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La entidad bancaria CaixaBank y la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT) han renovado su acuerdo de colaboración con el objetivo de reforzar el acceso a financiación de las empresas del sector. En virtud de este convenio, la entidad financiera destinará 2.800 millones de euros adicionales para apoyar la actividad de hoteles, apartamentos turísticos, campings, resorts y balnearios en España.

La nueva línea de crédito permitirá a los establecimientos acometer inversiones relacionadas con la renovación y mejora de instalaciones, la adquisición de activos o la adaptación a nuevas exigencias del mercado, así como cubrir necesidades de circulante y operativa diaria. Según ambas entidades, el acuerdo incrementa el volumen de financiación disponible respecto al ejercicio anterior y responde al actual contexto de transformación y modernización que vive la industria turística.

La financiación estará disponible para los más de 16.000 establecimientos representados por CEHAT, que constituyen una parte relevante de la oferta alojativa nacional. El convenio pretende facilitar decisiones estratégicas vinculadas al reposicionamiento de activos, la mejora de la competitividad, la sostenibilidad y la adaptación a las nuevas demandas de los viajeros.

A través de su división especializada Hotels & Tourism, CaixaBank ofrecerá además asesoramiento y soluciones financieras adaptadas a las particularidades de un sector caracterizado por la intensidad inversora, la estacionalidad y unas necesidades específicas de financiación.

Más de 4.300 millones financiados en 2025

La firma del acuerdo se produce en un momento de elevada demanda de financiación por parte de la industria turística, uno de los principales motores de la economía española. En este contexto, CaixaBank recuerda que durante el pasado ejercicio canalizó 4.300 millones de euros en financiación al sector turístico, un 8,5% más que el año anterior.

La entidad destaca también su apuesta por proyectos vinculados a la sostenibilidad, especialmente aquellos relacionados con la eficiencia energética, la gestión del agua y los residuos, así como iniciativas de impacto social y desarrollo local.

La operadora ferroviaria,Renfe, en colaboración con Turismo de Castilla-La Mancha, pone en circulación el tren turístico Tren del Mercurio el sábado 20 de junio, con origen en la estación Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes y destino Ciudad Real, para conocer la historia de la minería de la zona con visita al Parque Minero de Almadén, Patrimonio Mundial de la Humanidad por la Unesco, y al Museo del Minero en el Real Hospital de Mineros de San Rafael. La última salida de este tren será el 14 de noviembre.

El billete de este tren turístico incluye además una ruta guiada con un especialista en Patrimonio Mundial con conocimientos de seguridad para bajar a la Mina de Almadén y realizar un recorrido en un tren minero por la galería de extracción, junto con otra visita al Museo del Mercurio, donde se encuentra la colección de fósiles y minerales y se podrá disfrutar de los procesos físicos y químicos del mercurio, según ha informado Renfe en nota de prensa.

El viaje del Tren del Mercurio se realizará en un tren AVE, desde la estación Madrid Puerta de Atocha a las 09:00 horas (con posterior retorno a las 21:46 horas). La llegada a la estación de Ciudad Real será a las 09:53 horas.

El precio del billete es de 50 euros para los adultos y de 20 euros para los menores de 14 años. Los menores de 4 años que no ocupen asiento viajan gratis (máximo un niño por cada billete de pago, debiendo obtener el correspondiente billete sin coste).

 

España se mantiene como un destino destacado entre los viajeros LGTB europeos, con un 85% de percepción positiva o intención de visita, según el estudio elaborado por ‘Hopscotch Groupe’ a través de su plataforma de inteligencia turística Travellyze, que indica que Italia es el mercado que mejor valora a España, con un 88% de intención de viajar al país.

Los datos, difundidos con motivo del Mes del Orgullo y a las puertas de la temporada alta de viajes, reflejan el atractivo que sigue despertando España entre los viajeros LGTB del continente, gracias a una imagen asociada a valores de diversidad, inclusión y hospitalidad.

Además, Italia se sitúa como el mercado que mejor valora España, con un 88% de percepción positiva, y también lidera la intención de viaje a corto plazo hacia el destino español.

Aunque el estudio apunta a una ligera moderación respecto al año anterior, España continúa consolidándose como una de las principales opciones para la comunidad LGTB en Europa, en un contexto en el que los viajeros valoran cada vez más la posibilidad de sentirse bienvenidos y seguros en los destinos que visitan.

El director global de Turismo de Hopscotch Groupe, Chris Pomeroy, ha destacado que los viajeros LGTB “valoran tanto la calidad de la experiencia turística como la posibilidad de sentirse bienvenidos en el destino”, por lo que los países mejor posicionados son aquellos que han logrado construir una reputación positiva y consistente en ambos aspectos.

Países Bajos, Italia y Grecia

El análisis sitúa a Países Bajos como el destino europeo que también genera una percepción positiva entre los viajeros LGTB El 80% de quienes todavía no lo han visitado afirma tener una impresión positiva y ganas de conocerlo en el futuro.

Italia también recoge una percepción positiva y destaca por su capacidad para fidelizar a los visitantes. El 79% de los viajeros que aún no conoce el país tiene intención de visitarlo, mientras que un 42% de quienes ya han viajado allí prevé regresar en menos de tres años, la tasa de revisita más elevada del estudio.

Grecia recoge, por su parte, un 74% de impresión positiva entre quienes todavía no la han visitado. Además, un 35% de los viajeros que ya conocen el destino planea volver próximamente, impulsado por el atractivo de enclaves como Mykonos.

Portugal y Francia también se encuentra como destinos favorables de visita. En el caso de Portugal, el 70% de los potenciales visitantes expresa una percepción positiva del destino, mientras que Francia mantiene su atractivo gracias al peso de París como uno de los principales referentes culturales y LGTB de Europa.

Más allá de las celebraciones del orgullo

El informe también pone de manifiesto el impacto que tienen las celebraciones del Orgullo en la construcción de la reputación turística de los destinos.

Más allá de los eventos, ciudades como Ámsterdam, Lisboa o París han conseguido asociar su imagen a valores de diversidad, inclusión y hospitalidad que influyen en la decisión de viaje durante todo el año.

La agencia de viajes eDreams Odigeo ha analizado las situaciones que más condicionan la experiencia a bordo en un avión y ha señalado que reclinar el asiento sin previo aviso o de forma brusca es el comportamiento que más irrita a los pasajeros durante un vuelo, con un 53% de las quejas, seguido de la lentitud en colocar el equipaje en los compartimentos superiores, que molesta al 32%.

