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South Europe Ground Services cerró el año 2025 con más de 712.000 operaciones de llegada y salida gestionadas en aeropuertos españoles. La sociedad con capital 100% IAG y mayoría de Iberia concluye así su primer ejercicio completo “demostrando su capacidad para gestionar una red extensa y diversa con altos estándares de calidad” (El handling de Iberia se sobrepone al golpe de Aena).

El handling de Iberia perdió numerosas licencias en el concurso de Aena, entrando en una situación de inestabilidad que obligó a reestructurar el negocio y a lanzar South . Para hacer viable la continuidad del servicio, se acordó con los sindicatos un expediente de regulación de empleo (ERE) que implicó la salida de más de 1.400 empleados en un proceso que marcó el inicio de la nueva etapa del handling del grupo (El handling de Iberia pierde 98 millones por el ERE).

Ahora presta servicio en 38 aeropuertos de España y ha mantenido una operativa continuada tanto en grandes hubs como en aeropuertos regionales y de menor tamaño. La actividad se intensificó en los principales picos estacionales del año, como son Semana Santa, verano y Navidad, con una gestión homogénea de procesos.

Además, el ejercicio dejó nuevos máximos de actividad en varios aeropuertos regionales. Vigo superó por primera vez el millón de pasajeros, mientras que Jerez de la Frontera rebasó los 800.000. Por su parte, Badajoz superó los 100.000 pasajeros, Santander alcanzó los 500.000 y Zaragoza registró uno de los mayores incrementos de operaciones del año, con más de 3.400 movimientos adicionales respecto a 2024.

“2025 ha sido el año en el que South ha demostrado su capacidad para operar a gran escala en toda España con un modelo sólido y consistente. Gestionar más de 700.000 operaciones en una red tan diversa, con grandes hubs y aeropuertos regionales, confirma que contamos con los equipos, los procesos y la experiencia necesarios para seguir creciendo de forma sostenible y con altos estándares de calidad”, ha destacado el CEO de South, Miguel Ángel Gimeno.

Pero más allá de la actividad operativa, la compañía avanzó en 2025 en el desarrollo de su identidad corporativa y en el trabajo interno con sus equipos, incluido el diseño de una nueva uniformidad que se implantará en 2026 en 36 aeropuertos. En paralelo, impulsó medidas vinculadas a la sostenibilidad, como la electrificación progresiva de equipos de tierra, la implantación del combustible HVO 100 en aeropuertos peninsulares y la obtención de certificaciones ambientales.

 

La propuesta fue anunciada por su alcalde, Alberto Piris, durante la asamblea general de la Red Medieval celebrada en FITUR, y recibió el respaldo unánime del conjunto de municipios integrantes.

La delegación cacereña de Valencia de Alcántara se postuló oficialmente para acoger el XVIII Concurso de Pinchos y Tapas Medievales, durante la reciente asamblea general de la Red Medieval celebrada en el marco de FITUR.

La candidatura fue presentada por el alcalde de la localidad, Alberto Piris, quien trasladó el interés del municipio por convertirse en sede del evento, una propuesta que fue recibida, primero con agradecimiento por el resto de socios de la Red Medieval, y posteriormente, con el respaldo unánime de todos los socios.

Piris agradeció el apoyo de la Red y destacó la positiva experiencia de Valencia de Alcántara desde su incorporación el pasado año. ‘Quiero agradecer a la Red, y a todas las personas que la componen, su trabajo y organización. Da gusto trabajar con ellos. Nuestra experiencia en la Asociación es corta, pero muy enriquecedora. Tuvimos la oportunidad de participar en el concurso celebrado en Almazán y nos encantó tanto la organización como el ambiente generado. Por eso nos hemos decidido a asumir la responsabilidad de la organización en 2026’, afirma Piris.

El alcalde subrayó la sólida trayectoria gastronómica del municipio, con iniciativas consolidadas como la Ruta de la Tapa Isabelina, cuyo establecimiento ganador es el que representa a Valencia de Alcántara en el concurso medieval internacional que organiza la Red.

‘Llevamos muchos años apostando por la gastronomía como motor de atracción turística. Valencia de Alcántara es un escaparate de sabores con una fuerte influencia portuguesa, fruto de nuestra ubicación fronteriza. La gente viene a disfrutar de nuestra cocina y creemos que este concurso va a ser una gran oportunidad para mostrarla al conjunto de la Red Medieval’, añade Piris.

Por su parte, el presidente de la Red Medieval y alcalde de Fuenterrabía, en la provincia de Guipúzcoa, Igor Enparan Araneta, valoró muy positivamente la candidatura presentada, destacando ‘la implicación de Valencia de Alcántara desde su reciente adhesión, así como su dinamismo en proyectos culturales, turísticos y gastronómicos’.

Enparan subrayó la importancia de que municipios con una identidad histórica y una oferta consolidada se sumen activamente a iniciativas conjuntas que fortalecen la Red y amplían su proyección.

‘La asamblea general del año 2026 no ha podido ser más positiva, registrándose la adhesión del municipio riojano de Santo Domingo de la Calzada, y la candidatura, respaldada por la totalidad de los miembros de la Red, para acoger el concurso internacional de Valencia de Alcántara’, afirma Enparan Araneta.

Valencia de Alcántara, en la provincia de Cáceres, se incorporó a la Red Medieval en 2025, también en el marco de FITUR, y desde entonces ha participado de forma activa en todas sus actividades. El municipio cuenta con un importante patrimonio histórico, un barrio gótico-judío recientemente integrado en la Red de Juderías de España y una intensa agenda cultural y deportiva vinculada a su identidad medieval.

En la segunda parte de la Asamblea, el alcalde Alberto Piris también informó sobre las gestiones que se están realizando para una posible incorporación de una nueva localidad extremeña a la Asociación.

La Red Medieval valora de forma positiva este posible crecimiento, que permitiría reforzar la presencia de municipios históricos en el mapa de la red y ampliar los proyectos conjuntos en ámbitos como el turismo cultural, la gastronomía y las rutas patrimoniales.

Expreso. Redacción. A.F

Con la incorporación de Silken Don Pepe, Silken Hoteles refuerza su apuesta por Ribadesella como destino estratégico. El nuevo establecimiento se define por un carácter funcional y una ubicación que facilita el pulso con la vida de la villa. Situado en un entorno tranquilo, el hotel funciona como un centro de operaciones ideal para quienes buscan el equilibrio entre el descanso y la actividad, ya sea recorriendo el casco urbano, disfrutando de las playas o explorando parajes naturales como la desembocadura del río Sella. Sus habitaciones están diseñadas bajo un concepto de confort sencillo pero cuidado, pensando tanto en el viajero que llega por ocio como en el que busca una estancia más activa en pareja o familia. La cadena redobla su apuesta por Asturias con un segundo hotel en Ribadesella. Fuente: Silken Hoteles. La incorporación a la oferta de Silken permite a la compañía ofrecer una propuesta complementaria a la del Silken Gran Hotel del Sella, cubriendo la demanda de viajeros en la misma localidad. De esta forma, además, la cadena no solo dobla su presencia en Ribadesella, sino que aprovecha el atractivo de un destino que combina mar, montaña y una reconocida gastronomía basada en los productos del Cantábrico. Silken Hoteles gestiona actualmente 32 establecimientos en 25 destinos, con un inventario superior a las 2.000 habitaciones. Su estrategia actual, tras un proceso de rebranding integral, combina la apuesta por hoteles urbanos con el crecimiento en destinos de costa y naturaleza, especialmente en el norte peninsular.

La hotelera lusa Vila Galé prevé la apertura de seis hoteles en Portugal y otros seis hoteles en Brasil hasta principios de 2028, desarrollando una inversión de 210 millones de euros.

