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Un Boeing 737 MAX de Air India Express golpeó fuertemente contra la pista durante el aterrizaje en el aeropuerto internacional de Phuket, en Tailandia, tras un vuelo procedente de Hyderabad en el día de hoy.

Como se observa en el vídeo, la brusquedad de la maniobra provocó daños en el tren de aterrizaje delantero y dejó la aeronave inmovilizada en la pista.

A bordo viajaban 132 pasajeros y seis miembros de la tripulación. Todos pudieron abandonar el avión sin que se registraran heridos. Las autoridades suspendieron temporalmente las operaciones mientras se inspeccionaba la única pista y se retiraba la aeronave.

 

Lufthansa prevé operar más de la mitad de sus vuelos programados los días 12 y 13 de marzo, pese a la huelga de pilotos de 48 horas convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) ante la falta de propuestas de la compañía, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo. La aerolínea alemana calcula que mantendrá el 60% de sus vuelos de largo recorrido y reorganizará su operativa con aviones de mayor capacidad y el apoyo de otras compañías del grupo que volarán desde los aeropuertos de Frankfurt y Munich, así como de pilotos que trabajarán voluntariamente durante los paros. El sindicato VC estima que la huelga provocará la cancelación de unos 300 vuelos diarios. La convocatoria se produce en el marco de las negociaciones laborales entre la organización sindical y la aerolínea. En este sentido, desde la compañía su director de Personal, Michael Niggemann, ha calificado la convocatoria como “una escalada innecesaria” en el contexto de las negociaciones actuales. Para el directivo la medida resulta difícil de entender “sobre todo en un momento que con la guerra en Irán vivimos una nueva dimensión de incertidumbre geopolítica y están afectados los pasajeros de todo el mundo”. El sindicato reclama subidas salariales para los pilotos de la filial regional Lufthansa Cityline y mejoras en las pensiones para los de Lufthansa. Fuente: Adobe Stock. La huelga no afectará a los vuelos a Oriente Medio ni a algunas aerolíneas del grupo como Discover Airlines, Lufthansa City Airlines o Eurowings, que operarán con normalidad e incluso tratarán de añadir vuelos adicionales. Tampoco se verán involucradas otras compañías del grupo como Austrian, Air Dolomiti o Swiss. Hace aproximadamente un mes, otra huelga de pilotos y auxiliares de vuelo obligó a la aerolínea a cancelar cerca de 800 vuelos en un solo día.

La gobernadora de Puerto Rico, Jenniffer González Colón, y la directora ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, Willianette Robles Cancel, informaron de que Puerto Rico fue seleccionado sede de la convención Routes Americas 2027.

Se trata de una designación que fortalece el posicionamiento de la Isla como anfitrión de clase mundial y como uno de los principales centros de conectividad aérea en el Caribe.

El anuncio oficial se realizó durante el cierre de la 19ª edición de Routes Americas, celebrada del 3 al 5 de marzo en Río de Janeiro, Brasil.

‘El que Puerto Rico haya sido escogido como anfitrión del evento más importante para el desarrollo de rutas aéreas en las Américas es un logro estratégico para la economía, y un voto de confianza a la solidez de nuestra industria turística, nuestra infraestructura de acceso aéreo, nuestra capacidad para manejar exitosamente eventos multitudinarios, y la visión de progreso que tiene esta administración para la Isla’, expresó González Colón.

La gobernadora añadió que Routes Americas reúne a los principales responsables de la toma de decisiones del sector aéreo para dialogar, desarrollar y planificar estrategias a nivel internacional, lo que promueve la creación de oportunidades de inversión, el crecimiento del turismo y el desarrollo de nuevas rutas aéreas que beneficiarán a Puerto Rico tanto a corto como a largo plazo.

Por su parte, Robles Cancel destacó que ‘para el Gobierno de Puerto Rico esta convención representa una plataforma ideal para coordinar reuniones estratégicas, presentar datos que evidencian la competitividad del destino, fortalecer alianzas existentes y promover iniciativas que faciliten la creación de nuevas rutas aéreas y una mayor frecuencia de vuelos’.

‘La expansión de la conectividad aérea no solo impulsa la llegada de visitantes, sino que también fortalece el comercio, fomenta la inversión y promueve el desarrollo de nuevas oportunidades económicas más allá del sector turístico’, añadió.

La selección de Puerto Rico como anfitrión también representa una oportunidad estratégica para continuar fortaleciendo el acceso aéreo hacia los aeropuertos internacionales de San Juan, Ponce y Aguadilla, así como hacia los aeropuertos regionales alrededor de la Isla.

Se anticipa que la celebración de Routes Americas 2027 en Puerto Rico genere un impacto económico significativo, con la llegada de cientos de delegados internacionales que impulsarán tanto la ocupación hotelera y la actividad en restaurantes, operadores turísticos, transportistas y otros sectores relacionados a la industria turística.

Los participantes del evento incluyen altos ejecutivos de líneas aéreas, ministros de Turismo, operadores turísticos, aeropuertos, agencias de promoción de destinos y otros socios clave de la industria de la aviación.

