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Las reservas de viajes se consolidan como uno de los principales focos del consumo online durante la campaña navideña en España. Según las previsiones del ‘Informe de Navidad 2025’ de Webloyalty, el 16% de los pedidos online se destinarán a reservas de viajes, igualando en volumen a la categoría de belleza y bienestar.

El informe centrado en el análisis del consumo online de los españoles, estima que el volumen de ventas a través del canal digital crecerá un 17% con respecto a la campaña de Navidad del año pasado.

En cuanto al gasto, se estima que los españoles gastarán una media de 250 euros a través del canal online, lo que supone un incremento del 4% respecto a los 240 euros gastados en 2024.

Respecto a las preferencias de compra online para regalos, el listado estará liderado por los productos de electrónica, que concentrarán el 38% de los pedidos. Las categorías de viajes y productos de belleza y bienestar se sitúan en segundo lugar, ambas con un 16%.

La predisposición al consumo durante la Navidad es un punto a favor para que los comercios pongan en marcha estrategias que contribuyan a mejorar la experiencia de cliente y logren una conexión más profunda con ellos, según Webloyalty.

Jumbo Tours ha cerrado la adquisición de Yourttoo, compañía especializada en la creación, gestión y distribución de circuitos organizados. Esta operación permitirá a la empresa que dirige Emilio Rivas fortalecer y diversificar su portfolio como DMC global (Coming2 cede a Jumbo Tours su negocio en España).

Con laintegración, que demuestra la confianza de Alpitour en su filial, Jumbo Tours amplía su cobertura de producto en los mercados de España y Latinoamérica, sentando las bases para una estrategia de expansión en nuevos mercados emisores (Emilio Rivas asume la dirección general de Jumbo Tours).

La plataforma Yourttoo, que se apoya en una amplia red de DMCs partners locales, dispone de un catálogo de más de 3.000 circuitos internacionales, con un ambicioso plan de crecimiento para alcanzar la cifra de 4.000 a finales de 2026, con el foco puesto en los mercados francófonos, italiano y portugués.

Esta red permite no solo ampliar la oferta de producto terrestre, sino también incorporar segmentos aéreos en cualquier fase del circuito. Asimismo, el modelo de distribución incluye soluciones de conectividad vía API, facilitando la integración directa con sistemas de clientes y proveedores, además de permitir el desarrollo de marcas blancas tanto B2C como B2B.

Emilio Rivas, director general de Jumbo Tours, destaca que el acuerdo “nos permite a ambas partes desarrollar nuestros proyectos de forma conjunta, con un crecimiento mucho más rápido que si lo abordáramos de manera individual”.

Por su parte, Jesús Pérez, director general de Yourttoo, reconoce que “es una oportunidad única para unirnos al Grupo Alpitour y a Jumbo Tours como su división DMC”. “La dimensión, solidez y recursos del grupo italiano, del cual forma parte Jumbo Tours, nos permitirá acelerar el desarrollo y crecimiento del proyecto en un plazo significativamente menor”, añade.

 

El consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, ha presentado ‘El Trato Andaluz’, una campaña pionera de sensibilización alrededor del turismo que establece ‘un contrato de convivencia entre el andaluz y el visitante’.

La campaña se enmarca en las iniciativas que se desarrollan para una gestión responsable, moderna y coordinada de la actividad turística en la comunidad. Bernal, en un acto celebrado en Málaga, ha destacado que Andalucía ‘quiere ser un destino referente no solo en cifras, sino en enfrentar los retos con valentía y eficacia’, constituyéndose así en ‘un ejemplo de cómo un territorio puede gestionar y recibir al mundo sin perder su esencia’.

Así, para que los viajeros ‘nos visiten y se lleven la mejor lección de Andalucía’, ha manifestado que la región ‘necesita a todos’ los implicados en el desarrollo del destino, desde los profesionales del sector a los ciudadanos de la comunidad y al propio visitante ‘que nos elige y nos respeta’. Por ello ha pedido a los andaluces que se sumen a este pacto para construir ‘un turismo que refleje lo mejor de nuestra tierra y proyecte un futuro de oportunidades para todos; un compromiso de cuidado y respeto por Andalucía y un legado de hospitalidad y respeto’.

El consejero ha valorado el desarrollo de la campaña realizada por la agencia PS21, que ha articulado la línea creativa alrededor de un trato que ofrece ‘una voz de corresponsabilidad y de reconocimiento que protege nuestra forma de vivir’, según ha explicado.

La acción genera de este modo ‘un espacio de sensibilización en la defensa de un turismo responsable con una convivencia real y sincera’ y ha insistido en que Andalucía es un destino líder ‘no solo por visitantes, impacto económico o empleo; sino por nuestra capacidad de cuidar, recibir y convivir’.

