Prensa

Después de un largo periodo de negociaciones con posturas muy alejadas, las propuestas intercambiadas en la última mesa del convenio de agencias muestran un acercamiento entre Valorian, el sindicato mayoritario, y CEAV. La primera coincidencia llega en la duración del convenio, que será de tres años (2026-2028), un aspecto ya aceptado por ambas partes (Firmado el nuevo convenio colectivo de agencias de viajes).

La diferencia más relevante concierte al apartado económico. CEAV mantiene una subida salarial lineal del 2,5% anual durante la vigencia del convenio, mientras que Valorian reclama incrementos del 4% en 2026 y del 3,5% en 2027 y 2028, además de una cláusula de revisión vinculada al IPC.

En materia de compensación y absorción, la patronal plantea eliminarla de forma progresiva según los distintos tramos salariales, mientras que el sindicato propone que deje de aplicarse desde el inicio a quienes perciban menos de 32.000 euros anuales o el salario máximo establecido en convenio.

En cuanto a la duración de la jornada, Valorian aboga por una reducción de ocho horas en 2027 y otras ocho en 2028, mientras que CEAV plantea la mitad. En vacaciones, la patronal mantiene los 22 días laborables actuales, mientras que Valorian reclama aumentarlos gradualmente hasta alcanzar los 24 días en 2028.

 

El establecimiento, anteriormente conocido como Hotel Linda, se ha reformado integralmente y se ha incorporado a la cartera de Alua Hotels & Resorts, consolidando su reposicionamiento como establecimiento de 4 estrellas.

El hotel Alua Linda Mallorca, parte de la Inclusive Collection de Hyatt, cuenta con 189 habitaciones y disfruta de una tranquila ubicación en el corazón de la Playa de Palma.

Anteriormente conocido como Hotel Linda, el establecimiento inicia una nueva etapa tras su incorporación a la cartera de Alua Hotels & Resorts, consolidando su reposicionamiento y su evolución de categoría, pasando de 3 a 4 estrellas. 

Con esta incorporación, Alua Hotels & Resorts continúa reforzando su presencia en Baleares, donde suma 18 establecimientos, 12 de ellos en Mallorca, consolidando al archipiélago como uno de los principales destinos de implantación de esta marca de la Inclusive Collection de Hyatt. 

El proyecto de renovación ha permitido recuperar un hotel muy presente en la memoria turística de la isla, respetando su esencia y su vínculo con el destino, al mismo tiempo que se han actualizado sus instalaciones y servicios para responder a las necesidades del viajero contemporáneo. 

Con esta transformación, Alua Linda Mallorca presenta una propuesta renovada que combina el carácter mediterráneo, espacios funcionales y un ambiente fresco y acogedor, pensados para ofrecer una experiencia cómoda y accesible en uno de los destinos más demandados del Mediterráneo. 

Según Manuel Melenchón, Managing Director South, Hyatt EAME, ‘esta apertura tiene un significado muy especial. No solo porque incorporamos un nuevo hotel al portfolio de la Inclusive Collection de Hyatt, sino porque seguimos impulsando el crecimiento de Alua Hotels & Resorts, una marca que ya forma parte del paisaje turístico de Baleares y que se ha consolidado como una referencia para quienes buscan unas vacaciones cómodas, auténticas y accesibles en nuestras islas’.

Gracias a esta transformación, añade, ‘un hotel icónico del turismo de sol y playa de Mallorca inicia una nueva etapa. Una etapa que respeta su historia, pero que adapta sus instalaciones servicios a las necesidades de los viajeros de hoy. Estamos convencidos de que Alua Linda Mallorca se convertirá en un magnífico embajador de nuestra marca y en un referente para todos aquellos que elijan Mallorca para disfrutar de sus vacaciones’.

Así es el nuevo Alua Linda Mallorca:

Durante décadas, el antiguo Hotel Linda formó parte del desarrollo turístico de Can Pastilla y Playa de Palma, convirtiéndose en uno de los establecimientos más reconocibles de esta zona del litoral mallorquín.

Tras una renovación integral, el hotel inicia ahora una nueva etapa bajo la marca Alua Hotels & Resorts, con una propuesta contemporánea inspirada en el estilo de vida mediterráneo. 

La reforma ha transformado completamente sus espacios, apostando por un interiorismo cálido, luminoso y de inspiración mediterránea, en el que predominan las maderas naturales, las fibras vegetales, las texturas artesanales y una paleta de tonos arena, piedra y blancos cálidos. El diseño de las zonas comunes combina líneas contemporáneas con materiales nobles y abundante luz natural, creando ambientes relajados y acogedores que conectan con el entorno costero de Can Pastilla. 

El hotel dispone de 189 habitaciones completamente renovadas, concebidas para ofrecer mayor confort y funcionalidad, además de un restaurante bufé de nueva generación, bar, piscina principal con solárium, una segunda piscina de ambiente más tranquilo y amplias zonas comunes diseñadas para el descanso y la convivencia. La oferta se completa con un programa de actividades para adultos y familias, sesiones de bienestar, recepción 24 horas, conexión Wi-Fi gratuita y otros servicios orientados a garantizar una estancia cómoda y sin preocupaciones. 

Su ubicación, a escasos minutos de la playa, del aeropuerto y del centro de Palma, convierte a Alua Linda Mallorca en una opción ideal para quienes desean combinar el descanso junto al mar con la posibilidad de descubrir la ciudad y algunos de los principales atractivos de la isla.

Expreso. Redacción. J.R

Accor ha abierto el ibis budget Barcelona Center, un hotel de nueva construcción situado en el barrio barcelonés de Poblenou, dentro del distrito 22@. El establecimiento cuenta con 189 habitaciones, lo que lo convierte en el mayor Ibis Budget de Iberia. El establecimiento, situado a 15 minutos a pie de la playa de Bogatell y del Puerto Olímpico, y a cinco minutos de la estación de metro de Llacuna, es propiedad de SIH y AGP Hotels, compañía que asumirá también su gestión. AGP Hotels es uno de los socios hoteleros de Accor en España y Francia. El hotel está orientado tanto a viajeros urbanos como a clientes de ocio y negocio que buscan alojamiento económico en una zona con actividad empresarial, universitaria y residencial. Su oferta incluye habitaciones familiares, conectadas y unidades con terraza o patio privado. Entre sus principales servicios figuran una piscina en la azotea con vistas a Barcelona, un jardín interior, un patio exterior, zonas de trabajo y descanso, desayuno buffet y una propuesta gastronómica bajo el concepto Be Smart Food. El hotel dispone también de aparcamiento privado de pago con cargadores para vehículos eléctricos y una zona amplia para bicicletas, en línea con la movilidad urbana del entorno. El hotel ibis budget Barcelona Center está a 15 minutos a pie de la playa de Bogatell y del Puerto Olímpico. Fuente: Accor. “Esta emocionante incorporación a nuestra creciente cartera en España no solo refuerza nuestra red en uno de los destinos más icónicos del sur de Europa, sino que también pone de relieve un proyecto que representa el futuro de la hostelería eficiente, en el que se combinan un alojamiento asequible y las mejores credenciales de sostenibilidad de su clase, lo que establece un nuevo referente para los hoteles urbanos inteligentes y accesibles”, destacó Marc Serarols, vicepresidente sénior de Operaciones de Franquicias para el Mediterráneo de las marcas Accor Premium, de gama media y económicas. El proyecto incorpora medidas de eficiencia energética y gestión responsable del agua vinculadas a los requisitos urbanísticos del 22@. Entre ellas figuran sistemas de reutilización y recogida de agua de lluvia, vegetación mediterránea de bajo consumo hídrico, conexión a la red urbana de climatización Districlima, energía solar y soluciones de gestión de residuos como el sistema neumático ENVAC. La apertura refuerza la presencia de Accor en España, donde el grupo cuenta con más de 100 hoteles de más de 10 marcas. En Barcelona opera más de 20 establecimientos bajo enseñas como ibis, Novotel, Mercure, The Hoxton, SLS y Sofitel.

