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El Foro Hosteltur 2026 revela una de sus principales fortalezas de cara a su XXI edición: la alineación de voces que participarán en una jornada concebida para interpretar el momento que atraviesa la industria turística y anticipar sus próximos movimientos. Bajo el lema “Analizando el presente, proyectando el futuro”, el encuentro se celebrará el próximo viernes 8 de mayo en el hotel Meliá Castilla de Madrid, a partir de las 09:30 horas. En un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica, la volatilidad macroeconómica, la presión sobre los costes y la transformación del mapa competitivo, el foro reunirá a más de 15 CEO, presidentes y altos directivos vinculados a la hotelería, la distribución, la consultoría, la tecnología, la economía y la gobernanza. Esa combinación de perfiles refuerza el posicionamiento del evento como espacio de análisis ejecutivo y contraste de visiones para la toma de decisiones en el sector PROGRAMA COMPLETO Y REGISTRO PARA EL FORO HOSTELTUR La alineación del Foro Hosteltur 2026 destaca, en primer lugar, por la diversidad de perspectivas convocadas. El programa abrirá con una mirada al escenario global de riesgos de la mano de Björn Beam, Senior Geopolitical Analyst & Former CIA Operations Officer en Arcano Research, que abordará el impacto de la geopolítica, la desglobalización y la inteligencia artificial en una economía fragmentada. A continuación, el bloque económico reunirá a Oriol Aspachs, Director de Economía Española en Caixabank Research y Director de Planificación y Estudios en Caixabank; Iñigo Fernández de Mesa, Presidente del Instituto de Estudios Económicos y Vicepresidente de CEOE; y David Rodríguez, Socio Responsable de Industry Transport, Hospitality & Services en Deloitte. Su participación permitirá aterrizar las tendencias que están moldeando el consumo turístico y la capacidad de resistencia del mercado. La hotelería tendrá también un peso destacado en esta edición, con una mesa que reunirá a Javier Águila, Presidente de Inclusive Collection Hyatt; Antonio Catalán, Presidente de AC Hotels by Marriott; y Xavier Trias, Socio Responsable de Tecnología y Turismo en EY. El encuentro, presentado por Manuel Molina, director de Hosteltur, pondrá el foco en la gestión global, la expansión y el diálogo entre generaciones en modelos empresariales con ADN español y proyección internacional. Participantes del Foro Hosteltur 2026. Fuente: Hosteltur. La distribución turística completará otra de las mesas clave del programa, con una clara dimensión internacional. Participarán Eva Blasco, Presidenta de WTAAA; Mark Tanzer, Presidente de ABTA; y Frank Oostdam, Presidente de ECTAA, en un debate moderado por Juan Jesús García, VP Industry and Government Affairs EMEA en Amadeus. La composición de este panel proyecta una de las señas de identidad del foro: conectar los movimientos del tablero global con su impacto directo en el mercado español. El encuentro cerrará con un bloque dedicado al liderazgo en turismo y, en concreto, a la escasa representación femenina en la alta dirección del sector. Intervendrán Rocío Abella, Socia de Deloitte Turismo & Transporte; Myriam Ansiaux, COO de Catenon Turismo; e Irene Blázquez, Directora del Center for the Governance of Change en IE University, con la moderación de María Zarraluqui, SVP Global Growth & Owners Relations en Hyatt Inclusive Collection. Quiénes participarán del Foro Hosteltur Rocío Abella, Socia de Deloitte Turismo & Transporte. Javier Águila, Presidente de Inclusive Collection Hyatt. Myriam Ansiaux, COO de Catenon Turismo. Oriol Aspachs, Director de Economía Española en Caixabank Research y Director de Planificación y Estudios en Caixabank. Björn Beam, Senior Geopolitical Analyst & Former CIA Operations Officer en Arcano Research. Eva Blasco, Presidenta de WTAAA (World Travel Agents Associations Alliance). Irene Blázquez, Directora del Center for the Governance of Change en IE University. Antonio Catalán, Presidente de AC Hotels by Marriott. Iñigo Fernández de Mesa, Presidente del Instituto de Estudios Económicos (IEE) y Vicepresidente de CEOE. Juan Jesús García, VP Industry and Government Affairs EMEA en Amadeus. Frank Oostdam, Presidente de ECTAA. David Rodríguez, ocio Responsable de Industry Transport, Hospitality & Services en Deloitte. Mark Tanzer, Presidente de ABTA. Xavier Trias, Socio Responsable de Tecnología y Turismo en EY. María Zarraluqui, SVP Global Growth & Owners Relations en Hyatt Inclusive Collection. Programa del Foro Hosteltur 2026 Viernes 8 de mayo 09:30 · 10:00 - LLEGADA E INSCRIPCIÓN 10:00 · 10:05- INAUGURACIÓN 10:05 · 10:35 - MAPA DE RIESGOS 2026: Geopolítica, desglobalización e IA en una economía fragmentada Participa: •Björn Beam, Senior Geopolitical Analyst & Former CIA Operations Officer - Arcano Research 10:35 · 11:15 - ANALIZANDO EL PRESENTE, PROYECTANDO EL FUTURO: Tendencias económicas que moldean el consumo turístico Participan: Oriol Aspachs, Director Economía Española Caixabank Research. Director Planificación y Estudios Caixabank Iñigo Fernández de Mesa, Presidente del Instituto de Estudios Económicos (IEE), Vicepresidente CEOE David Rodríguez, Socio Responsable Industry Transport, Hospitality & Services Deloitte 11:15 · 11:45- COFFEE-BREAK 11:45 · 12:25 - HOTELERÍA AMERICANA CON ADN ESPAÑOL: Claves en gestión global, diálogo entre generaciones Participan: Javier Águila, presidente Inclusive Collection Hyatt Antonio Catalán, presidente AC Hotels by Marriott Modera: Xavier Trias, Socio Responsable Tecnología y Turismo EY 12:25 · 13:10 - AGENCIAS DE VIAJES EN EL TABLERO GLOBAL: Desafíos internacionales y su reflejo en el mercado español Participan: Eva Blasco, presidenta WTAAA (World Travel Agents Associations Alliance) Mark Tanzer, presidente de ABTA (Asociación de Agencias de Viaje Británicas) Frank Oostdam, presidente ECTAA (Asociación de Agencias de Viajes y TTOO de la UE) Modera: Juan Jesús García, VP Industry and Government Affairs EMEA, Amadeus 13:10 · 13:55 - LIDERAZGO EN TURISMO: LA AUSENCIA DE LA MUJER EN LA CIMA: Un análisis transversal de la escasa representación femenina en la alta dirección del sector Participan: Rocío Abella, Socia Deloitte Turismo & Transporte Myriam Ansiaux, COO Catenon Turismo Irene Blázquez, Directora Center for the Governance of Change, IE University Modera: María Zarraluqui, SVP Global Growth & Owners Relations Hyatt Inclusive Collection 13:55 - CÓCTEL - FINGER FOOD

