Sindicador de canales de noticias

Por noveno año consecutivo, la Consejería de Medio Ambiente y Cambio Climático y la Federación Gallega de Astronomía y Radioastronomía organizaron acciones de dinamización para dar a conocer los archipiélagos como destino Starlight.

Un total de 4.032 personas participaron el año pasado en alguna de las actividades astronómicas gratuitas que se organizaron en el Parque Nacional marítimo-terrestre de las Islas Atlánticas de Galicia con el objetivo de diversificar su uso público y dar a conocer entre los visitantes una parte destacada de sus recursos naturales, como es el cielo.

Por noveno año consecutivo, la Consejería de Medio Ambiente y Cambio Climático, como titular del parque, y la Federación Gallega de Astronomía y Radioastronomía, Fegar, asumieron la dirección y coordinación de las distintas acciones de dinamización desarrolladas entre los meses de julio y septiembre para promover los valores que desde el año 2016 acreditan este espacio natural como destino turístico Starlight.

Para lograrlo, Fegar contó con la colaboración y apoyo logística del personal del Parque Nacional en el desarrollo de las actividades, de carácter gratuito y dirigidas a distintos sectores de la población, incluido el público infantil.

Los destinos que cuentan con este sello —avalado por la Unesco, apoyado por la Unión Astronómica Internacional, la Organización Mundial de Turismo y otorgado por la Fundación Starlight— son lugares visitables que disfrutan de condiciones óptimas para la contemplación de los cielos estrellados y que, al estar protegidos de la contaminación luminosa, resultan muy acomodados para las actividades turísticas centradas en este recurso.

En este sentido, la programación astronómica desarrollada en las Islas Atlánticas el pasado verano incluyó observaciones tanto diurnas cómo nocturnas durante las que se puso a la disposición de todas las personas participantes material óptico de última generación y equipos electrónicos para garantizar la mejor experiencia.

Durante el turno de mañana las acciones se centraron en la observación solar con el fin de acercar a los asistentes a su funcionamiento interno y a la importancia que tiene en la meteorología planetaria, así como su estrecha relación con el ciclo de la vida terrestre.

La observación astronómica en sentido estricto se desarrolla por las noches, con charlas a cargo de expertos en las que se ahondó nos vecinos estelares más próximos, en los calendarios astronómicos que empleaban las civilizaciones antiguas o en la información que nos aporta la luz que acercan.

Adicionalmente, también se realizaron una serie de actividades de exploración de cuerpos celestes dirigidas específicamente a niños, así como de observación de meteoritos, acciones que tuvieron como punto álgido la semana de la lluvia de estrellas fugaces de las Perseidas (las llamadas Lágrimas de San Lorenzo) en el mes de agosto.

La programación llegó en todo caso a los cuatro archipiélagos, aunque la oferta se concentró en Cíes y en Ons y, sobre todo, en los meses de julio y agosto.

Las acciones en Cortegada fueron puntuales, con dos charlas, y aunque en 2025 también estaba programada una en Sálvora, finalmente fue aplazada por las condiciones meteorológicas. Además, hace falta destacar que este año los guías y el personal de atención al público del parque nacional recibió un curso formativo sobre lo eclipse solar total de 12 de agosto de 2026, un fenómeno que no se repite en la Península Ibérica desde 1905 y que se podrá ver sobre todo en el norte de España, siendo Galicia uno de los lugares de observación idóneos.

Destino Starlight desde 2016

El Parque Nacional de las Islas Atlánticas es destino turístico Starlight desde 2016, de ahí la importancia de actividades como estas, que buscan difundir los valores del cielo nocturno del archipiélago y promover la observación de las estrellas desde las aíslas. De hecho, en 2026 se renovará la acreditación para que este espacio natural siga formando parte de las zonas starlight reconocidas en todo el mundo.

Además, la finales de 2015 también recibió la Carta Europea de Turismo Sostenible, CETS, en reconocimiento a su compromiso activo con una actividad turística de calidad.

Las acciones de observación y divulgación astronómica programadas durante el verano se enmarcan nos objetivos de la CETS, que busca mejorar la calidad de la oferta turística del parque, haciéndola compatible con la conservación de sus valores naturales.

Expreso. Redacción. J.R

Los servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia de Renfe alcanzaron en 2025 su mayor volumen de viajes registrado hasta la fecha, al contabilizar un total de 37,3 millones, lo que supone un nuevo récord histórico. Esta cifra representa un incremento de más de 2 millones de viajes (un crecimiento cercano al 6%) en comparación con el ejercicio anterior, cuando se contabilizaron 35,2 millones, y confirma la elevada demanda de los servicios de Renfe en los corredores de Alta Velocidad y Larga Distancia. Los servicios de AVE volvieron a representar el principal motor de crecimiento, al superar los 21,5 millones de viajes (lo que supone un crecimiento interanual cercano al 5%), frente a los 20,5 millones del año anterior. Especialmente relevante fue el avance de los servicios de Avlo, que registraron un crecimiento notable (de más de un 36%) al superar los 6,2 millones de viajes, frente a los 4,55 millones del ejercicio anterior. Este avance refleja la consolidación del modelo de alta velocidad a precios competitivos, así como la mayor oferta de plazas. El resto de los servicios de Larga Distancia también contribuyeron al récord. Alvia concluyó el año con cerca de 6 millones de viajes, frente a los 5,8 millones del ejercicio anterior, mientras que Euromed e Intercity superaron conjuntamente los 2,6 millones. En cuanto al volumen de viajes en las principales líneas, destaca especialmente el corredor Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Girona-Figueres, que superó los 8,1 millones de viajes, al contabilizar tanto servicio de AVE como de Avlo, en línea con los datos registrados el año anterior. En el corredor de Levante y Mediterráneo (el que une Madrid con la Comunitat Valenciana y Murcia), la Alta Velocidad mantuvo una tendencia claramente al alza y superó los 7,7 millones de viajes, frente a los 5,5 millones del ejercicio anterior. Por su parte, el corredor de Alta Velocidad que conecta Madrid con Andalucía, también mostró una evolución positiva, con un total de 7,2 millones de viajes, frente a los 6,9 millones contabilizados en 2024. Por último, la línea Madrid-Castilla y León-Galicia, así como la que une la capital española con Asturias, también mostró una evolución muy positiva, con aumentos relevantes en AVE y Avlo, al superar los 4,6 millones de viajes, dato muy superior al de 2024 (2,5 millones). Este avance se produce gracias a la nueva oferta comercial que inició Renfe el año pasado, mediante la cual se puso a disposición de los clientes más plazas y se redujeron los tiempos de viaje.