El portavoz adjunto de Vox en el Consell de Mallorca, David Gil, ha condenado con “absoluta firmeza” la publicación de un manual difundido por las organizaciones turismofóbicas Menys Turisme Més Vida y Arran, en el que se dan instrucciones para atacar negocios vinculados al turismo (Manual de ‘terrorismo callejero’ contra el turismo en Mallorca).

“Lo que han publicado no es una guía de protesta ciudadana, sino un auténtico manual de sabotaje callejero al más puro estilo de la kale borroka. Animan a taparse la cara, estudiar las rutas de huida, vigilar a la Policía, bloquear cerraduras, lanzar pintura y atacar propiedades privadas. Quien promueve este tipo de actuaciones no busca reivindicar nada, busca sembrar el miedo y la intimidación”, denuncia.

Desde el partido que lidera Santiago Abascal consideran “gravísimo” que “organizaciones vinculadas a la izquierda separatista radical crucen una nueva línea roja promoviendo actos vandálicos contra trabajadores, empresarios y propietarios cuyo único delito es desarrollar una actividad legal que sostiene miles de empleos en Mallorca”.

“El turismo no es el enemigo. El turismo es el principal motor económico de nuestras islas y el sustento de decenas de miles de familias mallorquinas. Quienes atacan al turismo están atacando directamente el empleo, la prosperidad y el bienestar”, remarca Gil, quien acusa además “el silencio cómplice de la izquierda y de quienes durante años han blanqueado a estos colectivos radicales”.

“Esperamos una condena rotunda por parte de todos los partidos políticos. Ya basta de mirar hacia otro lado cuando la violencia procede de la extrema izquierda. Si este manual lo hubiera difundido cualquier otro colectivo, hoy estaríamos asistiendo a un escándalo nacional”, sentencia.

 

El Plan de Sostenibilidad Turística en Destino del Canal de Castilla ha supuesto la ejecución de 31 proyectos, desarrollados mediante 40 contratos y 9 convenios de colaboración, con una inversión total de 2.027.248,82 euros.

El Consorcio para la Gestión Turística del Canal de Castilla, integrado por las diputaciones de Burgos, Palencia y Valladolid, ha visitado el resultado del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino (PSD) del Canal de Castilla. Este proyecto interprovincial, clave para el desarrollo de la región y dotado con dos millones de euros, ha finalizado con éxito sus actuaciones.

La delegación, encabezada por la presidenta de la Diputación de Palencia, Ángeles Armisén; el presidente de la Diputación de Valladolid, Conrado Íscar; el diputado de Burgos, Carlos Gallo; junto a Juan Carlos Millán Pérez (director adjunto de la CHD) y Javier Villafruela (diputado de Palencia y miembro del Consorcio), ha recorrido las localidades de Medina de Rioseco, Paredes de Nava, Villaumbrales, Grijota y Palencia para conocer de primera mano los trabajos realizados, acompañada por representantes municipales de cada zona.

El Plan de Sostenibilidad Turística en Destino del Canal de Castilla ha supuesto la ejecución de 31 proyectos, desarrollados mediante 40 contratos y 9 convenios de colaboración, con una inversión total de 2.027.248,82 euros. Las actuaciones se han materializado en 24 intervenciones distribuidas en 12 localidades, abarcando ámbitos estratégicos como la mejora del paisaje y de los caminos de sirga, la eficiencia energética, la rehabilitación y adecuación de elementos patrimoniales, la señalización, la digitalización y la promoción del destino. 

Entre las principales iniciativas del proyecto destacan 11 actuaciones destinadas a la mejora del paisaje y de los caminos de sirga, que se desarrollarán en los municipios de Fuentes de Nava, Paredes de Nava, Becerril de Campos, Villaumbrales, Grijota, Palencia, Villamuriel de Cerrato, Husillos, Melgar de Fernamental y Barrio de San Vicente. Asimismo, se ejecutarán seis actuaciones para la mejora de la eficiencia energética en Medina de Rioseco, Paredes de Nava, Becerril de Campos, Villaumbrales, Villamuriel de Cerrato y Alar del Rey, y siete actuaciones de rehabilitación y adecuación de elementos en Medina de Rioseco, Paredes de Nava, Villaumbrales y Alar del Rey.

El proyecto incorpora, además, siete actuaciones globales dirigidas a reforzar la promoción y modernización del destino. Entre ellas figuran dos actuaciones de señalización, centradas en el diseño del manual de identidad y la renovación de la señalética; dos actuaciones de digitalización, que incluyen el desarrollo de una estrategia de marketing digital, una aplicación móvil y la digitalización de elementos patrimoniales, junto con la renovación del portal web canaldecastilla.org.

A ello se suma una actuación de promoción turística mediante la participación en la feria internacional de cicloturismo Sea Otter Europe, así como dos estudios de alternativas para la rehabilitación de edificaciones vinculadas al Canal de Castilla y de sus puentes, con el objetivo de planificar futuras intervenciones de conservación y puesta en valor.

