Sindicador de canales de noticias

7.260 euros pagará el Consorcio del Aeropuerto de León a Air Nostrum por cada uno de los 20 vuelos que conectarán el próximo invierno el aeropuerto de Oporto, Portugal, con León.

Air Nostrum ya ha firmado la adjudicación del contrato, con lo que la aerolínea regional de Iberia ha firmado una oferta económica que alcanza el importe máximo de la licitación: 2,4 millones por 746 vuelos a 8 destinos, todos domésticos, menos la operación con Oporto.

El Consorcio del Aeropuerto de León, integrado por Diputación y Ayuntamiento, quieren atraer al turista portugués, especialmente a amantes de los deportes de invierno que residan al norte de Portugal, ofertando las pistas de San Isidro y de Leitariegos.  

La veintena de enlaces previstos entre Oporto y León, operarán entre el 1 de diciembre de 2024 y el 31 de marzo de 2025, en una decena de los doce fines de semana que recoge ese periodo.

Expreso. Redacción. A.F

Air Europa sigue los pasos de Iberia y Air Europa. La aerolínea de Globalia acaba de poner en marcha un sistema de reconocimiento facial que permitirá a los pasajeros de su programa agilizar su paso por el control de seguridad y el acceso a la puerta de embarque (Iberia implanta el reconocimiento facial en el Puente Aéreo).

De momento, el proyecto se limita únicamente a los vuelos entre los aeropuertos de Madrid-Barajas y Palma de Mallorca. Gracias a esta iniciativa, los usuarios pueden realizar su tránsito en tierra sin mostrar su documentación, lo que reduce los tiempos de espera.

Los nuevos dispositivos de reconocimiento facial consisten en unas puertas especiales de acceso dotadas de un sistema para la lectura de documentos y una cámara para identificar al pasajero que se haya registrado previamente.

El uso de esta tecnología es voluntario, siendo necesario registrarse en la app de Air Europa, en la de Aena o en los quioscos de reconocimiento facial existentes en el aeropuerto.

La pretensión de la aerolínea es ir expandiendo este servicio a más destinos. Así, está prevista su activación, a lo largo de los próximos meses, en los aeropuertos de Barcelona, Ibiza, Las Palmas y Tenerife.

Ávoris Corporación Empresarial ficha a Eduard Bogatyr como nuevo director comercial de expansión de turoperación para la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África). Bogatyr, que cuenta con más de veinte años de experiencia en el sector de turismo y una trayectoria destacada en liderazgo ejecutivo, se incorpora a Ávoris tras su “exitoso paso” por empresas líderes como Hertz, Compass Group, y TUI, donde fue director general para España y Portugal.

Graduado en administración de empresas por el European College of Business and Management en Londres y con un título en finanzas del Chartered Institute of Management Accountants (CIMA), Bogatyr inició su carrera en Londres antes de establecerse en España en 2002. Durante más de cinco años, lideró la expansión, la digitalización y el lanzamiento de nuevos productos de TUI España, logrando un notable crecimiento y rentabilidad.

En Ávoris, Bogatyr liderará los esfuerzos de expansión comercial en las importantes regiones de EMEA, apoyando la visión de la compañía de fortalecer y extender su alcance en el mercado turístico global.

Ávoris ficha a Eduard Bogatyr como nuevo director comercial de expansión de turoperación para la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) (Eduard Bogatyr abandona Tui Iberia tras una reorganización).

Con más de veinte años de experiencia en el sector del turismo, Bogatyr se incorpora al grupo comandado por Juan Carlos González tras pasar por Hertz, Compass Group, y Tui, donde fue director general para España y Portugal.

Su cometido será liderar los esfuerzos de expansión comercial en las regiones de EMEA, apoyando la visión de la compañía de fortalecer y extender su alcance global. 

La aprobación de una tasa turística en Canarias no disminuiría la llegada de visitantes al archipiélago. Así lo defienden Juana María Alonso y Moisés Navarro, dos investigadores de la ULPGC que han elaborado un artículo, a raíz de las últimas manifestaciones contra el turismo, en el que analizan el efecto de este impuesto y el modo correcto de aplicarlo (La ecotasa hundirá a Canarias en un profundo “drama social”).

Según recoge Canarias7, los expertos se han basado en los datos del Instituto Canario de Estadística (ISTAC), que sostienen que, en 2023, un 29,6% de los turistas indicó que no tendría problema en gastar más en su viaje por motivos de sostenibilidad, mientras que otro 35,7% también afirmó que no era una de sus preocupaciones para dejar de visitar la isla.

Durante el artículo también hacen referencia a que, en 2017, Baleares inició el cobro de una ecotasa y su cifra de visitantes se incrementó. Así, consideran que si el objetivo es reducir el número de personas que vayan a Canarias de vacaciones, la medida es completamente “ineficaz” (Una ecotasa en Canarias haría pagar a los residentes que viajen por las islas).

“Es difícil anticipar que pasaría, todo depende de cómo se haga”, apuntan Alonso y Navarro, señalando que siempre “debe primar por encima de todo proteger los recursos medioambientales y el turismo”.

En este sentido, abogan por una “ecotasa óptima” para “toda la población” en base a la “demanda” de cada una de las regiones. Es decir, una tasa única para Canarias no sería viable a su juicio, ya que “no es lo mismo lo que ofrece Gran Canaria o Lanzarote, en ellas se ofrecen experiencias totalmente distintas”.

Otra alternativa sería “limitar las visitas y no cobrar ningún tipo de tasa”. Fija como ejemplo el Centro de Interpretación de Risco Caído, donde, aunque la visita es gratuita, se debe reservar a través de Internet, algo que ya evita que acudan más personas de las que puede soportar el recinto.

A raíz de una alerta de la BEUC, Oficina Europea de Uniones de Consumidores, la Comisión Europea y las autoridades de protección de los consumidores de la UE, Red de Cooperación para la Protección de los Consumidores, se han posicionado.

Así, se enviaron cartas a una veintena de compañías aéreas, identificando varios tipos de declaraciones ecológicas potencialmente engañosas e invitándolas a alinear sus prácticas con la legislación de protección de los consumidores de la UE en un plazo de 30 días.