La información ha sido facilitada por Jorge Rebelo de Almeida y Gonçalo Rebelo de Almeida, quienes señalaron que las primeras aperturas se van a realizar en Brasil, empezando por São Luís do Maranhão, en donde la hotelera finaliza la construcción de dos hoteles: el Vila Galé Collection São Luís y el Vila Galé Collection Maranhão, sus primeros hoteles en el estado de Maranhão. 

Por otra parte, y siguiendo en Brasil, en el estado de Alagoas, donde ya cuenta con un resort con 492 habitaciones, Vila Galé ampliará su presencia con dos nuevos hoteles más: el Vila Galé Coruripe Nep Kids, con 350 habitaciones, y el Vila Galé Collection Coruripe Alagoas, con 144 habitaciones, cuya apertura está prevista para mayo de 2027, con una inversión de 35 millones de euros. 

Un nuevo desarrollo en Brasil será el Vila Galé Florianópolis, en la zona de Jurerê Internacional, con 309 habitaciones, que representa una inversión de 27 millones de euros, y cuya apertura está prevista para abril de 2028.

De esta manera el grupo debutará en el estado de Santa Catarina, cuya capital, Florianópolis, tiene vuelos desde Lisboa operados por TAP. 

El grupo también ampliará su presencia en Minas Gerais con un nuevo hotel, el Vila Galé Brumadinho, de 312 habitaciones, cuya inauguración está prevista para 2028, con una inversión de 27 millones de euros.

Será el segundo de la empresa en Minas Gerais, después de la Colección Vila Galé Ouro Preto, en Cachoeira do Campo, que cuenta con 311 habitaciones. 

Hoteles en Portugal

En Portugal, la hotelera Vila Galé desarrolla dos proyectos en la región de Lisboa: Colección Vila Galé Paço Real de Caxias, de 120 habitaciones, con inauguración prevista para 2027 con una inversión de 16 millones de euros; y el Vila Galé Collection Lisboa, en el Palacio Almada Carvalhais, en Largo do Conde Barão, que contará con 110 habitaciones, fruto de una inversión de 35 millones de euros y cuya inauguración está prevista para 2028. 

Además, el grupo trabaja en su expansión en el archipiélago atlántico de las Azores. Tras Ponta Delgada, en la isla de São Miguel, donde cuenta con un hotel de 92 habitaciones, la compañía invertirá 16 millones de euros para abrir un hotel de 106 habitaciones en la isla Terceira, el Vila Galé Collection Terceira, que abrirá sus puertas en 2028. 

En el norte de Portugal, el grupo construye un hotel en Miranda do Douro, el Vila Galé Collection Mirandum, un proyecto de 100 habitaciones cuya inauguración está prevista para el segundo trimestre de 2027, con una inversión de 16 millones de euros. 

En Golegã, ampliando sus inversiones en turismo ecuestre, la compañía invierte 15 millones de euros en un hotel de 116 habitaciones, el Vila Galé Collection Tejo, cuya inauguración está prevista para 2027. 

Otra novedad en Portugal será el Vila Galé Collection Penacova, con 84 habitaciones, fruto de una inversión de 14 millones de euros, cuya apertura está prevista para el primer trimestre de 2027.  Los ingresos del grupo aumentaron un 15% en 2025. 

Actualmente Vila Galé dispone de 52 hoteles, 34 en Portugal, 13 en Brasil, cuatro en Cuba y uno en España, con lo que opera más de 10.000 habitaciones.

Expreso. Redacción. J.R 

Las principales aerolíneas están buscando mantener el buen ritmo conseguido dirante el año 2025 en cuanto a demanda intentando mejorar su propuesta de producto, ya sea mediante la ampliación de frecuencias, el desarrollo de nuevas rutas, la apuesta por las mejoras en la flota, en los servicios a bordo o con nuevas salas VIP. Así lo explican a AGENTTRAVEL los representantes de estas compañías.

En Iberia consideran este ejercicio como “muy importante” para desarrollar el Plan de Vuelo 2030, dotado de 6.000 millones en inversiones, explica Antonio Linares, director de Ventas para España, Portugal y Norte de África. Entre los objetivos, se encuentran “la incorporación de nuevos aviones de largo radio” hasta “alcanzar los 70”.

Air Europa, por su parte, espera un buen año tras cerrar 2025 elevando “todas las cifras clave”, con “facturación récord”, al igual que en el número de pasajeros transportados, la incorporación de nuevas naves y la “ruta a Estambul”, detalla Imanol Pérez, director comercial de la aerolínea. Además, destaca el acuerdo “con Turkish Airlines”, que les aporta “estabilidad y sinergias para continuar con nuestro plan de expansión”, junto al acuerdo “firmado con Airbus para recibir hasta 40 unidades del A350-900” para renovar la flota.

La compañía perteneciente a Ávoris, Iberojet, espera que este año sirva para “la consolidación y crecimiento sostenible de la rentabilidad” gracias al “negocio híbrido” entre operaciones exclusivas de turoperación y la línea regular. “Buscamos mejorar los márgenes y reforzar la posición en el mercado de vuelos vacacionales y étnicos, optimizando la eficiencia operativa manteniendo el compromiso con la experiencia del cliente”, mantiene José Ignacio Lugo, director general de Iberojet.

A nivel europeo, Air France-KLM destaca que se enfrentan al año vigilando el “entorno geopolítico completo y una competencia intensa”, explica Laurent Perrier, director general de la compañía para España y Portugal. No obstante, ven “grandes oportunidades para nuestro grupo”. Además, confirma que están preparados “para afrontar los retos y capitalizar las nuevas vías de crecimiento que se presenten”.

El Grupo Lufthansa espera un 2026 lleno de “optimismo por los altos datos de demanda previstos”, explica Leticia Alcalá, directora de ventas de Lufthansa Group para España. Además, cuentan con “mucha ilusión ante la llegada del nuevo producto intercontinental Swiss Senses”, que recoge las enseñanzas del concepto desarrollado con Lufthansa Allegris.

En la compañía ITA Airways afrontan 2026 como “un periodo de continuidad en el proceso de integración del Grupo Lufthansa”, explica Emiliana Limosani, Chief Commercial Officer de ITA Airways y CEO de Volare. Además, cuentan con que la entrada “en Star Alliance, prevista para comienzos de año, permita reforzar aún más el posicionamiento en el panorama global”, añade.

Cruzando continentes

A nivel intercontinental, Aeroméxico va a ofrecer este año una “red conformada por más de 115 rutas, con presencia en México, Estados Unidos, Canadá, Europa, Asia, Centroamérica, Caribe y Sudamérica”, detalla Bárbara Rivera, Country Sales Manager Spain de Aeroméxico, que recuerda que van a abrir nuevas rutas a “Cartagena, Cali, Panamá, Punta Cana, Phoenix y Filadelfia, desde la CDMX”. Todo ello, reforzando su apuesta a bordo gracias al “nuevo paquete confort Premier One, el amenity kit Premier y la instalación de antenas Wi-Fi en aviones E-190”.

Por su parte, Avianca va a tratar de seguir fortaleciendo “la experiencia de los clientes y consolidando una operación sólida que acompañe el crecimiento del turismo”, apunta Rolando Damas, director de Ventas CAM/NAM/EUR de Avianca. 2025 ha sido un año “fuerte”, con “indicadores operacionales sólidos y una inversión sostenida en flota, producto y servicio”, explica.

Air Transat, por su parte, sigue poniendo el acento en España como “un mercado priotario” por las “sólidas alianzas y la red diversificada durante todo el año”. “El acuerdo interlínea con Air Euriopa es fundamental para esta estrategia”, explica Sonia Kurek, Commercial Director, UK&I and GSA Markets de la compañía.

