Sindicador de canales de noticias

El eclipse solar total de agosto de 2027 ya dispara la demanda de alojamiento en la Costa Tropical. En las plataformas de alquiler vacacional aparecen apartamentos por entre 800 y 3.000 euros la noche y villas que superan los 5.000 euros para esas fechas, según información recogida por Granad Hoy (El eclipse de 2027 provoca una avalancha de reservas a España).

El fenómeno podrá verse al 100% desde el litoral granadino alrededor de las 10:30 horas del 2 de agosto. La ocultación del Sol durará unos cuatro minutos, lo que ha elevado el interés por localidades como Almuñécar y La Herradura. El antecedente de este verano ya provocó aglomeraciones y problemas de tráfico en puntos como el mirador de Cerro Gordo.

Los hoteles también empiezan a recibir peticiones para esas fechas, aunque el ritmo es todavía inferior al de otras provincias andaluzas. El presidente de la Asociación de Hoteleros y director del Hotel Albayzín del Mar, Jesús Megías, asegura que agosto permitirá absorber la demanda. “Si este año hemos hecho lleno técnico en la playa hotelera de la costa, el año que viene con el eclipse estaremos completos en esa fecha”.

Por otro lado, en el Hotel Impressive Playa Granada todavía no han comenzado a monitorizar específicamente las reservas de 2027, aunque prevén una ocupación elevada. Asimismo, en el Hotel Helios de Almuñécar ya han detectado un repunte y han fijado estancias mínimas para evitar reservas de una sola noche. “Hemos experimentado un crecimiento de la demanda, pero aún hay disponibilidad", explica su director, Matías Hidalgo.

El mayor movimiento se registra en el alquiler vacacional. Holidu señala que las búsquedas de alojamiento en Granada para las noches del 30 de julio al 2 de agosto de 2027 se han multiplicado por catorce respecto a comienzos de julio. El pico se produjo después del eclipse de este verano y, aunque posteriormente cayó alrededor de un 50%, la demanda sigue muy por encima de los niveles iniciales.

Almuñécar concentra actualmente el mayor interés, seguida de La Herradura, Salobreña y Motril. El sector espera mantener al cliente habitual de agosto mientras gestiona la demanda adicional generada por el eclipse.

 

Brasil ha decidido apostar por el turismo regenerativo con la llamada ‘Ruta de los Corales’, que destaca principalmente entre los turoperadores británicos. 

Así, en el noreste de Brasil, el proyecto denominado ‘Rota dos Corais’ está transformando el turismo en un modelo de desarrollo sostenible y regenerativo. 

Se ha informado de que en Porto de Galinhas los turistas pueden viajar en un tipo de embarcación conocida como jangada, en dirección a una plataforma flotante y, guiados por biólogos marinos, aprender a fragmentar y plantar corales en el fondo del mar. 

Esta iniciativa está apoyada por Sebrae y por la agencia de promoción Embratur, y se ha manejado más de 1.500 corales y busca involucrar a un millar de turistas en estas actividades en el presente 2026. 

Con todo, el proyecto combina la preservación del ecosistema marino con la educación ambiental y la generación de ingresos para las comunidades locales. 

Expreso. Redacción. A.F

José Luis Rodríguez Zapatero llamó directamente a Plus Ultra el 30 de abril de 2020 para ofrecer su ayuda a la aerolínea cuando buscaba financiación pública para evitar su caída. Así lo ha ratificado ante la Audiencia Nacional Julio Martínez Sola, expresidente y cofundador de la compañía, que ha declarado este lunes ante el juez José Luis Calama (Plus Ultra reconocerá que Zapatero participó en el rescate).

Según su relato, recibió una llamada desde un número oculto que resultó ser de Zapatero. La conversación duró unos diez minutos y, durante ella, el expresidente del Gobierno le habría comunicado que su intervención podía ser de ayuda y que realizaría las gestiones oportunas. También le indicó que, a partir de ese momento, el contacto se mantendría con Julio Martínez Martínez, empresario de su confianza.

La declaración sitúa así a Zapatero en el origen de las gestiones que posteriormente condujeron a la búsqueda del rescate de Plus Ultra. Martínez Sola ha mantenido ante el juez que el empresario Julio Martínez Martínez actuó como interlocutor en ese proceso y que la compañía terminó pactando con él una compensación vinculada a la obtención de la financiación pública.

En concreto, Plus Ultra habría acordado pagar un 1% de los 53 millones de euros concedidos por el Estado, alrededor de 530.000 euros. Además, la aerolínea suscribió un contrato de asesoramiento con Análisis Relevante, sociedad vinculada a Martínez Martínez, por 5.000 euros mensuales.

El rescate fue aprobado finalmente en 2021 a través del fondo de apoyo a la solvencia de empresas estratégicas de la SEPI. Zapatero permanece investigado por un presunto delito de tráfico de influencias y ha negado haber intervenido para favorecer a Plus Ultra (Zapatero niega ante el juez haber intervenido en el rescate de Plus Ultra).

El proceso continuará este martes con la declaración del exconsejero delegado de Plus Ultra, Roberto Roselli, que también ha señalado previamente la existencia de pagos relacionados con la supuesta mediación. Además, el juez mantiene otras líneas de investigación sobre la operación de rescate y está pendiente de nuevos informes policiales antes de decidir los siguientes pasos de la instrucción.

 

La provincia gallega reforzará su atractivo culinario a través de la valorización de sus productos autóctonos.

El V Foro de la Castaña, impulsado por el Inorde y la Diputación de Orense en la localidad de Riós, destacará el potencial de los sotos tradicionales para atraer a un viajero gourmet que busca conectar con el origen, el paisaje y el patrimonio gastronómico más auténtico del interior de Galicia.

El turismo gastronómico ya no solo busca una buena mesa, sino la historia que hay detrás de cada producto. Con esta premisa como eje, la provincia de Orense volverá a convertirse en el epicentro de la cultura culinaria rural con la próxima celebración del V Foro de la Castaña.

El encuentro, coordinado por el Inorde, Instituto Ourensán de Desenvolvemento Económico, y la Diputación de Ourense en el marco de su colaboración con la Consejería de Medio Rural, se celebrará los días 2 y 3 de octubre de 2026, postulándose como un evento clave para demostrar cómo este fruto totémico actúa como un imán para la atracción de viajeros al entorno rural.

