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Las compañías CaixaBank e Ilunion Accesibilidad han creado la guía ‘Cómo hacer accesible un alojamiento turístico. Requisitos legales y funcionales’, que tiene el objetivo de impulsar la accesibilidad en todos los eslabones del servicio de los alojamientos turísticos, informa el banco en un comunicado de este lunes.

El objetivo es facilitar que estos establecimientos puedan implementar medidas de accesibilidad que respondan a las necesidades reales de los viajeros, sean personas con discapacidad, sénior o tengan limitaciones temporales.

La guía recoge los requisitos legales de obligado cumplimiento y además aporta recomendaciones para ofrecer servicios más allá de la normativa para mejorar la experiencia de los huéspedes.

Según indican en el comunicado, en España se estima que en torno al 10% de los habitantes tiene algún tipo de discapacidad, mientras que el 20 % de la población supera los 65 años, lo que supone que una de cada tres personas en nuestro país (unos 14 millones) presenten requerimientos de accesibilidad.

Oferta de financiación

La línea de negocio del banco en el sector, CaixaBank Hotels & Tourism, distribuirá esta guía entre sus clientes y ofrecerá financiación para la mejora de la accesibilidad en alojamientos turísticos.

David Rico, director de Hotels &Tourism de CaixaBank, ha explicado que “el turismo accesible es estratégico para el sector, ya que amplía la base de clientes potenciales a personas con discapacidad y sénior, evita la estacionalidad y consolida la reputación de los establecimientos”.

Por su parte, Patricia Otero, directora general de Ilunion Accesibilidad y directora de Experiencia de Cliente y Ventas, ha subrayado que la compañía “trabaja para que cada alojamiento turístico pueda ofrecer una experiencia realmente inclusiva, entendiendo la accesibilidad como un valor estratégico que mejora la experiencia del cliente y fortalece la competitividad del sector”.

IAG, finalmente, ha decidido no comprar TAP. Habría que ver si al final ganaba, pero ahora, por decisión propia, la propietaria de Iberia se ha bajado de la carrera. Aduce que tiene muchos sitios en los que invertir sus excedentes para tener un crecimiento orgánico que, lógicamente, siempre tiene la ventaja de que obedece al deseo de sus propietarios (La matriz de Iberia y Vueling se descuelga de la puja por TAP).

Lufthansa, que sí concursa y ahora, como Air France, tiene tres meses para conocer los detalles financieros de TAP y hacer una oferta vinculante, dijo que, como IAG, quiere un camino para la propiedad de la portuguesa. Lufthansa afirma que no está nada contenta con la idea de quedarse con el 44,5 por ciento del capital porque eso significa no mandar. Lo cual no es muy grave si el socio quisiera lo mismo que el grupo alemán, ganar dinero, pero el socio quiere ganar elecciones, lo cual no es sinónimo. Lufthansa afirma que este no era el momento de abandonar la carrera, pero que no lo descarta (Air France y Lufthansa presentan ofertas por TAP).

En cambio, Air France KLM se ha presentado a sí misma como una especialista en trabajar con los gobiernos, diciendo que en su propiedad tiene dos gobiernos, el francés y el holandés. El holandés, más allá de actos puntuales, tiene fama de ser muy liberal, muy poco entrometido; pero el francés va al detalle, se mete en todo, tiene la ‘grandeur’ en la cabeza y no cesa en sus aspiraciones no empresariales.

Pero Air France dice que eso le va, que es su especialidad. Por lo que se autoperfila como la candidata a quedarse con TAP, aunque aún falta tiempo y todo dependerá siempre del gobierno de Luís Montenegro. Una aerolínea a la que le va la marcha política.

 

Air Europa ha decidido ampliar la suspensión de sus vuelos entre Madrid y Tel Aviv hasta el próximo 3 de mayo. En un escrito trasladado a sus trabajadores, la compañía de Globalia ha advertido que, si la situación no mejora, las cancelaciones a Israel podrían seguir ampliándose “con pocos días de antelación”, según informa USO (Air Europa: la plantilla pide que volar a Israel y Emiratos sea opcional).

La medida llega días después de que Iberia Express extendiera la suspensión de sus vuelos a Israel en un contexto marcado por el aumento de la tensión en Oriente Medio.

Por otro lado, Air Europa mantiene también cancelados, al menos hasta el próximo 8 de abril, sus vuelos a Abu Dabi, los cuales opera en régimen ACMI (alquiler de aviones con tripulación incluida) para Etihad Airways (Air Europa amenaza con romper su alianza con Eithad Airways).  

Desde la compañía avisan a los empleados que las prórrogas de dichas cancelaciones podrían producirse con escaso margen de antelación, lo que añade incertidumbre tanto a la operativa como a la planificación de las tripulaciones.

Como publicó Preferente, la reanudación de los vuelos de Air Europa a Tel Aviv y Abu Dabi, aún sin fecha definida, ha despertado inquietud entre la plantilla. USO solicitó en el comité de seguridad que, una vez se retomen las operaciones, la cobertura de estos vuelos por parte de los tripulantes de cabina sea voluntaria.

