Sindicador de canales de noticias

IATA, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, publicó su Informe Anual de Seguridad 2023 para la aviación mundial.

Así, la aviación continúa avanzando en materia de seguridad y varios parámetros para 2023 muestran resultados ‘mejores hasta la fecha’. En 2023 no hubo pérdidas de casco ni accidentes mortales con aviones de pasajeros. Sin embargo, hubo un único accidente mortal con un avión turbohélice, que provocó 72 muertes.

En 2023 se produjeron 37 millones de movimientos de aviones (jet y turbohélice), un aumento del 17% respecto al año anterior. 

Los aspectos más destacados del informe incluyen: 

La tasa general de accidentes fue de 0,80 por millón de sectores en 2023 (un accidente por cada 1,26 millones de vuelos), una mejora con respecto al 1,30 en 2022 y la tasa más baja en más de una década. Esta tasa superó el promedio móvil de cinco años (2019-2023) de 1,19 (un promedio de un accidente por cada 880.293 vuelos).

El riesgo de muerte mejoró a 0,03 en 2023 desde 0,11 en 2022 y 0,11 durante los cinco años, 2019-2023. Con este nivel de seguridad, en promedio una persona tendría que viajar en avión todos los días durante 103.239 años para sufrir un accidente fatal.

Las aerolíneas miembros de la IATA y las aerolíneas registradas en la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) no experimentaron ningún accidente fatal en 2023. En 2023 se produjo un único accidente mortal en un avión turbohélice que provocó 72 víctimas mortales.

Esto se reduce de cinco accidentes fatales en 2022 y una mejora del promedio de cinco años (2019-2023) que fue de cinco.

‘El desempeño de seguridad de 2023 continúa demostrando que volar es el modo de transporte más seguro. La aviación otorga su máxima prioridad a la seguridad y eso se nota en el desempeño de 2023. Las operaciones de aviones no registraron pérdidas de casco ni muertes. 2023 también registró el riesgo de muerte más bajo en tasa de accidentes registrada. Sin embargo, un solo accidente fatal de turbohélice con 72 muertes nos recuerda que nunca podemos dar por sentada la seguridad. Y dos accidentes de alto perfil en el primer mes de 2024 muestran que, incluso si volar es una de las actividades más seguras’.

La tasa general de accidentes de 2023 mejoró en comparación con 2022 para todas las regiones, con excepción de América del Norte y Asia Pacífico. Ninguna región experimentó una pérdida del casco de un avión en 2023. Asia-Pacífico registró una pérdida fatal del casco de un turbohélice, un accidente de pérdida de control en Nepal en enero de 2023 con 72 muertes. Como consecuencia, todas las regiones excepto Asia-Pacífico registraron un riesgo de muerte cero en 2023. 

En América del Norte: la tasa general de accidentes aumentó de 0,53 por millón de sectores en 2022 a 1,14 en 2023, pero se mantuvo mejor que su promedio de cinco años para la región de 1,21. La mayor proporción de accidentes en 2023 estuvieron relacionados con colapsos del tren de aterrizaje.

En Asia-Pacífico: la tasa general de accidentes aumentó de 0,56 por millón de sectores en 2022 a 0,78 en 2023, pero fue mejor que el promedio de cinco años para la región de 1,06. La tasa de riesgo de fatalidad por millón de sectores aumentó para los operadores de Asia-Pacífico de 0,00 en 2022 a 0,16, debido al accidente fatal en Nepal en enero de 2023, debido a la pérdida de control en vuelo.

África: la tasa general de accidentes mejoró de 10,88 por millón de sectores en 2022 a 6,38 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 7,11. En 2023 no hubo víctimas mortales. Esta región no ha tenido pérdidas de cascos de aviones ni accidentes fatales desde 2020.

Además, 2023 marcó el quinto caso en el que África no reportó accidentes fatales con turbohélices, y el primer caso se registró en 2015. En el marco de la iniciativa Focus Africa , la IATA introdujo CASIP para mejorar la seguridad de la aviación en África.

Medio Oriente y África del Norte: la tasa general de accidentes mejoró de 1,30 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,16 en 2023 y también fue mejor que su promedio de 5 años de 0,96. Si bien no hubo accidentes relacionados con la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS), se ha convertido en un área crítica de preocupación en la región.

Comunidad de Estados Independientes: La tasa general de accidentes mejoró de 2,16 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,09 en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 3,19 accidentes por millón de sectores. Tenga en cuenta que los sectores de la CEI pueden sufrir revisiones mayores de lo normal una vez que los sectores reales volados estén disponibles. Esto afectará la tasa de accidentes así como el cálculo del riesgo de muerte.

Europa: La tasa general de accidentes mejoró de 0,98 por millón de sectores en 2022 a 0,48 accidentes en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,77 accidentes por millón de sectores. La región tiene un riesgo de muerte nulo desde 2018. La mayor proporción de accidentes estuvo relacionada con colapsos del tren de aterrizaje.

Norte de Asia: la tasa general de accidentes mejoró de 0,45 accidentes por millón de sectores en 2022 a 0,00 en 2023. Esto fue mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,16 accidentes por millón de sectores. La tasa de riesgo de mortalidad mejoró de 0,23 en 2022 a 0,00 en 2023.

Iberoamérica y el Caribe: En 2023, la región revirtió un aumento de accidentes respecto del año anterior. La tasa de accidentes por millón de sectores mejoró de 4,47 en 2022 a 0,37 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 1,91.   

Expreso. Redacción. J.R

Una maravilla arquitectónica y cultural, la zona antigua es indispensable en la primera, la segunda o en cualquier visita a la capital balear.

De trazado medieval, se trata de uno de los cascos antiguos mejor conservados del mediterráneo y de Europa. Cada calle y cada pequeño callejón dd Palma es un tesoro que esconde puertas abiertas y patios de antiguas casas señoriales —llamadas casals—, edificios modernistas, comercios emblemáticos, museos y galerías de arte moderno.

Aunque lo mejor es perderse por sus callejuelas, divididas en Palma Alta y Palma Baja, y dejarse seducir poco a poco por sus encantos, hay varios sitios del casco histórico que nadie debería dejar de conocer.

Desde la Seu y sus precioso Parque del Mar hasta Es Baluard, un templo del arte contemporáneo en la ciudad, estos cinco son imperdibles.

Catedral de Mallorca y Parc de la Mar

Este impresionante templo a orillas del mar es conocido como la catedral de la luz y está considerado como uno de los más espectaculares ejemplos del gótico mediterráneo.

