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La aerolínea nacional de Filipinas reforzará aún más la presencia de la alianza en el sudeste asiático y se convertirá en la decimosexta aerolínea miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA.

Esto sucederá tras la firma de un Memorando de Entendimiento, MOU, en una rueda de prensa celebrada en la 82ª Asamblea General Anual de la IATA en Río de Janeiro, Brasil. 

‘Este es un momento decisivo y transformador para Philippine Airlines’, declaró Lucio C. Tan III, presidente de PAL Holdings, Inc. ‘Formar parte de la alianza OneWorld y fortalecer la representación del Sudeste Asiático dentro del grupo acerca significativamente a Filipinas y a la región al mundo como nunca antes. Junto con nuestros socios, ofreceremos una mayor variedad de opciones, viajes consistentes y una experiencia de viaje de primer nivel que refleje la calidez de la hospitalidad filipina’. 

Philippine Airlines fue invitada a unirse a one world como aerolínea miembro designada por la Junta Directiva de one world, compuesta por los directores ejecutivos de todas las aerolíneas miembro. 

‘La incorporación de Philippine Airlines a one world respalda nuestro crecimiento estratégico a largo plazo y fortalece nuestra conectividad en mercados clave de la región de Asia-Pacífico’, declaró Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines y presidente del Consejo de Administración de one world.

‘La aerolínea cuenta con una trayectoria prestigiosa y desempeñará un papel fundamental en nuestra red del sudeste asiático’. 

Philippine Airlines ampliará aún más la red global de one world, añadiendo 31 destinos únicos en Filipinas y otros países. La creciente red internacional de la aerolínea dará respuesta a la demanda de los clientes en Asia, Norteamérica, Europa, Oriente Medio y Australia, complementando los servicios que ya ofrecen los miembros de one world. 

‘Philippine Airlines es una aerolínea de prestigio internacional con un firme compromiso con la innovación y el servicio al cliente, lo que se alinea con la reputación de one world de ofrecer una experiencia premium a lo largo de todo el viaje’, declaró Ole Orvér, director ejecutivo de one world.

‘Esta decisión supone un respaldo a one world y a su oferta global para el cliente. Nos complace dar la bienvenida a Philippine Airlines a la alianza’. 

Expreso. Redacción. T.R

Un año más son dos los aeropuertos de la Comunidad Valenciana presentes en el AirHelp Score 2026, el ranking internacional elaborado por AirHelp que analiza anualmente la experiencia de los pasajeros en 279 aeropuertos de 76 países. El aeropuerto valenciano de Manises se posiciona, con un notable 7,73 de puntuación, como el cuarto mejor aeropuerto internacional de España. Además, a nivel global, ocupa la posición 89, siendo uno de los cinco aeropuertos españoles dentro del Top 100 mundial. Por su parte, el aeropuerto de Alicante es el séptimo teniendo en cuenta los aeropuertos nacionales y se sitúa en el puesto

TUI Spain refuerza su posicionamiento como especialista en turismo emisor con una apuesta estratégica por el producto Fly & Drive, uno de los segmentos con mayor dinamismo en la industria por su capacidad de responder a las nuevas motivaciones del viajero: libertad, personalización, experiencias auténticas y menor concentración turística. Según datos internos, el producto Fly & Drive registra un crecimiento del 15% respecto a 2025, en línea con la evolución del mercado, donde este tipo de viajes creció alrededor de un 12% en 2025. El Fly & Drive ya no se percibe únicamente como “un circuito con coche”, sino como un modelo

La agencia catalana conmemora su aniversario reafirmando un legado familiar que se ha mantenido durante tres generaciones Viajes Macuvi ha celebrado su 75.º aniversario reafirmando una trayectoria que la convierte en la agencia de viajes en activo más antigua de Cataluña. La agencia, asociada a DIT Gestión, reunió el pasado 5 de junio a más de un centenar de clientes, colaboradores, proveedores y amigos en un encuentro muy especial celebrado en el Hotel Alimara de Barcelona. La cita sirvió para recorrer la historia de una empresa familiar que ha sabido adaptarse a la evolución del mercado manteniendo intactos los valores

Desde Oscar Wilde y Bram Stoker hasta Normal People, de Sally Rooney, algunas de las historias literarias más emblemáticas de Irlanda cobran vida este verano a través de una nueva experiencia cultural en pleno corazón de Dublín.

