mesas redondas sobre la cooperación entre la industria aeronáutica y los organismos gubernamentales como un elemento clave para el desarrollo económico y la transformación. Los temas de la agenda incluyen el papel de la tecnología y la inteligencia artificial, las estrategias de sostenibilidad y la importancia de la carga aérea para apoyar los flujos comerciales.

Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas en IATA, participará en la conferencia junto a altos ejecutivos de toda la región. Entre los ponentes confirmados se encuentran Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group; Daniel Belaunde, CEO de Sky Airline; Adrian Neuhauser, CEO de Abra Group; Gabriel Oliva, presidente del Grupo Avianca; y Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines.

La Conferencia WOCA también será el primer evento de la industria aeronáutica en Chile en recibir a representantes de la nueva administración elegida del país.

Expreso. Redacción. J.R

Iberia empezó a aplicar desde el pasado 28 de enero un nuevo suplemento por la facturación de equipajes “con forma irregular”, con recargos que oscilan entre 35 y 125 euros en función del destino. En concreto, el cargo asciende a 35 euros en vuelos nacionales; 60 euros en rutas a Canarias, Europa, Norte de África y Oriente Medio; y 125 euros en conexiones con América y Asia. La aerolínea sostiene que la medida responde a problemas reales en los sistemas automáticos de gestión y clasificación de equipajes en los aeropuertos. Según ha explicado un portavoz, “algunos bultos con forma irregular, flexible o no convencional pueden interferir en los sistemas automáticos de facturación y clasificación de equipajes”. Estos equipajes, añade, pueden provocar bloqueos en las cintas, incrementar las incidencias de mishandling y requerir manejo manual y tratamiento específico. Iberia defiende la legalidad y la necesidad operativa de su nuevo suplemento por facturación de equipajes "con forma irregular". Desde la compañía subrayan que, para garantizar la seguridad operativa y la fiabilidad del servicio, este tipo de equipaje se canaliza a través de mostradores de facturación especial. Un avión de Iberia. Fuente: Iberia. Defienden además la legalidad y la necesidad operativa del suplemento, y aseguran que no se trata de una nueva restricción, sino de la aplicación de prácticas habituales en aeropuertos con alta automatización. Asimismo, Iberia destaca que otras aerolíneas aplican medidas similares desde hace años e incluso algunas no aceptan estos bultos, y recalca que sus tarifas son inferiores a las de otros competidores en situaciones análogas. Por su parte, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha solicitado al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 que determine si el recargo es conforme a la normativa. La entidad considera que el cobro no es razonable si ya existen suplementos por equipaje especial y reclama transparencia previa, justificación real y proporcionalidad.

El próximo 26 de febrero, Jordi Martí, actual presidente de Acave, y Rafa Serra, vicepresidente de emisor, se disputarán la presidencia de la asociación en unas elecciones que marcarán el rumbo de la patronal. Aunque mantienen diferencias en el modelo de gestión, ambas candidaturas coinciden en cuestiones clave como el posible regreso a CEAV y el refuerzo del papel de los socios.

Cabe recordar que en las ultimas elecciones de la patronal solo hubo una candidatura de consenso liderada por Jordi Martí, que integraba a todas las tendencias de los asociados” y puso fin a los ocho años de presidencia de Martí Sarrate.

De cara a los próximos comicios, ambos candidatos ya han presentado la hoja de ruta con la que aspiran a dirigir la asociación durante los próximos cuatro años: ‘Acave 2030’, impulsada por Jordi Martí, y ‘Acave Nova Etapa’, encabezada por Rafael Serra. Entre sus ejes estratégicos se vislumbra un punto común: reabrir el debate sobre el posible regreso a CEAV.

En 2021, la asociación decidía abandonar la confederación por discrepancias en aspectos clave del proceso de toma de decisiones. Sin embargo, en estos últimos años, la unidad sectorial ha sido un objetivo primordial para Acave, ya que han unido esfuerzos con UNAV y Fetave y ocasionalmente con CEAV para temas como la defensa de las agencias durante la implantación del RD933.

En este sentido, la candidatura de  Jordi Marti reconoce que “actuar con una solo voz refuerza a todos” pero recalca que la integración estará siempre sujeta a que Acave ostente una relevancia y capacidad de decisión proporcional a su importancia.

Por ello, aboga por un modelo donde Acave, junto con otras asociaciones, se pueda adherir garantizado una representatividad equilibrada.

Por su parte, Rafael Serra declaró a este medio que “lo primero que vamos a hacer es convocar una Asamblea para que los asociados voten el regreso de Acave a CEAV con el objetivo de recuperar la unidad sectorial”.

En su opinión, “en el ámbito asociativo, cuando hablamos de los grandes temas todos coincidimos, pero luego, en el terreno práctico, surgen incoherencias”. Y puso como ejemplo concreto que Acave pertenece a Ectaa, pero no forma parte de CEAV, lo que implica que “la patronal más grande de España no pueda sentarse en la mesa de negociación del convenio colectivo. “Como socio de Acave, me parece una situación difícil de entender”.

