Playas vírgenes, biodiversidad única y alojamientos sostenibles para un turismo que transforma.
Más allá de su fama como paraíso tropical de reggae, playas infinitas y ritmo vibrante, Jamaica está emergiendo como un modelo de turismo sostenible en el Caribe.
Reconocida, cada vez más, por su compromiso medioambiental y social, la isla invita al viajero a vivir una experiencia transformadora en la que naturaleza, cultura y comunidad se entrelazan para crear un nuevo modo de viajar: uno que protege, educa y regenera tanto el entorno como el alma.
Naturaleza viva: del café orgánico a las playas preservadas
Desde las místicas brumas de las Montañas Azules —declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO— hasta las aguas cristalinas de la costa norte, Jamaica revela un mosaico de paisajes donde la sostenibilidad no es solo un concepto, sino un estilo de vida.
Senderos serpenteantes atraviesan plantaciones de café ecológico y santuarios de mariposas; bosques primarios albergan especies endémicas, mientras que las cuevas de piedra caliza del Cockpit Country revelan millones de años de historia geológica.
En zonas como Portland y el propio Cockpit Country, los visitantes se integran en el mundo natural: caminan entre helechos gigantes, escuchan el canto de aves exóticas como el doctor bird (el colibrí nacional de Jamaica), y participan en proyectos comunitarios de reforestación. Una de estas iniciativas está liderada por la Sandals Foundation, que apoya la plantación de especies autóctonas, la restauración de manglares y programas educativos en escuelas locales para fomentar una conciencia medioambiental duradera.
Un ejemplo destacado de turismo agroecológico es JD’s Coffee House, una finca de café orgánico en las Montañas Azules, donde los visitantes pueden participar en todo el proceso de producción —desde la cosecha hasta el tostado—, disfrutar de comidas vegetarianas elaboradas con ingredientes locales y practicar actividades de bienestar como el yoga.
En las costas, el compromiso es igualmente palpable. Los esfuerzos de conservación reflejan una alianza creciente entre comunidades y sector hotelero.
Establecimientos como GoldenEye y Jamaica Inn han desarrollado iniciativas de conservación de arrecifes de coral que combinan restauración científica con programas educativos para huéspedes. La Sandals Foundation, activa en toda la isla, apoya tanto proyectos marinos como costeros, incluyendo viveros de coral, replantación de manglares y educación ambiental para jóvenes locales. Jamaica se posiciona así como un refugio natural que no solo preserva su biodiversidad, sino que la celebra mediante la acción colectiva y un turismo consciente.
Dormir en armonía: alojamientos que marcan la diferencia
La apuesta por la sostenibilidad también se siente en los alojamientos de la isla, donde el lujo se redefine a través de la autenticidad, el respeto al entorno y el compromiso social.
En la costa sur, el icónico Jakes Hotel en Treasure Beach ha sido pionero en turismo regenerativo: funciona con energía solar, impulsa la economía local a través de talleres de cerámica, arte y cocina jamaicana, ofrece menús de temporada basados en productos orgánicos y apoya programas de educación para jóvenes en situación vulnerable.
Cada rincón, desde sus coloridas villas hasta sus jardines de permacultura, invita al viajero a conectar con la esencia real de la isla.
En la costa este de la isla, Great Huts redefine la experiencia eco-chic. Sus cabañas, inspiradas en la arquitectura africana tradicional, ofrecen una conexión directa con la naturaleza y la cultura rastafari.
La propiedad financia programas de alfabetización, becas estudiantiles y proyectos artísticos comunitarios, demostrando que el turismo puede ser un auténtico motor de cambio.
Gastronomía de raíz: sabor sostenible en cada plato
La sostenibilidad también se saborea en Jamaica. El movimiento de cocina local y ecológica ha ganado fuerza en los últimos años, con restaurantes que apuestan por ingredientes de temporada, pesca artesanal y prácticas de ‘farm to table’.
Mercados como el Coronation Market en Kingston o iniciativas como el Port Antonio Farmers' Market ofrecen a los visitantes la oportunidad de descubrir frutas tropicales autóctonas, cafés orgánicos, especias ancestrales y dulces tradicionales elaborados de forma artesanal.
Cada bocado es un viaje a la esencia de una isla que protege su tierra a través de su cocina.
Proyectos que inspiran un futuro mejor
La sostenibilidad en Jamaica se teje también desde sus comunidades, a través de proyectos de conservación e innovación social que inspiran un futuro diferente.
En las colinas de St. Thomas, la ecoaldea The Source Farm Ecovillage promueve un estilo de vida regenerativo basado en principios de permacultura, bioconstrucción y mercados circulares. Además de ofrecer talleres a turistas sobre agricultura orgánica y vida sostenible, forman a jóvenes locales que hoy lideran nuevos emprendimientos verdes en sus comunidades.
En el ámbito marino, destaca la labor de Kurt the Aquanaut, activista y guía de buceo en Negril. Su proyecto combina actividades de turismo responsable (como rutas de snorkel y buceo ecológico) con iniciativas de restauración de corales, limpieza de playas y programas de educación ambiental para escolares, fomentando una conciencia oceánica entre locales y visitantes.
Nuevas rutas de senderismo ecológico en las Montañas Azules; santuarios de aves como Rocklands Bird Sanctuary en Montego Bay, que promueve la conservación de especies endémicas; fincas orgánicas abiertas al público, como Sunshine Organic Farms en St. Ann; o talleres de cocina slow food ofrecidos por iniciativas como EITS Café en Irish Town —que solo utiliza productos de kilómetro cero—, son solo algunos de los proyectos que están redefiniendo la experiencia jamaicana bajo la mirada de la sostenibilidad.
Este movimiento hacia la sostenibilidad no es una moda pasajera, sino un compromiso compartido por todos los sectores para proteger el paraíso que representa la isla, inspirando a otros destinos a seguir su ejemplo.
Expreso. Redacción. J.R
Argentina dio inicio a su participación oficial en IMEX Frankfurt 2025, una de las ferias internacionales más relevantes del calendario global del turismo de reuniones, incentivos, congresos y exposiciones, MICE.
De este modo, pretende consolidar su posicionamiento como un destino competitivo y de excelencia para el turismo de negocios y eventos.
Una plataforma estratégica de alto nivel para el turismo de reuniones
Organizada en el predio ferial Messe Frankfurt, IMEX es reconocida como la principal plataforma B2B del sector MICE, con más de 50 años de trayectoria y una convocatoria que reúne a miles de profesionales del segmento provenientes de todo el mundo.
Argentina participa con un stand institucional diseñado como punto de encuentro estratégico para fomentar la visibilidad internacional del país y la concreción de oportunidades comerciales de alto valor agregado para las 23 empresas del sector privado participantes junto a los representantes de los destinos y bureaus que acompañan el encuentro.
Posicionamiento sostenido y reconocimiento internacional
La participación argentina es encabezada por el Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR) junto con la Cámara Argentina de Turismo (CAT), con el objetivo de fortalecer la presencia institucional en los competitivos mercados objetivo de Europa y Asia, potenciar la fidelización de relaciones comerciales con actores clave del sector, brindar herramientas de promoción y venta al trade especializado en turismo MICE, y visibilizar el potencial de los destinos argentinos como sedes de eventos internacionales.