 

Durante 2025, el Grupo mantuvo a Radisson Blu como la mayor marca de alta gama en Europa, con presencia en 154 ciudades. Asimismo, continúa liderando el segmento de resorts en el continente, con hoteles Radisson Blu en 27 destinos europeos.

Radisson Hotel Group cerró 2025 con más de 272 nuevas firmas y aperturas de hoteles, afianzando su liderazgo en el sector, con un enfoque centrado en los propietarios, y apoyándose en su buen momento para impulsar nuevas oportunidades de crecimiento en mercados prioritarios como España, donde cuenta con una cartera de 15 hoteles y más de 2.500 habitaciones operativas y en desarrollo.

Durante este periodo, también impulsó nuevas alianzas estratégicas, como The Medlock, un Hotel Radisson Blu ubicado en el estadio Etihad del Manchester City; el acuerdo con MIMCO Group como socio hotelero del proyecto “The Butler”; y la firma con Byron Gestion para el Radisson Hotel Cannes Seaside.

Al mismo tiempo, el Grupo siguió fortaleciendo sus relaciones con propietarios, el 65% de los cuales ya cuenta con más de un hotel dentro del grupo.

Expansión estratégica en España

España ha consolidado su posición como un mercado prioritario para el Grupo, alcanzando actualmente una cartera de 15 hoteles y más de 2.500 habitaciones operativas y en desarrollo. Un hito clave fue el debut en Tenerife con el Radisson Resort & Residences Tenerife, el primer resort de la marca Radisson en la isla, inaugurado a finales de 2025.

Además, el Grupo está reforzando su presencia urbana con la próxima conversión insignia del Radisson Oriente Hotel Barcelona en Las Ramblas y la apertura prevista del Radisson RED Málaga en 2027.

Este crecimiento se complementa con incorporaciones recientes en Asturias y Tarifa bajo la marca Radisson Individuals, lo que subraya un compromiso a largo plazo con el mercado español.

Liderando la industria hacia el Net Zero

La sostenibilidad y el desarrollo responsable siguen siendo pilares clave para el éxito a largo plazo de Radisson Hotel Group. Prueba de ello es la puesta en marcha de los dos primeros hoteles Net Zero del sector: Radisson Hotel Manchester City Centre y Radisson RED Oslo City Centre. Estos hoteles han establecido nuevos estándares en sostenibilidad basada en reconversiones, reforzando el compromiso del Grupo con la reducción del impacto ambiental y la protección futura de los activos de los propietarios.

‘Estamos agradecidos por la confianza que nuestros propietarios depositan en nuestras marcas y en nuestro equipo. Seguimos generando nuevas oportunidades para inversores y clientes en distintos continentes y segmentos, desde la gama media hasta el lifestyle, pasando por el lujo y los resorts, e incluso explorando nuevos modelos. El impulso logrado en los últimos años, junto con la solidez y determinación de nuestros equipos, nos permitirá seguir creciendo, siendo más resilientes y generando nuevas oportunidades en 2026 y en el futuro’, afirma Elie Younes, executive vice president and global chief development officer at Radisson Hotel Group.

Claves del crecimiento global en 2025:

• En China, Radisson Hotel Group firmó y abrió 170 hoteles durante el año, acercando su portafolio en desarrollo a las 300 propiedades. El crecimiento se concentró en los segmentos de media y alta gama, impulsado por Country Inn & Suites by Radisson, actualmente la marca de mayor crecimiento en el país.

• India continuó destacando como uno de los mercados más dinámicos del Grupo. Radisson Hotel Group superó el hito de 200 hoteles en operación y desarrollo. Con sólidos fundamentos económicos, una confianza sostenida de los propietarios y una fuerte demanda de viajes domésticos, India sigue siendo un pilar clave en la estrategia de crecimiento a largo plazo del Grupo.

• En la región EMEA, el Grupo registró alrededor de 70 firmas y aperturas, con un enfoque continuo en el sur de Europa, Reino Unido, Francia, Alemania y Polonia. Entre los hitos destacan la firma de The Medlock, un hotel Radisson Blu en colaboración con el Manchester City; Banke Opera Paris, un hotel Radisson Collection; Radisson RED Bucharest Old Town; Radisson Serviced Apartments COY Sheikh Zayed City en Egipto; Prize by Radisson Osnabrück en Alemania, el primer hotel Prize con el nuevo concepto de interiores; y Radisson Oriente Hotel Barcelona.

• La expansión impulsada por el ocio también siguió siendo un motor clave, con el portafolio de resorts de Radisson Hotel Group superando las 160 propiedades en todo el mundo, reflejando la demanda sostenida de destinos turísticos y resorts urbanos en Europa y Asia. Entre los desarrollos destacados se incluyen Atiara Ubud Bali, un Radisson Collection Resort; Radisson Blu Resort & Spa, Çeşme; y un resort urbano en Bruselas, Radisson Collection The National Hotel.

