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La Península Ibérica es la región que más interés despierta entre los inversores, principalmente ciudades como Madrid, Barcelona y Lisboa. En segundo lugar aparece Italia, donde estacan Roma, Milán y Florencia, y en tercer lugar Francia, gracias a París, Niza-Cannes y Burdeos. Reino Unido e Irlanda aparecen como la cuarta región más interesante para invertir en hoteles, luego Alemania, Austria y Suiza (DACH), Benelux, Sudeste Europeo, países nórdicos y Europa Central y Oriental. Barcelona y Madrid comparten una puntuación de 4,3 sobre 5, liderando el interés de los inversores. Fuente: Unsplash. Las 20 ciudades más atractivas para invertir Madrid Barcelona París Roma Lisboa Ámsterdam Milán Londres Florencia Berlín Munich Viena Niza-Cannes Dublín Hamburgo Edinburgo Burdeos Praga Cracovia Estambul Ciudades en las que buscan hoteles los inversores. Fuente: Cushman & Wakefield. ¿Qué activos hoteleros buscan los inversores? La encuesta de la consultora confirma que los inversores se ven atraídos por hoteles de lujo, de hecho es un segmento que despierta más interés que antes de la pandemia. En cuanto a la tipología del alojamiento, destacan los resorts y los apartamentos con servicios. Más información sobre inversión hotelera - Las regiones europeas más calientes para la inversión hotelera en 2024 - Madrid supera a París como segundo destino europeo de inversión hotelera - Transacciones hoteleras: ¿es 2024 un buen momento para vender? - IHIF 2024: cinco claves de un escenario hotelero con retos y oportunidades

Según los datos a los que ha tenido acceso HOSTELTUR, el precio medio de los vuelos desde España a los principales destinos europeos se incrementará este verano, respecto al de 2023, casi un 8%, en concreto el 7,78%, para el periodo comprendido entre el 1 de junio al 15 de septiembre. Según se desprende de las conclusiones de los datos, el incremento corresponde en líneas generales a la subida de precios de las compañías low cost. Los precios de los vuelos desde España van a subir de media casi un 8%. Fuente: IA Para este análisis, Mabrian ha tenido en cuenta los precios de los vuelos a los cinco destinos favoritos de los viajeros españoles, según datos de 2023: Portugal, Italia, Francia, Gran Bretaña, Alemania. La mayor subida, los vuelos a Reino Unido Tal y como señala Braintrust y ya avanzó HOSTELTUR, el número de viajes de los españoles rozará los 175 millones en 2024, un 4,5% más que el año anterior, mientras que su gasto se elevaría hasta los 55.000 millones de euros, un 12% más que en 2023. En lo que se refiere a los precios medios de los vuelos para este verano, a partir de los datos facilitados por Mabrian, el mayor incremento del precio medio de los vuelos lo experimentarán los que tengan como destino Reino Unido, con una subida del 30,4% respecto a la temporada estival de 2023, hasta los 223 €. El precio medio de las aerolíneas tradicionales aumentará un 12,1% (279€) mientras que el de las de bajo coste lo hará en un del 38,4% (202€). En cuanto a Portugal, también aumenta el precio medio de los vuelos desde España un 5,5%, hasta situarse en los 117€, un incremento tanto en aerolíneas tradicionales (+1,5%, 138€) como en las de bajo coste (+10,5%, hasta los 84€). En los vuelos con destino Italia, baja el precio medio un 1,9%, hasta los 105 €, por el efecto del descenso en los precios medios de las aerolíneas tradicionales (-37,1%, 127€); aunque suben en el caso de las de bajo coste (+19,5%, hasta los 98€). La mayor subida de los vuelos desde España se verá reflejada en los trayectos a Reino Unido, mientras que Italia es el único destino en el que descienden las tarifas Para Francia, los precios medios de los vuelos desde España registrarán un leve ascenso de 0,8% respecto al pasado año, hasta los 127€, potenciado por el aumento del 22,2% de los vuelos bajo coste (hasta los 110€), y a pesar del descenso de un 9,7% de los precios en aerolíneas convencionales, hasta los 176€. También aumentan los precios en el caso de los vuelos desde aeropuertos españoles a Alemania, en un 5,3% en comparación al 2023, alcanzando un precio medio de 199€, causado principalmente por el incremento en los costes de los vuelos bajo coste (+12,3%, hasta los 173€), que compensa la caída en los precios medios de las aerolíneas tradicionales (-3,7%, hasta los 260€). Análisis de la variación de los precios medios respecto al verano de 2023. Fuente: Hosteltur Precios de los vuelos desde los principales países emisores de España Al cierre de 2023, España registró 85,1 millones de llegadas de turistas extranjeros en 2023, un 1,9% por encima de las cifras prepandemia de 2019, según datos de Frontur. Para este año, se estima que se alcanzarán nuevo récord y, a partir del análisis de Mabrian, esto es lo que se van a encontrar los viajeros de los principales mercados emisores a España: Reino Unido, Alemania, Italia, Francia, Países Bajos. Los precios de los vuelos a España solo bajan, respecto al verano anterior, desde Italia y Francia, mientras que desde Reino vuelve a ser el mercado donde los precios de los vuelos se incrementarán más. Las tarifas desde Estados Unidos bajan un 14,3% De los cinco mercados analizados, los precios bajan solo en dos de ellos respecto a las mismas búsquedas y fechas de viaje del año anterior: Italia (-5,4%, precio medio: 105 €) y Francia (-6,8%, precio medio: 124 €). Aumentan en el Reino Unido (+31,3%, el que más crece de todos los analizados, con un precio medio de 210 €), en Alemania (+5,1%, precio medio: 187 €), y en Países Bajos (+7,3%, precio medio: 176 €). Fuera del top diez merecen especial atención el incremento de los precios en Bélgica (+23,7%, precio medio: 183€) y en Portugal (+16,5%, precio medio: 120 €), y el descenso de los precios de los vuelos desde Estados Unidos (-14,3%, precio medio: 949 €). El low cost, de nuevo, impulsa los precios Poniendo el foco en los cinco mercados principales cabe destacar que, en Gran Bretaña, la subida de precios está impulsada por la conectividad de bajo coste, que se incrementa un 42,2% respecto a 2023, hasta alcanzar un precio medio de 182 €, mientras que los precios de los vuelos de líneas aéreas convencionales se incrementan un 11,3%, hasta los 276€. Los datos muestran que, a mediados de julio, se alcanzaría el pico máximo de precio medio, de 295 €, que luego bajaría progresivamente durante el mes siguiente. En el caso de Alemania, la subida de precios está respaldada por el aumento de los precios medios de los vuelos low cost (de un 12,4% hasta los 163 €), mientras que se registra un descenso de 0,4% en los precios medios de las líneas aéreas convencionales (243 €). El precio máximo se prevé que se alcance a principios de julio (hasta llegar a los 214 €), y descendería suavemente en las semanas siguientes hasta finalizar la temporada. El descenso de las tarifas de las aerolíneas "convencionales" está detrás de la bajada de los precios medios de los vuelos desde los principales emisores a España Las líneas aéreas convencionales son las responsables del descenso del precio medio de los vuelos desde Italia, que bajan un 39,3% en comparación con 2023 (a 128 €), a diferencia de las aerolíneas de bajo coste, cuyo precio medio sube un 18,3% (hasta 97 €). El precio medio más alto para la temporada sería de 149 € (cinco euros por debajo del pasado año), y se alcanzaría a principios de agosto. Los precios medios de los vuelos desde Países Bajos se van a incrementar este verano, tanto en aerolíneas convencionales como low cost. Fuente: Unsplash Como en Italia, el descenso de los precios en las líneas aéreas regulares, en un 13,1% hasta los 179 €, reduce los precios para el mercado francés; aunque suben un 19,5% los precios medios de los vuelos en líneas bajo coste, hasta los 104 €. A diferencia del pasado año, el precio máximo, de 175 €, se alcanzaría a finales de julio. En el caso de Países Bajos, suben los precios medios tanto de las aerolíneas convencionales (10,4%, hasta 255 €) y las de bajo coste (7,4%, hasta 146 €); llegarían a su punto máximo a mediados de julio, tocando techo hasta los 248 €, y manteniéndose por encima de los precios del pasado año durante el resto de julio y todo el mes de agosto. ¿Qué razones hay detrás del incremento de precios? En el Foro de Aviación de ABTA, que ha tenido lugar esta semana, John Strickland, de JLS Consulting, apuntó a los "sorprendentes niveles de precios" del mercado. En un momento en el que además confluye un importante aumento de la demanda. "En toda mi carrera, nunca había visto a las aerolíneas volar con un volumen de pasajeros tan alto y, al mismo tiempo, obtener precios tan elevados. Estamos teniendo lo mejor de ambas cosas, lo que supone un reto en términos de asequibilidad para los consumidores", indicó, según recoge TTG Media. Strickland afirmó que muchas aerolíneas habían intentado volver a obtener beneficios en 2023 tras los "horribles" años de Covid y habían cosechado los frutos de una demanda reprimida combinada con una falta de oferta. Margen de ajuste En la misma línea, Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicación de Mabrian, apunta a que, el aumento de precios refleja el análisis de la compañía, "refleja, por una parte, los crecientes costes operativos de las aerolíneas; y, por otro lado, la demanda creciente hacia y desde España para esta temporada de verano, especialmente en la corta y media distancia a destinos clave para nuestro mercado". No obstante, señala, "aún hay margen de ajuste de las tarifas en estas rutas tradicionalmente estivales, en función de la demanda durante las próximas semanas. Faltan aviones y aumenta la demanda, ¿qué va a pasar este verano? Apuesta de Estados Unidos por Europa Por su parte, Gavin Eccles, consultor internacional de Aviación y Turismo en GE Consulting, apunta, además del efecto de la demanda veraniega en Europa, al "retraso en la entrega de nuevos aviones para compañías como Ryanair o Wizzair, que reduce la cantidad de asientos disponibles, aumentando las tarifas". En el caso del mercado estadounidense -en el que bajan los precios para venir a España, según los datos de Mabrian- tiene su explicación, según el experto, por "la apuesta por el mercado europeo de las tres grandes aerolíneas convencionales (American, Delta y United), manejando las tarifas para ganar cuota de mercado, se están reflejando en la bajada de los precios medios para los vuelos a destinos de Estados Unidos". 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Volotea inaugura una nueva base y abre 18 rutas nuevas, tres en España La aerolínea Volotea inauguró este jueves una base de operaciones en el aeropuerto de Brest-Bretange. Es la novena en Francia y se suma a las más de 20 que aglutina en su red de Europa. Con esta apertura, la compañía da inicio también a 18 nuevas rutas, entre ellas a Barcelona, Menorca y Málaga, y "consolida el liderazgo de la conectividad doméstica en Francia", con más del 60% del negocio, indica la línea aérea en un comunicado. Leer noticia. Qué dice la prensa internacional de las manifestaciones en Canarias Las manifestaciones de este sábado 20 de abril en las Canarias contra la masificación turística han tenido un amplio eco en los diarios del Reino Unido y Alemania, los principales mercados emisores de turistas extranjeros para el archipiélago. Leer noticia. Noticias en diferentes medios publicadas en la prensa internacional. Fuente: Hosteltur Canarias: multas a propietarios por no ceder su apartamento a empresas La isla de Gran Canaria es el epicentro de una polémica a raíz de las multas superiores a los 2.000 euros que están recibiendo cientos de propietarios de apartamentos. ¿La causa de la sanción? La negativa de los titulares a ceder esas unidades de alojamiento a explotadores turísticos para que las comercialicen. Según explican fuentes de la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, los procedimientos sancionadores podrían suspenderse cautelarmente siempre y cuando los ayuntamientos cambien los usos del suelo. Leer noticia. Air Canada y la trama para un robo multimillonario de 6.600 lingotes de oro Un avión cargado de oro y divisas, un camión con documentación falsa y un directivo de una aerolínea en paradero desconocido. Podría ser el argumento de cualquier thriller de acción. Pero, más allá de la ficción, hace un año el aeropuerto internacional Pearson de Toronto fue el escenario del mayor atraco de oro perpetrado en Canadá y dos trabajadores de Air Canada han sido acusados por estar implicados en la operación para hacerse con 6.600 lingotes de oro. Leer noticia. Se cancela la huelga de mañana de controladores aéreos en Francia El sindicato nacional de controladores aéreos de Francia (SNCTA) había convocado una jornada de protesta en los aeropuertos franceses para mañana, jueves. La huelga, que podría haberse saldado con una factura de "decenas de millones de euros" finalmente se ha cancelado tras las negociaciones de última hora. España es, según ALA, el segundo país más perjudicado por los conflictos del control aéreo francés. Leer noticia. Air China inaugurará en mayo una ruta entre Beijing, Madrid y La Habana A partir del próximo día 17 de mayo, Air China operará una nueva ruta entre Beijing, Madrid y La Habana. Operado por un Boeing 787-9 Dreamliner, el vuelo contará con dos frecuencias semanales. Leer noticia. Iryo vs. Ouigo: cómo va la carrera en la alta velocidad La liberalización del transporte ferroviario está detrás del incremento constante de viajeros que optan por la Alta Velocidad, con una subida del 36% según los últimos datos disponibles. Ouigo fue, en 2021, la primera compañía que entraba a competir en España en la ruta Madrid-Barcelona. Algo más de un año después llegaba Iryo al corredor de Levante. Por el camino, entre las dos compañías han invertido 1.700 millones de euros y suman 36 trenes. Una carrera de fondo, sin prisa, pero sin pausa, que fundamentalmente ha hecho más asequible la alta velocidad a los viajeros. Leer noticia. Canarias: los hoteleros “comparten algunas demandas” de los manifestantes Desde Ashotel (Asociación Hotelera y Extrahotelera de Santa Cruz de Tenerife) aseguran entender, en palabras de su gerente, Juan Pablo González, “la base del problema del malestar de una parte de la población” con respecto a las manifestaciones del pasado 20 de abril por un cambio del modelo turístico y que “comparten algunas de las demandas”. Leer noticia. Manifestación este sábado en Santa Cruz de Tenerife. Fuente: EFE/ Alberto Valdés. Las hoteleras pequeñas no se quedan atrás en compras y reposicionamientos La pasada semana ya veíamos en “¿Compra o reposicionamiento de hoteles? He ahí la cuestión”, publicado por HOSTELTUR noticias de turismo, cómo las grandes cadenas afrontaban los retos de esa dualidad. No obstante, como comprobaremos a continuación, las pequeñas y medianas hoteleras también están apostando fuerte por la expansión en ambas líneas de acción, según los datos facilitados por más de una veintena de ellas. Leer noticia. Advertencia de los campings a fondos inversores: "Aquí no hay pelotazos" El camping vive un momento dulce y de crecimiento, tanto que incluso está atrayendo el interés de fondos inversores y otras grandes compañías que ven en este segmento una interesante oportunidad de negocio, lo que despierta recelos entre las pequeñas y medianas empresas familiares. Al mismo tiempo, el cambio climático y la sequía suponen nuevos desafíos para el sector. En este contexto, los días 25 y 26 de abril se va a celebrar el primer Congreso de Campings de Cataluña, en Vilanova i la Geltrú. Miquel Gotanegra, presidente de la Federación Catalana de Campings (FCC), entidad que ha organizado las jornadas, explica en esta entrevista las claves del congreso. Leer noticia.

