Mar Muñoz, experta de la compañía tecnológica especializada en el sector turístico Quotta.ai, imparte esta masterclass destinada a hoteleros que quieran optar a una subvenciones de los fondos europeos con sus proyectos sobre gestión de datos durante la reciente celebración de Updating Hotelero 2026.
La puesta en marcha de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes, prevista para este mismo año, marcará un antes y un después en la identificación de las causas de los casos más graves que sucedan en el ámbito del transporte ferroviario, marítimo y aéreo, así como para establecer las medidas de corrección. Todo ello, con independencia real y con la vista puesta en la prevención de accidentes futuros. La incorporación de esta nueva organización gubernamental supondrá la disolución de las actuales comisiones que estudian este tipo de siniestros, y sus investigaciones se desarrollarán sin invadir el terreno judicial ni entrar en ningún momento a depurar culpabilidades. Para explicar mejor al sector turístico en qué tipo de casos intervendrá, HOSTELTUR ha repasado los accidentes más graves en el sector transporte desde principios de este siglo. Accidentes como el del vuelo JK5022 de Spanair abrieron el debate sobre la necesidad de una autoridad de investigación. Fuente: AdobeStock. En este trágico recuento, se han priorizado los siniestros de mayor impacto por víctimas, dimensión operativa o consecuencias sistémicas y ambientales, porque una relación exhaustiva de todos los accidentes investigados desde 2000 sería mucho más amplia. En resumen, se trata del recuento de incidentes en los que es seguro que debería haber intervenido la Autoridad -de existir en ese momento- y dan una visión del tipo de casos en los que intervendrá una vez sea puesta en marcha. Los 15 casos que seguro habría investigado la Autoridad de Accidentes 29 de agosto de 2001 | Vuelo 8261 de Binter Mediterráneo | Málaga | Aéreo. Accidente de un CASA CN-235 en aproximación a Málaga. Balance: 4 fallecidos y 26 heridos. La investigación técnica apuntó a un falso aviso de fuego y a la parada inadvertida de ambos motores durante la gestión de la emergencia. Consecuencia: revisión de procedimientos y fuerte impacto en la seguridad aérea regional. 13-19 de noviembre de 2002 | Prestige | Frente a la costa gallega | Marítimo. Petrolero averiado en temporal, con daños estructurales y posterior hundimiento. Balance humano: sin fallecidos entre la tripulación evacuada; consecuencia mayor: una de las peores catástrofes ambientales ligadas al transporte marítimo en España, con vertido masivo de fuel y afección a amplias zonas costeras, incluidas zonas turísticas. 3 de junio de 2003 | Accidente ferroviario de Chinchilla | Chinchilla de Montearagón (Albacete) | Ferrocarril. Colisión entre un tren de pasajeros y otro convoy. Balance: 19 fallecidos y cerca de medio centenar de heridos. La causa atribuida por la investigación y la vía judicial fue un error humano en la gestión de la circulación. Consecuencia: revisión de protocolos y de sistemas de seguridad ferroviaria. 3 de julio de 2006 | Accidente de Metrovalencia | Valencia | Ferrocarril/metro. Descarrilamiento en curva de dos unidades de la Línea 1. Balance: 43 fallecidos y 47 heridos. Las investigaciones y posteriores comisiones políticas concluyeron que fue un siniestro previsible y evitable, con foco en velocidad, mantenimiento y gestión de riesgos. Consecuencia: crisis política duradera y presión social por verdad y responsabilidades. 20 de agosto de 2008 | Vuelo JK5022 de Spanair | Madrid-Barajas | Aéreo. Accidente de un MD-82 en despegue rumbo a Gran Canaria. Balance: 154 fallecidos y 18 heridos. La investigación concluyó que la tripulación no configuró correctamente flaps y slats y que el sistema TOWS no funcionó adecuadamente. Consecuencia: reforma del debate sobre independencia investigadora y movilización prolongada de víctimas y familiares. 23 de junio de 2010 | Castelldefels Platja | Castelldefels (Barcelona) | Ferrocarril. Arrollamiento masivo cuando un grupo cruzó indebidamente las vías en la noche de San Juan. Balance: 12 fallecidos, 10 heridos graves y 7 leves. La causa principal fue la invasión de vía por parte de los peatones. Consecuencia: revisión de accesos, señalización y gestión de flujos de viajeros en estaciones con alta concentración. 24 de julio de 2013 | Alvia de Angrois | Santiago de Compostela | Ferrocarril. Descarrilamiento de un tren Alvia en la curva de A Grandeira. Balance final comúnmente aceptado: 80 fallecidos y 144 heridos; el informe inicial hablaba de 79 muertos y 147 heridos en la fase judicial temprana. Las causas señaladas combinaron exceso de velocidad y deficiencias de evaluación del riesgo. Consecuencia: juicio penal, revisión del sistema y fuerte cuestionamiento de la independencia de la investigación original. 28 de abril de 2015 | Ferry Sorrento | Entre Palma y Valencia, frente a sa Dragonera | Marítimo. Incendio a bordo de un ro-pax en ruta Palma-Valencia. Balance: sin fallecidos; 14 heridos leves por inhalación de humo. El fuego se declaró en la cubierta de garaje; el origen fue investigado y llegó a apuntarse como hipótesis un vehículo/cortocircuito. Consecuencia: evacuación completa, pérdida del buque y destrucción de vehículos y carga. 9 de septiembre de 2016 | Accidente de O Porriño | Pontevedra | Ferrocarril. Descarrilamiento de un tren de viajeros. Balance: 4 fallecidos y 47 heridos, 13 de ellos graves. La CIAF abrió investigación formal y el siniestro reabrió el debate sobre trazado, velocidad y protección. Consecuencia: nuevas recomendaciones y otra sacudida reputacional para el sistema ferroviario de viajeros. 20 de noviembre de 2018 | Vacarisses | Barcelona | Ferrocarril. Descarrilamiento de un tren de Rodalies. Balance: 1 fallecido y 49 heridos. La causa inmediata difundida fue un deslizamiento de tierra sobre la infraestructura. Consecuencia: interrupciones del servicio y revisión de estabilidad de taludes y mantenimiento preventivo en la red convencional. 