Este enfoque da resultados: a nivel continental, Argentina es el quinto país de América con mayor cantidad de eventos internacionales, según el ranking mundial de países de ICCA 2024, con un total de 133 congresos y reuniones internacionales realizadas, reafirmando su liderazgo regional.
En ese marco, Buenos Aires volvió a destacarse como la ciudad número uno en toda América por cantidad de reuniones internacionales registradas (91 en total), y ocupa el puesto 18° en el ranking global de ciudades, superando a destinos como Budapest, Dublín o Estambul.
Amplia y diversa representación argentina
La delegación argentina cuenta con una presencia contundente del sector público y privado, integrando a 23 empresas del sector privado argentino del segmento MICE y organismos de 4 destinos y bureaus.
Expreso. Redacción. J.R
Una familia española ha recibido 2.546 euros de indemnización por parte de Ryanair tras la cancelación de su vuelo entre París y Alicante. Los hechos ocurrieron el 30 de junio de 2022, cuando María Alejandra, su esposo y sus dos hijas debían regresar de sus vacaciones en Francia. Al llegar al aeropuerto de París Beauvais-Tille, la low cost les informó de que su vuelo había sido cancelado y no les ofreció solución alguna para regresar a España (Condenan a Ryanair por su artimaña para no indemnizar a viajeros).
Según comunicaron a Facua Comunidad Valenciana, el único ofrecimiento fue que acudieran cada día al aeropuerto por si surgía algún hueco en otros vuelos, sin ninguna garantía de embarque ni compensación por los gastos derivados de esa espera indefinida. Tampoco les ofrecieron alojamiento, transporte ni comida, a pesar de que el reglamento europeo obliga a cubrir esos costes.
Ante la falta de respuesta, la familia decidió comprar billetes con otra aerolínea por 1.236 euros. También asumieron el coste de una noche de hotel (198 euros) y el desplazamiento hasta el alojamiento (112 euros), con el objetivo de regresar a Alicante cuanto antes.
A su vuelta, acudieron a las oficinas de la asociación de consumidores, que tramitó la reclamación ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Este organismo trasladó el caso a la autoridad francesa competente, al haberse producido la cancelación en territorio francés.
Aunque no llegó a emitirse una resolución por parte de Francia, Ryanair reaccionó tras la apertura de la investigación y contactó directamente con la afectada para confirmar el reembolso total. Así, ha abonado 1.546 euros por los gastos de alojamiento, transporte y nuevos billetes, así como otros 1.000 euros de compensación, tal como establece la normativa europea en estos casos.
La hotelera portuguesa Vila Galé ha anunciado el fortalecimiento de su posición en Cuba incorporando tres hoteles a su cartera y ubicados en La Habana, Varadero y Cayo de Santa María.
Después de proceder, en 2023, con la apertura de Vila Galé Cayo Paredón, su primer hotel en la isla de Cuba, ahora el grupo se prepara para la apertura de tres hoteles más en la mayor de las Antillas.
Jorge Rebelo de Almeida, fundador y presidente de Vila Galé, confirmó el anuncio en el marco de la apertura de un nuevo hotel en el portugués Paço do Curutêlo, el Vila Galé Collection Ponte de Lima Vineyards Historic Country Resort Hotel, Conference & Spa.
Para Rebelo de Almeida, estos tres hoteles en Cuba estarán ubicados en La Habana, Varadero y Cayo de Santa María, ‘con un total de alrededor de 1.300 habitaciones, divididas entre dos unidades hoteleras muy grandes y una pequeña’.
Estos hoteles estaban gestionados por el grupo Sirenis, y pasarán a serlo por Vila Galé, que, tras la firma de los respectivos contratos, prevé iniciar la operación de estos hoteles bajo su marca en este mes de julio.
Reforzaremos nuestra presencia en Cuba a partir de julio. Nuestra principal apuesta es mejorar la experiencia de Cuba desde Brasil, para que el país pueda descubrirla, con conexiones vía Panamá, donde ya hay varios vuelos, empezando por Florianópolis.
El director de marketing y ventas del grupo Vila Galé, Pedro Ribeiro, ha confirmado una segunda unidad hotelera, de 500 habitaciones, en La Habana, ubicada en una antigua torre cerca del Malecón, ‘la futura unidad se encuentra actualmente en construcción’.
Expreso. Redacción. J.R
Air Europa acaba de incorporar el primer Boeing 737Max, convirtiéndose así en la primera aerolínea española en operar con este modelo. Su recepción supone el inicio de la renovación de su flota de corto y medio radio con el avión de pasillo único más vendido en la historia (Air Europa lo fiará todo al Boeing 737 Max en el corto y medio radio).
El acuerdo con AerCap, el mayor lessor del mundo a todos los niveles del arrendamiento aeronáutico, establece que la compañía de la familia Hidalgo sumará un total de 20 unidades en un plazo aproximado de dos años.
A lo largo del presente ejercicio recibirá otros cuatro 737Max, a los que seguirán una decena en 2026, completando los 20 a mediados de 2027 (Air Europa busca nuevos pilotos para sus Boeing 737 Max en Madrid).
Air Europa comenzará a utilizar estas aeronaves para cubrir rutas continentales de medio radio y, más adelante y de forma eventual, otras de corto radio entre destinos nacionales. Con ello, continúa el proceso de renovación de flota de la aerolínea, que completó su unificación en torno a modelos exclusivamente de Boeing varios años atrás.
Juan José Hidalgo, presidente de la aerolínea, destaca que “la incorporación de esta unidad abre una nueva etapa”. “Se trata de un modelo que contribuye a reducir los costes operativos, incluidos los de mantenimiento, con lo que nos ayuda a seguir cumpliendo con nuestros objetivos de rentabilidad a largo plazo”, remarca.
La Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos) muestra su preocupación ante la futura entrada en vigor de los nuevos trámites para viajeros, exigidos por la Unión Europea. Advierte que, “de no gestionarse adecuadamente, pueden generar importantes molestias y esperas innecesarias a visitantes y turistas, afectando negativamente” (El declive de los viajes del Imserso en la Costa del Sol).
La organización se refiere al nuevo EES, Sistema de Entradas y Salidas, que busca sustituir al tradicional sellado de pasaportes, y al ETIAS, Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes. Su entrada en vigor está prevista para octubre de 2025 y para el último trimestre de 2026, respectivamente.
José Luque, presidente de Aehcos, explica que “nos preocupa especialmente el mercado británico, que se va a ver muy afectado por estas nuevas exigencias”. “Hemos de recordar que actualmente, cerca del 27% del total de los turistas que se alojan en la Costa del Sol proceden del Reino Unido”, detalla (José Luque repite como líder de los hoteleros de la Costa del Sol).
