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El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol sigue avanzando en su crecimiento a nivel de conectividad con la incorporación de casi una decena de nuevas rutas para esta temporada de verano (Málaga, catapultada por Ryanair, Easyjet, United y Qatar).

La primera conexión ya ha arrancado, que es la de Air Arabia entre Tetuán y Málaga desde el pasado día 13 de abril, que se extenderá hasta el mes de septiembre. Durante su presentación, uno de los directivos de la aerolínea resaltó que “la Costa del Sol está como nunca, con vuelos directos y a diario durante buena parte del año con ciudades como Nueva York. Nosotros mismos hemos adelantado la creación de esta ruta a Tetuán, a la que tenemos prevista a París”.

Ryanair es otra de las que potenciará su presencia en Málaga durante el periodo estival. Concretamente, incorporará cinco nuevos trayectos internacionales: Bari (Italia), Bucarest (Rumanía), Lodz (Polonia), Ostrava y Praga (República Checa). Así, alcanzará las 89 rutas desde Málaga.

Por su parte, Easyjet comenzará a conectar la Costa del Sol con Atenas, Nantes y Niza, unas rutas con las que pretende llegar a una oferta 30.000 asientos anuales desde el aeropuerto andaluz.

A todas estas incorporaciones se suma la apuesta de Vueling, que cuenta con vuelos hacia Londres, París, Ámsterdam, Bruselas, Cardiff y Nantes. Además, el director de red y planificación estratégica de Vueling, Jordi Plá, ha avanzado que “este año queremos seguir consolidando las cifras y aumentar las conexiones”.

Y no hay que olvidarse de United Airlines, que pasará a tener conexiones diarias directas con Nueva York-Newark. Será a partir del 2 de mayo y la operativa se extenderá hasta finales de septiembre, para aprovechar al máximo el periodo estival.

Finalmente, cabe destacar la consolidación de la operativa de Qatar Airways entre Málaga y Doha. Hace algunas semanas, la aerolínea confirmó que volará durante todo el año desde la provincia andaluza y no solo en temporada alta. Lo hará con tres frecuencias semanales, conectando a los viajeros con más de 170 destinos a través del aeropuerto de Hamad.

La feria turística DATE, la más importante de toda República Dominicana, dio el pistoletazo de salida en el día de ayer con la presencia de grandes representantes de la industria hotelera española y mundial como el CEO de Meliá, Gabriel Escarrer, y las líderes de Grupo Piñero, Encarna, Isabel y Lydia Piñero.

Escarrer fue protagonista en el acto de inauguración, que tuvo lugar en el Paradisus Palma Real. Destacó que se trata de “una feria que se celebra en un momento brillante para nuestro turismo de República Dominicana, tras haber cerrado un año 2023 de absoluto récord, superando por primera vez los 10 millones de visitantes internacionales, y revalidando la segunda posición entre los destinos más visitados de la región Latinoamérica y Caribe”.

Asimismo, puso en valor la necesidad de “reflexionar sobre el modelo turístico que deseamos, en el que esperamos poder seguir creciendo y aumentando las llegadas de turistas, diversificando e incrementando la calidad de nuestros productos y destinos hacia un modelo cada vez más cualitativo, rentable y sostenible, tanto económicamente como social y medioambientalmente”.

También quiso recordar la apuesta de su cadena por el destino Punta Cana, con establecimientos como Meliá Caribe Beach, Meliá Punta Cana Beach, Paradisus Gran Cana y Paradisus Palma Real. “Este país tiene un brillante futuro turístico, del cual puedo asegurarles que Meliá Hotels International tiene toda la intención, y todo el compromiso, de seguir formando parte”.

Con respecto a Grupo Piñero, Encarna Piñero acompañó en el recorrido inaugural a las personalidades e instituciones más relevantes de República Dominicana, como el ministro de Turismo, David Collado, y el presidente de Asonahores, David Llibre.

La representante hotelera celebró que es “una feria internacional que empezamos con buen pie porque nos coincide con el 20 aniversario de Bahia Principe Hotels & Resorts en Bávaro, y con la inauguración oficial de Bahia Principe Luxury Esmeralda. Además, también celebramos nuestra primera edición de los premios 'Los + Ecoístas'”.