El ayuntamiento de Riós, epicentro histórico de este cultivo, acogerá las jornadas en su Edificio Multiusos. Allí se congregarán expertos, productores y profesionales del sector para analizar la modernización, la sostenibilidad y el futuro de los sotos.

Lejos de ser un debate meramente agrícola, el foro subrayará el valor del paisaje del castaño como un recurso turístico vivo: la conservación de estos entornos no solo asegura una producción de calidad excelente, sino que mantiene intacta la estampa otoñal que define el atractivo del turismo de interior en la provincia.

Del campo a la mesa: la experiencia del origen

Las jornadas servirán para constatar el auge del turismo agroalimentario, una tendencia donde Ourense cuenta con una ventaja competitiva diferencial.

Los organizadores destacan que el viajero actual demanda experiencias inmersivas, y la cultura de la castaña ofrece un relato único que va desde los magostos tradicionales y las rutas de senderismo entre sotos centenarios, hasta su versatilidad e innovación en la alta cocina actual.

Este impulso gastronómico se alinea con la estrategia de la provincia por conectar sus grandes baluartes, vinculando el futuro de la castaña al de su prestigioso sector vitivinícola. Juntos, el vino y la castaña configuran una oferta enogastronómica que sitúa a la provincia de Orense en una posición de liderazgo para el turista que viaja con el paladar.

Con la próxima apertura de este foro, Orense reafirma su hoja de ruta: proteger el producto local y su biodiversidad no solo es una necesidad económica para el rural, sino la mejor carta de presentación para consolidarse como un destino gastronómico imprescindible, sostenible y lleno de autenticidad.

Expreso. Redacción. A.F

Ryanair ha pedido a la Comisión Europea que prorrogue de forma inmediata la exención del nuevo sistema de control fronterizo (EES) hasta, al menos, abril de 2027, tras su vencimiento ayer, domingo 6 de septiembre (Caos en España: Ryanair exige parar el nuevo control fronterizo).

Esta medida permitía a los Estados miembros suspender temporalmente su aplicación “para evitar graves problemas de congestión en los controles fronterizos”, destaca la aerolínea (Europa naufraga en el control de fronteras).

Ryanair lamenta que “la deficiente implantación del EES” está incrementando los tiempos de procesamiento en las fronteras, generando colas excesivas y provocando interrupciones evitables para los pasajeros en toda Europa. Esta situación quedó patente este verano, cuando los retrasos en los controles fronterizos alcanzaron hasta las tres horas en ciudades como Cracovia, Lisboa, Milán y Roma.

Neal McMahon, COO de la compañía, denuncia que “la gestión del EES por parte de la UE ha sido un desastre de principio a fin”. “Los pasajeros no deberían verse obligados a pagar el precio de su fallida implantación. Ryanair pide a la Comisión Europea que prorrogue urgentemente la exención para que los aeropuertos y las autoridades fronterizas dispongan del tiempo necesario para solucionar los problemas de los puestos de control automatizados, aumentar los niveles de personal y garantizar que el sistema pueda funcionar de forma eficiente antes de su aplicación total”, añade.

 

El Ayuntamiento de Vigo ha aprobado definitivamente este lunes la ordenanza fiscal que regula la tasa turística. La medida entrará en vigor el próximo 1 de octubre, pero contempla una implantación progresiva, de forma que los cruceristas no comenzarán a abonarla hasta el 30 de junio. La ciudad aplicará una tasa de 1,8 euros por estancia y día, según la propuesta del concejal de Hacienda, Jaime Aneiros -el nuevo gravamen se ha logrado con los votos de la mayoría absoluta del PSOE en el consistrio y el rechazo de BNG y PP-. El edil ha señalado que la tasa es “equilibrada” y “proporcionada”, al tiempo que ha defendido que se sitúa entre las más bajas de la fachada atlántica. Según el concejal, Vigo es una de las ciudades gallegas con menor carga impositiva y ha puesto como referencia la tasa de Mallorca, que ha cifrado en 8,8 euros diarios. Ha defendido una aplicación gradual para facilitar la adaptación del sector. La ordenanza fue sometida a exposición pública y recibió alegaciones de los hosteleros o del Puerto de Vigo, mientras que el Gobierno local mantiene su propuesta y defiende que la tasa permitirá compatibilizar la actividad turística con una carga fiscal moderada. Vigo aplicará una tasa de 1,8 euros por estancia y día. Fuente: Adobe Stock

Omio, expertos en viajes en tren, comparte consejos prácticos para que los viajeros internacionales eviten malentendidos, viajen con mayor tranquilidad y se integren mejor a las costumbres locales.

Omio, la plataforma líder de reservas de viajes multimodales, identifica cinco situaciones que pueden generar confusión entre los viajeros españoles que utilizan la red ferroviaria italiana y comparte consejos prácticos para evitarlas.

Explorar Italia en tren se ha convertido en una forma práctica de descubrir las ciudades más emblemáticas del país y sus pintorescos paisajes rurales. Las conexiones entre destinos populares como Roma-Nápoles, Milán-Florencia o Génova-Pisa hacen que viajar en tren sea cómodo, eficiente y accesible.

Sin embargo, muchos usuarios del sistema ferroviario italiano se enfrentan a costes evitables, confusiones y malentendidos culturales. Por ello, Omio, basándose en su experiencia en el sector, comparte una serie de recomendaciones para facilitar los desplazamientos de los turistas españoles y, al mismo tiempo, fomentar un comportamiento respetuoso hacia quienes utilizan habitualmente el transporte local.

Muchos de los malentendidos entre turistas y residentes surgen por las diferencias en los sistemas, los procedimientos y los hábitos de viaje. Estas diferencias son especialmente relevantes en aspectos como la validación de billetes, los anuncios de los andenes, el equipaje y el comportamiento a bordo.

Error 1: subir al tren sin validar el billete

En algunos trenes regionales, los pasajeros deben validar los billetes en papel en las máquinas de validación situadas en el andén antes de subir al tren. Aunque el billete se haya adquirido correctamente, puede considerarse inválido si no se sella antes de la salida, comprar el billete no siempre es el último paso, especialmente en trenes regionales.

