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El gran atractivo de TAP Air Portugal no está solo en su marca ni en su posición como aerolínea de bandera. Está, sobre todo, en Brasil. La compañía portuguesa -ahora en proceso de privatización parcial- mantiene una cuota cercana al 25% en las rutas entre Europa y el mercado brasileño, un dato que ayuda a explicar por qué Lufthansa y Air France-KLM han decidido seguir adelante en la puja por una participación en la compañía aérea. Para los grandes grupos europeos, Brasil es un mercado especialmente valioso por varias razones. Combina tráfico turístico, corporativo y étnico, ofrece volumen, margen y posibilidad de alimentar redes de largo radio, y además mantiene un vínculo histórico y cultural especialmente fuerte con Portugal. En ese contexto, TAP aporta algo difícil de replicar: una posición consolidada, una red ya desplegada y un hub en Lisboa bien situado para canalizar esos flujos. Un refuerzo para las redes de los grupos aéreos Ese peso de Brasil aparece de forma reiterada en las informaciones publicadas estos días en medios españoles, portugueses, ingleses y alemanes. Bloomberg subraya que un eventual desembarco en TAP reforzaría las redes de Lufthansa o Air France-KLM hacia América y África, mientras la prensa económica española pone el foco en el corredor Europa-Brasil como el principal activo diferencial de la compañía lusa. Las rutas de TAP son su principal atractivo para los grupos aéreos europeos. Fuente: Hosteltur Para Lufthansa, TAP encaja en una lógica de refuerzo del Atlántico Sur y de ampliación de su exposición a mercados donde todavía puede crecer con fuerza. Para Air France-KLM, la aerolínea portuguesa añade masa crítica en Brasil y encaja con una estrategia de red multihub en la que Lisboa ganaría peso como puerta de entrada del sur de Europa. El papel de TAP en el mapa aéreo europeo A ese factor se suma otro elemento de fondo: en el mapa aéreo europeo quedan pocos activos de tamaño medio con verdadero valor estratégico disponibles para una operación corporativa. TAP no solo conecta Europa con Brasil; también ofrece rutas hacia África, Estados Unidos y Canadá. Las rutas internacionales de TAP multiplican el interés para cualquier grupo que quiera reforzar su red de largo radio sin partir de cero En términos turísticos, el valor también es evidente. Quien gane TAP no se quedará únicamente con una aerolínea, sino con una plataforma de conectividad entre Europa y algunos de los mercados de largo radio más relevantes para el tráfico vacacional y mixto. Por eso Brasil no es solo un argumento comercial: es el núcleo de una operación que puede reordenar parte del mapa aéreo europeo. Las 3 razones por las que Brasil es un mercado especialmente valioso Combina tráfico turístico, corporativo y étnico. Ofrece volumen, margen y posibilidad de alimentar redes de largo radio. Mantiene un vínculo histórico y cultural especialmente fuerte con Portugal. Y 3 aportaciones de TAP en las rutas hacia Brasil Una posición consolidada. Una red ya desplegada. Un hub en Lisboa bien situado para canalizar esos flujos

Europa ha estrenado su primera experiencia comercial de robotaxis en Zagreb, donde la firma croata Verne, vinculada al empresario Mate Rimac, ha puesto en marcha esta semana un servicio de transporte autónomo en cooperación con Uber. El lanzamiento sitúa a la capital de Croacia como banco de pruebas de una tecnología llamada a transformar la movilidad urbana y turística, aunque en esta primera fase mantiene un conductor al volante por seguridad. Según la compañía, los usuarios de estos taxis pueden reservar y pagar los trayectos desde la aplicación de Verne. Los viajes se realizan con vehículos eléctricos Alpha T5, fabricados por la china Arcfox, e integran un sistema de conducción autónoma desarrollado por Pony.AI. La empresa no concreta cuánto durará esta etapa inicial con supervisión humana, pero sostiene que la operación plenamente autónoma llegará cuando reciba las autorizaciones regulatorias necesarias. Un robotaxi de Verne. Fuente: Youtube El funcionamiento del servicio está pensado para simplificar el uso. Tras solicitar el desplazamiento, el coche llega de forma autónoma al punto indicado por el cliente, que desbloquea la puerta desde su móvil. Una vez sentado en la parte trasera y con el cinturón abrochado, debe pulsar el botón virtual de iniciar viaje en la pantalla situada frente al asiento para activar el recorrido de manera inmediata en cada trayecto. Centro de Zagreb y aeropuerto, por ahora Por ahora, los robotaxis operan entre las 07.00 horas y las 21.00 horas en un área de unos 90 kilómetros cuadrados del centro de Zagreb, aunque también incluyen traslados al aeropuerto internacional. Verne asegura además que negocia llevar su servicio a otras 30 ciudades. El despliegue refuerza el perfil de innovación de Rimac, fundador de Rimac Automobili en 2009 y considerado en Croacia un niño prodigio del automóvil eléctrico desde muy joven.

