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La cadena hotelera Travelodge ha finalizado la reforma integral de su establecimiento en Madrid, anteriormente conocido como Travelodge Madrid Torrelaguna, que ha pasado a denominarse Travelodge Madrid Arturo Soria tras una inversión de alrededor de un millón de euros, según ha informado este lunes la compañía.

La intervención ha permitido adaptar las habitaciones y zonas comunes a los estándares internacionales más recientes de la marca, además de modificar la denominación comercial para reforzar la vinculación del activo con el entorno residencial y empresarial del área de Arturo Soria.

En las habitaciones, la renovación ha incorporado equipamiento como mamparas de baño, minifríficos, nuevas pantallas planas LED, secadores fijos y tomas de carga USB en los cabeceros.

Por su parte, las zonas comunes han sido reconfiguradas para dar respuesta tanto al segmento corporativo como al cliente de ocio.

Esta actuación forma parte del plan de la compañía para la actualización continuada de sus activos en el mercado español y la consolidación de su modelo de hotelería funcional en la capital.

El presidente de Meliá Hoteles publicó este domingo en redes un importante mensaje, respetuoso, pero sin desperdicio, acerca de la información que Preferente llevaba sobre las trabas que el Gobierno español está poniendo a los viajeros procedentes de Italia, tal como se refleja en la imagen adjunta.

Gabriel Escarrer sale en defensa de la industria turística sin entrar en cuestiones políticas y recalca la incidencia que va a tener la medida implantada por el Ejecutivo de Pedro Sánchez con el país italiano, que es el cuarto emisor de turismo en España, de acuerdo con datos de Turespaña.

El responsable de la mayor cadena hotelera de España, el único entre los grandes en dar la cara, pone de manifiesto lo que todo el sector turístico piensa, pero nadie se atreve a decir: que el Ejecutivo se extralimita con un país hermano como Italia “por fricciones ideológicas menores”.

Escarrer Jaume, además de mostrar su desazón —él dice sentirse “descorazonado”—, subraya que las comunidades más perjudicadas por las trabas del Gobierno con nuestro socio europeo son Cataluña, Andalucía y Baleares, por este orden.

Ninguna asociación turística española, nacional o regional, había sacado un comunicado sobre este polémico asunto a la hora de redactar esta información, como tampoco lo han hecho los lobbies del sector y la patronal hotelera.

Cuando el sector turístico de nuestro país se siente amenazado por cualquier situación adversa, Gabriel Escarrer es el empresario español que menos se esconde, el que más va de frente, y ello tiene un valor añadido importante por ser Meliá una empresa cotizada.

A Escarrer, de casta le viene al galgo, pues su padre tampoco se mordió en vida los labios, sino todo lo contrario, cuando los políticos de turno cuestionaban o tomaban decisiones contrarias a una industria que lleva medio siglo liderando el PIB de España.

Las organizaciones turísticas, sin embargo, llevan años sin dar la talla ante las autoridades, desde la pusilánime Cehat hasta la excesivamente calmada Exceltur, pasando por la zigzagueante Mesa de Turismo y la acomodada CEOE.

El sector es débil a nivel asociativo, está desunido y hasta la, en teoría, poderosa Exceltur da muestra de tremendo manfutismo al acoger en su seno a un empresario más próximo a Moncloa que al sector turístico, como es Adolfo Utor.

 

Se espera que la capacidad aérea de Francia se mantenga en general sin cambios en 2026, ya que los altos costes operativos llevan a las aerolíneas de bajo coste a reducir la inversión y los asientos programados.

Según el análisis de CAPA, el Centro de Aviación, la capacidad aérea francesa es solo un 3% superior a la de 2019, antes de la pandemia de Covid-19, y ha aumentado un 28% desde 2010.

En comparación, la capacidad total de aviación en Europa es un 11% superior a los niveles de 2019 y un 53% superior a la de 2010. Entre los cinco mayores mercados de aviación de Europa, solo Alemania ha registrado un desarrollo de capacidad más débil que Francia.

Air France-KLM, el mayor grupo de aerolíneas del país, no ha aumentado su capacidad total desde 2010. La expansión de su filial de bajo coste, Transavia France, ha sustituido principalmente a las reducciones de capacidad operadas por Air France.

La mayor parte del crecimiento registrado en el mercado aeronáutico francés desde 2010 ha sido generado por compañías de bajo coste que compiten con Air France-KLM.

Sin embargo, la capacidad de las aerolíneas de bajo coste en Francia se ha reducido en los últimos dos años. Los altos costes de ubicación del país están presionando la rentabilidad de las aerolíneas y reduciendo los incentivos para asignar capital y capacidad adicionales al mercado francés.

Sin mejoras en la competitividad del mercado aeronáutico francés, el país corre el riesgo de obtener una menor parte de los beneficios económicos, sociales y culturales asociados al crecimiento del tráfico aéreo.

Expreso. Redacción. J. R

TAT, la Autoridad de Turismo de Tailandia, invita a los viajeros a experimentar la ‘Tailandia floreciente y brillante asombrosa’ durante la temporada de lluvias de Tailandia.

Se trata de un periodo de viaje en el que los paisajes se vuelven exuberantes, las cascadas están en su máxima potencia, los destinos están menos concurridos y los viajes transcurren a un ritmo más relajado.

Las estaciones de Tailandia ofrecen ambientes de viaje muy distintos a lo largo del año, desde los cielos despejados de la estación fresca y el atractivo costero del verano, hasta los paisajes exuberantes, las cascadas más llenas y el ambiente de destino más tranquilo de la temporada de lluvias.