Los objetivos de esta campaña enlazan con la visión de las iniciativas impulsadas desde la Consejería, como la futura Ley del Turismo Sostenible de Andalucía, el Compromiso Ético del Turismo o el Observatorio para la Sostenibilidad Turística Local, entre otras medidas. 

Identidad y hospitalidad

La acción de comunicación se construye como un ejercicio de sensibilidad, empatía y responsabilidad para repensar el turismo junto a los ciudadanos andaluces, afrontando este reto desde su identidad y con la hospitalidad como patrimonio y valor fundamental del destino.

Se sitúa así a anfitriones y turistas en un plano de respeto mutuo y responsabilidad compartida, bajo ocho puntos concretos que dan forma a ‘El Trato Andaluz’, un contrato simbólico en el que se pide al turismo ‘que firme con el alma lo que Andalucía ofrece de corazón’.

Los materiales audiovisuales, rodados con ciudadanos en sus entornos reales de convivencia, están acompañados musicalmente por una versión del tema ‘Tengo un trato’ de la jerezana Mala Rodríguez, a través de una reinterpretación contemporánea que encaja con el espíritu actual y el arraigo andaluz de la campaña.

La acción se despliega en medios de comunicación y se incorporarán soportes novedosos para impactar en los viajeros en los lugares en los que desarrollan su estancia con el objetivo de reforzar su vinculación emocional y social, como comercios, restaurantes, alojamientos o medios de transporte.

El trabajo previo a la campaña, su desarrollo y objetivos están sustentados en un análisis de las opiniones ciudadanas realizado desde Turismo de Andalucía de forma anticipada a la puesta en marcha del proyecto, en el que se ha prestado atención al contexto social y su evolución en los últimos años.

Entre los datos de las fuentes de investigación utilizadas se detecta que el orgullo andaluz es uno de los mayores vínculos de la ciudadanía, permitiendo definir con precisión los ámbitos en los que actuar que constituyen la base de los ocho puntos identificados como parte fundamental de ‘El Trato Andaluz’.

Expreso. Redacción. J.R

Un año después de la integración de Wamos Air en el Grupo Abra, su consejero delegado, Enrique Saiz, analiza para Preferente cómo esta operación ha impulsado a la aerolínea española, reforzando su posición en el segmento premium del wet lease (Wamos Air se incorpora a Grupo Abra). 

Pregunta. Ha pasado algo más de un año desde que el Grupo Abra realizase la inversión estratégica en Wamos Air, ¿Qué representa para la aerolínea que dirige formar parte de este nuevo capítulo de expansión del Grupo Abra?

Respuesta. Formar parte de esta nueva etapa de crecimiento del Grupo Abra representa un impulso estratégico muy importante para Wamos Air. Lo más destacable de esta alianza es que nos hemos convertido en parte de un gran grupo de cerca de 300 aviones y 30.000 empleados, pero sin perder nuestra esencia. Mantenemos nuestro equipo de liderazgo, nuestra plena independencia comercial y operativa y, por supuesto, nuestro modelo de negocio, que ha demostrado ser muy sólido durante muchos años. Además, ahora gracias a Abra, tenemos a nuestro alcance un mundo de sinergias y nuevos horizontes.

Este acuerdo nos permite continuar haciendo lo que mejor sabemos hacer, manteniendo nuestro ADN de agilidad, adaptabilidad y enfoque en la excelencia operativa, pero con el respaldo de uno de los grupos aéreos más importantes. Nos ofrece escalabilidad, visión a largo plazo, inversión en nuestra flota y nuevas oportunidades para seguir ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes a lo largo y ancho del planeta.

P. Desde su perspectiva, ¿cómo encaja Wamos Air dentro de la estrategia global de crecimiento y conectividad del Grupo Abra?

R. Wamos Air encaja perfectamente en la estrategia de Abra. Nuestro modelo B2B, especializado en operaciones chárter y ACMI, complementa la red de aerolíneas del grupo. Aportamos una base sólida y una vasta experiencia en operaciones internacionales de medio y largo radio, ofreciendo flexibilidad operativa y capacidad de respuesta rápida. Todo esto ayuda a que Abra y las aerolíneas que componen el grupo incrementen su alcance global, mantengan su competitividad y tengan a su disposición una plataforma de capacidad escalable y adaptable según las oportunidades del mercado, picos de demanda o necesidades operativas concretas para seguir mejorando la conectividad entre Europa y América Latina.

P. ¿Qué modelos de aviones se integrarán a la flota y cómo contribuirán a la propuesta de valor de la compañía?

R. Dentro de los anuncios recientes del Grupo Abra, destacan la incorporación de los Airbus A330neo. Este tipo de aeronaves, junto con los Boeing 787 que opera actualmente Avianca, abren nuevas posibilidades a medio plazo para todas las aerolíneas del grupo, al tratarse de aviones más modernos y eficientes. En nuestro caso, la posibilidad de operar este tipo de aeronaves de cabina ancha de última generación reforzaría nuestra posición en operaciones de largo radio, al poder realizar vuelos de mayor alcance o desde aeropuertos que hoy día no podríamos operar con máxima capacidad debido a restricciones operativas. Todo esto se traduciría en una propuesta de valor más moderna, sostenible y competitiva para nuestros clientes.

