Sindicador de canales de noticias

Las compañías aéreas han programado 12,8 millones de asientos para volar a España en mayo, un 7% más que un año antes, cuando esa oferta se situó en 12 millones, según los datos publicados este jueves por Turespaña. El quinto mes del año proyecta una tendencia positiva para los principales mercados emisores. Reino Unido, Italia y Francia, con un incremento de plazas del 7,7%, 7,3% y 2,2%, respectivamente, lideran la oferta. Además, Alemania recupera dinamismo e incrementa la oferta de asientos este mes un 1,9%. Los países nórdicos presentan un comportamiento positivo, en especial Dinamarca, con un avance del 10,2%. Además, se incrementa de nuevo la oferta desde Turquía, más de un 30%, y desde el mercado polaco, por encima del 40%. Estados Unidos también presenta un aumento importante, un 8,4%. Entre los países latinoamericanos, Colombia y México registran el mayor volumen de capacidades programadas, con una subida del 4,2% el primero, y un aumento algo más intenso el segundo, un 9,6%. Los 12 países son más plazas programadas para volar a España en mayo. Fuente: Turespaña.

Ryanair da la voz de alarma ante lo que puede ocurrir en los aeropuertos españoles este verano. La aerolínea irlandesa advierte al Gobierno que la situación se tornará caótica si no se suspende el nuevo sistema de control de fronteras (EES). Por ello, pide el aplazamiento de dicha medida hasta septiembre (Europa naufraga en el control de fronteras).

“A pesar de saber desde hace más de tres años que el EES entraría plenamente en funcionamiento a partir del 10 de abril de 2026, las autoridades españolas no han logrado garantizar una dotación de personal adecuada, la preparación del sistema ni la instalación de quioscos”, subraya la compañía.

Esta situación ya se está traduciendo en largas colas en el control de pasaportes y, en algunos casos, la pérdida de vuelos. “Los tiempos de espera ya superan entre una y dos horas en los aeropuertos de Málaga, Alicante, Lanzarote, Tenerife Sur, Gran Canaria, Reus y Fuerteventura, donde la falta de personal y las caídas del sistema siguen provocando interrupciones”, advierte.

En este sentido, Ryanair destaca que “otros países de la UE están adoptando un enfoque más pragmático, como Grecia, donde el Gobierno ha suspendido el EES hasta septiembre para poder gestionar las colas durante el pico de la temporada de verano” (Grecia cancela el control de pasaportes para ingleses).

La low cost irlandesa ha escrito a los gobiernos de los 29 países del EES, incluido el ministro Fernando Grande-Marlaska, instándoles a suspender el EES hasta septiembre para así garantizar un funcionamiento fluido de los aeropuertos este verano.

 

Los destinos aspirantes deberán contar con una adecuada infraestructura hotelera y congresual, así como una correcta accesibilidad y la ciudad anfitriona se anunciará durante la convención de este año en Zaragoza.

Turespaña, el Instituto de Turismo de España, organismo autónomo adscrito al Ministerio de Industria y Turismo, ha publicado la información sobre la presentación de manifestaciones de interés destinadas a acoger la séptima edición de la Convención Turespaña, que tendrá lugar en octubre de 2027.

Las solicitudes podrán presentarse hasta el 30 de junio 2026 a las 14:00 horas. La ciudad seleccionada será anunciada durante la convención de octubre de este año en Zaragoza.

Podrán concurrir los destinos turísticos españoles interesados en albergar un evento que se ha consolidado como una cita clave para el sector turístico nacional.

Los destinos aspirantes deberán cumplir una serie de requisitos para presentar su candidatura, entre los que destacan disponer de una adecuada infraestructura hotelera y congresual, así como garantizar una correcta accesibilidad. Asimismo, deberán diseñar y proponer un programa social y de actividades para los participantes. Turespaña asumirá la organización integral del evento y los costes asociados al mismo.

La VII Convención Turespaña se celebrará en octubre de 2027, previsiblemente durante la semana del 4 o del 18 de octubre. Durante tres días, reunirá a más de 500 participantes, entre los que se incluyen representantes del sector turístico autonómico y local, profesionales del marketing turístico, actores clave de la conectividad aérea internacional, así como el equipo de Turespaña y su Red de Consejerías en el exterior.

Como en ediciones anteriores, el programa se estructurará en dos grandes bloques: por un lado, reuniones bilaterales entre los consejeros de Turismo en el exterior y el personal de Turespaña con los distintos destinos; y, por otro, foros de debate y ponencias centradas en la actualidad del sector turístico.

El calendario organizativo y los criterios de valoración están disponibles en la página web de Turespaña. Entre estos criterios destacan el grado de adecuación de los espacios a las necesidades de la Convención, la capacidad organizativa del destino y el equipo de trabajo propuesto.

La primera edición de la Convención Turespaña se celebró en 2021 en Sevilla, continuando Barcelona (2022), San Sebastián (2023), la isla de Tenerife (2024) y Cáceres (2025). Este año 2026, Zaragoza cogerá la VI Convención Turespaña.

La Convención Turespaña se consolida, así, como un foro de encuentro y colaboración entre Turespaña, su Red de Consejerías en el exterior y los destinos turísticos españoles. Este espacio favorece el intercambio de buenas prácticas, refuerza la planificación conjunta del marketing turístico y permite conocer de primera mano las tendencias e iniciativas del sector, al tiempo que impulsa la generación de sinergias con los profesionales locales.

