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La federación de hostelería de Cádiz (Horeca) ha anunciado una previsión de ocupación media del 75% durante este segundo fin de semana, que coincide con la celebración del Carnaval de Cádiz en la calle, mientras que el pasado sábado 14 de febrero se llegó a registrar un 90% de ocupación entre los hoteles de Cádiz, San Fernando, Jerez de la Frontera y El Puerto de Santa María.

Según los datos de Horeca, el viernes 20 y el sábado 21 de febrero, San Fernando será el municipio con mejores estimaciones de las ciudades citadas, con un 80% y 85% respectivamente. El fin de semana anterior, el del viernes 13 y sábado 15 de febrero, esta localidad marcó un 90% y un 100% de ocupación en sus hoteles.

En Cádiz capital, el primer fin de semana de Carnaval estuvo al 63% y al 87% respectivamente, mientras que para este segundo se espera un 66% y un 76% de ocupación. En cuanto a Jerez, se prevé un 78% y un 88% de reservas en sus hoteles, que el fin de semana pasado estuvieron al 90% y 97%.

Por último, El Puerto de Santa María registró durante el pasado fin de semana una ocupación media del 77,21% el viernes y del 83,19% el sábado 14 de febrero, mientras que para este próximo fin de semana se estima que los hoteles portuenses se llenen al 72% y al 73% respectivamente.

Media cercana al 80%

En lo que respecta a la media provincial durante los dos fines de semana en los que Cádiz capital celebra las fiestas propias de su Carnaval, Horeca ha estimado la ocupación media en un 78,95%, tres puntos porcentuales más que lo que se esperaba antes de comenzar estas fiestas, aunque levemente por debajo de los datos reales de 2025, cuando se alcanzó el 79,95% de media.

Por municipios, tanto San Fernando como Jerez pueden llegar al 88% de media de ocupación hotelera durante el cómputo total de estos dos fines de semana, mejorando las cifras de 2025, cuando estuvieron al 81% y 87%, respectivamente.

En el punto contrario, aunque de forma moderada, están El Puerto, que alcanzaría el 76%, cuando el año anterior estuvo al 80%, y Cádiz capital, que podría situarse en torno al 73%, cuatro puntos porcentuales menos que en 2025, año en que marcó un 77%.

Un total de 497 viviendas de uso turístico (VUT) ilegales han recuperado su uso residencial en Madrid entre mayo de 2024 y diciembre de 2025 tras 2.042 inspecciones, que detectaron 1.893 inmuebles, de los cuales 1.788 operaban sin título habilitante. Solo en 2025, 323 regularizaron su situación de forma voluntaria, un 10,2% más que en 2024.

Así lo ha trasladado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, quien ha destacado que se ha cumplido en torno al 85% de los objetivos del ‘Plan de Inspección Urbanística 2024-2025 de la ciudad de Madrid’.

“Estamos satisfechos por el incremento de recursos humanos y materiales destinados al plan, que es el primero aprobado por este Ayuntamiento”, ha explicado Carabante antes de presidir el Consejo Rector de la Agencia de Actividades.

Reducción de anuncios en plataformas digitales

El delegado ha destacado que la reducción de anuncios en plataformas digitales, unas 3.000 viviendas turísticas retiradas voluntariamente, demuestra que “el régimen sancionador debe ser el último escalón de la administración”. “Primero está la información, la conciliación y el conocimiento de la normativa. No todas las viviendas fueron inspeccionadas ni sancionadas; muchas se retiraron voluntariamente tras conocer la normativa y el plan”, ha explicado.

En este sentido, Carabante ha subrayado las dificultades a la hora de aplicar sanciones. “Cuando se inspeccionan hay que acreditar de manera fehaciente que se está prestando el servicio de vivienda turística, y eso no es tan sencillo”, ha indicado. Como ejemplo, ha expuesto que el propietario puede decir que es de un familiar o que ha dejado de prestar la actividad, o que no hay nadie en el momento de la inspección, y que esto “no permite acreditar con prueba fehaciente que se desarrolla la actividad”.

