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El precio medio por dormir en un hotel español ha alcanzado un nuevo tope histórico situándose en 166,1 euros en 2025, un 4,8% más que los 158,5 euros que costó en 2024.

Este crecimiento del ADR ha sido próximo al 10% en destinos como Baleares, Marbella, Benidorm y Zaragoza.

El Barómetro Hotelero, elaborado conjuntamente por STR y Cushman & Wakefield, refleja al cierre de 2025 una excelente salud de la industria hotelera en España con un incremento del 5,5% en ingreso por habitación disponible (RevPAR) respecto al año pasado, así como del 4,8% en precio medio diario (ADR).

Estos dos indicadores ya alcanzaron récords históricos en 2024 y el cierre del 2025 confirma que todavía había margen para el crecimiento, con una ocupación estable, que ha subido un ligero 0,7%.

En concreto, el precio medio para dormir en un hotel español se ha situado en 166,1€ en 2025 respecto a los 158,5€ de 2024. Por su parte, el RevPAR ha alcanzado los 125,4€ cuando en el conjunto de 2024 fue de 118,8€. Estos datos tan positivos tanto de ingresos como de precios medios se han logrado con una ocupación media global de 75,5%, medio punto más que el 75% de 2024. 

Según Elvira Arjona, Account Manager Spain de STR: ‘el crecimiento de España del 4,8% en ADR, está muy por encima del de toda Europa (1,2%) y también superior al del sur del continente (3,5%). En cuanto al RevPAR, España continúa como uno de los destinos líderes, con un aumento del 5.5%. superando el crecimiento europeo (2.1%) y el del sur de Europa (3.9%). Como destinos, Baleares y Marbella se consolidan como referentes en ADR creciendo en ocupación, lo que les permite alcanzar incrementos de doble dígito en RevPAR, con un 11% y un 11,8% respectivamente’.

Málaga, Canarias y Alicante, los destinos con mayor ocupación a lo largo de 2025

Málaga, con un 82,4% de ocupación media, Canarias (81,5%) y Alicante (80,7%) encabezan el ranking de ocupación. Estos tres destinos se benefician de una fuerte desestacionalización con altas ocupaciones en todos o casi todos los meses de año. También quedan cerca de la barrera del 80%, Valencia (79,4%) y Barcelona (78%).

Por contra, la ocupación más baja se registra en Baleares (69,5%) y Marbella (67,2%), donde las temporadas bajas todavía tienen un fuerte impacto. La media global en España ha sido del 75,5% de ocupación en 2025, mientras que en 2024 fue del 75%.

En cuanto a las variaciones porcentuales, el mayor crecimiento en ocupación se ha dado en Granada (+3,1%), Sevilla (+2,3%) y Zaragoza (+2,2%). En Madrid, la ocupación media a lo largo de 2025 ha sido del 76,8%, un 1,1% más que en 2024.

Para Albert Grau, socio y codirector de Cushman & Wakefield Hospitality en España, ‘la mejor noticia de 2025 es que con una ocupación estable en la franja de máximos históricos se ha conseguido seguir incrementando el precio medio y los ingresos. Es una dinámica que esperamos pueda mantenerse en 2026, con una demanda interna sólida y si los principales mercados internacionales siguen con el interés actual en nuestro país’.

Marbella y Baleares lideran las subidas de precios

El precio medio diario (ADR) ha crecido un 4,8% en el conjunto de España durante 2025 y los mayores incrementos se han recogido en Marbella (+11%), Baleares (+9%) y Zaragoza (+8,8%). El destino más caro para dormir en un hotel es Marbella, con 365,7€ de media, seguido de Baleares, 220,5€ de media, y Barcelona, 186,4€.

Madrid sigue acercándose a Barcelona con un precio medio de 178,4€, un 5,3% más que el año pasado. En el caso de Barcelona, el precio medio ha registrado un ligero descenso del 0,8%. 

En cuanto a precios, vale la pena destacar también el crecimiento del ADR en Canarias, que ha sido globalmente del 7,9%, con mención especial a Fuerteventura con una subida que ha llegado al 13,1%.

Los precios de habitación más baratos podemos encontrarlos en Zaragoza (81,2€), Benidorm (104,5€) y Córdoba (105,7€).

Para Bruno Hallé, socio y codirector de Cushman & Wakefield Hospitality en España ‘las tarifas hoteleras están en máximos históricos porque la demanda sigue resistiendo y también la inflación empuja al alza. Nuestra previsión es que en 2026 pueda seguir evolucionando al alza el ADR, ya que Madrid y Barcelona siguen estando por debajo si la comparamos con destinos como Londres o París’.

El ingreso por habitación disponible (RevPAR) supera los 125€ en el conjunto de España

Un crecimiento anual del 5,5%, ha llevado al RevPAR a los 125,4€ en el conjunto de España, respecto a los 118,8€ con que se cerró el ejercicio de 2024. En esta subida de ingresos, destaca el papel de Marbella, Baleares y Zaragoza, que han crecido por encima del 11%. Subidas más moderadas pero muy significativos se han registrado también en Madrid, con un 6,4% más de RevPAR, y Canarias, con un 9,1% más.

La evolución positiva llega también a destinos secundarios como Benidorm y Granada, con crecimientos del 10,2% y del 9,6%. Por el contrario, vemos una ligera contracción en ingresos en Barcelona (-0,7%), Valencia (-1,9%) y Córdoba (-3,1%).

Marbella lidera el ranking de RevPAR con 245,85€, seguida de Baleares, con 153,1€ y Barcelona con 145,3€. En la parte baja de ingresos hoteleros encontramos destinos como Zaragoza, con 63,1€; Benidorm, con 70,4€, y Córdoba, con 76,1€.

El Barómetro del Sector Hotelero recoge datos de 1.425 hoteles y alrededor de 184.000 habitaciones en España. El estudio es fruto de la alianza entre STR, proveedor mundial de benchmarking, analítica y conocimiento del mercado, especialmente en el sector hotelero, y Cushman & Wakefield España, firma líder global en servicios inmobiliarios.

Expreso. Redacción. J.R

GE Aerospace ha detectado un posible problema de durabilidad en el motor GE9X, que equipará al Boeing 777X en su salida al mercado. La compañía ha iniciado un análisis para evaluar su alcance, ya que aún no es posible determinar la gravedad del hallazgo ni sus posibles consecuencias (Boeing: 5.000 millones por otro retraso en el 777X).

Según informa Bloomberg News de fuentes conocedoras del proceso, la cuestión estaría relacionada con un sello situado en el interior del motor. El análisis se centra en comprobar si este componente podría requerir cambios para garantizar su fiabilidad a largo plazo (Enésimo revés para Boeing: el 777X se retrasa hasta 2027).

Este posible problema fue tratado la semana pasada por el propio consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg, durante la presentación de resultados del cuarto trimestre. En ese contexto, el directivo afirmó que, pese a que hay que estar pendiente a este asunto, mantiene su previsión de comenzar las entregas del 777X en 2027.