Expreso. Redacción. J.R

El 15 de junio el Consejo de la Unión Europea dio luz verde al nuevo reglamento de derechos de los pasajeros aéreos para actualizar la normativa de 2004, en el Comité de Conciliación. Una decisión que se aprobó definitivamente este martes cuando recibió el respaldo de la Eurocámara, con 646 votos a favor, 12 en contra y tres abstenciones. Entre otras cuestiones, la reforma incluye el derecho de los menores de 14 años a viajar junto a sus padres o tutores sin coste adicional, al tiempo que reconoce a las compañías aéreas el derecho a cobrar por la maleta. El nuevo reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea, a partir de ese momento, los Estados y las empresas de la UE tendrán un año para prepararse para su aplicación. La normativa, en vigor de 2004, con su actualización busca garantizar que los pasajeros estén protegidos durante sus viajes ante incidencias como denegaciones de embarque y retrasos o cancelaciones de vuelos. Ya no se pueda separar a las familias con niños al asignar asientos. Fuente: Shutterstock Los pasajeros tendrán derecho a recibir un reembolso o a que se les ofrezca transporte alternativo en caso de cancelación. También podrán reclamar una compensación por retrasos de más de tres horas, si su vuelo se cancela con menos de 14 días de antelación o si se deniega el embarque a un pasajero. La normativa mantiene los niveles de compensación por vuelos retrasados o cancelados, que dependerán de la distancia del vuelo: 250 euros para trayectos de hasta 1.500 km 400 euros para trayectos dentro de la UE de más de 1.500 km y para el resto de trayectos de entre 1.500 km y 3.500 km 600 euros para los trayectos más largos Las compañías aéreas podrán reducir en un 50% las indemnizaciones de las rutas más largos si ofrecen un transporte alternativo hasta su destino final tras una incidencia en el viaje, o si el retraso a la llegada no supera las cuatro horas. Las aerolíneas no tendrán que pagar una compensación si el retraso o la cancelación se deben a acontecimientos fuera de su control Circunstancias extraordinarias La nueva normativa recogerá en una lista abierta todas estas circunstancias extraordinarias, entre las que se incluyen catástrofes naturales, guerras, condiciones meteorológicas adversas, pasajeros conflictivos o huelgas en aeropuertos, en servicios de navegación aérea o en proveedores de servicios de asistencia en tierra. En todos los casos, los operadores aéreos seguirán teniendo el deber de asistir a los pasajeros que se queden en tierra. Deberán proporcionarles bebidas cada dos horas de espera, una comida después de tres horas y, en caso necesario durante grandes retrasos, alojamiento en un hotel (de hasta tres noches si la incidencia no es responsabilidad de la aerolínea). Reembolsos y compensaciones Los pasajeros que opten por recuperar su dinero en lugar del transporte alternativo lo recibirán automáticamente. Además, los afectados por incidencias en su viaje deberán recibir, en un plazo de cuatro días a partir de la finalización de su viaje, instrucciones claras sobre cómo presentar una solicitud de compensación. La nueva normativa garantiza que los pasajeros no están obligados a disponer de una cuenta de usuario ni de una aplicación específica para recibir esta información Los viajeros dispondrán de nueve meses para presentar una solicitud de compensación, mientras que las compañías aéreas tendrán 30 días para pagarla o para alegar circunstancias extraordinarias, explicar por qué no se concederá la compensación e informar a sobre los pasos a seguir para tramitar una reclamación. Las aerolíneas podrán sobrar por llevar una maleta en cabina. Fuente: Shutterstock. Vuelos de regreso, tarjetas de embarque... Con la reforma del reglamento de 2024, ahora se podrá tomar el vuelo de regreso de un billete de ida y vuelta, aunque no se haya utilizado el primero, sin pagar más. Se incluye también el derecho a llevar a bordo, sin coste adicional, un artículo personal, como un bolso o una mochila pequeños. Las líneas aéreas, intermediarios y portales de búsqueda tendrán que mostrar desde el inicio del proceso de reserva, el precio del billete de avión con el equipaje de mano incluido. Al tiempo que las aerolíneas podrán ofrecer billetes más baratos a los pasajeros que decidan viajar sin equipaje de mano. No se podrá cobrar a los pasajeros por corregir errores ortográficos en los nombres de la reserva o por obtener una versión impresa de la tarjeta de embarque si ya han facturado El Parlamento Europeoa ha garantizado, además, el derecho a obtener las tarjetas de embarque en formato digital al facturar, sin necesidad de realizar ninguna solicitud adicional ni de tener una cuenta de usuario o una aplicación específica. No se podrá denegar ya el embarque a quienes hayan utilizado su propia versión impresa de una tarjeta de embarque expedida digitalmente. Protección para pasajeros vulnerables La normativa contempla que los pasajeros con discapacidad y movilidad reducida tienen derecho a compensación, transporte alternativo y asistencia por parte de las compañías aéreas si pierden un vuelo porque el aeropuerto no les ayuda a llegar a tiempo a la puerta de embarque. Asimismo, ya no se pueda separar a las familias con niños al asignar asientos. Las aerolíneas estarán obligadas a colocar a la persona que acompañe a un menor de 14 años en un asiento contiguo sin tener que pagar ningún suplemento. Este mismo derecho se aplicará a los pasajeros con discapacidad y movilidad reducida, así como a las mujeres embarazadas. Los siguientes pasos para aplicar la normativa Una vez que el Parlamento Europeo ha aprobado el acuerdo provisional alcanzado en el Comité de Conciliación, el Consejo tiene previsto aprobarlo a principios de agosto. El nuevo reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. A partir de ese momento, los países y las empresas de la UE tendrán un año para prepararse para su aplicación.

La inversión hotelera en España alcanzó los 2.460 millones de euros en el primer semestre, un 26,5% más que en el mismo periodo del año anterior, según el informe semestral de Colliers. El segmento premium, integrado por hoteles de 4 y 5 estrellas, concentró el 86% del volumen total transaccionado, con 2.108 millones de euros distribuidos en 55 operaciones. La actividad ganó intensidad especialmente en el segundo trimestre, cuando se cerraron operaciones por 1.350 millones de euros. Este dinamismo se produce en un contexto de fuerte demanda internacional y de aumento del gasto turístico, factores que han reforzado el interés inversor por hoteles de mayor calidad y ubicados en destinos consolidados. Atendiendo a la distribución regional dentro de esta categoría premium, Baleares encabezó la inversión en el segmento premium, con 556 millones de euros, equivalentes al 26% del total. Le siguieron Madrid y la Costa del Sol, ambas con una cuota del 17%, mientras que Canarias aportó otro 15%. En conjunto, los destinos vacacionales consolidados captaron el 63% del capital invertido en hoteles de gama alta. El capital nacional tuvo un papel mayoritario en este mercado, con 1.336 millones de euros, el 63,4% de la inversión en el segmento. Dentro de este grupo, las cadenas hoteleras españolas fueron las más activas, al concentrar el 33,3% del volumen transaccionado. A continuación se situaron los inversores privados y family offices nacionales, con un 25,7%. La inversión internacional representó el 36,6% restante, con 772 millones de euros. En este caso, Colliers destaca el protagonismo de los fondos institucionales internacionales, centrados principalmente en oportunidades value-add y operaciones de mayor tamaño. El Bless Hotel Ibiza es uno de los activos comprados por la familia Matutes a Azora. Fuente: Palladium Hotel Group. Las transacciones premium más importantes Las diez principales transacciones del semestre sumaron cerca de 1.300 millones de euros, lo que supone el 61% de toda la inversión registrada en hoteles de gama alta. Baleares volvió a mostrar una elevada liquidez, al concentrar cuatro de las diez mayores operaciones. Entre las principales operaciones figuran el portfolio de Ferrer en Mallorca (dos 4 estrellas y uno de 3), adquirido por Hoteles Globales; el Hotel NH Collection Suecia en Madrid, comprado por Besant Capital, y el Hotel Ibiza Corso, adquirido por Blasson. A esto se suma el acuerdo de Grupo Empresas Matutes con Azora para la adquisición de su participación del 75% en la joint-venture creada por ambos grupos en 2019 y que incluye tres activos hoteleros de cinco estrellas: BLESS Hotel Ibiza y TRS Ibiza Hotel, además del Grand Palladium Sicilia Resort & Spa. Otra de las transacciones destacadas es la venta del Hotel Meliá Bilbao por 63 millones de euros; el Hotel Ocean House Costa del Sol, en Torremolinos, adquirido por Grupotel; el suelo para el futuro Four Seasons Marbella; el Hotel Tivoli La Caleta, en Tenerife; el portfolio de HI Partners-Calena Partners en Mallorca; y el Hotel Mongibello Ibiza. Más información Hotei Properties vende el hotel Meliá Bilbao por 63 millones de euros Se vende el Four Seasons de Marbella: Immobel y Fort Partners toman el control HIP vende tres hoteles vacacionales en Baleares y Canarias a Calena Partners Grupo Ramat compra el hotel Mongibello Ibiza a Stoneweg y Bain Capital “La fuerte concentración transaccional en los activos hoteleros de mayor categoría refleja la confianza de los inversores en el turismo español de alto valor añadido, que sigue respaldado por unos fundamentales muy sólidos”, destaca Gonzalo Gutiérrez, managing director de Hoteles en Colliers. Según el directivo, la aceleración observada en el segundo trimestre anticipa un cierre de año con elevados niveles de inversión, condicionado por el interés en destinos vacacionales premium y hoteles de mayor calidad.

Airbus ha publicado un vídeo mostrado el interior del nuevo A350-1000ULR, que recibirá próximamente Qantas para recorrer medio mundo conectando Sídney con Londres y Nueva York.

Como se puede observar, la cabina aún está lejos de parecerse a una comercial, ya que va llena de maniquíes térmicos que simulan a los pasajeros. De hecho, el pasado 2 de julio realizó el primer vuelo de prueba con tripulación del fabricante europeo.

Este aparato forma parte del programa “Project Sunrise” de Qantas y está siendo sometido a una intensa campaña de ensayos para certificar su capacidad de operar vuelos de más de 20 horas sin escalas.