P. En un mercado tan competitivo y con alta sensibilidad a las tarifas, ¿cuál diría que es el secreto del éxito que permite a Wamos Air volar para compañías de primer nivel por todo el mundo y qué ofrecen a sus clientes que otros operadores de wet lease no tienen?

R. Siempre he creído que la clave del éxito en cualquier negocio es ser capaz de diferenciarse de los demás, aportando valor real a tus clientes. De ese modo, formarás parte de su entorno natural y llevado a nuestro caso, contribuirás en gran medida a que nuestros clientes continúen con su estrategia y planes de crecimiento.  

Sólo tienes que pararte a pensar por un momento en Madrid. En la capital tenemos una larga lista de establecimientos hoteleros y un listado interminable de restaurantes, muchos de ellos inaugurados en los últimos años. ¿Quiere decir esto que a la mayoría de los restaurantes y hoteles les va bien y tienen grandes beneficios? La respuesta es no; hay muchos negocios de estos sectores que están sufriendo enormemente principalmente debido a la enorme competencia existente. Pero al mismo tiempo es constatable que restaurantes u hoteles de lujo sí están viviendo sus mejores años y cada vez es más normal ver negocios con tarifas muy elevadas y que se encuentran a menudo con el cartel de “completo”.  

En la aviación, y más concretamente en el wet lease, ocurre exactamente lo mismo. Si no consigues aportar valor real a tus clientes, te conviertes en uno más o en un “commodity”, y tendrás muy difícil salir adelante, al menos a medio y largo plazo. Sin embargo, si eres capaz de posicionarte en un segmento premium, estarás realmente aportando valor a la cadena y no serás un mero solucionador de problemas en momentos concretos, sino más bien una herramienta estructural para el futuro de las grandes aerolíneas. Para ello, tienes que contar con un equipo humano completamente involucrado y volcado en los objetivos de la compañía, un management sólido y con muchos años en la organización, un mantenimiento impecable e imprescindible para tener los aviones siempre en perfecto estado, una atención y servicio a bordo sobresaliente y, muy importante también, unas cabinas e interiores equiparables a los de nuestros clientes o incluso superiores en algunos casos. Estas son sin duda las claves de nuestro éxito para volar para aerolíneas punteras a nivel mundial como son Air New Zealand, Latam Airlines, Iberia, Etihad o Avianca, entre otras.

Se podría decir que no somos demasiado competitivos en tarifa entre los operadores de wet lease, pero porque ofrecemos algo distinto al resto y siempre tratando de poner en valor hasta el último euro de nuestra tarifa ACMI. Greg Foran, CEO de Air New Zealand hasta este pasado mes de octubre, mencionó recientemente en uno de sus discursos: “Excellence comes by paying special attention to the small details”. No puedo estar más de acuerdo con esta afirmación ya que creo que la excelencia es algo muy difícil de conseguir y es lo que siempre buscamos en Wamos Air con cada uno de nuestros clientes.

P. Es sorprendente ver cómo una compañía española fue capaz de transformarse y convertirse en un referente mundial del wet lease, aunque no siempre han disfrutado de años buenos y también ha habido épocas duras, siendo el Covid la más reciente. ¿Cómo vivieron esa época y qué tuvieron que hacer para salir adelante?

R. Pues la verdad es que podría tirarme horas y horas hablando de la pandemia, pero intentaré resumirlo. Las aerolíneas son empresas con unos gastos fijos y de estructura muy elevados. La renta de los aviones es una losa que tienes todos los meses se vuelen o no y hace falta una plantilla enorme para poder operarlos. Cuando de repente se para todo de golpe, todos esos gastos permanecen inamovibles y hay que hacerles frente. Aquí sabíamos que tendríamos que salir adelante nosotros mismos y hacía falta buscar la forma para sobrevivir. Cuando casi todas las compañías pararon completamente la operación, nosotros estuvimos varios meses repatriando a miles y miles de pasajeros por todo el mundo. No habíamos acabado de hacerlo, cuando nos convertimos en el primer operador español en conseguir la autorización por parte de las autoridades para transformar varios aviones retirando todos sus asientos para transportar carga dentro de las cabinas, todo ello en un tiempo récord.

