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El distrito de Edgewater en Miami acogerá la primera propiedad de la marca de lujo en Estados Unidos, subrayando el impulso global de Minor Hotels.

Minor Hotels, líder global en hotelería con más de 640 propiedades en 63 países, anuncia el Anantara Miami Resort & Residences, marcando el tan esperado debut de su marca de lujo experiencial en Estados Unidos.

Con una altura de 198 metros sobre la bahía de Biscayne, este desarrollo emblemático representa un momento decisivo para la expansión global del grupo e introduce un nuevo concepto de vida urbana basado en experiencias inmersivas, conexión cultural y bienestar integral.

Desarrollada en colaboración con One Thousand Group, la torre de 50 pisos se ubicará entre los barrios de Edgewater, Design District y Wynwood en Miami; y se espera que abra sus puertas en 2030, convirtiéndose en la primera torre de la zona en ofrecer unas despejadas vistas de la bahía de Biscayne.

La torre proyectada de 50 pisos contará con 100 residencias privadas de la marca y 120 residencias de resort, permitiendo a los propietarios poner sus residencias a disposición de los huéspedes del hotel. Además, incluirá 50 suites hoteleras y una oferta inédita de amenities de vitalidad y longevidad que integrará, por primera vez, tradiciones curativas ancestrales y enfoques modernos de longevidad en el paisaje urbano de Miami.

Más que una branded residence tradicional, Anantara Miami Resort & Residences ha sido concebido como un destino de estilo de vida plenamente integrado donde la hospitalidad, la propiedad privada y el bienestar convivirán de forma natural, reflejando una evolución hacia un estilo de vida más flexible y orientado a las experiencias.

William E. Heinecke, fundador y presidente de Minor International, empresa matriz de Minor Hotels, comentó que ‘el verdadero lujo es el tiempo: la libertad de hacer una pausa, de explorar y de experimentar el mundo de manera más profunda. Miami es la ubicación perfecta para el debut de nuestra marca de lujo Anantara en Estados Unidos, y nos entusiasma asociarnos con One Thousand Group para hacer realidad esta visión’.

Guiado por la filosofía de Anantara de una hospitalidad inmersiva y centrada en la experiencia, el proyecto se concibe como un santuario urbano que responde a la creciente demanda de una vida orientada al bienestar. Un centro de vitalidad especializado en movimiento, nutrición y recuperación, junto con una propuesta integral de bienestar inspirada en tradiciones curativas tailandesas de siglos de antigüedad. Al fusionar prácticas ancestrales con los enfoques más actuales de longevidad, el proyecto introduce un nuevo nivel de oferta de bienestar en Miami.

Kevin Venger, cofundador de One Thousand Group, afirmó que ‘Anantara Miami Resort & Residences introduce algo completamente nuevo en los Estados Unidos. No es simplemente otra branded residence, sino un concepto totalmente desarrollado que fusiona la hospitalidad, la propiedad privada y la longevidad en una única experiencia unificada’.

El desarrollo reúne a un equipo de diseño reconocido mundialmente, con la arquitectura a cargo de Kohn Pedersen Fox (KPF), la firma responsable de algunos de los rascacielos más renombrados y transformadores del mundo, incluido el One Vanderbilt en Nueva York, en colaboración con ODP Architecture & Design, y el diseño de interiores por Patricia Urquiola, lo que marca su primer proyecto residencial en los Estados Unidos.

Basándose en la trayectoria de One Thousand Group en la definición del paisaje residencial de lujo en Miami, el proyecto sigue a desarrollos como el One Thousand Museum, la última torre residencial diseñada por Zaha Hadid, y Villa Miami.

En línea con la visión innovadora de la promotora, la torre incorporará características como un helipuerto privado en la azotea, lo que permitirá un acceso fácil a destinos como los Cayos de Florida, Palm Beach y las Bahamas, junto con una cuidada selección de experiencias con sello hotelero.

Ubicada en un barrio altamente transitable, la propiedad ofrecerá acceso directo a los principales restaurantes, galerías, boutiques e instituciones culturales de Miami, incluidos el Pérez Art Museum, el Phillip and Patricia Frost Museum of Science y el Adrienne Arsht Center for the Performing Arts.

Michael Konig, cofundador de One Thousand Group, añadió que ‘nuestro enfoque siempre ha sido anticipar hacia dónde se dirige el mercado y desarrollar edificios que aún no existen en Miami. Con Anantara, vimos la oportunidad de traer una marca respetada a nivel mundial a un mercado que está listo para algo con mayor profundidad y más centrado en la experiencia’.

Expresoi. Redacción. J.R

El aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén no contará este verano con conexiones directas a Francia y dejará de operar algunas otras rutas nacionales. Las aerolíneas han confirmado la suspensión temporal de las rutas a París y Nantes, lo que obligará a los viajeros a buscar alternativas desde otros aeropuertos (El aeropuerto de Granada cerrará durante 21 días en 2027 por obras en la pista).

Según Granada Hoy, la conexión con París, en manos de Vueling, dejará de operar a partir del 11 de junio, pese a haber retomado su actividad el pasado 31 de marzo con cuatro frecuencias semanales. Así, permanecerá suspendida durante todo el verano y no se reanudará hasta el 15 de septiembre. La compañía ha justificado esta decisión dentro de su planificación estacional, trasladando recursos a otros destinos considerados prioritarios.

En el caso de Nantes, la interrupción comenzará el 23 de junio y se prolongará hasta el 8 de septiembre. Volotea ha señalado que esta pausa responde a “cuestiones meramente contractuales”, desvinculándola de factores externos como la situación internacional o el suministro de combustible. Esta conexión también quedará fuera durante los meses centrales del verano.

A la reducción de vuelos internacionales se suman dos rutas nacionales que tampoco estarán disponibles. La conexión con Bilbao dejó de operar el pasado 26 de marzo, tras una decisión basada en una “reorganización interna” motivada por la baja demanda. Aunque se baraja su posible regreso a partir del 25 de octubre, la continuidad de esta ruta no está garantizada.

Por su parte, el enlace con Santander seguirá un calendario similar al de Nantes. La ruta se interrumpirá desde el 23 de junio y permanecerá inactiva durante julio y agosto, retomando su actividad el 8 de septiembre. Esta planificación responde a las condiciones fijadas en el contrato suscrito con la Diputación, que permite concentrar los vuelos fuera del periodo estival siempre que se cumpla el volumen total acordado.

Con este escenario, el aeropuerto granadino ofrecerá durante el verano ocho destinos: siete nacionales (Asturias, Barcelona, Gran Canaria, Madrid, Melilla, Palma de Mallorca y Tenerife), y y una única conexión internacional con Ámsterdam. A partir de septiembre se recuperarán progresivamente varias rutas, mientras que nuevas conexiones como la de Oporto están previstas para finales de año, fuera de la temporada alta.

 

El proyecto avanza en cinco frentes de obra simultáneos, preparando la losa de cimentación prevista para mayo.

AERODOM, filial de VINCI Airports, anunció los más recientes avances en la construcción de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Las Américas, José Francisco Peña Gómez, AILA, donde las obras avanzan de forma sostenida y entran en una fase clave que definirá el ritmo de ejecución en los próximos meses. 

