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Las actuaciones en Petit Palace Alcalá, Petit Palace Tamarises y Petit Palace Ruzafa (Valencia) refuerzan la apuesta de la compañía por adaptar sus hoteles a las nuevas expectativas del viajero urbano.

Petit Palace continúa avanzando en su plan de renovación y mejora de activos con nuevas actuaciones en Petit Palace Alcalá, Petit Palace Tamarises y Petit Palace Ruzafa.

Estas intervenciones se enmarcan en la estrategia de la compañía de actualizar progresivamente su portfolio urbano, incorporando mejoras en diseño, confort y experiencia de cliente, al tiempo que preserva el carácter singular de edificios con un importante valor histórico y arquitectónico.

Uno de los primeros rascacielos de Madrid

Petit Palace Alcalá es uno de los edificios más singulares y reconocibles de Madrid, ya que se trata de un hito arquitectónico situado en uno de los puntos más emblemáticos de la ciudad y estrechamente ligado a su evolución urbana durante el siglo XX.

Proyectado en 1928 por el arquitecto Modesto López Otero como sede de La Unión y el Fénix Español, el edificio fue concebido como un símbolo de la prosperidad y modernidad de la compañía aseguradora. Su característica torre retranqueada, diseñada para preservar la visibilidad de la cercana cúpula de la Iglesia de las Calatravas, convirtió al inmueble en uno de los primeros rascacielos de Madrid y en una referencia del paisaje urbano de la capital.

La intervención, diseñada por Matescan, realizada en el hotel se ha centrado en la actualización del diseño de las habitaciones, incorporando una propuesta estética que dialoga con la arquitectura histórica del edificio y refuerza su personalidad.

El proyecto apuesta por un lenguaje clásico y atemporal, basado en tonos neutros, materiales cálidos y detalles en madera oscura, creando espacios elegantes, equilibrados y acogedores.

El nuevo diseño concede especial protagonismo al mobiliario, con cabeceros envolventes que actúan como elemento central de las habitaciones, líneas depuradas, iluminación indirecta y soluciones concebidas para favorecer el confort y el descanso. El resultado es una experiencia más contemporánea que respeta la identidad arquitectónica de uno de los edificios más emblemáticos de Madrid.

Una ventana al Cantábrico

La cadena española líder de hoteles boutique urbanos ha finalizado la renovación de las habitaciones de Petit Palace Tamarises, en Getxo, uno de los establecimientos más singulares de la cadena y ubicado frente a la playa de Ereaga, en Getxo.

La intervención, que ha supuesto una inversión más de medio millón de euros, ha permitido actualizar la experiencia de alojamiento del hotel a través de una nueva propuesta estética y de confort inspirada en el paisaje y la identidad visual del Cantábrico.

El proyecto, desarrollado junto al estudio de diseño Tres Cinco Uno, apuesta por una atmósfera serena y cálida basada en una paleta de verdes profundos, ocres suaves y materiales naturales que evocan la conexión entre el mar, la tierra y la arquitectura costera del norte.

La actuación se ha centrado en la renovación de los acabados y el mobiliario de las 48 habitaciones del hotel, incorporando nuevos elementos decorativos, materiales texturizados y soluciones de diseño concebidas para reforzar el carácter acogedor, elegante y atemporal del establecimiento.

Ubicado a escasos metros del mar y a menos de 25 minutos del centro de Bilbao, Petit Palace Tamarises se ha consolidado como uno de los hoteles de referencia para quienes buscan combinar descanso, playa y conexión con la oferta cultural y gastronómica de la ciudad. El establecimiento ocupa un edificio emblemático del paseo marítimo de Getxo y destaca por sus vistas abiertas al Cantábrico y su privilegiada.

Un hotel con alma de barrio

Por último, Petit Palace Ruzafa, en Valencia, encara la recta final de su renovación con una inversión de 430.000 euros y una finalización prevista para el próximo mes de julio. La actuación pone en valor la singular arquitectura del inmueble mediante una nueva propuesta de interiorismo inspirada en la luz de Valencia y en el carácter creativo, dinámico y contemporáneo de Ruzafa, uno de los barrios con mayor personalidad y proyección de la ciudad.

El proyecto, desarrollado por Matescan, incorpora una paleta cromática más atrevida y espacios concebidos para conectar con un viajero urbano que busca experiencias auténticas y una mayor vinculación con el destino. La intervención refuerza así la identidad propia del hotel, alineándola con la energía cultural, gastronómica y creativa que ha convertido a Ruzafa en uno de los principales referentes de la Valencia actual.

Con esta renovación, Petit Palace continúa avanzando en su estrategia de actualización y mejora continua de sus hoteles urbanos, reforzando su apuesta por espacios más contemporáneos, experienciales y alineados con las nuevas expectativas del viajero.

Estos tres hoteles, al igual que los de toda la cadena, cuentan con un servicio pet friendly gratuito, continuando con la filosofía del grupo de ofrecer experiencias inclusivas y personalizadas para todo tipo de viajeros.

Expreso. Redacción. A.F

Una nueva encuesta encargada por WTTC indica que los retrasos en las fronteras relacionados con el nuevo Sistema de Entrada/Salida, EES, de Europa podrían poner en riesgo hasta 41 millones de llegadas de visitantes y 45.400 millones de dólares en gasto turístico.

El análisis, basado en una encuesta a más de 2.500 viajeros del Reino Unido, Estados Unidos, Canadá y Australia, muestra que si los viajeros se enfrentan a esperas regulares de tres a cuatro horas en las fronteras al entrar en el Área Schengen, aproximadamente un tercio podría optar por no visitar la región.

Aplicar estos hallazgos a las proyecciones de visitantes para 2026 sugiere que hasta 41 millones de llegadas y 45.400 millones de dólares en gasto turístico podrían estar en riesgo si los retrasos significativos se convierten en la "nueva normalidad".

Según el análisis, aunque los viajeros generalmente apoyan controles fronterizos más estrictos y modernos, su disposición a visitar Europa disminuye drásticamente ante la perspectiva de largas colas.

Entre los encuestados, el 39% de los viajeros del Reino Unido dijo que tendría mucha menos probabilidad de viajar en un escenario de retraso de tres horas o más, seguido por el 33% de los viajeros de Estados Unidos y Canadá, y el 27% de Australia.

Para Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva del WTTC, ‘la introducción del EES es un paso importante hacia adelante en la modernización de las fronteras europeas y el fortalecimiento de la seguridad", y subraya que "el desafío ahora no es si el EES debe avanzar, sino cómo los gobiernos, las autoridades fronterizas y el sector de viajes y turismo pueden trabajar juntos para garantizar que la implementación sea lo más fluida posible’.

Por ello, advierte de la necesidad de un mejor uso de las herramientas digitales de preregistro, una mejor comunicación con los viajeros y una garantía operativa en los puntos de paso fronterizo.

Con un 65% de los encuestados que afirman apoyar el sistema y solo un 6% se opone al uso de controles fronterizos biométricos, los viajeros identificaron un aumento de la seguridad fronteriza (57%), un procesamiento más rápido de los futuros viajes (52%) y una mayor confianza en los controles fronterizos (43%) como los beneficios más importantes del sistema. Sin embargo, más de la mitad (55%) ha oído poco o nada sobre el EES, mientras que el 49% no sabe qué se requiere al entrar o salir del Espacio Schengen.