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Presidentes de diferentes asociaciones de campings que han participado en el congreso del sector, organizado en Vilanova i la Geltrú. Fuente: FCC. ¿Cuánto facturan cada año los campings de Cataluña? Según el informe, la facturación del sector del camping catalán alcanzó en 2022 los 538 millones de euros. Los ingresos medios por explotación se situaron en 1,97 millones de euros. Por otra parte, solo el 12% de las empresas tuvo resultados negativos en el ejercicio de 2022. El resultado medio de explotación fue de 224.500 euros La rentabilidad económica media es del 8,4%, aunque existen campings pequeños que superan a los grandes en esta ratio. Impacto económico del camping El estudio (realizado en colaboración con la Dirección General de Turismo de la Generalitat y la Diputación de Barcelona) se ha presentado esta semana durante el citado congreso, celebrado en Vilanova i la Geltrú. El informe "Camping en Cataluña: impacto económico, datos relevantes y beneficios sostenibles" indica que del total del impacto económico se reparte del siguiente modo: 29,3% va al sector del transporte 22,6% repercute en el alojamiento 17,2% se destina a manutención 21,8% corresponde a actividades 9,1% va a otros gastos El informe económico ha sido elaborado por BIM Consultores y se han analizado un total de 236 empresas de camping, de las 353 que hay en Cataluña. Los campings, con 266.829 plazas, representan el 49,6% del conjunto de plazas de alojamiento en Cataluña. En el año 2023, un total de 4,02 millones de turistas optaron por los campings como modalidad de alojamiento en Cataluña, lo que generó un total de 19,24 millones pernoctaciones, el 30% de las pernoctaciones generadas en Cataluña. La temporada se alarga Según explica la FCC, "un dato relevante que constata el estudio es la tendencia a la desestacionalización de la demanda y se aprecia cómo los principales crecimientos se producen en el primer y cuarto trimestre del año". "Las plazas de camping han sido bastante estables a lo largo del tiempo y actualmente los establecimientos están abiertos una media, durante el año, de 9 meses", apunta el informe. Procedencia de los turistas La procedencia de los turistas en 2023 se repartió del siguiente modo. 56% Cataluña 8% resto de España 36% extranjeros. Ahora bien, los extranjeros representan el 50,9% del total de pernoctaciones, los catalanes el 41,6% y el turismo del resto de España, un 7,6%. Número de trabajadores en los campings de Cataluña El estudio constata que "hay estabilidad laboral a lo largo de los años y el sector da trabajo a 15.695 personas directas". Según ha destacado el presidente de la Federación Catalana de Campings, Miquel Gotanegra, "con este informe en la mano queremos reivindicar el liderazgo del camping, sobre todo ante las administraciones y la opinión pública para que se nos escuche y se nos tenga en cuenta a la hora de tomar decisiones que nos afectan". "Tenemos grandes reconocimientos europeos y en Cataluña no se valora suficientemente el trabajo que estamos haciendo", añade. El informe completo (en catalán) se puede descargar como documento pdf en el siguiente enlace: estudio campings Cataluña 2023 Otras noticias del sector camping:- Advertencia de los campings a fondos inversores: "Aquí no hay pelotazos"- Camiones cuba de 25.000 litros llevarán agua de mar a piscinas de campings- El camping, gran triunfador turístico en España en 2023- Informe: claves del éxito del camping en España

