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El transporte aéreo mundial alcanzará los 10.200 millones de pasajeros en 2026, un 3,9% más frente al año pasado, según un reciente informe del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) World, que también apunta a que la demanda a largo plazo sigue siendo fuerte, por lo que prevé que el tráfico casi se duplique para 2025, hasta los 18.800 millones de euros, impulsada por los mercados emergentes y en desarrollo.

No obstante, el estudio avisa de que, aunque la demanda muestra fortaleza estructural, es cada vez más desigual entre regiones, además de existir crecientes limitaciones de capacidad y complejidad operativa, debido a las interrupciones en la cadena de suministro o la incertidumbre geopolítica.

Además, en palabras del director general de ACI World, Justin Erbacci, este pronóstico envía una señal clara a la comunidad aeronáutica mundial: "el crecimiento a largo plazo no está garantizado sin una acción coordinada".

Para ello, Erbacci pide acelerar la inversión en infraestructura aeroportuaria, capacidad del espacio aéreo y resiliencia operativa, a la vez que fortalece la colaboración entre aeropuertos, aerolíneas, gobiernos, organismos reguladores y socios de la industria.

“Garantizar que el sector pueda absorber de forma sostenible el crecimiento futuro de la demanda no es solo una prioridad de la industria, sino un imperativo económico global”, ha concluido el directivo.

En el 2025, el gasto turístico presencial con tarjeta en España aumentó un 7,7% con respecto al año anterior, según un análisis de BBVA Research que destaca cómo el gasto de turistas extranjeros tuvo variaciones cercanas al 10% mientras que el nacional tuvo un aumento de alrededor del 5%.

A lo largo del año, Madrid y el sureste peninsular se consolidaron como los destinos más demandados, con una contribución “significativa” tanto del turismo nacional como del internacional. Por otro lado, Islas Baleares fue la única región donde se observó una caída.

Durante el tercer cuatrimestre de 2025, el gasto turístico total con tarjeta creció un 6,5% interanual, en línea con el periodo anterior. En este periodo, la aceleración del gasto nacional compensó la desaceleración del turismo extranjero, manteniendo un crecimiento agregado estable.

País Vasco y la zona del Levante

En este periodo, el País Vasco y las regiones del Levante, especialmente la Comunidad Valenciana y Murcia, lideraron el avance del gasto turístico, mientras que los archipiélagos se situaron entre las zonas con menor dinamismo.

Por otro lado, el informe destaca la moderación del turismo internacional. Tras “el fuerte impulso registrado en ejercicios previos”, el gasto realizado por turistas extranjeros en España creció a un ritmo más contenido, situándose en el 7,1% interanual en el tercer cuatrimestre del año, un punto porcentual menos que en el periodo anterior.

Por el contrario, el turismo nacional mantuvo un comportamiento dinámico más estable. El gasto realizado por los residentes españoles fuera de su provincia habitual de residencia aumentó un 5,4% interanual en el tercer cuatrimestre de 2025, mejorando respecto al periodo anterior.

Si se excluye el gasto realizado por españoles en el extranjero, el avance fue algo más intenso, lo que pone de relieve la fortaleza del consumo turístico interno.

Moderación en Navidad

Durante las fiestas de Navidad, el gasto turístico total creció un 3% interanual, una tasa inferior a la registrada en campañas anteriores. En estas fechas, el turismo nacional mostró un mayor dinamismo que el extranjero, tanto en los desplazamientos dentro de España como en los viajes al exterior.

Por territorios, el País Vasco y Murcia fueron las comunidades más beneficiadas por las festividades navideñas. El gasto de los residentes fue el principal motor del crecimiento en comunidades como el País Vasco y las regiones del interior o del norte, mientras que el turismo extranjero tuvo una contribución más relevante en destinos como Madrid, Murcia y la Comunidad Valenciana. En cambio, en algunos destinos tradicionalmente turísticos, como Canarias y Baleares, el gasto foráneo lastró el avance.

El nivel de confianza de las agencias de viajes sobre la evolución de la economía española alcanza su peor registro en los últimos tres años, mientras mantiene una percepción positiva en sus propios negocios y en el sector turístico en general, según el último informe de temporada de ObservaTUR, que apunta a una estabilidad laboral sin nuevas contrataciones, pero con estimación de más ventas en la mitad de las compañías para 2026.

Precisamente, en el ámbito laboral, solo dos de cada diez contemplan ampliar su número de empleados durante 2026, una previsión que supone un descenso de siete puntos porcentuales con respecto al año anterior.

El estudio señala, además, que un 17% de las compañías manifieste su interés en crecer en términos de empleo, aunque reconoce dificultades para encontrar personal cualificado, porcentaje similar al de 2025. Esta situación pone de manifiesto que la falta de perfiles especializados continúa siendo uno de los principales retos para el sector.

Así, las previsiones en materia de empleo para 2026 apuntan mayoritariamente a la estabilidad. En concreto, el 61% de las agencias prevé mantener su plantilla en niveles similares a los de 2025, lo que representa un incremento de ocho puntos respecto al dato registrado el año anterior.