“Una vez más, en Grupo Piñero nos sentimos orgullosos de formar parte de la vida dominicana y de un sector económico tan importante para este país, como es el turismo. Y es que, para Grupo Piñero en República Dominicana, ¡hay mucho por venir!”.

El próximo primero de mayo despegará de Múnich un A350 de Lufthansa con destino a Vancouver, en Canadá. Ese vuelo es noticia porque por fin un viajero podrá ver el diseño Allegris, anunciado hace ahora ocho años para operar un año después (Tras 6 años, Lufthansa retrasa otra vez sus nuevas cabinas).

Pronto ese mismo modelo de diseño de interiores se extenderá a los vuelos a Toronto, Chicago y Montreal, siempre en los Airbus 350. 

Lufthansa empieza así finalmente a aplicar su nueva teoría de gestión del espacio, con un fraccionamiento muy abundante de las categorías. No es fácil, o al menos no al principio. En Business Class, por ejemplo, hay cinco opciones, con muchísimas variaciones y posibilidades de upgrades.

Las variaciones en la clase Allegris se podrán ver en Internet tres semanas antes de que parta el vuelo.

La dirección de Lufthansa considera que hay un negocio en la fragmentación del producto a bordo, adaptándolo a muchos diferentes requerimientos del público, con varias subclases y variantes.

Dos A350 estuvieron un tiempo sin volar por el retraso en finalizar el diseño del producto y por lo inconveniente de introducir el anterior modelo de cabinas. Las novedades también afectan a la First class, que incorporan suites.

La exministra de Economía, Nadia Calviño, también tomó parte importante en las negociaciones para el rescate de Air Europa. Según las últimas informaciones a las que ha tenido acceso The Objective, esta se reunió con José Luis Ábalos, Víctor de Aldama y Javier Hidalgo en la casa del ex responsable de Transportes (en la calle Balbina Valverde de Madrid) de manera extraoficial (Air Europa: secuencia cronológica con ZP, Begoña, Koldo y Aldama).

El encuentro tuvo lugar a principios de 2021, con el objetivo de concretar las condiciones necesarias para que Air Europa recibiese el importe que quedaba por ingresar de su rescate. Todavía restaban 235 millones de los 475 aprobados en noviembre del año anterior.

Entre los temas a analizar, se abordó la necesidad de incorporar a un consejero delegado recomendado por la SEPI, que acabó siendo Valentín Lago. El citado medio ha tenido acceso a algunos correos relacionados con este asunto (Air Europa: el gobierno nombra CEO a Valentín Lago, cercano a Iberia). 

Lago envió un mail días después de la reunión a Ramiro Campos, jefe de los Servicios Jurídicos de Globalia, detallando “la base de las condiciones en las que se aceptaría el puesto”. Puso en copia al director de Estretagia y Seguimiento de la SEPI, José Ángel Partearroyo.

“No tengo claro cómo quedaría el tema de la variable. A la vez, este contrato debería ser aprobado por el Consejo, y creo que la side letter de Globalia no haría falta. De cualquier forma, una vez Ramiro tenga la aprobación del accionista de las condiciones, habría que redactar un contrato que tendría que revisar un abogado que lo considere legal por el Consejo (por mi parte, también se lo pasaría a un abogado). También creo que debemos buscar la forma adecuada y legal para, si llegamos a un acuerdo, se agilice la liberación del siguiente crédito, a fin de reducir la presión sobre los proveedores”, comentó Lago.

Finalmente, acabó cobrando un “salario fijo anual 300.000 euros, y 50.000 euros en retribución en especies”. También solicitó un “salario variable del 50% del salario fijo anual a devengar con el objetivo último de la firma definitiva de la fusión por absorción de Iberia y Air Europa”.

Sin duda, la llegada de Lago en febrero de 2021 fue condición clave para que Air Europa recibiese la segunda parte de su rescate. No obstante, nunca terminó de encajar con Juan José Hidalgo, que criticaba que el salario era estratosférico e “innecesario”, y no estaba de acuerdo con muchas de las declaraciones que vino realizando sobre la situación de la compañía.

