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El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha emitido una sentencia definitiva que confirma que el rescate de 6.000 millones de euros concedido a Lufthansa por parte del Estado alemán en pandemia fue ilegal (O'Leary: “Lufthansa es adicta a las subvenciones públicas”).

El fallo, que desestima el recurso de casación presentado por la aerolínea alemana y confirma la anulación dictada en 2023 por el Tribunal General de la Unión Europea tras los recursos presentados por Ryanair y Condor, concluye que Bruselas incurrió en un error en lo relativo a las condiciones de conversión en capital de parte de la ayuda pública, lo que basta por sí solo para invalidar el rescate.

Ryanair ha celebrado el dictamen y ha acusado a Lufthansa de “eludir la devolución de los aproximadamente 200 millones de euros que recibió del último rescate del Gobierno alemán, incluidos los intereses correspondientes a los años en que se aplicó esta ayuda ilegal”.

Un portavoz de la low cost irlandesa remarca que “la sentencia confirma una vez más lo que era evidente desde el principio: el rescate de 6 000 millones de euros concedido por Alemania a Lufthansa durante la pandemia constituía una ayuda estatal ilegal que distorsionó la competencia”.

“Mientras que las aerolíneas eficientes se vieron obligadas a sobrevivir a la pandemia con sus propios recursos, el Gobierno alemán otorgó a Lufthansa una ventaja de 6.000 millones de euros, lo que, una vez más, premió la ineficiencia alemana, perjudicó a la competencia y perjudicó a los consumidores”, sostiene.

Asimismo, aprovecha la sentencia para denunciar que Alemania “sigue sin recuperar el tráfico anterior a la pandemia debido a una combinación de elevados costes de acceso, impuestos gubernamentales punitivos y una situación de desigualdad en la que se pide a las aerolíneas no subvencionadas que compitan con Lufthansa, que recibe cuantiosas subvenciones estatales”.

 

Directivos del Ministerio de Turismo de Cuba han mostrado su optimismo en relación al desarrollo de la 44 edición de la Feria Internacional de Turismo, FITCuba 2026, a discurrir de manera electrónica. 

La Feria se ha previsto como celebración hibrida los días 7 al 9 de mayo, abarcando 10 horas continuas, iniciándose a las 09:00 hora local. 

Una plataforma digital ha sido ya habilitada para proceder al registro, permitiendo la participación de expositores, profesionales y público en general de todo el mundo sin limitaciones físicas. 

La plataforma va a incluir stands virtuales. Allí, cadenas hoteleras, agencias de viajes, proveedores, destinos y otras iniciativas van a poder exhibir e intercambiar información sobre los productos y servicios ofertados. 

Por su parte, desde el Ministerio de Turismo de va a incorporar la oferta que distingue el producto turístico de la mayor de las Antillas. Así, se ofertarán desde clases de baile y coctelería hasta recorridos por sus principales polos turísticos.

Expreso. Redacción. J.R

Ya está en marcha la segunda edición del Tecno Travel Agency UNAV, el evento de referencia tecnológica para las agencias de viajes, que pretende explorar lo último en digitalización aplicada al turismo, según sus promotores. Y en esta ocasión se celebrará el próximo día 14 de mayo en Málaga, organizado de nuevo por el Grupo de Trabajo de Innovación y Tecnología (IT), que está integrado por representantes de la firmas ‘traveltech’ asociadas a la Unión Nacional de Agencias. Este grupo se ha reunido ya en varias sesiones de trabajo para dar forma al programa de la jornada y analizar los

Qatar Airways refuerza su red internacional de vuelos y operará a más de 150 destinos a partir del 16 de junio de 2026, facilitando que más pasajeros lleguen a más lugares del mundo durante este verano. La nueva programación, vigente hasta el 15 de septiembre de 2026, incorpora nuevas rutas y un aumento de frecuencias desde y hacia Doha, ofreciendo mayor flexibilidad a los viajeros en la planificación de sus desplazamientos estivales. En España, Qatar Airways opera actualmente vuelos desde Madrid y Barcelona, conectando ambas ciudades con su hub en Doha. Asimismo, la aerolínea retomará su ruta desde Málaga a

El nuevo servicio de temporada de verano refuerza la red transatlántica de JetBlue desde Boston y conecta Nueva Inglaterra con Barcelona Como parte del lanzamiento, se ofrecerán tarifas limitadas de ida para la ruta por solo 399 € y 349 U$S en Core y 1.699 € y 1.799 U$S en Mint JetBlue (Nasdaq: JBLU), la principal aerolínea de ocio de Nueva Inglaterra, ha lanzado hoy un nuevo servicio de temporada de verano entre el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN). La ruta amplía los vuelos transatlánticos de JetBlue y posiciona a Boston

