Sindicador de canales de noticias

Vueling cambia de planes en Turquía en un contexto marcado por la crisis en Oriente Medio. La low cost de IAG ha aplazado la ampliación de vuelos prevista para la ruta entre Barcelona y Estambul, que opera desde octubre de 2024 (Vueling redobla su apuesta por Estambul).

Según ha podido saber Preferente, la aerolínea ha decidido congelar el plan de crecimiento previsto para este verano. En concreto, iba a pasar de siete frecuencias semanales que tiene en la actualidad a un total de 13, casi el doble.

Sin embargo, el impacto de la crisis del combustible, unido a la caída de la demanda turística en Turquía, ha llevado a la dirección de Vueling a redefinir su estrategia para centrarse en las rutas más rentables.

La compañía, dirigida por Carolina Martinoli, que irrumpió en este mercado como parte de su plan de diversificación y desestacionalización iniciado por su antecesor, Marco Sansavini, compite en la ruta con Turkish Airlines, dominador absoluto, y Pegasus.

Air Europa, por su parte, consiguió permiso de la Dirección General de Aviación Civil para volar siete veces por semana entre ambos aeropuertos, si bien aún se desconoce cuándo arrancará la operación (Air Europa desafía a Vueling en la ruta entre Barcelona y Estambul).

 

El director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, ha participado en la Asamblea General anual de NECSTouR, la red de regiones europeas centrada en promover el turismo sostenible y competitivo.

Bajo el lema ‘Turismo y cultura: de la creación al legado —construyendo territorios resilientes y conectados’, se celebró en Bourges, Valle de Loira, Francia,la citada Asamblea y en el marco de la misma, se acordó la celebración de la próxima cita anual en Galicia coincidiendo con el Xacobeo 2027.

Durante su participación en el evento, Xosé Merelles destacó la importancia de acoger en la comunidad gallega la próxima reunión de este órgano, que contribuirá a continuar afianzando el destino Galicia como un referente en sostenibilidad y competitividad coincidiendo con una celebración que convertirá la comunidad gallega en un gran por el de atracción turística.

NECSTour, entidad presidida por Matheieu Cuip, acordó esta designación de Galicia para acoger su junta anual en 2027, después de que Turismo de Galicia presentara oficialmente la candidatura el pasado mes de octubre en una reunión que tuvo lugar en Bruselas.

En este sentido, Xosé Merelles destacó que “la apuesta que venimos haciendo desde Galicia por un turismo sostenible a la par de la tradición e idiosincrasia del Camiño de Santiago, declarado en 1987 como primero Itinerario Cultural Europeo por el Consejo de Europa”.

Galicia, junto con Cataluña, Andalucía, País Vasco y Comunidad Valenciana forman parte de este organismo de ámbito europeo que ofrece un marco de colaboración para mejorar la gestión de los distintos destinos turísticos. Así, se desarrollan iniciativas que buscan equilibrar el desarrollo turístico con la protección del medio ambiente y la cultura y modo de vida local.

Entre las líneas de trabajo desenvueltas en los últimos años están las acciones encaminadas a favorecer la redistribución de flujos turísticos en las distintas regiones de Europa y la promoción de nuevos destinos emergentes, con el objetivo de alcanzar un turismo cada vez más sostenible en relación con destinos y con las personas que los visitan.

Merelles destacó en este punto ‘el trabajo realizado por la comunidad gallega a través de la instalación de sensores en distintos puntos de las rutas jacobeas que dibujan una realidad sobre el número de peregrinos que habitualmente las transitan más allá de los tradicionales indicadores’.

También en este punto, el director de Turismo de Galicia destacó ‘la labor de carácter técnica que se está realizando para la puesta en marcha del Observatorio de Sostenibilidad Turística que pronto dispondrá de herramientas que también ofrecerán información cualitativa y cuantitativa sobre la realidad turística de Galicia que permitirán adaptarnos a las demandas actuales a nivel mundial’.

La asamblea anual de NECSTouR analizó, entre otros aspectos, los modelos de gestión turística que combinan patrimonio cultural y desarrollo turístico para generar valor a largo plazo, destacando especialmente el caso de la región anfitriona, Centro-Val de Loire, y los preparativos de Bourges como Capital Europea de la Cultura 2028.

