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El tráfico de pasajeros en el principal centro aéreo de Puerto Rico en San Juan experimentó una fuerte caída en diciembre, según nuevos datos de ASUR, que administra el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín.  

El tráfico total de pasajeros en diciembre fue de 1,234 millones, lo que marca un descenso del 4,2% en comparación con el mismo mes de 2024.  

Esa fue la mayor reducción en el tráfico de pasajeros de cualquier mes para el aeropuerto el año pasado.  

En 2025, el aeropuerto registró un crecimiento del 3% y un tráfico total de pasajeros de 13,643 millones. Esa cifra se debió en gran medida a un aumento significativo del tráfico de pasajeros procedentes de destinos internacionales, es decir, no desde dentro de Estados Unidos.  

De hecho, el tráfico internacional creció un 12% el año pasado, en comparación con apenas el 1,8 por ciento del mercado nacional.  

Expreso. Redacción. J.R

Un trabajador de Groundforce, empresa de handling de Globalia, falleció en el día de ayer horas después de sufrir una colisión con el vehículo portaequipajes que conducía en el aeropuerto de Gran Canaria.

El empleado, de tan solo 20 años de edad y que había empezado a trabajar en la compañía el pasado noviembre, chocó con contra otro vehículo que se encontraba estacionado en la zona de operaciones.

Según informa Canarias 7, recibió las primeras asistencias en el lugar del suceso, donde fue reanimado y estabilizado por el personal sanitario. Sin embargo, horas después falleció en el hospital cuando estaba siendo intervenido quirúrgicamente.

El suceso ha causado gran conmoción entre los trabajadores de la empresa y del aeropuerto. Fuentes consultadas por Preferente explican que se quejan de “la falta de medidas de seguridad en las tareas que desarrollan en la pista y de personal, en un momento de cifras récord de tráfico y de viajeros”.

Afirman, además, que la escasez de plantilla les obliga a trabajar bajo una gran presión y que “muchas veces no pueden cumplir con las medidas de seguridad porque si no ni un solo avión despegaría en hora”.

 

Koldo García, exasesor y hombre de confianza del exministro José Luis Ábalos, con quien actualmente se encuentra en prisión, ha solicitado al Tribunal Supremo que testifiquen el que fuera consejero delegado de Globalia (Air Europa), Javier Hidalgo, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y la presidenta del Congreso, Francina Armengol, entre otros nombres (Ábalos dice que “los Hidalgo lo intentaron todo para acelerar el expediente”).

En un escrito de 134 páginas en el que niega todos los cargos por los que la Fiscalía Anticorrupción pide una condena a 19 años y medio de prisión, su defensa presenta una lista de más de 70 personas que, a su juicio, deberían declarar como testigos para esclarecer los hechos que se le imputan.

Koldo rechaza “de forma rotunda” los hechos de los que se le acusa, denunciando que se articulan “sobre una construcción meramente especulativa” al tratarse de “una fabulación de los acontecimientos que carece del más mínimo sustento indiciario o probatorio, vulnerando con ello el principio de presunción de inocencia”.

Como informó Preferente, José Luis Ábalos requirió previamente la comparecencia de Javier Hidalgo, así como de Fernando Grande-Marlaska, Francina Armengol y Ángel Víctor Torres, entre muchas otras personas que podrían tener relación directa con la trama Koldo (Ábalos pide que Javier Hidalgo declare por la trama Koldo).

Tanto Koldo García como Ábalos interpusieron, tras su entrada en prisión, decretada por el magistrado instructor del Tribunal Supremo, Leopoldo Puente, el pasado 27 de noviembre, un recurso contra esa decisión, que el Supremo analizará el próximo 15 de enero.

 

El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago fue destacado como el más puntual del mundo en 2025, en la categoría de ‘aeropuertos más grandes’.  

El ranking ha sido elaborado por Cirium, uno de los estudios más influyentes de la industria aérea y posicionó al aeropuerto de Santiago en el primer lugar, tras alcanzar un 87,04% de salidas dentro del horario establecido.

Con ese resultado, superó a recintos de alto flujo internacional como los de Riad, Ciudad de México, Honolulu, Oslo y Doha.  

La medición tomó en cuenta más de 153 mil vuelos que despegaron desde Santiago a lo largo del año y consideró como puntuales a aquellos que salieron hasta 14 minutos y 59 segundos después de su hora programada.  

El informe también evaluó el desempeño de las aerolíneas. En ese apartado, Aeroméxico encabezó el ranking global con un 90,02% de llegadas a tiempo, convirtiéndose en una de las pocas compañías en liderar la medición por dos años consecutivos.  

En el ámbito regional, Copa Airlines lideró en Iberoamérica, mientras que LATAM Airlines logró posicionarse dentro del top cinco de la región y alcanzó el séptimo lugar a nivel mundial, con un 82,40% de llegadas puntuales.  

Expreso. Redacción. J.R

Wingo, filial de Copa Airlines, retoma operaciones a partir del 16 de enero con un vuelo diario que conectará Bogotá, Colombia con Caracas, Venezuela.

La decisión se produce tras el levantamiento de restricciones de seguridad aérea que habían motivado la suspensión de las operaciones desde el pasado 5 de diciembre.  

En un comunicado oficial, Wingo ha calificado la medida como ‘resultado del monitoreo continuo operacional’, con lo que la seguridad se mantiene como ‘su prioridad’ con los más altos estándares.

La suspensión de la ruta de Wingo afectó directamente la conectividad aérea entre las capitales de Colombia y Venezuela, un corredor importante para el turismo y los negocios.