Expreso. Redacción. J.R

Líbere Hospitality Group (LHG) ha cerrado el primer trimestre de 2026 con unos ingresos de 7 millones de euros en noches vendidas, lo que representa un crecimiento del 65% respecto al mismo periodo del año anterior. "Este avance se apoya tanto en la incorporación de nuevos activos como en la mejora del rendimiento operativo, con un aumento del ingreso por noche que refleja una mayor capacidad de generación de valor por activo", destaca la compañía. Todo ello, explica, en un trimestre tradicionalmente de menor actividad debido a la estacionalidad del sector. Actualmente, el grupo supera las 1.000 unidades en operación en Europa y cuenta con más de 2.300 unidades en cartera. “El sector está entrando en una nueva fase. Durante años el foco estuvo en crecer rápido, pero ahora el mercado está premiando modelos operativos sólidos, con control real del activo y capacidad de adaptarse a distintos entornos”, ha asegurado Antón de la Rica, Co-CEO de Líbere Hospitality Group. Antón de la Rica, Co-CEO de Líbere Hospitality Group. Fuente: LHG. Expansión internacional Durante el primer trimestre, la compañía ha reforzado su presencia en Europa con la apertura de su primer activo en Roma y la firma de un nuevo proyecto en Liverpool. Con ello, opera ya en seis mercados europeos: España, Portugal, Italia, Francia, Reino Unido y Grecia, y continúa buscando oportunidades en mercados estratégicos como Alemania. España se mantiene como el principal mercado operativo del grupo, donde la compañía ha reforzado su presencia con nuevas aperturas, como el activo en Malasaña (Madrid) y su primera apertura en Sevilla. En paralelo, LHG continúa impulsando el desarrollo de activos orientados a estancias flexibles de media y larga duración, un producto en crecimiento dentro del mercado. En este contexto, la compañía ha firmado dos proyectos relevantes en Madrid durante el inicio de 2026. Por un lado, un edificio de 165 unidades junto a socios institucionales (Banco Santander y Neinor), que refuerza esta línea de desarrollo. Por otro lado, 120 unidades en Valdemarín, que combina estancias de corta y media duración en un mismo edificio, integrando distintos usos dentro de una misma propuesta. Asimismo, Líbere continúa incorporando nuevos servicios dentro de sus activos, como Bite & Brew, un concepto de restauración integrada que amplía la propuesta de valor y mejora la experiencia del huésped.

El grupo hotelero portugués Pestana accedió a mercado italiano con la adquisición del Le Massif Courmayeur Hotel & Lodge, un cinco estrellas junto al Mont Blanc, en los Alpes italianos.

El hotel tiene previsto abrir sus instalaciones el 5 de junio, marcando la entrada del grupo en hoteles de montaña.

Parte integrante de la red The Leading Hotels of the World, Le Massif Courmayeur Hotel & Lodge, con 80 habitaciones y suites, marca la entrada del grupo hotelero Pestana en su 17º mercado y la incorporación de un nuevo concepto en la cartera del grupo: hoteles de montaña, dirigidos al segmento premium.

Para el director de Desarrollo de Pestana, José Roquette, la adquisición de este hotel en los Alpes italianos ‘continúa nuestra estrategia de diversificación y crecimiento en Europa. Con una presencia ya consolidada en España, Francia, Reino Unido y Alemania, la entrada en Italia representa la finalización de la presencia del Grupo Hotelero Pestana en los cinco principales mercados turísticos europeos. También refleja nuestro claro compromiso con productos con un posicionamiento de alta gama, reforzando la marca Pestana Collection en Europa, y representa nuestra primera experiencia en el segmento de turismo de montaña premium’.

Ubicado junto al Mont Blanc, al norte de Italia, cerca de la frontera francesa y a unos 11 kilómetros de Chamonix, el hotel se beneficia del acceso directo a las montañas y de la proximidad al centro del pueblo de Courmayeur.

Se puede acceder al hotel desde los aeropuertos de Ginebra y Turín (a unos 140 km), Milán Malpensa (200 km) o Milán Linate (240 km).

Courmayeur, en primavera y verano, resulta un atractivo destino de montaña por su paisaje y las actividades al aire libre que ofrece, como una amplia red de senderos y senderos de senderismo, experiencias de senderismo en el macizo del Mont Blanc, ciclismo de montaña, rafting, entre otros.

El hotel dispone de 80 habitaciones y suites, el hotel ofrece una oferta gastronómica que incluye diferentes conceptos: el restaurante Chétif, dedicado a la gastronomía local y a los vinos del Valle de Aosta; el Lounge y Il Gigante Bistrot, con propuestas más informales; y La Loge du Massif, un restaurante y bar en un chalet a 1.700 metros de altitud.

Expreso. Redacción. T.R

La compañía Uber ha decidido ampliar su radio de acción al sector turístico con UberBoats, un servicio de alquiler de barcos que comenzará a operar en junio en España, Portugal, Italia, Francia y Croacia. El anuncio, realizado esta semana en Nueva York durante Go-Get, su evento anual de producto, confirma la intención de la marca de crecer más allá de la movilidad urbana y el reparto a domicilio, también hacia servicios turísticos complementarios. Según ha informado Uber en un comunicado, el proyecto nace de una alianza con Click&Boat, plataforma europea de alquiler náutico, que permitirá reservar desde la app de Uber unas 50.000 embarcaciones en destinos del Mediterráneo como las Islas Baleares, la Costa Azul o la Costa Amalfitana. Para los miembros de Uber One, cada reserva generará un 10% de reembolso en créditos dentro del ecosistema de la compañía, según el anuncio comunicado por Uber para la temporada alta. El alquiler de embarcaciones mediante la app de Uber llega al Mediterráneo. Fuente: Hosteltur La entrada en el alquiler de barcos se enmarca en una estrategia más amplia para situar a Uber como aplicación de referencia en los viajes. En ese sentido, también ha anunciado que incorporará en Estados Unidos alojamientos mediante una colaboración con Expedia Group, con acceso a miles de hoteles en más de 250.000 destinos internacionales. Más adelante, también prevé sumar alquileres vacacionales de Vrbo, perteneciente al mismo grupo turístico, con fuerte potencial de intermediación digital. Uber completa el movimiento con acuerdos y funciones que refuerzan su presencia en el ciclo del viaje La colaboración con Accor permitirá acumular puntos ALL en trayectos y pedidos de Uber Eats en Europa y Oriente Medio. Además, Travel Mode guiará al usuario al aterrizar, propondrá puntos de interés y facilitará pedidos al hotel, integrando transporte, alojamiento, restauración y experiencias náuticas en una misma plataforma, con foco en la recurrencia.