La compañía Air Canada buscará este año hacer “una clara apuesta por el mercado español” mediante acciones como el lanzamiento “del nuevo vuelo directo entre Palma de Mallorca y Canadá” o la introducción del “Airbus A321XLR, que permite operar rutas trasatlánticas con mayor eficiencia y confort”, asegura José Blázquez, Country Sales Manager de Air Canada, que recuerda que la compañía es la única que opera en invierno en España y que alcanzará “hasta nueve vuelos directos diarios entre la península Ibérica y Canadá” en verano.

En la japonesa All Nippon Airways (ANA), explican que “el interés de los viajeros españoles por Japón creció un 3%”, ofreciendo así “proyecciones positivas para 2026”. Por ello, van a aumentar la frecuencia “de los vuelos europeos, comenzando con la ruta Bruselas-Tokio, que tendrá tres vuelos semanales desde marzo”, explica Shoichiro Horii, Vice President, Marketing and Sales, Europe, Middle East and Africa de la compañía.

Por su parte, Cathay Pacific afirma que han registrado “un sólido crecimiento en el último año, con excelentes resultados en Europa, especialmente tras el lanzamiento de la ruta con Múnich”, explica Paul Johannes, vicepresidente Customer Travel & Lifestyle de la compañía en Europa. Para este año van a mantener el “compromiso con la región” mediante el refuerzo de la “presencia mediante la densificación de las rutas existentes, el aumento de la frecuencia de vuelos y el desarrollo de nuevos mercados”.

Finalmente, la compañía Select Aviation encara el año con “señales claras de crecimiento, especialmente en los segmentos de conectividad aérea”, por lo que sus representadas “han incrementado su oferta, tanto en número de asientos como en la apertura de nuevas rutas”, explica su director comercial, David Alcaraz.

Novedades

Dentro de las incorporaciones para este año, Iberia llega con “la inauguración de una nueva ruta a Fortaleza (Brsail)”, que, junto a la incorporación de Recife, permite “duplicar el número de destinos brasileños con conexión directa desde Madrid”, detalla Linares, que recuerda que también incorporarán vuelos a Toronto y a Monterrey. Todo ello sin contar con el acuerdo de código compartido con China Southern, que les permitirá “volar a varias ciudades chinas, ampliando nuestra expansión en Asia”.

El objetivo en Air Europa es superar “los 12,7 millones de pasajeros, tanto por el incremento de frecuencias como por la incorporación de nuevos destinos, entre ellos Suiza y Johannesburgo”, explica Pérez, que recuerda que, para verano, ampliarán la presencia en Italia “elevando a tres las frecuencias diarias hacia Roma y Milán” y retomarán las operaciones “en Oviedo y Sevilla” desde Madrid.

Lugo destaca que Iberojet ampliará rutas a El Salvador, consolidarán “la nueva ruta a Querétaro, así como incrementar frecuencias a Palmerola y Bangkok”. Además, mejorarán “la experiencia digital con una plataforma más intuitiva y servicios personalizados para el pasajero” y mejorarán la flota “incorporando más aeronaves de larga distancia”, todo ello, cumpliendo con el “plan de sostenibilidad” de la compañía, con “programas para compensación de emisiones y colaboración con proveedores responsables”.

En KLM estrenarán las rutas a Asturias y Santiago de Compostela desde Ámsterdam, por lo que, junto a Air France, “operarán desde 12 ciudades españolas”, detalla Perrier. Además, añadirán las rutas París-Las Vegas o Ámsterdam-Jersey y mejorarán “la experiencia del cliente con nuevas salas VIP, como la de Air France en Londres-Heathrow, y la extensión del Wi-Fi de alta velocidad” a toda la flota para finales de año.

Lufthansa Group va a seguir “ampliando rutas intercontinentales” y, en España, “se van a mantener las frecuencias e introducir nuevas rutas”, explica Leticia Alcalá. Austrian Airlines operará desde Bilbao y Alicante a Viena, mientras que con Brussels Airlines volarán a Barcelona, detalla.

ITA Airways apuesta por avanzar hacia “una nueva fase de desarrollo para la red”, con “nuevas rutas y el fortalecimiento de las conexiones ya existentes”. Para verano, la oferta de vuelos estacionales diarios a España crecerá. “En concreto, se inaugurarán las rutas de Roma Fuimicino a Málaga y Valencia, operativas del 1 de junio al 30 de septiembre”, anuncia Limosani. Además, reanudarán la ruta a Heathrow e iniciarán las operaciones entre Roma y Houston.

En Aeroméxico el objetivo va a ser extender sus rutas “al continente europeo”, como con el regreso de la conexión a Barcelona desde Ciudad de México o el “nuevo servicio entre Monterrey y París” con tres frecuencias semanales, detalla Bárbara Rivera. Además, también van a reanudar en marzo “las operaciones directas entre Ciudad de México y Quito”. También esperan seguir “renovando” algunas zonas VIP y los mostradores de check-in del aeropuerto de Ciudad de México.

Damas detalla que durante el año Avianca buscará consolidar la “operación en Europa”, donde cuentan con “más de 50 frecuencias desde Madrid, Barcelona, París y Londres”, junto al fortalecimiento del “producto Insignia by Avianca en las rutas de largo alcance”. También lanzarán la ruta estacional Madrid-San Salvador y van a seguir expandiendo la Business Class Américas “a vuelos domésticos en Colombia, Ecuador y Guatemala, así como la instalación progresiva de Wi-Fi a bordo”.

Air Transat va a apostar por “la ampliación del programa de invierno desde España” con nuevas rutas a Madrid y Valencia, junto a la “sólida programación de verano con hasta 16 vuelos directos semanales”, indica Kurek.

José Blázquez explica que Air Canada va a “ampliar con conexiones rápidas y sencillas” su red a “más de 50 destinos en USA”, junto a un fortalecimiento de la oferta “hacua el Caribe y Latinoamérica, con destinos como Cancún, Guatemala, Punta Cana, Lima o Santiago”.

ANA va a introducir este año “nuevos productos de cabina para el Boeing 787-9”, como la clase Business ‘The Room FX’. En cuanto a rutas, Horii anuncia que “se anunciarán en breve” las nuevas incorporaciones, al tiempo que recuerdan que están ampliando la “oferta NDC para maximizar la satisfacción de los socios comerciales”.

Cathay Pacific va a seguir avanzando con “mejoras en la oferta gastronómica, entretenimiento y productos de cabina”, así como inaugurando “nuevas salas VIP tanto en Hong Kong como en Nueva York”. Johannes recuerda que esperan operar “cerca de 90 vuelos semanales a Europa” en invierno, aumentando “a casi 100 en 12 destinos en verano”. De igual forma, señala que la nueva “cabina Business, Aria Suite, ya está disponible en tres rutas europeas”: Londres, Frankfurt y Milán.

Finalmente, Select Aviation apostará por “incrementar el porfolio de aerolíneas representadas” e impulsando “nuevas líneas de negocio vinculadas a la representación de oficinas de turismo, DMCs y hoteles, a través de la línea de negocio Select Destinations”, concluye Alcaraz.

El turismo regional europeo continua ganando protagonismo y se consolida como uno de los grandes pilares del sector turístico en el continente. Tras la fuerte recuperación registrada después de la pandemia, las previsiones apuntan a un crecimiento sostenido de los desplazamientos dentro de Europa hasta 2029 con volúmenes que superan los niveles previos a 2019, según datos del Consejo Europeo de Viajes (ETC por sus siglas en inglés)

En este contexto, España mantiene una posición destacada entre los destinos preferidos por los viajeros europeos. En 2025, el país concentra en torno al 13,1% de las llegadas regionales europeas, situándose muy cerca de Francia (13,8%), que lidera el ranking, y por delante de mercados como Italia (8,4%) o Turquía (6,3%).