Con este contexto, ObservaTUR, integrado por empresas como Amadeus, AON, Iberia, Ilunion Hotels y la patronal UNAV, ha apuntado que, más allá de la voluntad de contratación, la falta de perfiles especializados continúa siendo uno de los principales retos para el sector.

Expectativas de aumentar ventas

Pese a los bajos registros en confianza sobre la evolución de la economía española, la mitad de las agencias estima que su volumen de negocio sea superior en 2026, frente a 2025.

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Entre aquellas que anticipan crecimiento, según el estudio, el 55% sitúa el aumento en una horquilla de entre el 10% y el 20%.

Por el contrario, un 14% considera que sus ingresos se mantendrán en niveles similares a los de 2025, mientras que el 38% restante no espera alcanzar la facturación del ejercicio previo. Dentro de este último grupo, más de la mitad prevé una caída significativa, situada entre el 20% y el 30%.

Con estos datos, en palabras del portavoz de ObservaTUR, Marcos Franco, “las agencias de viajes afrontan 2026 con una actitud prudente en materia de empleo, condicionada tanto por la incertidumbre económica como por las dificultades estructurales para incorporar talento especializado”.

“Aun así, el sector mantiene su fortaleza y capacidad de adaptación”, ha añadido, mientras que ha señalado, además, la dificultad para encontrar perfiles cualificados.

La cadena hotelera  Meliá Hotels International ha vuelto a apostar por Ramón Vidal para que retome la dirección del Centro de Operaciones en el Paseo Marítimo de Palma, después de dos años en Barcelona al frente del proyecto de reapertura y reposicionamiento del Gran Meliá Torre Melina, así como de la reactivación del Palau de Congressos de Catalunya.

En esta nueva etapa, la cadena hotelera vuelve a apoyarse en su sólida trayectoria profesional para poner bajo su supervisión la gestión de los hoteles Meliá Palma Marina, Meliá Palma Bay, Insside Palma Bosque, Hotel Bellver Affiliated by Meliá y el Palau de Congressos de Palma, un activo clave para la ciudad cuyo lanzamiento dirigió el propio Vidal.

Vidal es graduado en Administración Hotelera por la Universidad de A Coruña y por el Cornell University (Nueva York). Su trayectoria cuenta con puestos directivos tanto en España como en el extranjero, destacando los seis años al frente del Meliá Castilla en Madrid.

En 2017 asumió la dirección de la apertura del Palau de Congressos de Palma, un proyecto que le permitió consolidarse en el desarrollo del turismo MICE de Mallorca, combinándolo con sus responsabilidades como presidente del Mallorca Convention Bureau y del Segmento Estratégico MICE de la Agencia de Estrategia Turística de Balears (Aetib).

Asimismo, Vidal desempeñará un papel clave para reforzar la colaboración con las instituciones públicas en la promoción del destino para el segmento MICE.

Por su parte, Tito Casasnovas continúa dirigiendo las operaciones del hotel Gran Meliá Victoria, el Innside Palma Center y el Hotel Palacio Avenidas, todos ellos en Palma, así como los hoteles del grupo en Cala d’Or y el MiM Mallorca, recientemente abierto en S’Illot.

La aerolínea Iberia ha incrementado la oferta de vuelos a Sevilla hasta el 15 de febrero dentro del plan de refuerzo adicional entre Madrid y Sevilla para las próximas dos semanas, “ampliando así los vuelos especiales ya previstos hasta el 2 de febrero”.

Según ha informado Iberia en una nota, entre el martes 3 de febrero y el domingo día 15 se ha programado un vuelo adicional diario en cada sentido.

A estos refuerzos se ha sumado un vuelo extra el domingo 31 de enero en ambos sentidos, así como tres vuelos adicionales operados por Iberia Express los días 3, 4 y 5 de febrero. En total, este refuerzo ha supuesto 6.596 nuevas plazas entre Madrid y Sevilla, un 47% más.

De esta manera, la aerolínea decidió reforzar su operativa habitual en Andalucía el pasado lunes 19 de enero, con el objetivo de “facilitar los desplazamientos con Madrid tras el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz”. En concreto, estos refuerzos se han llevado a cabo en las rutas que conectan Madrid con Sevilla, Málaga, Jerez y Granada. Así, desde esa fecha y hasta el 15 de febrero, Iberia ha puesto a disposición de los viajeros en toda Andalucía 27.362 plazas adicionales.

Resumiendo, el lunes 19 de enero se añadieron dos vuelos adicionales entre Madrid y Sevilla y entre Madrid y Málaga. A partir del 20 de enero, se incorporó un vuelo adicional diario en ambas rutas. Además, en las conexiones con Sevilla se ha llevado a cabo un “aumento de capacidad en algunos vuelos”, que han pasado de ser operados con aviones A320 a A321.

