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Virgin Trains ha superado uno de los principales obstáculos para entrar en el mercado ferroviario internacional entre Reino Unido y Europa. La Office of Rail and Road (ORR) ha aprobado su acceso a High Speed 1 (HS1), la línea de alta velocidad que conecta Londres St Pancras con la entrada británica del túnel del Canal de la Mancha. La decisión abre la puerta a que Eurostar tenga, por primera vez, un competidor directo en este corredor. El permiso, sin embargo, no autoriza todavía a la filial de Virgin Group a operar servicios completos entre Londres y el continente. La compañía podrá utilizar HS1 entre el 1 de octubre de 2030 y finales de 2040, con capacidad para desarrollar hasta 20 servicios diarios de ida y vuelta, pero todavía necesita derechos para atravesar el túnel y circular por las redes ferroviarias de Francia, Bélgica y Países Bajos, además de las correspondientes certificaciones de seguridad. Objetivo: 20 frecuencias diarias Virgin prevé comenzar en octubre de 2030 con seis servicios diarios a París, elevarlos posteriormente hasta 13 e incorporar Bruselas y Ámsterdam hasta alcanzar las 20 frecuencias previstas, segun ha revelado Financial Times. La estrategia se concentra en los principales corredores turísticos y de negocios desde Londres y utilizaría las mismas grandes terminales europeas que Eurostar. Tanto Virgin como Eurostar negocian con Alston la compra de unidades para cubrir los servicios a través del canal de la Mancha El proyecto ya había dado otro paso relevante en 2025, cuando el regulador concedió a al grupo liderado por Richard Branson acceso al depósito internacional de Temple Mills, infraestructura imprescindible para el mantenimiento de los trenes. La ORR estimó entonces una inversión asociada de unos 700 millones de libras y la creación de alrededor de 400 empleos. Los dos competidores usarán trenes de alta velocidad de Alston. Fuente: Wikipedia/ Autor: Spendeau Virgin trabaja con Alstom para encargar 12 trenes Avelia Stream destinados a estas conexiones. El pedido aún debe cerrarse y la compañía también tendrá que completar la financiación, los acuerdos de infraestructura y las homologaciones necesarias para operar en distintos países. La autorización de HS1 convierte así el proyecto en algo más que una declaración de intenciones, pero todavía queda un recorrido regulatorio considerable hasta el inicio comercial. Eurostar tampoco se queda quieta La entrada de Virgin coincidirá con una fuerte expansión de Eurostar. El operador ha comprometido 2.000 millones de euros para una nueva generación de trenes de dos pisos, denominada Celestia, y ya ha encargado 30 unidades a Alstom, con opción para otras 20. Su objetivo es alcanzar 30 millones de pasajeros anuales y ampliar la red a nuevos destinos como Frankfurt y Ginebra. Eurostar responderá con más capacidad, tras comprometer 2.000 millones de euros para su nueva flota Celestia Cabe precisar que los nuevos trenes ofrecerán aproximadamente un 20% más de capacidad y empezarán a incorporarse a partir de 2031, prácticamente en paralelo al despliegue previsto por Virgin. La competencia se librará, por tanto, en precios, frecuencias, capacidad y calidad de producto. ORR approves track access for Virgin Trains for up to 20 return services between London and Paris, Brussels, Amsterdam from 1 October 2030. https://t.co/MTMVA4JHGa — The Man in Seat 61 (@seatsixtyone) August 17, 2026 Lo más relevante de toda esta situación es el cambio en la estructura del mercado: dos operadores podrían competir directamente por primera vez en un corredor dominado por Eurostar durante más de tres décadas. La mayor capacidad también podría impulsar escapadas urbanas, viajes combinados y conexiones turísticas entre Reino Unido, Francia, Bélgica y Países Bajos, y reforzaría al tren frente al avión en distancias medias.

El Instituto de Mayores y Servicios Sociales (Imserso), ha anunciado que los viajes del Programa de Turismo de la temporada 2026-2027 empezarán a comercializarse a partir del 14 de septiembre. El Imserso empieza este martes a enviar 2.938.156 de cartas que irán llegando a las 4.602.255 personas acreditadas para poder viajar con el programa de turismo. Estas cartas incluyen cuatro dígitos, distintos cada temporada, que son los que permiten hacer las reservas o comprar los viajes. En las misivas también se explica a partir de qué fecha pueden las personas usuarias reservar o comprar sus viajes, así como las personas que pueden viajar que son siempre el titular del expediente y, en su caso, el acompañante (cónyuge, pareja de hecho …) o los hijos en situación de discapacidad, explica el organismo oficial. Los pensionistas pueden viajar con un acompañante que puede ser el cónyuge, pareja de hecho o los hijos en situación de discapacidad Asimismo, las personas usuarias del Programa de Turismo del Imserso pueden obtener un duplicado de su acreditación de forma telemática a través de la Sede Electrónica del Imserso (https://sede.imserso.gob.es/). La venta de los viajes del Imserso arranca el próximo 14 de septiembre con las comunidades de Andalucía, Aragón, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Madrid, Melilla, Navarra y La Rioja. Fuente: Adobe Stock. Comercialización por comunidades El 14 de septiembre comenzará la comercialización de los viajes en las comunidades autónomas de Andalucía, Aragón, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Madrid, Melilla, Navarra y La Rioja para las personas usuarias preferentes y el 15 de septiembre para no preferentes. En Asturias, Cataluña, Castilla La Mancha, C.Valenciana, Ceuta, Islas Baleares, Islas Canarias, Cantabria, Murcia y País Vasco los usuarios del programa podrán acceder a la compra a partir del día 16 de septiembre para las personas usuarias preferentes y un día después, el 17, para no preferentes. Las ventas arrancan el 14 de septiembre en las comunidades de Andalucía, Aragón, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Madrid, Melilla, Navarra y La Rioja La condición de acreditación preferente o no preferente se consigue tras una baremación de las solicitudes, de acuerdo con los criterios fijados en la orden de regulación del programa y la resolución de convocatoria, detalla el Imserso. Asimismo, recuerda que cada provincia tiene asignada una cantidad de viajes disponibles a cada uno de los destinos en proporción al número de personas mayores de 65 años residentes y censadas en la misma. Cupos por provincia Los primeros días de comercialización, del 14 al 18 de septiembre, las personas solicitantes tan sólo pueden reservar los viajes existentes en su cupo por provincia, con el objetivo de escalonar la venta para evitar la posible sobrecarga de las centrales de reservas de viajes de las empresas contratistas y garantizar así su correcto funcionamiento. Posteriormente, a partir del 19 de septiembre, se abre la posibilidad de reservar viajes que hayan quedado sin comercializar de cualquier provincia. Del 14 al 18 de septiembre, las personas solicitantes tan sólo pueden reservar los viajes existentes en su cupo por provincia No obstante, el proceso de comercialización permanece abierto durante toda la temporada. Las cancelaciones, modificaciones y renuncias generan de forma constante nuevas disponibilidades que vuelven a incorporarse al sistema de venta, por lo que es habitual que aparezcan nuevas oportunidades de reserva a lo largo de los meses en todos los destinos. Los pensionistas podrán reservar su viaje para destinos de Costa Peninsular, Costa Insular o Turismo de Escapada bien a través de las páginas web www.turismosocial.es (en los casos de turismo de costa peninsular y de turismo de escapada) y www.mundicolor.es (en los casos de turismo de costa insular) con su DNI y su clave de acreditación, o bien en cualquiera de las agencias de viaje autorizadas solo con el DNI.