Las consecuencias pueden resultar costosas:

•          los pasajeros podrían tener que pagar el importe completo del trayecto y

•          pueden llegar a recibir una multa adicional de hasta tres veces el precio del billete.

Para evitar este problema, los viajeros deben llegar a la estación con tiempo suficiente para localizar la máquina de validación y comprobar que el billete haya quedado correctamente sellado.

Si el sello no es claro, está incompleto o no es visible, deben probar con otra máquina o solicitar ayuda al personal de la estación antes de subir al tren. Un billete introducido en una máquina de validación defectuosa o sin tinta podría no ser aceptado durante una inspección.

Los billetes digitales, como los adquiridos a través de la aplicación de Omio, están exentos de este requisito y se activan electrónicamente de acuerdo con las condiciones de viaje aplicables. Aun así, se recomienda a los pasajeros que comprueben los datos del billete, la hora de salida y las normas específicas del operador, además de mantenerlo durante todo el trayecto.

Error 2: bloquear las puertas y pasillos con el equipaje

Durante la temporada alta, las maletas pueden obstruir rápidamente los pasillos y dificultar el desplazamiento de otros pasajeros. En lugar de dejar las maletas en el pasillo, junto a las puertas o sobre asientos vacíos, los viajeros deben tomarse un momento para encontrar un lugar adecuado para su equipaje.

Utilizar los portaequipajes o zonas específicas, las bolsas más pequeñas normalmente pueden colocarse debajo del asiento o en los compartimentos superiores, siempre que no molesten a otros pasajeros. Las maletas grandes deben colocarse de manera que no bloqueen las salidas de emergencia, las puertas o las zonas de paso.

Los pasajeros que viajen con varias maletas deben evitar detenerse justo en la entrada. Avanzar hacia el interior del vagón facilita que los demás puedan subir de forma segura, especialmente en estaciones concurridas.

El equipaje debe permanecer seguro y bajo supervisión durante todo el trayecto. Para añadir una medida de seguridad adicional, los viajeros pueden considerar el uso de un pequeño candado con cable para sujetar sus maletas al portaequipajes.

Tres reglas sencillas:

• guardar el equipaje lo antes posible,

• mantener despejados los pasillos y las zonas de acceso junto a las puertas y

• dejar espacio suficiente para que los pasajeros puedan desplazarse libremente por el coche.

Error 3: asumir que el anuncio tardío del andén significa que hay algún problema

En las principales estaciones ferroviarias italianas, como en Milano Centrale, Roma Termini y Napoli Centrale, el número de andén puede anunciarse apenas unos minutos antes de la salida. Para los viajeros acostumbrados a disponer de esta información con mayor antelación, esto puede resultar confuso o dar una impresión de desorganización.

Sin embargo, que el andén se anuncie tarde no significa necesariamente que el tren esté retrasado o que haya sido cancelado.

Los viajeros deben llegar a la estación entre 10 y 15 minutos antes de la salida y consultar regularmente los paneles electrónicos de salidas. Es recomendable comprobar el número de tren, el destino, la hora de salida y la compañía operadora, y esperar hasta que se anuncie el andén correspondiente.

Que una puerta de acceso esté cerrada o que un andén no esté disponible temporalmente no significa necesariamente que el tren no vaya a circular.

Una vez que se anuncie el andén, los pasajeros deben:

• dirigirse a él lo antes posible, ya que el embarque puede comenzar de inmediato,

• prever tiempo adicional en las estaciones más grandes, donde las distancias entre la zona de salidas y los andenes pueden variar.

Error 4: dar por hecho que habrá servicio de comida a bordo

Por lo general, está permitido comer y beber en los trenes italianos, pero los pasajeros deben elegir alimentos fáciles de consumir, evitar los olores fuertes y depositar los residuos en las papeleras.

Los viajeros también deben comprobar qué opciones de comida están disponibles antes de subir al tren. Los trenes de alta velocidad Frecciarossa de Trenitalia ofrecen servicio de comida a bordo, incluido el servicio en el asiento en determinadas rutas.

Algunos trenes regionales más nuevos también pueden disponer de máquinas expendedoras de aperitivos y bebidas. Sin embargo, los servicios de restauración varían según el tren y la ruta, por lo que los pasajeros no deben dar por sentado que todos los trenes cuentan con servicio de cafetería a bordo o máquinas expendedoras.

Comprar aperitivos y bebidas en la estación antes de la salida puede ser una buena opción, especialmente en los trayectos regionales.

Los viajeros que lleven su propia comida deben consumirla procurando no molestar a los demás y dejar su asiento y el espacio de alrededor limpios para el siguiente pasajero.

Error 5: tratar el tren como si fuera una excursión turística

Los trenes regionales no son utilizados únicamente por turistas. Para muchos pasajeros locales, forman parte de sus desplazamientos cotidianos. Los viajeros pueden contribuir a que el trayecto sea más agradable para todos manteniendo las conversaciones a un volumen moderado, utilizando auriculares y evitando ruidos innecesarios.

Un poco de comprensión puede marcar la diferencia. Los pasajeros locales pueden viajar con prisas, mientras que los visitantes pueden estar entusiasmados, no estar familiarizados con el sistema o concentrados en orientarse durante el trayecto.

Tener paciencia, dejar espacio al subir al tren y respetar las zonas compartidas ayuda a crear una experiencia más agradable tanto para turistas como para residentes.

Pequeños gestos de cortesía pueden evitar situaciones incómodas y hacer que viajar en los trenes italianos resulte más agradable para todos. Los pasajeros también deben dejar salir a quienes bajan del tren antes de subir y evitar colocarse directamente frente a las puertas en las estaciones más concurridas.

Sé un mejor pasajero: viaja de forma consciente

Al conocer los procedimientos locales y adoptar su comportamiento, los viajeros españoles en Italia no solo pueden evitar el estrés y errores potencialmente costosos. También pueden convertirse en turistas más responsables, respetando los espacios compartidos, las rutinas locales y a las personas que utilizan a diario el servicio ferroviario italiano.

En destinos que sufren la presión del turismo masivo, los pequeños gestos pueden ayudar a reducir las tensiones entre residentes y visitantes.

