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La Comisión Europea se ha reunido con los agentes que están preocupados con los severos retrasos en los controles fronterizos para ciudadanos no Schengen. En el encuentro, los representantes europeos admitieron que hay “20 puntos difíciles”, lo que significa que las cosas no están yendo bien, pero la conclusión es que no se va a variar nada (Von der Leyen reconoce que las fronteras se desbordan).

Los aeropuertos y las aerolíneas europeas habían pedido a Bruselas que suspendiera la norma que obliga a los no europeos a rellenar cuestionarios y tomar huellas en los aeropuertos debido, dicen, a que los atascos en muchos casos alcanzan hasta cinco horas (Las aerolíneas insisten: hay que parar el caos fronterizo).

En la reunión se reconocieron problemas en Grecia, Italia, España, Portugal y Bélgica. Pero se acordó mantener el modelo. Frontex, la autoridad europea, explicó que creía que los problemas subsistirían durante dos años. El sistema fue diseñado en 2017 y su puesta en marcha, inicialmente prevista para 2019, se ha venido retrasando al detectarse incontables problemas.

Los representantes de la Comisión Europea argumentaron que la UE tiene unos 1.500 puestos fronterizos y que los problemas solo se estaban produciendo en unos 20 casos.

Portugal, por su parte, reclamó ayer que se suspendiera el funcionamiento del programa, aunque la respuesta parece evidente.

United Aviation Services (Stellair) refuerza su posición en el negocio del handling y los servicios FBO (operadores de base fija) con la adquisición de Mallorcair. La operación permite al grupo comprador incorporar uno de los principales operadores independientes del aeropuerto de Palma de Mallorca, informa El Economista.

Fundada en 1991, Mallorcair desempeña un papel clave en el negocio de la aviación ejecutiva, estando además especializada en la asistencia de aeronaves en general. La empresa cerró 2025 con una facturación de 11,15 millones de euros y un beneficio neto de 2,64 millones, con 6.901 vuelos atendidos.

La operación se enmarca en el plan de expansión que arrancó en 2024 con la compra por parte de OMNI Handling de United Aviation Services e Ibizair, con la aspiración de levantar un gran grupo ibérico focalizado en la asistencia a la aviación ejecutiva. En 2025, todas las compañías se integraron bajo la marca Stellair, si bien mantienen su identidad comercial e independencia.

United Aviation, fundada en 1979, opera en 22 aeropuertos españoles. Dio un salto de gigante el año pasado gracias a la adjudicación de la gestión de las terminales ejecutivas de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.

El encuentro se va a realizar el día 26 de agosto en Brasilia y prevé reunir a autoridades, ejecutivos y referentes del turismo para debatir los desafíos y oportunidades del sector de los cruceros.

CLIA, Cruise Lines International Association, en Brasil, abrió las inscripciones para la octava edición de su Foro anual, que tendrá lugar el 26 de agosto en la sede de la Confederação Nacional de Municípios, CNM, en la ciudad de Brasilia. 

Consolidado como uno de los principales espacios de diálogo de la industria de cruceros en el país, el evento reunirá a autoridades, compañías navieras, puertos, terminales, destinos turísticos, operadores receptivos y otros actores de la cadena de valor para analizar los principales desafíos y oportunidades del sector. 

Así, entre los invitados internacionales se destacan Bud Darr, presidente y CEO de CLIA Global, y Niels Wammen-Jensen, quienes presentarán un panorama sobre la evolución de la industria de cruceros a nivel mundial, las tendencias del mercado y las perspectivas de crecimiento. 

La agenda estará enfocada en fortalecer la competitividad de Brasil como destino de cruceros, con debates sobre regulación, infraestructura, costos operativos, seguridad jurídica, previsibilidad para las inversiones y estrategias para impulsar el desarrollo del mercado. 

Uno de los momentos centrales del foro será la presentación del Estudio de Perfil e Impacto Económico de los Cruceros Marítimos en Brasil, elaborado por CLIA junto con la Fundação Getulio Vargas, FGV.

El informe incluirá datos inéditos de la temporada 2025/2026, con indicadores sobre el impacto económico de la actividad, generación de empleo, perfil y gasto de los pasajeros, además de proyecciones para la temporada 2026/2027. 

El estudio será presentado por Marco Ferraz, quien además moderará un panel integrado por ejecutivos de las principales compañías de cruceros que operan en Brasil. Allí se analizará la situación actual del mercado, las condiciones necesarias para atraer nuevas inversiones y las perspectivas de crecimiento de la actividad. 

La programación también incluirá otros paneles dedicados a debatir iniciativas para crear un entorno de negocios más competitivo y favorable para la expansión de la industria de cruceros. 

Expreso. Redacción. J.R

Desde la Secretaría de Turismo de Chiapas informaron sobre una nueva ruta de la aerolínea Mexicana de Aviación que conectará al Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, AIFA.

Con ello se pretende impulsar el desarrollo económico de la entidad, además de generar empleos. 

La nueva ruta opera desde el pasado 6 de julio con cinco días a la semana y con vuelos desde 949 pesos, aunque se recomienda a las personas que deseen viajar que consulten la disponibilidad y el costo de los viajes a través de las cuentas oficiales de Mexicana. 

El subsecretario de Promoción Turística de la Secretaría de Turismo de Chiapas, Javier Domínguez Andrade, informó de que la nueva ruta de Mexicana de Aviación operará los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo; los martes y sábados no habrá servicio. 

Expreso. Redacción. J.R

Airplane Solutions (APS), compañía tecnológica especializada en soluciones digitales para aerolíneas, ha puesto en producción su solución Air Marketing junto a Avianca. La entrada en producción se completó con éxito el pasado 14 de mayo de 2025.

Durante el primer mes de operación, Avianca ha observado una mejora significativa en su tasa de conversión en el canal directo, junto con una mayor agilidad en la activación comercial y una personalización más precisa de las ofertas por ruta y mercado.

“Con Air Marketing hemos registrado un crecimiento significativo en nuestra tasa de conversión respecto a la estrategia anterior. La capacidad de activar contenido y precios de forma ágil, adaptada a cada ruta y mercado, marca una diferencia real en nuestra operativa digital”, destaca Robert Mulet, VP Digital de Avianca.

Air Marketing permite automatizar y optimizar la presencia digital de las aerolíneas mediante la generación dinámica de landing pages, la optimización SEO y GEO, la ampliación de cobertura de keywords, la integración con campañas digitales y el uso de precios en tiempo real para aumentar la relevancia de cada oferta.

Sus creadores afirman que “Air Marketing ha sido diseñada para responder a la complejidad específica del sector aéreo: rutas, mercados, disponibilidad, tarifas, idiomas, canales digitales y comportamiento de la demanda”.

Esta especialización permite reducir los tiempos de activación comercial, mejorar la consistencia del contenido y aumentar la capacidad de captación en el canal directo. Además, prepara el contenido de las aerolíneas para un nuevo entorno de descubrimiento digital, en el que los buscadores tradicionales y los modelos de inteligencia artificial generativa influyen cada vez más en la forma en que los usuarios buscan, comparan y deciden sus viajes.