A lo largo de las jornadas, las actividades se centraron en el intercambio de ideas, la colaboración entre regiones europeas y la presentación de enfoques innovadores en turismo sostenible. El programa incluye debates, sesiones de trabajo y espacios de networking donde se analizan estrategias para conectar cultura, creatividad y turismo, así como para fomentar destinos más equilibrados y sostenibles.

En conjunto, la asamblea ha buscado servir como plataforma para compartir experiencias y desarrollar soluciones comunes que refuercen el papel del turismo como motor de desarrollo territorial en Europa.

En NECSTouR están representadas un total de 44 regiones europeas y 32 organizaciones académicas, asociaciones y redes de empresas de turismo sostenible, que representan a 19 países europeos, el que garantiza un amplio alcance e impacto regional.

Expreso. Redacción. J.R

Sin muchas novedades destacables. La octava reunión de la mesa negociadora del Convenio Colectivo de Agencias de Viajes mantuvo la misma tónica que las anteriores. Es decir, con algunos avances aunque sin entrar en materia económica. De hecho, no se esperan hasta el mes de junio, según ha podido saber Hosteltur, ya que está previsto que en la próxima reunión de mayo la patronal CEAV analice lo que hay hasta ahora encima de la mesa y que la propuesta para un preacuerdo no llegue hasta el mes siguiente. Las negociaciones para llegar a un acuerdo y dar forma al convenio colectivo de agencias de viajes avanzan, aunque siguen al mismo ritmo que en anteriores reuniones. Algo que confirma lo que ya anticipaba Valorian al concluir el anterior encuentro: la negociación va a ser larga y complicada. En la reunión de la mesa de trabajo de abril se abordaron cuestiones relacionadas con la conciliación de la vida laboral y familiar -capítulo X del convenio- así como, de nuevo, los periodos de prueba para nuevas contrataciones. Asimismo se puso sobre la mesa la posibilidad de crear una bolsa de empleo sectorial para el personal fijo discontinuo, según han trasladado desde CC.OO. Las negociaciones para llegar a un acuerdo económico en el convenio se han estancado por lo menos hasta junio. Fuente: IA/ Hosteltur. Pero, de nuevo, las conversaciones no entraron en materia económica ni en aspectos vinculados a un acuerdo para la revisión salarial. El 11 de mayo hay una nueva reunión, pero no habrá representación sindical, sino que será un encuentro en el que, a priori, CEAV valorará las propuestas que hay sobre la mesa. Por lo que, tal y como trasladan fuentes sindicales a Hosteltur, no se espera que la negociación sobre la revisión de salarios comience de lleno hasta el 2 de junio. El contexto geopolítico, clave en esta negociación Como ya ha avanzado Hosteltur, el contexto geopolítico y las consecuencias derivadas de la guerra de Irán están protagonizando la negociación de este año, dado el clima de incertidumbre que puede afectar negativamente a las agencias de viajes. De hecho, es una de las claves por las que, de momento, no hay una propuesta económica en firme. Por otra parte, otro de los factores que también están teniendo un peso relevante en lo que se refiere a los aspectos económicos es el recurso ante el Tribunal Supremo sobre la complementación de las bajas por IT planteado por CEAV. Las mejoras salariales que plantean los sindicatos Valorian ha avanzado que sus pretensiones no se centran solo en un porcentaje fijo, sino en establecer cláusulas de revisión ligadas al IPC y, especialmente, en limitar la cláusula de compensación y absorción para garantizar que las subidas salariales lleguen de forma efectiva a un mayor número de trabajadores. En cuanto a CC.OO, plantea una subida salarial por encima del IPC "recuperando poder adquisitivo perdido, sin absorción y con cláusula de revisión salarial garantizada". Respecto a UGT, se apunta a que la subida tendrá que ser la del IPC anual y un 10% adicional a repartir entre la vigencia del Convenio.