Los consejos de Omio animan a los viajeros a entender las normas de convivencia en el tren como parte de un turismo responsable: viajar de forma consciente, respetar a la comunidad local y contribuir a crear una experiencia más positiva para todos.

Expreso. Redacción. A.F

Riu Hotels & Resorts ha iniciado operaciones en Tailandia con la apertura del Riu Palace Phuket, su primer establecimiento en el país. El hotel, de 5 estrellas y 504 habitaciones, supone un nuevo paso en la expansión internacional de la cadena y refuerza su presencia en Asia, donde incorpora su modelo todo incluido 24 horas en uno de los principales destinos turísticos del continente. La entrada en Tailandia se materializa en la costa noroeste de Phuket, en Mai Khao, junto al Parque Nacional Sirinat. El establecimiento se encuentra a 16 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Phuket y a 40 kilómetros del centro histórico, una ubicación con la que Riu desembarca en un destino turístico consolidado y amplía su estrategia de diversificación geográfica. Vista aérea del nuevo Riu Palace Phuket, a pie de playa. Fuente: Riu Hotels & Resorts. Sus 504 habitaciones se distribuyen en varios edificios de hasta cuatro plantas, conectados por pasarelas cubiertas. Entre ellas se incluyen amplias junior suites y 49 habitaciones integradas en la categoría Elite Club by RIU, dirigida a clientes que buscan servicios premium y más privacidad. Los huéspedes de esta categoría disponen de recepción independiente y check-in personalizado, restaurante y piscina exclusivos, bebidas de marcas internacionales, minibar ampliado, detalles de bienvenida y servicio de aromaterapia. También pueden reservar habitaciones con piscina privada en la terraza. Las habitaciones de la derecha, con piscina privada, están a disposición de los clientes Elite Club by Riu. Fuente: Riu Hotels & Resorts. Su propuesta gastronómica, concebida para conectar la riqueza de la gastronomía tailandesa con las tendencias internacionales, se articula en seis espacios, entre ellos el restaurante principal Chantra, con cocina en vivo y buffets temáticos; el tailandés Ruen Siam; el italiano Il Gusto; un Steakhouse; el grill Pepe's Food y el restaurante reservado para clientes Elite Club. La oferta se completa con siete bares de distintos ambientes, entre ellos el Lobby bar Mai Khao, el salón Siang Sawan, la plaza Khon, un Sports bar, la cafetería y heladería Capuchino, el bar piscina Sabai con barra acuática y el Elite Club Lounge. Una de las 504 habitaciones que integran el nuevo complejo. Fuente: Riu Hotels & Resorts. En el exterior el resort dispone de seis piscinas, dos de ellas infantiles y una exclusiva para clientes Elite. Además incorpora gimnasio, baño de vapor y un Renova Spa con tratamientos, masajes y peluquería. La programación incluye el club infantil RiuLand, actividades diurnas y nocturnas y el programa deportivo RiuFit. Integración en el destino y medidas de sostenibilidad El proyecto incorpora elementos vinculados al entorno y a las tradiciones locales. Entre ellos figura un punto de meditación, oración y ofrendas situado frente al edificio del spa, además de una palapa de madera al aire libre destinada a masajes frente al área de restauración. La palapa de madera está diseñada como espacio al aire libre para el servicio de masajes en contacto directo con la naturaleza. Fuente: Riu Hotels & Resorts. En materia de sostenibilidad, el hotel dispone de placas solares instaladas en dos edificios de la zona industrial para generar energía limpia. También cuenta con un sistema de captación de agua de lluvia en las cubiertas, destinada posteriormente al riego de jardines y zonas verdes.

Tres años después de que ‘Desarrollo’ lo adelantara en exclusiva, Riu ya tiene listo su desembarco en Tailandia. La cadena hotelera ha anunciado la apertura del Riu Palace Phuket, su primer establecimiento en el país asiático (Nuevo hito de Riu: aterrizará en Tailandia en su destino más famoso).

El nuevo hotel, de categoría 5 estrellas, se encuentra en primera línea de playa en la costa noroeste de Mai Khao, junto al Parque Nacional Sirinat, a 16 kilómetros del aeropuerto internacional de Phuket y a 40 kilómetros del centro histórico.

El complejo, que ofrece servicio todo incluido 24 horas, dispone de 504 habitaciones distribuidas en varios edificios de hasta cuatro plantas, interconectados por pasarelas cubiertas. El área exterior alberga seis piscinas.

Además de las junior suites, uno de los principales elementos diferenciadores del hotel es que 49 habitaciones forman parte de la categoría Elite Club by Riu, una propuesta dirigida a clientes que buscan una experiencia más exclusiva, con servicios premium y mayor privacidad.

Los huéspedes alojados en la zona Elite Club cuentan con recepción independiente y servicio de check-in personalizado, restaurante y piscina exclusivos, selección de bebidas de marcas internacionales, minibar ampliado, detalles de bienvenida, servicio de aromaterapia y la posibilidad de reservar habitaciones con piscina privada en la terraza.

Con esta apertura, la hotelera refuerza su apuesta por Asia y consolida su expansión internacional con la entrada en uno de los principales destinos turísticos del continente.

 

La patronal hotelera y turística de la Comunidad Valenciana (Hosbec) urge al Gobierno a implementar “un cambio de rumbo en la gestión del Imserso” y reclama “responsabilidades políticas ante el bloqueo del programa de turismo social” (El mapa del Imserso: así se repartirán las 879.000 plazas).

Según advierte, los viajes del Imserso arrastran pérdidas por la congelación de la remuneración que perciben los hoteleros, a lo que se suma un IPC al alza. Todo ello puede llevar a varios destinos a plantearse su salida, dejando fuera del programa a miles de personas mayores y poniendo en riesgo más de 15.000 empleos en la Comunidad Valenciana (Los hoteleros exigen a Ávoris elevar la tarifa del Imserso).

Hosbec menciona el caso concreto de Guardamar, Torrevieja, Calpe, Peñíscola o Gandía, y en general la Costa Blanca, con Benidorm a la cabeza, la Costa del Azahar y la Costa de Valencia, que a su juicio “son los que más podrían notar el llamado efecto desierto si algunos establecimientos optan por no renovar su participación”.

