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Más allá de sus selvas y volcanes, Costa Rica invita a descubrir un universo bajo el agua que completa su extraordinaria riqueza natural.

Desde Turismo de Costa Rica nos detallas hasta seis enclaves donde el buceo se combina con algunos de los parques nacionales más emblemáticos del país.

Hay pocos lugares en el mundo donde una misma jornada pueda comenzar recorriendo la selva tropical y terminar buceando junto a mantarrayas, tortugas marinas o tiburones martillo. Esa continuidad entre ecosistemas convierte a Costa Rica en uno de los grandes referentes mundiales del turismo de naturaleza, donde la riqueza natural no termina en tierra firme, sino que continúa bajo la superficie del mar.

Bañada por el océano Pacífico y el mar Caribe, Costa Rica reúne dos mundos submarinos muy distintos y ofrece experiencias de buceo durante todo el año. Mientras el Caribe cautiva con arrecifes coralinos y aguas tranquilas, el Pacífico sorprende con fondos volcánicos y la posibilidad de encontrarse con mantarrayas, tiburones o grandes bancos de peces.

Durante la estación seca, de diciembre a abril, esta costa suele brindar mares más tranquilos y una excelente visibilidad, mientras que la temporada verde, de mayo a noviembre, favorece los encuentros con grandes especies oceánicas. Además, muchos de los principales puntos de inmersión se encuentran junto a parques nacionales y reservas naturales, lo que permite combinar el buceo con senderismo y observación de fauna.

Tanto quienes desean realizar su primer bautismo de buceo como quienes buscan certificaciones avanzadas encontrarán una amplia red de centros especializados que imparten cursos e inmersiones para todos los niveles, y muchos de ellos trabajan con estándares internacionales como PADI, SSI o NAUI.

A ello se suma un firme compromiso con la conservación, que promueve buenas prácticas como mantener una correcta flotabilidad, respetar los arrecifes y la fauna marina o elegir empresas autorizadas y comprometidas con la protección de estos ecosistemas.

Estos son seis enclaves desde los que descubrir otra de las grandes riquezas naturales del país:

1.Golfo de Papagayo: bautizarse entre arrecifes del Pacífico

Situado en la región de Guanacaste, al noroeste del país, el Golfo de Papagayo se ha consolidado como uno de los mejores lugares para iniciarse en el buceo en Costa Rica. Su buena accesibilidad, la amplia oferta de centros especializados y unas aguas generalmente tranquilas durante la estación seca lo convierten en el enclave ideal para realizar un bautismo de buceo o las primeras inmersiones.

Bajo la superficie, arrecifes rocosos y fondos de origen volcánico albergan rayas águila, tortugas marinas, morenas, bancos de peces tropicales e incluso delfines, ofreciendo una excelente introducción a la biodiversidad marina del Pacífico costarricense.

La experiencia continúa en tierra firme entre algunos de los espacios naturales más representativos de Guanacaste. El Parque Nacional Santa Rosa protege uno de los remanentes mejor conservados de bosque tropical seco de Mesoamérica y sirve de refugio a monos aulladores, venados, iguanas y cientos de especies de aves, mientras que el Parque Nacional Rincón de la Vieja añade volcanes, fumarolas, cascadas y senderos que atraviesan el bosque tropical. Para completar la jornada, las playas de Panamá, Hermosa o Nacascolo invitan a relajarse frente al Pacífico y contemplar algunos de los atardeceres más espectaculares del país.

2. Pacífico Central: cuevas submarinas junto al Parque Nacional Manuel Antonio

En el Pacífico Central, el buceo adquiere un carácter más aventurero. Las inmersiones en Punta Catedral, dentro del entorno del Parque Nacional Manuel Antonio, así como en Puerto Escondido y en las islas Mogote y Olocuita, situadas en las inmediaciones de Manuel Antonio y Quepos, transcurren entre arrecifes, paredes rocosas, pináculos de origen volcánico y pequeñas cavidades submarinas que sirven de refugio a peces globo, pulpos, rayas, tortugas marinas y pequeños tiburones de arrecife. La combinación de estos relieves, los juegos de luz y la extraordinaria diversidad de especies convierte esta zona en una de las favoritas para los amantes de la fotografía submarina.

Tras la inmersión, el viaje prosigue en el Parque Nacional Manuel Antonio, uno de los espacios naturales más visitados de Costa Rica y un ejemplo perfecto de la convivencia entre selva tropical y playas. Sus senderos permiten observar perezosos, monos capuchinos, tucanes e iguanas antes de desembocar en enclaves como Playa Manuel Antonio o Playa Espadilla Sur.

En pocos lugares resulta tan sencillo combinar una inmersión entre relieves submarinos con una caminata por uno de los parques nacionales más emblemáticos del país.

3. Isla del Caño y Península de Osa: el gran santuario marino del Pacífico Sur

Situada a unos 45 minutos en lancha desde Bahía Drake, en la costa norte de la Península de Osa, la Reserva Biológica Isla del Caño está considerada uno de los grandes referentes del buceo en el Pacífico costarricense gracias a la extraordinaria concentración de vida marina que alberga este espacio protegido.

Sus plataformas coralinas y aguas cristalinas son el hábitat de tiburones de arrecife, grandes bancos de peces tropicales, tortugas marinas y delfines. Además, entre julio y octubre, estas aguas reciben el paso de las ballenas jorobadas, convirtiendo cada inmersión en una experiencia diferente según la época del año.

La aventura sigue en el interior de la Península de Osa, hogar del Parque Nacional Corcovado, considerado uno de los lugares con mayor biodiversidad del planeta y uno de los ecosistemas tropicales mejor conservados de Centroamérica.

Sus bosques son refugio de tapires, monos, perezosos, guacamayas rojas e incluso grandes felinos como el jaguar o el puma, lo que convierte este parque en un destino imprescindible para quienes desean combinar el buceo con la observación de fauna en estado salvaje.

4. Parque Nacional Marino Ballena: inmersiones en la ruta de las ballenas

El Pacífico Sur guarda otro de los grandes tesoros naturales del país: el Parque Nacional Marino Ballena. Sus arrecifes, islotes y fondos rocosos ofrecen excelentes condiciones para el buceo y el snorkel, aunque su mayor espectáculo llega con las migraciones de las ballenas jorobadas, que utilizan estas aguas para reproducirse y criar a sus ballenatos.

Su gran símbolo es la célebre Cola de Ballena, un espectacular tómbolo natural que emerge durante la marea baja dibujando una silueta que recuerda a la cola de este cetáceo. Además de explorar sus fondos marinos, el entorno invita a recorrer manglares y playas prácticamente vírgenes o a explorar la costa en kayak y paddle surf, disfrutando de uno de los paisajes litorales más singulares del Pacífico Sur.

5. Cahuita: el gran arrecife del Caribe costarricense

Frente a los fondos volcánicos del Pacífico, el Caribe costarricense revela un universo submarino completamente distinto. El Parque Nacional Cahuita y el Refugio Nacional de Vida Silvestre Gandoca-Manzanillo protegen el sistema arrecifal más importante del país, un entorno ideal para inmersiones tranquilas entre corales, abanicos de mar, esponjas gigantes, peces loro, peces ángel, crustáceos y tortugas marinas, especialmente recomendado para quienes se inician en el buceo o disfrutan de la fotografía submarina.

El Refugio Nacional de Vida Silvestre Gandoca-Manzanillo completa la visita con playas prácticamente salvajes, donde ocasionalmente pueden avistarse manatíes, además de delfines y numerosas aves costeras.

Tierra adentro, los senderos de Cahuita permiten descubrir perezosos, monos y mapaches, mientras que una escapada al Parque Nacional Tortuguero brinda la oportunidad de recorrer sus canales rodeados de selva y, durante la temporada de anidación, presenciar uno de los grandes espectáculos naturales del Caribe: el desove de las tortugas marinas.

