Sindicador de canales de noticias

Hosteltur estrena LAIA, su nuevo asistente de inteligencia artificial especializado en turismo, una nueva herramienta que nace con el objetivo de facilitar el acceso al conocimiento turístico acumulado por Hosteltur.com durante estos más de 25 años de hemeroteca digital y ofrecer a los usuarios una nueva forma de consultar información verificada sobre tendencias, empresas, destinos, mercados y actualidad del sector. LAIA surge de la voluntad de Hosteltur de crear una herramienta basada exclusivamente en su contenido editorial de calidad, con el objetivo de acercar al usuario el conocimiento especializado del sector turístico de una forma más ágil, intuitiva y adaptada a las nuevas tecnologías. A través de preguntas formuladas en lenguaje natural, LAIA permite consultar la hemeroteca de Hosteltur y obtener respuestas claras, útiles y contextualizadas, generadas con inteligencia artificial. Sus resultados se apoyan en noticias, entrevistas, reportajes, informes, análisis y otros contenidos elaborados por los periodistas especializados de Hosteltur. Desarrollada por Hosteltur en colaboración con Nexialabs.ai, LAIA combina tecnología de inteligencia artificial con una base documental propia construida a partir del trabajo editorial de Hosteltur durante más de veinticinco años de histórico digital. Su finalidad es mejorar la consulta del archivo, facilitar la investigación sobre temas turísticos y ofrecer nuevas formas de exploración del conocimiento generado por la Redacción. LAIA es el nuevo asistente de inteligencia artificial turística creada por Hosteltur junto a NexiaLabs. Fuente: Hosteltur. Una nueva forma de consultar la hemeroteca de Hosteltur LAIA no sustituye a la hemeroteca tradicional, sino que la complementa. La búsqueda clásica por texto, las etiquetas, el archivo y las herramientas habituales de navegación seguirán estando disponibles para los usuarios. La diferencia es que, a partir de ahora, quienes consulten Hosteltur podrán también realizar preguntas directamente al asistente y recibir una respuesta elaborada a partir de los contenidos disponibles. La herramienta está pensada para quienes necesitan localizar información turística de forma más rápida, ordenada y contextualizada. Por ejemplo, un usuario puede preguntar por la evolución del turismo de lujo en España, los movimientos recientes de una cadena hotelera, los retos de conectividad aérea de un destino, el impacto de una normativa o los antecedentes de una operación empresarial. LAIA puede resultar especialmente útil para profesionales del sector turístico, ya que sus respuestas ofrecen una primera síntesis para orientarse sobre un tema, identificar antecedentes o comprender mejor el contexto de una cuestión concreta. Y por eso, cada respuesta se acompaña de las principales fuentes utilizadas para construirla, de modo que el usuario pueda acceder a los contenidos originales, ampliar la información y contrastar los detalles cuando lo necesite. En este sentido, Hosteltur recomienda profundizar siempre en las fuentes enlazadas, especialmente en consultas que requieran mayor nivel de análisis o verificación LAIA estará integrada en diferentes espacios de Hosteltur.com para facilitar su acceso, se podrá encontrar en la parte superior de la web, junto al icono de hemeroteca; dentro de la propia hemeroteca, conviviendo con la búsqueda tradicional; y en la columna lateral de la home, noticias y comunidad. LAIA estará disponible en distintos espacios de Hosteltur.com, incluida la cabecera, la hemeroteca y las columnas laterales. Fuente: Hosteltur. Cómo funciona LAIA LAIA funciona como un sistema de inteligencia artificial apoyado en recuperación de información, conocido técnicamente como RAG (por sus siglas en inglés: Retrieval-Augmented Generation). En la práctica, esto significa que el asistente no responde únicamente desde un conocimiento general, sino que primero busca información en una base documental concreta y después genera una respuesta basada en esos contenidos. La base documental de LAIA está formada por noticias, entrevistas, reportajes, informes y análisis elaborados por nuestro equipo de periodistas especializados en turismo. Por lo que la herramienta se apoya exclusivamente en contenido editorial propio o revisado de fuentes de terceros como EFE y otras agencias, lo que permite ofrecer respuestas construidas sobre información profesional, verificada y vinculada al seguimiento periodístico del sector turístico. Con el objetivo de preservar ese enfoque editorial, LAIA no incorpora contenidos de la Comunidad Hosteltur, contenidos comerciales ni publicaciones de Hosteltur Viajes El uso de esta tecnología permite ofrecer respuestas más contextualizadas y vinculadas a temáticas concretas, de una forma neutra y sin alucinaciones. La base de conocimiento de LAIA se actualiza diariamente con nuevas publicaciones de Hosteltur, de modo que el asistente incorpora la evolución de la actualidad turística y mantiene su utilidad como herramienta de consulta profesional. Primer acceso y preguntas sugeridas Cuando el usuario entra por primera vez en LAIA, encontrará un recorrido inicial de bienvenida en el que se explica qué es la herramienta, cómo puede utilizarse y qué tipo de consultas puede realizar. Este primer contacto está pensado para facilitar el uso del asistente y ayudar al lector a entender sus posibilidades desde el inicio. Recorrido inicial de LAIA. Fuente: Hosteltur. Además, en la página principal de LAIA aparecen temas sugeridos que pueden ser de interés para el usuario. Estas propuestas funcionan como punto de partida para descubrir consultas posibles, explorar tendencias o acceder a ejemplos de búsqueda. A partir de ahí, el usuario puede escribir su propia pregunta o apoyarse en las sugerencias disponibles para iniciar la conversación con el asistente. LAIA permite adaptar la consulta al tipo de necesidad informativa, por lo que el usuario puede buscar información reciente, centrada en el último año, o consultar el archivo completo de Hosteltur, que reúne el conocimiento editorial acumulado desde los inicios de la web. La búsqueda en el último año está orientada a quienes necesitan respuestas rápidas sobre actualidad o tendencias recientes. La búsqueda en el archivo completo permite realizar consultas más amplias, analizar la evolución histórica de un tema o recuperar antecedentes sobre empresas, destinos, mercados o normativas. LAIA ofrece dos niveles de uso complementarios: uno más vinculado a la actualidad inmediata y otro orientado al análisis de contexto y la investigación Prueba LAIA ahora Funciones según el tipo de usuario Las funciones disponibles en LAIA varían según el estado del usuario dentro de Hosteltur: Los usuarios sin iniciar sesión cuentan con un acceso más limitado a respuestas y consultas. Mientras que los usuarios registrados disponen de una capacidad ampliada. Por su parte, los usuarios premium acceden a una experiencia más completa, con respuestas más detalladas, mayor capacidad de consulta y funcionalidades avanzadas. Además, los límites iniciales de uso son los siguientes: los usuarios sin iniciar sesión pueden realizar hasta 3 preguntas al mes; los usuarios registrados no premium, hasta 7 preguntas al mes; y los usuarios premium, hasta 25 preguntas al día Según su nivel de acceso, los usuarios podrán obtener respuestas más concretas o más extensas. Los usuarios premium tendrán acceso ilimitado a todo el contenido, incluidas las noticias premium en sus respuestas. Fuente: Hosteltur. Los usuarios premium pueden acceder al historial de preguntas y respuestas, una función que permite recuperar, seguir y organizar consultas realizadas dentro de la plataforma. Una herramienta en evolución El proyecto contempla la recogida de preguntas, comentarios y valoraciones de los usuarios con el objetivo de mejorar futuras versiones del asistente y adaptar sus funcionalidades a las necesidades reales de uso. Para ello, LAIA incorpora un botón de valoración que permite indicar si la respuesta generada ha sido útil, una información que ayudará a Hosteltur a seguir perfeccionando la herramienta y la experiencia de consulta para sus lectores. Bajo cada respuesta, el usuario encontrará un botón de valoración para indicar si le ha resultado útil y ayudarnos a mejorar la herramienta. Fuente: Hosteltur. En materia de privacidad, cabe destacar que el asistente no guarda datos adicionales del usuario más allá de los necesarios para validar el funcionamiento del servicio, analizar su uso y aplicar mejoras en futuras versiones del proyecto.