Esta obra maestra arquitectónica, construida entre los siglos XIII y XVI, es un símbolo emblemático de la ciudad y alberga invaluables tesoros artísticos en su interior, ya que cuenta con intervenciones de genios como Gaudí o Miquel Barceló. Sin olvidar el mayor rosetón de estilo gótico del mundo, con más de 1.000 piezas de vidrio o las vistas de la ciudad que pueden apreciarse de sus afamadas terrazas. Justo enfrente de la catedral se encuentra el Parc de la Mar, uno de los principales parques urbanos de Palma y que supone la perfecta fusión entre la tierra y el mar.

Casal Balaguer

Los patios de Palma son verdaderos oasis de tranquilidad y belleza en medio del bullicio del casco histórico. Estos encantadores espacios interiores, típicos de la arquitectura mallorquina, están adornados con exuberantes jardines, fuentes y elementos decorativos tradicionales.

El Casal Balaguer cuenta con uno de los patios más bellos y mejor conservados de la ciudad, y es el único que mantiene el mobiliario original. Además, cuenta con un regalo extraordinario que suma emoción a la visita, las pinturas impresionistas expuestas de Antoni Gelabert.

Este palacio renacentista, construido en el siglo XVI, alberga exposiciones de arte contemporáneo y actividades culturales, convirtiéndose en un espacio dinámico que combina la historia con la creatividad.

Es Baluard

El arte moderno y el contemporáneo tienen en Palma uno de sus principales referentes del país: Es Baluard. Sus estancias ofrecen una exposición permanente con cerca de medio millar de obras; además, acoge numerosas muestras temporales y actividades relacionadas con el arte y la cultura.

Ubicado en el Baluard de Sant Pere, cuenta además con vistas al Paseo Marítimo y es el lugar donde mejor se observa la antigua muralla que rodeaba la ciudad.

El museo, fundado en 2004, alberga una importante colección de obras de artistas locales e internacionales, como Picasso, Barceló y Tápias, así como exposiciones temporales que exploran diversas corrientes artísticas y tendencias contemporáneas.

Gran Hotel

Palma cuenta también con un legado arquitectónico de diversos estilos, entre los que destaca el modernismo. Un movimiento artístico que tiró de nuevas formas y colores para romper con el clasicismo imperante a principios del siglo XX.

La fachada del Gran Hotel, con sus detalles intrincados y su elegancia atemporal, es un testimonio de la grandiosidad y la opulencia de la época modernista. Situado en pleno centro de la ciudad, se trata de una de las primeras construcciones modernistas de la ciudad (1903), proyectado por el arquitecto Lluís Domènech i Montaner.

Su interior es visitable ya que es la sede actual del CaixaForum de Palma; hasta el 25 de agosto de 2024, contará con la exposición del pintor modernista Hermen Anglada-Camarasa.

Can Vivot

Esta casa señorial mallorquina que se conserva intacta desde su última reforma de 1683 a 1711, cuenta con un espectacular patio barroco, con un rico empedrado y una escalera imperial con dos accesos que se encuentran en el rellano del piso superior.

Sus orígenes se remontan al siglo XIV, tiempos de los que todavía se conservan elementos arquitectónicos en la fachada y en los bajos de gran parte de la casa. Situado en la calle de Can Savellà, muy próximo a la iglesia de Santa Eulalia, este palacio fue declarado monumento histórico-artístico nacional y más tarde bien de interés cultural.

En esa misma calle también pueden admirarse otros de los mejores patios de Palma, como Can Catllar de Llorer o Can Juny.

Expreso. Redacción. A.F

Nuestro país ha recibido en el primer trimestre del año la visita de más de 16,1 millones de turistas internacionales, lo que supone un 17,7% más que en el mismo periodo de 2023, según los datos difundidos este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Además, estos turistas gastaron en España 21.948 millones de euros entre enero y marzo, un 27,2% más, culminando el primer trimestre del año como un periodo “histórico” para el turismo, que este año ha incluido la Semana Santa.

“La llegada de turistas internacionales y de gasto turístico en España han experimentado un crecimiento notable en el mes de marzo, con lo que se culmina un primer trimestre del año histórico para turismo”, según ha informado el Ministerio de Industria y Turismo.

En este sentido, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha subrayado que “este primer trimestre del año, tradicionalmente concebido en el pasado como temporada baja, ha resultado ser el mejor de nuestra serie histórica, con un crecimiento destacado de gasto en destino y del gasto medio de los turistas internacionales que recoge perfectamente el cambio de modelo del turismo”.

@C1@En marzo visitaron España 6,3 millones de turistas internacionales, un 21% más que en el tercer mes de 2023, tal y como se desprende de las encuestas de Estadística relativas a la entrada de viajeros extranjeros (Frontur) y el gasto asociado (Egatur) publicadas este viernes, que revelan que se ha vuelto a batir récord de gasto turístico en este mes.

Estos visitantes extranjeros aportaron 8.652 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 29,7% respecto al dato de marzo del año pasado.

En concreto, cada turista gastó una media de 1.363 euros en marzo, un 7,3% más que el año pasado, y el gasto por día también reflejó este crecimiento, alcanzando los 180 euros, un aumento del 5,4% interanual.

La estancia experimentó un leve incremento respecto a los datos del tercer mes del año pasado, hasta alcanzar los 7,6 días de media, según datos del Instituto Nacional de Estadística.

Un 32% más de franceses

Reino Unido fue el principal país de residencia de los turistas que llegaron a España el pasado mes de marzo con más de 1,2 millones de turistas y un aumento del 13,3% respecto a 2023. De Alemania llegaron 909.031 turistas (un 28,7% más) y de Francia 791.648 turistas (un 31,8% más).

En el primer trimestre Reino Unido también se sitúa a la cabeza con cerca de tres millones y un aumento del 15,1%, seguido de Alemania (con casi 2,1 millones y un incremento del 19,5%) y Francia (con cerca de dos millones, un 15,7% más).

La mayoría de los turistas que llegaron a España el pasado mes de marzo, unos cuatro millones, eligieron los establecimientos hoteleros para alojarse, lo que supone un incremento del 17,5%. Frente a estos, otros 866.489 se decantaron por la vivienda en alquiler, siendo en este caso el incremento mucho mayo del 55,8%.

La gran mayoría de los turistas que llegaron a España en marzo, 4,8 millones, viajaron sin paquete turístico, un 18,7% más, mientras que con paquete turístico llegaron otros 1,6 millones, un 28,4% más.

