Hosteltur

United reanuda la ruta entre Málaga y Nueva York y lo hace un mes antes que el año anterior y con más frecuencias, siete en lugar de tres a la semana. Una conexión que se suma a las que ya opera o tiene previsto operar la aerolínea americana hacia España, lo que supondrá que este año aumentará su oferta de vuelos un 30% El año pasado United Airlines comenzó a operar la ruta entre Málaga y Nueva York. Un servicio estacional que ahora reanuda, un mes antes que en 2023 y que pasa a ser diario, frente a las tres frecuencias semanales que contó en el primer año de actividad de la ruta. Con el adelanto del servicio estacional a mayo, que se prolongará hasta el 25 de septiembre y la oferta diaria de vuelos, United triplicará en la práctica la oferta de asientos que ofreció en 2023.El responsable de Ventas de la compañía en España, Antonio de Toro, ha expresado su satisfacción por "regresar con una temporada operativa ampliada" este verano. United retoma la ruta entre Málaga y Nueva York hasta el 25 de septiembre La compañía opera la ruta que enlaza la Costa del Sol y la Gran Manzana con un Boeing 757-200, con un total de 176 asientos -160 de ellos en clase económica-, con salida desde Málaga a las 9:35 horas, y desde Nueva York-Newark, a las 17:55 horas.Con la extensión del vuelo Málaga-Nueva York, además de un nuevo servicio estacional diario sin escalas entre Barcelona y San Francisco a partir del 24 de mayo, y un inicio anticipado de vuelos desde Barcelona a Chicago y Washington, la aerolínea United Airlines aumentará su oferta de vuelos desde España un 30 % este 2024. Noticias relacionadas: -Este viernes despega la ruta Barcelona-Washington de United Airlines -¿Cómo crecen las compañías aéreas más grandes de EEUU? -United Airlines estrena su nuevo enlace transatlántico Chicago-Barcelona - United Airlines hace un pedido "histórico" de 100 Dreamliners a Boeing

Al límite de su capacidad Según datos de Aena, el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat tuvo un incremento medio anual de tráfico del 5,3% durante el periodo 2000-2019, lo que le permitió pasar de 19,5 a 52,7 millones de pasajeros en esos 20 años, duplicando en los últimos diez años su tráfico internacional. En 2023, casi alcanza los 50 millones y en noviembre, por primera vez, se superó el tráfico del mismo mes previo a la pandemia. El aeropuerto de Barcelona está al límite de su capacidad. Fuente: Aena El límite teórico de capacidad del aeropuerto, es, según su directora, Ana Valenzuela, de 55 millones de pasajeros (33 en la T1 y 22 en la T2), aunque a efectos prácticos este puede llegar a superarse ya que en 2017, a modo de ejemplo, la T2 sumó 33 millones de viajeros. Ante este panorama, en declaraciones recogidas por EFE, Valenzuela ya ha avisado que "en un periodo breve el máximo de rutas intercontinentales que puede asumir", si bien remarcó que ello depende de la demanda de las aerolíneas. Que El Prat pueda seguir asumiendo rutas intercontinentales es uno de los puntos claves de la urgencia para ampliar sus instalaciones para reforzar el papel de Barcelona y España como uno de los polos económicos de referencia en el sur de Europa Qué plazos hay de ampliación En 2021, Aena ultimaba los planes para construir una ciudad aeroportuaria en El Prat. El mismo año, el Govern y el ministerio de Transportes llegaban a un acuerdo para la ampliación del aeropuerto, un proyecto que finalmente no despegó por falta de acuerdo político. A finales de 2026 el Gobierno tendrá que aprobar un nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) que incluya las inversiones para el periodo 2027-2031 a acometer por parte de Aena. Y las propuestas para la ampliación del aeropuerto de Barcelona surgen cada vez con más fuerza, aunque algunas han tropezado con el adelanto electoral en las urnas catalanas. Las propuestas De hecho, una de las últimas, llegaba por parte del actual Govern, que plantea cambiar la configuración de pistas durante parte del día en julio y agosto -los meses de mayor actividad-, sin una ampliación física, e insonorizar las 1.600 viviendas que se verían más afectadas por el mayor impacto sonoro. Una propuesta que iría en la línea de la configuración de pistas contemplada en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 2002. Aena, por el contrario, ha planteado extender la pista más cercana al mar en 500 metros y compensar con nuevas actuaciones el impacto que ello tendría en los espacios protegidos del Delta del Llobregat. Con una inversión de 262 millones de euros, permitiría alcanzar las 90 operaciones a la hora, aunque podría chocar con reivindicaciones medioambientales. También hay sobre la mesa la posibilidad de hacer una pista en el mar o alargar diferentes pistas, planteadas por distintos ingenieros y arquitectos. Otra de las propuestas es no hacer nada y desviar parte del tráfico a los aeropuertos de Reus y Girona, lo que supondría pérdida de conexiones entre el largo y corto radio. Noticias relacionadas: -El Prat bate récords de oferta de plazas y vuelos por el MWC -Los aeropuertos españoles baten récords de pasajeros en el primer trimestre -Dos aeropuertos españoles entre los 25 con mayor valor de marca del mundo .

