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Se ha formalizado la firma del protocolo para la creación de esta red, una iniciativa pionera, que nace con el objetivo de reforzar la cooperación estratégica entre las ciudades turísticas españolas y afrontar de manera conjunta los retos y oportunidades del turismo urbanos Siete grandes ciudades han dado un paso decisivo en la cooperación turística urbana con la firma del protocolo para la creación de la Red de Destinos Turísticos Urbanos, una iniciativa pionera que nace con el objetivo de fortalecer el papel de las ciudades como motores económicos, culturales y sociales del turismo en España. El acto ha contado

Proponen la puesta en marcha de una línea ICO extraordinaria de 250 millones de euros, a tipo de interés 0 y avalada por el Estado, dirigida a las agencias de viajes afectadas Plantean la creación de un fondo extraordinario de 120 millones para compensar cancelaciones inevitables y gastos de asistencia a viajeros bloqueados Solicitan un ERTE específico para agencias afectadas, medidas fiscales extraordinarias y un protocolo para gestionar cancelaciones en crisis internacionales La Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas (FETAVE) y la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV), que en conjunto agrupan más de 5.000

El diputado de Turismo destaca la importancia de este tipo de acciones “con prescriptores directos de las opciones que ofrece nuestro territorio para gran parte de los consumidores finales” La Diputació de València, a través de su marca València Turisme, ha participado en el primer workshop del año organizado por la Asociación Empresarial Valenciana de Agencias de Viajes (AEVAV) en Valencia, con la asistencia de un centenar de profesionales de agencias de viajes. El diputado de Turismo, Pedro Cuesta, ha destacado que “este tipo de reuniones de trabajo contribuyen significativamente a acercar nuestra oferta turística a las agencias de viajes,

“Somos el punto de encuentro de las mayoristas y los proveedores independientes”. Sr. Jiménez, acaban de celebrar su Convención Anual de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de la Comunidad Valenciana en Valencia y Alicante. ¿Cuál es su valoración de las meses de trabajo? ¿Han sido temas de interés? La verdad que si estamos muy satisfechos hemos organizado unas mesas de trabajo con temas muy interesantes que están a la altura de los mayores eventos que se celebran en el sector en nuestro pais y también quisiera destacar que somos el punto de encuentro de las mayoristas y los

El director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, junto con la delegada territorial de la Xunta de Galicia en Coruña, Belén do Campo, visitó la oficina de atención al crucerista de la empresa gallega Miramar Cruises.

Xosé Merelles aprovechó para recordar el buen estado de forma de esta modalidad turística, que viene de experimentar un crecimiento constante tras de la pandemia.

En concreto, antes de 2020 el crucerismo en Galicia representaba el 3% del conjunto de España. A partir de 2022, este superó el 4% hasta situarse en el 4,9% en 2024, y en el 5,6% en 2025, año en el que se registraron cerca de 790.000 pasajeros de cruceros en los puertos de Galicia -un 25% más que en el año anterior-.

Los dos puertos que concentran la actividad son los de La Coruña y Vigo, que absorbieron el 59% y el 39% del total respectivamente.

Xosé Merelles recordó el ‘impacto importante en las economías locales de las ciudades’ de esta modalidad turística y lo tradujo a datos económicos: ‘el gasto medio del turista internacional está en 124,12€, una cifra muy superior a la del gasto medio, situado en 86,25 euros. Además, el crucerismo contribuye a la desestacionalización de la demanda, al acercar visitas a lo largo del año’.

El director de Turismo de Galicia, que recibió a los más de 6.000 pasajeros del crucero Iona, de la compañía británica P&E Cruises, subsidiaria de Carnival Corporation, destacó las ventajas de Galicia como escala de los grandes barcos. ‘Tiene una situación estratégica en las rutas marítimas internacionales, pero además cuenta con infraestructuras portuarias de primer nivel y ofrece recursos turísticos de grande atractivo para las personas visitantes, como nuestra enogastronomía’.

Merelles también resaltó a la empresa gallega Miramar Cruises. Fundada en 2012 en los viveros de la Fundación CEL de Lugo y establecida en Coruña desde 2016, en este tiempo se consolidó cómo una referencia en el comprado español de cruceros online. Para el director de la Agencia, esto prueba la rica economía alrededor de esta modalidad de turismo en la comunidad y las posibilidades que supone.

Coruña

El puerto de La Coruña registró en 2025 máximos históricos de tráfico de cruceros, con un incremento del 14% respeto al año anterior. Fueron 184 escalas y 465.199 pasajeros, que dejaron un impacto económico de alrededor de 40 millones de euros y, para 2026, están previstas 180 escalas de cruceros y que se superen los 460.000 visitantes.

Expreso. Redacción. J.R

Aerocas programa en el primer semestre del año un amplio abanico de iniciativas dirigidas al sector turístico y al público general La directora general de Aerocas destaca la importancia de dar a conocer las opciones de conexión para favorecer la consolidación de las rutas El aeropuerto de Castellón ha reforzado su acción promocional con el objetivo de dar a conocer su catálogo de conexiones. La instalación opera este año el mayor número de rutas, 16 en total, y tiene programados más de 2.400 vuelos regulares. La directora general de Aerocas, Raquel París, ha manifestado la importancia de que los profesionales

Las ciudades de Valencia, Madrid y Barcelona con algunos de sus principales agentes de viajes han sido los afortunados de poder disfrutar del workshop presentación que ha organizado la oficina de Turismo de Tahití en España para promocionar este gran destino y sus islas de Polinesia… Un completo destino que ofrece al visitante español cabañas sobre el mar, hoteles y resorts, villas para convivir con familias, cruceros por las islas, charter náutico, gastronomía internacional y local y un variado grupo de experiencias locales.

