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Hyatt está expandiendo su marca más reciente de todo incluido en la República Dominicana, y se espera que el nuevo Hyatt Vivid Punta Cana abra sus puertas en el tercer trimestre de 2026. 

Este resort exclusivo para adultos se convertirá en la segunda propiedad de la marca Hyatt Vivid, y aportará a Punta Cana cuatro piscinas, habitaciones con acceso directo a la piscina, cinco restaurantes de especialidades, un club de jazz estilo speakeasy, canchas de pickleball y tenis, y un importante componente de bienestar. 

Esta apertura añade otro importante complejo turístico con todo incluido a la creciente cartera de Hyatt en la República Dominicana, tras una serie de nuevos hoteles y proyectos turísticos en Punta Cana, Cap Cana, Playa Esmeralda y Santo Domingo. 

Será el único hotel de la marca Hyatt Vivid en el Caribe por el momento, ya que el antiguo Hyatt Vivid en Cancún ha sido rebautizado como Mondrian. 

Hyatt Vivid Punta Cana se está desarrollando mediante un acuerdo de gestión entre Hyatt y Anacaona de Inversiones. Hyatt ha posicionado el hotel como el buque insignia de Vivid, su concepto todo incluido solo para adultos, dirigido a viajeros jóvenes que buscan una experiencia de resort más contemporánea. 

La marca debutó con el Hyatt Vivid Grand Island en Cancún, y el resort de Punta Cana extenderá el concepto a uno de los destinos todo incluido más grandes del Caribe.  Aquí, el énfasis estará en una experiencia de resort flexible con una amplia variedad de opciones gastronómicas, de bienestar, deportivas, de entretenimiento y de piscina. 

El complejo ofrecerá actividades con influencia local y programas relacionados con el destino durante toda la estancia.  Un complejo turístico con un centro de convenciones con capacidad para 1000 personas. 

El proyecto Vivid forma parte de una expansión mucho mayor de Hyatt en todo el país.  Hyatt ha estado incorporando propiedades a lo largo de su colección Inclusive Collection, incluyendo Dreams Cap Cana Resort & Spa, junto con aperturas previstas bajo las marcas Secrets y Dreams en Playa Esmeralda.

Con el Grupo español Piñero

La compañía ha ampliado su presencia a través de su alianza con Grupo Piñero, que involucra a más de 20 resorts en Bahía Príncipe, mientras que Secrets Tides Punta Cana abrió sus puertas en 2024. 

Expreso. Redacción. A.F

Los slots y los aviones se han convertido en dos de los activos más disputados por las aerolíneas europeas. La falta de posiciones disponibles en los grandes aeropuertos y los problemas de Airbus y Boeing para atender la demanda están dificultando el crecimiento de las compañías y elevando el valor de las que ya cuentan con una posición consolidada (La concentración aérea, imparable tras la pandemia).

Según La Vanguardia, esta combinación está haciendo que adquirir una aerolínea sea una forma de hacerse con capacidad que resulta cada vez más difícil de conseguir por otras vías. La compra de EasyJet por el fondo estadounidense Apollo por 6.600 millones de euros es uno de los ejemplos más recientes, ya que da acceso a slots en Londres-Gatwick, Ginebra, Milán o Barcelona, además de una cartera de 290 aviones Airbus pendientes de entrega (Easyjet vendida a Apollo por 6.700 millones de euros).

Además, el movimiento de Easyjet coincide con una nueva oleada de concentración en Europa: Air France-KLM ha adquirido el 60% de SAS, Lufthansa avanza con ITA Airways y ambas compañías compiten por el 49% de TAP. Por su parte, Turkish Airlines ha comprado el 26% de Air Europa, mientras IAG mantiene otro 20%.

IATA calcula que 112 instalaciones del continente tienen una demanda de franjas horarias muy superior a la capacidad disponible. Londres, París, Ámsterdam, Fráncfort, Milán o Barcelona afrontan esta presión, lo que complica la entrada de nuevas compañías y limita las posibilidades de expansión de las que no disponen de posiciones en esos mercados.

A este problema se suma la escasez de nuevos aviones. Airbus y Boeing acumulan importantes carteras de pedidos y las aerolíneas tienen que esperar años para recibir parte de las aeronaves encargadas. El director financiero de Ryanair, Neil Sorahan, ya advirtió de que “las restricciones” en las entregas de Airbus y Boeing “continuarán hasta el 2030”, lo que dificulta todavía más que un nuevo operador pueda aumentar rápidamente su capacidad.

Con todo ello, la presión sobre la capacidad puede prolongarse durante años. Eurocontrol calcula que la demanda de transporte aéreo está creciendo por encima de la capacidad de las infraestructuras y estima un déficit de hasta 1,1 millones de vuelos anuales en 2050.

En coordinación con la Secretaría de Turismo, la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones, ATDT, habilitó en la plataforma Visit México un módulo de compras en línea.

