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Un Airbus A330 de Delta declaró emergencia pocos segundos después de despegar del aeropuerto internacional de Guarulhos (São Paulo), tras registrar un fallo crítico en su motor izquierdo.

Como se observa en el vídeo, nada más iniciar la maniobra se producen varias explosiones, lo que provoca los gritos de los pasajeros, que lo vieron en primera línea. Según informa Aeroin, a bordo iban 288 personas.

A raíz del incidente, fragmentos incandescentes cayeron sobre la vegetación próxima a la pista, lo que originó un incendio dentro del recinto aeroportuario. Desde la torre de control, los operadores detectaron de inmediato la situación y avisaron a la tripulación, que confirmó que daría media vuelta para ser recibido por los servicios de emergencia.

 

Avianca va a operar más de 8.300 vuelos y ofrecerá 1,4 millones de asientos durante el periodo de la Semana Santa, conectando más de 80 destinos en 27 países de América y Europa.

Avianca se está preparando para un aumento de la demanda durante el periodo de viajes de la Semana Santa, planeando operar más de 8.300 vuelos entre el 27 de marzo y el 6 de abril, mientras ofrece más de 1,4 millones de asientos en toda su red.

La Semana Santa representa uno de los periodos de viajes más concurridos del año en Colombia y en mercados regionales clave, con un aumento del flujo de pasajeros vinculado a los viajes de ocio, visitas familiares y turismo cultural y religioso.

Para David Alemán, director de ventas para Colombia y Sudamérica en Avianca, ‘la Semana Santa es una de las temporadas de viajes más concurridas del año, y en Avianca nos estamos preparando para apoyar a miles de viajeros que aprovechan estos días para reunirse con sus familias o descubrir nuevos destinos. Para esta temporada, ya tenemos nuestra operación lista para satisfacer la creciente demanda y seguir conectando a nuestros clientes a través de nuestra red de rutas’.

Dentro de Colombia, se espera que destinos como Santa Marta, Cartagena, Riohacha, Medellín, Popayán, San Andrés y Leticia experimenten una alta demanda, impulsada por sus ofertas culturales, naturales y religiosas.

En el ámbito internacional, destinos clave incluyen Ciudad de México, Cancún, Madrid, Buenos Aires, Asunción, San Juan, Nueva York, Lima y Santiago de Chile, reflejando la demanda continua de viajes tanto en América como en Europa.

La operación prevista refleja la capacidad de red de Avianca durante la demanda estacional punta, apoyando la conectividad tanto en los mercados nacionales como internacionales.

Expreso. Redacción. T.R

Las principales patronales europeas de aeropuertos y aerolíneas, ACI Europe y Airlines for Europe (A4E) prevén colas interminables en los controles fronterizos durante la Semana Santa debido a la implantación del sistema de Entradas y Salidas (EES). Según avisan, los tiempos de espera pueden alcanzar las dos horas en momentos de máxima afluencia (Alertan del riesgo de saturación en los aeropuertos españoles).

El calendario de implantación de la norma fija dos fechas clave: el 31 de marzo, cuando el registro deberá aplicarse al 100% de los viajeros afectados, y el 9 de abril, momento en que finaliza el periodo de transición (Las aerolíneas avisan: los nuevos controles pueden causar retrasos de horas).

Hasta ahora, las autoridades fronterizas contaban con medidas excepcionales, como la suspensión parcial o total del sistema durante picos de tráfico. Sin embargo, a partir del mencionado día 9, los Estados miembros ya no podrán suspender completamente el sistema, lo que, en cierto modo, ha venido permitiendo cierta fluidez operativa.

Según advierten, la situación ya ha empeorado desde que el pasado 10 de marzo comenzase el registro obligatorio del 50% de los visitantes de terceros países. Por ello, reclaman a la Comisión Europea y a los Estados miembros que mantengan la posibilidad de aplicar suspensiones durante la temporada alta de verano.

Entre las principales dificultades que mencionan figuran la falta de personal en los controles fronterizos, fallos técnicos en los quioscos de autoservicio, el uso limitado de puertas automatizadas y dudas sobre la fiabilidad del sistema informático central.

A ello se suma la escasa implantación de la aplicación de prerregistro, disponible actualmente solo en Suecia y Portugal. Con todo ello, lanzan un mensaje contundente: sin soluciones a corto plazo, las largas colas en los controles pueden convertirse en habituales y afectar tanto a los pasajeros como al funcionamiento del transporte aéreo en Europa.

 