En ese primer momento, cuando elegimos cómo vamos a desplazarnos, entran en juego factores que cada vez tienen más peso: aprovechar mejor el tiempo, viajar con comodidad, contar con horarios flexibles o reducir el estrés asociado al trayecto. Aspectos que, lejos de ser secundarios, forman parte de la experiencia y condicionan la percepción global del viaje. Con esta visión, iryo ha construido una propuesta que va más allá del transporte y sitúa la experiencia del viajero en el centro. Una apuesta que ha convertido a la compañía en uno de los operadores líderes de alta velocidad en España y que ya ha permitido transportar a más de 24 millones de pasajeros. Aprovechar cada minuto del verano El tiempo es uno de los bienes más valiosos durante las vacaciones. Llegar directamente al centro de una ciudad, evitar desplazamientos adicionales y disponer de varias opciones horarias permite sacar más partido a una escapada y disfrutar antes del destino. La alta velocidad se ha convertido en un aliado para quienes quieren recorrer España de una forma cómoda y eficiente. Este verano, iryo ofrece una amplia variedad de frecuencias en un total de 13 destinos, consolidando conexiones que facilitan tanto las vacaciones largas como las escapadas de pocos días. La recuperación de la parada en Camp de Tarragona durante toda la temporada estival abre nuevas oportunidades para descubrir tanto la ciudad como la Costa Dorada, uno de los grandes destinos mediterráneos del verano. Del mismo modo, la conectividad con ciudades como Valencia, Sevilla, Málaga, Córdoba o Barcelona facilita combinar patrimonio, gastronomía, playa y cultura en un mismo viaje. Pero esta conectividad no solo beneficia al viajero. También supone una oportunidad para destinos, hoteles, restaurantes y empresas de actividades, que encuentran en la alta velocidad una herramienta para atraer visitantes y distribuir mejor los flujos turísticos a lo largo del territorio. Una experiencia que empieza al subir al tren Las vacaciones no comienzan al llegar al hotel. Empiezan desde el momento en que se inicia el viaje. Por eso, iryo ha apostado por convertir el trayecto en una parte más de la experiencia, con trenes Frecciarossa de última generación diseñados para ofrecer confort, amplitud y conectividad durante todo el recorrido. La compañía ha reforzado recientemente esta propuesta con el lanzamiento del Espacio Silencio, pensado para quienes desean descansar, leer o trabajar sin interrupciones durante el viaje. Una iniciativa que responde a la diversidad de perfiles que conviven en un mismo tren y que demuestra cómo la experiencia a bordo se ha convertido en un elemento diferenciador. Flexibilidad para un verano sin imprevistos Los planes de verano rara vez son completamente rígidos. Un cambio de última hora, una noche más en el destino o un regreso diferente al previsto forman parte de unas vacaciones. Por ello, iryo ofrece diferentes tarifas adaptadas a las necesidades de cada viajero, con distintos niveles de flexibilidad para modificar horarios o adaptar el viaje cuando sea necesario. Una propuesta que busca aportar tranquilidad y facilitar una planificación menos condicionada por los imprevistos. En un contexto en el que el viajero demanda soluciones cada vez más personalizadas, la flexibilidad se ha convertido en un atributo tan importante como la rapidez o el precio. Gastronomía y servicio como parte de la experiencia La calidad también se construye a través de los pequeños detalles. iryo ha desarrollado una propuesta gastronómica propia, Haizea, basada en producto local y disponible, tanto en el bar a bordo como mediante carrito, o bien a través del servicio en el asiento en su tarifa más premium, la Infinita Bistró. A ello se suma la atención personalizada de los tripulantes de iryo a bordo y en los espacios habilitados en estaciones. El personal, formado durante tres semanas en seguridad y aspectos comerciales y de servicio, ofrece una atención profesional, cercana y adaptada a las necesidades de cada pasajero, elevando el estándar del viaje La suma de estos elementos responde a una misma filosofía: entender que el trayecto forma parte de las vacaciones y que cada momento cuenta. Te esperamos a bordo en iryo.eu

Leer más: https://www.hosteltur.com/177539_las-big-four-de-la-hoteleria-internacional-que-dominan-el-lujo-en-espana.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

Leer más: https://www.hosteltur.com/177543_el-tiron-de-los-eventos-deportivos-impulsa-el-negocio-de-las-agencias-de-viajes.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

