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Durante años, viajar respondía a una lógica bastante estable: descanso, desconexión, destino. Hoy esa secuencia cambió.

En 2026, cada vez más viajes se organizan alrededor de una razón específica —un concierto, un festival, una experiencia gastronómica, una cita cultural o deportiva— y esa motivación no solo redefine el itinerario, sino también la disposición a gastar, la anticipación con la que se planifica y el valor que se le asigna a todo el viaje. Ya no se viaja solamente para salir de la rutina; se viaja para vivir algo que justifique el desplazamiento.

Ese cambio se da en un contexto de crecimiento sostenido del turismo global. De acuerdo con el World Tourism Barometer de ONU Turismo, en 2025 se registraron 1.52 mil millones de llegadas internacionales, un 4% más que en 2024, lo que marca un nuevo récord en la etapa posterior a la pandemia.

Pero el dato más revelador no es solo el volumen: el propio informe señala que en muchos destinos los ingresos turísticos crecieron más rápido que las llegadas, señal de que el sector no solo recibe más viajeros, sino viajeros dispuestos a gastar más cuando encuentran razones claras para hacerlo.

El comportamiento del consumidor confirma esta transformación. WEF, el World Economic Forum lo explica bien al analizar el auge de los eventos en vivo como motivadores de viaje: dos tercios de las personas entre 18 y 35 años consideran más satisfactorias las experiencias en vivo que comprar un objeto del mismo valor, y 62% dice que planea gastar más en experiencias que en posesiones durante los próximos 12 meses. No es solo una preferencia generacional; es una señal de reorganización del consumo. El viaje deja de competir con otros destinos y empieza a competir con otras formas de inversión emocional.

‘Estamos viendo que el viaje deja de ser una pausa y se convierte en una extensión de la identidad’, explica Carolina Trasviña, Client Services Director – Travel & Hospitality en another.

‘Las personas no viajan solo para cambiar de lugar; viajan para conectar con algo que les importa, algo que quieren vivir y también contar. El evento o la experiencia es el detonante, pero el verdadero motor es emocional’.

Eventos y cultura pop: nuevos motores de demanda

Grandes eventos como la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA 2026 actuarán como catalizadores clave del turismo global. Pero más allá de este tipo de justas deportivas, el fenómeno se expande con fuerza desde la cultura pop.

Las giras internacionales de artistas como Bad Bunny o el regreso de bandas legendarias como Oasis no solo generaron demanda musical: reorganizan el turismo. Fans que cruzan fronteras, ciudades que alcanzan ocupaciones máximas y destinos que se posicionan globalmente durante días o semanas.

Lo mismo ocurre con eventos culturales consolidados como el Oktoberfest en Alemania o tradiciones como el Día de Muertos en México, donde la experiencia cultural se convierte en el eje del viaje. En todos estos casos, el patrón es consistente: el evento no es una actividad dentro del itinerario, es la razón del desplazamiento.

Esto introduce un cambio estructural en la industria. El turismo ya no se organiza únicamente por destinos, sino por momentos. El valor ya no está únicamente en ‘ir a una ciudad’, sino en lo que esa ciudad habilita: ver una gira internacional, vivir un festival, asistir a una feria, seguir una ruta culinaria, participar de una comunidad temporal. En otras palabras, el relato precede a la logística.

‘Los eventos hoy funcionan como detonadores de movimiento económico y cultural al mismo tiempo’, agrega la experta en hospitalidad de la agencia de comunicación estratégica another. ‘No solo traen personas, traen atención global. Y esa atención, bien gestionada, se convierte en valor sostenido para el destino’.

Más inversión, más intención

Visto así, el viaje con propósito tiene impactos muy concretos para la industria. Cuando alguien viaja por una razón clara, el comportamiento cambia: reserva antes, tolera tickets más altos, extiende estadías, consume más experiencias complementarias y construye un recorrido más integrado.

Para CEOs, boards y operadores turísticos, esto significa que el crecimiento ya no depende solo de aumentar ocupación o volumen, sino de identificar qué experiencias son lo suficientemente poderosas como para activar desplazamiento y gasto adicional.

El WEF añade otro dato que ayuda a entender por qué esto importa tanto para destinos y marcas: 84% de los turistas internacionales que viajan motivados por eventos aprovecha para explorar nuevos lugares, y 30% afirma que planea regresar. Eso quiere decir que el evento no solo mueve la primera visita; puede convertirse en puerta de entrada a una relación futura con el destino. La experiencia, entonces, no es un gasto puntual: es una plataforma de adquisición y, potencialmente, de fidelización. ​

Ese cambio también se ve en la manera en que los viajeros más jóvenes toman decisiones. Una investigación reciente del mercado señala que sobre hábitos de viaje de millennials y Gen Z concluye que estos grupos están empujando el mercado hacia viajes definidos por tecnología, sostenibilidad y experiencias distintivas y significativas.

Y el análisis Millennial Travel Statistics: Trends, Behaviour and More refuerza esa idea desde el comportamiento: 61% de los millennials prioriza viajes vinculados al bienestar, mientras 70% reconoce haber elegido un destino influido por su consumo de contenidos audiovisuales o culturales. En otras palabras, la cultura pop y la experiencia ya no decoran el viaje: lo organizan. ​

¿Qué implica para marcas y destinos?

Este nuevo escenario obliga a repensar la estrategia turística desde una lógica distinta. Para marcas y destinos, esto obliga a replantear la estrategia. Ya no alcanza con vender habitaciones, vuelos o paquetes. Hay que construir ecosistemas de experiencia: propuestas que integren evento, territorio, hospitalidad, gastronomía, movilidad y narrativa.

El consumidor no evalúa solo disponibilidad; evalúa si el viaje tiene sentido, si vale la pena, si merece ser vivido y compartido.

‘Las marcas y destinos que entienden esta dinámica dejan de vender servicios aislados y empiezan a diseñar sistemas de experiencia’, agrega Trasviña. ‘El valor no está en el evento en sí, sino en cómo se articula con todo lo demás: el antes, el durante y el después del viaje. Ahí es donde realmente se construye preferencia’.

