Sindicador de canales de noticias

¿Cómo se sabe cuántos turistas visitan España? Los datos de esta infografía proceden del INE, que publica una estadística experimental con información sobre los turistas internacionales que viajaron a España a partir de la posición de sus teléfonos móviles. Cabe señalar que también la encuesta Frontur está realizada por el INE, empleando una metodología diferente. Este es el récord turístico de 2023 fotografiado por Frontur Según explica el INE, "el objetivo de esta operación estadística experimental, a corto plazo, es proporcionar una estimación rápida y con gran detalle del número de turistas extranjeros que visitan España –basado en fuentes y procesos innovadores– que sirva de complemento a las estimaciones que proporciona Frontur. A medio plazo, se perseguirá una integración de ambas operaciones". Sagrada Familia, Barcelona. Fuente: Adobe Stock ¿Qué comunidades autónomas reciben más turistas extranjeros? La estadística experimental de medición del turismo a partir de teléfonos móviles permite conocer cuántos viajeros internacionales llegaron a cada comunidad autónoma mes a mes, tal como podemos ver en la infografía. Llegadas de viajeros internacionales en 2023, por destino Cataluña 18.539.748 Baleares 13.775.674 Canarias 13.526.626 Andalucía 12.551.396 Comunidad Valenciana 9.116.073 Comunidad de Madrid 7.244.626 País Vasco 2.944.255 Castilla y León 2.538.088 Galicia 2.320.443 Aragón 1.151.441 Castilla La Mancha 1.111.888 Región de Murcia 1.082.436 Extremadura 993.404 Navarra 977.075 Asturias 506.084 Cantabria 453.851 La Rioja 167.432 Información relacionada:- A qué países viajaron más los españoles en 2023 según sus teléfonos móviles - La España vacía olvidada por el turismo internacional: datos y mapas - ¿De qué depende que un destino sea atractivo para el turista? - Viajes de los europeos en 2024: destinos, presupuesto y sostenibilidad

Pasajeros esperan para subir a un avión. Fuente: Adobe Stock ¿Cuánto suben los precios de vuelos low cost para este verano? Entre 2021 y 2023, los precios de las aerolíneas convencionales se incrementaron en un 40% frente a un 6% de las low-cost, impulsando el encarecimiento de las tarifas. Pero ahora la tendencia se ha invertido. Así, en el Reino Unido los precios de los vuelos low cost suben un 42%, mientras que las tarifas de las aerolíneas convencionales se encarecen un 11%. En Alemania se repite la misma tendencia: los vuelos low cost suben un 12%, mientras que las tarifas de las compañías aéreas convencionales bajan un 0,4%. Los datos corresponden a la variación interanual de precios publicados para vuelos entre el 1 de junio y el 15 de septiembre de 2024, hacia España desde sus cinco principales mercados emisores por capacidad aérea (Reino Unido, Alemania, Italia, Francia, Países Bajos), y para vuelos a los cinco destinos favoritos de los viajeros españoles (Portugal, Italia, Francia, Reino Unido, Alemania). En conjunto, las tarifas aéreas medias en los cinco mercados emisores analizados suben un 26% (media ponderada), y se incrementan un 27% para los vuelos a los destinos favoritos de los españoles, explica Mabrian. Variación interanual de precios en vuelos low cost con origen en el Reino Unido. Fuente: Mabrian. Variación interanual de precios en vuelos low cost con destino al Reino Unido. Fuente: Mabrian. ¿Por qué suben los precios para viajar este verano? Según explica Carlos Cendra Cruz, director de marketing de Mabrian, “el aumento de precios que estamos observando refleja, por una parte, los crecientes costes operativos de las aerolíneas; y, por otro lado, la demanda creciente hacia y desde España para esta temporada de verano”. Cendra aclara que “aún hay margen de ajuste para estas tarifas en estas rutas tradicionalmente estivales, ya que estamos ante precios dinámicos que variarán durante las próximas semanas, respondiendo al comportamiento de la demanda”. Más información sobre el aumento de precios de vuelos para el verano:- Cuánto van a subir los precios de los vuelos este verano y a qué destinos- El gasto por turista sigue subiendo pese a la incertidumbre económica- Cuántos turistas recibirá España en 2024 y por qué suben las cifras- Faltan aviones y aumenta la demanda, ¿qué va a pasar este verano?

La naviera boutique de cruceros de lujo de España ofrece, por primera vez, para un máximo de 80 personas interesadas, la posibilidad de unirse a un exclusivo Club Social que ofrecerá experiencias únicas, eventos y actividades culturales y sociales exclusivos. Aunque la programación de las actividades se está desarrollando y se dará a conocer próximamente, prometen- desde la compañía- que será de enorme atractivo. Contará con un hilo conductor basado en la singularidad y la diferenciación para crear momentos especiales y muy singulares. Entre las ventajas: probar en exclusiva,  con anterioridad al inicio de operaciones de la naviera, las experiencias

La entrada Alma Cruceros presenta su “Club de Fundadores” se publicó primero en Gaceta del Turismo.

La 69ª reunión de la Comisión Regional de ONU Turismo para las Américas congregó a destacados representantes de países la zona en la ciudad cubana de Varadero.

El encuentro abordó los retos y oportunidades del sector turístico a los que se enfrenta la región. 

La reunión se enmarca en un entorno positivo, ya que los datos de 2023 muestran una recuperación del 88% de las llegadas internacionales, respecto a los resultados registrados antes de la pandemia.

Este porcentaje se traduce en 1.300 millones de viajes a nivel mundial, lo que supone un 34% más que en 2022. 

