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Etihad Airways ha informado de su mejor desempeño financiero y operativo a nivel anual completo hasta la fecha, marcando su cuarto año consecutivo de rentabilidad.

El resultado refleja un año de rápida expansión de red y flota, una fuerte demanda en mercados globales y la capacidad de la aerolínea para escalar sus operaciones mientras mejora la satisfacción del cliente. 

Aspectos financieros y operativos destacados

Etihad transportó 22,4 millones de pasajeros, apoyado por un aumento interanual del 21 por ciento de la capacidad, con un número de asientos disponibles (ASK) que alcanzó los 111.500 millones.

La demanda se mantuvo fuerte en toda la red, con el factor de afluencia de pasajeros al 88,3 % (+2 puntos por ciento interanual), demostrando la capacidad de ejecución de los equipos de Etihad.

Este crecimiento se tradujo en un sólido rendimiento de ingresos, con ingresos totales aumentando un 21% interanual hasta 30.700 millones de AED (8.400 millones de dólares estadounidenses), impulsados por la expansión tanto en los negocios de pasajeros como de carga.

Los ingresos por pasajeros aumentaron un 24 por ciento interanual hasta 25.800 millones de AED (7.000 millones de dólares estadounidenses), reflejando un aumento de capacidad, demanda sostenida, mejora del factor de ocupación y rendimientos más sólidos.

Los ingresos por carga aumentaron un 8 por ciento hasta 4.500 millones de AED (1.200 millones de dólares estadounidenses), apoyados por una mayor capacidad y volúmenes, con volúmenes de carga que aumentaron un 9 por ciento hasta superar las 700.000 toneladas de pierna. El crecimiento de la flota de pasajeros también apoyó el rendimiento de la carga mediante un aumento de la capacidad de bodega, reforzando el modelo integrado de operación de pasajeros y carga de Etihad.

Como resultado de esta ampliación de capacidad y su empresa conjunta con SF Express, Etihad se convirtió en el mayor operador de carga entre China continental y Oriente Medio, operando más de 100 servicios mensuales de carga.

El rendimiento operativo se fortaleció aún más, con un EBITDA aumentando un 37 por ciento interanual hasta 6.300 millones de AED (1.700 millones de dólares estadounidenses), lo que se traduce en un margen EBITDA del 20 por ciento (+2 puntos porcentuales interanuales). El sólido rendimiento operativo y la disciplina del coste unitario resultaron en un beneficio después de impuestos de 2.600 millones de AED (698 millones de dólares estadounidenses), un aumento del 47 por ciento interanual, con un margen de beneficio mejorando hasta el 8,4 por ciento (+1,5 puntos porcentuales interanuales). 

Esto equivale a más del doble del margen neto medio del sector, que es del 3,9 por ciento, según las estimaciones de IATA de diciembre de 2025.

La fuerte rentabilidad continuó traduciéndose en una sólida generación de efectivo, con un flujo de caja de operaciones que alcanzó casi los 8.000 millones de AED (más de 2.000 millones de dólares estadounidenses), lo que permitió a Etihad financiar completamente su requisito de Capex para el año, mientras reducía el apalancamiento del balance.

La fortalecida posición financiera y la estrategia del Grupo se reconocieron aún más en diciembre de 2025, con una segunda mejora consecutiva de la calificación crediticia de Fitch a AA-, la calificación pública más alta entre los concorrentes aerolíneas globales.

Antonoaldo Neves, director ejecutivo de Etihad Airways, declaró que ‘2025 ha sido un año definitorio para Etihad, ya que ha logrado nuestro mejor rendimiento en todos los indicadores clave y marca nuestro cuarto año consecutivo de rentabilidad. Estos resultados confirman que nuestra estrategia está funcionando: crecer de forma sostenible, fortalecer nuestra posición financiera y seguir ofreciendo una experiencia de alta calidad a nuestros huéspedes’.

‘Quisiera agradecer sinceramente a nuestros huéspedes por elegir Etihad y confiarnos sus viajes, y agradecer a nuestra gente de toda la aerolínea por su compromiso, profesionalidad y orgullo por lo que hacen. Su pasión por ofrecer experiencias extraordinarias ha sido fundamental para nuestro éxito durante un año de crecimiento significativo y para nuestra capacidad de dar la bienvenida a más personas a Abu Dabi’.

Apoyo a los EAU y Abu Dabi

Etihad continuó aumentando el tráfico punto a punto y con escala hacia Abu Dabi en 2025, con un aumento interanual en 900 mil pasajeros interanuales hasta 5,5 millones, frente a los 4,6 millones de 2024. El programa de escalas de la aerolínea recibió a 170.000 visitantes, más del doble de los 80.000 registrados en 2024. Este crecimiento refuerza aún más la contribución de Etihad al sector turístico de Abu Dabi, impulsando el aumento de llegadas internacionales y pernoctaciones mediante la expansión de la red.

Mohammed Ali Al Shorafa, presidente de Etihad Airways, declaró que ‘el rendimiento récord de Etihad en 2025 refleja la fortaleza de su estrategia a largo plazo y la calidad de la ejecución entregada por su liderazgo y su personal. Como aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad desempeña un papel central en el avance de la conectividad global, el crecimiento turístico y la diversificación económica de Abu Dabi, apoyando las ambiciones a largo plazo del emirato’.

El crecimiento de Etihad en 2025 representó aproximadamente el 50 % del crecimiento total de pasajeros en los Emiratos Árabes Unidos, según el rendimiento proyectado del tráfico aéreo en todo el país, lo que subraya el papel central de la aerolínea en el apoyo al turismo, el comercio y las ambiciones económicas más amplias de Abu Dabi.

Esta contribución fue impulsada por el mayor año de expansión en la historia de Etihad. Con 29 aeronaves añadidas durante el año, la flota operativa creció hasta 127 aeronaves, lo que permitió aumentar la frecuencia, aumentar la capacidad y un alcance global más amplio hacia y desde Abu Dabi.

Apoyado por este crecimiento de la flota, Etihad amplió su red de 94 a 110 destinos, mientras que el total de desembarcos pasó de 90 mil a más de 105 mil. La expansión se centró en abrir nuevos mercados internacionales y aumentar el acceso directo a Abu Dabi en Europa, Asia, África y Norteamérica.