Sobre las sanciones, el delegado ha precisado que se han impuesto en torno a un centenar de sanciones mayores de 30.000 euros y que se seguirá aplicando el mayor régimen sancionador que permita la normativa.

En cuanto a las VUT legales, el edil ha señalado que “pueden aumentar, siempre garantizando que sean compatibles con el ámbito residencial y sin conflicto con los vecinos. Según ha apuntado Carabante, hay cerca de 1.400 VUT legales frente a las 1.100 de hace año y medio, mientras se continúa “cerrando” las ilegales.

“Yo creo que lo que tenemos que hacer es reducir las ilegales e incrementar en la medida de lo posible para dar respuesta a la demanda que tenemos con aquellas que son legales”, ha indicado el delegado.

Carabante también ha aclarado que la transformación de edificios en VUT se evalúa “caso por caso”, según la calle y la parcela, y que no se trata de un incremento indiscriminado. “Yo creo que hay muchas veces compras de inversores de edificios completos que quieren mantener el ámbito residencial, que enseguida se salta la alarma en relación a que se van a convertir en viviendas de uso turístico. “Y francamente, por la información que tenemos, pues tenemos que ir caso por caso”, ha subrayado.

Más Madrid: “Un maquillaje barato”

El concejal de Más Madrid José Luis Nieto cree que las cifras que recoge la memoria del Plan “no se sostienen”, con “órdenes de cese que nadie verifica y sanciones que la justicia está cuestionando”.

Así lo ha trasladado el edil en declaraciones remitidas a la prensa, en las que ha señalado que la política de vivienda del Gobierno de José Luis Martínez-Almeida es “una estafa”.

“Almeida lleva meses repitiendo que ha eliminado 3.000 viviendas turísticas ilegales y la realidad de sus propios datos habla sólo de 497 y sin un solo acta que confirme que sus pisos turísticos han dejado realmente de funcionar. Además, el Ayuntamiento no inspecciona salvo que los vecinos se quejen. En 20 meses, ni una sola inspección de oficio”, ha señalado.

Cree Nieto que Almeida no persigue las viviendas turísticas ilegales “porque no le da la gana” y el informe de la Agencia de Actividades “lo constata”. “Y mientras tanto, miles de familias no encuentran piso y las viviendas turísticas ilegales siguen operando sus anchas en Madrid. Esto no es un plan, es un maquillaje barato”, ha zanjado.

PSOE: “Es mentira, el epitafio del gobierno municipal”

Sobre la memoria del ‘Plan de Inspección Urbanística 2024-2025 de la ciudad de Madrid’, el concejal del Grupo Municipal Socialista Antonio Giraldo tacha de “mentira” el dato de clausura de 3.000 viviendas en Madrid del que ha presumido el Gobierno de Almeida.

“Sabemos que ese dato es mentira y que sus propios datos le desmienten. El Ayuntamiento de Madrid solamente ha emitido 397 órdenes de cese contra VUT ilegales, no 3.000, y que de ellas solamente 176 se le han impuesto sanciones”, ha afirmado en declaraciones remitidas a la prensa.

Señala Giraldo que estas cifras no son “para sacar pecho de nada” en un parque que cuenta con “más de 15.000 VUT ilegales”. “Evidentemente este va a ser el epitafio de la incapacidad del Gobierno municipal para actuar contra la disciplina urbanística y especialmente en un problema tan grave para Madrid como es la legalidad en las viviendas de uso turístico”, ha concluido Giraldo.

Carabante apunta a que las 3.000 VUT se retiraron de plataformas

Preguntado por la prensa por este desfase de cifras, Carabante ha insistido a los medios que hay 3.000 viviendas turísticas anunciadas en las plataformas digitales que han dejado de estarlo y que por lo tanto “hay 3.000 viviendas menos” en Madrid sin que hubiese una inspección de por medio.

