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La Paz, capital de Baja California Sur, por medio de FITUPAZ, atraviesa una etapa de consolidación turística sin precedentes, fundamentada en la sostenibilidad, una conectividad aérea sólida y una oferta gastronómica de clase mundial reconocida internacionalmente.

Durante el primer semestre de 2026, el destino de México, La Paz, ha mantenido una tendencia de crecimiento de doble dígito, recibiendo a un total de 841.400 turistas, lo que representa un incremento del 11.4% respecto al mismo periodo del año anterior.

Un destino en ascenso: cifras y mercados

El crecimiento de La Paz se refleja tanto en el mercado nacional como en el internacional. De enero a julio de 2026, el arribo de turistas nacionales alcanzó los 812.900 pasajeros (+10.6%), mientras que el turismo internacional mostró un salto significativo del 41,6%, llegando a 28.500 visitantes.

Estos resultados dan continuidad al éxito de 2025, año en el que el gasto promedio por viaje aumentó un 19%, situándose en $6,453 pesos, con una estancia en destino promedio de 6,8 noches.

El éxito del destino se apoya en cuatro pilares estratégicos: conectividad aérea fortalecida con vuelos desde las ciudades más importantes de México (Viva Aerobús, Aeroméxico, TAR y Volaris) y rutas internacionales directas desde Los Ángeles (Alaska Airlines); incremento del gasto turístico; diversificación de mercados (incluyendo EE. UU., Canadá e Inglaterra); y un alto nivel de satisfacción del visitante, quien destaca la seguridad y la hospitalidad de los paceños.

Excelencia Gastronómica con Sello Michelin

La propuesta culinaria ‘del mar, el huerto y el rancho a la mesa’ ha posicionado a La Paz en el mapa global del lujo auténtico.

En 2026, la Guía Michelin reconoció la riqueza de la región otorgando menciones a cinco establecimientos: Nemi, en el centro histórico de La Paz, y Benno, Düm, Oystera y Tenoch Paradero en Todos Santos.

Esta cocina celebra la trazabilidad de los productos y la identidad cultural de Baja California Sur, fusionando sabores del desierto con la riqueza del Golfo de California y el Océano Pacífico.

Seis territorios, una identidad única

La Paz se distingue por la diversidad de sus seis comunidades, cada una con una personalidad propia:

La Paz Ciudad: El corazón del destino, famoso por su Malecón de 5 kilómetros y la emblemática Playa Balandra.

Todos Santos: Pueblo Mágico que combina arte, hotelería boutique y un ambiente bohemio.

El Triunfo: Antiguo pueblo minero que ha rescatado su patrimonio histórico y cultural, destacando la chimenea "La Ramona".

La Ventana: Referente mundial para deportes de viento como el kitesurf y wing foil.

Los Barriles: Paraíso para la pesca deportiva y destino predilecto de los visitantes de invierno o ‘snowbirds’.

Puerto Chale: Comunidad enfocada en el turismo responsable y el avistamiento de la ballena gris.

Compromiso con la conservación

Fiel a su esencia, La Paz ha convertido la protección del medio ambiente en uno de sus principales atributos.

El destino impulsa proyectos de acuacultura regenerativa, restauración de corales y protección de especies endémicas, asegurando que maravillas como la Isla Espíritu Santo y el santuario del tiburón ballena sigan siendo legados para las futuras generaciones.

Expreso. Redacción. J.R

La afamada feria amplía su superficie y prevé reunir a más de 200 marcas, con una agenda que abordará costos, tecnología, gastronomía, hotelería y turismo.

El evento Hotelga se va a celebrar del 2 al 4 de septiembre en La Rural con una propuesta ampliada respecto de ediciones anteriores.

Se contará con 14.000 metros cuadrados, más de dos centenares de marcas expositoras y una expectativa de más de 13.000 visitantes.

El crecimiento estará marcado por la suma de un segundo pabellón. La exposición pasará de 10.000 a 14.000 metros cuadrados y tendrá una división por segmentos: el pabellón amarillo estará destinado principalmente a la gastronomía, mientras que el verde concentrará la propuesta vinculada con la hotelería.

‘Tenemos cuarenta empresas nuevas. Esto para una expo es muy bueno, porque significa que la expo está viva’, destacó Fernando Gorbarán, presidente de Messe Frankfurt Argentina.

‘Hotelga no solamente es un lugar de metros y de expositores’, ha apuntado Daniel Prieto, presidente de la Federación Empresarial Hotelera Gastronómica de la República Argentina Feghra. asegurando que ‘como empresarios vinimos a ver qué está pasando entre nosotros, venimos a discutir, venimos a escuchar’.

Entre las novedades de esta edición estará el hub tecnológico, un espacio destinado a empresas que ofrecen aplicaciones, software y soluciones para hotelería y gastronomía. La propuesta incluirá herramientas vinculadas con inteligencia artificial, software específico y telefonía.

Por su parte, Gabriela Ferrucci, presidenta de la AHT, adelantó que la cumbre tendrá contenidos relacionados con las nuevas tendencias en iluminación, el análisis de la demanda y las franquicias, además de darse a conocer el ganador del concurso de hotelería sustentable.

En particular, se abordará el vínculo entre iluminación, experiencia y costos energéticos, además de herramientas para analizar la demanda futura del sector.

Con todo, la edición 2026 de Hotelga va a combinar la exposición comercial con una agenda orientada al intercambio y al debate sobre los principales desafíos que atraviesan actualmente la hotelería y la gastronomía.