Quienes transitan hoy por el entorno de este aeropuerto dominicano pueden observar maquinaria pesada y equipos de gran escala en operación, ejecutando trabajos de drenaje, nivelación y excavación en la futura plataforma de la terminal. Sin embargo, el avance más crítico se desarrolla bajo tierra, donde decenas de perforaciones e inyecciones de concreto preparan el suelo que soportará la nueva infraestructura.

En esta etapa, el contratista VINCI Construction Grands Projets trabaja en cinco frentes de obra simultáneos, alcanzando un 60% de avance en perforaciones y un 40% en inyecciones en el área de la terminal, con finalización prevista para finales de mayo. 

Uno de los hitos más relevantes de esta fase es la llegada al país de cuatro grúas de alta capacidad, cada una de más de 40 metros de altura—entre las más grandes utilizadas localmente—que serán fundamentales para la construcción de la estructura. Estas unidades ya se encuentran en el área del proyecto y, tras la finalización de las inyecciones de suelo y el vaciado de sus cimentaciones, ha iniciado su ensamblaje e instalación. 

En paralelo, avanzan los movimientos de tierra para la calle de rodaje, y está en curso la instalación de tuberías de drenaje para la futura plataforma, tras la llegada de los materiales al sitio.

Asimismo, la laguna de drenaje perimetral—diseñada para recolectar aguas pluviales y con una profundidad de cinco metros—alcanza un 50% de avance, con más de 1,000 camiones de material excavado retirados desde el inicio de los trabajos hace dos meses.

También avanza la construcción del campamento definitivo de obra, cuya finalización está prevista para finales de mayo. 

‘Esta fase que ejecutamos hoy es la que garantiza la solidez, seguridad y eficiencia de todo el proyecto. Cada perforación, cada sistema de drenaje y cada actividad de preparación del terreno es esencial para habilitar, en las próximas semanas, la siguiente etapa de construcción de esta nueva infraestructura, que transformará la experiencia de viaje a través del AILA’”, afirmó Cyril Girot, CEO de AERODOM. 

Una vez concluyan las perforaciones, inyecciones y sistemas de drenaje, se avanzará hacia la construcción de la losa de cimentación—de aproximadamente 12,000 metros cuadrados—marcando la transición hacia la siguiente fase estructural. A partir de ese momento, se desarrollará la construcción de los tres niveles de la terminal, junto con su cubierta metálica tridimensional y fachada de vidrio, en un período de poco más de un año.

La finalización total de la nueva terminal del AILA (incluyendo equipamiento aeroportuario, plataforma y posiciones de estacionamiento) está prevista para el segundo semestre de 2028. 

La nueva terminal operará de forma independiente a la existente y tendrá capacidad para acoger hasta cuatro millones de pasajeros adicionales por año, fortaleciendo la posición del AILA como uno de los principales hubs aéreos del Caribe. Su diseño arquitectónico moderno ha sido concebido para priorizar la eficiencia operativa, la flexibilidad y una experiencia de pasajero significativamente mejorada.

Como pilar de su enfoque de sostenibilidad, la terminal integrará un Centro de Energía alimentado por una nueva planta de energía solar, reforzando el compromiso de AERODOM y VINCI Airports con la sostenibilidad ambiental y la eficiencia energética. 

El proyecto, ejecutado por VINCI Construction Grands Projets junto a VINCI Energies, también cuenta con el respaldo de experimentados subcontratistas locales con sólidas trayectorias—como Acero Estrella, Solucreto, y Profas (consorcio entre J. Fortuna y Alba Sánchez)—que participarán en distintas etapas de la obra. 

La nueva terminal representa una inversión superior a los US$350 millones. Forma parte de un programa más amplio de modernización aeroportuaria que incluye también la rehabilitación de la pista y la implementación de un nuevo sistema de manejo de equipajes en la terminal existente, reafirmando el compromiso con el desarrollo de infraestructura aeroportuaria de clase mundial que impulse el crecimiento y la competitividad del país. 

Expreso. Redacción. J.R

Las agencias de viajes afrontan la temporada de verano con previsiones positivas pese a las circunstancias derivadas del conflicto en Irán. La Asociación Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE) asegura que, por ahora, la crisis no ha tenido un impacto grave en el sector turístico, aunque reconoce que la guerra ha introducido incertidumbre en un momento clave para la contratación turística. En este contexto, se ha instado a que se reserven ya las vacaciones de verano para asegurar precios y disponibilidad. ACAVE prevé una buena temporada de verano, aunque reconoce que el conflicto ha introducido incertidumbre en un momento clave para la contratación turística. Según la patronal, marzo registró una ralentización de las reservas porque parte de los clientes buscaba más información antes de cerrar la compra, pero tras Semana Santa se ha producido una reactivación de la demanda que las agencias esperan que continúe durante mayo y junio, dos meses que consideran decisivos para definir el comportamiento del resto de la temporada."La intención de viajar no se está perdiendo", ha afirmado el presidente de ACAVE, Rafael Serra, que ha hecho un llamamiento a la tranquilidad. Reorganización aérea y combustible Las principales afectaciones se han producido en las conexiones que pasan por los hubs del golfo Pérsico, por donde circula aproximadamente el 35 % del tráfico aéreo entre Europa y Asia, según los datos trasladados por ACAVE. También preocupa la evolución del precio del combustible y el tránsito de mercancías por el estrecho de Ormuz. ACAVE prevé un buen verano, a pesar de la guerra de Irán. Fuente: IA/Hosteltur Pese a ello, las agencias descartan por ahora “cancelaciones generalizadas”. ACAVE señala que las aerolíneas están reorganizando conexiones y reforzando frecuencias desde otros puntos, como Estambul. La vicepresidenta de la asociación, Rosa Morlà, ha recordado que las compañías aéreas no pueden modificar legalmente el precio de un billete ya comprado y emitido. Por este motivo, ACAVE aconseja anticipar las reservas como fórmula para asegurar tarifas y disponibilidad. Precios contenidos "Esta crisis explota en un momento de máxima contratación", a las puertas de Semana Santa, lo que provocó una ralentización de las reservas en el mes de marzo, ya que los clientes buscaban "certezas e información", ha apuntado el vicepresidente de la asociación, Jordi Viñolas. Viñolas ha añadido que los paquetes turísticos mantienen precios “contenidos” y que, tras varios ejercicios marcados por la inflación, las subidas son inferiores a las registradas en el mismo periodo del año anterior. Las agencias piden anticipar reservas ACAVE insiste en que la anticipación es una de las principales herramientas para garantizar precio y disponibilidad antes del inicio de la temporada alta. “Hay clientes que aún sufren o que alargan un poco más de lo normal el proceso de compra”, ha señalado Morlà. La asociación considera que esa cautela no supone una pérdida de intención de viaje, sino un proceso de decisión más lento por la necesidad de contar con mayor seguridad antes de cerrar la compra. En este contexto, las agencias prevén que las próximas semanas serán clave para medir el impacto real de la incertidumbre geopolítica sobre la campaña de verano. Campañas con cancelación flexible La recomendación de ACAVE de adelantar la compra coincide con campañas específicas de venta anticipada de cara al verano, que tratan de reducir las barreras a la reserva en un momento de mayor incertidumbre Halcón Viajes ha presentado Vacas Flex, una propuesta que permite cancelar la reserva hasta 24 horas antes de la salida, sin necesidad de justificar el motivo. También incluye asistencia 24/7 y financiación de hasta seis meses sin intereses. La campaña contempla descuentos para reservas realizadas antes del 22 de mayo. B travel ha lanzado B travel Easy, con condiciones similares: cancelación hasta 24 horas antes del viaje, pago fraccionado a seis meses sin intereses y asistencia durante todo el viaje. La campaña incorpora descuentos de hasta el 10 % en determinados destinos y productos, sin límite de plazas, para salidas hasta el 31 de octubre.