“Solo el aeropuerto de Málaga registra una media al año de 2.500 visitantes cada hora procedentes de Reino Unido, una cifra que en temporada alta puede elevarse hasta las 6.000 personas cada hora”, precisa Luque, quien insta a las Administraciones a prever la dotación suficiente de agentes de cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado, así como personal autorizado en aeropuertos y terminales de cruceros, para gestionar y atender estas nuevas exigencias de control de fronteras.
Durante los próximos 12 meses, Plus Ultra Líneas Aéreas dará apoyo a aerolínea de bandera Air Algérie en sus rutas de media y larga distancia. El acuerdo entre ambas compañías, realizado bajo la modalidad ACMI, comienza con la ruta diaria Argel-Montreal y contempla la contratación de un avión Airbus A330-200 de Plus Ultra con su tripulación. El acuerdo incluye la posibilidad de ampliar el servicio de la aerolínea española a otras rutas de medio y largo recorrido de Air Algérie. El modelo ACMI permite adecuar la flota de una compañía a su programación de forma flexible y rápida. La aerolínea que presta el servicio pone a disposición la aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro. Es una de las líneas de negocio que más crece en Plus Ultra junto con sus rutas regulares a Iberoamérica suponiendo ya más del 20% por ciento de su volumen de negocio. Un avión de Plus Ultra. Fuente: Archivo Hosteltur Para Julio Martínez, presidente de Plus Ultra, el acuerdo con Air Algérie, “afianza la diversificación de nuestra compañía como proveedor global de soluciones aéreas y refuerza la posición de Plus Ultra como operador especializado en vuelos de largo radio tanto en nuestras rutas a Colombia, Perú, Venezuela o Guinea como en los servicios a medida para otras aerolíneas”. Plus Ultra es una compañía aérea española que cuenta con rutas a Madrid, Bogotá, Cartagena de Indias, Caracas, Lima, Tenerife y Malabo, entre otras.
Nuevo frente para las aerolíneas low cost a cuenta del cobro del equipaje de mano. A la sanción de 179 millones impuesta en España a Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian y Volotea, se suma ahora las denuncias ante la Comisión Europea y las autoridades de Consumo nacionales de asociaciones de consumidores de otros 11 países, que añaden también a Wizzair y Transavia. La iniciativa se ha presentado en la sede de la Organización Europea de Consumidores en Bruselas, (BEUC) con el apoyo del ministro de Consumo, Pablo Bustinduy. Desde ALA, la Asociación de Líneas Aéreas de España, mantienen la legalidad de las tasas del equipaje de mano. 16 asociaciones de consumidores de 12 países de la Unión Europea, incluido España, han presentado denuncias contra 7 aerolíneas low cost por cobrar “tasas indebidas” en el equipaje de mano. Según se ha anunciado, esta acción conjunta se lleva a cabo tomando como ejemplo las sanciones que impuso el ministro Bustinduy en España a cinco aerolíneas low cost por estas mismas prácticas. Estas denuncias serán presentadas por las diferentes asociaciones ante sus respectivas autoridades nacionales de Consumo de Francia, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Chipre, Portugal, República Checa, Grecia, Polonia, Noruega y Polonia. En este caso, las compañías denunciadas por estas 16 asociaciones son Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian Airlines, Volotea, Transavia y Wizzair, por el cobro de “tarifas adicionales abusivas que vulneran la legislación europea y los derechos básicos de las personas consumidoras”, explica BEUC, que representa a 44 asociaciones de 31 países europeos. Consumidores de 11 países se suman a España en las denuncias a las aerolíneas low cost. Fuente: Shutterstock Además de las quejas ante las autoridades de Consumo, se ha presentado una denuncia formal ante la Comisión Europea para que las autoridades comunitarias investiguen las tasas que imponen estas siete aerolíneas. Transavia y Wizzair podrían seguir el camino de las otras low cost en España En cuanto a Transavia y Wizzair, a las que en un principio no afecta la sanción de 179 millones impuesta por España, el ministro de Consumo Pablo Bustinduy ha señalado, en declaraciones recogidas por EFE, que están "en el proceso de seguir el camino de las cinco anteriores", apuntó Bustinduy, quien señaló que la sanción en España es "más amplia que sólo el equipaje de mano", pues la multa también tiene relación con las políticas relacionadas con los asientos para menores acompañados, las personas con movilidad reducida o las tarifas por imprimir la tarjeta de embarque. ALA reitera que el cobro del equipaje de mano es legal España, la Asociación de Consumidores Europeos y las organizaciones miembro denunciantes subrayan que el Tribunal de Justicia de la UE dictaminó en 2014 que "el transporte de equipaje de mano no puede estar sujeto a un suplemento de precio, siempre que cumpla requisitos razonables de peso y dimensiones y respete las normas de seguridad aplicables". Sin embargo, desde ALA mantienen la postura contraria, alegando que las prácticas comerciales como el cobro de maleta en cabina son perfectamente legales, y están amparadas en el Reglamento Europeo 1008/2008, que es de obligado cumplimiento en los Estados miembros. Aluden a la contradicción de normativa en España, con 40 sentencias que avalan esta práctica y recuerda que la sanción de Consumo se ha recurrido.
Finalmente, solo tres propuestas competirán este año por gestionar la próxima temporada de los viajes del Imserso. Tras la apertura administrativa que se llevó a cabo este martes por parte del Instituto de Mayores y Servicios Sociales, no ha habido sorpresas. Se confirman los tres grupos que habían anunciado su participación: Nautalia con Seniorplan, W2M con Mundiplan y Ávoris Corparación Empresarial. Llama la atención, sin embargo, los lotes solicitados. El más reñido es el 3 (Turismo de Escapada y procedencia europea), donde coinciden las tres ofertas, mientras solo hay una solicitud para el 2 (Turismo en zonas de Costa Insular), que suele ser uno de los que más interés despierta. La próxima semana, el 27 de mayo, se procederá a la apertura de las propuestas económicas. Según se recoge en el acta de la Mesa de Contratación del Imserso, que se reunió en la mañana del martes para conocer las propuestas presentadas (el plazo finalizó unas horas antes, a las 23.59 del día anterior), han concurrido las siguientes empresas: Ávoris Corporación Empresarial, que en la documentación presentada figura como B Travel Turismo Accesible y Viajes Halcón. Opta a dos lotes: el 1 (Turismo en zonas de Costa Peninsular) y el 3 (Turismo de Escapada y procedencia europea). Mundiplan y W2M, que han formado una UTE (Unión Temporal de Empresas) y, en su oferta, aparecen como IAG7 Viajes, World to Me y Nex Continental Holdings. Optan a los tres. Es la única interesada en el 2 (Turismo en zonas de Costa Insular) Nautalia (Travel Live) y Seniorplan. También se han unido en UTE y se presentan como Nautalia Viajes y Agencia de Promoción del Turismo Senior. Se han interesado solo por el lote 3. Cuáles son los lotes solicitados Ditribución de las plazas para la temporada 2025/2026. Fuente: Imserso No ha habido sorpresas, por tanto. Finalmente, han concurrido las tres propuestas que habían confirmado su interés antes del cierre del plazo. Sin embargo, llama la atención los lotes que más interés han despertado en cada una de ellas. Ávoris Corporación Empresarial, adjudicataria de los tres programas en el último concurso, no se ha interesado por el 2 en esta ocasión. Mientras Mundiplan y W2M han presentado oferta por los tres, y Nautalia y Seniorplan, solo por uno. El más reñido es el lote 3, donde coinciden las tres propuestas, mientras que en el 2 no hay competencia, ya que solo hay una oferta En cualquier caso, cabe recordar que, según las nuevas normas establecidas para este concurso, ningún candidato se podrá llevar más de dos lotes. Además, el 1 y el 2 no podrán adjudicarse a la misma empresa. De este modo, aunque pueden presentarse ofertas para los tres, el número máximo que puede adjudicarse a un único licitador es de dos.
