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IATA, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, publicó su Informe Anual de Seguridad 2023 para la aviación mundial.

Así, la aviación continúa avanzando en materia de seguridad y varios parámetros para 2023 muestran resultados ‘mejores hasta la fecha’. En 2023 no hubo pérdidas de casco ni accidentes mortales con aviones de pasajeros. Sin embargo, hubo un único accidente mortal con un avión turbohélice, que provocó 72 muertes.

En 2023 se produjeron 37 millones de movimientos de aviones (jet y turbohélice), un aumento del 17% respecto al año anterior. 

Los aspectos más destacados del informe incluyen: 

La tasa general de accidentes fue de 0,80 por millón de sectores en 2023 (un accidente por cada 1,26 millones de vuelos), una mejora con respecto al 1,30 en 2022 y la tasa más baja en más de una década. Esta tasa superó el promedio móvil de cinco años (2019-2023) de 1,19 (un promedio de un accidente por cada 880.293 vuelos).

El riesgo de muerte mejoró a 0,03 en 2023 desde 0,11 en 2022 y 0,11 durante los cinco años, 2019-2023. Con este nivel de seguridad, en promedio una persona tendría que viajar en avión todos los días durante 103.239 años para sufrir un accidente fatal.

Las aerolíneas miembros de la IATA y las aerolíneas registradas en la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) no experimentaron ningún accidente fatal en 2023. En 2023 se produjo un único accidente mortal en un avión turbohélice que provocó 72 víctimas mortales.

Esto se reduce de cinco accidentes fatales en 2022 y una mejora del promedio de cinco años (2019-2023) que fue de cinco.

‘El desempeño de seguridad de 2023 continúa demostrando que volar es el modo de transporte más seguro. La aviación otorga su máxima prioridad a la seguridad y eso se nota en el desempeño de 2023. Las operaciones de aviones no registraron pérdidas de casco ni muertes. 2023 también registró el riesgo de muerte más bajo en tasa de accidentes registrada. Sin embargo, un solo accidente fatal de turbohélice con 72 muertes nos recuerda que nunca podemos dar por sentada la seguridad. Y dos accidentes de alto perfil en el primer mes de 2024 muestran que, incluso si volar es una de las actividades más seguras’.

La tasa general de accidentes de 2023 mejoró en comparación con 2022 para todas las regiones, con excepción de América del Norte y Asia Pacífico. Ninguna región experimentó una pérdida del casco de un avión en 2023. Asia-Pacífico registró una pérdida fatal del casco de un turbohélice, un accidente de pérdida de control en Nepal en enero de 2023 con 72 muertes. Como consecuencia, todas las regiones excepto Asia-Pacífico registraron un riesgo de muerte cero en 2023. 

En América del Norte: la tasa general de accidentes aumentó de 0,53 por millón de sectores en 2022 a 1,14 en 2023, pero se mantuvo mejor que su promedio de cinco años para la región de 1,21. La mayor proporción de accidentes en 2023 estuvieron relacionados con colapsos del tren de aterrizaje.

En Asia-Pacífico: la tasa general de accidentes aumentó de 0,56 por millón de sectores en 2022 a 0,78 en 2023, pero fue mejor que el promedio de cinco años para la región de 1,06. La tasa de riesgo de fatalidad por millón de sectores aumentó para los operadores de Asia-Pacífico de 0,00 en 2022 a 0,16, debido al accidente fatal en Nepal en enero de 2023, debido a la pérdida de control en vuelo.

África: la tasa general de accidentes mejoró de 10,88 por millón de sectores en 2022 a 6,38 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 7,11. En 2023 no hubo víctimas mortales. Esta región no ha tenido pérdidas de cascos de aviones ni accidentes fatales desde 2020.

Además, 2023 marcó el quinto caso en el que África no reportó accidentes fatales con turbohélices, y el primer caso se registró en 2015. En el marco de la iniciativa Focus Africa , la IATA introdujo CASIP para mejorar la seguridad de la aviación en África.

Medio Oriente y África del Norte: la tasa general de accidentes mejoró de 1,30 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,16 en 2023 y también fue mejor que su promedio de 5 años de 0,96. Si bien no hubo accidentes relacionados con la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS), se ha convertido en un área crítica de preocupación en la región.

Comunidad de Estados Independientes: La tasa general de accidentes mejoró de 2,16 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,09 en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 3,19 accidentes por millón de sectores. Tenga en cuenta que los sectores de la CEI pueden sufrir revisiones mayores de lo normal una vez que los sectores reales volados estén disponibles. Esto afectará la tasa de accidentes así como el cálculo del riesgo de muerte.

Europa: La tasa general de accidentes mejoró de 0,98 por millón de sectores en 2022 a 0,48 accidentes en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,77 accidentes por millón de sectores. La región tiene un riesgo de muerte nulo desde 2018. La mayor proporción de accidentes estuvo relacionada con colapsos del tren de aterrizaje.

Norte de Asia: la tasa general de accidentes mejoró de 0,45 accidentes por millón de sectores en 2022 a 0,00 en 2023. Esto fue mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,16 accidentes por millón de sectores. La tasa de riesgo de mortalidad mejoró de 0,23 en 2022 a 0,00 en 2023.

Iberoamérica y el Caribe: En 2023, la región revirtió un aumento de accidentes respecto del año anterior. La tasa de accidentes por millón de sectores mejoró de 4,47 en 2022 a 0,37 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 1,91.   

