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La compañía dominicana Arajet registró el pasado mes de enero el mejor desempeño mensual de su historia, habiendo transportado a más de 158.000 pasajeros desde y hacia el país.

Los datos fueron aportados por JAC, la Junta de Aviación Civil de República Dominicana.

Así, Arajet consiguió movilizar a 158.688 pasajeros, punto a punto, en enero de 2026, una cifra que no incluye los viajeros en conexión a través de su red de destinos, por lo que el total real de pasajeros transportados superó las 175.000 personas.

Para Víctor Pacheco, fundador y CEO de Arajet, ‘2026 arrancó tal como esperábamos, con números extraordinarios en enero tanto en operaciones como en ventas. Febrero también proyecta resultados muy positivos, por lo que nos mantenemos optimistas sobre el desempeño de este primer trimestre del año. Seguimos enfocados en convertir a la República Dominicana en el nuevo hub aéreo del continente’.

De este modo, Arajet es la cuarta aerolínea con mayor volumen de pasajeros en enero en el mercado dominicano, solo por detrás de JetBlue, American Airlines y Delta Air Lines.

Expreso. Redacción. J.R

Volotea anuncia el lanzamiento de una nueva ruta directa entre el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y el de Verona, en la región del Véneto (Italia), ampliando así su red de conexiones internacionales desde Andalucía. Comenzará el 1 de agosto, contará con dos frecuencias semanales, los martes y sábados, y será la primera conexión que esta aerolínea operará hacia dicho país desde el aeropuerto malagueño. La compañía prevé que la nueva ruta tendrá una gran acogida entre los pasajeros, por lo que pondrá a la venta alrededor de 7.000 asientos en cerca de 40 vuelos durante este año. Con esta nueva conexión, Volotea alcanzará un total de 19 rutas desde Málaga. Ésta es la segunda ruta que Volotea presenta este año como novedad desde el aeropuerto de Málaga. El 31 de marzo, comenzará a operar también una conexión con Santander. Volotea conectará Santander con los aeropuertos de Málaga y Valencia Volotea, la aerolínea especializada en conectar pequeñas y medianas ciudades europeas. Fuente: Volotea. “Con esta nueva ruta a Verona reforzamos nuestro compromiso con Málaga y con Andalucía, mercados estratégicos para Volotea y fundamentales en nuestro crecimiento en España”, ha señalado Gabriel Schmilovich, director general de Estrategia de Volotea. "Seguimos ampliando nuestra red desde el sur del país para ofrecer mayor conectividad internacional directa, facilitando tanto la llegada de turistas europeos como nuevas oportunidades de viaje para los andaluces", ha agregado.

España es un mercado estratégico para Wizz Air, como ha destacado este jueves su directora de Comunicación Corporativa, Vera Jardan, en un encuentro con los medios en Madrid. Con el fin de reforzar su apuesta por este destino, anuncia una gran expansión de su red en España en 2026: aumentará un 34% su capacidad, que supondrán 3,5 millones de asientos adicionales. Una estrategia que incluye cinco nuevas rutas, coincidiendo con el arranque de la temporada de verano el próximo 29 de marzo. Desde Santander operará a Tirana y Sofía, desde Bilbao a Milán Malpensa, desde Palma de Mallorca a Nápoles y desde Menorca a Budapest. Con ese aumento de capacidad, la aerolínea de origen húngaro, que opera en 16 aeropuertos españoles y ofrece 136 rutas, espera sumar más de tres millones de pasajeros más en 2026 en España. Prevé llegar a los 13 millones de viajeros, frente a los 9,6 millones registrados en 2025 -7,9 millones el año anterior- A nivel general, confía en pasar de los 68,6 millones de usuarios registrados el pasado año a 80 millones, en toda su red, este año. Wizz Air calcula que operará cerca de 45.000 vuelos hacia y desde nuestro país este año, cerca de 300 operaciones más que el año pasado. “Nuestra expansión de 2026 en España refleja la continua confianza de Wizz Air en el mercado español. Al aumentar nuestra capacidad en un 34%, estamos creando más oportunidades para los viajeros mientras fortalecemos la conectividad regional”, ha afirmado Vera Jardan. Vera Jardan, directora de Comunicación Corporativa de Wizz Air, durante la rueda de prensa celebrada este jueves en Madrid. Fuete: Hosteltur. Las nuevas rutas comenzarán a partir de marzo.La primera será la que unirá Santander y Tirana, el 29 de marzo. Dos días después Wizz Air lanzará la conexión entre la capital cántabra y Sofía. El vuelo de Bilbao a Milán Malpensa dará inicio el 11 de mayo, al día siguiente pondrá en marcha la operación Palma de Mallorca-Nápoles. La ruta directa entre Menorca y Budapest comenzará el 9 de junio. Wizz Air lanza tres nuevas rutas desde España a Italia y Bulgaria Wizz Air amplía su presencia en España con nuevas rutas desde Santander y Menorca “El lanzamiento de estas nuevas rutas demuestra aún más nuestro compromiso de ofrecer viajes asequibles y expandir los enlaces directos de España con destinos europeos clave”, ha comentado la directora de Comunicación Corporativa de la aerolínea. Una nueva alternativa para viajar Por otro lado, Wiizz Air lanzará en España en marzo su popular campaña “Let’s Get Lost”, una iniciativa que ofrece una experiencia de viaje basada en la sorpresa. Los participantes embarcarán en un avión sin saber cuál es su destino final hasta su llegada. Es un vuelo exclusivo que despegará de Barcelona el 27 de marzo y regresará el 30, como parte de una escapada todo incluido de tres noches. Se les informará con unos días de antelación sobre el clima para preparar su equipaje, y no se revelará ninguna otra pista. Wizz Air busca así promover una forma alternativa de viajar, centrada en la experiencia y la emoción del descubrimiento. Para participar, los interesados deberán unirse a un evento que la aerolínea celebrará el 5 de marzo en su cuenta de TikTok. Los ganadores serán quienes respondan correctamente en la sección de comentarios.

