Sindicador de canales de noticias

La Guía Michelin de Eslovenia 2026 incluye 74 restaurantes, entre ellos un nuevo establecimiento con estrella Michelin, mientras que Hiša Franko conservó tres estrellas y Milka mantuvo dos. 

La gastronomía eslovena ha recibido un renovado reconocimiento internacional con la publicación de la Guía Michelin Eslovenia 2026, que incluye 74 restaurantes, dos más que en la edición anterior. 

Por séptimo año consecutivo, la Guía Michelin ha destacado el sector culinario de Eslovenia, país que ahora cuenta con un total de 13 estrellas Michelin, una más que en 2025. 

Hiša Franko, dirigido por Ana Roš, conservó su distinción de tres estrellas Michelin, mientras que Milka, bajo la dirección de David Žefran, mantuvo sus dos estrellas Michelin. 

Ocho restaurantes recibieron una estrella Michelin, una más que el año pasado. Entre ellos, Galerija okusov se unió por primera vez a la lista de restaurantes con estrella Michelin.

Además, doce restaurantes fueron galardonados con la distinción Bib Gourmand, que reconoce a los establecimientos que ofrecen una cocina de alta calidad a un precio competitivo. 

La edición de 2026 también marcó la primera entrega del premio Michelin Guide a la Mejor Apertura del Año en Eslovenia. Asimismo, se entregaron el premio al Mejor Chef Joven, el premio al Mejor Servicio y el premio al Mejor Sommelier.    

Según las autoridades turísticas eslovenas, estas distinciones contribuyen a fortalecer la posición de Eslovenia entre los destinos gastronómicos reconocidos internacionalmente, al tiempo que apoyan la mejora de la calidad, el desarrollo del turismo sostenible y experiencias turísticas de mayor valor. 

El Dr. Anže Logar , viceprimer ministro de la República de Eslovenia y ministro de Economía, Trabajo y Deporte, declaró que ‘gracias a la excelencia y la creatividad de nuestros chefs y sus equipos profesionales, cuyos restaurantes figuran en la prestigiosa Guía MICHELIN, Eslovenia se ha consolidado como un destino gastronómico de referencia. Amantes de la buena mesa viajan hasta aquí desde todas partes del mundo, y muchos eligen Eslovenia precisamente por su excepcional gastronomía. El turismo y la gastronomía son pilares fundamentales de la economía eslovena, y mantenemos nuestro compromiso de mejorar la calidad, aumentar la productividad y generar mayor valor añadido, elementos esenciales para la competitividad internacional. Estos objetivos solo pueden alcanzarse gracias a personas dedicadas, creativas y visionarias como los galardonados con el premio MICHELIN de este año’.

Por su parte, Maja Pak Olaj , directora de la Oficina de Turismo de Eslovenia, declaró que ‘los resultados de la Guía MICHELIN Eslovenia de este año confirman una vez más que Eslovenia está consolidando su posición como uno de los destinos gastronómicos más reconocidos de Europa. La inclusión de 74 restaurantes de todo el país demuestra que la gastronomía de alta calidad se está convirtiendo en una parte cada vez más importante de la oferta turística de Eslovenia y en un motor clave para el desarrollo de un turismo de mayor valor añadido. Nuestra colaboración con MICHELIN contribuye a la visibilidad internacional de Eslovenia, eleva los estándares de calidad y fortalece la reputación de los chefs y restaurantes eslovenos’.

En cuanto al número de restaurantes con estrellas Michelin per cápita, Eslovenia se sitúa en torno a la media europea entre los países incluidos en la guía, lo que confirma la notable calidad y ambición de la gastronomía eslovena.

Los últimos resultados de la Guía Michelin amplían aún más la presencia de Eslovenia en el sector gastronómico internacional, con restaurantes reconocidos repartidos por todo el país que representan una amplia gama de estilos culinarios e influencias regionales.

Expreso. Redacción. A.F

Viva Dominicus Beach by Wyndham permanece cerrado tras el incendio registrado en Bayahibe Una turista italiana ha fallecido y cerca de 1.690 huéspedes fueron evacuados tras el incendio declarado en el Viva Dominicus Beach by Wyndham, en Bayahibe, República Dominicana. Las autoridades mantienen abierta la investigación sobre el origen del fuego, mientras los clientes afectados han sido reubicados en alojamientos cercanos. Evacuación y reubicación de huéspedes El incendio se produjo el viernes 19 de junio en las instalaciones del Viva Dominicus Beach by Wyndham, situado en la provincia dominicana de La Altagracia. El operativo de emergencia obligó a evacuar a aproximadamente 1.690 huéspedes, que fueron trasladados a hoteles cercanos

Politours ha diseñado una programación especial para acercar a los viajeros españoles la esencia de la India, uno de los destinos más fascinantes, diversos y transformadores del mundo.

Con el apoyo de la Embajada de la India y Etihad Airways, el encuentro celebrado en Madrid reunió a un centenar de agentes de viajes y profesionales del sector turístico para descubrir la riqueza cultural, espiritual y patrimonial del destino, así como el operativo especial ideado por Politours para la próxima temporada.

Consciente del creciente interés que despierta este país entre quienes buscan experiencias culturales auténticas, la mayorista ha reforzado su programación para la próxima temporada con seis circuitos que recorren desde sus grandes iconos monumentales hasta los festivales más sorprendentes.

Para presentar esta propuesta, Politours reunió a más de un centenar de agentes de viajes y profesionales del sector turístico en un encuentro organizado junto a Etihad Airways y con el respaldo institucional de la Embajada de la India en España.

La jornada contó con la participación de Jayant N. Khobragade, embajador de la India, quien dio a conocer entre los asistentes la diversidad, el patrimonio y la enorme riqueza cultural, gastronómica y espiritual de este país y Miguel Macias, guía experto en India, quien sumergió a los invitados en este país de contrastes.

Politours, décadas de experiencia en un destino fascinante

Durante el evento, Politours presentó un recorrido por algunos de los principales atractivos que conforman la programación del turoperador, desde los grandes iconos del país hasta enclaves menos conocidos que aportan una visión más completa y enriquecedora del destino.

Entre los imprescindibles destacan ciudades como Delhi, vibrante metrópoli donde conviven tradición y modernidad; Jaipur, la célebre “ciudad rosa” del Rajasthan; Agra, hogar del Taj Mahal, una de las siete maravillas del mundo moderno; y Benarés, la ciudad sagrada a orillas del Ganges, epicentro espiritual del hinduismo.

A estos grandes clásicos se suman itinerarios más completos que incorporan auténticas joyas del norte de la India como Udaipur, conocida por sus palacios sobre el agua; Ranakpur, con sus espectaculares templos jainistas de intrincada arquitectura; Jodhpur, la “ciudad azul” dominada por su imponente fortaleza; o Khajuraho, célebre por sus templos medievales de extraordinaria riqueza escultórica y simbólica.

Esta combinación de grandes iconos y destinos menos explorados permite a los viajeros acceder a una India más profunda, diversa y auténtica, reforzando el valor añadido de la programación presentada.

Décadas de experiencia en un destino único

Con una larga trayectoria operando viajes a la India, Politours se ha consolidado como uno de los turoperadores españoles con mayor especialización en este destino.