El evento profesional Seatrade Cruise Med se va a celebrar el 16 y 17 de septiembre de 2026, en la nueva ubicación del Puerto de Cruceros de Las Palmas de Gran Canaria.

El Mediterráneo se sitúa como el segundo destino de cruceros más popular del mundo, con unos puertos que llegan a alcanzar casi los 36 millones de movimientos de pasajeros en 2024, lo que representaba un aumento del 9% interanual.

Con el Seatrade Cruise Med llega la oportunidad de unirnos a profesionales de cruceros del Mediterráneo y mares adyacentes mientras se reúnen para compartir ideas, forjar nuevas alianzas y planificar el futuro de la industria de cruceros.

Se ha previsto una agenda de actos en el escenario protagonizada por las figuras más destacadas del mundo del crucero, ayudándonos a preparar las operaciones para el futuro.

La Conferencia Seatrade Cruise Med es un centro dinámico de colaboración e innovación.

Expreso. Redacción. J.R

Los precios de los hoteles en Canarias se han disparado esta temporada de acuerdo con diversos análisis de agencias locales. El Lanzarote Data Center, por ejemplo, detecta que este mes de marzo el precio medio de una habitación hotelera en la isla volcánica alcanzó los 160 euros, un 11 por ciento más que el año pasado en las mismas fechas (Los precios hoteleros en España anticipan el verano más caro de la historia).

El precio de los hoteles isleños en enero y febrero habían creciendo un 4,5 y un 5,5 por ciento más que el año pasado, hasta los 144 y los 155 euros respectivamente.

Siendo estos los precios medios, un hotel de cinco estrellas alcanzó los 353 euros por habitación y el de cuatro los 222.

En Gran Canaria, Mabrian, otra consultora, indica que las tarifas para este verano de una habitación de cinco estrellas llegarán a los 240 euros en los fines de semana de julio, mientras que los de cuatro estrellas estarán entre los 140 y 180 euros. Asimismo, fuentes hoteleras indican que es posible aún que los precios y la demanda terminen por aumentar más por la guerra de Irán.

 

El operador Renfe recuperará este jueves la circulación de la alta velocidad directa entre Madrid y Málaga. De esta manera, se convierte en el primer operador en ofrecer el servicio directo tras la recuperación de la infraestructura tras el temporal del invierno.

El primer tren directo de la jornada será un Madrid-Málaga con salida a las 09:50 horas y llegada a la capital malagueña a las 12:52. En sentido inverso, el primer servicio de Renfe partirá de Málaga a las 12:00 horas, con llegada a Madrid a las 14:58 horas, ha indicado Renfe en un comunicado.

Desde Renfe valoran que “se consolida además como el operador que ofrece mayor número de servicios en esta relación, con una oferta total de 161 frecuencias semanales y una media de 25 servicios diarios en ambos sentidos”.

Plan alternativo

Por otro lado, han recordado que, bajo el compromiso de la compañía de atención al cliente y de garantizar la movilidad, durante el tiempo que se ha mantenido interrumpido el tráfico ferroviario por los daños del temporal, Renfe ha sido el único operador que ha mantenido activo un plan alternativo de transporte, con autobús, entre Málaga y Antequera Santa Ana.

Los planes alternativos de transporte mediante servicios de autobús puestos en marcha por Renfe para garantizar la continuidad del servicio de Alta Velocidad en Málaga (incluidos los servicios Avant desde el corte de Álora) han registrado hasta el pasado 22 de abril un total de más de 275.000 viajes.

Reactivación del servicio con Barcelona

Al igual que con Madrid, Renfe reactiva los trenes de alta velocidad de AVE entre Barcelona y Granada. No obstante, la operativa hasta Málaga no se retomará hasta el 4 de mayo. La compañía ya ha puesto a la venta los billetes para ambos servicios.

La reapertura permitirá conectar Cataluña con ambas ciudades sin necesidad de hacer escala en Madrid; además, Renfe prevé activar el 4 de mayo una segunda frecuencia diaria entre Barcelona y Sevilla por sentido, que se une al primer trayecto que empezó a circular en marzo.

Servicios Avant

Por otro lado, han detallado que Renfe restablece también desde las 12:00 horas la totalidad de los servicios directos Avant con origen y destino Málaga.

La reanudación de los servicios directos se producirá desde mediodía de este jueves, por lo que los primeros trenes Málaga-Sevilla se verán afectados por el plan alternativo vigente hasta el momento.

En concreto, los cuatro primeros servicios de la relación Málaga-Sevilla realizarán, como hasta ahora, parte del recorrido por carretera entre Antequera Santa Ana y Málaga (salidas de Sevilla a las 06:20 y 07:51 horas y desde Málaga, a las 05:13 y 07:55 horas).

Los servicios Avant Málaga-Córdoba-Sevilla volverán a circular sin necesidad de efectuar transbordo, recuperándose así la conectividad directa habitual, con una oferta desde el 1 de mayo de 14 trenes en día laborable, ocho los sábados y domingos.

Por su parte, los servicios Avant Málaga-Granada, también se restablecen a partir de las 12:00 horas del 30 de abril, suprimidos desde las incidencias ocasionadas por el temporal, con una programación de seis servicios diarios. Debido a este ajuste, mañana no circularán por tanto el Málaga-Granada de las 09:26 horas y el Granada-Málaga de las 07:34 horas.

No obstante, las actuales condiciones de la infraestructura, que obligan a circular en algunos tramos por vía única, han hecho necesario modificar los horarios de estos los servicios Avant de Andalucía, incluidos los de la relación Sevilla-Córdoba-Granada.

Leticia Alcalá, directora de Ventas para Lufthansa Group detalla las principales iniciativas del grupo para avanzar hacia un transporte aéreo más responsable, desde la optimización del consumo de combustible hasta la incorporación de combustibles sostenibles y nuevas tecnologías.

