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El foro se celebrará el 15 de abril y se centrará en las tecnologías duales como elemento clave para reforzar la seguridad marítima, la soberanía energética y la autonomía estratégica europea.

SOERMAR e Interempresas celebrarán, el 15 de abril, el III Foro Industrial de Innovación del Sector Marítimo en el Edificio Beatriz de Madrid. El encuentro reunirá a representantes institucionales, la Armada, la industria naval y empresas tecnológicas para analizar los retos estratégicos del ámbito marítimo en Europa.

El foro pondrá el foco en el papel de las tecnologías duales (de aplicación civil y militar) como elemento clave para reforzar la seguridad marítima, la soberanía energética y la autonomía estratégica europea, con el objetivo de buscar oportunidades de colaboración e innovación para el ecosistema industrial y tecnológico español.

El debate se enmarca en el contexto de las nuevas políticas comunitarias de defensa, la Estrategia Industrial de Defensa y el despliegue del Fondo Europeo de Defensa (EDF).

La apertura institucional de la jornada, a las 10.00 horas, correrá a cargo del almirante Gonzalo Sanz Alisedo, segundo jefe del Estado Mayor de la Armada (2º AJEMA).

A continuación, a las 10.15 horas, tendrá lugar un panel dedicado al análisis del dominio marítimo como eje estratégico para la seguridad, la energía y la soberanía europea. También abordará la contribución de las tecnologías duales y la cooperación civil-militar al refuerzo de las capacidades industriales, tecnológicas y operativas de Europa, desde una perspectiva integrada europea y española.

Moderado por Marcos Freire, presidente de SOERMAR, participarán: el vicealmirante Nicolás Lapique; Francisco Casalduero, Programme Manager – Defence Research and Development Programmes. DG DEFIS – Comisión Europea, y José Moisés Martín, director general del CDTI.

Tras una pausa, el programa continuará, a las 11.45, con la mesa redonda ‘Tecnologías duales y seguridad marítima’, centrada en el impacto de estas soluciones en las capacidades operativas e industriales europeas y en el papel de los astilleros privados como integradores estratégicos y actores clave en la implementación de las políticas europeas de defensa, energía y autonomía estratégica.

Moderados por el vicealmirante Manuel A. Martínez Ruiz, contará con la participación de José Luis de Miguel (Dirección Comercial para la Armada de Indra), Ignacio Gutiérrez Suanzes (director de Desarrollo de Negocio de SAES), Gabriel Coloma (director de Desarrollo de Negocio de Escribano Mechanical & Engineering) y Juan Manuel Paino (director comercial de Astilleros Armón).

A las 12.45 se celebrará una segunda mesa dedicada a la energía offshore, la digitalización y las nuevas infraestructuras marítimas, en la que se analizarán las oportunidades vinculadas a la transición energética y la protección de infraestructuras críticas.

En ella, intervendrán José Ignacio Cuenca, director general de Vulkan Española; Juan Sousa, director de la delegación de CT en La Coruña, y Javier González Arias, responsable de renovables marinas flotantes en Bureau Veritas Iberia. Serán moderados por Mirian Terceño, responsable de Ingeniería de Navantia.

El foro concluirá con la intervención de Alberto Ruiz Rodríguez, director de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo.

Con esta tercera edición, el foro se consolida como un espacio de referencia para el intercambio de conocimiento y la identificación de oportunidades en el ecosistema marítimo, en un momento marcado por la creciente convergencia entre industria, energía y defensa en Europa.

Expreso. Redacción. J.R

La adquisición de la actividad de Naviera Armas por parte de Baleària entra en su fase final tras recibir el visto bueno de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a los principales bloques de la operación. El proceso, acordado el pasado agosto y sometido a un análisis en profundidad desde enero, avanza ahora con dos de sus tres partes ya desbloqueadas (Baleària, bajo la lupa de Competencia por la compra de Armas).

Según Expansión, la autorización es definitiva en el ámbito del Estrecho, mientras que el negocio en Canarias ha sido aprobado con la posibilidad de que el Ministerio de Economía eleve la decisión al Consejo de ministros en un plazo máximo de 15 días. No obstante, puede optar por no hacerlo y permitir que la autorización sea efectiva de forma inmediata (Baleària se impone en la puja por Naviera Armas).

Sin embargo, aún queda pendiente un tercer bloque, el correspondiente a la zona de Alborán, que incluye las rutas desde Almería y Málaga con Melilla, y cuya resolución podría producirse en los próximos días. En paralelo, parte de los activos de Naviera Armas en el Estrecho no pasarán a Baleària, ya que han sido adquiridos mayoritariamente por el grupo danés DFDS.

Con estos avances, fuentes cercanas al proceso sitúan el cierre definitivo de la operación a lo largo del mes de abril. La compañía resultante integrará la gestión de 15 buques, la explotación de diversas líneas marítimas y una plantilla de alrededor de 1.500 trabajadores.

El volumen total de la operación asciende a unos 260 millones de euros, sumando tanto la parte adquirida por Baleària como la correspondiente a DFDS. Esta cifra podría duplicarse en caso de ejecutarse una opción de compra adicional sobre la flota.

Para afrontar la adquisición, Baleària ha suscrito un crédito de 215 millones de euros y prevé destinar entre 50 y 60 millones adicionales a inversiones. Así, espera que la integración aporte al menos 30 millones de euros de ebitda, aunque reconoce que necesitará entre dos y tres años para alcanzar la rentabilidad. Además, está prevista la entrada de socios canarios en el capital con una participación minoritaria de entre el 30% y el 40%.

El sector de las agencias de viajes ha demostrado, una y otra vez, su capacidad de adaptación. Hemos superado crisis económicas, una pandemia, transformaciones tecnológicas y cambios en los hábitos de consumo. Pero hay un reto que no depende del mercado ni de factores externos: depende exclusivamente de nosotros. Me refiero a la unidad sectorial.

España cuenta con uno de los sectores turísticos más potentes del mundo, y las agencias de viajes desempeñamos un papel esencial en esa fortaleza. Sin embargo, cuando nuestra representación se fragmenta, perdemos capacidad de influencia, visibilidad y fuerza negociadora. La “guerra independiente” no beneficia a nadie. Mientras no haya unificación, nos costará más llegar donde queremos llegar.