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El Dolce by Wyndham Barcelona Resort, situado en Sant Esteve Sesrovires, ha elevado su categoría de 4 estrellas a 4 estrellas superior tras una inversión de alrededor de 300.000 euros destinada a reforzar sus instalaciones, servicios y estándares operativos. El establecimiento, que abrió hace dos años y hasta 2024 operó de forma independiente, es además el único hotel de la marca en España. El hotel cuenta con 150 habitaciones y suites, diseñadas con un enfoque contemporáneo y equipadas con servicios de alto nivel. Entre sus principales instalaciones destaca un campo de golf de 27 hoyos —incluyendo un recorrido de 18 hoyos y un campo adicional de 9 hoyos de prácticas—, así como piscina exterior con bar, spa operado en colaboración con Natura Bissé (con tratamientos especializados, baño turco y sauna) y un centro de f itness abierto 24 horas. La propuesta se completa con pistas de pádel y pickleball, además de múltiples rutas de senderismo y ciclismo que recorren el entorno natural y vitivinícola que rodea el resort. La obtención de la categoría 4 estrellas superior responde a la evolución del producto y a su adaptación a estándares más exigentes, en línea con las nuevas demandas del cliente. Para su recategorización, el Dolce by Wyndham Barcelona Resort ha incorporado actuaciones en restauración, bienestar, eficiencia energética, tecnología en habitaciones y espacios para reuniones El resort se sitúa en pleno corazón de una de las regiones vitivinícolas más reconocidas de Cataluña. Fuente: Dolce by Wyndham. Según informaron desde el área del marketing del hotel, entre las intervenciones realizadas y en curso figuran la formación del personal en atención personalizada y protocolos de calidad, el refuerzo de procedimientos internos orientados a la calidad del servicio y la incorporación de nuevos elementos operativos en distintas áreas del hotel. En el área de alimentación y bebidas, el establecimiento ha implantado un desayuno buffet con productos de proximidad y ha llevado a cabo reformas en la zona de restauración, además de mejoras en otras zonas comunes. El activo cuenta con gimnasio abierto 24 horas y un centro wellness operado con Natura Bissé, y ha ejecutado también un reacondicionamiento y mejoras de las instalaciones del spa. Asimismo, ha incorporado tecnología en las habitaciones para mostrar la oferta de spa y restauración. Otra de las líneas de actuación ha sido la sostenibilidad. Según la información aportada a HOSTELTUR, el hotel ha impulsado medidas de gestión más eficiente de recursos, reducción de residuos e instalación de placas solares para mejorar la eficiencia energética. En paralelo, también se han acometido mejoras en las salas de reuniones. El establecimiento cuenta con siete espacios multifuncionales con terraza y capacidad para hasta 450 personas, lo que refuerza su posicionamiento en el segmento de reuniones y eventos en el entorno de Barcelona. Reconocimiento de Wyndham A la recategorización se suma el reconocimiento “Best of 2025” concedido por Wyndham Hotels & Resorts, una distinción interna vinculada al desempeño del activo en indicadores como satisfacción del cliente, consistencia operativa y cumplimiento de estándares de marca.

La programación de cruceros para el invierno 2026-2027 refleja un cambio en la gestión de flotas de las grandes compañías, que han optado por desplazar algunos de sus barcos más nuevos a rutas europeas en lugar de concentrarlos únicamente en el Caribe. Este movimiento estratégico busca incentivar la demanda en una temporada tradicionalmente más floja, sustituyendo buques más antiguos por unidades con mayor capacidad de entretenimiento y eficiencia. Como muestra, la llegada del MSC World Asia al Mediterráneo y el primer despliegue del Costa Smeralda en Canarias. El MSC World Asia iniciará sus operaciones desde el puerto de Barcelona en diciembre de 2026. El buque realizará trayectos de siete noches que incluyen escalas en Marsella, Génova, Civitavecchia (Roma), Nápoles y La Valeta. La inclusión de este barco en la temporada de invierno responde a una actualización del programa de MSC Cruceros, que busca mantener su oferta en los puertos españoles durante todo el año con sus estándares más recientes. El distrito familiar "The Harbour" llega a Europa El principal reclamo de este buque es la incorporación de "The Harbour", un espacio de ocio al aire libre diseñado para familias que hasta ahora solo estaba presente en el mercado norteamericano. The Harbour se estrenará por primera vez en Europa en invierno. Fuente: MSC Cruises Entre sus instalaciones destaca el Cliffhanger, un columpio situado a 50 metros sobre el nivel del mar que se balancea hacia el exterior del casco. También incluye The Venom Drop @ The Spiral, un tobogán de caída seca que recorre 11 cubiertas de altura, y una zona de juegos inspirada en la isla privada de la compañía, Ocean Cay. Con este diseño, la naviera busca atraer a un público intergeneracional que demanda actividades de aventura a bordo. Rutas de invierno en las Islas Canarias Por otro lado, Costa Cruceros introducirá el Costa Smeralda en un itinerario de ocho días por las Islas Canarias y Madeira. Se trata de un barco propulsado por Gas Natural Licuado (GNL) que hará escala en Lanzarote, Fuerteventura y Gran Canaria, además de realizar una estancia nocturna en Santa Cruz de Tenerife. El Costa Smeralda hará noche en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Fuente: Costa Cruceros. Como parte de su oferta diferenciadora, la compañía mantiene sus "Sea Destinations", que consisten en paradas en alta mar para realizar actividades específicas, como la observación de estrellas en zonas de baja contaminación lumínica en el Atlántico o experiencias sonoras que recrean paisajes submarinos. Estreno estival de Royal Caribbean Como complemento a estos movimientos invernales, ya casi estamos en la cuenta atrás de la llegada del Legend of the Seas de Royal Caribbean para la temporada de verano de 2026. Este buque, perteneciente a la Clase Icon, tendrá su base en Barcelona. Esta decisión sigue la tendencia de las operadoras internacionales de posicionar sus barcos de mayor tamaño y capacidad en puertos españoles para cubrir las rutas por el Mediterráneo Occidental durante los meses de mayor actividad.

