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El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, carga con dureza contra Aena por su decisión unilateral de subir las tasas un 21% hasta 2031. “Aena ignora nuestras opiniones, como podría suceder en Cuba o Venezuela”, lamenta en una entrevista concedida a Cinco Días en la que tacha de “broma y farsa” la consulta que el gestor aeroportuario realizó a las aerolíneas antes de aprobar el plan de inversión de 13.000 millones de euros (Aena impulsa una subida anual de tasas aeroportuarias desde 2027).

Wilson explica que “es bastante obvio que el sistema regulatorio está roto cuando el operador monopolista sube sus tarifas teniendo aeropuertos al 70% de su capacidad. Eso solo empeora las cosas” (Ryanair avisa: sus 300 nuevos aviones irán fuera de España).

En este sentido, advierte que “el próximo invierno recortaremos aún más nuestra oferta en los aeropuertos regionales”. “Le recuerdo que nuestro tráfico total en España para este verano solo crecerá un 0,5%. Y si comparamos esa evolución con otros mercados, le puedo hablar de un incremento del 9% en Italia, del 11% en Marruecos o del 20% en Polonia”, prosigue.

El directivo también avisa que el incremento de las tasas hace que “ahora seamos más reacios a considerar” a destinos como Madrid, Barcelona, Palma o Canarias. “Por primera vez en mucho tiempo, el mercado español está casi estancado para nosotros pese al desarrollo que tenemos previsto en Málaga o Alicante”, añade, remarcando que con las decisiones adoptadas por Aena, “los verdaderos perdedores serán la economía y los ciudadanos españoles”.

 

El Consejo de Administración de Aena aprobó, en reunión extraordinaria, la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria, DORA, para el periodo 2027-2031.

Para este quinquenio, la compañía plantea un gran ciclo inversor, tras dos periodos regulatorios en los que la inversión ha estado limitada legalmente y orientada principalmente a actuaciones de carácter normativo y de reposición, lo que ha permitido también la reducción de las tarifas aeroportuarias.

El objetivo es dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas.

Todo ello para no obstaculizar la movilidad y el crecimiento económico de los territorios que albergan los aeropuertos.

La inversión total para el quinquenio propuesta por Aena es de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031.

A pesar de esta gran ola inversora, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de sólo 0,43 euros por pasajero, lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá que la compañía siga siendo altamente eficiente. Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas de los aeropuertos de Aena son diferentes en función del tamaño.

Tráfico

Según el escenario de tráfico propuesto en el DORA 2027-2031, en línea con las previsiones de organismos internacionales como ACI o EUROCONTROL, y una vez aplicados por Aena los condicionantes de capacidad, el tráfico de pasajeros se estima que alcance los 1.690 millones en el período 2027-2031. Cinco años que estarán marcados por una cierta desaceleración tras la fuerte recuperación postpandemia.

La gran inversión llevada a cabo en la década 2000-2010 ha permitido afrontar hasta ahora crecimientos por encima de la media europea con calidad y sin incidencias operativas, lo que permitió salir sin obstáculos de la crisis de la COVID o remontar tras la crisis económica de 2008-2012.

Cada aeropuerto cuenta

Por lo tanto, con el fin de que los aeropuertos no supongan nunca un obstáculo para la movilidad y el progreso en los distintos ciclos económicos, durante el periodo 2027-2031 se llevarán a cabo importantes actuaciones que permitirán:

- Atender el tráfico en las próximas décadas;

- Garantizar los más elevados estándares de seguridad y mantenimiento;

- Mantener elevados niveles de calidad;

- Asegurar el respeto al medioambiente;

- Y preservar la eficiencia del sistema aeroportuario.

‘Esta propuesta es la muestra del firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras fuertemente tensionadas’, explica el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.

El propio Lucena señala que ‘somos conscientes de que es un gran desafío técnico, profesional y, en última instancia, de país, porque muchos de los grandes aeropuertos estarán condicionados por obras de ampliación y mejora. Pero Aena ha demostrado siempre que dispone de los mejores equipos del mundo para desarrollar y gestionar infraestructuras aeroportuarias. Son ellos los que han realizado durante los últimos años los estudios exhaustivos que han conducido a esta propuesta de inversiones, que se rige exclusivamente por criterios técnicos'.