Entre enero y junio, los establecimientos turísticos gallegos recibieron más de 2,95 millones de viajeros, una cifra similar a la registrada en el mismo periodo del año anterior, que realizaron más de 5,1 millones de pernoctaciones, un 3,1% más que en el primer semestre de 2025. La estancia media también aumentó un 3,6%, situándose en 1,7 noches por visitante, contribuyendo así a incrementar la rentabilidad del destino. Solo en el mes de junio, Galicia registró más de 844.000 viajeros alojados en establecimientos hoteleros y extrahoteleros, un 2% más que en junio de 2025, con más de 1,5 millones de pernoctaciones, lo que supone un crecimiento del 5% y confirma la buena evolución de la demanda al inicio de la temporada estival La fuerza del Cantábrico rodea uno de los paisajes más reconocibles de Ribadeo: Isla Pancha. Fuente: Adobe Stock. El mercado internacional gana peso El turismo internacional continúa reforzando su protagonismo en Galicia y representa ya el 37,3% del total de visitantes registrados durante el primer semestre del año. Entre enero y junio creció un 1,9%, consolidando una tendencia de crecimiento sostenido. Estados Unidos se mantiene como el principal mercado internacional por volumen, con 135.777 visitantes y un incremento del 14,9%, seguido de Portugal, con 129.845 viajeros (+2,7%). También destaca el comportamiento del mercado italiano, que creció un 18,9% hasta alcanzar los 55.003 visitantes. Alemania registró 69.791 viajeros (-3,6%), Reino Unido un total de 45.674 (-12,2%), Francia 34.227 (-5,1%) y Países Bajos 23.676 (+1%). Esta evolución confirma el proceso de internacionalización del destino Galicia y el creciente atractivo de la comunidad para mercados con mayor capacidad de gasto y estancias más prolongadas El Camino de Santiago es el recurso turístico tractor del destino, pero no el único. Fuente: Adobe Stock. Más valor añadido para la economía gallega La evolución del sector turístico se traduce también en una mayor aportación a la economía gallega. Actualmente, el turismo representa ya más del 10% del Producto Interior Bruto de Galicia y constituye uno de los principales motores de creación de empleo. Según los últimos datos de la Seguridad Social, correspondientes al mes de mayo, el sector turístico contabiliza 90.944 afiliaciones, un 1,3% más que hace un año, lo que supone el 8,2% del empleo total de la comunidad. A esta evolución contribuye también el incremento del gasto turístico. En el primer trimestre de 2026, el gasto medio diario de los visitantes que viajaron a Galicia alcanzó los 94,95 euros, un 9,6% más que el mismo trimestre del año anterior. El gasto medio de los turistas nacionales procedentes de otras comunidades autónomas se situó en 83,52 euros diarios, un 14,2% más, mientras que el de los visitantes internacionales ascendió a 139,35 euros por día, con un incremento del 11,4%. La Ribeira Sacra es un paraíso para los amantes del vino, con visitas a bodegas, catas y experiencias para descubrir de cerca la tradición vitivinícola del lugar. Fuente: Adobe Stock. Un crecimiento sostenible y equilibrado La Xunta de Galicia mantiene como prioridad consolidar un modelo turístico que no persigue únicamente aumentar el número de visitantes, sino generar un mayor valor añadido para el territorio mediante un crecimiento sostenible y equilibrado. La estrategia turística autonómica apuesta por seguir impulsando la desestacionalización, la diversificación de la oferta y un reparto más equilibrado de los flujos turísticos tanto territorial como temporalmente En este contexto, se refuerza la promoción de productos como el enogastroturismo, el turismo termal, el turismo de naturaleza y el patrimonio cultural, complementando el papel tractor del Camino de Santiago.

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"Siempre me ha fascinado la oferta y la demanda porque, en el sector de los viajes, explican casi todo. Mucho antes de la IA, el big data y los sofisticados algoritmos de fijación de precios, las empresas que ganaban más dinero de forma constante solían ser aquellas que entendían la demanda mejor que nadie. Lo que me fascina hoy es que la relación entre aerolíneas y hoteles ha cambiado silenciosamente hasta tal punto que las reglas tradicionales del yield management están empezando a funcionar a la inversa. Durante años, el paquete vacacional dominó el mercado. Un turoperador compraba los asientos de avión, contrataba las plazas hoteleras y después utilizaba una única estrategia de precios para equilibrar todo el paquete. Si los vuelos no se vendían, el operador podía ajustar el precio global de las vacaciones. Si la demanda hotelera se debilitaba, podía absorber parte del coste porque, en última instancia, controlaba la mayor parte de la cadena de suministro. Aquellos días han desaparecido en gran medida. Hoy, alrededor del 60% de los turistas sigue comprando un paquete, pero el 40% restante, aproximadamente, organiza sus propias vacaciones comprando los vuelos y el alojamiento por separado. Puede parecer un cambio pequeño, pero desde el punto de vista comercial ha transformado el mercado, porque aerolíneas y hoteles participan ahora en dos juegos de precios completamente distintos en lugar de en uno integrado. Mallorca, durante las fechas punta de las vacaciones escolares de agosto, ofrece un ejemplo perfecto. La demanda hotelera se ha vuelto increíblemente fuerte, impulsada no solo por los visitantes británicos y alemanes, sino también por un auge del turismo nacional español durante julio y agosto. Los hoteles que tradicionalmente aspiraban a una ocupación de alrededor del 80% llenan ahora con frecuencia todas sus habitaciones y algunos, por desgracia, siguen recurriendo al overbooking porque saben que, si alguien no se presenta, hay otro cliente a solo unos clics de distancia. Cuando la demanda supera sistemáticamente a la oferta, los hoteles tienen muy pocos incentivos para aplicar descuentos de última hora a las habitaciones no vendidas, porque casi con toda seguridad otra persona pagará el precio solicitado. Después de décadas en las que las aerolíneas han liderado el juego de los precios, el equilibrio de poder durante la temporada alta de Mallorca ha cambiado silenciosamente. Fuente: Adobe Stock. Lo que me parece mucho más interesante es lo que ocurre en el lado de las aerolíneas de la ecuación. Las aerolíneas de bajo coste siguen queriendo llenar todos los asientos de los vuelos que programan y, una vez que un programa de vuelos se ha comprometido con muchos meses de antelación, resulta sorprendentemente difícil trasladar los aviones a otro lugar. Las rutas están interconectadas, las tripulaciones están planificadas, las rotaciones de los aviones están fijadas y cambiar un destino suele generar costosas consecuencias operativas en otros puntos. Así, mientras los hoteles se encuentran cómodamente en una situación con más demanda que oferta, las aerolíneas pueden verse obligadas a aplicar fuertes descuentos a los vuelos porque los clientes se están decantando por destinos más baratos, lo que debilita la demanda de asientos y las obliga a rebajar considerablemente los precios para alcanzar siquiera factores de ocupación razonables Precisamente por eso he estado observando con interés los precios de agosto. Los vuelos desde el Reino Unido a Mallorca, que en mayo y junio alcanzaban cómodamente precios superiores a £200, aparecen ahora de forma generalizada por menos de £100, pese a que, supuestamente, agosto es el periodo de mayor actividad del año. A primera vista, parece completamente ilógico, hasta que uno se da cuenta de que el hotel y la aerolínea ya no intentan maximizar la rentabilidad de las mismas vacaciones, sino que están optimizando dos negocios completamente diferentes. La comparación con mayo y junio resulta igualmente reveladora. Durante esos meses, los alemanes y escandinavos complementan a los clientes británicos y generan una demanda sólida, pero todavía hay muchas habitaciones de hotel vacías