Las agencias y turoperadores de Baleares han perdido el papel protagonista en la transformación turística de las islas. Pedro Fiol, presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (AVIBA), sostiene que el sector ha quedado relegado durante la transformación del modelo turístico y defiende recuperar el papel de la turoperación como herramienta para ordenar los flujos de visitantes. A unos días de tener lugar la manifestación antiturismo convocada en Palma, en declaraciones a HOSTELTUR, asegura que muchos de los problemas asociados a la saturación turística no responden únicamente al volumen de turistas, sino a la evolución del modelo y a la planificación desarrollada durante los últimos años. “El problema no es el turista, sino la oferta que hemos generado nosotros”, sostiene Pedro Fiol. Su diagnóstico apunta a la ampliación constante de las plazas, los productos y los canales de comercialización, una evolución que ha incrementado el número de visitantes necesarios para cubrir la capacidad disponible y ha dificultado su gestión una vez se encuentran en el destino. Frente a este escenario, el presidente de AVIBA reivindica un modelo en el que las agencias receptivas y los turoperadores vuelvan a participar en la planificación turística. “Hemos sido los grandes olvidados del modelo turístico de Mallorca”, afirma. AVIBA reivindica el papel de las agencias en el turismo de Baleares Fiol defiende que la turoperación tradicional ha permitido históricamente organizar las llegadas, los traslados y las excursiones en un territorio limitado y con una elevada concentración estacional de visitantes. “El modelo de la turoperación tradicional, junto con la colaboración de las agencias de viajes y las receptivas, es el más sostenible para territorios que dependen principalmente del turismo costero de sol y playa y que reciben un gran número de turistas en unas fechas muy determinadas” La principal ventaja de este sistema, según el presidente de AVIBA, es su capacidad para canalizar los desplazamientos de manera colectiva y anticipada. Los viajeros llegan con buena parte de los servicios contratados y son trasladados desde el aeropuerto o hacia los puntos de interés mediante operaciones previamente planificadas. Pedro Fiol reivindica el papel de agencias y turoperadores para la sostenibilidad de la actividad turística en Baleares. Fuente: AVIBA. “Si todos los clientes vinieran por su cuenta y nadie fuera a recogerlos al aeropuerto, tendríamos el transporte público colapsado. No bastarían los taxis ni los vehículos de transporte con conductor”, advierte. El presidente de la patronal considera que esta aportación no ha recibido suficiente reconocimiento en las políticas turísticas de los últimos años. “Somos los grandes olvidados a la hora de tomar acciones contundentes para ayudar al sector a reforzar sus operaciones y ser más efectivo, productivo y sostenible en el destino”, denuncia. La transformación del modelo turístico multiplica la oferta El presidente de AVIBA diferencia entre la diversificación de los mercados emisores y la expansión continuada de la oferta turística. La primera puede contribuir a reducir la dependencia de determinados países y a ampliar la temporada; la segunda, sostiene, obliga a captar cada vez más clientes para llenar los nuevos productos y plazas. “Soy partidario de diversificar la demanda, de abrir mercados y de que vengan visitantes de Canadá, Estados Unidos, Oriente Medio o cualquier otro lugar”, aclara. “De lo que no soy partidario es de diversificar tanto la oferta, porque cuanta más oferta generamos, más clientes necesitamos para cubrirla”. Durante las últimas dos décadas, Baleares ha sumado modalidades de alojamiento, segmentos especializados y canales de venta directa. Fiol considera que esta evolución se ha producido sin analizar suficientemente sus efectos acumulados sobre la movilidad, los servicios públicos y la convivencia con los residentes. “Constantemente estamos generando nuevos estímulos y nuevos productos que después tienen que ser cubiertos por más clientes”, afirma. En su opinión, el archipiélago debe plantearse una estabilización e incluso una reducción de la capacidad disponible. “Si hay que estabilizarse o decrecer, lo que no podemos hacer es seguir generando cada vez más oferta”, insiste. “Tenemos tanta oferta y recibimos turistas por tantos lados que ha llegado un punto en el que el sistema es muy difícil de gestionar”, resume Fiol. “El problema no es el turista, sino la oferta generada” El presidente de AVIBA rechaza responsabilizar al visitante de las tensiones que provoca el turismo sobre la vida cotidiana. El viajero, argumenta, responde a una oferta creada, comercializada y autorizada previamente por empresas y administraciones. El cambio del modelo ha favorecido, además, una mayor presencia del visitante en servicios y espacios compartidos con los residentes. El cliente de un paquete turístico suele disponer de traslados contratados y de una parte de sus actividades organizadas. El turista independiente, por el contrario, utiliza con mayor frecuencia el transporte público, los vehículos de alquiler, los supermercados y otros servicios cotidianos. “La gente está cansada de no poder coger un autobús para ir a trabajar porque está lleno de turistas”, señala Fiol. Sostiene que los visitantes deben ser acogidos y atendidos correctamente, aunque sin perder de vista las limitaciones del territorio. “El turista tiene que ser bien tratado y bien acogido, pero no deja de ser un turista”, apunta. Pintada en un contenedor en el centro de Palma de Mallorca. Fuente: Hosteltur También cuestiona que Mallorca se comercialice como un destino urbano al que se puede viajar durante pocos días sin tener en cuenta el impacto de una elevada rotación. “No podemos vender Mallorca como si fuera Berlín, París o Manhattan. Somos un destino de sol y playa”, afirma. Menos estancia media implica más rotación de turistas La duración de las estancias constituye otro de los elementos centrales del análisis de Fiol. Cuanto menos tiempo permanece cada cliente, mayor es el número de viajeros necesario para mantener ocupada una misma plaza durante la temporada. “Si vamos aumentando el número de rotaciones para cubrir la oferta alojativa, necesitamos transportar cada vez a más clientes”, explica. El presidente de AVIBA defiende que el modelo turístico debe favorecer estancias más largas, con el objetivo de reducir el número total de llegadas y salidas. La turoperación, asegura, mantiene una duración media superior a la de otros canales y contribuye a contener la rotación. Fiol reclama una estrategia que no analice únicamente el número de turistas o de plazas, sino también la manera en la que se producen las llegadas y los desplazamientos. “Hay que plantearse cómo conseguir que quien venga lo haga, como mínimo, durante siete noches”, sostiene. Las agencias denuncian la falta de infraestructuras turísticas La reivindicación de AVIBA no se limita a recuperar influencia en la definición del modelo. Las agencias denuncian también carencias operativas que dificultan la organización de los grupos y reducen la eficiencia del transporte colectivo. Fiol menciona los problemas para recoger a los clientes en el aeropuerto y la falta de espacios adecuados para los autocares en Palma y otros municipios. Las dificultades se extienden a las operaciones de carga y descarga próximas a enclaves culturales y comerciales. “Se vende cultura en las ferias turísticas, pero no tenemos un aparcamiento decente donde llevar a nuestros clientes para visitar la catedral”, critica. En algunos puntos, explica, los autocares se ven obligados a detenerse en doble fila, en terrenos sin acondicionar o en lugares alejados de los principales atractivos. Esta situación afecta a la seguridad, ralentiza las operaciones y dificulta que las excursiones organizadas puedan competir con los desplazamientos individuales. “Si queremos que los turistas hagan una excursión organizada y no utilicen todos a la vez el transporte público o un coche de alquiler, necesitamos unas infraestructuras adecuadas” Fiol considera contradictorio impulsar productos culturales y promover la sostenibilidad mientras no se habilitan los espacios necesarios para ordenar las visitas. “Estamos dando prioridad a nuevos modelos, pensando que son más sostenibles, mientras el sector que ha mantenido la prosperidad del destino está completamente desatendido”, afirma. AVIBA reclama participar en las políticas de sostenibilidad Las agencias y los turoperadores reclaman volver a la mesa en la que se deciden las políticas de movilidad, sostenibilidad y gestión de los flujos turísticos. Fiol recuerda que el sector desempeñó un papel fundamental en el posicionamiento de Baleares en los principales mercados europeos. “Fuimos los embajadores que llevaron Mallorca y Baleares a mercados donde inicialmente nadie apostaba por el destino”, destaca. Sin embargo, asegura que las administraciones apenas dedican tiempo a conocer las necesidades de las agencias receptivas y los problemas estructurales que condicionan su actividad. “Nos estamos focalizando en determinados segmentos que representan una parte muy pequeña de la oferta total, mientras dejamos de prestar atención a lo que realmente mantiene una parte importante de la estructura económica de las islas, que es la turoperación” Fiol no propone regresar de forma exclusiva al paquete turístico tradicional. Defiende un modelo en el que la tecnología, la venta directa y los nuevos segmentos complementen la operativa organizada sin sustituir los mecanismos que permiten canalizar las llegadas. “Podíamos haber utilizado la tecnología para complementar los cupos que no cubría la turoperación”, señala. El problema aparece, añade, cuando la venta directa y la creación de nuevas plazas se convierten en “una máquina generadora de oferta”. El sector receptivo se reivindica como parte de la solución La manifestación convocada en Palma para el 26 de julio vuelve a abrir el debate sobre los límites del crecimiento turístico y la capacidad de las islas para absorber más visitantes. Fiol considera que la respuesta debe dirigirse a las decisiones adoptadas durante la transformación del modelo y no únicamente a los comportamientos de los turistas. También reclama que las administraciones asuman su responsabilidad sobre problemas como la vivienda, el transporte público o la planificación territorial. “Las patronales no tenemos que solucionar los problemas de la sociedad, porque no somos políticos ni hemos sido elegidos en las urnas”, afirma. El sector privado, añade, debe responsabilizarse de su actividad y colaborar en la búsqueda de soluciones, pero no puede sustituir la capacidad reguladora de los poderes públicos. Para Fiol, reforzar la turoperación permitiría ordenar los traslados, favorecer estancias más prolongadas, reducir el uso de vehículos individuales y distribuir los flujos mediante operaciones planificadas. También ayudaría a separar parte de la actividad turística de los servicios utilizados diariamente por los residentes. “Si hubiéramos seguido apostando por el modelo tradicional, reforzándolo y adaptándolo a los nuevos tiempos, probablemente algunos de los problemas que vemos ahora no existirían”, asegura. El presidente de AVIBA concluye que las agencias no reclaman un reconocimiento basado únicamente en su aportación histórica, sino la posibilidad de contribuir a gestionar un escenario cada vez más complejo. “El sector que fue promotor del éxito turístico que estamos viviendo y que puede ayudar a distribuir los flujos de una manera más sostenible se siente completamente olvidado”, concluye.

Las sanciones de Estados Unidos al Ministerio de Turismo de Cuba y la ampliación de la orden ejecutiva elevan la presión sobre las cadenas españolas presentes en la isla, según ha avanzado HOSTELTUR noticias de turismo en Trump estrangula al turismo de Cuba sancionando a su principal promotor. En este sentido Meliá Hotels International ha reconocido a este diario que varios de sus hoteles podrían verse afectados por sus vínculos con el Ministerio de Turismo y Cubanacán; mientras Barceló Hotel Group mantiene abierto únicamente el Barceló Solymar ante la caída de la demanda. Desde Meliá señalan que todavía no existen novedades más allá de la ampliación de la orden ejecutiva, aunque admiten que habrá establecimientos afectados por su aplicación. Desde la cadena aseguran que, “como compañía responsable y cotizada”, actuará para proteger sus intereses y los de sus accionistas y otros grupos de interés, y que ya ha estimado distintos escenarios de impacto según evolucione la situación. De hecho ya ha roto con Gaviota, dejando de gestionar 15 de sus hoteles. La incertidumbre domina el panorama de las cadenas españolas en Cuba, que se mantienen a la espera de si finalmente Trump cumple con sus amenazas y cómo podría repercutir a sus hoteles en el país. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. Por su parte, desde Barceló han recordado que, aunque en la isla gestionan dos hoteles de Gran Caribe, sólo permanece operativo uno debido al descenso de la demanda. “Como gestora hotelera mantenemos los equipos dedicados a Cuba adaptándonos a la situación actual”. Más información en Tras la salida de Iberostar, estas son las cadenas hoteleras más expuestas al plazo del 5 de junio.