Expreso. Redacción. J.R

Los investigadores de Saily han analizado los principales destinos para contemplar auroras y así determinar cuáles son los mejores, elaborando un estudio y un índice para los cazadores de este show de la naturaleza.

Los datos que se tuvieron en cuenta ipor parte de Saily ncluyen la visibilidad (qué tan cerca está el cielo oscuro más cercano para una buena observación, niveles de contaminación lumínica, nubosidad), las condiciones ambientales (temperatura media, precipitaciones, duración de la noche) y asequibilidad (precios de hoteles).

Los 5 destinos ganadores

1. Ilulissat, Groenlandia

2. Parque Nacional de Thingvellir, Islandia

3. Hvolsvöllur, Islandia

4. Vik, Islandia

5. Laguna Glaciar de Jökulsárlón, Islandia

Ilulissat, en Groenlandia, ha sido nombrado el mejor destino del mundo para contemplar auroras boreales, según un estudio elaborado por Saily. El índice para cazadores de auroras ha evaluado los destinos más populares del Ártico en función de criterios como la oscuridad del cielo, la nubosidad y el coste del alojamiento, situando a esta remota localidad groenlandesa por encima de lugares más populares de Islandia, Canadá y Escandinavia.

Los resultados llegan en el momento en que la actividad solar se acerca a su punto más alto en 11 años, lo que convierte a 2026 en un año perfecto para disfrutar de las auroras en todo el mundo. Aunque Islandia ha ganado cuatro de los cinco primeros puestos del ranking, ha sido esta remota localidad costera de Groenlandia la que finalmente se ha alzado con el primer lugar.

‘Aunque Islandia es una opción fantástica, los datos demuestran que Ilulissat ofrece una mejor combinación de cielos oscuros y actividad auroral’, afirma Matas Cenys, director de producto de Saily. ‘Su clima ártico y seco ayuda a tener más noches despejadas, mientras que el paisaje del fiordo glaciar, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, es espectacular’.

Top 10 de los mejores lugares para contemplar auroras

La zona auroral es una región con forma de anillo donde aparecen las auroras, tanto boreales como australes. Rodea los polos geomagnéticos de la Tierra, situándose normalmente entre los 65° y 75° de latitud magnética. Los vientos solares son atraídos hacia estos polos geomagnéticos y, cuando chocan con los gases de la atmósfera superior, crean luces resplandecientes que parece que bailaran en el cielo.

Los investigadores de Saily han analizado ubicaciones populares dentro de la zona auroral para determinar cuáles cuentan con las mejores condiciones para disfrutar de las auroras boreales. Han tenido en cuenta la visibilidad (proximidad a zonas de cielo oscuro, niveles de contaminación lumínica, nubosidad), las condiciones del entorno (temperatura media, lluvias, duración del día) y la asequibilidad (precio medio de hotel por noche) para identificar los mejores destinos para viajar en busca de este show de la naturaleza.

1. Ilulissat, Groenlandia

2. Parque Nacional de Thingvellir, Islandia

3. Hvolsvöllur, Islandia

4. Vik, Islandia

5. Laguna Glaciar de Jökulsárlón, Islandia

En la otra mitad del top 10, Canadá y Noruega ocupan la mayor parte del listado. El sexto puesto es para la pequeña localidad de Churchill, en Canadá, seguida de Whitehorse (séptimo puesto), también en Canadá. En octavo lugar se sitúa Andøya, en Noruega. Aquí, los viajeros disfrutan de un clima más templado, con temperaturas ligeramente más altas que en otras ubicaciones.

Las islas Lofoten (Noruega) ocupan el noveno puesto. La investigación ha revelado que estas islas ofrecen el alojamiento más asequible de todos los lugares analizados en el estudio.

La lista la completa Kakslauttanen (Finlandia) en el décimo puesto.

Metodología

Esta investigación utiliza datos cualitativos secundarios para identificar los mejores destinos para contemplar auroras boreales. La información se ha recopilado de páginas web oficiales de turismo, agencias meteorológicas y de ciencias espaciales, así como guías y plataformas de viajes.

Se seleccionaron 26 destinos en función de su ubicación geográfica y latitud, ya que estos factores influyen en la visibilidad de las auroras. Todas las variables se estandarizaron mediante puntuaciones z y posteriormente se reescalaron a un índice de 0-100 para facilitar la comparación.

Factores del índice y su ponderación:

•          Proximidad a zonas de cielo oscuro: 25%

•          Contaminación lumínica (escala Bortle): 25%

•          Nubosidad: 15%

•          Precio medio de hoteles: 15%

•          Horas de luz diurna: 10%

•          Temperatura media: 5%

•          Precipitaciones: 5%

Expreso. Redacción. J.R

Desde el 1 de abril, solo se reconocen tarjetas digitales de llegada para los visitantes extranjeros que entren en el Aeropuerto Internacional de Delhi en la India, ya que el país elimina gradualmente los formularios de desembarco en papel.

El sistema de e-Arrival Card se introdujo en octubre de 2025, aunque las versiones en papel seguirían siendo aceptadas durante un periodo de transición de hasta seis meses.