'Que el volumen de inversiones se haya ‘descongelado’ es fundamental para el progreso sostenible de los aeropuertos y, por tanto, de los territorios, porque las infraestructuras del transporte aéreo no deben obstaculizar la creación de prosperidad y la movilidad. Y si de los equipos de Aena depende, no lo harán ni por el lado de la infraestructura física ni por el lado económico: las tarifas que sustentan este plan seguirán siendo de las más competitivas de Europa y, por su pequeño tamaño, no incidirán en el precio de los billetes de avión’.

Las inversiones que establece la propuesta se basan en la convicción de que ‘cada aeropuerto cuenta’ y, por tanto, es indispensable que esté bien equipado. Por eso, cada infraestructura recibirá las inversiones relacionadas con normativa, mantenimiento, seguridad física y operacional, TIC, sostenibilidad, calidad, etc.

Calidad en tiempos de obras, pero con aeropuertos abiertos

La propuesta de Aena pretende mejorar la experiencia de los pasajeros y optimizar la operativa de las aerolíneas para seguir avanzando en comodidad, agilidad en los procesos y seguridad, manteniendo la eficiencia de la operativa aeroportuaria en todas sus dimensiones.

Para ello, se han establecido 26 indicadores (satisfacción del pasajero, tiempos de espera, medioambientales y tecnológicos, entre otros), más exigentes, que buscan seguir proporcionando unos altos estándares de calidad.

Las actuaciones en calidad son más importantes aún si cabe en momentos de inversiones relevantes puesto que los aeropuertos, mientras se renuevan o amplían, seguirán estando operativos para evitar problemas de conectividad.

Además, Aena sigue comprometida con la sostenibilidad y con reforzar el papel de los aeropuertos como nodos de conectividad multimodal eficiente y sostenible. Alcanzar el objetivo Net Zero en 2030, 20 años antes que el resto del sector también implicará fuertes inversiones.

Continúa la tramitación

Una vez aprobada la propuesta definitiva del DORA 2027-2031 por el Consejo de Administración de Aena, el documento será remitido a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Se convocarán, asimismo, los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas.

El Consejo de Ministros debe aprobar el documento final, como máximo, en septiembre de este año.

Previamente, para la elaboración de esta propuesta de DORA, Aena ha llevado a cabo un proceso de consultas con las compañías aéreas y usuarios que se ha prolongado durante cinco meses.

El Documento de Regulación Aeroportuaria, DORA, es el principal instrumento de regulación y supervisión de Aena. En él se recogen las obligaciones de la compañía como gestor aeroportuario durante un período de cinco años.

Expreso. Redacción. J.R

Jesús Menéndez López ha sido nombrado nuevo presidente de la Asociación Española de Directores de Hotel (AEDH), en sustitución de Manuel Vegas Lara.

El relevo marca el inicio de una etapa orientada al “fortalecimiento del rol del director de hotel, la formación continua y la innovación aplicada a la gestión turística”, según destacan desde la entidad.

Con trayectoria en la dirección de establecimientos hoteleros, Menéndez López ha situado entre sus prioridades el desarrollo del talento, la digitalización de procesos y la sostenibilidad en la gestión turística. La nueva presidencia busca consolidar a la asociación como un espacio de referencia para los profesionales del ámbito hotelero.

Entre las líneas de actuación previstas figuran la puesta en marcha de programas formativos, la organización de encuentros profesionales y el fomento del networking entre directivos y empresas del sector. También se prevé el establecimiento de alianzas estratégicas con otras entidades vinculadas al turismo.

 

Mientras el 60% de los viajeros europeos rechaza los destinos masificados, este destino declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO, emerge como respuesta a una demanda que está transformando el turismo.

Hablamos de lugares en donde la desconexión es real, la historia es viva, y el cambio es posible.