8 de febrero de 2019 | Castellgalí | Barcelona | Ferrocarril. Colisión entre dos trenes. Balance: 1 fallecido, 19 heridos graves y 89 leves. Consecuencia: investigación específica de señalización, explotación y protocolos de circulación en una red de alta densidad metropolitana. 25 de agosto de 2019 | Colisión en vuelo de Inca | Mallorca | Aéreo. Choque entre un helicóptero Bell 206 y un ultraligero Aeroprakt A22L. Balance: 7 fallecidos y ningún superviviente. La CIAIAC publicó informe final del caso; el hecho confirmó la vulnerabilidad de operaciones VFR en entornos con tráficos heterogéneos. Consecuencia: nuevo foco sobre segregación, vigilancia visual y prevención de conflictos en vuelo. 2 de junio de 2020 | La Hiniesta | Zamora | Ferrocarril. Un vehículo cayó desde un puente a la vía y fue arrollado por un Alvia, que descarriló. Balance: 2 fallecidos —el conductor del turismo y un maquinista—, además de un herido grave y varios leves. Consecuencia: revisión de barreras de contención y del riesgo de intrusión de vehículos en pasos superiores. 16 de mayo de 2022 | Sant Boi de Llobregat | Barcelona | Ferrocarril. Choque entre un tren de mercancías y uno de pasajeros de FGC. Balance: 1 fallecido y 86 heridos, ninguno grave según los primeros partes. La hipótesis inicial apuntó al descarrilamiento de un vagón de mercancías que impactó contra la cabina del tren de viajeros. Consecuencia: afectación severa del servicio y revisión del material y la explotación. 18 de enero de 2026 | Adamuz | Córdoba | Ferrocarril. Descarrilamiento y colisión entre un tren de alta velocidad y un Alvia. Balance: 46 fallecidos y cientos de heridos, según la información pública disponible. Las causas siguen bajo investigación; entre las hipótesis divulgadas figuran problemas en la infraestructura, incluida una posible rotura de carril, aunque no existe aún conclusión definitiva. Consecuencia: máxima presión política y aceleración del despliegue de la nueva Autoridad.
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A las puertas de la temporada de verano, las tensiones en el suministro de combustible de aviación empiezan a inquietar al sector aéreo europeo. La combinación de incertidumbre por la guerra en Oriente Medio, problemas logísticos y volatilidad del crudo alimenta el temor a que proliferen los vuelos cancelados, cambios operativos y presión adicional sobre las aerolíneas en plena temporada alta. Aunque en España el abastecimiento está garantizado a corto plazo, el mercado mira con cautela los meses de mayor demanda turística en el continente. El escenario no es uniforme, pero sí lo bastante sensible como para activar alertas entre compañías y viajeros. La posibilidad de alteraciones en la programación abre interrogantes sobre precios, reembolsos y asistencia en caso de incidencia. En ese contexto, la clave para los pasajeros aéreos pasa por conocer qué obligaciones mantienen las aerolíneas y qué consecuencias puede tener una eventual crisis del queroseno sobre un viaje ya contratado. Un asunto sobre el que Flightright ha informado. Las aerolíneas no pueden repercutir el encarecimiento Según esta plataforma, uno de los puntos que más dudas genera es la posibilidad de que las compañías repercutan ese encarecimiento sobre los clientes. Desde el punto de vista legal, el contrato de transporte debe respetarse en los términos pactados al comprar el billete. Como norma general, la aerolínea no puede modificar de forma unilateral el precio una vez emitido, salvo circunstancias excepcionales y debidamente justificadas, algo que no se aplica automáticamente a la evolución del combustible. Los pasajeros deben conocer sus derechos ante eventuales cancelaciones de vuelos. Fuente: Hosteltur Las tensiones del mercado energético, por sí solas, forman parte del riesgo empresarial que asumen las aerolíneas. Eso significa que una subida del queroseno no legitima de manera inmediata la imposición de recargos al pasajero. Ante cualquier petición de pago adicional, la recomendación es revisar con detalle las condiciones contractuales antes de aceptar suplementos. La cautela resulta especialmente importante en momentos de incertidumbre, cuando la información parcial puede favorecer decisiones precipitadas. Lucía Cegarra, experta legal de Flightright: “Aunque el suministro está asegurado a corto plazo en España, el sector encara los próximos meses con prudencia" Si un vuelo no puede operar por problemas de suministro, la situación se considera una cancelación o una alteración relevante del transporte. En ese supuesto, la compañía está obligada a ofrecer al pasajero dos opciones: el reembolso del billete o un transporte alternativo hasta el destino final. Además, debe prestar asistencia durante la espera, lo que incluye comida, alojamiento cuando sea necesario y traslado entre el aeropuerto y el lugar de pernocta, han recordado desde Flightright. El derecho a compensación económica Sin embargo, no siempre existe derecho a una compensación económica adicional. Cuando la cancelación responde a circunstancias extraordinarias ajenas al control de la aerolínea, como una escasez de combustible o tensiones geopolíticas, la normativa no obliga a pagar indemnización. Lo que sí se mantiene intacto son los derechos básicos del viajero: asistencia, reembolso o reubicación. La ausencia de compensación no deja al pasajero desprotegido frente a una incidencia de este tipo. También conviene evitar una reacción impulsiva ante noticias sobre posibles problemas de suministro. Cancelar el viaje por cuenta propia puede suponer la pérdida del derecho al reembolso íntegro y limitar la recuperación del dinero a tasas e impuestos. En un contexto en el que cada aerolínea responde según su cobertura de combustible, eficiencia de flota y costes de abastecimiento, esperar a la decisión oficial de la compañía puede resultar la opción más prudente.