Rail Europe ha incorporado el BritRail Pass a su ecosistema global de distribución B2B, reforzando así su posicionamiento como especialista en pases ferroviarios europeos y consolidando su oferta estratégica para Gran Bretaña dirigida a agencias de viajes, OTA y turoperadores de todo el mundo. El BritRail Pass, disponible exclusivamente para viajeros residentes fuera del Reino Unido, ofrece acceso flexible a la red National Rail, incluidas las principales conexiones aeroportuarias como Heathrow Express, Gatwick Express y Stansted Express, así como a trenes nocturnos como el Caledonian Sleeper y el Night Riviera (con reserva de litera obligatoria). Para los profesionales del turismo,

 Jumbo, compañía líder en la gestión global de destinos turísticos (DMC), ha renovado su identidad corporativa para acompañar una nueva etapa estratégica dentro del grupo Alpitour World, reforzando su posicionamiento internacional y su compromiso con la innovación.  La nueva identidad visual incorpora el símbolo del infinito, un elemento que representa tanto la amplitud de los servicios que ofrece la compañía como su enfoque estratégico: empoderar los destinos de sus clientes, proporcionándoles las herramientas necesarias para diseñar experiencias únicas.  Este rediseño también refleja la flexibilidad y capacidad de adaptación de la compañía para responder a las necesidades específicas de cada operador

Por Mariano A. Hervás Zuriaga A veces me imagino a mí mismo dentro de unas décadas, contándoles batallitas a mis nietos. Batallitas en las que les relato cómo funcionaba mi mundo; un mundo que yo, en su momento —¡hoy!—, consideraba totalmente normal, moderno y muy evolucionado. Pero estoy convencido de que muchas de esas cosas les parecerán totalmente arcaicas y anticuadas; y mientras yo se lo explique, ellos se mirarán de reojo y pensarán “Madre mía, el abuelo vivía en la prehistoria” Y entonces me pregunto… ¿qué serán esas cosas que tan normales considero hoy, que el día de mañana

Cine de animación familiar, pases de documentales sobre destinos, charlas centradas en turismo inclusivo y sostenible, áreas específicas para la infancia, circuito de pumptrack para aficionados a la aventura, tardeo con DJ o un espacio enogastronómico. Estas son algunas de las propuestas que B-Travel, el salón de turismo de Fira de Barcelona ofrecerá del 20 al 22 de marzo, convirtiéndose en el gran punto de encuentro de los viajeros de todas las edades La edición de este año presenta una programación pensada para enriquecer la experiencia de los visitantes con contenidos diseñados para todos los públicos y edades como familias

ASTA, la Sociedad Estadounidense de Asesores de Viajes, ha anunciado oficialmente que su evento insignia, la River Cruise Expo, regresará a Viena, Austria, en 2027. 

Programado del 10 al 14 de marzo de 2027, el evento promete convertirse en el más grande en la historia de la organización.  Las inscripciones se abrieron inmediatamente después del anuncio y se espera que las plazas se agoten nuevamente.  

La Expo 2027 contará con, al menos, 13 marcas de cruceros fluviales y un mínimo de 17 barcos atracados en Viena para el evento. Este evento ofrece a los asesores más oportunidades que nunca para comparar el equipamiento y los niveles de lujo.  

Desde ASTA informaron de que ‘la Expo de Cruceros Fluviales de ASTA ofrece a los asesores de viajes una oportunidad única para experimentar de primera mano lo mejor de los cruceros fluviales europeos. Este evento de cinco días reúne a asesores y marcas líderes para ofrecer formación inmersiva, visitas a barcos y oportunidades para establecer contactos profesionales en uno de los destinos más importantes de Europa’.

El regreso a Viena, un centro neurálgico para los cruceros por el río Danubio, permite ampliar el programa educativo.

Expreso. Redacción. A.F

“Estamos sugiriendo que las experiencias hoteleras más atractivas quizá no se encuentren en tierra firme”, afirma Anna Nash, presidenta de Explora Journeys, al presentar la nueva campaña cinematográfica de la compañía, la cual, a través de un cortometraje, invita a los huéspedes más exigentes a ver el viaje por mar desde una nueva perspectiva: una en la que el océano no es simplemente un tránsito entre destinos, sino un espacio de enriquecimiento, restauración y descubrimiento personal, destaca Nash. Quizá el mejor hotel no sea un hotel – Explore el Ocean State of Mind. Explora Journeys abre la categoría de cruceros a un público nuevo: viajeros exigentes, acostumbrados a hoteles y resorts de lujo, que quizá nunca hayan considerado hacer un crucero. De hecho, Explora Journeys parte de una convicción clara: sus huéspedes más fieles del futuro pueden no provenir del mundo de los cruceros. Y esto constituye un enorme potencial para el sector. La nueva campaña ha sido desarrollada por McCann París y llevada a la vida por el premiado director y fotógrafo Jonas Lindstroem. Diseñada para desafiar las convenciones tradicionales de los cruceros, ofrece una seductora visión de la experiencia Explora Journeys, una experiencia profundamente valorada por su comunidad de viajeros, al tiempo que invita a una nueva generación de exploradores a replantearse por completo el concepto de viaje de lujo.

