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Desde junio de 2016, la aerolínea ha retomado los vuelos con Reikiavik cada verano y en estos 10 años, superará los 170.000 pasajeros y los 1.000 vuelos con Islandia.

Iberia Express, la aerolínea low-cost de Madrid, ha cumplido 10 años volando entre Madrid y Reikiavik, la capital de Islandia. Desde el inicio de sus operaciones en junio de 2016, la compañía ha recuperado esta ruta estacional cada verano y, al final de esta temporada, habrá superado ya los 1.000 vuelos entre Madrid y Reikiavik y los 170.000 pasajeros, consolidando esta conexión como una de las más relevantes dentro de sus destinos estivales.

La capital islandesa es el punto de partida ideal para descubrir un país de paisajes únicos: glaciares, volcanes, géiseres, termas naturales y extensos campos de lava. Y, en ocasiones, en pleno vuelo pueden llegar a verse auroras boreales, un espectáculo que convierte el viaje en una experiencia aún más especial.

‘Islandia es un destino que deja huella y, cumplir diez años operando esta ruta, demuestra la conexión especial que nuestros clientes han creado con el país. Cada verano retomamos la ruta con mucha ilusión, sabiendo que estamos llevando a muchas personas para disfrutar de paisajes y momentos únicos’, ha señalado Isabel Rodríguez, directora comercial de Iberia Express.

En la actualidad, Iberia Express ofrece tres frecuencias semanales (martes, miércoles y sábados) directas desde Madrid a Reikiavik. Hace 10 años, Iberia Express lanzó sus vuelos a Islandia con aviones Airbus A320 con capacidad para 180 pasajeros, pero posteriormente fue incorporando sus Airbus A321neo, que cubren la ruta en apenas 04:25 y tienen capacidad para 232 pasajeros. Esta conexión directa de Iberia Express con Islandia estará disponible hasta el 30 de septiembre.

Expreso. Redacción. J.R

TAP Air Portugal acaba de ampliar los beneficios de su programa de fidelización TAP Miles&Go mediante una nueva colaboración con Airbnb.

A partir de ahora, los clientes de TAP Miles&Go podrán ganar dos millas por cada euro gastado en estancias elegibles y experiencias reservadas en la plataforma.

La colaboración integra Airbnb en el ecosistema TAP Miles&Go y crea una oportunidad para que los miembros del programa acumulen más millas al planificar su próximo viaje.

Para empezar a acumular millas, los huéspedes deben comenzar a reservar su estancia a través de una web específica.

El acuerdo llega en un momento en que el sector turístico está en auge. Según datos de Airbnb, las reservas internacionales realizadas por viajeros portugueses aumentaron un 28% este verano, con Madrid, Londres, Sevilla y París entre los destinos más populares.

En Portugal, el 87% de las llegadas de huéspedes a alojamientos de Airbnb en 2025 fueron viajeros extranjeros.

‘En TAP, buscamos constantemente crear más oportunidades para que los clientes de TAP Miles&Go ganen y canjeen sus millas. Airbnb ofrece una forma diferente de experimentar un destino. Estamos encantados de dar la bienvenida a Airbnb a la familia TAP Miles&Go’, dice Sofía Lufinha, directora de Atención al Cliente de TAP Air Portugal.

‘En Airbnb, creemos que cada viaje debería abrir la puerta al siguiente. La colaboración con TAP Air Portugal es una combinación natural porque compartimos el objetivo de conectar a las personas con los lugares que más aman. Ahora, cada estancia elegible puede ayudar a los clientes de TAP Miles&Go a llegar aún más lejos’, dijo Jaime Rodríguez de Santiago, director general de Airbnb para España y Portugal.

A través de esta colaboración, TAP aumenta el atractivo de TAP Miles&Go y añade una nueva dimensión al programa, permitiendo a los clientes acumular millas en experiencias de viaje que complementan los vuelos de la aerolínea, que conectan más de 90 destinos en Europa, África, Norteamérica y Sudamérica.

Los clientes de TAP Miles&Go pueden empezar a acumular millas vinculando su cuenta al proceso de reserva y siguiendo los pasos indicados en el programa.

Expreso. Redacción. A.F

El CEO de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, ha rechazado los controles fronterizos a ciudadanos italianos en España. Escarrer lo califica como «descorazonador» que las diferencias ideológicas hayan desembocado en esta situación de la que Baleares saldrá especialmente perjudicada.

«Nos parece descorazonador que por fricciones políticas o ideológicas menores con un país hermano, amigo y socio en la UE como es Italia, se comience a poner trabas a los viajeros procedentes de este bello país», ha afirmado en redes sociales el mayor hotelero español, y el líder mundial en el segmento vacacional.

Escarrer ha recordado que Italia es el cuarto emisor más importante, con más de 5,4 millones de visitantes al año, y ha advertido que Cataluña, Andalucía y Baleares serán los destinos más perjudicados. «Nuestra industria contribuye directamente con casi el 14% del PIB y una decisión como esta en plena temporada alta nos deja sin palabras», ha concluido.

España restableció desde las 00:00 horas del sábado 8 de agosto los controles temporales en las fronteras interiores de puertos y aeropuertos para los viajeros procedentes de Italia después de que el Gobierno de Giorgia Meloni rechazara retirar su medida. El Gobierno español justificó la decisión por «la persistente presión migratoria irregular que sufre el país transalpino». Está previsto que permanezcan en vigor hasta el 7 de septiembre, salvo que cambien las circunstancias que motivaron su adopción.

 

La administradora de la Autoridad de Turismo de Panamá, Gloria De León, aseguró que el turismo mantiene una tendencia positiva durante el primer semestre de 2026, con un crecimiento del 17,4% respecto al mismo periodo de 2025.