Los viajeros, incluidos turistas, estudiantes y visitantes de negocios, pueden rellenar sus datos en un plazo de cuatro días antes de la llegada, ya sea a través del portal online de visados indios o descargando la aplicación 'Indian Visa Su-Swagatam'.

Al llegar a la India, el proceso de inmigración variará ligeramente según el momento en que se hayan presentado las tarjetas de llegada.

Los formularios presentados en un plazo de 72 horas antes de la llegada deberán presentar un código generado en aduanas para completar el proceso. No se requiere código QR para quienes presentan el formulario con más de 72 horas de antelación al viaje.

El requisito es complementario y no sustituye el visado, sino que complementa los requisitos de entrada existentes, ya que India busca agilizar los procedimientos de control fronterizo y mejorar la seguridad.

Por ahora, solo el Aeropuerto Internacional de Delhi ha puesto fin al sistema de llegadas en papel, mientras que se espera que otros aeropuertos de la India lo implementen de forma gradual.

Expreso. Redacción. A.F

El auge de los grandes conciertos internacionales ha convertido a España en uno de los epicentros del llamado 'turismo fan', una tendencia que está disparando tanto la venta de entradas como la demanda de vuelos. Artistas como Rosalía, Bad Bunny, Shakira o BTS atraerán este año a nuestro país a millones de visitantes transformando cada parada en un motor turístico local. La plataforma Hellotickets ha alcanzado en 2025 un récord histórico con casi 70.000 usuarios que han reservado eventos y experiencias en España, consolidando al país como su segundo mercado europeo y con un crecimiento superior al 25%. Detrás de estas cifras está el fenómeno de los Super Global Events, donde la música y el deporte se convierten en el principal motivo para viajar. Durante los conciertos de Rosalía en Lyon y París en marzo, más del 10% de las entradas vendidas por Hellotickets fueron adquiridas por españoles que se desplazaron a Francia. Ahora, con la llegada de la artista a Madrid y Barcelona, el fenómeno se invierte. Fans de países como Francia y Reino Unido están viajando a España para asistir a sus conciertos, generando un impacto directo en el turismo nacional. Este patrón no es aislado. Los espectáculos más vendidos en España incluyen conciertos de Bruno Mars, BTS y Bad Bunny, confirmando que la música en vivo es uno de los principales motores del turismo de experiencias. El 'turismo fan' dispara la llegada de viajeros a España motivados por los conciertos de sus artistas favoritos. Fuente: Adobe Stock. La búsqueda de vuelos se dispara El impacto no se limita a las entradas. Según eDreams, la demanda de vuelos hacia Madrid y Barcelona se ha disparado tras el anuncio de giras internacionales. El caso más llamativo es el de Shakira, cuya residencia en Madrid ha provocado aumentos de hasta el 486% en búsquedas desde Francia y más del 460% desde Alemania. También destacan mercados como Países Bajos y Reino Unido, con subidas de tres dígitos. Por su parte, Laura Pausini ha impulsado el interés por viajar a Madrid y Barcelona, especialmente desde Suiza, Alemania y Reino Unido. Y Rosalía vuelve a marcar tendencia: su gira Lux Tour 2026 triplicó las búsquedas el mismo día de su anuncio, con subidas del 140% hacia Barcelona y cerca del 60% hacia Madrid. El fenómeno también funciona a la inversa: los españoles están viajando más al extranjero para seguir a la artista catalana, con aumentos significativos en destinos como Lisboa y Berlín.