Otras aerolíneas internacionales, como es el caso de Iberia, Air Europa, Plus Ultra, TAP Air Portugal, Avianca, GOL, LATAM y Turkish Airlines también habían cesado temporalmente sus operaciones en rutas similares. 

La vuelta a operar en la ruta de Wingo se traduce en un vuelo diario entre Bogotá y Caracas, lo que representa un impulso para la movilidad de pasajeros y la reactivación económica de ambos corredores aéreos. La aerolínea busca consolidar su presencia en la región, ofreciendo tarifas accesibles y un servicio confiable. 

La decisión de Wingo se alinea con la estrategia de su matriz, Copa Airlines, que también anunció la reanudación de sus operaciones en Venezuela. De este modo, este movimiento conjunto sugiere ‘una visión optimista sobre el entorno operativo y la demanda de viajes en la región, respondiendo a las nuevas directrices de seguridad y a la normalización de las operaciones aéreas’.

Expreso. Redacción. J.R

Traspiés es eso, un paso en falso; nada que ponga en peligro un trayecto, un camino. Pero es un patinazo (Increíble Norwegian: de la quiebra a repartir dividendos).

Norwegian ha hecho públicos los datos de pasajeros transportados en este mes de diciembre. En una nota de prensa de esas muy bonitas que hacen los responsables de marketing, la aerolínea decía que en diciembre transportó 1,75 millones de viajeros. Y explicaba el desglose entre los viajeros propios y los de Winderoe, la otra aerolínea que ha comprado y que hace vuelos de corto radio en Noruega.

La nota celebraba estas cifras pese al frío y la nieve del invierno, y mencionaba la puntualidad y tal y cual. Ya saben: el rollo habitual.

Pero los inversores de la bolsa de Oslo no van de notas de prensa y procedieron a vender acciones y Norwegian bajó de precio. Nada catastrófico, nada alarmante, pero un buen traspiés.

¿Qué ha pasado? ¿Qué han visto los inversores que los autores del comunicado han olvidado mencionar?

¡Vaya olvido! No nos dijeron que ese volumen de pasajeros era inferior al del mismo mes del año pasado, cuando también era invierno y cuando también hacía frío. No fue un desplome, no es un desastre, Norwegian tiene ahora un proyecto bien encaminado, pero atentos a la facilidad que tiene una compañía para autoengañarse, gracias a toda la tropa de expertos en marketing, dispuestos a esconder un elefante detrás de la nevera, si se tercia.

 

El relanzamiento impulsa la visibilidad digital de Berlín como destino de congresos y eventos Berlin Convention Finder ofrece orientación sobre el panorama de eventos de la ciudad.

El nuevo sitio web de la Oficina de Convenciones de Berlín visitBerlin ya está disponible en convention.visitBerlin.de. Este relanzamiento integral marca un relanzamiento digital para Berlín como centro de congresos y eventos, ofreciendo una plataforma moderna y bien estructurada para organizadores de eventos de todo el mundo, así como para proveedores del sector MICE berlinés.

La clave del relanzamiento es el nuevo Buscador de Convenciones de Berlín (anteriormente, Guía de Reuniones de Berlín). Los filtros mejorados y las funciones de búsqueda basadas en IA facilitan la búsqueda y hacen los procesos de consulta mucho más eficientes. 

Con el nuevo sitio web, ofrecemos a los organizadores de eventos una herramienta que funciona como una brújula para explorar la variada oferta MICE de Berlín.

El Buscador de Convenciones de Berlín, actualizado con opciones de filtros de búsqueda con IA integradas, convierte en segundos una búsqueda a menudo compleja en un proceso intuitivo.

Para los organizadores, esto significa menos tiempo de búsqueda y más tiempo para la planificación creativa, afirma Marco Oelschlegel, director de Convenciones de la Oficina de Convenciones de visitBerlin. 

Visualmente, el sitio web presenta una nueva imagen, en consonancia con el diseño corporativo de visitBerlin. Su navegación clara facilita su uso. Contenido editorial como el "Berlin Meetings Blog", las últimas noticias y un calendario de congresos y ferias comerciales ofrecen inspiración adicional. Una amplia gama de recursos multimedia, desde imágenes hasta vídeos, facilita aún más el acceso a los organizadores de eventos y a la prensa.  

Buscador de Convenciones de Berlín

El nuevo Buscador de Convenciones de Berlín, de libre acceso, cuenta con alrededor de 430 anuncios y abarca todo el sector MICE de Berlín: desde hoteles para conferencias y espacios para eventos hasta proveedores técnicos y de catering, así como servicios de movilidad y proveedores de incentivos.

La herramienta se desarrolló en estrecha colaboración con las partes interesadas de Berlín mediante talleres prácticos para garantizar un enfoque centrado en el usuario. 

El Buscador de Convenciones de Berlín actualizado permite a los usuarios buscar por criterios específicos, como tipo de recinto, certificaciones de sostenibilidad, accesibilidad, capacidad o equipamiento técnico. Los organizadores de eventos se benefician de información verificada, opciones fáciles de comparar y un proceso de consulta claramente estructurado con canales de contacto directo. 

El nuevo Buscador de Convenciones de Berlín es un hito innovador. Visibiliza y facilita el acceso a la diversidad y calidad de la oferta berlinesa. Ofrece un valor añadido real a los organizadores que planifican eventos en Berlín o con Berlín. La variedad y la capacidad de la ciudad como metrópolis MICE se hacen más visibles, fortaleciendo tanto el destino como el sector, afirma Matthias Leonhardt, director general de Berlin Event Network eV.