Expreso. Redacción. J.R

La Asociación Empresarial Hotelera y Turística de la Comunitat Valenciana (Hosbec) advertía hace una semana de que muchos establecimientos se estaban planteando abandonar su participación en el programa de viajes del Imserso ante la insuficiente oferta planteada por el adjudicatario, como publicó HOSTELTUR. Este lunes, la patronal ha cuantificado el impacto económico y social que tendría esa retirada: estima que están en riesgo 15.000 empleos directos e indirectos y que las pérdidas podrían superar los 150 millones de euros. Las críticas de Hosbec llegan a pocas semanas de que comience la comercialización de las 879.213 plazas de la nueva campaña, prevista para el 14 de septiembre. Por primera vez, la patronal ha puesto cifras al impacto que tendría una eventual ausencia de los establecimientos valencianos del programa de viajes del Imserso. Según señala, este escenario podría producirse por la insuficiencia de las condiciones económicas planteadas para la temporada 2026-2027. Los empresarios reclaman al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 una revisión de dichas condiciones que permita cubrir los costes reales derivados de la prestación del servicio. Según los cálculos de HOSBEC, los hoteles de la Comunidad Valenciana generan actualmente unos 100 millones de euros de facturación directa vinculada al programa, a los que se sumarían más de 50 millones por el efecto inducido sobre restaurantes, comercios, transporte, proveedores y otros servicios asociados a la llegada de turistas sénior. La organización empresarial estima además que la desaparición de esta actividad supondría una merma de entre 10 y 15 millones de euros de recaudación asociada al IVA, junto con las consecuencias derivadas de una menor actividad económica y del deterioro del empleo en temporada baja. El próximo 14 de septiembre comenzará la comercialización de los viajes del Imserso. Fuente: Hosteltur / IA La advertencia afecta especialmente a destinos tradicionalmente vinculados al turismo del Imserso como Benidorm, Jávea, Guardamar del Segura, Torrevieja, Dénia, L'Alfàs del Pi, Peñíscola, Oropesa del Mar, Vinaròs o Gandia. En estos municipios, dice Hosbec, una retirada significativa de los hoteles tendría efectos que irían mucho más allá de una caída de la ocupación. La menor actividad durante otoño, invierno y comienzos de primavera podría traducirse en un "efecto desierto" con cierres temporales de establecimientos y reducir el consumo en el conjunto de la economía turística local. Los empresarios aseguran no cubrir costes El principal punto de fricción es el precio pagado a los establecimientos. Hosbec sitúa los costes mínimos de producción en unos 35 euros por persona y día, sin incluir amortizaciones del inmovilizado, frente a una remuneración que se mueve entre 28 y 30 euros. Los hoteles reciben esa cifra a cambio del alojamiento y la restauración, bebidas, animación y otros servicios propios de establecimientos de 3 y 4 estrellas. La asociación asegura incluso que algunos establecimientos han recibido propuestas de contratación próximas a 26 euros por persona y día. Esta diferencia está llevando a parte del sector a cuestionar la conveniencia de participar en el programa, especialmente después del incremento de los costes laborales, energéticos y de aprovisionamiento registrado durante los últimos años. Según la patronal, estos costes se han disparado por encima del 30%, mientras que las tarifas del programa prácticamente no se han actualizado. Hosbec insiste en que el Imserso sigue siendo una herramienta fundamental para mantener abiertos los hoteles y conservar plantillas durante el invierno, pero considera que esa función desestacionalizadora pierde eficacia si las empresas operan por debajo de sus costes. "Llevamos años advirtiendo de que este modelo no es sostenible. No pedimos hacer negocio con el Imserso, renunciamos a ganar ni un solo céntimo, pero no podemos ser nosotros los que financiemos el programa con pérdidas que ya son inasumibles”, destacaba la semana pasada el presidente de Hosbec, Fede Fuster El PP reclama actualizar y modernizar el Imserso Tras las críticas planteadas por la patronal hotelera de la Comunidad Valenciana, el senador del Partido Popular por Alicante y portavoz de Turismo del Grupo Popular, Agustín Almodóbar, ha enviado una batería de preguntas al Gobierno para exigir explicaciones. A su juicio, “41 años después de la creación del programa de viajes del Imserso, esta herramienta necesita adaptarse para garantizar su futuro, no seguir deteriorándose por la inacción de quienes deberían protegerlo”. En ese sentido, el senador pide abordar una actualización económica y una modernización integral del programa que “garantice simultáneamente su función social, su calidad y la viabilidad económica de las empresas que lo hacen posible”. Entre otras cuestiones, Almodóbar pregunta al Ejecutivo cómo pretende asegurar la prestación de las 879.213 plazas de la temporada 2026-2027 si destinos relevantes registran una reducción de hoteles dispuestos a participar, y si considera compatible la actual remuneración con el mantenimiento de la calidad del servicio. El senador centra también sus preguntas en Benidorm y en el riesgo de que un destino que llegó a contar con más de 60 establecimientos participantes hace aproximadamente ocho años pueda afrontar una nueva caída de la oferta adherida.

A medida que el verano llega a su fin, es el momento de evaluar un elemento crucial para muchos turistas: la experiencia aeroportuaria.

Este año, algunos aeropuertos europeos han sobresalido, ofreciendo servicios excepcionales que han mejorado notablemente la experiencia de viaje, mientras que otros han dejado mucho que desear según las valoraciones de los pasajeros.

En este análisis, elaborado a partir de más de 2,4 millones de reseñas, te invitamos a descubrir los 85 aeropuertos más importantes de Europa: los que han destacado por su excelencia en servicio y los que han sido fuente de frustración para muchos viajeros.

Para elaborar este ranking, Holidu, el principal portal de reservas de casas de vacaciones, ha realizado un exhaustivo análisis de las valoraciones en Google Maps. Este estudio clasifica los aeropuertos más brillantes y los más deficientes de Europa en 2026, basándose en miles de opiniones y comentarios de los propios pasajeros.

El Top 5 de Europa

La cúspide del ranking está reservada para aquellos aeropuertos que han demostrado un compromiso excepcional con la calidad del servicio, consolidándose como ejemplos de excelencia operativa:

1.Aeropuerto de Estambul (IST), Turquía

El aeropuerto más transitado de la lista es también el mejor valorado de Europa por cuarto año consecutivo. Con una puntuación de 4.4 y 110.254 reseñas —el mayor volumen de opiniones de todo el ranking—, Estambul demuestra que el tamaño no tiene por qué ir en contra de la experiencia del pasajero. Sus amplias terminales, una señalización clara y una oferta comercial y gastronómica muy completa lo mantienen como referencia para cualquier gran hub del continente.

2. Aeropuerto Francisco Sá Carneiro (OPO), Oporto, Portugal

La gran referencia del sur de Europa. El aeropuerto de Oporto conserva su puntuación de 4.4 y suma 33.878 reseñas, casi 3.800 más que el año pasado. Su combinación de tamaño manejable, tiempos de espera reducidos y una gestión muy valorada por los pasajeros lo mantiene en el segundo puesto continental, sesenta posiciones por delante del aeropuerto de Lisboa: el mayor contraste entre dos aeropuertos del mismo país en todo el ranking.

3. Aeropuerto de Helsinki-Vantaa (HEL), Finlandia

El representante nórdico del podio repite tercera posición con 4.4 puntos y 20.156 reseñas, unas 2.400 más que en 2025. Helsinki es el ejemplo del modelo escandinavo: procesos rápidos, espacios luminosos, zonas de descanso amplias y una experiencia de tránsito especialmente valorada por quienes hacen escala entre Europa y Asia.

4. Aeropuerto Internacional de Atenas (ATH), Grecia

El aeropuerto mejor valorado de Grecia repite cuarta posición con un 4.3 y 53.883 reseñas, casi 4.700 más que el año pasado. Los pasajeros destacan la rapidez de los controles y una terminal que, pese al fuerte crecimiento del turismo griego, sigue absorbiendo bien los picos del verano. Un caso poco habitual: crece en volumen sin perder nota.

5. Aeropuerto de Zúrich (ZRH), Suiza

El mejor valorado de Europa central y, después de Estambul, el aeropuerto de más de 25 millones de pasajeros con mejor nota del continente. Zúrich conserva su 4.3 con 34.951 reseñas y repite quinta posición por tercer año consecutivo. Puntualidad, conexiones ferroviarias directas desde la propia terminal y unos tiempos de tránsito muy cortos explican su estabilidad en la parte alta de la tabla.

Los Rezagados

1. Aeropuerto de Heraclión (HER), Creta, Grecia

Cierra el ranking europeo en la posición 85 con una puntuación de 2.6, la más baja del continente y medio punto por debajo del siguiente clasificado, pese a acumular 28.458 reseñas. Las colas en los controles, la saturación de las terminales durante los meses de verano y una oferta de servicios que no acompaña al volumen de turistas que recibe Creta explican una valoración que no ha mejorado respecto al año pasado.

2. Aeropuerto de Bruselas-Charleroi (CRL), Bélgica

El principal aeropuerto de bajo coste de Bélgica ocupa la penúltima posición con 3.1 puntos y 26.348 reseñas, y pierde además un puesto respecto a 2025. Unas instalaciones limitadas para el volumen de pasajeros que gestiona, los tiempos de espera en el control de seguridad y una conexión con Bruselas percibida como incómoda concentran la mayoría de las críticas.

España en el mapa europeo

España es el país con los aeropuertos mejor valorados de Europa. Con trece aeropuertos en el ranking la mayor representación junto al Reino Unido registra la mejor puntuación media del continente entre los países con más de tres aeropuertos analizados: 4.08 sobre 5, frente al 3.93 de Portugal, el 3.75 de Grecia, el 3.69 de Alemania, el 3.68 de Italia, el 3.63 del Reino Unido y el 3.56 de Francia. La diferencia no es menor: medio punto separa al primer país de la lista del último.

El Aeropuerto de Alicante-Elche (ALC) es el mejor valorado del país y sexto de Europa con 4.3 puntos, seguido del de Fuerteventura (FUE), décimo del continente. España destaca además por su gestión de los grandes volúmenes: Madrid-Barajas y Palma de Mallorca, ambos con 4.1, figuran entre los seis aeropuertos de más de 25 millones de pasajeros mejor valorados de Europa. En total, nueve de los trece aeropuertos españoles se sitúan entre los treinta primeros.