Thapanee Kiatphaibool, gobernadora del TAT, dijo que ‘Floreciendo y brillante Tailandia Asombrosa invita a los viajeros a ver Tailandia con un ritmo diferente, cuando el reino es más verde, más tranquilo y lleno de carácter estacional. Este es un momento gratificante para disfrutar de los paisajes, la hospitalidad, la cultura, el bienestar, la gastronomía y el ambiente de viaje más tranquilo de Tailandia, al tiempo que extiende los beneficios turísticos a empresas y comunidades de todo el país’.

Las oficinas de TAT en toda Europa, en Londres, París, Fráncfort, Praga, Estocolmo, Moscú y Roma, colaboran con socios de la industria turística, incluyendo aerolíneas, hoteles y empresas de viajes, para mostrar el atractivo estacional de Tailandia entre los viajeros europeos.

La campaña destaca el valor de viajar fuera de los periodos punta, con más espacio para explorar, paisajes naturales exuberantes y un ritmo más tranquilo entre los destinos.

Tailandia sigue siendo un destino favorito para los viajeros europeos, apoyada por una fuerte conectividad aérea, vuelos directos desde las principales ciudades europeas, estándares internacionales de servicio y una amplia variedad de experiencias para diferentes estilos de viaje.

Ya sea para una escapada a la playa, un viaje cultural, un retiro de bienestar, una aventura gastronómica o unas vacaciones en la naturaleza, Tailandia ofrece una experiencia de viaje de calidad que es significativa, memorable y de temporada.

Expreso. Redacción. A.F

Madeira es, de nuevo, candidata a los World Cruise Awards, marcando el quinto año consecutivo en que el destino recibe este prestigioso reconocimiento internacional.

Tras ganar el premio al Mejor Destino de Cruceros de Europa en 2022, 2023 y 2025, y ser nombrada la Mejor Terminal de Cruceros del Mundo en Sostenibilidad en 2024, Madeira se encuentra nuevamente entre los finalistas en ambas categorías.

En la categoría de Mejor Destino de Cruceros de Europa, Madeira compite con Atenas (Grecia), Barcelona (España), Dubrovnik (Croacia), Kotor (Montenegro), Lisboa (Portugal), Montecarlo (Mónaco), Niza (Francia), Oslo (Noruega), Roma (Italia) y Southampton (Inglaterra).

El puerto de Funchal compite por el título de Mejor Terminal de Cruceros del Mundo en Sostenibilidad junto a las terminales de Steinwerder (Alemania), Flåm (Noruega), Kai Tak (Hong Kong), Montreal (Canadá), Copenhague (Dinamarca), Kiel (Alemania), La Valeta (Malta) y Victoria (Canadá).

‘Estas nominaciones representan un importante reconocimiento internacional al trabajo realizado en Madeira para desarrollar un sector turístico de cruceros cada vez más sostenible, de alta calidad y competitivo’, declaró José Manuel Rodrigues, secretario Regional de Economía, responsable de la Administración de Puertos de Madeira, APRAM.

‘Son motivo de orgullo para la Región y demuestran que nuestro compromiso con la excelencia y con el fortalecimiento de Madeira como destino de cruceros está dando frutos’, añadió, destacando que esta doble candidatura consolida aún más la reputación de Madeira como uno de los principales destinos de cruceros del mundo.

Para Paula Cabaço, presidenta de APRAM, las candidaturas ‘reflejan el compromiso y la dedicación’ de los empleados de la compañía, así como de todos los profesionales que conforman la cadena de valor del turismo de cruceros de Madeira.

‘Son ellos quienes, día a día, contribuyen a posicionar los puertos de Madeira como un referente internacional. Estar entre los finalistas de estos premios también pone de relieve el compromiso de APRAM con la sostenibilidad ambiental y con la mejora continua de la experiencia ofrecida tanto a pasajeros como a tripulación.

Más que un reconocimiento institucional, estas nominaciones son un honor para Madeira y para su gente, cuya hospitalidad convierte cada escala de crucero en una experiencia verdaderamente memorable’.

Los World Cruise Awards se lanzaron en 2021, y los ganadores de la edición de 2026 se anunciarán el 14 de octubre durante la gala anual de los World Cruise Awards, que este año tendrá lugar en Jamaica.

Estos premios se consideran el programa hermano de los World Travel Awards, establecidos en 1993 y ampliamente reconocidos como los "Óscares del Turismo". Madeira ya ha ganado el título de Mejor Destino Insular de Europa en doce ocasiones.

El turismo de cruceros generó un impacto económico directo de 62,9 millones de euros para la economía de Madeira en 2025, el mejor año jamás registrado para el sector en la región. Más de un millón de personas (1.024.442) llegaron a Madeira a bordo de cruceros, incluyendo un récord de 746.257 pasajeros y 271.974 tripulantes. Las escalas de cruceros también aumentaron un 4,74%, alcanzando las 331 durante el año.

Expreso. Redacción. J.R

Turismo de Australia ha lanzado su estrategia Turismo 2035, estableciendo prioridades para aumentar el gasto de alto valor de los visitantes, fortalecer la competitividad y responder a las tendencias globales cambiantes de los viajes.

El plan pretende aumentar la demanda internacional, mejorar la competitividad de los destinos y apoyar el crecimiento a largo plazo en el sector turístico australiano.

Así, la estrategia apunta a un gasto total de viajeros de alto valor de alto valor durante la noche entre 61.000 y 69.000 millones de dólares australianos para 2035. Su objetivo es fortalecer la contribución del turismo como uno de los principales sectores exportadores de Australia.

Robin Mack, director general de Turismo Australia, afirmó que la estrategia responde a la creciente competencia global. Identifica los factores clave que se espera influyan en la demanda de los viajeros durante la próxima década.