De León ha confirmado que, entre enero y junio, ingresaron a Panamá 1.755.998 visitantes, lo que generó una derrama económica de aproximadamente 3.500 millones de dólares.

También afirmó que estos resultados se traducen en mayor ocupación hotelera, en la generación de empleos y en oportunidades para miles de familias vinculadas a este sector.

Aunque el promedio de estancia de los visitantes es de siete días, desde la ATP buscan incrementarlo para que los turistas recorran más destinos del interior del país.

Así, y parte de esa estrategia, el programa Panama Stopover ha ampliado el tiempo permitido de permanencia de los viajeros en tránsito hasta alcanzar los 15 días. Para la administradora De León, en el primer semestre el programa registró un crecimiento del 37%, alcanzando 131.000 visitantes.

Para avanzar en uno de los principales desafíos, como la descentralización de la actividad turística, se apunta la apertura del vuelo que opera la ruta Quito–Río Hato y la próxima conexión Bogotá–Río Hato, unas rutas que buscan impulsar el turismo hacia la Riviera Pacífica y facilitar el acceso a destinos como El Valle de Antón, Pedasí y Santa Catalina.

Nueva ley para atraer inversiones turísticas

La administradora explicó que el Gobierno presentó un anteproyecto de ley de incentivos turísticos que sustituirá a la antigua Ley 80, cuyo régimen venció en diciembre de 2025.

La nueva propuesta contempla incentivos fiscales para nuevas inversiones en distintas regiones del país, especialmente en el Caribe panameño, con el objetivo de desarrollar infraestructura turística y nuevos productos, más allá de la construcción de hoteles.

En el proyecto se establecen beneficios diferenciados según el monto de la inversión y busca atraer iniciativas como hoteles, marinas, museos, campos de golf y otras instalaciones que fortalezcan la oferta turística nacional.

Expreso. Redacción. J.R

Air Canada comenzará a operar vuelos directos entre Montreal y Ciudad de Guatemala el día 5 de octubre de 2026; una ruta que estará disponible durante todo el año.

La pretensión fundamental es fortalecer la conectividad aérea entre ambos países, además de facilitar el turismo, el comercio y el transporte de carga.

Esta nueva conexión aérea unirá de forma directa a Montreal con la Ciudad de Guatemala, ampliando las opciones de conectividad entre Canadá y Centroamérica. La operación será permanente y representa una nueva alternativa para pasajeros y exportadores.

Desde la Cancillería guatemalteca se destaca que la conexión busca fortalecer el intercambio turístico, comercial y logístico entre Guatemala y Canadá, en un proyecto impulsado por la Embajada de Guatemala en Canadá, el Instituto Guatemalteco de Turismo -INGUAT- y la propia compañía Air Canada, tras varios meses de trabajo conjunto para consolidar la operación.

Esta nueva ruta de Air Canada se estrena en octubre y va a ser una prueba para medir la demanda entre ambos mercados. El desempeño de los vuelos y del transporte de carga será determinante para consolidar la conexión a largo plazo.

Expreso. Redacción. J.R

Sabido es que los Estados Unidos resulta el principal emisor, pero los mayores aportes al incremento de visitantes producido en julio provinieron de otros países.

Así, Colombia, Argentina y España se han ubicado como los principales impulsores del crecimiento del turismo hacia República Dominicana, al menos en el pasado mes de julio.

El informe oficial ha sido presentado por el Ministerio de Turismo y se trata de un comportamiento que refleja una mayor diversificación de los mercados emisores.

Si los Estados Unidos sigue siendo el mayor proveedor de visitantes para Dominicana, su aporte al incremento registrado en ese mes fue prácticamente nulo, justo cuando otras naciones explicaron la mayor parte del aumento de las llegadas.

Los Estados Unidos representó el 48% de los extranjeros llegados en julio, aunque ha registrado una caída de 598 visitantes frente al mismo mes de 2025.

Por su parte, Colombia aportó el 22,1% del crecimiento; España, el 10,2%; Argentina, el 10,1%; Canadá, el 9,8%; Brasil, el 6,4%; Perú, el 5,5%; Chile, el 4,6%; México, el 4,2%, y el Reino Unido, el 3.1%. Esos mercados explicaron el 76% del aumento interanual de turistas registrado en julio.

El ministro Collado informó de que, entre enero y julio, República Dominicana recibió 7.700.118 visitantes, la cifra más alta alcanzada para ese período. Del total, 5.885.259 llegaron por vía aérea y 1.814.859 correspondieron a cruceristas.

Expreso. Redacción. A.F

KLM, la aerolínea de Países Bajos, anuncia que desde el próximo 25 de agosto reanuda sus operaciones con Israel, concretamente con el aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv (Europa permite volar a Israel y Lufthansa será la primera).

La ruta, como ha ocurrido con la casi totalidad de las aerolíneas occidentales, se había suspendido por los elevados riesgos de la confrontación bélica con Irán.

Las tripulaciones de KLM, sin embargo, no dormirán en Israel, sino que pernoctarán en Chipre. Todos los vuelos, con sus pasajeros, tendrán que hacer escala en Larnaca, la capital chipriota. Aparentemente esto ocurrirá en los de retorno a Ámsterdam.

KLM, sin embargo, no recupera ni sus vuelos con Dubái, el hub más importante de la región, hoy en horas bajas, ni a Riad o Dammam, ambas en Arabia Saudí. Sí hay una fecha tentativa para la normalización de estas operaciones que sería el 24 de octubre, cuando cambia la temporada.

 

Como aerolínea británica que ha sido siempre, quienes han hablado de la compra de Easyjet por parte del fondo americano Apollo ha sido Balpa, el Sepla británico. Y lo ha hecho para no decir mucho más que “aquí estamos” y que no permitirán cambios en su estatus (Easyjet vendida a Apollo por 6.700 millones de euros).