En él se podrán adquirir billetes de avión de la compañía Mexicana; billetes del Tren Maya  y alojamientos en los hoteles del Grupo Mundo Maya a precios accesibles para las familias mexicanas. 

Vinculando en un solo sitio la oferta de vuelos, hospedaje y recorridos en tren hacia el sureste del país, se facilita a turistas nacionales y extranjeros el proceso de compra, la planeación y la experiencia de viaje.

La integración fortalece la conectividad turística, amplía el acceso a los destinos y contribuye a que los beneficios de la actividad lleguen a más comunidades, al acercar a las personas a la riqueza cultural, histórica, gastronómica y natural de México. 

De este modo, Visit México pone a disposición las rutas operativas del Tren Maya que abarcan la interconexión regional en los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, a través de sus ocho tramos: Palenque, Escárcega, Calkiní, Izamal, Cancún, Playa del Carmen, Tulum y Bacalar. 

En cuanto al cobro está disponible a través de Visa y Mastercard y se comercializan distintas categorías de servicio y costos de acuerdo con sus características, por ejemplo en la tarifa Premier Nacional e Internacional ofrece asiento y pasillo de mayor dimensión, conectores USB y de corriente eléctrica, respaldo y cojín cervical ajustables, reposapiés y bandeja amplia. 

La tarifa Turista Nacional y Turista Internacional incluye asiento cómodo, puertos USB, corriente eléctrica, acceso a cafetería a bordo, reposapiés y cojín cervical ajustables. 

Por su parte, la tarifa Turista Local otorga los mismos beneficios a las personas residentes de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. 

Para el pago de recorrido se solicita la presentación de credencial para votar o pasaporte vigente en el caso de las personas extranjeras. 

También se cuenta con la Tarifa Especial para adultos mayores, estudiantes, docentes y personas con movilidad reducida mediante acreditación con credencial de INAPAM, estudiante o maestro.

La Tarifa Convenio aplica para personal militar en activo, retiro y derechohabientes, así como trabajadores de ISSFAM, Banjercito, GAFSACOMM, Tren Maya, Mexicana y AIFA, mediante credencial laboral o de derechohabiente. 

En materia de alojamiento, la plataforma incluye la reserva directa en los recintos de Grupo Mundo Maya ubicados en Nuevo Uxmal, Edzná, Tulum, Tulum Aeropuerto, Calakmul, Chichén Itzá y Palenque. 

En el ámbito de la conectividad aérea, se permite la adquisición de vuelos nacionales con Mexicana hacia Acapulco, Campeche, Chetumal, Chihuahua, Ciudad de México AIFA, Ciudad Victoria, Guadalajara, Hermosillo, Ixtepec, Ixtapa Zihuatanejo, León Guanajuato, Los Cabos, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Palenque, Puerto Vallarta, Tijuana, Tulum y Tuxtla Gutiérrez. 

El portal Visit México opera con estándares de seguridad digital para que familias, estudiantes, personas adultas mayores y comunidades locales puedan planear y realizar sus viajes en condiciones de equidad. 

Expreso. Redacción. A.F

Renfe ha anunciado que está estudiando la presentación de un recurso contra la resolución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que le obliga a facilitar a Iryo el acceso al bajabogies del taller de La Sagra (Iryo gana el pulso a Renfe: la CNMC ordena abrir sus talleres).

La compañía asegura que está analizando sus fundamentos jurídicos, técnicos y operativos, y advierte de que la utilización de capacidad por terceros reduce el margen disponible para atender el mantenimiento y la recuperación de su propia flota.

El principal argumento de Renfe se centra en la capacidad disponible de su red de mantenimiento. Sostiene que esta no puede medirse únicamente por los espacios libres en un taller, sino que depende también de los equipos, los trabajadores cualificados, los horarios, la planificación de los trabajos y los requisitos de seguridad.

Así, insiste en que la oferta pactada no llegó a convertirse en un acuerdo contractual. Las negociaciones entre ambas compañías terminaron sin compromiso de acceso, y el análisis posterior de sus necesidades industriales llevó a concluir que no podía destinar capacidad a Iryo sin restarla a los trabajos de mantenimiento de Renfe Viajeros.

También defiende que ya ha adoptado medidas para cumplir las instrucciones provisionales de la CNMC. Asegura que Renfe Ingeniería y Mantenimiento programó pruebas de compatibilidad, movilizó recursos y coordinó a las unidades implicadas para permitir el acceso del material de Iryo. Tras una primera prueba suspendida por una incidencia, la compañía propuso una nueva fecha y la comprobación se realizó finalmente el 26 de junio de 2026.

Como conclusión, reclama que la liberalización ferroviaria se desarrolle bajo criterios de reciprocidad y que cada operador asuma las inversiones necesarias para sostener su actividad. La compañía defiende que sus talleres y recursos humanos están dimensionados para atender su propia flota y garantizar las obligaciones de servicio público que tiene asumidas, por lo que rechaza que esas capacidades puedan convertirse en una solución estructural para los competidores.