Hace casi 2.000 años, los romanos llegaron a El Bierzo y transformaron montañas enteras mediante una técnica de minería hidráulica que hoy sigue siendo incomparable. Lo que quedó fue un paisaje único: arenas rojizas, pináculos tallados, un territorio donde la obra humana y la naturaleza se fusionaron de tal forma que es imposible saber dónde termina una y dónde empieza la otra. Hoy, Las Médulas es el único lugar en España donde puedes caminar por una obra de ingeniería de 2.000 años como si fuera un entorno completamente natural.

Pero Las Médulas no es noticia por su pasado, es noticia por lo que está sucediendo ahora en el mercado de viajes. Según el estudio de Global Hotel Alliance sobre tendencias 2026, el mercado turístico está experimentando un cambio radical. El 65% concibe el viaje como expresión personal, y el 62% quiere explorar nuevos destinos. En otras palabras: el viajero de 2026 no quiere fotos, quiere cambio. No busca ruido, busca silencio. No busca consumo, busca conexión.

Mientras otros destinos nacionales sufren el colapso de la saturación turística, territorios como Las Médulas emergen como alternativas genuinas. El Ayuntamiento de Carucedo ha invertido en mejorar la experiencia del visitante. El Mirador de Orellán es ahora el punto de partida para comprender la magnitud de esta obra.

Desde Carucedo, los visitantes acceden a un ecosistema completo: la senda de Las Valiñas, el Lago Somido, la Domus de Pedreiras de Lago, la Casa del Parque, el Lago de Carucedo, iglesias rurales, sus gentes. Senderismo por niveles. Observación de aves.

El Ayuntamiento de Carucedo, a través de su Plan de Sostenibilidad Turística en Destino, se compromete con un modelo que proteja el patrimonio, apoyar a las comunidades locales y genere impacto económico positivo. Los visitantes se alojan en casas rurales gestionadas por familias del territorio. Comen en restaurantes locales. Compran productos artesanales. El dinero que gastan se queda en el territorio.

En un mercado turístico saturado de destinos que prometen lo mismo, Las Médulas ofrece algo que no puede copiarse. No es un destino recientemente “descubierto”. Es un Patrimonio Mundial desde 1997. Lo que ha cambiado es la demanda. Los viajeros finalmente buscan exactamente lo que Las Médulas siempre ha ofrecido: un lugar donde el silencio se convierte en lujo, donde la historia es el presente, y donde volver sin ser el mismo es posible.

Acerca de Las Médulas

Las Médulas es el mayor yacimiento de oro a cielo abierto del Imperio Romano, ubicado en la comarca de El Bierzo, en León. Declarado Patrimonio Mundial por UNESCO en 1997, ocupa 3.000 hectáreas. El Ayuntamiento de Carucedo gestiona el destino a través de su Plan de Sostenibilidad Turística en Destino, priorizando la experiencia auténtica del visitante, la protección ambiental y el beneficio económico de las comunidades locales.

Expreso. Redacción. A.F

El Circuit de Barcelona-Catalunya mantendrá su presencia en el calendario mundial de la Fórmula 1 más allá de 2026, tras alcanzar un acuerdo de renovación que extiende la vinculación hasta el año 2032. Según ha informado el Departamento de Empresa y Trabajo de la Generalitat, el nuevo contrato garantiza la celebración de Grandes Premios en los años 2028, 2030 y 2032, que se suman a la cita ya confirmada para 2026. Gran Premio de la F1. Fuente: Adobe Stock El circuito de carrertas, situado en el término municipal de Montmeló (32 km al norte de Barcelona) ha acogido 35 ediciones de la Fórmula 1 desde su inauguración en 1991. A partir de 2026, el evento pasa a denominarse oficialmente Gran Premio de Barcelona-Catalunya, en lugar del habitual Gran Premio de España. La 36ª edición del campeonato, que se disputará del 12 al 14 de junio de ese año, será la primera en estrenar esta marca. Impacto económico Según informa el departamento de Empresa de la Generalitat, el Gran Premio celebrado en 2024 en el Circuito de Barcelona-Catalunya tuvo un impacto económico total superior a los 300 millones de euros y generó 2.500 puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo, "resultados muy relevantes tanto para la comarca del Vallès Oriental como para Cataluña en su conjunto". Nueva gestión Desde el 1 de enero de 2025, la explotación de la infraestructura corre a cargo de Fira Circuit, sociedad de Fira de Barcelona, bajo un esquema de gobernanza público-privada en el que participan la Generalitat, el Ayuntamiento de Montmeló y el RACC. El objetivo de esta alianza es "garantizar la estabilidad, crecimiento y competitividad" del circuito de carreras a largo plazo.