Como viene publicando Preferente, el programa del 777X acumula ya casi seis años de retrasos y ha supuesto unas pérdidas de más de 15.000 millones de dólares para el fabricante americano.

De momento, las pruebas de vuelo del modelo continúan, aunque con un ritmo limitado. En lo que va de 2026, solo dos de los cinco aviones de prueba han volado, según datos de FlightRadar24. A priori, su principal cliente será Emirates, que ya alcanza un pedido de 270 unidades de este modelo.

Se trata de una iniciativa de Agromarketing que resalta el potencial turístico de la floración de campos frutales y parajes de la geografía de España.

España en floración, club que aglutina a los principales destinos con floraciones de cultivos o flores silvestres, se consolida como producto turístico con el lanzamiento del ‘Tour España de flor en flor’.

Se trata de un recorrido que pretende motivar el intercambio de visitantes entre los destinos en flor participantes, reforzando su promoción y creando un producto turístico cohesionado, atractivo y distribuido a lo largo de todo el año.

Para este año, la iniciativa pone el énfasis en la descarga y el uso de la aplicación oficial de España en floración, una herramienta clave para participar en el tour.

Además de facilitar la búsqueda de información relacionada con este tipo de turismo, propone una actividad interactiva muy sencilla: los visitantes deberán hacerse una fotografía en cualquiera de las floraciones adheridas, para que la app les geolocalice automáticamente y verifique su presencia en el territorio. A continuación, tendrán que subir la imagen a la plataforma y el usuario quedará registrado como participante.

Los usuarios que visiten al menos tres floraciones recibirán un regalo promocional, mientras que quienes completen cuatro o más optarán a un gran sorteo de un paquete turístico para dos personas, que incluirá ruta guiada de floración, comida en restaurante y alojamiento rural.

Las floraciones incluidas en el ‘Tour España de flor en flor’ para 2026 son: Moratalla, Mula, Brihuega, Cieza, Trevinca (ericas), Aitona, Valle de Ricote (azahar), Oria, Tiedra, Castillo de Locubín y zona del pacharán navarro.

Actualmente, España en floración aglutina a 17 destinos de floración del país y constituye una nueva forma de descubrir nuestro país por la belleza de su colorida naturaleza. Su originalidad fue reconocida en FITUR 2025, con el Premio al Mejor Producto de Turismo Activo de España.

Otra de sus novedades este año es la incorporación de la floración del azahar en el Valle de Ricote, comarca histórica de la Región de Murcia, que combina paisaje, patrimonio agrícola y experiencias sensoriales únicas.

Con este nuevo miembro, España en floración fortalece su identidad como una red viva, colaborativa y en constante crecimiento, mostrando un fiel compromiso con el turismo sostenible y la generación de oportunidades económicas para destinos rurales.

Expreso. Redacción. A.F

El director general de Promoción Turística del Sultanato de Omán, Haitham Mohammed Al Ghassani, se muestra optimista ante la evolución del mercado español, que ya supera los 10.000 visitantes anuales. Además, analiza el papel estratégico de España, las fortalezas del destino, su infraestructura turística y las oportunidades de crecimiento de cara a 2026.

¿Qué balance hacen del mercado español en 2025 y qué previsiones manejan para 2026?
En términos generales, el balance es positivo, teniendo en cuenta que nuestra presencia en el mercado español es muy reciente. La oficina de turismo de Omán en España se anunció oficialmente en julio del año pasado, por lo que llevamos apenas seis meses trabajando de forma estructurada en este mercado, y desde entonces hemos notado una clara diferencia.

En cuanto a cifras, el número de visitantes españoles ha aumentado. En 2024 registramos en torno a 9.000 visitantes, mientras que en 2025 hemos superado ya los 10.000 turistas españoles sin incluir el tráfico de cruceros, lo que supone un 11% más. En este segmento sí se ha producido un descenso, principalmente por la situación en la región y por los problemas en el mar, lo que ha reducido el número de escalas y pasajeros.

Sin embargo, si nos centramos en el flujo directo de viajeros españoles hacia Omán, el crecimiento ha sido claro. Para nosotros, como destino nuevo en el mercado español, es una señal muy positiva, porque demuestra que existe demanda.

Además, este año hemos participado por primera vez en Fitur acompañados por 15 empresas, lo que supone un paso muy importante.

Por todo ello, nuestras expectativas para el mercado español son muy positivas. Creemos que 2026 será mejor que 2025, no solo por el aumento progresivo de viajeros, sino porque ahora contamos con una base más sólida de agencias y empresas que ya están trabajando activamente con Omán.

¿Qué papel juega España dentro de esta estrategia alineada con ‘Visión Omán 2040’?
España es uno de los mercados clave dentro de nuestra estrategia. Uno de nuestros principales objetivos es aumentar el número de turistas que visitan Omán, ya que el turismo es uno de los ejes fundamentales para la diversificación de nuestra economía.

@1@ Para lograrlo, es imprescindible abrirnos a nuevos mercados, y España es uno de los que consideramos que puede aportar un gran valor. Creemos que Omán encaja muy bien con lo que busca el viajero español. Somos un destino con una fuerte identidad cultural, con una gran herencia histórica, tradiciones muy arraigadas y una naturaleza diversa, que combina playas, desiertos y paisajes únicos.

Además, no buscamos un turismo masivo, sino un visitante que valore la calidad de la experiencia, que quiera descubrir algo diferente y disfrutar del destino con tiempo. Omán ofrece una excelente relación entre el valor del producto y la experiencia que recibe el viajero.En ese sentido, pensamos que podemos crecer de forma sostenida en el mercado español.

¿Cómo valora la infraestructura turística de Omán?
Omán cuenta con una infraestructura muy avanzada. En términos de conectividad, dispone de aeropuertos modernos y de una red de carreteras muy desarrollada; de hecho, sus carreteras están consideradas entre las más seguras del mundo. El país cuenta con tres grandes vías internacionales, además de una amplia red de carreteras secundarias que conectan todo el territorio.

En el ámbito marítimo, Omán dispone de tres grandes puertos capaces de recibir grandes cruceros, además de otros puertos más pequeños repartidos por el país. Todo ello refuerza su posicionamiento como un destino muy bien preparado y, sobre todo, muy seguro, uno de los aspectos mejor valorados por los visitantes.

En cuanto a la planta hotelera, Omán ofrece una amplia y variada oferta. Están presentes la mayoría de las grandes cadenas internacionales, como Marriott, InterContinental, W Hotels, Shangri-La, Hilton, Six Senses, Crowne Plaza y Novotel, entre otras.

El país dispone de establecimientos de distintas categorías, desde hoteles de cinco estrellas hasta cuatro, tres e incluso dos estrellas, además de alojamientos tipo bed & breakfast. En total, Omán cuenta con alrededor de 1.000 hoteles y más de 38.000 habitaciones, así como con operadores turísticos locales capacitados para atender al visitante internacional.

