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Air Europa e Iberia Express mantienen cancelados sus vuelos a Tel Aviv hasta el 21 y el 28 de marzo, respectivamente, debido al riesgo de operar en el espacio aéreo de Oriente Medio tras la escalada del conflicto iniciado el 28 de febrero. La suspensión se suma a la decisión de numerosas aerolíneas internacionales y a las advertencias de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), publicadas en HOSTELTUR noticias de turismo en AESA prorroga la prohibición de volar sobre Oriente Medio hasta el 11 de marzo. A pesar de las cancelaciones, la actividad aérea entre España y Oriente Medio continúa con limitaciones. Según fuentes de Aena consultadas por Efe, este lunes hay programados 34 vuelos entre nuestro país y distintos destinos de la región. El aeropuerto de Barcelona-El Prat concentra 18 de estas operaciones, aunque hasta las 16:30 sólo se habían realizado tres vuelos: uno de llegada desde Israel, uno de salida hacia el mismo país y otro procedente de Emiratos Árabes Unidos. Los vuelos de Air Europa a Tel Aviv se mantendrán cancelados al menos hasta el 21 de marzo. Fuente: Air Europa. Por su parte, Madrid-Barajas tiene programados 14 vuelos, de los que nueve ya se han operado. Entre ellos figuran cinco llegadas desde Emiratos, Israel, Líbano, Jordania y Qatar, además de salidas hacia los tres primeros países. En Málaga-Costa del Sol, donde había dos vuelos previstos, no se ha realizado ninguna operación hasta ese momento. Lufthansa amplía las cancelaciones en la región La interrupción de operaciones afecta también a otras aerolíneas internacionales. El grupo Lufthansa, tras anunciar que prolongaba la interrupción de sus vuelos a Oriente Medio, ha ampliado esa suspensión. La compañía mantendrá canceladas las frecuencias a Tel Aviv hasta el 2 de abril, a Beirut hasta el 28 de marzo y a Teherán hasta el 30 de abril. Además, las aerolíneas del grupo -entre ellas Swiss, Austrian, Brussels Airlines e ITA- suspenden temporalmente sus rutas a Dammam, Dubai y Abu Dabi hasta el 15 de marzo. Mientras tanto, aeropuertos como los de Riad y Yeda en Arabia Saudí, y Larnaca en Chipre, continúan operando con normalidad, y Lufthansa está fletando vuelos especiales para repatriar ciudadanos alemanes.

El obispo de Mallorca, monseñor Sebastià Taltavull, ha defendido el papel del turismo como pilar económico del archipiélago balear. En una entrevista concedida a El Debate, ha subrayado que “es fundamental que el turismo siga siendo una fuente de ingresos muy importante para Baleares”, destacando el peso que tiene el sector en la economía y en el territorio.

En este sentido, ha puesto en valor que forma parte de la realidad social de las islas, y “es un tipo de actividad humana a la que todo el mundo puede acceder en el archipiélago”. Así, ha explicado que la Iglesia también mantiene una atención específica a este fenómeno a través de la pastoral del turismo.

También ha recordado que las iglesias de Mallorca reciben cada año a miles de visitantes que se acercan durante su estancia en la isla, convirtiéndose en lugares de encuentro donde compartir valores y tradiciones. “Nuestras iglesias son visitadas por miles de turistas, para celebrar juntos nuestros valores y nuestra fe”.

Por otro lado, ha querido resaltar que esta realidad turística no es incompatible con la atención a otras situaciones sociales presentes en el territorio, como la llegada de migrantes en patera. A su juicio, ambas cuestiones deben abordarse desde una perspectiva humanitaria. “No es incompatible atender a todos los turistas que nos visitan y, en paralelo, ayudar a las personas migrantes en situación de precariedad”.

 

Belice, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Panamá y República Dominicana se preparan para celebrar el Centroamérica Big Day el 14 de marzo.

Se trata de una jornada regional de observación de aves que movilizará a participantes en al menos 60 puntos habilitados a lo largo del istmo y el Caribe.

Ministerios de Turismo, organizaciones ambientales, guías locales y comunidades se coordinan para impulsar esta iniciativa que combina ciencia ciudadana, sostenibilidad y promoción turística.   

Un Big Day es una jornada internacional en la que, durante un solo día, personas de todas las edades registran las especies de aves que logran identificar en sus entornos naturales. Estos datos se integran a plataformas científicas globales, fortaleciendo el conocimiento sobre biodiversidad y aportando información clave para la conservación de los ecosistemas.   

Marzo es un momento estratégico para Centroamérica. La región funciona como un puente biológico entre Norte y Suramérica, y durante este mes coinciden aves migratorias en tránsito con especies residentes. Esta combinación convierte al territorio centroamericano en uno de los espacios más privilegiados del continente para la observación de aves, con una alta concentración de especies en un territorio compacto y diverso.   

Como parte de la preparación para esta edición, 725 personas han participado en seminarios virtuales formativos sobre aves visitantes y residentes en Centroamérica, fortaleciendo capacidades en cada país.

Además, la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, CATA, ha distribuido un Manual Regional de Buenas Prácticas para la Observación de Aves, con lineamientos orientados a garantizar una experiencia responsable, respetuosa de la fauna y alineada con principios de sostenibilidad.   

Esta edición amplía las opciones de participación. Las personas con experiencia podrán registrar sus observaciones a través de eBird, y compartirlas con la cuenta de Cata_Centroamerica. Mientras que, quienes se inician en el avistamiento, podrán utilizar iNaturalist. Asimismo, se reconocerán las mejores fotografías captadas durante la jornada, las cuales formarán parte del Calendario de Aviturismo 2027 de CATA, promoviendo el talento regional y la riqueza natural del territorio.   

Las personas interesadas en participar podrán consultar los sitios habilitados y los detalles de cada punto de observación a través de los canales oficiales de turismo y organizaciones ambientales en cada país, así como en las plataformas digitales del Centroamérica Big Day. La actividad está abierta tanto a observadores experimentados como a quienes desean iniciarse en el avistamiento de aves.   

Más allá del registro de especies, el Centroamérica Big Day genera un impacto positivo a nivel local al dinamizar comunidades, fortalecer la oferta de turismo de naturaleza y visibilizar el trabajo de guías y organizaciones territoriales.  

La iniciativa ha comenzado a recibir reconocimiento internacional por su enfoque integrador y su aporte al aviturismo sostenible. Recientemente, en Madrid, España, fue distinguida con el Premio a la Excelencia Turística 2025, fortaleciendo el posicionamiento de Centroamérica como un corredor biológico estratégico para la observación de aves. 

