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En un contexto en el que la distribución de experiencias turísticas sigue evolucionando, Civitatis ha querido escuchar a sus más de mil agencias colaboradoras para entender mejor qué valoran a la hora de trabajar con una plataforma de forma continuada. El análisis a agentes distintos pone de relieve la importancia de contar con herramientas que faciliten el día a día y ayuden a ofrecer un mejor servicio al viajero final, en un entorno donde la agilidad operativa y la confianza marcan la diferencia. La facilidad operativa, clave en el día a día del agente Uno de los aspectos más valorados por las agencias es la agilidad en el proceso de reserva. Más del 60% de los agentes que participaron en el análisis mencionaron de forma espontánea la facilidad de uso como uno de los principales motivos para trabajar con la plataforma. Expresiones como “reservas ágiles y confiables”, “facilidad de confirmación” o “proceso sencillo” se repiten entre agencias de distintos mercados. Y es que, contar con una operativa clara y eficiente permite a los agentes centrarse en lo más importante: asesorar a sus clientes y mejorar su experiencia de viaje. El soporte y la cercanía, elementos que generan confianza La comunicación fluida y la rapidez en la respuesta son otros de los factores destacados por los agentes. La posibilidad de contar con un equipo humano que acompaña antes, durante y después de la reserva aporta seguridad y facilita la resolución de cualquier incidencia. Este acompañamiento contribuye a fortalecer la relación con las agencias y a generar una mayor confianza en el servicio ofrecido. Producto seleccionado y adaptado al viajero La claridad en la información y la disponibilidad de contenido en el idioma del cliente final son también aspectos muy valorados. En este sentido, los agentes destacan que trabajar con un producto ya seleccionado y curado les permite ahorrar horas de gestión directa con múltiples proveedores, simplificando significativamente su operativa diaria. Contar con descripciones completas, comprensibles y acompañadas de valoraciones verificadas -con una media de 9,1 sobre 10- facilita tanto la venta como la gestión de las reservas. Este enfoque no solo agiliza la toma de decisiones, sino que también mejora la experiencia del viajero desde el primer momento, permitiéndole centrarse únicamente en disfrutar de la actividad. Una relación hacia un modelo de colaboración más sólido El análisis muestra que las agencias valoran cada vez más trabajar con herramientas y equipos que les permitan operar con seguridad y sin fricciones, especialmente en un entorno donde la rapidez y la claridad son clave para ofrecer un buen servicio al cliente final. En este contexto, se consolida una tendencia hacia relaciones más estables y colaborativas, en las que la confianza y la consistencia en la experiencia juegan un papel fundamental a la hora de construir vínculos a largo plazo entre plataformas y agencias. REGÍSTRATE

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El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) calcula que Oriente Medio podría recuperar la normalidad en la actividad turística en un plazo mínimo de dos meses si se firma la paz que ponga fin a la guerra iniciada el 28 de febrero. La estimación fue realizada por la presidenta y consejera delegada de esta organización, Gloria Guevara. El diagnóstico parte de una región que llegó a la crisis en máximos. Según detalló Guevara, en declaraciones a EFE durante un encuentro entre líderes internacionales celebrado a bordo de un crucero por el canal de Suez, Oriente Medio batió récords turísticos el pasado año y 2026 ya no podrá mejorar ese registro, aunque la cuestión clave para el sector turístico es la velocidad de la recuperación. La zona del golfo Pérsico ha sufrido el impacto directo de las hostilidades, después de que Irán respondiera a los ataques de Estados Unidos e Israel con acciones contra países vecinos Emiratos Árabes Unidos figura entre los mercados más expuestos, especialmente por el peso de Dubái como destino global y nodo aéreo. Guevara no considera que la ciudad haya perdido por completo el ejercicio turístico, aunque admite un golpe relevante. En su opinión, el país ha gestionado bien la crisis desde su inicio. El aeropuerto de Dubái, que en 2025 movió 95,2 millones de pasajeros, opera ahora al 60% de su capacidad durante la crisis actual. La normalidad no volverá inmediatamente al turismo tras el fin de la guerra. Fuente: Hosteltur La dimensión económica explica la preocupación del sector. En 2025, los viajes y el turismo crecieron un 5,3% en Oriente Medio, por encima del promedio mundial del 4,1%, y aportaron 385.800 millones de dólares al PIB regional, con 7,1 millones de empleos. Arabia Saudí concentró 178.000 millones, el 46% del total, mientras Emiratos alcanzó una contribución turística de 68.500 millones de dólares, según cifras del WTTC publicadas en abril, en plena fase expansiva regional previa. 