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La iniciativa, nacida en Instagram y consolidada con el lanzamiento de un canal de WhatsApp, convierte la identidad del archipiélago en una nueva forma de conectar con miles de personas cada día.

Turismo de Islas Canarias ha transformado algunas de las expresiones más populares del archipiélago en una colección de 'stickers' que ya forman parte de las conversaciones diarias de miles de personas.

Esta iniciativa, desarrollada por la empresa pública de la Consejería de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, comenzó como una acción creativa en el perfil oficial de Instagram de Islas Canarias y ahora se ha consolidado también en WhatsApp, con una comunidad de más de 100.000 seguidores.

Los 'stickers' incluyen referencias tan reconocibles como 'Tremenda calufa', 'Vamos pa'l charco', 'Hoy toca tenderete', 'Se me fue el baifo', 'Hecho en Canarias' o 'Me doy un bañito y vuelvo', además de ofrecer personajes inspirados en la fauna, la naturaleza y las costumbres del archipiélago.

‘La iniciativa surgió con una idea sencilla, la de trasladar la esencia de Canarias al lenguaje digital’, explica la directora de Digital y Social Media de Turismo de Islas Canarias, Sara Sánchez-Romo. ‘Convertimos expresiones populares, guiños al modo de hablar de las islas, personajes, paisajes, gastronomía y situaciones reconocibles en 'stickers' que cualquier persona puede descargar y utilizar en sus conversaciones’, añade Sánchez-Romo.

Con motivo del Día de Canarias, se produjo el lanzamiento del canal de WhatsApp 'Stickers Islas Canarias', concebido como ‘un espacio para distribuir nuevas colecciones, escuchar a la comunidad y seguir construyendo un proyecto colaborativo que hoy continúa creciendo’, asegura la directora.

Este canal reúne ya a 103.501 seguidores que participan activamente en la creación de nuevos diseños, lo que demuestra que ‘la identidad de un destino también puede compartirse a través de pequeños gestos cotidianos’, detalla Sánchez-Romo, que añade que ‘desde un principio la respuesta de la comunidad fue inmediata, pues miles de usuarios compartieron los 'stickers', pidieron nuevas colecciones y consultaron cómo instalarlos en sus teléfonos’.

Para facilitar este proceso, Turismo de Islas Canarias creó tutoriales en redes sociales para facilitar la descarga y continuó ampliando el catálogo con nuevos diseños inspirados en la cultura y el imaginario del archipiélago

En apenas un mes, el canal ha alcanzado 910.035 cuentas, de las que el 94% corresponde a personas que no lo seguían previamente. A esto se suma que cada publicación genera cientos e incluso miles de reacciones y que las encuestas para decidir futuras colecciones logran decenas de miles de participaciones.

‘Son los propios usuarios quienes proponen expresiones, votan nuevos diseños y ayudan a dar forma a un proyecto que evoluciona escuchando a su comunidad’, concluye la directora.

Expreso. Redacción. A.R

iryo amplía la oferta entre Madrid y Málaga, llegando a operar hasta 28 frecuencias semanales más hasta el día 31 de agosto.

iryo anuncia un incremento de su oferta comercial entre Madrid y Málaga desde el 17 de julio con motivo de la temporada de verano. La nueva programación, que se mantendrá hasta el 31 de agosto, eleva su oferta hasta un máximo de 14 frecuencias diarias los lunes, jueves, viernes y domingos frente al máximo de 10 frecuencias diarias que se ofrecía hasta el momento.

Como parte de este refuerzo, iryo amplía su oferta con cuatro nuevas circulaciones diarias, disponibles todos los días de la semana.

En concreto, incorpora dos nuevas salidas de Madrid con destino Málaga, a las 9:50 h y 16:18 h, y dos nuevas salidas de Málaga hacia Madrid, a las 13:50 h y 19:53 h. Este incremento supone 28 nuevas circulaciones semanales y 12.908 plazas adicionales cada semana.

Reducción de los tiempos de viaje

Por su parte, la recuperación de la circulación por doble vía entre Antequera y Los Prados anunciada por Adif, permitirá reducir los tiempos de viaje pasando de las 2 horas y 59 minutos establecidas desde el pasado 30 de abril, a 2 horas y 49 minutos a partir del 17 de julio.

Con este incremento de frecuencias y la mejora de los tiempos de viaje, iryo continúa reforzando la conectividad entre Madrid y Málaga durante los meses de mayor demanda, ofreciendo a los viajeros más opciones y un servicio más competitivo para sus desplazamientos estivales.

Expreso. Redacción. J.R

Lola Chamorro, Head of Talent Acq. & Employer Branding de Meliá International Hotels afirma a AGENTTRAVEL que el desarrollo profesional y la adaptación a las nuevas expectativas de los trabajadores serán determinantes para captar y fidelizar el talento que necesita el turismo.

¿Qué medidas están impulsando para atraer nuevos perfiles profesionales al sector turístico?
En Meliá Hotels International trabajamos para posicionar el turismo como una industria dinámica, innovadora y con amplias oportunidades de desarrollo profesional. Para ello, reforzamos nuestra colaboración con universidades, escuelas de formación profesional y centros educativos, acercando la realidad del sector a las nuevas generaciones y mostrando la diversidad de perfiles que hoy demanda la hotelería.

Además, estamos impulsando programas de prácticas, formación dual y experiencias tempranas de contacto con la empresa que permiten a los jóvenes conocer de primera mano las oportunidades de carrera que ofrece una compañía global como Meliá. Paralelamente, seguimos avanzando en propuestas de valor al empleado que responden a las expectativas actuales del talento, poniendo el foco en el desarrollo profesional, el bienestar, la movilidad internacional y la creación de entornos de trabajo inclusivos y diversos.

Nuestro objetivo es atraer perfiles cada vez más variados, incorporando talento no solo vinculado a la operación hotelera tradicional, sino también a ámbitos como la tecnología, la sostenibilidad, la experiencia de cliente, el análisis de datos o la innovación. Con todo ello y a través de testimonios de colaboradores reales, los promocionados en redes sociales, dando a conocer nuestra marca empleadora, con el fin de conectar con talento compatible y alineado con nuestra cultura y valores.

¿Qué cambios estructurales necesita el sector para garantizar el relevo generacional?
El relevo generacional requiere una visión conjunta de todo el sector. Es fundamental seguir avanzando en la profesionalización de la industria, reforzar la conexión entre el mundo educativo y la empresa, y dar mayor visibilidad a las oportunidades de crecimiento y desarrollo que ofrece el turismo.

También es necesario continuar evolucionando los modelos de gestión de personas para adaptarlos a las nuevas expectativas de los profesionales. Aspectos como la flexibilidad, la conciliación, el bienestar, el aprendizaje continuo y la posibilidad de construir carreras internacionales son cada vez más determinantes para atraer y fidelizar talento joven.

Asimismo, resulta clave seguir impulsando la digitalización y la innovación como elementos que incrementan el atractivo del sector y generan nuevas oportunidades profesionales. El turismo es una industria estratégica con una enorme capacidad de generación de empleo, y debemos seguir trabajando para que las nuevas generaciones perciban este potencial a largo plazo.

¿Qué papel juega la formación continua en la empresa para cubrir la falta de talento?
La formación continua es un pilar estratégico dentro de nuestra gestión del talento. En Meliá entendemos que una parte fundamental de la respuesta a los desafíos del mercado laboral pasa por desarrollar el potencial de las personas que ya forman parte de la organización.