FENEVAL avisa que si un tribunal declara ilegal la normativa de limitación de entrada de vehículos, prevista para el 1 de junio, el Consell de Ibiza podría enfrentarse a reclamaciones millonarias por responsabilidad patrimonial. La patronal considera que la medida, ante la que Baleària ya ha presentado un recurso contencioso administrativo, pone en entredicho la seguridad jurídica, la competitividad del sector y el derecho a la libre circulación de personas y mercancías. La patronal nacional de los alquiladores de vehículos denuncia que esta limitación, fijada por el Consell Insular de Ibiza en un máximo de 16.000 vehículos diarios, y cuya medida entrará en vigor desde el próximo 1 de junio hasta el 30 de septiembre de este año, genera un perjuicio directo para las empresas del sector. Además, para cada compañía, se fija un total de 600 vehículos tras la aplicación de un algoritmo de reparto proporcional. El presidente ejecutivo de FENEVAL, Juan Luis Barahona, advierte que esta medida “rompe la equidad del mercado, limita la competencia y genera una clara inseguridad jurídica”, a lo que añade que “las administraciones públicas deben asumir su responsabilidad patrimonial por las consecuencias económicas que puede acarrear esta decisión, especialmente tras el reciente concurso de AENA, en el que se adjudicaron plazas para las compañías de rent a car bajo unas condiciones que ahora quedan en el aire”. El coto a la entrada de vehículos en Ibiza puede suponer reclamaciones millonarias, según FENEVAL. Fuente: Archivo Hosteltur El rent a car, ¿cabeza de turco? FENEVAL subraya que, según un estudio llevado a cabo por Baleval, la Asociación Balear de Alquiler de Vehículos con y sin Conductor, y la consultora MSI, la flota de los vehículos de alquiler actualmente no representa más del 10% de los vehículos que circulan a diario por la isla, por lo que “no pueden ser calificados como el principal problema de saturación de las carreteras”. Juan Luis Barahona: “Se está señalando al rent a car como el gran culpable de la saturación y se nos está olvidando que la propia industria no genera por sí sola demanda, sino que atiende a los turistas que deciden venir a nuestras fronteras por otros motivos. Se está atacando, por tanto, a la consecuencia y no tanto a la causa”. Equilibrio entre sostenibilidad y actividad económica Juan Luis Barahona muestra su preocupación por la aprobación y puesta en marcha de este tipo de medidas, pues “suponen un riesgo de proteccionismo autonómico, rompiendo la transparencia del mercado. La sostenibilidad no puede ser una excusa para restringir el libre acceso a la actividad económica”. Además, el presidente de FENEVAL recuerda el fuerte crecimiento poblacional que ha experimentado la isla de Ibiza durante los últimos 20 años, cuyo porcentaje de subida supera el 50%, lo que ha supuesto un grave hándicap, pues “ni las infraestructuras ni el transporte público, lamentablemente, han continuado el ritmo de crecimiento y adaptación a las nuevas cifras de población”. La Federación solicita a las administraciones públicas que reconsideren la implantación de los cupos manteniendo tres valores esenciales: el diálogo, la proporcionalidad y el respeto a la seguridad jurídica de las empresas, al considerar que la normativa, "no solo perjudica a las empresas y al empleo que generan, sino también a los ciudadanos y turistas, que verán limitada su capacidad de movilidad este verano”.
El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado provisionalmente este miércoles en Pleno extraordinario el Plan Reside para proteger e incentivar el uso residencial en la ciudad y garantizar una oferta turística ordenada y legal que mejore la convivencia entre vecinos y visitantes. La finalidad de esta modificación del Plan General de Ordenación Urbana es proteger la calidad de vida del residente en la ciudad sin perjudicar el desarrollo económico. Se apuesta así por un modelo donde los pisos turísticos convivan con otras modalidades de alojamiento, pero protegiendo a los residentes de los efectos que supone compartir espacio en una misma finca. Por ello el Plan Reside no permitirá que operen estos pisos en edificios residenciales, apostando por su concentración en bloques destinados íntegramente a la actividad turística, descentralizando esta actividad económica y llevándola a ejes tercerizados. De este modo se pretende recuperar e incrementar el parque de vivienda como uso residencial habitual en el centro. Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, en un momento de su intervención en el Pleno extraordinario sobre el Plan Reside. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. La modificación del Plan General a través del Plan Reside, promovida por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante, ha llegado a la Cámara madrileña tras haberse sometido a información pública. De los 59 escritos de alegaciones recibidos de ciudadanos y organizaciones se ha estimado la mitad. El documento se elevará a la Comunidad de Madrid para su revisión y aprobación definitiva, de manera que podría entrar en vigor el próximo mes de agosto. “Queremos que haya pisos turísticos en la ciudad, pero sin expulsar al vecino”, ha sentenciado Carabante, que ha asegurado que con el Plan Reside se cumplirán ambas premisas Simplificación de los ámbitos regulados El Ayuntamiento simplifica la regulación del Plan Especial de Hospedaje (PEH) de 2019, reduciendo los tres anillos que reglaba a los dos ámbitos sobre los que actúa el Plan Reside: el centro histórico, donde la pérdida de activos inmobiliarios para uso residencial es mayor, y el resto de la ciudad. De este modo en el centro se prohíben en edificios residenciales los pisos turísticos dispersos, admitidos en los que no sean de uso residencial; mientras que en inmuebles residenciales en calles no tercerizadas sólo podrá cambiarse el uso a pisos turísticos al completo durante 15 años, con licencia ligada a su rehabilitación y restauración, para posteriormente volver a su uso residencial. Imagen aérea del Pleno extraordinario celebrado este miércoles en el Consistorio. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. Asimismo, y con el fin de recuperar ese uso residencial, el Ayuntamiento ofrecerá ventajas urbanísticas para convertir edificios de uso terciario a residencial con incentivos como el incremento de su edificabilidad. También se admite la transformación de equipamientos dotacionales privados, catalogados y obsoletos en uso residencial para viviendas de alquiler asequible y/o coliving, asegurando su restauración y rehabilitación. Actualmente hay 210 edificios de estas características en el centro histórico. Se busca asimismo proteger el comercio de proximidad, afectado por la conversión en el centro de locales de barrio para destinarlos a vivienda turística al ser una actividad más rentable, por lo que de 2015 a 2024 se han perdido más de 3.300 locales. Con la nueva regulación se prohíbe esa conversión tanto en el centro histórico como en las principales vías terciarias.