600 M € en pérdidas cada día en gasto turístico La guerra ha cambiado ese escenario con pérdidas que, según Guevara, ascienden a 600 millones de dólares diarios en gasto de visitantes internacionales. A ello se suma una menor oferta de asientos en una región que recibe el 5% de las llegadas internacionales, pero concentra el 14% de las conexiones aéreas globales por su papel de hub entre Oriente y Occidente. La restricción de capacidad condiciona tanto la demanda como la recuperación a corto plazo. Otro factor crítico es el encarecimiento del queroseno, que, según la ejecutiva, ha llegado incluso a triplicarse y sube más rápido que el petróleo. La referencia de IATA pasó de 95,95 dólares por barril el 20 de febrero a 181,22 dólares el 1 de mayo. Guevara advierte de que, en una crisis así, “todo el mundo pierde”, aunque destinos como Turquía o Egipto puedan captar desvíos aéreos de forma puntual para los flujos regionales inmediatos.

ACI Europa ha puesto el foco en un riesgo que el sector turístico no puede leer solo como una tensión energética. La guerra en Oriente Medio ha encarecido el queroseno y ha abierto incertidumbres sobre el suministro de combustible aéreo, aunque la propia asociación subraya que ningún aeropuerto europeo afronta escasez de 'Jet Fuel' y que las operaciones siguen desarrollándose con normalidad en toda la red aeroportuaria europea estas semanas. La advertencia llega después de que Bruselas presentara AccelerateEU, un plan de respuesta a la crisis energética que ACI Europa ha recibido positivamente. El programa prevé crear un observatorio europeo del combustible, mapear existencias de Jet Fuel, coordinar fuentes alternativas con Estados, proveedores, aerolíneas y aeropuertos, y optimizar la distribución para que el combustible aéreo esté disponible en todas las regiones y aeropuertos afectados por posibles tensiones futuras de suministro. Los aeropuertos regionales son más vulnerables El punto más delicado está en los aeropuertos regionales. ACI Europa sostiene que son especialmente vulnerables porque sus rutas suelen tener una demanda más sensible al precio y menos rentable para las aerolíneas. Si el queroseno se encarece y las compañías gestionan la capacidad con más prudencia, los recortes tenderían a concentrarse antes en rutas regionales que en enlaces principales o mercados con mayor margen comercial para operadores aéreos europeos. En su conferencia regional de Turín, ACI Europa elevó el tono económico: el precio del Jet Fuel en Europa llegó a superar los 1.800 dólares por tonelada a comienzos de abril, provocando presión sobre tarifas y capacidad. Según Olivier Jankovec, muchas instalaciones regionales podrían afrontar a la vez un shock de oferta y demanda, una combinación que la asociación califica como una amenaza existencial para su futuro económico inmediato regional. La actividad en aeropuertos regionales podría ser suspendida en algunos casos. Fuente: Hosteltur La lectura no equivale a anunciar cierres inmediatos, pero señala un deterioro de viabilidad. ACI Europa recuerda que los pequeños aeropuertos regionales siguen más de un 30% por debajo del tráfico de 2019, mientras los mayores superan en más del 16% aquellos niveles. Con menos base de pasajeros, más estacionalidad y mayor dependencia de decisiones de aerolíneas, cualquier tensión del combustible amplifica el riesgo operativo y financiero para esas infraestructuras. Las rutas ligadas al ocio regional, más expuestas El problema no se limita al depósito de los aviones. ACI Europa vincula el encarecimiento del combustible con una posible crisis de coste de vida, subidas de tarifas aéreas y contracción de la demanda turística, especialmente en rutas de ocio regional. Además, denuncia debilidades en la capacidad europea de refino, dependencia de importaciones y necesidad de más transparencia de proveedores para anticipar cuellos de botella logísticos en el sistema energético. La asociación pide respuestas públicas de corto y largo plazo: suspender impuestos nacionales a la aviación, preservar ayudas operativas a aeropuertos de hasta un millón de pasajeros, revisar reservas estratégicas para incluir requisitos específicos de Jet Fuel y acelerar combustibles sostenibles de aviación. Para el turismo, el mensaje es claro: proteger la conectividad regional es también proteger empleo, cohesión territorial y acceso competitivo a destinos periféricos de toda Europa continental e insular.