Casi 20.000 plazas adicionales

En total, en la ruta Madrid-Sevilla se han programado 19.270 plazas adicionales, lo que supone un incremento del 74% de la capacidad, mientras que en la conexión con Málaga se han añadido 5.856 plazas más, un 57% más.

Asimismo, en la ruta Madrid-Granada, se ha incorporado un vuelo adicional por sentido los días 27 y 28 de enero y 1 de febrero, ofreciendo 1.192 asientos adicionales sobre los 1.400 ya programados, lo que supone un incremento del 85 % de la capacidad en esta ruta.

Por su parte, en la ruta Madrid-Jerez, se ha añadido un vuelo adicional por sentido los días 26, 29 y 30 de enero, poniendo a la venta 1.044 plazas adicionales, que se suman a las 1.800 ya existentes para esos días, lo que representa un incremento del 58% de la capacidad.

No obstante, para estas nuevas plazas, al igual que para las ya disponibles en los vuelos habituales, “Iberia mantiene su compromiso de limitación de precios”. Al menos hasta el domingo 15 de febrero, “el precio máximo por trayecto se mantiene topado en 99 euros en clase Turista Flexibilización de condiciones”. Además, Iberia mantiene la “flexibilización” para los clientes que viajen desde Andalucía a Madrid con el fin de conectar con vuelos de la compañía.

Por último, ha aerolínea ha detallado que, dados los problemas en la línea ferroviaria, “quienes tengan dificultades para desplazarse con normalidad, podrán solicitar un cambio de fechas o un bono de reembolso de sus billetes”.

El operador ferroviario Renfe ha ampliado hasta el 7 de febrero el plan alternativo de transporte que estableció el pasado 20 de enero, tras la interrupción del servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía por el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba).

La compañía ha tomado esta decisión después de que el Ministerio de Transportes haya anunciado que ya tiene los permisos judiciales necesarios para empezar a trabajar en las tareas de reconstrucción de la vía afectada en el accidente.

La previsión es que la línea pueda volver a estar operativa en unos 10 días naturales, lo que supondría llegar hasta el 6 o 7 de febrero, aunque las condiciones climáticas podrían complicar la evolución de los trabajos. La reparación se hará a través de una declaración de emergencia.

Desde que arrancó el plan alternativo de transporte el 20 de enero hasta el 25 del mismo mes, Renfe transportó a cerca de 13.000 personas, en concreto, 12.794 viajeros, en esos seis primeros días, existiendo plazas para un máximo de 27.384 personas.

En cuanto a la distribución por corredor, el de Madrid-Sevilla registró un total de 7.946 viajeros, siendo el número total de plazas ofertadas de 15.648. De su lado, la ruta Madrid-Málaga movilizó 4.829 viajeros totales, teniendo capacidad para 11.736 personas.

La crucerista MSC Cruceros ha anunciado un plan de mejora para su isla privada en las Bahamas, Ocean Cay MSC Marine Reserve, que incluye la ampliación de su muelle para dar cabida a un segundo barco de forma simultánea.

El proyecto, cuya finalización está prevista para finales de 2027, busca incrementar la capacidad de visitantes y elevar la oferta de ocio y restauración del destino.

La compañía ha detallado en un comunicado que esta transformación responde al éxito de la isla desde su apertura en 2019. Entre las principales novedades destaca la creación de cuatro nuevos restaurantes (alcanzando un total de siete), una playa exclusiva para adultos denominada Paradise Sands y la renovación de la laguna familiar Seakers Cove, que incorporará un parque acuático y circuitos de cuerdas.

Un destino sostenible

Ocean Cay, que es una antigua zona industrial rehabilitada como reserva marina, reforzará su enfoque medioambiental con la experiencia ‘Shifting Perspective’ de la Fundación MSC. Esta iniciativa permitirá a los pasajeros participar de forma inmersiva en tareas de conservación, como la restauración de corales y el estudio de ecosistemas oceánicos.

Además del incremento de cabañas de lujo para los huéspedes, la naviera ha confirmado que continúan las obras en Little Cay, una segunda isla adyacente que funcionará como una extensión del concepto original, centrada en la conexión con la naturaleza y las experiencias exclusivas de playa.

Desde su inauguración, Ocean Cay ha sido reconocida por su valor ecológico, obteniendo en 2023 la distinción de ‘Hope Spot’ por parte de Mission Blue. El programa Super Coral Reefs de la Fundación MSC sigue siendo el eje central de la isla, trabajando en la cría de especies de coral más resistentes al aumento de las temperaturas oceánicas.

Con la ampliación del muelle para finales de 2027, MSC Cruceros facilitará el desembarque directo de miles de pasajeros adicionales en los itinerarios por el Caribe, consolidando este enclave como uno de los puntos estratégicos de su operativa en la región.

El pasado miércoles, en el marco de Fitur, se firmó el documento que formaliza la constitución de la Mesa Sectorial de Hostelería, un nuevo órgano de diálogo social que reúne a las principales organizaciones representativas de empresas y trabajadores del sector a nivel nacional.