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Grecia ha decidido no aplicar controles biométricos a los ciudadanos de Reino Unido en sus fronteras, lo cual, altera la implantación del Entry/Exit System (EES), en uno de los destinos más dependientes del mercado británico emisor de turismo. La medida ha sido comunicada por fuentes oficiales griegas y recogida por distintos medios internacionales, que la presentan como una respuesta operativa ante el riesgo de colapso aeroportuario. El cambio no es menor para el sector turístico. El EES fue concebido para sustituir el sellado manual del pasaporte por un registro digital con fotografía facial y huellas dactilares para viajeros extracomunitarios. Sin embargo, la puesta en marcha ha provocado retrasos y tensiones en distintos aeropuertos europeos, según han informado The Guardian y The Times, cabeceras que describen colas prolongadas y dudas sobre capacidad operativa en plena temporada alta. En el contexto actual, Grecia ha optado por rebajar fricciones con un emisor decisivo para su balanza turística Por su parte, Travel Weekly informó, citando al Gobierno griego y a la Embajada de Grecia en Londres, que los titulares de pasaporte británico no tendrán que pasar por el registro biométrico a su llegada. A lo anterior, The Independent añadió que el objetivo es garantizar una llegada más fluida, reducir esperas y aliviar la congestión en aeropuertos sensibles. Una maniobra con motivaciones económicas Cabe precisar que Reino Unido figura entre los principales mercados para Grecia y su peso es visible en rutas a islas y destinos. De hecho, The Times subraya que Grecia se ha convertido en el primer país de la Unión en retirar esos controles a los británicos para evitar atascos en enclaves aeroportuarios menores. El mensaje al sector es claro: proteger accesibilidad también es proteger ingresos y demanda. Para aerolíneas, gestores aeroportuarios, turoperadores y hoteleros, la decisión introduce un factor de competitividad muy concreto. Mientras otros puntos Schengen siguen aplicando el registro biométrico con incidencias, Grecia se posiciona como una puerta de entrada más ágil para el viajero británico. A este respecto, el medio Which? ha señalado que Atenas ya ha suspendido esas comprobaciones para aliviar la congestión. La exención introducida por Grecia puede influir en la percepción de facilidad, reserva y fidelización del cliente hacia ese destino Ahora bien, conviene no interpretar esta medida como una derogación del marco Schengen. The Independent publicó que la Comisión Europea considera que una exención general para nacionales de terceros países concretos no formaba parte del plan común del EES. Es decir, Grecia ha actuado por razones de gestión y urgencia turística, pero la compatibilidad de esa práctica con el diseño del sistema europeo sigue abierta a discusión política y regulatoria. Una decisión que podría ser revisada o replicada Ese matiz es relevante para profesionales del turismo porque introduce incertidumbre en la planificación comercial. Hoy la exención existe y distintos medios la dan por vigente; mañana podría ser revisada o replicada por otros destinos si la presión operativa aumenta. The Guardian ha informado de demoras de tres horas en aeropuertos europeos por el EES, un dato que explica por qué la gestión de flujos se ha convertido en asunto estratégico. EU entry-exit system: Greece goes its own way.The EES – fingerprints/facial biometrics taken from all "third-country nationals" – is supposed to operate at all Schengen area frontiers.But Greece has decided to drop the biometrics for UK passport holders.https://t.co/MNWEOG7RMM — Simon Calder (@SimonCalder) April 18, 2026 En un entorno en el que el viajero compara tiempos, fricción y previsibilidad, eliminar un trámite de huellas y fotografía puede inclinar decisiones, sobre todo en escapadas cortas y viajes familiares. The Independent y The Times sitúan la preocupación en aeropuertos griegos con concentración de tráfico británico, donde la acumulación de pasajeros podría comprometer conexiones, rotaciones y experiencia de llegada antes del pico estival mediterráneo. El impacto en el sector turístico español Para el sector turístico español merece atención la decisión de Grecia por una razón: confirma que la implantación del EES no solo es un desafío fronterizo, sino también un asunto de competitividad turística entre destinos mediterráneos. Porque si el país heleno reduce fricción y otros mercados mantienen esperas elevadas, la diferencia puede trasladarse a la elección del consumidor. Los medios internacionales recogen advertencias aeroportuarias sobre un verano difícil si no se introducen márgenes de flexibilidad operativa adicionales La noticia del relajo de los controles aeroportuarios en Grecia, solo para británicos, evidencia que la ejecución del sistema Schengen atraviesa una fase de ajustes, tensiones y posibles excepciones, con implicaciones para conectividad, demanda, experiencia de cliente y rentabilidad.