Las estimaciones para los próximos años apuntan a una evolución estable, con España afianzada en los primeros puesto y con una cuota que se mantiene prácticamente constante hasta el final de la década, con un 13% en 2029 por encima de Francia .

La evolución del volumen total de viajes refleja esta tendencia. Tras el desplome registrado en 2020 y 2021, las llegadas han recuperado el pulso de forma progresiva y seguirán creciendo hasta 2029, impulsadas por la mejora de la conectividad aérea, la estabilidad económica de los principales mercados emisores y la preferencia del viajero europeo por desplazamientos de corta y media distancia.

Alemania y Reino Unido, principales emisores

Por el lado de la demanda, Alemania y Reino Unido continúan siendo los principales mercados emisores dentro de Europa, con un peso muy relevante en el conjunto de los flujos turísticos. Les siguen Francia, Países Bajos e Italia, configurando un mapa de origen dominado por mercados maduros y con un comportamiento relativamente predecible, lo que aporta estabilidad al conjunto del sistema turístico europeo.

Este predominio del turismo regional se refleja también en el reparto de las llegadas a Europa. En 2025, cerca del 77% de los visitantes europeos viajan dentro del ámbito de la UE, frente a un 23% procedente de países no comunitarios. Las previsiones para  2029 confirman esta tendencia, con un ligero aumento del peso de los mercados no UE, que podrían alcanzar en torno al 25% al final de la década, aunque sin alterar el claro liderazgo del turismo intracomunitario (75%).

Este escenario pone de relieve la fortaleza del mercado europeo como motor del sector y refuerza el papel de España como destino estratégico dentro del turismo regional, tanto para aerolíneas como para turoperadores y agencias de viajes. Un mercado cercano, recurrente y con capacidad de crecimiento que seguirá siendo clave para la evolución del turismo en los próximos años.

 

La compañía Intermundial, de Grupo Atlantigo, ha lanzado la evolución 2026 de su Pack Plus, el catálogo más completo de seguros de viaje para agencias, con una nueva apuesta que mejora limites e incorpora nuevos servicios especializados.

Como novedad transversal, los seguros de Intermundial ahora son también válidos para residentes en la Unión Europea que viajen a cualquier parte del mundo, así como para residentes de cualquier país del mundo (no Schengen) que viajen dentro del espacio Schengen, reforzando el posicionamiento internacional de la compañía.

El nuevo catálogo evoluciona apoyándose en una mejora estructural de las coberturas. De forma generalizada, se amplían de cuatro a 26 las causas de interrupción del viaje, un salto significativo que aporta mayor seguridad ante imprevistos reales durante el viaje que obliguen al asegurado a regresar y recuperar su dinero.

Asimismo, el catálogo incorpora nuevas causas de anulación más empáticas, como la violencia de género y el acoso escolar (bullying), adaptando el seguro a situaciones reales que impactan directamente en la decisión de viajar.

Otra de las mejoras clave es la ampliación del alcance familiar en anulación, que pasa a cubrir hasta el tercer grado de parentesco no solo en casos de hospitalización, fallecimiento o enfermedad grave, sino también ante llamadas inesperadas para intervenciones quirúrgicas, trasplantes o determinadas pruebas médicas.

Mejoras por modalidad: límites y alcances actualizados

Junto a las mejoras transversales, Pack Plus 2026 incorpora avances relevantes por modalidad. Multiasistencia VIP y Multiasistencia Plus amplían la cobertura en excursiones a mayor altitud, alcanzando los 5.300 metros. En Cruceros Plus, aumentan los gastos médicos de 100.000 euros a 150.000.

La modalidad Grupos incorpora garantía Mundo (antes únicamente destino España y Europa) y aumenta el capital de la ampliación de la anulación, que pasa de 1.000 a 1.500 euros. Por su parte, Anulación Plus se actualiza con un enfoque especialmente competitivo: reduce la prima y eleva el límite máximo de importe por persona de 10.000 a 15.000 euros.

Nuevos servicios

En paralelo, el catálogo suma nuevos servicios orientados a elevar la experiencia del cliente. Entre ellos destaca Servifly Smart U, que convierte retrasos en tiempo útil: ante una demora superior a 60 minutos, el viajero tiene a su disposición el acceso a una sala VIP; si el aeropuerto no dispone de sala VIP, se contempla el reembolso de gastos razonables hasta 60 euros por persona.

A esta propuesta se añaden Servicare, con asistencia especializada –incluida fisioterapia rehabilitadora y enfermería a domicilio después del viaje– y apoyo emocional mediante consulta psicológica telefónica, además de protección de mascotas con una consulta veterinaria telefónica 24/7 durante el viaje; Servicyber, con asistencia informática y de ciberseguridad 24 horas, análisis de vulnerabilidades, vigilancia digital y herramientas de protección; y Servilegal, que ofrece asesoramiento jurídico y redacción de documentos extrajudiciales, ampliando el alcance a legislación internacional.

Además, con el objetivo de incorporar mejoras tecnológicas, Intermundial incluye en determinados seguros, como Multiasistencia Plus, una eSIM digital gratuita con 100 Mb. En este nuevo catálogo, el servicio se mejora y amplía la conexión hasta 1 GB en Multiasistencia VIP.

Con esta nueva edición del catálogo Pack Plus, Intermundial fortalece su oferta de soluciones aseguradoras y reafirma su apuesta por la innovación, la tecnología y la atención personalizada garantizando la tranquilidad para agencias y viajeros en un mercado en constante evolución.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha fijado en el 73% los servicios mínimos de trenes de alta velocidad que tendrán que ser prestados durante la huelga que el sector llevará a cabo los días 9, 10 y 11 de febrero.

Según la resolución de la Secretaría de Estado de este Departamento, en los trenes de Mercancías los servicios mínimos serán del 21%, mientras que en Media Distancia serán del 65%.

En cuanto a los trenes de Cercanías, se establecen servicios mínimos en función de diferentes franjas horarias, siendo del 75% en horario punta y del 50% el resto del día.

Estos límites se refieren a todo el ámbito nacional, salvo para Cataluña y País Vasco, que las determinan sus respectivos gobiernos. En el caso de Cataluña, serán del 66% en trenes de cercanías y regionales en hora punta y del 33% en hora valle. En País Vasco aún no se han decretado.

Servicios “abusivos”

Desde el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) critican que “más que servicios mínimos, parecen de máximos”, al considerar “abusivos” porcentajes de hasta el 73%.

La resolución explica que estos servicios mínimos responden a siete convocatorias de huelga, entre ellas la del Comité General de Empresa de Grupo Renfe y la de Semaf, también en la misma empresa pública.

También ha convocado huelga los sindicatos CCOO, UGT, SFF-CGT, Sindicato Ferroviario Intersindical (SF-I) y Alferro, todos ellos en Renfe, aunque las organizaciones sindicales han manifestado que también afectará al resto de compañías.

La compañía Tour10 ha anunciado la incorporación de Sergio Rodrigues y de Sara Fernandes en su objetivo de continuar avanzando en su “estrategia de posicionamiento en Portugal”, según un comunicado.

Por un lado, Sergio Rodrigues se une al equipo de Tour10 para integrarse en el departamento de grupos, aportando su experiencia en la gestión y desarrollo de este segmento clave para la compañía. Su incorporación, permitirá a Tour10 ampliar su capacidad operativa y comercial en Portugal.