Expreso. Redacción. A.F

Renfe estrena una web que permite a las personas usuarias de los trenes de alta velocidad, larga y media distancia conocer el estado de la red en cada momento, así como la ubicación de los trenes en tiempo real o la hora de paso por cada estación, entre otras informaciones de utilidad para los viajeros. La nueva web, Renfe - Visor Tiempo Real - Largo Recorrido, permite consultar el estado del mapa completo, con todos los trenes en movimiento en ese instante, seleccionar cada convoy que se desee o elegir una estación para obtener información de la misma. Con esta iniciativa, que también está disponible desde el mes de noviembre para la red de Cercanías y Rodalies, se pone a disposición de las personas viajeras la información en tiempo real de su tren, con la posibilidad de ver el recorrido, consultar horario y ver de forma sencilla la actualización de su posición. Imagen de la ubicación de los trenes. Fuente: Renfe Esta herramienta permite conocer la ubicación real de los trenes y su puntualidad. Además, Renfe facilitará su acceso poniendo, en algunos de sus trenes, un código QR para que los usuarios puedan entrar directamente en esta página web y ver en tiempo real el estado de los mismos. El nuevo visor de los trenes de alta velocidad, Larga y Media Distancia permite consultar en tiempo real todos los trenes en circulación sobre el mapa de la red ferroviaria, mostrando además la ruta por la que circula cada convoy y su recorrido completo. Cada tren aparece representado por un icono circular que se desplaza sobre el mapa en el sentido de la flecha conforme avanza, y ofrece información detallada sobre su trayecto, incluida la última parada realizada, la próxima estación y las horas previstas de llegada tanto a las paradas intermedias como al destino final. Para cada servicio también se muestra el origen y destino de la circulación, así como todas las estaciones del recorrido, diferenciando con distintos colores las ya superadas y las que aún quedan por recorrer, junto con los tiempos estimados de paso por cada una de ellas. Además, al seleccionar una estación se despliega un cuadro con información específica, como la dirección postal, si es accesible y si dispone de servicio de asistencia para personas con movilidad reducida.

La escalada de tensión en Oriente Medio y el cierre de rutas marítimas y espacios aéreos han obligado a las navieras a llevar a cabo planes de evacuación de emergencia para miles de cruceristas. Tras días de incertidumbre, todos los pasajeros españoles han podido desembarcar del MSC Euribia, según han confirmado a Hosteltur fuentes de la compañía. Mientras que en Dubái las operaciones han fluido con mayor celeridad, el puerto de Doha se ha convertido en el principal cuello de botella logístico, complicando más la salida de los pasajeros de los barcos de TUI y Celestyal. El rompecabezas logístico que está suponiendo la escalada bélica en Oriente Medio para los cruceros con operaciones en el Golfo Pérsico está llegando a si fin. Al menos para los pasajeros españoles, cuya evacuación del MSC Euribia en Dubái, según han confirmado fuentes de MSC Cruises a Hosteltur, ya ha sido resuelta. Por su parte, TUI y Celestyal Cruises centran sus esfuerzos en Doha, donde la complejidad administrativa y operativa del aeropuerto está ralentizando el proceso de evacuación. Desde las compañías se pone de relieve que la seguridad tanto de pasajeros como de tripulación es la prioridad desde que empeoraran las circunstancias geopolíticas en el Golfo -hace ya más de una semana- lo que ha supuesto a las navieras que activaran los protocolos de crisis, con monitorización constante, que todavía se mantienen. Y con la cancelación de lo que queda de temporada en la región. MSC: fin de la presencia española a bordo Según ha confirmado la propia naviera, ya no hay pasajeros de nacionalidad española a bordo del MSC Euribia en Dubái. La naviera activó el viernes un plan de evacuación para más de 1.500 pasajeros, con servicios chárter operados a cargo de MSC Cruises, asientos reservados en colaboración con Emirates y Fly Dubai en servicios comerciales regulares, así como algunos vuelos organizados por el Gobierno. No obstante, no se ha facilitado la cifra exacta de pasajeros de otras nacionalidades que aún permanecen en el buque. MSC ha evacuado a todos los españoles que se encontraban a bordo del MSC Euribia en Dubai. Fuente: MSC Cruises. TUI Cruises, a punto de finalizar la evacuación TUI ha desplegado una operativa masiva de vuelos especiales para sus clientes de paquetes vacacionales, asumiendo el coste total de la repatriación. Solo durante la jornada del domingo, alrededor de 600 viajeros regresaron a Europa desde destinos como Maldivas, Al Ain y Dubái. En este contexto, la situación del buque Mein Schiff 4 está prácticamente resuelta tras el traslado de sus pasajeros por tierra desde Dubái hasta Mascate (Omán), desde donde volaron hacia Alemania. Sin embargo, el Mein Schiff 5 presenta un escenario más complejo: se encuentra en Doha y, debido a las restricciones del espacio aéreo, el retorno de sus huéspedes se está realizando con cuentagotas, utilizando incluso aeropuertos alternativos en Arabia Saudí mientras se espera que las autoridades cataríes agilicen las operaciones directas. Celestyal: bloqueo operativo en Doha Celestyal Cruises ha informado de que el desembarque del Celestyal Discovery en Dubái se ha completado satisfactoriamente. No obstante, el Celestyal Journey sigue atracado en Doha. La naviera espera que los últimos pasajeros puedan abandonar el barco en las próximas 24 horas, aunque la salida del propio buque de la región está condicionada a las directrices de seguridad de las autoridades competentes. A pesar de estar plenamente operativos, la incertidumbre sobre la apertura de rutas marítimas seguras mantiene al barco en una situación de espera forzosa en puerto.

Ryanair confirma el trasvase de viajeros a destinos europeos percibidos como seguros, entre los que destaca España, lo que anticipa una temporada alta estival con altísimos niveles de ocupación y precios (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

Fuentes de la low cost irlandesa explican a La Vanguardia que, como consecuencia del conflicto bélico en Oriente Medio, muchos viajeros europeos se van a decantar por destinos más próximos y estables. Además de España, Italia, Portugal y Grecia serán los grandes beneficiados.

Desde Ryanair revelan que la guerra de Estados Unidos e Israel con Irán ya se ha traducido en un aumento de la demanda para volar a estos cuatro países del sur de Europa de cara a Semana Santa.

Como informó Preferente, grupos turísticos punteros tanto nacionales como internacionales han coincidido en señalar que España absorberá gran parte de los flujos turísticos que se desvíen como consecuencia de la guerra (Tui prevé un trasvase de turistas a España por la guerra en Oriente Próximo).