Magí Castelltort, director de la Oficina Española de Turismo en Nueva York. Fuente: Turespaña España ha dado el sorpasso a Italia en el mercado de viajes de EEUU. Los últimos datos de la European Travel Commission indican que en 2025 España habría superado a Italia en volumen de llegadas, situándose en tercera posición para el mercado emisor de EE UU en Europa, por detrás de Reino Unido y Francia. ¿Qué factores han permitido este posicionamiento? Son datos provisionales, pero la tendencia es clara: España ofrece la mejor relación calidad‑precio para el viajero estadounidense. Este factor ha impulsado la llegada de un público más joven y ha afianzado la percepción de España como un destino dinámico y de moda, frente a Italia, asociada a una experiencia más clásica y madura. ¿Qué buscan esos viajeros estadounidenses de perfil más joven? Los jóvenes que vienen a España buscan, fundamentalmente, un destino alternativo. Se trata de un cambio generacional: si el padre va a Italia, el hijo opta por España; de la misma manera que la música que escuchan es diferente. Este segmento ha encontrado alternativas en destinos como Ibiza y Mallorca. En este sentido, debemos aprovechar mejor el gran potencial de España: somos líderes en turismo de sol y playa, podemos ir mucho más allá de promocionar nuestros destinos urbanos y culturales. Las islas representan un factor diferencial potente. Además, el público joven de los Estados Unidos se siente muy atraído por los festivales, lo que ha proyectado una imagen de dinamismo vinculada a lugares como Barcelona. Conviene, no obstante, mantener la perspectiva: España ocupa el sexto puesto en Europa en conectividad aérea directa con EE. UU. (7 %), lejos del Reino Unido (26 %) o Alemania (14 %). Este dato debe servir de estímulo para profundizar en la diferenciación, no en el volumen. Además, la competencia es global y va más allá de Europa. España compite con destinos como Australia, Japón o Costa Rica, pero cuenta con un atributo diferencial difícil de replicar: es una Europa cultural y, al mismo tiempo, exótica. El viajero estadounidense puede combinar en un mismo viaje patrimonio, naturaleza y experiencias diversas sin salir del país. En 2026 dispondremos de una palanca adicional: el 250.º aniversario de la independencia de EE. UU. La figura de Bernardo de Gálvez proporciona una narrativa auténtica y poderosa para reforzar los lazos históricos y emocionales entre ambos países, en un año de máxima visibilidad institucional y mediática. Las llegadas de turistas estadounidenses crecieron un 4,3% en 2025, aunque el gasto total aumentó un 13%, alcanzando los 10.200 millones de euros ¿Qué perfil socio-económico tienen estos viajeros? Nuestros destinos gozan de gran popularidad entre las generaciones X y millennial. La primera registra la mayor renta media (148.800 dólares anuales), mientras que los millennials muestran el mayor interés por visitar España, con un 81%. El contexto pospandémico ha sido determinante: el patrimonio neto medio alcanza máximos históricos (884.000 dólares per cápita según la Reserva Federal en 2025), impulsado por la revalorización de activos y el desendeudamiento familiar. Aunque la riqueza se concentra, emerge un nuevo perfil: el millonario austero, que conduce coches de segunda mano, no se hipoteca y prioriza experiencias significativas, como viajar a Europa. Este cambio refleja una mutación estructural del turista, donde el consumo se guía por la percepción de valor más que por el precio. En este escenario, comunicar el valor diferencial de España resulta decisivo: su posicionamiento como premium accesible capta eficazmente a este nuevo visitante. Los datos lo confirman: solo el 33% de los viajeros estadounidenses con renta superior a 150.000 dólares percibe España como cara, frente al 54% de Francia y el 59% del Reino Unido. La relación calidad‑precio continúa siendo un factor clave. ¿Cómo es el “millonario austero"? El fenómeno del "millonario austero" es un reflejo de lo que ocurre actualmente en los Estados Unidos: existe una voluntad creciente de evitar el endeudamiento y se fomenta la acumulación de un patrimonio de un millón de dólares a través de la austeridad. Son personas que prefieren no pedir créditos para ir a la universidad ni hipotecarse por una gran vivienda. En un país que históricamente ha vivido del crédito, este grupo -aunque no es masivo- empieza a rechazar el pago constante de intereses y apuesta por el ahorro. Así que, cuando alcanzan la meta del millón de dólares, no cambian su estilo de vida ni compran coches de lujo. Lo celebran haciendo un viaje, con la pareja o con la familia, que no genere una deuda; viajar a Europa se convierte en el objetivo y el premio a su esfuerzo. ¿Cómo es percibida España en EEUU? Como una potencia cultural, incluso entre quienes no tienen previsto visitarla, pero el reto es activar cada palanca para maximizar el gasto y, para ello, la segmentación es clave. La cultura funciona como gancho emocional que motiva la visita, pero suele traducirse en consumos puntuales con un ticket medio limitado, mientras que la gastronomía incrementa el gasto diario de forma sostenida. En este sentido, las rutas gourmet, del vino o del cava, así como los circuitos enogastronómicos, permiten maximizar la rentabilidad al generar experiencias memorables que el viajero comparte a su regreso. En paralelo, los festivales siguen muy poco aprovechados pese a su enorme potencial: el encarecimiento de estos eventos en EE. UU. empuja a jóvenes y familias a buscarlos en el extranjero, y ahí España parte de una posición de liderazgo que podría capitalizar mediante paquetes premium que combinen fiestas de interés turístico internacional y gastronomía para aumentar significativamente la rentabilidad de las estancias. ¿Por qué cree que los festivales en España pueden aprovecharse mucho más? Los estadounidenses muestran un gran interés por los festivales, ya sean musicales, culturales o fiestas mayores. España es su destino preferido en este ámbito, en parte por la influencia histórica de Hemingway. Ha calado la idea de que nuestras festividades son interesantes y curiosas. Actualmente, se ha puesto de moda viajar en avión para asistir a conciertos. Dado que los precios en los Estados Unidos son extremadamente elevados, a muchos ciudadanos les sale más a cuenta volar a España para ver al mismo artista. Hemos visto casos de familias que viajan a Madrid para ver a Taylor Swift y regresan en pocos días; no son multimillonarios, simplemente aprovechan que los precios en Europa les resultan competitivos. Para un estadounidense, pagar 400 dólares por una noche de hotel es habitual, pero el sector debe saber comunicar bien el valor del producto si quiere subir hasta los 700 o 1.200 dólares. Según los datos de Turespaña, casi el 85% de los turistas estadounidenses viaja sin paquete turístico y el 88% elige hoteles. ¿Qué matices conviene tener en cuenta? Aunque la mayoría de los turistas estadounidenses viaja sin paquete, esto no significa que prescindan de agencias y turoperadores, sino que los utilizan sobre todo para contratar servicios en destino, donde hoy se concentra su margen. La penetración de estos intermediarios, además, varía según el estado: en Nueva York -y, en menor medida, en California- se recurre más a las agencias para organizar viajes a España, mientras que en mercados como Texas o Florida predomina la reserva directa. Por ello, la OET orienta sus esfuerzos hacia el asesoramiento y la formación -a través del Spain Specialist Program y los webinars- y al apoyo a la comercialización de destinos y experiencias menos conocidos, con el objetivo de ampliar y diversificar la oferta. Las marcas hoteleras estadounidenses han ganado peso en España: Marriott opera 95 hoteles en nuestro país, Hyatt suma 55 establecimientos y Hilton cuenta con 22. ¿Esta presencia ayuda a captar turistas de EEUU? Desde luego, es