Alaska Airlines lanzó el primer vuelo directo de Seattle a Roma, celebrando su expansión en Europa y un hito importante en su crecimiento como aerolínea global.

El servicio diario de temporada dio comienzo el pasado 28 de abril y se extiende hasta el 23 de octubre.

Así, Alaska Airlines celebra un hito importante con el lanzamiento de su vuelo inaugural sin escalas entre Seattle y Roma, la primera conexión directa entre la Ciudad Esmeralda y la Ciudad Eterna.

Este nuevo servicio marca la expansión oficial de Alaska en Europa y refuerza su papel como aerolínea global, consolidando aún más a Seattle como una puerta de entrada internacional de primer orden para Alaska Airlines.

‘El lanzamiento de nuestro primer vuelo a Europa representa un paso significativo en la ejecución de nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo’, declaró Ben Minicucci, consejero delegado de Alaska Air Group.

‘El servicio a Roma amplía nuestras conexiones con el mundo, fortalece el papel de Seattle como puerta de entrada global y es posible gracias a nuestro equipo, que garantiza seguridad, atención y excelencia en cada vuelo. ¡Andiamo!’.

El servicio de temporada de Alaska Airlines al Aeropuerto Leonardo da Vinci de Roma Fiumicino (FCO) está disponible hasta el 23 de octubre, ofreciendo a los pasajeros el único vuelo diario sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) a Roma.

Este nuevo servicio europeo también permitirá una de las mejores conexiones entre Hawái y Europa con tan solo una escala en Seattle, lo que beneficiará a los viajeros residentes en Hawái y abrirá una nueva puerta de entrada para los visitantes europeos a las islas hawaianas.

‘El nuevo vuelo directo de Alaska Airlines a Roma abre uno de los mercados sin servicio más importantes para SEA, tanto para viajeros de ocio como de negocios’, indicó Ryan Calkins, presidente de la comisión del Puerto de Seattle.

‘Esta nueva conexión entre Italia y el noroeste del Pacífico permitirá a los viajeros de ambos lados explorar nuestra pasión compartida por la gastronomía, la cultura y la belleza natural’.

‘Nos complace dar la bienvenida a Alaska Airlines a Roma Fiumicino, lo que supone un hito importante, ya que la aerolínea inaugura su primer destino europeo’, afirmó Ivan Bassato, director de aviación de los Aeropuertos de Roma.

‘Este nuevo servicio sin escalas a Seattle, la primera conexión regular entre ambas ciudades, refuerza nuestra posición como puerta de entrada líder entre Europa y Norteamérica, en particular hacia la región del Pacífico de Estados Unidos. Esta ruta refleja nuestro continuo interés en fomentar la conectividad intercontinental de alto valor, que impulsa el desarrollo económico, beneficia a las comunidades locales y mejora la competitividad de la economía italiana’.

Expreso. Redacción. J.R

Qatar Airways volverá a operar con el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del planeta, del que posee ocho unidades. Tras varios meses aparcados como consecuencia de la guerra, la aerolínea recuperará el próximo 16 de junio los vuelos con superjumbos desde Doha a Bangkok y Londres Heathrow. Las operaciones con este modelo están confirmadas hasta al menos el 15 de septiembre (Qatar Airways inmoviliza todos sus A380 durante dos meses).

Pese a que la vuelta del gigante de los cielos es una buena noticia, hay que aclarar que el plan inicial de Qatar Airways era más ambicioso: pretendía reiniciar operaciones con los A380 el 1 de junio, 15 días antes, y a cinco destinos, frente a los dos finalmente seleccionados. Se quedan fuera París, Singapur y Sidney (Qatar Airways empieza a volar a la mitad de su capacidad).

El regreso del A380 en estas tres últimas rutas está planificada ahora a partir del 16 de septiembre, siempre y cuando se den las condiciones de seguridad necesarias y los niveles de demanda permitan operar con este avión. Hasta que esto suceda, Qatar volará a París con Boeing 777-300 y a Singapur y Sidney con A350.

 

Con los precios del combustible disparados por el conflicto en Oriente Medio, Air France-KLM se ha visto obligada a revisar al alza sus proyecciones sobre la factura del carburante prevista para 2026. Estima que será de unos 9.300 millones de dólares, 2.400 millones más sobre sus previsiones iniciales. Teniendo en cuenta este factor y la elevada incertidumbre que genera el contexto geopolítico actual, ha rebajado sus perspectivas de negocio para el conjunto del ejercicio. Esta corrección de previsiones afecta también a las capacidades previstas para este año. Si en un principio preveía incrementar su oferta de asientos entre un 3 y un 5%, ahora se quedan entre el 2 y el 4% respecto a 2025. También ha disminuido su programa de inversiones a menos de 3.000 millones de euros (hasta ahora proyectaba esa cantidad). El grupo aéreo franco-neerlandés ha dado a conocer este jueves los resultados del primer trimestre de 2026, en el que registró unas pérdidas de 287 millones de euros, algo menos de los 292 millones que había tenido que encajar en el mismo periodo de 2025. El resultado operativo corriente fue de 27 millones de euros negativos, lo que significa reducir en un 92% el agujero que había sufrido en ese mismo trimestre del pasado año. A eso contribuyó el aumento del 4,4% de la facturación, hasta 7.479 millones de euros, mientras las cargas operativas se mantuvieron estables con 7.506 millones, debido, en particular, a un descenso del 15% en la factura del carburante para los aviones en la que todavía no se apreció el impacto de la guerra en Oriente Medio. El grupo aéreo ha decidido reducir el incremento de capacidad previsto para 2026. Fuente: Hosteltur El consejero delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, advirtió de que si la subida del carburante no se ha dejado todavía sentir en los resultados del primer trimestre, sí que pesará "en los próximos trimestres" y por eso han tomado medidas de "gestión rigurosa de los costos". A pesar esta situación de incertidumbre, afirmó que en la empresa están "plenamente comprometidos con la ejecución de (su) estrategia". El dato más positivo del primer trimestre fue el aumento del tráfico en un 4,4%, con un total de 22,3 millones de pasajeros transportados por todas las compañías del grupo (un 2,3% más, en cifras absolutas) Sus aviones volaron con una tasa de ocupación del 86,3% (tres décimas más que en el primer trimestre de 2025).

La Comisión Europea ha activado sus mecanismos de emergencia ante un posible escenario de crisis energética que podría impactar de lleno en el turismo este verano. El temor principal se centra en el suministro de combustible para aviones, un factor clave que, a su juicio, podría comprometer la movilidad dentro y fuera de la Unión Europea en plena temporada alta (Las aerolíneas “se enfrentan a un rompecabezas operativo”).

Aunque el mensaje oficial se mantiene en la prudencia, en el ámbito interno ya se trabaja con previsiones negativas. Según Vozpópuli, el comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, ha reconocido, en un encuentro informal de ministros celebrado en Nicosia, que el sector se prepara “para el peor escenario” (Las aerolíneas preparan cancelaciones: “Son los juegos del hambre”).