Expreso. Redacción. J.R

La campaña, que el pasado año generó un impacto económico de más de 111 millones de euros, arranca con 277 empresas distribuidas en las 13 comarcas de la demarcación y que ofrecen una cincuentena de actividades.

En 2023 se alcanzaron los 801.383 servicios contratados por primera vez en la historia de turismo activo en la demarcación de Lleida de actividades de tierra, aire y agua, alcanzando un aumento del 4,4 % respecto a los datos de 2019, la última temporada antes de la crisis sanitaria del coronavirus.

Las 13 comarcas de Lleida cuentan con un total de 227 empresas que ofrecen una cincuentena de actividades. Este sector es uno de los motores económicos de las comarcas del Pirineo y de la plana y en 2023 generó un impacto económico de más de 111 millones de euros, según el estudio que ha elaborado la Cátedra de Turismo de Interior y de Montaña de la Universidad de Lleida (UdL) y que cuenta con la colaboración del Patronato de Turismo de la Diputación de Lleida. 

En el transcurso de la presentación de la temporada, que tuvo lugar el 25 de abril en Llavorsí (el Pallars Sobirà), el presidente de la Diputación de Lleida, Joan Talarn, incidió en el rol referencial del Pallars Sobirà, comarca pionera en la creación de la oferta turística de deportes de aventura, y subrayó que ‘supieron convivir con el entorno y no explotarlo’.

Por su parte, Juan Antonio Serrano, vicepresidente del Patronato de Turismo, destacó las buenas condiciones del agua y de los ríos del territorio para llevar adelante las actividades vinculadas con el turismo activo. Asimismo, Talarn y Serrano aseguraron que las comarcas de Lleida son líderes en deportes de aventura. 

El presidente del Consejo Comarcal del Pallars Sobirà, Carlos L. Isus, adelantó que esta entidad impulsa una asociación que englobe el sector turístico de la comarca. También manifestó que el turismo debe hacer frente a retos como el del cambio climático.

El presidente de la Asociación de Empresas de Deportes de Aventura del Pallars Sobirà, Florido Dolcet, destacó el apoyo que reciben desde Endesa para la regulación del caudal del río Noguera Pallaresa para la práctica de deportes acuáticos como el rafting.    

Un impacto económico de 111,47 millones y 1.816 puestos de trabajo

En este sentido, el estudio de la UdL pone de manifiesto que los deportes de aventura generaron el pasado año un impacto económico de 111,47 millones de euros. De estos, 33,7 proceden de la propia actividad y el resto, de la hostelería, restauración y comercio. Esto supone un incremento del 2 % respecto a la campaña de 2019, cuando fue de 108,6 millones.

Asimismo, el gasto medio diario por cliente se situó el año pasado en 149,4 euros por día, un 3,8 % más que en 2019 y un 12 % si se compara con 2020.  En el ámbito laboral, además, las empresas emplearon a 1.816 personas.

La contratación de personal se ha recuperado después de la pandemia y el año pasado se registró un aumento de más del 90 % respecto a 2020, aunque todavía no se ha llegado a los 2.016 trabajadores que se alcanzaron durante la temporada de 2019.    

Distribución de la oferta de deportes de aventura

El sector cuenta actualmente con 277 empresas en Lleida (218 se encuentran en el Pirineo y las otras 59, en las comarcas de la plana), una más que el año pasado, que propondrán una cincuentena de actividades.

Del total de empresas, 229 ofrecen actividades de tierra como senderismo o BTT y concentran el 48,6 % de las contrataciones. Otras 31 se dedican a propuestas de agua como es el caso del rafting o el descenso de barrancos y el pasado año ofrecieron el 47,9 % de los servicios.

Las 17 empresas restantes son las que se encargan de las actividades de aire como el parapente o globo aerostático y en 2023 reunieron al 3,5 % de los clientes. 

La gran mayoría de clientes de las empresas de turismo activo de Lleida son catalanes. Concretamente, el 27 % llega desde la propia demarcación y otro 41 % lo hace desde Barcelona, Girona y Tarragona. Otro 19 % de los visitantes que practican deportes de aventura son del resto de España, un 12 % son turistas de Europa y el último 1 % es del resto del mundo.    

Principales novedades de esta temporada 

Una de las novedades de esta temporada es la tirolina que Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña, FGC, y el Ayuntamiento de La Vall de Boí impulsan en torno a la estación de esquí de Boí Taüll. Con 1.200 metros de longitud, será la mayor de Cataluña y una de las más largas del Estado.

Este proyecto refuerza la apuesta de las estaciones por acoger actividad durante todo el año. Por su parte, Baqueira abrirá el hotel Montarto a partir del 3 de julio y se pondrán en marcha los servicios de verano, que incluyen la activación de dos remontes que dan acceso a caminos para BTT y excursionistas. 

En Tarrés (las Garrigues) se ha puesto en marcha Camins de Pedra, un proyecto que pone en valor los atractivos de este pequeño municipio con una propuesta deportiva que ofrece diversos circuitos para la práctica de deportes como el senderismo, el trail running y el ciclismo con todas sus modalidades.

También en la plana, el Consejo Comarcal de la Noguera ha georeferenciado las rutas que configuran el Centro BTT Montsec y ha creado un canal oficial de Wikiloc del centro que recoge todas las rutas. 