Asimismo, Sara Fernandes pasa a formar parte del departamento de atención al cliente, con el propósito de ofrecer un servicio aún más cercano, ágil y personalizado a los clientes portugueses, reforzando así el compromiso de Tour10 con la calidad y la satisfacción del cliente.

Con estas incorporaciones, Tour10 reafirma su apuesta por el mercado portugués como una pieza estratégica dentro de su plan de expansión, fortaleciendo su estructura local y mejorando su capacidad de respuesta ante la creciente demanda.

Los tres operadores de trenes de alta velocidad en España, Renfe, iryo y Ouigo, han acordado con Adif, la empresa pública que gestiona la infraestructura ferroviaria, reducir hasta diciembre la velocidad en la línea Madrid-Barcelona, lo que supondrá un aumento de 25 minutos en la duración media del trayecto.

Fuentes de los operadores confirman a Europa Press que estas limitaciones se mantendrán hasta el fin del actual horario de servicio, es decir, hasta el 13 de diciembre de 2026.

Se trata de una petición realizada por los operadores y a la que Adif ha accedido, tras la incertidumbre generada en estas últimas semanas, ya que buscan tener una mayor visibilidad para poner a la venta sus billetes.

Reducción de velocidad por los avisos

Tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), en los que perdieron la vida dos maquinistas en ejercicio, estos profesionales han incrementado los avisos que reportan a Adif por incidencias en las vías, ante el temor de nuevos accidentes.

@N1@Ante estos reportes, Adif tiene que ordenar una reducción de velocidad y, posteriormente, en el tramo horario dedicado al mantenimiento (de noche), realizar las inspecciones o arreglos correspondientes.

Todo ello ha generado continuos retrasos en la línea Madrid-Barcelona, incluso hasta el punto de que algunos trenes llegaban de madrugada, lo que dificultaba realizar las labores de mantenimiento por la noche.

En este contexto, Adif solicitó a los operadores suprimir los últimos y los primeros trenes del día, para disponer de tiempo suficiente para mantener la red y realizar las inspecciones pertinentes, una situación que iba a mantenerse solo desde este jueves hasta el sábado, 7 de febrero, y que también implicaba una reorganización de horarios que elevaba en 25 minutos el tiempo medio de viaje entre Madrid y Barcelona.

Sin embargo, los operadores han solicitado ahora extender estas medidas, con el objetivo de poder planificar mejor sus ventas de billetes y normalizar la situación.

El Tribunal Supremo ha ratificado la condena a Paradores por vulnerar la libertad sindical al ocultar información salarial clave a CC OO, UGT y CSIF durante la negociación colectiva, por lo que la empresa pública deberá facilitar los datos de inmediato e indemnizar con 22.500 euros a los sindicatos, a razón de 7.501 euros cada uno.

El Alto Tribunal desestima así el recurso de la cadena hotelera y confirma el fallo de la Audiencia Nacional, subrayando que la protección de datos no justifica negar información necesaria para la negociación de un convenio.

El Tribunal Supremo ha ratificado la sentencia de la Audiencia Nacional que condena a Paradores de Turismo de España por vulneración del Derecho Fundamental de Libertad Sindical tras la demanda interpuesta por los sindicatos que conforman el Comité de Empresa (CC OO Servicios, FESMC-UGT y CSIF).

En la Sentencia núm. 30/2026, de 15 de enero de 2026, la Sala de lo Social del Tribunal Supremo desestima el recurso interpuesto por Paradores y ratifica íntegramente el fallo de la Audiencia Nacional (Sentencia número 56/2024, de 20 de mayo) que establece la obligación de la cadena hotelera pública de facilitar a la representación sindical de los trabajadoras la información relativa a la masa salarial real –incluida la del personal fuera de convenio–, de 2021 y 2022, así como las resoluciones del Ministerio de Hacienda que autorizaron los incrementos salariales de dichos ejercicios.

El Alto Tribunal da así la razón a CC OO Servicios, junto con UGT y CSIF, en su demanda por la denegación de información salarial clave para poder negociar un Convenio Colectivo en igualdad de condiciones con la empresa.

Asimismo, rechaza que Paradores pueda ampararse en la normativa de protección de datos, o el carácter reservado de la información, al recordar que la representación sindical está sujeta a un “deber de sigilo” y que dicha información debe utilizarse exclusivamente en el marco de la negociación colectiva.

La sentencia descarta también que la empresa pública invoque el secreto industrial o empresarial, al afirmar que “el carácter de información reservada no es argumento para negar la entrega de la información requerida” y que dicha calificación “solo implica deber de sigilo”, debiendo ser utilizada “en el concreto marco en el que se trata, en este caso para negociar el convenio colectivo, no para otros fines”.

Según el secretario de Política Institucional de CC OO Servicios, Marcos Gutiérrez Benito, Paradores ha ocultado “información relevante sobre la masa salarial, tratando de ampararse indebidamente en la normativa de protección de datos personales”.

El Tribunal Supremo ratifica la condena al pago de una indemnización de 7.501 euros a cada uno de los sindicatos demandantes e impone a Paradores las costas del recurso de casación, fijadas en 1.500 euros.

Cumplirá con el fallo

La compañía ha manifestado su “respeto absoluto” a las resoluciones judiciales tras la sentencia dictada por el Tribunal Supremo y ha asegurado que cumplirá de forma íntegra el fallo.

A través de un comunicado oficial enviado a Europa Press, la cadena hotelera pública ha confirmado que, “como no puede ser de otro modo”, procederá a dar cumplimiento íntegro al fallo del Alto Tribunal.

La empresa ha aprovechado su respuesta para reiterar su “alineamiento con el diálogo, la transparencia y la colaboración leal” con los sindicatos que conforman el Comité de Empresa.

En este sentido, Paradores ha subrayado su compromiso firme con una negociación colectiva que se desarrolle bajo los principios de respeto mutuo y un “cumplimiento riguroso de la legalidad”.

El tráfico de pasajeros en la red aeroportuaria europea batió un récord absoluto en 2025, con 2.600 millones de pasajeros, lo que supuso un aumento del 4,4% en comparación al año anterior, según datos de ACI Europe.

Este crecimiento fue impulsado enteramente por el mercado internacional, que creció un 5,6% interanual, mientras que el tráfico doméstico se mantuvo estable con un +0,2%. Además, la dinámica al alza se aceleró en el cuarto trimestre al marcar un incremento del 6,1%.

Si bien muchos aeropuertos europeos batieron récord de tráfico de pasajeros, el 41% de ellos terminó el año aún por debajo de sus niveles prepandemia, ya que las variaciones en el rendimiento del tráfico persistieron.

En palabras del director general de ACI Europe, Olivier Jankovec, el comportamiento del tráfico aéreo del año pasado es una prueba más de que la conectividad aérea es “un motor económico potente” y, “en gran medida”, “resiliente”, cada vez más vinculado al turismo.

Sin embargo, ha lamentado que “demasiados gobiernos y responsables políticos aún no logran conectar los puntos y no consideran la aviación como el activo estratégico que es, especialmente en la Unión Europea (UE)”.

Crecimiento del sur de Europa

Dentro del mercado de la UE, los motores del crecimiento en 2025 se desplazaron progresivamente del sur al este del bloque, con los aeropuertos de Eslovaquia (+20,2%), Polonia (+14,4%), Hungría (+11,1%) y Eslovenia (+10,7%) entre los de mejor rendimiento, junto con los de Malta (+12,3%) y Chipre (+10,7%).

