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El pleno del Parlament de Catalunya de la semana que viene votará la ley para subir la tasa turística en la comunidad, que se duplicará en casi todos los casos. La medida ha sido pactada por el PSC, ERC y Comuns, que tienen mayoría para que se apruebe, de modo que el incremento entrará en vigor el 1 de abril de 2026. Así se ha decidido en la Junta de Portavoces posterior a la reunión de la Mesa del Parlament celebrada este martes, han informado fuentes parlamentarias. El PSC, ERC y Comuns anunciaron hace un mes el acuerdo y registraron las enmiendas conjuntas para aprobar el proyecto de ley, que se tramita en el Parlament por el procedimiento de extraordinaria urgencia. La tarifa general se duplica Con este incremento, la parte de la tasa turística que cobra la Generalitat pasará de 3,5 a 7 euros la noche para los turistas que se hospedan en hoteles de cinco estrellas de Barcelona; de 1,7 a 3,4 euros por noche en hoteles de cuatro estrellas; de 2,25 a 4,5 euros por pernoctación en vivienda de uso turístico y de 1 a 2 euros por noche en cualquier otro establecimiento. Recargo en Barcelona A esta tasa, en Barcelona hay que sumar el recargo municipal, que actualmente es de cuatro euros en todos los casos y que está previsto que suba un euro anualmente hasta 2029, cuando alcanzará el importe máximo de 8 euros. De este modo, un turista que se hospede en un hotel de cinco estrellas de la capital catalana podría llegar a pagar 15 euros por noche. Tarifas en el resto de Cataluña: aumento progresivo En el resto de Cataluña, donde la subida de la tasa era motivo de discrepancias entre ERC y Comuns, se ha acordado una fórmula progresiva: del 1 de abril de 2026 al 31 de marzo de 2027 el incremento será del 50 %, pasando de 3 a 4,5 euros la noche en los hoteles de cinco estrellas; y, a partir del 1 de abril de 2027, se aumentará hasta los 6 euros, cumpliendo con el incremento del 100%. Los albergues de juventud de Barcelona no verán incrementada la tasa que cobra la Generalitat (que se mantendrá en 1 euro por pernoctación), mientras que en estos alojamientos del resto de Cataluña la subida será de 40 céntimos, hasta llegar al euro por noche

IHG Hotels & Resorts ha anunciado el lanzamiento de Noted Collection, su nueva marca premium con la que amplía su cartera en los segmentos de gama alta. El grupo ya ha iniciado conversaciones con múltiples propietarios -algunos con portfolios- para incorporar hoteles a su sistema y prevé alcanzar más de 150 establecimientos con su marca número 21 en la próxima década, con un despliegue inicial en la región EMEAA (Europa, Oriente Medio, Asia y África). Noted Collection nace con el objetivo de impulsar el rendimiento de hoteles distintivos y de alta gama, al tiempo que amplía la oferta de destinos para los huéspedes. Como incide IHG, parte de los 2,3 millones de habitaciones independientes que existen en todo el mundo en estos segmentos podrían beneficiarse de integrarse en su estructura empresarial, facilitándoles la gestión de ingresos, distribución y tecnología, así como más de 160 millones de miembros de IHG One Rewards. Su CEO, Elie Maalouf, se ha mostrado muy satisfecho de este lanzamiento al mercado, ya que “complementa nuestras marcas premium existentes y se basa en el éxito de Vignette Collection en el sector del lujo y lifestyle, así como en nuestras marcas de conversión de rápido crecimiento, como Voco y Garner”. En esta colección premium de hoteles únicos, cada establecimiento de Noted Collection está cuidadosamente seleccionado por su enfoque distintivo, las experiencias que ofrece y las conversaciones que suscita. Fuente: IHG. Y es que, según ha detallado, “existe un gran interés por parte de los propietarios de hoteles únicos y de alta gama que están dispuestos a unirse al poder de nuestras plataformas y nuestra experiencia, y Noted Collection les ofrece una marca distintiva y atractiva con una puerta de entrada a un rendimiento más sólido”. El pasado año, como ha añadido, “adquirimos la marca urbana lifestyle Ruby para destinos urbanos imprescindibles, y la llegada de Noted Collection subraya nuestro compromiso continuo de invertir en una potente cartera premium que satisfaga las necesidades cambiantes de los huéspedes y los propietarios de hoteles”. (IHG compra la marca premium Ruby Hotels por 110,5 millones de euros, publicado por HOSTELTUR noticias de turismo). “Noted Collection permitirá a los clientes de todo el mundo disfrutar de aún más opciones y nuevas experiencias, con la confianza de la verdadera hospitalidad que acompaña a cada estancia en un hotel IHG”, ha subrayado Elie Maalouf Noted Collection, la undécima nueva marca lanzada por IHG en los últimos años, se integrará en la cartera premium junto a Crowne Plaza, Voco y Ruby, y complementará las marcas de lujo y lifestyle Hotel Indigo y Vignette Collection. Identidad propia y experiencia diferenciada Definida como una colección premium de hoteles únicos, cada establecimiento será seleccionado por su enfoque distintivo y las experiencias que ofrezca. La propuesta se articula en torno a tres ejes: Estancias memorables, basadas en la historia, el diseño y la individualidad de cada propiedad. Desde iconos patrimoniales hasta establecimientos modernos únicos, cada propiedad tiene su propia personalidad y enriquece la colección. La edición, con experiencias seleccionadas con un enfoque editorial y momentos emblemáticos vinculados al entorno local. Motivadores de conversación, con un servicio centrado en generar conexiones genuinas y detalles personalizados, combinando la auténtica hospitalidad de IHG con un estilo de conversación natural y personal. Para los propietarios, la marca ofrece la posibilidad de mantener la identidad individual del hotel mientras se conectan con la plataforma global, el programa de fidelización y la escala operativa de IHG. Noted Collection está diseñada para impulsar el rendimiento de hoteles distintivos y de alta gama, y ofrecer opciones y destinos más excepcionales a huéspedes de todo el mundo. Fuente: IHG.