La colaboración entre Politours, Etihad Airways y la Embajada de la India refuerza el compromiso de las tres entidades por impulsar el conocimiento de este destino en el mercado español y acercar a los profesionales del turismo una propuesta que trasciende el concepto tradicional de viaje para convertirse en una auténtica inmersión cultural absolutamente transformadora.

Expreso. Redacción. J.R

El ranking de AirAdvisor sitúa a Wizz Air como la aerolínea más barata por tercer año consecutivo, mientras Ryanair registra la mayor caída interanual del coste por asiento-kilómetro.

La compañía Iberia aparece por delante de Vueling entre las aerolíneas más baratas de Europa en 2026, según el nuevo ranking elaborado por AirAdvisor. El análisis sitúa a Iberia en octava posición europea, con un RASK de 7,08 céntimos de euro, frente a los 7,49 céntimos de Vueling, que ocupa el décimo puesto. 

El dato resulta especialmente llamativo porque Vueling suele asociarse al segmento low cost, mientras que Iberia se percibe como una aerolínea tradicional. Sin embargo, según el análisis de AirAdvisor, Iberia registró en 2025 un menor ingreso medio por asiento-kilómetro disponible que Vueling. 

El ranking compara 23 aerolíneas europeas a partir del RASK, o ingreso por asiento-kilómetro disponible, una métrica utilizada en el sector aéreo para comparar cuánto ingresa de media cada aerolínea por cada asiento y kilómetro volado.

A diferencia del precio base de un billete, permite aproximarse mejor al coste real del viaje, al incluir ingresos adicionales como equipaje, selección de asiento u otros extras, y comparar de forma más homogénea aerolíneas tradicionales y low cost, con independencia de sus rutas, distancias o modelos de negocio. 

Pagar más no siempre significa volar mejor 

Con millones de europeos preparando ya sus viajes de verano, el análisis también apunta a una diferencia relevante para los pasajeros: pagar más por una aerolínea no siempre significó volar de forma más fiable.

Según AirAdvisor, la diferencia entre las aerolíneas con menor RASK y algunas compañías de rango medio equivale a hasta 52 euros por trayecto medio europeo. Además, varios operadores de rango medio registraron tasas de retrasos prolongados superiores a las de competidores con menor coste por asiento-kilómetro. 

A nivel europeo, Wizz Air vuelve a situarse como la aerolínea más barata por tercer año consecutivo, con un RASK de 4,33 céntimos de euro. Le siguen easyJet, con 5,21 céntimos, y Ryanair, con 5,56 céntimos. 

Ryanair también protagoniza uno de los mayores cambios del ranking: redujo su RASK de 8,43 céntimos en 2024 a 5,56 céntimos en 2025, la mayor caída interanual entre las aerolíneas analizadas.

Según los cálculos de AirAdvisor, esta reducción equivale a unos 33 euros menos por trayecto medio europeo, tomando como referencia la distancia media de vuelo en Europa estimada por Eurocontrol, de 1.157 kilómetros. 

Principales datos del ranking

Wizz Air es la aerolínea más barata de Europa por tercer año consecutivo, con un RASK de 4,33 céntimos de euro.  easyJet ocupa la segunda posición, con 5,21 céntimos. 

Ryanair completa el podio, con 5,56 céntimos, tras registrar la mayor caída interanual del ranking.  Iberia aparece en octava posición europea, con 7,08 céntimos. 

Vueling entra en el top 10, con 7,49 céntimos. 

Iberia y Vueling se sitúan por delante de compañías como KLM, Lufthansa, Air France y British Airways. 

Ranking general de aerolíneas europeas por RASK en 2025

Wizz Air 

easyJet 

Ryanair 

Finnair 

Transavia 

Norwegian Air Shuttle 

TAP Portugal 

Iberia 

Turkish Airlines 

Vueling 

Eurowings 

Brussels Airlines 

Aer Lingus 

Swiss 

ITA Airways 

KLM 

Aegean Airlines 

Lufthansa 

Air France 

Austrian Airlines 

British Airways 

Widerøe

Expreso. Redacción. A.F

Meloneras Golf by Lopesan celebró su vigésimo aniversario con un torneo conmemorativo que reunió a 88 jugadores en una jornada que sirvió para poner en valor la trayectoria de uno de los campos de golf más emblemáticos de Canarias.

Más que una competición, el evento se convirtió en un punto de encuentro para muchos de los jugadores que, a lo largo de estas dos décadas, han formado parte de la historia del campo. Tras cumplirse la efeméride oficial el pasado 6 de junio, la cita permitió rememorar este importante hito en un ambiente marcado por la emoción, los reencuentros y la pasión compartida por este deporte.

En el plano competitivo, León Galante Milicua se proclamó vencedor de la primera categoría masculina tras firmar una destacada actuación con 42 puntos.

Ernesto Balboa Vila logró la victoria en la segunda categoría masculina, mientras que América Alonso Rivero se alzó con el triunfo en el cuadro femenino. Los resultados pusieron el broche de oro a una jornada que reflejó el arraigo y el prestigio alcanzados por Meloneras Golf by Lopesan a lo largo de estos veinte años.

Dos décadas impulsando el turismo de excelencia

Durante estas dos décadas, Meloneras Golf by Lopesan ha contribuido a reforzar la oferta turística de alto valor añadido de Gran Canaria, convirtiéndose en un elemento diferenciador para el destino y en un complemento estratégico para la planta hotelera de Meloneras.

El campo ha desempeñado un papel relevante en la transformación y consolidación de esta zona turística como uno de los enclaves vacacionales más exclusivos de Canarias, atrayendo a un perfil de visitante que busca combinar el descanso, la gastronomía y el ocio con la práctica del golf, en un entorno privilegiado junto al océano Atlántico.

Diseñado por el prestigioso arquitecto estadounidense Ron Kirby, el recorrido ocupa más de medio millón de metros cuadrados y presenta un exigente par 71 caracterizado por una atractiva combinación de paisajes.

La primera parte del trazado discurre entre palmeras y vistas a las montañas, mientras que la segunda se aproxima a la costa, ofreciendo algunos de los hoyos más espectaculares del recorrido. Entre los hoyos 12 y 16, los jugadores disfrutan de impresionantes panorámicas sobre el Atlántico, en un entorno donde la precisión y la estrategia resultan determinantes.

Consagración internacional

La calidad de su diseño, la singularidad de su ubicación frente al mar y la constante apuesta por la excelencia en el servicio situaron rápidamente a Meloneras Golf by Lopesan entre los campos de referencia del panorama nacional e internacional.

En 2007, apenas un año después de su apertura, acogió el Campeonato de España de la Asociación de Profesionales de Golf, coronando a Jesús María Arruti y a la canaria Emma Cabrera Bello. Aquella experiencia marcó el inicio de una trayectoria que alcanzó uno de sus momentos más destacados en abril de 2021 con la celebración del Gran Canaria Lopesan Open del DP World Tour.

La competición reunió a 151 profesionales de la élite mundial y permitió disfrutar del talento de jugadores como Rafa Cabrera Bello, Óscar Sánchez Jubindo, Carl Suneson e Iñaki Urriza Fuentes. El torneo concluyó con la victoria del sudafricano Garrick Higgo, que firmó una extraordinaria tarjeta de 25 golpes bajo par.