Se lanzaron nuevas rutas desde mercados clave de origen entrante, incluyendo Atlanta, Praga, Varsovia, Adís Abeba, Phnom Penh, Hanói y Hong Kong, mejorando aún más la conectividad global y el flujo de visitantes de Abu Dabi.

Experiencia de los huéspedes

A lo largo de 2025, Etihad continuó elevando la experiencia de los huéspedes junto con una rápida expansión de la red y la flota, asegurando que el crecimiento se lograra sin comprometer la calidad del servicio ni la consistencia del producto. La inversión en las cabinas First y Business incluyó asientos totalmente reclinables en el A321LR, restauración a bordo mejorada, kits de comodidades mejorados y experiencias renovadas en salón y pista, apoyando una oferta premium constante a medida que aumentaba la capacidad.

En el terreno, la aerolínea amplió su propuesta First a más rutas, introduciendo servicios personalizados de conserjería, traslados con chófer privado, check-in dedicado y experiencias aeroportuarias premium, reforzando un viaje puerta a puerta sin interrupciones.

Estas inversiones se complementaron con la renovación de la marca en febrero y el lanzamiento de una nueva página web y una aplicación móvil, mejorando el autoservicio digital y el recorrido integral del cliente. Como resultado, el Net Promoter Score global aumentó un 10 por ciento interanual, con mejoras en todas las cabinas y puntos de contacto principales, reflejando mejoras medibles en comodidad, fiabilidad y compromiso digital.

Premios y reconocimientos

Etihad terminó 2025 con un nivel destacado, ganando más de 25 premios internacionales en experiencia del cliente, seguridad y rendimiento operativo.

Entre los reconocimientos destacados se encuentran ser nombrada Mejor Experiencia del Cliente en Aerolíneas del Mundo y Clase Económica Líder Mundial en los World Travel Awards, obtener el estatus de Cinco Estrellas de Aerolínea Global de APEX, situarse entre las mejores aerolíneas globales en la Puntuación AirHelp y convertirse en la primera aerolínea de la región en recibir la Calificación de Seguridad de Siete Estrellas Plus de Aerolíneas de Aerolíneas.

En enero de 2026, Etihad también fue clasificada como la número uno entre las aerolíneas de servicio completo más seguras del mundo por AirlineRatings, reflejando su compromiso continuo con la seguridad como base de sus operaciones.

Personas

Etihad continuó invirtiendo en su personal durante todo 2025, apoyando el crecimiento tanto en puestos de primera línea como corporativos, al tiempo que fortalece la capacidad de liderazgo y la profundidad operativa. Durante el año, la aerolínea recibió a más de 3.200 nuevos incorporados y promovió a unos 2.200 empleados.

La contratación en primera línea siguió siendo una prioridad, con alrededor de 1.600 tripulantes de cabina y casi 400 pilotos incorporándose a la aerolínea en 2025, apoyando el crecimiento de la capacidad mientras se mantenía la calidad del servicio y la resiliencia operativa. Al mismo tiempo, Etihad continuó reconociendo y desarrollando talento internamente, logrando alrededor de 1.500 promociones de tripulación de cabina y casi 150 promociones de pilotos durante el año.

La plantilla de Etihad en 2025 representaba 152 nacionalidades, reflejando la presencia operativa global y diversa de la aerolínea. Paralelamente, la aerolínea mantuvo un fuerte enfoque en el desarrollo nacional del talento de los EAU, incluyendo la admisión de pilotos cadetes y futuros programas de liderazgo, asegurando que el talento emiratí continúe desempeñando un papel cada vez mayor en el éxito a largo plazo de Etihad.

Paralelamente, Etihad también dio pasos importantes en 2025 para apoyar su siguiente fase de crecimiento mediante importantes pedidos de aeronaves anunciados en mayo y noviembre, mejorando su cartera de flotas a largo plazo y proporcionando mayor flexibilidad para apoyar el crecimiento futuro, la expansión de la red y el desarrollo de productos.

Expreso. Redacción. J.R

¿Cuál es tu balance de la situación del turismo en Cataluña y en Barcelona en el año 2025? El año 2025 confirmó la plena consolidación del turismo en Cataluña y en Barcelona, con una recuperación total respecto a los años previos y un crecimiento sostenido tanto en la llegada de visitantes como en el gasto turístico.  De hecho, 20 millones de viajeros de los 96,8 millones que visitaron España en 2025 eligieron Catalunya como destino. En este sentido, me gustaría destacar que nuestra comunidad ha sabido reforzar su posicionamiento internacional combinando cultura, patrimonio, gastronomía, naturaleza y un modelo cada vez

El proveedor de bienestar Drip Hydration ha publicado un nuevo estudio europeo que analiza la densidad de spas e instalaciones de bienestar en 25 destinos principales del continente.

El ranking destaca dónde el acceso a servicios de bienestar es una parte integral de la vida diaria y donde, por otro lado, la cultura del bienestar sigue siendo predominantemente un lujo para los visitantes, más que una opción habitual para los residentes.

En Europa, el aumento del estrés, el agotamiento y los trastornos de salud mental y física está haciendo que el acceso a servicios de bienestar sea cada vez más importante. Su proximidad ya no es un simple consuelo, sino un elemento concreto que afecta a la calidad de vida.

Para residentes y viajeros, la presencia generalizada de spas y centros de bienestar es un claro indicador: en ciudades donde estos servicios son numerosos y fácilmente accesibles, es más fácil dedicarse regularmente a la recuperación psicofísica. Por el contrario, donde la oferta es limitada, incluso acceder a tratamientos básicos requiere más tiempo, más recursos económicos y una planificación cuidadosa.

Florencia lidera Italia en densidad de balnearios, pero el bienestar urbano sigue siendo un reto

Florencia está confirmada como la primera ciudad italiana en densidad de balnearios, conquistando el noveno puesto en Europa con 3 instalaciones por cada 10.000 habitantes, por delante de Roma y Milán.

El resultado se favorece en la estructura urbana compacta, que permite concentrar la oferta de bienestar de forma más eficiente que en grandes áreas metropolitanas, haciendo que estos servicios sean fácilmente accesibles tanto para residentes como para visitantes.

A pesar de este récord, Florencia ocupa solo el puesto 18 en el ranking europeo general de bienestar. La limitada disponibilidad de infraestructuras públicas para la actividad física al aire libre y la calidad media del aire, factores que influyen en los indicadores de salud a largo plazo, son los principales factores.