disponibles. Los hoteles compiten agresivamente en precio, lo que hace que el alojamiento sea relativamente barato, mientras que las aerolíneas pueden cobrar más porque el coste total de las vacaciones sigue siendo competitivo frente a destinos como Portugal, Turquía o la Costa del Sol. Los consumidores no compran los vuelos de forma aislada; comparan el coste total de las vacaciones, y los actuales comparadores online hacen que esos cálculos sean prácticamente instantáneos. Irónicamente, este agosto puede observarse el efecto contrario en las Islas Canarias. Muchos de los mismos grupos hoteleros operan allí y, sin embargo, la lógica económica está casi invertida. Los vuelos tienen precios de £250 porque los hoteles no cuentan con suficiente demanda y están rebajando las habitaciones para llenarlas. El precio global de las vacaciones acaba siendo similar al de Mallorca, pero el beneficio lo está generando una parte diferente de la cadena de suministro. Desde la perspectiva del consumidor, esto crea una oportunidad interesante Si hoy estuviera planificando unas vacaciones en Mallorca para agosto, probablemente aseguraría primero el alojamiento, ya fuera aprovechando una oferta hotelera de reserva anticipada o encontrando un Airbnb antes de que el propietario sea plenamente consciente de lo valiosas que se han vuelto esas fechas de temporada alta. Una vez asegurado el alojamiento, simplemente esperaría, porque la experiencia me ha demostrado que la aerolínea tiene muchos más incentivos para aplicar descuentos que el hotel y, dado que muchos hoteles ofrecen ahora tarifas totalmente reembolsables, el riesgo es relativamente pequeño si el mercado inesperadamente evoluciona en sentido contrario. Afortunadamente para el sector de los viajes, relativamente pocas personas ajenas a nuestra industria pasan las tardes pensando en yield management, así que dudo que este blog vaya a cambiar de repente el comportamiento de los consumidores. Aun así, me resulta fascinante que, después de décadas en las que las aerolíneas han liderado el juego de los precios, el equilibrio de poder durante la temporada alta de Mallorca haya cambiado silenciosamente. Hoy son los hoteles de Mallorca los que dictan la lógica económica, las aerolíneas las que aplican los descuentos, y cualquiera que entienda esta relación podría ahorrarse una cantidad sorprendente de dinero en sus próximas vacaciones de verano".

Fitur Cruises, la sección especializada en turismo de cruceros de la Feria Internacional del Turismo (Fitur), amplía su espacio y se trasladará al Pabellón 4 en la próxima edición de este encuentro, que se celebrará del 20 al 24 de enero. Organizada por Ifema Madrid en colaboración con la publicación Cruceroadicto, en 2027 Fitur Cruises estrenará una nueva ubicación en el Pabellón 4 y tendrá la mayor superficie expositiva de su historia, además contará con Descubre Puerto Rico como patrocinador -cabe recordar que Puerto Rico es el país socio de la próxima edición de Fitur-. Esta ampliación responde al incremento continuo de empresas y entidades participantes vinculadas al ecosistema crucerístico y permitirá mejorar la integración de las distintas áreas de actividad, facilitando la interacción entre expositores, profesionales y público. Este espacio temático, que fomenta el encuentro profesional, la generación de negocio y la conexión directa con el cliente final, reunirá navieras, puertos, destinos, agencias de viajes y viajeros En 2027, Fitur Cruises celebrará su sexta edición. Fuente: Ifema Madrid. Desde Ifema Madrid destacan que el crecimiento de Fitur Cruises coincide con un momento muy positivo para la industria. De hecho, de acuerdo con el informe "State of the Cruise Industry Report 2026" elaborado por Cruise Lines International Association (CLIA), el sector de los cruceros registró un récord histórico de 37,2 millones de pasajeros a nivel mundial en 2025. El informe también refleja un elevado índice de satisfacción y fidelidad. Casi el 90% de los viajeros afirma que volverá a realizar un crucero en el futuro. Una completa programación La programación de este encuentro mantendrá y ampliará sus espacios ya consolidados, como Plaza Cruise Market, Cruise Campus, Cruise Scavenger Hunt, los encuentros para viajeros ‘¡Todos a bordo!’ y la ceremonia de los Premios Cruceroadicto. En el ámbito de las conferencias, debates y actividades, se pondrá el foco en el crecimiento sostenido de la demanda y de la oferta de cruceros. Se analizará esta evolución desde perspectivas complementarias, incluyendo las estrategias de las navieras, las tendencias de los viajeros, el papel de puertos y destinos, la sostenibilidad, la innovación tecnológica y la gestión de capacidad. Asimismo, se celebrará un debate sobre la evolución de la experiencia crucerística y la creciente polarización de las motivaciones de viaje: si el crucero sigue siendo principalmente una forma de descubrir destinos en tierra o si, por el contrario, el propio barco se ha convertido en el eje central de la experiencia vacacional para un número cada vez mayor de viajeros.

El business travel alcanzará un récord de gasto en 2026, con cerca de 1,49 billones de euros, un 7,2% más que el año anterior, mientras el número de viajes corporativos crecerá solo un 1,3%, hasta superar los 1.840 millones. Las previsiones de GBTA reflejan así una brecha creciente entre el dinero destinado a los desplazamientos profesionales y su volumen, impulsada en buena medida por el encarecimiento del transporte y otros costes asociados. Europa se mantiene entre las regiones con mayor actividad de viajes de empresa y España continúa dentro del Top 15 mundial por gasto, aunque ha cedido posiciones respecto a 2022. Los datos proceden del último informe de previsiones de GBTA, 2026 Business Travel Index Outlook, que analiza la evolución del gasto mundial en viajes de negocios, el número de desplazamientos y las perspectivas de los principales mercados. El gasto global ya creció un 8,4% en 2025, hasta el equivalente a unos 1,38 billones de euros, por encima de las previsiones que manejaba anteriormente la asociación. El gasto crece más de cinco veces que los viajes La principal conclusión de la previsión para 2026 está en la diferencia entre la evolución del gasto y la actividad real. Mientras los presupuestos destinados a viajes corporativos aumentarán un 7,2%, el número de desplazamientos avanzará únicamente un 1,3%. Los viajeros de negocios realizaron alrededor de 1.820 millones de desplazamientos en 2025 y GBTA prevé que la cifra alcance los 1.840 millones en 2026, aproximadamente 25 millones más. El gasto crecerá, por tanto, a un ritmo más de cinco veces superior al número de viajes. GBTA atribuye buena parte de esa diferencia a unos precios más elevados y al aumento de los costes del transporte, que están presionando los presupuestos de movilidad de las empresas. La asociación señala que las compañías siguen apostando por los desplazamientos profesionales, aunque adoptan criterios más selectivos y prestan mayor atención a la productividad y al retorno de cada viaje. GBTA ha rebajado además sus previsiones respecto al escenario que manejaba un año antes. La estimación anterior contemplaba un crecimiento del gasto del 8,1% para 2026, frente al 7,2% previsto actualmente. España se mantiene entre los 15 grandes mercados mundiales España continúa formando parte del grupo de los 15 mayores mercados de business travel del mundo, aunque ha perdido peso relativo durante los últimos años. En 2022 ocupaba el 11.º puesto mundial por gasto en viajes de negocios. Posteriormente descendió al 12.º y las previsiones de GBTA la sitúan en la 13.