El acuerdo ha sido suscrito por las dos patronales estatales de la hostelería, la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat) y Hostelería de España (CEHE), junto con las organizaciones sindicales CC OO y UGT como sindicatos más representativos del sector.

El acta de constitución fue firmada por Ramón González Monroy, secretario general de la Federación Estatal de Servicios de Comisiones Obreras; Antonio Oviedo García, secretario general de la Federación Estatal de Servicios, Movilidad y Consumo de la Unión General de Trabajadores; José Luis Álvarez Almeida, presidente de Hostelería de España; y Jorge Marichal González, presidente de Cehat.

El acto tuvo lugar en el stand de Turespaña y contó con la presencia del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, así como de la secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez, y de la directora general de Políticas Turísticas de la Secretaría de Estado de Turismo, Ana Muñoz.

Espacio para el diálogo

La Mesa Sectorial de Hostelería se configura como el espacio de referencia del diálogo social en un sector que integra a cerca de 300.000 empresas y que dio empleo a casi dos millones de personas en 2025, concentrando en torno al 65% del empleo turístico en España.

Este nuevo foro nace con el objetivo de desarrollar trabajos técnicos, estudios y análisis compartidos que permitan anticipar y abordar los principales desafíos del sector desde una perspectiva conjunta entre empresas y trabajadores. Su actividad se enmarca en los principios del diálogo social y aspira a contribuir al crecimiento del sector, a la generación de riqueza y a la mejora de su triple sostenibilidad: social, medioambiental y económica.

Entre las líneas de trabajo previstas se encuentra el análisis de los grandes retos estructurales de la hostelería, como la competencia desleal, los marcos regulatorios, la salud laboral, el absentismo, el envejecimiento de la población activa, las necesidades de mano de obra o la organización de las cargas de trabajo. Asimismo, se abordará el impacto de la introducción de nuevas tecnologías, la ergonomía y los cambios derivados de la transformación digital y de los nuevos modelos de negocio sobre el mercado laboral del sector.

Especial atención al absentismo

La Mesa también prestará especial atención al estudio de los elevados índices de absentismo por contingencias comunes, analizando sus causas y explorando posibles medidas que contribuyan a mejorar la salud de las plantillas y a mitigar sus efectos, así como al análisis de los coeficientes reductores aplicables en la actividad.

Desde Cehat se valora muy positivamente la puesta en marcha de esta mesa sectorial, concebida como un instrumento pionero para alcanzar consensos que permitan mejorar el conjunto del sector y trasladar propuestas sólidas tanto a la sociedad como a las administraciones públicas. Un paso relevante para afrontar, desde la responsabilidad compartida, los retos de uno de los principales motores económicos y sociales de España.

La Federación Andaluza de Agencias de Viajes (FAAV) ha expresado que la “grave” situación que atraviesa la red ferroviaria –que mantiene interrumpida la conexión entre Madrid y Andalucía tras el trágico accidente ocurrido en la línea de alta velocidad y que está provocando un bloqueo sin precedentes en la movilidad de viajeros–, está generando que las agencias de viajes andaluzas estén “obligadas a gestionar cancelaciones, reprogramaciones, reclamaciones y una creciente incertidumbre por parte de clientes nacionales e internacionales”.

Según ha detallado FAAV en una nota, la Federación ha considerado “inadmisible la falta de previsión, de información clara y de soluciones eficaces por parte del Gobierno de España y de los organismos responsables” –especialmente cuando han transcurrido ya varios días desde el accidente sin que se hayan articulado alternativas reales y operativas que garanticen una conectividad mínima–.

En este sentido, FAAV ha asegurado que “no existen billetes disponibles, no se han habilitado transbordos suficientes y las opciones aéreas resultan claramente insuficientes para absorber la demanda”. Por tanto, las agencias, como primer eslabón de atención al viajero, están asumiendo una “presión extraordinaria en un contexto de absoluta falta de certidumbre, sin disponer de información fiable que poder trasladar a los usuarios”.

Daño “reputacional” como destino

Además, FAAV ha avisado del daño “reputacional” que esta crisis está causando a Andalucía y a España como destinos turísticos en un momento clave del calendario y con mercados emisores que demandan “seguridad, fiabilidad y capacidad de respuesta ante incidencias de esta magnitud”. Así, “la interrupción prolongada de las comunicaciones ferroviarias no solo afecta al turismo, sino al conjunto de la actividad económica y empresarial, comprometiendo la normalidad operativa del territorio”.

Desde la federación han pedido al Gobierno de España la “adopción inmediata de soluciones efectivas”, que permitan restablecer “cuanto antes” la conectividad entre Madrid y Andalucía, “garantizar alternativas de transporte suficientes y ofrecer una comunicación transparente, coordinada y continua con el sector”. Además, ha solicitado una “planificación adecuada que evite que situaciones como esta vuelvan a producirse y que depure las responsabilidades necesarias”.