¿Qué acciones concretas está aplicando su aerolínea para reducir su impacto ambiental?
Lufthansa Group está reforzando su programa “OPS Sustainability”, enfocado en aumentar la eficiencia operativa de todas sus aerolíneas. Desde 2022, más de 90 medidas han permitido ahorrar unas 54.000 toneladas de queroseno y evitar 170.000 toneladas de CO2. Entre las acciones destacan el uso de herramientas digitales y modelos de decisión basados en datos para calcular con mayor precisión el combustible necesario por vuelo, la optimización de procedimientos de rodaje y aproximación, una planificación de vuelos más ajustada y una carga de agua a bordo adaptada a la demanda real.

Asimismo, la sostenibilidad se integra en la formación de tripulaciones y personal de tierra para fomentar decisiones diarias más eficientes.

En el ámbito tecnológico, la solución “AeroShark”, desarrollada por Lufthansa Technik en colaboración con BASF, reduce la resistencia aerodinámica y disminuye el consumo de combustible y las emisiones en torno a un 1% por vuelo. También se está invirtiendo intensamente en aeronaves de nueva generación, más eficientes en consumo.

¿Qué papel juega el SAF en su estrategia de sostenibilidad a corto y medio plazo?
El combustible sostenible de aviación (SAF) constituye uno de los cinco pilares estratégicos para promover un transporte aéreo más sostenible, junto con la mejora continua de la eficiencia operativa, la modernización de la flota para reducir emisiones hasta en un 20%, la oferta de opciones sostenibles a clientes y la expansión de la intermodalidad. Con todas estas medidas, el objetivo es obtener una reducción adicional de alrededor de 50.000 toneladas de CO? al año durante los próximos tres años.

¿Es posible avanzar hacia un transporte aéreo más sostenible sin encarecer el billete?
Lo que podemos afirmar es que la sostenibilidad es una responsabilidad compartida por todos los actores en un viaje y por lo tanto no podemos afirmar que la sostenibilidad no tenga un coste. Sin embargo, en la actualidad es el propio pasajero el que elige a qué nivel desea contribuir en la reducción de emisiones de CO? a través de los diferentes productos sostenibles que ofrecemos.

 

La red de aeropuertos de Aena prevé operar un total de 27.077 vuelos en este puente de mayo, entre mañana jueves y el próximo domingo, 3 de mayo, lo que supone un 16,8% menos frente al periodo del año anterior, aunque éste dispuso de un día más, según los datos facilitados a Europa Press por el gestor aeroportuario.

En concreto, este viernes, 1 de mayo, será el Día de Trabajador, festivo nacional, mientras que el día siguiente se celebrará el Día de la Comunidad de Madrid, solo festivo en esta autonomía.

Por tanto, el día de más movimientos será el último, el 3 de mayo, con 6.949 movimientos, seguido del sábado (6.680) y el jueves (6.737). Por su parte, la jornada más tranquila será el viernes, fecha en la que se realizarán 6.711 vuelos.

Liderazgo de Madrid

Los tres aeropuertos con más operaciones durante estos cuatro días serán el de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, el de Barcelona-El Prat y el de Palma de Mallorca. En concreto, la capital española se encuentra a la cabeza de los movimientos aéreos, con 4.774.

A continuación, le siguen el aeródromo catalán, que operará un total de 4.297 movimientos previstos para estos días, mientras que el aeropuerto mallorquín programará un total de 3.435 operaciones. Cierran la lista el aeródromo de Málaga-Costa del Sol y el de Gran Canaria, que registrarán un total de 2.313 y 1.685 vuelos, respectivamente.

Aún así y como puede ser habitual, la programación de vuelos está sujeta a los cambios que puedan producirse en la operativa de las diferentes compañías aéreas en función de las diferentes situaciones que se presenten.

La compañía hotelera Minor Hotels ha anunciado el lanzamiento de su nuevo programa digital dirigido a agencias de viajes, ‘Minor PRO Agencies Programme’, con el objetivo de impulsar una colaboración más ágil y digital con la hotelera a través de Minor PRO, su plataforma para servicios profesionales.

El principal atractivo de ‘Minor PRO Agencies Programme’ reside en su estructura de comisiones escalonadas, diseñada para mejorar de forma directa la rentabilidad de las agencias a medida que incrementan su producción a través de Minor PRO. Para ello, el programa establece cuatro niveles: ‘Explorer’, ‘Champion’, ‘Icon’ y ‘Legend’, que ofrecen beneficios progresivos y se adaptan al volumen de producción alcanzado.

Además de la mejora de comisiones, según indican a través de un comunicado, el programa se apoya en “una plataforma con una interfaz intuitiva y un proceso de reserva ágil, con disponibilidad en tiempo real y opciones de pago flexibles”, con el objetivo de ofrecer una experiencia adaptada a las necesidades de las agencias independientes.

Asimismo, los miembros del programa tienen la posibilidad de acceder a ventajas adicionales orientadas a maximizar tanto la conversión como la competitividad, permitiendo pagos de comisiones más rápidos, acceso a todas las tarifas públicas y promociones, y disponibilidad completa en todas las categorías de habitación.

Beneficios para los agentes

Sobre los beneficios que recibe el propio agente, pueden encontrar un descuento de hasta un 50% en estancias personales con tarifa especial, además de promociones exclusivas para miembros. También tienen acceso exclusivo a tarifas ‘Minor Discovery’ –el programa de fidelización de Minor Hotels–, con la posibilidad de que el cliente final acumule ‘Discovery Dollars’.

El registro en ‘Minor PRO Agencies Programme’ es gratuito y se encuentra disponible para agencias que reserven en nombre de clientes o para viajes personales del propio agente de viajes.

Este lanzamiento forma parte de la evolución de Minor Hotels hacia una marca también dirigida al consumidor final, tanto B2B como B2C, con una experiencia digital integrada, una propuesta de fidelización simplificada y una estrategia de distribución más cohesionada.