De cualquier forma, las condiciones de la adhesión serán sometidas a la aprobación por parte de la Asamblea general.

Más protagonismo al socio

En el ámbito interno, ambas iniciativas ponen el foco en reforzar el papel de los socios en la toma de decisiones aunque con enfoques distintos. Por su parte, ‘Acave Nova Etapa’ plantea una despresidencialización de la asociación para dar más protagonismo a todos los asociaciados y revindica la pluralidad como eje central de su proyecto. Su equipo formado por una veintena de profesionales de empresas de todos los tamaños busca representar las diferentes sensibilidades del sector.

Por su parte, ‘Acave 2030’ apuesta por impulsar la participación a través de la creación de grupos de trabajo con intervención directa de los asociados, apoyados además por expertos externos para reforzar el posicionamiento técnico e institucional de la organización.

Digitalización, servicios a las socios y órganos de gobierno

En cuanto a la organización de la asociación y la estrategias a seguir, las diferencias entre ambas candidaturas son más visibles, aunque comparten la mismas voluntad de modernizar la entidad.

Acave 2030 plantea una reforma estatutaria ambiciosa para adaptar la estructura de gobierno a un entorno marcado por la inmediatez y la incertidumbre.

Su propuesta para dotar de mayor agilidad a los órganos directivos se basa en la digitalización de las reuniones, la celebración de sesiones telemáticas y la reducción de los plazos de convocatoria a 48 horas, con el objetivo de reaccionar con rapidez ante crisis de movilidad o cambios geopolíticos.

Por su parte, Acave Nova Etapa centra su hoja de ruta en reforzar los servicios al asociado, con especial énfasis en la formación y el asesoramiento práctico en materias como sostenibilidad, fiscalidad o inteligencia artificial.

Asimismo, apuesta por potenciar la comunicación interna y externa y por revisar los procesos internos para adaptar la entidad a un entorno empresarial en transformación constante.

Aunque con prioridades distintas ambas candidaturas coinciden en la necesidad de modernizar Acave y prepararla para un contexto cada vez más complejo y exigente.

El Grupo Norwegian –integrado por las aerolíneas Norwegian Air Shuttle y Widerøe- transportó 27,3 millones de pasajeros en 2025, 900.000 más que el año anterior, con un margen operativo del 9,9%, un récord histórico para el grupo. Logró un beneficio operativo (Ebit) de 3.732 millones de coronas noruegas (cerca de 330 millones de euros), el más alto en la historia de la compañía. Ganó 2.708 millones de coronas noruegas -239 millones de euros, frente a los 119 millones del ejercicio precedente-. “Me complace anunciar los mejores resultados anuales de la historia de Norwegian, a los que también ha contribuido Widerøe”, ha afirmado Geir Karlsen, CEO de la compañía. “Estos excelentes resultados nos permiten continuar repartiendo dividendos a nuestros accionistas, a la vez que seguimos invirtiendo en el futuro, incluyendo una de las flotas de aviones más modernas de Europa”, ha agregado el CEO de Norwegian. El Consejo de Administración propondrá a la Junta General Anual el pago de un dividendo de 0,80 coronas noruegas (unos 0,07 euros) por acción para el ejercicio 2025. Lo que supone un importe de 844 millones de coronas noruegas (74,5 millones de euros) y a una ratio de pago del 31% Norwegian espera contar con una flota de 95 aviones para la temporada de verano de 2026 y un crecimiento de la capacidad (AKO) de aproximadamente un 3%. En el caso de Widerøe, el crecimiento de la producción se estima en un 4%. Según explican desde el grupo aéreo, en 2025, Norwegian contrarrestó el aumento de los costes gracias a sus iniciativas de eficiencia del “Program X”. En 2026, se espera que éste roporcione más beneficios, con un aumento previsto de un porcentaje bajo de un solo dígito en el coste unitario subyacente de Norwegian, excluyendo el combustible. Boeing 737 Max 8 de Norwegian. Fuente: Norwegian. “Estamos en una buena posición para aprovechar el creciente interés por viajar a los países nórdicos. Este año, continuaremos con nuestros esfuerzos por reforzar nuestra oferta de productos, reducir costes y mejorar la eficiencia”, ha explicado Geir Karlsen. Los hitos del úlitmo cuatrimestre El cuarto trimestre arrojó un beneficio operativo (Ebit) de 21 millones de coronas noruegas (1,85 millones de euros), lo que supone una mejora con respecto al resultado negativo del mismo periodo de 2024. Lapuntualidadde Norwegian, medida como la proporción de vuelos que salen dentro de los 15 minutos siguientes a la hora prevista, fue del 83,2% en el trimestre, frente al 78,4 % del año pasado En el caso de Widerøe, la puntualidad fue del 84,4 %. La regularidad, es decir, la proporción de vuelos programados que se realizan fue del 99,6% y del 95,5% para Norwegian y Widerøe, respectivamente. Durante el trimestre, el grupo alcanzó varios hitos importantes. En octubre, Norwegian recibió el primer avión de su pedido de 80 nuevos Boeing 737 MAX 8, lo que garantizará una de las flotas más modernas y eficientes en cuanto a consumo de combustible de Europa durante los próximos años. Además, lanzó 10 nuevas rutas desde Billund, en Dinamarca, y ganó la licitación para operar la primera ruta nacional de este país utilizando un 40% de combustible de aviación sostenible (SAF).