Etihad Airways transportó 2,2 millones de pasajeros en enero, lo que se traduce en un fuerte crecimiento del 29% en comparación con los 1,7 millones de pasajeros que la aerolínea de Abu Dabi tuvo en enero de 2025.

Así, la compañía Etihad Airways celebra los resultados de enero, con ‘el fuerte impulso que definió un 2025 récord’ y contribuyen a fortalecer la posición de la aerolínea ‘como una de las de más rápido crecimiento en el mundo’.

Además del fuerte crecimiento en el número de pasajeros transportados, Etihad Airways también vio aumentar el factor de ocupación de sus vuelos al 89,9%, frente al 89,1% en enero de 2025, con lo que se estabiliza ‘la demanda sostenida’ que la aerolínea registra en toda su red, junto a ‘la eficiencia continua en la gestión de capacidad’.

Para Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways, ‘enero fue un gran comienzo para 2026. La demanda es alta, nuestro producto satisface a los clientes y la dedicación de nuestros equipos es evidente en cada vuelo’.

Neves también ha destacado que el factor de ocupación de los vuelos de la aerolínea se ha mantenido por encima del 89%, considerando que ‘esto refleja la fortaleza’ de la red de Etihad Airways, y ‘el creciente atractivo de Abu Dabi como destino y puerta de entrada para viajeros de toda la región y más allá’.

Hoy en día Etihad Airways opera una flota de 127 aeronaves, ofreciendo una red de 110 destinos en todo el mundo a sus pasajeros.

Expreso. Redacción. T.R

El primer vuelo de Air Europa rumbo a Venezuela, tras casi tres meses de cierre temporal de su operativa entre España y el país sudamericano, como ya publicó Hosteltur, despega la tarde de este martes a las 16:40 horas del aeropuerto madrileño de Barajas, operado con un Boeing 787-9 Dreamliner, para aterrizar en Caracas a las 21:10 hora local. Air Europa es la primera aerolínea española en retomar sus vuelos con Venezuela, adelantándose a Plus Ultra, que lo hará a principios de marzo, y a Iberia, que prevé reanudar los suyos en abril. La compañía del grupo Globalia irá reactivando de manera gradual su operativa al país sudamericano con tres vuelos semanales en febrero que se ampliarán a cuatro durante las tres primeras semanas de marzo y, finalmente, a cinco. La aerolínea confirma en su página web que, en febrero, operará entre Madrid y Caracas los martes, viernes y domingo (días 17, 20, 22, 24 y 27); y, en marzo, los martes, jueves, viernes y domingo (días 1, 3, 5, 6, 8, 10, 12, 13, 15, 17, 19 y 20); mientras que, para los vuelos a partir del 21 de marzo, informará de cualquier novedad a través de sus canales habituales. Air Europa vuelve a poner rumbo a Venezuela por primera vez desde finales de noviembre- Fuente: Archivo Hosteltur. La reactivación de los vuelos a Venezuela de las aerolíneas españolas se produce tras el levantamiento de las restricciones, que afectaron a la conectividad aérea desde finales de noviembre, y de las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y su homóloga europea, AEASA, de no volar al país sudamericano por cuestiones de seguridad. Plus Ultra reanudará sus vuelos regulares entre Madrid y Caracas a partir del próximo 3 de marzo, operando inicialmente dos frecuencias semanales, los martes y jueves; y, a partir del 28 de marzo, incorporará una tercera entre ambas capitales y el vuelo semanal Tenerife-Caracas. Por su parte, Iberia prevé volver a Venezuela a principios de abril y en su web los vuelos Madrid-Caracas aparecen disponibles a partir del 7 de abril, con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y viernes.

Constantino Pinto, director comercial del grupo Ávoris en Portugal, ha anunciado a Turisver la cancelación de todas las operaciones de Travelplan en Cuba. Añadió que el vuelo que desde junio debía de conectar con Cayo Santa María pasaría a Cancún, mientras que los sábados de Varadero se redirigirán a Punta Cana, en República Dominicana, desde finales de mayo (Alemamia y Gran Bretaña desaconsejan los viajes a la isla de Cuba).

Pinto explicó al medio turístico portugués que la escasez de combustible pone también en peligro los traslados en autobús (unos diez vehículos por avión). Anoche no constaba que Travelplan hubiera extendido esta medida a los vuelos desde Madrid. Ni el portal ni las noticias difundidas por la organización apuntaban en este sentido, aunque la lógica indica que debería ocurrir lo mismo con los vuelos españoles.

Travelplan Portugal aclaró que se ha ofrecido al cliente un abanico de opciones ante la cancelación de Cuba. Todos los afectados tendrán un 5 por ciento de descuento sobre los precios originales si hacen una segunda reserva.

Pinto dijo que en Portugal iba a haber dos hitos de fuertes ventas ante los que la organización prefirió tomar decisiones de antemano. Se trataba de Mundo Abreu que tuvo lugar este fin de semana pasado y la BTL.

 

Los hoteleros de Canarias reclaman una regulación urgente para evitar que el auge del uso de caravanas como vivienda en los últimos tiempos derive en un escenario similar al que se produjo con la expansión sin control de la vivienda vacacional (Canarias: el auge de las autocaravanas “genera disfunciones en la circulación”).

El presidente de Ashotel y Cehat, Jorge Marichal, ha instado a las administraciones canarias a actuar “cuanto antes” para ordenar este fenómeno. En una carta remitida a la Federación Canaria de Municipios (Fecam), solicita un marco normativo común para todos los ayuntamientos del archipiélago ante lo que califica de “ausencia de orden”.

Según explica, el uso de caravanas en las islas ya no se limita al ocio o a estancias vacacionales. Se estima que existen unos 11.000 caravanistas, pero una parte creciente utiliza estos vehículos como residencia ante la emergencia habitacional. “El problema es que, con la falta de vivienda que hay en las islas, el ‘caravaning’ ya no es una actividad turística sino residencial”, señala.