Ya hay varias aerolíneas internacionales que ofrecen gratuitamente servicio de conectividad móvil a bordo gracias a varios proveedores. Starlink, de Elon Musk, se ha revelado como uno de los servicios más fiables y ya está operando en Qatar Airways, por ejemplo (Air France ofrecerá wifi gratis en todos sus aviones).

Ahora, cuando ya hay suficientes pruebas de que el servicio funciona, International Airlines Group (IAG) acaba de contratar el servicio para todas sus aerolíneas, incluso las tres españolas, Iberia, Vueling y Level. El primer avión tendrá instalada esta conectividad en unas semanas.

La previsión es que el servicio se ponga en marcha en más de 500 aviones que tiene actualmente el grupo, incluyendo a Aer Lingus y British Airways, con sus filiales. No habrá discriminaciones entre largo y corto radio: todos los aviones tendrán conectividad. Lo que no está claro es si el servicio será gratuito como ocurre con otras aerolíneas o si será de pago, de lo cual también hay ejemplos.

Luis Gallego, el máximo responsable de IAG, afirmó que “estar conectado cuando se vuela es cada vez más importante para los clientes de nuestras aerolíneas. Los viajeros podrán estar en línea desde el inicio de 2026, con una conexión de calidad tanto en velocidad como en fiabilidad”. Ni rastro del coste.

 

El sector hotelero ha cerrado un gran año 20256 y encara 2026 con el objetivo de “seguir consolidando esta buena situación”, tanto a nivel de facturación, “comercial” y de “generación de empleo”. Así lo confirma a AGENTTRAVEL Jorge Marichal, presidente de Cehat.

Entre los objetivos marcados para este nuevo ejercicio, además, destaca solucionar “el tema del absentismo” laboral, algo que “está haciendo sufrir las cuentas de resultados de las empresas”. “Debemos trabajar en todo lo que se pueda mejorar, sobre todo a nivel del sistema sanitario, así como en aprovechar las infraestructuras disponibles en las mutuas”, indica.

Un año satisfactorio

En cuanto a 2025, Marichal se manifiesta satisfecho ante lo conseguido en el ejercicio. “El objetivo era mantener la senda de crecimiento y estabilizar las acciones que estamos llevando a cabo, y creo que nadie esperaba cerrar el año incluso por encima de los anteriores”, explica.

“Estamos intentando mantener esta senda positiva de recuperación tras la pandemia, generando mayor valor añadido a la experiencia turística, que los clientes encuentren un aliciente para seguir aportando valor a España”, añade el representante de los hoteleros.

“Nos hemos consolidado como el país de vacaciones a nivel mundial. España tiene un poder, una capacidad y una atracción de clientes brutal, siendo el destino que más crece. Debemos seguir consolidando esa posición líder”, indica, pero destaca que, sobre todo, el crecimiento que se está dando no es en volumen, sino en valor. “Lo que se está haciendo es transformar hoteles de dos y tres estrellas en nuevos de cuatro y cinco estrellas, lo que ofrece mayores tarifas, más generación de impuestos y de empleos”.

El trabajo con la administración

Marichal, además, analiza el apoyo necesario de las administraciones para poder seguir desarrollando la actividad hotelera con normalidad. El primero, “que no nos hagan perder competitividad con temas que no tienen ningún tipo de demostración”, como “las tasas turísticas”.

“Aena, por ejemplo, debe llevar a cabo las inversiones que se les lleva solicitando desde hace tiempo y que son muy necesarias. O solucionar el déficit crónico de vivienda que se está viviendo en algunos territiros de España desde hace tiempo, que va a lastrar tanto a la actividad turística como al resto de la economía”, indica Marichal.

Además, el presidente de Cehat, también pone el acento en la “sanidad”, una herramienta pública que “debe seguir mejorando, especialmente la laboral, para que nuestros empleados gocen de mejores condiciones”. “Las administraciones deben poner recursos sobre la mesa, como hacemos las empresas, en el ámbito de las mutuas laborales”, añade.

Finalmente, en lo referido al registro del Ministerio del Interior recogido en el Real Decreto 933/2021, indica que espera que, “de una vez por todas, o saquen la orden ministerial que aclare la norma o que anulen la normativa. Ha habido un exceso de celo en la aplicación del decreto, como con las tasas, pero se ha visto que no sirve para nada. Tan solo es un paso más de entrometerse en la vida personal de la gente que no ayuda a la seguridad, y tampoco hay condiciones ni causas que justifiquen su aplicación en España”, concluye.

El turista suizo mantiene su impulso como emisor, tal y como confirma Turespaña en sus fichas ejecutivas de mercados emisores. De hecho, en el acumulado del tercer trimestre de 2025, el mercado helvético muestra un significativo crecimiento respecto a 2024 en el flujo de turistas (3,5%), que viene acompañado de un destacado incremento del gasto nominal estimado (11,7%).

Además, esto refuta los datos del último informe de octubre 2025 de la Oficina Federal de Estadística de Suiza, que explica que en 2024 casi el 90% de los residentes en Suiza efectuaron al menos un viaje con pernoctación. El 65% de estos viajes se realizaron al extranjero, pasándose de los 15,2 millones de viajes con pernoctación en 2023 a los 15,4 millones en 2024 (1,3% más).

La frecuencia viajera fue de 2,9 viajes con pernoctación por persona. Los residentes de las regiones de habla alemana son los que más viajaron, con 3,2 viajes de media en total (dos al extranjero). En 2024, el principal aumento de la media de viajes al extranjero se ha registrado entre las mujeres (de 1,9 a dos). Al igual que en años anteriores, la mayoría de viajes al extranjero constaron de cuatro o más pernoctaciones (68% del total).