El A350-1000ULR incorporará un depósito de combustible adicional y una configuración específica para maximizar su autonomía, lo que permitirá a la aerolínea australiana inaugurar las rutas sin escalas entre Sídney y Londres, así como entre Sídney y Nueva York. Si no hay retrasos, la entrega está prevista para abril de 2027, comenzando operaciones en octubre.

 

Barceló Hotels se convierte en la cadena que la IA recomienda a 3 de cada 10 viajeros y duplica la ventaja de las grandes compañías internacionales.

La inteligencia artificial se ha convertido en el nuevo intermediario entre el viajero y su hotel. ChatGPT, Gemini, Perplexity y Google AI Overview son ya el primer punto de contacto de millones de usuarios que no solo buscan ‘hoteles en Mallorca’, sino que preguntan por ‘hoteles para viajar en familia en primera línea de playa con actividades para niños’, delegando en la IA la selección, priorización y recomendación de las opciones.

Sin embargo, lo que estos asistentes recomiendan no refleja necesariamente la realidad del mercado turístico.

Según el informe ‘Fuentes, visibilidad y autoridad en motores de búsqueda IA. Sector hotelero’, elaborado por Estudio34, la división especializada en medios y posicionamiento digital de Good Rebels, la mitad de las respuestas generadas por IA sobre hoteles no menciona ninguna cadena (48,2%.). Los modelos están construyendo un mapa del sector donde un número reducido de operadores concentra la mayor parte de la visibilidad, mientras que la gran mayoría de cadenas permanece fuera del radar algorítmico.

‘El sector hotelero español compite desde hace décadas por posicionarse en buscadores, en OTAs y en plataformas de reseñas. Pero ahora hay un nuevo campo de batalla que la mayoría aún no ha identificado: la mente del modelo de IA. Nuestro análisis demuestra que Barceló, Meliá o Iberostar ya tienen posiciones relevantes, pero en su mayoría son herencia de estrategias de posicionamiento tradicional. El problema es que esas posiciones no son estables: se consolidan o se pierden con cada nuevo modelo, con cada iteración, y el coste de llegar tarde es mucho mayor que el de actuar ahora’, señala Iván Hernández, Head of Search & Media de Good Rebels.

Barceló, la cadena hotelera más visible en los LLMs españoles

El estudio sitúa a Barceló Hotels como la cadena con mayor presencia global en los sistemas de IA generativa, apareciendo en el 30,1% de todas las respuestas analizadas y con una ventaja de más de 7 puntos porcentuales sobre Meliá Hotels (22,7%).

Paradores completa el podio con un 15,5% de cobertura. Les siguen Iberostar (13,1%), Riu Hotels (11,9%) y H10 Hotels (11,6%), mientras que NH Hotels (8,7%), Marriott (8,3%), Four Seasons (6,7%) y Eurostars (6,7%) completan el top 10 de cadenas más recomendadas por los modelos analizados.

Sin embargo, la ventaja de Barceló no se traduce automáticamente en liderazgo narrativo. El análisis de posicionamiento revela una tensión estructural del sector: acumular presencia no equivale a convertirse en la primera referencia que el modelo activa.

Marcas con menor cobertura global como Four Seasons o Mandarin Oriental tienen un top-of-mind muy superior: cuando aparecen, tienden a aparecer en primera posición, señal de una autoridad semántica más precisa y diferenciada. Barceló, en cambio, acumula muchas menciones, pero frecuentemente como parte de una lista comparativa, no como referencia única.

Cada tipo de hotel tiene un líder distinto en la IA

Si segmentamos por tipos de productos que se pueden elegir en cadenas hoteleras, en todo incluido, las cadenas españolas ejercen un dominio absoluto de aparición que las internacionales no consiguen replicar: Iberostar aparece en el 44,1% de las respuestas, seguida de RIU (40,0%) y Barceló (37,3%). Ninguna cadena internacional figura en las primeras posiciones de esta vertical.

En hoteles urbanos, NH Hotels se consolida como líder claro con un 34,1% de cobertura, seguido de Meliá (25,8%) y Barceló (19,0%), mientras que Marriott y Hilton compiten por acceder al podio desde posiciones aún secundarias.

En lujo, los modelos generativos construyen una jerarquía dominada por las marcas internacionales: Four Seasons (25,8%) y Mandarin Oriental (23,1%) son las primeras referencias que los LLMs activan cuando el usuario pregunta por experiencias exclusivas. Meliá compite en esta categoría a través de su marca Gran Meliá, pero con una autoridad semántica todavía inferior a la de los operadores internacionales de ultra-lujo.

Y en hoteles inteligentes (smart), el análisis revela el mayor océano azul del sector: solo el 36,1% de las respuestas en esta categoría mencionan alguna cadena, y únicamente Ibis tiene presencia real con un 21,5%.

Las posiciones segunda y tercera permanecen vacantes. Es el territorio con mayor oportunidad GEO de todo el análisis: la primera cadena que construya contenido específico sobre alojamiento inteligente, automatización hotelera y tecnología de huéspedes capturará posiciones que los modelos reforzarán con cada reentrenamiento.

La nueva competencia del sector hotelero: con quién te empareja la IA

Cuando Iberostar aparece en una respuesta, existe un 60% de probabilidad de que RIU también lo haga. Four Seasons y Mandarin Oriental co-aparecen en el 64% de los casos. NH y Marriott comparten respuesta en el 50% de las ocasiones, revelando que el modelo los percibe como competidores directos.

Según Good Rebels, esto ocurre porque la IA identifica categorías de equivalencia que agrupan a las cadenas que consideran comparables, así que, en lugar de pensar en marcas aisladas, estamos en un ecosistema de posicionamiento compartido, donde lo crítico es influir en con quién decide el LLM que compartas espacio.

Además, se identifican cuatro arquetipos que los modelos de IA usan para sus respuestas como similares: las generalistas españolas (Meliá, Barceló, NH), que lideran en volumen pero sin un dominio semántico claro en ningún atributo específico; las vacacionales all-inclusive (Iberostar, RIU, H10), con dominio absoluto de su vertical y una firma semántica asociada a precio y spa; el ultra-lujo internacional (Four Seasons, Rosewood, Mandarin Oriental, Hyatt, Gran Meliá), un nicho cerrado y autorreforzante donde los atributos de lujo y exclusividad alcanzan asociaciones del 70 al 99%; y las smart/económicas (Ibis, Accor), el territorio más abierto del sector con posiciones vacantes.

El ecosistema de fuentes: las OTAs mandan

El análisis de las 11.831 URLs citadas como fuente en las respuestas revela que el ecosistema de autoridad del sector hotelero ya no está dominado únicamente por las marcas turísticas. Los comparadores y OTAs (agencias de viajes online, por sus siglas en inglés) concentran el 51,5% de todas las menciones de fuente, con Booking.com (790 citas) y TripAdvisor (679) como los dominios más referenciados del estudio.

Sin embargo, el dato más estratégico del análisis es otro: las webs corporativas hoteleras representan solo el 3,9% de las citas totales, pero son la categoría de fuente con mayor capacidad de activar una recomendación de marca (lift de 1,45×). Cuando la respuesta del modelo incluye como referencia la web propia de una cadena, la probabilidad de que mencione esa cadena en su recomendación sube al 94,7%.

A diferencia de lo observado en otros sectores analizados por Good Rebels, los LLMs del ámbito hotelero confían especialmente en la información corporativa para validar una recomendación.

Expreso. Redacción. J.R

El municipio vallisoletano celebra los días 10, 11 y 12 de julio el Festival de Astroturismo, una innovadora propuesta que combina divulgación científica, observación astronómica, cultura y naturaleza, posicionando al cielo nocturno como uno de los grandes valores patrimoniales del territorio.

