Este catálogo busca conectar empresas, instituciones y talento especializado para impulsar la transformación digital del sector turístico mediante tecnologías innovadoras, formación y modelos sostenibles. Actualmente, Turistec agrupa más de 100 compañías nacionales e internacionales que generan más de 220.000 empleos. El proyecto cuenta con el respaldo del Govern Balear, reforzando la cooperación público-privada como clave para un futuro competitivo y responsable. También ese mismo día se presentará en FiturTechY el nuevo ebook de tendencias tecnológicas, centrado este año en robótica y automatización en turismo, con aportaciones de los socios Mirai, textos[hub] y Wiongo Robotics. Durante la feria, Turistec mantendrá encuentros institucionales y gestionará el stand ubicado en el nuevo ‘pabellón del conocimiento’, diseñado para concentrar la oferta tecnológica, dando apoyo logístico a 13 empresas socias de Turistec que participarán como coexpositoras. Se trata de AnySolution (I+D+i y Smart Destinations), Nagarro (IA, Big Data, ciberseguridad), Binding Software (automatización de check-in), TripResale (gestión de reservas revendibles), openROOM (Revenue Management y marketing digital), Deiser (consultoría Atlassian), Altia (soluciones end-to-end), Galileus (mantenimiento inteligente), OnWayTransfer (automatización de traslados), Tec-Soft (software PMS HOTEC), Kimaiwi (marketing digital hotelero), Astro Hotel (software integral HMS) y Winhotel (ecosistema PMS y soluciones interconectadas). Cuatro de ellas (TripResale, Binding Software, Galileus y Astro Hotel) también presentarán sus novedades en SegitturLab, el espacio de innovaciones para el sector hotelero. Con estas iniciativas, Turistec y sus socios consolidan la tecnología como motor de transformación para el turismo, reforzando la innovación, la colaboración y la competitividad global del sector.
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El precio de los hoteles en la Comunidad de Madrid durante la semana de Fitur ha subido un 20% en dos años, según un estudio del proveedor tecnológico RateGain. Asimismo, la antelación media de las reservas para estas fechas en la capital y ciudades limítrofes se ha multiplicado por seis respecto a las dos ediciones anteriores. Una imagen de Fitur 2025. Fuente: Hosteltur Según explica RateGain, la antelación media de las reservas para la semana de la feria se sitúa ahora en 69 días, frente a los 11 días de 2024 y los 17,5 días registrados en 2025. La empresa considera que este incremento confirma la "consolidación de un viajero que reserva con mayor antelación en busca de mejores precios y mayor disponibilidad de alojamiento". Pese a esta mayor planificación, el ADR (tarifa media diaria) continúa al alza y alcanza los 186 euros por noche en 2026, frente a los 153 euros registrados en 2024, lo que supone un incremento de más del 20% en dos años. El estudio también ha detectado un aumento de la duración media de la estancia, que pasa de 2,7 noches en 2024 a 4 noches en 2026. Para RateGain, estos datos reflejan un nuevo comportamiento del viajero que busca "estancias más completas y experiencias de mayor valor", alargando su estancia más allá de la feria. Cinta Massó, Directora de Ventas en Europa en RateGain, señala que estos patrones "obligan a los hoteles a replantear sus estrategias de pricing y revenue management" para capturar valor mediante el uso de datos en tiempo real.
