Hosteltur

La plataforma especializada en larga distancia Exoticca ha recaudado 60 millones de euros en una ronda de financiación liderada por Quadrille Capital. Esta inyección de capital permitirá a la compañía continuar su expansión y mejorar su tecnología, haciendo que los grandes viajes sean más accesibles y asequibles para los viajeros de todo el mundo, según ha informado la propia traveltech. El mercado de grandes viajes, con un tamaño superior a los 100.000 millones de euros, sigue dominado por operadores turísticos tradicionales con bajos niveles de digitalización. Esto dificulta que las agencias de viaje ofrezcan precios y disponibilidad en tiempo real, complicando la experiencia de compra para los clientes. La tecnología de Exoticca interconecta todos los servicios necesarios para un viaje de larga distancia, reduciendo el precio en un 30% y el tiempo de reserva a minutos, conectando proveedores locales con agencias y OTAs. Inversores y responsables de la traveltech. Fuente: Exoticca Con esta nueva ronda de financiación, Exoticca podrá seguir evolucionando su plataforma y apoyarse en la inteligencia artificial para mejorar su oferta de productos, la experiencia del viajero y la rentabilidad de sus socios. Además, la compañía se enfocará en construir una marca global y abrir nuevos mercados, acelerando la adopción de su plataforma tanto por agencias tradicionales como por OTAs. Pere Vallès, CEO de Exoticca, ha destacado que la misión de la empresa es digitalizar la categoría de grandes viajes para hacerlos accesibles y asequibles para todos. Quadrille Capital ha liderado esta ronda Serie D, con la participación de nuevos inversores como All Iron y el ICF, y los inversores existentes como 14W, Mangrove, Bonsai, Sabadell y Aldea Por su parte, Alejandra Duran Gil, socia de Quadrille Capital, ha subrayado que Exoticca está revolucionando la experiencia de compra de grandes viajes a nivel global, mejorando la eficiencia y la asequibilidad para los viajeros. Las sólidas métricas financieras de la traveltech y la ejecución de su equipo son claves en su tesis de inversión. La compañía ha duplicado sus ventas cada año desde 2015, consolidándose como el líder digital en su categoría, ofreciendo viajes a más de 70 destinos en todo el mundo. Pere Vallès, CEO de Exoticca. Fuente: Exoticca Además, Exoticca también busca mejorar la experiencia de viaje del cliente a través de su App de Concierge Digital y un sistema de monitorización y respuesta automática en tiempo real para todos los servicios incluidos en los paquetes de viaje. La inyección de capital fortalecerá la posición de Exoticca en el mercado y permitirá un crecimiento sostenido en los próximos años. Más informaciones relacionadas con traveltech: - HBX Group repartirá hasta 50 M € en startups de tecnología de viajes - Travelsoft: grupo tecnológico mundial al adquirir tres compañías - Las claves de HBX Group, el ecosistema de tecnología de viajes de Hotelbeds - El turoperador español Exoticca capta 25 M € para expandirse

Oasis Hotels & Resorts, cadena de referencia en México gracias a sus nueve establecimientos en Cancún y Tulum, que superan las 2.500 camas en el Caribe mexicano. Siete de ellos son resorts todo incluido, mientras que los dos restantes son hoteles urbanos. Se cumple ahora un año de trabajo conjunto con Paraty Tech para incrementar las reservas directas a través de su web, sin penalizar las realizadas por el canal de voz, que se ha saldado con un completo éxito. Desde Paraty Tech reconocen, al cumplirse ese primer año de colaboración, que trabajar con Oasis Hotels & Resorts “ha elevado sensiblemente el nivel de exigencia, pero también se ha involucrado al máximo con el proyecto desde el primer momento, haciendo equipo con nosotros”. Y es que, en sus propias palabras, “Oasis Hotels & Resorts nos ha empujado a esforzarnos como nunca, pero también nos ha hecho mejores, nos ha ayudado a crecer, a evolucionar. En todos los sentidos. Siempre decimos que el trabajo bien hecho trae sus frutos y, en gran medida gracias a ellos, nos hemos consolidado en el destino como el motor de reservas que más camas gestiona en la zona hotelera de Cancún”. Retos y objetivos En Paraty Tech subrayan que “si hay un cliente que le concede al canal de voz la importancia que sabemos que merece, sin lugar a dudas, es éste. De hecho, el principal problema que tenía Oasis Hotels & Resorts cuando llegó a nosotros no era tanto de volumen de ventas, como de desequilibrio entre canales directos, y de sus consecuencias, como la falta de control o la ausencia de unidad en la estructura tarifaria”. En Paraty Tech tienen muy claro que “el teléfono es un pilar central de la estrategia de venta directa hotelera, y que, en algunos casos, puede llegar a representar más del 25% de las reservas. Pero este caso era distinto. Aquí, el 70% de las reservas directas provenía del canal de voz, y sólo el 30% restante llegaba a través del motor de reservas de la página web oficial. Una situación a la que se sumaba la diferencia de precios existente entre ambos canales debido al carácter opaco del canal de voz, por lo que es fácil perder el control. En nuestra opinión, se trataba de una cuestión de integración de canales, de tecnologías, en definitiva”. El objetivo, según Fernando Pereira, responsable digital de Oasis Hotels & Resorts, era “no perder ventas en el canal de voz, pero equilibrar la balanza con la venta online, que era muy inferior” De este modo se perseguía “igualar la balanza, es decir, reducir esa diferencia de cuota de mercado entre canales directos. ¿Lo fácil? Incrementar las reservas web. ¿El verdadero reto? Conseguirlo sin que las reservas telefónicas se vieran penalizadas”. De un 70-30 a un 55-45 Oasis Hotels & Resorts apostó por la tecnología de Paraty Tech “con todas las consecuencias y estamos muy agradecidos por el voto de confianza. Así, actualmente les proveemos de: Motor de reservas Paraty Digital Suite (gestión SEM y redes sociales) Paraty Metas (gestión de metabuscadores) Paraty Loyalty (programa de fidelización) Price Seeker (rate shopper) Call Seeker (gestión del canal de voz) Business Intelligence” Una migración así requiere, evidentemente, de un cierto periodo de adaptación. En este caso, como destacan desde la compañía tecnológica, “la fase más intensa del proceso de implementación duró alrededor de tres o cuatro meses, desde junio hasta septiembre de 2023, durante los cuales no hubo datos significativos que reseñar, pero tampoco nada en especial que lamentar. Y como se suele decir, no news, good news”. Caso de éxito de Oasis Hotels & Resorts y Paraty Tech. Sin embargo, añaden las mismas fuentes, “ya a partir de octubre aparecieron los primeros resultados. Y mientras el call center se mantenía estable en comparación con el ejercicio anterior (muy buena noticia), el canal directo online registraba un tímido, pero esperanzador, incremento en las reservas del 14,8%, que terminó consolidándose como tendencia de crecimiento sostenido a lo largo de los meses siguientes: Noviembre de 2023: +64,7% vs 2022 Diciembre de 2023: +40,7% vs. 2022 Enero de 2024: +45,6% vs. 2023” La gran noticia, según recalca Fernando Pereira, “es que se están igualando los canales. Hemos pasado de un 70% de voz - 30% web, a un 55% - 45%. El call center está creciendo a un ritmo más lento, pero el objetivo inicial era mantenerse mientras se hacía crecer la web, porque a través del canal de voz se perdía el control sobre los precios”. Call Seeker, improvisado protagonista Call Seeker es ya uno de los lanzamientos más exitosos de Paraty Tech. Esta herramienta, como explican desde la empresa, “ideada para facilitar a los hoteles su transición a una atención telefónica profesionalizada e integrada con el motor de reservas, la pasarela de pago, los programas de fidelización y el CRM, les permite, entre otras muchas cosas, realizar cotizaciones y enviar enlaces de prerreserva. Los datos hablan por sí solos: hasta un 65% de todas las cotizaciones termina convirtiéndose en una reserva”. Con Oasis Hotels & Resorts, “su utilidad ha quedado demostrada por enésima vez y, como nos cuenta Fernando, ha jugado un papel determinante en este caso de éxito: “Su implementación ha tenido mucho que ver con el control sobre el canal de voz, al igualar al 100% los precios con lo que se ofrecía a través de la página web. Gracias a Call Seeker hemos podido acometer una carga de tarifas unificada, integrada con nuestros programas de lealtad, y, en definitiva, recuperar el control sobre todo el canal directo, online y offline”. Conclusiones generales Avanzar de la mano de clientes como Oasis Hotels & Resorts, concluyen desde Paraty Tech, “nos empuja a hacer de nuestras soluciones herramientas más eficaces, porque de cada petición particular satisfecha terminan beneficiándose todos nuestros clientes. Una prueba fehaciente de nuestra capacidad de adaptación es que sólo de este proyecto y en menos de un año, se han desarrollado las siguientes novedades: Refactoring de los programas de fidelización, que son ahora más flexibles y escalables Integración con Xerpa, que nos permitirá insertar un Social Login en cualquier solución Venta de servicios independientes, como el Day Pass Optimización de Call Seeker con nuevas funcionalidades como la multicotización Integración de la pasarela de pagos Stripe con la implementación de multitud de detalladas reglas de negocio Pero lo más importante para sus responsables “es la satisfacción del cliente, el cumplimiento de los objetivos marcados y mantener siempre en lo más alto nuestros servicios de atención y de soporte. Sólo teniendo estas tres premisas constantemente presentes, somos capaces de generar unos resultados y un feedback tan positivo como el que exponemos a continuación: Motor de reservas: Hemos crecido muchísimo sin perjudicar en absoluto al canal de voz. Call center: Crece algo más lento, pero el objetivo en esta primera fase era mantenerse, y lo hemos conseguido. Marketing digital: En general, está funcionando muy bien, pero destacamos especialmente el incremento brutal de la conversión a través de redes sociales, donde el ROI (retorno de la inversión) se ha multiplicado por diez. Call Seeker: Ha jugado un papel determinante en la unificación de tarifas y el control del canal directo, tanto online como offline. Business Intelligence: Estamos muy contentos con las herramientas analíticas y con la creación de dashboards a medida. Pasarela de pagos y Paraty E-Payments: Valoramos mucho el poder tener todos los pagos unificados en una plataforma, Paraty E-Payments, así como la facilidad para integrar todas las reglas de negocio super detalladas (por temporadas, pagos parciales, etc.), creadas a través de nuestro sistema, que han evitado problemas, como que Stripe no vuelva a cobrar si el cliente rechaza el pago. En este sentido, nos gustaría destacar la gran labor del equipo técnico de Paraty Tech. Atención al cliente: Fluidez, flexibilidad, gran soporte técnico, contacto directo… Hemos tenido tantas reuniones como se han requerido y mantenido llamadas periódicas semanales para mejorar procesos. La disposición y el compromiso han sido plenos, y la sensación que tenemos, por su agilidad de respuesta, es que el personal de Paraty es ya parte de nuestro equipo”.Para conocer todos los detalles de este caso de éxito, haz clic en el siguiente botón: Caso de éxito de Oasis Hotels & Resorts y Paraty Tech