Nuevamente fuimos pioneros en nuestra industria y estuvimos cerca de dos años realizando vuelos de carga sin parar por todo el mundo. Eso nos permitió tener caja suficiente para cumplir con nuestras obligaciones y, sobre todo, poder pagar todas las nóminas puntualmente. Fue una época muy dura en la que lo pasamos francamente mal, pero también fue una prueba de fuego donde se vio realmente lo que éramos capaces de conseguir gracias el esfuerzo, dedicación e increíble compromiso de cada empleado. Cada una de las personas en la compañía dio lo mejor de cada uno y eso hizo que nos pudiésemos enfrentar a una situación sin precedentes. Siempre he dicho que el alto sentimiento de pertenencia de la compañía es la clave para conseguir cosas que parecen imposibles y que en otras compañías serían impensables.

Pero siempre me gusta ver el lado positivo de las cosas, por muy difícil que parezca encontrarlo a veces. La pandemia cambió la forma de pensar de muchas aerolíneas y algunas de ellas que nunca se habían planteado anteriormente contratar aviones en wet lease, quizá por desconocimiento y por temor a que la operación no fuese del todo bien, se lanzaron a explorar esta nueva experiencia al ver que no serían capaces de incrementar su capacidad por sus propios medios en un corto plazo de tiempo.

Justo antes del Covid, nosotros ya habíamos comenzado con nuestro plan de renovación de flota con tres aviones y una inversión de más de 20 millones de dólares. Teníamos una estrategia clara, que no era otra que llevar a Wamos Air a otro nivel de compañía y no pararíamos hasta conseguirlo. Sabíamos que, si éramos capaces de sobrevivir a esa época, conseguiríamos despuntar en nuestro segmento. Así hicimos y, mientras otras aerolíneas devolvían aviones y despedían a gran parte de la plantilla, nosotros apostábamos por el futuro, firmando nuevos aviones y contratando multitud de simuladores para seguir entrenando a nuestros pilotos y estar completamente preparados para el regreso.

P. Hablemos de las tripulaciones. ¿Qué papel juegan en el éxito de la compañía en los últimos años?

R. Todos nuestros tripulantes han jugado un papel fundamental para llegar hasta aquí. Actualmente no somos una compañía de vuelos regulares con base en Madrid y, debido a nuestro modelo de negocio, las tripulaciones están repartidas por todo el mundo. De la misma manera, y dada la peculiaridad de nuestra operativa, también es muy habitual que personal de oficina viajemos con mucha frecuencia, bien sea a los centros de mantenimiento donde tenemos nuestros aviones, a monitorizar nuestras bases o, también muy importante, a visitar a nuestros clientes aunque estén en la otra parte del mundo. La cercanía con el cliente me parece fundamental ya que te permite saber en todo momento el nivel de satisfacción y detectar cuanto antes si hay algo que modificar para así adaptarte lo más posible a sus necesidades. 

Somos conscientes de que no es nada fácil la operación que llevamos a cabo y por eso siempre tratamos de buscar mejoras para nuestros tripulantes y que estén lo más a gusto posible en sus destacamentos. Los salarios de nuestros tripulantes se encuentran por encima de la media, pero eso no quita que sea una profesión dura y muy sacrificada. Sólo en los últimos años, hemos incrementado los salarios por encima de los convenios de otras grandes aerolíneas y es algo de lo que me siento especialmente orgulloso.

Siempre he sido de la opinión de que los grandes acuerdos se consiguen a través del diálogo y creo que es la única forma de avanzar y progresar para todos. Considero que su motivación y satisfacción cuando desempeñan su trabajo son esenciales para mantener los estándares de excelencia de Wamos Air. La labor de nuestros tripulantes no es sólo cumplir horarios, es ofrecer un servicio impecable, cuidar cada detalle y representar a la compañía con profesionalidad en cada vuelo, y eso requiere de un enorme esfuerzo diario que merece reconocimiento.

Estamos constantemente pensando en la plantilla y así lo demostramos con continuas mejoras, muchas de ellas recientes y de importante calado para todos. Por dar dos ejemplos, recientemente llevamos a cabo una reforma integral de nuestra sede central, unas obras que duraron cerca de un año. Creemos que es muy positivo para los empleados contar con un entorno de trabajo lo más agradable posible para así facilitar que puedan desarrollar mejor su talento y dar lo mejor de sí mismos. Sin duda, es una contribución muy positiva al ambiente laboral y eso hace que la plantilla está feliz con todos estos cambios.

Este tipo de actuaciones no sólo son importantes para el bienestar de la plantilla, también lo son para la imagen de la compañía. Siempre damos mucha importancia a la imagen, ya que es nuestra carta de presentación de cara a nuestros clientes, lessors y proveedores. Hay que hacer las cosas lo mejor que sepamos, pero creemos también que eso debe ir de la mano de una imagen impecable. Precisamente por eso, desarrollamos de la mano de un reputado diseñador español, Juanjo Oliva, la nueva uniformidad para nuestras tripulaciones y como él mismo comentó en el acto de presentación, es una colección diseñada para mimar a los tripulantes, siendo altamente funcional, pero con la que se sientan cómodos y a la vez elegantes. Así ha sido y el resultado fue todo un éxito.