Tui, por ejemplo, admitió que “en el contexto actual podríamos observar un mayor interés a corto plazo por destinos del Mediterráneo como España, Portugal e Italia”. Algo similar apuntó W2M, cuyo CEO, Gabriel Subías, destacó que Canarias y Baleares “son un oasis de tranquilidad para el turista europeo”.

 

A pesar de la suspensión de los vuelos programados por el cierre del espacio aéreo de Qatar, debido la conflicto en Oriente Medio, la aerolínea Qatar Airways ha programado una serie de vuelos para apoyar a los pasajeros afectados, tras el permiso temporal de la Autoridad de Aviación Civil del país, que confirma la limitación de los corredores operativos. La operativa incluye vuelos a/desde Madrid. La aerolínea tiene operaciones programadas los días 9 y 10 de marzo, con salida hacia varios destinos, entre ellos el aeropuerto de Madrid-Barajas, además de Londres Heathrow. Pekín, Perth o Estambul, entre otras muchas ciudades. Asimismo, operará una serie de vuelos con destino a Doha este martes, 10 de marzo, que también incluyen a Madrid. "Estos vuelos no confirman la reanudación de las operaciones comerciales programadas", advierte la aerolínea en un comunicado "Qatar Airways reanudará sus operaciones una vez que la Autoridad de Aviación Civil de Qatar anuncie la reapertura total y segura del espacio aéreo catarí por parte de las autoridades competentes", añade. Además, pide a los pasajeros que no se presenten en su aeropuerto de salida a menos que tengan un billete válido y confirmado para viajar. "La seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros y tripulación siguen siendo nuestra máxima prioridad durante este período de interrupción", afirma la compañía. Cabe recordar que el propio país ha impulsado un plan para ayudar a los visitantes que quieran viajar a otros destinos: Qatar pone en marcha una estrategia para ayudar a los viajeros con vuelos retrasados La aerolínea reanudará sus operaciones cuando lo permita la Autoridad de Aviación Civil de Qatar. Fuente Qatar Airways.

Los pensionistas disponen de dos meses más para darse de alta en el programa de turismo del Imserso. El organismo estatal mantendrá abierto el periodo de inscripciones hasta el próximo 30 de abril, cuando ya se cerrará el plazo y no se volverá a abrir hasta los meses previos al inicio de la venta de la temporada 2026/2027, que si todo marcha según lo previsto arrancará en septiembre (Los viajes del Imserso, al límite por presupuesto y demanda).

Los pensionistas que quieran darse de alta pueden hacerlo a través de los medios electrónicos, opción que recomienda el propio Imserso, así como en las oficinas que tiene en diferentes puntos del territorio español o bien dirigiendo la solicitud al apartado de correos número 10.140, 28080 Madrid.

Según los últimos datos proporcionados por el Imserso, en estos momentos hay 4.329.606 personas acreditadas para participar en el programa de turismo, la cifra más alta de la historia, mientras que la oferta total de la temporada asciende a 879.213 viajes.

Pese a la alta demanda, los mayores acreditados aún disponen de alguna opción de conseguir plaza, principalmente en el lote de turismo de interior, el cual suele despertar menos interés (Viajes del Imserso: destinos de costa con plazas libres en primavera).

 

El pasado 4 de marzo, el Departamento de Transporte de Estados Unidos emitió su ‘Notificación de Acción Tomada’, otorgando a American Airlines para retomar los vuelos directos hacia Venezuela. 

Este permiso marca el fin de la suspensión de servicios aéreos que regía desde 2019, tras la orden presidencial emitida el 29 de enero de 2026 que ordenó reabrir el espacio aéreo con el país suramericano. 

La exención otorgada por el gobierno estadounidense tiene una vigencia inicial de dos años, extendiéndose hasta el 4 de marzo de 2028.

American Airlines, operando bajo su marca regional American Eagle a través de Envoy Air, ha sido autorizada para realizar transporte aéreo programado de personas, propiedad y correo en las siguientes rutas: 

Miami, Florida (MIA) ↔ Caracas, Venezuela (CCS). 

Miami, Florida (MIA) ↔ Maracaibo, Venezuela (MAR). 

Aunque American Airlines ya poseía autoridad histórica para estas rutas, esta nueva exención permite que su filial Envoy Air inicie los servicios de manera expedita. 

El proceso entra en su fase administrativa final y American Airlines ya había manifestado el pasado 29 de enero estar lista para comenzar los vuelos una vez obtenidas las evaluaciones de seguridad y las aprobaciones gubernamentales. 

Se prevé que la aerolínea anuncie próximamente el cronograma de frecuencias y la fecha de inicio de la venta de billetes, una vez que se completen los trámites administrativos finales entre las autoridades aeronáuticas de ambos países. 

Expreso. Redacción. J.R

Paradores ha ampliado el proyecto inicial de renovación integral del Parador de Tortosa, elevando la inversión total hasta 15,7 millones de euros. La compañía pública incrementa en un 13,6% la cifra prevista, que pasa a 11,7 millones de euros, a los que se suman 4 millones destinados a conservación patrimonial ejecutados por Turespaña. La reforma integral implicará el cierre temporal del establecimiento a partir de enero de 2027 para acometer las obras, con previsión de reapertura a finales de 2028. La actuación busca modernizar las instalaciones del establecimiento, mejorar la experiencia del cliente y reforzar la sostenibilidad, la accesibilidad y la operatividad del hotel ubicado en el Castillo de la Zuda, conjunto histórico donde se emplaza el parador en Tarragona. “El proyecto del Parador de Tortosa continúa y se refuerza como símbolo de nuestro compromiso con este establecimiento y con el futuro turístico del territorio”, señaló la presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, acompañada por la subdelegada del Gobierno en Tarragona, Elisabet Romero, y la alcaldesa de Tortosa, Mar Lleixà. Parador de Tortosa está ubicado en el Castillo de la Zuda. Fuente: Paradores. Debido a la envergadura de la intervención y a su complejidad técnica, Paradores ha incorporado actuaciones adicionales al proyecto inicial. Estas intervenciones permitirán actualizar el establecimiento desde el punto de vista funcional, energético y de accesibilidad. Aprovechando el cierre del parador durante las obras, también se acometerán mejoras en espacios internos como la cocina y las áreas de servicio, con el objetivo de optimizar la operatividad del establecimiento. El plan de renovación incluye además un proyecto de interiorismo y artístico en el que Paradores invertirá 1,3 millones de euros, dentro de la inversión total prevista por la compañía.