Las asociaciones UNAV y FETAVE, que representan al sector de las agencias de viajes, han expresado su preocupación por cómo se está gestionando el programa de viajes del Imserso para la temporada 2023/2024. Esta gestión ha repercutido negativamente tanto en la experiencia de los beneficiarios como en la operatividad de estas empresas de distribución, según han informado ambas federaciones en un comunicado conjunto divulgado este viernes. Según han expuesto en la nota, desde el inicio de la temporada en octubre, se ha observado una notable falta de plazas en destinos turísticos clave y un descenso en la calidad de los alojamientos. Esto ha resultado en una disminución de ventas y un aumento en las quejas de los usuarios, afectando directamente a las agencias implicadas en la comercialización del programa, han remarcado. Las agencias quieren que el programa de viajes del Imserso mejore. Fuente: AdobeStock UNAV y FETAVE, que juntas suman cerca de 6.000 puntos de venta, destacan que la demanda de viajes por parte del colectivo senior supera con creces la oferta actual del Imserso. Por tanto, ambas asociaciones enfatizan la importancia de diversificar y aumentar la oferta de viajes para combatir la estacionalidad y promover un desarrollo sostenible del sector turístico. Los plazos deben mantenerse Por otra parte, se acerca el 31 de agosto, fecha límite para que el Imserso decida si prorroga el contrato actual o inicia una nueva licitación. Las asociaciones demandan que no se alteren las fechas de inicio del programa, que se aumenten las plazas disponibles y se corrijan los defectos observados en la temporada actual, ya sea mediante prórroga o nueva licitación. Las patronales subrayan la necesidad urgente de establecer un diálogo efectivo y abierto con el Imserso para explorar soluciones que mejoren el funcionamiento del programa Hasta ahora, las asociaciones aseguran que no han sido consultadas sobre este proceso, a pesar de sus reiteradas solicitudes de reunión. Esto ha generado una preocupante falta de comunicación y transparencia por parte de las autoridades que gestionan el programa, lo que compromete la adecuación y mejora del mismo, según consideran en el comunicado. La transparencia es clave Para mejorar el análisis y funcionamiento del programa en el futuro, UNAV y FETAVE insisten en la necesidad de una mayor transparencia. Solicitan la publicación de información detallada sobre el desarrollo del programa en relación con lo ofertado por el adjudicatario, incluyendo el número de viajeros, las plazas hoteleras ocupadas y las ventas realizadas por las agencias de viajes. Más informaciones relacionadas con turismo senior: - Guía Termalismo Imserso 2024: ¿Qué balnearios participan en el Imserso? - Todo lo que debes saber antes de reservar tu plaza del Imserso Termalismo 2024 - Imserso: ¿Qué hoteles hay disponibles en la costa peninsular? - Imserso: ¿Qué hoteles hay disponibles en las Islas Canarias y en Baleares? José Luis Méndez, presidente de UNAV, y César Gutiérrez, presidente de FETAVE, concluyen en la nota que el programa del Imserso no solo proporciona vacaciones asequibles para los mayores, sino que también ofrece valiosas oportunidades de ocio y cultura. Y, por consiguiente, consideran que es crucial que el Imserso tome medidas inmediatas para resolver estos problemas y restaurar la confianza en el programa, asegurando su continuidad y beneficio tanto para los beneficiarios como para el sector turístico. Las 6 demandas de las agencias de viajes para mejorar los viajes del Imserso Más plazas en los destinos que registran una mayor demanda. Recuperación de la calidad en la oferta de alojamiento ofertada. Diversificar y aumentar la oferta de viajes. Que no se alteren las fechas de inicio del programa. Establecer un diálogo efectivo entre las agencias, el Imserso y el resto de agentes implicados. Mayor transparencia en la comunicación de las cifras del programa.

