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Paradores mantiene su compromiso con la modernización integral del Parador y amplía en un 13,6% la inversión prevista por parte de la compañía, 11,7 millones de euros, y que se suman a los 4 millones de conservación patrimonial ejecutados por Turespaña.

La presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, ha presentado esta mañana el proyecto definitivo de reforma del Parador de Tortosa acompañada de Elisabet Romero, subdelegada del Gobierno en Tarragona, y Mar Lleixà, alcaldesa de Tortosa.

Paradores mantiene su compromiso con la renovación integral del establecimiento tarraconense y amplía en un 13,6% la inversión prevista por parte de la compañía, que asciende ahora a 11,7 millones de euros, que se suman a los cuatro millones de conservación patrimonial ejecutados por Turespaña. Un total de 15,7 millones de euros que tienen como objetivo modernizar sus instalaciones, mejorar la experiencia de los clientes y reforzar la sostenibilidad y accesibilidad del Parador, garantizando la preservación del valor patrimonial del Castillo de la Zuda, conjunto histórico en el que se ubica.

‘El proyecto del Parador de Tortosa continúa y se refuerza como símbolo de nuestro compromiso con este establecimiento y con el futuro turístico del territorio’, ha señalado la presidenta de Paradores.

Dada la envergadura de la intervención, su complejidad técnica y la voluntad de abordar una renovación más completa, Paradores ha incorporado actuaciones adicionales al proyecto inicial que permitirán actualizar el establecimiento desde el punto de vista funcional, energético y de accesibilidad.

Estas actuaciones se centrarán en la instalación de placas fotovoltaicas y la mejora de la carpintería de todo el edificio para mejorar su eficiencia energética. Además, se renovarán completamente todas las habitaciones y baños, así como los espacios comunes, y se reforzarán las medidas contra incendios. A estas obras hay que sumar la mejora de la accesibilidad y la modernización completa de las áreas de restauración y servicios internos de las zonas de trabajo.

Estas intervenciones se complementarán con un importante proyecto de interiorismo y artístico en el que Paradores invertirá 1,3 millones de euros dentro de la inversión total prevista por la compañía. La incorporación de este proyecto explica la ampliación del presupuesto global del Parador respecto a los 14,3 millones de euros de inversión anunciados en su momento por el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ya que a las actuaciones inicialmente previstas se suma ahora esta intervención específica de interiorismo.

En cuanto al calendario de obras, Paradores ha solicitado la licencia del proyecto que cuenta con la aprobación de Patrimonio y se prevé licitar la totalidad de los trabajos previstos en junio de 2026. Dada la envergadura de la reforma y para salvaguardar la seguridad de sus trabajadores y clientes, y optimizar el tiempo de inactividad, el Parador de Tortosa cerrará sus puertas en enero de 2027 para acometer las obras.

‘Nuestro objetivo es que a finales de 2028 Tortosa cuente con uno de los mejores establecimientos de toda la red de Paradores’, ha asegurado Raquel Sánchez.

Valor patrimonial

Las intervenciones que ha llevado a cabo Turespaña, que finalizarán este próximo mes de abril, se han centrado en la conservación y puesta en valor de elementos patrimoniales del conjunto histórico como las galerías de la Zuda -en el pozo central- y en la limpieza y consolidación del bastión norte de la muralla.

Unas actuaciones de conservación que han incluido la restauración de los elementos pétreos, así como la puesta en valor para el acceso al público de la Zuda, creando recorridos entre los baluartes exteriores y los que conectan el cementerio andalusí con el bastión norte. También se ha procedido a la instalación de iluminación monumental que resalta aún más el monumento, contribuyendo a reforzar al Parador como motor turístico, cultural y económico de la comarca.