A punto de despedir la Semana Santa, la siguiente gran cita en el calendario apunta ya al verano, con las reservas apuntando ya a las tendencias y destinos que dibujan el panorama de una temporada estival que, en cierto modo, todavía está condicionada por la evolución de la escalada bélica en Oriente Medio. Los destinos emergentes como Albania, Montenegro y Eslovenia se posicionan en el top, además del Caribe menos masificado y los clásicos nacionales de las islas Canarias y Baleares, en un contexto en el que se impone la flexibilidad y la diversificación geográfica. Según las tendencias de reservas de cara al próximo verano, los clientes apuntan a una mayor flexibilidad y experiencias que permitan personalizar y diferenciar el viaje. El interés por destinos menos masificados sigue creciendo, según Soltour, impulsando el auge de enclaves emergentes. En este contexto, Albania, Montenegro y Eslovenia se posicionan como algunos de los destinos clave para el verano 2026, y el turoperador apuesta por reforzar su programación hacia estos países, con un cóctel que combina playas, patrimonio cultural y precios atractivos frente a otros destinos más consolidados. Desde el turoperador se apunta además a una mayor exigencia por parte de los viajeros, directamente proporcional a una mayor información por parte de éstos antes de viajar. Tal y como señala Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal, los clientes quieren "aprovechar al máximo su tiempo y busca propuestas que le aporten valor más allá del destino”. Destinos emergentes como Eslovenia se posicionan en el top de las preferencias para este verano. Fuente: Adobe Stock Caribe sí, pero con más valor añadido Si bien el conflicto de Oriente Medio ya hacía prever que la demanda viraría hacia el Caribe, desde Soltour se señala a destinos como una de las principales tendencias la búsqueda de experiencias con valor añadido, donde la cultura, la gastronomía y el contacto con la naturaleza ganan protagonismo. En línea con ello, Soltour ha reforzado su operativa hacia destinos como Samaná, por su carácter más auténtico y natural; Riviera Maya y Punta Cana, que combinan descanso con oferta cultural y de ocio; y Miches, un destino emergente que destaca por su entorno virgen y su apuesta por un turismo más sostenible. En la misma línea, Cabo Verde es una opción con gran potencial por sus paisajes volcánicos y el turismo activo. Canarias y Baleares, dos clásicos que no pierden fuelle A pesar de la apertura hacia nuevos horizontes internacionales, las opciones nacionales no pierden fuerza en las reservas que se realizan tras la Semana Santa. Las Islas Canarias y las Baleares continúan siendo las favoritas para el verano 2026,según Soltour, debido a su cercanía, el clima y la variedad de su oferta. El éxito de los archipiélagos este año se basa en ofrecer opciones que se ajusten a distintos presupuestos y, sobre todo, que permitan elegir la duración del viaje sin depender de los paquetes rígidos de antes. Flexibilidad y viajes en familia La flexibilidad se ha consolidado definitivamente como el factor determinante en la toma de decisiones una vez pasada la primavera. Se observa un crecimiento notable en la demanda de fórmulas que permitan una alta personalización del itinerario, facilitando la experiencia al viajero sin renunciar a sus preferencias particulares. Asimismo, los viajes multigeneracionales — en los que conviven abuelos, padres e hijos en un mismo desplazamiento— siguen siendo una tendencia sólida que condiciona el diseño de los viajes.

Vueling ha inaugurado una nueva ruta aérea entre Barcelona y Nador, reforzando la conectividad entre El Prat y el norte de Marruecos en un contexto de creciente demanda turística y de movilidad entre ambos mercados. La aerolínea, integrada en el grupo IAG, amplía así su red internacional y consolida su apuesta por destinos estratégicos en el Mediterráneo occidental, donde las conexiones juegan un papel clave durante la temporada alta estival. El primer vuelo, identificado como VY3316, aterrizó en Nador el 28 de marzo a las 21:46 horas, dando inicio a las operaciones regulares. Inicialmente, la ruta contará con dos frecuencias semanales, los miércoles y sábados, aunque la programación se intensificará en verano hasta alcanzar cuatro frecuencias por semana, operando martes, jueves, sábado y domingo, en línea con el incremento de la temporada alta y respondiendo a la demanda del mercado. La nueva ruta Barcelona-Nador se suma a las conexiones anunciadas en marzo por Vueling. Fuente: Vueling Con esta incorporación, Vueling refuerza su presencia en Marruecos, donde ya opera rutas desde Barcelona a Agadir, Esauira, Marrakech y Tánger, ampliando progresivamente su oferta en el país. La compañía prevé además sumar una conexión adicional con Fez a partir de junio, lo que contribuirá a diversificar las opciones para el sector turístico y a fortalecer los flujos entre ambos destinos en un contexto de crecimiento sostenido de conectividad regional. Las nuevas rutas anunciadas por Vueling En marzo, Vueling ha activado varias rutas incluidas en su programa de expansión para la temporada de verano. Entre las principales novedades figuran las conexiones desde Palma de Mallorca a Bruselas y Zúrich, así como la que abierto entre Santiago de Compostela y Marrakech, operativas desde finales de marzo, así como nuevas aperturas desde Sevilla o Bilbao hacia destinos europeos.

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La cadena SH Hoteles ha puesto en marcha un plan de modernización integral del SH Valencia Palace, con una inversión superior a los 7 millones de euros, para afianzar su posicionamiento en el segmento de lujo en Valencia. El proyecto ya ha completado una primera fase centrada en la reforma total de los salones y prevé una segunda etapa, entre 2026 y 2027, que abarcará la totalidad de las habitaciones. La inversión se destina a la actualización de uno de los establecimientos de referencia de la capital valenciana. La remodelación de los salones, ya finalizada, busca reforzar la competitividad del hotel en el segmento de congresos, reuniones y celebraciones, una línea de negocio clave para la actividad urbana y el turismo corporativo. En la primera fase de la reforma se han reutilizado residuos textiles reduciendo la huella de carbono. Fuente: SH Hoteles. En esta primera fase, el hotel ha incorporado además mobiliario fabricado a partir de cortinas y moquetas retiradas del propio establecimiento, transformadas mediante la técnica Recycled Textile Stone, desarrollada por WIM Studio. Esta solución permite reducir la huella de carbono, reutilizar residuos textiles y aportar un diseño sostenible y funcional, en línea con la estrategia medioambiental del hotel. La siguiente fase de la inversión se desarrollará entre 2026 y 2027 y contempla la reforma integral de todas las habitaciones. Con ello, el establecimiento busca actualizar su producto en un contexto en el que la planta hotelera de alta gama de Valencia intensifica la competencia por captar tanto demanda internacional como clientes del segmento corporativo y de eventos. La cadena ha reformado todos sus salones para posicionarse en el segmento MICE de Valencia. Fuente: SH Hoteles. “Estamos increíblemente entusiasmados con la transformación del SH Valencia Palace”, afirma Javier Vallés, director general de SH Hoteles. “Con la finalización de los salones, ya estamos preparados para acoger eventos de primer nivel y, con la futura renovación de las habitaciones, consolidaremos nuestra posición como referente del lujo en Valencia” Según Vallés, esta inversión de 7 millones de euros se enmarca en la estrategia de modernización de la cadena para elevar el nivel de servicio y consolidar la posición del establecimiento en el mercado valenciano del lujo.