Los movimientos del año en España se concentran en dos aeropuertos: Barcelona-El Prat firma el mayor descenso de todo el ranking europeo, nueve posiciones hasta el puesto 30 tras bajar de 4.1 a 4.0, y Palma de Mallorca pierde seis, del 15 al 21. Son los dos únicos aeropuertos españoles que empeoran su puntuación y arrastran la media nacional de 4.10 a 4.08. En el lado positivo, Madrid-Barajas sube dos puestos y Gran Canaria uno; los nueve restantes mantienen exactamente su posición del año anterior.

Conviene una lectura complementaria: el ranking europeo solo incluye los aeropuertos de mayor volumen de pasajeros, por lo que deja fuera precisamente a los mejor valorados de España.

Los aeropuertos de El Hierro y La Gomera, ambos con 4.5 puntos, y el de Girona-Costa Brava, con 4.4, igualarían o superarían la puntuación del primer clasificado europeo si alcanzaran ese umbral de pasajeros. La clasificación nacional completa, con los 43 aeropuertos comerciales de España, está disponible en el análisis nacional de Holidu.

Metodología

Esta clasificación se elaboró extrayendo la puntuación media de Google Maps y el número de reseñas de 85 de los principales aeropuertos de Europa por volumen de pasajeros. Con estos datos, los aeropuertos se han ordenado de mayor a menor puntuación y, en caso de empate, se ha dado prioridad a los que acumulan más reseñas.

Los datos fueron recopilados en agosto de 2026. El ranking europeo solo incluye los aeropuertos de mayor volumen de pasajeros, por lo que puede dejar fuera algunos con buenas valoraciones, pero con poco flujo de pasajeros.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía de ferrocarril francesa SNCF Connect ha informado de una limitación temporal en la venta de determinados viajes internacionales con correspondencia, una situación que afecta a conexiones con España y obliga a dividir algunos itinerarios en dos compras de billetes. La propia plataforma pone como ejemplo un trayecto entre París y Madrid: el tramo París-Barcelona puede reservarse en esa empresa, mientras que el recorrido Barcelona-Madrid debe adquirirse en la web del operador local. La restricción no afecta a los trayectos internacionales directos entre Francia y el extranjero, que SNCF Connect asegura que siguen disponibles, según asegura la marca en su página de ayuda. El problema aparece cuando el viaje requiere una correspondencia y el sistema no ofrece el itinerario completo en una sola reserva. En esos casos, la compañía recomienda contratar primero el trayecto desde Francia hasta una ciudad próxima a la frontera o hasta el punto de conexión y completar después el recorrido por separado. Reservar en dos plataformas online En el caso de España, SNCF Connect señala expresamente que “la parte española” del viaje no está disponible para la venta cuando forma parte de estos itinerarios con conexión. La recomendación es buscar primero una de las ciudades españolas que sí aparecen en su sistema y reservar ese trayecto en SNCF Connect. Para continuar de una ciudad española a otra, el viajero debe acudir después a la página web del transportista local. Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo e Italia presentan restricciones similares para algunos tramos internos incluidos en viajes internacionales El ejemplo utilizado por SNCF Connect ilustra con claridad el efecto práctico de esta operativa sobre uno de los principales ejes ferroviarios turísticos entre Francia y España. Para viajar de París a Madrid con enlace en Barcelona, el cliente puede encontrarse con la necesidad de comprar un billete para París-Barcelona en la plataforma francesa y otro distinto para Barcelona-Madrid. La web no concreta cuánto durará esta situación ni explica las causas de la limitación. Trenes de alta velocidad de SNCF. Fuente: SNCF España no es el único mercado afectado. La página de ayuda de SNCF Connect recoge restricciones similares para Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo e Italia, donde algunos tramos internos tampoco están disponibles dentro de una reserva internacional completa. Alemania y Suiza presentan una situación distinta: los viajes con correspondencia ligados a las redes DB y CFF no pueden reservarse en una sola operación, aunque las dos compras sí pueden realizarse dentro de SNCF Connect. Sin fecha para la corrección Para la distribución ferroviaria, la medida introduce más fricción en algunos desplazamientos internacionales, especialmente cuando el viajero debe combinar un tramo francés con otro doméstico en el país de destino. Frente a una compra única, el proceso puede exigir consultar dos plataformas y formalizar dos reservas distintas. SNCF Connect no indica si existe una fecha prevista para recuperar la venta integrada de esos trayectos ni detalla qué conexiones concretas están afectadas en cada momento. SNCF Connect no informa de las causas de la limitación ni ofrece una fecha para restablecer la venta integrada de estas conexiones La compañía aconseja que, si el trayecto exacto no aparece, el usuario seleccione alguno de los viajes que sí figuran entre los resultados. También precisa que los itinerarios actualmente disponibles no han sufrido cambios. La limitación se concentra, por tanto, en determinadas conexiones internacionales y no supone una suspensión general de los servicios entre Francia y España.

Más de 110.700 trabajadores se incorporaron al sector en julio, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025, según datos publicados este lunes por Turespaña. De este modo, la cifra total de empleados en turismo rozó los 3,1 millones. En relación con el mercado laboral del conjunto del país, que en el pasado mes creció un 2,8% interanual, el empleo turístico supone el 13,9% del total de afiliados. Al segmento de la hostelería se incorporaron 70.409 nuevos afiliados (21.246 en los servicios de alojamiento y 49.163 en los de comidas y bebidas). En agencias de viajes se registró un descenso de 1.587 trabajadores, aunque como ha venido sucediendo en las estadísticas correspondientes a los meses anteriores, esa cifra no refleja una caída real, está influida por las modificaciones realizadas en los CNAE (Clasificación Nacional de Actividades Económicas), que han reclasificado en otras categorías algunas actividades que anteriormente aparecían bajo el epígrafe de ‘agencias de viaje’. Afiliados en el sector turístico por ramas de actividad. Fuente: Turespaña a partir de los datos de la Seguridad Social. La cifra de asalariados en el sector, que representan el 85%, aumentó un 4,1% en julio respecto a un año antes. Por ramas de actividad, el empleo asalariado descendió en agencias de viajes y operadores turísticos (cayó un 1,5%) y aumentó en hostelería (4%), y dentro de ésta, se incrementó un 3,6% en los servicios de alojamiento y un 4,1% en de comidas y bebidas. El empleo autónomo, que representa el 15% del total de trabajadores afiliados en turismo, se incrementó en un 1,8%. En la actividad de hostelería se aprecia un avance del 1,3% por la subida en los servicios de alojamiento (17%) y en los de comidas y bebidas (0,1%). En las agencias de viajes se observa un descenso interanual del 4,1% en el número de autónomos, debido al citado cambio en los CNAE. Afiliación a la Seguridad Social en julio. Fuente: Turespaña a partir de los datos de la Seguridad Social. El empleo aumentó en todas las comunidades autónomas, salvo en Ceuta y Melilla. En cifras absolutas, la mayor subida se dio en Andalucía, con 12.320 afiliados más. En términos relativos, el principal aumento correspondió a la Comunidad Valenciana (5%) Afiliados en hostelería y agencias de viajes/operadores turísticos, según comunidad autónoma. Fuente: Turespaña a partir de los datos de la Seguridad Social.