La asociación incide en que el IPC de la primera anualidad del programa va a rozar el 5%, mientras que el precio por persona y día que el Gobierno ofrece a los hoteles permanece prácticamente congelado y la aportación de los usuarios tampoco se revisa.

Para que sea rentable, los hoteles han de percibir no menos de 35 euros más IVA por persona y día, frente a una oferta que ronda entre los 26 y 30 euros en el mejor de los contratos.

“El Gobierno protege el poder adquisitivo de los pensionistas actualizando sus pensiones año tras año, y nos parece bien. Pero pedimos que se aplique ese mismo criterio al programa Imserso”, declara el presidente de Hosbec, Federico Fuster.

“Si el precio del programa se actualizara con el mismo criterio que las pensiones, los mayores podrían seguir disfrutando de sus destinos favoritos con normalidad. Es lo que llevan pidiendo temporada tras temporada, y es lo que venimos reclamando desde el sector: que no se nos siga pidiendo que asumamos pérdidas para sostener un programa que necesita financiarse como corresponde”, añade la directora ejecutiva de la organización, Mayte García.

 

Tenerife y La Palma fueron las islas con un mayor porcentaje, el 86%, seguidas de El Hierro, con el 80%, y La Gomera, 68%.

Los establecimientos hoteleros y extrahoteleros asociados a Ashotel cerraron este pasado mes de agosto con una ocupación media del 85,76% en la provincia de Santa Cruz de Tenerife, frente al 86,37% registrado en el mismo mes del año pasado, apenas una diferencia de -0,61 puntos porcentuales, según los resultados de la encuesta realizada por la patronal hotelera entre los días 1 y 4 de septiembre, a través de su Observatorio de Competitividad Turística y Desarrollo Sostenible. 

Por islas, Tenerife registró el dato más elevado, con una media del 86,34%, frente al 87,45% de agosto de 2025 (-1,11 puntos), seguida de La Palma, con un 85,65%, que experimenta un importante crecimiento respecto al 76,89% del año pasado (+8,76 puntos).

El Hierro alcanzó una ocupación del 80,16%, mientras que La Gomera se situó en el 65,96%, ligeramente por encima del 65,34% de 2025 (+0,62 puntos).

Expreso. Redacción. J.R

Los próximos 16 y 17 de noviembre de 2026 la ciudad de Bilbao va a recibir el V Congreso Internacional de Turismo Accesible TUR4all.

Este evento, organizado por Impulsa Igualdad, reunirá a expertos nacionales e internacionales, administraciones públicas, profesionales del sector y empresas con el firme objetivo de analizar los retos de la accesibilidad universal en la cadena de valor del turismo.

Bajo la premisa de que viajar es un derecho para todas las personas, el congreso servirá como un espacio de debate estratégico para impulsar destinos más habitables y sostenibles.

Durante las dos jornadas, se expondrán las últimas tendencias, innovaciones tecnológicas aplicadas a la accesibilidad y casos de éxito en la gestión de experiencias turísticas para usuarios con necesidades de accesibilidad.

La elección de Bilbao como sede refuerza el compromiso de la capital vizcaína con la transformación urbana y la inclusión social.

El encuentro aspira no solo a concienciar, sino a consolidarse como un motor económico, demostrando que el turismo accesible constituye una oportunidad de mercado rentable y un pilar fundamental para un modelo turístico responsable y de calidad.

Expreso. Redacción. J.R

Más de 150 mil viajeros se encontraban en la noche de este domingo en varios aeropuertos del sureste asiático esperando la reanudación de los vuelos cancelados por la erupción masiva del volcán Anak Krakatoa. El nombre significa literalmente “Hijo del Krakatoa”, un volcán menor nacido del célebre Krakatoa, que estalló en 1883 en una de las mayores explosiones sísmicas de la historia de la humanidad (Extremo Oriente: un volcán bloquea los vuelos regionales).

Desde el principal aeropuerto de Jakarta, el Sukarno-Hatta, hasta otros cinco aeropuertos menos importantes de Indonesia, más los de Malasia, Singapur e incluso de Australia y Doha en Qatar han sufrido los efectos del cierre del espacio aéreo indonesio.

Las columnas de cenizas del volcán alcanzaban este domingo alturas de 15 kilómetros, siendo visibles en un amplio radio.

El ministro de Transportes indonesio, Dudy Purwagandhi, dijo que un mínimo de 467 vuelos habían sido cancelados en Jakarta.

Las erupciones comenzaron en la noche del viernes. El sábado hubo alguna actividad, pero el domingo nuevamente hubo dos erupciones adicionales.

El Gobierno indonesio explicó que estaba urgiendo a las aerolíneas a que respetaran los derechos de los pasajeros y que reembolsaran el importe de los vuelos cancelados. Observen que no se habla de estancias ni comidas, sino sólo de que se devuelva el importe de los vuelos que no se han podido ofrecer.

 

Desde el pasado 7 de septiembre, Renfe permite el transporte de patinetes eléctricos a bordo de sus trenes como parte de su apuesta por una movilidad cada vez más integrada, sostenible y accesible.

La medida se aplica en los servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia, excepto en Rodalies y Cercanías del País Vasco, donde no se aplicará por el momento.

Esta decisión de Renfe facilitará los desplazamientos de miles de personas que utilizan estos vehículos para completar el trayecto entre su domicilio y la estación o entre la estación y su lugar de trabajo o estudios.    

Esta actualización de las condiciones de transporte llega tras la entrada en vigor del nuevo marco normativo nacionalpara los vehículos de movilidad personal, VMP, que incorpora sistemas de identificación, registro y aseguramiento obligatorios y permite reforzar las garantías de seguridad tanto para quienes utilizan estos vehículos como para el resto de los viajeros.       

Intermodalidad al servicio de las personas   

El uso combinado del tren y el patinete eléctrico constituye una solución eficaz para los desplazamientos de primera y última milla, especialmente en áreas metropolitanas y entornos urbanos donde muchas personas necesitan completar el viaje entre la estación y su destino final.

Según datos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, en España hay aproximadamente siete millones de patinetes eléctricos y otros VMP, una cifra que refleja el peso creciente de este medio en la movilidad urbana y su utilidad para cubrir distancias cortas de forma sostenible, flexible y accesible.   