Sin identificar a las dos docenas de empresas afectadas, la red CPC, liderada por la Dirección General de Inspección Económica de Bélgica, la Autoridad de Consumo y Mercados de los Países Bajos, la Autoridad de Protección del Consumidor de Noruega y la Dirección General de Consumo de España, se centró en las afirmaciones de las aerolíneas de que las emisiones de CO2 causadas por un vuelo podrían compensarse con proyectos climáticos o el uso de combustibles sostenibles. a la que los consumidores podrían contribuir mediante el pago de tasas adicionales.

A las autoridades les preocupa que las prácticas identificadas puedan considerarse acciones u omisiones engañosas, prohibidas por los artículos 5, 6 y 7 de la Directiva sobre las prácticas comerciales desleales.

Por su parte, las compañías aéreas aún no han aclarado si tales alegaciones pueden fundamentarse sobre la base de pruebas científicas sólidas.

Los diversos tipos de prácticas potencialmente engañosas de 20 compañías aéreas identificadas por la Comisión Europea y la red CPC implican ‘crear una impresión incorrecta de que el pago de una tasa adicional para financiar proyectos climáticos con un menor impacto ambiental o para apoyar el uso de combustibles de aviación alternativos puede reducir o compensar totalmente las emisiones de CO2’.

Además, la Comisión observa que las compañías aéreas utilizan el término ‘combustibles de aviación sostenibles’, SAF, sin justificar claramente el impacto medioambiental de dichos combustibles.

Las objeciones de la Comisión son también el uso de los términos "verde", "sostenible" o "responsable" u otras afirmaciones ecológicas implícitas.

Por último, también se considera ‘greenwashing’ la presentación a los consumidores de una comparación de vuelos en relación con sus emisiones de CO2, sin proporcionar información suficiente y precisa sobre los elementos en los que se basa la comparación.

La Comisión Europea y las autoridades de la CPC han invitado a las empresas a presentar una respuesta en un plazo de 30 días, en la que se expongan las medidas que proponen para abordar las preocupaciones derivadas de sus declaraciones medioambientales para la comercialización en virtud de la legislación de protección de los consumidores de la UE.

Tras recibir las respuestas de las compañías aéreas, la Comisión Europea organizará reuniones con la red CPC y las compañías aéreas para debatir las soluciones propuestas por las compañías aéreas afectadas.

Expreso. Redacción. J.R

Air Europa ya ha dicho adiós a dos de los cinco Boeing 787 Dreamliner subarrendados a Norse. Según revela la publicación especializada Onthewings, la compañía de Globalia acaba de devolver el segundo 787-9 a la compañía noruega. El traspaso del primero se produjo el pasado mes de febrero.

De este modo, ya solo tiene en su poder tres 787-8 de Norse. Como publicó Preferente, Air Europa llegó a un acuerdo para mantenerlos en su flota hasta la conclusión de mayo de 2025, por lo que serán devueltos en junio de dicho ejercicio (Air Europa dirá adiós a los cinco Boeing 787 alquilados a Norse).

La incorporación de estos cinco Boeing 787 de Norse, que se llevó a cabo entre 2021 y 2022, ha permitido a la aerolínea española atender el intenso aumento de la demanda en sus conexiones de largo radio que se produjo tras la pandemia.

A la baja de estas dos unidades se suman las averías de algunos de sus aviones. Como informó este periódico, varios 787 sufrieron lo que se denomina como AOG (avión en tierra), término que se refiere a que una aeronave no es apta para volar por razones técnicas.

Durante el mes de junio, la localidad burgalesa de Aranda de Duero celebra sus populares jornadas, el evento culinario por excelencia que congrega a los amantes de la gastronomía.

Las Jornadas del Lechazo, organizadas por la Asociación de Hostelería de Aranda de Duero, ASOHAR, se han convertido en más que un reclamo turístico para los amantes del buen comer.

Tras 22 ediciones (este año van por la número 23), se han convertido en una institución, una cita ya tradicional en la que 8 asadores especializados con horno de leña crearán un menú auténtico y singular a un precio cerrado, en el que el fabuloso cordero lechal de la tierra será el ingrediente estrella. Una oportunidad enogastronómica inigualable, compuesta por los mejores productos de Aranda de Duero, y acompañada de los excelentes vinos D.O. Ribera del Duero.

Para la edición de este año, las Jornadas contarán con 8 asadores: 51 del Sol,  Aitana, Hotel Montermoso, Tudanca, El Ventorro, La Casona de la Vid, Casa Florencio y Lagar de Isilla. Todos ellos han diseñado dos menús: el menú Jornadas Gastronómicas del Lechazo Asado, con un precio cerrado de 55 euros; y el menú Aranda Capital del Lechazo, cuyo precio depende de cada establecimiento.

El primer menú gira, como es habitual, en torno a las Jornadas del delicioso lechazo asado. Se trata de una cría de oveja de 9 a 12 semanas y de no más de 12 kilos que sólo se ha alimentado con leche. Con su tostado característico, este plato es muy fácil en cuanto a preparación previa, pero sumamente complejo para obtener ese punto de ternura en el interior con el crujiente del exterior.

Aunque, lógicamente, el lechazo es la estrella durante estas jornadas, conviene no olvidar otras especialidades culinarias de la gastronomía arandina.

Platos elaborados con el mejor producto de cercanía, propuestas innovadoras o las recetas de toda la vida son el complemento perfecto en estos menús cuidadosamente diseñados para disfrutarlos durante el mes de junio.

Cecina de León con lacas de parmesano, tostas de pan y mermeladas; crema de ajo blanco con sardina ahumada y toques de uva; Alubia de la Bañeza con manitas de lechazo; o mollejas con yema de huevo empanadas y cebolla crujiente, son algunas de las elaboraciones con las que los asadores sorprenderán a sus comensales en forma de entrantes previos al suculento lechazo.

