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Creada para reunir hoteles independientes de todo el mundo, la nueva marca tiene como objetivo celebrar la cultura, la gastronomía y la conexión con destinos, debutará pronto en Italia con la apertura de la primera unidad en la primavera de este año.

Inspirada en el ambiente de cafetería de los bulevares parisinos y el bistró Colbert de Londres, parte de The Wolseley Hospitality Group, propiedad de Minor International, MINT, la empresa matriz de Minor Hotels, es decir, Colbert Collection reunirá propiedades independientes y distintas de todo el mundo que comparten la celebración de la cultura y la gastronomía y la conexión con los lugares.

Después de Italia, donde debuta esta primavera, la nueva marca soft se irá al Reino Unido, España, Austria y Emiratos Árabes Unidos.

Cada hotel que se incluya en esta colección preservará así su individualidad y la identidad del lugar, ya sea en términos de gastronomía o artesanía y arte, con Minor ofreciendo a los propietarios de unidades ‘una base de experiencia comercial global y fortaleza operativa, permitiendo que cada propiedad prospere en sus propios términos’, señalan desde Minor.

La Colbert Collection se une a la cartera de marcas existente de Minor Hotels — The Wolseley Hotels, Anantara, Minor Reserve Collection, Elewana Collection, Tivoli, NH Collection, nhow, Avani, NH, iStay y Oaks — y refleja el compromiso del grupo con ofrecer una amplia gama de propuestas de marca, especialmente en el segmento de brandbrand.

Cabe recordar que Minor ya había anunciado el año pasado la expansión estratégica de su cartera de marcas, con la incorporación de cuatro nuevas marcas hoteleras, incluyendo las primeras marcas blandas del grupo: The Wolseley Hotels (debut previsto para principios de 2027 en Nueva York), Minor Reserve Collection (debut previsto para 2028 en Rio Grande do Norte). Brasil), Colbert Collection y hoteles iStay.

Expreso. Redacción. A.F

Bahía Príncipe Hotels & Resorts ha puesto en marcha una nueva arquitectura de marcas que reorganiza toda su oferta hotelera en dos grandes categorías diferenciadas: establecimientos solo para adultos y hoteles orientados a todos los públicos. La compañía busca así simplificar el proceso de reserva y facilitar la elección a los clientes en el segmento todo incluido (La joint venture entre Hyatt y Piñero “comenzará a volar” desde este 2026).

El cambio supone la desaparición de las anteriores submarcas Grand, Luxury, Sunlight y Fantasía, que pasan a integrarse en dos nuevas líneas: “Bahía Príncipe Escape”, centrada en experiencias exclusivas para adultos, y “Bahía Príncipe Explore”, dirigida a familias y grupos.

La categoría “Escape”, agrupa hoteles enfocados al bienestar, la gastronomía de alto nivel y propuestas de ocio especializadas. Por su parte, “Explore” reúne complejos con propuestas pensadas para el disfrute compartido, incluidos los antiguos hoteles Fantasía, que mantienen su carácter temático con espacios inmersivos diseñados especialmente para el público familiar.

Como parte del rediseño, los resorts incorporarán en su denominación la nueva submarca. Entre los cambios, los antiguos Fantasía pasan a llamarse Bahía Príncipe Explore Legend en Punta Cana, y Bahía Príncipe Explore Fantasía en Tenerife, integrándose así en la nueva estructura.

La renovación incluye también una actualización de la identidad visual de la marca. El símbolo del sol, característico de Bahía Príncipe, ha sido modernizado para adaptarse a entornos digitales sin perder su esencia. Este cambio se acompaña del nuevo lema “Fully & Freely”, con el que la compañía busca reforzar su posicionamiento global.

“La nueva arquitectura de marca de Bahía Príncipe refleja nuestra esencia, consolidada desde hace 3 décadas, y nace de escuchar a nuestros huéspedes y entender cómo quieren vivir sus vacaciones hoy”, ha destacado el consejero delegado de la compañía, Julio Pérez.

Air Europa Express, filial de Air Europa, celebra su 30º aniversario. Fundada en 1996, ha crecido en estas tres décadas hasta convertirse en una de las líneas aéreas de corto y medio radio más dinámicas y reconocidas de España.

Air Europa Express viene operando no solo vuelos dentro del territorio nacional sino también a otros destinos del continente. El compromiso con la innovación, la sostenibilidad y la formación continua en la actualidad, sus señas de identidad.

Air Europa Express cuenta con una flota de 11 aeronaves Boeing 737-800 y una joven plantilla integrada por cerca de 400 empleados. Con 29 rutas, de las que 26 tienen su origen o destino en el aeropuerto de Madrid-Barajas y 3 en Palma de Mallorca, en 2025 operó más de 19.000 vuelos y transportó a más de 2,8 millones de pasajeros.

En la última década, cuando la aerolínea fue adquirida por Globalia pasando a denominarse Air Europa Express, ha transportado un total de más de 18,2 millones de pasajeros en más de 190.000 vuelos.

‘Celebrar estos 30 años es el testimonio de la dedicación, el esfuerzo y la pasión de todos los que formamos parte de esta gran familia. Quiero transmitir mi agradecimiento a todos nuestros empleados, por su profesionalidad y compromiso, y por supuesto a nuestros pasajeros, por su confianza. Miramos al futuro con orgullo por el camino recorrido y con la misma ilusión con la que despegamos en 1996’, afirma Toni Gimeno, director general de Air Europa Express.

De Aeronova a Air Europa Express

Fundada por un grupo de once pilotos de la escuela aérea AIRMED bajo el nombre de Aeronova y guiada por los valores de flexibilidad y fiabilidad, la compañía comenzó a operar en el ámbito de la carga aérea y los vuelos medicalizados. La obtención del Certificado de Operador Aéreo tipo B le permitió no solo desempeñar tareas de transporte, sino también servicios de apoyo al trasplante de órganos.

En poco más de diez años logró convertirse en líder europeo en carga aérea entre una y dos toneladas, contando con diferentes bases en destinos internacionales a los que sumó, posteriormente, nuevos hitos: desde una ruta regular entre Marsella y Argelia hasta otra para pasajeros entre Málaga y Melilla y hangar propio en Burgos en 2014.

Parte de Globalia

En 2015, Globalia adquirió la aerolínea, integrándola en su oferta de servicios de transporte y dándole el nombre actual, bajo el que operó su primer vuelo comercial en 2016 entre Madrid, Valencia y Palma.

