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Los principales destinos urbanos españoles encaran el puente del 1 de mayo con altos niveles de ocupación en alojamientos turísticos. Barcelona, Madrid, Sevilla, San Sebastián y Valencia registran reservas de entre el 82% y el 95% para el periodo comprendido entre el jueves 30 de abril y el domingo 3 de mayo, según datos de eBooking.com. Valencia encabeza las previsiones, con el 95% de las habitaciones ya reservadas, seguida de San Sebastián, con un 90%, y Sevilla, con un 88%. Madrid y Barcelona presentan porcentajes algo inferiores, del 84% y el 82%, respectivamente, aunque la compañía atribuye esta diferencia a su mayor volumen de oferta alojativa Valencia presenta la mayor ocupación para el puente de mayo, según eBooking.com. Fuente: eBooking.com La presión de la demanda también se refleja en las tarifas. Barcelona registra el precio medio más alto entre las ciudades analizadas, con 320 euros por noche, seguida de Madrid, con 290 euros, Sevilla y San Sebastián, con 280 euros, y Valencia, con 265 euros. Estos importes incluyen distintas tipologías de alojamiento turístico, como hoteles, apartamentos, campings, hostales y otros establecimientos disponibles en la plataforma.

Transavia Francia ajustará su programa de vuelos en mayo y junio de 2026 por el fuerte encarecimiento del queroseno vinculado a la guerra en Oriente Medio. La aerolínea de 'low cost', filial de Air France KLM, ha confirmado cancelaciones puntuales tras constatar que el alza del combustible compromete el equilibrio económico de algunas rutas aéreas, en un contexto especialmente tensionado para la aviación europea. La compañía no ha detallado públicamente el número total de vuelos cancelados, aunque fuentes de la aerolínea sitúan el ajuste por debajo del 2% de su oferta global. En España, mercado considerado clave para Transavia France, el impacto será limitado: la medida afectará aproximadamente a una veintena de rotaciones durante los dos meses en que recurrirá a la reprogramación. Problemas de suministro de queroseno El origen de esta presión se encuentra en el cierre del estrecho de Ormuz, que impide la salida de crudo y derivados del petróleo del golfo Pérsico. Antes de la guerra, esa zona abastecía alrededor del 20% del mercado mundial. En el caso del queroseno, Europa importaba cerca de la mitad desde esa región, debido a sus limitaciones de refino. Las cancelaciones de Transavia afectarán también a España. Fuente: Hosteltur Transavia France comunicará individualmente a los pasajeros afectados por SMS y correo electrónico. La aerolínea ofrecerá cambio de fecha sin coste adicional, reembolso íntegro del billete o emisión de un vale para uso posterior. Además, en la mayoría de las cancelaciones propondrá una alternativa para el mismo trayecto en un plazo de 24 horas. La compañía ha subrayado que se trata de una adaptación puntual y temporal, orientada a preservar la viabilidad operativa en un escenario de costes excepcional. Sus equipos en España estarán movilizados para acompañar a los clientes durante el proceso y ofrecer atención personalizada. Transavia insiste en que el ajuste responde a factores externos al sector aéreo. De cara a la temporada alta, Transavia France lanza un mensaje de tranquilidad: el programa previsto para julio y agosto se mantiene sin cambios. La aerolínea garantiza así la normalidad de sus operaciones estivales y los desplazamientos vacacionales de sus clientes, pese a la presión que el precio del ‘Jet Fuel’ sigue ejerciendo sobre la industria.

Una pareja de turistas británicos viajó de vacaciones a Cuba. Gary Cushnie, el marido, contrajo legionela durante su estancia en el país. Empezó a encontrarse enfermo a partir del sexto día de viaje. Los hechos ocurrieron en 2022. Finalmente, se recuperó y está sano y salvo (Tui acusa el frenazo turístico y se desploma en Bolsa).

