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El consejo de administración de Aena ha autorizado el traspaso de las licencias de asistencia en tierra de Iberia a la nueva compañía de ‘handling’ constituida por IAG, South Europe Ground Services (Soegs).

La nueva sociedad prestará los servicios de asistencia en rampa para Iberia, Iberia Express, Vueling y Level en todos los aeropuertos nacionales y el ‘handling’ de pasaje también para British Airways, Air Nostrum y Aer Lingus.

Además, podrá atender a terceras compañías en los aeropuertos en los que Iberia Airport Services ha obtenido licencia en la última licitación de Aena.

Iberia perdió la licencia de ‘handling’ en ocho grandes aeropuertos de Aena en el último concurso, lo que levantó los temores de los sindicatos, quienes temían que la subrogación de los trabajadores pudiera provocar una merma en sus derechos laborales.

Así, se inició un periodo de negociación que se extendió desde septiembre hasta febrero que incluyó tres convocatorias de huelga por parte de los sindicatos, aunque tan solo una se llegó a efectuar.

Esta compañía, con capital 100% de IAG y mayoría de Iberia, surge de un acuerdo firmado entre Iberia y los sindicatos el pasado 2 de febrero, último día del plazo –ya prorrogado– que Aena dio a la compañía para decidir a qué modelo de ‘handling’ se iba a acoger

La aerolínea ya había planteado este recurso a los sindicatos en anteriores ocasiones, aunque sin llegar a acuerdo. En lo firmado a principios de diciembre, la compañía aceptó la petición de los sindicatos para renovar la plantilla mediante salidas voluntarias incentivadas y la firma de un plan de estabilidad de empleo.

En cuanto a derechos laborales, este acuerdo permitirá que los trabajadores de Iberia, una vez acabe la vigencia del actual convenio, mantengan ‘ad personam’ la evolución de la antigüedad, la progresión y la promoción en la nueva compañía tal y como se hubiese producido de seguir trabajando en Iberia.

Además, la empresa anunció una partida económica con el que negociar un ERE voluntario que afectará a 1.727 personas de más de 56 años, vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.

Aena ha completado recientemente el proceso de implementación de las nuevas licencias de ‘handling’, que ha supuesto cambios en el prestador del servicio de asistencia en tierra a compañías aéreas en la categoría de rampa en 25 aeropuertos de la red de Aena en España. En total, se han renovado 41 licencias para un período de siete años.

La transición, que ha sido escalonada en base al tamaño del aeropuerto y de los cambios de operador, comenzó en febrero y finalizó el 24 de abril, sin ninguna incidencia operativa en un contexto de tráfico creciente, con récord de pasajeros, cumpliendo altos estándares de seguridad, calidad y sostenibilidad.

Fin a la renovación de licencias

El pasado 25 de abril, Aena anunció el fin del proceso de renovación de licencias de ‘handling’, que ha supuesto ha supuesto cambios de operadores en 25 aeropuertos de la red en España.

En total, se han renovado 41 licencias para un periodo de siete años. La transición ha sido “escalonada” con arreglo al tamaño del aeropuerto y los cambios de operador, según señalan desde el gestor aeroportuario.

El proceso se inició el pasado febrero y culminó este pasado miércoles, 24 de abril, “sin ninguna incidencia operativa” en un contexto de “tráfico creciente” y récord de pasajeros.

El concurso público de servicios de asistencia en tierra a terceros en la categoría de ‘handling’ de rampa aglutina, entre otras actividades, la asistencia de equipajes, a las operaciones en pista y a la carga y correo entre el aeropuerto y el avión. No están incluidos, por tanto, los servicios de asistencia al repostaje, que se licitan en otro proceso.

Las nuevas licencias incluyen compromisos en materias como el tiempo de entrega de equipaje con el objetivo de mejorar el servicio.

Además, incluyen mejoras en la sostenibilidad medioambiental de los equipos, con un 80% de la flota eléctrica en 2024 y el 88% en 2030.

En 2024 la flota sostenible alcanzará el 99,23% y en 2030 llegará al 100%. Los agentes de ‘handling’ que obtienen las licencias de Aena son contratados por las aerolíneas para prestarles sus servicios.

El sistema portuario de titularidad estatal, coordinado por Puertos del Estado e integrado por 28 autoridades portuarias que gestionan 46 puertos, cerró el ejercicio 2023 con un resultado antes de impuestos de 300 millones de euros, un 3,6% menos respecto al año anterior, y superaron su objetivo de rentabilidad, fijado en el 2,5%.

El importe neto de la cifra de negocios fue de 1.238 millones de euros, lo que supone un incremento del 3,7% frente a los 1.193 millones de 2022, representando una ejecución del presupuesto del 101,1%, en un año en el que el tráfico portuario disminuyó un 3,28%, según los resultados provisionales de Puertos del Estado.

La empresa pública defiende que estos resultados permiten a los puertos mantener su autosuficiencia económica, para poder acometer sus planes de inversión, así como sus gastos de explotación.

Las tasas de utilización, que incluyen entre otras la tasa a la mercancía, al buque y al pasaje, y que representan la mayor partida de ingresos, alcanzaron los 608 millones; la tasa de ocupación fue de 316 millones de euros, lo que supone un aumento del 6% respecto al año anterior; y la tasa de actividad, de 142 millones de euros, un 4,9% más.

El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, ha destacado “los buenos resultados económicos globales de 2023”, teniendo en cuenta “la complicada situación geopolítica del pasado año”.

Respecto a los gastos de explotación, como principales conceptos destacan las amortizaciones del inmovilizado (435 millones), los gastos de personal (299 millones) y los servicios exteriores (307 millones).