En el caso de las Américas, el secretario general de ONU Turismo, Zurab Pololikashvili, destacó las buenas cifras registradas, que superan incluso la media a nivel global: ‘la región recuperó el 90% de los niveles prepandemia en 2023. Además, solo cuatro subregiones en todo el mundo han incrementado el número de llegadas respecto a los datos de 2019, y dos de ellas pertenecen a su área de influencia: Centroamérica y el Caribe, con crecimientos del 5 y el 1% respectivamente. Por su parte, Sudamérica casi alcanzó los resultados de 2019 recuperando el 94% de las llegadas, mientras que Norteamérica registró el 87%. Estas cifras nos hacen plantearnos un nuevo escenario para el turismo en las Américas’. 

El marco de inversiones en la zona Sudamérica casi alcanzó los resultados de 2019 recuperando el 94% de las llegadas, mientras que Norteamérica registró el 87%.

Estas cifras nos hacen plantearnos un nuevo escenario para el turismo en las Américas Las inversiones turísticas fueron uno de los temas protagonistas de la Comisión Regional teniendo en cuenta que, entre 2018 y 2023, Iberoamérica y el Caribe recibieron 359 proyectos de Inversión Extranjera Directa (FDI) tipo greenfield, que sumaron 29.526 millones de dólares estadunidenses y representan más de 115.000 empleos. 

Durante la reunión se ilustró el caso específico de Cuba, que se encuentra entre los diez países líderes por recepción de anuncios de inversión en el clúster de turismo.

Dicha lista está encabezada por México (109 proyectos anunciados) y Colombia (45), seguidos por Brasil y República Dominicana (con 33 cada uno), Perú (30) y Argentina (24).

A continuación, Cuba, Costa Rica y Chile comparten número de proyectos (con 17 respectivamente) y cierra Ecuador, con 6 iniciativas. 

Asimismo, en la presentación de los datos quedó en evidencia la relevancia de los países latinoamericanos y caribeños también como inversores en las Américas, ya que, en el mismo periodo entre 2018 y 2023, emprendedores de la región protagonizaron 80 anuncios de Inversión Extranjera Directa greenfield, por un total de 3.898 millones de dólares estadounidenses. 

Educación y capacitación técnica para crear valor en el desarrollo turístico La educación ha sido otro de los temas abordados en la reunión. La formación tiene un papel crucial para empoderar a las personas dotándoles con las habilidades y conocimientos que demanda el turismo.

Estas capacitaciones permiten evolucionar en la carrera profesional y avanzar hacia una mejora en el empleo, lo que repercute directamente en el desarrollo del sector. 

Iberoamérica ha sabido reconocer la importancia de  las iniciativas destinadas la educación y la formación técnica promovidas por asociaciones, instituciones educativas, agencias gubernamentales y actores del sector privado. De esta forma, se pretende potenciar un crecimiento turístico que preserve el patrimonio cultural y proteja los recursos naturales. 

A este respecto, Natalia Bayona, directora Ejecutiva de ONU Turismo aseguraba que ‘la educación es clave para ONU Turismo y está presente también en las relaciones con Cuba, de hecho, la organización ha entregado un total de 960 becas en la región para cursos en línea en nuestra Tourism Online Academy, la plataforma de enseñanza virtual con cursos gratuitos y accesibles para todo el mundo. Del total, 30 becas han sido para Cuba, el país anfitrión’.

Observatorio de Derecho del Turismo para América Latina y el Caribe

En la agenda de la jornada también se ha valorado la candidatura de Uruguay para alojar en Montevideo la sede del ‘Observatorio de Derecho del Turismo para América Latina y el Caribe’.

Este organismo, creado conjuntamente por ONU Turismo y el Banco Interamericano de Desarrollo, se ocupará de gestionar una herramienta digital pionera que permite -de manera continua y sistemática-, recolectar, analizar, actualizar y difundir la normativa turística.

La plataforma, que se elabora con el apoyo de una red de colaboradores académicos y expertos en Derecho del Turismo, recogerá tanto a la regulación vigente en la región, como la que esté en proceso de desarrollo. 

Preparativos para el Día Mundial del Turismo

La reunión regional cerró con el repaso de los preparativos del Día Mundial del Turismo, que se celebrará el 27 de septiembre.

En 2024, Georgia será el país anfitrión de esta celebración que se desarrollará bajo el lema 'Turismo y Paz' para destacar el papel que el sector puede tener como vehículo de acuerdo e instrumento de concordia.

Expreso. Redacción. A.F

El turoperador alemán FTI ha emitido este jueves un comunicado en el que afirma que "tras la firma del Acuerdo de Inversión el 16 de abril de 2024 entre el consorcio de inversores liderado por Certares y FTI Group", cuando, según informó HOSTELTUR el fondo adquirió el tercer turoperador de Europa por la cifra simbólica de 1 euro, la compañía ha anunciado que "el consorcio ha firmado un acuerdo, tras un procedimiento estándar del mercado, para adquirir los pasivos financieros de FTI, incluidos préstamos y otras ayudas financieras". El grupo ha reconocido en el comunicado que "la operación está relacionada con la reorganización integral de FTI" sobre la que ha estado informando este diario y que incluyó el nombramiento de Sabine Dorn-Aglagul, como responsable de la división del receptivo, a la que sumaba su rol en la dirección de Hoteles. La compañía añade que "junto con la aportación de nuevo capital propio del Consorcio por un total de 125 millones de euros, la solidez financiera y la base de capital de FTI se han reforzado considerablemente. Esto proporcionará a la empresa amplios recursos para las operaciones en curso, apoyará su próxima fase de crecimiento y facilitará los planes de transformación digital". El anuncio fortalece la posición del tercer turoperador europeo. Fuente: Fotografía compartida por FTI en su cuenta de Linkedin tras un reciente roadshow en Alemania. El comunicado recuerda, no obstante, que "la operación en su conjunto aún está sujeta a las autorizaciones reglamentarias habituales y otras condiciones precedentes que son típicas de operaciones de este tipo". Según FTI: La incertidumbre continúa, el Gobierno Federal rechaza aliviar deuda, las dudas sobre la situación del grupo alemán habían aumentado al saberse que el Estado no estaba dispuesto a rebajar la deuda. Por otro lado, aunque las agencias alemanas había manifestado dudas, los hoteleros, incluso en el caso concreto de los españoles, habían asegurado estar tranquilos al respecto de los pagos que el grupo ya prometió en los últimos días ir regularizando. Más informaciones relacionadas: - Certares: Lo que hay que saber sobre el nuevo propietario de FTI - FTI: La incertidumbre continúa, el Gobierno federal rechaza aliviar deuda - Los hoteleros están tranquilos por la deuda de FTI (y tienen dos razones) - FTI se compromete con los hoteleros a normalizar pagos en mitad de la duda - Esto es lo que sucederá con FTI tras ser comprado por Certares

