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Las empresas Hilton y Santander AM han lanzado para Madrid su primera instalación de la marca Home2 Suites en franquicia, una de sus marcas de larga estancia más consolidadas.

El primer hotel franquiciado de la enseña abrirá en Madrid gracias a un acuerdo con Santander Asset Management.

La marca Home2 Suites lleva años funcionando en Los Estados Unidos en el segmento de larga estancia y ahora, en España, su primer va a abrir en Madrid, como resultado de un acuerdo firmado con Santander Asset Management.

En cuanto a la fecha de apertura, se prevé de cara a 2028 en la zona de Madrid Retiro.

Home2 Suites se destaca por ofrecer habitaciones amplias, cocina integrada, zonas comunes prácticas y un enfoque pensado para estancias más largas de lo habitual, un concepto que ha venido creciendo con fuerza en Norteamérica y que se expande por Europa. 

Home2 Suites Madrid Retiro va a disponer de 215 habitaciones, espacios amplios, gimnasio, lavandería autoservicio y zonas de trabajo compartido.

Con todo, este proyecto a desarrollar en Madrid es el primero de varios otros en estudio para ciudades como Barcelona, Valencia o Málaga.

Expreso. Redacción. A.F

Más de 4.000 agencias de viajes de toda España comercializarán paquetes oficiales del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre. La posibilidad llega tras el acuerdo firmado entre la Federación Madrileña de Agencias de Viajes (FEMAV) y Match Hospitality Europe (El regreso de la Fórmula 1 a Madrid dejaría 5.000 millones en 10 años).

El convenio permite a las agencias integradas en FEMAV, así como a las pertenecientes a UNAV y Fetave, acceder a una oferta que combina entradas para la carrera con alojamiento, además de experiencias hospitality acompañadas de estancia hotelera. El catálogo podrá ampliarse con nuevos productos que se desarrollen conforme avance la preparación del evento.

Las agencias que participen en la comercialización contarán con condiciones específicas y ventajas en la venta de estos productos. Entre las propuestas ya disponibles figura ‘La Terminal’ con alojamiento, una experiencia oficial diseñada para seguir la competición con servicios adicionales como gastronomía, entretenimiento y acceso prioritario.

La puesta en marcha de esta red de venta coincide con las previsiones de alta demanda que rodean al regreso de la Fórmula 1 a la capital después de 40 años. El evento espera atraer a miles de visitantes nacionales e internacionales, con el consiguiente impacto en sectores como la hostelería, el alojamiento y los servicios turísticos.

Para explicar el funcionamiento del acuerdo, FEMAV y Match celebrarán el 4 de junio un webinar informativo dirigido a las agencias interesadas. En la sesión se detallarán los primeros paquetes comercializables, las opciones de alojamiento previstas, las condiciones de venta y los procedimientos operativos. Además, los organizadores facilitarán formación, herramientas comerciales e información actualizada para apoyar la distribución de los productos oficiales.

 

Volotea incorpora a Ricard Lozano como director de ventas. Con este movimiento, la compañía amplía la estructura de su equipo comercial con el objetivo de aumentar su presencia en los canales B2B y consolidar su apuesta por el sector de agencias de viajes (Las agencias, a la guerra contra recargos ‘tipo Volotea’).

Lozano, que participó en el proceso de creación de Volotea en 2012, al frente del área de gestión de ingresos, y ocupó el cargo de director comercial entre 2014 y 2018, cuenta con una amplia trayectoria en el ámbito comercial y una sólida experiencia en el sector aéreo, tras haber trabajado también en otras aerolíneas.

Entre sus principales funciones estarán reforzar el compromiso de la compañía con los diferentes canales de distribución, establecer nuevas relaciones a largo plazo con los partners y garantizar una estrategia alineada con los departamentos de network planning y revenue management.

“Con mi incorporación, espero reforzar el área comercial, potenciando la evolución desarrollada hasta el momento y generando nuevas oportunidades de crecimiento. Afronto esta nueva responsabilidad con muchas ganas de seguir contribuyendo al desarrollo de Volotea y al fortalecimiento de su posicionamiento en los mercados estratégicos para la compañía”, destaca Lozano.

Por su parte, David González, director general, se muestra convencido de que Lozano “aporta un profundo conocimiento de nuestro negocio, una sólida visión comercial y un estilo de liderazgo colaborativo que nos ayudará a generar aún más valor para nuestros socios y clientes”.

 

Un juzgado de La Coruña ha solicitado al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que determine si las aerolíneas pueden cobrar un suplemento por las maletas de cabina o si, por el contrario, deben transportarlas gratuitamente cuando cumplan unas condiciones razonables de tamaño, peso y seguridad (Guerra frontal de las aerolíneas contra la maleta gratis a bordo).

Según El Economista, la cuestión surge a raíz de un procedimiento impulsado contra Vueling, Volotea y Ryanair. Estas permiten viajar sin coste adicional con un pequeño bulto que pueda colocarse debajo del asiento delantero, pero exigen el pago de una tarifa extra para transportar maletas de mayor tamaño en los compartimentos superiores de la cabina. La Fiscalía considera que esta práctica vulnera la legislación española (Preocupación en Ryanair por la deriva del equipaje de mano).

Las aerolíneas sostienen que la normativa europea les reconoce libertad para diseñar sus tarifas y cobrar por servicios adicionales. Además, defienden que la capacidad de los compartimentos superiores es limitada y que no sería posible acomodar una maleta de cabina para todos los pasajeros si su transporte fuese gratuito de forma generalizada.

No obstante, el juez Miguel Herrero Liaño, en un auto fechado el 22 de mayo, plantea al TJUE si las compañías aéreas están facultadas para aplicar ese recargo una vez garantizan el transporte gratuito de un objeto personal de pequeñas dimensiones. También solicita que se precise hasta dónde alcanza la libertad tarifaria reconocida por el reglamento comunitario del transporte aéreo.

La consulta pone de relieve que la propia Unión Europea mantiene posiciones divergentes sobre esta cuestión. Mientras el Parlamento Europeo aprobó en 2023 una resolución en la que defendía que la libertad de fijación de precios no debía extenderse al equipaje de mano, la Comisión abrió en 2025 un procedimiento contra España al considerar que la normativa nacional limita indebidamente la capacidad de las aerolíneas para establecer sus tarifas.

Con esta nueva cuestión prejudicial, el tribunal europeo deberá aclarar si es legal diferenciar entre una tarifa básica que solo incluya un objeto personal bajo el asiento y otras modalidades más caras que permitan llevar una maleta en los compartimentos superiores. Asimismo, tendrá que pronunciarse sobre si las cláusulas que imponen estos suplementos pueden considerarse abusivas para los consumidores.

 

En Irlanda del Norte su capital es una ciudad apasionante que despierta ahora al turismo con las mejores propuestas.

Desde Turismo de Irlanda nos brindan información de cinco hoteles que son memoria viva de las luces y las sombras de Belfast.

Porque viajar no es solo conocer el destino. El que llega hasta Irlanda lo tiene claro. Viajar es fundirse con el lugar; sentirse uno más para poder así entender, sentir, apreciar y disfrutar. El refugio en el que el viajero se aloja forma parte también de la aventura; es tu casa en el destino y, en Irlanda del Norte, tu casa alberga recuerdos y esconde grandes historias que merece la pena conocer.

