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IATA, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, publicó su Informe Anual de Seguridad 2023 para la aviación mundial.

Así, la aviación continúa avanzando en materia de seguridad y varios parámetros para 2023 muestran resultados ‘mejores hasta la fecha’. En 2023 no hubo pérdidas de casco ni accidentes mortales con aviones de pasajeros. Sin embargo, hubo un único accidente mortal con un avión turbohélice, que provocó 72 muertes.

En 2023 se produjeron 37 millones de movimientos de aviones (jet y turbohélice), un aumento del 17% respecto al año anterior. 

Los aspectos más destacados del informe incluyen: 

La tasa general de accidentes fue de 0,80 por millón de sectores en 2023 (un accidente por cada 1,26 millones de vuelos), una mejora con respecto al 1,30 en 2022 y la tasa más baja en más de una década. Esta tasa superó el promedio móvil de cinco años (2019-2023) de 1,19 (un promedio de un accidente por cada 880.293 vuelos).

El riesgo de muerte mejoró a 0,03 en 2023 desde 0,11 en 2022 y 0,11 durante los cinco años, 2019-2023. Con este nivel de seguridad, en promedio una persona tendría que viajar en avión todos los días durante 103.239 años para sufrir un accidente fatal.

Las aerolíneas miembros de la IATA y las aerolíneas registradas en la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) no experimentaron ningún accidente fatal en 2023. En 2023 se produjo un único accidente mortal en un avión turbohélice que provocó 72 víctimas mortales.

Esto se reduce de cinco accidentes fatales en 2022 y una mejora del promedio de cinco años (2019-2023) que fue de cinco.

‘El desempeño de seguridad de 2023 continúa demostrando que volar es el modo de transporte más seguro. La aviación otorga su máxima prioridad a la seguridad y eso se nota en el desempeño de 2023. Las operaciones de aviones no registraron pérdidas de casco ni muertes. 2023 también registró el riesgo de muerte más bajo en tasa de accidentes registrada. Sin embargo, un solo accidente fatal de turbohélice con 72 muertes nos recuerda que nunca podemos dar por sentada la seguridad. Y dos accidentes de alto perfil en el primer mes de 2024 muestran que, incluso si volar es una de las actividades más seguras’.

La tasa general de accidentes de 2023 mejoró en comparación con 2022 para todas las regiones, con excepción de América del Norte y Asia Pacífico. Ninguna región experimentó una pérdida del casco de un avión en 2023. Asia-Pacífico registró una pérdida fatal del casco de un turbohélice, un accidente de pérdida de control en Nepal en enero de 2023 con 72 muertes. Como consecuencia, todas las regiones excepto Asia-Pacífico registraron un riesgo de muerte cero en 2023. 

En América del Norte: la tasa general de accidentes aumentó de 0,53 por millón de sectores en 2022 a 1,14 en 2023, pero se mantuvo mejor que su promedio de cinco años para la región de 1,21. La mayor proporción de accidentes en 2023 estuvieron relacionados con colapsos del tren de aterrizaje.

En Asia-Pacífico: la tasa general de accidentes aumentó de 0,56 por millón de sectores en 2022 a 0,78 en 2023, pero fue mejor que el promedio de cinco años para la región de 1,06. La tasa de riesgo de fatalidad por millón de sectores aumentó para los operadores de Asia-Pacífico de 0,00 en 2022 a 0,16, debido al accidente fatal en Nepal en enero de 2023, debido a la pérdida de control en vuelo.

África: la tasa general de accidentes mejoró de 10,88 por millón de sectores en 2022 a 6,38 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 7,11. En 2023 no hubo víctimas mortales. Esta región no ha tenido pérdidas de cascos de aviones ni accidentes fatales desde 2020.

Además, 2023 marcó el quinto caso en el que África no reportó accidentes fatales con turbohélices, y el primer caso se registró en 2015. En el marco de la iniciativa Focus Africa , la IATA introdujo CASIP para mejorar la seguridad de la aviación en África.

Medio Oriente y África del Norte: la tasa general de accidentes mejoró de 1,30 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,16 en 2023 y también fue mejor que su promedio de 5 años de 0,96. Si bien no hubo accidentes relacionados con la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS), se ha convertido en un área crítica de preocupación en la región.

Comunidad de Estados Independientes: La tasa general de accidentes mejoró de 2,16 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,09 en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 3,19 accidentes por millón de sectores. Tenga en cuenta que los sectores de la CEI pueden sufrir revisiones mayores de lo normal una vez que los sectores reales volados estén disponibles. Esto afectará la tasa de accidentes así como el cálculo del riesgo de muerte.

Europa: La tasa general de accidentes mejoró de 0,98 por millón de sectores en 2022 a 0,48 accidentes en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,77 accidentes por millón de sectores. La región tiene un riesgo de muerte nulo desde 2018. La mayor proporción de accidentes estuvo relacionada con colapsos del tren de aterrizaje.

Norte de Asia: la tasa general de accidentes mejoró de 0,45 accidentes por millón de sectores en 2022 a 0,00 en 2023. Esto fue mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,16 accidentes por millón de sectores. La tasa de riesgo de mortalidad mejoró de 0,23 en 2022 a 0,00 en 2023.

Iberoamérica y el Caribe: En 2023, la región revirtió un aumento de accidentes respecto del año anterior. La tasa de accidentes por millón de sectores mejoró de 4,47 en 2022 a 0,37 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 1,91.   

Expreso. Redacción. J.R

El Ministerio de Turismo de Ecuador anunció la inauguración del primer Mercado Gastronómico del país, en la ciudad de Otavalo, en donde se ofrecerán platos tradicionales del país.

Dentro de un programa de promoción turística, el Ministerio informó sobre la conversión del conocido Mercado 24 de Mayo, uno de los más concurridos de Otavalo, en una plaza en la que se ofrecerá la comida tradicional de la zona andina, donde se asienta esa ciudad catalogada como un imán turístico por sus artesanías.

Ubicado a alrededor de 80 kilómetros al norte de la capital, Quito, en la provincia andina de Imbabura, Otavalo fue escogida por el Ministerio de Turismo como el primer destino en el que uno de sus mercadillos de venta de productos agrícolas ha sido adecuado también como un gran escaparate de su comida tradicional.

El Mercado 24 de Mayo, de Otavalo, que data del año 1900, fue reubicado y modernizado en 2016 para acoger a 846 comerciantes que exponen al público la rica variedad de la producción agrícola de la región y también los platos de comida tradicional.

Medios locales apuntan que, en la ceremonia inaugural de la plaza como el nuevo ‘Mercado Gastronómico’, se llegaron a ofrecer platos tradicionales de los pueblos originarios, como el Runa tanda (una especie de pan), los chochos (altramuces) con tostado (maíz), el yahuarlocro (un tipo de sopa de patatas) y un caldo de patas de res.

Platos de otras regiones también fueron ofrecidos, como es el caso de las empanadas, el caldo de borrego, el hornado (cerdo asado al horno) y la fritada (cerdo frito), el seco de lengua de vacuno, el bolón de plátano verde, las patatas con cuero de cerdo y el chaulafán otavaleño (un tipo de arroz relleno).

Para el ministro de Turismo, Niels Olsen, ‘todos estamos de acuerdo en que la gastronomía ecuatoriana es una de las mejores del mundo. Hay tanta diversidad que no es posible que no sea reconocida en el primer lugar a nivel mundial, y por eso una de nuestras prioridades es promocionar la gastronomía del Ecuador en todos los eventos internacionales en los que el país participa’.