La decisión de Renfe de aparcar, de momento, su llegada a París mediante una conexión de alta velocidad se remonta en el tiempo a hace más de una década. Ya en 2013 se inició la colaboración entre la operadora española y la francesa SNCF, que dio paso a la construcción de nuevos trenes adaptados al mercado galo (Avril) y a la llegada de Ouigo a España en 2021. Sin embargo, la colaboración se ha visto minada por varios problemas. Al menos, así lo asegura Renfe, que sostiene que el principal obstáculo ha sido la acumulación de trabas para homologar sus trenes y avanzar en los permisos necesarios. Esa circunstancia le ha llevado a resolver el Acuerdo Marco que mantenía con SNCF Réseau para llegar a la capital francesa. Aún así, la operadora afirma que mantiene su voluntad de retomar el proyecto si cambian las condiciones técnicas y operativas. La llegada de la alta velocidad de Renfe a París se posterga sin fecha. Fuente: Hosteltur Cronología de cómo Renfe pasó de aspirar a París a aparcar el proyecto 2013 | Nace la cooperación hispano-francesa. Renfe y SNCF empiezan a explotar conjuntamente servicios internacionales de alta velocidad entre España y Francia. Ese esquema de colaboración es el antecedente del actual intento de Renfe por operar en solitario en el mercado francés. 2016-2017 | Renfe encarga los Avril. Renfe adjudica a Talgo la fabricación de 30 trenes Avril (serie 106), parte de ellos preparados para operar también en Francia. La compra buscaba renovar flota y sostener la expansión internacional, incluida la futura llegada a París. 2020, mayo | España liberaliza su alta velocidad. Adif Alta Velocidad firma acuerdos marco de diez años con Renfe, Ouigo e ILSA para abrir la competencia en los grandes corredores españoles. Ese proceso, supervisado por la CNMC, se convierte después en uno de los principales argumentos españoles para reclamar “reciprocidad” a Francia. 2021, mayo | Ouigo entra en España. La filial de SNCF empieza a operar en la red española de alta velocidad. La entrada rápida del operador público francés en España contrasta con las dificultades que Renfe denuncia en Francia para homologar trenes y extender su operativa. 2022 y 2023 | Renfe rompe con SNCF y pasa a operar por su cuenta. Tras el fin de la cooperación histórica con SNCF, Renfe redefine su estrategia internacional. En julio de 2023 lanza sus rutas propias Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella, lo que demuestra que no abandona Francia, pero sí cambia el modelo: menos alianza y más despliegue directo. 2023-2024 | El cuello de botella: la homologación. Los trenes Avril S106, ya autorizados y en servicio en España, entran en una larga fase de ensayos y validaciones para Francia. En abril de 2024, RTVE informó de que la llegada a París se retrasaba por demoras administrativas y por la necesidad de homologación en Francia; La Vanguardia elevó entonces el retraso acumulado a aproximadamente un año. 2024, primavera-verano | París deja de ser una fecha cierta. Renfe había apuntado a 2024 para alcanzar París, pero la compañía ya no puede fijar calendario fiable. En paralelo, los Avril empiezan a operar comercialmente en España en mayo de 2024, lo que refuerza la idea de que el material destinado a Francia termina siendo absorbido por las necesidades del mercado nacional. 2024-2025 | El relato se polariza. La versión de Renfe y del Gobierno español apunta a trabas regulatorias, complejidad normativa y falta de reciprocidad. Desde Francia, en cambio, se sostiene que parte del problema está en las elecciones técnicas realizadas por Renfe y Talgo para acceder a la red gala. La controversia deja de ser solo técnica y pasa a ser también política y competitiva. 2025 | Persisten los ensayos, pero no el horizonte comercial. Durante 2025 siguieron apareciendo referencias a pruebas y trabajos de homologación del Avril en Francia, pero sin una fecha sólida de entrada en servicio a París. Al mismo tiempo, Renfe mantiene a la venta y en explotación sus rutas con Lyon y Marsella, señal de que Francia sigue siendo un mercado estratégico, aunque no en las condiciones previstas. 2026 | Renfe aparca París. La decisión conocida en 2026 supone, en la práctica, congelar el proyecto estrella: la llegada a París. No significa salir de Francia, sino asumir que, sin homologación cerrada ni horizonte operativo fiable, la expansión queda limitada a los servicios ya activos y a la espera de un contexto más favorable.