Por comunidades, Canarias acaparó el 24,3% del total de las llegadas de marzo, seguida de Cataluña (21,2%) y Andalucía (15,1%), según datos del instituto estadístico español.

En el acumulado de los tres primeros meses de 2024 las comunidades que más turistas recibieron fueron Canarias (4,3 millones y un aumento del 14,3% respecto al mismo período de 2023), Cataluña (3,4 millones y un incremento del 20,7%) y Andalucía (2,4 millones, un 18,7% más).

Un 18% más de gasto de los británicos

Los principales países emisores en cuanto al nivel de gasto en marzo fueron Reino Unido (con el 15,8% del total), Alemania (14%) y Países Nórdicos (8,6%).

@C2@El gasto de los turistas residentes en Reino Unido aumentó un 17,8% en tasa anual, el de los de Alemania un 45,1% y el de los de Países Nórdicos un 27,6%.

En los tres primeros meses de 2024 Reino Unido fue el país con mayor gasto acumulado (16,4% del total). Le siguieron Alemania (12,7%) y Países Nórdicos (8,6%).

Por partidas el gasto en actividades fue la principal partida con un 21% del total del gasto y un aumento del 26,2% respecto al mismo mes de 2023. Las siguientes partidas fueron el gasto en transporte internacional y en alojamiento, con un 20,6% y un 16,9% del total, respectivamente. El primero aumentó un 30,5% y el segundo un 26%.

En cuanto al motivo del viaje, los turistas que visitaron España por ocio en marzo generaron el 81,5% del gasto total, con un desembolso un 30,2% mayor que en 2023.

Las comunidades autónomas que encabezaron el gasto en marzo fueron Canarias (con el 26,9% del total), Cataluña (17,3%) y Andalucía (16,9%). El gasto de los turistas aumentó un 20,9% en tasa anual en Canarias, un 38,1% en Cataluña y un 47,6% en Andalucía.

En los tres primeros meses de 2024 las comunidades con mayor gasto acumulado fueron Canarias (con el 29,7% del total), Cataluña (16,6%) y Comunidad de Madrid (15,5%), según datos del INE.

El vicepresidente primero de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), José Manuel Lastra, ha destacado que las expectativas para la temporada de verano son “más que positivas” en el sector turístico español, aludiendo al crecimiento del 17,7% de turistas internacionales y 27% de gasto en el primer trimestre del año.

“No debemos fijarnos solamente en el crecimiento del número de visitantes, ya que el sector también está concienciado con avanzar de una manera adecuada hacia un turismo sostenible y de calidad”, según ha manifestado en una entrevista para Las Mañanas de RNE este viernes.

En cuanto a si estas vacaciones serán más caras, Lastra ha señalado dos circunstancias para responder a esta cuestión, destacando la inflación y la demanda como claves en la subida de los precios para la industria turística.

En este sentido, la patronal ha destacado una bajada de precios por debajo del IPC global en el transporte aéreo, mientras que los paquetes turísticos sí han subido, aproximadamente un 9% por encima de la inflación.

“La intención de las agencias de viajes es conseguir una oferta adecuada para todos los clientes, independientemente del bolsillo de cada uno”, ha explicado durante la entrevista.

Por último, en su intervención, el vicepresidente de CEAV también ha recomendado reservar con la mayor antelación posible de cara a la temporada de verano, con el objetivo de encontrar las mejores ofertas. En esta línea, sí ha confirmado que se pueden encontrar ofertas de última hora, pero su recomendación es que “lo más acertado es reservar con mayor antelación”.

Las agencias de viajes se muestran a favor de realizar una corrección de los pliegos del programa del Imserso mediante una actualización en la que tengan cabida dentro de la toma de decisiones. Así lo aseguran Fetave y Unav, que en un comunicado conjunto piden tomar a cabo esta medida antes de que finalice el plazo, previsto para el 31 de agosto, y “sin que provoque demoras en la comercialización o el inicio de los viajes”.

Desde las asociaciones afirman que “no se ha realizado ninguna consulta sobre este proceso, pese a reiteradas solicitudes de reunión”, algo que consideran “esencial para garantizar la adecuación y la mejora del programa”, sobre todo cuando las minoristas son esenciales “para la comercialización” de los viajes.

Además, desde Fetave y UNAV recuerdan que, pese a las “reiteradas solicitudes de reunión con el Imserso desde octubre de 2023”, todavía no han obtenido respuesta por parte del organismo público, lo que les indica “una preocupante falta de comunicación y transparencia por parte de las autoridades que gestionan el programa”.

Las asociaciones recuerdan que la falta de plazas para algunos destinos es preocupante, así como una “disminución de la calidad”, lo que ha provocado “una reducción significativa de las ventas” y un “aumento en el nivel de las quejas”, y recuerdan que la “demanda potencial de viajes del colectivo ‘senior’ supera ampliamente la actual oferta del Imserso”.

Por todo ello, desde las asociaciones se muestran abiertas al diálogo para “que se corrijan los defectos” que desde las agencias de viajes han ido detectando a lo largo de estos meses.

La aerolínea Latam Airlines obtuvo un beneficio neto atribuido de 280,2 millones de dólares (260,8 millones de euros) entre enero y marzo de este año, lo que supone un 82% más que los 153,8 millones de dólares (143,2 millones de euros) del primer trimestre de 2023, según ha anunciado la aerolínea en un comunicado.

En opinión de la compañía, si bien este trimestre ha sido “excepcionalmente sólido”, ha destacado que “la naturaleza del negocio está sujeta a estacionalidad a medida que la industria avanza hacia una temporada más baja en el segundo trimestre del año”.

“El trabajo sistemático de la aerolínea se tradujo en sólidos y consistentes resultados financieros y operacionales en el primer trimestre, impulsados por la temporada alta de vacaciones, con un tráfico que ya superó los indicadores previos a la pandemia”, ha valorado el director financiero, Ramiro Alfonsín.

Además, la facturación creció un 18,4%, hasta los 3.321 millones de dólares (3.091 millones de euros), mientras que los costes operaciones alcanzaron los 2.858 millones de dólares (2.660 millones de euros), un 14% más que el año anterior.

A su vez, la compañía aérea aumentó su resultado bruto de explotación (Ebitda) en un 39%, con 795,5 millones de dólares (740,5 millones de euros). Por su parte, el margen Ebitda ha sido del 24%, 3,6 puntos más que en 2023.