De igual modo, la entidad se ha sumado al clamor del tejido empresarial andaluz y del sector turístico nacional para pedir una “respuesta a la altura de la gravedad de los hechos”, y ha reiterado su “compromiso de seguir defendiendo los intereses de las agencias de viajes y de los viajeros, confiando en que se actúe con la urgencia, seriedad y responsabilidad que esta situación exige”, ha concluido.

La compañía Air Nostrum incrementará un 35% las plazas OSP de Melilla a Sevilla, Granada y Almería de abril a octubre, según ha informado en un comunicado la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales.

Las frecuencias entre las cuatro localidades van a pasar de 22 a 31, lo que supone una mejora muy significativa para la comunicación de la Ciudad Autónoma. Estas nuevas conexiones ya están disponibles para su venta.

Aumento por destino

En concreto, Sevilla y Melilla van a tener hasta un 62% más de asientos en los siete meses que dura la operativa de verano. Air Nostrum amplía las frecuencias semanales de cuatro a siete y va a volar entre estas dos ciudades seis días a la semana, todos menos el sábado. Además, los viernes habrá dos vuelos, con salida desde Melilla a las 10:00 y el segundo a las 14:50 horas.

Por su parte, la ruta desde Melilla a Almería pasa de las 10 frecuencias semanales a las 13, lo que representa un crecimiento en plazas del 36% a partir del mes de abril. Habrá una doble frecuencia diaria durante toda la semana excepto los jueves en los que se volará una única conexión.

Por lo que hace referencia a la ruta con Granada desde Melilla, también hay un crecimiento de tres frecuencias a la semana, pasando de las ocho actuales a las 11 que habrá desde principios de abril. Los martes, miércoles, jueves y domingos se volará una doble conexión diaria mientras que los lunes, viernes y sábado se operará una frecuencia.

En 2025 Air Nostrum transportó más de 525.000 pasajeros en las diferentes rutas que conectan Melilla. Esta cifra supone un incremento del 5% respecto al año anterior cuando por primera vez se superó el medio millón de asientos vendidos.

Aunque en un principio, Adif y el ministro de Transportes, Óscar Puente, estimaban que la reapertura total de la conexión de alta velocidad entre Madrid y Andalucía se produciría el 2 de febrero, tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), las nuevas previsiones del Gobierno apuntan a que no estará lista antes de 10 días. La fecha de apertura se aplazaría, por tanto, hacia el próximo 7 de febrero. El Gobierno prevé recuperar por completo el servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, interrumpida desde el 18 de enero por el accidente ferroviario, en unos 10 días, en torno al 7 de febrero, después de haber recibido este miércoles la autorización judicial para reponer la infraestructura en el tramo siniestrado. Óscar Puente ha informado en la red social X de que este martes se ha recibido la autorización judicial para empezar a reponer la infraestructura dañada en el accidente de Córdoba, en el que murieron 45 personas "Nuestro objetivo es que esté concluida en un plazo aproximado de 10 días naturales", añade. Según estas previsiones, el servicio en la totalidad de la línea Madrid-Sevilla se podría retomar a finales de la próxima semana. El tuit de Óscar Puente en X, informando de la autorización judicial. Fuente: X Los trabajos en la infraestructura se refieren a la reparación de la base de la vía, la reposición del balasto (las piedras que van sobre la base), los nuevos carriles y la catenaria, entre otros, que quedaron dañados por el descarrilamiento del tren de Iryo y el choque con el Alvia.

Turoperadores y clientes extranjeros están demandando explicaciones claras y mensajes de tranquilidad ante el caos ferroviario de España, constata la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV). Ante los últimos hechos agravados tras el trágico accidente de Adamuz, la patronal de agencias ha remitido cartas a los ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible y de Industria y Turismo para expresar su preocupación por esta situación y sus consecuencias en la operativa de las agencias tanto nacionales como internacionales. En la misiva, CEAV señala que al accidente ferroviario en Adamuz, que mantiene interrumpida la circulación de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía, se suman las graves incidencias registradas recientemente en la red de Rodalies de Catalunya, que han provocado suspensiones del servicio y alteraciones significativas de la movilidad en Barcelona, una de las ciudades con mayor peso turístico del país. CEAV asegura que estos hechos están teniendo ya una repercusión directa en la operativa de las agencias de viajes, especialmente en el ámbito internacional. “Las agencias están recibiendo consultas y solicitudes de información por parte de turoperadores y clientes extranjeros, que demandan explicaciones claras y mensajes de tranquilidad ante una situación que afecta a la conectividad ferroviaria y a la experiencia del viajero”, indica la patronal en un comunicado. Accidente de Rodalies de la semana pasada. Fuente: RRSS. “Las agencias somos el primer canal al que acuden los operadores internacionales cuando surgen incidencias de este tipo, y necesitamos información clara y actualizada para poder trasladar confianza y certidumbre”, asegura Carlos Garrido, presidente de CEAV. Asimismo, CEAV ha trasladado a ambos ministerios su disposición a colaborar activamente para ayudar a lanzar mensajes de calma y confianza a los mercados emisores. No obstante, la confederación subraya que para poder desempeñar este papel de forma eficaz resulta imprescindible contar con información rigurosa, coordinada y una interlocución directa con las administraciones. Finalmente, "CEAV expresa su sincera solidaridad con las víctimas y todas las personas afectadas y se ofrece a colaborar en la vuelta a la normalidad, confiando en que se adopten las medidas necesarias para mejorar la seguridad del tráfico ferroviario y depurar las responsabilidades correspondientes", concluye.