Flightradar24

El caos se apodera del aeropuerto de Barcelona, repitiéndose la situación vivida el pasado 22 de abril. Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta oficial de X, se ha decretado “rate cero” por las condiciones climatológicas adversas (El caos se apodera del aeropuerto de Barcelona-El Prat).

El “rate cero” implica que ningún avión puede despegar desde hasta que se desactive. En cuanto a los aterrizajes, los controladores revelan que muchos vuelos se están desviando a aeropuertos alternativos. Advierten, además, que se esperan importantes demoras.

Una hora antes de que se decretase esta alerta, los controladores ya avisaban de la situación especialmente complicada que se estaba viviendo en El Prat. “Durante la aproximación a la pista 24R, los vuelos experimentan fuerte viento de cola que, una vez corta en el final, cambia bruscamente a fuerte viento de cara. Ello complica enormemente la aproximación a las tripulaciones y la gestión del tráfico aéreo, teniendo que gestionar los desvíos y frustradas vuelo a vuelo”, apuntaban.

 

Con casi 460 años a sus espaldas, la Costa Histórica de Florida continúa ofreciendo nuevas experiencias que hacen que los visitantes regresen año tras año.

St. Augustine, Ponte Vedra y sus playas albergan maravillas culinarias, y la lista de lugares imprescindibles para cenar sigue creciendo.  

El reconocido chef local Michael Lugo abrió recientemente su tercer restaurante. Ubicado en el barrio histórico de Lincolnville. La Nouvelle Bistro ofrece una combinación de cocina francesa y sureña en un ambiente elegante y acogedor.

A la vuelta de la esquina, abrió sus puertas el Cordova Coastal Chophouse & Bar en el Casa Monica Resort and Spa, de tres diamantes. Aprovechando los sabores del viejo mundo de España y Marruecos, ofrecen desayuno, almuerzo y cena. 

El favorito local Lotus Noodle Bar presentó su menú de primavera, o haru, que incluye entrantes brillantes, ramen apetecible y cócteles a base de sake. Y, The Black Molly Grill, abrió una nueva ubicación en St. Augustine Beach esta primavera, y el Magic Beach Motel en Vilano Beach ahora alberga el Beachside Caffe by YAMO, que ofrece desayuno, almuerzo y refrigerios para llevar para disfrutar en la playa.  

En Ponte Vedra Beach, el nuevo Vincenzo's Cucina ofrece auténtica cocina italiana, incluida su galardonada pizza, salsas caseras y platos clásicos de varias regiones de Italia.

La Costa Histórica de Florida también alberga la pequeña comunidad agrícola conocida como Hastings, que está experimentando un verdadero renacimiento que ha llevado a la apertura de varios negocios nuevos en los últimos meses.

Los nuevos restaurantes incluyen Main Street Pizza, que ya atrae visitantes de la región, Choco Latte Bakery, que se ha expandido aquí desde su ubicación en St. Augustine, y Hastings Coffee Co., que utiliza granos de café The Kookaburra tostados localmente.

Además, hay nuevos eventos: el mercado emergente trimestral de Hastings y el regreso del siempre popular Festival del Repollo, Papa y Tocino de Hastings, el 27 y 28 de abril, que presenta cocina regional y un concurso de cocina autorizado por la ACF.  

St. Augustine Sailing acaba de anunciar una aventura para tomar el té que estará disponible todos los días durante todo el mes de mayo. Esta divertida experiencia es una excursión de dos horas y la preciada tradición del té, incluye pasteles recién horneados combinados con tés finos y un hermoso recuerdo.

Tour St. Augustine ofrece tres nuevos recorridos gratuitos: un recorrido histórico a pie; el recorrido de Historia, Misterio y Crimen, y los Cuentos y leyendas del pasado romántico de St. Augustine.   

St. Augustine Experiences, mejor conocido por sus altamente calificados y populares recorridos gastronómicos a pie, agregó recientemente un recorrido histórico que destaca algunas de las figuras históricas de la ciudad, su arquitectura inspiradora, la tradición pirata y más.

Third Space Improv es un nuevo lugar en el centro de St. Augustine. Los adultos de todos los niveles pueden disfrutar de clases de improvisación y actuaciones diseñadas para generar confianza y abrir nuevos métodos de expresión. Su escenario personalizado accesible según la ADA garantiza que todos puedan disfrutar del arte de la improvisación.  

Nuevos alojamientos

Hospédese con estilo en el nuevo Spark by Hilton en el distrito histórico de St. Augustine. Inaugurada en marzo de 2024, la línea Spark es una oferta práctica y económica del gigante hotelero. El espacio ofrece estacionamiento en el lugar, desayuno gratuito y habitaciones limpias y frescas en Uptown St. Augustine.  

Una de las costas históricas de Florida son las 42 millas de playas vírgenes que se extienden desde Ponte Vedra hacia el sur hasta Marineland. El condado de St. Johns está tomando medidas para proteger sus playas mediante la realización de proyectos de restauración beneficiosos con un impacto mínimo para los bañistas durante el verano.