fundamental. El turista estadounidense busca marcas de su país cuando viaja a Europa; si una de estas marcas abre un establecimiento en una localidad concreta, ese destino entra automáticamente en su mapa mental. De hecho, en el mercado emisor de Estados Unidos, el ciclo de vida de un destino está íntimamente vinculado al de sus hoteles. Para captar al público americano con éxito, es imprescindible disponer de hoteles emblemáticos y de calidad. Sin una buena planta hotelera, el turista visitará el monumento pero no se quedará a dormir, y la ciudad no podrá capitalizar su activo turístico. Cabe destacar que el 25% de las pernoctaciones de los estadounidenses en España se realizan en hoteles de cinco estrellas, una cifra muy superior al 10% de la media del turista internacional que nos visita. Actualmente, Cataluña (40%) y la Comunidad de Madrid (26%) concentran la mayoría del mercado estadounidense. ¿Cómo pueden derivarse flujos hacia otras regiones con potencial cultural y de naturaleza? Aunque Madrid y Barcelona siguen siendo los principales aeropuertos de entrada, se está logrando una desconcentración progresiva gracias a vuelos directos de aerolíneas como United Airlines a destinos menos frecuentados por estadounidenses -Palma de Mallorca, Bilbao, Málaga o Santiago-, así como a acuerdos de American Airlines con Iberia y de Delta con Air Europa que facilitan conexiones transoceánicas y domésticas. El AVE complementa esta red con desplazamientos rápidos por la península, y la colaboración con operadores especializados está potenciando su comercialización. Además, campañas con entidades como la American Automobile Association (AAA) han visibilizado destinos menos conocidos como Mérida o Zamora, con Extremadura liderando el crecimiento de pernoctaciones en 2025 (+18%). Esta diversificación territorial no solo promueve equidad regional, sino que en destinos menos saturados permite ofertas más singulares y un mejor sostenimiento de precios premium. Hablemos de capacidad aérea. Este año tenemos 13 ciudades estadounidenses conectadas con 6 españolas, ¿en qué mercados secundarios de EE. UU. ven mayor potencial para abrir nuevas rutas directas en los próximos años? Contamos con la mejor conectividad aérea directa de nuestra historia, aunque persisten oportunidades de crecimiento. El caso de Seattle ya está resuelto con la nueva ruta de Delta a Barcelona, pero California solo dispone del 9% de capacidad directa, lo que evidencia un desequilibrio significativo. Analizamos también opciones en la Costa Este junto con AENA, aunque por ahora no podemos desvelarlas, ya que la decisión final recae en las aerolíneas. Nuestro rol se centra en detectar el potencial de pasajeros; la rentabilidad y viabilidad de cada ruta dependen del perfil de cliente y del modelo de avión elegido por cada compañía. En 2025 se alcanzó un máximo histórico de 27,3 millones de pasaportes emitidos en EE.UU. ¿Qué nos dice ese dato? Este dato refleja por sí solo la renovada inclinación de los estadounidenses a viajar. Conviene recordar que el máximo anual anterior había sido de 21 millones en 2018; en 2023 y 2024 la cifra superó los 24 millones anuales y, el año pasado, alcanzó los 27,3 millones. Sin pretender un cálculo estadísticamente exacto, antes de la pandemia cada millón adicional de pasaportes emitidos se asociaba con unas 89.000 pernoctaciones más y un gasto extra de 73 millones de euros en España; tras la pandemia, esos promedios han aumentado a 124.000 pernoctaciones y 158 millones de euros adicionales por año. ¿Qué impacto puede tener la actual crisis en Oriente Medio en la psicología del viajero estadounidense? El viajero estadounidense reacciona de forma diferenciada ante la geopolítica global según edad, región o etnia: millennials y residentes del Noreste muestran mayor sensibilidad, al igual que asiático-americanos y afroamericanos, sin diferencias significativas por renta. Estos grupos buscarán destinos alternativos seguros. ¿España es percibida como un destino seguro en EEUU? España es percibida como un destino seguro, en la línea de la Europa occidental. En cambio, Oriente Próximo no es un destino especialmente popular para los estadounidenses, así que nuestra capacidad para atraer flujos turísticos derivados de aquel conflicto es limitada. Aun así, mantenemos identificados los perfiles más sensibles a las cuestiones de seguridad para adaptar nuestra estrategia. ¿Y si la escalada bélica en Oriente Medio, por las repercusiones en la cotización del petróleo, lleva a un aumento de los precios de los billetes de avión? El riesgo del precio del petróleo es real, pero se atenúa: las subidas del crudo suelen compensarse con la revalorización del dólar como refugio, limitando el impacto en billetes aéreos. Además, un posible retraso en la rebaja de tipos de la Reserva Federal -por temor inflacionista- favorecería la rentabilidad del elevado nivel de ahorro acumulado, principal fuente de financiación de viajes internacionales. ¿Cómo afectará a los viajes la evolución de la economía estadounidense? Las previsiones para 2026 apuntan a una ralentización del PIB estadounidense (1,7%) y un desempleo del 4,2%. En un contexto de guerra arancelaria y aumento de costes, ¿perciben el riesgo de que la clase media -que representa el 46% de los visitantes- recorte su presupuesto de viajes? El presupuesto estimado se ha revisado al alza hasta los 6.453 dólares (+17,15%), y más de una cuarta parte ya tiene planificados sus viajes para la próxima primavera, lo que dibuja un escenario inicialmente favorable. Más allá de indicadores macro como el PIB o el desempleo, lo decisivo es el empleo generado: como regla general, más gente trabajando, más gente viajando. El mercado laboral estadounidense se mantiene históricamente sólido -aunque con signos de moderación- aunque polarizado, con el tercio superior (el más propenso a viajar internacionalmente) creciendo un 4% frente al 0,6% del inferior. Dado el perfil premium de nuestro turista, una corrección bursátil sostenida tendría más impacto que la guerra arancelaria. Conviene recordar que en 2025 el gasto creció un 13% pese a la depreciación del dólar (-10%) y la guerra en Ucrania. Si se cumplen las previsiones de la Fed y no hay cambios metodológicos en el INE, 2026 podría ser otro año excelente para el gasto estadounidense en España. ¿Por qué cree que la corrección bursátil o los tipos de interés influyen más en el ánimo de viajar de los estadounidenses que el tipo de cambio euro-dólar? El perfil de turista que viaja a Europa se siente más afectado por las finanzas que por el día a día, ya que muchos tienen inversiones en bolsa y obligaciones. El año pasado, aunque el dólar se depreció un 10% frente al euro, el gasto en viajes a España subió un 13%. Por otro lado, gracias a unos tipos de interés elevados, los rendimientos de sus depósitos (por ejemplo, de unos 200.000 dólares) les permiten pagarse el viaje sin tocar el capital. Contrariamente a lo que se podría pensar, los tipos altos han disparado el consumo de viajes en lugar de frenarlo, ya que la gente salió de la pandemia con ahorros acumulados que ahora generan rentabilidad. ¿Qué nuevas tendencias económicas y de consumo se están observando? En los Estados Unidos, el uso de las tarjetas de crédito está muy incentivado. Mientras que una compra habitual puede tener una bonificación del 1% o el 2%, el gasto en viajes a menudo se bonifica con un 4%. De este modo, el turista que viaja a Europa suele pagar el viaje con los intereses de su depósito y, además, obtiene puntos y descuentos al pagar con tarjeta. Las entidades financieras han visto aquí una oportunidad: los bancos están creando filiales específicas de viajes. Chase Manhattan Bank ya tiene una, y Capital One se ha aliado con Hopper, una de las apps de viajes más populares en EEUU, para vender productos directamente. Incluso Amazon parece interesada en entrar en este sector.