Según una encuesta a 9.000 adultos en España realizada por OnePoll, el hecho de que el pasajero de delante recline el asiento de forma brusca o sin previo aviso es el comportamiento que más irrita a bordo de un avión para más de la mitad de los españoles.

La lentitud de otros pasajeros en colocar su equipaje en los compartimentos superiores genera malestar en el 32 %, una cifra que se eleva hasta el 39% entre los mayores de 65 años.

Otras situaciones que incomodan son levantarse del asiento antes de que el avión se detenga (25%) o pedir cambios de asiento (12%).

En cuanto a la ayuda con el equipaje de mano, el 43% de los viajeros españoles afirma que su disposición a ayudar depende de la persona o de la situación, mientras que un 35% asegura que ayudaría siempre.

Convivencia a bordo

Respecto a la convivencia a bordo, el 56% de los viajeros en España opta por compartir los reposabrazos con otros pasajeros, una tendencia especialmente elevada entre los mayores de 55 años (62%).

Desde la experiencia sensorial de los turistas, el 78% de los viajeros españoles identifica el mal olor corporal como la peor experiencia durante un vuelo, por encima de otras molestias como los olores del baño (11%) o los perfumes intensos (8%).

Por último, el estudio ha apuntado que ante la posibilidad de socializar durante el trayecto, el 36% de los españoles reconoce que prefiere cortar la conversación lo más rápido posible, mientras que el 46% de los jóvenes de entre 18 y 24 años se muestra más abierto a entablar conversación.

 

La cadena hotelera Marriott International ha anunciado este jueves que ha suscrito una joint venture con la familia Leali, fundadora de la marca de hospitalidad de lujo especializada en bienestar Lefay, para incorporar dos resorts ubicados en el Lago de Garda y los Dolomitas (Italia) a su porfolio global, junto con tres nuevas propiedades más en desarrollo en la Toscana, el sur de Italia y los Alpes suizos.

Tal y como ha detallado en un comunicado la hotelera, los establecimientos de Lefay estarán disponibles a través de las plataformas digitales de Marriott y participarán en el programa de fidelización Marriott Bonvoy, cuya integración está prevista para finales de 2026.

En concreto, la joint venture es propietaria de la marca Lefay y de sus activos de propiedad intelectual, mientras que los activos inmobiliarios en Italia continúan siendo propiedad de los fundadores de la marca, y las propiedades operarán bajo acuerdos de gestión a largo plazo.

Bajo este escenario, Marriott apoyará el crecimiento de la marca a través de sus plataformas globales de desarrollo, ventas, marketing y distribución, al tiempo que preservará la identidad de Lefay y su enfoque del bienestar.

Cada establecimiento de Lefay está concebida como un eco-resort, poniendo el acento en la armonía arquitectónica con el entorno natural, amplios espacios interiores y exteriores, el uso de materiales sostenibles y programas de bienestar que integran movimiento, nutrición y salud preventiva.

Oferta de bienestar

Como parte de su oferta, los huéspedes pueden elegir entre tratamientos a la carta o programas estructurados de bienestar de varios días, todos ellos basados en la filosofía holística de Lefay.

En un comunicado anterior, el presidente y CEO de Marriott International, Anthony Capuano, destacó que el lujo se define cada vez más a través del bienestar, el propósito y las experiencias con significado.

“Estamos muy ilusionados por presentar Lefay a nuestros clientes en todo el mundo y ampliar la presencia de Marriott en el ámbito del wellness de lujo de forma estratégica”, añadió Capuano.

El presidente de la Junta de Andalucía en funciones, Juanma Moreno, ha inaugurado este martes el nuevo puente colgante del Caminito del Rey de Málaga, el más largo de España, con 110 metros, y que potencia este enclave, que, ha dicho, “trasciende de la frontera andaluza, de la frontera española y es ya parte no solo del patrimonio andaluz, sino del patrimonio de Europa y de toda la humanidad”.

En la inauguración de esta nueva pasarela, participaron, además de Moreno, el presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, y los alcaldes de Álora, Antequera y Ardales, Francisco Martínez, Manuel Barón y Juan Alberto Naranjo, respectivamente, y la alcaldesa de Valle de Abdalajís, Virginia Romero.

Con esta infraestructura, instalada justo antes de llegar a la zona situada sobre el puente de hierro del tren y el túnel de El Chorro, se crea un itinerario alternativo en el tramo final del Caminito del Rey, ubicado en el paraje natural del desfiladero de los Gaitanes.

Mejora de la marca Andalucía

Moreno ha incidido en que se trata “no solamente es un nuevo hito, sino de un proyecto que va a mejorar la marca de Andalucía y de Málaga” y ha afirmado que el Caminito del Rey “es un ejemplo de turismo sostenible y responsable” que, además, dinamiza, el interior de la provincia de Málaga.

La nueva infraestructura es fruto de una obra que ha supuesto, según el presidente andaluz, “todo un desafío técnico”. “La ingeniería y, sobre todo, el ingenio y el equipo humano encargado de la construcción de este puente han hecho posible sortear los retos para hacer esta estructura sobre la garganta del Guadalhorce”, ha dicho.

El Caminito del Rey es actualmente uno de los enclaves naturales y turísticos más importantes de Málaga y de toda Andalucía. “Un sendero único que es seña de identidad de la provincia, y que se puede recorrer y disfrutar mientras se contempla un entorno natural bellísimo. Un lugar que está a la vanguardia internacional en la investigación y gestión de la seguridad en turismo activo”, ha añadido Moreno.

La cadena hotelera estatal Paradores de Turismo ha anunciado este viernes su adhesión, un año más, a las celebraciones del Día Mundial de la Tapa que tendrá lugar el próximo martes 16 de junio.

En esta edición, la hotelera pública refuerza su compromiso como embajadora de la Marca España apoyando activamente la candidatura impulsada por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para que 'El Tapeo' sea reconocido como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la Unesco.

Durante toda la jornada del 16 de junio, los restaurantes y espacios gastronómicos (bar-cafetería) de toda la red de Paradores sustituirán su habitual aperitivo de bienvenida por una tapa regional exclusiva, servida de forma gratuita junto a la consumición o durante los servicios de almuerzo y cena.

Identidad gastronómica y diversidad regional

Para esta acción, los jefes de cocina de la cadena estatal han diseñado un mapa de sabores fríos y tradicionales, adaptados a la época estival y elaborados con producto local.

La oferta refleja la rica diversidad gastronómica del país a través de las distintas Comunidades Autónomas: desde la pipirrana con melva en Andalucía, el zorongollo con ventresca en Extremadura o el mojete de atún en Castilla-La Mancha, hasta clásicos como el pastel de cabracho en Asturias, la empanada artesana en Galicia y la coca de escalivada en Cataluña.