El relanzamiento del Buscador de Convenciones de Berlín es un paso clave para Berlín como destino de eventos. La nueva plataforma ofrece transparencia y orientación, y simplifica significativamente la búsqueda de lugares adecuados.

Expreso. Redacción. J.R

Aer Lingus no ha dicho que vaya a cerrar su base en Manchester, pero sí que deja de vender billetes para los vuelos de largo radio que parten de ese aeropuerto a partir del 31 de marzo. ¿Qué más prueba puede haber de que ese será el último día en que habrá vuelos? (Fracaso de IAG: Aer Lingus abandonará Manchester).

Unite, el sindicato, ha convocado a la plantilla para que vote si van a la huelga porque se teme lo peor. Lo evidente.

Aer Lingus, una empresa de IAG (la propietaria de British Airways, Vueling o Iberia), vuela desde Manchester, Inglaterra, a Barbados, Nueva York y Orlando. Pero cierra y se perderán más de 200 puestos de trabajo.

Lo extraño es que esto no ha sido anunciado. Unite, el sindicato, argumenta que “no nos han confirmado que la base cierra, pero sí que no se venderán más billetes desde el 31 de marzo.”

El sindicato sostiene que “Aer Lingus es muy rentable. En 2025 ganó 135 millones sólo en los tres meses de la primavera”. El portavoz sindical añadió que “prevé beneficios de 35 millones para dos aviones que vuelan desde Manchester, aunque dice que estamos por detrás de otras bases” señaló Sharon Graham. “Cerrar esta base simplemente es vandalismo económico, con absoluto desprecio a su leal fuerza laboral”, añadió.

Los trabajadores votarán el próximo 26 a ver qué hacen. IAG tuvo ya otra huelga antes en Manchester a la que este cierre parecería responder.

 

Emirates sigue elevando la experiencia a bordo y sitúa a Barcelona entre las ciudades clave de su red con la llegada de la aclamada clase Premium Economy.

A partir del 15 de febrero, la aerolínea operará la ruta entre Barcelona y Ciudad de México con el B777-200LR renovado con tres clases y Premium Economy.

Emirates también operará su servicio EK187/188 en la ruta entre Barcelona y Dubái con un Boeing 777-300ER renovado a partir del 1 de febrero. 

Desde el pasado 16 de septiembre, la Premium Economy está disponible en los vuelos del Boeing 777 modernizados de cuatro clases desde y hacia Madrid, ofreciendo a los pasajeros una experiencia de viaje mejorada con interiores actualizados y detalles exclusivos en todas las cabinas. 

La compañía seguirá incorporando sus aviones Boeing 777 renovados y los nuevos A350 a destinos clave de Europa, Norteamérica, Asia, Oriente Medio, África y Australia, llevando la clase Premium Economy y sus últimos productos a bordo a más ciudades de su red. 

Los clientes podrán disfrutar de la galardonada experiencia de Premium Economy, con más espacio para las piernas y comodidades adicionales, una gastronomía de alta calidad y mucho más.

La aerolínea desplegará sus aviones A380, Boeing 777 y A350 renovados con Premium Economy y con los nuevos interiores de cabina en más de 84 rutas antes del 1 de julio, lo que subraya su compromiso de ofrecer una experiencia premium y consistente en toda su red.

Expreso. Redacción. J.R

TIS define el viajero de 2026, que se inspira en las redes sociales y diseña sus experiencias con IA, en un contexto de transformación hacia el turismo regenerativo.

La sexta edición de TIS – Tourism Innovation Summit , celebrada del 22 al 24 de octubre en Sevilla, se ha postulado como el gran hub de conocimiento e innovación donde identificar y consolidar los grandes vectores de transformación que están redefiniendo el turismo a nivel global.

De la mano de expertos y líderes mundiales, la feria ha servido para definir los ocho ejes que marcarán el devenir más inminente de un sector influenciado altamente por la irrupción de las nuevas tecnologías y de la IA.    

1. Un viajero más consciente, selectivo y con valores 

El turista de hoy ya no elige solo en función del destino o del precio, sino que también se guía por la coherencia. Dedica más tiempo a planificar —más de cinco horas de búsqueda activa— y analiza si su experiencia encaja con sus principios: autenticidad, sostenibilidad, impacto y cultura local.    

2. La inteligencia artificial se convierte en el nuevo agente de viajes 

La IA ya no es solo un asistente y ha pasado a ser alguien que diseña, propone, corrige y acompaña durante todo el proceso. Crea itinerarios completos en segundos, ajusta planes según preferencias, presupuesto, valores e incluso estado de ánimo.

Los viajeros confían cada vez menos en los buscadores tradicionales y recurren más a herramientas conversacionales que ofrecen soluciones integradas, fluidas y personalizadas.

3. Destinos que se gestionan con datos 

La masificación turística deja de ser anecdótica para convertirse en una variable gestionable. Gracias al análisis predictivo y los datos operativos, los destinos pueden anticipar picos de afluencia, proteger la convivencia local y asegurar una experiencia equilibrada.

Andalucía, con su plataforma Nexus, es ejemplo de este cambio de paradigma: monitoriza en tiempo real ocupación, movilidad y perfiles del visitante para tomar decisiones más responsables. Ya no se trata de atraer más, sino de atraer mejor.    

4. Del turismo sostenible al turismo regenerativo 

La sostenibilidad ha dejado de ser un distintivo para convertirse en punto de partida. Ahora se impone una idea más ambiciosa: el turismo regenerativo. No basta con no dañar, hay que aportar. Eso implica proteger el entorno, activar economías locales, reforzar vínculos con la comunidad y dejar un legado positivo.    