Expreso. Redacción. J.R

Eurostars Hotel Company amplía su portafolio con Dorma Hotels, una nueva marca orientada al viajero vacacional y ubicada en destinos estratégicos. La enseña nace con 29 establecimientos en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal, y eleva a siete las marcas bajo las que opera la cadena del Grupo Hotusa. La nueva marca se centrará en hoteles situados tanto en centros urbanos como en destinos turísticos, caracterizados por un diseño cuidado y una propuesta pensada para disfrutar del destino. Dorma Hotels se presenta como una opción de alojamiento enfocada al descanso del huésped, con espacios acogedores y una atención al detalle orientada a lo esencial El presidente de Grupo Hotusa, Amancio López Seijas, señaló que la incorporación de esta enseña supone un paso más en la evolución del modelo de marcas del grupo. Según explicó, "la especialización de nuestras marcas nos permite fortalecer nuestra propuesta de valor. Dorma Hotels nace con la vocación de ofrecer una experiencia fiable, cómoda y accesible, respaldada por los estándares de calidad de Eurostars Hotel Company". La marca nace con 29 hoteles en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal. Fuente: Grupo Hotusa. La implantación de la nueva marca se realizará de manera progresiva para asegurar una integración coherente en los diferentes destinos. En una primera fase, el sello se aplicará a hoteles ubicados en la Península Ibérica. Posteriormente se incorporarán establecimientos del grupo en otras ciudades europeas, entre ellas Budapest, Nápoles, Roma, París y Liubliana, lo que contribuirá a reforzar su presencia internacional. Con el lanzamiento de Dorma Hotels, Eurostars Hotel Company reorganiza su portafolio en siete marcas diferenciadas Eurostars Hotels agrupa establecimientos de alta gama en ubicaciones privilegiadas dirigidos tanto al viajero de ocio como de negocios; Áurea Hotels reúne hoteles de autor situados en edificios históricos; y Exe Hotels integra una red de hoteles funcionales orientados principalmente al cliente corporativo y presentes en 11 países. Los hoteles de la marca comparten una ubicación estratégica en el centro de las ciudades o en destinos vacacionales, espacios cuidados y confortables pensados para el cliente de ocio. Fuente: Grupo Hotusa, A estas enseñas se suman Ikonik Hotels, centrada en hoteles urbanos de estilo trendy; Crisol Hotels, con propuestas básicas y funcionales; Tandem Suites, que reúne apartamentos premium en el centro de las ciudades; y Dorma Hotels, concebida para el segmento vacacional con estancias enfocadas en la experiencia del destino.

El Steigenberger Hotel and Resort Camp de Mar, en el municipio mallorquín de Andratx, es el establecimiento que figura vinculado al líder supremo iraní, Alí Jameneí, a través de una compleja red empresarial. Situado junto al campo de golf de Camp de Mar y a pocos metros de la costa, es un hotel de cinco estrellas que combina alojamiento de lujo con instalaciones deportivas y de ocio orientadas al turismo internacional de alto nivel.

Concretamente, dispone de más de 160 habitaciones y suites, varias piscinas, spa, restaurantes y acceso directo al campo de golf diseñado por el arquitecto José Gancedo. Su ubicación, en una de las zonas más exclusivas del suroeste de Mallorca, lo ha convertido en un destino habitual para turistas europeos que buscan servicios de gama alta, especialmente durante la temporada estival.

En los últimos meses, el hotel ha formado parte de la actualidad informativa tras diversas investigaciones periodísticas que han señalado que estaría controlado indirectamente por el entramado empresarial Setad Ejraiye Farmane Hazrate Emam, conocido como Setad. Este conglomerado económico está vinculado al entorno del líder supremo iraní y gestiona activos valorados en miles de millones de euros en distintos países.

Las informaciones señalan que la propiedad del hotel se habría canalizado a través de sociedades interpuestas registradas fuera de España. Este tipo de estructuras societarias es habitual en inversiones inmobiliarias internacionales y dificulta la identificación directa de los propietarios finales de determinados activos turísticos en destinos muy demandados como Mallorca.

Al mismo tiempo, otros medios han ido reconstruyendo la red societaria que conecta el complejo mallorquín con capital iraní. En enero, el Financial Times vinculó la titularidad del hotel con el banquero iraní Ali Ansari, sancionado por el Reino Unido como presunto financiador de la Guardia Revolucionaria Islámica, mientras que Bloomberg situó como beneficiario último de los activos al hijo de Jameneí.