La celebración de esta convención reafirma el compromiso programático de la administración de la gobernadora Jenniffer González Colón de continuar fortaleciendo el crecimiento sostenible de la industria turística y posicionar a Puerto Rico como un destino competitivo, accesible y diverso para beneficio tanto de residentes, socios comerciales y visitantes.

Expreso. Redacción. T.R

¿Por qué no? Melilla tiene historia, tiene una ciudad europea antigua, es vecina de un país de cultura que contrasta, está en el Mediterráneo, dispone de una gastronomía riquísima, no está saturado y, sobre todo, tiene delante suyo muchos cruceristas que buscan algo diferente. ¿Algo más diferente que Melilla?

El camino de la ciudad autónoma para captar cruceros se puede decir que se inició al final de la pandemia. En 2023, su puerto tuvo nueve cruceros con apenas 4.200 pasajeros. Al año siguiente llegó a los 12 cruceros, con 9.000 pasajeros. El año pasado alcanzó los 12 mil pasajeros con 14 cruceros que, evidentemente, ya eran bastante más grandes.

Melilla espera que este año le lleguen 16 cruceros, con 16.000 viajeros, con algunos momentos por primera vez conviviendo dos cruceros al mismo tiempo (Azamara Quest y Norwegian Dawn).

Para 2027 la tendencia seguirá así, con una nueva terminal de cruceros para hacer más confortable la visita.

La autoridad portuaria de Melilla ha lanzado una campaña de promoción con presencia en muchas ferias y con contactos directos con las navieras. Es raro hoy que un puerto con todas estas ventajas pida cruceros, cuando en general hay bastante hostilidad ambiental contra esta forma de turismo (El plan de Barcelona para poner coto a los cruceros).

 

El sindicato Asae, mayoritario entre los trabajadores de Barajas, alerta del descontrol que reina en el aeropuerto madrileño después de la reciente agresión a un vigilante de seguridad de Aena (Mafia de plastificadores en Barajas: “Llegan a ganar 5.000 euros al mes”).

Según denuncia, estos profesionales “se ven desbordados” ante personas que realizan actividades ilegales “como cobrar entre 5 y 10 euros a los pasajeros por los carritos que son gratis o plastificar maletas en los exteriores de la T4”.

El sindicato urge al presidente de Aena, Maurici Lucena, y al alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, a que lleguen a un acuerdo para la reapertura de la comisaría de la Policía Municipal en la T4. “Sabemos que el Ayuntamiento no pone problemas, pero debe hacerse mediante un convenio con la Delegación del Gobierno y Aena para definir competencias y que no existan problemas legales”, apunta.

En el caso concreto de la última agresión a un vigilante de seguridad, cuya imagen acompaña a esta información, Asae revela que el autor de la misma, conocido como “el palestino”, tras su paso por el calabozo “ha regresado a “trabajar” a Barajas”. “Este individuo tiene dos juicios pendientes por amenazas e intentos de agresión a personal de seguridad de Aena”, revela.

Por último, el sindicato reclama a Aena que “mantenga sine die” los controles de seguridad” que han permitido evitar que personas sin hogar pernocten en el hub madrileño. “De lo contrario, pese a que el Ayuntamiento de Madrid ofrece plazas en refugios, Barajas se volverá a llenar”, concluye.

 

Air Europa refuerza su presencia en Iberoamérica gracias al nuevo acuerdo de código compartido con SKY Airline, que le permite volar a Santiago de Chile desde Lima y sumar nuevos destinos domésticos en Perú.

Con la firma del nuevo acuerdo comercial, Air Europa incorpora a Chile a su red en el continente americano, consolidando su posición como una de las principales opciones para conectar Europa con Latinoamérica y fortaleciendo su alcance a lo largo de la costa del Pacífico Sur.

Desde el pasado 1 de marzo, los clientes de Air Europa pueden volar entre Lima y la capital chilena a bordo de SKY Airline. Asimismo, el acuerdo incluye la operación en código compartido en otras cinco rutas regionales desde Lima hacia destinos clave del país andino: Cuzco, Arequipa, Iquitos, Trujillo y Tarapoto.

La colaboración entre ambas aerolíneas contempla, además, una futura ampliación, sujeta a las autorizaciones correspondientes.

De este modo, Air Europa prevé incorporar en breve nuevos destinos a los que volar en código compartido desde Santiago de Chile, entre los que figuran Salvador de Bahía y São Paulo, en Brasil, así como Montevideo, en Uruguay, y Buenos Aires, en Argentina.

En la actualidad, Air Europa cuenta con cerca de un centenar de acuerdos de código compartido con otras líneas aéreas, lo que le permite operar bajo este formato más de 170 rutas, la mitad de ellas en América.

Gracias a ello, los pasajeros disfrutan de importantes ventajas, como la posibilidad de facturar el equipaje hasta su destino final, evitando tener que realizar trámites intermedios y garantizando una experiencia más cómoda, o el acceso de los clientes Business a las salas VIP de los diferentes aeropuertos.

