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Europa aprueba 168 millones para salvar a Corsair del cierre
La Comisión Europea ha hecho un regalo de Navidad a Corsair, la aerolínea francesa, con una ayuda pública de 167,8 millones de euros, afirmando que esa subvención a fondo perdido no genera distorsiones a la competencia en el mercado aéreo (Air France y Corsair dejan de volar a República Dominicana).
La nota oficial de Bruselas añade encima que esa conclusión es el resultado de una investigación en profundidad para analizar la compatibilidad de ese dinero con la normativa europea.
La ayuda consiste en perdonar la devolución de dos créditos, uno de 80 millones de 2020, con motivo de la pandemia, y otro de casi 88 millones adicionales posterior, porque con la primera ayuda no bastó.
Corsair es una aerolínea que está especializada en los territorios franceses de ultramar, por lo que vuela aviones de dos pasillos. Atiende Martinica y Guadalupe en el Caribe, las islas Reunión, en el Indico, así como territorios francófonos de África y algunas rutas como Mauricio o Madagascar. La pandemia arruinó también su negocio y dejó a la aerolínea en una situación muy delicada, incluso tras las dos ayudas recibidas que en realidad eran préstamos que debía de haber devuelto.
Pero Corsair, sin embargo, sí devolvió otras ayudas que recibió en ese periodo.
No obstante, la Comisión Europea, probablemente ya como conducta rutinaria, obliga a Corsair a la rotación de vuelos y la liberación de slots aeroportuarios, con el fin de preservar un entorno competitivo en el mercado aéreo europeo, según la jerga de Bruselas que evidentemente no significa nada.
Boeing pone fecha al estreno de la versión más pequeña del 737 MAX
Southwest Airlines sitúa el estreno comercial del Boeing 737 MAX 7 durante el próximo año 2027, una vez que el modelo obtenga la certificación prevista para el verano de 2026. Así lo ha indicado el consejero delegado de la aerolínea estadounidense, Bob Jordan, en una entrevista concedida a Reuters (Ryanair pone fecha a la recepción del primer Boeing Max-10).
El directivo se basa en la información recibida por parte del fabricante americano. “Ha dicho que será a mediados del próximo verano. Quizás en agosto”. Por ello, como principal cliente de lanzamiento, marca en el calendario el primer trimestre de 2027 como la fecha esperada para su debut.
El MAX 7 es la versión más pequeña de la familia 737 MAX. Su entrada en servicio lleva años de retraso debido a los procesos regulatorios y a los cambios exigidos tras los problemas de certificación del programa. De hecho, Boeing continúa trabajando con la Administración Federal de Aviación (FAA) para completar los requisitos pendientes antes de autorizar el modelo.
Actualmente, este modelo acumula cerca de 300 pedidos en firme a nivel mundial. Más de la mitad de esos encargos corresponden a Southwest Airlines, que basa su flota casi exclusivamente en aviones del fabricante estadounidense, y considera esta variante clave para rutas de menor demanda.
En paralelo, Boeing maneja plazos similares para el 737 MAX 10, la versión de mayor tamaño de la familia. Este modelo también acumula retrasos y no se espera que obtenga la aprobación de las autoridades antes de 2026. De hecho, Ryanair ya avanzó hace unos meses que esperaba recibir las primeras 15 unidades de este modelo en la primavera de 2027.
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Volotea abre su base 11 en el aeropuerto de Montpellier, Francia
Este anuncio estratégico refleja la apuesta de Volotea por dinamizar la conectividad en Francia, su primer mercado, y refuerza su posición líder en la conectividad doméstica nacional.
A partir del otoño de 2026, la compañía aumentará su capacidad y ampliará su oferta desde Montpellier con cuatro nuevas rutas, tres de ellas a España: Madrid, Lanzarote, Tenerife Sur, y una a Francia, Burdeos.
Volotea, la aerolínea de las pequeñas y medianas ciudades europeas, anuncia la apertura de una nueva base en el aeropuerto de Montpellier a partir del otoño de 2026, que se convertirá en la undécima de la compañía en Francia y la vigésima en Europa.
Este anuncio supone un nuevo hito en la estrategia de crecimiento de la aerolínea en el mercado francés y refuerza su compromiso con Occitania, donde opera desde 2012.
Nueva base y refuerzo de la oferta para 2026, mejorando la conectividad en la región
Presente en Montpellier desde hace trece años, Volotea ha ofrecido más de 3 millones de plazas desde el inicio de sus operaciones en el aeropuerto. En 2025, la compañía ha operado ocho rutas y ha alcanzado su mayor capacidad histórica en la región, con más de 370.000 plazas ofertadas.
La apertura de esta nueva base en otoño de 2026 representa una evolución natural que acompaña este crecimiento sostenido y consolida la apuesta de Volotea por Montpellier y la región de Occitania.
La base contará inicialmente con un avión Airbus A320, lo que permitirá la creación de 30 empleos directos y más de 170 indirectos, además de un aumento significativo de la oferta aérea desde el aeropuerto.
A partir de la temporada de otoño de 2026, Volotea reforzará su oferta desde Montpellier con la puesta en marcha de cuatro nuevas rutas a Burdeos, Madrid, Tenerife Sur y Lanzarote, que se sumarán a las ocho conexiones que la aerolínea ya opera desde el aeropuerto con Ajaccio, Brest, Caen, Lille, Nantes, Rennes, Estrasburgo y Menorca. Todas estas rutas, que ya están a la venta en la página web de la compañía, contribuirán a mejorar la conectividad del sur de Francia con España y otros destinos nacionales.
Además, a partir del verano de 2027, la aerolínea prevé seguir ampliando su oferta en el aeropuerto, tanto en número de plazas como en número de rutas, cuyos detalles se anunciarán en los próximos meses.
La apertura de la base de Montpellier se suma a otros anuncios recientes de la compañía, como el incremento de aviones basados en Florencia, Lille y Toulouse, la progresiva renovación de la flota hacia aviones Airbus A320 y el lanzamiento de nuevas rutas internacionales desde Asturias.
Expreso. Redacción. A.F
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