El consejero delegado de Air Canada, Michael Rousseau, ha anuniciado este lunes que dejará la compañía a finales de año, tras la tormenta política provocada por su reciente decisión de emitir un mensaje de condolencias solo en inglés, y no en francés -el otro idioma oficial de Canadá- tras el reciente accidente de un avión de la compañía en el aeropuerto LaGuardia, en Nueva York. Air Canada, la mayor aerolínea canadiense y una de las más grandes de Norteamérica, informó de la decisión de Rousseau en un comunicado en el que desligó la salida de su máximo ejecutivo de la polémica causada por el mensaje que distribuyó hace justo una semana. "Rousseau ha alcanzado una edad natural de jubilación. Su decisión es coherente con el enfoque sostenido del consejo en la planificación de la sucesión del consejero delegado", afirmó la aerolínea. Pero el anuncio se produce una semana después de que Rousseau, de 68 años, nombrado consejero delegado de Air Canada en 2021, emitiese un vídeo de casi cuatro minutos en inglés para lamentar el accidente en el aeropuerto estadounidense de LaGuardia, en Nueva York, en el que murieron dos pilotos de la compañía. Tras la emisión del vídeo en las redes sociales de la aerolínea, en el que Rousseau solo pronuncia una palabra en francés, los principales dirigentes políticos de Canadá criticaron al directivo. Canadá es oficialmente un país bilingüe, con el inglés y el francés como idiomas oficiales. Fuente: Air Canada. El primer ministro, Mark Carney, declaró que estaba "muy decepcionado" con el mensaje monolingüe de Rousseau, mientras que el jefe de Gobierno de la provincia de Quebec, donde se encuentra la sede de Air Canada, François Legault, solicitó su dimisión. El jueves, Rousseau emitió un nuevo comunicado, esta vez bilingüe, en el que se disculpó por su incapacidad para expresarse en francés a pesar de que, afirmó, ha intentado desde hace años aprender el idioma Canadá es oficialmente un país bilingüe en el que el inglés y el francés son los idiomas oficiales.Aunque Air Canada es una compañía privada, está sujeta a la Ley de Lenguas Oficiales, que obliga a ciertas instituciones federales y entidades específicas a operar en inglés y francés, ofreciendo sus servicios y comunicaciones con el público en ambas lenguas. Además, en la provincia de Quebec, el francés es el único idioma oficial. Ya en 2021, poco después de ser nombrado consejero delegado, Rousseau pronunció un discurso totalmente en inglés en Montreal, la mayor ciudad de Quebec, que provocó fuertes críticas. El ejecutivo respondió a las críticas señalando que se esforzaría en hablar en francés, pero también afirmó que vivía desde hace años en Montreal y que no había necesitado hablar en francés.

Four Points by Sheraton anunció la apertura de Four Points by Sheraton San José Sabana, reforzando su presencia urbana en Costa Rica y ampliando su oferta para el viajero corporativo.

Ubicado estratégicamente sobre la Autopista General Cañas, una de las principales arterias viales del país, en el barrio Don Bosco de San José, Four Points by Sheraton San José Sabana ofrece una conectividad clave con el centro corporativo de la ciudad, la zona de La Sabana y los principales distritos empresariales, posicionándose como una opción ideal para viajes de negocios y estancias recurrentes.

Gracias a su ubicación en uno de los entornos urbanos más activos de la capital, el hotel permite a los huéspedes integrarse fácilmente a la dinámica diaria de la ciudad, con acceso cercano a corporativos, áreas comerciales y puntos clave de San José, facilitando una experiencia donde el trabajo y el descanso conviven de manera natural.

Al llegar al hotel, los huéspedes encontrarán espacios modernos y funcionales, diseñados para responder a las necesidades del viajero corporativo actual, priorizando la eficiencia, el confort y una experiencia intuitiva que facilite tanto la productividad como el descanso.

Four Points by Sheraton San José Sabana cuenta con 117 habitaciones diseñadas para estancias prácticas y eficientes, que integran confort, tecnología y un diseño contemporáneo enfocado en brindar una experiencia confiable y funcional para viajeros frecuentes y huéspedes de negocios.

El hotel ofrece una propuesta gastronómica contemporánea que combina sabores locales e internacionales en un ambiente relajado, ideal tanto para comidas de trabajo como para encuentros informales. Su bar se consolida como un punto de socialización, donde los huéspedes pueden disfrutar del programa exclusivo Best Brews, con una cuidada selección de cervezas artesanales locales.

La experiencia se complementa con una oferta integral de servicios que incluye piscina, gimnasio, restaurante, bar y espacios versátiles para reuniones y eventos, pensados para encuentros corporativos y sociales que requieren funcionalidad, flexibilidad y una ubicación estratégica dentro de la ciudad.

Four Points by Sheraton San José Sabana se posiciona como una alternativa estratégica para el segmento corporativo, gracias a su ubicación urbana, su infraestructura eficiente y su conectividad con los principales ejes de negocios de la capital.

‘La apertura de este hotel representa una oportunidad para potenciar un activo con una sólida trayectoria en el segmento corporativo, elevando su propuesta bajo estándares internacionales y alineándolo con las dinámicas actuales del mercado’, comentó Oscar Cevallos, gerente general del hotel.

El hotel es operado por Faranda Hotels & Resorts, compañía con amplia experiencia en la gestión de activos hoteleros en Iberoamérica, lo que garantiza una operación alineada con estándares internacionales y un profundo conocimiento del mercado regional.

Expreso. Redacción. A.F

El número total de asientos previstos en vuelos internacionales para volar a España en abril se sitúa en cerca de 11,8 millones, según datos de Turespaña, lo que supone un incremento del 5,9% respecto al mismo mes de 2025, cuando se ofertaron 11,1 millones. Reino Unido, Italia y Francia, los principales mercados emisores, presentan una tendencia positiva, de acuerdo con los datos de Turespaña, con un incremento de plazas del 8,9%, 3,4% y 0,7%, respectivamente. Por el contrario, Alemania continúa con una contracción de la oferta de asientos, un mes más, con una caída del 2,5%. En los países nórdicos se aprecia un comportamiento asimétrico: Noruega reduce los asientos previstos un 10,3%, mientras Dinamarca, Suecia y Finlandia recuperan dinamismo frente a meses anteriores y proyectan crecimientos del 6,3%, 1% y 0,3%. Destaca de nuevo la aceleración de Turquía y Polonia con una proyección de crecimiento superior al 30% cada uno de estos mercados.. Asimismo, Estados Unidos y la República Checa proyectan un aumento de capacidad de asientos superior al 10%. Entre los países iberoamericanos, Colombia y México registran el mayor volumen de capacidades programadas para abril, con una subida del 6% el primero, y un aumento del 7,1% el segundo. Plazas aéreas programadas para volara a España en abril, según los mercados de procedencia. Fuente: Turespaña.