¿Qué oportunidades ofrece Omán para el segmento MICE?
El segmento MICE es uno de los ejes estratégicos en los que estamos poniendo el foco para la promoción de Omán. Es un producto prioritario para nosotros y creemos que tiene un gran potencial, especialmente en mercados como el español. Antes de la pandemia ya habíamos participado en ferias especializadas en Barcelona y, tras el parón provocado por la Covid, nuestra intención es retomar esa presencia.Participamos en encuentros internacionales como IMEX Frankfurt, donde el segmento MICE tiene un peso muyrelevante.

Omán cuenta con una sólida oferta para este tipo de turismo, apoyada en un amplio número de hoteles de cadenas internacionales que disponen de salas de reuniones, espacios para eventos y servicios adaptados a grupos de incentivos y viajes corporativos.

Además, el país cuenta con el Oman Convention & Exhibition Centre, una infraestructura que permite acoger congresos, ferias y eventos de gran formato, e incluso varias reuniones de manera simultánea. Creemos firmemente que Omán puede crecer mucho en este segmento en el mercado español.

¿Cómo valora las conexiones aéreas entre Omán y España?
La conectividad aérea es siempre un factor clave para el desarrollo de cualquier destino, y el vuelo directo es a opción ideal. En estos momentos no existe una conexión directa entre Omán y España, pero contamois con múltiples alternativas a través de hubs internacionales.

Actualmente, es posible viajar a Omán a través de compañías como Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways o Turkish Airlines, lo que garantiza una buena conectividad para el mercado español.

Además, Oman Air se ha incorporado recientemente a la alianza Oneworld, lo que permite combinar vuelos con aerolíneas del grupo, como Iberia, facilitando así el acceso desde España mediante acuerdos de código compartido.

En estos momentos, Oman Air se encuentra en una fase de transformación. No obstante, a partir de 2027 pueden abrirse nuevas oportunidades, y el mercado español puede ser uno de los elegidos para contar con un vuelo directo.

La compañía Air Europa cerró 2025 habiendo cerrado cuatro nuevas alianzas con otras aerolíneas, lo que le permitió elevar por encima de 400 las rutas disponibles para los clientes.

La aerolínea sumó cuatro nuevos acuerdos a lo largo del pasado año que facilitan conexiones a otros destinos mediante la emisión de billetes combinados. En concreto, se reactivó el acuerdo con Avianca y se cerraron nuevas alianzas con Hainan Airlines, SAS y Smart Wings

Según señala en una nota de prensa, esto ha contribuido a elevar su actividad, especialmente en la operativa de largo radio, consolidando “su posición estratégica” desde el hub de Madrid-Barajas como puente entre Europa y Latinoamérica.

Asimismo, las alianzas con SAS y Smart Wings han reforzado la presencia de Air Europa en el norte y centro de Europa, gracias a la actividad de los aeropuertos de Copenhague y Praga, mientras que con Hainan Airlines ya suman once las aerolíneas chinas con las que se trabaja.

En la actualidad, la compañía cuenta con cerca de un centenar de acuerdos con otras aerolíneas, lo que le permite operar 168 rutas en código compartido, siendo la mitad rutas con el continente americano.

El turoperador de cruceros premium y de lujo en España y Portugal, Un Mundo de Cruceros, ha anunciado el lanzamiento de su nuevo motor de reservas online, exclusivo para agencias de viajes. Una herramienta diseñada para facilitar la comercialización del producto crucero combinado con vuelos, traslados, hoteles y servicios complementarios en un único entorno digital en tiempo real.

Con esta nueva plataforma, Un Mundo de Cruceros da un paso decisivo en su estrategia de digitalización y refuerza su posición como consolidador de referencia del mercado español, alineándose con la tendencia del sector que sitúa a los consolidadores como grandes impulsores del crecimiento del crucero en los próximos años.

El motor permite a los agentes de viajes acceder y reservar en tiempo real una amplia oferta de navieras, combinándola con transporte aéreo, traslados, hoteles pre y/o post crucero y otros servicios, todo desde una única pantalla y con confirmación inmediata.

“Nuestro objetivo es que el agente de viajes tenga una herramienta sencilla, potente y fiable que le permita construir un paquete completo en cuestión de minutos. Queremos eliminar fricciones, ahorrar tiempo y ayudar a vender más y mejor”, señala Juan Rodero, director general de Un Mundo de Cruceros.

Necesidades reales de las agencias

El nuevo motor ha sido desarrollado a partir de las necesidades reales detectadas entre el canal minorista, poniendo el foco en tres pilares: agilidad, integración y rentabilidad.

Entre sus principales funcionalidades destacan la búsqueda y reserva de cruceros de múltiples navieras, la integración con sistemas de vuelos regulares, la inclusión de trasladados, hoteles y servicios adicionales, la visualización clara de precios finales y márgenes y la confirmación inmediata y gestión centralizada de reservas.

Todo ello con una interfaz intuitiva que reduce la curva de aprendizaje y permite a las agencias operar de forma autónoma desde el primer momento.

Además, este motor de cruceros se puede integrar fácilmente en las web de las agencias de viajes ya que permite personalizarlo.

El consolidador como socio estratégico

En un contexto de fuerte crecimiento del segmento crucero y de mayor complejidad en la distribución, Un Mundo de Cruceros apuesta por consolidar su rol como socio estratégico de las agencias, aportando tecnología, producto y soporte especializado.

“No se trata solo de tecnología, sino de acompañar al agente con conocimiento, contenido y asesoramiento. Nuestro nuevo motor es la materialización de esa filosofía: ser una auténtica palanca de ventas para las agencias”, explica Juan Rodero

La compañía prevé que una parte significativa de sus ventas de cruceros combinados se canalice a través de esta herramienta durante los próximos meses.

El nuevo motor de reservas ya está operativo y disponible para todas las agencias de viajes que colaboran con Un Mundo de Cruceros. Las agencias interesadas pueden solicitar acceso o más información a través de los canales habituales de la compañía.

La compañía Quadrant Travel Technology y las agencias asociadas integran el producto aéreo de Atlas tras un acuerdo con la tecnológica, por lo que podrán optimizar la búsqueda, selección y venta de vuelos de bajo coste de más de 140 aerolíneas.

El acuerdo fue anunciado en Fitur por el CEO de Quadrant Travel Technology, Fernando Ramiro, y el director de Ventas en Europa y Norteamérica de Atlas, Óscar Castellano.

Desde la compañía especializada en digitalización integral para agencias ha resaltado que Atlas aportará a una capa de contenido aéreo “altamente especializado”, basado en una conectividad API directa con aerolíneas de bajo coste y en una “alta capacidad” de análisis de datos.

Para Ramiro, esta unión refuerza la misión de la compañía en seguir ofreciendo a las agencias de viajes “más contenido, más poder y más libertad” para desarrollar de manera independiente y competitiva su actividad.

En el caso de Castellano, ha resaltado que esta alianza con Quadrant es un paso “clave” en España y Latinoamérica: “Su plataforma nos permite escalar de forma inmediata nuestro contenido aéreo hacia cientos de agencias independientes, con una integración ágil y totalmente orientada a la operativa real del agente”.

