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La Abadía del Ronceray, en el Loira Atlántico de Francia, es un tesoro románico que permaneció en gran parte cerrado al público desde la Revolución francesa, inicia una nueva etapa.

Tras un ambicioso programa de restauración, la ciudad de Angers devuelve a la ciudadanía un lugar donde el arte del siglo XI convive con el legado pictórico vinculado a Blanca de Castilla.

Regresa, además, con una atractiva programación cultural.

En el corazón del histórico barrio de la Doutre, en Angers, un coloso de piedra vuelve a la vida tras 235 años de silencio.

La Abadía del Ronceray, única comunidad monástica femenina de la ciudad en la Edad Media y una de las más influyentes de la región, ha reabierto sus puertas este mes de mayo de 2026. Este edificio que durante décadas permaneció cerrado o se destinó a usos ajenos al culto recupera ahora su función pública y cultural, transformándose en un espacio vivo donde el patrimonio se descubre, se experimenta y dialoga con la creación contemporánea.

Un viaje de mil años: de Hildegarda a Prosper Mérimée

Fundada en 1028 por la condesa Hildegarda de Anjou, la abadía nació bajo una leyenda: el hallazgo de una estatua de la Virgen enredada en arbustos de zarzas (ronce) que dio nombre al lugar, y se consolidó como la principal institución monástica femenina de la ciudad. Durante siglos, sus abadesas, procedentes de la alta nobleza, gestionaron amplios dominios y convirtieron la iglesia en un referente del arte románico temprano.

Su importancia quedó reconocida en 1840, cuando el célebre escritor e inspector de monumentos Prosper Mérimée, la incluyó en el primer inventario de Monumentos Históricos de Francia.

El sello de Blanca de Castilla

Con una estructura imponente de catorce metros de altura y siete de ancho, la iglesia abacial del Ronceray alberga una de las bóvedas románicas más grandes de su época. Pero uno de los mayores atractivos de la reapertura se debe al descubrimiento de un ciclo pictórico encargado por la reina Blanca de Castilla en el siglo XIII.

Se trata de un programa de pinturas murales muy ambicioso desde un punto de vista estético y litúrgico y que presenta una fuerte dimensión simbólica y política, que elevó al Ronceray al rango de abadía real, comparable a la de Fontevraud.

Las restauraciones recientes han sacado a la luz los blasones de la reina y de sus hijos (como Carlos de Anjou y Roberto de Artois), testimonios únicos de la presencia de la corona francesa en estas tierras.

Realizados con una técnica al óleo muy temprana, estos frescos representan también figuras alegóricas y motivos heráldicos que vuelven a lucir bajo la imponente bóveda de la nave.

Una restauración pensada para el presente

Cerrada al uso público desde la Revolución francesa, la abadía fue adquirida por la ciudad en 1998 por un franco simbólico. Hoy, gracias a una inversión iniciada en 2022, el edificio abandona su estado de letargo para convertirse en un nuevo epicentro cultural. La intervención no se ha limitado a la simple consolidación de la mampostería: el objetivo ha sido adaptar el edificio para el público contemporáneo sin desfigurar su memoria.

Se ha restaurado un conjunto de 300m2 que conecta el portal oeste (rue de la Censerie) con el portal sur (place de la Laiterie), se ha renovado la iluminación para realzar la textura de la piedra de toba y se han eliminado barreras para mejorar la accesibilidad.

Al mismo tiempo, se han preservado las huellas del pasado, los grafitis de los estudiantes de la École des Arts et Métiers (Escuela de las Artes y de los Oficios), las inscripciones de 1945 y otras marcas históricas reconocidas como registros valiosos de la historia del lugar.

Un espacio vivo

La reapertura no pretende ser solo una restitución estética, sino la reintegración de la abadía en la vida cultural de la ciudad. La nave, por su volumen y su acústica, funciona ahora como un auditorio natural.

Festivales como Pianopolis y exposiciones temporales, como la prevista por el artista Claude Viallat, ya figuran en su programación de actividades. La abadía del Ronceray aspira así a ser no solo un museo del pasado, sino un espacio de creación y encuentro para el presente.

Expreso. Redacción. A.F

Sercotel crece en Galicia con la incorporación de un hotel de 4 estrellas que abrirá en 2027 en el Parque Comercial de usos mixtos Breogán Park, en A Coruña. También B&B Hotels operará un establecimiento dentro del complejo. El hotel, el tercero de la cadena en Galicia, dará servicio directo al entorno empresarial de A Grela, uno de los principales polos económicos de la región, con una elevada demanda de alojamiento de calidad para directivos, equipos desplazados y clientes corporativos. El futuro Sercotel contará con 107 habitaciones y se integrará en Breogán Park, un complejo que reunirá 25.000 metros cuadrados destinados a retail; 16.000 a cines premium, ocio familiar, restauración y food court; 18.000 a centro fitness con piscina, pádel, hoteles y coworking; y otros 13.000 a aparcamiento, trasteros y logística. La cadena destaca que su ubicación dentro de este entorno permitirá generar sinergias que contribuirán a mejorar la ocupación y la rentabilidad del establecimiento El futuro Sercotel será un 4 estrellas de 107 habitaciones. Fuente: Sercotel. “Con este proyecto reforzamos nuestra apuesta por destinos estratégicos donde la actividad económica y turística se complementan. Breogán Park nos permite ofrecer un producto adaptable a diferentes perfiles de cliente y contribuye a consolidar la presencia de Sercotel en Galicia, una región clave dentro de nuestra estrategia de expansión y en la que aspiramos a seguir creciendo durante los próximos años”, ha dicho el director de Expansión de Sercotel, Francisco Marco. Por su parte, el propietario de Breogán Park, Íñigo Veiga, agregó que con la incorporación de Sercotel “damos un paso más en la construcción de un proyecto verdaderamente diferencial” Sercotel cuenta actualmente con 98 hoteles en España y Andorra, de los cuales 63 operan bajo modelos de gestión, 21 en franquicia y 14 se encuentran en desarrollo. El Plan Estratégico 2026-2029 prevé alcanzar los 160 hoteles.

Italia ha encabezado el Ranking ICCA en Europa y se ubicó segundo a nivel internacional, justo detrás de los Estados Unidos, con lo que reafirma su papel por tercer año.

Y es que Italia sigue fortaleciendo su posición dentro de la industria global de reuniones y los resultados del ranking ICCA 2025 confirman que se ubicó en el primer lugar de Europa y en el segundo puesto mundial entre los destinos que más congresos internacionales albergaron durante el último año.

Los datos fueron presentados en la pasada edición de IMEX Frankfurt 2026, uno de los principales encuentros de la industria MICE.

ENIT, la Agencia Nacional de Turismo de Italia, ha destacado por el desempeño alcanzado por el destino en el segmento de reuniones y eventos.