“Las 497 son viviendas que han sido inspeccionadas y, a través del régimen sancionador, se ha restablecido la legalidad. Hay otros que, sin ser inspeccionados, como consecuencia del anuncio del Plan Reside, como consecuencia del anuncio del régimen de inspectores y también de la comunicación que se ha hecho, han decidido retirar la vivienda de uso turístico sin haber sido inspeccionados o sancionados”, ha explicado.

El fabricante aeronáutico Airbus registró un beneficio neto de 5.221 millones de euros en 2025, lo que supone un incremento del 23% con respecto al año anterior, en un ejercicio que su consejero delegado, Guillaume Faury, ha catalogado como “histórico” por la fortaleza de la demanda en todos los negocios y el rendimiento financiero.

“Hemos navegado por un entorno operativo y complejo para conseguir cumplir con nuestras previsiones actualizadas”, ha señalado el directivo.

Los ingresos totales de Airbus a lo largo del año fueron de 73.420 millones de euros, un 6% más, mientras que el beneficio neto de explotación (Ebit) ajustado fue de 7.128 millones de euros (33% más). El Ebit reportado, que incluye ajustes por valor de 1.046 millones de euros, creció un 15% hasta los 6.082 millones de euros.

El flujo libre de caja fue de 4.753 millones de euros, un 7% más que un año antes, y antes de financiación de clientes, fue de 4.574 millones de euros (2% más). A lo largo del ejercicio, recibió pedidos por valor de 123.261 millones de euros, un 19% por encima de un año antes, por lo que a finales de año acumulaba una cartera de pedidos por valor de 629.000 millones de euros.

“Confianza en el rendimiento financiero futuro”

En una nota de prensa, Faury ha defendido que estos resultados de 2025 y la “confianza en el rendimiento financiero futuro” respaldan un aumento en el pago de dividendos. Con esto, el consejo de administración propondrá el pago de un dividendo de 3,2 euros (7% más) por acción con cargo al ejercicio 2025 en la junta general de accionistas, que se celebrará el 14 de abril. La fecha de pago propuesta será el 23 de abril.

De cara a 2026, la compañía se ha fijado como objetivo entregar 870 aviones comerciales –entregó 793 en 2025–, conseguir un Ebit ajustado de unos 7.500 millones de euros (5,2%) y un flujo de caja libre antes de financiación de clientes de unos 4.500 millones de euros.

Faury ha recalcado que la demanda mundial de aviones comercial sustenta el continuo aumento de la producción de Airbus, algo que están gestionando a pesar de la “importante escasez de motores” Pratt & Whitney.

Asimismo, las “amplias y competitivas” carteras de Defence and Space, así como de Helicopters, les han permitido “aprovechar el impulso en el sector de la defensa”, ha aseverado Faury, quien ha avanzado que están trabajando en el establecimiento de un nuevo actor industrial espacial global junto a sus socios.

Eleva un 4% los ingresos en comercial y récord en cartera de pedidos

Por segmentos, el área de aviación comercial ingresó 52.577 millones de euros en 2025, un 4% más que un año antes, con un aumento del 7% en el Ebit ajustado, hasta los 5.470 millones de euros, favorecido por el aumento de las entregas y una reducción de los gastos de I+D, aunque compensado en parte por el impacto de los aranceles.

Este área recibió 889 pedidos netos en 2025, un 8% más que en 2024, por un importe de 92.320 millones de euros, elevando la cartera total de pedidos a cierre del año a 539.693 millones de euros (3% menos). En número de aviones, la cartera de pedidos alcanzó un récord a finales de año con 8.754 aviones comerciales encargados a finales de 2025.

A lo largo del pasado ejercicio, Airbus consiguió entregar 793 aviones comerciales, un 4% más que un año antes y tres por encima del objetivo que se marcó en diciembre tras sufrir una serie de problemas en la cadena de suministro de la familia A320.