Por ello, apostamos por modelos de aprendizaje permanente que permitan a nuestros equipos adquirir nuevas competencias, adaptarse a los cambios del negocio y asumir nuevos retos profesionales. La formación no solo contribuye a mejorar la empleabilidad y el desarrollo individual, sino que también fortalece nuestra capacidad para cubrir posiciones internamente y generar oportunidades de crecimiento dentro de la compañía.

Esta apuesta por el aprendizaje continuo se complementa con programas de desarrollo, liderazgo y movilidad interna que favorecen la promoción del talento propio. Creemos firmemente que invertir en las personas es la mejor forma de construir una organización preparada para el futuro y garantizar la sostenibilidad del talento en el sector turístico.

La Comunidad de Madrid concentra el mayor volumen del turismo prémium internacional que visita España. Entre 2023 y 2025 reunió el 44,2% del gasto generado por este segmento y recibió alrededor de 2,53 millones de viajeros, según el informe ‘Serie Análisis de Segmentos. Turismo Prémium 2025’, elaborado por Turespaña a partir de los microdatos de la Encuesta de Gasto Turístico (Egatur).

El estudio considera turista prémium a aquel cuyo gasto diario en destino —sin incluir el transporte hacia y desde España— es igual o superior al triple del gasto medio diario por viajero registrado en cada año analizado.

Los datos muestran que Madrid es el principal destino de este segmento, con un gasto de 3.960 millones de euros entre 2023 y 2025 y un gasto medio por viajero de 1.562 euros. Cataluña ocupa la segunda posición, con una cuota del 12,1% del gasto y 589.000 turistas, seguida de Andalucía, con el 6,7% del gasto y 338.000 visitantes.

La capital también encabeza el ranking por municipios. Madrid concentró el 44,2% del gasto del turismo prémium, mientras que Barcelona representó el 10,3%. Sevilla, Bilbao y San Sebastián completan la relación de principales destinos urbanos para este tipo de viajero.

Mercados emisores

En cuanto a los mercados emisores, Estados Unidos continúa siendo el principal origen del turismo prémium hacia España, con 1.041 millones de euros de gasto en el periodo 2023-2025. Le siguen México, con 643 millones, y Turquía, con 293 millones. El informe también señala que México, Turquía y Marruecos han ganado peso en este segmento respecto al periodo previo a la pandemia. Por áreas geográficas, América concentra el 40,8% del gasto y el 41,4% de los turistas prémium que llegan a España.

El perfil de estos viajeros también refleja algunos cambios. La cultura es la principal motivación del viaje para el 44,1% de los turistas prémium, por delante de los negocios (22,8%) y de otros motivos de ocio (13,7%). El informe destaca el crecimiento de la motivación cultural en este segmento durante los últimos tres años, mientras que el turismo de sol y playa representa el 4,1% de los viajes.

En destino, las actividades más frecuentes son las compras (60,1%), las visitas a ciudades (58,7%), las experiencias gastronómicas y enológicas (47,9%) y las visitas culturales (45,8%). El estudio subraya, además, el crecimiento de las actividades relacionadas con la gastronomía y el vino, así como el aumento generalizado de las visitas a ciudades entre 2023 y 2025.

Otro de los rasgos que recoge el análisis es la menor experiencia previa con el destino España de este segmento. Entre 2023 y 2025, el 63% de los turistas prémium había visitado anteriormente el país, frente al 80% del resto de viajeros internacionales. Asimismo, el 28% había viajado a España en once o más ocasiones, porcentaje que asciende al 47% en el conjunto de los turistas.

Hay una pregunta que se repite al organizar prácticamente cualquier viaje: ¿cómo llegamos del aeropuerto al hotel? Sin embargo, pese a ser uno de los primeros desplazamientos que el viajero realiza en destino, el traslado continúa siendo, en muchas ocasiones, uno de los grandes olvidados de la planificación.

Se reservan los vuelos con meses de antelación, se comparan alojamientos, se organizan visitas y excursiones y se estudia qué lugares no pueden faltar en el itinerario. Pero el trayecto entre el aeropuerto, la estación o el puerto y el alojamiento suele quedar relegado al último momento.

Y es precisamente ahí, nada más aterrizar, cuando cualquier fricción puede condicionar el inicio de la experiencia: buscar transporte en una ciudad desconocida, entender las tarifas locales, localizar una parada, viajar con niños o con mucho equipaje o, simplemente, orientarse después de varias horas de vuelo.

Frente a ello, los traslados puerta a puerta se han convertido en una solución especialmente sencilla para el viajero: un conductor espera a su llegada y le lleva directamente hasta su alojamiento o punto de destino. Sin transbordos, sin tener que interpretar el sistema de transporte local y sin improvisar nada más aterrizar.

El primer y el último recuerdo del destino

El traslado puede parecer un servicio puramente funcional, pero ocupa dos momentos especialmente relevantes del viaje: la llegada y la despedida. En el primer caso, supone el primer contacto real del viajero con el destino. En el segundo, permite cerrar el viaje evitando uno de los temores más habituales: llegar tarde al aeropuerto, a la estación o al puerto.

Por ello, aspectos como la puntualidad, la seguridad y la comodidad adquieren un valor especial. Saber de antemano que habrá un vehículo esperando permite reducir la incertidumbre y facilita una experiencia más fluida desde el primer minuto. Una necesidad a la que Civitatis también da respuesta a través de Civitatis Pro, su ecosistema para profesionales del sector turístico, facilitando que las agencias puedan incorporar los traslados a la experiencia de sus clientes y acompañarlos desde el mismo momento en el que llegan al destino.

Este servicio cobra todavía más importancia en determinados perfiles de viajeros, como familias, grupos, personas mayores o clientes que viajan con equipaje voluminoso. También en destinos cuyo aeropuerto se encuentra alejado del centro urbano o en aquellos en los que la barrera idiomática puede dificultar la llegada.

Un producto sencillo con valor a la agencia

Para las agencias de viajes, incorporar el traslado a una reserva permite ir un paso más allá en el servicio al cliente. No se trata únicamente de vender un desplazamiento, sino de resolver una necesidad concreta antes de que el viajero tenga que planteársela en destino. En este sentido, los traslados forman parte del catálogo de Civitatis Pro, el ecosistema B2B y B2B2C de Civitatis diseñado para agencias de viajes, mayoristas, operadores y otros profesionales del sector turístico.

A través de Civitatis Pro, los profesionales pueden incorporar a la experiencia de sus clientes servicios que acompañan al viajero durante las distintas etapas del viaje. Y el traslado es, probablemente, uno de los ejemplos más claros: un producto fácil de integrar en la reserva y con un impacto directo en la percepción del servicio recibido.

Además, permite a los agentes ampliar la atención al cliente más allá de la reserva del vuelo y el alojamiento, ofreciendo una solución integral desde el momento de llegada al destino.

De puerta a puerta

El valor de un traslado reside, precisamente, en su sencillez. El viajero conoce previamente el servicio que ha contratado y cuenta con una solución organizada para llegar a su destino. En un contexto en el que los turistas buscan viajes cada vez más fluidos y personalizados, el verdadero lujo no siempre consiste en añadir más elementos
al itinerario, sino en eliminar fricciones.