En este sentido, plantea que, si la caravana se ha convertido en una alternativa temporal para muchos trabajadores, deben habilitarse espacios con servicios mínimos que garanticen condiciones adecuadas. “Se trata de que estas personas puedan tener acceso a aguas residuales, a agua corriente y un depósito de residuos, entre otros, pero no podemos seguir mirando para otro lado”, afirma.

Finalmente, Marichal advierte de que, sin una intervención coordinada, el crecimiento puede derivar en un “efecto llamada”. “Si en Europa se dan cuenta de que pueden vivir dónde les da la gana y cómo quieran vamos a tener doble problema”, apunta.

 

Desde Turismo de Lisboa destacan que los datos estadísticos de 2025 confirman ‘la orientación estratégica del destino’, que se basa en la creación de valor y en la sostenibilidad económica.

Fuentes de la entidad apuntaron que ‘el turismo en Lisboa y su área metropolitana refuerza una trayectoria de revalorización en 2025’, en la que los datos del año pasado ‘confirman una clara señal de madurez en la posición del destino’.

Los ingresos por habitación disponible, RevPAR, han subido un 2,2%, alcanzando los 114,46 euros, y se han visto impulsados por un incremento del 2,6% en el precio medio del alojamiento para las unidades de 3, 4 y 5 estrellas.

Desde ATL, la Asociación de Turismo de Lisboa, esta evolución adquiere especial relevancia en un contexto en el que la oferta de habitaciones aumentó un 2,3% respecto a 2024 y la ocupación registró una variación marginal del -0,3%.

‘El aumento del 2,6% en el precio medio y el incremento de RevPAR demuestran que la estrategia de calificación de la demanda está dando resultados’, destacaron desde la ATL y apuntando que los ingresos alcanzaron alrededor de 2.160 millones de euros.

Estados Unidos siguió siendo el principal mercado de origen para el Área Metropolitana de Lisboa, con el 17,2% del total y 1.199.773 huéspedes.

España ocupó el segundo puesto, con un 8,6% (599.809), seguida de Brasil, con un 7,8% (544.224), que supera al Reino Unido (7,3%; 511.663) y a Francia (6,8%; 476.573).

Además, China registró un crecimiento del 14,3%, hasta 188.746 invitados, y Polonia subió un 10,6%, alcanzando los 110.736.

Expreso. Redacción. J.R

Renfe restablece hoy, martes 17 de febrero, el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. La compañía retoma este servicio después de que Adif haya autorizado la circulación en la línea de alta velocidad. La recuperación de la normalidad se produce tras la finalización de los trabajos de reparación de la infraestructura, así como de las pruebas técnicas necesarias para garantizar la seguridad en la circulación y las pruebas de comprobación de la señalización que Renfe realizó para el gestor de la infraestructura hasta bien entrada la noche. De este modo, los servicios Madrid–Sevilla, Madrid–Cádiz, Madrid–Granada y el Alvia

La compañía Europcar Mobility Group mantiene sus buenas perspectivas de crecimiento para 2026 al tiempo que continúan adaptándose a las necesidades y exigencias de los clientes, como detalla a AGENTTRAVEL Gerardo Bermejo, Chief Financial Officer en España y Portugal de la compañía, entre los que destacan el cambio en la temporalidad, las zonas de mayor demanda, los cambios de comportamiento entre los jóvenes o las dudas existentes en la sociedad por los vehículos eléctricos.

¿Qué balance hacen del año 2025? ¿Y qué previsiones tienen para 2026?
2025 ha sido un año bueno pese a las dificultades. Seguimos avanzando en materia de flota gracias a la aparición de nuevos fabricantes de vehículos. Estamos aprovechando el tirón turístico que se registra en España.

Es cierto es que hay ciertas incertidumbres, como las restricciones en algunas islas de Baleares o el desarrollo de algunas políticas pueden llegar a condicionar nuestro crecimiento. A pesar de todo, 2025 ha sido un año bueno en términos generales y supone una base saludable para arrancar 2026.

¿Cómo gestionáis la situación normativa que se está dando en estos territorios?
Estamos intentando trasladar a las autoridades que no somos parte del problema, sino de la solución. Lo que no se puede es restringir y prohibir. Al final somos una parte más de la cadena turística, por lo que tenemos que hacerles entender que limitando el número de vehículos o haciendo un reparto no lo suficientemente justo de lotes o capacidad operativa no es la mejor vía de solucionar el problema.

¿Están logrando un diálogo activo con las autoridades a este respecto?
Existe un diálogo, sería mentira negarlo. Estamos siendo muy activos a través de las asociaciones sectoriales, especialmente a través de Baleval y Feneval. Mantenemos una interlocución con ellos. No obstante, la respuesta que recibimos no siempre es satisfactoria, por lo que debemos seguir trabajando. El objetivo es evitar que la legislación avance por el mismo camino que se ha acordado ya en Ibiza.

@1@¿Cómo están evolucionando las necesidades de producto de los clientes?
Los clientes vacacionales están modificando sus patrones de consumo. Desde el punto de vista geográfico, ya no se concentran tan claramente en las zonas tradicionales de la costa este y sur de la península y en las islas, sino que se dispersan cada vez más, ganando más protagonismo la zona norte del país, tanto entre clientes nacionales como internacionales.

En términos de estacionalidad, vemos menos pico de demanda que en el pasado. Sigue existiendo esa temporada alta tradicional en el mercado español, pero también los periodos previos y posteriores al verano tienen cada vez más relevancia. Esto nos obliga a adaptarnos a esta nueva demanda.
También estamos encontrando que los clientes se decantan por periodos más cortos de viaje y, en particular, las nuevas generaciones quieren disfrutar de sus vacaciones en otros momentos del año, con semanas completas fuera de temporada o con fines de semana largos, así como escapadas en primavera, para practicar deportes de invierno en Navidades. Esto hace que la demanda se vaya distribuyendo a lo largo del año.