Más allá de que la guerra en Oriente Medio pueda ser un reducto para desviar turistas hacia España, el CEO de VB Group, Jorge Espinós, cree que hay una oportunidad para el segmento MICE. “Lo importante en estos momentos es aprovechar para captar grandes eventos, congresos, convenciones y ferias que había en el Golfo Pérsico y que creo que pueden venir a España”, ha destacado el ejecutivo en entrevista con Hosteltur. Asimismo, ha aportado su visión del sector de la Distribución y ha hecho un balance de su negocio destacando que las expectativas se mantienen al alza, a pesar de la guerra. "Hemos cerrado el mejor primer trimestre de nuestra historia". ¿De qué manera ha afectado la guerra a VB Group? Ha afectado a la operativa, pero, de momento, no a los resultados. Ni ha afectado a que vayamos a modificar nuestro presupuesto. Vamos a cumplir con nuestras expectativas de 250.000.000 de euros de facturación para este año. No ha afectado al primer trimestre, de hecho, hemos cerrado el primer trimestre con mayor facturación de la historia, de en torno a los 54.000.000 de euros. Y hemos cerrado un marzo de récord, por encima de los 20.000.000 de euros de facturación como grupo. En cuanto a la operativa, la guerra ha afectado mucho porque ha habido que hacer muchísimos cambios y muchas cancelaciones, sobre todo a los clientes que tenían viajes a África y a Asia. Jorge Espinós, CEO de VB Group. Fuente: VB Group. ¿Ha notado que la guerra haya desplazado más turistas hacia España? Es posible que traiga algunos, pero yo creo que lo importante en estos momentos es aprovechar para captar grandes eventos, congresos, convenciones y ferias que había en el Golfo Pérsico que creo que pueden venir a España. En verano, España tiene muy poca capacidad de atraer más gente. No cabe mucha más gente, salvo en el interior. En los meses de invierno es donde cabe mucha más gente en España. Además, el turista corporativo, tanto el que viene por negocios como a asistir a ferias y congresos, gasta entre tres y cuatro veces más que un turista de ocio, por lo cual es el que nos interesa atraer, crecer en calidad más que en cantidad, creo que es una oportunidad con esto. "El viajero de negocios y el que asiste a ferias y congresos gasta entre tres y cuatro veces más que un turista de ocio, por lo cual, es el que nos interesa atraer, crecer en calidad más que en cantidad, creo que es una oportunidad con esto" ¿Cuál es su visión del sector de la distribución en España y en el mundo dadas las circunstancias globales? Creo que, por un lado, todo lo que afecte a la movilidad afecta al sector. Lo que hemos visto todos estos últimos años es que el mercado es mucho más dinámico de lo que parece. Cuando desaparecen unas rutas, aparecen otras. Evidentemente, esto afecta mucho la conectividad con Asia y, dependiendo de la duración de la guerra, puede que haya una gran beneficiaria que es Turquía, que tiene un nuevo aeropuerto con capacidad de sobra para poder conectar gran parte del tráfico que estaban haciendo las aerolíneas del Golfo. Si la guerra dura mucho, perjudicará mucho la zona, pero no creo que a medio plazo perjudique a la movilidad ni al turismo. Al final, la gente tiene ganas de viajar, las empresas necesitan moverse y la guerra, en algún momento, se acabará. Con respecto a lo que afecta a la economía, puede afectar a la inflación y algo al crecimiento, pero la economía no va a descarrilar por la guerra ni en el peor de los escenarios. Con el petróleo a 130-140 dólares, durante seis u ocho meses, la economía española va a seguir creciendo por encima del 2%, y las empresas vamos a poder seguir trabajando bien este año 2026. "Si la guerra dura mucho, perjudicará mucho la zona, pero no creo que a medio plazo perjudique a la movilidad ni al turismo. Al final, la gente tiene ganas de viajar, las empresas necesitan moverse y la guerra en algún momento se acabará" ¿Cuál es la estrategia de crecimiento de VB Group? Nuestro plan es seguir creciendo, como hemos hecho, de una media histórica de entre un 31%- 40%. Lo cual implica doblar el tamaño de la empresa cada dos años y poco. Queremos completar la red de VB Global Network (con la que ya estamos en siete países) con partners con los que pueden surgir oportunidades de crecimiento inorgánico, pero, en principio, el crecimiento será a partir de acuerdos con nuevos partners y 'joint ventures', más que con adquisiciones. ¿Cuál es el perfil que deben tener sus partners? Son agencias independientes especializadas en Business Travel y MICE, con capacidad de adaptación de nuestra tecnología y con un estándar de calidad de servicio muy alto. Con VB Global Network, además de en España, estamos presentes en Estados Unidos y Canadá, en Norteamérica, Perú, Colombia, Chile y Argentina, en Sudamérica, y Arabia Saudí y Australia. Nuestro objetivo es añadir otros 24 países para completar los 32 mercados en los que estaremos en 18 meses y así cubrir el 75% del PIB mundial. ¿Qué mercados representan la mayor cuota de negocio de VB? España, el 80% y México, el 20%. Este año tenemos nuevas aperturas que irán diversificando esos porcentajes, pero España seguirá siendo el primer mercado, por lo menos, durante los próximos tres o cuatro años.