Para Mack, ‘esta estrategia establece un rumbo ambicioso para crear y convertir la demanda en visitas de alto valor a Australia, abordando los factores que influyen en la elección de los viajeros, mediante el aprovechamiento de la tecnología y el fomento de alianzas y colaboración en todo el sector turístico’.

La iniciativa Tourism 2035 pretende posicionar a Australia como un destino preferido para los viajeros que buscan experiencias premium. La estrategia se centra en aumentar el gasto de los visitantes internacionales de alto valor y, para el señor Mack, ‘nuestra visión es que Australia sea el primer destino con el que sueñe todo viajero, y el que finalmente elija. El objetivo es que Australia duplique el gasto generado por los viajeros de alto rendimiento hasta 69.000 millones de dólares para 2035’.

El turismo internacional apoyó a más de 360.000 empresas turísticas y más de 720.000 empleos. El sector aportó beneficios económicos en áreas urbanas y comunidades regionales de toda Australia.

Cuatro prioridades para un crecimiento turístico futuro

En los próximos tres años, Turismo Australia centrará sus actividades de marketing y distribución en cuatro prioridades. Estas áreas responden a los cambios en el comportamiento de los viajeros y a los desarrollos del mercado global.

Primera prioridad: conectar con viajeros y plataformas tecnológicas. Turismo Australia garantizará que los sistemas de inteligencia artificial, algoritmos y plataformas digitales de recomendación puedan identificar a Australia como un destino líder para vacaciones y eventos empresariales.

Segunda prioridad: destacar la amplia gama de experiencias turísticas de Australia. El país sigue siendo conocido por sus playas y la fauna. Sin embargo, los viajeros buscan cada vez más múltiples experiencias en un solo viaje y diferentes formas de explorar destinos.

Tercera prioridad: los grandes eventos como motores del crecimiento turístico. Turismo Australia aprovechará la atención global de los grandes eventos para promocionar Australia como destino turístico, en lugar de solo como anfitriona de eventos.

La organización también desarrollará una plataforma nacional de marketing de destinos vinculada a los Juegos Olímpicos. La iniciativa pretende difundir los beneficios del turismo entre los estados y regiones australianos.

Cuarta prioridad: crear una posición de lujo distintiva para Australia. La estrategia señala que los viajes de lujo globales se están alejando de las ideas tradicionales de exclusividad y se están acercando a conexiones significativas con la naturaleza y experiencias raras.

Expreso. Redacción. A.F

Emirates y South African Airways, SAA, han anunciado la ampliación de su acuerdo de código compartido, que permitirá acceder a nuevos destinos y marca el inicio de un acuerdo recíproco entre ambas aerolíneas.

Esta expansión incrementa las opciones de viaje por África central y austral, ofreciendo a los pasajeros conexiones más sencillas y eficientes.

Desde el lanzamiento de su acuerdo de código compartido, Emirates y SAA han operado de forma unilateral, de modo que SAA ha incluido su código en los vuelos de Emirates entre Dubái y Johannesburgo, Ciudad del Cabo y Durban, además de ofrecer acceso interlínea a 68 destinos de Emirates en todo el mundo a través de Dubái.

Tras obtener las autorizaciones regulatorias necesarias, el nuevo acuerdo permitirá que Emirates incorpore su código en vuelos operados por SAA, ampliando así su red hacia más destinos de Sudáfrica y países vecinos.

La ampliación incluye nueve nuevas rutas: tres conexiones nacionales en Sudáfrica entre Johannesburgo y Ciudad del Cabo, Durban y Port Elizabeth, así como seis rutas regionales que conectan Johannesburgo con Kinshasa (República Democrática del Congo), Gaborone (Botsuana), Windhoek (Namibia), Lusaka (Zambia), Harare (Zimbabue) y Victoria Falls (Zimbabue).

Emirates y South African Airways mantienen una colaboración desde hace casi 30 años, una de las alianzas más longevas de la cartera de acuerdos de Emirates.

Desde 1997, millones de pasajeros se han beneficiado de esta colaboración gracias a una experiencia de viaje fluida con un único billete.

La ampliación del acuerdo de código compartido refuerza el compromiso de ambas compañías de ofrecer mayor acceso, comodidad y opciones de viaje a los pasajeros de Sudáfrica y los países vecinos.

Expreso. Redacción. A.R

WTTC informa de que la inversión global en Viajes y Turismo aumentó un 8,5% hasta superar el billón de dólares estadounidenses en 2025, mientras que el sector contribuyó con 11,6 billones de dólares al PIB mundial.

Así se detalla en el último ‘Economic Impact Research: Global Trends Report’, elaborado por el World Travel & Tourism Council, WTTC.

La investigación, patrocinada por Chase Travel como socio principal de investigación, concluyó que el sector de Viajes y Turismo superó a la economía global en general y contribuyó con un récord de 11,6 billones de dólares estadounidenses al PIB mundial durante el año.

WTTC afirmó que la inversión de capital sostenida apoya el empleo, el desarrollo de destinos, la conectividad del transporte y el crecimiento económico a largo plazo en los  mercados turísticos.

Estados Unidos, China, India y Arabia Saudí representaron juntos casi la mitad de la inversión global de capital en Viajes y Turismo en 2025, aportando casi 500.000 millones de dólares estadounidenses.

Según el informe, los cuatro mercados están ampliando sus canales de inversión mediante el desarrollo de infraestructuras, políticas gubernamentales favorables y una mayor participación del sector privado.

Se proyecta que la cartera de inversión en Viajes y Turismo de China alcance los 402.000 millones de dólares estadounidenses para 2036. Los planes de desarrollo turístico del país están respaldados por sucesivos Planes Quinquenales y políticas destinadas a ampliar su posición dentro de la economía turística global.