P. Llevamos unos años en los que está habiendo gran demanda de pilotos y tripulantes de cabina, ¿es algo que esté afectando a vuestros planes de crecimiento?

R. No nos afecta especialmente. Hace tan sólo unos meses, una importante aerolínea española abrió la mayor convocatoria de tripulantes de cabina de los últimos años. Algunos pensaron que muchos se irían a probar nuevas experiencias, pero la realidad fue bien distinta y sólo se marcharon unas 25 personas de los más de 700 tripulantes que tenemos actualmente en plantilla. Como ingeniero de profesión, soy muy de números y del famoso dicho “dato mata relato”. Reviso semanal y mensualmente todos los indicadores de la compañía, incluidos por supuesto los relativos a la plantilla. Eso es lo que para mí es relevante a la hora de analizar comportamientos o tendencias y todo lo demás son, como se suele decir coloquialmente, “titulares de barra de bar”.

Somos una organización de más de 1.300 empleados y no siempre va a ser la compañía ideal para todos. Dedicamos muchas horas al día a nuestro trabajo y las personas deben elegir libremente dónde quieren pasar gran parte de su tiempo.

La empresa ha de buscar siempre un entorno de trabajo adecuado y unas buenas condiciones laborales con la finalidad de retener el talento. Creo que es algo que hemos conseguido en Wamos Air en los últimos tiempos y quizá gracias a eso, tenemos una baja tasa de rotación de personal e inferior a la media del sector en cada uno de los colectivos. Creo que es un indicador que demuestra con exactitud y objetividad que, a pesar de la intensidad y dedicación de nuestro trabajo, nuestros empleados están contentos en Wamos Air y viven su profesión con absoluta entrega y pasión.

Seguimos reforzando el área de pilotos y tripulantes de cabina y estamos actualmente llevando a cabo la contratación de 50 pilotos y 120 tripulantes de cabina y seguiremos contratando aún más en los próximos meses. Pero no sólo es importante crecer en número para así dimensionar de forma holgada la plantilla para la flota actual, sino también creo que hay que hacerlo en estabilidad de contratos. Sólo en tripulantes de cabina, se está llevando a cabo la mayor contratación de contratos indefinidos de la historia de la compañía. Lo mismo ocurre en el área de pilotos en estos últimos años. Seguiremos en esta línea porque apostamos por el futuro y la estabilidad de las personas que forman parte de nuestra compañía.

P. ¿Qué metas se ha marcado Wamos Air dentro del plan de crecimiento del Grupo Abra para los próximos años?

R. Nuestras metas están alineadas con tres grandes pilares: crecimiento sostenible, modernización y excelencia operacional. Queremos ampliar nuestra presencia en mercados estratégicos, incrementar nuestra capacidad operativa bajo el modelo ACMI y evolucionar hacia una flota más eficiente. También buscamos reforzar nuestra reputación como el operador de referencia con nuestros clientes actuales y futuros. Somos muy afortunados de contar con clientes de primer nivel por todo el mundo.

En lo que respecta al Grupo Abra, se continuará con los planes de crecimiento durante los próximos años. El último anuncio ha sido el de la intención de incorporación de la compañía chilena SKY Airline al Grupo Abra. Una operación que, aunque todavía sujeta a aprobación regulatoria, ayudará al Grupo Abra a continuar con su imparable expansión.

P. ¿Cómo visualiza Wamos Air su futuro en términos de crecimiento, innovación y desarrollo del talento?

R. Miramos al futuro con optimismo. Creceremos, sí, pero lo haremos de forma responsable y escalada. Seguiremos invirtiendo como hasta ahora para tener las mejores cabinas del mercado de wet lease, en tecnología y en herramientas que mejoren la experiencia tanto de nuestros clientes como de nuestros empleados.

Si queremos continuar siendo líderes en nuestro mercado, es muy importante disponer de modernas cabinas y ofrecer un producto exclusivo y excelente. Actualmente estamos trabajando en futuras reconfiguraciones de cabinas que contarán con asientos en la clase business de última generación y dispondrán incluso de unas puertas que harán que se transforme el asiento en auténticas mini suites. Es algo que se hará realidad muy pronto -el prototipo está previsto en menos de un año- y estamos seguros de que será muy valorado por nuestros clientes y sus pasajeros, los cuales son cada vez más exigentes y, por tanto, es necesario conseguir que la experiencia a bordo de nuestras aeronaves sea lo más placentera posible.

