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La aerolínea Air Europa estrenará su nueva ruta entre Madrid y Johannesburgo (Sudáfrica) el próximo 24 de junio de 2026, una conexión que dispone de billetes a la venta desde este pasado lunes y contará con tres frecuencias semanales.

Los vuelos al aeropuerto internacional Oliver Reginald Tambo partirán desde Madrid todos los lunes, miércoles y viernes a las 15:05 horas, cubriendo el trayecto a bordo de su flota Boeing 787 Dreamliner.

Con esta nueva ruta, los pasajeros de Air Europa tendrán acceso al mayor nodo aéreo de África desde el que se puede viajar a los principales destinos tanto locales como de otros países de la región.

Asimismo, la ciudad es un punto de llegada para viajeros de negocios, sobre todo de sectores como las infraestructuras, la minería, la energía o los servicios financieros.

Nuevos destinos a África

Junto a Johannesburgo, Air Europa sumará en 2026 nuevos destinos en el continente africano. En verano recuperará los vuelos a Marrakech y Túnez, y por primera vez volará a Tánger.

A ello se sumará la inauguración, también en junio, de una nueva ruta a la ciudad suiza de Ginebra y el aumento de frecuencias en rutas europeas, así como un crecimiento de la red doméstica.

L’esplosione di un razzo sperimentale di SpaceX (la società spaziale di Elon Musk) ha messo a rischio tre voli: uno di JetBlue (compagnia low cost con bandiera statunitense), uno di Iberia e infine un jet privato. Insieme, trasportavano oltre 450 persone.

Il Wall Street Journal,… pic.twitter.com/Pte5CMcXdR

— Repubblica (@repubblica) December 22, 2025

Un avión de Iberia se vio envuelto el pasado 16 de enero en una situación de riesgo en pleno vuelo sobre el Caribe tras la explosión de un cohete Starship de SpaceX, un incidente que obligó a activar de forma urgente zonas de exclusión aérea y llevó a varias aeronaves a declarar emergencia por combustible. Junto al aparato de la aerolínea española, uno de JetBlue con destino a San Juan y un jet privado atravesaron una zona donde podían caer fragmentos.

Según publica Xataka, en esos tres aviones viajaban unas 450 personas. Todos lograron aterrizar sin incidentes, pero documentos internos de la Administración Federal de Aviación (FAA) indican que la situación fue más peligrosa de lo que parece. Durante cerca de 50 minutos, restos incandescentes del cohete cayeron sobre amplias zonas del Caribe, con riesgo potencial para el tráfico aéreo que seguía operando en la región.

La respuesta de emergencia se vio afectada por fallos en la comunicación. Según el ente estadounidense, SpaceX no avisó de inmediato del accidente por la vía oficial y algunos controladores tuvieron conocimiento del problema cuando los propios pilotos comenzaron a informar de “fuego intenso y fragmentos” visibles desde la cabina. Además, las zonas de exclusión aérea se activaron con retraso y no cubrieron todo el espacio afectado.

Todo ello provocó que las tripulaciones tuvieran que tomar decisiones críticas con información limitada. Desviarse suponía un mayor consumo de combustible sobre el océano, mientras que continuar implicaba atravesar un área donde podían caer restos del cohete. En al menos dos casos fue necesario declarar emergencia para poder aterrizar.

Poco después del incidente, Iberia informó de que su avión cruzó la zona cuando ya no caían fragmentos, y JetBlue afirmó que evitó las áreas más comprometidas. SpaceX, por su parte, ha defendido que ningún avión estuvo en peligro y ha asegurado que trabaja con las autoridades para mejorar la gestión de este tipo de situaciones.

 