5. TikTok, Netflix y los ‘influencers’ deciden el próximo viaje 

La decisión de un viaje comienza antes de pensarlo. Un vídeo de 30 segundos puede despertar el deseo de visitar un destino mejor que cualquier campaña clásica. TikTok, Instagram Reels y YouTube se han convertido en los motores de inspiración más poderosos, especialmente cuando el contenido lo crean residentes, guías y viajeros reales.

Son ellos quienes muestran la cultura viva y los rincones ocultos, con autenticidad y emoción.

6. City branding emocional: los destinos ya no se describen, se cuentan 

Los destinos han entendido que no se compite con fotos, sino con identidad. Ahora no basta con mostrar monumentos: hay que transmitir cultura, propósito, estilo de vida. Así, el city branding se vuelve narrativo, íntimo y humano.

Los podcasts, las experiencias sonoras, los relatos personales y las voces locales construyen ahora el imaginario del destino.    

7. El viaje deja de ser individualista: crecen los microgrupos por afinidad 

El auge del solo travel convive ahora con una tendencia complementaria: los microgrupos organizados por intereses, valores o estilos de vida.

Son viajes de 10 a 15 personas que no se conocen entre sí, pero comparten una forma similar de entender este tipo de experiencias. La diferencia clave es que no se tratan de viajes organizados, sino compartidos.    

8. Los alojamientos evolucionan: de dar servicio a generar experiencia 

Los alojamientos ya no se diferencian solo por diseño, ubicación o amenities. Lo hacen por identidad, por relato y por experiencia.

De esta forma nacen formas híbridas como los hostels boutique, los colivings y los alojamientos temáticos, que combinan tecnología, comunidad y cultura local. La automatización (check-in digital, control por voz) también se ha incorporado de manera natural para convivir con el factor humano.

Expreso. Redacción. A.R

Las aerolíneas de los Emiratos Árabes Unidos, de Qatar y de Turquía han anunciado la suspensión de sus vuelos a Irán debido a las protestas que se extienden por todo el país.

Emirates y Flydubai han cancelado o retrasado sus vuelos a Teherán, aunque aparentemente aún queda alguno que se mantiene. En cambio, todas las rutas a Bandar Abbas, Lar y Shiraz se han suspendido por tiempo indefinido. Un vuelo de Flydubai a Mashhad sí se mantiene.

Las conexiones desde Doha a Teherán de Qatar Airways también han quedado canceladas hasta nuevo aviso.

Turkish Airlines tenía tres rutas diferentes desde Estambul a otros tantos aeropuertos iraníes y estos han quedado cancelados por el momento.

Todas las compañías aéreas, como es habitual, han flexibilizado las posibilidades para que los viajeros cambien las fechas de sus vuelos sin costes adicionales. No obstante, en muchos casos, sobre todo en el de los pasajeros que se encontraban en Irán, el impacto de las cancelaciones es mayor.

Como se sabe, los iraníes están protestando contra la política económica del Gobierno, el cual ha reaccionado con un bloqueo total de Internet, medida habitual desde que existen las redes sociales.

 

Canarias acudirá a Fitur con previsiones de una importante caída del turismo doméstico. Tras años de intensos crecimientos, la capacidad aérea desde la península se desplomará en los primeros meses de 2026, lo que obliga al destino a mirar hacia los mercados internacionales para mantener la pujanza de su primera industria (Tres aeropuertos canarios en riesgo por falta de controladores).

Según datos recogidos por Vozpópuli, la capacidad programada por las aerolíneas desde la península a Canarias retrocederá un 6% en enero (33.000 asientos menos) y un 10,4% en febrero (53.485). Es decir, en dos meses perderá más de 86.000 asientos.

No obstante, no es desinterés por viajar al archipiélago, sino que se trata de un ajuste de las aerolíneas en busca de mercados donde puedan obtener mayor margen. Reino Unido, por ejemplo, amplía su liderazgo con un total de 634.521 asientos en enero, un 3,8% más que hace un año.

Por su parte, el retroceso del 8,2% de Alemania se verá compensado por el fuerte aumento de la capacidad aérea desde Polonia, que crecerá un 30% en los dos primeros meses, Irlanda, con una tasa del 9%, y Suiza con un 13%.

 

El atractivo de Grecia como destino internacional de primer nivel ha seguido fortaleciéndose en los últimos 16 años, según un análisis a largo plazo realizado por la firma de asesoría económica global Oxford Economics, que abarca el período 2010 - 2026. 

El análisis, titulado ‘Temas clave globales 2026: optimismo sobre Estados Unidos a pesar de los temores de la burbuja de la IA’ destaca las tendencias clave que dan forma a la economía global en la era de la inteligencia artificial, y señala que se espera que los viajes internacionales se mantengan resilientes a pesar de una desaceleración económica más amplia.  

En este contexto, Grecia ha registrado una clara trayectoria ascendente desde 2010, según los datos de llegadas internacionales, situándose entre los diez principales destinos mundiales en 2026, tras ascender del puesto 17 en 2010 al 14-15 en 2019. 

Este ascenso sostenido pone de relieve el creciente atractivo internacional de Grecia y su papel cada vez más destacado entre los destinos turísticos más competitivos del mundo.   

Europa domina la lista

La dinámica de la demanda, junto con las nuevas inversiones y el desarrollo, seguirá determinando la cuota de mercado y la clasificación de los destinos.

Además de Grecia, se prevé que los diez primeros puestos de la clasificación mundial de destinos estén dominados por países del sur de Europa y del Mediterráneo, como Francia, España, Italia y Turquía. 

‘La clasificación de destinos populares no está escrita en piedra y se esperan cambios continuos en 2026 y en adelante’, escribieron los analistas.  