En un sector tan dinámico y competitivo como el turístico, la fortaleza nace de las conexiones. Y DIT Gestión lo sabe muy bien. Con una red de más de 1.100 agencias de viajes asociadas, el grupo se ha consolidado como el líder en la gestión de agencias de viajes independientes en todo el ámbito peninsular. Desde sus inicios, su propósito ha sido claro: ayudar a las agencias a crecer, respetando su independencia y potenciando su capacidad para competir con las mejores herramientas del mercado.

A lo largo de 18 años de trayectoria, DIT Gestión ha recorrido un camino de crecimiento constante. Este 2026 será un año especial, marcado por la celebración de su 18.º aniversario, un hito que deja patente la madurez, innovación y confianza del grupo de gestión. Dieciocho años en los que el grupo ha sabido adaptarse con fluidez a los cambios del turismo, manteniendo su sello característico: acompañar a cada agencia desde la cercanía con soluciones reales, visión estratégica y una cercanía que solo brinda la experiencia.

Desde sus oficinas en San Sebastián, Tenerife y Lisboa, DIT Gestión ofrece una cobertura integral en toda la Península Ibérica e islas. Su red combina la diversidad de pequeñas agencias locales con la solidez de agencias consolidadas con varias sucursales. Esa mezcla de tamaños y estilos es su mayor fortaleza, porque une distintas formas de entender el turismo bajo un mismo objetivo: crecer juntos, manteniendo la esencia de la independencia.

Herramientas digitales

La innovación tecnológica es otro de sus pilares. El grupo desarrolla y proporciona herramientas digitales avanzadas que impulsan la competitividad de sus agencias y facilitan su gestión diaria. Estas soluciones permiten optimizar procesos, mejorar la comunicación con los clientes y adaptarse con agilidad a las nuevas demandas del mercado.

Pero, más allá de la tecnología, hay un propósito mayor: liberar tiempo y simplificar tareas para que los profesionales puedan centrarse en lo esencial, las personas.

El valor diferencial de DIT Gestión está en su modo de trabajar. Su equipo mantiene una relación cercana con cada agencia, compartiendo su día a día y ofreciendo acompañamiento permanente, formación y estrategias personalizadas que responden a las necesidades reales de cada negocio. Esta atención individualizada, unida a la fortaleza de una gran red, crea un entorno de confianza y crecimiento compartido.

Hoy, tras 18 años de dedicación, DIT Gestión mira hacia el futuro con la misma ilusión del primer día. La experiencia y la pasión por innovar impulsan al grupo a seguir liderando la evolución del turismo independiente.

Porque si algo ha demostrado DIT Gestión en todos estos años es que no basta con estar en el camino del turismo: hay que recorrerlo juntos. Y eso es, precisamente, lo que ha hecho desde el principio —transformar cada desafío en oportunidad y cada agencia en una historia de éxito compartido.

La patronal hotelera Ashotel denuncia que continúan las colas en los controles de pasaporte en el aeropuerto Tenerife Sur pese las múltiples denuncias públicas realizadas “no solo por Ashotel, sino por otras organizaciones empresariales y algunas administraciones públicas canarias”, explican en un comunicado.

Según detallan, este “nuevo episodio de largas esperas en la llegada de ciudadanos que deben pasar por el control policial” representa tan solo la situación que viven con “cierta frecuencia” en el aeropuerto.

La combinada inacción de Aena, responsable de las infraestructuras aeroportuarias, junto al Ministerio del Interior, responsable de la dotación de efectivos policiales y equipos para el control de pasaportes en aeropuertos, está dando como resultado un maltrato permanente y sistemático a los turistas que tienen que pasar el control de pasaporte en Canarias por ser el primer punto de entrada a Europa desde sus respectivos países de origen.

Situación frecuente

Semana tras semana se repiten las imágenes de interminables colas en el aeropuerto de Tenerife Sur por parte de turistas británicos a la espera de ser atendidos para revisar sus pasaportes en sistemas biométricos que no están conectados aún o por parte de agentes policiales que no están o lo están en un número claramente insuficiente para atender las necesidades de un aeropuerto como el de Tenerife Sur.

@C1@El usuario Gimbal Waltk TV ha viralizado hace unos días esta situación en unos vídeos que superan los nueve millones de visualizaciones. El primero muestra la situación de las llegadas en Tenerife, mientras que el segundo muestra la cantidad de máquinas de control de pasaportes que están instaladas pero no operativas.

Esta circunstancia, denunciada en reiteradas ocasiones por Ashotel desde hace más de tres años, contrasta, sin embargo, con la política de tasas de Aena, no solo las generales sino la última aplicada a las guaguas de transporte discrecional por entrar en la zona de carga de pasajeros, lo que según las empresas del sector puede suponer un sobrecoste de hasta 30.000 euros mensuales por vehículo, y sin ofrecer una solución alternativa de estacionamiento.

Reiteradas solicitudes

El presidente de Ashotel, Jorge Marichal, se pregunta “qué más debe hacer el sector turístico en Canarias para que Aena y el Ministerio del Interior consideren los aeropuertos de las islas al mismo nivel que los del resto del Estado”.

La patronal hotelera advirtió hace años de la posibilidad de este caos cuando Reino Unido salió de la Unión Europea y los efectos que finalmente se han producido en los servicios de control de fronteras del aeropuerto tinerfeño desde enero de 2021. Han pasado ya cinco años y la situación se mantiene igual o peor, por el incremento del número de turistas y usuarios del aeropuerto.

@C2@Ashotel insta una vez más al delegado del Gobierno en Canarias, Anselmo Pestana, a poner solución urgente a esta situación, que depende del Cuerpo Nacional de Policía, cuyos agentes destinados al aeródromo, como ya se ha dicho, son claramente insuficiente en numerosas situaciones.

En definitiva, la patronal hotelera considera que esta situación es “inaceptable”, más aún teniendo en cuenta que Tenerife Sur es el séptimo de toda la red de Aena, con 13,9 millones de pasajeros y 92.300 operaciones en 2025, según datos del propio ente público.

Herramienta de sanción

Por otra parte, Ashotel le recuerda al Gobierno de Canarias que tiene en sus manos un instrumento para sancionar a Aena y a Interior por afectar negativamente a la imagen turística de Canarias, tal y como se recoge en el artículo 75 de la Ley de Ordenación del Turismo de Canarias (LOTC), considerada infracción muy grave.

“Probablemente, quienes viven de un salario público no entiendan o no quieran entender que si la puerta de entrada a la isla de Tenerife no funciona, a lo mejor los usuarios cambien de puerta y luego no valdrá lamentarse, porque no habrá ni para lo público ni para lo privado”, apunta Marichal, quien recuerda que con los impuestos que paga el sector turístico en Canarias (más de 21.400 millones de euros, según Impactur), se financia toda la Educación, los Servicios Públicos o más del 80% de la Sanidad de Canarias.

Colas también en los taxis

Por si fuera poco, unida a esta cola para el chequeo de pasaportes se une la cola, que llega en ocasiones a la hora, para coger un taxi en el aeropuerto. Tras muchos intentos, reuniones y propuestas al Cabildo de Tenerife desde 2013 para declarar los puertos y aeropuertos de la isla infraestructuras estratégicas de ámbito insular e implantar en ellas un área de prestación conjunta para que todos los taxis de los municipios turísticos y zona metropolitana puedan entrar a recoger clientes en idénticas condiciones, Ashotel denuncia que en los aeródromos tengan un derecho preferente las licencias de los taxis de los municipios donde se ubican.