Chris Jones, el director de relaciones industriales del sindicato, señaló que “más allá de quien sea el propietario de la aerolínea, nuestra prioridad es defender y mejorar las condiciones de nuestros socios como parte de una operación continuada y profesional de la aerolínea” (Stelios, el fundador, no deja Easyjet pese a la venta).

Por si no se entendía el aviso, añadió que “como siempre, trabajamos por los asuntos que preocupan a nuestros socios, la seguridad de su empleo y sus pensiones, la fatiga y una relación de calidad con los pilotos. Nuestros afiliados son una parte sustancial del éxito de Easyjet; sus conocimientos y su experiencia es invalorable”.

Dicho lo cual, el sindicato, que no está siendo nada conflictivo con la compañía naranja, aseguró que “nos vamos a relacionar de una forma constructiva con Apollo y con Easyjet en todo este proceso para asegurar que nuestros intereses sean comprendido y garantizados”.

O sea, aquí estamos y poco más. Por el momento y si Apollo mantiene las condiciones del colectivo, que no son para nada malas.

 

Durante el último receso invernal los principales destinos y corredores turísticos del país recibieron un gran volumen de visitantes, con alta demanda por actividades en las áreas naturales vinculadas, que registraron un promedio del 6% de aumento en los ingresos.

En Patagonia, el corredor de la Ruta 40 / Siete Lagos, con Bariloche y las ciudades de San Martín de los Andes y Villa La Angostura como centros urbanos asociados, lideraron el movimiento turístico con una ocupación hotelera promedio del 90%. Esta fue impulsada por las abundantes nevadas en las áreas destinadas a la práctica de esquí y montañismo, como es el caso de Lago Hermoso, un moderno centro de estas actividades que opera en el Parque Nacional Lanín.

Según informó la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), durante el receso invernal viajaron 4,6 millones de personas por el país —4,2 millones de turistas nacionales y 400.000 extranjeros—, lo que representa un incremento del 5,9% respecto al año pasado.

En ese sentido, desde la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación se destacó que el primer semestre de 2026 fue récord de turismo receptivo, con 3,1 millones de turistas extranjeros registrados: el nivel más alto de los últimos 25 años, según datos de INDEC.

En Misiones un importante movimiento del turismo nacional, regional e internacional tuvo a Puerto Iguazú y al Parque Nacional homónimo como principales convocantes regionales, recibiendo más de 160 mil visitantes en julio. En Corrientes, impulsada por el turismo de naturaleza con epicentro en los Esteros del Iberá, la ocupación hotelera alcanzó picos del 80%, con los mayores niveles alcanzados en Colonia Carlos Pellegrini, principal centro de servicios turísticos del Parque Nacional Iberá.

En Entre Ríos, por su parte, se destacaron el Parque Nacional El Palmar, el Parque Nacional Pre-Delta y los circuitos históricos y culturales de las principales ciudades. Se registró además un gran incremento de reservas para el inicio de la temporada de turismo de naturaleza y observación de aves, actividad que suma al Chaco y Formosa entre los destinos más importantes del país para el avistamiento de fauna.

Finalmente, el Parque Nacional Tierra del Fuego también destacó como parte de la alta convocatoria del destino Fin del Mundo, con más de 30 mil ingresos registrados para el disfrute de actividades invernales espacialmente diseñadas para este entorno único.

De esta manera, los Parques Nacionales continúan consolidándose como principales atractivos del turismo de naturaleza en Argentina.

Expreso. Redacción. A.F

Reconocida por la prensa internacional, la ‘Ruta de los Abastos’ invita a descubrir el Chile más auténtico a través de sus pueblos, sus paisajes y los sabores que nacen de su territorio.

¿Y si el mejor destino no fuera una playa ni una ciudad, sino una mesa? Desde Chile Travel nos presentan la Ruta de los Abastos, el primer circuito de turismo gastronómico de Chile.

Se trata de una forma distinta de viajar: conocer el país desde el origen de sus alimentos y de la mano de quienes mantienen vivas sus tradiciones.

La Ruta de los Abastos es un conjunto de experiencias entre la costa y el campo de la Región de O’Higgins. Es un recorrido donde productores, pescadores, salineros, apicultores, queseros y viñateros abren las puertas de sus casas y oficios para compartir una experiencia que conecta cultura, naturaleza y gastronomía.

Es un verdadero placer para el paladar y una forma inmejorable de conocer las tradiciones rurales de Chile. Además, estos destinos se encuentran a entre una y dos horas de Santiago, por lo que resulta un panorama imperdible si estás de visita en la capital.

Distintas experiencias para realizar

Descubrir el fascinante mundo de la apicultura en Litueche. Podrás estar cerca de las colmenas, observar el trabajo con las abejas y disfrutar la dulzura de una miel auténtica.

Visitar la Cervecería Rural, degustar sus más de once variedades de cerveza y descubrir cómo los residuos se transforman en sustrato para cultivar hongos.

Vivir la cultura marina en Caleta Los Piures junto a la recolectora Cecilia Vargas. Podrás compartir en el tradicional ruco y conocer de cerca el oficio ancestral de las mareras.

Probar quesos en Herencia de Campo, la quesería de cabra más premiada de Chile, en un recorrido que va desde la lechería y el cuidado de los animales hasta una exquisita degustación.

Recorrer el pueblo patrimonial de Lolol, donde caminarás por sus calles y conocerás a sus pequeños productores. Aquí podrás disfrutar de la tradicional churrasca y brindar con vinos campesinos elaborados por jóvenes viñateros.

Realizar la ancestral Ruta de la Sal en las salinas artesanales de Lo Valdivia y Barrancas, un oficio centenario que produce una sal privilegiada.