La interrupción de la línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga desde el 18 de enero ha provocado ya un impacto directo de 109 millones de euros en el sector turístico de la Costa del Sol. La suspensión del servicio, tras el accidente ferroviario registrado en Adamuz y un posterior desprendimiento en Álora, mantiene sin conexión ferroviaria con la capital a uno de los principales destinos turísticos del país en plena temporada invernal (Andalucía: el caos del AVE y el mal tiempo ponen en jaque la Semana Santa).

Un informe elaborado por Turismo Costa del Sol recogido por Diario Sur, calcula que entre el 19 de enero y el 1 de marzo dejarán de viajar a la provincia 65.848 turistas. En ese periodo, más de 140.000 personas habrían utilizado habitualmente el tren para desplazarse hasta la región (El caos del tren golpea a Málaga: “El turismo nacional está parado”).

En este sentido, tras aplicar factores como el trasvase parcial a otros medios de transporte o los viajes realizados por residentes, la estimación final sitúa en casi 66.000 los visitantes que no realizarán el viaje. El mercado nacional es el más afectado, ya que se trata del principal emisor durante los meses de invierno.

De igual manera, el informe cifra en 71,8 millones de euros el gasto directo que estos turistas habrían efectuado en destino. Al añadir los efectos indirectos e inducidos sobre el conjunto de la actividad turística, el impacto total asciende a los mencionados 109 millones.

Ante esta situación el presidente de Turismo Costa del Sol, Francisco Salado, ha reclamado al Gobierno central la puesta en marcha de ayudas extraordinarias para compensar las pérdidas. “La conectividad es clave para que un destino turístico sea competitivo, especialmente en el mercado nacional, donde la rapidez y la comodidad del desplazamiento influyen directamente en la decisión de viajar”, ha señalado, añadiendo que el impacto “no se limita a hoteles o restaurantes, sino al conjunto de la economía”.

Renfe ha fijado como última previsión para la recuperación del AVE Málaga-Madrid el 1 de marzo, después de no haber cumplido anteriores fechas anunciadas en febrero. Mientras tanto, el avión no está absorbiendo la demanda debido al encarecimiento de los billetes y a la limitada oferta de plazas.

 

El Informe de Tráfico Aeroportuario del Año Completo 2025, publicado por ACI EUROPE, confirma la notable resiliencia del tráfico aéreo de pasajeros.

Estos valores se producen en medio de economías europeas generalmente poco inspiradas, tarifas aéreas infladas, importantes presiones de oferta y capacidad, así como una geopolítica siempre volátil y tensa.

El tráfico de pasajeros en toda la red aeroportuaria europea en 2025 aumentó un +4,4% en comparación con el año anterior, lo que supone un regreso a los patrones de crecimiento "normalizados" tras la recuperación de la pandemia de COVID-19. Esto provocó que los aeropuertos europeos recibieran a 100 millones de pasajeros adicionales y establecieran un nuevo récord absoluto de 2.600 millones de pasajeros.

El tráfico de pasajeros se mantuvo en una trayectoria positiva durante todo 2025, con la dinámica de crecimiento acelerándose con un +6,1%, una señal positiva para 2026.

El crecimiento estuvo impulsado enteramente por el tráfico internacional de pasajeros, que creció un +5,6%, mientras que el tráfico nacional se mantuvo estable en el +0,2%.

Aeropuertos no pertenecientes a la UE+1 superó la media europea, con un aumento del volumen de pasajeros en un +6,2% frente al +4% de los aeropuertos de la UE+2. Esto se debe principalmente a la relativa madurez del mercado de la UE+ y a la mucha menor tendencia a volar en mercados no pertenecientes a la UE+.

Aunque muchos aeropuertos europeos batieron sus récords de tráfico de pasajeros, el 41% de ellos terminó el año aún por debajo de sus niveles previos a la pandemia (2019), ya que las variaciones en el rendimiento del tráfico seguían siendo una realidad. Esto refleja una mayor volatilidad del tráfico, el dominio y consolidación de las aerolíneas, junto con nuevas presiones competitivas sobre los aeropuertos.

Olivier Jankovec, director general de ACI EUROPE, comentó que, ‘si acaso, el rendimiento del tráfico del año pasado es otra prueba más de que la conectividad aérea es un motor económico poderoso y en gran medida resiliente, cada vez más entrelazado con el turismo. Esto refleja el auge del consumo experiencial frente al consumo material, un cambio estructural profundo y intergeneracional que está transformando nuestras economías y para el cual Europa está especialmente bien posicionada. Esto significa que la aviación es un facilitador fundamental de la competitividad. Sin embargo, demasiados gobiernos y responsables políticos siguen sin conectar los puntos y no tratan la aviación como el activo estratégico que es, especialmente en la UE’.