Llegar a un aeropuerto desconocido y saber que alguien estará esperando. Subirse al vehículo. Dejar las maletas. Y llegar directamente a la puerta del alojamiento. Puede que el traslado no sea la fotografía que el viajero publique al regresar de sus vacaciones. Pero, en muchas ocasiones, es el servicio que consigue que el viaje empiece -y termine- exactamente como debería: sin contratiempos.

La compañía Lufthansa Group incorporará su primer A350-100, el cual Lufthansa Airlines recibirá de Aribus, el cual contará con una librea especial por el aniversario de la compañía.

En este sentido, el Airbus A350-1000 será trasladado de Toulouse a Múnich este otoño. La ceremonia oficial de bautizo tendrá lugar más adelante. Lo que hace especial a este primer A350-1000 es que será el avión número 700 que Airbus entrega al Lufthansa Group.

En concreto, este nuevo avión cuenta con una capacidad para 300 pasajeros distribuidos en cuatro clases: Primera Clase, Clase Business, Turista Premium y Clase Turista. Por parte de la aerolínea se han encargado 15 aviones de este tipo, cuya entrega está prevista para 2030.

Además, el nuevo A350-1000 es el séptimo avión de la flota de Lufthansa en lucir una librea especial que conmemora el centenario de la aerolínea. Ya operan en rutas de largo recorrido un Airbus A350-900, un Airbus A380, un Boeing 787-9 y un Boeing 747-8, así como dos Airbus A320neo de corto y medio alcance con este diseño especial.

La compañía Explora Journeys ha revelado los detalles de sus nuevas experiencias gastronómicas, de bienestar y entretenimiento para ‘La Serenidad del Mediterráneo’, la colección de viajes de invierno 2026-2027 de Explora II.

Centrado en el descubrimiento, la reflexión y la renovación, el programa se inspira en el ritmo más sosegado de la región durante esta época del año, en su luz más suave, sus temperaturas más cálidas y un ritmo pausado; transformando así el tiempo entre destinos en una valiosa oportunidad para el enriquecimiento personal y el descanso, a través de travesías diseñadas para descubrir el Mediterráneo desde una perspectiva más profunda.

“Nuestros viajes de la colección ‘La Serenidad del Mediterráneo’ reflejan cómo desean viajar hoy los huéspedes más exigentes”, afirmó Anna Nash, presidenta de Explora Journeys. “Buscan experiencias más conectadas, inmersivas y personales. Cada elemento del viaje ha sido diseñado para reflejar el carácter de los destinos que visitamos, desde la gastronomía de temporada y Ocean Wellness hasta los enriquecedores encuentros culturales, añade.

Gastronomía de temporada y experiencias de la costa a la mesa

Los huéspedes podrán descubrir las ricas culturas gastronómicas del Mediterráneo a través de exclusivas experiencias en destino dirigidas por chefs que conectan los lugares, los ingredientes y la cocina. Estas experiencias celebran la identidad culinaria de la región y acercan a los huéspedes a los productores locales, los mercados y las tradiciones antes de continuar su travesía a bordo.

Cada experiencia ‘de la costa a la mesa’ comienza en tierra firme con una visita guiada al mercado junto a un chef de Explora Journeys, seguida de una clase magistral interactiva en ‘The Chef’s Kitchen’ a bordo. En conjunto, estas experiencias revelan no solo cómo se preparan los platos regionales, sino también las historias, las tradiciones y la artesanía que hay detrás de ellos.

@N1@Las experiencias ‘Meet the Winemaker’ celebran la famosa cultura vinícola del Mediterráneo mediante visitas exclusivas a reconocidos viñedos y fincas familiares. En Livorno, se da la bienvenida a los huéspedes a Il Palagio, la finca toscana de Sting y Trudie Styler, para realizar recorridos por los viñedos y bodegas, catas guiadas y un almuerzo que muestra los auténticos sabores de la Toscana.

‘The Truffle Season’ celebra la rica herencia culinaria de Europa y uno de los ingredientes más preciados del continente a través de una experiencia de cortesía, disponible en toda la flota de Explora Journeys durante la cosecha de la trufa mediterránea, de octubre a noviembre.

Cada día, los huéspedes descubrirán una creación diferente con trufa, destacando las trufas del Piamonte en su punto álgido de la temporada, donde cada espacio culinario presenta su propia interpretación, terminada en la mesa con trufa recién rallada y complementada con sublimes maridajes de vinos piamonteses.

Ocean Wellness y ‘A Path to Inner Discovery’

Esta temporada de invierno, Ocean Wellness a bordo de Explora II invita a los huéspedes a abrazar el compás reparador del Mediterráneo a través del movimiento, la respiración, la meditación y las experiencias guiadas por el sonido inspiradas por el poder regenerados del mar. Todas las experiencias están incluidas como parte de la tarifa del viaje.

En el corazón de la temporada se encuentra ‘A Path to Inner Discovery’, un programa gratuito de Ocean Wellness de 12 días disponible para todos los huéspedes en el viaje de Barcelona a Lisboa del 11 al 23 de febrero de 2027.

Con la belleza pausada del invierno mediterráneo como escenario, el programa explora la conexión entre el cuerpo, la mente y la conciencia a través del yoga, la escritura reflexiva (journaling), los mantras y el pranayama; actividades que se complementan con sesiones al amanecer, al atardecer y bajo la luz de la luna. Los baños de gong y la meditación con música electrónica crean momentos adicionales de quietud y renovación.

Los talleres, dirigidos por expertos, abarcan neurociencia, bienestar holístico, nutrición, astrología y movimiento natural. La psicóloga y neurocientífica Helena Boschi, la experta en bienestar holístico Carlie Barlow, la especialista en astrología y conciencia emocional Belinda Matwali, la experta en nutrición Kate Cook y el entrenador de movimiento Shane Benzie aportan perspectivas únicas que fomentan un mayor autoconocimiento, resiliencia y un bienestar duradero.

Luminarias inspiradoras y enriquecimiento cultural

Además, un programa con ponentes, artistas y expertos de prestigio internacional amplía las experiencias en destino más allá de la costa. A través de conversaciones íntimas, actuaciones y sesiones interactivas, se invita a los huéspedes a explorar la neurociencia, la conexión humana, el movimiento natural, el bienestar y la música clásica.

Zelda La Grange, quien trabajó casi dos décadas como asistente personal de Nelson Mandela, compartirá reflexiones profundamente personales sobre el coraje, la reconciliación, la humildad y el poder perdurable de la conexión humana, ofreciendo a los huéspedes una perspectiva excepcional, marcada por su cercanía a una de las figuras mundiales más respetadas de la historia.

El pianista internacional Maxim Lando ofrecerá actuaciones íntimas que celebran la belleza atemporal de la música clásica con absoluta elegancia.

Finalmente, como complemento al programa Ocean Wellness, la psicóloga y neurocientífica Helena Boschi explorará la relación entre el cerebro, el comportamiento y la resiliencia, mientras que Shane Benzie revelará la ciencia del movimiento natural, la postura y la fluidez, demostrando cómo una mayor conciencia física puede favorecer el equilibrio, la vitalidad y el bienestar general.

Coincidiendo con las operaciones salida de julio y para responder al incremento de la demanda, SNCF Voyageurs refuerza su oferta durante los meses estivales. La compañía francesa pondrá en circulación 44.000 trenes TGV Inoui, Ouigo e Intercités y ofrecerá 500.000 plazas adicionales respecto al año pasado, reforzando tanto su red nacional y europea, como las conexiones entre España y Francia. La compañía ya ha vendido cerca de 14 millones de billetes de alta velocidad y larga distancia para la temporada de verano.