Rafa Serra ha ganado las elecciones celebradas este jueves y se convierte en nuevo presidente de Acave, iniciando una etapa marcada por el debate sobre la unidad sectorial y la reforma interna de la asociación.

Durante la campaña, Serra defendió convocar una Asamblea para que los socios decidan sobre una posible reincorporación a CEAV, con el objetivo de reforzar la presencia en las negociaciones estatales y avanzar hacia una mayor cohesión del sector.

En el plano interno, su programa apuesta por “despresidencializar” la estructura, fortalecer las vicepresidencias, crear grupos de trabajo especializados y poner en marcha iniciativas como ‘Acave Joven’, consultas digitales y encuentros directos con asociados para ganar agilidad y participación.

Con su elección, Acave abre una nueva etapa centrada en la unidad y la modernización de su gobernanza.

La candidatura de Rafa Serra está formada por Rosó Morlà (RACC Travel) como vicepresidenta primera; Carles Carrión (Kareba), vicepresidente de innovación y sostenibilidad; Montse Bea (Kaluma), vicepresidenta de touroperación; Jordi Viñolas (Viatges Viñolas), vicepresidente de corporate; Edu Kirchner (Cicloturisme), vicepresidente de receptivo; y Josep Sala (Tarawa), tesorero, junto a once vocales de distintas compañías del sector.

Además, participarán como vocales: Guillem Abellán (Ganesha), Ester Mestres (Viatges Mestres), Andrea Ragione (Kananga), César Herrero (Catai), Sayed Gomàa (Image Tours), Arnau Boronat (Pol Viatges), Guillem Gomis (Watatu), Natalia Palit (Hidden Corners), Julià Montero (Zero Limits) y Núria Martí (Pirineu Emoció). 

Cambio en la presidencia de la Asociación Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE). La candidatura liderada por Rafa Serra se ha impuesto a la de Jordi Martí, actual presidente, en la votación que ha tenido lugar hoy (Batalla electoral en ACAVE: Jordi Martí se verá las caras con Rafa Serra).

Su elección supone un espaldarazo para CEAV ya que Serra ha fijado como prioridad regresar a la confederación nacional, apelando a la necesidad de reforzar la unidad y el peso institucional del sector (Cisma en las agencias: ACAVE rompe con CEAV).

Su candidatura ha nacido “con la voluntad de sumar, escuchar y construir una asociación más cercana, actual y conectada con la realidad de las agencias”, buscando un modelo “más abierto y participativo”, ha explicado.

Serra contará con cinco vicepresidentes: Rosó Morlà (RACC Travel), Carles Carrión (Kareba), Jordi Viñolas (Viatges Viñolas), Montse Bea (Kaluma) y Edu Kirchner (Cicloturisme).

 

Sun&Blue Congress volverá a ser el gran punto de encuentro de la Economía Azul y el Turismo Sostenible, reuniendo a los principales actores del sector para compartir visión, conocimiento y soluciones reales para los territorios vinculados al mar. 

La edición de 2027 será el resultado de un trabajo que empieza antes, desde el propio territorio.  Se celebrará los días 24 y 25 de febrero de ese año.

Sun&Blue On Tour: el camino hacia 2027   

Durante este 2026, Sun&Blue On Tour recorrerá distintas ciudades llevando al territorio los debates clave, la innovación y las oportunidades de colaboración en Economía Azul y Turismo Sostenible. 

Así, se sucederá un programa de encuentros diseñados para conectar administraciones, empresas, puertos, universidades, startups y expertos, trabajando retos reales con un enfoque práctico y orientado a resultados.   

Expreso. Redacción. J.R

Los hoteleros de la Costa del Sol avisan de un riesgo elevado de que se produzca una fuga de turistas a destinos competidores por la crisis del tren en el sur de España (Grave situación en la Costa del Sol por el aislamiento ferroviario).

El presidente de Aehcos, José Luque, asegura que “nos consta que otros destinos del Mediterráneo están aprovechando esta precariedad”. Por ello, insta a las administraciones a “restituir de forma inmediata las conexiones ferroviarias en los términos que venía produciéndose con anterioridad al accidente de Adamuz” (El caos del tren golpea a Málaga: “El turismo nacional está parado”).

Según ha comunicado Adif, la suspensión en la conexión de alta velocidad se mantendrá al menos hasta el 23 de marzo, a las puertas de la Semana Santa. El sector considera que esta situación incide especialmente en el turismo nacional, que actúa como soporte de la actividad durante los primeros meses del ejercicio tanto en la capital como en el litoral y el interior de la provincia.

En este sentido, la patronal advierte de que la demora en el restablecimiento del servicio tras el accidente ya se traduce en un descenso de reservas de hasta el 30% en los establecimientos de la Costa del Sol. Esta cifra supera la previsión inicial, que situaba la caída entre el 15% y el 20%, y afecta de lleno a la planificación del primer tramo del año.

El retroceso de la demanda impacta principalmente en el segmento corporativo, la actividad congresual, los grandes eventos y el turismo de escapadas cortas. “Contemplábamos un impacto para el primer trimestre de 2026 de 1.750 millones de euros, de los que estimamos pérdidas de unos 255 millones de euros en el caso del turismo nacional y unos 45 derivados del turismo internacional”, apunta Luque.

