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Las familias con hijos se consolidan como el perfil de cliente más habitual entre quienes contratan actividades a través de agencias de viajes, especialmente durante los meses de verano. Así lo revela un informe elaborado por Civitatis, que indica que este segmento representó el 33% de las reservas en verano de 2024, frente al 24% correspondiente a parejas. La composición de los viajeros cambia al analizar los datos del primer trimestre de 2025. En ese periodo, las parejas han ganado protagonismo, con un 30,7% del total, por delante de los grupos de amigos (13,8%) y de las familias (19,2%). Un padre y sus hijas contemplan la Estatua de la Libertad durante una excursión turística por barco en Nueva York. Fuente: Adobe Stock Actividades más reservadas para este verano Por otro lado, el top 10 de las actividades más reservadas para el verano de 2025 pone de relieve la fuerte demanda de visitas culturales y excursiones urbanas, con Nueva York como el destino más presente en el ranking. Entre las experiencias más solicitadas destacan: Contrastes de Nueva York (normal y VIP) Visita guiada por los Museos Vaticanos y la Capilla Sixtina Tour por los estudios de Harry Potter Entrada al Loro Parque + Siam Park (Tenerife) Tour por el Alto y Bajo Manhattan Visita guiada por el Coliseo, Foro y Palatino Excursión a Washington DC Excursión a Chichén Itzá y cenote Chichi Kan Entrada al SUMMIT de Nueva York Excursión a las Minas de Sal de Wieliczka (Polonia) Este ranking confirma la preferencia de los viajeros por experiencias organizadas en grandes destinos urbanos y culturales, combinadas con propuestas de ocio familiar y naturaleza.

Mateu Hernández dirige Turisme de Barcelona desde diciembre de 2023, en un momento clave para redefinir el papel del turismo en la ciudad. Tres décadas después de la creación del consorcio, la misión del organismo ya no es poner la ciudad en el mapa, sino atraer "al mejor visitante posible" y recuperar el aprecio de los barceloneses por una actividad que hoy genera un agrio debate. Hernández analiza en esta conversación los retos actuales, el papel del turismo de largo radio, la reputación internacional y la necesidad de renovar el relato. Esta entrevista tuvo lugar el pasado viernes 20 de junio, mientras aún resonaban los titulares del New York Times que señalaban a Barcelona como “el centro de las recientes protestas contra el turismo masivo en Europa”. Mateu Hernández, director general de Turisme de Barcelona. Fuente: Turisme de Barcelona. Turismo de Barcelona nació hace más de tres décadas. Su misión entonces era poner Barcelona en el mapa mundial del turismo. ¿Cuál es la misión de Turismo de Barcelona en estos momentos? Turismo de Barcelona es una historia de éxito, muy contrastada. Hoy el reto es doble. El primero: poner la promoción de la ciudad al servicio de lo que Barcelona quiere y ha decidido ser. Es decir, llenar con los mejores perfiles las 152.000 camas turísticas que tiene la ciudad y su área metropolitana. Por lo tanto, se trata de hacer una promoción orientada a atraer el mejor perfil posible de visitante para esta ciudad. ¿Cuál es el segundo reto? Tiene la misma importancia que el primero. Es mejorar la reputación del turismo entre los barceloneses. ¿Por qué? Por una razón muy sencilla. En 2014, el 96% de los barceloneses, según la Encuesta de Percepción Turística del Ayuntamiento, creía que el turismo era más o menos beneficioso para la ciudad. En 2023 eso bajó al 71%, y en 2024, al 59%. Una ciudad que aspira a tener el mejor turismo posible, que la ayude a transformarse, necesita para lograrlo el cariño de sus ciudadanos. ¿Y cómo piensan mejorar esa reputación? ¿Turisme de Barcelona tiene competencias para ese objetivo? Turisme de Barcelona es un gran especialista en promoción y creación de relato. Ese relato también hay que construirlo y dirigirlo hacia la ciudad. Lo primero es entender que el turismo no es un sector aislado, sino una palanca de transformación urbana. Gracias al turismo, a los cruceros, a los visitantes norteamericanos y asiáticos, por ejemplo, Barcelona tiene hoy un aeropuerto bastante bien conectado con el mundo. Esa conectividad que aporta el turismo permite impulsar la economía y el conocimiento. Un ejemplo muy concreto: la próxima instalación de AstraZeneca en el centro de Barcelona tiene que ver con esa conectividad que el turismo hace posible. ¿Para qué otras cosas sirve el turismo como palanca de transformación? Además de la conectividad aérea, el turismo aporta marca y cariño global a Barcelona. Eso permite atraer talento e inversión. Atrae público y cultura, lo que mejora los ingresos de los museos y permite ofrecer mejores exposiciones. Lo mismo pasa con salas de conciertos, festivales, la oferta gastronómica... Sin embargo, la palabra “turismo” puede hacer que la gente piense en otras cosas. El turismo no es un sector aislado formado solo por hoteleros, restaurantes, una feria, un aeropuerto y un puerto. Es una actividad que nos ayuda a ser una mejor ciudad. Barcelona contrasta con otras ciudades de pasado industrial como Marsella, Génova, Turín, Birmingham, Liverpool, Manchester o Detroit, que no han tenido tanto acierto en la promoción turística y hoy, por desgracia, no tienen el éxito que ha alcanzado Barcelona. ¿Barcelona está en una posición de ventaja frente a otras ciudades de pasado industrial que se quedaron en el siglo XX? Totalmente. No olvidemos que en los años 70 Barcelona era una ciudad industrial en crisis. En 1992 se abre al mundo con los Juegos Olímpicos. En 1993 se crea el consorcio de Turismo de Barcelona, que mantiene el espíritu de colaboración público-privada para promocionar la ciudad en el mundo. Esta estrategia tuvo tanto éxito que en 2014 toda la ciudad la veía como muy beneficiosa. Pero hoy, parte de la ciudad la percibe como poco beneficiosa. El reto es que el Ayuntamiento gestione el PEUAT, los cruceros, la tasa turística, etc., y que nosotros trabajemos para que el turismo sea visto como un motor de cambio positivo para otros sectores: la economía del conocimiento, la cultura, la salud, la educación... ¿Qué me dice de los titulares del New York Times? No creo, como dice el New York Times, que el epicentro de la crítica global al turismo sean 600 personas manifestándose un domingo con un bote de humo y mojando al vigilante de un albergue juvenil. Pero sí tenemos un problema de reputación, porque se está utilizando la marca Barcelona, que es muy potente, para ilustrar una línea editorial. Es un fenómeno que debemos vigilar porque nos perjudica mucho. Quien vea los posts del New York Times en redes sociales percibirá una imagen que no refleja la realidad de Barcelona. Entonces, ¿cómo contrarrestar ese relato? En Barcelona no se moja a los turistas. Se les da la bienvenida. Ellos mismos nos dicen que lo que más valoran es la hospitalidad de los barceloneses, con casi 9 puntos sobre 10. Esta imagen que algunos medios transmiten no responde a la realidad de una ciudad orgullosa de lo que ofrece: nuestras exposiciones, ferias, congresos, restaurantes, conciertos, festivales, arquitectura... Por eso hemos cambiado nuestro lema: hemos pasado del "Visit Barcelona" al "This is Barcelona". ¿Qué papel juega el turista de largo radio en el modelo turístico de la ciudad? Un papel fundamental. Barcelona quiere ser una ciudad global, y esa es una estrategia casi unánimemente compartida. Para eso, Turismo de Barcelona debe apostar por los visitantes que vienen de lejos. Por varias razones. Una: la conectividad. El hecho de que tengamos 500.000 cruceristas norteamericanos cada año ha contribuido a que hoy haya 14 conexiones diarias con Estados Unidos. Esto permite desarrollar la economía del conocimiento, atraer inversiones… Lo mismo debería pasar con Asia. Además, el turismo de largo radio pernocta más noches. Eso implica mayor conocimiento de la ciudad, más aprecio por lo que representamos y mejores embajadores. El turista de fin de semana también es bienvenido, pero profundiza menos en la ciudad. A no ser que ya haya venido cuatro o cinco veces. Exacto. Y ahí es donde hace falta renovar el relato. Barcelona tiene un alto índice de repetición en el turismo europeo, pero esos visitantes pueden preguntarse: ¿What’s next? Si lo que oyen es “tourist go home” y no perciben nuevos proyectos, les dará pereza volver. Si en cambio ven otra realidad, tendrán más motivos para repetir. Por ejemplo: Barcelona será el punto de partida del Tour de Francia de 2026; también el año que viene abriremos una extensión del Museo de Arte Contemporáneo; en 2029 habrá una nueva Plaza España con nuevos pabellones feriales; tendremos un nuevo Thyssen en Paseo de Gracia; la Sagrada Familia terminará la Torre de Jesús; hemos renovado el puerto olímpico... En resumen, la cultura es el foco principal del turismo B2C, especialmente el de proximidad, y se complementa con la gastronomía, las compras, el paseo y el lifestyle. ¿En Barcelona también hay fiesta? También. Y estamos muy orgullosos de nuestra fiesta. ¿Pero qué tipo de fiesta? Hay ciudades donde el turismo de despedidas de soltero y desenfreno se ha desbordado. ¿Puede pasar eso en Barcelona? Barcelona hace años que dejó de tener un problema de turismo de desenfreno. Puede haber episodios puntuales, pero ya no estamos en ese mapa, por dos razones: una, el precio; y dos, la lucha contra el alojamiento ilegal. ¿Hay fiesta? Muchísima: Primavera Sound, Sónar… Entonces, ¿Barcelona tiene margen para incrementar el gasto turístico sin aumentar el número de visitantes? Barcelona ya no bate récords de turistas. En 2024, el número de visitantes cayó un 0,2%. La ciudad recibe ahora unos 15 millones de turistas, ajustados a las 152.000 camas disponibles. No crece ni se espera que crezca. No porque esté en decadencia, sino porque ha decidido no crecer. Lo ha decidido la ciudad. Podrán crecer un poco las plazas en la periferia o en el área metropolitana, pero el crecimiento vendrá por la calidad. Y para lograrlo, debemos promocionar lo que nos hace únicos. ¿Qué peso tiene el turismo MICE en Barcelona? De los 15 millones de turistas que recibe Barcelona al año, un 17% son de turismo de congresos, ferias, convenciones y viajes de incentivo. Es una prioridad importantísima. Por eso el Barcelona Convention Bureau trabaja codo a codo con Fira de Barcelona y los hoteles para que la ciudad sea una referencia mundial en turismo MICE. Organizamos desde grandes eventos como el Mobile World Congress o la feria ISE hasta pequeñas convenciones. El MICE es muy poliédrico y estamos en el top 5 mundial en casi todos los ámbitos. Según el ranking ICCA, somos la ciudad número uno en congresos médicos y estamos entre las cinco primeras en congresos tecnológicos. Esto responde a una estrategia que llevamos muchos años impulsando. Los congresos acompañan esa transformación de ciudad de la que hablábamos antes.