PortAventura World y Hard Rock International han firmado un acuerdo para abrir este verano Hard Rock Cafe PortAventura, un nuevo establecimiento situado a la entrada de PortAventura Park y el primero de Europa en un resort con parques temáticos. La apertura del local se enmarca en la estrategia de PortAventura World para ampliar la oferta de restauración y ocio del resort, reforzar su atractivo para visitantes internacionales e impulsar la desestacionalización y la actividad durante todo el año. El Hard Rock Cafe PortAventura tendrá capacidad para unas 430 personas y estará dirigido tanto a visitantes del resort como al público general. No será necesario disponer de entrada a los parques ni estar alojado en los hoteles para acceder al restaurante El nuevo Hard Rock Cafe estará a la entrada de PortAventura Park este verano. Fuente: PortAventura World. El establecimiento ofrecerá servicio de mesa para comidas y cenas durante todo el año, además de programación de música en directo. Su propuesta gastronómica incluirá el menú habitual de Hard Rock Cafe, con hamburguesas, costillas, sándwiches, ensaladas y opciones vegetarianas. El espacio incorporará también una Rock Shop con productos desarrollados en colaboración con PortAventura World, así como zonas destinadas a eventos privados y corporativos Con esta apertura, Hard Rock Cafe PortAventura será el primer establecimiento de la marca en la provincia de Tarragona y el segundo en Cataluña. El nuevo local se integrará en la red internacional de Hard Rock, presente en más de 75 países con más de 300 establecimientos, entre hoteles, casinos, Rock Shops, salas de espectáculos y cafés.
El conflicto en Oriente Medio, condicionado por la frágil tregua entre Irán y Estados Unidos, ha provocado una drástica caída de la demanda en la planta hotelera de Dubai. Ante esta volátil coyuntura, pero con la previsión de que el mercado se recupere el próximo año, establecimientos icónicos como el Burj Al Arab han decidido cerrar sus puertas durante varios meses para acometer procesos de reforma. Mientras algunos complejos optan por clausurar temporalmente sus servicios de ocio y restauración o realizar obras por fases, otros activos cesarán su actividad de forma definitiva o afrontarán cambios de operador. Jumeirah Burj Al Arab Vista aérea del hotel Burj Al Arab en Dubai. Fuente: Adobe Stock. El hotel, inaugurado en 1999, ha iniciado un proyecto de restauración integral de 18 meses. La propiedad ha acelerado esta decisión tras el incidente del pasado 1 de marzo, cuando restos de la interceptación de un dron iraní causaron un pequeño incendio en la fachada exterior del edificio. Los trabajos se centrarán en mejorar el diseño interior manteniendo los elementos más característicos del activo. Armani Hotel Dubai El Armani Hotel Dubai ocupa 11 plantas del emblemático rascacielos Burj Khalifa de Dubai. Fuente: Adobe Stock Ubicado en el rascacielos Burj Khalifa, el hotel de la marca Armani ha cerrado sus puertas para una "transformación completa". La dirección del establecimiento ha confirmado que no se trata de una mejora parcial, sino de una renovación integral de sus 160 habitaciones y suites. Según sus sistemas de reserva, no habrá disponibilidad de alojamiento ni de sus espacios gastronómicos -incluido el Armani Ristorante, con estrella Michelin- hasta el próximo 3 de enero. Park Hyatt Dubai Tras más de 20 años de trayectoria en Dubai Creek, el hotel cerrará sus instalaciones el próximo mes de mayo para acometer trabajos de renovación. La previsión de la propiedad es retomar la actividad a finales de este mismo año. St. Regis Dubai, The Palm Vista aérea de The Palm, Dubai. Fuente: Adobe Stock Inaugurado en 2021 en The Palm Tower (ocupa las 18 primeras plantas), el hotel de cinco estrellas ha confirmado el cierre de diversas áreas, por obras de renovación, desde mediados de abril de 2026. La propiedad ha iniciado un proyecto de remodelación para "ofrecer una experiencia de lujo excepcional", mientras mantiene una "cuidada selección de experiencias" para los huéspedes durante las obras. JW Marriott Marquis Dubai La dirección ha confirmado que el hotel permanecerá operativo durante su "programa de mejora". El proyecto incluye la transformación de sus 1.608 habitaciones y suites, además de la actualización de sus conceptos gastronómicos. Los trabajos se ejecutarán por fases para garantizar la continuidad de los servicios y la celebración de eventos sin interrupciones. Atlantis Dubai La compañía ha confirmado la "pausa temporal" de varios de sus locales de restauración y ocio más exclusivos en Atlantis The Palm y Atlantis The Royal, incluyendo marcas como La Mar by Gastón Acurio, Dinner by Heston Blumenthal y Ossiano. La dirección vincula la reapertura de estos espacios a la evolución de la demanda. Radisson Blu Hotel, Dubai Media City El establecimiento, operativo desde 2006, cerrará el 30 de abril para obras de renovación.Tras este proceso, se prevé que el hotel comience a operar bajo una nueva marca a partir de 2027. Anantara World Islands Dubai Resort Este complejo, que abrió sus puertas en 2021 en el complejo de islas artificiales World Islands, ha cesado sus operaciones de forma permanente desde el pasado 10 de abril. La operadora Minor Hotels y el propietario del activo, Seven Tides Ltd, han atribuido la clausura a una "combinación de factores externos" tras una decisión consensuada entre ambas partes. El conflicto en Oriente Medio ha comportado cambios significativos entre los hoteles más icónicos de Dubai, tal como resume este gráfico. Fuente: NotebookLM