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Europa afronta el actual ciclo de incertidumbre económica con una posición más sólida que otras regiones turísticas, incluso bajo hipótesis de fuerte encarecimiento energético y desaceleración global. Así lo ha trasladado Dave Goodger, director general para EMEA (Europa, Oriente Medio y África) de Tourism Economics -división especializada en el sector de Oxford Economics- en el MarketHub Europe de HBX Group que se está celebrando esta semana en Malta. Ha defendido así que el continente mantendrá capacidad de resistencia gracias al peso del viaje intrarregional, la fortaleza de la demanda y la prioridad que los consumidores siguen dando a las experiencias. El turismo europeo encara el año con perspectivas menos expansivas que las previstas hace unos meses, pero todavía en terreno positivo, al pasar las previsiones globales de crecimiento del 8% al 6%, en un entorno marcado por la volatilidad energética, la presión inflacionaria y una confianza empresarial más débil a corto plazo. No obstante, incluso en los escenarios más adversos el Viejo Continente, según ha explicado Dave Goodger, “mantendría cierta resistencia”, apoyado en el peso de los viajes de corta distancia, la solidez del mercado doméstico e intrarregional y una demanda que no ha dejado de mostrar capacidad de recuperación tras crisis, conflictos y desastres. El análisis parte de un contexto de costes al alza. El precio del crudo por encima de los 100 dólares por barril y el encarecimiento del combustible para aviación, cuyo diferencial frente al crudo se ha duplicado en los últimos meses, presionan la estructura de costes de las aerolíneas. Goodger ha recordado que el combustible representa entre una cuarta parte y un tercio de sus costes apuntando que, aunque las compañías han asegurado que absorberán inicialmente parte de ese impacto, se prevén subidas de tarifas aéreas de entre un 5% y un 10%. Más costes, pero sin frenazo de la demanda Ese incremento de precios no bastará, sin embargo, para detener el crecimiento del sector. En palabras del analista, la subida “ralentizará la recuperación”, pero no cambiará el signo del mercado salvo que el deterioro geopolítico se prolongue de forma severa. El escenario de mayor riesgo, con el petróleo escalando hasta los 150 o 200 dólares por barril, sí podría arrastrar a las principales economías a una recesión y llevar al turismo global desde un crecimiento del 6% a una contracción del 2%. Aun así, Europa seguiría mostrando una evolución comparativamente mejor. Frente a Oriente Medio, donde las previsiones apuntan a una caída superior al 30% de los viajes por problemas para poder acceder y por el efecto del conflicto, el mercado europeo se beneficia de una estructura más diversificada y de un fuerte componente regional. Goodger ha subrayado que el 80% del crecimiento de los viajes hacia Europa procede de desplazamientos dentro de la propia región, una dinámica que refuerza la estabilidad de la demanda. En las previsiones de Tourism Economics, Europa aparece como una de las regiones con mejor capacidad de resistencia, según ha argumentado Dave Goodger en el MarketHub Europe. Fuente: HBX Group. También el turismo doméstico ofrece un colchón adicional. Aunque su comportamiento sería más modesto en un escenario de crisis prolongada, su retroceso sería menos severo que el del tráfico internacional. Esa combinación entre viaje interno y conectividad de corta distancia explica parte de la solidez europea ante impactos externos. El viaje sigue siendo prioritario para el consumidor La otra gran palanca que sostiene el mercado es la propia conducta del viajero. Goodger ha defendido que el turismo sigue siendo “una importante prioridad para los consumidores”, incluso en un entorno de inflación y renta disponible estancada temporalmente. Y es que el viaje se percibe cada vez menos como un gasto discrecional y más como una partida esencial del consumo. Ese patrón se refleja en varios indicadores. El 81% de los viajeros valora la relación calidad-precio al elegir destino y el 79% la tiene en cuenta al decidir la duración del viaje. Al mismo tiempo, el gasto en experiencias de valor se mantiene firme y más de la mitad de los viajeros sigue dando importancia al lujo. Según la presentación, muchos consumidores ajustan el presupuesto en alojamiento, pero preservan o incluso elevan el desembolso en actividades y servicios premium. Europa sale favorecida de esta lógica porque combina proximidad, sensación de seguridad y una oferta amplia de destinos de distinto precio. Goodger ha señalado además a una creciente regionalización de la demanda, potencialmente positiva para el continente, con Alemania y Reino Unido como principales mercados emisores. Estados Unidos representa una aportación menor, en torno al 4%, mientras que China e India todavía tienen un peso reducido, aunque creciente. Mediterráneo, nuevos destinos y gestión de la saturación Dentro del mapa europeo los destinos mediterráneos aparecen entre los mejor posicionados. El analista sostiene que podrían beneficiarse de movimientos de sustitución de demanda, citando el caso de España, para la que prevé un aumento de hasta el 10% en llegadas internacionales, tras el incremento del 3% del pasado año. También ha destacado oportunidades de crecimiento en destinos emergentes como Hungría. La búsqueda de experiencias nuevas, asequibles e icónicas está impulsando esa redistribución de flujos. No obstante, Goodger ha advertido que costes y masificación son las principales barreras para los viajeros, junto con la geopolítica, los largos desplazamientos, la necesidad de visados y la calidad del alojamiento. De ahí que el equilibrio entre crecimiento y sostenibilidad gane peso en la agenda de los destinos europeos. Tecnología sí, pero al servicio de la confianza En esa adaptación la tecnología tendrá un papel relevante. El 88% de los viajeros ya utiliza herramientas digitales y crece el recurso a chatbots y asistentes virtuales, aunque las OTA y las reseñas siguen concentrando un mayor uso. Para Goodger, no obstante, el futuro del viaje no depende sólo de la innovación, sino de cómo se emplea para reforzar la confianza del usuario. Su conclusión es clara: Europa afronta una etapa de menor impulso, pero no de ruptura. Incluso si el contexto empeora, la región conserva fundamentos suficientes para seguir creciendo o, al menos, amortiguar mejor que otros mercados el golpe de una crisis más profunda.