En general, los datos muestran que, aunque Florencia destaca por experiencias de bienestar de calidad, el bienestar urbano duradero no depende solo de la presencia de balnearios, sino de la calidad ambiental y de las inversiones en espacios públicos, elementos fundamentales para apoyar la salud de la población a lo largo del tiempo, se están volviendo cada vez más decisivos.

Miconos surge como la capital europea de los balnearios

La griega Miconos ocupa el primer puesto en Europa en densidad de balnearios, con 51 instalaciones por cada 10.000 habitantes: una concentración sin precedentes en el continente. La isla también destaca por la amplia variedad de cursos de yoga y meditación y por la alta calidad del aire, elementos que contribuyen a crear un entorno en el que la recuperación psicofísica es exclusiva y favorecida por las condiciones naturales.

El caso de Miconos demuestra cómo un destino pequeño puede desarrollar una infraestructura de bienestar moderna, altamente concentrada y competitiva, mientras mejora la tradición griega del balneario.

Estambul cierra el ranking de bienestar urbano

A pesar de su papel como importante centro turístico internacional, Estambul tiene un significativo ‘déficit de bienestar’. Aunque hay 455 balnearios, estas instalaciones se distribuyen entre una población de unos 15 millones de habitantes, con lo que el acceso a servicios dedicados a la recuperación psicofísica es menos inmediato que en otras ciudades europeas.

El estudio también destaca otros factores críticos: la presencia limitada de estudios de yoga, espacios de meditación y zonas verdes, junto con problemas relacionados con la calidad del aire urbano.

La combinación de estos elementos sitúa a Estambul en el último puesto del ranking, demostrando que incluso una metrópoli rica en historia y cultura puede quedar atrás si el bienestar diario no se integra estructuralmente en las políticas contemporáneas de desarrollo urbano.

El Dr. Neal Kumar, dermatólogo certificado y cofundador de Drip Hydration, comenta que ‘el acceso a las instalaciones de bienestar es tan crucial como la calidad de los tratamientos ofrecidos. Cuando los spas y centros de bienestar están al alcance de la mano, la gente suele acudirlos de forma más continua, integrando estas prácticas en su rutina. Numerosas evidencias científicas indican que las sesiones de spa e hidroterapia pueden ayudar a reducir la presión arterial, bajar los niveles de cortisol, la hormona del estrés, mejorar la calidad del sueño y promover la recuperación muscular. Incluso un uso moderado pero regular puede aportar beneficios significativos para la salud cardiovascular y mental, ayudando a prevenir trastornos relacionados con el estrés y apoyar el bienestar general a largo plazo’.

Expreso. Redacción. J.R

El sistema operativo especializado para consultoras de recursos humanos Perzon que ganó The Terminal Challenge de noviembre, anuncia una nueva etapa de crecimiento y consolidación al iniciar un piloto junto a LinkedIn en México y prepara un próximo piloto con Randstad, reforzando su posicionamiento junto a actores globales del sector. Además, ha sido seleccionada para participar en 4YFN 2026 en Barcelona, en reconocimiento a su innovación en el ámbito de las consultoras de recursos humanos, y ha cerrado una alianza estratégica con EASEC – European Accreditation of Soft Skills and Employability Competencies para integrar evaluaciones oficiales de habilidades transversales en

Para la Cámara, la falta de inversiones de ampliación necesarias limitará seriamente el crecimiento del aeropuerto de Valencia a corto y medio plazo Ante la propuesta de AENA para un nuevo DORA 2027-2031, en la que prevé un volumen de inversiones de cerca de 10.000 millones para los aeropuertos españoles, Cámara Valencia reitera la necesidad de ampliar el aeropuerto de Manises ante la evolución real del tráfico de pasajeros La propia AENA manifiesta que los aeropuertos necesitan incrementar el tamaño de las instalaciones para no obstaculizar la movilidad de los ciudadanos y el crecimiento económico. Las estimaciones de pasajeros para

Se acerca la temporada de los cerezos en flor y este año, se espera que los cerezos en Tokio comiencen a florecer alrededor del 21 de marzo y alcancen su plenitud aproximadamente una semana después.

Tokio alberga muchos lugares famosos para la floración de los cerezos, pero el río Sumida ha sido un destino clásico desde el período Edo.

Actualmente, muchos visitantes acuden para contemplar las flores de color rosa pálido con el Tokyo Skytree al fondo, una vista que evoca una conexión entre Edo y la actualidad.

Desde disfrutar de los cerezos en flor desde un barco de recreo ‘yakatabune’ hasta contemplar los árboles iluminados por la noche, hay muchas maneras de disfrutar de la temporada.

Si se pierde la temporada alta de los cerezos Somei-Yoshino, aún hay mucho que disfrutar. El jardín japonés del Hotel New Otani, en la zona de Akasaka, alberga 19 variedades de cerezos con diferentes periodos de floración, lo que permite a los visitantes disfrutarlos durante más tiempo.

Además, los cerezos en flor estarán iluminados por la noche entre el 27 de febrero y el 26 de abril de 2026.