¿Cómo trabajan para atraer a un cliente más joven tras los cambios en su consumo?
En el estudio comprobamos que los hábitos de uso de vehículos en los jóvenes han cambiado y comprar un coche ya no es su primera opción, ya que pueden cubrir sus necesidades de movilidad con otras soluciones existentes en el mercado: desde los alquileres por minutos en las grandes ciudades a las opciones por días o a largo plazo.

De hecho, el pago por uso es algo existente en cualquier tipo de servicio en la sociedad actual, incluyendo la movilidad. También ofrecemos servicios de suscripción que permiten al cliente tener un coche durante el periodo que lo vaya a necesitar.

@N1@¿Cómo os condicionan estos cambios a nivel de operativa?
No diría que es algo que nos condicione, sino que nos obliga a adaptarnos a ello. Todo lo que suponga negocio es positivo, pero debemos organizarnos y estructurarnos de otro modo ante esta circunstancia.

Por un lado, es necesario hacer contrataciones de personal antes a la temporada alta para cubrir el incremento de demanda. También hace imprescindible contar con una flota suficiente, por lo que los ciclos de compra y venta de vehículos se van adaptando a estos patrones.

También, hemos reforzado las oficinas que teníamos presentes en el norte de España. En esta zona estamos muy bien posicionados gracias al último concurso de Aena, que nos ha permitido estar presentes en todos los aeropuertos con, al menos, una de nuestras marcas. Además, estamos llevando a cabo numerosas inversiones en las oficinas para mejorar las infraestructuras existentes. No obstante, la demanda que registra esta zona no es, al menos de momento, comparable con la que hay en las oficinas de Alicante, Málaga o Mallorca en temporada alta.

@2@¿Cómo está evolucionando la renovación de la flota?
Continuamos con la política de renovación que hemos seguido históricamente, tratando siempre de contar con los mejores vehículos disponibles, tanto a nivel de modelos, fabricantes como categoría y tipos de motorización.

Actualmente, han entrado nuevos fabricantes que están tratando de instalarse en el mercado español y aprovechamos esas circunstancias para poder ofrecer modelos más nuevos y atractivos. De hecho, muchos clientes nos perciben como una plataforma para poder probar vehículos, lo que resulta relevante para nosotros.

¿Cómo abordan la falta de infraestructura de carga para los vehículos eléctricos?
Hay una cierta incertidumbre sobre dónde recargar el vehículo y esto se debe a múltiples factores: la falta de infraestructura, de inversión pública y privada, la ausencia de un agregador que facilite el pago único para las diferentes opciones de recarga existentes o la falta de mantenimiento de la infraestructura de carga existente.

No somos el sector que debe empujar la demanda del vehículo eléctrico, sino un canalizador de la demanda que pueda existir. Por tanto, si hay demanda, nosotros tenemos vehículos eléctricos, y ya se cuentan con miles en nuestra flota. Lo que debemos hacer es dar tranquilidad a los clientes que deseen utilizar un vehículo eléctrico, tanto cuando lo solicitan como en el caso de que se lo recomienden. Nuestros equipos en las oficinas conocen muy bien las zonas donde operan, por lo que asesoran a los clientes en función al uso que vaya a dar al coche.

¿Cómo se posicionan como partner de las agencias y turoperadores?
Históricamente, hemos desarrollado una colaboración importante con agencias de viajes y turoperadores, así como con determinadas compañías aéreas. Pese a no ser tan relevante a nivel nacional como internacional, a nivel corporativo siempre se han mantenido conversaciones y contratos de colaboración. El producto paquetizado está presente en el mercado y, si es rentable y bueno para el cliente, participaremos.

@3@¿Cómo de relevante es este segmento para vosotros?
Es relevante, por supuesto. Tener buenos partners es fundamental. Para nosotros no supone exclusivamente un canal más de distribución, sino un punto de contacto con socios a los que debemos conocer y con los que tenemos que compartir tanto los objetivos como las necesidades que identificamos en los clientes. Por supuesto, ser capaces de vender nuestro producto a través de un buen partner, una buena agencia de viajes o turoperador, es fundamental porque tienen acceso a un determinado grupo de clientes a los que puede que nosotros no consigamos acceder.

¿Están estudiando incorporar nuevas soluciones de movilidad?
En las próximas semanas lanzaremos la aplicación ‘Mobile Movily App’ (MMA), en la que Europcar ofrecerá todos los tipos de movilidad existentes en nuestra careta, así como de los que haremos de agregador.

Los clientes que necesiten una solución de movilidad, independientemente de sus necesidades, podrán encontrar la suya en la aplicación. Podrán adquirir alquiler de vehículo, tanto a corto como a largo plazo, con una enorme variedad de tipologías, así como otro tipo de productos, como la suscripción a vehículos, con las coberturas, servicios y accesorios que necesiten.

¿Qué otros avances tecnológicos estáis desarrollando?
Desde el grupo hacemos avances tecnológicos de forma constante que, posteriormente, se adaptan a cada mercado. En este sentido, estamos avanzando mucho en facilitar el customer journey desde antes de que el cliente entre a nuestras oficinas con soluciones como el check-in online, o las opciones mediante las cuales el cliente evita pasar por el mostrador.

En este sentido, estamos introduciendo mejoras en Goldcar con la incorporación del servicio ‘Key and go’ y en Europcar con ‘fast track’. En la parte corporativa, contamos también con servicios como el de sharebox para recoger las llaves de los vehículos en un cajetín y poder acceder directamente al vehículo.

Las operadoras ferroviarias Renfe e iryo han anunciado el restablecimiento del servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía después del visto bueno Adif. En total la reparación la línea se ha prolongado un total de 29 días después del accidente de Adamuz ocurrido el pasado 18 de enero.