A partir del 1 de junio, los tripulantes de cabina (TCP) de Ryanair en España que no estén afiliados a Comisiones Obreras (CCOO) verán mermadas sus condiciones laborales y salariales, y deberán devolver entre 1.000 y 4.000 euros por las subidas salariales obtenidas desde octubre de 2024. La medida ha encendido las alarmas entre trabajadores y sindicatos, reabriendo el debate sobre la libertad sindical en el sector aéreo. El origen de la polémica se remonta a finales de marzo, cuando la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional anuló el primer convenio colectivo para TCP de Ryanair, firmado en 2022 entre la compañía y CCOO. El tribunal declaró ilegal la constitución de la mesa negociadora y dejó sin validez las mejoras salariales y de descansos incluidas en el acuerdo. Aun así, la aerolínea irlandesa reaccionó, firmando poco después un “acuerdo de alcance limitado” exclusivamente con CCOO, que mantiene esas condiciones solo para quienes estén afiliados a dicho sindicato. En una carta enviada el 10 de abril, Ryanair comunicó que los trabajadores no afiliados perderían los beneficios y tendrían que devolver el dinero recibido por las subidas salariales anuladas judicialmente. La alternativa: afiliarse a CCOO. Un avión de Ryanair. Fuente: Archivo Hosteltur Desde USO-Sector Aéreo, sindicato que promovió la denuncia que llevó a la nulidad del convenio, acusan a Ryanair de “acoso y derribo” a los tripulantes no afiliados. Según Raquel Bautista, responsable de USO-Ryanair, afirma que “el acuerdo fue firmado sin consulta previa a la plantilla, aplicado unilateralmente y, ahora, el perjuicio es para los trabajadores, a quienes se les pide devolver un dinero con el que no cuentan por un acuerdo que nunca debió ser negociado como se hizo". La aerolínea defiende sus decisiones como cumplimiento de la legalidad tras la sentencia. En declaraciones a Hosteltur, fuentes de Ryanair afirman que “USO se está quejando de los recortes salariales derivados de su proceso judicial” y asegura que "USO es un sindicato minoritario que no cuenta con el apoyo de nuestra tripulación, la gran mayoría de la cual tiene su salario y condiciones protegidas por un acuerdo con CCOO". Entretanto, muchos TCP se encuentran entre la espada y la pared. Algunos, según USO, han acudido al sindicato pidiendo disculpas por verse “obligados a ceder al chantaje” y afiliarse para no afrontar una devolución económica que no pueden asumir.
Los sindicatos tenían de plazo hasta este próximo viernes, 23 de mayo, para decidir si aceptaban la propuesta de CEAV en materia salarial, dentro de la negociación del convenio colectivo, y dos días antes de agotar ese plazo Valorian anuncia que ha comunicado a la patronal su "aceptación de los términos propuestos el pasado 9 de mayo a fin de asegurar la revisión salarial del año 2025". Una revisión que supone un incremento salarial del 3% y que saldrá adelante, teniendo en cuenta que Valorian representa al 52% de los trabajadores, superando a UGT y CCOO, que también participan en la negociación. La última reunión entre la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) , que ostenta el 100% de la representación empresarial, y las centrales sindicales concluyó con un acercamiento entre ambas partes en materia salarial, como publicó Hosteltur noticias de turismo (más datos en Sindicatos y agencias acercan posturas en materia salarial). Un acercamiento que ahora confirma Valorian con su aceptación de la propuesta de la organización presidida por Carlos Garrido. "Ya es seguro que en 2025 vamos a tener unas tablas salariales de convenio por encima del IPC", afirma en sindicato en un comunicado. Detalla que la propuesta, "exclusivamente salarial", consiste en: Incremento salarial del 3% sobre todos los conceptos Subida con carácter retroactivo a 1/1/2025 Límite en la aplicación de la Cláusula de Absorción y Compensación de 24.200 euros fijos anuales brutos a jornada completa A quién afecta la limitación de la Cláusula de Absorción y Compensación -A quienes cobren más de 24.200 euros fijos anuales a jornada completa o la parte proporcional en caso de reducciones de jornada o tiempos parciales, siempre y cuando cobren aparte algún plus absorbible. -A quienes desde el 1/1/2025 hayan tenido un incremento salarial absorbible. - A nuevas contrataciones con salarios pactados desde el 1/1/2025. De momento, no hay fecha para la firma de acuerdo. No obstante, “las empresas no tienen que esperar a que se publique en el BOE para hacer el incremento salarial ya, sí quieren, que es lo que pediremos”, explica a este diario José Luis Estévez, director de Turismo en Valorian. El plazo para que los sindicatos se pronuncien sobre la propuesta de CEAV termina el 23 de mayo. Fuente: AdobeStock Formalización del acuerdo Según explican desde Valorian, el acuerdo se formalizará "a través de un convenio de transición para el año 2025, en el que, además, se incluirán las actualizaciones legales pertinentes en materias como nuevos permisos, perspectiva de género y derechos LGTBI+". Además, exigirá que todas las partes se comprometan a seguir trabajando en lo que queda de este año "para avanzar en la negociación del texto de convenio para los próximos años". "Es imprescindible incluir mejoras laborales que modernicen y hagan más atractivo el sector para la captación de una nueva generación de profesionales", defiende el sindicato Señala que esta decisión "es solo un primer paso", ya que todavía tienen por delante "un largo recorrido hasta que estas medidas sean efectivas: firma del preacuerdo, redacción del texto definitivo, firma y registro del convenio completo, supervisión y aprobación por la autoridad laboral y publicación definitiva en el BOE".