Italia recibió en 2025 hasta 616 congresos internacionales, ubicándose por delante de otros competidores europeos y consolidando una tendencia de crecimiento que se mantiene desde los últimos años.

Desde el Ministerio de Turismo celebraron el resultado y remarcaron que el país se mantiene entre los principales protagonistas de la meeting industry global. Además, señalaron que la actividad genera un impacto económico directo cercano a los 15.000 millones de euros.

Se destaca también que los principales mercados emisores para este segmento fueron Alemania, Francia, Reino Unido, España y Estados Unidos, lo que demuestra la capacidad de Italia para captar viajeros de alto valor provenientes de los principales centros económicos internacionales.

Así, desde el ENIT atribuyen estos resultados a una estrategia sostenida de promoción internacional y al trabajo coordinado entre organismos públicos, convention bureau, regiones y empresas privadas.

Expreso. Redacción. A.F

El próximo 25 de junio Meininger Hotels abrirá el Meininger Barcelona Fira Gran Via, un proyecto anunciado tras la compra de un edificio industrial por parte del fondo Arcano Value Added Real Estate II. La inauguración marcará la entrada de la compañía en un mercado que considera prioritario dentro de su expansión en el sur de Europa. El año próximo será el turno de Madrid, como publicó HOSTELTUR. El nuevo hotel se ubica en un antiguo edificio de oficinas reconvertido, con más de 6.000 metros cuadrados de superficie. Cuenta con 162 habitaciones, más de 500 camas y 30 plazas de aparcamiento. La oferta está formada por habitaciones privadas, desde dobles hasta opciones para cuatro personas, orientadas a viajeros de ocio, clientes de negocio, familias, grupos y huéspedes individuales. El establecimiento incorpora el modelo híbrido de Meininger, que combina servicios hoteleros con espacios comunes propios del alojamiento hostel. Entre sus instalaciones figuran una zona lounge, tres terrazas, bar y un área “heat & eat” para preparar o conservar comida. El Meininger Barcelona Fira Gran Via tendrá 162 habitaciones y 500 camas. Fuente: Meininger Hotels. La ubicación, frente a Fira Gran Via, refuerza el posicionamiento del hotel en el segmento de viajes de negocios y eventos, al estar junto a uno de los principales recintos feriales y congresuales de Europa. Además, mantiene conexión con el centro de Barcelona y con el aeropuerto de El Prat, situado a unos 20 minutos. El hotel cuenta con certificación BREEAM y opera con electricidad renovable suministrada por un proveedor local. También incorpora medidas de eficiencia energética, como aislamiento actualizado, paneles solares y sistemas de ahorro de agua en grifos y duchas Ajit Menon, CEO de la cadena, ha señalado que Barcelona es “el punto de partida ideal” para introducir el concepto híbrido de la compañía en España, por su combinación de demanda vacacional y corporativa durante todo el año. La apertura de Barcelona será la primera de Meininger tras las inauguraciones realizadas en 2023 en Venecia, Cracovia y Colonia. Con este nuevo activo, la cadena alcanza los 37 establecimientos. La compañía prevé reforzar su presencia en la península ibérica con un hotel en Madrid, cuya apertura está prevista para 2027.

El Ayuntamiento de Capdepera ha exigido la retirada de una campaña publicitaria que promociona Cala Rajada como destino para viajes de estudios asociado al ocio nocturno y las fiestas. El consistorio rechaza que se utilice como reclamo para atraer un modelo basado en los excesos y estudia medidas para frenar este tipo de promoción (Mallorca: el gran problema es el turismo de borrachera según hoteleros y autoridades).

Según Diario de Mallorca, la reacción municipal llega tras la difusión de un catálogo de una agencia de viajes que presenta Cala Rajada como “el nuevo sitio de moda para la gente joven”. Entre los mensajes publicitarios también figura que se puede ofrecer un “todo incluido de verdad”, y que existen discotecas “adaptadas para estudiantes, aunque tengas 17 años”, en las que, según el folleto, “no separan a mayores y menores de edad”.

La alcaldesa de Capdepera, Núria García, asegura que el municipio ya detectó esta estrategia el pasado año, coincidiendo con la llegada de grupos de estudiantes que generaron problemas de convivencia. “Ya tuvimos grupos de viajes de estudios y tuvimos lío en Cala Rajada”, explica. También critica especialmente que la campaña se dirija a jóvenes de 17 y 18 años. “Es increíble”, resume.

Como primera actuación, el Ayuntamiento se ha dirigido directamente a la empresa para solicitar que retire esa publicidad. Además, recuerda que estos grupos suelen permanecer unos cinco días, concentran buena parte de su actividad en hoteles y locales de ocio y provocan molestias entre los residentes. “En el hotel todo es pool party y reggaetón. Los vecinos están hartos”.

Para abordar esta situación, Capdepera reunirá el próximo 25 de junio la mesa para la transformación del modelo turístico y contra el turismo de excesos, con la participación de representantes del sector hotelero, locales de ocio, fuerzas de seguridad y grupos políticos. “Ahora empezaremos a tener reuniones para dibujar qué Cala Rajada queremos en cinco o diez años. ¿Queremos ser un s’Arenal o un Magaluf? Yo no lo quiero”, ha concluido Garcia.

 

Tivoli La Caleta Tenerife Resort es el debut de Tivoli Hotels & Resorts en España, trasladando el glamour atemporal de la marca a las Islas Canarias.

Tras una extensa renovación, Tivoli La Caleta abrió sus puertas a finales de 2023, dando la bienvenida a sus huéspedes con renovadas y elegantes habitaciones y suites, nuevos conceptos gastronómicos y un spa de clase mundial, todo ello con vistas panorámicas a los lujosos jardines del hotel y al Océano Atlántico.

A unos 15 minutos en coche del Aeropuerto Internacional Tenerife Sur, situado en la pintoresca costa del sur de la isla, entre imponentes montañas y el azul del mar, Tivoli La Caleta ofrece un escondite idílico con acceso directo a los 12 km de paseo marítimo, que conectan el pueblo de La Caleta con la localidad de Los Cristianos.

El hotel de 5 estrellas cuenta con 284 habitaciones –20 de ellas suites– elegantemente decoradas con maderas y fibras naturales, con una paleta de colores que va del beige y el marrón al naranja oscuro, muebles de diseño, arte local y comodidades de alta tecnología.

Además, los huéspedes de las suites tienen el privilegio de saborear un exclusivo desayuno VIP a la carta y disponen de acceso durante todo el día a una variada gama de exquisiteces en el entorno del salón La Caleta, situado junto a la piscina.

El complejo fue diseñado por el galardonado arquitecto Melvin Villarroel, cuya obra combina a la perfección naturaleza y arquitectura, trayendo a Tenerife los tonos terracota terrosos de lugares exóticos, pero también introduciendo su laberinto de detalles orgánicos, siempre impregnados del intenso verde de la naturaleza, en los 18.000 metros cuadrados de los idílicos jardines subtropicales.