La prohibición temporal implantada en 2023 afectó especialmente a quienes habían incorporado el patinete a sus desplazamientos cotidianos por motivos laborales, educativos o económicos.

Recuperar esta posibilidad permite ampliar las opciones de movilidad de miles de personas que dependen de soluciones asequibles para desplazarse cada día, contribuyendo a reducir tiempos de viaje, facilitar el acceso al transporte público y mejorar la conectividad de determinados colectivos.    

Seguridad garantizada mediante requisitos estrictos

La readmisión de los patinetes eléctricos se produce en un momento en el que ya existe una regulación específica que permite controlar e identificar los vehículos que pueden circular legalmente.    

En este sentido Renfe solo permitirá el acceso de aquellos patinetes que estén homologados y cumplan con la Ley 5/2025, que incorpora a los vehículos personales ligeros, VPL, dentro del sistema de seguro obligatorio de responsabilidad civil, adaptando así la normativa española a la Directiva (UE) 2021/2118.    

Asimismo, tendrán que cumplir con todos los requisitos establecidos por la DGT: estar inscritos en su Registro de vehículos, contar con una placa o etiqueta identificativa que sea visible o, en su caso, placa de matrícula; disponer de seguro obligatorio de responsabilidad civil en vigor; y de certificado de circulación como prueba de que están homologados y cumplen con las características técnicas requeridas. Es decir, tan solo podrán subir a los trenes de Renfe aquellos patinetes que cumplan rigurosamente con la normativa vigente.    

Durante el viaje los patinetes deberán permanecer plegados y apagados en todo momento. No estará permitida la recarga de baterías a bordo y los vehículos deberán situarse en los espacios habilitados o en aquellas zonas donde ocasionen la menor interferencia posible al resto de viajeros, sin obstaculizar pasillos, puertas, salidas de emergencia ni espacios prioritarios.    

La seguridad seguirá siendo la prioridad absoluta de Renfe. Por ello, la compañía pondrá en marcha acciones informativas dirigidas a los viajeros y reforzará la comunicación interna con el personal operativo y de seguridad para garantizar el correcto cumplimiento de la nueva normativa.    

Una medida respaldada por la experiencia europea   

La readmisión de los patinetes eléctricos acerca a Renfe a la práctica habitual de numerosos operadores ferroviarios europeos.

En países como Alemania, Italia o Francia, el transporte de estos vehículos está permitido en servicios de larga distancia y, con distintos matices, también en trenes regionales o de cercanías, siempre que se respeten condiciones de seguridad como llevarlos plegados, apagados, correctamente almacenados en los espacios de equipaje y sin recargar las baterías durante el trayecto.    

La experiencia acumulada en estos sistemas ferroviarios demuestra que es posible compatibilizar la intermodalidad con elevados estándares de seguridad mediante una regulación clara, controles adecuados y una definición precisa de las condiciones de transporte.

Con esta decisión, Renfe responde a una nueva realidad regulatoria y social, recuperando una opción de movilidad ampliamente demandada por los usuarios y manteniendo como principio irrenunciable la protección y seguridad de todos los viajeros.   

Expreso. Redacción. J.R

Meliá Hotels International encara los próximos años con la mirada puesta en seguir creciendo sin perder calidad. Gabriel Escarrer, presidente y CEO de la hotelera mallorquina, explica en AGENTTRAVEL cómo afronta la compañía esta nueva etapa y los cambios que vive el sector hotelero.

¿Cómo ha evolucionado el compromiso con la sostenibilidad y qué objetivos se marca la compañía en este ámbito?
Meliá Hotels International ha liderado la sostenibilidad en el sector, estando posicionados desde hace ocho años como la Hotelera más sostenible de Europa y entre las tres primeras del mundo, según el prestigioso ranking de Standard&Poors Global; como líder en el segmento vacacional y como actor presente en los destinos más importantes del mundo durante 70 años, nuestra compañía quiere seguir siendo un referente, y por ello la Sostenibilidad es una prioridad estratégica desde el año 2004, y hoy contamos con una Programa-marco denominado “Travel For Good” que tiene tres ámbitos fundamentales: People, Places y Planet (dedicados al compromiso con las personas, con los destinos y sus comunidades, y con el medioambiente, respectivamente).

Como novedad, en nuestro actual Plan Estratégico estamos trabajando en impulsar Travel For Good como atributo esencial y parte del ADN de cada una de nuestras marcas hoteleras, porque cada vez más, las Marcas tienen un mayor poder para sensibilizar, inspirar a millones de personas y cambiar comportamientos.

Hoy en día ser sostenible no es una opción, pues resulta fundamental para los clientes que nos visitan, para nuestros partners, inversores etc, y cada vez más, para gestionar la convivencia del turismo con los destinos, favorecer su preservación y conservación de sus recursos y sus atractivos etc. En Meliá creemos que el turismo es uno de los grandes motores de progreso de la sociedad contemporánea, y que el “buen turismo” puede cambiar el mundo, generar entendimiento y paz, y además, generar destinos más resilientes, comunidades más orgullosas, iguales y desarrolladas.

¿Cómo afronta Meliá la atracción y fidelización de profesionales?
La atracción y fidelización del talento es una prioridad estratégica para Meliá. Creemos que la mejor forma de atraer a los mejores profesionales es ofrecerles un proyecto con propósito, oportunidades reales de crecimiento y una experiencia diferencial como empleados. Por eso contamos con una sólida estrategia de desarrollo, apoyada en nuestra marca empleadora VIP: Very Inspiring People, acuerdos con más de 80 escuelas y universidades y programas como Meliá Future Talent, desarrollado junto a Les Roches, para identificar y formar a los futuros líderes de la compañía. Además, seguimos impulsando la capacitación en nuevas competencias a través de iniciativas como el Máster en Hotel Business Intelligence & Data Analytics desarrollado junto a Vatel.

Todo ello responde a nuestro objetivo de situar a las personas en el centro del negocio y ofrecer carreras profesionales de largo recorrido dentro de Meliá.