Mientras los viajes al exterior cayeron un 12% en los cinco primeros meses del año, Bariloche, Ushuaia, Mendoza y Córdoba lideran una temporada marcada por un turista más selectivo.

Las vacaciones de invierno vuelven a poner al turismo en el centro de la escena, aunque esta vez el desafío no pasa únicamente por atraer viajeros, sino por entender cómo cambiaron sus decisiones. Así nos lo confirman desde El Mejor Trato.

En un contexto en el que el presupuesto ocupa un lugar central en la planificación familiar, los argentinos continúan priorizando los viajes, pero lo hacen con otra lógica: comparan precios durante más tiempo, aprovechan promociones y cuotas sin interés, reservan con menor anticipación y ajustan cada elección a la relación entre costo y experiencia.

Ese cambio de comportamiento atraviesa todo el mercado turístico. Las familias muestran mayor flexibilidad a la hora de definir fechas y destinos, evalúan distintas alternativas de alojamiento y, en muchos casos, optan por permanecer dentro del país para evitar el mayor costo que implican algunos viajes internacionales.

El resultado es un consumidor más racional, que no renuncia a las vacaciones, aunque sí modifica la forma de organizarlas.

Los números de 2026 reflejan esa transformación. De acuerdo con Ieral, de la Fundación Mediterránea, durante los primeros cinco meses del año la cantidad de residentes argentinos que viajaron al exterior cayó 12% respecto del mismo período de 2025; sin embargo, el comportamiento no fue uniforme.

El instituto explicó que la reducción se concentró principalmente en los viajes terrestres, tradicionalmente elegidos por quienes buscan opciones más económicas, mientras que el turismo aéreo continuó creciendo, impulsado por viajeros de ingresos más altos y una demanda menos sensible a las variaciones de precios.

Al mismo tiempo, el turismo receptivo ofrece una señal alentadora, ya que la llegada de visitantes extranjeros aumentó 8% en lo que va del año, una evolución que cobra relevancia por su capacidad para generar divisas y dinamizar las economías regionales, especialmente en aquellos destinos donde la actividad depende en buena medida del mercado internacional.

En esa línea, las expectativas para las vacaciones de invierno están atravesadas por una cuota importante de cautela.

Desde AHTRA, la Asociación de Hoteles de Turismo, reconocieron que el ritmo de reservas viene siendo más lento que el habitual y atribuyeron parte de esa situación al Mundial de fútbol, que modificó los tiempos de decisión de muchos viajeros. ‘Viene todo bastante lento, en modo Mundial para ser más precisos. Confiamos en que se acomode’, señalaron desde la entidad.

El sector hotelero observa, además, un fenómeno cada vez más frecuente: las reservas de último momento. A diferencia de otras temporadas, muchas familias prefieren esperar antes de confirmar el viaje, ya sea para seguir la evolución de los precios o para aprovechar promociones de último minuto.

En paralelo, los empresarios mantienen expectativas positivas respecto del turismo receptivo, particularmente por la llegada de visitantes brasileños, que podrían aportar un impulso adicional a la actividad durante el receso invernal.

El comportamiento del turismo interno también muestra matices. En Ahtra recordaron que la temporada de verano terminó con un desempeño mejor del previsto gracias a una recuperación parcial del turismo internacional favorecida por el tipo de cambio; no obstante, esa dinámica comenzó a perder fuerza una vez finalizado marzo.

Desde entonces, la actividad mostró una desaceleración y los fines de semana largos no lograron revertir esa tendencia.

Como ejemplo citaron el feriado del 17 de junio, trasladado al lunes 15, que "pasó sin pena ni gloria" en un contexto donde el consumo continúa mostrando señales de prudencia.

De hecho, las cifras de CAME, la Confederación Argentina de la Mediana Empresa, confirman esa desaceleración. En concreto, entre enero y junio se registraron seis fines de semana largos durante los cuales viajaron 10.374.523 personas, generando un movimiento económico de $2,8 billones. Aun así, el flujo turístico cayó 26% en comparación con igual período del año pasado, una señal de que el mercado continúa atravesando un proceso de reacomodamiento.

En materia de precios, desde Ahtra sostuvieron que las tarifas hoteleras evolucionaron por debajo de la inflación, por lo que el principal incentivo hoy no pasa por grandes descuentos sino por las facilidades de pago. Las cuotas sin interés ofrecidas por distintos bancos y las promociones puntuales se convirtieron en herramientas clave para estimular una demanda que continúa analizando cada gasto antes de confirmar un viaje.

En medio de esto, una tendencia comenzó a ganar terreno entre quienes buscan optimizar el presupuesto: el crecimiento de los alquileres temporarios.

Cada vez más familias y grupos de amigos optan por departamentos, casas o cabañas que ofrecen espacios más amplios, la posibilidad de cocinar y una mayor flexibilidad durante la estadía. Esta modalidad permite controlar mejor los gastos diarios y se consolidó en numerosos destinos turísticos del país.

Los destinos más buscados para las vacaciones de invierno

Ese comportamiento del consumidor quedó reflejado en las búsquedas realizadas por las principales plataformas de viajes, las cuales durante las últimas semanas muestran una preferencia clara por los destinos nacionales.

Un informe de Focus Market para el blog Hablemos de Plata, de Naranja X, indica que la demanda comenzó a reactivarse, aunque con un consumidor mucho más selectivo que prioriza la relación entre precio y calidad.

‘Las reservas, en el contexto del Mundial, muestran una marcada tendencia a las compras de último momento con destinos favorables al mercado doméstico más que al exterior’, explicó Damián Di Pace, director de la consultora.

En ese escenario, San Carlos de Bariloche vuelve a encabezar el ranking de preferencias. A la ciudad rionegrina le siguen Ushuaia, Mendoza, San Martín de los Andes, Villa La Angostura, El Calafate, Salta, Jujuy, Córdoba y la Ciudad de Buenos Aires, un mapa que refleja el predominio de los destinos vinculados a la nieve, la montaña y las escapadas urbanas.

El liderazgo de Bariloche se mantiene incluso pese al aumento de los costos. Según Focus Market, un paquete para dos adultos y dos niños durante siete noches, con vuelo y alojamiento en hotel tres estrellas con desayuno, alcanza este año los $5.242.004, un incremento interanual del 11%. La misma propuesta viajando en micro cuesta $3.992.207, lo que representa un aumento del 57% frente a 2025. La diferencia entre ambas alternativas ronda el 31%, un dato que explica por qué muchas familias vuelven a evaluar el transporte terrestre pese a la mayor duración del viaje.

A ese presupuesto debe sumarse el costo de las actividades. El ingreso diario al Cerro Catedral tiene un valor de $90.000 por persona para quienes desean acceder como visitantes, mientras que el pase para esquiar asciende a $160.000. El alquiler del equipo de nieve parte de entre $68.500 y $94.000 para uno o dos días y las clases de esquí comienzan en $306.000, cifras que obligan a planificar cuidadosamente el gasto total de unas vacaciones en la nieve.

El interés por los destinos invernales también aparece reflejado en el relevamiento de Turismocity. La plataforma indicó que Bariloche concentra la mayor cantidad de búsquedas de vuelos para julio y agosto, seguida por Ushuaia, Mendoza, San Martín de los Andes y Villa La Angostura. En todos los casos, la combinación de centros de esquí, paisajes naturales y una infraestructura turística consolidada mantiene a la Patagonia como la gran protagonista del invierno argentino.

Booking.com muestra una tendencia similar. De acuerdo con la plataforma, los cinco destinos nacionales más buscados para estas vacaciones son San Carlos de Bariloche, la Ciudad de Buenos Aires, Puerto Iguazú, Mendoza y Salta. En Despegar, por su parte, observaron que durante mayo la demanda de paquetes turísticos dentro del país para viajar en julio aumentó 36,9% respecto del año pasado, un dato que confirma el mayor interés por el turismo doméstico.