Bajo este paraguas, el grupo continúa consolidando su porfolio global de marcas (Anantara, Avani, Elewana Collection, NH, NH Collection, nhow, Oaks, Tivoli, The Wolseley, Minor Reserve Collection e iStay Hotels by NH) reforzando su posicionamiento ante huéspedes y partners.

Con el lanzamiento oficial de este programa, Minor Hotels pretende reforzar su posicionamiento como un grupo global que impulsa la innovación en el canal profesional con herramientas que aportan valor real.

La celebración de los grandes premios de Fórmula 1 se ha consolidado como un motor fundamental para el sector servicios en España, impulsando incrementos de doble dígito tanto en la ocupación hotelera como en la contratación de transporte aéreo.

Según los últimos datos de Perk, la demanda de alojamiento registra repuntes del 49%, mientras que la compra de billetes de avión crece un 17% en las ciudades que albergan estas competiciones.

El informe de la compañía, que actúa como Socio Oficial de Automatización del equipo Audi Revolut F1, destaca que la temporada 2026 ha reafirmado a estos eventos como nudos de negocio de primer nivel que generan picos de demanda críticos para la infraestructura turística.

Barcelona, por encima de la media

Dentro del calendario global, el caso de Barcelona presenta métricas especialmente acusadas, situándose por encima de la media de otras sedes internacionales. Durante la semana del Gran Premio en la capital catalana, la demanda de alojamiento escala un 62%, mientras que las solicitudes de vuelos crecen un 12%.

En términos de inversión corporativa, los datos correspondientes al ejercicio 2025 sitúan el gasto medio por invitado en los 1.316 euros para cubrir el desplazamiento y la estancia, con unas pernoctaciones que se han estabilizado en una media de cinco días por asistente.

Como factor relevante para la planificación financiera de las empresas, el informe señala que Barcelona destaca por ser la sede que ofrece una mayor deflación en las reservas de última hora.

En contra de la tendencia habitual en grandes eventos, los vuelos contratados con solo dos semanas de antelación registraron una bajada de precio del 15%.

Esta dinámica ofrece una ventana de oportunidad para el departamento de compras de aquellas corporaciones que gestionan desplazamientos de última disposición en un entorno de alta volatilidad de precios.

Epicentro de networking

Para el CEO y cofundador de Perk, Avi Meir, estas cifras confirman que la Fórmula 1 se ha convertido en un epicentro de networking indispensable para el sector empresarial. Según Meir, uno de cada tres profesionales manifiesta que un Gran Premio es el evento deportivo al que más desea asistir, lo que demuestra que estas carreras son el escenario donde se forjan relaciones empresariales de alto valor.

Por su parte, el Director de Ventas de Perk en España, Adria Izard, ha subrayado que la presencia simultánea de Madrid y Barcelona en el calendario de 2026 sitúa a España en el epicentro del ecosistema de esta disciplina.

Esta posición estratégica no solo potencia la visibilidad del país, sino que refuerza su capacidad para atraer inversión extranjera y fomentar un turismo de negocios de alto impacto. En su opinión la consolidación de ambas sedes permite a España capturar una cuota significativa del mercado de eventos corporativos asociados al motor a nivel global.

El gestor aeroportuario Aena ha obtenido un beneficio neto de 329,4 millones de euros en el primer trimestre del año, cifra un 9,3% superior a la del mismo periodo de 2025, según ha informado este miércoles la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Los ingresos totales consolidados del primer trimestre de 2026 se situaron en 1.479,9 millones de euros, lo que supone un incremento del 11,6% con respecto al primer trimestre del año anterior: los ingresos aeronáuticos fueron 719,4 millones de euros; y los ingresos comerciales, 465,4 millones de euros.

Estos ingresos estuvieron impulsados por la evolución del tráfico, el incremento de las tarifas aeronáuticas (desde marzo de 2026), la mejora de la actividad comercial, así como por el incremento por servicios de construcción (84,2 millones en el primer trimestre). Los ingresos del segmento internacional excluyendo los servicios de construcción ascienden a 174,3 millones, un 8,1% más.

El resultado bruto de explotación (Ebitda) de la compañía se situó en 661,1 millones de euros, un leve incremento del 2,7%. Este margen se vio presionado por un aumento del 17,8% en los gastos de explotación (OPEX), debido en gran medida a la revisión salarial, el crecimiento de la plantilla y el incremento de costes en seguridad y mantenimiento.

Los servicios inmobiliarios los ingresos totales se elevaron un 16,7% debido principalmente a la mejora de los ingresos de la línea de negocio de carga (+16,4%) y de explotaciones inmobiliarias (+32,1%).

Aumento del tráfico

El tráfico de pasajeros del grupo creció un 3,8% en el primer trimestre en comparación con el mismo periodo del año pasado, hasta los 81,3 millones de viajeros.

En los aeropuertos de la red en España el incremento alcanza el 3,2%, hasta los 65,6 millones de pasajeros, gracias al impulso del tráfico internacional, que avanzó un 5,5%, frente al descenso del 1,4% en el tráfico nacional. Destaca el flujo desde el Reino Unido (+4,9%) e Italia (+5,3%) que continúan al alza, mientras que el mercado alemán experimenta un ligero retroceso del -1,2%.

La compañía ha explicado que el tráfico del primer trimestre se vio beneficiado tanto por la transferencia de pasajeros procedentes del ferrocarril tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), como por el calendario de la Semana Santa, que este año se ha celebrado entre marzo y abril y el anterior tuvo lugar íntegramente en el mes de abril.

El gestor aeroportuario asegura que durante el primer trimestre se han invertido 298,9 millones de euros. Estos se han centrado principalmente en la mejora de las instalaciones y de la seguridad operacional de los aeropuertos.

La deuda financiera neta contable consolidada del Grupo Aena se situó en 3.621 millones de euros, frente a los 4.468 millones de euros de todo el año 2025, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta a Ebitda del grupo consolidado a 1,06 veces.

En el primer trimestre de 2026 se ha producido una sólida generación de efectivo. El efectivo neto generado por las actividades de explotación ha alcanzado los 908,4 millones de euros frente a los 820,4 millones del primer trimestre de 2025.