Asimismo, el recién inaugurado Parador de Ibiza participará en la iniciativa con buñuelos de sobrasada, mientras que las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla aportarán toques multiculturales con fritada zalouk y hummus moruno de berenjena, respectivamente.

Apoyo institucional al sector turístico

Esta campaña se enmarca dentro de las acciones de Saborea España -la plataforma turística que integra a Hostelería de España, Euro-Toques, FACYRE, la Asociación Española de Destinos para la Promoción del Turismo Gastronómico y la propia Paradores, con el respaldo de Turespaña-.

La iniciativa busca dar continuidad al manifiesto sectorial presentado el pasado 8 de junio en Gijón, cuyo objetivo es sumar apoyos institucionales y sociales para consolidar el tapeo como un activo turístico de primer orden y una seña de identidad cultural inigualable.

Paradores invita a clientes y visitantes a sumarse a esta cita el próximo martes, ofreciendo una oportunidad única para disfrutar de la alta cocina tradicional en los entornos monumentales y exclusivos que caracterizan a sus establecimientos.

“Parece que el Gobierno de Pedro Sánchez y sus socios, antes con Ione Belarra y ahora con Pablo Bustinduy, lo que pretenden es acabar con el programa de turismo del Imserso, el cual ha sido un ejemplo y ha funcionado durante más de cuatro décadas” (Viajes del Imserso: movimiento político para su reforma urgente).

Para Agustín Almodóbar, portavoz de turismo del PP en el Senado, “la incompetente gestión del Ejecutivo” ha provocado que la viabilidad de los viajes del Imserso “esté en riesgo”. “Llevan años poniendo contra las cuerdas a las empresas que lo hacen posible y, por ende, a los propios usuarios”, alerta en declaraciones a Preferente.

En su opinión, “si no se escucha a todos los actores implicados en la ejecución del programa, su supervivencia no está garantizada”. “No se puede mantener tal y como se concibió hace 43 años, sin revisarlo ni modernizarlo. No tiene justificación alguna”, exclama.

Almodóbar, que ha impulsado en el Senado una moción para modernizar el programa, espera que esta iniciativa “sirva de toque de atención” y que “el Gobierno cumpla con el mandato de la Cámara Alta”. “Y, si por el contrario, no tiene intención de mejorarlo, que diga claramente que lo que quiere es eliminarlo y ponga fin a la incertidumbre”, sentencia.

 

Breda es una ciudad y municipio de la provincia de Brabante Septentrional, en los Países Bajos. Su nombre proviene de brede Aa, que se refiere a la confluencia de los ríos Mark y Aa. La ciudad fue un punto de especial relevancia estratégica y política.

Si hay una ciudad en Brabante que sabe cómo exprimir al máximo los días de sol, esa es Breda. Con la llegada del verano, esta joya de pasado real e histórico se quita el abrigo y traslada por completo su vida a las calles, plazas y canales.

El ambiente festivo e increíblemente acogedor de sus habitantes inunda rincones emblemáticos como la Grote Markt, donde las terrazas se llenan de risas, o el idílico parque Valkenberg, el pulmón verde de la ciudad donde los locales se reúnen para improvisar pícnics y ver los atardeceres.

El verano en Breda tiene un ritmo propio: es relajado, es alegre y te invita constantemente a disfrutar de la buena vida al aire libre.

Pero lo que hace verdaderamente especial a la temporada estival en Breda es su capacidad para sorprender en cada esquina.

Más allá de su impresionante patrimonio histórico medieval, la ciudad se transforma en un lienzo de creatividad gracias al festival de arte urbano Blind Walls Gallery y a la vibrante energía de Belcrum Beach, una playa urbana escondida en un antiguo distrito industrial que se convierte en el epicentro de la música, los cócteles y los pies en la arena.

Ya sea navegando plácidamente en barco por sus canales fortificados o explorando en bicicleta el mágico bosque de Mastbos, pasar el verano en Breda es descubrir el equilibrio perfecto entre elegancia histórica, naturaleza y pura diversión en Brabante.

Rutas para descubrir la ciudad al aire libre

La ruta Explore Royal Breda une las historias históricas de los Nassau con lugares contemporáneos, estableciendo un vínculo con el pasado de Breda.

La ruta a pie Explore Creative Breda te lleva desde el centro histórico hasta el antiguo distrito industrial de Havenkwartier. Uno de los lugares destacados que encontrarás en el recorrido es STEK, un espacio que reúne a 25 emprendedores comprometidos con la sostenibilidad. Allí podrás comprar regalos elaborados con plástico reciclado, degustar tablas de aperitivos responsables y disfrutar de otros deliciosos productos locales. Por su parte, la ruta Explore Green Breda te guía desde el centro de la ciudad hacia la zona sur, pasando por diversos establecimientos sostenibles.

Entre ellos encontrarás tiendas de productos sin envases, cafeterías y locales de almuerzo con opciones veganas, así como otros negocios comprometidos con el consumo responsable. Durante el recorrido también podrás descubrir auténticas joyas de la ciudad, como el Parque Valkenberg y los Jardines Willem Merkx (Willem Merkxtuin)

Cine a la fresca

Nada es más veraniego que disfrutar de una buena película bajo las estrellas con una copa a mano. El Filmhuis Botanique de Breda organiza once veladas cinematográficas, del 2 de agosto al 13 de septiembre, en la terraza del Botanique con proyecciones de películas emblemáticas.

Festivales en Breda

A partir del 4 de agosto, podrás disfrutar de Brand Parkies en el Valkenbergpark todos los martes por la noche. Una forma perfecta de pasar una tarde de verano con varios escenarios de música en directo y una discoteca silenciosa para los más pequeños. Una cita ideal para disfrutar en familia que cuenta con diferentes bares donde picar algo y refrescarte.

El arte urbano

La Blind Walls Gallery, por su parte, es uno de los museos al aire libre más grandes del mundo. Con más de 170 obras a lo largo de la ciudad, este museo urbano al aire libre utiliza el arte mural para plasmar las historias, la cultura y el pasado de la ciudad a través del trabajo de artistas nacionales e internacionales. Escoge alguno de sus tours para adentrarte en el arte urbano mientras descubres la ciudad.