La compañía de hoteles y fincas privadas de lujo Vestige Collection ha anunciado la apertura de Vestige Son Ermità, un hotel boutique comparte una finca rural de 800 hectáreas con otro establecimiento Binidufà. Ambos forman un complejo que estará situado en la zona norte de Menorca. Como parte de una apertura por fases, Son Ermità, una finca situada en lo alto de una colina, ha abierto ya con 10 habitaciones y suites, mientras que su hotel hermano, Binidufà se inaugurará el 22 de agosto. Los dos hoteles comparten una finca privada de 800 hectáreas rodeadas de naturaleza y con acceso a tres calas en la costa salvaje y escarpada del norte de la isla, y están separadas entre sí por un antiguo bosque “encantado” que cobija vida salvaje. La inauguración de Son Ermità & Binidufà es la segunda iniciativa hotelera de Vestige Collection, que en 2023 abrió Vestige Son Vell, también en Menorca. Mientras que Son Vell es una propiedad cerca de Ciutadella, Son Ermità & Binidufà invitan a desconectar en un entorno más tranquilo. La compañía remarca que "todos los proyectos de Vestige en Menorca comparten un profundo respeto por el medio ambiente, la comprensión del patrimonio arquitectónico de cada propiedad y la colaboración con artesanos locales, tanto en la restauración de los edificios como en la decoración de los interiores". Las 10 habitaciones de Son Ermità se distribuyen entre la noble Casa del Payés (casa principal) y antiguos edificios agrícolas reformados. También hay una propiedad independiente, Villa Ullastres, para los viajeros que buscan mayor privacidad, pero con las instalaciones del hotel a poca distancia. El hotel cuenta con dos piscinas con vistas, amplias terrazas con vistas a las colinas que se extienden hacia el mar, una plataforma de yoga y un gimnasio. Brisa, el restaurante de Son Ermità, servirá platos que dan protagonismo a los ingredientes locales en un menú inspirado en la historia de la isla de la mano del chef ejecutivo, Joan Bagur. El bar de autor, Llum, servirá cocteles con creaciones con bajo contenido alcohólico y sin alcohol, además de bebidas clásicas, vinos y licores. También hay un bar junto a la piscina con aperitivos y bebidas. Según explican desde la compañía, los orígenes de Son Ermità se remontan a finales del siglo XVIII; la fecha exacta de la construcción es incierta, pero su arquitectura está claramente influenciada por la tradición neoclásica palladiana. Los primeros registros escritos documentan cómo los propietarios querían añadir un oratorio dedicado a San Pablo, el ermitaño, que es el probable origen de su nombre (La Ermita en español). Vestige Estudio, el estudio de arquitectura, interiorismo y paisajismo de la marca, se ha encargado de la restauración del edificio con el máximo respeto al original. En colaboración con artesanos de Menorca, han utilizado métodos tradicionales de albañilería y cal natural, evitando casi por completo el cemento para conservar las proporciones y el carácter del edificio. En agosto, la apertura de Binidufà, situado en el valle, aportará 11 habitaciones y suites adicionales, con un concepto gastronómico alternativo centrado en la cocina vegetariana, un bar y más instalaciones de ocio. Los huéspedes podrán desplazarse entre las dos propiedades por una carretera privada en buggies 4x4, lo que les permitirá disfrutar de diferentes entornos y servicios.