Expreso. Redacción. J.R

Un destino argentino ha resultado seleccionado entre los mejores de todo el mundo por la revista National Geographic.

Argentina es uno de los países que más turistas recibe en todo el mundo por los magníficos destinos que ofrece. Según el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, cerca de 7,4 millones de personas visitaron el país durante 2023.

Ahora, National Geographic ha informado sobre los mejores lugares para visitar durante este 2024 y un Parque Nacional de la Argentina quedó ubicado entre los 30 más interesantes.

Así, los Esteros del Iberá fueron elegidos por la revista de naturaleza como uno de los destinos considerado como ‘más apasionantes’, para conocer durante este 2024.

También se ha destacado la posibilidad de poder observar osos hormigueros, yaguares, nutrias gigantes, capibaras, caimanes y cerca 370 tipos de aves que hacen de este lugar ‘un paraíso para la observación de la vida silvestre’.

El Parque Nacional se ubica en la provincia de Corrientes y dispone de una extensión aproximada de 700.000 hectáreas, espacio en donde también habitan ciervos, venados y yacarés.

Expreso. Redacción. J.R

El director ejecutivo de CTPR, la Compañía de Turismo de Puerto Rico, Carlos Mercado Santiago, presentó un informe sobre los datos que ha reflejado el turismo en Puerto Rico durante el primer trimestre de 2024, que demuestran cifras históricas muy positivas.

Los números alcanzados superan contundentemente los que se habían registrado anteriormente en sectores que son pilares para de la industria turística como: los recaudos por concepto de ocupación hotelera (room tax); recuperación de visitas de cruceros; nuevas rutas aéreas y aumento de frecuencias, además de mayor movimiento de pasajeros en los tres aeropuertos principales de la Isla, entre otros.

‘En la Compañía de Turismo de Puerto Rico estamos sumamente contentos con el aumento que ha mostrado la actividad turística en la Isla durante el inicio del año. Ejemplo de esto son la magnitud de las cifras en recaudos de impuestos por ocupación del mes de marzo de 2024, con un total preliminar de $16.4 millones, que lo convierten en el mes de mayor recaudo en la historia del impuesto. Esta cifra supera los $14.3M del mes de febrero de 2024 y los $13.7 recaudados en el mes de marzo de 2023. El aumento en estos recaudos es constante, superando a los números de años anteriores’, expresó Mercado Santiago.

Los esfuerzos de la CTPR para incrementar el perfil de Puerto Rico como eje de acceso aéreo y marítimo del Caribe redundaron en un aumento en el movimiento de pasajeros, asientos disponibles, y mercados alcanzados.

San Juan sigue siendo el líder en capacidad del Caribe, con una participación de 16% por encima de Punta Cana, Santo Domingo, y Montego Bay, Jamaica.

Al presente la Isla cuenta con la presencia de 23 aerolíneas; 118 rutas directas, de las cuales 86 son rutas domésticas y 32 internacionales; un promedio de 183 rutas diarias con 21,000 asientos promedio diarios y alcanza 60 mercados únicos. Se proyecta que el movimiento de pasajeros para el 2024 en los tres aeropuertos internacionales de la Isla superará la cifra récord de $13.3 alcanzada el pasado año 2023.

La CTPR ha estado activa en eventos líderes de la industria destinados a fomentar las relaciones con las principales aerolíneas y operadores turísticos, tales como: ROUTES, ACI-NA Jumpstar, FITUR, WTM, entre otros.

Esta participación ha llevado a negociaciones que implican posibles lanzamientos de servicios con operadores latinoamericanos y europeos e importantes anuncios, tales como el establecimiento de una base de tripulación y aviones de la línea aérea Frontier, lo cual tendrá un impacto significativo en empleos, nómina y desarrollo económico de la Isla.

Adicional a esto, durante este primer trimestre del 2024 se han realizado varios anuncios de nuevas rutas y aumento de vuelos domésticos e internacionales de diferentes líneas aéreas, entre las cuales se encuentran: 13 nuevas rutas de Frontier; la permanencia del vuelo de Avianca entre San Juan y Medellín durante todo el año; el aumento de diez frecuencias semanales de Bogotá a San Juan; el incremento de frecuencias de los vuelos de Iberia entre, Madrid y San Juan, a siete vuelos semanales durante la mayor parte  del año, y el aumento de vuelos de la línea aérea COPA durante la temporada alta de verano.

El sector de cruceros también refleja una tendencia de crecimiento en el número de barcos cruceros y pasajeros arribando a todos los puertos de Puerto Rico. Durante los primeros tres meses del año se ha recibido un estimado de 545,564 pasajeros, un aumento de 3.4% sobre la cifra alcanzada en el primer trimestre del 2023.

El mes de enero fue uno particularmente activo con un aumento de 20.6% de pasajeros en comparación con el del año 2023. Las proyecciones totales para este año reflejan un posible aumento de 8% en el número de llegada de pasajeros y un aumento de 2.2% en visitas de cruceros, para un total estimado de sobre 1.4 millones de pasajeros en 466 viajes de 26 líneas de cruceros.

Al igual que en el sector de acceso aéreo, la CTPR ha participado en eventos de la industria tales como: Seatrade Cruise Global 2024, dónde tuvo la oportunidad de reunirse con altos ejecutivos de las líneas de cruceros, como: Royal Caribbean, Carnival, Azamara, Norwegian, Disney y MSC.

Entre los objetivos más importantes alcanzados durante el primer semestres están: la visita del Icon of the Seas a Ponce; la llegada del MCS Meraviglia; el regreso de los puerto base de verano con el inicio de la temporada homeport del Rhapsody of the Seas de Royal Caribbean; la selección de Puerto Rico como sede de la Convención Anual de la Florida & Caribbean Cruise Association de los años 2025 y 2026; y el anuncio de la visita del nuevo barco Utopia of the Seas de Royal Caribbean a Ponce en  una parada técnica previo al inicio de su temporda inaugural en la Florida.

Por otra parte, la infraestructura turística de la Isla se está transformando para mantener su competitividad con anuncios tales como: la reparación del Army Terminal; el dragado de la Bahia de San Juan y nuevas facilidades tales como: primer hotel dual-branded en Puerto Rico, de la reconocida cadena internacional de hoteles Hilton, la construcción del Hamptons Inn en Ponce, la construcción del Square District, un nuevo proyecto turístico en el área de Mayagüez y la inauguración del hotel Fairfield by Marriott en Luquillo.

‘Podemos constatar con gran satisfacción el éxito obtenido en nuestro objetivo de aumentar el alcance de la industria turística en beneficio de la economía y de la proyección de Puerto Rico como destino de primera clase a nivel global. Las cifras alcanzadas son el resultado del trabajo realizado en colaboración con Discover Puerto Rico, Departamento de Desarrollo Económico, Autoridad de Distrito de Convenciones, Autoridad de los Puertos, municipios, gremios empresariales y las iniciativas del sector privado’, expresó el Titular de la CTPR.

Expreso. Redacción. J.R

El modelo de apartamentos turísticos está provocando dos efectos absolutamente desastrosos allí donde se instala: por un lado, destruye el mercado del alquiler de viviendas y, por otro, degrada el turismo a niveles nunca antes vistos, al menos en el urbano.