Breda desde el agua

Otra actividad fantástica para hacer en verano en Breda es disfrutar de la zona desde el agua:

Desde el agua, Breda tiene un aspecto totalmente diferente, así que elige un día bonito para salir al agua. Puedes disfrutar de un paseo en barco, alquilar una tabla de paddle surf, canoa, lancha a motor y hasta bicicleta acuática para descubrir la ciudad a través de sus canales.

Expreso. Redacción. A.F

Las actuaciones en Petit Palace Alcalá, Petit Palace Tamarises y Petit Palace Ruzafa (Valencia) refuerzan la apuesta de la compañía por adaptar sus hoteles a las nuevas expectativas del viajero urbano.

Petit Palace continúa avanzando en su plan de renovación y mejora de activos con nuevas actuaciones en Petit Palace Alcalá, Petit Palace Tamarises y Petit Palace Ruzafa.

Estas intervenciones se enmarcan en la estrategia de la compañía de actualizar progresivamente su portfolio urbano, incorporando mejoras en diseño, confort y experiencia de cliente, al tiempo que preserva el carácter singular de edificios con un importante valor histórico y arquitectónico.

Uno de los primeros rascacielos de Madrid

Petit Palace Alcalá es uno de los edificios más singulares y reconocibles de Madrid, ya que se trata de un hito arquitectónico situado en uno de los puntos más emblemáticos de la ciudad y estrechamente ligado a su evolución urbana durante el siglo XX.

Proyectado en 1928 por el arquitecto Modesto López Otero como sede de La Unión y el Fénix Español, el edificio fue concebido como un símbolo de la prosperidad y modernidad de la compañía aseguradora. Su característica torre retranqueada, diseñada para preservar la visibilidad de la cercana cúpula de la Iglesia de las Calatravas, convirtió al inmueble en uno de los primeros rascacielos de Madrid y en una referencia del paisaje urbano de la capital.

La intervención, diseñada por Matescan, realizada en el hotel se ha centrado en la actualización del diseño de las habitaciones, incorporando una propuesta estética que dialoga con la arquitectura histórica del edificio y refuerza su personalidad.

El proyecto apuesta por un lenguaje clásico y atemporal, basado en tonos neutros, materiales cálidos y detalles en madera oscura, creando espacios elegantes, equilibrados y acogedores.

El nuevo diseño concede especial protagonismo al mobiliario, con cabeceros envolventes que actúan como elemento central de las habitaciones, líneas depuradas, iluminación indirecta y soluciones concebidas para favorecer el confort y el descanso. El resultado es una experiencia más contemporánea que respeta la identidad arquitectónica de uno de los edificios más emblemáticos de Madrid.

Una ventana al Cantábrico

La cadena española líder de hoteles boutique urbanos ha finalizado la renovación de las habitaciones de Petit Palace Tamarises, en Getxo, uno de los establecimientos más singulares de la cadena y ubicado frente a la playa de Ereaga, en Getxo.

La intervención, que ha supuesto una inversión más de medio millón de euros, ha permitido actualizar la experiencia de alojamiento del hotel a través de una nueva propuesta estética y de confort inspirada en el paisaje y la identidad visual del Cantábrico.

El proyecto, desarrollado junto al estudio de diseño Tres Cinco Uno, apuesta por una atmósfera serena y cálida basada en una paleta de verdes profundos, ocres suaves y materiales naturales que evocan la conexión entre el mar, la tierra y la arquitectura costera del norte.

La actuación se ha centrado en la renovación de los acabados y el mobiliario de las 48 habitaciones del hotel, incorporando nuevos elementos decorativos, materiales texturizados y soluciones de diseño concebidas para reforzar el carácter acogedor, elegante y atemporal del establecimiento.

Ubicado a escasos metros del mar y a menos de 25 minutos del centro de Bilbao, Petit Palace Tamarises se ha consolidado como uno de los hoteles de referencia para quienes buscan combinar descanso, playa y conexión con la oferta cultural y gastronómica de la ciudad. El establecimiento ocupa un edificio emblemático del paseo marítimo de Getxo y destaca por sus vistas abiertas al Cantábrico y su privilegiada.

Un hotel con alma de barrio

Por último, Petit Palace Ruzafa, en Valencia, encara la recta final de su renovación con una inversión de 430.000 euros y una finalización prevista para el próximo mes de julio. La actuación pone en valor la singular arquitectura del inmueble mediante una nueva propuesta de interiorismo inspirada en la luz de Valencia y en el carácter creativo, dinámico y contemporáneo de Ruzafa, uno de los barrios con mayor personalidad y proyección de la ciudad.

El proyecto, desarrollado por Matescan, incorpora una paleta cromática más atrevida y espacios concebidos para conectar con un viajero urbano que busca experiencias auténticas y una mayor vinculación con el destino. La intervención refuerza así la identidad propia del hotel, alineándola con la energía cultural, gastronómica y creativa que ha convertido a Ruzafa en uno de los principales referentes de la Valencia actual.

Con esta renovación, Petit Palace continúa avanzando en su estrategia de actualización y mejora continua de sus hoteles urbanos, reforzando su apuesta por espacios más contemporáneos, experienciales y alineados con las nuevas expectativas del viajero.

Estos tres hoteles, al igual que los de toda la cadena, cuentan con un servicio pet friendly gratuito, continuando con la filosofía del grupo de ofrecer experiencias inclusivas y personalizadas para todo tipo de viajeros.

Expreso. Redacción. A.F

Una nueva encuesta encargada por WTTC indica que los retrasos en las fronteras relacionados con el nuevo Sistema de Entrada/Salida, EES, de Europa podrían poner en riesgo hasta 41 millones de llegadas de visitantes y 45.400 millones de dólares en gasto turístico.

El análisis, basado en una encuesta a más de 2.500 viajeros del Reino Unido, Estados Unidos, Canadá y Australia, muestra que si los viajeros se enfrentan a esperas regulares de tres a cuatro horas en las fronteras al entrar en el Área Schengen, aproximadamente un tercio podría optar por no visitar la región.

Aplicar estos hallazgos a las proyecciones de visitantes para 2026 sugiere que hasta 41 millones de llegadas y 45.400 millones de dólares en gasto turístico podrían estar en riesgo si los retrasos significativos se convierten en la "nueva normalidad".

Según el análisis, aunque los viajeros generalmente apoyan controles fronterizos más estrictos y modernos, su disposición a visitar Europa disminuye drásticamente ante la perspectiva de largas colas.

Entre los encuestados, el 39% de los viajeros del Reino Unido dijo que tendría mucha menos probabilidad de viajar en un escenario de retraso de tres horas o más, seguido por el 33% de los viajeros de Estados Unidos y Canadá, y el 27% de Australia.

