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La flota mundial de aviones de pasajeros casi se duplicará en 20 años

Hosteltur - Mar, 23/07/2024 - 00:00
Con la recuperación plena del tráfico aéreo mundial y una demanda superior a los niveles previos a la pandemia, las aerolíneas necesitarán casi 44.000 aviones comerciales nuevos en 20 años, según las previsiones de Boeing, que estima para ese lapso un aumento del 3% en las entregas de aeronaves, contenidas en su informe Commercial Market Outlook (CMO) 2024, presentado en la antesala del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough (FIA). El fabricante de flota estadounidense ha vaticinado, asimismo, que la demanda de los mercados emergentes y del segmento de aviones de pasillo único seguirán siendo los principales motores de crecimiento del sector. El informe destaca que la demanda de viajes aéreos sigue superando el crecimiento económico mundial en un planeta cada vez más conectado. “Cuatro años después de que la pandemia dejara en tierra a la mayor parte de la flota mundial, el crecimiento del tráfico aéreo ha vuelto a la tendencia a largo plazo que Boeing estimó hace 20 años”. En comparación con 2023, el tráfico aéreo de pasajeros aumentará una media del 4,7% anual en las dos próximas décadas, según el CMO. Commercial Market Outlook (CMO) 2024 de Boeing “Nos encontramos en una época llena de retos para la aviación, pero también repleta de oportunidades. La vuelta a los niveles típicos de crecimiento del tráfico muestra la capacidad de adaptación de nuestro sector, a pesar de los continuos problemas en la cadena de suministro, en la producción y otras dificultades que se nos presentan a nivel mundial”, comentó Brad McMullen, vicepresidente senior de Commercial Sales and Marketing de Boeing. Previsiones destacables hasta 2043 • Se prevé que la flota comercial mundial crezca un 3,2% anual, a menor ritmo que el tráfico aéreo, ya que, las aerolíneas siguen impulsando la productividad mediante el aumento de los factores de carga u ocpación y de las horas de vuelo de los aviones. Se prevé que la flota comercial mundial crezca un 3,2% anual, a menor ritmo que el tráfico aéreo (Fuente: Boeing) Tendencias en transporte aéreo • La tarifa aérea media mundial es aproximadamente la misma que hace 20 años, incluso aunque los precios generales al consumo se han duplicado, dice el informe. • El número de rutas que cubren las aerolíneas comerciales ha vuelto a niveles de 2019, aunque casi el 20% de ellas son nuevas, lo que demuestra la capacidad de adaptación del sector en un mercado dinámico. Motores del crecimiento • El tráfico de pasajeros aumentará más en el sur de Asia (+7,4%), seguido por el sudeste asiático (+7,2%) y África (+6,4%), a medida que los mercados emergentes recuperen sus tendencias de crecimiento históricas durante el periodo que abarca la previsión. • Se estima que Eurasia liderará todos los mercados con el mayor número de unidades entregadas (22% del total), seguida de cerca por Norteamérica (20%) y China (20%). • Los aviones de pasillo único representarán el 71% de la flota en 2043, tras 33.380 entregas nuevas, y cubrirán de forma versátil las rutas de corta y media distancia. • La flota mundial de aviones de fuselaje ancho se duplicará con creces, y los aviones de pasillo doble representarán el 44% de la flota de Oriente Medio. Las aerolíneas necesitarán casi 44.000 aviones comerciales nuevos en 20 años, según las estimaciones de Boeing (Fuente: Archivo Hosteltur) Servicios en aumento • Con la expansión del transporte aéreo, sobre todo en mercados emergentes, el sector de la aviación comercial necesitará cerca de 2,4 millones de nuevos efectivos, además de formación para los nuevos pilotos, técnicos de mantenimiento y auxiliares de vuelo. • Boeing prevé que la demanda de servicios comerciales ascenderá a 4.400 millones de dólares, gracias a las opciones de mantenimiento y modificación y a las soluciones digitales que incrementan la eficiencia. “A medida que las aerolíneas dan respuesta a la sólida demanda de pasajeros, el mercado de servicios sigue ampliándose, no solo como resultado del crecimiento de la flota, sino también por el interés cada vez mayor en reducir costes operativos y en desarrollar soluciones eficientes y sostenibles”, declaró Dan Abraham, Vicepresidente senior de Commercial Sales and Marketing de Boeing Global Services Fuente: Boeing
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Oporto limitará la circulación de tuk tuks en el centro histórico

Hosteltur - Mar, 23/07/2024 - 00:00
El Ayuntamiento de Oporto modificará el Código Regulador del Municipio, para crear, a partir de agosto, una Zona de Restricción en el centro histórico que limitará la circulación de tuk tuks y transporte turístico con capacidad de 9 plazas o menos, y en 2026 prohibirá los trenes turísticos, con el objetivo de “aliviar la presión sobre el uso del espacio público y garantizar un uso más eficiente y sostenible”. Rui Moreira, alcalde de Oporto, explicó la decisión fue tomada porque “es incomprensible que la ciudad y el Estado portugués estén haciendo fuertes inversiones con miras a la descarbonización, el transporte limpio, los autobuses eléctricos y el metro, y al mismo tiempo permitan que vehículos altamente contaminantes sigan invadiendo Oporto”. En términos prácticos, el cambio normativo, que debería entrar en vigor a finales de agosto, especifica que, en el caso de los vehículos con capacidad de nueve plazas o menos (como es el caso de los tuk tuks), la circulación está limitada. Y está previsto un concurso para adjudicar licencias a cinco empresas, ya que, actualmente, el municipio desconoce el número de vehículos que circulan por el centro de la ciudad. Solo habrá 40 tuk tuks operando en la ciudad. Fuente: Ayuntamiento de Oporto. Según el teniente de alcalde de Movilidad, André Brochado, cada empresa que obtenga una licencia podrá poner en circulación 8 tuk tuks, con lo que serán 40 los vehículos de estas características que operen en toda la ciudad. También explicó que los vehículos estarán controlados mediante la instalación de un GPS y una etiqueta identificativa, para que puedan operar dentro de la zona delimitada por el municipio Para delimitar la Zona de Restricción, el ayuntamiento pretende colocar señales provisionales en 14 calles, probando así la viabilidad de la medida. Las licencias estarán sujetas a las tasas establecidas en la normativa y pueden tener una duración de cinco o siete años, dependiendo del tipo de operación. Al final del periodo, se convocará un nuevo concurso público. Los trenes turísticos también dejarán de circular por Invicta, y aunque estos vehículos tienen licencia de explotación hasta 2025, no está previsto renovarlas En cuanto a los servicios discrecionales, el Ayuntamiento quiere que paren en dos puntos concretos de la ciudad: en la Terminal de Camélias (Batalha) y el aparcamiento de la Alfândega. La intención es implementar un período de prueba para evaluar la efectividad de la medida e incluso valorar la necesidad de medidas adicionales. La supervisión del plan estará a cargo de un grupo de trabajo de la Policía Municipal. Oporto es la segunda mayor ciudad de Portugal, con unos 232.000 habitantes, y en 2023 registró 5,9 millones de pernoctaciones turísticas, según el Instituto Nacional de Estadística (INE) luso. Más noticias sobre límites al turismo - Turismo con límites: estrategias para el equilibrio y la sostenibilidad - Turismo, en busca del equilibrio entre auge económico y descontento social
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