La amplia zona exterior también ofrece espacios para deleitarse tomando el sol alrededor de las tres piscinas recién reformadas, todas ellas climatizadas, la más grande con agua salada y una sólo para adultos.

Gastronomía

La oferta culinaria de Tivoli La Caleta es un homenaje a los sabores del mundo, con propuestas cuidadosamente diseñadas por Olivier da Costa, conocido chefpreneur portugués con 26 restaurantes en todo el mundo, desde São Paulo a Lisboa y de Roma a Bangkok.

El hotel cuenta así con tres distinguidos restaurantes: Seen Beach Club con sabores atrevidos y cócteles exóticos con preciosas vistas frente al mar; Yakuza, con una carta que ofrece desde el sushi más tradicional hasta a las combinaciones más innovadoras y creativas; y Guilty, toda una experiencia en un espacio dinámico y cosmopolita, ubicado cerca de la piscina principal.

Seen Beach Club by Olivier es el club de playa más nuevo y exclusivo de Costa Adeje, un punto de encuentro bajo el sol canario para relajarse, desconectar y disfrutar con el Océano Atlántico como telón de fondo. La carta es una fusión de sabores que incluye clásicos como los Tacos Seen o el Carpaccio de Pulpo, una amplia selección de carnes, y sabores locales con los mejores pescados de las Islas Canarias. Para refrescarse durante todo el día, cuenta con una original carta de exóticos cócteles presentados de la forma más creativa.

Yakuza by Olivier – destaca por ofrecer exclusivas y sorprendentes creaciones con la mejor fusión entre Oriente y Occidente, incluyendo algunos de los sabores más típicos de la cocina japonesa: como el Kobe gunkan con wagyu, foie gras, cebolla confitada y teriyaki; o el Kyuri maki con salmón, atún, anchoas y gambas en hojas de pepino dulce.

Guilty by Olivier – cuenta con un menú informal en un ambiente divertido y fresco, repleto de sorprendentes delicias desde la hora del almuerzo hasta la cena: como pizzas, pastas y hamburguesas.

Gusto – el restaurante donde los huéspedes pueden disfrutar de energizante desayuno por la mañana y un suculento bufé por la noche.

Para completar la experiencia, el hotel cuenta con cuatro bares que rodean la propiedad. Alma Cocktail Bar ofrece una selección de los mejores vinos y cócteles españoles tanto en su zona interior como exterior.

Clásico Sports Bar, en cambio, es el lugar en el que disfrutar con exquisita selección de bebidas y aperitivos viendo algún partido en directo o siendo parte de alguna de sus animadas tertulias sobre los últimos encuentros.

Por su parte, el salón Suite&Tea cuenta con los mejores tés de hoja suelta de todo el mundo, acompañados de deliciosos macarons y pasteles. Y para los paladares más selectos, ofrece la opción de maridar un té especial con champán y una degustación de chocolates. Por último, Guilty Pool Bar, a la veda de la piscina, cuenta con una carta de batidos, smoothies de frutas, aperitivos ligeros y cócteles helados.

Bienestar

El hotel cuenta también con un Anantara Spa, un oasis de bienestar con de 1.200 metros cuadrados de instalaciones interiores y exteriores, equipado con diez salas de tratamiento, una piscina cubierta, sauna, baño de vapor y un iglú de hielo.

Para completar la experiencia de cuidados, los huéspedes que deseen cultivar su lado más deportivo pueden visitar Tivoli Shape, con pistas profesionales del World Padel Tour y un gimnasio Technogym de alta gama para entrenar con eficacia.

Eventos

Con más de 890 metros cuadrados de espacios para reuniones con vistas al océano, el resort ofrece diferentes escenarios y lugares espectaculares para todo tipo de eventos, desde cenas VIP y bodas de ensueño, hasta lanzamientos de marca o conferencias a gran escala.

Experiencias

Tivoli La Caleta Tenerife Resort cuenta con una ubicación ideal para descubrir el patrimonio histórico y natural de las Islas Canarias.

Para los que desean aventurarse más allá del complejo, hay una gran variedad de descubrimientos culturales y naturales, desde vivir la experiencia del casco antiguo de La Laguna, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, hasta embarcarse en actividades al aire libre en la isla, como el avistamiento de ballenas o ver las estrellas desde el Teide.

Expreso. Redacción. J.R

La inversión inmobiliaria en España superará los 10.000 millones de euros al cierre del primer semestre, lo que supone un incremento del 50% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la consultora JLL. Aunque el segmento hotelero ha registrado una contracción, seguirá representando más del 14% del total, impulsado por el dinamismo turístico y por la posición de España como destino refugio ante la incertidumbre geopolítica en Oriente Medio. El semestre ha sido especialmente activo para el conjunto del inmobiliario español, marcando la cifra más alta de la serie histórica. El crecimiento estará liderado por el segmento living, con más de 4.375 millones de euros acumulados, pro el hotelero conserva peso dentro de la asignación de capital. Dentro del segmento living, healthcare concentra una inversión de 485 millones de euros, un 47% más; las residencias de estudiantes alcanzan los 201 millones, con una caída del 14%; y el flex living suma 176 millones, tras crecer un 71%, “con dinamismo no solo en activos operativos sino también en compra de suelo y reconversión de oficinas, lo que afianza su potencial de crecimiento a medio plazo”, explican. En cuanto a oficinas, alcanzarán los 1.900 millones de euros entre enero y junio, mientras que retail acumulará 1.675 millones y logística 779 millones. CoolRooms Hotels vendió a Único Hotels el alojamiento boutique de lujo Palacio de Luces en Asturias. Fuente: Único Hotels En el caso de los hoteles, en la primera mitad del año la inversión ha cedido un 14%, sin embargo, “conserva su condición de segmento de referencia”, dicen desde JLL, recordando que alcanzará los 1.431 millones de euros Entre las operaciones destacadas del semestre figuran la adquisición de una cartera vacacional por parte de Calena Partners, por 200 millones de euros. Se trata de tres activos que eran propiedad de Hotel Investment Partners (HIP): el Barceló Ponent Beach (417 habitaciones) y el Fergus Style Tobago (260 habitaciones) en Mallorca y el Corallium Beach by Lopesan (210 habitaciones) en Gran Canaria. Por su parte, M&G se hizo con el hotel Travelodge Poblenou por 50 millones de euros, como publicó HOSTELTUR. En Bilbao, la socimi Hotei Properties Group vendió el Radisson Collection Gran Vía Bilbao por 42 millones de euros y el Meliá Bilbao por 63 millones de euros, y Atom el Eurostars Las Salinas de Fuerteventura por 51 millones de euros. Mientras que el fondo Covivio compró el tent Torremolinos por 43,5 millones. Más información Hotei Properties vende el Radisson Collection Gran Vía Bilbao por 42 millones de euros Hotei Properties vende el hotel Meliá Bilbao por 63 millones de euros Atom vende el hotel Eurostars Las Salinas de Fuerteventura por 51 millones de euros Juan Manuel Pardo, director de Capital Markets de JLL España, señala que las cifras de inversión inmobiliaria “confirman a España como uno de los mercados más atractivos y resilientes de Europa”. Según el directivo, el crecimiento económico del país, los fundamentos demográficos y la estabilidad relativa del mercado siguen atrayendo capital internacional. “Incluso en un entorno marcado por la incertidumbre geopolítica y la volatilidad de los costes de financiación, los inversores identifican en España una combinación de estabilidad, crecimiento y oportunidades, consolidándola como un destino estratégico para el capital global”, concluye.