En Belfast, una ciudad apasionante y casi secreta al norte de Europa, hay alojamientos que son protagonistas y testigos directos de la historia irlandesa.

Cinco hoteles en la capital norirlandesa que son memoria viva de la Isla Esmeralda y cuya altísima calidad y belleza están a la altura de una ciudad que despierta al turismo con las mejores propuestas.

Titanic Hotel. Las oficinas de diseño de la Harland & Wolff, el astillero más grande del mundo

Situado en el Titanic Quarter -el corazón más industrial y creativo de Belfast-, el Titanic Hotel es, junto al Titanic Belfast (el museo en forma de iceberg en el que vivir la impresionante Titanic Experience) y la Titanic Distillers (una destilería ubicada en la sala de bombeo del astillero Thompson donde descansó el RMS Titanic en dique seco antes de zarpar), uno de los mejores lugares para conocer la historia del trasatlántico más famoso de todos los tiempos. Escogerlo como campamento base en tu viaje a Belfast es vivir la historia del Titanic desde dentro y tomar el pulso a la época dorada de la industria naval irlandesa.

Con cuatro estrellas y todas las comodidades, alojarse en el Titanic Hotel es hacerlo en lo que eran las antiguas oficinas de los delineantes de la naviera que construyó el llamado ‘Buque de los sueños’, la Harland & Wolff: el astillero más grande del mundo.

El edificio está catalogado como patrimonio histórico y arquitectónico por su especial importancia y está decorado con motivos art decó y elementos históricos conservados, inspirados en la Edad de Oro de los Trasatlánticos. Un sueño para los amantes de la arquitectura industrial y el diseño victoriano, que encuentran aquí un ejemplo extraordinario de arquitectura naval. Además, el hotel cuenta con una colección permanente de más de 500 obras de arte, objetos y fotografías de la colección Harland & Wolff.

Entre los objetos más destacados, se encuentran los azulejos de Villeroy & Boch que rodean el bar principal del hotel, descubiertos durante la renovación y pertenecientes al mismo lote de los utilizados en las piscinas y los baños de primera clase del Titanic y el Olympic. Un lugar único para empaparse de esta gran historia del siglo XX.

The Europa Hotel. Del hotel más bombardeado del mundo a icono del lujo y el renacimiento

Conocido como el hotel más bombardeado del mundo (33 ataques entre 1970 y 1994), lo cierto es que The Europa Hotel es parte fundamental de la historia de paz de Irlanda del Norte y símbolo inequívoco de la capacidad de Belfast para transformarse en un destino atractivo, encantador y a la vanguardia.

Situado donde a principios del siglo XX se encontraba la antigua estación de tren Great Northern Railway, el hotel fue inaugurado en 1971 por Grand Metropolitan Hotels y adquirido por Sir William Hastings en 1993; una maniobra, sin duda, arriesgada, pues los disturbios que azotaban Irlanda del Norte en la época hacían difícil intuir un futuro próspero al turismo de Belfast.

Contra todo pronóstico, el hotel abrió en 1994 y, desde entonces, no ha dejado de invertir en renovaciones, mejoras y ampliaciones hasta erigirse hoy como una de las mejores propuestas de alojamiento de la ciudad.

La comodidad y el lujo se constata con su lista de huéspedes, entre los que se encuentran autoridades como Bill Clinton (primer presidente en visitar Irlanda del Norte en 1995) o celebrities como Julia Roberts, Brad Pitt, Bob Dylan o Victoria Beckham.

En palabras de Julie Hastings, hija de Sir William Hastings y directora de Marketing de la cadena hotelera: ‘ningún otro hotel en el mundo tiene una historia comparable a la del Europa. Mi padre tuvo el valor de comprarlo, a pesar de los atentados que se produjeron durante los tres años siguientes. Fue precisamente esta confianza la que impulsó a Belfast, y a Irlanda del Norte, a convertirse en el apreciado destino turístico que es hoy en día’.

The Merchant Hotel: el impresionante edificio del Ulster Bank en pleno centro financiero

El singular estilo arquitectónico es uno de los principales atractivos de The Merchant Hotel, antigua sede del Ulster Bank convertida desde 2006 en un hotel de lujo cinco estrellas ubicado en el corazón del centro mercantil y comercial de Belfast. Podría decirse que es uno de los elementos distintivos de la arquitectura de la capital norirlandesa desde que se construyó en 1857.

Las esculturas de su impresionante fachada, que simbolizan el Comercio, la Justicia y Britania, no escapan a las miradas de ningún transeúnte.

Su imponente estructura y diseño se deben al gusto e interés de Robert Grimshaw y James Heron, directores del Ulster Bank, que no cejaron en su empeño de levantar en Belfast el mejor edificio bancario; uno que respondiese a la elegancia, la solidez y la prosperidad.

Lo consiguieron de la mano de James Hamilton y el arquitecto local George Crowe, este último responsable del impresionante trabajo de estuco de la cúpula del salón principal del edificio que aún hoy se roba las miradas de los huéspedes en The Great Room, el restaurante del hotel, donde se pueden apreciar los detalles del magnífico friso que adornas las paredes, así como el marco de cuatro columnas corintias que representan la ciencia, la pintura, las escrituras y la música.

Alojarse en The Merchant Hotel es empaparse del estilo italiano, del clasicismo y de la historia económica que siempre ha bombeado la cultura, el arte y la industria de un Belfast que ahora se erige como un gran destino turístico.

Culloden Estate and Spa: de Palacio Episcopal a primer hotel 5 estrellas de Irlanda del Norte

El origen del hotel de cinco estrellas más antiguo, lujoso y distinguido de Irlanda del Norte se remonta a 1876 cuando el principal corredor de bolsa de Belfast y miembro del Parlamento, William Auchinleck Robinson, mandó construir esta hermosa villa de piedra en un magnífico bosque en Cragavad, Cultra, a tan solo 10 kilómetros de Belfast.

Durante más de dos años la piedra llegaba en barcos desde Escocia al pueblo pesquero de Portaferry, en el condado de Down, y de allí, en carro de caballos. Todo para levantar esta mansión gótica en la orilla oriental del lago de Belfast: un refugio climático alejado de los fríos vientos del norte.

Un auténtico balneario que fue residencia oficial de los Obispos de Down, Connor y Dromore (1898-1920) hasta empezar a hacerse un hueco en la lista de los mejores alojamientos boutique cuando en 1960 Rutledge White (White’s Home Bakery) hizo que se hablase en todo el mundo de su elegancia, sus aires franceses, sus hermosas pinturas y su gastronomía exquisita. Siete años más tarde, sería Sir William Hastings quien lograría consolidar al Culloden Estate and Spa como uno de los hoteles más exclusivos y lujosos de Irlanda.

The Bedford Hotel. Una antigua aseguradora en la hermosa Donegal Square

Tras una multimillonaria restauración, el emblemático edificio de la Scottish Mutual, construido en 1904, ha abierto sus puertas reconvertido en un impresionante hotel boutique de lujo, de 82 habitaciones y suites, que contribuye a mantener vivo no solo el patrimonio arquitectónico de Belfast, sino también su historia.

The Bedford Hotel mantiene intacta la esencia artística y estructural de la antigua aseguradora, desde la ornamentada mampostería hasta la exquisita artesanía de su interior, que se materializa principalmente en la conservación de 32 puertas de bóveda de acero originales que, antaño protegían los documentos más valiosos de Belfast y ahora, sirven de puerta de entrada a los minibares de las habitaciones del hotel, fusionando así el carácter histórico con el lujo moderno.