Los bañistas pueden planificar sus visitas a la playa en torno a los sitios de trabajo actuales visitando el sitio web de Playas del Condado de St. Johns.

Prepararse para aventuras en la naturaleza será mucho más fácil, con Bass Pro Shops iniciando la construcción de una enorme tienda minorista en World Golf Village. Diseñado para ser el destino para hombres y mujeres al aire libre en el noreste de Florida, el escaparate planea abrir a fines de 2024.  

Llegar a St. Augustine, Ponte Vedra y The Beaches nunca ha sido tan fácil, con tres nuevas rutas que llegan al cercano Aeropuerto Internacional de Jacksonville. Breeze Airways ha anunciado un servicio sin escalas desde San Diego, California, a Jacksonville con tarifas de ida tan bajas como $129. Allegiant iniciará dos nuevas rutas el 14 de junio de este año.

El servicio incluye vuelos desde y hacia el aeropuerto McGhee Tyson en Knoxville, Tennessee y el aeropuerto de Harrisburg en Pensilvania. Con tantos gustos y experiencias nuevos que llegan a la costa histórica de Florida, ¡siempre es un buen momento para planificar un viaje! Reserve su viaje ahora para aprovechar las ofertas inolvidables disponibles en la costa histórica de Florida esta primavera y verano.  

Ubicada a medio camino entre Daytona Beach y Jacksonville, la costa histórica de Florida incluye la histórica ciudad de St. Augustine, el excelente campo de golf y la elegancia costera de Ponte Vedra Beach y 42 millas de playas vírgenes del Atlántico.

Expreso. Redacción. A.F

Uruguay ha firmado una buena temporada de cruceros, 2023-2024, tal y como informaron responsables de ANEP, la Administración Nacional de Puertos, y el Ministerio de Turismo. 

En el marco de un encuentro con directivos de la compañía Costa Cruceros, destacaron que el puerto de Montevideo recibió un total de 162 llegadas de cruceros, de las que 140 fueron escalas comerciales. 

La temporada de cruceros ha abarcado durante siete meses, los que abarcan de mediados del mes de octubre hasta finales del de abril, con 13 horas de promedio de permanencia de los buques. 

Se ha alcanzado un 10% más de crecimiento en cuanto al número de pasajeros. 

Desde el gobierno, el viceministro de Turismo de Uruguay, Remo Monzeglio, ha querido celebrar el crecimiento exponencial del turismo de cruceros, junto la competitividad del puerto a nivel internacional. 

Expreso. Redacción. J.R

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha pedido a la Conferencia de las Regiones Periféricas y Marítimas de Europa (CRPM), que se lleve a cabo un foro monográfico en Bruselas para abrir el debate sobre la saturación demográfica en las zonas turísticas. A su vez, ha solicitado a los servicios jurídicos un informe sobre la viabilidad de una reforma que permita limitar la compra de viviendas por parte de ciudadanos extranjeros. En los planes más inmediatos figura introducir el debate sobre la saturación poblacional en las zonas turísticas, un problema que comparten otros archipiélagos y núcleos costeros europeos. Con la convocatoria a este foro, el objetivo del Gobierno de Canarias es “marcarle la tarea a la futura Comisión Europea que resuelte elegida tras las elecciones y que las distintas fuerzas políticas incluyan la iniciativa en su hoja de ruta” “Canarias lleva nueve meses dando pasos para avanzar hacia un modelo de desarrollo más sostenible, un camino que hemos iniciado ya con los Cabildos y también con los ayuntamientos, pero es necesaria también la implicación del Estado y de la Unión Europea”, subrayó Clavijo. La CRPM reúne a 150 regiones marítimas y costeras de 24 estados de la Unión Europea y desde el Gobierno canario plantean que es importante “analizar la situación y consensuar respuestas conjuntas a problemas comunes como el de la super población en estas zonas”. Fernando Clavijo, presidente de Canarias. Fuente: Gobierno de Canarias. Según Clavijo, el desafío demográfico “es un asunto que trasciende más allá de las Islas, es un reto que compartimos en mayor medida con otras islas y zonas costeras europeas y que requiere de un debate también en el seno de la UE” Frente al problema de la vivienda, el Gobierno canario también ha solicitado a los servicios jurídicos un informe sobre la viabilidad de una reforma legislativa que permita establecer mecanismos para limitar la compra de viviendas por parte de capital extranjero en las islas. Existen territorios comunitarios que cuentan con estas limitaciones, pero su regulación es previa al ingreso en la Unión Europea. Más información sobre Canarias - Canarias: las protestas contra el turismo no frenan la demanda- Las calles de Canarias se llenan contra la masificación turística- Protestas en Canarias: exigen una moratoria hotelera y vacacional "total"- Qué dice la prensa internacional de las manifestaciones en Canarias- Protestas en Canarias: Clavijo dice que "las cosas tienen que cambiar"- Clavijo: la protesta es una oportunidad para revisar el turismo en Canarias- Canarias se enfrenta a la turismofobia y al temor a perder visitantes

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, se muestra contrario a la implantación de una tasa turística en la comunidad. Así lo ha remarcado en el pleno del Parlamento, en el que ha argumentado que “no somos de imposición”, informa Europa Press (Viraje de Andalucía sobre la aplicación de la tasa turística).

Argumenta, además, que “no hay una posición social” favorable a gravar el alojamiento turístico, lo que afectaría a 3,4 millones de andaluces. Asimismo, pide “muchísima prudencia” a la hora de abordar esta cuestión debido a que se trata “del pan de decenas de miles de familias”.

Moreno, que ha recordado que solo tres ciudades españolas tienen tasa turística, sí se ha mostrado a favor de iniciar un diálogo con la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA).