Facua clama contra la decisión del Parlamento Europeo de validar el cobro del equipaje de mano en aviones (únicamente cambiará la forma de pagarlo). Según denuncia, la UE “ha legalizado un recargo fraudulento” y, además, se ha negado a actualizar las cuantías de las compensaciones por cancelaciones y retrasos de más de tres horas (Así será la norma de maletas en aviones).

La organización de consumidores considera “bochornoso” que el Consejo y la Eurocámara “se hayan plegado a los intereses de las compañías aéreas”, autorizándolas para a ofrecer por defecto una tarifa con un sobrecoste por el equipaje de mano.

“El recargo por viajar con equipaje de mano comenzó a aplicarlo Ryanair en 2018, que después fue imitada por otras aerolíneas. El Ministerio de Consumo impuso en 2024 multas por cerca de 180 millones de euros a cinco compañías, que las han recurrido en los tribunales”, recuerda Facua. Aclara al respecto que “la decisión adoptada este lunes en la UE no afecta a estas multas ya que carece de retroactividad” (Multa histórica de España a Ryanair, Easyjet, Vueling y Volotea).

En cuanto a las compensaciones por cancelaciones, overbooking y grandes retrasos, las cuantías establecidas hace más de 20 años “no aumentarán ni un céntimo”. Seguirán fijadas en 250, 400 y 600 euros en función de la distancia del vuelo, “pese a la enorme devaluación que se ha producido cada año”.

 

Los reguladores europeos mantienen una supervisión estricta para garantizar que las aerolíneas que operan en el espacio aéreo de la Unión Europea cumplen las normas internacionales de seguridad-

La Comisión Europea afirma, por ejemplo, que todas las aerolíneas certificadas en Kirguistán han sido eliminadas de la ‘lista negra', ‘en reconocimiento al progreso del país en el fortalecimiento de su supervisión de la seguridad aérea durante los últimos veinte años’.

Por otro lado, Air Express Argelia está ahora incluida en la lista de aerolíneas prohibidas de operar en el espacio aéreo de la Unión Europea.

Según la Comisión Europea, esta decisión se basó en ‘graves preocupaciones de seguridad identificadas durante evaluaciones realizadas por expertos en seguridad aérea de la UE, que revelaron deficiencias en el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad por parte de la aerolínea’.

Tras esta actualización, 154 aerolíneas tienen prohibido volar en los cielos de la Unión Europea y, de estas, 126 aerolíneas están certificadas en 16 países, debido a una supervisión inadecuada de seguridad por parte de sus autoridades nacionales de aviación civil, mientras que 22 aerolíneas están certificadas en Rusia.

En Afganistán, Armenia, Congo, la República Democrática del Congo, Yibuti, Guinea Ecuatorial, Eritrea, Liberia, Libia, Nepal, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona, Sudán, Surinam y Tanzania, todas las aerolíneas certificadas por las autoridades locales tienen prohibido operar en Europa.

Todas las compañías aéreas de Angola también están vetadas en los cielos del continente, con excepción de TAAG Angola Airlines y Heli Malongo.

Además, 22 aerolíneas certificadas en Rusia, así como Air Zimbabwe de Zimbabue, Avior Airlines de Venezuela, Iran Aseman Airlines de Irán, Fly Baghdad e Iraq Airways de Irak, también están vetadas tras detectarse graves ‘deficiencias de seguridad’.

En cambio, en el caso de Iran Air, de Irán, y de la República Popular Democrática de Corea, las restricciones operativas hacen que solo puedan volar en Europa si utilizan aeronaves concretas.

Expreso. Redacción. J.R

Limehome y Onix Capital amplían su colaboración en España con dos nuevos proyectos de alojamiento flexible en Sevilla y Santander. Los activos sumarán 158 unidades y está previsto que entren en operación entre 2028 y 2029. El proyecto de Sevilla estará situado en Calle Feria, 153, en el Casco Antiguo, y contará con 68 unidades, zonas comunes y un rooftop con piscina. Su apertura está prevista para 2028. Con este activo, Limehome elevará a seis sus proyectos en la capital andaluza, una ciudad que considera estratégica dentro de su crecimiento en España. El segundo desarrollo se ubicará en Avenida de Valdecilla, 3, en Santander. Tendrá 90 unidades y zonas comunes, entre ellas espacios de coworking y terrazas. El activo se encuentra próximo al Hospital Universitario Marqués de Valdecilla y su entrada en operación está prevista para 2029. Limehome gestiona más de 13.000 apartamentos turísticos en 13 países. Fuente: Limehome. Ambos proyectos serán promovidos por Onix Capital para su posterior operación por Limehome. La colaboración entre ambas compañías comenzó hace cerca de un año y se enmarca en una estrategia de crecimiento en alojamientos urbanos con demanda turística y de media estancia. Ricardo Fernández, country manager de Limehome en España, Portugal y Francia, destaca que los dos activos responden a “una nueva demanda turística, cada vez más enfocada en experiencias de alojamientos flexibles y digitalizados” en ubicaciones urbanas. Por su parte, Javier Fernández, director general de Onix Capital, subraya el potencial de Sevilla por su evolución turística y el de Santander por su cercanía al Hospital Valdecilla, la estación de tren y la demanda estival de la ciudad. Limehome gestiona actualmente más de 13.000 apartamentos turísticos y habitaciones de hotel en 159 ciudades de 13 países europeos.