La aerolínea Singapore Airlines anunció hace escasos días que reforzará este verano su operativa de largo radio con Barcelona. La aerolínea pasará a operar cinco vuelos directos semanales entre Singapur y la Ciudad Condal entre el 1 de julio y el 3 de septiembre. Pero eso no es más que el principio ya que, a partir de octubre, la ruta se alargará hasta Madrid, tras una escala en la Ciudad Condal. Este cambio, recién anunciado por la compañía y sujeto a la aprobación de las autoridades regulatorias, empuja la conectividad entre Singapur y España mucho más allá de las dos frecuencias sin escalas que actualmente opera la aerolínea. Los billetes para el nuevo servicio a Madrid estarán disponibles a la venta a partir de junio, ha remarcado la transportista. Singapore Airlines opera con España con el a350-900. Fuente: Hosteltur Según han detallado desde Singapore Airlines, la compañía aérea reestructurará sus actuales vuelos entre Singapur y Barcelona, para pasar a operar la ruta Singapur–Barcelona–Madrid, lo que convertirá a Madrid en el decimoquinto destino de SIA en Europa y el segundo en España. Y, para ello, operará la variante de largo radio del Airbus A350-900. El modelo A350-900 está equipado con 253 asientos, de los cuales, 42 corresponden a la Clase Business, 24 a Turista Premium y 187 componen la Clase Turista El vuelo inaugural, SQ388, despegará de Singapur a las 23:30 horas (hora local) del 26 de octubre y llegará a Barcelona a las 06:40 horas del día siguiente. Posteriormente, saldrá de Barcelona a las 07:40 horas y aterrizará en Madrid a las 08:50 horas. Por su parte, el vuelo de regreso, SQ387, saldrá de Madrid a las 10:00 horas del 27 de octubre, llegará a Barcelona a las 11:15 horas y aterrizará en Singapur a las 08:25 horas del día siguiente. Además, la operadora incrementará progresivamente las frecuencias de los vuelos entre Singapur y Mánchester, Milán, Múnich y Londres Gatwick en los próximos meses.