Mirando hacia 2026, Jankovec dijo que ‘el tráfico de pasajeros en los aeropuertos europeos seguirá creciendo este año, con un crecimiento que se espera que se normalice aún más en torno al +3,3%. El potencial de crecimiento proviene de una modesta mejora de las perspectivas económicas europeas, mientras que los viajes siguen siendo una de las principales prioridades de gasto discrecional de los consumidores, aunque la geopolítica y la geoeconomía probablemente pondrán a prueba aún más la resiliencia del sector’.

Para Jankovec ‘muchos aeropuertos también probablemente se beneficiarán de que los europeos sean más propensos a viajar dentro de Europa que fuera de casa, mientras que nuestro continente seguirá siendo un destino preferido para los no europeos. Mientras tanto, se prevé que las aerolíneas europeas ofrezcan el mejor rendimiento financiero a nivel mundial3, y se espera que las presiones en la cadena de suministro que limitan su despliegue de capacidad alivien en cierta medida. Sin embargo, la capacidad de infraestructuras tanto en tierra como en el aire seguirá siendo un cuello de botella clave. Nos preocupa especialmente el despliegue completo del Sistema de Entrada/Salida Schengen a partir de abril’.

El Top 5 de aeropuertos por volumen de pasajeros

Londres-Heathrow mantuvo una vez más su posición como el aeropuerto más concurrido de Europa en 2025, recibiendo a 84,48 millones de pasajeros, un aumento del +0,7% respecto al año anterior gracias a que las aerolíneas operaron aviones más grandes en el hub británico, con capacidad limitada.

Mientras se mantenía en la segunda posición, Estambul vio aumentar su tráfico de pasajeros un +5,5%, quedando por solo 40.000 pasajeros frente a Londres-Heathrow, con un total de 84,44 millones de pasajeros. En los últimos 5 años, el tráfico de pasajeros en el centro turco ha aumentado casi una cuarta parte.

París-CDG continuó albergando la tercera posición con 72,02 millones de pasajeros, un aumento del +2,5% respecto al año anterior.

Amsterdam-Schiphol llegó en la 4th con un aumento del +2,9% hasta 68,77 millones de pasajeros.

El centro holandés fue seguido de cerca por Madrid en la quinta posición con 68,12 millones de pasajeros y un aumento del +3%.

Aparte de estos 5 principales aeropuertos y entre los principales aeropuertos (más de 40 millones de pasajeros), merece destacar el rendimiento de Istanbul Sabiha Gokcen, ya que su tráfico de pasajeros aumentó un impresionante +16,7% el año pasado, alcanzando los 48,41 millones de pasajeros.

Expreso. Redacción. J.R

Habían previsto que iba a ser un edificio inolvidable para la ciudad. Y, desde luego, va camino de serlo, pero no por las razones inicialmente pensadas. El hotel Trump International de Belgrado tenía que convertirse en un edificio que sería recordado, pero por su singularidad. Ahora, sin embargo, ya está condenado a ser símbolo de corrupción (El hotelero Trump se hizo de oro con el presidente Trump).

El establecimiento se iba a abrir en lo que queda del antiguo ministerio de Defensa, bombardeado por Estados Unidos en 1999 cuando la guerra de los Balcanes. El escándalo surge porque el edificio está protegido. Pero para hacer el hotel, el Gobierno ha intentado burlar la protección. Nikola Selakovic, el ministro de Cultura está siendo juzgado por abuso de poder y falsificación de documentos para cambiar la situación de protección del edificio. Piden para él tres años de condena.

El hotel fue negociado por Jared Kushner, el yerno de Donald Trump. Inicialmente se dijo que el edificio tendría varios usos, pero ahora se sabe que el primer usuario del espacio sería un hotel Trump. Esto no es nada popular en Serbia, por más que el presidente del Gobierno quiera reorientar la política exterior del país contando con Estados Unidos.

El primer ministro serbio, Aleksandar Vucic, anunció que perdonaría al ministro de Cultura si fuera condenado. Y defiende el proyecto pese a las críticas de la oposición y, a decir verdad, de buena parte del país. El conflicto ha escalado con el nombre de Trump en el centro de la polémica. Belgrado espera un desenlace.

