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La crisis de queroseno ha entrado en la temporada alta con dos efectos inmediatos para las aerolíneas: más coste y más incertidumbre comercial. En España, sin embargo, el mensaje dominante del sector aéreo es de contención. ALA sostiene que no prevé cancelaciones por combustible y que entre el 80% y el 85% del jet fuel consumido en los aeropuertos españoles se refina en el país, una ventaja logística relevante para destinos. La Comisión Europea (CE) también ha acotado el margen de actuación de las compañías. Bruselas admite que las aerolíneas pueden adaptar las tarifas que aún no se han vendido, pero advierte de que añadir un recargo posterior a un billete ya comprado puede vulnerar la normativa europea sobre prácticas comerciales desleales. Además, el encarecimiento del jet fuel no exime por sí solo de las obligaciones con los pasajeros ni de compensaciones económicas. Algunas compañías aéreas quieren una temporada alta sin cambios perceptibles para el cliente, a pesar de la crisis. Fuente: Hosteltur Pero, la clave para el sector turístico no es solo jurídica, sino operativa: mantener capacidad en julio, agosto y septiembre sin abrir una espiral de incertidumbre en agencias, turoperadores y destinos. Frente a aerolíneas que han recortado vuelos o aplicado suplementos, varias compañías con peso en España han optado por preservar programación de vuelos y precio cerrado, aunque con matices según su cobertura de combustible, mercado emisor y modelo de venta directa para la distribución. El compromiso varía dependiendo de cada compañía: vuelos, paquetes vacacionales, reservas existentes o nuevas reservas Y, ¿qué pasa cuando una aerolínea sí aplica recargos en billetes ya vendidos? Este es el caso de Volotea, que desde el 16 de marzo ha introducido una cláusula llamada “compromiso de viaje justo” en la que se otorga la capacidad de modificar el precio de los billetes ya comprados con una cantidad tasada según el precio del barril de Brent en cada momento. Esta práctica ha sido denunciada por FACUA-Consumidores en Acción, que considera el recargo una “cláusula abusiva”, contraria a la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios. Por otro lado, la low cost ha anunciado que no prevé modificar su programación. Las 8 aerolíneas que ni reprograman ni aplican recargos Wizz Air no cancelará vuelos por falta de combustible y mantendrá su calendario de verano completo. La aerolínea asegura que su programación de vuelos se ejecutará según lo previsto. El consejero delegado, József Váradi, ha confirmado que la compañía cuenta con el suministro de combustible asegurado en los 200 aeropuertos en los que opera. Transavia ha sido una de las más explícitas en su mensaje al cliente. La compañía afirma que el precio reservado es el precio al que se vuela, sin recargos inesperados por combustible en billetes ya comprados. También espera operar su programa de verano según lo previsto, con 84 destinos desde sus bases en Países Bajos y Bélgica, aunque ofrece alternativas o reembolso si algún vuelo cambia finalmente por incidencia puntual en la red. Ryanair sitúa su respuesta en la ventaja de costes y en las coberturas. La aerolínea afirma ser la más protegida en Europa frente al alza del combustible y se ha comprometido a no imponer subidas ni recargos por carburante a sus clientes. En España, la programación balear suma 79 rutas en Palma, 33 en Ibiza y 18 en Menorca este verano turístico y de ocio español. Jet2 ha convertido el precio cerrado en argumento comercial y contractual. La aerolínea y turoperador británico (Jet2Holidays) ha eliminado de sus condiciones la cláusula que permitía recargos por incrementos de costes, incluido el combustible, y asegura que el precio contratado será el precio pagado. Además, ha reiterado que operará su programa de verano con normalidad tras recibir mensajes positivos de sus proveedores de fuel y producción adicional para garantizar capacidad turística. EasyJet ha lanzado un compromiso similar para vuelos y paquetes vacacionales (a través de su turoperador easyJet Holidays). La compañía garantiza que no añadirá recargos a reservas ya realizadas ni a nuevas reservas de verano, y asegura que no observa interrupciones en su suministro de combustible. Su consejero delegado en easyJet holidays, Garry Wilson, vincula la decisión a dar tranquilidad al cliente y mantener las operaciones afectadas por la crisis funcionando con normalidad este verano en toda su red. TUI UK también ha optado por blindar el precio de sus paquetes. En su información de viaje (el grupo turístico opera con flota aérea propia), el grupo indica que los clientes que reservan vacaciones combinadas pueden estar tranquilos porque el precio queda fijado y no se añadirán