En cuanto a los pasajeros, Latam Airlines transportó 20,2 millones en los tres primeros meses del año, lo que supone un aumento de 19,4%, impulsado por los incrementos del 32,5% en el segmento internacional, del 26% en los mercados domésticos de las filiales de Chile, Colombia, Ecuador y Perú, y del 9% en el mercado doméstico de la filial en Brasil.

Sólo en marzo de este año, la compañía aérea latinoamericana transportó 6,7 millones de pasajeros, un 16,9% superior al mismo mes de 2023.

Asimismo, la deuda total neta a 31 de marzo de 2024 fue de 5.225 millones de dólares (4.864 millones de euros), superior a los 5.221 millones de dólares (4.860 millones de euros) de finales del año 2023.

De cara a 2024, Latam Airlines ha actualizado su ‘guidance’ para el resto del año, añadiendo que espera entre 12.800 millones y 13.100 millones de dólares en ingresos, unido a hasta 1.600 millones de Ebitda ajustado.

El consejo de administración de Aena ha autorizado el traspaso de las licencias de asistencia en tierra de Iberia a la nueva compañía de ‘handling’ constituida por IAG, South Europe Ground Services (Soegs).

La nueva sociedad prestará los servicios de asistencia en rampa para Iberia, Iberia Express, Vueling y Level en todos los aeropuertos nacionales y el ‘handling’ de pasaje también para British Airways, Air Nostrum y Aer Lingus.

Además, podrá atender a terceras compañías en los aeropuertos en los que Iberia Airport Services ha obtenido licencia en la última licitación de Aena.

Iberia perdió la licencia de ‘handling’ en ocho grandes aeropuertos de Aena en el último concurso, lo que levantó los temores de los sindicatos, quienes temían que la subrogación de los trabajadores pudiera provocar una merma en sus derechos laborales.

Así, se inició un periodo de negociación que se extendió desde septiembre hasta febrero que incluyó tres convocatorias de huelga por parte de los sindicatos, aunque tan solo una se llegó a efectuar.

Esta compañía, con capital 100% de IAG y mayoría de Iberia, surge de un acuerdo firmado entre Iberia y los sindicatos el pasado 2 de febrero, último día del plazo –ya prorrogado– que Aena dio a la compañía para decidir a qué modelo de ‘handling’ se iba a acoger

La aerolínea ya había planteado este recurso a los sindicatos en anteriores ocasiones, aunque sin llegar a acuerdo. En lo firmado a principios de diciembre, la compañía aceptó la petición de los sindicatos para renovar la plantilla mediante salidas voluntarias incentivadas y la firma de un plan de estabilidad de empleo.

En cuanto a derechos laborales, este acuerdo permitirá que los trabajadores de Iberia, una vez acabe la vigencia del actual convenio, mantengan ‘ad personam’ la evolución de la antigüedad, la progresión y la promoción en la nueva compañía tal y como se hubiese producido de seguir trabajando en Iberia.

Además, la empresa anunció una partida económica con el que negociar un ERE voluntario que afectará a 1.727 personas de más de 56 años, vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.

Aena ha completado recientemente el proceso de implementación de las nuevas licencias de ‘handling’, que ha supuesto cambios en el prestador del servicio de asistencia en tierra a compañías aéreas en la categoría de rampa en 25 aeropuertos de la red de Aena en España. En total, se han renovado 41 licencias para un período de siete años.

La transición, que ha sido escalonada en base al tamaño del aeropuerto y de los cambios de operador, comenzó en febrero y finalizó el 24 de abril, sin ninguna incidencia operativa en un contexto de tráfico creciente, con récord de pasajeros, cumpliendo altos estándares de seguridad, calidad y sostenibilidad.

Fin a la renovación de licencias

El pasado 25 de abril, Aena anunció el fin del proceso de renovación de licencias de ‘handling’, que ha supuesto ha supuesto cambios de operadores en 25 aeropuertos de la red en España.

En total, se han renovado 41 licencias para un periodo de siete años. La transición ha sido “escalonada” con arreglo al tamaño del aeropuerto y los cambios de operador, según señalan desde el gestor aeroportuario.

El proceso se inició el pasado febrero y culminó este pasado miércoles, 24 de abril, “sin ninguna incidencia operativa” en un contexto de “tráfico creciente” y récord de pasajeros.

El concurso público de servicios de asistencia en tierra a terceros en la categoría de ‘handling’ de rampa aglutina, entre otras actividades, la asistencia de equipajes, a las operaciones en pista y a la carga y correo entre el aeropuerto y el avión. No están incluidos, por tanto, los servicios de asistencia al repostaje, que se licitan en otro proceso.

Las nuevas licencias incluyen compromisos en materias como el tiempo de entrega de equipaje con el objetivo de mejorar el servicio.

Además, incluyen mejoras en la sostenibilidad medioambiental de los equipos, con un 80% de la flota eléctrica en 2024 y el 88% en 2030.

En 2024 la flota sostenible alcanzará el 99,23% y en 2030 llegará al 100%. Los agentes de ‘handling’ que obtienen las licencias de Aena son contratados por las aerolíneas para prestarles sus servicios.

El sistema portuario de titularidad estatal, coordinado por Puertos del Estado e integrado por 28 autoridades portuarias que gestionan 46 puertos, cerró el ejercicio 2023 con un resultado antes de impuestos de 300 millones de euros, un 3,6% menos respecto al año anterior, y superaron su objetivo de rentabilidad, fijado en el 2,5%.

El importe neto de la cifra de negocios fue de 1.238 millones de euros, lo que supone un incremento del 3,7% frente a los 1.193 millones de 2022, representando una ejecución del presupuesto del 101,1%, en un año en el que el tráfico portuario disminuyó un 3,28%, según los resultados provisionales de Puertos del Estado.

La empresa pública defiende que estos resultados permiten a los puertos mantener su autosuficiencia económica, para poder acometer sus planes de inversión, así como sus gastos de explotación.

Las tasas de utilización, que incluyen entre otras la tasa a la mercancía, al buque y al pasaje, y que representan la mayor partida de ingresos, alcanzaron los 608 millones; la tasa de ocupación fue de 316 millones de euros, lo que supone un aumento del 6% respecto al año anterior; y la tasa de actividad, de 142 millones de euros, un 4,9% más.

El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, ha destacado “los buenos resultados económicos globales de 2023”, teniendo en cuenta “la complicada situación geopolítica del pasado año”.