En cuanto al resultado bruto de explotación (Ebitda), se situó en 626 millones de euros al cierre del ejercicio 2023, lo que supone una disminución del 2,9% con respecto a los 644 millones de 2022, y siendo un 16,7% superior a los 536 millones presupuestados.

Por su parte, en los activos del sistema portuario se observó una disminución del activo no corriente de 107 millones de euros, situándose en 12.699 millones al cierre del ejercicio 2023, y el corriente se situó en 224 millones.

El endeudamiento total a largo y corto plazo ascendió al cierre de 2023 a 1.157 millones de euros, lo que representa una reducción de 107 millones respecto al año anterior.

En cuanto a la rentabilidad anual en términos agregados, a efectos de la aplicación de coeficientes correctores a las tasas del buque, del pasaje y de la mercancía, ascendió al 2,58%, disminuyendo ligeramente con respecto a la del ejercicio 2022, pero se mantiene por encima del objetivo de rentabilidad anual establecido en el 2,5% para el conjunto del sistema portuario.

La institución Fira de Barcelona y Circuits de Catalunya han firmado un acuerdo según el cual la sociedad en formación Fira Circuit, íntegramente participada por Fira de Barcelona, explotará y gestionará la actividad del Circuit de Barcelona-Catalunya a partir del 1 de enero de 2025.

Este acuerdo, aprobado por el Consejo de Administración del Circuit, da continuidad al que se aprobó el pasado 16 de abril cuando el Govern autorizó a Circuits de Catalunya a adjudicar de forma directa a Fira el contrato de arrendamiento de negocio para la explotación y gestión de la actividad de esta infraestructura.

La decisión se enmarca en el Plan estratégico del Circuit de Barcelona-Catalunya, aprobado en octubre de 2022, que establece la voluntad de mejorar la eficiencia en la gestión, reforzar la apuesta por la digitalización, convertirse en una referencia en materia de sostenibilidad, intensificar el arraigo territorial y diversificar la actividad.

El contrato, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025, tiene una duración de 20 años y establece un pago de Fira Circuit que combina una cantidad fija anual (un mínimo garantizado de nueve millones el 2025 y de diez el 2026) más un variable en función de los ingresos (25% hasta los 45 millones de ingresos y 20% en adelante). Este acuerdo no afectará a los trabajadores y trabajadoras de Circuits de Catalunya, que mantendrán sus condiciones laborales.

El objetivo del ejecutivo es optimizar la explotación de las instalaciones para que deje de ser un equipamiento exclusivamente concebido en el entorno de las grandes competiciones de motor, a través de nuevos modelos de negocio relacionados con las ferias y los congresos, el ocio saludable, los grandes eventos musicales y culturales, y la industria de la movilidad sostenible.

En este sentido, Fira de Barcelona es motor económico y social del territorio, una de las mejores plataformas para los negocios, la promoción comercial y del tejido industrial, la proyección internacional de las empresas, el intercambio de conocimiento y la atracción de talento.

Por otro lado, la nueva alianza no afectará la titularidad de los activos ni tampoco la titularidad de los contratos de Fórmula 1 y MotoGP, que seguirán siendo propiedad de Circuits de Catalunya.

Roger Torrent, Conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya y presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya, ha afirmado que la alianza “potenciará y acelerará la transformación que se inició hace un año y medio con la aprobación del plan estratégico. Este acuerdo permitirá consolidar el Circuit de Barcelona-Catalunya como uno de los mejores del mundo y como una referencia mundial en este tipo de equipamientos y, al mismo tiempo, multiplicará su impacto positivo en el tejido económico y social del país”.

Por su parte, Jaume Collboni, presidente del Consejo General de Fira de Barcelona y alcalde de Barcelona, ha señalado que “el compromiso de la ciudad no es solo con la competición de motor sino también con la industria por su aportación a la economía del país, con la creación de puestos de trabajo y con el proceso de descarbonización. La diversificación de la actividad del Circuit, fruto del nuevo convenio, generará nuevos usos de la infraestructura que sacarán presión a la ciudad de Barcelona y ofrecerán nuevas oportunidades en la región metropolitana”.

Finalmente, Pau Relat, presidente del Consejo de Administración de Fira de Barcelona, detalló que “Fira asume este reto con la voluntad de poner nuestra acreditada experiencia en la celebración de grandes eventos internacionales al servicio de una infraestructura de primer nivel mundial y optimizar la gestión diversificando su actividad con congresos, ferias y festivales musicales y de ocio, entre otros. La explotación del Circuit ampliará nuestros horizontes y reforzará el papel de Fira como motor económico y social”.

El turoperador de World2Meet, Icárion, va a contar con una operativa especial para descubrir Maldivas de la mano de Atmosphere Hotels & Resorts. Para descubrir todo lo que han preparado, AGENTTRAVEL ha organizado un webinar formativo para agentes de viajes.

La cita tendrá lugar el próximo jueves, 9 de mayo, a partir de las 10:30 horas. Todavía puedes apuntarte de forma gratuita a través de este enlace.

De esta manera, el turoperador va a realizar un recorrido por los diferentes hoteles de la cadena Oblu y Atmosphere, para que los agentan puedan descubrir los maravillosos alojamientos que ofrecen en Maldivas, así como sus diferentes ubicaciones y servicios que pueden ofertar.

La Estrategia de Turismo de Galicia 2024-2030 buscará fomentar el turismo sostenible y respetuoso con las poblaciones, patrimonio y paisaje, así como la internacionalización del visitante.

Así lo han avanzado el director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, y el presidente del Clúster de Turismo de Galicia, Cesáreo Pardal, que junto a la directora gerente de Galicia Calidade, Ana Méndez, han inaugurado la primera de las mesas de trabajo para elaborar la Estrategia de Turismo de Galicia 2024-2030.