A pesar de la situación geopolítica actual, las previsiones para España son muy optimistas. “El punto de partida es bueno, mejor del que esperábamos antes del conflicto, y ya teníamos unas perspectivas favorables”, afirmó Oriol Aspachs, director de Economía Española en Caixabank Research y director de Planificación y Estudios en Caixabank, durante su intervención en el Foro Hosteltur, celebrado el viernes en Madrid. “La economía española y el sector llevan unos años de fuerte crecimiento y de momento no vemos síntomas de agotamiento”, agregó. De hecho, los pronósticos de su entidad apuntan a que nuestro país alcanzará este año los 100 millones de visitantes internacionales. Sin embargo, para hacer frente a esas cifras de viajeros, Íñigo Fernández de Mesa, presidente del Instituto de Estudios Económicos (IEE) y vicepresidente CEOE, cree imprescindible mejorar las infraestructuras. “Dos meses después del inicio del conflicto, los indicadores siguen siendo positivos, tanto los financieros como los relativos al gasto de las familias, más allá del turismo”, comentó Oriol Aspachs. A partir de aquí, “las claves son la duración y la intensidad del conflicto”, agregó. Habló de dos escenarios que pueden afectar la economía y en especial al sector. Uno es el aumento de la incertidumbre, el otro se produciría si el incremento de los costes de la energía y la inflación acaba impactando en los ingresos de las familias. En estos momentos, nos encontramos en el primero de ellos. “Está claro que hay un aumento de la incertidumbre, especialmente centrado en la zona de conflicto, en Oriente Próximo”, indicó. Sin embargo, el gasto turístico mantiene una tendencia ascendente, como se aprecia en uso de las tarjetas de CaixaBank y en el de otras entidades que utilizan la red de cajeros de esta compañía. Íñigo Fernández de Mesa, presidente del Instituto de Estudios Económicos (IEE) y vicepresidente CEOE; David Rodríguez, socio responsable de Industry Transport, Hospitality & Services Deloitte, y Oriol Aspachs, director de Economía Española en Caixabank Research y director de Planificación y Estudios Caixabank, participaron en el panel titulado “Analizando el presente, proyectando el futuro. Tendencias económicas que moldean el consumo turístico”. Fuente: Hosteltur. Desde la semana posterior al inicio del conflicto, el 28 de febrero, “se ha acelerado el gasto de tarjetas procedentes de Reino Unido, Alemania, Francia o Estados Unidos” -los principales mercados emisores a España-, según detalló. Sin embargo, se ha registrado una caída en el desembolso de los viajeros procedentes de Asia desde el estallido de la guerra. Frente a los incrementos del 20 y el 30% que venían presentando, ahora las subidas se reducen a apenas un 4%. En el escenario de incertidumbre actual, "el impacto sobre el sector estimamos que será positivo para España", afirmó Aspachs. De hecho, este año “prevemos que el número de turistas va a superar los 100 millones” –en 2025 nos visitaron casi 97 millones de viajeros-. No obstante, “si el conflicto se intensifica, estaríamos en otro en otro escenario”, reconoció. Una joya que hay que cuidar También Íñigo Fernández de Mesa cree que “el turismo en España sigue muy fuerte” y que este año “va a seguir bien” porque posiblemente muchos viajeros que tienen previsto ir a otros destinos optarán por desplazarse a nuestro país. Además, estima que “el impacto de la crisis energética en la renta de los países que traen turistas a España va a ser más o menos moderado, aunque si el conflicto se prolonga será más fuerte”. Pero hacer frente a la llegada de más visitantes, es urgente invertir en la mejora de las infraestructuras, a juicio del directivo, que cree que las actuales son insuficientes y están deterioradas. El turismo es “una joya de nuestro país, pero esa joya hay que protegerla”, comentó. Se refirió a un reciente estudio del IEE, que analiza la evolución de las infraestructuras en los últimos 30 años. Concluye que España tuvo su pico de inversión en 2009, gracias a los fondos europeos. y se logró que el valor de las mismas alcanzara del 44% del PIB. Sin embargo, en la actualidad, ese valor está en el 34%. A pesar de la incertidumbre por la guerra en Oriente Medio, los expertos se muestran optimistas respecto a la evolucion del turismo en España. Fuente: Hosteltur. Desde dicho instituto piensan que debería haber una regla de gasto para asegurar, en el medio plazo, un valor del 40% del PIB de las infraestructuras. “Si un año hay que reducir las inversiones porque hay una crisis, luego habrá que aumentarlas para mantener este nivel de infraestructuras”, señaló Fernández de Mesa. “Cuando tienes más turistas, más pasajeros en los trenes, más usuarios en las carreteras, más consumo de agua, más consumo de hospitales, tienes que acompasar el nivel de infraestructuras”, aseveró También destacó la necesidad de invertir más en nuevas tecnologías para conocer mejor al cliente y enriquecer su experiencia de viaje. En este sentido, David Rodríguez, socio responsable Industry Transport, Hospitality & Services en Deloitte, afirmó que en el ámbito de la inteligencia artificial “se nos abre un escenario muy potente”, por lo que es necesario invertir en esta herramienta. Cree que es una oportunidad para España para introducir cambios en la forma de "captar al viajero y mejorar la propuesta de valor que le ofrecemos, para darle una experiencia diferencial".