Para Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva del WTTC, ‘la introducción del EES es un paso importante hacia adelante en la modernización de las fronteras europeas y el fortalecimiento de la seguridad", y subraya que "el desafío ahora no es si el EES debe avanzar, sino cómo los gobiernos, las autoridades fronterizas y el sector de viajes y turismo pueden trabajar juntos para garantizar que la implementación sea lo más fluida posible’.

Por ello, advierte de la necesidad de un mejor uso de las herramientas digitales de preregistro, una mejor comunicación con los viajeros y una garantía operativa en los puntos de paso fronterizo.

Con un 65% de los encuestados que afirman apoyar el sistema y solo un 6% se opone al uso de controles fronterizos biométricos, los viajeros identificaron un aumento de la seguridad fronteriza (57%), un procesamiento más rápido de los futuros viajes (52%) y una mayor confianza en los controles fronterizos (43%) como los beneficios más importantes del sistema. Sin embargo, más de la mitad (55%) ha oído poco o nada sobre el EES, mientras que el 49% no sabe qué se requiere al entrar o salir del Espacio Schengen.

Por ello, el WTTC deja varias recomendaciones, empezando por la necesidad de que los Estados Miembros aceleren la adopción de la aplicación Viaje a Europa para la pre-inscripción digital.

Por otro lado, afirma que se necesita una campaña de comunicación coordinada en los principales mercados emisores, principalmente en Reino Unido, Estados Unidos, Australia y Canadá. También recomienda que los Estados miembros garanticen la preparación operativa en todos los puntos de paso fronterizo, tanto en cuanto al equipamiento como al personal.

Expreso. Redacción. A.F

Aunque las aerolíneas están recuperando costes mediante tarifas más altas e ingresos auxiliares, los incrementos no son suficientes para compensar el impacto en la rentabilidad.

Aunque las aerolíneas están recuperando costes mediante tarifas más altas e ingresos auxiliares, los incrementos no son suficientes para compensar el impacto en la rentabilidad.

Se espera que la industria aerotransportista global siga siendo rentable en 2026, pero los beneficios se reducirán drásticamente a medida que las aerolíneas lidian con las continuas interrupciones de la guerra entre Irán y Estados Unidos, el aumento de los precios del combustible y la menor demanda.

Según las últimas perspectivas financieras de IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, se prevé que los beneficios netos globales de las aerolíneas caigan a 23.000 millones de dólares en 2026, aproximadamente la mitad de los 45.000 millones estimados para 2025.

Para los actores del sector turístico y el viaje, las cifras ponen de manifiesto una industria que sigue teniendo una fuerte demanda de pasajeros, pero bajo una creciente presión de costes.

‘Las interrupciones relacionadas con la guerra en Oriente Medio y el aumento de los costes del combustible han empeorado las perspectivas para las aerolíneas. A nivel mundial, se espera que las aerolíneas vean cómo su rentabilidad se reduce a la mitad en comparación con 2025’, dijo Willie Walsh, director general de IATA.

El choque del precio del petróleo ha puesto a prueba la resiliencia financiera de las aerolíneas, ya que los márgenes netos se han reducido al 2,0% a nivel global.

‘Se espera que el beneficio neto por pasajero caiga a 4,50 dólares estadounidenses, la mitad de lo que era el año pasado. Dadas las circunstancias, eso demuestra resiliencia. Pero ni siquiera te compra un perrito caliente en la mayoría de los recintos de la Copa Mundial de la FIFA y no deja mucho margen si otros costes o impuestos empiezan a subir’, añadió Walsh.

A pesar de las perspectivas financieras más débiles, se espera que las aerolíneas transporten un récord de 5.100 millones de pasajeros en 2026, un aumento del 2,4% interanual. Se prevé que el factor de ocupación de pasajeros siga alcanzando máximos históricos, con la expectativa de que las aerolíneas ocupen el 84,0% de todos los asientos en 2026.

También se espera que los ingresos totales de la industria alcancen los 1,165 billones de dólares estadounidenses en 2026, un aumento del 9,4% respecto a 2025.

Se espera que los ingresos por billetes de pasajeros aumenten un 9,2% (839.000 millones de dólares), mientras que los ingresos auxiliares –incluyendo la selección de asientos, equipaje y compras a bordo– crecerán un 12,6% hasta los 165.000 millones de dólares, superando al transporte aéreo como fuente de ingresos por primera vez desde 2019.

Sin embargo, se espera que el beneficio neto por pasajero baje de 9,10 dólares estadounidenses en 2025 a 4,50 dólares en 2026, lo que pone de manifiesto lo escasos que siguen siendo los márgenes de las aerolíneas a pesar de la demanda récord.

Los costes del combustible se convierten en el desafío definitorio

IATA espera que los costes del combustible de las aerolíneas aumenten casi un 40% hasta los 350.000 millones de dólares este año, impulsados por las consecuencias del conflicto en curso en Oriente Medio.

Se prevé que los precios del combustible para aviones aumenten casi un 70% interanual (152 dólares por barril).

A nivel mundial, las aerolíneas han cubierto aproximadamente un tercio de su consumo esperado de combustible para 2026, lo que ayuda a suavizar la volatilidad de costes a corto plazo pero no elimina la exposición a aumentos sostenidos de precios, según IATA.

Además, dado que las aerolíneas asumen el coste del Combustible de Aviación Sostenible (SAF), se espera que la cantidad adicional necesaria alcance los 4.300 millones de dólares estadounidenses en 2026, con un volumen previsto de 2,4 millones de toneladas de SAF disponibles (0,8% del consumo total de combustible).

A nivel regional, ‘todos están en números positivos pero con un rendimiento financiero drásticamente reducido, con la excepción de Oriente Medio’, dijo Walsh de IATA.

Expreso. Redacción. J.R

Gaiarooms ha incorporado a su cartera el Hotel San Ángel, ubicado en Ribadedeva, una adquisición que eleva a más de 2.200 las habitaciones gestionadas por la compañía en España y Portugal. El hotel es el tercer activo de Gaiarooms en Asturias y la operación se enmarca en la estrategia de crecimiento de la cadena en el norte de España, una de las áreas prioritarias para crecer. Situado en la costa oriental asturiana, el hotel de 106 habitaciones se encuentra cerca de espacios naturales y patrimoniales de la región, como la Reserva Natural de las Saucedas de Buelles, el Nacimiento del río Cabra, la Iglesia de Nuestra Señora de los Ángeles o el Castillo del Rey. Habitación del Playa Foz Hotel & Spa. Fuente: Gaiarooms. Como parte de la operación, Gaiarooms llevará a cabo una renovación integral del inmueble y una posterior ampliación para adaptar el establecimiento a sus estándares operativos Con presencia en 16 ciudades de España y Portugal, Gaiarooms mantiene como objetivo alcanzar las 4.000 habitaciones bajo gestión en 2028. Su modelo de negocio se centra en la gestión y digitalización de alojamientos turísticos, ofreciendo servicios de comercialización, distribución, revenue management y operación hotelera.