Sin prisa, pero sin pausa. Tras la primera fase de liberalización del transporte ferroviario y en plena estabilización del mercado, con el boom de viajeros de Alta Velocidad de trasfondo, Iryo no descarta que vayan a aumentar las tarifas -una de las principales consecuencias de la entrada de la competencia en las vías- aunque no al mismo nivel que durante el monopolio de Renfe. Todo ello teniendo en cuenta que, para el director comercial, Christian Ley, la rentabilidad es compatible con precios bajos y que la clave es la diferenciación en el modelo de negocio. En esta entrevista nos cuenta los planes del operador ferroviario a corto y medio plazo. En el primer año operando en Andalucía han conseguido el 32% de cuota del mercado en un corredor simbólico -en el que se estrenó la Alta Velocidad-, ¿se imaginaban una progresión tan rápida cuando empezaron? La rápida penetración de Iryo en el mercado andaluz, logrando el 32% de cuota en un corredor clave de alta velocidad, ha sido un logro excepcional que ha superado nuestras expectativas iniciales. Desde nuestra llegada, hemos sido pioneros al romper el monopolio existente, ofreciendo a los viajeros mayor libertad de elección para sus viajes a Córdoba, Sevilla y Málaga, y una competencia que ha beneficiado tanto en términos de opciones como de democratización de precios. Y es que, nuestra capacidad para adaptar y expandir rápidamente las frecuencias de nuestros servicios ha sido fundamental para mejorar la experiencia del usuario y responder a la creciente demanda. Esto nos ha permitido alcanzar una ocupación media anual de más del 70% y una respuesta positiva de más de 2.400.000 pasajeros, lo que nos ha permitido consolidarnos como un jugador clave en el mercado ferroviario andaluz en solo un año. Iryo fue la primera compañía en romper el monopolio de Renfe en uno de los corredores más emblemáticos, el de la ruta Madrid-Sevilla. Fuente: Iryo Los usuarios de Alta Velocidad se incrementan mes a mes y con aumentos significativos respecto al año pasado, ¿en qué medida ha influido que haya una mayor oferta? La liberalización del mercado de Alta Velocidad ha supuesto un punto de inflexión permitiendo a los ciudadanos contar con más oferta, frecuencias y precios más competitivos y poniendo al cliente en el centro de todo. Es ahora él quien puede elegir con total libertad con qué operador y cómo quiere viajar, dotándole de una propuesta y conocimiento más amplios que le permite comparar con autonomía. "Los tres operadores y cuatro marcas que ahora operamos en el mercado ferroviario español ofrecemos propuestas diferenciales que atraen a diversos tipos de viajeros y la convivencia entre todos está siendo buena, lo que nos permite tener una estrecha colaboración para ofrecer siempre el mejor servicio al viajero". Han asegurado varias veces que los precios van a subir, ¿se está implementando ya esa subida? Los precios están en proceso de ajuste gradual. Nuestra política de precios se adapta, según la ruta, el día y el horario, asegurando que la alta velocidad sea valorada adecuadamente como un producto de gran calidad. Con una alta satisfacción del cliente, con un NPS del 70% que respalda nuestra propuesta de valor en la experiencia de viaje, estamos avanzando porco a poco más allá de la fase promocional inicial. Aunque continuamos manteniendo precios competitivos, estamos implementando una subida progresiva para alinear mejor nuestros servicios con el valor que ofrecemos a nuestros pasajeros. En cuanto a la subida de tarifas, ¿se volverán a ver precios similares a los de antes de la llegada de la competencia? En estos momentos el mercado español es el más competitivo y liberalizado en alta velocidad. Esto se debe a que en la primera fase de la liberalización hubo un aumento de la oferta del 50%, lo que permitió que se dinamizara el mercado, se generara nueva demanda ferroviaria y se consiguiera un cambio modal sostenible. De hecho, según datos publicados en marzo por la CNMC, durante el primer trimestre de 2024, los precios de los billetes se abarataron entre un 24% y un 28% de media en todos los corredores comparados con los del mismo trimestre de 2023, con un ahorro de un 28% en el trayecto Madrid-Málaga y el 24,5% en el caso de Madrid-Sevilla. "Una vez pasada la primera fase de lanzamiento de los nuevos operadores, los precios se están estabilizando, aunque nunca llegarán a los del monopolio que había antes. En estas circunstancias siempre es el mercado quien marca la oportunidad y estamos viendo claros signos de madurez y por lo tanto, de oportunidad". ¿Cómo cree que podrá afectar ese aumento de tarifas en el aumento de demanda mencionada antes? El aumento de tarifas puede plantear una preocupación inicial sobre la demanda. Sin embargo, la clave está en la calidad, la experiencia y la comodidad del servicio de alta velocidad que ofrecemos. Estos elementos son cruciales para los potenciales clientes, quienes evaluarán si el precio se justifica por los beneficios obtenidos. En comparación con otros modos de transporte, la oferta de Iryo se destaca por su eficiencia y confort, lo cual puede hacer que los clientes perciban el incremento de tarifas como una inversión en un servicio superior. Al mantener y mejorar estos estándares, creemos que la demanda continuará creciendo, ya que los pasajeros valorarán la excelencia y la conveniencia que proporcionamos. ¿Es incompatible tarifas bajas con rentabilidad? No, no es incompatible ofrecer tarifas bajas y ser rentable. Hemos visto en el sector del transporte aéreo ejemplos claros de que esto es posible. Sin embargo, es importante considerar varias variables, como los segmentos de clientes a los que se dirige el producto o la eficiencia en los costes de operación y servicio, entre otros factores. Al igual que en el transporte aéreo, donde encontramos tanto compañías de bajo coste como aerolíneas tradicionales rentables, en el sector ferroviario se puede lograr un equilibrio similar mediante una gestión eficiente y una oferta bien segmentada. En cuanto a resultados económicos, ¿puede avanzarnos alguna previsión para este año? Podemos adelantar que nuestras previsiones para este año son muy positivas. Durante este primer año y medio de operaciones, estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos, ya que están en línea con nuestras previsiones y acordes con el plan de negocio y los KPI’s establecidos en nuestra hoja de ruta. Christian Ley, director comercial de Iryo. Fuente: Iryo Durante este tiempo hemos gestionado cerca del 30% de las frecuencias totales, alcanzando 11 ciudades españolas y conquistando el 25% de la cuota de la Alta Velocidad en España. Además, hemos superado los 10 millones de viajeros, con una tasa de ocupación media del 66%, que asciende al 70% en el corredor de Andalucía. Estos números confirman el éxito de nuestra entrada en el mercado y reflejan nuestro compromiso con una conectividad rápida, eficiente y sostenible, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de los destinos donde operamos. Esto nos permite confirmar que tanto nuestro primer año de operación como el primer semestre de este están arrojado resultados realmente buenos. ¿Hasta qué punto se podrían mejorar resultados con bajada de cánones de Adif? Mejorar los resultados mediante una bajada de cánones de Adif podría tener un impacto muy positivo. El equilibrio entre ingresos y costes es crucial para la rentabilidad, y el ejemplo de Italia es ilustrativo: allí, con una reducción del 40% de los cánones ha permitido aumentar las frecuencias y la calidad del servicio, beneficiando a los viajeros con mejores precios y mayor disponibilidad. Esperamos que Adif también lleve a cabo esta bajada de cánones aquí en España para favorecer una mayor competitividad y eficiencia en el mercado ferroviario, beneficiando tanto a las empresas operadoras como a los usuarios finales. En los planes futuros está la entrada en el corredor de Galicia y en el Mediterráneo, pero también la llegada de nuevos competidores, ¿hay suficiente pastel para tantos? Como hemos experimentado en otras rutas donde ya operan varios operadores, se ha demostrado que la competencia beneficia al mercado. Hemos observado que, al haber un aumento en la demanda y la oferta, los precios son más accesibles, lo cual sugiere que el mercado es capaz de absorber más jugadores. "La demanda de viajeros de Alta Velocidad en España es suficiente y creciente, lo que indica que hay espacio para que múltiples operadores prosperen sin comprometer la rentabilidad. En este contexto, la competencia no solo es viable, sino que también estimula un servicio de mayor calidad y mejores opciones para los pasajeros" La flota de trenes actual, ¿da de sí para afrontar los nuevos retos o están planteándose adquirir más trenes? Para Galicia, ¿están planteándose entrar con Talgo? Donde haya una oportunidad de negocio, estaremos. En cuanto a Galicia, para poder llegar a este y otros destinos del norte, necesitamos adquirir nuevos trenes que nos permitan circular por las vías de ancho variable. Actualmente, estamos en negociaciones avanzadas con Talgo para hacer realidad nuestra entrada en el mercado gallego y afrontar los nuevos retos que se presenten. Iryo está negociando con Talgo la adquisición de nuevos trenes para la entrada en Galicia. Fuente: Iryo ¿Cómo van los planes de entrar a competir con Renfe y SNCF en la ruta Barcelona-París? Entrar a competir con Renfe y SNCF en la ruta Barcelona-París requiere un desarrollo técnico considerable. Esto incluye la homologación de los trenes, la formación de los maquinistas y la obtención de los certificados necesarios. Estamos trabajando en estrecha colaboración con la empresa Trenitalia en Francia para cumplir con estos requisitos. Aunque no es una tarea sencilla, estamos comprometidos a superar estos desafíos para ofrecer una nueva opción de viaje en esta ruta estratégica. Noticias relacionadas: -La nueva estrategia en la Alta Velocidad con pinza a Ouigo de Renfe e Iryo -La Alta Velocidad sigue su marcha imparable: más de 3 M de viajeros en mayo - Transporte ferroviario: el efecto de los nuevos competidores en los viajes -Más liberalización de servicios ferroviarios: menos pastel para Renfe - La competencia impulsa, de nuevo, el crecimiento de la Alta Velocidad -Iryo: "El sistema de precios tiene que moverse hacia arriba"