Suecia ha activado una alerta temprana ante el riesgo de escasez de combustible para la aviación en Europa, una señal preventiva vinculada a la guerra en Oriente Medio y al bloqueo del estrecho de Ormuz. El aviso sitúa el suministro de ‘Jet Fuel’ en el centro de la preocupación energética, aunque el Gobierno subraya que no hay racionamiento inmediato previsto por ahora. La ministra de Energía, Ebba Busch, explicó en rueda de prensa que el objetivo es advertir con antelación de un posible escenario de insuficiencia de combustible aéreo. La recomendación oficial a los viajeros, especialmente quienes vuelen fuera de Europa, es mantenerse informados sobre la situación del país de destino y revisar la cobertura de sus seguros de viaje ante eventuales incidencias operativas derivadas de la crisis energética. Las posibles restricciones, aún lejos La alerta se apoya en un análisis de la Agencia de Energía sueca, que no ve riesgo de racionamiento de queroseno a corto plazo. Su directora, Caroline Asserup, admitió que el peor escenario podría incluir restricciones, pero precisó que esa hipótesis está lejos. El mensaje busca contener la alarma sin rebajar la vigilancia sobre una cadena de suministro sensible para aerolíneas, aeropuertos y operadores turísticos. La falta de suministro puede empeorar la situación del suministro de queroseno. Fuente: Hosteltur Asserup aclaró que la gasolina y el gasóleo en Suecia no están amenazados ni a corto ni a largo plazo. Según explicó, Suecia y los países nórdicos cuentan con amplia capacidad de refinamiento y dependen sobre todo del petróleo del mar del Norte. Por ello, el riesgo de racionamiento de combustibles terrestres se considera bajo, a diferencia de la tensión detectada en aviación. Ebba Busch, ministra de Energía de Suecia: "Advertimos con tiempo del riesgo de que no haya suficiente combustible para la aviación" Por su parte, el primer ministro Ulf Kristersson afirmó que la crisis de gas y petróleo es global, aunque Europa está menos expuesta y Suecia mucho menos que otros países europeos. Busch advirtió, aun así, que incluso un acuerdo de paz tardaría en normalizar la oferta mundial. Italia aparece como aviso: algunos aeropuertos ya han priorizado vuelos ante problemas de combustible.

Norwegian alerta de que el entorno actual, marcado por la guerra, está provocando que tengan que lidiar con “un mercado complejo e impredecible”, lo que ha dejado unos resultados financieros negativos (Los costes hacen que Norwegian reduzca sus beneficios un 75%).

En el marco de la presentación de sus resultados el primer trimestre, su CEO, Geir Karlsen, apunta que “la incertidumbre tanto económica como política”, deja un “entorno macroeconómico incierto”. Sin embargo, presume de haber “logrado una evolución positiva, con operaciones de vuelo estables y fiables y un buen control de costes”.

Aunque ha conseguido reducir sus números rojos, el grupo ha registrado unas pérdidas de 8,7 millones de euros, lo que supone una mejora frente a los -51,9 millones del mismo periodo del año anterior. El resultado antes de impuestos también se situó en torno a -39 millones de euros.

En términos de actividad, transportó 5,2 millones de pasajeros entre Norwegian y Widerøe. Aunque la capacidad descendió ligeramente en ambas aerolíneas, el tráfico se mantuvo estable en la primera, y retrocedió de forma moderada en su filial regional. El coeficiente de ocupación de la matriz alcanzó el 87,6%, mejorando respecto al mismo periodo del año.

Con todo ello, Karlsen apuesta por el optimismo de cara a los próximos meses. "Nos adentramos en la temporada de verano con un buen impulso, gracias a una tendencia positiva y continuada en las reservas en partes clave de nuestra red”.

 