El segundo menú también tiene como plato estrella el lechazo, sin embargo, cada asador opta por un repertorio más amplio de entrantes. Verdaderas creaciones de las cocinas de los asadores, que buscan esa sorpresa generalizada entre todos aquellos que vienen predispuestos a disfrutar de un buen lechazo y además, se llevan una agradable impresión probando el mejor producto de la zona.

Expreso. Redacción. J.R

CEAV apoya a la Federación Castellano Leonesa de Agencias de Viajes (FECLAV) en su batalla contra la Junta de Castilla y León por el sistema utilizado en el programa Club de los 60.

Según denuncian, solamente son 16 las agencias adjudicatarias por concurso público para distribuir las 33.000 plazas incluidas en el mismo, lo que representa apenas el 3% del total. Por el contrario, 397 minoristas no pueden acceder a la venta.

“La actual forma de comercialización de este programa público produce un perjuicio a los consumidores y a las pequeñas y medianas agencias, lo que ya se puso en conocimiento de la gerencia, que, sin embargo, ha ignorado las propuestas realizadas”, lamentan desde FECLAV.

La organización empresarial explica que los avales que se solicitan para el concurso público son “desmesurados para las pymes”, ya que la cifra que exigen ronda el medio millón de euros. Por esta razón, se solicitó el establecimiento de “unos importes lógicos con los márgenes de la operación”, lo que permitiría a las pequeñas y medianas empresas acceder al concurso.

Por todo ello, CEAV insta a la Gerencia de Servicios Sociales de la Junta de Castilla y León “a que reconsidere la situación y se trabaje conjuntamente para mejorar la distribución de este programa social”.

Grupo Satli, propietario de las marcas hoteleras BlueBay Hotels, Bellevue Hotels y Blue Diamond Luxury Boutique y otros activos financieros e inmobiliarios ha presentado su plan de inversión 2024-2030.

La iniciativa contempla tanto la expansión de su cartera inmobiliaria, como la mejora y modernización de sus instalaciones hoteleras existentes y proyectos de desarrollo urbano y turístico en ubicaciones estratégicas de España, Republica Dominicana y México.

El empresario Jamal Satli Iglesias, presidente del grupo, describe su nueva estrategia de negocio como ‘un plan de actuación a largo plazo que abarca desde 2024 hasta 2030, orientado a ocupar una posición de liderazgo en el mercado inmobiliario y hotelero; basado en un crecimiento sostenible y que contribuya al desarrollo económico y social en las regiones en las que operamos en distintos puntos de España y en la región del Caribe’.

En estos momentos Grupo Satli cuenta con activos inmobiliarios valorados por encima de los 900 millones de euros y un equipo de más de 2.500 empleados. Entre estos activos se incluyen 10 hoteles en propiedad y más de 180 viviendas turísticas y locales comerciales premium en destinos clave de España y en la región del Caribe.

De acuerdo a su fundador y propietario, Jamal Satli Iglesias, ‘hemos tomado la decisión de reorientar la estrategia de nuestro grupo empresarial para explorar nuevas oportunidades de inversión asumiendo los importantes cambios que se están dando en el sector turístico a nivel internacional’.

Para Satli Iglesias, ‘bajo la marca Grupo Satli y en el plan de actuación 2024-2030 incorporaremos nuevas soluciones y herramientas para reforzar nuestra estrategia tradicional que pone el foco en el desarrollo sostenible, integración medioambiental y apoyo al contexto socioeconómico en el que se ubican nuestras inversiones y propuestas inmobiliarias y turísticas’.

Grupo Satli: inversión, innovación y sostenibilidad

Grupo Satli queda estructurado en torno a cuatro grandes áreas de negocio: ‘hospitality’ (hoteles y restaurantes); gestión del suelo y promoción inmobiliaria -tanto espacios retail como viviendas turísticas; diseño e interiorismo y activos deportivos. Además, y como parte integral de la filosofía y actividad del Grupo se encuentra la Fundación Satli, pilar de referencia de la actuación social del mismo.

Satli Hospitality, es la rama que lidera los proyectos turísticos y hoteleros en destinos estratégicos y sostenibles. Grupo Satli es propietario de las marcas BlueBay Hotels, Bellevue Hotels y Blue Diamond Luxury Boutique entre otras, con una ocupación promedio del 80% y una facturación anual de 50 millones de euros.

Según explica el presidente del grupo, Satli Iglesias, ‘hemos desarrollado y continuamos con un completo proyecto de consolidación, uno de cuyos logros más recientes es la firma en 2024 de un acuerdo estratégico con la división World2Meet (W2M) del grupo Iberostar, para la gestión de un porfolio de más de 12.000 camas, y para la que estimamos un volumen de negocio de 2.500 millones de euros para los próximos 15 años’.

‘En términos de futuro en esta área’, precisa Satli Iglesias, ‘hemos definido un proyecto sólido 2024-2030 en el que abordamos cuestiones pendientes en la innovación y actualización de nuestras instalaciones -con un énfasis espacial en España- y ajustándonos a la aplicación de los más altos estándares de la industria en 2024, convencidos del excepcional potencial de crecimiento en esta industria’.

La gestión del suelo, la promoción inmobiliaria, así como el innovador servicio de Pool Rentals constituye otras de las áreas clave de inversión del grupo.

‘En este conjunto de actividades’, destaca Satli Iglesias, ‘continuaremos creando valor para nuestros clientes basándonos criterios de calidad: excelencia en el diseño, la construcción y gestión inmobiliaria, y eso lo hacemos desde la identificación de terrenos hasta la entrega final de proyectos residenciales y comerciales de alta calidad’.

Gracias a contar con un equipo propio de arquitectos y diseñadores, los proyectos de Grupo Satli garantizan la máxima rentabilidad y sostenibilidad en cada proyecto, con un enfoque proactivo hacia el crecimiento sostenible de las comunidades en las que se desarrollan.

Entre las empresas y marcas que han ocupado espacios inmobiliarios premium de retail del grupo se encuentran firmas de renombre como Bulgari o Cartier en el mundo del lujo; Mercadona, Consum o El Corte Inglés en el ámbito de la distribución comercial; CEU – Universidad San Pablo, en el contexto educativo y Banco Santander en el financiero.