En un contexto de creciente interés por el turismo de experiencias auténticas y sostenibles, el astroturismo emerge como una de las líneas más dinámicas del ecoturismo. Este festival nace con la vocación de acercar el universo al público general, ofreciendo actividades accesibles, educativas y de calidad dirigidas tanto a la población local como a visitantes de toda la provincia y más allá.

Un festival vinculado a un acontecimiento astronómico excepcional

El evento se enmarca en la estrategia de preparación para el eclipse solar total del 12 de agosto de 2026, un fenómeno histórico visible en España que atraerá la atención de miles de personas. El festival actuará como antesala, contribuyendo a difundir conocimiento astronómico, sensibilizar sobre la observación segura y posicionar a Hornillos como enclave de referencia en astroturismo.

Un entorno privilegiado para mirar al cielo

Hornillos de Eresma reúne condiciones excepcionales para la observación astronómica gracias a su baja contaminación lumínica, su entorno natural y la reciente apertura de su centro de interpretación de la naturaleza. Todo ello convierte al municipio en un escenario idóneo para desarrollar actividades vinculadas al cielo nocturno.

El festival contará con la participación de destacados referentes de la astronomía y la divulgación científica, como Rafael Bachiller, Jorge Monzón y Alex Mendiolagoitia, cuya presencia garantiza un alto nivel en los contenidos y refuerza el carácter educativo del evento.

Una apuesta por el desarrollo sostenible

El Festival de Astroturismo de Hornillos de Eresma busca impulsar un modelo de desarrollo local basado en la sostenibilidad, con objetivos como:

• Diversificar la oferta turística rural

• Dinamizar la vida cultural del municipio

• Aumentar la visibilidad del territorio

• Fomentar la conservación del cielo nocturno

• Generar nuevas oportunidades económicas ligadas al turismo de naturaleza

El evento se plantea como una experiencia de pequeño formato, evitando la masificación y priorizando la calidad, la participación y la conexión directa con el entorno.

Un primer paso hacia el futuro

Más allá de su celebración puntual, este festival pretende sentar las bases de un proyecto a largo plazo, integrando el astroturismo en la identidad de Hornillos de Eresma y consolidándolo como destino de referencia en el contexto del eclipse de 2026.

Expreso. Redacción. T.R

Fuentes de la dirección de Easyjet confirmaron la aceptación de ser comprada por el fondo de inversiones americano Castlelake por un importe de unos 6.400 millones de euros. 

La británica easyJet, con filiales en Austria y en Suiza, previamente rechazó ofertas más bajas.

A pesar de acuerdo, estaa operación aún no ha sido cerrado totalmente ya que, primero, hay que confirmar que se consiguen los permisos de Competencia y después hay bastantes problemas técnicos porque la compañía Castlelake es americana y un accionista no europeo no podría comprar una aerolínea europea, aunque se han establecido ya muchos trucos para salvar este obstáculo. 

Cabe resaltar que la de Castlelake es la quinta oferta de la compañía estadounidense para comprar easyJet. La primera se presentó en mayo y la aerolínea de bajo coste había rechazado las ofertas anteriores al considerar que el precio era demasiado bajo.

Con todo, Castlelake ya dispone del 2,14% de easyJet a través de los fondos que gestiona, aunque necesita un socio europeo para completar la operación, ya que las normas de la Unión Europea exigen que la mayor parte del control de la aerolínea pertenezca a entidades o ciudadanos europeos.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía SATA Azores Airlines afronta la temporada de verano de 2026 con una programación reforzada, más capacidad en rutas estratégicas y una apuesta por mejorar la conectividad con el archipiélago. Así lo confirma Joao Vítor Ferreira, Head of International Markets de la compañía, que analiza la evolución de la demanda, las perspectivas de crecimiento en el mercado español y su inversión por mejorar la relación con las agencias de viajes.

¿Qué valoración hace de la programación de verano de 2026 y cuáles son las principales novedades que SATA Azores ha incorporado para esta temporada?
Nuestra programación de verano de 2026 es una de las propuestas más atractivas y competitivas de los últimos años. La hemos diseñado con un claro enfoque en la mejora de la experiencia global de viaje hacia las Azores.

Esta temporada estamos aumentando la capacidad en rutas clave, mejorando los horarios de vuelo y facilitando que los pasajeros puedan combinar diferentes islas o conectar posteriormente con Norteamérica o Portugal continental. El objetivo es sencillo: ofrecer más opciones, mayor flexibilidad y viajes más fluidos, posicionando a las Azores como un destino accesible y de gran valor.

¿Qué importancia tiene actualmente España dentro de la estrategia internacional de SATA Azores?
España es un mercado relevante para SATA Azores Airlines y uno de los más dinámicos en términos de potencial de crecimiento. Es un mercado natural para nosotros, dada su proximidad y su sólida cultura viajera.

Vemos una clara oportunidad para posicionar las Azores como la alternativa ideal a destinos más masificados: un lugar que combina naturaleza, autenticidad y exclusividad. España también desempeña un papel clave en la alimentación de nuestra red de rutas, especialmente para los pasajeros que buscan itinerarios transatlánticos únicos a través de las Azores.

@1@¿Cómo está evolucionando la demanda desde España y qué perfil de viajero español muestra un mayor interés por las Azores?
La demanda procedente de España está creciendo de forma constante y muestra una evolución positiva. Los viajeros españoles buscan cada vez más destinos que ofrezcan algo diferente, y las Azores responden exactamente a esa demanda.

Estamos atrayendo a viajeros que valoran la naturaleza, la sostenibilidad y las experiencias auténticas. Las parejas, los viajeros activos y los segmentos premium son especialmente relevantes, sobre todo aquellos interesados en actividades al aire libre, gastronomía y paisajes únicos. Además, existe una tendencia creciente de visitantes repetidores, lo que constituye un indicador muy positivo del nivel de satisfacción con el destino.

¿Cuáles son las perspectivas de crecimiento de SATA Azores en España a medio plazo?
España ofrece unas perspectivas de crecimiento sólidas para SATA Azores Airlines. Nuestra ambición es crecer de forma sostenida y estratégica, aumentando nuestra visibilidad y reforzando nuestra distribución.

Queremos seguir consolidando el conocimiento de las Azores como un destino imprescindible y posicionarnos como la aerolínea de referencia para viajar al archipiélago. Esto se logrará mediante una combinación de crecimiento de capacidad, alianzas sólidas e iniciativas comerciales específicas en el mercado.

@2@¿Qué rutas considera estratégicas dentro de la operación entre España y las Azores?
Barcelona es una puerta de entrada estratégica para nosotros y seguirá estando en el centro de nuestra operación en España.

Esta ruta es esencial porque combina una sólida demanda local con una excelente conectividad. Desde Barcelona, los pasajeros pueden acceder fácilmente a las Azores y, posteriormente, explorar diferentes islas o conectar con Norteamérica. Este doble atractivo –como destino vacacional y como punto de conexión– convierte a esta ruta en un activo especialmente valioso.

¿Tienen previsto aumentar las frecuencias en un futuro próximo?
Vemos un claro potencial para seguir aumentando frecuencias, especialmente en aquellas rutas donde la demanda sea más fuerte.

Nuestra estrategia consiste en responder rápidamente a las oportunidades del mercado. Siempre que la demanda lo justifique, estamos preparados para incrementar la capacidad con el objetivo de seguir siendo competitivos y ofrecer opciones de viaje cómodas y convenientes.

@3@En relación con las ventas a través de las agencias de viajes, ¿cómo colabora SATA Azores para reforzar el canal de distribución en España?
Las agencias de viajes son absolutamente fundamentales dentro de nuestra estrategia comercial en España. Son socios clave para mostrar las Azores como un destino único y atractivo.