Como parte de su compromiso para mejorar la experiencia a bordo, Air Europa trabaja con todas las compañías para garantizar que el usuario pueda obtener en la web de la aerolínea su tarjeta de embarque hasta el aeropuerto de destino, simplificando así el proceso y optimizando su viaje.

Expreso. Redacción. J.R

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha ampliado hasta el 18 de marzo de 2026 la vigencia del Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto, que recomienda a las aerolíneas evitar el espacio aéreo de Oriente Medio y el Golfo Pérsico (Volar a Oriente Medio, una ruleta rusa para los europeos).

La decisión se ha adoptado tras “una revisión conjunta con los Estados miembros de la UE y la Comisión Europea”. Se trata de la tercera prórroga de esta recomendación desde que el boletín se publicó por primera vez el 28 de febrero. Inicialmente estaba previsto que estuviera en vigor hasta el 2 de marzo, posteriormente se amplió hasta el día 6 y después hasta el 11 de marzo, antes de la nueva extensión anunciada ahora.

La entidad considera que aún existe un riesgo elevado para la aviación civil en una amplia zona de la región y recomienda a los operadores europeos no volar sobre varios espacios aéreos. Entre los territorios afectados figuran Bahréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí, áreas que la agencia considera especialmente sensibles por la evolución de la situación de seguridad.

La recomendación se dirige a las aerolíneas sujetas a la normativa europea de operaciones aéreas y pide además a los operadores que sigan de cerca la evolución del espacio aéreo en la región y la información publicada por las autoridades. El organismo europeo subraya que continuará monitorizando la situación para evaluar posibles cambios en el nivel de riesgo.

 

Las compañías españolas de aviación privada JustFly Executive y Millennium Jet Management han puesto en marcha un "puente aéreo privado", mediante el cual, en los últimos días han coordinado cerca de 30 vuelos chárter, principalmente desde Arabia Saudí y Omán con destino Europa, "ofreciendo una vía rápida y segura de salida" a múltiples pasajeros varados en aquella región a causa del conflicto en Oriente Medio, según han resaltado en un comunicado. En la nota, ambas compañías han expuesto que la iniciativa conjunta, que comenzó a operar el pasado 28 de febrero -el mismo día en que comenzó la guerra-, ha surgido como respuesta a las "limitaciones operativas del transporte aéreo comercial", y va "destinada a facilitar la salida segura de pasajeros hacia Europa mediante vuelos chárter coordinados", según han indicado las aerolíneas. El objetivo es "ofrecer soluciones de movilidad seguras y flexibles a personas que necesitan abandonar la zona en un corto plazo de tiempo" Así, desde la puesta en marcha de este puente aéreo privado, se han operado y coordinado cerca de 30 vuelos, y "se prevé que la operativa continúe durante los próximos días en función de la demanda, han remarcado ambas compañías. Las salidas se están coordinando desde diferentes puntos del Golfo Pérsico, adaptándose a la localización de los pasajeros y a las restricciones operativas vigentes en cada momento, han matizado las aerolíneas. Los vuelos privados se coordinan principalmente desde Arabia Saudí y Omán. Fuente: Hosteltur En cuanto al destino de los vuelos, los enlaces trasladan a los pasajeros principalmente hacia distintos destinos en Europa, realizando en algunos casos escalas técnicas o logísticas en Egipto, Grecia o Turquía antes de completar el trayecto final, según han precisado desde JustFly Executive y Millennium Jet Management, con sedes en Girona y Sevilla respectivamente. "Hemos puesto en marcha un puente aéreo privado capaz de ofrecer una respuesta ágil ante una situación que requiere actuación inmediata” Así lo ha explicado Alfonso Galvez, gerente de JustFly Executive, quien ha resaltado que “nuestra prioridad absoluta en este momento es facilitar una vía segura y organizada para el regreso de ciudadanos europeos". Y para conseguir ese objetivo, ha aludido a la suma de las capacidades logísticas de su compañía y la experiencia operativa de Millennium Jets Management. Colaboración institucional Las aerolíneas han contado con la colaboración del Ministerio de Asuntos Exteriores, la Dirección General de Aviación Civil y las representaciones consulares de España. “Agilizar la burocracia, especialmente en lo relativo a la agilización de permisos de sobrevuelo, derechos de aterrizaje y asignación de slots aeroportuarios, es fundamental para que los vuelos puedan operar con la rapidez que exige una situación de emergencia”, ha considerado Galvez. Cabe precisar que la coordinación de estos vuelos implica una compleja logística que incluye, además de la mencionada gestión de permisos diplomáticos y asignación de slots, la coordinación de servicios de handling y planificación de rutas alternativas en función del contexto operativo de cada jornada. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra

La nueva marca, MOVE –Región Deportiva’, nace con la ambición de posicionar el Centro de Portugal como la Región Deportiva, estructurando bajo un único concepto los principales eventos deportivos internacionales que se celebran en el territorio.

Así, bajo la marca MOVE, los principales eventos internacionales celebrados en esta región se agregan ahora, lo que proyecta al Centro de Portugal hacia mercados estratégicos y genera un impacto económico directo en las comunidades locales.