Mirando al futuro

Veinte años después de su apertura, Meloneras Golf by Lopesan afronta una nueva etapa manteniendo su compromiso con la excelencia, la innovación y la promoción de Gran Canaria como uno de los destinos de golf más atractivos de Europa.

El campo continúa siendo un activo estratégico para el desarrollo turístico de la isla y un referente para miles de jugadores nacionales e internacionales que cada año eligen Gran Canaria para disfrutar de una experiencia deportiva y vacacional de primer nivel.

Con este aniversario, Lopesan Hotel Group reafirma su apuesta por seguir impulsando productos turísticos capaces de generar valor añadido para el destino, fortaleciendo el posicionamiento de Gran Canaria en los mercados internacionales y contribuyendo al desarrollo sostenible del sector turístico insular.

Expreso. Redacción. A.F

Iberia modificará a partir del próximo 23 de junio la denominación y la presentación de los distintos elementos que componen el equipaje de mano, con el objetivo de “mejorar la experiencia del cliente y aportar mayor claridad y eficiencia en el flujo de reserva” (Iberia endurece la política de equipaje en todos sus vuelos).

Según explica en un comunicado remitido al canal de agencias de viajes al que ha tenido acceso Preferente, el actual accesorio personal pasará a denominarse equipaje de mano personal, mientras que el denominado hasta ahora equipaje en cabina se renombrará de la siguiente manera: equipaje de hasta 10 kg para cabinas turista y turista premium y equipaje de hasta 14 kg para cabina business.

Iberria señala que estos cambios serán especialmente visibles en el flujo de compra de sus canales directos, tanto en la web como en la aplicación móvil, y enmarca la medida en su estrategia para hacer más comprensible la información sobre el equipaje incluido en cada tarifa.

 

El programa, que contempla 90 créditos, está diseñado para formar a los nuevos líderes de la hotelería internacional desde una perspectiva real y actual.

Meliá Hotels International, compañía hotelera líder que gestiona más de 400 establecimientos hoteleros alrededor del mundo, y la Universidad Nebrija, a través de la Facultad de Economía y Empresa, ponen en marcha el Máster de Formación Permanente en Dirección Internacional de Hoteles.

Este título propio, que arranca el próximo curso, es fruto del convenio de colaboración entre ambas entidades en materia de educación y divulgación empresarial.

El Máster, de 90 créditos, está diseñado para formar a los nuevos líderes de la hotelería internacional desde una perspectiva real y actual. Responde a una transformación profunda del sector hotelero y atiende a conceptos como los nuevos modelos de negocio, la expansión internacional de marcas, la digitalización acelerada, la sostenibilidad, la gestión avanzada del talento y la atención de clientes cada vez más exigentes.

El título propio ofrece una formación avanzada, actualizada y directamente conectada con los retos reales de la dirección hotelera internacional. Su objetivo es preparar a profesionales capaces de gestionar hoteles, equipos y proyectos en un entorno global, competitivo y en constante evolución.

El máster, impartido en modalidad presencial y en inglés, combina el rigor académico de la universidad con el conocimiento práctico de una gran compañía hotelera internacional y la experiencia de profesionales destacados de la industria.

Esta combinación permite al estudiante comprender tanto los fundamentos de la gestión hotelera como las tendencias que están redefiniendo el futuro del sector: innovación en operaciones, revenue management (gestión de ingresos) experiencia de cliente, sostenibilidad, transformación digital, inteligencia artificial, liderazgo multicultural, gestión financiera y estrategia internacional.

En un mercado global altamente competitivo, los alumnos tendrán garantizado el acceso a un programa de prácticas profesionales en los hoteles que la cadena Meliá tiene distribuidos por el mundo, siempre que cumplan con los requisitos establecidos por el programa.

Asimismo, podrán integrarse en un equipo de trabajo interdisciplinar enfocado a resolver problemáticas reales de la industria de la mano de los expertos de Meliá Hotels International.

Para Ana Fernández-Ardavín, decana de la Facultad de Economía y Empresa de la Universidad Nebrija, el programa Máster en Dirección Internacional de Hoteles ‘es una oportunidad única para los profesionales que quieran orientar su carrera profesional hacia uno de los sectores más dinámicos, competitivos y en crecimiento de la mano de un líder de la industria a nivel mundial’.

Este programa refuerza el compromiso que tiene la Universidad Nebrija con el turismo desde los inicios de la institución hace 30 años, manteniéndose a la vanguardia en la docencia e investigación con programas de grado, posgrado y doctorado en turismo que destacan por su alto enfoque práctico e innovador.

Para Meliá Hotels International ‘este programa representa un importante salto cualitativo en la colaboración entre Meliá y la Universidad Nebrija en materia de educación y divulgación empresarial. En el entorno actual de la industria es más crítico que nunca que la formación de los futuros líderes combine el rigor académico con la realidad empresarial y las últimas tendencias; si queremos mantener la excelencia y competitividad de nuestro sector, con este programa damos un nuevo paso para lograrlo’.

Expreso. Redacción. A.F

El Imserso lanza un aviso a las empresas encargadas de la gestión y comercialización del programa de turismo para mayores. El organismo estatal, que como avanzó Preferente ha prorrogado los contratos con ambas, advierte que éstos incluyen “sanciones reforzadas” (Ávoris y Mundicolor seguirán gestionando los viajes del Imserso).

Según explica, con el endurecimiento de las multas persigue evitar incumplimientos relacionados con la calidad de los servicios prestados a los viajeros. Asimismo, recuerda a las adjudicatarias que “los hoteles ofrecidos deben contar con un mínimo de tres estrellas y estar obligados a ofrecer actividades de ocio y tiempo libre, así como trípticos informativos relacionados con el envejecimiento activo y la prevención del maltrato, entre otras cuestiones” (Viajes del Imserso: mano dura tras los incumplimientos de Ávoris).

Como informó Preferente, la dirección general del Imserso ya introdujo en la temporada que acaba en las próximas semanas una serie de cambios, endureciendo sobremanera las penalizaciones por errores o irregularidades en la ejecución del programa.

Las multas a las que se exponen tanto Turismo Social como Mundicolor si incumplen las condiciones establecidas en los pliegos pueden ir de 1,5 a un máximo de 80 millones de euros, al incluir cuestiones que “antes estaban permitidas o bien se levantaba la mano”, además de haberse incrementado la cuantía de los incumplimientos que son objeto de sanción.  

Detrás de este endurecimiento están las irregularidades cometidas por Turismo Social en 2024, cuando gestionaba el programa en solitario. Tras detectar diversos incumplimientos, el Imserso abrió un expediente sancionador que quedó finalmente resuelto el pasado mes de marzo con el pago de una multa por parte de la empresa adjudicataria (Ávoris zanja su pulso con el Imserso tras abonar la sanción).  

Fuentes expertas consultadas por este periódico estimaron en alrededor de cuatro millones de euros la cantidad que el grupo propiedad de Barceló debía afrontar, si bien no ha trascendido el importe final de la multa.