¿Tiene margen el sector turístico español para seguir aumentando los precios? En 2023 el ADR de los hoteles subió un 7,7%, según el INE. Este año, la tendencia al alza se mantiene. En mayo, la tarifa media diaria aumentó un 9,2% respecto al mismo mes del año pasado. Nuevos datos facilitados por la empresa Affilired confirman que en junio los precios continuaron registrando fuertes crecimientos. Los turistas alemanes pagan un 20% más por sus viajes Los datos que podemos ver en esta infografía proceden de Affilired, una empresa de marketing digital con sede en Palma de Mallorca que trabaja con cadenas hoteleras españolas e internacionales. Según aclaran desde Affilired, los precios que aparecen en la tablano recogen noches de estancia. Se trata del gasto medio por reserva generada en esta plataforma. "No obstante, los hoteles que participan en nuestras campañas nos confirman que las estancias no se están alargando", añaden las mismas fuentes. Así, podemos ver que una reserva media realizada en el mercado emisor de Alemania ascendió a 951 euros el pasado mes de junio, un 20% más en comparación con el mismo mes del año anterior. En el Reino Unido, el precio por reserva fue de 919 euros (+7%) mientras que en España el coste medio de las vacaciones fue de 586 euros (+15%). "Pensábamos que ya veníamos de tarifas bastante altas en 2023, teniendo en cuenta el incremento pospandemia, pero lo cierto es que la tendencia de aumento de precios se mantiene en 2024", añaden desde Affilired. ¿Cuánto han subido los precios de los hoteles en 2024? Según informó el INE, la facturación media de los hoteles por cada habitación ocupada (ADR) fue de 111 euros en mayo, lo que supuso un aumento del 9,2% respecto al mismo mes de 2023. Por lo que respecta al ingreso medio diario por habitación disponible (RevPAR), que está condicionado por la ocupación de estos establecimientos, este indicador alcanzó los 78 euros, con una subida del 15,6%. "El punto turístico con mayor ADR fue Marbella, con 209 euros. Barcelona presentó el mayor RevPar, de 175 euros", apuntó el INE. Advertencia de Destinia: los turistas británicos están cambiando España por Grecia y Turquía "Los turistas extranjeros que visitan España están pagando un 20% más que en 2023, con un promedio de 73 euros por persona y noche, en comparación con los 61 euros del año anterior", según afirma la agencia de viajes online Destinia. Sin embargo, "debido al encarecimiento de los vuelos y la subida de precios en España", cada vez más turistas británicos optan por destinos alternativos como Grecia o Turquía, añade esta OTA. Destinia explica que los resorts griegos y turcos "han ganado popularidad entre los turistas británicos debido a precios más competitivos, registrando estos países récord de llegada de turistas en 2023 y con previsiones similares para 2024". No obstante, "no todos los turistas extranjeros han disminuido sus visitas a España. Los turistas franceses y portugueses, que pueden llegar en coche, han aumentado sus visitas en un 2% y un 33% respectivamente versus 2023". Por lo que respecta a los turistas españoles, Destinia ha observado un aumento del 14% en las reservas en comparación con 2023. Y ello a pesar de que los precios que están pagando los viajeros nacionales han aumentado este año un 7%, situándose en 58 euros por persona y noche. "Los destinos elegidos por los turistas nacionales son más económicos en comparación con los preferidos por los extranjeros, lo que permite a los españoles disfrutar de precios por debajo de la media", apunta la agencia de viajes online. Noticias relacionadas:- Tendencias en las tarifas de avión, tren y rent a car esta temporada alta- Los españoles, los turistas low cost del verano- La economía de la experiencia despega en Europa tras la pandemia- Los tres factores que impulsan las reservas de hotel anticipadas en 2024

Una historia compartida Por Gabriel Escarrer, CEO de Meliá Hotels International y presidente de Exceltur En los últimos 30 años, en Meliá, al igual que el turismo español, hemos evolucionado mucho: hemos salido a bolsa, hemos comprado marcas y cadenas hoteleras, hemos seguido creciendo y consolidándonos en los principales destinos vacacionales del mundo, y entrado con fuerza en las grandes capitales europeas como Londres, París, Milán, Roma, Berlín, o tantas otras. También hemos sobrevivido a las dos mayores crisis que ha vivido el sector desde que existen registros: la crisis financiera de 2008 y la disrupción provocada por la pandemia de 2020, que paralizó la industria turística global durante casi dos años. TRIBUNA DE OPINIÓN DE GABRIEL ESCARRER POR EL 30 ANIVERSARIO DE HOSTELTUR En este camino siempre nos ha acompañado Hosteltur, una familia y un equipo sumamente profesional y con cuyos valores muchos nos sentimos identificados, que han sabido combinar la actualidad, el conocimiento, el análisis, y la opinión sobre un sector clave para la economía española, que no solo ha resurgido con fuerza de la catástrofe Covid, sino que muestra más fortaleza y vitalidad que nunca. Tanto, que una vez más afloran los mensajes y manifestaciones críticas contra el turismo, olvidando que a él debemos en gran medida la rápida recuperación de la economía y del empleo en España tras la pandemia, y olvidando, sobre todo, que el problema no es el turismo, sino el crecimiento descontrolado y exponencial de modelos de negocio como el alquiler vacacional. Gabriel Escarrer, CEO de Meliá Hotels International y presidente de Exceltur. Fuente: Meliá Hotels International. Y es que, mientras la oferta hotelera apenas ha crecido en las últimas décadas, la oferta de estas plataformas, desregulada y sin planificación alguna, no para de aumentar, (60.000 nuevas plazas en el 1er trimestre de 2024), agudizando los impactos ya conocidos de saturación puntual – o no tan puntual- en los destinos, sobrecarga de los recursos y servicios públicos, o las dificultades casi-insalvables en el acceso a la vivienda, entre otros. "Las movilizaciones actuales no se dirigen contra el turismo, sino contra la falta de límites que desborda la capacidad y planificación establecidas y genera externalidades negativas y una merma de la calidad de vida y de la sostenibilidad de los destinos y sus comunidades" Frente a esto, en el sector, representado en Exceltur, decimos ¡no! a crecer por crecer; cualquier crecimiento debe incorporar valor añadido y una mejor redistribución de la renta generada por el turismo entre las sociedades locales, que recuperarán la aceptación y aprecio ciudadano por el turismo si perciben la mejora que éste promueve en su calidad de vida. Las actuales protestas contra el “sobreturismo” pueden convertirse en un punto de inflexión hacia un nuevo modelo más empático, rentable, mejor empleador, inclusivo, sostenible y regenerativo, si consiguen concienciar a nuestras autoridades sobre la necesidad de definir una estrategia turística de país que apueste por la calidad y la sostenibilidad, y de controlar toda la oferta ilegal y regular todos los tipos de oferta alojativa en base a una planificación adecuada, que cumpla las mismas regulaciones y controles que la oferta hotelera. Estoy seguro de que si lo logramos, no solo evitaremos el resurgir del “mantra” de la turismofobia, sino que estaremos contribuyendo a que nuestro país viva otros 30 años de liderazgo turístico sin precedentes ( y sostenible). Informaciones relacionadas: - Jordi Hereu: "El turismo es un legado delicado y siempre en construcción" - Simón Pedro Barceló: "Nos encontramos en un momento crucial para el sector" - Exceltur quiere movilizar al sector para impulsar un cambio de modelo

Es como el Wallapop o el Vinted de los viajes. En lugar de vender y comprar artículos de segunda mano, los consumidores ahora también pueden utilizar una plataforma para poner a la venta o adquirir reservas prepago de hotel. Takyon, la startup italiana que ha creado esta innovadora plataforma de reventa de habitaciones de hotel, se presentó en España durante la convención Phocuswright Europe 2024, celebrada en Barcelona el pasado mes de junio. Simona Graziani, cofundadora de Takyon. Fuente: Hosteltur. ¿Qué ventajas ofrece la reventa de reservas al cliente? Simona Graziani, cofundadora de Takyon, responsable de marketing y relación con los clientes, resume las características de esta plataforma: “Imagina un cliente que reserva una estancia a través de la propia web del hotel y decide pagar mediante una tarifa prepago, no reembolsable. Antes, si ocurría algo que trastocaba sus planes de viaje, perdía el dinero. Ahora, puede poner a la venta su reserva en nuestra plataforma. Es decir, son reservas prepago 100% revendibles, exclusivas para la venta directa a través de las webs de los hoteles”. Según apunta Simonia Graziani, el sistema de reventa de habitaciones de hotel entre particulares ofrece ventajas tanto a los consumidores como a los hoteleros, “ya que les puede ayudar mucho a reducir a desintermediar y reducir su dependencia de las OTAs”. ¿Cómo funciona la reventa de habitaciones de hotel entre particulares? ¿Cómo funciona la reventa de habitaciones de hotel? El sistema creado por Takyon se integra en los motores de reserva de la web del hotel y el consumidor tiene la opción de comprar una tarifa prepago revendible (siempre entre particulares, nunca entre empresas), normalmente más económica. Si luego decide no usarla, la pone a la venta a través de la plataforma Takyon, donde otros consumidores podrán pujar por ella. La tecnología detrás de esta plataforma es el blockchain, que permite convertir esa reserva de hotel en un token o bien digital que puede transferirse entre particulares, a cambio de un precio. “La idea es que quien compra la reserva, es el propietario de esa reserva, y por tanto puede revenderla”, explica la cofundadora de Takyon. ¿Qué ventajas aporta la reventa de habitaciones entre particulares a los hoteleros? Según Simona Graziani, proporcionar a los consumidores la garantía y tranquilidad de que podrán recuperar parte o la totalidad del dinero de su reserva de hotel en caso de cancelación de sus planes de viaje puede convertirse en una ventaja competitiva para los hoteleros. “Nosotros trabajamos solo con el canal directo del hotel. De este modo el hotelero puede ofrecer más ventajas a su cliente y aumentar la conversión de su sitio”, indica Graziani. Una vez la reserva ha sido revendida a través de la web de Takyon, el nuevo propietario del token indica quién será el nuevo huésped y automáticamente se cambia el nombre y email del cliente en los sistemas de reserva del hotel, “ya que nos integramos con el software de gestión hotelera”. Ofertas en la plataforma de Takyon. Fuente: Hosteltur ¿Cómo funciona la web de reventa de habitaciones de hotel? La web de Takyon donde los consumidores revenden sus reservas de hotel está diseñada como si fuera una OTA, donde se destacan las ofertas más atractivas. Los nuevos clientes, cuando entran, pueden ver varias tarjetas visuales que detallan datos como el destino, categoría del hotel, precio antiguo tachado, el nuevo precio rebajado, y pueden comprar en ese momento o bien hacer una oferta. “Nuestra idea ha sido crear una plataforma similar a una red social, donde puedes hacer scrolling de las ofertas. El consumidor ve qué hay disponible, tiene botón para compartir, etc”, explica la cofundadora de Takyon. Esta startup italaina fue creada en octubre de 2022 y tiene su sede central en Milán. En 2024 ha abierto oficina en Madrid. “España un mercado bastante parecido culturalmente a nuestro país y próximo físicamente a Italia, donde 600 hoteles ya trabajan con nosotros”. ¿Y cómo esperan que reaccionen los consumidores españoles frente a la idea de poder revender sus reservas de hotel? “De momento, las reacciones son muy positivas, aunque en el primer año de funcionamiento nos hemos centrado más en la parte B2B con los hoteleros y ahora vamos a continuar desplegando más acciones de comunicación dirigidas a los consumidores, para dar a conocer la experiencia”. Noticias relacionadas:- La reventa de reservas llega a los hoteles… bajo su control tecnológico- Tecnologías clave que ya se están aplicando en distribución hotelera- El sector turístico español, líder mundial en factura electrónica- Por qué los hoteles deben ofrecer extras en su canal directo y cómo hacerlo