Durante las jornadas, el evento se consolidó como un espacio de encuentro para agencias de viajes, turoperadores, empresas tecnológicas y destinos turísticos, que pudieron intercambiar experiencias, generar nuevas oportunidades de negocio y conocer las principales novedades del sector. En la formación previa al workshop, los socios de AEVAV pudieron asistir a distintas charlas en Turismo Activo, Stresslaxing e Inteligencia Artificial aplicada al turismo. Los asistentes conocieron herramientas, tendencias y casos prácticos que ya están transformando la forma en que las agencias de viajes trabajan, se comunican con sus clientes y optimizan sus procesos. De la mano de Turisme Comunitat Valenciana, distintas empresas participantes presentaron experiencias turísticas y propuestas vinculadas a la Comunitat Valenciana. Desde AEVAV mostraron su satisfacción por el formato del encuentro, que permitió aprovechar al máximo las jornadas tanto en el ámbito formativo como en la generación de contactos y oportunidades de negocio.

Aena se ha propuesto optimizar aplicando la inteligencia artificial la monitorización de las aeronaves y de los procesos de asistencia en tierra (handling) que se realizan en la plataforma alrededor del avión durante su escala. Y, para alcanzarlo, está implantando un innovador sistema de analítica de vídeo, desarrollado por Indra, en colaboración con la compañía Synaptic Aviation, con el que ya cuentan tres de sus aeropuertos: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca. El sistema monitoriza el conjunto de actividades que se llevan a cabo desde que un avión aterriza y estaciona en la plataforma, hasta que queda nuevamente preparado para iniciar su siguiente vuelo. Y esto incluye acciones como la colocación de calzos, carga y descarga de equipaje, el repostaje o el suministro de servicios de catering. Lo cual, permite un mejor aprovechamiento de las infraestructuras existentes y mejora la seguridad y eficiencia para todos los agentes implicados, desde aerolíneas hasta servicios de asistencia. Una imagen del proyecto de analítica de video de Aena. Fuente: Aena Según Aena, esta iniciativa responde a la creciente necesidad de soluciones que optimicen las operaciones en tierra, donde la sincronización precisa y la información en tiempo real son consideradas esenciales para mejorar el rendimiento y la experiencia del pasajero aéreo. Y además permiten reducir el impacto medioambiental. "A partir de esta primera fase, se analizará su conveniencia en otros aeropuertos según las prioridades operativas", ha precisado el gestor en un comunicado “La aplicación de Inteligencia Artificial en procesos tan críticos como la rotación de aeronaves permite no solo optimizar la eficiencia operativa, sino también consolidar el liderazgo de Aena en la construcción de un ecosistema aeroportuario más inteligente, resiliente y comprometido con las aerolíneas y los pasajeros”, ha destacado Luis Cañon, director de Innovación y Experiencia Cliente de Aena. Tecnología diferenciadora Por su parte, la responsable de Planificación de Operaciones de Aena en el Aeropuerto de Palma de Mallorca, María Rojo, ha destacado que “para los aeropuertos, contar con una tecnología de estas características supone un elemento claramente diferenciador y de alto valor estratégico". Y ha detallado que su despliegue "no solo mejora la capacidad de gestión y coordinación de las operaciones en tierra, sino que refuerza el papel de las personas", ha remarcado. El nuevo sistema facilita a los equipos operativos "información fiable y en tiempo real para tomar mejores decisiones en entornos complejos” Aena ha aclarado que el nuevo sistema de analítica de vídeo no requiere modificaciones significativas en la infraestructura existente, y en cambio facilita una toma de decisiones ágil basada en datos fiables, alineándose plenamente con la estrategia del ente de gestión de infraestructuras de "avanzar hacia aeropuertos más inteligentes, eficientes y preparados para el futuro", ha indicado. Respecto a las dos compañías participantes en el desarrollo de esta analítica de video, Indra es considerada un referente internacional en soluciones tecnológicas y de transformación digital en el sector aeroportuario; mientras que Synaptic Aviation, está especializada en inteligencia artificial aplicada al sector aéreo.