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La autoridad Antimonopolio de Italia ha multado a Ryanair con más de 255 millones de euros por abuso de posición dominante. Considera que bloqueó y obstaculizó durante dos años la compra de vuelos de la compañía por parte de agencias de viajes, tanto en línea como físicas. Laa Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado (AGCM) de Italia ha comunicado este martes la sanción impuesta a Ryanair DAC y a su sociedad matriz, Ryanair Holdings, plc por los hechos ocurridos entre abril de 2023 y abril de 2025. "La empresa, en posición dominante en la oferta de servicios aéreos nacionales y europeos desde/hacia Italia, ha llevado a cabo una estrategia abusiva para obstaculizar a las agencias de viajes que utilizan los vuelos de Ryanair como insumo para la oferta de servicios turísticos", detalla el organismo en un comunicado. A finales de 2022, Ryanair comenzó a evaluar distintas formas de obstaculizar la actividad de las agencias de viajes, que se materializaron a partir de mediados de abril de 2023 mediante intervenciones de intensidad progresivamente creciente, señala el regulador La sentencia indica que la aerolínea de bajo coste ha llevado a cabo una estrategia abusiva contra las agencias. Fuente: Ryanair. Una proceso en diferentes fases En una primera fase, la aerolínea introdujo procedimientos de reconocimiento facial para los usuarios de billetes adquiridos a través de agencias en su sitio web. Más tarde, a finales de 2023, Ryanair bloqueó de manera total o intermitente los intentos de reserva realizados por agencias de viajes en su página, mediante el bloqueo de medios de pago y la cancelación masiva de cuentas vinculadas a reservas efectuadas por agencias de viajes online (OTA). En una tercera fase, a comienzos de 2024, la compañía impulsó acuerdos de asociación con las OTA y, posteriormente, con agencias físicas, con condiciones que limitaban la posibilidad de ofrecer vuelos de Ryanair combinados con otros servicios. Para ello, agregan, utilizaron como instrumento de persuasión "el bloqueo intermitente de las reservas y una agresiva campaña de comunicación dirigida a las OTA, que no suscribían estos acuerdos". "Las conductas comprobadas han perjudicado la posibilidad de las agencias de adquirir vuelos de Ryanair para combinarlos con los vuelos de otros transportistas y/o con servicios turísticos adicionales, reduciendo la competencia, directa e indirecta, ejercida por las propias agencias y, en consecuencia, la calidad y cantidad de los servicios turísticos ofrecidos a los consumidores", concluyó el organismo. Por su parte, desde Ryanair, el consejero delegado, Michael O’Leary, criticó en abril de 2024 que se abriera un expediente a la compañía y calificó de "piratas" a las agencias de viajes en línea, como Booking o eDreams.

CP – Comboios de Portugal celebró el centenario de la locomotora de vapor 0186 en una ceremonia simbólica que precedió a los primeros viajes de esta temporada del Tren Histórico de Vapor de Navidad, entre Oporto y Ermesinde. 

El presidente del Consejo de Administración de CP, los Ferrocarriles Portugueses, Pedro Moreira, y el alcalde de Valongo, Paulo Esteves Ferreira, descubrieron una placa conmemorativa, y el representante de CP destacó la importancia de esta locomotora como símbolo vivo de la memoria colectiva y del papel de los ferrocarriles en el desarrollo del país y en la conexión de personas y comunidades. 

‘Con inmenso orgullo celebramos el centenario de la locomotora 0186, un verdadero ícono de la historia ferroviaria nacional. Esta máquina ha atravesado generaciones, ha sido testigo de profundos cambios y continúa inspirando fascinación y emoción. Queremos que cada viaje en este tren sea una oportunidad para crear recuerdos, compartir sonrisas y celebrar lo que nos une’, declaró Pedro Moreira.

El presidente de CP también destacó la importancia del trabajo de los diversos equipos de la compañía en la preservación y promoción de este histórico material rodante y concluyó diciendo: ‘CP se enorgullece de mantener vivo este legado, a la vez que mira hacia el futuro con innovación y compromiso con la sostenibilidad’. 

Los pasajeros e invitados luego viajaron a Ermesinde, un viaje lleno de sonrisas y emoción.    

Icono del ferrocarril nacional y puente entre el pasado y el futuro

La locomotora 0186 es un icono de la historia ferroviaria nacional. Forma parte de un grupo de máquinas de vapor construidas por el fabricante alemán Henchel & Sohn, pertenecientes a la serie 0181-0190, que entraron en servicio en la Compañía Estatal de Ferrocarriles entre 1924 y 1925. Fueron donadas a Portugal por Alemania como reparación por la Primera Guerra Mundial. 

El servicio de estas locomotoras continuó hasta finales de la década de 1970, periodo durante el cual circularon de norte a sur del país. Hacia el final de su vida útil, aún proporcionaban algunas conexiones entre Porto-São Bento y Viana do Castelo, y Porto-São Bento y Régua.

Se retiraron definitivamente del servicio en 1977, año en que se interrumpió la tracción a vapor en los ferrocarriles de vía ancha en Portugal.  Entre los años 90 y principios de los años 2000, la locomotora de vapor CP 0186 fue restaurada con el objetivo de integrarla en trenes históricos o servicios especiales, como viene ocurriendo, en particular, en el Tren Histórico del Duero y en el Tren Histórico de Vapor de Navidad. 

Cien años después, el 0186 sigue siendo un puente entre personas y lugares, tecnología y memoria, pasado y futuro, y, al celebrar su centenario, CP refuerza el valor del turismo local, la cultura ferroviaria y la revitalización de la economía local, invitando a las familias a escribir el próximo capítulo, siempre a bordo. 

Hasta el 4 de enero de 2026, los sábados y domingos, esta locomotora seguirá circulando entre Oporto y Ermesinde en el Tren Histórico de Vapor de Navidad, con recorridos marcados por el tradicional sonido del silbato, el vapor en el aire y las luces y decoraciones navideñas, prometiendo transportar a los pasajeros a otra época.  