Situado en la última esquina de la hermosa Donegal Square, este hotel de marcados aires eduardianos cuenta también con una importante apuesta gastronómica que se puede disfrutar en el restaurante The Nineteen Hundred y en su café/bar, dirigido por el chef Noel McMeel, cuyo trabajo se centra en los productos kilómetro cero y en el desarrollo de un espacio culinario que proyecte la gastronomía de Irlanda del Norte y el talento de su cocina, a los escenarios internacionales.

Expreso. Redacción. A.F

La compañía Meliá Hotels International, a través de su filial portuguesa Ilha Bela, ha decidido concluir de manera inmediata la prestación de los servicios de gestión y comercialización, así como la cesión de uso de sus marcas hoteleras en Cuba, afectando a 15 hoteles, dentro de un contexto geopolítico marcado por el ultimátum de Estados Unidos hasta el 5 de junio para sancionar a empresas extranjeras que operan en la isla en relación con Gaeasa, conglomerado militar estatal.

Según ha notificado a la Comisión Nacional de Mercados y Valores (CNMV), esta decisión, ya avanzada el pasado 26 de mayo a la propiedad de estos hoteles y que les ha sido confirmada en el día de hoy, responde y es consecuencia de una combinación de circunstancias sobrevenidas ajenas a la capacidad de gestión o actuación de Ilha Bela.

En concreto, los hoteles afectados son los siguientes: Gran Hotel Bristol Habana Vieja Member of The Meliá Collection, Innside Catedral Habana, Meliá Buena Vista, Meliá Cayo Santa María, Meliá Jardines del Rey, Meliá Las Dunas, Meliá Península Varadero, Paradisus Los Cayos, Paradisus Princesa Mar, Paradisus Río de Oro, Paradisus Varadero, Sol Caribe Beach, Sol Cayo Santa María, Sol Río de Luna y Mares y Sol Varadero Beach.

Desde la cadena hotelera ha subrayado que el impacto de esta decisión es “limitado” ya que la gran mayoría de los hoteles se encuentran actualmente cerrados y carentes de actividad como consecuencia de los problemas energéticos y de caída de la demanda que viene sufriendo la República de Cuba.

No obstante, Ilha Bela está activando y llevando a cabo planes específicos para acometer una desafiliación ordenada de estos hoteles. Igualmente, se están implementando los oportunos protocolos para informar de manera transparente a proveedores y clientes, según ha avanzado Meliá.

Falta de combustible

En su informe de las recientes cuentas trimestrales, la compañía explicó que el inicio del año 2026 en Cuba estuvo comprometido de forma “significativa” como consecuencia de la intervención de Estados Unidos en la región a inicios del año, lo que ha generado “una dificultad sobrevenida” para la obtención de combustible, afectando en gran medida al mercado turístico.

A esta situación se une que la falta de combustible de aviación provocó la cancelación de numerosas conexiones directas con el país, incluso desde su principal mercado emisor, el canadiense.

En este entorno, la hotelera mallorquina cerró de forma paulatina sus hoteles, finalizando el primer trimestre con aproximadamente el 50% de la capacidad operativa, impactando por tanto al número de habitaciones disponibles en el periodo y a los indicadores operativos reportados.

Actualmente, el turismo en Cuba vive su peor momento con un desplome del 55,8% en la llegada de visitantes internacionales en los cuatro primeros meses del año, hasta los 328.608, tras un abril con apenas 30.551 viajeros.

Más hoteleras abandonan el destino

Esta decisión de Meliá sucede a la de otra hotelera española, en este caso Iberostar Hotels & Resorts, que también ha abandonado la isla, dejando de operar un total de 12 hoteles, al desvincularse de la cadena Gaviota.

Por su parte, Minor Hotels optó en febrero por retirarse de Cuba y dejar de gestionar los dos establecimientos que operaba en La Habana bajo la marca NH.

Además, Royalton Hotels & Resorts, anteriormente Blue Diamond Resorts, también determinó recientemente suspender su actividad en la isla, consistente en una gestión de 62 hoteles bajo 10 marcas diferentes. Entre ellos se encontraban el Royalton Paseo del Prado y el Hotel Inglaterra en la capital.

La decisión de cerrar se atribuyó a “una combinación de factores, entre los que se incluyen la reducción y suspensión de vuelos a Cuba, los retos operativos que afectan al destino y el deterioro de las condiciones de funcionamiento de los hoteles”.

El tren cerró el primer trimestre con 154,5 millones de pasajeros, un 12% menos que en el mismo periodo de 2025, según los datos publicados este miércoles por el INE. La caída sitúa al ferrocarril en su menor volumen para un arranque de año desde la pandemia y apunta a un impacto directo de las incidencias operativas, con el accidente de Adamuz y los cortes en las vías como factores principales del descenso registrado hasta marzo en España. El retroceso contrasta con la evolución reciente del modo ferroviario. En el primer trimestre de 2025 se contabilizaron 175,6 millones de viajeros, frente a los 167,1 millones de 2024 y los 161,3 millones de 2023. La cifra actual solo supera los registros de los años más afectados por la pandemia, cuando se movieron 131,5 millones de pasajeros en 2020, 81,7 millones en 2021 y 120,6 millones en 2022, según los datos disponibles del INE publicados. Los pasajeros de tren cayeron en el primer trimestre de este año. Fuente: Hosteltur Entre las causas señaladas figuran el accidente de Adamuz, en Córdoba, y los cortes que mantuvieron cerrada la línea que conecta con Málaga, además de otras incidencias en las vías. El dato introduce un elemento de presión sobre la movilidad interior, especialmente en corredores donde el tren compite por captar desplazamientos de ocio, negocio y conexión con destinos urbanos y de costa durante la temporada alta turística. Deterioro de los indicadores de intensidad del transporte Entre enero y marzo de 2026, el ferrocarril registró 7,2 millones de viajeros por kilómetro, un 19,8% menos interanual. En mercancías, las toneladas transportadas bajaron un 11,4%, hasta 4,9 millones, y las toneladas por kilómetro descendieron un 16%, hasta 1,97 millones. Es el nivel trimestral más bajo desde el tercer trimestre de 2020, tras el mínimo pandémico de aquel año para este indicador ferroviario. Cabe precisar que ya en mayo el INE informó de que los usuarios de la alta velocidad ferroviaria en España descendieron un 21,3 % entre enero y marzo respecto a un año antes, una caída que de nuevo se justificó en el accidente de Adamuz y los cortes que mantuvieron cerrada la línea que conecta con Málaga, además del resto de incidencias en las vías citadas.

Canarias registró en abril su primer gran batacazo turístico en siete años al recibir un 8,3% menos de visitantes que en el mismo mes de 2025. La caída supone un punto de inflexión para el principal motor económico del archipiélago y se traduce en la pérdida de 110.332 turistas en apenas un mes, un descenso que además vino acompañado de una reducción del gasto turístico del 6,8% (Canarias alerta de “un cambio de dinámica por el contexto geopolítico”).

Según datos del INE recogidos por El Día, el impacto económico fue significativo. Los visitantes dejaron de gastar cerca de 130 millones de euros respecto al mismo periodo del año anterior, una disminución que repercute directamente en hoteles, restaurantes, comercios y otras actividades vinculadas al sector. El dato adquiere mayor relevancia porque Canarias fue la única comunidad autónoma española que cerró abril con cifras negativas de turismo.