ª posición en 2026, la misma que ya ocupaba en las estimaciones correspondientes a 2025. España ha cedido así dos posiciones respecto a 2022, aunque las previsiones apuntan a una recuperación del gasto. Para 2026, GBTA estima un crecimiento cercano al 6%, hasta situarlo en el entorno de los 26.000 millones de euros. El país permanece, de este modo, entre las principales economías europeas por gasto en viajes corporativos, por detrás de Alemania, Reino Unido, Francia e Italia. La presencia continuada de España entre los 15 primeros puestos refuerza el peso del segmento para aerolíneas, hoteles, agencias especializadas y compañías de gestión de viajes, especialmente en un contexto en el que los presupuestos empresariales aumentan mucho más rápido que el volumen real de desplazamientos. Europa supera los 600 millones de viajes corporativos Europa mantiene un peso destacado dentro del business travel mundial. Junto con Asia, fue una de las regiones con mayor número de viajes de empresa en 2025, con alrededor de 600 millones de desplazamientos. El gasto en viajes corporativos alcanzará niveles récord en 2026. Fuente: Adobe Stock GBTA vincula este elevado volumen a la fuerte conectividad entre los países europeos, que facilita los viajes transfronterizos y multiplica las opciones de transporte entre los principales destinos corporativos. La región afronta, sin embargo, mayores presiones en 2026 debido a las disrupciones de la aviación, la evolución de los mercados energéticos y las tensiones geopolíticas. GBTA señala que Europa y Asia están especialmente expuestas a las alteraciones del transporte aéreo y a la evolución de los precios de la energía, dos factores con impacto directo sobre los costes de viaje. El tren gana peso en los viajes de empresa europeos La forma de desplazarse también diferencia a Europa de otras regiones. Aunque el avión continúa siendo el principal medio utilizado por los viajeros corporativos a escala global, el ferrocarril tiene un peso notablemente mayor en Europa. El 60% de los viajeros de negocios europeos utiliza el tren, según GBTA, frente a porcentajes inferiores en otras regiones, salvo Asia-Pacífico, donde alcanza el 72%. Un dato que resulta especialmente relevante para España por la extensión de su red ferroviaria de alta velocidad y por la competencia creciente entre tren y avión en distintos corredores nacionales. El avión conserva, no obstante, un papel central. Entre los viajeros que utilizaron transporte aéreo, un 42% declaró viajar habitualmente en clases premium. La geopolítica y el transporte presionan los presupuestos GBTA identifica cuatro grandes factores que marcarán la evolución del business travel en 2026: el crecimiento económico, la inversión empresarial, la incertidumbre geopolítica y los elevados costes del transporte. Uno de los principales focos de riesgo se encuentra en Oriente Medio, donde los conflictos han provocado alteraciones en las operaciones aéreas y en los mercados energéticos, con rutas más largas, cambios en las conexiones internacionales y una presión adicional sobre las tarifas. La asociación parte de la previsión de que estas tensiones se moderen progresivamente durante la segunda mitad del año. También contempla una desaceleración de la economía mundial, desde alrededor del 3,3% de crecimiento en 2025 hasta el 2,9% en 2026. Pese al aumento de los costes y la incertidumbre, la actividad corporativa se mantiene. Cerca del 74% de los viajeros asegura desplazarse tanto o más que en años anteriores, mientras un 28% espera realizar más viajes profesionales durante 2026. El business travel seguirá creciendo hasta 2030 A medio plazo, GBTA espera que el gasto mundial en viajes de empresa continúe aumentando, aunque a ritmos más moderados después de 2026. Previsiones de gasto y crecimiento de business travel hasta 2030. Fuente: GBTA. La evolución de los precios será clave para interpretar ese crecimiento. Las previsiones actuales muestran que el aumento del gasto empresarial no se traduce necesariamente en un incremento equivalente del número de viajes, una diferencia especialmente relevante para aerolíneas, hoteles, compañías ferroviarias, TMC y agencias especializadas. GBTA estima que el gasto mundial podría superar el equivalente a 1,74 billones de euros en 2030, aunque ese nivel se alcanzaría un año más tarde de lo previsto anteriormente. Para Europa y España, la evolución de los costes, la conectividad y la competencia entre mercados determinará cómo se traduce ese aumento de los presupuestos corporativos en demanda real durante los próximos años. Tu prueba Premium ha finalizado

Intelier avanza en su expansión con la apertura del hotel Malvarrosa Plaza, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo, que acaba de iniciar su actividad junto a la playa del mismo nombre con una propuesta que sitúa la identidad valenciana en el centro de la experiencia. El hotel integra artesanía, diseño, arte y gastronomía local en un proyecto concebido para acercar al huésped a Valencia desde el propio alojamiento. Malvarrosa Plaza by Intelier parte de una premisa que marca su posicionamiento: construir el concepto desde el territorio y no trasladar al destino un modelo estandarizado. La mayoría de las empresas que han participado en la construcción, el equipamiento y la decoración son valencianas; una elección con la que Intelier Hotels & Suites busca que el propio edificio funcione como escaparate de materiales, oficios y referencias vinculadas a la ciudad. El proyecto incorpora, entre otros elementos, referencias a la cerámica de Manises y una instalación lumínica creada específicamente por la firma valenciana LZF Lamps para la escalera principal. A ello se suma una colección de la escultora Amparo Carbonell, primera mujer académica de la Real Academia de Bellas Artes de San Carlos, concebida expresamente para el establecimiento. Artesanía, diseño, gastronomía y cultura local se dan la mano en un proyecto que convierte la identidad valenciana en el hilo conductor de la experiencia. Fuente: Katarina S_Intelier. El interiorismo, desarrollado por Proyecto Singular, también se aleja de los códigos homogéneos del lujo internacional y recurre a materiales, colores y referencias asociados al paisaje mediterráneo. El edificio ha sido diseñado por Morph Studio. Malvarrosa Plaza by Intelier dispone de 170 habitaciones y plantea que la relación con el destino continúe más allá del alojamiento. La azotea se ha concebido como un espacio vinculado a la luz, el clima y la proximidad del mar; mientras que la gastronomía ganará peso con la futura incorporación de conceptos desarrollados por el chef valenciano Ricard Camarena para diferentes espacios del hotel. La escalera principal es uno de los espacios más singulares del hotel, gracias a una instalación lumínica creada en exclusiva por la firma valenciana LZF Lamps. Fuente: Intelier. La intención es que el establecimiento pueda funcionar tanto para el visitante como para el residente, reforzando su conexión con el entorno y con el talento local. De este modo, el hotel busca que el contacto con Valencia comience dentro del propio edificio y no únicamente cuando el viajero sale a recorrer la ciudad. La sostenibilidad respalda el concepto El recurso al talento y a proveedores de proximidad se acompaña de una estrategia de sostenibilidad integrada en el diseño del establecimiento. El edificio cuenta con las certificaciones DGNB Gold y BREEAM Excepcional, que forman parte de la apuesta ambiental planteada para el proyecto. Con esta apertura Intelier Hotels & Suites suma un establecimiento que utiliza la cultura local como elemento diferenciador. La cadena, que inició su actividad en 1963, gestiona actualmente 12 alojamientos en seis comunidades autónomas En Malvarrosa Plaza la identidad valenciana no se plantea únicamente como un recurso decorativo, sino como el hilo que conecta arquitectura, artesanía, arte, gastronomía y relación con el entorno. El planteamiento busca que el alojamiento actúe como una primera aproximación al destino y que elementos reconocibles de Valencia formen parte de la estancia desde la llegada del huésped. Malvarrosa Plaza by Intelier se ha propuesto contar Valencia de la mano de quienes mejor la conocen, para lo que ha contado con proveedores locales. Fuente: Katarina S_Intelier.