Dentro de ese mapa turístico, Córdoba continúa consolidándose como una de las opciones preferidas por las familias. Villa Carlos Paz mantiene una oferta que combina naturaleza, gastronomía, espectáculos y alojamiento para distintos presupuestos, además de la ventaja de encontrarse relativamente cerca de los principales centros urbanos del país. Esa combinación explica por qué sigue apareciendo entre los destinos elegidos por quienes buscan vacaciones familiares sin afrontar los costos más elevados de algunos centros de esquí.

En contraste, los destinos internacionales muestran un crecimiento más moderado. El fortalecimiento del dólar frente a otras monedas y la apreciación del real brasileño y del peso chileno redujeron parte de la ventaja cambiaria que existía meses atrás, haciendo que muchos viajeros vuelvan a mirar las alternativas nacionales.

Brasil continúa liderando las preferencias internacionales con Río de Janeiro, Búzios, Florianópolis y Maceió, mientras que Chile mantiene una buena demanda gracias a Santiago y Puerto Varas, especialmente para escapadas cortas y viajes de compras. Europa, en cambio, perdió protagonismo durante estas vacaciones de invierno frente a propuestas de menor duración y presupuesto más acotado.

Más que una temporada alta, estas vacaciones serán un termómetro para el turismo argentino. El nivel de ocupación, el comportamiento de las reservas y el movimiento en los principales destinos permitirán medir si el sector logra recuperar dinamismo o si la cautela seguirá condicionando las decisiones de viaje durante el resto del año.

Expreso. Redacción. A.F

El Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez alcanzó el primer lugar mundial en puntualidad de salida entre los grandes aeropuertos.

Así se ha reconocido con el reporte correspondiente al mes de junio de 2026, elaborado por Cirium, firma líder mundial en análisis de la industria aeronáutica.

En dicho informe se conbfirma que el aeropuerto peruano obtuvo un índice de puntualidad de salida (on-time departures) del 92,67%, ubicándose en el primer puesto global de la categoría Large Airports.

Con este resultado, el principal terminal aéreo del país se posiciona por encima de todos los aeropuertos grandes evaluados en el ranking mensual de Cirium.

Para LAP, Lima Airport Partners, este resultado ‘refleja la consolidación operativa del Nuevo Jorge Chávez tras su primer año de funcionamiento, periodo en el que ha logrado fortalecer sus procesos gracias a una infraestructura diseñada bajo estándares internacionales, tecnología para la gestión aeroportuaria y el trabajo articulado de toda la comunidad aeroportuaria’.

Frente al indicador registrado en 2025, cuando el aeropuerto alcanzó una puntualidad de salida del 85,5%, el resultado de junio de 2026 representa una mejora de más de siete puntos porcentuales, consolidando un avance significativo en su desempeño operacional, mientras atiende alrededor de 2 millones de pasajeros y 16 mil vuelos cada mes, señaló el concesionario.

En este 2026, el Nuevo Jorge Chávez ha mantenido un desempeño destacado en puntualidad, ubicándose dentro del Top 5 global en cuatro de los últimos cinco reportes mensuales de Cirium.

Expreso. Redacción. J.R

El pasado mes de mayo el tráfico aéreo de pasajeros desde, hacia y dentro de Iberoamérica y Caribe alcanzó 38,7 millones de pasajeros, un crecimiento interanual de 2,7%, equivalente a 1,02 millones de pasajeros adicionales.

Desde ALTA concretan que el resultado representa una recuperación frente a abril, cuando el crecimiento se desaceleró a 1%, aunque permanece por debajo del ritmo observado durante el primer trimestre.

Al igual que en los meses anteriores, el crecimiento volvió a concentrarse en los mercados domésticos e intrarregionales, mientras que el tráfico entre Estados Unidos e Iberoamérica y el Caribe completó tres meses consecutivos de contracción.     

Panamá mantuvo el mayor crecimiento entre los principales mercados de la región. Alcanzó 1,95 millones de pasajeros, creciendo el 15,7% y completando cinco meses consecutivos con crecimientos de doble dígito.  

Brasil recuperó parte del impulso perdido en abril y Colombia mantuvo un crecimiento equilibrado. Brasil creció 2,5%, mientras que Colombia aumentó 5,5%, con crecimiento tanto en el mercado doméstico como en el internacional.   

Por su parte, México y Argentina tuvieron comportamientos opuestos entre sus mercados doméstico e internacional. En México, el crecimiento del mercado doméstico (+2,2%) no compensó la caída del internacional (-4,2%). En Argentina ocurrió lo contrario: el tráfico internacional creció 8,1%, mientras que el doméstico cayó 12,1%, llevando al país a registrar su primera contracción del año.    

Para Peter Cerdá, CEO de ALTA, ‘a pesar de un entorno global más desafiante, la demanda por transporte aéreo en América Latina y el Caribe sigue mostrando fortaleza. Los resultados de los primeros cinco meses del año reflejan un crecimiento sostenido, impulsado principalmente por los mercados domésticos e intrarregionales, mientras la conectividad continúa expandiéndose con nuevas rutas. Para mantener esta tendencia, será fundamental contar con políticas que promuevan la competitividad, la inversión y el desarrollo de la infraestructura. Solo así podremos seguir fortaleciendo la conectividad aérea y aprovechar todo el potencial que la aviación tiene para impulsar el crecimiento económico y social de la región’.

Expreso. Redacción. J.R

La iniciativa se desarrollará como experiencia piloto de formación que buscará generar herramientas, capacitar actores del sector y promover un modelo turístico con impacto positivo en comunidades, economías locales y medio ambiente.

Uruguay avanza en una nueva etapa para su posicionamiento turístico regional. En coordinación con ONU Turismo y el Mercosur, el Ministerio de Turismo presentó el Proyecto de Formación en Turismo Regenerativo para Uruguay y los países del Mercosur.

Consiste en una iniciativa de cooperación técnica que busca fortalecer capacidades, generar conocimiento aplicado y promover modelos turísticos capaces de mejorar los territorios donde se desarrolla la actividad. 

La propuesta tendrá a Uruguay como experiencia piloto y estará orientada a actores públicos y privados vinculados al turismo, la academia, las comunidades y el desarrollo territorial. A través de instancias virtuales y presenciales, el programa brindará herramientas metodológicas y espacios de formación para impulsar una transición hacia modelos turísticos que generen beneficios ambientales, sociales y económicos de largo plazo. 

Para el director Nacional de Turismo de Uruguay, Cristian Pos, la iniciativa representa una oportunidad estratégica para que el país consolide su imagen como destino boutique, diferenciado y alineado con las nuevas demandas globales. ‘Hablamos de un turismo que valora la identidad cultural, ambiental y social de los territorios y, al mismo tiempo, contribuye a fortalecerlos. No se trata solo de preservar, sino de mejorar los lugares donde vivimos a través del turismo’, afirma. 

El turismo regenerativo propone ir un paso más allá de la sostenibilidad tradicional. Mientras los enfoques sostenibles buscan reducir el impacto negativo de la actividad, este modelo apunta a generar impactos positivos concretos en los destinos. Esto implica fortalecer ecosistemas, preservar identidades culturales, dinamizar economías locales, mejorar la calidad de vida de las comunidades residentes y promover una relación más consciente entre visitantes, empresas, gobiernos y territorios. 

En la práctica, el proyecto buscará construir capacidades en distintos niveles del ecosistema turístico. La primera etapa estará enfocada en la formación y sensibilización de actores estratégicos, con actividades virtuales de alcance regional que permitirán involucrar a representantes de países del Mercosur. Luego, la iniciativa avanzará hacia una fase territorial en Uruguay, con seis talleres en distintas regiones del país para adaptar los conceptos del turismo regenerativo a las características, necesidades y oportunidades de cada destino. 

El programa también prevé sistematizar aprendizajes, identificar territorios con potencial de desarrollo y generar insumos técnicos que puedan ser replicados en Argentina y otros países de la región. De esta manera, Uruguay no solo funcionará como laboratorio inicial, sino también como punto de partida para una conversación regional sobre el futuro del turismo en América del Sur. 