El río Noguera Pallaresa y el campo de regatas L'Aigüerola de Sort vuelven a acoger este año grandes competiciones de aguas bravas.

La capital del Pallars Sobirà será este año el marco de pruebas como la 60ª edición del Rally Internacional del Noguera Pallaresa, fiesta declarada de Interés Turístico Nacional, que tendrá lugar del 29 de junio al 7 de julio.

También destacan la Copa de España de Estilo Libre los días 11 y 12 de mayo y la Copa Catalana de Jóvenes Promesas el 29 de junio.    

Expreso. Redacción. A.F

Hoteles, restaurantes y bares de Tulum, en Quintana Roo, México, estrenan cócteles originales para celebrar nuestra llegada desde el aeropuerto de la selva.

Los cócteles y mócteles (cócteles sin alcohol) se han creado en colaboración con mixólogos y barmans profesionales utilizando ingredientes locales, de temporada y de apoyo a productores locales preferentemente.

Entre los hábitos y las tendencias de viaje a nivel mundial destacan que los pasajeros de un avión dicen que la primera foto de vacaciones que toman es en el aeropuerto, hotel o restaurante de llegada con su respectiva bebida o cóctel de bienvenida.

Los llamados cócteles TQO, alusivos al código de identificación del Aeropuerto Internacional de Tulum ya están disponibles para el mes de mayo en cada establecimiento tulumnense.

La Dirección General de Turismo y Economía del Ayuntamiento de Tulum recuerda a los pasajeros que beban siempre de forma responsable cuando viajen al Caribe Maya de México.

Expreso. Redacción. A.F

Autoridades e importantes empresas del sector de ambos países han firmado un acuerdo de entendimiento destinado a desarrollar nuevos mercados aéreos.

Argentina y Ecuador buscaron la coordinación de estrategias conjuntas para poder ampliar el transporte aéreo entre ambos países.  Cabe destacar que Ecuador y Chile son los primeros países de la región en sumarse a la política del presidente Javier Milei sobre la apertura de cielos, potenciando el mercado internacional, el turismo y la conectividad en toda la región.

Para el ministro de Turismo de Ecuador, Niels Olsen, ‘llevamos trabajando alrededor de dos años para lograr firmar acuerdos de cielos abiertos entre los dos países. Nos complementamos bastante bien, para el Ecuador es muy importante el mercado argentino y para Argentina, el mercado ecuatoriano. Esperamos poder liberar las frecuencias entre los dos países’.

Expreso. Redacción. A.R

La crisis habitacional se ceba con Baleares, una de las comunidades autónomas más afectadas por el aumento descontrolado del alquiler turístico. Según revela el director de Estudios de Pisos.com, Ferrán Font, en el precio de la vivienda se ha disparado cerca de un 200% en la última década, mientras que los sueldos tan solo han subido un 23% en el mismo periodo (El plan de Baleares para detectar pisos turísticos ilegales).

Son varios los factores que han provocado una situación tan alarmante como la actual. Font hace especial hincapié en tres: la reactivación de las compraventas, la escasa construcción de vivienda nueva en las islas y el aumento del apetito inversor en los mercados internacionales (una de cada cuatro casas las adquieren extranjeros).

“Esta tendencia ha mermado mucho a un segmento concreto de la población, que se ha visto completamente expulsado del mercado de la compraventa para llegar a un mercado del alquiler con un nivel de precios elevado que reduce, todavía más, su poder adquisitivo”, alerta el director del portal inmobiliario, según recoge Última Hora.

El aumento desorbitado del precio de la vivienda ha coincidido con el mandato de Francina Armengol, secretaria general del Partido Socialista de Baleares desde 2012 y presidenta del Govern de 2015 a 2023. La ahora presidenta del Congreso de los Diputados ha incumplido varias de sus promesas electorales con las que supuestamente iba a combatir la emergencia habitacional de las islas, entre ellas la construcción de vivienda pública y el control de los precios del alquiler.

Más allá de estas cuestiones, cabe destacar el especial impacto que ha tenido el desmadre del alquiler vacacional. Las cifras son tozudas y preocupantes: en la última década, el número de pisos turísticos ilegales ha aumentado un 204% en las islas.

Según estimaciones del actual Ejecutivo autonómico, en Baleares hay 235.000 inmuebles destinados al alquiler vacacional que no disponen de licencia. A esta cifra hay que sumarle las 26.443 viviendas vacacionales dadas de alta, lo que se traduce en una oferta total de 261.443 alojamientos dedicados a este fin, de los cuales el 90% operan de forma ilegal (Baleares: el 90% del alquiler turístico es ilegal).

Es por ello que el Gobierno de Marga Prohens tiene ante sí el arduo reto de encontrar la fórmula para, por un lado, combatir la lacra del alquiler turístico ilegal y, por otro, incentivar el alquiler convencional. En declaraciones a Preferente, la presidenta se comprometió a “dar batalla” contra este fenómeno y “no mirar hacia otro lado como se ha venido haciendo”. Así, prometió aumentar las inspecciones, endurecer las sanciones y poner en marcha planes para promover el alquiler de larga duración (Marga Prohens: “Vamos a dar la batalla contra el alquiler turístico ilegal”).

 

Un primer oficial de Emirates está cobrando hoy en torno a los 140 mil euros al año, aproximadamente la mitad de salario base, la mitad de complementos de diverso tipo; un comandante llega a los 190 mil euros.