En el mes de marzo las pernoctaciones de los alojamientos turísticos extrahoteleros aumentaron un 31,4% hasta los 9,24 millones, impulsado principalmente por los crecimientos registrados en campings y alojamientos de turismo rural. La encuesta mensual del INE confirma que la estancia media fue de 4 pernoctaciones por viajeros. Las pernoctaciones de los residentes aumentaron un 63,7% y las de no residentes un 14,6%. La Encuesta de ocupación en alojamientos turísticos extrahoteleros señala que “dado que en 2024 la Semana Santa se celebró en marzo y en 2023 tuvo lugar en abril, es conveniente esperar a disponer de los resultados de esta encuesta del mes próximo para analizar en conjunto los dos meses”. Variación de las pernoctaciones extrahoteleras desde marzo de 2023. Fuente: INE. Apartamentos turísticos Los apartamentos turísticos concentraron más de la mitad de las pernoctaciones extrahoteleras de marzo, ya que alcanzaron los 4,88 millones. Esta cifra se traduce en un aumento del 18,8% respecto al mismo mes del 2023. El Índice de Precios de Apartamentos Turísticos (IPAP) subió un 12,9%. Las noches de los residentes se dispararon un 40,5%, mientras que las de no residentes crecieron un 12,3%. La estancia media tuvo una contracción del 5,5% hasta quedar en 5 pernoctaciones por viajeros. Durante el mes de marzo, la ocupación en los apartamentos turísticos fue del 33,6% de las plazas ofertadas, un 1,7% más que en 2023. El 72,8% de las pernoctaciones corresponden a no residentes, siendo Reino Unido el principal mercado emisor, con el 29,8% del total. Canarias fue el destino preferido en apartamentos, con más de 2,4 millones de pernoctaciones y un aumento del 9,4% respecto a marzo de 2023. También tuvo la mayor ocupación, con el 84,8% de los apartamentos ofertados. Por zonas turísticas, la Isla de Tenerife aparece en primer lugar, con más de 802 mil pernoctaciones y Lanzarote presentó el mayor grado de ocupación por apartamentos (88%). Campings Los campings registraron un total de 2,75 millones de pernoctaciones, un 56,9% más que en marzo del 2023. El crecimiento estuvo impulsado por las pernoctaciones de los residentes, que subieron un 119,9%, frente al 15% más de los no residentes. Durante marzo se ocuparon el 41,9% de las parcelas ofertadas, un 6,4% más. El 44,1% de las pernoctaciones las realizaron viajeros no residentes y Alemania fue el principal mercado emisor, con el 36,4% del total. Camping Bayona Playa. Fuente: FEEC. El destino preferido en campings fue Cataluña, con más de 877.000 pernoctaciones y un incremento del 143,8% en tasa anual. La Comunidad Valenciana alcanzó el mayor grado de ocupación (68,1%). Analizando por zonas turísticas, la Costa Blanca (Alicante) fue el destino preferido, con más de 391.000 pernoctaciones y el mayor grado de ocupación (84,5%). El Índice de Precios de Campings (IPAC) aumentó un 7,6% Alojamientos de turismo rural Las pernoctaciones en alojamientos de turismo rural aumentaron un 48,6% en marzo, casi rozando el millón (925.051). Las noches de los viajeros con residencia en España aumentaron un 56,8% y las de no residentes un 24,5%. La ocupación fue del 18,2% de las plazas, un 39,2% más que en marzo de 2023. Castilla y León fue el destino preferido, con más de 172.000 pernoctaciones (+60,8%) y Canarias alcanzó el mayor grado de ocupación, con el 44,3%. Por zonas turísticas, la Isla de Mallorca fue el destino preferido, con más de 70.000 pernoctaciones y el Parque Natural de Corona Forestal alcanzó la mayor ocupación (54,3%). El Índice de Precios de Turismo Rural aumentó un 4,0%. Albergues Las pernoctaciones en albergues registraron un aumento anual del 25,1% en marzo, hasta 684.662. Las de residentes se incrementaron un 17% y las de no residentes un 35,7%. Durante el mes en análisis se ocuparon el 31,2% de las plazas, un 16,5% más que en marzo de 2023. El grado de ocupación en fin de semana alcanzó el 34,6%, con un aumento del 16,3%. La Comunidad de Madrid fue el destino preferido, con más de 125.000 pernoctaciones y la mayor ocupación de plazas (62,2%). Más información Las pernoctaciones extrahoteleras suben un 8,5% en febrero Récord de pernoctaciones extrahoteleras en 2023: 137 millones