eDreams Odigeo ha dado un paso adelante en el desarrollo de su tecnología basada en IA agéntica introduciendo una funcionalidad que emplea el procesamiento del lenguaje natural para generar itinerarios detallados, día a día, basados en las solicitudes y preferencias específicas de los usuarios, incluyendo actividades recomendadas y experiencias locales. La herramienta, lanzada en sus aplicaciones móviles y, en un principio, en inglés, transformará la interacción a través del diálogo en itinerarios personalizados y listos para reservar, ejecutándose al instante a través del inventario global de la OTA, explica la compañía. Si bien la IA conversacional constituye la interfaz más visible de estos avances tecnológicos, eDreams cuenta con una base de herramientas inteligentes para optimizar y personalizar cada etapa del viaje. Además, para conectar con los usuarios, la OTA también se ha integrado recientemente en el ecosistema de apps de ChatGPT. Esta tecnología permite a los usuarios buscar vuelos directamente dentro de la interfaz de ChatGPT, a través de sus 'prompts' conversacionales. Una vez que el viajero está listo para realizar la compra, es redirigido a las plataformas propias de eDreams para completar su reserva. La nueva funcionalidad de IA de eDreams transformará la interacción a través del diálogo en itinerarios personalizados y listos para reservar al instante. Fuente: eDreams. Mejoras en la experiencia del usuario La arquitectura agéntica de eDreams ya procesa el 90 % de las consultas entrantes en cinco idiomas principales. Este soporte multilingüe integral establece un nuevo estándar de escalabilidad global, situándose muy por delante de la tendencia habitual del sector de restringir este tipo de soporte en IA únicamente al inglés, asegura la compañía. "Esta transición ha supuesto mejoras cuantificables en la experiencia del usuario, como la reducción del 33 % en las tasas de transferencia, gracias a la identificación precisa de la intención del cliente desde el inicio de la llamada, disminuyendo significativamente las derivaciones entre departamentos", detalla. Asimismo, la velocidad de resolución se ha incrementado en un 15 %, lo que implica que los clientes pasan menos tiempo al teléfono para resolver sus consultas. “Al implementar capacidades agénticas que permiten tanto planificar itinerarios complejos como resolver solicitudes de asistencia de forma autónoma, estamos creando un nuevo estándar en el sector. Apenas estamos empezando a explorar la superficie del potencial de nuestro modelo para ofrecer una experiencia hiperpersonalizada y sin fricciones que nos hace sentir verdaderamente ‘orgullosos de ser Prime’”, ha segurado Carsten Bernhard, Chief Technology Officer de eDreams.
Los trenes históricos disponen ya de un marco legal para amparar sus circulaciones en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), con el objetivo de preservar su legado. El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó este jueves la orden del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en referencia a este nuevo reglamento. La nueva regulación sitúa a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en el inicio del proceso, al otorgarle la responsabilidad de la catalogación del material rodante histórico, según informó este viernes la fundación en un comunicado. Dicha institución deberá evaluar las solicitudes de catalogación que reciba y resolver de manera motivada los expedientes en el plazo de tres meses, mientras que, en caso de desestimación, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria será la responsable de resolver las reclamaciones. El Al Ándalus, uno de los trenes históricos más populares. Fuente: Renfe El catálogo deberá elaborarse en un plazo de dos años y los efectos de la catalogación no podrán revertirse o modificarse salvo en casos excepcionales, según establece la norma Asimismo, las empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras y entidades públicas o privadas informarán a la fundación sobre los vehículos ferroviarios de más de 30 años de antigüedad que vayan a vender o destruir, y ésta podrá promover la declaración de los mismos como bienes de interés cultural, patrimonial o figura de análoga protección.