Ramón Vidal ha retomado la dirección del Centro de Operaciones de Meliá Hotels International en Palma de Mallorca tras dos años en Barcelona liderando proyectos estratégicos del grupo como la reapertura y reposicionamiento del Gran Meliá Torre Melina y la reactivación del Palacio de Congresos de Cataluña. En esta nueva etapa la cadena vuelve a confiar en su experiencia para coordinar varios activos clave en la capital balear y reforzar su apuesta por el turismo MICE (reuniones, incentivos, conferencias y ferias), la desestacionalización y la colaboración público-privada. Ramón Vidal asume ahora la supervisión de la gestión de los hoteles Meliá Palma Marina, Meliá Palma Bay, Innside Palma Bosque y Hotel Bellver Affiliated by Meliá, además del Palacio de Congresos de Palma, un activo estratégico para la ciudad cuyo lanzamiento dirigió anteriormente. Paralelamente, Tito Casasnovas continúa al frente de otros establecimientos del grupo en Palma -los hoteles Gran Meliá Victoria, el Innside Palma Center y el Palacio Avenidas-; así como de los de Cala d’Or y el MiM Mallorca, recientemente inaugurado en S’Illot. Con este movimiento, Meliá reafirma su compromiso con la consolidación de Palma como uno de los destinos europeos de referencia para el turismo MICE. La cadena subraya así su apuesta por un modelo turístico sostenible y desestacionalizado, en el que la coordinación operativa y la colaboración con las instituciones públicas resultan claves. Meliá apuesta por la experiencia de Ramón Vidal para consolidar Palma como destino MICE. Fuente: Meliá. Ramón Vidal, graduado en Administración Hotelera por la Universidad de A Coruña y por Cornell University, cuenta con una amplia trayectoria nacional e internacional. Entre otros hitos dirigió durante seis años el Meliá Castilla de Madrid, buque insignia de la cadena en este segmento; y ha sido una figura relevante en el desarrollo del turismo MICE en Mallorca, poniéndose al frente en 2017 de la apertura del Palacio de Congresos de Palma, un proyecto altamente estratégico para Meliá. Asimismo ha desempeñado distintas responsabilidades institucionales y sectoriales como presidente del Mallorca Convention Bureau y del Segmento Estratégico MICE de la Agencia de Estrategia Turística de Baleares (AETIB), donde promovió de forma activa la colaboración público-privada y el desarrollo sostenible del sector.

La Federación Andaluza de Agencias de Viajes (FAAV) ha firmado, en el marco de Fitur, un acuerdo anual con la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos (ONMT) orientado a la promoción turística, la cooperación empresarial y el fortalecimiento de los vínculos entre Andalucía y Marruecos. Asimismo, ha mantenido recuniones con aerolíneas como United Airlines y Turkish Airlines para avanzar en posibles colaboraciones. “La firma de este acuerdo se enmarca en la apuesta de la FAAV por impulsar destinos internacionales estratégicos y por reforzar el papel de las agencias de viajes como agentes clave en la creación de valor turístico, la intermediación profesional y la dinamización del mercado”, ha explicado la federación en un comunicado. Entre las iniciativas previstas destaca la celebración de la Cumbre Andaluza de Agencias de Viajes en Marrakech y Essaouira. Representantes de la FAAV y de la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos (ONMT) durante el anuncio del acuerdo en Fitur. Fuente: FAAV. Asimismo, durante Fitur, la federación mantuvo reuniones con compañías aéreas como United Airlines, Turkish Airlines, Vueling e Iberia Cards, para avanzar en posibles colaboraciones vinculadas a la mejora de la conectividad aérea, la organización de eventos profesionales, viajes de familiarización y acciones específicas dirigidas a las agencias de viajes andaluzas.