Los destinos no europeos en el ranking incluyen a China, Estados Unidos, México, Japón y el Reino Unido, mientras que el top 20 más amplio también incluye a Tailandia, Alemania, Arabia Saudita, Austria y Malasia. 

Los viajes globales desafiarán la desaceleración económica en 2026  

Se espera que los viajes globales se mantengan resilientes en 2026, incluso a medida que las condiciones económicas más generales se suavizan. 

Se pronostica que el crecimiento de visitantes internacionales se acelerará al 8 por ciento en 2026, frente al 5 por ciento en 2025, mientras que se espera que el crecimiento del PIB mundial se desacelere al 2,7 por ciento, desde el 2,9 por ciento, ya que el impacto de los aranceles continúa sintiéndose en toda la economía. 

A pesar de esta desaceleración, se proyecta que las llegadas internacionales se acelerarán al 8 por ciento, apoyadas por una mejora en el sentimiento y la dinámica específica de cada región. 

La IA surge como una herramienta clave para la planificación de viajes  

La inteligencia artificial se está convirtiendo en una herramienta cada vez más importante en la planificación de viajes. Las plataformas basadas en IA están demostrando ser especialmente valiosas para identificar ofertas competitivas, especialmente entre la Generación Z y los Millennials, cuyo uso de IA es más del triple que el de la Generación X y los Baby Boomers. 

Al mismo tiempo, se espera que la adopción de IA por parte de las empresas turísticas crezca aún más, ya que la tecnología respalda cada vez más el marketing, la interacción con el cliente y las estrategias de segmentación. 

Expreso. Redacción. J.R

Fueron necesarios meses de pruebas y análisis, en un proceso minucioso que incluyó evaluaciones de enólogos y comentarios de los clientes de TAP.

Tras tres fases, con casi 1.300 propuestas, TAP Air Portugal seleccionó los 55 vinos que componen la nueva carta de vinos portugueses a bordo de sus aviones. 

A lo largo de 2026, TAP presentará su nueva carta, con 43 vinos diferentes para la Clase Business y 12 para la Clase Turista.

La Clase Business ofrecerá una copa de bienvenida con vino de Oporto blanco, 12 vinos tintos, 12 vinos blancos, seis espumosos, seis vinos de Oporto y seis Moscatel de Setúbal. 

La carta ofrece vinos de nueve regiones diferentes, lo que garantiza una experiencia completa a bordo que refleja la diversidad vinícola del país. Las nuevas incorporaciones, organizadas en ocho categorías, se anunciarán cada dos meses. 

Con más de 16 millones de pasajeros y más de mil vuelos semanales, la Compañía sirve anualmente medio millón de botellas de vino a sus clientes y refuerza su compromiso con la cultura portuguesa eligiendo productores y variedades de diferentes regiones del país. 

Una experiencia aún más emocionante para los interesados en el enoturismo. El sistema de entretenimiento a bordo ofrece ahora una función totalmente innovadora, y TAP es la primera aerolínea en integrar un mapa interactivo del mundo del vino portugués, ofreciendo a sus clientes la oportunidad de descubrir toda la oferta nacional. 

Cada cliente puede explorar la riqueza cultural y turística de Portugal, con opciones para diferentes tipos de viajeros.

Las experiencias enoturísticas están marcadas en el mapa y, escaneando un código QR, es posible acceder directamente a la página web de un productor, sin incurrir en gastos de internet a bordo, y disfrutar de todo al aterrizar en el país, incluso para los clientes que participan en el programa Portugal Stopover, que permite a los clientes de TAP explorar dos destinos por el precio de uno, con escala gratuita en Lisboa u Oporto de hasta diez días, en el viaje de ida o de vuelta, y con descuentos en más de 150 socios en todo el país, incluido el enoturismo. 

La nueva carta de vinos de TAP complementa el programa Local Stars, que tiene como objetivo resaltar los mejores productos nacionales a través de una región y un producto elaborado por un chef nacional.

La cocina a bordo de los vuelos TAP en Clase Ejecutiva cuenta con el talento de los chefs Ana Moura (Alentejo), Marco Almeida (Coimbra), Lídia Brás (Trás-os-Montes), Ricardo Luz (Algarve), Rita Magro (Oporto) y António Galapito (Negrais).

Expreso. Redacción. A.F

Las autoridades de Egipto van a eliminar el uso de la llamada ‘tarjeta pasaporte’, a partir de febrero, según ha difundido el Ministerio de Aviación Civil.

Se trata de un formulario físico de entrada y salida que, tanto los ciudadanos egipcios como los visitantes internacionales, deben rellenar manualmente. Este sistema ha sido objeto de quejas por ralentizar los procesos aeroportuarios. 

Sameh el Hefny, ministro de Aviación Civil de Egipto, ha informado de que el país norteafricano pretende eliminar este trámite burocrático para los pasajeros que llegan y salen de los aeropuertos egipcios, una medida destinada a agilizar las llegadas y salidas. 

Para el ministro, ‘previa coordinación con el Ministerio del Interior y demás autoridades competentes, estos documentos, que hasta ahora eran obligatorios de llenar y presentar en el control de pasaportes, comenzarán a eliminarse’.

Los formularios citados, que hasta ahora se rellenaban a mano, solicitaban datos como nombre y apellidos, número de pasaporte, dirección de alojamiento en Egipto, motivo del viaje y número de vuelo. 

Los nuevos procedimientos, ‘incluyen el uso de una base de datos electrónica de pasajeros y su vinculación con el sistema de Información Anticipada de Pasajeros, API,’ que permite la preselección de información para facilitar el ingreso. 