Es por ello que el empresario salmantino presionó para forzar su salida, consiguiéndolo un año y cuatro meses después. En junio de 2022 incorporó al expresidente de El Corte Inglés, Jesús Nuño de la Rosa, como nuevo CEO. Hidalgo consiguió cerrar un acuerdo con la SEPI para que diese el visto nuevo a esta incorporación, y así continúa hasta la fecha (Hidalgo pone a Nuño de la Rosa al frente de Air Europa).

Benicassim amplía su planta hotelera de 4 estrellas con un nuevo hotel en primera línea de mar en la playa Almadrava.

Se trata del Hotel Albades, de cuatro estrellas superior y 53 habitaciones, que refuerza la oferta de lujo de la localidad, aún incipiente.

La familia Bonet, impulsora del hotel junto a la empresa Hábitat, ha construido un hotel de nueva planta con vistas al mar, un sótano con zona para eventos y spa, una planta baja con piscina, un restaurante y una terraza en la azotea con piscina y un skybar.

Los promotores tenían previsto pensaba abrir en Semana Santa, pero han lamentado que por la lenta burocracia del Ayuntamiento a la hora de obtener la licencia de actividad no han podido hacerlo hasta el momento, recoge Alicante Plaza.

Puede leer la noticia completa en el siguiente enlace:

Benicassim inaugura su primer gran hotel en décadas en primera línea de mar

Una delegación de CEAV encabezada por su presidente, Carlos Garrido, se encuentra desde este jueves en Macao para participar en la  Macao International Travel (Industry) Expo (MITE), organizada por la Oficina de Turismo del Gobierno de la región administrativa especial de China.  El evento tiene como objetivo impulsar el desarrollo turístico integrado entre la provincia de Guangdong, Hong Kong y Macao. En la actualidad, es uno de los eventos turísticos internacionales más profesionales, participativos e influyentes que se celebran cada año. A esta feria han acudido también representantes de la asociación de agentes de viajes de Portugal.

Día negro, de nuevo, ayer en Francia. Y en Europa, porque en realidad fue todo el continente, incluida España, la afectada. Y lo más curioso es que no hubo huelga de controladores, que era lo que causó el lío (Francia: cancelaciones masivas de vuelos incluso sin huelga).

Los controladores franceses desconvocaron el paro de este jueves a última hora del miércoles, por lo que no se pudo corregir la ya anunciada cancelación de vuelos. Cuando a un pasajero se le anuncia la anulación de su vuelo, después no se le puede hacer volver porque el lío es aún peor.

Ese fue el lío de ayer: siguiendo lo que parecía que iba a ser una huelga inevitable, las aerolíneas suspendieron vuelos dentro de Francia, pero también sobrevuelos. Easyjet canceló 200 vuelos que tocaban espacio aéreo francés, siguiendo las instrucciones de la Aviación Civil gala. Ryanair hizo lo propio con 300 vuelos. A eso hay que sumar los domésticos, que tuvieron tasas de cancelaciones aún más elevadas.

Sólo en el caso de Ryanair, 50 mil pasajeros que no volaban a Francia se vieron afectados ayer.

No cancelar el vuelo anticipadamente puede suponer sobre la marcha otro problema si al final no puede operar porque la aerolínea, que no tiene que indemnizar, si ha de ofrecer traslados y alojamiento, lo que encarece todo. Cancelando de antemano se controla el impacto económico del paro.

Ayer mismo, O’Leary, el máximo directivo de Ryanair, arremetió contra la Unión Europea que no quiere ni oír del problema que los controladores generan a los vuelos que no operan en Francia, pero tocan su espacio aéreo.

España camina hacia un nuevo récord turístico bajo la amenaza de la turismofobia, que se sitúa como la principal preocupación de los empresarios y profesionales del sector. Fuentes expertas consultadas por Preferente explican que existe un gran temor a que las recientes protestas convocadas en Canarias, apoyadas por algunos de los socios de Gobierno de Pedro Sánchez, puedan extenderse a otros lugares del territorio nacional (Canarias: protestas multitudinarias contra el turismo de masas).

Además del más que posible “efecto contagio” de esta corriente, se espera que, a corto plazo, las administraciones públicas puedan intentar calmar los ánimos mediante la imposición de límites al turismo o bien a través de la implantación de nuevos impuestos a la que, pese a quien le pese, es la primera industria del país.