La compañía, que se había marcado el objetivo de llegar a las 820 entregas para el pasado ejercicio, tuvo que rebajar sus ambiciones a final de año por unos problemas en la calidad de los paneles de fuselaje suministrados por uno de sus proveedores. Para 2026, el objetivo es realizar 870 entregas.

El aumento de la producción del A220 continúa y sigue marcado por la integración de los paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems –de la que Airbus cerró la compra de seis centros de trabajo en diciembre– y el equilibrio entre la oferta y la demanda. Ahora, la compañía tiene como objetivo alcanzar una tasa de producción de 13 aviones al mes para el programa A220 en 2028.

En cuanto a la familia A320, Airbus recalca que el hecho de que Pratt & Whitney no se haya comprometido con el número de motores solicitados por Airbus está “afectando negativamente a las previsiones para este año y a la trayectoria de aumento”.

Como consecuencia, el fabricante espera ahora alcanzar una tasa de entre 70 y 75 aviones al mes de estos modelos a finales de 2027, estabilizándose en 75 a partir de entonces.

En cuanto al A330, la compañía sigue teniendo como objetivo una tasa de cinco para 2029 y una tasa de 12 para el programa A350 en 2028.

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Viajes El Corte Inglés avanza en el plan de renovación de agencias anunciado el pasado verano. Según ha podido saber Preferente de fuentes del sector, la red líder en volumen de negocio ha transformado ya un total de 53 puntos de venta de los 430 que posee en España repartidos entre en los centros comerciales del Grupo El Corte Inglés y los locales a pie de calle (La estrategia ‘premium’ eleva el margen de Viajes El Corte Inglés).

Su objetivo es llevar a cabo la transformación de otro medio centenar en los próximos 12 meses, por lo que previsiblemente contará en el plazo de un año con más de 100 oficinas completamente renovadas. La última en incorporarse a la lista ha sido la ubicada en el Gran Plaza de Majadahonda, cuyas imágenes acompañan a esta información.

Con este plan de transformación, que irá más allá de este centenar de oficinas, Viajes El Corte Inglés aspira a redefinir el papel de la agencia física “como un espacio de inspiración, asesoramiento experto y conexión emocional con el cliente”.

Los locales reformados presentan un diseño abierto y multifuncional, con espacios dedicados al asesoramiento individual y zonas lounge con sofás y mesas bajas. “La propuesta de diseño ha sido cuidadosamente realizada para transmitir una sensación de calma, armonía y exclusividad”, destacan desde la agencia.

La remodelación incluye también avances tecnológicos, como por ejemplo la instalación de pantallas retroiluminadas que muestran imágenes de destinos turísticos en alta resolución, sistemas de iluminación ajustable y señalética digital. Además, se ha implementado la opción de concertar cita previa para mejorar la atención al cliente y reducir los tiempos de espera.

Esta transformación se alinea con el cambio de estrategia adoptado en los últimos años por la empresa, el cual le ha permitido alcanzar niveles récord de rentabilidad, con un Ebitda (resultado bruto de explotación) que en el último ejercicio completo superó por primera vez los 1o0 millones de euros. El grupo está volcado en elevar el ticket medio, apostando para ello por impulsar el producto premium (VECI sacrifica volumen en el ‘corporate’ para ser más rentable).

 

Las Azores poseen una gastronomía única, fusión de influencias portuguesas, españolas, brasileñas y atlánticas.

La despensa de las Azores es el Océano: atún rojo, pez espada, mero, langosta. Los campos producen maíz, papas, batatas únicas. Y los volcanes dan frutas exóticas.

Un viaje gastronómico a las Azores es descubrir sabores que no encontrarás en ningún otro lugar de Europa. Desde humildes tascas con atún a la brasa, hasta restaurantes modernos que reinventan la cocina azoreana.

¿Por qué Gastronomía en las Azores?