Expansión internacional

Por otro lado, la facturación del segmento internacional alcanzó los 258,5 millones de euros, lo que representa un incremento del 57,7% respecto al mismo periodo del año anterior, consolidando el peso de los activos extranjeros en el balance consolidado del grupo.

La joya de la corona de esta expansión sigue siendo Brasil, donde Aena ya gestiona cerca del 20% del tráfico aéreo del país. El Bloque de Once Aeropuertos de Brasil (BOAB) ha registrado un comportamiento excepcional con un aumento de ingresos del 176%, impulsado por la integración operativa total de sus terminales y el avance de las obras de modernización.

Destaca el papel del aeropuerto de Congonhas (Sao Paulo), que con 6,2 millones de pasajeros (+6,3%) se posiciona como una pieza estratégica para la rentabilidad de la compañía en Latinoamérica. Asimismo, el Grupo Nordeste (ANB) aportó 19,9 millones de euros al ingreso bruto de explotación (Ebitda) global, con un crecimiento del tráfico del 11,5%.

@N1@

En el mercado europeo, la compañía acelera sus planes en el Reino Unido. Aena ha confirmado que el proceso para la adquisición del 51% de Leeds Bradford y el 49% de Newcastle marcha según el calendario previsto, con el objetivo de formalizar la operación en el segundo trimestre de 2026 por un importe estimado de 298 millones de libras.

Por su parte, el aeropuerto de London Luton continúa aportando solidez al grupo con una contribución de 37 millones de euros al EBITDA trimestral, a pesar de los ajustes contables derivados de las indemnizaciones por el incendio del aparcamiento registrado el año pasado.

Posición financiera

Este agresivo despliegue internacional se sustenta en una posición financiera extremadamente saneada. Aena ha logrado reducir su deuda financiera neta hasta los 5.025 millones de euros (frente a los 5.509 millones del cierre de 2025), lo que sitúa la ratio de apalancamiento en 1,32 veces el Ebitda, una de las más bajas del sector a nivel mundial. Esta solvencia permite a la compañía no solo mantener su política de dividendos, sino también disponer de capacidad de inversión para nuevas adquisiciones en mercados estratégicos.

En términos operativos, el margen Ebitda de la actividad internacional se sitúa en el 33,1%, una cifra que los analistas esperan que mejore significativamente a medida que finalicen los ambiciosos planes de inversión (Capex) en Brasil, previstos para junio de 2026.

En estos momentos Aena se encuentra en una fase crítica de transformación de sus activos en el exterior, con un enfoque prioritario en la modernización de las infraestructuras en Brasil para elevar los estándares de calidad y capacidad operativa.

Según los datos en sus resultados trimestrales, las inversiones de capital (Capex) en el país sudamericano han experimentado un crecimiento exponencial: en el Grupo Nordeste (ANB) la inversión aumentó un 148,8%, mientras que en el Bloque de Once Aeropuertos (BOAB) el repunte fue del 430,9%, reflejando el intenso ritmo de los trabajos de remodelación.

La compañía ha confirmado que las obras de mejora continúan su ejecución según lo previsto, con una fecha de finalización marcada para junio de 2026 en diez de las terminales del bloque BOAB.

Aena y Turespaña han reunido estos días a más de 90 destinos turísticos y 12 aerolíneas en la V edición de las Jornadas de Conectividad Aérea en Reus (Tarragona), con el objetivo de impulsar la conectividad internacional y el desarrollo de rutas aéreas en España, según un comunicado.

Entre los participantes al encuentro, organizado con la colaboración del Patronato de Turismo de Tarragona y la Generalitat de Cataluña, figuran las asociaciones ALA e IATA, junto con empresas del sector como Amadeus y Airbus, así como aerolíneas tales como Binter, IAG, Jet2 o Volotea.

En primer lugar, los representantes institucionales han dado la bienvenida a los asistentes a las jornadas. La presidenta de la Diputación de Tarragona, institución responsable del Patronato de Turismo, Noemí Llauradó, ha agradecido a las entidades organizadoras la elección de Reus como sede del encuentro y ha puesto en valor el aeropuerto como muestra del potencial de la red de Aena para los destinos turísticos. En este sentido, ha destacado que “la red de aeropuertos de Aena es una palanca clave para el desarrollo y la proyección internacional de nuestros destinos”.

En palabras del secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat, Jaume Baró, ha subrayado el papel de los aeropuertos regionales como pieza esencial de la conectividad y ha afirmado que “son infraestructuras estratégicas para vertebrar el territorio y reforzar la competitividad económica”.

Sesiones de trabajo

A continuación, el director general de Turespaña, Miguel Sanz, y el director de Datos y Mercado Aeronáutico de Aena, Ignacio Biosca, han sido los encargados de presentar las sesiones de trabajo, coincidiendo en señalar que las jornadas de conectividad, fruto de la colaboración entre los distintos actores del sector, se han consolidado como una experiencia única a nivel internacional.

Sanz ha puesto el acento en la cooperación institucional y en la necesidad de desarrollar estrategias globales para garantizar el éxito de las políticas de promoción turística, mientras que también ha resaltado que “la coordinación entre administraciones y sector es imprescindible para seguir posicionando España como destino líder”.

En su intervención, Biosca ha señalado que “Aena, además de las infraestructuras, y como veréis hoy aquí, ofrece información, inteligencia de mercado para facilitar el que las compañías aéreas puedan analizar correctamente el potencial de cada uno de los destinos”.

Dos jornadas

Durante las dos jornadas, celebradas en el Palau Bofarull de Reus, los participantes han abordado los principales retos y oportunidades del sector aéreo, con especial atención a la planificación de rutas, la sostenibilidad, la disponibilidad de flota y el papel de la tecnología en la evolución del transporte aéreo. Además, se ha analizado el impacto en el sector del conflicto en Oriente Próximo.