La actividad inversora de India se está apoyando mediante la expansión de la conectividad del transporte, programas de desarrollo de destinos y un marco de inversión abierto a la participación del sector privado.

En Estados Unidos, se espera que el gasto en infraestructuras, la demanda de viajes nacionales y un programa de eventos internacionales apoyen un mayor desarrollo. Entre ellas se encuentran la Copa Mundial de la FIFA 2026 y los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

La estrategia Visión 2030 de Arabia Saudí sigue apoyando la inversión en destinos turísticos a gran escala, reformas regulatorias y compromisos de capital público y privado.

WTTC señaló que las estrategias de inversión adoptadas por los cuatro países están contribuyendo a la competitividad del destino, al crecimiento de visitantes y al desarrollo de infraestructuras turísticas.

Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva de WTTC, dijo que ‘el mensaje de esta investigación es claro: inversión y crecimiento van de la mano. Los destinos y economías que hoy se comprometen a largo plazo con el Turismo y Viajes se están posicionando para captar los empleos, el gasto de los visitantes y las oportunidades económicas del mañana. Viajes y Turismo ha demostrado una vez más su resiliencia y su capacidad para superar a la economía en general. Mientras gobiernos e inversores buscan motores de crecimiento sostenible, nuestro sector sigue generando retornos a través del empleo, el desarrollo de infraestructuras y la prosperidad para comunidades de todo el mundo’.

El informe también examina los mercados donde el Turismo y Viajes ha sido tratado como una prioridad económica estratégica y evalúa la contribución de la política pública y la inversión de capital.

El caso de España

En España, Viajes y Turismo representó el 15,3% del PIB nacional, generó 130.000 millones de dólares en gasto internacional de visitantes y apoyó uno de cada siete empleos.

El informe vinculaba el desempeño de España con medidas gubernamentales, incluyendo 3.400 millones de euros en financiación de recuperación de la Unión Europea para la sostenibilidad del turismo, la digitalización y las infraestructuras.

Otras medidas incluyen políticas destinadas a distribuir la actividad turística en más estaciones y destinos, así como la implementación de la Estrategia Turística de España 2030. La hoja de ruta intergubernamental está diseñada para fortalecer la competitividad a largo plazo del sector.

La organización afirmó que las políticas gubernamentales que faciliten los viajes internacionales apoyen la confianza empresarial y reconozcan el turismo como un sector económico estratégico podrían influir en la escala del crecimiento futuro.

La inversión continua en transporte, alojamiento e infraestructuras de destino también podría apoyar los flujos de visitantes, el empleo y la actividad económica en los mercados turísticos.

Sin embargo, el WTTC señaló que las perspectivas a largo plazo siguen respaldadas por el aumento de la demanda de viajes, el mayor reconocimiento gubernamental del papel económico del turismo y la aceleración de la inversión en los principales mercados.

Expreso. Redacción. A.F

Dos vuelos de Vueling coincidirán en pleno trayecto con la fase de totalidad del eclipse solar del próximo 12 de agosto, permitiendo a los pasajeros contemplar desde el aire el momento en el que la Luna cubrirá por completo el disco solar. Se trata de las conexiones entre Barcelona y Lisboa y entre Palma de Mallorca y Lisboa, que alcanzarán la trayectoria del fenómeno a una altitud de entre 30.000 y 36.000 pies (Eclipse solar: los otros dos competidores de España).

Además, la compañía prevé que otros nueve vuelos atraviesen zonas desde las que el eclipse podrá observarse de forma parcial. Entre estos figuran las rutas entre Lisboa y Barcelona, Bilbao y Alicante, Sevilla y Santiago de Compostela, además de varios enlaces con París desde Barcelona, Ibiza, Valencia y Málaga. También estarán dentro de la zona de observación parcial los vuelos entre Ibiza y Málaga y entre Ibiza y Sevilla.

Desde la compañía apuntan que la posibilidad de contemplar el eclipse desde el avión dependerá de las condiciones meteorológicas y de la ubicación exacta de cada vuelo en el momento del fenómeno.

Para realizar la observación desde las ventanillas, Vueling tiene previsto facilitar gafas homologadas para el eclipse a los pasajeros de estos vuelos. La medida permitirá seguir el fenómeno desde los propios asientos sin recurrir a dispositivos improvisados.

Como publicó Preferente, Iberia también fletará un vuelo especial para observar, a más de 10.000 metros de altitud, el eclipse total de Sol. En este caso, la aerolínea retransmitirá el evento en directo a través de sus redes sociales. El vuelo especial llevará el código IB1473, y será operado con un Airbus A321XLR, despegando del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 18:45 horas (Iberia fletará un vuelo exclusivo para contemplar el eclipse solar).

 

El Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira ha sufrido graves daños tras el terremoto de magnitud 7,4 que ha sacudido Colombia este lunes. Las imágenes tomadas en el interior de la terminal muestran zonas afectadas y fuertes derrumbes que han sembrado el pánico entre los presentes.

 Pereira es uno de los seis aeropuertos colombianos que han quedado afectados por el terremoto, junto a los de Manizales, Armenia, Quibdó, Cartago y Buenaventura. Las operaciones permanecen suspendidas mientras se evalúa el estado de las instalaciones y se determina si existen condiciones para recuperar la actividad aérea con seguridad.

 

Aena ha tenido que recurrir a una solución de urgencia para intentar desbloquear las obras de varios aeropuertos de la zona este, entre ellos Alicante-Elche y Valencia, después de quedarse sin la ingeniería encargada de dirigir y supervisar las actuaciones (Alicante-Elche y Valencia, de nuevo al borde del colapso).