 

Hyatt Hotels Corporation ha dado un impulso a su estrategia ‘asset light’ durante 2025 firmando un total de 148.000 habitaciones bajo contratos de gestión o franquicia, un 7% más en comparación con 2024. El grupo cerró el ejercicio con pérdidas de 52 millones de dólares (43,8 millones de euros) y un EBITDA ajustado de 976 millones de euros. Durante el cuarto trimestre de 2025, Hyatt abrió 8.253 habitaciones, incluidas las de Park Hyatt Cabo del Sol, que constituyó el primer hotel Park Hyatt en México; Andaz One Bangkok, que abrió como parte del centro de uso mixto One Bangkok; y Hyatt Studios Huntsville, su marca más reciente para largas estancias. Asimismo, durante 2025, los proyectos en curso aumentaron un 7% en comparación con 2024. Por regiones, los acuerdos formalizados en Estados Unidos aumentaron un 30% aproximadamente con respecto a 2024, abarcando más de 25 acuerdos Hyatt Select firmados durante el año, y los proyectos de propiedades Hyatt Studios aumentaron a 70 desde el anuncio de la marca en 2023. El grupo cerró el ejercicio con pérdidas de 52 millones de dólares (43,8 millones de euros) y un EBITDA ajustado de 976 millones de euros Por su parte, la cartera de proyectos en Asia Pacífico aumentó en un 7% en comparación con 2024, con una fuerte actividad de firma de nuevos acuerdos en la región de la Gran China y en India. Durante el último cuarto trimestre de 2025, Hyatt firmó sendas operaciones como la venta de los hoteles Alua Atlántico Golf Resort, Alua Tenerife, y AluaSoul Orotava Valley por un precio de compra bruto de alrededor de 140 millones de dólares (117M€) y suscribió acuerdos de gestión a largo plazo para cada propiedad. El producto neto se usó para amortizar una parte del préstamo a plazo con disposición aplazada de 1.700 millones de dólares (1.400M€) utilizado para financiar una parte de la adquisición de Playa Hotels, ha explicado la compañía. El hotel Alua Tenerife es uno de los tres hoteles que Hyatt vendió en el cuarto trimestre de 2025 y que mantiene en gestión. Fuente: Hyatt. RevPAR y EBITDA El crecimiento del RevPAR de Hyatt ha sido el más elevado de las gamas de lujo y media alta de la cadena. Los viajeros del segmento vacacional continuaron siendo los más fuertes de la cadena, y los viajes de grupo tuvieron un buen desempeño, en parte, gracias a las festividades de Rosh Hashaná (año nuevo judío), que tuvieron lugar en el tercer trimestre de 2025, mientras que en 2024 fueron en el cuarto trimestre. El RevPAR de tarifa plana aumentó un 8,3% en el cuarto trimestre en comparación con el mismo período de 2024, reflejando la continua fortaleza de los viajes de lujo con todo incluido. Por su parte, las tasas brutas aumentaron un 4,5% en el cuarto trimestre en comparación con el mismo período de 2024, o un 5,4% excluyendo el efecto de la adquisición de Playa Hotels. La compañía ha informado que durante el primer trimestre de 2026 ha modificado su definición de EBITDA ajustado, que dejará de incluir la cuota proporcional de Hyatt con respecto al EBITDA ajustado de empresas hoteleras no consolidadas, en propiedad y arrendamiento. El RevPAR detarifa plana de Hyatt aumentó un 8,3% en el cuarto trimestre en comparación con el mismo período de 2024, reflejando la continua fortaleza de los viajes de lujo con todo incluido En cuanto a la deuda total de Hyatt, ésta se sitúa en 4.300 millones de dólares (3.600M€), mientras que la liquidez total del grupo alcanza los 2.300 millones de dólares (1.938M€). "Terminamos 2025 con un gran ímpetu, caracterizado por una sólida ejecución frente a nuestras prioridades estratégicas y un avance continuo para convertirnos en una organización más centrada en la marca. En 2025 logramos un comportamiento comercial y operativo excepcional y ampliamos nuestra cartera y el efecto red mediante operaciones disciplinadas y un fuerte crecimiento orgánico", ha señalado Mark S. Hoplamazian, presidente y consejero delegado de Hyatt. "Al mirar al futuro, nos concentramos en acelerar este ímpetu promoviendo la evolución de nuestras marcas, nuestro talento y nuestro uso de la tecnología. Juntos, creemos que estas prioridades situarán a Hyatt para que se convierta en la compañía hotelera más receptiva, más innovadora y con mejor desempeño; y, en última instancia, la más elegida por todas las partes interesadas".

Ona Hotels & Apartments ha abierto un proceso de selección para incorporar a su plantilla un puesto inédito en el sector: catador oficial de hoteles. La persona elegida trabajará a tiempo completo dentro del departamento de marketing y tendrá como misión recorrer los 52 establecimientos de la cadena para mostrar la experiencia real de cada alojamiento.

El puesto implica viajar por España, Andorra y Marruecos, alojarse en los hoteles de la compañía y probar sus servicios, desde habitaciones y zonas wellness hasta la oferta gastronómica. La empresa busca que el nuevo perfil evalúe la experiencia como lo haría un cliente y la traslade a las audiencias a través de contenidos digitales adaptados a distintos formatos y plataformas.

La vacante está dirigida a personas residentes en Canarias con experiencia en creación de contenido digital y dominio de redes sociales, especialmente TikTok e Instagram. Se requiere soltura ante la cámara, capacidad de grabación y edición de vídeo y manejo del castellano e inglés para explicar las experiencias. También se exige disponibilidad completa para viajar y conocimiento de los códigos propios de cada canal social.