Con estas mesas arranca la segunda fase de la estrategia, cuyo primer paso fue la de diagnóstico, con reuniones y encuestas en las que, según han apuntado, participaron más de mil profesionales del sector.

“Queremos un turismo sostenible, en el que haya una convivencia con las entidades locales, que el turismo sea atractivo para el sector empresarial, desde luego a la hora de invertir, pero también que sea sostenible con las poblaciones, que los vecinos vean el turismo como una forma de convivencia. A parte de buscar esa sostenibilidad con el paisaje, con el patrimonio y con la riqueza cultural”, ha señalado Pardal.

Por su parte, Merelles ha destacado que en la planificación en la que se trabaja se tiene en cuenta el Año Xacobeo del 2027. “De lo que se trata es de consolidar el modelo turístico gallego que nos ha llevado a alcanzar las mayores cifras de ocupación”, ha incidido.

Con todo, ha apuntado que el Camino de Santiago y el Xacobeo tienen una “estrategia propia” que finaliza con el Año Santo, en 2027. “Pero tenemos que tener en cuenta que, como acontecimiento previsible de atractivo, tractor de público y de turistas, hay que tenerlo presente”, ha señalado.

Así las cosas, para alcanzar la consolidación del modelo, ha explicado, se desarrollará una planificación “ordenada” que permita la “consolidación” de ese modelo “que tan bien está resultando para Galicia como creador y de empleo en todos los ámbitos”.

Entre los retos planteados para los próximos años, ha comentado, está la internacionalización del destino turístico. “Hay que tener en cuenta que el año pasado fue el año en el que recibimos más turistas extranjeros, alrededor de un 20%. Así que parte de esa estrategia se dirigirá a atraer a más turistas extranjeros, que es donde podemos crecer”, ha indicado.

“Éxito rotundo” de participación en la primera fase

Tanto Merelles como Pardal han reivindicado la participación del sector en las mesas de escucha habilitadas por toda la geografía gallega, calificando esta primera fase de “éxito rotundo”.

De esta fase, han concluido que el 90% de los encuestados es “favorable” al desarrollo turístico y que un 80% de los empresarios y trabajadores que se dedican al turismo “apoyan y están satisfechos con la evolución turística de Galicia”.

 

El próximo 15 de mayo finalizará el segundo turno para las personas interesadas en participar en el programa de ‘Termalismo’ de 2024 del Imserso, que comenzará en septiembre y este año incluirá un total de 192.000 plazas.

Este primer plazo correspondía a la fase de viajes entre febrero y agosto, mientras que el segundo turno, que será para viajar entre septiembre y diciembre, estará abierto dentro de dos semanas.

Para solicitar la plaza en el programa se necesita la cumplimentación online de un formulario de solicitud, así como la renovación de datos para personas ya acreditadas en el concurso. Los participantes podrán disfrutar de casi 90 balnearios repartidos por España, con precios que oscilan entre los 243 euros y los 469 euros.

En los precios se incluyen además tratamientos termales básicos, que comprenden el reconocimiento médico al ingresar en el balneario para la prescripción del tratamiento, el tratamiento termal que, en cada caso, prescriba el médico del balneario, y el seguimiento médico del tratamiento. También se incluyen actividades de ocio y tiempo libre ofertados gratuitamente por el balneario, así como una póliza de seguro.

Los turnos, que podrán tener una duración de 12 días o de 10 días cada uno, se realizarán en régimen de pensión completa y comprenderán desde las doce horas del día de llegada hasta las doce horas del día de salida.

El Imserso contribuirá a la financiación del coste de las plazas con una aportación cuyo importe oscila entre 144,20 euros y 234,31 euros, en función del tipo de turno y mes de desarrollo. Esta aportación se hará efectiva directamente por el Imserso al establecimiento termal.

Andalucía es la comunidad autónoma con más plazas (31.086), seguida de Cataluña (30.265), Madrid (25.178), Comunidad Valenciana (20.702), Galicia (13.965) y Castilla y León (12.434).

A continuación, se encuentran País Vasco (10.284 plazas), Castilla-La Mancha (8.011), Canarias (7.719), Aragón (5.864), Asturias (5.467), Región de Murcia (5.039), Extremadura (4.553), Baleares (3.970), Cantabria (2.734), Navarra (2.722), La Rioja (1.382), Ceuta (214) y Melilla con 203.

 

La naviera boutique de cruceros de lujo Alma Cruceros ofrecerá, por primera vez, para un máximo de 80 personas interesadas, la posibilidad de unirse al Club Social que ofrecerá experiencias únicas, así como eventos y actividades culturales y sociales exclusivos.

Aunque la programación de las actividades se está desarrollando y se dará a conocer próximamente la compañía ha adelantado que contará con un hilo conductor basado en la singularidad y la diferenciación.

El club está limitado a sólo 80 miembros que formarán parte de una comunidad viajera única que comparta su pasión por los cruceros, con el networking. La comisión de admisión analizará cada solicitud y en un breve periodo de tiempo los socios recibirán una comunicación sobre su admisión. Se valorará la incorporación de socios de diferentes ámbitos, que compartan intereses e inquietudes del club y que aporten diversidad cultural y social.

Entre las ventajas se encuentra probar en exclusiva, con anterioridad al inicio de operaciones de la naviera, las experiencias que Alma Cruceros va a ofrecer en los destinos a sus cruceristas, la asistencia al apadrinamiento del buque, acceso a preventa de cruceros, derecho preferente a reservar en el crucero inaugural, descuentos especiales, ofertas de última hora y upgrade en caso de disponibilidad, entre otras ventajas.