La mejora de la conectividad aérea en Europa abre una oportunidad para que los destinos avancen en desestacionalización mediante campañas más segmentadas, orientadas a mercados concretos y periodos de menor demanda. Olivier Ponti, director de Inteligencia de Mercado y Análisis de Amadeus, ha subrayado cómo el análisis de datos permite identificar rutas, perfiles de viajeros y ventanas temporales con potencial para distribuir mejor los flujos turísticos. Así lo ha asegurado en su presentación en el MarketHub Europe de HBX Group en Malta. La conectividad aérea en Europa sigue al alza pese a la incertidumbre geopolítica, con un crecimiento especialmente visible en Centroeuropa y Europa del Este. Según los datos analizados por Amadeus, los 27 países de la UE y Reino Unido registran una media de crecimiento del 7% en plazas aéreas programadas entre abril y septiembre, con incrementos destacados en Polonia, Rumanía y Hungría. Olivier Ponti ha recalcado que estos mercados combinan crecimientos relevantes con cuotas aún reducidas, lo que los convierte en espacios de oportunidad para destinos y operadores. Polonia aumenta un 21% sus plazas programadas, con una cuota del 3,6%; Rumanía crece un 18%, con una cuota del 1,7%; y Hungría avanza un 13%, con un 1,2% del mercado. España mantiene la mayor cuota de mercado, con un 13,7% de las plazas aéreas, y prevé un incremento del 8%; mientras que Italia, con una cuota del 10,4%, crecerá un 10% Datos para orientar la temporada baja El enfoque de Amadeus apunta a utilizar la inteligencia de mercado para detectar oportunidades en temporada baja y diseñar campañas tácticas. En este sentido Ponti ha sugerido dirigirse a turistas con mayor propensión a viajar fuera de los meses punta para ayudar a los destinos a reducir la curva de estacionalidad. Olivier Ponti, director de Inteligencia de Mercado y Análisis de Amadeus, ha facilitado datos que confirman cómo el incremento de conectividad aérea en Europa abre oportunidades de desestacionalización y diversificación de destinos. Fuente: HBX Group. La estrategia pasa por identificar destinos alternativos, seleccionar periodos concretos de crecimiento en temporada baja y activar mercados situados en un radio aproximado de 1.500 kilómetros. Y ha puesto un ejemplo: el diseño de campañas específicas en marzo para Varsovia, orientadas a captar viajeros alemanes de corta estancia. Este tipo de análisis permite localizar ventanas temporales con menor competencia y mayor potencial de conversión, optimizando la inversión en marketing y la asignación de recursos Segmentación por perfiles y mercados emisores Ponti ha incidido en cómo los patrones de reserva y los perfiles de viaje varían de forma significativa según el mercado emisor. Reino Unido concentra una mayor presencia de viajeros en solitario, que representan un 62%; Estados Unidos destaca por los viajes de pareja, con un 41%; e Italia registra un peso relevante de grupos y familias, que suponen un 28%. También existen diferencias por destino. Palma recibe un 36% de viajeros en familia, mientras que Palermo alcanza un 43% de parejas. Estos datos permiten ajustar mensajes, canales y productos según el perfil de demanda. La anticipación de reserva también ofrece señales útiles. Malta registra un 22% de reservas de última hora, frente al 8% de Creta, lo que exige estrategias diferenciadas según el destino y el comportamiento del viajero. Rutas, demanda y desarrollo aéreo Otro eje de trabajo es la identificación de desequilibrios entre demanda y conectividad aérea. Ponti ha indicado que analizar la relación entre búsquedas de vuelos y asientos disponibles permite detectar rutas con capacidad para crecer o mercados donde existe demanda no cubierta. Amsterdam aparece como ejemplo de equilibrio entre demanda y oferta, mientras que otros destinos muestran brechas que pueden orientar tanto campañas de marketing como negociaciones con aerolíneas. Los mercados emisores de América y Asia también ofrecen potencial si se mejora la conectividad. En este contexto la colaboración entre destinos, aerolíneas y operadores se convierte en una herramienta clave para transformar el aumento de capacidad aérea en crecimiento turístico más distribuido a lo largo del año
El diseño se consolida como una herramienta estratégica para transformar hoteles y restaurantes. El interiorismo, la sostenibilidad y la innovación cuestionan así modelos establecidos y abren nuevas formas de concebir, habitar y experimentar los espacios hoteleros, como se abordará en Interihotel MAD26 bajo el concepto de “Creative Rebellion”, que se celebrará del 17 al 19 de noviembre en Madrid con más de 350 marcas expositoras y 14.000 profesionales. El sector hotelero avanza hacia una etapa en la que el diseño deja de entenderse sólo como una cuestión estética para convertirse en un factor de transformación. En esta edición se plantea como un elemento diferencial para revisar modelos, cuestionar códigos establecidos y explorar nuevas formas de concebir hoteles y restaurantes. El foco no estará únicamente en los espacios, sino en su capacidad para generar identidad, mejorar la experiencia del usuario y responder a los retos actuales del sector hotelero. Y todo ello bajo el concepto de “Creative Rebellion”, que implica cuestionar lo establecido; una idea que, como la ha definido la responsable de la dirección creativa, Pepa Casado, reivindica el optimismo como forma de rebeldía. En el ámbito hotelero supone desafiar lo esperado e imaginar nuevas formas de diseñar y experimentar los espacios. Diseño realizado durante la presentación de la próxima edición de la feria de diseño hotelero y de restaurantes. Fuente: Interihotel. Se trata de elegir una dirección distinta, guiada por la intención, la curiosidad y la voluntad de ir más allá de las formas de lo establecido. Desde esta perspectiva, el diseño se convierte en "una herramienta capaz de pasar de la repetición a la intención y de la estandarización a la identidad, abriendo nuevas posibilidades para crear espacios con una conexión más profunda y humana", según fuentes de la organización. Interiorismo, sostenibilidad y futuro La programación pondrá el acento en tres grandes temáticas: La primera será el papel del interiorismo como fuerza capaz de alterar rutinas, subvertir códigos y proponer nuevas formas de habitar hoteles y restaurantes. En este enfoque los espacios no sólo cumplen una función operativa, sino que construyen identidad y aportan valor a la experiencia. La segunda línea será la sostenibilidad, entendida no como un añadido, sino como un cambio de mentalidad. El planteamiento pasa por dejar de limitarse a minimizar impactos y avanzar hacia una revisión completa del sistema, desde los materiales hasta los procesos y prioridades de diseño. La tercera temática mirará hacia el futuro del sector. La propuesta invita a entenderlo como algo que puede diseñarse, explorando nuevas formas de viajar, vivir y experimentar los espacios. Un punto de encuentro para el diseño hotelero Interihotel MAD26 celebrará su decimosexta edición como evento internacional dirigido a profesionales del diseño para hoteles y restaurantes. Su propuesta combina congreso, espacios de innovación, “concept romos”, laboratorios de ideas, premios y reuniones B2B nacionales e internacionales.