Respecto a los gastos de explotación, como principales conceptos destacan las amortizaciones del inmovilizado (435 millones), los gastos de personal (299 millones) y los servicios exteriores (307 millones).

En cuanto al resultado bruto de explotación (Ebitda), se situó en 626 millones de euros al cierre del ejercicio 2023, lo que supone una disminución del 2,9% con respecto a los 644 millones de 2022, y siendo un 16,7% superior a los 536 millones presupuestados.

Por su parte, en los activos del sistema portuario se observó una disminución del activo no corriente de 107 millones de euros, situándose en 12.699 millones al cierre del ejercicio 2023, y el corriente se situó en 224 millones.

El endeudamiento total a largo y corto plazo ascendió al cierre de 2023 a 1.157 millones de euros, lo que representa una reducción de 107 millones respecto al año anterior.

En cuanto a la rentabilidad anual en términos agregados, a efectos de la aplicación de coeficientes correctores a las tasas del buque, del pasaje y de la mercancía, ascendió al 2,58%, disminuyendo ligeramente con respecto a la del ejercicio 2022, pero se mantiene por encima del objetivo de rentabilidad anual establecido en el 2,5% para el conjunto del sistema portuario.

La institución Fira de Barcelona y Circuits de Catalunya han firmado un acuerdo según el cual la sociedad en formación Fira Circuit, íntegramente participada por Fira de Barcelona, explotará y gestionará la actividad del Circuit de Barcelona-Catalunya a partir del 1 de enero de 2025.

Este acuerdo, aprobado por el Consejo de Administración del Circuit, da continuidad al que se aprobó el pasado 16 de abril cuando el Govern autorizó a Circuits de Catalunya a adjudicar de forma directa a Fira el contrato de arrendamiento de negocio para la explotación y gestión de la actividad de esta infraestructura.

La decisión se enmarca en el Plan estratégico del Circuit de Barcelona-Catalunya, aprobado en octubre de 2022, que establece la voluntad de mejorar la eficiencia en la gestión, reforzar la apuesta por la digitalización, convertirse en una referencia en materia de sostenibilidad, intensificar el arraigo territorial y diversificar la actividad.

El contrato, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025, tiene una duración de 20 años y establece un pago de Fira Circuit que combina una cantidad fija anual (un mínimo garantizado de nueve millones el 2025 y de diez el 2026) más un variable en función de los ingresos (25% hasta los 45 millones de ingresos y 20% en adelante). Este acuerdo no afectará a los trabajadores y trabajadoras de Circuits de Catalunya, que mantendrán sus condiciones laborales.

El objetivo del ejecutivo es optimizar la explotación de las instalaciones para que deje de ser un equipamiento exclusivamente concebido en el entorno de las grandes competiciones de motor, a través de nuevos modelos de negocio relacionados con las ferias y los congresos, el ocio saludable, los grandes eventos musicales y culturales, y la industria de la movilidad sostenible.

En este sentido, Fira de Barcelona es motor económico y social del territorio, una de las mejores plataformas para los negocios, la promoción comercial y del tejido industrial, la proyección internacional de las empresas, el intercambio de conocimiento y la atracción de talento.

Por otro lado, la nueva alianza no afectará la titularidad de los activos ni tampoco la titularidad de los contratos de Fórmula 1 y MotoGP, que seguirán siendo propiedad de Circuits de Catalunya.

Roger Torrent, Conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya y presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya, ha afirmado que la alianza “potenciará y acelerará la transformación que se inició hace un año y medio con la aprobación del plan estratégico. Este acuerdo permitirá consolidar el Circuit de Barcelona-Catalunya como uno de los mejores del mundo y como una referencia mundial en este tipo de equipamientos y, al mismo tiempo, multiplicará su impacto positivo en el tejido económico y social del país”.

Por su parte, Jaume Collboni, presidente del Consejo General de Fira de Barcelona y alcalde de Barcelona, ha señalado que “el compromiso de la ciudad no es solo con la competición de motor sino también con la industria por su aportación a la economía del país, con la creación de puestos de trabajo y con el proceso de descarbonización. La diversificación de la actividad del Circuit, fruto del nuevo convenio, generará nuevos usos de la infraestructura que sacarán presión a la ciudad de Barcelona y ofrecerán nuevas oportunidades en la región metropolitana”.

Finalmente, Pau Relat, presidente del Consejo de Administración de Fira de Barcelona, detalló que “Fira asume este reto con la voluntad de poner nuestra acreditada experiencia en la celebración de grandes eventos internacionales al servicio de una infraestructura de primer nivel mundial y optimizar la gestión diversificando su actividad con congresos, ferias y festivales musicales y de ocio, entre otros. La explotación del Circuit ampliará nuestros horizontes y reforzará el papel de Fira como motor económico y social”.

El turoperador de World2Meet, Icárion, va a contar con una operativa especial para descubrir Maldivas de la mano de Atmosphere Hotels & Resorts. Para descubrir todo lo que han preparado, AGENTTRAVEL ha organizado un webinar formativo para agentes de viajes.

La cita tendrá lugar el próximo jueves, 9 de mayo, a partir de las 10:30 horas. Todavía puedes apuntarte de forma gratuita a través de este enlace.

De esta manera, el turoperador va a realizar un recorrido por los diferentes hoteles de la cadena Oblu y Atmosphere, para que los agentan puedan descubrir los maravillosos alojamientos que ofrecen en Maldivas, así como sus diferentes ubicaciones y servicios que pueden ofertar.

La Estrategia de Turismo de Galicia 2024-2030 buscará fomentar el turismo sostenible y respetuoso con las poblaciones, patrimonio y paisaje, así como la internacionalización del visitante.

Así lo han avanzado el director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, y el presidente del Clúster de Turismo de Galicia, Cesáreo Pardal, que junto a la directora gerente de Galicia Calidade, Ana Méndez, han inaugurado la primera de las mesas de trabajo para elaborar la Estrategia de Turismo de Galicia 2024-2030.

Con estas mesas arranca la segunda fase de la estrategia, cuyo primer paso fue la de diagnóstico, con reuniones y encuestas en las que, según han apuntado, participaron más de mil profesionales del sector.

“Queremos un turismo sostenible, en el que haya una convivencia con las entidades locales, que el turismo sea atractivo para el sector empresarial, desde luego a la hora de invertir, pero también que sea sostenible con las poblaciones, que los vecinos vean el turismo como una forma de convivencia. A parte de buscar esa sostenibilidad con el paisaje, con el patrimonio y con la riqueza cultural”, ha señalado Pardal.