Hotelatelier, ha culminado una reforma integral, arquitectónica y de diseño, en su hotel de Chueca para reforzar su posicionamiento en el centro de Madrid, según explica la cadena. La intervención, que ha supuesto una inversión superior a 1.400.000 €, incluye mejoras de la eficiencia energética del edificio, mejoras estructurales y de las instalaciones, además de la renovación del diseño de las habitaciones, pasillos y zonas comunes, así como la integración de un nuevo concepto de experiencia diseñado para responder a los hábitos del viajero actual. La actuación ha sido liderada por Ana Guasp, Directora de Arquitectura, quien ha concebido un espacio que equilibra funcionalidad y emoción, con una propuesta de diseño que refuerza la conexión con el entorno urbano y acompaña los nuevos modos de habitar el hotel, flexible y conectado con la identidad del barrio, explica la cadena. “Queríamos que el nuevo Petit Palace Chueca ofreciera al huésped una sensación inmediata de pertenencia. Un diseño funcional pero emocional, que acompañe distintos ritmos de viaje, desde el descanso más íntimo hasta la vida urbana más activa”, señala Ana Guasp. Como novedad, el hotel incorpora en algunas de sus habitaciones el nuevo concepto Honjok, una propuesta desarrollada para viajeros que viajan solos, y que adapta los espacios y servicios a quienes buscan autonomía, bienestar y una relación más personal con la ciudad Esta nueva línea responde a un creciente segmento de clientes que valoran experiencias individuales y entornos diseñados para disfrutarse a solas, con privacidad y naturalidad, añaden. La reforma también ha servido para optimizar la operativa interna y adecuar el edificio a estándares más sostenibles y eficientes. El proyecto se ha desarrollado con la colaboración del estudio HT Interiorismo y la constructora HTerrats.

El ministro de Turismo de Ecuador, Mateo Estrella, informó de que la publicación Wanderlust seleccionó a Ecuador como ‘Destino del Año‘. 

El ministro Estrella recibió a George Kipouros, representante de Wanderlust, destacando que ‘este reconocimiento es fruto del esfuerzo conjunto por posicionar a nuestro país como un destino auténtico, diverso y sostenible’.

Avanzando una alianza con la publicación, la alianza, Ecuador recibirá una revista digital de 160 páginas dedicadas a sus lugares turísticos, tradiciones y cultura. 

Además, Wanderlust Travel Magazine entregará un portal exclusivo sobre el país y la revista tiene un alcance de 70 países, con más de 345.000 lectores mensuales.  

‘Ecuador puede ser uno de los países más pequeños de América del Sur, pero contiene una gran cantidad de atracciones en sus paisajes increíblemente hermosos’, destacaron desde la pub licación.

Wanderlust Travel Magazine Wanderlust es una revista de viajes británica con más de 30 años de historia, que se oferta en una publicación bimensual en formato impreso y digital, y está considerada como la más antigua y de mayor tirada en el Reino Unido. 

Expreso. Redacción. J.R

En la Exposición Universal de Osaka 2025, el pabellón de Chile ha recibido la Semana del Turismo, buscando posicionar a Chile como un destino diverso, sostenible y conectado con las tendencias del turismo global.

Chile se muestra en la Expo con una combinación de naturaleza, cultura, gastronomía y hospitalidad, una alternativa atractiva para los viajeros japoneses y mundiales. 

La delegación de Chile ha sido liderada por la subsecretaria de Turismo, Verónica Pardo, quien estuvo acompañada del director nacional de Sernatur, Cristóbal Benítez, y otras organizaciones y empresas turísticas, como Turavion, Patagonia Camp, Estancia Cerro Guido, Cámara de Turismo de Rapa Nui y el Hotel Taha Tai. 

Para la subsecretaria Pardo, ‘Expo Osaka es una vitrina única para mostrar al mundo lo que somos: un país diverso, sostenible y lleno de experiencias auténticas. Sabemos que el turista japonés valora profundamente la naturaleza, la cultura y la hospitalidad, y eso es precisamente lo que Chile tiene para ofrecer. En 2024, recibimos más de 10.000 visitantes desde Japón y, aunque aún estamos por debajo de los niveles prepandemia, esta instancia es clave para fortalecer ese vínculo histórico y proyectar nuestro turismo hacia el Asia-Pacífico con identidad, innovación y sostenibilidad’.

Desde la Subsecretaria de Turismo y el Servicio Nacional de Turismo, se detalla que en 2024 llegaron más de 5 millones de turistas a Chile, una cifra que constituye un récord para el país sudamericano.

Para Cristóbal Benítez, director nacional de Sernatur, ‘Expo Osaka 2025 será una ventana muy relevante para exhibir la riqueza y diversidad de la oferta turística nacional en la Semana del Turismo. Tendremos espacio de networking para presentar nuestros destinos y productos turísticos a los actores claves del mercado japonés, con lo que esperamos cautivar a las agencias de viaje, turoperadores y el público general, mostrándoles los múltiples atractivos que Chile tiene para ofrecer. Esta vitrina de la expo impulsará la llegada de turistas y contribuirá al crecimiento sostenible de nuestro sector’.

Mientras, Ignacio Fernández, director general de ProChile, ha indicado que, ‘el turismo es una herramienta poderosa para el desarrollo territorial, la diversificación económica y la proyección internacional de Chile. Desde ProChile, desarrollamos un trabajo con la Subsecretaría de Turismo, Sernatur, gremios y gobiernos regionales, para apoyar la internacionalización de empresas chilenas con alto potencial para la atención de turistas extranjeros y otorgamos capacitación para que estas empresas puedan competir exitosamente. En este marco, Expo Osaka nos entrega una vitrina excepcional para mostrar al mundo nuestra oferta, generar vínculos con operadores internacionales y posicionar a Chile como un destino confiable, innovador y sostenible’.

