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En ceremonia oficiada por Martín Guevara Cano, rector de la Universidad Americana, UAM, y Mara Vanessa Stotti, codirectora del Instituto Nicaragüense de Turismo, Intur, se oficializó el Convenio de Colaboración Académica.

Esta iniciativa va a abrir puertas a nuevas oportunidades tanto de los servidores públicos, como de sus cónyuges e hijos. 

La firma del acuerdo ‘es muy importante para nuestro gobierno y especialmente para todo el sector, debido que, a través de este, tanto trabajadores como sus familiares podrán acceder a estudios para fortalecer la gestión pública y la mejora de la calidad en el servicio’, destacó Stotti. 

La UAM ha establecido una beca del 40% en todos sus planes de estudio, que incluyen licenciaturas, ingenierías, diplomados, cursos de especialización, posgrados, maestrías y doctorados.

Este beneficio también aplica al Language Center, facilitando la profesionalización de los trabajadores en idiomas extranjeros y contribuyendo al desarrollo sostenible del sector turismo. 

Así mismo, el cuerdo que surte efecto para el año 2026 contemplará 7 aspectos relevantes como capacitación y formación profesional; prácticas profesionales y pasantías; investigación y desarrollo de proyectos conjuntos; desarrollo local; organización de eventos académicos y técnicos; asesoría técnica y transferencia de conocimientos, así como, otras actividades de interés entre ambas instituciones. 

Compartiendo saberes interinstitucionales 

El acuerdo colaborativo también permitirá que los servidores públicos del Intur compartan sus conocimientos y saberes mediante ‘conferencias y cátedras universitaria en la UAM según su perfil y experiencia profesional, para estudiantes de las carreras de Derecho, Administración de Empresas, Economía, Contabilidad y Finanzas, Marketing, Ciencias Médicas e Ingenierías’.

Expreso. Redacción. J.R

Traveltool ha cerrado en los últimos meses una agenda de reuniones zonales celebradas en distintos puntos de España con sus agencias asociadas, en las que abordó las principales líneas de trabajo del grupo en materia de digitalización, innovación tecnológica y formación. Los encuentros tuvieron lugar en ciudades como Madrid, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Sevilla, Tenerife, Santiago de Compostela y Barcelona.

Las jornadas sirvieron para analizar las tendencias actuales del sector turístico, presentar novedades operativas y reforzar la coordinación entre el grupo y sus agencias. Durante las sesiones, se revisaron herramientas y servicios orientados a mejorar la eficiencia en el punto de venta y a facilitar la adaptación de las agencias independientes a un entorno de mercado cada vez más competitivo.

Entre los contenidos tratados, destacó la evolución de la plataforma digital transaccional del grupo, el desarrollo de nuevas soluciones tecnológicas para la gestión diaria y la aplicación de recursos de marketing multicanal. También se abordaron programas de formación continua diseñados para responder a las necesidades actuales del sector y mejorar la experiencia del cliente final.

Uno de los bloques específicos estuvo dedicado a la formación de producto, con la participación de Disney Destinations, que presentó propuestas con proyección para 2026. Entre ellas figuraron la nueva área temática de Frozen en Walt Disney World Resort, novedades en Universal Studios y la ampliación de itinerarios y experiencias de Disney Cruise Line. Además, se compartió información comercial de marcas como Smytravel, Tourmundial, Passengy, Club de Vacaciones y Baluma.

De cara a 2026, Traveltool avanzó algunas mejoras previstas en sus servicios, como la evolución de ToolTV, su sistema de cartelería digital para escaparates, que permitirá a las agencias crear y gestionar contenidos propios de forma directa. También se anunció el refuerzo de la oferta formativa a través del aula online Traveltool Campus, con nuevas acciones orientadas a la adaptación digital y a las tendencias emergentes del sector turístico.

La historia es absolutamente rocambolesca. Vean: Estados Unidos, como saben, tiene básicamente cuatro aerolíneas de low-cost: Southwest, que no tiene nada que ver con lo que vamos a contar; Frontier, que va, aunque no brillantemente; JetBlue, que va bien, aunque su modelo no es muy ortodoxo y, finalmente, Spirit, la más barata y más agresiva (Spirit sobrevive al fin de semana de su cierre).

Un día, en febrero de 2022, con lógica, Frontier y Spirit anunciaron que habían llegado a un acuerdo para fusionarse. En ese momento era fundamentalmente una fusión. Era una buena idea porque sus territorios se complementaban y juntas podrían hacer frente a la competencia con más potencia. El matrimonio daría lugar a la quinta aerolínea más grande del país. Pero JetBlue lanzó una oferta inmediatamente por Spirit. Las negociaciones con Frontier seguían adelante y JetBlue refuerza su oferta. Una y otra vez hasta que finalmente los accionistas de Spirit, tentados por el dinero, abandonan a Frontier por JetBlue.