Otras informaciones también sitúan a la familia de Jameneí al frente de un patrimonio de miles de millones de dólares con inversiones inmobiliarias y hoteleras en Europa. Entre ellas figurarían resorts y campos de golf en destinos exclusivos como Mallorca, gestionados mediante intermediarios y sociedades instrumentales radicadas en países como Liechtenstein o Suiza, encargados de mantener la operativa de establecimientos turísticos en ciudades como Madrid, Marbella o la propia isla balear.

 

La guerra del Golfo Pérsico está provocando un aumento de los precios de los combustibles. Las aerolíneas, en general, no están subiendo aún las tarifas de los billetes por esta razón, salvo el grupo Air France KLM, que ayer las incrementó en los vuelos de largo recorrido, mediante la aplicación de un recargo por este motivo (El combustible sube pero las aerolíneas aseguraron el precio).

En estos momentos, el coste adicional es de 30 euros por vuelo de ida y vuelta, según publica el portal francés L’Echo Touristique.

Según este portal, no sólo Air France, sino también SAS, que es una participada, ha hecho lo propio. Ya mucho más lejos de Europa, la australiana Qantas y la neozelandesa Air New Zealand también han aplicado suplementos. En general, las aerolíneas de Star Alliance parece que están haciendo lo mismo, al menos en el caso de United.

Hasta ayer, ninguna aerolínea de corto radio aplicaba recargos, aunque es verdad que normalmente los precios de estas se rigen por algoritmos que dan un resultado final único, sin desglosar los suplementos.

Casi todas las aerolíneas tienen el precio del combustible asegurado por varios meses, aunque habitualmente esto no afecta al cien por ciento del suministro.

 

Los 250 pilotos de la aerolínea británica Easyjet en España tendrán un aumento salarial que puede llegar al 32% hasta 2028, según el convenio que ha firmado el Sindicato de Pilotos (SEPLA), y que reparte la subida inicial entre un 13,5% para 2025 -con efecto retroactivo- y otro 6% para el presente año, según ha informado la central sindical en un comunicado. Además, con las revisiones posteriores vinculadas a la evolución del IPC, la subida acumulada es superior al 26 % del salario base en tres años, según ha precisado Sepla. Se trata del tercer convenio del colectivo de pilotos de EasyJet en el país, que regulará las condiciones laborales hasta 2028. Por su parte, Easyjet no ha facilitado datos. Mejoras adicionales del convenio Cabe precisar que el convenio incluye también mejoras en el componente variable de la retribución, así como un incremento en las aportaciones de la empresa al plan de pensiones, con lo que la mejora total se sitúa entre el 27% y el 32%, en función del rango y el tipo de contrato. Los pilotos de EasyJet en España tendrán un importante incremento salarial este año y los siguientes hasta 2028. Fuente: Hosteltur También se introducen en el nuevo convenio de los pilotos de EasyJet en España avances en el ámbito operativo y de conciliación, como la reducción del número de días laborables anuales, el incremento de los días de vacaciones, nuevas opciones de trabajo a tiempo parcial y ajustes en el sistema de progresión profesional de los copilotos. El compromiso de EasyJet con España Por lo que respecta a la reacción de la compañía aérea, Easyjet ha señalado que, con este convenio, reafirma su compromiso con España, donde opera cuatro bases con alrededor de 250 pilotos bajo contratos locales. Noticias relacionadas: El plan de expansión de easyJet impacta en sus resultados: pierde más de 100 M € EasyJet ofrecerá 22 millones de plazas España en 2026 y abrirá un centro de digitalización en Barcelona

Esta tarde a partir de las 16.horas se celebra en el Hotel Melia de Valencia organizado por la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de la Comunidad Valenciana su Vll CONVENCIÓN AEVAVcon interesantes mesas redondas y su workshop anual de empresas.NO TE LO PIERDAS.

Las Palmas de Gran Canaria no se explica solo como destino turístico: es una ciudad atlántica viva, abierta al mundo y con la historia latiendo en cada barrio.

Hay ciudades que se visitan y otras que se viven. Las Palmas de Gran Canaria pertenece a esta segunda categoría. Una ciudad que mira al Atlántico y se sitúa a medio camino entre Europa, África y América, donde el mar, los barrios históricos y la vida cotidiana conviven sin separarse.