Detrás de este comportamiento destaca la debilidad del mercado alemán, uno de los principales emisores de turistas hacia las islas. En abril, la llegada de viajeros procedentes desde este mercado descendió un 9,1%, mientras que otros emisores clave continuaron creciendo. Por ejemplo, los turistas británicos aumentaron un 2,7% y los franceses un 5,1%.

A este contexto se suman nuevos factores de presión para el destino canario. El citado medio señala que la competencia de países cercanos con precios más bajos, como Marruecos, gana peso entre los viajeros europeos, mientras que el encarecimiento del combustible de aviación por las tensiones geopolíticas en Oriente Próximo amenaza con elevar el coste de los billetes y está condicionando futuras decisiones de viaje.

Pese al tropiezo de abril, el archipiélago mantiene su liderazgo turístico en el acumulado del año. En los cuatro primeros meses del año ha recibido 5,7 millones de visitantes, un 0,2% más que en el mismo periodo de 2025, concentrando el 23,8% del gasto turístico nacional.

 

La compañía Nautalia ha anunciado que ha cerrado 2025 con el mejor resultado de su historia, alcanzando un beneficio neto de 11,3 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 113% con respecto a 2024, hasta la fecha también el mejor resultado de la compañía.

La cifra de negocio el año pasado se situó en 248,9 millones de euros, frente a los 202,9 millones del año anterior, con un incremento del 22,7%. La evolución del beneficio, muy superior al crecimiento de las ventas, refleja según la compañía “la mejora de la rentabilidad de la compañía y el éxito de una estrategia” centrada en priorizar el margen frente al volumen.

Este cambio de rumbo en la estrategia de la empresa ha sido impulsado por Rafael García Garrido, CEO de Travel Live y Nautalia. El directivo ha defendido en los últimos años la necesidad de “abandonar las guerras de precios y los contratos con poca o nula rentabilidad para construir un modelo basado en el servicio, la calidad, la atención al cliente, la marca y la credibilidad ante los consumidores, en lugar de competir mediante descuentos”.

En este sentido, García Garrido mencionó que estos datos “avalan que esta estrategia renovada da y seguirá dando excelentes resultados”. Sobre el objetivo de la compañía comenta que se basa en “atenderle muy bien, asesorarle, darle un servicio de calidad y convertirnos en prescriptores”.

Además, sobre las más de 200 tiendas con las que cuentan, García Garrido destacó que “no existe herramienta digital capaz de sustituir a un asesoramiento personal y profesional”.

Tres ejercicios en positivo

Con estos resultados, Nautalia encadena tres ejercicios consecutivos en positivo y consolida la recuperación iniciada tras los años de pérdidas.

La mejora también se refleja en el patrimonio neto, que se eleva hasta los 23,9 millones de euros, prácticamente el doble de los 12,6 millones registrados en 2024. Esta evolución contrasta con la situación de apenas dos años antes, cuando la compañía presentaba un patrimonio neto negativo superior a los cinco millones de euros como consecuencia de las pérdidas acumuladas durante la pandemia.

Otro de los indicadores que evidencia la evolución favorable del negocio es la productividad. La facturación media por empleado se situó en 324.190 euros, frente a los 261.249 euros de 2024, con una plantilla de 768 trabajadores, una cifra muy similar a la del ejercicio anterior. Este avance pone de manifiesto el aumento de la eficiencia operativa de Nautalia.

García Garrido ha subrayado que el principal reto del canal minorista en España no está en generar ventas, sino “en proteger la rentabilidad”. En este sentido, defiende que las agencias deben apoyarse en “el valor del servicio, la fortaleza de la marca y la confianza del cliente”.

Nautalia ha cerrado 2025 con su tercer ejercicio consecutivo en positivo y un beneficio neto de 11,3 millones de euros, lo que supone duplicar el resultado obtenido el año anterior. La compañía de Travel Live ha elevado su cifra de negocio hasta 248,9 millones de euros, frente a los 202,9 millones de 2024, aunque el dato más destacado está en la evolución de la rentabilidad: el beneficio ha crecido muy por encima de las ventas. Nautalia ha cerrado 2025 con un beneficio neto de 11,3 millones de euros, un 113% más que en el ejercicio anterior, según los resultados facilitados por la compañía. La agencia consolida así una etapa de recuperación que ya suma tres años consecutivos en verde, después de los ejercicios marcados por las pérdidas acumuladas durante la pandemia. La rentabilidad gana peso La cifra de negocio de Nautalia se ha situado en 248,9 millones de euros en 2025, frente a los 202,9 millones registrados un año antes, lo que representa un incremento del 22,7%. Sin embargo, el avance del beneficio neto ha sido muy superior al de las ventas, un dato que la compañía vincula a una mejora de la rentabilidad. El foco, según la información facilitada, ha estado en proteger el margen y reducir la exposición a operaciones de baja o nula rentabilidad. Esta orientación ha marcado el cambio de rumbo impulsado por Rafael García Garrido, CEO de Travel Live y Nautalia, que ha defendido en los últimos años un modelo menos dependiente del volumen. Nautalia encadena tres ejercicios consecutivos en positivo. Fuente: Travel Live. “Nuestro objetivo es el cliente: atenderle muy bien, asesorarle, darle un servicio de calidad y convertirnos en prescriptores”, afirma García Garrido. El directivo añade que los equipos de las más de 200 tiendas de la red “deben ser insustituibles”. Mejora del patrimonio neto La evolución también se refleja en el patrimonio neto de Nautalia, que ha alcanzado los 23,9 millones de euros en 2025. Esta cifra prácticamente duplica los 12,6 millones contabilizados en 2024. El dato contrasta con la situación registrada dos años antes, cuando la compañía presentaba un patrimonio neto negativo superior a cinco millones de euros como consecuencia de las pérdidas acumuladas durante la pandemia. Más productividad con una plantilla estable Otro de los indicadores destacados por la compañía es la productividad. La facturación media por empleado se ha situado en 324.190 euros, frente a los 261.249 euros de 2024. Nautalia ha cerrado el ejercicio con una plantilla de 768 trabajadores, una cifra muy similar a la del año anterior. La mejora de la facturación media por empleado apunta a una mayor eficiencia operativa, en línea con la estrategia de rentabilidad defendida por la compañía. El margen, eje del canal minorista García Garrido sostiene que el principal reto del canal minorista no está tanto en generar ventas como en proteger la rentabilidad. En esa línea, la compañía sitúa el asesoramiento, la atención al cliente, la marca y la confianza como elementos centrales de su estrategia comercial. “No existe herramienta digital capaz de sustituir a un asesoramiento personal y profesional”, señala el CEO de Travel Live y Nautalia.