Expreso. Redacción. J.R

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Los socios de ACAVE deben elegir mañana si mantienen la hoja de ruta de la actual directiva o si apuestan por un cambio de gobernanza que priorice la unidad de acción en el sector ante los retos regulatorios de 2026. Esta cita electoral, que se celebrará en Barcelona, enfrenta a dos candidaturas con visiones contrapuestas sobre el futuro de la patronal: la línea continuista de Jordi Martí frente a la alternativa de RafaSerra, quien propone el reingreso inmediato en CEAV para fortalecer la representatividad de las agencias españolas en un momento de máxima presión legislativa. El proceso electoral llega en un clima de debate interno sobre la utilidad del actual modelo de independencia institucional. Mientras una parte del sector defiende la solvencia que ha demostrado la asociación en solitario, otra corriente crítica reclama una estructura más participativa y unificada para negociar con mayor peso ante el Gobierno y los grandes proveedores turísticos. Candidatura Acave 2030 (Jordi Martí) La lista encabezada por el actual presidente, Jordi Martí (Traveltec), basa su programa en la solvencia técnica y la consolidación de los logros alcanzados. Su visión defiende una asociación con voz propia y capacidad de influencia directa en Bruselas y Madrid. Integración condicionada: Martí no cierra la puerta al regreso a CEAV, pero establece líneas rojas claras: cualquier integración debe garantizar el respeto a la autonomía de ACAVE y un peso específico proporcional a su volumen de asociados. Además, es tajante en que la decisión final debe ser ratificada obligatoriamente por la Asamblea General tras un análisis de costes y beneficios. Modernización operativa: propone la digitalización de los órganos de gobierno, con sesiones telemáticas de respuesta rápida (48 horas) para reaccionar ante crisis geopolíticas o de movilidad. Modelo de gestión: representa la estabilidad y el conocimiento de los mecanismos institucionales actuales, con un equipo que combina la experiencia de la junta saliente con perfiles técnicos renovados. Estrategia institucional: Mantiene la apuesta por la autonomía de la entidad, priorizando la representatividad técnica en la patronal europea ECTAA y el asesoramiento jurídico especializado como valor diferencial para el socio. Rafa Serra, actual vicepresidente de Emisor, apuesta por reintegrar la patronal en CEAV, mientras que Jordi Martí, actual presidente, luchará por su reelección. Fuente: ACAVE Candidatura Acave Nova Etapa (Rafa Serra) La alternativa liderada por Rafa Serra (Temps d'Oci) se presenta con un discurso crítico hacia el modelo actual, al que califica de excesivamente presidencialista. Su programa busca una transformación estructural para devolver el protagonismo a la base asociativa. Reunificación con CEAV: Es su compromiso central. Serra aboga por el reingreso inmediato en la confederación nacional para que el sector recupere la unidad de acción ante el Gobierno en negociaciones clave como el convenio colectivo. Despresidencialización: plantea un reparto de funciones más transversal entre los miembros de la junta directiva, reduciendo la dependencia de la figura del presidente y activando comisiones de trabajo sectoriales. Foco en la rentabilidad: promete una revisión de los servicios al asociado, con especial atención a las pequeñas agencias y a la transparencia en la gestión de los recursos de la patronal. Servicios al asociado: propone una comunicación más segmentada y planes de formación específicos en sostenibilidad e inteligencia artificial para adaptar a las microagencias al nuevo entorno de mercado. El debate de la unidad: el eje ACAVE-UNAV-FETAVE El resultado de las urnas será observado con interés por UNAV y FETAVE, organizaciones que han conformado junto a ACAVE un eje de colaboración externo a la confederación nacional. Un cambio de rumbo hacia la integración total en CEAV alteraría el equilibrio de este bloque de cooperación, restando fuerza a la estrategia de "unidad de acción" independiente que han mantenido hasta ahora. En este escenario, el eje saldría desfavorecido en su configuración actual, obligando a las organizaciones restantes a reevaluar sus alianzas para asegurar que su capacidad de interlocución ante la Administración no se vea comprometida.

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Grand Hotel Las Dunas reabre el próximo 24 de marzo en Estepona bajo el sello Autograph Collection, tras el acuerdo de arrendamiento firmado entre la familia Revuelta y ACHM Hotels by Marriott y su posterior reforma. El establecimiento inicia así una nueva etapa como resort 5 estrellas, dejando atrás su anterior posicionamiento vinculado al turismo de salud para integrarse en el portfolio premium de Marriott International. La reapertura se produce tras el acuerdo de arrendamiento por 20 años firmado en octubre de 2025 entre la familia Revuelta, propietaria del activo, y la gestora presidida por Antonio Catalán. El propietario del hotel, Félix Revuelta, fundador de Naturhouse, lo adquirió en 2013 a través de su inmobiliaria Tartales SL con una inversión de 40 millones de euros, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. Durante años el hotel operó bajo la marca Healthouse Las Dunas-Health & Beach Spa, un concepto enfocado exclusivamente en turismo de salud y dietética, donde incluso la gastronomía estaba supervisada por nutricionistas de Naturhouse. Con la nueva etapa el activo abandona ese posicionamiento para convertirse en un resort de gran lujo integrado en una marca internacional. 51 habitaciones y propuesta orientada a adultos Recomendado para adultos, el hotel dispone de 51 habitaciones, en su mayoría suites, todas con terraza privada y vistas al mar, de manera que el Mediterráneo se integra en la experiencia del huésped como elemento central del entorno. Bajo el sello de Autograph Collection el hotel reinterpreta el lujo 5 estrellas desde una visión contemporánea, con un posicionamiento que combina diseño, bienestar y exclusividad en la Costa del Sol. Fuente: ACHM. Las instalaciones incluyen spa, piscina de horizonte infinito, sala de fitness y espacios para pequeñas reuniones y encuentros privados, orientados a clientes que combinan descanso y trabajo. La propuesta de bienestar del spa se centra en tratamientos faciales y corporales, masajes y experiencias personalizadas, con un enfoque ajustado al momento de cada huésped. En el ámbito gastronómico, el hotel plantea una propuesta basada en el producto local y una cocina definida como honesta y sin artificios, distribuida en distintos espacios dentro del establecimiento. Gestión de ACHM y posicionamiento como Autograph Collection ACHM Hotels by Marriott, fundada en 2011 bajo el liderazgo de Antonio Catalán, gestiona más de 75 propiedades, 10.000 habitaciones y cuenta con más de 3.000 empleados en España, Italia y Portugal. Opera bajo marcas como Luxury Collection, Autograph Collection, Westin, AC Hotels, JW Marriott, Sheraton, Tribute Portfolio y Moxy Hotels. En cuanto a la nueva etapa del establecimiento, su presidente subraya que “Grand Hotel Las Dunas reabre para quienes valoran la privacidad y una hospitalidad cuidada hasta el detalle”. Su ambición, según incide, “no es impresionar ni marcar el ritmo, sino acompañar al huésped y adaptarnos a él, a su estilo de vida y a sus necesidades. Queremos que cada persona que nos visite se sienta en casa; que lo que viva aquí sea algo difícil de describir, pero muy fácil de reconocer: nuestro huésped no busca sólo un destino; busca una manera de sentirse”.