Expreso. Redacción. A.F

La circulación de trenes en el corredor norte lleva varias horas con alteraciones. Primero, con retrasos en los trenes entre Madrid y Galicia debido, según Adif, a una incidencia en la vía provocada por las altas temperaturas. Y después, por un incendio en la infraestructura en la provincia de Valladolid que ha supuesto la suspensión de la circulación de trenes entre ambas capitales, Segovia y Gijón y demoras en varios servicios. Si bien la incidencia de la mañana se ha solucionado con retrasos inferiores a 10 minutos, el incendio que ha afectado a la infraestructura en la provincia de Valladolid ha ocasionado la suspensión del servicio entre Río Duero y Valladolid Campo Grande. Trenes afectados por la incidencia Una nueva incidencia en la Alta Velocidad que están tratando de solucionar bomberos y personal de electrificación que ha afectado a varios servicios de Renfe: Tres trenes Avant, tres con salida desde Madrid con destino Valladolid y otros dos con salida desde Valladolid a Madrid, cuya salida se ha demorado Dos servicios AVE: el de Madrid-Gijón, con llegada prevista a las 20.43 horas, detenido en Segovia, y el de Burgos-Murcia, detenido en Río Arlanzón. Además, la incidencia está afectando a la salida del Intercity Madrid-Ponferrada de las 17.30 horas, que se ha demorado, al Alvia Gijón-Alicante, detenido en Palencia y Al Alvia Madrid-Irún, con salida demorada. El Alvia Alicante-Gijón de las 15.26 horas está detenido en Madrid Chamartín. Además, también se encuentra detenido un tren Ouigo que cubre el trayecto entre Valencia y Valladolid.

El Comité de Transportes del Parlamento Europeo, que ha de presentar al pleno las propuestas para regular las limitaciones al transporte de maletas de mano en la aviación, acordó eliminar los límites al tamaño del equipaje, de manera que se puede afirmar que, sin finalmente se vota, el viajero podrá llevar la maleta del tamaño que quiera (El plan para ampliar el equipaje de mano trae de cabeza a las aerolíneas).

Según lo aprobado, se podrá transportar “una pieza pequeña” sin más aclaraciones, y una segunda pieza sin límites de tamaño pero sí de peso, siete kilos. Lo de dos piezas es una novedad en favor del viajero.

Antes de que funcionara el actual modelo, las low cost tenían un límite de diez kilogramos en las maletas de mano y en muchos aeropuertos había balanzas antes del embarque. La más restrictiva siempre fue Air Arabia, de Marruecos, que exigía siete kilos.

Ahora, tras las incontables idas y venidas, los parlamentarios aprobaron en Comisión, por 38 votos a favor, dos en contra y dos abstenciones, lo que pedían los consumidores: no habrá más límites de tamaño, pero en cambio aplican un límite de peso en siete kilos, que reproduce los problemas, pero de otra forma. La norma no aclara en el caso de la primera pieza, qué significa “pequeño”.

La propuesta del Comité de Transporte del Parlamento deberá ahora en julio ser votada en el pleno.

Matteo Ricci, parlamentario del centro izquierda, dijo este martes que “esta decisión evita a los viajeros costes adicionales injustificados”, en el sentido de que ya no podrá cobrarse por exceso de tamaño. El parlamentario no comentó nada del exceso de peso.

 

Los hoteles de Canarias registraron en mayo la primera caída en su facturación tras cuatro años consecutivos de incrementos. Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el ingreso por habitación disponible (RevPAR) bajó un 3,07%, situándose en 85,96 euros, marcando así el fin de una racha de 48 meses con resultados al alza desde 2021.

Este descenso se produjo casi exclusivamente en las islas, siendo el único territorio, junto con Valencia, donde los hoteles registraron una reducción en el RevPAR durante mayo. Además, la tarifa media diaria (ADR) en el archipiélago se redujo un 2%, hasta 116,3 euros, mientras que en el conjunto de España subió un 5,7%. A este respecto, hay que tener en cuenta la estacionalidad influye, ya que mayo representa un mes de menor actividad en Canarias.

Los datos recogidos por El Día también reflejan que el número de pernoctaciones en hoteles canarios cayó un 1,58%, pese a que la llegada de turistas creció un 2,2%, con casi 890.000 viajeros alojados. La explicación está en la reducción de la estancia media, que pasó de 6,23 días en 2024 a 6,01 días en 2025, la cifra más baja desde abril de 2023.

No obstante, aunque la facturación mostró un retroceso, la rentabilidad sigue siendo alta. Para que se hagan una idea, la mencionada tarifa media de 116 euros en mayo sigue superando con creces la de agosto de 2019, cuando era de 103,9 euros la noche.

Este aumento de precios refleja, en parte, los mayores costes operativos que enfrentan los hoteles, incluyendo electricidad, agua, alimentación y salarios. Sin embargo, viene generando tensiones sociales y laborales en el sector, donde se reclama una mejor redistribución de los ingresos.

Trabajadores y sindicatos de la isla llevan meses reclamando que, pese a los aumentos tarifarios, los salarios no han crecido al mismo ritmo. Por su parte, las asociaciones empresariales insisten en que los sobrecostes en suministros y personal obligan a mantener tarifas elevadas para garantizar la viabilidad del negocio.

 

Varias decenas de habitaciones están siendo alquiladas de forma ilegal en el interior del hotel Callao Sport, en Adeje, que lleva okupado desde mediados de febrero. Según denuncian sus propietarios, un grupo organizado estaría explotando el inmueble sin autorización, alojando centenares de personas de manera completamente ilegal (La ‘okupación’ se convierte en una amenaza real para los hoteleros).

“No parece el resultado de una acción fortuita por parte de personas en busca de una vivienda, sino que se trata, a todas luces, de una operación orquestada y diseñada para hacer negocio por parte de un grupo de personas que, contraviniendo un sinfín de normas, se está dedicando a alojar sin ningún permiso ni título para ello a personas en el citado hotel”, apuntan.

La patronal Ashotel confirma que la situación ha sido comunicada al Ayuntamiento de Adeje, a la Policía Nacional y a la delegación del Gobierno en Canarias, sin obtener hasta ahora ninguna respuesta. Y mientras tanto, los dueños “se ven obligados incluso a seguir pagando el suministro de agua y luz a quienes han ocupado ilegalmente su propiedad”.

La actividad ilegal dentro del hotel ha derivado también en situaciones de riesgo y conflictos, según apuntan desde la asociación. Los propietarios aseguran que han producido robos, amenazas y enfrentamientos tanto entre los propios ocupantes como con vecinos de la zona. También se ha detectado menudeo de drogas en el entorno del edificio.

Uno de los puntos que más preocupación genera es el uso irregular de instalaciones, como bombonas de butano en el interior de las habitaciones o conexiones eléctricas realizadas sin supervisión técnica. “¿Quién asumirá la responsabilidad si ocurre una deflagración o una electrocución?”, cuestiona Ashotel, ante el riesgo de un accidente grave.

Por todo ello, exige la intervención urgente de las autoridades competentes y recuerda que la situación supone un incumplimiento claro del ordenamiento jurídico. “No puede tener más derechos quien ocupa ilegalmente un edificio que su legítimo propietario, que ha acudido a todas las instancias posibles sin obtener respuesta”.