Los incendios forestales dejan tras de sí un desafío que va más allá de la recuperación ambiental. Los destinos afectados deben evitar que la percepción de destrucción generalizada frene la llegada de viajeros, mientras trabajan en prevención, diversificación de la oferta y apoyo al tejido empresarial local. La Asociación de Ecoturismo en España (AEE) reclama planes específicos para afrontar esta etapa. Evitar que el incendio se convierta en crisis turística Los efectos de un incendio forestal no desaparecen cuando se extinguen las llamas. A las consecuencias sobre el patrimonio natural, el paisaje y la población se suma el impacto económico y la imagen que proyectan destinos cuya capacidad de atracción está estrechamente vinculada a la naturaleza. El Informe sobre los incendios de 2025 y 2026 en la red de destinos de Ecoturismo en España, elaborado por la Asociación de Ecoturismo en España (AEE) dentro de su Observatorio de Ecoturismo con el apoyo de la Secretaría de Estado de Turismo, cifra en 58.092 hectáreas las afectadas en 17 de sus destinos en 2025. Este año, con datos recopilados hasta finales de julio, la superficie alcanza 98.570 hectáreas en 10. Sin embargo, la incidencia sobre la actividad turística no ha sido igual en todos los territorios. Para la Asociación, uno de los principales riesgos es que el viajero interprete que todo el destino ha quedado afectado y descarte visitarlo, incluso cuando numerosos espacios, recursos y experiencias permanecen disponibles. La Asociación de Ecoturismo en España (AEE) reúne a 56 destinos y cerca de 900 empresas que, bajo la marca Soy Ecoturista, asumen su compromiso con el desarrollo sostenible. Fuente: AEE. La comunicación se convierte así en uno de los principales retos durante la recuperación. La AEE sostiene que una zona afectada no equivale necesariamente a un destino destruido y recomienda explicar con precisión qué espacios continúan accesibles y qué alternativas pueden ofrecerse mientras se restauran las áreas dañadas. Esa estrategia puede implicar reforzar temporalmente propuestas relacionadas con el patrimonio cultural, la gastronomía, los productos locales o la observación del cielo nocturno, reduciendo la dependencia de aquellos recursos naturales que hayan resultado afectados. Las empresas locales también adquieren un papel relevante como prescriptoras del territorio. Su conocimiento permite orientar a los visitantes sobre lugares, actividades y posibles restricciones, al tiempo que el gasto en alojamientos, restauración, actividades o productos locales contribuye a sostener la economía de los destinos durante su recuperación. Y es que, como subraya Amanda Guzmán, gerente de la Asociación de Ecoturismo en España, “estos destinos siguen vivos y necesitan que los viajeros continúen acercándose a ellos de una forma responsable. Hacerlo de la mano de empresas locales comprometidas con su conservación permite conocer qué lugares pueden visitarse y, al mismo tiempo, contribuir a que el territorio mantenga su actividad y pueda avanzar en su recuperación”. Más prevención y planes específicos de recuperación El segundo gran desafío es reducir la vulnerabilidad ante futuros episodios. La AEE plantea pasar de un modelo centrado principalmente en la extinción a otro que integre prevención, actuación durante la emergencia y regeneración posterior. Entre las medidas señaladas figuran la planificación para los periodos de máximo riesgo, protocolos de evacuación y formación para empresas turísticas, mejoras de accesos y señalización, gestión activa de los montes y apoyo a la agricultura y la ganadería; además de campañas de sensibilización para los visitantes. Para el turismo, el informe propone además adaptar actividades cuando exista riesgo elevado, diversificar la oferta, promocionar productos agroalimentarios locales y respaldar proyectos de restauración ambiental La Asociación reclama asimismo que las administraciones estudien planes específicos de recuperación turística para los destinos más perjudicados y mecanismos de financiación destinados tanto a la regeneración ambiental como a la recuperación socioeconómica. El objetivo es que el incendio no derive en una segunda crisis provocada por la pérdida prolongada de visitantes y actividad empresarial.

La competitividad de un destino ya no depende únicamente de la calidad de sus recursos turísticos. Saber digitalizar la oferta, estructurar la información, mejorar la visibilidad de las empresas y generar un ecosistema de colaboración se han convertido en factores decisivos para responder a un viajero cada vez más conectado. La estrategia de Destino Turístico Inteligente (DTI) de la provincia de Cáceres, alineada con la Plataforma Inteligente de Destinos (PID), una iniciativa financiada en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – NextGenerationEU, avanza precisamente en esa dirección y ofrece un modelo de interés para empresas, destinos y profesionales del sector. La transformación digital del turismo está redefiniendo la forma en la que los viajeros descubren, comparan y reservan experiencias. En este contexto, la estrategia impulsada por la Diputación de Cáceres va más allá de implantar tecnología: busca construir un ecosistema donde administraciones, destinos y empresas compartan información, mejoren la calidad del dato y generen una oferta turística más visible y competitiva. 1. La digitalización empieza por estructurar la oferta Uno de los principales retos de cualquier destino es transformar una oferta turística dispersa en un ecosistema digital organizado y accesible. Alojamientos, restaurantes, empresas de actividades, bodegas, comercios, productores locales y empresas de experiencias forman parte del valor del destino. Para aprovechar las oportunidades de la digitalización es imprescindible disponer de información estructurada, actualizada y homogénea. La estrategia DTI impulsa la incorporación progresiva de los agentes turísticos a un ecosistema común que facilite la organización de los contenidos y el intercambio de información, creando la base para nuevos servicios digitales y una promoción más eficiente. 2. Una mayor visibilidad beneficia a todo el ecosistema En un mercado donde la inspiración y la planificación del viaje comienzan en el entorno digital, la calidad de la información es tan importante como la del propio producto turístico. El modelo impulsado por la Diputación mejora la presencia digital del territorio, favoreciendo que empresas, recursos y experiencias formen parte de una oferta integrada y fácilmente localizable. Además, la conexión entre productos turísticos facilita la creación de itinerarios y experiencias que generan mayor valor para el visitante y refuerzan la competitividad del destino. 3. Competitividad también significa sostenibilidad y accesibilidad Los destinos inteligentes deben responder a nuevas exigencias del mercado, donde la sostenibilidad y la accesibilidad forman parte de los criterios de elección de un número creciente de viajeros. La estrategia DTI incorpora estos principios como ejes transversales, favoreciendo una gestión más ordenada de la información y una mejor planificación del territorio. Al mismo tiempo, permite apoyar decisiones orientadas a optimizar los flujos turísticos, poner en valor nuevos recursos y avanzar hacia una oferta más equilibrada y resiliente. 4. La tecnología solo genera valor cuando las empresas saben utilizarla La digitalización depende tanto de la tecnología como de la capacidad de las empresas para incorporarla a su actividad. Por ello, la estrategia incluye un programa de capacitación con jornadas, webinars, recursos prácticos y acciones de transferencia de conocimiento para facilitar la adopción de nuevas herramientas, mejorar las competencias digitales y favorecer una cultura de innovación basada en el uso de los datos, especialmente entre las pequeñas y medianas empresas. 5. La competitividad se construye desde la colaboración La innovación no se produce de manera aislada. La competitividad de un destino depende de la capacidad de administraciones, empresas y gestores turísticos para compartir información, coordinar actuaciones y desarrollar proyectos comunes. La estrategia de la provincia de Cáceres sitúa a las empresas en el centro del proceso de transformación, impulsando un ecosistema donde la colaboración genere nuevas oportunidades para todo el territorio. Un modelo abierto para seguir creciendo La experiencia de la provincia de Cáceres demuestra que la competitividad de un destino inteligente no depende solo de disponer de mejores herramientas digitales, la innovación se mide por la capacidad de convertirla en valor para las empresas, los visitantes y el conjunto del territorio. REGISTRA TU EMPRESA EN DTI PROVINCIA DE CÁCERES