Por eso, hablar hoy de viajes con propósito no es hablar de una moda ni de una subcategoría del turismo. Es hablar de una nueva lógica de demanda. Una en la que la experiencia funciona como catalizador, la emoción como justificación económica y la cultura como motor de desplazamiento.

Hoy en día el turismo ya no compite solo por geografía. Compite por significado. Y en esa nueva lógica, los viajes más valiosos no son necesariamente los más largos ni los más lejanos, sino los que responden con mayor claridad a una motivación real.

Expreso. Redacción. A.F ​

Más de 2,6 millones de turistas internacionales arribaron a Brasil en los dos primeros meses de 2026, el mejor resultado de la historia para este período del año en cuanto a afluencia de extranjeros a los destinos nacionales.

Los datos han sido recientemente confirmados desde el Ministerio de Turismo, Embratur y la Policía Federal.

Solo en el mes de febrero, el país registró la llegada de 1.287.800 visitantes. Este es el segundo mejor resultado registrado para ese mes en toda la historia turística de Brasil.

Entre los países emisores europeos, Portugal envió un 29,7 % más de turistas a Brasil en comparación con los primeros dos meses de 2025, seguido por Alemania, con un incremento del 17 %, el Reino Unido (+14,5 %) y Francia (+8,6 %).

En tanto, entre los países americanos la llegada de colombianos creció un 37 %, mientras que Chile registró un aumento del 11,3 % en las llegadas en comparación con el mismo período del año pasado.

Argentina se mantiene como el principal país emisor, con 1,2 millones de arribos en el primer bimestre, lo que representa un crecimiento de las llegadas por vía aérea del 28 %.

Expreso. Redacción. J.R

La guerra de Israel y Estados Unidos con Irán está golpeando con especial dureza al turismo de Oriente Medio, que hasta el estallido del conflicto estaba en plena expansión (Las agencias, desbordadas por la guerra en Oriente Próximo).

En estos momentos, las tasas de ocupación en destinos como Dubái u Omán se sitúan en torno al 19% y por debajo del 10%, respectivamente, según declaran a El País desde Meliá y Barceló (Emiratos: Meliá, Riu y Barceló, y las estancias gratis a quienes les cancelen vuelos).

José Canals, director general de operaciones en Mediterráneo, Oriente Próximo y Asia de Barceló, apunta al respecto que “no creo que la actividad hotelera en Oriente Próximo vuelva a la situación de normalidad hasta septiembre u octubre”. “Los presupuestos del año han sido tumbados y estamos minimizando las pérdidas y los riesgos”, admite.

No obstante, el directivo confirma que la cadena mantiene el plan de inversiones en la zona. Es más, afirma que “estamos acelerando la renovación de dos hoteles en Egipto y adelantando las reformas en Omán y en Arabia Saudí”. En la misma línea se pronuncian desde Meliá, asegurando que “mantenemos los planes de crecimiento en Arabia Saudí, Dubái, Baréin y Qatar”.

Guatemala se alista para vivir una de sus temporadas más emblemáticas, con una propuesta que invita a hacer una pausa y reconectar a través del viaje.

En ese contexto, el Instituto Guatemalteco de Turismo, INGUAT, presentó su estrategia de Semana Santa ante medios de comunicación y creadores de contenido, destacando su apuesta por atraer visitantes internacionales, especialmente del mercado salvadoreño.   

Bajo la campaña ‘Semana Santa es pausa’ y el mensaje ‘Vivila en Guatemala. Viajá, descubrí, conectá’, el país busca posicionarse como un destino cercano, diverso y accesible, reforzando además su compromiso con la seguridad y la atención al visitante. Para ello, se han habilitado rutas turísticas, centros de información y un sistema de asistencia disponible las 24 horas, accesible marcando el 1500 o +502 1500 desde el extranjero.   

Durante la temporada, los viajeros contarán con kioscos informativos en puntos clave como Ciudad Cayalá, el Palacio de la Cultura, Antigua Guatemala, Panajachel, Petén, Quetzaltenango y Esquipulas. En estos espacios podrán obtener desde recomendaciones de actividades hasta apoyo en caso de cualquier eventualidad.   

La oferta turística del país combina naturaleza, cultura y tradición. El Lago de Atitlán, rodeado de imponentes volcanes y pueblos llenos de identidad, se presenta como uno de los destinos imperdibles para quienes buscan descanso y conexión cultural. A esto se suma Alta Verapaz, ideal para los amantes de la aventura, con paisajes exuberantes, cuevas y una riqueza natural única.   

En materia de seguridad, INGUAT implementará operativos especiales en las principales fronteras, incluyendo Valle Nuevo, Pedro de Alvarado, San Cristóbal y La Ermita. Asimismo, se activarán caravanas de ‘acompañamiento seguro’ en horarios definidos, facilitando el traslado de turistas hacia distintos destinos del país. 

Estas acciones se complementan con la puesta en marcha del Sistema Nacional de Prevención en Semana Santa, que articula a más de 35 instituciones para brindar atención oportuna y garantizar una experiencia segura en todo el territorio.   

Para 2026, Guatemala proyecta recibir alrededor de 150 mil turistas internacionales durante la temporada, de los cuales cerca de 80 mil serían salvadoreños, generando ingresos estimados en 100 millones de dólares. 

De acuerdo con datos de la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, CATA, el mercado intrarregional aporta aproximadamente el 30% del total de visitantes que recibe la región. En ese contexto, El Salvador se posiciona como el principal mercado emisor de turistas hacia Guatemala, consolidando su relevancia estratégica para este tipo de campañas.   

Ante la alta demanda, las autoridades recomiendan planificar el viaje con anticipación, ya que varios destinos registran niveles de ocupación cercanos al total.   

Con una propuesta que combina tradición, hospitalidad y experiencias auténticas, Guatemala se posiciona como una de las mejores opciones en la región para vivir una Semana Santa diferente. 