 

El año 2025 está significando una drástica caída del turismo en Cuba. Las cifras hablan de una caída del 21,1% en la llegada del turismo internacional, siempre en los primeros cuatro meses del año.

Desde ONEI, la Oficina Nacional de Estadísticas e Información, se indica que Cuba registró esa caída del 21,1% en la llegada de viajeros internacionales en comparación con los datos del mismo período de 2024. 

Así, de enero a abril de 2025, Cuba recibió 991.103 viajeros internacionales, cayendo en 265.777 visitantes frente a esa etapa de 2024.

La cifra preocupa a los responsables turísticos de los sectores público y privado, desde donde se estudian medidas para revertir esa tendencia.

Canadá, los Estados Unidos y Rusia han mostrado una disminución del 30,3%, un 17,4% y un  47,7%, respectivamente.

En cuanto a las llegadas producidas desde Europa, también se desplomaron: Alemania (-26.1%), Francia (-27.2%), España (-24.9%) e Italia (-25%).

Por lo que se refiere a Iberoamérica, México reportó una caída del 10,9%, o del 6,4% desde Argentina.

Expreso. Redacción. J.R

Air Europa ha operado por primera vez este martes, en régimen de wet lease, el vuelo entre Madrid y Abu Dabi para Etihad Airways (Etihad se retira de la puja por Air Europa).

El servicio, prestado por un Boeing 787-9, “representa una evolución significativa en la alianza existente entre las dos aerolíneas, basada en la ampliación de su acuerdo de código compartido, así como en la cooperación de sus programas de viajeros frecuentes”, destacan desde la compañía de Globalia. Etihad pasa a ofrecer a partir de ahora dos vuelos diarios a Madrid (Acercamiento de Etihad a Air Europa en plena pugna por entrar en su capital).

Juan José Hidalgo resalta que la alianza “para lanzar nuestra primera ruta en Oriente Medio desde Abu Dabi marca un momento de transformación para Air Europa”.

“Esta operación nos posiciona perfectamente para atender la creciente demanda de viajes entre España, Latinoamérica y los dinámicos mercados de Asia y Oriente Medio. El hub mundial de Etihad es la plataforma ideal para nuestra expansión internacional”, añade.

La operación de wet lease establece una base para futuras iniciativas estratégicas entre ambas compañías, incluyendo oportunidades para profundizar en sus actividades comerciales y ampliar la cooperación bilateral.

Antonoaldo Neves, chief executive officer de Etihad, señala que “al asociarnos con Air Europa, abrimos posibilidades apasionantes para aquellos de nuestros pasajeros que deseen explorar nuevos destinos en Europa y América Latina”.

 

La alcaldesa de Santiago de Compostela, Goretti Sanmartín, del Bloque Nacionalista Galego, ha anunciado que la corporación que dirige va a poner límite al comercio dirigido a turistas en el casco histórico de la ciudad.

La corporación facilitó datos de la situación. En los últimos veinte años, Santiago ha pasado de recibir 488 mil turistas anuales a 926 mil. Esto ha alterado profundamente la trama comercial del casco histórico. Se ha pasado de 645 negocios a apenas 202, con especial incidencia en las tiendas de alimentos que bajaron de 125 a 35. Pero eso no ha sido lo más chocante, sino que esos 202 comercios ya no se preocupan por los clientes locales, sino que en su mayoría venden souvenirs a turistas.

El municipio dice que hoy el número de comercios dedicados a los visitantes ya supera al número de los que atienden a los residentes.

Esta semana, el ayuntamiento aprobó un plan especial que pretende “mantener y reforzar el uso residencial” del casco antiguo, manteniendo el comercio de proximidad. El plan pasará por limitar el número de tiendas que venden souvenirs y productos típicos, restringir las tiendas que ofrecen productos en máquinas expendedoras y las lavanderías y consignas que no tienen dependientes.

El municipio también quiere cerrar los locales de juego situados en la zona antigua, manteniendo la prohibición de nuevos establecimientos de hospedaje de cualquier tipo.

 

El presidente de la Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (ACAVyT), Ignacio Poladura, asegura que “no se ha notado una bajada de demanda en Canarias pese a las protestas”, y destaca el ritmo récord de la venta anticipada para este verano. En una entrevista concedida a Preferente, analiza el comportamiento del consumidor canario, que se ha adelantado a reservar sus vacaciones para evitar subidas de precios, y subraya la estabilidad del sector pese a la incertidumbre geopolítica.

También alerta sobre los efectos negativos que los impagos del Gobierno en relación al descuento de residente están provocando en las agencias, denuncia la falta de plazas del Imserso en el archipiélago, y reconoce el impacto que la situación política en Estados Unidos ha tenido en la demanda.

Pregunta. ¿Cómo están evolucionando las ventas para el verano? ¿Hay mucha reserva anticipada?

Respuesta. La venta anticipada de viajes para el verano de 2025 en las agencias emisoras canarias está experimentando un ritmo excepcionalmente alto, superando (hasta la fecha) incluso los niveles ya positivos del año anterior.

Grandes redes, agencias online y turoperadores coinciden en que la demanda anticipada ha crecido a doble dígito respecto a 2024. Este fenómeno marca un importante cambio con respecto a la compra de último minuto, tendencia que predominó durante y tras la pandemia. El consumidor canario ha adelantado la contratación de sus vacaciones con el ánimo de evitar subidas de precios y asegurar disponibilidad en los destinos y alojamientos más demandados.

Tanto mayoristas internacionales como nacionales han lanzado campañas de reserva anticipada con importantes descuentos y condiciones ventajosas, incentivando la planificación con antelación.

Este fenómeno es (independientemente de la permanente incertidumbre y de la situación geopolítica mundial) signo inequívoco de la estabilidad y la confianza que tiene el consumidor en el sector.

P. ¿La incertidumbre generada por Donald Trump ha frenado de alguna manera la demanda americana?

R. La incertidumbre política y económica asociada al regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos ha tenido impacto en la demanda de viajes desde Canarias hacia el mercado estadounidense.

Según datos recientes de la Mesa del Turismo de España y algunos turoperadores relevantes, los viajes de españoles a Estados Unidos han caído en torno a un 15% desde el cambio de gobierno, una tendencia que se atribuye principalmente a factores psicológicos y de percepción de inseguridad, más que a motivos económicos directos.

En Canarias, aunque el volumen de viajeros hacia Estados Unidos es relativamente bajo respecto a otros mercados emisores, la tendencia general se mantiene, con descensos estimados entre el 5% y el 15%. Además, habría que sumarle la falta de conectividad directa desde origen, lo que es determinante para la elección de un destino para el consumidor residente. Todo esto se traduce en un desvío de la demanda hacia otros destinos.