Además, los aeródromos de Italia (+4,4%) y España (+3,9%) se beneficiaron en general de un entorno más favorable en lo que respecta a las condiciones macroeconómicas y/o políticas de aviación, mientras que Reino Unido (+1,7%), Francia (+2,1%) y Alemania (+3,2%) tuvieron un rendimiento inferior al esperado, debido principalmente a los "regímenes fiscales punitivos", según ACI Europe.

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En cuanto al mercado no perteneciente a la UE, dos factores determinaron el rendimiento el año pasado, siendo uno de ellos la geopolítica, es decir, los aeropuertos de Moldavia (+46,8%) actúan como puerta de entrada para la diáspora ucraniana, los de Israel (+31,3%) se recuperan gracias a la mejora de las condiciones de seguridad y los de Rusia siguen en descenso (-9,5%).

El otro factor es el relacionado con la expansión de las compañías low cost, especialmente en los Balcanes Occidentales en los aeródromos de Bosnia y Herzegovina (+22,2%), Macedonia del Norte (+9,5%) y Albania (+8,7%).

Heathrow, aeropuerto más transitado

En cuanto a aeropuertos, los llamados majors –de más de 40 millones de pasajeros anuales–, el londinense Heathtrow volvió a mantener su posición como el aeropuerto más transitado de Europa en 2025, recibiendo 84,48 millones de pasajeros, un aumento del +0,7% respecto al año anterior. Aunque se mantuvo en segundo lugar, Estambul experimentó un aumento del 5,5% en su tráfico, situándose tan solo 40.000 menos que Heathrow, con un total de 84,44 millones.

Por su parte, París-Charles de Gaulle se mantuvo en el tercer puesto con 72,02 millones de pasajeros (+2,5%), mientras Ámsterdam-Schiphol se ubicó en el cuarto puesto, hasta los 68,77 millones de pasajeros (2,9%), seguido muy de cerca por el Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en el quinto puesto con 68,12 millones de pasajeros (+3%).

En general, los aeropuertos principales obtuvieron un rendimiento inferior al de otros segmentos de la industria aeroportuaria en 2025, con un alza del 3,5% en el volumen de pasajeros. Por el contrario, los aeródromos grandes –entre 10 y 25 millones de pasajeros– y los aeropuertos pequeños –menos de 1 millón de pasajeros– obtuvieron los mejores resultados, con unos incrementos del 5,8% y el 6,1% en el tráfico, respectivamente.

@N2@

2026, año de normalización

De cara a este 2026, Jankovec prevé que el tráfico de pasajeros en los aeropuertos europeos siga expandiéndose, pero estima que el crecimiento se normalice aún más en torno al +3,3%.

A su juicio, el potencial alcista se debe a la “modesta mejora” de las perspectivas económicas europeas, en tanto que los viajes siguen siendo “una de las principales prioridades de gasto discrecional de los consumidores”, incluso cuando es probable que la geopolítica continúe poniendo a prueba la resiliencia del sector.

Mientras, también ha resaltado que las aerolíneas europeas presentarán el “mejor rendimiento financiero a nivel mundial”, dentro de un contexto en el que las presiones de la cadena de suministro que limitan el despliegue de su capacidad disminuyan en “cierta medida”.

Sin embargo, ha señalado que la capacidad de la infraestructura, tanto en tierra como en el aire, seguirá siendo un cuello de botella “clave”, unido a la preocupación por la implantación completa del Sistema de Entradas y Salidas de Schengen a partir de abril.

Los establecimientos hoteleros asociados a Ashotel en el área metropolitana –Santa Cruz de Tenerife y La Laguna– se encuentran ya al 67,08% de media de ocupación a una semana vista del inicio del Carnaval, según la encuesta realizada a través del Observatorio de Sostenibilidad y Competitividad Turística de Ashotel, elaborada entre los días 3 y 5 de febrero para el periodo comprendido entre los días 13 y 22 de febrero.

Estos datos son algo inferiores a las reservas que se tenían del Carnaval del año pasado días previos al inicio de la fiesta en la calle, que cerró finalmente al 77% de media, detalla la patronal en una nota.

Solo en el municipio de Santa Cruz de Tenerife, la media de reservas está ya al 64,88% si bien en el primer fin de semana (13 a 17 de febrero incluidos lunes y martes de Carnaval) ese porcentaje es del 71,52%, mientras que el fin de semana de piñata está al 66,95%.

En el caso de los hoteles de La Laguna, esos porcentajes son algo superiores, con un 78,72% de media para todo el periodo analizado, del 78,69% el primer fin de semana hasta el martes de carnaval y del 73,46% el último fin de semana.

Expectativas similares a 2025

Respecto a las expectativas del empresariado hotelero del área metropolitana, el 38,46% de los encuestados estima que este carnaval se cerrará con ocupaciones iguales que las del año pasado, frente al 30,77% que considera que serán mejores y el 30,77% que opina que serán peores.

“Se trata de cifras favorables, sin duda, aunque previsibles, ya que corresponden a un periodo de elevada demanda que coincide con el invierno, la temporada turística por excelencia tanto en la isla como en el conjunto de Canarias”, ha indicado Myriam Ortega, vicepresidenta del área metropolitana.

Por otro lado, y en relación con esta fiesta, Ortega ha añadido que “impulsa por sí solo una notable demanda, a la que se suma además el comportamiento de las reservas de última hora, especialmente por parte de clientes locales que, en muchos casos, deciden alojarse en Santa Cruz o La Laguna pocos días antes del inicio del Carnaval en la calle”.

Variedad de oferta

La oferta de alojamientos es muy variada, aunque a la estabilidad en volumen de la planta hotelera tradicional, que en el caso de Santa Cruz de Tenerife está en 2.679 plazas, la de vivienda vacacional ha disminuido en un año un 5,3%, de las 3.773 plazas de diciembre de 2024 a las 3.573 de diciembre de 2025, según los datos de la Encuesta de Alojamiento Turístico del Instituto Canario de Estadística (Istac).

En lo relativo al perfil de los clientes, la demanda procede mayoritariamente del mercado nacional, incluido el residente canario, aunque el Carnaval mantiene también un notable atractivo internacional. Este segmento internacional suele realizar sus reservas con mayor antelación que el nacional.

“La ocupación resulta cada vez menos predecible, ya que el comportamiento de última hora tiene un peso importante”, apunta Ortega, quien recuerda además que la isla esté “en plena temporada alta de cruceros y algunos de esos visitantes también puede optar por alojarse en hoteles durante algunos días del Carnaval”.

Por otro lado, las reservas que en años anteriores se concentraban principalmente en los viernes y sábados de ambos fines de semana se distribuyen ahora de forma más equilibrada hacia las jornadas del Carnaval de Día, el primer domingo y el último sábado, una modalidad ya consolidada en Santa Cruz que contribuye a sostener niveles de ocupación más estables a lo largo de los aproximadamente diez días que dura esta celebración.

Asimismo, en estas fechas se reduce de forma significativa el peso del cliente grupal vinculado a paquetes turísticos, mientras gana protagonismo el cliente individual, en pareja o en pequeños grupos de amigos o familiares.

En cuanto al perfil de edad, destaca mayoritariamente un público joven, comprendido entre los 17 y los 35 años, aunque esta fiesta es de atractivo internacional y también cuenta con la participación de turistas extranjeros de mayor edad.

La aerolínea colombiana Avianca ha anunciado la reactivación de su conexión aérea entre Bogotá (Colombia) y Caracas (Venezuela) a partir del 12 de febrero de este año con vuelos diarios, según informó la empresa en un comunicado.

La decisión responde a una “evaluación integral” de las condiciones operativas y de seguridad aérea que se ha realizado en coordinación con las autoridades competentes.