Con todo ello, el comité ejecutivo de la patronal sostiene que, si se prolonga la actual situación, podrían incrementarse las pérdidas de reservas y verse afectadas tanto la estabilidad del empleo como las contrataciones previstas para la temporada. El primer trimestre de 2026 estaba llamado a concentrar el 21% del impacto económico anual del sector, con una previsión global de 1.750 millones de euros.

 

Ryanair contará con 59 rutas este verano en Valencia, incluyendo dos nuevas conexiones a Rabat y Varsovia, ambas con dos frecuencias semanales, además de vuelos adicionales a 20 destinos, entre ellos Tánger, Lisboa, Bari y Malta. Asimismo, según ha anunciado este jueves, en una rueda de prensa celebrada en Alicante, operará 89 rutas en esta ciudad, entre ellas tres nuevos destinos: Friedrichshafen y Saarbrücken (en Alemania), con dos frecuencias semanales en ambos casos, y Bratislava (Eslovaquia), con cuatro vuelos por semana. La aerolínea irlandesa de bajo coste ofrecerá 335 frecuencias semanales esta nueva temporada de verano en Valencia, un 2% más que el año pasado. Operará principalmente con los siete aviones que tiene basados en esta ciudad. La programación en Alicante también crecerá con capacidad adicional en 40 rutas ya existentes, como Liverpool, Ibiza, Poznan, Budapest y Oporto, entre otras, alcanzando más de 580 vuelos semanales. Gracias a estas rutas y frecuencias adicionales Ryanair incrementará un 10% su capacidad en este aeropuerto. Realizará buena parte de su operación con los 20 aviones que tiene en esta base. La aerolínea irlandesa de bajo coste está dispuesta a seguir reduciendo capacidad en España, si Aena sigue subiendo las tasas aéreas. Fuente: Ryanair. Durante la presentación de la programación de verano en las citadas ciudades, la portavoz de Ryanair en España, Alejandra Ruiz, ha hecho referencia a la subida de tasas aéreas anunciada por Aena a partir de 2027. Asegura que las actuales son ya excesivas y les han llevado a eliminar 1,2 millones de asientos el próximo verano en nuestro país, "socavando la competitividad de España", asegura, pero "si se aprueba la propuesta de Aena de aumentar las tasas un 21% adicional para 2031, perjudicará aún más la conectividad aérea, el turismo y el empleo en toda España, ya que la capacidad de las aerolíneas inevitablemente migrará a aeropuertos de menor coste en otras partes de Europa”.

La modernización de los viajes en Estados Unidos avanza antes del Mundial y los Juegos Olímpicos, ya que la Asociación de Viajes de EE. UU. acoge los avances, aunque expresa preocupaciones sobre las tasas de visado y los requisitos de entrada propuestos.

La modernización de los viajes en Estados Unidos sigue siendo el centro del debate en la industria, ya que la Asociación de Viajes de EE. UU, US Travel, ha celebrado un año desde que su Comisión de Viajes Seguros y Transparentes publicó su informe de febrero de 2025.

La asociación destacó avances medibles en la modernización del sistema de viajes de Estados Unidos, advirtiendo que las nuevas propuestas políticas podrían socavar la competitividad antes de los grandes acontecimientos globales.

La actualización llega en un momento en que los viajes internacionales a Estados Unidos disminuyeron en 2025 por primera vez desde la COVID, junto con una reversión de 120.000 millones de dólares en el gasto en viajes en la última década.

Estados Unidos ganaba anteriormente más de visitantes internacionales que los estadounidenses gastaban en el extranjero; esa postura se ha invertido, reduciendo los ingresos generados por viajes que apoyan empleos y empresas en Estados Unidos.

El informe de la Comisión expuso una hoja de ruta para modernizar la infraestructura de viajes del país en un momento crítico. Durante el último año, la administración ha tomado medidas alineadas con recomendaciones clave, destinadas a mejorar la seguridad, la eficiencia operativa y la preparación del sistema mientras Estados Unidos se prepara para una serie de eventos globales.

Geoff Freeman, presidente y CEO de la U.S. Travel Association, declaró que ‘hemos logrado un progreso real juntos durante el último año. Ahora necesitamos disciplina política que esté a la altura de nuestras inversiones en infraestructuras. La pregunta es sencilla: ¿queremos dar la bienvenida al mundo o dificultar que lleguen a ellos?’

Los preparativos están en marcha mientras Estados Unidos se prepara para acoger el America 250, la Copa del Mundo 2026 y los Juegos Olímpicos de Verano 2028. Estos eventos juntos podrían generar un impacto económico de casi 100.000 millones de dólares.

Según U.S. Travel, alcanzar ese potencial depende de construir un sistema de viajes que sea eficiente, predecible y competitivo a nivel global.

Durante el último año, la acción federal ha incluido estructuras de liderazgo coordinadas para prepararse ante el aumento de la demanda de viajes vinculados a grandes eventos globales. Se han asignado más de 1.600 millones de dólares en fondos federales para la seguridad y la preparación operativa vinculadas a la Copa del Mundo y los Juegos Olímpicos.

Se ha destinado una inversión de 12.500 millones de dólares para modernizar el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, apoyar la tecnología de control del tráfico aéreo, mejoras de infraestructuras y desarrollo de la fuerza laboral. También se ha presentado una solicitud presupuestaria para la financiación total de Brand USA con el fin de promover los viajes internacionales y aclarar los requisitos de visado y entrada.