En cualquier caso, espero que la tendencia se revierta. Estados Unidos es un destino que ofrece unos recursos turísticos inigualables y la población norteamericana es hospitalaria y muy amable con el visitante.

P. Canarias ha sido testigo de protestas antiturismo, como por ejemplo la del pasado 18 de mayo. ¿Le preocupa que eso pueda desincentivar las llegadas este periodo estival?

R. Si, nos preocupa mucho. En general, todos los agentes del sector tenemos que seguir trabajando en dos direcciones. Por una parte, ser insistentes con pedagogía, tratando de explicar y aclarara que nuestra industria aporta mucho más de que lo que le resta a la sociedad. Y, por otra parte, tratar de acelerar aspectos relacionados con la sostenibilidad, la digitalización, la responsabilidad social corporativa en nuestras empresas para que poco a poco, nuestra industria avance y aporte más y mejor valor añadido a la economía.

En todo caso, no se ha notado hasta la fecha una bajada de demanda en el destino.

P. ¿Le preocupa el tema de los impagos del Gobierno a las aerolíneas en lo que respecta al descuento de residente? ¿Repercute de alguna manera en las agencias?

R. Si. Nos preocupa y nos repercute. Desde ACAVyT hemos denunciado y reclamado esta circunstancia desde hace muchos años y en incontables ocasiones. Además, en más de una ocasión nos hemos sentado en el Ministerio de Transporte con la Dirección General de Aviación Civil. La última vez, el verano pasado, acompañados por la directora general de transportes del Gobierno de Canarias y por el presidente de la CEAV. El objetivo era trasladarles la importancia de hacer más eficiente el mecanismo en torno al descuento de residente canario en los billetes aéreos, por las dificultades que están encontrando las agencias de viajes para liquidar con las aerolíneas los importes correspondientes a esta ayuda.

A nosotros nos afecta directamente. Según un análisis interno, la liquidación de los service fees subvencionados, representa en torno al 16% del margen bruto (como media) de las agencias. Esto está provocando, entre otros, tensiones importantes de tesorería. Por ello, exigimos que la operativa sea más eficiente y, por supuesto, que se destine suficiente presupuesto a esta partida.

P. ¿Qué le parecen los nuevos pliegos del Imserso? ¿Es suficiente la mejora de la remuneración a las agencias?

R. Las agencias emisoras, incluidas las canarias, han encajado los nuevos pliegos del Imserso 2025/2026 con una actitud de adaptación forzada: reconocen avances en la diversificación y la calidad, pero mantienen su preocupación por la rentabilidad, la falta de reconocimiento a su labor y la complejidad añadida de las nuevas condiciones.

El interés por participar sigue siendo alto, pero el sector reclama una mayor escucha y ajustes que permitan que los viajes del Imserso sean sostenibles para todos los actores implicados. A esto se suma que, una vez más, no se ha contemplado la ayuda de acercamiento desde las islas no capitalinas, lo que crea diferencias de oportunidades entre los canarios y supone una reivindicación histórica del sector.

Además, las plazas ofertadas desde Canarias siguen siendo escasas, otra demanda recurrente que no ha encontrado respuesta en los nuevos pliegos, limitando el acceso de los mayores residentes en el archipiélago a este programa social. Cabe destacar que las agencias de viaje tradicionales asumen un rol social importantísimo en este contexto, ya que para nuestros mayores es imprescindible la atención profesional y personalizada de los agentes de viajes.

La mayoría de los beneficiarios del Imserso no dispone de competencias digitales suficientes para autogestionar sus reservas o resolver incidencias online, por lo que el acompañamiento y asesoramiento presencial de las agencias resulta fundamental para garantizar la igualdad de acceso y la plena participación de las personas mayores en el programa.

 

La marca Club Med, líder mundial en vacaciones premium con todo incluido, acaba de anunciar que 2024 fue un año excepcional para la compañía.

Así, Club Med alcanzó nuevos récords en términos de crecimiento empresarial, logros estratégicos, número de huéspedes y capacidad, lo que prepara el terreno para una gran celebración de su 75.º aniversario en 2025. 

Después de avanzar con éxito hacia un mercado más exclusivo, Club Med está listo para aprovechar este impulso récord y capitalizar la creciente demanda de experiencias de viajes con todo incluido de primer nivel.   

Los principales logros globales de Club Med en 2024 incluyeron

Crecimiento empresarial: El volumen de negocio aumentó un 7% a tipos de cambio comparables, alcanzando los 2.090 millones de euros.

Más camas, más huéspedes: la capacidad de los resorts aumentó un cinco por ciento y cada resort ahora forma parte de la Colección Premium o Exclusiva desde abril de 2024.

Más de 1,5 millones de personas eligieron Club Med para sus vacaciones en 2024, lo que significa un aumento del 1%.

Mayor ocupación: la tasa promedio de ocupación de las habitaciones aumentó al 75 por ciento, con un notable aumento de dos puntos en los Premium y Exclusive Collection Resorts.

Moviendo montañas: Las temporadas de invierno y verano en Mountain Resorts vieron un aumento del 20 por ciento en el volumen de negocios, representando ahora el 35 por ciento de los ingresos generales de Club Med.

Aumento de las tarifas de las habitaciones: con el impulso del lujo y el auge de los viajes de esquí, la tarifa diaria promedio por habitación aumentó un siete por ciento a un tipo de cambio comparable.

Reservas anticipadas: De cara al futuro, las reservas para el primer semestre de 2025 ya son un 5,7% más altas que en el mismo período del año pasado.

Crecimiento regional: La región ESAP (Asia Oriental y Sudeste del Pacífico) experimentó un aumento del 24 por ciento en el volumen de negocios año tras año, impulsado por los complejos turísticos en Japón, China y los Alpes europeos.

Aumento del mercado vietnamita: Las ventas en Vietnam aumentaron un 32 %, y los viajes de esquí a Hokkaido representaron el 56 % de esas ventas.

Destinos tropicales como Maldivas y Bali también se mantienen como fuertes contendientes.

Bruno Courbet, director nacional de Club Med para Tailandia, Indonesia, India y nuevos mercados, comentó que ‘el excepcional crecimiento de Vietnam subraya el éxito de nuestros esfuerzos por construir una marca sólida y con gran repercusión en este mercado dinámico. El notable impulso que estamos observando en los viajes de esquí a Hokkaido, junto con la continua popularidad de destinos como Maldivas y Bali, demuestra la evolución de las aspiraciones de viaje de los consumidores vietnamitas’.   

La empresa se está preparando para seguir el ritmo de las cambiantes demandas de los viajeros centrándose en tres tendencias clave que dictarán su trayectoria en 2025: 

1. Fortalecimiento del liderazgo en viajes premium con todo incluido 

2. Satisfacer la demanda de vacaciones de verano en la montaña 

3. Compromiso con la sostenibilidad 

De cara al futuro, Club Med está ampliando estratégicamente su presencia global a través de nuevas inauguraciones de complejos turísticos, renovaciones específicas y un fuerte enfoque en el turismo sostenible. 