¿Cómo se puede seguir creciendo sin renunciar a la calidad y al valor que aporta el turismo?
La rentabilidad es, sin duda, un indicador clave porque garantiza la sostenibilidad de las empresas y su capacidad para seguir invirtiendo, especialmente ante la multiplicidad de nuevos modelos de financiación y de propiedad que coexisten hoy en la industria. No en vano se suele decir que “la sostenibilidad comienza por la cuenta de resultados”. Pero la rentabilidad no debe ser un objetivo aislado, sino la consecuencia de una estrategia bien ejecutada.

En nuestro caso, el crecimiento pasa por mejorar los márgenes operativos a través de la calidad, nunca a costa de ella. El cliente valora cada vez más las experiencias diferenciales, el servicio personalizado y la autenticidad. Por eso hemos apostado decididamente por los segmentos Premium y de lujo, donde la creación de valor para el cliente y para el destino es mayor, y por ello nuestro Índice de Satisfacción y Recomendación (NPS) sigue creciendo y se sitúa ya a nivel de nuestros portfolio global en un extraordinario nivel de 61,1. %

Mejorar la rentabilidad nunca puede significar renunciar a nuestros valores y estándares como la vocación de servicio o la excelencia; significa ser más eficientes, aprovechar mejor la tecnología, optimizar nuestros procesos y concentrar nuestras inversiones en aquellos productos y experiencias que generan un mayor valor añadido. Cuando un hotel ofrece una experiencia excepcional, atrae una demanda de mayor calidad, fideliza al cliente y contribuye a un crecimiento más sostenible y rentable. Además, no podemos olvidar nuestra responsabilidad con los destinos, ni que nuestro éxito no se mide únicamente por los resultados financieros, sino también por la capacidad de generar empleo de calidad, impulsar la economía local y preservar los atributos que hacen únicos a nuestros destinos.

Los destinos internacionales –al igual que lo hacen los nacionales– están trabajando para incorporar la tasa turística entre sus medidas legislativas. Durante los últimos meses, se están produciendo importantes cambios que son relevantes para que los clientes determinen cómo pueden organizar sus presupuestos.

La localidad británica de Edimburgo está aplicando desde el pasado 24 de julio una tasa, siendo la primera de todo el Reino Unido en hacerlo. En su caso, lo que aplican es un 5% de sobrecargo al precio de los servicios de alojamiento, hasta un máximo de cinco noches, y calculándose antes de la aplicación del resto de impuestos.

@N1@Esta tasa se debe abonar en un amplio abanico de opciones alojativas, como hoteles, hostales, apartamentos turísticos y alquileres de corta duración.

En el caso de Japón, no han decidido aplicar una tasa turística al uso, sino que han decidido aumentar el Impuesto Turístico Internacional, un cobro que se aplica a todos los viajeros de más de dos años que salgan de Japón por barco o avión, con independencia de su nacionalidad, y que va incluido en el precio del billete del medio de transporte.

Desde el mes de julio, esta tasa se ha triplicado, pasando de los 1.000 a los 3.000 yenes, es decir, unos 16,50 euros al cambio.

Finalmente, Tailandia tiene planteado aplicar a partir de abril de 2027 –aunque aún no se ha aprobado definitivamente– una tasa turística que, en su planteamiento inicial se fijó en unos 300 baht (unos ocho euros) por visitante y que parece que se establecerá finalmente en los 450 baht (cerca de los 12 euros).

A diferencia de las anteriores, esta tasa incluirá una cobertura médica para los turistas extranjeros a modo de seguro sanitario. Además, su planteamiento es finalista, repercutiendo los beneficios en promoción de destinos, desarrollo de nuevos atractivos, medidas de seguridad y rehabilitación de zonas dañadas.

El turoperador Explora Traveler ha anunciado el lanzamiento de ‘El Gran Eclipse de Luxor 2027’, una programación especial y exclusiva creada para vivir uno de los acontecimientos astronómicos más extraordinarios de nuestro tiempo: el eclipse total de Sol del 2 de agosto de 2027.

Luxor, situada en una posición privilegiada dentro de la franja de totalidad, disfrutará de más de seis minutos de oscuridad total, convirtiéndose en uno de los escenarios más excepcionales del planeta para contemplar este fenómeno. Vivirlo entre templos milenarios, a orillas del Nilo y en el corazón de la antigua Tebas añadirá una dimensión histórica y emocional única a un acontecimiento ya de por sí irrepetible.

Con este lanzamiento, Explora Traveler busca convertir un acontecimiento excepcional en una experiencia integral de viaje por Egipto, combinando el fenómeno astronómico con arqueología, cultura, navegación por el Nilo y algunos de los lugares más representativos del país.

“No queríamos crear simplemente un viaje para asistir a un eclipse. Hemos diseñado una edición especial que permita vivir un acontecimiento irrepetible y, al mismo tiempo, realizar un gran viaje por Egipto. Las salidas exclusivas desde Madrid, Barcelona y Bilbao nos permiten ofrecer tres recorridos diferentes con un mismo gran objetivo: estar en Luxor el 2 de agosto de 2027”, señalan desde Explora Traveler.

La nueva programación “El Gran Eclipse de Luxor 2027” ya está disponible para su comercialización a través de las agencias de viajes colaboradoras de Explora Traveler.

El emisor de Reino Unido sigue sumando datos positivos para España. Así se confirma en la Ficha Ejecutiva elaborada por Turespaña correspondiente al mes de agosto, donde confirma que, en el acumulado del segundo trimestre, el mercado británico ha seguido siendo el principal emisor tanto en gasto (17% del total) como en llegadas (20% de la cuota), registrándose incrementos del 3,3% y del 4,3%, respectivamente.

Además, el destino sigue ofreciendo niveles muy altos de consideración para el mercado Español, siendo escogido como el principal destino de sol y playa y el preferido de los británicos para sus vacaciones.

Según los datos de la Office for National Statistics (ONS), nuestro país ha sido también el principal destino de viaje para el extranjero. En los dos primeros trimestres de 2025, la cuota de mercado supuso el 18,3% del total de los viajes, seguido a mucha distancia por Francia (8,7%), EEUU (6%), Italia (4,9%), Grecia (4,5%), Turquía (3,3%) y Portugal (3,2%).