Las agencias de viajes italianas han vuelto a lanzar un grito de alarma porque las ventas se han paralizado, según informa TTG. Italia, un país con una gran dependencia de las pequeñas agencias, registra un panorama de contracción del mercado que alarma a los empresarios del sector (El Gobierno de Meloni pide dinero europeo para el turismo).
Un estudio de la patronal indica que el 94 por ciento de los operadores registra caídas de las ventas. La ralentización de las decisiones por parte de los futuros viajeros es cada vez más notoria, especialmente por la confusión sobre el futuro del combustible y de los vuelos. Los clientes, dicen las agencias, parecen más confundidos y cautelosos.
El presidente de la patronal Aidit, Domenico Pellegrino, explica que “los datos evidencian un mercado que se deteriora rápidamente, pero también ofrecen una interpretación clara: no nos enfrentamos a una crisis de demanda turística sino a una crisis de confianza que está bloqueando la toma de decisiones”.
Los agentes creen que hay demasiadas declaraciones de las aerolíneas en diversos sentidos. Hay muchas cancelaciones de vuelos y nadie ha afirmado claramente que este verano vaya a haber combustible para regresar de un viaje que pudieran llegar a comprar.
Además, se apunta al anuncio constante de aumentos de precios, que en algunos destinos ya son una realidad.
David Collado, ministro de Turismo, destaca que por primera vez una empresa de cruceros europea establecerá un homeport operativo durante todo el año en el país, a partir de noviembre, con salidas desde La Romana.
Se trata de un ‘acuerdo histórico’, signado por MSC Cruises y Costasur Casa de Campo, a través de una alianza estratégica para el manejo, operación y desarrollo de la Isla Catalina.
Se ha sabido que Luis Emilio Rodríguez Amiama, director del puerto turístico de Cruceros de La Romana, ha destacado lo que representa para la industria el anuncio de MSC de establecer un homeport operativo para todo el año.
El nuevo itinerario incluirá escalas en Isla Catalina, así como en otros puertos del país, lo que evidencia la firme apuesta de la línea por el fortalecimiento del destino dominicano dentro del mercado global de cruceros, indicó Rodríguez Amiama.
El acuerdo entre MSC Cruises y Costasur Casa de Campo representa un paso significativo para el desarrollo turístico de la región Este y de toda la República Dominicana, impulsando la generación de empleos, la inversión extranjera y el posicionamiento del país como hub estratégico en el Caribe.
Expreso. Redacción. J.R
Cada uno de los puestos de trabajo con los que se calculan las estadísticas es el resultado de la dinámica del sector que los genera: por eso el turismo es cada día más importante en España. En el mes de marzo de este año, que prácticamente no incluyó la Semana Santa, hubo un aumento de contratados del 4,2 por ciento sobre el año pasado, 115 mil personas más (La economía española se apoya más que nunca en el turismo).
El turismo, que tradicionalmente ocupaba al 11 por ciento de la mano de obra del país, ahora supera ya el 13, como no había ocurrido nunca. Además, representa el 82 por ciento de los puestos de trabajo por cuenta ajena, que tienen más estabilidad en el sentido de que ofrece salarios regulados a diferencia de otros sectores en los que hay abundancia de autónomos.
Siempre según los datos que hizo público el ministerio este miércoles, Baleares es la zona del país que más ha crecido en empleo, con un aumento del 11 por ciento sobre el año pasado. Hay que tener en cuenta, además, que la temporada alta se inicia normalmente con la Semana Santa. Andalucía y Cantabria le siguen en la creación de empleo.
Los alojamientos, con un aumento del 9,9, son los que más han crecido en empleo, mientras que las agencias de viajes han caído un 9,1 del año pasado a hoy.
IAG y Ryanair afrontan la crisis del combustible derivada de la guerra de Irán en mejores condiciones que sus rivales en Europa. Según se desprende de un informe de Morgan Stanley, del que se hace eco Expansión, la aerolínea de bajo coste irlandesa y la matriz de Iberia y Vueling sufrirán impactos menores en sus Ebitda en 2026 —6% y 10%— (Ryanair: España tiene combustible “al menos hasta final del verano”).
En cambio, en el caso de Wizz Air, Easyjet y Lufthansa, los recortes en el mismo indicador se situarán en el 20%, 18% y 17%, respectivamente. Air France-KLM, por su parte, registrará un descenso del 10%, idéntico al de Ryanair, si bien el montante total del sobrecoste por el alza del jet fuel será mucho más elevado: 1.293 frente a 646 millones. En IAG ascenderá a 1.298 millones, por debajo de los 1.666 millones de Lufthansa (El combustible desata una crisis aérea sin precedentes).
Morgan Stanley sentencia que IAG y Ryanair saldrán reforzados al ser “los mejores situados” para soportar el encarecimiento del combustible, que en estos momentos cuesta más del doble que antes del estallido del conflicto bélico en Oriente Medio.
Por otro lado, el informe, firmado por Axel Stasse, estima que IAG “podría repercutir algo más del 50% de los sobrecostes del fuel vía precios de los billetes, teniendo en cuenta sobre todo su posición líder en aeropuertos clave —Madrid, Barcelona, Londres y Dublín— y su elevada exposición a EEUU”.