Su entrada en el grupo turístico permitió afrontar, a lo largo de los años posteriores, la renovación y consolidación de su flota en torno al modelo Boeing 737-800. Gracias a ello, fue posible incrementar progresivamente su oferta de vuelos para pasajeros.

Desde 2023, todos los pilotos y tripulaciones cuentan con formación para operar con este modelo, en torno al que se unificó la propuesta de la compañía.

La preparación de sus profesionales ha sido uno de los sellos de identidad de Air Europa Express. Así, en 2024, obtuvo el Premio a la Excelencia en la Formación otorgado por la Universidad de Tarragona. Actualmente la aerolínea trabaja en nuevas iniciativas en este terreno para continuar desarrollando el talento de su equipo.

Asimismo, la compañía ha puesto en marcha un plan de expansión sostenible como parte de su sólido compromiso medioambiental. Parte de los avances logrados se han visto reflejados en los vuelos con los que ha participado, en las últimas dos ediciones, en The Aviation Challenge, el reto de sostenibilidad impulsado por la alianza SkyTeam.

En línea con ello, Air Europa Express continúa impulsando la innovación para la optimización de procesos a todos los niveles, tarea en la que la mejora de su flota sigue jugando un papel clave.

El aniversario coincide, a su vez, con otra fecha emblemática: los 40 años de servicio de su compañía matriz, Air Europa, que se celebrarán el próximo mes de noviembre.

Expreso. Redacción. A.F

Canarias tendrá un nuevo hotel de la mayor cadena mundial de resorts, pues Gabriel Escarrer, presidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, asegura en entrevista con ‘Desarrollo‘ que su cadena "anunciará pronto un nuevo hotel" en el archipiélago (Escarrer ensalza la fortaleza de Canarias por la venta anticipada).

"Nuestro portfolio en Canarias incluye actualmente 20 hoteles operativos: 11 en Tenerife, 3 en Fuerteventura, 2 en Gran Canaria, 2 en La Palma y 2 en Lanzarote, y tenemos algún nuevo hotel en el “pipeline” para los próximos años, que todavía no hemos anunciado, y sin duda seguimos buscando oportunidades en este maravilloso archipiélago", señala Escarrer a 'Desarrollo'

En general, mirando al futuro, las perspectivas turísticas para Canarias en los próximos 10 años son muy positivas, con una demanda robusta, un gasto creciente y una clara evolución hacia modelos más premium/lujo y sostenibles", agrega el líder hotelero español

Esta tendencia, según Escarrer "nos ha llevado a reformar y reposicionar hacia segmentos de lujo o premium la mayoría de nuestros hoteles en las islas, con la implantación de nuestras marcas Gran Meliá, The Meliá Collection e Innside by Meliá, la transformación de tres grandes hoteles en resorts todo incluido de lujo de nuestra marca Paradisus, así como el reposicionamiento de hoteles de nuestras marcas Meliá ( como el Meliá La Palma, Meliá Costa Atlantis, Meliá Jardines del Teide etc, y de nuestra marca Sol, con la transformación del Sol Arona a la nueva generación de hoteles SOL, y próximamente del Tenerife Sol a la marca Meliá".

Puede consultar completa la entrevista con 'Desarrollo' pulsando sobre el siguiente enlace:

«Meliá anunciará pronto un nuevo hotel en Canarias»

Cada mes de abril, la vibrante metrópolis a caballo entre Europa y Asia cambia la piedra, el horizonte y los minaretes por pétalos y color cuando millones de tulipanes florecen en sus parques, jardines y avenidas históricas.

Pocas ciudades reinventan la primavera de forma tan espectacular como Estambul. El resultado es una de las celebraciones florales más inesperadas y espectaculares del mundo.

Aunque los Países Bajos suelen ser sinónimo de tulipanes, Estambul tiene un vínculo más profundo y antiguo con esta flor. El Festival de los Tulipanes de Estambul rinde homenaje no solo a la belleza de la naturaleza, sino también a un legado cultural arraigado en siglos de historia, posicionando a la ciudad como un destino de visita obligada durante la temporada de primavera.

Una ciudad pintada de color

Celebrado anualmente durante todo el mes de abril, el Festival de los Tulipanes cuenta con más de 20 millones de tulipanes en plena floración, transformando los espacios públicos en obras de arte vivientes.

Los arreglos florales, cuidadosamente diseñados, se extienden por los espacios verdes más emblemáticos de Estambul, ofreciendo a los visitantes un paisaje en constante cambio de color, textura y fragancia.

Entre los lugares más destacados del festival se encuentra el Parque Emirgan, situado a lo largo del Bósforo y que alberga más de 120 variedades de tulipanes. Con amplias vistas al agua y arreglos meticulosamente cuidados, el parque se convierte en el epicentro de la celebración, donde convergen la naturaleza, el diseño y la historia.

Igualmente cautivador es el Parque Gülhane, situado junto al Palacio de Topkapi, en el corazón de la ciudad vieja, donde los tulipanes florecen con la arquitectura de la época otomana como telón de fondo, creando un entorno singularmente pintoresco.

Cultura en plena floración

Más allá de sus instalaciones florales, el festival se desarrolla como una experiencia cultural más amplia. Por toda la ciudad, los visitantes pueden disfrutar de conciertos al aire libre, exposiciones de fotografía y pintura, muestras de artesanía tradicional y actividades para toda la familia.

Uno de los momentos más esperados es la ceremonia de inauguración del festival en el Parque Emirgan, donde una elaborada alfombra de tulipanes compuesta por más de 545.000 flores marca el tono de la temporada, atrayendo tanto a locales como a viajeros internacionales.

Una flor con raíces imperiales

La historia de amor de Estambul con los tulipanes se remonta al siglo XVI, cuando la flor llegó al Imperio Otomano desde Asia Central a través de la Ruta de la Seda. Bajo el reinado del sultán Ahmed III, la llamada Era de los Tulipanes (Lâle Devri) marcó una edad de oro en la que los tulipanes se convirtieron en símbolos de refinamiento, prosperidad y expresión artística.

Las variedades raras eran muy apreciadas por la élite imperial y la flor quedó profundamente arraigada en el arte, la poesía y el diseño otomanos.