El Ayuntamiento de Valencia prevé cerrar prácticamente la puerta a nuevos apartamentos turísticos a partir de la aprobación, este martes, de una regulación que endurece al máximo las condiciones para este tipo de alojamientos y empuja a miles de propietarios a reconvertirlos en viviendas residenciales (Valencia limita a un 2% el número de pisos turísticos por barrio).

Según informa Las Provincias, la nueva norma establece un plazo de un año para que los pisos turísticos que no cumplan los requisitos legales puedan cambiar su uso. Según las estimaciones municipales, más de 5.000 inmuebles se verán afectados por esta medida, lo que permitiría incrementar la oferta de vivienda en un contexto de escasez.

Por grupos, actualmente existen 3.314 apartamentos inscritos en el registro autonómico que carecen de autorización municipal por no cumplir las condiciones urbanísticas, como estar ubicados en plantas superiores o no disponer de acceso independiente. A estos se suman otros 2.104 ubicados en planta baja que, pese a tener licencia municipal, no están registrados en Turismo o dependen de la aprobación de sus comunidades de propietarios.

También quedan incluidos en esta situación más de 363 expedientes de licencias que quedaron paralizados por las moratorias y que solo podrán reactivarse si se adaptan a la nueva normativa. En conjunto, todos estos inmuebles quedarían fuera de la legalidad turística si no cumplen los nuevos requisitos, lo que abre la vía a su retorno al mercado residencial.

Además, la regulación introduce tres límites simultáneos para frenar la saturación: un máximo del 8% de plazas turísticas respecto a la población de cada barrio; un tope del 2% de viviendas destinadas a este uso; y un límite del 15% en locales de planta baja por manzana. Asimismo, se exigirá acceso independiente, ubicación en planta baja o primera y el respaldo de tres quintos de la comunidad de vecinos.

El concejal de Urbanismo valenciano, Juan Giner, ha señalado que el objetivo es facilitar una salida a los propietarios afectados: “Queremos que estas viviendas vuelvan a ser hogares. Por eso abrimos una puerta para que los titulares de apartamentos que no puedan cumplir los requisitos de la nueva normativa puedan recuperar el uso residencial de forma ordenada, sin burocracia innecesaria”.

 

A partir de octubre de 2026, LATAM Airlines Group retomará sus vuelos directos entre Santiago de Chile y la ciudad de Quito, la capital de Ecuador.

Con esta operación, LATAM pone a disposición de los pasajeros cuatro vuelos semanales, con unas 35.000 plazas anuales, lo que permitirá a los viajeros disfrutar de una mayor comodidad y facilidad para conectarse entre estos destinos y otros alrededor del mundo.

Los vuelos directos permitirán a los pasajeros reducir significativamente sus tiempos de viaje, con ahorros estimados de entre 1,5 y 3 horas frente a alternativas con conexión. La ruta operará con aeronaves A320neo que reducen en torno a un 20% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en comparación a modelos anteriores, según datos de su fabricante.

‘En LATAM reconocemos el rol clave de la conectividad en el desarrollo de la región. Esta ruta directa entre Santiago y Quito nos permite ampliar y mejorar las alternativas para nuestros pasajeros y fortalecer mercados con alto potencial de crecimiento’, comentó Kamal Hadad, director comercial de LATAM Airlines Group.

A través del hub de LATAM en Santiago, los pasajeros provenientes de Quito podrán conectar con más de 50 destinos domésticos e internacionales, especialmente en Sudamérica y Oceanía, ampliando significativamente sus posibilidades de viaje a nivel global.

Asimismo, esta conectividad permitirá que los viajeros desde Chile accedan de manera más rápida y eficiente a destinos icónicos como Galápagos, el reconocido archipiélago ecuatoriano que cada año recibe a miles de visitantes atraídos por su extraordinaria biodiversidad y belleza natural.

Con la reanudación de la ruta Quito–Santiago, LATAM Airlines Group fortalece su red de conectividad global, impulsando una mayor integración entre Ecuador y los principales mercados de la región y el mundo, y facilitando nuevas oportunidades de viaje tanto para el turismo como para los negocios.

Expreso. Redacción. J.R

Ouigo e Iryo han advertido de que la coexistencia de distintos anchos de vía en la red de alta velocidad supone un obstáculo relevante para su operativa y limita su capacidad de competir en igualdad de condiciones con Renfe. Ambas compañías han trasladado esta preocupación en sus observaciones al informe sobre barreras técnicas elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) (Renfe sobre Ouigo e Iryo: “No se puede competir con una mano atada”).

Según recoge La Razón, las operadoras señalan que la convivencia entre el ancho estándar y el ibérico introduce una elevada complejidad técnica en la explotación de los servicios y reduce de forma significativa la disponibilidad de trenes. Esta situación contrasta con la de Renfe, cuya flota incluye trenes con rodadura desplazable capaces de adaptarse a ambos tipos de vía (Renfe dispara contra Ouigo e Iryo: “Siguen en números rojos”).

En el caso de Ouigo e Iryo, la falta de este tipo de material rodante condiciona su entrada en nuevas rutas previstas dentro de la liberalización ferroviaria. Las próximas líneas que Adif abrirá a la competencia (Galicia, Asturias-Cantabria y Cádiz-Huelva) requieren aparatos capaces de operar en redes con diferentes anchos, lo que limita las opciones de estas compañías.