Las medidas destinadas a mejorar el proceso de visado de visitante incluyen el despliegue de más de 400 oficiales consulares adicionales en puestos de alta demanda en el extranjero, la ampliación de la participación en el Programa de Exención de Visados, la preservación de la autoridad de exención de entrevistas para renovaciones de visados de visitante cualificados y de bajo riesgo, y el procesamiento acelerado de visados para los titulares de billetes para la Copa del Mundo.

Las iniciativas de seguridad de aduanas y aviación han incluido la financiación de 5.000 agentes adicionales de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para reducir los tiempos de espera, el fin de la política de ‘zapatos fuera’ para todos los viajeros y la expansión de herramientas biométricas para la entrada, salida y control internacional en aeropuertos.

Las autoridades también han puesto en marcha el sistema de Seguridad de Una Sola Parada y el Control Internacional Remoto de Equipajes para mejorar la seguridad aérea, eliminando al mismo tiempo los requisitos de recontrol y revisión de equipaje para los pasajeros que se conectan.

A pesar de estos avances, los líderes del sector han expresado su preocupación por dos propuestas actualmente en consideración: una ‘tasa de integridad del visado’ de 250 dólares y una ampliación del control en redes sociales para viajeros con exención de visado.

Los economistas de viajes estiman que una tasa de visado de 250 dólares podría reducir el gasto en viajes internacionales en EE. UU. en 2.900 millones de dólares anuales y poner en riesgo 15.000 empleos estadounidenses.

Freeman añadió que ‘otros destinos compiten activamente por los viajeros internacionales: agilizando la entrada, reduciendo costes y promocionando de forma agresiva. Estados Unidos tiene una elección: hacerlo más fácil o hacerlo más caro. No puedes modernizar la entrada con una mano y añadir barreras con la otra. Necesitamos alineación’.

Desde U.S. Travel confirmaron que continuará su compromiso con la administración y el Congreso para alinear las decisiones políticas con la demanda prevista de los próximos acontecimientos globales, manteniendo al mismo tiempo los estándares de seguridad y la competitividad internacional.

Expreso. Redacción. J.R

Lo más bonito de México no son las playas. Ni es la selva. Ni los resorts. Lo más bonito es el ambiente humano en los lugares en los que se puede disfrutar. Pero eso hoy está en peligro. La violencia está descontrolada y es muy difícil pensar que esto no vaya a terminar arruinando al turismo (México: la violencia sacude al destino y salpica al Mundial).

México es hoy una potencia turística. Lo podría ser mucho más, si lo que está centrado en algunos pocos sitios se pudiera extender a todo el país. Pero eso exige un gobierno que controle la seguridad.

Estos días estuvo a punto de estallar todo. El Gobierno controló la situación en el sentido de que ha evitado un baño de sangre. Pero es a costa de tener un país lleno de violencia latente y con los turistas en autocares e intentando que no se vayan solos por el mundo.

Lo realmente grave de estos días no ha sido el tiroteo con el jefe del Cartel de Jalisco sino la reacción en muchos puntos del país, que nos indica hasta dónde ha llegado el poder de la droga. Esa violencia es la que el estado no controla y, como mucho, se limita a constatar.

Pero el riesgo de desarrollar una industria como el turismo con este sustrato social, con esta violencia latente, con la corrupción policial tan extendida, con la sensación de impunidad tan profunda, es muy grande. Y muy problemático. Lo de esta semana tendría que haber sido una llamada de atención.

 

Según ha podido saber Hosteltur, Rafa Serra se ha alzado con la victoria en las elecciones de ACAVE celebradas hoy, tras presentar un programa centrado en la unidad de las patronales de agencias de viaje en España. La elección de Serra marca un punto de inflexión en la estrategia de la organización, ya que los socios han validado mayoritariamente la propuesta de integrarse de nuevo en CEAV sin imponer condiciones previas. La candidatura de Serra ha basado su discurso en la premisa de que un sector fragmentado pierde fuerza ante los grandes retos legislativos y económicos. Para el nuevo presidente, la prioridad inmediata es el regreso de ACAVE a la Confederación Española de Agencias de Viajes, buscando una voz única ante el Gobierno y los organismos internacionales. Esta visión de "unidad del sector" ha calado entre los asociados que consideran que la representatividad nacional debe prevalecer sobre las diferencias organizativas. El nuevo equipo directivo plantea una renovación en las formas de interlocución y una apertura hacia mayores colaboraciones con otras entidades del ecosistema turístico. Serra ha insistido en que su modelo no busca diluir la identidad de ACAVE, sino potenciarla a través de una plataforma más amplia que permita influir con mayor eficacia en cuestiones críticas como la Directiva de Viajes Combinados o la gestión del registro de datos. Los socios se han decantado por la candidatura de Rafa Serra. Fuente: ACAVE. El relevo en la presidencia abre ahora un periodo de transición en el que Serra deberá cumplir con su compromiso de transparencia y participación activa de los socios en la toma de decisiones. El enfoque analítico de su programa sugiere una gestión orientada a resultados, donde la eficiencia en los servicios al asociado y la defensa gremial irán de la mano de una presencia institucional mucho más integrada en el conjunto del tejido empresarial español. Equipo de Rafa Serra La candidatura de Rafa Serra con la que ha ganado las elecciones se completa con: Rosó Morlà (RACC Travel), vicepresidenta primera Carles Carrión (Kareba), vicepresidente de innovación y sostenibilidad (futuro comité de comunicación, tecnología, sostenibilidad y juventud) Montse Bea (Kaluma), vicepresidenta de touroperación Jordi Viñolas (Viatges Viñolas), vicepresidente de corporate Edu Kirchner (Cicloturisme), vicepresidente de receptivo Josep Sala (Tarawa), tesorero Vocales: Guillem Abellán (Ganesha), Ester Mestres (Viatges Mestres), Andrea Ragione (Kananga), César Herrero (Catai), Sayed Gomàa (Image Tours), Arnau Boronat (Pol Viatges), Guillem Gomis (Watatu), Natalia Palit (Hidden Corners), Julià Montero (Zero Limits), Núria Martí (Pirineu Emoció) y David Valderrama (Aeromon). Noticia en elaboración*