Por ello, el WTTC deja varias recomendaciones, empezando por la necesidad de que los Estados Miembros aceleren la adopción de la aplicación Viaje a Europa para la pre-inscripción digital.

Por otro lado, afirma que se necesita una campaña de comunicación coordinada en los principales mercados emisores, principalmente en Reino Unido, Estados Unidos, Australia y Canadá. También recomienda que los Estados miembros garanticen la preparación operativa en todos los puntos de paso fronterizo, tanto en cuanto al equipamiento como al personal.

Expreso. Redacción. A.F

Aunque las aerolíneas están recuperando costes mediante tarifas más altas e ingresos auxiliares, los incrementos no son suficientes para compensar el impacto en la rentabilidad.

Aunque las aerolíneas están recuperando costes mediante tarifas más altas e ingresos auxiliares, los incrementos no son suficientes para compensar el impacto en la rentabilidad.

Se espera que la industria aerotransportista global siga siendo rentable en 2026, pero los beneficios se reducirán drásticamente a medida que las aerolíneas lidian con las continuas interrupciones de la guerra entre Irán y Estados Unidos, el aumento de los precios del combustible y la menor demanda.

Según las últimas perspectivas financieras de IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, se prevé que los beneficios netos globales de las aerolíneas caigan a 23.000 millones de dólares en 2026, aproximadamente la mitad de los 45.000 millones estimados para 2025.

Para los actores del sector turístico y el viaje, las cifras ponen de manifiesto una industria que sigue teniendo una fuerte demanda de pasajeros, pero bajo una creciente presión de costes.

‘Las interrupciones relacionadas con la guerra en Oriente Medio y el aumento de los costes del combustible han empeorado las perspectivas para las aerolíneas. A nivel mundial, se espera que las aerolíneas vean cómo su rentabilidad se reduce a la mitad en comparación con 2025’, dijo Willie Walsh, director general de IATA.

El choque del precio del petróleo ha puesto a prueba la resiliencia financiera de las aerolíneas, ya que los márgenes netos se han reducido al 2,0% a nivel global.

‘Se espera que el beneficio neto por pasajero caiga a 4,50 dólares estadounidenses, la mitad de lo que era el año pasado. Dadas las circunstancias, eso demuestra resiliencia. Pero ni siquiera te compra un perrito caliente en la mayoría de los recintos de la Copa Mundial de la FIFA y no deja mucho margen si otros costes o impuestos empiezan a subir’, añadió Walsh.

A pesar de las perspectivas financieras más débiles, se espera que las aerolíneas transporten un récord de 5.100 millones de pasajeros en 2026, un aumento del 2,4% interanual. Se prevé que el factor de ocupación de pasajeros siga alcanzando máximos históricos, con la expectativa de que las aerolíneas ocupen el 84,0% de todos los asientos en 2026.

También se espera que los ingresos totales de la industria alcancen los 1,165 billones de dólares estadounidenses en 2026, un aumento del 9,4% respecto a 2025.

Se espera que los ingresos por billetes de pasajeros aumenten un 9,2% (839.000 millones de dólares), mientras que los ingresos auxiliares –incluyendo la selección de asientos, equipaje y compras a bordo– crecerán un 12,6% hasta los 165.000 millones de dólares, superando al transporte aéreo como fuente de ingresos por primera vez desde 2019.

Sin embargo, se espera que el beneficio neto por pasajero baje de 9,10 dólares estadounidenses en 2025 a 4,50 dólares en 2026, lo que pone de manifiesto lo escasos que siguen siendo los márgenes de las aerolíneas a pesar de la demanda récord.

Los costes del combustible se convierten en el desafío definitorio

IATA espera que los costes del combustible de las aerolíneas aumenten casi un 40% hasta los 350.000 millones de dólares este año, impulsados por las consecuencias del conflicto en curso en Oriente Medio.

Se prevé que los precios del combustible para aviones aumenten casi un 70% interanual (152 dólares por barril).

A nivel mundial, las aerolíneas han cubierto aproximadamente un tercio de su consumo esperado de combustible para 2026, lo que ayuda a suavizar la volatilidad de costes a corto plazo pero no elimina la exposición a aumentos sostenidos de precios, según IATA.

Además, dado que las aerolíneas asumen el coste del Combustible de Aviación Sostenible (SAF), se espera que la cantidad adicional necesaria alcance los 4.300 millones de dólares estadounidenses en 2026, con un volumen previsto de 2,4 millones de toneladas de SAF disponibles (0,8% del consumo total de combustible).

A nivel regional, ‘todos están en números positivos pero con un rendimiento financiero drásticamente reducido, con la excepción de Oriente Medio’, dijo Walsh de IATA.

Expreso. Redacción. J.R

Gaiarooms ha incorporado a su cartera el Hotel San Ángel, ubicado en Ribadedeva, una adquisición que eleva a más de 2.200 las habitaciones gestionadas por la compañía en España y Portugal. El hotel es el tercer activo de Gaiarooms en Asturias y la operación se enmarca en la estrategia de crecimiento de la cadena en el norte de España, una de las áreas prioritarias para crecer. Situado en la costa oriental asturiana, el hotel de 106 habitaciones se encuentra cerca de espacios naturales y patrimoniales de la región, como la Reserva Natural de las Saucedas de Buelles, el Nacimiento del río Cabra, la Iglesia de Nuestra Señora de los Ángeles o el Castillo del Rey. Habitación del Playa Foz Hotel & Spa. Fuente: Gaiarooms. Como parte de la operación, Gaiarooms llevará a cabo una renovación integral del inmueble y una posterior ampliación para adaptar el establecimiento a sus estándares operativos Con presencia en 16 ciudades de España y Portugal, Gaiarooms mantiene como objetivo alcanzar las 4.000 habitaciones bajo gestión en 2028. Su modelo de negocio se centra en la gestión y digitalización de alojamientos turísticos, ofreciendo servicios de comercialización, distribución, revenue management y operación hotelera.

