ECTAA, la organización que representa a agencias de viajes y turoperadores europeos, ha recibido con cautela el nuevo paquete de movilidad de pasajeros aprobado por la Comisión Europea, que tiene prevista la entrada en vigor a partir de 2029 con una revisión de los derechos de los pasajeros de tren. La patronal valora el objetivo de avanzar hacia una movilidad ferroviaria y multimodal más integrada, pero advierte de que algunas medidas pueden tener efectos contrarios a los previstos si no garantizan una competencia equilibrada entre operadores de transporte y agencias de viajes independientes. El paquete presentado por Bruselas incluye tres iniciativas: un reglamento para facilitar la reserva y venta digital de billetes de tren, una propuesta sobre servicios digitales de movilidad multimodal y una revisión de los derechos de los pasajeros de tren. Ahora deberá negociarse con el Parlamento Europeo y el Consejo antes de su aprobación definitiva, por lo que su entrada en vigor dependerá del calendario legislativo comunitario. La Comisión plantea que el nuevo marco permita simplificar la reserva de viajes ferroviarios transfronterizos antes de que termine la década, con 2029 como horizonte de aplicación. Cambios en la venta de billetes de tren Uno de los puntos clave es el nuevo marco para la venta de billetes de tren. La Comisión plantea introducir condiciones de acceso justas, razonables y no discriminatorias, conocidas como principios FRAND, para que los intermediarios puedan acceder a los contenidos ferroviarios en igualdad de condiciones. Para ECTAA, esta medida puede mejorar la transparencia, ampliar la capacidad de comparación del viajero y favorecer la innovación en la distribución ferroviaria. La asociación considera esencial que los consumidores puedan comparar y combinar en una sola plataforma opciones de distintos operadores, modos de transporte y servicios accesorios. La reforma de la UE que afecta a los billetes de tren puede suponer desventajas para las agencias independientes, según ECTAA. Fuente: IA/Hosteltur. ECTAA pide extender las garantías al avión La patronal europea reclama, sin embargo, que estas garantías no se limiten al tren. Su secretario general, Eric Dresin, afirma que “garantizar un acceso equitativo a los contenidos ferroviarios representa un paso importante y positivo tanto para los consumidores como para los distribuidores independientes de viajes”. Dresin advierte de que “los mismos fallos de mercado existen también en el transporte aéreo y deberían abordarse de forma coherente”. Por ello, ECTAA pide más mejoras en la venta de billetes de avión y defiende que los principios FRAND se apliquen “cada vez que operadores dominantes impongan condiciones injustas a participantes de mercado más débiles, independientemente del modo de transporte”. Riesgo de crear “supercompetidores” Otro de los puntos que preocupa a ECTAA es la posibilidad de que las empresas ferroviarias dominantes tengan que abrir sus propias plataformas de venta a servicios de competidores. Aunque la medida busca dar más visibilidad a nuevos operadores, la patronal cree que puede reforzar aún más el poder comercial de las grandes compañías de transporte. “Nos preocupa que algunas medidas puedan crear involuntariamente supercompetidores”, señala Dresin, en referencia al riesgo de que los intermediarios independientes queden en desventaja frente a operadores con mayor notoriedad de marca, capacidad tecnológica y acceso directo al cliente. Un aviso para los legisladores europeos ECTAA pide a los legisladores europeos una evaluación más profunda del impacto competitivo de las propuestas. La organización recuerda que el mercado de la distribución turística está formado principalmente por pequeñas y medianas empresas, mientras que el transporte presenta mayores niveles de concentración. Para las agencias europeas, el reto es que la futura regulación facilite al viajero el acceso a más opciones de transporte sin debilitar a los canales independientes que permiten comparar precios, horarios y servicios entre distintos operadores.