El número de viviendas de uso turístico se ha reducido por primera vez en las 25 ciudades españolas de mayor presencia turística. En concreto, según datos de Exceltur, entre julio y noviembre de 2025 disminuyeron en un 4,1% respecto a los mismos meses de 2024, lo que supuso 15.963 plazas menos, hasta alcanzar las 366.375 de media. Una tendencia que esta agrupación atribuye a la entrada en vigor en julio de la Ventanilla Única Digital de Arrendamientos así como al mayor compromiso político en algunos destinos por poner coto a los alquileres ilegales. Se comienza a “eliminar parte de la ilegalidad sobre la que ha venido creciendo en los últimos años”, sostiene el informe "Perspectivas turísticas" de Exceltur. Añade, además, que se frena "el principal causante del desbordamiento de la oferta turística en las ciudades españolas producido en los tres últimos lustros, con sus negativos efectos tanto sobre el mercado de la vivienda, como sobre la convivencia ciudadana". En este tiempo, el resto de los alojamientos ha crecido a un ritmo más lento. Frente a las más de 366.000 nuevas plazas en viviendas turísticas creadas entre 2010 y 2025, el parque hotelero se ha incrementado en poco más de 60.000, de acuerdo con los datos del lobby turístico. En qué destinos han caído más las viviendas turísticas Los destinos que se han implicado más con ordenaciones urbanísticas equilibradas y más medios para su control, además de campañas de concienciación ciudadana, son los que lograron una mayor racionalización de su oferta en 2025. Ibiza, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, San Sebastián y Barcelona fueron los destinos que más redujeron dicha oferta el pasado año En el lado contrario, Bilbao, Málaga y Almería finalizaron 2025 con niveles de plazas en viviendas turísticas en valores máximos, seguidas por Sevilla, Córdoba o Granada, donde la oferta apenas se reduce, debido "al carácter más laxo de la normativa autonómica" de la Junta de Andalucía, según señala Exceltur. Mientras tanto, ciudades como Madrid, Valencia, Santander, Gijón, Oviedo, Murcia y A Coruña notan ya los esfuerzos por acotar el crecimiento de este tipo de apartamentos turísticos y buscar un mayor equilibrio con el mantenimiento del acceso a la vivienda en los centros de las ciudades para sus residentes. Plazas en viviendas turísticas en los 25 destinos más visitados. Fuente: Exceltur.
Fiturtechy 2026 celebrará su vigésima edición del 21 al 23 de enero en Ifema, poniendo el foco en la integración responsable de la tecnología en el turismo a través de cuatro foros temáticos centrados en negocio, destinos, futuro y sostenibilidad. La sección especializada en innovación y tecnología turística organizada por Fitur y el Instituto Tecnológico Hotelero (ITH) se celebra en esta ocasión en el nuevo Pabellón del Conocimiento, el número 12 de los integrados en el recinto ferial. Bajo el lema “De robot a aliado”, propone una reflexión sobre el papel que la tecnología desempeña en un sector turístico inmerso en un proceso de transformación acelerada. La inteligencia artificial, la automatización, la robótica y los agentes digitales forman ya parte de la operativa diaria del turismo, desde la reserva de viajes hasta la gestión de la experiencia del cliente, planteando nuevos retos estratégicos para empresas y destinos. La programación de Fiturtechy 2026 está diseñada para inspirar, anticipar y guiar al sector hacia un modelo más eficiente, sostenible y centrado en las personas. Fuente: Fiturtechy. En este contexto, su propuesta se orienta a analizar cómo estas tecnologías pueden integrarse de forma responsable y alineada con las personas, el territorio y el propósito del turismo. La edición cuenta con el patrocinio principal de Grupo Cooperativo Cajamar, que ofrece productos y servicios financieros específicos para el sector turístico. Cuatro foros para analizar los desafíos del turismo tecnológico El programa de Fiturtechy 2026 se estructura en torno a cuatro foros temáticos, concebidos como espacios de análisis y debate en los que profesionales, empresas e instituciones compartirán tendencias, casos y soluciones vinculadas a la aplicación de la tecnología en el turismo. TechYnegocio Con el apoyo de AdQuiver, TechYnegocio abordará el impacto de la tecnología en la adaptación de los modelos de negocio turísticos a nuevas realidades. El foro pondrá el foco en el uso de inteligencia, datos, automatización, digitalización