Renfe se ha propuesto reforzar su expansión internacional y aprovechar oportunidades de crecimiento en nuevos proyectos ferroviarios. En esta línea, ha dado importantes pasos este año. Acaba de anunciar su entrada en los trenes nocturnos europeos de la mano de la italiana Arenaways, en la que cuenta con una participación del 33%. Asimismo, desde febrero está presente en Varsovia, la capital de Polonia gracias a la llegada a este país de Leo Express, operador ferroviario checo en el que Renfe tiene una participación del 50%. Además, prevé abrir una ruta entre Praga y Venecia en diciembre de 2027, gracias a un acuerdo entre las citadas empresas participadas. Tras la liberalización del transporte ferroviario en España y la entrada de nuevos competidores, Renfe optó por acelerar el desarrollo de su negocio en otros mercados. Incrementar su presencia en el exterior es crucial ahora para la compañía, su plan estratégico prevé que la división Renfe Proyectos Internacionales aporte el 10% de los ingresos del grupo en 2028 –en 2025 registró unos ingresos superiores a los 20 millones de euros-. Con este objetivo, sin prisa pero sin pausa, en los últimos años, el operador ferroviario ha ido dando pasos para crecer fuera de nuestras fronteras. Avance en Europa Central con Leo Express Desde el pasado mes de febrero Renfe está presente en la capital de Polonia, Varsovia, de la mano de Leo Express, operador ferroviario checo del que la empresa española es el principal accionista tras comprar una participación del 50% en diciembre de 2021. Una adquisición que forma parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa. Con el estreno del corredor Varsovia y Cracovia, el mayor del país, se cumplía un hito en el avance de Leo Express y en la estrategia de Renfe de expandir sus operaciones en el Viejo Continente. Gracias a esta operación, la empresa checa ha pasado a ser clave en Europa Central y ha vivido un crecimiento considerable. En solo dos años, la compañía pasó de pérdidas a beneficios. En 2024, alcanzó ingresos de 40 millones de euros (duplicando los de 2023) y superó los 3,5 millones de pasajeros. Renfe se alía con su socio checo para expandirse en Europa Central Leo Express es un operador ferroviario privado con sede en la República Checa que inició su actividad en 2014. Fuente: Renfe. En 2023, Renfe impulsó la entrada de Leo Express en el mercado de obligaciones de servicio público, haciéndose con el contrato del Gobierno de Eslovaquia para operar el servicio regional entre Bratislava-Komárno durante nueve años. Hace un año Renfe Alquiler de Material Ferroviario SME, empresa del Grupo Renfe especializada en el alquiler de material rodante, formalizó el alquiler de coches Talgo 6 con Leo Express, acuerdo que ha permitido poner en marcha dos nuevas rutas internacionales y reforzar la conectividad ferroviaria entre la República Checa y Eslovaquia, consolidando la presencia del Grupo Renfe en Centroeuropa. Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021, con una participación mayoritaria del 50%. Fuente: Renfe. Entrada en Italia de la mano de Arenaways En noviembre de 2024 Renfe se estrenó en el mercado italiano cuando la sociedad Renfe Proyectos Internacionales adquirió una participación del 33% en el capital de Longitude Holding, que opera con la marca Arenaways. El primer proyecto fue la reapertura y operación de un servicio regional de viajeros en Piamonte. Renfe avanza en la entrada a Italia para operar rutas regionales Arenaways pondrá en marcha el 9 de septiembre un nuevo tren nocturno internacional entre Milán y Bruselas. Esta firma será la responsable de prestar tracción a un nuevo servicio de la marca European Sleeper en el tramo italiano. La conexión partirá de Milán Porta Garibaldi y tendrá paradas intermedias en Como y en varias localidades suizas. Llegará a la mañana siguiente a Colonia, Aquisgrán y Lieja y terminará su recorrido en Bruselas. Colaboración entre empresas participadas Por otro lado, Arenaways y Leo Express han acordado iniciar un servicio conjunto de trenes entre Praga y Venecia, cuya puesta en marcha está prevista para diciembre de 2027. Una colaboración que amplía la huella de de Renfe en Europa y facilita nuevas formas de transporte. Paso atrás en Francia En 2013, se inició la colaboración entre Renfe y SNCF (Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia), que permitió la construcción de nuevos trenes adaptados al mercado galo (Avril) y la llegada de Ouigo a nuestro país en 2021. Sin embargo, el pasado mes de abril, la operadora española decidió resolver el acuerdo marco que mantenía con la firma francesa, debido a la acumulación de trabas para homologar sus trenes y avanzar en los permisos necesarios, según ha explicado Renfe. Una situación que, a su vez, afecta a Talgo, ya que desarrollo en este mercado está vinculado a la homologación de sus trenes Avril. Cronología de cómo Renfe pasó de aspirar a llegar a París a aparcar el proyecto (por ahora) Las trabas para homologar los trenes ha sido una de las causas que han llevado a Renfe a retirar, de momento, su proyecto para llegar a París.Fuente: Hosteltur Renfe aparca así uno de sus proyectos estratégicos: llegar con trenes de alta velocidad a París, el primer corredor de Europa en número de pasajeros. aunque afirma que mantiene su voluntad de retomar el proyecto si cambian las condiciones técnicas y operativas. De momento, Pero, SNCF Voyageurs, la empresa de transporte de pasajeros del Grupo SNCF, es el único operador que conecta España con París, a través de su marca TGV INOUI Renfe opera algunas líneas que recorren el país vecino. Tras poner fin a su acuerdo de colaboración con SNCF en 2022, al año siguiente Renfe redefine su estrategia internacional y lanza rutas propias. Opera 28 trenes de AVE de lunes a domingo que van de Barcelona a Lyon y de Madrid a Marsella, pasando por diferentes localidades intermedias. A pesar del citado repliegue, Francia se mantiene como uno de sus principales objetivos. Según publicó el diario “Cinco Días”, la compañía presidida por Álvaro Fernández Heredia ha firmado un acuerdo con KPMG, PwC, NTT Data y Forvis Mazars al fin de activar a estos asesores cuando salgan las licitaciones en el país galo. Según destaca Renfe en documentación oficial consultada por dicho diario, “como consecuencia del actual proceso de liberalización del sector ferroviario, el grupo Renfe se ha marcado como objetivo en su plan estratégico conseguir un mayor grado de internacionalización de la compañía". Cabe recordar, además, que el Consejo de Ministros autorizó hace poco más de un año la creación de una sociedad en Francia, denominada Renfe France -filial al 100 % de la sociedad Renfe Proyectos Internacionales-, que responde a la necesidad de contar con un vehículo con personalidad jurídica propia que agrupe los diferentes negocios internacionales de Renfe en este mercado. Su objetivo es ampliar su negocio en este país y avanzar en el proceso de internacionalización. Un tren AVE de Renfe en la estación de Lión. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La apuesta por México Además de la filial de Francia, el Consejo de Ministros dio luz verde a la constitución de otra en México, país Renfe ya ha ejecutado varios contratos enfocados a la implementación del Tren Maya, el proyecto insignia de transporte ferroviario del Gobierno mexicano, aunquie la española ha sido "operador sombra", es decir, ofrecía el servicio para el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, la empresa contratante. Con sede en Ciudad de México, el propósito de la nueva filial es enfocarse tanto en las actividades ya existentes como las oportunidades de negocio que surjan en el país. Estación del Tren Maya. Fuente: Hosteltur. Por otro lado, el pasado mes de septiembre Renfe Proyectos Internacionales se incorporó a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) para reforzar su posición en América del Norte, al tiempo que ultimaba la constitución de la filial de la compañía en ese país. Con esta incorporación a AMF -que agrupa a las empresas líderes con operaciones en México, Estados Unidos y Canadá- la compañía da un paso en su estrategia de posicionamiento institucional y empresarial en aquel país, según informó Renfe. La AMF representa los intereses de las empresas ferroviarias que conforman la red más integrada y con mayor volumen de movimiento de carga a nivel mundial, y agrupa también a las principales constructoras, consultoras e ingenierías del sector ferroviario mexicano así como a empresas tecnológicas y proveedoras de servicios. Arabia Saudí, el éxito del AVE a la Meca Uno de los proyectos más exitosos de Renfe en el ámbito internacional está en Arabia Saudí, donde Renfe gestiona el conocido AVE a la Meca. Desde octubre de 2018, la línea de alta velocidad Haramain High-Speed Railway une Meca con Medina a través de 453 kilómetros, alcanzando velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. La opedora española podrá seguir explotando este servicio hasta 2038, tras la reciente renovación del acuerdo. El denominado AVE de la Meca comenzó a operar en 2018. Fuente: Renfe. La operadora española podrá seguir explotando este servicio hasta 2038, tras la reciente renovación del acuerdo, al tiempo que el presidente de Renfe, Fernández de Heredia ha confirmado la intención de la compañía de continuar su colaboración con Saudi Arabia Railways y las autoridades locales en futuros desarrollos, aunque no ha especificado ningún proyecto concreto. Entre los nuevos proyectos está la línea de alta velocidad entre Riad y Qiddiya, se ubicará a 115 kilómetros de la capital y contará con 12 parques temáticos, un circuito de Fórmula 1, entre otras instalaciones. Se espera que la licitación se anuncie este año. Reino Unido, un proyecto frustrado Renfe se propuso también entrar en el servicio ferroviario del Reino Unido como uno de los socios estratégicos de Grand Union Trains (GUT), como publicó HOSTELTUR en Renfe se prepara para entrar en el mercado ferroviario del Reino Unido. Incluso se consiguieron los permisos regulatorios, pero los problemas para conseguir los trenes asfixiaron los plazos originales. Además, el operador británico privado FirstGroup compró el 100% de Grand Union Trains y sus derechos de vía, dejando fuera el papel de socio estratégico y operador que buscaba la compañía española.