El primer resort con certificación BREEAM de Asia Pacífico abrirá en 2026, El primer resort de playa de la marca en los Estados del Golfo, previsto para 2028 Un Beach & Safari Resort único clasificado bajo la Colección Exclusiva, que llegará en 2026.

Igualmente se informó de que se planean importantes renovaciones en Tailandia en 2025 e Indonesia en 2026.

Expreso. Redacción. J.R  

Etihad Airways y Air Europa han celebrado un hito histórico al operar esta última su vuelo inaugural en régimen de wet-lease desde Abu Dhabi a Madrid. El primer vuelo de Air Europa, que partió este martes desde Abu Dhabi hacia la capital española, marca la expansión de la aerolínea en Oriente Medio. El servicio, prestado con un Boeing 787-9, representa una evolución en la alianza existente entre las dos aerolíneas, basada en la ampliación de su acuerdo de código compartido así como en la cooperación de sus programas de viajeros frecuentes. Esta colaboración pone de relieve el valor de las asociaciones estratégicas para mejorar la conectividad global y ofrecer opciones de viaje más fluidas a los pasajeros de cuatro continentes. Etihad pasa a ofrecer ahora dos vuelos diarios a Madrid, con el servicio de la tarde, con código EY103, operado por un avión Boeing 787-9 de Air Europa, que cuenta con 32 asientos de clase Business y 307 de Turista. El acuerdo de arrendamiento en régimen de wet-lease, junto con la ampliación del código compartido, refuerza el creciente mercado entre Abu Dhabi y España. El avión de Air Europa que ha realizado la ruta entre Abu Dhabi y Madrid. Fuente: Air Europa Antonoaldo Neves, Chief Executive Officer de Etihad Airways, dijo: “El día de hoy marca un nuevo capítulo en nuestro acuerdo de colaboración con Air Europa. Esta relación demuestra cómo Etihad puede trabajar con socios estratégicos para mejorar nuestra ruta a Madrid y establecer una conectividad significativa entre continentes. Al asociarnos con Air Europa, abrimos posibilidades apasionantes para aquellos de nuestros pasajeros que deseen explorar nuevos destinos en Europa y América Latina". Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, añadió: "La alianza con Etihad Airways para lanzar nuestra primera ruta en Oriente Medio desde Abu Dhabi marca un momento de transformación para Air Europa. Esta operación nos posiciona perfectamente para atender la creciente demanda de viajes entre España, Latinoamérica y los dinámicos mercados de Asia y Oriente Medio. El hub mundial de Etihad es la plataforma ideal para nuestra expansión internacional".

Las grandes aerolíneas se ven cuando hay una desgracia. Los Tata, la familia que hoy es propietaria de Air India, quiere marcar la diferencia con los demás en un desastre como este. Sus responsables se están desviviendo para atender a las víctimas de forma ejemplar (Se estrella un avión de Air India que iba a Londres con 242 pasajeros).

Los hermanos Tata y el director general de la compañía aérea, Natarajan Chandrasekaran, comparecieron para mostrar su dolor por el accidente del vuelo 171 a Londres. Explicaron que han creado una fundación para ayudar a las familias. “No es sólo ayuda económica, sino cuidado en el largo plazo. Hemos creado una estructura que se mantendrá cercana a estas familias”.

Chandrasekaran dijo que “esta es una situación extremadamente difícil para la que yo no tengo palabras para expresar consuelo a las familias de los que murieron. Lamento profundamente este accidente que ocurrió en la Air India de los Tata”. Añadió que los Tata honran a las familias. “Estamos haciendo todo lo que podemos aquí y en el futuro”.

Y habló del accidente. No se puede especular, señaló, porque la investigación formal está en curso y los hallazgos iniciales pueden tardar un mes. “Hay especulaciones sobre errores humanos, motores, mantenimiento, pero ese avión tenía un historial limpio. El motor derecho se había cambiado en marzo y el izquierdo había pasado por mantenimiento en 2023 y tenía que volver en diciembre próximo. No había ninguna incidencia, ni banderas rojas o problemas de ningún tipo. Nunca había habido problemas de seguridad, pese a que los Dreamliners llevan tiempo operando”.

Añadió que “lo que oigo de los colegas es que los pilotos eran excelentes profesionales. Por lo que no podemos sacar conclusiones. Los expertos me dicen que las cajas negras tienen información que clarificar las causas. Esperemos a lo que digan”.

También dijo que actualmente se están cancelando muchos vuelos. “Estamos parando aviones para los chequeos que nos han ordenado. También el conflicto en Irán ha alterado las rutas lo que hace que los aviones se tengan que desviar y eso provoca cancelaciones. Pero acepto que debemos mejorar los mecanismos de información”.

 

El texto legal, elaborado de la mano del sector, reconoce por primera vez de manera oficial a los campings, acampadas y autocaravanas como una modalidad turística en Canarias.

La consejera de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, Jéssica de León, y el director general de Ordenación, Formación y Promoción Turística, Miguel Ángel Rodríguez, presentaron el borrador del Reglamento de los Establecimientos Turísticos de Alojamiento al Aire Libre, ‘un texto que inicia hoy el trámite de audiencia e información pública’, destacó De León, quien agradeció la colaboración del sector para sacar adelante esta norma que supone ‘el nacimiento de una nueva modalidad alojativa de turismo en Canarias’. 

‘No existe hoy en día una normativa específica que regule los campings, acampadas y otros establecimientos singulares, un segmento consolidado en las islas’, indicó la consejera, que hizo hincapié en que ‘esta actividad avanza sin control y por eso, este nuevo marco regulador viene a resolver la inseguridad jurídica para emprendedores, operadores y usuarios, y nace también de la necesidad de preservar el litoral y el medio ambiente’. 

Además, aseguró que ‘con esta nueva regulación no entramos en los instrumentos de planificación territorial y urbanística necesarios para la implantación de este tipo de establecimientos, puesto que son ajenos a la competencia de la Consejería de Turismo’. 

En la misma línea, intervino el director general de Ordenación, Formación y Promoción Turística, Miguel Ángel Rodríguez, quien reiteró la necesidad de que este tipo de alojamientos turísticos se lleve a cabo de una manera planificada y de acuerdo con parámetros propios de la sostenibilidad social, ambiental y económica del siglo XXI, conforme con los principios del modelo turístico que se pretende mejorar con la reforma normativa iniciada por la actual Consejería de Turismo y Empleo. 

‘Este reglamento da respuesta a la ausencia actual de regulación, que ha provocado afecciones territoriales graves, sobre todo en el ámbito litoral y en áreas protegidas, y que dejaba indefensos a los usuarios y generaba inseguridad jurídica para los emprendedores de este tipo de actividades’, explicó. 