España recibió en marzo 6,3 millones de turistas internacionales, un 21% más que en el mismo mes de 2023. El gasto aumentó un 29,7%. Los datos proceden de las encuestas Frontur y Egatur, publicadas este viernes 3 de mayo por el INE. Debe tenerse en cuenta que en marzo de 2024 (entre los días 24 y 31) tuvieron lugar las vacaciones de Semana Santa. En cambio, el año pasado esta festividad cayó en la primera semana de abril. Variaciones anuales en llegadas de turistas extranjeros, por meses. Fuente: INE ¿De qué países procedieron los turistas? Según informa el INE, "Reino Unido fue el principal país de residencia, con más de 1,2 millones de turistas y un aumento del 13,3% respecto a marzo de 2023. De Alemania llegaron 909.031 turistas (un 28,7% más) y de Francia 791.648 turistas (un 31,8% más)" ¿Cuáles fueron los destinos favoritos de los turistas extranjeros en marzo? Canarias fue el primer destino principal de los turistas en marzo, con el 24,3% del total. Le siguieron Cataluña (21,2%) y Andalucía (15,1%). ¿Cuánto gastaron los turistas extranjeros en sus viajes a España? El gasto total realizado por los turistas internacionales que visitaron España en marzo alcanzó los 8.652 millones de euros, con un aumento del 29,7% respecto al mismo mes de 2023. Debe recordarse que la encuesta Egatur incluye todos los gastos necesarios para el viaje: desde la contratación de paquetes turísticos, vuelos desde el país de origen, transporte, reservas de alojamiento, manutención, compras en el destino, etc. ¿Cómo se valoran los datos desde el Gobierno? Según afirma el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, "estos primeros tres meses, tradicionalmente considerados como temporada baja, han resultado ser los mejores de nuestra serie histórica, con un crecimiento destacado de gasto medio en destino y del gasto medio que recoge el cambio de modelo turístico". "Seguimos trabajando para diversificar y desestacionalizar nuestro turismo", ha añadido el ministro. Ver video en la red social X. España bate récord de turistas internacionales con un primer trimestre histórico: más de 16M de turistas nos visitaron, gastando un 27,2% más que en 2023Datos que indican la desestacionalización del modelo turístico por el que trabajamos para que los beneficios sean compartidos pic.twitter.com/yFezML19xb — Jordi Hereu (@jordihereub) May 3, 2024 Noticias relacionadas:- España se posiciona entre los destinos favoritos para el verano 2024- La llegada de viajeros por avión a España se incrementa un 16% hasta marzo- CEHAT: los destinos con mejores y peores ocupaciones en Semana Santa

La Asociación Alemana de Viajes (DRV) ha criticado la reciente decisión del gobierno federal de incrementar en casi un 20% la tasa aérea, una medida que se aplica desde el 1 de mayo. Este aumento impactará directamente en las modalidades de turismo vacacional y viajes de negocios, encareciendo los costos para los consumidores y las empresas del sector. En un momento en que la planificación de vacaciones ya está bastante avanzada, con reservas para el verano que alcanzan los 6.500 millones de euros a finales de marzo, este incremento representa un lastre adicional. Según las estimaciones de la DRV, los operadores turísticos enfrentarán una carga financiera extra de aproximadamente 21 millones de euros. “Esta carga adicional es algo que no podemos repercutir en los viajeros”, señala Fiebig. Este verano podrían venir menos turistas alemanes a España. Fuente: Hosteltur Lo particularmente problemático de este aumento es su 'timing'. Implementado justo antes del inicio de la temporada alta de viajes, no permite a las empresas ajustar los precios de los paquetes turísticos ya vendidos. La mayoría de los contratos de viaje no incluyen cláusulas que permitan ajustes de precios posteriores, poniendo en jaque la viabilidad financiera de muchas ofertas ya pactadas. “El aumento de la tasa de tráfico aéreo es incorrecto y gravoso", ha afirmado Norbert Fiebig, presidente de la DRV El presidente de la DRV también criticó la falta de sensibilidad política hacia las necesidades del sector turístico. “Un aplazamiento del aumento al menos hasta septiembre habría sido un gran alivio”, ha lamentado. Además, para Fiebig esta no es la única presión financiera que enfrenta el sector: las compañías también deben contribuir con un porcentaje de su facturación anual a fondos de protección contra la insolvencia y, a partir del próximo año, enfrentarán un aumento del 50% en las tarifas de seguridad aérea. Consecuencias sobre el turismo alemán Además del impacto directo en los costos operativos de las agencias de viajes, estos incrementos en las tasas también afectan indirectamente a los precios que deben pagar los consumidores finales. Esto es especialmente significativo en un contexto donde la inflación y el aumento de los costos energéticos ya han presionado los presupuestos de las familias alemanas. Más informaciones relacionadas con el mercado alemán: - Las claves de que el mercado alemán ya haya reservado casi todo el verano - Barcelona y Palma, en el Top10 de destinos preferidos por los alemanes - Turismo incívico: drones, cámaras y multas de hasta 3.000 € en Palma - DRV: Turquía adelanta a España en reserva anticipada este verano El turismo sigue siendo una prioridad para muchos alemanes, pero los continuos aumentos de precios están haciendo que las vacaciones sean inaccesibles para una parte cada vez mayor de la población. “Es esencial que los políticos intervengan para mitigar estos efectos”, concluye Fiebig, apuntando hacia la necesidad de políticas más consideradas que no pongan en riesgo la accesibilidad y sostenibilidad del turismo en Alemania.