La compañía estadounidense Delta Air Lines ha hecho un pedido en firme de 31 nuevos aviones de última generación para largo recorrido a Airbus, ha anunciado el fabricante europeo de aviones. El contrato incluye dieciséis A330-900 y quince A350-900, modelos de aeronaves que la aerolínea ya opera, según informa Airbus en un comunicado, sin revelar el valor de la transacción. Este nuevo contrato elevará la flota de Delta Air Lines a 55 A330neo y 79 A350, añadeó Airbus, con sede en la ciudad francesa de Toulouse (sur). "Estos aviones mejorarán nuestras capacidades y elevarán nuestra oferta premium”, declaró Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines, quien destacó las "mayores eficiencias operativas y beneficios de costos a largo plazo en los próximos años" que esos nuevos aparatos supondrán para la aerolínea. Esa "renovada confianza de Delta en el A330neo y el A350 demuestra nuestra sólida colaboración y la excelencia en el rendimiento de la familia Airbus de fuselaje ancho", según Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales de Airbus. Un avión de Delta Air Lines. Fuente: Archivo Hosteltur. Delta Air Lines opera actualmente más de 500 aviones de todas las familias de productos Airbus, desde el A220 hasta el A350-900. La cartera actual de pedidos de Airbus de Delta Air Lines ronda las 200 aeronaves, incluyendo el A350-1000. Equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, el A330neo está diseñado para volar hasta 8.100 millas náuticas (15.000 kilómetros) sin escalas y reduce el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y los costes operativos en un 25 % en comparación con aeronaves de la competencia de la generación anterior, señaló Airbus. Y añadió que el A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo, diseñado para volar hasta 9.700 millas náuticas (18.000 kilómetros) sin escalas, estableciendo nuevos estándares para los viajes intercontinentales, con tecnología y aerodinámica de vanguardia, así como motores Rolls-Royce de última generación y materiales ligeros que reducen un 25 % en consumo de combustible. Al igual que todos los aviones Airbus, el A330neo y el A350 pueden operar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100 % de SAF para 2030, dijo el fabricante europeo. A finales de diciembre de 2025, la familia A350 había conseguido más de 1500 pedidos de 67 clientes y la familia A330 más de 1900 pedidos en todo el mundo.

El grupo hotelero menorquín Set Hotels ha anunciado la adquisición del Hotel Occidental Menorca, una operación que califica de estratégica y que refuerza su presencia en la isla. Tras la operación, el establecimiento pasará a operar bajo la denominación Seth Punta Prima. El hotel está ubicado en Punta Prima, a escasos metros de una de las playas naturales más reconocidas de Menorca. El Seth Punta Prima es un establecimiento de cuatro estrellas que cuenta con 374 habitaciones, varios restaurantes, piscinas e instalaciones orientadas al ocio y al deporte El hotel Seth Punta Prima es un 4 estrellas de 374 habitaciones. Fuente: Set Hotels. “La adquisición del Hotel Occidental Menorca supone un paso muy importante para Set Hotels. Nos permite seguir creciendo en nuestra isla mediante la incorporación de un establecimiento emblemático y con un elevado potencial, siempre desde una visión de largo plazo y con un firme compromiso con la calidad, la sostenibilidad y la experiencia del cliente”, ha señalado Paco Mercadal, director general de Set Hotels. La incorporación de este activo se enmarca en la estrategia de crecimiento del grupo, que continúa consolidando su posicionamiento en destinos clave de la isla. Actualmente, Set Hotels cuenta con siete hoteles y cuatro villas, además de una casa de campo y varios establecimientos de restauración —dos restaurantes y un rooftop—, todos ellos ubicados en la isla.

Azora ha comenzado a diseñar la estrategia de desinversión de su fondo lanzado en 2021 con 815 millones de euros de capital y cuya fecha de liquidación está fijada para 2028. La gestora prevé comenzar las ventas entre 2026 y 2027 para maximizar el valor de una cartera compuesta por 53 hoteles y más de 13.000 habitaciones repartidas principalmente entre España, Italia y Portugal. La gestora española de multiactivos ha decidido adelantar el diseño de la estrategia de salida, aunque el vencimiento formal del fondo es dentro de dos años, con el objetivo de ejecutar las primeras ventas a lo largo de 2026 y 2027. Así lo ha explicado Javier Arús, socio responsable de Hospitality y Ocio de Azora, en la celebración de Spanish Host-In organizado por Grupo Hotusa. “Tenemos un fondo hotelero levantado en 2021 que está llegando a su vencimiento, por lo que tenemos que ir pensando en cómo desinvertir esta cartera de una manera que se maximice su valor para lograr el mejor retorno en nuestra cuenta de resultados”, como ha destacado Arús durante su intervención. Javier Arús, durante su intervención en Spanish Host-In, organizado por Hotusa, ha anunciado que Azora iniciará este año la desinversión de su gran cartera hotelera. Fuente: Grupo Hotusa. La cartera del fondo se reparte de forma prácticamente equilibrada entre España, Italia y Portugal, aunque incluye también algún activo en otros mercados europeos como Grecia, además de varias plataformas operadoras. Esta diversidad ha llevado a la gestora a descartar una venta en bloque del portfolio y a estudiar fórmulas alternativas que amplíen el espectro de potenciales compradores. Y es que, según ha detallado Arús, “no vamos a buscar una venta en bloque, sino que estamos analizando cómo realizar la desinversión: si segmentarlo por geografías, por tipología de activo o por plataformas de gestión”, subrayando la necesidad de adaptar la operación a la capacidad de absorción del mercado. La última adquisición del fondo fue el portfolio de Medplaya, como publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Azora se hace con la totalidad de Med Playa que suma 15 hoteles y 4.000 habitaciones. Nuevo fondo El socio de Azora también ha adelantado que están buscando oportunidades de compra en Europa para un nuevo fondo: “Somos optimistas aunque sabemos que no va a ser fácil, pero tenemos la ventaja de crear unas carteras de tamaño correcto, sin contratos únicos pero creando valor de cartera, y sin ventas individuales que llevarían más tiempo. Pero vemos mucho movimiento en el sur de Europa”.