Además, subrayan que el acceso a trenes con rodadura desplazable es reducido. Actualmente, Talgo es el principal proveedor de esta tecnología y cuenta con una capacidad de producción comprometida. Por su parte, CAF dispone de desarrollos similares, aunque restringidos a trenes homologados para velocidades de hasta 250 kilómetros por hora, mientras que otras empresas del sector no contemplan su desarrollo.

Desde el ámbito industrial, un fabricante no identificado considera “urgente” avanzar hacia la unificación del ancho de vía para resolver este cuello de botella. Sin embargo, tanto Adif como la Dirección General del Sector Ferroviario y Renfe sostienen que adaptar los trenes con sistemas de cambio de ancho resulta más económico y genera menos interrupciones en el tráfico que transformar la infraestructura existente.

Ante este escenario, Ouigo e Iryo reclaman la publicación de un plan claro para la migración de anchos de vía, al considerar que la actual falta de definición, unida a la coexistencia de distintos sistemas de electrificación y señalización, dificulta la planificación de inversiones.

 

Al menos seis aviones han despegado este lunes desde el aeropuerto de Madrid-Barajas sin el equipaje de sus pasajeros debido a la huelga indefinida convocada en 12 aeropuertos españoles en la empresa de servicios de asistencia en tierra (handling) Groundforce. En esta primera jornada de huelga se están reportando incidencias en todos los aeropuertos, aunque donde más se nota es en Madrid y Barcelona, según explican desde fuentes sindicales una vez finalizado el primer turno de estos paros (de las 05:00 a las 07:00 horas de hoy). La huelga ha sido convocada por los sindicatos CCOO, UGT y USO en los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Palma de Mallorca, Ibiza, Málaga, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Bilbao en los turnos de mañana, tarde y noche (de las 05:00 a las 07:00, de las 11:00 a las 17:00, y de las 22:00 hasta las 00:00 horas). La principal razón para convocar esta protesta es la negociación con la empresa (Globalia), según explican desde CC OO, y la búsqueda de soluciones, pero aclaran que no están dispuestos a aceptar decisiones empresariales que trasladen a los trabajadores el coste de la inflación y de la "mala" gestión empresarial. Este lunes ha comenzado la huelga del personal de asistencia en tierra en 12 aeropuertos españoles. Fuente: Globalia. Las diferencias entre los sindicatos y la empresa radican en la "correcta" aplicación de las tablas salariales y, en particular, sobre la aplicación del diferencial derivado del IPC y la garantía del poder adquisitivo recogida en el convenio Groundforce, el operador de handling del grupo Globalia, obtuvo 12 licencias en la última adjudicación para el servicio de asistencia en tierra de Aena, en septiembre de 2023, para los doce aeropuertos de mayor volumen de carga en los que opera la compañía en España.

El Gobierno ha evitado pronunciarse sobre la posibilidad de impulsar un segundo aeropuerto en Madrid, y centra su estrategia en reforzar la capacidad del aeropuerto de Barajas mediante el programa de inversiones previsto para los próximos años (El nuevo aeropuerto de Madrid: plazos, ubicación y diseño).

En respuesta a diferentes preguntas del senador de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), Javier Armas, el Ejecutivo se limita a mencionar su actual marco de planificación aeroportuaria.  Con ello se refiere a la inversión de cerca de 10.000 millones de euros por parte de Aena entre 2027 y 2031, que incluye la ampliación de las terminales T4 y T4S y la construcción de nuevas instalaciones destinadas a aumentar la capacidad operativa.

Pese a este silencio, el debate sobre la necesidad de una segunda infraestructura aeroportuaria sigue abierto. Diversas organizaciones empresariales vienen alertando de que el crecimiento sostenido del tráfico aéreo podría llevar a Barajas a una situación de saturación antes de 2030.

En este escenario, aparece el denominado proyecto “Madrid Sur”, impulsado por la compañía Air City. La propuesta plantea el desarrollo de un aeropuerto complementario que absorbería parte del tráfico de aviación ejecutiva, logística y de corto radio.

Los defensores de esta alternativa sostienen que permitiría descargar operaciones de menor valor estratégico de Barajas, reservando su capacidad para vuelos intercontinentales y conexiones de mayor volumen. Además, apuntan a que el crecimiento demográfico y económico de Madrid refuerza la necesidad de nuevas infraestructuras para sostener la demanda a medio y largo plazo.

En un plano secundario, el Ejecutivo descarta cambios en el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos, que continuará operativo dentro de la red de Aena. La instalación mantendrá su actividad centrada en aviación general, formación de pilotos y servicios institucionales, sin que exista previsión de cierre ni modificación de su régimen actual.

 

Air Serbia refuerza su presencia en España con la apertura de un vuelo directo entre Alicante y Belgrado, la capital de Serbia, con dos frecuencias semanales, los lunes y los viernes, a partir del 1 de junio. Con el lanzamiento de esta nueva ruta desde la Costa Blanca, Air Serbia refuerza su apuesta por el mercado español. Ya ofrece vuelos directos a Belgrado desde Madrid, Barcelona, Valencia, Palma de Mallorca, Sevilla y Tenerife. La aerolínea amplía así sus opciones de salida para los viajeros españoles y, según explica en un comunicado, “las agencias de viajes podrán ofrecer escapadas urbanas, viajes culturales y circuitos desde Alicante, así como conexiones eficientes vía Belgrado hacia otros destinos de la red de la aerolínea”. La nueva conexión facilita el acceso directo a la capital de Serbia y a la red de destinos de la compañía aérea en Europa, los Balcanes, Europa del Este y Oriente Medio, entre otros destinos. La aerolínea refuerza su apuesta por el mercado español. Fuente: Air Serbia.