La recuperación de la operativa se produce después de que las operadoras realizaran las pruebas técnicas necesarias para garantizar la seguridad de la circulación.

Por lo que se refiere a Renfe, los servicios Madrid–Sevilla, Madrid–Cádiz, Madrid– Granada y el Alvia Madrid–Granada–Almería recuperarán desde este martes sus circulaciones habituales. 

En cuanto a la línea Madrid–Huelva, el primer servicio se realizará por tren, excepto en el tramo entre Córdoba y Huelva, que se llevará a cabo mediante un plan alternativo de transporte por carretera. El resto de servicios programados durante el día se realizarán íntegramente en tren. 

Por su parte, la relación Madrid–Málaga no recuperará su operativa normal, previsiblemente, hasta inicios de marzo, por la demora en los trabajos de Adif.

A partir del próximo miércoles, Renfe pone en servicio un Plan Alternativo de Transporte que incluye un traslado por carretera entre Antequera y Málaga para paliar las molestias causadas por el corte en la línea a causa de desprendimiento de un muro de contención. 

iryo anuncia la reanudación de sus operaciones comerciales en la línea Madrid–Sevilla a partir de hoy, 17 de febrero, coincidiendo con la fecha de reapertura comunicada por Adif.

Iryo: 14 circulaciones diarias

Por parte de iryo, la oferta se restablecerá con un total de 14 circulaciones diarias, distribuidas en siete servicios por sentido. Dentro de esta programación, están incluidos las operaciones transversales Barcelona–Sevilla, con cuatro circulaciones diarias recuperando así conexiones directas que facilitan la movilidad entre ambas ciudades y los principales ejes de transporte del país. 

El CEO de la compañía, Fabrizio Favara, y parte del equipo directivo acompañarán a la tripulación y los viajeros en el primer viaje Madrid-Sevilla. 

Los horarios actualizados ya pueden consultarse en los canales habituales de venta, así como en la web www.iryo.eu.  

 

La cadena hotelera Minor Hotels ha anunciado el cierre del ejercicio de 2025 con un beneficio neto recurrente de 6.840 millones de bahts tailandeses (aproximadamente 185,3 millones de euros al cambio actual), lo que supone un incremento del 32% respecto al año anterior. Además, el grupo hotelero ha alcanzado una facturación récord de 3.420 millones de euros.

La compañía ha consolidado su rentabilidad gracias a una sólida demanda en todos sus mercados y a una disciplina financiera, según ha informado este lunes la entidad.

Los ingresos recurrentes del grupo se situaron en los 133.200 millones de bahts tailandeses (unos 3.610 millones de euros), manteniéndose estables frente a 2024 a pesar de las reformas integrales llevadas a cabo en activos emblemáticos como el Anantara Siam Bangkok.

El fuerte crecimiento del beneficio se ha visto impulsado por la reducción de los costes financieros netos y mejoras operativas en la contabilidad de arrendamientos y tipos de cambio.

En cuanto a las métricas operativas globales, la compañía aumentó su ocupación en un punto porcentual hasta el 68%, mientras que el precio medio diario (ADR) creció un 3%. Como resultado, los ingresos por habitación disponible (RevPAR) registraron un incremento del 4% interanual, reflejando una estrategia enfocada en la optimización de precios más que en el volumen de ocupación.

@N1@

Previsiones para 2026

De cara al ejercicio 2026, Minor Hotels mantiene unas perspectivas optimistas apoyadas en una tendencia positiva de reservas anticipadas. La compañía prevé cerrar 25 nuevos acuerdos solo durante el primer trimestre de este año, dando continuidad a un 2025 récord en el que se firmaron 40 proyectos y se abrieron 23 establecimientos, incluyendo el primer hotel de la marca nhow en Lima (Perú).

Como movimiento estratégico clave, la matriz del grupo (Minor International) ha confirmado que avanza en los planes para lanzar un fideicomiso de inversión inmobiliaria (REIT) que cotizará en bolsa en 2026.

Este instrumento permitirá el reciclaje de capital de activos maduros para reinvertir en nuevos mercados y desarrollo de marcas, manteniendo los contratos de gestión y marca a largo plazo bajo un modelo asset-right.

Impulso de Europa y América

La división de Europa y las Américas (EUAM), que representa más de la mitad de la cartera global del grupo, se ha reafirmado como el principal motor de ganancias en 2025. Los resultados en esta región crecieron a doble dígito gracias a la resiliencia del segmento de ocio y la recuperación del sector corporativo y de congresos (MICE), especialmente en el último trimestre.

@N2@

Dentro del mercado europeo, España e Italia han mostrado una fortaleza particular. En el conjunto de la región EUAM, la ocupación creció dos puntos porcentuales, el ADR subió un 2% y el RevPAR se incrementó un 4%. Por su parte, otras regiones mostraron crecimientos aún más acusados en RevPAR, con un alza del 12% en Asia y el Índico (liderado por Maldivas) y del 10% en Oriente Medio y África.

Solidez en el cuarto trimestre

Los resultados del cuarto trimestre de 2025 subrayan la aceleración de la compañía, con un beneficio neto de 2.730 millones de bahts tailandeses (unos 73,4 millones de euros), un 32% más que en el mismo periodo de 2024. Los ingresos trimestrales ascendieron a 35.600 millones de bahts tailandeses (unos 964,6 millones de euros) (+5%) y el Ebitda creció un 7%.

En este periodo, la contribución al beneficio de la región de Europa y las Américas disparó su crecimiento un 44% interanual, beneficiándose de la temporada alta de ocio en el centro de Europa, España e Italia. La ocupación global del grupo en el trimestre alcanzó el 70%.

El consejero delegado de Minor International, Dillip Rajakarier, ha señalado que la compañía prioriza ahora “la calidad del crecimiento tanto como el ritmo del mismo”. Según el directivo, el enfoque en asociaciones de gestión y franquicias, manteniendo una posición de propiedad disciplinada, posiciona al grupo para un crecimiento resiliente en los próximos años.