Travelodge suma un nuevo hotel a su expansión en España con un proyecto en la Zona Franca de Cádiz, que supondrá el desembarco de la cadena británica en un nuevo destino del país. La incorporación refuerza su estrategia de crecimiento en el mercado español, donde actualmente opera 13 establecimientos. El futuro Travelodge Cádiz, que acaba de iniciar sus obras, se desarrolla tras el acuerdo alcanzado con Verbian Street Ibérica S.L. para su construcción. De las 103 habitaciones previstas, 85 serán dobles, 14 familiares y cuatro estarán adaptadas para personas con necesidades de accesibilidad. La oferta se completará con 85 Bar Café, con servicio de alimentos y bebidas las 24 horas, y aparcamiento. La ubicación elegida se encuentra en la Zona Franca de Cádiz, próxima a la playa de La Victoria y al estadio de la ciudad, y a unos tres minutos de la estación ferroviaria de Cortadura Render de la fachada del futuro Travelodge Cádiz. Fuente: Travelodge. El nuevo establecimiento se integrará, además, en un área que atraviesa un proceso de transformación económica. La Zona Franca gaditana desarrolla su Plan Estratégico 2026-2030, que contempla 28 proyectos con un fuerte enfoque en la Economía Azul, la industria 4.0 y el carbono azul, respaldados por un presupuesto de inversión de 23 millones de euros Entre los proyectos implantados en este entorno se encuentra Incubazul, una incubadora de alta tecnología especializada en iniciativas empresariales relacionadas con el mar, la biotecnología y la sostenibilidad, así como ZF Blue Core, orientada a impulsar la internacionalización, digitalización y crecimiento de pequeñas y medianas empresas innovadoras. La cadena de hoteles económicos está poniendo el foco en ciudades y áreas metropolitanas capaces de combinar diferentes tipos de demanda a lo largo del año. En este sentido, Cádiz aporta tanto su peso como destino de ocio de la Costa de la Luz como actividad económica y empresarial. Con la futura apertura, Travelodge seguirá extendiendo su presencia en el mercado español después de los movimientos de expansión realizados durante los últimos años mediante adquisiciones, reformas y nuevos proyectos.

La aerolínea supera nuevamente la auditoría internacional más exigente del sector aéreo, consolidando un modelo de gestión basado en la excelencia, la prevención y la mejora continua.

Canaryfly renueva un año más el registro IATA Operational Safety Audit, IOSA, el estándar internacional más reconocido para evaluar la seguridad operacional de las aerolíneas, con la que la compañía reafirma su compromiso por ofrecer a los pasajeros un transporte aéreo que cumpla con los más altos niveles de seguridad, calidad y fiabilidad. 

Este registro, obtenido por Canaryfly por primera vez en 2018 y renovado de forma ininterrumpida desde entonces, acredita que la aerolínea supera favorablemente la auditoría más rigurosa de la industria aérea internacional.

El reconocimiento, impulsado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, evidencia que la compañía opera bajo los estándares más exigentes en materia de gestión operacional y control de la seguridad. 

Para los pasajeros, esta renovación supone la garantía de viajar con una aerolínea que aplica de forma estricta las mejores prácticas internacionales en todos sus procesos. Desde el mantenimiento de las aeronaves hasta la formación de la tripulación a bordo, cada procedimiento está orientado a garantizar la máxima seguridad en cada vuelo. 

Este reconocimiento internacional se suma a otras acreditaciones que avalan la excelencia de la aerolínea, como las certificaciones ISO 9001 en Gestión de Calidad, ISO 14001 en Gestión Medioambiental e ISO 45001 en Seguridad y Salud en el Trabajo, que reflejan su compromiso con la calidad del servicio, la sostenibilidad y el bienestar de sus trabajadores. 

La compañía continúa apostando por la mejora constante de sus procesos con el objetivo de ofrecer un transporte aéreo interinsular eficiente, accesible y seguro, manteniendo la confianza de los residentes y visitantes que cada año eligen Canaryfly para desplazarse entre las islas. 

Expreso. Redacción. A.F

Portugal podría tener pronto su propio tren hotel de lujo sobre raíles, después de realizar una inversión cercana a los 20 millones de euros.

El nuevo tren ofrecerá alojamiento nocturno, gastronomía de alta calidad y viajes inmersivos por algunas de las regiones menos visitadas del país. 

Se trata del proyecto Valverde Train prevé la restauración de vagones en desuso pertenecientes al operador ferroviario nacional CP y su transformación en un tren hotel boutique inspirado en experiencias ferroviarias de lujo internacionales como el Orient Express o los trenes Belmond. 

La iniciativa dispone de un presupuesto de inversión aprobado de alrededor de 19,6 millones de euros, de los que 9,8 millones provienen de fondos de la Unión Europea, que cubren el 50% de los costes. 

La empresa promotora es Alva Rail y describen la iniciativa como ‘un tren hotel exclusivo, único en Portugal’, que combinaría la nostalgia de los viajes en tren tradicionales con el confort contemporáneo. 

No se han dado detalles acerca de las rutas ni de las paradas que va a efectuar, pero el proyecto pretende llevar a los pasajeros a través de zonas de menor densidad de población de Portugal, impulsando el turismo en destinos que reciben menos visitantes que los puntos turísticos tradicionales.  

La información más reciente publicada en el portal gubernamental Mais Transparência, señala que está previsto que el proyecto comience a desarrollarse el 31 de agosto de 2026 y que finalice el 30 de agosto de 2029. 

Expreso. Redacción. A.F

En España, el turismo de interior gana cada vez más protagonismo como una vía estratégica para diversificar y desestacionalizar la oferta turística nacional, apoyándose en pilares como la cultura, el patrimonio, la gastronomía y la naturaleza.

En un contexto en el que el viajero prioriza cada vez más la desconexión, la sostenibilidad y el contacto con el entorno local, las distintas comunidades autónomas refuerzan sus estrategias para posicionarse en un segmento que continúa creciendo y ampliando su atractivo tanto en el mercado nacional como en el internacional.

Perfil del viajero

Desde la División de Actividades y Promoción Turística de Castilla y León señalan que “no puede hablarse de un único perfil”, ya que conviven distintos segmentos de demanda.

Por un lado, el turista nacional continúa siendo mayoritario en la región, con un 75% de la demanda, mientras que el internacional representa ya el 25% y mantiene una tendencia creciente. En cuanto a los principales mercados emisores, Madrid se consolida como el primero de ellos, con un 28,56% del total, favorecido por la cercanía y las buenas comunicaciones, lo que impulsa especialmente escapadas de fin de semana y puentes.

Según los datos autonómicos, el perfil del visitante que recibe Castilla y León está equilibrado por sexo, con un 52% de mujeres y un 48% de hombres. Por edades, predominan los mayores de 55 años (35,4%), seguidos del tramo entre 45 y 55 años (32,7%), aunque también gana peso el viajero joven de entre 25 y 34 años (17,1%).

Desde la comunidad subrayan, además, que trabajan para seguir incrementando el peso del turismo internacional, al considerar que favorece la desestacionalización, prolonga la estancia media y genera un mayor gasto en destino.

En Aragón, por su parte, el turismo de interior también se apoya principalmente en el mercado nacional, que aporta la mayor parte del gasto turístico directo. La comunidad recibió seis millones de visitantes nacionales, con especial peso de viajeros procedentes de Madrid, Cataluña, País Vasco y Comunidad Valenciana.

Se trata mayoritariamente de turistas que viajan en pareja (60,7%), seguidos de familias (22,3%), con edades comprendidas entre los 45 y los 64 años, que acceden al destino en vehículo propio y cuyo principal motivo de viaje es el ocio. Este perfil responde, sobre todo, a escapadas cortas, con una estancia media de 3,8 días y una mayor concentración en verano y periodos festivos.

En cuanto al mercado internacional, Aragón registra estancias más prolongadas, de 7,5 días de media, y un mayor nivel de gasto. Francia se mantiene como principal emisor, aunque la comunidad trabaja en diversificar hacia otros mercados europeos, como Reino Unido o Italia. Además, el 62% de estos viajeros se desplaza por ocio y el 24% por visitas familiares, mientras que el alojamiento hotelero sigue siendo la opción principal, seguido de viviendas familiares, apartamentos turísticos y casas rurales.