Reformas de activos: proceso constante de innovación y transformación sostenible

Como parte esencial de la nueva organización del grupo empresarial, destacan las reformas significativas que la compañía está realizando en varios de sus activos en España y Caribe para reforzar el desarrollo sostenible de sus propias instalaciones, así como el ecosistema social y de naturaleza en el que están implantados.

Grupo Satli -en coordinación con sus socios- tiene prevista una inversión aproximada de 45 millones de euros en estas reformas. Entre las mismas destacan nuevas instalaciones para la mejora de eficiencia energética, la ampliación del uso de energías renovables o la eliminación del plástico de un solo uso, todas ellas orientadas a la consecución de la neutralidad en emisiones de carbono en el horizonte del plan 2024-2040.

Satli Iglesias destaca que, ‘además de lo mucho aprendido y puesto en marcha en nuestra labor conjunta con las poblaciones locales, prevemos tener el pleno funcionamiento todas estas importantes reformas a partir de 2026 tanto en nuestras instalaciones en España como en el Caribe, asumiendo que cumpliremos con los más elevados estándares de sostenibilidad y teniendo en consideración los principios fundamentales de economía circular’.

Ampliación del estadio del Málaga CF

En el futuro más inmediato de la compañía se incluye la propuesta de un ambicioso proyecto para la ampliación del estadio del Málaga CF del que Jamal Satli Iglesias es copropietario con el 49% de las acciones.

‘Este proyecto es de máxima importancia para la capital malagueña’, subraya Satli Iglesias ‘y ya estamos trabajando en una propuesta con nuestro equipo de arquitectos y diseñadores con el afán de ofrecer al club y a la ciudad una solución global que permita la celebración de eventos deportivos y de todo tipo del máximo nivel internacional como requiere de manera urgente el presente y futuro de nuestra ciudad’.

‘El deporte es un vehículo poderoso para la integración de los intereses de todo Málaga: nuestro enfoque estratégico se centra en establecer un modelo de gestión autosuficiente y financieramente solvente, que genere el flujo de ingresos recurrentes que asegurará la estabilidad financiera y la sostenibilidad del Club y del nuevo espacio a largo plazo’.

Fundación Satli: responsables con las personas y con el medioambiente

La Fundación Satli, integrada plenamente en el grupo, es una organización sin ánimo de lucro con una visión global y coherente del entorno internacional, cuyos objetivos se centran en un compromiso permanente por reforzar los derechos humanos, la paz, la justicia y la dignidad de las personas allá donde opere el Grupo Satli.

‘En el Grupo no solo nos preocupamos por proporcionar unos buenos resultados financieros para nuestros clientes e inversores, sino también por el impacto positivo que podemos y debemos generar en la sociedad en la que vivimos’, explica Satli Iglesias.

Siendo el progreso social y la igualdad de oportunidades las claves del proyecto, la Fundación Satli pone un énfasis especial hacia mujeres, infancia y deporte. En estos apartados, la Fundación promueve la igualdad de género y el empoderamiento de las mujeres a través de programas educativos y oportunidades laborales.

En cuanto a cuestiones de infancia, la Fundación Satli se centra en el bienestar y el desarrollo integral de los niños, poniendo en marcha de manera prioritaria programas de educación temprana, acceso a la salud y nutrición adecuada. Por último, en el ámbito

deportivo la fundación identifica con claridad el poder transformador del deporte, de ahí que se hayan apoyado distintas iniciativas deportivas que promueven la salud, la disciplina y la integración social.

Expreso. Redacción. J.R

El Grupo Parlamentario socialista ha presentado una Proposición No de Ley (PNL) en el Pleno de la Cámara regional para comprar el terreno donde se construye un hotel de lujo en La Tejita.

El objetivo es detener las obras de construcción y ampliar la protección ambiental y paisajística de la Reserva Natural Especial de Montaña Roja.

La propuesta recuerda que esta medida supondría la paralización de las obras, algo que demanda gran parte de la ciudadanía.

Las negociaciones para esto comenzaron en 2022 con los correspondientes créditos presupuestarios.

La promotora del hotel de La Tejita reanudó en febrero las obras en la costa del municipio de Granadilla de Abona, en Tenerife, que comenzaron en mayo de 2019 y fueron paralizadas en mayo de 2021.

Lo hace después de recibir el aval del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC), que confirma la legalidad de la iniciativa urbanística.

Puede leer la noticia completa en el siguiente enlace:

Tenerife: crece la presión política para frenar la construcción de un hotel de lujo

El consejero de Turismo, Cultura y Deporte, Arturo Bernal, ha presentado un estudio sobre la Percepción de los Residentes hacia el Turismo en Andalucía.

En el informe se refleja que alrededor del 90% de los andaluces considera que el turismo tiene un efecto positivo o muy positivo en la economía de sus municipios y en la generación de empleo.

Bernal ha subrayado el carácter pionero de este análisis, ya que, ante ‘argumentos que muchas veces llegan distorsionados’, en esta ocasión se acude ‘directamente a las fuentes, para escuchar de primera mano a los andaluces que viven en municipios turísticos y saber qué piensan sobre esta actividad que el año pasado generó 26.000 millones de euros y atrajo a 34,2 millones de personas’.

El estudio combina la realización de seis ‘focus group’ para el análisis cualitativo con un total de 3.200 encuestas realizadas presencialmente en 32 municipios andaluces para el análisis cuantitativo. Además, se complementa con un análisis de la percepción en función de diversas variables, como la saturación turística del municipio de residencia, la vinculación laboral con el turismo, el género o la edad.

Se extrae así que el 91% de los encuestados considera que el turismo ‘genera riqueza y es un motor fundamental de nuestra economía’, ha expresado, recordando como ejemplo que, en el primer trimestre del presente año, ‘la inversión hotelera en ejecución de nuevas obras o reformas ha crecido un 85,3%, hasta los 1.421 millones de euros’.