Invertimos activamente en este canal mediante formación, campañas de marketing conjuntas, incentivos y una colaboración estrecha en el día a día. Nuestro objetivo es proporcionar a los agentes las herramientas y el conocimiento necesarios para vender con confianza tanto las Azores como nuestra red de rutas.

Estamos convencidos de que, trabajando mano a mano con el canal de distribución, podremos acelerar nuestro crecimiento y aprovechar todo el potencial del mercado español.

La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha propuesto este martes un incremento salarial de 7,5% anual entre 2026 y 2028, entre otras medidas, siendo una cifra alejada del aumento del 11% total que ha planteado Valorian, el sindicato mayoritario en la mesa de negociación por un nuevo convenio para el sector.

Frente al aumento del 2,5% anual de la patronal, la propuesta de Valorian supone una subida del 4% en 2026, mientras que el incremento sería del 3,5% en 2027 y también del mismo porcentaje en 2028, según un comunicado.

El único punto en que ambas partes no han encontrado diferencias es el periodo de vigencia del texto, que será de tres años desde 2026 hasta 2028.

En materia de compensación y absorción, la eliminación progresiva por tramos salariales que ha ofrecido CEAV es de 24.000 euros en 2026, 28.000 euros de 2027 y del salario nivel máximo convenio en 2028. No obstante, la preferencia de Valorian es para los tres años de 32.000 euros o salario máximo convenio.

Reducción de jornada y vacaciones

Por otro lado, desde la patronal ha abogado, en materia de jornada laboral, por una reducción de cuatro horas en 2027 y otras tantas en 2028, que choca con las ocho horas en 2027 y 2028 que pide el sindicato.

@N1@Sobre las vacaciones, CEAV ha mantenido los 22 días laborales, pero ha aceptado fijar dos semanas continuas entre junio y septiembre, a lo que Valorian ha respondido con un aumento gradual de 23 días en 2027 y 24 días en 2028.

El último punto y en lo referido al ordenamiento legal, las medidas de CEAV se basan en limitar la progresión al nivel 5, en tanto que los niveles de 6 a 10 es a criterio de la empresa, junto con el incremento del tiempo de permanencia de cada nivel y una mejora de la evolución del desempeño para que sea realmente efectiva.

En este caso, Valorian ha apostado por potenciar la oferta formativa y mejorar la evolución del desempeño para optimizar el desarrollo profesional, el reciclaje de plantillas y su preparación para la innovación tecnológica.

Con una próxima reunión fijada para el 23 de julio y pese a las diferencias, desde el sindicato confía en que haya un acuerdo que continúe en el avance de las condiciones laborales, además de contribuir a hacer un sector “más competitivo y atractivo”.

La compañía Royal Caribbean International ha anunciado el crecimiento que registra grupo, alcanzando un incremento anual del 20% en rutas hacia el Caribe y una consolidación masiva en el Mediterráneo.

Así lo confirmó Sergio Arévalo, director de ventas de la compañía para Iberia y los países nórdicos, en el que destacó el despliegue del Legend of the Seas en el Mediterráneo, el primer buque de la vanguardista clase Icon que opera en la región.

Arévalo ha explicado que España sigue siendo “uno de los países más importantes para la compañía y con mucho potencial de crecimiento”, motivo por el cual han decidido posicionar el buque en el Mediterráneo durante dos temporadas consecutivas, operando rutas de siete días con bases en Barcelona y Roma, y escalas en destinos como Marsella, Palma de Mallorca, La Spezia y Nápoles.

Tras este periodo, el barco se trasladará al Caribe, aunque el directivo ha garantizado que el mercado español mantendrá un navío “de la misma clase”.

Uno de los indicadores más relevantes destacados por Arévalo es la transformación en los hábitos de consumo del turista español.

Históricamente caracterizado por la reserva de última hora (con márgenes de dos o tres meses), el cliente nacional ha alineado sus tiempos con los mercados del norte de Europa.

Actualmente, la ventana de reserva en España para Royal Caribbean se sitúa entre los seis y ocho meses de antelación, con una tendencia creciente a cerrar vacaciones incluso para el año 2027.

A pesar de la digitalización global, la compañía mantiene una apuesta férrea por el canal de venta físico: más del 90% de las reservas en España se canalizan a través de agencias de viajes.

Para fortalecer este vínculo, la naviera ha potenciado su plataforma de incentivos y programas de fidelidad para agentes, que incluyen desde compensaciones económicas hasta experiencias en eventos de Fórmula 1 o fútbol.

Expansión de flota

Con una flota que siempre busca la innovación, la compañía ha confirmado un plan de expansión a cinco años que incluye la construcción de dos barcos adicionales de la clase Icon en los astilleros de Turku, Finlandia.

Sin embargo, la gran novedad estratégica es la presentación de la Discovery Class. Para el desarrollo de esta nueva generación de buques, Royal Caribbean Group ha firmado un acuerdo con los astilleros franceses Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, que incluye el encargo en firme de dos barcos –con entregas programadas para 2029 y 2032– y una opción de ampliación para cuatro unidades adicionales.

Esta línea de buques contará con dimensiones ligeramente más reducidas (con una capacidad estimada de 4.300 pasajeros en ocupación doble frente a los más de 5.600 del Icon), un tamaño concebido expresamente para que las embarcaciones puedan transitar por el Canal de Panamá.

Según detallan desde la naviera, este diseño específico les permitirá operar con total flexibilidad de calado y manga en rutas exóticas de Alaska, Asia y Europa, accediendo a puertos y destinos remotos donde la flota de gran tamaño tiene el acceso restringido.

Neutralidad de carbono

En términos de sostenibilidad y criterios ESG, Royal Caribbean ha reafirmado su compromiso de alcanzar las cero emisiones netas para el año 2050 a través del plan Net Zero.

Así el Legend of the Seas actúa como laboratorio tecnológico, utilizando gas natural como combustible principal y sistemas avanzados de gestión hídrica.

Arévalo explicó diversos procesos de economía circular a bordo, como el aprovechamiento de la condensación del aire acondicionado para alimentar el sistema de lavandería del barco. Asimismo, el buque es capaz de desalinizar y tratar el 99% del agua marina que utiliza, devolviéndola al medio con niveles de purificación casi totales.

En los puertos que cuentan con la infraestructura necesaria, la compañía también implementa la conexión eléctrica a tierra para reducir el impacto local.

La plataforma Civitatis ha anunciado el nombramiento de Fran Maroñas como nuevo Chief Technology Officer (CTO) de la compañía. Hasta ahora VP of Engineering de la compañía, asume la dirección tecnológica en una etapa marcada por el crecimiento internacional y la evolución de la plataforma.

“Fran ha demostrado desde su llegada que sabe combinar excelencia técnica, liderazgo de equipos y visión de negocio. Estamos convencidos de que, como CTO, será clave para seguir evolucionando nuestra plataforma, acelerar la incorporación de la inteligencia artificial y acompañar la próxima etapa de crecimiento”, señala Andrés Spitzer, CEO de Civitatis.

Con este nombramiento, Civitatis refuerza una de las áreas estratégicas para su desarrollo futuro, impulsando la tecnología como una palanca para mejorar la experiencia de viajeros y proveedores, optimizar procesos y seguir desarrollando un negocio con presencia en más de 160 países.

“Asumo esta nueva responsabilidad en un momento muy ilusionante para Civitatis. Tenemos una gran oportunidad para seguir impulsando la innovación, la escalabilidad de nuestra plataforma y la aplicación práctica de la inteligencia artificial para generar un impacto real en el negocio”, afirma Fran Maroñas.

Trayectoria

Fran Maroñas asume la dirección tecnológica de Civitatis tras haber liderado durante el último año el área tecnológica de la compañía como VP of Engineering. Durante este periodo ha contribuido al fortalecimiento del departamento y al desarrollo de una plataforma que da servicio a más de 1,2 millones de viajeros al mes y miles de proveedores en todo el mundo.