La historia de la ciudad explica en buena medida su carácter abierto. Las Palmas de Gran Canaria nació como puerto atlántico y creció como punto de conexión entre continentes. Fue escala de Cristóbal Colón en sus viajes a América y, durante siglos, codiciada por piratas y potencias europeas.

De ese pasado quedan fortalezas, murallas y, sobre todo, el barrio de Vegueta, cuyo trazado colonial conserva patios, balcones de madera y calles empedradas donde aún se percibe la memoria del comercio oceánico.

Esa vocación de ciudad abierta también se refleja en su mezcla cultural. Durante siglos, navegantes, comerciantes y viajeros de distintos lugares han pasado por Las Palmas de Gran Canaria y han dejado su huella. No es casual que la ciudad abriera a finales del siglo XIX la primera oficina de turismo de España: ya recibía visitantes europeos que llegaban atraídos por el clima y el mar mucho antes de que viajar fuera algo habitual.

Esa relación temprana con el exterior y el amor por la naturaleza en un ambiente urbano sigue presente hoy, visible en espacios como el Jardín Botánico Viera y Clavijo, uno de los mayores de Europa dedicados a la flora macaronésica y situado a pocos minutos del casco histórico.

El mar, de hecho, forma parte inseparable de la vida cotidiana en la ciudad. La playa de Las Canteras, una franja de arena protegida por una barrera natural de roca volcánica, funciona como espacio de encuentro, paseo y convivencia entre generaciones. A lo largo del día, el paseo marítimo se llena de vecinos que caminan, conversaciones que se alargan sin prisa y músicos que encuentran su escenario espontáneo delante del mar.

No es extraño empezar la jornada —prácticamente en cualquier mes del año— con un baño o terminarla caminando junto al agua. En Las Palmas de Gran Canaria, la playa no es un lugar al que se va, sino un espacio integrado en la rutina.

Ese contacto constante con el mar también se percibe en la forma de ser de la gente. El visitante lo nota enseguida: en cómo alguien se detiene a explicar una dirección sin prisa, en la charla que surge mientras se espera turno o en ese ‘chacho’, una expresión muy grancanaria para dirigirse a alguien con cercanía o sorpresa, que aparece en la conversación con total naturalidad.

Hay cercanía, sí, pero sobre todo una forma tranquila de relacionarse, de compartir el espacio y de tratar al otro sin distancia. En un paseo por Las Canteras —o en cualquier otro punto de la ciudad— tampoco es extraño escuchar expresiones como ‘mi niño’ o ‘mi niña’, utilizadas con naturalidad para dirigirse a alguien con cercanía.

En Las Palmas de Gran Canaria, esa manera de vivir se refleja también en el uso del espacio público. El clima suave durante todo el año invita a caminar sin prisa y convierte el paseo en una costumbre cotidiana. La ciudad es especialmente amable con el peatón y el ciclista, con largos paseos marítimos, carriles bici y barrios que se recorren a pie con facilidad.

Se conversa en terrazas abiertas durante todo el año, se improvisan encuentros al caer la tarde y el paseo se entiende casi como un ritual. Vecinos que caminan junto al mar, bicicletas que cruzan la ciudad sin prisa y una forma de vivir el espacio público que forma parte de la identidad urbana.

Y es que el estilo de vida al aire libre tiene mucho que ver con el clima de la ciudad. Con temperaturas suaves durante todo el año y una media anual cercana a los 22 grados, Las Palmas de Gran Canaria permite hacer vida en la calle y junto al mar en cualquier estación. No es casual que distintos estudios la sitúen entre los climas más agradables del mundo.

En el destino grancanario, la llamada ‘eterna primavera’ no es solo una expresión, sino una sensación real que se percibe al recorrer la ciudad.