Siglos más tarde, este legado sigue floreciendo. El actual Festival de los Tulipanes de Estambul es a la vez una celebración de la primavera y un homenaje vivo al pasado imperial de la ciudad, un elegante recordatorio de cómo la tradición y la vida urbana moderna coexisten a la perfección en la capital cultural de Turquía.

Descubrir Estambul con el programa Stopover de Turkish Airlines

Para los viajeros que planean un viaje en primavera, el programa Stopover de Turkish Airlines ofrece una oportunidad única de vivir el festival en primera persona.

Los pasajeros con escalas largas en Estambul pueden disfrutar de una estancia de hotel gratuita, convirtiendo una conexión en un destino. Los pasajeros que viajen desde un origen internacional a otro destino internacional a través del aeropuerto de Estambul, con una escala de al menos 20 horas y hasta 7 días, pueden explorar la rica historia, la gastronomía y la belleza de la ciudad antes de continuar hacia su destino final, con alojamiento gratuito en Estambul.

Cada primavera, mientras los tulipanes reclaman los parques y palacios de la ciudad, Estambul revela otra faceta de su encanto atemporal, invitando a los visitantes a bajar el ritmo, mirar más de cerca y vivir la ciudad en plena floración.

Expreso. Redacción. A.F

Passengy, consolidador de transporte de Viajes El Corte Inglés, ha anunciado el lanzamiento de “Mobility Travel Hub”, un nuevo evento profesional que recorrerá España con el objetivo de reforzar la relación entre proveedores de transporte y agencias de viajes. La iniciativa, que arrancará en abril, reunirá a importantes actores del sector en un formato centrado en la formación, el intercambio de conocimiento y la generación de oportunidades comerciales.

El encuentro se celebrará en cinco ciudades entre abril y mayo de 2026: Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla y Madrid. En cada parada, profesionales del ámbito vacacional, business travel, MICE y turoperación podrán acceder a contenidos especializados y establecer contacto directo con empresas del sector en un entorno presencial diseñado para fomentar la colaboración (Viajes El Corte Inglés renueva su consolidador de transportes).

Más de 20 compañías han confirmado su participación, entre ellas aerolíneas, operadores ferroviarios, empresas de alquiler de vehículos y aseguradoras. El evento contará con la presencia de firmas como Iberia, British Airways, Amadeus, American Airlines, Aeroméxico o Avis, junto a otras compañías internacionales y organismos vinculados al ámbito de la movilidad.

El programa incluirá zonas expositivas, talleres prácticos, sesiones interactivas y espacios de networking. Según la organización, el objetivo es ofrecer herramientas útiles a los profesionales y facilitar el contacto directo con proveedores. La participación será gratuita para los profesionales del sector, previa inscripción.

“Queremos facilitar un espacio útil, dinámico y colaborativo, donde el transporte y las agencias puedan intercambiar conocimiento, compartir herramientas, resolver dudas y generar nuevas oportunidades comerciales”, señalan desde Passengy.

Fimar 2026 regresa a Las Palmas de Gran Canaria en su edición número 15 de la Feria Internacional del Mar.

La Feria se instalará en el Muelle Sanapú, desde el 22 al 24 de mayo, en una nueva entrega del evento de referencia para el sector marino, marítimo y náutico en Canarias.

La cita, además, volverá a convertirse en un gran centro de atención para el ocio ciudadano y familiar, con una completa agenda de actividades junto a los estands de expositores y una lámina de agua con diferentes exhibiciones y experiencias en el mar.

Fimar es un evento que promueven el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Cabildo de Gran Canaria y Puertos de Las Palmas, y que organizan la concejalía de Ciudad de Mar de la capital grancanaria e Infecar, Feria de Gran Canaria.

Esta nueva entrega de la Feria Internacional del Mar se desarrollará en el recinto portuario de la ciudad, junto al acuario Poema del Mar y la Pasarela Onda Atlántica. Y estará dedicada a la temática Regiones Ultraperiféricas y el Mar, para resaltar el papel estratégico de estos territorios —como es el caso de Canarias— en el desarrollo de la economía azul, la innovación marina y la cooperación atlántica.

Estos objetivos vienen siendo la razón de ser de Fimar desde su nacimiento, con una presencia recurrente de administraciones públicas, instituciones académicas, federaciones deportivas y una amplia representación de empresas cuya actividad conecta directamente con el océano.

Inscripción para expositores

La oferta comercial del evento ha sido una de sus principales señas de identidad, con la destacada asistencia de operadores dedicados a la náutica, las embarcaciones, la industria, los deportes o la moda.

En Fimar los profesionales y empresas del sector podrán disponer de un espacio especializado para generar contactos y conocimiento, propiciar oportunidades de negocio y crecimiento y presentar ante el público toda su carta de productos y servicios, de una forma directa en el mejor ambiente posible.

La feria, fiel a su tradición, dedicara un importante apartado a la divulgación de contenidos relacionados con el conocimiento de los océanos y la economía azul.

En esta línea, se trabaja ya en una completa programación de charlas y ponencias de libre acceso, orientadas al público en general, y con una relevante presencia de expertos y especialistas en distintas materias relacionadas con el mar. Además de jornadas técnicas concebidas para una audiencia más específica, como mesas de trabajo y workshops.

Justo en lo que atañe a los temas que inspiran en 2026 estas acciones divulgativas se ha concedido una particular relevancia a Gran Canaria Destino Starlight. En el programa de Fimar se incidirá en la conexión entre mar, cielo y la protección del medio ambiente, con acento en su sostenibilidad.

El programa de ocio de la Feria Internacional del Mar se completará con una serie de actividades náuticas, una zona expositiva y actividades infantiles, en un cartel que cada año atrae a miles de ciudadanos al lugar. Esto es, a un espacio idóneo para el ocio familiar, al aire libre y en plena conexión entre puerto y ciudad.

En su conjunto, la propuesta consolida a Fimar 2026 como el gran evento de la economía azul en Canarias, referente para administraciones públicas, municipios costeros, universidades federaciones y clubes deportivos y una amplia audiencia, siempre fiel a su cita con el mar.

Expreso. Redacción. T.A

Volotea, probablemente el eslabón financieramente más débil de la aviación europea, ha comenzando a cancelar vuelos debido al incremento del precio del combustible por la guerra de Irán. Las cancelaciones afectan a sus tres mercados principales, Italia, Francia y España. La compañía no ha informado de las cancelaciones, sino que lo hace directamente a los clientes, por lo que las noticias han ido emergiendo en varios países a la vez.