‘MOVE es así un instrumento de cohesión territorial y un vehículo de promoción externa, en línea con el propósito de transformar el Centro de Portugal en una referencia europea en turismo activo, aprovechando la diversidad del paisaje, las infraestructuras existentes y la experiencia acumulada en la organización de grandes eventos’, destacaron desde Turismo Centro de Portugal.

Expreso. Redacción. A.F

Airbus, el consorcio europeo, va a aumentar las compras de materiales en la India para sus fábricas de aviones, hasta llegar los dos mil millones de dólares anuales en 2030, anunció la compañía. Su interés se centra en materias primas, compuestos y otros componentes minerales. Aunque en realidad, más que en ese material, el gran interés de Airbus es la India como cliente (Air India negocia la compra de otros 300 aviones nuevos).

No sólo comprará material, Airbus va a terminar la fábrica de sus helicópteros H125 y los aviones C295 en India, actualmente en construcción, y además comprará las puertas de sus A220 en el país.

La predilección de Airbus por la India no es inocente. De los 8.700 aviones con pedidos en firme, 1.248 proceden de la India, el primer mercado. Y las cosas van a más porque Jürgen Westermeier, el presidente de Airbus para la región, dijo que pronto la India triplicará sus necesidades de aviones, fundamentalmente debido a la mejora económica de la población.

Airbus no tiene una política de concentración de la fabricación en Europa. De hecho, posee fábricas en Estados Unidos y en China, en ambos casos porque se trata de mercados con alta demanda con los que Airbus tiene interés en tener una relación privilegiada.

 

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado una extensión de su prohibición de volar a Oriente Medio y el Golfo Pérsico a las aerolíneas. Se trata de la tercera vez consecutiva que el organismo publica un boletín con este tipo de alerta, y lo hace en el mismo día en que caducaba el anterior, hoy 11 de marzo. La nueva fecha que ha aportado para esta objeción a los vuelos con destino a un total de 11 países de la región afectada por el conflicto es el 18 de marzo. La primera advertencia de la Agencia que vela por la seguridad aérea fue emitida originalmente el pasado 28 de febrero, el mismo día que comenzaron los bombardeos de Israel y EE.UU. contra objetivos iraníes. Y que han tenido como consecuencia, desde esa misma fecha, que Irán haya lanzado represalias contra objetivos israelíes y bases militares estadounidenses en la región, ha recordado AESA. El tránsito aéreo en Oriente Medio el pasado 6 de marzo, con la segunda nota de prohibición de AESA vigente. Fuente: Flightradar24 Cabe precisar que, además de al espacio aéreo de Irán, el boletín del organismo europeo alude a Arabia Saudí, Bahrein, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano y Omán, y afecta tanto a las aerolíneas europeas, como a vuelos operados por aerolíneas de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea (UE). AESA recomienda "no operar en el espacio aéreo afectado a todos los niveles de vuelo y altitudes", así como "seguir de cerca los acontecimientos relativos al espacio aéreo en la región" Según la agencia con sede en Colonia (Alemania), el riesgo para la aviación civil se debe principalmente a la actividad de sistemas de defensa aérea a diversos niveles de altitud y al lanzamiento de misiles balísticos y de crucero y de otros tipos de armamento, de lo que se deriva el riesgo de errores de identificación y de cálculo o de que fallen procedimientos de intercepción, explicó la agencia. La advertencia de Irán A este respecto, el presidente de Irán, Masud Pezeshkian, avisó este miércoles que Teherán atacará "solo las bases que agredan nuestro territorio" en ejercicio de su "derecho a la autodefensa", en alusión a instalaciones militares de EE.UU. en países vecinos. En su boletín, AESA recuerda que siguen vigentes notas de características similares emitidas para zonas en conflicto dentro de la misma área, que afectan a Yemen y Siria, y que se remontan hasta 2017. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra

La investigación comenzó en el mes de diciembre para esclarecer al menos once estafas detectadas, que seguían un mismo 'modus operandi': una supuesta agencia de viajes que operaba sobre todo de manera virtual, pero que llegó a tener sede física en la Chantrea de Pamplona, ofertaba vuelos a bajo coste a países del Centro y Sur de América. Estos precios competitivos animaron a varios vecinos de Pamplona a adquirir vuelos para visitar sus países de origen o acudir de vacaciones en las fechas de Navidad. Sin embargo, al menos 11 personas han denunciado no haber recibido los billetes o no haber podido disponer de ellos, pero las mismas fuentes, según recoge EFE, cifran en una quincena los perjudicados, ya que en algún caso se compraron varios pasajes para poder realizar el viaje en pareja o en familia. La supuesta agencia ha dejado a deber más de 27.000 euros en vuelos falsos. Fuente: IA/ Hosteltur. Las cantidades defraudadas oscilan entre los 700 y los 5.000 euros y no han podido ser recuperadas ni siquiera reclamadas por los denunciantes. En este caso, se trata de una trama familiar, ya que la detenida es la madre de la presunta estafadora, al estar esta última huida y en paradero desconocido y ser su progenitora conocedora de los hechos. La Policía Nacional advierte cómo detectar falsas ofertas de viajes Ante la sucesión de casos en los últimos meses relacionados con estafas en la venta de viajes, la Policía Nacional incide en la importancia de realizar este tipo de operaciones que, en ocasiones alcanzan elevadas cuantías, con operadores acreditados o en establecimientos que cumplan con todos los requisitos legales.El cuerpo policial pone de relieve que se debe desconfiar de ofertas demasiado atractivas y se pueden realizar comprobaciones en páginas web alternativas o en las propias compañías operadoras de vuelos en relación con los vuelos ofertados, las fechas y horas de salida y, sobre todo, los precios. Y lo mismo puede hacerse con alojamientos y algunos “packs” de excursiones. Deben solicitarse también comprobantes de las operaciones que las agencias vayan detallando y procurar no realizar un único pago con demasiada anticipación. En caso de tener sospechas de haber sido una víctima de estafa, se debe denunciar lo antes posible.