Trinity College Dublín ha anunciado el lanzamiento de Trinity Trails Literary Walking Tour, una nueva propuesta que invita a los visitantes a descubrir la universidad y la ciudad a través de los autores, personajes e historias que han marcado generaciones de literatura irlandesa.

Situado en el centro de Dublín, Trinity College Dublín alberga el Book of Kells, un manuscrito medieval ilustrado del siglo IX, considerado uno de los mayores tesoros culturales de Irlanda y una de las joyas del patrimonio europeo; además de mantener una estrecha vinculación con algunas de las figuras más influyentes de la literatura irlandesa, entre ellas Oscar Wilde, Samuel Beckett, Bram Stoker, Eavan Boland y, más recientemente, Sally Rooney.

Este nuevo recorrido permite a los visitantes adentrarse en los espacios del campus donde estos autores estudiaron, debatieron y encontraron inspiración para sus obras.

A lo largo de la visita, los asistentes podrán descubrir localizaciones que aparecen en la adaptación de TV de Normal People, conocer la amistad y rivalidad que unió a Oscar Wilde y Bram Stoker durante su etapa universitaria y recorrer algunos de los edificios, bibliotecas y rincones históricos más emblemáticos de la universidad.

La experiencia continúa con Oscar Unwritten, una nueva producción teatral en directo que se representará en el Samuel Beckett Theatre, ubicado dentro del campus. Disponible como parte de una entrada combinada a partir de junio de 2026, la obra explora la vida de Oscar Wilde a través de la mirada de su amigo más cercano, Robbie Ross, fusionando teatro, memoria y algunos de los personajes más célebres creados por el escritor en una propuesta cultural inmersiva.

El lanzamiento coincide además con la ampliación de la oferta multilingüe de Trinity Trails, los recorridos oficiales guiados por estudiantes de la universidad, que este verano incorporan visitas en español junto a los ya disponibles en inglés, francés, italiano y alemán.

Esta nueva oferta busca hacer más accesible la experiencia a los visitantes internacionales que descubren Dublín durante la temporada de primavera y verano.

Recientemente reconocido como la Mejor Atracción Turística Académica de Europa en los World Travel Awards, Trinity College Dublín se ha consolidado como uno de los principales referentes culturales de la ciudad, reuniendo en un mismo espacio historia, literatura, arquitectura y cultura irlandesa contemporánea.

Drew Duggan, responsable de Turismo de Trinity College Dublin, afirma que ‘Trinity siempre ha estado ligada a grandes figuras de la literatura. Algunos de nuestros antiguos alumnos más reconocidos: Wilde, Beckett, Stoker, Boland o Rooney, han dejado una huella imborrable en la literatura mundial, y estamos encantados de poder dar vida a sus historias en nuestro campus de una forma completamente nueva’.

Con recorridos literarios, teatro en directo y visitas guiadas en español, Trinity College Dublín aspira a convertirse en una de las experiencias culturales imprescindibles para los viajeros españoles que visiten la capital irlandesa este verano.

Expreso. Redacción. A.F

España se consolida como el gran motor turístico del verano en Europa. Los hoteles del país lideran el crecimiento con un aumento del 11,5% en las reservas hoteleras para los meses de junio a septiembre de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025. Según el informe Hotel Booking Trends de SiteMinder, la plataforma de captación de huéspedes y gestión de ingresos hoteleros líder en el mundo, el incremento de España se sitúa muy por encima de la media de sus vecinos, que ronda el 2,9%, y supera ampliamente a mercados clave como Alemania (9,1%), Francia (6%), Italia (5,9%),

La consejera de Turismo, Cultura, Juventud y Deportes del Gobierno de la Región de Murcia y el presidente del ICTES, Miguel Mirones, entregan las banderas en San Javier Representantes de seis municipios y un puerto deportivo de la Región de Murcia han recogido hoy 98 banderas Q de Calidad Turística de manos de la consejera de Turismo, Cultura y Deportes del gobierno de la Región de Murcia, Carmen Conesa, y el presidente del ICTES | Instituto para la Calidad Turística Española y la Sostenibilidad, Miguel Mirones. El acto oficial de entrega de Banderas ha tenido lugar en el municipio de San