En algunos casos, las suspensiones de los vuelos afectan a rutas a la isla de Córcega, especialmente sensibles por el efecto aislamiento que generan. Pero, pese a ello, once vuelos desde Caen o Brest a Ajaccio se han anulado. Entre las suspensiones también hay vuelos de Burdeos a Ajaccio o de Lyon a Palermo (Volotea: expansión récord pese a su agujero patrimonial).

Oficialmente, la aerolínea española aduce que son “razones operativas vinculadas a la inestabilidad geopolítica derivada del conflicto de Oriente Medio”, pero ante la inverosimilitud de tamaño motivo, ha terminado por admitir “el aumento muy significativo de los precios del combustible a corto plazo”.

En España, Volotea ha anulado frecuencias desde Asturias a Fuerteventura, Las Palmas, Lanzarote, Tenerife y Mallorca. Por el momento, las cancelaciones sólo están afectando a las idas y vueltas entre el 11 y el 18 de abril.

En Bilbao, las cancelaciones aducen que son “debido a la actual inestabilidad geopolítica” en Oriente Medio, y los vuelos afectados sólo tendrán lugar en abril y mayo. Entre las rutas afectadas está por ejemplo un vuelo de Nápoles a Bilbao.

La legislación le permite las cancelaciones con obligación de reembolso si estas tienen lugar con un mínimo de quince días de anticipación al vuelo.

El foro se celebrará el 15 de abril y se centrará en las tecnologías duales como elemento clave para reforzar la seguridad marítima, la soberanía energética y la autonomía estratégica europea.

SOERMAR e Interempresas celebrarán, el 15 de abril, el III Foro Industrial de Innovación del Sector Marítimo en el Edificio Beatriz de Madrid. El encuentro reunirá a representantes institucionales, la Armada, la industria naval y empresas tecnológicas para analizar los retos estratégicos del ámbito marítimo en Europa.

El foro pondrá el foco en el papel de las tecnologías duales (de aplicación civil y militar) como elemento clave para reforzar la seguridad marítima, la soberanía energética y la autonomía estratégica europea, con el objetivo de buscar oportunidades de colaboración e innovación para el ecosistema industrial y tecnológico español.

El debate se enmarca en el contexto de las nuevas políticas comunitarias de defensa, la Estrategia Industrial de Defensa y el despliegue del Fondo Europeo de Defensa (EDF).

La apertura institucional de la jornada, a las 10.00 horas, correrá a cargo del almirante Gonzalo Sanz Alisedo, segundo jefe del Estado Mayor de la Armada (2º AJEMA).

A continuación, a las 10.15 horas, tendrá lugar un panel dedicado al análisis del dominio marítimo como eje estratégico para la seguridad, la energía y la soberanía europea. También abordará la contribución de las tecnologías duales y la cooperación civil-militar al refuerzo de las capacidades industriales, tecnológicas y operativas de Europa, desde una perspectiva integrada europea y española.

Moderado por Marcos Freire, presidente de SOERMAR, participarán: el vicealmirante Nicolás Lapique; Francisco Casalduero, Programme Manager – Defence Research and Development Programmes. DG DEFIS – Comisión Europea, y José Moisés Martín, director general del CDTI.

Tras una pausa, el programa continuará, a las 11.45, con la mesa redonda ‘Tecnologías duales y seguridad marítima’, centrada en el impacto de estas soluciones en las capacidades operativas e industriales europeas y en el papel de los astilleros privados como integradores estratégicos y actores clave en la implementación de las políticas europeas de defensa, energía y autonomía estratégica.

Moderados por el vicealmirante Manuel A. Martínez Ruiz, contará con la participación de José Luis de Miguel (Dirección Comercial para la Armada de Indra), Ignacio Gutiérrez Suanzes (director de Desarrollo de Negocio de SAES), Gabriel Coloma (director de Desarrollo de Negocio de Escribano Mechanical & Engineering) y Juan Manuel Paino (director comercial de Astilleros Armón).

A las 12.45 se celebrará una segunda mesa dedicada a la energía offshore, la digitalización y las nuevas infraestructuras marítimas, en la que se analizarán las oportunidades vinculadas a la transición energética y la protección de infraestructuras críticas.

En ella, intervendrán José Ignacio Cuenca, director general de Vulkan Española; Juan Sousa, director de la delegación de CT en La Coruña, y Javier González Arias, responsable de renovables marinas flotantes en Bureau Veritas Iberia. Serán moderados por Mirian Terceño, responsable de Ingeniería de Navantia.

El foro concluirá con la intervención de Alberto Ruiz Rodríguez, director de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo.

Con esta tercera edición, el foro se consolida como un espacio de referencia para el intercambio de conocimiento y la identificación de oportunidades en el ecosistema marítimo, en un momento marcado por la creciente convergencia entre industria, energía y defensa en Europa.

Expreso. Redacción. J.R

La adquisición de la actividad de Naviera Armas por parte de Baleària entra en su fase final tras recibir el visto bueno de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a los principales bloques de la operación. El proceso, acordado el pasado agosto y sometido a un análisis en profundidad desde enero, avanza ahora con dos de sus tres partes ya desbloqueadas (Baleària, bajo la lupa de Competencia por la compra de Armas).

Según Expansión, la autorización es definitiva en el ámbito del Estrecho, mientras que el negocio en Canarias ha sido aprobado con la posibilidad de que el Ministerio de Economía eleve la decisión al Consejo de ministros en un plazo máximo de 15 días. No obstante, puede optar por no hacerlo y permitir que la autorización sea efectiva de forma inmediata (Baleària se impone en la puja por Naviera Armas).

Sin embargo, aún queda pendiente un tercer bloque, el correspondiente a la zona de Alborán, que incluye las rutas desde Almería y Málaga con Melilla, y cuya resolución podría producirse en los próximos días. En paralelo, parte de los activos de Naviera Armas en el Estrecho no pasarán a Baleària, ya que han sido adquiridos mayoritariamente por el grupo danés DFDS.

Con estos avances, fuentes cercanas al proceso sitúan el cierre definitivo de la operación a lo largo del mes de abril. La compañía resultante integrará la gestión de 15 buques, la explotación de diversas líneas marítimas y una plantilla de alrededor de 1.500 trabajadores.

El volumen total de la operación asciende a unos 260 millones de euros, sumando tanto la parte adquirida por Baleària como la correspondiente a DFDS. Esta cifra podría duplicarse en caso de ejecutarse una opción de compra adicional sobre la flota.