Meliá Hotels International es la segunda cadena española que dejará de gestionar hoteles en Cuba pertenecientes al Grupo Gaviota, según han confirmado a HOSTELTUR, en una decisión marcada por el endurecimiento de las sanciones de Estados Unidos contra empresas extranjeras que mantengan vínculos con entidades controladas por GAESA. Las medidas del gobierno de Trump entrarán en vigor este viernes y se espera un efecto dominó entre las compañías que operan en la isla. Meliá es una de las cadenas hoteleras con mayor presencia en el país, con una cartera de más de 30 establecimientos y 13.800 habitaciones.. Según ha sabido HOSTELTUR, la cadena ha adoptado la decisión de concluir de forma inmediata la prestación de los servicios de gestión y comercialización, así como la cesión de uso de sus marcas hoteleras, en 15 hoteles, "activando y llevando a cabo planes específicos para acometer una desafiliación ordenada". Además, se están implementando protocolos para informar a proveedores y clientes Los 15 hoteles que dejan la cartera de Meliá Gran Hotel Bristol Habana Vieja Member of The Meliá Collection Innside Catedral Habana Meliá Buena Vista Meliá Cayo Santa María Meliá Jardines del Rey Meliá Las Dunas Meliá Península Varadero Paradisus Los Cayos Paradisus Princesa Mar Paradisus Río de Oro Paradisus Varadero Sol Caribe Beach Sol Cayo Santa María Sol Río de Luna y Mares Sol Varadero Beach El Gran Hotel Bristol Habana Vieja Meliá Collection es uno de los activos del Grupo Gaviota que gestionaba Meliá Hotels International. Fuente: Meliá Hotels International. La decisión de Meliá Hotels International, avanzada a la propiedad de los hoteles el pasado 26 de mayo y confirmada este miércoles, responde y es consecuencia de una combinación de circunstancias sobrevenidas ajenas a la capacidad de gestión o actuación de Meliá, las cuales han impactado de forma significativa en la operativa, legalidad y seguridad en la prestación de lo servicios para estos hoteles. Como publicó HOSTELTUR, en febrero la compañía anunció una reducción de su disponibilidad operativa, limitando la actividad a tres hoteles abiertos y ajustando así su oferta a los niveles reales de ocupación. La gran mayoría de los hoteles propiedad de Gaviota ya se encontraban cerrados y sin actividad como consecuencia de los problemas energéticos y de caída de la demanda, por lo que el impacto del anuncio es limitado. La confirmación llega después de que Iberostar se convirtiera en la primera cadena española en romper con el conglomerado, al dejar de operar 12 de sus 18 hoteles en Cuba. Esos establecimientos estaban asociados a Gaviota, mientras que la compañía mantiene su actividad en otros seis hoteles vinculados a grupos no afectados del mismo modo por las nuevas restricciones. Blue Diamond es otra de las que confirmó su retirada del país, en un movimiento que se suma al deterioro operativo del destino, afectado por la caída de la demanda internacional, los problemas de suministro, los apagones y la reducción de la conectividad aérea. Para las cadenas hoteleras, el problema no se limita a la gestión diaria de los establecimientos y a las dificultades por la falta de suministros. La afectación va más allá, porque estar expuestos a sanciones estadounidenses puede afectar a la financiación, las relaciones bancarias, comercialización internacional y reputación corporativa. El hecho de que compañías con fuerte posicionamiento internacional, como Meliá Hotels International, Iberostar o Blue Diamond, hayan decidido salir del país o reducir su oferta, deja en una posición más frágil a uno de los principales destinos turísticos del Caribe, que depende de la inversión extranjera y de operadores internacionales para sostener una parte relevante de su planta hotelera y de su economía.

La oferta ya disponible en la web incluye conexiones directas a destinos turísticos clave, tanto nacionales como internacionales, para viajar entre marzo y octubre del próximo año.

Volotea, 'la aerolínea de las pequeñas y medianas ciudades europeas', ha puesto a la venta su programa primavera-verano 2027, ofreciendo a los viajeros la oportunidad de planificar con antelación sus escapadas para el próximo año.

En total, entre el 18 de marzo y el 30 de octubre, Volotea ofrece 10,5 millones de asientos en más de 60.000 vuelos.

Con rutas con origen desde 26 aeropuertos españoles, el programa incluye opciones tanto para los viajeros que buscan explorar destinos nacionales como para aquellos que desean aventuras fuera del país. La oferta incluye rutas a quince países, para visitar ciudades como Florencia, Bruselas, París o Marsella, entre muchas otras, y conexiones con las islas como Baleares, Canarias o Sicilia. Todos estos destinos son ideales para escapadas culturales, fines de semana largos o las vacaciones de verano.

La puesta a la venta del programa primavera-verano 2027 refuerza la apuesta de Volotea por facilitar una planificación anticipada de las vacaciones. Para el año que viene, Volotea continúa ofreciendo un servicio diseñado a medida para quienes buscan vuelos directos, cómodos y accesibles, brindando flexibilidad y comodidad al planificar los viajes y consolidándose como una de las aerolíneas de bajo coste líderes en Europa.

Destinos de playa, propuestas culturales y paisajes únicos

Con esta nueva programación, Volotea invita a empezar a imaginar la próxima temporada con destinos únicos para descubrir Europa. La compañía ofrece sus rutas más solicitadas para pasar unos días y sumergirse en las aguas cristalinas de Cerdeña o Baleares, realizar una escapada cultural por el patrimonio histórico y arqueológico de Grecia o descubrir destinos menos conocidos como la ciudad portuaria de Trieste o la bella Región de Calabria en Italia. Todo ello con vuelos directos desde aeropuertos cercanos, para dedicar menos tiempo al trayecto y más a disfrutar del viaje.

Además, gracias al programa de fidelización Megavolotea, los pasajeros podrán acceder a ventajas exclusivas, que incluyen embarque prioritario, acceso a equipaje de cabina y selección de asiento, entre otras.

Este programa ha sido uno de los más valorados por los viajeros frecuentes de la aerolínea, alcanzando ya a más de 800.000 clientes fidelizados.

Expreso. Redacción. J.R

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha situado el debate del DORA III en el terreno que defendían las aerolíneas: existe margen para reducir las tarifas aeroportuarias durante los próximos cinco años sin poner en riesgo el plan inversor de Aena. La propuesta del supervisor plantea una bajada anual del 0,59% y corrige varios parámetros utilizados por el gestor aeroportuario en su planteamiento inicial regulatorio vigente ahora. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha recibido favorablemente el informe, según ha manifestado en un comunicado, en el que considera relevante para la decisión que debe adoptar el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La patronal aérea sostiene que el criterio de la CNMC, como autoridad independiente especializada en regulación económica, debe pesar en la elaboración del nuevo marco tarifario. El DORA III regulará el quinquenio en el que Aena prevé casi 10.000 millones de euros de inversión regulada aeroportuaria, según sus propias estimaciones El punto central del informe es que la CNMC fija un coste de capital sensiblemente inferior al propuesto por Aena y una evolución de costes operativos más moderada. Además, vuelve a elevar la previsión de tráfico frente a la estimación del gestor. Para las compañías aéreas, esa combinación avala que la rebaja tarifaria puede convivir con el esfuerzo inversor previsto en la red aeroportuaria española durante el próximo quinquenio regulado. Las aerolíneas buscan una rebaja de las tarifas aeroportuarias. Fuente: Hosteltur El presidente de ALA, Javier Gándara, ha afirmado que la propuesta constata que las previsiones de Aena para estimar los principales parámetros de las tarifas aeroportuarias necesitan corrección. A su juicio, la Dirección General de Aviación Civil debe tener muy en cuenta el informe del supervisor y establecer un DORA III con bajada tarifaria, al considerar que sería una decisión positiva para todo el sector aéreo español regulado nacional amplio. La rebaja podría ser mayor, según ALA No obstante, ALA cree que la rebaja podría ser superior a la planteada por la CNMC. La asociación argumenta que, incluso aplicando las estimaciones del supervisor sobre coste de capital y costes operativos, las proyecciones de tráfico manejadas por las aerolíneas permitirían una disminución mayor. El informe, aunque no vinculante, gana peso por la independencia y experiencia regulatoria de la CNMC en sectores económicos supervisados regulados oficialmente en España actual. ALA: “La propuesta de CNMC viene a constatar una vez más que las previsiones de Aena para estimar los principales parámetros que determinan las tarifas aeroportuarias necesitan corrección" Cabe precisar que la definición del DORA III será determinante para fijar la evolución de las tarifas aeroportuarias entre 2027 y 2031, así como el marco económico que regirá la actividad regulada de Aena durante ese periodo. El documento debe equilibrar las necesidades de inversión de la red aeroportuaria con la competitividad del transporte aéreo, un aspecto especialmente sensible en un mercado donde los costes tienen un impacto directo sobre la conectividad y la demanda turística. La discusión sobre las tarifas aeroportuarias ha sido uno de los principales puntos de fricción entre Aena y las aerolíneas en los últimos procesos regulatorios. Mientras el gestor aeroportuario ha defendido la necesidad de garantizar recursos suficientes para acometer sus planes de inversión, las compañías aéreas han sostenido que el crecimiento sostenido del tráfico y la fortaleza financiera del sistema permiten aplicar reducciones tarifarias sin comprometer la calidad del servicio ni el desarrollo de las infraestructuras.