El fundador y CEO, Antonio López-Lázaro, tuvo un encuentro espontáneo con el Rey Felipe VI en el que le explicó cómo afecta la IA a la distribución aérea   El fundador y CEO de Euroairlines, Antonio López-Lázaro, ha lanzado durante su intervención en el South Summit “AOC as a Service (AaaS)”, un producto que ofrece a drones y aeronaves comerciales operar bajo la plataforma AOC (Certificado de Operador Aéreo), que la compañía utiliza desde hace 25 años.  Drones y aeronaves podrán, gracias a esta cesión de certificación, operar tanto en el ámbito de pasaje como de carga sin tener que crear

Turkish Airlines, la aerolínea que vuela a más países que cualquier otra, ha recibido el premio a la Mejor oferta de restauración de Europa (Best Food and Beverage) en el marco de los premios APEX 2026 Best Airline Awards, organizados por la Airline Passenger Experience Association. Al recibir este galardón por quinta vez, la aerolínea de bandera demuestra una vez más su compromiso con una gastronomía a bordo excepcional y su dedicación a ofrecer la máxima satisfacción a sus pasajeros. El premio se entregó en la ceremonia de los Premios APEX celebrada el 10 de junio en Dublín, Irlanda, durante el evento Future Travel Experience EMEA, Ancillary &

Iberia refuerza la conectividad con Asia al añadir una frecuencia adicional a su ruta entre Madrid y Tokio entre agosto y octubre. Hasta ahora, la compañía operaba tres vuelos semanales por sentido, a los que se suma un cuarto que saldrá de Madrid los viernes del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El refuerzo operativo estará disponible entre el 7 de agosto y el 23 de octubre y permitirá alcanzar cuatro vuelos por sentido cada semana. Con él, aumenta el 33% de la capacidad de la ruta en los próximos meses con 9.000 asientos adicionales. Así, Iberia consolida su compromiso con el

Este evento bianual marca una etapa decisiva en el avance del sector y reúne a los líderes de la industria para reafirmar el compromiso colectivo con la visión a largo plazo de Dubái. Se ha informado a las partes interesadas sobre las iniciativas recientes y en curso, así como sobre la hoja de ruta para el crecimiento futuro La sesión informativa «City Briefing» ha batido récords de asistencia, con más de 1.700 participantes presentes en la Ópera de Dubái El Departamento de Economía y Turismo de Dubái (DET) celebró el 3 de junio en la Ópera de Dubái su reunión

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Livantra, la nueva plataforma digital de alquiler vacacional especializada en Mallorca, anuncia hoy su lanzamiento oficial al mercado. Tras casi cinco años de intenso desarrollo, la compañía sale a la luz con una propuesta que rompe con los modelos generalistas dominantes: una plataforma construida desde la isla, por personas de la isla, para quienes quieren vivirla de verdad. A diferencia de los grandes agregadores internacionales, Livantra pone el conocimiento local en el centro de su propuesta de valor. La plataforma incorpora funcionalidades innovadoras diseñadas para acompañar al viajero en la construcción de sus vacaciones ideales en Mallorca: desde la selección del alojamiento hasta la planificación de la experiencia, con la perspectiva única de quienes conocen la isla en profundidad. Una solución integral para propietarios y profesionales del sector Livantra no solo transforma la experiencia del viajero. La plataforma ofrece a propietarios y agencias de alquiler vacacional un portal profesional para visibilizar su catálogo de propiedades en Mallorca, optimizando su distribución a través de tecnología de última generación. Para ello, Livantra ha establecido un acuerdo estratégico con Avantio, referente europeo en software para gestión de alquiler vacacional, cuya integración permite a las agencias automatizar la distribución de su porfolio y mejorar significativamente su eficiencia operativa. "Hemos construido Livantra con la convicción de que Mallorca merece una plataforma propia, con esencia y conocimiento real de la isla. No somos un canal más: somos el canal de los que aman Mallorca", afirma Pere Boladeras, CEO y cofundador de Livantra. Tecnología al servicio del turismo de calidad El proyecto nace en un contexto de creciente demanda de experiencias turísticas auténticas y personalizadas, y responde a la necesidad de profesionalizar el sector del alquiler vacacional en Baleares con herramientas digitales a la altura de los mercados más avanzados de Europa. Livantra se posiciona así como actor estratégico en el ecosistema turístico de Mallorca, conectando a viajeros exigentes con propietarios y gestores comprometidos con la calidad.