Aunque la denominación del puesto es novedosa, la empresa subraya que se trata de una posición profesional que requiere experiencia acreditada y competencias técnicas en producción audiovisual y gestión de redes. Las personas interesadas pueden presentar su candidatura a través de las plataformas InfoJobs y LinkedIn, además de consultar información adicional en los perfiles sociales corporativos de la cadena.

 

Gaiarooms ha cerrado 2025 con un incremento del 45% en su facturación bruta, superando los 18,5 millones de euros, y un Ebitda (beneficio bruto de explotación) de 2,4 millones. La compañía, especializada en alojamiento digitalizado y presente en 14 ciudades con una media de 16 unidades por activo, ha reforzado su estructura financiera para impulsar un plan de expansión que contempla llegar a 4.000 unidades en 2028, con especial foco en el norte de España. Gaiarooms ha fortalecido su posición en el ámbito financiero mediante la captación de distintos instrumentos. En el último año ha levantado 10 millones de euros en capital riesgo con el respaldo de Bonsái Partners, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo, y ha asegurado una línea de financiación de cinco millones de euros procedente de CaixaBank. También ha lanzado un fondo de 60 millones de euros con 4Founders Capital para comprar hoteles en ciudades secundarias. Este ejercicio, como ha destacado su fundador y CEO, Enrique Domínguez, “nos ha servido para demostrar que nuestro modelo no sólo es escalable, sino también rentable. Ahora contamos con los recursos necesarios, tanto de equipo humano como de capital, para abordar la siguiente fase de crecimiento”. Modelo digital y expansión en ciudades alternativas El modelo operativo de Gaiarooms se basa en tecnología propia que permite la gestión remota de alojamientos sin personal presencial continuo. El sistema automatiza procesos como el check-in, la gestión de accesos, la atención al cliente, las reservas y el mantenimiento, apoyándose en inteligencia artificial y en una arquitectura abierta a integraciones. Sus últimas incorporaciones se enmarcan en su plan de crecimiento orgánico que consolida su posicionamiento en mercados con demanda alojativa estable y estructuras operativas más eficientes. Fuente: Gaiarooms. La compañía ofrece a los propietarios modalidades de colaboración que incluyen alquiler fijo, variable o gestión integral. Según la empresa, el sistema permite maximizar el rendimiento operativo y asegurar retornos netos superiores al promedio histórico del mercado. El modelo incorpora además criterios de sostenibilidad mediante el uso de materiales ecológicos y sistemas de control de consumo. En el último año Gaiarooms ha reforzado su presencia en el norte y noroeste de España con aperturas en ciudades como Salamanca, Valladolid, León, Burgos, A Coruña, Gijón, Santander, Bilbao, San Sebastián o Girona. Estas localizaciones, mayoritariamente destinos urbanos tier 2, registran ocupaciones medias sostenidas del 70 al 80% y ADR (tarifa media diaria) moderados, lo que facilita la aplicación del modelo de gestión remota. “Esta estrategia no sólo responde a criterios de negocio, sino también a una visión sostenible y territorialmente equilibrada y distribuida del turismo”, según Enrique Domínguez La compañía prevé alcanzar las 4.000 unidades en 2028 mediante adquisiciones directas y acuerdos con propietarios, apoyándose en una red que también integra acuerdos con comercios y servicios locales para reforzar el impacto económico en destino.

Turismo de Canarias sigue avanzando en su estrategia para consolidar un modelo turístico que va más allá de la descarbonización para centrarse en la regeneración y en la participación ciudadana.

El Consejo de Administración de Turismo de Islas Canarias acaba de aprobar la actualización del Plan Estratégico Canarias Destino y el Plan de Actuación 2026, por importe de 48,3 millones de euros.    

La actualización de la estrategia invita a incorporar nuevos factores externos e internos que contribuyen a definir el futuro del destino.    

‘Observamos un crecimiento global sostenido del turismo pese a la inflación y la situación geopolítica internacional, que además está protagonizado por unos viajeros más conscientes del impacto social y ambiental de sus decisiones de viaje’, explicó la consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León.

A esto se suma la expansión de segmentos de alto potencial como el 'premium', el turismo de bienestar y de eventos y la irrupción de la Inteligencia Artificial como palanca de competitividad turística.    

La identificación de estos retos confirma que ‘debemos seguir trabajando en equilibrar la competitividad, la sostenibilidad y el bienestar social del destino’, aseguró De León, ‘pues ese equilibrio se ha convertido en una condición indispensable para garantizar la futura viabilidad y legitimidad del sector’.    

Tras la actualización del diagnóstico, la visión del plan se mantiene inalterada porque continúa siendo el referente adecuado para el modelo turístico al que se quiere avanzar.