Al respecto, la patronal hotelera considera que en el caso de Tenerife Sur no tiene sentido que solo los taxis de Granadilla de Abona tengan la competencia en una instalación de interés insular y que los vehículos con licencia de otros municipios, que se desplazan hasta este aeropuerto a dejar pasajeros, tengan que salir vacíos de allí, mientras cientos de personas esperan por un transporte para llegar a sus puntos de alojamiento o residencia.

Ashotel insiste en que debe ser realmente operativa la declaración de área sensible de las principales infraestructuras de transporte aéreo y marítimo de la isla, una circunstancia que permita operar en ellas, sin restricciones de ningún tipo, a todas las licencias de taxi que deseen hacerlo, sin una reserva para los vehículos de un municipio en concreto, como si de un privilegio se tratara, teniendo en cuenta que estas infraestructuras se costean con impuestos de todos los españoles, no solo de quienes residen en esos municipios.

El dato de ocupación hotelera media de la Comunidad Valenciana para el mes de enero, que concentra “la temporada baja del turismo”, se ha situado cerca del 60%, según se desprende de las cifras facilitadas por la patronal turística Hosbec.

En concreto, la ciudad de Benidorm lidera la clasificación (64,6%), seguido de la Costa Blanca (63,7%), Alicante Sur (63,5%), València capital (59,7%) y las provincias de Valencia (58%) y de Castellón (53,2%).

Desde Hosbec subrayan que 2026 ha arrancado para la industria hotelera valenciana “con una ligera corrección a la baja de los datos de ocupación hotelera”, pues “la ocupación media se ha situado 3,3 puntos por debajo del dato de enero 2025 y solo la ciudad de Valencia ha registrado un índice de ocupación superior al del año anterior”.

La patronal turística ha señalado que, “entre las causas que han motivado estas correcciones a la baja y a la vista del análisis de los datos”, está “la mala meteorología del mes de enero, con sucesivas borrascas y alertas que han complicado mucho la movilidad y el atractivo para viajar”.

También los “efectos” del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), “que ha afectado a la conectividad por tren y al estado de ánimo de los turistas vacacionales” y, “en la provincia de Alicante y Benidorm en particular, el desplazamiento de las fechas de celebración del Benidorm Fest”.

Por otro lado, apunta que las previsiones de ocupación hotelera para la primera quincena de febrero apuntan a que esta corrección a la baja “va a continuar”, aunque el fin de semana del 14 de febrero se espera una “muy buena ocupación hotelera” en todo el territorio valenciano.

Benidorm, rendimiento notable

Benidorm ha cerrado enero con una ocupación media del 64,6%, por debajo del registro del año anterior, “en un arranque de ejercicio que mantiene, no obstante, un volumen de actividad notable para plena temporada baja”.

La segunda quincena, con un 65,5% de ocupación media, deja 4,4 puntos porcentuales en el camino, “pero aun así se confirma un mes estable en demanda aunque con algo más de contención que en 2025, cuando el destino partía de un invierno especialmente dinámico”, añade Hosbec.

El mercado vuelve a dibujar la fotografía “clásica” del Benidorm invernal, pero con “matices”, ya que España y Reino Unido prácticamente empatan en peso, ambos en torno al 40% del total mensual y al 39% quincenal.

@N1@

Por categorías, los hoteles de cuatro estrellas han cerrado enero en el 63,4% y los de tres en el 68,1%, ambos por debajo de las cifras de 2025, “pero manteniendo niveles sólidos para un mes tradicionalmente de transición”.

La segunda quincena reproduce “ese mismo patrón”, con una “ligera ventaja” del segmento medio, que continúa mostrando “mayor elasticidad de precios y mejor respuesta en escapadas y estancias largas de invierno”, según Hosbec.

Estabilidad en la Costa Blanca

Por su parte, la Costa Blanca avanza en este arranque de año con un comportamiento “muy estable” y con Alicante Sur “como uno de los motores más dinámicos dentro del conjunto del destino”. La segunda quincena de enero se ha cerrado en el 66,7% de ocupación en el ámbito Costa Blanca, “prácticamente calcada” a la del año pasado, mientras que el mes en su conjunto se sitúa en el 63,7%, apenas cuatro décimas por debajo de 2025.

Dentro de este marco, Alicante Sur “mejora el pulso” en la segunda mitad del mes, alcanzando el 70,6%, y aunque el promedio mensual (63,5%) queda por debajo del arranque del año anterior, su aportación “resulta decisiva para sostener el tono global de la franja sur del litoral”, según Hosbec.

Respecto a la demanda, en el conjunto de la Costa Blanca, España ronda el 44% y el Reino Unido se mantiene como principal emisor extranjero, mientras ganan peso Bélgica, Países Bajos y Polonia, configurando un invierno “cada vez más europeo y menos concentrado”.

Esa misma lógica se acentúa en Alicante Sur, donde el mercado nacional supera ya la mitad de la cuota en enero, y se observa “una presencia muy repartida” entre Europa Central y del Norte.

@N2@

Por categorías, en la Costa Blanca, los de tres estrellas vuelven a moverse en niveles “muy elevados” para enero, por encima del 75% mensual, mientras los de cuatro también mejoran respecto al año anterior.

En Alicante Sur se aprecia “con claridad” un “trasvase de dinamismo hacia el segmento medio”, ya que los de tres crecen “con fuerza” tanto en la quincena como en el conjunto del mes, mientras que los de cuatro, a pesar de que mantienen “volúmenes relevantes”, ceden parte de la ocupación que sí encontraba en enero de 2025.

Contraste en Valencia

La provincia de Valencia y su capital dibujan en este arranque de año una fotografía “de contraste interesante”, según Hosbec, ya que, “mientras el conjunto provincial acusa todavía un ajuste respecto al arranque de 2025, la ciudad logra sostener e incluso mejorar ligeramente su posición, actuando como elemento de equilibrio dentro del destino”.

La segunda quincena de enero se ha cerrado en el 60,1% en la provincia, por debajo del mismo periodo del año anterior, y deja el mes en el 58%. En paralelo, Valencia capital firma un 61,6% en la quincena y un 59,7% en enero, ambos registros por encima de 2025, “lo que confirma el papel tractor del entorno urbano en temporada baja”.

El mercado vuelve a mostrar “una base nacional sólida, pero con una internacionalización cada vez más variada y con un rasgo común, el crecimiento del cliente italiano”. En la provincia, Italia supera ya el 10% en el conjunto de enero, segundo tras España, mientras Países Bajos, Alemania y Estados Unidos mantienen “posiciones relevantes”.

En la capital del Turia, este patrón es aún “más visible”, ya que Italia roza el 13% del total mensual y supera el 10% a nivel quincenal, acompañada de un bloque europeo “muy estable” que forman Alemania, Países Bajos, Francia y Reino Unido, y una presencia norteamericana que se mantiene en niveles similares al pasado ejercicio.