Airbus encara una nueva fase de crecimiento industrial con una advertencia de su propio CEO, Guillaume Faury: el ritmo de expansión previsto plantea dificultades estructurales para una compañía que fabrica sistemas complejos. El fabricante de flota aérea mantiene como objetivo llegar a 75 aeronaves mensuales de la familia A320neo, pero esa meta se ha retrasado varias veces y sigue condicionada por la capacidad de su cadena de suministro y por el comportamiento de proveedores clave. La presión no es menor para las aerolíneas, que esperan aviones más eficientes para atender la demanda de pasajeros y reducir el consumo medio de combustible de sus flotas. Faury admitió el 9 de junio, durante la Cumbre de Aviación de Berlín, que Airbus crece “a un ritmo difícil de sostener” y que deberá “asimilar” ese crecimiento durante la próxima década, antes de dar nuevos saltos productivos, informa Aviation Week. Lo primero, alcanzar los 70 aviones al mes El mensaje llega cuando Airbus estudia tasas de producción superiores a 100 aeronaves al mes para el futuro sucesor del A320neo, cuyo desarrollo podría arrancar a finales de esta década. Sin embargo, ese volumen no forma parte de un horizonte inmediato. La prioridad pasa ahora por estabilizar la producción actual, en un contexto en el que los retrasos afectan a los planes de renovación de flota, eficiencia y expansión de capacidad de sus clientes y a la planificación operativa de las aerolíneas que dependen de esos aparatos. Los planes de incrementar el ritmo de fabricación de Airbus se retrasan. Fuente:Airbus La cadena de suministro continúa siendo el principal punto de tensión. Tras la pandemia, el desorden en los proveedores generó problemas extendidos en la fabricación aeroespacial. Aunque la situación ha mejorado, Faury señaló que persisten debilidades y que el aumento de la producción añade presión adicional. A ello se suma una mayor complejidad industrial: el A321neo, incluida la versión XLR de mayor alcance, ha pasado a ser el modelo predominante en producción. Guillaume Faury, CEO de Airbus. "Estamos creciendo a un ritmo difícil de sostener para una empresa que fabrica sistemas complejos" Airbus también busca aliviar cuellos de botella con la adquisición de algunas antiguas fábricas de Spirit. Según Faury, el plan incluye la producción de alas para la familia A220 en Belfast, Irlanda del Norte, y la sección 15 del fuselaje del A350 en Kinston, Carolina del Norte. La compañía no solo afronta dificultades en el A320neo: también ha tenido problemas para elevar los ritmos de fabricación del A220 y el A350. El factor motores, determinante Los turbofanes con engranajes GTF de Pratt & Whitney equipan alrededor del 40% de los aviones de la familia A320 vendidos por Airbus, y sus entregas lentas podrían seguir limitando el aumento productivo durante los próximos 18 meses. La previsión revisada sitúa las entregas entre 70 y 75 A320 mensuales a finales de 2027, siempre que lleguen suficientes motores para sostener esa cadencia industrial y cumplir los objetivos revisados del fabricante. Airbus ha situado el aumento de fabricación en el centro de su estrategia industrial para responder a una cartera de pedidos superior a 8.600 aviones Por ese motivo, la prioridad del fabricante de flota es acelerar los programas comerciales sin deteriorar la puntualidad ni la calidad de las entregas. En esa línea, para 2026, la compañía prevé entregar alrededor de 870 aviones comerciales manufacturados, apoyándose en una demanda sostenida de aerolíneas y arrendadores, especialmente en los pasillos únicos de corto y medio radio. Los planes de fabricación del A320neo El eje del plan es la familia A320neo, donde Airbus aspira a alcanzar entre 70 y 75 aviones mensuales a finales de 2027 y estabilizar después el ritmo 75. Para sostenerlo, ha ampliado su huella industrial con nuevas líneas de ensamblaje final en Mobile y Tianjin, mejoras en Hamburgo y Toulouse, y más capacidad para producir versiones A321neo, LR y XLR, las variantes que concentran buena parte de la demanda. El incremento no se limita a los aviones de pasillo único. Airbus mantiene objetivos de 13 A220 mensuales en 2028, cinco A330 al mes en 2029 y doce A350 mensuales en 2028. La integración de paquetes de Spirit AeroSystems refuerza aerostructuras críticas, aunque la empresa reconoce que motores, cabinas y otros suministros siguen condicionando la velocidad del aumento productivo y obligan a ajustar el calendario con prudencia industrial en cada programa.