La Diputación de Valladolid continúa impulsando la Milla de Oro del Vino como un destino de enoturismo de primer nivel en el panorama nacional e internacional.

La Diputación de Valladolid ha organizado la visita de un grupo de directores de las agencias BTravel y Catai, del grupo Ávoris, a la Milla de Oro del Vino en la que conocen los diferentes servicios y experiencias que en ella se pueden disfrutar.

Durante dos días los invitados han podido disfrutar de una inmersión en los servicios enoturísticos, vinos y productos que ofrece el territorio. Comenzaron con una visita a la finca y a la bodega de Arzuaga, con una cena posterior con maridaje en el restaurante del Hotel & Spa Arzuaga, finalizando la jornada con la estancia en el hotel.

Además, han realizado una visita al Museo del Vino de Peñafiel y a las Bodegas Virtus Wine con una visita acompañada de un cóctel. Pasando por varias bodegas y degustando los productos tradicionales del territorio y sus preciados vinos, experimentando en primera persona la excelencia ofrecida por las empresas que componen esta marca de territorio.

El perfil de los veinticinco componentes de la visita, procedentes de once ciudades diferentes como Bilbao, Barcelona, Sevilla, Málaga, Valencia, La Coruña, Santander, etc., cumple con el doble objetivo que se ha marcado la Milla de Oro del Vino dentro de su estrategia de promoción, consistente en tener presencia en todas las agencias, pero también que ellos se conviertan en prescriptores del territorio para los viajes que organizan para sus clientes.

La Diputación de Valladolid continúa impulsando y promocionando la Milla de Oro del Vino como el territorio del vino por excelencia y un destino de enoturismo de primer nivel. A través de esta acción, la institución provincial refuerza su apoyo a las empresas que ofrecen servicios turísticos en un entorno de gran relevancia histórica, cultural, monumental y paisajística, consolidando la Milla como una opción cinco estrellas para visitantes nacionales e internacionales.

Además, la Diputación mantiene su apuesta por la excelencia, la sostenibilidad y la internacionalización, valores que siguen marcando el desarrollo del territorio y que comienzan a extenderse al conjunto de la provincia.

Expreso. Redacción. A.R

Desde que la semana pasada Aena anunciara su propuesta para subir las tasas aéreas a partir de 2027, el malestar ha vuelto a las aerolíneas con fuertes críticas a esta decisión . Un enfrentamiento que se ha intensificado esta semana, cuando la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha interpretado que el presidente del gestor aeroportuario, Maurice Lucena, criticaba a las compañías aéreas en una rueda de prensa por querer “infraestructuras baratas para ganar más comprometiendo la seguridad”. Una afirmación que niegan tajantemente desde Aena. Para ALA es “muy grave y desafortunado” el comentario de Maurici Lucena. Sostiene que la seguridad aérea es una prioridad absoluta de las compañías aéreas, por encima de cualquier otra consideración y que, por tanto, “no es negociable”. “Consideramos una irresponsabilidad del presidente de Aena asociar nuestra petición de bajada tarifaria con la seguridad, lo que consideramos una frivolidad absolutamente impropia de alguien en su posición”, agrega. “La seguridad no depende del nivel de las tarifas aeroportuarias, sino del cumplimiento estricto de la normativa, de la inversión eficiente y de una supervisión constante por parte de las autoridades competentes”, añaden desde la agrupación presidida por Javier Gándara Defiende que “vincular el debate legítimo sobre la senda tarifaria o la eficiencia de la gestión aeroportuaria con un hipotético riesgo para la seguridad no contribuye a un diálogo constructivo y genera una alarma innecesaria”. El presidente y conseejero delegago de Aena, Maurici Lucena. Fuente: Aena Como respuesta a la reacción de ALA, Aena ha enviado a los medios de comunicación un texto, que asegura que recoge la “literalidad de las declaraciones” de Maurici Lucena en la rueda de prensa convocada este miércoles para valorar los resultados logrados por el gestor aeroportuario en 2025. "Las aerolíneas han entrado en un terreno que puede ser resbaladizo, porque es un terreno que ya está rozando la frivolidad y la falta de responsabilidad porque, si luego los aeropuertos no funcionan bien o pasa algo, entonces ya verías cómo las aerolíneas dirían que todo esto es culpa de Aena”, según recoge el texto. Agrega que “se olvidarían de todo esto que han estado diciendo todos estos años. Porque, al final, ¿qué están proponiendo muy simplificadamente? Infraestructuras muy baratas, excesivamente baratas, para que ganen más las aerolíneas y subestimando la importancia que tienen componentes como el mantenimiento y la seguridad, esa es mi opinión”. “Esa es una visión que, como digo, empieza a estar rozando la irresponsabilidad, roza la frivolidad, y que es una visión muy cortoplacista", afirmó Lucena.