Paradores mantiene su compromiso con la modernización integral del Parador y amplía en un 13,6% la inversión prevista por parte de la compañía, 11,7 millones de euros, y que se suman a los 4 millones de conservación patrimonial ejecutados por Turespaña.

La presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, ha presentado esta mañana el proyecto definitivo de reforma del Parador de Tortosa acompañada de Elisabet Romero, subdelegada del Gobierno en Tarragona, y Mar Lleixà, alcaldesa de Tortosa.

Paradores mantiene su compromiso con la renovación integral del establecimiento tarraconense y amplía en un 13,6% la inversión prevista por parte de la compañía, que asciende ahora a 11,7 millones de euros, que se suman a los cuatro millones de conservación patrimonial ejecutados por Turespaña. Un total de 15,7 millones de euros que tienen como objetivo modernizar sus instalaciones, mejorar la experiencia de los clientes y reforzar la sostenibilidad y accesibilidad del Parador, garantizando la preservación del valor patrimonial del Castillo de la Zuda, conjunto histórico en el que se ubica.

‘El proyecto del Parador de Tortosa continúa y se refuerza como símbolo de nuestro compromiso con este establecimiento y con el futuro turístico del territorio’, ha señalado la presidenta de Paradores.

Dada la envergadura de la intervención, su complejidad técnica y la voluntad de abordar una renovación más completa, Paradores ha incorporado actuaciones adicionales al proyecto inicial que permitirán actualizar el establecimiento desde el punto de vista funcional, energético y de accesibilidad.

Estas actuaciones se centrarán en la instalación de placas fotovoltaicas y la mejora de la carpintería de todo el edificio para mejorar su eficiencia energética. Además, se renovarán completamente todas las habitaciones y baños, así como los espacios comunes, y se reforzarán las medidas contra incendios. A estas obras hay que sumar la mejora de la accesibilidad y la modernización completa de las áreas de restauración y servicios internos de las zonas de trabajo.

Estas intervenciones se complementarán con un importante proyecto de interiorismo y artístico en el que Paradores invertirá 1,3 millones de euros dentro de la inversión total prevista por la compañía. La incorporación de este proyecto explica la ampliación del presupuesto global del Parador respecto a los 14,3 millones de euros de inversión anunciados en su momento por el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ya que a las actuaciones inicialmente previstas se suma ahora esta intervención específica de interiorismo.

En cuanto al calendario de obras, Paradores ha solicitado la licencia del proyecto que cuenta con la aprobación de Patrimonio y se prevé licitar la totalidad de los trabajos previstos en junio de 2026. Dada la envergadura de la reforma y para salvaguardar la seguridad de sus trabajadores y clientes, y optimizar el tiempo de inactividad, el Parador de Tortosa cerrará sus puertas en enero de 2027 para acometer las obras.

‘Nuestro objetivo es que a finales de 2028 Tortosa cuente con uno de los mejores establecimientos de toda la red de Paradores’, ha asegurado Raquel Sánchez.

Valor patrimonial

Las intervenciones que ha llevado a cabo Turespaña, que finalizarán este próximo mes de abril, se han centrado en la conservación y puesta en valor de elementos patrimoniales del conjunto histórico como las galerías de la Zuda -en el pozo central- y en la limpieza y consolidación del bastión norte de la muralla.

Unas actuaciones de conservación que han incluido la restauración de los elementos pétreos, así como la puesta en valor para el acceso al público de la Zuda, creando recorridos entre los baluartes exteriores y los que conectan el cementerio andalusí con el bastión norte. También se ha procedido a la instalación de iluminación monumental que resalta aún más el monumento, contribuyendo a reforzar al Parador como motor turístico, cultural y económico de la comarca.

