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Es hora de hacer balance de uno de los aspectos más esenciales de nuestras vacaciones: la experiencia en el aeropuerto.

Mientras algunos aeropuertos han superado las expectativas, ofreciendo comodidad y eficiencia, otros han dejado mucho que desear, según la valoración de los pasajeros.

Holidu, el portal líder en reservas de casas de vacaciones, ha llevado a cabo un exhaustivo análisis de datos extraídos de Google Maps. Este estudio clasifica los mejores y peores aeropuertos de España en 2024, basándose en miles de valoraciones y comentarios de los propios pasajeros.

Mejores aeropuertos de España 2024

1. Aeropuerto de El Hierro Calificación: 4.5 | Reseñas: 645 Encabezando la lista está el Aeropuerto de El Hierro, en las Islas Canarias, con una destacada puntuación de 4.5 sobre 5 en Google Maps.

Este pequeño aeropuerto ha impresionado a los viajeros con su servicio personalizado y un ambiente acogedor que contrasta con su tamaño compacto. Los pasajeros han elogiado la eficiencia en el proceso de embarque y desembarque, así como la amabilidad del personal. Con 645 reseñas, El Hierro ha demostrado que incluso los aeropuertos más pequeños pueden ofrecer una experiencia de viaje excepcional. 

2. Aeropuerto de La Gomera Calificación: 4.5  | Reseñas: 356

Empatado en el primer lugar, el Aeropuerto de La Gomera también ha logrado una puntuación sobresaliente de 4.5. Este aeropuerto, también en las Islas Canarias, es conocido por su ambiente tranquilo y su eficiencia.

Aunque recibe menos reseñas que El Hierro, con 356, La Gomera ha sido alabado por su capacidad para manejar el tráfico de manera efectiva y por la calidad de sus instalaciones, que facilitan una experiencia de viaje sin complicaciones. 

3. Aeropuerto de Fuerteventura Calificación: 4.3 | Reseñas: 12,416

El Aeropuerto de Fuerteventura cierra el podio de los mejores aeropuertos de España este 2024, con una sólida calificación de 4.3 estrellas.

Este aeropuerto de dimensiones considerables es esencial para conectar la isla con destinos en Europa y otras partes de España. Sus instalaciones son modernas y funcionales, lo que incluye una terminal bien equipada con tiendas, restaurantes y servicios de alquiler de coches.

Los pasajeros elogian especialmente la eficiencia en el control de seguridad y la amabilidad del personal. La proximidad del aeropuerto a las playas y resorts populares lo convierte en un punto clave para el turismo en la isla. 

4. Aeropuerto de Alicante-Elche Calificación: 4.3 | Reseñas: 10,222

El Aeropuerto de Alicante-Elche con una calificación de 4.3 estrellas y más de 10.000 reseñas, se posiciona como el cuarto mejor aeropuerto de España. Siendo una de las principales puertas de entrada a la Costa Blanca, una región conocida por sus playas y clima soleado, el aeropuerto cuenta con una terminal moderna que ofrece una amplia gama de servicios, incluyendo numerosas tiendas libres de impuestos, restaurantes de cocina local e internacional, y conexiones de transporte eficientes que lo unen con el centro de Alicante y otras ciudades cercanas.

Los pasajeros destacan la facilidad de acceso al aeropuerto y la rapidez en los procesos de embarque y desembarque. 

5. Aeropuerto de Menorca Calificación: 4.3 | Reseñas: 6,120

El Aeropuerto de Menorca se destaca como uno de los mejor valorados en las Islas Baleares, obteniendo una calificación sólida de 4.3 estrellas basada en más de 6,000 reseñas.

Este aeropuerto, situado en una isla famosa por su belleza natural y playas, se ha ganado una reputación positiva gracias a su entorno tranquilo y su eficiente gestión del tráfico aéreo. Los viajeros elogian la comodidad del aeropuerto, con procesos de embarque ágiles y una infraestructura moderna que incluye una variedad de servicios como tiendas, restaurantes y áreas de descanso.

Además, su tamaño relativamente compacto permite una experiencia relajada, lo que lo convierte en un aeropuerto ideal tanto para turistas como para residentes que buscan un tránsito sin complicaciones. 