Me llamaron loco: el día que Air Europa desafió a la burocracia y cambió la historia del Atlántico. “No hay gran genio sin un toque de locura” (Aristóteles).

El 29 de noviembre de 1988, la “locura” mía y de mi equipo técnico se convirtió en un hito histórico. Desafiando el escepticismo de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y la FAA, Air Europa operó el primer vuelo transatlántico español de largo radio con un avión bimotor: un Boeing 757-200 rumbo al aeropuerto JFK de Nueva York.

Para romper la férrea barrera burocrática de la época, los directivos tuvieron que traer a España a ingenieros de la propia fábrica de Boeing. Juntos certificaron ante las autoridades la seguridad del aparato, redactando minuciosos manuales operativos que permitieron obtener la estricta aprobación ETOPS de 90 minutos.

Debido a esta restricción, el comandante César Obon despegó de Madrid, subió costeando Irlanda, bordeó Groenlandia y descendió por la Península del Labrador en Canadá para estar siempre a hora y media de un aeropuerto alternativo en caso de fallo de motor. Ese vuelo pionero demostró que dos motores eran más que suficientes y abrió los cielos de la aviación comercial moderna.

 

Taiko Touroperador lanza una nueva edición de “Queremos que te vayas de vacaciones”, una campaña comercial que la mayorista ya puso en marcha el año pasado y que regresa ahora con más fuerza, en uno de los momentos más importantes del año para la venta de viajes.

La acción estará activa para reservas realizadas entre el 3 y el 30 de junio de 2026 y ofrecerá descuentos de hasta el 20%, ya reflejados directamente en la web de Taiko. La idea es sencilla: que la agencia pueda entrar, consultar el viaje, ver el precio final con el descuento aplicado y avanzar en la reserva sin códigos, sin cálculos adicionales y sin complicaciones.

Uno de los grandes valores de esta campaña es que no está limitada a un único destino o producto concreto. Al aplicarse sobre la programación disponible en la web, las agencias podrán trabajar viajes con descuento a Asia, Europa, América y África, lo que convierte la campaña en una herramienta muy útil para distintos tipos de cliente y diferentes momentos de venta.

Desde Taiko explican que el objetivo es claro: dar a la agencia un argumento comercial potente, fácil de explicar y pensado para ayudar a cerrar ventas.

“Queremos que te vayas de vacaciones nació con una idea muy simple: ponérselo más fácil a la agencia y al viajero. No queríamos una campaña complicada, sino una acción directa, clara y útil. Que la agencia vea el descuento ya aplicado en web y pueda trasladarlo al cliente de forma inmediata”, señalan desde la mayorista.

La campaña estará disponible para salidas según calendario hasta diciembre de 2026 y refuerza una línea de trabajo habitual en Taiko: lanzar acciones comerciales pensadas para generar movimiento en el punto de venta, facilitar el cierre de operaciones y aportar valor real a las agencias.

“Junio es un mes clave. Hay clientes que todavía están decidiendo sus vacaciones, otros que están comparando propuestas y muchos que solo necesitan un empujón final para reservar. Por eso recuperamos esta campaña: porque creemos que ahora es el momento de dar argumentos claros, activar la demanda y convertir intención en ventas”, añaden.

Una campaña para viajar por todo el mundo

Con esta nueva edición, Taiko quiere que “Queremos que te vayas de vacaciones” se perciba como una campaña global, pensada para vender grandes viajes en sentido amplio.

La agencia podrá utilizarla para trabajar desde destinos de largo recorrido en Asia, uno de los grandes ejes de la programación de Taiko, hasta circuitos por Europa, propuestas en América o viajes por África. Todo con una mecánica sencilla y con el descuento visible desde el primer momento.

“Cada cliente tiene una idea distinta de sus vacaciones. Hay quien sueña con Tailandia, Japón o Bali; quien busca un circuito por Europa; quien quiere cruzar a América; o quien tiene África en mente desde hace tiempo. Lo importante es que la agencia pueda encontrar producto, ver el precio actualizado y tener un argumento claro para avanzar con la venta”, apuntan desde Taiko.

Descuentos ya aplicados en web

Uno de los puntos más relevantes de la campaña es su facilidad operativa. Los descuentos estarán ya aplicados en la web de Taiko, por lo que las agencias no tendrán que recalcular importes ni aplicar promociones de forma manual.

Para la mayorista, este detalle es fundamental: “La agencia necesita agilidad. Una campaña tiene que ayudar, no complicar. Por eso hemos querido que el precio que aparece en la web sea el precio correcto, con el descuento ya incluido”.

Esta mecánica permite que la promoción sea rápida de consultar, sencilla de explicar al cliente final y cómoda para el agente de viajes: entrar, presupuestar y reservar con la seguridad de que el descuento ya está reflejado.

Una acción comercial pensada para vender

Con esta nueva edición de “Queremos que te vayas de vacaciones”, Taiko refuerza su posicionamiento como una mayorista activa, cercana al canal y muy orientada a la venta.

La campaña no se plantea solo como una acción de descuento, sino como una herramienta para que las agencias puedan trabajar con un mensaje claro: hay programación disponible, hay descuento aplicado y hay una mayorista detrás acompañando la reserva.

“Las agencias necesitan producto, pero también necesitan argumentos. Esta campaña les permite llegar al cliente con un mensaje directo: ahora es un buen momento para reservar, el descuento ya está aplicado y puedes elegir entre viajes por Asia, Europa, América o África”, indican desde Taiko.