Por su parte, José Ignacio García, portavoz de Adelante Andalucía, ha contradicho al presidente de la Junta, afirmando que la tasa turística permitiría recaudar unos 200 millones de euros. Se muestra así convencido de la necesidad “de que 34 millones de turistas colaboren en paliar los efectos negativos que tiene el turismo”.

García se ha hecho eco de lo sucedido en Canarias, en referencia a la movilización ciudadana contra el turismo de masas. “Andalucía también tiene un límite”, sentencia (Canarias: protestas multitudinarias contra el turismo de masas).

 

El gobierno dominicano ha anunciado sus planes para establecer un instituto de educación superior en el área de Punta Cana, dedicándose a la formación de personal para el sector turístico.

Para el ministro dominicano de Turismo, David Collado, es trascendente contar con un instituto ‘que eleve la educación técnica de los futuros profesionales en el sector, a la vez que se desarrolla el potencial competitivo del turismo como principal actividad económica de la República Dominicana’.

Este proyecto dispone de dos aspectos necesarios para arrancar, teles como un capital inicial de 20 millones de dólares, procedente del Ministerio de Turismo que serán reinvertidos para la construcción de la escuela y los terrenos, que serán donados por Grupo Puntacana.

Para Collado, ‘si seguimos concientizando al personal en los hoteles, no hay lugar a dudas de que tendremos un turismo sostenible. Estoy decidido a dejar ese legado como ministro de Turismo’.

Las autoridades están convencidas de que es posible negociar con una franquicia internacional que ya disponga de experiencia en este tipo de academias especializadas.

‘No vamos a inventar de cero materias o carreras, sino ya buscar una institución que tenga un perfil internacional (…) y, con una alianza público privada, hacer lo que sería una institución sin precedentes en el país y en la región’, destacó Collado.

Expreso. Redacción. J.R

Cada año, en Hamburgo, Alemania, tiene lugar una muestra de productos para los interiores de los aviones. Allí hay desde maleteros a iluminación, desde reposacabezas a mesitas para la comida.

Vicente Núñez presentó un concepto que ronda las mentes de todo el mundo y que no llega a concretarse: los dos niveles de pasajeros, para aumentar casi en un 40 por ciento el número de personas a bordo. Y todos sentados, aunque no con una comodidad inolvidable.

Ya saben qué clase de compañías aéreas pueden estar pensando en algo así: corto radio, precio bajo, grandes cantidades de pasajeros. Vamos, ideal para Ryanair.

Núñez cree que su proyecto tiene futuro, pero hay que encajar piezas. El producto hoy tiene la marca Chaise Longue de doble nivel. Por supuesto, el tema es controvertido porque significa que algún viajero puede sentir claustrofobia. Y, además, las aerolíneas tendrían problemas para evacuar el avión en los 90 segundos que impone la normativa internacional.

 

En una reunión mantenida con CANATUR, la Cámara Nacional de Turismo, la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Elizabeth Galdo, manifestó que el objetivo central de su gestión está enfocado en recuperar, los niveles prepandemia en el sector turismo.

Afirmó que este es un reto grande que se logrará con un trabajo coordinado y de la mano del sector privado.

La titular del Mincetur destacó que tiene el encargo de la presidenta de la República, Dina Boluarte, de impulsar la recuperación del sector turismo, por lo que es importante articular con diversos sectores, como el ministerio de Transportes y Comunicaciones, del Interior, Cultura, entre otros y, eso es lo que se está haciendo, comentó.

En la cita, los representantes de Canatur hicieron énfasis en diversos temas de interés, entre ellos, mejoras en la promoción, conectividad, seguridad y fiscalización. Ante ello, la ministra comentó que se tienen identificados los temas por resolver con el apoyo del sector privado.

‘Son puntos que, sin duda, vamos A articular con la máxima celeridad y lo haremos de la mano con ustedes y autoridades regionales y locales’, sostuvo.

esta es la segunda reunión de trabajo de la ministra Elizabeth Galdo con los representantes de los gremios de turismo. La ministra estuvo acompañada por la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera, quien se encuentra a cargo del Despacho Viceministerial de Turismo. También estuvieron presentes en la cita, la presidencia ejecutiva de PROMPERÚ, Claricia Tirado; el director general de Políticas de Desarrollo Turístico de Mincetur, Luis Guillen; y el director general de Investigación y Estudios sobre Turismo y Artesanía de Mincetur, Javier Rosas. Respecto a los gremios turísticos, asistieron presidentes y representantes de gremios como la Asociación Peruana de Agencia de Viaje y Turismo (APAVIT); Sociedad Hoteles del Perú (SHP); Asociación Peruana de Hoteles, Restaurantes y Afines (AHORA PERÚ); Asociación Femenina de Ejecutivas de Empresas Turísticas del Perú (AFEET); Buró de Convenciones y Visitantes de Lima; Asociación Peruana de Agentes Afiliados a IATA (APAAI); Asociación Peruana de Operadores de Turismo Receptivo e Interno (APOTUR);  Asociación  Peruana de Turismo de Aventura y Ecoturismo (APTAE); Asociación de Operadores de Servicio Especial de Transporte Turístico del Perú (ASOSETTUR); y la Sociedad Nacional de Juegos de Aza (SONAJA). 

Expreso. Redacción. A.F

Como si ellas no lo supieran, la Comisión Europea envió ayer a veinte aerolíneas europeas otras tantas cartas advirtiéndoles que cesen de engañar al público con sus declaraciones de sostenibilidad que no son demostrables (Denuncian a 17 aerolíneas por mentir sobre sostenibilidad).

La Comisión –que por cierto si aplicase estos mismos criterios tal vez podría ella misma encontrarse en aprietos-- enumera en su misiva los engaños a los que las aerolíneas someten a los consumidores y les advierte de que deben cesar en ello.