Las advertencias no se limitan al corto plazo. Desde Bruselas se considera que hay poco margen para evitar consecuencias en los próximos meses, especialmente si no se resuelve el bloqueo en el estrecho de Ormuz. Tzitzikostas ha llegado a referirse a posibles “consecuencias catastróficas” si la situación persiste.

En este sentido, los datos que maneja la Comisión apuntan a que el suministro de combustible podría verse comprometido ya en junio si el conflicto en Oriente Medio continúa. Este escenario genera inquietud en el sector turístico, que teme una caída en las reservas si los viajeros perciben incertidumbre o falta de garantías para desplazarse con normalidad.

Pese a estas previsiones, desde la Comisión se insiste en evitar mensajes alarmistas. El propio Tzitzikostas ha asegurado que actualmente “no tenemos ningún signo de falta de abastecimiento de combustible para aviones”, aunque ha confirmado que su equipo está listo para aplicar medidas “concretas y temporales” si la situación lo requiere. Además, ha anunciado reuniones técnicas semanales para seguir la evolución del problema.

Las preocupaciones se agravan con las estimaciones sobre el impacto económico del conflicto. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha advertido de que las consecuencias podrían prolongarse “meses o incluso años”. Según ha informado, en apenas 60 días el coste de las importaciones de combustibles fósiles ha aumentado en más de 27.000 millones de euros, lo que supone una pérdida cercana a los 500 millones diarios para la UE.

 

La meta de Caribe Circular es alcanzar el 80% de los hoteles y el 50% de los restaurantes de Quintana Roo integrados antes de final de 2028.

El sector hotelero, de restauración y empresarial organizado del Caribe Mexicano ha presentado Caribe Circular, un programa multi-actor de economía circular aplicada al turismo a escala industrial a nivel mundial con el objetivo de convertir el sargazo en la materia prima de una nueva industria que proteja la región, genere empleo y posicione a México como referente global en turismo regenerativo.

Los primeros colectivos empresariales adherentes a esta Gran Alianza para la Salvaguarda del Caribe Mexicano, entre los que destacan por el sector privado el Consejo Hotelero del Caribe Mexicano, AMEXME Cancún, CANIRAC, INVEROTEL y la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya, y el Instituto Mexicano de Investigación en Pesca y Acuacultura Sustentable (IMIPAS), por parte del gobierno federal, firmaron el Manifiesto de Adhesión y suscribieron la Declaración Conjunta de Compromiso.

En 2026 (fase de lanzamiento) se incorporarán más de 150 hoteles y 600 restaurantes, con 250 empleos directos y 150,000 toneladas de sargazo valorizado. Para 2028 (masa crítica), la meta es superar los 1,180 hoteles y 5,900 restaurantes, generar 3,500 empleos y valorizar 2 millones de toneladas anuales.

‘Hoy, en Cancún, dejamos de hablar del sargazo solo como problema y empezamos a hablar de él como materia prima. Caribe Circular no limpia playas: construye el mercado que hace rentable recolectar el sargazo en alta mar, antes de que alcance la costa’, comentó Ignacio Muñoz, CEO de The Seas We Love – Plataforma SargaTech. 

Caribe Circular invierte la cadena tradicional de gestión del sargazo: primero se construye la demanda industrial en seis vectores de valorización —bioplásticos, biomateriales, bioagroinsumos, alginatos, bioenergía y biochar—, después se garantiza el suministro a través del Mercado de Valores del Sargazo (MVS) y, con destino económico asegurado, se financia la recolección oceánica antes de que el sargazo alcance la costa.

La Alianza es operada por The Seas We Love – Plataforma SargaTech y articula al sector hotelero, al sector restaurantero, a los colectivos empresariales organizados, al sector federal, a la autoridad marítima y al sector industrial.

Para David Ortiz Mena, presidente del Consejo Hotelero del Caribe Mexicano, CHCM, ‘el sector turístico del Caribe Mexicano pasa de ser víctima del sargazo a ser actor económico de la solución’.

Los hoteles situados frente a la playa recolectan, pretratan y venden sargazo seco, y compran bioproductos fabricados con ese mismo sargazo por valor equivalente —circuito cerrado—; los hoteles sin playa, restaurantes y colectivos empresariales participan comprando bioproductos circulares a precio equivalente al convencional, sin cambio operativo y con trazabilidad ESG verificable.

El costo actual del sargazo para el sector hotelero del Caribe Mexicano supera los 150 millones de dólares anuales, con casi la totalidad del sargazo recogido terminando en relleno sanitario.

El mercado direccionable del SCPP solo en Quintana Roo se estima en 2,460 millones de dólares anuales.

‘Los grupos hoteleros internacionales que operan en el Caribe Mexicano respaldamos Caribe Circular porque combina lo que cualquier destino turístico del mundo necesita: solución ambiental real, viabilidad económica y trazabilidad ESG verificable. Esto es competitividad de destino’, ha destacado Toni Chaves, presidente de la AHRM y Vicepresidente Ejecutivo de INVEROTEL.

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair ha pedido al Gobierno español que suspenda hasta septiembre la aplicación del Sistema de Entrada/Salida (EES) para evitar nuevas tensiones en el control de pasajeros durante la temporada alta. La aerolínea sostiene que el calendario actual amenaza con trasladar a los pasajeros aéreos esperas prolongadas en los controles de pasaporte biométrico de los aeropuertos españoles durante la temporada alta, precisamente cuando la operativa concentra más presión estacional. La compañía afirma que las autoridades españolas conocían desde hace más de tres años que el EES estaría plenamente operativo desde el 10 de abril de 2026. Sin embargo, según Ryanair, no se ha garantizado una dotación suficiente de personal, ni la preparación técnica del sistema, ni la instalación de quioscos capaces de absorber el volumen previsto de pasajeros en una red aeroportuaria especialmente expuesta a los picos vacacionales veraniegos. Esperas con posibilidad de pérdida de vuelos El resultado, sostiene la aerolínea, ya se percibe en varias instalaciones clave para el turismo español. Los tiempos de espera superan entre una y dos horas en Málaga, Alicante, Lanzarote, Tenerife Sur, Gran Canaria, Reus y Fuerteventura. Ryanair atribuye esas demoras a la falta de personal y a caídas del sistema, con interrupciones que pueden hacer perder vuelos en plena fase de mayor movilidad aérea y presión aeroportuaria del verano. Ryanair considera que la aplicación del EES provocará largas esperas este verano en los aeropuertos. Fuente: Hosteltur La petición se apoya en el precedente de Grecia, donde el Gobierno ha suspendido el EES hasta septiembre para gestionar las colas durante el pico estival. Ryanair asegura que ha escrito a los gobiernos de los 29 países integrados en el sistema, incluido el ministro Fernando Grande-Marlaska, para reclamar una suspensión temporal y una operativa aeroportuaria más fluida antes de que aumente todavía más la demanda turística internacional en España. ¿Una implantación precipitada del EES? A este respecto, Neal McMahon, Chief Operations Officer de Ryanair, elevó el tono al vincular el problema con una implantación precipitada. “Los gobiernos de toda Europa están intentando implementar un sistema informático a medio hacer en plena temporada de mayor tráfico de viajes del año”, afirmó. Añadió que “los pasajeros están pagando el precio”, con colas de varias horas y casos de viajeros que pierden vuelos en aeropuertos españoles durante este verano turístico. El directivo defendió que “la solución es sencilla” y recordó que, según la compañía, está contemplada en el Reglamento (UE) 2025/1534. McMahon pidió suspender el EES hasta septiembre, “cuando la temporada alta de viajes de verano haya disminuido”, para que los pasajeros, incluidas familias con hijos pequeños, disfruten de una experiencia aeroportuaria más fluida en sus vacaciones. El mensaje sitúa la decisión en manos del Ejecutivo español ahora mismo directamente.