¿Cómo fue el proceso para convertiros en B Corp? Fue un proceso que se inició en la pandemia, que nació de abajo arriba, a raíz de las ideas e inquietudes que ya estaban dentro del equipo y que llevamos a cabo con mucha ilusión. La primera vez que rellenamos el formulario estábamos lejos, pero lo aceptamos como un reto para mejorar B&B Hotels. Algo que finalmente logramos. Es muy bonito ver proyectos en los que se implican todas las áreas de la compañía y todo el mundo quiere apoyar. Al mismo tiempo fue un reto la espera para ver si las actividades que llevamos años haciendo en las áreas sociales, medioambientales y de gobernanza cumplían con los estándares en términos de desempeño social y ambiental, transparencia, responsabilidad legal y compromiso de impacto positivo que exige B Lab. Sin olvidar la satisfacción final de convertirnos en empresa B Corp y comprobar que estamos haciendo las cosas bien y somos pioneros en nuestro sector. “B Corp es una certificación muy completa y está alineada con nuestro propósito, que contempla ESG como un todo. Una forma de comportarnos y de actuar. Pero formar parte de B Corp no termina aquí, nos obliga a continuar trabajando y seguir mejorando cada día nuestro impacto positivo”, como reconoce Lucía Méndez-Bonito ¿En qué aspectos de la operación tuvisteis que trabajar más para lograrlo? Yo diría que el trabajo preparatorio fue importante y pusimos mucho interés en entender el proceso, los interlocutores y la evaluación de impacto. Sin embargo, se logró de forma muy natural y llevadera gracias a que todo el equipo interiorizó rápidamente el propósito de B Corp. A esto también ayudó que ese mismo propósito estuviera alineado con los valores de B&B Hotels. Lucía Méndez-Bonito admite que “todavía falta mucho camino y se necesita más comunicación para que el movimiento crezca y el impacto aumente”. Fuente: B&B Hotels. ¿Qué retos se os plantearon? El primer reto fue trabajar y dedicar recursos a este proyecto en plena pandemia y pospandemia, cuando cualquiera podría entender que esto no era una prioridad, pero para nosotros sí. España ha sido la primera región en convertirse en B Corp de todo B&B Hotels global, lo que también supuso un reto a nivel grupo. Ahora, cuando acaban de cumplirse siete meses de vuestra designación, ¿cuáles son los desafíos que se os plantean? Los desafíos que se nos plantean ahora son, en primer lugar, convertirnos en empresa B Corp en Portugal. Algo que esperamos lograr en menos de 12 meses. En segundo lugar, continuar mejorando todos los años la evaluación de impacto del propio B Corp. Y por último, impulsar este movimiento entre nuestros grupos de interés (socios, huéspedes, inversores...). ¿Cómo lo ha acogido la clientela? ¿Habéis percibido si falta comunicación para que conozcan qué significa esta distinción? La acogida por parte de nuestros huéspedes ha sido muy buena. La sociedad cada vez está más comprometida con el entorno y las personas; y como consecuencia valoran este tipo de prácticas. B Corp es la mejor certificación que hay. En un primer momento nos parecía inalcanzable porque, entre otras cosas, hace algo que nadie hace, te obliga a cambiar los estatutos de tu compañía, que te comprometas a tratar a todos tus grupos de interés de la misma manera e incorporar un enfoque de triple impacto en tus acciones: medioambiental, social y económico. Aunque su distintivo lo vemos cada vez más en nuestra mesa, en la prensa, incluso recientemente en el Senado, lo cierto es que todavía falta mucho camino y se necesita más comunicación para que el movimiento crezca y el impacto aumente. Otras empresas B Corp del sector: - Artiem, primera cadena europea en certificar su impacto positivo - Empresas B Corp como Artiem implican a clientes para hacer un mundo mejor - Evaneos obtiene la certificación B Corp por su apuesta por un turismo más responsable - Convertir a todos sus empleados en accionistas, premiado por B Corp - Meliá, Barceló y Artiem, entre las cadenas más sostenibles del mundo

Raquel Priego y Xavier Claveria, fundadores de Trip to Help, reconocen que “este premio valida nuestra idea, y nuestro sueño, de hacer las cosas distintas en turismo en países africanos, de huir de prácticas o gestos que tienen mucho (aún) de colonialismo, o de asistencialismo, o de caridad. Nos sitúa como la alternativa respetuosa y responsable para viajar a países como Tanzania y Kenia y es un reconocimiento a nuestra labor de generar un modelo de negocio basado en la consciencia, en la regeneración y en el rechazo a perpetuar prácticas que lejos de ser respetuosas, siguen dañando culturas, ecosistemas y sociedades”. El modelo de negocio de Trip to Help se basa en la economía verde y regenerativa, con pilares como la cooperación, el bienestar y la justicia social. Fuente: Trip to Help. Con Trip to Help ambos quisieron aunar cooperación y desarrollo comunitario con turismo, y crear una propuesta que utilizara “el privilegio de viajar” de las personas que quieren ir a países africanos con la contribución real y a largo plazo en el desarrollo local. De ese deseo, y de su propia experiencia, en ocasiones fallida, de encontrar experiencias que impactaran positivamente en la población, crearon esta plataforma de viajes que en los últimos seis meses ha crecido un 60% respecto al mismo periodo del año anterior. La empresa nació con la idea de que sean las comunidades locales las que lideren cada actividad, usando el turismo como herramienta de cambio, Por su parte Trip to Help basa su negocio turístico en tres clavles: modelo económico regenerativo, fusión entre cooperación internacional para el desarrollo y turismo, y experiencias turísticas auténticas, en ciertos casos de lujo, diseñadas, coordinadas y ejecutadas por esas comunidades locales, siempre con sueldos dignos. Destinos y perfil de cliente Actualmente ofrece experiencias viajeras privadas y personalizadas en Tanzania, Kenia y Perú, y próximamente abrirá rutas en Marruecos: desde safaris en el Masai Mara o Serengeti liderados por comunidades masái, a expediciones por la selva amazónica de Perú con poblaciones nativas. Los fundadores viven cada experiencia que ofrecen, seleccionando a guías, alojamientos, actividades o diferentes partners en cada destino; así como los proyectos sólidos locales para que tengan un impacto directo en la salud, educación y el empoderamiento femenino. Como ganadora Oro de su categoría, Trip to Help pasa a ser candidata a los Global World Responsible Tourism Awards. Fuente: Trip to Help. Siguiendo esta filosofía, la compañía ha aportado ya más de 70.000 euros a los proyectos con los que colabora, con sueldos para personas locales -no sólo guías, sino también profesores, médicos y asistentes sociales-, en alojamientos sostenibles, y beneficios que han destinado a los programas de desarrollo en proyectos locales como la escolarización de más de 3.000 niños y niñas. El objetivo es cerrar 2024 elevando esta cifra a 200.000 euros. De cada experiencia reservada, un mínimo de un 80% se queda en el territorio Su público objetivo, por ahora, son parejas de entre 27 y 65 años, y familias. Además, el pasado año un 30% de sus viajes fueron lunas de miel, de parejas que buscaban, además de experiencias auténticas y memorables, un impacto positivo donde iban. También han trabajado para que sus experiencias sean cómodas y accesibles para los más pequeños, y aúnan las vacaciones familiares con actividades de concienciación e intercambio cultural, aunque ninguna de sus rutas se basa en el modelo económico del voluntariado. Un modelo de negocio con más impacto local Su decisión de negocio más “radical”, en palabras de Xavier Claveria, “ha sido dejar de seguir los mismos marcadores, objetivos, estrategias y ejecuciones que el resto de la industria. Un cambio en el status quo del turismo requiere jugar de otro modo, no seguir ni las mismas aspiraciones, ni los mismos patrones, y sobre todo, que la mayor parte del dinero se quede donde pasa la experiencia, y no al revés”. El objetivo es utilizar el privilegio que tenemos de viajar, de poder descubrir lugares y culturas remotos, para mejorar las condiciones de vida de la población local. Fuente: Trip to Help. Su modelo de negocio se basa en la confianza y la relación igualitaria con las personas locales que se encargan de enseñar sus tierras, actuando como impulsor e intermediario de prácticas turísticas regenerativas, aspecto que sus fundadores creen clave para haber ganado el premio, a diferencia de “otras iniciativas en sostenibilidad muy superficiales que saturan la industria turística. Renunciamos a actuar como guías en un territorio que no es el nuestro”, como apunta Raquel Priego. Uno de sus aspectos clave, según sus fundadores, es encontrar el equilibrio entre crecimiento e impacto Este modelo de turismo regenerativo también implica una mirada consciente del viajero como actor decisor, que marca los límites y sabe escoger, gracias a la información, la opción más beneficiosa y enriquecedora para el destino que visita y sus habitantes. El propósito final es reducir la gran fuga económica que existe en el turismo, sobre todo en África, donde según un estudio de la Naciones Unidas, por cada 100 dólares gastados en el continente por turistas de países desarrollados, sólo cinco se quedan en la economía local. Esta situación es la que desde Trip to Help quieren revertir, ofreciendo además la posibilidad de vivir en primera persona ese impacto en el viaje. Otras iniciativas de turismo responsable: - Iberostar convierte a los huéspedes en protagonistas de su nueva campaña - Turismo comunitario como impulsor del cambio en el sector - Visitas guiadas sostenibles muestran al turismo como fuerza para el bien - Claves para evolucionar hacia un turismo regenerativo