Seychelles ha sido designada ‘Destino Soñado del Año’ en el marco de los Blue Legacy Awards 2026, Singapur, reconociendo su liderazgo en conservación marina y turismo sostenible.
El premio destaca el compromiso de la nación insular con la protección de sus ecosistemas oceánicos mientras promueve experiencias de viaje responsables.
El premio destaca la reputación global de Seychelles como destino oceánico de primer nivel, reconocido no solo por su belleza natural sino también por su fuerte compromiso con la conservación marina y las prácticas de turismo sostenible.
Para Amia Jovanovic-Desir, directora para el Sudeste Asiático, Australasia, Israel y Turquía en el Ministerio de Turismo, ‘este reconocimiento refleja el compromiso de larga data de Seychelles con la protección de su entorno marino mientras promueve el viaje responsable'.
El galardón fue entregado por John Thet, director ejecutivo de Asia Dive Expo, ADEX, quien elogió a Seychelles por sus excepcionales ecosistemas marinos y su liderazgo en la gestión oceánica.
Una reunión para la defensa de los océanos
La gala fue organizada por la Sociedad Internacional de SeaKeepers Asia, reuniendo a un grupo diverso de actores de los sectores de ciencias marinas, conservación, buceo y turismo. El evento tenía como objetivo destacar iniciativas que contribuyen a proteger los océanos del mundo mientras fomentan el turismo marino sostenible.
La ceremonia de este año también marcó un hito al ser la primera cena de gala en Singapur organizada por UW360, señalando un creciente impulso regional hacia la conservación de los océanos y prácticas de viaje responsable.
Un modelo para el turismo sostenible
Los Premios Blue Legacy reconocen destinos y organizaciones que demuestran un liderazgo sobresaliente en la conservación oceánica. Seychelles destacó por sus políticas medioambientales proactivas y sus esfuerzos de preservación.
Reconocida por sus vibrantes arrecifes de coral y su rica biodiversidad marina, Seychelles ha implementado ambiciosas medidas de conservación:
Expreso. Redacción. A.F
El mayor turoperador de Europa, Tui, ha visto caer su valor en Bolsa debido a que públicamente ha renunciado a vaticinar qué resultados económicos va a tener. Las sociedades que cotizan en Bolsa periódicamente hacen una estimación para tranquilizar a los accionistas, pero el grupo alemán ha venido a decir que no tiene manera de predecir nada. En los tres últimos meses ha perdido ya un 25 por ciento de su valor (Tui añade vuelos a España en abril por el auge de ventas).
El gigante turístico, no obstante, ha dicho que los beneficios van a bajar, lo cual es importante porque antes preveía que subirían entre un 7 y un 10 por ciento. El año pasado ganó 1.400 millones de euros.
Tui tiene asegurado el 83 por ciento del precio del combustible de su aerolínea para este verano, uno de los porcentajes más altos de todas las aerolíneas. Sin embargo, los problemas derivados son importantes. Por ejemplo, ha tenido que repatriar en marzo a 10 mil personas que estaban en el Golfo Pérsico, de los cuales la mitad eran pasajeros de sus dos cruceros Mein Schiff 4 y Mein Schiff 5 (Cinco cruceros escapan de su ‘prisión’ en Dubái).
Tanto Tui como antes Easyjet han destacado que los compradores están siendo mucho más cautelosos y que no toman decisiones al ritmo del año pasado. La compañía confirma que Turquía, Chipre y Egipto están padeciendo una pérdida de ventas.
La aerolínea israelí EL AL comenzará a operar vuelos sin escalas entre Tel Aviv y Buenos Aires el próximo mes de noviembre, marcando así su regreso a Sudamérica y añadiendo el destino más lejano a su red.
De esta manera, EL AL regresa a Sudamérica con el lanzamiento de una nueva ruta sin escalas a Buenos Aires, Argentina, que comenzará a operar en noviembre en un nuevo servicio que supone la primera conexión de la aerolínea con Sudamérica desde 2011 y añade, por primera vez, una conexión sin escalas al destino más lejano de su red de rutas.
La aerolínea operará dos vuelos semanales con su nuevo avión Dreamliner, ofreciendo tres clases de servicio: Turista, Premium y Business.
La duración del vuelo será de aproximadamente 16,5 horas en el viaje de ida desde Israel y de unas 15,5 horas en el de vuelta. Se prevé que la venta de billetes para esta ruta comience en mayo.
Gracias a su acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas y otros socios, EL AL ofrecerá conexiones desde Buenos Aires a destinos en Argentina y el resto del continente. Esta nueva ruta complementará el acceso que la aerolínea ya tiene a Sudamérica a través de aeropuertos europeos.
Se espera que el lanzamiento fortalezca los lazos entre Israel y Sudamérica, en particular con la comunidad judía de Argentina, considerada la quinta más grande del mundo y actualmente la mayor sin vuelos directos a Israel. Asimismo, se prevé que el nuevo servicio impulse el turismo, los negocios y las relaciones diplomáticas entre ambos países.
La aerolínea afirmó que la ruta también responde a la creciente demanda de viajes a Argentina y a Sudamérica en general, una tendencia que se ha intensificado desde el 7 de octubre tanto entre los viajeros israelíes como entre las empresas que operan en la región.
La expansión de la red de rutas de EL AL está vinculada al crecimiento de la flota del grupo en el marco de su programa de renovación de flota y forma parte de la estrategia a largo plazo de la aerolínea para expandir sus operaciones y fortalecer su presencia internacional.