Pero, además, las mejoras también incluyen brindar servicios de transporte dentro del aeropuerto, como limusinas y taxis, así como aumentar el número de sucursales bancarias para facilitar la emisión de visas electrónicas (e-Visas) y visas instantáneas a la llegada. 

Desde el Ministerio de Turismo se ha informado de que Egipto recibió unos 19 millones de turistas en 2025, cifra que se considera un récord, superando las previsiones de cara a 2026.

Expreso. Redacción. J.R

El Gobierno Metropolitano de Tokio ha lanzado el sitio web ‘GO TOKYO Gourmet’ para mostrar la diversidad gastronómica de Tokio.

El sitio web presenta artículos y videos sobre la diversa oferta gastronómica de Tokio y la riqueza de su cultura culinaria. El Gobierno Metropolitano de Tokio espera que el sitio fomente el interés de los visitantes por la gastronomía de Tokio y los anime a visitar la capital japonesa y experimentar su variada gastronomía de primera mano.

El atractivo culinario de Tokio reside en su diversidad, que abarca desde platos tradicionales transmitidos desde el período Edo, que duró aproximadamente 260 años, desde 1603, como el sushi, arroz con vinagre y pescado crudo en rodajas y la tempura, mariscos fritos, hasta cocina de todo el mundo, ingredientes locales arraigados en el entorno natural de Tokio y restaurantes de alta calidad donde reconocidos chefs japoneses e internacionales demuestran sus habilidades. 

El sitio no solo ofrece información gourmet, sino que también destaca la riqueza de la cultura gastronómica de Tokio, incluyendo su historia y tradiciones que se remontan al período Edo, su evolución y desarrollo hasta la actualidad, las ideas y el ingenio de los profesionales de la gastronomía de la capital, las comidas cotidianas de los residentes de Tokio y el futuro de la gastronomía de Tokio, incluyendo la sostenibilidad y la diversidad. 

El sitio también publica información sobre cómo comer comida japonesa, servicios y modales únicos en Japón, eventos gastronómicos en Tokio y sitios para reservar en restaurantes de la capital (incluyendo sitios que ofrecen opciones veganas y halal). 

Expreso. Redacción. T.R

El análisis anual de OAG informa de las rutas de vuelo más transitadas del mundo, ofreciendo una visión integral del rendimiento y las tendencias de las rutas. 

Las Rutas de Vuelo Más Concurridas de 2025 examina la capacidad de las aerolíneas en las rutas aéreas más populares del mundo.

Utilizando datos de capacidad de asientos de enero a diciembre de 2025, basados ​​en los Datos Globales de Horarios de Aerolíneas de OAG, han clasificado las rutas de vuelo más concurridas del mundo.

También se incluye: 

Datos de capacidad de 2024 y 2019 para permitir comparaciones interanuales y prepandémicas. 

Principales rutas nacionales en China y EE. UU.: los dos mercados de aviación más grandes del mundo. 

Nuevo para 2025: datos de tarifas aéreas en las rutas principales, que permiten una comparación interanual de las tarifas aéreas promedio de ida más bajas.

Las rutas aéreas más concurridas en 2025

Nueve de las diez rutas más transitadas operan en la región Asia Pacífico. La ruta aérea más transitada de 2025 es Jeju (CJU) a Seúl Gimpo (GMP), ruta que cuenta con 14,4 millones de asientos programados en 2025, lo que equivale a casi 39.000 plazas diarias operando en este corto sector de tan solo 243 millas náuticas. 

La capacidad en la ruta es un 1% superior a los niveles de 2024, pero sigue estando un 17% por debajo de los niveles de 2019.  En esta ruta tan competitiva operan siete transportistas.  Los precios de los billetes de avión han caído un 11% interanual, hasta los 44 dólares por trayecto. 

La segunda y tercera rutas más transitadas se encuentran en Japón, que sigue manteniendo una posición sólida a pesar de contar con una extensa red ferroviaria de alta velocidad que cubre el país: 

La ruta Sapporo New Chitose (CTS) a Tokio Haneda (HND) ocupa el segundo lugar con unos asombrosos 12,1 millones de asientos en 2025, un aumento interanual del 1 % y solo un 3 % por debajo de los volúmenes previos a la pandemia, lo que indica una recuperación casi total.

De Fukuoka (FUK) a Tokio Haneda (HND) ocupa el tercer lugar, con un crecimiento del 1% frente a 2024, con 11,5 millones de asientos programados en 2025, lo que supera los niveles de 2019 en un 1%, lo que la convierte en una de las pocas rutas nacionales importantes que supera la capacidad previa a la pandemia.  

La ruta nacional más grande de Vietnam entre  Hanoi (HAN) y Ciudad Ho Chi Minh (SGN) es la cuarta ruta más transitada: se programaron 1 millón de asientos en 2025, un aumento del 4% interanual y del 8% por encima de los niveles de 2019. Esta ruta es altamente competitiva con seis aerolíneas operando en 2025.  Las tarifas aéreas en esta ruta han disminuido un 11% año con año y el boleto de ida promedio cuesta $67. 

La ruta de más rápido crecimiento entre las diez mejores es la quinta en el ranking, de Yeda (JED) a Riad (RUH); la ruta nacional insignia de Arabia Saudita entre las dos ciudades más grandes del Reino es la única ruta entre las diez principales fuera de Asia Pacífico. 

La ruta ha aumentado un 13% interanual con 9,8 millones de asientos en 2025, en línea con el crecimiento interno general de este año en Arabia Saudita, y ahora está un 22% por encima de los niveles de 2019.  Las tarifas aéreas en clase económica promedio también aumentaron año tras año un 27%, a 95 dólares por trayecto.  