Easyjet y el Sepla han firmado un nuevo convenio colectivo para los pilotos en España, un acuerdo que introduce mejoras económicas y profesionales para el colectivo y establece un marco laboral común en todas las bases españolas de la compañía (Easyjet: los pilotos se hartan e irán a huelga).

Así, incluye avances en las condiciones retributivas y en aspectos vinculados a la organización del trabajo. Además, incorpora medidas destinadas a facilitar la conciliación entre la vida profesional y personal de los pilotos.

El pacto afecta a unos 250 pilotos contratados y busca reforzar la estabilidad en las relaciones laborales dentro de la aerolínea. En la actualidad, mantiene cuatro bases en España, un mercado en el que la compañía continúa ampliando su presencia dentro del tráfico aéreo europeo.

Este acuerdo se suma al alcanzado con los tripulantes de cabina en agosto del año pasado tras numerosas amenazas de huelga. Entonces, la low cost pactó un aumento del salario base del 22% para este año, seguido de un 2,5% en 2026 y un 4% en 2027.

 

Los empresarios turísticos de la provincia de Málaga exigen al Gobierno central un plan urgente de inversiones ante el deterioro de infraestructuras que, a su juicio, amenaza el futuro del principal motor económico del territorio. La petición se ha realizado a través de una carta enviada a Pedro Sánchez, en la que el sector alerta de que la falta de actuaciones en movilidad, energía o agua está poniendo en riesgo la competitividad de la Costa del Sol, informa Diario Sur (Grave situación en la Costa del Sol por el aislamiento ferroviario).

La misiva, fechada el 24 de febrero y firmada por el presidente de Aehcos, José Luque, fue acordada por unanimidad en el Foro de Turismo de la provincia. En el documento trasladan al Ejecutivo su “grave preocupación por la falta de inversiones” en ámbitos que dependen del Estado y que afectan directamente a la industria turística (Clamor hotelero en la Costa del Sol por los problemas de movilidad).

Entre las principales cuestiones figura la movilidad. Concretamente, citan el colapso recurrente de la autovía A-7, tanto en la zona oriental como en la occidental de la Costa del Sol, y reclaman nuevas variantes y ampliaciones de capacidad. También apuntan al escaso uso de la autopista de peaje Sol, que podría absorber más tráfico, pero se ve limitada por “unos precios abusivos en sus peajes” y por la falta de conexiones con la red principal.

A estas dificultades se suma la situación del transporte ferroviario. Los empresarios recuerdan que la línea de Cercanías Málaga-Fuengirola supera el 90% de su capacidad, con frecuencias insuficientes y sin extenderse a municipios como Mijas, Marbella o Estepona. Por ello, en la carta insisten en la “extrema necesidad” de impulsar el tren de la Costa del Sol entre Nerja y Algeciras, al que consideran una infraestructura clave para mejorar la movilidad y facilitar los desplazamientos de miles de trabajadores.

El documento también alerta de problemas en el suministro eléctrico, del déficit hídrico y del deterioro del litoral tras los últimos temporales. Así, piden acelerar proyectos como las desaladoras de la Axarquía y de Fuengirola-Mijas, además de actuaciones para proteger y regenerar las playas.

En este contexto, advierten de la importancia de acelerar estas cuestiones para que el turismo no se vea afectado. A este respecto, recuerdan que en 2025 la provincia recibió 14,6 millones de visitantes y la actividad generó un impacto económico de 21.800 millones de euros y alrededor de 152.000 empleos. “Se está poniendo en riesgo la reputación, el dinamismo y las perspectivas de futuro de nuestro destino”, concluyen.

 

Renfe estrena una web que permite a los usuarios de los trenes de alta velocidad, Larga y Media Distancia conocer el estado de la red en cada momento.

Con ella se puede conocer la ubicación de los trenes en tiempo real o la hora de paso por cada estación, entre otras informaciones de utilidad para los viajeros.

La nueva web, Renfe - Visor Tiempo Real - Largo Recorrido, permite consultar el estado del mapa completo, con todos los trenes en movimiento en ese instante, seleccionar cada convoy que se desee o elegir una estación para obtener información de la misma.

Con esta iniciativa, que también está disponible desde el mes de noviembre para la red de Cercanías y Rodalies, se pone a disposición de las personas viajeras la información en tiempo real de su tren, con la posibilidad de ver el recorrido, consultar horario y ver de forma sencilla la actualización de su posición.

Tras comenzar a publicar las estadísticas de puntualidad de sus trenes y los datos de incidencias, Renfe da así otro paso por la transparencia de su operativa de alta velocidad, Larga y Media Distancia. 

La publicación de este visor supone un avance significativo, ya que proporciona transparencia y certidumbre sobre la ubicación real de los trenes y su puntualidad. Además, Renfe facilitará el acceso a esta nueva herramienta poniendo, en algunos de sus trenes, un Código QR para que los usuarios puedan entrar directamente en esta página web y ver en tiempo real el estado de los mismos. 

Funcionalidades del visor

El nuevo visor de los trenes de alta velocidad, Larga y Media Distancia cuenta con las siguientes funcionalidades:

1. Información en tiempo real de todos los trenes en circulación sobre el mapa de la red ferroviaria. Además, se puede consultar la ruta por la que circula el tren y cuál es el recorrido.

2. Seguimiento de trenes. Cada tren está representado por un icono circular sobre el mapa, que se mueve conforme avanza en el sentido de la flecha, y ofrece información del recorrido, última y próxima parada, horas previstas de llegada a las paradas y al destino final.

3. Información del recorrido. Para cada uno de los trenes se indica el origen y destino de la circulación, las paradas, indicando en diferentes colores las ya pasadas y por las que va a circular, y los tiempos estimados de paso para cada una de las estaciones.

4. Información de estaciones. Al seleccionar cada estación se despliega un cuadro con información sobre ella: dirección postal, si es accesible y si cuenta con servicio de asistencia a personas de movilidad reducida, PMR. 