Sin embargo, lo más atractivo de la oferta que Emirates está lanzando para captar nuevos pilotos no es el salario, sino lo que le acompaña. Por ejemplo, estos sueldos no tienen impuestos; los pilotos y el personal reciben una vivienda en una zona residencial exclusiva, vallada y con controles de acceso; la enseñanza para los hijos, aparte de ser de primer nivel, es gratuita y, por supuesto, es muy similar a la que recibirían en Europa, y todo incluyendo seguro médico.

Emirates también ofrece transporte de casa al trabajo, lavandería, 42 días de vacaciones anuales y descuentos en viajes para el empleado y su familia.

Todo esto permite a la aerolínea pensar que tendrá éxito en su nueva campaña de reclutamiento que acaba de lanzar para atender su ampliación de flota. Por ejemplo, ahora mismo ofrece entrada directa a los comandantes de Airbus 350, aviones de los que dispondrá de 65 unidades en breve. Por supuesto, también necesita pilotos para los A380, hoy su avión más habitual.

Emirates ofrece paquetes salariales mejorados para los primeros oficiales con más de 4.000 horas en aviones Airbus o Boeing, con incorporación inmediata.

La compañía lanzará su programa en 26 ciudades de 18 países occidentales.

 

United Airlines ha ampliado su servicio estacional desde Málaga a Nueva York/Newark para 2024, comenzando un mes antes, el 4 de mayo.

Inaugurado originalmente el año pasado, el servicio aumentó de tres frecuencias semanales a vuelo diario para este verano 2024.

Con la extensión de este servicio estacional, la introducción de un nuevo servicio estacional diario sin escalas entre Barcelona y San Francisco, a partir del 24 de mayo de 2024, así como un inicio estacional anticipado de vuelos desde Barcelona a Chicago y Washington D.C., United aumenta su oferta de vuelos desde España un 30 por ciento este 2024.

Con vuelos desde un total de cinco ciudades, United vuela a más destinos en España que cualquier otra aerolínea estadounidense y es la única aerolínea que ofrece servicios sin escalas entre Estados Unidos y Málaga.

El servicio de temporada ampliado de Málaga a Nueva York/Newark se basa en la amplia red de United desde España: servicio diario sin escalas durante todo el año desde Madrid a Nueva York/Newark, servicio diario sin escalas durante todo el año desde Barcelona a Nueva York/Newark, servicio de temporada de Barcelona a Chicago O'Hare y a Washington D.C., el servicio estacional de Madrid a Washington D.C. y el servicio estacional de Tenerife y Palma de Mallorca a Nueva York/Newark, así como el nuevo y próximo servicio estacional entre Barcelona y San Francisco.

‘Como única aerolínea que conecta Málaga con Estados Unidos, estamos encantados de regresar con una temporada operativa ampliada para el verano de 2024’, afirmó Antonio de Toro, Country Sales Manager España de United Airlines.

‘Para esta temporada estival, United operará el mayor horario de verano transatlántico de su historia y con el regreso del servicio a Nueva York/Newark, nuestros clientes en Málaga podrán aprovechar una conexión directa e inigualable a los EE. UU. a través de nuestra red de rutas desde el centro de operaciones de United en Nueva York/Newark que ofrece convenientes conexiones sin escalas a casi 60 destinos en todo el continente americano’.

La ampliación de rutas en España para 2024 subraya el liderazgo de United entre las aerolíneas estadounidenses como la mayor aerolínea sobre el Atlántico, volando sin escalas desde 37 destinos transatlánticos para el verano de 2024, la mayor cantidad en su historia y más destinos que todas las demás aerolíneas estadounidenses juntas. United sigue siendo la única aerolínea que conecta directamente Estados Unidos con Dubrovnik, Málaga, Mallorca y Tenerife.

El calendario de verano de 2024 de la aerolínea también incluye nuevos servicios de Atenas a Chicago, la reanudación de su servicio estacional Reykjavik-Nueva York/Newark, así como vuelos adicionales desde Roma y Bruselas. United también adelantará el inicio de algunas de sus otras rutas estacionales más populares como Niza, Lisboa, Roma, Milán y Nápoles para brindar a los clientes más tiempo y flexibilidad para explorar destinos en los EE. UU. y más allá.

United en España

United presta servicios en España desde 1991. Además del servicio ampliado de temporada sin escalas desde Málaga a Nueva York/Newark, United ofrece servicios sin escalas desde Madrid y Barcelona a Nueva York/Newark, servicios de temporada desde Madrid y Barcelona a Washington Dulles, desde Barcelona a Chicago O'Hare y de Tenerife y Palma de Mallorca a Nueva York/Newark, así como un nuevo servicio estacional sin escalas de Barcelona a San Francisco a partir del 24 de mayo de 2024.

Los clientes de United en España pueden reservar vuelos visitando united.com o comunicándose con Reservas de United localmente al 900-813-996 o con su agente de viajes.

Expreso. Redacción. A.F

Transformar el antiguo Monasterio cisterciense de Veruela (Aragón) en un Parador es un antiguo proyecto de la Diputación Provincial de Zaragoza. La propiedad fue transferida a Turespaña en marzo de 2004 y desde entonces está en obras.

El futuro parador ya ha acumulado una inversión de 25 millones en obras, pero sigue sin fecha de inauguración, según adelanta El Confidencial. La presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, anunció la apertura para 2025, pero la historia del parador está repleta de incumplimientos.