Por su parte, Merelles ha destacado que en la planificación en la que se trabaja se tiene en cuenta el Año Xacobeo del 2027. “De lo que se trata es de consolidar el modelo turístico gallego que nos ha llevado a alcanzar las mayores cifras de ocupación”, ha incidido.

Con todo, ha apuntado que el Camino de Santiago y el Xacobeo tienen una “estrategia propia” que finaliza con el Año Santo, en 2027. “Pero tenemos que tener en cuenta que, como acontecimiento previsible de atractivo, tractor de público y de turistas, hay que tenerlo presente”, ha señalado.

Así las cosas, para alcanzar la consolidación del modelo, ha explicado, se desarrollará una planificación “ordenada” que permita la “consolidación” de ese modelo “que tan bien está resultando para Galicia como creador y de empleo en todos los ámbitos”.

Entre los retos planteados para los próximos años, ha comentado, está la internacionalización del destino turístico. “Hay que tener en cuenta que el año pasado fue el año en el que recibimos más turistas extranjeros, alrededor de un 20%. Así que parte de esa estrategia se dirigirá a atraer a más turistas extranjeros, que es donde podemos crecer”, ha indicado.

“Éxito rotundo” de participación en la primera fase

Tanto Merelles como Pardal han reivindicado la participación del sector en las mesas de escucha habilitadas por toda la geografía gallega, calificando esta primera fase de “éxito rotundo”.

De esta fase, han concluido que el 90% de los encuestados es “favorable” al desarrollo turístico y que un 80% de los empresarios y trabajadores que se dedican al turismo “apoyan y están satisfechos con la evolución turística de Galicia”.

 

El próximo 15 de mayo finalizará el segundo turno para las personas interesadas en participar en el programa de ‘Termalismo’ de 2024 del Imserso, que comenzará en septiembre y este año incluirá un total de 192.000 plazas.

Este primer plazo correspondía a la fase de viajes entre febrero y agosto, mientras que el segundo turno, que será para viajar entre septiembre y diciembre, estará abierto dentro de dos semanas.

Para solicitar la plaza en el programa se necesita la cumplimentación online de un formulario de solicitud, así como la renovación de datos para personas ya acreditadas en el concurso. Los participantes podrán disfrutar de casi 90 balnearios repartidos por España, con precios que oscilan entre los 243 euros y los 469 euros.

En los precios se incluyen además tratamientos termales básicos, que comprenden el reconocimiento médico al ingresar en el balneario para la prescripción del tratamiento, el tratamiento termal que, en cada caso, prescriba el médico del balneario, y el seguimiento médico del tratamiento. También se incluyen actividades de ocio y tiempo libre ofertados gratuitamente por el balneario, así como una póliza de seguro.

Los turnos, que podrán tener una duración de 12 días o de 10 días cada uno, se realizarán en régimen de pensión completa y comprenderán desde las doce horas del día de llegada hasta las doce horas del día de salida.

El Imserso contribuirá a la financiación del coste de las plazas con una aportación cuyo importe oscila entre 144,20 euros y 234,31 euros, en función del tipo de turno y mes de desarrollo. Esta aportación se hará efectiva directamente por el Imserso al establecimiento termal.

Andalucía es la comunidad autónoma con más plazas (31.086), seguida de Cataluña (30.265), Madrid (25.178), Comunidad Valenciana (20.702), Galicia (13.965) y Castilla y León (12.434).

A continuación, se encuentran País Vasco (10.284 plazas), Castilla-La Mancha (8.011), Canarias (7.719), Aragón (5.864), Asturias (5.467), Región de Murcia (5.039), Extremadura (4.553), Baleares (3.970), Cantabria (2.734), Navarra (2.722), La Rioja (1.382), Ceuta (214) y Melilla con 203.

 

La naviera boutique de cruceros de lujo Alma Cruceros ofrecerá, por primera vez, para un máximo de 80 personas interesadas, la posibilidad de unirse al Club Social que ofrecerá experiencias únicas, así como eventos y actividades culturales y sociales exclusivos.

Aunque la programación de las actividades se está desarrollando y se dará a conocer próximamente la compañía ha adelantado que contará con un hilo conductor basado en la singularidad y la diferenciación.

El club está limitado a sólo 80 miembros que formarán parte de una comunidad viajera única que comparta su pasión por los cruceros, con el networking. La comisión de admisión analizará cada solicitud y en un breve periodo de tiempo los socios recibirán una comunicación sobre su admisión. Se valorará la incorporación de socios de diferentes ámbitos, que compartan intereses e inquietudes del club y que aporten diversidad cultural y social.

Entre las ventajas se encuentra probar en exclusiva, con anterioridad al inicio de operaciones de la naviera, las experiencias que Alma Cruceros va a ofrecer en los destinos a sus cruceristas, la asistencia al apadrinamiento del buque, acceso a preventa de cruceros, derecho preferente a reservar en el crucero inaugural, descuentos especiales, ofertas de última hora y upgrade en caso de disponibilidad, entre otras ventajas.

Gracias a acuerdos especiales con navieras socias de Alma Cruceros, el club también organizará cruceros de expedición a lugares remotos exclusivos tanto para los miembros como para invitados de éstos.

La aerolínea United Airlines ha ampliado su servicio estacional desde Málaga a Nueva York/Newark para 2024, comenzando un mes antes, este sábado. Así, inaugurado originalmente el año pasado, el servicio aumentó de tres frecuencias semanales a vuelo diario para este verano.

Con la extensión de este servicio estacional, la introducción de un nuevo servicio estacional diario sin escalas entre Barcelona y San Francisco, a partir del 24 de mayo, así como un inicio estacional anticipado de vuelos desde Barcelona a Chicago y Washington DC, United aumenta su oferta de vuelos desde España un 30% este 2024.

En un comunicado, la aerolínea ha recordado que con vuelos desde un total de cinco ciudades, United “vuela a más destinos en España que cualquier otra aerolínea estadounidense y es la única aerolínea que ofrece servicios sin escalas entre Estados Unidos y Málaga”.

El servicio de temporada ampliado de Málaga a Nueva York/Newark se basa en la amplia red de United desde España: servicio diario sin escalas durante todo el año desde Madrid a Nueva York/Newark, servicio diario sin escalas durante todo el año desde Barcelona a Nueva York/Newark, servicio de temporada de Barcelona a Chicago O’Hare y a Washington DC, el servicio estacional de Madrid a Washington DC y el servicio estacional de Tenerife y Palma de Mallorca a Nueva York/Newark, así como el nuevo y próximo servicio estacional entre Barcelona y San Francisco.