Para afrontar la adquisición, Baleària ha suscrito un crédito de 215 millones de euros y prevé destinar entre 50 y 60 millones adicionales a inversiones. Así, espera que la integración aporte al menos 30 millones de euros de ebitda, aunque reconoce que necesitará entre dos y tres años para alcanzar la rentabilidad. Además, está prevista la entrada de socios canarios en el capital con una participación minoritaria de entre el 30% y el 40%.

El sector de las agencias de viajes ha demostrado, una y otra vez, su capacidad de adaptación. Hemos superado crisis económicas, una pandemia, transformaciones tecnológicas y cambios en los hábitos de consumo. Pero hay un reto que no depende del mercado ni de factores externos: depende exclusivamente de nosotros. Me refiero a la unidad sectorial.

España cuenta con uno de los sectores turísticos más potentes del mundo, y las agencias de viajes desempeñamos un papel esencial en esa fortaleza. Sin embargo, cuando nuestra representación se fragmenta, perdemos capacidad de influencia, visibilidad y fuerza negociadora. La “guerra independiente” no beneficia a nadie. Mientras no haya unificación, nos costará más llegar donde queremos llegar.

A nivel nacional, necesitamos ser un solo interlocutor frente a la Administración. Los desafíos regulatorios que afrontamos así lo exigen. El desarrollo y aplicación del Real Decreto 933/2021, las obligaciones derivadas de la normativa de viajes combinados, o las futuras reformas que puedan afectar a nuestra actividad requieren una interlocución sólida y cohesionada. Solo desde la unidad podremos defender con eficacia los intereses de nuestras empresas y garantizar marcos normativos proporcionados y realistas.

También en la relación con proveedores –aerolíneas, ferroviarias, turoperadores o plataformas tecnológicas– la unidad es determinante. Cuando hablamos juntos, somos más visibles y más respetados. Cuando lo hacemos por separado, diluimos nuestra capacidad de negociación.

Por eso considero especialmente relevante el momento que vive el sector. La reciente elección de Rafa Serra al frente de Acave, con una candidatura que apuesta por una nueva etapa basada en la unidad, abre una oportunidad que debemos saber aprovechar. El regreso a un espacio común fortalecería al conjunto de las agencias españolas y enviaría un mensaje claro: somos un sector maduro, responsable y consciente de que el interés general está por encima de cualquier diferencia.

CEAV, como patronal que integra a la mayoría de las asociaciones de agencias de viajes en España, siempre ha defendido esa visión integradora. No se trata de renunciar a la identidad propia de cada asociación. Se trata de compartir un proyecto común que multiplique nuestra capacidad de influencia.

La digitalización, la sostenibilidad, la inteligencia artificial, la conectividad o la creciente complejidad regulatoria son retos que exigen interlocutores fuertes. Si queremos que se reconozca el valor estratégico de las agencias de viajes, debemos empezar por reconocérnoslo nosotros mismos y proyectarlo hacia fuera con una sola voz. Somos miles de empresas, decenas de miles de profesionales y un canal imprescindible para la comercialización turística. Darnos valor pasa por actuar unidos. La unidad no es una opción táctica, es una necesidad estratégica.

En la actualidad, CEAV aúna 35 asociaciones y estamos tramitando la incorporación de un nuevo socio. Si se materializa la vuelta de  Acave, ya podemos presumir de representar a la totalidad del sector. Las agencias nos han dado un mandato de unidad y las escasas asociaciones que se quedan fuera del paraguas de la confederación lo hacen en contra de la voluntad de sus propios asociados. Estoy convencido de que antes o después, esos asociados exigirán sumarse al proyecto común de CEAV, porque es el único camino para conseguir la representatividad que este sector se merece.

El momento es ahora.

La aerolínea Iberia, los sindicatos de vuelo Sepla, Sitcpla, Stavla, Candidatura Independiente, UGT vuelo y CCOO vuelo, y los sindicatos de tierra CCOO, UGT y Asetma han acordado este lunes las condiciones para un ERE voluntario que extinguirá hasta 996 contratos.

Según ha informado la compañía, el ERE se ha cerrado con organizaciones que suponen el 92% de las secciones sindicales. El mismo se saldará con la salida de 106 pilotos, 137 tripulantes de cabinas de pasajeros (TPC) y 753 trabajadores de tierra.

El pacto alcanzado contempla bajas incentivadas para todos los colectivos con un importe de 35 días, con un tope de 30 mensualidades y un mínimo de una anualidad.

@N1@

Igualmente, incluye la prejubilación con salario regulador en función del colectivo, a partir de los 61 años en caso de los empleados en tierra y los pilotos, y de 58 años para los tripulantes de cabina.

El Gobierno de Tailandia ha decidido dar un paso adelante en la implantación de su esperado impuesto de entrada al país, una medida que lleva años debatiéndose y aunque ahora se sitúa como una de las prioridades de la nueva etapa política.

El viceprimer ministro y ministro de Transportes, Phiphat Ratchakitprakarn, confirmo que la propuesta será presentada en la primera reunión del Gabinete del Ejecutivo liderado por Anutin Charnvirakul.

Según el plan revisado, el impuesto se fijará en 300 bath (siete euros aproximadamente) y se aplicará exclusivamente a los turistas internacionales que lleguen por vía aérea. Por el contrario, el Ejecutivo ha decidido aplazar, por el momento la tasa de 150 bath (tres euros aproximadamente) prevista para entradas terrestres y marítimas.

Desde el Gobierno justifican esta decisión en la necesidad de evitar un impacto negativo en los viajeros transfronterizos y excursionistas, para quienes este tipo de gravamen podría suponer una carga adicional.

Objetivo: mejorar el modelo turístico

La medida forma parte de una estrategia más amplia para reforzar la sostenibilidad del turismo en el país asiático, así como para redistribuir los flujos de visitantes y reducir la presión en los destinos más masificados.

En este sentido, el ministro de Turismo y Deportes, Atthakorn Sirilatthayakorn, ya había defendido anteriormente que esta tasa permitirá mejorar la seguridad de los viajeros, fortalecer las infraestructuras y financiar programas de bienestar turístico.

“Esta tarifa no se trata solo de ingresos; se trata de reinvertir en seguridad, comodidad y mejores servicios para nuestros visitantes”, señaló.

Además, parte de los fondos se destinarán a cubrir seguros turísticos y a impulsar el desarrollo de los destinos más visitados.