La búsqueda de alojamientos por parte de los españoles para las diferentes ciudades de Francia que serán sede de los Juegos Olímpicos ha aumentado significativamente. Para la capital, París, han crecido un 64%, en Lyon un 39%, y en Marsella, Niza y Burdeos han aumentado un 12%, respecto a 2023. La responsable de Booking.com en España y Portugal, Pilar Crespo, ha explicado que “el interés de los españoles por asistir a los Juegos Olímpicos en Francia se refleja claramente en el aumento de las búsquedas de alojamientos y vuelos. Este evento deportivo no solo impulsa el turismo, sino que también fomenta el intercambio cultural y la conexión entre nuestras naciones”. Los Juegos Olímpicos se celebrarán entre el 26 de julio y el 11 de agosto. Fuente: Adobe Stock En cuanto a los tipos de alojamiento, en París los apartamentos son los más buscados, con un aumento del 27% en las búsquedas, debido a que es una de las opciones más económicas. En Lyon, los hostales lideran las preferencias, con un crecimiento del 54%, seguido de los apartamentos, que también registran una subida del 49%. Vuelos Asimismo, las búsquedas de vuelos por parte de los españoles han experimentado un notable incremento. Los vuelos a París han crecido un 20% en comparación con el mismo periodo del año pasado. No obstante, también es preciso destacar que las búsquedas de vuelos a Niza han aumentado un 150% y a Lyon un 100%. Los cinco países que más buscan vuelos a Francia son Estados Unidos, Gran Bretaña, Brasil, España y Canadá. Pero como la mayor parte de los Juegos Olímpicos se celebran en París, la demanda de vuelos a la capital francesa se ha disparado, alcanzando un 33% más que el año pasado. Más información: - Los Juegos Olímpicos disparan un 25% las búsquedas de vuelos a Francia - Juegos Olímpicos de París 2024: las reservas a Francia se disparan un 52% - Dónde alojarse en París durante los Juegos Olímpicos 2024

La nueva política de sostenibilidad tiene como objetivo establecer los principios generales de actuación y los compromisos en esta materia, así como definir las bases que deben regir la estrategia de Riu en este ámbito. A través de ella la cadena asume voluntariamente determinados compromisos en materia ESG (medioambiental, social y de gobernanza) que van más allá de las obligaciones legales y que afectarán a sus operaciones y su actividad hotelera. Esta nueva política engloba y actualiza los planteamientos y compromisos asumidos en las anteriores, aprobadas en su día por el Consejo de Dirección, como la política medioambiental, de noviembre de 2011; la de comunidad local, de abril de 2012; de calidad, de abril de 2014 y de reducción del desperdicio alimentario, de enero de este año. Riu aprueba estas políticas con el convencimiento de que son realizables en los 21 países donde está presente, y con el compromiso de trabajar para lograr los objetivos definidos. Fuente: Riu. Para asegurar y facilitar la consecución de estos objetivos, Riu ha creado un nuevo Departamento de Compras Sostenibles que será responsable, entre otras funciones, de coordinar, valorar y medir la compra de productos que provengan de fuentes sostenibles y de condiciones controladas; así como del seguimiento de los proveedores en materia de ESG. Todo ello, manteniendo los estándares de calidad y considerando la disponibilidad de la oferta en cada destino. Ambas políticas, definidas por los departamentos de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) y de Compras, respectivamente, se revisarán anualmente para poder adaptarlas a los cambios que puedan surgir en el modelo de negocio o en el contexto donde opere la cadena. Además, cumpliendo con su compromiso con la transparencia, irá informando cada año del avance en las metas de ambas políticas y de darse el caso, identificando las barreras que dificultan su alcance. Más información sobre la estrategia de sostenibilidad de Riu, Proudly Committed: - Proudly Committed de Riu: orgullosamente comprometidos para ser buen vecino - Proudly Committed de Riu: sostenibilidad centrada en comunidades locales - Riu, primera hotelera certificada por Aenor en Desperdicio alimentario cero - Riu invierte más de 75 M € en sus hoteles más sostenibles, en Mauricio

Un informe de Greenpeace, que analiza los riesgos de todas las comunidades autónomas con litoral, asegura que España empezará a perder playas en los próximos diez años por la combinación de las malas prácticas que han "deformado la costa a nuestro antojo" y los efectos del cambio climático. Infraestructuras dañadas en una playa. Fuente: Greenpeace. Según el citado informe de Greenpeace, "no hay región costera española que no esté expuesta" a los excesos de urbanización e infraestructuras, despilfarro de recursos naturales, construcción de barreras artificiales -desde diques a paseos marítimos-, contaminación y desvío de cauces fluviales, a lo que se suma la turistificación de ciudades como Barcelona, Palma o Valencia. Respecto a los efectos del cambio climático, cita "la subida del nivel del mar según las previsiones de la NASA", con impactos "muy graves" de aquí a 2030 en la costa de Barcelona, Vigo, La Coruña, Almería, Málaga, Huelva, Cádiz, Santander, Bilbao, Las Palmas, Tenerife, Gijón (Asturias) y Villagarcía (Pontevedra), destacando como casos especialmente llamativos los de Vigo, Cádiz, Bilbao o Las Palmas donde "el mar se habrá comido más de 40 metros de costa" o Barcelona que perderá "hasta 70". También incluye como riesgos el aumento en frecuencia e intensidad de los sucesos meteorológicos extremos, el de temperatura de mares y océanos y la pérdida de oxígeno disuelto en el agua, con lugares especialmente vulnerables como el Golfo de Vizcaya o las islas Baleares o las más de 15.000 viviendas situadas en zonas inundables en ciudades como Murcia, Palma, Gerona o Cartagena. Un paseo marítimo tras el paso de un temporal. Fuente: Greenpeace. ¿Cómo afectará la subida del nivel de mar por comunidades autónomas? El análisis por comunidades autónomas incluye, entre otros puntos, los siguientes: Andalucía Greenpeace denuncia planes urbanizadores como los del ayuntamiento de Tarifa (Cádiz) o los hoteles de la playa de El Algarrobico y Bahía de los Genoveses (ambos en Almería) y alerta de que el tramo de costa del Golfo de Cádiz será uno de los más afectados según la NASA. Asturias La erosión y la subida del nivel del mar representan "graves amenazas" y también la contaminación de vertidos industriales y residuales, aunque es "uno de los litorales menos artificializados". Baleares La turistificación, que ha disparado el precio de la vivienda hasta un 158 % en Palma de Mallorca, se suma a los efectos de las olas de calor marinas con niveles "alarmantemente" bajos de oxígeno. Canarias La contaminación es "una de las grandes asignaturas pendientes" con un 72 % de puntos de vertido no autorizados, gran presión turística y pérdida de superficie de playas que oscilaría entre el 48 % y el 80 % según diversas proyecciones. Cantabria Masificación turística, aumento de temperaturas, contaminación y proyectos de complejos turísticos incluso en terrenos con figuras de protección aparecen como principales problemas. Cataluña La turistificación "afecta severamente" a la costa catalana y un 15 % de la superficie urbanizada está, además, en zona inundable marítima o fluvial, con tramos de costa "en muy mal etado" debido a las barreras artificiales y la erosión. Comunidad Valenciana El 64,8 % de las playas del litoral valenciano han perdido extensión en el último decenio, según Greenpeace, y el exceso de urbanización y barreras artificiales junto al aumento de la frecuencia e intensidad de fenómenos meteorológicos extremos agrava la situación. Galicia Destaca la contaminación producida por empresas celulosas y explotaciones mineras que pueden afectar el marisqueo y la pesca tradicional tanto en la ría de Muros y Noya como en la de Arosa, además del descenso de salinidad del agua marina, lo que amenaza la supervivencia del percebe, la nécora, el centollo y varias especies de almejas. Región de Murcia Es "una de las zonas mejor conservadas del Mediterráneo" pero al mismo tiempo acoge "uno de los peores ejemplos ambientales", el deterioro del Mar Menor, y presenta además "extensos tramos de costa" amenazados por la subida del nivel del mar y la erosió. País Vasco Las estimaciones de subida del nivel del mar afectarían a un 70 % de playas en Guipúzcoa y al 45 % en Vizcaya, en un litoral con "puntos negros" como una planta petrolera, varias granjas de acuicultura y un segundo museo Guggenheim dentro de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai. ¿Cómo se podría cambiar la situación? Para revertir la situación, Greenpeace plantea medidas "imprescindibles" que incluyen desde la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero hasta normativas de adaptación y protección de la costa, acabar con la contaminación, limitar los alojamientos turísticos, revisar los deslindes que determinan el dominio público marítimo-terrestre, liberar de construcciones las zonas inundables y recuperar los cauces naturales de ríos y avenidas, entre otras. Información relacionada:- Hoteles de playa se quedan sin prórrogas por la Ley de Cambio Climático- Las playas dicen basta a la pérdida de arena: así afecta al turismo- ¿Cuáles son las peores playas de España en 2024?- Hoteleros de la Costa del Sol exigen la ejecución de obras en las playas