Turismo de Tenerife ha desplegado una curiosa iniciativa en centro de Madrid para seleccionará a viajeros con el gen explorador (DRD4-7R), asociado a la búsqueda de lo desconocido, el gusto por la aventura y la necesidad de vivir nuevas experiencias, para convertirlos en los probadores oficiales (Testers Oficiales de Tenerife) de las experiencias de la isla. Chiky Trillo Suena a ciencia-ficción pero a veces la realidad la supera. Turismo de Tenerife ha desplegado en Madrid una curiosa campaña, un proyecto pionero que aúna ciencia y turismo, para promover una oferta turística más consciente y responsable, poniendo en valor la gran diversidad de

A través de su ciclo ‘Driving Change’, que acaba de cumplir un año, The Terminal Hub ha reunido en una gran comunidad a casi mil profesionales y ha creado una comunidad con 24 eventos de alto impacto, ofreciendo una programación gratuita y abierta que democratiza el acceso al conocimiento, mientras prepara nuevas citas internacionales con líderes de IBM, Scooltic, Across Legal y Crea Inversión. En solo doce meses, lo que nació como un ciclo de charlas de innovación se ha transformado en un ecosistema vivo donde el intercambio de ideas y el crecimiento estratégico son los protagonistas. ‘Driving Change’, ha

Está semana pasada ha viajado un fam trip a Isla Mauricio, organizado por Turkish Airlines y Tui Spain en colaboración exclusiva con hoteles Beachcomber, cadena líder de la isla. Este fam compuesto de un selecto grupo de diez agencias especializadas de la Comunidad Valenciana, Murcia & Albacete, han visitado cada una de las ocho propiedades de esta emblemática cadena en la isla, en vísperas de su 75 aniversario, como su buque insignia, Royal Palm Beachcomber Luxury, que el año pasado celebró su 40 cumpleaños. Además de realizar varias de las excursiones más demandadas por los clientes que visitan la isla

La Unión Europea ha avisado a Volotea que no puede cambiar el precio de los billetes que ya ha vendido y por los que el cliente ha pagado. Esto ocurre por una idea, en realidad innecesaria, que ha puesto en marcha la compañía aérea española y que ha denominado “promesa de viaje justo” (Bruselas cuestiona la política de precios de Volotea).

El viaje justo del que habla Volotea es lo siguiente: usted compra el billete al precio que sea y cuando falte muy poco para viajar, la compañía automáticamente le manda una actualización del precio que incluirá la variación del petróleo. Si ha subido, el viajero ha de pagar más; si ha bajado, devuelve la diferencia (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

En principio no suena mal, salvo por algunos problemas clarísimos. U oscurísimos, tal vez.

El primero, que menciona la Unión Europea en su crítica al modelo: los precios del combustible se conocen ahora con cierta aproximación, de forma que Volotea ya puede anunciar sus billetes a esos precios y cobrar lo que corresponda.

El segundo, Volotea parece autoatribuirse la determinación de ese precio, cosa que no siempre es transparente. ¿Cuánto ha de variar? ¿Cuánto le sube a usted su billete por cada diez dólares que suba el barril? Nada de eso está claro. ¿Por qué Volotea compara el precio del Brent y no el del queroseno de avión, como hacen otras aerolíneas?

Tercero: si el viajero no quiere pagar la diferencia, Volotea permite la cancelación del vuelo, pero no reembolsa el dinero. sino que devuelve un bono para un viaje posterior. Otra ilegalidad.

El lío de los intermediarios: las variaciones de precios, tanto al alza como a la baja, generan un torrente de efectos en los intermediarios, que generalmente cobran comisiones sobre el precio del viaje. Si sube o si baja, se abre una nueva negociación, que parece que está al albur de la buena voluntad de Volotea, porque no aparece en los contratos entre la empresa y sus agencias o mayoristas de viajes.

¿Y qué ocurre si Volotea nos dice que el billete sube porque ha subido el petróleo y el viajero no puede confirmarlo?

La legislación admite hoy que el precio de un billete de avión pueda cambiarse tras su venta. Pero en ese caso, el viajero debe ser informado claramente de esto antes de la compra, debe estar informado de su derecho a rechazar este cambio de precio y en ese caso tiene el derecho al reembolso completo del dinero (no un bono) pagado.

No necesariamente lo que propone Volotea es injusto con el viajero, pero está mal diseñado para cumplir con la legislación y para que sea absolutamente creíble. Hay oscuridad que no necesariamente significa que la aerolínea se vaya a aprovechar del viajero pero, desde luego, no es aceptable tal como lo plantea.

La promesa de “viaje justo” es más bien contraria a la ley. Y va a durar poco.

 

Un Airbus A321 de Iberia Express aterrizó recientemente en el aeropuerto de Lanzarote tocando tierra bastante más tarde de lo debido en la maniobra de aterrizaje.

La cuenta de YouTube LanzaroteWebcam, que ofrece en directo la operativa diaria del aeropuerto, considera que se trató de una “decisión” incorrecta por parte de los pilotos, apuntando que lo más lógico habría sido realizar un “go around”.

Como se observa en el vídeo, la aeronave sobrepasa por varios metros las líneas marcadas para realizar la toma, lo que obliga a los frenos a emplearse a fondo para conseguir parar en menos distancia. Sin embargo, todo quedó en una anécdota y no hubo incidente alguno del que preocuparse.

