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¿Quién mueve los hilos en uno de los mayores gigantes de la aviación mundial? Analizando la estructura organizativa de International Airlines Group (IAG), es fascinante ver cómo se distribuye el liderazgo estratégico de sus marcas bajo la dirección global de Luis Gallego (CEO del grupo) (Luis Gallego: “Iberia y British están en la cima de la rentabilidad”).

Como entusiasta de la estrategia corporativa, he recopilado los nombres de los máximos responsables que pilotan cada una de las aerolíneas del holding: en Iberia, Marco Sansavini; en British Airways, Sean Doyle; en Vueling, Carolina Martinoli; en Aer Lingus, Lynne Embleton; y en Level, Rafael Jiménez Hoyos.

A nivel corporativo, el núcleo estratégico del comité de dirección se completa con figuras clave como José Antonio Barrionuevo (CFO del grupo), Sarah Clements (directora Legal), Adam Daniels (CEO de IAG Loyalty), Julio Rodríguez (director de Estrategia Comercial) y Jorge Saco (director de Transformación y Compras).

Se trata, en definitiva, de un equipo directivo de primer nivel que gestiona la complejidad de conectar millones de pasajeros y liderar la transformación del sector.

Después de cuatro décadas dedicadas por completo al transporte aéreo y habiendo alcanzado ya una etapa de madurez y perspectiva, no puedo dejar pasar la oportunidad de manifestar con estas líneas mi más profundo agradecimiento a Iberia.

En el ámbito del transporte aéreo privado español, Iberia siempre ha sido una compañía con la mano abierta y dispuesta a tender puentes. A lo largo de estos 40 años hemos vivido de todo: momentos de confrontación y momentos de estrecha cooperación. Sin embargo, es de justicia reconocer —y lo hago desde lo más profundo de mi corazón— el apoyo decisivo que Iberia Líneas Aéreas nos brindó en momentos clave y determinantes de nuestra andadura.

Quiero extender este mensaje de reconocimiento a todo el actual equipo directivo del grupo IAG. Sé perfectamente que pertenecen a una generación distinta a la mía y que les toca pilotar la aviación del futuro con retos tecnológicos y sostenibles completamente nuevos. Pero quiero que sepan, desde Luis Gallego hasta el último de los directivos que componen su comité, que siempre tendrán mi inmensa gratitud por el legado de colaboración que su compañía ha mantenido vivo.

Gracias a todo el equipo humano que ha formado y forma parte de esta historia. Y en esta ocasión, deseo dedicar unas palabras de reconocimiento especial a Víctor Moneo, actual director global de ventas de Iberia. Aprovecho este espacio para reiterarle la profunda admiración y el respeto que siempre le he profesado a lo largo de su trayectoria.

American Airlines fue siempre la aerolínea líder de Estados Unidos. Ya no más. Hoy United y Delta le ganan mientras American intenta encontrar una estrategia (Insólita batalla mediática entre United y American).

El desempeño de Robert Isom está siendo malo, pero en American no hay tradición de tocar a sus gestores, por lo que todo el mercado teme unos resultados muy malos. El problema es el coste del combustible, que en buena medida ha sido infligido por el propio gobierno americano.

Ahora mismo, American ha perdido 150 millones hasta junio. Desde el Covid, en 2021, no había tenido números rojos. Y, peor, anuncia que podría perder incluso tras el verano, si los costes del combustible no se moderan.

Las previsiones son de que podría dejarse entre 65 céntimos por acción o ganar otro tanto, que es una cifra mínima. Estas noticias supusieron una caída en Bolsa del valor en un orden del 8 por ciento.

La distancia entre American y sus rivales United o Delta va ahora a tardar años en reducirse, si es que está haciéndolo. La compañía, tras mostrar cierta confusión en su estrategia, está intentando buscar al cliente premium para mejorar sus números. Ese cliente es el que hoy United prácticamente ha conquistado del todo con un producto que supera claramente al de American.

Bogotá D.C, Antioquia y Bolívar se ubican en el top 3 de los departamentos más visitados por viajeros internacionales, con una participación del 35,8%, 24,8% y 18,9%, respectivamente.

El turismo internacional hacia Colombia empieza a mostrar una mayor diversificación territorial. Durante el primer semestre de 2026, destinos emergentes como Vaupés, con un incremento de 63,2%; Guaviare, con 24,7%; Guainía, con 21,9%; y Nariño, con 21,7%, registraron los mayores crecimientos en la llegada de visitantes extranjeros, frente al mismo periodo de 2025. 

‘Estas cifras confirman que Colombia tiene una oportunidad enorme para seguir posicionando nuevos destinos ante el mercado internacional. El interés de los viajeros ya no se concentra únicamente en los lugares tradicionales, sino que también se está abriendo hacia territorios con propuestas diferenciales, experiencias de naturaleza, cultura, aventura y autenticidad’, señaló Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO, quien agregó que ‘también se destacaron Meta, con un crecimiento de 9,0%; Sucre, con 8,9%; Tolima, con 8,8%; San Andrés, con 8,2%; Amazonas, con 6,6%; y Risaralda, con 4,9%’. 

En cuanto al top 3 de los departamentos más visitados, Bogotá D.C, Antioquia y Bolívar continuaron concentrando el mayor número de llegadas de viajeros internacionales, con participaciones de 35,8%, 24,8% y 18,9%, respectivamente. En ciudades, Bogotá lideró con 869 mil visitantes, seguida por Medellín, con 568 mil; Cartagena de Indias, con 457 mil; y Cali, con 96 mil. 

Uno de los desafíos es convertir el crecimiento de los destinos emergentes en desarrollo sostenible para las regiones, fortaleciendo la conectividad, la promoción y la comercialización de productos turísticos. Esto permitirá ampliar las oportunidades para más territorios y consolidar una oferta internacional más diversa, competitiva y descentralizada.  

Expreso. Redacción. J.R