y robótica como herramientas para mejorar la seguridad, la eficiencia y la toma de decisiones en empresas turísticas, así como para reforzar la venta directa y la planificación estratégica. TechYdestino El foro TechYdestino, patrocinado por Maarlab, se centrará en la gestión integral de los destinos turísticos. En este espacio se analizarán iniciativas de promoción, modelos de gobernanza y el impacto de la tecnología en la relación con nuevos perfiles de viajeros, así como en la planificación y competitividad de los territorios. TechYfuturo Por su parte, TechYfuturo analizará el avance de tecnologías como la inteligencia artificial, la automatización o la robótica y su influencia en la configuración del turismo del futuro. El foro, que cuenta con el patrocinio de American Express, abordará cómo la innovación está dando forma a un sector basado en la experimentación, las emociones y la adaptación a una sociedad global en constante cambio. TechYsostenibilidad El cuarto eje, TechYsostenibilidad, se centrará en el análisis de la sostenibilidad turística desde una perspectiva integral que incluye medioambiente, economía y sociedad. Este foro cuenta con el apoyo de Veolia, especialista en soluciones sostenibles en agua, energía y residuos aplicadas a destinos turísticos y territorios. Un punto de encuentro para la innovación turística En un escenario de cambio global, Fiturtechy 2026 se consolida como un punto de encuentro para la innovación aplicada al turismo, con una programación diseñada para anticipar tendencias, compartir conocimiento y guiar al sector hacia modelos más eficientes, sostenibles y centrados en las personas. La edición contará además con Enovam como socio energético oficial y con Orange Empresas como socio tecnológico, reforzando el enfoque de la cita como espacio de referencia para la transformación tecnológica del turismo.
Canarias cuenta por primera vez con un estudio específico sobre turismo rural que analiza la situación actual del sector y sus perspectivas de futuro. El informe identifica debilidades estructurales, retos normativos y la necesidad de definir un modelo claro para los próximos 10 años como claves para garantizar su sostenibilidad y su papel en la diversificación turística del Archipiélago. El turismo rural en Canarias, considerado estratégico para la diversificación del modelo turístico del Archipiélago y para su equilibrio territorial, atraviesa sin embargo un momento complejo, como ha detallado la consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, debido a la creciente presión de otros segmentos alojativos y a un marco normativo que no siempre se ajusta a la realidad del sector. En la presentación del citado estudio ha destacado que para el desarrollo del turismo rural deben cumplirse dos requisitos fundamentales: el valor patrimonial de las edificaciones y el uso exclusivo de suelo rústico Un sector con valor estratégico, pero en situación de vulnerabilidad El estudio define al turismo rural como un sector pequeño en volumen, pero estratégico por su contribución a la conservación del patrimonio, la fijación de población en el medio rural, el mantenimiento del paisaje y el uso sostenible del suelo rústico. No obstante, advierte de una fase de estancamiento y vulnerabilidad que compromete su sostenibilidad a medio y largo plazo. Entre las principales dificultades detectadas figuran la pérdida progresiva de identidad del turismo rural, la falta de relevo generacional, así como la necesidad de avanzar en la profesionalización y digitalización de la actividad. Según la consejera, el documento actúa como una hoja de ruta para abordar estos problemas y orientar las políticas públicas en los próximos años. El informe también pone de manifiesto un desajuste normativo, lo que ha llevado a la Consejería a subrayar la necesidad de simplificar los trámites administrativos y avanzar en una reducción de la presión fiscal. En palabras de Jéssica de León, “apoyar al turismo rural es favorecer la conservación del patrimonio, la cultura, el paisaje y la identidad canaria”. La consejera Jéssica de León ha estado acompañada en la presentación del estudio por el viceconsejero de Turismo, José Manuel Sanabria; los presidentes de la Asociación de Turismo Rural de Canarias (ASETUR), Pedro Carreño; y de la Asociación para la Puesta en Valor del Turismo Rural de Tenerife (TENATUR), Pedro David Díaz; junto