El Instituto para la Calidad Turística Española y la Sostenibilidad (ICTES) finaliza este domingo en Córdoba la octava edición de su Congreso Internacional de Calidad y Sostenibilidad Turística con el firme propósito de impulsar medidas concretas. La anterior edición, celebrada hace cerca de dos años, terminó con la llamada “Declaración de Jerez”, en homenaje a la ciudad que albergó el encuentro, pero en esta ocasión se ha decidido ir un paso más allá y pasar a la acción. “En Jerez salimos con una declaración que tuvo un recorrido importante y en Córdoba queremos pasar de la declaración a la acción”, afirmó el presidente del ICTES, Miguel Mirones. Durante las jornadas de trabajo se han puesto sobre la mesa cuestiones de gran interés para el sector que, a juicio de Mirones, tienen que plasmarse en actuaciones concretas. Un ejemplo, es el denominado greenwashing, es decir, la estrategia que siguen determinadas organizaciones para hacer ver que están comprometidas con la sostenibilidad sin realizar cambios reales en sus procesos. El congreso dedicó un amplio espacio a este fenómeno y los ponentes coincidieron en clasificarlo como competencia desleal. “Por respeto a quien lo está haciendo bien e invirtiendo para lograr ese objetivo, no podemos estar hablando todos los días de ello y que no pase nada”, afirmó Mirones El presidente del ICTES, Miguel Mirones. Fuente: Hosteltur. “Nuestra obligación como Instituto es empezar a decir claramente que si hay gente que hace una cosa, pero no la hace, mientras nosotros tenemos a gente que sí lo hace, tendremos que hacer saber que no están cumpliendo y que están perjudicando a los demás porque eso se llama competencia desleal”, aseveró el presidente del ICTES. Desde esta entidad creen que esta mala práctica puede hacer perder la confianza a los ciudadanos en este tipo de iniciativas. “Declaración en Jerez, acción en Córdoba”, insistió Miguel Mirones. “Es el trabajo que vamos a desarrollar a partir de este momento en el Instituto. Seguiremos con la normalización, pero vamos a defender nuestra marcas y a las organizaciones certificadas. Es un compromiso que sale de este congreso de Córdoba”, añadió. La objetividad de las certificaciones externas Una de las principales medidas para poner en valor a las empresas que de verdad se comprometen con la calidad y la sostenibilidad son las certificaciones externas, como las que otorga el ICTES tras superar detalladas auditorías. En este sentido, el director general de esta entidad, Fernando Fraile, destacó la importancia de tener claros tres conceptos y saber diferenciarlos: declaración responsable, reconocimiento y certificación. Incidió en la importancia de seguir unas normas, aunque no sean obligatorias. “Las normas son voluntarias, lo obligatorio es la ley”, indicó, pero animó a empresas y destinos a “ser valientes, rigurosos, comprometidos y dar el paso hacia la certificación con una entidad externa”. Y agregö: “Lo que no se evalúa se devalúa”. Fernando Fraile, director general del ICTES. Fuente: Hosteltur. Turismo sostenible en los pequeños municipios Por otro lado, en el congreso de Córdoba se ha presentado un nuevo proyecto en el que ya trabaja el ICTES. Es la denominada “Alianza de territorios oportunidad”, ideada para potenciar el turismo en municipios de menos de 5.000 habitantes, según explicó Miguel Mirones. A pesar de existir diversas asociaciones y lobbies turísticos, no había una herramienta específica para coordinar acciones en municipios pequeños, comentó. La alianza busca actuar como un motor para concretar proyectos turísticos desde una base de calidad y sostenibilidad. El fin último es generar actividad económica y fijar población en el territorio rural. La iniciativa que surge en respuesta a una convocatoria del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. El proyecto ya ha superado una primera fase administrativa al ser considerado adecuado y cumplir con todos los requisitos exigidos. El proyecto se presentó en el transcurso de una mesa redonda, moderada por Miguel Mirones, presidente del ICTES, que contó con la participación de Ángeles Marín Andreu, directora general de Políticas contra la Despoblación del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico; Toni Pérez, presidente de la Diputación de Alicante –y alcalde de Benidorm-; Eric Escobedo, alcalde de Lanjarón (Granada), y Rocío Chacón, directora de Marketing y Oleoturismo en Aires de Jaén. Fuente: Hosteltur.