Gracias a acuerdos especiales con navieras socias de Alma Cruceros, el club también organizará cruceros de expedición a lugares remotos exclusivos tanto para los miembros como para invitados de éstos.

La aerolínea United Airlines ha ampliado su servicio estacional desde Málaga a Nueva York/Newark para 2024, comenzando un mes antes, este sábado. Así, inaugurado originalmente el año pasado, el servicio aumentó de tres frecuencias semanales a vuelo diario para este verano.

Con la extensión de este servicio estacional, la introducción de un nuevo servicio estacional diario sin escalas entre Barcelona y San Francisco, a partir del 24 de mayo, así como un inicio estacional anticipado de vuelos desde Barcelona a Chicago y Washington DC, United aumenta su oferta de vuelos desde España un 30% este 2024.

En un comunicado, la aerolínea ha recordado que con vuelos desde un total de cinco ciudades, United “vuela a más destinos en España que cualquier otra aerolínea estadounidense y es la única aerolínea que ofrece servicios sin escalas entre Estados Unidos y Málaga”.

El servicio de temporada ampliado de Málaga a Nueva York/Newark se basa en la amplia red de United desde España: servicio diario sin escalas durante todo el año desde Madrid a Nueva York/Newark, servicio diario sin escalas durante todo el año desde Barcelona a Nueva York/Newark, servicio de temporada de Barcelona a Chicago O’Hare y a Washington DC, el servicio estacional de Madrid a Washington DC y el servicio estacional de Tenerife y Palma de Mallorca a Nueva York/Newark, así como el nuevo y próximo servicio estacional entre Barcelona y San Francisco.

Antonio de Toro, Country Sales Manager España de United Airlines, ha incidido en que “como única aerolínea que conecta Málaga con Estados Unidos, estamos encantados de regresar con una temporada operativa ampliada para el verano de 2024”.

“Para esta temporada estival, United operará el mayor horario de verano transatlántico de su historia y con el regreso del servicio a Nueva York/Newark, nuestros clientes en Málaga podrán aprovechar una conexión directa e inigualable a Estados Unidos a través de nuestra red de rutas desde el centro de operaciones de United en Nueva York/Newark que ofrece convenientes conexiones sin escalas a casi 60 destinos en todo el continente americano”, ha agregado.

La ampliación de rutas en España para 2024 subraya “el liderazgo” de United entre las aerolíneas estadounidenses como la mayor aerolínea sobre el Atlántico, volando sin escalas desde 37 destinos transatlánticos para el verano de 2024, “la mayor cantidad en su historia y más destinos que todas las demás aerolíneas estadounidenses juntas”.

United sigue siendo la única aerolínea que conecta directamente Estados Unidos con Dubrovnik, Málaga, Mallorca y Tenerife. El calendario de verano de 2024 de la aerolínea también incluye nuevos servicios de Atenas a Chicago, la reanudación de su servicio estacional Reykjavik-Nueva York/Newark, así como vuelos adicionales desde Roma y Bruselas.

United también adelantará el inicio de algunas de sus otras rutas estacionales más populares como Niza, Lisboa, Roma, Milán y Nápoles.

El servicio estacional sin escalas de United desde Málaga a Nueva York/Newark opera con aviones Boeing 757-200, con un total de 176 asientos: 16 asiento-cama en United PolarisSM y 160 asientos en clase económica, incluidos 42 asientos Economy Plus con espacio adicional para las piernas, así como un mayor espacio personal.

La aerolínea Finnair ha ampliado sus operaciones en Alicante, ya que ha extendido su ruta estacional entre el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y Helsinki (Finlandia), con dos frecuencias semanales entre ambas también en la temporada de invierno.

De esta forma, la compañía aérea, que ha actualizado recientemente su programa de vuelos para la próxima temporada, continuará operando esta ruta, inicialmente prevista hasta el 27 de octubre de 2024, también a partir de esa fecha y hasta marzo de 2025, según ha indicado Finnair en un comunicado.

Así, Finnair, que ya vuela tres veces por semana entre Alicante y Helsinki, también operará dos vuelos semanales entre ambas ciudades el próximo invierno, todos los lunes y jueves.

Los vuelos de Finnair desde Alicante conectan vía Helsinki con el resto de destinos de la aerolínea en Asia, América y otros aeropuertos de Finlandia –como Ivalo, Rovaniemi o Kuusamo–, por lo que ofrece “excelentes opciones” para visitar la región de Laponia.

En España, esta aerolínea también vuela diariamente durante todo el año desde Barcelona, Madrid y Málaga.

Venezuela renuncia a aplicar un incremento del 100% del precio del combustible a las compañías aéreas extranjeras. La polémica medida, adelantada en primicia por Preferente, habría supuesto un duro golpe a Iberia, Air Europa y Plus Ultra, las tres únicas aerolíneas españolas autorizadas a operar en el país (Golpe de Nicolás Maduro a Iberia, Air Europa y Plus Ultra).

Fuentes consultadas por este periódico revelan que el Gobierno de Nicolás Maduro ha dado marcha atrás después de haber mantenido reuniones con los responsables de varias compañías aéreas.

Su intención inicial, y así se lo había comunicado a las aerolíneas extranjeras, era duplicar el precio del combustible, que pasaría de 0,36 a 0,72 dólares. Sin embargo, la presión de las líneas aéreas ha surtido efecto y el incremento será tan solo del 25%, dejando el litro a 0,48 dólares.

“Aunque es una subida importante, es un precio asumible, y más aún en comparación con otros países de la zona”, explican fuentes expertas consultadas por Preferente. Destacan, además, que con esta medida “se conseguirá la llegada de más aerolíneas a Venezuela”, incluido el aumento de los vuelos chárter a Isla Margarita.