La nueva ruta de Finnair entre Valencia y Helsinki, que estará operativa a partir del próximo 11 de abril, inicialmente iba a ser estacional -hasta octubre-, según lo anunció la compañía en agosto. Sin embargo, la aerolínea ha modificado su estrategia e informa que pasará a operarse todo el año. Las frecuencias que la compañía aérea ofrecerá entre ambas ciudades también aumentan. Al comienzo de las operaciones habrá dos vuelos semanales de Finnair conectando Valencia y Helsinki, que aumentarán a cuatro durante las épocas de mayor demanda en verano y se mantendrán en esta cifra durante toda la temporada de invierno. “Estamos desarrollando continuamente nuestra red e incrementando la capacidad allí donde mejor sirve a nuestros clientes. Las conexiones durante todo el año garantizan que podamos ofrecer opciones de viaje fluidas y fiables a lo largo de las distintas estaciones», afirma Antti Tolvanen, vicepresidente sénior de optimización de red de Finnair. Finnair anunció el pasado año 12 nuevas rutas para el verano de 2026 desde su hub en Helsinki: Valencia, en España; además de Catania, Florencia y Turín (Italia), Kos y Tesalónica (Grecia), Kuressaare (Estonia), Luxemburgo, Tirana (Albania), Alta y Stavanger (Noruega), y Umeå (Suecia). La compañía también iniciará vuelos directos a Toronto, en Canadá, en mayo y abrirá una nueva ruta a Melbourne, Australia, en octubre.

Jorge Marichal, presidente de Ashotel, lo tiene claro: “Esto no es una guerra entre modelos de negocio, sino una cuestión de coherencia territorial. Si la actividad es económica, si genera flujos, si transforma usos y dinámicas urbanas, ¿no merece acaso el mismo rigor clasificatorio que cualquier otra? ¿O aspiramos a una nueva categoría mística: la actividad económicamente intensa pero administrativamente etérea?”. Marichal ha dirigido una carta abierta a Doris Borrego, presidenta de Ascav (Asociación Canaria del Alquiler Vacacional), con motivo de su definición de las viviendas turísticas como “actividad clasificada inocua”. De la inocuidad y otros demonios Estimada presidenta de Ascav: Permítame comenzar esta carta pública felicitándola por su admirable capacidad de síntesis conceptual. Declarar las viviendas vacacionales como “actividad clasificada inocua” es, sin duda, un hallazgo semántico digno de estudio. “Inocuas”. Es decir, tan inofensivas como una tila antes de dormir o como el sonido del mar en una app de meditación. Desde Ashotel le confieso que he leído y escuchado esta propuesta en diferentes medios de comunicación, tanto escritos como en emisoras de radio, buscando quizá el matiz oculto, la ironía fina o el guiño carnavalesco que se me escapaba. Porque recién despedidas las fiestas de Don Carnal -con su bullicio, sus disfraces y su alegre confusión- uno podría pensar que seguimos en temporada de comparsas y fantasía normativa. “Inocuas”, dice usted. Y yo no puedo evitar pensar que quizá ha querido decir “ubicuas”. Porque si algo caracteriza a las viviendas vacacionales en nuestra isla es su don de la omnipresencia: están en el centro, en la costa, en las medianías; en edificios residenciales, en urbanizaciones turísticas, puerta con puerta con quien madruga para ir al trabajo o con quien solo aspira a una siesta tranquila. Son, podríamos decir, el wifi del urbanismo: invisibles en el discurso, pero presentes en cada rincón. Y claro, cuando algo es ubicuo cuesta sostener que sea inocuo. No porque el concepto en sí sea perverso -Dios nos libre de demonizar la hospitalidad-, sino porque la acumulación, la concentración y la ausencia de límites tienen efectos muy poco etéreos: tensión en el acceso a la vivienda, transformación de barrios, presión sobre servicios públicos y esa curiosa sensación de vivir permanentemente en un pasillo con maletas rodando a las seis de la mañana o a las diez de la noche en inmuebles diseñados para vivir familias, no para desarrollar una actividad económica. Jorge Marichal, presidente de Ashotel, pide equilibrio y regulación de las viviendas vacacionales en Canarias. Fuente: Ashotel. Quizá el calendario también nos invite a la reflexión. Terminados los carnavales, toca ahora adentrarnos en la inminente Semana Santa: tiempo tradicional de recogimiento, introspección y examen de conciencia. Tal vez sea un momento propicio para preguntarnos si todo lo que genera rentabilidad inmediata es, por definición, inocente; si toda actividad económica, por el mero hecho de existir, debe quedar exenta de clasificación, control o planificación. Porque clasificar no es condenar. Regular no es prohibir. Y reconocer impacto no es declarar culpabilidad, sino aceptar la realidad con madurez institucional y aceptar que donde no existen normas ni regulación, prima la ley de la jungla. ¿Es eso lo que su asociación quiere realmente? Si algo ha demostrado el sector hotelero a lo largo de décadas es que la convivencia entre actividad turística y vida residencial exige reglas claras, estándares exigentes y responsabilidades compartidas. Y ya lo siento, pero un negocio turístico no puede ser declarado actividad económica inocua por el único motivo de facilitarle a su propietario o propietaria la pertinente tramitación frente a la administración pública encargada de supervisar y autorizar su actividad. La inocuidad de una actividad se determina, no desde la óptica de quien la quiere desarrollar, sino desde la posible afectación a terceros. Y negar que, por ejemplo, una vivienda vacacional ubicada en un inmueble residencial no genera efectos negativos para quienes conviven en ese edificio es, simplemente, negar la realidad. La imposibilidad de mirar hacia otro lado Me temo que lo verdaderamente “inocuo” sería mirar hacia otro lado, como si la expansión masiva de un modelo alojativo no tuviera consecuencias estructurales. Eso sí sería una fantasía digna de Carnaval: pensar que la suma de miles de viviendas explotadas turísticamente no altera el equilibrio de nuestras ciudades y pueblos. Porque le recuerdo que la inmensa mayoría de las viviendas vacacionales existentes en Canarias han salido del mercado residencial para integrarse en el mercado turístico. Y aunque no son los únicos responsables del problema de vivienda en Canarias, desde luego, están en la ecuación del problema. Con todo el respeto institucional que merece su cargo, le invito a que, como ya está pasada la diversión carnavalesca y en pleno espíritu de reflexión cuaresmal, sustituyamos el debate sobre la “inocuidad” por uno más honesto sobre la “responsabilidad”. Porque la ubicuidad ya la tenemos; lo que necesitamos ahora es equilibrio. Saludos cordiales, Jorge Marichal

Desde Turismo de Los Cabos se destaca que cerraron 2025 con sólidos resultados de viajes, lo que refleja un aumento de casi el 130% en llegadas de visitantes durante la última década  y recibió a cerca de 3,8 millones de visitantes en 2025.

Los indicadores de desempeño turístico de Los Cabos subrayan el importante papel de la transformación del destino. Con ello, la tarifa diaria promedio del destino alcanzó los 440 dólares, considerada la más alta de México, en comparación con los 286 dólares de 2017.