Expreso. Redacción. J.R

Qatar ha activado la llamada “Estrategia nacional de apoyo a la hospitalidad en situaciones de emergencia”, con el fin de ayudar a los viajeros cuyos vuelos se han visto retrasados debido al cierre del espacio aéreo por el conflicto bélico en Oriente Medio tras el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán. "Visit Qatar continúa trabajando de forma coordinada con las autoridades locales, el sector turístico y el sector hotelero para garantizar en todo momento la seguridad, el bienestar y la comodidad de todos los visitantes afectados", explica el organismo de promoción en un comunicado. Con este objetivo se han puesto en marcha una serie de medidas para dar apoyo a los viajeros. De acuerdo con el plan, los visitantes afectados tendránsu alojamiento extendido en Qatar sin ningún coste adicional para ellos, ya que será cubierto en su totalidad por Qatar Tourism, hasta que puedan continuar su viaje de forma segura a sus destinos finales. Por otro lado, las autoridades están facilitando la prórroga de visados para quienes así lo requieran. No habrá penalizaciones si la estancia se alarga mientras se normalizan las operaciones aéreas. Panorámica de Doha, la capital de Qatar. Fuente: Adobe Stock También se ha movilizado el sector hotelero. Los establecimientos y socios turísticos del país ofrecen asistencia integral a los viajeros, asegurando que los estándares de calidad y servicio se mantengan en todo momento. Las acciones impulsadas forman parte de la estrategia nacional de apoyo constituida por Qatar para reforzar la seguridad, la atención y la experiencia de todos los viajeros durante este periodo excepcional El organismo de promoción catarí explica que se ha habilitado una línea telefónica de apoyo para cualquier viajero que se encuentre actualmente en Qatar y necesite ayuda, asistencia operativa o información. Se ha establecido una línea telefónica de apoyo para los viajeros. Fuente: Visit Qatar.

Koldo García impulsó la contratación de Ángel García Rosique, pareja del entonces ministro Miquel Iceta, como piloto en la aerolínea Iberojet en 2021, apenas dos meses después de que el Gobierno aprobara el rescate público de Ávoris y Globalia. Los mensajes de WhatsApp del exasesor de José Luis Ábalos muestran las gestiones realizadas para facilitar su incorporación en la compañía (Así ha repartido Ávoris el dinero del rescate estatal).

Tal y como apunta El Español, las conversaciones revelan que Koldo actuó como intermediario directo con empresarios vinculados al grupo. En el proceso participaron Víctor de Aldama, asesor de Globalia, y el consejero delegado de Ávoris, Miguel Ángel Sánchez. El Ejecutivo había aprobado previamente ayudas públicas millonarias para el sector: 475 millones de euros para Air Europa en noviembre de 2020 y otros 320 millones para Ávoris y Globalia en marzo de 2021.

Las gestiones comenzaron a principios de ese año. El 22 de enero de 2021, Patricia Úriz, exesposa de Koldo García, envió a Aldama el currículum actualizado del piloto junto a su documentación personal y profesional. A partir de ese momento, los mensajes entre Koldo y García Rosique reflejan un seguimiento constante de la posible contratación.

El 12 de marzo de 2021, cuatro días antes de que el Consejo de ministros aprobara el rescate de Ávoris, García Rosique volvió a preguntar por el estado del proceso. “¡Buenos días, coleguita! Yo, en cuento sepa algo de aquella gente, te haré resumen”, escribió al asesor. La respuesta de Koldo fue breve: “Ok, ok. Perfecto”.

Las conversaciones también muestran momentos de tensión por la falta de avances. El 29 de abril, Koldo reprochó a Aldama que nadie hubiera vuelto a contactar con el piloto tras una primera llamada. “Ostias. Me acaba de llamar José. Que está hablando con Iceta. Por el amor de Dios nadie le volvió a llamar desde que le llamaste tu”. Aldama respondió que la operación resultaba complicada por el perfil profesional del candidato.

Finalmente, el 7 de mayo, Koldo trasladó el contacto del piloto al consejero delegado de Ávoris con una petición expresa: “Porfa discreción te lo suplico”. Días después se confirmó el avance del proceso y el 31 de mayo el asesor volvió a interesarse por el inicio de su actividad. “Hoy empiezas?”, preguntó. “Mañana empiezo el curso, bueno la 1ª parte”, contestó García Rosique.

Tras su incorporación a Iberojet, el piloto comenzó a operar vuelos de largo radio hacia América Latina. En conversaciones posteriores de 2023, Koldo lo mencionó ante el comandante de la Guardia Civil, Rubén Villalba, investigado en el caso, señalando que “Ángel el marido de Mikel, que es piloto, y vuela a Cuba, Dominicana y Venezuela” podría ser útil para determinadas gestiones relacionadas con esos viajes.

Durante el periodo en que se aprobaron los rescates, Iceta formaba parte del Consejo de Ministros como titular de Política Territorial y Función Pública. Ávoris destinó posteriormente 66 millones de euros de las ayudas públicas a reforzar Iberojet, la aerolínea en la que terminó incorporándose el piloto.

 

La tripulación de un Airbus A320 de Vueling que cubría la ruta entre Málaga y Tenerife ha declarado emergencia a bordo por seis pasajeros conflictivos.

Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, el avión ha solicitado el desvío a Lanzarote, como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información. Los viajeros violentos han sido recibidos por agentes de policía.

“Desde el centro de control de Enaire en Canarias les facilitamos descenso continuado y aproximación directa a pista 03, aterrizando sin incidencias. Mientras, se coordina con el aeropuerto la presencia policial”, detallan los controladores.

 

Six Senses, parte de la cartera de lujo y estilo de vida de IHG Hotels & Resorts, ha presentado su primera propiedad en el Reino Unido.

Dando nueva vida a los antiguos grandes almacenes Whiteley's en Queensway, Six Senses London se convierte en una piedra angular de la colección emergente de propiedades urbanas de la marca que introducen un ritmo diferente a la vida de la ciudad.

Este período de crecimiento reflexivo y con propósito, liderado por IHG, demuestra que el ADN esencial de Six Senses puede replicarse con autenticidad en diferentes ubicaciones. Ya sea en islas soleadas, en las alturas de las montañas o ahora en el corazón de vibrantes ciudades, los huéspedes pueden recalibrar y reconectar mientras disfrutan de la hospitalidad emocional característica de la marca, basada en el bienestar, la sostenibilidad y experiencias artesanales.

Neil Palmer, director de Operaciones de Six Senses, afirmó que ‘este nuevo paso intencional refleja a la perfección la meticulosa dedicación de Six Senses a las necesidades de los viajeros de lujo modernos. Al trasladar la visión central de Six Senses de reconexión a ciudades cosmopolitas como Roma, Kioto y ahora Londres, estamos creando santuarios urbanos. Se trata de lugares y espacios diseñados para estancias cortas y una vida moderna que ayudan a los huéspedes a sentirse bien cada día. Ya no solo en unas vacaciones fugaces, sino también en casa. Si bien los resorts Six Senses ofrecen experiencias inmersivas inspiradas en la naturaleza, nuestros hoteles urbanos infunden esta misma perspectiva con la energía de los entornos urbanos. Esto es exactamente lo que estamos haciendo en Six Senses Londres: revitalizar un gigante que antes dormía en The Whiteley. Aquí, el bienestar se integra en la vida cotidiana, se celebra la curiosidad y las comunidades afines se unen para conectar y crecer’. 