Un Airbus A321 de Lufthansa sobrevoló España durante unos 8 minutos sin nadie a los mandos el sábado 17 de febrero de 2024, cuando el copiloto sufrió una incapacitación súbita y severa mientras que el comandante se había ausentado unos segundos antes por motivos fisiológicos. El incidente aéreo se ha conocido ahora, a raíz de un informe publicado por el Ministerio de Transportes. Aunque funcionó el sistema de piloto automático y no hubo que lamentar ningún problema, el incidente ha sido investigado por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). La aeronave en cuestión despegó de la ciudad alemana de Fráncfort con destino al aeropuerto de Sevilla en España y el desmayo del copiloto, de 38 años, se produjo en el momento en el que se encontraba a 88 millas del aeropuerto madrileño de Barajas, al que finalmente se desvió y donde aterrizó. Cuando la aeronave estaba en ruta, a las 10:31 horas, el comandante, de 43 años, abandonó la cabina de vuelo y se dirigió al baño delantero, según se detalla en el informe publicado por el Ministerio de Transportes. Antes de ello, el comandante y el copiloto mantuvieron una conversación sobre la situación meteorológica y la operación de la aeronave. Cuando el comandante regresó del baño, a las 10:39 horas, utilizó el procedimiento de entrada estándar para acceder a la cabina de vuelo y, al no tener éxito, hizo un segundo intento, suponiendo que o bien había introducido incorrectamente el código la primera vez o bien el copiloto estaba ocupado con las tareas del vuelo. El comandante hizo tres intentos más y un tripulante de la cabina de pasajeros efectuó una llamada vía interfono a la cabina de vuelo. Al no obtener respuesta, el comandante usó el código de acceso de emergencia. Antes de que el temporizador del código de acceso de emergencia expirase, el copiloto abrió la puerta de la cabina de vuelo manualmente desde el interior. Un Airbus A321 de Lufthansa. Fuente: Adobe Stock El avión se desvió a Madrid El comandante tomó el control de la aeronave a las 10:42 horas y decidió desviarse a Madrid, donde la aeronave aterrizó sin incidencias y el copiloto fue trasladado al hospital. La investigación ha determinado que la causa de la incapacitación del copiloto fue el síntoma de una afección neurológica que no se había detectado ni por el propio afectado ni en los reconocimientos médicos aeronáuticos previos. Como medida preventiva, tras el incidente, se le suspendió el certificado médico hasta determinar el motivo de este trastorno convulsivo. ¿Qué norma hay cuando uno de los dos pilotos sale de la cabina? El suceso ha puesto de manifiesto el beneficio de que otra persona autorizada se encuentre en la cabina de vuelo, cuando uno de los dos pilotos la abandona por motivos fisiológicos u operacionales. Se ha considerado conveniente emitir una recomendación de seguridad operacional a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) al respecto. Tras el accidente de Germanwings (el 24 de marzo de 2015), la EASA recomendó a los operadores de transporte aéreo comercial de grandes aviones equipados con una puerta de seguridad para el acceso a la cabina de la tripulación que evalúen el riesgo y determinen si necesitan implementar una política de dos personas en la cabina. Actualmente, la EASA desconoce cuántos operadores aéreos requieren la presencia de dos personas en la cabina de vuelo en todo momento. El procedimiento en este sentido del operador del avión había ido cambiando con el tiempo y, así, hace unos años, sí requería la presencia de dos personas autorizadas en la cabina de vuelo en todo momento, pero, posteriormente, había modificado su procedimiento de vuelo, al determinar que no incrementaba la seguridad de su operación y, actualmente, no requería la presencia de dos personas autorizadas en la cabina en todo momento.
En un contexto de creciente necesidad por integrar la actividad turística en la vida urbana y de mejorar la gestión de flujos de visitantes, el Gremi d’Hotels de Barcelona está desarrollando PREVEO, una nueva plataforma digital diseñada para anticipar y gestionar el impacto de los eventos que se celebran en la ciudad. El objetivo del proyecto es ofrecer a profesionales de los diferentes ámbitos económicos de la ciudad una herramienta tecnológica que permita visualizar, analizar y utilizar datos clave de los eventos, con el fin de mejorar la toma de decisiones operativas y comerciales, así como, contribuir a una planificación más eficiente y sostenible El desarrollo de PREVEO forma parte de uno de los nueve proyectos beneficiarios de la subvención otorgada por el Ayuntamiento de Barcelona, con cargo al Plan de Sostenibilidad Turística en Destinos (PSTDB), en el marco de las ayudas del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea – Next Generation EU. En concreto, el proyecto ha recibido una financiación de 415.295,83 euros, como parte del eje 3 del plan, centrado en actuaciones relacionadas con la transición digital del modelo turístico. Un agregador automático de eventos PREVEO se presenta como la primera solución digital en Barcelona que integrará todos los eventos relevantes de la ciudad – culturales, deportivos, corporativos o de cualquier otra índole con impacto en la demanda– en una herramienta única, accesible e intuitiva. La plataforma está concebida como un recurso dirigido a los agentes económicos que requieren de información anticipada sobre el calendario y la ubicación de eventos para adaptar su oferta y operaciones de gestión. Más allá de un simple calendario compartido, PREVEO agregará datos como la geolocalización de eventos, previsión de asistentes, análisis de impacto e indicadores de mercado. La plataforma facilitará, por ejemplo, anticipar picos de demanda hotelera, reforzar la atención al cliente en determinadas zonas o programar campañas de promoción de forma más efectiva. Uno de los aspectos más destacados del proyecto es su capacidad de integrarse con los sistemas de gestión existentes en los establecimientos hoteleros (PMS, CRM, plataformas de inteligencia de negocio). De este modo, se facilitará un uso más directo de los datos generados y se mejorará la operativa diaria. Tecnología al servicio de un turismo más sostenible El diseño y desarrollo de la herramienta corre a cargo de GMV, una multinacional especializada en soluciones digitales complejas, con experiencia en diversos sectores, incluyendo el turístico. Uno de los componentes clave del proyecto es la incorporación de datos anonimizados procedentes de señales móviles, en colaboración con la plataforma de big data de Telefónica. Esta plataforma permitirá obtener información histórica sobre los desplazamientos y concentraciones de personas durante los eventos clave. Esto permitirá alimentar a la herramienta con datos de impacto geolocalizado según asistencia y gestionar mejor los eventos en el futuro, por ejemplo, mediante una mejor distribución espaciotemporal de la oferta, contribuyendo a la desconcentración territorial. Objetivos alineados con la transformación del modelo turístico La plataforma se enmarca en la Modalidad 2 de la convocatoria de subvenciones, orientada a la consolidación de activos digitales y sistemas de datos turísticos interoperables. Entre los beneficios que se espera alcanzar destacan: La centralización de información dispersa, lo que facilita una visión unificada de la oferta de eventos. La optimización de la demanda y mejora en la capacidad de respuesta operativa. El refuerzo de la competitividad del sector turístico, al permitir una planificación más precisa. La generación de indicadores clave sobre distribución de flujos, útiles para la administración y las empresas. PREVEO responderá también a los objetivos generales de la Estrategia de Sostenibilidad Turística en Destinos, como son la sostenibilidad económica, la mejora de la experiencia del visitante, la eficiencia energética y la digitalización integral de la cadena de valor turística. Calendario de implantación El proyecto PREVEO inició su fase de desarrollo en octubre de 2024 y tiene previsto presentar la versión final en el mes de septiembre de 2025, cuando se iniciará su fase de comercialización y puesta a disposición de los sectores interesados. Esta solución digital, pionera en su enfoque integral y adaptada a las necesidades específicas del ecosistema turístico barcelonés, busca consolidar un nuevo estándar en la gestión turística basada en datos y planificación inteligente.