Por su parte, los ingresos por habitación disponible aumentaron y pasaron de los 203 a los 306 dólares, mientras que el destino mantuvo una tasa de ocupación anual promedio del 70%.

En medios locales, Rodrigo Esponda, director general del Fideicomiso de Turismo de Los Cabos ha destacado que ‘este crecimiento no fue casualidad’, y destacó una estrategia centrada en atraer viajeros de alto valor, fortalecer la conectividad aérea, diversificar los mercados e invertir en infraestructura premium diseñada para impulsar la estabilidad económica a largo plazo. 

Se apunta, también, que desde 2016, el inventario de hoteles se ha expandido y pasado de 15.000 a más de 22.000 habitaciones, siendo catalogadas en torno al 80% de ellas con la categoría de cinco estrellas. 

La conectividad aérea se ha incrementado en cerca de un 46% entre los años 2016 y 2025.

Hoy, Los Cabos está conectado a 42 aeropuertos internacionales, 32 de ellos en los Estados Unidos, resultando que la presencia en EE. UU. resulta fundamental para el crecimiento del destino y una de las ventajas más claras de Los Cabos sobre otros destinos de clima cálido que dependen de menos puertos o de un servicio directo más limitado. 

Expreso. Redacción. J.R

Amadeus ha sufrido una fuga de más de 10.000 millones de euros de su capitalización en los últimos nueve meses, ya que a finales de mayo se acercaba a los 32.000 millones, mientras que esta semana ronda los 20.000 millones, según ha podido comprobar Preferente.

Desde sus máximos de mayo del año pasado cuando su acción se llegó a cambiar por más de 75 euros, hasta los cerca de 47 euros en los que cotiza estos días, el desplome ronda el 37 por ciento en ese periodo, con un inicio del descenso más acusado desde noviembre, y una caída libre aún más acentuada desde la Navidad.

La inteligencia artificial (IA) ha traído estos días un enorme desplome bursátil a la industria del software con la aparición de nuevas aplicaciones, y también en el centro de la diana se encuentran Tripadvisor y Booking, que caen el 28% y 25% en el año, frente a Marriott y Hilton, que suben el 13% y 9%, mientras la citada Amadeus es la que más pierde del selectivo español Ibex en el ejercicio (24%), demostrando que los inversores buscan refugio en empresas con activos tangibles.

El GDS cotiza en mínimos de 2022, y hace unos días, Citi decidió rebajar la calificación a neutral, ya que no espera “una gran recuperación a corto plazo de las agresivas inversiones de la empresa debido al aumento de los riesgos de disrupción de la IA, y más concretamente de algunos servicios de TI (software de gestión, incluyendo inventario, check-in, control de salidas y gestión de pasajeros) para aerolíneas, que podrían perder valor».

El banco asegura que “no hay razones para ser optimista” y ha recortado el precio objetivo un 41%, hasta los 50 euros, muy cerca de su precio actual, puesto que el riesgo teórico al que se enfrenta Amadeus “sería que las aerolíneas desarrollen soluciones propias más apoyadas en IA y reduzcan su dependencia”, explica Manuel Pinto, de XTB, de acuerdo a Cinco Días.

Los posibles impactos serían diferentes en el tiempo: “En el corto plazo, aunque algunas compañías aéreas intenten ganar más autonomía, los nuevos asistentes y aplicaciones basadas en IA seguirán necesitando conectarse a la infraestructura de distribución de Amadeus».

«A largo, sí podría haber presión si el tráfico migra masivamente a canales directos, pero ese proceso requeriría tiempo e inversión. Amadeus mantiene una posición muy integrada en el ecosistema tecnológico del turismo, con contratos de largo plazo, altos costes de cambio y una base de clientes consolidada, aparte de que está invirtiendo en IA”, añade Manuel Pinto.

La presión sobre Amadeus aumenta con la reciente alianza entre Sabre, PayPal y la start-up Mindtrip para lanzar en el segundo trimestre la primera experiencia de viaje integral impulsada por IA con agentes, que permitirá a los usuarios descubrir, planificar, reservar y gestionar viajes en un único flujo conversacional. “Estratégicamente representa un riesgo competitivo significativo no inmediato en términos operativos, sino estructural”, afirma Beatriz Rodríguez, de Bestinver Securities.

 

El análisis de Mabrian sobre el mercado de actividades turísticas en las principales plataformas online identifica las oportunidades para diversificar la oferta de experiencias en Iberoamérica y Caribe, para que cada país desarrolle estrategias especializadas en este ámbito.

Más de la mitad de la oferta de actividades de ocio online en Iberoamérica y Caribe se concentra en Perú y México, posicionando a estos países como potencias regionales en experiencias turísticas, como indica un nuevo estudio de Mabrian by Data Appeal.

Este análisis indica que, si bien el turismo cultural y activo dominan la oferta actual, siguen existiendo oportunidades significativas para que los destinos latinoamericanos diversifiquen su oferta, se especialicen y fortalezcan su posicionamiento competitivo, en un mercado global de experiencias que crece rápidamente.

Mabrian ha analizado la oferta de actividades y experiencias turísticas en Iberoamérica y el Caribe, disponible a través de dos de las principales plataformas de actividades online (Civitatis y GetYourGuide), y los intereses de la demanda turística en torno a este tipo de productos, con datos consolidados de los últimos 6 meses.

El análisis indica que Perú (25,7%) y México (25,4%) representan más de la mitad de toda la oferta de actividades disponible en Iberoamérica y el Caribe, lo que sitúa a ambos países como potencias regionales en el mercado de experiencias.

Tras Perú y México se sitúan Colombia (8,4%), República Dominicana (7,7%) y Brasil (6,1%), seguidos por Argentina (6,1%), Costa Rica (5%), Chile (3,4%), Bolivia (2,3%) y Ecuador (2%).

Según Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicación de Mabrian, estos datos indican que los grandes destinos iberoamericanos tienen ‘margen para hacer crecer su oferta de experiencias turísticas y conseguir, así, extender la demanda a lo largo del territorio, lo que contribuirá a enriquecer la experiencia del visitante e impulsar las economías y comunidades locales’.

La inteligencia de datos de Mabrian también muestra que, en los canales analizados, las experiencias culturales (36,9% de los anuncios disponibles) y el turismo activo (32% del total) siguen siendo los pilares centrales de la oferta de actividades en Iberoamérica y Caribe, complementada por planes en la naturaleza (14,9%), actividades gastronómicas (11,2%) y relacionadas con el sol, la playa y el buen tiempo (3%).