Por categorías, los establecimientos de tres estrellas “siguen liderando ocupaciones muy elevadas, pero ceden varios puntos respecto a 2025”, al igual que los de cuatro, “especialmente en la segunda quincena”. En cambio, los de cinco muestran “mayor estabilidad”.

Dinamismo en Castellón

De otro lado, la provincia de Castellón ha cerrado enero con una lectura de doble velocidad, con una segunda quincena “claramente más dinámica que el arranque de mes, pero un cómputo mensual que todavía queda por debajo del año anterior”.

El tramo final de enero alcanza un 63,6% de ocupación, mejorando el registro de 2025, mientras que el mes se sitúa en el 53,2%, con tres puntos menos.

Para Hosbec, el mercado nacional en este destino “sigue siendo el gran sostén, aunque con una ligera pérdida de peso frente a una internacionalización más visible”. En la segunda quincena, España baja hasta el 55% cuando un año antes superaba “con holgura” el 60%, y ese espacio lo ocupan Países Bajos, que se dispara hasta el 8,9%, junto a Francia o Italia.

También se observa una presencia “más diversificada” de mercados centroeuropeos y del Este como Rumanía, Polonia y Ucrania. En el conjunto del mes, el cliente español continúa siendo mayoritario, pero retrocede seis puntos interanuales, mientras crecen Países Bajos, Francia e Italia.

La ciudad de Barcelona acogerá el próximo 23 de marzo de 2026, en el Hotel Catalonia Plaza España, el Talent Meet Up by Turijobs, un encuentro que prevé reunir a más de 3.000 candidatos y más de 60 empresas del sector turístico.

Este evento nace como respuesta a uno de los retos del mercado laboral turístico, la dificultad para conectar de forma eficiente a empresas que “buscan talento cualificado con profesionales demandan proyectos estables, humanos y con proyección”.

Además, en un contexto marcado por la automatización de los procesos de selección, Talent Meet Up se rige por una “apuesta por recuperar el contacto humano como eje central del reclutamiento”, según indican en un comunicado. Durante una única jornada, las empresas participantes podrán realizar entrevistas presenciales y presentar su propuesta de valor como empleador.

Asimismo, según datos de la organización, en la última edición los candidatos realizaron una media de siete entrevistas en un solo día, un formato que permitió reducir tiempos de contratación.

Herramienta de contratación

En es contexto, eventos presenciales y sectoriales como el Talent Meet Up suponen una herramienta clave para la contratación la fidelización del talento.

Según los datos de la anterior edición, el 83% de los asistentes afirmó haber encontrado ofertas laborales de interés, mientras que un 92% recomendaría el evento a otros profesionales del sector.

Por su parte, las empresas participantes cuentan con una valoración media de 8,5 sobre 10; en cambio, las charlas y contenidos reciben una puntuación de ocho sobre diez.

Especialización

La edición 2026 contará con la participación de grupos hoteleros, cadenas internacionales, empresas de restauración organizada, movilidad y compañías turísticas, así como con profesionales especializados en hotelería, restauración, operaciones y gestión de personas.

Además de las entrevistas, el evento incluirá charlas inspiradoras, espacios de networking estratégico y zonas experienciales, pensadas para que las marcas empleadoras conecten con el talento más allá de una oferta de empleo.

El vicepresidente ejecutivo de Aena, Javier Marín, ha afirmado este miércoles que el plan de inversiones previsto por la compañía para el periodo 2027-2031 representa “el ciclo inversor que necesita España para los próximos 20 o 25 años”, en referencia al ambicioso programa de 13.000 millones de euros que permitirá modernizar y ampliar la capacidad de la red aeroportuaria española.

Durante su intervención en la segunda edición del AeroSpace Day organizado por el IESE Business School en Madrid, Marín ha destacado la solidez del modelo en red de Aena, basado en principios de solidaridad y servicio público, como factor clave para financiar inversiones en aeropuertos medianos y pequeños que, de forma aislada, resultarían inviables económicamente.

“Una red de aeropuertos tan complementaria es la que permite realizar las inversiones”, ha subrayado Marín, quien ha explicado que este esquema genera sinergias, economías de escala y reduce riesgos financieros, permitiendo autofinanciar todas las actuaciones sin recurrir a los Presupuestos Generales del Estado.

Compleja fase de Aena

El directivo ha señalado que Aena entra en una fase compleja en la que deberá ejecutar simultáneamente numerosas obras de gran envergadura mientras mantiene la plena operatividad de los aeropuertos, la calidad del servicio y, sobre todo, la seguridad.

“Hay que compatibilizar las obras con la calidad del servicio y, por supuesto y sin duda, con la seguridad”, ha insistido, admitiendo que esto podría generar “limitaciones de capacidad en algunos aeropuertos” de forma temporal.

Marín ha recordado que Aena se consolida como el gestor aeroportuario más eficiente de Europa, con tarifas altamente competitivas (un 40-50% inferiores a las de aeropuertos comparables en el continente) y una reducción real de más del 31% en los últimos diez años (entre 2015 y 2024).

Para 2026, el Ingreso Máximo Anual Aplicable se sitúa en 11,03 euros por pasajero, un incremento moderado y muy por debajo de las subidas aplicadas por otros operadores europeos.

DORA III

El plan inversor para el DORA III (2027-2031), presentado en septiembre de 2025 y cifrado en cerca de 13.000 millones de euros (casi 10.000 millones regulados), se centrará en terminales, campos de vuelo, digitalización, seguridad, sostenibilidad e innovación.

Estas actuaciones responden a análisis técnicos de capacidad y demanda, no a criterios políticos o de equilibrio territorial, y se financiarán íntegramente con recursos propios generados por la actividad de Aena.

Marín ha resaltado el impacto macroeconómico del transporte aéreo en España: contribuye al 10,5% del PIB (incluyendo efectos catalíticos del turismo), genera alrededor de 2 millones de empleos totales –305.000 directos en aviación– y canaliza el 82% de los turistas internacionales que visitan el país, donde el turismo representa el 13% del PIB nacional.

La Autoridad Italiana de Competencia ha multado a eDreams con nueve millones de euros por incurrir en dos prácticas comerciales desleales distintas que implicaban estrategias de diseño “engañosas” y “técnicas de manipulación”, conocidas como “patrones oscuros”, mientras que la compañía ha confirmado a Europa Press que recurrirá la sanción.

En el comunicado, el regulador ha asegurado que, al ofrecer vuelos y alojamientos a través de su web y app, las empresas del grupo –Vacaciones eDreams, eDreams International Network y eDreams– utilizaban “afirmaciones engañosas” y técnicas de “influencia indebida”, incluidas estrategias “manipuladoras”, para inducir a los consumidores –a veces sin su conocimiento– a suscribirse a su servicio Prime.

Además, ha denunciado que la empresa española proporcionaba información ambigua sobre las características y ventajas de la suscripción y recurría a técnicas de “presión temporal” para apresurar las decisiones de compra y orientar a los consumidores a suscribirse a Prime.