6. Isla del Coco: el sueño de cualquier buceador

A 543 kilómetros de la costa del Pacífico costarricense, la Isla del Coco representa la experiencia definitiva para cualquier amante del buceo. Declarada Parque Nacional en 1978 y Patrimonio Mundial por la UNESCO desde 1997, solo puede visitarse mediante expediciones liveaboard de varios días, tras una navegación de unas 36 horas.

La travesía merece la pena. La Isla del Coco es un destino de buceo durante todo el año y la fauna marina varía en función de la temporada, por lo que la mejor época para visitarla depende de las especies que se deseen observar.

En sus aguas es posible observar con frecuencia grandes bancos de tiburones martillo, mantarrayas gigantes, tiburones de arrecife, atunes, delfines y otras especies oceánicas que convierten cada inmersión en una experiencia única. Su aislamiento ha permitido preservar uno de los ecosistemas marinos mejor conservados del planeta, haciendo de este remoto enclave uno de los últimos grandes santuarios del océano.

Expreso. Redacción. A.F

Avianca llegó a conectar a más de 350.000 pasajeros con diez de las 16 ciudades que fueron sede de la fiesta del fútbol en los Estados Unidos, México y Canadá.

Entre el 1 de junio y el 19 de julio, Avianca movilizó más de 350.000 pasajeros hacia Estados Unidos, México y Canadá, reflejando una sólida capacidad de la aerolínea para responder de manera flexible y eficiente a eventos de gran magnitud en las Américas.

Durante este periodo, la aerolínea conectó con 10 de las 16 ciudades sede del torneo. De ellas, Nueva York, Miami, Boston, Dallas, Ciudad de México, Monterrey y Toronto contaron con vuelos directos desde Colombia, mientras que Los Ángeles, San Francisco y Houston se atendieron desde El Salvador y Guatemala.

Con este volumen de operación adaptado a las dinámicas del pasajero actual, la aerolínea no solo garantizó un servicio consistente, sino que reafirmó su compromiso de ser el puente para conectar los momentos más importantes del deporte con sus destinos clave en el continente.

Aerolínea oficial de la Selección Colombia

Avianca, como aerolínea Oficial de la Selección Colombia masculina de mayores, acompañó a su hinchada con iniciativas diseñadas para llevar la experiencia del torneo al viaje de los hinchas en aire y tierra:

Acompañamiento en el despegue: La aerolínea transportó de forma directa al combinado nacional, tanto al inicio de su sueño mundialista como en su regreso a casa, y estuvo presente activamente en el partido oficial de despedida en la ciudad de Bogotá.

Experiencias a bordo y en aeropuertos: Las salas de espera se transformaron en espacios de celebración, y en vuelos seleccionados hacia Ciudad de México y Miami, se entregaron camisetas de la Selección para vestir a los pasajeros.

Presencia en Fan Zones internacionales: Avianca estuvo presente en los epicentros de la afición latina en Estados Unidos, destacando como patrocinador oficial de los de las Fan Zones de Miami y Orlando, ciudades de alto flujo de aficionados donde se desarrollaron activaciones de marca y experiencias interactivas.

‘Nuestra capacidad para adaptar la operación a un acontecimiento de esta magnitud ratifica que Avianca es la aerolínea clave para conectar con los momentos que hacen historia. Seguiremos fortaleciendo una red robusta, flexible y confiable para asegurar que, cada vez que la región se mueva por sus grandes pasiones, lo haga con el sello del servicio de Avianca’, destacaron fuentes de la aerolínea.

Expreso. Redacción. A.F

Iberia mantiene intacta su hoja de ruta de crecimiento pese al complejo escenario geopolítico internacional y al impacto que ha tenido el alza del combustible en la cuenta de resultados de su matriz, IAG (El plan de Iberia para llegar a 70 aviones de largo radio).

Su consejero delegado, Marco Sansavini, ha asegurado que la aerolínea no revisará el Plan de Vuelo 2030 y mantiene el objetivo de alcanzar una flota de 70 aviones de largo radio, frente a los 51 con los que opera actualmente (Así es el plan de Iberia para hacer de Barajas “un hub líder en Europa”).

El directivo ha explicado que la compañía está combinando medidas para mitigar el impacto del contexto geopolítico con el mantenimiento de las inversiones previstas. En este sentido, ha recordado que este año Iberia ya ha incorporado el octavo Airbus A321XLR y ha insistido en que el desarrollo del Plan de Vuelo 2030 sigue su curso “gracias a la solidez y al desempeño de Iberia”.

Sansavini también ha actualizado la situación del ERE. La aerolínea ha provisionado 114 millones de euros y el 85% de las 996 bajas previstas ya están cubiertas, esperando llegar al 100% próximamente. La salida de los trabajadores se producirá de forma escalonada durante los dos próximos años (Iberia reabrirá su ERE voluntario tras quedarse a 152 bajas del objetivo).

No obstante, ha querido desvincular el ERE de cualquier freno al crecimiento de la compañía. Según ha explicado, su pretensión es adaptar los perfiles profesionales a las necesidades del Plan de Vuelo 2030, un proceso que irá acompañado de nuevas altas. “También vamos a tener contrataciones en Iberia”, ha recalcado.

Más de uno de cada tres viajeros comenzará su periodo de descanso a partir del día 1, consolidando este mes como el principal del verano.

El 36% de los españoles tomará sus vacaciones durante el mes de agosto, según los datos recogidos por el 17º Informe de Temporada de ObservaTUR, el instrumento de seguimiento y análisis del turismo emisor nacional promovido por Amadeus, Aon, Beroni, Carrefour Viajes, Exoticca, IAG7/Airmet, Iberia, Ilunion Hotels, Mundiplan, ReiniziaT y la Asociación Nacional de Agencias de Viajes, UNAV.

Agosto vuelve así a situarse como el principal mes para disfrutar de las vacaciones de verano, seguido de julio, elegido por el 33% de los viajeros. En conjunto, ambos meses concentrarán cerca de 7 de cada 10 desplazamientos estivales previstos, una distribución que apenas experimenta variaciones respecto a los últimos ejercicios y que confirma la estabilidad de los hábitos vacacionales de los españoles.

Al mismo tiempo, la distancia entre julio y agosto continúa estrechándose progresivamente respecto a años anteriores, una evolución que apunta a un reparto cada vez más equilibrado de las salidas a lo largo de la temporada alta, favoreciendo una mayor flexibilidad en la planificación de las vacaciones estivales.

Por su parte, septiembre mantiene el mismo nivel de preferencia registrado en la edición anterior del estudio y será el mes elegido por el 17% de los viajeros.

Este periodo continúa teniendo una especial aceptación entre los grupos de mayor edad, que encuentran en él una alternativa más tranquila para disfrutar de sus vacaciones, mientras que las diferencias observadas por género y edad en la elección de los meses vacacionales son, en términos generales, poco significativas.

Así viajan los españoles en sus vacaciones de 2016

Los viajeros que comienzan sus vacaciones a partir del mes de agosto lo harán, mayoritariamente, en pareja, opción elegida por siete de cada diez españoles y que se mantiene como la fórmula predominante para disfrutar del periodo estival.

Los viajes con hijos siguen ocupando el segundo lugar, especialmente entre las personas de entre 35 y 49 años, mientras que los desplazamientos con amigos o familiares presentan una notable estabilidad respecto a campañas anteriores.

En cuanto a las características del viaje, la mayor parte de quienes iniciarán ahora sus vacaciones se desplazará a un destino nacional (65%), frente al 35% que optará por viajar al extranjero.

Más de la mitad disfrutará de una estancia de una semana o menos (53%), con un presupuesto medio de 737 euros por persona, confirmando la consolidación de un modelo vacacional caracterizado por una planificación cada vez más anticipada, un mayor control del gasto y una duración algo más contenida que en ejercicios precedentes.

El alojamiento hotelero seguirá siendo la opción predominante, mientras que el coche y el avión concentrarán la mayor parte de los desplazamientos.

Del presupuesto total previsto, el 36% se destinará al alojamiento, el 21% a la restauración, el 18% al transporte, el 11% a las actividades en destino, el 10% a las compras y el 4% restante a otros conceptos, reflejando un patrón de gasto muy similar al observado en los últimos años.