Unos 75 mil turistas acudirán a Islandia este miércoles para ver el eclipse total que abarcará la zona de la capital. Otros 53 mil estarán en cruceros que harán escala en la isla, según ha informado la Oficina de Turismo de Islandia (Eclipse solar: los otros dos competidores de España).

La isla, destino típico de invierno, tenía para este agosto sus hoteles básicamente llenos, con lo que la presión de la demanda por el eclipse ha significado una subida considerable de los precios. No hay habitaciones para la noche del 12 que esté por debajo de los 300 euros.

Sin embargo, hay una noticia a la que estos turistas no han prestado atención: a día de hoy, el pronóstico augura para este miércoles lluvias persistentes durante todo el día, lo cual como sabemos ocurre únicamente cuando hay cielos nublados que, por supuesto, impiden ver el eclipse o cualquier otro fenómeno que se dé en el espacio.

El eclipse, aunque no sea total, será parcialmente visible en media Europa. En París, por ejemplo, el eclipse será del 92 por ciento. En Londres, del 90. Como en Lisboa. Como en varias otras ciudades de Alemania. Más al este de Europa, aunque el eclipse tendrá lugar, ya será de noche y, por lo tanto, no será visible.

RX México presentó los detalles de la edición 17 de IBTM Americas 2026, evento líder de la industria de reuniones, incentivos, conferencias y exposiciones, MICE, del continente, que se celebrará el 19 y 20 de agosto en el Centro Banamex de la Ciudad de México. 

Se destacó la importante renovación en la comunidad de compradores calificados, la participación de Perú como destino invitado, la presencia de destinos de cuatro continentes, el regreso del RX Trends Forum, así como la iniciativa de inclusión y sustentabilidad Change Maker. 

Bajo el lema ‘Donde las culturas se encuentran para hacer negocios’, esta edición puede presumir de que más del 70% de los Hosted Buyers confirmados son nuevos participantes, lo que refleja que el evento sigue atrayendo y renovando su comunidad de compradores calificados año con año.

Así, desde la organización esperan reunir a más de 3,900 co-creadores de eventos, generar más de 9,000 citas de negocio y congregar a más de 450 expositores.  

Perú, a través de PromPerú, participará como destino invitado y compartirá espacio con participantes como Chile, Islandia, Malta y República Dominicana; ciudades como Buenos Aires, Los Cabos y Puerto Vallarta; el Caribe Mexicano en representación de Quintana Roo; y estados como Oaxaca, Yucatán, Guanajuato y Querétaro, entre muchos otros; reforzando así el peso de México como hub de la industria MICE en el continente. 

Para Renzo Benavente, responsable del Departamento de Turismo de PromPerú en México, ‘el mundo busca reuniones en destinos auténticos. Perú es un país milenario con identidad propia que ha sabido consolidarse, por ejemplo, como la capital gastronómica de Sudamérica. Con una economía estable, infraestructura moderna y conectividad en constante expansión, presentamos una propuesta de valor única para la industria MICE’.

El evento se inicia el 18 de agosto con un workshop especializado en IA Generativa y ciberseguridad.

‘Tras un megaevento como el Mundial, las ciudades adquieren capacidades operativas y una imagen internacional sumamente favorecedora. Para seguir atrayendo y reteniendo grandes eventos internacionales, los destinos debemos asegurar la reducción de cualquier fricción para el visitante. Esto implica acelerar la adopción de nuevas tecnologías como los pagos digitales y continuar fortaleciendo la conectividad e infraestructura estratégica que conecte a toda la región’, apuntó Carlos Martínez Velázquez, director general del Fondo Mixto de Promoción Turística de la Ciudad de México. 

Expreso. Redacción. J.R

Las agencias de viajes de Ceuta han sufrido la cancelación de alrededor del 90% de los viajes previstos desde el inicio de la crisis migratoria y durante todo el mes de agosto, según un informe de la Cámara de Comercio de la ciudad autónoma. El desplome afecta especialmente a un periodo clave para el sector, después de que la ocupación hotelera alcanzara el 92% en agosto de 2025 (El caos de Ceuta enciende las alarmas del sector turístico).

El organismo señala que los intermediarios están soportando una carga adicional por la gestión de anulaciones, cambios de reservas, devoluciones y reclamaciones, además de las gestiones necesarias con compañías de transporte, hoteles y otros proveedores. A esto se suma la pérdida de comisiones y márgenes comerciales y el riesgo de no recuperar determinadas penalizaciones y anticipos.

Según apunta El Español, el impacto trasciende al negocio turístico y se extiende al conjunto de la economía ceutí. La Cámara de Comercio calcula que el parón registrado durante agosto supondrá unas pérdidas de 10,43 millones de euros. Además, para el periodo comprendido entre finales de julio y finales de agosto, la previsión eleva el impacto económico total hasta los 27,7 millones de euros, equivalente al 17,3% del PIB mensual de Ceuta.