A nivel nacional, necesitamos ser un solo interlocutor frente a la Administración. Los desafíos regulatorios que afrontamos así lo exigen. El desarrollo y aplicación del Real Decreto 933/2021, las obligaciones derivadas de la normativa de viajes combinados, o las futuras reformas que puedan afectar a nuestra actividad requieren una interlocución sólida y cohesionada. Solo desde la unidad podremos defender con eficacia los intereses de nuestras empresas y garantizar marcos normativos proporcionados y realistas.

También en la relación con proveedores –aerolíneas, ferroviarias, turoperadores o plataformas tecnológicas– la unidad es determinante. Cuando hablamos juntos, somos más visibles y más respetados. Cuando lo hacemos por separado, diluimos nuestra capacidad de negociación.

Por eso considero especialmente relevante el momento que vive el sector. La reciente elección de Rafa Serra al frente de Acave, con una candidatura que apuesta por una nueva etapa basada en la unidad, abre una oportunidad que debemos saber aprovechar. El regreso a un espacio común fortalecería al conjunto de las agencias españolas y enviaría un mensaje claro: somos un sector maduro, responsable y consciente de que el interés general está por encima de cualquier diferencia.

CEAV, como patronal que integra a la mayoría de las asociaciones de agencias de viajes en España, siempre ha defendido esa visión integradora. No se trata de renunciar a la identidad propia de cada asociación. Se trata de compartir un proyecto común que multiplique nuestra capacidad de influencia.

La digitalización, la sostenibilidad, la inteligencia artificial, la conectividad o la creciente complejidad regulatoria son retos que exigen interlocutores fuertes. Si queremos que se reconozca el valor estratégico de las agencias de viajes, debemos empezar por reconocérnoslo nosotros mismos y proyectarlo hacia fuera con una sola voz. Somos miles de empresas, decenas de miles de profesionales y un canal imprescindible para la comercialización turística. Darnos valor pasa por actuar unidos. La unidad no es una opción táctica, es una necesidad estratégica.

En la actualidad, CEAV aúna 35 asociaciones y estamos tramitando la incorporación de un nuevo socio. Si se materializa la vuelta de  Acave, ya podemos presumir de representar a la totalidad del sector. Las agencias nos han dado un mandato de unidad y las escasas asociaciones que se quedan fuera del paraguas de la confederación lo hacen en contra de la voluntad de sus propios asociados. Estoy convencido de que antes o después, esos asociados exigirán sumarse al proyecto común de CEAV, porque es el único camino para conseguir la representatividad que este sector se merece.

El momento es ahora.

La aerolínea Iberia, los sindicatos de vuelo Sepla, Sitcpla, Stavla, Candidatura Independiente, UGT vuelo y CCOO vuelo, y los sindicatos de tierra CCOO, UGT y Asetma han acordado este lunes las condiciones para un ERE voluntario que extinguirá hasta 996 contratos.

Según ha informado la compañía, el ERE se ha cerrado con organizaciones que suponen el 92% de las secciones sindicales. El mismo se saldará con la salida de 106 pilotos, 137 tripulantes de cabinas de pasajeros (TPC) y 753 trabajadores de tierra.

El pacto alcanzado contempla bajas incentivadas para todos los colectivos con un importe de 35 días, con un tope de 30 mensualidades y un mínimo de una anualidad.

@N1@

Igualmente, incluye la prejubilación con salario regulador en función del colectivo, a partir de los 61 años en caso de los empleados en tierra y los pilotos, y de 58 años para los tripulantes de cabina.

El Gobierno de Tailandia ha decidido dar un paso adelante en la implantación de su esperado impuesto de entrada al país, una medida que lleva años debatiéndose y aunque ahora se sitúa como una de las prioridades de la nueva etapa política.

El viceprimer ministro y ministro de Transportes, Phiphat Ratchakitprakarn, confirmo que la propuesta será presentada en la primera reunión del Gabinete del Ejecutivo liderado por Anutin Charnvirakul.

Según el plan revisado, el impuesto se fijará en 300 bath (siete euros aproximadamente) y se aplicará exclusivamente a los turistas internacionales que lleguen por vía aérea. Por el contrario, el Ejecutivo ha decidido aplazar, por el momento la tasa de 150 bath (tres euros aproximadamente) prevista para entradas terrestres y marítimas.

Desde el Gobierno justifican esta decisión en la necesidad de evitar un impacto negativo en los viajeros transfronterizos y excursionistas, para quienes este tipo de gravamen podría suponer una carga adicional.

Objetivo: mejorar el modelo turístico

La medida forma parte de una estrategia más amplia para reforzar la sostenibilidad del turismo en el país asiático, así como para redistribuir los flujos de visitantes y reducir la presión en los destinos más masificados.

En este sentido, el ministro de Turismo y Deportes, Atthakorn Sirilatthayakorn, ya había defendido anteriormente que esta tasa permitirá mejorar la seguridad de los viajeros, fortalecer las infraestructuras y financiar programas de bienestar turístico.

“Esta tarifa no se trata solo de ingresos; se trata de reinvertir en seguridad, comodidad y mejores servicios para nuestros visitantes”, señaló.

Además, parte de los fondos se destinarán a cubrir seguros turísticos y a impulsar el desarrollo de los destinos más visitados.

Cambio de nombre y reforma administrativa

Para mejorar la aceptación pública, el Ejecutivo también estudia rebautizar el impuesto —conocido hasta ahora por el término local ka-yiab-phaen-din (“tasa por pisar la tierra”)— por una denominación más atractiva para el viajero internacional.

Paralelamente, el Gobierno plantea una reforma estructural de la administración turística, que contempla la fusión del Ministerio de Turismo con el de Cultura, mientras que el área de Deportes pasaría a contar con una gestión independiente.

Impacto para el sector

La aceleración de esta medida supone un nuevo elemento a tener en cuenta para el sector turístico internacional y, especialmente, para las agencias de viajes que operan el destino Tailandia. La implementación definitiva del impuesto podría influir en la percepción de precio del destino, aunque el Ejecutivo insiste en que el objetivo es mejorar la experiencia global del visitante.

Con esta iniciativa, Tailandia se suma a la tendencia global de introducir tasas turísticas como herramienta para financiar infraestructuras, mejorar servicios y avanzar hacia un modelo más sostenible.

El mercado neerlandés refuerza su papel estratégico para el turismo español con una evolución positiva tanto en volumen como en gasto, según se desprende de las Fichas Ejecutivas de Turespaña. En 2025, España recibió cerca de cinco millones de turistas procedentes de Países Bajos, lo que representa el 5,2% del total internacional, situándose como quinto mercado emisor.