recargos de combustible. La medida es especialmente relevante para España, uno de sus destinos estrella, aunque el compromiso se circunscribe a paquetes gestionados bajo su propia política comercial británica de venta vacacional hacia España. Iberia completa el bloque español con una estrategia de absorción del impacto. La aerolínea asegura que no prevé interrupciones de suministro ni cancelaciones este verano por el alza del jet fuel, y que sus clientes no afrontarán cargos adicionales tras comprar el billete. Su plan pasa por medidas de ahorro interno y priorización de inversiones para amortiguar el sobrecoste sin romper la confianza comercial de agencias y pasajeros españoles durante los meses punta. Vueling anunció a principios de mayo, al mismo tiempo que Iberia, que este verano mantendría sus programación prevista y, además, no aplicaría recargos a sus billetes.

A pesar de la actual crisis geopolítica, Iberia afronta el verano con "buenos pronósticos", según reconoce Antonio Linares, director de Ventas de España, Portugal y norte de África en Iberia y British Airways, en "Diálogos al Vuelo", un ciclo de entrevistas en el que Hosteltur conversa con directivos de la compañía. Aunque esta situación tiene un impacto relevante en los precios del combustible, "por ahora, en los corredores de largo radio, principalmente de América Latina y Estados Unidos, seguimos viendo una demanda bastante fuerte", agrega. Este año Iberia ha puesto en el mercado la mayor oferta de plazas de su historia en una temporada de verano, más de 21,4 millones de asientos, con un fuerte impulso a la red de vuelos intercontinentales. Antes “era difícil ver que se abriesen dos rutas de largo radio en un año, ahora, con las dos últimas rutas que se lanzan en junio, en el primer periodo del Plan de Vuelo 2030 se habrán lanzado seis rutas en tan solo un año”, explica Linares, que señala que es un hito histórico al que ha contribuido la llegada del avión Airbus A321XLR. Asimismo, destaca la importancia de las agencias de viajes, que suponen casi el 50% del negocio de la compañía y les ayuda a diversificar la demanda porque "nos dotan de productos que no podemos vender a través de una página web porque son muy sofisticados, como la turoperación o el producto corporativo”. Por otro lado, valora la integración de la inteligencia artificial, "no como un sustitutivo, sino como un complemento maravilloso al trabajo de un ser humano", indica el director de Ventas de la aerolínea. Es un gran apoyo en tareas muy variadas, desde optimizar la experiencia del cliente a gestionar incidencias operativas complejas o redistribuir los asientos para equilibrar el avión y ahorrar combustible.

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Hipotels Hotels & Resorts ha reabierto el 5 estrellas Hipotels Hipocampo Palace, en Cala Millor, tras una reforma integral con la que la cadena refuerza el posicionamiento del establecimiento dentro del segmento premium vacacional de Mallorca. La intervención ha supuesto una actualización de los principales espacios del hotel, entre ellos el lobby, las zonas lounge, el bar, las áreas comunes, los espacios gastronómicos y distintas categorías de habitaciones y suites. El objetivo de la reforma ha sido adaptar el producto a una demanda de mayor confort, diseño y personalización en el segmento de 5 estrellas La cadena ha actualizado los principales espacios del hotel. Fuente: Hipotels Hotels & Resorts. El proyecto de interiorismo se ha desarrollado junto al estudio internacional ILMIO Design, especializado en hospitality. La nueva imagen del hotel se apoya en una estética mediterránea contemporánea, con materiales naturales, iluminación ambiental, texturas orgánicas y una gama cromática orientada a reforzar la sensación de calma y bienestar. Una de las claves del reposicionamiento es la incorporación de Serenity Club, la experiencia premium creada por Hipotels para sus hoteles de 5 estrellas Esta propuesta añade servicios y ventajas exclusivas desde la llegada del cliente, con atención personalizada, espacios reservados, amenities premium y otros elementos pensados para una estancia más diferenciada. La actualización forma parte de un plan de modernización de la cadena. Fuente: Hipotels Hotels & Resorts. La reforma incluye nuevas Swim Up Suites que refuerzan la apuesta del establecimiento por un concepto de lujo relajado y personalizado, alineado con las nuevas tendencias del viajero internacional de alto nivel. La actuación en el Hipocampo Palace forma parte de un plan de modernización y reposicionamiento de la compañía en destinos vacacionales consolidados. Ese programa ya ha comenzado con el Hipotels Natura Palace, en Lanzarote, y continuará el próximo año con el Hipotels Hipocampo Playa, también en Cala Millor.