La Comisión Europea (CE) ha enviado este viernes 26 de abril al grupo IAG las objeciones sobre la adquisición de Air Europa tras llevar a cabo una investigación, de la que extrae una opinión preliminar en la que asegura que, a su juicio, puede “restringir la competencia en el mercado de servicios de transporte aéreo de pasajeros, en especial en las rutas dentro de España, con destino a España y procedentes de España”, según indicó en un comunicado, donde indicó que "a la Comisión le preocupa que los clientes pueden enfrentar precios más altos y/o una menor calidad de los servicios después de la transacción". La respuesta del grupo de aerolíneas no se ha hecho esperar y ha asegurado esta tarde: "nuestra propuesta es muy sólida y creemos que logrará responder a todas las preocupaciones de la Comisión". En enero de 2024, la Comisión abrió una investigación en profundidad para evaluar si la adquisición de Air Europa por IAG podría reducir la competencia en la provisión de servicios de transporte aéreo de pasajeros. Como resultado de las averiguaciones, la Comisión considera que la operación podría reducir la competencia en cierto número de rutas nacionales españolas, especialmente en las rutas en las que los trenes de alta velocidad no ofrecen una alternativa, y en las rutas entre la España peninsular y las Islas Baleares y Canarias En estas rutas, IAG y Air Europa compiten directamente, observó, mientras que en algunas de estas rutas no habrá competencia directa tras la transacción. En otras rutas, según la CE, la competencia parece limitada y procede principalmente de compañías aéreas regionales españolas y de compañías de bajo coste, como Ryanair. Rutas de corto y largo radio Otra conclusión de la Comisión es que la transacción podría reducir la competencia en cierto número de rutas de corta distancia que conectan España con países de Europa y Oriente Medio. En estas rutas, IAG y Air Europa compiten o competirán cara a cara en un futuro previsible, subrayó. La competencia en estas rutas parece limitada y procede principalmente de compañías de bajo coste, como Ryanair, que en muchos casos operan desde aeropuertos más remotos, o de la compañía tradicional del país de destino. Por último, la CE indicó que la operación podría coartar la competencia en cierto número de rutas de larga distancia que conectan, en particular, España con América del Norte y del Sur. En estas rutas, IAG y sus empresas en participación compiten o competirán directamente con Air Europa, señaló, y agregó que en algunas de estas rutas no habrá competencia directa tras la operación. En otras rutas, la competencia de otras compañías aéreas parece limitada y ambas partes tienen cuotas de mercado relativamente altas. Respuesta de IAG De su parte, IAG ha emitido esta misma tarde un comunicado en respuesta, en el que indica que, "como ha publicado hoy la Comisión Europea, hemos recibido el “Statement of Objections” (SO) sobre la operación de compra de Air Europa. El SO es un documento habitual en los procesos de competencia para operaciones de consolidación complejas y permite a la Comisión detallar los inconvenientes que, a su juicio, pueden generarse". "Tal y como esperábamos, la Comisión considera que esta operación puede suponer efectos adversos para la competencia en varias rutas, tanto domésticas y europeas, como rutas a América, principalmente por la reducción del número de aerolíneas que operarían en ellas". "El proceso entra ahora en los meses decisivos durante los que la Comisión evaluará las soluciones (remedies) que estamos planteando. Nuestra propuesta es muy sólida y creemos que logrará responder a todas las preocupaciones de la Comisión" Como ya avanzó Marco Sansavini, presidente ejecutivo de Iberia, "supone la cesión a otros competidores del 40% de los vuelos que operó Air Europa en 2023, con el compromiso de que ninguna ruta quede operada exclusivamente por Iberia y Air Europa". "Continuamos trabajando con la Comisión para acercar posturas y acordar una solución definitiva que permita llevar a cabo esta operación fundamental para el impulso de la conectividad y de la economía de España con todas las garantías para los consumidores. Solo una competencia sana entre los hubs del sur y el norte de Europa y la consolidación de la aviación en nuestro continente permitirán a Europa competir de igual a igual con Norteamérica, Asia y los países del Golfo". Pasos siguientes Un pliego de cargos es un paso formal en una investigación, en el que la Comisión informa por escrito a las empresas afectadas de las objeciones planteadas contra ellas. El envío de un pliego de cargos, en cualquier caso, no prejuzga el resultado de la investigación. La CE recordó que IAG tiene ahora la oportunidad de responder a las objeciones, consultar el expediente de la Comisión y solicitar una audiencia oral. IAG también tiene la posibilidad de presentar soluciones para resolver los problemas preliminares de competencia detectados por la Comisión. Puede decidir presentar soluciones en cualquier momento del procedimiento hasta la fecha límite de presentación de soluciones, que actualmente es el 10 de junio de 2024, concluyó la CE.

La plataforma “Canarias se agota” había convocado para este sábado una nueva manifestación en Tenerife “ante la desidia” del presidente canario, Fernando Clavijo, con quien cinco representantes de este colectivo se reunieron el pasado martes. Sin embargo, esta tarde la plataforma ha comunicado en redes sociales que la manifestación ha quedado cancelada al no haber obtenido permiso para realizarse. La plataforma mantienen una asamblea prevista para el martes 30 de abril. Una semana después se había repetido la convocatoria de manifestación, aunque al haber sido avisada con tan poco tiempo se desconocía si hubiese sido el mismo seguimiento. Fuente: EFE/Quique Curbelo. La nueva manifestación se había convocado justo cuando se cumple una semana de las concentraciones que llevaron a miles de canarios a expresar su malestar con el turismo descontrolado en las islas, de las que hemos venido informando, así como de sus consecuencias, en HOSTELTUR noticias de turismo: - Protestas en Canarias: exigen una moratoria hotelera y vacacional "total" - Hereu: Hay que tomarse muy en serio la protesta contra el exceso de turismo - ¿Están afectando ya las protestas en Canarias a las reservas de hotel? - Canarias: los hoteleros “comparten algunas demandas” de los manifestantes - Protestas en Canarias: Clavijo dice que "las cosas tienen que cambiar" - Qué dice la prensa internacional de las manifestaciones en Canarias - Canarias se enfrenta a la turismofobia y al temor a perder visitantes “Canarias se agota” había pedido a las personas que acudan a esta marcha reivindicativa que lleven una maleta “para representar cómo nos echan de las islas”, ya que la idea era que “nos vean desde el aeropuerto” de Tenerife Norte. La plataforma sí ha mantenido la convocatoria para el martes 30 de abril a las 17.00 horas una asamblea popular en la plaza de la Concepción de La Laguna, donde están instaladas las personas que llevan en huelga de hambre desde el pasado día 11.