Los peores aeropuertos de España 2024

1. Aeropuerto de Logroño Calificación: 3.5 | Reseñas: 86

El Aeropuerto de Logroño, en Navarra, se destaca como el aeropuerto con la puntuación más baja en esta lista, con una calificación de 3.5 sobre 5.

Este aeropuerto regional es uno de los menos concurridos en España, con un tráfico de pasajeros reducido en comparación con los grandes hubs del país. Pero a pesar de su bajo tráfico de pasajeros, también hay otros elementos que reflejan varias áreas críticas, como la limitación en el número de servicios, sus conexiones con poblaciones cercanas y la amabilidad de sus empleados.

Los pasajeros dejan constancia que el aeropuerto necesita una actualización significativa para mejorar la experiencia, mencionando la falta de opciones de restauración y tiendas, así como la insuficiencia de comodidades básicas. La escasa oferta de vuelos y la falta de conexiones internacionales también contribuyen a la percepción de que el aeropuerto no cumple completamente con las expectativas de los potenciales usuarios. 

2. Aeropuerto de Castellón Calificación: 3.6 | Reseñas: 1,124

El Aeropuerto de Castellón ocupa el segundo lugar en este ranking con una calificación de 3.6, reflejando algunos desafíos en la satisfacción del pasajero. A pesar de contar con 1,124 reseñas, las opiniones están divididas.

Si bien se ha criticado la frecuencia de vuelos y las opciones limitadas de destinos, el aeropuerto es relativamente moderno en términos de infraestructura. Las instalaciones han sido diseñadas para ofrecer comodidad a los pasajeros, y en los últimos años se han implementado mejoras en los servicios, como áreas de descanso, tiendas y opciones de restauración.

Sin embargo, algunos usuarios comentan que la percepción general puede mejorar con un mayor tráfico aéreo y expansión de servicios, lo que aumentaría la actividad del aeropuerto y la comodidad de los viajeros.    

3. Aeropuerto de Melilla Calificación: 3.7  | Reseñas: 640

El Aeropuerto de Melilla, situado en la Ciudad Autónoma de Melilla, tiene una calificación de 3.7 sobre 5, lo que refleja un nivel de satisfacción algo bajo a pesar de su ubicación estratégica.

A pesar de su pequeño tamaño, este aeropuerto maneja un volumen significativo de pasajeros anuales. Las críticas suelen centrarse en la falta de modernización de sus instalaciones y la limitación de servicios.

Los usuarios han señalado que, aunque el aeropuerto cubre las necesidades básicas, las áreas de espera y las opciones de comida y bebida son bastante limitadas.

Además, la experiencia del usuario se ve afectada por la falta de servicios adicionales, como salas VIP o zonas de descanso confortables, que son comunes en aeropuertos de mayor tamaño. Estas deficiencias han llevado a una percepción generalizada de que el aeropuerto necesita invertir en mejoras para ofrecer una experiencia más agradable y eficiente.    

4. Aeropuerto de Valladolid Calificación: 3.7  | Reseñas: 692

El Aeropuerto de Valladolid, en Castilla y León, comparte la calificación de 3.7 con el Aeropuerto de Melilla. A pesar de manejar un mayor volumen de pasajeros, con 692 comentarios registrados, este aeropuerto también enfrenta críticas en cuanto a su calidad de servicio.

Los pasajeros han expresado preocupaciones sobre la falta de modernidad de las instalaciones y el limitado número de servicios disponibles. Aunque el aeropuerto se esfuerza por mantener un funcionamiento fluido, los comentarios sugieren que las áreas de espera y los servicios de alimentación y entretenimiento son insuficientes.

Los usuarios también han señalado problemas relacionados con el acceso al aeropuerto y la escasa señalización, lo que puede complicar la navegación para aquellos que no están familiarizados con el lugar. Estas áreas de mejora son fundamentales para elevar la satisfacción del usuario y brindar una experiencia más placentera. 

5. Aeropuerto de Salamanca Calificación: 3.8 | Reseñas: 124

Con una calificación de 3.8 sobre 5, el Aeropuerto de Salamanca en Castilla y León tiene una puntuación algo mejor que los anteriores, pero aún enfrenta desafíos significativos.

Los viajeros han señalado que, aunque el aeropuerto cumple con las funciones básicas, hay una falta notable de servicios y comodidades. Las críticas se centran en la necesidad de mejorar las instalaciones para ofrecer una experiencia más cómoda y moderna.