La geopolítica se vuelve a situar en centro del tablero. La guerra en Irán, que comenzó hace ya más de un mes, reabre la incertidumbre en un sector que requiere confianza y previsibilidad, como recuerda Juan Carlos Tárraga, director de Turismo en la consultora Willis España. “En un contexto internacional cada vez más tenso, el riesgo geopolítico se ha convertido en un elemento estructural que condiciona el día a día del turismo”, afirma. Y sus efectos “se dejan sentir en las decisiones de viaje, en la conectividad aérea y en la operativa de un sector que necesita estabilidad para planificar, pero que se ve obligado a trabajar sobre escenarios móviles”, agrega. El riesgo geopolítico tiene un efecto directo y con múltiples impactos sobre el sector, pero no impacta solo en el turista, también lo hace en la economía que sostiene el viaje. Entre los impactos del riesgo geopolítico, Juan Carlos Tárraga, destaca la caída de demanda por percepción de inseguridad o reconfiguración de flujos turísticos globales. Se incrementa la reticencia a viajar a países con tensiones internas o externas, pero también se extiende a destinos cercanos o conectados con la zona de conflicto. “No siempre hablamos de cancelaciones masivas, a veces el golpe llega como un goteo silencioso: reservas que no se hacen, decisiones que se posponen y un trasvase hacia destinos percibidos como más estables, que pueden captar parte de la demanda, mientras otros sufren un retroceso que no siempre se recupera en cuanto baja la tensión, porque el viajero cambia hábitos y redescubre opciones”, afirma. Juan Carlos Tárraga, director de Turismo en Willis España. Fuente: Willis España. Incide también en los costes y disrupciones en el transporte, ya que las aerolíneas y operadores pueden suspender rutas, modificar itinerarios, evitar determinados corredores aéreos o reconfigurar escalas, cuando se elevan las tensiones. Sin olvidar los posibles cierres de aeropuertos o restricciones temporales, así como el aumento de los requisitos de seguridad, “con la consecuencia natural de presión sobre precios y disponibilidad”, agrega. A los que se suma el incremento de costes operativos: combustible, energía, materias primas y cadena de suministro presionan costes y, con ellos, márgenes. Las aerolíneas suele ser el primer termómetro de la tensión internacional -señala Tárraga-, con desvíos de rutas, cierres de espacio aéreo, costes de combustible al alza o restricciones operativas que impactan de inmediato en su planificación En el ámbito hotelero, “la incertidumbre se traduce en oscilaciones de demanda, reservas más cortas y un cliente más sensible a cualquier señal de inestabilidad”, asegura el director de Turismo en Willis España. Al tiempo que los turoperadores lidian con itinerarios que deben adaptarse sobre la marcha y una disponibilidad que cambia por factores externos y productos que requieren rediseño repentino. Capacidad de anticipación Estos movimientos, cada vez más frecuentes, exponen al sector a una serie de riesgos, aunque el impacto no es inevitable: la capacidad de anticipación y respuesta marca la diferencia. Los actores que mejor resisten estas sacudidas son los que integran el riesgo geopolítico en su toma de decisiones y en su estrategia. Las claves para mantener el control, incluso cuando el contexto se desordena, son a juicio de Tárrega, la diversificación de mercados, planes operativos flexibles capaces de activarse en horas, monitorización constante del entorno para anticipar disrupciones, comunicación transparente para proteger la confianza del viajero y una gestión de costes que amortigüe fluctuaciones externas. Aunque estas medidas requieren inversión y enfoque, constituyen “la única vía realista para sostener estabilidad en un mapa global volátil”, añade. “Si algo dejan claro los últimos episodios internacionales es que la geopolítica ya no es un ruido de fondo: es un factor que puede redefinir demanda, conectividad y costes en cuestión de días. La incertidumbre no va a desaparecer, pero sí puede gestionarse. Y en esa gestión está hoy la verdadera ventaja competitiva del sector” Noticias relacionadas - Tormentas de ideas para identificar riesgos: asignatura de las empresas - La gestión de riesgos, un escudo de defensa para las empresas