La Asociación Hotelera de Playa de Palma, Restauración CAEB y la Asociación Balear de Ocio y Entretenimiento (ABONE) han expresado conjuntamente el rechazo a la reciente modificación del Decreto Ley de Turismo de Excesos por parte del Govern de las Islas Baleares, al considerar que genera un “entorno propicio para el aumento de los problemas relacionados con el turismo irresponsable”. Las asociaciones han analizado el contenido del decreto modificado y encuentran “numerosas deficiencias” que afectan desproporcionadamente a hoteles, restaurantes y oferta de ocio, mientras que “pasa por alto el verdadero problema que afecta a la zona de Playa de Palma: la proliferación de licorerías encubiertas, que fomentan el consumo de alcohol en la vía pública, dando lugar a situaciones de desorden y conflictos”. La versión actual de la ley “carece de medidas efectivas” para abordar el problema del turismo de borrachera e incívico en Playa de Palma, “evidenciando una falta de consideración hacia las necesidades y preocupaciones de los empresarios locales”. Las tres patronales firmantes dicen que “es especialmente preocupante la eliminación del único punto que imponía ciertos límites a los comercios de venta de alcohol, como el cierre obligatorio a las 21.30 horas, medida que contribuía a disminuir el consumo de alcohol en la vía pública durante las horas nocturnas" Turistas alemanes en la Playa de Palma. Fuente: Hosteltur Según la Asociación Hotelera de Playa de Palma, Restauración CAEB y la Asociación Balear de Ocio y Entretenimiento (ABONE), “es incomprensible que, mientras se promociona el turismo responsable a través de iniciativas como el PLEDGE", desde el Consell de Mallorca "se flexibilice una ley que atenta contra la convivencia y el orden público en nuestra comunidad y que da rienda suelta al botellón en Playa de Palma”. “Esta falta de acción por parte del gobierno del PP, no solo perjudica a los empresarios”, dicen las asociaciones, sino que “tiene un impacto negativo en la labor de la policía local y los inspectores de comercio, quienes se ven desbordados por la falta de recursos y la magnitud del problema”, afirmando que estos colectivos “son las verdaderas víctimas del Govern balear" Ante esto, han anunciado que emprenderán “tomarán las medidas necesarias en contra de una ley que ya estaba mal planteada y que ahora, con la modificación actual, da rienda suelta al botellón en Playa de Palma entre otros aspectos”. Más información - Preocupación en Mallorca: calidad vs. masificación y excesos - Turismo incívico: drones, cámaras y multas de hasta 3.000 € en Palma - ¿Cuánta cerveza bebe un turista extranjero en España? - Playa de Palma: buena ocupación pero inquietud por el incivismo - El Govern balear aumentará las sanciones contra el turismo de excesos - Guía del incivismo que provoca conflictos en las playas cada verano

El pastel de la Alta Velocidad es muy jugoso y nadie quiere quedarse atrás en la carrera por conseguir más cuota de mercado. Con ese objetivo, Renfe ha puesto a la venta más de 70.000 plazas para viajar entre Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia y Alicante a un precio más reducido del habitual hasta el 21 de mayo. Y también aumentará la capacidad en las principales rutas de Avlo. Es el penúltimo capítulo de la liza que se traen tanto la operadora pública como Ouigo El motivo es celebrar la llegada de los nuevos Talgo S-106, más conocidos como Avril, a la flota de Renfe. Aunque también esta iniciativa coincide con las diferentes controversias entre el ministro Óscar Puente y Ouigo, a quien el titular de Transportes ha acusado de hacer dumping y practicar competencia desleal. La filial española de SNCF contraatacó con una oferta de billetes a 1 € con motivo de la inauguración de la nueva ruta Madrid-Segovia-Valladolid. Con ese escenario de fondo, Renfe ha lanzado una campaña que pone a la venta billetes a 7 euros con más de 70.000 plazas promocionales en la ruta que une Zaragoza con Madrid y Barcelona y en la de Madrid con Alicante y Valencia. La campaña es válida para viajar desde el 21 de mayo -fecha de entrada en servicio de los nuevos trenes- hasta el 21 de julio. Los trenes S-106 que se utilizarán están formados por 12 coches que cuentan con una capacidad de 507 plazas y ofrecen a los viajeros mejores prestaciones que el actual Avlo. Aumento de capacidad La operadora pública pone en circulación los S-106 con un aumento de 14.410 plazas en los servicios de Alta Velocidad y bajo coste Avlo, a partir del 21 de mayo, de forma que pasará de las 49.530 actuales a 63.940 plazas semanales (28 % más) en las diferentes conexiones entre Madrid, Aragón, Cataluña, la Comunidad Valenciana y Murcia. La incorporación de los Avril en Cataluña supondrá un aumento en el número de plazas para los servicios Avlo en el trayecto Barcelona-Madrid del 17 %, de las 24.400 plazas actuales a 28.450 semanales. Tendrán una nueva parada por sentido en Lleida y Camp de Tarragona. En el caso de los Avlo con la Comunidad Valenciana (líneas Madrid-Valencia y Madrid-Alicante) incrementarán en un 41 % la oferta semanal, pasando de las 25.130 plazas actuales a 35.490, con cuatro servicios diarios (dos por sentido) en el Madrid-Alicante y seis diarios (tres por sentido), en el Madrid-València. Renfe se sube a la guerra de precios con las tarifas de Avlo. Fuente: Renfe Para Murcia, la oferta pasa de 5.026 a 7.098 plazas semanales, un 41 % más, con dos Avlo diarios, uno por sentido, que conectan la ciudad con Alicante además de con Albacete, Cuenca y Madrid. Uno de estos servicios también conecta la capital murciana con Valladolid. ¿"Penúltimo" contraataque? No es la primera vez que Renfe contesta a Ouigo, bien sea en forma de tarifas reducidas o con operativa. De hecho, el tren Avlo adelantó una semana su llegada a Valladolid antes que Ouigo y ahora también enlazará con Alicante y Murcia antes que la operadora dirigida por Hélene Valenzuela. Noticias relacionadas: -Iryo vs. Ouigo: cómo va la carrera en la alta velocidad -Ouigo contraataca en su estrategia de precios bajos: 1€ para su nueva ruta - Transporte ferroviario: el efecto de los nuevos competidores en los viajes -Renfe se prepara para la competencia en Andalucía y lanza contraofensiva - La alta velocidad, récord histórico en España impulsado por la competencia -Iryo celebra su primer año en Andalucía con el 32% de cuota en su segmento - Iryo se estrenará el 25 de noviembre con una ruta entre Madrid y Barcelona - Los trenes del primer operador privado de AVE, recién salidos de fábrica

La Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT) ha solicitado al Ejecutivo que se establezca una planificación y un control ante el “crecimiento desbocado” de los pisos turísticos y al mismo tiempo ha propuesto una serie de medidas para dar solución a la falta de vivienda residencial y al encarecimiento de los alquileres, dos realidades que están teniendo repercusión en la escasez de personal y en la imagen del turismo. Los empresarios hoteleros recuerdan que desde hace más de una década denuncian el “crecimiento desmesurado” de las viviendas vacacionales, que está provocando una pérdida de identidad de las ciudades, la imposibilidad de acceso a la vivienda por parte de los jóvenes y propicia “fenómenos de gentrificación y turismofobia”, porque muchas viviendas residenciales se están sacando de mercado para convertirlas en turísticas. Los hoteleros insisten en que “no se puede señalar al turismo como culpable de la situación. El sector hotelero cuenta con prácticamente las mismas camas que a principios de siglo, ya que hemos crecido en torno a un 1 o un 2% desde entonces. Sin embargo, la vivienda vacacional ha duplicado el parque de camas en España en menos de 10 años, con un crecimiento alocado, sin tarificación y con un total libre albedrío”, denuncia Jorge Marichal, presidente de CEHAT. “No se están tomando medidas ante asuntos estructurales necesarios en nuestro país. La vivienda es uno de los derechos principales y esto hay que cuidarlo”, ha dicho Marichal, remarcando que “la gente debe tener un proyecto de vida y ha de tener un acceso a la vivienda razonable. No es un tema de recursos y, si el Gobierno no lo hace, que avale al sector privado, que le dé herramientas y que se proteja y bonifique a las empresas que quieren invertir y poner viviendas en el mercado a un precio razonable”, sostiene. En España faltan alrededor de 600.000 viviendas, dicen los hoteleros. Fuente: AdobeStock. Marichal subraya que el mensaje negativo que está manifestando la sociedad contra el turismo se debe a que las condiciones de vida no mejoran. “Esta situación no es culpa nuestra, pero estamos preocupados porque vemos que no se está dando cobertura a las necesidades básicas de la gente y esto nos afecta a todos. El tema de la vivienda es un tema gravísimo y se tiene que arreglar ya”. Más información Marichal sobre Canarias: "No es vivienda vacacional, es anarquía" Las calles de Canarias se llenan contra la masificación turística Cinco soluciones para haya más vivienda residencial en el mercado La Confederación afirma que es urgente que se tomen medidas drásticas y valientes para revertir la situación: Que se ponga en marcha una ley para controlar el crecimiento descontrolado de los pisos turísticos. Una modificación de la Ley de Arrendamientos Urbanos (LAU). “Hay muchas de viviendas en España que no se ponen en el mercado de alquiler porque sus propietarios tienen miedo. Los problemas que puede acarrear un impago debido a la lentitud de la justicia y a la LAU son mayores que los beneficios de poder tener esos rendimientos”, denuncia Marichal. En tercer lugar, es necesario proteger a los propietarios de viviendas y que se les dé una bonificación en la declaración de la renta si ponen sus viviendas en alquiler en el mercado a un precio razonable o incluso tasado. Que se garantice la renta en caso de impago por parte del Gobierno, es decir, que el Ministerio de Hacienda sea el avalista de las familias que adquieran alquileres, para que el peso de la cobertura de derecho de acceso a una vivienda no recaiga sobre las personas físicas particulares, sino sobre el Estado. Con esta medida, dice CEHAT, los propietarios estarían seguros de cobrar su alquiler -siempre que sea un precio controlado- y los inquilinos pagarían porque, de lo contrario, estarían defraudando al Estado. Que se libere más suelo urbano o urbanizable para que se construyan viviendas. En este sentido, la patronal destaca la importancia del visado colegial para agilizar la construcción. Los hoteleros denuncian que actualmente se pueden llegar a tardar incluso 3 años en dar una licencia de obra y proponen, por tanto, que se desatasquen los servicios municipales a través de los colegios profesionales y que se apruebe un decreto desde el Gobierno para que a cualquier administrado que lleve un proyecto visado por un colegio oficial a un ayuntamiento, se le otorgue la licencia en el plazo de los 3 meses que marca la ley si el visado es positivo. Construcción de nuevas viviendas protegidas.