Líbere Hospitality Group (LHG) ha firmado un nuevo activo en Madrid orientado a estancias de corta y media duración, con zonas comunes y servicios integrados. El proyecto, ubicado en la calle Basauri 18, en Valdemarín (Moncloa-Aravaca), contará con 120 unidades y se enmarca en la estrategia de la compañía de seguir ampliando su propuesta en este tipo de formatos. El proyecto promovido y gestionado por Overlord Gestión y Twin Peaks Capital, se desarrollará sobre una superficie de más de 5.000 m2 y combinará distintas tipologías de alojamiento. El mix incluirá estudios y apartamentos de uno y dos dormitorios, adaptados a diferentes perfiles de usuario. Las obras ya están en marcha y la finalización del proyecto está prevista para 2027. Proyecto del futuro alojamiento de Líbere en Marid. Fuente: Líbere Hospitality Group. Ubicación prime y servicios El edificio contará con amplias zonas comunes, entre las que destacan ‘rooftop’ con piscina y solárium, gimnasio, salas de reuniones, sala de lectura, parking y jardines, configurando un entorno pensado para estancias más largas y una experiencia más completa en la ciudad, explica la compañía. “Ubicado en Valdemarín, una de las zonas con mayor poder adquisitivo de Madrid, el activo se sitúa en un entorno residencial consolidado, bien conectado con el centro de la ciudad y con importantes polos empresariales, lo que refuerza su atractivo para este tipo de producto”, destaca. Líbere ha puesto el foco en Madrid donde operará siete activos, alcanzando las 524 unidades. Con esta operación, la compañía refuerza una de sus principales líneas de desarrollo, centrada en activos que combinan distintas formas de estancia y uso, integrando alojamiento, servicios y espacios comunes dentro de una misma propuesta. La cadena cuenta a día de hoy con 2.300 unidades en cartera y 1.072 en operación en ciudades como Madrid, Barcelona, Bilbao o Valencia. Asimismo, continúa con su crecimiento internacional, con activos en cinco países europeos: Reino Unido, Francia, Italia, Portugal y Grecia.

El Grupo Lufthansa cobrará por el equipaje de mano en sus vuelos de corto y medio recorrido y únicamente permitirá llevar a bordo un bolso o una mochila pequeña. El grupo aéreo alemán ha informado este jueves de que todas las aerolíneas del grupo van a ofrecer en algunos recorridos una nueva tarifa de vuelos económica básica en la que solo se podrá llevar a bordo un bolso para un portátil o una mochila de un tamaño máximo de 40x30x15 centímetros. Los billetes con esta tarifa se podrán reservar desde el 28 abril para vuelos a partir del 19 de mayo. La nueva tarifa ofrece precios más atractivos para viajeros de un día que no llevan equipaje de mano -argumenta Lufthansa- y quien quiera llevar más equipaje a bordo en esta tarifa especialmente económica deberá pagar más De este modo las aerolíneas del grupo -Lufthansa, la suiza Swiss, la austríca Austrian Airlines, la belga Brussels Airlines, Discover Airlines, Lufthansa City Airlines y Air Dolomiti- asemejan sus ofertas a las de otras compañías aéreas como Air France o las de bajo coste como Ryanair, Easyjet y Vueling. En algunos recorridos, las aerolíneas del grupo establecerán una tarifa económica sin equipaje. Fuente: Lufthansa. Cabe recordar que un tribunal alemán ha dictado una una sentencia no vinculante en Alemania que impide a Vueling cobrar suplemento por el equipaje de mano. Ha dado la razón a la Federación Alemana de Consumidores (VZBV, por sus siglas en alemán) en su litigio contra la compañía española por el cobro adicional del equipaje de mano en cabina.

El Gobierno de Portugal ha dado inicio a una nueva fase en el proceso de reprivatización de TAP. Una vez recibidas las comunicaciones de interés por parte de los dos grupos aéreos interesados, Lufthansa y Air France-KLM, considera que "cumplen con los requisitos" y les ha invitado a enviar sus propuestas vinculantes, deberán incluir una oferta financiera y un plan estratégico industrial. El ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, ha explicado este jueves que el Ejecutivo ha dado de plazo hasta el 30 de abril a Parpública, gestora de la aerolínea pública, para que envíe a ambos grupos sendas invitaciones a presentar ofertas vinculantes. La dos propuestas "cumplen con los requisitos absolutamente necesarios y suficientes del pliego de condiciones" y "demuestran una total conformidad con los criterios de selección", dijo el ministro. También consideró que se trata de "dos planes industriales muy similares, equivalentes y ambiciosos". Los dos interesados tendrán 90 días a partir del envío de la invitación por parte de Parpública para presentar sus propuestas, que deberán incluir una oferta financiera, con precios en euros, así como un plan estratégico industrial. Esas propuestas "se analizarán con mayor minuciosidad", según ha explicado Pinto Luz. El Gobierno luso quiere privatizar el 49,9% de la aerolínea. Fuente: TAP. El 2 de abril terminó el plazo para presentar ofertas no vinculantes por TAP después de que el Gobierno aprobara en julio la venta del 49,9% de su capital, y solo dos grupos lo hicieron, ya que IAG anunció que había decidido no seguir adelante. Lufthansa y Air France-KLM siguen pugnando por TAP, mientras IAG se apea. ¿Y ahora qué? Con la salida de IAG de la pugna por TAP, ¿ha dejado Iberia pasar una oportunidad? De esa participación, el 44,9% está abierta a inversores y el 5% a empleados de la compañía. El 511 % restante quedará en manos del Estado luso. Cuando finalice el plazo para presentar las ofertas vinculantes, que Pinto Luz dijo que será en julio, el Gobierno tendrá que tomar una decisión, aunque puede optar por entablar negociaciones con los inversores para introducir mejores en la propuesta. El Estado luso recuperó el 100% del capital de la aerolínea tras elevar su participación en 2021 para rescatarla de las pérdidas sufridas durante la pandemia