con el responsable de su elaboración, Valerio del Rosario. Fuente: Consejería. Asimismo considera necesaria una apuesta decidida por la mejora de la promoción y la comercialización del turismo rural. Precisamente, el estudio recomienda crear un fondo de rehabilitación patrimonial y cuidado del entorno rural que vincule el turismo con actividades tradicionales como la agricultura y la ganadería. Datos clave del turismo rural en Canarias Desde el punto de vista cuantitativo, el viceconsejero de Turismo, José Manuel Sanabria, ha puntualizado que Canarias cuenta actualmente con 1.027 alojamientos rurales y emblemáticos inventariados, de los que el 95,8% están activos. Este segmento suma alrededor de 5.000 plazas alojativas, frente a las más de 684.000 del alojamiento turístico convencional del Archipiélago. Las casas rurales constituyen el núcleo del sector, con 807 establecimientos, el 78,6% del total. Les siguen, a gran distancia, las casas emblemáticas (7,7%), los alojamientos en el medio rural (6%), los hoteles rurales (4,9%) y los hoteles emblemáticos (2,8%), incluidos en el estudio por su valor patrimonial. Por islas, la oferta se concentra principalmente en La Palma (24,9%), Tenerife (22%) y Gran Canaria (21,6%), por delante de La Gomera (13%) y El Hierro (10,2%). Lanzarote y Fuerteventura presentan una implantación más reducida, en coherencia con su modelo turístico histórico. Hasta noviembre de 2025 el turismo rural en Canarias ha registrado 73.757 viajeros que, con una estancia media de 4,33 días, han generado 320.785 pernoctaciones, lo que refleja un patrón de visita más pausado y vinculado al disfrute del entorno Impacto económico y empleo en el medio rural El estudio estima que el turismo rural aporta de forma directa unos 22 millones de euros anuales al PIB, en torno al 1% del PIB turístico de Canarias. En términos de empleo, el sector genera entre 1.000 y 1.500 puestos de trabajo directos equivalentes a tiempo completo, ligados principalmente al autoempleo y a la gestión familiar de los alojamientos. A este impacto se suma un volumen relevante de empleo indirecto, estimado de forma prudente en unos 3.000 puestos adicionales, vinculados a actividades como la rehabilitación de inmuebles tradicionales, la agricultura, la restauración local, el comercio de proximidad, la artesanía o los servicios turísticos complementarios. Hoja de ruta para 2025-2035 El informe propone la creación de un Proyecto Regional de Turismo Rural y define una hoja de ruta para el periodo 2025-2035. Entre sus líneas prioritarias se encuentran la actualización del marco normativo, la diferenciación clara frente a la vivienda vacacional, la protección activa del patrimonio mediante incentivos fiscales y ayudas a la rehabilitación, así como la modernización y digitalización del sector. El documento concluye que el turismo rural en Canarias necesita una regulación clara y equitativa que refuerce su competitividad, preserve su esencia y lo consolide como una herramienta clave para la diversificación económica y el equilibrio territorial del Archipiélago
En viajes y turismo hoy cada cifra que se publica es un récord histórico. Por supuesto, los 321,6 millones de pasajeros de la red de Aena no tienen precedentes y superan en un 3,9 por ciento los de 2024 (Aena anticipa más subidas en las tasas aeroportuarias).
A nivel de inversores –recordemos que Aena es una figura extraña porque es un monopolio que tiene inversores privados que se benefician de esa situación–, las cifras del año que acaban superan la previsión que la compañía había hecho al inicio de año, cuando esperaba estar en los 320 millones de viajeros.
A nivel de aeropuertos nada cambia: el primero de España, como es bien conocido, es Barajas, que da servicio a Madrid; el segundo, como siempre, es El Prat, que atiende a Barcelona; y, también como es habitual, el tercero es Palma de Mallorca, que es el primer aeropuerto estacional del país.
Aena ha ofrecido estas cifras añadiendo que estos datos de demanda justifican plenamente sus planes de inversión para modernizar las infraestructuras y adaptarla a las necesidades emergentes.
El gestor aeroportuario no ofreció aún una previsión de actividad para este ejercicio 2026, dato que normalmente ya puede estimar se debido a que los slots están prácticamente reservados.
La llegada de ciudadanos mexicanos a los Estados Unidos sigue experimentando una tendencia negativa.