La gestora multimarca Panoram Hotel Management ha incorporado a dos nuevos profesionales a su equipo: María Martínez, como nueva Directora de Recursos Humanos, y Ricard Zaragoza, como Director de Desarrollo para España y Portugal. María Martínez es graduada en derecho y con un máster en gestión de recursos humanos y administración de personal por la Universidad de California. La profesional se une a Panoram tras haber trabajado con reconocidas marcas del sector como Intercontinental, Hilton y, más recientemente, como Directora de Recursos Humanos del Hard Rock Hotel Madrid. María Martínez aporta una sólida formación y una visión internacional que le ha permitido gestionar talento y cultura organizacional de manera exitosa. María Martínez y Ricard Zaragoza se unen al equipo de Panoram Hotel Management. Fuente: Panoram Hotel Management. Por otro lado, Ricard Zaragoza asume el cargo de Director de Desarrollo para España y Portugal, con el objetivo de consolidar el modelo de gestión hotelera de la compañía y promover su crecimiento en estos mercados. Con más de 15 años de experiencia en la industria, Zaragoza ha liderado la expansión de importantes grupos hoteleros en España, como Sercotel Hoteles, PortBlue Hotel Group y Hoteles Intur. “Estamos encantados de dar la bienvenida a María Martínez y a Ricard Zaragoza como parte de nuestro equipo. Su experiencia en el sector y talento serán un gran activo en el crecimiento de la compañía y nos ayudarán a alcanzar nuestros objetivos estratégicos dentro de sus áreas de responsabilidad” ha señalado Guillermo Pérez Palacios, Managing Director de Panoram Hotel Management. Últimas noticias de Panoram Hotel Management - Panoram Hotel Management amplía su equipo para crecer en el sur de Europa - Propietarios y gestores ante un mercado hotelero que sigue en alza - La holandesa Borealis crecerá en España de la mano de Panoram

Madrid puso en marcha una prueba piloto que congela las licencias y aumenta las sanciones del alquiler turístico, hecho que Madrid Aloja ha tildado de “gravísimo error” puesto que las Viviendas de Uso Turístico (VUT) aportaron 2.215 millones de euros a la economía de la ciudad en 2023, según datos de Eurostat. Las cifras del INE, citadas por Madrid Aloja, hablan de 14.133 Viviendas de Uso Turístico en Madrid, lo que representa “solo el 0,9% del parque de viviendas de Madrid (1.533.490)”, el 6% frente a las viviendas que se encuentran vacías (97.178) y el 14,8% de viviendas de uso esporádico que son habitadas entre uno y tres meses al año (227.000). La asociación de gestores de alquiler vacacional de la Comunidad de Madrid asegura que las VUT se han convertido en “un agente indispensable” en el incremento del turismo en Madrid Perfil del usuario de viviendas de uso turístico Madrid Aloja señala cada viajero internacional gasta durante su estancia en este tipo de alojamiento una media diaria de 296 euros y los turistas nacionales una media de 115 euros diarios, “dinamizando así la economía local”, según los datos del INE. Madrid alcanzó más de 9 millones de pernoctaciones en 2023, de las cuales 6,5 millones correspondieron a visitantes extranjeros. Más de 630.000 residentes han venido a vivir a la Comunidad de Madrid en los últimos 10 años y más de 2,1 millones de personas a España los últimos siete años. Madrid Aloja asegura que prohibir la vivienda turística como solución a la escasez de viviendas residenciales es un error. Fuente: AdobeStock. “Pretender prohibir las Viviendas de Uso Turístico como solución a la escasez sobrevenida de vivienda es un gravísimo error. Sólo 7.400 VUTs se ofrecen de forma permanente a los turistas”, afirman “Las Viviendas de Uso Turístico son una opción más en la amplia oferta de alojamientos en la ciudad de Madrid, que generan un impacto positivo en la comunidad, eliminarlas, impondría una única forma de viajar a los turistas, favoreciendo a los antiguos monopolios frente a libertad de elección de la nueva demanda”, afirma Adolfo Merás, presidente de Madrid Aloja. Modelo de turismo sostenible Madrid Aloja defiende un modelo de turismo sostenible donde las VUTs “son un agente facilitador de la democratización del turismo y contribuyen a una distribución de los ingresos, más allá de las grandes corporaciones”, ya que apuestan por la promoción del turismo de proximidad y por el emprendimiento local. Al mismo tiempo, dinamizan el consumo en establecimientos de cercanía. Además, la asociación colabora con la plataforma weRespect, que tiene como objetivo buscar soluciones para hacer más sostenible la industria del alquiler vacacional a través de la convivencia vecinal y de modelos de turismo adaptados a las necesidades de las ciudades y de sus visitantes. “Desde Madrid Aloja queremos encontrar la mejor solución para la coexistencia de los diferentes modelos de hospedaje en beneficio del turismo de la mano del Ayuntamiento de Madrid y del resto de actores que conforman el sector”, concluye Merás. Noticias relacionadas - Viviendas turísticas: ¿Qué dicen los anfitriones sobre el verano 2024? - Ordenación y urbanismo, ante el desafío que supone la vivienda turística

Los viajes del Imserso han sido motivo reiterado de polémica por varias razones, entre las que destaca el retraso en el concurso público para gestionarlos. Pero, también, cada vez arrecian más las críticas al programa público de turismo senior por otros factores, como su obsolescencia después de 30 años de funcionamiento casi ininterrumpido y, en particular, una baja asignación económica, según le ha manifestado a HOSTELTUR la secretaria general de Hosbec, Mayte García. La portavoz de la patronal hotelera valenciana ha expuesto una batería de propuestas entre las que resalta "trasladar a otro ministerio las competencias de este programa, porque vemos que desde el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 tienen otro tipo de prioridades, y para ellos está en segundo plano", cosa que consideran que no pasaría si lo gestionase el Ministerio de Industria y Turismo. El perfil de los usuarios de los viajes del Imserso ha evolucionado. Fuente: AdobeStock La portavoz de Hosbec ha querido recordar que "uno de los objetivos del programa de viajes de Imserso es mantener la actividad turística, con sus puestos de trabajo, además de avanzar en la desestacionanaliación. Y eso está un poco fuera de las competencias del ministerio de asuntos sociales". Por tanto, se trata de una iniciativa trasversal que puede ser contemplada desde dos ópticas, una social y otra industrial. Revisión de los viajes del Imserso Por otra parte, García ha resaltado que el programa, que en este momento está pendiente de prórroga a Turismo Social, "tiene que ser sometido a una revisión de planteamiento", ya que después de tres décadas de funcionamiento -salvo en el primer periodo de la pandemia- se han perfilado "nuevas tipologías de viajes y ha evolucionado el perfil de los viajeros", que además ahora gozan de unas mayores rentas, ha precisado. Hosbec: "La participación en el programa de viajes del Imserso debe premiar o apoyar a los hoteles que mantienen su actividad en el invierno" García ha resaltado, además, las malas condiciones económicas que los viajes del Imserso imponen a los alojamientos: "dentro de la contratación de los viajes, no hay ninguna referencia de costes imputables en cada una de las partidas. Por eso los hoteles se siguen encontrando con situaciones dantescas a la hora de firmar los contratos. Esto debería estar regulado, como en cualquier otro pliego público", ha remachado. Más informaciones relacionadas con los viajes del Imserso: - Los 45 hoteles de la alternativa a los viajes del Imserso de Mundiplan - W2M lanza New Travellers Uppers para viajeros más experimentados - Los 18 hoteles de los vije del Imserso en Mallorca - El Imserso deberá pagar 6,82 M € a Mundiplan por el concurso de 2019 Por tanto, la secretaria general de la patronal hotelera con sede en Benidorm asegura que "los hoteleros no cubren ni siquiera los gastos de explotación" cuando alojan beneficiarios del programa público de turismo senior". Y, en consecuencia, manifiesta que éste debe ser "revisado, actualizado y modernizado, después de 30 años de funcionamiento". Tal vez desde un nuevo ministerio.