Explorar el humedal de Cabeceras de Bucalemu, un antiguo salar transformado en refugio de biodiversidad. Podrás disfrutar de la gastronomía local entre aves migratorias, productos de temporada y vinos del territorio.

Cómo realizar la Ruta de los Abastos

Toda la oferta de la Ruta de los Abastos puede encontrarse en una dirección específica de internet, con precios desde los $30.000 CLP, unos 32 dólares y allí se detalla la información de cada una de las experiencias.

No olvidemos solicitar el pasaporte oficial del circuito y aprovechar los beneficios que ofrece. Asimismo, puedes contratar un servicio de guía bilingüe que te acompañará en la experiencia que elijas.

Expreso. Redacción. A.F

Los viajeros procedentes de Italia ya se están encontrando a su llegada a España con controles fronterizos. El Ministerio del Interior ha difundido a través de redes sociales imágenes del dispositivo policial, en un movimiento poco habitual que llega en pleno choque con el Gobierno de Giorgia Meloni (España suspende Schengen con Italia y fija control fronterizo).

“Restablecidos los controles fronterizos a los viajeros procedentes de Italia”, señala Interior en el mensaje publicado junto a las fotografías que acompañan a esta información. El departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska justifica la medida por “la persistente presión migratoria irregular que sufre el país transalpino”.

Los controles comenzaron este sábado 8 de agosto y permanecerán activos, al menos, hasta las 00:00 horas del 7 de septiembre.

La medida supone, en la práctica, la recuperación de los controles en los puntos de entrada para los viajeros procedentes de Italia, pese a que ambos países forman parte del espacio Schengen.

Como ya informó Preferente, España respondió así a la decisión italiana de suspender temporalmente la aplicación de las normas de Schengen en respuesta a la crisis migratoria de Ceuta (Italia suspende el acuerdo Schengen con España)

La tripulación de un Boeing 787 Dreamliner de Latam ha declarado emergencia cuando cubría la ruta entre Santiago de Chile y Madrid. Cuando la aeronave se encontraba sobrevolando el Atlántico, una pasajera sufrió problemas cardíacos, obligando a activar una operación coordinada entre los servicios de control aéreo de España y Portugal para que pudiera recibir asistencia cuanto antes.

Mientras que la pasajera era atendida por varios ocupantes del avión, el centro de control de Canarias empezó a gestionar la situación con sus homólogos portugueses para buscar la ruta más directa posible hacia Gran Canaria, aeropuerto al que la tripulación solicitó el desvío.

El objetivo era “no perder ni un segundo”, a lo que contribuyó el hecho de que “no había demasiado tráfico” en el momento del suceso, informan los controladores aéreos a través de su cuenta de X.

Una vez en tierra, la pasajera fue recibida a pie de pista por los servicios de emergencias. Tras su evacuación el avión puso rumbo a Madrid.

 

Los habitantes de Catania ya saben que si se cierra el aeropuerto Fontanarrosa de su ciudad han de mirar en sentido opuesto para ver cuánta lava sale del volcán Etna, su eterno vecino. Eso es lo que ocurrió este sábado (El Etna paralizó el aeropuerto de Catania).

Sin embargo, por la disposición de los vientos, lo único que se suspendió fueron las llegadas, lo cual, pasadas unas horas, equivale a cerrar el aeropuerto porque no pueden salir los aviones que antes no han llegado. “Debido a la actividad sísmica y las erupciones del Etna, y las cenizas que ha lanzado a la atmósfera, el espacio aéreo correspondiente a la nube volcánica, el sector C1, ha sido cerrado a la aviación”, dijo el aeropuerto, lo cual equivale a su cierre.

A última hora de la tarde se reanudaron los vuelos, con retrasos considerables. No obstante, muchas cancelaciones durante la mañana ya no se recuperaron. Un vuelo de Ryanair procedente de Sevilla fue de los primeros en operar.

En estos casos, suele producirse el desvío de los aviones o bien al pequeño aeropuerto de Comiso, al sur de Catania, o, mucho más lejos, a Palermo.

 

El grupo registró un beneficio de 125 millones de dólares durante el segundo trimestre del año, en un contexto marcado por un importante incremento del precio del combustible.

La compañía alcanzó un margen operativo del 5,4% y unos ingresos de 4.183 millones de dólares, lo que representa un aumento del 28% respecto al mismo periodo del año anterior. Por su parte, los costes asociados al combustible se dispararon un 93,1% en comparación con el segundo trimestre de 2025.

Así, LATAM Airlines Group ha presentado sus resultados financieros y operativos correspondientes al segundo trimestre del año, en el que obtuvo un beneficio neto de 125 millones de dólares y un margen operativo del 5,4%.

La compañía registró unos ingresos de 4.183 millones de dólares, un 28% más que en el mismo periodo de 2025. Estos resultados responden a la solidez de su modelo de negocio y a una ejecución disciplinada en un contexto excepcional marcado por el fuerte incremento del coste del combustible. La diversificación de su ecosistema, la flexibilidad comercial y el crecimiento tanto del segmento Premium como del programa de fidelización LATAM Pass impulsaron los ingresos y reforzaron la competitividad del grupo a largo plazo.

Durante el segundo trimestre, la compañía transportó 21,1 millones de pasajeros y aumentó su capacidad consolidada un 8,9%. El negocio internacional creció un 11,8%, mientras que la capacidad doméstica de LATAM Airlines Brasil avanzó un 5,7% y las operaciones nacionales de las filiales de Chile, Colombia, Ecuador y Perú crecieron un 5,3%. El factor de ocupación se situó en un sólido 81,8%.

Los resultados se alcanzaron en un trimestre especialmente complejo por la evolución del precio del combustible. Los costes asociados a esta partida ascendieron a 1.712 millones de dólares, un 93,1% más que en el mismo periodo de 2025, mientras que el precio pagado, incluidas las coberturas, aumentó un 81,3%.