Los nuevos asistentes de IA se están convirtiendo en una nueva puerta de entrada al viaje. Desde los primeros planificadores lanzados en 2023 hasta las integraciones en ChatGPT, Copilot y otros entornos de inteligencia artificial, las grandes OTA y turoperadores intentan asegurar su presencia en el momento inicial de la decisión del cliente. La carrera ya no va solo de tener inventario y precio y aparecer en opciones de búsqueda, sino de ser recomendados por la IA antes de que el viajero llegue al canal de reserva. La inteligencia artificial generativa ha dejado de ser una herramienta de inspiración para convertirse en uno de los nuevos frentes de la distribución turística. Expedia, Booking.com y TUI se mueven ya en un terreno en el que la batalla no se libra solo en Google, sino también en ChatGPT, Copilot, Gemini y otros asistentes capaces de recomendar, comparar y derivar al usuario hacia una reserva. El cambio no supone todavía la desaparición de los canales tradicionales, pero sí abre una nueva competencia por estar presente en la respuesta que recibe el viajero cuando empieza a planificar sus vacaciones. De los chatbots a los agentes de viaje La primera fase se abrió en 2023, cuando las grandes plataformas incorporaron funciones de IA generativa a sus propios entornos. Expedia fue una de las primeras en integrar ChatGPT en su aplicación para facilitar búsquedas conversacionales de destinos, hoteles y planes de viaje. El usuario podía pedir recomendaciones en lenguaje natural y guardar propuestas para continuar después con la búsqueda de disponibilidad, vuelos, alojamiento o actividades. Booking.com siguió una línea similar con el lanzamiento de su AI Trip Planner, un asistente basado en tecnología de ChatGPT y en sus propios modelos de machine learning. El objetivo era reducir la fricción inicial de la planificación y ayudar al viajero a pasar de una idea general —un destino, una escapada, una ruta— a una búsqueda más concreta dentro de la plataforma. También Trip.com entró pronto en esta carrera con TripGen, un chatbot basado en tecnología de OpenAI e integrado en su app. Su caso es relevante porque el grupo combina OTA, metabúsqueda y servicios turísticos en varios mercados internacionales, lo que le permite jugar en distintas capas de la planificación y la reserva. La carrera se centra en lograr estar antes en la decisión del viajero. Fuente: IA/ Hosteltur La IA entra en la distribución El salto cualitativo llegó cuando la IA empezó a salir de las webs y apps propias para integrarse en los asistentes generalistas. OpenAI lanzó en 2025 apps dentro de ChatGPT con Booking.com y Expedia entre los socios iniciales. La novedad para el turismo es clara: una consulta de viaje puede dejar de terminar en una lista de enlaces y convertirse en una interacción directa con una marca turística dentro del propio chat. Microsoft se ha movido en una dirección parecida con Copilot Actions, una función pensada para ejecutar tareas en la web a partir de instrucciones conversacionales. Entre sus socios figuran varios actores del viaje, como Booking.com, Expedia, Kayak, Tripadvisor, Skyscanner, Viator, Vrbo y Priceline. La planificación turística encaja especialmente bien en este entorno: buscar, comparar, filtrar, reservar o construir un itinerario son tareas naturales para una interfaz conversacional. Las grandes OTA defienden su papel Para Expedia, Booking.com y Trip.com, esta carrera tiene una doble lectura. La IA puede mejorar la conversión, personalizar la búsqueda y reducir la complejidad de comparar vuelos, hoteles, paquetes, alquiler vacacional o actividades. Pero también supone una amenaza si el asistente se convierte en el nuevo intermediario dominante entre el cliente y el inventario turístico. Las grandes OTA intentan protegerse con dos activos que los modelos de IA no tienen por sí solos: inventario transaccional y datos propios. Expedia, Booking Holdings y Trip.com Group concentran algunas de las principales marcas globales de reserva, metabúsqueda y servicios turísticos, lo que les permite defender su papel en la intermediación. Su ventaja no está solo en responder mejor al viajero, sino en poder cerrar o derivar la operación con disponibilidad, precios, atención al cliente y capacidad de servicio. TUI mira a ChatGPT como escaparate El movimiento no se limita a las OTA. TUI, el mayor grupo turístico europeo, también ha incorporado la IA a su estrategia comercial y de distribución. En 2023 empezó a utilizar ChatGPT en su app para ofrecer recomendaciones de vacaciones y después amplió el uso de la inteligencia artificial a contenidos, traducciones, vídeos inspiracionales y asistentes de voz o chat para atención al cliente. Ahora el grupo parece ir un paso más allá. Tal y como recogen medios especializados alemanes, TUI sitúa ChatGPT como un nuevo escaparate y posible canal de venta, dentro de una estrategia que busca ganar presencia allí donde el cliente empieza a inspirarse y comparar alternativas. La lógica coincide con el discurso defendido por su consejero delegado, Sebastian Ebel, sobre la necesidad de no depender solo de Google y de acercarse a ecosistemas como ChatGPT y TikTok. La diferencia con las OTA está en el punto de partida. Expedia, Booking.com y Trip.com llegan a la IA desde la lógica de plataformas digitales con inventario masivo y fuerte capacidad tecnológica. TUI lo hace como turoperador integrado, con producto propio, hoteles, cruceros, aerolíneas, agencias y una relación más cerrada con el paquete vacacional. Para todos, sin embargo, el objetivo empieza a converger: ser recomendados por la IA en el momento en que el viajero empieza a decidir.