Viajar a Chile se ha convertido en una opción cada vez más atractiva para los viajeros de España e Iberoamérica.

Desde el desierto de Atacama hasta la Patagonia, el país ofrece una diversidad de paisajes difícil de igualar, además de una infraestructura turística bien desarrollada.

Sin embargo, como ocurre en muchos destinos internacionales, la experiencia comienza mucho antes de aterrizar. Y en este caso, con un requisito que conviene tener resuelto con antelación.

Un trámite obligatorio que muchos desconocen

Antes de ingresar a Chile, los viajeros deben completar un formulario digital que recoge información clave para las autoridades. Este documento, conocido como declaración jurada, incluye datos personales, detalles del viaje y aspectos relacionados con el control sanitario y aduanero.

Aunque su cumplimentación es obligatoria, no todos los viajeros están familiarizados con el proceso, lo que puede generar dudas o errores de última hora. Para evitar incidencias, es posible gestionar este trámite de forma sencilla a través de declaración para entrar en Chile, una plataforma que guía paso a paso durante el proceso.

Ventajas de completar la declaración con antelación

Realizar este trámite antes del viaje permite agilizar significativamente la llegada al país. Entre los principales beneficios:

• Mayor rapidez en los controles fronterizos
• Reducción de incidencias por datos incompletos
• Acceso a un comprobante válido para presentar a las autoridades
• Menor necesidad de gestiones adicionales en el aeropuerto

En un contexto en el que los procesos migratorios tienden a digitalizarse, cumplir con este requisito de forma anticipada se traduce en una experiencia más fluida.

Preparar el viaje más allá del itinerario

Organizar un viaje a Chile no solo implica decidir qué destinos visitar, como San Pedro de Atacama o Santiago de Chile. También es importante revisar aspectos prácticos como la documentación, la vigencia del pasaporte o las condiciones de entrada actualizadas.

Tener toda esta información preparada facilita completar la declaración sin contratiempos y permite centrarse en la planificación del viaje en sí.

Un destino que combina naturaleza y organización

Chile destaca no solo por su riqueza natural, sino también por la gestión de sus procesos de entrada. Para el viajero, esto implica asumir ciertos pasos previos que, bien realizados, contribuyen a una llegada más ordenada y eficiente.

En definitiva, anticiparse a este tipo de trámites es parte de viajar con criterio. Porque más allá del destino, la diferencia suele estar en cómo se gestiona cada detalle antes de salir.

Tourmundial refuerza su apuesta por el segmento premium con Elegidos y Viajes de Autor, dos líneas de producto diseñadas para un perfil de viajero más exigente “que prioriza la profundidad del itinerario, el acceso a experiencias singulares y la tranquilidad de viajar con todo bajo control” (Giro estratégico de Tourmundial: se vuelca con el premium).

“En un mercado donde muchos grandes viajes acaban siendo muy similares, nos diferenciamos apostando por una cuidada selección y diseño de cada viaje”, resaltan desde el turoperador de Viajes El Corte Inglés.

Ambos programas comparten una misma filosofía: grupos reducidos, una cuidada selección de alojamientos, experiencias culturales y gastronómicas de alto valor añadido y un conjunto de servicio completos que permiten viajar sin sorpresas.

Tanto Elegidos como Viajes de Autor están concebidos como viajes únicos, con una sola fecha de salida, si bien cada uno es diferente en su planteamiento: mientras que Elegidos representa la selección más exclusiva de grandes destinos, Viajes de Autor incorpora el valor añadido del acompañamiento de expertos.

La línea Elegidos, que incluye destinos como China, Egipto, México, Argentina y Japón, está compuesta por programas con un máximo de 16 viajeros y una única salida, concebidos como el gran viaje a cada destino. “Se trata de itinerarios largos, equilibrados y cuidadosamente estructurados que combinan los grandes iconos con lugares menos transitados y experiencias difíciles de reproducir en un circuito estándar”, explican.

Por su parte, la línea Viajes de Autor da un paso más en la personalización con la figura del experto acompañante. En esta edición, destacan Kenia y Tanzania, con salida única, acompañado por Javier García, naturalista y guía oficial de safaris con más de 30 años de experiencia y una larga trayectoria viviendo y trabajando en África.

 

Iberojet, aerolínea de Ávoris, ha abierto la venta de billetes para su ruta directa entre España y El Salvador, cuyos vuelos comenzarán a operar el 13 de septiembre, con dos frecuencias semanales y salidas desde Madrid y Barcelona.

Iberojet, la aerolínea de Ávoris, ha abierto la venta de billetes para su nueva ruta directa entre España y El Salvador. Los vuelos comenzarán a operar el 13 de septiembre con dos frecuencias semanales y salidas desde Madrid y Barcelona. Los precios parten desde 342 euros por trayecto desde la capital española y desde 353 euros desde Barcelona, cifras que sitúan a Iberojet como la opción más asequible del mercado para volar directamente entre ambos países.

La apertura de esta nueva conexión responde a una apuesta estratégica conjunta por reforzar los flujos turísticos entre España y El Salvador, impulsada desde el Gobierno de El Salvador, con un papel especialmente activo de la ministra de Turismo, Morena Ileana Valdez Vigil, en coordinación con el presidente de la República y el Ejecutivo central. Esta colaboración institucional ha sido clave para consolidar un corredor aéreo estable que acerque el mercado turístico europeo al destino salvadoreño.

La nueva ruta permitirá a los pasajeros viajar directamente sin escalas entre ambos países, ofreciendo una alternativa eficiente y cómoda para los viajeros españoles interesados en descubrir El Salvador como destino turístico.

Los vuelos serán operados con Airbus A350-900, aeronaves de última generación que destacan por su eficiencia operativa y por su menor consumo de combustible por plaza respecto a generaciones anteriores de aviones de largo radio. Esta eficiencia contribuye a una reducción de las emisiones de CO₂ por asiento, alineando la operativa con criterios de sostenibilidad en rutas transoceánicas.

El Salvador se ha posicionado en los últimos años como un destino emergente en Centroamérica, con una oferta turística diversa que combina playas, naturaleza, volcanes, cultura, gastronomía y experiencias urbanas. La nueva conexión directa permitirá estimular la llegada de turistas españoles, facilitando el acceso a un mercado con alto potencial y reforzando la presencia de El Salvador en los catálogos de turoperación y distribución turística en España.

‘El Salvador es un destino con el que España comparte historia, idioma y lazos humanos que se renuevan cada generación. Abrir esta ruta directa no es solo una decisión comercial: es un compromiso con los miles de viajeros que merecían una conexión a la altura de esa relación, y con los operadores que necesitan una vía de transporte de mercancías fiable y sin intermediarios innecesarios’, ha señalado Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris.