Meliá Hotels International ha consolidado su giro hacia el segmento de alta gama con un fuerte aumento de ingresos en los hoteles reconvertidos al lujo. Su consejero delegado, Gabriel Escarrer, ha detallado que, “en América, la mejora supera el 50%, mientras que en España algunos establecimientos transformados han incrementado su facturación por encima del 150%” (Meliá bate récord de beneficios con 200 millones en 2025).

El efecto de esta estrategia se refleja también en el RevPar, que creció un 5,4% en 2025. El avance se apoyó principalmente en el aumento de tarifas, que subieron un 3%, frente a un crecimiento de la ocupación del 1,4%. La tarifa media se situó en 360 euros, muy por encima de la media nacional, en línea con una política centrada en elevar el precio medio y priorizar la calidad frente al volumen.

La apuesta por el lujo queda claramente reflejada en la expansión de la cadena en el último año. De los 51 hoteles firmados en 2025, 17 corresponden a marcas de lujo y 16 a enseñas premium. Este refuerzo del portafolio de alta gama permite a la compañía seguir incrementando precios y consolidar su posicionamiento. De hecho, para el conjunto del ejercicio, prevé un crecimiento bajo o medio del RevPar.

Al mismo tiempo, ha confirmado que abrirán hasta 30 nuevos hoteles en este año, cumpliendo con sus objetivos, y se espera firmar entre 40 y 50 establecimientos. El foco, como viene siendo habitual será el eje vacacional, principalmente “Mediterráneo, Caribe, Sudeste Asiático, y algo en Emiratos Árabes y Arabia Saudí” (Meliá añadirá 83 hoteles en dos años con el foco puesto en el lujo).

Esta evolución del negocio hacia tarifas más altas ha contribuido a que la compañía alcance un beneficio récord, en un contexto de mejora generalizada de ingresos. Como publicó Preferente, ha cerrado el ejercicio con un beneficio neto récord de 200,2 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 23,6% en comparación con los 162 millones que alcanzó en el ejercicio anterior. Su Ebitda (resultado bruto de explotación) sin plusvalías asciende a 544,7 millones, mientras que sus ingresos escalan un 3,2%, hasta 2.078 millones

Y de cara a 2026, la hotelera mantiene perspectivas positivas. Las ventas en libros avanzan un 11% respecto al año anterior, con crecimiento en todos los segmentos y un aumento del 10% en el negocio MICE, que aporta mayor visibilidad. La compañía observa además una mayor anticipación en las reservas y una mejor evolución de la pre y post temporada, factores que apuntalan las previsiones para el próximo ejercicio, en el que prevé abrir 30 nuevos hoteles.

 

 

El sector sigue manteniendo un crecimiento sólido y una demanda estable, aunque la lenta y costosa apertura de nuevas instalaciones limita el aumento de plazas.

Los campings españoles registraron en 2025 un crecimiento del 3%, triplicando la media europea del 1%, según la tercera edición del informe The Open Air Property Telescope, elaborado por EY Parthenon.

Actualmente, hay 1.268 instalaciones operativas en España, con niveles de ocupación que alcanzan máximos históricos, aunque las tarifas medias solo aumentaron un 2% en temporada alta y un 5% en temporada baja.

El informe señala que la expansión está limitada por la rigidez del planeamiento urbanístico y la complejidad regulatoria, que varía según las comunidades autónomas, así como por las exigencias turísticas, urbanísticas y medioambientales. Muchos proyectos se desarrollan en suelo no urbanizable, donde las restricciones son especialmente estrictas, generando retrasos y aumentando los costes de desarrollo.

‘Vivimos un momento muy positivo que refleja la fortaleza del camping español y la confianza de los viajeros. Si se agilizaran los trámites para abrir o ampliar instalaciones, podríamos aumentar significativamente las plazas y potenciar el impacto económico en los destinos’, explica Sergio Chocarro, gerente de la Federación Española de Campings.

En comparación con otros mercados europeos, Reino Unido, Francia y Holanda concentran más de 15.700 campings y lideran las transacciones, mientras que España registró 330 millones de euros transaccionados entre 2015 y 2025, frente a casi 20.000 millones en la UE.

‘El interés de inversores y operadores por España confirma que nuestro sector es atractivo, estable y sostenible. Contamos con una oportunidad clara para crecer, sobre todo en el Mediterráneo, donde la demanda supera con creces la oferta actual’, destaca Sergio Chocarro.

Por regiones, Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía concentran el 66 % de la demanda peninsular, mientras que el norte peninsular muestra un fuerte potencial de crecimiento, con incrementos de visitantes de hasta un 36 % en los últimos cinco años.

A pesar de las limitaciones de oferta, el sector mantiene estabilidad y atractivo, con un equilibrio entre demanda creciente y precios moderados, y se prevé que la entrada de capital institucional contribuya a una expansión más sostenida en los próximos años.

‘Celebramos los buenos resultados de 2025, pero no podemos conformarnos. Nuestro objetivo es que España siga siendo líder en camping europeo, combinando calidad, sostenibilidad y expansión controlada de la oferta’, concluye Chocarro.