Más conexiones entre España y Francia

Dentro de este refuerzo estival, TGV Inoui amplía su programación entre España y Francia con un tercer servicio diario de ida y vuelta entre Barcelona y París, operativo del 4 de julio al 30 de agosto. Además, esta frecuencia continuará circulando los fines de semana entre el 5 de septiembre y el 1 de noviembre de 2026, facilitando los desplazamientos durante el final del verano y el inicio del otoño.

Asimismo, volverá a operar el servicio directo de alta velocidad entre Barcelona y Málaga, que conecta ambas ciudades sin transbordo y realiza paradas en Zaragoza, Madrid y Córdoba. Este servicio circulará de viernes a lunes entre el 20 de julio y el 6 de septiembre, reforzando la oferta ferroviaria para los desplazamientos vacacionales.

Tarjeta Avantage

SNCF mantiene este verano las ventajas de la Tarjeta Avantage, que ofrece un 30% de descuento para adultos en billetes de primera y segunda clase y una reducción del 60% para hasta tres niños acompañantes de entre cuatro y 11 años.

Las familias vuelven a situarse en el centro de la campaña estival de SNCF. Este verano, alrededor de 130.000 niños viajarán con el servicio Junior & Cie, que cumple 50 años acompañando a menores durante sus desplazamientos.

Además, la compañía mantiene su política de descuentos para facilitar los viajes en familia. Los niños de entre cuatro y 11 años disponen de un 50% de descuento en TGV Inoui e Intercités, porcentaje que puede aumentar hasta el 60% para un máximo de tres menores cuando el adulto viaja con la Tarjeta Avantage.

Los niños de hasta cuatro años pueden viajar gratuitamente en TGV Inoui e Intercités si lo hacen en el regazo de un adulto. Durante los trayectos, SNCF también distribuirá distintos materiales de entretenimiento y obsequios, como cuadernos de actividades, juegos, pelotas de playa o una novela inédita de la revista J’aime Lire, con el objetivo de hacer más ameno el viaje para los más pequeños.

España y Portugal sumaron 2.600 millones de euros de inversión hotelera durante el primer semestre de 2026, lo que supone un 27% más frente al mismo periodo del año anterior y el volumen más elevado en un primer semestre, favorecido por el auge de los activos de lujo y el creciente interés internacional en los dos países, según datos de CBRE.

En concreto, España concentró cerca de 2.100 millones de euros de esa inversión, un incremento del 18% interanual, mientras que Portugal registró 512 millones de euros, con un destacado crecimiento del 82%.

Además, durante los primeros seis meses se transaccionaron 88 activos hoteleros, frente a los 74 registrados un año antes, sumando más de 10.100 habitaciones, un 9% más que en el primer semestre de 2025.

El peso de Iberia ha ganado protagonismo en el plano europeo, según el head de Hoteles para Iberia de CBRE, Jorge Ruiz, pasando del 14% en 2020 al 19% en 2025, además de un 21% en el primer trimestre de 2026, último dato disponible.

Auge del lujo y equilibrio vacacional-urbano

La principal tendencia de esta primera mitad de 2026 fue el crecimiento en protagonismo de los hoteles de cinco estrellas y gran lujo al concentrar el 47% de toda la inversión hotelera.

La tendencia fue especialmente intensa en Portugal, donde este segmento representó el 85% del volumen invertido. Entre las operaciones más destacadas figuran la venta del Hotel Mongibello Ibiza y del Hotel Penha Longa, ambas asesoradas por CBRE.

Asimismo, la inversión mantuvo un reparto equilibrado entre producto urbano y vacacional, con un 52% y 48%, respectivamente. En España, el segmento vacacional lideró la actividad con el 54% de la inversión, impulsado especialmente por Baleares, que concentró cerca de 500 millones de euros, equivalentes al 24% del total nacional.

Entre las operaciones más relevantes destacaron la venta del Hotel Corso Ibiza a Blasson Property Investments y la adquisición de un portfolio de tres activos de Ferrer Hotels por parte de Hoteles Globales, esta última asesorada por CBRE.

Los compradores

Por origen del comprador, los inversores ibéricos representaron aproximadamente el 55% de toda la inversión hotelera registrada en la región, en tanto que en España predominó claramente el inversor nacional, con cerca de 1.400 millones de euros invertidos y, en Portugal, la práctica totalidad de la actividad estuvo liderada por compradores internacionales.

Sobre el perfil comprador, los inversores institucionales continuaron siendo los más activos durante el primer semestre, concentrando cerca de 1.200 millones de euros, equivalentes a la mitad de toda la inversión hotelera registrada en Iberia.

Las cadenas hoteleras representaron el 25% del volumen transaccionado, con alrededor de 681 millones de euros, mientras que los inversores privados concentraron cerca del 23% de la inversión total. Aunque en España se observó una mayor diversificación de perfiles compradores, en Portugal el capital institucional fue claramente el principal protagonista de la actividad transaccional, según CBRE.

Buenas perspectivas para el resto del año

De cara a la segunda mitad del año, las perspectivas permanecen favorables, según lo reflejan los resultados de la European Hotel Investor Intentions Survey 2026, donde España se posiciona como el mercado más atractivo para la inversión hotelera en Europa.

La fortaleza de la demanda turística, el creciente interés por los activos premium, la elevada liquidez existente en el mercado y la actividad prevista para los próximos meses apuntan a que 2026 podría cerrar como uno de los mejores ejercicios para la inversión hotelera en Iberia, tal y como ha destacado CBRE.

Los billetes de ferry en España ha aumentado su precio medio en un 12,4% interanual durante el segundo trimestre de 2026, según la primera edición del Índice de Precios de Ferryhopper, que analiza la evolución de las tarifas de clase económica para pasajeros adultos en la red de ferries del país.

España ha registrado así el segundo mayor incremento entre los mercados analizados por Ferryhopper, por detrás de Croacia, donde los precios aumentaron un 16,1%, y por encima de Italia, con una subida del 7,4%.

El estudio refleja importantes diferencias según las regiones. El Norte de África fue la zona con mayor aumento interanual de precios en el mercado español, con un incremento del 38,4%, seguido de Canarias, donde los billetes subieron un 33%. En sentido contrario, Baleares registró un descenso medio del 4,4%.

Rutas más demandadas

En cuanto a las rutas con mayor volumen de actividad, siete de las diez conexiones más transitadas de España experimentaron aumentos de precios durante el segundo trimestre de 2026. La ruta Barcelona-Ciutadella fue la que registró el mayor incremento, con un 23,4%, seguida de Tánger Ville-Tarifa (22,6%) y Algeciras-Tánger Med (19,7%).

Por el contrario, algunas de las principales rutas mostraron descensos significativos. Barcelona-Mahón redujo sus precios medios un 13,4%, mientras que Las Palmas de Gran Canaria-Santa Cruz de Tenerife cayó un 11,7% y Corralejo-Playa Blanca descendió un 8,4%.

La responsable de cuentas de España en Ferryhopper, AnnaMaria Pes, ha destacado que el nuevo índice pretende aportar “una mayor transparencia al mercado de ferries” y ha señalado que los datos muestran una evolución desigual según regiones y conexiones.

