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Airbnb ha puesto el grito en el cielo contra el Gobierno de Escocia, apenas seis meses después de la introducción de una nueva legislación que permite que todo el que quiera pueda inscribirse en la plataforma, pero con una licencia.

El detalle es que la licencia, que conceden las autoridades locales, tiene un coste de algo más de 6.500 euros. Y Airbnb acusa el golpe.

La norma tiene ahora seis meses en vigencia, por lo que los comentarios sobre su utilidad tienen más sentido.

La intención declarada del gobierno de Escocia fue que esa medida obligara a muchos propietarios a considerar el alquiler a largo plazo, para particulares, en detrimento del alquiler vacacional. Amanda Cupples declaró a la prensa escocesa que “los datos muestran que las regulaciones aplicadas a los alquileres vacacionales han resultado una limitación que no beneficia a los propietarios”.

Lo que también ha ocurrido es que los precios de los alquileres han seguido subiendo mientras que muchas familias que se beneficiaban del alquiler vacacional no han podido acogerse por la traba de acceso.

La portavoz de Airbnb dice que “desde que estas normas están en vigor, tanto los precios de los alojamientos vacacionales como de los alquileres de largo plazo han subido y, al mismo tiempo, el turismo ha sufrido y miles de familias han perdido una fuente de ingresos vital”.

Emirates amplía el plan de renovación de sus dos buques insignia. El proyecto original preveía la modernización completa de 120 aviones, 67 Airbus A380 y 53 Boeing 777 (El plan de Emirates para renovar 67 A380 y 53 B777 en 30 meses).

Pues bien, la compañía acaba de anunciar que lo amplía a otros 71 aparatos, 43 del primer modelo y 28 del segundo. Es decir, actualizará 110 A380 y 81 B777.

Tim Clark, presidente de Emirates, destaca que “estamos completando nuestra inversión multimillonaria con el programa de modernización, que introduce productos de cabina de última generación en más de nuestros A380 y Boeing 777, demostrando un claro compromiso para mejorar la experiencia del cliente” (Dejar de fabricar el A380 “ha sido un error histórico” para la aviación).

La compañía ha modernizado hasta la fecha 22 A380, mientras que en julio de este año someterá a renovación el primer Boeing 777.

Una vez finalizado el proyecto, habrá instalado 8.104 asientos Premium Economy de nueva generación, 1.894 suites First Class renovadas, 11.182 asientos Business Class actualizados y 21.814 asientos Economy Class. 

Los nuevos dueños de Room Mate están muy activos buscando carteras para adquirir en España y en Europa en general. No obstante, Kike Sarasola, presidente ejecutivo de la cadena, asegura que en nuestro país están los precios por las nubes por lo que "es muy difícil encontrar operaciones".

No en vano, la cadena de Angelo Gordon y Westmont está centrada en la negociación con cadenas europeas para añadir al portfolio una importante cartera de establecimientos, como avanzó 'Desarrollo' (Angelo Gordon busca carteras fuera de España para la remontada de Room Mate).

En entrevista con el digital especializado, Sarasola desgrana sus planes y destinos objetivos en España y algunos detalles de su nueva enseña de hoteles de lujo, Room Mate Collection.

Puede acceder a la entrevista completa en el siguiente enlace:

Costa del Sol: el artífice del lujo busca un proyecto «bonito» para su palacio de Málaga

Los ciudadanos andaluces tienen claro que una tasa turística no es la solución para frenar la saturación en temporada alta. La última encuesta lanzada por la Junta revela que sólo un 16% de las 3.248 personas que han participado está a favor de la medida (Andalucía cierra la puerta a la aprobación de una tasa turística).

Según recoge 20minutos, un 90% asegura que el turismo es un “motor fundamental” para la economía autonómica y que “genera riqueza”. No obstante, un 88% sí reconoce que se deberían aplicar medidas que favorezcan una mejor distribución de los turistas durante todo el año para evitar la masificación (El presidente andaluz dice “no” a imponer la tasa turística).