La aerolínea Vueling ha abierto una nueva ruta aérea internacional entre Santiago de Compostela y Marrakech, reforzando la conectividad de Galicia con el norte de África. El primer vuelo, identificado como VY 1131, aterrizó en Santiago a las 14:49 horas, dando inicio a las operaciones regulares. Esta conexión amplía la oferta de destinos internacionales y responde al creciente interés por diversificar mercados emisores y receptores. La nueva ruta operará con dos frecuencias semanales, los miércoles y sábados, mientras que durante los meses de verano añadirá vuelos los miércoles y domingos. Esta programación busca adaptarse a la demanda estacional y facilitar tanto escapadas turísticas como viajes de mayor duración. Para el sector, la apertura de esta ruta supone una oportunidad para dinamizar flujos turísticos entre Galicia y Marrakech, destino con creciente atractivo cultural. La nueva ruta de Vueling mejora la conectividad de Galicia. Fuente: Vueling Además de esta conexión, Vueling ha anunciado nuevas rutas desde Santiago hacia Ibiza y Jerez, y la extensión por primera vez del enlace con Zúrich. La compañía mantiene también sus vuelos a París-Orly y suma conexiones con Ámsterdam y Londres, en Gatwick y Heathrow. En el mercado nacional, operará enlaces con destinos como Málaga, Sevilla, Canarias, Palma, Barcelona y Bilbao, consolidando su red en Galicia.

Por quinto año consecutivo vuelven los itinerarios musicales ‘Doña Leonor de Guzmán en San Miguel del Pino’ a este municipio vallisoletano bañado por las aguas del Duero y en el límite de los Montes Torozos.

La iniciativa en 2024 fue reconocida por la Diputación de Valladolid con el galardón de Mejor Iniciativa Turística, por su original propuesta de visita teatralizada que aúna música en vivo,  naturaleza y patrimonio histórico-artístico de una manera atractiva para todos los públicos.

San Miguel del Pino presenta un rico patrimonio natural por su situación geográfica, pero también histórico-artístico debido a los diferentes acontecimientos y personajes que por la villa han ido transcurriendo, así como un variado patrimonio inmaterial donde destacan los ritos y la música tradicional.

Teniendo en cuenta estos aspectos, desde el año 2022 la Oficina de Turismo de su Ayuntamiento ha puesto en marcha unos Itinerarios Musicales basados en la figura histórica de doña Leonor de Guzmán, dueña de la villa en el siglo XIV.

Estos itinerarios han tenido desde su origen una calurosa acogida por parte del público y de las instituciones, habiendo sido reconocidos con el citado premio provincial y presentados como comunicación en el III Simposio Internacional de Patrimonio Cultural del ICOMOS (Comité Español) en 2025, además de haber aparecido en un reportaje de la revista Viajes de National Geografic, entre otros medios significativos. 

Manoli Carreras Celemín, técnico de la Oficina de Turismo de la localidad, y Águeda Sastre Zamora, historiadora del arte, guía y violinista (grupo folk Alicornio), son las encargadas de llevar al público de vuelta al medievo.

El visitante disfrutará de una experiencia turística diferente y atractiva, ya que el recorrido teatralizado incluye explicaciones en cada punto patrimonial (monumental y natural) combinadas con intervenciones musicales del repertorio tradicional.

La historia de doña Leonor de Guzmán (amante de Alfonso XI de Castilla, madre de Enrique II de Trastámara y dueña de la villa) y las intrigas palaciegas que acabaron con su vida serán el hilo conductor de esta visita guiada con interludios musicales pertenecientes a la tradición de la zona, creando un recorrido que permitirá el disfrute y resaltar el patrimonio monumental y natural de San Miguel del Pino: la plaza Mayor con su característico arco carpanel, la iglesia tardorrománica de San Miguel Arcángel (Monumento Histórico-Artístico en cuyo interior destacan las pinturas góticas del Maestro de Portillo), la senda del Duero y los restos de las aceñas (molinos y batanes) medievales. 

Los itinerarios musicales tienen una duración aproximada de 90 minutos y se realizan una vez al mes, de febrero a diciembre con novedades y colaboraciones especiales en 2026: 28 de febrero, 28 de marzo, 25 de abril (visita especial con cata de vino de la bodega Muelas y pinchos de los bares El Molino y El Malvavisco), 15 de mayo (dentro de la programación de la II Fiesta de Primavera Vacceorock), 5 y 7 de junio (dentro del IV Festival Internacional de Narración Oral “Memoria, Tierra y Voz”), 4 de julio, 11 de agosto (visita nocturna especial dentro de la programación en torno al Eclipse Solar del día siguiente), 27 de septiembre, 18 de octubre, 8 de noviembre (visita especial con cata de vino de la bodega Muelas y pinchos de los bares El Molino y El Malvavisco) y 6 de diciembre.

Las visitas tienen un coste de 5€/persona, salvo los pases con cata de vino y pinchos del 25 de abril y el 8 de noviembre (20€/persona).

Expreso. Redacción. A.F

Los hoteleros de la Comunidad Valenciana han pedido a la administración y a los agentes sociales consolidar un modelo de movilidad en el que taxis y VTC convivan de forma coordinada y sin enfrentamientos. La patronal Hosbec ha decidido pronunciarse con el objetivo de garantizar un servicio eficiente tanto para residentes como para visitantes (Baleares: los hoteleros dan la espalda al taxi y apoyan a Uber).

Su presidente, Fede Fuster, ha subrayado que el transporte es un elemento clave en la experiencia del turista, al considerarlo el “primer y último recuerdo” de su estancia. En este contexto, ha señalado este problema no debe sumarse a las carencias ya existentes en algunas zonas, como la falta de conexiones ferroviarias con el aeropuerto de Alicante.