Ha resaltado además el ‘elevado consenso’ respecto a la opinión de que el turismo mejora la economía local, por la incidencia positiva que tiene para el desarrollo de Andalucía y la generación de puestos de trabajo, valoración compartida por el 88% de los consultados.

También una amplia mayoría de los residentes coincide en que el turismo ayuda a mejorar el prestigio e imagen de sus municipios y aumenta su calidad de vida, además de contribuir a la conservación y revalorización del patrimonio cultural (81%) y natural (77%).

El consejero ha recordado que el turismo es ‘una actividad que tiene alta incidencia’ en las localidades andaluzas, lo que genera ‘algunos inconvenientes en los que el Gobierno andaluz, los municipios y las empresas trabajamos de la mano para minimizar’”.

En este sentido, ha afirmado que desde la Consejería se impulsa ‘un desarrollo turístico inteligente basado en el análisis de datos, para seguir construyendo un destino sostenible, respetuoso con el entorno y sus habitantes y que repercuta positivamente en mejorar la vida de los andaluces’.

Ha reconocido, no obstante, algunos aspectos que preocupan entre los consultados, como la posible incidencia en los precios (42%), al considerar que puede encarecer el precio de la vivienda, si bien ha recordado ‘el amplio consenso existente en los efectos negativos que ha provocado la Ley estatal de Derecho a la Vivienda, que ha aumentado de forma considerable el número de viviendas vacías’.

Distribución de turistas

Otras conclusiones del informe son que el 88% de los encuestados está de acuerdo con promover una mejor distribución de los turistas a lo largo del año, el 65% apoya la distribución de los visitantes en todos los barrios y el 82% respalda la inversión en otros sectores.

Estas cifras coinciden, según ha manifestado Bernal, ‘con la estrategia de desestacionalización el Gobierno andaluz y la creación de nuevos focos de atracción turística en todo el territorio que generen empleo, fijen la población al territorio en el ámbito rural y contribuya al desarrollo de Andalucía’.

Por otro lado, tan solo el 16% ve bien aplicar un impuesto a los turistas y el 31% está de acuerdo con limitar la oferta de apartamentos turísticos, por lo que ha considerado que ambos asuntos ‘no son temas especialmente relevantes para la ciudadanía’.

Ante estas conclusiones, el consejero ha asegurado que el turismo ‘es una industria buena para Andalucía, fundamental para su desarrollo económico y que reporta innumerables beneficios’. Además, ha incidido en que ‘tampoco ha provocado la desnaturalización y abandono de los centros históricos’, sino que ha servicio ‘para incentivar la recuperación, rehabilitación y dinamización económica de estas zonas’.

También ha valorado su capacidad para atraer inversión extranjera y ha apostado por trabajar ‘en un turismo experiencial, dirigiéndonos hacia sectores concretos que no dependan de la estacionalidad y se interesen por valores y experiencias que ofrece Andalucía’.

Bernal ha recordado finalmente que la futura Ley del Turismo ‘incidirá especialmente en la sostenibilidad”, a través de una estrategia que responda a un modelo de gestión inteligente y a las actuales demandas del mercado, con una planificación a largo plazo del territorio, sus infraestructuras y servicios’.

Expreso. Redacción. A.F

Los vecinos de la Dreta del Eixample, en Barcelona, están hartos de las viviendas turísticas. Residentes en uno de los edificios de la calle Bruc vienen denunciando que la situación de convivencia con los turistas es insostenible y piden soluciones urgentes que pongan fin a su odisea (Barcelona, en pie de guerra contra los pisos turísticos).

“Algunos se portan bien y otros no. Y tú no sabes cuándo podrás dormir, y esa incertidumbre te crispa, te tiene en tensión. Los check in de madrugada, el continúo trajín por la escalera de maletas y desconocidos. Me plantee vender mi piso”, alerta uno de los vecinos a La Vanguardia.

Y es que, según los datos que maneja uno de los representantes de la asociación de vecinos de la Dreta de l’Eixample, un 30% de todos los bloques del barrio están destinados al alquiler vacacional, con unos 1.700 apartamentos. “En los setenta, el barrio sumaba unos 73.000 vecinos, y hoy, unos 43.000 y unas 29.000 camas turísticas”.

Es por ello que considera que “el Ayuntamiento, a la hora de aplicar el decreto de la Generalitat para regular este sector, ha de reducir su número de un modo sustancial, centrándose en bloques de viviendas y especialmente en los que hay problemas de convivencia. En la asociación seguimos reuniendo quejas y se las hacemos llegar al Consistorio”.

Y parece que sus proclamas están siendo escuchadas. El concejal del Eixample, Jordi Valls, se ha comprometido a analizar detalladamente esta situación. “El decreto de la Generalitat nos faculta para reducirlos para rebajar el precio de la vivienda. Pero hemos de hallar el modo de incluir las alteraciones de la convivencia entre las razones para revocar una licencia”.

En este sentido, apunta que “las denuncias vecinales pueden ser uno, pero no el definitivo. Hemos de trabajar con hechos probados. Las plataformas retiran los anuncios de la oferta ilegal cuando se lo pedimos, y ahora les queremos plantear que retiren también los de los pisos que alteran la convivencia, aunque sean legales”.

El cliente llega a la cola con tiempo de sobra para poder realizar el embarque. Lleva meses esperando este día: el comienzo de sus vacaciones a bordo de un crucero de nueva generación. Tras recibir la calurosa bienvenida del staff de la naviera, se dirige a su camarote. Al entrar, todavía huele a nuevo. Deja la maleta y empieza recorrer el buque, dispuesto a descubrir las infinitas propuestas gastronómicas y de ocio que han diseñado expresamente para él.

Y es que hasta que ha llegado ese momento en el que el cliente accede al buque por primera vez han pasado años de trabajo, que van desde la plasmación del primer boceto sobre un papel hasta la colocación del último de los detalles por parte de los operadores que han construido el buque, una operación que ha supuesto un nuevo reto para la industria al ser más grande, variado y sostenible que todos sus predecesores.

“Comenzamos con una hoja de papel en blanco. Durante los primeros meses no hay límites en el proceso de creación”, reconocen desde Royal Caribbean International, una compañía que ve cómo el camino hasta la botadura de los buques ha llegado a ser un éxito total en el Icon of the Seas, la última incorporación a su flota.