‘El turismo en las Islas Canarias mejorará la vida de la ciudadanía, incrementando el impacto en su bienestar y poniendo el foco en la acción climática como motor del crecimiento económico’, añadió la consejera.    

De León recordó que las Islas Canarias fue uno de los primeros destinos europeos en comprometerse con la acción climática en el sector turístico al adherirse a la Declaración de Glasgow. Después de avanzar en los dos primeros pasos de este compromiso internacional, la medición y la reducción de emisiones, y sin dejar de lado la descarbonización ‘ahora vamos más allá, pues el destino incorpora un nuevo ámbito, la regeneración ambiental y social por parte del sector turístico’.    

En este ámbito entra en juego el programa RegNext, donde sector público y sector privado se unen para financiar esta regeneración. ‘Promovemos el turismo como agente activo de la conservación de nuestro territorio, convirtiendo la acción climática en una ventaja competitiva del destino y de sus empresas turísticas’, detalló la consejera, que explicó que a este eje se destinan casi cinco millones de euros en el Plan de Actuación 2026.    

Una estrategia en la que la Consejería quiere involucrar a la sociedad canaria, para lo que se habilitarán canales de participación ciudadana y puntos de encuentro con entidades del tercer sector sociales y ambientales.

La creación de estas herramientas se recoge ya en el eje de Ciudadanía, que cuenta con 1,5 millones de euros de presupuesto y que abarca otras medidas como la creación de producto turístico vinculado a dar protagonismo a la identidad canaria.    

La digitalización, un eje que cuenta con 4,6 millones de euros, sigue siendo un pilar en la estrategia turística, tal y como explicó el director gerente de Turismo de Islas Canarias, José Juan Lorenzo.

‘Realizamos una importante inversión en la modernización del ecosistema digital no sólo de la empresa pública, sino del conjunto del sector’, que se materializa ya en soluciones como el 'Viaje a la descarbonización', el Marketplace para la comercialización de experiencias, el Brand Centre que permite obtener material audiovisual del archipiélago o la aplicación que ofrece a los visitantes de las ferias los recursos turísticos de las islas.    

Además, la rápida irrupción de la Inteligencia Artificial, que modifica transversalmente la forma de promocionar, comercializar y gestionar el turismo, ha llevado a la empresa pública a dar un paso importante en su aplicación no sólo en sus propias plataformas, sino también con un plan de aceleración destinado a las empresas turísticas.    

Segmentos de alto potencial    

La comunicación y la gestión integral de la experiencia concentra la mayor parte del presupuesto del plan, hasta un 62%. En este eje, que cuenta con treinta millones de euros, destaca la comunicación personalizada e hipersegmentada, con casi veintidós millones, donde se integran los diferentes segmentos de alto potencial en los que trabaja la empresa pública: 'premium', bienestar y de eventos.    

En este último ámbito y con el fin de mejorar la experiencia en destino, Turismo de Islas Canarias sigue realizando un importante esfuerzo inversor en el patrocinio de eventos públicos y privados, con 6,5 millones de euros procedentes de recursos propios.

‘La atracción y consolidación de pruebas deportivas y actos culturales de primer nivel nos permite no sólo reforzar el posicionamiento internacional de nuestro destino y diversificar la oferta, sino también distribuir mejor el impacto económico en distintos sectores y territorios’, aseguró Lorenzo.    

Además, la empresa pública destina casi un millón de euros ‘al plan de fidelización, con el que vamos más allá de la segmentación y dejamos de hablar de turistas para hablar de personas que nos han entregado sus datos para obtener una oferta e información que se adaptan mejor a sus demandas y necesidades’, explicó el director gerente.    

Finalmente, el Plan de Actuación 2026 se completa con el eje de Inteligencia Turística, con una inversión de 2,6 millones de euros y en el que destaca la nueva versión del Observatorio Turístico de Canarias, que será lanzada este año; con el eje de conectividad aérea, con 140.000 euros; y, por último, con los gastos de gestión, con 4,5 millones.

Expreso. Redacción. A.F

“Claramente queremos ser una compañía hotelera y estamos analizando oportunidades de venta de Ávoris”. Así lo reconoce el presidente ejecutivo de Barceló, Simón Pedro Barceló, quien explica en una entrevista concedida a El País que “estamos en un momento de revisión estratégica” en el conglomerado turístico. No obstante, aclara que “por ahora no hay ninguna propuesta de adquisición” (Barceló llama a la puerta de varios grupos para vender Ávoris).

El directivo, que como adelantó en exclusiva Preferente ha reactivado el plan para desprenderse de Ávoris a raíz de la obtención de un Ebitda muy por debajo del esperado (62 millones frente a los más de 80 millones esperados), advierte que la operación entraña complicaciones precisamente por los números que viene registrando el grupo en los últimos años (Barceló ficha a Deloitte para explorar la venta de Ávoris adelantada por Preferente).

“La evolución de resultados de Ávoris y la recuperación de los márgenes van a hacer muy difícil la venta de la compañía. Es una empresa que viene de haber perdido más de 300 millones en 2022 y para la que hemos presupuestado ya 80 millones de Ebitda para este año. El comprador siempre va a ofertar en función de los resultados históricos y nosotros vamos a pedir a la vista de los resultados futuros”, indica.