De lo primero se ha escrito mucho: las viviendas que se ofrecen en alquiler a los viajeros eran antes viviendas que estaban en el mercado para los residentes. Su desaparición, en algunos casos en cantidades muy elevadas, dispara el precio del alquiler de larga duración, al reducir la oferta de forma significativa. Pero de lo segundo se escribe menos y es igualmente horrible.

Yo acabo de regresar de un viaje de casi un mes por cuatro ciudades europeas, dos de Italia y dos de Grecia, siempre en apartamentos turísticos. Vamos por partes.

En primer lugar, se desnaturaliza la relación humana. En ninguno de los cuatro apartamentos a los que acudí me vi con un humano que sea titular de la propiedad o que la represente. Todo son mails a través de las plataformas, con la famosa cajita junto a la puerta, cuya clave se comunica horas antes de la visita. “Al salir deje las llaves en el armario de la entrada” es el mensaje de despedida. En un caso me pidieron que “deje el importe del impuesto turístico”, por supuesto sin recibo de ningún tipo.

En segundo lugar, la calidad del producto es infame, debido fundamentalmente a la falta de controles, imposibles en un mercado que, si no es ilegal, lo parece. En un caso, el apartamento, aunque bien acabado, era un bajo al que no se le podía sacar dinero porque no tenía visibilidad desde la calle, y sin ventilación alguna se convirtió en alojamiento; en otro, no había ventanas pese a que en la información en el portal decía que tenía vistas, sin especificar detalles; un tercero era una antigualla inadmisible mientras que el cuarto estaba correcto. En uno de los casos, cada dos o tres días alguien limpiaba el alojamiento mientras el cliente estaba fuera; en los otros tres, nada. Ni tampoco se informaba de que no pasaría nadie. Pese a que eran apartamentos con una minicocina, las carencias eran insultantes. En uno faltaba papel higiénico, en otro mantas, en otro vasos. Obviamente, no hay regulación ni controles y, por lo tanto, no existen exigencias ni estándares.

En tercer lugar, estos alojamientos llenan los centros de las ciudades de visitantes con nulo interés por la convivencia y mucho por la jarana, lo que es lógico en los turistas, aunque no en esos lugares en particular, mezclados con familias que tienen un ritmo de vida diferente. Y llenan las ciudades de coches de alquiler, porque una cosa va paralela a la otra.

En cuarto lugar, es evidente que todo este mundo funciona en negro. Nunca una factura; en tres de los cuatro alojamientos no me pidieron la documentación –por mail, se entiende, porque presencialmente no había nadie—y tampoco conocí una entidad responsable del servicio.

Los intermediarios, que fundamentalmente son Booking y Airbnb, pero no son los únicos, parecen tener interés en mantener esta ambigüedad en la identificación del propietario, porque la información no es para nada comparable con la que se ofrece cuando uno alquila un hotel.

Y, no menos importante, es igualmente evidente que esas explotaciones no generan empleo. El mantenimiento es muy precario, no hay recepción, no hay trabajadores, no hay información, no hay nada.

La combinación de aerolíneas de bajo coste, apartamentos turísticos y coches de alquiler es una combinación explosiva que degrada la calidad del turismo y provoca el efecto que estamos viendo en muchas ciudades. O si se quiere, lo agrava, porque las hordas de turistas, hoy más frecuentes que nunca, ya eran antes bastante incómodas para el residente. Pero ahora esto es masivo, genera mucho menos empleo y encarece el alquiler. Una bomba para políticos cuya incapacidad para tomar decisiones es evidente.

 

Manos Limpias pone el foco en las ayudas estatales concedidas a Air Europa y el tándem Globalia-Ávoris, cuyo montante ascendió a 475 y 320 millones de euros, respectivamente (El Gobierno oculta los informes del rescate a Air Europa).

El secretario general de la organización, Miguel Bernad, sostiene que ambos rescates fueron aprobados por el Consejo de Ministros “sin pasar el control que pasaron la mayoría de empresas” que realizaron la solicitud a la SEPI, informa Europa Press.

“La sombra del Consejo de Ministros planea sobre Globalia y esto no es ninguna denuncia falsa, es la realidad, el sentido común te lo dice. El Gobierno se saltó todas las normas, todos los requisitos, había otras alternativas, él sabía la relación muy íntima que había entre Javier Hidalgo y Begoña Gómez”, ha remarcado Bernad en una rueda de prensa convocada para anunciar la ampliación de la denuncia contra la esposa del presidente (Air Europa: piden listado de las llamadas de Begoña Gómez).

Según argumenta, una de las condiciones para recibir ayudas estatales era que las empresas que las solicitasen estuviesen al corriente de las obligaciones tributaria, requisito que “Globalia no cumplía”.

A su juicio, el informe presentado ante el Juzgado de Instrucción Número 41 de Madrid podría ser “el punto de inflexión para demostrar que el presidente del Gobierno, presuntamente, puede estar también implicado en los negocios de su esposa y era conocedor de todas las actividades”.

Bernad, que acusa a Sánchez de “presunto encubridor y cooperador necesario de los negocios” de Begoña Gómez, entiende que la información de la que dispone el juez Juan Carlos Peinado es “suficiente para imputarla”.

 

Es humano que cuando uno habla de un producto haga mención al precio. Es la referencia. “¿Qué precio tiene?” es una pregunta tradicional, habitual.

Excepto en turismo. ¿Qué vale una noche de hotel o un vuelo de avión? Imposible saberlo. En turismo, el concepto precio ha muerto. Dos viajeros pueden sentarse juntos en un avión o dormir en habitaciones contiguas en el mismo hotel y pagar sumas absolutamente dispares.

Porque el turismo ha introducido de lleno el precio dinámico: varía según la demanda. El concepto tiene su importancia porque si una habitación de hotel o si una butaca de avión queda vacía, ya nunca más se puede recuperar ni un euro por ellas. De manera que la cultura del negocio ha incorporado el precio variable, que optimiza los ingresos.

Es más claro si miramos un caso concreto: pongamos que siempre se aplica la misma tarifa. Entonces los billetes de avión de los viernes por la tarde costarán igual que los del jueves o los del sábado. Pero como hay más demanda, se agotan antes. Y como se han agotado, los que no pueden viajar más que en viernes para pasar el fin de semana, no viajan. En cambio, con el precio variable, las aerolíneas suben el precio del viernes para aprovecharse de aquellos dispuestos a pagar más. Y para los otros, les baja los precios en los demás días. Así desvía viajeros a la vez que saca el máximo provecho del que sí puede.

Estados Unidos, que en esto del dinero va por delante, reporta que los restaurantes empiezan a introducir el precio variable. ¿Qué los diferencia de un hotel? Incluso Wendy, una de las grandes cadenas de hamburgueserías, tiene fecha para introducir este concepto. Algunos están en ello, otros lo harán apenas tengan posibilidades técnicas: más demanda, más precio; menos demanda, menos precio. ¿Qué vale una hamburguesa? Depende.

Lo que no era previsible es que tanto republicanos como demócratas se hayan unido en contra del precio dinámico. Porque todo el mundo piensa en cómo se encarecerá el precio máximo, olvidando que se rebajarían los mínimos. Pero no se sabe qué harán, aunque digan oponerse. El país es muy liberal y el precio es de lo más libre que hay en Estados Unidos.

El asunto está hoy en el debate público americano. Gracias al turismo.