Antonio de Toro, Country Sales Manager España de United Airlines, ha incidido en que “como única aerolínea que conecta Málaga con Estados Unidos, estamos encantados de regresar con una temporada operativa ampliada para el verano de 2024”.

“Para esta temporada estival, United operará el mayor horario de verano transatlántico de su historia y con el regreso del servicio a Nueva York/Newark, nuestros clientes en Málaga podrán aprovechar una conexión directa e inigualable a Estados Unidos a través de nuestra red de rutas desde el centro de operaciones de United en Nueva York/Newark que ofrece convenientes conexiones sin escalas a casi 60 destinos en todo el continente americano”, ha agregado.

La ampliación de rutas en España para 2024 subraya “el liderazgo” de United entre las aerolíneas estadounidenses como la mayor aerolínea sobre el Atlántico, volando sin escalas desde 37 destinos transatlánticos para el verano de 2024, “la mayor cantidad en su historia y más destinos que todas las demás aerolíneas estadounidenses juntas”.

United sigue siendo la única aerolínea que conecta directamente Estados Unidos con Dubrovnik, Málaga, Mallorca y Tenerife. El calendario de verano de 2024 de la aerolínea también incluye nuevos servicios de Atenas a Chicago, la reanudación de su servicio estacional Reykjavik-Nueva York/Newark, así como vuelos adicionales desde Roma y Bruselas.

United también adelantará el inicio de algunas de sus otras rutas estacionales más populares como Niza, Lisboa, Roma, Milán y Nápoles.

El servicio estacional sin escalas de United desde Málaga a Nueva York/Newark opera con aviones Boeing 757-200, con un total de 176 asientos: 16 asiento-cama en United PolarisSM y 160 asientos en clase económica, incluidos 42 asientos Economy Plus con espacio adicional para las piernas, así como un mayor espacio personal.

La aerolínea Finnair ha ampliado sus operaciones en Alicante, ya que ha extendido su ruta estacional entre el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y Helsinki (Finlandia), con dos frecuencias semanales entre ambas también en la temporada de invierno.

De esta forma, la compañía aérea, que ha actualizado recientemente su programa de vuelos para la próxima temporada, continuará operando esta ruta, inicialmente prevista hasta el 27 de octubre de 2024, también a partir de esa fecha y hasta marzo de 2025, según ha indicado Finnair en un comunicado.

Así, Finnair, que ya vuela tres veces por semana entre Alicante y Helsinki, también operará dos vuelos semanales entre ambas ciudades el próximo invierno, todos los lunes y jueves.

Los vuelos de Finnair desde Alicante conectan vía Helsinki con el resto de destinos de la aerolínea en Asia, América y otros aeropuertos de Finlandia –como Ivalo, Rovaniemi o Kuusamo–, por lo que ofrece “excelentes opciones” para visitar la región de Laponia.

En España, esta aerolínea también vuela diariamente durante todo el año desde Barcelona, Madrid y Málaga.

Venezuela renuncia a aplicar un incremento del 100% del precio del combustible a las compañías aéreas extranjeras. La polémica medida, adelantada en primicia por Preferente, habría supuesto un duro golpe a Iberia, Air Europa y Plus Ultra, las tres únicas aerolíneas españolas autorizadas a operar en el país (Golpe de Nicolás Maduro a Iberia, Air Europa y Plus Ultra).

Fuentes consultadas por este periódico revelan que el Gobierno de Nicolás Maduro ha dado marcha atrás después de haber mantenido reuniones con los responsables de varias compañías aéreas.

Su intención inicial, y así se lo había comunicado a las aerolíneas extranjeras, era duplicar el precio del combustible, que pasaría de 0,36 a 0,72 dólares. Sin embargo, la presión de las líneas aéreas ha surtido efecto y el incremento será tan solo del 25%, dejando el litro a 0,48 dólares.

“Aunque es una subida importante, es un precio asumible, y más aún en comparación con otros países de la zona”, explican fuentes expertas consultadas por Preferente. Destacan, además, que con esta medida “se conseguirá la llegada de más aerolíneas a Venezuela”, incluido el aumento de los vuelos chárter a Isla Margarita.

El incremento inicial habría supuesto un golpe de dimensiones mayúsculas para Iberia, Air Europa y Plus Ultra, que se habrían visto obligadas a competir en clara desventaja con Aerolíneas Estelar, la venezolana que opera la ruta Madrid-Caracas. Las dos primeras conectan ambas ciudades cinco veces por semana, mientras que Plus Ultra cuenta con cuatro frecuencias semanales.

 

La compañía aérea griega AEGEAN invertirá en más asientos en sus centros este año gracias al balance de un exitoso 2023.

Así lo ha detallado el director ejecutivo de la aerolínea, Dimitris Gerogiannis, quien dijo que la compañía planea aumentar los asientos disponibles en 1,1 millones en 2024, después de haber atendido a 15,69 millones de pasajeros el año pasado, de los que 9,5 millones procedentes del extranjero. 

Así, pretende aumentar en un 7% los asientos desde su centro de Atenas y aumentar la capacidad desde Salónica. 

En este 2024, AEGEAN pondrá a disposición de sus clientes hasta 19,5 millones de asientos en sus siete centros que conectan 47 países a través de 249 rutas. 

En lo que va del primer trimestre del año, Gerogiannis dijo que AEGEAN manejó 2,8 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 11 por ciento con respecto al primer trimestre de 2023, al tiempo que ofreció 3,8 millones de asientos, un 12 por ciento más que el trimestre del año anterior.  

Otras inversiones de este año incluyen la creación de un nuevo centro de simulación y entrenamiento de tripulaciones, así como cuatro aviones A321neo especialmente configurados que permitirán a la compañía introducir nuevas rutas de larga distancia en su lista, incluidos destinos en el Golfo, África Central y Asia.