La entrada de TikTok en viajes añade una nueva capa al debate sobre la distribución turística. La red social ha pasado de ser un canal de inspiración a probar un modelo -de momento solo en Estados Unidos- que permite reservar hoteles, experiencias y actividades dentro de la app, apoyándose en grandes plataformas de intermediación. Para las OTA, la cuestión es doble: puede abrir un nuevo canal de reservas, pero también concentrar más poder en manos de una plataforma tecnológica con gran capacidad para dirigir tráfico y condicionar la visibilidad de las ofertas. Desde Destinia, la lectura inicial es positiva. En declaraciones a Hosteltur, Ricardo Fernández, CEO de la OTA, considera lógico que TikTok haya comenzado con grandes socios internacionales para validar el modelo antes de abrirlo a más operadores. “Cada vez que aparece algo nuevo hay uno que se integra primero”, señala Fernández, que compara este movimiento con lo ocurrido en otros ámbitos tecnológicos, donde los grandes players suelen participar en las primeras pruebas. Para Destinia, el principal atractivo está en llegar a un cliente difícil de captar por los canales tradicionales. “Todos estamos intentando llegar a ese cliente en redes sociales y convertir en redes sociales es algo que nadie ha conseguido bien”, afirma. Hasta ahora, TikTok ha funcionado mejor como canal de notoriedad que como herramienta de venta directa. Por eso, Fernández no interpreta TikTok GO como una amenaza inmediata. “Si un modelo funciona, fenomenal. Complica un poco la distribución porque es un canal nuevo, con nuevas dinámicas y nuevas inercias, pero es más oportunidad que problema para nosotros”, resume. Mismas reglas para todos La visión de Christian Lucas, de Central de Vacaciones, introduce el contrapunto. Advierte de que la transformación del sector turístico no puede derivar en una competición desigual entre agencias online nacionales y grandes plataformas tecnológicas. Su reflexión llega en pleno debate sobre la revisión de la Directiva de Viajes Combinados, que refuerza las obligaciones de agencias y operadores en materia de información al consumidor, protección frente a insolvencia, cancelaciones y reclamaciones. Lucas reclama diferenciar entre las verdaderas agencias online, sujetas a licencias, obligaciones fiscales y normativa turística, y los grandes marketplaces digitales que entran en la comercialización de viajes con una posición tecnológica y de mercado muy superior. Las OTA reaccionan ante el estreno de TikTok en viajes, que de momento, solo está funcionando en EEUU. Fuente: TikTok USDS TikTok no vende, pero puede controlar el acceso Destinia introduce un matiz relevante: TikTok no sería, al menos en esta fase, el vendedor directo. “Va a vender Expedia o quien sea; no TikTok”, apunta Fernández. La plataforma actuaría como canal de tráfico y escaparate, mientras la transacción recaería en los socios integrados. Pero ese papel no elimina las dudas. Aunque no venda directamente, TikTok puede convertirse en un nuevo guardián de la puerta en la distribución turística. La cuestión será cómo decide qué oferta muestra, qué socio prioriza y bajo qué criterios presenta al usuario el mejor precio o la mejor opción. Viajes no funciona como TikTok Shop El reto comercial tampoco está resuelto. Phocuswright y Travel Weekly han advertido de que la conversión en viajes no funciona igual que en TikTok Shop. Un viaje suele ser una compra de mayor precio, más compleja y menos impulsiva que otros productos de comercio social. Madeline List, de Phocuswright, señala que el camino entre inspiración y reserva rara vez se completa en una sola sesión. Aun