"Hay momentos en los que una empresa deja de parecerse a lo que era y empieza a parecerse a lo que quería ser. El pasado de abril, vivimos uno de esos momentos en Ávoris. Treinta profesionales de distintas marcas del grupo se encerraron durante dos días para dar respuesta a seis retos estratégicos reales de la compañía. No había guion previo, ni soluciones preparadas de antemano. Había método, diversidad de miradas y, sobre todo, el conocimiento acumulado de personas que llevan años entendiendo este negocio desde dentro. Lo que salió de esas dos jornadas no lo habría generado ningún consultor externo, por muy bien que conociera el sector. Eso es lo que me llevo. Juan Carlos González, director general de Ávoris Corporación Empresarial. Fuente: Ávoris. Cuando pusimos en marcha Ávoris Innova, la pregunta central no era cómo formaríamos a nuestros equipos. Era otra: qué pasaría si convertíamos el talento que ya tenemos en el verdadero motor de transformación del negocio. El sector turístico atraviesa una reconfiguración profunda. La digitalización, la inteligencia artificial, los nuevos modelos de distribución: ninguno de esos cambios espera. Y una empresa de nuestro tamaño, con más de 6.400 profesionales y más de 35 marcas, tiene ante sí una elección que no siempre se formula con claridad. Puede adaptarse al cambio cuando ya ha ocurrido, o puede construir desde dentro la capacidad de anticiparlo. Ávoris Innova es nuestra respuesta a esa segunda opción. El programa, desarrollado dentro de la Ávoris Travel School junto a ESIC Business & Marketing School como socio académico, no nació para producir ideas brillantes que duermen en un cajón. Nació para integrar metodologías de innovación en la forma de trabajar diaria de nuestra gente: design thinking, lean startup, pensamiento estratégico aplicado no a casos genéricos, sino a los problemas concretos que Ávoris tiene sobre la mesa. El Ávoris Innovaction Challenge, el momento culminante de esta primera edición, fue exactamente eso: cuarenta y ocho horas de trabajo real, con retos reales, en los que cada equipo tuvo que defender sus propuestas ante el Comité de Innovación y ante mí mismo. Participantes en el proyecto Ávoris Innova. Fuente: Ávoris. Reconozco que llegué a esa sesión de presentaciones con expectativas razonables y me fui con algo que las superó largamente. El nivel de las propuestas, la profundidad del análisis, la capacidad de los equipos para conectar la solución con el impacto en el negocio: todo eso me dijo algo que los datos de negocio por sí solos no pueden decirte. Me dijo que la cultura que llevamos años construyendo bajo el nombre de Somos Ávoris no es un eslogan de diapositiva. Es una forma de entender el trabajo que ya ha calado. Somos Ávoris significa, entre otras cosas, que la empresa no es algo que ocurre alrededor de las personas, sino algo que las personas hacen ocurrir. Durante el Ávoris Innovaction Challenge lo vi con una claridad inusual. Profesionales de marcas distintas, con perfiles distintos y trayectorias distintas, trabajando como si llevaran años en el mismo equipo. Sin jerarquías visibles. Con una disposición a escuchar y a cuestionar que no se improvisa: se construye, despacio, con políticas de talento coherentes y con el ejemplo sostenido en el tiempo. Esta primera edición de Ávoris Innova cierra con seis propuestas que tienen recorrido real en la compañía. El equipo que trabajó el reto de Special Tours obtuvo la mejor valoración del jurado, pero la verdad es que todos los equipos presentaron trabajo del que cualquier organización podría sentirse satisfecha. El resultado importa, claro. Y también importa lo que queda cuando el resultado ya se ha celebrado: un grupo de profesionales que han comprobado que su criterio cuenta, que sus ideas tienen espacio y que la empresa en la que trabajan confía en ellos para resolver sus propios desafíos. Eso no tiene precio de consultoría. Y es lo que hace que Somos Ávoris sea, hoy, más verdad que hace un año". Juan Carlos González Director general de Ávoris
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La hotelera gala Accor acaba de anunciar dos nuevos proyectos en la República Dominicana: la llegada de la marca Swissôtel a Santo Domingo y la firma de un contrato con Novotel en Punta Cana.
Ambas incorporaciones refuerzan su estrategia de expansión a largo plazo en el área del Caribe, consolidando su presencia tanto en centros urbanos como en destinos de playa de alto crecimiento, al tiempo que introduce marcas reconocidas mundialmente y adaptadas a las expectativas cambiantes de los viajeros.
Así, la firma de ambos acuerdos hoteleros representa un paso estratégico para Accor en el Caribe, con lo que refuerzan el compromiso con el crecimiento en mercados urbanos y destinos de playa con gran potencial.
En colaboración con Noval Properties, Accor lanzará el Swissôtel Santo Domingo, concebido como un complejo de uso mixto, con unas 75 habitaciones de hotel y alrededor de 180 residencias.
