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La compañía iryo ha anunciado un incremento de su oferta comercial entre Madrid y Málaga desde el 17 de julio con motivo de la temporada de verano.

La nueva programación, que se mantendrá hasta el 31 de agosto, eleva su oferta hasta un máximo de 14 frecuencias diarias los lunes, jueves, viernes y domingos frente al máximo de diez frecuencias diarias que se ofrecía hasta el momento, según han indicado en un comunicado.

Así, han detallado que, como parte de este refuerzo, iryo amplía su oferta con cuatro nuevas circulaciones diarias, disponibles todos los días de la semana.

@N1@En concreto, incorpora dos nuevas salidas de Madrid con destino Málaga, a las 09:50 y 16:18 horas, y dos nuevas salidas de Málaga hacia Madrid, a las 13:50 y 19:53 horas. Este incremento supone 28 nuevas circulaciones semanales y 12.908 plazas adicionales cada semana.

Por su parte, la recuperación de la circulación por doble vía entre Antequera y Los Prados anunciada por Adif, permitirá reducir los tiempos de viaje pasando de las dos horas y 59 minutos establecidas desde el pasado 30 de abril, a 2 horas y 49 minutos a partir del 17 de julio.

Han detallado que, con este incremento de frecuencias y la mejora de los tiempos de viaje, iryo “continúa reforzando la conectividad entre Madrid y Málaga durante los meses de mayor demanda, ofreciendo a los viajeros más opciones y un servicio más competitivo para sus desplazamientos estivales”.

Madrid volvió a confirmar el impacto turístico de MADO en su edición de 2026. El Orgullo registró un aumento del 70% en las búsquedas nacionales de alojamiento y del 33% en las internacionales respecto al año anterior, en una edición que reunió a cerca de 1,5 millones de asistentes y en la que Queer Destinations dio nombre por primera vez al escenario principal de la Puerta del Sol.

Durante tres jornadas, del 2 al 4 de julio, el Escenario  acogió una programación musical y cultural con actuaciones de artistas nacionales e internacionales como Villano Antillano, Tokisha, Sita Abellán, Samantha Ballentines, La Cruz, Bea Pelea, Kercho, iza tkm, O$a, Daiky, Ari Moore y el colectivo GAG, además de un especial dedicado a Madonna.

La organización destacó que la celebración volvió a generar un importante impacto para la actividad turística madrileña. Además del incremento en las búsquedas de alojamiento, las ocupaciones hoteleras se situaron cerca del 100% durante los días principales del evento. Los principales mercados internacionales interesados en viajar a Madrid con motivo del Orgullo fueron Estados Unidos, Francia, Dinamarca, Portugal y Alemania.

Asimismo, las búsquedas de vuelos nacionales aumentaron un 18%, mientras que el precio medio del alojamiento se situó en 140 euros por noche y el de los vuelos domésticos alcanzó los 102 euros.

Queer Destinations también recordó que el impacto económico de MADO ha experimentado un importante crecimiento en los últimos años, pasando de 455 millones de euros en 2022 a cerca de 900 millones en 2025, a la espera de conocerse los datos definitivos correspondientes a la edición de este año.

La participación en MADO coincide con un año en el que Queer Destinations ha lanzado, junto a HBX Group, la primera Plataforma de Viajes Conscientes (OTA) del mundo, con el objetivo de conectar a viajeros LGBT+ con empresas y destinos alineados con sus valores. Según la organización, esta iniciativa forma parte de su apuesta por impulsar un turismo más inclusivo, seguro y responsable durante todo el año.

La alcaldesa de Mogán (Gran Canaria), Onalia Bueno, y el director general de Gestiona Mogán, Eduardo Álamo, han informado este martes de que recurrirán con un recurso de casación ante el Tribunal Supremo (TS) la sentencia del Tribunal Superior de Justifica de Canarias (TSJC) que declara nula la Ordenanza Fiscal Reguladora de la Tasa por Prestación de Servicios y la realización de Actividades derivadas de la Acción Turística y la Obligación de Sostenibilidad.

La sentencia del TSJC, que estima el recurso de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT) y declara nula la ordenanza conocida como tasa turística de Mogán, según Bueno “no se ajusta a la realidad del tributo”, al tiempo que expone que el fallo “ignora la capacidad normativa de las entidades locales y pasa por alto” la documentación técnica aportada por el ayuntamiento, según ha informado el consistorio en nota de prensa.

Rechazo de la sentencia

Bueno ha rechazado la afirmación del TSJC de que las entidades locales “solo pueden incrementar gravámenes existentes o crear impuestos”, matizando la alcaldesa que la legislación vigente “permite a los municipios crear nuevas tasas siempre” que cumplan los requisitos legales, cuestión que puntualiza “ocurre en este caso”.