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Este año está siendo especialmente complejo para el Caribe por la gran cantidad de sargazo que se está acumulando en sus playas, alcanzando niveles nunca antes vistos que afectan, principalmente, a las costas de Quintana Roo y Riviera Maya, en México. No obstante, estos datos no han desalentado a los viajeros procedentes de España que han ocupado al 100% los vuelos hacia Cancún y Punta Cana este verano, según ha podido saber Hosteltur. "A nivel de ocupación, en julio los vuelos han superado como media el 95% y en agosto, inclusive, están por encima de dicha media, con varias salidas al 100%", destaca José Manuel Lastra, presidente de la patronal CEAV. No obstante, añade Lastra, "se siguen encontrando algunas plazas de última hora y con ofertas interesantes para ambos destinos (Cancún y Punta Cana)". La llegada de sargazo al Caribe está alcanzando niveles nunca antes vistos que afectan, principalmente, a las costas de Quinta Roo y Riviera Maya, en México. Fuente: Adobe Stock. Lejos de desalentar al viajero, los datos del arribo de sargazo, que este año en México ha sido cuatro veces mayor que en 2025 y 27 veces superior al promedio histórico, se convierten en anecdóticos, ya que el turista europeo da el salto al Caribe buscando otras experiencias más allá de las paradisíacas playas. "El perfil del cliente al Caribe no busca solo las playas, quiere los grandes resorts con todas las comodidades y participar de experiencias culturales, visitar los restos de culturas milenarias como los mayas en Riviera Maya o hacer excursiones en la naturaleza", explica Lastra. Para el presidente de la patronal de agencias, el sargazo es una "circunstancia que incide, pero que no genera cancelaciones", y pone de relieve el trabajo de las agencias como asesores en hechos puntuales como este. Información y alternativas Si bien los hoteles de las costas más afectadas hacen limpieza continua de las playas y tratan de poner sistemas de contención del alga mediante redes, en algunos casos se evita la acumulación de sargazo, y en otras no tanto, detalla Lastra. Aunque admite que influye, no echa para atrás al viajero, puntualiza. "Las agencias de viajes suelen informar adecuadamente a los clientes de las zonas más afectadas por el sargazo y las que menos y les ofrecen todas las alternativas, en caso de que busquen hacer turismo de playa". Alrededor de 40.000 toneladas diarias de Sargazo navegan en el Caribe mexicano. Durante 2026 se calcula que 90.538 toneladas al día han recorrido la zona. De ese volumen, alrededor del 10% recala en las costas de Quintana Roo, según datos de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales mexicana (Semarnat).

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La vida nocturna se consolida como uno de los factores que ayudan a mantener la actividad turística de Madrid durante el verano, tanto por su capacidad para generar gasto adicional como por su peso en la experiencia del visitante. La Asociación de Empresarios de Ocio y Espectáculos de la Comunidad de Madrid, Noche Madrid, estima que cerca de dos millones de viajeros podrían disfrutar de esta oferta durante la temporada estival. Según los encuestados, el desembolso medio ronda los 90 euros por salida. La previsión parte de la evolución de la demanda turística y de un sondeo realizado durante las últimas semanas entre visitantes en diferentes zonas y establecimientos de ocio de la ciudad. Madrid recibió cerca de 2,9 millones de viajeros durante el verano de 2025 y la asociación calcula que, si continúa la evolución positiva del destino, podría aproximarse a los tres millones de visitantes este año. Entre los turistas encuestados, el 64,5% asegura que prevé salir muchas veces o todas las noches durante su estancia. Si esta preferencia se trasladara al conjunto de los visitantes esperados durante los meses estivales, cerca de dos millones de viajeros disfrutarán de la oferta nocturna madrileña. El impacto económico de la vida nocturna constituye otro de los principales resultados del sondeo. Los turistas consultados calculan un desembolso medio de aproximadamente 90 euros cada vez que salen, incluyendo cenas, consumiciones en bares y terrazas, conciertos y espectáculos y entradas a discotecas y clubes. El 61,9% prevé gastar más de 50 euros por salida, mientras que un 28,6% calcula que superará los 100 euros Los turistas gastan de media 90 euros cada vez que salen en Madrid. Fuente: Adobe Stock. Estas cifras apuntan a la capacidad del ocio nocturno para extender el consumo turístico más allá del alojamiento y de las actividades de día, distribuyéndolo entre restauración, establecimientos de ocio, actividades culturales, movilidad y otros servicios. También permite prolongar la actividad económica del destino durante una época tradicionalmente marcada por la salida vacacional de parte de la población residente. Una experiencia bien valorada por el visitante extranjero El sondeo muestra además una elevada valoración de la noche madrileña entre los turistas. El 85,2% de los participantes la puntúa con un 8, un 9 o un 10, mientras que la nota media se sitúa en 8,66 sobre 10. Entre los atributos mejor valorados figura en primer lugar el ambiente abierto y acogedor, citado por el 53,2% de los encuestados. Le siguen la seguridad, con un 47,6%; la calidad de clubes y establecimientos, con un 46,8%; y la facilidad para desplazarse por la ciudad, señalada por el 41,3%. En cuanto a las actividades preferidas, bailar en una discoteca o club encabeza las respuestas, con un 76,2%, seguido de tomar algo en bares o terrazas, con un 61,9%; asistir a actuaciones de música en directo, con un 50,8%; y salir a cenar, con un 41,3%. Música y grandes eventos como escaparate internacional La asociación también identifica la celebración de grandes eventos musicales y de ocio como un elemento capaz de aumentar la visibilidad internacional de Madrid. El 62,9% de los encuestados considera que las grandes citas o residencias musicales protagonizadas por artistas internacionales como Bad Bunny o Shakira benefician a la imagen de la vida nocturna de la ciudad. Más noticias El entretenimiento como generador del viaje: el caso de éxito de Madrid El ‘turismo fan’ bate récords en España gracias a Rosalía, Bad Bunny, Shakira o BTS Conciertos que llenan estadios... y disparan tarifas hoteleras Los festivales aparecen en segundo lugar, citados por el 45,2%, mientras que el 40,3% relaciona la proyección de la oferta nocturna con el propio crecimiento turístico de Madrid. La apertura de nuevos clubes y la celebración del Gran Premio de Fórmula 1 son mencionadas por el 36,6%. El sondeo forma parte de una nueva edición de Madrid Abierto por Vacaciones, integrada en el proyecto de promoción turística Nightlife in Greater Madrid, desarrollado por Noche Madrid con el apoyo de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid. De este modo, la oferta nocturna se incorpora a la estrategia de promoción del destino no solo como producto de ocio, sino también como una herramienta para incrementar el gasto, diversificar la experiencia turística y reforzar la imagen de Madrid como ciudad activa durante todo el verano.