Amikam Ben Zvi, presidente del Consejo de Administración de EL AL, ha destacado que ‘la inauguración del vuelo directo entre Israel y Argentina, en el que hemos trabajado durante los últimos meses en colaboración con el Estado de Israel, es un acontecimiento muy positivo. Para nosotros, este es un vuelo histórico y emocionante que refleja nuestro compromiso con la expansión de la conexión de Israel con el mundo. Nos enorgullece seguir construyendo la infraestructura aeronáutica que conecta a Israel a nivel global y garantizar que la bandera israelí siga ondeando con orgullo, incluso en destinos lejanos’.
Expreso. Redacción. A.F
La compañía aérea easyJet pondrá en marcha tres nuevas rutas aéreas durante la temporada de invierno, con conexiones entre Málaga-Burdeos, Gran Canaria-Burdeos, y Fuerteventura-Newcastle. La aerolínea amplía así su red entre España, Francia y Reino Unido, y ya está comercializando las plazas aéreas. La operativa comenzará a finales de octubre y refuerza su presencia en destinos turísticos considerados estratégicos. Según ha anunciado la propia aerolínea en un comunicado emitido este viernes, la primera ruta en activarse será Fuerteventura-Newcastle, el 25 de octubre, con dos frecuencias semanales, jueves y domingos. Un día después comenzará Málaga-Burdeos, también con dos vuelos por semana, lunes y viernes. El 28 de octubre arrancará Burdeos-Gran Canaria, con operaciones los miércoles y sábados, completando una programación orientada a reforzar la conectividad directa en invierno entre mercados emisores europeos. EasyJet amplía sus rutas aéreas entre España y Europa de cara al invierno. Fuente: Hosteltur La compañía enmarca la ampliación de rutas, según resalta la nota emitida, en su estrategia de crecimiento sostenido en mercados clave. Las conexiones también buscan favorecer la actividad turística y empresarial, al abrir nuevas opciones de viaje directo entre destinos con demanda durante la temporada de invierno. La expansión refuerza la presencia de easyJet en España, especialmente en destinos insulares y turísticos de alta demanda Con las nuevas rutas, la aerolínea eleva su oferta a 17 conexiones en Fuerteventura, 21 en Gran Canaria y 25 en Málaga. Su crecimiento más reciente se concentra en enlaces directos con Francia y Reino Unido, dos mercados clave para la temporada de invierno. Las nuevas rutas de easyJet para la temporada de invierno 25 de octubre: Fuerteventura-Newcastle, dos frecuencias semanales, jueves y domingos. 26 de octubre: Málaga-Burdeos, dos frecuencias semanales, lunes y viernes. 28 de octubre: Gran Canaria-Burdeos, dos frecuencias semanales, miércoles y sábados.
Regent Seven Seas Cruises® confirma que Barcelona será la ciudad elegida para el debut mundial del Seven Seas Prestige, el primer barco de una nueva clase en diez años que cuenta con la suite más grande del mundo en un barco, con 817 metros cuadrados de superficie. El viaje inaugural zarpará el próximo 13 de diciembre y unirá la Ciudad Condal con Miami en una travesía de 14 noches. La ruta, bautizada como Felices Fiestas, incluye escalas en Málaga, la isla portuguesa de Madeira y la británica Tórtola (Islas Vírgenes), con hasta 38 excursiones en tierra incluidas en el precio. El barco Seven Seas Prestige. Fuente: Regent Seven Seas Cruises. La temporada inaugural de Regent Seven Seas Cruises® reúne 13 cruceros entre Europa y el Caribe, con itinerarios de 10 a 15 noches, dos travesías transatlánticas, dos tránsitos del Canal de Panamá y paradas en la isla privada Harvest Caye (Belice), así como estancias nocturnas en Londres, Lisboa y Burdeos. Las tarifas comienzan en 7.250 euros por persona en una Deluxe Veranda Suite. Al debut del Seven Seas Prestige le seguirán tres buques adicionales: Segundo buque de la Clase Prestige — entrega prevista para 2030. Tercer buque de la Clase Prestige — confirmado para 2033 tras el acuerdo con el astillero Fincantieri. Cuarto buque de la Clase Prestige — proyectado para integrarse en la flota hacia 2036 Nueva generación de barcos: más grandes sin apenas incrementar pasajeros Con 77.000 toneladas, 257 metros de eslora y capacidad para 822 huéspedes repartidos en 411 suites, el Seven Seas Prestige ofrecerá uno de los ratios de espacio por pasajero más altos del sector, destaca la compañía. El buque será un 40 % más grande que sus predecesores, pero acogerá apenas un 10 % más de huéspedes, atendidos por una tripulación de 630 profesionales. LaSkyview Regent Suite, la suite más grande y lujosa jamás construida en un crucero. Fuente: Un Mundo de Cruceros. Este barco cuenta con la Skyview Regent Suite, la suite más grande y lujosa jamás construida en un crucero con 817 metros cuadrados de superficie distribuidos en dos niveles, con tarifas que parten de 25.000 dólares por noche y capacidad para hasta seis huéspedes. Entre sus prestaciones destacan un balcón envolvente de 344 metros cuadrados con vistas de 270 grados sobre la proa, una escalera flotante de piedra natural, ascensor privado, gimnasio y sauna propios. La experiencia se completa con mayordomo dedicado, tratamientos diarios en el Serene Spa & Wellness, automóvil con chófer en cada puerto y atenciones de cortesía con champagne Dom Pérignon y caviar. Asimismo, el Seven Seas Prestige ofrece 11 experiencias culinarias y espacios públicos, diseñados por Studio DADO.
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