El incremento inicial habría supuesto un golpe de dimensiones mayúsculas para Iberia, Air Europa y Plus Ultra, que se habrían visto obligadas a competir en clara desventaja con Aerolíneas Estelar, la venezolana que opera la ruta Madrid-Caracas. Las dos primeras conectan ambas ciudades cinco veces por semana, mientras que Plus Ultra cuenta con cuatro frecuencias semanales.

 

La compañía aérea griega AEGEAN invertirá en más asientos en sus centros este año gracias al balance de un exitoso 2023.

Así lo ha detallado el director ejecutivo de la aerolínea, Dimitris Gerogiannis, quien dijo que la compañía planea aumentar los asientos disponibles en 1,1 millones en 2024, después de haber atendido a 15,69 millones de pasajeros el año pasado, de los que 9,5 millones procedentes del extranjero. 

Así, pretende aumentar en un 7% los asientos desde su centro de Atenas y aumentar la capacidad desde Salónica. 

En este 2024, AEGEAN pondrá a disposición de sus clientes hasta 19,5 millones de asientos en sus siete centros que conectan 47 países a través de 249 rutas. 

En lo que va del primer trimestre del año, Gerogiannis dijo que AEGEAN manejó 2,8 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 11 por ciento con respecto al primer trimestre de 2023, al tiempo que ofreció 3,8 millones de asientos, un 12 por ciento más que el trimestre del año anterior.  

Otras inversiones de este año incluyen la creación de un nuevo centro de simulación y entrenamiento de tripulaciones, así como cuatro aviones A321neo especialmente configurados que permitirán a la compañía introducir nuevas rutas de larga distancia en su lista, incluidos destinos en el Golfo, África Central y Asia.

Expreso. Redacción. J.R

AC Hotels by Marriott ha abierto un nuevo hotel en el suroeste de China, un establecimiento de 240 habitaciones que está ubicado en el centro comercial Phoenix Mountain Sports Park y se denominará AC Hotel Chengdu North. El hotel incluye en sus zonas comunes el restaurante AC Kitchen, abierto todo el día, que sirve platos de estilo español y especialidades locales de Chengdu como desayuno; y el AC Lounge con una terraza al aire libre. Además, dispone de un espacio multifuncional, que incluye una sala para eventos de 188 metros cuadrados y una sala de juntas de 50 metros cuadrados y un gimnasio abierto las 24 horas. "La incorporación de la marca AC Hotels by Marriott a Chengdu subraya nuestra dedicación a expandir nuestra presencia global, particularmente en destinos de ocio codiciados como Chengdu", dijo Matthew Boettcher, Vice President of Distinctive Select Brand Portfolio, Marriott International AC Hotel Chengdu North está ubicado en Phoenix Mountain Sports Park, un centro comercial que integra deportes, arte, negocios y entretenimiento. El nuevo hotel está a unos 600 metros de la estación de metro de Jiudaoyan, a unos 25 kilómetros de la estación de tren de Chengdu Este y a unos 36 kilómetros del aeropuerto internacional de Chengdu Shuangliu, lo que ofrece comodidad de viaje tanto para viajeros de negocios como de ocio. Informaciones relacionadas: -AC Hotels by Marriott hace su debut en la ciudad china de Suzhou -AC Hotels debutará en China antes de que acabe el año -AC abre su primer hotel en Tenerife

La cadena hotelera obtiene dos de los tres galardones recibidos en establecimientos de Canarias en la primera edición de estos premios que concede la Guía Michelin en España.

Dos hoteles de Barceló Hotel Group en Canarias han obtenido una Llave MICHELIN, un reconocimiento que concede por primera vez en España la Guía MICHELIN, y que se ha entregado a 97 establecimientos en nuestro país.

Se trata de Royal Hideaway Corales Resort 5*GL y Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel 5*GL, ubicados en Adeje (Tenerife) y Las Palmas de Gran Canaria, respectivamente; en el caso de este último, es el único establecimiento hotelero en Gran Canaria en recibir una Llave MICHELIN.

Concedidas por el equipo de inspectores de la Guía MICHELIN sobre la base de estancias o visitas anónimas, e independientemente de cualquier etiqueta, estrella turística o cuota existente, las Llaves MICHELIN se han establecido como una nueva referencia internacional para los viajeros, guiándonos hacia alojamientos que destacan por su concepto hotelero único, su fuerte personalidad, así como una acogida y un servicio de gran nivel.

En esta primera edición en España, 97 alojamientos han obtenido distinciones de entre los casi 300 hoteles recomendados por la Guía MICHELIN.

Una Llave MICHELIN reconoce a los mejores hoteles por la excelencia de sus servicios, capaces de ofrecer una estancia única y especial, destacando su carácter y una identidad propios que los convierten en los mejores de su categoría. Este galardón da así constancia de todo aquello que les diferencia de otros establecimientos de características similares. 

Expreso. Redacción. A.F

IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, publicó datos sobre la demanda mundial de pasajeros de marzo de 2024.

De este modo, desde IATA indican los siguientes aspectos destacados: 

• La demanda total, medida en pasajeros-kilómetros de pago (RPK), aumentó un 13,8% en comparación con marzo de 2023. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 12,3% interanual. El factor de ocupación de marzo fue del 82,0% (+1,0 ppt en comparación con marzo de 2023). 

• La demanda internacional aumentó 18,9% respecto a marzo de 2023; la capacidad aumentó un 18,8% interanual y el factor de ocupación mejoró hasta el 81,6% (+0,1 puntos porcentuales en marzo de 2023). 