En este escenario, LATAM Airlines obtuvo un margen operativo ajustado del 5,4% y un EBITDA ajustado —beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones— de 713 millones de dólares.

‘Los resultados del segundo trimestre demuestran la fortaleza estructural del grupo, así como el valor de nuestra propuesta para los clientes y nuestra capacidad para operar en un entorno volátil e incierto’, afirmó Ricardo Bottas, director financiero, CFO, de LATAM Airlines Group.

El directivo añadió que ‘el grupo mantiene su firme compromiso con la ejecución disciplinada de una estrategia de crecimiento rentable. El modelo de negocio diversificado de LATAM —con ingresos procedentes del segmento premium, negocios integrados de carga y fidelización, y una sólida posición financiera— ha permitido mantener la rentabilidad incluso en un trimestre estacionalmente más débil y bajo unas presiones sin precedentes derivadas del fuerte incremento del precio del combustible’.

Por su parte, LATAM Pass alcanzó los 56 millones de socios y continuó reforzando la relación con sus clientes. El 67% de los ingresos por transporte de pasajeros procedió de miembros del programa y el número de clientes con categoría Elite aumentó un 26% respecto al año anterior.

Sólida posición financiera

LATAM Airlines generó un flujo de caja operativo ajustado de 473 millones de dólares durante el trimestre y cerró junio con una posición de caja de 2.651 millones de dólares.

Incluyendo las líneas de crédito comprometidas y totalmente disponibles, la liquidez total ascendió a 4.226 millones de dólares, equivalente al 26,2% de los ingresos obtenidos en los últimos doce meses.

El apalancamiento neto ajustado se situó en 1,5 veces, por debajo del límite de 2,0 veces establecido en la política financiera del grupo.

Recientemente, los accionistas aprobaron un nuevo programa de recompra de acciones de hasta el 5% del capital en circulación, que podrá ejecutarse durante un periodo máximo de cinco años. El consejo de administración decidirá el momento de su puesta en marcha, así como el mecanismo y las condiciones de ejecución, de acuerdo con la normativa chilena aplicable.

Crecimiento de la flota, mayor conectividad y llegada de los Embraer E195-E2

Durante el segundo trimestre, LATAM Airlines incorporó nueve aeronaves, entre ellas dos de fuselaje ancho, y cerró el periodo con una flota de 383 aviones.

Asimismo, LATAM Airlines Brasil anunció la primera fase de incorporación de los Embraer E195-E2, un paso que refleja la estrategia del grupo de seguir invirtiendo en el país con una visión a largo plazo.

Entre noviembre de 2026 y marzo de 2027 se incorporarán hasta 14 aeronaves, que operarán 42 rutas e incorporarán cuatro nuevos destinos: Cabo Frío (Río de Janeiro), Ji-Paraná (Rondonia), Macaé (Río de Janeiro) y Rondonópolis (Mato Grosso).

Con ello, LATAM Airlines Brasil alcanzará los 67 destinos nacionales, frente a los 44 que operaba en 2019, configurando la red doméstica más amplia de su historia. Esta inversión permitirá reforzar la conectividad, mejorar la experiencia del cliente y hacer más eficiente y sostenible la operación.

Además, la aerolínea ya estudia la incorporación de hasta 18 nuevos destinos en una segunda fase de expansión prevista para 2027, conforme Embraer entregue nuevas aeronaves. La iniciativa refleja la confianza de LATAM Airlines en el potencial del mercado brasileño y su compromiso por seguir mejorando la conectividad del país tanto a nivel nacional como internacional.

Previsiones para 2026

LATAM Airlines ha actualizado sus previsiones para 2026. Tras incorporar la información recopilada durante el último trimestre y contar con una mayor visibilidad sobre la evolución esperada del negocio, el grupo ha restablecido la totalidad de los parámetros de su guía de resultados, incluidos los relativos a capacidad e ingresos.

La compañía prevé incrementar su capacidad entre un 9% y un 10% respecto a 2025. Asimismo, estima alcanzar un EBITDA ajustado de entre 4.100 y 4.400 millones de dólares, una liquidez al cierre del ejercicio igual o superior a 4.700 millones de dólares y un apalancamiento neto ajustado igual o inferior a 1,6 veces.

La actualización de estas previsiones contempla un escenario más favorable para el precio del combustible en la segunda mitad del año respecto a las estimaciones anteriores y refleja la consistencia en la ejecución de la estrategia de LATAM Airlines, así como la resiliencia de su modelo de negocio.

Expreso. Redacción. J.R

‘Sabor Toledo’ celebrará su primera edición del 24 al 27 de septiembre en la capital toledana, con productores, tapas, showcookings, música y propuestas para descubrir la provincia desde su despensa.

La provincia de Toledo quiere sumar un nuevo argumento a su atractivo turístico. A su patrimonio, sus paisajes y sus pueblos se incorpora ahora una propuesta llamada a situar la gastronomía provincial en el centro de la experiencia viajera.

Más de 60 productores han confirmado ya su presencia en ‘Sabor Toledo’, la primera feria de turismo gastronómico de la provincia, que se celebrará del 24 al 27 de septiembre en el parque de La Vega.

La cita, impulsada por la Diputación de Toledo y FEDETO (Federación Empresarial de Toledo), nace con la vocación de convertirse en una gran mesa provincial. Un espacio en el que el visitante pueda recorrer la provincia a través de sus productos, sus recetas, sus comarcas y las historias de quienes cultivan, elaboran y transforman la despensa toledana.

Bodegas, queserías, almazaras, obradores, productores agroalimentarios, artesanos y proyectos vinculados al producto de proximidad formarán parte de una feria concebida como escaparate gastronómico, pero también como invitación a viajar por la provincia desde el origen, el sabor y el territorio.