Expreso. Redacción. J.R

Las sociedades All Iron RE I Socimi y Líbere Hospitality Group (LHG) han inaugurado un nuevo complejo de 47 apartamentos turísticos de corta y media estancia en Sevilla, tras completar la reforma integral de una antigua finca de oficinas. El activo, adquirido por la Socimi en 2021 por 9,8 millones de euros, es propiedad de All Iron RE I Socimi, mientras que la gestión y explotación corren a cargo de LHG. Fachada del nuevo inmueble de apartamentos turísticos en Sevilla. Fuente: Líbere Hospitality Group. El inmueble se ubica en el número 18 de la calle Albareda, en el casco antiguo, y cuenta con una capacidad total de 170 plazas. La finca dispone de una superficie de 3.758 metros cuadrados construidos, distribuidos en dos edificios separados por un patio interior, compuestos de planta baja más tres plantas y cubierta transitable. Adicionalmente, cuenta con 13 plazas de aparcamiento en planta sótano. Esta apertura supone el primer inmueble de apartamentos que All Iron RE I Socimi inaugura en Sevilla y el primero que Líbere Hospitality Group opera en la ciudad. Tras la remodelación, el edificio alberga 13 estudios, 30 apartamentos de un dormitorio y cuatro de dos dormitorios, contando con la certificación de sostenibilidad BREEAM en categoría “Excelente”. Interior de un apartamento de Líbere en Sevilla. Fuente: Líbere Hospitality Group. All Iron suma diez inmuebles en España Con este proyecto, All Iron RE I Socimi alcanza su décimo inmueble inaugurado en España, tras la apertura en 2025 de su activo en el distrito 22@ de Barcelona. Ibon Naberan, co-director de All Iron RE I Socimi, ha señalado que en los próximos meses se llevará a cabo la apertura de un segundo inmueble en el barrio de Triana. La compañía cuenta actualmente con 17 inmuebles en cartera. Por su parte, Líbere Hospitality Group alcanza las 1.500 unidades en cartera y 867 en operación en España. La estrategia de crecimiento de la operadora suma ya más de 2.300 unidades en cartera en seis mercados europeos: España, Reino Unido, Portugal, Italia, Grecia y Francia. El modelo de gestión de la compañía permite a los viajeros administrar su estancia mediante una aplicación móvil, desde la reserva hasta los procesos de check-in y check-out o la contratación de servicios adicionales. Ambas compañías mantienen una colaboración estratégica como propietario y operador, con operaciones conjuntas en Madrid, Barcelona, Bilbao, Málaga, Vitoria y Pamplona.

La Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado de Italia (AGCM) ha impuesto una multa de 256 millones de euros a Ryanair. El organismo considera que su modelo de venta directa de billetes y su relación con agencias de viaje y plataformas intermediarias no cumple la normativa de competencia (Italia estudia una multa de hasta mil millones a Ryanair).

Según la resolución, la low cost tiene una posición dominante en determinados servicios aéreos desde y hacia Italia, lo que le permite tener un sistema de distribución que limita la competencia. Para llegar a esta conclusión, el regulador ha delimitado el mercado analizado a ciertos trayectos y servicios, lo que ha servido de base para imponer la sanción económica, que inicialmente se esperaba de entre 500 y 1.000 millones de euros..

Tras conocerse la multa, Ryanair ha anunciado que recurrirá la decisión ante los tribunales. La compañía sostiene que la resolución de la AGCM contradice una sentencia del Tribunal de Milán dictada en enero de 2024, que avaló su modelo de distribución directa y concluyó que este “beneficia sin duda a los consumidores” al facilitar precios más bajos y mayor transparencia para los pasajeros (Alarma en Italia por el acuerdo de Ryanair con las agencias).

La aerolínea también rechaza que tenga una posición dominante en Italia y afirma que su cuota de mercado se sitúa ligeramente por encima del 30%. Además, defiende que sus acuerdos con agencias de viajes y plataformas de venta online permiten el acceso a sus tarifas sin coste adicional, salvo en el caso de algunas ofertas promocionales, siempre que no se apliquen recargos a los consumidores.

“Ryanair espera que se revoque esta resolución tan absurda, que es jurídicamente defectuosa. Así se demuestra que no se puede confiar en la AGCM para proteger a los consumidores o hacer cumplir la ley de competencia, ya que ha sido engañada muy fácilmente por un pequeño número de agencias de viajes con intereses propios y una OTA española que realizan afirmaciones falsas”, ha criticado el CEO de la low cost, Michael O´Leary.