Cambio de nombre y reforma administrativa

Para mejorar la aceptación pública, el Ejecutivo también estudia rebautizar el impuesto —conocido hasta ahora por el término local ka-yiab-phaen-din (“tasa por pisar la tierra”)— por una denominación más atractiva para el viajero internacional.

Paralelamente, el Gobierno plantea una reforma estructural de la administración turística, que contempla la fusión del Ministerio de Turismo con el de Cultura, mientras que el área de Deportes pasaría a contar con una gestión independiente.

Impacto para el sector

La aceleración de esta medida supone un nuevo elemento a tener en cuenta para el sector turístico internacional y, especialmente, para las agencias de viajes que operan el destino Tailandia. La implementación definitiva del impuesto podría influir en la percepción de precio del destino, aunque el Ejecutivo insiste en que el objetivo es mejorar la experiencia global del visitante.

Con esta iniciativa, Tailandia se suma a la tendencia global de introducir tasas turísticas como herramienta para financiar infraestructuras, mejorar servicios y avanzar hacia un modelo más sostenible.

El mercado neerlandés refuerza su papel estratégico para el turismo español con una evolución positiva tanto en volumen como en gasto, según se desprende de las Fichas Ejecutivas de Turespaña. En 2025, España recibió cerca de cinco millones de turistas procedentes de Países Bajos, lo que representa el 5,2% del total internacional, situándose como quinto mercado emisor.

Este crecimiento se vio acompañado de un aumento del 4,4% en el número de visitantes y de un notable incremento del gasto, que alcanzó los 7.100 millones de euros (+9,2%), confirmando el alto valor económico de este mercado.

El turista neerlandés destaca por su elevada capacidad de gasto. El desembolso medio por persona se situó en 1.422 euros, con un gasto diario de 185 euros y una estancia media de 7,7 noches, cifras superiores a otros mercados europeos.

Sin embargo, las pernoctaciones hoteleras registraron un ligero descenso del 3%, lo que apunta a cambios en los patrones de alojamiento y consumo turístico.

España se consolida como el destino internacional preferido para los viajeros de Países Bajos, por delante de Francia, Alemania e Italia. De hecho, el país lideró el crecimiento en reservas en 2025, con un aumento del 19%, en un contexto general de incremento del 3% en las reservas del mercado neerlandés.

Además, las perspectivas continúan siendo positivas: entre el 9% y el 15% de los neerlandeses prevé viajar a España en 2026, con un incremento estimado del gasto cercano al 7%.

Destinos de sol y playa

El perfil del viajero neerlandés muestra una evolución hacia una mayor diversificación. Aunque el ocio sigue siendo la principal motivación (89%), crece el interés por experiencias sostenibles, escapadas cortas y destinos de interior.

El alojamiento hotelero sigue siendo predominante (55%), pero con un alto peso del viaje sin paquete turístico (75,3%) y una fuerte digitalización: el 78% reserva online y más de la mitad utiliza dispositivos móviles para planificar sus viajes.

Los destinos preferidos por los turistas neerlandeses en España fueron la Comunidad Valenciana (20,3%) y Andalucía (20%), seguidos de Cataluña (17%), con Canarias y Baleares muy próximas en volumen.

Un viajero activo y con alto nivel formativo

El perfil del turista neerlandés se caracteriza por un alto nivel educativo (79% con estudios superiores) y una fuerte presencia de la clase media. Viaja principalmente en pareja (33%) o en familia (23%) y busca actividades como playa y turismo urbano (72% en ambos casos), además de compras (58%).

Con una edad media de 44,9 años, se trata de un visitante alineado con la media internacional, pero con una intensidad viajera creciente.

El contexto interno del mercado neerlandés refuerza esta tendencia. El 88% de la población planea viajar en 2026, lo que evidencia una fuerte propensión al consumo turístico y un alto grado de planificación anticipada.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) ha analizado el impacto que el contexto en Oriente Medio está teniendo sobre la industria aérea a nivel global y ha subrayado la coordinación entre los diferentes organismos para mitigar sus efectos.

Gloria Guevara, presidenta y CEO de WTTC, subraya que, pese a los desafíos actuales, el sector turístico es una de los “más resilientes del mundo”, el cual tiene la capacidad de “recuperarse rápidamente” cuando existe la cooperación entre gobiernos e industria.

Según el WTTC, la región de Oriente Medio “desempeña un papel clave en los viajes globales, concentrando cerca del 14% del tráfico aéreo global”. Ante esto, han indicado que el conflicto puede afectar a un total 135 millones de viajes a nivel mundial, tanto fuera como dentro de la región.

Por ello, los ajustes de los principales hubs como Dubái, Abu Dabi, Doha o Bahrein han afectado al flujo de pasajeros de regiones como Asia, Europa o África. Además, el organismo ha calculado que un total de 526.000 pasajeros diarios pueden verse afectados por la reducción del número de vuelos.

Uno de los factores que más está condicionando la actividad es el encarecimiento del combustible, que representa alrededor del 30% de los costes de una aerolínea. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), su precio ha registrado un incremento del 100%, pasando de 95,95 a 197 dólares por barril, que genera una presión sobre la rentabilidad de las aerolíneas.

Aumento de precios

Esta situación, combinada con la reducción de asientos disponibles, según apuntan, se traduce en un aumento en los precios de los billetes aéreos, con un impacto más pronunciado en las aerolíneas de bajo coste, donde el combustible representa una mayor proporción de los costes totales.

Asimismo, Guevara señala que este panorama “no solo afecta a la aviación, sino a otros sectores como el transporte marítimo, donde ocurre una situación similar”. Del mismo modo, añadió que “los gobiernos hacen un esfuerzo importante por mantener las condiciones de seguridad” pese al impacto por “la falta de cobertura”.

Sobre el impacto de los visitantes internacionales, Guevara lo definió como “significativo”, el cual “promedia alrededor de 600 millones de dólares al día”. Además, sobre el análisis de las crisis, explicó que “los incidentes relacionados con la seguridad suelen registrar los tiempos de recuperación turística más rápidos”.

Finalmente, el WTTC afirma que continúa analizando la evolución de la situación en Oriente Medio, en contacto cercano con gobiernos y líderes de la industria turística para apoyar la seguridad de los viajeros.

La WTTC pide reforzar la coordinación global para proteger la conectividad aérea ante los retos en Oriente Medio.