Expreso. Redacción. J.R

Tras verse obligada a cerrar tres hoteles en Cuba por la escasez de suministros y la baja ocupación, Meliá Hotels International (con más de una treintena de hoteles en el país caribeño) no tiene previsto un repliegue más fuerte en la isla. Así lo ha puntualizado este jueves Gabriel Escarrer, presidente y CEO de la compañía, en un encuentro virtual con los medios. “No es nuestra intención ningún tipo de retirada en Cuba. Nos sentimos muy cómodos con la estructura operativa que tenemos en el país y con nuestra posición de liderazgo allí”, ha aseverado el ejecutivo. En ese sentido, ha detallado que llevan más de un año estudiando el plan de contingencia en Cuba y los resultados de 2025 evidencian que el impacto de las políticas de Trump en la isla sobre la cadena ha sido "limitado". “La contribución de Cuba al Ebitda de 545 millones de la compañía ha sido algo menor a los 10 millones, por lo que el impacto en el Ebitda ha sido limitado”, ha asegurado Escarrer. “Tanto en el último trimestre del año pasado como en enero de 2026, la evolución de Cuba ha sido muy positiva en comparación con el ejercicio anterior”. Gabriel Escarrer, presidente y CEO de Meliá Hotels International. Fuente: Meliá Hotels International. Evolución del canal directo y expansión en 2026 Escarrer ha destacado la evolución al alza del canal directo tanto en el negocio B2C como en B2B, a través de Meliá PRO, el canal de las agencias, hasta el punto de estar creciendo “en la misma sintonía”. Así, ha detallado que la cuota del canal directo representa el 50% del total de las ventas. “Este canal nos ha generado muchas más reservas recurrentes y mayor personalización y gestión de los ingresos”, ha aseverado. El programa de fidelización de Meliá supera los 19 millones de miembros y se ha convertido en una de las ventajas competitivas de la cadena en un contexto de constante incertidumbre, ha subrayado Escarrer. “Es fundamental tener el programa de fidelidad adecuado. Tenemos más de 19 millones de miembros de forma activa, que representan más del 90% de nuestras ventas del canal directo. No es cuestión de tener muchos amigos, sino de cuidar mucho a los que tengas”. En ese sentido, la cadena mallorquina seguirá apostando por este canal con más digitalización “para hiperpersonalizar la relación con nuestros clientes y seguir trabajando en las marcas, en hacerlas más atractivas y diferenciadas”, lo cual, marca la diferencia en el grado de fidelidad del cliente, ha explicado el ejecutivo. Sobre los planes de expansión de 2026, Meliá seguirá en la línea de abrir entre 25 y 30 hoteles al año, con la vista puesta en el eje vacacional, cuenca Mediterránea, Caribe, Sudeste Asiático y Emiratos Árabes. “Este año abriremos 30 nuevos hoteles. Nuestro objetivo de abrir entre 25 y 30 hoteles al año se volverá a materializar. Es lo que la compañía puede digerir bajo contratos de gestión, sin generar ningún cuello de botella”.

Más Madrid ha puesto encima de la mesa la posibilidad de limitar la entrada de visitantes en espacios con gran afluencia es la medida. La formación plantea establecer cupos en zonas de especial presión como Patones o La Pedriza, y regular accesos en puntos céntricos de la capital como la Gran Vía o el entorno de museos como el Thyssen-Bornemisza (El turismo ya representa el 9% de la riqueza de Madrid).

Según Okdiario, el partido que encabeza Manuela Bergerot defiende que el crecimiento turístico debe gestionarse con límites claros. “Decir que el turismo no tiene límites es como decir que una autopista no necesita carriles. Claro que hay límites, se llaman capacidad física, ecológica y social. Desde Más Madrid creemos que es necesario ser responsables con este asunto. No estamos hablando de prohibir el turismo, sino de gobernarlo”.

Según su diagnóstico, el aumento de visitantes genera en determinados momentos saturación, congestión y desgaste del patrimonio natural y cultural, además de tensiones en la convivencia y riesgos de seguridad.

Una percepción que ha sido rechazada por el Gobierno autonómico, que niega que exista un problema estructural de masificación y sostiene que la presión turística se sitúa en 3,3 visitantes por cada 100 residentes, un nivel por debajo de la media nacional. También destaca que el turismo no se limita a la capital: 156 de los 179 municipios cuentan con plazas de alojamiento, y en casi el 18% de ellos el sector aporta más del 10% del empleo local.

El debate se produce en un año en el que la Comunidad de Madrid ha superado los 16,5 millones de turistas. El impacto económico del turismo alcanzó en 2025 los 28.569 millones de euros, el 8,7% del PIB regional, según el informe Impactur elaborado por Exceltur junto a la Consejería de Turismo. La previsión apunta a un crecimiento del 7% respecto al año anterior.

En el ámbito internacional, la Comunidad de Madrid registró 17.895,87 millones de euros de gasto turístico extranjero, un 11,1% más que en 2024, con 9.111.879 llegadas. El aumento del desembolso supera ampliamente al de visitantes, impulsado por estancias medias más largas.

 

La nueva ruta de la compañía aérea entre ambas ciudades, que se estrenará el próximo 11 de abril e inicialmente estaba prevista de forma estacional hasta octubre, pasará a operarse todo el año.

Las frecuencias semanales también aumentarán, de dos a cuatro en las épocas de mayor de demanda en verano y durante todo el invierno.

Finnair anunció hace unos meses el inicio de sus operaciones entre Valencia y Helsinki el próximo 11 de abril. La ruta, prevista inicialmente durante la temporada de verano, hasta el mes de octubre, se amplía ahora y pasará a operarse todo el año.

Las frecuencias que la compañía aérea ofrecerá entre ambas ciudades también aumentan. Al comienzo de las operaciones habrá dos vuelos semanales de Finnair conectando Valencia y Helsinki, que aumentarán a cuatro durante las épocas de mayor demanda en verano y se mantendrán en esta cifra durante toda la temporada de invierno.