Expreso. Redacción. A.F

José Luis Méndez deja la presidencia de UNAV después de seis años ostentando este cargo y dando paso a César Gutiérrez, presidente de FETAVE, quien ha presentado este miércoles su candidatura para sustituirle y liderar dicha patronal durante los próximos cuatro años. Su principal objetivo, ha aseverado este miércoles en Madrid, será la unión de las dos asociaciones. Méndez ha explicado que deja la presidencia de UNAV porque “hay que dar paso ala juventud, y hay un equipo perfecto en Unav que puede coger la bandera”. Asimismo, ha destacado algunos hitos de su paso por la patronal. “En estos seis años se ha conseguido la Q de Calidad de Servicio, hemos creado el Libro Blanco de la Sostenibilidad, hemos mantenido la fuga de talentos con cursos de formación, dando casi 20.000 horas de formación, creado la newsletter e hitos como llegar a acuerdos con las Rutas Culturales de la Comunidad de Madrid que se ha extendido a Castilla La Mancha y Cantabria”, ha destacado Méndez. César Gutiérres, presidente de FETAVE, presenta su candidatura a la presidencia de UNAV, junto a miembros del Consejo de la patronal. Fuente: Hosteltur. Por su parte, Gutiérrez ha señalado que su candidatura es fruto del empeño y impulso de Méndez. “Somos una asociación, UNAV, que la formamos profesionales del sector en activo y una asociación muy variopinta. Tenemos grandes redes y pequeñas pymes, receptivos y ‘corporate’ y, sobre todo, somos independientes, esto último es algo que me gustaría destacar”. Igualmente, ha subrayado su objetivo principal de unir FETAVE y UNAV. La entidad resultante reunirá a más de 5.000 puntos de venta y sus marcas darán empleo a más de 12.000 trabajadores, que suman en conjunto y una facturación superior a los 10.000 millones de euros, ha destacado. "Este reto que tenemos en manos, en uno o dos años, lo llevaremos a cabo", ha destacado Gutiérrez. "Esperemos que las agencias que no están asociadas crean en el asociacionismo. Queremos una asociación más útil y cercana", ha asegurado Iván Méndez, gerente de UNAV. Las candidaturas se cierran el próximo 17 de marzo y desde la patronal están atentos a si algún otro socio quiere participar como candidato. Equipo de César Gutiérrez Antonia Caño de Tech & Investmet; Javier De Frías de Mundiplan; Ricardo Fernández, de Destinia; Rubén Fernández, de IAG7; Héctor Floro, de Viajes Carrefour; David Hernández, de Pangea; Luis Jiménez, de Enjoy Travel Group; Christian Lucas, de Central de Vacaciones; Fernando Lucini, de W2M; Lilian Núñez, de Dominicana Tours; Christian Pauweis, de Movelia; Félix Rebollo, de Nautalia; Sofía Saiz, de Los Viajes de Sofía; y Fernando Sánchez, de Icárion.

El economista César Gutiérrez, actual presidente de Fetave, ha presentado su candidatura a la presidencia de la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) para el periodo 2026-2030, en sustitución de José Luis Méndez, que dejará el cargo tras seis años al frente de la asociación. 

La elección de Gutiérrez puede suponer un primer paso hacia la integración entre UNAV y Fetave, un proceso que aún deberá analizar su encaje legal pero que, de materializarse, daría lugar a una entidad que agruparía más de 5.000 puntos de venta, más de 12.000 trabajadores y una facturación superior a los 10.000 millones de euros.

José Luis Méndez, vinculado a UNAV durante 39 años —36 de ellos formando parte de su consejo directivo—, pasará a integrarse en el Consejo Asesor de la organización junto al presidente de honor, José Luis Prieto.

“Hay que dar paso a la juventud y UNAV cuenta con un equipo estupendo”, señaló Méndez durante la rueda de prensa.

Durante su intervención, destacó que su mandato ha estado marcado por un contexto especialmente complejo, en el que coincidieron la crisis sanitaria y la necesidad de reforzar el papel del asociacionismo en el sector de las agencias de viajes. “No era el mejor momento asociativo, teniendo en cuenta que solo el 40% de las agencias actuales está asociado a alguna organización”, señaló.

Además, explicó que la nueva candidatura encabezada por César Gutiérrez se trata de un grupo formado por personas “muy jóvenes, muy dinámicos y muy profesionales”, que dará continuidad al trabajo desarrollado por la organización.