Los primeros días de la crisis ya provocaron pérdidas superiores a siete millones de euros, después de que parte del comercio tuviera que cerrar ante la falta de garantías de seguridad. A este impacto se añade el coste de la suspensión de las fiestas patronales, que supera los 10 millones de euros, según las estimaciones recogidas por la Cámara.

No obstante, el organismo advierte de que el balance todavía no recoge todo el impacto de la crisis. Entre los efectos pendientes de cuantificar figuran los costes extraordinarios para las administraciones, las posibles consecuencias sobre el empleo, las pérdidas que puedan prolongarse más allá de agosto y el daño reputacional para Ceuta como destino turístico y territorio empresarial.

Air Europa ha flexibilizado las condiciones de cambio para los pasajeros afectados por las alteraciones operativas provocadas por el terremoto en Colombia (Un terremoto sacude Colombia: seis aeropuertos cerrados y decenas de vuelos afectados).

La medida afecta a billetes emitidos hasta ayer 10 de agosto, con salida prevista hasta hoy 11 de agosto, siempre que el itinerario desde o hacia Colombia incluya una conexión en un vuelo nacional dentro del país con origen o destino en alguno de los aeropuertos afectados.

La compañía incluye entre estos aeropuertos los de Cali, Pereira, Armenia, Manizales, Quibdó, Cartagena, Buenaventura y Popayán, entre otros. Para estos pasajeros, la compañía permite cambiar gratuitamente la fecha de un vuelo operado por la aerolínea, manteniendo la misma cabina, hasta el 24 de agosto de 2026 inclusive o hasta el primer día con plazas disponibles.

La flexibilización se aplica a los viajeros que combinan un vuelo de Air Europa con un tramo doméstico en Colombia y que tenían su desplazamiento programado en esas dos fechas. Quienes tengan vuelos posteriores al 11 de agosto no tienen que realizar ninguna gestión por ahora y serán informados si se produce alguna modificación que afecte a su viaje.

Desde el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, se designó a Liz Chirinos Cuadros como viceministra de Turismo, mediante Resolución Suprema publicada en el Diario Oficial El Peruano. 

Esta resolución ha sido suscrita por la presidenta de la República, Keiko Fujimori, y refrendada por el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia. 

De este modo, Liz Chirinos Cuadros reemplaza a Aracelly Laca, quien ejerció como viceministra desde el mes de junio de 2025. 

Chirinos cuenta con más de 20 años de experiencia profesional vinculada al sector público, el turismo, la cooperación internacional y la gestión institucional. 

En su trayectoria, ha ocupado diversos cargos de responsabilidad en el Mincetur, entre ellos, el de jefa de Gabinete del Despacho Ministerial y viceministra de Turismo y se desempeñó como directora Nacional de Desarrollo Turístico y asesora principal y legal del Viceministerio de Turismo, consolidando una amplia experiencia en la gestión y desarrollo de políticas del sector. 

Como experiencia profesional adicional, se apunta su trabajo en cooperación internacional, donde se desempeñó como sectorista senior de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón, JICA y como especialista en el sector en JICA Perú. 

Expreso. Redacción. J.R

Madrid Foro Empresarial ha mostrado su rechazo a las excusas de Aena para descartar la llegada de un segundo aeropuerto en Madrid. La organización cuestiona que se utilicen las limitaciones de Cuatro Vientos para descartar el proyecto, por lo que plantea trasladar progresivamente la aviación general y ejecutiva de Cuatro Vientos al futuro aeropuerto que proyecta Air City Madrid Sur(Giro en el proyecto del segundo aeropuerto de Madrid para ser viable).

Según El Economista, el argumento de Aena se centra en las dificultades de compatibilidad del espacio aéreo. Su vicepresidente ejecutivo, Javier Marín, explicó que las operaciones de Cuatro Vientos, situado a unos 25 kilómetros del emplazamiento previsto para Madrid Sur, interfieren con el espacio aéreo de la zona. Las salidas de este punto se realizan habitualmente hacia el suroeste, lo que, a su criterio, obligaría a modificar la operativa si se desarrollara el nuevo aeropuerto.

En este sentido, los empresarios consideran que esta limitación debería abordarse mediante una reorganización de las operaciones, y no utilizarse como motivo para descartar nuevas infraestructuras. Su presidente, Hilario Alfaro, afirma que “resulta sorprendente que, en lugar de buscar soluciones para que Madrid siga creciendo, Aena utilice Cuatro Vientos como argumento para descartar nuevas infraestructuras”. A su juicio, la capital “no puede seguir hipotecando su futuro aeroportuario por falta de planificación”.