Según El Español, el gestor ha optado por licitaciones provisionales y de corta duración mientras sigue bloqueada la adjudicación del nuevo contrato global. Esta situación amenaza con retrasar inversiones en dos puntos que operan bajo una fuerte presión de demanda que, según múltiples actores, podría desencadenar en un colapso de sus instalaciones (El Prat, Alicante y Valencia rozan su límite sin visos de ampliación).

La salida planteada pasa por que cada aeropuerto afectado saque adelante su propio contrato provisional para cubrir la dirección de las obras mientras permanece paralizada la adjudicación definitiva del nuevo contrato del Lote Este. El procedimiento contempla servicios con una duración de apenas cuatro meses, pese a que algunas de las actuaciones todavía necesitan alrededor de ocho meses para completarse.

La urgencia con la que se ha planteado la solución también queda reflejada en los plazos. Las empresas interesadas disponen únicamente de cuatro días hábiles para presentar sus ofertas, lo que ha llevado a fuentes del sector a cuestionar que un servicio especializado pueda sacarse mediante un procedimiento abierto simplificado. También critican que la valoración técnica tenga un peso reducido frente al precio, en un tipo de contrato en el que la normativa exige tener en cuenta especialmente la calidad de la prestación.

El problema se origina en la rescisión anticipada del contrato que mantenía Aena con la UTE Airia-Prointec-Aertec, que debía encargarse de la dirección de las obras hasta finales de agosto. Su salida dejó sin ingeniería a varios aeropuertos justo cuando las nuevas adjudicaciones destinadas a sustituirla permanecen bloqueadas por un recurso presentado ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC).

El bloqueo afecta en mayor manera a Alicante-Elche y Valencia por el momento en el que llegan estas dificultades. Ambos aeropuertos llevan años aumentando su tráfico y han empezado a acercarse o superar los límites para los que fueron diseñados. Valencia cerró 2025 con más de 11,8 millones de pasajeros, por encima de los 10,5 millones de capacidad de referencia. Asimismo, Alicante-Elche rozó los 20 millones de viajeros.

Como viene publicando Preferente, en Manises está prevista una ampliación y remodelación de la terminal con una inversión de unos 400 millones de euros, mientras Alicante contempla más de 1.100 millones en actuaciones dentro del próximo periodo inversor.

 

Quito, la capital de Ecuador también será sede de la séptima edición de los Latin American Wedding & MICE Awards, un encuentro que reunirá a los principales referentes de la industria de reuniones, bodas y turismo de romance de la región.

La ciudad de Quito consolida su posicionamiento como uno de los principales destinos para el turismo de reuniones y de romance en el conjunto de Iberoamérica.

Quito Turismo ha sido designado, en la categoría ‘Mejor Entidad Promotora de Turismo de Reuniones de Ecuador’, en la séptima edición de los LAWA, Latin American Wedding & MICE Awards, 2026. 

De este modo el evento se va a realizar por primera vez en Ecuador, fijando como sede la capital ecuatoriana en los días 1 y 2 de septiembre de 2026, reforzando el reconocimiento internacional del destino dentro de la industria MICE. 

Los LAWA, Latin American Wedding & MICE Awards, distinguen la excelencia de destinos, entidades de promoción turística, hoteles, proveedores y profesionales que se destacan por el desarrollo de experiencias vinculadas al turismo de reuniones, viajes de incentivo, bodas y turismo de romance. 

Cabe destacar la selección de Quito como ciudad anfitriona, subrayando capacidad para recibir congresos, convenciones, viajes de incentivo, eventos corporativos y celebraciones de gran escala.

Así, su infraestructura especializada, la conectividad aérea, una amplia oferta hotelera, su patrimonio cultural, la gastronomía y sus atractivos naturales han posicionado a Quito como un destino competitivo para este segmento. 

En la pasada edición, la de 2025, de los LAWA, Quito Turismo fue reconocido como Mejor Entidad Promotora de Turismo de Reuniones y Romance de Ecuador, además de recibir el galardón como Destino Romántico, reafirmando la estrategia impulsada por el Municipio de Quito para fortalecer el posicionamiento internacional de la ciudad. 

La celebración de los LAWA 2026 en Quito posibilita que se reúnan los organizadores de eventos, wedding planners, hoteles, destinos y proveedores especializados de toda Iberoamérica, generando nuevas oportunidades de networking, promoción e intercambio de experiencias, además de contribuir al crecimiento del turismo de reuniones y romance en la región. 

Expreso. mibodaviajera

El terremoto de magnitud 7,4 que ha golpeado Colombia este lunes ha obligado a suspender las operaciones en al menos seis aeropuertos del país y amenaza con provocar una cascada de retrasos, cancelaciones y cambios en los vuelos. El movimiento, registrado a las 7:34 de la mañana con epicentro en San José del Palmar, provocó daños en distintas infraestructuras aeroportuarias que ahora están siendo revisadas.

Los aeropuertos afectados inicialmente por la medida son los de Pereira, Manizales, Armenia, Quibdó, Cartago y Buenaventura. Aerocivil mantiene cerradas sus operaciones mientras los equipos técnicos comprueban el estado de las terminales y de los elementos necesarios para garantizar la seguridad de los vuelos. Pereira es uno de los puntos más afectados, con daños visibles en el aeropuerto Matecaña.

La suspensión tiene un impacto relevante sobre la programación prevista para esta jornada. Solo los aeropuertos de Armenia, Buenaventura, Manizales, Pereira y Quibdó acumulaban al menos 46 vuelos programados para este lunes: ocho en Armenia, dos en Buenaventura, dos en Manizales, 22 en Pereira y 12 en Quibdó. La cifra no incluye las operaciones previstas en Cartago ni las posibles afecciones que se incorporen a medida que avance la revisión de las instalaciones.