 

Sus nuevos Airbus A321XLR, que comenzarán a llegar en 2027, contarán con cabina Premium Business con asientos completamente reclinables, puerta individual, pantallas de entretenimiento a bordo de última generación, Bluetooth y conexión Wifi.

El nuevo modelo tiene un alcance de más de un 50% al de otros aviones de pasillo único de la misma familia, lo que permitirá al grupo LATAM explorar nuevas rutas y fortalecer su red de destinos de larga distancia. 

LATAM Airlines Group anunció que sus futuros aviones Airbus A321XLR, contarán con una cabina Premium Business equipada con asientos completamente reclinables del modelo VantageSOLO de Thompson Aero Seating, convirtiéndose en la primera aerolínea de Sudamérica en ofrecer este tipo de experiencia en aviones de pasillo único. 

Los nuevos Airbus A321XLR comenzarán a recibirse en 2027 y tendrán capacidad para más de 170 pasajeros, que serán distribuidos en asientos en cabina Premium Business y Economy. La nueva cabina Premium Business contará con una configuración 1-1, que ofrece acceso directo al pasillo para todos los pasajeros, elevando el estándar de viaje en este tipo de aeronaves. Por su parte, la cabina Economy tendrá una configuración 3-3 con asientos Recaro R3.

El grupo LATAM incorporará además una experiencia a bordo renovada, que incluirá conectividad Wifi, Bluetooth y, por primera vez en su flota de pasillo único, un sistema de entretenimiento a bordo con pantallas individuales.

‘El Airbus A321XLR nos permite llevar nuestra propuesta de valor a un nuevo nivel y elevar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros. Estamos incorporando una cabina Premium Business en aviones de un solo pasillo, con estándares de comodidad, conectividad y privacidad propios de vuelos de larga distancia, y un diseño inspirado en Sudamérica. Esto nos permite ofrecer más opciones de viaje, fortalecer nuestra red y entregar una experiencia más consistente a nuestros pasajeros’, dice Paulo Miranda, vicepresidente de Experiencia y Clientes de LATAM Airlines Group.

La nueva aeronave representa un paso relevante en la estrategia de crecimiento y modernización de flota del grupo LATAM. Gracias a su mayor alcance —más de un 50% superior respecto al de otros miembros de la Familia A320neo— este avión permitirá abrir nuevas rutas y fortalecer la conectividad entre Sudamérica y destinos más lejanos. En ese contexto, el grupo LATAM ya cuenta con un compromiso por más de 10 aeronaves A321XLR, cuyas primeras entregas están previstas a partir de 2027.

El anuncio se realizó en el marco de Aircraft Interiors Expo, una de las principales ferias internacionales de la industria. Durante el evento, LATAM presentó un adelanto de la nueva experiencia a bordo de sus A321XLR, que incorpora el asiento VantageSOLO de Thompson Aero Seating para la cabina Premium Business y el asiento R3 de Recaro para Economy.

El concepto de cabina fue desarrollado por LATAM en colaboración con PriestmanGoode, quienes asesoraron en la visión de diseño y la selección de materiales para ambas cabinas, incluyendo el trabajo conjunto con Thompson Aero Seating en la personalización del asiento de Business Class, la iluminación y las terminaciones interiores.

El diseño busca reflejar el espíritu de Sudamérica, con una estética contemporánea inspirada en los paisajes, materiales y contrastes de la región.

Expreso. Redacción. J.R

El ex consejero delegado de Globalia, Javier Hidalgo, se ha salido del guion previsto en su comparecencia en la comisión de investigación del Senado por las presuntas irregularidades en la gestión de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) (Javier Hidalgo exculpa a Begoña Gómez del rescate).

Aunque inicialmente se acogió a su derecho a no declarar, en la fase final de la sesión ha tomado la palabra por sorpresa, tras escuchar las reiteradas críticas de los senadores, y ha lanzado un mensaje inesperado poniendo el foco en el trato recibido por Iberia frente al de Air Europa.

En primer lugar, ha remarcado que “es muy importante que los españoles sepan que Air Europa ha devuelto 650 millones de ayudas y 150 millones de intereses, por dejar claro que el préstamo se ha devuelto”.

Además, ha incidido en que “hay una compañía aérea que se llama Iberia, que creo que al parecer no la conocen”, que recibió “el préstamo más importante que se ha dado, de 1.000 millones, en 20 días”.

“No me meto con Iberia y fue legítimo que recibiera el dinero en 20 días” mientras que otras esperaron “dos meses”, ha aclarado, para después concluir su breve intervención afirmando que “nosotros fuimos los últimos”.

 

Minor Hotels anunció que abrirá The WestDill Mayfair Hotel London, su primera propiedad de la marca Colbert Collection en el Reino Unido, en el cuarto trimestre de este año.