Paralelamente, también ha generado cierta alarma el hecho de que los medios de comunicación de muchos países de Europa, entre ellos los grandes mercados emisores, se estén haciendo eco de las protestas, dando a entender en ocasiones que el turista no es bien recibido por los los ciudadanos españoles.

El portavoz de Turismo del PP en el Senado, Agustín Almodóbar, ha exigido al ministro de Turismo, Jordi Hereu, que aborde “la gran preocupación existente ante las protestas de este fin de semana en Canarias”, así como “esa creciente actitud contra el turismo, impulsada por sus socios, y que vienen en buena parte provocadas por las nefastas políticas y falta de apoyo del Gobierno”. “El PSOE ha elegido someter a España a la extorsión y exigencias de sus socios turismofóbicos”, lamenta.

El creciente rechazo al turismo por una parte de la población española llega precisamente cuando la dependencia económica de esta actividad  alcanza cotas máximas. En el conjunto del país representa el 13% del empleo y el 12,8% del PIB, porcentajes que en el caso de Canarias se elevan al 40% y al 35%, respectivamente (El turismo tira de la economía española con otro récord).

Y teniendo en cuenta las previsiones para el presente ejercicio, todo apunta a que el peso del turismo en la economía española irá in crescendo. Según Braintrust, el país podría alcanzar este año los 91 millones de turistas internacionales, con un gasto total de 125.000 millones de euros. En 2023 ya se superaron todos los registros con 85 millones de viajeros foráneos y un desembolso cercano a los 109.000 millones.

¿Cuál es el germen de la escalada de tensión que amenaza al turismo español? Los expertos coinciden en señalar al aumento vertiginoso de las viviendas vacacionales, que se han expandido sin control alguno durante la última década (Alerta en España por el trasvase masivo de viviendas al alquiler turístico).

El trasvase de inmuebles del alquiler convencional al turístico, que continúa en el arranque de 2024, ha tenido deteriorado sobremanera la imagen del turismo por la expulsión de los residentes de los centros de las ciudades, el encarecimiento de la vivienda y la transformación de determinadas zonas turísticas en parques temáticos.

La ministra de Vivienda, Isabel Rodríguez, reconocía recientemente la gravedad del desmadre de los pisos turísticos en España. “No podemos mirar para otro lado porque esta actividad económica está afectando a un derecho constitucional. Tendremos que intervenir y limitar los pisos turísticos”, avisó (El Gobierno reconoce la gravedad del desmadre de los pisos turísticos en España).

Sin embargo, salvo en casos muy concretos, las administraciones públicas no están reaccionando con la celeridad que exige la crisis habitacional y de convivencia provocada por el auge del modelo de Airbnb.

Algunos grupos de activistas llevan al menos 15 días en huelga de hambre como protesta a favor de cambio de modelo económico en el archipiélago. Este movimiento ha estallado en las últimas semanas con la convocatoria de concentraciones en diferentes puntos de la isla, pero organizaciones ecologistas explican que viene de lejos (Canarias: protestas multitudinarias contra el turismo de masas).

Víctor Onésimo Martín, portavoz de “Canarias se Agota”, apunta a El Confidencial que hasta seis personas llevan sin probar bocado desde el pasado 9 de abril. Su objetivo es paralizar de forma definitiva los proyectos turísticos en Cuna del Alma y La Tejita (Tenerife), dos de las zonas en las que se ha agudizado en mayor medida el complot a la llegada de visitantes (Canarias: los factores que han conducido a una situación límite).

En el caso de la primera, se quiere bloquear la construcción de un hotel de cinco estrellas, cuyo proyecto se inició en 2015, pero aún continúa siendo un esqueleto de hormigón por las constantes trabas impuestas. Por su parte, en Cuna del Alma, los ecologistas se oponen a un macrorresort de 400.000 metros cuadrados en las playas del Puertito de Adeje, con apartamentos, villas de lujo, playa semiprivada, etc.

“Es una medida extrema, pero no teníamos otra opción. Se ha tomado tras muchos años de protestas y avisos sobre la situación del archipiélago y cómo Canarias se iba agotando”, subraya el representante de la asociación.