La iniciativa se enmarca en una agenda más amplia de transformación del sector turístico, en la que los destinos buscan responder a nuevas demandas de los viajeros. Cada vez más visitantes priorizan experiencias auténticas, responsables y conectadas con la identidad local, en las que el viaje no se limite al consumo de atractivos, sino que también contribuya al bienestar de las comunidades anfitrionas. 

Para Uruguay, este enfoque refuerza su posicionamiento como destino cercano, diverso y con una propuesta de valor asociada a la calidad de vida, la naturaleza, la cultura local y la escala humana de sus experiencias. Al mismo tiempo, permite consolidar una mirada estratégica sobre el turismo como herramienta de desarrollo territorial, integración regional y generación de oportunidades para comunidades, emprendimientos y prestadores. 

Con este proyecto, Uruguay reafirma su compromiso con un modelo turístico capaz de generar valor económico, social y ambiental de manera simultánea. La propuesta busca que la actividad turística no solo atraiga visitantes, sino que también contribuya a mejorar los destinos para quienes los recorren y, especialmente, para quienes viven en ellos.  Fuente: Ministerio de Turismo de Uruguay.

Expreso. Redacción. J.R

José Antonio Aguilera, responsable del turismo de Cuba en el Cono Sur destaca que las nuevas medidas punitivas de la administración de Donald Trump contra organismos del Estado de Cuba, como el Ministerio de Turismo, ‘no afectan al viajero’.

Así, para el consejero de Turismo de la embajada de Cuba en Argentina, ‘la continuidad de las operaciones turísticas en la isla tras nuevas medidas restrictivas anunciadas por Estados Unidos’. De ese modo lo apunta Aguilera en un reciente comunicado.

Aunque una decena de compañías aéreas han suspendido temporalmente sus operaciones con Cuba, siguen volando a la mayor de las Antillas una veintena de empresas aéreas. 

‘El nuevo paquete de sanciones unilaterales, no alteran la continuidad de las operaciones turísticas internacionales hacia el destino Cuba’, destacó el consejero Aguilera, concretando que ‘las disposiciones dadas a conocer por las autoridades estadounidenses se inscriben en el marco de la política de bloqueo económico, comercial y financiero mantenida contra Cuba durante más de seis décadas y tienen como objetivo incrementar la presión sobre sectores estratégicos de la economía nacional’.

Aguilera quiso aclarar que ‘dichas medidas se circunscriben al ámbito de la jurisdicción de Estados Unidos y no constituyen una prohibición internacional para la comercialización del destino Cuba ni modifican las condiciones operativas existentes para empresas radicadas en terceros países’. 

El consejero también confirmó que el Ministerio de Turismo de Cuba y sus entidades asociadas ‘mantienen vigentes sus compromisos con operadores, agencias de viajes, aerolíneas y socios estratégicos en América Latina, Europa, Canadá y otras regiones, garantizando la prestación de servicios y el cumplimiento de los acuerdos comerciales establecidos’. 

Expreso. Redacción. J.R

Julio Martínez Martínez, amigo y “testaferro” de José Luis Rodríguez Zapatero, declarará que el expresidente del Gobierno intermedió y cobró para favorecer el rescate de Plus Ultra. Hará lo propio el presidente y máximo accionista de la aerolínea, Julio Martínez Sola, que corroborará esa versión en un escrito que remitirá en los próximos días a la Audiencia Nacional (Zapatero niega ante el juez haber intervenido en el rescate de Plus Ultra).

Según revela El Español, Martínez Martínez admitirá ante el juez José Luis Calama que él fue el instrumento utilizado por Zapatero para cobrar la comisión por intermediar en la concesión de la ayuda pública de 53 millones de euros a la compañía.

De este modo, ambos investigados tienen intención de colaborar con la justicia reconociendo la participación del expresidente del Gobierno, lo que complicará aún más la ya de por sí difícil situación que atraviesa Zapatero, imputado por delitos de tráfico de influencias, blanqueo de capitales, organización criminal y falsedad documental, así como por presuntos delitos contra la Hacienda Pública.

Calama cifra en 1,95 millones de euros las posibles comisiones irregulares que Zapatero y su entorno, incluidas sus hijas Alba y Laura, habrían cobrado por diferentes actividades.

Según El Español, Martínez Sola reconocerá que los wasaps sobre Zapatero encontrados por la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Guardia Civil se deben a que sabía de la intermediación del expresidente en el rescate. "Sí, bro. Nuestro pana Zapatero está detrás", reza uno de los mensajes intervenidos, que fue escrito en julio de 2020 por Rodolfo Reyes, venezolano y accionista de Plus Ultra.

 

Normalmente, la dirección de Ryanair interviene en el debate social para provocar polémicas que únicamente le convienen a los intereses de la aerolínea. Es lógico; no va a preocuparse por los intereses ajenos. Estos días, sin embargo, siempre preocupada por sus números, Ryanair, a través de Eddie Wilson, el máximo ejecutivo de la rama irlandesa de la compañía, hizo algunas reflexiones de interés para todos (Ryanair: “Si Aena fuese privada, cerraría la mitad de aeropuertos”).

Dijo que Aena, si fuera totalmente privada, cerraría los aeropuertos pequeños. Lo cual es lógico porque en régimen de monopolio y buscando ganar mucho dinero, concentraría el negocio en los aeropuertos grandes, donde la economía de escala maximizar resultados.

Pero mencionó otra cosa importante: Aena no baja los precios en los aeropuertos pequeños porque estaría canibalizando su negocio en los grandes. Y esto sí que es digno de una reflexión. Es lógico que Aena tenga miedo de bajar los precios en esos aeropuertos y que paulatinamente compañías de bajo coste vayan desviando vuelos que antes iban a terminales mayores. Aena perdería ingresos en los aeropuertos grandes y en los pequeños, con tarifas bajas, no ganaría lo mismo.

La mitad de Aena que es privada actúa como toca para sus intereses, pero la mitad de Aena que es pública está castigando a las regiones que tienen aeropuertos de costes operativos superiores, obligándolas a quedarse sin turismo o con menos del que habrían conseguido. Es una obviedad. Pero es que la Aena pública no debería regirse únicamente por criterios de máxima rentabilidad.

Es interesante que sea justamente un gobierno con preocupaciones sociales el que en aras de satisfacer a socios privados con rentabilidades muy altas –recordemos que los beneficios de Aena son hoy espectaculares– esté castigando a las ciudades de aeropuertos secundarios a perder visitantes para no ganar un poco menos.

Esa es la situación: para qué queremos que Aena sea pública si se comporta estrictamente como un operador privado y, encima, en régimen de monopolio, presuntamente por su preocupación social.

La reflexión es importante porque evidencia muchas contradicciones, algunas de las cuales clamorosas.

 

El archipiélago incorpora este año nuevos establecimientos que refuerzan su posicionamiento como uno de los grandes destinos del Mediterráneo.

Baleares continúa consolidando su posición como uno de los destinos más exclusivos del Mediterráneo gracias a una oferta turística en constante evolución.

En 2026, el archipiélago suma nuevas incorporaciones que amplían y diversifican su segmento premium, con proyectos que van desde hoteles de marcas internacionales hasta la recuperación de edificios históricos convertidos en alojamientos singulares.

Más allá de ofrecer servicios de cinco estrellas, estas aperturas reflejan una nueva forma de entender el lujo: experiencias personalizadas, arquitectura integrada en el entorno, gastronomía de primer nivel, bienestar y una profunda conexión con la identidad de cada isla.

El primer Parador de Baleares abre sus puertas en el corazón de Dalt Vila

Uno de los hitos turísticos más relevantes de este año ha sido la inauguración del Parador de Ibiza, el primero de la red de Paradores en las Islas Baleares.

Ubicado en pleno recinto amurallado de Dalt Vila, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, este establecimiento supone la recuperación de un enclave histórico excepcional para convertirlo en un alojamiento de alta gama.

Tras un largo proceso de rehabilitación marcado por importantes hallazgos arqueológicos, el nuevo Parador integra siglos de historia con instalaciones contemporáneas.

Nuevas referencias internacionales del lujo en Mallorca

Mallorca continúa siendo uno de los principales focos de inversión hotelera del Mediterráneo y en 2026 suma nuevas propuestas que consolidan su liderazgo en el segmento premium.