Leer más: https://www.hosteltur.com/176891_la-bolsa-premia-a-las-cadenas-hoteleras-y-castiga-a-las-ota-los-inversores-temen-mas-a-la-ia-que-a-la-geopolitica.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

La Asociación de Ejecutivas de Empresas Turísticas (ASEET) y la Asociación Española de Ejecutiv@s y Consejer@s (EJE&CON) han firmado un convenio de colaboración para impulsar una mayor presencia de las mujeres en eventos, conferencias y espacios de opinión. El acuerdo se enmarca en la iniciativa #AquíEstánEllas, una plataforma que conecta a mujeres expertas con oportunidades reales de visibilidad. ASEET fomentará que sus asociadas se incorporen a la misma y, además, ambas entidades impulsarán el uso de esta herramienta como vía para identificar expertas en ámbitos donde aún no están bien representadas. El convenio establece un marco de colaboración para desarrollar acciones conjuntas que refuercen la presencia de mujeres expertas en eventos, conferencias y espacios de opinión. “Visibilizar el talento femenino no es solo una cuestión de equidad, sino una palanca imprescindible para mejorar la calidad del debate y de la toma de decisiones en sectores estratégicos como el turismo”, ha afirmado Begoña Tiscar Vega, vicepresidenta de Comunicación y Marketing de EJE&CON. Para Teresa García, presidenta de ASEET, es importante “impulsar la visibilidad del liderazgo femenino en el sector turístico y contribuir a la generación de referentes que reflejen, con mayor fidelidad, el talento que ya existe en nuestras organizaciones”. Begoña Tiscar Vega, de EJE&CON, y Teresa García, de ASEET, en el centro de imagen. Fuente: ASEET.

FlixBus ampliará su red ibérica con dos rutas de largo recorrido que refuerzan la conectividad por autobús entre España y Portugal. La compañía pondrá en marcha las líneas Madrid-Braga y Lisboa-Badajoz, con un enfoque directo en los flujos turísticos hacia el norte portugués, el interior luso y Extremadura. La operación incorpora nuevas conexiones transfronterizas y añade por primera vez Estremoz, Borba y Elvas a su red nacional e ibérica de servicios. La ruta Madrid-Braga conectará la capital española con Braga, Porto, Vila Real y Braganza, además de incluir parada en Zamora y acceso tanto a la estación Madrid Sur como al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Para el viajero portugués, esta conexión abre una vía directa hacia Madrid y su oferta aérea, mientras que para el mercado español facilita el acceso por carretera a destinos del Minho y Trás-os-Montes durante todo el año. Flixbus en el Alto Alentejo En paralelo, la línea Lisboa-Badajoz enlazará la capital portuguesa con Setúbal, Montemor-o-Novo, Évora, Estremoz, Borba y Elvas antes de llegar a la ciudad extremeña. La novedad resulta especialmente relevante para el Alto Alentejo, donde el transporte por carretera cumple una función clave en la conexión con Lisboa y Extremadura. La compañía introduce así nuevas opciones directas para territorios con menor densidad de población y menor oferta de movilidad colectiva en Portugal. Flixbus amplía las comunicaciones terrestres entre España y Portugal. Fuente: Flixbus El movimiento llega en un contexto de creciente interés turístico entre ambos países. Según los datos citados por la compañía, España fue en 2025 el principal mercado emisor internacional hacia el norte de Portugal, con una cuota del 18,3% y más de 780.000 visitantes. En sentido inverso, los viajeros portugueses representan el 4,2% del total de turistas en Madrid, sexto mercado emisor hacia la capital española dentro del balance disponible. Estrategia de movilidad fronteriza FlixBus enmarca estas rutas en una estrategia de movilidad transfronteriza más integrada, con impacto tanto en destinos consolidados como en áreas interiores. Pablo Pastega, vicepresidente de FlixBus para Iberia y Sudamérica, sostiene que la conexión entre el norte portugués y Madrid, incluido el aeropuerto, contribuye a impulsar el turismo peninsular y refuerza el papel del autobús de larga distancia por su accesibilidad, comodidad y sostenibilidad en el escenario actual ibérico. Pablo Pastega, FlixBus: "En el contexto actual, el transporte de larga distancia por carretera se consolida como una opción cada vez más estratégica por su accesibilidad, comodidad y sostenibilidad” La ruta Madrid-Braga operará a diario con un servicio por sentido, mientras que la que unirá Lisboa y Badajoz contará inicialmente con dos servicios diarios. Por otra parte, la compañía recuerda que en 2024 presentó una propuesta de ruta circular entre ciudades españolas y portuguesas, entre ellas Badajoz, Cáceres, Elvas, Portalegre y Castelo Branco, bloqueada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Uruguay participaron en el Primer Encuentro Suramericano de Ministerios de Turismo sobre Turismo Deportivo.

Se trata de una instancia inédita, impulsada por la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, para promover la cooperación regional y consolidar una visión compartida de desarrollo.

Por primera vez, representantes de organismos nacionales de turismo de cinco países sudamericanos se reunieron para dialogar exclusivamente sobre el presente y el futuro del turismo deportivo en la región.

La iniciativa, convocada por la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, reunió a delegados de Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Uruguay en una jornada de trabajo orientada al intercambio de experiencias, la identificación de desafíos comunes y la construcción de una agenda colaborativa para fortalecer este segmento turístico.

El encuentro permitió abordar diversos temas estratégicos relacionados con las políticas públicas, la organización de eventos deportivos, la promoción internacional de destinos, la sostenibilidad, la gobernanza turística, la generación de oportunidades económicas en los territorios y el desarrollo de productos turísticos vinculados al deporte.

Durante la reunión, los participantes coincidieron en que el turismo deportivo representa una oportunidad concreta para diversificar la oferta turística, atraer visitantes durante todo el año, fortalecer las economías locales y posicionar a Sudamérica como una región competitiva en el escenario internacional.