Este crecimiento se vio acompañado de un aumento del 4,4% en el número de visitantes y de un notable incremento del gasto, que alcanzó los 7.100 millones de euros (+9,2%), confirmando el alto valor económico de este mercado.

El turista neerlandés destaca por su elevada capacidad de gasto. El desembolso medio por persona se situó en 1.422 euros, con un gasto diario de 185 euros y una estancia media de 7,7 noches, cifras superiores a otros mercados europeos.

Sin embargo, las pernoctaciones hoteleras registraron un ligero descenso del 3%, lo que apunta a cambios en los patrones de alojamiento y consumo turístico.

España se consolida como el destino internacional preferido para los viajeros de Países Bajos, por delante de Francia, Alemania e Italia. De hecho, el país lideró el crecimiento en reservas en 2025, con un aumento del 19%, en un contexto general de incremento del 3% en las reservas del mercado neerlandés.

Además, las perspectivas continúan siendo positivas: entre el 9% y el 15% de los neerlandeses prevé viajar a España en 2026, con un incremento estimado del gasto cercano al 7%.

Destinos de sol y playa

El perfil del viajero neerlandés muestra una evolución hacia una mayor diversificación. Aunque el ocio sigue siendo la principal motivación (89%), crece el interés por experiencias sostenibles, escapadas cortas y destinos de interior.

El alojamiento hotelero sigue siendo predominante (55%), pero con un alto peso del viaje sin paquete turístico (75,3%) y una fuerte digitalización: el 78% reserva online y más de la mitad utiliza dispositivos móviles para planificar sus viajes.

Los destinos preferidos por los turistas neerlandeses en España fueron la Comunidad Valenciana (20,3%) y Andalucía (20%), seguidos de Cataluña (17%), con Canarias y Baleares muy próximas en volumen.

Un viajero activo y con alto nivel formativo

El perfil del turista neerlandés se caracteriza por un alto nivel educativo (79% con estudios superiores) y una fuerte presencia de la clase media. Viaja principalmente en pareja (33%) o en familia (23%) y busca actividades como playa y turismo urbano (72% en ambos casos), además de compras (58%).

Con una edad media de 44,9 años, se trata de un visitante alineado con la media internacional, pero con una intensidad viajera creciente.

El contexto interno del mercado neerlandés refuerza esta tendencia. El 88% de la población planea viajar en 2026, lo que evidencia una fuerte propensión al consumo turístico y un alto grado de planificación anticipada.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) ha analizado el impacto que el contexto en Oriente Medio está teniendo sobre la industria aérea a nivel global y ha subrayado la coordinación entre los diferentes organismos para mitigar sus efectos.

Gloria Guevara, presidenta y CEO de WTTC, subraya que, pese a los desafíos actuales, el sector turístico es una de los “más resilientes del mundo”, el cual tiene la capacidad de “recuperarse rápidamente” cuando existe la cooperación entre gobiernos e industria.

Según el WTTC, la región de Oriente Medio “desempeña un papel clave en los viajes globales, concentrando cerca del 14% del tráfico aéreo global”. Ante esto, han indicado que el conflicto puede afectar a un total 135 millones de viajes a nivel mundial, tanto fuera como dentro de la región.

Por ello, los ajustes de los principales hubs como Dubái, Abu Dabi, Doha o Bahrein han afectado al flujo de pasajeros de regiones como Asia, Europa o África. Además, el organismo ha calculado que un total de 526.000 pasajeros diarios pueden verse afectados por la reducción del número de vuelos.

Uno de los factores que más está condicionando la actividad es el encarecimiento del combustible, que representa alrededor del 30% de los costes de una aerolínea. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), su precio ha registrado un incremento del 100%, pasando de 95,95 a 197 dólares por barril, que genera una presión sobre la rentabilidad de las aerolíneas.

Aumento de precios

Esta situación, combinada con la reducción de asientos disponibles, según apuntan, se traduce en un aumento en los precios de los billetes aéreos, con un impacto más pronunciado en las aerolíneas de bajo coste, donde el combustible representa una mayor proporción de los costes totales.

Asimismo, Guevara señala que este panorama “no solo afecta a la aviación, sino a otros sectores como el transporte marítimo, donde ocurre una situación similar”. Del mismo modo, añadió que “los gobiernos hacen un esfuerzo importante por mantener las condiciones de seguridad” pese al impacto por “la falta de cobertura”.

Sobre el impacto de los visitantes internacionales, Guevara lo definió como “significativo”, el cual “promedia alrededor de 600 millones de dólares al día”. Además, sobre el análisis de las crisis, explicó que “los incidentes relacionados con la seguridad suelen registrar los tiempos de recuperación turística más rápidos”.

Finalmente, el WTTC afirma que continúa analizando la evolución de la situación en Oriente Medio, en contacto cercano con gobiernos y líderes de la industria turística para apoyar la seguridad de los viajeros.

La WTTC pide reforzar la coordinación global para proteger la conectividad aérea ante los retos en Oriente Medio.

El grupo DIT Gestión ha comunicado oficialmente su decisión de causar baja en la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) tras “un periodo prolongado de reflexión” motivado por diversas circunstancias internas que, según la compañía, han hecho inviable su continuidad en la asociación.

La red de agencias independientes, que ha ostentado una de las vicepresidencias de UNAV durante los últimos cuatro años, asegura haber participado activamente en la vida institucional de la entidad, trabajando “en favor de la representación y defensa de las agencias de viajes independientes”.

Sin embargo, DIT Gestión afirma que en el último año y medio ha constatado que varias propuestas acordadas en el seno de la Junta Directiva “no han sido atendidas ni desarrolladas”. Entre ellas, destaca la falta de avances en el nombramiento de representantes para una comisión orientada a “limar asperezas y favorecer un posible acercamiento” con la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV).

Falta de consenso

Asimismo, la compañía señala que en el último año se han adoptado decisiones que “en ningún caso han sido consensuadas con la Junta Directiva”, siendo impulsadas directamente por la presidencia “sin el debido proceso participativo”.

Desde DIT Gestión consideran que sus peticiones “no han sido atendidas ni respetadas”, tanto en su condición de socio como en su papel dentro del órgano directivo. En este sentido, aseguran haber percibido una “falta de consideración” hacia su participación, llegando a sentirse “ignorados por parte de la presidencia de UNAV”.

La compañía también subraya que, pese a haber intentado acercar posturas mediante diferentes iniciativas de diálogo, la respuesta obtenida ha sido “el silencio, sin explicaciones ni intención de reconducir la situación”.