Una vez en su casa, Inglaterra, los médicos dejaron su protagonismo a los abogados, y no sabemos cuál es más problemático. Hudgell Solicitors, la firma de abogados, dijo que su cliente cogió la enfermedad en un hotel de La Habana. Y una vez en casa acudió a los tribunales. Tui, el turoperador más grande de Europa, era el proveedor del servicio. No buscan dinero, afirman, sino que Tui asuma su descuido.

La víctima, Gary, explica que él y su mujer eran una de las siete parejas que fueron a ese hotel, pero ellos eran los únicos en la cuarta planta, que acababa de ser redecorada. “Tomé una ducha tan pronto como llegué, pero cuando abrí el grifo inmediatamente empecé a toser y escupir, antes de que el agua empezara a correr. En ese momento no le di importancia, pero al cabo de unos días empecé a sentirme fatal”, explica.

Lo trasladaron a otro hotel donde estuvo casi todo el tiempo en cama. Pero su debilidad era absoluta. Al final, la causa fue la legionela.

La pareja culpa a Tui de no haberse asegurado de los estándares de higiene en el hotel. El grupo negoció con ellos a través de sus abogados y pagó una cifra que no se ha desvelado, pero que va de las 10 a las 100 mil libras para que desistan de la acción judicial. Hubo acuerdo.

 

La compañía ofrecerá 370 vuelos semanales con Canarias y cerca de 260 operaciones con Baleares en horarios para ambos archipiélagos que cubren todas las franjas horarias.

Iberia Express continúa mejorando su posicionamiento en Canarias y Baleares y, durante la temporada de verano que abarca hasta finales de octubre, reforzará su puente aéreo con ambos archipiélagos programando mejores frecuencias, para facilitar los viajes de residentes y visitantes en las islas a lo largo de los próximos seis meses y, al mismo tiempo, favorecer la desestacionalización del turismo en ambos archipiélagos.

La bajo coste del Grupo Iberia alcanzará en la temporada de verano los 370 vuelos semanales con el archipiélago canario, con mejor conectividad en todas las islas en las que opera: Gran Canaria, Tenerife (norte y sur), Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

Iberia Express ha programado en los próximos meses hasta 9 vuelos diarios por sentido con Gran Canaria, hasta 11 con Tenerife (entre el norte y el sur), otros tres vuelos diarios con Lanzarote, tres con Fuerteventura y dos con La Palma.

En Baleares, Iberia Express ofertará cerca de 260 vuelos semanales con el archipiélago. El puente aéreo que la low cost ha establecido con Baleares incluye hasta nueve vuelos diarios con Mallorca, hasta seis con Ibiza y hasta cuatro con Menorca.

Tanto el número de frecuencias como los horarios que Iberia Express ha programado con ambos archipiélagos facilitan las conexiones con toda la red de destinos nacionales e internacionales del grupo Iberia, lo que favorece la llegada de visitantes de alto valor a las islas procedentes de otros mercados y, para los residentes, mejora su conectividad internacional de cara a las vacaciones de verano.

Con esta mejora de la conectividad con Canarias y Baleares, el Grupo Iberia continúa orientándose a reforzar su robustez operativa, su rentabilidad y su competitividad en costes, claves para afrontar el actual contexto de alta volatilidad.

Puntualidad, seña de identidad de Iberia Express

Iberia Express se ha situado siempre entre las aerolíneas más puntuales del mundo. Entre 2014 y 2018 fue reconocida durante cinco años consecutivos como la low‑cost más puntual del mundo; en 2019, 2021 y 2022 obtuvo ese mismo liderazgo a nivel europeo.

Y desde 2023, la compañía ha revalidado año tras año su posición como aerolínea más puntual de Europa, un reconocimiento que mantiene en el ranking anual de 2025 publicado por la consultora Cirium.