Otras categorías de productos, como compras y vida nocturna, actividades familiares y bienestar, cuentan con menos oferta disponible y, en su conjunto, representan el 2% restante de las ofertas de experiencias en toda la región.

Los intereses de los viajeros están bastante alineados con la oferta de experiencias disponible. Los planes culturales representan el 40,1% de las reseñas de los visitantes, lo que refleja el interés que generan las actividades que tienen como protagonistas al patrimonio, las artes y las tradiciones locales. El equilibrio entre el turismo activo (23% de las reseñas) y las actividades en la naturaleza (17,1%) pone de manifiesto que los planes al aire libre, menos intensivos, son atractivos para la demanda.

Finalmente, el interés que despiertan las experiencias de gastronomía (16% del total de reseñas) indican que hay una oportunidad en fortalecer aún más la oferta de actividades en torno a la comida local y las artes culinarias, una tendencia que se repite, también, para las experiencias de ocio nocturno.

‘Los datos indican que el mercado de experiencias turísticas en América Latina y el Caribe tiene grandes oportunidades en la diversificación y la especialización por país, claves para atraer una demanda de viajeros curiosos y exigentes, atraídos por experiencias que les sumergen en el estilo de vida local de una forma más significativa’, señala el experto de Mabrian.

‘De esta forma, la oferta de actividades y experiencias contribuirá a construir una estrategia turística competitiva, sostenible y de largo plazo para los destinos de la región’.

Expreso. Redacción. J.R

El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha comenzado este martes una jornada de huelga en los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) que continuará mañana y los días 2, 3 y 4 de marzo, coincidiendo con la celebración del Mobile World Congress. Un paro al que se unirá la próxima semana la sección sindical de CCOO en FGC, pero con algunas diferencias. La interrupción de su actividad afectará a toda la jornada del 2 de marzo, pero en los dos días siguientes se hará en determinadas franjas, según los turnos de trabajo: de 2.00 a 6.00, de 6.00 a 10.00 y desde las 14.00 a las 18.00 hora La crisis que vive el transporte ferroviario en Cataluña, con retrasos en Rodalies e incidencias en la alta velocidad, ha llevado a Semaf a convocar una huelga para mejorar la seguridad en las líneas de FGC, donde el sindicato tiene una representación minoritaria en el comité de empresa, con un 13% de los trabajadores. La compañía FGC sostiene que no hay abierto ningún proceso de negociación con el comité de empresa y que los argumentos de Semaf relacionados con la seguridad en este servicio "nunca se han hecho llegar a la dirección de la empresa". En lo que se refiere a los servicios mínimos, FGC garantiza que durante estas cinco jornadas de huelga (24 y 25 de febrero y 2, 3 y 4 de marzo), el servicio de trenes se prestará "cumpliendo con lo que dicte el departamento de Trabajo de la Generalitat". En lo que se refiere a CCOO, justifica los paros porque “la empresa ha incumplido los acuerdos, de fecha 16 de septiembre de 2024, por la que los sindicatos CCOO y Alferro desconvocamos la huelga prevista para el pasado 20 al 24 de septiembre de 2024, y se están llevando a cabo nuevas actuaciones empresariales contrarias al convenio y a los pactos llegados entre comité y empresa”. La huelga afecta a los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC). Fuente: CCOO.

Nunca una aerolínea low cost había logrado escalar como una de las más valiosas. Sin embargo, Ryanair es hoy la segunda del mundo por capitalización bursátil, con un valor de alrededor de 37 mil millones de dólares, muy cerca de los 41 mil que vale Delta, la líder (Ryanair alcanza el mayor valor bursátil de su historia).

Con 33 mil millones le sigue United, que ocupa la tercera posición. American, hoy en horas muy bajas, no aparece en los puestos destacados.

La cuarta es IndiGo, de India, seguida por el grupo IAG, hoy la mejor posicionada entre los grupos ‘legacy’ europeos, propietaria de Iberia y Vueling, entre otras.

La quinta es Latam, lo cual también es significativo porque es la presencia más alta que logra una aerolínea latinoamericana.

Estos valores son los que se reflejan por la cotización bursátil, la cual no se puede aplicar a muchas compañías del Golfo Pérsico, que no cotizan.

El aumento de Ryanair hasta llegar a ocupar posiciones tan remarcables a escala mundial es muy reciente, posterior a la pandemia y tras los resultados de los últimos tres años que son de crecimientos constantes, sin fisuras, y con un control de costes que no presenta ninguna otra aerolínea, muy especialmente de bajo coste.

 

Puerto Rico vive un momento de especial visibilidad internacional. Distintos hitos culturales han situado a la isla en el foco mediático de manera orgánica, reforzando su imagen como un territorio creativo, vibrante y con personalidad propia.

Una visibilidad que acompaña —pero no eclipsa— el valor real del destino: su identidad, su diversidad paisajística y su carácter acogedor.

En este contexto, GrandVoyage, primera agencia española nativa digital especializada en grandes viajes, lanza sus primeros circuitos a Puerto Rico, diseñados para recorrer la isla desde distintos ángulos: desde la energía urbana de su capital hasta los paisajes más tranquilos de su litoral y selvas tropicales.

San Juan: historia y pulso contemporáneo

San Juan refleja claramente la dualidad que define a la isla. El Viejo San Juan mantiene su trazado histórico, con calles empedradas, fachadas coloniales y fortalezas como el Castillo San Felipe del Morro, símbolo del pasado de la isla y uno de los enclaves más reconocibles del Caribe.

A su alrededor, barrios como Condado y Santurce muestran una ciudad viva, donde música, arte y gastronomía conviven con la tradición. Al caer la noche, la energía se traslada a espacios como La Placita de Santurce, antiguo mercado convertido en epicentro social. La música en directo, la salsa improvisada y el ambiente abierto resumen el carácter festivo y hospitalario de Puerto Rico.

Naturaleza exuberante: el corazón verde de la isla

Más allá de la capital, la isla despliega una naturaleza de gran diversidad. El Yunque National Forest, la única selva tropical del sistema forestal de Estados Unidos, representa el corazón verde del territorio. Sus senderos atraviesan vegetación frondosa y conducen a cascadas y miradores desde los que se contempla la selva fundiéndose con la costa noreste.