Como reveló en exclusiva Preferente, los motivos que llevaron al Imserso a iniciar este expediente fueron tres: Turismo Social solo cubrió la mitad de las plazas en Canarias, incumplió su oferta de hoteles de cuatro estrellas e infló su propuesta de transporte para imponerse en el concurso.

 

Tras el anuncio del proyecto en 2024, el Meininger Hotel Barcelona Fira Gran Via ya está preparado para recibir a sus primeros huéspedes.

El hotel, ubicado en un antiguo edificio de oficinas, cuenta con más de 6.000 metros cuadrados, 162 habitaciones con más de 500 camas, y abrirá sus puertas el 25 de junio de 2026. Asimismo, ofrecerá 30 plazas de aparcamiento.

La apertura del hotel de Barcelona marca el inicio de las operaciones de MEININGER en España, un mercado prioritario dentro de su estrategia de expansión en el sur de Europa.

‘Este es un hito importante en nuestra estrategia de crecimiento en Europa. Ubicada en el corazón de Cataluña, Barcelona es un destino internacional de primer nivel que combina viajes de ocio y de negocios durante todo el año. Es el punto de partida ideal para introducir nuestro concepto híbrido en España’, afirma Ajit Menon, CEO de Meininger Hotels.

Un concepto flexible para una nueva forma de viajar

Siguiendo el auténtico estilo Meininger, el nuevo establecimiento combina la comodidad y el servicio de un hotel con la flexibilidad y el ambiente social de un hostel, todo ello acompañado de una ubicación atractiva y una oferta versátil.

El establecimiento dispone exclusivamente de habitaciones privadas, desde habitaciones dobles hasta opciones para cuatro personas, adaptadas a distintos perfiles de huéspedes, como viajeros de negocios, familias, grupos y viajeros individuales.

Entre los espacios comunes se incluyen una zona lounge, tres terrazas, un bar y una zona ‘heat & eat’ para preparar o almacenar comida.

En línea con el compromiso de la compañía con la sostenibilidad, el hotel cuenta con la certificación BREEAM, un referente mundial para edificios sostenibles y energéticamente eficientes, y funciona íntegramente con electricidad renovable procedente de un proveedor local. La eficiencia energética también se refuerza mediante un aislamiento moderno, paneles solares y medidas de ahorro de agua en todo el establecimiento, incluidos limitadores de caudal en grifos y duchas.

Ubicación estratégica en Fira Gran Via

Fiel al lema de Meininger, ‘Step out and explore’, el hotel combina una excelente accesibilidad con la diversidad urbana y una amplia oferta cultural. Situado justo enfrente de Fira Gran Via, uno de los principales centros de exposiciones y congresos de Europa, el hotel ofrece acceso directo a ferias y conferencias internacionales celebradas durante todo el año.

La zona también acoge eventos culturales y de gran formato, mientras que el emblemático estadio Camp Nou se encuentra fácilmente accesible. Tanto el centro de Barcelona como el Aeropuerto de El Prat están bien conectados, con el aeropuerto a tan solo 20 minutos. El hotel se ubica en uno de los principales núcleos de desarrollo económico y urbano de Barcelona.

‘Es un verdadero honor convertirme en la Hotel Manager del primer Meininger en España, aquí, en mi ciudad natal. Barcelona es una ciudad dinámica, diversa y vibrante, lo que la convierte en el encaje perfecto para Meininger. No ofrecemos únicamente un lugar donde alojarse: ayudamos a las personas a vivir un destino desde el momento en que cruzan nuestras puertas y a conectar de verdad con nuestra esencia única’, afirma Mariluz Álvarez, Hotel Manager de Meininger Hotel Barcelona.

Barcelona como inicio de una nueva fase de crecimiento

El Meininger Hotel Barcelona Fira Gran Via es la primera apertura de la compañía tras una pausa de tres años, después de sus últimas inauguraciones en 2023 en Venecia, Cracovia y Colonia. Con este proyecto, Meininger Hotels amplía su cartera hasta alcanzar los 37 establecimientos.

La apertura de Barcelona señala el inicio de una nueva fase de crecimiento, en la que la península ibérica desempeñará un papel clave dentro de la estrategia de expansión de la compañía. Ya está prevista la apertura de un hotel Meininger en Madrid en 2027.

Expreso. Redacción. A.R

El pasado 14 de junio, el vuelo entre Abu Dabi y Damasco marcó el regreso de la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos a la capital siria, 14 años después de que las conexiones se interrumpieran debido a la guerra civil en Siria.

Este vuelo ha marcado el regreso de Etihad, la aerolínea bandera de los EAU, a la capital siria, Damasco, donde ahora volará cuatro veces por semana, los martes, jueves, viernes y domingos.

La nueva conexión demuestra la creciente confianza en el sector de la aviación civil siria y la capacidad de los aeropuertos del país para recuperar su papel en las conexiones aéreas internacionales.

Expreso. Redacción. J.R

Los grandes planes de desarrollo turístico de Macao se centrarán en exposiciones, arte escénico y tecnología inteligente.

El gobierno de Macao ha reafirmado su compromiso con el desarrollo de un enorme complejo turístico y cultural que el director ejecutivo Sam Hou Tai comparó anteriormente con el puerto de Sídney.

El gobierno planea utilizar las zonas costeras tanto de la península de Macao como de Taipa para las zonas culturales y turísticas, que se centrarán en exposiciones, arte escénico y tecnología inteligente, ‘alineándose con la identidad de Macao como ciudad de artes escénicas’, añadió Sam.

Se espera que las nuevas zonas, como la zona que rodea el Centro de Ciencias y Centro Cultural de Macao, y la antigua ubicación de Ocean World, atraigan eventos de primer nivel en colaboración con instituciones como el Palacio de Versalles y el Museo Británico.

Además, el Macao Jockey Club y los terrenos adyacentes al Aeropuerto Internacional de Macao también son posibles lugares para el desarrollo de infraestructuras turísticas y culturales.

Para San ‘nuestro objetivo es desarrollar un destino turístico costero integral en un plazo de cinco a diez años, similar a lo que ha logrado Sídney’.

El sitio turístico integrado es uno de varios proyectos emblemáticos de infraestructuras en desarrollo planificado: la Ciudad Internacional de Educación UniversitariaMacao-Hengqin, la Zona Integrada de Turismo y Cultura Internacional de Macao, el Centro de Transporte del Aeropuerto Internacional de Macao en la orilla oeste del estuario del río Perla y el Parque Científico-Tecnológico de Macao.