En su comunicado, DIT Gestión defiende que una entidad como UNAV debe basar su funcionamiento en la “pluralidad, el respeto y la integración de las distintas sensibilidades del sector”, principios que consideran esenciales para garantizar una representación sólida de las agencias de viajes en un entorno cada vez más exigente.

Una actitud “paciente y constructiva”

El grupo de gestión, que agrupa a más de 1.000 agencias asociadas, afirma haber mantenido durante más de un año una actitud “paciente y constructiva” con el objetivo de preservar la unidad dentro de la asociación, algo que considera fundamental para el futuro de las agencias independientes.

No obstante, concluye que las circunstancias actuales hacen “inviable” su continuidad, por lo que ha decidido formalizar su salida de UNAV.

Pese a ello, DIT Gestión reitera su compromiso con el desarrollo, la profesionalización y la defensa del sector, y asegura que continuará trabajando activamente en esta línea. Asimismo, ha querido trasladar su agradecimiento a los miembros de UNAV por la colaboración mantenida durante estos años, destacando los aspectos positivos compartidos “especialmente en un contexto complejo para la sociedad y para el sector turístico”.

El turoperador Soltour ha analizado las principales tendencias que definirán los viajes del verano 2026 ante un viajero que busca experiencias personalizadas, destinos emergentes y flexibilidad en la planificación.

De cara a esta temporada, Soltour refuerza su operativa hacia destinos como Cabo Verde, con paisajes volcánicos y turismo activo; Samaná, por su carácter natural; Riviera Maya y Punta Cana, que combinan descanso con oferta cultural y de ocio; y Miches (República Dominicana), un destino emergente que destaca por su entorno virgen y su apuesta por un turismo más sostenible.

Destinos emergentes

La compañía destaca que una de las principales tendencias es la búsqueda de experiencias con valor añadido, donde la cultura, la gastronomía y el contacto con la naturaleza ganan protagonismo.

Al mismo tiempo, el interés por destinos menos masificados sigue creciendo, impulsando el auge de enclaves emergentes. En este contexto, Albania, Montenegro y Eslovenia se posicionan como algunos de los destinos clave para el verano 2026. Ante esta tendencia, el turoperador ha reforzado su programación hacia estos países, ofreciendo una alternativa competitiva que combina playas y patrimonio cultural.

Esta diversificación convive con la fortaleza de los destinos tradicionales, que continúan siendo una opción prioritaria para muchos viajeros. Así, los archipiélagos de Canarias y Baleares mantienen su atractivo gracias a su accesibilidad, clima y variedad de oferta.

En paralelo, la flexibilidad se consolida como un factor determinante en la toma de decisiones. Por ello, Soltour ha evolucionado su operativa incorporando opciones más adaptables en términos de duración, combinaciones de destinos y tipologías de viaje, así como fórmulas organizadas como los paquetes dinámicos o el todo incluido.

Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal, explica que han percibido que el perfil del viajero para este verano será “más informado y exigente”, además de querer “aprovechar al máximo su tiempo y buscar propuestas que le aporten valor más allá del destino.

Viajes multigeneracionales

Asimismo, los viajes multigeneracionales continúan formando parte del panorama turístico actual, una tendencia ya consolidada que sigue influyendo en la elección de destinos y en el diseño de la oferta, impulsando propuestas que se adaptan a distintos perfiles dentro de un mismo viaje.

Con esta estrategia, Soltour continúa evolucionando su propuesta para responder a un viajero en constante cambio, manteniendo su apuesta por un turismo de calidad centrado en la experiencia.

La Federación Andaluza de Agencias de Viajes (FAAV) y la Office National Marocain du Tourisme (ONMT) han celebrado del 25 al 27 de marzo el Mega Workshop Sea Connect, el cual ha servido para reforzar las relaciones comerciales entre Andalucía y Marruecos y con el objetivo de avanzar en el desarrollo del transporte marítimo como vía estratégica de conexión turística.

La iniciativa, que ha contado con la colaboración de la Confédération Nationale du Tourisme (CNT) y el Conseil Régional du Tourisme de Tanger-Tétouan-Al Hoceima, así como con la implicación de las compañías marítimas Africa Morocco Link (AML) y Balearia, ha reunido a cerca de 60 profesionales del sector turístico andaluz, entre agencias de viajes y turoperadores, junto a operadores marroquíes.

Durante tres jornadas, los participantes han tenido la oportunidad de conocer de primera mano el destino y su oferta turística, así como de participar en el Mega Workshop Sea Connect, celebrado en Tánger.

El encuentro también ha puesto de manifiesto el papel del Estrecho de Gibraltar como uno de los principales ejes de conexión entre Europa y África, con rutas consolidadas como Tarifa –Tánger Ciudad, Algeciras– Tánger Med o Almería – Nador, operadas por compañías como AML, Balearia, DFDS-FRS Iberia Maroc y Naviera Armas, que garantizan una conectividad fluida y competitiva.

Transporte marítimo

En este contexto, el transporte marítimo se posiciona como una herramienta clave para el desarrollo de los flujos turísticos entre Andalucía y Marruecos, especialmente en el ámbito de las escapadas y estancias de corta duración, al ofrecer una opción cercana, flexible y adaptada a la demanda del viajero actual.

Asimismo, el Mega Workshop ha permitido avanzar en la creación de productos turísticos integrados, combinando ferry, alojamiento y experiencias, con el objetivo de incrementar la comercialización del destino Marruecos en el mercado andaluz.

Desde la FAAV se valora muy positivamente el desarrollo de esta iniciativa, que refuerza el papel de las agencias de viajes como canal esencial para la promoción y comercialización de destinos internacionales, y pone de relieve la importancia de la colaboración público-privada en el crecimiento del sector turístico.

El Mega Workshop Sea Connect consolida así una nueva línea de trabajo entre Andalucía y Marruecos, basada en la conectividad, la cooperación empresarial y la generación de oportunidades, posicionando al país vecino como un destino de proximidad cada vez más atractivo para el mercado andaluz.

Las principales aerolíneas y aeropuertos europeos han reclamado este lunes a la Unión Europea prorrogar la flexibilidad prevista en el nuevo sistema de control de la frontera exterior (EES, por su sistema en inglés), que deberá estar plenamente operativo el próximo 10 de abril, pero que piden poder suspender en momentos gran afluencia para evitar grandes esperas a los viajeros que lleguen o salgan de la Unión de aquí a verano.