Marcos Franco, portavoz de ObservaTUR detalla que ‘agosto continúa siendo el gran mes de las vacaciones en España, pero los datos muestran que los viajeros empiezan a repartir cada vez más sus salidas entre julio y agosto. Detrás de esta evolución probablemente confluyen factores como una mayor planificación, la búsqueda de una mejor relación entre precio y disponibilidad y el deseo de disfrutar del destino con una menor presión turística. Todo ello refleja un viajero que organiza sus vacaciones con criterios cada vez más flexibles y eficientes’.

Expreso. Redacción. A.F

Binter ha reforzado su programación de agosto en los vuelos interinsulares de Canarias con 4.100 plazas adicionales por semana. Busca con ello “dar respuesta a los cambios en el comportamiento de la demanda propios de la época estival” (Binter compra otros 5 aviones Embraer E195 E2).

La aerolínea ha puesto a disposición de sus clientes un total de 1.700 vuelos interinsulares de lunes a domingo, lo que supone 64 trayectos más que en una semana estándar de junio. Esta programación le permitirá ofrecer más de 125.200 asientos a la semana, lo que supone un aumento interanual del 7%. Esta ampliación es posible gracias a la incorporación de un avión ATR adicional (El Gobierno eleva los precios de los vuelos interinsulares en Canarias).

Por rutas, destacan especialmente los incrementos en las conexiones entre Fuerteventura y Tenerife Norte, que incorporan 44 vuelos adicionales a la semana, lo que representa un crecimiento del 47%; y entre Lanzarote y Tenerife Norte, con 42 vuelos más, un 35% más que en junio.

También se amplía la conectividad entre Gran Canaria y El Hierro, que prácticamente duplica su oferta semanal al sumar 22 vuelos adicionales, así como en las rutas entre Gran Canaria y Tenerife Sur y La Palma, con ocho y cuatro vuelos adicionales, respectivamente, y entre Tenerife Norte y El Hierro, con ocho nuevos trayectos semanales.

Además, durante esta temporada de verano, Binter ha recuperado la conexión directa entre Lanzarote y La Palma, que contará con 14 vuelos semanales. También ha puesto en marcha un vuelo entre Fuerteventura y La Palma que realizará, hasta principios de septiembre, seis veces por semana.

El turismo MICE genera a nivel global un impacto superior a los 3,2 billones de dólares, magnitud que si se midiera como la economía de un país le llevaría a ocupar en torno al puesto 16 entre las potencias del mundo.

Estos son datos que revela el último estudio de Oxford Economics para el Events Industry Council, y en los que se apoya la Asociación Española de Agencias de Incentivo, IdeMice, para sostener que el turismo MICE es —efectivamente— turismo, pero también economía, conocimiento e impacto territorial.

‘El alcance y transversalidad económica del MICE confirma que no hablamos de una actividad marginal, sino de un segmento estratégico que mueve viajeros, inversión, empleo y actividad en destino, y que debe ser considerada a todos los niveles como parte del turismo’, afirma Iñaki Collado, presidente de IdeMice.

Desde esta Asociación se argumenta que, aunque el MICE no existe para llenar hoteles ni para incrementar pernoctaciones, esa es precisamente una de las claves de su valor. Su finalidad principal es compartir conocimiento, reconocer el talento, fortalecer relaciones, impulsar la innovación, generar negocio y transformar organizaciones. Sin embargo, esa finalidad no le resta un ápice a su condición turística.

Cuando miles de personas se desplazan para asistir a congresos, convenciones, ferias o viajes de incentivo, utilizan transporte, se alojan, consumen y descubren destinos. Y eso es turismo en su sentido más completo.

Un potente acelerador económico

IdeMice reclama que poderes tanto públicos como empresariales deben enfocar correctamente la naturaleza del MICE, ya que la cuestión no es si el MICE es o no es turismo —porque lo es—; lo relevante es que el viaje es el soporte, pero el verdadero valor se produce en el encuentro, en las relaciones profesionales, en la transferencia de conocimiento y en la capacidad de atraer actividad de alto valor añadido. Por eso el MICE conecta con sectores como la empresa, la ciencia, la innovación, la diplomacia y la inversión, y multiplica su efecto mucho más allá del simple desplazamiento.

Desde esta perspectiva, la Asociación reivindica que el MICE actúa como un eficaz acelerador económico para los destinos. Genera gasto en transporte, alojamiento, restauración, tecnología, servicios profesionales y dinamiza la oferta complementaria, con un impacto directo sobre la cadena de valor turística y los proveedores locales.

Además, contribuye a desestacionalizar la demanda, a distribuir mejor los flujos y a posicionar ciudades, e incluso regiones, como destinos competitivos en la captación de reuniones, eventos y talento.

‘El impacto de nuestra actividad es medible, tangible y estructural’, recalca Collado.

Precisamente por ello, IdeMice considera que ha llegado el momento de empezar a explicar el impacto del turismo MICE con referencias que cualquier ciudadano pueda comprender.

El presupuesto de un gran congreso internacional o de un viaje de incentivo de gran formato puede alcanzar magnitudes económicas comparables al coste de construcción de un centro educativo, la rehabilitación de un equipamiento cultural o el desarrollo de importantes infraestructuras públicas.

La diferencia es que, mientras una inversión pública concentra el presupuesto en una única actuación, el turismo MICE distribuye ese mismo volumen de riqueza entre hoteles, restaurantes, empresas de transporte, espacios culturales, proveedores tecnológicos, productores locales y centenares de pequeñas y medianas empresas del territorio, generando empleo, actividad económica y recaudación fiscal de forma inmediata.

Por otra parte, el MICE aporta una dimensión de la proyección internacional nada desdeñable. Un congreso, una feria o una acción de incentivo proyectan marca, reputación y capacidad de atracción. Los destinos que acogen MICE ganan visibilidad, fortalecen su posicionamiento y abren puertas a nuevas oportunidades económicas y empresariales. En ese sentido, IdeMice defiende que el turismo MICE no solo acompaña al turismo tradicional, sino que lo eleva.

En definitiva, el MICE es no sólo sino mucho más que turismo. Su fuerza reside justo en esa doble condición, porque es un segmento que viaja, aporta ocupación hotelera, consume servicios y descubre destinos, pero que además genera conocimiento, negocio, innovación y transformación territorial. «Por todo ello, el futuro del sector pasa por asumir con orgullo su papel dentro del turismo y por reivindicar su valor estratégico como una de las actividades más influyentes de la economía global», concluye el presidente de IdeMice.

Expreso. Redacción. A.R

Hyatt Hotels Corporation ha obtenido en el segundo trimestre de 2026 un beneficio neto ajustado de 92,4 millones de euros, lo que representa un aumento del 63% frente a los 57,3 millones que ganó en el mismo periodo de 2025. La cadena prevé cerrar el conjunto del año con un beneficio neto atribuible de entre 213 y 291 millones de euros.

Su resultado bruto operativo (Ebitda) ajustado alcanzó los 254 millones de euros, un 3,4% más que un año antes. Este crecimiento se eleva al 8,8% si se excluye el impacto de la venta de activos. En términos operativos, el ingreso por habitación disponible (RevPAR) comparable de la red global de hoteles de Hyatt creció un 5,9%.

Los ingresos por comisiones brutas aumentaron un 7,8% en el trimestre, hasta los 277 millones de euros. Al cierre del periodo, la deuda total de la hotelera ascendía a 3.678 millones de euros, con una liquidez de 1.796 millones.

De cara al cierre de 2026, el grupo prevé un crecimiento del RevPAR global comparable de entre el 3,5% y el 4,5%, junto con un incremento neto de habitaciones de aproximadamente el 6%. Asimismo, estima un Ebitda ajustado anual de entre 988 y 1.031 millones de euros, lo que supondría un crecimiento interanual de entre el 13% y el 18%.