El hotel, de categoría cinco estrellas, está situado en Piccadilly, en el centro de Londres, en la esquina de Piccadilly y Albemarle Street. La propiedad contará con 50 habitaciones y suites distribuidas en seis plantas, además de un restaurante y un bar. El edificio, que anteriormente era el banco y oficinas NatWest, está siendo convertido en hotel.

Originalmente diseñada en 1922-23 por Sir William Curtis Green, la estructura está ahora catalogada como de Grado II.

El WestDill Mayfair Hotel London, Colbert Collection, es propiedad del Royal Group of Companies Singapur. Este proyecto marca la primera aventura hotelera del grupo en Europa. Royal Group of Companies Singapore cuenta con una cartera que incluye hoteles en Asia y la región del Pacífico, así como centros comerciales, oficinas, propiedades industriales y residenciales.

La ubicación del hotel da acceso a varias atracciones de Londres, incluyendo Hyde Park, Green Park, Palacio de Buckingham, Bond Street, Piccadilly Circus, Mayfair y Knightsbridge.

El West End de Londres y el distrito teatral están cerca, junto con varios restaurantes y locales de vida nocturna. La propiedad está a poca distancia a pie de la estación de metro Green Park, que ofrece acceso directo al aeropuerto de Heathrow y también está cerca de la estación Victoria.

Colbert Collection es una cartera global de hoteles distintivos centrados en la excelencia culinaria y la conexión social. Minor Hotels es propietaria de The Wolseley Hospitality Group, que opera restaurantes en el Reino Unido, incluyendo The Wolseley, The Delaunay, Colbert y Zedel. Minor Hotels también opera un hotel en el Reino Unido, nhow London.

Expreso. Redacción. J.R

Lufthansa ha sido el primer gigante de la aviación en implementar un gran plan de choque, con la suspensión de 20.000 vuelos para ahorrar combustible, pero directivos y expertos en aviación advierten que habrá una cascada de medidas similares a corto plazo, previsiblemente a partir de mayo (Lufthansa recorta 20.000 vuelos para el verano).

Además del grupo alemán, compañías como Volotea, KLM, SAS, Edelweiss y Norse, entre otras, ya han aplicado los primeros ajustes operativos. Y las tres grandes low cost del continente europeo, Ryanair, Easyjet y Wizz Air, anticipan recortes masivos en caso de prolongarse el conflicto bélico en Oriente Medio, según informa Vozpópuli (Volotea cancela vuelos por el aumento del combustible).

Pese a que tanto la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) como Aena han lanzado reiterados mensajes de calma, el bloqueo del Estrecho de Ormuz genera un clima de creciente incertidumbre. Además, el sector aéreo prevé subidas generalizadas de tarifas en los próximos meses, por lo que insta a los clientes a reservar cuanto antes.

De momento, la mayoría de las compañías están optando por ajustes comedidos y centrados en los vuelos de corto radio, principalmente en las rutas menos rentables. No obstante, directivos y empresarios del sector coinciden en que los recortes serán más severos si el conflicto bélico se extiende en el tiempo.

Incluso Ryanair, que en un primer momento se mostró tranquila e incidió en su ventaja competitiva por el hecho de tener el 80% del combustible cubierto a 67 dólares por barril, contempla reducir hasta en un 10% los vuelos en el periodo comprendido entre mayo y julio si la crisis empeora. Easyjet y Wizz Air, que ya han adoptado las primeras medidas de ajuste, también estarían barajando cancelar alrededor del 5% de su capacidad en mayo y junio.

 

La concejal de Turismo, Almudena Maíllo, con la concejal de Arganzuela, Lola Navarro, ha presentado el mapa ‘Todo Madrid para comérselo’.

Se trata de una guía con una selección de 15 direcciones imprescindibles para descubrir la capital a través de la riqueza gastronómica que ofrecen sus barrios.

La publicación, impulsada por la Academia Madrileña de Gastronomía en colaboración con el Área Delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, es una muestra representativa de la gastronomía madrileña y destaca la diversidad y el valor de espacios gastronómicos más allá del centro.  

Además de promover uno de los grandes atractivos y motivaciones de visita del destino Madrid, su gastronomía, el nuevo mapa incentiva la descentralización de la oferta turística madrileña, respondiendo a uno de los ejes principales del Plan Estratégico de Turismo de Madrid 2024-2027.

Para la concejal delegada de Turismo, Almudena Maíllo, ‘este mapa es una invitación a madrileños y visitantes a descubrir los distritos de Madrid a través de la gastronomía’, destacando que ‘los distritos muestran lo mejor de la identidad culinaria madrileña, una cocina diversa, arraigada a la tradición y, al mismo tiempo, en constante innovación’.  

‘Todo Madrid para comérselo’ propone a madrileños y visitantes un recorrido de la ciudad de norte a sur combinando propuestas castizas y contemporáneas y diferentes categorías de establecimientos.

Restaurantes, tabernas, casas de comidas o puestos de mercado forman parte de este itinerario, que brinda una visión diversa y actual del excelente momento gastronómico que vive la capital. Cada parada incluye una descripción del local, sus especialidades, datos prácticos y un código QR que da acceso a una ficha con información ampliada.  