En el caso de Extremadura, el turismo de interior también se sustenta principalmente en el mercado nacional, atraído por una propuesta vinculada a la naturaleza, la tranquilidad y el patrimonio. Desde la Junta de Extremadura destacan el crecimiento sostenido de la demanda y el posicionamiento de la comunidad como alternativa a destinos masificados, especialmente entre viajeros que buscan escapadas auténticas y sostenibles.

Se trata, en gran medida, de un visitante de proximidad, procedente del mercado español y con un peso relevante también del turista portugués por cercanía geográfica. Este perfil responde habitualmente a parejas, familias y viajeros sénior que realizan escapadas de corta duración o viajes de varios días motivados por el ocio cultural, gastronómico y de naturaleza.

Promoción de destinos

Para contribuir a la promoción de los destinos de interior, desde Turespaña han desplegado la campaña internacional ‘Think you know Spain. Think again’, reforzada con acciones colaborativas junto a las comunidades autónomas.

Asimismo, el organismo también ha puesto en marcha iniciativas como como ‘Spain is much more road trips’, desarrollada con la participación de destinos y socios estratégicos como Paradores, la asociación de Los Pueblos Más Bonitos de España y la red de Parques Nacionales.

El objetivo de esta propuesta, según explican desde Turespaña, es “generar conocimiento directo y fomentar la prescripción internacional de destinos menos conocidos mediante la realización de varias rutas por diferentes regiones españolas”.

Alcance internacional

Desde Turespaña confirman que, más que un “crecimiento homogéneo en todos los mercados”, lo que se está produciendo es una “consolidación progresiva de este tipo de viajes en determinados segmentos de la demanda internacional”, especialmente en aquellos más alineados con “experiencias auténticas, sostenibles y de mayor valor añadido”.

Del mismo modo, añaden que “Europa constituye el principal espacio de oportunidad, tanto por la proximidad y conectividad como por la elevada fidelidad hacia España”. En estos mercados, especialmente entre viajeros repetidores, se aprecia “una creciente apertura a descubrir nuevos territorios del interior como alternativa a los destinos tradicionales”.

Desde Turespaña también apuntan a mercados de largo radio como Estados Unidos y Canadá, que muestran un interés creciente por este tipo de propuestas, impulsado por “su alta capacidad de gasto y su preferencia por itinerarios culturales y experienciales”.

Apuesta por las experiencias

En este contexto, los destinos deben apostar por una oferta de experiencias capaz de atraer a perfiles diversos y generar mayor valor añadido. En Castilla y León, desde la División de Actividades y Promoción Turística indican que el 69,4% de los turistas que acuden a la región lo hacen motivados por el patrimonio monumental, en una comunidad que lidera el ranking nacional de Bienes Patrimonio de la Humanidad.

A ello se suman las visitas a ciudades y localidades, así como el creciente peso de la gastronomía, con especial relevancia del enoturismo –gracias a sus nueve Rutas del Vino certificadas por Acevin– y una oferta que incluye 20 restaurantes con Estrella Michelin. El turismo cultural completa los principales alicientes del destino, con museos, exposiciones y espacios culturales como parte destacada de la demanda.

En cuanto a Aragón, desde el destino apuestan por una oferta diversa en la que destacan el turismo cultural, gastronómico y el turismo activo, con especial protagonismo del Pirineo aragonés, vinculado a la montaña, el senderismo y las actividades al aire libre, y que continúa ganando peso entre los viajeros.

Al mismo tiempo, el patrimonio histórico y monumental de ciudades como Zaragoza, Huesca o Teruel se combina con una oferta gastronómica consolidada, lo que contribuye a configurar un producto cada vez más completo. En este contexto, la naturaleza y el patrimonio cultural se consolidan como dos de los principales reclamos tanto para el mercado nacional como internacional.

Respecto a Extremadura, el destino apuesta por una oferta ligada a la autenticidad, la naturaleza y el patrimonio, con un posicionamiento basado en el turismo cultural y religioso en enclaves como Mérida, Cáceres o Guadalupe, además de una red de conjuntos históricos que refuerzan su atractivo, según indican desde la Junta.

La región también ha intensificado su promoción internacional en mercados como el italiano, donde se presenta como un destino cultural. Asimismo, se suma la gastronomía como uno de sus principales motores turísticos, junto con el turismo de naturaleza y activo, con actividades como el senderismo, el cicloturismo o la observación de aves y experiencias al aire libre en comarcas como el Valle del Jerte, así como eventos estacionales como la fiesta del Cerezo en Flor, que se ha consolidado como uno de sus grandes reclamos.

Fortalezas y debilidades

A la hora de analizar los factores que contribuyen o dificultan el crecimiento del turismo de interior, Carlos Garrido, presidente de CEAV, indica que está impulsado “por la diversificación de la demanda, el interés por experiencias auténticas, sostenibles y menos masificadas, así como por la mejora de la oferta cultural, gastronómica y de naturaleza”.

No obstante, sostiene que los principales obstáculos son la “ausencia de una buena conectividad, especialmente ferroviaria y aérea, la menor promoción internacional y, en algunos casos, la falta de un producto estructurado y comercializable que facilite su venta en el canal de agencias”.

Por su parte, César Gutiérrez, presidente de UNAV-Fetave, asegura que el turismo de interior cuenta con “un enorme potencial de crecimiento”, impulsado por “una demanda cada vez mayor de experiencias auténticas, sostenibles y vinculadas a la cultura, la gastronomía, el patrimonio, la naturaleza y las tradiciones locales”. Además, destaca que se trata de un modelo turístico que “contribuye a diversificar flujos, desestacionalizar la demanda y generar riqueza en destinos menos saturados”.

Sin embargo, su crecimiento también encuentra obstáculos relevantes, como “la falta de estructuración de la oferta turística local, la escasa digitalización, su limitada promoción comercial y las dificultades para convertir recursos turísticos en productos vendibles”.

En este escenario, el reto para los próximos años pasa por transformar el creciente interés del viajero tanto nacional como internacional en una oferta más conectada, profesionalizada y comercializable que se asiente durante todo el año.

Las compras presenciales de turistas extranjeros crecieron un 25,7% interanual entre el 10 y el 16 de agosto en las provincias españolas donde el eclipse solar del 12 de agosto alcanzó una cobertura del 100% en la mayor parte de su territorio, casi 12 puntos porcentuales más que el alza del gasto de este colectivo en el resto de España, según un análisis de BBVA Research basado en compras con tarjetas de entidades extranjeras en terminales punto de venta (TPV) de BBVA.

En concreto, en el conjunto de España, el gasto presencial de los visitantes extranjeros aumentó un 13,8% interanual durante esa semana, alrededor de tres puntos porcentuales más que en las dos semanas anteriores.

En las provincias con una cobertura de entre el 99% y el 100% del eclipse también se produjo un aumento del gasto por encima de la media nacional, en este caso del 18,5%, entre seis y siete puntos porcentuales más que los periodos previos.

Asimismo, en los territorios donde el eclipse tuvo una cobertura de entre el 95% y el 98%, el crecimiento del gasto extranjero fue del 11,9%, algo por debajo de la media nacional, mientras que en aquellos con una cobertura de entre el 80% y el 94% alcanzó el 5,7%. Ambos incrementos se situaron por debajo de los registrados en las dos semanas anteriores. Por su parte, en las zonas con una cobertura inferior al 80%, el gasto aumentó un 7,3% interanual, en línea con los dos periodos anteriores.

Soria, La Rioja y Asturias, a la cabeza

Por provincias, Soria encabezó el crecimiento del gasto extranjero durante la semana del eclipse, con un aumento del 220,1% interanual, seguida de La Rioja (106,2%), Asturias (88,7%), Segovia (83,1%), Teruel (79%), León (78,3%) y Zaragoza (77,6%).