Expreso. Redacción. J.R

AC Hotels by Marriott ha abierto un nuevo hotel en el suroeste de China, un establecimiento de 240 habitaciones que está ubicado en el centro comercial Phoenix Mountain Sports Park y se denominará AC Hotel Chengdu North. El hotel incluye en sus zonas comunes el restaurante AC Kitchen, abierto todo el día, que sirve platos de estilo español y especialidades locales de Chengdu como desayuno; y el AC Lounge con una terraza al aire libre. Además, dispone de un espacio multifuncional, que incluye una sala para eventos de 188 metros cuadrados y una sala de juntas de 50 metros cuadrados y un gimnasio abierto las 24 horas. "La incorporación de la marca AC Hotels by Marriott a Chengdu subraya nuestra dedicación a expandir nuestra presencia global, particularmente en destinos de ocio codiciados como Chengdu", dijo Matthew Boettcher, Vice President of Distinctive Select Brand Portfolio, Marriott International AC Hotel Chengdu North está ubicado en Phoenix Mountain Sports Park, un centro comercial que integra deportes, arte, negocios y entretenimiento. El nuevo hotel está a unos 600 metros de la estación de metro de Jiudaoyan, a unos 25 kilómetros de la estación de tren de Chengdu Este y a unos 36 kilómetros del aeropuerto internacional de Chengdu Shuangliu, lo que ofrece comodidad de viaje tanto para viajeros de negocios como de ocio. Informaciones relacionadas: -AC Hotels by Marriott hace su debut en la ciudad china de Suzhou -AC Hotels debutará en China antes de que acabe el año -AC abre su primer hotel en Tenerife

La cadena hotelera obtiene dos de los tres galardones recibidos en establecimientos de Canarias en la primera edición de estos premios que concede la Guía Michelin en España.

Dos hoteles de Barceló Hotel Group en Canarias han obtenido una Llave MICHELIN, un reconocimiento que concede por primera vez en España la Guía MICHELIN, y que se ha entregado a 97 establecimientos en nuestro país.

Se trata de Royal Hideaway Corales Resort 5*GL y Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel 5*GL, ubicados en Adeje (Tenerife) y Las Palmas de Gran Canaria, respectivamente; en el caso de este último, es el único establecimiento hotelero en Gran Canaria en recibir una Llave MICHELIN.

Concedidas por el equipo de inspectores de la Guía MICHELIN sobre la base de estancias o visitas anónimas, e independientemente de cualquier etiqueta, estrella turística o cuota existente, las Llaves MICHELIN se han establecido como una nueva referencia internacional para los viajeros, guiándonos hacia alojamientos que destacan por su concepto hotelero único, su fuerte personalidad, así como una acogida y un servicio de gran nivel.

En esta primera edición en España, 97 alojamientos han obtenido distinciones de entre los casi 300 hoteles recomendados por la Guía MICHELIN.

Una Llave MICHELIN reconoce a los mejores hoteles por la excelencia de sus servicios, capaces de ofrecer una estancia única y especial, destacando su carácter y una identidad propios que los convierten en los mejores de su categoría. Este galardón da así constancia de todo aquello que les diferencia de otros establecimientos de características similares. 

Expreso. Redacción. A.F

IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, publicó datos sobre la demanda mundial de pasajeros de marzo de 2024.

De este modo, desde IATA indican los siguientes aspectos destacados: 

• La demanda total, medida en pasajeros-kilómetros de pago (RPK), aumentó un 13,8% en comparación con marzo de 2023. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 12,3% interanual. El factor de ocupación de marzo fue del 82,0% (+1,0 ppt en comparación con marzo de 2023). 

• La demanda internacional aumentó 18,9% respecto a marzo de 2023; la capacidad aumentó un 18,8% interanual y el factor de ocupación mejoró hasta el 81,6% (+0,1 puntos porcentuales en marzo de 2023). 

• La demanda interna aumentó 6,6% respecto a marzo de 2023; la capacidad aumentó un 3,4% interanual y el factor de ocupación fue del 82,6% (+2,5 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023). 

‘La demanda de viajes es fuerte. Y todo indica que esto debería continuar durante la temporada alta de viajes de verano en el norte. Es fundamental que tengamos la capacidad de satisfacer esta demanda y garantizar una experiencia de viaje sin complicaciones para los pasajeros. Eso significa avanzar urgentemente para resolver los problemas de la cadena de suministro y para que los aeropuertos y la gestión del tráfico aéreo cuenten con todo el personal y funcionen con la máxima eficiencia. Si bien las aerolíneas están preparadas para brindar atención y asistencia al cliente cuando surgen problemas operativos, están hartas de asumir el costo cuando los retrasos y cancelaciones son el resultado de una mala preparación en otras partes de la cadena de valor’, dijo Willie Walsh, director general de IATA. 

Mercados Internacionales de Pasajeros

Todas las regiones mostraron un fuerte crecimiento para los mercados internacionales de pasajeros en marzo de 2024 en comparación con marzo de 2023. El desempeño del factor de ocupación fue irregular, cayendo año tras año en tres de las seis regiones. 

Las aerolíneas de Asia-Pacífico siguen liderando con paso firme, con un aumento interanual de la demanda del 38,5%. La capacidad aumentó un 37,4% interanual y el factor de ocupación aumentó al 85,6% (+0,7 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023), el más alto entre todas las regiones.

Las principales rutas desde Asia-Pacífico muestran un crecimiento sobresaliente, aunque el número de servicios aéreos programados desde China a América del Norte sigue siendo solo el 16,5% de los niveles previos a la pandemia. 

Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 11,6%. La capacidad aumentó un 11,4% interanual y el factor de ocupación fue del 79,9% (sólo 0,1 puntos porcentuales más que en marzo de 2023). 

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento interanual de la demanda del 10,8%. La capacidad aumentó un 13,9% interanual y el factor de ocupación cayó -2,1 puntos porcentuales hasta el 77,5% en comparación con marzo de 2023. 

Los transportistas norteamericanos experimentaron un aumento interanual de la demanda del 14,5%. La capacidad aumentó un 14,8% interanual y el factor de ocupación cayó al 84,7% (-0,2 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023).

 Las aerolíneas iberoamericanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 19,7%. La capacidad aumentó un 18,3% interanual. El factor de ocupación aumentó al 84,3% (+0,9 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023). 

Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 8,1%. La capacidad aumentó un 11,0% interanual. El factor de ocupación cayó al 70,3% (-1,9 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2023). 

Mercados internos

La demanda interna aumentó a un ritmo más lento en marzo, moderándose a las tasas de crecimiento típicas antes de la pandemia. China (+17,6% respecto a marzo de 2023) siguió siendo el mercado líder.

Otros mercados mostraron un crecimiento estable a excepción de Australia. Su caída en el crecimiento puede reflejar la desaceleración económica más amplia en el primer trimestre en el país. 

Expreso. Redacción. J.R