“Desde hace años, las Islas Canarias forman parte del plan de entrenamiento de los mejores deportistas del mundo”, asegura Jéssica de León, consejera de Turismo y Empleo del Gobierno canario. Solo en 2023, 120.000 turistas, entre deportistas y acompañantes, se dieron cita en esta región en el segmento de entrenamiento deportivo, una actividad que tuvo un impacto económico estimado en 160 millones de euros. Con el fin de impulsar el archipiélago como destino para este tipo de viajeros, dicho departamento pone en marcha una nueva estrategia coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Paris, que comienzan este viernes. El turismo deportivo constituye, por tanto, un elemento importante dentro de la estrategia de diversificación de Canarias. Además del impacto económico de los eventos deportivos, el pasado año Turismo de Islas Canarias destinó 2,8 millones de euros a patrocinar 24 pruebas. “Las características climáticas y naturales únicas del archipiélago, así como las instalaciones reconocidas por los principales organismos mundiales, los centros de recuperación deportiva y la excelente oferta alojativa nos convierten en el destino ideal para el entrenamiento deportivo profesional”, sostiene Jéssica de León. El viceconsejero de la Actividad Física y Deportes y la consejera de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, Ángel Sabroso y Jéssica de León, respectivamente, y el director gerente de Turismo de Islas Canarias, José Juan Lorenzo, en la presentación de la nueva estrategia de promoción. Fuente: Gobierno de Canarias “El turismo deportivo profesional tiene un gran valor estratégico para nuestro destino porque no solo nos permite avanzar en la diversificación de segmentos, sino que además se trata de un visitante más fiel que la media, más preocupado por la sostenibilidad y que permite crear nuevas oportunidades de negocio y desarrollo de eventos e infraestructuras potenciadores de talento deportivo local”, añade la consejera de Turismo y Empleo. Campaña de promoción Coincidiendo con la retransmisión de los Juegos Olímpicos 2024, que se inauguran este viernes en París, Turismo de Canarias ha puesto en marcha la campaña ‘Canary Islands. One goal, one destination. All year round’, con el fin de difundir la imagen del archipiélago como el destino perfecto para el entrenamiento de deportistas profesionales. Prevé superar los 67 millones de impactos. La nueva estrategia va destinada a deportistas profesionales, decisores de entrenamientos deportivos y promotores de eventos de diversas disciplinas, procedentes de nueve mercados, como Alemania, Reino Unido, España, Países Bajos, Italia, Francia, Países Nórdicos, Austria y Suiza Según el director gerente de Turismo de Islas Canarias, José Juan Lorenzo, este segmento, “además de aumentar la estancia media y rejuvenecer la marca Islas Canarias, permite el crecimiento de la cadena de valor turística, pues beneficia a sectores como el de la fisioterapia, la medicina deportiva o la dietética, entre otros”. La campaña, que se difunde en el ecosistema digital y televisivo de Eurosport, tiene dos fases. La primera se desarrolló en el periodo preolímpico y la segunda tendrá lugar desde el 26 de julio hasta el 11 de agosto El perfil de este viajero Según explicó José Juan Lorenzo, "son turistas que destacan por sus hábitos de consumo responsables y un 70% afirman que durante sus viajes dan prioridad a opciones sostenibles, independientemente de que ello suponga o no algún inconveniente para ellos”. Las principales características que definen su perfil son las siguientes: Un 72% viaja sin paquete frente al 52,3% del total del destino Reserva directamente con el alojamiento (57,3%) Compra su billete a la compañía aérea (70%) Alta fidelidad, un 25% ha visitado Canarias en los últimos cinco años (en el turista general es de un 15%) Las estancias es de 10,32 días de media La permanencia en el destino alcanza entre los 21 y 30 días en disciplinas como la natación o el ciclismo e incluso entre dos y cuatro meses en el caso de la vela. Según la Encuesta de Gasto Turístico (Egatur), el 44,5% de los deportistas profesionales proceden de los tres mercados principales para las islas, península, Alemania y Reino Unido. Sin embargo, este segmento también fomenta la diversificación de mercados, pues el 15,4% viene de Países Nórdicos, el 10% de Italia, el 7% de Austria y el 4% de Suiza y Francia, respectivamente. Noticias relacionadas - Canarias destina 6,7 M € para impulsar los eventos turísticos - Canarias lanza nuevas ayudas para apoyar la celebración de eventos en 2023 - El turismo deportivo confirma su ascenso imparable - Ávoris y NH apoyan el impulso de Madrid como destino deportivo- Tres días para descubrir la oferta de turismo deportivo en Fitur Sports- Calvià refuerza su apuesta por el turismo deportivo

La variedad y seguridad en las modalidades de pago de la página web de un hotel contribuyen a incrementar la venta directa y la satisfacción de sus clientes, según han constatado desde Hotetec. Esta relevancia es especialmente notable en el caso de la Generación Z y los milenials, en clara transición hacia una sociedad sin dinero en efectivo, que se decantan por opciones de pago rápidas y convenientes. Los hoteles deben contar en su página web con una oferta lo más diversificada posible de medios de pago, garantizando asimismo su seguridad. Fuente: Adobe Stock. La creciente demanda de medios de pago adaptados a los gustos y necesidades de las nuevas generaciones confirma la importancia de ofrecer una variedad de opciones para evitar el abandono de carritos, sobre todo cuando los consumidores reservan directamente en las páginas web de los hoteles. Seis métodos de pago en webs de hoteles Tarjetas de crédito Las tarjetas de crédito, como Visa, Mastercard, American Express y Discover, siguen siendo una opción predominante. Además, hay algunas específicas de ciertos países, como JCB en Japón o Union Pay en China, que también son importantes si el hotel tiene estos países como mercados emisores. E-wallets También llamadas carteras virtuales o billeteras digitales, ofrecen a los usuarios cargar sus tarjetas bancarias y otras opciones seguras para comprar con comodidad. Las más destacadas son: Apple Pay, Google Pay y Samsung Pay. Métodos de pago según el origen En diferentes regiones los medios de pago locales juegan un papel crucial. Algunos ejemplos incluyen iDEAL en Holanda, SEPA en Europa, SOFORT en Alemania, Interac en Canadá, OXXO en México y PromptPay en Tailandia. Estos métodos permiten a los consumidores realizar pagos de manera eficiente y con costes reducidos. Compra ahora, paga después (BNPL) Servicios como Affirm, Afterpay y Klarna permiten a los consumidores pagar sus compras a plazos, a menudo sin intereses. Esta opción es especialmente atractiva para reservas de precio elevado, ofreciendo flexibilidad financiera a los huéspedes. Transferencias bancarias Aunque menos comunes hoy en día, las transferencias bancarias directas siguen siendo una opción. Sin embargo, son tediosas y menos convenientes, por lo que se utilizan principalmente en países donde las tarjetas de crédito no están tan extendidas. Paypal y Bizum PayPal sigue siendo un método seguro y confiable para transacciones en línea, mientras que Bizum, popular en España, facilita pagos instantáneos a través del teléfono móvil. “Ofrecer múltiples opciones de pago no sólo mejora la experiencia del huésped, sino que también posiciona a los hoteles para competir en un mercado cada vez más tecnológico. La adopción de estas innovaciones es ya una necesidad imperativa para mantener una alta ocupación”, aseguran desde Hotetec. Fuente: Adobe Stock. La importancia de una solución de pago integrada Para atender las nuevas tendencias, Hotetec ha desarrollado soluciones que permiten a los hoteles una gestión avanzada de los pagos, como la automatización de cobros a diferentes canales y tarifas, funcionalidades como paybylink o la integración de métodos de pago alternativos, como los mencionados anteriormente. Además, la seguridad es una prioridad para la compañía. Prueba de ello es que están alineados con las leyes europeas, gracias a la certificación PCI, y cumplen con las normativas SCA, PSD2 y 3DS para proteger contra fraudes y violaciones de datos. Con estas herramientas pretenden, concluyen las mismas fuentes, “no sólo optimizar las operaciones comerciales, reducir los errores manuales y ahorrar tiempo, sino también mejorar la experiencia de usuario del cliente final, con una integración fluida de estas soluciones en el proceso de reserva”. Otras noticias relacionadas con la evolución en los medios de pago:- Cinco tendencias que transformarán nuestra forma de pagar online- Opciones de pago más flexibles para potenciar la venta directa en hoteles- Tecnología para mejorar la gestión de pagos en hoteles y su reputación