“Aunque España registró un aumento interanual del 12,4% en los precios medios de los billetes, la realidad es mucho más matizada, con diferencias significativas entre regiones y rutas individuales”, ha afirmado.

La Asociación de Apartamentos Turísticos de Barcelona (Apartur) ha explicado que se prevé un 84% de ocupación media en los apartamentos turísticos legales de Barcelona durante el verano, con unos precios estables o ligeramente inferiores al año pasado.

Con un 82% de ocupación en julio y un 84% en agosto, la asociación considera que Barcelona se reafirma como uno de los principales destinos europeos, especialmente para los turistas estadounidenses, aunque le siguen Reino Unido, Francia e Italia.

A diferencia de años anteriores, el contexto ha hecho que cambie la demanda turística, siendo el Mundial de fútbol, la geopolítica internacional y la percepción de seguridad en la ciudad algunos de los factores que han contribuido a alterar el destino de los visitantes.

Así lo ha explicado la directora general de Apartur, Marian Muro, que ha añadido que “mantener la competitividad de Barcelona requiere seguir reforzando su imagen y ofrecer un entorno seguro y de calidad”.

De todas formas, el factor que parece tener más influencia entre los turistas son las altas temperaturas de julio y agosto, por lo que la demanda se ha desplazado hacia junio y septiembre, lo que apunta a una progresiva redistribución estacional del turismo.

La compañía Aer Lingus prevé suprimir hasta 500 puestos de trabajo, que incluiría 290 empleos en su sede central en el aeropuerto de Dublín, junto con 140 de auxiliar de vuelo y 70 de piloto, para hacer frente al aumento de costes por el conflicto en Oriente Próximo y a la creciente competencia en las rutas transatlánticas.

Además, la aerolínea también ha anunciado el recorte de un 6% de capacidad en toda su red desde finales de septiembre hasta el próximo verano, mientras que también ha reducido ya puestos de alta dirección en aproximadamente un 25%, según ha indicado en un comunicado, recogido por Bloomberg.

“Los cambios tienen por objeto garantizar que la aerolínea sea una inversión sólida y capaz de capear las turbulencias de nuestro sector”, ha afirmado su consejera delegada, Lynne Embleton, con el objetivo de alcanzar un margen operativo de entre el 12% y el 15%, un rango fijado por su propietaria IAG.

El informe financiero del holding correspondiente al primer trimestre del año indicó que Aer Lingus registró una pérdida de explotación de 103 millones de libras (121,3 millones de euros), lo que supuso un 87,2% más con respecto al mismo periodo de 2025.

Este elevado aumento se atribuyó principalmente a los costes adicionales de combustible y a la disminución de los ingresos de pasajeros, como consecuencia de la competencia en las rutas del Atlántico Norte.

El presidente de la Diputación Provincial de Sevilla, Javier Fernández, ha recibido este jueves en la sede provincial a la nueva junta directiva de la Asociación Sevillana de Empresas Turísticas (ASET), encabezada por su presidente, Jorge Robles del Salto, tras su reelección por aclamación el pasado mes de mayo, y con quien ha reafirmado el compromiso de la administración con el sector turístico.

Según ha detallado la administración provincial en una nota de prensa, durante el encuentro, se ha analizado la evolución del sector en el territorio y ambas partes se han comprometido para colaborar en el fortaleciendo del posicionamiento de la provincia de Sevilla como un destino “competitivo, sostenible y de calidad”.

En este sentido, Fernández ha felicitado a Jorge Robles y al resto de la junta directiva por la confianza renovada del sector y ha destacado el papel que desempeña ASET como “aliado estratégico” en la promoción del destino, a la vez que ha destacado la participación activa de la asociación junto a Prodetur en el Plan de Acción de Promoción del Destino Sevilla, un programa anual de actuaciones en mercados nacionales e internacionales diseñado por la sociedad provincial en colaboración con las asociaciones empresariales turísticas de la provincia.

Igualmente, ha asegurado que van a seguir trabajando de la mano del sector para “consolidar un destino cada vez más competitivo y capaz de distribuir los beneficios del turismo por todo el territorio provincial”.

El consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, ha reclamado nuevamente la rebaja de tasas aeroportuarias en España para que la aerolínea destine más aviones al país, en un contexto marcado por la llegada de 300 nuevas aeronaves a la compañía irlandesa en los próximos años.

“Yo quiero colocar todos los aviones que pueda en España, pero hay que cambiar la organización de costes”, ha manifestado durante un nuevo encuentro de Nueva Economía Forum, presentado por el presidente de CEIM y vicepresidente primero de CEOE, Miguel Garrido.

En su intervención ha vuelto a aludir a Aena y su condición de “monopolio”, resaltando que destina el 80% de sus beneficios a repartirlos entre sus accionistas, mientras que los aeropuertos principales, como Madrid y Barcelona, están “llenos” y los regionales se encuentran en “soporte vital” o “vacíos”.

“Si yo fuera un político en España, animaría al Gobierno a que rellenen la infraestructura vacía. Es escandaloso”, ha señalado sobre este asunto, destacando que en unas instalaciones “vacías, tristes y solas”, “solamente hay que ajustarla con los precios”.

Aeropuertos con margen de crecimiento

Para el CEO de Ryanair DAC, entre los destinos españoles en los que cree que hay margen para la inversión figuran Zaragoza, Menorca, Granada o Jerez, mientras cuenta con “nueve millones de pasajeros en Málaga.

Sobre Galicia, ha manifestado que le encantaría volver a Santiago y Vigo, pero que “la estructura de precios no apoya esa realidad para que Ryanair consiga ese retorno”. “Están las instalaciones, pero los precios no son buenos”, según Wilson.

Destinos más competitivos

Además, ha enumerado a Albania, Turquía o Marruecos como países competidores para España, ya que “ahora mismo son cada vez más competitivos y atraen a más turistas”.

En este punto, también ha ejemplificado con algunas medidas de otros destinos que han facilitado la inversión, como es el caso de Italia al haber eliminado el impuesto municipal o Suecia, con la supresión de la tasa medioambiental.

Crecimiento más comedido y alza de precios

En el ámbito europeo de la aviación, Wilson considera que el mercado se encuentra marcado por la consolidación de cuatro grandes grupos (IAG, Air France-KLM, Grupo Lufthansa y Ryanair), provocando, a su juicio, que el crecimiento en el continente no será tan rápido como en los últimos años.

Asimismo, también ha opinado que esta situación del sector dará lugar, a corto o medio plazo, un incremento en los precios de los billetes de avión.

Por último, al ser preguntado sobre poder compatibilizar un turismo creciente con la sostenibilidad social de los destinos, el consejero delegado de la irlandesa ha respondido que uno de los problemas es la falta de acceso a la vivienda por el aumento de los precios, acompañado del fenómeno de los pisos turísticos.

“Es algo que los gobiernos locales tendrán que resolver”, ha añadido al apuntar a “alternativas a la vivienda tradicional”, pero señalando que no se puede meter a “más gente en Barcelona o en Venecia” a no ser que se cambie la oferta turística.

El Pleno del Ayuntamiento de Málaga, reunido de forma urgente y extraordinaria, ha aprobado de forma inicial, por razones de interés general, la modificación de la normativa del Plan General, en concreto la pormenorizada número 28, con el fin de limitar el uso de hospedaje como alternativo del uso residencial y el cambio de uso de local en planta baja a vivienda.