¿Es legal que un centro educativo organice directamente un viaje de fin de curso contratando por su cuenta el autobús y el hotel? Las agencias de viajes lo tienen claro: si el paquete incluye transporte, alojamiento y seguro, la ley obliga a que pase por una agencia autorizada, por lo que saltarse este paso constituye un caso evidente de intrusismo y competencia desleal, la mayor parte de las veces por desconocimiento y por ahorrar unos euros. Al menos así lo considera la recién constituida patronal de agencias de Cádiz, UPAVCA. Con el objetivo de frenar esta práctica en la provincia y garantizar la seguridad jurídica de los viajeros, el sector minorista gaditano ha decidido plantar cara mediante la creación de un nuevo observatorio técnico que coordinará inspecciones con las administraciones para vigilar de cerca que colectivos no autorizados organicen viajes combinados. El intrusismo es uno de los caballos de batalla de las agencias. De hecho, como publicaba Hosteltur hace unos días, desde el verano de 2024, CEAV ha presentado 124 denuncias contra personas físicas o jurídicas que, presuntamente, venden viajes combinados sin contar con la garantía frente a la insolvencia exigida por la normativa y sin cumplir el resto de requisitos establecidos por la comunidad autónoma en la que están domiciliadas. Intrusismo de colectivos Desde la recientemente constituida patronal de agencias de gaditana, UPAVCA, -Unión Provincial de Agencias de Viajes de Cádiz- su presidente, José Luis Velázquez, detalla a Hosteltur que, entre las acciones que se van a llevar a cabo desde la asociación se incluye la puesta en marcha de un Observatorio contra el Intrusismo. Esta comisión técnica "coordinará accionesde control e inspección junto a los ayuntamientos y delegaciones correspondientes para combatir la piratería y la comercialización ilegal de viajes combinados por parte de colectivos no autorizados, defendiendo así la seguridad jurídica de los viajeros y la rentabilidad del comercio local". Viajes de fin de curso que no pasan por la agencia de viajes En cuanto a los colectivos, Velázquez señala que consideran intrusismo "cuando no se cumple con la ley, sobre todo en materia de viajes combinados, por parte de, por ejemplo, ayuntamientos, asociaciones de vecinos, centros escolares, etc. Hay actividades que pueden llevar a cabo, por supuesto, como excursiones puntuales, pero lo que es un viaje combinado que conlleva alojamiento, transporte y seguro, esto lo tiene que hacer una agencia de viajes". José Luis Velázquez, presidente de la nueva patronal gaditana. Fuente: UPAVCA. Y pone el ejemplo de los viajes de fin de curso, que se plantean desde la contratación directa de los servicios a empresas de transporte y alojamiento, "intentan evitar pasar por una agencia y el concepto de viaje combinado", aunque matiza que "no es algo generalizado en los centros escolares, porque muchas agencias organizan los viajes de fin de curso, ofreciendo tranquilidad". Y añade que últimamente, han constatado "cómo los profesores no quieren tener la responsabilidad de acompañar a los alumnos a ese tipo de viajes. Y nosotros ofrecemos esa asistencia porque entendemos que no debe de recaer toda la responsabilidad en los profesores". En esta misma línea, se refiere a los seguros de responsabilidad civil por negligencia que se ofrece los profesores: "es importante, por lo que pueda ocurrir a los alumnos en los viajes, que si no lo tiene, se mete en un problema", subraya. Competencia desleal En cuanto a lo que implica que una agencia de viajes organice este tipo de actividades, señala que a una agencia "se le exige que se cumpla con la ley en todo momento: hay que cumplimentar el contrato de viajes combinado; los seguros correspondientes, etc. Nada de eso se hace a través de colectivos, ya sean ayuntamientos, centros educativos o asociaciones. Entonces, ¿en qué situación de igualdad estamos?". ¿Es realmente intrusismo? En cualquier caso, las agencias de Cádiz han puesto sobre la mesa una cuestión cuyo trasfondo normativo es complejo. Ana Barluenga, directora del área jurídica de CEAV, plantea las siguientes puntualizaciones, en el caso concreto de los viajes organizados por centros educativos: "Si un instituto o escuela organiza y comercializa a padres un viaje combinado y no está legalizada como agencia de viajes, se incurre en intrusismo profesional salvo que cumpla dicho instituto o escuela con todos los requisitos de la exclusión prevista en el artículo 150.2 b del Real Decreto Legislativo 1/2007 que son los siguientes: los viajes combinados que se ofrezcan de manera ocasional, sin reiteración en un mismo año y sin ánimo de lucro, siempre que vayan dirigidos única y exclusivamente a los miembros de la entidad que lo organiza y no al público en general y no se utilicen medios publicitarios." Llega el concepto de festival de viajes de fin de curso El debate llega en plena temporada alta de viajes de fin de curso -no en cuanto a planificación, pero sí en desplazamientos- y cuando surgen nuevas formas de entender el concepto de este tipo de actividades. Wasting Time, compañía especializada en experiencias para jóvenes, ha decidido replantear este concepto por completo. En lugar de vender un destino, ha creado un concepto propio: la Bye Bye Week, una experiencia diseñada exclusivamente para estudiantes de 2º de Bachillerato que reúne durante una misma semana a miles de jóvenes de toda España. Bye Bye Week es un nuevo concepto de festival de viajes de fin de curso. Fuente: Wasting Time. El resultado es el mayor viaje preuniversitario del país. Hasta el 17 de junio, Magic World (Castellón) acogerá una nueva edición de la Bye Bye tras superar los 4.000 asistentes en 2025. “Durante años, los viajes de fin de curso se han basado en elegir un destino. Nosotros hemos cambiado esa lógica. No vendemos un lugar al que viajar, sino una experiencia creada específicamente para estudiantes que están viviendo exactamente el mismo momento vital”, explica Javier Alonso Sistac, fundador y CEO de Wasting Time. La diferencia empieza por el propio planteamiento. Frente a los viajes tradicionales, donde los grupos suelen repartirse entre diferentes hoteles, zonas y semanas, la Bye Bye Week concentra a todos sus asistentes en una única edición. Durante seis díasy cinco noches, Magic World se convierte en una ciudad exclusiva para estudiantes de 2º de Bachillerato, donde miles de jóvenes comparten alojamiento, actividades, conciertos y espacios comunes a apenas unos minutos andando unos de otros.

