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El Salón Selección Peñín constituye el mayor encuentro dedicado al vino de calidad en el país, que ahora celebra su undécima edición con más de 250 referencias presentadas por 54 bodegas.

Es, con todo, una cita imprescindible para los profesionales del sector, que podrán descubrir la riqueza vitivinícola de España y México a través de distintas regiones, variedades y estilos de elaboración, junto a una destacada representación portuguesa procedente de la denominación de origen Vinhos Verdes.

En esta edición, el vino español contará además con una presencia relevante de la D.O. Jumilla y la D.O. Vinos de Madrid, que participarán con espacios destacados propios para mostrar la diversidad y personalidad de

La 11ª edición del Salón Selección Peñín Ciudad de México reunirá una inédita selección de vinos de España, Portugal y México

El evento reunirá más de 250 referencias de 54 bodegas españolas y mexicanas y contará con la participación destacada de la D.O. Jumilla y la D.O. Vinos de Madrid.

Portugal participará como país invitado con una amplia representación de la Región Demarcada de Vinhos Verdes.

El Salón contará también con un espacio específico a los vinos mexicanos, donde 13 bodegas darán a conocer 94 vinos.

Como novedad este año, Portugal participará como país invitado de la mano de la Región Demarcada de Vinhos Verdes, reconocida internacionalmente por la calidad y frescura de sus vinos blancos. En esta zona del showroom, los productores lusos ofrecerán una selección de más de 80 vinos pertenecientes a 10 bodegas: Adega Ponte de Lima, Aveleda, Barcos Wines, Calçada Wines, Quintas das Arcas, Quinta do Côtto, Quinta do Tamariz, Quintas do Homem, Três Rostos y Vercoope.

Como ya es habitual, el Salón se completará con un programa de catas formativas. La D.O. Jumilla abrirá el ciclo con Sandra Fernández Gaytán, sommelier, consultora y columnista, quien dirigirá la cata ‘D.O.P. Jumilla. La monastrell del altiplano mediterráneo’, en la que se presentará una selección de algunos de los vinos más representativos elaborados con esta variedad.

A continuación, Portugal y Claudia Juárez, Embajadora de la Región Demarcada de Vinhos Verdes en México, ofrecerán la cata “Vinhos Verdes: De la frescura natural a la elegancia premium”, dedicada a mostrar la diversidad y singularidad de los vinos elaborados en esta región a partir de variedades autóctonas.

El programa concluirá con la cata “Vinos de Madrid, Denominación de origen”, impartida por el Presidente de la D.O. Vinos de Madrid, Francisco José García Paredes.

El XI Salón Selección Ciudad de México se celebrará el 26 de mayo, en horario ininterrumpido de 14:00 a 20:00 horas, en la Hacienda de los Morales (Juan Vázquez de Mella, 525).

El evento está dirigido exclusivamente a profesionales del sector —distribuidores, restauración, hoteles, tiendas especializadas y grandes superficies—, así como a prensa y prescriptores.

Expreso. Redacción. A.F

Los grandes grupos aéreos europeos se aproximan al cierre del primer semestre con una prioridad clara: reducir deuda aprovechando el tirón de las reservas de verano y la mejora de ingresos. IAG, Ryanair, Lufthansa han utilizado el aumento de caja registrado en lo que va de año para reforzar balances en un contexto marcado por nuevas subidas de tarifas (IATA: “La subida de precios de los vuelos es inevitable”).

Según El Economista, la irlandesa se sitúa al frente de esa mejora financiera tras elevar su posición de efectivo neto hasta los 2.100 millones de euros. Cerró su ejercicio fiscal con 3.600 millones en caja y aseguró que, una vez amortice en mayo su último gran bono de 1.200 millones, quedará prácticamente libre de deuda. Ese avance llegó acompañado de un incremento del 10% en las tarifas medias, con billetes situados ya alrededor de los 51 euros por pasajero.

En paralelo, IAG ha logrado reducir su deuda neta en 1.765 millones de euros en apenas tres meses gracias al fuerte aumento de liquidez. El grupo elevó su caja por encima de los 10.000 millones mientras seguía mejorando ingresos y márgenes. De hecho, su consejero delegado. Luis Gallego, admitió hace unos días que “ha sido un buen trimestre” porque el inicio de la venta de billetes de verano “ayuda a tener más liquidez”.

Lufthansa también ha aprovechado ese escenario para ejecutar uno de los mayores recortes de deuda del sector. El grupo alemán ha amortizado bonos por 1.500 millones de euros y ha reducido su deuda neta hasta los 5.340 millones gracias a una sólida generación de caja. Al mismo tiempo, ha seguido elevando precios tanto en sus aerolíneas tradicionales como en Eurowings, y prevé que la presión sobre las tarifas continúe en las rutas intercontinentales.

Por el contrario, Air France-KLM fue el único gran holding europeo que elevó su deuda bruta durante el trimestre tras emitir nuevos bonos. No obstante, sí consiguió reducir deuda neta gracias al aumento de liquidez. El grupo franco-neerlandés ya ha comenzado a trasladar parte del encarecimiento del combustible al precio de los billetes y mantiene abierta la puerta a nuevas subidas ligadas al coste del queroseno.

El gobierno de Honduras y la compañía Iberojet anunciaron una nueva conexión como parte de la estrategia para fortalecer el turismo, el comercio y la atracción de inversiones.

De este modo, desde septiembre de 2026 Honduras ampliará su conectividad aérea con Europa, incorporando una nueva frecuencia de vuelos directos entre Madrid y el Aeropuerto Internacional de Palmerola, decisión que la administración del presidente Nasry Asfura considera clave para impulsar el turismo, los negocios y la llegada de inversiones.