Desde ITA, la Administración de Comercio Internacional de Estados Unidos, se confirma que la llegada de ciudadanos de México por vía aérea a los Estados Unidos en el mes fue de 477.453, una cifra que resulta el 4,3% menor a los datos de un año antes.
El mismo periodo de 2024 el indicador se ubicó en 498.972 mexicanos.
No obstante, México sigue siendo el segundo emisor de turistas a los Estados Unidos, solamente por detrás de Canadá.
Los principales destinos que visitan los mexicanos en este país son Dallas, Houston, Los Ángeles, Chicago y Atlanta.
Las tres principales aerolíneas que dominan el mercado de transporte aéreo entre ambas naciones son American Airlines, con 20,3%; Volaris, 17,7% y United Airlines, 15,9%.
Con los datos de ITA se confirma que entre enero y noviembre de 2025 la llegada de ciudadanos mexicanos por vía aérea a los Estados Unidos fue de 5.341.000, lo que significó una caída anual de 3,4%.
Expreso. Redacción. J.R
El encarecimiento del coste de vida actual derivado de la inflación está provocando que muchos ciudadanos tengan que hacer virguerías para no dejar de viajar, ya que siguen considerándolo una prioridad en su vida.
Reservar con antelación, usar páginas con comparativas de precios y tener flexibilidad en cuanto fechas son algunos de los aspectos clave para ahorrar unos euros en la compra de vuelos. No obstante, Kiwi.com va un paso más allá y detalla una serie de trucos para que las vacaciones sean más asequibles.
En primer lugar, evitar los viernes, ya que son los días más caros. Es preferible adquirir los billetes los martes, miércoles o sábados a primera hora de la mañana o bien a partir de las 20:00h. También recomienda activar la alerta de precios, ya que las tarifas de los vuelos cambian constantemente.
Volar desde y a aeropuertos secundarios puede ser otra opción interesante, al igual que crear un itinerario a medida con vuelos independientes de diferentes aerolíneas que ofrezcan la tarifa más asequible.
También apunta a bloquear los precios. En este punto, recomienda recurrir a su servicio propio, “permite congelar el precio del vuelo pagando solo un pequeño monto. Se garantiza que la tarifa indicada es lo máximo que pagará por ese vuelo, siempre que se complete la transacción en los siguientes tres días”
Finalmente, y también mediante el uso de sus herramientas propias, Kiwi.com propone utilizar la función “Nomad”. “Es capaz de comprobar el 95 % de los vuelos de todo el mundo y hace miles de millones de revisiones de precios al día para ofrecer siempre los resultados más actualizados”, apunta la compañía.
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Una nueva conexión aérea, aún sujeta a aprobación gubernamental, está diseñada para operar durante la temporada invernal, la que va entre el 1 de julio y el 31 de agosto.
La operación permitirá vincular, de manera directa, a uno de los principales mercados emisores de turismo de la región con el extremo sur de Argentina, facilitando la llegada de visitantes internacionales y ampliando las oportunidades para el sector turístico argentino.
Para Florencia Scardaccione, gerente comercial de LATAM en Argentina, ‘estamos entusiasmados de conectar directamente São Paulo, uno de los mercados emisores de turismo más importantes para Argentina, con Ushuaia justo a tiempo para la temporada de nieve y con más de 12.500 asientos disponibles para estos dos meses. Cada nuevo vuelo genera más oportunidades: más visitantes, más consumo local y más trabajo para los argentinos’.
Pero además de la nueva ruta con destino a Ushuaia, LATAM también volverá a operar vuelos entre São Paulo y Bariloche en la temporada de invierno, tras la exitosa reanudación de la ruta el año pasado.
Entre el 15 de junio y el 30 de agosto de 2026, la compañía ofrecerá vuelos diarios a este destino con aviones de la familia Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros.
Por lo que se refiere a la ruta a Bariloche se ampliará de 7 a 10 vuelos semanales en los meses de julio y agosto. Estos nuevos vuelos estarán disponibles para la venta en todos los canales de LATAM y agencias de viaje en los próximos días.