@N1@La primera jornada ha estado centrada en un workshop profesional con reuniones bilaterales entre destinos y aerolíneas, facilitando el contacto directo entre ambas partes y la generación de nuevas oportunidades de conectividad. Este formato práctico, orientado a resultados, ha devenido en uno de los elementos diferenciales del encuentro.

Por su parte, la segunda jornada ha acogido diversas mesas redondas y ponencias técnicas con la participación de actores clave del sector, como asociaciones internacionales, fabricantes aeronáuticos, aerolíneas y proveedores tecnológicos. Asimismo, se han presentado casos de éxito y estrategias de desarrollo de destinos turísticos, poniendo en valor la conectividad aérea como palanca de crecimiento económico y territorial.

Esta quinta edición del encuentro precede a otras celebradas en Valencia, Sevilla, Las Palmas de Gran Canaria y Santander.

La compañía Cinco Estrellas Club, junto a la aerolínea Turkish Airlines, mostrarán en el próximo webinar que organiza AGENTTRAVEL las diferentes oportunidades en rutas estratégicas operadas por la aerolínea, así como la programación de cupos y circuitos disponibles en destinos como Turquía, China, Vietnam, Omán, India y Tailandia.

La cita formativa tendrá lugar el próximo martes, 5 de mayo, a las 10:30 horas. Puedes registrarte gratuitamente a través de este enlace.

Durante la formación, profundizarán en la conectividad, las ventajas operativas y el potencial que muestran ciertos destinos dentro del panorama turístico actual.

Asimismo, Turkish Airlines compartirá su operativa actual, rutas y planificación, además de presentar la programación que mantiene junto a Cinco Estrellas Club, y, especialmente, los cupos disponibles para 2026.

Además, durante el webinar se sortearán dos tarjetas de Amazon con un valor de 120 euros cada una.

La Agencia Catalana de Turismo (ACT) del departamento de Empresa y Trabajo participa en la V Jornada de Conectividad Aérea organizada por Aena y Turespaña, que se celebró el pasado 29 de abril en Reus y que contó con la colaboración de la propia ACT y del Patronato de Turismo de la Diputación de Tarragona.

El encuentro reunió a representantes institucionales, gestores aeroportuarios, aerolíneas y empresas del sector con el objetivo de analizar los retos y las oportunidades de la conectividad aérea en Cataluña y España.

La jornada se ha consolidado como uno de los principales foros de colaboración público-privada para el impulso de la conectividad y cuenta con la participación del secretario de Empresa y Competitividad, Jaume Baró; la directora de la Agencia Catalana de Turismo, Arantxa Calvera; la presidenta de la Diputación de Tarragona, Noemí Llauradó; el director general de Turespaña, Miguel Sanz; el presidente del Patronato de Turismo de la Diputación de Tarragona, Enric Adell; y el director general de Aeropuertos Públicos de Catalunya, Jordi Candela.

Factor competitivo

En este contexto, Cataluña pone en valor la conectividad aeroportuaria como elemento clave para la competitividad económica, la cohesión territorial y el desarrollo turístico. Con un sistema que supera los 60 millones de pasajeros anuales, el reto que señalan consiste en gestionar este volumen de forma eficiente y alineada con un modelo turístico sostenible y de calidad.

Según indica Jaume Baró, secretario de empresa y competitividad, “los aeropuertos regionales catalanes son una pieza estratégica, ya no son una alternativa, sino una parte esencia de la conectividad del futuro”.

Baró también añadió que los aeropuertos catalanes “ayudan a desestacionalizar y a generar actividad durante todo el año”. Además, también sostiene que les permiten “distribuir mejor los flujos y generar valor en el territorio”.  

Papel de los aeropuertos regionales

Uno de los elementos destacados es el papel de los aeropuertos regionales, como Reus y Girona, dentro de un sistema integrado que permite diversificar flujos, desconcentrar la demanda y favorecer la desestacionalización, especialmente en destinos de costa.

Este enfoque contribuye a generar actividad durante todo el año ya distribuir mejor los beneficios del turismo en el territorio. En este sentido, los aeropuertos de Reus y Gerona están manteniendo una veintena de reuniones con diversas aerolíneas internacionales con el objetivo de impulsar nuevas oportunidades de conexión.

@N1@

Asimismo, la conectividad aérea se consolida como un factor determinante para atraer inversión, talento y eventos internacionales, como congresos y reuniones profesionales, que aportan un alto valor añadido.

La jornada, que contó con la participación de una veintena de empresas y actores relevantes del sector –incluyendo aerolíneas, asociaciones como IATA y ALA, y empresas tecnológicas–, incluye mesas redondas y sesiones de trabajo sobre la situación del sector aéreo, las perspectivas de futuro, la planificación de rutas, la disponibilidad de aeronaves, la sostenibilidad y la cooperación.

Desde la Agencia Catalana de Turismo se destaca la importancia de continuar reforzando la colaboración público-privada para avanzar hacia una conectividad más eficiente, sostenible y generadora de valor para el conjunto del territorio, defendiendo un modelo de conectividad que no sólo busque crecer en volumen, sino hacerlo mejor: con mayor equilibrio territorial, mayor calidad y un impacto positivo a largo plazo.

La aerolínea estadounidense JetBlue incrementó un 53% sus pérdidas en el primer trimestre de 2026, hasta los 319 millones de dólares (272 millones de euros), según ha informado este martes la compañía. JetBlue ingresó 2.240 millones de dólares (1.916 millones de euros), un 4,7% más, de los que 2.048 millones de dólares (1.752 millones de euros) provenían de ingresos por pasaje, un 4% más.

En cuanto a los gastos, estos ascendieron a 2.464 millones de dólares (2.107 millones de euros) tras aumentar un 9,9% impulsados por la partida para combustible, que creció un 12,1% y llegó a los 573 millones de dólares (490 millones de euros).

Las pérdidas operativas fueron un 28,5% más altas que en el mismo periodo del año anterior, llegando a los 224 millones de dólares (191 millones de euros), mientras que las pérdidas antes de impuestos fueron de 336 millones de dólares (287 millones de euros), un 23,8% más.