*          Autenticidad: Cocina local genuina, sin adaptación turística extrema

*          Frescura: Ingredientes ultra-frescos, pesca diaria

*          Sostenibilidad: Productos locales, cortas distancias

*          Precio: Mejor relación calidad-precio que otras gastronomías europeas

*          Creatividad: Chefs innovadores reinterpretando tradición

SATA Azores Airlines vuela desde desde Barcelona a Ponta Delgada:

*          Todo el año: miércoles y viernes

*          Abril - octubre: un vuelo adicional los sábados

*          Duración del vuelo: 3h 25min

Expreso. Redacción. A.F

Jordi Martí, presidente de ACAVE y candidato a su reelección, responde con contundencia al mensaje de su rival, Rafa Serra. “Decir que quiere entrar en CEAV sin condiciones es renunciar a defender los intereses propios. Este mensaje dice muy poco de su candidatura y transmite una debilidad que ninguno de nuestros socios quisiera que le representase”. En conversación con Hosteltur, Martí recalca que su prioridad es entrar en la patronal, pero “desde una defensa firme de nuestros socios”. En ese sentido, explica que ha habido acercamientos que no han llegado a buen puerto. “En la última reunión que tuvimos, fue CEAV quien se levantó de la mesa y no había ninguna línea roja establecida", asegura. “Lo que no aceptamos son relatos que intenten simplificar una realidad mucho más compleja. Ya estuvimos dentro de CEAV, intentamos cambiar lo que no funcionaba y nos fue imposible. Convertir esto en un discurso polarizado, no fortalece al sector, lo desfigura y lo divide. Creo que tenemos que ser mucho más serios y, cada uno de nosotros, tener la responsabilidad que nos toca en este tema”, señala Martí. En cuanto a los pasos dados en dirección a la unidad, Martí recuerda que ACAVE no es la única que está fuera de CEAV, también lo están UNAV y FETAVE, por lo que insiste: “Tenemos que intentar luchar para que vuelva CEAV a sentarse a la mesa de la que se levantó en su momento. Nuestras condiciones son de mínimos, no entendemos la postura de CEAV de no querer atendernos”. Jordi Martí, candidato a la reelección por la presidencia de ACAVE. Fuente: ACAVE. Asimismo, añade que sería de gran utilidad la unión con la patronal nacional de cara a debatir políticas sectoriales en Bruselas. “Tenemos la representatividad a nivel estatal dentro de la Asociación Europea de Agencias de Viajes y Operadores Turísticos (ECTAA). Sería de lo más natural, lógico y constructivo contar con CEAV para debatir los problemas que se están tratando desde Europa, como la Directiva de Viajes Combinados. Estamos esperando a que esta unión se haga efectiva para tratar temas de calado como estos”. Diversidad geográfica e innovación Otro de los puntos que destaca Martí en su programa electoral es el “equipo joven y renovado que representa la diversidad geográfica”, ya que no solo hay agencias de Cataluña, sino de fuera, “lo que nos da una visión mucho más amplia". La innovación y digitalización de las agencias también está presente en sus objetivos, además de la renovación de los estatutos. "Todo pasa por la digitalización, tanto a nivel de comunicación interna como externa, los órganos de gobierno tienen que cambiar, los estatutos están obsoletos y hay que actualizarlos. La inteligencia artificial nos pasará por encima y tenemos que estar atentos para que se convierta en una herramienta útil para nuestros asociados, que son el centro de nuestro proyecto”. Equipo de Martí El proyecto de Martí, denominado 'ACAVe 2030', integra a profesionales que representan toda la cadena de valor del sector, desde el turismo vacacional y corporativo hasta la turoperación y el receptivo: Júlia Franch (Bestours) en la vicepresidencia; Ricard Plans (Tourmundial) en la tesorería; y Marinel·la Mosquera (Pedratour), Anna Villà (Villà Viatges), Carole Sánchez (RunTheWorld) y Gina del Rey (Icárion) liderando los comités especializados.