La organización también pone el foco en la situación de Cuatro Vientos, integrado actualmente en una zona urbana y rodeado de áreas residenciales. Su antigüedad y las limitaciones de su entorno reducen las posibilidades de expansión, mientras que sus servidumbres aeronáuticas afectan además al desarrollo de la Operación Campamento. El traslado de parte de sus operaciones permitiría, según la entidad empresarial, liberar suelo para nuevos usos residenciales y reducir la actividad aérea en áreas densamente pobladas.

El debate se produce mientras Madrid concentra la práctica totalidad de su tráfico comercial en Barajas. Madrid Foro Empresarial compara esta situación con Londres, que distribuye más de 180 millones de pasajeros entre seis aeropuertos, y París, que supera los 110 millones en tres grandes instalaciones.

Sin embargo, Aena mantiene que no es necesario construir un segundo aeropuerto. Marín aseguró que el gestor ha trasladado al Ministerio de Transportes un plan para ampliar Barajas y defendió que sus cuatro pistas permiten alcanzar hasta 120 operaciones por hora. “Hemos propuesto al regulador un plan muy ambicioso para expandir Barajas”, señaló, antes de insistir en que Madrid Sur “tiene dificultades operativas y no tiene sentido”.

Iberia asegura que sus operaciones en Colombia “no se han visto afectadas” por los terremotos registrados en el país. La compañía española ha confirmado a Preferente que mantiene con normalidad su operativa y que ninguno de sus vuelos propios ha sufrido cambios como consecuencia de los daños provocados por el seísmo (Un terremoto sacude Colombia: seis aeropuertos cerrados y decenas de vuelos afectados).

La aerolínea opera directamente en Colombia únicamente en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, con vuelos entre la capital y Madrid. La ruta mantiene actualmente una importante presencia dentro de la red latinoamericana de la compañía, con hasta 21 frecuencias semanales y tres diarias.

La situación es diferente en otros aeropuertos de las zonas afectadas por el terremoto. El seísmo, de magnitud 7,4, ha provocado graves daños en distintas infraestructuras aeroportuarias y ha obligado a suspender temporalmente operaciones en varias terminales, entre ellas la de Pereira, una de las ciudades más castigadas.

Preguntada específicamente por las conexiones con estos destinos, la aerolínea de IAG señala que no puede confirmar el estado de la operación en esos aeropuertos, ya que se trata de vuelos comercializados mediante código compartido y no operados directamente por la compañía. Por tanto, cualquier incidencia en terminales como la de Pereira correspondería a la aerolínea responsable de realizar físicamente esos vuelos.

El grupo observa una evolución en los hábitos de consumo, con clientes que demandan viajes cada vez más personalizados y adaptados a su forma de viajar.

La forma de planificar unas vacaciones está evolucionando. Frente a un modelo centrado tradicionalmente en el destino o el precio, cada vez son más los viajeros que priorizan las experiencias que desean vivir durante el viaje y buscan propuestas adaptadas a sus intereses personales.

Esta es una de las principales conclusiones que extrae DIT Gestión tras analizar la evolución de las consultas y preferencias que reciben las agencias de viajes en los últimos años. Según el grupo, el viajero actual llega más informado, con expectativas más concretas y con una idea mucho más definida de cómo quiere disfrutar de su tiempo libre.

Del destino a la experiencia

Durante años, la elección de un viaje comenzaba decidiendo un país, una ciudad o una playa. Hoy ese proceso suele iniciarse de una forma muy diferente.

Escapadas gastronómicas, rutas en bicicleta, festivales, observación de estrellas, turismo de naturaleza o experiencias ligadas a la cultura local forman parte de una demanda que continúa creciendo y que sitúa las vivencias personales por delante del propio destino.

Para DIT Gestión, esta evolución demuestra que las vacaciones han dejado de entenderse únicamente como un desplazamiento para convertirse en una experiencia diseñada en función de los intereses de cada viajero.

Un viaje que comienza mucho antes de salir

Otro de los cambios detectados es la forma en que los viajeros preparan sus vacaciones. La inspiración llega hoy a través de múltiples canales: redes sociales, vídeos, recomendaciones de otros viajeros o contenido generado por creadores especializados. La planificación comienza semanas o incluso meses antes de la salida y continúa después del regreso, cuando las experiencias compartidas vuelven a inspirar nuevos viajes.

Esta transformación ha ampliado considerablemente el proceso de decisión y ha cambiado la relación del viajero con las agencias y con la información turística.

Cada cliente busca un viaje diferente

La creciente personalización es otra de las características que definen la evolución del mercado.

Mientras algunos viajeros priorizan el descanso, otros organizan sus vacaciones alrededor de la gastronomía, un evento deportivo, un concierto o actividades relacionadas con la naturaleza. Esta diversidad de perfiles hace que cada vez resulte más difícil hablar de un modelo único de viaje.

Según DIT Gestión, comprender las motivaciones de cada cliente se ha convertido en uno de los principales factores para ofrecer un asesoramiento de calidad y diseñar propuestas realmente adaptadas a sus expectativas.