Expreso. Redacción. A.F

La compañía Plus Ultra Líneas Aéreas ha firmado un acuerdo con Tunisair para apoyar sus operaciones de medio y largo radio mediante un contrato ACMI, también conocido como 'wet lease'. La aerolínea española incorporará un Airbus A330 con base en el Aeropuerto Internacional de Túnez-Cartago, desde donde cubrirá las rutas de la tunecina hacia Montreal y París, dos conexiones relevantes para la aerolínea. El acuerdo permitirá a Tunisair reforzar su capacidad en rutas con alta demanda, recurriendo a la aeronave, la tripulación, el mantenimiento y el seguro aportados por Plus Ultra. Este modelo ofrece flexibilidad operativa a las aerolíneas que necesitan ajustar su programación sin incorporar flota propia, especialmente en mercados donde la presión sobre la capacidad aérea exige respuestas rápidas y eficientes. Plus Ultra ha firmado un acuerdo con Tunisair. Fuente: Plus Ultra Para Plus Ultra, la operación refuerza su posicionamiento como operador de largo radio bajo modalidad ACMI. La compañía subraya que es su segundo contrato con aerolíneas del norte de África, tras Air Algérie. Según Silvia Avelar, directora de producción, la división ACMI alcanzó en 2025 las 7.347 horas de vuelo, con un crecimiento del 45%. En lo que llevamos de año, la compañía solicitó más frecuencias hacia Cartagena, con Madrid-Cartagena hasta siete vuelos semanales y Tenerife-Cartagena una frecuencia semanal, y anunció para mayo la apertura de Madrid-Buenos Aires, con cuatro vuelos por semana, apoyada en la incorporación de un séptimo Airbus A330 a su flota de largo radio internacional propia adicional.

El 17 de abril de 2011 HBO comenzó a emitir la historia de los ‘Siete Reinos’. 15 años después, Juego de Tronos es una de las series más exitosas de todos los tiempos e Irlanda del Norte uno de los destinos preferidos para los amantes del screen tourism.

A poca distancia de Belfast, en el Studio Tour Game of Thrones de Banbridge, están preparados los mejores planes para celebrarlo e incluyen encuentros con algunos protagonistas de la serie, acceso a nuevos decorados, un Halloween ‘más allá del muro’ y mucho más

8 temporadas, 73 episodios, 18 millones de espectadores y algunos récords en su haber como ganar 12 premios Emmy en un solo año (2015) la convierten en una de las series más exitosas de todos los tiempos. Y es que Juego de Tronos llegó a la vida de los thronies, como cualquiera de estos fenómenos televisivos, para quedarse.

Hay un antes y un después en la vida de los fans de la saga de los ‘Siete reinos’ desde que el 17 de abril de 2011 HBO emitió ‘Winter is coming’, el primer capítulo de la lucha por el trono de hierro. Pero Juego de Tronos no solo ha sido un antes y un después para los aficionados a esta ficción basada en la obra de George RR Martin, también para Irlanda del Norte.

¿Razones? Principalmente dos;

La primera, que es el lugar del mundo con más localizaciones de rodaje de la serie y, la segunda, el Tour Studio de Juego de Tronos, la única experiencia oficial de Juego de Tronos en el mundo, abierta al público, que se encuentra en Banbridge (a una media hora de Belfast). Ambas han convertido a Irlanda del Norte en una de las grandes mecas del screen tourism que este año, además, celebra 15 años siendo escenario de muchas de las escenas más icónicas de la afamada serie.

El programa de aniversario en Irlanda incluye desde descuentos, a veladas con algunos de los personajes de la serie con los que compartir secretos de rodaje, pasar la noche de Halloween sobre el Reino de Poniente, crear tu propio escudo familiar, o un ‘ride’ en uno de los dragones de Daenerys Targaryen. ‘La niña bonita’ de Irlanda del Norte cumple 15 años y su legendaria fiesta de cumpleaños no ha hecho más que empezar. 

Una velada con las leyendas de Poniente y un encuentro con sus linajes

¿Cuántas veces el set de una de las ficciones más famosas de todos los tiempos está de celebración? ¿Cuántas se puede charlar con sus protagonistas y escuchar de su voz las mejores anécdotas del rodaje? Y, sobre todo, ¿cuántas veces la oportunidad estará tan cerca de casa?