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Más de una decena de nuevos barcos de crucero entrarán en servicio en 2026, incorporando más de 30.000 plazas adicionales al mercado: una inversión global superior a los 10.000 millones de dólares. Grandes navieras como Royal Caribbean, MSC, Disney Cruise Line o Norwegian Cruise Line ampliarán sus flotas con barcos de gran capacidad, mientras marcas orientadas al segmento premium y de lujo continúan desarrollando nuevas propuestas. Los estrenos previstos para este año reflejan dos tendencias que están marcando la evolución del sector: barcos cada vez más grandes y una oferta creciente de cruceros de alta gama. Entre los proyectos previstos figuran nuevos barcos de compañías como Royal Caribbean, Disney Cruise Line o Norwegian Cruise Line, junto a nuevas unidades en el segmento premium impulsadas por marcas como Explora Journeys, Regent Seven Seas Cruises o Four Seasons Yachts. Los estrenos más relevantes de 2026 Four Seasons I — Four Seasons Yachts (marzo de 2026) Norwegian Luna — Norwegian Cruise Line (marzo de 2026) Disney Adventure — Disney Cruise Line (primavera de 2026) Orient Express Corinthian — Orient Express Sailing Yachts (mayo de 2026) Legend of the Seas — Royal Caribbean (julio de 2026) Mein Schiff Flow — TUI Cruises (verano de 2026) Explora III — Explora Journeys (agosto de 2026) MSC World Asia — MSC Cruceros (diciembre de 2026) Seven Seas Prestige — Regent Seven Seas Cruises (finales de 2026) Los nuevos cruceros que debutan en 2026 Uno de los estrenos más esperados es Legend of the Seas, de Royal Caribbean. El barco, perteneciente a la clase Icon, tendrá capacidad para más de 5.600 pasajeros y se situará entre los mayores cruceros del mundo cuando entre en servicio. Su temporada inaugural incluirá itinerarios por el Mediterráneo. También destaca Disney Adventure, el mayor buque construido hasta ahora para Disney Cruise Line. Con capacidad para alrededor de 6.700 pasajeros, operará desde Singapur, reforzando la presencia de la compañía en el mercado asiático. A estos estrenos se suma Norwegian Luna, segunda unidad de la clase Prima Plus de Norwegian Cruise Line. Diseñado para unos 3.500 pasajeros, ampliará la oferta de espacios exteriores, entretenimiento y restauración de la naviera. El Norwegian Luna es uno de los barcos que se estrenan este año. Fuente: NCL En paralelo, varias compañías continúan ampliando su presencia en el segmento premium y de lujo. Entre los proyectos previstos para 2026 figuran Explora III, tercer barco de la marca de lujo del grupo MSC, y Seven Seas Prestige, una nueva clase de Regent Seven Seas Cruises con capacidad para 822 pasajeros. En este mismo segmento destaca Four Seasons I, el primer barco desarrollado por la cadena hotelera Four Seasons. Este yate de lujo tendrá capacidad para unos 190 pasajeros y supone la entrada directa de una de las grandes marcas hoteleras internacionales en el negocio de los cruceros. Los estrenos con impacto en el mercado español Varios de estos nuevos barcos tendrán además relación directa con el mercado europeo y español. Legend of the Seas iniciará su actividad con itinerarios por el Mediterráneo, con escalas en puertos como Barcelona o Roma. También el Seven Seas Prestige prevé comenzar su actividad con rutas mediterráneas antes de cruzar el Atlántico hacia el Caribe. Por su parte, Explora III está concebido en gran parte para operar en itinerarios europeos y mediterráneos, consolidando la presencia de Explora Journeys en este mercado tras el lanzamiento de sus dos primeros barcos. La llegada de estas nuevas unidades refuerza además el papel de puertos como Barcelona, Palma o Civitavecchia como bases estratégicas para el despliegue de barcos y temporadas inaugurales en el Mediterráneo. Dos tendencias: barcos más grandes y más lujo Los estrenos previstos para 2026 reflejan dos tendencias que están marcando la evolución del sector. Por un lado, las grandes navieras continúan apostando por barcos de gran capacidad. Estos buques concentran una amplia oferta de ocio, desde parques acuáticos y espectáculos hasta múltiples restaurantes y espacios de entretenimiento. Este modelo permite transportar a miles de pasajeros en cada itinerario y mejorar la eficiencia operativa en destinos de alto volumen como el Caribe o el Mediterráneo. Al mismo tiempo, el sector sigue ampliando su oferta en el segmento de lujo y ultra lujo, caracterizado por barcos más pequeños, mayor espacio por pasajero y experiencias más exclusivas. Los nuevos proyectos de marcas como Four Seasons Yachts, Regent Seven Seas Cruises o Explora Journeys responden a esta tendencia, con barcos que suelen transportar entre 200 y 900 pasajeros y que priorizan suites amplias, servicios personalizados y ratios elevados de tripulación.