Un asesoramiento que evoluciona con el viajero

La evolución de los hábitos de consumo también está redefiniendo el papel de las agencias de viajes.

Más allá de gestionar reservas, el asesoramiento profesional se orienta cada vez más a interpretar las necesidades del cliente, seleccionar las opciones más adecuadas y construir itinerarios personalizados que respondan a su forma de viajar.

Para DIT Gestión, conocer cómo evolucionan las preferencias de los viajeros resulta fundamental para seguir ofreciendo un servicio capaz de aportar valor en un mercado cada vez más diverso y especializado.

Expreso. Redacción. A.F

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha obligado a Renfe Mantenimiento a facilitar a Iryo el acceso a sus instalaciones de La Sagra para realizar determinadas operaciones de mantenimiento pesado de 19 trenes (Expediente sancionador a Renfe por su pugna con Iryo).

Tras la reciente apertura de un expediente sancionador, el regulador ha estimado parcialmente la denuncia de la compañía participada por Trenitalia, Air Nostrum y Globalvia, concluyendo que la española retiró su oferta de servicio sin una justificación objetiva suficiente. A su juicio, esta situación podía dejar a Iryo sin una alternativa viable para mantener sus trenes en plazo (Renfe traslada su disputa con Iryo a la Audiencia Nacional).

El conflicto se remonta a las negociaciones mantenidas entre ambas partes durante más de 18 meses para acordar las condiciones de acceso a los talleres y la prestación de los trabajos necesarios. Sin embargo, cuando faltaban apenas dos semanas para el inicio de las operaciones, Renfe comunicó que finalmente no prestaría el servicio, pese a haberlo ofrecido previamente al mercado.

La CNMC considera que esta actuación no se ajustó a las obligaciones que tienen los prestadores de servicios de mantenimiento pesado. La normativa exige que estos servicios se ofrezcan de forma transparente y no discriminatoria y que, cuando existan solicitudes incompatibles, se busquen soluciones para aprovechar al máximo la capacidad disponible antes de recurrir a criterios objetivos de prioridad.

Por este motivo, la CNMC requiere a Renfe Mantenimiento que permita la entrada de los 19 trenes al taller de La Sagra para las operaciones de desmontaje y montaje de bogies, de acuerdo con las condiciones que ambas partes habían negociado previamente. La decisión no impide que Renfe e Iryo puedan alcanzar otro acuerdo que permita resolver estas necesidades de mantenimiento por una vía diferente.

No obstante, la sentencia limita el alcance de la obligación. Renfe no tendrá que prestar a Iryo el mantenimiento de los bogies en el taller de Valladolid, ya que la CNMC considera acreditado que el operador dispone de alternativas para esos trabajos. Tampoco acepta la petición de utilizar las instalaciones de Renfe para ejecutar por su cuenta todas las operaciones vinculadas a la intervención R2, al entender que ese servicio no formaba parte de la oferta inicial.

Flightradar24.

Un Boeing 737 de Air Europa se vio obligado a dar media vuelta y regresar a Madrid-Barajas tras ser incapaz de aterrizar en La Coruña.

Según informan los controladores aéreos en su cuenta de X, la decisión se tomó por “problemas de baja visibilidad y nubes bajas” en destino.

La aeronave partió desde la capital española a las 06:59 horas, llegando a Galicia sobre las 08:00 h. A su regreso a Madrid, aterrizó a las 09:12.

Hay países que tienen cuatro estaciones. Austria, en cambio, presume de una quinta: la Ballsaison, la temporada de bailes.

Se trata de un fenómeno tan arraigado en el calendario social vienés que los propios austríacos la mencionan con la misma naturalidad con la que hablan de la primavera o el invierno. Mientras que el resto de Europa apura los últimos días de sol, en Viena, Austria, ya se cosen los primeros fracs.

La historia de esta tradición se remonta al siglo XIX, cuando los bailes de la corte imperial, antes reservados a la aristocracia, empezaron a abrirse a la burguesía y a los gremios de la ciudad.

El gran responsable de este auge fue Johann Strauss hijo, quien compuso su primer vals a los seis años y desde 1863 dirigió los bailes de la corte, consolidando el vals vienés como símbolo de elegancia y alegría de vivir.

Antes del Congreso de Viena de 1815, este baile llegó a considerarse indecoroso por lo cercano de sus movimientos; con el tiempo se transformó en todo lo contrario: la seña de identidad cultural más reconocible del país. No es casualidad que la UNESCO lo declarase en 2017 Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad.

La temporada arranca simbólicamente el 11 de noviembre, coincidiendo con el inicio del carnaval austríaco, y se extiende hasta el martes de carnaval, Faschingsdienstag, justo antes del Miércoles de Ceniza. Su momento de mayor efervescencia llega en enero y febrero, cuando Viena se convierte, literalmente, en la capital mundial del baile.