El próximo 26 de junio en el Studio Tour Game of Thrones de Linen Mill Studios, en Banbridge (Irlanda del Norte) tendrá lugar una de las experiencias más especiales de todo el programa de aniversario de los 15 años del estreno de Juego de Tronos. ‘A night with the Knights’ (‘Una noche con los caballeros’) supone la oportunidad de compartir algunas de las anécdotas de rodaje y secretos y curiosidades del behind the scenes con algunos de los personajes más relevantes de la saga, como Ian McElhinney (Ser Barristan Selmy), Ian Beattie (Ser Meryn Trant) y Dominic Carter (Janos Slynt).

Para los que prefieren vivir la experiencia un poco más tarde, el 11 de septiembre el Studio Tour Game of Thrones ha organizado ‘Behind the bloodlines’ (‘Detrás de los linajes’), una experiencia exclusiva con la que dar la bienvenida a tres de los mejores actores del reino: Eugene Simon (Lancel Lannister), Roger Ashton-Griffiths (Mace Tyrell) y Toby Sebastian (Trystane Martell). Una oportunidad para hacerles preguntas, escuchar sus impresiones sobre la serie y volver a casa con algunos autógrafos y más de una fotografía con ellos.

Una experiencia ‘Más allá del Muro’ y un decorado nunca antes visto

¡Qué mejor que la noche más larga del año para cruzar el famoso Muro! Y qué mejor que hacerlo en Irlanda, la tierra donde nació Halloween. La noche de Samhain, el Studio Tour de Juego de tronos ofrece una de sus actividades estrella: ‘Beyond the wall. After dark’ (‘Más allá del muro. Al anochecer’) en la que Poniente se presenta como un lugar aún más escalofriante y los visitantes podrán asistir en exclusiva a la presentación de un nuevo decorado nunca visto hasta el momento.

Las historias ancestrales del Reino del Norte cobran vida las noches del 30 de octubre al 1 de noviembre durante un evento nocturno exclusivo diseñado para aquellos que desean adentrarse aún más en la leyenda con actuaciones especialmente inmersivas.

Volar en uno de los dragones de Daenerys y diseñar tu escudo familiar

El pasado octubre el Tour Studio de Juego de Tronos lanzó una de las grandes experiencias que se pueden vivir en este templo de thronies: la ‘Dragon Ride Green Screen Experience’, una experiencia totalmente inmersiva con la que el visitante puede emular a Jon Nieve o Daenerys Targaryen, dos de los personajes más legendarios de la serie de ficción, sobrevolando en uno de sus dragones los épicos paisajes de Poniente.

Para ello, se han puesto a disposición de esta experiencia los más espectaculares efectos visuales y cinematográficos, lo que aumenta la sensación de estar viviendo de verdad uno de los momentos más icónicos de la exitosa serie.

Asimismo, en el estudio de Banbridge, los visitantes podrán experimentar sensaciones como la de ver su propia cara en el Muro de los Rostros o volver a casa con el diseño de su propio escudo familiar para, una vez de regreso, iniciar su particular ‘juego de tronos’.

A un paso del estudio, un sinfín de localizaciones de rodaje: ‘Territorio Juego de Tronos’

Una experiencia entre bambalinas y a cielo raso, eso es lo que en realidad ofrece este viaje al Tour Studio Game of Thrones, pues la muestra ofrece la posibilidad de ver los decorados más emblemáticos de la serie, así como los vestuarios de los protagonistas y el attrezzo más icónico, así como da acceso exclusivo a los entresijos del fenómeno mundial de HBO.

Pero fuera del estudio, Juego de Tronos cobra vida, pues muchos de los escenarios en los que se rodaron las escenas más recordadas de la serie están aquí, en Irlanda del Norte. Es el territorio Juego de Tronos y se extiende mucho más allá, desde el condado de Down al de Fermanagh.