La evolución de los ingresos responde, según la compañía, a la mayor contribución prevista por parte del suministro de terceros y de los canales de distribución de mayor volumen, así como a la ejecución de campañas comerciales selectivas. Asimismo, el mix de producto se vio alterado por un crecimiento de los productos de Movilidad y Experiencias inferior al de Alojamiento. A nivel operativo, el mercado mantiene plazos de reserva más cortos y una mayor resistencia de los viajeros a aceptar niveles elevados de tarifa media diaria (ADR). Por áreas geográficas, el comportamiento de la facturación ha sido dispar. En Europa, los ingresos crecieron un 7% a tipo de cambio constante (78 millones de euros), con España registrando un aumento del 13% hasta los 18 millones. En el continente americano, la facturación subió un 5% (54 millones de euros). Los ingresos de España crecen por encima de la media en el primer trimestre. Fuente: HBX Group. Por su parte, en la región MEAPAC (que integra a Oriente Medio, África y Asia-Pacífico) los ingresos se mantuvieron estables en el 0%, con 38 millones de euros, a pesar de que el volumen de transacciones en esta zona escaló un 20%. La compañía mantiene sus previsiones para el conjunto del año fiscal 2026, con un objetivo de crecimiento de ingresos de entre el 2% y el 7% y un EBITDA ajustado en el mismo rango. En cuanto a la gestión de capital, el grupo ha anunciado un programa de recompra de acciones de hasta 100 millones de euros y prevé un primer pago de dividendos ordinarios basado en un pay-out del 20% del Beneficio Ajustado.

Oca Hotels avanza en su estrategia de crecimiento internacional con un nuevo proyecto en el área financiera de Oporto: un hotel de 5 estrellas cuya apertura está prevista para marzo de 2028. Con esta incorporación, el grupo reforzará y consolidará su presencia en Portugal. El establecimiento se ubicará en la Avenida do Bessa, a unos 300 metros de la Avenida da Boavista, una de las principales arterias de la ciudad. El futuro hotel, que operará como Grand Oca Tower Porto, contará con 145 habitaciones, un restaurante panorámico situado en la planta 14, zona de spa y espacios destinados a eventos y reuniones Oporto. Fuente: Adobe Stock. Según la cadena, el proyecto ha sido concebido dentro del segmento de lujo, con el objetivo de posicionarse como un referente en la oferta hotelera de alta gama de la ciudad. En palabras de David Carmés, presidente de Oca Hotels, se trata de “un paso estratégico en la consolidación del grupo en Portugal, que refuerza nuestra apuesta por activos de alta calidad, en ubicaciones prime y con una visión de largo plazo” La cadena cuenta con 14 establecimientos abiertos, seis de los cuales se encuentran en Portugal, uno en Brasil y siete en España.

La transformación digital del sector travel ha incrementado la complejidad en la gestión de pagos. Reservas online, intermediación, pagos diferidos, tarjetas virtuales y clientes internacionales han convertido el flujo financiero en un proceso crítico, con impacto directo en el cashflow y la rentabilidad. Preautorizaciones, tarjetas virtuales, cancelaciones y no-shows forman parte del día a día de muchos establecimientos. Contar con soluciones que automaticen estos procesos se ha convertido en una prioridad para mejorar la eficiencia y proteger la liquidez. En este escenario, Getnet x Travel simplifica la gestión de pagos, reduce fricciones operativas y ofrecer mayor control financiero Su enfoque se basa en una gestión integral del ciclo de pago, desde la reserva hasta la liquidación, combinando pagos presenciales y online, self check-in, kioscos y links de pago, con capacidad para gestionar prepagos, pagos fraccionados, preautorizaciones y ajustes durante la estancia. La solución pone el foco en la optimización del riesgo y de los servicios diferidos, mediante tokenización avanzada y una aceptación optimizada de tarjetas virtuales de OTAs, reduciendo fricciones y fallos en los cobros. A ello se suman herramientas de financiación flexible que ayudan a anticipar liquidez y a gestionar la estacionalidad. La automatización de conciliaciones y el control financiero es otro eje clave. La integración con PMS, ERPs y softwares de gestión hotelera permite unificar reporting, reducir tareas manuales y mejorar la visibilidad casi en tiempo real. Con capacidad para operar en entornos internacionales con pagos cross-border optimizados, Getnet actúa como orquestador financiero, ayudando a los hoteles a ganar control y eficiencia, porque en el Travel y Hospitality gestionar bien los pagos es tan importante como ofrecer una excelente experiencia al huésped.