‘Es muy importante que este trabajo que hemos hecho de la mano del sector lo enriquezca ahora la ciudadanía. Conocer, a través de la fase de información pública, las propuestas de los ayuntamientos, cabildos, colectivos ecologistas y usuarios, para que nos ayuden a completar una regulación que es urgente e imprescindible’, concluyó el director general. 

Tipología y criterios mínimos de calidad 

El texto define cada tipología, delimitando qué es un camping, un área de acampada de autocaravanas o un área de pernocta y, además, establece los criterios mínimos de calidad y servicios que deben cumplir.

También recoge qué se entiende por usuarios, explotadores, alojamientos móviles o alojamientos turísticos singulares y otras figuras relevantes. Asimismo, el reglamento promueve la creación en medianías y zonas de interior de áreas específicas para poder permanecer un máximo de 72 horas. 

‘Lo que queremos impulsar precisamente en medianías, en las islas verdes, son microáreas de pernocta para que este fenómeno se haga con calidad, competitividad, accesibilidad y con todas las garantías a lo largo del territorio’, indicó Rodríguez. 

Para iniciar la actividad bastará con una declaración responsable para operar legalmente. En cuanto a la estructura administrativa, se establece el reparto competencial entre la administración autonómica, los cabildos insulares y los ayuntamientos.

El Gobierno de Canarias regulará las condiciones para la instalación, la apertura de los establecimientos turísticos de alojamiento al aire libre y establecerá los servicios mínimos que deben prestar. También asumirá funciones inspectoras y ejercerá la potestad sancionadora.

Los cabildos recibirán las declaraciones responsables relativas a la apertura, modificación y cierre de los establecimientos turísticos de alojamiento al aire libre. Además, tramitarán la inscripción, comprobarán, y en su caso, modificarán y revisarán las categorías de los campings. También emitirán informes previos. 

Por su parte, los ayuntamientos otorgarán las licencias municipales y velarán por el cumplimiento de los planes de autoprotección y seguridad.  Los campings se clasificarán por un sistema de puntos flexible que permitirá adaptar su diseño al entorno y a las necesidades del usuario. Se regularán también las infraestructuras mínimas, como servicios higiénicos, suministro de agua, evacuación de residuos, accesibilidad y prevención de incendios. 

También se delimitarán las zonas donde está prohibido ubicar este tipo de alojamientos. 

Las áreas de acampada para autocaravanas y similares deberán contar con dotaciones básicas para el mantenimiento de estos vehículos y con zonas delimitadas para la pernocta. 

Una novedad destacada es la posibilidad de habilitar pequeñas instalaciones de acampada o de autocaravanas, siempre que estén vinculadas a edificaciones rurales donde se lleven a cabo actividades agropecuarias o tradicionales.

‘Pretendemos impulsar actividades complementarias y que una persona que produce y vende queso, que hace telas, fabrica miel o tiene su plantación de aguacate, pueda obtener una renta complementaria a través de una pequeña instalación limitada, que el autocaravanista o el campista pueda disfrutar’, explicó Rodríguez, indicando que de esta forma ‘fomentamos que la gente permanezca en el medio rural’. 

Se permitirá este tipo de alojamiento siempre que se trate de inmuebles de valor histórico, arquitectónico o etnográfico, integrados en suelo rústico, como forma de diversificar la oferta y potenciar la economía rural.

En cuanto a los alojamientos turísticos singulares, como yurtas o cabañas en los árboles, solo podrán implantarse si están previstos en el planeamiento urbanístico municipal. 

El borrador del reglamento ya se puede consultar en el Portal de Transparencia del Gobierno de Canarias, donde estará disponible hasta el próximo 19 de julio.

Expreso. Redacción. J.R

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) muestra su rechazo a la nueva propuesta efectuada por la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo sobre equipaje de mano. En concreto, ha incluido una enmienda en el reglamento de derechos de los pasajeros que extiende el uso de maletas de hasta un metro tanto de ancho como de largo (Europa propone ahora equipaje de mano gratis de un metro).

Aunque se trata solamente de una propuesta, ya que la revisión del reglamento aún tiene que superar distintos trámites antes de que entre en vigor, ALA advierte de las consecuencias nefastas que traería consigo una medida de esta índole.

“La decisión de la Comisión de Transportes confunde a los consumidores con una propuesta que se aleja de la posición del Consejo de la UE aprobada hace unos días, que avalaba que las compañías aéreas cobrasen por el equipaje en cabina, determinando las dimensiones del bulto de mano gratuito (40x30x15)”, señala.

ALA recuerda que, en la actualidad, más de 50 millones de pasajeros en España viajan sin maleta de mano o trolley. “Debe tenerse en cuenta que en un avión tipo A320 o B737, mayoritariamente utilizados en rutas de corta y media distancia, cuentan con una capacidad de 180 asientos, pero tan sólo disponen de espacio para acomodar 90 trolleys en cabina”, avisa.

Por todo ello, la asociación insta a la UE a “defender a los consumidores preservando su capacidad de elección”.

 

El sindicato USO ha denunciado las maniobras de Easyjet para tratar de desactivar la huelga convocada por los tripulantes de cabina en España para los días 25, 26 y 27 de junio (Easyjet: los tripulantes de cabina de España van a la huelga).

Según la apunta la organización, la compañía está recurriendo a prácticas como el desplazamiento de tripulaciones extranjeras para suplir al personal español. Además, señala que se están operando vuelos con dotaciones mínimas de personal, con solo tres tripulantes a bordo, frente a los cuatro requeridos, y manteniendo a bordo hasta 150 pasajeros.

También aseguran que la low cost ha iniciado una campaña de presión dirigida a trabajadores que se encuentran de baja médica durante los días de la protesta. La compañía ha enviado comunicaciones en las que se advierte de la posibilidad de perder prestaciones económicas si los empleados no se someten a reconocimientos médicos impuestos por la empresa.

Es por ello que el sindicato ha comenzado a recopilar pruebas y documentación para presentar denuncias ante la Inspección de Trabajo, al considerar que las prácticas de la empresa podrían vulnerar la legislación laboral y la Ley de Protección de Datos.

“La actitud de la empresa no puede calificarse de otra forma que nefasta e inhumana. Lejos de desanimarnos, solo ha conseguido abrirle los ojos a más compañeros, que ven cada vez más claro que Easyjet no solo nos explota, sino que nos trata como trabajadores sin derechos, intentando callarnos y presionarnos aún más”, ha manifestado el secretario general de USO en la compañía, Pier Luigi Copello.

En paralelo, ha vuelto a criticar los servicios mínimos establecidos por el Ministerio de Transportes, que considera excesivos. A su juicio, la resolución del Gobierno impone coberturas del 90% en Málaga, 86% en Barcelona, 88% en Alicante y 81% en Palma de Mallorca, lo que se traduce en que solo 12 vuelos del total de más de 90 programados podrían verse afectados.