Por ejemplo, usan el término “Sustainable Aviation Fuel” (SAF), sin explicar el impacto que tienen; o términos como ‘verde’, ‘sostenible’ o ‘responsable’, implícitamente dando a entender que su negocio no contamina.

La Comisión dice que estas prácticas son engañosas y menciona los artículos mediante los cuales podría estar sancionando a las aerolíneas, pero sólo les advierte de que deben cesar en estas prácticas. La carta explica que ha de primar la transparencia en las relaciones con los consumidores y que para ello deben dejar de atribuirse logros ambientales.

Bruselas denuncia cómo se engaña mediante la atribución de emisiones muy bajas por pasajero, con el truco de cargar una parte sustancial de las mismas a la carga que va en la bodega. También denuncia que algunos calculadores de emisiones no tienen validez científica.

Hasta ahora, sólo la agencia para el control de la publicidad en Gran Bretaña había denunciado campañas de varias aerolíneas, incluso con sanciones, y algunos tribunales de Holanda. En el resto, incluida España, nunca se ha mencionado este tipo de engaños que en inglés se denominan “greenwashing” o “lavado verde”.

 

En el mes de febrero, el Ministerio para la Transición Ecológica declaró la caducidad del hotel Riu Oliva Beach en Fuerteventura, lo que derivó en un requerimiento de incompetencia formulado por el Consejo de Gobierno de Canarias. Esta semana,el Consejo de Ministros dijo que las competencias sobre costas recaen sobre el Estado y no sobre la comunidad autónoma, como había reclamado el Ejecutivo canario, por lo que el hotel debería ser demolido. En sus fundamentos, el Gobierno indica que el Estado es el competente para regular, por ley, los bienes de dominio público "por naturaleza", que, además, y de conformidad con el artículo 132.2 de la Constitución Española (CE), quedan integrados en todo caso en el dominio público estatal, en donde se incluye, también, el marítimo-terrestre y su gestión a través de concesiones administrativas. Las competencias del Estado en esta materia se incardinan en el artículo 149 de la CE, señala el Gobierno. Asimismo, manifiesta que la gestión del dominio público-terrestre tiene también un área competencial perteneciente a las Comunidades Autónomas, en los términos en los que se haya asumido por sus respectivos Estatutos de Autonomía, y de acuerdo con la jurisprudencia constitucional en la materia, en este caso, de acuerdo con el artículo 157 del Estatuto de Autonomía de Canarias. El objeto del requerimiento del Gobierno canario se centra en la afirmación de que la comunidad autónoma ostenta la competencia exclusiva en materia de ordenación del litoral, lo que considera que comprende la gestión de los títulos de ocupación del dominio público marítimo-terrestre, incluyendo todas las concesiones sobre dicho espacio sin distinción alguna, recuerda el Consejo de Ministros. En los fundamentos jurídicos, explican que "la cuestión radica en la distinción entre dos tipos de concesiones: las previstas en el artículo 64 de la Ley de Costas, por un lado, y las previstas en la disposición transitoria primera de la misma norma, por otro. Las primeras concesiones serían las ordinarias o comunes en la materia, mientras que las segundas tienen un carácter excepcional, llamándose «compensatorias», ya que buscan precisamente compensar por realizarse un tránsito de titularidad privada a titularidad pública". Hotel Riu Oliva Beach de Corralejo, en la isla de Fuerteventura. Fuente: Riu Hotels & Resorts. El Gobierno de Canarias entiende -y por ello requiere al Estado- que estas concesiones "compensatorias" quedarían incluidas dentro de su ámbito de competencias, y por esa razón el Estado no puede proceder a declarar su caducidad, por ser esta ya una potestad autonómica y no estatal. Esto supone, agregan, que "el Gobierno de la comunidad autónoma de Canarias niega la diferenciación y esgrime que la reserva de competencias en favor del Estado ha de estar prevista en el propio Real Decreto de traspasos". Pero "este argumento es contrario al anteriormente presentado por el requerimiento: si se arguye que las competencias se atribuyen en los Estatutos de Autonomía y no en los Reales Decretos de traspasos, no se entiende que se defienda, en el párrafo siguiente, que éstos tienen el valor de atribuir y reservar competencias al Estado". Los Reales Decretos de traspasos tienen un importante valor interpretativo, como ha subrayado el Tribunal Constitucional, sostiene el Conejo de Ministros. El Gobierno de España argumenta que, precisamente por ello, se ha de atender a su literalidad: en el presente caso -como también sucede con los reales decretos de traspasos a las comunidades de Andalucía y Cataluña- se atribuye al ente autonómico la "gestión de las concesiones demaniales a que se refiere el artículo 64 de la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas", y no las concesiones compensatorias de la disposición transitoria primera de esta misma norma. Por tanto, el traspaso realizado a través del Real Decreto 713/2022, de 30 de agosto, de funciones y servicios de la Administración General del Estado a la Comunidad Autónoma de Canarias en materia de ordenación y gestión del litoral no es otra que atribuir exclusivamente aquellas concesiones reguladas por el artículo 64 de la Ley de Costas y, en coherencia, no incluir las compensatorias de la disposición transitoria primera, señala el Gobierno. La postura de Riu Hotels & Resorts Como publicó HOSTELTUR en el mes de marzo, Riu Hotels & Resorts considera que la decisión respecto al futuro del hotel Oliva Beach es “una acción arbitraria y carente de argumentos”. A su vez, afirma que “se basa en argumentos falsos, desproporcionados e incompletos y tergiversan la realidad física del inmueble, objeto de la concesión”, remarcando que en ningún caso es cierto que se haya ocupado mayor espacio de dominio público que el referido en el ámbito de la concesión. Más información - Riu tilda de "arbitraria" la decisión sobre el Hotel Oliva Beach - Los hoteleros canarios denuncian "abuso de poder" de Transición Ecológica - Admitida a trámite la querella de Riu contra altos cargos del Ministerio - El hotel Riu Oliva Beach recibe luz verde para su reforma - Riu Oliva Beach y Tres Islas: la lucha por el futuro de 700 personas

Las autoridades de Cuba han confirmado la llegada del turista 1 millón con fecha 26 de abril de 2024, dato que ha confirmado el ministro de Turismo, Juan Carlos García Granda.