“La enorme cantidad de conocimiento que nuestros operadores, diseñadores y arquitectos especialistas tienen en términos de las preferencias del cliente y lo que realmente hace feliz a la gente está realmente articulado en nuestro último barco”, reconoce la compañía, que basa sus avances en cualquier campo dentro de los buques en “la investigación, las entrevistas, en subir a bordo para entender lo que todo el mundo espera” de su viaje soñado en un crucero.

@C1@En el caso de Costa Cruceros, a la hora de idear un nuevo barco, “el diseño interior y exterior” se convierten en factores fundamentales a tener en cuenta. “Hay que crear espacios acogedores y funcionales que satisfagan las necesidades y deseos de los pasajeros”, explica a AGENTTRAVEL Rafael Fernández-Álava, director de comunicación y relaciones externas en España y Portugal. Para ello no solo se tiene en cuenta “la estética, sino también la ergonomía y la eficiencia del espacio para garantizar una experiencia cómoda y memorable”, pero siempre “con la seguridad y la protección como planteamiento” base.

Además de las cuestiones más estéticas, también se tienen en cuenta “consideraciones medioambientales y de sostenibilidad”, que van “desde la selección de los materiales de construcción hasta la implantación de tecnologías de propulsión como el Gas Natural Licuado, la eficiencia energética, la separación y el tratamiento de residuos”, añade Fernández-Álava.

El proceso total de creación de un crucero es tan extenso que se divide en diferentes fases que se reparten a lo largo de años. En el caso de Royal Caribbean, la creación de Icon of the Seas se dilató durante “más de cinco años”, pero la construcción como tal se realizó en dos, comenzando “en junio de 2021 cuando se hizo el primer corte de acero” hasta que “se entregó en 2023”.

En Costa, este proceso “puede durar entre dos y cuatro años, dependiendo de si es el primer barco de una nueva serie o plataforma, o si es el segundo o tercero”, detallan. Como ejemplo, señalan el caso del Costa Smeralda, el “primer barco propulsado por Gas Natural Licuado” de la compañía, cuya construcción “fue de 36 meses”.

Luchando contra el reloj

Estos planes de construcción pueden sufrir modificaciones, pese a que los plazos “se planifican y se controlan constantemente con mucha atención”, recoge Fernández-Álava. Pese a todo, siempre surgen “desafíos”, como reconocen en Royal Caribbean, dentro la gestión de este “ambicioso” planning.

@C2@Pese a todo, pueden surgir “interrupciones en la cadena de suministro, las condiciones climatológicas adversas o los desafíos técnicos” como principales contratiempos, por lo que incluyen “cierta flexibilidad en los cronogramas de construcción”, de forma que puedan “realizar ajustes si alguna fase tarda más de lo previsto”.

Durante el proceso de construcción de un crucero son numerosos los contratiempos que pueden conllevar retrasos en la entrega de los buques.

Ideando itinerarios

Una vez que el proceso de construcción se ha concluido, comienza la cuenta atrás para la inauguración con clientes. Para ello, las navieras, tras anunciar las características de sus nuevos cruceros, arrancan la comercialización anunciando los itinerarios en los que desarrollará sus primeras escalas.

Estos viajes “se planifican con mucho tiempo, a veces con años de antelación”, por lo que también cuentan con “el lujo de la flexibilidad, ya que podemos volver a desplegar nuestros barcos por todo el mundo”, reconocen en Royal Caribbean.

De hecho, las rutas se cierran “con una antelación media de 24 a 36 meses”, afirma el responsable de comunicación de Costa Cruceros. Para la creación de estos itinerarios tienen en cuenta “las opiniones y preferencias expresadas por nuestros huéspedes”, y siempre planteando la máxima seguridad de las operaciones.

Los itinerarios de los nuevos buques se planifican con años de antelación.

De hecho, la naviera con sede en Miami confirma que uno de los objetivos es conseguir que los clientes encuentren a bordo una extensión de lo que experimentará durante el itinerario. Ejemplo de ello es que, en sus viajes por el Caribe con escala en la isla privada PerfectDay at CocoCay, en Bahamas, los clientes del Icon of the Seas cuentan con diferentes atracciones a bordo que adelantan lo que será la experiencia en la escala.

En Costa buscan que los huéspedes experimenten en cada viaje “destinos totalmente nuevos, que se descubrirán a bordo del buque, durante la navegación”, aspirando a crear una experiencia de “un viaje dentro de un viaje, donde el mar no es solo el medio para llegar a las escalas, sino que es un punto de vista privilegiado para vivir momentos evocadores, que hablan de lugares icónicos incluidos en la ruta del barco”, resalta Rafael Fernández-Álava.

Por ello, las escalas que buscan siempre deben “satisfacer las necesidades” de Costa, tanto a nivel de la “capacidad de proporcionar todo lo que el barco pueda requerir para sus operaciones” como ofreciendo “servicios de calidad a sus huéspedes”.

La puesta a punto

Con el barco listo para zarpar, el itinerario fijado y la comercialización abierta, arranca la fase final para la puesta de largo del crucero. La ceremonia de inauguración está en ciernes y es momento de confirmar que todo lo construido funciona tal y como debe. Para ello, las compañías realizan “una serie de pruebas y pasos de certificación con los organismos internacionales que se llevan a cabo durante las distintas fases de construcción y durante las pruebas de mar antes de que el buque entre en funcionamiento” con huéspedes a bordo. De hecho, durante este proceso también se llevan a cabo las ceremonias de la moneda o de la botadura, como reconocen en Costa.

Tras la flotadura, las compañías realizan todas las comprobaciones para ver que los barcos están listos para recibir a los huéspedes.

Dentro de estas pruebas, “el barco viaja cientos de millas a través de océano abierto”, confirman en Royal Caribbean, para comprobar que todos los mecanismos funcionan de forma adecuada. De hecho, para la puesta a punto del Icon of the Seas, “más de 450 especialistas realizaron cuatro días de pruebas preliminares en las áreas técnicas del primer barco de la Clase Icon, como los motores principales, la proa y las hélices, comprobando incluso los niveles de ruido y vibración”.