Así, desde Hosbec defienden un modelo sustentado en tres pilares. El primero sitúa al usuario en el centro del sistema, priorizando soluciones frente a los conflictos entre sectores. A su juicio, la coexistencia de taxis y VTC permite responder a picos de demanda en temporadas altas o durante grandes eventos, evitando colapsos en los destinos turísticos.

El segundo eje es la digitalización y modernización del transporte. La patronal apuesta por el uso de la tecnología para mejorar la calidad del servicio en ambos sectores, promoviendo la innovación y la diversificación de la oferta. También advierte de la necesidad de avanzar hacia nuevas formas de movilidad, como los vehículos autónomos, y evitar debates que retrasen la adaptación del sector.

El tercer pilar se centra en la necesidad de un marco normativo claro. La organización solicita una regulación que garantice una competencia equilibrada y suficiente disponibilidad de vehículos en puntos estratégicos como aeropuertos, estaciones o zonas hoteleras.

“No se trata de elegir un bando, sino de elegir la calidad del servicio y el futuro. Un destino turístico líder no puede permitirse conflictos en sus calles. El taxi y la VTC son piezas complementarias de un mismo engranaje que debe funcionar con precisión y si roces”, ha concluido Fuster.

 

Los controladores aéreos del Aeropuerto de Sevilla han lanzado una advertencia de conflicto laboral, al señalar que la empresa Saerco les está "empujando" a una huelga que podría alterar el tráfico aéreo. El conflicto coincide con la celebración de la Feria de Abril y de la final de la Copa del Rey, eventos de alta demanda y elevada movilidad en la ciudad andaluza actual relevante. El sindicato USCA, a través de su portavoz Pablo Gómez Junquera, acusa a la compañía de negarse a negociar un incremento de plantilla en la torre sevillana, actualmente con diez trabajadores frente a los dieciséis existentes en 2021. Según denuncia, la empresa propone además una nueva estructura de turnos que reduciría el personal diario pese a un aumento previsto cercano al diez por ciento en la operativa estival próxima temporada. Los controladores sevillanos se plantean realizar una huelga. Fuente: Hosteltur El conflicto, que según el sindicato no responde a cuestiones económicas, podría desembocar en una convocatoria de huelga inminente con impacto directo en el aeropuerto de Sevilla. USCA advierte de que la plantilla está infradimensionada y recuerda que los controladores gestionan no solo vuelos comerciales, sino también operaciones críticas como salidas de helicópteros sanitarios y el conjunto del tráfico aéreo en la ciudad y su entorno actual complejo y exigente.

La huelga del personal de handling que arranca hoy en doce aeropuertos españoles está provocando incidencias visibles en la gestión de equipajes en Madrid-Barajas, con aviones que están despegando sin equipaje y zonas saturadas, según ha podido saber Preferente (Otra huelga en los aeropuertos españoles amenaza la Semana Santa).

Fuentes sindicales apuntan que está siendo un “éxito rotundo”, y que la actividad se está desarrollando con limitaciones operativas. “Los aviones están saliendo sin maletas y los carruseles van llenos” (Dos huelgas en el handling de Aena ponen en jaque la Semana Santa).

En este sentido, las imágenes a las que ha tenido acceso este periódico confirman que las cintas se encuentran a rebosar de equipaje. La falta de personal llega incluso a provocar que las maletas queden apiladas unas encima de otras en el suelo debido a la falta de espacio.

CCOO, UGT y USO han decidido dar este paso tras el fracaso de las negociaciones con la empresa en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). El conflicto tiene su origen en la aplicación de las tablas salariales y, especialmente, en la interpretación del diferencial del IPC y la garantía de poder adquisitivo recogida en el convenio.

Así, pese a que se consiguieron suspender los paros previstos para el fin de semana, de momento el resto se mantienen. En el caso de Groundforce, la huelga, de carácter indefinido, incluye paros parciales los lunes, miércoles y viernes en tres tramos: de 05:00 a 07:00, de 11:00 a 17:00 y de 22:00 a 00:00 horas.

Por su parte, en Menzies, donde los trabajadores están llamados a la huelga los días 2, 3, 4, 5 y 6 de abril, desde las 00:00 hasta las 23:59 horas, lo que agravaría aún más la situación. De no llegarse a un acuerdo, se extenderán a todos los sábados y domingos hasta el 31 de diciembre con el mismo horario.

 

Entre los principales mercados emisores, el Reino Unido experimenta el mayor crecimiento, con un aumento del 8,9%.

El número total de asientos previstos en vuelos internacionales hacia España para el mes de abril de 2026 se sitúa en cerca de 11,8 millones, según datos publicados por Turespaña.

En comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando se ofertaron 11,1 millones, el incremento interanual es del 5,9%.

Comparando las previsiones de número de asientos con los datos registrados a fecha equivalente de 2025, abril proyecta para los principales mercados emisores del Reino Unido, Italia y Francia una tendencia positiva con un incremento de plazas del 8,9%, 3,4% y 0,7% respectivamente.

Por el contrario, Alemania continúa con una contracción de la oferta de asientos, un mes más, un -2,5%.

Los países nórdicos presentan un comportamiento asimétrico, mientras que Noruega presenta una contracción de expectativas disminuyendo los asientos previstos (-10,3%), Dinamarca (más 6,3%), Suecia (más 1,0%) y Finlandia (más 0,3%) recuperan dinamismo frente a meses anteriores y proyectan crecimientos.