Reino Unido ha dado un paso más en políticas de descarbonización de la aviación y se ha comprometido a garantizar que, a partir de 2030, todas las aerolíneas que despeguen de suelo británico utilicen al menos un 10% de combustible sostenible de aviación (SAF). Según las previsiones del gobierno británico, el uso de este tipo de combustible aportará más de 1.800 millones de libras a la economía- cerca de 3.000 millones de euros- y creará más de 10.000 puestos de trabajo en todo el país El nuevo reglamento, Sustainable aviation fuel mandate, está pendiente de aprobación parlamentaria, pero se espera que empiece a implementarse a partir de enero de 2025. Y llega después de que en noviembre despegara de Heathrow el primer vuelo transatlántico comercial 100% SAF del mundo, respaldado por una inversión pública de hasta 1 millón de libras. Según ha comunicado el ejecutivo británico, tras amplias consultas con el sector, el Gobierno se ha comprometido "a alcanzar unos objetivos ambiciosos, pero factibles que permitirán suministrar 1,2 millones de toneladas de SAF al sector aéreo británico cada año, cantidad suficiente para dar la vuelta al mundo 3.000 veces". Medidas para que no impacte en los precios El ejecutivo británico reconoce que el SAF puede ser más caro que el combustible tradicional, a corto plazo, por lo que se ha comprometido a asegurarse de que la descarbonización "no se haga a expensas de los consumidores. Este plan forma parte de nuestro planteamiento para descartar el racionamiento de vuelos mediante la gestión de la demanda". Todos los vuelos que despeguen de Reino Unido en 2030 tendrán que utilizar al menos un 10% de combustible SAF. Fuente: Adobe Stock En este sentido, el plan incluye un mecanismo de revisión para ayudar a gestionar los precios y minimizar el impacto en las tarifas de los billetes para los pasajeros. El Gobierno también está facultado para modificar los límites fundamentales del reglamento con el fin de bloquear las subidas de precios en caso de escasez de SAF, reduciendo al mínimo el impacto sobre los consumidores.  El Secretario de Transportes, Mark Harper: "El combustible de aviación sostenible protege el futuro de la aviación británica, los miles de puestos de trabajo británicos que dependen de ella y los vuelos vacacionales y de negocios de los que todos dependemos" Buena acogida por parte de la industria El SAF produce hasta un 70% menos de emisiones de carbono que los combustibles fósiles tradicionales utilizados en la mayoría de los vuelos comerciales. Se fabrica a partir de materiales residuales o subproductos, como residuos domésticos, gases industriales o aceite de cocina usado. El reglamento también garantizará que el SAF se fabrique de forma más respetuosa con el medio ambiente, fomentando técnicas que conviertan la energía renovable en combustible, conocidas como power-to-liquid.También incentivará el uso de distintos tipos de residuos para producir combustible, como el serrín y la corteza de los bosques, para hacer frente a problemas globales como la deforestación, la biodiversidad y la competencia con la producción de alimentos, a la vez que se limita el combustible fabricado principalmente a partir de aceite de cocina, que es la vía más barata y desarrollada para producir SAF. Las nuevas medidas del gobierno británico en cuanto al uso del SAF han tenido buena acogida por parte de la industria. Fuente: Unsplash A este respecto, Luis Gallego, consejero delegado de IAG -que engloba a British Airways, Iberia, Vueling, Level y Aer Lingus- ha señalado que, desde la compañía, seguirán "apoyando el trabajo del Jet Zero Council para conseguir el plan de certidumbre de ingresos que permita empezar a construir las tan necesarias plantas de SAF aquí en el Reino Unido". ABTA Por parte de ABTA, se valora de forma positiva que el ejecutivo británico "comparta la ambición de la industria de pasar al SAF como parte de los planes de descarbonización de la aviación, y que, para que el reglamento se haga realidad, el Gobierno tenga que poner en marcha la infraestructura adecuada". Sin que esto repercuta en los precios, tal y como puntualiza Mark Tanzer, consejero delegado de la asociación, sobre la importancia de que volar" siga siendo asequible mientras también se persigue la descarbonización, por lo que es alentador ver que el gobierno reconoce esto al incluir un mecanismo de revisión en sus planes, para ayudar a gestionar los precios y minimizar el impacto en los precios de los billetes." Noticias destacadas: -¿Qué aerolíneas contaminaron más en 2023?: por qué ganan las low cost -Gándara advierte: “El impuesto al queroseno sería un desastre para España” -Incentivos al SAF y limitar las huelgas, reclamo de las aerolíneas europeas

Los nubarrones no se disipan en torno a FTI Group, a pesar de la compra por 1 € realizada por Certares y de que el fondo de inversión haya comprometido una inversión de 125 M € para sanearlo. Ahora, el Gobierno federal alemán ha rechazado que el turoperador alivie su deuda con los proveedores, que asciende a en torno a los 1.000 M €, según las estimaciones de medios germanos. El pasado miércoles tuvo lugar una reunión de la Comisión de Turismo del Bundestag, y aunque era secreta, Handelsblatt ha publicado que el Ministerio Federal de Finanzas informó a los parlamentarios en un informe de que no tiene intención de renunciar al reembolso de las medidas de estabilización. Esto complica las cosas para el proceso de transición del grupo turístico. La sede de FTI Group. Fuente: FTI Al parecer, Certares ya ha solicitado en Berlín y Bruselas este tipo de alivio de deuda para FTI Group, que hasta ahora era propiedad mayoritaria de la familia multimillonaria egipcia Sawiris. Y, según ha trascendido, de confirmarse los informes, se cancelará el recorte de la deuda del mayorista, que hasta ahora no ha dejado de pagar a lo hoteleros españoles, aunque con retrasos en Canarias. "El gobierno federal está actualmente en conversaciones con la empresa y el futuro inversor sobre cómo abordar las medidas de estabilización tomadas por el Fondo de Estabilización Económica (FSM)" Así lo han manifestado en círculos del Ministerio Federal de Finanzas, que por otra parte, advierten que "no se pueden descartar pérdidas federales". Y que se deberían al fuerte endeudamiento contraído por el grupo turístico durante la pandemia de COVID-19, cuando tuvo que solicitar al FSM préstamos subordinados por valor de casi 600 M € a cargo del Gobierno. Los préstamos que endeudaron a FTI Group Cabe agregar que el Gobierno federal y el Estado federado de Baviera, además, garantizaron préstamos de Unicredit por valor de otros 250 M €, aproximadamente. Frente a ello, el nuevo inversor llega con 125 M €. "Con el apoyo de Certares y su amplia experiencia en este sector, así como el capital aportado por el consorcio, FTI se encuentra en una posición única", afirmó Karl Markgraf, CEO de FTI Group, hace unos días. A fin de tranquilzar a los proveedores, el pasado lunes FTI envió una carta a los hoteleros en la que se compromete a normalizar sus pagos atrasados "FTI se compromete a fortalecer nuestras condiciones y disciplina de pagos. Nuestro objetivo es volver rápidamente a nuestros términos habituales mientras buscamos fortalecer aún más nuestra cuota de mercado para el verano de 2024 con tu apoyo", reza la misiva que el turoperador dirige a sus proveedores de alojamiento en los destinos donde opera, y a la que HOSTELTUR ha tenido acceso. Más informaciones relacionadas con Certares: - Certares: Lo que hay que saber sobre el nuevo propietario de FTI - Esto es lo que sucederá con FTI tras ser comprado por Certares - Alpitour recibe tres ofertas de compra y sopesa volver a Bolsa - Certares mantiene su interés por comprar y fusionar FTI y DER Touristik