Six Senses London ocupa una cuarta parte del complejo de usos mixtos The Whiteley, a un paso de la tranquilidad de Hyde Park y el colorido de Notting Hill. Entre sus paredes se encuentran ahora hábitats diseñados para armonizar con el legado Art Déco del edificio.

Cada entorno busca revitalizar, sorprender y transformar perspectivas, respondiendo a la luz y al movimiento, a la vez que fomenta la biodiversidad mediante techos verdes y plantaciones perennes de temporada para atraer polinizadores e integrar la naturaleza en la ciudad.

Los espacios creados por AvroKO en colaboración con EPR Architects incluyen 109 habitaciones y suites, muchas de ellas con terrazas privadas, y 14 residencias de la marca Six Senses. La moderna cocina británica de Whiteley's Kitchen, Bar and Café celebra los placeres sencillos en lo que se convertirá en una constante del barrio. 

El spa de Six Senses London, un centro de bienestar de 2300 metros cuadrados, captura las diferentes energías de la vida urbana en un flujo continuo entre el movimiento y la quietud en un entorno equilibrado y restaurador.

Entre sus características más destacadas se incluyen la primera piscina de magnesio de un hotel en Londres, una piscina cubierta de 20 metros, crioterapia, espacios de flotación y recuperación, una clínica de longevidad y el Alchemy Bar, el gimnasio y el Biohack Recovery Lounge, un espacio de vanguardia dedicado al rendimiento y la longevidad. 

Six Senses London también cuenta con el primer Six Senses Place, un nuevo concepto para miembros privados donde el estilo de vida Six Senses se combina con el ritmo de la ciudad con un hermoso ecosistema diseñado para fomentar la reconexión, la comunidad y el bienestar de alta tecnología. 

El director general, Nick Yarnell, continúa su trayectoria en Six Senses tras sus anteriores cargos como director general de Six Senses Douro Valley y director general regional para todas las propiedades europeas.

Yarnell comentó que ‘hemos diseñado Six Senses London para que sea un lugar acogedor y acogedor, que se adapte a los huéspedes a su propio ritmo o los guíe con delicadeza hacia uno diferente. Inspirados por esa filosofía y la rica historia del edificio, todo lo que hacemos, desde el restaurante y el bar hasta el spa y las habitaciones, se basa en la conexión. Tanto si su visita es breve como si se está instalando, queremos que sienta un auténtico sentido de pertenencia al barrio y a la comunidad que le rodea, con alegría y cariño como elementos centrales’. 

Con sus exclusivas residencias, comercios y servicios, The Whiteley representa una renovación completa de una dirección histórica de proporciones y dimensiones excepcionales. La apertura de Six Senses London aquí refleja la profunda colaboración y el compromiso compartido entre IHG, CC Land Holdings Ltd., Valouran y Gruppo Statuto. 

Dickie Wong, vicepresidente de CC Land Holdings Ltd., socio inversor de la empresa conjunta responsable de The Whiteley, añadió que ‘este momento marca una emocionante evolución en el sector hotelero de lujo de Londres, reflejo de años de minucioso trabajo entre bastidores. The Whiteley, que en su día fue el primer gran almacén de Londres, atesora un inmenso legado histórico y comunitario, y la apertura de Six Senses London representa un hito en la reinvención del edificio como un destino residencial y hotelero emblemático. Nos honra dar nueva vida a este emblemático edificio y esperamos con ilusión la influencia a largo plazo que tendrá en el barrio y la comunidad circundante, dejando una huella significativa en el oeste de Londres y elevando a Queensway a la escena internacional’. 

Actualmente, hay 27 Six Senses abiertos en 20 países, con varias incorporaciones clave previstas para 2024 y 2025 en Portugal, Japón y Bangkok, Tailandia.  Six Senses London ya está abierto desde el 1 de marzo de 2026.

Expreso. Redacción. J.R

La Secretaría de Estado de Turismo ha organizado una jornanda para este martes con el títitulo "Liderazgo en el turismo: transformando el sector", en el marco del Día Internacional de la Mujer Trabajadora, celebrado el pasado domingo. Tendrá lugar por la tarde, a partir de las 17 horas, en su sede -en el salón de actos-. La reunión será inaugurado por la presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, y clausurado por el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu. La jornada se estructura en torno a una mesa de diálogo con representantes del ámbito público y privado y académico, con la presencia de la secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez Grau. El encuentro contará con los siguientes participantes Elisa Barral, directora general del hotel The Palace Madrid Rosana Morillo Rodríguez, vicepresidenta del Grupo MSC para Asuntos Gubernamentales y exsecretaria de Estado de Turismo de España María Jesús Such Devesa, catedrática de Economía Aplicada (Economía del Turismo), Universidad de Alcalá de Henares Maribel Rodriguez Blanco, presidenta de Women Leading Tourism Silvia Montejano Cofreces, secretaria de Formación Sindical y responsable de Servicios Jurídicos de CCOO de Baleares Pilar Asín, máster Universitario en Planificación y Gestión de Destinos Turísticos, Universidad Complutense de Madrid María de las Mercedes Garrido Cenamor, profesora de Secundaria de Formación Profesional de la Familia de Hostelería y Turismo. Ciclo Formativo Grado Superior de Agencias de Viajes y Gestión de Eventos en el IES Universidad Laboral de Toledo El encuentro se celebra en el marco del Día Internacional de la Mujer Trabajadora. Fuente: IA.

La expansión de las aerolíneas de bajo coste ha reconfigurado el mapa aeroportuario español en los últimos años, especialmente en los aeropuertos regionales. Su irrupción permitió mejorar la conectividad aérea y atraer visitantes internacionales a destinos que hasta entonces contaban con menos enlaces, impulsando tanto el tráfico de pasajeros como la actividad económica local.

Sin embargo, este modelo ha mostrado las limitaciones que puede generar, sobre todo cuando las aerolíneas ajustan su capacidad, reducen las frecuencias o cancelan bases en función de la rentabilidad de las operaciones de las compañías aéreas.

Esta situación se refleja en infraestructuras como el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, que en enero de 2026 registró 1,1 millones de pasajeros y se consolidó como el sexto con mayor tráfico del país. En este caso, la operativa está fuertemente vinculada a aerolíneas de bajo coste como Norwegian, Eurowings, Ryanair, Transavia, Volotea, Vueling y Wizz Air.