Expreso. Redacción. J.R

Eurostars Hotel Company amplía su portafolio con Dorma Hotels, una nueva marca orientada al viajero vacacional y ubicada en destinos estratégicos. La enseña nace con 29 establecimientos en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal, y eleva a siete las marcas bajo las que opera la cadena del Grupo Hotusa. La nueva marca se centrará en hoteles situados tanto en centros urbanos como en destinos turísticos, caracterizados por un diseño cuidado y una propuesta pensada para disfrutar del destino. Dorma Hotels se presenta como una opción de alojamiento enfocada al descanso del huésped, con espacios acogedores y una atención al detalle orientada a lo esencial El presidente de Grupo Hotusa, Amancio López Seijas, señaló que la incorporación de esta enseña supone un paso más en la evolución del modelo de marcas del grupo. Según explicó, "la especialización de nuestras marcas nos permite fortalecer nuestra propuesta de valor. Dorma Hotels nace con la vocación de ofrecer una experiencia fiable, cómoda y accesible, respaldada por los estándares de calidad de Eurostars Hotel Company". La marca nace con 29 hoteles en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal. Fuente: Grupo Hotusa. La implantación de la nueva marca se realizará de manera progresiva para asegurar una integración coherente en los diferentes destinos. En una primera fase, el sello se aplicará a hoteles ubicados en la Península Ibérica. Posteriormente se incorporarán establecimientos del grupo en otras ciudades europeas, entre ellas Budapest, Nápoles, Roma, París y Liubliana, lo que contribuirá a reforzar su presencia internacional. Con el lanzamiento de Dorma Hotels, Eurostars Hotel Company reorganiza su portafolio en siete marcas diferenciadas Eurostars Hotels agrupa establecimientos de alta gama en ubicaciones privilegiadas dirigidos tanto al viajero de ocio como de negocios; Áurea Hotels reúne hoteles de autor situados en edificios históricos; y Exe Hotels integra una red de hoteles funcionales orientados principalmente al cliente corporativo y presentes en 11 países. Los hoteles de la marca comparten una ubicación estratégica en el centro de las ciudades o en destinos vacacionales, espacios cuidados y confortables pensados para el cliente de ocio. Fuente: Grupo Hotusa, A estas enseñas se suman Ikonik Hotels, centrada en hoteles urbanos de estilo trendy; Crisol Hotels, con propuestas básicas y funcionales; Tandem Suites, que reúne apartamentos premium en el centro de las ciudades; y Dorma Hotels, concebida para el segmento vacacional con estancias enfocadas en la experiencia del destino.

El Steigenberger Hotel and Resort Camp de Mar, en el municipio mallorquín de Andratx, es el establecimiento que figura vinculado al líder supremo iraní, Alí Jameneí, a través de una compleja red empresarial. Situado junto al campo de golf de Camp de Mar y a pocos metros de la costa, es un hotel de cinco estrellas que combina alojamiento de lujo con instalaciones deportivas y de ocio orientadas al turismo internacional de alto nivel.

Concretamente, dispone de más de 160 habitaciones y suites, varias piscinas, spa, restaurantes y acceso directo al campo de golf diseñado por el arquitecto José Gancedo. Su ubicación, en una de las zonas más exclusivas del suroeste de Mallorca, lo ha convertido en un destino habitual para turistas europeos que buscan servicios de gama alta, especialmente durante la temporada estival.

En los últimos meses, el hotel ha formado parte de la actualidad informativa tras diversas investigaciones periodísticas que han señalado que estaría controlado indirectamente por el entramado empresarial Setad Ejraiye Farmane Hazrate Emam, conocido como Setad. Este conglomerado económico está vinculado al entorno del líder supremo iraní y gestiona activos valorados en miles de millones de euros en distintos países.

Las informaciones señalan que la propiedad del hotel se habría canalizado a través de sociedades interpuestas registradas fuera de España. Este tipo de estructuras societarias es habitual en inversiones inmobiliarias internacionales y dificulta la identificación directa de los propietarios finales de determinados activos turísticos en destinos muy demandados como Mallorca.

Al mismo tiempo, otros medios han ido reconstruyendo la red societaria que conecta el complejo mallorquín con capital iraní. En enero, el Financial Times vinculó la titularidad del hotel con el banquero iraní Ali Ansari, sancionado por el Reino Unido como presunto financiador de la Guardia Revolucionaria Islámica, mientras que Bloomberg situó como beneficiario último de los activos al hijo de Jameneí.

Otras informaciones también sitúan a la familia de Jameneí al frente de un patrimonio de miles de millones de dólares con inversiones inmobiliarias y hoteleras en Europa. Entre ellas figurarían resorts y campos de golf en destinos exclusivos como Mallorca, gestionados mediante intermediarios y sociedades instrumentales radicadas en países como Liechtenstein o Suiza, encargados de mantener la operativa de establecimientos turísticos en ciudades como Madrid, Marbella o la propia isla balear.

 

La guerra del Golfo Pérsico está provocando un aumento de los precios de los combustibles. Las aerolíneas, en general, no están subiendo aún las tarifas de los billetes por esta razón, salvo el grupo Air France KLM, que ayer las incrementó en los vuelos de largo recorrido, mediante la aplicación de un recargo por este motivo (El combustible sube pero las aerolíneas aseguraron el precio).