Aena da el pistoletazo de salida a la remodelación integral del edificio terminal del aeropuerto Tenerife Sur, cuyas obras se han licitado por un importe de 464 millones de euros. También se ha iniciado el proceso para la ampliación de los aparcamientos P1 y P3, destinados a vehículos particulares y de alquiler, por una cuantía de 48,4 millones de euros. El importe total de la transformación, la más ambiciosa de la historia del aeropuerto, supera los 550 millones (Tenerife: el proyecto del tren del sur se encarrila tras años de bloqueo).

Las actuaciones más relevantes se concentran en el área terminal. No se actúa en el campo de vuelo puesto que “dispone de capacidad suficiente para atender la demanda”, afirma Aena.

Las obras, que empezarán en otoño de 2027, se realizarán por fases para mantener la plena operatividad y capacidad durante el desarrollo de los trabajos. Permitirán adaptar la infraestructura a las necesidades futuras, renovando por completo los espacios interiores y exteriores para dotar de unidad arquitectónica e integración paisajística a una terminal construida a lo largo de casi 50 años.

En la actual Terminal 1 se llevará a cabo el refuerzo de las nueve primeras secciones, la renovación completa de todos los paramentos y se demolerá y reconstruirá el resto. Será en esta última área donde se ubique la nueva zona de llegadas, con un único control de pasaportes centralizado para pasajeros de vuelos de origen No Schengen, y la nueva sala de recogida de equipajes.

Las presentes edificaciones que corresponden a la Terminal 2 y el Edificio de Unión se ampliarán de forma unificada 50 metros hacia el frente y otros 25 hacia el oeste. Estas actuaciones permitirán reconfigurar y disponer de una nueva zona integral de facturación y, bajo esta, ejecutar la adaptación del nuevo sistema de tratamiento de equipajes.

La nueva zona adicional de embarque, que ocupará todo el frente trasero del edificio terminal y la actual zona de facturación, contará con un control de pasaportes de salidas centralizado.

La intervención tendrá un carácter unitario sobre las tres edificaciones existentes a través de los acabados interiores, que integrarán los diferentes volúmenes, y los exteriores, con la nueva cubierta que albergará la terminal unificada y la rambla proyectada.

La rambla intermodal se convertirá en el eje de conexión entre la terminal y los distintos modos de transporte terrestre, articulando los recorridos peatonales entre el vestíbulo de llegadas, el transporte público, los servicios de movilidad y el futuro Tren del Sur. Integrada en este nuevo espacio se desarrollará la oferta comercial y de restauración, donde destacarán la gran plaza central Food Court y las nuevas salas VIP.

La Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia, apoyará un año más la presencia del stand 'Y para comer, Lugo' en La Vuelta Ciclista a España.

La iniciativa es promovida por la Asociación Provincial de Empresarios de Hostelería y Turismo de Lugo, APEHL, y permitirá promocionar la riqueza gastronómica y turística de la provincia de Lugo y del conjunto de Galicia a lo largo de las 21 etapas de la competición ciclista.

El director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, acompañado por el delegado territorial de la Xunta en Lugo, Alfonso Villares, y el director de la Agencia Gallega de la Calidad Alimentaria, Martín Alemparte, presentaron esta acción que se desarrollará durante el desarrollo de la prueba, de 22 de agosto al 13 de septiembre.

Merelles subrayó que ‘la presencia del stand ‘Y para comer, Lugo’ en La Vuelta permite promocionar un año más la riqueza gastronómica y turística de la provincia de Lugo y del conjunto de Galicia en una de las citas deportivas de mayor proyección internacional’.

En esta edición, el recorrido tendrá un marcado carácter mediterráneo y atravesará Mónaco, Francia, Andorra y España, discurriendo las 10 últimas etapas íntegramente por Andalucía.

El director de Turismo de Galicia incidió también en que ‘esta es ya la decimocuarta edición consecutiva en la que este espacio actúa como un escaparate privilegiado para dar a conocer y degustar la calidad de los productos lucenses y gallegos, gracias al trabajo de la APEHL y a la colaboración de la Xunta de Galicia’.

En la misma línea, Alfonso Villares resaltó la repercusión turística de la iniciativa, ‘que llega a los más diversos lugares de España y de otros países por los que discurre la prueba, dando a conocer nuestros recursos, difundiendo un lema que ya forma parte de nuestra identidad, y convirtiendo cada degustación en una invitación a descubrir nuestros paisajes y nuestra cultura’.

El stand estará situado en las zonas VIP de las salidas de las 21 etapas de La Vuelta 2026, que se celebrará entre el 22 de agosto y el 13 de septiembre, con salida en Mónaco y llegada a Granada.

A lo largo de todo el recorrido, los asistentes podrán conocer y degustar productos de Lugo y de Galicia gracias a la colaboración de los consejos reguladores de Ribeira Sacra, Queso Arzúa-Ulloa, Queso del Cebreiro, Queso tetilla, Queso San Simón de A Costa y de las indicaciones geográficas protegidas Patata de Galicia, Castaña de Galicia, Pimiento de Mougán, Miel de Galicia, así como las empresas y productos de la marca Galicia Calidade.

Ejemplares de la guía gastronómica

Además de la promoción gastronómica, los visitantes dispondrán de ejemplares de la nueva edición de la guía ‘Y para comer, Lugo’, que en este 2026 alcanza su decimoctava edición bajo el título ‘Lugo, bajo la magia del eclipse’.

La publicación, promovida por la APEHL, divulga conjuntamente los recursos turísticos, culturales, naturales y gastronómicos de los 67 ayuntamientos de la provincia, ofreciendo una visión global del territorio y favoreciendo la distribución de los visitantes por los diferentes municipios.

Xosé Merelles destacó que ‘en esta decimoctava edición, bajo el título’ Lugo, bajo la magia del eclipse’, la publicación pone el foco en el eclipse total de sol de 12 de agosto como una oportunidad para situar la provincia como un espacio privilegiado para su observación, vinculando este fenómeno con el paisaje, el patrimonio, la hospitalidad y la oferta gastronómica’.

Expreso. Redacción. J.R

El grupo aéreo IAG registró un beneficio después de impuestos de 1.033 millones de euros en el primer semestre, un 20,6% menos que el mismo periodo de un año antes, limitado por el impacto del alza de los precios del combustible como consecuencia del conflicto militar de Oriente Próximo, según ha notificado este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

La cobertura del queroseno en el grupo es del 70% para lo que resta de año, manteniéndose sin cambios. Según la curva de combustible a fecha de 27 de julio de 2026, el coste de combustible alcanzaría aproximadamente 8.600 millones de euros, lo que supone 300 millones de euros menos que los previstos a finales de junio y 400 millones de euros menos con respecto a mayo.

Desde el grupo ha destacado que se ha recuperado aproximadamente el 60% del aumento del coste del combustible gracias al crecimiento de los ingresos y a las medidas de reducción de costes, en consonancia con nuestras previsiones.

De vuelta con resultados, el 'holding' aeronáutico ingresó 16.064 millones de euros, un 1% más, de los que 14.082 millones provenían por ingresos del pasaje, mientras que el beneficio de explotación fue de 1.608 millones, lo que representa un descenso del 14,4% con respecto a un año antes.

Por su parte, los gastos de explotación alcanzaron los 14.456 millones de euros (+3,1%), de los cuales se incluyeron excepcionales de 149 millones de euros, que se atribuyen a los programas de reestructuración de British Airways e Iberia.

En el caso de la española, se han provisionado un total de 114 millones de euros vinculados al expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario, que se cerró en marzo con la salida de 996 trabajadores para renovar plantilla.

Además, las aerolíneas del grupo -British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- transportaron a 58 millones de pasajeros entre enero y junio, un 0,2% más, mientras que la ocupación se mantuvo estable, con un leve aumento del 0,9%.

En el caso del flujo de caja libre, esta partida disminuyo hasta los 2.905 millones de euros en el primer semestre, frente a los 2.097 millones de euros de un año antes.