Expreso. Redacción. A.R

El operador ferroviario privado Ouigo ha activado una nueva palanca comercial en el pulso con Renfe por el viajero joven: convertir Verano Joven en una promoción con recorrido más allá de septiembre. El operador de alta velocidad suma un 10% adicional al descuento público para jóvenes de 18 a 30 años y coloca el foco en la reserva anticipada de escapadas, con venta a través de su web y aplicación móvil desde el arranque de campaña de este ejercicio. El programa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible permite descuentos de hasta el 50%, con un máximo de 30 euros por billete, para viajes en alta velocidad entre el 1 de julio y el 30 de septiembre. La propuesta de Ouigo añade ese 10% extra de forma automática al introducir el código personal en Tarjeta descuento, reforzando precio y captación durante la temporada alta, sin cambiar el proceso de compra en su canal propio. Lo que sucederá después del verano La maniobra más relevante llega después del verano. Por cada billete adquirido con Verano Joven, Ouigo entregará un cupón del 50% para volver a viajar en otoño, entre el 1 de octubre y el 3 de diciembre de 2026. El incentivo estará disponible en la cuenta personal a principios de octubre, una fórmula para estirar la demanda joven tras la campaña pública y favorecer la repetición en meses menos tensionados para nuevos viajes domésticos programados. Ouigo busca fidelizar a los jóvenes más allá del verano. Fuente: Ouigo Más allá del precio, la compañía apoya su ofensiva en una red que incluye Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla, Málaga y Córdoba, además de otros destinos, y en tarifas base económicas. También oferta una tarifa infantil y gratuidad hasta tres años, compensaciones por retrasos desde 30 minutos y esgrime sus más de 23 millones de viajeros transportados, argumentos operativos para competir por volumen en el mercado liberalizado español actual de alta velocidad con foco en el ocio. Los paralelismos con Renfe Esta maniobra comercial de Ouigo se suma a la anunciada por Renfe, en el mismo sentido, que permitirá a usuarios de Verano Joven viajar gratis en otoño. Aunque, eso sí, tras cumplir condiciones concretas: ser miembros de Más Renfe o Más Renfe Joven, realizar al menos dos viajes dentro de programa de descuentos en AVE, Avlo o Larga Distancia y fidelizar esos billetes. Al cierre de la campaña, la compañía entregará un código del 100% para comprar otro billete posterior en tren directo. Sé que muchos lo estáis esperando. Ya os podéis registrar en la web del Verano Joven y conseguir el código para viajar con descuentos de hasta el 90%. Fácil, rápido y sencillo.https://t.co/iajDerNrwR pic.twitter.com/i1Fy5Un3ji — Óscar Puente (@oscar_puente_) June 17, 2026 Además, cabe precisar, que ese cupón gratuito tendrá límites operativos: solo podrá utilizarse en trenes directos seleccionados de AVE y Larga Distancia, con un máximo de dos códigos por cliente. Los viajes que generan el derecho deberán efectuarse entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de 2026, mientras que el billete bonificado al 100% será válido para desplazarse entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 2026 inclusive. Por tanto, las dos operadoras ferroviarias buscan fidelizar al viajero menor de 30 años y conseguir que siga usando sus respectivas redes de alta velocidad más allá de la época estival.

El Parlamento Europeo votará de forma definitiva en julio el nuevo reglamento sobre los derechos de los pasajeros, que entrará en vigor un año después. La normativa reconoce el derecho de las aerolíneas a cobrar por la maleta, uno de las prácticas que más polémica ha despertado en los últimos años. Mientras las compañías aéreas lo celebran –aunque con matices-, la organización de consumidores Facua considera que “se legaliza un recargo fraudulento”. También la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) rechaza que esta reforma legislativa mantenga el cobro del equipaje de mano. El Comité de Conciliación del Parlamento Europeo ratificó el 15 de junio un texto consensuado unos días antes entre el Consejo y la Eurocámara, que permite a las aerolíneas cobrar por la maleta. No obstante, para evitar sorpresas en el precio final, les obliga a que la tarifa base inicial incluya el coste del equipaje de mano, y si el pasajero viaja sin maleta se podrá descontar ese gasto. Los expertos ya advierten que esto provocará una subida generalizada de los billetes estándar y las compañías aéreas, aunque valoran que se les reconozca este cobro, no están de acuerdo con que se incluya en el precio base, ya que se trata de un suplemento opcional, según señala la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). Los objetos personales (bolsos, ordenadores, mochilas pequeñas que quepan debajo del asiento) siguen siendo gratis Las aerolíneas aseguran que no hay espacio para que cada pasajero pueda llevar una maleta en cabina. Fuente: Shutterstock, "Es bochornoso que el Consejo y la Eurocámara se hayan plegado a los intereses de las compañías aéreas legalizando el recargo fraudulento por viajar con equipaje de mano”, cuando “el equipaje de mano con unas determinadas dimensiones y peso es un derecho del pasajero implícito en la compra del billete”, sostiene Facua Desde cuándo pagamos por la maleta El recargo por viajar con equipaje de mano comenzó aplicarse hace ocho años. En concreto, en 2018, Ryanair fue la pionera en poner en marcha este nuevo coste, al que poco después se sumaron otras compañías aéreas, como Wizz Air, ese mismo año, o Easyjet, en 2021. Las aerolíneas justificaron la medida por la necesidad de agilizar el embarque. Señalaban que en la cabina de un avión no hay espacio para que cada pasajero pueda llevar una maleta, con lo cual en pleno proceso de embarque había que llevar muchas de ellas a bodega, lo que genera retrasos en el despegue del vuelo. Otro objetivo fue reestructurar las tarifas y permitir que el billete fuera más barato para quienes viajan sin equipaje, alegaban que un gran número pasajeros no llevan equipaje por lo que no deben pagar por un servicio que no utilizan. A juicio de la OCU, la decisión de Bruselas legitima a las aerolíneas a mantener el pago por la maleta, que según sus cálculos, supone un sobrecoste medio de 56 euros por viaje. Facua denuncia que se trata de un cobro ilegal del recargo por el equipaje de mano. Incluso ha creado la denominada “plataforma de afectados por los fraudes de las aerolíneas” para que los consumidores puedan reclamar “cargos irregulares”. El detonante principal de esa iniciativa fue el sobrecoste de la maleta, pero incluye reclamaciones por otros motivos, como tener que imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto o por elegir asiento junto a menores o personas dependientes, según dicha asociación. Ryanair fue la primera aerolínea en empezar a cobrar por la maleta hace ocho años. Fuente: Ryanair. El mayor logro de esa plataforma fue la histórica sanción impuesta por el Ministerio de Consumo de España a finales de 2024 (cerca de 179 millones de euros en su resolución definitiva contra Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian y Volotea) por el cobro del equipaje de mano, aunque el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha suspendido cautelarmente dichas sanciones. Asimismo, la Comisión Europea abrió un procedimiento de infracción a España por no permitir que las aerolíneas "apliquen cargos adicionales por el transporte de ningún tipo de equipaje de mano", lo que contraviene la normativa comunitaria, según el Ejecutivo europeo. De este modo, España ha sido uno de los países que ha votado en contra de la normativa aprobada esta semana. Multa de 179 M€ a cinco low cost por prácticas abusivas Aumentan las aerolíneas denunciadas por cobros ilegales Según datos de ALA, alrededor del 40% de los pasajeros que vuelan en las compañías que han estado sancionadas no llevan maleta de mano tipo trolley. Desde Facua aclaran que decisión que acaba de adoptar la UE no afecta a estas multas ya que carece de retroactividad. Procedimiento contra España Antes de aprobar esta semana la nueva normativa, la Comisión Europea ya se había mostrado contraria a la denuncia de España, incluso abrió un procedimiento contra España por estas sanciones, apercibiendo al Gobierno para que subsane esta situación en dos meses. En este sentido, el presidente de ALA, Javier Gándara, ha recalcado en más de una ocasión que no entiende que el ministro de Consumo se enroque en mantener dichas sanciones. “Pedimos al ministro Bustinduy que abandone su enrocamiento y retire cuanto antes las sanciones contra las aerolíneas después de que la propia UE confirme que no tienen fundamento legal”, señalaba. El reto de homogeneizar las medidas del equipaje Un estudio reciente de la empresa tecnológica de viajes AirHelp concluye que el equipaje continúa siendo uno de los aspectos más problemáticos y menos transparentes de la experiencia aérea. Las aerolíneas aplican criterios dispares de volumen y número de maletas, tarifas poco intuitivas y trámites que cambian según el destino, la tarifa adquirida o incluso el aeropuerto. Por tanto, las normas sobre equipaje -sus costes, límites de tamaño y peso, bultos permitidos y procedimientos- siguen siendo difíciles de descifrar, incluso para los viajeros frecuentes. Teniendo en cuenta esta circunstancias, desde ALa consideran que se debería estandarizar, a nivel de toda Europa, las medidas del equipaje. Actualmetne existen diferencias en los tamaños exigidos por compañías como Ryanair, Vueling o EasyJet.