El precio medio mundial del combustible aéreo ('Jet Fuel') subió otro 11,2% la semana pasada en comparación con la semana anterior, situándose en 152,32 € (175 $) por barril, según el análisis publicado por IATA este lunes, que muestra un escenario complicado, al sumarse a los incrementos que ha venido experimentando desde que el pasado 28 de febrero comenzó la guerra en Oriente Medio. De hecho, según el barómetro, el repunte del costo del 'Jet Fuel' es del 82,8% respecto a febrero y del 94,4% respecto a hace un año. Y, aunque la situación afecta a todo el mundo, es Europa la segunda región más afectada, ya que registra un encarecimiento del precio del combustible aéreo del 28%, por detrás de Norte América, donde la subida alcanza el 39 por ciento. Precio del 'Jet Fuel' en constante evolución A más distancia pero con un repunte igualmente significativo, se encuentra Asia con un 22%; y le siguen Oriente Medio (5%), Sudamérica y América Central (4%) y África (2%). Estos datos están constantemente en evolución, especialmente en un entorno cambiante como el actual, y con un cierre de semana con el barril de Brent a 84,60 euros. Una operación de repostaje de 'Jet Fuel'. Fuente: Hosteltur Sin embargo, si se observan un poco más de cerca los índices del monitor de IATA, se evidencia que Europa es en realidad la región más afectada y no la segunda. Cabe precisar que en este barómetro se habla de "Europa + CEI", es decir, se incluye a la 'Comunidad de Estados Independientes', países postsoviéticos formados tras la caída del Bloque del Este: Rusia, Bielorrusia, Armenia, Azerbaiyán, Kazajistán, Kirguistán, Moldavia (en proceso de retirada), Tayikistán y Uzbekistán. Europa, la región que más caro lo paga Para todo este 'paquete' de países, el precio del 'Jet Fuel' se encareció la semana pasada un 17,8%, muy por encima del 12% que registró Norteamérica y superando también a la segunda región en la lista: África (17,3%). Y lo mismo pasa con el precio. Europa + CIS lo está pagando ahora a 166,95 €, mientras que a las aerolíneas norteamericanas les cuesta 141,16 euros. Evolución del precio del 'Jet Fuel' durante los pasados 24 meses. Fuente: IATA El monitor de 'Jet Fuel' de IATA ha experimentado la siguiente progresión desde que comenzó la guerra: el pasado 27 de febrero -el día antes del inicio de las hostilidades- el precio medio mundial era de 86,45 €, el siguiente barómetro -6 de marzo- reflejaba una drástica subida: 136,91 € (+58,4%); y, una semana después, ha alcanzado los citados 152,32 €. Mientras, continúan los combates y no hay indicio de corrección en el precio del combustible aéreo. Confianza en la recuperación Cabe señalar que distintas voces dentro del sector han alertado de los riesgos del encarecimiento del combustible aéreo. Pero también ha habido algunas que han visto un rayo de esperanza, al recordar que en casos similares se ha producido una rápida recuperación, como en las crisis de la pandemia de Covid-19, que comenzó en 2020, o tras la Primavera Árabe de 2014. "Soy optimista. Es prácticamente imposible saber lo que va a pasar. Nos hemos recuperado de crisis similares. Durante la pandemia de la covid-19 vimos que tocábamos suelo y sin embargo nos recuperamos", manifestó la directora del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Eva Valenzuela, hace escasos días.