 

Tras un sólido 2023, en el que alcanzó su mayor volumen de proyectos en construcción de su historia y abrió un récord de 24.000 habitaciones en 132 hoteles en el último trimestre del año, Hilton pretende seguir creciendo en 2024.    

Hilton ahora tiene más habitaciones nuevas en construcción que cualquier otra compañía hotelera, con aproximadamente una de cada cinco habitaciones de hotel en construcción a nivel mundial prevista para unirse al portafolio de la compañía.

Tras ingresar en nuevos mercados como Mónaco, Túnez y la República Democrática del Congo en 2023, este año Hilton tiene previsto abrir sus primeros hoteles en Bermudas, Paraguay, Nepal, Laos y Timor Oriental.   

Hilton también verá cómo sus marcas galardonadas continúan expandiéndose este año hacia nuevos destinos. Las marcas favoritas de los huéspedes, como Hampton by Hilton, que celebra su 40 aniversario este año, entrarán a África y las marcas más recientes de Hilton, incluyendo LivSmart Studios by Hilton, Tempo by Hilton y Spark by Hilton, acelerarán su crecimiento en Estados Unidos con nuevas ubicaciones en todo el país.  

Estas son solo algunas de los lugares del mundo donde Hilton izará su bandera e presentará sus marcas este año:  

Hilton Garden Inn Asunción Aviadores del Chaco 

El nuevo Hilton Garden Inn Asunción Aviadores del Chaco, Paraguay, tiene una ubicación ideal, justo al lado de la Avenida Aviadores del Chaco. Esta ubicación privilegiada sitúa a los huéspedes a menos de un kilómetro del World Trade Center Asunción y de la compañía de productos petrolíferos TLP, garantizando una estancia conveniente tanto para viajeros de negocios como de ocio.   

Con los centros comerciales Shopping del Sol y Paseo Carmelitas a menos de dos kilómetros, los huéspedes podrán acceder fácilmente a una experiencia de compras de primer nivel.

Además, la Universidad Privada del Pacífico está a menos de 10 minutos de distancia, siendo una elección perfecta para visitantes universitarios.

Los huéspedes pueden cenar en el restaurante del hotel, relajarse en la piscina cubierta climatizada y disfrutar de una comodidad incomparable durante toda su estancia.  

Hilton Kathmandu

Hilton Hotels & Resorts debuta en Nepal con Hilton Kathmandu, situado en el corazón del valle de Katmandú. El hotel representa una armoniosa mezcla del valioso patrimonio nepalí y el diseño moderno, y ofrece vistas panorámicas de la majestuosa cordillera del Himalaya.

El hotel cuenta con 173 habitaciones, que se complementan con versátiles espacios para eventos que pueden personalizarse para distintas ocasiones. Las opciones gastronómicas incluyen un restaurante abierto todo el día, un icónico bar en la azotea que ofrece un impresionante mirador y una tienda con un concepto único de mercado callejero.

En toda la propiedad, los huéspedes pueden sumergirse en el encanto del arte y la cultura locales, evidente en los detalles minuciosamente elaborados y en la incorporación de adornos tradicionales.   

Bermudiana Beach Resort, Colección Tapestry by Hilton

Bermudiana Beach Resort, Tapestry Collection by Hilton estará situado a pocos pasos de playas de arena de coral rosa, en las Bermudas.

El resort, de 111 habitaciones, ofrecerá un bar y restaurante en lo alto de un acantilado con vistas a los arrecifes de color turquesa. Los huéspedes podrán relajarse en el bar y la parrilla junto a la piscina con vistas al océano, pasear por la playa aislada a la que se accede en ascensor, bucear por la costa o relajarse en el lujoso spa, la terraza de yoga y el gimnasio.  

DoubleTree by Hilton Vientiane Rendering 

Hilton debutará en Laos con DoubleTree by Hilton Vientiane. Situado en la intersección de las calles Setthathilath y Manthatourath, está cerca de That Dam, una icónica estupa en pleno centro de la ciudad.

Esta zona céntrica alberga una hermosa arquitectura colonial francesa y una amplia gama de pintorescos restaurantes y cafés. Varias atracciones culturales e históricas emblemáticas, como el Palacio Presidencial y el Templo Sisaket, se encuentran a menos de un kilómetro del hotel, teniendo la opción de recorrerlas caminando. Los mercados locales, como el Talat Sao Morning Market y el Riverside Night Market, también son fácilmente accesibles.

El hotel se encuentra a unos cinco kilómetros del aeropuerto internacional de Wattay.  

Hilton Dili Palm Springs

Hilton Dili Palm Springs será el primer hotel internacional de Timor Oriental. Situado en el distrito de embajadas y negocios de Dili, el hotel goza de vistas a las montañas tropicales y al océano de la costa norte.

Con un diseño contemporáneo y una decoración de inspiración local, el hotel está preparado para servir de escapada relajante tanto a viajeros de negocios como de ocio.   

El Hilton Dili Palm Springs contará con 150 habitaciones y suites sofisticadas con decoración timorense y balcones privados, cuatro restaurantes distintivos, ocho espacios para reuniones y eventos, incluido un espacio para eventos en la azotea con pintorescas vistas a la montaña, un salón ejecutivo, piscina al aire libre, centro de fitness y estudio de Pilates.  

Marcas en nuevos mercados en Iberoamérica  

Motto by Hilton Cusco

Situado en un barrio histórico y de moda se encuentra Motto by Hilton Cusco. Ideal para explorar sitios de la ciudad como la Plaza de Armas, la Catedral del Cusco y el Templo del Sol Qorikancha, el hotel de 58 habitaciones es el escenario de lanzamiento ideal para la ciudad.

La combinación de maravillas antiguas con encantos modernos, diseño compacto ingenioso, habitaciones conectadas y espacios comunes con propósito son características bienvenidas después de un día ocupado explorando Cusco.  

DoubleTree by Hilton Buenos Aires

DoubleTree by Hilton Buenos Aires, la primera propiedad de la marca en Argentina, combina a la perfección el confort moderno y el encanto, con la cálida bienvenida que caracteriza a DoubleTree.

Atractivo tanto para viajeros de negocios como de placer, el hotel se encuentra cerca de atracciones populares como el Obelisco, la Plaza de Mayo y la costanera de Puerto Madero, todas a menos de dos kilómetros de su entrada.   

Con tres restaurantes en el lugar, Azorin, para especialidades locales, Gongora para bocadillos ligeros y Machado Café, que ofrece un desayuno privado para huéspedes exclusivos, comodidades pensadas para la relajación, y la hospitalidad acogedora de DoubleTree conocida en todo el mundo, este hotel ofrece a los huéspedes nuevas formas de explorar la energía dinámica de Buenos Aires mientras disfrutan de una dosis doble de confort.  

Tru by Hilton Chillan Ferrat en Chile

El nuevo Tru by Hilton Chillan Ferrat estará idealmente ubicado justo frente a la Plaza de Armas de Chillán, capital regional en el sur de Chile. El hotel será parte del desarrollo de uso mixto más grande de la ciudad que también incluirá espacios de oficinas y locales comerciales junto al hotel, lo que permitirá tener diferentes servicios en el mismo lugar.   

Su ubicación privilegiada situará a los huéspedes a poca distancia del distrito comercial de la ciudad, oficinas gubernamentales y el hospital regional, entre otros servicios. Además, el hotel estará ubicado a solo una hora en carro de destinos termales y de esquí más visitados.