Escuchar para seguir creando

Cuando las pruebas han sido un éxito, y cumpliendo siempre con el calendario, los huéspedes comienzan a llegar a sus camarotes y a experimentar todo lo que los expertos han diseñado para ellos. Pero, sin saberlo, empieza al mismo tiempo el proceso de creación del siguiente buque.

Para conocer cómo han satisfecho las expectativas de los clientes, las navieras desarrollan “diversas formas de obtener la opinión antes, durante y después del crucero”, buscando una “interacción continua” con los huéspedes que es “muy importante”, afirman desde Costa Cruceros. Así, pueden “conocer en profundidad los gustos y aspiraciones” de los mismos, aprovechando sus ideas para “hacer las cosas aún mejor”. En el caso de los buques de nueva creación, la compañía realiza “aún más interacciones para comprobar que todo funciona correctamente”, afirma Rafael Fernández-Álava.

Para la crucerista con sede en Miami, las opiniones “son siempre muy importantes”, y resultan “fundamentales a la hora de construir un nuevo barco, ya que aprovechamos una gran cantidad de información que recogemos por medio de encuestas, correos electrónicos y conversaciones a bordo”, concluyen desde Royal Caribbean.

La Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (Acavyt) ha pedido a Memento Group que pague de manera urgente a sus asociados, en lo que considera una “preocupante situación” que tiene “repercusiones en el ámbito empresarial regional”, afirma en un comunicado.

En el mismo señala que Memento Group realiza servicios receptivos a turoperadores y que “lleva varios meses sin honrar sus obligaciones de pago correspondientes a los servicios recibidos por algunos de sus asociados”.

Según la asociación, “algunos operadores de servicio ya no le otorgan crédito”, lo que está llevando a operar “únicamente con prepagos”.

Desde Acavyt señalan que esto afecta “directamente a los asociados y partners” de la asociación al estar “perjudicados y damnificados por los imagos” de la empresa, comprometiendo “la estabilidad y continuidad de sus propios negocios”, así como afectando “mucho al prestigio, la credibilidad y fiabilidad del sector”, remarcan.

Por ello, piden que la compañía aborde “de manera urgente esta situación”, así como que cumpla “con sus obligaciones de pago”. “La transparencia y el complimiento de los compromisos son valores fundamentales en el ámbito empresarial”, apuntan, por lo que, con dicha denuncia pública, confían en que “se pueda encontrar una solución satisfactoria que beneficie a todas las partes afectadas”, concluyen.

Tal y como adelantó en su evento de presentación en Fitur en el que reveló su nuevo enfoque de formación bajo el nombre de Kyrios, Taiko Touroperador ha comenzado sus viajes de familiarización ‘Kyrios Viajeros’ con India como primer destino de inmersión.

La iniciativa tiene como objetivo principal brindar a los profesionales del sector la oportunidad de experimentar de primera mano los destinos que ofrecen, comenzando con una travesía a través de la rica cultura y paisajes diversos de la India. En esta primera cita, los agentes de viajes disfrutarán de un circuito de ocho noches en el que recorrerán los lugares de mayor interés del Rahastán, una de las zonas más visitadas del país.

Además del viaje a la India, el programa ‘Kyrios Viajeros’ tiene preparados dos emocionantes viajes más esta primavera, con Costa Rica y Sri Lanka como destinos. Más de 45 agentes de viajes se beneficiarán de esta experiencia única, permitiéndoles una comprensión profunda y auténtica de los destinos ofrecidos por Taiko Touroperador. Además, adelantan que el programa continuará en otoño con nuevos destinos que serán revelados próximamente.

En palabras de la responsable del programa Taiko Kyrios, Eugenia Mariñas, “estos viajes son una gran oportunidad para dar a conocer una parte muy importante de la filosofía Taiko, como es el trabajo de nuestros partners en destino, así como de experimentar la calidad de nuestro producto y poder interactuar con nuestros socios los agentes de viajes”.

Esta iniciativa refleja el compromiso de Taiko Touroperador con la excelencia en la formación y la promoción de experiencias auténticas y enriquecedoras para sus socios, los agentes de viajes.

La tendencia de los viajes internacionales está experimentando un cambio significativo: cada vez más personas eligen destinos y puntos de partida en todo el mundo, en lugar de limitarse a salidas desde España. En respuesta a esta evolución, Bujaldon presenta su última innovación: los ‘Seguros de Viaje Incoming’.

Estos seguros ofrecen una cobertura completa de “mundo a mundo”, desde asistencia y cancelación hasta cruceros y cobertura de enfermedades preexistentes, esta solución proporciona tranquilidad a los viajeros más exigentes que parten desde cualquier punto del mundo.

Con capitales de asistencia que alcanzan hasta 500.000 euros y servicios de repatriación incluidos, los ‘Seguros de Viaje Incoming’ ofrecen una protección integral en cualquier rincón del planeta. Además, se destacan por su flexibilidad: pueden contratarse en cualquier momento, respetando una breve carencia de 72 horas.

Las agencias de viaje pueden encontrar estos seguros dentro de la familia de seguros de receptivos de Bujaldon, brindando a los viajeros y a las agencias la seguridad y confianza necesarias para aventurarse en el mundo con total tranquilidad y asegurar garantías no solo de asistencia, sino también de cancelación.

El turoperador Tour10 ha sido seleccionado, entre más de 400 candidatos en Andalucía, para iniciar el proceso de certificación ‘S de Sostenibilidad Turística’, de acuerdo con el convenio suscrito entre Consejería de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía y el Instituto para la Calidad Turística Española y la Sostenibilidad (Ictes).

La obtención de la certificación ‘S’ representa un “paso importante” en la estrategia de Tour10 hacia un turismo más responsable y sostenible. La compañía ha integrado los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en su gestión, optimizando sus procesos y operaciones para minimizar su impacto ambiental, impulsar la economía local y contribuir al bienestar social de las comunidades en las que opera.