Boeing pondrá en marcha el próximo 6 de julio una cuarta línea de montaje final del 737 Max al norte de Seattle, en el estado de Washington (EE.UU.). La decisión llega después de que la Administración Federal de Aviación de EEUU (FAA) haya autorizado recientemente al fabricante de flota a elevar la producción de este modelo hasta las 47 unidades mensuales, frente al límite aplicado en 2024. La nueva línea de montaje replica el sistema de producción que Boeing ya tiene en Renton, según explicó el consejero delegado del grupo, Kelly Ortberg, en declaraciones a CNBC. En las que detalló que el fabricante se dispone a añadir otra línea de producción, que en realidad será idéntica a la de Renton, según precisó, lo cual favorecerá la recuperación gradual del ritmo industrial del 737 Max. Restablecimiento de la producción autorización de FAA El incremento de capacidad se produce tras el límite de 38 unidades mensuales impuesto en 2024 por la FAA, después del incidente relacionado con el desprendimiento de un panel en pleno vuelo a comienzos de ese año. Ortberg aseguró que Boeing está tratando de “restablecer ese historial” y defendió que la compañía ha avanzado durante los últimos 18 meses en el aumento sostenido de la producción. Una línea de fabricación de Boeing. Fuente: Boeing Esta cuarta línea de ensamblaje actuará como catalizador para alcanzar una producción de 52 aeronaves 737 al mes, un ritmo previsto a partir de 2027. Hasta abril, Boeing había entregado 190 aviones comerciales en lo que va de año, de los que 147 correspondieron al 737 Max. Además, este modelo acumula 157 pedidos. Para 2026, el fabricante mantiene su objetivo de unas 660 entregas, cerca de un 10% más que en 2025. Kelly Ortberg, consejero delegado de Boeing: “Vamos a añadir otra línea de producción. En realidad es una réplica exacta de lo que se ve en Renton” Ortberg anunció a finales de mayo la autorización de la FAA, durante la conferencia Bernstein Strategic Decisions, donde explicó que la compañía ha completado una “capstone review” del programa MAX y que necesitaría todavía varios meses de estabilización para consolidar el nuevo nivel de producción. Esto supone avanzar desde el nivel de 42 unidades mensuales alcanzado a finales de 2025 y deja atrás, parcialmente, el límite de 38 aviones al mes impuesto hace dos años por la autoridad. 737 MAX, un avión clave para Boeing Cabe precisar que el 737 MAX es el avión clave de Boeing para competir con la familia Airbus A320neo en corto y medio radio, el segmento dominante para aerolíneas de bajo coste, redes europeas, rutas vacacionales y conexiones domésticas. Un aumento de producción, si se sostiene, debería traducirse en más entregas a aerolíneas, menos retrasos acumulados y mayor previsibilidad para programar temporada.