Sin embargo, el grupo cuenta con un plan B por si fracasa la venta: “Lo bueno que sucede con Ávoris es que, si no se produce un proceso de venta, se podría plantear una salida a Bolsa porque va a tener un nivel de resultados y un tamaño atractivo para que pueda cotizar”. “No lo descartamos si sigue mejorando en los próximos años y para ello vamos a seguir invirtiendo”, avanza.

 

El consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, presenta esta iniciativa que recorrerá las provincias con chefs para descubrir su esencia local, proyectando a Andalucía como epicentro de la gastronomía mundial con el respaldo de la Guía MICHELIN.

El consejero de Turismo y Andalucía Exterior de la Junta de Andalucía, Arturo Bernal, ha presentado este viernes ‘Tastes of Andalucía’, un proyecto internacional de la mano de la Guía MICHELIN que contarán con chefs locales que impulsarán el destino andaluz a través de la gastronomía con acciones en todas las provincias.

Así lo ha destacado en el acto de presentación que ha acogido la Real Fábrica de Artillería de Sevilla y que ha contado con el director Comercial y de Marketing de la Guía Michelín España y Portugal, Miguel Pereda y los chefs que participarán en la iniciativa que trasciende la promoción para convertirse en una experiencia llena de talento.

Chefs andaluces e internacionales recorrerán Andalucía para descubrir la esencia local, como sus productos, las personas que lo hacen posible y el contexto cultural que le da sentido. Desde los fogones de referentes como Paco Morales, Juanlu Fernández, Benito Gómez, Marcos Nieto, Juan Luis Fernández, Cristina Jiménez, José Álvarez, Pedro Sánchez y Xanty Elías, la marca Andalucía se proyectará al mundo en un despliegue de contenidos impulsado por la Guía MICHELIN.

Los viajes inmersivos comienzan el 13 de abril en todas las provincias. El primer acto de inicio tendrá lugar en Sevilla y la iniciativa finalizará en Jerez de la Frontera (Cádiz), Capital de la Gastronomía 2026, con una una exclusiva experiencia gastronómica a 16 manos para 80 comensales.

‘Una nueva ventana de posicionamiento global que permitirá alcanzar a millones de personas consolidando a nuestra tierra como destino referente’, ha destacado el consejero junto al reposicionamiento estratégico de la marca Andalucía proyectándola como destino inspirador y emocional.

‘Los datos nos indican que vamos por el camino correcto. En 2025, Andalucía cerró el mejor año turístico de su historia con más de 30.000 millones de euros en impacto turístico y recibimos a más de 37,9 millones de visitantes’, ha detallado.

En este recorrido –ha continuado–, ‘la gastronomía y la restauración han sido la gran palanca para la industria turística y para la transformación de Andalucía’, ya que la gastronomía es hoy una de las principales razones por las que el visitante elige Andalucía como su destino.

‘Más del 40% del gasto total de los visitantes se destina a la restauración, generando ingresos directos para cerca de 50.000 establecimientos’, ha recalcado subrayando que Andalucía es la región líder en España en afiliados a la hostelería. Por ello, Bernal ha puesto en valor la alianza estratégica con Guía MICHELIN que ‘impulsa el avance de una Andalucía que hoy compite a nivel global con dos ingredientes claves: su identidad y su excelencia’.

Ha recordado la celebración de la Gala de la Guía Michelin 2025 en Málaga, una cita que ‘nos situó en el centro de la gastronomía internacional y generó un impacto económico de 600.000 euros y un retorno mediático de 40 millones de euros’.

Viajeros con alta capacidad de gasto

‘La comunidad de usuarios de la Guía Michelin está compuesta por viajeros de alto valor, con alta capacidad de prescripción y gasto. Asociar la marca Andalucía a MICHELIN es hablar de excelencia, calidad y prestigio, sinónimos alineados con el modelo referente de turismo sostenible que impulsamos desde Andalucía al mundo’, ha subrayado.

‘Hoy presentamos una alianza de futuro: la unión de quienes creen en Andalucía como motor de talento, identidad y excelencia. Un proyecto que hoy presentamos cargado de oportunidades, orgullo y prosperidad para los andaluces’, ha concluido el consejero de Turismo.

Por su parte, el director Comercial y de Marketing de la Guía MICHELIN en España y Portugal, Miguel Pereda, ha destacado que ‘la Guía MICHELIN está orgullosa de dar continuidad a su relación con Turismo de Andalucía, ahora en un ámbito, el internacional, en el cual tenemos mucho que decir y aportar y sobre el cual somos referencia mundial. El posicionamiento, credibilidad e impacto mediático de la Guía en todos los mercados objetivo para el turismo andaluz, ayudará, sin duda, a elevar el interés del turista internacional por visitar este territorio’.

Expreso. Redacción. A.F