El monasterio tiene construidas 85 habitaciones, dispuestas en cinco plantas. También se han habilitado salones con capacidad para banquetes de hasta 800 personas.

Con el tiempo muchas de las obras realizadas hace años ya necesitan una actualización ante la demora en la construcción.

 

Puede leer la noticia completa en el siguiente enlace:

Aragón: de antiguo monasterio a Parador con unas obras que se eternizan

Ryanair se anticipa al dictamen de la Dirección General de Consumo, que previsibemente impondrá importantes sanciones a varias low cost por, supuestamente, vulnerar los derechos de los pasajeros con su restricciones al equipaje de mano. La low cost irlandesa afirma que al menos 14 tribunales españoles han confirmado la legalidad de su política comercial (Equipaje de mano: España sancionará a Ryanair, Easyjet, Volotea y Vueling).

La última sentencia favorable acaba de ser dictada en Bilbao. Se suma a las emitidas con anterioridad por los tribunales de Madrid, Valladolid, Santander, Pontevedra, Pamplona, Vitoria, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Valencia, Ourense, León, Sevilla y San Sebastián, afirma la compañía, que remarca que “son sentencias firmes e inapelables”.

Dara Brady, responsable de marketing de la aerolínea irlandesa, destaca que “acogemos con satisfacción estas sentencias que confirman el derecho de que cada compañía aérea a determinar su propia política de equipaje de mano”. 

El directivo defiende que Ryanair “tiene una política generosa y suficiente para acomodar artículos preciados e indispensables como ordenadores portátiles, tabletas, teléfonos móviles, medicinas y objetos de valor”. Sostiene, además, que “nuestro esfuerzo por desagregar los servicios opcionales y aplicar el principio del usuario paga, nos permite ofrecer las tarifas más bajas a los clientes más preocupados por el precio”.

 

La llegada de una tasa turística a Sevilla reportaría un beneficio a la ciudad de algo más de 24 millones de euros en 2023. Así lo pone de manifiesto el último informe publicado por el Ayuntamiento, que, pese a la disconformidad de la Junta de Andalucía, sigue viendo necesaria la aplicación de este impuesto al visitante (Andalucía: partidarios y opositores de la tasa turística).

Según los datos recogidos por ABC, se ha realizado un estudio preliminar sobre cómo serían los cargos, calculando una media de las tasas que tienen otros destinos españoles como Barcelona, Cataluña y Baleares. Así, para hoteles de 5 estrellas, y de cuatro y cuatro superior, se estima que se cobraría unos 3,84 euros por noche, lo que, teniendo en cuenta las cifras de visitantes del año pasado, dejaría unos ingresos de 16 millones sólo en estas categorías.

En el caso de los establecimientos de una, dos y tres estrellas, el cobro sería bastante inferior. Tal y como sostiene el informe, rondaría los 2,33 euros por pernoctación, permitiendo recaudar unos 5,8 millones de euros entre las tres categorías.

De igual manera, con los apartamentos turísticos se habrían inyectado unos 3,5 millones si la tasa hubiese estado en vigor en 2023, con un cobro por noche de 2,63 euros. Para las viviendas de uso turístico, el impuesto se situaría en torno a los 3,17 euros.

No obstante, habría algunas exenciones, como es el caso de los inscritos en el programa de turismo social del Imserso. Tampoco pagarían tasa aquellos que se desplacen a la ciudad por motivos de atención sanitaria, u otros motivos de fuerza mayor, ni aquellos que se alojen durante un periodo largo de tiempo (sin determinar).

 

La posible ampliación del aeropuerto de Valencia sigue en el centro del debate. Las expectativas dicen que superará los 10 millones de pasajeros este ejercicio, lo que supondría un récord histórico y un 54% más que una década antes, cuando apenas rondaba los 4,6 millones (El Prat se estanca mientras Valencia y Alicante tendrán su ampliación).

Este intenso crecimiento ha provocado que, tanto el gobierno autonómico como viajeros y empleados, urjan a Aena a una mejora de las infraestructuras. El gestor anunció recientemente un “apreciable aumento” de las inversiones en Manises, previsiblemente en el DORA III de 2027-2031, pero no entró en más detalles.

Esa falta de información ha indignado al presidente de la Comunidad Valenciana, Carlos Mazón, que, según recoge Expansión, lamentó que “no hay nada”. Cabe recordar que este viene alertando de un posible “colapso” este mismo verano si no se toman las medidas pertinentes, ya que se superará el límite de capacidad, establecido en 10,5 millones de usuarios. “Solo pido que se aclaren, porque no se puede jugar con nuestros intereses estratégicos” (El aeropuerto de Valencia podría sufrir un colapso en verano).

En este sentido, son muchos los actores que exponen los beneficios de una ampliación en Manises. El último informe del Consejo de Cámaras subrayó que una mejora “permitiría superar los 21 millones de pasajeros en un escenario optimista” para el año 2030. Asimismo, defiende que un “no” a la ampliación aeroportuaria provocaría pérdidas cercanas a los 933 millones de euros en la economía y se dejarían de crear 17.500 empleos al año.

Como viene publicando Preferente, la idea principal es acometer una ampliación de las instalaciones, aunque algunos actores han puesto encima de la mesa la construcción de otro aeropuerto. Entre las reivindicaciones también se encuentra la construcción de una segunda pista en Alicante-Elche Miguel Hernández, que ya ha superado los 15,7 millones de pasajeros anuales.