Las agencias de viajes ratifican que los viajeros están priorizando más sus vivencias personales que el destino cuando planifican sus vacaciones. "Durante años, la elección de un viaje comenzaba decidiendo un país, una ciudad o una playa. Hoy ese proceso suele iniciarse de una forma muy diferente", aseguran desde Dit Gestión. La forma de planificar unas vacaciones está evolucionando. Frente a un modelo centrado tradicionalmente en el destino o el precio, cada vez son más los viajeros que priorizan las experiencias que desean vivir durante el viaje y buscan propuestas adaptadas a sus intereses personales. Esta es una de las principales conclusiones que extrae Dit Gestión tras analizar la evolución de las consultas y preferencias que reciben las agencias de viajes en los últimos años. Según el grupo, el viajero actual llega más informado, con expectativas más concretas y con una idea mucho más definida de cómo quiere disfrutar de su tiempo libre. El viajero actual llega más informado a la agencia, con expectativas más concretas y con una idea mucho más definida de cómo quiere disfrutar de su tiempo libre La evolución de las preferencias del viajero plantea nuevos retos para las agencias en un mercado cada vez más comptetitivo. Fuente: Dit Gestión. Del destino a la experiencia Durante años, la elección de un viaje comenzaba decidiendo un país, una ciudad o una playa. Hoy ese proceso suele iniciarse de una forma muy diferente, recalca el grupo de gestión. Escapadas gastronómicas, rutas en bicicleta, festivales, observación de estrellas, turismo de naturaleza o experiencias ligadas a la cultura local forman parte de una demanda que continúa creciendo y que sitúa las vivencias personales por delante del propio destino. La elección de un viaje ya no se centra en el destino sino en las vivencias y experiencias que ese desplazamiento pueda aportar al viajero Otro de los cambios detectados es la forma en que los viajeros preparan sus vacaciones. La inspiración llega hoy a través de múltiples canales: redes sociales, vídeos, recomendaciones de otros viajeros o contenido generado por creadores especializados. "Esta transformación ha ampliado considerablemente el proceso de decisión y ha cambiado la relación del viajero con las agencias y con la información turística", remarca el estudio. La creciente personalización es otra de las características que definen la evolución del mercado. "Mientras algunos viajeros priorizan el descanso, otros organizan sus vacaciones alrededor de la gastronomía, un evento deportivo, un concierto o actividades relacionadas con la naturaleza. Esta diversidad de perfiles hace que cada vez resulte más difícil hablar de un modelo único de viaje". La inspiración llega hoy a través de múltiples canales: redes sociales, vídeos, recomendaciones de otros viajeros o contenido generado por creadores especializados Retos para las agencias Esta evolución del viajero y sus necesidades de viaje se presentan como nuevos retos para los profesionales de las agencias de viajes. "Comprender las motivaciones de cada cliente se ha convertido en uno de los principales factores para ofrecer un asesoramiento de calidad y diseñar propuestas realmente adaptadas a sus expectativas", indica el grupo. "Comprender las motivaciones de cada cliente se ha convertido en uno de los principales factores para ofrecer un asesoramiento de calidad y diseñar propuestas realmente adaptadas a sus expectativas" El trabajo del agente no se limita a gestionar reservas, sino que va más allá ejerciendo como asesor que debe interpretar las necesidades del cliente, seleccionar las opciones más adecuadas y construir itinerarios personalizados que respondan a su forma de viajar. "Conocer cómo evolucionan las preferencias de los viajeros resulta fundamental para seguir ofreciendo un servicio capaz de aportar valor en un mercado cada vez más diverso y especializado", concluye el grupo de gestión.

La presión turística sobre Machu Picchu vuelve a situarse en el centro del debate sobre la conservación del principal atractivo turístico de Perú. La Contraloría General del país ha constatado que la ciudad inca registró una sobrecarga acumulada de 91.836 visitantes durante 2024 y 2025, al existir colectivos cuyo acceso no fue contabilizado como parte del aforo máximo autorizado. El organismo advierte del deterioro que está provocando la elevada presión turística sobre el santuario histórico. El resultado figura en el Informe de Auditoría número 007-2026-2-5765-AC, que analiza el periodo comprendido entre el 3 de agosto de 2024 y el 31 de diciembre de 2025 y alerta de las consecuencias que esta situación puede tener para un enclave reconocido como Patrimonio Mundial por la UNESCO. Según la Contraloría, la afluencia detectada “ha generado el deterioro progresivo del Santuario Histórico” y supone una amenaza para su conservación. El organismo peruano ha advertido del riesgo que esta situación podría entrañar para el mantenimiento de la categoría de Patrimonio Cultural de la Humanidad Más de mil personas adicionales en un solo día La normativa establece para Machu Picchu un máximo de 4.500 visitantes diarios durante la temporada baja o regular y de 5.600 en temporada alta. Mas información Perú incrementa el aforo a Machu Picchu a partir del 1 de junio Sin embargo, la auditoría ha detectado jornadas en las que la presión sobre el monumento fue considerablemente superior. El 20 de octubre de 2024 se contabilizó una sobrecarga de 1.138 personas, mientras que el 20 de abril de 2025 hubo 1.040 visitantes adicionales y el 12 de octubre de ese mismo año, otros 1.031. Estas cifras adquieren especial relevancia en un destino que lleva años tratando de compatibilizar su elevada demanda turística con la protección de un patrimonio arqueológico sometido a estrictas medidas de conservación y a una gestión de visitantes mediante circuitos y cupos diarios. Machu Picchu. Fuente: Adobe Stock. La auditoría concluye que el sistema oficial de reservas y venta de entradas TuBoleto.cultura.pe no reflejaba el número total de personas que entraban en Machu Picchu. Entre los visitantes que accedieron sin quedar contabilizados dentro del aforo se encontraban ciudadanos y residentes de Cusco que disfrutaban del acceso gratuito los domingos, beneficiarios de un convenio entre la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) de Cusco y la Gerencia Regional de Comercio Exterior, Turismo y Artesanía de Cusco, así como delegaciones de estudiantes peruanos de primaria y secundaria. A ellos se sumaban viajeros procedentes de la Red de Caminos Inca, que acceden a la denominada Ruta Realeza Diseñada —Ruta 3-B—, y los propios guías turísticos. En relación con estos últimos, la Contraloría cuestiona un documento interno que establecía que la entrada de los guías no afectaba al aforo del recinto, una disposición que, según el organismo fiscalizador, “carece de respaldo técnico o legal”. La investigación ha llevado a identificar la presunta responsabilidad administrativa de tres servidores públicos de la Dirección Desconcentrada de Cultura de Cusco, dependiente del Ministerio de Cultura, por deficiencias en la administración y el control del número de visitantes. Daños en suelos, andenes y escalinatas Los auditores realizaron además una inspección de los tres circuitos turísticos habilitados en la ciudad inca y constataron daños en diferentes elementos del conjunto arqueológico. Entre las afecciones documentadas aparecen desgaste del piso original, pérdida de cobertura, erosión en el suelo de un andén prehispánico y deterioro de elementos de piedra de las escalinatas, relacionado tanto con la exposición a la intemperie como con el elevado tránsito de visitantes La presión turística sobre Machu Picchu también ha suscitado la atención internacional. El informe de la Contraloría recuerda que el Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO manifestó en 2025 su “preocupación por los niveles actuales de admisión diaria de visitantes” al enclave. Más información Machu Picchu podría perder su título de “Nueva Maravilla del Mundo” El organismo internacional solicitó entonces a Perú información sobre los avances realizados en su política de gestión de los flujos turísticos y una evaluación técnica que justificara el cumplimiento de las condiciones necesarias para incrementar el número de visitas. Tras los resultados de la auditoría, la Contraloría comunicó sus conclusiones al Ministerio de Cultura para que adopte las medidas destinadas a determinar las responsabilidades administrativas de los funcionarios implicados.