En palabras de su consejero delegado, Luis Gallego, la compañía se encuentra bien posicionada para hacer frente a las adversidades a corto plazo gracias a una cartera diversificada de marcas de “primer nivel” en mercados grandes y atractivos y “márgenes líderes en el sector”.

En este escenario, IAG ha señalado que la capacidad se mantendrá estable en 2026 con respecto a 2025, con una previsión fuerte de viajes en toda la red. Las reservas para la segunda mitad del año se sitúan actualmente en torno al 57 %, y los ingresos previstos se sitúan en consonancia con el año anterior.

Sobre dividendos, y tras pagar un dividendo total del ejercicio 2025, que ascendió a 0,098 euros por acción (+8,9%) hasta los 441 millones de euros, la firma espera informar al mercado, con motivo de la presentación de los resultados del tercer trimestre, sobre un dividendo a cuenta correspondiente a 2026, sujeto a la aprobación del consejo de administración.

Además, ya ha completado aproximadamente 800 millones de euros del programa de recompra de acciones de 1.500 millones de euros que anunció en febrero.

Entrega de aviones

En cuanto a entregas de aviones, prevé recibir 16 nuevos aviones, de los cuales tres se entregaron en el primer semestre. Las entregas corresponden en su mayoría a aviones de corto radio, incluidas las primeras entregas de Boeing 737 como parte de la conversión de la flota de Vueling de Airbus a Boeing, así como las últimas unidades del pedido actual de nuevos Airbus A321XLR para Iberia y Aer Lingus.

De los tres aviones previstos inicialmente para entregarse en 2026, uno de los Boeing 787-10 se entregará ahora en 2027. La mayoría de las entregas se realizará libres de cargas.

Entre otras novedades, como la instalación de Starlink, que ya ha comenzado en Aer Lingus, British Airways e Iberia, ha comunicado que se acelerará durante el invierno. Está previsto que, para finales de año, esté completada aproximadamente el 50% de la

Alza del combustible

Con respecto a las aerolíneas que forman parte del grupo, todas sufrieron un efecto adverso por el encarecimiento del combustible a partir de marzo. No obstante, la mejora de British Airways con respecto a 2025 fue debido a la mejora registrada en el primer trimestre. Así, obtuvo un beneficio de explotación de 885 millones de euros, un 7,4% más, la única con crecimiento.

La firma británica pudo mitigar parte del impacto inicial de las cancelaciones en Oriente Próximo mediante vuelos adicionales a través de rutas alternativas.

Las españolas, tanto Iberia como Vueling registraron reducciones como consecuencia de los costes de combustible. Además, Iberia se vio afectada por cancelaciones operativas debidas a la disponibilidad de motores y Vueling por la competencia en el segmento de bajo coste.

La primera aerolínea registró un beneficio de explotación de 526 millones de euros entre enero y junio, un 6,7% menos que un año antes, mientras que Vueling alcanzó los 46 millones de euros de beneficio, la mitad que los 95 millones de euros anteriores.

De su lado, el deterioro de 114 millones de euros en el resultado de explotación de Aer Lingus reflejó principalmente la combinación de costes adicionales de combustible y menores ingresos de pasajeros como consecuencia de la competencia en las rutas del Atlántico Norte. Con este escenario, fue la única en caer en pérdidas, de 34 millones de euros.

Recientemente, Aer Lingus anunció un importante programa de transformación para hacer frente a los retos estratégicos y de costes. Ha reducido su programa de vuelos en un 6% para eliminar las rutas de corto y largo radio con márgenes más bajos y tratará de reducir los gastos asociados a proveedores, así como los costes fijos de las funciones de la sede central.

Este proyecto, que marca el segundo destino de la marca en Portugal, sirve como introducción de una nueva expresión del estilo de vida resort de Nobu en la costa sur del país.

Nobu anunció sus planes para un nuevo destino de lujo en Monte Rei, el galardonado complejo turístico del Algarve oriental portugués. El proyecto Nobu va a ser la pieza principal dentro de un programa de inversión más amplio liderado por Norfin, que abarcará hostelería, viviendas, instalaciones de ocio y futuras incorporaciones, incluyendo un club de playa.

Se prevé que la construcción comience en 2027 y que el Hotel Nobu reciba a sus primeros huéspedes en 2029.

Situado dentro de un espacio de más de 1.000 acres de naturaleza virgen en el Algarve oriental portugués y centrado en su aclamado campo de golf diseñado por Jack Nicklaus, este complejo reunirá el inconfundible enfoque de Nobu hacia la hospitalidad de lujo, una gastronomía que define un género, un diseño atemporal y un servicio intuitivo.

A medida que Nobu expande su presencia en Portugal, esta última incorporación a la creciente cartera europea de la marca introduce una nueva expresión del estilo de vida Nobu en el Algarve oriental: uno definido por una vida de resort durante todo el año y una estrecha conexión con el pintoresco entorno y la costa de la región.

El Hotel Nobu contará con 100 habitaciones y suites, un restaurante Nobu exclusivo y servicios para huéspedes cuidadosamente seleccionados. El complejo también incluirá 21.000 metros cuadrados de villas y residencias de marca Nobu, ofreciendo tanto a propietarios como a huéspedes la oportunidad de disfrutar del estilo de vida Nobu en la privacidad del excepcional entorno de Monte Rei.

Durante casi dos décadas, Monte Rei se ha labrado una reputación internacional gracias a su prestigioso campo de golf, sus altos estándares de servicio, su comunidad residencial y su envidiable ubicación en una de las regiones turísticas con más encanto de Portugal. La siguiente fase de su desarrollo se basará en estos cimientos, creando un destino más completo durante todo el año para residentes, socios e invitados, a la vez que se preserva la privacidad y la autenticidad que siempre han caracterizado al complejo.

Se ha seleccionado a un prestigioso equipo de diseño internacional, integrado por DSA Architects y Rockwell Group, el reconocido estudio de arquitectura y diseño a nivel internacional y socio de Nobu desde hace mucho tiempo, para dar forma al proyecto. Juntos, desarrollarán una visión arquitectónica y de interiores coherente que integre la sobria filosofía de diseño de Nobu con el paisaje de Monte Rei y el carácter del Algarve oriental.

‘Monte Rei ofrece una combinación excepcional de belleza natural, privacidad y una reputación consolidada por su golf de primer nivel y su estilo de vida residencial de lujo’, declaró Trevor Horwell, consejero delegado de Nobu Hospitality.

‘Junto con Norfin, tenemos la oportunidad de crear un destino Nobu distintivo que se sienta profundamente conectado con el Algarve oriental, a la vez que ofrece la hospitalidad, la gastronomía, el diseño y el servicio por los que la marca es reconocida en todo el mundo’.

‘Este es un hito importante para Monte Rei’, comentó Miguel Mateus, consejero delegado de Norfin. ‘El complejo ha sido reconocido durante mucho tiempo por la calidad de su golf, servicio y entorno residencial. Ahora estamos construyendo sobre ese legado con una ambición más amplia para el destino: una que combine hospitalidad de clase mundial, una vida residencial excepcional y experiencias de ocio cuidadosamente diseñadas’.

‘Nuestra alianza con Nobu es fundamental para lograr ese objetivo. Introduce una de las marcas de hostelería de lujo más reconocidas del mundo en el Algarve oriental, con un hotel Nobu, un restaurante Nobu de autor y residencias de marca que reforzarán aún más el atractivo internacional de Monte Rei, a la vez que complementan la inversión general en todo el complejo’.

Expreso. Redacción. J.R

Italia valora suspender la aplicación del tratado Schengen de libre circulación con España por el caos vivido en Ceuta, donde decenas de miles de inmigrantes han cruzado la frontera de forma ilegal en un solo día, una entrada masiva sin precedentes recientes.

La medida, planteada por el ministro del Interior de Italia, Matteo Piantedosi, ha sido respaldada por el ministro de Asuntos Exteriores, Antonio Tajani, quien ha expresado su firme apoyo a una decisión que se produciría en plena temporada alta turística.