La organización prevé la presencia de productores procedentes de todas las comarcas. En conjunto, los productores confirmados representan una muestra significativa del tejido agroalimentario provincial, un sector que sostiene 20.000 empleos directos y genera aproximadamente 2.100 millones de euros anuales, superiores al 10 % de la economía de la provincia de Toledo. Estas cifras evidencian su relevancia económica, social, territorial y cultural.

La feria quiere dar visibilidad a la pluralidad gastronómica de comarcas como Toledo y sus Montes, La Mancha Toledana, Tierras de Talavera y La Sagra -Torrijos. Cada una aporta productos, paisajes y formas de hacer distintas, pero todas comparten una misma manera de entender la gastronomía como punto de encuentro.

‘Sabor Toledo’ busca reunir esa diversidad en una experiencia pensada para vecinos y visitantes, con el producto local como hilo conductor.

Durante cuatro días, el parque de La Vega se transformará en un espacio gastronómico y cultural abierto a todos los públicos. La programación incluirá venta de producto de proximidad, degustaciones, tapas, showcookings, talleres, actividades infantiles, teatro para los más pequeños, música, conciertos y espacios de ocio pensados para disfrutar en familia.

El formato permitirá al visitante conocer directamente a los productores, probar elaboraciones vinculadas al territorio y descubrir nuevas razones para recorrer la provincia más allá de sus rutas habituales. La propuesta se dirige a un viajero que busca experiencias auténticas, contacto con el origen y planes que combinen gastronomía, cultura y territorio.

‘Sabor Toledo’ nace además en un momento en el que el turismo gastronómico se ha consolidado como una de las grandes motivaciones de viaje. La feria quiere aprovechar esa tendencia para proyectar la provincia como un destino que no solo se contempla, sino que también se vive alrededor de una mesa. Un territorio donde cada producto habla de un paisaje, de un oficio y de una forma de vida.

La confirmación de más de 60 productores supone un primer hito para una cita que aspira a generar impacto más allá de los cuatro días de celebración. La organización trabaja para que esta primera edición contribuya a reforzar el vínculo entre producto local, turismo, cultura y desarrollo territorial, dando visibilidad a proyectos que generan actividad económica y oportunidades en los municipios.

‘Sabor Toledo nace para que toda la provincia se siente alrededor de una misma mesa. La confirmación de más de 60 productores demuestra que existe una despensa viva, diversa y con mucho que compartir. Queremos que esta feria sea un escaparate para ellos, pero también una invitación a descubrir Toledo desde sus productos, sus comarcas y sus formas de vida’, ha señalado Conchi Cedillo, presidenta de la Diputación de Toledo.

Con esta primera edición, ‘Sabor Toledo’ quiere abrir una nueva puerta de entrada a la provincia. Una cita para quienes buscan viajar desde el sabor, conversar con quienes hacen posible cada producto y descubrir una tierra que no solo se visita, sino que también se vive y se saborea.

Expreso. Redacción. J.R

 

El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, reclama a la Junta de Andalucía que impulse una normativa autonómica que permita a los ayuntamientos endurecer las restricciones al modelo Airbnb, al considerar que las competencias actuales son insuficientes para combatir de forma efectiva el descontrol reinante en el alquiler turístico (Golpe a los pisos turísticos en Málaga, Granada, Sevilla y Cádiz).

“Nos gustaría que tuviéramos una ley que nos permitiera ser mucho más restrictivos, porque sigo pensando que en Sevilla no cabe ni una vivienda de uso turístico más, pero llegamos hasta donde nos permite la ley”, apunta en una entrevista concedida a Europa Press (Andalucía cierra 10.300 viviendas de uso turístico).

Pese a ello, Sanz recuerda que su ayuntamiento sacó adelante una normativa que permitió limitar al 10 por ciento el porcentaje de licencias de Viviendas de Uso Turístico (VUT), una medida acordada con Vox en el marco de la negociación presupuestaria.

“Si no hubiéramos aprobado en Sevilla esa propuesta, en este momento habría casi 500 viviendas de uso turístico más, algo que se ha evitado”, afirma.

 

Iberia, Iberia Express y Vueling no tienen previsto recuperar sus vuelos a Oriente Próximo en 2026. Así lo ha desvelado su matriz, IAG, que avanza que la suspensión de las operaciones en Oriente Medio, incluidos los Estados del Golfo, así como Israel y Jordania, previsiblemente “se mantenga durante el resto del año” (Iberia Express descarta volver a Israel esta temporada alta).

Con esta declaración, IAG aleja la recuperación de conexiones que Iberia tenía antes de la guerra desde Madrid a Tel Aviv y Doha, así como las de Vueling desde Barcelona a Tel Aviv y Ammán (Iberia y Vueling cancelan vuelos a Israel y Jordania).

La decisión del holding dirigido por Luis Gallego contrasta con la estrategia adoptada por Air Europa, que retomó sus vuelos a Israel a finales de junio. La vuelta de la aerolínea de Globalia no ha estado exenta de polémica interna, después de que parte de su plantilla haya reclamado que estas operaciones tengan carácter voluntario (Pulso de la plantilla a Air Europa por los vuelos a Israel).

Según los datos de IAG recopilados por Preferente, en el primer semestre del año sus líneas aéreas han reducido capacidad en un 9,4% en África, Oriente Medio y Asia, un recorte que se elevó hasta el 17,4% en el segundo trimestre, después de que British Airways, Iberia y Vueling suspendieran la mayoría de sus conexiones con Oriente Próximo.

El grupo destaca que las rutas que siguen operativas en África, Oriente Medio y Asia han tenido un comportamiento positivo, con un aumento de los ingresos unitarios del 5,3% (10,5% a tipos de cambio constantes). British Airways, además, se ha beneficiado de la demanda adicional de pasajeros que evitan atravesar Oriente Medio, especialmente entre los viajeros de negocios.