Soria registró además una aceleración de 186 puntos porcentuales respecto a la semana inmediatamente anterior, mientras que en La Rioja fue de 82 puntos. También destacaron Guadalajara (66,2 puntos), Teruel (64,9), Segovia (64,6), León (63,9) y Zaragoza (62,8).

Los datos apuntan a una concentración del gasto extranjero en algunos de los principales destinos de observación del eclipse, frente a una evolución más contenida en las zonas donde el fenómeno tuvo menor cobertura.

En cambio, el gasto presencial realizado por clientes de BBVA fuera de su provincia de residencia habitual, utilizado como aproximación al turismo nacional, no registró un impulso diferencial durante la semana del eclipse. Las compras presenciales descendieron en casi todos los grupos de provincias entre el 10 y el 16 de agosto respecto al mismo periodo del año anterior, una evolución que puede estar condicionada por un efecto calendario, ya que en 2026 el festivo del 15 de agosto no generó el mismo puente que en 2025.

En conjunto, BBVA Research señala que el eclipse solar actuó como un factor de atracción turística internacional hacia las provincias españolas con mayor visibilidad del fenómeno.

El presidente y CEO de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, ha sido condecorado como Miembro Honorario de la Orden del Imperio Británico (MBE) por el Rey Carlos III del Reino Unido.

Según ha informado la Embajada Británica en España en un comunicado, esta distinción reconoce los servicios prestados por Gabriel Escarrer a los ciudadanos británicos en España, así como su contribución al fortalecimiento de los vínculos entre España y el Reino Unido.

La Embajada destaca, entre otros aspectos, su impulso a iniciativas de turismo responsable en las Islas Baleares y a la colaboración entre los sectores público y privado, así como su apoyo a la campaña del Gobierno británico ‘Stick With Your Mates’, contribuyendo a reforzar la seguridad de los miles de jóvenes británicos que visitan las islas cada año.

Asimismo, la Embajada Británica también ha señalado el compromiso mantenido por Gabriel Escarrer con la economía británica durante los más de 25 años de actividad de Meliá Hotels International en el Reino Unido. Durante este periodo, la compañía hotelera ha invertido más de 400 millones de libras esterlinas y ha contribuido a la creación de miles de puestos de trabajo en el país.

En palabras del embajador del Reino Unido en España, Alex Ellis, “Gabriel Escarrer ha demostrado un compromiso extraordinario con la seguridad de los ciudadanos británicos que visitan España y con el fortalecimiento de los lazos entre nuestros dos países. Gracias a su liderazgo y visión, destinos como las Islas Baleares son hoy lugares más seguros para millones de visitantes. Es un placer reconocer su contribución con este nombramiento como Miembro Honorario de la Orden del Imperio Británico”.

Por su parte, Gabriel Escarrer ha asegurado que “recibir esta distinción es un enorme honor que acepto con profundo agradecimiento y humildad. El Reino Unido ha desempeñado un papel fundamental en la historia y el crecimiento de Meliá Hotels International y personalmente siento un afecto muy especial por este país y por sus ciudadanos, cuya confianza nos ha acompañado durante décadas. Este reconocimiento es un reflejo de la relación de respeto y admiración que hemos construido a lo largo de los años y supone un estímulo para continuar fortaleciendo nuestros vínculos”.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Óscar Puente, ha acusado a Ryanair de “disfrazar sus problemas” de falta de aviones mediante una estrategia empresarial que, a su juicio, utiliza la presión sobre los gobiernos para reclamar una rebaja en las tasas aeroportuarias.

Así lo ha manifestado durante una entrevista para Europa Press, asegurando que esta problemática de retrasos en las entregas de aeronaves se extiende a toda la “industria aeronáutica”, ya que “los pedidos no llegan”.

En concreto, Ryanair ha recortado un total de tres millones de asientos en aeropuertos regionales en España entre 2025 y 2026, mientras que ha aumentado la oferta en 600.000 plazas en el resto de grandes centros del país, tales como Madrid, Barcelona, Palma o Málaga.

En este escenario, Puente considera que la aerolínea irlandesa “saca aviones” de los aeropuertos que le resultan “menos rentables” para trasladarlos a otros destinos que, por el contrario, le ofrecen un mayor beneficio.

Así, ha puesto como ejemplos el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que considera “muy rentable” para Ryanair, pese a sus “altas tasas”, así como el de Barcelona-El Prat, frente a otros aeropuertos como el de Valladolid, con costes inferiores.

También ha aprovechado la ocasión para defender la competitividad de las tasas aeroportuarias en España, a un nivel por encima de las europeas, destacando, al mismo tiempo, el papel del operador Aena como “líder mundial en gestión de aeroportuaria”: “No hay país del mundo que no quiera tener a Aena gestionado algún aeropuerto”.

La disputa de la aerolínea y el Gobierno o Aena viene de largo y tuvo un nuevo capítulo con las últimas y recientes declaraciones del consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, que condicionó la llegada de más aviones a España a la rebaja de tasas aeroportuarias, en un contexto marcado por la llegada de 300 nuevas aeronaves a la compañía irlandesa en los próximos años.

Saturación en aeropuertos

Cuestionado sobre la previsión de alcanzar los 100 millones de turistas, el titular de Transportes ha respondido que existe un “escenario de crecimiento positivo” en los aeropuertos españoles actualmente, aunque “las costuras están ya muy al límite” en cuanto a saturación, citando al aeródromo madrileño, por ejemplo.

En este contexto, ve margen de mejora en lo relativo a las posibilidades que pueden dar todavía las horas valles.

Por todo ello, Puente ha defendido la necesidad de aprobar el DORA III para el periodo entre 2027-2031, recordando las fuertes inversiones que abarca, hasta los 13.000 millones de euros en toda la red aeroportuaria del territorio español.

Tasas turísticas

En cuanto a las tasas turísticas, el ministro ha señalado que ciudades como Alicante y Valencia presentan una elevada población flotante, lo que genera una presión adicional sobre los servicios públicos.

“Benidorm, sin ir más lejos, tiene una población flotante bestial”, ha añadido al respecto, lamentando que debe afrontar, con los recursos procedentes de los impuestos de unos residentes que son “muchos menos que los turistas”, unos servicios en los que “claramente saltan las costuras”, en referencia a ámbitos como la limpieza o la policía.

A su juicio, corresponde a los municipios decidir cómo afrontar esta situación, aunque considera “razonable” que, cuando una ciudad cuenta con una población flotante muy elevada y necesita dimensionar sus servicios para atenderla, quienes se benefician de ellos contribuyan también a su financiación.

Rechaza la segunda pista en Alicante

Del mismo modo, Puente también ha mencionado que “no tiene sentido” la segunda pista del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández. Por esto mismo ha celebrado que esta idea “afortunadamente ya se ha abandonado”. De hecho, ha indicado que el recinto alicantino "ahora mismo necesita terminal, calles de maniobra y fingers, no más pista".

Así lo señala en una entrevista con Europa Press, ante la exigencia de la Generalitat Valenciana al Gobierno de España de construir una segunda pista del aeropuerto de Alicante-Elche. En este contexto, desde el Consell argumentan la necesidad de la misma después de que esta instalación haya superado los 19,9 millones de pasajeros anuales en 2025, con un crecimiento del 8,5% más interanual, y para competir en igualdad de condiciones con otros aeropuertos como el de Málaga.

Al respecto, el ministro pone en valor que el periodo 2027-2030 se va a afrontar con 13.000 millones de euros de inversión en los aeropuertos españoles. “Es decir, que vamos a aumentar capacidad y comodidad de viaje en todos nuestros aeropuertos”, resalta. Se trata, incide, de unas previsiones de inversión “muy grandes para los próximos tres años”.