• La demanda interna aumentó 6,6% respecto a marzo de 2023; la capacidad aumentó un 3,4% interanual y el factor de ocupación fue del 82,6% (+2,5 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023). 

‘La demanda de viajes es fuerte. Y todo indica que esto debería continuar durante la temporada alta de viajes de verano en el norte. Es fundamental que tengamos la capacidad de satisfacer esta demanda y garantizar una experiencia de viaje sin complicaciones para los pasajeros. Eso significa avanzar urgentemente para resolver los problemas de la cadena de suministro y para que los aeropuertos y la gestión del tráfico aéreo cuenten con todo el personal y funcionen con la máxima eficiencia. Si bien las aerolíneas están preparadas para brindar atención y asistencia al cliente cuando surgen problemas operativos, están hartas de asumir el costo cuando los retrasos y cancelaciones son el resultado de una mala preparación en otras partes de la cadena de valor’, dijo Willie Walsh, director general de IATA. 

Mercados Internacionales de Pasajeros

Todas las regiones mostraron un fuerte crecimiento para los mercados internacionales de pasajeros en marzo de 2024 en comparación con marzo de 2023. El desempeño del factor de ocupación fue irregular, cayendo año tras año en tres de las seis regiones. 

Las aerolíneas de Asia-Pacífico siguen liderando con paso firme, con un aumento interanual de la demanda del 38,5%. La capacidad aumentó un 37,4% interanual y el factor de ocupación aumentó al 85,6% (+0,7 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023), el más alto entre todas las regiones.

Las principales rutas desde Asia-Pacífico muestran un crecimiento sobresaliente, aunque el número de servicios aéreos programados desde China a América del Norte sigue siendo solo el 16,5% de los niveles previos a la pandemia. 

Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 11,6%. La capacidad aumentó un 11,4% interanual y el factor de ocupación fue del 79,9% (sólo 0,1 puntos porcentuales más que en marzo de 2023). 

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento interanual de la demanda del 10,8%. La capacidad aumentó un 13,9% interanual y el factor de ocupación cayó -2,1 puntos porcentuales hasta el 77,5% en comparación con marzo de 2023. 

Los transportistas norteamericanos experimentaron un aumento interanual de la demanda del 14,5%. La capacidad aumentó un 14,8% interanual y el factor de ocupación cayó al 84,7% (-0,2 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023).

 Las aerolíneas iberoamericanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 19,7%. La capacidad aumentó un 18,3% interanual. El factor de ocupación aumentó al 84,3% (+0,9 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023). 

Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 8,1%. La capacidad aumentó un 11,0% interanual. El factor de ocupación cayó al 70,3% (-1,9 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023). 

Mercados internos

La demanda interna aumentó a un ritmo más lento en marzo, moderándose a las tasas de crecimiento típicas antes de la pandemia. China (+17,6% respecto a marzo de 2023) siguió siendo el mercado líder.

Otros mercados mostraron un crecimiento estable a excepción de Australia. Su caída en el crecimiento puede reflejar la desaceleración económica más amplia en el primer trimestre en el país. 

Expreso. Redacción. J.R

Prepara tu próxima escapada y conoce la capital de Azerbaiyán, Bakú, y su principal centro económico, industrial y cultural.

Con una ubicación privilegiada a orillas del Mar Caspio y del Cáucaso, Bakú ha sabido aprovechar sus recursos y convertirse en la ciudad más cosmopolita, que combina lo tradicional y lo moderno.

Ahora podremos descubrir su cuidado centro histórico, conocido como Ciudad Vieja y declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

Conoceremos el Palacio de los Shirvanshahs, con la Puerta de Murad, el Mausoleo o la Mezquita del Shah, así como la Torre de la Doncella, de origen persa y construida en el siglo XII, que actualmente es considerada uno de los símbolos del país.

Bakú también se encuentra entre los diez mejores destinos de vida nocturna urbana del mundo.

Azerbaijan Airlines ofrece dos vuelos a la semana de Barcelona a Baku y dispone de conexiones con Rusia (DME & VKO), Georgia (TBS), Uzbekistán (TAS & UGC), así como otros destinos.

Expreso. Redacción. J.R

Rodrigo Fitaroni, director general de MarSenses, ha recalcado en este sentido que “desde el nacimiento de la empresa nuestra presidenta, Francisca B. Vidal, siempre ha tenido claro que lo más importante de la empresa es su equipo. Por ello ha autorizado una serie de medidas que ya están puestas en marcha y que benefician al trabajador”. Parte del equipo del hotel MarSenses Ferrera Blanca. Fuente: MarSenses Hotels & Homes. La reducción de jornada, según ha añadido, “es una apuesta por mejorar la satisfacción del equipo, implementando mayor productividad y obteniendo resultados más eficientes para todos los departamentos que configuran la empresa gracias a un horario de trabajo más equilibrado”. La decisión refleja así el compromiso de MarSenses con el bienestar de sus empleados, reconociendo la importancia de mantener un equipo feliz y motivado para brindar un servicio excepcional a los huéspedes Otras medidas adoptadas Tras la subida de salario por convenio del 3,3%, la cadena balear aumentó un 3% más el salario mensual de todo su equipo, además de disminuir turnos partidos e implementar pluses de objetivo a todos los departamentos. Ahora la empresa vuelve a apostar por mejoras para su personal, con la firme convicción de que no será la última y que ello ayudará a potenciar la retención y atracción del talento. Otras noticias de MarSenses Hotels & Homes: - MarSenses, las ventajas de hacer las cosas de manera diferente - MarSenses sigue creciendo en Baleares con la compra de su quinto hotel - MarSenses Hotels & Homes reconfigura su equipo corporativo de cara a 2023 - MarSenses Hotels & Homes alcanza la prestigiosa certificación Travelife - MarSenses Hotels & Homes autogenerará el 100% de su consumo diurno con placas solares