Iberia estudiará la posibilidad de poner en marcha un procedimiento de expediente de regulación de empleo (ERE), de adscripción voluntaria, a petición de sus trabajadores, tanto los del colectivo de tierra como los de vuelo. Un avión de Iberia. Fuente: Adobe Stock Fuentes de Iberia han señalado este miércoles a Efe que la compañía ha recibido la petición por escrito del comité intercentros de los trabajadores de tierra solicitando “el análisis oportuno para valorar si existen causas suficientes para iniciar un procedimiento de ERE de adscripción voluntaria”. Dicha petición, firmada por los sindicatos UGT, CCOO, Astema y Somos-Cesha, se suma a la que realizaron anteriormente representantes de los trabajadores de vuelo, tanto los pilotos como los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP). La dirección de Iberia estima que puede haber causas suficientes ajustadas a la ley para solicitar el ERE, basadas en la necesaria renovación de perfiles que exige el profundo proceso de transformación de la compañía recogido en su Plan de Vuelo 2030, de acuerdo con la fuente. "Evidentemente, la decisión del ERE no corresponde a Iberia ni a los representantes de sus trabajadores, sino que, si llega a solicitarse formalmente, deberá contar con la aprobación de la autoridad laboral", matizan desde la aerolínea.

En enero, España ha recibido 6,7 millones de pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales, registrando un incremento del 5,2% respecto al mismo mes del año anterior, según los datos publicados por Turespaña.

El flujo desde Europa registró un ascenso del 3,5%, mientras que desde América llegaron un 8,1% más y Asia experimentó un 20% de incremento.

En este comienzo de año se registró un aumento de llegadas de pasajeros internacionales desde todos los principales mercados emisores, excepto Alemania. Destacaron las subidas interanuales de Polonia, Irlanda y Estados Unidos.

En la diversificación de mercados (‘resto de países’) destaca por su volumen de llegadas y positiva evolución los países del Golfo Pérsico, de Asia destaca China, Corea del Sur y Japón, con subidas de dos dígitos; y entre los países iberoamericanos destaca la positiva evolución de todos los mercados.

Principales mercados emisores

Entre los mercados tradicionales, Reino Unido emitió en torno a 1,1 millones de pasajeros internacionales y generó el 16,6% del total del flujo de llegadas a España en enero, con un avance interanual del 1,6%. Canarias fue su principal destino, con una cuota de 44,2% del flujo total, siguiéndole la Comunidad Valenciana y Andalucía con cuotas del 14% y 12,6% respectivamente. La Comunidad de Madrid obtuvo una notoria subida de más de 12.000 pasajeros adicionales este mes.

Desde Alemania, en enero volaron 0,7 millones de pasajeros (10,3% del total), con un retroceso interanual del 2,6%, caída que repercute sobre todo en Baleares y también, aunque menos, en Canarias. Asimismo, Canarias fue la principal receptora, con una cuota del 42,1% de llegadas, seguida de Cataluña que acaparó el 14,6%. Como es habitual, el mercado alemán lidera las llegadas en compañías tradicionales.

Desde Italia llegó el 10,9% del flujo de pasajeros recibido en enero (730.365), con un crecimiento interanual del 2,1%, que benefició principalmente a la Comunidad de Madrid y Cataluña con la recepción conjunta del 60,8% del flujo total. Valencia registró una notable subida (21,4%) alcanzando 17.585 pasajeros adicionales este mes.

Francia emitió el 7% del total de pasajeros, mostrando una subida interanual del 1% en enero. Madrid acaparó el 34,7% de las llegadas totales, y Cataluña el 27,9% del flujo. Todas las comunidades excepto Cataluña y Baleares elevaron la llegada de pasajeros internacionales desde este mercado.

Los pasajeros llegados desde Países Bajos representaron el 4,2% del total, y experimentaron un retroceso del 4,1% en enero. Su principal destino fue la Comunidad Valenciana con un incremento del 3,3%.

La Comunidad Valenciana, la que más crece en enero

En enero las seis principales comunidades acapararon el 97,8% del total de llegadas, registrando todas aumentos excepto Baleares. La Comunidad Valenciana registró la subida más intensa, del 7,7%, y Canarias fue la que apuntó la subida más suave, del 1,9%.