“Afirmaciones engañosas” sobre descuentos

La Competencia italiana también ha identificado “afirmaciones engañosas” sobre los descuentos de la suscripción y una falta de transparencia en cuanto a la existencia de diferencias de precio dependiendo de si los usuarios accedían al sitio web de eDreams directamente o a través de metabuscadores, así como de su estado de suscripción a Prime.

Por su parte, un portavoz de eDreams ha afirmado a Europa Press que rechaza “firmemente” la decisión, ya que “no refleja la oferta actual” de la agencia de viajes online y “malinterpreta dinámicas comerciales estándar que son comunes en todas las industrias”.

Sobre Prime, ha defendido que es un servicio que “evoluciona constantemente” para responder a las necesidades del viajero, con un “respaldo récord” de los usuarios italianos.

“Nuestro compromiso con los clientes y la integridad de nuestros servicios es inquebrantable, y seguiremos reforzando nuestra posición como el líder de confianza para nuestros 7,7 millones de miembros Prime a nivel mundial”, ha concluido la firma española

El organismo italiano ha denunciado en el comunicado que “la libertad de elección de los consumidores se vio aún más comprometida por el hecho de que eDreams preseleccionaba la opción de suscripción más cara, denominada 'Prime Plus'“, añadiendo que los usuarios que no podían acogerse a la prueba gratuita eran, no obstante, dirigidos hacia ella y se les cobraba inmediatamente la cuota de suscripción anual, sin notificación previa adecuada.

Estas conductas, según Competencia, constituyen una práctica “engañosa” y “agresiva” e infringen los artículos 20, 21, 22, 23, apartado 1, letra g), 24, 25 y 26, letra f), del Código del Consumidor, lo que dio lugar a la imposición de una multa de seis millones de euros.

A este montante se une una sanción adicional por tres millones de euros, debido a que el regulador también constató que las empresas impedían a los consumidores ejercer su derecho de desistimiento, tanto antes de que finalizara el periodo de prueba como durante toda la suscripción a Prime, mediante estrategias de retención, incluso a través de su servicio de atención al cliente.

Esta segunda práctica constituye una práctica agresiva, que infringe los artículos 20, 24, 25 y 26, letra f) del Código del Consumidor.

Ryanair también fue multada recientemente

Esta multa de la Competencia italiana a eDreams sucede a la anunciada a finales de 2025 a Ryanair, por un montante de 255,7 millones de euros por “abuso de posición dominante” al obstaculizar la distribución de billetes por parte de las agencias de viajes, dentro de un contexto de disputa comercial entre ambas compañías.

El organismo considera que la aerolínea incurrió en esta práctica al menos entre abril de 2023 y abril de 2025, dado que es la compañía líder en el mercado italiano –con una cuota de entre el 38% y el 40% de los pasajeros transportados–, lo que la convierte en un actor esencial para la actividad de las agencias.

Tras la decisión, Ryanair anunció que ha dado instrucciones a sus abogados para recurrir la resolución, que califica de “extraña y errónea” e “impuesta injustamente” por la autoridad italiana, al considerar que “pretende ignorar y revocar” una sentencia del Tribunal de Milán de enero de 2024 que concluyó que su modelo de distribución directa “beneficia sin duda a los consumidores” y permite ofrecer “tarifas competitivas”.

El Ministerio de Industria y Turismo ha presentado la nueva etapa del programa ‘Anfitriones: Formación y Talento Turístico’, cuya novedad radica en la centralización de toda la oferta formativa en esta nueva plataforma multicanal.

Así, esta herramienta integrará nuevos formatos de aprendizaje diseñados para adaptarse a diferentes ritmos y necesidades profesionales, según un comunicado.

Los contenidos se agrupan en diferentes campus temáticos asociados a proyectos estratégicos de la Secretaría de Estado de Turismo y Segittur.

En concreto, el despliegue comienza este miércoles con los dos primeros entornos: ‘Programa Anfitriones’, para la formación continua de los profesionales del sector, ofreciendo programas certificados, gratuitos y de alta calidad; y Campus DTI, dirigido a los miembros titulares de la Red de Destinos Turísticos Inteligentes (Red DTI).

Proyectos estratégicos

Próximamente, la oferta se ampliará con nuevos campus vinculados a proyectos referentes del turismo español, como el Sicted o la Plataforma Inteligente de Destinos.

En palabras la secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez, “el nuevo sistema Anfitriones nace como herramienta estratégica para el desarrollo de la capacitación y el talento turístico, contando con el apoyo del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y en coherencia con la Meta 7 y Programa Talento de la Estrategia España Turismo 2030”.

El operador ferroviario Renfe ha paralizado temporalmente la compra de los nuevos trenes de alta velocidad que quería encargar este año, debido al accidente de Adamuz. La compañía argumenta que ahora está centrada en el restablecimiento del servicio y la atención a los familiares de las víctimas.

No obstante, no se trata de un cambio de planes, sino de una priorización, por lo que no se prevé que el retraso dure mucho.

El pasado mes de diciembre, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visitó, en el marco de su visita institucional a China, al fabricante de material ferroviario Changchun Railway Vehicles, filial de CRRC y con capacidad de desarrollar trenes que alcanzan los 350 km/h.

Precisamente, CRRC ha comenzado una estrategia de internacionalización para proyectos de renovación o expansión de sistemas ferroviarios y el Gobierno estaba explorando entonces posibles alternativas para la renovación y ampliación de la flota con fabricantes con capacidad de aumentar la velocidad hasta los 350 km/h en España.

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Todo ello requerirá nuevos trenes para que Renfe pueda afrontar al potencial incremento de la demanda, lo que explica los viajes de Puente a la fábrica de Siemens en Alemania, CRRC en China o Hitachi en Italia, en la que se construyen los trenes de alta velocidad que utiliza iryo en España y que Renfe podría incorporar a su flota.

La aerolínea Air Nostrum lanza esta medianoche una campaña promocional de cinco días para las rutas interinsulares de Baleares. Los precios comienzan en 20 euros para las conexiones entre Mallorca e Ibiza y Menorca, mientras parten desde 31 euros para la conexión entre Ibiza y Menorca con escala en Palma.

Esta promoción tiene un periodo de venta de solo cinco días desde esta próxima medianoche hasta el lunes 9 de febrero a las 23:59 horas, anuncia la aerolínea.

Se podrá viajar con estos precios entre el 3 de marzo y el 12 de junio de 2026, que es la última fecha en la que se puede comprar el vuelo de regreso. Las plazas son limitadas. Los billetes se pueden comprar desde la pasada medianoche en la web de Iberia y en agencias de viajes.

Los no residentes también contarán con ofertas ventajosas durante estos días de promoción. Los precios en los vuelos que salen de Mallorca y van a Menorca e Ibiza comienzan en 65 euros ida y vuelta, mientras que para la conexión Ibiza-Menorca con escala en Palma la promoción comienza en 109 euros para los no residentes.

La primera reunión entre el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y los sindicatos ferroviarios ha terminado sin ningún acuerdo respecto a la huelga convocada para la próxima semana en todas las compañías de tren, aunque ambas partes se han emplazado a una segunda reunión para este jueves.