Recorrido por la identidad gastronómica de los barrios

Las 15 recomendaciones de ‘Todo Madrid para comérselo’ han sido seleccionados por la Academia Madrileña de Gastronomía y reflejan el dinamismo y la identidad gastronómica de la capital, presente en los 21 distritos.  

Entre las propuestas sugeridas se encuentran espacios que reinterpretan el recetario castizo con una mirada contemporánea, como Gozar Neotaberna Castiza (Latina) o IN-PULSO (Arganzuela); casas de comidas que mantienen viva la esencia más auténtica, como la neotaberna Mayser (Ciudad Lineal) y Conduma (Hortaleza); restaurantes de cocina internacional, como Pollo y Carbón (Fuencarral-El Pardo) y Sen Omakase (Chamartín); o sitios donde el producto es el gran protagonista, como Sa Marinada (Chamberí), Amor de Bellota (Chamartín) y LaCharcuterie (Salamanca).  

También se reúnen proyectos personales y singulares, como Barrera (Chamberí) y la gastroteka Amets (Centro), o establecimientos que reflejan el auge de nuevas escenas, como La Capa (Carabanchel). ‘Todo Madrid para comérselo’ se completa con direcciones únicas como La Montaña (Moncloa-Aravaca), Cocidos en Barro (San Blas-Canillejas) y el Bar Manchego (Usera).  

Colección de mapas gastronómicos

El mapa ‘Todo Madrid para comérselo’, disponible en español e inglés, puede descargarse en el portal oficial de turismo de la ciudad de Madrid, esMADRID.com, y en la página web de la Academia Madrileña de Gastronomía.

La iniciativa tendrá continuidad con nuevas entregas que formarán una colección de mapas gastronómicos para divulgar la excelencia de la gastronomía madrileña desde diferentes perspectivas y dimensiones.

El Área Delegada de Turismo y la Academia Madrileña de Gastronomía han puesto en marcha otras iniciativas para difundir la gastronomía madrileña e impulsar el turismo gastronómico en la capital, como los libros Madrid Gastro. La nueva movida; Madrid Cocktail. Memoria líquida de la capital, y Gastronomía de las tabernas y restaurantes centenarios de Madrid, así como la campaña ‘Cómete Madrid’, que ofrece mensualmente píldoras informativas sobre la gastronomía en la capital.

Expreso. Redacción. J.R

La conexión directa de alta velocidad entre Málaga y Madrid volverá a estar operativa el próximo 30 de abril a partir de las 12:00 horas, según ha comunicado Adif (No habrá AVE a Málaga en Semana Santa).

El primer tren saldrá a mediodía, marcando el regreso de la circulación directa tras casi tres meses sin conexión ferroviaria de alta velocidad entre ambas ciudades. Se reanudará con una sola vía operativa en el tramo afectado, mientras continúan los trabajos para restablecer completamente la infraestructura, lo que implicará tiempos de viaje superiores a los habituales en esta fase inicial.

Como viene publicando Preferente, la línea quedó interrumpida el 9 de febrero de 2026 cuando las intensas lluvias provocaron el colapso de un muro de pilotes de unos 300 metros que sostenía parte de la infraestructura ferroviaria en la zona de Álora, en Málaga (El parón del AVE a Málaga multiplica los retrasos e impone cambios exprés).

Ello provocó alteraciones en el día a día de los pasajeros, ya que tenían que utilizar un sistema alternativo que combina el tren con desplazamientos por carretera entre Málaga y Antequera, que prolongan el trayecto con Madrid hasta unas cuatro horas y media. 

También causó importantes demoras en los desplazamientos coincidiendo con el inicio de la Semana Santa, uno de los periodos con mayor volumen de viajes del año. Además, Renfe, Ouigo e Iryo tuvieron que reorganizar su programación para paliar el efecto de la suspensión, que ha dejado pérdidas millonarias.

 

La línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga retomará el servicio el próximo 30 de abril a las 12:00 horas tras casi tres meses de interrupción, según han confirmado fuentes de Adif.

La circulación de la alta velocidad entre Madrid y Málaga se suspendió el 4 de febrero tras un temporal de lluvias que obligó a cortar el  servicio a la altura de Álora (Málaga).

Adif trabajaba con la previsión de poder recuperar la línea a finales de abril.

“Esta es una iniciativa pionera con la que queremos diseñar la ‘Ruta del Gen Explorador” Turismo de Tenerife lanzó en Madrid una campaña original en busca de turistas con el Gen explorador, en colaboración con LabGenetics. Gaceta de Turismo se hizo el test y en espera de los resultados hablamos con Dimple Melwani, consejera delegada de Turismo de Tenerife Chiky Trillo Cuéntame, ¿qué es esto del ADN explorador? “Esto es una iniciativa pionera, donde vamos a realizar los test de ADN para identificar aquellos exploradores natos que tienen esa sensibilidad por explorar, por descubrir. Porque queremos, a través de este

La aprobación por parte del Senado de una moción impulsada por el Partido Popular, que reclama una reforma urgente de los viajes del Imserso, podría caer en saco roto. El motivo es que el texto no es vinculante, por lo que la ejecución de las medidas que contiene dependerá única y exclusivamente del Gobierno, que además votó en contra de la iniciativa (Viajes del Imserso: movimiento político para su reforma urgente).