También ha citado como ejemplo la ecotasa creada y aplicada por el Cabildo de Tenerife que, a su juicio, “demuestra que las administraciones locales sí pueden establecer tributos finalistas vinculados a la prestación de servicios, especialmente en materia de sostenibilidad y gestión de recursos naturales”.

Bueno ha indicado que el propio fallo admite que los tributos locales pueden ser instrumentos “eficaces” para orientar la actividad económica hacia modelos “menos lesivos” para el medio ambiente, calificando de “loable el esfuerzo” de Mogán por avanzar hacia una tributación verde.

Sin embargo, lamenta, la sentencia “termina calificando la tasa como recaudatoria sin aportar prueba alguna, contradiciendo su propio reconocimiento previo de la finalidad sostenible” del tributo. El magistrado sostiene que los servicios incluidos en la tasa son “ambiguos”.

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Por su parte, Álamo ha expuesto que el hecho imponible se define de forma “precisa” por servicios sostenibles y esenciales que el ayuntamiento “presta de manera efectiva” al turista. En concreto, el ciclo integral del agua -abastecimiento y depuración del agua consumida-; la economía circular -recogida y tratamiento de residuos generados-; y la promoción turística sostenible -acciones para mantener un destino competitivo y responsable-.

Actualmente, añade, estos servicios son “sufragados únicamente” por los residentes, generando un “desequilibrio” que la tasa pretendía corregir. Por ello, el ayuntamiento rechaza “de forma categórica” la afirmación de que la tasa constituye un instrumento de financiación general, incidiendo en que la sentencia “no aporta ningún elemento probatorio” que sustente esa conclusión.

“Equilibrar costes reales”

La tasa, expuso Álamo, se ha diseñado para “equilibrar los costes reales” de los servicios asociados al turismo. Esta establece un importe de 0,15 céntimos por persona y día de pernoctación en alojamientos turísticos, una cuantía mínima calculada tras un estudio pormenorizado que determinó que los servicios municipales afectados por la actividad turística y la sostenibilidad tienen un coste anual de 2.716.402,40 euros.

Añade que dado que los turistas representan el 44,75% del uso de esos servicios, les corresponde financiar 1,2 millones de euros. Al dividir esa cantidad entre los 365 días del año y entre las 21.575 plazas alojativas ocupadas de media en el municipio se obtiene la cuota establecida.

Así subrayan que “en ningún momento” el objetivo fue generar superávit, financiar otras actividades municipales o gravar al turista por el mero hecho de serlo, defendiendo que la tasa “graba exclusivamente los servicios sostenibles que este recibe”.

La delegada de la Junta de Andalucía en Cádiz, Mercedes Colombo, ha izado en la mañana de este martes la bandera azul del puerto deportivo de Sancti Petri, en Chiclana de la Frontera, en compañía de la delegada territorial de Fomento, responsable de Puertos titularidad de la Junta, Carmen Sánchez, de la primera teniente de alcalde del Ayuntamiento de Chiclana de la Frontera, Ana María González, donde ha destacado “la calidad y el compromiso de sostenibilidad de estos espacios”.

Según ha indicado la Junta en una nota, en su intervención Colombo ha señalado que “éste es un día importante, compartido por las administraciones y los distintos actores que forman parte de Sancti Petri, en un maravilloso entorno”.

@N1@Además, ha destacado el hecho de “tener seis puertos en la provincia con banderas azules, que unidos a los 32 reconocimientos de este tipo para las playas hacen que esta provincia sea un referente en turismo sostenible, en economía, en todo lo que es gastronomía, buenas maneras y buenas formas de gestionar las costas”.

“Cádiz es un destino atractivo para los visitantes y los vecinos que disfrutamos de estos enclaves portuarios y de nuestras playas y el turismo es una de las fuentes de riqueza que tiene nuestra provincia, una fuente económica importante y tenemos que cuidarlo y mimarlo todos los días”, ha afirmado.

Asimismo, Colombo ha valorado “la calidad y el compromiso de sostenibilidad” respecto a estos espacios desde el prisma de estos galardones y ha aludido a “un turismo sostenible, de excelencia y seguro en cuanto a actividades que se realizan en la provincia”, con enclaves avalados por este tipo de reconocimientos.

La delegada ha explicado que “este buen hacer es un trabajo de 365 días, así como de coordinación, de diálogo y consenso entre administraciones, ayuntamientos, en este caso el de Chiclana, empresas, clubes o asociaciones, no sólo en la época de verano, también a lo largo de todo el año”.

