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¿Cuántos turistas están llegando a las Islas Canarias en 2024? El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha dado a conocer esta semana que el número de extranjeros que eligieron Canarias en marzo para pasar unos días de vacaciones creció un 18,9 % respecto a 2023, para situarse en 1.543.234 personas. Son casi 247.000 viajeros más que en marzo del año pasado, aunque entonces la Semana Santa cayó en abril. La facturación generada en Canarias por esos 1,54 millones de turistas ascendió a 2.335 millones de euros en un solo mes, un 20,9 % más que en marzo de 2023. A razón de 1.507 euros por turista. Nunca en un mes había recibido Canarias tantos turistas extranjeros, ni nunca se habían gastado tanto en sus vacaciones en solo 31 días. Son cifras de récord histórico..., pero tampoco eso es nuevo: la misma situación se vivió en diciembre y en enero. ¿Cómo están evolucionan los precios para ir de vacaciones a las Canarias? En el gasto total de los turistas influyen varios factores, no solo el número de personas que viajan a Canarias, sino también su tiempo de estancia y la evolución de los precios. En su temporada alta, que va desde noviembre hasta la Semana Santa, cuando apenas tienen competencia en Europa, las Islas Canarias han recibido más turistas que nunca, aunque mes tras mes se aprecia que las estancias medias están cayendo. En marzo bajaron un 4,4 %. El otro factor que explica que la facturación se dispare un 20% en un solo mes es el alza de los precios del sector. Según el INE, en marzo los precios hoteleros acumulaban un incremento interanual en Canarias del 9,94 %, el triple que la inflación (3,2 %). Encadenan ya 34 meses de incrementos, desde junio de 2021, con alzas que en varias ocasiones han rebasado el 20 %. Pero es que, además, en marzo los hoteles de Canarias fueron, de media, los más caros y rentables de toda España. Sus ingresos medios por habitación ocupada fueron de 143,86 euros diarios, por delante de Madrid, con 125,70, y Cataluña, con 119,94. El sector suele tomar referencia de rentabilidad otra magnitud: los ingresos medios por ocupación disponible (ocupada o no ocupada). En marzo, fue de 127 euros diarios. En el resto de España, ninguna comunidad autónoma llegó a los 100 euros, solo se acercó a esa cota Madrid, con 90,22 euros diarios, y Cataluña se quedó en 74,86. Como resultado de todos estos factores, cuando se cumplen ya cuatro años de la pandemia que obligó al sector a echar el cierre durante meses, el turismo acaba de vivir en Canarias su mejor trimestre desde que hay registros: 4,27 millones de visitantes de otros países (medio millón más que en 2023 y 2018) y 6.509 millones de facturación (casi 1.100 millones más que el año pasado). Noticias en diferentes medios publicadas por la prensa internacional tras las protestas del 20 de abril en las Canarias. Fuente: Hosteltur ¿Qué medidas se están planteando en las Canarias tras las protestas del 20 de abril? Todas estas cifras hacen que, tras las manifestaciones multitudinarias que recorrieron todas las islas el 20 de abril, estén sobre la mesa diferentes medidas. Por ejemplo, la implantación de una tasa turística o introducir límites a la compra de viviendas por extranjeros. El Gobierno de Canarias ha anunciado que está dispuesto a explorar estas medidas, transformando la tasa en un recargo al IGIC de las pernoctaciones. También aumentan las voces a favor de una subida salarial. El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ya lo ha pedido públicamente a los empresarios del sector al menos tres veces en el último mes. En realidad, ya lo había hecho en la última edición de la Feria Internacional del Turismo de Madrid (Fitur), cuando tras escuchar a las patronales del sector quejarse de que no encontraban suficientes trabajadores preparados, les contestó parafraseando al presidente de los Estados Unidos, Joe Biden: "Paguen más". Información relacionada sobre el turismo en las Islas Canarias:- Marichal sobre Canarias: "No es vivienda vacacional, es anarquía"- Canarias pide en Bruselas debatir sobre la saturación en zonas turísticas- Canarias: las protestas contra el turismo no frenan la demanda- Las calles de Canarias se llenan contra la masificación turística- Protestas en Canarias: exigen una moratoria hotelera y vacacional "total"- Qué dice la prensa internacional de las manifestaciones en Canarias- Canarias se enfrenta a la turismofobia y al temor a perder visitantes