 

La industria turística de México comenzó 2024 con números positivos, sobre todo en destinos turísticos consolidados, como Cancún, Puerto Vallarta, Los Cabos y Ciudad de México.

En 2024 México viene recibiendo más turistas internacionales, consiguiendo captar mayores ingresos de visitantes extranjeros, con un gasto promedio de estos turistas, de quienes llegan por vía aérea, superior al del mismo periodo del pasado 2023.

Con datos del INEGI, basados en las Encuestas de Viajeros Internacionales, la consultora especializada en turismo Gemes, informó de que, en enero, llegaron a México 3,6 millones de turistas, es decir, hasta 124.000 más que en 2023, con un crecimiento del 3,6%.

Cada visitante internacional gastó, como media, 808 dólares, la segunda cifra más alta que ha sido registrada.

El gasto promedio de los turistas que llegan en avión ha registrado un máximo histórico de 1.262 dólares.

En cuanto a la recaudación total de visitantes internacionales, alcanzó los 3.143 millones de dólares, la mayor recaudación en un mes de enero.

Según Gemes, en el pasado febrero de 2024, los cuatro aeropuertos que registraron mayor afluencia de turistas extranjeros fueron Cancún, Ciudad de México, Puerto Vallarta y Los Cabos.

Así quedan los incrementos porcentuales reportados respecto a los datos de 2023:

Cancún — 10.7 por ciento

Ciudad de México: 2.4 por ciento

Puerto Vallarta — 14 por ciento

Los Cabos — 5.7 por ciento

Expreso. Redacción. A.F

Los grandes representantes de asociaciones hoteleras de Mallorca cargan con dureza contra el efecto de los pisos turísticos en la región. La falta de personal y el impacto sobre las viviendas residenciales se encuentran en el centro del debate, pero también se pronuncian sobre un posible levantamiento de la moratoria de plazas turísticas (Baleares: el alquiler turístico se come el parque residencial).

En declaraciones a Última Hora, el presidente de la Asociación Hotelera de Palma, Javier Vich, reconoce que “tenemos muchas dificultades para completar las plantillas”. Culpa de ello al alquiler vacacional, que ha convertido la falta de vivienda en “un problema acuciante”. También muestra su oposición a limitar la llegada de turistas. “No es la solución. Hay que apostar por un turismo de mayor poder adquisitivo”.

Por su parte, el líder de la Asociación Hotelera de Playa de Palma, Pedro Marín, pone el foco en la moratoria de plazas. “Esperamos que se levante”. También carga contra el modelo Airbnb, señalando que “hay que hacer cumplir la ley”, porque este segmento “es el gran culpable de la masificación. Hay que luchar contra los ilegales” (El plan de Baleares para detectar pisos turísticos ilegales).

En el caso de la presidenta de la Asociación Hotelera de Cala Millor, Inés Batle, no es partidaria del levantamiento de esta moratoria, ya que entiende que ello abriría la puerta a un mayor crecimiento de los pisos turísticos. “No pueden tener barra libre. Debe competir en igualdad de condiciones”, y ser, “obligatoriamente, una oferta de calidad”.

En un tono similar se expresa el presidente de las asociaciones hoteleras de Alcudia y Can Picafort, Pablo Riera. “El alquiler vacacional ha tensionado la relación con los residentes. Hay zonas en las que ha roto la armonía entre el turista y el residente”. Por ello, exige “hacer especial incidencia en la necesidad de incrementar la inspección. Debería prohibirse el alquiler vacacional en plurifamiliares”.

Igualmente, el máximo representante de la Asociación Hotelera de Palmanova-Magaluf, Mauricio Carballeda, coincide en que “la falta de vivienda es un condicionante importante, pese a que algunos hoteleros ofrecen alojamiento a sus trabajadores”. A su juicio, la saturación en temporada alta es provocada por este segmento, por lo que es imprescindible regular la oferta y combatir la ilegal”.

Líderes hoteleros de términos municipales como Camp de Mar, Port d’Andratx, Sant Elm, Colònia de Sant Jordi, Capdepera, Peguera o Sóller también se han unido a este clamor contra un negocio que ha crecido sin control en las últimas décadas.

 

Un observatorio internacional especializado en derecho, que responde a Turismo de la Organización de Naciones Unidas, ONU, se va a instalar, como primera sede mundial, en Uruguay.

Esta resolución se adoptó por consenso en el marco de la 69.ª reunión de la Comisión Regional de ONU Turismo para las Américas, celebrada el 29 y 30 de abril en Varadero, Cuba.

Como creación conjunta de ONU Turismo y el Banco Interamericano de Desarrollo, el Observatorio de Derecho del Turismo para América Latina y el Caribe ‘es una herramienta digital pionera que permite, de manera continua y sistemática, recolectar, analizar, actualizar y difundir la normativa vigente en el tema, y también la que está en desarrollo en la región de las Américas’.

Eduardo Sanguinetti, ministro uruguayo de Turismo, junto con el director general de Secretaría, Ignacio Curbelo, han desempeñado el trabajo en el área del derecho, para poder posicionar a Uruguay como uno de los primeros países en adherirse al CIPT, Código Internacional de Protección al Turista.

De este modo, el propio ministro Sanguinetti quiso destacar que esta resolución posiciona a Uruguay a nivel mundial, y que lidera los aspectos jurídicos en la materia. ‘Además, nos compromete a seguir trabajando en conjunto con ONU Turismo para sumar a otros países, así como también al sector académico internacional’.