Con esta adquisición, Alsa, que está presente en Canarias desde 2019 a través de Guaguas Gumidafe, con sede en Gáldar (Gran Canaria), se convierte en un "actor relevante en la movilidad de las Islas Canarias", incrementando de forma destacada su actividad en el transporte turístico, un segmento en el que quiere seguir creciendo en los próximos años, según ha informado la compañía. Alsa acaba de adquirir Grupo 1884, que comprende, entre otras marcas, Canary Shuttle o Canary Bus. Fuente: Alsa Grupo 1844 es una empresa familiar fundada en 1979. Con sede en Las Palmas, cuenta con presencia en Gran Canaria, Tenerife, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma. Entre las marcas que engloba el grupo se encuentran Canarybus, Canary Shuttle, Teide Tours o Maxorata Bus. En la actualidad tiene una flota de 700 vehículos, entre autobuses, minibuses y VTC, cuenta con una plantilla de 1.400 empleados y el pasado año transportó 12,5 millones de viajeros. Noticias relacionadas: -Ranking de las 100 empresas más responsables en 2023: ocho son del sector -El tren y el autobús relanzan su alianza de intermodalidad en Fitur -Ocho empresas turísticas entre las 100 con mejor reputación en España

Mallorca se prepara para lo que podría ser un nuevo récord en la industria turística. La temporada alta de 2024 trae un aumento significativo en las reservas anticipadas y se prevé un incremento en la llegada de turistas, especialmente de británicos y alemanes. Al mismo tiempo, continúa la inflación creciente y la inestabilidad geopolítica global va en aumento. En este análisis se ha centrado el debate en HOSTELTUR TV. En el espacio de esta semana participaron Rafael Roig, CEO de Roig y presidente de la Federación Balear del Transporte; Toni Ferrer, director general de GPRO Valparaíso Palace; Juan Manuel Ordinas, CEO Hoteles Orme y presidente en funciones de Petits Hotels; Helmut Clemens, fundador de HOTELkonzept; y Tomeu Bennássar, CEO de Soltour. También se ofrece durante el programa el análisis elaborado por Javier Soriano, CEO de Connectycs; Susana Alonso Casali, Business Development Manager de TravelgateX; y Daniel Olabarria, abogado de Buades Legal. La emisión desde fibwiTV puede verse en todas las islas de Baleares, además de por streaming en la web y aplicación de fibwiTV. El espacio cuenta también con el patrocinio de OK Mobility y el apoyo de AETIB.

Los alquileres de temporada son aquellos que no se destinan a satisfacer una necesidad permanente de vivienda, sino que sirven de alojamiento durante un periodo de tiempo muy concreto. Este tipo de oferta, tuvo un crecimiento del 56% y la de arrendamientos permanentes se redujo un 15% en el mismo período, según Idealista. Frente a estos resultados, Francisco Iñareta, portavoz de Idealista, sostiene que "el origen de los problemas de alquiler no está en los precios, sino en el enorme déficit de oferta, lo que genera tensiones en los precios y ansiedad en las familias que comprueban la dureza de la competencia con decenas de familias” Descarga la infografía Relación entre alquiler de larga estancia y de temporada El análisis de Idealista muestra que en ciudades como San Sebastián y Barcelona el 30% de las viviendas que se ofrecen están destinadas a alquiler de temporada, mientras que en Cádiz es el 21% del total, en Badajoz el 18%, en Madrid el 15%, el 13% en Valencia y Málaga. “En las zonas menos tensionadas esta modalidad temporal es prácticamente inexistente”, señalan. De hecho, hay capitales en las que el peso de la misma sobre el mercado ronda el 0%: Soria, Lugo, Ourense y Guadalajara ¿Dónde crece más el alquiler de temporada? “Los datos del primer trimestre siguen poniendo de manifiesto que legislar de espaldas a los propietarios acaba destruyendo el mercado. Las medidas adoptadas en materia de alquiler han trasladado la oferta del alquiler permanente al alquiler de temporada, una fórmula perfectamente legal, pero que viene a dificultar aún más el acceso a la vivienda de las personas y las familias más desfavorecidas”, insiste Iñareta. Los hoteleros ya habían alertado que estoy podía ocurrir y sus consecuencias. Más información - Ley de Vivienda: los hoteles alertan sobre sus riesgos en el sector - La vivienda y el coste de vida, la otra cara de la escasez de empleados - Fuga de talentos en hoteles de Canarias y Baleares por la falta de vivienda De acuerdo a los datos de la plataforma, en ciudades como Palma el incremento en la oferta de alquileres de temporada fue del 79% respecto al mismo período del año anterior, mientras que la oferta permanente cayó un 20%. En San Sebastián los alquileres de temporada presentaron un aumento del 77% frente a una caída del 22% en viviendas permanentes. En el caso de Sevilla +74% y -27%, respectivamente. En Madrid y Barcelona, la oferta de viviendas de temporada se disparó un 56% y 53%, respectivamente, mientras que el alquiler de larga estancia se contrajo un 24% y un 15%. Los aumentos “más espectaculares” en la oferta temporal se producen en pequeños mercados “donde este fenómeno era hasta ahora prácticamente inexistente y en los que la aparición de un puñado de anuncios ha provocado subidas muy pronunciadas”. Se trata de Badajoz (2.560%), Cáceres (800%), Huelva o Lleida (650% en ambos casos). Solo cuatro capitales tienen menos oferta de alquiler de temporada que hace un año: Teruel (-67%), Palencia (-33%) y Ávila (-33%), mientras que en Lugo han desaparecido (-100%) Las capitales en las que más se contrajo la oferta de alquileres de larga estancia Entre las ciudades con mayor caída en la oferta de alquileres permanentes están Córdoba (-66%), Oviedo (-46%), Palencia y Ávila (-41% en ambos casos) y Bilbao (-33%). Más información - Los hoteleros proponen medidas para terminar con el problema de la vivienda - Ordenación y urbanismo, ante el desafío que supone la vivienda turística - Cómo se distribuyen las viviendas turísticas en las 25 principales ciudades