El accidente del Boeing de Alaska Airlines ha supuesto un terremoto en lo que se refiere a los resultados de los dos grandes fabricantes de flota. Sin embargo, de acuerdo a los datos de Cirium, lo habitual es que las averías o los incidentes que tienen a un avión como protagonista tengan la tierra y no el aire como escenario. Solo el 14% de las averías de los aviones tienen lugar en el aire. Fuente:Cirium De acuerdo a los datos de Cirium, más del 80% se han producido en aeronaves que no estaban operando en altitud. En el 36% de los casos se trataba de aviones parados (principalmente las implicadas en colisiones de vehículos en aeropuertos), en el 27% de los casos la aeronave se encontraba en la cadena de producción en distintas fases de construcción y en el 18% de los casos se encontraba en mantenimiento. ¿Cómo afecta al valor del avión los incidentes? La disminución del valor se define como "el cálculo de daños y perjuicios en una disputa legal" y describe una medida del valor perdido debido a una circunstancia o conjunto de circunstancias. En el caso de las aeronaves, suele referirse a un incidente en el que la aeronave ha sufrido daños de algún tipo. Y es un factor a tener en cuenta, sobre todo, en lo que se refiere a la posibilidad de venta del avión, tanto el que ha sufrido el incidente como todos los de su serie. Investigación del accidente de Alaska Airlines. Fuente: NTSB Según señala Cirium, una opinión muy extendida es que, aunque una aeronave vuelva a estar en las mismas condiciones que antes del siniestro y, en algunos casos, en mejores condiciones que antes, no debería haber pérdida de valor. También se puede argumentar que este debería ser el caso cuando una zona dañada se sustituye por componentes totalmente nuevos en lugar de instigar una reparación. Pero no siempre es así porque, incluso si no se inician inspecciones especiales como resultado de los daños (que a veces pueden afectar seriamente al valor de la aeronave), la aeronave puede seguir siendo percibida como un problema durante toda su vida útil. El accidente de Alaska Airlines y cómo ha afectado a Boeing Según los últimos resultados ofrecidos por el fabricante norteamericano, en los tres primeros meses del año Boeing ha tenido unas pérdidas de 355 millones de dólares (unos 332 millones de euros) lo que supone un 16 % menos que en el mismo periodo de 2023, aunque eso sí, superando las previsiones más agoreras. En cuanto a pedidos de aviones, su principal competidor, Airbus ha sumado en el primer trimestre un total de 170 pedidos, frente a los 126 de Boeing. En cuanto a las entregas de aviones comerciales, el fabricante americano registra en los tres primeros meses un descenso de 47 aeronaves respecto al mismo periodo del año pasado, un 36% menos. Si se le añade las sucesivas investigaciones en las que se ha visto envuelto Boeing, así como a las muertes un tanto sospechosas de los dos técnicos que revelaron fallos en la producción de los 777 y 787 Dreamliner, Boeing es un claro ejemplo de cómo los accidentes pueden costar una disminución del valor. Noticias relacionadas: -Boeing empieza a notar en sus cuentas la crisis del 737MAX -Airbus vs. Boeing: ¿quién suministra más aviones a las aerolíneas? -Las claves de la crisis de un gigante: ¿qué pasó con Boeing? - Crisis en Boeing: dimite el presidente y consejero delegado, Dave Calhoun -La confianza en Boeing, en picado abatida por los problemas de sus aviones -Un 737 antiguo pierde un panel en pleno vuelo y hay problemas con el 787

El Ministerio de Turismo de Ecuador anunció la inauguración del primer Mercado Gastronómico del país, en la ciudad de Otavalo, en donde se ofrecerán platos tradicionales del país.

Dentro de un programa de promoción turística, el Ministerio informó sobre la conversión del conocido Mercado 24 de Mayo, uno de los más concurridos de Otavalo, en una plaza en la que se ofrecerá la comida tradicional de la zona andina, donde se asienta esa ciudad catalogada como un imán turístico por sus artesanías.

Ubicado a alrededor de 80 kilómetros al norte de la capital, Quito, en la provincia andina de Imbabura, Otavalo fue escogida por el Ministerio de Turismo como el primer destino en el que uno de sus mercadillos de venta de productos agrícolas ha sido adecuado también como un gran escaparate de su comida tradicional.

El Mercado 24 de Mayo, de Otavalo, que data del año 1900, fue reubicado y modernizado en 2016 para acoger a 846 comerciantes que exponen al público la rica variedad de la producción agrícola de la región y también los platos de comida tradicional.

Medios locales apuntan que, en la ceremonia inaugural de la plaza como el nuevo ‘Mercado Gastronómico’, se llegaron a ofrecer platos tradicionales de los pueblos originarios, como el Runa tanda (una especie de pan), los chochos (altramuces) con tostado (maíz), el yahuarlocro (un tipo de sopa de patatas) y un caldo de patas de res.

Platos de otras regiones también fueron ofrecidos, como es el caso de las empanadas, el caldo de borrego, el hornado (cerdo asado al horno) y la fritada (cerdo frito), el seco de lengua de vacuno, el bolón de plátano verde, las patatas con cuero de cerdo y el chaulafán otavaleño (un tipo de arroz relleno).

Para el ministro de Turismo, Niels Olsen, ‘todos estamos de acuerdo en que la gastronomía ecuatoriana es una de las mejores del mundo. Hay tanta diversidad que no es posible que no sea reconocida en el primer lugar a nivel mundial, y por eso una de nuestras prioridades es promocionar la gastronomía del Ecuador en todos los eventos internacionales en los que el país participa’.

Expreso. Redacción. J.R