Renfe se ha propuesto reforzar su expansión internacional y aprovechar oportunidades de crecimiento en nuevos proyectos ferroviarios. En esta línea, ha dado importantes pasos este año. Acaba de anunciar su entrada en los trenes nocturnos europeos de la mano de la italiana Arenaways, en la que cuenta con una participación del 33%. Asimismo, desde febrero está presente en Varsovia, la capital de Polonia gracias a la llegada a este país de Leo Express, operador ferroviario checo en el que Renfe tiene una participación del 50%. Además, prevé abrir una ruta entre Praga y Venecia en diciembre de 2027, gracias a un acuerdo entre las citadas empresas participadas. Tras la liberalización del transporte ferroviario en España y la entrada de nuevos competidores, Renfe optó por acelerar el desarrollo de su negocio en otros mercados. Incrementar su presencia en el exterior es crucial ahora para la compañía, su plan estratégico prevé que la división Renfe Proyectos Internacionales aporte el 10% de los ingresos del grupo en 2028 –en 2025 registró unos ingresos superiores a los 20 millones de euros-. Con este objetivo, sin prisa pero sin pausa, en los últimos años, el operador ferroviario ha ido dando pasos para crecer fuera de nuestras fronteras. Avance en Europa Central con Leo Express Desde el pasado mes de febrero Renfe está presente en la capital de Polonia, Varsovia, de la mano de Leo Express, operador ferroviario checo del que la empresa española es el principal accionista tras comprar una participación del 50% en diciembre de 2021. Una adquisición que forma parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa. Con el estreno del corredor Varsovia y Cracovia, el mayor del país, se cumplía un hito en el avance de Leo Express y en la estrategia de Renfe de expandir sus operaciones en el Viejo Continente. Gracias a esta operación, la empresa checa ha pasado a ser clave en Europa Central y ha vivido un crecimiento considerable. En solo dos años, la compañía pasó de pérdidas a beneficios. En 2024, alcanzó ingresos de 40 millones de euros (duplicando los de 2023) y superó los 3,5 millones de pasajeros. Renfe se alía con su socio checo para expandirse en Europa Central Leo Express es un operador ferroviario privado con sede en la República Checa que inició su actividad en 2014. Fuente: Renfe. En 2023, Renfe impulsó la entrada de Leo Express en el mercado de obligaciones de servicio público, haciéndose con el contrato del Gobierno de Eslovaquia para operar el servicio regional entre Bratislava-Komárno durante nueve años. Hace un año Renfe Alquiler de Material Ferroviario SME, empresa del Grupo Renfe especializada en el alquiler de material rodante, formalizó el alquiler de coches Talgo 6 con Leo Express, acuerdo que ha permitido poner en marcha dos nuevas rutas internacionales y reforzar la conectividad ferroviaria entre la República Checa y Eslovaquia, consolidando la presencia del Grupo Renfe en Centroeuropa. Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021, con una participación mayoritaria del 50%. Fuente: Renfe. Entrada en Italia de la mano de Arenaways En noviembre de 2024 Renfe se estrenó en el mercado italiano cuando la sociedad Renfe Proyectos Internacionales adquirió una participación del 33% en el capital de Longitude Holding, que opera con la marca Arenaways. El primer proyecto fue la reapertura y operación de un servicio regional de viajeros en Piamonte. Renfe avanza en la entrada a Italia para operar rutas regionales Arenaways pondrá en marcha el 9 de septiembre un nuevo tren nocturno internacional entre Milán y Bruselas. Esta firma será la responsable de prestar tracción a un nuevo servicio de la marca European Sleeper en el tramo italiano. La conexión partirá de Milán Porta Garibaldi y tendrá paradas intermedias en Como y en varias localidades suizas. Llegará a la mañana siguiente a Colonia, Aquisgrán y Lieja y terminará su recorrido en Bruselas. Colaboración entre empresas participadas Por otro lado, Arenaways y Leo Express han acordado iniciar un servicio conjunto de trenes entre Praga y Venecia, cuya puesta en marcha está prevista para diciembre de 2027. Una colaboración que amplía la huella de de Renfe en Europa y facilita nuevas formas de transporte. Paso atrás en Francia En 2013, se inició la colaboración entre Renfe y SNCF (Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia), que permitió la construcción de nuevos trenes adaptados al mercado galo (Avril) y la llegada de Ouigo a nuestro país en 2021. Sin embargo, el pasado mes de abril, la operadora española decidió resolver el acuerdo marco que mantenía con la firma francesa, debido a la acumulación de trabas para homologar sus trenes y avanzar en los permisos necesarios, según ha explicado Renfe. Una situación que, a su vez, afecta a Talgo, ya que desarrollo en este mercado está vinculado a la homologación de sus trenes Avril. Cronología de cómo Renfe pasó de aspirar a llegar a París a aparcar el proyecto (por ahora) Las trabas para homologar los trenes ha sido una de las causas que han llevado a Renfe a retirar, de momento, su proyecto para llegar a París.Fuente: Hosteltur Renfe aparca así uno de sus proyectos estratégicos: llegar con trenes de alta velocidad a París, el primer corredor de Europa en número de pasajeros. aunque afirma que mantiene su voluntad de retomar el proyecto si cambian las condiciones técnicas y operativas. De momento, Pero, SNCF Voyageurs, la empresa de transporte de pasajeros del Grupo SNCF, es el único operador que conecta España con París, a través de su marca TGV INOUI Renfe opera algunas líneas que recorren el país vecino. Tras poner fin a su acuerdo de colaboración con SNCF en 2022, al año siguiente Renfe redefine su estrategia internacional y lanza rutas propias. Opera 28 trenes de AVE de lunes a domingo que van de Barcelona a Lyon y de Madrid a Marsella, pasando por diferentes localidades intermedias. A pesar del citado repliegue, Francia se mantiene como uno de sus principales objetivos. Según publicó el diario “Cinco Días”, la compañía presidida por Álvaro Fernández Heredia ha firmado un acuerdo con KPMG, PwC, NTT Data y Forvis Mazars al fin de activar a estos asesores cuando salgan las licitaciones en el país galo. Según destaca Renfe en documentación oficial consultada por dicho diario, “como consecuencia del actual proceso de liberalización del sector ferroviario, el grupo Renfe se ha marcado como objetivo en su plan estratégico conseguir un mayor grado de internacionalización de la compañía". Cabe recordar, además, que el Consejo de Ministros autorizó hace poco más de un año la creación de una sociedad en Francia, denominada Renfe France -filial al 100 % de la sociedad Renfe Proyectos Internacionales-, que responde a la necesidad de contar con un vehículo con personalidad jurídica propia que agrupe los diferentes negocios internacionales de Renfe en este mercado. Su objetivo es ampliar su negocio en este país y avanzar en el proceso de internacionalización. Un tren AVE de Renfe en la estación de Lión. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La apuesta por México Además de la filial de Francia, el Consejo de Ministros dio luz verde a la constitución de otra en México, país Renfe ya ha ejecutado varios contratos enfocados a la implementación del Tren Maya, el proyecto insignia de transporte ferroviario del Gobierno mexicano, aunquie la española ha sido "operador sombra", es decir, ofrecía el servicio para el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, la empresa contratante. Con sede en Ciudad de México, el propósito de la nueva filial es enfocarse tanto en las actividades ya existentes como las oportunidades de negocio que surjan en el país. Estación del Tren Maya. Fuente: Hosteltur. Por otro lado, el pasado mes de septiembre Renfe Proyectos Internacionales se incorporó a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) para reforzar su posición en América del Norte, al tiempo que ultimaba la constitución de la filial de la compañía en ese país. Con esta incorporación a AMF -que agrupa a las empresas líderes con operaciones en México, Estados Unidos y Canadá- la compañía da un paso en su estrategia de posicionamiento institucional y empresarial en aquel país, según informó Renfe. La AMF representa los intereses de las empresas ferroviarias que conforman la red más integrada y con mayor volumen de movimiento de carga a nivel mundial, y agrupa también a las principales constructoras, consultoras e ingenierías del sector ferroviario mexicano así como a empresas tecnológicas y proveedoras de servicios. Arabia Saudí, el éxito del AVE a la Meca Uno de los proyectos más exitosos de Renfe en el ámbito internacional está en Arabia Saudí, donde Renfe gestiona el conocido AVE a la Meca. Desde octubre de 2018, la línea de alta velocidad Haramain High-Speed Railway une Meca con Medina a través de 453 kilómetros, alcanzando velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. La opedora española podrá seguir explotando este servicio hasta 2038, tras la reciente renovación del acuerdo. El denominado AVE de la Meca comenzó a operar en 2018. Fuente: Renfe. La operadora española podrá seguir explotando este servicio hasta 2038, tras la reciente renovación del acuerdo, al tiempo que el presidente de Renfe, Fernández de Heredia ha confirmado la intención de la compañía de continuar su colaboración con Saudi Arabia Railways y las autoridades locales en futuros desarrollos, aunque no ha especificado ningún proyecto concreto. Entre los nuevos proyectos está la línea de alta velocidad entre Riad y Qiddiya, se ubicará a 115 kilómetros de la capital y contará con 12 parques temáticos, un circuito de Fórmula 1, entre otras instalaciones. Se espera que la licitación se anuncie este año. Reino Unido, un proyecto frustrado Renfe se propuso también entrar en el servicio ferroviario del Reino Unido como uno de los socios estratégicos de Grand Union Trains (GUT), como publicó HOSTELTUR en Renfe se prepara para entrar en el mercado ferroviario del Reino Unido. Incluso se consiguieron los permisos regulatorios, pero los problemas para conseguir los trenes asfixiaron los plazos originales. Además, el operador británico privado FirstGroup compró el 100% de Grand Union Trains y sus derechos de vía, dejando fuera el papel de socio estratégico y operador que buscaba la compañía española.