Cambio radical en los planes de lanzamiento de la nueva marca de cruceros que pretendía ser un referente para el público español. Corazul Cruceros ha anunciado una reestructuración drástica de su calendario operativo inmediato: cancela de forma definitiva todas sus salidas previstas en el Mediterráneo para 2026. En su lugar, la compañía ha tomado la decisión de arrancar su andadura comercial directamente en Brasil para la temporada 2026/2027,suspendiendo los itinerarios que ya tenía planificados en el Mediterráneo. Este frenazo altera por completo la hoja de ruta que la dirección de la naviera había diseñado minuciosamente para este año. Según los planes iniciales de la compañía y tal y como ha publicado Hosteltur, Corazul preveía iniciar sus operaciones el próximo 4 de julio con una travesía de puesta a punto desde el puerto de Tarragona, a la que seguiría un crucero inaugural el 8 de julio desde Barcelona hacia Palma de Mallorca. La operativa del Mediterráneo occidental de la compañía contemplaba como base el puerto de Barcelona y sumaba, dependiendo de las salidas, puertos de embarque nacionales como Valencia, Tarragona y Alicante. Toda esta programación de siete noches, que iba a extenderse hasta el mes de octubre a bordo del buque Buenavista —un barco con capacidad para 2.000 pasajeros que hasta el momento operaba en China—, queda totalmente suspendida tras este anuncio de retirada en Europa. Saturación en Europa y alta demanda en el mercado brasileño Según ha explicado la propia naviera en un comunicado, este movimiento responde a una "revisión exhaustiva de las tendencias marítimas globales y los datos de distribución". La dirección de Corazul ha puesto sobre la balanza las condiciones actuales de ambos mercados para justificar el desvío de sus barcos. Por un lado, la compañía busca esquivar un escenario en el Mediterráneo que califica actualmente de "altamente saturado", al tiempo que prefiere observar la evolución de diversos "factores geopolíticos". Por el contrario, la naviera destaca haber registrado una respuesta "excepcionalmente fuerte" por parte del sector turístico de Brasil, con unos indicadores de demanda local que han superado ampliamente sus proyecciones iniciales. El barco Buenavista tenía previsto su debut en el Mediterráneo este verano. Fuente: Corazul Cruceros La retirada inmediata de la programación europea para este año ha obligado a la compañía a activar un programa de atención al cliente para gestionar el impacto en el canal de ventas y en los usuarios con reservas confirmadas, a través de las agencias de viaje. A pesar de este parón, Corazul insiste en que el Mediterráneo sigue formando parte de su visión a largo plazo y que ya evalúa opciones para la temporada europea de 2027, manteniendo su meta de ser la opción de referencia para los cruceros en español y portugués. Cruceros de alma española sin suerte La propuesta de Corazul nacía con la intención de captar al crucerista nacional huérfano tras la desaparición de Pullmantur o Iberocruceros, diseñando un producto 100% adaptado a la cultura, gastronomía, horarios y entretenimiento en castellano. Aunque con un fondo distinto y a la espera de los acontecimientos, este inesperado repliegue trae a la memoria el fantasma de Alma Cruceros, la primera naviera boutique de capital español que anunció el cese definitivo de su actividad hace justo un año. Aquel proyecto, que prometía una experiencia exclusiva para el cliente nacional a bordo del buque Ocean Victory, tuvo que echar el cierre de manera abrupta tras encadenar problemas operativos, tensiones con proveedores y la rescisión unilateral de su contrato de fletamento.

La directora de la red vacacional de W2M, Inma Fernández, asegura a AGENTTRAVEL que el cliente se ha vuelto más exigente con los detalles y la experiencia del viaje, a la vez que considera al agentes de viajes como un asesor que le ayuda a “ordenar opciones y evitar errores”

¿Cómo ha evolucionado el perfil del cliente y qué cambios marcan hoy sus decisiones?
El cliente no ha cambiado tanto en lo que busca, sino en cómo decide. Planifica con más antelación, sobre todo en viajes de mayor valor, llega más informado y tiene más claro que quiere viajar mejor, no necesariamente más. También es más exigente con los detalles y con la coherencia de toda la experiencia. A la vez, su relación con la agencia ha evolucionado: ya no la ve solo como un canal de compra, sino como un asesor que le ayuda a ordenar opciones, ahorrar tiempo y evitar errores. Hoy, el acompañamiento es un factor decisivo, incluso entre perfiles muy digitales.

¿Qué productos o tipologías de viaje están impulsando actualmente la demanda en su red?
La demanda gira claramente hacia el largo radio, pero desde la experiencia, no solo el destino. El viajero ya no elige dónde ir, sino qué quiere vivir. China resurge con fuerza por su competitividad y atractivo cultural, mientras Japón evoluciona hacia viajes más sofisticados. África se mantiene como gran viaje aspiracional, donde la exclusividad y la desconexión marcan la diferencia. También crecen destinos como Canadá y Argentina, y otros menos evidentes como Georgia, Colombia o Uzbekistán, que combinan autenticidad y comodidad. En el fondo, el viajero busca salir de lo convencional, con propuestas bien organizadas y con valor añadido, como el turismo musical junto a Live Nation.

¿Qué palancas están siendo clave para fortalecer su modelo de negocio?
Ante retos como la rentabilidad, la digitalización y el aumento de la competencia, la clave ha sido cambiar el enfoque: dejar de reaccionar a la demanda y empezar a anticiparnos a ella. Hoy contamos con más información sobre nuestros clientes, lo que nos permite entender mejor qué tipo de viaje encaja con cada uno e incluso proponer opciones antes de que las pidan.

La rentabilidad no es el punto de partida, sino la consecuencia de acertar en el producto, el momento y la propuesta. Además, estamos reforzando el papel del asesor, porque el valor ya no está solo en la información, sino en el criterio. La tecnología debe estar a su servicio para liberar tiempo y mejorar el acompañamiento.

El sector turístico internacional continúa mostrando una notable capacidad de resistencia en un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica. Según los últimos datos de ONU Turismo, alrededor de 307 millones de turistas realizaron viajes internacionales durante el primer trimestre de 2026, lo que representa un incremento de aproximadamente seis millones de viajeros respecto al mismo periodo del año anterior y un crecimiento interanual del 2%.

No obstante, la evolución del sector se ha visto condicionada por el conflicto en Oriente Medio. Aunque los meses de enero y febrero registraron un crecimiento acumulado del 2,5%, el comportamiento de marzo fue mucho más moderado, con un avance de apenas el 0,4%, reflejando ya los efectos de la crisis sobre los flujos turísticos internacionales.

Ante esta situación, ONU Turismo prevé revisar a la baja sus expectativas para el conjunto del ejercicio. El organismo estima que el conflicto podría reducir entre uno y dos puntos porcentuales el crecimiento de las llegadas internacionales respecto a la previsión inicial, que contemplaba un aumento de entre el 3% y el 4% durante 2026.

El aumento de costes y la conectividad aérea

Más allá del impacto directo en los desplazamientos hacia y desde Oriente Medio, la organización advierte de que la situación está provocando importantes alteraciones en el mercado aéreo mundial. Las interrupciones operativas, el encarecimiento del petróleo y la escasez de combustible para la aviación en algunos mercados están impulsando una subida de tarifas y una reducción de capacidad en distintas regiones.

Este escenario podría favorecer una reorientación de la demanda hacia destinos más próximos, al tiempo que limita el crecimiento global de los viajes internacionales debido al aumento de los costes y a la incertidumbre sobre la conectividad aérea.

La secretaria general de ONU Turismo, Shaikha Al Nuwais, destacó que “el conflicto en curso en Oriente Medio está alterando los patrones de viaje mucho más allá de la propia región, con un aumento de la inflación, especialmente en el transporte y el alojamiento”. Asimismo, subrayó que, pese a este contexto, el turismo internacional continúa demostrando resiliencia y mantiene su papel como motor económico y generador de oportunidades para numerosos destinos.