Novotel Punta Cana Airport
Situado a unos cinco minutos del Aeropuerto Internacional de Punta Cana, la principal puerta de entrada al país y responsable de la mayoría de los visitantes internacionales a la República Dominicana, el Novotel Punta Cana Aeroporto responde a una demanda creciente y aún desatendida: experiencias de hospitalidad adaptadas tanto a viajeros de negocios como de placer en un destino predominantemente turístico.
Desde Accor apuntan a que, ‘basado en el posicionamiento Longevidad cada día de Novotel, el proyecto refleja la convicción de la marca de que los pequeños hábitos cotidianos —como comer bien, dormir profundamente, mantenerse activo y socialmente conectado— pueden tener un impacto significativo en el bienestar a largo plazo’.
La inauguración de este hotel está prevista para el próximo 2027.
Expreso. Redacción. J.R
Se ha confirmado que Paraguay recibió 3,6 millones de visitantes internacionales en 2025 —2.029.678 turistas y 1.627.516 excursionistas—, marcando un incremento del 91,24% frente al año anterior, 2024.
Jacinto Santa María, actual ministro y responsable de Senatur, la Secretaría Nacional de Turismo de Paraguay, ha avanzado en un plan para convertir al país sudamericano en un destino turístico regional y captar hasta 10 millones de visitantes anuales en el horizonte de 2037, una meta que casi triplicaría el flujo registrado en 2025.
Para el ministro Santa María, la propuesta es alcanzar la cifra mediante la atracción de grandes inversiones extranjeras destinadas a desarrollar parques temáticos y megaproyectos.
Además, ha señalado que ‘hay un círculo vicioso’, acerca de la relación entre la escasez de visitantes y la falta de infraestructura hotelera y de comunicaciones modernas. Por ello, la estrategia consiste en ‘crear productos turísticos ancla’, que sean capaces de atraer al público y, a partir de ellos, generar la infraestructura complementaria.
Expreso. Redacción. J.R
El aeropuerto londinense de Heathrow está desbordado. Lleva ya varios años operando prácticamente al cien por ciento de sus posibilidades, de forma que se ha aprobado la construcción de una tercera pista. Pero ya desde el inicio, abrió la puerta a la competencia: además de la propuesta de Heathrow Airport Limited, la sociedad que explota el aeropuerto, también se presentó Arora, un inversor indio. Inicialmente se optó por la opción de la operadora, pese a que costaría 49 mil millones de libras en lugar de los 25 mil millones de la de Arora (Heathrow: el Gobierno busca un segundo operador simultáneo).
Sin embargo, la presión de las aerolíneas (British Airways, sobre todo) ha llevado a la autoridad de la Aviación Civil (CAA) a repensarlo. Y ha optado por volver a abrir las puertas a la opción de Arora. Esto significaría que pueda existir una terminal en Heathrow que no sea gestionada por la Heathrow Airport Limited sino por otra empresa. Sería la nueva terminal 6. Las aerolíneas deciden a dónde acuden porque las tarifas no deberían ser las mismas. Allí tendrían un competidor. Comparten pistas, pero no terminal.
La propuesta inicialmente aceptada y ahora congelada, de Heathrow Airport Limited, suponía cortar la M25, autopista de circunvalación de Londres, y desviarla. Arora pretende hacer una pista más corta, que no serviría para todos los aviones.
La CAA ha dicho que es necesaria la competencia porque el aeropuerto se ha vuelto exageradamente caro y por eso reabre el proceso, sin que eso signifique aceptar una u otra propuesta.
El Ministerio de Turismo avanza en la consolidación de su estrategia de internacionalización mediante la implementación de un acuerdo de cooperación con la plataforma digital STW – Shake to Win, especializada en la promoción de destinos turísticos en el mercado chino.
Gracias a esta iniciativa, 25 experiencias, atractivos y servicios turísticos de Uruguay fueron traducidos al idioma chino y difundidos a través de las principales aplicaciones y redes utilizadas por millones de viajeros de ese país, reforzando así la visibilidad del destino en uno de los mercados turísticos emergentes más relevantes del mundo.
China mantiene un creciente interés por destinos culturales, naturales y experiencias auténticas. En este contexto, la acción permite que Uruguay gane presencia en los canales de búsqueda y planificación de viajes utilizados por los turistas chinos.
Como parte de esta colaboración, el Ministerio también accedió a una beca de capacitación especializada en turismo chino, orientada a profundizar en el conocimiento de la cultura, las preferencias de viaje y los ecosistemas digitales que influyen en el comportamiento de los viajeros de ese mercado. Funcionarios vinculados a esta temática participaron de dicha formación.
Este trabajo conjunto ‘contribuye a que Uruguay se promocione con contenidos culturales adecuados, estratégicos y atractivos para la audiencia china, potenciando la llegada de nuevos públicos internacionales y fortaleciendo el posicionamiento del país como destino turístico de calidad’, destacaron.
Expreso. Redacción. J.R
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