La Eurocámara ha validado la revisión de la normativa de derechos de los pasajeros aéreos, una reforma pendiente desde hace más de una década que llega con avances para el consumidor y objeciones claras de las aerolíneas en Europa. El acuerdo mantiene la compensación por retrasos superiores a tres horas y refuerza la transparencia en los precios, pero la patronal española Asociación de Líneas Aéreas (ALA) considera que el texto nace poco ambicioso y con efectos discutibles. El punto central para los pasajeros aéreos es la continuidad del derecho a indemnización cuando el vuelo acumule más de tres horas de retraso. Las compensaciones seguirán situándose entre 250 y 600 euros, según la distancia del trayecto. Con ello, el Parlamento Europeo rechaza la orientación inicial de los países de la UE, que pretendían elevar a cuatro horas el umbral de demora y reducir las cantidades reembolsadas a los afectados. La revisión mantiene las compensaciones por retrasos de más de tres horas, entre 250 y 600 euros, frente a la propuesta inicial de ampliar el umbral a cuatro horas y reducir indemnizaciones por distancia La reforma introduce también nuevas obligaciones de información para las compañías aéreas. Las aerolíneas deberán explicar a los viajeros sus derechos y cómo ejercerlos cuando haya cancelación o retraso, en un plazo de 96 horas desde el final del viaje. Para los profesionales turísticos, este punto no es menor: una comunicación más clara puede reducir incertidumbres en la gestión de incidencias y favorecer una relación menos opaca entre operador, intermediario y cliente. La reforma busca que no haya un retroceso en los derechos de los pasajeros aéreos. Fuente: Uno de los cambios más sensibles afecta al equipaje de mano. Las compañías tendrán que incluir el coste de una maleta de cabina en el precio básico que aparezca en los motores de búsqueda desde el inicio, de modo que las tarifas sean comparables. El consumidor podrá acceder después a un importe inferior si decide viajar sin ese bulto, pero la primera referencia de precio deberá incorporar ese servicio para evitar comparaciones engañosas. El texto prohíbe cobrar asiento a menores de 14 años con adulto y vetar el vuelo de vuelta por no usar la ida en billetes de ida y vuelta comprados conjuntamente El texto aprobado por la Eurocámara incorpora otras garantías prácticas para los pasajeros aéreos, que también afectan a la venta indirecta del sector turístico. Las aerolíneas no podrán cobrar por el asiento de los menores de 14 años que viajen con un adulto acompañante. Tampoco podrán impedir el embarque en un vuelo de vuelta únicamente porque el viajero no haya tomado el trayecto de ida, práctica que ha generado fricciones. Evitar un retroceso en los derechos Desde el Parlamento Europeo, el eurodiputado de Compromís Vicent Marzà, integrante del equipo negociador, defendió que la reforma evita retrocesos reclamados por el Consejo y por algunas aerolíneas durante la negociación en esta fase. Según explicó, las posiciones iniciales buscaban excluir de la responsabilidad de las compañías supuestos como huelgas internas o incidencias de mantenimiento de aeronaves. Para Marzà, mantener esas obligaciones era clave para que los derechos no fueran hacia atrás. ALA apunta a más intermediación en reclamaciones y riesgos para tarifas, rutas menos rentables y conectividad del sistema aéreo, según la patronal El Consejo, a través del ministro chipriota de Transporte, Alexis Vafeades, defendió que el acuerdo aporta certidumbre y protección a millones de pasajeros europeos, además de un equilibrio justo para las aerolíneas. Esa lectura institucional contrasta con la reacción de ALA, que agrupa el 85% del tráfico aéreo en España y sostiene que la propuesta no corrige los problemas existentes en el mercado y puede añadir cargas regulatorias adicionales. La patronal aérea centra sus críticas en el equipaje de mano, las reclamaciones y el posible impacto económico sobre la operativa comercial. ALA advierte de que incorporar por defecto la maleta tipo trolley en la tarifa básica puede generar sobrecostes innecesarios y desvirtuar la elección del consumidor. También teme que ganen peso intermediarios especializados en reclamaciones y que la mayor complejidad regulatoria acabe afectando al precio de los billetes y a la conectividad.

El Ejecutivo autonómico respalda la iniciativa del clúster para transformar el modelo económico y consolidar Baleares como polo internacional de innovación.

La propuesta incluye un fondo de inversión público-privado para atraer capital, impulsar nuevas empresas y generar empleo cualificado en las islas. Turistec plantea una evolución del modelo económico-adaptada a las necesidades actuales y futuras.

El Gobierno de las Islas Baleares y el clúster internacional Turistec pondrán en marcha la iniciativa Baleares Hub Traveltech 2030, un proyecto estratégico de colaboración público-privada orientado a consolidar a las islas como referente global en tecnología turística y avanzar en la diversificación del modelo económico.

El acuerdo inicial se alcanzó en una reunión entre la presidenta del Govern, Marga Prohens; el vicepresidente primero y conseller de Economía, Antoni Costa; el presidente de Turistec, Jaume Monserrat; y el secretario del clúster, el abogado José Antonio Fernández de Alarcón Roca.

Durante el encuentro, Turistec resaltó el posicionamiento de Baleares como uno de los ecosistemas de tecnología turística más maduros, especializados e internacionales de España, construido tras más de tres décadas de desarrollo empresarial vinculado a la industria turística.

El archipiélago concentra el 30% de las empresas más innovadoras del sector en el país y cuenta con compañías de referencia internacional como HBX Group, TravelgateX, Juniper, Dingus o Mabrian, con presencia en decenas de mercados.

El clúster subrayó que esta base empresarial, estrechamente conectada con las principales cadenas hoteleras del mundo con sede en las islas, configura un entorno de innovación aplicada al turismo difícilmente replicable por otros territorios.

A partir de este punto de partida, la iniciativa propone impulsar una nueva fase de crecimiento mediante el desarrollo de un hub de tecnología turística, con el objetivo de atraer inversión, generar empleo cualificado y reforzar la diversificación económica sin incrementar la presión turística sobre el territorio.

En palabras de Jaume Monserrat, ‘no actuar no es la opción conservadora, es la opción más cara’, en referencia a la oportunidad estratégica que afronta Baleares en el actual proceso de transformación tecnológica del turismo.

Un plan para captar inversión y generar valor

El proyecto contempla la puesta en marcha de un fondo de inversión con una aportación pública inicial de 5 millones de euros para movilizar hasta 35 millones de capital privado, orientado a startups con sede en Baleares. Incluye además incentivos fiscales, un programa de aterrizaje para empresas tecnológicas internacionales y una iniciativa anual para atraer nuevas empresas emergentes.

Entre las medidas destacan también la transformación del Parc Bit en un hub especializado en tecnología turística y el refuerzo del talento mediante formación específica y redes de mentorización vinculadas a grandes compañías del sector.

El objetivo es incorporar hasta 50 nuevas empresas, movilizar inversión y generar empleo cualificado en los próximos años. Asimismo, el plan prevé un retorno directo para la administración autonómica mediante el aumento de la recaudación fiscal y la recuperación de la inversión pública, además de un impacto estimado de cerca de 950 millones de euros adicionales de actividad económica sin incrementar el número de turistas.

Tras el respaldo del Govern, ambas partes han acordado activar el desarrollo del proyecto. El siguiente paso será la constitución inminente de una comisión bilateral entre el Ejecutivo autonómico y el clúster para definir las líneas de trabajo y poner en marcha la iniciativa.