 

El 58,8% de los locales de ocio madrileños organiza sesiones de tarde todos los fines de semana, más del doble que la media nacional y el gasto medio alcanza los 45 euros por persona, un 34% por encima de la media nacional.

La Asociación de Empresarios de Ocio y Espectáculos de la Comunidad de Madrid, Noche Madrid, junto con la Delegación de Economía, Innovación y Hacienda del Ayuntamiento de Madrid han presentado el ‘I Estudio sobre el fenómeno social del tardeo en Madrid’ realizado por Noche Madrid con la colaboración de Coca Cola. 

El objetivo de este estudio ha sido analizar y conocer en profundidad el tardeo, considerado uno de los fenómenos sociales más importantes de los últimos 30 años en relación con la actividad social y recreativa, particularmente en Madrid. Un fenómeno que ha transformado los hábitos del ocio y las tendencias de consumo, las franjas horarias y el perfil de público de los espacios de ocio y que cada vez tiene más incidencia e importancia económica en la actividad del sector del ocio y los espectáculos.

El acto de presentación ha estado presidido por la delegada del Área de Gobierno de Economía, Innovación y Hacienda del Ayuntamiento de Madrid, Engracia Hidalgo, y el presidente de Noche Madrid, Alejandro Zamarro; además de contar con la asistencia del concejal de Distrito Centro, Carlos Segura.

Los resultados reflejan que el 58,8% de los establecimientos encuestados de Madrid organiza sesiones vespertinas todos los fines de semana, el doble de los que las realizan en el resto de España, y el 41,2% restante lo hace de forma ocasional.

Los orígenes del tardeo se remontan al año 2005 cuando surgió este fenómeno que ha ido expandiéndose por todo el territorio nacional, y que en el caso de Madrid tuvo su primer boom hace 5,6 años en el período inmediatamente posterior a la pandemia, con la euforia y recuperación de la socialización tras superar los toques de queda que restringían la actividad del ocio hasta las 22 horas.

La percepción empresarial confirma este grado de implantación, ya que para el 82,4% de los empresarios madrileños, el tardeo es ya una tendencia consolidada, frente al 57,7% registrado en el conjunto de España. Estos datos confirman el liderazgo de Madrid en la evolución de este fenómeno social y recreativo.

El dato con mayor impacto económico es el gasto medio. En Madrid alcanza los 45 euros por persona, frente a los 33,5 euros de la media nacional, un 34% más. Además, el tardeo representa ya el 26,3% de la facturación de los locales madrileños, confirmando su capacidad para generar negocio y mejorar la rentabilidad de las sesiones, permitiendo diversificar la actividad de los establecimientos, ampliar sus franjas horarias y el perfil de sus clientes.

A pesar de este crecimiento, las sesiones nocturnas siguen siendo las más importantes a nivel económico y de público para la actividad de los locales.

Un fenómeno que atrae a un público más adulto y un reclamo turístico

 

Sobre el perfil, el tardeo reúne a un público de una edad media de 35 años, entre 5 y 10 años superior al de las sesiones de ocio nocturno habituales, cuya media se sitúa en 29 años. Aunque el grupo mayoritario del tardeo el de 30 a 40 años (52,9%), la franja de edad del público de las sesiones de tarde se sitúa entre los 25 y 55 años.

No obstante, el éxito del tardeo entre el público más adulto tiene que ver con la importancia para favorecer la conciliación familiar, ya que uno de cada tres encuestados destaca el poder salir de fiesta compatibilizándola con sus actividades familiares.

Por otra parte, el estudio indica que los tardeos de Madrid son los más cosmopolitas, ya que cuatro de cada diez locales reciben público turista.

Asimismo, desde Noche Madrid subrayan que el estudio pone en valor una oferta que ya forma parte de la identidad recreativa de la ciudad y contribuye a conectarla con la agenda turística y cultural de Madrid. Además, refuerza la colaboración entre el Ayuntamiento y el sector privado para promocionar una ciudad dinámica, plural y activa durante más horas del día.

‘Madrid ha convertido el tardeo en una propuesta ya integrada en su oferta de ocio, y los datos del estudio confirman que se trata de una actividad capaz de generar negocio, atraer a un público diverso y reforzar la imagen de Madrid como una ciudad dinámica y de referencia’, ha señalado Alejandro Zamarro, presidente de Noche Madrid.

Por su parte, y en palabras de Hidalgo, ‘este fenómeno proyecta su impacto más allá del ámbito local’, ya que permite ‘dinamizar la movilidad, el consumo de proximidad en comercios de los barrios y la oferta cultural de la capital’.

Asimismo, ha asegurado que ‘su dimensión social favorece alternativas de ocio complementarias a la noche’, lo que presenta ventajas para “la conciliación de horarios, el descanso vecinal y la coexistencia de diferentes ritmos de vida

La elaboración de este estudio se enmarca en la línea de ayudas de la Delegación de Economía del Ayuntamiento de Madrid para la dinamización de las pymes hosteleras en las que viene participando Noche Madrid en los últimos 11 años y en cuyo marco se ha abordado el diseño de un Plan estratégico del tardeo para la dinamización económica de las empresas de ocio y espectáculos, que verá la luz el próximo otoño.