“Es probable que los pasajeros que entren en el espacio Schengen tengan que esperar aún más en el control fronterizo durante la Semana Santa debido a los persistentes problemas operativos relacionados con la implementación del EES”, se quejan en un comunicado conjunto el director general de la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Olivier Jankovec, y la directora de Aerolíneas por Europa (A4E), Ourania Georgoutsakou.

“Problemas técnicos y operativos”

Ambos alertan de los “problemas técnicos y operativos” para adaptar todas las infraestructuras al nuevo sistema digital que reforzará el control del paso legal de extracomunitarios por la frontera exterior de la UE y que empezó a introducirse de manera gradual en todo el territorio común en octubre del pasado año.

@N1@Aseguran que desde que se impuso el registro de al menos el 50% de los extracomunitarios el pasado 10 de marzo, los tiempos de espera en los puntos de control (en donde se hace obligatorio controlar los datos biométricos) de los aeropuertos se han elevado considerablemente y alcanzan “regularmente” hasta las dos horas de espera en hora punta.

Hasta después de verano

El periodo de transición daba de margen hasta este martes, 31 de marzo, para la obligación de registrar al 100% de los nacionales de terceros países que cruzan la frontera de la Unión; con un periodo de transición que expirará el próximo 9 de abril y obligará a todos los aeropuertos y aerolíneas a cumplir con el sistema desde el 10 de abril.

En este contexto, y ante el inminente aumento de los viajes por el inicio de las vacaciones de Semana Santa, aerolíneas y aeropuertos abogan por prorrogar la flexibilidad que permite suspender de manera parcial o total el EES en situaciones en que se haga necesario por razones operativas y ello “durante toda la temporada de verano de 2026”.

“Esta flexibilidad ha demostrado ser vital para prevenir interrupciones operativas catastróficas durante el despliegue progresivo del sistema. Si no se resuelven los problemas técnicos y operativos del EES, esta flexibilidad debería mantenerse disponible durante futuros periodos de máxima afluencia de viajeros, como el invierno de 2026/2027”, sostienen en su escrito ACI y A4E.

Problemas y fiabilidad

Según las organizaciones representantes de aeropuertos y aerolíneas, los principales problemas detectados durante la preparación para introducir el sistema EES siguen sin estar resueltos, por ejemplo, la “escasez persistente y estructural de personal de control fronterizo, problemas técnicos y de mantenimiento con los quioscos de autoservicio y el uso limitado de las puertas de control fronterizo automatizado”.

También denuncian la “preocupación persistente” por la “fiabilidad” del sistema informático central del EES y avisan de que el despliegue por parte de los Estados miembro de la aplicación de preinscripción de los viajeros ha tenido hasta ahora un alcance “muy limitado”, y apenas Suecia y Portugal la utilizan.

Así las cosas, reiteran su “pleno apoyo” a los objetivos del Sistema de Entrada y Salida para “fortalecer la gestión y la seguridad fronterizas”, pero defienden que su implementación debe ser “operativamente viable” y “no debe perjudicar a los pasajeros ni el buen funcionamiento de las operaciones aeroportuarias”.

El aeropuerto de Asturias recibió el pasado 29 de marzo el primer vuelo de KLM que conecta entre el Principado y Ámsterdam. El vuelo, que aterrizó en Asturias a las 15:51 horas, se llevó a cabo en un Embraer 190, transportó a 89 pasajeros.

Asimismo, el vuelo rumbo a Ámsterdam, contó con una ocupación de 95 pasajeros. Como bienvenida a bordo, los viajeros que salieron de Asturias recibieron como obsequio las galletas neerlandesas stroopwafles.

La nueva ruta estará disponible hasta el 24 de octubre y será operada por un Embraer 190 con capacidad para 100 pasajeros en Business y Economy Class. Durante los meses de julio y agosto, la frecuencia aumentará a un vuelo diario, mientras que el resto de la temporada se ofrecerán vuelos los sábados y domingos en ambos sentidos.

Al mismo tiempo, los pasajeros asturianos podrán volar directamente a Ámsterdam y, desde el aeropuerto de Schiphol, acceder a la extensa oferta de destinos europeos e intercontinentales de la aerolínea.

Respecto al número de frecuencias, del 29 de marzo al 3 de julio, contará con un vuelo los sábados y otro los domingos. Por su parte, del 3 de julio al 30 de agosto contará con un vuelo diario, mientras que del 31 de agosto al 24 de agosto dispondrán de un vuelo diario los sábados y otro los domingos.

Por último, en cuanto a los horarios, de Asturias a Ámsterdam contarán con salida de España a las 16:45 horas y llegada a Países Bajos a las 18:55 horas. En cambio, en la ruta Ámsterdam-Asturias, contará con salida de la capital neerlandesa a las 14:10 horas y llegada a Asturias a las 16:25 horas.

La Semana Santa demuestra el interés de los viajeros europeos por destinos de larga distancia en Asia y África, según indica RateHawk, la plataforma de reservas de alojamientos, vuelos y traslados.

En este contexto, la compañía ha detectado que los cinco destinos extranjeros más reservados en España para esta Semana Santa son Japón, Italia, Estados Unidos, Francia y Portugal.

Estos destinos vienen favorecidos por el deseo de explorar lugares menos conocidos y por las políticas de exención de visados. Esta tendencia ha sido publicada por la compañía en base a las reservas hoteleras para principios de abril de este año.

Respecto al valor medio de las transacciones para las reservas de alojamiento es de 1.222 euros, con una estancia media de tres noches.

Otros destinos que también aparecen entre los más demandados son Tailandia, Turquía, Egipto, Marruecos, Corea del Sur, Sudáfrica y México.

Crecimiento de Japón

Japón sigue creciendo como destino por tercer año consecutivo, con un aumento de más del 40% en las reservas realizadas a través de RateHawk respecto al año pasado. Las ciudades de Tokio, Osaka y Kioto siguen siendo las más demandadas.

Según RateHawk, otra tendencia importante por los destinos asiáticos es el rápido crecimiento de los viajes a China y a Corea del Sur, que han experimentado unos aumentos interanuales del 66% y del 98%, respectivamente.

A finales de 2023, China comenzó a aplicar su política de entrada sin visado, lo que, actualmente, permite a ciudadanos de 79 países de Europa y América visitar el país y permanecer allí hasta 30 días sin necesidad de solicitar visado.

Por su parte, Corea del Sur también ha ampliado la entrada sin visado y ha informado de un aumento de las conexiones aéreas internacionales, que ya superan los niveles prepandemia.