En 2024 los destinos favoritos en el extranjero estuvieron encabezados, como es habitual, por los tres grandes países vecinos accesibles en automóvil. Así, Italia y Alemania se posicionaron como los principales, con un 12% de cuota de mercado en ambos casos (mismos datos que en 2023), seguidos por Francia, con un 9% (10% en 2023), mientras que la península Ibérica (España y Portugal conjuntas) registró un 9,1% (lo que supone un aumento respecto a 2023, en que la cuota fue del 7,7%). Un 24% de todos los viajes al extranjero se realizaron a algún otro país europeo y sólo el 7% tuvo un destino fuera de Europa.

Vacaciones, principal motivación

Por motivación, en los viajes al extranjero predominaron las vacaciones (66%, mientras que en 2023 fue del 61%), seguidas de visitas a familiares y amigos (23%, frente al 25% de 2023) y negocios (4%, frente al 7% de 2023, que había sido la proporción más alta de los últimos ocho años).

La época preferida para realizar los viajes sigue siendo los meses de verano, entre mayo y octubre (pero bajando al 58,7% frente al 64,7% del año anterior), subiendo al 41,3% en temporada de invierno (frente al 35% en 2023). Lo anterior significa un avance claro en desestacionalización. El principal medio de transporte para viajes con pernoctación sigue siendo el coche (52%) y para viajes al extranjero el avión se sitúa en segunda posición con el 40%.

Gasto en viajes

El gasto turístico por persona y día fue de 160 francos suizos en total (172 euros), desglosado en 168 francos (180 euros) para viajes al extranjero (casi igual que en 2023, que fue de 165 francos –177 euros–) y 146 francos (157 euros) para viajes dentro de Suiza (lo que representa un aumento del 20% respecto al año anterior).

Respecto a los turistas suizos que visitaron España, el año 2024 se cerró con unos porcentajes de variación interanuales positivos. El volumen de turistas creció un 5,7%; el gasto estimado realizado, un 8,5% y las pernoctaciones hoteleras, un 4,5%.

En 2024, visitaron España 2,1 millones de turistas suizos, lo que representó el 2,3% del total de turistas recibidos, realizando un gasto estimado de 2,4 millardos de euros (1,9% del total). Los gastos medios por persona y día ascendieron a 1.138 y 163 euros, respectivamente, mientras que la estancia media se situó en siete noches.

La principal motivación de los turistas suizos que visitaron España en 2024 fue el ocio (83,3% del total). Pernoctaron mayoritariamente en hoteles (57%), seguido del alojamiento en casas de familiares o amigos (17,9%).

Viajaron principalmente sin paquete turístico (86,9%) y sus destinos favoritos fueron Baleares (23,3%), la Comunidad Valenciana (19,8%) y Cataluña (19%). Predominaron los turistas con estudios superiores (81%), de clase media (58%), así como los que viajaron en pareja (29%), seguidos de aquellos que viajaron en familia (24%).

Su edad media se situó en 44,5 años, algo por debajo de la media de edad del total de turistas internacionales (45,2). Las principales actividades que realizaron fueron disfrute de la playa (67%), visitas a ciudades (65%) y realizar compras (50%).

Los hoteles buscan mantener su actividad a lo largo de todo el año. En el caso de los destinos vacacionales, la estacionalidad marca notablemente la actividad de los establecimientos, por lo que la imaginación se convierte en la herramienta indispensable para seguir generando actividad en los momentos en los que los clientes no piensan en visitar el hotel.

Así se desprendió de la mesa redonda ‘Dominar la estacionalidad: cómo impulsar la demanda en temporada baja con estrategias inteligentes, sostenibles y flexibles’, organizada en el TIS 2025, moderada por Jorge Serrano Jurado, secretario general de CIDH.

Gorka Berraondo Revilla, General Manager de Hotel Castillo de Gorraiz, aprovechó la situación para explicar su caso de éxito. Y es que el establecimiento, situado en Pamplona, adolecía de una gran estacionalidad en los meses de enero y febrero, por lo que “pensamos en lanzar una tienda de regalos virtual” pensando en que “nos arreglara los meses bajos y nos aumentara las ventas durante el resto de meses del año”. En la tienda, la gente podía adquirir packs de viaje a canjear en los próximos seis meses. Ante el éxito de la iniciativa, además, lanzaron posteriormente tarjetas regalo para adquirir servicios por separado.

Otra de las iniciativas que han desarrollado ha sido analizar las fechas relevantes en los periodos de baja actividad para incentivarlos con clientes locales, como las fiestas de Nochebuena, Fin de Año o San Valentín. “Estas fechas en temporada baja, si se fomentan, suponen una inyección muy importante en estos meses”, añade.

En el caso de Intelier Hotel & Resorts, su CEO, Iker Llano, han continuado descubriendo que, en el caso de los hoteles vacacionales, ser imaginativos es fundamental. “En nuestros hoteles de temporada hemos conseguido una simbiosis entre los clientes vacacionales con otras experiencias”, destacando, por ejemplo, la creación de “habitaciones con hipoxia, algo muy valorado en el segmento deportivo”, que puede convertirse en un cliente fidelizado para el establecimiento fuera de temporada.

Asunción Ujeda, CEO y fundadora de Casa Alberola Alicante, Curio Collection by Hilton, destaca que el factor de la estacionalidad “es cada vez menos problema”, y que la clave está en “conocer al viajero” para poder ofrecerlo aquello que le interesa. “Le ofrecemos paquetes gastronómicos en colaboración con establecimientos de la zona, acordamos con chiringuitos para usar el servicio de tumbonas, somos pet friendly y estamos desarrollando un proyecto para conocer los intereses de nuestros clientes mediante sus propios perfiles en redes sociales”, explica.

La importancia de las alianzas

Otro de los factores en los que hicieron hincapié fue en la importancia de las alianzas para, de la mano de los destinos, luchar contra la estacionalidad. “Que se generen eventos deportivos, conciertos, etc. es fundamental. El hotelero necesita que el destino trabaje de forma conjunta a nosotros. De hecho, nos apoyamos en todo lo que podemos entre los comercios. El compromiso con el entorno es algo que nos diferencia y que le gusta al cliente”, explicaba Asunción Ojeda.