Tribuna de Xavier Trias Arraut, socio responsable de Technology Consulting de EY España, quien participará en el Foro Hosteltur 2025, que se celebra el próximo lunes 26 de mayo en Madrid: "El mundo se enfrenta a una ola de transformación sin precedentes, impulsado por la disrupción tecnológica en múltiples frentes que se retroalimentan entre sí. El sector hospitality, debido a su naturaleza y focalización en el servicio, no es ajeno a esta tendencia y tiene el viento a favor para aprovechar esta coyuntura. El vertiginoso avance de nuevas tecnologías, especialmente en el ámbito de la inteligencia artificial, la automatización y la sostenibilidad, está abriendo oportunidades reales y tangibles para personalizar, e incluso, reinventar la experiencia del cliente, optimizar operaciones, fortalecer al equipo humano y hacer más sostenibles nuestros modelos de negocio. Entre estas tecnologías, los modelos de lenguaje de gran escala (LLM) destacan como elementos clave para la evolución de los servicios de atención y asistentes personalizados en múltiples frentes. Ya estamos viendo cómo éstos permiten ofrecer atención inmediata, contextual y multicanal, mejorando radicalmente la experiencia del huésped desde el primer contacto hasta la post estancia. Estas soluciones, todavía incipientes, pero evolucionando a gran velocidad, no solo reducen tiempos de espera, sino que permiten una atención más próxima, eficaz y adaptada a las necesidades de cada huésped. Adicionalmente, aunque todavía menos extendida, la evolución de la IA generativa abre grandes oportunidades en la generación de contenido y por ende en la personalización de la experiencia e interacciones con clientes. La proliferación de mensajes, imágenes, videos y música personalizadas y adaptadas al perfil del huésped/experiencia ya no serán elementos de personalización muy caros y su uso se extenderá. Este contenido dinámico potencia la conexión emocional y la satisfacción, por lo que estamos ante una tecnología que nos permite ir más allá de la mera comunicación y adentrarnos en la creación de experiencias tangibles y reales de alto valor añadido. Combinada con la realidad virtual, esta tecnología nos permitirá ir más allá, y profundizar en las áreas de la formación y la gestión del talento. La posibilidad de enseñar al personal en entornos virtuales inmersivos, que simulan situaciones reales de atención al cliente, resolución de conflictos o procedimientos operativos, permite acortar tiempos de aprendizaje, elevar la calidad del servicio y aumentar la motivación del equipo. En paralelo, los agentes inteligentes representan una oportunidad para avanzar en la automatización avanzada, tanto en procesos internos (reservas, servicios de limpieza y mantenimiento, gestión energética) como en puntos de contacto con el cliente. Esto se traduce en una mejora clara de la productividad, mayor capacidad de respuesta, reducción de errores y una experiencia más fluida. La automatización, bien aplicada, libera tiempo para que el talento humano se enfoque en lo más importante: generar valor y hospitalidad genuina. También estamos viendo cómo la tecnología puede impulsar la sostenibilidad en el sector. El desarrollo de soluciones de generación de energía limpia, junto con el avance en sistemas de almacenamiento (baterías), hace viable la implementación de operaciones más respetuosas con el entorno, con impacto directo tanto en la eficiencia energética como en la percepción del cliente. Asimismo, tecnologías como los drones combinados con inteligencia artificial están comenzando a utilizarse para tareas de mantenimiento preventivo, seguridad perimetral o inspección de infraestructuras, reduciendo riesgos y costes. Por último, los avances y la apuesta de los grandes players tecnológicos por desarrollar y ofrecer robots humanoides de propósito genérico (no diseñados para tareas específicas), que integraran gran parte de las tecnologías anteriores, nos permiten anticipar grandes cambios y oportunidades futuras para nuestro sector debido a su alta dependencia de mano de obra especializada. Todas estas tecnologías tienen dos cosas en común: su incipiencia y una rápida evolución. "Hoy, estamos ante una aceleración exponencial y una convergencia de innovaciones que se potencian entre sí. Si bien muchas aún presentan una alta complejidad técnica y requieren inversiones, el ritmo de maduración y su accesibilidad creciente están generando una democratización de estas soluciones. Por lo tanto, las expectativas de los clientes se elevan porque esperan experiencias más personalizadas, eficientes y conectadas" Frente a este escenario, proponemos un enfoque de innovación y revisión continuo, basado en cinco pasos: atención activa a las tecnologías emergentes, ideación sobre su impacto potencial en nuestro negocio, experimentación controlada mediante pilotos (internos o en colaboración), gestión estructurada de la información y datos propios —imprescindible para adaptar estas tecnologías a nuestras necesidades reales— y, por último, un marco firme de seguridad y control normativo que garantice el uso responsable y ético de la tecnología. El hospitality siempre ha sido un sector orientado a las personas. Hoy, la tecnología no viene a sustituir esa esencia, sino a amplificarla. Estamos ante una oportunidad histórica para rediseñar cómo servimos, cómo gestionamos y cómo creamos experiencias memorables. Aprovecharla con inteligencia, foco y responsabilidad marcará la diferencia entre quienes lideren esta nueva etapa... y quienes, por desconocimiento, solo la vean pasar".
Las grandes OTA han iniciado su particular batalla de precios de cara al verano lanzando campañas con ofertas que van desde descuentos del 40% en hoteles y vuelos, hasta 600 euros “de regalo”, como ha podido constatar HOSTELTUR, noticias de turismo. Una de las campañas más agresivas para las vacaciones estivales es la de Logitravel con “hasta 600 euros de regalo” en paquetes, cruceros, grandes viajes, escapadas, vuelos y hoteles. La OTA de Viajes El Corte Inglés ha llamado a su campaña Logiloco con reservas hasta el 26 de mayo y salidas entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2025. Por su parte, Edreams busca atraer al viajero con hasta 270 euros de ahorro en alojamientos y descuentos del 40% en vuelos por Europa y de más del 30% a destinos nacionales como Ibiza. Una de las campañas más agresivas para las vacaciones estivales es la de Logitravel con “hasta 600 euros de regalo” Otras de las OTA que han lanzado ofertas de verano han sido Lastminute con descuentos de hasta100 euros en vuelo+hotel para el mes de junio; mientras que Rumbo destaca entre sus ofertas top el "chollo" de vuelo + siete noches de hotel en Baleares a partir de 600 euros en el mes de junio, y Trivago lanza descuentos de hasta un 40% en estancias de hotel en su comparativa de precios. También, anima a hacerse miembro de su club. Las OTA lanzan ofertas para verano y algunas animan a los viajeros a suscribirse para obtener más ofertas. Fuente: Hosteltur Expedia es otra de las OTA que quiere impulsar las suscripciones con descuentos para miembros de la plataforma quienes "pueden ahorrar al menos un 10 % en más de 100.000 hoteles de todo el mundo tras iniciar sesión”. Expedia es otra de las OTA que quiere impulsar las suscripciones con descuentos para miembros de la plataforma Guerra por las casas de vacaciones En cuanto al alojamiento alternativo, la batalla se libra entre Airbnb y Booking que se pelean el mercado de las casas vacacionales familiares. Así lo manifiesta en su campaña de verano la OTA holandesa con ofertas en “casas, cabañas, apartamentos y más”. Recreación de viajeros digitales en el momento de la compra. Fuente: Copilot @ DALL.E 3 Booking ya no es una plataforma exclusiva para reservas hoteleras, también ha querido allanar el terreno de Airbnb ofreciendo otro tipo de alojamientos, por lo que ha puesto el foco en atraer a otro público que busca otro tipo de experiencias más allá de los apartamentos vacacionales. Por su parte, Airbnb se centra en el lanzamiento top de este verano con servicios y nuevas experiencias que acaba de presentar a nivel global, como así lo avanzó HOSTELTUR en Airbnb irrumpe en las experiencias y los servicios personalizados