Otro destino que está suscitando cada vez más interés entre los socios de RateHawk es Sudáfrica. Según señala la compañía tecnológica, las reservas al país para Semana Santa han aumentado más del doble respecto al año anterior, convirtiéndolo en el destino con más rápido crecimiento del 2026.

Escapadas por Europa

Astrid Kastberg, directora general de RateHawk, afirma que “a pesar de la inestabilidad en Oriente Medio que afectó la demanda durante las vacaciones de Semana Santa, los viajeros siguen optando por viajes de larga distancia utilizando rutas alternativas temporales”.

Kastberg también añade que “la demanda de escapadas nacionales dentro de Europa sigue siendo elevada”. En concreto, Italia, España, Francia, Reino Unido y Alemania se sitúan entre los cinco principales destinos domésticos para los viajeros europeos que reservan a través de agencias”.

Entre los viajeros de la Península Ibérica, Japón se ha convertido en el destino más popular, con un aumento del 40% en las reservas respecto al año anterior. En el conjunto de destinos, el valor medio por reserva es de 824 euros, con una estancia media de tres noches.

La aerolínea ITA Airways ha retomado las operaciones que contentan su centro de operaciones de Roma Fiumicino con el hub de Londres-Heathrow. Para celebrar la ocasión, tuvo lugar una ceremonia de inauguración que contó con la presencia de Carla Catuogno, Head of Europe Sales Region de ITA Airways; Ben Crowley, Head of Aviation Airline Partnerships and Engagement de Heathrow, y Jonas Badde, primer secretario de la Embajada de Italia en Londres.

La conexión desde y hacia la capital británica se operará con dos vuelos diarios, diseñados para ofrecer a los pasajeros la máxima flexibilidad y comodidad durante el viaje. Así, la primera salida de la mañana se realizará desde Roma a las 07:50 horas, aterrizando a las 09:40. El segundo vuelo saldrá desde la capital de Italia a las 13:50, aterrizando a las 15:40.

Las operaciones de retorno desde Londres partirán a las 10:30 horas (aterrizando a las 14:10) y a las 16:30 (llegando a Roma a las 20:10).

La reanudación de los vuelos desde el aeropuerto londinense ha sido posible gracias a la colaboración con Lufthansa, que ha puesto a disposición de ITA Airways las franjas horarias necesarias en el aeropuerto.

Londres-Milán, desde London City

Las conexiones entre la capital británica y Milán-Linate se seguirán realizando desde el Aeropuerto de London-City.

Con este operativo, viajar entre Italia y Londres resulta aún más cómodo y sencillo, ya sea por negocios, por placer o para disfrutar de todo lo que la ciudad tiene para ofrecer.

“Hoy celebramos un hito importante: nuestra compañía vuelve a Heathrow, el único hub del Reino Unido y el más conectado del mundo. Es una prueba más de la importancia de las sinergias con el Grupo Lufthansa, que nos han permitido conseguir las franjas horarias necesarias para operar”, declaró Joerg Eberhart, CEO y director general de ITA Airways.

“El regreso a Heathrow traerá muchas ventajas: gracias a las características del aeropuerto, podremos operar vuelos con aviones más grandes y mayor capacidad, lo que aumentará tanto el número de pasajeros como los ingresos”, añade Eberhart.

Ben Crowley, por su parte, destaca que están encantados “de dar la bienvenida de nuevo a ITA Airways a Heathrow y de trabajar junto a ellos para reforzar las conexiones del Reino Unido con Italia. Esto refleja el espíritu de colaboración que ha ayudado a Heathrow a convertirse en el aeropuerto mejor conectado del mundo y nos ayuda a seguir ampliando nuestra red. Nuestra colaboración con ITA Airways ofrecerá a los pasajeros y a las empresas aún más opciones y comodidad a la hora de viajar a Europa, y esperamos seguir consolidando esta relación en los próximos meses”.

El embajador de Italia en Reino Unido manifiesta que le complace “ver el fortalecimiento de la presencia de ITA Airways en el Reino Unido. La puesta en marcha de la ruta entre Londres Heathrow y Roma Fiumicino responde a una creciente demanda de viajes entre nuestros países y refuerza la posición de Italia en un mercado estratégico para los negocios y el turismo. Supone un importante impulso para nuestros sólidos lazos económicos y culturales, al tiempo que ofrece a los pasajeros una auténtica experiencia italiana de vuelo”.

La compañía MSC Cruceros ha anunciado una actualización en el despliegue previsto para la temporada de invierno 2026/2027, reforzando su histórica presencia en el Caribe con la llegada de MSC World Europa a las Antillas Francesas.

Inicialmente programado para operar en Oriente Medio entre noviembre de 2026 y abril de 2027, MSC World Europa ofrecerá ahora itinerarios de siete y 14 noches, con embarque en Fort-de-France (Martinica), Pointe-à-Pitre (Guadalupe) y Bridgetown (Barbados). El itinerario incluirá, también, escalas en Castries (Santa Lucía), Saint George (Granada), Philipsburg (St. Maarten / Antillas Neerlandesas), St. John (Antigua y Barbuda), Basseterre (San Cristóbal y Nieves), Roseau (Dominica) y Kingstown (San Vicente y las Granadinas).

Este ajuste permitirá a los pasajeros disfrutar de unas vacaciones de sol en invierno en uno de los destinos cálidos más codiciados del mundo, a bordo de un barco que destaca por sus innovadoras prestaciones y sus experiencias a bordo de última generación, características emblemáticas de MSC World Europa.

‘MSC Seaview’, a Brasil y Argentina

El cambio implica que MSC World Europa sustituya a MSC Seaview, que realizará itinerarios en Brasil y Argentina durante la temporada de invierno 2026/2027. Esta decisión reafirma el compromiso de MSC Cruceros por ofrecer una oferta variada y global, adaptada a la demanda de cada mercado. El itinerario completo de MSC Seaview en Sudamérica se dará a conocer próximamente.

@N1@Los pasajeros y socios comerciales que hayan reservado MSC World Europa para el invierno de 2026-2027 y sus acompañantes ya están siendo contactados de manera directa y recibirán información detallada y transparente sobre las distintas opciones disponibles, incluyendo la posibilidad de trasladar su reserva a otro crucero o solicitar un reembolso completo.

Los pasajeros que hayan reservado MSC Seaview con salida desde las Antillas Francesas este próximo invierno no verán ningún cambio en su itinerario, fechas ni en la experiencia general del crucero, por lo que no es necesario que hagan nada. Esta será la primera temporada de MSC World Europa en la región, uno de los barcos más innovadores de MSC Cruceros, que ofrece lo último en diseño y prestaciones a bordo.