Bujaldon arranca 2026 con la puesta en marcha de una nueva edición de Bujaldon Experience, el formato de formación y proximidad que recorrerá durante los meses de marzo y abril un total de 15 ciudades españolas. En esos se explicará el nuevo paradigma del modelo asegurador que no dejarará indiferente a nadie.

El Bujaldon Experience visitará León, Palencia, Valladolid, Vigo, Gijón, Sevilla, Málaga, Madrid, Alcalá de Henares, Valencia, Murcia, Barcelona, Girona, Zaragoza y Lleida. En cada parada, los equipos comerciales presentarán las novedades y las nuevas herramientas diseñadas de ese ecosistema.

Cada encuentro Bujaldon Experience incluirá presentaciones ágiles, sorpresas para los asistentes y, como siempre, un asesoramiento totalmente personalizado y adaptado a las necesidades de cada agencia y como no, el escuchar de primera mano este importante cambio.

Con este ilusionante arranque, Bujaldon Experience se consolida como uno de los pilares estratégicos del bróker para 2026, un año en el que la proximidad, la innovación y el acompañamiento al agente vuelven a situarse en el centro de su actividad.

El turoperador Icárion, junto a Hong Kong Tourism Board, presentarán en un webinar organizado por AGENTTRAVEL por qué este destino es considerado la gran puerta de entrada a Asia.

Durante la formación, se podrán conocer sus barrios más emblemáticos, su cultura, gastronomía y las experiencias imprescindibles, además de ofrecer claves prácticas para que los agentes de viajes puedan recomendar el destino con seguridad.

La cita formativa tendrá lugar durante la mañana de este martes, 17 de febrero, a las 10:30 horas. Puedes registrarte de forma gratuita a través de este enlace.

Además, los participantes también obtendrán una visión ágil y actual de la ciudad para obtener una visión actual del destino asiático.

Una de las cosas que nos ha enseñado la transición al 2026 es que la forma de viajar está madurando. Los turistas ya no nos conformamos con ir a un lugar, sino que ahora priorizamos el cómo y el por qué. Por decirlo de otra forma: el enfoque ha cambiado de la cantidad hacia la calidad y la comodidad.

Si eres de los que ya está mirando el calendario para ver cuándo caen los puentes o planeando las vacaciones de verano, necesitas saber qué se cuece este año. Aquí te contamos las tendencias que están definiendo el panorama de viajes actual y cuáles han empezado a perder relevancia.

Las nuevas tendencias surgen como nuevas formas de entender el viaje marcadas por la inteligencia climática, la tecnología invisible y el placer del trayecto.

‘Coolcationing’

Con los veranos cada vez más tórridos, lo que se estila ahora es buscar el fresquito en el norte o la montaña. Destinos como Escandinavia, Escocia o los Alpes están viviendo un auge sin precedentes en temporada alta.

Y hablando de los Alpes y de estar conectados, aquí entra la magia de la tecnología. Por ejemplo, contar con una eSIM para Suiza con datos ilimitados es una de las mejores opciones para tener una navegación fluida y segura. Además, recordemos que este país, al igual que Andorra y Reino Unido, está fuera del roaming europeo habitual. La eSIM te da la tranquilidad de tener conectividad móvil a un precio económico en estos destinos y muchos otros.

Dejar el destino turístico mejor de lo que estaba

La tendencia nos lleva a reservar hoteles que invierten en la reforestación local, contratar guías que pertenecen a comunidades indígenas o participar en actividades de conservación del entorno. ¿Qué mejor forma de vivir la cultura local que integrarse y aportar valor al destino que nos acoge?

El tren nocturno renace

Los trenes nocturnos y las rutas panorámicas están viviendo una segunda juventud. Es más ecológico, más cómodo (¡adiós controles de seguridad eternos!) y te permite ver cómo cambia el paisaje.

Las nuevas rutas de trenes nocturnos por Europa son una alternativa al avión mientras ganas una noche de descanso en movimiento. Es la máxima expresión del movimiento slow travel.

Lo que pierde interés

Hay ciertas costumbres que, aunque fueron norma durante años, ahora están pasadas de moda.

-          El planning estresante: viajar con la presión de visitar diez monumentos en un solo día está dejando de tener sentido. Hoy en día, volver de vacaciones agotado se considera un error, no una señal de que has aprovechado el viaje.

-          El postureo por la foto perfecta: los destinos masificados donde la experiencia se reduce a hacer cola para replicar una imagen de Instagram dejan de ser atractivos. El viajero de 2026 busca autenticidad y huye de las trampas turísticas.

-          Las barreras de conectividad: la tolerancia hacia las tarifas desorbitadas de roaming y la búsqueda desesperada de wifi pública ha desaparecido. Con la eSIM en escena, esta solución de conectividad es la nueva favorita.

En resumen, el 2026 se perfila como el año de la responsabilidad turística y el bienestar. Dejamos atrás las prisas y el consumismo para abrazar viajes con propósito. Viajar mejor, no necesariamente más rápido, y con tecnología que nos facilita la experiencia, es la nueva consigna.

El grupo de gestión de agencias de viajes perteneciente a Ávoris, Geomoon, celebrará del 27 de febrero al 1 de marzo su VI Foro Anual bajo el lema ‘10 años viajando juntos’. La cita tendrá lugar en el Hotel Eurostars Al-Ándalus Palace de Sevilla y reunirá a más de 400 profesionales entre agencias asociadas, proveedores estratégicos y equipo directivo.

El encuentro, que coincide con el décimo aniversario del grupo, un hito que llega tras un ejercicio 2025 de “crecimiento sostenido con más de 450 puntos de venta activos en toda España”, según indican en un comunicado.