Análisis/Riu ya explicó hace unos años cómo abrió en Jamaica un nuevo destino al turismo europeo, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. Pero en octubre de 2025 tuvo que enfrentarse a una catástrofe natural como el paso del huracán Melissa, de categoría 5 y un lento recorrido que incrementó su poder de destrucción. Ahora su consejero delegado, Luis Riu, ha revelado en su blog cómo afrontaron sus terribles consecuencias, siempre pensando en las personas y con sus trabajadores como fieles aliados. Sólo así se entiende que pudieran reabrir antes de finalizar ese mismo año sus siete hoteles en la isla, que suman 4.275 habitaciones, casi 4.000 empleados y medio millón de huéspedes anuales. El huracán Melissa supuso una prueba crítica para Riu Hotels & Resorts en Jamaica. Cuando atravesó la isla el pasado 28 de octubre, convirtiéndose, en palabras de Luis Riu, en “el más fuerte que jamás golpeara Jamaica”, en sus hoteles estaban alojados6.527 clientes. Su avance lento multiplicó los daños, especialmente en Falmouth y Montego Bay, donde la hotelera concentra parte de su operación. Riu hizo frente al impacto del huracán Melissa en Jamaica, con daños severos en varios hoteles y una operación centrada en proteger a huéspedes, apoyar a empleados y acelerar la reapertura. En la imagen, sus tres hoteles en Montego Bay. Fuente: Riu. La cadena activó sus protocolos de actuación ante huracanes, procedimientos que Riu aplica desde hace años en el Caribe. Su CEO ha señalado que, aunque la preparación es amplia, “uno no sabe cuánto daño va a causar hasta que pasa”. En ese momento el directivo se encontraba en Fuerteventura, preparando la apertura del Riu Palace Calypso, desde donde participó en varias llamadas diarias de seguimiento antes y después del impacto. Los primeros reportes llegaron todavía bajo los efectos de la lluvia. No hubo víctimas entre clientes y empleados, aunque sí cinco heridos leves que fueron atendidos de inmediato. Pero el reto operativo era considerable La respuesta inmediata: seguridad, suministros y repatriaciones Muchos empleados permanecieron en los hoteles para atender a los clientes y otros se refugiaron allí con sus familias. Luis Riu ha subrayado que el día 29 comenzó una operación logística a gran escala para evaluar daños, inventariar recursos, garantizar alimentos, agua y combustible para generadores, coordinar repatriaciones con operadores y embajadas, limpiar instalaciones y organizar reparaciones. La cantidad de comunidades arrasadas y casas destruidas no se ha llegado a cuantificar nunca, pero sólo un día después toda la maquinaria de Riu se puso en marcha para atender la emergencia. Fuente: Riu. La prioridad inicial fue atender a los huéspedes que seguían en los establecimientos. El aeropuerto de Montego Bay no reabrió hasta el 1 de noviembre, después de haber quedado limitado a operaciones de emergencia. A medida que se redujo el número de clientes, la cadena decidió reagruparlos por destino en tres hoteles: Riu Montego Bay, Riu Negril y Riu Ocho Ríos, este último el menos afectado y el único que no llegó a cerrar. La situación operativa estuvo marcada por la falta de agua corriente, electricidad y comunicaciones estables. Las carreteras también quedaron muy afectadas, lo que complicó el transporte de personas y mercancías. Aún así, el directivo ha destacado que la capital, Kingston, se mantuvo operativa, un factor que ayudó a evitar un mayor colapso logístico. El Riu Palace Aquarelle, el hotel más dañado El establecimiento más afectado fue el Riu Palace Aquarelle. Allí la cadena había instalado 795 placas solares como prueba para valorar la viabilidad de esta tecnología en el Caribe. Pero, como ha reconocido Luis Riu, Melissa demostró que el proyecto no era replicable en la región por razones de seguridad. Luis Riu ha querido “agradecer y reconocer la buena actuación de las autoridades” ya desde antes de la llegada del huracán. En la imagen, su ministro de Turismo, Edmund Bartlett, en su visita a los hoteles de la cadena. Fuente: Riu. Y es que, según ha explicado, todas las placas salieron despedidas pese a contar con anclajes diseñados para resistir tormentas. “No quedó ninguna”, ha afirmado. Aunque la instalación estaba asegurada, para la cadena el riesgo no compensa, ya que las placas podían convertirse en objetos peligrosos al ser arrastradas por el viento. Ayuda directa a empleados y comunidades Mientras avanzaba la atención a clientes y la recuperación hotelera, Riu puso en marcha medidas de apoyo para sus trabajadores en el país, donde el 99,2% de sus colaboradores son locales. La compañía entregó 8.200 paquetes de ayuda, dos por empleado, con alimentos y productos de primera necesidad. El personal de la cadena también trabajó estrechamente con World Central Kitchen para preparar comida en sus cocinas durante más de 20 días. Fuente: Riu. También colaboró con World Central Kitchen, la ONG de José Andrés, poniendo a disposición sus cocinas en Montego Bay y Negril. Con el apoyo de empleados, se elaboraron comidas calientes para las comunidades más afectadas. En total se repartieron 108.000 raciones durante 22 días consecutivos. La empresa también entregó 830 vouchers para canjear en establecimientos de materiales de obra y bricolaje, destinados a empleados cuyas viviendas habían sufrido daños. A ello sumó una línea de crédito sin intereses para facilitar la recuperación de sus colaboradores. Reabrir como forma de apoyar al destino Luis Riu sostiene que la reapertura de los hoteles era la mejor manera de contribuir a la recuperación de Jamaica. Para ello la cadena movilizó profesionales propios y de instaladoras colaboradoras procedentes de México, República Dominicana, Estados Unidos y España. En poco tiempo se organizó un equipo de entre 600 y 700 trabajadores para reparar y acondicionar los establecimientos. Equipo de responsables de Riu en Jamaica: Rudy Cabrera, responsable de Satisfacción del cliente; Mike Blank, corporativo de Entretenimiento; Sandra Nesbeth, supervisora de Ventas; Frank Sondern, director regional de Operaciones; Niurka Garcia Linton, directora de Ventas; Soledad Delgado, responsable corporativa de Pisos; Randy Chalas, responsable corporativo de Cocina; y Vicente Romera, corporativo de Satisfacción del cliente. Fuente: Riu. La cadena, que reabrió ventas del Riu Ocho Ríos el 9 de noviembre, retomó su actividad en los siente hoteles antes del 15 de diciembre. “Todos los planes se hacían de la mano de los socios de la turoperación, ya que la conectividad se fue recuperando poco a poco. Y el cliente demostró su amor por la isla”. Su CEO atribuye esta recuperación a la coordinación con las autoridades, turoperadores y equipos locales, mientras defiende el papel del turismo como motor para restablecer la actividad económica tras el desastre. Luis Riu asegura que “nadie pudo predecir la rapidez y la fuerza de la recuperación. Lo que está viviendo Jamaica hoy supera las predicciones más optimistas”