El grupo DIT Gestión ha comunicado oficialmente su decisión de causar baja en la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) tras “un periodo prolongado de reflexión” motivado por diversas circunstancias internas que, según la compañía, han hecho inviable su continuidad en la asociación.

La red de agencias independientes, que ha ostentado una de las vicepresidencias de UNAV durante los últimos cuatro años, asegura haber participado activamente en la vida institucional de la entidad, trabajando “en favor de la representación y defensa de las agencias de viajes independientes”.

Sin embargo, DIT Gestión afirma que en el último año y medio ha constatado que varias propuestas acordadas en el seno de la Junta Directiva “no han sido atendidas ni desarrolladas”. Entre ellas, destaca la falta de avances en el nombramiento de representantes para una comisión orientada a “limar asperezas y favorecer un posible acercamiento” con la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV).

Falta de consenso

Asimismo, la compañía señala que en el último año se han adoptado decisiones que “en ningún caso han sido consensuadas con la Junta Directiva”, siendo impulsadas directamente por la presidencia “sin el debido proceso participativo”.

Desde DIT Gestión consideran que sus peticiones “no han sido atendidas ni respetadas”, tanto en su condición de socio como en su papel dentro del órgano directivo. En este sentido, aseguran haber percibido una “falta de consideración” hacia su participación, llegando a sentirse “ignorados por parte de la presidencia de UNAV”.

La compañía también subraya que, pese a haber intentado acercar posturas mediante diferentes iniciativas de diálogo, la respuesta obtenida ha sido “el silencio, sin explicaciones ni intención de reconducir la situación”.

En su comunicado, DIT Gestión defiende que una entidad como UNAV debe basar su funcionamiento en la “pluralidad, el respeto y la integración de las distintas sensibilidades del sector”, principios que consideran esenciales para garantizar una representación sólida de las agencias de viajes en un entorno cada vez más exigente.

Una actitud “paciente y constructiva”

El grupo de gestión, que agrupa a más de 1.000 agencias asociadas, afirma haber mantenido durante más de un año una actitud “paciente y constructiva” con el objetivo de preservar la unidad dentro de la asociación, algo que considera fundamental para el futuro de las agencias independientes.

No obstante, concluye que las circunstancias actuales hacen “inviable” su continuidad, por lo que ha decidido formalizar su salida de UNAV.

Pese a ello, DIT Gestión reitera su compromiso con el desarrollo, la profesionalización y la defensa del sector, y asegura que continuará trabajando activamente en esta línea. Asimismo, ha querido trasladar su agradecimiento a los miembros de UNAV por la colaboración mantenida durante estos años, destacando los aspectos positivos compartidos “especialmente en un contexto complejo para la sociedad y para el sector turístico”.

El turoperador Soltour ha analizado las principales tendencias que definirán los viajes del verano 2026 ante un viajero que busca experiencias personalizadas, destinos emergentes y flexibilidad en la planificación.

De cara a esta temporada, Soltour refuerza su operativa hacia destinos como Cabo Verde, con paisajes volcánicos y turismo activo; Samaná, por su carácter natural; Riviera Maya y Punta Cana, que combinan descanso con oferta cultural y de ocio; y Miches (República Dominicana), un destino emergente que destaca por su entorno virgen y su apuesta por un turismo más sostenible.

Destinos emergentes

La compañía destaca que una de las principales tendencias es la búsqueda de experiencias con valor añadido, donde la cultura, la gastronomía y el contacto con la naturaleza ganan protagonismo.

Al mismo tiempo, el interés por destinos menos masificados sigue creciendo, impulsando el auge de enclaves emergentes. En este contexto, Albania, Montenegro y Eslovenia se posicionan como algunos de los destinos clave para el verano 2026. Ante esta tendencia, el turoperador ha reforzado su programación hacia estos países, ofreciendo una alternativa competitiva que combina playas y patrimonio cultural.

Esta diversificación convive con la fortaleza de los destinos tradicionales, que continúan siendo una opción prioritaria para muchos viajeros. Así, los archipiélagos de Canarias y Baleares mantienen su atractivo gracias a su accesibilidad, clima y variedad de oferta.

En paralelo, la flexibilidad se consolida como un factor determinante en la toma de decisiones. Por ello, Soltour ha evolucionado su operativa incorporando opciones más adaptables en términos de duración, combinaciones de destinos y tipologías de viaje, así como fórmulas organizadas como los paquetes dinámicos o el todo incluido.

Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal, explica que han percibido que el perfil del viajero para este verano será “más informado y exigente”, además de querer “aprovechar al máximo su tiempo y buscar propuestas que le aporten valor más allá del destino.

Viajes multigeneracionales

Asimismo, los viajes multigeneracionales continúan formando parte del panorama turístico actual, una tendencia ya consolidada que sigue influyendo en la elección de destinos y en el diseño de la oferta, impulsando propuestas que se adaptan a distintos perfiles dentro de un mismo viaje.

Con esta estrategia, Soltour continúa evolucionando su propuesta para responder a un viajero en constante cambio, manteniendo su apuesta por un turismo de calidad centrado en la experiencia.

La Federación Andaluza de Agencias de Viajes (FAAV) y la Office National Marocain du Tourisme (ONMT) han celebrado del 25 al 27 de marzo el Mega Workshop Sea Connect, el cual ha servido para reforzar las relaciones comerciales entre Andalucía y Marruecos y con el objetivo de avanzar en el desarrollo del transporte marítimo como vía estratégica de conexión turística.

La iniciativa, que ha contado con la colaboración de la Confédération Nationale du Tourisme (CNT) y el Conseil Régional du Tourisme de Tanger-Tétouan-Al Hoceima, así como con la implicación de las compañías marítimas Africa Morocco Link (AML) y Balearia, ha reunido a cerca de 60 profesionales del sector turístico andaluz, entre agencias de viajes y turoperadores, junto a operadores marroquíes.

Durante tres jornadas, los participantes han tenido la oportunidad de conocer de primera mano el destino y su oferta turística, así como de participar en el Mega Workshop Sea Connect, celebrado en Tánger.

El encuentro también ha puesto de manifiesto el papel del Estrecho de Gibraltar como uno de los principales ejes de conexión entre Europa y África, con rutas consolidadas como Tarifa –Tánger Ciudad, Algeciras– Tánger Med o Almería – Nador, operadas por compañías como AML, Balearia, DFDS-FRS Iberia Maroc y Naviera Armas, que garantizan una conectividad fluida y competitiva.