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Cinco años después del inicio de la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros en España, el precio de los billetes de tren continúa muy por debajo de los niveles registrados antes de la apertura del mercado. La competencia en la alta velocidad ha consolidado una reducción de tarifas en los principales corredores y ha reforzado el papel del tren como alternativa para los desplazamientos turísticos de media y larga distancia. La mayor caída se observa en la ruta Madrid-Málaga, donde viajar este verano cuesta un 52% menos que en 2019. Le sigue Madrid-Valladolid, con un descenso del 51%, impulsado por la llegada de un operador de bajo coste. También se mantienen rebajas relevantes en corredores como Madrid-Barcelona, con una caída del 44%, y Madrid-Córdoba y Madrid-Alicante, ambas con un 43% menos, según datos de Trainline. Reducción del precio en trayectos de alta demanda El ajuste de precios alcanza igualmente a otros trayectos de alta demanda. En las rutas Madrid-Valencia y Madrid-Sevilla, los billetes de tren son un 38% más baratos que antes de la liberalización. También figuran por debajo de los niveles de 2019 las conexiones Madrid-Santander (-23%), Madrid-Huelva (-22%), Madrid-Zaragoza (-20%), Madrid-Albacete (-15%), Madrid-Cádiz (-12%) y Barcelona-Zaragoza (-11%). Los billetes de tren han experimentado un abaratamiento desde que se produjo la liberalización. Fuente: Adobe Stock La tendencia no se limita a la temporada de verano. En la comparación de 2025 frente a 2024, los mayores descensos interanuales se concentraron en corredores del norte y el sureste. Las tarifas bajaron un 18% en la ruta Madrid-Murcia y un 17% en la conexión con Asturias a través de Oviedo y Gijón. También descendieron los precios hacia Galicia: A Coruña (-11%), Santiago de Compostela (-8%) y Vigo (-8%). Pedro García, General Manager de Trainline en Europa, sostiene que la liberalización ha transformado el mercado ferroviario español al ampliar las opciones, las frecuencias y la competencia en precios. A su juicio, este proceso ha contribuido a atraer nuevos pasajeros al tren y a reforzar su competitividad en los desplazamientos de media y larga distancia. La transformación del mercado ferroviario El impacto también se aprecia en la demanda turística de este verano, entre el 1 de junio y el 31 de agosto de 2026. Santiago de Compostela registra un aumento del 380% en pasajeros respecto al verano anterior, tras la reestructuración de los servicios de alta velocidad Madrid-Galicia. Le siguen Pamplona (+149%) y León (+139%), esta última impulsada por la Variante de Pajares y los nuevos trenes del corredor norte. Pedro García, Trainline: "Hoy los viajeros cuentan con más opciones, más frecuencias y, en la mayoría de los corredores, precios significativamente más bajos que hace unos años" El contexto de precios está influyendo en las decisiones de viaje. Casi cuatro de cada diez españoles afirman que se están replanteando cómo desplazarse estas vacaciones, principalmente por el coste general del viaje y el precio de los vuelos. Entre los jóvenes de 18 a 29 años, la proporción sube al 49%, frente al 40% de la media nacional.