Expreso. Redacción. J.R

En 1986, el veterano periodista Jesús Vasallo consiguió unificar a las diferentes asociaciones regionales de periodistas de turismo en una sola federación que pasó a denominarse FEPET: Federación Española de Periodistas y Escritores de Turismo.

Desde mi posición como director general de promoción del turismo, apoyé a la nueva organización por su potencial para promover nuestros destinos, no solo dentro de España, sino también internacionalmente. FEPET me lo agradeció otorgándome el premio especial de honor en 1987.

A partir de entonces y a lo largo de mi carrera profesional, seguí apoyando a la organización que, al fallecimiento de su fundador, pasó a ser presidida sucesivamente por reconocidos periodistas del sector.

En el año 2014 regresé a Madrid tras veinte años consecutivos de destinos en el extranjero al frente de las principales oficinas españolas de turismo. Una de mis primeras decisiones fue la de solicitar mi ingreso en FEPET. Fue una decisión coincidente con mi regreso al mundo del periodismo. Varios medios me ofrecieron publicar mis colaboraciones, que ascienden a más de 1.000 desde entonces.

Al poco de integrarme en FEPET, su presidente, Mariano Palacín, me ofreció formar parte del comité ejecutivo como responsable de las relaciones internacionales.

Para suceder a Mariano Palacín, tras su dimisión en 2023, después de 20 años, solo se presentó una candidatura, pretendidamente continuista, a cuyo frente figuraba una tal Karmen Garrido, a quien yo no conocía, que me ofreció seguir en la misma posición, lo que yo acepté.

No tardó mucho la citada señora en enseñar sus cartas: lanzó graves acusaciones contra su antecesor y los gestores de la página web, provocó la dimisión del competente director general durante 10 años y provocó mi enfrentamiento con ella al negarme yo a apoyar sus actuaciones que, en mi opinión, solo buscaban apoderarse de la federación para ponerla al servicio de sus intereses personales.

Incumpliendo los estatutos, tergiversó las actas de las únicas dos reuniones del comité ejecutivo celebradas en ese tiempo y consiguió anular la celebración de la asamblea anual antes de que tuviese lugar al constatar que estaba en minoría.

Como consecuencia, el comité ejecutivo entró en crisis: dimitieron la secretaria general y uno de los miembros, mientras que otro ha anunciado la suya y, desgraciadamente, falleció un vicepresidente, con lo cual quedamos cinco titulares, dos de los cuales estamos enfrentados a la presidenta.

El pasado 14 de marzo convocó una reunión del comité ejecutivo, al que solo asistieron ella y un vicepresidente, que tomó una decisión ilegal: expulsar a esos dos miembros, sin quórum suficiente, sin aportar pruebas ni permitir alegaciones y usurpando funciones de la asamblea general.

La decisión ha sido tomada por dos personas que carecen de los requisitos necesarios, no solo para presidir la federación, sino ni siquiera para ser miembros de la misma, pues ni la presidenta ni el vicepresidente asistente son periodistas ni escritores de turismo, ni han publicado tres artículos en el último año, como marcan los estatutos.

Para hacerse con el poder total, ha promocionado la entrada en la FEPET de amigos suyos y de socios de las otras organizaciones a las que pertenece, ofreciéndoles un carné de prensa, avalado por la Federación de Asociaciones de Prensa de España (FAPE), a cambio de la cuota anual de 110 euros. Ninguno de los incorporados durante su mandato reúne los requisitos exigidos tanto por FEPET como por la propia FAPE.

En menos de dos años, Karmen Garrido ha logrado destrozar el prestigio de la FEPET, conseguido gracias a la labor de docenas de profesionales durante décadas. Lo que debería ser un motivo de júbilo, el 40 aniversario, se ha convertido en una ocasión de lamento por su triste presente e incierto futuro.

La aerolínea nacional de Myanmar, antes Birmania, en el sureste asiático, anunció el viernes que suspende la venta de billetes en los vuelos domésticos. Este domingo añadió que reduce el tamaño de las maletas que se pueden transportar, de los 30 a los 20 kilos en clase turista y de los 40 a 30 en business, a los efectos de reducir el peso de los aviones y consumir menos en los vuelos internacionales. Todo se debe a que apenas queda combustible en el país (Iberia advierte sobre su operativa en Cuba por falta de combustible).

Los viajeros que ya tenían billetes recibirán reembolsos. Además de Myanmar Airways International, también Air Thanlwin y Mann Yadanarbon, otras dos aerolíneas, han dejado de vender pasajes. Los precios de los autobuses se han duplicado en la ruta más importante, entre la capital, Yangon y Mandalay.

El impacto de la crisis de combustibles afecta a toda la región, dado que recibía suministro principalmente del Golfo Pérsico. El caso de Myanmar es de mínima importancia para el turismo dado que el país, sometido a un régimen militar, apenas tiene visitantes. No obstante, los 40 días de reservas de Myanmar también se reflejan en la situación en Tailandia, Indonesia e incluso la India.

La isla caribeña conmemora en este 2026 tres hitos históricos: el aniversario número 50 de sus símbolos nacionales y los 40 años del Status Aparte.

Aruba conmemora este año tres hitos que marcaron profundamente su historia y su identidad nacional: los 50 años de su Himno Nacional, ‘Aruba Dushi Tera’; los 50 años de su bandera, adoptados oficialmente el 18 de marzo de 1976, y los 40 años del Status Aparte, alcanzado el 1 de enero de 1986, cuando la isla se convirtió en un país autónomo dentro del Reino de los Países Bajos.

Estos aniversarios representan momentos clave en la construcción de la identidad cultural y política de Aruba, así como en el proceso que permitió a la isla consolidar su autonomía y proyectar su desarrollo como nación dentro del Caribe.

El himno nacional, ‘Aruba Dushi Tera’, fue compuesto a comienzos de la década de 1950 por Juan Chabaya Padu Lampe y Rufo Wever. La canción nació como una expresión de amor por la isla y con el propósito de fortalecer el sentimiento patriótico entre los arubianos.

Con el paso de los años, el himno se popularizó en ceremonias y eventos culturales hasta que el 16 de marzo de 1976 fue aprobado oficialmente por el gobierno insular y proclamado dos días después, el 18 de marzo, durante una ceremonia celebrada en el entonces Estadio Wilhelmina.