Para mí, y como les ocurre a muchos usuarios habituales de aviones, es muy importante estar conectado y saber qué está ocurriendo en cada momento. Por eso, hemos querido ir un paso más allá y estamos muy orgullosos de anunciar que seremos el primer operador ACMI con conectividad wifi a bordo. Es un proyecto en el que llevamos trabajando mucho tiempo y la implementación en nuestra flota durará algo más de un año. Hemos podido llevarlo a cabo gracias a la ayuda del Grupo Abra ya que, de no ser por ellos, no dispondríamos de masa crítica ni volumen de flota suficiente para un proyecto de esta envergadura. Este es un claro ejemplo de la importancia que tiene pertenecer a un grupo de estas características y de las oportunidades que se nos abren a futuro. Nuevamente seremos pioneros en nuestro segmento y podremos ofrecer un servicio diferencial para nuestros clientes.

En cuanto al talento, seguiremos apostando por equipos dinámicos y altamente capacitados, destacando en este punto que el management de Wamos Air lleva más de 15 años de promedio en la compañía, y eso es algo que, en boca de nuestros propios clientes, dice mucho de la organización y es algo raro de ver hoy día. Queremos que Wamos Air sea un lugar donde las personas crezcan profesionalmente, donde se fomente el trabajo en equipo y la excelencia sea un estándar compartido.

 

El encuentro se celebra el 17 de diciembre en la localidad vallisoletana de Arroyo de la Encomienda y reunirá a todos los agentes del sector agroalimentario.

El diputado de Servicios Técnicos de Obras y de Agricultura, Ganadería y Calidad del Agua, Fernando Esteban, junto a la presidente de la AgroLaGranja, Sonia Rodríguez, ha presentado el I Congreso de la Cadena Alimentaria de Castilla y León, un encuentro pionero en la Comunidad que reúne en Arroyo de la Encomienda a representantes del origen, la industria, la distribución y las administraciones públicas con el objetivo de fortalecer la cohesión, la sostenibilidad y la competitividad del sector agroalimentario.

Fernando Esteban ha destacado que este congreso ‘nace para consolidar un espacio estable de diálogo entre todos los eslabones de la cadena y avanzar hacia un modelo más integrado, innovador y sostenible’, subrayando el papel de la Diputación como impulsora de iniciativas que refuerzan el motor económico y social de la provincia.

El Congreso, organizado por la Asociación AgroLaGranja y el apoyo de la Diputación de Valladolid y el patrocinio de Banco Santander, cuenta asimismo con la participación de Vitartis y de la Unión Regional de Cooperativas Agrarias de Castilla y León, que representan a la industria alimentaria y al cooperativismo agrario y contribuyen a asegurar la presencia de toda la cadena de valor.

Durante el mes de noviembre se celebraron distintas mesas sectoriales preparatorias sobre el cereal, patata, porcino, vacuno, entre otras, en las que tomaron parte más de un centenar de profesionales, cuyas conclusiones servirán de base para el desarrollo de los contenidos del encuentro.

El I Congreso de la Cadena Alimentaria de Castilla y León se presenta como un foro imprescindible para el diálogo entre todos los agentes del sector agroalimentario. Dirigido a profesionales, asociaciones, cooperativas, industria, distribución y administraciones públicas, el encuentro aspira a convertirse en un espacio de reflexión conjunta que impulse una visión compartida del futuro del sector.

El objetivo central del congreso es fomentar la colaboración entre todos los eslabones de la cadena alimentaria, desde el origen hasta la distribución, promoviendo un intercambio constructivo de ideas que permita afrontar con solidez los retos actuales y venideros.

La jornada busca fortalecer la cohesión del sector y generar propuestas que contribuyan a una cadena alimentaria más eficiente, sostenible e innovadora.

A lo largo de la jornada se analizarán los principales retos que afronta el sector, entre ellos el impacto de la inflación de costes y las nuevas exigencias regulatorias, la necesidad de reforzar la sostenibilidad económica, social y ambiental, la importancia de la cohesión territorial y del desarrollo rural, así como la urgencia de avanzar en procesos de innovación, digitalización y atracción de talento joven que garanticen el futuro de la actividad agroalimentaria en Castilla y León.

El programa del Congreso incluye ponencias a cargo de Pablo de la Rica, de AECOC; Felipe Medina, de ASEDAS; Carmen Lence, de Grupo Lence; y Francisco Fuentes, de la Diputación de Valladolid, así como una mesa de debate titulada “La fuerza del origen”, integrada por representantes de los distintos sectores productivos. La sesión estará moderada por Máximo Gómez, de Revista Campo.