La jornada fue liderada por Andrés Sarmiento Seguel, fundador y director general de la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, quien destacó el valor de generar espacios de articulación entre los países de la región: ‘este encuentro demuestra que existe una visión compartida sobre el potencial que tiene el turismo deportivo para contribuir al desarrollo de nuestros territorios. Lo más importante es que hoy comenzamos a construir puentes de colaboración entre países que enfrentan desafíos similares y que comparten enormes oportunidades de crecimiento. La integración regional será fundamental para posicionar a Sudamérica como un referente mundial en turismo deportivo’.

Los representantes valoraron la instancia como un espacio necesario para avanzar hacia una mayor coordinación regional y coincidieron en la importancia de mantener encuentros periódicos que permitan dar continuidad a las conversaciones iniciadas.

Para la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, esta reunión representa el inicio de un proceso de largo plazo destinado a fortalecer la cooperación entre los países de Sudamérica y promover el turismo deportivo como una herramienta de desarrollo económico, social, cultural y territorial.

Al cierre de la jornada, Andrés Sarmiento enfatizó que el verdadero desafío comienza ahora, destacando que ‘este es el primer paso de un camino que debe construirse con compromiso y trabajo conjunto. Las oportunidades solo podremos aprovecharlas plenamente si somos capaces de actuar de manera coordinada. Nuestro objetivo es que esta instancia se consolide como una plataforma permanente de colaboración, donde más países se unan a compartir experiencias, generen proyectos conjuntos y construyan una visión regional del turismo deportivo’.

En representación de Ecuador, MSc. Santiago Salazar Brito, especialista de la Dirección de Productos y Destinos de la Subsecretaría de Desarrollo y Competitividad Turística, destacó que el turismo deportivo constituye una oportunidad estratégica para el país al integrar dos sectores de alto impacto económico y social como son el turismo y el deporte.

Asimismo, resaltó que la diversidad geográfica ecuatoriana permite el desarrollo de múltiples disciplinas deportivas y que la articulación regional impulsada por la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo resulta fundamental para intercambiar conocimientos, fortalecer capacidades institucionales, promover estrategias conjuntas de promoción internacional y avanzar hacia el posicionamiento de América Latina como una región líder en turismo deportivo a nivel global.

En representación de Uruguay, Cristian Panzardo, referente del Producto Turismo Deportivo del Ministerio de Turismo de Uruguay, destacó que el turismo deportivo es una de las modalidades turísticas con mayor crecimiento en América Latina y una importante oportunidad para la promoción de destinos y el desarrollo económico de los territorios. Asimismo, valoró el papel de la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo como un espacio clave para fortalecer la cooperación regional, intercambiar experiencias y promover buenas prácticas.

A su juicio, esta articulación permitirá posicionar mejor a los destinos latinoamericanos, atraer eventos de relevancia internacional y consolidar el turismo deportivo como una herramienta de desarrollo sostenible para la región.

Un hito para la integración regional

El Primer Encuentro Suramericano de Ministerios de Turismo sobre Turismo Deportivo marca un precedente para la región al reunir, por primera vez, a representantes gubernamentales con el propósito de dialogar específicamente sobre el desarrollo de esta industria.

La instancia dejó en evidencia que existe una visión común respecto al papel que puede desempeñar el turismo deportivo en la generación de oportunidades para los territorios y en la construcción de una Sudamérica más integrada, competitiva y sostenible.

Con este encuentro, la región comienza a dar forma a una agenda colaborativa que busca transformar al turismo deportivo en uno de los motores de desarrollo e integración más relevantes de los próximos años.

Expreso. Redacción. J.R

Air Canada y Abra Group han firmado un memorando de entendimiento para desarrollar una asociación estratégica destinada a ampliar la conectividad, la cooperación comercial y los beneficios para los clientes en toda América.

Este acuerdo reuniría a la mayor aerolínea de Canadá y al grupo de transporte aéreo latinoamericano, cuyos transportistas son las marcas Avianca y GOL. Cualquier acuerdo final sigue sujeto a la finalización de la documentación y las aprobaciones regulatorias.

Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y director comercial y presidente de carga en Air Canada, declaró que ‘Air Canada y Abra Group están sentando las bases para una colaboración reforzada que desbloqueará aún más las Américas. Con América Latina actuando como un componente estratégico y de rápido crecimiento de la presencia global de Air Canada, nuestros clientes hacia y desde la región se han beneficiado durante mucho tiempo de las asociaciones de código compartido existentes con Abra Group. Partiendo de una presencia altamente complementaria en toda América, este Memorando de Entendimiento entre nuestras aerolíneas de clase mundial crea una vía para fortalecer aún más nuestra colaboración, mejorar la experiencia del cliente y potenciar la conectividad global. Esperamos trabajar junto a Abra Group para ofrecer un valor significativo a nuestros clientes y socios’.

Angus Clarke, director Comercial de Abra, comentó que ‘este acuerdo histórico con Air Canada refuerza nuestra ambición de redefinir la conectividad en América y más allá. En Abra Group, creemos en construir redes integradas y sin fisuras que acerquen a las personas, culturas y economías. Nuestras fortalezas complementarias con Air Canada amplían las opciones de viaje y crean un hemisferio más conectado, abriendo nuevas oportunidades para nuestros clientes, nuestros socios y las regiones a las que servimos. Este es un paso importante para moldear un ecosistema aeronáutico más accesible y dinámico’.

Mary-Jane Lorette, vicepresidenta de Gestión de Ingresos, Alianzas y Asuntos Internacionales en Air Canada, añadió que ‘el mercado Canadá-Sudamérica se está acelerando y estamos invirtiendo para aprovechar este impulso, expandiéndonos a mercados clave como Lima, Santiago y Río de Janeiro, con un mayor crecimiento en Quito, mientras construimos sobre nuestra sólida base con Avianca a través de Star Alliance y nuestra colaboración de larga data con GOL para moldear la conectividad en América y desbloquear un mayor valor para nuestros clientes’.

En el marco de la asociación propuesta, ambos grupos pretenden fortalecer la conectividad entre Canadá y los principales mercados latinoamericanos, al tiempo que amplían el acceso a destinos internacionales.

El acuerdo también contempla una integración comercial más profunda mediante actividades coordinadas de ventas y distribución, junto con el establecimiento de un Acuerdo Empresarial Conjunto en rutas seleccionadas Canadá–Iberoamérica.

Otras áreas de cooperación incluyen la ampliación de acuerdos de código compartido en América y más allá, incluyendo los viajes entre Iberoamérica y otros destinos internacionales a través de puertas canadienses.

Las empresas también planean mejorar la experiencia del cliente mediante servicios aeroportuarios coordinados, conexiones mejoradas, políticas de equipaje alineadas y procesos de gestión de interrupciones reforzados.

Se espera que la cooperación de viajero frecuente se expanda, ofreciendo oportunidades adicionales para ganar y canjear recompensas por fidelidad, al tiempo que mejora el reconocimiento de clientes en ambas redes.

En el sector de carga, Air Canada y Abra Group explorarán oportunidades para una mayor colaboración orientada a ofrecer soluciones logísticas más fluidas y eficientes en los mercados clave de América, apoyando el creciente flujo comercial en toda la región.