Destaca, un mes más, la aceleración de Turquía y Polonia con una proyección de crecimiento superior al 30% respectivamente. Asimismo, Estados Unidos y la República Checa proyectan un aumento de capacidad de asientos superior al 10%.

Entre los países iberoamericanos, Colombia y México registran el mayor volumen de capacidades programadas, con una subida del 6,0% el primero, y un aumento algo más intenso el segundo (7,1%) para el cuarto mes del año 2026.

Expreso. Redacción. A.F

Los aeropuertos de la Unión Europea (UE) se preparan para una Semana Santa marcada por importantes tensiones operativas, con previsiones de colas que podrían superar las dos horas en los controles fronterizos para turistas extracomunitarios. Aerolíneas y gestores aeroportuarios advierten de un escenario complejo derivado de la implantación del nuevo sistema europeo de control de entradas y salidas, en plena coincidencia con uno de los picos anuales de demanda turística global. El despliegue del Sistema Europeo de Entradas y Salidas, conocido como EES, culmina su fase de implementación el 9 de abril, obligando a los Estados miembros a registrar a los ciudadanos extracomunitarios desde el 31 de marzo. Esta exigencia coincide con el inicio del periodo vacacional, lo que incrementa la presión sobre los puntos de control fronterizo y eleva significativamente los tiempos de espera en los principales aeropuertos del continente. Un mal momento para implantar el EES Las asociaciones ACI Europe y Airlines for Europe han alertado de que la finalización del proceso se produce en el momento álgido de los desplazamientos, lo que limita la capacidad de adaptación operativa. Ambas organizaciones subrayan que incluso con mecanismos de suspensión parcial del sistema, los tiempos de espera ya alcanzan las dos horas en horas punta. En algunos aeropuertos se registrarán colas de más de dos horas en momentos de máxima afluencia de pasajeros Durante el periodo transitorio, iniciado en octubre de 2025, las autoridades han podido suspender total o parcialmente el sistema en situaciones de alta demanda, una flexibilidad que desaparecerá tras el 9 de abril. A partir de esa fecha, no será posible aplicar una suspensión completa, lo que, según el sector, incrementará el riesgo de congestión en los controles y reducirá la capacidad de respuesta ante picos inesperados de tráfico internacional. Los controles en los aeropuertos alargarán las colas durante la Semana Santa. Fuente: Hosteltur Las organizaciones advierten de que la combinación de registro obligatorio al cien por cien de viajeros y la menor flexibilidad operativa generará una presión sin precedentes sobre los sistemas de control fronterizo. Por ello, han solicitado a la Comisión Europea y a los Estados miembros que amplíen la posibilidad de suspender el EES durante la temporada de verano de 2026, con el objetivo de mitigar disrupciones en la operativa aeroportuaria. Sistemas automatizados comprometidos Los problemas operativos señalados incluyen una escasez estructural de personal en los controles fronterizos, incidencias técnicas y de mantenimiento en los quioscos de autoservicio, así como un uso limitado de los sistemas automatizados. Estos factores, combinados con el aumento estacional de pasajeros, dificultan la fluidez del tránsito y aumentan la probabilidad de retrasos que pueden afectar a conexiones y planificación de vuelos en toda la red europea actual y global. El sistema EES recoge datos biométricos como huellas dactilares y reconocimiento facial en 29 países del espacio Schengen La entrada en vigor del EES, también ha generado tensiones en otros modos de transporte. Las protestas de camioneros en la frontera entre Croacia y Bosnia evidencian el impacto del endurecimiento de controles. Para el sector turístico, este contexto obliga a reforzar la planificación operativa y la comunicación con los viajeros durante Semana Santa. El EES: origen y recorrido El Sistema Europeo de Entradas y Salidas es un sistema informático automatizado que registra electrónicamente la entrada, salida y denegación de entrada de nacionales de terceros países que realizan estancias cortas en el espacio Schengen. Su objetivo central es sustituir el sellado manual de pasaportes por un sistema digital basado en datos biométricos (huellas dactilares e imagen facial), lo que permite mejorar tanto la eficiencia de los controles como la seguridad en las fronteras exteriores. El EES es una de las principales iniciativas de la Unión Europea dentro de su estrategia de “fronteras inteligentes” El despliegue del EES responde a varias necesidades estructurales de la política migratoria europea. Por un lado, permite calcular automáticamente la duración de las estancias autorizadas (regla de 90 días en 180), detectar a quienes exceden ese límite y combatir el fraude documental o de identidad. Por otro, facilita el cruce de fronteras mediante procesos automatizados y autoservicio, reduciendo tiempos de espera. Además, los datos recopilados pueden ser consultados por autoridades fronterizas y policiales, reforzando la cooperación en materia de seguridad y lucha contra el terrorismo y la inmigración irregular. 6 meses en despliegue La Unión Europea inició su despliegue operativo el 12 de octubre de 2025, comenzando en determinados puntos fronterizos y ampliándose gradualmente al resto. Durante este periodo transitorio, conviven el nuevo registro digital y el sellado manual de pasaportes, mientras los Estados miembros adaptan infraestructuras, sistemas informáticos y procedimientos operativos. La implantación del sistema ha sido progresiva y técnicamente compleja, lo que explica sus múltiples retrasos desde su concepción inicial A partir de abril, el sistema se aplicará de forma generalizada a todos los viajeros de terceros países que cumplan los requisitos, eliminando definitivamente el sellado manual de pasaportes. Este despliegue completo marcará un cambio estructural en la gestión de fronteras de la UE, consolidando un modelo digital e interoperable que servirá también de base para otros sistemas como el ETIAS. Cronología del EES 25 octubre 2017: El Parlamento Europeo aprueba el reglamento del EES. 20 noviembre 2017: El Consejo de la UE adopta formalmente el sistema. 9 diciembre 2017: Publicación del Reglamento (UE) 2017/2226 en el Diario Oficial. 30 diciembre 2017: Entrada en vigor jurídica del reglamento. 2020–2024: Múltiples aplazamientos por dificultades técnicas y de preparación de los Estados miembros. 23 abril 2025: El Parlamento Europeo respalda el despliegue progresivo del sistema. 12 octubre 2025: Inicio oficial de la puesta en marcha del EES en fronteras exteriores. Octubre 2025 – abril 2026: Fase de implantación gradual en todos los pasos fronterizos. 10 abril 2026: Fecha prevista de plena operatividad en todo el espacio Schengen.