En un contexto de incertidumbre, transformación tecnológica y cambios en los hábitos de reserva, Hyatt Hotels Corporation sitúa el valor de las marcas en el centro de su estrategia de crecimiento, según explicó Javier Águila, presidente de Inclusive Collection de la compañía, durante la XXI edición del Foro Hosteltur, celebrada el pasado viernes en Madrid. Águila sostuvo que la marca es un activo estratégico siempre que sea diferencial, consistente y ejecutable a escala sin defraudar al cliente. El presidente de Inclusive Collection de Hyatt, que cuenta con casi una docena de marcas bajo su paraguas, vinculó el futuro de la expansión hotelera a la capacidad de las compañías para construir marcas auténticas y con valores. “Una marca que no significa nada no sirve para nada”, afirmó. A su entender, el valor de una marca no tiene que ver solo con su notoriedad, sino con su capacidad para generar una promesa reconocible y repetible. En un mercado con múltiples enseñas hoteleras, nuevos modelos de distribución y clientes que buscan cada vez más experiencias, las marcas tienen que ser “diferenciadas”, “fáciles de explicar”, “verdaderas” y “ejecutables”. Hyatt Hotels Corporation “ha desinvertido más de 3.000 millones de dólares en valor de activos y los hemos invertido en marcas y plataformas”, explicó Águila. Ese movimiento responde a la convicción de que las marcas “son y van a seguir siendo muy importantes” y de que el crecimiento hotelero pasa cada vez más por construir marcas con capacidad de distribución, pero también con una identidad clara. Durante su participación en el Foro Hosteltur 2026, Águila diferenció entre los tradicionales estándares de marca y lo que definió como “código de marca”. Los primeros ayudan a ordenar, controlar la calidad y asegurar la eficiencia operativa. Pero el código de marca va más allá: conecta con la experiencia emocional del cliente y con aquello que hace que una estancia sea recordada. “Cuando tú entras en un sitio por el olor, por un ritual que se hace en el check-in o por una experiencia que vives allí, eso es lo que hace que el cliente se acuerde de tu marca y quiera volver”, destacó. La coherencia, por tanto, no se limita a replicar elementos físicos, sino a asegurar que cada punto de contacto transmita una identidad reconocible. Hyatt considera que la consistencia es clave, especialmente en segmentos experienciales como lujo y lifestyle. Por eso, advirtió, la expansión no puede hacerse a cualquier precio: “Si crecemos de forma no sostenible y abrimos solo porque la marca tiene tirón, entonces el cliente va a estar decepcionado y no va a volver” Javier Águila, presidente de Inclusive Collection de Hyatt, durante el Foro Hosteltur 2026. Fuente: Hosteltur. En ese sentido, reconoció que proteger una marca también implica rechazar proyectos. “A veces significa decir que no”, señaló, añadiendo que “este hotel no es bueno para esta marca. No pasa nada, será bueno para otra marca”. Esa capacidad de renuncia es clave para preservar la coherencia del portfolio y evitar que las enseñas pierdan significado. La marca también adquiere un nuevo valor en el entorno de la inteligencia artificial. Para Javier Águila, la IA no solo transformará la eficiencia interna o la analítica de datos, sino también la forma en que los clientes descubren, comparan y reservan hoteles. La compañía ya ha incorporado un motor de búsqueda basado en inteligencia artificial en su canal de reservas, porque el cliente “no está buscando de la misma forma”. Este cambio puede alterar los canales tradicionales de distribución, pero también refuerza la importancia de contar con marcas sólidas. Si la inteligencia artificial es capaz de rastrear reseñas, experiencias y opiniones en múltiples plataformas, el reconocimiento de marca y la consistencia operativa serán todavía más determinantes. “La solución para estar protegidos, ya sea un hotel individual o una gran cadena, es tener un gran reconocimiento de marca”, concluyó.