La llegada a esta cifra es un hecho ‘indicador de la recuperación turística que ha ido experimentando el país, que espera culminar el 2024 con más de 3 millones de visitantes, a pesar de la situación económica actual y las medidas del bloqueo estadounidense’.

Así, entre los principales mercados emisores de Cuba siguen destacando Canadá, como el más importante, Rusia, España, Francia, Italia, Reino Unido, Alemania, Países Bajos y varios de Iberoamérica, entre otros.

Expreso. Redacción. A.F

TAP Air Portugal, la aerolínea de bandera portuguesa, permite hacer un stopover de hasta 10 días de duración para conocer los atractivos de la capital lusa.

El stopover es una parada que se hace entre el punto de origen y el de destino durante un vuelo, y además de aligerar un trayecto largo, también es una excusa perfecta para descubrir dos destinos por el precio de un solo billete de ida y vuelta.

Con TAP Air Portugal, antes de continuar hacia vibrantes destinos como Brasil, Estados Unidos, o las exuberantes islas Madeira y Azores, el pasajero puede programar una escala de hasta 10 días sin coste adicional en la tarifa para perderse en la encantadora Lisboa.

A continuación, desde la aerolínea nos detallan seis planes para aprovechar una estancia exprés y conocer la esencia de la ciudad de las siete colinas:

1. Pasear por el casco antiguo lisboeta

La primera tarea tras aterrizar en la cosmopolita y cultural capital lusa es dar un paseo por su centro histórico para tomarle el pulso a la ciudad y encontrarse los icónicos tranvías amarillos y fachadas de azulejos que con frecuencia invaden las redes sociales.

Es imprescindible descubrir por cuenta propia los rincones ocultos de Bairro Alto y Alfama, una antigua zona de estrechas calles empedradas que llevan al Castillo de San Jorge, a la Sé de Lisboa o al Mirador de Santa Lucía, uno de los mejores lugares para obtener una panorámica del río Tajo.

2. Maravillarse con su espléndida arquitectura

No son pocos los monumentos históricos que adornan Lisboa, pero hay dos que merecen una visita obligatoria por su estatus de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO: la Torre de Belém y el Monasterio de los Jerónimos. El primero es una reconocible y sólida estructura defensiva erigida en el siglo XVI a orillas del Tajo.

El segundo edificio, por su parte, sorprende a los visitantes con los intricados ornamentos presentes en su fachada, y representa uno de los ejemplos más notables del estilo manuelino portugués.

3. Descubrir su atractiva oferta cultural

Tras una breve incursión en los puntos de mayor interés de la ciudad, es el momento de profundizar en su amplia oferta de planes culturales.

Con el Programa Stopover de TAP Air Portugal, que cuenta con la colaboración de Turismo de Portugal, pueden conseguirse hasta 290 descuentos exclusivos en hoteles y restaurantes, pero también en museos, excursiones guiadas, y otras emocionantes actividades para conocer sus rincones más cautivadores.

4. Disfrutar de la gastronomía lusa

No es de extrañar que la gastronomía se haya convertido en uno de los grandes reclamos de Lisboa, pues todo el que la visita queda enamorado del bacalhau en todas sus elaboraciones, las suculentas francesinhas o su variedad de vinos regionales.

Desde tascas y tabernas de toda la vida, hasta restaurantes de estrella Michelin, la capital portuguesa tiene propuestas gastronómicas para todos los paladares. En la ruta por sus platos más emblemáticos no puede faltar una parada en una cafetería típica para degustar los Pastéis de Belém, un dulce postre a base de nata y canela.

5. Sumergirse en la animada vida nocturna

Al caer la noche, los barrios de Chiado y Bairro Alto se convierten en el epicentro de la burbujeante vida nocturna de la ciudad, marcando el momento idóneo para disfrutar de sus bares, discotecas y locales de música en directo.

Estos últimos son un imprescindible para experimentar la belleza del fado, un clásico y nostálgico estilo de canción portuguesa acompañada de guitarras.

6. Bonus: hacer una excursión de un día a las ciudades colindantes

Si se dispone de algo más de tiempo, es recomendable reservar un día para conocer las joyas arquitectónicas y naturales situadas a poca distancia de la capital. Una de ellas es Setúbal, un municipio enclavado entre los impresionantes paisajes del Parque Natural da Arrábida y el estuario del Sado.

A tan solo 40 kilómetros de Lisboa, este destino poco masificado es ideal para los viajeros más gourmets. También Sintra, a unos 20 minutos en coche de la capital, causa impresión con su enigmática Quinta da Regaleira, famosa por resguardar en sus jardines la torre invertida de Sintra, mientras que la colindante región del Alentejo esconde entre sus vastas tierras las kilométricas playas de Comporta y Melides o la extraordinaria Évora.

Expreso. Redacción. J.R

De alguna manera, Tarom (Transporturi Aeriene Romano) nació en 1920, fruto de un acuerdo entre Francia y Rumanía, aunque con otro nombre. Con el tiempo cambió de nombre y pasó toda la época de dominio comunista, con los Ceaucescu en el gobierno, hasta la llegada, en 1989, de la democracia. Pero Tarom, con prácticas internas imaginables, fue incapaz de sobrevivir al cambio de régimen y a una economía de mercado. De hecho, pocas aerolíneas del Este se adaptaron.

Tras años de inestabilidad y pérdidas, con una flota muy reducida (cuenta apenas con 7 aviones Boeing 737, un Airbus 318 y seis ATR), perdía dinero hasta que ahora el Gobierno de Bucarest, acosado por el caos generado durante el Covid, decidió inyectar dinero y salvar la compañía.