Mientras, sobre el caso del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, reconoce que este sí que necesita una ampliación de la terminal porque está “saturado”. “Entonces, ¿el escenario de crecimiento es posible? Sí, va a haber un crecimiento probablemente adaptado más a las posibilidades todavía que tienen los aeropuertos en las horas valle. De alguna manera se va a ir llenando el puzle, pero es verdad que las costuras están ya muy al límite”, indica.

Puente anticipa que Barajas va a sufrir “una transformación tremenda”, con un nuevo edificio anexo para el control de pasaportes y la unificación de las T-1, 2 y 3. “Vamos a dejar unas terminales mucho más operativas y cómodas para los pasajeros, porque no va a haber control de acceso, sino que el control va a externalizarse a un edificio contiguo y vamos a unificar esas tres terminales”, explica.

“Vamos a meter 500 metros más de terminal en la T-4, vamos a invertir en muchos aeropuertos de España, como el ejemplo de Barajas, estamos trabajando en Prat, etcétera. Ahí sí que las necesidades son más de pista, eso es lo que estamos haciendo”, agrega.

El Parlamento de Letonia ha aprobado en sesión extraordinaria un proyecto de ley que permitirá al Gobierno del país adquirir bonos de nueva emisión de airBaltic por un importe de hasta 30 millones de euros, en un contexto marcado por la nueva hoja de ruta de la aerolínea, lastrada por la guerra en Oriente Próximo, que busca una financiación provisional de 225 millones de euros y reducir un tercio su flota de aviones Airbus.

Además, la normativa autorizada contempla que el límite para la conversión de créditos derivados de bonos estatales se fije en 50 millones de euros.

Con ello, el proyecto de ley prevé la posibilidad de prorrogar el plazo de amortización de un préstamo estatal concedido a una empresa, capitalizar los créditos derivados de dicho préstamo y de bonos estatales, así como, en caso necesario, la participación del Estado en la financiación provisional de la empresa.

Esta aprobación del Parlamento supone un nuevo balón de oxígeno para la compañía aérea estatal (un 88,37% es propiedad del Estado letón, un 10% en Lufthansa Group y el 1,63% restante de inversores privados), después de que recientemente sus tenedores de bonos hayan dado el visto bueno a su nuevo plan y a un aplazamiento hasta 2029 del vencimiento de los bonos por valor de 380 millones de euros, con un interés del 14,50%.

Las causas del rescate

La guerra en Oriente Próximo, la ralentización de demanda y las limitaciones en disponibilidad de motores Pratt & Whitney son las razones que han obligado a airBaltic a revisar su hoja de ruta, destacando, entre otros objetivos, la reducción de su flota actual de 54 aviones Airbus A220-300 y la centralización de su red en Riga (Letonia).

Así, la compañía aérea prevé operar aproximadamente 36 aviones Airbus A220-300 para finales de 2026, un tercio menos con respecto a las actuales 54 aeronaves, cifra que estima aumentar gradualmente hasta alcanzar unas 40 unidades en 2031.

“Este plan de negocios se basa en tomar decisiones disciplinadas que fortalezcan la competitividad a largo plazo de airBaltic, preservando al mismo tiempo lo más importante: conectividad y operaciones confiables, junto con la sostenibilidad financiera”, destacó el presidente y CEO de la compañía, Erno Hildén, en un comunicado reciente.

La hoja de ruta anterior, elaborada para la salida a bolsa prevista, contemplaba un crecimiento sostenido del volumen de pasajeros y de los ingresos por venta de billetes en la región báltica y en los mercados europeos en general, lo que permitía ampliar la flota hasta los 100 aviones.

Las aerolíneas, ante los retrasos en la entrega de nuevos aviones, les obliga a posponer la renovación de su flota y, en consecuencia, operar con aeronaves de generaciones anteriores que consumen más combustible, lo que genera un aumento de alrededor de 3.000 millones de dólares (2.591,7 millones de euros) en sus costes anuales.

Así se desprende de un estudio de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en el que ha destacado que la modernización de la flota es una “importante herramienta” para la descarbonización del sector, pero las demoras en los envíos, causados por problemas en la cadena de suministro y la fabricación, están ralentizando el progreso.

Por tipología de avión, los de fuselaje ancho de última generación reducen las emisiones de CO2 por asiento-kilómetro disponible (ASK) en un 20%. En el caso de los de fuselaje estrecho y los regionales, la bajada es aún mayor, del 24% y 40%, respectivamente.

En total, el uso de aeronaves antiguas genera aproximadamente 12 millones de toneladas de emisiones adicionales de CO2 al año, lo que equivale al 1,2% de las emisiones totales de la industria o a las de 2,6 millones de automóviles.

Tal y como ha explicado el organismo, esto representa el doble del ahorro que se obtendría al utilizar todo el combustible de aviación sostenible (SAF), que se calcula que se producirá en 2026, lo que evitaría unas seis millones de toneladas de emisiones de CO2, o el 0,6% de las emisiones totales de CO2 de la industria aérea.

Además, la falta de aeronaves modernas también conlleva mayores emisiones distintas al CO2, ya que las nuevas tecnologías de motores, como las cámaras de combustión de mezcla pobre, emiten muchos menos óxidos de nitrógeno y reducen significativamente las partículas no volátiles.

La compañía Iberia ha ampliado ‘El Cubo de Otto’, un podcast original diseñado para ayudar a las personas a comprender y superar el miedo a volar, con el lanzamiento de cuatro meditaciones guiadas por Ramiro Calle, concebidas como una herramienta práctica para reducir la ansiedad y afrontar el vuelo con mayor serenidad.

Tal y como explica en un comunicado, las nuevas meditaciones han sido diseñadas para acompañar al viajero en diferentes etapas del recorrido. La primera invita a preparar la mente antes del viaje, para aprender a soltar la necesidad de control y centrar la atención en el momento presente.

Después, se acompaña durante la espera en el aeropuerto, el embarque y los minutos previos al despegue, ayudando a transformar la anticipación en calma. La tercera etapa está diseñada para escucharse ya en vuelo, especialmente durante el despegue o en situaciones como las turbulencias, y ofrece herramientas para gestionar el miedo cuando aparece.

Cada una de estas meditaciones ya están disponibles de forma gratuita en Youtube.

‘El Cubo de Otto’ es una producción creada junto a El Extraordinario, escrita y dirigida por Marcus H., que cuenta con un total de 19 episodios divididos en dos partes: una docuficción de 10 capítulos y una ficción sonora de nueve episodios.

Desde la aerolínea ha destacado que con este proyecto refuerza su apuesta por generar contenidos culturales y de valor capaces de conectar emocionalmente con clientes y mejorar la experiencia de viaje más allá del propio vuelo.

La compañía Transavia ha inaugurado una base de operaciones con tripulación local en el aeropuerto de Bruselas (Bélgica), sumando ya cuatro aviones estacionados desde que comenzara a operar en el aeródromo en 2022, según un comunicado.

Con la incorporación de una nueva aeronave, la low cost amplía su oferta en las instalaciones de la capital belga, operando tres vuelos semanales entre Bruselas y Oporto desde el 14 de septiembre.

En el verano de 2027, además, la aerolínea añadirá Heraklion, Ponta Delgada y Tesalónica a esta ruta, cuyos billetes saldrán a la venta el próximo 16 de septiembre.

@N1@“Desde nuestros inicios en el aeropuerto de Bruselas, hemos consolidado nuestra presencia en Bélgica de forma gradual. Comenzamos con dos aviones, añadimos un tercero y, recientemente, estacionamos un cuarto en Bruselas. Con la apertura de la base de operaciones con tripulación totalmente local, Bruselas se ha convertido en nuestra base principal”, ha destacado el consejero delegado de Transavia, Paul Terstegge.

En palabras del director general del aeropuerto, Arnaud Feist, la inauguración de este nuevo centro de tripulación y la expansión de Transavia en el aeropuerto de Bruselas son una importante muestra de confianza en el mercado belga.