Uno de los elementos más representativos del himno es que está escrito en Papiamento, lengua materna de la mayoría de los arubianos, lo que reforzó su valor cultural y su papel como símbolo auténtico de la identidad nacional.

Ese mismo 18 de marzo de 1976 también fue presentada oficialmente la bandera de Aruba, elegida tras un concurso de diseño en el que participaron 693 propuestas de la comunidad. El diseño final incorporó elementos que hoy representan la esencia y diversidad de la isla.

El color azul simboliza el mar y el cielo que rodean Aruba; las líneas amarillas representan prosperidad y abundancia, reflejando tanto la historia económica de la isla —marcada por actividades como el oro, el aloe y el petróleo— como su desarrollo actual impulsado por el turismo; mientras que la estrella roja de cuatro puntas, bordeada de blanco, simboliza los puntos cardinales y la diversidad cultural del país.

Una década después, Aruba alcanzaría otro momento decisivo con el Status Aparte, un proceso político y social que culminó el 1 de enero de 1986, cuando la isla obtuvo autonomía dentro del Reino de los Países Bajos, con su propio gobierno, parlamento y responsabilidad sobre su desarrollo económico, social e institucional.

Este proceso fue impulsado durante décadas por líderes arubianos que promovieron la autodeterminación del país, entre ellos Shon A. Eman y Gilberto François Betico Croes, cuyo liderazgo movilizó a gran parte de la población hacia una mayor autonomía.

Desde entonces, Aruba ha consolidado una economía dinámica basada principalmente en el turismo, ha fortalecido sus instituciones democráticas y ha continuado invirtiendo en educación, infraestructura y bienestar social, mientras preserva una identidad cultural sólida.

Para Jordan Schlipken, director de la Autoridad de Turismo de Aruba en Latinoamérica, ‘estos aniversarios representan mucho más que fechas históricas; reflejan el orgullo, la identidad y la resiliencia del pueblo arubiano. Nuestro himno y nuestra bandera simbolizan quiénes somos como nación, mientras que el Status Aparte representa nuestra capacidad de asumir la responsabilidad de construir nuestro propio futuro’.

‘Hoy seguimos compartiendo esa identidad con el mundo, y mercados como Colombia son clave para seguir fortaleciendo el vínculo cultural y turístico con nuestra isla’, agregó Schlipken.

Cada 18 de marzo, Aruba celebra el Día del Himno y la Bandera, una fecha nacional que reúne actividades culturales, actos conmemorativos y celebraciones en toda la isla para honrar sus símbolos patrios y fortalecer el orgullo nacional.

En 2026, la conmemoración de estos aniversarios invita no solo a recordar el camino recorrido por Aruba, sino también a proyectar su futuro como una nación diversa, sostenible y profundamente conectada con su identidad.

Expreso. Redacción. J.R

Las agencias de viajes denuncian que algunas compañías aéreas “tienen un retraso de más de 12 meses” en los pagos que deben realizarles por la bonificación de residentes (Descuento residente: los impagos ponen en riesgo a las agencias).

El presidente de ACAVyT, Ignacio Poladura, apunta que “no entendemos” esta situación, en referencia a las diferencias entre aerolíneas, ya que mientras unas acumulan importantes demoras, otras mantienen plazos que considera “asumibles”. “No podemos permitir que el sistema sea tan inconsistente y castigue tanto a la liquidez de las agencias”.

Esta problemática ha sido trasladada al Ministerio de Transportes en una reunión mantenida por CEAV, junto a las asociaciones de Baleares y Canarias, con el secretario general de Transportes, Benito Núñez, y el director general de Aviación Civil, David Benito, que ha servido para exponer las dificultades en la gestión de estas bonificaciones (“Los impagos del Gobierno pueden asfixiar a Canarias y Baleares”).

El presidente de Aviba, Pedro Fiol, explica que “hemos resaltado el papel estratégico y vital que juegan las agencias de viajes de ambos archipiélagos para garantizar la conectividad de los ciudadanos”. Por ello, avisa de que “las agencias no podemos ser rehenes de esta situación”.

Igualmente, los representantes de la confederación han resaltado que el pago de los “service fees” representa un porcentaje relevante, cercano al 16% del margen bruto de las agencias de viajes. Por ello, “los retrasos en su abono pueden generar tensiones financieras en el sector”, advirtiendo de que esta situación “podría llegar a comprometer la conectividad de los pasajeros residentes”.

Por su parte, desde el Ministerio echan balones fuera indicando que no existe ningún desfase en los pagos de la Administración hacia las aerolíneas. Además, aseguran que se ha insistido en que estas deben abonar los importes a las agencias de manera inmediata, sin vincularlos a los tiempos de cobro de las subvenciones públicas. En el caso de Aviación Civil, ha anunciado la organización de un workshop formativo para mejorar el conocimiento de los procedimientos.

Sudamérica representó hasta el 40% de los acuerdos firmados en el año 2025 para la región del Caribe e Iberoamérica.

Marriott International, Inc. anunció que la compañía superó las 100 propiedades en Sudamérica, alcanzando cerca de 18,600 habitaciones al cierre de 2025, lo que reafirma su compromiso de largo plazo con la región, así como una sólida demanda de viajes e inversión.

Esta expansión estuvo respaldada por un año sólido en actividades de desarrollo, con 36 acuerdos firmados en Sudamérica, que representaron casi el 40 % de las firmas totales de la compañía en la región del Caribe y Latinoamérica, CALA.

Estos acuerdos abarcaron mercados clave en crecimiento, incluidos Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia y Perú. Los proyectos en desarrollo en Sudamérica incluyen más de 50 acuerdos firmados que representan más de 8,000 habitaciones a través de una amplia variedad de marcas, propósitos de viaje y segmentos, que van desde midscale hasta lujo, y desde todo incluido hasta residencias.