“Tenemos mucha suerte de no tener turismo sólo en los meses de verano y eso aporta riqueza económica para la zona. Estamos de enhorabuena, porque se está haciendo un trabajo constante para que una industria tan importante como el turismo se mime y se cuide”, ha añadido en este sentido la delegada de la Junta.

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) considera “cortas” y “desfasadas” las previsiones de Aena sobre un crecimiento del 1,3% para el tráfico aéreo nacional en 2026, tras anunciar un alza del 3,7% a lo largo del primer semestre, hasta los 156,2 millones de pasajeros.

El telón de fondo es la subida del 3,82% en las tasas aeroportuarias propuestas por el operador público de cara al DORA III, que ya recibió una recomendación posterior de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para bajarlas al 0,59%.

En un comunicado, la patronal de aerolíneas ha afirmado que estos números, junto con la oferta programada por las compañías aéreas desde julio hasta octubre de casi 1,5 millones de asientos (6,5% más sobre 2025), demuestran que las estimaciones confirman las proyecciones del sector, también en línea con las del regulador.

Dos años de desfase

A juicio de ALA, de confirmarse esta tendencia en el resto del año, el tráfico aéreo podría llegar hasta cerca de los 334 millones de pasajeros en 2026, nivel que Aena ha incluido en su propuesta de DORA III y no se alcanza hasta 2028, constatando un desfase de al menos dos años en sus previsiones.

“La infraestimación de tráfico en las proyecciones a futuro a la hora de establecer el DORA III es un patrón que se ha dado ya en el pasado tanto en el DORA I como en el DORA II”, según ALA, que ha destacado que el tráfico estimado para 2021 se alcanzó en 2017, mientras que, en el DORA II, la cifra estimada para 2026 se logró en 2023.

Por ello, ve “muy relevante” tener unas proyecciones de tráfico lo “más ajustadas posibles” a la hora de establecer el próximo documento regulatorio, y, de ahí, que ALA crea que con una previsión razonable del tráfico en el próximo quinquenio hay margen para bajar las tarifas aeroportuarias.

Medidas frente a las limitaciones

Por otro lado, en relación con la propuesta de Aena de limitar el crecimiento de la capacidad por terminales a partir del verano de 2027 en los aeropuertos de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, ALA ve “importante” aclarar que hasta el próximo mes de septiembre que se celebren los correspondientes comités ejecutivos de coordinación y tras la posterior aprobación por parte del Ministerio de Transportes no será oficial, aunque el operador se haya encargado de hacerla pública con antelación.

@N1@En cualquier caso, las aerolíneas han adelantado que ya están trabajando para mitigar esta restricción con medidas que permitan mantener las previsiones de crecimiento de los operadores.

Entre las medidas que están explorando para mantener el crecimiento previsto para los próximos años figuran desplazar tráficos hacia los meses, días y horas de menor demanda, trasladando parte de la operativa programada a periodos valle, como ya se viene haciendo, de forma que en aeropuertos donde en teoría se ha superado el límite teórico de su capacidad máxima, todavía se puede crecer fuera de las puntas con este desplazamiento de la demanda.

La batalla contra la oferta ilegal de viviendas turísticas había empezado, por fin, a dar resultados gracias a la combinación del registro único de alquileres de corta duración y el endurecimiento de los controles autonómicos y municipales (Los pisos turísticos de no residentes inundan Baleares).

Sin embargo, el fallo del Tribunal Supremo, que el pasado mes de mayo anuló el registro único, ha encendido las alarmas en el sector turístico. Exceltur advierte que la sentencia deja un vacío legal, lo que podría volver a abrir la puerta a miles de viviendas turísticas que fueron declaradas ilegales (El Supremo aviva el miedo al descontrol del alquiler turístico).

Hasta mayo, antes de conocerse la resolución judicial, el número de plazas de viviendas de uso turístico (VUT) en las 25 principales ciudades españolas se había reducido un 10%, hasta las 330.516. En términos absolutos desaparecieron 36.911 plazas respecto al mismo mes de 2025, según los datos recabados por Exceltur.

Madrid y Barcelona concentraron la mayor parte del ajuste, con cerca de 15.000 plazas menos entre ambas. También se registraron fuertes caídas en Valencia (-15,2%), Alicante (-18,6%), Las Palmas de Gran Canaria (-11,9%), San Sebastián (-9,3%) y Toledo (-10,8%).