Henley & Partners ha publicado una nueva edición de su Índice de Pasaportes Henley, según la cantidad de destinos a los que sus titulares pueden acceder sin un visado previo. Incluye 199 pasaportes y 227 destinos de viaje, basado en datos oficiales y exclusivos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Singapur se ha separado del sexteto de países que compartían el primer puesto en el índice anterior, recuperando su posición como el pasaporte más poderoso del mundo en el nuevo ranking global publicado este martes. La ciudad-Estado establece un nuevo récord, ya que sus ciudadanos tienen acceso a 195 destinos sin un visado previo. España, que ocupaba el primer lugar en el anterior ranking, ha caído al segundo que comparte con Francia, Alemania, Italia y Japón, cada uno con acceso sin visado a 192 destinos. Índice de Pasaportes Henley En el tercer lugar de la clasificación, coincide un grupo sin precedentes de siete naciones, cada una con acceso a 191 destinos sin visado previo: Austria, Finlandia, Irlanda, Luxemburgo, Países Bajos, Corea del Sur y Suecia. El Reino Unido se mantiene en el cuarto puesto junto a Bélgica, Dinamarca, Nueva Zelanda, Noruega y Suiza, a pesar de que su puntuación de destino sin visado ha caído a 190. Los Estados Unidos, por otra parte, continúa su descenso en el índice ya durante una década, cayendo al octavo lugar, con acceso sin visado solo a 186 destinos. El Reino Unido y los Estados Unidos, antiguos centros neurálgicos de los pasaportes, hace 10 años ocupaban conjuntamente la primera posición en el índice, en 2014. La categorización está basada en datos exclusivos y oficiales de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Fuente: Henley & Partners Afganistán sigue inamovible como el pasaporte más débil del mundo, perdiendo el acceso sin visado a otro destino más en los últimos seis meses, dejando a sus ciudadanos con entrada sin condiciones solo en 26 países, que supone la puntuación más baja jamás registrada en la historia del índice de 19 años. Las mayores escaladas y caídas Los Emiratos Árabes Unidos se ubican en el Top 10 por primera vez, después de haber agregado 152 destinos desde la creación del índice en 2006 para alcanzar su puntuación actual de 185 sin visado, y ascendiendo 53 lugares en el ranking, del 62º al 9º puesto. Curiosamente, tanto China como Ucrania se encuentran entre los 10 países que más han ascendido en la clasificación durante la última década. Desde 2014, China ha subido 24 puestos, del 83º al 59º, con acceso a 85 destinos sin visado; mientras que Ucrania ha avanzado 23 puestos, del 53º al 30º, teniendo acceso a 148 destinos sin visado previo. Rusia, por el contrario, ha caído siete puestos en los últimos 10 años, del 38º puesto al 45º, con acceso sin visado a solo 116 destinos. El mayor descenso en la última década ha sido Venezuela, que ha caído 17 puestos, del 25º al 42º del Índice. Henley & Partners destaca: “El país celebrará elecciones presidenciales decisivas el 28 de julio que podrían cambiar el destino de más de siete millones de venezolanos que han huido de su país en la última década, en medio de una crisis económica y política provocada por un desplome del precio del petróleo combinado con una corrupción y mala gestión gubernamentales crónicas”. Yemen ha caído 15 puestos hasta el puesto 100º del ranking, mientras que Nigeria y Siria han caído 13 puestos hasta los puestos 92º y 102º, respectivamente. Bangladesh es el quinto país que más descendido, con una bajada de 11 puestos, del 86º al 97º en los últimos 10 años. Top 5: pasaportes más poderosos del mundo Singapur. Francia, Alemania, Italia, Japón y España. Austria, Finlandia, Irlanda, Luxemburgo, Holanda, Corea del Sur y Suecia. Bélgica, Dinamarca, Nueva Zelanda, Noruega, Suiza y Reino Unido. Australia y Portugal. El promedio mundial de destinos a los que los viajeros pueden acceder sin visado casi se ha duplicado. Fuente: Henley & Partners Rechazo a África África encabeza la lista de rechazos de visados de la Unión Europea. En una nueva investigación exclusiva para Henley & Partners, fueron comparadas las tasas de rechazo de visas Schengen para solicitantes africanos con las de otras regiones, revelando que alrededor de 3 de cada 10 o el 30% de los solicitantes africanos de visas Schengen fueron rechazados, en comparación con 1 de cada 10 solicitantes en todo el mundo, a pesar de que el continente tiene el menor número de solicitudes de visa per cápita. También encontró evidencia de que cuanto más pobre es el país de origen africano, mayor es la tasa de rechazo para sus nacionales. Libertad de viaje Christian H. Kaelin, presidente de Henley & Partners y creador del concepto del índice de pasaportes, afirma que “la tendencia general en las últimas dos décadas ha sido hacia una mayor libertad de viaje, y el promedio mundial de destinos a los que los viajeros pueden acceder sin visado casi se ha duplicado, pasando de 58 en 2006 a 111 en 2024. Sin embargo, la brecha de movilidad global entre los que están en la parte superior e inferior del índice es ahora más amplia que nunca, y Singapur, que ocupa el primer puesto, puede acceder a un récord de 169 destinos más sin visado que Afganistán”. Según la IATA, las aerolíneas conectarán a casi 5.000 millones de personas en más de 22.000 rutas y 39 millones de vuelos en 2024. Su director general, Willie Walsh, afirma que, a pesar del inmenso valor generado por la industria de la aviación, los márgenes son increíblemente reducidos. “Nuestra industria espera registrar ingresos de casi 1 billón de dólares este año. Sin embargo, los gastos también alcanzarán un récord de 936.000 millones de dólares. El beneficio neto será de 30.500 millones de dólares. Esto se traduce en un margen neto modesto de alrededor del 3%, lo que hace que el beneficio por pasajero sea de solo 6,14 dólares, apenas suficiente para un solo expreso en una típica cafetería de hotel. Además, este año, el rendimiento del capital invertido se proyecta en un 5,7%, significativamente por debajo del coste medio del capital del 9%. A pesar de esto, el coste real de los viajes aéreos ha caído un 34% en la última década”. Noticias relacionadas: - Seis países comparten el pasaporte más poderoso del mundo en 2024 - Este es el pasaporte más poderoso del mundo - Estos son los pasaportes que abren más destinos en todo el mundo sin visado - Los 16 pasaportes más poderosos del mundo - El pasaporte español, el más poderoso de Europa junto con el alemán - Estos son los pasaportes que abren más fronteras sin un visado

El consejero delegado del grupo irlandés de bajo coste Ryanair, Michael O'Leary, ha señalado este martes en Lisboa que el mejor comprador de la compañía aérea pública portuguesa TAP sería el Grupo IAG, donde están integradas Iberia y British Airways, entre otras aerolíneas. "Hay preocupación en Portugal, no quieren que sea comprada por los españoles porque moverían todo de Lisboa a Madrid, pero no lo harían y lo han mostrado una y otra y otra vez con Air Europa, con Aer Lingus, con Vueling en Barcelona...", ha agregado. En una rueda de prensa, O'Leary puso el ejemplo de cuando IAG compró la irlandesa Aer Lingus y había "un temor enorme", porque "Irlanda y UK (siglas en inglés del Reino Unido) es como Portugal y España". "Odiamos dar o vender nada a Inglaterra", agregó, aunque, subrayó, al final British Airways o IAG han demostrado que lo han hecho bien, ya que han crecido y es un negocio trasatlántico. Con Iberia, el grupo IAG "claramente tiene un gran mercado en Latinoamérica y Centroamérica" y el de TAP Air Portugal es "enorme en Brasil", indicó Cabe recordar que el presidente de IAG, Luis Gallego, ha reconocido el interés de este grupo aéreo por la aerolínea portuguesa por las oportunidades que puede suponer para crecer en África y Brasil. Luis Gallego confía en el "sí" de Europa y apunta ahora a Sudamérica y TAP). Luis Gallego: TAP puede ser una oportunidad para crecer en Brasil y África Luis Gallego confirma el gran interés de IAG en TAP No obstante, Michael O'Leary cree que más importante que el futuro comprador es que la privatización sea rápida, porque "TAP está siempre a un año o dos de la siguiente crisis". Además de IAG, han manifestado su interés por TAP la aerolínea francesa Air France y la alemana Lufthansa. En manos del Estado de Portugal TAP es propiedad del Estado portugués, que tiene actualmente en sus manos el 100% del capital tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia de la Covid-19, y actualmente está bajo un plan de reestructuración. El anterior Gobierno del socialista António Costa aprobó el 28 de septiembre un decreto ley para reprivatizar, al menos, "el 51%" de la aerolínea y reserva "hasta el 5%" a los trabajadores. Sin embargo, un mes más tarde, el presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, vetó este decreto y solicitó mayor transparencia en la intervención estatal y en la adquisición de activos. El actual Ejecutivo de centroderecha del primer ministro, Luís Montenegro, tiene entre sus objetivos principales la privatización de TAP. Noticias relacionadas - Portugal allanará el camino para la adquisición de TAP: hay tres candidatas - TAP obtiene los mayores ingresos de su historia y beneficios récord en 2023 - El Gobierno portugués inicia el proceso de reprivatización de TAP - El presidente de Portugal bloquea la privatización de TAP