Con esta incorporación, Iberojet amplía su red de destinos en Centro América, que ya incluye Costa Rica, Honduras, México (Cancún y Querétaro) y República Dominicana (Punta Cana y La Romana), entre otros, y única compañía que conexiona dos de los países con Barcelona.

El Salvador se integra así en un corredor que la aerolínea ha ido construyendo con vocación de permanencia: rutas que atienden tanto a la demanda vacacional como a los negocios y la logística de carga. Además, la ruta incorpora capacidad de carga en bodega, lo que abre oportunidades adicionales para el intercambio comercial entre ambos países y refuerza el valor estratégico de la conexión aérea.

Los billetes ya están disponibles para su reserva a través de agencias de viajes, los canales de distribución habituales del sector y la web de Iberojet.

Expreso. Redacción. A.F

Con 187 metros de eslora, 5 mástiles y una propuesta Todo Incluido, el emblemático velero de Club Med reinventa la experiencia del crucero con una propuesta que combina gastronomía, bienestar y deporte.

De Málaga a Niza, pasando por Motril, Cartagena, Valencia, Tarragona, Colliure y Saint-Cyr-sur-Mer, el legendario velero convierte el Mediterráneo en un viaje donde el destino es tan importante como la travesía.

A partir del 30 de abril hasta el mes de junio, Club Med 2 llegará también a los puertos de Barcelona y Mahón (Maó) en un total de ocho rutas mediterráneas. Y en noviembre de 2027 volverá a España en una nueva ruta que pasará por Málaga, Motril, Puerto Banús, Ceuta, Cádiz y Málaga, así como los litorales marroquíes, que incluye una escala de dos días en Lisboa para disfrutar de toda la riqueza de la ciudad.

Club Med 2 es un legendario velero de 5 mástiles, 187 metros de eslora y 164 camarotes con capacidad para 328 pasajeros. Imagen propiedad de Club Med, Todos los derechos reservados.

Y es que hay barcos diseñados para transportar pasajeros y otros pensados para transformar la forma de viajar. Club Med 2 pertenece, sin duda, a esta segunda categoría.

Considerado el velero más grande del mundo, esta emblemática embarcación de Club Med representa una manera única de entender el lujo: más libre, más experiencial y profundamente conectada con el mar.

Esta primavera, Club Med 2 ha vuelto a surcar el Mediterráneo con escalas en algunas de las ciudades costeras más emblemáticas, como Málaga, Motril, Cartagena, Valencia y Tarragona, antes de poner rumbo a la costa sur de Francia con paradas en Collioure, Saint-Cyr-sur-Mer y Niza.

Además, desde el 30 de abril hasta el mes junio, Club Med 2 hará escala en los puertos de Barcelona y Mahón (Maó) dentro del itinerario de ocho travesías por el Mediterráneo:

• Portovenere a Toulon (del 30 de abril al 4 de mayo)

• Portofino e Ile Rousse (del 4 al 7 de mayo)

• Liguria y la isla de Elba (del 7 al 10 de mayo)

• Portofino en St-Tropez (del 17 al 21 de mayo)

• Ferry de St-Florent a Santa Margherita Ligure (del 21 al 25 de mayo)

• Portofino a St-Tropez (4 al 8 de junio)

• San Remo a Calvi (del 8 al 12 de junio)

Su regreso a España continuará también en noviembre de 2027 con una nueva travesía que recorrerá Málaga, Motril, Puerto Banús, Ceuta y Cádiz, además de distintos enclaves del litoral marroquí, e incluirá una escala especial de dos días en Lisboa para descubrir con calma toda la riqueza cultural y patrimonial de la ciudad.

Un velero de lujo para redescubrir el arte de viajar

Símbolo de elegancia y refinamiento, esta increíble embarcación, que forma parte de la categoría Exclusive Collection de la marca hotelera creadora del concepto Todo Incluido, reinterpreta el lujo contemporáneo.

Completamente transformado en 2023, este velero excepcional combina la tradición marítima con un diseño renovado y sofisticado. Sus cifras hablan por sí solas: 187 metros de eslora, 5 metros de calado, 7 velas, 2.700 metros cuadrados de cubiertas de teca de Birmania y 164 camarotes que van desde los 18 hasta los 40 metros cuadrados.

Con capacidad para 328 pasajeros y una tripulación de 338 personas, la embarcación ofrece una atención altamente personalizada y una atmósfera más íntima y exclusiva.

Su diseño, inspirado en la elegancia de la Riviera francesa, combinas materiales nobles como la caoba y la teca con interiores luminosos y contemporáneos, pensados para potenciar la sensación de amplitud y conexión constante con el horizonte.

Cada uno de sus 164 camarotes ha sido concebido para ofrecer una experiencia de confort absoluto, con vistas panorámicas al mar y espacios diseñados para convertir cada travesía en una experiencia de descanso y desconexión.

El velero cuenta con dos piscinas de agua salada, sesiones de relajación en el spa y excursiones en tierra para descubrir las maravillas de cada escala. Imagen propiedad de Club Med, Todos los derechos reservados.

Una experiencia Todo Incluido también en alta mar

La filosofía del Todo Incluido que define a la marca creada en 1950 por Gérard Blitz, junto a Gilbert Trigano, continúa a bordo. Una experiencia diseñada para que los huéspedes solo tengan que centrarse en disfrutar.

Desde la mañana hasta la noche, la propuesta gastronómica ocupa un lugar protagonista, con menús firmados por Ferrandi Paris, una de las escuelas de gastronomía y hostelería más prestigiosas del mundo, y una oferta culinaria que combina cocina internacional, producto fresco y excelencia técnica.

Bienestar, deporte y desconexión con el mar como escenario

Más allá de la navegación, Club Med 2 convierte el bienestar en uno de los pilares centrales de la experiencia a bordo. Los pasajeros pueden alternar jornadas de descanso en sus dos piscinas de agua salada con tratamientos en el spa by Sothys, sesiones de yoga, nutrición o entrenamiento físico con vistas al mar.

Además, el velero ofrece deportes náuticos supervisados desde su plataforma marina, permitiendo practicar actividades como kayak, paddle surf o windsurf directamente desde la embarcación, reforzando esa conexión privilegiada con el entorno.

Una propuesta deportiva que se complementa con experiencias exclusivas como cruceros temáticos especializados en golf, una travesía diseñada cuidadosamente para jugar en los campos más prestigioso del mundo.