La propuesta, que, como informó Preferente, fue aprobada en la Comisión de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 del Senado pese al rechazo del PSOE y sus socios, plantea una reforma integral del programa en un plazo de seis meses, con la participación del sector turístico y de los usuarios.

A partir de ahora, la pelota queda en el tejado del Gobierno de Pedro Sánchez, que deberá decidir si atiende las recomendaciones del Senado o las ignora, como ha sucedido en otras ocasiones con iniciativas similares.

El senador del PP por Alicante, Agustín Almodóbar, defensor de la moción, ha advertido que “mantener un programa tal y como se concibió hace 43 años, sin revisarlo, sin modernizarlo y sin contar con quienes lo hacen posible ni con quienes lo disfrutan, no tiene justificación alguna y pone en riesgo su continuidad”.

Almodóbar ha remarcado que el programa, cuyos precios obligan a muchos hoteles a trabajar a pérdidas, “cumple una función social incuestionable”, pero requiere una actualización profunda para garantizar su viabilidad y continuidad.

 

El sector turístico sigue avanzando en su objetivo de mejorar su impacto e imagen entre el público. Por ello, buscan seguir mejorando las condiciones de vida de los residentes de las zonas en las que operan. Los hoteles, por ejemplo, tratan de incentivar métodos sostenibles de trabajo en donde, por un lado, mejoren el balance de sus operaciones y, por otro, mejoren la situación de vida de los residentes.

Un ejemplo de ello lo encontramos con los procesos que se siguen para renovar el mobiliario de los establecimientos hoteleros, tanto para dar una salida positiva al existente como para crear nuevos ajuares.

En Senator Hotels & Resorts, trabajan desde una “lógica preventiva y de economía circular”, explica Gabriel Morell Luján-Williams, COO de la compañía. Buscan “alargar al máximo la vida útil de cada elemento”, con un enfoque “alineado con la jerarquía de residuos”. Por ello, al abordar una renovación valoran “qué elementos pueden mantenerse en uso, reacondicionarse o redistribuirse a otros espacios” y, cuando no es posible, tratan de “darle una segunda vida mediante donaciones a asociaciones y entidades de ayuda social”. Finalmente, cuando el material no puede reutilizarse, activan “protocolos internos muy definidos para la segregación y reciclaje de los materiales”.

Lo mismo sucede en Barceló Hotel Group, donde la estrategia con el mobiliario sigue “un criterio de priorización claro”, buscando siempre la “reutilización interna dentro del Grupo Barceló” si es posible para, en caso de que no sea factible, pasar a ponerlo “a disposición del personal de hotel” para que tenga un segundo uso y, finalmente, “cuando todavía existen piezas en buen estado” se pasa a donarlo a “asociaciones y entidades locales”, con lo que contribuyen a “proyectos sociales, culturales o comunitarios”.

Gabriel Escarrer, presidente y CEO de Meliá Hotels International, explica que este trabajo lo hacen “integrando criterios ambientales y sociales en la selección de materiales clave”. De hecho, en 2025, “el 100% de la madera adquirida por la compañía contaba con certificación PEFC o FSC, cumpliendo con los estándares europeos de no deforestación”. De esta manera, a la hora de renovar el mobiliario, lo hacen priorizando que sea “duradero, reciclable y reparable, favoreciendo modelos de economía circular”, señala.

En el caso de Minor Hotels Europe & Americas, la renovación del mobiliario tiene como objetivo “reducir el impacto ambiental asociado al uso de materiales y al ciclo de vida de sus instalaciones”, aplicándose tanto en “nuevas aperturas como en proyectos de reformas”. Por eso, emplean “guías internas de diseño y reforma que priorizan la durabilidad, la calidad y la eficiencia de los materiales”. Además, la gestión responsable del mobiliario pasa por “maximizar su vida útil”, por lo que cuando se van a sustituir los elementos se ponen “a disposición de los empleados” y, después, “se canaliza su donación a ONGs y entidades locales, dando una segunda vida” a los materiales.

Palladium Hotel Group, por su parte, apuesta por priorizar “el uso de materiales naturales, duraderos y de origen local, lo que permite reducir la huella ambiental y generar impacto positivo en la economía del destino”, explica Gloria Juste, Social Responsability VP de la compañía. Además, añade, en los procesos de renovación se busca “la reutilización y la donación de materiales siempre que es posible, alineándonos con principios de economía circular”.

La gestión en destinos maduros

En el caso de los destinos maduros, las hoteleras adaptan sus sistemas para mejorar el impacto en ellos. Por ejemplo, en el caso de Barceló, trabajan con su herramienta, que les permite “cuantificar con datos el impacto económico, social y medioambiental” de sus operaciones.