Expreso. Redacción. A.R

MSC Cruceros ha anunciado un nuevo pedido importante para cuatro barcos de crucero de última generación y dos opciones adicionales de MEYER WERFT en Papenburgo, marcando el lanzamiento de su nueva plataforma “New Frontier”, una clase completamente nueva de embarcaciones. El pedido garantizará la capacidad plena del astillero a lo largo de la próxima década. El anuncio se realizó hoy en el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía en Berlín por la ministra federal de Asuntos Económicos y Energía, Katherina Reiche; el ministro-presidente de Baja Sajonia, Olaf Lies; el presidente-ejecutivo de MSC Cruceros, Pierfrancesco Vago; y el CEO de

La Asociación insta a la retirada de esta tasa, que califica de “desigual, arbitraria y discriminatoria”, porque penaliza a algunos destinos sin una base objetiva ni criterios homogéneos La Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro, Ashotel, lamenta la nueva medida exclusivamente recaudatoria anunciada por AENA de implantar una nueva tasa a las guaguas de transporte discrecional de viajeros en los aeropuertos canarios por estacionar en los espacios que hasta ahora han venido usando estos vehículos para sus operaciones de carga y descarga de viajeros. La medida, que entraría en vigor a partir del 15 de enero

Este año, Madrid entra en el ranking en la posición número 1 como mejor destino para darle la bienvenida a 2026 A pocas semanas de terminar el año, Waynabox, la primera empresa en ofrecer viajes sorpresa, ha seleccionado las mejores ciudades europeas en las que celebrar Nochevieja. Los destinos seleccionados se caracterizan por celebrar importantes espectáculos muy multitudinarios para darle la bienvenida a 2026 con conciertos, fuegos artificiales y un ambientazo increíble:

El Ayuntamiento, a través de València Innovation Capital, ha lanzado un nuevo programa de apoyo al emprendimiento tecnológico con una inversión de un millón de euros. Se trata de la mayor aportación económica realizada hasta ahora por el consistorio con el objetivo de “reforzar el ecosistema emprendedor y consolidar la ciudad como un referente mediterráneo en innovación, tecnología y desarrollo empresarial”, tal como ha anunciado hoy la concejala de Innovación, Turismo y Captación de Inversiones del Ayuntamiento de València, Paula Llobet. Esta inversión se articula en dos líneas complementarias, dirigidas a empresas emergentes o startups en diferentes etapas de desarrollo

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José Santos, presidente de ARPTA, confirmó que se reforzará el foco en el mercado español, ya iniciado este año, y en Brasil, manteniendo la inversión constante en los mercados alemán, norteamericano, inglés y holandés, entre otros. 

Para Santos, ‘será un año muy importante con la celebración de dos eventos comerciales en el mercado brasileño por parte de dos redes de operadores muy influyentes, Braztoa e INTEREP, además de otras acciones de relaciones públicas y promoción en este mercado que pretendemos recuperar’.

Además, el presidente de la Asociación concretó que, ‘con el refuerzo del presupuesto a través del Plan de Promoción Extraordinario, decidido por el Gobierno, la contratación de tres nuevas consultorías para los mercados alemán, inglés y francés, así como el aumento del personal técnico (pasaremos de un gerente de mercado a tiempo completo a tres), estamos cumpliendo el plan de mandato que nos presentamos a los asociados a finales de marzo’. 

Hasta octubre, en 2025 la región del Alentejo está experimentando un crecimiento del 4% en huéspedes internacionales y un incremento del 4,3% en las pernoctaciones de extranjeros, más del doble de la media de todo Portugal y por encima de la mayoría de las otras regiones del país.

Expreso. Redacción. A.F

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El Senado francés ha aprobado el cobrar de una tasa de 15 euros por pasajero con el objetivo de recaudar 75 millones de euros anuales destinados a mitigar el impacto ambiental en sus costas.

La propuesta obtuvo el visto bueno del Senado francés, estableciendo este nuevo impuesto de 15 euros por pasajero en cada escala que realicen los cruceros en puertos del país.

La medida viene impulsada en el principio de ‘quien contamina, paga’, y con ella se pretende mitigar el creciente impacto ambiental del turismo de cruceros en las zonas costeras. 

La propuesta aprobada por el Senado galo se enmarca en el presupuesto para 2026 de Francia y ahora, para convertirse en ley, ha de ser estudiada y aprobada por la Asamblea Nacional, lo que podría adoptarse a finales del mes de diciembre. 