Expone que “no queremos acabar con el turismo”, sólo “que se replantee el modelo”. Concretamente, exige “una moratoria que evite más situaciones como esta y después evaluemos la situación entre todos”. “Se puede estudiar cómo de agotada está cada isla y ver dónde estamos al límite y actuar”, agrega, al tiempo que critica que los políticos hablan de “situación de emergencia”, pero “no hacen nada para atajarla”.

No obstante, enfrentarse al principal motor económico de Canarias puede ser un arma de doble filo. Hay que recordar que el turismo genera alrededor del 35,5% del PIB regional, y da empleo a cerca de un 40% de la población de las islas.

El que en el pasado fuera el mayor grupo fabricante de aviones del mundo, Boeing, ha gastado 4.000 millones de dólares en tres meses por culpa del incidente de la portezuela desprendida del avión 737 Max de Alaska Airlines y sus consecuencias (Un Boeing 737-9 Max nuevo pierde una puerta de emergencia en pleno vuelo).

El incidente, recordémoslo, tuvo lugar el 5 de enero y desde ese día, durante todo el trimestre, las noticias negativas se sucedieron. Y eso significa menos ventas, menos entregas y más gastos. El balance fue el mencionado, lo que significa que la compañía, en total, perdió 355 millones de dólares en ese periodo de tiempo.

Los retrasos en las entregas, en parte obligados por la decisión de la FAA de aumentar los controles, supusieron una caída del 8 por ciento de los ingresos, hasta 16 mil millones. Las pérdidas de 355 millones, en todo caso, sin inferiores a las mismas del año pasado, porque Boeing lleva ya tiempo con malos resultados debido a los interminables incidentes en su operativa.

Dave Calhoun, el dimisionario máximo ejecutivo, es quien dio explicaciones ayer, porque sigue al frente hasta que se elija un sustituto. Ayer Calhoun sugirió que Stephanie Pope podría ser su reemplazo. Hoy Pope es la encargada de operaciones (Espantada en Boeing: su CEO anuncia su renuncia en plena crisis).

Una parcela de 15.799 metros cuadrados en Arenales del Sol, frente a la playa del Carabassí, en Elche, se destinará a uso hotelero a cargo de la mercantil alicantina Miraclot SL, que proyecta un macro complejo en el que invertirá más de 16 millones de euros.

En concreto, el proyecto contará con un apartahotel que suma unas 200 habitaciones, con aparcamiento subterráneo, seis piscinas, zonas verdes, zonas de ocio y restauración y un gran spa.

El futuro complejo se ubicará en una parcela propiedad de Miraclot SL que se ubica en la calle Albacete, cercana a la playa de Elche. Ha sido este lunes cuando la junta de Gobierno de la localidad ha aprobado el despacho extraordinario de este proyecto de estudio de detalle de la Manzana 1-2 del Sector AR-1 de Arenales del Sol incluido en el Plan General de Ordenación Urbana.

Puede leer la noticia completa en el siguiente enlace:

Elche: proyectan un macrocomplejo frente a la playa por más de 16 M€

Crece la preocupación del sector por las protestas contra el turismo en Canarias. El pasado fin de semana, más de 50.000 personas se manifestaron en el archipiélago contra su modelo turístico, lo que ha llevado a los empresarios a analizar los factores que han llevado a esta situación y exigir la llegada de soluciones urgentes (Canarias: protestas multitudinarias contra el turismo de masas).

En declaraciones a ABC, el vicepresidente de Exceltur, José Luis Zoreda, tiene claro cual es el gran culpable. “Las viviendas turísticas son el principal cáncer que afecta al sector y genera esta desazón”. Es por ello que ve necesario que “el Ministerio de Vivienda convoque urgentemente a los consejeros para mejorar la regulación. La sociedad canaria está cada día más soliviantada por no encontrar vivienda digna” (Clamor en Canarias contra Booking y Airbnb: “Son como un cáncer”).

Esto ha dado alas a la conocida gentrificación, expulsando a los residentes por la falta de alquileres a precios asequibles. El directivo apunta que “ha habido hiperdesarrollismo inmobiliario por todo el litoral. El turismo y el crecimiento tienen límites, y no se puede seguir creciendo de la manera que estamos creciendo en algunos lugares. Tenemos que reevaluar la estrategia de crecimiento”.