No obstante, los mayores descensos corresponden a aquellos destinos donde las administraciones han intensificado las inspecciones y sanciones. Se trata de Ibiza, que redujo en un 61,5% sus plazas turísticas; A Coruña, con un 37,2%; Palma, con un 36,5%; Murcia, con un 34,5%; Santander, con un 28,2%; y Santiago de Compostela, un 21,5%. Solo Málaga (+0,7%) y Sevilla (+0,3%) siguieron aumentando su oferta.

Para Exceltur, estos datos evidencian que el registro único, unido a la actuación de comunidades autónomas, provincias y ayuntamientos, ha servido para retirar del mercado miles de propiedades que no cumplían la legislación vigente.

La preocupación ahora es que se pierdan los avances logrados para combatir la oferta ilegal. Es por ello que el lobby turístico reclama al Gobierno que resuelva cuanto antes el vacío legal provocado por la derogación del registro único y refuerce la lucha contra el intrusismo y la oferta ilegal, alertando que “generan desbordamiento de los destinos y deterioro de la calidad de la experiencia turística”.

 

El pasado ejercicio de 2025 confirmó que el crecimiento de la actividad turística se ralentizó en Portugal, aunque el número de turistas alcanzó los 29,9 millones.

Se trata de un récord que refleja un aumento del 3,3% respecto a los datos de 2024, un año en el que el crecimiento respecto al año anterior había sido del 9,3%.

Desde el Instituto Nacional de Estadística se indica que el mercado de España ha seguido siendo, en 2025, el principal generador de flujos turísticos internacionales hacia Portugal, alcanzando una cuota del 23,8%, a pesar de haber disminuido un 0,6% respecto al año anterior.

Por su parte, el mercado británico, hasta un 11,9% del total, supo mantener su posición como el segundo mayor mercado de origen, con un aumento del 1,9%, mientras que el número de turistas franceses (10,9% del total) disminuyó un 2,9%.

Se destaca, también, que el mercado norteamericano fue el que registró el mayor crecimiento, sumando un 6,9%.

Por lo que se refiere a los establecimientos de alojamiento turístico recibieron 34,8 millones de huéspedes, lo que dio lugar a 89,7 millones de pernoctaciones, cifras que reflejan incrementos del 2,2% y 1,6%, respectivamente.

En cuanto a las pernoctaciones de residentes crecieron un 3,5% hasta 29,5 millones, mientras que las de turistas extranjeros aumentaron solo un 0,6% hasta 60,2 millones, aunque representaron el 67,1% del total de pernoctaciones.

En pernoctaciones, el Reino Unido se mantuvo en cabeza, con una cuota del 17,3%, a pesar de la disminución del 1,7% respecto a 2024. Le siguió Alemania, con un 11,8% del total y un crecimiento del 1,3%.

España se mantuvo en tercera posición, un 9,4%, aunque firmó una caída del 5,1% respecto al año pasado, mientras que Estados Unidos reforzó su importancia para los establecimientos de alojamiento turístico, alcanzando una cuota del 9,1% y un crecimiento del 5,3%.

Expreso. Redacción. J.R

De enero a junio de 2026, los aeropuertos de la red de Aena en España han registrado 156.246.234 viajeros (un 3,7% más que en 2025), asegura el gestor aeroportuario, admitiendo que es un “crecimiento inferior al que se registró en el primer semestre del año pasado con respecto a 2024, cuando se creció un 4,5%”. Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Fuente: Aena. Asimismo, se operaron 1.332.699 movimientos de aeronaves (+4%) y se transportaron 664.355 toneladas de mercancía, un 4,2% más que en el mismo periodo de 2025. En el mes de junio, los aeropuertos de la red de Aena en España han contabilizado 31.639.672 pasajeros, un 3,8% más que en el mismo mes de 2025; se gestionaron 266.076 movimientos de aeronaves, un 5,9% más que en junio de 2025, y se transportaron 107.503 toneladas de mercancía, un 0,1% menos que en junio del año pasado. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en junio con 6.087.384, lo que representa un crecimiento del 4,5% frente al mismo mes del año anterior. Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5.464.087 (+3,2% respecto a 2025); Palma de Mallorca, con 4.297.092 (+1,6%); Málaga-Costa del Sol, con 2.771.417 (+5,3%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 2.123.528 (+10,5%); Ibiza, con 1.300.187 (+3,2%); Gran Canaria, con 1.180.730 (+0,4%); y Valencia, con 1.174.452 (+8,8%). En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en junio fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 38.899 (+7,2% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 34.284 vuelos (+4,8%); Palma de Mallorca, con 29.730 (+2,4%); Málaga-Costa del Sol, con 19.038 (+5,5%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 13.153 (+12,1%); Ibiza, con 11.518 (+3,2%) y Gran Canaria, con 11.434 aterrizajes y despegues (+5,6%). Respecto al tráfico de mercancías, el aeropuerto que alcanzó mayor volumen de carga en junio fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 66.070 toneladas, un 3,8% menos con respecto al mismo mes de 2025. Le siguen el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 18.754 toneladas (+16,4%); el Aeropuerto de Zaragoza, con 10.048 (-5,1%) y Vitoria, con 6.220 toneladas (+7,7%). Los aeropuertos del Grupo Aena rozan los 37 millones de pasajeros en junio Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton, el Aeropuerto de Leeds Bradford y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado el mes de junio de 2026 con 36.998.573 pasajeros, un 3,5% más que en el mismo mes de 2025; gestionaron 315.153 movimientos de aeronaves, un 4,8% más que en 2025; y transportaron 119.430 toneladas de mercancía, que se mantiene estable respecto al año pasado. En términos acumulados, en el primer semestre de 2026 han pasado por los aeropuertos del Grupo Aena 189.964.768 pasajeros (un 3,9% más que en 2025); se registraron 1.636.701 movimientos de aeronaves (+3,2%); y se transportaron 739.612 toneladas de mercancía, un 1,2% más que en el mismo periodo de 2025.