Las aerolíneas ya han comenzado a activar sus protocolos ante una situación que puede alterar buena parte de la operativa doméstica. Latam ha puesto en marcha su comité de emergencia, mientras Satena está evaluando qué aeropuertos han quedado inoperativos para anticipar posibles alteraciones en su programación.

El problema no se limita a las seis terminales inicialmente señaladas. Los primeros balances apuntan a afecciones y restricciones en más aeropuertos mientras continúan las inspecciones, con Cali entre los puntos que también han registrado problemas operativos. En Bogotá, el aeropuerto El Dorado no presentaba daños estructurales reportados en las primeras horas, aunque sí se registraron demoras en la salida de vuelos tras el terremoto.

 

El turismo de Mallorca afronta un frenazo en el gasto de los visitantes que ya se está dejando notar en el ocio nocturno. Las discotecas de la isla están ingresando entre un 10% y un 15% menos que el año pasado, según la patronal ABONE, que considera que esta caída es una señal de un cambio de tendencia que puede afectar al conjunto de la actividad turística y que podría agravarse en 2027 (El fenomenal enredo de Mallorca con el turismo).

Según Diario de Mallorca, la particularidad de esta temporada es que la menor facturación no viene acompañada de una caída equivalente en el número de clientes. Los establecimientos siguen recibiendo un volumen elevado de visitantes, pero estos gastan menos durante su estancia.

Ese menor desembolso empieza a trasladarse a otros negocios vinculados al turismo. El presidente de ABONE, Miguel Pérez-Marsá, asegura que algunos proveedores están constatando una evolución similar en bares y restaurantes. Al mismo tiempo, señala un aumento de los ingresos de determinados supermercados, un comportamiento que atribuye a visitantes que optan por fórmulas de consumo más económicas.

A su juicio, el encarecimiento de las vacaciones está detrás de parte de este cambio. Los precios de los hoteles y del transporte aéreo han aumentado y dejan menos dinero para gastar una vez en la isla. A esto se suma la situación económica de mercados emisores como Alemania y Reino Unido, que está repercutiendo en el bolsillo de los turistas.

La patronal también alerta de que esta evolución puede mantenerse en el tiempo. Pérez-Marsá añade a los factores económicos el impacto de las movilizaciones contra la masificación, que, a su juicio, pueden desincentivar especialmente al visitante familiar y al de mayor poder adquisitivo. Así, considera inalcanzable su previsión inicial de cerrar 2026 en niveles similares a 2025, y da por hecho que el balance será negativo.

Las perspectivas para el próximo ejercicio son todavía peores. ABONE pronostica que 2027 mantendrá la tendencia a la baja y suma a sus previsiones el problema de la oferta irregular de ocio, con fiestas en establecimientos sin autorización para actividades musicales y en viviendas particulares. La patronal asegura que este fenómeno continúa en niveles máximos pese a las denuncias presentadas en los últimos años.

 

La cadena potencia su servicio más lujoso con la introducción del Elite Club y nuevas experiencias gastronómicas en primera línea de Palm Beach.

RIU Hotels & Resorts ha reabierto las puertas del emblemático Riu Palace Aruba tras una reforma integral de sus instalaciones. Con esta renovación, la cadena española consolida su apuesta por la isla, donde opera desde el año 2007, y eleva la oferta del hotel a la altura del exclusivo entorno de Palm Beach, reconocida mundialmente como una de las mejores playas del Caribe.

El hotel Riu Palace Aruba es uno de los más elegantes de la cartera de RIU en el Caribe y esta reforma le añade un plus de diseño y sofisticación. En el lobby se ha mantenido la elegancia clásica de la línea Riu Palace, apostando por la luminosidad y la introducción de materiales y elementos de tendencia que dan la bienvenida al huésped a un entorno moderno y contemporáneo.

Todas las habitaciones han sido renovadas por completo, con una apuesta por los tonos claros y los colores y materiales naturales. Aquellas que cuentan con las mejores vistas han sido ahora destinadas al Elite Club, el servicio premium que la cadena ofrece en sus hoteles Riu Palace y que está reservado solo para adultos. Además, 31 de estas habitaciones cuentan con una piscina privada.

Los huéspedes Elite disponen también de un restaurante y zona de hamacas exclusiva con servicio de bar en primera línea de playa.

RIU está realizando una profunda revisión de su oferta gastronómica. La carta, el producto y las elaboraciones se han revisado y mejorado, pero, además, el diseño de interiores, la bienvenida y los tiempos de servicio, ofrecen una nueva experiencia completa y diferenciada en cada uno de los restaurantes temáticos.

El nuevo Riu Palace Aruba ofrece ahora: el Steakhouse; el restaurante principal Don Nicolás, con bufé internacional; restaurante de cocina viajera Krystal; la opción asiática Sayuri; establecimiento italiano Milano y dos opciones de cocina informal, Pepe’s Food y Tiki Taco.

El hotel tiene una amplia oferta de bares, que incluyen el lobby bar Daiquiri; la renovada cafetería Cappuchino, que aumenta su propuesta con una zona de heladería; el bar plaza Barry’s; el bar piscina Palm Beach y además el Sports bar climatizado, American Country.

Otro atractivo muy importante para los huéspedes mayores de edad es el acceso a la Riu Party que se celebra cada viernes en el vecino hotel Riu Palace Antillas. Pero el Riu Palace Aruba es apto para toda la familia y por ello ofrece un amplio programa de entretenimiento con actividades para todas las edades, en el que destaca el club infantil RIU Land. Además, la zona de jardines y piscinas frente al mar se han transformado por completo.