MSC World Europa regresará a Oriente Medio en la temporada de invierno 2027/2028, con escalas previstas en Dubái, Abu Dabi, Sir Bani Yas, Baréin y Doha.

La junta directiva de Air Canada ha anunciado que su actual presidente y consejero delegado, Michael Rousseau, se jubilará a finales del tercer trimestre de 2026, por lo que ha puesto en marcha un proceso “exhaustivo” para encontrar a su sucesor.

El consejo de administración de la compañía lleva tiempo planificando la sucesión de Russeau y, desde hace dos años, ha llevado a cabo un programa de desarrollo interno para ejecutivos de “alto potencial”.

En enero de 2026 se inició también una búsqueda global externa para identificar posibles candidatos “con las habilidades y la experiencia necesarias para dirigir la aerolínea nacional de Canada”. Entre los requisitos que se están analizando para encontrar un nuevo directivo está la capacidad de comunicarse en francés.

El presidente del consejo de administración de Air Canada, Vagn Soresen, ha agradecido a Rousseau sus “numerosas contribuciones” a la compañía a lo largo de su carrera, desde su puesto como director financiero hasta ahora.

“Le estamos agradecidos por el liderazgo decidido que ha demostrado, no solo al guiar a nuestra empresa a través de la crisis financiera de 2007-2008, la Covid y otros retos, sino también al aprovechar oportunidades”, ha declarado.

Es la primera cadena hotelera en implantar una jornada laboral reducida de 37,5 horas semanales para el conjunto de su plantilla y de 32 horas para las personas mayores de 58 años de sus equipos de pisos.

MarSensesHotels & Homes se ha hecho con el primer puesto de BestWorkplaces España 2026, dentro de la categoría de 251 a 500 trabajadores, y con el galardón especial Betterfor Business, que distingue a las organizaciones con mejores resultados en credibilidad y orgullo corporativo.

‘Sectores como la hostelería y el turismo son, para millones de personas, la primera puerta al mundo laboral. El primer trabajo. La primera oportunidad. Y cuando una empresa abre bien esa puerta, no solo crea empleo. Puede cambiar el rumbo de una vida’, con estas palabras, Rodrigo Fitaroni, director general de MarSenses, recogía el premio a Mejor CEO otorgado por la consultoría Great Place to Work, minutos antes de que el grupo empresarial

Este reconocimiento refuerza la trayectoria de la compañía, que, tras dos años como empresa certificada por Great Place to Work, continúa consolidando su modelo de negocio centrado en las personas. Con 6 hoteles vacacionales de cuatro estrellas, 2 restaurantes, una villa vacacional y un servicio de catering, su apuesta por una cultura corporativa basada en el bienestar, la confianza y el desarrollo profesional de sus equipos se ha traducido en resultados destacados tanto a nivel nacional como internacional.

Entre sus iniciativas más innovadoras, MarSenses se ha convertido en la primera cadena hotelera en implantar una jornada laboral reducida de 37,5 horas semanales para el conjunto de su plantilla, y de 32 horas para las personas mayores de 58 años de sus equipos de pisos, marcando hitos en el sector turístico, y reafirmando su compromiso con la conciliación y la calidad de vida de su equipo.

En 2025, la compañía ya había logrado posicionarse como la única cadena hotelera presente en el ranking europeo de BestWorkplaces, alcanzando el puesto 39 entre las 100 mejores empresas de hasta 500 trabajadores, un logro que evidencia la consistencia de su estrategia y su enfoque diferencial en la gestión del talento.

Estos reconocimientos consolidan a MarSenses como un referente en el ámbito laboral dentro del sector hotelero, destacando no solo por la calidad de sus servicios, sino también por su firme compromiso con las personas que forman parte de la organización, así como la inserción socio laboral de grupos vulnerables de la sociedad y la propia comunidad de las zonas donde se ubican sus centros de trabajo.

Great Place to Work

Great Place to Work es la firma consultora que durante más de 30 años lleva trabajando con empresas de todo el mundo para identificar, crear y mantener culturas de alta confianza y alto rendimiento ayudando a las organizaciones a convertirse en Mejores Lugares para Trabajar.

La certificación Great Place to Work es un reconocimiento internacional que evalúa la calidad del ambiente laboral dentro de una organización, basándose principalmente en la percepción de sus propios empleados. Para obtenerla, las empresas deben aplicar una encuesta confidencial que mide aspectos como la confianza en los líderes, el respeto, la equidad, el orgullo de pertenencia y la camaradería. Además, en muchos casos se complementa con un análisis de las políticas y prácticas de recursos humanos de la compañía.

A partir de estos resultados, se determina si la organización cumple con los estándares necesarios para ser considerada un excelente lugar para trabajar, lo que no solo mejora su reputación, sino que también contribuye a atraer y retener talento.

Expreso. Redacción. J.R

Viajes El Corte Inglés y Ávoris retoman la relación comercial casi dos años después de su ruptura. Según puede avanzar en exclusiva Preferente, los dos gigantes de la distribución turística han acordado recuperar a partir de este miércoles 1 de abril los incentivos que eliminaron a mediados de 2024 (Viajes El Corte Inglés y Ávoris firman la paz comercial).

Desde mañana, las redes de agencias de ambos grupos volverán a vender con relativa normalidad los productos de los turoperadores de sus rivales. Es decir, Halcón Viajes y B travel distribuirán la oferta de Tourmundial y Club de Vacaciones, mientras que Viajes El Corte Inglés hará lo propio con Travelplan, Catai y Special Tours, entre otras enseñas (Viajes El Corte Inglés retira los incentivos a sus agentes por vender Ávoris).

Como reveló Preferente, la relación entre ambos saltó por los aires como consecuencia de un impago relacionado con el programa de turismo del Imserso de Ávoris a Viajes El Corte Inglés. Dicha cuestión quedó solventada en la recta final de 2025 sin que fuese necesario llegar a la vía judicial (Viajes El Corte Inglés y Ávoris: paso clave para la reconciliación).

La decisión de Ávoris de saldar su deuda con Viajes El Corte Inglés tuvo un trasfondo económico: dejó de ingresar en un año cerca de 50 millones de euros por la decisión de su rival de retirar los incentivos que abonaba a sus agentes por la venta de los productos de turoperadores como Travelplan, Catai y Special Tours.

Por el contrario, la ruptura tuvo un impacto menor en la división de turoperación de Viajes El Corte Inglés, que siguió creciendo a doble dígito pese al cierre de ventas ejecutado por Halcón y B travel.