La ausencia de servicios de alta calidad, como opciones variadas de comida y zonas de descanso adecuadas, afecta negativamente la percepción general del aeropuerto. Para mejorar, sería beneficioso que el aeropuerto considerara inversiones en la renovación de sus instalaciones y la expansión de su oferta de servicios. 

Metodología 

Esta clasificación se creó extrayendo la puntuación media de Google Maps y el número de reseñas de los 48 aeropuertos comerciales en España.

Con estos datos de Google Maps, hemos ordenado cada aeropuerto de mayor a menor, dando prioridad a los que tienen más reseñas. Los datos fueron recopilados en agosto de 2024.

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair, la aerolínea número 1 de España, con más de 58 millones de pasajeros, ha anunciado el lanzamiento de dos nuevas rutas desde Madrid.

Se trata de los destinos de Verona y Kaunas, que contribuirán a aumentar el tráfico hacia el aeropuerto de la capital española un 7%, hasta superar los 7 millones de pasajeros anuales.

De este modo, Ryanair suma un total de 63 rutas desde Madrid, con 13 aviones basados, lo que supone una inversión de 1.300 millones de dólares.

Sin embargo, la mayor aerolínea de Europa ha subrayado que el crecimiento en los aeropuertos regionales españoles se ha visto significativamente limitado por el aumento de las tasas por parte del operador aeroportuario monopolístico AENA.

Esto se produce después de que Ryanair anunciara la semana pasada que ha presentado un recurso formal ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra el intento de AENA de aumentar las tasas aeroportuarias un 0,5% más para 2025, lo que supone el último incumplimiento de la resolución del Gobierno español de 2021 de congelar las tasas aeroportuarias en todos los aeropuertos españoles hasta 2026 y se suma a un aumento del 4,1% en 2024.   

A principios de este año, Ryanair presentó un ambicioso plan de crecimiento al presidente del Gobierno y al ministro de Transportes de España que podría suponer para la mayor aerolínea española un aumento del tráfico de pasajeros del 40%, transportando a más de 77 millones de pasajeros en los próximos 10 años, con gran parte de este crecimiento en los aeropuertos regionales más pequeños, muy en línea con la estrategia del Gobierno de La España Vaciada.

Lamentablemente, los planes de expansión en España se ven muy afectados por el aumento de los costes, especialmente en los aeropuertos regionales, donde el falso plan de descuentos de AENA no ha conseguido atraer ni a una sola aerolínea o ruta.

Este plan de incentivos mal diseñado no beneficia en ningún aspecto a los pequeños aeropuertos que realmente necesitan conectividad, e inexplicablemente AENA ha priorizado la reducción de tarifas en Madrid y Barcelona financiada con aumentos de tarifas en los aeropuertos regionales.

Si AENA introdujera un plan de descuentos, como Ryanair propuso tanto al Gobierno español como a AENA, la aerolínea podría aumentar la capacidad de Granada, Zaragoza, Valladolid, Jerez, Reus y muchos más aeropuertos regionales españoles.   

Desde 2016, Ryanair no ha abierto ninguna nueva base regional en España, un notable contraste con otras regiones en mercados competidores, como Calabria, Trieste, Dubrovnik y Tánger, donde Ryanair lanzó nuevas bases en el verano de 2024. Esto es una consecuencia directa de la incapacidad de AENA para ofrecer tarifas competitivas, por lo que Ryanair pide al operador aeroportuario que reduzca las tarifas de inmediato para incentivar el crecimiento, especialmente en los aeropuertos regionales.  

En Madrid, Eddie Wilson, CEO de Ryanair, ha destacado que ‘Ryanair debería estar creciendo mucho más en los aeropuertos regionales de España, aquellos que realmente necesitan el crecimiento y el impulso económico que viene con la conectividad, pero las excesivas tasas aeroportuarias de AENA están limitando significativamente ese crecimiento. Los planes de AENA de aumentar aún más las tasas aeroportuarias ignoran el compromiso del Gobierno español de congelar las tasas durante 5 años en todos los aeropuertos hasta 2026, una decisión que contribuyó directamente a la rápida recuperación de España tras la crisis del Covid, a la que Ryanair respondió con un aumento de la capacidad para impulsar la conectividad, el turismo y el empleo en España’.   