¿Qué destinos son los favoritos de los turistas españoles? En la infografía podemos ver los destinos más elegidos por los turistas españoles, desglosados en dos categorías: Global y B2B (actividades reservadas a través de agencias de viajes). Según los datos de Civitatis, los destinos internacionales más demandados han sido Roma, París, Budapest, Londres, Marrakesk y Nueva York. Los viajeros que han optado por descubrir España se han dirigido principalmente a Madrid, Sevilla, Córdoba, Granada, Barcelona, Toledo, Valencia, Málaga, Bilbao y Santiago de Compostela. ¿Qué actividades en el destino realizan los turistas españoles? Tal como podemos ver en la infografía, los viajeros españoles pueden reservar hoy en día multitud de actividades en el destino, aunque la elección depende también de la duración del viaje, el modo de organización (viaje independiente o paquete turístico), etc. Según explica Civitatis, en Roma, la mayoría de los viajeros elige el paquete de visita guiada por los museos Vaticanos y Capilla Sixtina o la visita guiada por el Coliseo, Foro y Palatino. En el caso de París, los turistas españoles eligen actividades individuales como el Paseo en barco por el Sena o la entrada al Arco del Triunfo. Y en Marrakech, las actividades más reservadas son la noche en el desierto de Agafay y la excursión de tres días al desierto de Merzouga. Turistas ante el Coliseo, Roma. Fuente: Adobe Stock ¿Qué factores determinan la elección del destino? En cuanto a los factores que condicionan el viaje, y según explica Civitatis, el 59% de las personas encuestadas afirma que el factor más determinante es la situación económica. El siguiente factor en importancia más citado es la seguridad en el destino (52%) seguido del clima (31%). Noticias relacionadas:- Civitatis desvela las ciudades más visitadas por los españoles- Semana Santa: los españoles más viajeros y sus destinos preferidos- Civitatis prevé alcanzar los 10 M de viajeros atendidos en 2023

Un avión de la aerolínea SAS aterriza en Tenerife, con el Teide al fondo, el pasado 30 de marzo. Fuente: Adobe Stock ¿Cuándo fue la Semana Santa de 2023 y cuándo ha sido la Semana Santa de 2024? Las vacaciones de Semana Santa de 2024 han caído a finales de marzo, concretamente entre los días 24 y 31, fechas en las que se produjeron millones de desplazamientos turísticos. En cambio, en 2023 las vacaciones de Semana Santa cayeron en la primera semana de abril, entre los días 2 y 9. Así pues, el hecho de que las vacaciones de Semana Santa de 2024 hayan tenido lugar en fechas más adelantadas dificulta la comparación con el mismo mes del año pasado, en que no hubo tal período vacacional. ¿Cómo fue la Semana Santa en los destinos españoles? Por otra parte, cabe recordar que el mal tiempo registrado en la Semana Santa de 2024 hizo que los datos de ocupación estuvieran por debajo de las previsiones de la patronal hotelera. Por ejemplo, Cehat informó que la ocupación hotelera en el litoral andaluz, Baleares y Asturias estuvo entre un 10 y un 20% por debajo de las previsiones iniciales. Noticias relacionadas:- La cifra real de turistas que recibe España según la telefonía móvil- CEHAT: los destinos con mejores y peores ocupaciones en Semana Santa- España se posiciona entre los destinos favoritos para el verano 2024- CEHAT: los destinos con mejores y peores ocupaciones en Semana Santa