La propuesta, que tiene como objetivo “blindar y potenciar el uso residencial sobre el turístico”, ha salido adelante con los votos a favor del equipo de gobierno (PP), la abstención del PSOE y los votos en contra de los grupos municipales de Vox y Con Málaga.

La modificación se centra, por un lado, en limitar la implantación del uso de hospedaje como alternativo o compatible del uso residencial, y por otro, la limitación de los cambios de uso de comercial a residencial.

Así, tras la aprobación de la modificación por parte de la junta de gobierno local y la resolución de las enmiendas presentadas por los grupos municipales de la oposición, la modificación de la normativa del Plan General será efectiva y entrará en vigor tras la publicación en el BOP del extracto de la aprobación inicial por parte del Pleno del Ayuntamiento.

En este sentido, el Pleno ha aprobado que, desde la publicación en el BOP del acuerdo de aprobación inicial, y durante el plazo de tres años o hasta tanto se apruebe la modificación de elementos del PGOU en trámite, si se produce antes, se suspendan, según el régimen de suspensión previsto en el Anexo 1 de la propuesta de esta modificación del PGOU (las iniciadas tras la aprobación de esta medida), todas aquellas licencias y autorizaciones que no cumplan las determinaciones que propone esta Modificación del Plan General.

Por tanto, la suspensión no se aplica a todos aquellos que hayan solicitado una licencia o tengan en tramitación una figura de planeamiento donde se especifique el uso de alojamiento turístico con fecha anterior a la publicación del acuerdo en el BOP de aprobación inicial por parte del Pleno.

Debate

Durante el debate, la concejala de Urbanismo, Carmen Casero, que ha recordado que previamente se ha debatido en comisión, ha incidido en que se ha votado en contra de las mismas pero “hemos abierto la posibilidad de profundizar en algunas cuestiones que planteaban esas enmiendas que nos parecen interesantes”.

Además, Casero ha valorado esta modificación y ha recordado, de igual modo, todas las medidas que se han llevado a cabo. Asimismo, se ha referido a las críticas de la oposición sobre la tardanza en tomar esta medida y ha recordado al PSOE, entre otros, que si se pueden hacer más cosas “¿por qué ustedes después de ocho años de Gobierno han permitido que tengamos una infraestructura energética que son absolutamente lamentables?”. “Esto es un problema grave, un desafío importante, y en el ámbito de sus competencias tienen que tomar medidas”, ha sostenido.

Por último, ha lamentado los votos en contra y ha agradecido a la abstención: “Seguiremos trabajando por mejorar el documento lo máximo posible”.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha tomado brevemente la palabra para valorar la política de vivienda que “es la más ambiciosa de cualquier ayuntamiento en España hoy” y “queremos seguir haciéndola, pero necesitamos la potencia energética que tiene frenado un plan parcial”. “Es obvio que necesitamos más suelo finalista para poder hacer más viviendas. Y hay más cuestiones, evidentemente”, ha señalado.

En contra

Por su parte, el portavoz del grupo de PSOE, Mariano Ruiz Araujo, ha criticado la normativa y ha dicho que al equipo de gobierno “les está costando entender que hace falta proteger el uso residencial del suelo y limitar la presión del hospedaje turístico”, pese a que los socialistas, ha dicho, llevan años advirtiéndolo.

Ha admitido que ven “positivo que se pueda empezar a eliminar la posibilidad de implantar el hospedaje como uso alternativo o compatible con el residencial”, pero “esta norma es insuficiente y tiene bastantes agujeros”. “La respuesta se queda muy, muy corta”.

Por su parte, el portavoz municipal de Vox, Antonio Alcázar, ha explicado que no apoyan la moratoria por ser “una medida improvisada que carece de una estrategia alternativa y que no va a resolver el problema de fondo de los malagueños, que es la falta de vivienda asequible”.

“La moratoria no construye una sola vivienda, no incrementa la oferta residencial, no reduce los costes de construcción, no agiliza licencias y no libera suelo y no incorpora ninguna medida destinada a aumentar la disponibilidad de vivienda para los residentes. Su único efecto inmediato será paralizar inversiones, generar inseguridad jurídica y trasladar la incertidumbre de empresarios a emprendedores e inversores”, ha advertido.

Por último, la portavoz adjunta de Con Málaga, Toni Morillas, ha criticado la “chapuza de moratoria ‘fake’, que de hecho quieren tapar y por eso han convocado dos plenos extraordinarios sobre temas que son estratégicos y fundamentales para la ciudad durante la misma mañana”.

Además, ha lamentado que “viene a este Pleno sin legitimidad”. Al respecto, ha acusado al alcalde de ser “el máximo responsable de que la presión turística se haya vuelto absolutamente insostenible en la ciudad”; de que “vayamos viendo cómo los alojamientos turísticos devoran los barrios y devoran el parque de viviendas disponible en régimen de alquiler”; y de no haber “aclarado cuántos cargos políticos más hay con asiento y con voto en esta sala con intereses directos en el negocio especulativo del turismo”.

Las compañías Renfe e iryo incrementarán desde este viernes la programación de alta velocidad en la ruta Málaga-Madrid con la incorporación de nuevos trenes semanales.

En el caso de Renfe, su propuesta añade ocho nuevos trenes a la semana en la ruta. Con esta nueva propuesta, la oferta semanal pasará de las más de 57.800 plazas actuales a más de 61.176, lo que supone un incremento del 5,8%, coincidiendo con el incremento de la movilidad durante la época estival, según han explicado la compañía en un comunicado.

Los ocho nuevos servicios permitirán ampliar la oferta disponible, especialmente los días de mayor demanda de desplazamientos, los viernes y domingos, con dos frecuencias más cada día.

Las nuevas circulaciones son los viernes con salida desde Madrid a las 21:20 y llegada a Málaga a las 00:10 horas y de lunes a viernes y domingos con salida desde Málaga a las 17:52 horas y llegada a Madrid a las 20:41.

Los domingos, además habrá otro tren más desde Málaga a las 20:00 con llegada a Madrid a las 22:58 horas. Los billetes para la nueva programación ya están disponibles en los canales habituales de de Renfe.

Este incremento de oferta refuerza la programación de alta velocidad de Renfe en Málaga y mejora la disponibilidad de plazas para facilitar los desplazamientos entre ambas capitales.

Iryo suma 28 frecuencias semanales más

Adicionalmente, la compañía iryo ha anunciado un incremento de su oferta comercial entre Madrid y Málaga desde el 17 de julio con motivo de la temporada de verano.

La nueva programación, que se mantendrá hasta el 31 de agosto, eleva su oferta hasta un máximo de 14 frecuencias diarias los lunes, jueves, viernes y domingos frente al máximo de diez frecuencias diarias que se ofrecía hasta el momento, según han indicado en un comunicado.

Así, han detallado que, como parte de este refuerzo, iryo amplía su oferta con cuatro nuevas circulaciones diarias, disponibles todos los días de la semana.

En concreto, incorpora dos nuevas salidas de Madrid con destino Málaga, a las 09:50 y 16:18 horas, y dos nuevas salidas de Málaga hacia Madrid, a las 13:50 y 19:53 horas. Este incremento supone 28 nuevas circulaciones semanales y 12.908 plazas adicionales cada semana.