Accor ha organizado con éxito su III Global Leadership Council, GLC, reuniendo a compradores de viajes senior y líderes corporativos de 18 organizaciones de Europa y Norteamérica.

Los participantes representan a alrededor de 3 millones de viajeros de negocios, para identificar las principales tendencias que marcarán el rendimiento de la hostelería en 2026 y más allá.

El foro reúne a ejecutivos de Accor y a clientes corporativos globales líderes para trabajar como socios estratégicos, debatiendo el cambiante panorama de viajes de negocios y co-construyendo las prioridades y soluciones que moldearán el futuro de la hostelería corporativa.

Las discusiones de este año pusieron de manifiesto la creciente necesidad de mayor visibilidad y control de los programas hoteleros gestionados, ecosistemas de viaje más integrados y el papel creciente de la fidelización y la tecnología como conductores comerciales. En conjunto, estos cambios apuntan hacia un enfoque más conectado, basado en datos y orientado al rendimiento en los viajes corporativos.

En este contexto, los delegados del Consejo acordaron por unanimidad que las siguientes son las tendencias más importantes que impulsan el rendimiento de la hostelería en 2026:

Creando mayor valor mediante una asociación estratégica: Las relaciones colaborativas y transparentes entre clientes y proveedores hoteleros siguen impulsando una mayor alineación, valor mutuo y éxito a largo plazo más allá de las negociaciones tradicionales de tarifas.

Presión de costes equilibrada con experiencia del viajero: Aunque el coste sigue siendo una preocupación dominante, los clientes priorizan cada vez más el bienestar del viajero y una experiencia cómoda y personalizada como una oportunidad para reconocer a los viajeros y mejorar la retención de talento.

La aplicación práctica de la IA para la eficiencia: Los clientes van más allá de la experimentación con IA, buscando aplicaciones prácticas para agilizar problemas operativos y mejorar la experiencia del viajero durante el proceso de reserva, avanzando hacia interacciones conversacionales en todas las plataformas.

Valor optimizado y estructuras de precios competitivas: Los clientes buscan un marco de precios ágil y sensible a la dinámica del mercado local, asegurando una entrega óptima de valor y una competitividad sostenida en diversas geografías.

Impulsar una mayor disponibilidad y visibilidad de tarifas: Apoyar las mejoras en los procesos y la colaboración con las partes interesadas generan oportunidades adicionales para mejorar la consistencia y accesibilidad de las tarifas negociadas entre los canales de reserva.

Julien Houdebine, director de Ventas e Ingresos de Accor, declaró que ‘el Global Leadership Council destacó cómo los foros y el intercambio de conocimientos están cobrando cada vez más valor. Es un espacio para desafiar suposiciones, alinearse a gran escala y abordar cuestiones comerciales reales que están moldeando nuestro sector. Ya no hablamos solo de crecimiento. Estamos hablando de cómo se crea valor en todo el ecosistema y de lo que se necesita para captarlo’.

El Consejo fue inaugurado por el presidente y CEO de Accor, Sébastien Bazin, y reunió a altos ejecutivos de Accor y líderes de marca durante dos días de debates centrados en el futuro de los viajes de negocios.

Las ideas de la tercera edición del Global Leadership Council informarán directamente la estrategia de viajes corporativos de Accor, con un informe exhaustivo que se publicará a finales de este año.

Expreso. Redacción. J.R