 

El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) ha dictado tres sentencias que fallan a favor del Ayuntamiento de Barcelona en relación con el Plan Especial Urbanístico de Alojamientos Turísticos (PEUAT) de 2021. Esta normativa limita el crecimiento de plazas hoteleras y prohíbe el alquiler de habitaciones por periodos inferiores a 31 días. Los fallos judiciales responden a los recursos interpuestos contra el plan municipal por la asociación de apartamentos turísticos Apartur, la entidad Amics del Passeig de Gràcia y la promotora inmobiliaria y hotelera Atir H.Paral·lel. Vista panorámica de Barcelona. Fuente: Adobe Stock Se trata de tres sentencias de la sección segunda de la Sala Contencioso Administrativa del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC). El PEUAT, aprobado en el último pleno de diciembre de 2021 bajo el mandato de la alcaldesa Ada Colau (BComú), estableció una zona de limitación del crecimiento turístico en el centro de la ciudad en la que no se admite ningún nuevo tipo de alojamiento hotelero o residencial ni la ampliación de plazas en los existentes, al tiempo que veta el alquiler de habitaciones turísticas por periodos inferiores a 31 días. El PEUAT de 2021 es una actualización del de 2017, que incluyó los requerimientos hechos por la justicia en una sentencia de 2019. Pese a los cambios introducidos, el Plan Especial Urbanístico no agradó a determinados sectores económicos y turísticos, que presentaron recursos a la justicia. Por el momento, el TSJC ha tumbado los tres primeros recursos al rechazar las demandas de Apartur, Amics del Passeig de Gràcia y Atir H.Paral·lel. Estas entidades expusieron en sus recursos que el PEUAT es "un instrumento de planeamiento totalmente arbitrario", que partía de un "un diagnóstico erróneo y desactualizado" y que restringía la libertad de establecimiento para las actividades que regulaba. También se quejaban de que el Ayuntamiento, entonces gobernado por BComú en coalición con el PSC, no tuvo en cuenta el impacto que tuvo la pandemia del covid en los negocios turísticos y que optó "exclusivamente por la vía de la prohibición y la restricción de la actividad de alojamiento temporal". Las medidas del PEUAT son "proporcionadas" Con argumento similares en las tres sentencias, la justicia tumba los recursos y sostiene que las medidas del PEUAT, aún vigentes con el actual alcalde Jaume Collboni (PSC), "no son discriminatorias porque están justificadas y obedecen a características y problemáticas concretas". Según las sentencias, concurren razones "de interés general" que justifican la planificación y las medidas" del PEUAT, que "no son discriminatorias y resultan proporcionadas". La justicia descarta que el PEUAT se base en datos desactualizados, pues, indistintamente de la fecha de elaboración de los estudios o informes, el turismo es un fenómeno "cuyas características permanecen en el tiempo y responden a una dinámica perfectamente predecible", razonan los jueces. Respecto al impacto de la pandemia, la justicia no ve motivos para que esto debiera disuadir al Ayuntamiento de aprobar un plan de estas características y, en todo caso, señala que era previsible una recuperación y restablecimiento del sector turístico, como así fue.

Este martes 23 de diciembre ha arrancado la primera de las cinco jornadas de huelga convocadas por USO y CGT en South Europe Ground Services —el handling de Iberia— en el aeropuerto de Barajas (Iberia: convocan huelga en el handling en Barajas).

Los paros parciales, que se desarrollarán de 8:00 a 12:00 y de 18:00 a 22:00 horas, se repetirán los próximos días 26 y 30 de diciembre, y 2 y 7 de enero, coincidiendo con una de las fechas del año de mayor tránsito de viajeros.

En un comunicado dirigido al canal de agencias de viajes al que ha tenido acceso Preferente, Iberia, la aerolínea más afectada por la convocatoria, ha informado de un cambio en las condiciones para aquellos clientes con billetes adquiridos hasta el pasado 20 de diciembre.

La compañía de IAG permitirá a todos ellos cambios de fecha sin coste (hasta el 15 de enero) o bien solicitar un bono que podrá ser canjeado en cualquier otro momento. Los clientes afectados por la cancelación de su vuelo recibirán un reembolso.

Además de Iberia, South también presta servicio de asistencia en tierra en el hub madrileño a Iberia Express, Vueling y British Airways, todas ellas de IAG, así como a otras ajenas al grupo como American Airlines, Royal Jordana e Iberojet.

No obstante, fuentes de USO reconocen que la participación en la huelga “se está viendo muy limitada” por los elevados servicios mínimos establecidos, que en el caso de los vuelos con las islas se sitúan en el 77% y en los de más de 500 kilómetros de distancia, en el 56%.

“Hay muchísimos trabajadores con servicios mínimos asignados y eso hace que la posibilidad de ejercer el derecho a huelga se reduzca. Entre aquellos empleados sin mínimos asignados ha habido participación, pero no se puede cuantificar aún”, añaden.