Expreso. Redacción. A.F

La candidata socialista a la alcaldía de Valencia, Pilar Bernabé, ha avanzado, en una entrevista a Las Provincias, algunas de las principales medidas que pretende impulsar si llega al gobierno municipal. Entre ellas figuran la implantación de una tasa turística, la declaración de la ciudad como zona tensionada para regular el mercado del alquiler y la búsqueda de un acuerdo con el colectivo fallero sobre la posibilidad de ampliar a un tercer día la ofrenda a la Virgen (El boicot de municipios debilita la tasa turística valenciana).

En materia turística, Bernabé ha defendido la creación de un impuesto que grave las estancias de los visitantes y cuyos ingresos se destinen a mejorar los servicios y el bienestar de la ciudadanía. También ha puesto el foco en la regulación de los apartamentos turísticos, apostando por un modelo que garantice un equilibrio entre este tipo de alojamientos y la oferta hotelera (Valencia se planta contra el “relato turismofóbico de la izquierda”).

En este sentido, ha apuntado que la ciudad vive un importante desfase entre el número de viviendas turísticas existentes y las que cuentan con autorización. “Tiene que haber un equilibrio”, ha señalado, al recordar que existen miles de apartamentos destinados a este uso frente a una cifra mucho menor de alojamientos reconocidos oficialmente por el ayuntamiento. A su juicio, esta situación requiere una intervención para ordenar el sector.

Otra de las prioridades que avanzó pasa por solicitar la declaración de Valencia como zona tensionada de alquiler. Bernabé considera que la aplicación de la legislación estatal permitiría limitar el incremento de los precios y aliviar la presión que soporta actualmente el mercado residencial. Para ello, ha insistido en la necesidad de que las distintas administraciones alcancen un acuerdo que haga posible poner en marcha esta medida.

A su juicio, la regulación del alquiler debería ir acompañada de restricciones sobre los apartamentos turísticos para favorecer el acceso a la vivienda. En su opinión, ambas actuaciones forman parte de una misma estrategia destinada a contener el encarecimiento de los precios y a reducir las dificultades de los residentes para encontrar una vivienda asequible.

 

Jalisco, México, se ha establecido firmemente en el escenario culinario mundial como anfitrión oficial de la Ceremonia de la Guía MICHELIN México 2026, marcando un hito histórico para el destino y su creciente influencia gastronómica.

Por primera vez, Guadalajara organizó la ceremonia de la Guía MICHELIN de renombre internacional, colocando a Jalisco en el centro de la conversación culinaria mundial. El evento coincidió con la expansión de la Guía por todo México, reforzando al país, y a Jalisco en particular, como un destino de clase mundial para la excelencia culinaria.

Un total de 13 restaurantes en todo Jalisco fueron reconocidos en la selección de la Guía MICHELIN México 2026, abarcando Guadalajara, Puerto Vallarta y regiones costeras, y reflejando la profundidad, autenticidad e innovación del paisaje culinario del estado.

La inclusión de Jalisco en la Guía MICHELIN, y su papel como anfitrión de la ceremonia de 2026, representa un momento decisivo en la estrategia a largo plazo del estado para posicionar la gastronomía como un pilar central del turismo, la identidad cultural y el desarrollo económico.

‘Hoy representa la realización de una visión de larga data para posicionar a Jalisco dentro de la Guía MICHELIN’, dijo Pablo Lemus Navarro, gobernador de Jalisco, apuntando que ‘este reconocimiento no solo es un honor, sino una distinción definitoria, especialmente cuando miramos hacia hitos mundiales como la Copa Mundial de la FIFA 2026’.

Este hito también se alinea con la visión de futuro del estado hacia 2027, oficialmente designado como el Año de la Gastronomía, destacando la creciente importancia del turismo culinario en la configuración de la identidad global de Jalisco.

La comida ha sido durante mucho tiempo un elemento central de la identidad de México, y en Jalisco, es un elemento definitorio de la experiencia del visitante. El destino ofrece un amplio espectro de expresiones culinarias, desde birrierías y taquerías tradicionales hasta restaurantes contemporáneos dirigidos por chefs, cada uno de los cuales refleja los sabores, la historia y el patrimonio cultural de la región.

‘Lo que hace que México sea tan especial es esta mezcla de tradiciones profundamente arraigadas y extraordinaria energía creativa’, dijo Gwendal Poullennec, director internacional de la Guía MICHELIN. ‘Desde mercados vibrantes hasta restaurantes que superan los límites, la comida aquí realmente vive y respira cultura’.

Los ingredientes de origen local y los productos icónicos como el tequila, la raicilla y el chile de Yahualica anclan aún más la identidad culinaria de Jalisco, ofreciendo a los visitantes experiencias profundamente auténticas e inmersivas.

Se espera que los recién reconocidos restaurantes de la Guía MICHELIN eleven significativamente el perfil de Jalisco entre los viajeros de alto valor, los medios globales y los creadores de tendencias culinarias, al tiempo que generan un impacto económico significativo en todo el ecosistema turístico.

Con más de 46.000 establecimientos de alimentos y bebidas en todo el estado, el sector culinario de Jalisco desempeña un papel vital en la economía local, apoyando cientos de miles de empleos y generando ingresos anuales sustanciales.

El reconocimiento de MICHELIN mejora la visibilidad en toda la cadena de valor, desde los productores y los agricultores hasta los hoteles, los artesanos y los restauradores.

Este hito subraya la creciente influencia de la gastronomía mexicana en el escenario mundial y destaca a Jalisco como un destino donde la excelencia culinaria no solo se celebra, sino que se experimenta.

Expreso. Redacción. A.F

No, no, no les voy a contar qué pienso sino qué piensa la ciencia. Como los intereses en juego en este asunto son muchos –cada minuto que pasa en el embarque es dinero porque una inversión millonaria como es un avión está en tierra, sin generar ingresos–, la Universidad de Florida ha hecho un estudio con una aeronave simulada en un ordenador para ver cómo se llevan a cabo los embarques y cuál es la forma más eficiente. El autor es Adam Jacobs y empleó un A320 que, a estos efectos, es prácticamente igual que un B737 (Definitivo: Ryanair acaba con la tarjeta de embarque en papel).

Hay varios modos de embarque: por ejemplo, al azar; o primero las filas traseras y después las delanteras; o primero los pasajeros que tienen ventanilla, después asientos medios y finalmente asientos de pasillo; y, también, el sistema puramente aleatorio más frecuente, que quienes han pagado prioridad y llevan una maleta de cabina entren primero y después lo hagan los demás.

No crean que este último modelo, el de que cada uno entre cuando quiera es el peor. No, según el estudio.

Sin embargo, el método más veloz (11 minutos y 16 segundos) es embarcar primero asientos de ventanilla, después intermedios y después de pasillo); segundo, embarcar como quiera cada uno tampoco está mal porque requiere 17 minutos y 59 segundos. Al parecer, que sea al azar significa que los que tienen ideas claras entran y buscan su lugar preferido, sin más.

El peor de todos los métodos de embarque es primero las filas del final y después las del medio para acabar con las delanteras. 31 minutos y 15 segundos se tarda. Sólo hay algo peor: embarcar de delante hacia atrás, cosa que parcialmente también se hace porque los pasajeros con prioridad suelen sentarse en las filas delanteras, bloqueando el acceso a los viajeros que van al fondo.

