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La duración de la estancia de los peregrinos en Santiago de Compostela no depende tanto de la oferta de la ciudad como de los vínculos creados durante el Camino. Esa es la principal tendencia que César Rodríguez, editor de la guía Santiago.es, identifica en una encuesta realizada en agosto a viajeros recién llegados, cuyos resultados sitúan dos noches como la estancia más habitual. Santiago conoce con precisión cuántos peregrinos llegan a la ciudad, pero no cuánto tiempo permanecen después de completar el Camino. Rodríguez señala que esa segunda variable es la que transforma las llegadas en pernoctaciones y, por tanto, la que puede resultar más útil para anticipar el impacto turístico real de los flujos de peregrinos. La encuesta realizada este mes por Santiago.es para aproximarse a ese comportamiento, aunque no es una muestra muy amplia, sí refleja claros patrones de hábitos entre la demanda Tras la opción más repetida de las dos noches se sitúan las tres. Entre quienes permanecieron una sola, la mayoría lo considera suficiente, mientras que casi todos los que pasaron tres defienden esa duración. Pero por encima de eso, lo más relevante es que la duración de la estancia no parece decidirse principalmente por la cantidad de actividades disponibles en Santiago, sino que los peregrinos tienden a marcharse cuando lo hacen las personas con las que han compartido el Camino. Dos noches de estancia en Santiago es el patrón que más se repite entre peregrinos. Fuente: Adobe Stock. Rodríguez incide en que ninguno de los que ha declarado aburrirse en su estancia posCamino atribuye esa sensación a la falta de lugares que visitar. En cambio, sí aparece como motivo la marcha previa de los compañeros. En el extremo contrario, la estancia más prolongada de la encuesta, de dos semanas, corresponde a una persona que esperaba la llegada progresiva de conocidos hechos durante la ruta. Esta dinámica introduce un límite a la capacidad de hoteles, restaurantes o recursos turísticos para ampliar por sí solos la estancia media, como advierte el autor de la encuesta. Un establecimiento puede mejorar su producto, apunta Rodríguez, sin que eso modifique necesariamente la fecha de salida si ya viene condicionada por el calendario del grupo. Los patrones más repetidos Rodríguez describe además una secuencia que se repite entre quienes permanecen dos noches. La primera jornada suele concentrar la llegada, la recogida de la Compostela, la misa y la celebración. La segunda permite descansar, hacer recados, visitar museos, pasear sin mochila y reencontrarse con otros peregrinos que llegan más tarde. Una sola noche tampoco implica necesariamente una visita fugaz. Si el vuelo o el tren sale al final del día siguiente, el peregrino puede disponer de una jornada completa en la ciudad sin pagar una segunda pernoctación. En sentido contrario, tres noches han resultado mejor valoradas de lo que el propio editor esperaba inicialmente. Para Rodríguez, la cuestión relevante para el turismo compostelano no es sólo cuántas noches puede ofrecer Santiago antes de agotar sus atractivos, sino cómo influyen las interacciones sociales creadas durante el Camino en el momento de llegada y salida. En esa relación entre experiencia colectiva y calendario de viaje podría estar una de las claves para entender mejor la estancia del peregrino.