Expreso. Redacción. J.R

Booking Holdings ha reportado una facturación total de 5.532 millones de dólares durante el primer trimestre de 2026, lo que representa un incremento del 16,2% respecto al mismo periodo del año anterior. No obstante, el conflicto bélico en Oriente Medio, que comenzó el 28 de febrero, frenó el crecimiento de las noches de hotel a tan solo un 1% en el mes de marzo, impactando también en mercados fuera de dicha región. Se prevé además que el descenso en la actividad y las cancelaciones que llegaron tras el estallido de la guerra en Irán tendrán un efecto arrastre que se manifestará con mayor claridad en la facturación de los próximos trimestres. Aplicación de Booking.com para reservar viajes. Fuente: Adobe Stock En términos de volumen operativo, el grupo alcanzó los 338 millones de pernoctaciones entre enero y marzo, un 6% más interanual. No obstante, la corporación calcula que, de no ser por el conflicto bélico, el crecimiento de las noches de hotel habría sido aproximadamente del 8%. Esta ralentización responde a un aumento en las tasas de cancelación y a una menor demanda de viajes registrada inmediatamente después del inicio de las hostilidades, según detalla el informe financiero trimestral de la entidad. Booking Holdings asume que tanto el impacto directo como el indirecto del conflicto en Oriente Medio continuarán hasta finales de junio de 2026. En este sentido, se espera que la repercusión en las cuentas sea superior en el segundo trimestre que en el primero, debido a que el conflicto abarcará la totalidad del periodo trimestral. Además, por criterios contables, Booking registra los ingresos en el momento en que se realiza el viaje (es decir, habitualmente al hacer el check-in, y no cuando se efectúa la reserva), por dicho motivo la empresa señala que el impacto total de la reducción de nuevas reservas y el aumento de las cancelaciones ocurridas a finales del primer trimestre no se verá totalmente reflejado hasta los trimestres futuros. La compañía advierte que un conflicto sostenido en Oriente Medio podría generar presiones inflacionistas, fluctuaciones en el precio del combustible de aviación y reducciones en la capacidad de las aerolíneas. No obstante, estos riesgos macroeconómicos no han sido incluidos en sus previsiones actuales debido a la dificultad de estimarlos con precisión. Ante la incertidumbre, la compañía informa que comenzado a ejecutar medidas de control de gasto discrecional y a "recalibrar las contrataciones habituales" para proteger la rentabilidad a corto plazo. En palabras de Glenn Fogel, CEO de Booking Holdings, "a pesar de la incertidumbre actual, seguimos centrados en el largo plazo y en los factores que podemos controlar para generar valor". El directivo ha subrayado que los planes de la compañía pasan por "expandir nuestro alcance en mercados clave como Estados Unidos y Asia, impulsar nuestra visión de Viajes Conectados y continuar innovando en nuestras capacidades de IA". Auge del modelo Merchant Uno de los pilares del crecimiento trimestral ha sido la evolución del modelo Merchant, en el que Booking actúa como vendedor y los viajeros pagan sus estancias, vuelos o actividades por adelantado a través de su plataforma de pagos. Las reservas brutas bajo esta modalidad crecieron un 24% interanual y ya representan el 72% del total del grupo, cinco puntos porcentuales más que hace un año. Desde la agencia de viajes online consideran que este sistema es un "facilitador principal" de su visión estratégica Connected Trip. Al gestionar directamente las transacciones, la empresa ofrece mayor flexibilidad en métodos de pago y divisas, permitiendo además integrar múltiples servicios en una sola transacción. Glenn Fogel afirma que la evolución del Connected Trip registra "un progreso alentador". En el primer trimestre, "las transacciones conectadas (viajes con reservas en más de un segmento) crecieron cerca de un 20% y ya representan un porcentaje de dos dígitos bajos sobre el total de Booking.com. Este crecimiento refuerza nuestra convicción de que, al simplificar las cosas y ofrecer mayor valor, los viajeros eligen reservar más con nosotros", sostiene el CEO. Presión regulatoria en Europa En el plano jurídico, Booking.com mantiene recurrida la sanción impuesta por la CNMC en España, motivo por el cual mantiene registrada una provisión de 476 millones de dólares bajo el epígrafe de "otros pasivos a largo plazo".

Ouigo ha lanzado una nueva promoción justo el mismo día de la reapertura de la alta velocidad hacia Málaga, ofreciendo miles de billetes a precios muy económicos. La iniciativa coincide con el regreso de sus “Pink Days” y permitirá viajar entre Madrid y distintos destinos andaluces a precios reducidos durante la temporada de verano (El AVE Málaga-Madrid volverá el 30 de abril tras casi tres meses de interrupción).

La oferta estará disponible entre el 5 y el 7 de mayo, periodo en el que los usuarios podrán adquirir billetes con tarifas fijas de 9, 15, 19 y 25 euros a través de la web y la aplicación móvil de la compañía. Los trayectos incluidos en la promoción podrán realizarse entre el 11 de mayo y el 31 de agosto en las rutas que conectan Madrid con Córdoba, Sevilla y Málaga.

La promoción abarca el 80% de las plazas disponibles en los trenes incluidos, lo que amplía las opciones de viaje a bajo coste en alta velocidad. La compañía busca así incentivar los desplazamientos en tren durante el verano, en un contexto de mayor movilidad y planificación de escapadas de corta y media duración.

“Con esta promoción, Ouigo vuelve a demostrar que viajar en alta velocidad también puede ser sinónimo de planes improvisados, escapadas de última hora y vacaciones bien aprovechadas. Una forma de recorrer España de manera económica, cómoda y sostenible, pensada tanto para quienes viajan con amigos o en familia como para quienes buscan desconectar unos días y exprimir al máximo cada destino”, destaca la compañía.

 

Palladium Hotel Group ha firmado un segundo establecimiento bajo la marca de lujo Bless en Vietnam tras alcanzar un acuerdo de gestión hotelera (HMA) con Hanoitourist, el principal organismo público de Hanói, dedicado al desarrollo del turismo. El futuro hotel Bless de la capital vietnamita se alzará en el emblemático Hotel Hoa Binh que, tras una renovación integral, se transformará en un hotel de lujo de 5 estrellas, gestionado por Bless Collection Hotels, explica la compañía. Será el segundo establecimiento bajo esta marca en Vietnam, tras la anunciada apertura de un resort en Ninh Van Bay prevista para 2027. Para el grupo hotelero español, este proyecto supone un nuevo hito en su estrategia de expansión en la región de Asia-Pacífico y refuerza su compromiso de establecer colaboraciones a largo plazo con instituciones públicas para apoyar el desarrollo de un turismo sostenible y de alto valor en Vietnam. “Vietnam es un mercado estratégico con un enorme potencial para Palladium Hotel Group. Este acuerdo con Hanoitourist refleja nuestra voluntad de colaborar estrechamente con las principales instituciones públicas y de contribuir al desarrollo turístico y económico del país. Nuestra meta es elevar la oferta hotelera de lujo de Hanói, respetando, preservando y poniendo de relieve la identidad cultural única de la ciudad", ha señalado Jesús Sobrino, director general de la cadena. El Hotel Hoa Binh, de 3 estrellas y más de 100 habitaciones, se convertirá en un Bless con 80 suites. Fuente: Hanoitourist. Reposicionamiento La renovación dará prioridad a la conservación del valor histórico del edificio, al tiempo que integrará un diseño contemporáneo inspirado en la cultura vietnamita y reforzará su vínculo con Hanói. La cadena española quiere convertir este establecimiento en uno de los más exclusivos de Hanói. "Este reposicionamiento estratégico responde a la creciente demanda internacional de experiencias hoteleras de lujo que ofrezcan un marcado sentido de identidad local y de pertenencia al destino. Se prevé que las obras de construcción comiencen en 2026 y duren aproximadamente 24 meses", explica la cadena. Una vez finalizadas, el hotel contará con 80 suites, una azotea panorámica, un bar en el vestíbulo de arquitectura clásica y un restaurante exclusivo, donde el aroma, el sabor y la estética se unen en una experiencia sensorial totalmente inmersiva. Entre las instalaciones adicionales se incluirán un elegante salón de baile, que evoca el espíritu de la edad de oro de Hanói, y una piscina privada al aire libre, concebida como un sereno oasis urbano para el descanso y la contemplación. Expansión del lujo A nivel nacional, la marca Bless opera actualmente hoteles en Madrid e Ibiza, con dos nuevas aperturas previstas para este verano: un hotel urbano en Barcelona y un segundo establecimiento en Ibiza, situado dentro de The Site Ibiza: un exclusivo complejo de estilo de vida que combina hostelería, comercio minorista de alta gama y gastronomía bajo un concepto cuidadosamente diseñado. Paralelamente a su expansión en España, BLESS Collection Hotels está preparando nuevas aperturas internacionales, entre las que se incluye un futuro establecimiento en Milán, como parte de una estrategia de crecimiento selectiva centrada en destinos urbanos y de ocio de primer orden.