En estos momentos, el coste adicional es de 30 euros por vuelo de ida y vuelta, según publica el portal francés L’Echo Touristique.

Según este portal, no sólo Air France, sino también SAS, que es una participada, ha hecho lo propio. Ya mucho más lejos de Europa, la australiana Qantas y la neozelandesa Air New Zealand también han aplicado suplementos. En general, las aerolíneas de Star Alliance parece que están haciendo lo mismo, al menos en el caso de United.

Hasta ayer, ninguna aerolínea de corto radio aplicaba recargos, aunque es verdad que normalmente los precios de estas se rigen por algoritmos que dan un resultado final único, sin desglosar los suplementos.

Casi todas las aerolíneas tienen el precio del combustible asegurado por varios meses, aunque habitualmente esto no afecta al cien por ciento del suministro.

 

Los 250 pilotos de la aerolínea británica Easyjet en España tendrán un aumento salarial que puede llegar al 32% hasta 2028, según el convenio que ha firmado el Sindicato de Pilotos (SEPLA), y que reparte la subida inicial entre un 13,5% para 2025 -con efecto retroactivo- y otro 6% para el presente año, según ha informado la central sindical en un comunicado. Además, con las revisiones posteriores vinculadas a la evolución del IPC, la subida acumulada es superior al 26 % del salario base en tres años, según ha precisado Sepla. Se trata del tercer convenio del colectivo de pilotos de EasyJet en el país, que regulará las condiciones laborales hasta 2028. Por su parte, Easyjet no ha facilitado datos. Mejoras adicionales del convenio Cabe precisar que el convenio incluye también mejoras en el componente variable de la retribución, así como un incremento en las aportaciones de la empresa al plan de pensiones, con lo que la mejora total se sitúa entre el 27% y el 32%, en función del rango y el tipo de contrato. Los pilotos de EasyJet en España tendrán un importante incremento salarial este año y los siguientes hasta 2028. Fuente: Hosteltur También se introducen en el nuevo convenio de los pilotos de EasyJet en España avances en el ámbito operativo y de conciliación, como la reducción del número de días laborables anuales, el incremento de los días de vacaciones, nuevas opciones de trabajo a tiempo parcial y ajustes en el sistema de progresión profesional de los copilotos. El compromiso de EasyJet con España Por lo que respecta a la reacción de la compañía aérea, Easyjet ha señalado que, con este convenio, reafirma su compromiso con España, donde opera cuatro bases con alrededor de 250 pilotos bajo contratos locales. Noticias relacionadas: El plan de expansión de easyJet impacta en sus resultados: pierde más de 100 M € EasyJet ofrecerá 22 millones de plazas España en 2026 y abrirá un centro de digitalización en Barcelona

Esta tarde a partir de las 16.horas se celebra en el Hotel Melia de Valencia organizado por la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de la Comunidad Valenciana su Vll CONVENCIÓN AEVAVcon interesantes mesas redondas y su workshop anual de empresas.NO TE LO PIERDAS.

Las Palmas de Gran Canaria no se explica solo como destino turístico: es una ciudad atlántica viva, abierta al mundo y con la historia latiendo en cada barrio.

Hay ciudades que se visitan y otras que se viven. Las Palmas de Gran Canaria pertenece a esta segunda categoría. Una ciudad que mira al Atlántico y se sitúa a medio camino entre Europa, África y América, donde el mar, los barrios históricos y la vida cotidiana conviven sin separarse.

La historia de la ciudad explica en buena medida su carácter abierto. Las Palmas de Gran Canaria nació como puerto atlántico y creció como punto de conexión entre continentes. Fue escala de Cristóbal Colón en sus viajes a América y, durante siglos, codiciada por piratas y potencias europeas.

De ese pasado quedan fortalezas, murallas y, sobre todo, el barrio de Vegueta, cuyo trazado colonial conserva patios, balcones de madera y calles empedradas donde aún se percibe la memoria del comercio oceánico.

Esa vocación de ciudad abierta también se refleja en su mezcla cultural. Durante siglos, navegantes, comerciantes y viajeros de distintos lugares han pasado por Las Palmas de Gran Canaria y han dejado su huella. No es casual que la ciudad abriera a finales del siglo XIX la primera oficina de turismo de España: ya recibía visitantes europeos que llegaban atraídos por el clima y el mar mucho antes de que viajar fuera algo habitual.

Esa relación temprana con el exterior y el amor por la naturaleza en un ambiente urbano sigue presente hoy, visible en espacios como el Jardín Botánico Viera y Clavijo, uno de los mayores de Europa dedicados a la flora macaronésica y situado a pocos minutos del casco histórico.

El mar, de hecho, forma parte inseparable de la vida cotidiana en la ciudad. La playa de Las Canteras, una franja de arena protegida por una barrera natural de roca volcánica, funciona como espacio de encuentro, paseo y convivencia entre generaciones. A lo largo del día, el paseo marítimo se llena de vecinos que caminan, conversaciones que se alargan sin prisa y músicos que encuentran su escenario espontáneo delante del mar.