La modernización de la flota constituye un factor clave de la estrategia de la aerolínea británica easyJet a corto y medio plazo. Está sustituyendo de manera progresiva los aviones más antiguos por otros más eficientes de la familia A320neo y acaba de recibir el avión número 100 de este modelo. Este proceso de renovación contribuye al objetivo de la aerolínea de bajo coste reducir en un 35% la intensidad de sus emisiones de carbono para 2035. La familia A320neo ofrece hasta un 20% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 por asiento en comparación con aviones de generaciones anteriores, además de una reducción estimada del 50% en la huella acústica. Mejoras en eficiencia que contribuyena reducir los costes operativos y a disminuir el impacto medioambiental, según destacan desde la compañía. “La llegada de nuestro avión número 100 de la familia A320neo supone un hito significativo para easyJet. Estos aviones son fundamentales en nuestra estrategia para operar una flota más eficiente y reducir nuestro impacto medioambiental, al tiempo que seguimos mejorando la experiencia de viaje tanto para nuestros clientes como para nuestras tripulaciones”, indica David Morgan, director de operaciones de la aerolínea. Los aviones están equipados con motores CFM LEAP-1A que pueden operar actualmente con hasta un 50% de combustible sostenible de aviación (SAF), con la previsión de alcanzar el 100% en 2030. La compañía ha recibido en Hamburgo su avión número 100 de la familia Airbus NEO, un hito clave en su programa de renovación de flota. Fuente: EasyJet. La flota de Easyjet está integrada por 359 aviones, todos del fabricante europeo Airbus, y la incorporación del A320neo refleja la transición continua de la aerolínea hacia una tecnología más moderna y eficiente en consumo de combustible, como parte de su estrategia más amplia de descarbonización. Más de dos millones de asientos Málaga este verano Por otro lado, easyJet ha anunciado que, coincidiendo con el quinto aniversario de su base estacional en Málaga, ha programado 2,1 millones de asientos este verano, un 1% más que hace un año. entre esta ciudad y con Reino Unido, Suiza e Italia como principales destinos La capital de la Costa del Sol se ha consolidado como uno de los grandes destinos de easyJet holidays en España, con más de 51.000 clientes que han reservado sus vacaciones en Málaga este verano La aerolínea opera 23 rutas que conectan Málaga con nueve países, consolidando así su apuesta por la conectividad internacional del destino. Actualmente, easyJet es la tercera aerolínea del aeropuerto de Málaga con una cuota de mercado cercana al 10%, reforzando su posición como uno de los principales operadores internacionales del destino.

El embajador de la República Dominicana en Honduras, Luis García, desarrolló una agenda en el III Foro Iberoamericano de Turismo para consolidar al país como el principal destino turístico de la región.

Lo que se busca es atraer un mayor flujo de visitantes llegados desde Centroamérica hacia territorio de República Dominicana.

El diplomático reafirmó el compromiso del país con el crecimiento sostenible de esta industria, destacando que ‘el mercado centroamericano representa un motor de crecimiento turístico de enorme potencial para el país. Atraer a estos viajeros no solo impulsa nuestra economía nacional, el empleo y el desarrollo local, sino que consolida a la República Dominicana como el referente de desconexión, negocios, cultura y belleza natural preferido por nuestros hermanos de la región’.

Como representación del Ministerio de Turismo de República Dominicana y de su titular, David Collado, García estuvo presente en varias mesas de trabajo, como las centradas en la gobernanza turística, el intercambio de datos estratégicos y la implementación de herramientas especializadas para optimizar la toma de decisiones.

Así, el embajador quiso aprovechar este evento para resaltar las ventajas competitivas que han posicionado a la República Dominicana como un referente global, subrayando la robustez de su infraestructura, la calidad de su oferta hotelera, así como su conectividad, seguridad y la riqueza de sus atractivos naturales y culturales.

Para García, ‘el mercado centroamericano representa una extraordinaria oportunidad para continuar diversificando y fortaleciendo la llegada de visitantes. Estos esfuerzos contribuyen directamente al crecimiento económico, la creación de empleos y el desarrollo de las comunidades vinculadas a nuestra industria turística’.

Expreso. Redacción. A.R