@N1@

En el caso de Pamplona, los hoteleros han cerrado acuerdos con las instituciones para desestacionalizar el sector “con eventos, congresos y conciertos en los meses de enero, febrero y marzo”, algo que, en palabras de Berraondo, el Gobierno de Navarra está “haciendo bien. Estos eventos se han materializado y estamos muy contentos”. Este trabajo, además, se complementa con la apuesta comercial que hacen con las empresas para la organización de eventos en estos meses.

Intelier Hotel & Resorts confirma que lo más importante es conseguir siempre que “los visitantes se sientan en el destino desde que llegan al hotel”, por lo que es fundamental fomentar “esa identidad local desde el inicio del proyecto”.

Cambio de paradigma

En el medio plazo, los hoteleros confían en que la estacionalidad seguirá reduciéndose, pero apareciendo un problema en la actual temporada alta. “Los mese bajos no serán un problema, pero en los meses de alta ocupación tendremos un problema por las altas temperaturas. El cliente modificará sus hábitos y deberemos adaptarnos a ello”, explica Ujeda.

En este sentido, Berraondo cree que esta situación se extenderá, pero en un primer momento “costará más en las zonas no vacacionales”, por lo que la estacionalidad, “poco a poco irá desapareciendo”.

No obstante, según Llano, esto será una realidad dependiendo del tipo de establecimiento. “Cada vez la gente viaja más con un objetivo, no buscando un destino porque sí, sino que se generan viajes con propósitos. Esto hará que los hoteles que se sepan adaptar podrán olvidarse de las temporadas, con ocupaciones y precios medios más elevados, pero lo que no sepan adaptarse al mercado fracasarán”, concluye.

España inicia la cuenta atrás para asaltar el trono del turismo mundial y superar a Francia rozando los 100 millones de visitantes internacionales. Aunque no se prevé que se rebase de forma inmediata, la convergencia es inevitable gracias a la popularidad de España como destino vacacional asequible, el crecimiento de low cost, OTAs y la desestacionalización, según un análisis de Oxford Economics.

Sin embargo, el optimismo de finales de 2025 se topa ahora con la realidad de un cambio de ciclo. El fuerte rebote postpandemia (crecimientos del 7,9% en 2023 y 6% en 2024) da paso a una moderación evidente: en 2025 el PIB turístico creció solo un 2,7% según CaixaBank (por debajo de lo esperado inicialmente), y el sector entra en 2026 con previsiones de aceleración ligera (+3,2% en PIB turístico), pero en medio de retos que podrían alterar todo el tablero,

En este contexto, varios impactos geopolíticos, tecnológicos y regulatorios podrían redefinir el tablero turístico a lo largo de los próximos meses.

Impulso de la IA

La Inteligencia Artificial generativa ya está sustituyendo a las búsquedas tradicionales en Google. Herramientas como ChatGPT, Gemini o Perplexity ofrecen recomendaciones personalizadas y directas, erosionando el tráfico hacia Booking y Tripadvisor.

En España, donde el 24% de los viajeros ya usa IA generativa, esto podría reducir la visibilidad de los OTAs tradicionales y obligar a hoteleros a invertir en canales propios y en optimización para IA (SEO semántico, datos estructurados).

Otro de los impactos es la posible caída del 10%-20% en comisiones a intermediarios si se consolida la tendencia detectada en los últimos meses.

Registros y multas

Tras el anuncio por parte del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de más de 53.000 pisos turísticos del registro único de arrendamientos tras haber detectado “miles de irregularidades en muchas de estas viviendas, que pretenden convertirse en alquileres vacacionales”, el año 2026 será el año de plena aplicación del Registro Único de Arrendamientos y de nuevas normativas autonómicas/municipales.

Plataformas como Airbnb deberán mostrar números de registro obligatorios y enfrentarse a multas más severas. El objetivo es combatir la especulación y liberar vivienda para residentes.

Su impacto real será una reducción de oferta informal en ciudades como Barcelona, Madrid y Baleares, lo que podría beneficiar a hoteles (al registrarse menos competencia low-cost) pero también generar turismofobia si se percibe como un ataque al sector.

La situación en Oriente Medio

Un posible alto el fuego en Ucrania abriría el espacio aéreo ruso, reactivando rutas hacia Asia y Oriente Medio. La estabilización en la zona (posible cese de hostilidades en Gaza/Líbano) sumado a un petróleo más barato (por debajo de 70 $/barril) reduciría costes operativos de aerolíneas y hoteleros en un 8-12 %.

Todo ello podría derivar en un escenario favorable para recuperación de mercados lejanos (China, India) y mayor margen operativo para las compañías.

Y en el tablero de juego de cara a este 2026 también se sitúa el Mundial de Fútbol (11 junio - 19 julio). El torneo más largo y descentralizado de la historia (Estados Unidos, México, Canadá con 48 selecciones) coincide con el pico de demanda veraniega en España.

Esto podría desviar gasto turístico hacia Norteamérica, retrasar reservas y alterar hábitos de compra (como ya ocurrió en ediciones pasadas). Sin embargo, España –con fuerte afición y posible participación destacada de La Roja– podría beneficiarse de turismo de retorno postevento y de eventos paralelos (pantallas gigantes o fan zones).

El año también se mantiene expectante respecto a la inversión y rentabilidad hotelera. El pipeline de aperturas (210 hoteles nuevos en 2026, 52 de 5 estrellas) se mantiene robusto, pero la rentabilidad se complica: mayor presión de costes (energía, salarios), competencia de destinos emergentes (Montenegro, Albania, Turquía) y posible saturación en segmentos premium.

Así los hoteleros independientes y cadenas medianas podrían sufrir más; mientras por el contrario los grandes grupos (Meliá, RIU, NH) seguirán ganando posiciones gracias a su escala y diversificación.