Para Wilson, ‘desde 2016, Ryanair no ha abierto ninguna nueva base regional en España, mientras que durante estos años hemos abierto decenas de bases en regiones que compiten por el mismo turismo que España como Reggio Calabria, Trieste, Dubrovnik y Tánger, donde hemos inaugurado nuevas bases este mismo verano. Mientras AENA sigue invirtiendo en el extranjero en aeropuertos en el Caribe, Reino Unido, América del Norte y del Sur, se niega a invertir en incentivos para apoyar a los aeropuertos regionales españoles para hacer crecer el turismo, la conectividad y el empleo. Los aeropuertos regionales gestionados por AENA tienen capacidad infrautilizada, y es inexplicable que AENA no descuente las tasas para llenar los aeropuertos regionales españoles infrautilizados, sino que opte por financiar inversiones aeroportuarias extranjeras’.  

‘Ryanair pide a AENA que revierta urgentemente su aumento de las tasas aeroportuarias de acuerdo con la resolución de la DGAC de 2021 y que impulse paquetes de incentivos en los aeropuertos regionales para apoyar la política regional del Gobierno para aumentar el empleo, el turismo y la conectividad. Sin esa estabilidad de costes a largo plazo, otros mercados de Europa, con los que España compite, garantizarán esa inversión’.

Expreso. Redacción. A.F

Los rusos ya se están acostumbrando a vivir en guerra, de manera que los viajes han vuelto a aumentar. Pero no la disponibilidad de aviones porque la industria aeronáutica del país no ha conseguido poner en servicio aún los que está desarrollando. De manera que, ante la necesidad, imaginación (Rusia: 180 incidentes aéreos en 2023 por el bloqueo).

Rossiya Airlines, una de las empresas del grupo público Aeroflot, ha sacado del cementerio un Boeing 747 400 que va a volar en la región de Sjalín. El 30 y 31 de agosto y el pasado 1 de septiembre, la aerolínea llevó a cabo dos vuelos a Yuzhno-Sajalinsk para traer viajeros que estaban de vacaciones.

Poner en servicio un avión retirado es muy costoso cuando se siguen los complicados procedimientos para su seguridad, y eso es lo que ocurre con este de matrícula RA-73286, con capacidad para 522 pasajeros, evidentemente en una única clase.

Llevaba prácticamente dos años sin volar, cuando cubrió la ruta entre Moscú y Sochi, en el mar Negro.

La aviación rusa, como es conocido, está afectada por los bloqueos impuestos por Occidente a la compra de repuestos como represalia por la guerra de Ucrania. Eso hace que muchos aviones tengan dificultades para ser reparados con garantías.

Renfe expidió 2,6 millones de abonos gratuitos de Cercanías, Rodalies, Media Distancia y bonos Avant bonificados al 50% para desplazamientos entre el 1 de mayo y el 31 de agosto de 2024.

Del total de abonos utilizados en el segundo cuatrimestre de este año, más de 1,8 millones corresponden a títulos de Cercanías y Rodalies, y más de 648.000 a abonos de Media Distancia.

Asimismo, se adquirieron 173.000 bonos Avant bonificados al 50%. De este modo, si se suman a los registrados durante el primer cuatrimestre, desde el comienzo del presente año se han expedido algo más de 5 millones de nuevos abonos gratuitos (más de 3,5 millones de Cercanías y 1,5 millones de Media Distancia) y 337.000 de Avant.

Los usuarios de Renfe pueden obtener los abonos gratuitos de Cercanías, Rodalies, servicios de Proximidad y Media Distancia durante todo su período de vigencia, para viajar desde el 1 de septiembre hasta el 31 de diciembre de este año. 

Para agilizar la adquisición de los abonos y evitar esperas innecesarias, la adquisición de los abonos es posible a través de la app de Cercanías Renfe o, en el caso de los abonos de Media Distancia y Avant, a través de la web de Renfe.

Para ello, el cliente debe estar registrado previamente. Para los servicios ferroviarios de Avant se prorroga el descuento del 50%. Este mismo descuento se aplicará a otros trayectos de alta velocidad que han sido declarados Obligación de Servicio Público (OSP). 

