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En los últimos meses, Iberia Express ha ido reforzando progresivamente su puente aéreo entre Canarias y Madrid, lo que le está permitiendo afrontar la etapa pico del verano en Europa con uno de sus máximos históricos de capacidad.

Así, por primera vez, Iberia Express llegará a los diez vuelos diarios con Tenerife Norte que, sumados a otras cuatro frecuencias con el Sur, serán 14 vuelos por sentido con Madrid; su mayor oferta en el archipiélago y en ningún otro destino

En Gran Canaria, Iberia Express operará hasta 11 vuelos diarios por sentido, consolidando el incremento de oferta de la última temporada

En la isla de Lanzarote se alcanzarán las cuatro frecuencias y, por primera vez, también en Fuerteventura

Y en La Palma se ofrecerán dos vuelos diarios durante buena parte del pico de verano, que llega hasta el 31 de agosto.

En total, más de 400 vuelos semanales de Iberia Express que se traducen en una mejora de la conectividad con todas las islas: más frecuencias y una mayor variedad de horarios para facilitar los viajes de residentes, favorecer la llegada de visitantes a las islas desde la Península, y las conexiones desde toda la red de destinos internacionales del grupo Iberia.

Expreso. Redacción. J.R

El Tribunal Superior de Justicia de Canarias anuló la tasa turística que creó el ayuntamiento de Mogán, en Gran Canaria (Mogán se rebela ante la justicia para mantener su tasa turística).

El argumento de los jueces es que una tasa se puede cobrar cuando se presta un servicio concreto. Por ejemplo, por la expedición del documento de identidad, el Estado puede cobrar una tasa cuyo importe debe corresponderse con el coste de producir y expedir el documento citado. Lo mismo ocurre con las tasas municipales que abarcan cosas tales como la grúa que se lleva los vehículos mal aparcados o la de basuras que se encarga de los residuos.

El ordenamiento jurídico español permite a los municipios crear tasas, pero no impuestos. Un impuesto se aplica porque se aplica, sin tener que justificar un servicio. Pero su competencia está restringida a Estado y autonomías.

Dicen los jueces –nada menos que del Tribunal Superior canario– que algo deben de saber, que la tasa de Mogán a los turistas no responde a un servicio sino a su incapacidad para crear impuestos. Que es un subterfugio.

Mogán ha recurrido al Supremo, defendiendo que tiene razón.

El Supremo decidirá, pero algo suena extraño porque no es fácil ver qué servicio cubre esta tasa turística. Mogán argumenta que tiene costes adicionales por tener turistas, pero esto es un concepto confuso. Porque si por cada habitante adicional los municipios pudieran cobrar una tasa particular, tendría que existir la tasa de visitantes, que como sabemos no existe. Porque si uno llega a Mogán, el policía municipal tendrá que prestar atención a ese nuevo peatón. Obviamente, la ley no considera que eso sea un servicio que se presta adicionalmente.

Lo que está en juego es importante y son dos cosas: por un lado, si los municipios pueden crear tasas al turismo y, más importante aún, si pueden crear tasas cada vez que varía la necesidad de prestar servicios. Por ejemplo: ¿puede haber una tasa para los jóvenes que conducen, dado que estos son los que más siniestros de tráfico protagonizan –aseguradoras dixit? En realidad, la cuestión a dilucidar no es Mogán sino el conjunto de España. Si Mogán puede crear una tasa turística, lo puede hacer cualquier otro ayuntamiento. Y puede haber una tasa aeroportuaria, porque un aeropuerto genera aumentos de servicios municipales; y puede haber una tasa de universidades por el mismo motivo, y así, sin límites.