Expreso. Redacción. J.R
La Mesa del Turismo ha constituido el consejo de política europea, un nuevo órgano estratégico destinado a reforzar la presencia del sector turístico ante las instituciones comunitarias. La iniciativa busca dotar al turismo de una interlocución estructurada y coordinada en un contexto marcado por el aumento de la actividad normativa de la UE en ámbitos que afectan directamente a su funcionamiento.
El consejo nace con el objetivo de analizar, anticipar y posicionar al sector ante la agenda regulatoria europea, especialmente en materias como la protección del viajero, la digitalización, la sostenibilidad y la fiscalidad. La reunión constitutiva contó con Juan Molas y Carlos Abella, máximos líderes del lobby, así como con representantes de Feneval, Confebus, CEAV, CEHE, ALA, CLIA, IdeMICE y Tourism & Law, y con el apoyo técnico de JRB Global Consulting Advisory, que asesorará en el análisis normativo y en la definición de propuestas.
Durante el encuentro se definieron cuatro áreas de trabajo prioritarias. La primera se centrará en la protección del viajero, los derechos del pasajero y la multimodalidad, en pleno proceso de revisión de la normativa europea de consumo y transporte. La segunda abordará la digitalización, los controles fronterizos y los vacíos regulatorios vinculados a la economía digital y la reputación online.
Por su parte, la tercera analizará el impacto de las políticas de sostenibilidad y descarbonización en los costes y la competitividad del sector. Y la cuarta se enfocará en la fiscalidad turística, con especial atención al debate sobre el IVA aplicado al turismo.
Uno de los principales acuerdos fue el inicio del proceso de elaboración de un “policy paper” europeo que recogerá las prioridades, preocupaciones y propuestas del sector ante la agenda legislativa de la UE. Este documento servirá como base para el diálogo con la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo, y tendrá como finalidad trasladar una posición común del turismo en los debates regulatorios que afectan a su actividad.
En las próximas semanas, el Consejo continuará con sesiones técnicas de análisis y contraste sectorial para avanzar en la redacción del documento y preparar su presentación en Bruselas.
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha autorizado al 737 MAX 10, la versión de mayor tamaño de esta familia, a pasar a la segunda etapa de su programa de pruebas de vuelo. Con esta decisión, los pilotos del organismo regulador pueden comenzar la evaluación directa del avión, un avance necesario dentro de un proceso de certificación, que ya acumula varios años de retraso (Primer vuelo del Boeing 737 Max 10 con un año de retraso).
Según Aviacionline, la aprobación corresponde a la llamada Autorización de Inspección de Tipo (TIA), lo que significa que el diseño del aparato ha alcanzado un nivel suficiente de madurez técnica. En esta fase, la FAA ha empezado a verificar en vuelo el funcionamiento de los principales sistemas, como la aviónica, la propulsión y distintos componentes estructurales, para confirmar que el modelo cumple con los requisitos de seguridad y operatividad.
Pese a este progreso, el programa sigue enfrentando dificultades técnicas que aún no se han resuelto por completo. El principal problema se encuentra en el sistema antihielo de los motores, ya que se ha detectado que, en determinadas condiciones de aire seco, puede producirse un sobrecalentamiento en la entrada de aire. Esta situación puede provocar daños en la estructura o afectar al empuje del motor, lo que obliga a buscar una solución antes de avanzar hacia la certificación final.
Este mismo inconveniente está frenando también la certificación del 737 MAX 7, la versión más pequeña de la familia. Aunque el fabricante está trabajando en cambios de software y ajustes de diseño, la FAA no ha extendido todavía la autorización para que este modelo pase a la segunda fase de pruebas, ya que exige que todas las modificaciones estén completamente validadas antes de otorgar nuevas aprobaciones (Boeing pone fecha al estreno de la versión más pequeña del 737 MAX).
El avance del MAX 10 se ha producido en un contexto de fuerte presión comercial. Alaska Airlines ha formalizado recientemente un pedido por 105 aviones de esta versión, con opciones por otras 35 unidades, mientras que la cartera total de pedidos supera los 1.200 aparatos, según datos de Cirium.
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