Transporte marítimo

En este contexto, el transporte marítimo se posiciona como una herramienta clave para el desarrollo de los flujos turísticos entre Andalucía y Marruecos, especialmente en el ámbito de las escapadas y estancias de corta duración, al ofrecer una opción cercana, flexible y adaptada a la demanda del viajero actual.

Asimismo, el Mega Workshop ha permitido avanzar en la creación de productos turísticos integrados, combinando ferry, alojamiento y experiencias, con el objetivo de incrementar la comercialización del destino Marruecos en el mercado andaluz.

Desde la FAAV se valora muy positivamente el desarrollo de esta iniciativa, que refuerza el papel de las agencias de viajes como canal esencial para la promoción y comercialización de destinos internacionales, y pone de relieve la importancia de la colaboración público-privada en el crecimiento del sector turístico.

El Mega Workshop Sea Connect consolida así una nueva línea de trabajo entre Andalucía y Marruecos, basada en la conectividad, la cooperación empresarial y la generación de oportunidades, posicionando al país vecino como un destino de proximidad cada vez más atractivo para el mercado andaluz.

Las principales aerolíneas y aeropuertos europeos han reclamado este lunes a la Unión Europea prorrogar la flexibilidad prevista en el nuevo sistema de control de la frontera exterior (EES, por su sistema en inglés), que deberá estar plenamente operativo el próximo 10 de abril, pero que piden poder suspender en momentos gran afluencia para evitar grandes esperas a los viajeros que lleguen o salgan de la Unión de aquí a verano.

“Es probable que los pasajeros que entren en el espacio Schengen tengan que esperar aún más en el control fronterizo durante la Semana Santa debido a los persistentes problemas operativos relacionados con la implementación del EES”, se quejan en un comunicado conjunto el director general de la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Olivier Jankovec, y la directora de Aerolíneas por Europa (A4E), Ourania Georgoutsakou.

“Problemas técnicos y operativos”

Ambos alertan de los “problemas técnicos y operativos” para adaptar todas las infraestructuras al nuevo sistema digital que reforzará el control del paso legal de extracomunitarios por la frontera exterior de la UE y que empezó a introducirse de manera gradual en todo el territorio común en octubre del pasado año.

@N1@Aseguran que desde que se impuso el registro de al menos el 50% de los extracomunitarios el pasado 10 de marzo, los tiempos de espera en los puntos de control (en donde se hace obligatorio controlar los datos biométricos) de los aeropuertos se han elevado considerablemente y alcanzan “regularmente” hasta las dos horas de espera en hora punta.

Hasta después de verano

El periodo de transición daba de margen hasta este martes, 31 de marzo, para la obligación de registrar al 100% de los nacionales de terceros países que cruzan la frontera de la Unión; con un periodo de transición que expirará el próximo 9 de abril y obligará a todos los aeropuertos y aerolíneas a cumplir con el sistema desde el 10 de abril.

En este contexto, y ante el inminente aumento de los viajes por el inicio de las vacaciones de Semana Santa, aerolíneas y aeropuertos abogan por prorrogar la flexibilidad que permite suspender de manera parcial o total el EES en situaciones en que se haga necesario por razones operativas y ello “durante toda la temporada de verano de 2026”.

“Esta flexibilidad ha demostrado ser vital para prevenir interrupciones operativas catastróficas durante el despliegue progresivo del sistema. Si no se resuelven los problemas técnicos y operativos del EES, esta flexibilidad debería mantenerse disponible durante futuros periodos de máxima afluencia de viajeros, como el invierno de 2026/2027”, sostienen en su escrito ACI y A4E.

Problemas y fiabilidad

Según las organizaciones representantes de aeropuertos y aerolíneas, los principales problemas detectados durante la preparación para introducir el sistema EES siguen sin estar resueltos, por ejemplo, la “escasez persistente y estructural de personal de control fronterizo, problemas técnicos y de mantenimiento con los quioscos de autoservicio y el uso limitado de las puertas de control fronterizo automatizado”.

También denuncian la “preocupación persistente” por la “fiabilidad” del sistema informático central del EES y avisan de que el despliegue por parte de los Estados miembro de la aplicación de preinscripción de los viajeros ha tenido hasta ahora un alcance “muy limitado”, y apenas Suecia y Portugal la utilizan.

Así las cosas, reiteran su “pleno apoyo” a los objetivos del Sistema de Entrada y Salida para “fortalecer la gestión y la seguridad fronterizas”, pero defienden que su implementación debe ser “operativamente viable” y “no debe perjudicar a los pasajeros ni el buen funcionamiento de las operaciones aeroportuarias”.

El aeropuerto de Asturias recibió el pasado 29 de marzo el primer vuelo de KLM que conecta entre el Principado y Ámsterdam. El vuelo, que aterrizó en Asturias a las 15:51 horas, se llevó a cabo en un Embraer 190, transportó a 89 pasajeros.

Asimismo, el vuelo rumbo a Ámsterdam, contó con una ocupación de 95 pasajeros. Como bienvenida a bordo, los viajeros que salieron de Asturias recibieron como obsequio las galletas neerlandesas stroopwafles.

La nueva ruta estará disponible hasta el 24 de octubre y será operada por un Embraer 190 con capacidad para 100 pasajeros en Business y Economy Class. Durante los meses de julio y agosto, la frecuencia aumentará a un vuelo diario, mientras que el resto de la temporada se ofrecerán vuelos los sábados y domingos en ambos sentidos.

Al mismo tiempo, los pasajeros asturianos podrán volar directamente a Ámsterdam y, desde el aeropuerto de Schiphol, acceder a la extensa oferta de destinos europeos e intercontinentales de la aerolínea.

Respecto al número de frecuencias, del 29 de marzo al 3 de julio, contará con un vuelo los sábados y otro los domingos. Por su parte, del 3 de julio al 30 de agosto contará con un vuelo diario, mientras que del 31 de agosto al 24 de agosto dispondrán de un vuelo diario los sábados y otro los domingos.

Por último, en cuanto a los horarios, de Asturias a Ámsterdam contarán con salida de España a las 16:45 horas y llegada a Países Bajos a las 18:55 horas. En cambio, en la ruta Ámsterdam-Asturias, contará con salida de la capital neerlandesa a las 14:10 horas y llegada a Asturias a las 16:25 horas.