Tru by Hilton Chillan Ferrat será el único hotel de marca internacional en el mercado, siendo la mejor alternativa de alojamiento en Chillán tanto para viajeros corporativos como de ocio.  

Tru by Hilton Cali Sur en Colombia

El hotel Tru by Hilton Cali Sur estará estratégicamente ubicado en la parte sur de la Capital de la Salsa, donde se encuentra el exclusivo barrio de Ciudad Jardín.   

Los huéspedes estarán cerca de atracciones prominentes, incluidos los reconocidos centros comerciales como Jardín Plaza y Unicentro, así como el Hospital Valle de Lili. Además, la zona cuenta con universidades y está junto al prestigioso Club Campestre.

Diseñado para atender tanto a viajeros de ocio como corporativos, el hotel promete una experiencia vibrante y consistente a un precio asequible.  

Zemi Miches All-Inclusive Resort, Curio Collection by Hilton

Será el primer todo incluido de Curio Collection by Hilton en República Dominicana. Con una ubicación privilegiada al norte de Punta Cana, en la ciudad costera de Miches, el nuevo resort todo incluido de 502 habitaciones frente al mar dará la bienvenida a los viajeros a una zona conocida por sus playas vírgenes, extensos paisajes montañosos y un mágico entorno natural.   

Nueve opciones de comida y bebida tentarán los paladares con una cocina excepcional, desde comida asiática, taína, italiana y mariscos hasta un buffet durante todo el día, un bar en el vestíbulo, un bar deportivo y más.

Los servicios para los huéspedes incluyen una discoteca, club infantil, tiendas, un complejo de piscinas expansivo con parque acuático, un gimnasio de última generación, un bar de zumos, y un edificio de spa con diez salas de tratamiento, un salón de belleza, sauna y mucho más.   

Waldorf Astoria Costa Rica Punta Cacique

Waldorf Astoria Hotels & Resorts debutará en Costa Rica con Waldorf Astoria Costa Rica Punta Cacique, que creará un nuevo punto de referencia para el lujo sostenible y descalzo, combinando de forma única el estilo de vida ‘Pura Vida’ de Costa Rica con la sofisticación y el servicio personalizado de Waldorf Astoria.

El resort estará situado en medio de 320 km de costa escénica en uno de los ecosistemas más extraordinarios del mundo que cuenta con espectaculares paisajes, bosques y playas.   

Su esmerado diseño fusiona la arquitectura moderna y los servicios de categoría mundial con el entorno tropical, la flora y la fauna autóctonas, conectando a los huéspedes con el entorno natural y con unas vistas incomparables del océano desde cualquier lugar, incluidas las 148 amplias habitaciones y las 40 suites que ofrecen la máxima intimidad.

El resort deleitará a sus huéspedes con los más altos niveles de excelencia culinaria y un centro de bienestar holístico con un spa inspirado en los cenotes, un gimnasio de última generación, estudio de movimiento, yoga al aire libre y piscinas termales y de inmersión.

Expreso. Redacción. A.F

Las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos han aprobado el diseño del nuevo aeropuerto de Al Maktoum, que permitirá crecer ya sin límites, para convertirse de largo en el más grande del mundo.

El actual, que ya es muy grande, será ampliado en cinco veces y tendrá capacidad para atender 400 puertas a la vez, para aviones del tipo A380.

Dubái, que acaba de albergar la cumbre de las Naciones Unidas para el Cambio Climático, construirá un aeropuerto que tendrá cinco pistas en paralelo, capaces de operar en simultáneo. Hoy en el mundo hay algunos aeropuertos con cinco pistas, pero normalmente se cruzan y no pueden operar al mismo tiempo.

El coste será de 35.000 millones de dólares. El actual aeropuerto Al Maktoum ya no opera los vuelos de pasajeros y se dedica a carga y aviación privada.

Lógicamente, toda esta política está orientada a consolidar el hub de Emirates, que enlaza vuelos de Occidente con Oriente. Es el mismo modelo que opera Qatar Airways y que tiene Etihad. Las aerolíneas de la India, fundamentalmente Air India e IndiGo, también parecen decantarse por este negocio. Es igualmente la línea de Turkish Airlines.

 

Los ataques de parte de la prensa británica contra Benidorm, entre otros puntos del territorio español, tienen un efecto nulo en el destino. Es más, la capital turística de la Costa Blanca ha registrado un intenso crecimiento en la segunda quincena de abril, periodo en el cual los británicos se han impuesto a los españoles en número (La prensa inglesa intensifica sus ataques contra Benidorm, Mallorca y Canarias).

Según los datos recogidos por Hosbec, la cuota de mercado de Reino Unido asciende al 46,2%, muy por encima del 39,7% alcanzado por España. Se trata, además, de casi cinco puntos porcentuales más que en la primera mitad de abril, cuando su porcentaje fue del 41,3%, frente al 45,2% del doméstico.

De este modo, el turista de origen internacional inclina la balanza con una representatividad del 60,3% en Benidorm. Muy lejos de la cuota británica se encuentra el mercado irlandés con un 3,5%, el belga con un 2,9% y neerlandés con un 2,7%.

Las reservas confirmadas en los sistemas de gestión de los hoteles de Benidorm para los primeros días de mayo ya rozan el 80%, reforzándose estos buenos datos gracias al puente que disfrutan los residentes en la Comunidad de Madrid, que elevan las cifras en estos días al 85% (del 1 al 5 de mayo).

Como ha venido publicando Preferente, la prensa sensacionalista de Reino Unido, con Mirror, The Sun o Daily Mail a la cabeza, ha intensificado sus ataques contra varios destinos españoles, principalmente Benidorm, Canarias y Mallorca. Entre otras cosas, han alertado a sus lectores de que “no son bienvenidos” por parte de los residentes debido a que hay “un rechazo generalizado al turismo”. También han acusado a algunos negocios de estos tres destinos de intentar estafar a los británicos con precios más elevados que para el resto de clientes, especialmente en la restauración (La prensa inglesa alerta sobre Canarias, Benidorm, Málaga, Mallorca y Barcelona).

 

Es el momento de embarcar ‘en el viaje de tu vida’, a través de la llamada ‘Tierra de los mil ritmos’ y unirnos a AmaWaterways en 2025.

La empresa lidera la industria de cruceros fluviales en innovación y presenta nuevos destinos fascinantes a sus huéspedes durante más de 20 años, crea experiencias incomparables en los ríos de Europa, Asia, África y ahora, y por primera vez, América del Sur.  

A bordo de los cruceros fluviales, podremos disfrutar de una cocina local inspirada en la costa caribeña colombiana.

En cada puerto de escala a lo largo del río Magdalena, explorará la rica historia, las tradiciones, las delicias locales y más de Colombia en una variedad de excursiones incluidas cada día, siempre regresando a una cálida bienvenida y al servicio incomparable de su extraordinario gerente de crucero y tripulación. 

Los barcos, uno de ellos llamado AmaMagdalena que zarpará el 30 de marzo de 2024, y AmaMelodia, que comenzará el 19 de junio de 2024, navegarán por los destinos de Cartagena, Barranquilla, Mompox, El Banco, Calamar, Magangué, Santa Bárbara de Pinto, Nueva Venecia y Palenque.

La primera embarcación tiene capacidad para 60 personas, mientras que la segunda tiene capacidad para 64 huéspedes. 