La Red de Villas Termales, impulsada por la FEMP, reúne a más de 70 destinos españoles donde el agua mineromedicinal y termal forma parte de la identidad histórica, cultural y económica del territorio. Esta semana ha celebrado un encuentro en Madrid, en el que ha destacado el creciente papel del turismo termal en el desarrollo económico local y en el impulso de modelos turísticos más sostenibles y equilibrados, además de ofrecer bienestar a los usuarios de estas instalaciones. Balneario de Alange (Badajoz). Fuente: FEMP. Estos destinos han sabido “convertir sus recursos termales en un elemento diferencial de su modelo de desarrollo, integrándolos con la gastronomía, el patrimonio histórico, la naturaleza y la oferta cultural de cada capital. Pero, además, muchas de estas villas se encuentran en municipios rurales o de interior que afrontan retos demográficos y económicos”, destacó Luis Martínez-Sicluna Sepúlveda. Uno de los pilares fundamentales del proyecto es, por tanto, la relación entre termalismo y sostenibilidad, ya que “muchas de las villas se encuentran en zonas rurales o de interior donde el turismo ayuda a generar actividad económica durante todo el año, contribuyendo a reducir la estacionalidad y a dinamizar el comercio y los servicios locales”, afirmó el presidente de la Red de Villas Termales, Luis Menor. Durante el encuentro, que se celebró en la sede de la FEMP, tuvo lugar una mesa redonda en la que varios alcaldes pudieron narrar la experiencia de sus respectivos municipios. Moderada por María García, jefa del Área de Promoción Económica y Fondos Europeos de la FEMP, contó con la participación -de izquierda a derecha- de Sergi Mir, alcalde de Caldes de Malavella (Girona); Javier Calvo, alcalde de Vega de Tirados (Salamanca), y César Gil, alcalde de Mondariz-Balneario (Pontevedra). Fuente: FEMP. Diversidad de propuestas El agua termal es el eje central de esta modalidad de ocio, pero su propuesta va mucho más allá de los tradicionales tratamientos de bienestar, según se destacó en el encuentro. Además de disfrutar de los balnearios y de las piscinas termales, el visitante puede hacer rutas de senderismo, descubrir mercados con productos de proximidad, participar en festividades tradicionales, admirar el rico patrimonio histórico de nuestro país y degustar una oferta gastronómica exquisita. La red reúne desde pequeños pueblos rodeados de montañas y bosques a ciudades históricas con tradición termal. Cada localidad desarrolla una identidad propia ligada a su entorno, cultura y comunidad locales

ASETUR, la Unión de Secretarios de Turismo de México, que preside Roberto Monroy, ya forma parte de los afiliados de ONU Turismo y está contemplado que en octubre tenga una de sus asambleas en España. 

‘El gran paso que estamos dando al afiliarnos, y que tendrá un impacto entre las 32 entidades de México porque nos permitirá estar cerca de los gigantes del turismo, es resultado del trabajo que iniciaron mis antecesores (los titulares de Quintana Roo y de Nayarit). Estamos haciendo un trabajo conjunto con el gobierno federal en beneficio de nuestro país’.

La relevancia de la nueva relación de ASETUR con ONU Turismo, el organismo especializado de las Naciones Unidas dedicado a la promoción del turismo sostenible, tiene la convicción de que el sector privado es un asociado esencial para cumplir la misión, es que ahora las entidades tienen la posibilidad de acceder directamente a la información técnica que se genera, lo ayudará a tomar decisiones estratégicas. 

El certificado que acredita el hecho fue entregado por la Secretaría General del organismo internacional, Shaikha Al Nuwais, durante la Asamblea General que se realizó en Toledo, España. 

Para Roberto Monroy, ‘en la reunión participaron 35 países, aunque existen más de 500 afiliados, entre ellos: tour operadores, aerolíneas y cadenas de hoteles. Formar parte ya del organismo nos permite estar en la mesa con representantes de Emiratos Árabes, Francia, Italia, España… los líderes del turismo mundial de los sectores público-privado y gobierno. Implica tener intercambio de experiencias y los beneficios serán evidentes’.

Expreso. Redacción. A.F

Perú ha sido elegido sede de la próxima celebración del Consejo Ejecutivo de ONU Turismo, un acontecimiento que posicionará nuevamente al país en el centro de la actividad turística mundial durante el primer semestre de 2027.

Esta designación significa un reconocimiento trascendental que puede recibir una nación dentro del ámbito turístico internacional y representa una oportunidad excepcional para proyectar ante el mundo la diversidad, riqueza cultural y capacidad organizativa del Perú. 

Que el Perú haya sido elegido es el fruto de un intenso trabajo diplomático e institucional desarrollado durante los últimos meses, así como de una estrategia conjunta que permitió presentar una candidatura sólida y respaldada por los principales actores del sector.

Cabe destacar que el Consejo Ejecutivo de ONU Turismo reúne periódicamente a representantes de los Estados miembros, autoridades gubernamentales, líderes del sector privado, expertos y organismos internacionales para definir las principales políticas, estrategias y acciones que marcarán el futuro de la actividad turística a nivel global.

Según los últimos reportes oficiales, el Perú cerró 2025 en el octavo lugar del continente americano tras albergar 93 congresos internacionales, lo que representó un crecimiento del 52.5% en este segmento.

En el ámbito urbano, Lima se posicionó como la tercera ciudad de las Américas con mayor dinamismo en turismo de reuniones, al acoger 72 congresos internacionales en ese mismo año.

Expreso. Redacción. J.R

El galardón, otorgado a partir de las valoraciones anónimas de más de un millón de vuelos realizadas por pasajeros de todo el mundo, reafirma el compromiso del grupo con la mejora continua de la experiencia de viaje.

LATAM ha sido reconocida por tercera vez como la aerolínea con el mejor servicio de cabina de Sudamérica en los APEX Best™ Awards 2026, durante una ceremonia celebrada el pasado 10 de junio en el marco del Future Travel Experience EMEA, Ancillary & Retailing Event, en la Royal Dublin Society de Dublín, Irlanda.

Este reconocimiento se suma al premio al Mejor Entretenimiento a Bordo en Sudamérica que LATAM recibió el pasado mes de febrero, también dentro de los premios APEX 2026, consolidando así un año marcado por el reconocimiento internacional a la experiencia ofrecida a sus pasajeros.