Asimismo, los abonos gratuitos de Media Distancia podrán ser utilizados en los servicios Avant en la relación punto a punto Madrid-Salamanca y en las líneas de altas prestaciones Coruña-Orense y Murcia-Alicante.

En cuanto a los servicios de proximidad de las líneas Palma del Río-Villa del Río, Illescas-Fuenlabrada, Málaga-El Chorro-Caminito del Rey, Murcia-Cartagena y Medina del Campo-Valladolid-Palencia, resultan aplicables las condiciones de los abonos de Cercanías, por lo que la fianza será de 10 euros.

Fomento del buen uso de los abonos

Renfe continúa con las iniciativas para evitar el uso irregular de los abonos en los servicios de Media Distancia y en los Avant. Así, los usuarios de trenes Avant (Media Distancia en Alta Velocidad) no pueden formalizar viajes para dos o más trenes consecutivos en el mismo sentido.

Esta medida se aplica cuando entre dos formalizaciones el horario de salida de origen de la primera y el de la segunda sea inferior al triple del tiempo de viaje. Los usuarios que no vayan a utilizar la plaza reservada con los abonos Avant deben cancelarla con un mínimo de 60 minutos de antelación. 

Si al menos en tres ocasiones no se lleva a cabo la cancelación como marca la normativa, perderán el derecho a adquirir nuevos abonos con descuento durante los siguientes 90 días.

En los recorridos de Media Distancia por vía convencional, Renfe amplía a una hora (antes eran 10 minutos) el tiempo en el que una reserva debe ser formalizada o, en caso de no realizar el viaje, anularse.

De esta forma, los usuarios que no vayan a utilizar la plaza reservada con los abonos deberán cancelarla con un mínimo de 60 minutos de antelación. Si en tres ocasiones no han cancelado la plaza con la mencionada antelación, perderán el derecho a adquirir nuevos abonos durante los siguientes 30 días.

Previamente, Renfe enviará al viajero, con ocasión de las dos primeras cancelaciones no realizadas con la antelación mínima requerida, sendas comunicaciones al contacto facilitado y se le advertirá de las posibles consecuencias. 

App de Cercanías para obtener el abono gratuito 

La app de Cercanías permite la adquisición de los abonos recurrentes de Cercanías y Rodalies de forma rápida, sencilla y ágil, generando un código QR que se descarga en el teléfono móvil y que posteriormente podrá utilizarse en el control de acceso de las estaciones.

Para adquirir el abono, aunque es gratuito, es necesario depositar una fianza de 10 euros en el caso de Cercanías, Rodalies y Servicios de Proximidad, y de 20 euros para cada servicio de Media Distancia convencional.

El pago con tarjeta permitirá la devolución automática de la fianza, una vez que al final del cuatrimestre se constate que se ha cumplido la condición de haber realizado 16 desplazamientos durante estos cuatro meses. Para los niños menores de 14 años sin DNI, se ha creado, además, un abono recurrente para servicios de Media Distancia, que podrá ser adquirido en renfe.com o por la app de Renfe.

Padre, madre o tutor o tutora podrán adquirir, por medio de su NIF, NIE o pasaporte un máximo de cuatro abonos de niño para un origen y destino, durante el periodo de validez.

Expreso. Redacción. J.R

Ouigo, operador privado de alta velocidad en España, aumenta los servicios con el estreno de las operaciones entre Murcia y Madrid.

Estas operaciones comerciales en la línea Madrid - Murcia se han estrenado en Madrid partiendo de la estación de Chamartín, con destino a Murcia El Carmen.

La programación se completa con dos servicios más que parten desde Madrid a las 16.15 horas para llegar a su destino final a las 19.03, y desde Murcia, a las 20:39 horas hacia  Chamartín- donde termina su recorrido a las 23:23 horas.

Las dos ciudades quedan así conectadas en menos de tres horas y los trenes de doble piso del operador pueden desplazar hasta unos 2.000 pasajeros al día.   

La directora general de Ouigo, Helène Valenzuela quiso destacar que los planes de la compañía se enfocan en llegar a alcanzar alrededor de 14.000 viajeros a la semana en esta línea, en el caso de cubrir todas las plazas disponibles y a tenor de los resultados de la venta de billetes que se ha registrado en las primeras semanas.

Expreso. Redacción. J.R