Masterclass: Cómo impulsar la rentabilidad hotelera externalizando a cargo de Jordi Arbó, COO de Polarier, en el Updating Hotelero Hosteltur 2024. Informaciones relacionadas: -Expansión hotelera: las oportunidades que ofrece un mercado muy atomizado -Propietarios y gestores ante un mercado hotelero que sigue en alza -Financiación bancaria: las razones para apoyar un proyecto hotelero -Radiografía del momento actual en distribución hotelera -Canal directo vs OTA : retos en la batalla por la distribución

El nivel actual de reservas más alto (63,8%) en la ciudad anfitriona se registra para el sábado 27 de julio, un día después de la inauguración; seguido por el siguiente sábado, el día 3, con un 63,1%; porcentajes que contrastan con las mismas fechas de un año antes, cuando sólo alcanzaban el 19,3% y el 19,8%, respectivamente. Tabla comparativa de las reservas para este verano olímpico en París y las realizadas en las mismas fechas del año anterior (clic para ampliar). Fuente: CoStar. La región de Île-de-France también experimenta aumentos significativos de ocupación en las reservas en libros, que oscilan entre el 46,1% del 11 de agosto y el 60,3% del día 3 del mismo mes. Otras noticias turísticas generadas por los Juegos Olímpicos París 2024: - Los Juegos Olímpicos disparan un 25% las búsquedas de vuelos a Francia - Francia prevé superar este año los 100 millones de visitantes - Cierre de aeropuertos de París durante la apertura de los Juegos Olímpicos - Juegos Olímpicos: París se prepara para recibir a miles de visitantes

En un comunicado remitido este lunes anuncia que ha pedido al Ministerio de Consumo español "que ilegalice la estafa de eDreams Prime, que sigue engañando y cobrando de más a los consumidores españoles". Y argumenta que esta suscripción que ofrece la OTA promete “descuentos en el 100% de sus vuelos, alojamientos y alquileres de coches”, pero, apunta "utiliza una combinación de márgenes ocultos y 'descuentos' ficticios en las tarifas aéreas para engañar a los consumidores desprevenidos y hacerles pagar una cuota de suscripción anual (actualmente 64,99 €), aunque siguen pagando los márgenes ocultos de eDreams, por lo que no obtienen ningún beneficio por su suscripción Prime". El comunicado sigue hablando de "sobrecargos ocultos" y otros aspectos por lo que sigue calificando a eDreams de "OTA pirata" y se jacta de ser una defensora de los consumidores aunque la misma aerolínea reconoce la transparencia de eDreams que explicó en sus últimos resultados financieros cómo “la rentabilidad mejora a partir del segundo año para los miembros Prime”. La aerolínea ha firmado en los últimos meses acuerdos con OTA de menor tamaño, como OntheBeach o LoveHolidays. Fuente: Hosteltur. Luego añade que "Ryanair pide ahora al ministro español de Consumo, Pablo Bustinduy, que ilegalice el cobro excesivo de las OTAs piratas mediante recargos ocultos en las tarifas aéreas, el equipaje, los asientos reservados y otras tasas, y que prohíba esta estafa Prime de eDreams en España" como si la propia aerolínea, al igual que otras, no prometiera precios bajísimos de tarifas en la primera fase de compra para luego inflar ostensiblemente los precios en el momento que se añade una mínima maleta de cabina. Esta guerra abierta con eDreams que mantiene Ryanair, contrasta con los acuerdos firmados con la agencia online británica LoveHolidays, que convirtió en el primer operador en fumar la pipa de la paz con Ryanair en enero de 2024, a la que siguió Kiwi.com unos días después y también con otra de las principales OTA de Reino Unido, OntheBeach, a final de febrero. Además, también se alió a primero de año con TUI y Viajes El Corte Inglés. Pero con la mayor OTA de Europa, eDreams Odigeo, parece que siguen sin haber acuerdo, porque precisamente es su mayor rival en Europa en cuanto a ventas aéreas se refiere. Y esta "petición" al Ministerio de Consumo, tiene más de estrategia comercial que de denuncia. Noticias relacionadas: - Acuerdo de colaboración entre Ryanair y Grupo Viajes El Corte Inglés - Ryanair sigue ampliando acuerdos: firma una alianza con TUI - Ryanair sigue sumando acuerdos con las OTA: ahora con On the beach - LoveHolidays, primer distribuidor en fumar la pipa de la paz con Ryanair - Segundo acuerdo comercial de Ryanair con una OTA en pocos días - Ryanair y las agencias, espadas en alto por la política de venta de vuelos