Y las cifras lo confirman: solo en la ciudad se celebran entre 400 y 500 bailes diferentes durante estos meses, sumando más de 2.000 horas de vals repartidas en cientos de veladas. Prácticamente cada gremio, profesión o institución tiene el suyo propio.

Un baile para cada gusto

Aunque el más mediático es, sin duda, el Baile de la Ópera, que transforma la Ópera Estatal de Viena en el salón de baile más famoso del mundo durante una sola noche —con más de 5.000 invitados y una retransmisión televisiva que llega a millones de espectadores—, la oferta es mucho más amplia y variada:

Baile de la Orquesta Filharmónica de Viena en el Musikverein, sede también del Concierto de Año Nuevo.

Baile de los Cafeteros, que convierte el Hofburg en el lugar más animado de la ciudad.

Baile de los Pasteleros, famoso por sus creaciones dulces.

Baile de las Flores decorado con más de 100.000 flores.

Cada uno conserva su propio carácter, pero todos comparten un mismo ritual: la apertura protagonizada por parejas jóvenes —muchas veces estudiantes que ensayan durante semanas— con una coreografía de polonesa y vals, y el célebre grito del maestro de ceremonias, "¡Alles Walzer!" ("¡Todos al vals!"), que da la señal para que el resto de invitados se lance a la pista.

La etiqueta: nada se deja al azar

El código de vestimenta suele especificarse en la propia invitación. En los bailes más solemnes se exige frac con pajarita blanca a los caballeros (el negro queda reservado al personal de sala) y vestido largo de gala a las damas.

En la mayoría de los demás bailes basta con un esmoquin. No es raro que sastrerías como la de Lambert Hofer empiecen a recibir los primeros encargos a finales del verano.

Más allá del vestuario, la auténtica etiqueta vienesa tiene que ver con el comportamiento: buen humor, modales cuidados, gusto por la conversación y, sobre todo, la disposición a bailar.

Como suele repetirse en los círculos de danza vieneses, el verdadero protagonista de un baile siempre es el invitado.

¿Y si no se sabe bailar vals?

Viena cuenta con una sólida tradición de escuelas de baile y en un par de clases se aprender los pasos básicos del vals —y, de paso, los primeros movimientos de la polca—.

Expreso. Redacción. J.R

Diecisiete personas resultaron heridas en un vuelo de Air India de Phuket a Delhi, el pasado 4 de agosto. Todo fue culpa inicialmente de una turbulencia, pero como el piloto dio positivo en el consumo de sustancias tóxicas, se ha investigado más y aparece un cúmulo de situaciones de riesgo que ayer fueron el escándalo mediático de la India (Air India, la aerolínea imposible de dirigir).

Los hechos ocurrieron cuando el vuelo llevaba ya dos horas y media. Eran las 9:32 de la mañana. Según publica la prensa india, no hubo tal turbulencia sino problemas con el pilotaje. Todo empezó con los indicadores de baja presión que afectaron a uno de los sistemas hidráulicos. Hubo diferentes combinaciones de los tres sistemas hidráulicos disponibles, algo que los pilotos consideran extremadamente extraño porque son independientes.

Inmediatamente se desconectó el piloto automático y se encendieron los avisos de fallos en los elevadores derecho e izquierdo, que controlan la nariz del avión.

Entonces la aeronave se elevó y se activó el aviso de pérdida de sustentación y altura. Entonces uno de los pilotos tomó el mando para intentar bajar el morro del avión. Esto hizo que el avión perdiera 90 metros de altitud en segundos (la supuesta turbulencia). Tras esto, no hay más registros de error.

El sindicato de pilotos indio, por su parte, advierte de que no hay que criminalizar a los pilotos y que sólo se puede hablar a partir de investigaciones y no de datos parciales.

La compañía Lufthansa Group incorporará la conexión wifi de Starlink en su flota empezando por un avión Airbus A320neo de Lufthansa el próximo 19 de agosto y con el objetivo de completar su instalación en toda su flota compuesta por 850 aeronaves para 2029, según un comunicado.

Así, además de Lufthansa, las demás aerolíneas del holding se están preparando para implementar la nueva tecnología, incluidas Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, Edelweiss, Discover Airlines, Air Dolomiti, Lufthansa City Airlines y Eurowings.

En concreto, este nuevo servicio será gratuito para todos los clientes de Miles & More y los usuarios de Travel ID, independientemente de la clase en la que se viaje.

Este proyecto forma parte de las importantes inversiones del grupo en nuevos aviones, así como en innovaciones de productos y servicios en toda la cadena de viajes. “Nuestra promesa de producto no se limita a los asientos o al menú, hoy en día, la conectividad también es parte fundamental de una experiencia a bordo verdaderamente excepcional”, ha destacado su director comercial, Dieter Vranckx.