Entrevista/iLanga Capital, el fondo de inversión fundado y presidido por Pelayo Cortina Koplowitz, tiene una clara hoja de ruta, según ha destacado su vicepresidenta de Operaciones, Lisa Zakharka: “Priorizar la creación de valor real sobre el volumen. Invertimos patrimonio propio porque creemos en proyectos que ofrecen algo único al mercado”, con los que mantienen “un compromiso absoluto y vocación de permanencia”. Proyectos como el icónico Incosol, que retomará su actividad para el segundo semestre del año, según adelantó HOSTELTUR noticias de turismo en El hotel Incosol, más cerca de su reapertura: podrá acometer su reforma con una inversión de 87 millones de euros; el Ohai Peniche, cuyas obras acaba de iniciar con una inversión de 50 millones; o el hotel Es Molí en Deià, adquirido el pasado diciembre. En esta entrevista Zakharka desgrana los detalles de esta estrategia. iLanga Capital está impulsando proyectos muy distintos, desde complejos como Ohai Peniche hasta la adquisición de hoteles singulares como Incosol o Es Molí. ¿Cómo encajan estas inversiones dentro de la estrategia global del grupo en el sector turístico? Nuestra estrategia no se basa en la tipología del activo, sino en su singularidad y en nuestra capacidad para generar valor a través de una gestión activa. En todos los casos buscamos activos con una identidad propia y una ubicación excepcional que nos permitan aplicar nuestra filosofía de compromiso absoluto y vocación de permanencia, invirtiendo nuestro capital y esfuerzo en el éxito de cada desarrollo. Buscamos nichos en la industria del hospitality que crecen a doble dígito y donde podamos aportar una mirada disruptiva en una industria tan madura. Lisa Zakharka ha constatado cómo "elegimos proyectos donde nuestra gestión pueda marcar la diferencia". Fuente: iLanga Capital. Mientras que Es Molí representa la excelencia de la hotelería boutique tradicional capaz de competir con los destinos más exclusivos del Mediterráneo, Ohai Peniche es la máxima expresión de lo que llamamos outdoor hospitality. Ambos encajan en nuestra visión de gestión directa y compromiso a largo plazo, donde el objetivo marcado por nuestra presidencia es construir un legado de calidad que trascienda la inversión financiera puntual y genere un impacto positivo en la sociedad. ¿Estamos ante un cambio de ciclo en la inversión hotelera, con más interés por activos singulares y proyectos experienciales frente al hotel tradicional? El mercado está virando hacia propuestas que ofrecen una conexión real con el entorno. El inversor y el viajero actual ya no buscan solo un lugar donde pernoctar, sino una experiencia auténtica y diferencial. Proyectos como Ohai Peniche, que apuestan por el lujo natural y la arquitectura reversible, responden a esa demanda de sostenibilidad y libertad que el hotel de hormigón tradicional no siempre puede satisfacer. En iLanga detectamos que el valor hoy reside en la capacidad de ofrecer espacios que no se impongan a la naturaleza, sino que coexistan con ella, creando una comunidad y una vivencia que el cliente internacional valora cada vez más. El proyecto Ohai Peniche sigue el modelo de “hotel horizontal” vinculado a la naturaleza. ¿Cree que será uno de los grandes vectores de crecimiento del turismo europeo en los próximos años? Totalmente. El modelo de hotel horizontal ha dejado de ser una tendencia para consolidarse como un pilar del crecimiento turístico en Europa. Ohai Peniche es un ejemplo: con 240 unidades integradas en un paisaje de dunas, ofrece baja densidad, privacidad y un contacto directo con el entorno natural que es muy difícil de replicar en entornos urbanos o saturados. Este modelo permite una gran flexibilidad y, sobre todo, una sostenibilidad intrínseca, ya que nuestras estructuras son ligeras y modulares. Es una propuesta que atrae tanto a familias como a nómadas digitales y deportistas, lo que garantiza una desestacionalización clave para la rentabilidad a largo plazo. Su objetivo es consolidarse como "un referente europeo en la gestión de activos turísticos diferenciales" como el de Ohai Peniche, siguiendo un modelo de hotel horizontal. Fuente: iLanga Capital. Portugal se ha convertido en uno de los focos de inversión del grupo con proyectos como Ohai Nazaré y ahora Ohai Peniche. ¿Qué factores hacen que este mercado sea estratégico para iLanga Capital? Portugal ofrece una combinación única de activos naturales excepcionales, seguridad jurídica y una visión clara hacia el turismo de calidad. Tras el éxito y la consolidación de Ohai Nazaré, entendimos que el mercado luso tiene un potencial enorme para el modelo de lujo natural. Peniche, en concreto, es una ubicación estratégica por ser un enclave de referencia mundial para el surf y la naturaleza. Factores como la autenticidad del destino, la hospitalidad local y el apoyo institucional han sido determinantes para que proyectemos aquí una inversión de 50 millones de euros, dividida en una fase inicial de 40 millones y una segunda de 10 millones para 2029. Mirando a medio plazo, ¿qué papel quiere jugar iLanga Capital en el sector turístico europeo: seguir desarrollando proyectos propios como Ohai o ampliar su presencia a través de la adquisición de activos hoteleros? Nuestro papel será el de un operador e inversor híbrido que prioriza la calidad sobre el volumen. No elegimos entre desarrollar proyectos propios o adquirir activos, elegimos proyectos donde nuestra gestión pueda marcar la diferencia. Seguiremos expandiendo la marca Ohai allí donde encontremos entornos naturales que permitan replicar nuestro modelo de hoteles horizontales, pero también estaremos atentos a la adquisición de hoteles singulares que necesiten un nuevo impulso bajo nuestra visión estratégica. El objetivo final es consolidarnos como un referente europeo en la gestión de activos turísticos diferenciales, manteniendo siempre nuestro compromiso de permanencia y de impacto positivo en las comunidades donde operamos.