Respaldo institucional y visión estratégica

Tras la reunión, el presidente de Turistec, Jaume Monserrat, valoró positivamente el encuentro y destacó el apoyo del Ejecutivo autonómico ‘a un proyecto estratégico a medio-largo plazo que requiere compromisos importantes tanto del sector público como del privado, y hemos encontrado una total colaboración’.

Además, subrayó que ‘el propio Govern lo ha calificado como el proyecto que estaban esperando’, y añadió que ahora ‘viene la parte más compleja, que es hacerlo rodar’.

Por su parte, el secretario del clúster, José Antonio Fernández de Alarcón Roca, incidió en la sintonía entre ambas partes al señalar que ‘no es que hayamos convencido al Govern, es que ya estaba en la línea de sacarlo adelante’.

A su juicio, la iniciativa supone ‘una transformación de la estructura económica’, y destacó que Baleares ‘es muy fuerte en turismo, pero también en tecnología, con empresas de primer nivel’.

En este sentido, subrayó que el objetivo es proyectar ese liderazgo hacia el futuro, atraer inversión y generar transferencia de conocimiento, al tiempo que se abre una oportunidad para diversificar la economía: ‘hay una gran oportunidad para ofrecer algo más que turismo, y ese ‘algo más’ está en la industria tecnológica’.

Expreso. Redacción. A.F

El CEO de Pangea, David Hernández, afirma a AGENTTRAVEL que el talento y la digitalización son las principales en donde se apoya el crecimiento de la compañía, además que lo que más está impulsando la demanda en su rede son los grandes viajes a medida y los viajes en grupos reducidos.

¿Cómo ha evolucionado el perfil del cliente y qué cambios marcan hoy sus decisiones?
En los últimos años hemos visto un cliente mucho más informado y exigente, pero también más consciente del valor de su tiempo. Ya no busca solo precio, sino seguridad, personalización y una experiencia bien diseñada. Tras la pandemia, el componente emocional del viaje ha ganado peso: se viaja menos veces, pero con más sentido y mayor inversión. Además, el cliente valora cada vez más el acompañamiento profesional, especialmente cuando se trata de viajes complejos o de largo recorrido, y demanda flexibilidad, asesoramiento experto y asistencia antes, durante y después del viaje.

¿Qué productos o tipologías de viaje están impulsando actualmente la demanda en su red?
Están creciendo con fuerza los grandes viajes a medida, especialmente destinos lejanos como Asia, África o América Latina, así como los safaris, los viajes combinando varios destinos y los itinerarios experienciales. También observamos una demanda sostenida de viajes en grupo reducidos, viajes para personas que viajan solas y propuestas premium, donde el cliente busca diferenciación y alto nivel de servicio. En paralelo, el viaje en familia y los viajes con un propósito –bienestar, naturaleza o desconexión– siguen siendo motores clave.

¿Qué palancas están siendo clave para fortalecer su modelo de negocio?
Nuestra principal palanca es el talento. Invertimos de forma constante en asesores expertos capaces de diseñar viajes únicos. A ello sumamos una fuerte apuesta por la digitalización como herramienta de apoyo al asesor —no como sustituto—, que mejora la eficiencia y la experiencia del cliente. Por último, trabajamos con un modelo enfocado en valor y no en volumen: selección cuidada de proveedores, control del margen y una propuesta de marca clara, coherente y reconocible, que nos permite competir desde la diferenciación y no desde el precio.

La Unión Europea (UE) ha cumplido este lunes el último trámite formal para adoptar una reforma de los derechos de pasajeros que mantiene los umbrales actuales de compensación por retraso (entre 250 y 600 euros en función de la ruta), pero que no garantiza el derecho de los viajeros a embarcar con una maleta sin sobrecostes, aunque obligará a las aerolíneas a ofrecer el precio del billete con maleta de mano como primera opción en las búsquedas online.

Entre las novedades de la nueva norma –para la que los Estados miembro tendrán un plazo de doce meses para su aplicación a partir de su publicación en el Diario Oficial de UE (DOUE) y entrada en vigor–, figura la prohibición para las aerolíneas de cobrar a las familias o personas dependientes un recargo por garantizar asientos juntos a sus acompañantes.

Los negociadores de las dos instituciones consensuaron un texto que el pasado viernes recibió el visto bueno de los Veintisiete –con el voto en contra de España y Letonia--y que este lunes ha sido adoptado, en este caso por unanimidad, por los eurodiputados. Ello ha permitido a la presidenta del Parlamento Europeo, Roberta Metsola, y al ministro de Transportes chipriota, Alexis Vafeades, en nombre del Consejo de la UE, firmar poco después la reforma, en un acto que pone fin a trece años de negociaciones.

“Fortalecerá significativamente los derechos de los pasajeros aéreos, al tiempo que ofrece una solución equilibrada para el sector”, ha destacado tras la firma la presidenta de la Eurocámara, que ha puesto en valor que los cambios permitirán que los viajes “sean más justos y transparentes” y que las aerolíneas cuenten con una “mayor claridad y previsibilidad”.

“Seguridad jurídica y equidad”

El ministro de Transportes chipriota y presidente de turno del Consejo, Alexis Vafeades, ha dicho, por su parte, que la revisión de los derechos de pasajeros “brindará seguridad jurídica, equidad y una mayor protección a millones de pasajeros aéreos europeos”, pero también ofrece un “equilibrio justo” para las aerolíneas, contribuyendo a preservar la conectividad, vital para el mercado interior de la UE y sus ciudadanos.

Con los cambios, la aerolínea deberá informar a los pasajeros mediante correo electrónico en un plazo de 96 días en caso de que su viaje sufra un retraso por el que tenga derecho a una compensación. En tal caso, el viajero deberá ser informado con claridad de los derechos que le asisten y de los procedimientos a seguir para obtener su indemnización, que cuyos umbrales se mantienen como estaban en el marco actual.

Las aerolíneas estarán obligadas a acusar recibo de una reclamación de inmediato y a responder, en un plazo de 14 días, ya sea pagando una indemnización o proporcionando una justificación clara para rechazar la reclamación.

De este modo, se garantiza una compensación por retraso de más de tres horas de 250 euros para todos los vuelos retrasados en rutas de hasta 1.500 kilómetros, de 400 euros para los vuelos intra-UE y de entre 1.500 y 3.500 kilómetros y de 600 euros para el resto de rutas. También tendrán derecho a estas compensaciones los pasajeros a quienes se cancele el vuelo con menos de 14 días de antelación.

También queda claro que los pasajeros podrán embarcar sin sobrecoste alguno con un bulto de mano que quepa bajo el asiento en el avión (como una mochila o funda de ordenador), pero los colegisladores han renunciado a proteger jurídicamente el derecho a subir también sin pagar por ello con una maleta de mano en cabina, tal y como avala una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE).