Pero para eso necesitaba autorización europea. Teniendo en cuenta que la compañía apenas compite, la decisión no fue controvertida. La Comisión autoriza la inyección de 95 millones de euros como parte de un plan de reestructuración. Las ayudas no se pidieron ahora, sino hace más de dos años, pero el permiso llega ahora.

En realidad, no se trata propiamente de inyectar ese dinero sino de condonarle casi 50 millones de euros de deuda e inyectarle el resto como capital.

Los objetivos de la compañía, en todo caso, son modestos: conexiones regionales, interiores sobre todo.

Bruselas le exige el ‘mantra’ de la Comisión para autorizar ayudas: reducción de su menguada flota y cierre de algunas rutas. Estas medidas se han de aplicar hasta diciembre de 2026, cuando la compañía quedará liberada de estas obligaciones. El gobierno no maneja la idea de privatizar la compañía.

 

El Gobierno de España ha contestado al Ejecutivo canario que las concesiones “compensatorias” sobre domino público marítimo-terrestre, como la ostentada por la mercantil Geafond Número Uno Lanzarote para gestionar el hotel RIU Oliva Beach, son competencia estatal y no autonómica, por lo que exige su demolición.

La Moncloa ha contestado al requerimiento de incompetencia formulado por el Gobierno regional en relación con la resolución del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico del pasado 27 de febrero que declara la  caducidad de la concesión  de uno de los hoteles de RIU en las Dunas de Corralejo y ordena su demolición.

Sin embargo, el Gobierno canario entiende que cuenta con la competencia “exclusiva” en materia de ordenación del litoral, como así indica el Estatuto de Autonomía, y que eso incluye la gestión de los títulos de ocupación del dominio público marítimo-terrestre, comprendiendo todas las concesiones sobre dicho espacio sin ninguna distinción.

Para leer esta noticia pulse el siguiente enlace:

(El Gobierno no cede y exige la demolición del Riu Oliva Beach en Fuerteventura)

 

Las recientes protestas contra la masificación turística que han tenido lugar en Canarias aún están teniendo ecos en el sector turístico internacional. En una reciente entrevista concedida a un medio alemán, el CEO de Tui Group, Sebastian Ebel, vinculó estos eventos, en los que participaron entre 20.000 y 55.000 residentes -dependiendo de la fuente-, a la necesidad de alcanzar un turismo sostenible en el archipiélago. En sus declaraciones, Ebel ha reconocido la seriedad de las preocupaciones de los canarios, y ha explicado que en su opinión las protestas que han tenido lugar hasta ahora no buscan oponerse al turismo en sí, sino promover una versión del mismo que sea beneficiosa tanto económicamente como socialmente para los residentes de las islas. Sebastian Ebel es el CEO de TUI Group. Fuente: TUI “Estas no son protestas contra el turismo,” ha afirmado. “Son protestas por un turismo socialmente responsable y económicamente exitoso para la población local” TUI, según Ebel, ha estado trabajando intensamente en promover la sostenibilidad en todas sus facetas: económica, social y ambiental. “Sólo entonces podrá haber un turismo exitoso,” agregó, destacando el rol de TUI como parte de la solución y su disposición a contribuir al diálogo necesario para resolver estos conflictos, según ha explicado en la entrevista concedida a fvw. Turismo organizado vs individual El núcleo del problema, según el ejecutivo, radica en el tipo de turismo que prevalece. Ebel distingue entre el turismo organizado, que generalmente implica a turistas alojándose en hoteles donde se emplea a locales, y los viajes individuales, donde los turistas optan por alojamientos en pisos o apartamentos a menudo gestionados a través de plataformas como Airbnb. “Hay muy pocos apartamentos residenciales disponibles porque cada vez más se ofrecen como alquiler vacacional en estas plataformas, en gran medida sin regulación" Este modelo, ha argumentado, no solo reduce la oferta de vivienda disponible para los residentes, sino que también eleva los precios, exacerbando la problemática habitacional en las islas. Por otra parte, la falta de acción política local para regular estas plataformas es, según Ebel, una de las principales razones detrás de las protestas que se han producido en Canarias. Preocupación ante el turismo no regulado Ante esta situación, el CEO de TUI ve las protestas como una confirmación del compromiso de la compañía de avanzar hacia un turismo más sostenible. “Lo que nos preocupa es que el turismo no regulado esté provocando que la gente salga a la calle y se preocupe por su futuro,” indicó. La respuesta de la industria turística, sugiere, debería incluir un diálogo inclusivo con todas las partes interesadas. Más concretamente, Ebel ha señalado que el diálogo debe incluir a gobierno, hoteleros, ONG y ciudadanos, para desarrollar un concepto turístico sostenible a medio y largo plazo Además, Sebastian Ebel también ha apuntaso a la necesidad de un cambio en la percepción y prácticas de las asociaciones del sector, enfatizando que deberían diferenciar claramente entre los viajes organizados y los individuales. Las primeras, ha sugerido, son parte de un turismo que colabora con los destinos para asegurar beneficios mutuos. Más información relacionada con las protestas de Canarias: - Canarias: las protestas contra el turismo no frenan la demanda - Protestas en Canarias: exigen una moratoria hotelera vacacional "total" - Hereu: Hay que tomarse muy en serio la protesta contra el exceso de turismo - Canarias: los hoteleros "comparten algunas demandas" de los manifestantes Finalmente, el portavoz de TUI Group no solo ha hablado de contribuciones teóricas: TUI está dispuesto a invertir en vivienda social y otros proyectos que puedan aliviar la presión habitacional en las islas, siempre que obtengan el apoyo político necesario. “Estos son modelos que estaremos encantados de discutir también para las Islas Canarias”, ha concluido.