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La Asociación de Ejecutivas de Empresas Turísticas (ASEET) y la Asociación Española de Ejecutiv@s y Consejer@s (EJE&CON) han firmado un convenio de colaboración para impulsar una mayor presencia de las mujeres en eventos, conferencias y espacios de opinión. El acuerdo se enmarca en la iniciativa #AquíEstánEllas, una plataforma que conecta a mujeres expertas con oportunidades reales de visibilidad. ASEET fomentará que sus asociadas se incorporen a la misma y, además, ambas entidades impulsarán el uso de esta herramienta como vía para identificar expertas en ámbitos donde aún no están bien representadas. El convenio establece un marco de colaboración para desarrollar acciones conjuntas que refuercen la presencia de mujeres expertas en eventos, conferencias y espacios de opinión. “Visibilizar el talento femenino no es solo una cuestión de equidad, sino una palanca imprescindible para mejorar la calidad del debate y de la toma de decisiones en sectores estratégicos como el turismo”, ha afirmado Begoña Tiscar Vega, vicepresidenta de Comunicación y Marketing de EJE&CON. Para Teresa García, presidenta de ASEET, es importante “impulsar la visibilidad del liderazgo femenino en el sector turístico y contribuir a la generación de referentes que reflejen, con mayor fidelidad, el talento que ya existe en nuestras organizaciones”. Begoña Tiscar Vega, de EJE&CON, y Teresa García, de ASEET, en el centro de imagen. Fuente: ASEET.