El aeropuerto más cercano para explorarlo es el aeropuerto Internacional de Belfast. Una vez en tierra, esta parte de Irlanda muestra a los thronies lugares tan icónicos como The Dark Hedges, más conocido como “el Camino Real”; Tollymore Forest Park, convertido en los bosques del reino de Invernalia; Castle Ward, donde se rodaron los exteriores de Invernalia o las Cushendun Caves, donde nació el asesino de las sombras.

Ya en la Ruta Costera de Causeway, los amantes de la saga de los ‘Siete Reinos’ pueden conocer Ballintoy Harbour, el puerto de las Islas del Hierro. Ya fuera de la pequeña pantalla, Irlanda del Norte se reserva otros paisajes de película como la Calzada del Gigante o el Puente de cuerda de Carrick-a-Rede, ambos muy cerca de ‘territorio Juego de Tronos’.

Expreso. Redacción. T.R

La histórica marca Spanair, cuyo abrupto cierre en enero de 2012 dejó a miles de pasajeros en tierra y marcó uno de los episodios más negros de la aviación comercial en España, vuelve a la actividad 14 años después de su desaparición (De Spanair a Primera Air: la lista maldita sigue creciendo).

Como ha podido comprobar Preferente, la marca de la compañía aérea ha sido recuperada, pero no para operar vuelos como antaño, sino reconvertida en una plataforma B2B de distribución de vuelos y hoteles dirigida al canal de agencias de viajes.

Los responsables del proyecto explican que “Spanair inicia nueva etapa como una plataforma de distribución aérea global, conectando a aerolíneas, agencias de viajes y viajeros en el mercado español”.

Según detallan, su pretensión es “facilitar el acceso, mejorar la comercialización y generar nuevas oportunidades dentro del ecosistema aéreo”, confiando en “una marca reconocida”, con “capacidad comercial y lectura inmediata”.

Hace precisamente un año el sector también asistió al regreso de Viajes Marsans, que volvió al mercado tras obtener su licencia en la Comunidad de Madrid 15 años después de su quiebra. Los nuevos propietarios pusieron en marcha el proyecto con el propósito de explotar la fórmula franquicia tratando de aprovechar el peso de una marca histórica (Viajes Marsans regresa oficialmente quince años después de su desaparición).

 

Planificar un viaje a República Dominicana sigue siendo, para muchos viajeros de España y Latinoamérica, una apuesta segura. Playas de arena blanca, clima tropical durante todo el año y una oferta turística consolidada convierten al país en uno de los destinos más buscados del Caribe.

Pero junto a la elección del hotel o el vuelo, hay un aspecto que cada vez cobra mayor importancia: cumplir correctamente con los requisitos de entrada.

El e-ticket, un paso imprescindible para entrar en el país

Desde hace unos años, República Dominicana exige a los viajeros completar un formulario digital obligatorio antes de su llegada. Se trata del e-ticket, un documento que reúne en un solo proceso los datos migratorios, aduaneros y sanitarios.

Aunque el sistema está diseñado para agilizar los controles en aeropuerto, no todos los viajeros están familiarizados con su funcionamiento. Por ello, una opción práctica es gestionar el trámite a través de plataformas que simplifican el proceso, como republica dominicana eticket, donde se puede completar de forma guiada y sin complicaciones.

Por qué conviene llevarlo listo antes de viajar

Cumplimentar el e-ticket con antelación no solo evita problemas, sino que mejora notablemente la experiencia a la llegada. Entre las ventajas más destacadas:

• Reducción de tiempos en los controles migratorios
• Eliminación de formularios adicionales en el aeropuerto
• Menor riesgo de errores en los datos
• Obtención de un código QR necesario para el acceso

En periodos de alta demanda turística, estos factores pueden marcar la diferencia entre un proceso ágil o largas esperas.