La presencia de este segmento resulta aún más significativa en otros aeródromos regionales. Es el caso del Aeropuerto Federico Lorca Granada-Jaén, donde la mitad de las compañías que operan pertenecen a este modelo —Transavia, Volotea y Vueling—, contribuyendo a alcanzar 96.729 pasajeros en enero, según datos de Aena.

En determinados destinos, además, la captación de viajeros internacionales se sustenta casi por completo en las low cost, como ocurre en el Seve-Ballesteros Santander, donde conviven operadores tradicionales como Air Nostrum, Binter Canarias e Iberia con aerolíneas de bajo coste como Ryanair, Ryanair UK, Volotea, Vueling y Wizz Air.

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Mercados emisores

En cuanto a los mercados emisores, Reino Unido se mantiene como el principal origen de pasajeros internacionales en aerolíneas de bajo coste, con más de 20,1 millones de viajeros en el conjunto del año, lo que supone cerca del 30% del total. Le siguen Italia, con 9,2 millones de pasajeros acumulados, que representa un 13,9% del acumulado del año; y Alemania, que alcanza los ocho millones y concentra el 12,1% del tráfico anual.

También destacan Francia y Países Bajos, que mantienen un peso relevante en este segmento, con cuotas del 8,6% y el 5,7% del total, respectivamente. De esta forma, tanto el mercado francés, con 5,7 millones de pasajeros, y el neerlandés, con 3,7 millones también se consolidan como emisores estables hacia España dentro del tráfico de bajo coste.

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Nuevas rutas

Ante la dependencia de algunos destinos de las aerolíneas de bajo coste, la apertura de nuevas rutas por parte de estas compañías e se presenta como una de las principales vías para impulsar la llegada de turistas internacionales más allá de los grandes hubs de Madrid y Barcelona.

En este contexto, Gabriel Schmilovich, director general de estrategia de Volotea, subraya que el desarrollo de nuevas conexiones responde a “un análisis constante de la demanda”. Según explica, “la aviación es un sector muy dinámico que exige una adaptación continua a las necesidades de los pasajeros”, por lo que la aerolínea mantiene “un firme compromiso con el desarrollo de las regiones, apostando por maximizar la conectividad entre ciudades medianas y pequeñas de Europa”.

En este sentido, Schmilovich destaca que el principal objetivo es “detectar rutas con demanda no atendida o insuficientemente cubierta, especialmente entre ciudades de tamaño medio que carecen de conexiones directas”, evitando así que los viajeros tengan que realizar “escalas en grandes hubs”. No obstante, recuerda que la apertura de nuevas rutas es un “proceso complejo” que implica la coordinación con “aeropuertos, competidores e instituciones”.

Sobre la planificación de rutas, añade que tienen en cuenta múltiples variables, como “la evolución del tráfico, la demanda prevista, el nivel de competencia, la capacidad de la flota o el coste medio por asiento”. A esto también se suman factores como la “estacionalidad, los horarios, la disponibilidad de slots aeroportuarios o la entrada de nuevos competidores”.

Con esta estrategia, Schmilovich apunta que han conseguido operar en 2025 “más de 420 rutas” y prevé seguir ampliando en 2026 su oferta, “especialmente en Francia, Italia y España”.

En la misma línea se posiciona Julien Mallard, director general adjunto de Transavia, que señala que su objetivo pasa por “abrir rutas que encuentren su público y cuyos resultados permitan garantizar la rentabilidad de las operaciones”.

Para ello, el equipo encargado de la programación de vuelos evalúa diferentes factores, como “el historial de las rutas, el potencial de demanda, la estacionalidad, la competitividad del aeropuerto —incluidos los costes operativos y la calidad de las infraestructuras—, así como la accesibilidad del destino”, indica Mallard.

Mallard subraya además que los aeropuertos regionales presentan ventajas frente a los grandes hubs, ya que suelen ofrecer “una proximidad directa a los núcleos de población o a las zonas turísticas”, lo que encaja con el modelo de la aerolínea. Asimismo, destaca que la cooperación con actores locales –aeropuertos, oficinas de turismo y administraciones públicas– constituye “un factor clave” para el desarrollo de nuevas rutas.

Potencial de los aeropuertos españoles

Ante esta situación, los aeropuertos españoles, especialmente los ubicados en ciudades medianas, se han convertido en un activo estratégico para las aerolíneas de bajo coste. Las compañías aéreas han detectado el gran potencial de crecimiento que presentan gracias a los menores costes de operativos y la existencia de una demanda que en ocasiones no está cubierta.

Desde Volotea, Schmilovich destaca que la aerolínea está presente en “24 aeropuertos de ciudades pequeñas y medianas en España, además de Madrid y Barcelona”, donde han incrementado su “capacidad y oferta de destinos en línea con el compromiso de mejorar la conectividad de los territorios menos atendidos”.

Entre las ciudades en las que están más enfocados Schmilovich señala a “Santander, Granada, Valencia o Sevilla”. Este enfoque les ha permitido contar con índices de “ocupación elevados, que en la mayoría de casos rondan el 90%”, así como niveles de satisfacción “muy positivos”, lo que ha permitido que “España se consolide como el mercado con mayor satisfacción de clientes de Volotea”.

Schmilovich considera además que “aún existe un amplio margen de crecimiento en España”, ya que existen “numerosas oportunidades y rutas aún no operativas” en estos aeropuertos regionales, donde la compañía continúa “analizando la demanda para responder a las necesidades de los pasajeros”. De hecho, España será en 2026 “el mercado con mayor crecimiento para Volotea, con cerca de 4,4 millones de asientos previstos a nivel nacional”, un 20% más que el año anterior, y el lanzamiento de más de 35 nuevas rutas.

Este impulso también se reflejará en sus bases españolas, situadas en Asturias y Bilbao, donde la aerolínea reforzará su capacidad y ampliará destinos. En el caso asturiano, la oferta superará los “1,1 millones de asientos, un 35% más que en 2025”, mientras que en Bilbao estará “cerca de 730.000 plazas, su mayor nivel desde 2012”.

Del mismo modo, también subraya que desde Transavia consideran que “los aeropuertos regionales españoles cuentan con un potencial de crecimiento significativo, impulsado en gran parte por “el atractivo del país y por la diversificación de los destinos buscados por los clientes”.

Además, Mallard también apunta que ciudades consolidadas como “Málaga o Sevilla desempeñan un papel esencial en el desarrollo económico local”, lo que les permiten acceder a oportunidades de expansión, “especialmente en los mercados de ocio y afinidad”.