Eurocontrol destaca el espacio aéreo en torno a Barcelona entre los principales puntos de presión de la red europea para el tramo final de la temporada alta. Su Network Operations Plan (NOP), edición 265, publicado ayer viernes, prevé “sobrecarga alta” en el ACC -Area Control Center, en español, Centro de Control de Área- de Barcelona durante la mayoría de los días entre el 17 de agosto y el 27 de septiembre, es decir, el resto de la temporada alta turística. La advertencia no se refiere estrictamente al aeropuerto de Barcelona-El Prat, sino al espacio aéreo gestionado desde este centro de control. Y la saturación de este ACC puede afectar tanto a operaciones con origen o destino en la capital catalana como a tráficos que simplemente atraviesan ese espacio aéreo. Eurocontrol señala que podrían ser necesarios sectores adicionales y medidas ATFCM -Air Traffic Flow and Capacity Management, es decir, de gestión de afluencia del tránsito aéreo y de la capacidad-, como regulaciones de tráfico, para absorber los picos previstos durante las próximas semanas. Los niveles más altos, en fin de semana La situación es especialmente exigente en los sectores del ACC barcelonés. En la zona este, Eurocontrol espera sobrecargas con la configuración prevista la mayoría de los días y niveles altos los sábados y domingos durante todo el periodo analizado. En la zona oeste, la “sobrecarga alta” aparece prevista en la mayoría de las jornadas. El organismo considera, por ello, que Barcelona requerirá capacidad adicional o medidas específicas de gestión del flujo aéreo. El centor de control de Barcelona estará tensionado hasta finales de septiembre. Fuente: Enaire El tráfico previsto en Barcelona-El Prat ayuda a explicar esa presión. El aeropuerto se mantendría en torno a 1.144 vuelos diarios de media durante las tres primeras semanas del periodo, alcanzaría 1.146 conexiones entre el 7 y el 13 de septiembre y bajaría después de forma gradual. Aun así, entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre Eurocontrol calcula 1.121 movimientos diarios, una actividad todavía elevada al cierre de la temporada estival. Eurocontrol advierte de que los principales destinos turísticos españoles continuarán registrando elevada actividad aérea hasta octubre En cuantro a Madrid, presenta un escenario distinto, aunque también sometido a tensión en el espacio aéreo. El ACC madrileño tendría sobrecargas los jueves, sábados y domingos en su zona norte y la mayoría de los días en la zona sur, principalmente por saturación de sectores elementales. Barajas, mientras tanto, mantendría más de 1.300 vuelos diarios durante todo el horizonte analizado y alcanzaría una media de 1.351 movimientos entre el 7 y el 20 de septiembre. Saturaciones puntuales en Palma Por su parte, Palma concentra el principal aviso específicamente aeroportuario del documento. Eurocontrol identifica jornadas en las que la demanda prevista de llegadas puede superar la capacidad durante dos horas consecutivas o más, un desequilibrio que podría exigir regulación. La presión irá reduciéndose con el final del verano: la previsión pasa de 1.054 vuelos diarios entre el 17 y el 23 de agosto a 931 entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre. Eurocontrol ha informado que el aeropuerto de Palma superará su capacidad en 17 días de agosto, con desajustes de más de dos horas en diez jornadas. Esta situación ha generado tensiones políticas. #aviación #Eurocontrol https://t.co/vaNS8qQu4D — SPICA Sindicato ATC (@SPICAATC) August 21, 2026 En otros grandes aeropuertos turísticos españoles, la evolución prevista apunta a una moderación progresiva. Málaga-Costa del Sol bajaría de 654 vuelos diarios en la primera semana analizada a 621 entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre; Alicante, de 445 a 436; e Ibiza, de 432 a 332. Gran Canaria se mantendría más estable, con 386 movimientos al inicio y 373 al final de septiembre, mientras Tenerife Sur rondaría los 200 diarios. Una situación que se prolonga hasta octubre La situación general descrita por Eurocontrol no anticipa una falta de capacidad generalizada en los aeropuertos españoles, pero sí un final de temporada alta con presión sobre determinados puntos de la red. El organismo advierte, además, de que los destinos turísticos populares de España continúan activos hasta octubre.

La aerolínea de bajo coste Eurowings ha anuncido que retomará las ruta a Dubai a partir de finales de octubre tras haber interrumpido los vuelos en febrero por el conflicto en Oriente Medio. Eurowings, filial del Grupo Lufthansa, ha explicado que retomará los vuelos directos a Dubai desde Berlín, Stuttgart y Colonia/Bonn coincidiendo con el inicio de la nueva temporada de invierno. En los vuelos a Dubai, desde diciembre ofrecerá una tarifa preferente con nuevos asientos con más espacio, un producto que también está disponible en los vuelos de la aerolínea a Mallorca, Málaga y Londres. Aviones de la aerolínea Eurowings. Fuente: Eurowings.