Hoteles Bestprice va a crear un vehículo de inversión inmobiliaria con un objetivo de hasta 60 millones de euros en una primera fase para la adquisición y promoción de activos hoteleros. La iniciativa busca atraer a family offices y entidades de inversión interesadas en el sector hotelero a través de un modelo de gestión orientado a la rentabilidad y respaldado por el asesoramiento estratégico de Deloitte. La alianza combina la capacidad operativa y el know-how de Hoteles Bestprice en la gestión de activos con el asesoramiento estratégico y la red global de Deloitte. El objetivo es identificar oportunidades de adquisición y desarrollar nuevos establecimientos que se incorporen al portfolio de la cadena, reforzando su presencia en capitales de provincia y destinos estratégicos de España, donde la demanda de alojamiento de calidad a precios competitivos sigue en aumento. Hoteles Bestprice ha registrado en periodos recientes márgenes de Ebitda (beneficio bruto operativo) superiores al 45% y niveles de ocupación media por encima del 98%, situándose entre los más elevados del sector. Con este movimiento la cadena busca consolidar su modelo de alta rentabilidad en el segmento económico premium. Hotel Bestprice Madrid, uno de sus nueve establecimientos actualmente operativos. Fuente: Hoteles Bestprice. En palabras de su presidente, Óscar Sánchez, “este proyecto que lanzamos con el apoyo de Deloitte representa un hito transformacional para nuestra compañía. La creación de este vehículo de 60 millones de euros nos dota de la potencia financiera necesaria para acelerar nuestra expansión y consolidar nuestro liderazgo”. La compañía cotiza en Euronext París, con el apoyo de entidades bancarias como CaixaBank, BBVA, Sabadell, Santander, DEGIRO, ActivoBank, Renta 4 e Interactive Brokers. En la actualidad dispone de nueve establecimientos operativos: Bestprice Diagonal, Bestprice Gracia y Hostal Bestprice Barcelona Stadium en la Ciudad Condal; Bestprice Madrid Alcalá y Bestprice Madrid Alegría en la capital; así como Bestprice Girona, Bestprice Valencia y Bestprice Santillana del Mar. Próximamente incorporará otros tres en Barcelona, Málaga y Logroño, lo que elevará su portfolio a 12 hoteles.

La falta de motores está condicionando el ritmo de producción de Airbus, obligando a revisar los plazos de entrega en la familia A320. La compañía ha lamentado que Pratt & Whitney no ha podido garantizar el volumen de motores comprometido, lo que está impactando en sus previsiones para los próximos años (835 aviones sin volar por la crisis de los motores PW).

Su CEO, Guillaume Faury, ha reconocido que enfrentan una “importante escasez de motores” mientras “la demanda global de aviones comerciales requiere un aumento de producción que estamos gestionando” (Crisis de los A320: Iberia asume el chequeo de los motores).

Ante este escenario, el fabricante europeo prevé alcanzar un ritmo de entre 70 y 75 aviones al mes de la familia A320 a finales de 2027, con estabilización posterior en 75 unidades. Además, mantiene sus objetivos para otros programas, con una tasa de 12 aviones mensuales del A350 en 2028 y cinco del A330 en 2029, mientras que el programa A220 sigue condicionado por la integración industrial de Spirit AeroSystems.

En 2025, Airbus entregó 793 aviones y registró 1.000 pedidos brutos, con 889 netos tras algunas cancelaciones. Además, la cartera de pedidos alcanzó un máximo histórico de 8.754 aeronaves. Esto permitió al grupo alcanzar unos ingresos consolidados que crecieron un 6%, hasta 73.400 millones de euros, y el beneficio neto alcanzó 5.221 millones.