Hestia Inversión Patrimonial invertirá 11 millones de euros en la rehabilitación de seis edificios históricos situados en el centro de Sevilla. Los inmuebles serán transformados en apartamentos turísticos y hoteles boutique bajo un modelo integral de gestión. Las actuaciones se centrarán en la recuperación de elementos arquitectónicos originales de antiguas casas-palacio sevillanas de los siglos XVII, XVIII y XIX, con intervenciones sobre estructuras, materiales, patios, carpinterías, suelos hidráulicos, balcones y cerrajería de valor histórico. Los proyectos se ubican en Alfonso XII, José Gestoso, Santas Patronas, San Pedro Mártir, Teodosio y Otumba, en enclaves consolidados del casco histórico. Su transformación tendrá como destino el uso turístico mediante un modelo “llave en mano” que integra adquisición, rehabilitación y posterior explotación. El diseño arquitectónico de los proyectos correrá a cargo de Nexo, la división de arquitectura del grupo, mientras que la ejecución de las obras será asumida por Arco, su división constructora. La operación turística se articula a través de Hogarium Entre los proyectos previstos destaca el inmueble de Alfonso XII, en el barrio de San Vicente, que conserva algunos de los rasgos más característicos de la arquitectura doméstica sevillana, como techos de gran altura, vigas de madera, suelos hidráulicos, la cerrajería y los balcones de forja. El proyecto prevé la recuperación de estos elementos mediante técnicas de restauración y reutilización de materiales originales, con inicio de obras en los próximos meses y finalización estimada en primavera de 2027. Los edificios históricos se convertirán en apartamentos turísticos y hoteles boutique. Fuente: Adobe Stock. El resto de los inmuebles seguirá una línea similar. En José Gestoso y Santas Patronas se conservarán las estructuras originales, integrándolas en el diseño final de los alojamientos. En San Pedro Mártir se mantendrá el patio central como eje del edificio, mientras que en Otumba se actuará sobre elementos interiores y carpinterías históricas. El edificio de Teodosio, adquirido recientemente, también se organizará en torno a su patio central. El proyecto incorporará piscina en cubierta, mejoras de eficiencia energética y accesibilidad, manteniendo la configuración estructural original. Las obras comenzarán previsiblemente en mayo de 2026 y la apertura está prevista para verano de 2027. Un modelo de inversión y gestión turística Las actuaciones forman parte de la estrategia de Hestia de intervenir en edificios históricos situados en el centro de Sevilla, donde la disponibilidad de activos de estas características es limitada y muchos inmuebles requieren rehabilitaciones integrales. La compañía trabaja con un modelo que abarca todo el ciclo del activo: identificación de oportunidades, estudio de viabilidad, adquisición, rehabilitación, explotación turística y mantenimiento. Actualmente, Hestia cuenta con más de 30 proyectos en desarrollo en Sevilla, que suman alrededor de 700 plazas turísticas, y gestiona más de 220 unidades en distintos puntos del casco histórico. El grupo fundado en 2023, cerró el 2025 con una facturación de 14 millones de euros.

A pesar de la incertidumbre tanto económica como política, "hemos logrado una evolución positiva en el primer trimestre, con operaciones de vuelo estables y fiables y un buen control de costes”, ha afirmado el CEO de Norwegian, Geir Karlsen. Al igual que otras muchas compañías, se vio obligada a cancelar vuelos a destinos de Oriente Medio por la situación de seguridad en la región. La aerolínea de bajo coste registró una facturación de 634 millones de euros entre enero y marzo, un 5% más que un año antes. Además, logró reduicir sus pérdidas hasta los 33 millones de euros, un 52% menos que en el mismo periodo de 2025, según informó este martes la compañía. El grupo transportó a 5,2 millones de pasajeros en el primer trimestre, 4,2 millones correspondieron a Norwegian y 0,9 millones a Widerøe. La capacidad -asiento por kilómetro ofertado (AKO)- de Norwegian disminuyó un 6%, mientras que la de Widerøe lo hizo un 2%. El tráfico de pasajeros de Norwegian se mantuvo estable en comparación con el mismo periodo del año anterior, mientras que disminuyó un 1% en el caso de Widerøe El Grupo Norwegian contaba con 145 aviones al cierre del trimestre, de los cuales 95 pertenecían a la flota de Norwegian y 50 a la de Widerøe. Fuente: Norwegian. El coeficiente de ocupación trimestral de Norwegian fue del 87,6%, un 5,2% más que en el mismo periodo de 2025, mientras que en Widerøe se situó en el 70,2%. Entre las acciones destacadas del trimestre, Norwegian destaca que inauguró la primera ruta nacional de Dinamarca que utiliza un 40% de combustible de aviación sostenible (SAF). De cara a los próximos meses, Geir Karlsen ha afirmado que “nos adentramos en la temporada de verano con un buen impulso, gracias a una tendencia positiva y continuada en las reservas en partes clave de nuestra red".

A través de un formato poco explorado en el sector turístico, la Comunidad Foral se presenta como un destino que no se explica, sino que se descubre.

Turismo de Navarra ha presentado El Castillo Perdido, una serie de ficción sonora de seis episodios que reimagina la promoción turística desde el entretenimiento y combina el misterio con el patrimonio y la gastronomía para conectar con audiencias digitales que buscan experiencias auténticas.