Con más de una década de experiencia en el desarrollo de productos digitales y la gestión de equipos, ha desarrollado gran parte de su trayectoria en entornos tecnológicos de rápido crecimiento. Antes de incorporarse a Civitatis ocupó distintos puestos de responsabilidad en Europcar Mobility Group o Ubeeqo.

Como CTO, será responsable de definir la estrategia tecnológica de Civitatis, impulsando iniciativas relacionadas con arquitectura de sistemas, inteligencia artificial, eficiencia operativa y desarrollo de producto.

Próximos desarrollos

El nombramiento de Fran Maroñas como nuevo CTO de la compañía se enmarca en la apuesta de Civitatis por seguir reforzando la tecnología como uno de los pilares de su crecimiento. Un ejemplo de ello es el reciente lanzamiento de Civitatis Pro, la nueva identidad que unifica el ecosistema profesional de la compañía y reúne bajo una misma propuesta a agencias de viajes, turoperadores, plataformas tecnológicas, creadores de contenido y otros actores del sector turístico.

Esta iniciativa refleja el papel que desempeña la tecnología para facilitar la distribución de experiencias, mejorar la integración con partners y ofrecer herramientas adaptadas a las necesidades de cada perfil profesional. En esta nueva etapa, la compañía continuará avanzando en el desarrollo de una arquitectura más escalable y en la incorporación de soluciones basadas en inteligencia artificial para optimizar procesos y seguir mejorando la experiencia tanto de viajeros como de proveedores.

Con este nombramiento, Civitatis continúa reforzando un equipo directivo preparado para afrontar su siguiente etapa de crecimiento, con la tecnología como uno de los principales motores para seguir desarrollando su plataforma y consolidando su ecosistema global de partners.

Desde el 1 de julio, Pangea The Travel Store acompaña a los pasajeros de los vuelos de largo recorrido de Iberia con un nuevo spot que se emite en los sistemas de entretenimiento a bordo, ampliando su presencia en un entorno estratégico para conectar con miles de viajeros.

La idea creativa parte de uno de los elementos que mejor define la propuesta de valor de la compañía: sus asesores de viaje. La pieza está protagonizada por un asesor real que habla a cámara sobre los destinos que ha visitado, recorrido y experimentado personalmente.

@C1@Su testimonio directo es el hilo conductor de la campaña, que transmite la confianza de quien recomienda desde el conocimiento de primera mano, reforzando la idea de que la mejor recomendación siempre nace de la experiencia.

Inspirar la próxima aventura

A través de esta acción, Pangea invita a los pasajeros a descubrir una nueva forma de viajar, con una oferta de grandes viajes a medida y acceso a experiencias exclusivas en destinos de todo el mundo.

Durante dos meses, la pieza acompañará a los viajeros con el objetivo de inspirar su próximo viaje y dar a conocer un modelo basado en el asesoramiento experto de sus especialistas y un servicio de atención 24/7 en todas las fases del viaje.

“Nuestros asesores son el alma de Pangea. Esta campaña nos permite mostrar, en el momento en que un viajero empieza a soñar su próximo destino, lo que realmente nos diferencia: alguien que ha estado allí y que habla desde la experiencia real, no desde un folleto” señala Abraham Martín, Chief Marketing Officer de la compañía.

La compañía Soltour ha presentado su programación de verano para Albania y Montenegro de cara a la temporada de 2026. En este sentido, el turoperador amplía su propuesta en los Balcanes.

La principal novedad de esta campaña es la incorporación de Montenegro a la cartera de destinos de Soltour. De forma paralela, reafirma su apuesta por Albania, que se mantiene como un pilar consolidado de su oferta estival. Ambas opciones se comercializan a través de vuelos directos y un catálogo diversificado de paquetes y circuitos.

Además, con el objetivo de facilitar la accesibilidad y dinamizar el mercado nacional, el turoperador ha diseñado una operativa con vuelos directos a Albania desde los aeropuertos de Madrid y Barcelona, y a Montenegro desde Barcelona.

Consolidación de Albania

Para este destino, Soltour ofrece un paquete básico de vuelo, traslados, hotel y seguro de viaje, además de dos circuitos diseñados para profundizar en el país. El primero, denominado ‘Albania, un país diferente’, realiza un itinerario completo que abarca enclaves declarados Patrimonio de la Humanidad como Berat, Gjirokaster o el parque arqueológico de Butrinti, junto a la Riviera albanesa.

El segundo itinerario, bajo el nombre ‘Experiencias de Albania’, plantea una estancia en la zona costera de Golem y Durres. Este programa se complementa con excursiones programadas a los principales puntos de interés del país, incluyendo visitas guiadas a la capital, Tirana, y a la ciudad medieval de Kruja.

Apuesta por Montenegro

La incorporación de Montenegro a la programación de Soltour se materializará mediante una conexión aérea directa y semanal desde Barcelona con destino al aeropuerto de Tivat. Esta operativa especial estará activa todos los sábados en el periodo comprendido hasta el 5 de septiembre de 2026.

Para este nuevo mercado, el turoperador ha diseñado un paquete básico de estancia y el circuito ‘Experiencias de Montenegro’. El itinerario recorre puntos emblemáticos del país como Herceg Novi, Budva, Cetinje y la bahía de Kotor, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

Además, el circuito incluye propuestas de valor como un paseo en barco por la bahía y una excursión a la Gruta Azul, complementado con tres días libres para el viajero y la opción de realizar una visita opcional a Dubrovnik, en Croacia.

Según señala Luis Santos, director comercial de Soltour, “la región de los Balcanes se consolida como uno de los polos turísticos con mayor proyección en Europa, gracias a su excelente combinación de patrimonio, naturaleza y costa”.

Sobre la operativa, Santos añadió que gracias a conservar sus itinerarios en Albania e incorporar Montenegro responden “de forma directa a la demanda de destinos auténticos y con gran proyección en el Adriático”.

La división especializada en Tours y actividades del TUI Group, TUI Musement, ha lanzado ‘Multi Day Experiences’, una nueva gama de experiencias de una o dos noches que combina excursiones inmersivas, guías expertos locales, transporte y alojamientos singulares en una única propuesta.

Esta propuesta, compuesta por un total de 35 experiencias está diseñada para destinos y que crecerá hasta las 45 durante este verano, se basa en actividades que requieren más de una jornada para disfrutarse en profundidad. Según indican en un comunicado, la pernoctación es uno de los elementos clave de este proyecto.

Entre las opciones de alojamiento se incluyen campamentos en el desierto, lodges de safari, estancias en comunidades locales y tiendas de lujo en plena jungla.

La nueva gama cubre distintos intereses de viaje, como aventura, naturaleza y cultura, y está disponible actualmente en destinos como Australia, Costa Rica, Gambia, Italia, Kenia, Marruecos, Perú, Suecia, Tanzania, Tailandia, Túnez, Estados Unidos y Vietnam.

Variedad de destinos

Entre los ejemplos incluidos en el porfolio figuran dos días de rafting en aguas bravas con estancia en la selva tropical de Costa Rica; una experiencia de naturaleza en el Parque Nacional de Khao Sok y el lago Cheow Lan, en Tailandia, con noche en tienda de lujo; una inmersión en una comunidad local con alojamiento junto al lago Titicaca, en Perú; una experiencia nómada en el desierto de Marruecos con noche en tienda bereber; o un safari de dos días en Kenia con estancia en lodge.

En este sentido, las ‘Multi Day Experiences’ se sitúan entre la excursión tradicional de un día y los circuitos de mayor duración, ofreciendo una opción flexible que puede incorporarse fácilmente a una estancia vacacional. Según una encuesta reciente, el 70% de los encuestados afirma que probablemente reservaría una experiencia corta, inmersiva y única con pernoctación, con un interés especialmente alto entre los viajeros más jóvenes y las familias.