De igual manera, los residentes andaluces tampoco son del todo partidarios de iniciar una guerra contra el alquiler vacacional. Apenas un 31% ha apuntado que se debería limitar la oferta de pisos turísticos.

Con estos datos, el consejero de turismo de la Junta, Arturo Bernal, ha señalado que “no son temas especialmente relevantes para la ciudadanía”. En su opinión, “estamos alimentando una leyenda negra”.

También ha aprovechado para recordar que el turismo “es una industria buena para Andalucía, fundamental para su desarrollo económico y que reporta innumerables beneficios”.  Además, “tampoco ha provocado la desnaturalización y abandono de los centros históricos”, sino que ha contribuido a “incentivar la recuperación, rehabilitación y dinamización económica de estas zonas”.

Cabe recordar que la Junta de Andalucía se opone a la llegada de este impuesto pese a haberlo llevado a debate. Su alternativa sigue siendo aprovechar los impuestos que ya pagan los turistas, como es el IVA, para dotar de una mayor recaudación a las administraciones locales.

Colectivos de Mallorca se movilizarán contra su principal motor económico, al igual que ocurrió en Canarias. La plataforma “Menys Turisme, Més Vida” ha convocado una primera asamblea el próximo 17 de mayo en el IES Sineu para pasar a la acción y exigir un “decrecimiento turístico” (Un millar de personas se manifiestan en Palma contra el principal motor de la economía).

“Muchos nos lo han pedido. Ya está aquí la convocatoria abierta para preparar la respuesta social al modelo de turismo de masas”, ha expresado la entidad en sus redes sociales.

Según informa Diario de Mallorca, podrán acudir a la asamblea cualquier ciudadano del archipiélago, así como los colectivos que así lo consideren. La ONG ecologista, GOB Mallorca, es una de las que ya se ha sumado a la movilización para luchar contra la “destrucción del territorio, la degradación ambiental, la saturación turística”.

Esta convocatoria será una continuación de la vista en octubre del año pasado, cuando hasta 77 entidades, la mayoría ecologistas, pasearon por las calles de Palma con pancartas en contra de la contaminación, la masificación y los atascos.

Italia sigue los pasos de las autoridades de competencia de España y amenaza con asestar otro golpe a Booking. La propia OTA ha aprovechado la presentación de sus últimos resultados para informar de que “en marzo de 2024, se inició una investigación sobre si determinadas prácticas pueden producir efectos adversos en hoteles y otras agencias de viajes online” (Expediente sancionador a Booking por sus presuntos abusos).

Según informa Cinco Días, la compañía apunta que “no hay más novedades de momento”, ya que “es muy reciente”. No obstante, reconoce que “Booking podría enfrentarse a multas importantes, restricciones en sus prácticas comerciales y/o verse obligado a asumir otros compromisos”.

Cabe recordar que la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) ha comunicado a la plataforma su decisión de multarla con 486 millones de euros por “prácticas restrictivas de la competencia”, si bien la sanción tiene aún carácter provisional. Esto provocó un desplome bursátil de doble dígito, al tiempo que golpeó a terceros como Amadeus, que sufrió la pérdida en un solo día de algo más de 500 millones de euros (Multa histórica de la CNMC a Booking: 486 millones de euros). 

Además, tiene todavía varios frentes abiertos en otros países. “En septiembre de 2017, la Oficina de Vigilancia de Precios de Suiza abrió una investigación que todavía no se ha resuelto. Si hay un resultado negativo y la Justicia desestima nuestros argumentos, la compañía podría ser requerida a reducir sus comisiones en Suiza”, expone Booking.

A ello se suma otro conflicto en Polonia por incumplir las obligaciones de información al cliente. En julio del año pasado, la Oficina de Competencia y de Protección al Consumidor dio luz verde a una investigación tras ignorar varios avisos previos. “Los clientes no fueron informados de si la oferta correspondía a una persona física o jurídica ni tampoco de las diferentes comisiones que aplicaba”.