Por su parte, César Gutiérrez afirmó en su intervención que su primer objetivo con la integración de Fetave en UNAV sería replicar a nivel nacional el modelo que ya han desarrollado en Madrid con Femav.

“Llevamos más de un año trabajando en esta línea para aprovechar las sinergias entre ambas organizaciones. Fetave aporta una fuerte implantación territorial, mientras que UNAV cuenta con un importante músculo empresarial y la presencia de grandes redes. La idea es avanzar hacia una fusión que permita fortalecer la representación del sector”, indicó.

Además, señaló que en un primer paso, lo primero que quieren hacer es intentar replicar lo que se ha hecho en Femav en toda España. “Vamos a tratar de dar fuerza a todas las territoriales, porque debemos tener claro que en España las competencias de turismo están transferidas. Es cierto que las competencias centrales son importantes, pero muchos de los asuntos que nos afectan dependen de las comunidades autónomas”, explicó.

Una candidatura con representación de todo el sector 

La candidatura encabezada por Gutiérrez integra profesionales procedentes de grandes grupos de agencias, pymes, empresas del ámbito online y turoperadores, además de representantes de compañías adheridas. 

El listado de la candidatura está compuesto, en orden alfabético, por Antonio Caño (Tech & Investment), Javier de Frías (Mundiplan), Avelino del Riego (Viajes DUAOC), Ricardo Fernández (Destinia), Rubén Fernández (IAG7 Viajes), Héctor Floro (Viajes Carrefour), Manuel Galindo (Viajes El Corte Inglés), David Hernández (Pangea), Luis Jiménez (Enjoy Travel Group), Christian Lucas (Central de Vacaciones), Fernando Lucini (W2M), Lilian Núñez (Dominicana Tours), Christian Pauwels (Movelia), Félix Rebollo (Nautalia Viajes), Sofía Saiz (Los Viajes de Sofía) y Fernando Sánchez Doctor (Icárion).

El programa con el que concurre a las elecciones se articula en torno a tres grandes objetivos programáticos, una veintena de ámbitos de actuación dentro de su catálogo de servicios y cerca de un centenar de acciones concretas.

Entre las iniciativas destaca la creación de un Comité Nacional de Agencias de Viajes, de carácter consultivo, en el que estén representadas las asociaciones con mayor representatividad del sector.

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Refuerzo de los servicios al asociado

El proyecto contempla la puesta en marcha de nuevas herramientas para los asociados, entre ellas un canal directo del asociado, el refuerzo del asesoramiento jurídico, fiscal y laboral, así como nuevas iniciativas formativas, una bolsa de empleo sectorial y el lanzamiento de un máster en gestión de agencias de viajes y turoperadores.

En materia de digitalización, la candidatura apuesta por potenciar el uso de la inteligencia artificial como herramienta de apoyo al trabajo del agente, además de desarrollar protocolos de ciberseguridad específicos para las agencias.

Asimismo, propone la creación del sello de garantía “UNAV Seguro”, destinado a reforzar la profesionalidad de las agencias de viajes y sus servicios, junto con el impulso del primer sello de garantía digital del sector.

Agenda institucional y turismo social

Entre las prioridades regulatorias, la candidatura plantea continuar reclamando la exclusión de las agencias de viajes del RD 933/2021, participar en la transposición de la Directiva de Viajes Combinados y solicitar la adaptación del registro de jornada a la realidad de las agencias.

Respecto al turismo social, el proyecto propone promover una actualización económica del programa del Imserso que garantice su viabilidad para proveedores y agencias sin deteriorar la calidad del servicio, además de extender los planes de turismo social a otros territorios para dinamizar la actividad en temporada baja.

La candidatura también plantea impulsar el liderazgo femenino en el sector, mediante un diagnóstico entre los asociados que permita identificar barreras y buenas prácticas, así como la creación de una línea de trabajo específica para fomentar la presencia de mujeres en puestos directivos.

Asimismo, el proyecto apuesta por consolidar los foros, eventos y congresos impulsados por la organización, entre ellos el Foro UNAV para el Futuro del Turismo, el Tecno Travel Agency o el encuentro especializado en derecho turístico, ya consolidados como citas sectoriales de referencia.

