Sindicador de canales de noticias

Iberia dejará de aplicar a partir de este lunes, 23 de febrero, el límite de precio máximo en sus vuelos entre Madrid y Barcelona. La medida, que fijaba un tope de 99 euros por trayecto en clase turista, fue activada de manera excepcional para garantizar la conectividad y evitar una escalada de precios ante los problemas de infraestructura en la red ferroviaria de alta velocidad. Iberia no va a volver a prolongar más allá de sus últimas fechas de vigencia anunciadas la medida de topar el precio de los billetes para la ruta que conecta Madrid con Barcelona dado que los problemas en la circulación por las líneas de alta velocidad ferroviaria, que motivaron su puesta en marcha, ya están solventados. En este caso, se trata de una limitación de precios en los vuelos a un máximo de 99 euros en clase turista por trayecto que se aplicará por última vez este domingo 22 de febrero en la ruta Madrid-Barcelona. Iberia vuelve a retomar sus políticas comerciales habituales en la ruta Madrid-Barcelona este lunes. Fuente: Iberia Así, el próximo lunes 23 de febrero la compañía volverá a la normalidad respecto a su política de precios en los vuelos entre Madrid y Barcelona, han señalado este viernes a EFE fuentes de la aerolínea del grupo IAG. El pasado 3 de febrero, en un momento en que las limitaciones en la alta velocidad estaban causando retrasos y cancelaciones en la circulación de trenes entre Madrid y Barcelona, Iberia estableció una limitación de precios en los vuelos entre ambas ciudades a un importe máximo de 99 euros por trayecto en clase turista. La medida iba a estar vigente, inicialmente, hasta el 19 de febrero y, posteriormente, se ha prolongado durante tres días más, hasta este domingo 22

A Egipto le sobran atractivos Nilo arriba, Nilo abajo. Y Mar Rojo arriba, Mar Rojo abajo. Pero poco parece que se ha pensado en el potencial de la costa mediterránea, al norte del país. Hasta ahora (Escarrer (Meliá) alerta: “Destinos como Egipto vienen pegando fuerte”).

Hossam El Share, un integrante de la Federación Egipcia de Turismo, destaca que las posibilidades son enormes, como han demostrado países como Grecia, Túnez o la misma España. Egipto ahora mismo cree que fácilmente podría llegar a tener diez millones de turistas en establecimientos a construir en esta zona del país. Para eso habría que pasar de las 3.000 habitaciones actuales a las 60 mil.

El proyecto está en marcha: se trabaja en cómo desarrollar el aeropuerto de El Alamein (el nombre se conoce porque fue escenario de una batalla decisiva en la Segunda Guerra Mundial). También está planeado un segundo aeropuerto mediterráneo en Ras El Hikma. No es tan fácil, en cambio, el desarrollo urbanístico. La idea es copiar el modo de crecimiento de Sharm El Sheikh, que prima la oferta hotelera.

La presión por crecer ya existe, pero moderada. El Palma Bay Rotana Resort, en New Alamein, es el ejemplo de qué se puede hacer.

Ahora, Accor va a lanzar otro Novotel en la zona, el Sidi Abd El Rahman, que será construido por el gobierno. En la zona de Ras El Hekma, Accor ha firmado un Swissotel.

El crecimiento empieza lento, pero los proyectos son ambiciosos. Hoy, en todo caso, apenas hay tres mil habitaciones que, en la práctica, son nada.