“Estoy a favor de cerrar el espacio Schengen con España y tengo plena confianza en el trabajo del ministro Piantedosi. La inmigración irregular y descontrolada supone un peligro para la seguridad nacional”, ha indicado Tajani en su cuenta de X.

Asimismo, ha lamentado que las imágenes que llegan procedentes de Ceuta muestran cómo la decisión del Gobierno de Pedro Sánchez “de conceder la ciudadanía española, y por tanto europea, a más de 500.000 inmigrantes ilegales, es profundamente errónea y fomenta la trata de personas”

La eventual suspensión de las garantías de libre circulación supondría el restablecimiento temporal de los controles fronterizos entre Italia y España.

Un Airbus A320 de Vueling que realizaba la ruta entre París y Marrakech ha solicitado el desvío urgente al aeropuerto de Madrid por una emergencia médica a bordo.

Según informan los controladores aéreos en su cuenta de X, la tripulación ha requerido prioridad para aterrizar en Barajas para atender a una pasajera que sufría un grave problema médico. En el momento del aviso, el avión se encontraba sobrevolando la Península.

“Les facilitamos el descenso continuado apartando el tráfico mientras coordinamos la asistencia médica en tierra. Les vamos posicionando para la aproximación directa a la pista 32L para acortar el rodaje, apartando al tráfico para garantizar la prioridad”, explican los controladores.

España es el principal destino internacional para británicos, alemanes, franceses, portugueses y neerlandeses y el gasto turístico internacional volvió a crecer en 2025 por encima de las llegadas, consolidando un modelo basado en el valor.

El Instituto de Turismo de España, Turespaña, organismo autónomo dependiente del Ministerio de Industria y Turismo ha publicado en su web los Estudios de Mercado 2026 correspondientes a 28 mercados turísticos clave para España, así como los informes básicos de otros 13 mercados emisores.

Elaborados por la Red de Consejerías de Turismo en el Exterior, estos estudios ofrecen una visión actualizada de la evolución de la demanda turística internacional, el posicionamiento de España en los principales mercados emisores, las tendencias de viaje y las perspectivas de futuro de cada mercado. 

Los estudios de los mercados principales se estructuran en tres módulos. El módulo I recoge una visión general del país; el módulo II analiza la situación del mercado emisor, con datos específicos sobre la demanda hacia España, sus principales destinos competidores y las perspectivas a medio plazo; y el módulo III estudia la estructura del sector turístico.

Los informes básicos proporcionan, por su parte, una visión actualizada de mercados emisores menos consolidados o de menor volumen. España mantiene su posición de liderazgo internacional Las principales conclusiones de los estudios ponen de manifiesto que España continúa ocupando una posición de liderazgo entre los grandes destinos turísticos internacionales.

Así, España es el primer destino internacional para los viajeros procedentes de Reino Unido, Alemania, Francia, Portugal y Países Bajos, además de situarse entre las opciones vacacionales preferentes para otros mercados europeos como Irlanda, Bélgica, Italia, Suiza, Polonia y los países nórdicos.

En los mercados americanos, España mantiene una posición muy destacada como destino europeo de referencia, especialmente en México, así como entre los viajeros de Estados Unidos y Canadá.

En Asia, España ha consolidado una imagen diferencial asociada a la cultura, la gastronomía, el patrimonio y las experiencias auténticas, situándose entre los destinos europeos más atractivos para mercados como Japón, Corea del Sur, China e India.

Crece especialmente el gasto turístico

Los estudios reflejan que España registró en 2025 nuevos máximos históricos tanto en llegadas de turistas internacionales como en gasto turístico. El gasto medio diario alcanzó los 195 euros por viajero y continuó creciendo a un ritmo superior al de las llegadas, reforzando la estrategia de mejora del valor añadido de la actividad turística. Destaca especialmente la evolución de los mercados de larga distancia, cuyos viajeros presentan elevados niveles de gasto y una creciente relevancia para el turismo español.

Mercados como Estados Unidos, México, Canadá, Japón o Brasil continúan incrementando su contribución a la actividad turística y ofrecen significativas oportunidades de crecimiento para los próximos años.

Cultura, gastronomía y experiencias auténticas

La imagen de España continúa sustentándose en atributos ampliamente reconocidos por los viajeros internacionales, como la diversidad cultural y territorial, el clima, la gastronomía, el patrimonio histórico y artístico, los paisajes naturales, la oferta urbana y la hospitalidad. 

Los estudios muestran asimismo que los turistas internacionales valoran cada vez más las experiencias auténticas, la cultura local, la enogastronomía, el bienestar, el deporte y la naturaleza.

Esta evolución favorece la diversificación de la demanda y fortalece el posicionamiento de España en segmentos de mayor valor añadido La conectividad y la seguridad, factores clave de competitividad La conectividad aérea continúa siendo uno de los principales factores de competitividad del destino España.

El país mantiene una extensa red de conexiones con los principales mercados emisores europeos, americanos y asiáticos, reforzada por la recuperación progresiva de los enlaces de largo radio y el crecimiento de nuevas rutas internacionales.

Además, en un contexto internacional marcado por la incertidumbre geopolítica, los estudios identifican una creciente importancia de factores como la seguridad, la estabilidad y la confianza en la elección de los destinos turísticos. En este escenario, España mantiene una imagen sólida como destino seguro, estable y fiable, lo que contribuye a reforzar su atractivo internacional.

Oportunidades y desafíos

Entre las principales oportunidades destacan el crecimiento de los mercados de larga distancia, el incremento del gasto turístico internacional, la demanda de experiencias de alto valor añadido y la diversificación territorial y estacional de los flujos turísticos.

Entre los desafíos figuran la incertidumbre geopolítica internacional, el aumento de los costes del transporte aéreo, la presión sobre determinados precios turísticos y la necesidad de continuar avanzando hacia un modelo turístico basado en el valor, la sostenibilidad y la mejora continua de la experiencia del viajero.

Los Estudios de Mercado 2026 están disponibles para consulta y descarga en la web de Turespaña y constituyen una herramienta estratégica de conocimiento e inteligencia turística al servicio de empresas, destinos y profesionales del sector.

Expreso. Redacción. J.R

Costa Cruceros considera que la formación continua de sus empleado es fundamental para retener el talento, según señala a AGENTTRAVEL Michela Giustini, Employer Branding, DEI and Crew Experience Director de la crucerista. Por ello les ofrece a través de Costa Campus un recorrido formativo integral.

¿Qué medidas están impulsando para atraer nuevos perfiles profesionales al sector turístico?
En Costa Cruceros actuamos en múltiples frentes. A través de Costa Campus, nuestra plataforma internacional de formación activa en Italia, India, Indonesia y Filipinas, colaboramos con instituciones de referencia para crear itinerarios directos entre educación y empleo, con más del 90% de los participantes recibiendo una oferta laboral. Hemos rediseñado por completo la experiencia del candidato: un nuevo portal de empleo mobile first con filtros impulsados por inteligencia artificial (IA), una estrategia multicanal en LinkedIn, Instagram, TikTok, Facebook y plataformas como Indeed o Glassdoor, y un enfoque de storytelling auténtico con nuestros empleados como embajadores de marca. Este trabajo nos ha llevado a obtener el puesto nº1 en Italia en Employer Branding en el Potentialpark Summit 2026.

¿Qué cambios estructurales necesita el sector para garantizar el relevo generacional?
El sector turístico y de cruceros debe evolucionar en tres direcciones clave. En primer lugar, redefinir su narrativa: ya no somos solo hospitalidad; somos tecnología, sostenibilidad, datos e IA. La industria debe comunicar activamente la amplitud de oportunidades profesionales para atraer perfiles STEM, nativos digitales y talento no tradicional.

En segundo lugar, es imprescindible invertir en ecosistemas formativos. En Costa, a través de Costa Campus, codiseñamos programas con instituciones académicas y financiación pública para cerrar la brecha entre formación y empleo.