Los palacios, monasterios, museos y espacios gestionados por Patrimonio Nacional recibieron en el año 2025 un total de 7,4 millones de visitantes, lo que supone un nuevo récord histórico que supera la anterior marca, registrada en 2024 cuando se contabilizaron más de 7,1 millones.

Las visitas al conjunto de espacios gestionados por la institución han crecido un 3,8% con respecto a 2024, con abril como mes de referencia, con 796.588 visitas.

Entre los espacios más visitados destacan el Palacio Real de Madrid, con 1,7 millones de visitas -lo que supone un 11,6% más que en 2024-, la Galería de las Colecciones Reales con 741.589 visitantes -que ha aumentado en algo más de 93.000 personas- y el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial con 450.077 visitas -aumento de 14.534 visitas-.

El Jardín de Príncipe y el Jardín de la Isla

Los espacios naturales gestionados por la institución han registrado 3.098.913 visitas, un 7% más que el año 2024. Los favoritos del público han sido El Jardín de Príncipe y el Jardín de la Isla, del Palacio Real de Aranjuez, con 1,2 millones de visitantes. Le siguen los jardines del Campo del Moro, en el Palacio Real de Madrid, con un total de 681.483 visitantes y los jardines del Real Sitio de la Granja, con 476.734 turistas.

Además, el museo de Patrimonio Nacional, la Galería de las Colecciones Reales, que tiene dos años y medio de vida, ha aumentado sus visitas un 12,5% con un total de 741.589 visitantes durante el año que acaba de finalizar.

Las exposiciones temporales de la Galería han recibido a lo largo de 2025 a 194.597 personas. La exposición de 'Victoria Eugenia', abierta al público desde el 3 de diciembre, y 'Juguetes Reales', inaugurada el día 16, han recibido 47.830.

 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible consolida su apuesta por el desarrollo del Corredor Atlántico con una inversión récord de 3.123 millones de euros en licitaciones ferroviarias en 2025, lo que supone un 171% más respecto a la media anual de licitaciones del periodo 2018-2024, que fue de 1.153 millones de euros.

Al hacer balance de la evolución de este eje de infraestructuras estratégicas, incluido dentro de la Red Transeuropea de Transportes, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado 2025 como “el año del Corredor Atlántico”, en el que se han batido “récords de inversión” hasta la fecha, añadiendo que en 2026 el Ministerio continuará “con esa senda de actuaciones”.

Puente ha afirmado haber “multiplicado por cinco el volumen de actuaciones para cumplir con los objetivos marcados por la Comisión Europea para la red básica de infraestructuras de transportes prioritarias”, cuya media anual era de 653 millones de euros hace una década, consolidando así una evolución “indiscutible” en este corredor.

Adelantando actuaciones

El ministro ha asegurado que, en paralelo, Transportes continúa adelantando actuaciones contempladas por Europa para la red global y que son esenciales para el tejido económico y social de los distintos territorios del corredor.

El compromiso con la Comisión Europea de finalizar la red básica del corredor antes del 31 de diciembre de 2030, a la que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destinará más de 26.000 millones de euros (12.000 millones a proyectos ferroviarios y el resto a actuaciones en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos urbanos), supone el impulso a actuaciones en el Corredor Atlántico, junto con desarrollos estratégicos en nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales ferroviarias de mercancías.

Principales actuaciones

En 2025 destacan las actuaciones llevadas a cabo para tender la segunda vía en el tramo de 66 kilómetros comprendido entre Medina del Campo (Valladolid) y la bifurcación Coreses (Zamora) de la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Galicia.

En Asturias se trabaja en la renovación de los túneles de Villabona, y en la línea ferroviaria de ancho convencional León-Gijón para modernizar la infraestructura, mejorar las condiciones de explotación de los túneles y aumentar los estándares de calidad de la línea, con el fin de potenciar los tráficos tanto de viajeros como de mercancías.

Además, hace unas semanas se aprobó la actualización del plan de inversiones 2025-2029 de la Autoridad Portuaria de A Coruña para el acceso ferroviario al puerto exterior de Punta Langosteira en A Coruña, con una inversión de 11,6 millones de euros.

Durante el año 2025 destacaron también los trabajos para la llegada de la alta velocidad al País Vasco con la denominada ‘Y vasca’, con inversiones por más de 450 millones de euros, así como los avances en la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria, y el despliegue de la alta velocidad en Extremadura, en la Toledo-Talavera-Talayuela o en la Sevilla-Huelva.

La aerolínea Air Europa ha lanzado una nueva campaña ‘Time To Fly’ con vuelos a partir de 25 euros para celebrar la llegada del año 2026, una oferta que estará activa hasta el 18 de enero.

En el caso de las rutas desde el aeropuerto de Madrid-Barajas, la oferta permite desplazarse a destinos en Europa desde 25 euros, a África desde 29 euros, al Caribe, Centroamérica y Sudamérica desde 275 euros, y a Estados Unidos desde 189 euros.

Esta nueva campaña es válida para desplazamientos en España y hacia Europa, África y Oriente Medio que tengan lugar hasta mediados de junio o hasta finales de noviembre en el caso de la mayoría de rutas hacia América.

Los precios son válidos por trayecto adquiriendo vuelos de ida y vuelta, sin incluir equipaje facturado. La aerolínea ofrece toda la información de esta campaña a través de su web.

La compañía Aeromexico ha terminado 2025 como la aerolínea global más puntual, alcanzando un índice del 90,02%, en un listado en el que también aparece la española Iberia, que con una puntualidad del 83,52% se ha posicionado en sexto lugar, según los datos de la consultora Cirium.

Completan el listado Saudia (86,53%), SAS (86,09%), Azul (85,18%), Qatar Airways (84,42%), Latam Airlines (82,40%), Avianca (81,73%), Turkish Airlines (81,41%) y Delta Air Lines (80,90%).

En esta categoría compiten las compañías con mayor número de Asiento-Kilómetro-Disponible (ASK, por sus siglas en inglés) en el mercado; en concreto, tienen que situarse dentro del 10% de las aerolíneas con más ASK del mundo y que, además, operen, al menos, en tres regiones.