“Estamos muy orgullosos de haber sido seleccionados para la certificación ‘S de Sostenibilidad Turística’, un proceso que comenzamos ahora y esperamos culminar en el próximo mes de octubre”, afirma Fran Serón, CEO de Tour10. “Esto no es más que un reflejo de nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestro afán por ofrecer una experiencia turística de calidad, respetuosa con el medio ambiente y las comunidades locales”, añade Serón.

Tour10 confía en que la certificación ‘S de Sostenibilidad Turística’ le permitirá reforzar su posicionamiento en el mercado y atraer a un público cada vez más consciente de la importancia de la sostenibilidad.

La aerolínea Mayfair Jets, con sede en Alemania, Egipto, Arabia Saudí y Emiratos Árabes especializada en servicios de lujo y exclusivos, y la compañía española Euroairlines han firmado un acuerdo de distribución que permite a la línea aérea árabe comercializar sus vuelos a través de agencias de viajes en más de 60 países. La compañía española, a través de su matrícula IATA Q4-291, distribuirá los vuelos de Mayfair Jets en Europa, África, Latinoamérica y Asia.

Estos vuelos estarán disponibles en los principales sistemas de distribución global (GDS) en los que está presente Euroairlines, como Amadeus, Sabre y Travelport. La compañía ofrece vuelos a Italia, Egipto, Dubai, Hong Kong, Egipto y Turquía, entre otros destinos. Entre sus ofertas hay vuelos entre Marsa Alam y Sharm el-Sheikh en Egipto y Nápoles, Milán, Verona y Bari en Italia. Además, todas las rutas de los mercados alemán, austríaco y suizo a España y Hurghada, Sharm El Sheikh.

La aerolínea opera una flota de cuatro aviones chárter de fuselaje ancho, incluidos dos Boeing (737-800 y 737-400) y dos Airbus (A320 y A321) con una capacidad media de 170 pasajeros. Además, ofrece servicios de jet privado en un Bombardier Challenger 650 de 12 pasajeros, un Embraer Legacy 650 de 13 plazas y un Bombardier Learjet 45XR de ocho plazas, así como una ambulancia aérea.

Mohamed Ahmed, cofundador de Mayfair Jets, afirma que “la cooperación permite ofrecer soluciones de viaje a medida para satisfacer las diversas necesidades de los clientes. Ya sea una combinación de viaje en jet privado y vuelos comerciales para un viaje de negocios o un paquete de vacaciones de lujo que incluya ambos servicios, los clientes pueden disfrutar de experiencias de viaje personalizadas”.

“La estrategia de distribución de Euroairlines desempeña un papel crucial a la hora de ampliar su alcance en el mercado, mejorar la captación de clientes e impulsar el crecimiento del negocio en el competitivo sector de la aviación. La cooperación entre Mayfair Jets y Euro Airlines tiene el potencial de crear una relación sinérgica que beneficie a ambas compañías y a sus clientes por igual", añade Ahmed.

Antonio López Lázaro, CEO de Euroairlines, indica que “Mayfair Jets es una de las compañías de jets privados y vuelos chárter con mayor oferta de servicios y en Euroairlines estamos encantados de poder contribuir a su éxito con nuestras herramientas de distribución global”.

“Nos sentimos muy afortunados de que hayan confiado en nosotros para expandirse a más mercados y de que cada vez haya más viajeros satisfechos con el confort de Mayfair y la atención al cliente de Euroairlines”, explica López.

La naviera Norwegian Cruise Line (NCL) anuncia el primer ‘Mes de Partners First’ este mes de mayo, haciendo especial hincapié en la “formación y la facilidad de las colaboraciones”, todo ello bajo el lema ‘Aprender, postear, ganar’, dando a los socios la oportunidad de garantizar los primeros camarotes para el viaje inaugural del nuevo Norwegian Aqua en la primavera de 2025, según ha indicado la compañía en un comunicado.

Un elemento “clave” de la filosofía Partners First es el suministro de información y herramientas de formación, cada una de ellas accesible a través de Norwegian Central. Por ejemplo, se acaban de revisar todos los cursos de la herramienta de formación en línea NCLU, la Universidad virtual de NCL, y se ha rediseñado y actualizado por completo el popular manual de ventas. 

“Nuestros socios del sector viajes son y seguirán siendo el núcleo de nuestro éxito a largo plazo”, afirma Kevin Bubolz, Vice President y Managing Director Continental Europe, Middle East and Africa de Norwegian Cruise Line.

“Al seguir invirtiendo en nuestros socios y convertir a los agentes de viajes en verdaderos embajadores de marca que respalden nuestro producto de calidad superior contemporáneo y nuestra experiencia de crucero internacional, ganamos juntos. Nuestro primer "Mes de Partners First" ofrece a los agentes múltiples oportunidades para aprender más sobre nuestra marca y, con un poco de suerte, la posibilidad de estar entre los primeros en disfrutar de la experiencia a bordo del Norwegian Aqua la próxima primavera”, ha añadido.

Para recompensar a los agentes de viajes por su compromiso durante el ‘Mes de Partners First’, NCL sorteará un total de cinco camarotes con balcón para dos personas a bordo del evento inaugural del Norwegian Aqua, el vigésimo barco de su flota, en la primavera de 2025.

Para participar, los agentes de viajes deben convertirse en ‘expertos en NCLU’, es decir, necesitan obtener un nivel máster o completar, al menos, cinco cursos en mayo. El segundo paso es promocionar NCL en sus cuentas de redes sociales utilizando el hashtag #CruiseNorwegian. Finalmente, deberán compartir sus cuentas de redes sociales y usuarios en NCLU.

Además de los cinco camarotes con balcón en el evento inaugural del Norwegian Aqua, NCL también sorteará diez packs de regalo para la temporada de verano con una mochila, una botella de agua y una toalla de NCL. 

Todos los servicios para agentes son accesibles a través del centro de operaciones Norwegian Central. Los agentes pueden obtener las credenciales de acceso a través del administrador de su agencia si ésta ya está registrada en Norwegian Central.