Entre ellas destaca la apertura del Mandarin Oriental Punta Negra en Calvià, resultado de la transformación integral del histórico complejo Punta Negra, que cuenta con villas privadas, amplios espacios dedicados al bienestar, una cuidada oferta gastronómica y un diseño plenamente integrado en el paisaje costero.

También en Calvià, el histórico Hotel Golf Santa Ponça inicia una nueva etapa bajo la marca The Meliá Collection y la gestión de Summum Hotel Group, mientras que Magaluf y Palmanova suman nuevos establecimientos como Hotel Tangerine, Caramelo Calvià Beach y Cabau Aquasol, este último tras una completa renovación que le ha permitido reposicionarse como hotel de cuatro estrellas.

Por su parte, el norte de Mallorca estrena el Hotel Alcanada, en Alcúdia, gestionado por Garden Hotels, y Palma continúa impulsando la revitalización de barrios como El Terreno con la apertura de un nuevo hotel boutique fruto de la rehabilitación de un edificio histórico.

Una apuesta compartida por todo el archipiélago

La evolución de la oferta premium se extiende también al resto de las islas. En Menorca, el nuevo Hotel Indigo Menorca, ubicado en Mahón, amplía la oferta boutique de la isla con un concepto inspirado en la identidad local y el carácter mediterráneo.

En Ibiza, además del nuevo Parador, la oferta se enriquece con propuestas como The Site Hotel Ibiza y Nômade Temple Ibiza, dos establecimientos que apuestan por el lujo contemporáneo, el bienestar y una mayor conexión con el entorno natural.

Más allá de estas aperturas, el conjunto de proyectos que han visto la luz este año refleja la evolución del modelo turístico balear hacia una oferta cada vez más diversa, sostenible y especializada.

El lujo en Baleares ya no se define únicamente por la categoría de los establecimientos, sino por la capacidad de ofrecer experiencias auténticas, personalizadas y profundamente ligadas al territorio.

Expreso. Redacción J.R

Si usted tiene auténtica pasión por ver el eclipse solar de agosto, no crea que solo es plenamente visible en España, aunque hoy por hoy dé la impresión de que se trata de un eclipse español (Dos minutos que movilizan millones de turistas a España).

Los otros dos lugares están tan a trasmano que explican por qué hablar de eclipse es hablar de España.

El primero de ellos es Islandia. La isla nórdica tendrá 63 segundos de eclipse solar total y casi dos horas de eclipse solar parcial. O sea que óptimo. Y no hay que irse a la otra punta de la isla porque en la propia capital, Reikiavik será visible. O en el parque nacional Thingvellir. Y, por supuesto, al margen del eclipse, incontables volcanes, géiseres y cascadas incluidas.

El segundo lugar realmente no compite porque está muy a trasmano: Groenlandia. Y es el mejor destino para verlo porque en Groenlandia habrá dos minutos de eclipse total. Los pocos cruceros que pasan por Groenlandia están haciendo su agosto —oportunamente dicho— porque coincide todo, además con las auroras boreales que se inician esos días. Claro que llegar a Groenlandia es en sí mismo una aventura.

 

Hay algo especial en la experiencia de alojarse en B&Bs o pensiones en Escocia. Encontraremos un anfitrión amable, despertaremos en una cama cómoda, disfrutando de un delicioso desayuno escocés recién preparado antes de salir a explorar.

Muchos B&Bs y pensiones están gestionados por sus propios dueños, quienes cuidan cada detalle y ofrecen un servicio cercano y atento. Además, ellos compartirán con nosotros recomendaciones locales sobre qué ver y hacer en la zona, así como lugares dónde comer. Así nos lo recomiendan desde Turismo de Escocia.

Un buen comienzo del día

El desayuno suele estar incluido y puede ir desde el tradicional desayuno escocés hasta opciones continentales y alternativas adaptadas a tus preferencias. Algunas pensiones también ofrecen cenas, para que podamos disfrutar aún más de nuestra estancia.

Instalaciones prácticas

Muchos B&Bs y pensiones ofrecen servicios adicionales como aparcamiento privado, habitaciones que admiten mascotas, espacio para guardar bicicletas o palos de golf, e incluso puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Comodidad sin necesidad de cocinar

A diferencia de los alojamientos de alquiler vacacional con cocina, los B&Bs y las pensiones no suelen disponer de cocina para los huéspedes. Son ideales si prefieres salir a comer fuera o disfrutar de comidas preparadas.

Tipos de B&Bs y pensiones

Tanto si viajas con un presupuesto ajustado como si deseas darte un capricho, en Escocia encontrarás B&Bs y pensiones que se adaptan a todos los gustos y bolsillos.

B&Bs en Escocia

Los B&Bs y pensiones económicos ofrecen alojamiento práctico y acogedor, a menudo en edificios con encanto y ubicaciones atractivas. Las habitaciones pueden contar con baño compartido o privado (en lugar de en suite), lo que los convierte en una opción popular para estancias cortas y viajeros conscientes de su presupuesto.

B&BS de lujo en Escocia

Si buscas una experiencia más exclusiva, los B&Bs boutique y de lujo de Escocia ofrecen interiores elegantes, ubicaciones espectaculares, vistas panorámicas y un servicio excepcional. Algunos funcionan como restaurantes con habitaciones, combinando un alojamiento de alta calidad con una gastronomía refinada en el mismo lugar.

Expreso. Redacción. J.R

El hotel boutique de Octant Hotels, situado frente al Atlántico en el Algarve de Portugal, reforzará su posicionamiento en el segmento internacional de lujo con 19 nuevas suites, spa, piscinas y beach bar a partir de finales de julio.

Octant Praia Verde, el hotel boutique de Octant Hotels situado entre un pinar y la playa de Praia Verde, en el Algarve oriental portugués, y uno de los pocos establecimientos de la zona que permanece abierto durante todo el año, ha sido incorporado a Select by Internova, el programa de hoteles de lujo de Internova Travel Group, una de las mayores compañías de servicios de viajes del mundo y con una amplia red internacional de asesores de viajes.

Esta incorporación supone un importante reconocimiento para el establecimiento y refuerza su posicionamiento dentro de la distribución turística de lujo, al integrarlo en una cuidada selección de más de 1.600 hoteles y resorts premium de todo el mundo.

El programa está dirigido a asesores especializados en viajes de lujo, que podrán ofrecer a sus clientes ventajas exclusivas como desayuno diario, mejora de categoría de habitación (sujeta a disponibilidad), early check-in, late check-out y crédito para disfrutar de servicios del hotel, según las condiciones del programa.

La incorporación a Select coincide con una nueva etapa para Octant Praia Verde, que a partir de finales de julio culminará la mayor renovación y ampliación de su historia. La transformación incorpora la nueva Praia Collection, formada por 19 suites de inspiración residencial, además de un nuevo spa, dos piscinas, el Praia Verde Beach Bar y la renovación integral de sus principales espacios comunes.

La nueva Praia Collection

La Praia Collection está formada por 19 nuevas suites situadas en una nueva área del hotel, a pocos pasos de la playa. Todas ofrecen vistas al mar y, según la categoría, terraza, balcón o kitchenette.

Siete de ellas disponen de piscina privada climatizada, mientras que las suites de la última planta cuentan con plunge pools en la azotea y vistas panorámicas al Atlántico. Las dos Master Suites incorporan, además, amplias terrazas exteriores, kitchenette y piscina privada, concebidas para estancias más largas y un mayor nivel de privacidad.

Nuevos espacios para el bienestar y la gastronomía

Entre las principales novedades figura un nuevo spa con cuatro cabinas de tratamiento, piscina interior climatizada, sauna, baño de vapor y gimnasio Technogym, al que se suma una nueva piscina exterior climatizada exclusiva para adultos.

La oferta gastronómica se amplía con el Praia Verde Beach Bar, situado sobre la arena y frente al océano Atlántico. Su carta gira en torno a pescados y mariscos frescos, productos de temporada y especialidades del Algarve oriental, mientras que durante el verano el espacio acogerá música en directo, eventos especiales y propuestas al atardecer.