así, reducir fricción puede ser útil cuando el usuario ya está listo para reservar, especialmente en experiencias, actividades o decisiones de viaje menos complejas. Esa es la prueba para TikTok: demostrar que puede convertir el contenido turístico en reservas, no solo en visualizaciones. Una oportunidad con interrogantes regulatorios La entrada de TikTok en viajes no supone, por ahora, una amenaza directa para todas las OTA. Para algunas, puede ser un nuevo canal de captación. Para otras, reabre el debate sobre si las grandes tecnológicas compiten bajo las mismas reglas que las agencias. El impacto dependerá de dos factores: si TikTok consigue que el usuario reserve dentro del entorno social y si los reguladores aclaran qué responsabilidades asume cada actor en una cadena donde la inspiración, la recomendación, la distribución y la reserva empiezan a mezclarse. En ese punto se juega el verdadero alcance del movimiento: no solo cuántas reservas genere TikTok, sino cuánto poder acumule sobre el acceso al cliente turístico.

"El turismo vive una etapa de enorme dinamismo y transformación. Cambian los modelos de distribución, cambian las expectativas del viajero y cambia el entorno en el que las empresas tienen que operar", afirmó este jueves Mari Paz Abad, directora de Tourism & Law, durante su intervención en la la séptima edición de Law & Friends, el encuentro anual de la firma de abogados especializada en turismo del Grupo Atlantigo con clientes, colaboradores y profesionales del sector. En este contexto, el crecimiento no significa únicamente "expandirse o vender más, también implica hacerlo con estructuras más sólidas, con capacidad de adaptación y con una visión cada vez más estratégica de los riesgos y responsabilidades que conlleva operar en un entorno cada vez más exigente", agregó. “El turismo sigue mostrando una enorme capacidad de adaptación y desarrollo, pero lo hace en un entorno cada vez más exigente desde el punto de vista regulatorio, operativo y reputacional", comentó Mari Paz Abad en un encuntro que reunió a cerca de 120 asistentes de diferentes segmentos del sector. La directora de Tourism & Law, Mari Paz Abad -cuarta por la izaquierda- con su equipo. Fuente: Tourism & Law. La directora de Tourism & Law considera que valores como la confianza, la consistencia, la adaptación y la visión a largo plazo son fundamentales en "un momento en el que conviven modelos de negocios distintos, formas diversas de crecer y maneras diferentes de relacionarse con el viajero". En este contexto, la firma de abogados entregó sus “Premios Confianza”, con los que distinguió a cuatro compañías en cuatro categorías que reflejan algunas de las fortalezas que hoy resultan especialmente valiosas en el turismo: el compromiso, la excelencia, la fidelidad y la capacidad de crecimiento. Las empresas premiadas fueron las siguientes: Compromiso: Interway, por una trayectoria basada en la constancia y la especialización. Excelencia: Civitatis, por la ambición y la excelencia de un proyecto con una clara dimensión internacional. Fidelidad: Grupo AVASA, el valor de la confianza construida a largo plazo dentro del canal de agencias. Crecimiento: LC Viajes, por el dinamismo de compañías que han sabido crecer apoyándose en una propuesta muy centrada en el servicio y la atención personalizada. El equipo de Tourism & Law con los representantes de las empresas premiadas, en pirmer plano -de izquierda a derecha-: Loreta Cánepa (LC Viajes), Carlos López Bahíllo (Grupo AVASA), Mari Paz Abad, David Casanova (Civitatis) y Emilio Bordona (Interway). Fuente: Tourism & Law.

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