En este sentido, la nueva norma exigirá transparencia a las aerolíneas de modo que estén obligadas a publicar como primera opción de precio el de un billete que incluya el embarque con una maleta de mano en cabina, pero éste no será el precio más bajo de la ruta ya que podrían ofrecer una tarifa más baja si el pasajero no viaja con esa maleta.

Reforzar los derechos de los pasajeros

Por otro lado, la reforma busca reforzar los derechos de los pasajeros por ejemplo cuando acepten como compensación un vale en lugar del reembolso, ya que la norma deja claro que estos bonos no podrán tener fecha de caducidad, ni condiciones inconvenientes.

Asimismo quedan prohibidas las tasas por cambios administrativos de nombre o por errores ortográficos y las aerolíneas estarán obligadas a enviar por correo electrónico a los pasajeros que sufran retrasos o cancelaciones con toda la información pertinente para conocer sus derechos y los pasos a seguir para reclamar la indemnización que les corresponda.

En cuanto a las familias, el nuevo marco prevé cambios como que las aerolíneas ya no podrán cobrar para garantizar que los menores se sientan junto a sus padres y también deberán garantizar que si viajan con un carrito para bebés puedan depositarlo en la puerta de entrada al avión y recuperarlo en el mismo lugar al finalizar el vuelo.

Respecto al derecho a asistencia, la nueva norma recoge el derecho a recibir refrigerios cada dos horas de espera, además de una comida después de tres horas y cada cinco horas a partir de entonces (hasta tres comidas al día). Los viajeros afectados por retrasos también deberán tener garantizado el acceso a Internet y dos llamadas telefónicas y, en caso de que sea necesario permanecer una o más noches, el pasajero deberá ser alojado en un hotel de forma gratuito y contar con transporte también gratuito del alojamiento al aeropuerto y viceversa. Si una aerolínea no proporciona la asistencia necesaria, los pasajeros también pueden tomar sus propias medidas y solicitar un reembolso.

Otra de las claves de la reforma tiene que ver con “nuevos derechos” como la prohibición de denegar el embarque porque un pasajero no haya tomado el vuelo de ida ('no-show') o derechos de indemnización cuando los aeropuertos no presten la asistencia suficiente que requieran las personas con discapacidad que lo requieran.

 

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha criticado la propuesta de reforma del reglamento de derechos de los pasajeros aéreos, votada tras más de una década de negociaciones, al considerar que el resultado es “poco ambicioso”, no corrige los problemas existentes con los que cuentan los pasajeros aéreos actualmente y podría incluso empeorar la situación actual, generando sobrecostes y la conectividad sin aportar beneficios tangibles a los turistas.

En su análisis, la patronal señala que el debate sobre el equipaje de mano refleja las contradicciones del texto, ya que, por un lado, respalda el modelo de tarifas más económicas para pasajeros que viajan únicamente con bulto de mano, pero, por otro, introduce la obligación de incluir por defecto servicios como una maleta tipo 'trolley' en la tarifa básica.

ALA considera que esta medida se aleja del principio de libre elección del consumidor y podría generar sobrecostes innecesarios para una parte significativa de los viajeros, al tiempo que recuerda que cerca del 40% de los pasajeros no utiliza este servicio.

La organización también advierte de cambios en el ámbito de las reclamaciones, al considerar que la propuesta refuerza el papel de intermediarios especializados, lo que podría reducir el control del consumidor sobre sus propias reclamaciones y aumentar los costes asociados a la gestión de sus derechos.

Según ALA, la propuesta no cuenta con un análisis económico suficientemente completo y no evalúa en profundidad sus implicaciones reales, lo que, en su opinión, puede derivar en un aumento de la complejidad regulatoria.

La patronal alerta de que este incremento de cargas podría tener un impacto directo en el precio de los billetes, afectando especialmente a las rutas menos rentables y, en consecuencia, a la conectividad aérea.

 

El bróker de seguros Bujaldon ha anunciado que comenzará a publicar mensualmente su TRS –Tiempo de Resolución de Siniestros–, un indicador que mide el tiempo real transcurrido entre la apertura y la resolución definitiva de un expediente.

La iniciativa, que se prolongará inicialmente durante los próximos seis meses, pretende aportar mayor transparencia a uno de los aspectos más relevantes de cualquier seguro de viaje: la capacidad de respuesta cuando el cliente necesita utilizar la póliza.

El indicador recogerá los datos correspondientes a los siniestros gestionados a través de PLIS y permitirá conocer de forma objetiva los tiempos reales de resolución de la compañía.

Según Bujaldon, el sector asegurador turístico ha realizado importantes esfuerzos durante años para comunicar precios, coberturas y capitales asegurados, pero continúa existiendo una importante ausencia de información sobre los tiempos reales de gestión y resolución de siniestros.

“Las agencias conocen lo que cuesta un seguro y conocen las garantías que incorpora, sin embargo, en la mayoría de los casos desconocen cuánto tiempo tardará realmente el operador en resolver una incidencia cuando esta se produzca”, señalan desde Bujaldon.

Para Bujaldon, esta situación dificulta que las agencias puedan evaluar de forma completa la calidad del servicio que reciben sus clientes.

El bróker considera que el TRS debe convertirse en un nuevo estándar de transparencia dentro del sector, permitiendo que la comparación entre operadores no se limite exclusivamente al precio o a los capitales asegurados, sino también a la capacidad real de respuesta demostrada por cada organización y es por este motivo, la compañía ha invitado al resto de operadores a publicar periódicamente sus propios TRS.

“Creemos que los datos objetivos fortalecen la confianza del mercado. Las agencias y los viajeros merecen conocer no solo lo que las compañías prometen, sino también cómo responden cuando llega el momento de cumplir esas promesas.”

Desde Bujaldon consideran que la publicación de este indicador puede contribuir a elevar los estándares de calidad de todo el sector y favorecer una competencia basada en resultados verificables.

Gracias a la publicación de estos indicadores, desde el bróker señalan que algunas organizaciones podrían argumentar dificultades técnicas, metodológicas o de medición para no publicar esta información. Sin embargo, recuerda que cualquier proceso relevante para la experiencia del cliente debe ser susceptible de ser medido y evaluado.

“Lo que no se mide no se puede mejorar. Y lo que no se publica no se puede comparar”, y es por esto que Bujaldon publicará su primer TRS la próxima semana invitando al conjunto del sector a sumarse a esta iniciativa de transparencia.

Porque si el tiempo de resolución es importante para el cliente, también debería ser importante para el mercado.

La travel tech Despegar y Civitatis, la plataforma de distribución de actividades en español y portugués a nivel mundial, anunciaron la firma de una alianza estratégica global. Como resultado de este acuerdo, ambas compañías trabajarán en la integración del catálogo de Civitatis a la plataforma de Despegar.

Una vez completada esta implementación, los más de 30 millones de clientes de Despegar podrán acceder al catálogo completo de tours, excursiones y visitas guiadas de Civitatis en todos los mercados donde opera la compañía.