‘Todo, desde el diseño de nuestros dos impresionantes barcos hasta los itinerarios curados de inmersión, refleja nuestro espíritu pionero y nuestra misión de brindar a nuestros huéspedes alojamiento de primera, servicios cálidos y acogedores, cocina de inspiración local y experiencias enriquecedoras que interactúan con las comunidades locales a lo largo de este fascinante río’, dijo Kristin Karst, cofundadora y vicepresidenta ejecutiva de AmaWaterways.

‘Estamos extremadamente agradecidos por nuestros socios asesores de viajes y los huéspedes leales que continúan apoyándonos y están tan emocionados como nosotros por descubrir este nuevo continente para los cruceros fluviales’. 

Por su parte, Rudi Schreiner, cofundador y presidente de AmaWaterways, dijo que ‘estamos absolutamente encantados de que dos hermosos barcos se unan a nuestra creciente flota de 26 cruceros fluviales galardonados, y compartir detalles sobre los nuevos itinerarios que navegan entre Cartagena y Barranquilla a lo largo del río Magdalena. Después de visitar y enamorarnos de esta región, estamos muy emocionados de ofrecer ahora a nuestros huéspedes la oportunidad de descubrir la cultura vibrante, las tradiciones únicas y la belleza natural de Colombia’. 

Los barcos ofrecen experiencias de crucero por el río con alojamiento de lujo y vistas panorámicas.

Los camarotes varían, de 237 a 516 pies cuadrados, y todos cuentan con el diseño exclusivo de balcón doble de AmaWaterways, con un balcón francés y un balcón exterior.

Además, los huéspedes pueden relajarse y descansar en la piscina del barco, disfrutar de un masaje o hacer ejercicio en el gimnasio. 

‘Celebramos que AmaWaterways eligió el río Magdalena para lanzar un crucero fluvial, el primero de su tipo en la historia de la industria turística colombiana. Una vez que comiencen los viajes en 2024, los pequeños pueblos a lo largo del curso de agua podrán mostrar a los viajeros internacionales su inmensa belleza. y la diversidad natural y cultural’, dijo Arturo Bravo, viceministro de Turismo. 

Por su parte, Carmen Caballero, presidente de ProColombia, explicó que ‘además de los beneficios inmediatos que estos importantes viajes tendrán en el desarrollo social y económico de nuestros territorios, cabe mencionar que AmaWaterways busca abastecer a sus barcos con productos hechos en Colombia. Esto significa que también tenemos una oportunidad de equiparar nuestra oferta exportable diversificada y hacerla parte de la cadena productiva del turismo. En definitiva, una gran noticia para Colombia’.

Los huéspedes podrán elegir entre dos itinerarios de siete noches, ‘Magic of Colombia’ y ‘Wonders of Colombia’. 

Navegando entre Cartagena y Barranquilla, ambos itinerarios brindan experiencias inolvidables.

Expreso. Redacción. J.R

Flightradar24

Un Boeing 787 de Air Europa ha sufrido un fallo en el tren de aterrizaje cuando cubría la ruta entre Barcelona y Madrid.

Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, la tripulación del avión ha comunicado la incidencia camino de Barajas, tras lo cual se le ha posicionado para aproximación directa.

Aunque ha aterrizado sin problemas en la pista 32L, la aeronave ha sufrido un sobrecalentamiento de los frenos. Esto ha obligado a la intervención de los bomberos, que se encuentran en la pista chequeando la situación.

Hasta que 787 de la compañía de Globalia abandone la pista, todo el tráfico de llegada se dirigirá por la 32R.

 

Ubicada en el Sur de California, Santa Ana es un destino ideal por descubrir. Como la segunda ciudad más antigua del condado, Santa Ana es una comunidad rica en su cultura y orgullosa de su pasado.

Con una amplia escena artística que es una mezcla de funky y folk, Santa Ana ofrece restaurantes únicos que sirven sabores auténticos, atracciones tanto interactivas como educativas, tiendas locales que venden artículos artesanales, y eventos que celebran todas las culturas.

Artes 

La escena artística de Santa Ana está dedicada al trabajo vanguardista y ecléctico.  Santa Ana exhibe con orgullo una de las colecciones de murales más extensas del sur de California.

A partir del movimiento chicano de la década de 1960, los artistas comenzaron a pintar imágenes masivas que conmemoran el colorido y multicultural patrimonio de la ciudad.  Presta atención mientras exploras; no es raro encontrarlos en callejones, a los lados de edificios, puertas, cajas de servicios eléctricos e incluso en cuadras enteras de la ciudad.

Comida 

En Santa Ana no encontrarás muchos establecimientos de cadena; cada restaurante local tiene sus secretos culinarios.

Con una gran influencia de comida fusión, en el Mercado de la calle Cuatro encontraras una gran variedad de propuestas en un ambiente relajado e informal.

Si lo que buscas son experiencias gastronómicas elevadas, hay que visitar Trust, Benchmark, y con estrellas Michelin, Omakase by Gino o El Mercado Modern.

Atracciones 

Ya sea que esté buscando aventura, historia o un día de ocio, las diversas atracciones de Santa Ana garantizan una experiencia memorable y enriquecedora para cada visitante.

En el American Ninja Warrior Adventure Park, una carrera de obstáculos dinámica desafía tu agilidad y fuerza, prometiendo una experiencia llena de adrenalina como ninguna otra. Discovery Cube OC es un museo de ciencias con más de 100 exhibiciones prácticas, incluido el SeaLab, que cuenta con un tanque táctil con tiburones y rayas.

En el Museo del Patrimonio del Condado de Orange hay exhibiciones y artefactos históricos que cuentan la historia de la evolución de la ciudad.

El Museo del Aire de Lyon alberga una impresionante colección de aviones antiguos y recuerdos de la aviación. El Zoológico de Santa Ana preserva especies endémicas en peligro y al mismo tiempo ofrece un oasis de tranquilidad en medio de la ciudad para encuentros divertidos con sus animales.

Compras 

Las compras en Santa Ana son tan vibrantes, eclécticas y originales como la ciudad. El distrito East End está lleno de boutiques independientes únicas. En el West End encontrará tiendas de propiedad local que venden ropa y accesorios.

MainPlace Mall alberga casi 200 tiendas, una colección de restaurantes y entretenimiento.

Eventos 

Desde música en vivo y artes escénicas hasta festivales de cine y mercados, siempre encontrarás algo divertido que hacer en el corazón del Condado de Orange.

Expreso. Redacción. J.R

Manos Limpias ha remitido un escrito a Juan Carlos Peinado, titular del Juzgado de Instrucción número 41 de Madrid, en el que le solicita que reclame a Presidencia del Gobierno “los números de teléfono que han estado a disposición” de Begoña Gómez, esposa de Pedro Sánchez, según informa La Razón (Air Europa: los jueces ya investigan la relación de Begoña Gómez con empresarios).

Busca con ello analizar sus llamadas al que fuera CEO de Globalia, Javier Hidalgo, con quien mantuvo al menos dos reuniones privadas que coincidieron en el tiempo con la concesión de un rescate estatal de 475 millones de euros a Air Europa, así como a Víctor de Aldama, el Gobierno marroquí, la SEPI y Carlos Barrabés.

Además, pide al juez que solicite el listado de las entidades privadas y públicas con las que Begoña Gómez ha mantenido relación a través de IE África Center.