 

El presidente cubano, Miguel Díaz Canel, ha anunciado este viernes que su Gobierno permitirá modalidades de inversión en el turismo “con nuevos actores”, con el fin de aprovechar la infraestructura hotelera en Cuba tras la reciente salida parcial o total de grandes hoteleras extranjeras. Debemos ir “a nuevas modalidades, con nuevos actores, en el turismo para explotar toda esa infraestructura que tenemos", ha argumentado. "No podemos pensar en este momento solo en las grandes cadenas, pues muchas de ellas por la presión del Gobierno de Estados Unidos se han retirado del país”, ha señalado. El presidente cubano ha planteado la necesidad de aprovechar la infraestructura hotelera en la isla tras la reciente salida parcial o total de grandes hoteleras extranjeras El mandatario ha avanzado en la televisión nacional varias de las transformaciones que se gestionan a nivel gubernamental en materia financiera, económica y social, las cuales se presentarán para su aprobación en la Asamblea Nacional del Poder Popular (ANPP, parlamento unicameral) en su sesión del próximo julio. La Habana (Cuba). Fuente: Adobe Stock. Las mayores hoteleras que operaban en la isla como las españolas Meliá e Iberostar, la canadiense Blue Diamond y la indonesia Archipelago International, anunciaron este junio su salida total o parcial del país debido a la Orden Ejecutiva estadounidense del 1 de mayo, que preveía sanciones para las personas y empresas que mantuviesen negocios con el Estado cubano. Más noticias sobre la salida de Cuba de las grandes hoteleras: Margen y argumentos jurídicos para las cadenas hoteleras que dejan Cuba Meliá rompe con Gaviota en Cuba y deja de gestionar 15 de sus hoteles Tras la salida de Iberostar, estas son las cadenas hoteleras más expuestas al plazo del 5 de junio En consecuencia, las operaciones de medio centenar de instalaciones hoteleras propiedad del Estado cubano (y en su mayoría de Gaviota, empresa de los militares), pero que eran gestionadas por estas cuatro hoteleras, quedaron en el aire. En medio de este escenario, Díaz-Canel ha señalado que se trabaja en las posibilidades para ver "cómo se gestiona el negocio inmobiliario” en el ámbito del turismo, “con nuevas modalidades y con otros actores que no son los que han estado tradicionalmente en estos espacios”. Crisis cubana El sector turístico cubano se encontraba en crisis desde la pandemia de la covid-19, pero la presión estadounidense desde enero ha terminado por derrumbar la cifra de visitantes extranjeros y forzar la marcha de las principales empresas privadas extranjeras, tanto hoteleras como aerolíneas. Datos de la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI) de Cuba refieren que, en los cuatro primeros meses del año, solo han llegado a la isla 328.608 turistas internacionales, un 55,8 % menos que en el mismo período de 2025. En abril de este año, solo han arribado a la isla 30.551 visitantes. El turismo había sido en las últimas décadas uno de los principales sectores de la economía isleña y una de las primeras fuentes de divisas extranjeras, junto a las misiones médicas y las remesas desde el exterior.

Reafirmando el posicionamiento de Perú como actor estratégico en la gobernanza turística, el Mincetur, con su viceministra de Turismo, Aracelly Laca, sostuvo una reunión de alto nivel con la secretaria general de ONU Turismo, Shaikha Al Nowais

El objetivo ha sido el impulsar proyectos estratégicos orientados al desarrollo sostenible, la innovación y la competitividad de los destinos nacionales.

El encuentro, realizado como parte de las actividades previas a la 126° reunión del Consejo Ejecutivo de ONU Turismo, que se llevará a cabo los días 10 y 11 de junio en Toledo, España, permitió consolidar el trabajo conjunto entre el Perú y el principal organismo internacional del sector, además de acelerar iniciativas que beneficiarán directamente a las regiones del país.

Así, entre las acciones priorizadas destacan programas de capacitación dirigidos a pequeñas empresas turísticas ubicadas en localidades con potencial turístico, orientados a fortalecer sus capacidades de gestión, promover prácticas sostenibles y mejorar la accesibilidad de sus servicios, contribuyendo así a una oferta más competitiva e inclusiva.

Se señala que la participación peruana en Toledo reviste una relevancia especial, al consolidar el liderazgo y posicionamiento del país dentro de ONU Turismo, en un contexto en el que viene asumiendo responsabilidades estratégicas en los principales órganos de gobernanza de la organización.

Perú forma parte hoy del Consejo Ejecutivo de ONU Turismo para el periodo 2025-2027, el máximo órgano de gobernanza de la organización, y ejerce además la presidencia del Comité de Programa y Presupuesto, PBC.

La secretaria general agradeció la activa participación del país en el PBC, indicando que el Perú está ejerciendo una presidencia responsable y transparente dentro de este órgano subsidiario, uno de los más importantes del Consejo Ejecutivo de la Organización, alineado con las prioridades de su gestión.

Perú también promueve su candidatura para ser sede de la 128° reunión del Consejo Ejecutivo de ONU Turismo en 2027, una iniciativa que reforzaría la proyección internacional del país y consolidaría su papel como uno de los principales referentes del turismo sostenible en la región.

Expreso. Redacción. A.R

Ashotel ha reclamado la retirada de la propuesta para modificar el Código Ético y de Buen Gobierno de la CEOE de Tenerife al considerar que la actual dirección del lobby empresarial no está legitimada para impulsar decisiones de tal alcance mientras sigue pendiente el conflicto judicial por las elecciones de 2022.

Preferente ha tenido acceso a un requerimiento formal remitido al presidente de la organización, Pedro Alfonso Martín, en el que se advierte de posibles acciones legales si este asunto se mantiene en el orden del día.

La asociación presidida por Jorge Marichal basa su posición en la sentencia dictada en mayo de 2024 por el Juzgado de Primera Instancia número 1 de Santa Cruz de Tenerife, que estimó íntegramente la demanda presentada por Ashotel y anuló varios acuerdos relacionados con el proceso electoral de la CEOE tinerfeña. Entre ellos figura la proclamación de la candidatura de Pedro Alfonso Martín durante la asamblea celebrada en abril de 2022.

Según Ashotel, esa resolución judicial, aunque fue recurrida posteriormente, limita la capacidad de la actual dirección para adoptar decisiones que vayan más allá de la gestión habitual de la organización. Por ello, entiende que determinadas iniciativas podrían quedar cuestionadas mientras no exista una resolución definitiva sobre el litigio.

Como se ha mencionado, el origen de la nueva disputa se encuentra en el punto número cinco de la Asamblea General celebrada este 11 de junio, que contempla una actualización del Código Ético y de Buen Gobierno. La patronal hotelera sostiene que esta modificación supone un cambio relevante en el funcionamiento de la organización y no una mera decisión de gestión ordinaria, por lo que reclama su retirada inmediata.

El requerimiento también se dirige a los miembros de la junta directiva. En el escrito, Ashotel advierte de que apoyar acuerdos que excedan la actividad ordinaria de la confederación, pese a la existencia de la sentencia, podría acarrear responsabilidades personales si esos acuerdos terminan causando perjuicios a la organización o a terceros.