No es extraño empezar la jornada —prácticamente en cualquier mes del año— con un baño o terminarla caminando junto al agua. En Las Palmas de Gran Canaria, la playa no es un lugar al que se va, sino un espacio integrado en la rutina.

Ese contacto constante con el mar también se percibe en la forma de ser de la gente. El visitante lo nota enseguida: en cómo alguien se detiene a explicar una dirección sin prisa, en la charla que surge mientras se espera turno o en ese ‘chacho’, una expresión muy grancanaria para dirigirse a alguien con cercanía o sorpresa, que aparece en la conversación con total naturalidad.

Hay cercanía, sí, pero sobre todo una forma tranquila de relacionarse, de compartir el espacio y de tratar al otro sin distancia. En un paseo por Las Canteras —o en cualquier otro punto de la ciudad— tampoco es extraño escuchar expresiones como ‘mi niño’ o ‘mi niña’, utilizadas con naturalidad para dirigirse a alguien con cercanía.

En Las Palmas de Gran Canaria, esa manera de vivir se refleja también en el uso del espacio público. El clima suave durante todo el año invita a caminar sin prisa y convierte el paseo en una costumbre cotidiana. La ciudad es especialmente amable con el peatón y el ciclista, con largos paseos marítimos, carriles bici y barrios que se recorren a pie con facilidad.

Se conversa en terrazas abiertas durante todo el año, se improvisan encuentros al caer la tarde y el paseo se entiende casi como un ritual. Vecinos que caminan junto al mar, bicicletas que cruzan la ciudad sin prisa y una forma de vivir el espacio público que forma parte de la identidad urbana.

Y es que el estilo de vida al aire libre tiene mucho que ver con el clima de la ciudad. Con temperaturas suaves durante todo el año y una media anual cercana a los 22 grados, Las Palmas de Gran Canaria permite hacer vida en la calle y junto al mar en cualquier estación. No es casual que distintos estudios la sitúen entre los climas más agradables del mundo.

En el destino grancanario, la llamada ‘eterna primavera’ no es solo una expresión, sino una sensación real que se percibe al recorrer la ciudad.

Expreso. Redacción. A.F

José Luis Méndez deja la presidencia de UNAV después de seis años ostentando este cargo y dando paso a César Gutiérrez, presidente de FETAVE, quien ha presentado este miércoles su candidatura para sustituirle y liderar dicha patronal durante los próximos cuatro años. Su principal objetivo, ha aseverado este miércoles en Madrid, será la unión de las dos asociaciones. Méndez ha explicado que deja la presidencia de UNAV porque “hay que dar paso ala juventud, y hay un equipo perfecto en Unav que puede coger la bandera”. Asimismo, ha destacado algunos hitos de su paso por la patronal. “En estos seis años se ha conseguido la Q de Calidad de Servicio, hemos creado el Libro Blanco de la Sostenibilidad, hemos mantenido la fuga de talentos con cursos de formación, dando casi 20.000 horas de formación, creado la newsletter e hitos como llegar a acuerdos con las Rutas Culturales de la Comunidad de Madrid que se ha extendido a Castilla La Mancha y Cantabria”, ha destacado Méndez. César Gutiérres, presidente de FETAVE, presenta su candidatura a la presidencia de UNAV, junto a miembros del Consejo de la patronal. Fuente: Hosteltur. Por su parte, Gutiérrez ha señalado que su candidatura es fruto del empeño y impulso de Méndez. “Somos una asociación, UNAV, que la formamos profesionales del sector en activo y una asociación muy variopinta. Tenemos grandes redes y pequeñas pymes, receptivos y ‘corporate’ y, sobre todo, somos independientes, esto último es algo que me gustaría destacar”. Igualmente, ha subrayado su objetivo principal de unir FETAVE y UNAV. La entidad resultante reunirá a más de 5.000 puntos de venta y sus marcas darán empleo a más de 12.000 trabajadores, que suman en conjunto y una facturación superior a los 10.000 millones de euros, ha destacado. "Este reto que tenemos en manos, en uno o dos años, lo llevaremos a cabo", ha destacado Gutiérrez. "Esperemos que las agencias que no están asociadas crean en el asociacionismo. Queremos una asociación más útil y cercana", ha asegurado Iván Méndez, gerente de UNAV. Las candidaturas se cierran el próximo 17 de marzo y desde la patronal están atentos a si algún otro socio quiere participar como candidato. Equipo de César Gutiérrez Antonia Caño de Tech & Investmet; Javier De Frías de Mundiplan; Ricardo Fernández, de Destinia; Rubén Fernández, de IAG7; Héctor Floro, de Viajes Carrefour; David Hernández, de Pangea; Luis Jiménez, de Enjoy Travel Group; Christian Lucas, de Central de Vacaciones; Fernando Lucini, de W2M; Lilian Núñez, de Dominicana Tours; Christian Pauweis, de Movelia; Félix Rebollo, de Nautalia; Sofía Saiz, de Los Viajes de Sofía; y Fernando Sánchez, de Icárion.