Durante las tres jornadas del evento, se combinarán sesiones estratégicas, formación especializada, presentación de novedades tecnológicas y espacios de networking con los principales turoperadores y partners del sector. El objetivo, según explican, es “reforzar la competitividad de las agencias asociadas en un entorno cada vez más exigente y profesionalizado”.

Componente formativo

En esta edición, el foro mantendrá un “componente formativo y estratégico”. Entre las novedades previstas destacan nuevas herramientas basadas en inteligencia artificial orientadas a optimizar la gestión diaria, la ampliación de soluciones para el área corporativa y el impulso a formatos digitales que ya están generando ingresos adicionales en diferentes oficinas.

Mariano Sola, director de Geomoon, subraya que “cumplir diez años no es solo una celebración, es la confirmación de que el modelo funciona”. Además, sobre la celebración del VI Foro, añade que será el “punto de partida de una nueva etapa, centrada en la innovación útil, en el crecimiento selectivo” y en seguir ofreciendo a las agencias de viajes una “independencia con el respaldo del grupo”.

Sobre las previsiones para este año, el grupo encara 2026 como un año de consolidación tras cerrar un 2025 marcado por los avances en su consolidador aéreo y en servicios especializados, como Geomoon Corporate. Para este año, la estrategia para por “priorizar las agencias que aporten valor añadido, profesionalidad y capacidad de adaptación al mercado”.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) ha retirado la recomendación de no volar en el espacio aéreo de Venezuela, una recomendación que lanzó el pasado 3 de enero tras los ataques de Estados Unidos al país caribeño con vigencia hasta este lunes y que venía precedida por otra similar ante el previo ascenso de las tensiones en la zona.

De esta forma, los operadores europeos podrán retomar su actividad normal en el país. En este sentido, Air Europa operará este martes su primer vuelo a Venezuela tras un parón que se inició en noviembre, mientras que Plus Ultra lo hará el 3 de marzo.

Iberia, por su parte, tiene previsto reiniciar las operaciones en abril si se dan “plenas garantías de seguridad”.

Las tres compañías decidieron cancelar su operativa en Venezuela después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) emitiera a mediados de noviembre una alerta a las aerolíneas para “extremar la precaución” de las aeronaves que sobrevolaran Venezuela, una alerta que fue atendida por EASA, quien recomendó entonces a las aerolíneas de la UE que no volaran hacia el país.

Tras la actuación de Estados Unidos en Venezuela a principios de enero, su presidente, Donald Trump, anunció el 30 de enero que había ordenado reabrir el espacio aéreo venezolano a vuelos comerciales tras una conversación con la presidenta interina del país latinoamericano, Delcy Rodríguez.

Turismo de Irlanda presentará en el próximo webinar que organiza AGENTTRAVEL las experiencias más representativas del país, tanto a nivel gastronómico como aquellas que se realizan al aire libre.

La cita formativa tendrá el próximo jueves, 19 de febrero, a las 10:30 horas. Puedes inscribirte de forma gratuita a través de este enlace.

Durante este encuentro formativo, junto a proveedores irlandeses, se podrá conocer las experiencias que hacen que Irlanda sea un viaje inolvidable. Desde disfrutar la cocina que se disfruta fuera del restaurante hasta visitas a productores locales o acudir a paisajes costeros cargados de historia y patrimonio, los cuales han inspirado a películas, mitos y leyendas

La naviera Costa Cruceros ha presentado su nueva programación de minicruceros para la temporada de primavera de 2026, una propuesta comercial que busca captar la demanda de escapadas de corta duración.

La oferta contempla itinerarios con una duración mínima de cuatro días (tres noches), con puertos de salida en Barcelona y Valencia, según ha informado la compañía en un comunicado.

Esta estrategia responde a la evolución de la firma hacia su modelo Sea & Land, una plataforma de experiencias que integra la actividad en tierra con la oferta a bordo. Entre ellas pretenden combinar recorridos con una fuerte apuesta por la gastronomía.

El objetivo es optimizar el rendimiento de los activos en periodos de alta demanda de viajes de proximidad, permitiendo a los usuarios combinar destinos urbanos con tiempo de navegación en formatos compactos.

Itinerarios por el Mediterráneo

La programación se apoya en cuatro buques de la flota que operarán diversas rutas por el Mediterráneo Occidental.

Costa Fascinosa centrará su actividad en las rutas más breves. Ofrecerá trayectos de cuatro días (tres noches) conectando Barcelona con Marsella y Savona. Asimismo, dispone de una variante de cinco días (cuatro noches) que incorpora una jornada adicional de navegación.

En cuanto al Costa Favolosa y Costa Toscana operarán itinerarios de seis días (cinco noches) con base en Barcelona. El Costa Toscana cubrirá escalas en Civitavecchia (Roma), Génova y Marsella, mientras que el Costa Favolosa enlazará la capital catalana con los puertos de Marsela y Savona para finalizar el recorrido en Valencia.

Por su parte el Costa Pacifica reforzará la conectividad desde Valencia con una ruta circular que incluye paradas en Civitavecchia, Savona y Marsella.

La apuesta por los minicruceros se alinea con la tendencia del sector hacia la personalización de la duración de los viajes y la especialización en destinos de valor histórico y cultural, como la Liguria italiana y la costa sur francesa, sin comprometer la eficiencia operativa de los buques de gran capacidad.

El turoperador Soltour se expande por el Mediterráneo al anunciar la incorporación de Montenegro como nuevo destino para su operativa de verano 2026. Con este movimiento, la compañía se sitúa entre los primeros turoperadores españoles en apostar por este país, apostando por destinos diferenciales, emergentes y con un alto potencial de crecimiento.

La nueva operativa se llevará a cabo todos los sábados, con vuelos directos entre Barcelona y Tivat desde finales de junio y hasta septiembre de 2026, facilitando así un acceso regular y cómodo a uno de los enclaves más singulares del Adriático.