Expreso. Redacción. J.R

Una segmentación que da sentido al crecimiento: MICE, CBTA y Collection La especialización ya no es una tendencia, es una necesidad en un mercado dominado por grandes grupos verticales y procesos de concentración cada vez más acelerados. Por eso hemos diseñado una estructura de segmentos que escucha, respeta y potencia la esencia de cada agencia: AVASA MICE Es uno de los segmentos que más está creciendo. Ofrece un enorme potencial de margen, pero exige profesionalización, proveedores fiables y herramientas muy concretas. Nuestro programa AVASA MICE aporta acuerdos diferenciales, soluciones de eficiencia y espacios de networking que generan negocio tangible. Las agencias que forman parte de este entorno lo viven con claridad: más metodología, más foco y más rentabilidad. CBTA (Club del Business Travel by AVASA) En el mundo corporate, cada minuto cuenta. Las agencias necesitan control, reporting, automatización y un soporte operativo constante. Desde AVASA estamos trabajando en algo que consideramos clave: ofrecer a nuestras PYMES la misma tecnología que manejan los grandes TMCs, permitiendo que nuestras agencias compitan de tú a tú con los grupos verticales. Combinamos tecnología, acuerdos sólidos y acompañamiento directo. Es un segmento exigente, pero también uno de los que más recompensa en productividad y margen. Tal y como repetimos a menudo: en el MICE y en el Business Travel, cada decisión basada en datos es margen, y cada minuto ahorrado también. Carlos López Bahillo, director general de AVASA Travel group. Fuente: AVASA. AVASA COLLECTION Pensado para agencias que trabajan viajes a medida, producto premium y experiencias especiales. En un mercado saturado, diferenciarse ya no es opcional. Nuestros encuentros COLLECTION ofrecen contenido exclusivo, acuerdos seleccionados y una orientación que ayuda a elevar el margen y reforzar la identidad de cada agencia. Es un segmento que combina sensibilidad, conocimiento y una clara búsqueda de valor. Tecnología creada desde la realidad de las agencias En AVASA no lanzamos herramientas para engrosar un catálogo. Las creamos porque las agencias nos explican qué necesitan y cómo lo necesitan. Este enfoque práctico es lo que hace que las soluciones funcionen. APP TravelBook Un ejemplo de ello es nuestra app TravelBook, que nació escuchando a las agencias. Hoy permite crear propuestas visuales en minutos, con un diseño profesional y completamente personalizable. TravelBook ayuda a: mejorar la conversión comercial, ahorrar tiempo operativo, reforzar la presencia digital, ofrecer una experiencia que transmite valor desde el primer contacto. Fuimos pioneros en lanzar una herramienta así. Y, como ocurre con muchas de nuestras iniciativas, hoy vemos cómo otros intentan replicarla. Pero la diferencia está en el origen: TravelBook nació de la conversación con nuestras agencias. AVASA 365 Connect: más que un servicio 24/7 La cercanía es parte de nuestro ADN. Con AVASA 365 Connect, las agencias cuentan con soporte especializado en Business Travel, dudas técnicas y resolución de incidencias. Somos el único grupo de gestión que ofrece este servicio con recursos propios, y eso genera algo esencial: confianza, seguridad y tranquilidad, tres valores que directamente se traducen en productividad. Marketing digital para crecer sin más carga de trabajo Otro elemento diferencial es el ecosistema de herramientas de marketing digital que ponemos a disposición de las agencias: newsletters personalizables y automatizadas, plantillas y campañas listas para activar, analítica para tomar decisiones informadas, contenido para redes sociales de alto impacto, herramientas de comunicación con el cliente final. El objetivo es claro: dar más capacidad de generar negocio sin exigir más horas. Rentabilidad y productividad: el corazón del modelo AVASA En un contexto en el que vender más no garantiza ganar más, hay que enfocar el crecimiento desde la rentabilidad. Por eso trabajamos con una propuesta basada en: acuerdos diferenciadores, producto de alto valor, herramientas que optimizan procesos, acompañamiento continuo, formación y segmentación. Las agencias que utilizan de forma activa este ecosistema están experimentando crecimientos muy sólidos, no solo en facturación, sino en margen neto, que al final es lo que sostiene su independencia. Networking: lo que no se copia Si hay algo que define a AVASA es la forma en la que conectamos a nuestras agencias entre ellas y con el mercado. Nuestros workshops, encuentros segmentados, jornadas formativas y eventos son auténticos espacios de generación de negocio. No son eventos de escaparate: son herramientas estratégicas. Además, crean algo muy valioso: comunidad, colaboración y orgullo de pertenencia. Eso no se copia porque no depende de una herramienta, sino de una filosofía. Pioneros por convicción La historia reciente del sector lo confirma: lanzamos herramientas, servicios y programas que después otros intentan seguir. Pero ser pioneros no es llegar antes, es tener personalidad y visión. En AVASA Travel Group no miramos hacia los lados; miramos hacia adelante y hacia dentro, hacia lo que nuestras agencias necesitan para seguir creciendo. Impulsar el presente, construir el futuro Cada herramienta, cada segmento y cada servicio responden a un propósito: que las agencias independientes tengan futuro, crezcan, sean rentables y compitan en igualdad de condiciones. La independencia no es fragilidad. Bien acompañada, es fuerza, especialización y diferenciación. Y ahí es donde AVASA seguirá centrando todo su esfuerzo: en impulsar el presente de sus agencias y construir junto a ellas un futuro todavía más sólido.