La Comunidad de Madrid es la que acaparó el mayor número de pasajeros con el 30,3% de las llegadas, y registró un incremento del 6,5%.

Expreso. Redacción. J.R

El ‘Valladolid Tapas Walk 2026’ comienza el 23 de febrero con la primera fase y finalizará el 7 de noviembre con la gran final a celebrar en la Cúpula del Milenio.

Tras el éxito obtenido en las ediciones anteriores, la Asociación de Hostelería de Valladolid junto con el Ayuntamiento de Valladolid, a través de la Concejalía de Turismo, Eventos y Marca Ciudad han organizado el V Concurso de Tapas por Barrios 'Valladolid Tapas Walk 2026' con el fin de estimular la oferta de pinchos en los barrios de la ciudad y demostrar su potencial gastronómico.

La presentación ha tenido lugar en la Oficina de Turismo de Valladolid con la presencia de la concejal de Turismo, Eventos y Marca Ciudad, Blanca Jiménez, el presidente y vicepresidente de la Asociación Provincial de Empresarios de Hostelería de Valladolid, Jaime Fernández y Emilio Martín, respectivamente y representantes de los patrocinadores del evento.

Los establecimientos hosteleros de Valladolid que ofrece de manera habitual la venta de pinchos al público en barra podrán participar en esta nueva edición del certamen por barrios con la presentación de un único pincho. Cada establecimiento podrá presentar una tapa fría o caliente con un precio máximo de venta al público de 3,50 euros.

El jurado itinerante será el responsable de valorar todas las propuestas según los criterios de presentación, originalidad, comercialización y degustación. Esta edición contará con cinco fases distribuidas en diferentes zonas de la ciudad.

Del 24 de febrero al 1 de marzo tendrá lugar la primera fase del certamen en los barrios de La Victoria, Girón, Huerta del Rey, Villa del Prado, Parquesol y Las Raposas; con la participación de 20 establecimientos, hay que destacar que hay cuatro inscripciones más que la edición anterior.

Las inscripciones de participación están abiertas para las siguientes fases, los establecimientos que quieran participar de cada zona se pueden apuntar a través de la Asociación de Hostelería de Valladolid o en el link que aparece en las Redes Sociales.

La segunda fase se celebrará del 17 al 22 de marzo en la zona Campo Grande, Plaza de Toros, Cuatro de Marzo, La Farola, La Rubia, Parque Alameda, Covaresa, El Peral, Valparaíso, Las Villas, El Pinar de Antequera y Puente Duero. La tercera fase, del 14 al 19 de abril por los barrios San Nicolás, San Pablo, La Rondilla, Belén, Barrio España, Hospital, Las Batallas, San Pedro Regalado y Los Santos y Pilarica. Del 5 al 10 de mayo será el turno de la fase 4 en Las Delicias, Nuevo Hospital, Pinar de Jalón, Arcas Reales, Polígono Argales y Polígono San Cristóbal. La quinta y última fase se celebrará del 30 de junio al 5 de julio en los barrios de Los Pajarillos, San Isidro, La Circular, Caño Argales, San Juan y los Vadillos.

Tras finalizar cada fase, se realizará la entrega de diplomas a todos los participantes y se premiará a los dos ganadores, dicha convocatoria se realizará en un Centro Cívico de la zona correspondiente. Los dos establecimientos ganadores de cada fase serán clasificados para disputar la gran final que tendrá lugar el próximo 7 de noviembre en la Cúpula del Milenio con motivo de la celebración del XXII Concurso Nacional de Pinchos y Tapas y el X Campeonato Mundial de Tapas ciudad de Valladolid.

Los premios para los ganadores de cada fase y de la gran final, serán cheques regalo de Makro y lotes de producto de gama Mahou, que además ofrecerán su stand durante el concurso nacional, para que el primero, segundo y tercer clasificado tengan la oportunidad de ofrecer su pincho los tres días de concurso.

Expreso. Redacción. J.R