Organización previa: la clave de un viaje sin contratiempos

Más allá del e-ticket, los viajeros habituales recomiendan revisar otros aspectos antes de volar: la vigencia del pasaporte, los requisitos sanitarios actualizados o la información del alojamiento.

Estos datos suelen ser necesarios durante el registro y tenerlos preparados facilita completar el proceso sin interrupciones.

Disfrutar del destino desde el primer momento

Una vez en el país, enclaves como Punta Cana o Santo Domingo despliegan todo su atractivo. Pero para aprovechar al máximo la experiencia, lo ideal es llegar con todo resuelto.

Porque viajar bien no es solo elegir destino, sino también anticiparse a los pequeños detalles que hacen que todo fluya. Y en el caso de República Dominicana, completar correctamente el e-ticket es, sin duda, uno de ellos.

La marca Spanair, que dejó de operar en 2012 al entrar en quiebra, vuelve en 2026 pero con una transformación profunda, pues ahora ya no es una aerolínea, sino una “plataforma de distribución aérea” que busca conectar aerolíneas, agencias, empresas y viajeros con el mercado español. Por lo tanto, se mantiene ligada al sector turístico, pero no en su vertiente aérea, sino en la de distribución. Al menos, así lo asegura un website recién colgado en la red, que incluso exhibe el mismo logotipo que la histórica compañía aérea, y que asegura ser heredero de la misma pero entrando en una nueva singladura. El propio portal lo aclara de forma expresa: “Spanair no opera como aerolínea” y se presenta como una plataforma digital orientada a la distribución, comercialización y acceso a servicios de viaje. Han pasado años, pero la marca se recuerda En el website, colgado sin anuncio o campaña publicitaria previos, figuran afirmaciones como "Una marca reconocida. Una nueva etapa. Una propuesta preparada para crecer", a la que sigue: "Tanto si buscas una propuesta de vuelo como si quieres abrir una conversación comercial con Spanair, este es el lugar donde empieza la siguiente etapa", dejando claro que se trata de una continuación. El aviso legal refuerza esta idea: Spanair se presenta como una plataforma digital orientada a distribución, comercialización y acceso a servicios de viaje, no como aerolínea operadora En total, Spanair lleva 14 años sin registrar ningún tipo de actividad, es decir, en ese periodo no ha operado vuelos ni vendido billetes aéreos y no se ha revelado su presencia en el mercado de ningún otro modo. Además, el proceso concursal se alargó durante años y, finalmente, la sociedad fue oficialmente extinguida en mayo de 2025, dejando de existir jurídicamente. Un año después vuelve. La marca Spanair vuelve, pero no volverá a estar escrita sobre fuselajes de avión. Fuente: Hosteltur Pero, ¿como se define la nueva Spanair?. Pues, según indican en el nuevo dominio de internet: "Spanair actúa como plataforma de distribución y comercialización aérea. La contratación final del servicio depende de la operativa comercial aplicable en cada caso". Es decir, aparentemente se erigen en consolidador aéreo. En su página corporativa, el sitio afirma que “no opera vuelos ni realiza transporte aéreo” y que actúa como “plataforma de distribución y comercialización” El mensaje central del sitio es el de una “nueva etapa” de la marca. La web habla de “distribución aérea global con acceso directo al mercado español” y se define como un entorno que conecta aerolíneas, agencias, empresas y viajeros desde una misma interfaz. En otras palabras, el posicionamiento elegido no es el de operador aéreo, sino el de canal comercial y punto de entrada al mercado. La nueva oferta de la marca El portal agrupa varias fórmulas clásicas de comercialización turística: vuelos, hoteles, vuelo más hotel, alquiler de coches, servicios para empresas y acceso para agencias. En la página principal se anuncian búsquedas de vuelos, hoteles y otros servicios, junto a una modalidad de “solicitud asistida” en la que el usuario deja sus datos para recibir una propuesta por WhatsApp o correo electrónico. El propio sitio advierte que las propuestas están sujetas a disponibilidad del proveedor y condiciones del servicio La web muestra también ejemplos de rutas y precios orientativos, incluídas Barcelona-Madrid, Barcelona-Palma, Madrid-Tenerife, Barcelona-Múnich y Madrid-Roma. Y en hoteles, incluye oferta en Fuerteventura, Mallorca, Lanzarote, Tenerife, Barcelona y Madrid. Mientras que en alquiler de coches también detalla tarifas. La desaparición de una marca histórica La caída de Spanair se produjo en 2012, a consecuencia de graves problemas financieros y falta de liquidez, aunque hubo otros factores que también fueron determinante, como la excesiva dependencia de las ayudas públicas, las dificultades de la aerolínea para competir en pleno ascenso de las 'low cost', un fallido intento de entrada de nuevos inversores y, muy en particular, el accidente del vuelo JK5022 el 20 de agosto de 2008 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Eddie Wilson, consejero delegado de Ryanair, ha advertido de la situación límite que atraviesan aerolíneas rivales por el impacto del alza del combustible en sus cuentas. “Muchas aerolíneas pueden quebrar porque no serán capaces de absorber la subida del jet fuel”, ha alertado en una comparecencia de prensa en Madrid (Primer país que se queda sin combustible para aviones).