Con esta reapertura, RIU Hotels & Resorts consolida su propuesta de valor en el segmento vacacional de alta gama dentro del Caribe. La renovación integral del Riu Palace Aruba permite a la compañía modernizar la experiencia de sus huéspedes en este emblemático complejo, reafirmando su compromiso con la máxima calidad de servicio en uno de los destinos más codiciados de la región.

Expreso. Redacción. J.R

Europa encara el verano con una presión inédita sobre su red aérea. Eurocontrol calcula que los días punta rozarán los 37.000 vuelos, mientras los aeropuertos de Aena movieron 31,6 millones de pasajeros en junio, un 3,8% más interanual. El crecimiento reabre el debate sobre capacidad, pero también sobre cómo ampliar terminales sin trasladar al viajero más esperas, recorridos confusos ni cuellos de botella en controles y accesos en horas punta. La respuesta exige inversiones de gran escala, según informa la consultora Arup. Aena prevé destinar cerca de 13.000 millones de euros a reforzar y ampliar la red española, mientras ACI World estima que Europa superará los 370.000 millones hasta 2040, alrededor del 18% de la inversión aeroportuaria mundial. Sin embargo, el desafío no consiste únicamente en construir más: obliga a coordinar tecnología, movilidad, actividad comercial, accesibilidad y diseño para evitar infraestructuras rígidas desde su apertura. La terminal T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Fuente: Aena Arup resume ese cambio como un salto de escala que afecta tanto a la operación como al perfil del pasajero. Las terminales deberán ser más flexibles, escalables, eficientes e inclusivas, capaces de absorber nuevos sistemas de control y estancias más largas sin degradar la experiencia. Las decisiones actuales, advierte la consultora, condicionarán la gestión de millones de viajeros y la capacidad de los aeropuertos europeos para integrarse mejor en sus ciudades y regiones. 5 desafíos de la ampliación de aeropuertos Homogeneizar procesos y tecnología. La implantación desigual de filtros automatizados, escáneres corporales y sistemas fronterizos como Entry/Exit System, sumada al efecto del Brexit, complica los controles de seguridad y pasaportes. Muchos viajeros llegan antes y permanecen más tiempo, presionando espacios concebidos para otros flujos. El problema resulta especialmente visible en aeropuertos del Levante y Andalucía, con elevada demanda procedente del Reino Unido y controles fronterizos tensionados durante la temporada alta. Ganar actividad comercial sin perjudicar al pasajero. Las estancias más largas abren oportunidades para restauración, retail y servicios, pero muchas terminales fueron diseñadas para acelerar el tránsito, no para ampliar zonas de consumo. Incorporar nuevos espacios sin interferir en recorridos, esperas y procesos operativos exige flexibilidad espacial. La presión alcanza también el lado tierra, sobre todo donde confluyen varios modos de transporte y grandes volúmenes de usuarios en horas punta. Diseñar terminales inclusivas y centradas en el usuario. El crecimiento incorpora más familias, personas mayores, viajeros con movilidad reducida y pasajeros con necesidades especiales diversas. Las ampliaciones suelen alargar y complicar recorridos, por lo que el diseño debe facilitar la orientación, reducir fricciones y mejorar el confort. Los expertos plantean reforzar zonas de descanso, hacer más entendibles los espacios y adaptar las instalaciones a distintos ritmos, capacidades y formas de viajar. Integrar la intermodalidad y reorganizar accesos. Los grandes aeropuertos evolucionan hacia nodos conectados con alta velocidad, tren convencional, metro, autobús, vehículo privado, taxi y movilidad compartida. Esa transformación obliga a revisar las conexiones internas y los espacios de intercambio modal. Además, Europa recomienda conexión ferroviaria de alta velocidad para aeropuertos con más de 20 millones de pasajeros, vinculando su planificación con la movilidad urbana, metropolitana y regional. Convertir el aeropuerto en puerta urbana y experiencial. La función ya no se limita a mover pasajeros: también debe proyectar una primera imagen positiva de la ciudad o el país. Schiphol, Changi, Incheon, Doha o Bilbao ilustran cómo arquitectura, calidad espacial y oferta complementaria convierten terminales en lugares de estancia. El reto consiste en mejorar la experiencia sin sacrificar funcionalidad, conectando diseño interior, identidad urbana y eficiencia operativa con sostenibilidad.

KLM ha respaldado la puesta en marcha de la primera planta de Países Bajos dedicada íntegramente a producir combustible aéreo sostenible (SAF), desarrollada por SkyNRG en Delfzijl. La aerolínea ha comprometido compras por casi 3.000 millones de euros, una fórmula que contribuirá a financiar y hacer viable el proyecto. La instalación inició oficialmente su construcción el pasado miércoles y prevé producir sus primeros volúmenes de SAF a partir de 2028. El acuerdo de suministro establece que KLM adquirirá al menos 75.000 toneladas anuales de SAF, equivalentes al 75% de la producción total prevista de la planta. Cabe precisar que más que una inversión directa en capital en este proyecto, la cifra anunciada corresponde a un compromiso de compra de combustible aéreo sostenible de producción local a largo plazo. La apuesta de KLM por el SAF KLM fue cofundadora de SkyNRG en 2009 y ha participado desde entonces en el desarrollo del mercado de combustibles alternativos para la aviación. Según la compañía, el SAF genera durante el vuelo las mismas emisiones de CO₂ que el queroseno fósil, pero reduce entre un 65% y más de un 90% las emisiones de todo su ciclo de vida, desde la producción hasta la combustión, dependiendo de las materias primas y procesos empleados. Diseño de la nueva planta de SAF de Países Bajos. Fuente: SkyNRG El principal obstáculo continúa siendo económico. El combustible aéreo sostenible cuesta actualmente entre tres y cuatro veces más que el queroseno convencional, una diferencia que limita su disponibilidad y encarece su incorporación a gran escala. KLM considera que la nueva planta supone un avance, aunque reclama nuevas medidas públicas para acelerar la producción en Países Bajos, entre ellas la creación de un fondo nacional de SAF, recomendación incluida en el denominado informe Wennink. Una transición que afectará a los costes El proyecto, identificado como DSL-01, deberá contribuir al objetivo neerlandés de alcanzar una mezcla del 14% de SAF en 2030. Para el sector turístico, la iniciativa anticipa una transición con efectos sobre costes, planificación de flota y políticas comerciales de las aerolíneas. También refuerza la presión para ampliar la oferta de combustible sostenible, dado que los compromisos regulatorios y empresariales exigirán más capacidad productiva que la disponible actualmente en Países Bajos.