Meliá Hotels International celebra su victoria judicial en la polémica por la gestión hotelera en Cuba. Tal y como adelantó hace unos días REPORTUR, la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca ha tumbado el recurso interpuesto por Central Santa Lucía, desestimando la indemnización solicitada, que rondaba los 10 millones de euros (Meliá gana pleito sobre Cuba en terrenos confiscados para hoteles).

Los demandantes acusaban a la hotelera española de utilización ilícita de propiedades que se definen en la Helms Burton como “confiscadas”, argumentos que, según explica hoy la hotelera, “no han encontrado respaldo judicial en ninguna de las instancias” (Meliá vuelve a ganar la batalla judicial por sus hoteles en Cuba).

De este modo, se confirma el auto dictado en enero de 2023 por el Juzgado de Primera Instancia, que ya declaró la falta de jurisdicción de los tribunales españoles para conocer del procedimiento frente a Meliá, la República de Cuba y la sociedad cubana Gaviota, y que decretó el sobreseimiento de las actuaciones.

Además, la Audiencia Provincial ha hecho expresa condena en costas contra la sociedad denunciante. Desde Meliá han agradecido la labor de  la firma de abogados Garrigues y han mostrado su “satisfacción por la contundencia de la resolución judicial”.

Esta nueva victoria se suma a la ya conseguida en el año 2019 por el mismo motivo, así como a la de principios de 2023. Cabe recordar que la ley Helms-Burton, reactivada por Donald Trump en mayo de 2019, abrió la puerta a una oleada de demandas contra las multinacionales en los tribunales norteamericanos por sus negocios en Cuba. Precisamente, una de las afectadas es la propia Meliá, que tiene 40 hoteles en Cuba.

Globalia, grupo controlado por la familia Hidalgo y propietario de Air Europa hasta que se formalice su compra por Iberia, se embarca en un nuevo proyecto en el sector de la aviación comercial (Bruselas teme que si Iberia absorbe a Air Europa suban precios y baje la calidad).

Según desvela Fes News, el grupo turístico es uno de los dos accionistas de Air Oasis, nueva aerolínea que empezará a operar próximamente, realizando tanto vuelos domésticos como a países del continente europeo.

Air Oasis nace de la asociación de Globalia con el grupo marroquí Al Mada, con presencia en el turismo a través de las sociedades Ametys y Atlas Hospitality, esta última antigua filial de Royal Air Maroc.

La nueva aerolínea, la primera del país del norte de África con capital español, contará con una flota compuesta íntegramente de aviones de fuselaje estrecho. Los modelos con los que previsiblemente operará son de Embraer (E195-E2, E190-E2 y ERJ-145) y Airbus (A220 y A320).

Air Oasis será la tercera línea aérea nacional, junto con Royal Air Maroc y Air Arabia, y tendrá su base en el aeropuerto de Dakhla.

Air Europa sigue los pasos de Iberia y Air Europa. La aerolínea de Globalia acaba de poner en marcha un sistema de reconocimiento facial que permitirá a los pasajeros de su programa agilizar su paso por el control de seguridad y el acceso a la puerta de embarque (Iberia implanta el reconocimiento facial en el Puente Aéreo).

De momento, el proyecto se limita únicamente a los vuelos entre los aeropuertos de Madrid-Barajas y Palma de Mallorca. Gracias a esta iniciativa, los usuarios pueden realizar su tránsito en tierra sin mostrar su documentación, lo que reduce los tiempos de espera.

Los nuevos dispositivos de reconocimiento facial consisten en unas puertas especiales de acceso dotadas de un sistema para la lectura de documentos y una cámara para identificar al pasajero que se haya registrado previamente.

El uso de esta tecnología es voluntario, siendo necesario registrarse en la app de Air Europa, en la de Aena o en los quioscos de reconocimiento facial existentes en el aeropuerto.