Descubrir el Adriático

La apuesta de Soltour responde al interés del viajero español por descubrir nuevas zonas del Adriático que conservan la esencia mediterránea sin la popularidad de los destinos más tradicionales. En este contexto, Montenegro destaca como una alternativa muy atractiva, que combina naturaleza, un patrimonio cultural único y magnífica relación calidad-precio.

Con esta incorporación, Soltour amplía y diversifica su programación para la temporada 2026, y su compromiso con destinos auténticos y poco explorados que ofrecen experiencias distintas dentro de Europa.

“Montenegro se convierte en la gran novedad de nuestra programación para el próximo verano, una propuesta pensada para atraer a un viajero que busca descubrir lugares nuevos, seguros y aún desconocidos para la mayoría del público español”, explica Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal.

El itinerario

La operativa de Soltour aterriza en Tivat, una de las puertas de entrada más cómodas al país gracias a su aeropuerto internacional. Desde allí, el viajero tiene a su alcance algunos de los principales puntos de interés de la zona, como la Iglesia ortodoxa de San Sava, el Palacio de Bucha convertido en galería de arte, la Torre del Reloj o el Museo Naval Heritage, que recorre dos siglos de historia marítima.

Soltour propone tanto estancias como circuitos organizados que permiten descubrir algunos de los enclaves más emblemáticos del país, con visitas a Tivat, Herceg Novi y Bijela, además de una excursión en barco por la Bahía de Boka Kotorska, recorriendo pueblos con encanto como Lepetani, Stoliv, Markov rt, Prcanj, Muo y Perast.

En Tivat se encuentra la Bahía de Kotor, uno de los rincones más bellos y emblemáticos del Adriático. Localidades como Kotor o Perast destacan por su valor histórico y su entorno único, desde donde se puede navegar por la bahía para visitar el singular islote artificial donde se alza la iglesia de Nuestra Señora de las Rocas. El itinerario incluye también la visita a Kotor, la Playa de Zanjice y la Gruta Azul, así como a Budva –la ciudad costera más antigua de Montenegro–, Cetinje y el tradicional pueblo de Njegusi, completando una propuesta que combina patrimonio, costa y exhuberante naturaleza en un destino todavía poco explorado por el viajero español.

Montenegro ofrece además un territorio compacto, pero sorprendentemente diverso. Sus parques nacionales, entre ellos Durmitor, Lovcen o Pinac, reúnen algunos de los paisajes más característicos del país, con lagos de agua cristalina como el Skadar, cañones como el de Moracha y áreas de montaña que permiten disfrutar del destino desde una perspectiva más natural y activa.

La crucerista Disney Cruise Line ha presentado oficialmente su hoja de ruta operativa para la temporada de verano de 2027, con itinerarios por Europa, el Sudeste Asiático o por el Caribe, lo que marca un hito en la internacionalización del buque Disney Wish en aguas europeas.

La compañía, división marítima de The Walt Disney Company, ha confirmado que este movimiento estratégico busca captar la demanda creciente en destinos de alto valor cultural en el Mediterráneo y el Norte de Europa.

Tras un crucero de reposicionamiento, el Disney Wish operará itinerarios de entre tres y diez noches, incorporando escalas inéditas en su catálogo como Zadar en Croacia, Trieste en Italia y Hellesylt en Noruega, consolidando así su presencia en mercados clave del Adriático y los fiordos noruegos.

Llegada a Alaska

En el mercado norteamericano, la naviera reforzará su oferta en Alaska mediante la operativa de los buques Disney Magic y Disney Wonder desde el puerto de Vancouver.

Para la temporada de 2027, el Disney Magic diversificará sus rutas tradicionales de siete noches incluyendo navegaciones especiales de seis y ocho noches, una decisión orientada a maximizar la estancia en destinos de naturaleza y patrimonio histórico.

Itinerarios por el Caribe

Simultáneamente, la compañía mantendrá una sólida infraestructura en las Bahamas y el Caribe con base en Port Canaveral y Fort Lauderdale.

Los buques Disney Dream, Disney Fantasy, Disney Treasure y Disney Destiny cubrirán estas regiones, integrando en sus rutas escalas técnicas y de ocio en sus destinos privados, Disney Castaway Cay y Disney Lookout Cay en Lighthouse Point.

Por parte del Disney Fantasy, que continuará saliendo de Puerto Cañaveral, contará con itinerarios de cuatro y cinco noches a las Bahamas y a determinados puertos del Caribe. En esta ocasión, los pasajeros podrán elegir entre un viaje de diez noches al sur del Caribe para una escapada tropical orientada al segmento familiar.

En cambio, el Disney Treasure contará con itinerarios de siete noches por el Caribe oriental y occidental desde Puerto Cañavera, optando por una apuesta gastronómica de primer nivel.

La expansión global de la firma también contempla la consolidación de su presencia en el Sudeste Asiático, donde el buque Disney Adventure mantendrá su puerto base en Singapur hasta agosto de 2027.

Esta operativa se centrará en itinerarios de corta duración, de tres y cuatro noches, diseñados para el mercado regional bajo un modelo de experiencia integral a bordo.

Productos temáticos

Este despliegue en Asia se complementa con la continuidad de productos temáticos de alto impacto comercial, como los programas ‘Marvel Day at Sea’ y ‘Pixar Day at Sea’, que regresarán a partir de enero de 2027 en rutas seleccionadas del Disney Magic y el Disney Fantasy, incluyendo por primera vez itinerarios de siete noches en el Golfo de México desde Galveston.

Desde el punto de vista comercial, el periodo de reservas para estos nuevos itinerarios se abrirá al público general el próximo lunes 23 de febrero, tras una fase de preventa para los miembros de su programa de fidelización.

Disney Cruise Line ha señalado que esta ambiciosa programación para el verano de 2027 no solo busca ampliar el alcance geográfico de la marca, sino también optimizar el rendimiento de su flota de última generación mediante una oferta segmentada que combina el entretenimiento temático con la exploración de destinos internacionales de primer nivel.