Por último, el plan de acción contempla un programa conmemorativo con motivo del 50 aniversario de UNAV, que se celebrará en 2027, con el objetivo de reforzar el prestigio de la asociación y proyectar el valor de las agencias de viajes en el conjunto del sector turístico.

Vuelta a CEAV

Preguntado sobre la vuelta a CEAV, José Luis Méndez subrayó la vocación dialogante de la organización, asegurando que UNAV siempre ha mantenido una actitud abierta al diálogo institucional.   

Además, recordó que UNAV nunca se ha levantado de ninguna reunió y siempre “ha estado en todos los sitios en los que se la ha requerido a nivel institucional, con cualquier asociación de cualquier punto de la geografía española e incluso fuera de España”, afirmó.

En este sentido, apuntó que “de las tres asociaciones más importantes que hay en nuestro país, que son Acave, Fetave y UNAV, dos de ellas han decidido unirse”, señaló.

Por su parte, César Gutiérrez recalcó que no se plantea a corto plazo una vuelta a CEAV, aunque dejó claro que la organización mantiene una posición abierta al asociacionismo y a la colaboración con todas las de entidades del sector turístico como Cehat, ALA, Feneval, etc.

De esta forma, subrayó que la prioridad estratégica en este momento es consolidar el proceso de unión entre UNAV y Fetave. 

El candidato defendió además el papel del asociacionismo dentro del turismo y la necesidad de mantener una colaboración estrecha entre las distintas organizaciones del sector. “Creemos en el asociacionismo y creemos que juntos somos más fuertes”, concluyó.

El economista César Gutiérrez, actual presidente de Fetave, ha presentado su candidatura a la presidencia de la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) para el periodo 2026-2030, en sustitución de José Luis Méndez, que dejará el cargo tras seis años al frente de la asociación. 

La elección de Gutiérrez puede suponer un primer paso hacia la integración entre UNAV y Fetave, un proceso que aún deberá analizar su encaje legal pero que, de materializarse, daría lugar a una entidad que agruparía más de 5.000 puntos de venta, más de 12.000 trabajadores y una facturación superior a los 10.000 millones de euros.

Gutierrez afirmó en su intervención que su primer objetivo con la integración de Fetave en UNAV sería replicar a nivel nacional el modelo que ya han desarrollado en Madrid con Femav.

“Llevamos más de un dos trabajando en esta línea para aprovechar las sinergias entre ambas organizaciones. Fetave aporta una fuerte implantación territorial, mientras que UNAV cuenta con un importante músculo empresarial y la presencia de grandes redes. La idea es avanzar hacia una fusión que permita fortalecer la representación del sector”, ha indicado.

(Noticia en actualización)

César Gutiérrez, presidente de Fetave y miembro del Consejo Español de Turismo, será candidato a la presidencia de la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) para el periodo 2026-2030. Su elección sería un primer paso en la fusión de ambas entidades, a falta de ver cómo sería su encaje legal.

Gutiérrez se postula en el cargo en reemplazo de José Luis Méndez, quien ocupaba hasta ahora la presidencia de la asociación decana del sector, de la que es miembro desde hace 39 años, 36 de ellos formando parte del consejo directivo. Méndez se unirá a partir de ahora al consejo asesor de UNAV, en la que también está el presidente de honor, José Luis Prieto.

El actual presidente de Fetave lidera una lista de profesionales que incorpora a representantes de grandes grupos de agencias, pymes y turoperadores, además de algunos miembros de las compañías adheridas. Gran parte de los nombres que han formado parte del anterior consejo directivo, entre ellos el actual gerente, Iván Méndez, y la responsable de UNAV Legal-Deiurem, Loli Serrano, también encabezan la lista.

El primer reto de la candidatura será la integración con Fetave. La entidad resultante representará a más de 5.000 puntos de venta que dan empleo a 12.000 personas. Una vez formalizada, esta unión “tiene la vocación de tender puentes al conjunto del movimiento asociativo, tratando de avanzar en la unidad sectorial desde el máximo respeto a su ideario y a las competencias asociativas que son propias”.