Los trabajadores de los sindicatos CGT, UGT y ÚTIL en Airbus España votarán este lunes si suspenden la convocatoria de huelga indefinida programada para mañana martes y continúan negociando la nueva propuesta de la compañía, tras garantizar un incremento salarial conforme al IPC y retirar un recurso ante el Tribunal Supremo en materia de absentismo, entre otras medidas.

El pasado viernes, 21 de agosto, se celebró una nueva mediación ante el SIMA que sirvió para aclarar los puntos del documento presentado dos días antes por el fabricante, así como para concretar un calendario de reuniones en caso de no salir adelante la votación.

Tres horas de paros

No obstante, y pese a acerca posturas, las tres organizaciones sindicales realizarán hoy un parón de tres horas en las fábricas españolas, previo a la celebración de sendas asambleas para decidir los próximos pasos.

“Aprovecharemos las asambleas para explicar con detenimiento estas posturas y decidir juntos las acciones a seguir, tanto ante la petición de los mediadores como de cara a la consecución de nuestros objetivos”, ha indicado UGT en un comunicado.

Tal y como consta en el acta de la reunión del viernes, a la que tuvo acceso Europa Press, sindicatos y Airbus se comprometieron a mantener un calendario de forma inmediata, con una reunión prevista para mañana en el SIMA-FSP, que incluye una periodicidad diaria salvo que las partes acuerden otra cosa.

Asimismo, los mediadores han propuesto a los convocantes de la huelga el aplazamiento de su inicio hasta que finalice el plazo de negociación pactado.

En el momento de presentar el nuevo documento, desde la empresa aeronáutica destacó que “esta es una nueva etapa de negociación hacia el futuro y que asegura la paz social fundamental para desarrollar un proceso de negociación real y eficaz para alcanzar una solución”.

También ha valorado “positivamente” cualquier paso o acción que suponga un acercamiento entre las partes y que permita “un diálogo constructivo para alcanzar un entendimiento común”.

Principales compromisos de Airbus

Entre los puntos más destacados, la nueva postura de la compañía incluye, además de la garantía de un incremento salarial conforme al IPC, un porcentaje adicional destinado a la recuperación del poder adquisitivo perdido en un plazo más corto que el que se venía negociando. Su concreción exacta será objeto de negociación en las próximas semanas.

Sobre el control del absentismo, el compromiso es retirar el recurso presentado ante el Tribunal Supremo contra la sentencia que dio la razón a UGT en la impugnación del régimen de abono de las IT y, como consecuencia, se procederá a la devolución de las cantidades descontadas a los empleados en la primera nómina que operativamente sea posible.

En teletrabajo, se mantiene en recuperar la situación existente antes del inicio del conflicto, sin introducir variaciones, y a mantener los acuerdos individuales en vigor.

Junto a estos tres puntos, se han abordado también las vacaciones, el comedor, el transporte colectivo y las rutas, la flexibilidad horaria, las garantías laborales del proyecto Bromo, los acuerdos de Cádiz y los catálogos de puestos, cuestiones todas sobre las que la empresa se muestra dispuesta a mantener o a abrir negociación.

A juicio del secretario general de UGT en Airbus, Edmundo Otero, el nivel de desarrollo de algunos puntos “queda muy lejos de lo que debe ser un marco para tener un acuerdo que está avalado por los trabajadores de Airbus”.

También ha destacado que otros aspectos están “abiertos a la negociación pura”, señalando que, aunque la compañía se dispone a negociar la recuperación del poder adquisitivo, no cuantifica en “cuánto tiempo y en qué cantidad”.

Medicación ante el SIMA

Después de desconvocar la huelga en julio, tras el rechazo al preacuerdo alcanzado con Sipa, CCOO y ATP, y una vez recuperada la normalidad en los centros de Airbus España, el fabricante optó por recurrir a una mediación profesional ante el SIMA con el objetivo de acercar posiciones entre las partes y tratar de desbloquear el conflicto laboral abierto en España.

En este contexto, contrató al bufete de abogados Baker Mckenzie, mientras que anunció un nuevo cambio en su organigrama en España con el nombramiento de Soledad Muñoz como nueva directora de Recursos Humanos, en sustitución de Antonio Lasada, tras más de 10 años al frente de esta dirección en territorio nacional.

Tras la celebración de tres reuniones de mediación, a las que los sindicatos CGT, UGT y ÚTIL dejaron de asistir en las dos últimas, y ante la posibilidad de una huelga indefinida, Airbus presentó ante el SIMA, al tiempo que lo trasladó a la representación social, un ‘Planteamiento de Diálogo y Paz Social’. La propuesta recoge las principales cuestiones ya mencionadas sobre las que el fabricante está dispuesto a continuar dialogando y negociando.

“El reto compartido es definir de forma conjunta un equilibrio que garantice esta recuperación sin comprometer la competitividad de Airbus en España ni perjudicar los incrementos individuales o las promociones”, añadió la semana pasada en un comunicado dirigido a los trabajadores.

All Nippon Airways (ANA) ha anunciado la llegada a sus operaciones del ‘Green Pokémon Jet’, el segundo avión de la compañía que llega dentro del marco del proyecto especial lanzado para conmemorar los 30 años de la alianza entre la aerolínea y la franquicia de videojuegos. La nueva aeronave entrará en servicio el próximo viernes 18 de septiembre en una serie de rutas internacionales.

El ‘Green Pokémon Jet’ se trata de un Boeing 787-9 que despegará del aeropuerto de Haneda el próximo 18 de septiembre para hacer su vuelo inaugurar a Honolulu. Además, la compañía ha anunciado que, hasta el 27 de marzo de 2027, ofrecerá rutas a Honolulu, Seattle, Vancouver, Sídney, Manila, Singapur, Delhi, Bangkok, Yakarta y Kuala Lumpur desde el aeropuerto de Haneda, mientras que desde Narita volará a Perth, Singapur, Bangkok, Yakarta y Mumbai.

Segunda fase de la colaboración con Pokémon GO

Además, la compañía ha anunciado que arranca la segunda fase de colaboración con el juego para móviles Pokémon GO. A partir del 18 de septiembre, aparecerán PokéParadas y Gimnasios de ANA con diseño exclusivo en 14 aeropuertos de todo Japón (Kochi, Matsuyama, Takamatsu, Tokushima, Fukuoka, Saga, Miyazaki, Kumamoto, Kagoshima, Nagasaki, Oita, Ishigaki, Miyako y Naha).

@N1@En estos espacios, los jugadores podrán disfrutar de Incursiones e Investigaciones Cronometradas. Participando en estos eventos, los jugadores tendrán la oportunidad de encontrar Pokémon con un Fondo de Ubicación exclusivo de la colaboración del ‘Green Pokémon Jet’.

El presidente de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat), Jorge Marichal, ha destacado que el verano está transcurriendo de una manera “tranquila” para el sector español y en línea con las previsiones iniciales y “prácticamente similares” a las registradas en 2025.

En declaraciones para redes sociales, también ha valorado “algunas sorpresas” en el contexto del aumento del 0,3% en pernoctaciones hoteleras durante julio, con un destacado comportamiento en el norte del país, especialmente de los campings de Asturias, así como la evolución de Zaragoza.

No obstante, Fuerteventura ha experimentado una pequeña bajada en comparación al año anterior, según ha señalado, pero sin alterar la tendencia “positiva” de la industria.

Estos resultados se sitúan en línea con las previsiones recogidas en informe ‘Smart Observatory Verano-Otoño 2026’, presentado por la propia patronal y PwC, que apuntaban a un verano muy similar al del año anterior, con un fortalecimiento de la demanda internacional.

Asimismo, la buena estimación de cara al verano se apoyó en una sólida conectividad aérea, ya que las conexiones con España crecerán un 6,1% entre julio y septiembre, impulsadas especialmente por Italia (+10,8%), Reino Unido (+7,7%) y el conjunto de mercados internacionales (+11,4%).