La decisión de ser elegido como sede terminará de ser ratificada del 10 al 12 de junio en el Consejo Ejecutivo de ONU Turismo, a celebrar en la española ciudad de Barcelona.

Uruguay se ha comprometido a cumplir plenamente con el marco jurídico y operativo para el establecimiento de las Oficinas Regionales y Temáticas de ONU Turismo.

Expreso. Redacción. J.R

Una pasajera de origen ruso quedó “en shock” tras pasar el control de pasaportes en el aeropuerto de Nueva Delhi (India).

A través de su cuenta de Instagram (@dijidol) la joven compartió que un empleado del aeropuerto anotó su “número de teléfono en mi boleto y me dijo: la próxima vez que visites la India, contáctame. ¿Es apropiado este comportamiento?”.

Curiosamente, la chica publicó semanas antes un vídeo en sus redes sociales titulado “Buscando a mi marido indio”. En el mismo se la observaba a ella colgando carteles por las calles con esta frase, acompañándolo de un código QR que remitía a su Instagram.

Esta última publicación cuenta con más de 300.000 millones de “likes”, por lo que puede ser que llegase a las manos del oficial del aeropuerto y eso fue lo que hizo que intentase “flirtear” con la joven.

 

El Imserso mueve ficha para intentar esquivar el pago de una indemnización millonaria a Mundiplan. Según ha podido saber Preferente, el organismo dependiente del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha presentado un recurso ante el Juzgado Central de lo Contencioso-Administrativo número 10 de Madrid (Mundiplan le gana la primera batalla al Imserso).

Su pretensión es que la justifica tumbe la sentencia dictada el pasado mes de abril, según la cual el Imserso deberá abonar 6,8 millones de euros a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Iberia, IAG7 y Alsa.

El motivo de este fallo condenatorio fue la no adjudicación a Mundiplan del lote 2 (turismo de costa peninsular) en el concurso celebrado en 2019. La justicia determinó que la UTE debería haber resultado vencedora del mismo en vez de Mundosenior, sociedad integrada entonces por Globalia y Barceló.

En aquel concurso, Mundiplan se impuso solo en el lote 1, de costas peninsulares, mientras que la gestión de los lotes de islas y de circuitos culturales fue para Mundosenior (ahora Turismo Social).

En caso de que la justicia desestime este recurso, el Imserso sufriría un varapalo de dimensiones mayúsculas, quedando en entredicho su imparcialidad a la hora de ponderar a los aspirantes a gestionar el programa de turismo para mayores.

Además, cabe recordar que tanto Mundiplan como Nautalia han presentado sendos recursos ante la Audiencia Nacional al entender que no debió adjudicar los tres lotes a Ávoris en el último concurso, celebrado en 2023 (Viajes del Imserso: Mundiplan y Nautalia acuden a la Audiencia Nacional).

Ambos demandantes se muestran convencidos de disponer de las pruebas necesarias para que la justicia falle a su favor, lo que obligaría al organismo público a abonar otra indemnización.

 

El Banco de España estima que en el país hay 340.000 viviendas destinadas al alquiler vacacional y de temporada, cerca de un 10% del tamaño del mercado. Esta oferta se concentra en las principales zonas turísticas, en determinadas áreas urbanas y en los distritos céntricos de las grandes ciudades. Los datos del Banco de España forman parte del “Informe Anual 2023. Capítulo 4. El mercado de la vivienda en España: evolución reciente, riesgos y problemas de accesibilidad”. En el estudio se remarca que los problemas de acceso a la vivienda “se han incrementado durante los últimos años”, entre otras cosas por el auge de usos alternativos de la vivienda, como el caso del alquiler vacacional o el de temporada. Según las estimaciones de datos de portales inmobiliarios, en 2023 el alquiler de temporada “podría haber supuesto alrededor del 10% de la oferta total de inmuebles en alquiler” con una “extraordinaria heterogeneidad geográfica” Proporción de vivienda turística sobre vivienda en alquiler en el centro y la periferia de las ciudades. Fuente: Banco de España. En base a los datos analizados, el alquiler turístico o de temporada se concentra en las principales zonas turísticas, en determinadas áreas urbanas (principalmente en Málaga, Marbella, Elche y Palma de Mallorca) y en los distritos céntricos de las grandes ciudades con mayor actividad turística, como Barcelona, Madrid, Sevilla y Valencia. Elche tiene el mayor el peso de las viviendas vacacionales en su periferia, al representar cerca del 70% del total de viviendas de alquiler. Marbella destaca por registrar la mayor densidad de pisos turísticos sobre las viviendas de alquiler en su centro urbano, con más del 60%. Los barrios en los que se concentra una mayor presencia de alquiler turístico, que desplaza a la vivienda residencial, son los que "experimentan mayores incrementos relativos en los precios de compra y alquiler de vivienda", dice el estudio del Banco de España. Más información - Capitales de provincia: ¿alquiler permanente o de temporada? - Alquiler turístico: El Gobierno se reunirá con autonomías para limitarlo - Los hoteleros proponen medidas para terminar con el problema de la vivienda - Ordenación y urbanismo, ante el desafío que supone la vivienda turística - Cómo se distribuyen las viviendas turísticas en las 25 principales ciudades

El presidente de Hotusa, Amancio López, se pronuncia en una entrevista concedida a La Vanguardia sobre los movimientos en contra del turismo que se han producido en varios puntos del territorio nacional (Canarias: protestas multitudinarias contra el turismo de masas).