La información fe confirmada después de un encuentro entre el mandatario hondureño con representantes de Iberojet y responsables turísticos y de conectividad aérea.

Con la suma de esta frecuencia se habilitan unas 5.000 plazas adicionales a los más de 110.000 existentes en esta ruta directa Honduras - España, fruto de la colaboración entre el Gobierno de Honduras e Iberojet, compañía de Ávoris Corporación Empresarial, grupo turístico español que apuesta por consolidar a Honduras como un destino emergente en el mercado turístico europeo.

Este aumento en la frecuencia aérea va a impulsar la llegada de visitantes internacionales y facilitará el intercambio comercial, fortaleciendo los vínculos económicos y culturales entre ambos países.

Recientemente, las autoridades de Honduras han buscado fortalecer su infraestructura aeroportuaria y ampliar sus conexiones directas con destinos internacionales como parte de una estrategia orientada a potenciar el turismo, especialmente en áreas de alto potencial natural, arqueológico y cultural.

Expreso. Redacción. A.F

El expresidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha asegurado este martes, tras el registro de su oficina, que no intermedió en el rescate de Plus Ultra. En concreto, ha declarado que “quiero reafirmar con toda contundencia que jamás he realizado ninguna gestión ante ninguna administración pública ni ante el sector público en relación con el rescate de Plus Ultra”.

Zapatero ha lanzado este mensaje después de conocerse que la Audiencia Nacional le investiga por presuntos delitos de blanqueo de capitales, organización criminal, tráfico de influencias y falsedad documental. El juez José Luis Calama, que le ha citado a declarar el próximo 2 de junio, le sitúa como líder de “una estructura estable y jerarquizada de tráfico de influencias”.

El expresidente del Gobierno, que sí admitió en el Senado haber realizado gestiones para que Nicolás Maduro recibiese al entonces consejero delegado de Air Europa, Javier Hidalgo, ha defendido además que toda su actividad se ha desarrollado con “transparencia y legalidad” y que todos sus ingresos “están declarados” (Zapatero afirma que ayudó a Hidalgo con Maduro “a cambio de nada”).

Iberia Express y Air Europa no contemplan regresar de forma inmediata a Israel a pesar de que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha suavizado su recomendación sobre operar en el país, advirtiendo únicamente que han de “tener en cuenta los riesgos potenciales” existentes en la zona (Europa permite volar a Israel y Lufthansa será la primera).

A diferencia de compañías como Lufthansa y Wizz Air, que ya han puesto fecha a su regreso a Tel Aviv —1 de junio y 28 de mayo, respectivamente—, las españolas mantienen la cancelación de todos sus vuelos sine die (Iberia refuerza su alianza con El Al para sortear el bloqueo de Israel).

Air Europa acaba de anunciar la suspensión de las conexiones entre Madrid y Tel Aviv hasta el 9 de junio inclusive. A la espera de ver qué sucede a partir del día 10, la aerolínea de Globalia ya empieza a anticiparse, ofreciendo cambios gratis o la devolución en forma de vale a los clientes con billetes contratados para viajar hasta el 31 de octubre, lo que hace indicar que la cancelación se extenderá más allá de principios del 9 de junio.

Por su parte, fuentes de Iberia Express consultadas por Preferente explican que, en su caso, la operativa está suspendida hasta el 30 de junio. Aseguran que no hay una decisión tomada sobre qué ocurrirá más adelante, remarcando que la prioridad es garantizar en todo momento la máxima seguridad de su operativa.

Como ya informó este periódico, la filial low cost de Iberia permite a sus clientes solicitar el acople en los aviones de El Al Israel Airlines, que conecta el aeropuerto de Ben Gurión con las ciudades españolas de Barcelona y Madrid. El acuerdo se extendió recientemente hasta el 24 de octubre.

Ryanair entrará de lleno en el negocio del mantenimiento de motores para rebajar la dependencia de terceros. La aerolínea irlandesa abrirá dos talleres propios en Europa para encargarse internamente de las reparaciones de su flota, una decisión con la que busca esquivar la crisis que mantiene bloqueadas las entregas de aviones (Ryanair invierte 500 millones de dólares en 30 motores para sus Boeing 737).

Según El Español, el primero debería empezar a operar a comienzos de 2029 y el segundo llegará ya entrada la próxima década. No obstante, todavía no hay una ubicación confirmada para ninguno de ellos (Sevilla albergará el centro europeo de motores de Ryanair).

 El plan forma parte de una estrategia más amplia para ganar control sobre una de las áreas más tensionadas del sector aéreo. El pasado año, la compañía compró 30 motores CFM LEAP-1B, los mismos que utilizan sus Boeing 737 MAX, y ahora quiere asegurarse capacidad propia para revisarlos y repararlos sin depender tanto de terceros.

La low cost considera que el problema seguirá condicionando el mercado europeo de corta distancia al menos hasta 2030. La presión sobre fabricantes como Airbus y Boeing continúa creciendo por los retrasos acumulados en las entregas, mientras que firmas como Pratt & Whitney siguen lidiando con incidencias técnicas y tiempos de reparación cada vez mayores.

Este atasco no afecta solo a los aviones nuevos. También está golpeando a los motores ya en funcionamiento. Un informe de Bain & Company calcula que los tiempos de reparación han aumentado un 35% en los motores tradicionales y más de un 150% en los de nueva generación. Detrás de esa situación se mezclan varios factores: la falta de piezas, la escasez de mano de obra especializada y los retrasos acumulados desde la pandemia.

En paralelo, otros grandes grupos aéreos empiezan a seguir el mismo camino. IAG anunció en el mes de abril la creación de IAG Engine Tech, una nueva división que centralizará el mantenimiento de motores desde las instalaciones de Iberia en La Muñoza (Madrid).