El director de Producción de Iberia, Ramiro Sequeira, ha indicado que encontrarse entre las aerolíneas más puntuales del mundo “es un logro” que “refleja el esfuerzo, la coordinación y la implicación" de quienes forman parte de la compañía”.

“La puntualidad no es solo una meta, sino una motivación diaria para superarnos y consolidar a Iberia como referente internacional en calidad y fiabilidad”, ha subrayado.

Iberia Express, líder en Europa

En cuanto a las aerolíneas del mercado europeo, ha sido Iberia Express la que se ha alzado con el puesto número uno este año, con un porcentaje de puntualidad de llegadas el 88,94%.

En sus casi 14 años de trayectoria, Iberia Express ha sido reconocida como la low cost más puntual del mundo en seis ocasiones y, de forma consecutiva, como la aerolínea más puntual de Europa en 2023, 2024 y 2025.

El consejero delegado de Iberia Express, Carlos Gómez, ha señalado que es volver a liderar este ranking es “un motivo de gran orgullo” para todos los que forman parte de la compañía.

El ranking lo completan SAS (86,09%); Austrian (83,74%); Iberia, que aparece en este listado en el cuarto puesto; Virgin Atlantic (83,45%); Icelandair (83,23%); la también española y compañera del grupo IAG Vueling (82,20 %); Turkish Airlines (81,41 %); Norwegian (80,96 %) y Finnair (79,67 %).

La compañía Talgo ha firmado con la empresa pública de ferrocarriles de Uzbekistán (UTY) un contrato de mantenimiento integral de diez años por valor de cerca de 80 millones de euros para la flota de seis trenes Talgo 250, que actualmente operan en el país.

Este es el mayor contrato de mantenimiento de Talgo en Uzbekistán, tras más de 15 años de varios acuerdos sucesivos, según ha informado la empresa en un comunicado.

Los Talgo 250 operan a una velocidad comercial máxima de 230 kilómetros a la hora, aunque están diseñados para alcanzar los 275 kilómetros a la hora.

La historia de Talgo en Uzbekistán comenzó en 2009 con la adquisición de dos trenes Talgo 250 de nueve coches cada uno, que entraron en servicio en 2011. Posteriormente, en 2011 se firmó un segundo contrato para dos unidades adicionales de once coches, operativas desde 2017.

En 2019, UTY amplió la flota con otros dos trenes Talgo 250 de once coches cada uno y cuatro coches adicionales para elevar a once los coches de los dos trenes del primer contrato, que comenzaron a circular en 2021. De este modo, en total son seis trenes de once coches cada uno.

Serie 130 y 730

Los trenes Talgo 250 en Uzbekistán operan como la Serie 130 y 730 en España que prestan servicio Alvia. Cuentan con la tecnología de pendulación natural, que permite aumentar la velocidad en curvas gracias a la inclinación de las cajas. A diferencia de los modelos españoles, en Uzbekistán no requieren cambio de ancho.

Talgo, dedicada al diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad, tiene presencia industrial, entre otros países, en España, Alemania, Dinamarca, Kazajistán, Uzbekistán, Arabia Saudí, Egipto y Estados Unidos.

 

 

La aerolínea Binter ha anunciado el lanzamiento de su nuevo Bintazo con motivo de Año Nuevo para volar a precios reducidos fuera de Canarias. La promoción, aplicable a sus 18 destinos nacionales y a tres internacionales, estará disponible hasta el 19 de enero para viajar entre el 1 de marzo y el 30 de junio de 2026.

En el ámbito nacional, se ofertan viajes desde 21 euros el trayecto. Este precio es válido cuando el pasajero es residente y compra ida y vuelta para vuelos a Sevilla y Valencia. En el caso de Madrid, los residentes pueden conseguir billetes desde 26 euros por trayecto, comprando igualmente ida y vuelta.

Otros destinos españoles que también se incluyen en esta promoción son Vigo, A Coruña, Asturias, Jerez de la Frontera, Santander, Pamplona, Zaragoza, Murcia, Badajoz, Córdoba, Mallorca, Valladolid, Almería (en temporada de verano), Pamplona y San Sebastián.

La promoción también incluye tres destinos internacionales en Portugal y Marruecos para adquirir vuelos desde 63 euros el trayecto, con Madeira, desde 62 euros el trayecto, con Agadir, y desde 110 euros el trayecto con Ponta Delgada.

Ventajas en sus tarifas

Los pasajeros de estos vuelos de Binter podrán tener acceso a ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria como el reactor de pasillo más silencioso, una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiendo en medio.

Además, para los destinos de Agadir y Madeira, se suma el servicio a bordo de alta gama, con un aperitivo gourmet de cortesía y equipaje de mano siempre a bordo.

Por otro lado, en el caso de las rutas nacionales, la compañía aérea facilita sin coste los vuelos en conexión dentro de Canarias, haciendo posible disfrutar de estas ofertas desde todas las islas del archipiélago por el mismo precio.

El Gobierno gallego ha reclamado al Ejecutivo central disponer de una “hoja de ruta clara” para el Corredor Atlántico, tras el anuncio del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de que “mantendrá el nivel de inversiones del año pasado en esta red”.

En concreto, la Xunta ha trasladado que “solo dispone de una presentación con actuaciones sin identificar, hitos concretos o planificaciones” sobre el Corredor. Además, insiste en que “tampoco se tienen noticias del grupo de trabajo creado para el seguimiento del plan ni del prometido interlocutor con Renfe”.

Así, el Gobierno autonómico se ha referido al balance que ha hecho el ministro de Transportes, Óscar Puente, que indica una inversión récord en el Corredor Atlántico de 3.123 millones de euros en licitaciones ferroviarias en 2025. En relación a este año, el titular de Transportes ha señalado que el Ministerio continuará “con esa senda de actuaciones”.

“Acumulación de retrasos”

Sin embargo, la Xunta incide en que Galicia suma una “acumulación de retrasos en los proyectos y de anuncios que no se materializan, lo que no pasa en otros territorios” y que el Ministerio “intenta impresionar” con el dato que se licitaron en 2025 más de 3.000 millones de euros en esta red ferroviaria.