Para 2026, el fabricante prevé entregar alrededor de 870 aviones comerciales y alcanzar un resultado operativo ajustado de unos 7.500 millones de euros. El consejo de administración propondrá un dividendo de 3,20 euros por acción con cargo a 2025, con pago previsto en abril de 2026.

 

Airbnb ha lanzado una nueva forma de pago que ofrece a los viajeros de España la opción de reservar un alojamiento y pagar 0 euros por adelantado. 

Airbnb ha anunciado una forma más flexible de reservar alojamientos para los viajeros españoles. Gracias a la opción ‘Reserva ahora y paga después’ los viajeros de España podrán reservar estancias sin pagar nada en el momento de la reserva, siempre que se reúnan determinados requisitos.  Esto supone un gran avance en el compromiso de Airbnb para ofrecer más opciones flexibles a los huéspedes, lo que también podría traducirse en más reservas para los anfitriones.

El reciente lanzamiento de la opción ‘Reserva ahora y paga después’ en Estados Unidos el pasado verano contribuyó a que el número de noches y plazas reservadas en el cuarto trimestre de 2025 aumentara con respecto al tercer trimestre del mismo año. 

Esta opción está disponible en todo el mundo para los anuncios que reúnan ciertos requisitos y tengan una política de cancelación moderada o flexible. Con ella, los viajeros no tendrán que pagar el importe completo hasta poco antes de que finalice el periodo de cancelación gratuita del anuncio.

Las políticas de cancelación que seleccionen los anfitriones no cambiarán y, como los viajeros siempre deberán pagar antes de que finalice el periodo de cancelación gratuita, los anfitriones tendrán tiempo de recibir otra reserva, aunque un viajero anule la suya. 

Esta función llega en un momento en el que los datos revelan que los viajeros de hoy en día buscan más flexibilidad a la hora de reservar un alojamiento, especialmente si se trata de un viaje en grupo en el que hay que gestionar el dinero con amigos o familiares. 

Con la opción ‘Reserva ahora y paga después’, los viajeros pueden reservar sin pagar nada en el momento, lo que resulta ideal para los viajes en grupo o para quienes planifican los viajes cuidando mucho el presupuesto.

De hecho, una encuesta global realizada por Airbnb y Focaldata revela la importancia de la flexibilidad en los pagos: 

●        El 67% de los encuestados afirmaron que contar con opciones de pago flexibles es importante a la hora de reservar unas vacaciones. 

●        El 65% afirmaron que utilizan opciones de pago flexible y el 11 % aseguraron que siempre eligen esta opción cuando está disponible. 

●        El 37% aseguraron que alguna vez han pospuesto una reserva o se han quedado sin el alojamiento que les gustaba porque habían tardado demasiado en coordinarse con sus acompañantes para pagar el viaje. 

Entre las predicciones de viaje para 2026 de Airbnb destaca un auge del turismo rural, impulsado por acontecimientos únicos como el eclipse que atravesará la España rural el próximo 12 de agosto de 2026, así como el creciente interés por el turismo de eventos, que se consolida como una de las principales tendencias de este año.

De hecho, el 65% de las fechas y destinos más buscados para 2026 coinciden con grandes eventos mundiales como los Juegos Olímpicos de Invierno o la Copa Mundial de la FIFA, lo que refleja un aumento en el deseo de viajar motivado por este tipo de celebraciones.

Con esta nueva forma de pago, los viajeros podrán reservar un alojamiento que cumpla los requisitos y pagar más adelante, lo que los ayudará a reservar con antelación alojamientos que sean oportunidades únicas y a planificar sus viajes con tiempo. 

La opción ‘Reserva ahora y paga después’ se suma a otras alternativas de pago flexible que ofrece Airbnb para que viajar sea más asequible, como ‘Paga una parte ahora y otra más tarde’, que permite abonar una parte en el momento de la reserva y el resto cuando se acerca la fecha de llegada, o ‘Paga a plazos con Klarna’. 

‘Reserva ahora y paga después’ está disponible para viajeros españoles que reserven alojamientos elegibles en todo el mundo con una política de cancelación flexible o moderada.

Expreso. Redacción. J.R