España cuenta en la actualidad con 1.200 áreas de servicios que permiten la pernoctación o estacionamiento de autocaravanas, sin embargo, serían necesarias 2.000 más de estas instalaciones para el turista nacional e internacional, especialmente en temporada alta y en zonas de costa. Son estimaciones de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar). Las 1.200 áreas para autocaravanas que existen en España contrastan con las cerca de 7.000 que tiene Francia o las 4.000 de Alemania. La falta de estas instalaciones es más patente en las zonas costeras, Andalucía, la Comunitat Valenciana o Cantabria, pero también Madrid, y se refleja en las quejas que llegan de autocaravanistas de otros países. El presidente de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar), José Manuel Jurado, explica a EFE con motivo de la IV Convención Anual del Caravaning en España, que se celebra este lunes y martes en València, que la problemática surge en determinadas zonas donde no hay suficientes áreas de pernoctación o estacionamiento, principalmente en temporada alta, en Semana Santa, puentes y verano. El presidente de esta asociación propone que las instituciones conozcan el sector y pongan en marcha esos espacios, que considera como positivos para la economía de las poblaciones y para el usuario. Así lo han hecho zonas como Galicia, que en los últimos años ha creado numerosas áreas para autocaravanas, o Castilla y León. "Para ellos crear estos espacios es fantástico porque permite recibir turistas", señala Jurado. En concreto, en València capital o Madrid el turista de autocaravana "no tiene suficiente espacio" y a ello se suman las ciudades con estacionamiento regulado como Madrid, donde acaban con multas, de mínimo 200 euros. Sobre si existe disposición de las comunidades autónomas o ayuntamientos para crear nuevas áreas de servicios para el caravaning, Jurado afirma que hay "de todo" pues mientras algunas ven oportunidad de recibir turistas -en este caso el turista es medio o medio-alto, se ha gastado en una caravana cuesta entre 70.000 y 100.000 euros-, otros se muestran más reticentes. Zona de estacionamiento para autocaravanas. Fuente: Adobe Stock Sube la compra, se moderan los precios Tras cuatro años de caídas consecutivas del sector por factores externos como la covid, la crisis mundial de la automoción o la inflación en Europa, la compra de vehículos caravaning se ha incrementado y se han moderado los precios, según datos de Aseicar de principios de año y facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT). En 2024, las matriculaciones de autocaravanas y campers alcanzaron las 6.459 unidades, un 22 % más que en 2023, cerca de las 6.851 de 2020 y a poco más de mil unidades del récord del sector de 2019. En total, durante 2024 se matricularon 7.648 vehículos caravaning (autocaravanas, campers y caravanas) y los campers se consolidan como la mejor oferta del sector con 3.377 vehículos matriculados frente a las 3.079 autocaravanas y 1.189 caravanas.
La demanda de turismo internacional hacia el Caribe muestra señales alentadoras para los meses de julio a septiembre, aunque los volúmenes de búsqueda de vuelos se mantienen en línea con los del 2024. República Dominicana y Puerto Rico se consolidan como los destinos más buscados para la temporada alta de verano, en el primer caso por su oferta turística y alojativa y en el segundo por el efecto Bad Bunny, según el último informe de ForwardKeys en colaboración con la Caribbean Hotel and Tourism Association (CHTA). República Dominicana lidera en la región, con una cuota del 31,9% del total de búsquedas de vuelos al Caribe para este verano, y un crecimiento del 7% respecto a la intención de viaje del año anterior, “reforzado por su variada oferta turística y amplias opciones de alojamiento”, explican en ForwardKeys. Puerto Rico concentra el 16,6% de las búsquedas, pero “está mostrando un impresionante crecimiento en el interés de los viajeros”, con un aumento del 44% en comparación con el 2024. El informe destaca que esto puede deberse a los conciertos que realizará Bad Bunny desde mediados de julio hasta mediados de septiembre. De hecho, “el impacto de en las búsquedas de viajes fue inmediato. En la semana siguiente al anuncio del 13 de enero, las búsquedas en el extranjero para viajar a Puerto Rico se multiplicaron por siete en comparación con la semana anterior y algunos mercados de origen experimentaron aumentos aún más pronunciados, especialmente aquellos con fuertes conexiones culturales” Búsqueda de vuelos para el período julio-septiembre de 2025. Fuente: ForwardKeys. Un destino que supera “con creces” la tasa media de crecimiento regional es Sint Maarten (+22%), aunque con una cuota volumen de búsquedas del 2,8%. El informe de ForwardKeys destaca el interés de los viajeros de América Latina por el Caribe. El mercado de origen con mejor comportamiento para los meses de verano es México, que ha duplicado las búsquedas de vuelos(+107%), seguido por Colombia (+37%), Brasil (+30%), Canadá (+22%). España, en quinto lugar, aparece como un mercado clave de larga distancia, con un aumento del 21% en las búsquedas de vuelos hacia el Caribe Búsqueda de vuelos por país de origen. Fuente: ForwardKeys. ¿Cuándo comienzan a buscar vuelos los viajeros? Estados Unidos, que es el principal mercado emisor hacia el Caribe, muestra un horizonte de búsquedas corto, respecto a otros mercados. El 41% de las búsquedas se producen en un plazo de 30 días desde la fecha de salida prevista (corto plazo) y un 39% en un plazo medio de 30 a 89 días. Solo el 20% de las búsquedas desde EE.UU., para los meses de verano, se realizaron con 90 días o más de antelación (plazo largo). En el otro extremo está Reino Unido, con plazos más largos. El 37% de las búsquedas para el período julio-septiembre, se realizó con más de 90 días de antelación, “probablemente debido a la necesidad de planificar y presupuestar vuelos transatlánticos de larga distancia más caros”, explican. En el caso de Canadá y México, hay más equilibrio, con aproximadamente un tercio de las búsquedas en cada categoría.
En este seminario web diseñado exclusivamente para profesionales, se explicará cómo obtener los Certificados de Ahorro Energético, y cómo obtener un beneficio económico con ellos. Los certificados de ahorro energético (CAE) confirman que se ha hecho una actuación de ahorro energético en una instalación. Las empresas que llevan a cabo estas instalaciones pueden vender el ahorro generado a terceras empresas, generándoles un beneficio económico. En este webinar, Fernando Corvo, Director comercial de Balantia, explica paso a paso en qué consisten estos certificados, y los pasos a seguir para monetizar el ahorro energético. Tras su presentación, responderá a las principales dudas de empresas hoteleras sobre la gestión de estos certificados. Durante el webinar aprenderás: ¿Qué es un CAE? Pasos para monetizar mis ahorros energéticos Ejemplos de actuaciones susceptibles de generar ahorros
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