En tercer lugar, debemos rediseñar la experiencia del empleado para las nuevas generaciones: itinerarios de carrera flexibles, políticas reales de inclusión, bienestar y apoyo social, comunicación transparente y entornos de trabajo habilitados por tecnología, incluso a bordo. El relevo generacional no llegará solo abriendo la puerta; exige reconstruir la casa y convertir el sector en un lugar donde los jóvenes vean propósito, crecimiento y pertenencia a largo plazo.

¿Qué papel juega la formación continua en la empresa para cubrir la falta de talento?
La formación continua es un pilar central en la estrategia de Costa para afrontar la escasez de talento. A través de Costa Campus ofrecemos un recorrido formativo integral que combina competencias técnicas, idiomas, habilidades transversales y desarrollo de liderazgo, mucho más allá del onboarding.

Con Learning Officers dedicados en cada barco, el aprendizaje se vuelve continuo, personalizado y parte natural de la operación diaria. El impacto es claro: itinerarios profesionales definidos permiten que muchos empleados evolucionen desde posiciones iniciales hasta roles de liderazgo. Cuando las personas ven oportunidades reales para desarrollarse, permanecen, crecen y contribuyen a construir un sólido banco de talento interno.

Agosto será el mes escogido por el 36% de los españoles para tomar sus vacaciones, según los datos recogidos por el 17º Informe de Temporada de ObservaTUR, el instrumento de seguimiento y análisis del turismo emisor nacional promovido por Amadeus, Aon, Beroni, Carrefour Viajes, Exoticca, IAG7/Airmet, Iberia, Ilunion Hotels, Mundiplan, ReiniziaT y la Asociación Nacional de Agencias de Viajes (UNAV).

De esta forma, agosto vuelve a situarse como el principal mes para disfrutar de las vacaciones de verano, seguido de julio, elegido por el 33% de los viajeros. En conjunto, ambos meses concentrarán cerca de siete de cada 10 desplazamientos estivales previstos, una distribución que apenas experimenta variaciones respecto a los últimos ejercicios y que confirma la estabilidad de los hábitos vacacionales de los españoles.

Al mismo tiempo, la distancia entre julio y agosto continúa estrechándose progresivamente respecto a años anteriores, una evolución que apunta a un reparto cada vez más equilibrado de las salidas a lo largo de la temporada alta, favoreciendo una mayor flexibilidad en la planificación de las vacaciones estivales.

Por su parte, septiembre mantiene el mismo nivel de preferencia registrado en la edición anterior del estudio y será el mes elegido por el 17% de los viajeros.

Marcos Franco, portavoz de ObservaTUR, mencionó que “agosto continúa siendo el gran mes de las vacaciones en España, pero los datos muestran que los viajeros empiezan a repartir cada vez más sus salidas entre julio y agosto”. Además, también indicó que intervienen factores “como una mayor planificación, la búsqueda de una mejor relación entre precio y disponibilidad y el deseo de disfrutar del destino con una menor presión turística”.

Perfil del viajero

Este periodo continúa teniendo una especial aceptación entre los grupos de mayor edad, que encuentran en él una alternativa más tranquila para disfrutar de sus vacaciones, mientras que las diferencias observadas por género y edad en la elección de los meses vacacionales son, en términos generales, poco significativas.

Los viajeros que comienzan sus vacaciones a partir del mes de agosto lo harán, mayoritariamente, en pareja, opción elegida por siete de cada diez españoles y que se mantiene como la fórmula predominante para disfrutar del periodo estival.

Por otro lado, los viajes con hijos siguen ocupando el segundo lugar, especialmente entre las personas de entre 35 y 49 años, mientras que los desplazamientos con amigos o familiares presentan una notable estabilidad respecto a campañas anteriores.

Apuesta por destinos nacionales

En cuanto a las características del viaje, la mayor parte de quienes iniciarán ahora sus vacaciones se desplazará a un destino nacional (65%), frente al 35% que optará por viajar al extranjero. Más de la mitad disfrutará de una estancia de una semana o menos (53%), con un presupuesto medio de 737 euros por persona, confirmando la consolidación de un modelo vacacional caracterizado por una planificación cada vez más anticipada, un mayor control del gasto y una duración algo más contenida que en ejercicios precedentes.

El alojamiento hotelero seguirá siendo la opción predominante, mientras que el coche y el avión concentrarán la mayor parte de los desplazamientos. Del presupuesto total previsto, el 36% se destinará al alojamiento, el 21% a la restauración, el 18% al transporte, el 11% a las actividades en destino, el 10% a las compras y el 4% restante a otros conceptos, reflejando un patrón de gasto muy similar al observado en los últimos años.

La compañía hotelera Meliá Hotels International cerró el primer semestre de 2026 con un beneficio neto consolidado de 4,1 millones de euros, lo que representa un descenso del 95,4% respecto a los 88,5 millones registrados en el mismo periodo del año anterior.

Este descenso responde principalmente a una provisión extraordinaria de 79,4 millones de euros asumida tras la decisión de la compañía de cesar de forma definitiva toda su actividad en Cuba, un impacto que no afectó a la posición de caja del grupo.

El resultado neto atribuido a la sociedad dominante arrojó pérdidas de 7,5 millones de euros (frente a los 75,4 millones de 2025), lo que supone una variación del -110%. Esta cifra refleja de forma directa los deterioros y ajustes contables derivados de la salida definitiva de la operativa en el país caribeño.

Según ha informado este jueves la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), sin tener en cuenta el impacto no recurrente derivado de la salida de la isla a través de su filial Ilha Bela, el beneficio neto consolidado del grupo turístico ascendió a 83,5 millones de euros hasta junio, en línea con el negocio subyacente y las expectativas del mercado.

Según explicó Gabriel Escarrer, presidente y consejero delegado de la compañía, “la solidez de nuestras operaciones, el potencial de nuestro modelo y la mejora sostenida de nuestros beneficios recurrentes constituyen sin duda, la mejor base para compensar este efecto extraordinario en el futuro y continuar generando valor para nuestros accionistas”.

Aumento de ingresos

En el apartado operativo, los ingresos consolidados sin plusvalías de la cadena hotelera alcanzaron los 1.047,4 millones de euros entre enero y junio, un 7,1% más que en el mismo periodo del año anterior.

Por su parte, el resultado bruto de explotación (Ebitda) sin plusvalías creció un 2,5%, hasta los 244,8 millones de euros, a pesar del cierre temporal por obras de renovación en activos clave como el Paradisus Cancún y el Gran Meliá Don Pepe.

El ingreso medio por habitación disponible (RevPAR) registró un incremento del 11,7% en el conjunto del semestre, acelerándose hasta un crecimiento del 14,2% durante el segundo trimestre estanco.

La compañía destaca la positiva evolución de los hoteles urbanos y vacacionales en España con incrementos de un dígito alto, así como el comportamiento de los hoteles de la República Dominicana y de Estados Unidos, mientras se consolida la recuperación de China frente al año anterior con una excelente evolución de los destinos del Sudeste Asiático, con Vietnam encabezando el crecimiento, seguido de Tailandia e Indonesia.

Asimismo, la hotelera ha destacado el buen comportamiento de sus canales de venta directa (Meliá.com y app), que aumentaron sus ventas un 14%.

Mantiene previsiones

De cara al cierre del ejercicio 2026, la compañía balear mantiene su objetivo de alcanzar un Ebitda mínimo de 565 millones de euros y prevé un incremento de un dígito alto en el RevPAR en moneda constante. Asimismo, estima un crecimiento de 200 puntos básicos en el margen operativo subyacente.

En materia financiera, Meliá reitera su meta de mantener un nivel de apalancamiento estable, con una ratio de deuda neta financiera sobre Ebitda situada entre las 2 y las 2,5 veces.

Además, la dirección se encuentra evaluando la posible rotación de activos no estratégicos de baja generación de caja para optimizar la asignación de capital.

En lo que va de año, la compañía ha firmado 17 nuevos establecimientos (3.816 habitaciones) y ha realizado 14 aperturas con más de 2.000 habitaciones.

Sus objetivos para el conjunto del ejercicio pasan por firmar un mínimo de 40 nuevos hoteles, con alrededor de 8.400 habitaciones, y abrir al menos 30, añadiendo 3.500 habitaciones.