Minor Hotels Europe & Americas ha cerrado el primer semestre del año con unos ingresos de 1.145 millones de euros, un 11,5% más que en el mismo periodo de 2023, gracias al crecimiento de la tarifa media diaria y a una mejor ocupación. El beneficio neto total fue de 71 millones de euros, un 57,4% más que un año antes. La fortaleza de la demanda en los seis primeros meses del año, junto a la favorable dinámica del negocio, auguran otra serie de resultados récord en 2024, según se recoge en la publicación remitida este martes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) por parte de la compañía hotelera. La tarifa media diaria (ADR) creció hasta 143 euros por noche, un 5,6% más que los 135 euros reportados entre enero y junio del año anterior. Este indicador contribuyó en un 70% a la subida del 8% de los ingresos por habitación disponible (RevPAR), que pasaron de 90 euros por noche el pasado año a 96 euros en el primer semestre de este año. En el primer semestre, la ocupación media fue del 67,6% lo que supone un crecimiento interanual de 1,4 puntos porcentuales El reciente impulso favorable de la actividad continuó en el segundo trimestre de 2024, lo que se tradujo en unos ingresos de 685 millones de euros, con un crecimiento interanual del 10,5%. El ADR avanzó un 6,4%, hasta 161 euros, mientras que la ocupación media fue del 72,9%. La cadena hotelera destaca el crecimiento en la tarifa media diaria y la buena ocupación del primer semestre del año. Fuente: Minor Hotels Europe & Americas La fuerte demanda en los segmentos de viajes de negocios y de ocio, unida a la disciplina de los costes operativos, impulsó el Ebitda (resultados brutos de explotación) del primer semestre hasta 298 millones de euros, con un crecimiento interanual del 11,4%. Excluido el impacto contable de la NIIF 16, el Ebitda recurrente ascendió a 163 millones de euros, un 22,2% más. Menos deuda Por otro lado, la cadena hotelera redujo su deuda neta en 24 millones de euros en el primer semestre, hasta 241 millones de euros, a pesar de la debilidad estacional típica del primer trimestre y de la inversión de capital de 77 millones de euros realizada en el periodo. La liquidez de la empresa sigue siendo sólida, con 537 millones de euros a 30 de junio de 2024, de los que 229 millones corresponden a efectivo y los 308 millones restantes a líneas de crédito disponibles. La compañía recuerda que en abril, Fitch elevó la calificación crediticia corporativa asignada a la empresa de B a BB-, con perspectiva estable, una mejora de dos escalones que refleja los beneficios récord de 2023, el fuerte desapalancamiento y la generación de flujo de caja. Comportamiento de la actividad por regiones En España, los ingresos comparables aumentaron un 14% interanual en el primer semestre gracias a unos resultados muy sólidos en todas las regiones. Madrid fue el destino urbano de mayor crecimiento. La ocupación media en nuestro país fue del 74% en este periodo, dos puntos porcentuales más, mientras que la tarifa media se elevó un 9%, hasta 146 euros En Italia, los ingresos aumentaron un 4%, con Venecia y las ciudades secundarias superando a las principales, Milán y Roma, donde el crecimiento fue más moderado tras los extraordinarios resultados de 2023. La ocupación se mantuvo en el 67%, un 1% más que hace un año, mientras el ADR alcanzó de media los 185 euros por noche, un 5% más. En Europa Central, los ingresos se incrementaron un 9%, con una fuerte evolución en todos los destinos. La ocupación mejoró tres puntos porcentuales, hasta el 65%, mientras que el ADR subió un 6%, hasta 123 euros En Benelux, los ingresos fueron un 6% superiores a los del primer semestre de 2023, impulsados por los buenos resultados de Bruselas, las ciudades secundarias y los hoteles de centros de convenciones. La ocupación media en la región mejoró un 2%, hasta el 66%, mientras que el ADR se mantuvo estable en 156 euros. En Latinoamérica, con tipos de cambio reales, los ingresos aumentaron un 10% interanual, impulsados por México y Colombia, que fueron los mercados con mejor comportamiento. El ADR aumentó un 8%, hasta 86 euros, y la ocupación media fue del 63%. Noticias relacionadas - Minor Hotels Europe & Americas (antes NH) nombra vicepresidenta financiera - Minor Hotels Europe & Americas recorta en un 38,5% sus números rojos - Ramón Aragonés se jubila como CEO de Minor Hotels Europe (antes NH)

A finales de abril, el Ayuntamiento de Madrid anunciaba que suspendía la concesión de nuevas licencias para viviendas turísticas. Ahora da un paso más y asegura que prohibirá la transformación de locales comerciales en viviendas de uso turístico (VUT). Así lo ha indicado este martes el alcalde de la ciudad, José Luis Martínez-Almeida. No obstante, permitirá que estos locales puedan tener un uso residencial siempre que no estén ubicados en ejes comerciales. Desde la asociación de viviendas turísticas, Madrid Aloja, han mostrado su preocupación por la situación en que quedan quienes ya habían iniciado trámites para dichas conversiones. El alcalde ha dicho que el Gobierno municipal está trabajando en la nueva normativa que regulará las viviendas turísticas y prevé que esté lista en junio de 2025. "Es una tramitación compleja desde el punto de vista administrativo y al mismo tiempo tiene que someterse a la aprobación ulterior de la Comunidad de Madrid. Por tanto, nosotros confiamos que esté en el mes de junio", ha indicado. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. Durante el pleno celebrado en el palacio de Cibeles, José Luis Martínez-Almeida ha detallado también que desde el pasado mes de abril, ya se han impuesto 176 sanciones en la capital de España por un valor de 30.000 euros a las viviendas turísticas ilegales. Ha señalado, además, que se están tramitando ya decenas de sanciones por valor de 60.000 euros. Datos que indican que "estas cuantías ya son disuasorias. Ya no compensa tener una vivienda ilegal de uso turístico en la ciudad de Madrid porque el importe de las sanciones va muy por encima de la rentabilidad que se saca a las viviendas", ha señalado. Incertidumbre entre los gestores de alquiler vacacional Desde Madrid Aloja, asociación de gestores de alquiler vacacional de la Comunidad de Madrid, ha señalado en un comunicado que la propuesta realizada por el alcalde de Madrid "acerca de la prohibición de la conversión de locales comerciales en Viviendas de Uso Turístico (VUTs) genera incertidumbre en aquellos que se encuentran con trámites iniciados dentro de esas normas y no acabados". Apunta que, en este sentido, "la normativa vigente ya es restrictiva al limitar la actividad al acceso independiente". Madrid Aloja considera que "desde el consistorio se deben presentar datos que apoyen este tipo de decisiones: molestias generadas, una encuesta real de convivencia entre los vecinos que conviven con VUTs, un estudio sobre la incidencia real de las viviendas turísticas en el precio de las viviendas frente al efecto del desorbitado incremento poblacional, los datos europeos de pernoctaciones, reservas y visitantes o la aportación económica de las viviendas turísticas a la ciudad de Madrid, entre otros". "Sabiendo que la demanda va a continuar, parece que estas decisiones van destinadas a una única oferta en edificios completos que sólo podrán adquirir fondos de inversión o grandes fortunas", apuntan desde Madrid Aloja "No ofrece, de momento, alternativas ni a la actual oferta ni a los turistas que demandan este modelo alojativo, que genera más de 2.200 millones de euros anuales y 900.000 reservas en la capital". Madrid Aloja insiste en la "necesidad de contar con un marco regulador claro y equitativo que establezca un equilibrio entre los intereses de todo el sector turístico, el desarrollo de la actividad y las expectativas y necesidades de Madrid y todos sus ciudadanos". Noticias relacionadas - Mallorca impondrá multas de 80.000 euros por alquiler turístico ilegal - Barcelona quiere eliminar las viviendas turísticas en 2029 - Cambios en la Ley de Propiedad Horizontal para vetar pisos turísticos - Canarias tramitará con carácter urgente la normativa de vivienda turística

Garantizada la paz laboral en Aer Lingus. Sus pilotos han votado, con un 85% de los votos, a favor de aceptar la propuesta salarial de un aumento del 17,75%, recomendada por el Tribunal Laboral. Según el sindicato que los representa, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Irlandesas (Ialpa), los salarios de los pilotos serán un 19% más altos al final del último aumento salarial aplicado, por lo que consideran este acuerdo, en vigor hasta diciembre de 2026, un triunfo. Así se pone fin a una larga disputa en la aerolínea irlandesa, filial de International Airlines Group (IAG), y se descartan nuevas jornadas de huelga, al menos durante cerca de dos años y medio, hasta diciembre de 2026. Hace dos semanas, y tras escuchar a ambas partes, el Tribunal Laboral recomendó el aumento del 17,75%. Aer Lingus aceptó el acuerdo y Ialpa, por su parte, recomendó el acuerdo a sus miembros, suspendiendo inmediatamente su huelga, que había durado 14 días y había obligado a la aerolínea a cancelar 573 vuelos, afectando a 86.000 pasajeros, según información del diario The Irish Times, durante un paro colectivo y una huelga que interrumpió las operaciones de la aerolínea el pasado mes de junio. Acuerdo salarial en Aer Lingus (Fuente: Aer Lingus) El presidente de IALPA, Mark Tighe, ha asegurado que es la "mayor subida salarial en 30 años" para los pilotos de Aer Lingus. "Las compañías que obtienen beneficios significativos deben asegurar que la remuneración de sus empleados refleje el éxito de la empresa y que sus salarios están protegidos de la inflación", expuso Tighe Tighe lamentó que Aer Lingus no haya llegado a un acuerdo con los pilotos en los 22 meses que precedieron a la intermediación del Tribunal Laboral. "IALPA cree que las huelgas que han afectado a nuestros pasajeros eran totalmente evitables". Informaciones relacionadas: - Los pilotos de Aer Lingus convocan nuevas huelgas: el 15 y 16 de julio - Huelga de pilotos en Aer Lingus: 122 vuelos más cancelados esta semana - Aer Lingus se prepara para una huelga de pilotos la próxima semana - Los pilotos del grupo IAG se coordinarán a nivel sindical

Las protestas en contra de la masificación turística se siguen celebrando en varios destinos turísticos españoles. El último fue en Palma, en el que unas 20.000 personas salieron a manifestarse por las calles del centro. Ante esta situación, la Asociación de Hoteleros de Playa de Palma (AHPP) ha señalado que la principal causa de la masificación turística es el alquiler vacacional, tanto legal como ilegal. La AHPP, a través de su presidente Pedro Marín, ha criticado la presencia de representantes del anterior Govern balear en la protesta, ya que ha señalado que "es lamentable que quienes tuvieron responsabilidad política en la pasada legislatura cuando la masificación aumentó de forma evidente, ahora se muestren como defensores del cambio intentando capitalizar políticamente la manifestación". También ha advertido que criticar constantemente al turismo sin abordar sus causas reales no es constructivo y no contribuye a una transformación positiva del destino, y en este sentido, ha dicho que "es esencial dirigir los esfuerzos hacia soluciones que aborden la raíz del problema". Turistas disfrutando del sol en la Playa de Palma. Fuente: Hosteltur La Asociación de Hoteleros de Playa de Palma ha afirmado que la principal causa de la masificación turística es el alquiler vacacional, tanto legal como ilegal. Marín ha argumentado que el alquiler vacacional legal, además de representar una competencia desleal para el sector hotelero y turístico, ha llevado a una significativa falta de viviendas en el mercado y a un aumento extraordinario de los precios, afectando tanto a los residentes como a los trabajadores del sector turístico. El presidente de la AHPP ha recordado que desde la aparición de plataformas de alquiler vacacional, la masificación ha aumentado y que la falta de inspección y sanciones efectivas ha permitido la proliferación de una amplia oferta ilegal. Por ese motivo, la asociación hace un llamamiento a las autoridades para que implementen medidas concretas y efectivas contra el alquiler vacacional ilegal, protegiendo así tanto el mercado de la vivienda como la calidad del turismo en Baleares. Más información: - Masificación turística: formas de abordarla desde Mallorca a Seúl - La Mesa del Turismo pide la condena unánime del acoso a turistas - Palma: segunda manifestación por la masificación, con doble de asistencia