@2@Escarrer, en este sentido, remarca analizan el impacto “integral”, por lo que en los destinos maduros optan por realizar reformas que atraigan “a viajeros con mayor poder adquisitivo, lo que incrementa la derrama económica local y eleva el nivel de demanda hacia experiencias más auténticas, impulsando a otros negocios a mejorar su oferta”. Con ello, la estrategia permite generar “empleo más estable y de mayor calidad, diversificar mercados y ayudar a desestacionalizar”, todo ello al tiempo que se crean “destinos más seguros, competitivos y con una propuesta turística más sólida”.

En el mismo sentido, desde Palladium optan por trabajar en “la regeneración del entorno y el impacto social”, generando “programas de formación y empleo local, en colaboración con entidades sociales y proyectos de economía circular que reducen residuos y generan valor añadido en la comunidad”.

En Senator, por su parte, valoran la “circularidad y presión evitada sobre el entorno” en los destinos consolidados, buscando generar “menos residuos, más materiales reutilizados y reciclados, menor necesidad de incorporar recursos nuevos y menor presión sobre los sistemas locales de gestión”, inciden. De esta forma, “más que medir solo una renovación, medimos cómo esa renovación se hace de una forma más eficiente y responsable con el destino”, apunta.

En el caso de Minor, la apuesta pasa por “proyectos concretos y medibles de regeneración ambiental y mejora de la movilidad”, como el ‘The Forest Proyect’, impulsado en la Sierra Norte de Madrid, donde se ha reforestado el ‘Valle de los Sueños’ “con 4.013 árboles autóctonos”, o iniciativas de movilidad que los ha llevado a ofrecer “servicio de alquiler de bicicletas y puntos de recarga para vehículos eléctricos” en 163 y 153 hoteles, respectivamente.

Los destinos internacionales

Este impacto, de igual forma, se intenta modificar en los destinos internacionales, teniéndose que adaptar a la idiosincrasia de cada lugar en el que operan. Así, por ejemplo, Juste explica que trabajan “con una visión integral que busca generar valor ambiental, social y económico en las comunidades locales”. Para ello, intentan optimizar los “recursos naturales, el impulso al empleo local, la colaboración con proveedores de proximidad y la integración de ONG y proyectos sociales en la experiencia del huésped”.

@1@En el mismo sentido, Meliá trabaja para aplicar “un enfoque global en la lucha contra el cambio climático, reforzado en áreas donde la biodiversidad es especialmente frágil”. Con ello, Escarrer pone como ejemplo la colaboración que llevan a cabo en República Dominicana con el Plan Nacional de Reforestación, o el desarrollo en México de “programas de protección de tortugas marinas, restauración de hábitats y resiliencia de ecosistemas costeros”.

La hotelera Barceló instaura en los destinos internacionales los Barceló Regen Standars, es decir, “líneas de acción definidas” que establece los “criterios más exigentes para la industria hotelera”. Las mismas recogen “las numerosas directrices y estándares para el turismo sostenible en todos los continentes”, y que se basa en la “gestión sostenible, impactos socioeconómicos, culturales y ambientales”.

Además, la compañía pone el foco “en lo importante de cada destino, en las personas, comunidades y entorno natural” para “adaptar el sistema a la realidad y al día a día de la operativa de los hoteles”. Con todo ello, se pretende “impulsar una transformación real en el modelo de negocio”. Todo ello, además, se somete a “auditorías anuales ejecutadas por un externo independiente” para analizar los resultados obtenidos.

En el plano internacional, Minor quiere fomentar el “turismo regenerativo, entendiendo que la sostenibilidad del destino no pasa solo por minimizar impactos, sino también por contribuir activamente a mejorar los ecosistemas y comunidades en los que opera”.

El objetivo es conseguir la descarbonización, junto a una gestión “responsable de recursos y una apuesta por alianzas éticas y actuaciones con impacto tangible”, remarcan. Dentro de esta labor, destacan que, en 2025, “el 89% de las compras se realizó a proveedores locales, el 77% de los hoteles contaron con certificación ESG individual y el 99% del porfolio consolidado obtuvo la calificación Bioscore”.

Desde Senator apuestan por adaptar cada política de sostenibilidad “a la realidad concreta de cada destino: a sus recursos, sus necesidades, su contexto social, económico y medioambiental, y también a las particularidades de su entorno” para aportar un valor que sea “real, coherente y positivo”.

Los destinos en desarrollo

Esta gestión, además, se realiza de forma diferente teniendo en cuenta si en el destino en el que se opera está en vías de desarrollo, ya que sus necesidades difieren notablemente. En el caso de Barceló, tienen como objetivo que cada hotel “tenga su propia identidad y pongan en valor la cultura local”, por lo que analizan “el contexto y las circunstancias” de cada destino. Como ejemplo, el hotel Barceló Funchal Oldtown, “ubicado en una antigua fábrica de bordados, ha optado por revivir la tradición del bordado de Madeira en sus instalaciones”, poniendo en valor la herencia cultural de la zona.