Según expone, “hace 60 años este era un país pobre, de migrantes. Hoy algunas de estas zonas de España de donde la población se veía obligada a emigrar son de las más ricas. En su conjunto, la industria turística ha sido muy positiva”.

El empresario explica que “quiero pensar que este rechazo que hemos visto es a cierto tipo de turismo, no al turismo en general”. “Si, como destino, somos considerados como el país turísticamente más competitivo del mundo, si somos el más visitado, se supone que podríamos elegir qué turismo queremos y que las propias administraciones podrían definir una estrategia de acuerdo con esas posibilidades”, apunta.

A su juicio, es necesario “definir estrategias para elegir qué turismo queremos” ya que “lo que parece claro es que el número de visitantes que potencian a un destino turístico es limitado”.

En este sentido, se pregunta si “¿queremos hoteles de cinco estrellas y de cuatro estrellas superiores? ¿O queremos hoteles de tres o dos estrellas? ¿O queremos apartamentos, aunque sea en edificios individuales, que en principio no tienen mayor problema, aunque crean menos riqueza? ¿O queremos utilizar las viviendas como destinos turísticos?”.

 

Las obras de remodelación del pavimento de la pista han obligado a Aena a cerrar el aeropuerto de Vigo-Peinador hasta el 30 de mayo. De esta forma, se evita la temporada alta y se cuenta con la meteorología apta para llevar a cabo estos trabajos, que seguirán más adelante en horario nocturno para no volver a interrumpir el tráfico aéreo. De hecho, las obras previstas, cuyo importe ascenderá a más de 30 millones de euros, tendrán una duración de nueve meses. Las obras recogen también la sustitución completa del alumbrado aeronáutico por tecnología led, la renovación del drenaje de la pista y actuaciones en la plataforma de viraje de los aviones. El aeropuerto de Vigo estará cerrado hasta el 30 de mayo. Fuente: Aena Aerolíneas que operan en Vigo Las compañías aéreas dejaron de vender vuelos con origen o destino el aeropuerto vigués, trasladando sus operaciones al aeropuerto de Santiago- Rosalía de Castro, a 100 kilómetros de distancia. En mayo de 2023, pasaron por Peinador cerca de 100.000 pasajeros (98.562), con más de un millar de operaciones (1.189). Air Europa: opera cuatro vuelos diarios por sentido a Madrid Iberia Express: cinco vuelos diarios por sentido a Madrid Vueling: Barcelona Ryanair: Barcelona y Londres Binter: Tenerife y Gran Canaria Las empresas que desarrollan su actividad en el aeropuerto, como restauración, alquiler de coches, transporte público o aparcamiento, también han adaptado sus horarios de servicio durante los días sin actividad aeronáutica. Noticias relacionadas: -Incentivos para impulsar el tráfico en los aeropuertos regionales de España -Refuerzo de Air Nostrum para Semana Santa en Canarias, Baleares y Melilla -Las ganancias de Aena se duplican en el primer trimestre de 2024

La industria de los viajes y el turismo de Italia ha generado unos 217.000 millones de euros, el año pasado, para la economía del país.

Un nuevo EIR, el Informe de Impacto Económico, que ha sido publicado por WTTC, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo, indica que la industria turística de Italia fue la responsable del 10,5% de la producción económica total del país, en el pasado 2023.

Además, la industria turística de Italia rompió todos los récords en 2023 en cuanto a generación de empleo, con lo que 185.000 nuevos puestos de trabajo fueron generados por la industria de viajes, lo que elevó el empleo total relacionado con la industria para el país hasta los 2,97 millones, lo que equivale a 1 de cada 8 puestos de trabajo en Italia.

El gasto en Italia de los visitantes extranjeros aumentó un 19% interanual el pasado año, hasta alcanzar los 51.400 millones de euros.

Pronóstico para este 2024

Tras el año récord de 2023 para la industria turística italiana, 2024 también está a punto de ser una potencia para el sector.

Así, se espera que la industria contribuya con 223.000 millones de euros a la economía del país este año, lo que supondría casi el 11% de la economía total de Italia.

En cuanto al crecimiento del empleo también seguirá siendo sólido, respaldando la creación anticipada de 100.000 nuevos puestos de trabajo este año.

Antes de que termine 2024, los niveles de empleo de la industria pueden alcanzar casi 3,1 millones en toda Italia. Si eso sucede, sería otra cifra récord.

El gasto de los visitantes internacionales también batirá récords en 2024, alcanzando los 60.000 millones de dólares (56.700 millones de euros).

La reciente introducción de la visa nómada por parte del gobierno italiano ha ayudado a impulsar gran parte de este crecimiento en auge, dice el WTTC.

Con todo, el visado ha impulsado estancias más largas de los visitantes y ha impulsado un mayor gasto.

‘Italia es uno de los destinos más emblemáticos del mundo’, dijo Julia Simpson, presidenta y directora ejecutiva del WTTC, destacando que ‘el sector de viajes y turismo es un fuerte ancla en la economía italiana, y se espera que contribuya con más de 3 millones de puestos de trabajo y más de 223.000 millones (de euros) a la riqueza de la nación este año’.

Expreso. Redacción. J.R