Expreso. Redacción. J.R

España ha dejado de ser una simple parada técnica en los mapas de navegación para convertirse en el kilómetro cero de las grandes travesías oceánicas. Las navieras han rediseñado sus estrategias para las temporadas 2026 y 2027 con protagonismo de puertos como el de Barcelona. Desde la exclusividad renovada de MSC hasta las expediciones inmersivas de Silversea o las travesías de Viking, el mercado despliega hoy un abanico de opciones para dar la vuelta al mundo que fusiona la ingeniería naval de vanguardia con la comodidad logística de no tener que coger un vuelo para empezar o terminar una vuelta al mundo. La industria de los cruceros vive una fase de crecimiento sólido a nivel global. Según los datos de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), el sector proyecta alcanzar los 40 millones de pasajeros en 2027, superando los 31,7 millones registrados en 2023. En este contexto de expansión general, el producto de "Vuelta al Mundo" se mantiene como el estandarte de prestigio de las compañías, que ahora apuestan por mejorar la experiencia a bordo mediante tecnología y servicios personalizados, permitiendo que el viajero de largo recorrido inicie su itinerario sin necesidad de complejos vuelos de conexión. De hecho, además de haber una mayor oferta para dar la vuelta al globo con más itinerarios, también ha mejorado por ese salto cualitativo de comodidad a bordo. Por ejemplo, con la implementación de redes satelitales de alta velocidad y la mejora en las instalaciones de bienestar, que responden a una necesidad de calidad total durante los meses de navegación Barcelona: un puerto base cada vez más imprescindible La capital catalana es una de las grandes protagonistas de la programación para los próximos años. MSC Cruceros lidera esta tendencia con el MSC Magnifica, que tras su salida en enero de 2026 -el pasado día 7, con más de 250 pasajeros españoles a bordo- ya tiene confirmada una nueva vuelta al mundo para enero de 2027 con salida desde el puerto de Barcelona. MSC Magnifica dará la vuelta al mundo durante 117 días. Fuente: MSC Cruceros. La gran novedad técnica de este buque es la integración del MSC Yacht Club, un concepto de exclusividad que ofrece servicio de mayordomo y áreas privadas, mejorando el estándar de confort en un viaje que se prolongará durante 117 días. El debut de Explora Journeys La marca de lujo del Grupo MSC ha dado un golpe sobre la mesa al anunciar su primera vuelta al mundo para 2029, bajo el título "Un Mundo Infinito". Este viaje de 128 días, que comenzará en Dubái en enero de 2029, tiene un significado especial para el mercado nacional: finalizará en el puerto de Barcelona en mayo de ese mismo año. Con escalas en 63 destinos de 29 países, esta ruta inaugural de Explora Journeys busca atraer a un perfil que valora estancias prolongadas en puerto y un ritmo de navegación más pausado, abriendo sus reservas a partir de febrero de 2026. La marca de lujo de MSC debutará con las vueltas al mundo en 2029. Fuente: Explora Journeys. Por su parte, Costa Cruceros mantiene su apuesta estratégica con el Costa Deliziosa, que ha programado su gran salida desde Barcelona en noviembre de 2026. Esta travesía de 135 días destaca por un itinerario que prioriza las pernoctaciones en puertos clave, facilitando una exploración más pausada de los destinos. El gran lujo también para en España En el segmento más exclusivo, Silversea redefine la vuelta al mundo con su propuesta para 2026, The Curious and the Sea. A bordo del Silver Dawn, esta expedición de 140 días incluye una escala de cierre estratégica en Santa Cruz de Tenerife antes de finalizar en Lisboa. Lo que hace única esta travesía es el programa S.A.L.T. (Sea and Land Taste), que básicamente consiste en "comerse el mundo" según el puerto donde se esté: Menú que cambia con el puerto: El restaurante del barco cambia su carta cada noche. Si el barco está en Canarias, se cenas papas arrugás; si está en Asia, cocina tailandesa auténtica. Taller de cocina a bordo: Hay un laboratorio donde los pasajeros aprenden a cocinar las recetas del destino de la mano de expertos. Excursiones para "cocinillas": En lugar de la típica visita al monumento, llevan a mercados locales o bodegas para conocer el producto desde el origen. Cunard y Viking en puertos españoles Otras navieras de referencia consolidan la posición de España como escala fundamental en sus rutas globales: Viking y la experiencia cultural: la compañía ha confirmado que en mayo de 2026, su vuelta al mundo a bordo del Viking Sky hará escala en Barcelona, Cartagena y Málaga. Estos puertos son piezas clave en su programa de inmersión histórica, donde los pasajeros cuentan con el apoyo de historiadores residentes. Cunard y la tradición británica: para 2026, el nuevo Queen Anne y el Queen Mary 2 realizarán escalas en Cádiz y Barcelona en sus tramos de regreso a Europa. Unas escalas que permiten a los pasajeros disfrutar de la oferta cultural española antes de afrontar los tránsitos por los grandes canales de Panamá y Suez.