‘Estamos desarrollando continuamente nuestra red e incrementando la capacidad allí donde mejor sirve a nuestros clientes. Las conexiones durante todo el año garantizan que podamos ofrecer opciones de viaje fluidas y fiables a lo largo de las distintas estaciones’, afirma Antti Tolvanen, vicepresidente sénior de optimización de red de Finnair.

A finales del año pasado, Finnair anunció doce nuevas rutas en verano de 2026 desde su hub en Helsinki: Valencia, en España; además de Catania, Florencia y Turín (Italia), Kos y Tesalónica (Grecia), Kuressaare (Estonia), Luxemburgo, Tirana (Albania), Alta y Stavanger (Noruega), y Umeå (Suecia).

La compañía aérea también iniciará vuelos directos a Toronto, en Canadá, en mayo y abrirá una nueva ruta a Melbourne, Australia, en octubre.

Expreso. Redacción. J.R

eDreams ODIGEO ha conseguido un beneficio neto de 40,3 millones de euros en los primeros nueve meses de su ejercicio fiscal 2026, una cifra que contrasta con los 4,1 millones obtenidos en el mismo periodo del año anterior. La agencia de viajes online consolida su rentabilidad operativa y mantiene sin cambios sus objetivos estratégicos para el cierre del ejercicio en marzo. Este crecimiento se sustenta en una base de 7,8 millones de usuarios fidelizados que ya generan el 75% del margen sobre ingresos de la plataforma. El beneficio neto de 40,3 millones de euros frente a los 4,1 millones del ejercicio previo marca un hito en la rentabilidad de la compañía, que ha logrado sanear su última línea de la cuenta de resultados de forma drástica. El Ebitda ajustado escaló un 74% hasta situarse en los 138,4 millones de euros, reflejando una eficiencia operativa superior a la de trimestres anteriores. En cuanto a la liquidez, el flujo de caja operativo se situó en 81,1 millones de euros, lo que ha permitido al grupo seguir reduciendo su apalancamiento financiero. La deuda neta se sitúa ahora en un ratio de 2,1 veces el EBITDA, una mejora sensible frente al 2,4 registrado en diciembre de 2024, consolidando un balance más robusto para afrontar futuras inversiones tecnológicas. El impulso del modelo de suscripción e inteligencia artificial La estrategia de fidelización se ha convertido en el principal motor de margen para el grupo, aportando ya el 75% del margen sobre ingresos total, lo que equivale a 454 millones de euros (un 48% más). La plataforma cuenta con 7,8 millones de miembros tras incorporar a 2,6 millones de nuevos usuarios en el último año, una masa crítica que permite que el 63% de las reservas totales sean recurrentes. Dara Dunne, CEO de eDreams: "Estamos firmemente posicionados para alcanzar los 13 millones de suscriptores en 2030 y ofrecer un negocio mucho mejor: con un crecimiento más rápido, más rentable y más diversificado.” Este volumen de clientes cautivos permite a la agencia reducir significativamente su dependencia de la inversión publicitaria en buscadores externos y metabuscadores, mejorando el margen por cada transacción. Para potenciar este ecosistema, eDreams está acelerando la integración de inteligencia artificial generativa, enfocada en la hiperpersonalización de la oferta y en aumentar la tasa de conversión de servicios adicionales como hoteles, seguros y alquiler de coches. La OTA con sede en Barcelona dispara resultados en los primeros nueve meses. Fuente: eDreams Previsiones La dirección de la firma ha aprovechado la comunicación de estos resultados para confirmar que se cumplirán los objetivos financieros fijados para el cierre del ejercicio fiscal en marzo. La previsión oficial se mantiene en alcanzar una base de 8,25 millones de suscriptores y cumplir con las metas de beneficio operativo comunicadas al mercado a principios de año. El sólido desempeño del tercer trimestre, sumado a la estabilidad de los costes operativos, sitúa a la compañía en una posición favorable para completar el tramo final del año sin necesidad de realizar ajustes en sus guías de rentabilidad. El enfoque para los próximos meses seguirá priorizando la retención de usuarios actuales frente a la captación masiva, buscando maximizar el valor de vida del cliente dentro de su ecosistema digital.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha abierto un nuevo frente con las aerolíneas tras meses de enfrentamiento con Ryanair, con la que ha protagonizado un cruce de acusaciones inusual para una empresa de mayoría estatal (Aena: “Ryanair nos culpa por miedo a sufrir en su reputación”).

Sus recientes declaraciones sobre la subida de tasas aeroportuarias, en las que sugirió que las compañías buscan abaratar infraestructuras a costa de la seguridad, han provocado una airada reacción del sector, que le acusa de actuar con “frivolidad” e “irresponsabilidad” (El turismo avisa a Aena: “Encarecer el destino no es el camino”).

El choque, que comenzó con la aerolínea irlandesa, se extiende ahora al conjunto del sector, que considera “muy grave y desafortunada” la intervención de Lucena. “La seguridad aérea no es negociable y constituye la prioridad absoluta de las compañías aéreas, por encima de cualquier otra consideración”, remarca la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que considera que las declaraciones del presidente de Aena “son impropias de alguien en su posición”.

“Vincular el debate legítimo sobre la senda tarifaria o la eficiencia de la gestión aeroportuaria con un hipotético riesgo para la seguridad no contribuye a un diálogo constructivo y genera una alarma innecesaria”, lamenta la organización.

Aclara, además, que “la seguridad no depende del nivel de las tarifas aeroportuarias, sino del cumplimiento estricto de la normativa, de la inversión eficiente y de una supervisión constante por parte de las autoridades competentes”.