La serie está disponible en Spotify, YouTube y VisitNavarra.es. Actualmente se encuentran disponibles los dos primeros capítulos y los siguientes se estrenarán los lunes y jueves de las dos próximas semanas.

Este proyecto, conceptualizado y desarrollado íntegramente por la Agencia Tango con la colaboración de Yellow Brick Road, se enmarca en el Plan de Marketing Digital Navarra Enogastronómica, llevado a cabo por la Dirección General de Turismo con la financiación de los fondos europeos Next Generation y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.

El Castillo Perdido sigue a Patxi, un navarro que regresa a su tierra, y a Simon, un misterioso viajero, en la búsqueda de un castillo legendario vinculado al rey Francisco Febo. A lo largo del viaje, los protagonistas recorren enclaves icónicos de Navarra (Pamplona, Tudela, Olite, Estella…) mientras descubren historias, productos, platos y personas que dan forma a la identidad del territorio. El resultado convierte al oyente en parte activa del descubrimiento, no en espectador pasivo.

De la estrategia al universo narrativo

El proyecto nace de ‘Cuida de nuestro secreto’, el posicionamiento estratégico desarrollado por la Agencia Tango para la Dirección General de Turismo, que redefine la promoción del destino desde la autenticidad, la complicidad y el valor de lo no descubierto.

Sobre esa base, la agencia ha conceptualizado el universo creativo y ha llevado ese posicionamiento a un formato innovador: serie de ficción sonora.

La narrativa se articula además bajo el concepto ‘Manda la tierra’, una capa creativa que pone en valor el producto local, la cultura gastronómica y la conexión con el origen, actuando como hilo conductor entre los seis episodios y el territorio real.

Según la directora general de Turismo, Ana Rivas, este proyecto ‘refleja así una forma distinta de construir marca destino turístico, no desde la descripción, sino desde la historia; no desde el discurso, sino desde la experiencia. Una apuesta por nuevos formatos para generar engagement y notoriedad en entornos digitales, especialmente entre públicos interesados en experiencias auténticas, cultura y gastronomía’, ha añadido Rivas.

Entre los objetivos del proyecto destacan posicionar Navarra como destino enogastronómico de referencia en canales digitales, ampliar la conversación e interacción con públicos nuevos, y demostrar que los formatos de entretenimiento pueden ser vehículos eficaces de promoción turística.

El Castillo Perdido se integra también en una estrategia de amplificación que combina contenidos en redes sociales, campañas de paid media y colaboraciones con creadores de contenido, extendiendo el universo narrativo más allá de la ficción sonora.

Expreso. Redacción. A.F

Turismo Social trata de dar un último empujón a los viajes de turismo de naturaleza, cuyo elevado precio en temporada alta —405,75 euros por circuitos de cinco días— está dificultando su venta (Ávoris busca colocar decenas de miles de plazas del Imserso).

La empresa propiedad de Ávoris ha informado que existe disponibilidad en salidas programadas entre el 2 de mayo y el 21 de junio desde 14 ciudades de España. Los puntos de origen son Albacete, Alicante, Burgos, Cáceres, La Coruña, Huelva, León, Lugo, Madrid, Pontevedra, Sevilla, Teruel, Valencia y Valladolid.

En cuanto a los destinos, hay vacantes en un total de 29 circuitos para conocer nueve provincias: Jaén, Cantabria, Ciudad Real, Toledo, Palencia, Salamanca, Lérida, Las Palmas y La Coruña.

Los viajes catalogados como turismo de naturaleza incluyen alojamiento en régimen de pensión completa, transporte, póliza de seguros colectiva y guía acompañante.

 

El fenómeno de los llamados “vuelos patera”, vinculados a la llegada de inmigrantes irregulares por vía aérea haciéndose pasar por turistas, ha llegado al Senado a iniciativa del senador por El Hierro, Javier Armas. Este ha registrado una batería de preguntas al Gobierno en la que solicita datos concretos sobre los controles en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el número real de devoluciones efectuadas en los últimos años (Los vuelos “patera” de Venezuela a España).

La iniciativa se apoya en informaciones publicadas por The Objective, que adelantó la existencia de un informe de la Policía Nacional según el cual más de 1,5 millones de personas en situación irregular habrían accedido a España por vía aérea en 2025, principalmente desde Latinoamérica. Este método se habría consolidado como la principal vía de entrada, por delante de las rutas marítimas y terrestres, que habrían descendido ostensiblemente.