El Aeropuerto de A Coruña afronta un cambio de escala que lo sitúa, durante 35 días, como principal puerta aérea de entrada a Galicia. El cierre operativo de Santiago-Rosalía de Castro por las obras de renovación integral del pavimento de su pista traslada a Alvedro buena parte de esa actividad. El resultado será un aumento del 70% en tráfico, con más de 40 vuelos diarios y picos que rebasarán los 50 movimientos. La reasignación temporal de tráfico convierte a Alvedro en el gran receptor de la operativa desviada de Lavacolla hasta el 27 de mayo. Sin embargo, entre los refuerzos previstos para absorber ese salto no figura uno especialmente sensible: el de los controladores aéreos, según han confirmado a HOSTELTUR desde el sindicado USCA. Por lo tanto, el aeropuerto seguirá operando con solo ocho de estos profesionales, pese al aumento de aterrizajes, despegues y movimientos en pista. La reivindicación del sindicato es que se incorporen dos más a la plantilla, pero ya no será posible para este periodo de intensa actividad. En la operativa de Alvedro no se incorporarán profesionales adicionales para ordenar una actividad más intensa durante más de un mes seguido Desde la central sindical resaltan que la carga de trabajo en la torre coruñesa será "desproporcionada" hasta finales de mayo, cuando se reactive el Aeropuerto de Santiago. Y los portavoces de USCA consideran que la "falta de previsión" de los gestores en este caso se traducirá en "estrés y fatiga acumulada". Un problema que contemplan con preocupación porque "la seguridad aérea depende de nuestra agudeza mental". Además, la situación coincide con una huelga de controladores de Saerco, que afecta a Coruña y que hasta el momento está teniendo servicios mínimos del 100%. Las mejoras que sí ve el pasajero El plan de contingencia sí contempla, en cambio, mejoras visibles para el pasajero y para la circulación interna del recinto. A las rutas habituales con Madrid, Barcelona, Tenerife Norte, Gran Canaria, Ginebra y Milán se suman conexiones con Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Londres y París, además de refuerzos en enlaces ya operativos. Con ello, el aeropuerto coruñés amplía su mapa mientras asume un papel central en la conectividad gallega. El Aeropuerto de A Coruña tendrá más vuelos, pero no más controladores. Fuente: Hosteltur En tierra, la infraestructura reforzará su capacidad con 700 nuevas plazas de aparcamiento, añadidas a las 1.200 existentes, utilizando una antigua instalación habilitada con senda peatonal y un autobús lanzadera gratuito. También abrirá una nueva entrada para disponer de dos accesos, incorporará una puerta adicional de embarque y otra de desembarque, y ampliará espacios para alquiler de vehículos, taxis, restauración, limpieza, mantenimiento y atención reforzada a personas con movilidad reducida. Objetivo: mantener la calidad de servicio La dirección del aeropuerto ha situado la experiencia como eje del dispositivo extraordinario. Joan Ibáñez, responsable de Alvedro, señaló durante la presentación del plan que el objetivo será preservar la calidad del servicio para que el aeropuerto siga siendo ágil y cómodo, al tiempo que las compañías aéreas obtengan una percepción positiva. El reajuste en la operativa aérea gallega por las reformas en la pista compostelana también obligará a reforzar la movilidad terrestre entre Santiago y A Coruña Por ese motivo, la Xunta de Galicia incorporará cuatro nuevas frecuencias de autobús por sentido entre la estación intermodal compostelana y Alvedro, además de ampliar el servicio en sábados, domingos y festivos. En paralelo, queda autorizada la prestación de servicio por parte de los taxis de A Coruña en el aeropuerto, ubicado en Culleredo, para responder al previsible aumento de demanda. Durante este periodo, una parte menor del tráfico de Santiago se redistribuirá asimismo hacia Vigo, pero será A Coruña la que concentrará el grueso del desvío y, con él, la presión operativa. El dato más llamativo del plan no está en las nuevas rutas ni en los refuerzos logísticos, sino en la ausencia de controladores adicionales, cuya función es crítica para coordinar tráfico aéreo.

La gestora Argis ha abierto Flipco Retiro, su primer activo de flex living en el centro de Madrid. El inmueble ocupa las antiguas oficinas centrales de Metro de Madrid y se han invertido 39 millones de euros. Con esta puesta en marcha, la compañía busca responder a una creciente demanda urbana “que no encuentra una respuesta adecuada en la oferta hotelera tradicional”. El edificio ubicado en el barrio de Pacífico, junto al parque del Retiro, conta de siete plantas, 11.800 metros cuadrados de superficie total y 179 unidades tipo estudio. Flipco Retiro incorpora también zonas comunes como living hub, sala social, gimnasio, salas de reuniones y coworking, minimarket y rooftop con piscina Flipco Retiro ocupa las antiguas oficinas de Metro de Madrid. Fuente: Argis. “Con Flipco Retiro queremos responder a las nuevas tendencias de alojamiento. La demanda valora cada vez más la flexibilidad, los servicios y una experiencia residencial más conectada con la movilidad y la vida urbana. Nuestro objetivo es responder a esta transformación con una alternativa imaginativa. No se trata de adaptar un modelo existente a una demanda nueva, sino de construir desde el origen una respuesta específica para un perfil de demandante que el mercado no había atendido con suficiente rigor”, destaca Aurelio Rodríguez, Director de Negocio de Argis. Modelo Urban Flex La apertura de Flipco Retiro se enmarca en el modelo urban flex, orientado a alojamientos temporales en ciudades, ofreciendo servicios integrados y espacios comunes. Flipco Retiro tiene 179 unidades tipo estudio. Fuente: Argis. El nuevo activo forma parte de una línea de negocio centrada en el flex living y en la reconversión de inmuebles terciarios para uso habitacional. Actualmente, Argis cuenta con tres proyectos en desarrollo en Madrid capital, San Sebastián de los Reyes y Tres Cantos, que suman un total de 1.119 unidades.