‘En 2025, Sudamérica logró un año histórico de desarrollo para Marriott, superando las 100 propiedades e impulsando casi el 40 % de todas las firmas de CALA’, señaló Bojan Kumer, vicepresidente Regional de Desarrollo de Marriott International para el Caribe y América Latina.

‘Este crecimiento refleja la fortaleza de nuestras marcas, la calidad de nuestras relaciones con los propietarios y la creciente confianza que los inversionistas depositan en la trayectoria de largo plazo de Sudamérica’.

Con un enfoque estratégico en destinos de ocio y lujo, en 2025 la compañía registró su mayor actividad de desarrollo en Sudamérica en Brasil, con 17 acuerdos firmados que representan 2,230 habitaciones.

La cartera actual de Marriott en Brasil incluye 15 propiedades distribuidas en nueve marcas, con cerca de 3,800 habitaciones, además de 21 propiedades en desarrollo y más de 4,000 habitaciones. Durante el año, Marriott abrió The Westin São Paulo y firmó acuerdos estratégicos adicionales que refuerzan su compromiso con el desarrollo de destinos de ocio en el país, incluyendo The Westin João Pessoa, an All Inclusive Resort.

Marriott firmó siete acuerdos en Argentina, incorporando aproximadamente 350 habitaciones a su cartera de desarrollo, incluyendo El Cauce, Autograph Collection y Residences, en Mendoza. Actualmente, la cartera de Marriott en Argentina abarca 16 propiedades a través de cinco marcas, que representan cerca de 2,800 habitaciones, con siete propiedades adicionales en desarrollo que suman más de 500 habitaciones.

La compañía registró un sólido crecimiento en diversos segmentos, incluido su debut en el segmento midscale en el país con la apertura de City Centro by Marriott Ushuaia. Otras aperturas clave incluyeron Recoleta Grand, a Tribute Portfolio Hotel; Marriott Hotel Buenos Aires Ezeiza Airport y Marriott Corrientes Hotel.

Colombia mostró un sólido dinamismo en desarrollo con seis acuerdos firmados que representan más de 700 habitaciones, incluyendo AC Hotel Medellín.

En 2025, la compañía también amplió su presencia en el país mediante conversiones, incorporando Four Points by Sheraton Bogotá, Tequendama y Loma Medellín, a Tribute Portfolio Hotel. Al cierre del año, el portafolio de Marriott en Colombia incluye 28 propiedades, más de 4,100 habitaciones, distribuidas en 14 marcas, con ocho propiedades adicionales en desarrollo que representan cerca de 1,100 habitaciones.

Expreso. Redacción. J.R

Las reservas turísticas para Semana Santa en España registran un fuerte crecimiento y apuntan a niveles de ocupación máximos, con un incremento del 50% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de Destinia. El tirón de la demanda internacional es clave, aumentando un 29%, impulsada por las reservas de última hora (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

Según publica La Vanguardia, el comportamiento del turismo extranjero responde, en parte, a la percepción de España como un destino seguro. “Consideran España como un país seguro y esto nos beneficia como destino”, ha destacado la directora de comunicación de la OTA, Beatriz Oficialdegui.

Desde CEAV también se confirma esta dinámica. Su vicepresidente primero, José Manuel Lastra, ha insistido en que España actúa como “destino refugio” en momentos de inestabilidad, algo que ya ha ocurrido en anteriores ocasiones. Además, ha resaltado que la venta anticipada ha crecido entre un 5% y un 10%, con previsión de que las buenas condiciones meteorológicas impulsen aún más las reservas de última hora.

El atractivo del país se ve reforzado por factores externos. Por ejemplo, las últimas estimaciones de BBVA Research, entre el 30% y el 36% del aumento de pernoctaciones de turistas extranjeros estaría relacionado con tensiones geopolíticas en destinos competidores del Mediterráneo, como Egipto o Turquía. Así, este contexto favorece que mercados emisores europeos redirijan sus viajes hacia España.

A nivel urbano, ciudades como Barcelona muestran también un comportamiento al alza, con un incremento del 19,8% en reservas, aunque con una ligera caída del 7% en el precio medio, según cifras de Siteminder. “Aunque el contexto de los viajes sigue siendo incierto, los hoteleros españoles encaran una Semana Santa muy fuerte”, ha confirmado su directora en España, Tamara Jiménez.

Pese a este escenario positivo, existen varios factores que pueden frenar la actividad. La subida de los carburantes y los problemas en la alta velocidad están generando gran incertidumbre, especialmente en la Costa del Sol. Los últimos datos de Aehcos muestran que las cancelaciones ya superan el 30% en Málaga capital y el 20% en el conjunto de la provincia. Sin embargo, Booking sitúa el destino como uno de los que más interés despierta en sus búsquedas (+247%).

Este domingo otros cinco aviones de Qatar Airways han aterrizado en el aeropuerto de Teruel para ‘dormir’ tranquilamente y sin riesgos hasta que acabe la guerra del Golfo Pérsico. Otros 15, como había informado Preferente, se habían trasladado anteriormente (La flota de Qatar Airways busca refugio en Teruel por la guerra).

Teruel utiliza las ventajas ambientales de su ubicación, extremadamente seca, para ser depósito de aviones por períodos de tiempo prolongados. El gran riesgo de paralizar una aeronave es la corrosión que se evita con bajas humedades. Teruel, igual que Tarbes en Francia, son los dos grandes depósitos de aviones en Europa, con personal encargado del cuidado periódico de las aeronaves.

Los de ayer son cuatro Airbus A330 300 que estaban en Doha, su base principal. El quinto es un A350-1000 que estaba en Los Ángeles. En este aeropuerto, además de los problemas de humedad, las tasas que hay que pagar por estar en tierra son muy elevadas, de ahí el traslado.

La decisión de Qatar Airways debe leerse como que la aerolínea no ve un final cercano del conflicto. La compañía puede operar de forma intermitente desde su base en Doha, pero no garantiza un servicio razonable para los pasajeros.

El programa formativo, enmarcado en Ávoris Travel School, contará con la participación de 30 profesionales de distintas marcas del grupo.