Fuentes del Ministerio aseguran que el encuentro ha discurrido en tono positivo y con la voluntad de mantener el diálogo en los próximos días para poder llegar a un acuerdo que atienda las reivindicaciones del colectivo.

Sobre estas demandas, enfocadas principalmente en el incremento de la seguridad en las operaciones ferroviarias, sobre todo tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), el Ministerio dice que las “suscribe al completo”.

Posiciones distantes

No obstante, fuentes sindicales aseguran que las posiciones todavía son distantes y que “todavía queda mucho” para alcanzar un acuerdo.

Desde el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) destacan que ha sido una reunión preliminar, en la que se ha abordado de manera general la problemática relativa a la seguridad y calidad del sistema ferroviario, así como las reivindicaciones del colectivo de maquinistas sobre la necesidad de un “cambio estructural”.

El sindicato de maquinistas también ha trasladado su intención de acudir a todas las reuniones a las que sean citados “con la mejor voluntad, pero con las mayores exigencias”.

Desde CC OO explican que las principales reivindicaciones trasladadas al Ministerio pasan por acometer un “cambio de paradigma en el mantenimiento ferroviario”, incrementar la plantilla en Adif para internalizar actividades y solucionar las deficiencias de seguridad encontradas en la infraestructura.

Con la presencia de Renfe y Adif

A la reunión, que comenzó a las 12:25 horas en la sede del Ministerio en Madrid, acudió Óscar Puente, acompañado del secretario de Estado, José Antonio Santano, de forma telemática (ya que está en Cataluña atendiendo la crisis en Rodalies); el presidente de Adif, Pedro Marco; el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia; el director de Recursos Humanos de Renfe, Lucas Calzado; y la secretaria general de Transporte Terrestre.

Por parte de los sindicatos, han acudido una representación de CC OO, UGT y Semaf (la organización sindical mayoritaria entre los maquinistas).

La huelga está convocada para los días 9, 10 y 11 de febrero, y afectará a las circulaciones de las tres empresas de pasajeros (Renfe, iryo y Ouigo) y a las cinco principales compañías de mercancías (Medway, Captrain, Transervi, Redalsa y Tracción Rail), que son empresas privadas.

Los paros serán a jornada completa y persiguen reclamar un cambio estructural que garantice la seguridad y la calidad del sistema ferroviario español, tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), revertir la externalización de servicios a terceras empresas y aumentar las plantillas.

La aerolínea Jet2 ha anunciado una asociación con TUI Musement para ofrecer una amplia selección de excursiones, actividades y entradas a atracciones a los usuarios que viajen con un paquete vacacional de Jet2holidays o un vuelo de Jet2.com, según un comunicado.

Así, fruto de esta alianza se está impulsando una nueva página web, llamada Jet2experiences, que permitirá a los clientes buscar y reservar fácilmente una experiencia en línea o a través de la aplicación móvil de Jet2.

La oferta, que abarca desde visitas a parques acuáticos y paseos en barco hasta recorridos turísticos y aventuras todoterreno, se lanzará este 2026 y, posteriormente, para los que reserven a través de una agencia de viajes independiente.

Facilitar las reservas

A la hora de valorar este acuerdo, el consejero delegado de Jet2, Steve Heapy, ha resaltado que “facilita a los clientes la reserva de sus experiencias en destino, mejorando aún más la experiencia vacacional”.

En palabras del CEO de TUI Musement, Peter Ulwahn, es “fundamental” para ambas compañías, además de ser una colaboración “significativa para impulsar el crecimiento del mercado de tours y actividades”.

La aerolínea Vueling ha anunciado que recupera, de forma temporal, la ruta entre Barcelona y Madrid, que operará entre el 9 y el 22 de febrero para dar respuesta a las necesidades de los usuarios por la crisis ferroviaria, informa en un comunicado este miércoles.

El precio de los vuelos estará limitado a 99 euros en la tarifa básica, y habrá cuatro vuelos diarios de lunes a viernes, con salida del Aeropuerto de Barcelona a las 7:30 horas y las 19:25 horas, y de Madrid a las 9:25 horas y las 21:20 horas.

Los sábados habrá una frecuencia con salida de Barcelona a las 7:30 horas y con salida de Madrid a las 9:30 horas, y los domingos, saldrá de Barcelona a las 19:25 horas, y de Madrid a las 21:30 horas.

“Con esta operativa, Vueling amplía de forma puntual su oferta para facilitar los desplazamientos entre dos de los principales núcleos económicos y sociales del país, reforzando las opciones de viaje disponibles para los clientes”, ha explicado la empresa.

El director de Red y Estrategia de la aerolínea, Jordi Pla, ha dicho que han “trabajado para ofrecer una alternativa adicional que ayude a cubrir una necesidad existente durante el mes de febrero”.

Miles de agencias de viajes siguen dando la espalda al registro de viajeros, normativa impulsada por el Ministerio del Interior pese al rechazo unánime del sector turístico y que entró en vigor el 1 de diciembre de 2024, hace más de 14 meses (Marlaska pone desde hoy a sus órdenes a todo el sector turístico).

Según los últimos datos de SES Hospedajes, plataforma creada por el departamento de Fernando Grande-Marlaska, únicamente 5.879 agencias que se han dado de alta en la misma, ascendiendo la cifra total de empresas a 298.500 (alojamientos y empresas de alquiler de vehículos, principalmente).

Teniendo en cuenta que el número de agencias de viajes registradas en España oscila entre 9.000 y 10.000, hay una cifra aproximada de 4.000 que han hecho caso omiso a las obligaciones que acarrea el conocido popularmente como ‘Gran Hermano turístico’ (Registro de viajeros: Interior empieza a multar a empresas).

Conviene recordar que las empresas que no se hayan dado de alta en el sistema y no remitan los datos exigidos se exponen a sanciones muy severas, con multas que oscilan entre 10.401 y 30.000 euros. Además, los retrasos en el envío de la información o las deficiencias en su cumplimentación pueden acarrear penalizaciones adicionales de hasta 600 euros por expediente.

Como informó Preferente, tras más de un año de inmovilismo, el departamento que dirige Marlaska ha abierto la puerta recientemente a adaptar el registro a las necesidades de cada uno de los subsectores turísticos afectados por su entrada en vigor (Marlaska abre la puerta a revisar el ‘Gran Hermano turístico’).

El cambio de postura de Interior ha sorprendido para bien a los representantes del sector turístico, principalmente agencias de viajes y hoteles, que habían amenazado con iniciar una batalla legal por el daño causado.

Desde el principal partido de la oposición (PP), en cambio, han afirmado que, con el giro dado, el Gobierno reconoce “el fracaso absoluto del registro de viajeros impuesto al sector turístico”. “Han hecho falta 13 meses para que admita lo que era evidente desde el primer día: que este registro era un despropósito”, denunció su portavoz de Turismo, Agustín Almodóbar (El ‘Gran Hermano’ de Marlaska “ha sido un fracaso absoluto”).