Más que un lujo

Para los británicos, las vacaciones siguen considerándose una necesidad más que un lujo, pese a que la situación económica del mercado condiciona valores como el número total de viajes, el gasto y, sobre todo, la duración de los mismos.

En Reino Unido el tipo principal de destino es el de sol y playa, seguido de los city braks y naturaleza. Dentro de esta ecuación, España es considerado un destino ‘beach plus’, es decir, donde el producto de sol y playa se complementa con experiencias adicionales.

Esta consideración arrancó en el año 2022, pero se está manteniendo en el tiempo y en el verano de 2025 se registró niveles récord, aunque con cierto trasvase a Canarias desde la península.

Pese a ello, la inestabilidad política y económica, junto a la situación de Oriente Medio, genera una cierta relajación de la demanda acompañado de un incremento de los viajes doméstidos y de las reservas en temporadas de menos demanda, así como mayor interés por destinos más asequibles como Grecia, Turquía o Marruecos.

Adicionalmente, Turespaña confirma que las reservas a España provenientes de pequeños turoperadores especializados en sostenibilidad siguen creciendo a doble dígito pese a que todavía representan menos de 20.000 pasajeros en total.

Balance de 2025

Durante 2025 visitaron España 19 millones de turistas británicos, suponiendo el 19,7% del total de llegadas a nuestro país y creciendo un 3,7% sobre el pasado año. Además, se estableció un gasto de 23,6 millardos de euros, un 4,9% más que en el ejercicio previo y representando el 17,6% del gasto total. Los gastos medios por persona y día ascendieron a 1.240 y 183 euros, respectivamente, mientras que la estancia media se situó en 6,8 noches. Además, las pernoctaciones hoteleras crecieron un 3,4% en el pasado ejercicio.

El turista británico que visitó España el pasado año viajó predominantemente por ocio (92% del total) y pernoctó mayoritariamente en hoteles (75%), seguido, a gran distancia, del alojamiento de alquiler (20%). Predominaron los turistas de clase media (55%), con estudios superiores (76%), así como los que viajaron en pareja (37%), seguidos de aquellos que viajaron en familia con hijos (27%). Su edad media se situó en 46,6 años, por encima de la media de edad del total de turistas (44 años).

Las principales actividades que realizaron fueron el disfrute de la playa (74%), realizar compras (56%) y visitar ciudades (54%), decantándose, además, por el viaje sin paquete turístico (56,4%). Sus destinos favoritos fueron Canarias (31,9%), Baleares (18,7%) y Andalucía (16,3%).

La compañía Lufthansa Technik AG ha anunciado que Harald Gloy será el nuevo director ejecutivo después de que Soeren Stark anunciara que se jubila el próximo 1 de febrero de 2027.  

Gloy dirigirá la compañía de servicios de mantenimiento de aeronaves durante un periodo de cinco años. Además, ha sido miembro del Consejo Ejecutivo de la compañía desde 2022, con el cargo de director de operaciones.

Asimismo, Grazia Vittadini, presidenta del Consejo de Supervisión de Lufthansa Technik AG, mencionó que “Harald Gloy combina un profundo conocimiento de Lufthansa Technik con una amplia experiencia de liderazgo en todo el Grupo Lufthansa”.

Sobre su experiencia, Vittadini remarcó que Gloy ha realizado “un papel fundamental en el sólido desempeño de la compañía”, además de “conocer bien a los clientes, los empleados y al mercado global de mantenimiento, reparación y revisión”.

Formación internacional

Respecto a la formación de Harald Gloy, completó sus estudios en Berlín y Estados Unidos, lo que le llevó a comenzar su carrera en Lufthansa Technik hace más de 25 años como ingeniero recién graduado.

A través de numerosos puestos de liderazgo en logística, estrategia corporativa, revisión de aeronaves y, posteriormente, de motores, y más tarde como director del negocio de componentes, adquirió un conocimiento integral de la empresa, lo que le llevó a unirse en enero de 2019 al Consejo Ejecutivo de Lufthansa Cargo AG como Director de Operaciones (COO) y, a partir de 2021, también desempeñó los cargos de Director de Recursos Humanos y Director de Relaciones Laborales.

En 2022, regresó a Lufthansa Technik como miembro del Consejo Ejecutivo. En este periodo, ostentaba el cargo de Director de Operaciones y Responsable de Gestión, lo que le hacía responsable de todos los procesos operativos de la empresa.

Agradecimiento a Stark

Por su parte, Vittadini también tuvo palabras de agradecimiento a Soeren Stark, que destacó su “contribución excepcional a Lufthansa Technik y a Lufthansa Group”. Además, también añadió que “el Consejo de Supervisión le agradece su liderazgo, bajo el cual Lufthansa Technik ha definido una estrategia clara, fortalecido sus relaciones con los clientes y logrado un crecimiento significativo”.

La llegada de la Fórmula 1 a Madrid ha incrementado el interés por viajar a la capital, con un aumento del 41% en las búsquedas de alojamiento en Booking.com para estancias entre el 11 y el 13 de septiembre, coincidiendo con el fin de semana del Gran Premio de España de Fórmula 1, respecto al mismo periodo de 2025.

El interés por asistir a una de las grandes citas deportivas del año destaca especialmente entre los viajeros nacionales. España es el principal país de origen de las búsquedas de alojamiento en Madrid para ese fin de semana, con el 37% del total.

Entre los principales mercados internacionales se sitúan Argentina, con el 15% de las búsquedas, e Italia, con el 14%, seguidos de Estados Unidos, con el 4%, y Brasil, con el 3%, según los datos de la plataforma.

@N1@La responsable de Booking.com en España, Pilar Crespo, ha señalado que la llegada de la Fórmula 1 a Madrid “es una muestra de cómo los grandes eventos deportivos pueden convertirse también en una oportunidad para descubrir y disfrutar de un destino”.

Crespo ha destacado además el perfil de los viajeros que están realizando las búsquedas para ese fin de semana. Las parejas concentran el 55,9% del total, mientras que los viajeros que se desplazan solos representan el 15,3% y las familias, el 11,4%.

“Estos datos reflejan cómo una cita de esta magnitud puede ser la excusa perfecta para organizar una escapada y vivir Madrid de una forma diferente”, ha afirmado Crespo.