De momento, la candidatura liderada por Gutiérrez es la única que se ha presentado, si bien el plazo permanecerá abierto hasta el próximo 17 de marzo.

Preguntados por Preferente por su posible integración en CEAV, José Luis Méndez ha remarcado que "en UNAV siempre hemos estado dispuestos a hablar". "Nunca nos hemos levantado de una reunión. Más que de nosotros, esta pregunta debería ser para ellos", añade.

Por su parte, César Gutiérrez, ha aclarado que "mi reto principal es la unión entre Fetave y UNAV". "A partir de ahí estamos abiertos al asociacionismo porque creemos que la unión nos hace más fuertes", sentencia. 

 

El sindicato de pilotos alemán Vereinigung Cockpit (VC) ha convocado una huelga de dos días en varias aerolíneas del grupo Lufthansa, para el jueves y el viernes de esta semana, 12 y 13 de marzo. Ante la falta de propuestas de la compañía, un mes después del último paro de estos profesionales, a sus reivindicaciones tarifarias y relativas al plan de pensiones de empresa. En este caso, la huelga de Lufthansa ha sido convocada con muy poca antelación, ya que fue anunciada el martes y comienza dos días después. Afectará a las compañías aéreas incluidas Lufthansa CityLine, Lufthansa Passage y Lufhansa Cargo, y será una extensión de la última huelga el pasado 12 de febrero, como consecuencia de que la patronal no haya presentado ninguna propuesta, afirmó el sindicato, que da las negociaciones por fracasadas. Pilotos y azafatas de Lufthansa. Fuente: Hosteltur "Sigue sin haber una oferta. No sirve de nada si la otra parte solo señaliza disposición al diálogo pero no quiere hablar sobre mejoras sustanciales" Así lo manifestó el presidente de VC, Andreas Pinheiro, representante de los pilotos de Lufthansa, quien agregó que "nos hubiera gustado evitar otra escalada". Pero, una vez rotas las negociaciones, el paro de los próximos dos días afecta a los vuelos de Lufthansa Cargo y Lufhansa Passage que deban despegar de aeropuertos alemanes entre las 00:01 horas CET del 12 de marzo y las 23:59 horas CET del 13 de marzo. Excepciones a la huelga de Lufthansa Cabe precisar que, debido a la guerra en Oriente Medio, estarán excluidos expresamente de la huelga los vuelos con destino a Arabia Saudí, Azerbaiyán, Baréin, Catar, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán y Yemen. Noticias relacionadas: Huelga de pilotos en Lufthansa este jueves por el bloqueo de la negociación laboral Lufthansa prevé crecer en 2026, aunque el conflicto de Oriente Medio eleva la incertidumbre

Todo el mundo conoce la historia: un Boeing 777 de Malaysia Airlines, que iba desde Kuala Lumpur a Beijing, desapareció hace doce años. Nunca más se supo. Apenas se encontraron unos pocos restos a miles de kilómetros del lugar en el que pudo haber caído al mar (Reiniciada la búsqueda del avión B777 perdido en 2014).

La búsqueda inicial fracasó, tras lo cual tanto el gobierno de Australia como el de Malasia, paralizaron la actividad. Ocean Infinity, la empresa privada que llevó a cabo el primer intento de encontrar la aeronave, tras un tiempo, ofreció sus servicios al gobierno malayo con la condición de que si no lograba localizar el avión no cobraría. Así se inició una segunda búsqueda que lleva ahora 28 días y que ha fracasado.

Ocean Infinity, junto con muchos científicos, había desarrollado algunas teorías de cuya verosimilitud estaba bastante convencida, al punto de arriesgar meses de trabajo. Pero no ha habido hallazgo alguno.

Esta semana, la oficina de Accidentes Aéreos de Malasia, en un comunicado, admitió que la empresa encargada no había logrado detectar nada de importancia. Los trabajos se vieron interrumpidos varias veces por la meteorología adversa.

Ahora se espera que se lleve a cabo una tercera actuación pero que se aplazará como mínimo a junio. Las familias de las víctimas desean que las prospecciones continúen, pero ahora, con el invierno aproximándose, las posibilidades de éxito se limitan aún más.