El foco se mantiene en los principales destinos del “eje vacacional”, que incluye el arco mediterráneo con dos nuevos hoteles en España, dos en Italia, uno en Grecia, y cinco en Túnez, así como la zona del Caribe con un hotel en México y uno en República Dominicana, y el Sudeste Asiático, con un nuevo hotel firmado en Vietnam.

La mayorista Cinco Estrellas Club ha puesto en marcha su nueva campaña de venta anticipada ‘Otoño es el nuevo verano’, dirigida a las agencias de viajes para impulsar sus ventas de otoño e invierno y que sus clientes puedan alargar el verano.

La nueva campaña ‘Otoño es el nuevo verano’ permanecerá activa del 28 de julio al 31 de agosto premiando con un 6% de descuento la anticipación en las reservas de viajes con salida del 1 de octubre de 2026 al 15 de marzo de 2027. El descuento se aplica sobre toda la programación del turoperador —excepto producto del Club Sénior—, e incluyen las escapadas de puentes, Navidad y Fin de Año.

“Con esta nueva campaña ponemos a disposición de las agencias de viajes, en el momento exacto, una herramienta comercial con la que comenzar a generar ventas para los próximos meses desde ya mismo, alineándose con la estrategia de premiar la anticipación de los clientes y optimizar su capacidad operativa”, comenta Gonzalo Casaubón, director comercial de Cinco Estrellas Club.

La campaña abarca toda la programación de Cinco Estrellas Club, incluyendo circuitos culturales de media y larga distancia en destinos como Egipto, Turquía, Jordania, Dubái, Omán y Vietnam. Los viajeros podrán disfrutar de escapadas de otoño, puentes, Navidad y Fin de Año con la garantía de calidad y servicio que caracteriza al turoperador especializado en Oriente Medio y destinos internacionales.

El número total de asientos previstos en vuelos internacionales hacia España para el mes de agosto de 2026 se sitúa en 14,1 millones, un 7,2% más que el año anterior, según datos publicados este jueves por Turespaña.

Reino Unido se mantiene como el principal mercado emisor por volumen, al concentrar 3.251.373 asientos previstos -lo que representa el 23,1% del total mensual- y registrar un aumento del 8,1% en comparación con agosto de 2025.

Le sigue Alemania, con 1.739.037 plazas (12,3% del total) y una subida del 2,4%; Italia, con 1.472.459 asientos (10,4% del total) y un repunte del 10,9%; y Francia, con 978.895 capacidades (6,9% del total) y un crecimiento del 1,6%.

Polonia y Turquía lideran los ascensos

En términos porcentuales, destaca la fuerte aceleración de Polonia, que registra un aumento del 35,1% en la cifra de plazas programadas hasta alcanzar las 436.182. Por su parte, Turquía computa un repunte casi el 23%, situándose en 167.393 asientos.

También muestran incrementos notables respecto al año anterior países como Bélgica, con un incremento del 9,9% (438.292 asientos); Suiza, con un 9,2% más (445.397 asientos); y Portugal, que sube un 3% (467.692 asientos).

En el continente americano, México y Colombia concentran el mayor volumen de plazas internacionales programadas. México experimenta un aumento del 9,7% interanual (123.361 asientos) y Colombia sube un 3,6% (120.283 plazas).

Por su parte, Estados Unidos registra un avance del 2,8%, acumulando 356.594 asientos previstos.

Comportamiento desigual en el resto de Europa

Entre los países nórdicos se observa una tendencia dispar. Dinamarca eleva su capacidad proyectada un 1,7% (174.906 plazas) y Suecia registra un leve incremento del 0,1% (162.909 plazas).

En contraste, Noruega sufre un retroceso del -2,8% (150.344 asientos) y Finlandia se anota la mayor caída interanual de los mercados analizados, con un descenso del -5,6% (48.029 asientos).

Asimismo, otros mercados europeos experimentan contracciones en su oferta de vuelos previstos hacia España: Países Bajos retrocede un -2,3% (613.858 plazas); Austria disminuye un -3,6% (180.597 plazas); y República Checa desciende un -1,9% (118.421 plazas). Irlanda se mantiene prácticamente estable en comparación interanual, con 384.444 asientos (-0,4%).

El grupo aéreo franco neerlandés Air France-KLM registró un beneficio operativo ajustado de 484 millones de euros durante el segundo trimestre de 2026, lo que supone un descenso del 34,1% (-251 millones de euros) en comparación con el mismo periodo del año anterior. Pese a este contratiempo, la facturación del grupo ascendió a 9.277 millones de euros entre abril y junio, un incremento del 9,9% respecto al segundo trimestre de 2025 (+12,3% a tipo de cambio constante), impulsada por una sólida demanda en los viajes premium y un sobresaliente desempeño del negocio de carga.

La compañía se vio impactada significativamente por el encarecimiento del combustible derivado de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, que generaron un sobrecoste de 804 millones de euros en su factura energética.

La aerolínea destacó su "resiliencia comercial", logrando trasladar a las tarifas aproximadamente el 85% del impacto del alza del combustible, situándose sensiblemente por encima del 60% estimado inicialmente.

El ingreso unitario por asiento-kilómetro ofrecido (ASK) creció un 8,7% a tipo de cambio constante, apoyado por la fortaleza de los rendimientos (‘yields’) en las cabinas superiores (La Première y Business) y la estrategia de comercialización en rutas de largo radio como Norteamérica y Asia.

Comportamiento por filiales

El comportamiento dentro del grupo fue dispar entre sus dos principales marcas aéreas. Air France sufrió con mayor severidad el encarecimiento del carburante y el aumento de costes operativos (salarios y mantenimiento).

Su beneficio operativo ajustado bajó a 225 millones de euros (frente a los 515 millones del mismo periodo de 2025), dejando su margen operativo en el 4,1% (-5,9 puntos).

Por su parte KLM logró mantener estable su resultado operativo en 176 millones de euros (+3 millones más que el año previo), apoyada en la ejecución del programa de eficiencias ‘Back on Track’, que compensó los mayores costes salariales y de mantenimiento mediante la mejora de productividad y la reducción de wet-leases (alquiler de aviones con tripulación).

La filial de bajo coste Transavia incrementó su tráfico de pasajeros un 13,3% (8,5 millones de viajeros), pero registró un resultado operativo negativo de -35 millones de euros (frente a los +17 millones de 2025), lastrada por la factura energética, la suspensión de vuelos a Oriente Medio y el proceso de transición de flota hacia la familia Airbus A320neo.

El programa de fidelización del grupo aceleró su crecimiento, aportando 325 millones de ingresos (+42,6%) y un beneficio operativo de 91 millones de euros, con un destacado margen del 28%.

Ajustes de prevision

A nivel estratégico, Air France-KLM confirmó la presentación el 29 de julio de una oferta vinculante para adquirir entre un 44,9% y un 49,9% del capital de TAP Air Portugal en el marco de su proceso de privatización.

La operación cuenta con el respaldo de su socio de alianza Delta Air Lines y busca posicionar el aeropuerto de Lisboa como su hub estratégico del sur de Europa para reforzar las conexiones con Brasil y Sudamérica.

De cara al conjunto del ejercicio 2026, el grupo ha ajustado ligeramente a la baja sus previsiones de capacidad global, previendo un crecimiento de entre el +2% y el +3% en comparación con 2025 (frente al rango anterior del +2% al +4%).

En cuanto a la factura total de combustible para 2026, Air France-KLM prevé que alcance los 8.900 millones de dólares (unos 8.200 millones de euros), supeditado a la evolución geopolítica.

Por último, la compañía mantiene sus objetivos de costes unitarios (crecimiento de entre el 0% y el +2%), un gasto de capital neto (Capex) inferior a 3.000 millones de euros y una ratio de apalancamiento financiero entre 1,5x y 2,0x, respaldada por una posición de liquidez disponible de 10.300 millones de euros al cierre de junio de 2026.