La pretensión de la aerolínea es ir expandiendo este servicio a más destinos. Así, está prevista su activación, a lo largo de los próximos meses, en los aeropuertos de Barcelona, Ibiza, Las Palmas y Tenerife.

Ávoris ficha a Eduard Bogatyr como nuevo director comercial de expansión de turoperación para la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) (Eduard Bogatyr abandona Tui Iberia tras una reorganización).

Con más de veinte años de experiencia en el sector del turismo, Bogatyr se incorpora al grupo comandado por Juan Carlos González tras pasar por Hertz, Compass Group, y Tui, donde fue director general para España y Portugal.

Su cometido será liderar los esfuerzos de expansión comercial en las regiones de EMEA, apoyando la visión de la compañía de fortalecer y extender su alcance global. 

La aprobación de una tasa turística en Canarias no disminuiría la llegada de visitantes al archipiélago. Así lo defienden Juana María Alonso y Moisés Navarro, dos investigadores de la ULPGC que han elaborado un artículo, a raíz de las últimas manifestaciones contra el turismo, en el que analizan el efecto de este impuesto y el modo correcto de aplicarlo (La ecotasa hundirá a Canarias en un profundo “drama social”).

Según recoge Canarias7, los expertos se han basado en los datos del Instituto Canario de Estadística (ISTAC), que sostienen que, en 2023, un 29,6% de los turistas indicó que no tendría problema en gastar más en su viaje por motivos de sostenibilidad, mientras que otro 35,7% también afirmó que no era una de sus preocupaciones para dejar de visitar la isla.

Durante el artículo también hacen referencia a que, en 2017, Baleares inició el cobro de una ecotasa y su cifra de visitantes se incrementó. Así, consideran que si el objetivo es reducir el número de personas que vayan a Canarias de vacaciones, la medida es completamente “ineficaz” (Una ecotasa en Canarias haría pagar a los residentes que viajen por las islas).

“Es difícil anticipar que pasaría, todo depende de cómo se haga”, apuntan Alonso y Navarro, señalando que siempre “debe primar por encima de todo proteger los recursos medioambientales y el turismo”.

En este sentido, abogan por una “ecotasa óptima” para “toda la población” en base a la “demanda” de cada una de las regiones. Es decir, una tasa única para Canarias no sería viable a su juicio, ya que “no es lo mismo lo que ofrece Gran Canaria o Lanzarote, en ellas se ofrecen experiencias totalmente distintas”.

Otra alternativa sería “limitar las visitas y no cobrar ningún tipo de tasa”. Fija como ejemplo el Centro de Interpretación de Risco Caído, donde, aunque la visita es gratuita, se debe reservar a través de Internet, algo que ya evita que acudan más personas de las que puede soportar el recinto.

Air Europa ya ha dicho adiós a dos de los cinco Boeing 787 Dreamliner subarrendados a Norse. Según revela la publicación especializada Onthewings, la compañía de Globalia acaba de devolver el segundo 787-9 a la compañía noruega. El traspaso del primero se produjo el pasado mes de febrero.

De este modo, ya solo tiene en su poder tres 787-8 de Norse. Como publicó Preferente, Air Europa llegó a un acuerdo para mantenerlos en su flota hasta la conclusión de mayo de 2025, por lo que serán devueltos en junio de dicho ejercicio (Air Europa dirá adiós a los cinco Boeing 787 alquilados a Norse).

La incorporación de estos cinco Boeing 787 de Norse, que se llevó a cabo entre 2021 y 2022, ha permitido a la aerolínea española atender el intenso aumento de la demanda en sus conexiones de largo radio que se produjo tras la pandemia.

A la baja de estas dos unidades se suman las averías de algunos de sus aviones. Como informó este periódico, varios 787 sufrieron lo que se denomina como AOG (avión en tierra), término que se refiere a que una aeronave no es apta para volar por razones técnicas.