En zonas como Río Grande, el paisaje conecta ríos, litoral y vegetación tropical, ofreciendo una experiencia más pausada y en contacto directo con el entorno.

Playas caribeñas con identidad propia

Puerto Rico alberga algunas de las playas más reconocidas del Caribe. Flamenco Beach, en la isla de Culebra, destaca por sus aguas turquesas y arena blanca, mientras que otras como Luquillo o Las Picúas mantienen un ambiente más relajado y vinculado al ritmo local. Cada región ofrece un escenario distinto, pero todas comparten la esencia caribeña que define a la isla.

Ponce: legado cultural en el sur

Hacia el sur, Ponce aporta otra dimensión al viaje. Conocida como la “Perla del Sur”, la ciudad destaca por su arquitectura neoclásica y criolla y por su relevancia cultural. Espacios como el Museo de Arte de Ponce refuerzan ese legado artístico que complementa la experiencia del visitante y amplía la mirada sobre la isla.

Desde GrandVoyage destacan que Puerto Rico se confirma como la isla del momento: un destino que invita a ser recorrido con tiempo y curiosidad, combinando cultura, naturaleza y ritmo caribeño en un mismo viaje.

Expreso. Redacción. J.R

AirNostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo y la aerolínea maltesa Mel Air Limited han presentado la única oferta para operar los vuelos regulares desde el aeropuerto Logroño-Agoncillo. a Madrid y Palma de Mallorca. Esta licitación, cuyo plazo de presentación de ofertas finalizó este lunes, 23 de febrero, ha iniciado su proceso de valoración, fue impulsada por el Gobierno de La Rioja con el objetivo de reforzar la conectividad de los riojanos, promover el turismo e impulsar el desarrollo económico, social y cultural de la región. El contrato, licitado por la sociedad de promoción La Rioja 360 Grados Avanza, contará con una vigencia de dos años, prorrogables por dos años más, y un presupuesto base de 5,07 millones para los dos primeros años (de mayo de 2026 a mayo de 2028), ha informado el Ejecutivo regional en una nota. Tras la apertura del sobre A y el examen de la documentación presentada, se ha constatado que la oferta de esta UTE cumple los requisitos exigidos en el pliego de cláusulas administrativas particulares, por lo que se ha admitido y continúa el proceso de licitación. Aeropuerto Logroño-Agoncillo. Fuente: Aena. En la conexión con Madrid, el pliego determina un mínimo de seis frecuencias semanales, durante al menos 44 semanas al año, lo que supone 264 frecuencias anuales, equivalentes a 528 trayectos de ida y vuelta. En la ruta hacia Mallorca, se establece un mínimo de 12 frecuencias anuales, equivalentes a 24 trayectos de ida y vuelta, durante el periodo estival comprendido en los meses de julio y agosto. La aeronave deberá disponer de un mínimo de 72 plazas, lo que da como resultado un mínimo de 39.744 asientos anuales en la suma de ambas rutas, y de 79.488 asientos en los dos primeros años del contrato. Este contrato tiene como uno de sus objetivos reforzar la proyección nacional e internacional de La Rioja como destino turístico y de negocio, integrando su promoción en los entornos, soportes y canales asociados al viaje aéreo de pasajeros, tanto en el ámbito digital como en el experiencial La adjudicataria garantizará una presencia efectiva, identificable y continuada del destino en los soportes asociados al viaje y en todos sus canales digitales, como página web, plataformas de reserva, aplicaciones móviles o perfiles corporativos en redes sociales. Dada la condición estratégica del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como principal centro de conexiones nacional e internacional, la aerolínea adjudicataria debe garantizar el servicio de conectividad con Madrid. Deberá incluir, como mínimo, billete único en conexión, facturación de equipaje a destino final y garantía de protección en conexión. La ruta Logroño–Palma de Mallorca tendrá la consideración de conexión directa, sin obligación de billete único ni facturación en conexión, sin perjuicio de su integración comercial en la red del adjudicatario Compromiso con el aeropuerto regional Esta licitación refleja el compromiso del Ejecutivo riojano con el aeropuerto regional como una pieza estratégica para garantizar la conectividad, la competitividad y la promoción nacional e internacional de la comunidad. En este sentido, el próximo 27 de marzo, Vueling comenzará a operar los vuelos desde La Rioja a Barcelona. Gobierno de La Rioja adjudica la ruta Logroño-Barcelona a Vueling En las próximas semanas se licitará también el servicio para el mercado de Canarias para viajar el próximo verano. En el caso de ser adjudicado, se convertirá en el cuarto destino nacional que cuente con vuelos regulares desde La Rioja durante esta legislatura.

Asonahores, la Asociación de Hoteles y Turismo de la República Dominicana, confirmó la nueva edición del DATE, Dominican Annual Tourism Exchange, 2026, a celebrar del 22 al 24 de abril en el Barceló Bávaro Convention Center.

El evento DATE se ha consolidado como la principal feria turística de la República Dominicana y puede entenderse como una de las plataformas de negocios más influyentes de todol Caribe.

DATE pretende conectar a proveedores dominicanos con compradores internacionales ‘mediante citas de negocios y ruedas comerciales, generando ventas futuras, inversión y un impacto directo en la economía nacional’.

Desde la vicepresidencia de Asonahores, Javier Tejada quiso destacar el auge del sector, así como la necesidad de preservar las condiciones que han permitido su crecimiento, señalando que ‘es importante cuidar las estructuras que han permitido el florecimiento de este sector y nuestra economía en conjunto, así como preservar las condiciones de estabilidad y seguridad jurídica que nos permiten ser competitivos y atraer inversión extranjera’.

DATE promueve la diversificación hacia segmentos especializados como turismo cultural, de aventura, religioso, deportivo y MICE, fortaleciendo la competitividad del destino, abriendo nuevos mercados emisores y atrayendo inversiones.

La edición 2026 de DATE presentará una nueva línea gráfica que integra cultura, paisaje y gastronomía como reflejo del orgullo país, junto a una escenografía innovadora con tecnología alineada a las tendencias del mercado.

Igualmente se va a mantener la plataforma digital que permite gestionar citas de manera ágil y se ampliarán las oportunidades para pequeñas y medianas empresas, promoviendo un crecimiento más inclusivo.

El evento cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo, Barceló Bávaro Grand Resort, Coco Bongo y Meliá Hotels International.

Expreso. Redacción. A.F