Esta colaboración combina la consolidada presencia de Despegar en el mercado latinoamericano con la especialización de Civitatis en el segmento de tours y actividades en español y portugués.

“Este acuerdo simboliza la unión de dos referentes que apuestan por la innovación y la satisfacción del viajero. Para nosotros, Latinoamérica es un mercado estratégico, y aliarnos con un gigante como Despegar es clave para nuestra proyección”, destaca Andrés Spitzer, CEO de Civitatis.

“Nuestra meta es que los viajeros de Despegar mejoren su experiencia de viaje con servicios de alta calidad, seleccionados y disponibles en su lengua materna”, añade Spitzer.

Por su parte, Iván Lovisolo, VP Global Partners de Despegar aseguró que “los viajeros de hoy quieren vivir experiencias auténticas y aprovechar al máximo cada momento de su viaje. Con esta alianza junto a Civitatis ampliamos nuestra propuesta de valor y damos un paso más en nuestro objetivo de acompañar a los viajeros en cada etapa de su recorrido, con una oferta cada vez más completa y personalizada”.

Compras simples, confiables y personalizadas

Esta alianza fortalece el compromiso de Despegar de conectar todos los viajes de manera impecable a través de una experiencia de compra simple, confiable y personalizada, donde los viajeros pueden resolver todo su viaje en un mismo lugar.

Dentro de esta hoja de ruta, Brasil tendrá un rol especialmente relevante. La combinación entre la fuerte presencia de Despegar en el mercado brasileño y el liderazgo de Civitatis en los mercados de habla portuguesa permitirá acercar una oferta aún más amplia de experiencias a millones de viajeros, impulsando el crecimiento de la categoría en uno de los principales mercados turísticos de América Latina.

Gracias a esta integración, los viajeros podrán acceder a una de las ofertas de actividades más completas del mercado internacional. Ambas compañías trabajarán conjuntamente en el desarrollo tecnológico y comercial de la alianza para ofrecer una experiencia fluida y cada vez más integrada a lo largo de todo el viaje.

El operador ferroviario iryo ha anunciado una colaboración con Allianz Partners y Aon, con el objetivo de desarrollar un nuevo modelo de negocio basado en la integración de soluciones de protección.

Esta alianza, según han indicado en un comunicado, representa “un ejemplo de colaboración entre tres actores clave –operador de movilidad, especialista en intermediación y proveedor asegurador–“, los cuales comparten la visión de mejorar la experiencia del viajero, anticipándose a sus necesidades y aportando tranquilidad en cada etapa del viaje.

A través de este acuerdo, también buscan acompañar al cliente de forma más cercana, facilitando el acceso a servicios de valor añadido que simplifiquen su vida y le permitan viajar con mayor confianza y flexibilidad.

En relación a este acuerdo, se prevé que durante el último trimestre de 2026 los clientes de iryo puedan acceder a soluciones innovadoras de seguros de viaje, incluyendo coberturas de cancelación y asistencia, integradas de forma ágil y natural en el proceso de compra de billetes.

Experiencia del usuario

Este enfoque contribuirá a mejorar la experiencia del usuario, a la par que abre nuevas oportunidades de generación de ingresos para el conjunto del ecosistema asegurador, a través de modelos colaborativos que integran servicios complementarios en la movilidad.

Fabrizio Favara, CEO de iryo, destaca que “desde el inicio de nuestra actividad hemos trabajado para transformar la alta velocidad en España, incorporando nuevas propuestas de valor que respondan a las necesidades reales de los viajeros”.

Sobre esta colaboración, Favara menciona que “supone un paso más en esa visión y nos permite seguir innovando para ofrecer una experiencia cada vez más completa, flexible y personalizada”.

Por su parte, Borja Díaz, CEO de Allianz Partners España, explica que “esta colaboración con iryo y Aon marca un nuevo paso en la evolución del seguro integrado, impulsando un modelo de generación de ingresos basado en la colaboración entre partners”.

Sobre su objetivo, indica que consiste en “facilitar la incorporación de soluciones de protección de manera natural en el journey del cliente, adaptándonos a un entorno donde la experiencia y la personalización son clave”.

Por último, Katia Estace, CCO Affinity, SME & Digital Solutions de Aon, señala que “esta colaboración refleja cómo la suma de capacidades entre diferentes actores del sector permite diseñar soluciones innovadoras que sitúan al cliente en el centro”.

La compañía Saraya Tours ha anunciado que con motivo de su 20 aniversario lanzará una serie de acciones dirigidas a sus agencias colaboradoras que combinan producto exclusivo y condiciones comerciales especiales.

La primera de ellas es una ‘Campaña Especial de Verano’ con un descuento de 100 euros por persona para todas las reservas realizadas antes del 1 de julio de 2026.

En destino, la mayorista refuerza su apuesta por Egipto con dos líneas diferenciadas. Por un lado, su programa ‘Egipto Mágico’ y ‘Egipto Mágico Todo Incluido’, con salidas garantizadas desde 27 ciudades de España y cupos confirmados en vuelos, hoteles y cruceros por el Nilo, incluyendo la excursión a Abu Simbel en avión, con precios especiales tanto para reservas individuales como para grupos.

Por otro, una programación especial de playa en Sharm el Sheik, pensada para el viajero que quiere completar su crucero y El Cairo con playa, o para quienes buscan una estancia de sol y mar en el Mar Rojo este verano.

La compañía, debido a su especialización en Egipto, ha impulsado actividades como la apertura del Gran Museo Egipcio, el Festival Solar de Abu Simbel en octubre y el eclipse total de 2027.

El consejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Mariano de Paco Serrano, ha inaugurado este lunes el World Motorsport Tourism Congress (WMTC), el primer congreso mundial dedicado a promover la contribución de los deportes de motor al desarrollo turístico, que se celebra hasta este 16 de junio en el Circuito de Madrid Jarama-RACE.

Este encuentro se enmarca en el programa de colaboración entre el Gobierno regional y la Fundación RACE con motivo del Año del Motor, una iniciativa orientada a reforzar el posicionamiento de la región como referente en este ámbito y que coincide con la celebración en Madrid del Gran Premio de España de Fórmula 1, tras acoger el Campeonato del Mundo de Fórmula E, según recoge el Gobierno regional en un comunicado.

Asimismo, De Paco ha destacado que durante dos jornadas se abordarán cuestiones fundamentales para el futuro del sector y el legado que estas grandes citas dejan en los territorios que los acogen. “Madrid está preparada para acoger las grandes competiciones y convertirlas en historia del deporte”, ha señalado.

En este foro, diferentes expertos analizarán la relación entre turismo y deportes de motor desde la perspectiva de su crecimiento, la proyección de los destinos y el impacto económico, social y territorial de este tipo de eventos, a través de ponencias, mesas redondas, debates y casos de éxito.