El actor de Hollywood, propietario del equipo Visit Angola Westbrook Racing, anunció en la capital angoleña que Angola se incorpora como nueva sede en el calendario del Campeonato Mundial UIM E1 presentado por PIF.   

La E1 Series, el primer campeonato mundial de lanchas eléctricas y nuevo estandarte del lujo deportivo -que cuenta en su parrilla con figuras como Will Smith, Rafael Nadal, LeBron James, Tom Brady, Marc Anthony o Steve Aoki como parte del elenco de estrellas que lideran algunos de sus equipos de lanchas eléctricas-, ha anunciado oficialmente la incorporación de Angola como nueva sede del campeonato mundial, con la celebración del E1 Luanda Gran Premio 2026 el fin de semana del 12 y 13 de septiembre.

Esto marca un hito y convierte a Angola en la primera sede de este campeonato en África Austral.  Así lo anunció el actor y productor estadounidense Will Smith, propietario del equipo Visit Angola Westbrook Racing, quien presidió el acto inaugural celebrado el 26 de marzo en Luanda, junto con Alejandro Agag, fundador y presidente de la E1 League y Márcio de Jesus Lopes Daniel, ministro de Turismo de la República de Angola.

'África siempre ha encarnado la pasión y una determinación imparable. E1 en Angola es más que un momento; es un movimiento. Este septiembre, el mundo estará mirando y estoy entusiasmado de formar parte de ello', ha afirmado Will Smith.   

Más allá del anuncio oficial, la visita del actor incluye una agenda institucional y cultural diseñada para poner en valor el potencial del destino, incluyendo la “Cena Azul”, un evento centrado en la captación de inversiones para el turismo náutico, segmento estratégico cuya hoja de ruta fue aprobada en diciembre de 2025 por el Consejo de Ministros, así como visitas a enclaves emblemáticos como el Museo Nacional de la Esclavitud, la Isla de Mussulo y el Museo Nacional de Historia Militar, que reflejan la riqueza cultural, histórica y natural del país.

Con más de 1.600 kilómetros de costa atlántica, Luanda se posiciona como una de las principales puertas de entrada de África y un enclave natural para acoger una competición como E1.

La ciudad trabajará junto al campeonato para reforzar su apuesta por un modelo de desarrollo sostenible, apoyado en inversiones clave —como la energía hidroeléctrica— y en una visión a largo plazo que sitúa la innovación y la protección del entorno en el centro de su crecimiento.

‘Estamos orgullosos de que Angola sea el nuevo destino del campeonato E1. Con su proyección internacional, E1 representa una plataforma clave para mostrar el potencial y el futuro de nuestro país. Angola está construyendo su industria turística desde sus cimientos, con un enfoque estructurado y progresivo que prioriza la sostenibilidad, la innovación y la creación de valor a largo plazo, principios que compartimos con E1 y que guían nuestro modelo de desarrollo. Este hito refuerza nuestro posicionamiento internacional en el ámbito deportivo. Estamos deseando ver a las E1 RaceBirds competir en nuestras aguas’, afirmó Márcio de Jesus Lopes Daniel, ministro de Turismo.   

Por su parte, Alejandro Agag, fundador y presidente de E1, declaró que ‘estamos encantados de dar la bienvenida a Luanda, Angola, como una nueva parada clave en el calendario global de E1 y como una declaración de intenciones en nuestra ambición de seguir creciendo a nivel internacional. Es fantástico contar con Will Smith como propietario de uno de los equipos para respaldar esta nueva y emocionante sede, y ver su entusiasmo y el de la gente por esta forma única de competición sobre el agua’.   

Equipos y retransmisión del E1 Angola GP 2026   

El campeonato E1 cuenta con diez equipos liderados por destacadas figuras del deporte y el entretenimiento internacional, entre ellos Rafa Nadal —quien fue uno de los primeros en sumarse a la competición en 2023 con el equipo Rafa—, así como Visit Angola Westbrook Racing (propiedad de Will Smith); el Equipo de Miami, patrocinado por Magnus y propiedad de Marc Anthony; Aoki Racing Team (Steve Aoki); el Team Drogba (Didier Drogba); el Team Brady (Tom Brady) o Team AlUla de LeBron James, entre otros.   Ç

Estas son solo algunos de los equipos y embarcaciones eléctricas RaceBirds, pilotadas por equipos mixtos de hombres y mujeres, que debutarán por primera vez en aguas angoleñas el próximo mes de septiembre, llevando esta innovadora competición a la costa atlántica del país.

La globalización de este deporte era una de las metas de sus fundadores cuando apenas era una idea sobre el papel, y según aseguran, esa visión se está cumpliendo. Los nueve dueños acumulan más de 1.200 millones de seguidores en redes sociales y la competición se retransmite a aficionados de más de 230 territorios a través de plataformas como DAZN y SuperSport, además del canal oficial de E1 en YouTube.     

Expreso. Redacción. J.R