M&G Real Estate, que forma parte del negocio de mercados privados de M&G, cuyos activos bajo gestión alcanzan los 93.000 millones de euros, ha adquirido el hotel Travelodge Poblenou de Barcelona por alrededor de 50 millones de euros, unos 200.000 euros por cada una de sus 250 habitaciones. Esta operación supone la primera inversión del fondo M&G European Property Fund, con unvalor de 4.800 millones de euros, dedicada, en exclusiva, al sector hotelero, tras la reciente inversión de 239 millones de euros en activos de living en Barcelona y Madrid, y amplía la presencia de M&G en la Península Ibérica, donde tiene activos inmobiliarios diversificados por valor de unos 1.200 millones de euros. Entre los atractivos que despertaron el interés del fondo para irrumpir en el sector hotelero con este activo destacan: su ubicación en Barcelona, una de las ciudades más visitadas de Europa, y la cercanía con el distrito tecnológico 22@, "que resulta muy atractivo para start-ups y emprendedores de todo el mundo". En ese sentido, el fondo asegura que los hoteles con buena ubicación, como el Travelodge Poblenou, "se beneficiarán de una ocupación continua y podrán fijar los precios a largo plazo, debido a la normativa urbanística estricta que limita la construcción de nuevos hoteles y a la prohibición prevista de los alquileres de corta duración a partir de 2028". Con 250 habitaciones, el hotel Travelodge Poblenou de Barcelona está gestionado por Travelodge Hoteles España, S. L., en virtud de un contrato de arrendamiento a largo plazo. El inmueble cuenta con buenas conexiones de transporte con las principales zonas culturales, de ocio y comerciales de la ciudad y contribuye al turismo y al empleo local a medida que el distrito sigue desarrollándose. Renovado el año pasado, el hotel cuenta con calificación EPC A y con la certificación BREEAM® "Bueno". La compañía asegura que realizará nuevas inversiones para lograr la calificación "Excelente" en los próximos meses. El hotelTravelodge Poblenou de Barcelona cambia de manos por 50 millones de euros. Fuente: M&G Real Estate. Claves para los inversores "Adquirir un hotel singular, arrendado a un inquilino institucional, en uno de los mercados hoteleros europeos con mayor escasez de oferta, supone una oportunidad única para nuestra cartera en la Península Ibérica. Incluyendo nuestras recientes operaciones en el sector de living en España, actualmente gestionamos activos por valor de unos 1.200 millones de euros en los sectores logístico, living, retail, oficinas y hotelero en la península ibérica, lo que refuerza nuestra presencia diversificada en toda la región", ha señalado Federico Bros, responsable de Inversión y gestión de activos para la península ibérica en M&G Real Estate. Por su parte, Simon Ellis, gestor del fondo M&G European Property, ha destacado las ventajas de esta operación ante un entorno global incierto. "Apostamos por activos que puedan generar ingresos estables y fiables a largo plazo. El sector hotelero juega un papel importante de apoyo en una cartera inmobiliaria diversificada, ya que nos permite acceder a sectores impulsados por el turismo, los viajes de negocios y el crecimiento urbano. Cuando cuentan con el respaldo de unos sólidos fundamentales, contratos de arrendamiento a largo plazo y credenciales de sostenibilidad bien consolidadas, activos como Travelodge Poblenou demuestran cómo podemos aumentar la resiliencia y lograr una mayor diversificación tanto entre regiones como entre clases de activos".

La agencia de viajes online Booking.com investiga los motivos por los que medio centenar de personas que habían reservado su estancia en el hotel barcelonés Standbyme Ramblas tuvieron que pasar la noche en los pasillos y escaleras del establecimiento al no existir su reserva. El hotel afectado por este incidente se encuentra en la céntrica Rambla de Barcelona. Fuente: Adobe Stock. Según informaron El Periódico de Cataluña y la televisión autonómica TV3, cerca de 50 clientes que llegaron al citado hotel el pasado martes 21 de abril se encontraron con que no figuraba ninguna reserva a su nombre. Los afectados manifestaron haber efectuado la contratación a través de Booking.com. Los citados medios explican que los clientes se vieron obligados a dormir en los pasillos y escaleras del hotel, ya que no fue posible encontrar un alojamiento alternativo para la noche del 21 de abril, a pesar de que contactaron con la agencia de viajes online y la policía. Este jueves 23 de abril, una portavoz de Booking.com ha confirmado a HOSTELTUR que la compañía está "al tanto de lo ocurrido en este alojamiento de Barcelona" y que, "desde el primer momento", han trabajado con el establecimiento para "apoyar a los clientes afectados". Según la misma fuente, "la situación quedó resuelta ayer y los huéspedes ya han sido reubicados". Se da la circunstancia de que Booking.com sufrió recientemente un ciberataque que expuso datos de reservas de sus clientes. No obstante, según ha añadido la portavoz de la OTA, "por lo que sabemos hasta ahora, no hay indicios de que este caso esté relacionado con el incidente reportado hace unas semanas". La empresa ha indicado que continúa revisando junto al hotel los motivos de este incidente. HOSTELTUR también se ha puesto en contacto con el hotel Standbyme Ramblas para conocer más detalles sobre el caso, sin haber obtenido respuesta por el momento a la petición de información.

Al menos 17 personas resultaron heridas, cuatro de ellas en estado crítico, tras un choque frontal entre dos trenes en Gribskov, al norte de Copenhague, la capital de Dinamarca, informaron este jueves las autoridades de la capital danesa a la agencia Ritzau. El accidente, cuyas causas aún no han sido establecidas, se produjo en una línea de tren local que une las localidades de Hillerød y Tisvildeleje, al norte de la isla de Selandia, a unos 50 kilómetros al norte de la capital. Tanto la policía como los servicios de emergencia han confirmado que hay heridos pero no han facilitado ninguna cifra. "Seguimos trabajando en el lugar. Podemos confirmar que hay heridos pero no podemos pronunciarnos sobre la dimensión ni el tipo de los daños. Se están haciendo análisis técnicos en el lugar que esperamos que continúen durante un periodo de tiempo prolongado", escribió en la red social X la policía danesa. Las autoridades regionales enviaron a la zona siete ambulancias y un helicóptero del Ejército también ha participado en el operativo. "Estoy profundamente conmocionada y pienso en todos los afectados. La línea local es usada por muchos ciudadanos de Gribskov, empleados y alumnos escolares", escribió en Facebook la alcaldesa de Gribskov, Trine Egetved. El accidente se registró en una línea de tren local. Fuente: X.