Los premios APEX se conceden a partir de las valoraciones anónimas de los pasajeros recopiladas a través de TripIt® de Concur®, la aplicación de organización de viajes más utilizada del mundo.

Para la edición de 2026, los usuarios evaluaron más de un millón de vuelos operados por más de 600 aerolíneas de todo el mundo mediante una escala de cinco estrellas, valorando cinco categorías a bordo: comodidad del asiento, servicio de cabina, restauración, entretenimiento y conexión Wi-Fi. El proceso permite completar la valoración en menos de 15 segundos.

Una experiencia de viaje en constante evolución

Este reconocimiento refleja las mejoras que LATAM viene incorporando de forma continuada a su propuesta a bordo, desde la renovación de las cabinas y la oferta gastronómica hasta los kits de viaje y los sistemas de entretenimiento.

En diciembre de 2025, LATAM presentó su nueva experiencia Premium Business, una renovación integral de la cabina inspirada en las raíces sudamericanas del grupo. Cada detalle, desde la paleta de colores hasta los protocolos de servicio, busca reflejar la esencia del continente: su calidez, riqueza cultural y sofisticación.

La propuesta combina los estándares de una hospitalidad de primer nivel con la identidad, la diversidad y el carácter propios de Iberoamérica.

En el ámbito gastronómico, LATAM ha desarrollado una propuesta que fusiona la riqueza natural y cultural de Sudamérica con técnicas culinarias contemporáneas, apostando por productos de temporada e ingredientes locales.

Una de las iniciativas más destacadas es el programa Sabores que Transportan, que cada tres meses incorpora un nuevo plato diseñado por chefs emergentes de la región para los vuelos de largo radio con origen en Chile, Brasil, Perú, Ecuador y Colombia, acercando a los pasajeros los sabores y las historias de cada destino.

Expreso. Redacción. A.F

Hubo un tiempo en el que plantearse un viaje largo en coche eléctrico generaba más preguntas que certezas. ¿Llegará? ¿Habrá cargadores suficientes? ¿Cuánto tardaré en recargar? La famosa ‘ansiedad de autonomía’ marcó durante años la conversación alrededor de este tipo de vehículos, sobre todo entre quienes necesitaban salir del entorno urbano.

Afortunadamente, la situación ya no es la misma. La mejora de las baterías, el crecimiento de la infraestructura de carga y la evolución de los propios modelos han cambiado la percepción de muchos conductores. De hecho, cada vez es más común ver eléctricos cubriendo trayectos largos por carretera, incluidos desplazamientos vacacionales entre Madrid y la costa durante fines de semana o verano.

Eso no significa que todas las dudas hayan desaparecido, pero sí que el coche eléctrico ha dejado de entenderse exclusivamente como una solución para moverse por ciudad.

La autonomía real importa más que la cifra oficial

Durante años, gran parte de la conversación ha girado en torno a los kilómetros homologados. El problema es que la experiencia real no siempre coincidía con esas cifras. Aspectos como la temperatura exterior, la velocidad media o la climatización podían alterar bastante el resultado final. Visto así, la autonomía de coches eléctricos no es muy diferente de la de los coches de combustión cuando hablamos de condiciones reales.

La evolución en este aspecto ha sido evidente. Los primeros eléctricos estaban bastante limitados fuera de ciudad, mientras que muchos modelos actuales ya se mueven cómodamente entre los 320 y los 480 kilómetros de autonomía con una sola carga, dependiendo del segmento y la batería.

Algunos modelos compactos han contribuido bastante a cambiar esa percepción. El smart #1, por ejemplo, alcanza hasta 440 kilómetros de autonomía WLTP en su versión Premium, una cifra que hasta hace pocos años parecía reservada a vehículos mucho más grandes o caros. Incluso las versiones orientadas a un uso más dinámico, como el smart #1 BRABUS, mantienen autonomías cercanas a los 400 kilómetros.

Viajar en eléctrico cambia algunos hábitos

La experiencia de viaje sigue siendo distinta respecto a un coche de combustión, aunque no necesariamente peor. El conductor eléctrico suele prestar más atención al consumo, la velocidad o la planificación de las paradas.

En carretera, circular a velocidades muy altas, afrontar pendientes largas o utilizar constantemente climatización puede reducir la autonomía de forma considerable. También influye la temperatura exterior, sobre todo en invierno o durante olas de calor intensas.

Eso explica por qué muchos fabricantes han empezado a incorporar sistemas que ayudan a optimizar el consumo. Uno de los más comunes es el frenado regenerativo, capaz de recuperar parte de la energía durante las frenadas o descensos para devolverla a la batería.

En modelos como el smart #1, ese sistema permite aprovechar mejor la energía durante trayectos urbanos o carreteras con desnivel, algo que termina influyendo bastante en la autonomía final.

La red de carga empieza a cambiar la experiencia

La infraestructura sigue siendo tan importante como la propia autonomía a la hora de desplazarse en viajes largos. España continúa por detrás de otros países europeos en número de cargadores públicos, aunque la situación ha mejorado bastante durante los últimos años.

Las principales rutas nacionales cuentan cada vez con más estaciones de carga rápida y eso ha reducido parte de la incertidumbre que existía hace tiempo. Ya no resulta tan extraño hacer una parada de veinte o treinta minutos para cargar mientras se aprovecha para descansar o comer algo antes de continuar el trayecto.

Asimismo, los propios hábitos de viaje empiezan a adaptarse. Hoteles, centros comerciales y áreas de servicio incorporan puntos de carga conscientes de que el perfil del conductor está cambiando rápidamente.

Más autonomía, pero también baterías más resistentes

Otra de las grandes dudas de los que sopesan comprar un eléctrico es cuánto aguantará la batería. Durante mucho tiempo existió la idea de que perdería capacidad rápidamente, aunque la evolución tecnológica ha reducido bastante ese temor.

Las baterías actuales, principalmente de iones de litio, están diseñadas para durar años manteniendo gran parte de su capacidad original. La mayoría de fabricantes trabajan ya con ciclos de vida que pueden superar ampliamente la década de uso normal e incluso la vida útil del propio vehículo.

También ayudan algunos hábitos relativamente sencillos: evitar descargar la batería completamente de forma constante, no mantenerla siempre al 100% o actualizar periódicamente el software del vehículo.

El eléctrico deja atrás la etiqueta de ‘coche urbano’

El coche eléctrico ya no gira exclusivamente alrededor de la ciudad. Los fabricantes están intentando cubrir perfiles de uso mucho más amplios, incluidos conductores que hacen viajes frecuentes o utilizan el coche como vehículo principal. Y aunque todavía quedan retos importantes por resolver, cada vez resulta menos extraño imaginar un viaje de Madrid a la costa sin repostar… O, al menos, sin que la batería sea motivo de preocupación constante durante el camino.

Un Airbus A380 de Emirates despega del aeropuerto de Birmingham, en Inglaterra, en medio de un fuerte aguacero. El estruendo de sus cuatro motores y la cortina de agua levantada sobre la pista convierten la maniobra en un espectáculo para los aficionados a la aviación y, en especial, para los amantes del gigante de los cielos.