Estos cambios, derivados del Brexit, supondrán que los viajeros del mercado británico deberán escanear sus huellas dactilares y capturar su imagen cuando entren a la Unión Europea, de acuerdo con las nuevas reglas que forman parte del EES, que se aplica a los titulares de pasaportes de fuera del bloque europeo y cuyo lanzamiento está previsto para el 6 de octubre de 2024, después de haber sido pospuesto desde la fecha inicial de mayo de 2023. Los controles de acceso a la UE se complicarán para los turistas británicos. Fuente: Hosteltur Ante esta situación, la patronal de agencias de viajes británica, ABTA, acaba de publicar nueva información sobre EES y ETIAS, incluido contenido exclusivo para sus miembros, que incluye un documento de preguntas y respuestas sobre las cuestiones que han planteado los agentes de viajes sobre la introducción de los nuevos esquemas. Y lo ha hecho con el objetivo de ayudarles a prepararse y comprender los cambios. ABTA: “Es importante que los miembros sean conscientes de lo que está sucediendo y de lo que significan los cambios para sus clientes” Además, la organización también ha habilitado en su web una zona para informar a consumidores, que irá actualizando según se vayan conociendo más detalles sobre EES y ETIAS. A medida que se acerquen las fechas de entrada en vigor de los nuevos sistemas de control, ABTA ha revelado que también promocionará esta página de consejos directamente entre los consumidores, para facilitar su adaptación. Compartir información con agentes y consumidores Por su parte, Graeme Buck, director de comunicaciones de ABTA, ha manifestado que “si bien todavía no hay muchos detalles disponibles sobre los nuevos sistemas, estamos deseosos de compartir lo que sabemos hasta ahora con los miembros para ayudarlos a considerar lo que pueden significar para sus negocios y sus clientes” en adelante. Más noticias relacionadas con EES y ETIAS: - Steve Heapy, el CEO de Jet2.com que no se muerde la lengua - Viajar al Reino Unido requerirá permiso electrónico a partir de 2024 - Nueva autorización de entrada en Europa para 2024: ¿estamos preparados? - Qué factores pueden influir en los viajes de los británicos hacia España - El Sistema Europeo de Autorización de Viajes se pospone de nuevo A este respecto, el portavoz ha precisado que la patronal de agencias “está trabajando estrechamente con los departamentos de la UE responsables de implementar estos cambios, quienes nos reconocen como un socio crucial para hacer llegar información importante al sector de viajes y a los consumidores del Reino Unido”. Y, de hecho, esa colaboración también está teniendo lugar de puertas para adentro, con los departamentos gubernamentales británicos. No esperar hasta el último momento Cabe recordar que, a finales del pasado mes de enero, Steve Heapy, CEO de Jet2.com, confesó en una entrevista concedida a HOSTELTUR que “estoy algo preocupado por la introducción del nuevo sistema de acceso a la Unión Europea (ETIAS). Creo que si se implementa de manera deficiente, lo cual sin duda ocurrirá, eso podría provocar largas colas en los aeropuertos” y otros accesos. Steve Heapy: “Vemos con frecuencia que las empresas, los aeropuertos, etcétera, no hacen nada y luego piensan "¡Ohh mecachis! esto se implementará en un mes" y luego se apresuran y lo implementan de manera deficiente” Según los expertos, se espera que las nuevas normas provoquen colas y retrasos en lugares como el Eurotúnel, el Puerto de Dover y la terminal del Eurostar en London St Pancras. Qué son EES y ETIAS EES: es un nuevo sistema electrónico que reemplazará el sellado físico de los pasaportes al llegar a los países de la UE/Schengen y se espera que entre en funcionamiento en otoño de 2024. ETIAS: es la nueva autorización de viaje de la UE que las personas deberán solicitar antes de viajar, está previsto que se introduzca a mediados de 2025.