En cualquier caso, el Gobierno gallego subraya que “en Galicia, los avances reales y palpables son mínimos” y que “el Corredor Atlántico tiene más del 80% de la infraestructura finalizada o en ejecución, y el resto planificado.

Así las cosas, la administración autonómica incide en “carácter estratégico” de la red, calificándola de “prioritaria para la Unión Europea”, y por ello ha exigido también una “hoja de ruta clara” para la alta velocidad entre Vigo y Oporto, así como entre Vigo y Ferrol.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha iniciado la segunda fase del análisis de las tres operaciones –zonas de Alborán, el Estrecho y Canarias– por las que Baleària adquiere el control exclusivo de determinados activos de Armas Transmediterránea, después de detectar riesgos para la competencia en la primera fase de investigación.

En concreto, los riesgos identificados se relacionan con el incremento de precios, pérdida de calidad y/o reducción de frecuencias en Sur Península-Alborán (al menos en las rutas Sur Península-Melilla y Almería-Nador), así como en Península-Canarias.

“Especialmente preocupante” en zonas sin OSP

Para el organismo regulador, es “especialmente preocupante” en las rutas donde no existen Obligaciones de Servicio Público (OSP), ya que no se establecen tarifas máximas. No obstante, este riesgo también se genera en las rutas que sí que cuentan con dichas obligaciones, donde hay determinadas rutas de los mercados Península-Canarias y Sur Península-Melilla.

“Adicionalmente, en estas zonas bajo OSP, existirían riesgos para las licitaciones, al reducirse de dos a uno las navieras que han participado en concursos públicos en los últimos años”, ha añadido en un comunicado.

Por actividades, Competencia ha advertido de que la operación en la zona de Alborán permitiría a Baleària reforzar su posición como principal operador, debido a que tendría una “escasa presión competitiva” y, en la mayoría de los mercados afectados, quedaría como único prestador.

En el ámbito de las rutas Península-Canarias, por su parte, la actividad supondría la consolidación de Baleària como única naviera en esos mercados.

Sobre el caso del Estrecho, existe además una operación notificada por DFDS, actualmente en análisis (C/1639/25), que “afecta al mismo ámbito geográfico que la operación de Baleària en la zona Sur Península-Estrecho”.

En la ruta Algeciras-Tánger Med, ambas operaciones se solapan. En caso de ser autorizadas, Armas dejaría de prestar servicio y el número de navieras se reduciría de cuatro a tres, según el regulador.

Compromisos insuficientes

Baleària ha presentado compromisos para la zona Península-Canarias, así como su renuncia a la licencia en la ruta Nador-Almería. Sin embargo, la CNMC considera que los riesgos identificados no permiten autorizar estas operaciones sin compromisos y que las medidas presentadas requieren de un análisis en mayor profundidad en segunda fase.

En el caso del Estrecho, estima necesario analizar la modificación completa que se produciría en la estructura del mercado por ambas operaciones.

El paso a segunda fase no prejuzga las conclusiones de la operación, ha explicado el regulador, que podrá requerir más información a los operadores. Además, la notificante y terceros interesados podrán presentar alegaciones para la defensa de sus legítimos intereses.

“La resolución final podrá autorizar, acordar compromisos, subordinar la operación a condiciones o prohibir la operación de concentración”, ha añadido.

Nautalia recurrirá la sanción impuesta por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por presuntas prácticas anticompetitivas en licitaciones públicas del Banco de España y de la Universidad Complutense de Madrid (La CNMC multa a Ávoris, Viajes El Corte Inglés, Nautalia e IAG7).

“Iremos hasta el final. Vamos a recurrir porque no tiene ningún sentido lo que han hecho y no estamos de acuerdo con la resolución”, señalan a Preferente fuentes de la agencia del grupo Travel Live, multada junto a Ávoris, Viajes El Corte Inglés e IAG7 en un expediente que suma 2,9 millones de euros.

Ávoris ha confirmado igualmente que presentará recurso contra el fallo, mientras que IAG7 y Viajes El Corte Inglés no se han pronunciado por el momento, aunque previsiblemente seguirán la misma vía (Ávoris impugnará la sanción impuesta por Competencia).

Según la resolución de la CNMC, la decisión no admite recurso en vía administrativa. Las empresas sancionadas podrán únicamente interponer recurso contencioso-administrativo ante la Audiencia Nacional en el plazo de dos meses desde el día siguiente a su notificación.

El organismo regulador considera acreditado que las cuatro empresas coordinaron su comportamiento para evitar competir entre sí y condicionar el resultado de los concursos. Las sanciones ascienden a 850.000 euros para Nautalia, 740.000 para Ávoris, 690.000 para Viajes El Corte Inglés y 630.000 para IAG7.

 

El 29 de diciembre de 2025, tuvo lugar un evento especial en Santervás de Campos, Valladolid, en donde se inauguró el ‘Museo Ruta Quetzal’, un espacio homenaje a Miguel de la Quadra-Salcedo- y se adhirió al Museo de Turismo.

De esta forma se honra su enorme labor cultural con el archiconocido proyecto de la Ruta Quetzal. El número de sala no es casualidad, pues de la Quadra-Salcedo nació en 1932. El Museo del Turismo es una iniciativa participativa, colaborativa y sin ánimo de lucro, que divulga y promueve la historia del sector turístico y homenajea a los pioneros. 

No tiene una única sede, sino que se encuentra en 125 lugares a lo largo del mundo: museos, hoteles... Y cuenta con redes sociales en veinte idiomas.

El evento contó con alrededor de cuarenta asistentes (no todos aparecen en la foto final que se adjunta en el correo). Se visitó el Museo Juan Ponce de León, la Iglesia de San Gervasio y San Protasio, y, por supuesto, el museo Ruta Quetzal.

Una vez descubierta la placa que lo confirmaba como Sala nº32 del Museo del Turismo, se accedió al interior y los asistentes pudieron ver las obras artísticas de expedicionarios y antiguos participantes de la Ruta Quetzal.