Selina Hospitality, la cadena de hoteles orientados a los nómadas digitales, con sede en Reino Unido y una fuerte presencia en Latinoamérica, presentó una declaración ante la Comisión de Bolsa y Valores afirmando que “ya no tiene perspectivas razonables de evitar una insolvencia”, ya que “se han agotado todas las opciones alternativas”. Así, este lunes 22 la empresa nombró a Andrew Johnson, Samuel Ballinger y Ali Khaki de FTI Consulting LLP como administradores conjuntos para “explorar todas las opciones disponibles para la Empresa, que pueden incluir un proceso de venta de algunas o todas las subsidiarias operativas y otros activos del grupo” Como resultado de esta presentación, Selina Hospitality aclara en un comunicado a los inversores que “la Compañía no podrá recuperar el cumplimiento de los requisitos de cotización de la Bolsa de Valores Nasdaq y se espera que sus valores sean retirados” de la bolsa. Cancun Laguna, Hotel Zone. Fuente: Selina Hospitality. El medio especializado Hotel Investment Today ha explicado que “según un documento presentado ante la SEC, Selina no pagó un préstamo de 50 millones de dólares a IDB Invest y el 15 de julio no realizó un pago de intereses de 455.000 dólares. Como parte de la infracción, IDB puede hacerse cargo de la garantía que Selina ha proporcionado, que incluye muchos de los activos de la empresa en América Latina”. Selina es una marca hotelera global creada para satisfacer las necesidades de los viajeros millennials y de la generación Z, combinando “alojamientos bellamente diseñados con coworking, recreación, bienestar y experiencias locales”. La empresa fue fundada en 2014, salió a bolsa en 2021 con una valoración aproximada de 1.200 millones de euros, como publicó HOSTELTUR, y tiene presencia en 22 países, principalmente de América, pero también en Europa (Portugal y Reino Unido), Asia (Israel y Tailandia) y Oceanía (Australia). Más información sobre Selina - La “nueva normalidad” empuja la expansión global de Selina - Selina proyecta tener 130.000 camas para 2023

El volumen de pasajeros de cruceros que han llegado a los puertos españoles desde enero y hasta el pasado mes de junio ha crecido un 7%, al alcanzar los 5,3 millones, frente a los 4,95 millones del mismo periodo de 2023. Sin embargo, se mantiene la tendencia a la baja en el volumen de buques que realizan escala, que en el primer semestre ha descendido un -3,3%, según ha informado Puertos del Estado. Sólo en el pasado mes de junio se produjo un repunte de cruceristas significativo, al superar levemente los 1,1 millones, mientras que en el mismo periodo de 2023 llegaron un millón de pasajeros. Parte de los cuales puede haber realizado más de una escala, ya que los datos del organismo público recogen todo el movimiento que se genera en estas instalaciones. Cruceros realizando escala en el Puerto de Palma. Fuente: Puertos de Baleares Por puertos, destaca el incremento del 6,2% en la llegada de pasaje a Barcelona, que es base de numerosos cruceros, alcanzando los 1,46 millones de pasajeros. En los puertos canarios también se registraron aumentos significativos, del 12,7% en Las Palmas, con 954.388 cruceristas, y del 7% en Santa Cruz de Tenerife, con 655.294 contabilizados. En Baleares la evolución fue del 3,7%, situándose la cifra de visitantes que realizaron escala en 952.670. Crece Valencia, baja Málaga Entre el resto de puertos receptores de cruceros destaca Valencia, que ha experimentado con crecimiento en la llegada de pasajeros de crucero del 11,5%, alcanzando los 305.661 visitantes. Por su parte, Málaga ha experimentado un descenso del -15,7%, pasando a recibir en lo que va de año 164.307 cruceristas. En cambio, la Bahía de Cádiz se ha mantenido estable con 236.509, lo cual, supone un leve repunte del 0,7%. Destaca, así mismo, la evolución de A Coruña, que con 174.078 pasajeros ha registrado un incremento del 39,2 por ciento Por lo que se refiere a la cantidad de barcos de crucero que recalaron en puertos españoles en lo que va de año, Puertos del Estado los cifra en un total de 2.005, lo que supone un descenso del -3,3% respecto a los 2.074 registrados en el primer semestre de 2023. Destacando la caída de Barcelona, del -6,9%, al pasar de 346 en los primeros seis meses del año pasado a los 322 buques registrados en el mismo periodo del ejercicio en curso. Más informaciones relacionadas con cruceros: - Puerto de Barcelona: más cruceros de lujo y base en la ciudad - CLIA: La actividad de los cruceros crece la mitad que el sector en conjunto - La llegada de cruceros baja un 6%, pero crece la cifra de pasajeros - El puerto de Barcelona mantiene estable el flujo de cruceros En cambio, Baleares se mantiene estable con una diferencia de un barco de un año para otro, de 299 (2023) a 300 en seis meses de 2024. En el caso de Canarias, Las Palmas baja un -6%, al pasar de 367 a 345; mientras que Santa Cruz de Tenerife lo hace un -1,3%, ya que de los 300 cruceros contabilizados en el primer semestre del pasado ejercicio ha pasado a los 296 actuales.

Boeing ha causado sensación en la primera jornada del Salón Aeronáutico de Farnborough con anuncios de pedidos importantes desde un punto de vista estratégico, según analistas del sector, demostrando que las aerolíneas siguen confiando en su capacidad de fabricación y de superar sus desafíos. Korean Air inauguró el salón de este año con un llamativo compromiso de hasta 50 aviones Boeing de fuselaje ancho. Le siguió la aerolínea regional Luxair y Japan Airlines. Boeing logra 56 pedidos y Airbus, ninguno. El evento ha empezado algo flojo, quizás revelando el momento ambiguo que en estos momentos vive la industria. Boeing ha despegado fuerte en Farnborough (Fuente: Airliners.de/ DPA/ Frank Augstein) El pedido de Korean Air firmó incluye 20 del Boeing 777-9, un impulso significativo para el muy retrasado programa de aviones de fuselaje ancho de Boeing, y 20 del Boeing 787-10 Dreamliner, con opciones para 10 más de la variante más grande. El nuevo acuerdo se suma a la expansión de la cartera de pedidos de la operadora coreana, que asciende a 22 aviones Boeing 737 MAX y 17 del 787. Está previsto que los 777-9 sean entregados a partir de 2028, aunque el pedido aún no se ha confirmado. “Tengo plena confianza en Boeing”, dijo este lunes el presidente de Korean Air, Walter Cho. “Si no hubiera estado seguro, no habría pedido el avión” La aerolínea de bandera surcoreana también había realizado un gran pedido de aviones de fuselaje ancho a Airbus, en marzo, por seis A350-900 y 27 A350-1000, pero Cho dijo que el 777-9 y el A350-1000 "servirán para un propósito diferente". Una vez confirmado, el pedido de Korean Air elevará la cartera de pedidos del 777X a 501 aviones. A principios de julio, Boeing recibió la Autorización de Inspección de Tipo (TIA) para el 777-9 y planea entregar el primer avión antes de fines de 2025. La presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, y el presidente y CEO de Korean Air, Walter Cho (Fuente: Korean Air) Japan Air Lines también firmó con Boeing 10 pedidos del 787-900 Dreamliner, con opciones por el mismo número de aparatos. Boeing y Luxair anunciaron, asimismo, que la aerolínea regional europea vuelve a confiar en un nuevo miembro de la familia 737 MAX para impulsar su crecimiento sostenible. Un año después de la compra de los modelos 737-7 MAX y 737-8 MAX, Luxair ha realizado un pedido de dos aviones 737-10MAX con opción de compra de dos aviones adicionales. “La compra del 737-10 supone un paso más en el posicionamiento de Luxair de cara al futuro, con la inversión en la última tecnología de aviones que apoyará los planes de crecimiento de Luxair y la descarbonización de nuestra flota. Los modelos de la familia 737 MAX comparten muchas características comunes, lo que permite notables ahorros operativos para la aerolínea”, afirmó Gilles Feith, CEO de Luxair. “Además de reducir el consumo de combustible y las emisiones, los aviones 737 MAX ayudarán a reducir la contaminación acústica en un 50% al disminuir el ruido en los despegues y aterrizajes en el Aeropuerto de Luxemburgo”. La familia del 737 MAX reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en un 20%, en comparación con el avión al que sustituye. El 737-10, en concreto, permite transportar más pasajeros y conseguir el menor coste por asiento de entre todos los aviones de pasillo único Fachada externa. De fondo, un Airbus A320-200neo de British Airways (Fuente: Mark Wagner/ Aviation Images) Luxair actualmente opera una flota regional de 21 aviones, incluidos dos aviones 737-8 arrendados y ocho 737 Next-Generation. En los últimos dos años, Luxair, un componente esencial de la economía del Gran Ducado de Luxemburgo y de la región circundante, ha ampliado su red de rutas en un 30% y cuenta ya con 94 destinos. Qatar Airways: Nueva Qsuite Qatar Airways ha aprovechado el salón para presentar su nueva y ultramoderna Qsuite Next Gen. El GCEO de Qatar Airways, el ingeniero Badr Mohammed Al-Meer, la ha presentado con Sama, la primera tripulación de cabina humana digital con inteligencia artificial del mundo, en la Qatar Airways Discover Lounge del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough. Sama despertó el entusiasmo de la audiencia a través de una conversación interactiva sobre cómo Qatar Airways ha redefinido el lujo y la innovación, “elevando el nivel de referencia del sector en experiencias de Clase Business”, según la propia aerolínea. La innovadora Qsuite Next Gen de Qatar Airways (Fuente: QatarAirways) La innovadora Qsuite Next Gen tiene como objetivo facilitar el equilibrio entre la vida personal y el trabajo con atributos para todos los profesionales, círculo de amigos y familias. Está ahora equipada con pantallas IFE 4K OLED Panasonic Astrova móviles, disponible para hasta cuatro pasajeros en la Quad Suite y hasta dos pasajeros en la Companion Suite. Con la adopción de nuevas tecnologías para aumentar la conectividad de los pasajeros, la Qsuite Next Gen ofrece una amplia gama de opciones, desde la iluminación ambiental hasta los controles de privacidad. Qsuite Next Gen estará a bordo de los Boeing B777-9 de Qatar Airways en 2025. Informaciones relacionadas: - La flota mundial de aviones de pasajeros casi se duplicará en 20 años - Boom del sector aeronáutico: demanda récord de expositores en Farnborough - Airbus mejora sus previsiones de demanda para las dos próximas décadas