Manos Limpias también ha aprovechado el escrito para defender que el magistrado haya abierto diligencias previas contra la mujer de Sánchez, decisión que llevó al presidente a suspender su agenda institucional durante cinco días para reflexionar sobre una posible dimisión que no se produjo (Air Europa: Sánchez decide no dimitir pese a la investigación a su esposa).

“¿Acaso una denuncia anónima tiene más base y fundamento para iniciar unas diligencias previas que una notitia criminis?”, se pregunta Miguel Bernad, secretario general de la organización. En este sentido, recuerda que “cuando desempeñó el puesto de fiscal Anticorrupción, Carlos Jiménez Villarejo reiteradamente manifestó que toda notitia criminis debía ser objeto de una investigación”.

Es más, sostiene que existen informaciones sobre supuestas subvenciones a entidades vinculadas a la mujer del presidente “que no han sido desmentidas y de las que se deducen indicios sólidos de delito de tráfico de influencias de la denunciada”.

 

United reanuda la ruta entre Málaga y Nueva York y lo hace un mes antes que el año anterior y con más frecuencias, siete en lugar de tres a la semana. Una conexión que se suma a las que ya opera o tiene previsto operar la aerolínea americana hacia España, lo que supondrá que este año aumentará su oferta de vuelos un 30% El año pasado United Airlines comenzó a operar la ruta entre Málaga y Nueva York. Un servicio estacional que ahora reanuda, un mes antes que en 2023 y que pasa a ser diario, frente a las tres frecuencias semanales que contó en el primer año de actividad de la ruta. Con el adelanto del servicio estacional a mayo, que se prolongará hasta el 25 de septiembre y la oferta diaria de vuelos, United triplicará en la práctica la oferta de asientos que ofreció en 2023.El responsable de Ventas de la compañía en España, Antonio de Toro, ha expresado su satisfacción por "regresar con una temporada operativa ampliada" este verano. United retoma la ruta entre Málaga y Nueva York hasta el 25 de septiembre La compañía opera la ruta que enlaza la Costa del Sol y la Gran Manzana con un Boeing 757-200, con un total de 176 asientos -160 de ellos en clase económica-, con salida desde Málaga a las 9:35 horas, y desde Nueva York-Newark, a las 17:55 horas.Con la extensión del vuelo Málaga-Nueva York, además de un nuevo servicio estacional diario sin escalas entre Barcelona y San Francisco a partir del 24 de mayo, y un inicio anticipado de vuelos desde Barcelona a Chicago y Washington, la aerolínea United Airlines aumentará su oferta de vuelos desde España un 30 % este 2024. Noticias relacionadas: -Este viernes despega la ruta Barcelona-Washington de United Airlines -¿Cómo crecen las compañías aéreas más grandes de EEUU? -United Airlines estrena su nuevo enlace transatlántico Chicago-Barcelona - United Airlines hace un pedido "histórico" de 100 Dreamliners a Boeing

Mogán, en Gran Canaria, pondrá en marcha la primera tasa municipal de España que gravará a los turistas que pernocten en sus alojamientos. Según informa Canarias 7, su pretensión es empezar a cobrarla en 2025, siguiendo el modelo de destinos como Oporto, Lisboa, Roma, Venecia o Ámsterdam (Canarias rechaza la tasa turística y dice “no” a una ley de moratoria).

La alcaldesa, Onalia Bueno, ha explicado que el nuevo impuesto tendrá carácter finalista, es decir, todo lo recaudado se destinará a mejorar los servicios vinculados al turismo. La previsión es conseguir una cifra aproximada de dos millones de euros anuales.

Bueno se muestra convencida de que la tasa no tendrá impacto alguno en la llegada de viajeros. Argumenta que “los turistas europeos lo tienen interiorizado”. “Hay 130 países en el mundo con una tasa similar. Los que no terminamos de aceptarlo somos nosotros. Sin embargo, cuando salimos fuera, lo pagamos sin problemas”, señala.

Su idea es que el importe del impuesto varíe en función del tipo de alojamiento. Aunque aún no hay un plan definido, la alcaldesa estima que podría oscilar entre 50 céntimos y 2,50 euros por noche, correspondiendo la primera cifra a los campings y la segunda a los hoteles de cinco estrellas.

 

Al límite de su capacidad Según datos de Aena, el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat tuvo un incremento medio anual de tráfico del 5,3% durante el periodo 2000-2019, lo que le permitió pasar de 19,5 a 52,7 millones de pasajeros en esos 20 años, duplicando en los últimos diez años su tráfico internacional. En 2023, casi alcanza los 50 millones y en noviembre, por primera vez, se superó el tráfico del mismo mes previo a la pandemia. El aeropuerto de Barcelona está al límite de su capacidad. Fuente: Aena El límite teórico de capacidad del aeropuerto, es, según su directora, Ana Valenzuela, de 55 millones de pasajeros (33 en la T1 y 22 en la T2), aunque a efectos prácticos este puede llegar a superarse ya que en 2017, a modo de ejemplo, la T2 sumó 33 millones de viajeros. Ante este panorama, en declaraciones recogidas por EFE, Valenzuela ya ha avisado que "en un periodo breve el máximo de rutas intercontinentales que puede asumir", si bien remarcó que ello depende de la demanda de las aerolíneas. Que El Prat pueda seguir asumiendo rutas intercontinentales es uno de los puntos claves de la urgencia para ampliar sus instalaciones para reforzar el papel de Barcelona y España como uno de los polos económicos de referencia en el sur de Europa Qué plazos hay de ampliación En 2021, Aena ultimaba los planes para construir una ciudad aeroportuaria en El Prat. El mismo año, el Govern y el ministerio de Transportes llegaban a un acuerdo para la ampliación del aeropuerto, un proyecto que finalmente no despegó por falta de acuerdo político. A finales de 2026 el Gobierno tendrá que aprobar un nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) que incluya las inversiones para el periodo 2027-2031 a acometer por parte de Aena. Y las propuestas para la ampliación del aeropuerto de Barcelona surgen cada vez con más fuerza, aunque algunas han tropezado con el adelanto electoral en las urnas catalanas. Las propuestas De hecho, una de las últimas, llegaba por parte del actual Govern, que plantea cambiar la configuración de pistas durante parte del día en julio y agosto -los meses de mayor actividad-, sin una ampliación física, e insonorizar las 1.600 viviendas que se verían más afectadas por el mayor impacto sonoro. Una propuesta que iría en la línea de la configuración de pistas contemplada en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 2002. Aena, por el contrario, ha planteado extender la pista más cercana al mar en 500 metros y compensar con nuevas actuaciones el impacto que ello tendría en los espacios protegidos del Delta del Llobregat. Con una inversión de 262 millones de euros, permitiría alcanzar las 90 operaciones a la hora, aunque podría chocar con reivindicaciones medioambientales. También hay sobre la mesa la posibilidad de hacer una pista en el mar o alargar diferentes pistas, planteadas por distintos ingenieros y arquitectos. Otra de las propuestas es no hacer nada y desviar parte del tráfico a los aeropuertos de Reus y Girona, lo que supondría pérdida de conexiones entre el largo y corto radio. Noticias relacionadas: -El Prat bate récords de oferta de plazas y vuelos por el MWC -Los aeropuertos españoles baten récords de pasajeros en el primer trimestre -Dos aeropuertos españoles entre los 25 con mayor valor de marca del mundo .