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Yolanda de Aguilar, secretaria general de Turismo de la Junta de Andalucía desde agosto de 2022, suma una nueva responsabilidad: ha sido nombrada viceconsejera de Turismo. Su carrera profesional ha estado vinculada al sector turístico desde 1990. Entre 1996 y 2000 fue directora de la Feria Internacional del Turismo (Fitur), donde antes había ocupado el cargo de directora comercial. Más tarde se trasladó a la capital de la Costa del Sol para dirigir el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (Fycma), una responsabilidad que ejerció entre 2003 y 2022, hasta su incorporación a la Secretaría General de Turismo de la Junta de Andalucía. Ha formado parte de las juntas directivas de las principales asociaciones sectoriales nacionales y de la Mesa del Turismo de España, y ha formado parte de la Cátedra de San Telmo de Turismo. Nació en Jaén en 1965, es licenciada en Derecho por la Universidad de Córdoba, máster en Asesoría Jurídica de Empresa en el Instituto de Empresa en Madrid y máster en Relaciones Laborales de la CEOE. Además, cursó el Programa de Alta Dirección de Empresas Líderes (ADEL) del Instituto Internacional San Telmo. Yolanda de Aguilar llegó a la Secretaría General de Turismo de la Junta de Andalucía en 2022. Fuente: Hosteltur.

Los trenes de alta velocidad entre Madrid y Málaga recuperarán la circulación a partir del próximo 30 de abril, según señalan desde (Adif). Justo el último día del mes, y en vísperas del puente de mayo. Hace poco más de un mes, Pedro Marco de la Peña, presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, anunciaba que esta ruta estaría interrumpida hasta la última semana de abril por los trabajos de reparación tras el desprendimiento de tierras que afectan a la vía y hoy se ha dado a conocer la fecha concreta. Desde la interrupción de la conexión entre ambas ciudades, en febrero, se habían anunciado una serie de plazos de reapertura, que se han incumplido por la complejidad de la obra. La naturaleza del suelo ha dificultado la previsión de plazos, a pesar de que los trabajos para recuperar la vía se llevan a cabo durante las 24 horas del día. La circulación está suspendida por el deslizamiento de un talud en el término municipal de Álora -vinculado a la inestabilidad del terreno tras las lluvias- que afectó directamente a la infraestructura ferroviaria. Desde esa fecha, los viajeros que realizan el trayecto entre Madrid y Málaga en tren completan el recorrido por carretera, desde Antequera-Santa Ana a la capital de la Costa del Sol. Desde la interrupción de la conexión, los trenes circulan entre Madrid y Anteuquera y desde aquí el recorrido se completa en autobús hasta Málaga.Fuente: Archivo Hosteltur. Desde la suspensión de la ruta, Renfe ha sido el único operador que ha ofrecido servicios en este trayecto, con menos frecuencias de lo habitual y combinando el tren con el autobús. Iryo y Ouigo optaron por suspender la venta de sus billetes para este trayecto hasta el 27 de abril, a la espera del restablecimiento del mismo. Graves daños para el sector El cierre de esta ruta durante más de tres meses ha causado graves daños al sector turístico, según han denunciado los empresarios de la Costa del Sol. En este tiempo, se ha celebrado la Semana Santa, uno de los momentos de mayor ocupación en el destino, pero este año ha visto recortada las llegadas en siete puntos. “La actual situación de la conexión ferroviaria está condicionando de forma clara la evolución de las reservas, especialmente en el mercado nacional, que tiene un peso determinante en la Semana Santa”, comentaban desde la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos).

Anantara Hotels & Resorts abrirá en Miami su primer establecimiento en Estados Unidos. El proyecto, desarrollado en colaboración entre Minor Hotels y la promotora One Thousand Group, está previsto para 2030 y marcará la entrada de la marca de lujo en uno de los principales mercados turísticos y residenciales del país. El complejo, denominado Anantara Miami Resort & Residences, se ubicará en Edgewater, junto a la bahía de Biscayne. El desarrollo ocupará una torre de 50 plantas que albergará 50 suites hoteleras, 100 residencias de marca y 120 residencias vacacionales. El edificio contará además con helipuerto en la azotea El edificio albergará un hotel, branded residences y residencias privadas. Fuente: Gladstone Immersive. Con esta apertura, Minor Hotels refuerza la expansión internacional de Anantara, enseña nacida en Tailandia en 2001 y con presencia actual en Asia, Europa, Oriente Medio, África y el océano Índico. Su llegada a Miami supondrá el desembarco de la marca en el mercado estadounidense. Kevin Venger, cofundador de One Thousand Group, destacó que “Anantara Miami Resort & Residences introduce algo totalmente nuevo en Estados Unidos”, ya que “no se trata de una residencia de marca más”, según recoge Forbes. Por su parte, declaraciones publicadas por Miami Condo Investment subrayan que “nuestro enfoque siempre ha sido anticiparnos a las tendencias del mercado y desarrollar edificios que aún no existen en Miami (...) Con Anantara, vimos la oportunidad de traer una marca de prestigio internacional a un mercado que busca algo más significativo y centrado en la experiencia”. El hotel estará en las tres primeras plantas del edificio. Fuente: Gladstone Immersive. El hotel ocupará las tres primeras plantas de la torre y dispondrá, entre otras instalaciones, de una terraza con piscina y espacios destinados a programas de salud, movimiento, nutrición y recuperación El diseño arquitectónico llevará la firma de Kohn Pedersen Fox (KPF) y ODP Architecture & Design, mientras que los interiores serán obra de Patricia Urquiola, en el que será su primer proyecto residencial en Estados Unidos.