Avianca suspendió la venta y operación de vuelos desde y hacia Venezuela el pasado 28 de noviembre siguiendo el aviso del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela (INAC) y tras la advertencia de Estados Unidos de “extremar la precaución” al sobrevolar este país y el sur del Mar Caribe.

Con la reanudación de sus conexiones aéreas entre Colombia y Venezuela, la firma se suma así a otras aerolíneas que ya han anunciado la vuelta a la normalidad, como American Airlines, después de la intervención militar estadounidense en el país y de la reapertura del espacio aéreo comercial en Venezuela desde el pasado 30 de enero.

La aerolínea TAP Air Portugal estrenará la ruta entre Lisboa y Sao Luís (Brasil) a partir del próximo 26 de octubre como parte de su estrategia de expansión en el país latinoamericano, según explicó la empresa en un comunicado.

La aerolínea conectará Europa de forma directa con el estado de Maranhao, situado al nordeste de Brasil, a través del hub de la compañía en Lisboa. Esta conexión aérea será operada con aeronaves Airbus A321LR, con capacidad para 16 pasajeros en clase business y 155 en clase económica.

Los vuelos directos entre Lisboa y Sao Luís operarán los lunes y jueves, con salida desde la capital lusa a las 19:05 horas y llegada a las 00:10 horas del día siguiente. Por su parte, los martes y viernes se realizará el trayecto Sao Luís-Lisboa (vía Fortaleza), con salida a la 01:40 horas (con escala en Fortaleza a las 03:00 horas y salida a las 04:30 horas) y llegada a Lisboa a las 14:50 horas.

De esta forma, Sao Luís se convierte en la decimoquinta ciudad brasileña conectada por vuelos directos de TAP en una estrategia que busca reafirmar el papel de la aerolínea como puente aéreo entre Sudamérica y Europa, además de reforzar los lazos históricos y culturales entre Portugal y Brasil.

Porto Alegre y Florianópolis

Por otra parte, TAP ha incrementado sus operaciones en el sur de Brasil a partir de la próxima temporada de verano mediante la introducción de una cuarta frecuencia semanal en las rutas entre Lisboa y Porto Alegre y entre Lisboa y Florianópolis.

En el caso de Porto Alegre, la nueva frecuencia operará los lunes a partir del 6 de julio, mientras que en el de Florianópolis, la frecuencia adicional operará los domingos a partir del 5 de julio.

El aumento de frecuencias en Porto Alegre y Florianópolis supone “una valiosa contribución al desarrollo económico y turístico de estos dos estados brasileños, impulsando la atracción de visitantes internacionales y el fortalecimiento del turismo”, según indicó la compañía.

La crucerista Celestyal ha anunciado el lanzamiento de dos nuevas salidas entre Atenas y Yeda (Arabia Saudí) a partir de mediados de noviembre para su programa de 2026 a bordo de sus dos cruceros, según un comunicado.

En primer lugar, el Celestyal Journey zarpará el 14 de noviembre para realizar un crucero de siete noches, con escalas en Puerto Said y Safaga (Egipto), tránsito por el Canal de Suez, Áqaba (Jordania) y Yeda (Arabia Saudí).

Por su parte, a bordo del Celestyal Discovery se ofrece un itinerario de ocho noches desde el 20 de noviembre, con escalas en los mismos destinos y una escala adicional en Kusadasi (Turquía). También estará disponible un tramo de siete noches desde Kusadasi.

Como consecuencia de este nuevo calendario, el crucero de tres noches ‘Icónicas Islas Griegas’ con salida el 20 de noviembre será cancelado. Así, todos los agentes de viajes con clientes afectados han sido notificados, con comisiones protegidas y acceso a información actualizada y opciones de cambio para sus clientes.

Tras estas salidas, ambos barcos continuarán su travesía desde Yeda hacia el Golfo Pérsico, permitiendo iniciar sus respectivas temporadas de invierno.

Demanda de viajes largos

“La fuerte demanda de nuestros cruceros entre Atenas y Yeda el año pasado confirmó el atractivo de estos viajes más largos y centrados en los destinos. Sobre la base de ese éxito, estas nuevas salidas facilitan una transición fluida hacia nuestra tercera temporada consecutiva en el Golfo Pérsico”, ha justificado el director comercial de Celestyal, Lee Haslett.

En este contexto, el Celestyal Journey continuará su temporada en la región operando una nueva versión del itinerario de siete noches ‘Desierto Asombroso’ hasta marzo de 2027, con salida y regreso desde Doha (Qatar) y escalas en Dubái (con noche a bordo), Abu Dabi, isla Sir Bani Yas y Baréin.

En cambio, el Celestyal Discovery, también hasta marzo de 2027, ofrecerá los cruceros de tres, cuatro y siete noches ‘Arabia Icónica’, con salida y regreso desde Abu Dabi y escalas en Doha, Khasab, Dubái, isla Sir Bani Yas y Ras Al Khaimah

La Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Fahat) ha trasladado este jueves su “profunda preocupación” por la situación que atraviesa el sector turístico andaluz como consecuencia de la prolongada interrupción de la conectividad ferroviaria de alta velocidad (AVE) y la “incertidumbre existente” en torno a su restablecimiento pleno, debido a la constante presencia de borrascas en Andalucía.

Por este motivo, los hoteleros andaluces han puesto de manifiesto que, aunque en una primera fase el impacto se tradujo en un nivel de cancelaciones relativamente contenido, en torno al 15%, la “ausencia de una solución clara, estable y comunicada con garantías” ha provocado, a su juicio, “un deterioro progresivo y cada vez más profundo de la demanda”. Según ha explicado la entidad en un comunicado, este efecto es especialmente acusado en el mercado nacional y en segmentos estratégicos como el turismo corporativo y el segmento MICE -reuniones, incentivos, congresos y exposiciones-.

Asimismo, ha expuesto que en las últimas semanas, además del aumento sostenido de cancelaciones, se ha constatado una práctica paralización de las reservas a corto y medio plazo. A esta situación se suma un contexto meteorológico adverso que dificulta el uso de alternativas al transporte ferroviario, como el vehículo privado o compartido, reduciendo aún más la accesibilidad a los destinos andaluces, ha precisado la entidad, añadiendo que las previsiones para los próximos meses son “claramente negativas”.

Incertidumbre operativo

Bajo este contexto, los hoteleros han advertido de que la combinación de “menor conectividad, incertidumbre operativa, reducción de frecuencias y tiempos de viaje poco competitivos” está afectando “de forma directa a la confianza del viajero y a la reputación del destino”. En este escenario, el sector ha estimado una reducción anual de ventas cercana al 30%, con descensos de ocupación ya visibles en el primer trimestre y una elevada dependencia del mercado nacional.

En este sentido, la entidad ha aseverado que la situación está teniendo “un impacto muy significativo” en la celebración de eventos, cuyos aforos “no alcanzan ni siquiera la mitad de lo inicialmente previsto, así como en fechas clave del calendario turístico”, ha manifestado, recalcando que la prolongación de la incertidumbre está llevando a numerosos potenciales visitantes a optar por otros destinos a medio plazo.

Por ello, desde la Federación se ha subrayado que, en las actuales circunstancias, no existen “palancas eficaces” para revertir esta dinámica negativa “sin una recuperación sólida, fiable y plenamente operativa” del servicio de alta velocidad ferroviaria. “Resulta imprescindible restablecer la confianza, garantizar frecuencias suficientes y tiempos de viaje competitivos, así como poner en marcha una campaña de comunicación que refuerce la imagen de la alta velocidad como eje vertebrador del turismo”, han criticado.

Finalmente, los hoteleros andaluces han asegurado que el daño reputacional derivado de esta situación “ya está teniendo efectos visibles” y, “de no corregirse a corto plazo, podría traducirse en consecuencias aún más graves para la sostenibilidad del sector turístico andaluz”, han alertado.