Ávoris ha puesto en marcha Ávoris Innova, un programa formativo sobre innovación desarrollado dentro de Ávoris Travel School y respaldado académicamente por el ICEMD, el Instituto de Innovación del ESIC. La iniciativa pretende activar el potencial innovador de los más de 6400 profesionales del grupo y arranca con una primera edición que reúne a 30 empleados seleccionados de distintas marcas de negocio.

Para acceder al programa, todos los profesionales interesados fueron invitados a presentar retos o soluciones reales a problemas concretos de su día a día. Un comité de innovación evaluó las candidaturas y seleccionó a los 30 participantes de esta primera edición, procedentes de diferentes marcas del ecosistema Ávoris.

A lo largo de la formación, los participantes aprenderán a identificar retos y oportunidades de negocio, a integrar metodologías de innovación en su trabajo habitual y a desarrollar soluciones creativas y viables para casos reales de la compañía.

El programa también profundizará en áreas como la inteligencia artificial aplicada, la estrategia de datos y los nuevos modelos de gestión.

Uno de los contenidos centrales del programa será el Ávoris InnovAction Challenge, en el que, durante dos días completos, los equipos participantes, con apoyo metodológico y mentorías, trabajarán para generar soluciones innovadoras y presentarlas ante el comité de innovación. Las mejores propuestas serán premiadas.

El programa se completa con los Ávoris Innova Talks, conversaciones con expertos en nuevas metodologías y líderes del sector pensadas para integrar la cultura de innovación entre todos los profesionales.

‘Ávoris Innova no es un proyecto cerrado, es un laboratorio vivo de ideas. Nace de la convicción de que la innovación real está en las personas que conocen el negocio desde dentro y tienen algo que aportar sobre cómo mejorarlo. La selección de los participantes a partir de casos reales marca la diferencia: es la declaración de intenciones de todo el programa’, señala Eva Chaparro, responsable de Cultura y Diversidad de Ávoris.

Expreso. Redacción. A.F

Air Europa incrementará su capacidad en más de 20.000 asientos entre el 27 de marzo y el 6 de abril para atender el aumento de viajeros previsto durante Semana Santa. La aerolínea añadirá nuevas frecuencias en rutas nacionales y europeas, centrando el refuerzo en destinos turísticos con alta demanda en estas fechas (Air Europa añade 130.000 plazas y dos destinos de cara al verano).

El mayor aumento de plazas se concentrará en las conexiones entre la Península y Baleares. La compañía habilitará más de 6.500 asientos adicionales en vuelos que conectan Madrid, Granada, Barcelona, Valencia y Alicante con Palma de Mallorca, uno de los destinos más solicitados en este periodo vacacional.

A este despliegue se suma el refuerzo de la ruta entre Madrid y Málaga, operativa desde enero, que durante estas fechas contará con más de 8.700 plazas extra. También se incrementará la oferta hacia Canarias, con 1.800 nuevas plazas en los trayectos que enlazan Madrid con Tenerife Norte y Las Palmas de Gran Canaria.

En el ámbito internacional, la compañía de Globalia añadirá capacidad en varias rutas europeas desde Madrid. Concretamente, se sumarán 2.900 plazas adicionales en los vuelos hacia Múnich, Zúrich, Bruselas y Roma.

Todos los vuelos adicionales se operarán con Boeing 737 MAX, el modelo por el que apuesta la aerolínea de cara a los próximos años. En este 2026, ha recibido dos nuevas unidades, por lo que ya cuenta con seis aeronaves de este modelo, dentro de un pedido total de 20 aparatos que se irán incorporando de forma progresiva.

2026 es el año de la conmemoración del 250 aniversario de la Declaración de Independencia de Estados Unidos y por tanto, debe serlo también del reconocimiento del papel fundamental que tuvo España en este gran hito.

El malagueño Bernardo de Gálvez, una de las ocho únicas personas en el mundo en ostentar el reconocimiento de ciudadano honorario de Estados Unidos, es el mejor reflejo de la contribución hispana en favor de las trece colonias. Por ello, no hay mejor lugar que su Málaga natal para recodar al mundo que, sin España, la Independencia de Estados Unidos no hubiera sido posible.

De ahí nace el proyecto 'De Gálvez 250' que impulsa The Hispanic Council junto al Ayuntamiento de Málaga, la Diputación Provincial y la Junta de Andalucía: para reivindicar el papel de los hispanos en la fundación de Estados Unidos como nación.

'De Gálvez 250'

El proyecto 'De Gálvez 250' incluye la publicación del informe ‘The Role of Hispanics in the Independence of the United States of America’, elaborado por Thomas E. Chávez, profesor y doctor en historia por la Universidad de Nuevo México, quien ha sido galardonado con el Distinguished History Award de la Daughters of the American Revolution y con la Encomienda de la Orden de Isabel la Católica.

Además, el proyecto acogerá en la ciudad de Málaga un ciclo de conferencias con las voces principales del mundo de la historia, el arte y los medios de comunicación que son referentes en la reivindicación el rol de los hispanos en la historia y la cultura de Estados Unidos y el resto de América.

El ciclo de conferencias tendrá como protagonistas a Elvira Roca Barea, el Almirante Juan Rodríguez Garat, Augusto Ferrer-Dalmau, Lucas Montojo, María José Rubio, Manuel Olmedo y Paco Reyero.

Expreso. Redacción. A.F

Turkish ha previsto su última operación con Cuba el día 29 de marzo y suspenderá la ruta, al menos, durante los meses de abril y de mayo.

Turkish Airlines suspende temporalmente sus vuelos con Cuba debido a la crisis de combustible que afecta al país y a la disminución de la demanda turística.

La escasez de combustible especial ha obligado a las autoridades de Cuba a limitar el suministro a aerolíneas internacionales, lo que ha provocado ajustes operativos en múltiples compañías. 

Esta decisión de Turkish se suma a una tendencia más amplia en la que aerolíneas como Air France, Air Canada, WestJet y Air Transat han decretado suspensiones o reducido significativamente sus operaciones hacia Cuba en las últimas semanas, en respuesta a la misma crisis de combustible que afecta a los aeropuertos del país. 