La Asociación Hotelera de la Costa Daurada y Terres de l'Ebre ha lamentado que el proyecto Hard Rock, a pesar de contar con un "amplio consenso" en la provincia de Tarragona, está paralizado por intereses políticos ajenos a este territorio. El proyecto, que se anunció hace 14 años como BCN World y debía construirse al lado del parque temático PortAventura, ha sufrido varios contratiempos jurídicos, precipitó un adelanto electoral en Cataluña y en 2025 se quedó sin incentivos fiscales. Núcleo turístico de La Pineda, cerca de PortAventura. Fuente: Adobe Stock En declaraciones a la agencia de noticias Efe, el presidente de la Asociación Hotelera de la Costa Daurada y Terres de l'Ebre, Albert Canadell, ha manifestado que Hard Rock sería "clave para conseguir, de una vez por todas, desestacionalizar el turismo y ofrecer una temporada íntegra durante todo el año". Este proyecto, afirma, "reforzaría el turismo de congresos y convenciones". No obstante, Albert Canadell remarca que "una vez más, los intereses centralistas del Govern en Barcelona han afectado y siguen afectando a la viabilidad de este proyecto", que cuenta "con un amplio consenso en el territorio". Albert Canadell también habló sobre Hard Rock en una entrevista publicada por Diari de Tarragona el pasado 1 de julio: "PortAventura ha sido nuestro gran motor y ya nadie lo pone en duda. Sobre Hard Rock, el territorio tiene un consenso amplio a favor del proyecto. Lo vemos como una oportunidad estratégica para posicionarnos en el mapa europeo de congresos y shopping, aprovechando infraestructuras como el Aeropuerto de Reus o el puerto. Lamentablemente, el proyecto parece estar paralizado por cuestiones políticas de Barcelona que no compartimos". Una carrera de obstáculos que ya dura 14 años El futuro de Hard Rock está en el aire: el plan urbanístico sigue pendiente de un informe ambiental olvidado en un cajón de la conselleria de Territorio y los inversores se mantienen en silencio. El proyecto nació en 2012 como una alternativa al Eurovegas del magnate Sheldon Adelson que debía hacerse en Madrid. Se bautizó como BCN World. El anuncio lo hizo el presidente de la Generalitat Artur Mas en un acto que compartió con Isidre Fainé (La Caixa) y el empresario Enrique Bañuelos (Veremonte). Ese macroproyecto -se hablaba de seis casinos y otros tantos hoteles- requería de la aprobación de un plan urbanístico que no llegó hasta 2016 y que rebajó en un 25% los terrenos urbanizables con relación a lo previsto inicialmente, hasta los 700.000 metros cuadrados, y redujo siete veces el espacio destinado a casinos. Por el camino, Bañuelos se desentendió del proyecto. En 2018 aterrizó la compañía hotelera estadounidense Hard Rock, que se hizo con la autorización para la instalación y explotación del complejo, con unos planes descafeinados respecto al proyecto original: dos hoteles, un casino, espacios para entretenimiento y una avenida comercial con tiendas, todo ello tras una inversión inicial de unos 700 millones. El plan urbanístico, en la nevera por falta de informe ambiental favorable Sin embargo, el plan urbanístico fue parcialmente anulado en 2020 por el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, lo que obliga a reformularlo. Ha habido pocas novedades desde entonces, ya que sigue pendiente un informe ambiental favorable por parte del Departamento de Territorio, que evita fijarse plazos. Además de las cuestiones judiciales, Hard Rock se ha topado también con las luchas políticas. En marzo de 2024, el entonces presidente catalán, Pere Aragonès (ERC), logró el 'sí' del PSC a unos nuevos presupuestos, pero no el de Comuns. Los socialistas, con Salvador Illa a la cabeza, habían supeditado su apoyo a las cuentas a que se aprobara de forma definitiva el plan urbanístico de los terrenos que deben albergar el Hard Rock, mientras que Comuns pedía lo contrario. Aragonès optó entonces por adelantar las elecciones, que ganó el PSC en mayo de 2024, obteniendo 42 escaños. No obstante, para poder ser investido como presidente de la Generalitat, el candidato socialista Salvador Illa accedió, entre otras concesiones, a apoyar lo que había rechazado en la anterior legislatura: retirar los beneficios fiscales para los promotores del macroproyecto. Los incentivos fiscales para el proyecto, anulados por pactos políticos En enero de 2025, el Parlament de Catalunya aprobó derogar un incentivo fiscal clave para el proyecto, vigente desde 2014, de modo que el gravamen aplicable al juego pasó del 10% al actual 55%. La ley sobre la fiscalidad del Hard Rock, impulsada por los Comunes y ERC, obtuvo 72 votos a favor (de estos dos grupos y del PSC-Units y la CUP); 59 votos en contra (Junts, Vox y el PPC) y 2 abstenciones (AC). La ley aprobada en enero de 2025 significa que, si finalmente se construye un gran hotel-casino en Salou, este resort turístico tendrá la misma fiscalidad (55%) que se aplicaba antes de modificarse en 2014 la Ley del Juego catalana. Las bonificaciones fiscales habían sido impulsadas en 2014 por CiU, con el apoyo de los socialistas mediante la ley sobre los Centros Recreativos Turísticos: preveían que Hard Rock solo pagaría el 10% de los impuestos que graban la actividad del juego en Cataluña, en lugar del 55%. El propósito era animar a los potenciales inversores. Sin embargo, la supresión de los beneficios fiscales complica mucho el futuro de Hard Rock en Cataluña. Los terrenos, pendientes de una complicada operación de compraventa Los terrenos en los que debe instalarse el Hard Rock, cercanos al complejo de PortAventura, son propiedad de Mediterranea Beach & Golf Community, filial de CriteriaCaixa, brazo inversor de La Caixa. Cuando se apruebe el plan director debería activarse una enrevesada operación de compraventa, por valor de 120 millones de euros: los terrenos los adquiriría el Instituto Catalán del Suelo (Incasòl), que los traspasaría a la sociedad BCN IR 3, con representante legal James F. Allen, un empresario que aparece en los "paradise papers", investigación periodística que desveló una red de evasión fiscal. La clave para desencallar el proyecto: seguridad jurídica El plan director sigue sin fecha, aunque el alcalde de Salou, Pere Granados, aliado del PSC, cree que "el proyecto del Hard Rock continúa vivo" y augura que podría desencallarse en septiembre. En declaraciones a Efe, sostiene que se trata de una cuestión "compleja", que "durante años ha estado condicionada por decisiones políticas, procedimientos administrativos y recursos judiciales, pero que mantiene el interés del promotor". "Es una inversión estratégica para Salou, la Costa Dorada y Cataluña y confío en que la Generalitat sea capaz de dar seguridad jurídica y culminar los procedimientos pendientes", afirma. Un informe de la Generalitat de Cataluña elaborado en 2024 por el gabinete jurídico del Govern de Pere Aragonès, que se dio a conocer en 2025, reveló que la paralización del proyecto del Hard Rock podría suponer el pago de indemnizaciones a los inversores por valor de hasta 50 millones de euros, ante la imposibilidad de tirar adelante el macrocomplejo.