El Madrid Convention Bureau, organismo responsable de promover la capital como sede de congresos y encuentros profesionales, incrementa este año un 22,5% su presupuesto operativo, lo que le permitirá, entre otras acciones, incrementar la presencia de sus empresas asociadas en las ferias en las que prevé participar, como la IBTM de Barcelona. Además, dará un nuevo impulso a su estrategia de impacto social. Además de acudir en noviembre a la capital catalana para participar en IBTM con 32 socios, seis más que en la última edición, otra de las acciones promocionales que se verán reforzadas es su evento anual Madrid Agency Forum, que pasará a tener dos convocatorias, una para agencias MICE europeas , en junio, y otra para agencias de diferentes mercados latinoamericanos, en septiembre. Las presentaciones de destino se beneficiarán también del incremento presupuestario del Madrid Convention Bureau, pasando de dos destinos en 2025 a cinco en 2026: Chicago y Toronto, en abril; Barcelona y Londres, en junio, y París, en diciembre. “El turismo de negocios es uno de los motores económicos más importantes de Madrid. Cada congreso que se celebra en nuestra ciudad genera bienestar y proyecta a Madrid como capital internacional del conocimiento y la innovación”, ha afirmado la concejala delegada de Turismo y presidenta de Madrid Convention Bureau, Almudena Maíllo. El Madrid Convention Bureau acuidirá con más socios a la próxima edición de IBTM en Barcelona. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. Por otro lado, según explican desde el Ayuntamiento de Madrid, dicha entidad de promoción ultima la publicación de un nuevo manual dirigido al sector para comprender y aplicar los requisitos actuales y emergentes en materia de medición y reporte ambiental. Una herramienta que busca promover prácticas responsables y coherentes en el sector. Actividades con propósito Con el fin de dar un mayor impulso al ámbito del impacto positivo de los eventos, para el primer semestre del año se han diseñado proyectos específicos para tres grandes congresos. Durante la celebración del European Society for Blood and Marrow Transplantation (EBMT), que se celebrará del 22 al 25 de marzo, con previsión de asistencia de 6.000 delegados, 81 unidades móviles de donación de sangre circularán por la ciudad para dar visibilidad a este encuentro y explicar la contribución de los congresos al bienestar. Una iniciativa que cuenta con la colaboración de la Cruz Roja Española y el Centro de Transfusión de la Comunidad de Madrid. Además, el 24 de marzo, una de esas unidades móviles se establecerá en Ifema Madrid, la sede del evento,donde los participantes también podrán donar sangre. El European Wind Energy Association Conference and Exhibition, del 21 al 23 de abril, con 12.000 delegados, tratará de acercar el conocimiento sobre la energía eólica y las profesiones asociadas a la transición energética a los estudiantes de distintos. El propósito es conectar a la empresa y los centros formativos para promover el interés de los estudiantes por las profesiones vinculadas con el sector energético. El Congreso Europeo de ELA (ENCALS), del 24 al 26 de junio, con 1.200 delegados previstos, impulsará acciones para visibilizar la esclerosis lateral amiotrófica con sesiones de cine y debates para la ciudadanía sobre esta enfermedad, una campaña en torno al aniversario de la primera reunión sobre ELA, y también donación de sangre. “Madrid ha sabido incorporar el legado positivo como seña de identidad de su turismo de reuniones. Los congresos que se celebran en nuestra ciudad impulsan distintas acciones como la donación de sangre, el acercar a los jóvenes a las profesiones del futuro o dar visibilidad a enfermedades como la ELA", ha subrayado Maíllo Impacto económico Por otro lado, se calcula que el European Congress of Medical Oncology, que tendrá lugar a finales de octubre, con la participación de 37.000 delegados, tendrá un impacto económico superior a los 65 millones de euros en gasto directo.