Según recoge el documento remitido al Senado, fuentes internas del Cuerpo Nacional de Policía apuntan a que en Barajas deberían ser rechazadas unas 200 personas al día por no cumplir los requisitos de entrada. Sin embargo, en la práctica, solo entre 8 y 10 pasajeros serían devueltos diariamente a sus países de origen.

El senador plantea dudas sobre la veracidad y alcance de estos datos, pero insiste en la necesidad de que el Ejecutivo los aclare y los haga públicos. Entre las cuestiones registradas, solicita conocer el número medio de devoluciones diarias desde 2020, el volumen de expedientes de denegación de entrada tramitados y el perfil de los pasajeros no pertenecientes al espacio Schengen que acceden a España a través de Barajas.

La preocupación se centra en el uso del visado turístico como vía de entrada irregular, un fenómeno que, según distintos informes policiales y análisis recientes, estaría generando presión sobre el sistema migratorio español y europeo. A diferencia de las llegadas en patera por mar, este tipo de entradas resulta más difícil de detectar en origen y plantea retos adicionales en los controles fronterizos aeroportuarios.

 

Boeing introducirá cambios en cerca de 30 aviones del modelo 777X que ya se encuentran fabricados, tras detectarse fallos durante el proceso de certificación. Las modificaciones se llevarán a cabo antes de la entrega a las aerolíneas y no implican, por el momento, nuevos retrasos en el programa (El Boeing 777X se deja ver en EEUU tras completar nuevas pruebas).

Según Air Data News, los ajustes responden a mejoras identificadas en las pruebas exigidas por los reguladores, un proceso habitual en el desarrollo de nuevos modelos. Estas revisiones permiten adaptar sistemas y componentes para cumplir plenamente con los requisitos técnicos y operativos antes de la entrada en servicio.

La propia compañía ha confirmado que estas intervenciones las 30 unidades deberán someterse a un proceso interno denominado “change incorporation”. Para ello, ha creado un equipo específico encargado de aplicar las modificaciones necesarias a medida que el programa avanza hacia su entrada en servicio prevista para 2027 si no hay más contratiempos.

Su consejero delegado, Kelly Ortberg, ha explicado que los trabajos consisten en actualizar los aviones fabricados hace años con mejoras que se han visto durante pruebas posteriores. Se desarrollará de forma progresiva en paralelo a la fase final de certificación del modelo, una de las joyas del futuro del fabricante.

El alcance de las modificaciones dependerá de la antigüedad de cada aeronave. Los ejemplares más antiguos requerirán intervenciones más profundas, incluyendo ajustes estructurales, mientras que los más recientes solo necesitarán actualizaciones menores.

 

Tras un largo periodo en el que, salvo casos excepcionales, las grandes redes parecían haber aparcado la guerra de precios que tanto daño ha hecho a la rentabilidad del sector, el impacto del conflicto bélico de Irán en el consumo turístico, con desplomes inéditos desde la superación de la pandemia, amenaza con reabrirla de lleno (Guerra de precios: Halcón, la más agresiva de cara al verano).

Aunque la demanda ha experimentado una recuperación progresiva en las últimas semanas, el nerviosismo acumulado tras dos meses con ventas inferiores a los niveles de 2025 ha encendido las alarmas entre las empresas del sector, que ya han activado las primeras promociones para el verano, tal y como avanzó Preferente (El tirón de la venta anticipada de viajes contiene la erosión de los márgenes).

Fuentes de primer nivel consultadas por este periódico advierten que esto es solo el principio y que “lo peor está por venir”. Si no se produce un giro drástico de la situación, lo cual todo parece indicar que dependerá de que Estados Unidos e Israel sellen la paz definitiva con Irán, las agencias de viajes se verán abocadas a emplear una mayor agresividad comercial.

“En los meses de mayo y junio los descuentos podrían ser aún más importantes porque los grupos emisores han de llenar sus aviones o tienen cupos comprometidos que, debido al encarecimiento del combustible, temen no poder materializar en ventas”, explican las mismas fuentes.

Por ello, en plena antesala de la temporada de verano, el sector de agencias podría adentrarse en una espiral de descuentos que, pese a ayudar a sostener las cifras de facturación, erosionaría aún más los ya de por sí reducidos márgenes.