Las compañías aéreas comienzan el nuevo año con buenas previsiones: alcanzarán beneficios récord en 2026, aunque su rentabilidad se estanca. Con un 3,9% previsto para este ejercicio, "el sector aéreo sigue siendo una de las industrias con menor margen, sin haber registrado nunca un margen de beneficio neto superior al 5%", afirma Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo). A pesar de las buenas expectativas, la industria aérea no se libra de los cinco principales riesgos que presenta este nuevo año para la economía mundial, a juicio de Owens. Marie Owens Thomsen destaca cinco áreas que, en su opinión, se perfilan como especialmente importantes y sostiene que es fundamental entender sus posibles consecuencias "para la planificación y la toma de decisiones, así como su posible impacto en las aerolíneas", agrega. Recuerda que industria aérea genera 87 millones de empleos y representa el 4% del PIB mundial. Fragmentación de políticas La fragmentación más visible se produce en el comercio internacional, con la implementación de políticas centradas en "el yo primero", sin valorar su impacto en las redes globales, ya sean cadenas de suministro o industrias como el transporte aéreo. Una tendencia que afecta incluso a las instituciones internacionales, "lo que amenaza con desmantelar los 80 años de armonización global de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)", sostiene Owens. Destaca, además, que diferentes marcos normativos compiten para determinar cómo abordar las emisiones de CO2 del transporte aéreo y que las políticas fiscales fragmentadas introducen graves distorsiones competitivas que se extienden a toda la red global. Interrupciones en la cadena de suministro Aunque el problema relacionado con la acumulación de pedidos de aeronaves, que alcanza cifras récord, comienza a mejorar, no se prevé que el desajuste entre las necesidades de las aerolíneas y la producción se resuelva antes de 2031-2034. Los retrasos en la entrega de aviones limitan el crecimiento de la industria, pero protegen la rentabilidad, ya que los factores de ocupación de las aeronaves alcanzan el nivel más alto en la historia de la aviación Lo más grave de esta circunstancia es, según la directiva de IATA, que se "ha frenado el progreso en la mejora de la eficiencia del combustible en toda la flota mundial y ralentiza la descarbonización de la industria". La industria aérea es uno de los sectores con menor margen de beneficios. Fuente: Adobe Stock Interrupciones relativas al cambio climático La reducción del compromiso para abordar los problemas climáticos de forma coordinada en todo el mundo ralentizará el progreso en todos estos frentes, ya que "una transición energética exitosa para las aerolíneas que buscan cero emisiones netas de carbono para 2050 requiere políticas estables y una financiación fiable", comenta. Por otro lado, teniendo en cuenta que se prevé un incremento de la migración, al tiempo que se incrementa la hostilidad hacia estos movimientos, "la decisión de los países de acoger o no a los migrantes ejercerá presión sobre las fronteras y los sistemas de apoyo, lo que afectará a los pasajeros aéreos internacionales". La amenaza digital y la inteligencia artificial Se incrementan las amenazas cibernéticas, al tiempo que la inteligencia artificial mejora las capacidades de los atacantes, la inestabilidad geopolítica proporciona un terreno fértil y la dependencia digital expone a las organizaciones a mayores riesgos. En este contexto, la dependencia del transporte aéreo de infraestructuras críticas incrementa su exposición, al igual que todas las demás industrias de redes. A juicio de Marie Owens Thomsen, "la IA añade riesgos relacionados con la desinformación, la pérdida de privacidad y la erosión de la confianza, además de los que podrían generar disrupciones económicas, pérdida de empleos y mayor desigualdad. Las pruebas de que la IA genere ganancias sustanciales y un aumento de la productividad son escasas y podrían tardar años en materializarse". En la actualidad compiten diferentes marcos normativos para determinar cómo abordar las emisiones de CO2 del transporte aéreo. Fuente: Adobe Stock. Las perspectivas macroeconómicas Es probable que en 2026 continúe la depreciación del dólar estadounidense y con esta moneda más débil se beneficien los países que no tienen su base en la misma, por lo que "pagarán menos en moneda local por su deuda y comercio denominados en dólares estadounidenses. Esto es, por supuesto, importante para el transporte aéreo, donde más del 50% de la base de costos se factura en dólares estadounidenses", sostiene la economista jefe de IATA. También está cambiando el mercado del petróleo por la creciente electrificación y al mayor uso de gas natural licuado en el transporte por carretera. Los cambios geopolíticos también influirán al tiempo que "la oferta se expande incluso cuando la demanda se desacelera, lo que genera una acumulación de inventarios y presiona los precios a la baja; nuevamente, buenas noticias para las aerolíneas", asevera. "El riesgo de una desaceleración económica severa en 2026 parece limitado", señala. No obstante, "este no es un entorno particularmente favorable para el crecimiento y es improbable que el crecimiento del PIB mundial se acelere" .

Marruecos registró 19,8 millones de turistas internacionales en 2025, cerca de un 14% más que en el año anterior y un récord histórico: por primera vez este país rozó los 20 millones de visitantes. La estrategia que ha puesto en marcha este país se propone llegar a los 26 millones de viajeros para 2030. Ya en 2024, el país magrebí superó ampliamente sus expectativas, al lograr 17,4 millones de viajeros frente a los 16 millones previstos, como publicó Hosteltur en Marruecos supera sus previsiones y logra 17,4 millones de viajeros en 2024. Por otro lado, los ingresos generados por el sector turístico el pasado año también registraron un crecimiento significativo, alcanzando 124.000 millones de dirhams (11.553 millones de euros) al cierre de noviembre, un 19% más que en 2024, según ha indicado el Ministerio de Turismo de Marruecos. Estos resultados reflejan la "transformación profunda" del turismo marroquí, impulsada por una oferta más competitiva, sostenible y generadora de valor local, en línea con la estrategia nacional que pretende alcanzar los 26 millones de visitantes para 2030, según ha señalado la ministra de Turismo, Fatim-Zahra Ammor. El crecimiento del sector se ha visto favorecido por mejoras en la conectividad aérea, la promoción internacional y diversificación de productos turísticos Tánger, una de las ciudades más visitadas de Marruecos. Fuente: Turismo de Marruecos