En el caso de Meliá, en estos destinos se centran en “la generación de empleo digno y el impulso de una cadena de suministro de proximidad, que actúa como motor de progreso social”, explica Escarrer. De hecho, trabajan con “organizaciones locales para atender necesidades específicas” de la población. Como ejemplo, el Gran Meliá Arusha, en Tanzania, colabora para “apoyar la inclusión social, el acceso a la educación, la salud y la agricultura sostenible”, resume.

En Palladium, es la estructura corporativa ‘Our Company’ el medio que sirve para promover “una gestión ética y transparente, con criterios de sostenibilidad integrados en toda la cadena de valor”, incluyendo la “relación con proveedores, la toma de decisiones y la cultura interna” con el objetivo de “crecer de forma responsable, generando valor a largo plazo”, explica Gloria Juste.

En el caso de Senator, aspiran a que su presencia vaya “más allá de la propia actividad turística”, por lo que fomentan “el ámbito educativo y la empleabilidad” en estos destinos mediante “programas de prácticas y ayudas a la formación de talento y a la inserción laboral”. Además, fomentan “iniciativas de protección y regeneración del ecosistema”, y, en cuanto al bienestar de las poblaciones, buscan “programas de salud, formación continua y desarrollo profesional” en las comunidades, indica Gabriel Morell Luján-Williams.

@3@Minor Hotels apuesta por el programa ‘Hotels with a Heart’ para mejorar el impacto, como demuestra el acuerdo firmado el pasado año con la Asociación para la Protección de Pacientes con Cáncer de Buenos Aires, o la Fundación Dr. Sonrisas en México, para contribuir “a reforzar el tejido social y comunitario”. También destacan su participación en la Feria Circular en México, donde “ropa y objetos donados por los equipos se intercambiaron por alimentos no perecederos”. Todo con el objetivo de que la presencia “vaya más allá del alojamiento” y fomente el “desarrollo social, la solidaridad comunitaria y la generación de valor” en el territorio, resumen.

La mejora de la vida de los residentes

En conclusión, todo ello tiene un objetivo común: conseguir una mejora de la calidad de vida de los residentes de los destinos en donde operan las compañías hoteleras. “Empleo, desarrollo profesional, colaboraciones con proveedores locales y alianzas con entidades sociales, escuelas y universidades” son algunos de los pasos que da Meliá para lograrlo. “Muchos de nuestros hoteles apoyan iniciativas sociales y culturales, desde proyectos educativos y donación de alimentos hasta actividades artísticas y gastronómicas”, explica Gabriel Escarrer.

“El enfoque se basa en la creación de oportunidades y el apoyo en momentos clave”, indica Gloria Juste, ya que en Palladium cuentan con “fondos específicos para actuar ante emergencias”, pudiendo canalizar recursos y apoyar “a las comunidades afectadas donde operamos”. Todo ello sin olvidar la importancia de la “inclusión laboral de colectivos vulnerables en riesgo de exclusión social y personas con discapacidad”, junto a la oferta de “formación y acompañamiento” para estos grupos.

La clave en Senator está en preocuparse y encontrar fórmulas para “aportar valor real al entorno”. Por ello, buscan “generar impacto positivo a través del empleo local, de la colaboración con proveedores de proximidad” y creando una operativa “más sostenible” con fórmulas de “desarrollo social y económico de la zona”. “Tratamos de mejorar la vida de los residentes formando parte activa y positiva del destino”, concluye el COO de la compañía.

Barceló utiliza su herramienta para medir el impacto de su actividad en destino con el objetivo de “entender el impacto desde una perspectiva de cadena de valor, en la que los imputs y las actividades planificadas se utilizan para obtener unos resultados que generan un efecto a largo plazo”.

En este sentido, calculan su contribución a la ‘Revitalización económica de la zona gracias al turismo’ con la “contribución de los clientes” junto al “desarrollo económico de los proveedores locales por las compras” que realiza la compañía “o qué empleo directo e indirecto” han sido capaces de generar.

Finalmente, Minor canaliza “buena parte del impacto” social que genera en su programa ‘Hotels with a Heart’, con acciones como ofrecer “alojamiento a familiares de niños enfermos en situación de vulnerabilidad económica que necesitan desplazarse para recibir tratamiento”.

El programa de la hotelera alcanzó los 2.859 beneficiados en 2025, con 1.182 noches gratuitas en 68 hoteles y con una contribución monetaria de 371.880 euros.

“A ello se suma ‘Together with Love’, la jornada global de voluntariado corporativo de la compañía, orientada a fortalecer la conexión con las comunidades locales y a impulsar acciones sostenibles en los destinos”. Durante el pasado año, la iniciativa movilizó a 2.720 voluntarios, benefició a 59.777 personas implicando a 213 fundaciones y ONGs mediante 171 hoteles y sumando 185 iniciativas, concluyen.