La modernización de la planta hotelero en España marca la actividad inversora del sector en 2026: el 76,9% de las 556 actuaciones detectadas corresponde a reformas de establecimientos existentes. El conjunto de proyectos moviliza más de 1.077 millones de euros, un 12% más que un año antes, según los últimos datos recopilados por Intescia–DoubleTrade. La reforma de hoteles se ha convertido en el principal motor de la actividad constructiva del sector en España. De las 556 obras hoteleras contabilizadas durante la primera mitad de 2026, más de las tres cuartas partes corresponde a proyectos de rehabilitación, frente al 19,7% destinado a nuevas construcciones y el 3,4% a ampliaciones. Esta distribución supone que alrededor de 428 de las actuaciones detectadas corresponden a reformas, lo que confirma el peso que está adquiriendo la actualización y reposicionamiento de activos existentes frente al crecimiento basado exclusivamente en nuevas aperturas En conjunto, las obras previstas movilizan más de 1.077 millones de euros de inversión, un 12% más que en el mismo periodo del año anterior. La inversión media se aproxima así a los 1,94 millones de euros por actuación, aunque existen grandes diferencias dependiendo de la provincia y de las características de cada proyecto. La renovación del parque hotelero gana peso La elevada proporción de reformas refleja el proceso de actualización que están llevando a cabo tanto grandes como pequeñas cadenas hoteleras españolas. Las inversiones se orientan tanto a la renovación integral de establecimientos como a la mejora de instalaciones, eficiencia de los edificios y actualización del producto hotelero. Más información Las grandes hoteleras triplican su inversión en compras y reposicionamiento Las pequeñas cadenas igualan sus presupuestos para compra y reposicionamiento La distribución entre reformas, nuevas construcciones y ampliaciones se mantiene, además, prácticamente sin cambios respecto a ejercicios anteriores, lo que apunta a que la rehabilitación se ha consolidado como la principal vía de inversión sobre el parque hotelero existente. Este proceso coincide con un escenario de elevada demanda turística y con la necesidad de adaptar los establecimientos a las nuevas exigencias del mercado y del cliente, especialmente en destinos maduros donde las posibilidades de crecimiento mediante nueva construcción son más limitadas. "El sector hotelero mantiene una elevada confianza en la evolución del turismo. La mayoría de las inversiones se destinan a modernizar establecimientos existentes, mejorar la eficiencia de los edificios y elevar la experiencia del cliente, aunque seguimos observando importantes proyectos de nueva construcción en los destinos con mayor potencial de crecimiento. Además, estamos viendo cómo parte de la inversión se diversifica hacia provincias y mercados menos tradicionales, pero con un enorme recorrido turístico, impulsando una renovación mucho más homogénea del parque hotelero español", destaca Óscar Royo, Director de Grandes Cuentas de Intescia–Doubletrade España. Málaga lidera la inversión y Baleares, el número de obras Aunque las actuaciones se reparten por buena parte de España, el presupuesto se encuentra muy concentrado territorialmente. Málaga, Valencia, Madrid y Barcelona suman 704 millones de euros, alrededor del 65% de toda la inversión hotelera detectada. Málaga encabeza el ranking, con 37 obras que movilizan 290 millones de euros. Le sigue Valencia, con 28 actuaciones y 182 millones; Madrid, con 29 proyectos y 128 millones; y Barcelona, con otras 29 obras y 104 millones. Por número de proyectos, sin embargo, destaca Islas Baleares, que registra 53 actuaciones, más que ninguna otra provincia, con una inversión conjunta de 61,2 millones de euros. También presenta una elevada actividad Alicante, con 34 obras y 47 millones de euros, mientras que Pontevedra y Cádiz contabilizan 17 proyectos cada una y Cáceres alcanza las 15 actuaciones. Por comunidades autónomas, Andalucía registra 97 obras hoteleras, seguida de la Comunidad Valenciana, con 66, y Cataluña, con 57 Más inversión también fuera de los grandes destinos El mapa de actuaciones de DoubleTrae muestra asimismo actividad en destinos urbanos, rurales y de interior. Asturias contabiliza 14 obras por 8,7 millones de euros; Navarra suma 12 proyectos con una inversión de 26,6 millones; La Rioja registra seis actuaciones por 11,8 millones; y Cantabria alcanza las 22 obras, aunque con una inversión conjunta más moderada, de 4,6 millones. Los datos reflejan un mercado a dos velocidades: mientras un reducido grupo de provincias concentra los proyectos de mayor presupuesto, la renovación se extiende por prácticamente todo el territorio español, con actuaciones de distinto tamaño orientadas mayoritariamente a la modernización de establecimientos ya operativos.