Europa lidera el crecimiento mundial

Por regiones, Europa volvió a consolidarse como el principal motor del turismo internacional durante el primer trimestre del año. El continente recibió más de 130 millones de turistas internacionales, un 4% más que en el mismo periodo de 2025, prolongando así la sólida tendencia de crecimiento observada el pasado ejercicio.

Algunos destinos europeos se beneficiaron además del redireccionamiento de los flujos turísticos provocado por la situación geopolítica. Tanto la Europa Meridional Mediterránea como la Europa Septentrional registraron incrementos del 4%, mientras que la Europa Central y Oriental avanzó un 6%, manteniendo su proceso de recuperación.

África también mostró un comportamiento positivo, con un crecimiento del 4% en las llegadas internacionales. Destaca especialmente la evolución del Norte de África, donde las llegadas aumentaron un 4% en el conjunto del trimestre y llegaron a crecer un 18% durante marzo. Por su parte, el África Subsahariana también avanzó un 4%.

Asia desacelera su recuperación

En Asia-Pacífico, las llegadas internacionales crecieron un 3%, aunque por debajo de las expectativas iniciales. La región mostró un comportamiento desigual entre destinos, con un sólido desempeño en febrero (+9%), seguido de una moderación en marzo (+2%).

Las alteraciones en los grandes centros aeroportuarios de Oriente Medio afectaron especialmente a Asia Meridional, que registró una caída del 27%. En contraste, Oceanía (+9%) y el Noreste Asiático (+5%) mantuvieron una evolución favorable. Aun así, la región continúa un 11% por debajo de los niveles registrados antes de la pandemia, alcanzando el 89% de las cifras del primer trimestre de 2019.

América avanza

El continente americano registró un crecimiento moderado del 2% en las llegadas internacionales durante el primer trimestre. Dentro de la región destacó el fuerte avance de América Central, con un incremento del 18%, mientras que América del Sur experimentó un ligero retroceso del 1%.

La situación fue muy diferente en Oriente Medio, donde las llegadas internacionales descendieron un 14% debido al impacto directo del conflicto. Varios destinos del Golfo sufrieron importantes caídas, mientras que Egipto logró desmarcarse con un crecimiento del 16%.

Pese a esta corrección, ONU Turismo recuerda que la región había protagonizado una de las recuperaciones más intensas tras la pandemia, cerrando 2025 con unas llegadas un 40% superiores a las registradas en 2019.

Paraguay, Nueva Zelanda y El Salvador lideran el crecimiento

Entre los destinos con mejor comportamiento durante los tres primeros meses de 2026 destacan Paraguay (+46%), Nueva Zelanda (+45%), El Salvador (+43%), Mongolia (+39%), Palau (+37%) y Uzbekistán (+37%).

En términos de ingresos turísticos, sobresalen los resultados de Pakistán (+60%), Corea del Sur (+38%), Marruecos (+24%), Brunéi (+22%) y Brasil (+12%).

La geopolítica se convierte en la principal preocupación del sector

La última encuesta del Grupo de Expertos en Turismo de ONU Turismo confirma que el conflicto en Oriente Medio, junto con el aumento de los costes de transporte y alojamiento y otros factores económicos, constituye actualmente el principal desafío para la industria turística mundial.

El 64% de los expertos consultados considera que la crisis está afectando negativamente a la demanda de viajes hacia sus destinos. De ellos, un 43% califica el impacto como moderado y un 21% como elevado. Por el contrario, el 36% asegura que el conflicto tiene poca o ninguna repercusión sobre la demanda.

Además, el 61% de los expertos señala que la situación está reduciendo el turismo receptor en sus respectivos destinos. Sin embargo, un 17% afirma estar registrando un aumento de visitantes debido al desvío de viajeros desde otros mercados afectados, mientras que un 14% detecta un crecimiento del turismo doméstico como alternativa a los desplazamientos internacionaleS

 

La cadena Meliá Hotels International continúa acelerando su expansión en Argentina con la firma de dos nuevos hoteles en la provincia de Mendoza, Meliá Mendoza y Meliá Collection Valle de Uco, ambos propiedad del Grupo Almarena, según un comunicado.

En concreto, la apertura de ambos establecimientos está prevista para 2028 y responde a un plan de la cadena hotelera española por crecer en destinos singulares, con proyectos diseñados para integrarse en su entorno.

En primer lugar, el Meliá Mendoza, ubicado en pleno corazón de la ciudad, a escasos pasos de la Plaza Independencia, contará con 140 habitaciones, restaurante, bar y espacios para reuniones.

En el caso de Meliá Collection Valle de Uco, este proyecto apostará por una experiencia más inmersiva, exclusiva y profundamente conectada con el enoturismo, el bienestar y la naturaleza. El activo dispondrá de de 110 habitaciones -incluidas 10 Branded Residences-, zona wellness, área infantil y una cuidada y diversa oferta gastronómica.

Para el presidente y CEO de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, Argentina es hoy uno de los “mercados prioritarios” de crecimiento en América Latina.

Seis hoteles operativos

En este momento clave de Meliá en el país, actualmente, la española cuenta con seis hoteles operativos dentro del territorio, de los cuales cuatro han abierto en los últimos dos años, y suma ya cinco nuevos proyectos adicionales en proceso de apertura, todos firmados en este mismo periodo.

En Buenos Aires, opera cuatro hoteles –Meliá Recoleta Plaza, Casa Lucía Meliá Collection, y los Affiliated by Meliá Almarena Madero Urbano y Almarena Puerto Retiro–, al que se suma el Gran Meliá Iguazú.

En los próximos años continuará la expansión con aperturas en localizaciones como Ushuaia, donde debutará un hotel de Gran Meliá, o Bariloche, con un proyecto de Meliá Collection, ambos en el segmento del lujo. También se cuenta con la llegada de Innside by Meliá a Costa del Este.

El bróker de seguros de viaje Bujaldon sigue ampliando su oferta aseguradora con el lanzamiento de un nuevo seguro de receptivos en colaboración con la compañía Collinson. Este producto está pensado para ofrecer una protección integral a viajeros internacionales durante su estancia en España, en la zona Schengen o incluso durante cruceros.

La póliza ‘Receptivos Full’ incorpora servicios avanzados como el sistema PLIS, que facilita la gestión de incidencias y mejora la atención al asegurado en situaciones imprevistas.

Entre sus principales coberturas destaca una asistencia médica de emergencia de hasta 30.000 euros, así como la organización y cobertura de la repatriación médica completa o traslado a centros hospitalarios cuando sea necesario.

Además, el seguro contempla el alojamiento para un familiar o acompañante en caso de hospitalización, con un límite de 140 euros diarios hasta un máximo de 10 días.

En situaciones más graves, la póliza cubre gastos funerarios en el extranjero hasta 5.000 euros y la repatriación de restos mortales sin coste adicional, garantizando así una cobertura total también en estos casos.

Uno de los elementos más diferenciadores del producto es que ofrece cobertura para viajes en crucero sin ningún tipo de recargo, algo poco habitual en el mercado.

Con el lanzamiento de ‘Receptivos Full’, Bujaldon  refuerza su porfolio de seguros dirigidos a clientes internacionales, incorporando coberturas específicas –como la del crucerista– y adaptándose a las nuevas necesidades del turismo receptivo