El requerimiento concluye reservándose el derecho a emprender nuevas acciones legales si sus reclamaciones no son atendidas. Entre ellas menciona la impugnación de los acuerdos que puedan aprobarse durante la asamblea, reclamaciones por daños y perjuicios y cualquier otra medida judicial que considere necesaria.

 

Palma de Mallorca ha recibido este viernes el vuelo inaugural de Etihad Airways procedente de Abu Dabi, un hito que marca la puesta en marcha del único servicio aéreo directo entre la capital de los Emiratos Árabes Unidos y uno de los destinos insulares más emblemáticos de Europa. La llegada del vuelo EY115 al Aeropuerto de Palma de Mallorca supone, además, una nueva puerta de entrada a Ibiza y al conjunto del archipiélago balear, destacan desde la compañía aérea. La nueva ruta, que operará tres veces por semana hasta mediados de septiembre, busca crear un puente directo entre el Mediterráneo y Oriente Medio, y facilitar tanto la llegada de visitantes internacionales a las Islas Baleares como los desplazamientos de los viajeros españoles hacia Abu Dabi y otros destinos de la red global de la compañía. Con esta operativa, los pasajeros procedentes de la península y del archipiélago balear dispondrán de una conexión directa con Abu Dabi y de enlaces a varios destinos de Oriente Medio, Asia y Australia; mientras que los viajeros procedentes de Abu Dabi y de otros mercados conectados por Etihad podrán acceder de forma directa a Palma de Mallorca, y desplazarse fácilmente a otros destinos emblemáticos como Ibiza. Los vuelos están operados con el nuevo Airbus A321LR de Etihad. Fuente: Etihad Airways. Un nuevo impulso para el turismo balear Los vuelos están operados con el nuevo Airbus A321LR de la aerolínea, que incorpora suites privadas en Primera Clase, asientos-cama reclinables en Business Class y una cabina de Turista equipada con pantallas táctiles 4K, mayor espacio para las piernas y sistemas de entretenimiento individual. “El vuelo inaugural de hoy supone un emocionante hito en el inicio de nuestras operaciones estivales a Palma de Mallorca, celebrando el primer vuelo directo entre Palma de Mallorca y Oriente Medio”, afirmó Arik De, director Comercial y de Ingresos de Etihad Airways. La incorporación de Palma de Mallorca refuerza la presencia de Etihad en España, un mercado en el que opera desde 2015. Con esta apertura, la compañía suma ya cuatro destinos españoles en su red: Madrid, Barcelona, Málaga y Palma. Además, la aerolínea se convierte en la única compañía del Consejo de Cooperación del Golfo que ofrece una conexión sin escalas entre los Emiratos Árabes Unidos y Palma de Mallorca. La apertura de esta nueva ruta se enmarca en la estrategia de crecimiento gradual de Etihad Airways, que continúa ampliando su red internacional en función de la demanda y de las oportunidades detectadas en mercados estratégicos.

Un Airbus A320 de Easyjet con destino a Bristol, en Inglaterra, ha tenido que regresar de emergencia al aeropuerto de Bilbao pocos minutos después del despegue tras sufrir el impacto de un ave.

Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, la tripulación notificó primero la colisión con el pájaro y, posteriormente, una indicación de fallo de motor. Ante la situación, solicitó prioridad para volver en el aeropuerto vizcaíno, donde aterrizó sin incidencias.

Los impactos con aves, conocidos como “bird strike”, son relativamente frecuentes en la aviación a pesar de las medidas adoptadas por los aeropuertos para tratar de evitarlos. Aunque la inmensa mayoría se resuelven sin consecuencias graves, en ocasiones pueden afectar al funcionamiento de los motores o dañar el fuselaje, obligando a los pilotos a interrumpir el vuelo (Un buitre destroza el morro de un A321XLR de Iberia en Madrid).

 

El Salvador sigue fortaleciendo su presencia en el escenario turístico internacional tras ser ubicado entre los países con mejor desempeño en la llegada de visitantes en el primer trimestre del año, con los datos más recientes del Barómetro de ONU Turismo.

En dicho informe se destaca que El Salvador registró un crecimiento del 43% en la llegada de viajeros internacionales, lo que le sitúa entre los destinos con mayores incrementos a escala mundial.

A El Salvador solo le superaron Paraguay, con un 46% y Nueva Zelanda, con un 45%. También se destaca a Mongolia, +39%; la República de Palaos, +37% y Uzbekistán, +37%.

Es así que, mientras el turismo mundial reportó un crecimiento promedio del 2 % durante el mismo período, el desempeño salvadoreño refleja una expansión sostenida que fortalece su posicionamiento regional y aumenta su visibilidad ante viajeros e inversores internacionales.

Para la ministra de Turismo de El Salvador, Morena Valdez, ‘a escala mundial se ha crecido un 2 %, pero nosotros estamos creciendo un 43%, es decir, cifras a dos dígitos y nos colocan juntos a países de Américas, así como otros del mundo. Es de sentirnos orgullosos de lo que se está logrando. En el primer trimestre empezamos bastante bien’.

Valdez ha concretado que, entre enero y marzo de 2026, se recibieron 1,3 millones de visitantes internacionales, generando alrededor de $800 millones en divisas, cifra que supera los registros anteriores.

También quiso destacar que ‘ONU Turismo ya está reconociendo que seguimos siendo uno de los países que crece más rápidamente a escala regional y mundial. Estamos en el top tres y esto hace que nos vayamos posicionando, y no solo que vengan visitantes, sino que estemos teniendo mayor interés de inversionistas que quieran venir a establecer sus empresas en el país’.

El crecimiento del sector ha sido impulsado por diversos factores, entre ellos las mejoras en seguridad, la promoción internacional del país, la diversificación de la oferta turística y el interés de los visitantes por destinos como las playas de surf, los volcanes, los pueblos con encanto y el Centro Histórico de San Salvador.

El reconocimiento de ONU Turismo se suma a los resultados alcanzados por el sector en los últimos años. Actualmente, el turismo genera 340,000 empleos y aporta $3,600 millones en ingresos por divisas.

Expreso. Redacción. A.F

El presidente y consejero delegado de Meliá, Gabriel Escarrer, celebra los resultados cosechados por la cadena con su campaña Wonder Week, que se desarrolló entre el 1 y el 8 de junio y contó con descuentos de hasta el 40% (Meliá: “El ritmo de reservas para el verano es muy positivo”).

Según revela, la promoción “acaba de finalizar su edición de verano con un incremento de doble dígito en las ventas”. Resalta, además, que se ha registrado “un récord de diversidad en los destinos más reservados (con hoteles top tanto en España como en el Caribe y Sudeste Asiático) y también en los mercados de origen”. “Nuestra Wonder Week más internacional ha tenido una gran acogida tanto en los hoteles urbanos como en los vacacionales”, aplaude.

Escarrer ensalza la labor desarrollada por “el maravilloso equipo comercial de Meliá”, la cual ha sido clave para “superarse año tras año y edición tras edición”. “Es un orgullo seguir contando con la confianza de tantos clientes de todo el mundo para reservar con nosotros sus vacaciones, y con la excelencia y la entrega que una vez más ha demostrado nuestro excepcional equipo de distribución, capitaneado por Manuel Riego”, concluye.