Expreso. Redacción. J.R

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid mantiene la vigencia a la multa de 64,05 millones de euros impuesta a Airbnb por el Ministerio de Consumo. Los magistrados han denegado la suspensión cautelar solicitada por la plataforma, lo que implica que la sanción vuelve a ser ejecutable mientras se resuelve el recurso principal sobre su legalidad (Consumo multa a Airbnb con 64 millones por anunciar viviendas turísticas ilegales).

Según apunta El Confidencial, la compañía pretendía evitar el pago hasta que hubiera una resolución definitiva. Sin embargo, Airbnb aún puede presentar un recurso de reposición o acudir al Tribunal Supremo para solicitar nuevas medidas cautelares, aunque ninguna de estas vías suspende automáticamente la ejecución de la sanción. Además, el recurso de reposición lo resolvería el mismo tribunal que ya ha rechazado la suspensión.

Con este escenario, la plataforma dispone de varias opciones: abonar la multa; presentar un aval bancario o un seguro de caución para evitar el desembolso inmediato; o afrontar las consecuencias de un eventual impago. En este último caso, el Ministerio podría iniciar un procedimiento de apremio que incluiría embargos, recargos e intereses (Golpe a Airbnb: obligada a retirar 65.000 pisos turísticos ilegales).

Desde la plataforma sostienen que han recurrido una decisión que consideran “contraria al marco legal español y europeo” y subrayan que el auto judicial es “puramente procedimental y no entra sobre el fondo del caso”. Además, defienden haber cumplido con la normativa vigente, colaborando con las autoridades desde la entrada en vigor de la regulación de alquileres de corta duración el pasado 1 de julio.

El origen de la sanción se remonta al verano de 2025, cuando Consumo detectó irregularidades en 65.122 anuncios publicados en la plataforma, que posteriormente fueron retirados. Estas prácticas dieron lugar a una multa principal de 63,98 millones de euros por infracciones como la falta de licencias, publicidad engañosa o información incorrecta sobre los anfitriones.

Según el ministerio, la cuantía equivale a seis veces el beneficio ilícito obtenido desde el aviso hasta la retirada de los anuncios. A esta cantidad se suman otros 75.000 euros por infracciones adicionales, entre ellas el incumplimiento de medidas provisionales y la negativa a facilitar información durante la inspección.

La aerolínea potencia su oferta para viajeros de negocios con una mayor flexibilidad y más vuelos entre Madrid-París y Barcelona-París.

Transavia, la aerolínea low-cost del grupo Air France-KLM, refuerza su propuesta para viajeros de negocios con dos novedades clave en su oferta. Por un lado, una mayor flexibilidad en su tarifa MAX; y, por otro, el incremento de frecuencias en dos de sus rutas más estratégicas entre España y Francia (Madrid-París y Barcelona-París).

Concretamente, los pasajeros que viajen con tarifa MAX ahora podrán disfrutar de un nuevo servicio que les permitirá modificar gratuitamente el horario hasta una hora antes de la salida para viajar en un vuelo anterior o posterior hacia el mismo destino.

Esta mejora responde a la creciente demanda de flexibilidad por parte de los viajeros frecuentes, especialmente aquellos que realizan desplazamientos profesionales y necesitan adaptar sus horarios a reuniones o cambios de agenda; por ejemplo, cuando un encuentro de trabajo se alarga o finaliza antes de lo previsto.

‘Los viajeros de negocios necesitan adaptabilidad y rapidez en sus desplazamientos. Con esta nueva flexibilidad incluida en la tarifa MAX, ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de ajustar su vuelo en función de su agenda, manteniendo al mismo tiempo la simplicidad y la accesibilidad que caracterizan a Transavia’, afirma Julien Mallard, director general adjunto comercial de Transavia Francia.

Más flexibilidad para adaptar el viaje al ritmo del día

La nueva funcionalidad permitirá cambiar el vuelo sin coste adicional ni diferencia tarifaria, siempre que el nuevo vuelo tenga lugar el mismo día y hacia el mismo destino, y exista disponibilidad.

El cambio podrá realizarse desde 30 horas antes del vuelo original y hasta una hora antes de su salida, a través del espacio personal ‘Mi Transavia’ en la web o en la aplicación móvil de la compañía. También será posible modificar el vuelo directamente en el aeropuerto mediante los kioscos de autoservicio o en los mostradores de facturación.

Todas las opciones asociadas al billete (como equipaje o servicios adicionales) se transferirán automáticamente al nuevo vuelo. En caso de que el asiento previamente seleccionado no esté disponible, el pasajero podrá elegir otro durante el nuevo proceso de facturación.

Este servicio está incluido para los pasajeros que hayan elegido la tarifa MAX, así como para los miembros con estatus Flying Blue, Ultimate y superiores del programa de fidelización del grupo Air France-KLM. Con esta evolución de su tarifa MAX, Transavia refuerza su objetivo de ofrecer una experiencia de viaje cada vez más flexible, sencilla y adaptada a las necesidades de los viajeros frecuentes.

Más vuelos entre España y París

En paralelo al lanzamiento de esta nueva funcionalidad, Transavia refuerza su conectividad entre España y Francia con un aumento de frecuencias en dos de sus rutas más demandadas: Madrid-París y Barcelona-París. A partir del 29 de marzo, inicio de la temporada aeronáutica de verano, la compañía incrementará su operativa para ofrecer hasta cinco vuelos diarios en ambos corredores.

En total, la aerolínea incrementará su programación actual en seis vuelos semanales en cada una de las dos rutas.

De esta forma, Transavia operará cinco vuelos diarios los lunes, jueves, viernes y domingos en la ruta Barcelona-París; mientras que contará con hasta cinco vuelos diarios los lunes, martes, miércoles, jueves, viernes y domingos en la ruta Madrid-París, reforzando así dos de los principales ejes de conectividad aérea entre España y Francia. Estas frecuencias permiten a los pasajeros realizar desplazamientos de ida y vuelta en el mismo día, una opción especialmente valorada por profesionales que viajan por trabajo entre grandes capitales europeas y en rutas de alta frecuencia.