Asimismo, el restaurante À TERRA ha renovado por completo sus espacios interiores y exteriores, manteniendo su apuesta por una cocina de proximidad elaborada con productos de temporada, horno de leña y parrilla Josper.

Una mayor conexión con el entorno

La transformación se completa con el rediseño del lobby y de los jardines, concebidos para reforzar la integración del hotel con los pinares, las dunas y el paisaje natural del Algarve oriental.

Desde el hotel, los huéspedes pueden descubrir la riqueza natural y cultural de la región a través de experiencias como paseos a caballo, picnics en la playa, visitas a salinas y criaderos de ostras, excursiones privadas en barco, avistamiento de delfines, así como clases de golf y tenis.

Expreso. Redacción. A.F

Renfe es el único operador ferroviario en España que permite esta medida y se consolida como uno de los operadores ferroviarios europeos más avanzados en viajes con mascotas.

Desde el 21 de julio, coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Perro, los perros de hasta 40 kilos podrán en Renfe viajar junto a sus dueños tanto en los servicios comerciales de Renfe (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity) como en los de Servicio Público (Avant y Media Distancia).

Con esta medida se amplía el servicio, que hasta ahora solo estaba disponible en algunos trenes de AVE y corredores ferroviarios (desde 2022 en los corredores Madrid-Zaragoza-Barcelona y Madrid-Málaga, y posteriormente, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Granada), a prácticamente todo el territorio nacional.

Renfe, único operador que permite viajar con perros de hasta 40kg en todos los trenes, apuesta así por una movilidad más inclusiva y adaptada a las nuevas formas de viajar, y se consolida como una de las compañías ferroviarias europeas más avanzada para viajar con mascotas.

Con este incremento de trenes y trayectos disponibles “pet friendly”, el objetivo de Renfe es, además, facilitar el viaje de los perros, así como simplificar al máximo la experiencia de sus dueños.

Además de poder viajar con la mascota de gran tamaño en todos los trayectos, este nuevo modelo también ofrece la posibilidad de acceder al tren desde cualquier parada intermedia y no solo al comienzo del viaje. En cada tren podrán viajar dos perros de hasta 40 kg, que se ubicarán en el coche “pet friendly”.

Con este nuevo sistema Renfe simplifica también el proceso de compra, así como la documentación del perro que se debe presentar en los controles de acceso a bordo de los trenes AVE, Alvia, Avlo, Euromed, Intercity y Avant.

Los billetes se podrán adquirir tanto en la web y app de Renfe, así como en agencias presenciales y virtuales. Al comprar el billete, una huella de perro identificará los trenes que admiten mascotas sin transportín.

El dueño debe comprar un billete y un complemento de perro hasta 40 kg y el sistema asignará automáticamente dos asientos contiguos.

El complemento de plaza para el viaje del can es de 40€ para los AVE, Alvia, Intercity, Euromed y Avlo. Por su parte, en servicios Avant y Media Distancia, se establece la tarifa general. Además, 24 horas antes del viaje, el dueño recibirá un correo recordándole las condiciones y recomendaciones del viaje.

Quedan excluidos de estos viajes los perros menores de un año, si son de raza potencialmente peligrosa, o cuando se trate de hembras en celo.

Tampoco se podrá viajar con estas mascotas en los trenes con enlace, en trenes con planes alternativos de transporte programados o plazas sinergiadas (plazas en trenes comerciales, como AVE, Avlo o Alvia, que se habilitan puntualmente para ser vendidas a precio de servicio público, como Avant o Media Distancia).

Viaje junto a sus dueños

Los perros ocuparán la plaza interior junto a la ventanilla, al lado de sus dueños, que los deberán llevar con una correa no extensible de 1,5 metros y con el bozal puesto tanto en la estación como en el momento del embarque y el desembarque del tren.

El dueño deberá viajar con la documentación oficial en regla: cartilla de vacunación actualizada, o el pasaporte europeo para animales de compañía, así como con un kit de limpieza (empapador, toallitas, bolsas, espray desinfectante y antiolor).

Además, en el control de acceso a los trenes de Servicios Comerciales (AVE, Alvia, Avlo, Euromed, Intercity) así como en Avant, de Servicio Público, se entregará a los dueños un kit de viaje compuesto por una funda de asiento y una alfombrilla para el perro, que el dueño deberá colocar en el asiento y retirar cuando finalice su viaje.

Acuerdo de colaboración con Purina desde 2022

En 2022 Renfe y Purina (Grupo Nestlé) firmaron el Proyecto Mascota Grande, por el que la división de alimentos para mascotas de Nestlé proporciona los kits de viaje para los perros, además de ofrecer asesoramiento especializado sobre bienestar animal.

Durante el pasado año Purina suministró cerca de 7.000 kits y para el tercer trimestre de este año (finales septiembre-principios octubre) está previsto un incremento de 10.000 kits adicionales más, tras la ampliación del acuerdo suscrito entre ambas compañías, reforzando así el despliegue de este nuevo modelo de movilidad “pet friendly” en España.

Expreso. Redacción. A.F

Cuando se cayeron los dos 737Max, con más de 300 muertos, la FAA, la agencia de la aviación civil de Estados Unidos, retiró a Boeing el derecho a emitir ella misma las certificaciones de que sus aviones cumplen con las exigencias de diseño aprobadas. La lista de mentiras y engaños eran tales que el Gobierno consideró que el fabricante no era fiable (El escándalo de los 737 Max vuelve a sacudir a Boeing).

Eso se ha acabado: la FAA ha devuelto a Boeing el poder delegado de certificar los 737 y 787. La FAA aduce que ha estudiado durante meses los procedimientos y las garantías que ofrece Boeing y que, por ese motivo, ha cambiado su criterio. El poder para Boeing se entregará a partir de septiembre.

El fabricante perdió el control de sus aviones 737 en 2019, tras los fatídicos accidentes. En el caso del 787, esto ocurrió cuando estalló el escándalo de los bajos niveles de rigor en su fabricación.

No obstante, los inspectores de la FAA podrán en cualquier momento controlar las factorías del fabricante. Según la autoridad, controlar así permite prevenir mejor y no centrarse en los detalles del día a día.

 

Jerez acogió el encuentro nacional ‘Somos LEADERs’, un evento del Ministerio de Agricultura en el que se reconoció como ejemplo de buenas prácticas la iniciativa de señalización de 36 rutas autoguiadas en espacios naturales protegidos bajo la marca Naturea Cantabria.

Este proyecto ha sido desarrollado por los cinco Grupos de Acción Local de Cantabria, a través del programa LEADER, en colaboración con la Red Cántabra de Desarrollo Rural.

En concreto, se ha distinguido la labor de los colectivos Saja-Nansa, Asón-Agüera-Trasmiera, Campoo-Los Valles y Valles Pasiegos, junto al liderazgo de Liébana y el soporte de la Red Cántabra.

Este proyecto ejecutado y financiado por los 5 Grupos de Acción Local de Cantabria, a través del programa LEADER con un presupuesto de 226.500 euros, se ha encargado de crear un sistema unificado de balizamiento y marcaje de 36 rutas autoguiadas en espacios naturales protegidos, bajo la marca Naturea Cantabria.

La finalidad de esta iniciativa era fomentar el uso responsable de los espacios protegidos, consolidar un producto turístico único, homogéneo y de alta calidad. Para ello, además, se ha creado material divulgativo e instalado contadores de paso, para gestionar las capacidades de carga y control. 

El galardón fue entregado por la secretaria de Estado de Agricultura y Alimentación, Begoña Bernal, y la directora general de Desarrollo Rural del Gobierno de Cantabria, Carmen Fernández. Lo recogieron Irene Díaz, gerente del Grupo de Acción Local Liébana —como entidad coordinadora—, y Roberto Palacios, representante de la Red Cántabra de Desarrollo Rural.

Esta distinción posiciona firmemente a Naturea Cantabria como un modelo de referencia. Asimismo, pone en valor el trabajo de los Grupos de Acción Local y del Programa LEADER para transformar el senderismo y el turismo de naturaleza en motores reales de desarrollo rural sostenible.

Expreso. Redacción. A.F