Con este acuerdo, ambos grupos ponen fin a una de las mayores disputas en la distribución turística en España. No obstante, más allá de la reactivación comercial, queda por ver si esta reconciliación será suficiente para reconstruir la confianza perdida entre dos actores clave del sector.

La tendencia del ‘viaje de proximidad’ se consolida en este 2026, con vuelos desde aeropuertos regionales que sustituyen los largos desplazamientos a grandes hubs.

Viajar en 2026 es más accesible que nunca. Para muchos viajeros, el viaje ideal comienza ahora cerca de casa, priorizando las conexiones directas desde aeropuertos regionales frente a los desplazamientos largos hacia grandes hubs.

A medida que los hábitos de viaje evolucionan hacia la comodidad y la flexibilidad, Wizz Air continúa ampliando su presencia en España, conectando ya a los viajeros con Europa a través de 16 aeropuertos en todo el país.

Una nueva era de conectividad regional

Los viajes internacionales ya no se limitan a grandes ciudades de entrada como Madrid o Barcelona. Hoy en día, los viajeros que viven en zonas costeras, comunidades insulares y áreas metropolitanas más pequeñas pueden acceder a Europa directamente desde su aeropuerto más cercano. Esto facilita enormemente la planificación de escapadas cortas y viajes espontáneos.

La costa mediterránea: Aeropuertos como Alicante, Valencia y Castellón se están consolidando como puertas de entrada cómodas al resto de Europa. Volar al extranjero ya no requiere desplazarse previamente a un gran hub, abriendo nuevas posibilidades para escapadas urbanas rápidas.

Norte de España: Ciudades como Bilbao, San Sebastián, Vitoria-Gasteiz y Santander también se benefician de una mayor conectividad internacional. Estos aeropuertos regionales facilitan a los viajeros del norte explorar nuevos destinos sin necesidad de cruzar el país para iniciar su viaje.

Baleares y Canarias: Para los residentes en islas, la conectividad directa es aún más relevante. Aeropuertos como Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca y Tenerife permiten acceder a Europa continental con mayor facilidad, tanto para viajes de ocio como para visitas familiares.

Sur de España: Los viajeros que salen de ciudades como Málaga o Sevilla también se benefician de rutas directas que simplifican la planificación y amplían la oferta de destinos disponibles desde su región.

Viajar hoy para explorar más

A través de la optimización de sus operaciones, Wizz Air acerca los viajes internacionales a millones de personas en España, impulsando una nueva realidad en la que explorar Europa puede comenzar a solo unos minutos de casa.

Esta comodidad va acompañada de un firme compromiso con el medioambiente. Wizz Air cuenta con la menor intensidad de emisiones de CO₂ del sector entre sus competidores.

El 73% de su flota está equipada con tecnología avanzada ‘neo’, que permite reducir en un 20% el consumo de combustible, en un 50% las emisiones de óxidos de nitrógeno y en casi un 50% la huella sonora en comparación con la generación anterior de aeronaves. Todo ello garantiza que esta nueva era del viaje regional sea, además de accesible, más eficiente y moderna.

Expreso. Redacción. J.R

La World Travel Market de Londres, WTM, organizada por RX, el evento turístico más influyente del mundo, ha anunciado a la Autoridad de Turismo de Egipto como su Socio Principal para su edición de 2026.

Est colaboración fue confirmada formalmente por Chris Carter-Chapman, director de Eventos en WTM Londres; Ahmed Youseff, director ejecutivo de la Autoridad de Turismo de Egipto; y Sherif Fathi, ministro de Turismo y Antigüedades de Egipto.

Egipto ha sido un socio de larga trayectoria de WTM Londres y ha estado presente en todos los eventos desde la inauguración de WTM Londres, que tuvo lugar en 1980.

En los últimos años, la autoridad ha reforzado significativamente su presencia en WTM London. La superficie de sus stands se amplió más de un 20% entre 2023 y 2024, seguida de un aumento adicional de más del 50% en 2025.

En general, esto representa un crecimiento de casi el 90% desde 2023, con el stand de 2025 que acogió a unos 90 co-expositores, lo que subraya la creciente importancia del evento como plataforma de colaboración y compromiso con la industria.

Se están llevando a cabo negociaciones para una presencia aún mayor en 2026.

La WTM Londres también acoge a un número creciente de proveedores de viajes que exponen de forma independiente a la autoridad turística. El año pasado, por ejemplo, la aerolínea bandera EgyptAir tuvo su propio stand con varias cadenas hoteleras, resorts y empresas de gestión de destinos también expuestos en la feria.

La creciente presencia de Egipto en WTM Londres y su estatus de Socio Premier reflejan el compromiso nacional con su industria turística y se basan en otras iniciativas exitosas para incrementar el número de turistas entrantes.

En 2025, el gobierno confirmó que recibió cerca de 19 millones de visitantes internacionales, un aumento del 21% respecto a 2024 y muy por encima de la tasa de crecimiento global del 5%. Añadió que Egipto estaba servido por vuelos desde cerca de 200 ciudades de todo el mundo, lo que subraya el atractivo global de Egipto.

De cara al futuro, las autoridades aspiran a alcanzar 30 millones de llegadas de turistas para 2031. El Informe Global de Viajes de WTM 2025, en colaboración con Tourism Economics, predijo un aumento del 27% en el gasto turístico entrante entre ahora y 2030.

Para Ahmed Youseff, CEO de la Autoridad de Turismo de Egipto, ‘WTM Londres ha sido fundamental para ayudar a que Egipto se convierta en uno de los destinos de ocio más populares del mundo. Tenemos la intención de aprovechar al máximo nuestro estatus de Socio Premier para promover el destino turístico más antiguo del mundo a una gama aún más amplia de mercados de origen y tipos de viajeros’.

Para el ministro egipcio de Turismo y Antigüedades, ‘nuestra Asociación Premier con WTM Londres refleja la visión estratégica de Egipto de posicionarse como un destino turístico global líder. Utilizaremos esta importante colaboración para promover nuestra visión, 'Egipto – Diversidad Inigualable', que destaca la extraordinaria amplitud de experiencias que ofrece nuestro país. Basándonos en el fuerte impulso de crecimiento logrado en 2025, seguimos plenamente comprometidos con la expansión de nuestra presencia internacional y el fortalecimiento de las alianzas en mercados clave’.

La edición 2026 de WTM London se celebra del martes 3 al jueves 5 de noviembre, en los recintos de Excel London.

Expreso. Redacción. J.R