La conexión wifi de Starkink ya se está instalando en múltiples compañías aéreas, incluyendo Emirates, Qatar Airways, el grupo IAG, Singapore Airlines o Wizz Air, además de aerolíneas estadounidenses como American Airlines.

La tensión geopolítica y los conflictos armados preocupan al 69,5% de los españoles a la hora de seleccionar un destino turístico, mientras que la saturación e inestabilidad por masificación inquieta a un 69,4%, según reflejan los datos del ‘I Barómetro del viajero’ elaborado por la firma de seguros de viaje Intermundial.

El estudio analiza las prioridades de los viajeros para los próximos seis meses e indica que, junto con los conflictos y la masificación, otros factores influyen de manera relevante en la elección del viaje: la seguridad y el riesgo de terrorismo (68,7%), la calidad del sistema sanitario local (63,8%), el coste de la vida en el destino (62,7%) y el riesgo de estafas o ciberriesgos (61,1%).

Por el contrario, el idioma solo supone un obstáculo para el 30,7% de los encuestados.

Nueve de cada diez buscan prevención

Ante este escenario de incertidumbre en el destino, el 92,8% de los consultados adoptaría alguna medida de prevención. La respuesta más habitual entre los viajeros es la modificación del lugar de vacaciones (33,4%), una alternativa con mayor arraigo en el segmento de edad superior a los 45 años.

Asimismo, ante cualquier eventualidad, la mitad de los usuarios (50,6%) recurriría al asesoramiento y respaldo técnico de agencias y aseguradoras.

No obstante, cuando el viaje ya ha sido planificado, las principales inquietudes de los usuarios se concentran en incidencias de carácter cotidiano.

De este modo, al 39,3% de los encuestados le preocupa sufrir una enfermedad o accidente durante la estancia –porcentaje que asciende al 46,4% entre los mayores de 60 años–, seguido de los retrasos o cancelaciones en los medios de transporte (35,2%), los robos o hurtos (35%) y las incidencias o pérdidas de equipaje (33%).

En relación con estas contingencias operativas, la inestabilidad geopolítica concreta para el desplazamiento fijado pasa a preocupar al 27,7% de los viajeros.

La aseguradora señala que la reactivación de las tensiones en Oriente Medio y las movilizaciones contra la saturación turística están redefiniendo las pautas de contratación y la búsqueda de asesoramiento especializado previo a los desplazamientos.

La compañía Grupo Piñero ha anunciado su incorporación oficial como miembro del Consejo Mundial del Viaje y el Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), el foro global de referencia para el sector privado de la industria turística que integra a más de 200 empresas líderes representantes de aproximadamente el 30% del mercado mundial, según ha informado la compañía en un comunicado.

Con esta adhesión, la corporación turística busca reforzar su hoja de ruta estratégica en materia de sostenibilidad ambiental, descarbonización, gestión bajo criterios ESG y desarrollo socioeconómico en los destinos donde opera.

La CEO global de la compañía, Encarna Piñero, ha calificado la entrada en el organismo como un “hito estratégico de gran relevancia” que permitirá al grupo “reforzar el compromiso con el desarrollo sostenible e inclusivo” y colaborar junto a otros líderes internacionales en materias clave como la gestión ética y la protección del medio ambiente.

El WTTC, que agrupa a compañías cuya facturación global conjunta supera los dos tercios de un billón de dólares estadounidenses, promueve el crecimiento sostenible de la actividad turística mediante la cooperación entre la iniciativa privada, las administraciones públicas y las comunidades locales.

La integración en esta entidad internacional permitirá a Grupo Piñero participar de forma activa en iniciativas enfocadas en la resiliencia del sector y la protección del entorno natural, consolidando el impacto positivo y la gestión responsable como ejes transversales de sus diferentes unidades de negocio.

Un total de siete aeropuertos en Colombia han suspendido su actividad a causa de un terremoto de magnitud 7,4 en la escala de Ritcher registrado este lunes con epicentro cerca de localidad de San José del Palmar, en el departamento de Chocó, en el noroeste del país.

Así lo ha informado Aeronáutica Civil, encargado del control y la regulación de la aviación civil en el país, destacando que Pereira, Manizales, Quibdo, Armenia, Cartago, Buenaventura y Alfonso Bonilla Aragón son los aeródromos afectados.

Así, sus operaciones aéreas de sus terminales permanecerán suspendidas hasta evaluar daños estructurales en la infraestructura, mientras el organismo estatal continúa realizando seguimiento a la situación e informará oportunamente cualquier novedad.

El epicentro del seísmo, registrado sobre las 7:34 horas (hora local), se ha situado a cinco kilómetros al este de San José del Palmar y ha tenido con una profundidad de 107 kilómetros, según ha informado el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS) en un informe preliminar.

“Es muy trágico lo que nos ha ocurrido hoy. No sabemos, en este momento, cuál es la magnitud real de la afectación del terremoto”, ha señalado el alcalde de Pereira, Mauricio Salazar, en declaraciones recogidas por medios locales.