De este modo, la entidad hotelera ha insistido en la necesidad de trasladar esta realidad, recalcando que las cifras de ocupación y ventas “no siempre reflejan la situación real del sector” y que la normalidad operativa “es un elemento clave para su viabilidad a medio y largo plazo”.

La aerolínea del grupo Air France-KLM, Transavia, batió récord de pasajeros en España en 2025, al conseguir transportar a un total de 7,5 millones, un 10,3% más que el año anterior, y encara 2026 con objetivos de crecimiento.

Con estos datos, España se situó de nuevo como el primer mercado de Transavia en términos de capacidad de asientos tanto para la filial francesa como para la de Holanda.

Durante el invierno de 2025, la compañía incrementó un 9% su capacidad en España y abrió nuevas rutas, como Sevilla-Toulouse, Sevilla-Róterdam y Gran Canaria-Burdeos dentro de su apuesta por reforzar su posicionamiento tanto en grandes núcleos urbanos como en destinos regionales.

Con esto, la compañía opera en la actualidad 54 rutas desde 18 aeropuertos españoles, conectando España con Francia, Países Bajos y Bélgica, lo que la consolida como primer operador entre España y Países Bajos y el tercero entre España y Francia.

6,1 millones de asientos en verano

De cara a 2026, la aerolínea tiene previsto acelerar su expansión “con una de las mayores apuestas de su historia en España”. Para la temporada de verano, la aerolínea ofrecerá 6,1 millones de asientos, lo que supone un millón más que el verano anterior, y operará un total de 64 rutas entre España y Europa.

Entre las principales novedades destacan la ruta Sevilla-Marsella, con dos vuelos semanales, y Málaga-Montpellier, con un vuelo semanal durante la temporada alta.

Estas rutas se suman al refuerzo de frecuencias en rutas asentadas como Madrid-París Orly y Barcelona-París Orly, que alcanzarán hasta cinco vuelos diarios, mejorando la oferta tanto para viajeros de ocio como de negocios.

La aerolínea Emirates ha anunciado la ampliación de sus operaciones en Tokio Narita con la introducción de un segundo servicio diario a partir del 1 de mayo, operado con el Boeing 777-300ER renovado de la aerolínea.

El vuelo adicional saldrá de Dubái a las 22:30 horas y llegará a Tokio Narita a las 13:30 del día siguiente. El vuelo de regreso, EK321, saldrá de Tokio Narita a las 21:30 horas y llegará a Dubái a las 03:50 del día siguiente.

El segundo vuelo diario ofrecerá a los viajeros más opciones y mejores oportunidades para itinerarios con múltiples destinos, incluida la comodidad de una escala en Dubái. Los pasajeros que viajen hacia el este en el servicio adicional de Narita llegarán por la tarde, lo que reforzará la conectividad nacional y reducirá los tiempos de conexión desde los principales mercados de Europa y Oriente Medio.

Los viajeros que salgan de Tokio Narita hacia el oeste se beneficiarán de una llegada temprana por la mañana a Dubái, lo que les permitirá realizar conexiones fluidas con los principales destinos de Europa, África y Sudamérica, incluidos España, Portugal, Francia, Italia, Sudáfrica, Egipto, Marruecos, Túnez y Brasil.

Boeing 777-300ER

Con el despliegue del Boeing 777-300ER modernizado en los vuelos a Tokio Narita, Emirates redobla su compromiso de ofrecer una experiencia de viaje consistente a sus clientes en Japón. El avión de cuatro clases cuenta con interiores renovados con nuevos elementos de diseño, incluyendo modernas paletas de colores, motivos de árboles Ghaf y acabados en madera en todas las cabinas.

Los viajeros tendrán acceso a 260 asientos de Economy Class de última generación, 24 asientos de Premium Economy, 40 asientos de Business Class en una configuración 1-2-1 y ocho suites de First Class.

La experiencia a bordo se completa con una cocina de inspiración regional que incluye platos japoneses como la bandeja de comida Kaiseki. Los viajeros de todas las cabinas también disfrutarán de más de 6.500 canales de contenido a la carta en el galardonado sistema de entretenimiento a bordo de Emirates, ice, que incluye películas, series de televisión, podcasts, música, documentales y mucho más, con una selección de contenido japonés.

Emirates en Japón

Emirates lleva prestando servicio en Japón desde 2002 y actualmente opera tres vuelos diarios a Tokio Narita, Tokio Haneda y Osaka, todos ellos equipados con la clase Premium Economy en una combinación de aviones Boeing 777 y A380.

A partir del 1 de mayo, Emirates ofrecerá más de 22.500 plazas semanales desde y hacia Japón en 28 vuelos semanales que prestarán servicio en tres destinos.

La aerolínea también ha mejorado su oferta para los clientes premium en Narita con la introducción a principios de este mes de su servicio de chófer. El servicio también se ampliará a los clientes premium de Osaka a partir del 1 de marzo.

Emirates ofrece una mayor conectividad nacional gracias a sus acuerdos de colaboración con Japan Airlines (JAL) y All Nippon Airways, con 36 destinos, incluidos 26 nacionales y 10 regionales. La frecuencia adicional a Narita proporciona a los viajeros una mayor flexibilidad y opciones de conexión más cómodas a estos destinos y otros más lejanos.

Flying Blue, el programa de fidelidad del Grupo Air France-KLM, lanza Flying Blue Experiences, nueva propuesta de experiencias exclusivas, disponibles para todos los miembros del programa mediante el canje de Millas. 

La iniciativa amplía significativamente las posibilidades de uso de Millas, ofreciendo acceso exclusivo a experiencias cuidadosamente seleccionadas, que tienen lugar en espacios icónicos de Francia, como el Accor Arena y el Stade de France, en París. 

Unas experiencias inolvidables 

Con Flying Blue Experiences, los miembros acceden a ofertas únicas, entre ellas: 

Accor Arena: acceso a un palco VIP con 16 asientos para cerca de diez espectáculos y eventos deportivos. Los miembros Flying Blue con estatus Silver o superior también disfrutan de acceso Fast Lane en todos los eventos realizados en la arena.

Stade de France: acceso a un palco VIP con 16 asientos para aproximadamente diez espectáculos y grandes eventos deportivos.

Nuevas actividades se incorporarán progresivamente, enriqueciendo aún más la cartera de beneficios ofrecidos por el programa.  Las reservas pueden realizarse directamente en el sitio Flying Blue Store,

Para Benjamin Lipsey, SVP Loyalty, Digital & Data del Grupo Air France-KLM y presidente de Flying Blue, ‘con Flying Blue Experiences, tenemos el placer de ofrecer a nuestros miembros una nueva forma de obtener aún más valor de sus Millas, yendo más allá de los viajes, al brindar acceso a eventos únicos e inolvidables. Estas oportunidades son verdaderamente excepcionales, comenzando por algunos de los eventos y espacios más codiciados de Francia. Ya sea para asistir a un espectáculo o vivir la emoción de un gran evento deportivo, Flying Blue Experiences tiene como objetivo recompensar a nuestros miembros con momentos extraordinarios’.

Recientemente elegido el ‘Mejor Programa de Fidelidad Aéreo del Mundo’, por segundo año consecutivo por el sitio especializado Point.me, Flying Blue se distingue por la diversidad de beneficios y la excelencia de sus servicios. 

La iniciativa Flying Blue Experiences se alinea totalmente con la propuesta del programa de permitir que sus miembros aprovechen al máximo sus Millas, tanto en viajes como en su vida cotidiana, a través de una red con más de 100 socios comerciales.

Expreso. Redacción. J.R