El papel de los aeropuertos

Pese a las estrategias comerciales de las diferentes aerolíneas, desde Aena señalan que “el límite que diferencia a una compañía low cost respecto a las que podrían considerarse tradicionales es difuso”, ya que han evolucionado hacia modelos de negocio “centrados en la eficiencia en el gasto para ofrecer unos precios muy competitivos en los billetes”.

En este contexto, el Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén trabaja activamente para mejorar su conectividad. Para ello, señalan que desde Aena elaboran “casos de negocio a medida sobre rutas con recorrido comercial que son lo suficientemente interesantes como para garantizar su rentabilidad”.

Por este motivo, buscan reforzar los mercados nacionales y consolidar los emisores internacionales del aeropuerto de Granada-Jaén como Francia, Italia o Reino Unido, además de captar nuevas conexiones como la ruta con Ámsterdam operada por Transavia.

No obstante, y pese a que sostienen que el aeropuerto de Granada-Jaén está preparado para atender a cualquier compañía que quiera operar en sus instalaciones, apuntan que la creación de nuevas rutas está condicionada por “la escasez de aviones”, lo que ha llevado a las aerolíneas a “priorizar y poner sus aviones en las rutas más rentables”. 

En cambio, desde el aeropuerto de Vitoria, inciden en que el interés radica en “consolidar o aumentar las rutas con los aeropuertos insulares y peninsulares y en la medida de los posible establecer rutas con capitales europeas, incluido el Reino Unido”.

Por su parte, trabajan con “instituciones locales y sociedades de promoción para captar nuevas rutas”. Con este objetivo, acuden a “ferias del sector en las que se establecen contactos con otros aeropuertos y aerolíneas”.

Influencia de las low cost

Teniendo en cuenta la estrategia de las aerolíneas, y la cierta dependencia de ciertos aeropuertos por las low cost, desde la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) a través de su presidente, Carlos Garrido, sostiene que estas compañías “han sido fundamentales para mejorar la conectividad de muchos aeropuertos regionales, generando más rutas, más frecuencias y tarifas competitivas que han dinamizado tanto el turismo receptor como el emisor”.

Desde una perspectiva más estructural se posiciona César Gutiérrez, presidente de Fetave, que considera que “más de low cost conviene distinguir entre compañías punto a punto y compañías de red”, ya que las primeras desempeñan “un papel relevante” en los aeropuertos regionales al operar “rutas directas de corto y medio radio” para que puedan ser viables en “niveles de ocupación y precio”.

No obstante, Gutiérrez remarca que la conectividad está condicionada por la existencia de una demanda que sea suficiente. Cuando esta no se alcanza, señala que “la operación solo se sostiene mediante mecanismos de apoyo público, cuya aplicación debe “justificarse desde el punto de vista social y económico”.

En este escenario, las aerolíneas de bajo coste se consolidan como uno de los principales motores de conectividad aérea, especialmente en los aeropuertos regionales, donde han contribuido a diversificar rutas, ampliar mercados emisores y dinamizar el turismo.

La facturación de las agencias asociadas a Avasa alcanzó en 2025 los 1.121 millones de euros en ventas, superando el objetivo fijado por el grupo, que se situaba en 1.090 millones. De este modo, la red, integrada por 174 agencias, 249 puntos de venta y más de 2.000 profesionales, consolida su posición como uno de los grupos de agencias independientes de referencia en el mercado español.

“Venimos de un 2023 con 950 millones de euros y de un 2024 con 1.057 millones. Nos habíamos marcado llegar a 1.090 millones, pero superamos los 1.121 millones de euros”, explicó el director general de Avasa, Carlos López Bahillo, durante su intervención en la convención anual del grupo celebrada en Port Aventura del 6 al 8 de marzo.

Según destacó, este volumen es especialmente significativo teniendo en cuenta el número de agencias con las que cuenta Avasa.

Para López Bahillo, detrás de estas cifras hay una comunidad profesional con un fuerte compromiso con el sector. “Son 2.000 personas que sufren cuando su cliente se queda tirado, que sueñan con el viaje que venden y que invierten en tecnología y en mejorar sus empresas”, subrayó.

El crecimiento del volumen de negocio también se ha traducido en un incremento de la rentabilidad para las agencias asociadas. En este sentido, el directivo recordó que los rappels repartidos por Avasa alcanzaron en 2025 los 2.229.000 euros, ligeramente por encima del ejercicio anterior.

En este sentido, López Bahillo insistió en que el objetivo del grupo no es únicamente crecer en volumen, sino mejorar la rentabilidad de sus agencias.

En cuanto a la distribución del negocio, el directivo detalló que el volumen del grupo se reparte actualmente entre un 55% de negocio corporativo y MICE y un 45% de vacacional y grupos. Dentro de este mix, el segmento MICE representa ya entre el 13% y el 14% del volumen global.

Esta segmentación, según explicó, permite desarrollar estrategias y herramientas específicas para cada área de negocio, tanto en el ámbito corporativo como en el vacacional.

Tecnología y herramientas adecuadas

En este contexto, López Bahillo destacó el papel de la tecnología para mejorar la productividad de las agencias. “Para ser productivos necesitáis la tecnología y las herramientas adecuadas”, señaló.

Entre las iniciativas impulsadas por Avasa, el director general destacó el acuerdo con Amadeus Cytric, una herramienta de autorreserva corporativa que hasta ahora estaba reservada a grandes grupos y TMC.

Además, el grupo continúa desarrollando nuevas herramientas tecnológicas y servicios para las agencias, como sistemas de ciberpago, CRM, módulos de encuestas o soluciones de marketing digital.

Entre ellas, López Bahillo puso en relieve especialmente Travelbook, una aplicación diseñada como asistente de viaje para los clientes de las agencias. “Ha evolucionado muchísimo en los últimos meses y es una herramienta que deberíamos multiplicar por cinco en uso en los próximos años”, afirmó.

Más allá de la tecnología, el directivo subrayó la importancia del componente humano en la actividad de las agencias. En este sentido, Avasa ha puesto en marcha Avasa 365 Connect, un nuevo servicio de atención al cliente disponible las 24 horas.

“Queremos que cuando un cliente tenga un problema pueda hablar con alguien que le ayude”, señaló.

El director general concluyó recordando que el futuro del grupo dependerá del trabajo conjunto entre agencias y proveedores. “Nosotros estamos aquí para daros herramientas, tecnología y apoyo, pero el futuro de Avasa sois vosotros”, afirmó.