En esta misma línea, el presidente de la patronal hotelera Cehat, Jorge Marichal, detalla que “las viviendas turísticas en Canarias se han duplicado en siete años. Tenemos un incremento poblacional brutal y las infraestructuras no han ido acordes. Es normal que esta situación haya reventado por algún sitio”. Lamenta que “es un tema de crecimiento alocado. Han sacado a la gente de su casa para meter turistas. Eso no se puede hacer sin control”.

Por otra parte, Zoreda cita también a la pasividad en la gestión de las infraestructuras de los diferentes gobiernos. “Hay algunas políticas, con algunos argumentos exacerbados, y luego hay muchos temas en los que el sector turístico privado no es el responsable: medio millón han crecido los habitantes de Canarias en 20 años. Las carreteras son las mismas, las depuradoras las mismas, los servicios públicos los mismos”.

En resumen, el representante de Exceltur lamenta que “desde hace cerca de un año somos conscientes de que este problema, como el de Canarias, está gestándose”. Así, aunque coincide en que “hay que gestionar el modelo”, avisa de que “hay una gestión pública que tiene que estar en consecuencia: apenas un 20% de lo recaudado por turismo vuelve a turismo”.

Madrid multiplicará por 30 el importe de las sanciones que se impongan a las viviendas turísticas que operen al margen de la legalidad (Madrid acelera para combatir el desmadre de los pisos turísticos).

Según informa Europa Press, el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, ha avanzado un nuevo plan de acción que sostiene que, aquellos propietarios que incumplan el primer aviso de orden de cese, se enfrentarán a una multa en firme de 30.000 euros. Antes, el castigo apenas alcanzaba los 1.000 euros (Madrid pone fecha al fin de los pisos turísticos ilegales).

No obstante, para aquellas actuaciones que revistan mayor gravedad, el importe podría ascender hasta los 60.000 e incluso 100.000 euros. “Si el propietario no acata la orden municipal y, posteriormente, se comprueba que continúa operando ilegalmente, se imponen multas coercitivas”, ha apuntado el edil.

El objetivo del Ayuntamiento es que “tengan un efecto disuasorio y que el importe de las sanciones en ningún caso compense las ganancias que se pueden derivar de una actividad ilegal en el ámbito de las viviendas de uso turístico”.

Además, Martínez-Almeida ha avisado que las multas son acumulativas, es decir, se pueden “llegar a acumular 190.000 euros en sanciones”. Se actuará al amparo del artículo 204 de la Ley 9/2001, de 17 de julio, del Suelo de la Comunidad de Madrid (LSCM).

La idea de implantar una tasa turística en Canarias no prosperará, al menos de momento. CC, PP, ASG, AHI y Vox han tumbado una moción planteada por Nueva Canarias-Bloque Canarista en el Parlamento insular, en la que llevaban a debate este asunto (El PP amenaza con bloquear la tasa turística en Canarias).

Según informa El Economista, los diputados también han dicho “no” a una nueva ley de moratoria, pese a ser una de las principales exigencias de las entidades ecologistas que se vienen manifestando contra el turismo en las últimas semanas. Asimismo, se ha rechazado una posible limitación a la compra de viviendas por partes de ciudadanos extranjeros.

Los opositores de la moción defienden que son temas muy importantes que se deben debatir “serenamente”. El portavoz del Grupo Mixto, Raúl Acosta, aboga por alcanzar un “pacto de máximos” antes de establecer medidas, para garantizar “su permanencia en el tiempo”. Igualmente, la representante de Vox, Paula Jover, criticó que el sector “no tiene por qué pagar los desmanes de los gobiernos incompetentes”.

Por su parte, el PP cumple con su palabra de bloquear cualquier intento de sacar una ecotasa adelante, tal y como avisó esta misma semana. Su vicepresidente, consejero de Economía y líder del PP canario, Manuel Domínguez, indicó que “no somos partidarios de crear un impuesto por dormir en un hotel, una caravana o una vivienda habitacional que, incluso, pagarían los residentes”. 

Por el contrario, hubo algunos temas que sí fueron apoyados por todos los grupos, exceptuando a Vox. Una de ellas fue el polémico cobro de tasas a los visitantes de fuera por acceder a los espacios naturales protegidos. También se dio el visto bueno a la promoción de suelo para pisos residenciales a precios asequibles, y a limitar la ocupación de más territorio por parte de la actividad turística.