¿Cuántos turistas están llegando a las Islas Canarias en 2024? El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha dado a conocer esta semana que el número de extranjeros que eligieron Canarias en marzo para pasar unos días de vacaciones creció un 18,9 % respecto a 2023, para situarse en 1.543.234 personas. Son casi 247.000 viajeros más que en marzo del año pasado, aunque entonces la Semana Santa cayó en abril. La facturación generada en Canarias por esos 1,54 millones de turistas ascendió a 2.335 millones de euros en un solo mes, un 20,9 % más que en marzo de 2023. A razón de 1.507 euros por turista. Nunca en un mes había recibido Canarias tantos turistas extranjeros, ni nunca se habían gastado tanto en sus vacaciones en solo 31 días. Son cifras de récord histórico..., pero tampoco eso es nuevo: la misma situación se vivió en diciembre y en enero. ¿Cómo están evolucionan los precios para ir de vacaciones a las Canarias? En el gasto total de los turistas influyen varios factores, no solo el número de personas que viajan a Canarias, sino también su tiempo de estancia y la evolución de los precios. En su temporada alta, que va desde noviembre hasta la Semana Santa, cuando apenas tienen competencia en Europa, las Islas Canarias han recibido más turistas que nunca, aunque mes tras mes se aprecia que las estancias medias están cayendo. En marzo bajaron un 4,4 %. El otro factor que explica que la facturación se dispare un 20% en un solo mes es el alza de los precios del sector. Según el INE, en marzo los precios hoteleros acumulaban un incremento interanual en Canarias del 9,94 %, el triple que la inflación (3,2 %). Encadenan ya 34 meses de incrementos, desde junio de 2021, con alzas que en varias ocasiones han rebasado el 20 %. Pero es que, además, en marzo los hoteles de Canarias fueron, de media, los más caros y rentables de toda España. Sus ingresos medios por habitación ocupada fueron de 143,86 euros diarios, por delante de Madrid, con 125,70, y Cataluña, con 119,94. El sector suele tomar referencia de rentabilidad otra magnitud: los ingresos medios por ocupación disponible (ocupada o no ocupada). En marzo, fue de 127 euros diarios. En el resto de España, ninguna comunidad autónoma llegó a los 100 euros, solo se acercó a esa cota Madrid, con 90,22 euros diarios, y Cataluña se quedó en 74,86. Como resultado de todos estos factores, cuando se cumplen ya cuatro años de la pandemia que obligó al sector a echar el cierre durante meses, el turismo acaba de vivir en Canarias su mejor trimestre desde que hay registros: 4,27 millones de visitantes de otros países (medio millón más que en 2023 y 2018) y 6.509 millones de facturación (casi 1.100 millones más que el año pasado). Noticias en diferentes medios publicadas por la prensa internacional tras las protestas del 20 de abril en las Canarias. Fuente: Hosteltur ¿Qué medidas se están planteando en las Canarias tras las protestas del 20 de abril? Todas estas cifras hacen que, tras las manifestaciones multitudinarias que recorrieron todas las islas el 20 de abril, estén sobre la mesa diferentes medidas. Por ejemplo, la implantación de una tasa turística o introducir límites a la compra de viviendas por extranjeros. El Gobierno de Canarias ha anunciado que está dispuesto a explorar estas medidas, transformando la tasa en un recargo al IGIC de las pernoctaciones. También aumentan las voces a favor de una subida salarial. El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ya lo ha pedido públicamente a los empresarios del sector al menos tres veces en el último mes. En realidad, ya lo había hecho en la última edición de la Feria Internacional del Turismo de Madrid (Fitur), cuando tras escuchar a las patronales del sector quejarse de que no encontraban suficientes trabajadores preparados, les contestó parafraseando al presidente de los Estados Unidos, Joe Biden: "Paguen más". Información relacionada sobre el turismo en las Islas Canarias:- Marichal sobre Canarias: "No es vivienda vacacional, es anarquía"- Canarias pide en Bruselas debatir sobre la saturación en zonas turísticas- Canarias: las protestas contra el turismo no frenan la demanda- Las calles de Canarias se llenan contra la masificación turística- Protestas en Canarias: exigen una moratoria hotelera y vacacional "total"- Qué dice la prensa internacional de las manifestaciones en Canarias- Canarias se enfrenta a la turismofobia y al temor a perder visitantes

El accidente del Boeing de Alaska Airlines ha supuesto un terremoto en lo que se refiere a los resultados de los dos grandes fabricantes de flota. Sin embargo, de acuerdo a los datos de Cirium, lo habitual es que las averías o los incidentes que tienen a un avión como protagonista tengan la tierra y no el aire como escenario. Solo el 14% de las averías de los aviones tienen lugar en el aire. Fuente:Cirium De acuerdo a los datos de Cirium, más del 80% se han producido en aeronaves que no estaban operando en altitud. En el 36% de los casos se trataba de aviones parados (principalmente las implicadas en colisiones de vehículos en aeropuertos), en el 27% de los casos la aeronave se encontraba en la cadena de producción en distintas fases de construcción y en el 18% de los casos se encontraba en mantenimiento. ¿Cómo afecta al valor del avión los incidentes? La disminución del valor se define como "el cálculo de daños y perjuicios en una disputa legal" y describe una medida del valor perdido debido a una circunstancia o conjunto de circunstancias. En el caso de las aeronaves, suele referirse a un incidente en el que la aeronave ha sufrido daños de algún tipo. Y es un factor a tener en cuenta, sobre todo, en lo que se refiere a la posibilidad de venta del avión, tanto el que ha sufrido el incidente como todos los de su serie. Investigación del accidente de Alaska Airlines. Fuente: NTSB Según señala Cirium, una opinión muy extendida es que, aunque una aeronave vuelva a estar en las mismas condiciones que antes del siniestro y, en algunos casos, en mejores condiciones que antes, no debería haber pérdida de valor. También se puede argumentar que este debería ser el caso cuando una zona dañada se sustituye por componentes totalmente nuevos en lugar de instigar una reparación. Pero no siempre es así porque, incluso si no se inician inspecciones especiales como resultado de los daños (que a veces pueden afectar seriamente al valor de la aeronave), la aeronave puede seguir siendo percibida como un problema durante toda su vida útil. El accidente de Alaska Airlines y cómo ha afectado a Boeing Según los últimos resultados ofrecidos por el fabricante norteamericano, en los tres primeros meses del año Boeing ha tenido unas pérdidas de 355 millones de dólares (unos 332 millones de euros) lo que supone un 16 % menos que en el mismo periodo de 2023, aunque eso sí, superando las previsiones más agoreras. En cuanto a pedidos de aviones, su principal competidor, Airbus ha sumado en el primer trimestre un total de 170 pedidos, frente a los 126 de Boeing. En cuanto a las entregas de aviones comerciales, el fabricante americano registra en los tres primeros meses un descenso de 47 aeronaves respecto al mismo periodo del año pasado, un 36% menos. Si se le añade las sucesivas investigaciones en las que se ha visto envuelto Boeing, así como a las muertes un tanto sospechosas de los dos técnicos que revelaron fallos en la producción de los 777 y 787 Dreamliner, Boeing es un claro ejemplo de cómo los accidentes pueden costar una disminución del valor. Noticias relacionadas: -Boeing empieza a notar en sus cuentas la crisis del 737MAX -Airbus vs. Boeing: ¿quién suministra más aviones a las aerolíneas? -Las claves de la crisis de un gigante: ¿qué pasó con Boeing? - Crisis en Boeing: dimite el presidente y consejero delegado, Dave Calhoun -La confianza en Boeing, en picado abatida por los problemas de sus aviones -Un 737 antiguo pierde un panel en pleno vuelo y hay problemas con el 787