También se proyectó un vídeo que nos mandó María Correa (antigua expedicionaria que forma parte de la Asociación Aventura Quetzal), a modo de discurso de apertura. Además, se entregó a los asistentes de ese día un folleto con información de este lugar recién inaugurado. Dicho tríptico también cuenta con un QR para acceder a la web del museo virtual.

Después de esto, y para finalizar la jornada, se ofreció un vermut en el Teleclub del pueblo, cortesía del Ayuntamiento, para todos los asistentes.

Expreso. Redacción. J.R

Cerca de 80 vuelos con origen o destino en Grecia registraron retrasos o cancelaciones este domingo 4 de enero como consecuencia de un fallo técnico en los sistemas centrales de comunicación por radio de los centros de control aéreo. Vuelos procedentes de Irlanda, Barcelona y París, que ya habían partido cuando se registró el fallo, recibieron la orden de regresar a los aeropuertos de salida. Aeropuerto de Atenas. Fuente: Adobe Stock La incidencia en el sistema central de radiofrecuencias se produjo minutos antes de las 10:00 hora local (08:00 GMT), lo que provocó la suspensión de todas las operaciones de despegue y aterrizaje en la red de aeropuertos griegos, según informó la emisora pública ERT. Operaciones procedentes de Irlanda, Barcelona y París, que ya se encontraban en el aire al iniciarse la avería, recibieron instrucciones de retornar a sus aeropuertos de origen. Asimismo, otros vuelos se vieron afectados por cancelaciones o desvíos hacia aeródromos de países limítrofes. Desde el Ministerio de Infraestructura y Transporte de Grecia señalaron mediante un comunicado que el problema técnico fue de "una magnitud que se aborda por primera vez" y que la situación se mantuvo bajo investigación. Según indicó ERT, a partir de las 12:30 hora local (10:00 GMT) comenzó la reparación parcial de la avería, lo que permitió retomar de forma progresiva parte de la operativa, aunque el fallo técnico no se consideró totalmente subsanado en ese momento. Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil de Grecia (HCAA) reportó incidencias en el centro principal de comunicaciones de los controladores de tráfico aéreo, circunstancia que impidió los sobrevuelos en la Región de Información de Vuelo (FIR) de Atenas. Esta situación generó la aglomeración de miles de pasajeros en la práctica totalidad de los aeropuertos del país, mientras las autoridades competentes mantuvieron abierta la investigación para determinar las causas exactas que provocaron el colapso del sistema

Las aerolíneas han comenzado a restablecer la normalidad operativa en el Caribe este domingo 4 de enero, tras el levantamiento de las restricciones del espacio aéreo impuestas por Estados Unidos durante 24 horas. La medida, motivada por la intervención militar estadounidense en Venezuela del sábado 3 de enero, provocó la cancelación de centenares de vuelos, afectando también a islas como Puerto Rico y Aruba. Pese a la reapertura general, las conexiones directas entre España y Venezuela se mantienen suspendidas hasta finales de mes. Mapa de la región. Fuente: Adobe Stock El impacto de las restricciones en el Caribe La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos restringió el tráfico aéreo el pasado sábado en apoyo a las operaciones del Departamento de Defensa. Según ha confirmado el secretario de Transporte, Sean Duffy, estas limitaciones se levantaron a las 05:00 GMT de este domingo tras cumplirse los objetivos de la intervención. El aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín, en Puerto Rico, fue el punto más castigado con al menos 357 vuelos afectados. En Aruba, las cancelaciones alcanzaron los 89 vuelos, impactando significativamente la operativa de la aerolínea neerlandesa KLM. Compañías estadounidenses como JetBlue reportaron la cancelación de 215 trayectos debido al uso militar prioritario del espacio aéreo. Reanudación de la operativa internacional a varios destinos Iberia ha confirmado que este domingo ha recuperado la normalidad en su ruta Madrid-San José (Puerto Rico), que opera con una frecuencia diaria, tras verse obligada a suspender el servicio del sábado. La aerolínea del grupo IAG mantiene también su operativa habitual con el resto de destinos caribeños. Por su parte, Avianca y Latam han anunciado la reactivación de sus vuelos hacia Aruba, Curazao y Puerto Rico. Avianca ha señalado que su prioridad actual es la "reacomodación de pasajeros" en vuelos existentes y operaciones adicionales. Latam dispondrá de vuelos de refuerzo el 5 de enero para evacuar a los pasajeros afectados durante el fin de semana. Copa Airlines ha programado el reinicio de sus vuelos desde Panamá a Maracaibo (Venezuela) para este lunes 5 de enero, tras la reapertura del aeropuerto La Chinita. Situación de las aerolíneas venezolanas Las compañías locales Laser, Conviasa y Avior han asegurado que garantizan sus operaciones tras los ataques sufridos en zonas estratégicas como Caracas, Miranda y La Guaira. Laser ha detallado que a partir de este lunes reanudará sus rutas internacionales hacia Madrid, Bogotá y Curazao en sus horarios regulares, mientras que Conviasa y Avior mantienen activa su red nacional desde este domingo. Suspensión entre España y Venezuela A diferencia de la rápida reapertura en el Caribe, los vuelos comerciales entre España y Venezuela continúan paralizados. Iberia, Air Europa y Plus Ultra mantienen suspendidas sus licencias para operar en el país sudamericano por orden del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) venezolano. Esta situación, que responde a las recomendaciones de la AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea) por la situación en Venezuela, se prolongará, por el momento, hasta el 31 de enero.

El ministro de Turismo de Gibraltar, Christian Santos, estudia la posibilidad de atraer nuevos vuelos a Gibraltar, procedentes de la Unión Europea, a partir de la entrada en vigor el Tratado sobre el Peñón.

Santos destacó que ‘ahora estamos trabajando muy duro para expandirnos dentro de la UE porque ahora podremos acceder a eso. Desde junio nuestro enfoque ha sido contactar con nuevas aerolíneas y trabajar con nuestras aerolíneas actuales para ver qué otros destinos pueden ofrecer’.

El ministro Santos conformó que se analizan productos turísticos que incluyan vuelos y alojamientos en Gibraltar, como ya ocurre con British Airways o EasyJet, que ofrecen opciones de vacaciones en la colonia.   

Expreso. Redacción. J.R