Peter Ulwahn, CEO de TUI Musement, señala que estas experiencias “están pensadas para aquellos lugares que merecen y necesitan más de un día para vivirse de verdad”.

Además, también añade que “son experiencias creadas junto a expertos locales, seleccionadas de acuerdo con estándares globales y operadas por nuestros equipos de confianza, para que los clientes puedan explorar con total tranquilidad y sumergirse realmente en el destino”.

Desde la compañía también han indicado que se pueden reservar antes del viaje o directamente en destinos, las cuales ya están disponibles a través de todos los canales de distribución de TUI, incluidas las apps y webs de TUI y TUI Musement, las agencias TUI, los vuelos de TUI y en destino a través de los representantes de la compañía. Sobre el precio, apuntan a que varían según el formato y el destino, con opciones desde 145 euros por persona.

La aerolínea Iberia ha anunciado la ampliación del periodo de reserva a una semana completa para las rutas corporativas Business Long Haul codificadas a través del canal NDC (New Distribution Capability), con el objetivo de ofrecer a las compañías de un margen de maniobra para gestionar la logística de sus viajes internacionales sin el riesgo de perder la tarifa o la plaza seleccionada.

En un comunicado, la aerolínea ha destacado un triple beneficio de esta medida, destacando que las empresas obtienen una flexibilidad operativa muy superior a la del mercado tradicional, además de que el viajero corporativo se beneficia de un abanico más amplio de opciones y combinaciones para sus desplazamientos.

La tercera ventaja es que incrementa la competitividad de las agencias de viajes y partners comerciales que ya operan y gestionan sus cuentas a través del estándar NDC de Iberia.

“Con esta novedad, reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo del canal NDC como la herramienta clave para la distribución del presente y del futuro, y seguimos transformando la experiencia de compra de viajes corporativos con la personalización de servicio como el mejor aliado para soluciones adaptadas a las exigencias del tejido empresarial”, ha asegurado Antonio Linares, director de Ventas para España, Portugal y Norte de África de Iberia.

Reconocimiento a las agencias

En este contexto, Iberia ha celebrado la entrega de premios de su primer Mundial NDC con el que la aerolínea quiere reconocer el trabajo de las agencias de viajes y las empresas en la adopción de este sistema para transformar la distribución aérea.

Con la participación de 660 agencias en 37 mercados y 68 empresas, en el primer puesto han resultado premiados Global Business Travel, Telefónica, W2M y Viajes de negocios y tiempo libre.

Ya en el segundo, se han situado Viajes Arenas, MTGlobal, Carrefour Viajes y Amadeus; mientras que CVT, IAG7 Viajes, Ávoris BCD, Acciona y FR Navan, esta última como agencia europea, han recibido el tercer reconocimiento.

El pleno del Parlamento Europeo ha validado este martes la reforma de los derechos de pasajeros que mantiene los umbrales actuales de compensación por retraso (entre 250 y 600 euros en función de la ruta), pero que no garantiza el derecho de los viajeros a embarcar con una maleta sin sobrecostes, aunque obligará a las aerolíneas a ofrecer el precio del billete con maleta de mano como primera opción en las búsquedas online.

Con 646 votos a favor, 12 en contra y tres abstenciones, los eurodiputados reunidos en Estrasburgo (Francia) dan así luz verde a los cambios pactados el pasado junio entre los negociadores de la propia Eurocámara y del Consejo, en base a un acuerdo alcanzado tras más de una década de diferencias que impidieron sacar antes adelante la revisión de la normativa.

Queda aún que los Veintisiete formalicen también su visto bueno a principios de agosto para que el reglamento actualizado pueda entrar en vigor tras su publicación en el Diario Oficial de la UE (DOUE), momento a partir del cual los países tendrán un año para trasladar a su legislación el nuevo marco.

Novedades

Entre las novedades de la nueva norma figura la prohibición para las aerolíneas de cobrar a las familias o personas dependientes un recargo por garantizar asientos juntos a sus acompañantes.

Con los cambios, además, las aerolíneas deberán informar a los pasajeros mediante correo electrónico en un plazo de 96 días en caso de que su viaje sufra un retraso por el que tenga derecho a una compensación. En tal caso, el viajero deberá ser informado con claridad de los derechos que le asisten y de los procedimientos a seguir para obtener su indemnización, que cuyos umbrales se mantienen como estaban en el marco actual.

Las aerolíneas estarán obligadas a acusar recibo de una reclamación de inmediato y a responder, en un plazo de 14 días, ya sea pagando una indemnización o proporcionando una justificación clara para rechazar la reclamación.

De este modo, se garantiza una compensación por retraso de más de tres horas de 250 euros para todos los vuelos retrasados en rutas de hasta 1.500 kilómetros, de 400 euros para los vuelos intra-UE y de entre 1.500 y 3.500 kilómetros y de 600 euros para el resto de rutas. También tendrán derecho a estas compensaciones los pasajeros a quienes se cancele el vuelo con menos de 14 días de antelación.

Posible sobrecoste para la maleta en cabina

También queda claro que los pasajeros podrán embarcar sin sobrecoste alguno con un bulto de mano que quepa bajo el asiento en el avión (como una mochila o funda de ordenador), pero los colegisladores han renunciado a proteger jurídicamente el derecho a subir también sin pagar por ello con una maleta de mano en cabina, tal y como avala una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

En este sentido, la nueva norma exigirá transparencia a las aerolíneas de modo que estén obligadas a publicar como primera opción de precio el de un billete que incluya el embarque con una maleta de mano en cabina, pero éste no será el precio más bajo de la ruta ya que podrían ofrecer una tarifa más baja si el pasajero no viaja con esa maleta.

Más refuerzos

Por otro lado, la reforma busca reforzar los derechos de los pasajeros por ejemplo cuando acepten como compensación un vale en lugar del reembolso, ya que la norma deja claro que estos bonos no podrán tener fecha de caducidad, ni condiciones inconvenientes.

Asimismo, quedan prohibidas las tasas por cambios administrativos de nombre o por errores ortográficos y las aerolíneas estarán obligadas a enviar por correo electrónico a los pasajeros que sufran retrasos o cancelaciones con toda la información pertinente para conocer sus derechos y los pasos a seguir para reclamar la indemnización que les corresponda.

En cuanto a las familias, el nuevo marco prevé cambios como que las aerolíneas ya no podrán cobrar para garantizar que los menores se sientan junto a sus padres y también deberán garantizar que si viajan con un carrito para bebés puedan depositarlo en la puerta de entrada al avión y recuperarlo en el mismo lugar al finalizar el vuelo.

Derecho a asistencia

Respecto al derecho a asistencia, la nueva norma recoge el derecho a recibir refrigerios cada dos horas de espera, además de una comida después de tres horas y cada cinco horas a partir de entonces (hasta tres comidas al día).

Los viajeros afectados por retrasos también deberán tener garantizado el acceso a internet y dos llamadas telefónicas y, en caso de que sea necesario permanecer una o más noches, el pasajero deberá ser alojado en un hotel de forma gratuita y contar con transporte también gratuito del alojamiento al aeropuerto y viceversa.

Si una aerolínea no proporciona la asistencia necesaria, los pasajeros también pueden tomar sus propias medidas y solicitar un reembolso.

Otra de las claves de la reforma tiene que ver con “nuevos derechos” como la prohibición de denegar el embarque porque un pasajero no haya tomado el vuelo de ida (no-show) o derechos de indemnización cuando los aeropuertos no presten la asistencia suficiente que requieran las personas con discapacidad que lo requieran.