Tras 25 años de trayectoria, la compañía cambia su nombre a La Famiglia se sienta a la mesa, mientras mantiene intacta su esencia.

La Mafia se sienta a la mesa anuncia la evolución de su marca y pasa a denominarse La Famiglia se sienta a la mesa, tras 25 años de historia en el sector de la restauración organizada en España.

Este cambio, que forma parte de su plan estratégico a largo plazo, responde a la evolución del proyecto y a la voluntad de comunicar su identidad y su propósito originales: ofrecer una experiencia gastronómica italomediterránea única, centrada en la innovación, la originalidad y una propuesta de producto, servicio e interiorismo de alto nivel. 

Javier Floristan, CEO de la empresa, señala que, ‘para nosotros, La Famiglia no es solo la de sangre. Son también los amigos, los compañeros, el círculo cercano… La vemos como todo aquello que nos rodea, nos une, nos hace sentir como en casa y nos hace felices. Por todo ello, esta nueva denominación refleja muy bien la esencia de lo que somos y cómo conectamos con el público que nos ha acompañado durante más de dos décadas y nos elige cada día. Un lugar donde reunirse, compartir y sentirse como en casa’.

De este modo, la compañía busca que La Famiglia se sienta a la mesa siga siendo un referente de dedicación, encuentro y celebración. Su denominación se renueva, pero la marca mantiene su ADN, creando una conexión real, de pertenencia y de grupo que surge cuando se comparten experiencias memorables en torno a la mesa. 

El nuevo nombre es fruto del trabajo desarrollado durante el último año junto a consultoras especializadas, así como de un proceso participativo y consensuado entre sus franquiciados, socios y trabajadores, figuras clave en el crecimiento y consolidación de la marca durante más de dos décadas.

Este movimiento, pese a no contar con el imperativo legal de dejar de trabajar con el nombre anterior, responde a una decisión estratégica adoptada desde la convicción y la visión de futuro de la compañía, en coherencia con su historia y con la voluntad de proyectar su identidad y evolución en sus 25 años de trayectoria.

‘La esencia de nuestro proyecto es la misma. Seguimos trabajando con la misma pasión y el mismo compromiso con nuestros clientes, equipos y franquiciados. Después de 25 años de historia, esta evolución refleja lo que siempre ha sido el corazón de nuestra marca: la mesa como lugar de encuentro. La Famiglia se sienta a la mesa expresa de forma muy natural ese espíritu de compartir que ha estado presente desde el primer día’, remarca Javier Floristán. En este contexto, la compañía ha tratado de mantener un diálogo institucional con la embajada italiana, sin que hasta la fecha haya sido posible formalizar un encuentro.

Asimismo, este proceso se desarrolla en paralelo a las actuaciones administrativas en curso en relación con la OEPM, respecto a la cual la compañía se encuentra valorando las acciones legales oportunas en defensa de sus intereses debido a su trayectoria consolidada de registro y renovación durante todos estos años.

Durante este proceso, los restaurantes continuarán operando con total normalidad, manteniendo el compromiso con la calidad, la experiencia del cliente y la excelencia operativa que han definido a la marca desde su origen.

Fundada y registrada en el año 2000 por dos amigos apasionados por la gastronomía italiana que tomaron su nombre de un libro de recetas, la compañía se ha consolidado como una de las principales marcas de restauración organizada en España. Hoy cuenta con más de 85 restaurantes, cerca de 2.000 personas formando parte del proyecto y una proyección de 30 nuevas aperturas, lo que la posiciona como uno de los conceptos de mayor crecimiento en el sector casual dining.

Expreso. Redacción. J.R

Mohari Hospitality y OHLA confirmaban este miércoles su separación de bienes en Centro Canalejas, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo, pero es ahora cuando el inversor global especializado en la adquisición y desarrollo a largo plazo de activos hoteleros de lujo ha facilitado los detalles de la operación. Así, Mohari ha recurrido a Generali Real Estate SGR como única entidad financiadora, a través de su plataforma de deuda inmobiliaria comercial, para completar el 100% de la propiedad del Four Seasons Hotel Madrid por 330 millones de euros. De este modo se convierte en una de las mayores financiaciones de un solo activo realizadas en España. La transacción permite a Mohari ajustar la estructura de capital del activo a su estrategia como propietario a largo plazo. En palabras de su director de inversiones, Fabio Longo, “el cierre de esta refinanciación tras asumir la propiedad exclusiva del activo es un hito relevante para alinear la estructura de capital con nuestra dirección estratégica para el hotel y su posicionamiento a largo plazo”. Longo ha querido subrayar que “apreciamos nuestra relación con Generali Real Estate y su capacidad para ejecutar transacciones de gran volumen y complejidad con un alto grado de certidumbre y disciplina”. Generali, considerada uno de los principales proveedores europeos de deuda sénior para activos inmobiliarios sostenibles de alta calidad, refuerza así su papel en deuda inmobiliaria. Desde Generali han recalcado el peso estratégico que ha supuesto la operación para la compañía. Fuente: Mohari. En este sentido su director de fondos de deuda, Stefano Lombardo, ha recalcado la “gran relevancia estratégica” que supone esta operación para la compañía, “y un claro ejemplo de la estrecha colaboración que hemos forjado con Mohari con el paso del tiempo. Refleja un enfoque común sustentado en elevados estándares de ejecución y en una apuesta decidida por la creación de valor a largo plazo”. Asimismo, según ha añadido, “confirma nuestra acreditada capacidad para originar, estructurar y suscribir operaciones de gran escala y complejidad, así como para asistir a los inversores en transacciones exigentes y de alto perfil con plena certeza en la ejecución y una vocación de asociación de largo plazo”.

Las compañías aéreas han programado 12,8 millones de asientos para volar a España en mayo, un 7% más que un año antes, cuando esa oferta se situó en 12 millones, según los datos publicados este jueves por Turespaña. El quinto mes del año proyecta una tendencia positiva para los principales mercados emisores. Reino Unido, Italia y Francia, con un incremento de plazas del 7,7%, 7,3% y 2,2%, respectivamente, lideran la oferta. Además, Alemania recupera dinamismo e incrementa la oferta de asientos este mes un 1,9%. Los países nórdicos presentan un comportamiento positivo, en especial Dinamarca, con un avance del 10,2%. Además, se incrementa de nuevo la oferta desde Turquía, más de un 30%, y desde el mercado polaco, por encima del 40%. Estados Unidos también presenta un aumento importante, un 8,4%. Entre los países latinoamericanos, Colombia y México registran el mayor volumen de capacidades programadas, con una subida del 4,2% el primero, y un aumento algo más intenso el segundo, un 9,6%. Los 12 países son más plazas programadas para volar a España en mayo. Fuente: Turespaña.