Dudas sobre la prórroga de viajes del Imserso a Turismo Social, ¿habrá nuevo concurso? El reloj avanza y la incertidumbre crece en torno a la prórroga de la explotación de los viajes del Imserso, que en la temporada 2023-2024 gestiona en exclusiva Turismo Social, ahora falta ver si el programa público de turismo senior seguirá en las mismas manos de cara a la temporada 2024-2025. De momento, hermetismo por parte del Instituto ante las preguntas de HOSTELTUR. Sin embargo, a medida que se acerca la fecha límite del 31 de agosto, cuando finaliza el actual contrato de explotación con la marca del grupo turístico Ávoris Corporacion Empresarial, surge una pregunta crucial: ¿optará el Imserso por una prórroga o se aventurará a lanzar un nuevo concurso? Leer noticia completa Los viajes del Imserso pueden ser prorrogados, o se puede lanzar un nuevo concurso. Fuente: AdobeStock Los españoles batirán un nuevo récord en número de viajes y gasto turístico El número de viajes de los españoles rozará los 175 millones en 2024, un 4,5% más que el año anterior, mientras que su gasto se elevaría hasta los 55.000 millones de euros, un 12% más que en 2023, batiendo un nuevo récord histórico desde que hay datos, según el nuevo informe del Barómetro Turístico de la consultora Braintrust. Leer noticia completa Los viajes son ahora una prioridad en los hábitos de consumo de los españoles. Fuente: Braintrust. Madrid congela las licencias y aumenta las sanciones del alquiler turístico El Ayuntamiento de Madrid pone en marcha desde este jueves un plan para equilibrar el mercado del hospedaje en la ciudad, según lo ha anunciado el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, en la rueda de prensa posterior a Junta de Gobierno. La estrategia contempla diversas acciones, como la suspensión temporal de las licencias municipales con carácter inmediato, el endurecimiento del régimen sancionador para aquellos propietarios cuyos inmuebles operen como vivendas de uso turístico (VUT) sin contar con autorización del consistorio, refuerzo de la plantilla de inspectores y la publicación de un listado oficial de VUT con licencia y su ubicación real. Leer noticia completa El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, en la rueda de prensa posterior a Junta de Gobierno. Fuente: Ayuntamiento de Madrid Otras noticias destacadas del día: - Grupo Piñero en Bahía Príncipe Bávaro Resort: 20 años y 516 M€ de inversión - Marichal sobre Canarias: "No es vivienda vacacional, es anarquía" - Los 6 niveles del embudo de Google Hotels para optimizar presencia en metas - Los hoteles de la alternativa a los viajes del Imserso de Mundiplan

El reloj avanza y la incertidumbre crece en torno a la prórroga de la explotación de los viajes del Imserso, que en la temporada 2023-2024 gestiona en exclusiva Turismo Social, ahora falta ver si el programa público de turismo senior seguirá en las mismas manos de cara a la temporada 2024-2025. De momento, hermetismo por parte del Instituto ante las preguntas de HOSTELTUR. Sin embargo, a medida que se acerca la fecha límite del 31 de agosto, cuando finaliza el actual contrato de explotación con la marca del grupo turístico Ávoris Corporacion Empresarial, surge una pregunta crucial: ¿optará el Imserso por una prórroga o se aventurará a lanzar un nuevo concurso? Los viajes del Imserso pueden ser prorrogados, o se puede lanzar un nuevo concurso. Fuente: AdobeStock ¿Qué dicen los pliegos del Imserso? Con los pliegos en mano, la situación parece inclinarse más hacia la primera opción. El Imserso tiene hasta el 30 de julio para tomar una decisión, un margen que, aunque parece suficiente, en realidad presenta desafíos logísticos significativos si se decide iniciar un nuevo proceso de licitación. La experiencia de años anteriores sugiere que preparar y adjudicar un concurso de esta magnitud, con la transparencia y rigurosidad que requiere, podría extenderse más allá de la fecha de inicio prevista para los nuevos itinerarios. ¿Sería buena una prórroga? Turismo Social, el actual gestor de los viajes del Imserso, se encuentra en una posición delicada. Tras años de colaboración y conocimiento acumulado sobre las necesidades y preferencias de los viajeros seniors, una prórroga no solo aseguraría la continuidad del servicio sin interrupciones, sino que también permitiría a la entidad refinar y mejorar su oferta basada en el 'know how' de temporadas pasadas. Estamos de enhorabuena. Ayer por la tarde la mesa de contratación del concurso del #Imserso adjudicó a Ávoris Corporación Empresarial los tres lotes de la licitación, lo que supone la gestión de la totalidad del programa para la temporada 2023-24.#SomosÁvoris pic.twitter.com/8CCEKjjj4F — Ávoris Corporación Empresarial (@avoristravel) July 7, 2023 ¿Qué ventajas tendría un nuevo concurso? Sin embargo, este escenario plantea un dilema. Por un lado, la prórroga sería la ruta más rápida y menos disruptiva, garantizando que los viajes programados para la temporada 2024-2025 se realicen sin contratiempos. Por otro lado, la apertura de un nuevo concurso podría enriquecer el programa al introducir nuevas propuestas y competidores que podrían potencialmente ofrecer innovaciones y mejoras en el servicio. La decisión del Imserso no solo afectará a los miles de turistas seniors, sino también a la industria turística, que se beneficia de este programa durante las temporadas baja y media ¿Qué riesgos conllevan los retrasos? En última instancia, la posibilidad de una prórroga parece ser la más factible dada la cercanía de las fechas. Iniciar un nuevo concurso requeriría una agilidad y eficiencia que, aunque no imposible, podría comprometer la calidad y la meticulosidad necesarias para garantizar un proceso justo y beneficioso para todas las partes involucradas. Y, además, la historia nos enseña que tal diligencia no se produce, ya que el programa puede llegar a arrancar en noviembre. Y que, incluso, los retrasos pueden poner en riesgo a la industria turística. La contratación de los viajes del Imserso suele retrasarse cada temporada. Fuente: AdobeStock ¿Por qué debe pronunciarse pronto el Imserso? Mientras tanto, tanto beneficiarios como operadores turísticos esperan una señal clara que disipe las dudas y permita una planificación adecuada. La próxima decisión del Imserso no solo determinará el futuro inmediato del turismo senior en España, sino que también servirá como un indicativo de cómo se manejan los programas públicos de gran envergadura en momentos de incertidumbre. Más informaciones relacionadas con los viajes del Imserso: - Los 45 hoteles de la alternativa a los viajes del Imserso de Mundiplan - W2M lanza New Travellers Uppers para viajeros más experimentados - Los 18 hoteles de los vije del Imserso en Mallorca - El Imserso deberá pagar 6,82 M € a Mundiplan por el concurso de 2019 En resumen, con el verano 2024 en el horizonte, el tiempo para una resolución efectiva se está acabando. ¿Prorrogará el Imserso su contrato con Turismo Social, o bien, se producirá un cambio de última hora? Podemos tardar hasta tres meses en saberlo.

En el marco del encuentro Futurismo 2024, el presidente de CEHAT y de Ashotel ha sido contundente en lo que se refiere a las protestas del pasado fin de semana en Canarias. Se muestra a favor del alquiler vacacional, pero "como una actividad económica clasificada y planificada, cumpliendo la misma normativa que los demás del sector" y reclama más planificación para hacer frente al crecimiento de la población El XI Foro Nacional para Empresarios y Profesionales del Turismo en España, Futurismo 2024, comenzó ayer en Gran Canaria poniendo el foco en el problema social que está viviendo Canarias y que se puso de manifiesto en las masivas concentraciones del sábado 20 de abril. El sector turístico en Canarias se encuentra en un momento convulso debido a los movimientos sociales actuales. En este sentido, el presidente de CEHAT, Jorge Marichal, se ha referido a la problemática defendiendo el alquiler vacacional, pero reclamó su regulación: “Alquiler vacacional, si, como una actividad económica clasificada y planificada, cumpliendo la misma normativa que los demás del sector”. Jorge Marichal reclama una mayor regulación y planificación del alquiler vacacional. Fuente: Futurismo 2024 Continuó argumentando que, lo que está ocurriendo en la isla no es vivienda vacacional, “es anarquía”. Marichal además, considera que lo que se está viviendo en las islas no es tanto un problema turístíco sino un fenómeno social que va más allá. Jorge Marichal: "Nos encontramos ante un fenómeno social, del cual “el Gobierno de España está enterado diez años después" “Estamos teniendo gentrificación, turismofobia, y no es por culpa de la vivienda vacacional, es por la no planificación”. Y apuntó a la falta de infraestructuras "que no se construyen de la noche al día" y que, en su opinión, no se han adaptado al crecimiento de la población. Otras noticias relacionadas por las protestas en Canarias: - Protestas en Canarias: exigen una moratoria hotelera y vacacional "total" - Qué dice la prensa internacional de las manifestaciones en Canarias - Protestas en Canarias: Clavijo dice que "las cosas tienen que cambiar" - Clavijo: la protesta es una oportunidad para revisar el turismo en Canarias - Canarias se enfrenta a la turismofobia y al temor a perder visitantes - El Cabildo de Tenerife ve injusto poner al turismo en la diana