El acuerdo se firma, pero no pasa el control de las autoridades de Competencia, de forma que Spirit, pasado un tiempo se queda como estaba. O peor. En realidad, mucho peor. Y a los pocos meses, suspende pagos. Quiebra, en lenguaje un poco más crudo. Pero en poco tiempo, tras vender algunos aviones, vuelve a la normalidad. Que en realidad no era tal cosa porque a los meses, muy pocos meses, Spirit vuelve a quebrar. Y ahora las cosas se ponen mucho más feas porque ya el agujero es grande.

Esta es la situación hasta esta semana pasada: Spirit en la ruina, Frontier mejor, pero sin echar cohetes, y las otras a lo suyo.

Este lunes, el Consejo de Frontier despidió a su CEO porque los resultados no son muy brillantes. Eso es lo que se dijo, pero viendo que, al día siguiente, o sea este miércoles, Frontier anuncia conversaciones formales con Spirit para comprarla, entendemos que la historia ha dado toda una vuelta de 360 grados y acaba donde empezó: Frontier y Spirit, ahora ambas muchísimo más debilitadas, negocian su fusión (Frontier echa a su CEO por no ser como O’Leary).

Lo de Spirit es tremendamente complicado. No hubiera llegado a hoy si este fin de semana pasada se hubiera cumplido el pronóstico de quiebra. Pero Spirit consiguió 50 millones de dólares, probablemente muy condicionados, para sobrevivir. La condición, seguramente, era su matrimonio con Frontier.

Así, impuesto por el mercado, a trancas y barrancas, Estados Unidos está hoy asistiendo al nacimiento de una ‘gran’ aerolínea low-cost, que dejará el país en manos de dos low-cost potentes, Southwest y la fusión Frontier-Spirit. Hay otras, pero con unos perfiles diferentes, muy peculiares.

Latam, la primera aerolínea de Latinoamérica, anunció ayer una decisión propia de Ryanair. Utiliza dos grandes hubs en sus vuelos por Sudamérica, de un lado Sao Paulo y de otro Lima. Vuelos del sur llegan a estos dos aeropuertos y allí enlazan con otros aviones también de Latam a destinos del norte de Sudamérica, Caribe, Norteamérica o Europa.

Pero el aeropuerto Jorge Chávez de Lima ha creado un impuesto de casi 12 dólares por pasajero por cambiar de avión en Lima. Así que la aerolínea actuó en consecuencia.

Ayer se cancelaron las operaciones entre Tucumán, en Argentina, y Lima, lo que no es un problema sólo para Tucumán sino también para el hub.

Pero inmediatamente, informó de que también dejaba de volar de Lima a Orlando, en Florida, de Lima a Curaçao, en el Caribe, y de Lima a Florianópolis, la ciudad vacacional de Brasil.

Igualmente, el desmontaje del hub incluirá, pero sólo a partir de marzo del año que viene, el fin de los vuelos a Guatemala y Belo Horizonte.

Latam dice que cobrar a los pasajeros sólo por cambiar de avión en Perú acaba con la ventaja competitiva que tenía respecto de Bogotá (vuelos de Avianca) y de Panamá (vuelos de Copa).

Latam, como si fuera Ryanair, añadió que “lamenta la entrada en vigor de esta tasa que no prioriza el beneficio del pasajero o la sustentabilidad de la conectividad regional. No obstante, la aerolínea deja una puerta abierta a que las autoridades encuentren una solución.

Mientras Estados Unidos se prepara para conmemorar su 250 aniversario de la independencia, en 2026, todas las miradas se dirigen hacia Filadelfia, el lugar histórico donde nació la nación.

Conocida mundialmente como la cuna de la democracia estadounidense, la ciudad se alista para un año lleno de celebraciones, con importantes hitos culturales e innovadores recursos turísticos que la consolidan como un destino imprescindible para 2026 y los años venideros.

‘52 semanas de primeras veces’ celebra la historia de innovación de Filadelfia

Como parte de la conmemoración de America250, el Distrito Histórico de Filadelfia ha anunciado ‘52 Weeks of Firsts’ una gran iniciativa anual dedicada a mostrar el profundo legado de la ciudad.

Aunque es famosa por ser el lugar de nacimiento de Estados Unidos y hogar tanto de la Declaración de Independencia como de la Constitución, Filadelfia también vio nacer innumerables innovaciones que han transformado la vida cotidiana en todo el mundo. 

A partir de enero de 2026, esta celebración destacará cada semana un "primer logro" nacido en Filadelfia mediante fiestas vecinales, espectáculos en vivo y eventos comunitarios.

Asimismo, desde enero de 2026, esculturas con el número "1", diseñadas y pintadas a mano por 25 artistas locales en colaboración con Mural Arts Philadelphia, aparecerán en más de dos docenas de barrios, convirtiéndose en puntos de referencia y lugares ideales para selfies durante las celebraciones.

Expreso. Redacción. A.F