Expreso. Redacción. J.R

Europa encara el verano con una presión inédita sobre su red aérea. Eurocontrol calcula que los días punta rozarán los 37.000 vuelos, mientras los aeropuertos de Aena movieron 31,6 millones de pasajeros en junio, un 3,8% más interanual. El crecimiento reabre el debate sobre capacidad, pero también sobre cómo ampliar terminales sin trasladar al viajero más esperas, recorridos confusos ni cuellos de botella en controles y accesos en horas punta. La respuesta exige inversiones de gran escala, según informa la consultora Arup. Aena prevé destinar cerca de 13.000 millones de euros a reforzar y ampliar la red española, mientras ACI World estima que Europa superará los 370.000 millones hasta 2040, alrededor del 18% de la inversión aeroportuaria mundial. Sin embargo, el desafío no consiste únicamente en construir más: obliga a coordinar tecnología, movilidad, actividad comercial, accesibilidad y diseño para evitar infraestructuras rígidas desde su apertura. La terminal T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Fuente: Aena Arup resume ese cambio como un salto de escala que afecta tanto a la operación como al perfil del pasajero. Las terminales deberán ser más flexibles, escalables, eficientes e inclusivas, capaces de absorber nuevos sistemas de control y estancias más largas sin degradar la experiencia. Las decisiones actuales, advierte la consultora, condicionarán la gestión de millones de viajeros y la capacidad de los aeropuertos europeos para integrarse mejor en sus ciudades y regiones. 5 desafíos de la ampliación de aeropuertos Homogeneizar procesos y tecnología. La implantación desigual de filtros automatizados, escáneres corporales y sistemas fronterizos como Entry/Exit System, sumada al efecto del Brexit, complica los controles de seguridad y pasaportes. Muchos viajeros llegan antes y permanecen más tiempo, presionando espacios concebidos para otros flujos. El problema resulta especialmente visible en aeropuertos del Levante y Andalucía, con elevada demanda procedente del Reino Unido y controles fronterizos tensionados durante la temporada alta. Ganar actividad comercial sin perjudicar al pasajero. Las estancias más largas abren oportunidades para restauración, retail y servicios, pero muchas terminales fueron diseñadas para acelerar el tránsito, no para ampliar zonas de consumo. Incorporar nuevos espacios sin interferir en recorridos, esperas y procesos operativos exige flexibilidad espacial. La presión alcanza también el lado tierra, sobre todo donde confluyen varios modos de transporte y grandes volúmenes de usuarios en horas punta. Diseñar terminales inclusivas y centradas en el usuario. El crecimiento incorpora más familias, personas mayores, viajeros con movilidad reducida y pasajeros con necesidades especiales diversas. Las ampliaciones suelen alargar y complicar recorridos, por lo que el diseño debe facilitar la orientación, reducir fricciones y mejorar el confort. Los expertos plantean reforzar zonas de descanso, hacer más entendibles los espacios y adaptar las instalaciones a distintos ritmos, capacidades y formas de viajar. Integrar la intermodalidad y reorganizar accesos. Los grandes aeropuertos evolucionan hacia nodos conectados con alta velocidad, tren convencional, metro, autobús, vehículo privado, taxi y movilidad compartida. Esa transformación obliga a revisar las conexiones internas y los espacios de intercambio modal. Además, Europa recomienda conexión ferroviaria de alta velocidad para aeropuertos con más de 20 millones de pasajeros, vinculando su planificación con la movilidad urbana, metropolitana y regional. Convertir el aeropuerto en puerta urbana y experiencial. La función ya no se limita a mover pasajeros: también debe proyectar una primera imagen positiva de la ciudad o el país. Schiphol, Changi, Incheon, Doha o Bilbao ilustran cómo arquitectura, calidad espacial y oferta complementaria convierten terminales en lugares de estancia. El reto consiste en mejorar la experiencia sin sacrificar funcionalidad, conectando diseño interior, identidad urbana y eficiencia operativa con sostenibilidad.

KLM ha respaldado la puesta en marcha de la primera planta de Países Bajos dedicada íntegramente a producir combustible aéreo sostenible (SAF), desarrollada por SkyNRG en Delfzijl. La aerolínea ha comprometido compras por casi 3.000 millones de euros, una fórmula que contribuirá a financiar y hacer viable el proyecto. La instalación inició oficialmente su construcción el pasado miércoles y prevé producir sus primeros volúmenes de SAF a partir de 2028. El acuerdo de suministro establece que KLM adquirirá al menos 75.000 toneladas anuales de SAF, equivalentes al 75% de la producción total prevista de la planta. Cabe precisar que más que una inversión directa en capital en este proyecto, la cifra anunciada corresponde a un compromiso de compra de combustible aéreo sostenible de producción local a largo plazo. La apuesta de KLM por el SAF KLM fue cofundadora de SkyNRG en 2009 y ha participado desde entonces en el desarrollo del mercado de combustibles alternativos para la aviación. Según la compañía, el SAF genera durante el vuelo las mismas emisiones de CO₂ que el queroseno fósil, pero reduce entre un 65% y más de un 90% las emisiones de todo su ciclo de vida, desde la producción hasta la combustión, dependiendo de las materias primas y procesos empleados. Diseño de la nueva planta de SAF de Países Bajos. Fuente: SkyNRG El principal obstáculo continúa siendo económico. El combustible aéreo sostenible cuesta actualmente entre tres y cuatro veces más que el queroseno convencional, una diferencia que limita su disponibilidad y encarece su incorporación a gran escala. KLM considera que la nueva planta supone un avance, aunque reclama nuevas medidas públicas para acelerar la producción en Países Bajos, entre ellas la creación de un fondo nacional de SAF, recomendación incluida en el denominado informe Wennink. Una transición que afectará a los costes El proyecto, identificado como DSL-01, deberá contribuir al objetivo neerlandés de alcanzar una mezcla del 14% de SAF en 2030. Para el sector turístico, la iniciativa anticipa una transición con efectos sobre costes, planificación de flota y políticas comerciales de las aerolíneas. También refuerza la presión para ampliar la oferta de combustible sostenible, dado que los compromisos regulatorios y empresariales exigirán más capacidad productiva que la disponible actualmente en Países Bajos.