Finnair tiene una ruta que enlaza la capital del país, Helsinki, con Tartu, en Estonia. Sólo hay que cruzar el Báltico, sin tocar espacio aéreo ruso, aunque siempre muy cercano a él. Pues durante dos días consecutivos la aerolínea finesa tuvo que hacer regresar el avión a su base y suspender el vuelo porque los pilotos se encontraban con serias dificultades para establecer su situación dado que el GPS tenía interferencias, de las que se sospecha que el responsable es el servicio secreto ruso (Rusia, sospechosa de interferir el GPS aéreo).

Estonia, por su parte, informa que estas anomalías se vienen registrando desde finales de 2022 y que no sólo afectan a Estonia sino también a otros países fronterizos.

Para que se hagan una idea del problema, sólo en marzo pasado, 16.600 vuelos que operaron en los alrededores del mar Báltico reportaron incidencias de interferencias. También hay denuncias de algo similar en el mar Negro.

Un poco más grave, se han descrito casos en los que no sólo no llega la señal de GPS, sino que llega una señal falsa que muestra posiciones y altitudes erróneas.

La Aviación Civil estonia explica que los aviones hoy no deben confiar en esta señal y deben emplear los métodos de navegación clásicos

Los responsables políticos de la aviación de Estonia han anunciado que informarán a la Unión Europea de estas incidencias que afectan la navegación aérea.

 

Durante los meses de julio, agosto y septiembre, se incrementa un servicio semanal que permitirá ofrecer el doble de salidas respecto el verano pasado.

Fred. Olsen Express y Baleària refuerzan, durante los meses de verano, su ruta marítima entre Canarias y Huelva. En concreto, entre el 1 de julio y el 30 de septiembre pasarán de tres a cuatro trayectos semanales en cada sentido. Esto permitirá duplicar las salidas ofrecidas el mismo periodo del año pasado.

La ruta está operada por dos barcos: el buque Sicilia, que cuenta capacidad para 1.000 pasajeros y 400 vehículos, así como con el ferry Marie Curie, que puede acoger a más de 800 pasajeros y 600 vehículos.

Esta ampliación de las conexiones permitirá dar respuesta a la alta demanda prevista para el periodo estival, tanto para pasajeros como para transporte de mercancía rodada entre la Península y Canarias.

En palabras del director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, ‘en enero gracias a la incorporación de un segundo barco para la ruta, el ferry Sicilia, pudimos dar servicio a todos esos clientes que tan buena acogida han dado a nuestra conexión con la Península’.

Por su parte, el director general de Baleària, Georges Bassoul, resaltó ‘el compromiso con la flexibilidad y la conectividad, para reforzar la línea y garantizar la oferta y la comodidad de los pasajeros en estas fechas de alta demanda’.

Desde el 1 de julio, se ofrecerán salidas desde Huelva los martes, miércoles, viernes y sábados, todas ellas con destino a Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, a excepción del viaje de los miércoles, que únicamente tendrá conexión con Tenerife.

Por su parte, las salidas desde las islas se realizarán los domingos, lunes y jueves, contando esta última jornada con dos viajes desde Tenerife.

Cinco años de alianza estratégica para conectar Canarias y Península, a través de Huelva

El servicio entre la Península y Canarias, operado por Fred. Olsen Express y Baleària desde hace más de cinco años, muestra esta alianza estratégica para la unión por mar entre las islas y la Península.

Desde su inicio, la conexión ha transportado más de un millón de metros lineales de carga y más de 155.000 pasajeros entre Huelva y Canarias, consolidando una ruta clave para el transporte de mercancías.

Entre los servicios de los dos barcos que cubren esta ruta, destacan los camarotes, la restauración, y los servicios para mascotas.

Expreso. Redacción. J.R

Las asociaciones UNAV y FETAVE, que representan al sector de las agencias de viajes, han expresado su preocupación por cómo se está gestionando el programa de viajes del Imserso para la temporada 2023/2024. Esta gestión ha repercutido negativamente tanto en la experiencia de los beneficiarios como en la operatividad de estas empresas de distribución, según han informado ambas federaciones en un comunicado conjunto divulgado este viernes. Según han expuesto en la nota, desde el inicio de la temporada en octubre, se ha observado una notable falta de plazas en destinos turísticos clave y un descenso en la calidad de los alojamientos. Esto ha resultado en una disminución de ventas y un aumento en las quejas de los usuarios, afectando directamente a las agencias implicadas en la comercialización del programa, han remarcado. Las agencias quieren que el programa de viajes del Imserso mejore. Fuente: AdobeStock UNAV y FETAVE, que juntas suman cerca de 6.000 puntos de venta, destacan que la demanda de viajes por parte del colectivo senior supera con creces la oferta actual del Imserso. Por tanto, ambas asociaciones enfatizan la importancia de diversificar y aumentar la oferta de viajes para combatir la estacionalidad y promover un desarrollo sostenible del sector turístico. Los plazos deben mantenerse Por otra parte, se acerca el 31 de agosto, fecha límite para que el Imserso decida si prorroga el contrato actual o inicia una nueva licitación. Las asociaciones demandan que no se alteren las fechas de inicio del programa, que se aumenten las plazas disponibles y se corrijan los defectos observados en la temporada actual, ya sea mediante prórroga o nueva licitación. Las patronales subrayan la necesidad urgente de establecer un diálogo efectivo y abierto con el Imserso para explorar soluciones que mejoren el funcionamiento del programa Hasta ahora, las asociaciones aseguran que no han sido consultadas sobre este proceso, a pesar de sus reiteradas solicitudes de reunión. Esto ha generado una preocupante falta de comunicación y transparencia por parte de las autoridades que gestionan el programa, lo que compromete la adecuación y mejora del mismo, según consideran en el comunicado. La transparencia es clave Para mejorar el análisis y funcionamiento del programa en el futuro, UNAV y FETAVE insisten en la necesidad de una mayor transparencia. Solicitan la publicación de información detallada sobre el desarrollo del programa en relación con lo ofertado por el adjudicatario, incluyendo el número de viajeros, las plazas hoteleras ocupadas y las ventas realizadas por las agencias de viajes. Más informaciones relacionadas con turismo senior: - Guía Termalismo Imserso 2024: ¿Qué balnearios participan en el Imserso? - Todo lo que debes saber antes de reservar tu plaza del Imserso Termalismo 2024 - Imserso: ¿Qué hoteles hay disponibles en la costa peninsular? - Imserso: ¿Qué hoteles hay disponibles en las Islas Canarias y en Baleares? José Luis Méndez, presidente de UNAV, y César Gutiérrez, presidente de FETAVE, concluyen en la nota que el programa del Imserso no solo proporciona vacaciones asequibles para los mayores, sino que también ofrece valiosas oportunidades de ocio y cultura. Y, por consiguiente, consideran que es crucial que el Imserso tome medidas inmediatas para resolver estos problemas y restaurar la confianza en el programa, asegurando su continuidad y beneficio tanto para los beneficiarios como para el sector turístico. Las 6 demandas de las agencias de viajes para mejorar los viajes del Imserso Más plazas en los destinos que registran una mayor demanda. Recuperación de la calidad en la oferta de alojamiento ofertada. Diversificar y aumentar la oferta de viajes. Que no se alteren las fechas de inicio del programa. Establecer un diálogo efectivo entre las agencias, el Imserso y el resto de agentes implicados. Mayor transparencia en la comunicación de las cifras del programa.