“Resistencia de la demanda”

La consejera delegada de la compañía, Joanna Geraghty, ha indicado que los ingresos de este trimestre han superado las expectativas impulsados por “la resistencia de la demanda de los consumidores”. Asimismo, ha puesto de relieve que las tendencias de demanda se han ido fortaleciendo a medida que avanza el trimestre, contribuyendo a mejorar los rendimiento “incluso en un entorno operativo difícil”.

Geraghty también ha resaltado que, aunque el entorno macroeconómico, “en particular el del combustible”, se ha vuelto “más volátil”, la compañía está tomando medidas decisivas para gestionar lo que está en su control, incluyendo ajustes de capacidad, optimización de ingresos y controlar los costes.

De cara a los próximos meses, la compañía asegura ver una fortaleza continuada en la curva de las reservas, una tendencia que se mantienen durante el segundo trimestre.

No obstante, durante el segundo trimestre permanece la volatilidad, particularmente en el coste del combustible, que esperan que se mantenga en el medio plazo. Por eso está tomando medidas para paliar los efectos de este sobrecoste, como la reducción de la capacidad en momentos de baja demanda.

 

El pleno del Parlamento Europeo ha dado luz verde a los acuerdos para la transferencia y procesamiento de los datos de identificación de pasajeros (PNR, por sus siglas en inglés) entre la Unión Europea y Noruega e Islandia, como parte de la coordinación con terceros en la lucha antiterrorista y el crimen organizado.

Los eurodiputados reunidos en Estrasburgo (Francia) han adoptado el primero de los acuerdos, con Noruega, por 532 votos a favor, 72 en contra y 26 abstenciones. En el caso del régimen con Islandia, el visto bueno sale adelante con el apoyo de 532 eurodiputados, la oposición de 75 y 28 abstenciones.

@N1@Los datos PNR pueden incluir las fechas de viaje e itinerarios de los pasajeros, información de contacto, números de asiento e información sobre el equipaje.

Transferencias de datos seguras

Estos acuerdos establecen normas para la transferencia de datos de manera segura y limitan su tratamiento a lo estrictamente necesario para la detección y prevención de delitos graves y terrorismo.

Además, este marco de intercambio de datos prohíbe el procesamiento de datos sensibles y define los períodos de retención de datos, entre otras disposiciones.

La Unión Europea tiene ya convenios similares con Australia, Reino Unido y Estados Unidos y ha negociado otro con Suiza que está aún pendiente del aval parlamentario.

El operador Renfe recuperará este jueves la circulación de la alta velocidad directa entre Madrid y Málaga. De esta manera, se convierte en el primer operador en ofrecer el servicio directo tras la recuperación de la infraestructura tras el temporal del invierno.

El primer tren directo de la jornada será un Madrid-Málaga con salida a las 09:50 horas y llegada a la capital malagueña a las 12:52. En sentido inverso, el primer servicio de Renfe partirá de Málaga a las 12:00 horas, con llegada a Madrid a las 14:58 horas, ha indicado Renfe en un comunicado.

Desde Renfe valoran que “se consolida además como el operador que ofrece mayor número de servicios en esta relación, con una oferta total de 161 frecuencias semanales y una media de 25 servicios diarios en ambos sentidos”.

Plan alternativo

Por otro lado, han recordado que, bajo el compromiso de la compañía de atención al cliente y de garantizar la movilidad, durante el tiempo que se ha mantenido interrumpido el tráfico ferroviario por los daños del temporal, Renfe ha sido el único operador que ha mantenido activo un plan alternativo de transporte, con autobús, entre Málaga y Antequera Santa Ana.

Los planes alternativos de transporte mediante servicios de autobús puestos en marcha por Renfe para garantizar la continuidad del servicio de Alta Velocidad en Málaga (incluidos los servicios Avant desde el corte de Álora) han registrado hasta el pasado 22 de abril un total de más de 275.000 viajes.

Reactivación del servicio con Barcelona

Al igual que con Madrid, Renfe reactiva los trenes de alta velocidad de AVE entre Barcelona y Granada. No obstante, la operativa hasta Málaga no se retomará hasta el 4 de mayo. La compañía ya ha puesto a la venta los billetes para ambos servicios.

La reapertura permitirá conectar Cataluña con ambas ciudades sin necesidad de hacer escala en Madrid; además, Renfe prevé activar el 4 de mayo una segunda frecuencia diaria entre Barcelona y Sevilla por sentido, que se une al primer trayecto que empezó a circular en marzo.

Servicios Avant

Por otro lado, han detallado que Renfe restablece también desde las 12:00 horas la totalidad de los servicios directos Avant con origen y destino Málaga.

La reanudación de los servicios directos se producirá desde mediodía de este jueves, por lo que los primeros trenes Málaga-Sevilla se verán afectados por el plan alternativo vigente hasta el momento.

En concreto, los cuatro primeros servicios de la relación Málaga-Sevilla realizarán, como hasta ahora, parte del recorrido por carretera entre Antequera Santa Ana y Málaga (salidas de Sevilla a las 06:20 y 07:51 horas y desde Málaga, a las 05:13 y 07:55 horas).

Los servicios Avant Málaga-Córdoba-Sevilla volverán a circular sin necesidad de efectuar transbordo, recuperándose así la conectividad directa habitual, con una oferta desde el 1 de mayo de 14 trenes en día laborable, ocho los sábados y domingos.

Por su parte, los servicios Avant Málaga-Granada, también se restablecen a partir de las 12:00 horas del 30 de abril, suprimidos desde las incidencias ocasionadas por el temporal, con una programación de seis servicios diarios. Debido a este ajuste, mañana no circularán por tanto el Málaga-Granada de las 09:26 horas y el Granada-Málaga de las 07:34 horas.

No obstante, las actuales condiciones de la infraestructura, que obligan a circular en algunos tramos por vía única, han hecho necesario modificar los horarios de estos los servicios Avant de Andalucía, incluidos los de la relación Sevilla-Córdoba-Granada.