El directivo ha hecho hincapié en la ventaja competitiva de su compañía, sustentada en la solidez de sus resultados previos y en las coberturas del 80% de combustible que tenía firmadas a un precio de 67 dólares por barril (Ryanair: España tiene combustible “al menos hasta final del verano”).

Más allá de esta cuestión, el tema central de la conferencia ha sido el inmovilismo de Aena con las tasas aeroportuarias. Wilson ha acusado al gestor aeroportuario de “enviar al extranjero el dinero obtenido en los aeropuertos españoles para invertir en Reino Unido, México, Jamaica y Brasil”.

“El Gobierno, como principal accionista de Aena, continúa abandonando a la España regional tras haberse vuelto dependiente de los dividendos de Aena, que han ascendido a cerca de 5.000 millones de euros en los últimos cuatro años. Este año se embolsará 834 millones como parte del dividendo récord de 1.650 millones de Aena, mientras que aeropuertos regionales siguen desangrándose en tráfico”, denuncia.

Para Wilson, el Gobierno de Pedro Sánchez “debe actuar ahora” bloqueando las subidas de precios previstas por Aena e “imponiendo tarifas más bajas en los aeropuertos regionales para que las infraestructuras existentes se utilicen adecuadamente”.

En caso de que esto suceda, Ryanair, que ha suprimido más de tres millones de asientos por su disputa con Aena, afirma tener listo un plan de crecimiento en España consistente en la incorporación de 33 nuevos aviones, la apertura de cinco nuevas bases y un aumento del tráfico hasta los 77 millones de pasajeros anuales en 2031, lo que supondría un crecimiento del 40%.

 

Plus Ultra desplegará uno de sus Airbus A330 en el aeropuerto de Túnez-Cartago para cubrir rutas de Tunisair a Montreal y París. Ambas compañías han sellado un acuerdo bajo la modalidad ACMI (wet lease) para reforzar conexiones consideradas de alta demanda (Plus Ultra operará rutas de media y larga distancia para Air Algérie).

El contrato permitirá a la tunecina ampliar su capacidad tanto en trayectos de media como de larga distancia mediante el uso de aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro proporcionados por la española.

Las operaciones previstas se centrarán en dos destinos clave: Montreal, como enlace transatlántico, y París, uno de los principales corredores europeos para Tunisair. Con esta fórmula, busca consolidar su oferta en rutas estratégicas y mejorar la disponibilidad de plazas en momentos de mayor demanda.

La directora de producción de Plus Ultra, Silvia Avelar, ha destacado que “este acuerdo representa un paso significativo en la estrategia de crecimiento”. Se trata del segundo contrato en el norte de África tras el firmado con Air Algérie a mediados de 2025, también para operar algunos de sus vuelos de media y larga distancia.