‘El refuerzo de nuestras rutas entre Madrid, Barcelona y París responde a la creciente demanda de conectividad entre grandes capitales europeas. Con más frecuencias, ofrecemos a los viajeros, especialmente al segmento profesional, una mayor flexibilidad para organizar sus desplazamientos y aprovechar al máximo su tiempo”’ añade Mallard.

La combinación de mayor flexibilidad en la tarifa MAX y un aumento de las frecuencias en rutas estratégicas refuerza la apuesta de Transavia por responder a las necesidades de un perfil de viajero cada vez más exigente, que busca combinar tarifas competitivas con mayor comodidad y adaptabilidad en sus desplazamientos.

Con estas mejoras, la compañía continúa ampliando su red europea y consolidando su presencia en el mercado español, ofreciendo conexiones directas y cada vez más flexibles entre España y algunas de las principales ciudades del continente.

Expreso. Redacción. J.R

Los trabajadores de Menzies, empresa que presta servicios de handling en los principales aeropuertos de la red de Aena, están llamados a la huelga a partir de este fin de semana, coincidiendo con el inicio de la Semana Santa (Dos huelgas en el handling de Aena ponen en jaque la Semana Santa).

Según informa UGT, han decidido seguir adelante con la convocatoria después de no haber conseguido llegar a un acuerdo en la reunión mantenida en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA).

Los paros arrancarán el 28 de marzo y continuarán los días 29 del mismo mes y 2, 3, 4, 5 y 6 de abril, desde las 00:00 hasta las 23:59 horas. De no llegarse a un acuerdo, se extenderán a todos los sábados y domingos hasta el 31 de diciembre con el mismo horario.

Aún está por decidirse si los sindicatos seguirán el mismo camino con Groundforce, empresa de Globalia también dedicada al handling. Tras una primera reunión en el SIMA, ambas partes se han vuelto a citar este miércoles 25 de marzo “para seguir negociando con el objeto de solucionar el conflicto”.

De no llegar a un acuerdo, la huelga empezaría el viernes 27, con duración indefinida y paros parciales los lunes, miércoles y viernes en los siguientes tramos horarios: de 05:00 a 07:00, de 11:00 a 17:00 y de 22:00 a 00:00.

Turismo Social vuelve a difundir en redes sociales los destinos y fechas en los que hay disponibilidad para viajar con un programa de turismo del Imserso que encara su recta final (Viajes del Imserso: plazas libres a siete destinos desde 224 euros).

La empresa propiedad de Ávoris revela que hay plazas libres en un total de 14 destinos de turismo de naturaleza para los meses de marzo y abril. Son viajes de cinco días de duración y su coste es de 305,75 euros.

Las opciones son las siguientes: desde Almería a Valencia 22 abril y Albacete 20 abril; desde Badajoz a Huelva 6 y 27 abril; desde Barcelona a Mallorca 5 abril; desde Cáceres a Huelva 27 abril; desde Cantabria a La Coruña 5 abril; desde Jaén a Madrid 29 marzo y Segovia 26 abril; desde León a Pontevedra 6 y 10 abril y Cantabria 27 abril; desde Palencia a Pontevedra 27 marzo y 6 abril; desde Murcia a Tarragona 29 marzo y Cuenca 5 abril; desde Salamanca a Pontevedra 27 marzo y 10 abril; desde Sevilla a Mallorca 25 abril; desde Valencia a La Rioja y Lleida 26 abril y Mallorca 13 abril; desde Valladolid a La Coruña 27 de marzo y 10 abril; y desde Zamora a Guipúzcoa 29 marzo.

Los viajes de turismo de naturaleza del Imserso incluyen alojamiento en pensión completa (habitación doble), transporte de ida y vuelta, seguro, animación sociocultural y actividades enfocadas en entornos naturales como senderismo, observación de fauna y rutas guiadas.

La paralización de la alta velocidad entre Madrid y Málaga “está generando una enorme sensación de inseguridad en el turista, que opta por destinos alternativos con más garantías de conectividad”. Así lo advierte el presidente de la Mesa del Turismo, Juan Molas, al tiempo que critica la falta de soluciones por parte de los diferentes gobiernos (Una Semana Santa sin AVE a Málaga “va a ser crítico para el turismo nacional”).

“Tenía razón Groucho Marx cuando decía que algunos políticos tienen el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnóstico falso y aplicar los remedios equivocados”, ha criticado, añadiendo que ya se está notando efecto negativo en el mercado laboral turístico, en plena antesala de la Semana Santa (SOS de la Costa del Sol a Sánchez: “Está en riesgo el destino”).

Según apunta, hoteles, restaurantes y servicios vinculados al turismo han comenzado a ajustar sus previsiones ante la caída de reservas. La falta de los servicios AVE está detrás de un descenso significativo de la demanda, que se traduce en cancelaciones que ya superan el 30% en la capital malagueña y el 20% en el conjunto de la provincia, haciendo referencia a los últimos datos de Aehcos.

Así, el impacto económico también sigue siendo notable. Solo durante la Semana Santa, las pérdidas superan los 300 millones de euros, mientras que el efecto acumulado desde la interrupción del servicio en enero se eleva hasta los 1.300 millones, incluyendo actividades indirectas. A esto se suma la previsión de una reducción de hasta 195.000 turistas en la provincia hasta mediados de abril.

En este contexto, muchas empresas están optando por retrasar o reducir la contratación de trabajadores fijos discontinuos, habituales en estas fechas. El lobby turístico apunta que la menor actividad prevista está provocando que parte de los refuerzos previstos para primavera no se materialicen, lo que limita las oportunidades laborales en un periodo clave para la economía local.

Como respuesta, plantea la recuperación de rutas sobre vías de ancho convencional que permitan reconducir el flujo de viajeros. A su juicio, ello conllevaría una “reorganización en la operativa de las expediciones y, por qué no, el alquiler de trenes, de forma temporal, de unos operadores a otros”. “Estamos en una situación límite en la que hay que dar cabida a cualquier recurso”, ha concluido.