Por su parte, la recuperación de la circulación por doble vía entre Antequera y Los Prados anunciada por Adif, permitirá reducir los tiempos de viaje pasando de las 2 horas y 59 minutos establecidas desde el pasado 30 de abril, a 2 horas y 49 minutos a partir del 17 de julio.

Han detallado que, con este incremento de frecuencias y la mejora de los tiempos de viaje, iryo “continúa reforzando la conectividad entre Madrid y Málaga durante los meses de mayor demanda, ofreciendo a los viajeros más opciones y un servicio más competitivo para sus desplazamientos estivales”.

Las nuevas circulaciones añadirán casi 13.000 asientos nuevos cada semana.

Restablecimiento de vía doble de Álora

El incremento del servicio por parte de ambas compañías se produce coincidiendo con el restablecimiento de la circulación en vía doble en la zona de Álora (Málaga), tras los trabajos desarrollados por Adif para reparar los graves daños ocasionados por las intensas lluvias de febrero en la infraestructura ferroviaria.

En este sentido, si bien el pasado 30 de abril se recuperó el tráfico por una de las vías tras una intervención de gran complejidad y magnitud, Adif ha continuado trabajando para que desde el 17 de julio se pueda disponer también de la segunda vía.

Las obras para recuperar la explotación en doble vía a su paso por Álora han sido de notable dificultad debido a las características del terreno y a las precipitaciones acumuladas en la zona hasta mediados de abril.

Con la vía ya completamente instalada, se ultiman trabajos en las instalaciones de electrificación y seguridad, además del drenaje en el muro de contención.

La clasificación de la selección española para la final del Mundial de fútbol de 2026 ha impulsado el interés de los aficionados por viajar a Nueva York y su área metropolitana, con un aumento del 367% en las búsquedas de vuelos respecto al mismo periodo del año anterior, según datos difundidos por la agencia de viajes online eDreams.

La compañía señala que las búsquedas realizadas desde España para viajar entre el 17 y el 20 de julio con destino a los aeropuertos John F. Kennedy (JFK), Newark y LaGuardia, principales puertas de acceso al MetLife Stadium de Nueva Jersey, donde se disputará la final el 19 de julio, registraron ese incremento en comparación con las mismas fechas de 2025.

El interés se intensificó tras la victoria de España frente a Francia en las semifinales del torneo. Entre el 13 y el 14 de julio, coincidiendo con la clasificación de la selección para la final, las búsquedas de vuelos hacia el área de Nueva York aumentaron un 133% respecto a la jornada anterior.

Según la metodología facilitada por eDreams, los datos proceden de las búsquedas efectuadas en sus plataformas desde España entre el 13 y el 15 de julio de 2026 para vuelos con destino a los aeropuertos de JFK, Newark y LaGuardia, con fechas de viaje comprendidas entre el 17 y el 20 de julio. La comparación se realiza con el mismo periodo de 2025.

Mateo Ramón, hombre de confianza de Encarna Piñero, asumió en el arranque de año el cargo de consejero delegado de Soltour, que se encontraba desierto desde la salida de Tomeu Bennasar rumbo a Ávoris. Bajo su liderazgo, el turoperador ha acometido una profunda transformación en busca de incrementar tanto los márgenes como la eficiencia (Piñero pone a Mateo Ramón al frente de Soltour).

Pregunta. Parece que el impacto de la guerra en Irán ha rebajado su intensidad. ¿Esperan o han detectado ya una mejora de las ventas?

Respuesta. El mercado sigue mostrando cierta volatilidad, muy influido por factores macro y geopolíticos. Es cierto que cualquier señal de estabilidad ayuda a recuperar la confianza del consumidor, pero a día de hoy seguimos viendo un comportamiento de demanda prudente, con decisiones de compra más tardías y muy sensibles al precio.

Más allá del contexto geopolítico, estamos observando un factor adicional que está condicionando el mercado: el elevado volumen de capacidad en riesgo existente, que está intensificando la presión en precios y generando un entorno muy competitivo en el corto plazo.

En las últimas semanas, eso sí, empezamos a ver una ligera mejora en el ritmo de ventas, especialmente desde la semana 23, aunque con crecimientos todavía contenidos.

En este contexto, más que hablar de una recuperación clara, hablaría de un mercado en fase de transición, donde la evolución de la demanda va a depender tanto de la confianza del consumidor como del ajuste progresivo de la oferta.

P. ¿Qué novedades han lanzado o tienen previsto lanzar en términos de producto?

R. Estamos evolucionando el modelo de producto con un objetivo muy claro: construir un portfolio más equilibrado, con mayor capacidad de generación de margen y menor exposición al riesgo.

En ese contexto, estamos impulsando varias líneas clave: refuerzo de la media distancia, donde podemos tener un mayor control sobre el producto y la operativa; desarrollo de circuitos propios y de terceros, en colaboración con partners estratégicos, que nos permite ampliar oferta sin incrementar riesgo; reimpulso del segmento de grupos, con un enfoque más estructurado y orientado a operaciones regionales; ampliación del portfolio de producto sin riesgo (como solo hotel o dinámicos), que aporta estabilidad y recurrencia; desarrollo del largo radio a través de acuerdos con partners especializados, que nos permite reforzar esta tipología de producto apoyándonos en capacidades específicas y con una mayor eficiencia operativa.
Este cambio responde a un mismo enfoque: pasar de un modelo concentrado y expuesto a uno más diversificado y flexible, capaz de adaptarse a las nuevas dinámicas del mercado.

P. Soltour ha apostado por diversificar destinos y reducir su dependencia histórica del Caribe. ¿Qué mercados están liderando el crecimiento?

R. Efectivamente, uno de los ejes clave de nuestra evolución es reducir la dependencia histórica del Caribe, que concentraba una parte muy relevante del negocio.

En este contexto, estamos viendo un crecimiento sostenido en destinos de media distancia, especialmente en Europa y Norte de África, que combinan una buena demanda con una mayor capacidad de gestión operativa y comercial, y donde el nivel de exposición al riesgo es más controlable.
Estos mercados, además, nos permiten adaptarnos mejor al comportamiento actual del cliente, que busca mayor flexibilidad y tiende a tomar decisiones con menor antelación.

Al mismo tiempo, seguimos presentes en Caribe, pero con un enfoque más selectivo, priorizando la eficiencia en la gestión de la capacidad y el equilibrio entre ocupación y rentabilidad.

En conjunto, esta diversificación nos permite tener una base de negocio más estable y menos expuesta a las tensiones propias de determinados destinos o modelos.

P. ¿Tienen previsto desembarcar en algún mercado emisor en el que no tengan presencia?

R. A corto plazo, nuestro foco está en consolidar y optimizar nuestra posición en los mercados en los que ya operamos.

Venimos de un proceso de transformación profunda, y ahora el recorrido está en mejorar la rentabilidad, la eficiencia y la propuesta de valor en esos mercados, donde todavía tenemos mucho margen de crecimiento.

Dicho esto, no descartamos oportunidades de expansión, pero siempre bajo un enfoque muy selectivo y alineado con nuestro modelo: priorizando mercados donde podamos tener una posición relevante, con un nivel de riesgo controlado y una clara generación de valor.

En definitiva, el crecimiento vendrá más por hacer mejor el negocio que por estar en más mercados.