FlixBus ampliará su red ibérica con dos rutas de largo recorrido que refuerzan la conectividad por autobús entre España y Portugal. La compañía pondrá en marcha las líneas Madrid-Braga y Lisboa-Badajoz, con un enfoque directo en los flujos turísticos hacia el norte portugués, el interior luso y Extremadura. La operación incorpora nuevas conexiones transfronterizas y añade por primera vez Estremoz, Borba y Elvas a su red nacional e ibérica de servicios. La ruta Madrid-Braga conectará la capital española con Braga, Porto, Vila Real y Braganza, además de incluir parada en Zamora y acceso tanto a la estación Madrid Sur como al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Para el viajero portugués, esta conexión abre una vía directa hacia Madrid y su oferta aérea, mientras que para el mercado español facilita el acceso por carretera a destinos del Minho y Trás-os-Montes durante todo el año. Flixbus en el Alto Alentejo En paralelo, la línea Lisboa-Badajoz enlazará la capital portuguesa con Setúbal, Montemor-o-Novo, Évora, Estremoz, Borba y Elvas antes de llegar a la ciudad extremeña. La novedad resulta especialmente relevante para el Alto Alentejo, donde el transporte por carretera cumple una función clave en la conexión con Lisboa y Extremadura. La compañía introduce así nuevas opciones directas para territorios con menor densidad de población y menor oferta de movilidad colectiva en Portugal. Flixbus amplía las comunicaciones terrestres entre España y Portugal. Fuente: Flixbus El movimiento llega en un contexto de creciente interés turístico entre ambos países. Según los datos citados por la compañía, España fue en 2025 el principal mercado emisor internacional hacia el norte de Portugal, con una cuota del 18,3% y más de 780.000 visitantes. En sentido inverso, los viajeros portugueses representan el 4,2% del total de turistas en Madrid, sexto mercado emisor hacia la capital española dentro del balance disponible. Estrategia de movilidad fronteriza FlixBus enmarca estas rutas en una estrategia de movilidad transfronteriza más integrada, con impacto tanto en destinos consolidados como en áreas interiores. Pablo Pastega, vicepresidente de FlixBus para Iberia y Sudamérica, sostiene que la conexión entre el norte portugués y Madrid, incluido el aeropuerto, contribuye a impulsar el turismo peninsular y refuerza el papel del autobús de larga distancia por su accesibilidad, comodidad y sostenibilidad en el escenario actual ibérico. Pablo Pastega, FlixBus: "En el contexto actual, el transporte de larga distancia por carretera se consolida como una opción cada vez más estratégica por su accesibilidad, comodidad y sostenibilidad” La ruta Madrid-Braga operará a diario con un servicio por sentido, mientras que la que unirá Lisboa y Badajoz contará inicialmente con dos servicios diarios. Por otra parte, la compañía recuerda que en 2024 presentó una propuesta de ruta circular entre ciudades españolas y portuguesas, entre ellas Badajoz, Cáceres, Elvas, Portalegre y Castelo Branco, bloqueada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Uruguay participaron en el Primer Encuentro Suramericano de Ministerios de Turismo sobre Turismo Deportivo.

Se trata de una instancia inédita, impulsada por la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, para promover la cooperación regional y consolidar una visión compartida de desarrollo.

Por primera vez, representantes de organismos nacionales de turismo de cinco países sudamericanos se reunieron para dialogar exclusivamente sobre el presente y el futuro del turismo deportivo en la región.

La iniciativa, convocada por la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, reunió a delegados de Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Uruguay en una jornada de trabajo orientada al intercambio de experiencias, la identificación de desafíos comunes y la construcción de una agenda colaborativa para fortalecer este segmento turístico.

El encuentro permitió abordar diversos temas estratégicos relacionados con las políticas públicas, la organización de eventos deportivos, la promoción internacional de destinos, la sostenibilidad, la gobernanza turística, la generación de oportunidades económicas en los territorios y el desarrollo de productos turísticos vinculados al deporte.

Durante la reunión, los participantes coincidieron en que el turismo deportivo representa una oportunidad concreta para diversificar la oferta turística, atraer visitantes durante todo el año, fortalecer las economías locales y posicionar a Sudamérica como una región competitiva en el escenario internacional.

La jornada fue liderada por Andrés Sarmiento Seguel, fundador y director general de la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, quien destacó el valor de generar espacios de articulación entre los países de la región: ‘este encuentro demuestra que existe una visión compartida sobre el potencial que tiene el turismo deportivo para contribuir al desarrollo de nuestros territorios. Lo más importante es que hoy comenzamos a construir puentes de colaboración entre países que enfrentan desafíos similares y que comparten enormes oportunidades de crecimiento. La integración regional será fundamental para posicionar a Sudamérica como un referente mundial en turismo deportivo’.

Los representantes valoraron la instancia como un espacio necesario para avanzar hacia una mayor coordinación regional y coincidieron en la importancia de mantener encuentros periódicos que permitan dar continuidad a las conversaciones iniciadas.

Para la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo, esta reunión representa el inicio de un proceso de largo plazo destinado a fortalecer la cooperación entre los países de Sudamérica y promover el turismo deportivo como una herramienta de desarrollo económico, social, cultural y territorial.

Al cierre de la jornada, Andrés Sarmiento enfatizó que el verdadero desafío comienza ahora, destacando que ‘este es el primer paso de un camino que debe construirse con compromiso y trabajo conjunto. Las oportunidades solo podremos aprovecharlas plenamente si somos capaces de actuar de manera coordinada. Nuestro objetivo es que esta instancia se consolide como una plataforma permanente de colaboración, donde más países se unan a compartir experiencias, generen proyectos conjuntos y construyan una visión regional del turismo deportivo’.

En representación de Ecuador, MSc. Santiago Salazar Brito, especialista de la Dirección de Productos y Destinos de la Subsecretaría de Desarrollo y Competitividad Turística, destacó que el turismo deportivo constituye una oportunidad estratégica para el país al integrar dos sectores de alto impacto económico y social como son el turismo y el deporte.

Asimismo, resaltó que la diversidad geográfica ecuatoriana permite el desarrollo de múltiples disciplinas deportivas y que la articulación regional impulsada por la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo resulta fundamental para intercambiar conocimientos, fortalecer capacidades institucionales, promover estrategias conjuntas de promoción internacional y avanzar hacia el posicionamiento de América Latina como una región líder en turismo deportivo a nivel global.

En representación de Uruguay, Cristian Panzardo, referente del Producto Turismo Deportivo del Ministerio de Turismo de Uruguay, destacó que el turismo deportivo es una de las modalidades turísticas con mayor crecimiento en América Latina y una importante oportunidad para la promoción de destinos y el desarrollo económico de los territorios. Asimismo, valoró el papel de la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo como un espacio clave para fortalecer la cooperación regional, intercambiar experiencias y promover buenas prácticas.

A su juicio, esta articulación permitirá posicionar mejor a los destinos latinoamericanos, atraer eventos de relevancia internacional y consolidar el turismo deportivo como una herramienta de desarrollo sostenible para la región.

Un hito para la integración regional

El Primer Encuentro Suramericano de Ministerios de Turismo sobre Turismo Deportivo marca un precedente para la región al reunir, por primera vez, a representantes gubernamentales con el propósito de dialogar específicamente sobre el desarrollo de esta industria.

La instancia dejó en evidencia que existe una visión común respecto al papel que puede desempeñar el turismo deportivo en la generación de oportunidades para los territorios y en la construcción de una Sudamérica más integrada, competitiva y sostenible.

Con este encuentro, la región comienza a dar forma a una agenda colaborativa que busca transformar al turismo deportivo en uno de los motores de desarrollo e integración más relevantes de los próximos años.

Expreso. Redacción. J.R