Un avión modelo Airbus A320 de Iberia. Fuente: Adobe Stock ¿Qué busca la nueva alianza de pilotos? Según indica una nota del sindicato español, la firma, realizada en la sede del Sepla, busca fortalecer "la defensa y mejora de las condiciones laborales de todos los pilotos dentro del grupo multinacional". "Al compartir recursos, experiencias y estrategias, trabajaremos para conseguir un entorno laboral más justo y equitativo para nuestros pilotos en cualquier país o compañía del grupo", explica en la nota el delegado jefe del Sepla en Iberia, Juan Polo. Noticias relacionadas:- Bruselas pide más garantías en la fusión pero IAG asegura que lo resolverá- La compra de Air Europa, uno de los 3 retos del nuevo presidente de Iberia- Iberia gana 1.000 millones de euros y Vueling, 315 millones €- IAG logra beneficios récord en el verano de 2023

¿Cómo se sabe cuántos turistas visitan España? Los datos de esta infografía proceden del INE, que publica una estadística experimental con información sobre los turistas internacionales que viajaron a España a partir de la posición de sus teléfonos móviles. Cabe señalar que también la encuesta Frontur está realizada por el INE, empleando una metodología diferente. Este es el récord turístico de 2023 fotografiado por Frontur Según explica el INE, "el objetivo de esta operación estadística experimental, a corto plazo, es proporcionar una estimación rápida y con gran detalle del número de turistas extranjeros que visitan España –basado en fuentes y procesos innovadores– que sirva de complemento a las estimaciones que proporciona Frontur. A medio plazo, se perseguirá una integración de ambas operaciones". Sagrada Familia, Barcelona. Fuente: Adobe Stock ¿Qué comunidades autónomas reciben más turistas extranjeros? La estadística experimental de medición del turismo a partir de teléfonos móviles permite conocer cuántos viajeros internacionales llegaron a cada comunidad autónoma mes a mes, tal como podemos ver en la infografía. Llegadas de viajeros internacionales en 2023, por destino Cataluña 18.539.748 Baleares 13.775.674 Canarias 13.526.626 Andalucía 12.551.396 Comunidad Valenciana 9.116.073 Comunidad de Madrid 7.244.626 País Vasco 2.944.255 Castilla y León 2.538.088 Galicia 2.320.443 Aragón 1.151.441 Castilla La Mancha 1.111.888 Región de Murcia 1.082.436 Extremadura 993.404 Navarra 977.075 Asturias 506.084 Cantabria 453.851 La Rioja 167.432 Información relacionada:- A qué países viajaron más los españoles en 2023 según sus teléfonos móviles - La España vacía olvidada por el turismo internacional: datos y mapas - ¿De qué depende que un destino sea atractivo para el turista? - Viajes de los europeos en 2024: destinos, presupuesto y sostenibilidad

Pasajeros esperan para subir a un avión. Fuente: Adobe Stock ¿Cuánto suben los precios de vuelos low cost para este verano? Entre 2021 y 2023, los precios de las aerolíneas convencionales se incrementaron en un 40% frente a un 6% de las low-cost, impulsando el encarecimiento de las tarifas. Pero ahora la tendencia se ha invertido. Así, en el Reino Unido los precios de los vuelos low cost suben un 42%, mientras que las tarifas de las aerolíneas convencionales se encarecen un 11%. En Alemania se repite la misma tendencia: los vuelos low cost suben un 12%, mientras que las tarifas de las compañías aéreas convencionales bajan un 0,4%. Los datos corresponden a la variación interanual de precios publicados para vuelos entre el 1 de junio y el 15 de septiembre de 2024, hacia España desde sus cinco principales mercados emisores por capacidad aérea (Reino Unido, Alemania, Italia, Francia, Países Bajos), y para vuelos a los cinco destinos favoritos de los viajeros españoles (Portugal, Italia, Francia, Reino Unido, Alemania). En conjunto, las tarifas aéreas medias en los cinco mercados emisores analizados suben un 26% (media ponderada), y se incrementan un 27% para los vuelos a los destinos favoritos de los españoles, explica Mabrian. Variación interanual de precios en vuelos low cost con origen en el Reino Unido. Fuente: Mabrian. Variación interanual de precios en vuelos low cost con destino al Reino Unido. Fuente: Mabrian. ¿Por qué suben los precios para viajar este verano? Según explica Carlos Cendra Cruz, director de marketing de Mabrian, “el aumento de precios que estamos observando refleja, por una parte, los crecientes costes operativos de las aerolíneas; y, por otro lado, la demanda creciente hacia y desde España para esta temporada de verano”. Cendra aclara que “aún hay margen de ajuste para estas tarifas en estas rutas tradicionalmente estivales, ya que estamos ante precios dinámicos que variarán durante las próximas semanas, respondiendo al comportamiento de la demanda”. Más información sobre el aumento de precios de vuelos para el verano:- Cuánto van a subir los precios de los vuelos este verano y a qué destinos- El gasto por turista sigue subiendo pese a la incertidumbre económica- Cuántos turistas recibirá España en 2024 y por qué suben las cifras- Faltan aviones y aumenta la demanda, ¿qué va a pasar este verano?