P. ¿Qué importancia tendrá el segmento de mayores o “senior” en la estrategia de Soltour?

R. Es un segmento muy relevante, no solo por su volumen, sino por su recurrencia y su mayor capacidad de planificación. Encaja especialmente bien con el modelo que estamos construyendo, ya que presenta un comportamiento de demanda más estable y predecible, lo que facilita una mejor gestión operativa y comercial.

Además, es un cliente que valora especialmente el servicio, la confianza y la calidad del producto, elementos donde Soltour tiene una posición sólida y diferenciada.

Por tanto, seguirá siendo una línea de desarrollo importante dentro de nuestra estrategia, tanto desde el punto de vista de producto como de relación con las agencias. En un entorno cada vez más volátil, es un segmento que aporta equilibrio y visibilidad al negocio.

P. En temporadas previas se presentaron al concurso para gestionar los viajes del Imserso. ¿Volverán a hacerlo en el futuro?

R. Analizamos este tipo de oportunidades con un criterio estrictamente económico y estratégico. El programa del Imserso tiene un volumen relevante y un impacto importante en el sector, pero también exige una estructura muy ajustada en costes y una gestión muy eficiente para que sea sostenible.
En nuestro caso, cualquier decisión de participación estará condicionada a que encaje con el modelo que estamos construyendo: un modelo orientado a la rentabilidad, al control del riesgo y a la generación de valor.

Por tanto, evaluaremos futuras convocatorias en función de sus condiciones, priorizando siempre que contribuyan de forma positiva a la compañía tanto en términos económicos como operativos.

P. Recientemente se aliaron con Dimensiones Club para potenciar el segmento largo radio. ¿Tienen entre manos alguna otra alianza de calado?

R. La colaboración con Dimensiones responde exactamente a la lógica del modelo que estamos construyendo: complementar nuestras capacidades con partners especializados para acelerar el desarrollo de determinadas líneas de producto.

En este caso, nos permite reforzar el largo radio de una forma más eficiente, apoyándonos en conocimiento y estructura ya existente, y sin necesidad de asumir mayores niveles de complejidad o riesgo.

Más allá de esta operación, estamos abiertos a explorar nuevas alianzas, siempre bajo un criterio muy claro: que aporten valor real, que mejoren nuestra propuesta para las agencias y que encajen con un modelo más flexible y equilibrado.

En este sentido, creemos que el futuro del sector pasa, en parte, por este tipo de esquemas de colaboración, que permiten combinar especialización, eficiencia y capacidad de adaptación. Nuestro objetivo es claro: crecer apoyándonos en la fortaleza de la marca Soltour y en aquellas capacidades que, a través de alianzas, nos permitan llegar más lejos de forma más eficiente.

La capital belga experimenta una transformación en su sector más tradicional gracias a una nueva generación de productores que conviven con los locales históricos.

La cultura de la cerveza en Bruselas, reconocida internacionalmente como parte de su identidad, vive un cambio de ritmo impulsado por el interés en la producción artesanal.

Este año, además, se celebra el décimo aniversario de la inscripción de la cultura cervecera belga en la Lista Representativa del Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCO, un reconocimiento que pone en valor tanto las tradiciones históricas como la capacidad de innovación del sector.

Aunque clásicos históricos como la Cantillon Gueuze, mantienen su peso como símbolos de la ciudad, en la última década ha surgido un movimiento de jóvenes cerveceros que reinterpretan las recetas tradicionales.

Nuevos modelos de producción y espacios colaborativos

La periferia del centro y las zonas ribereñas del canal concentran gran parte de las nuevas iniciativas que buscan modernizar el patrimonio cervecero de la ciudad:

•          La Source Beer Co: Ubicada en el espacio BE-HERE de Laeken, esta pequeña fábrica destaca por un sistema de cinco cubas conectadas directamente a los grifos del mostrador, lo que permite el consumo directo desde el tanque de almacenamiento.

•          Brasserie de la Senne: Situada junto a Tour & Taxis, esta firma ha funcionado como uno de los motores del resurgimiento artesanal local con elaboraciones basadas en ingredientes naturales. Su espacio de producción incluye un área de degustación y organiza visitas técnicas para mostrar el proceso de elaboración.

•          CoHop: Este proyecto, inaugurado en 2022 en el Arsenal de Etterbeek, funciona como una cooperativa donde cuatro microcervecerías independientes comparten infraestructuras y maquinaria de producción por turnos, ofreciendo el resultado en un espacio con más de una veintena de surtidores.

El interés por la diversidad de estilos, desde las clásicas lambic y trapenses hasta las modernas IPA, ha consolidado una red de tiendas y cafés que funcionan como centros de divulgación.

Establecimientos de referencia

En Bruselas, algunos establecimientos se han convertido en auténticos puntos de encuentro para quienes desean descubrir la riqueza de la cultura cervecera belga más allá de las marcas más conocidas.

Beer Mania, en el Barrio Europeo, reúne una amplia selección de referencias nacionales e internacionales, mientras que Le Barboteur, en Schaerbeek, invita a explorar ediciones limitadas y propuestas de pequeños productores con una mirada contemporánea.

Para quienes buscan una experiencia más ligada a la tradición, el emblemático Poechenellekelder, situado frente al Manneken-Pis, conserva el encanto de las tabernas históricas de la ciudad. Entre sus paredes, la cerveza deja de ser solo una bebida para convertirse en una forma de comprender la identidad y el carácter de Bruselas.

Esa misma conexión con el territorio se traslada a la gastronomía. En restaurantes históricos como In’t Spinnekopke, instalado en una antigua parada de postas del siglo XVIII, variedades como la gueuze o la lambic forman parte de recetas que han sabido adaptarse al paso del tiempo sin perder su esencia.

Así, la cerveza no solo acompaña la mesa: se integra en la cocina y completa una experiencia que resume la historia, la tradición y el espíritu de la ciudad.

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair ve con buenos ojos el proyecto para convertir el aeródromo de Casarrubios-El Álamo en el segundo aeropuerto comercial de Madrid. El consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, asegura que, aunque no conoce en detalle la iniciativa, cualquier infraestructura que introduzca competencia en el mercado aeroportuario “es bienvenida”, ya que contribuirá a reducir costes y a rebajar el precio de los billetes (El nuevo aeropuerto de Madrid: plazos, ubicación y diseño).

Para el directivo, la competencia entre aeropuertos genera un “círculo virtuoso” en el que unas tasas más bajas favorecen el crecimiento del tráfico aéreo y permiten ampliar la oferta de rutas. Como ejemplo, cita el caso de Bérgamo, que pasó de tener un volumen reducido de operaciones a superar los 20 millones de pasajeros tras apostar por el modelo de bajo coste.

En este sentido, ha subrayado que “nos encantaría tomar parte”, en el proyecto, pero siempre que mantenga su política: que aeropuertos y compañías “sean sostenibles” y se apoyen en un modelo de negocio que genere ingresos más allá de las tasas aeroportuarias.

Como viene publicando Preferente, el proyecto de Casarrubios, impulsado por Air City Madrid Sur, plantea transformar el actual espacio situado entre Madrid y Toledo, a unos 30 kilómetros de la capital, en un aeropuerto comercial complementario a Madrid-Barajas.

La iniciativa contempla una pista principal de 3.200 metros, otra secundaria de 1.500 metros para aviación ejecutiva y general y una capacidad de hasta diez millones de pasajeros durante su primera década de funcionamiento.  El proyecto lleva años en tramitación administrativa y sigue pendiente de las autorizaciones necesarias para convertirse en una realidad.