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Los corredores liberalizados batieron récords en 2025, con un incremento de entre el 10 y el 14% en la cifra de viajeros, salvo el Madrid Barcelona, donde se redujeron por primera vez desde la liberalización (un 1,7%). Este tramo concentró 14,4 millones de usuarios, el Madrid-Valencia, 6,2 millones; Madrid-Sevilla, 5,9 millones; Madrid-Málaga, 5,8 millones, y Madrid-Alicante, 4,5 millones. Con la entrada de Ouigo, el tercer competidor entre Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, en enero de 2025, los viajeros aumentaron más de un 10% y los precios bajaron un 12% en 2025. Ouigo será rentable en 2025 gracias a la apertura de Andalucía El corredor Madrid-Barcelona, tras el incremento de precios del 15,2% entre 2024 y 2025, fue el único en el que los ingresos por venta de billetes superaron los costes (en un 6%). En el resto, los operadores incurrieron en pérdidas. Evolución de los usuarios en los distintos corredores. Fuente: CNMC. El pago por cánones supuso el 46% de los costes totales en el Madrid-Barcelona, el 38% en los corredores a Andalucía y el 30% en los corredores a Levante. Los precios bajaron en términos reales (teniendo en cuenta la inflación), un 50% en el corredor Madrid-Valencia, y alrededor del 40% en los demás corredores, comparado con el periodo previo a liberalización (2019) El precio medio del trayecto Madrid-Barcelona fue en 2025 de 52,89 euros, del Madrid-Valencia, 27,04 euros: del Madrid-Sevilla, 38,41 euros; del Madrid-Málaga, 37,61 euros; del Madrid-Alicante, de 31,34 euros, y del Madrid-Zaragoza, 41,57 euros. El tren sigue ganando cuota de mercado Por operadores ferroviarios, el informe de la CNMC concluye que Renfe retuvo entre el 50 y el 67% de cuota en los corredores con competencia. Iryo llegó al 20-26% en todos los corredores, salvo en el Madrid-Alicante, donde fuera del periodo estival solamente opera los fines de semana. Ouigo alcanzó cuotas del 13-14% en los corredores del Sur . El tren ganó al avión en los principales trayectos de estos corredores, especialmente en el Madrid-Sevilla y el Madrid-Málaga. La cuota más baja del tren corresponde al trayecto Madrid-Barcelona (el 83,1%) Porcentaje de viajeros por empresa en los corredores más importanes. Fuente: CNMC. Servicios públicos y Media Distancia Por otro lado, en Media Distancia Convencional se registraron 34,6 millones, un 11 % menos, y en Media Distancia Alta Velocidad, 13,2 millones, un 0,7% menos, y en Cercanías 446 millones, un 0,4% menos.

Este paso estratégico supone trasladar un modelo especialmente vinculado a la Inclusive Collection de Hyatt a enseñas de lujo tradicional con posicionamiento entre viajeros de alto poder adquisitivo, grupos y clientes de negocios. El Grupo plantea esta incorporación de forma selectiva y adaptada a la identidad de cada marca. Como ha recalcado Javier Águila, presidente de Inclusive Collection, “en Hyatt seguimos evolucionando la forma en que nuestras marcas conectan con los viajeros, asegurándonos de que continúan siendo diferenciadas y relevantes. Apoyándonos en nuestro profundo conocimiento y liderazgo en el todo incluido más elevado, estamos incorporando selectivamente este modelo a estos dos nuevos hoteles, combinando su comodidad con el diseño excepcional, el servicio personalizado y el sentido del lugar que caracterizan a las marcas Park Hyatt y Grand Hyatt”. Para Charles El Mann Fasja, CEO de Parks Hospitality Holdings, “estas dos aperturas representan un momento decisivo, no sólo para PHH, sino también para el turismo mexicano en su conjunto. Con más de 11.000 habitaciones en nuestro portfolio, hemos construido esta compañía sobre una convicción profunda e inquebrantable en el potencial de México como uno de los destinos más importantes del mundo. Nuestra colaboración con Hyatt es una expresión natural de esa convicción, una relación a largo plazo basada en un compromiso compartido con la excelencia y la autenticidad”. Park Hyatt Riviera Maya Park Hyatt Riviera Maya abrirá a finales de año entre Cancún y Puerto Morelos, dentro de AMAI, un enclave costero privado al que se accede a través de una zona de manglares. El complejo tendrá 148 habitaciones y suites con vistas al Caribe. Algunas unidades incorporarán piscinas privadas, y la oferta incluirá una suite penthouse de unos 214 metros cuadrados. Park Hyatt Riviera Maya aspira a redefinir la experiencia todo incluido de lujo en la región, basándose en los pilares de la marca: diseño cuidado, servicio personalizado y una atmósfera de serenidad presente en cada momento de la estancia. Fuente: Hyatt. El resort basará su propuesta en el servicio personalizado, con un “embajador” asignado a cada huésped desde antes de la llegada. En restauración dispondrá de siete conceptos gastronómicos, todos a la carta, con presencia de cocina mexicana, mariscos e influencias internacionales. La oferta se completará con programas de vinos dirigidos por sommeliers, destilados premium y el bar de coctelería The Botanist. Las instalaciones incluirán una piscina frente al mar, cabañas privadas, un jardín-spa al aire libre, programas diarios de bienestar y acceso preferente al campo de golf El Tinto. También dispondrá de espacios interiores y exteriores para eventos. El diseño recurrirá a materiales, técnicas, mobiliario y obras desarrolladas con artesanos locales. Grand Hyatt Los Cabos Grand Hyatt Los Cabos Resort, Golf & Spa también iniciará su actividad a finales de año en Oleada Pacific Living & Golf, en Cabo San Lucas. Tendrá 301 habitaciones, de las que 244 serán estándar y 57 suites. Dentro del inventario habrá 42 con piscina privada, además de una Suite Presidencial de 427 metros cuadrados. El establecimiento combinará el alojamiento vacacional con una oferta dirigida a reuniones, incentivos y celebraciones. Para ello dispondrá de más de 1.850 metros cuadrados de espacios interiores para eventos, además de jardines y áreas exteriores. Grand Hyatt Los Cabos combina una arquitectura audaz inspirada en Baja California, con una amplia gama de experiencias para viajeros de ocio y grupos asociadas con la marca. Fuente: Hyatt. Su propuesta gastronómica estará integrada por cinco restaurantes a la carta y cinco bares. Incluirá cocina panasiática e italiana, un steakhouse, un café tipo mercado, espacios frente al mar, terrazas, bares de piscina y un speakeasy. El complejo contará asimismo con un campo de golf de 18 hoyos diseñado por Ernie Els, gimnasio, clubes para niños y adolescentes, pistas de pickleball y varias piscinas, entre ellas una exclusiva para adultos, otras para familias y una zona acuática infantil. El spa tendrá 12 cabinas de tratamiento, circuitos de hidroterapia, sauna, vapor y una experiencia de temazcal. Más capacidad de lujo en destinos estratégicos Las dos aperturas forman parte de la expansión de Hyatt en el segmento de lujo y lifestyle en México. El grupo ha sumado recientemente Park Hyatt Cabo del Sol y Alila Mayakoba, y prevé inaugurar Park Hyatt Mexico City a finales de año también. En el ámbito del todo incluido, ha reabierto asimismo Secrets Mirabel Cancún Resort & Spa tras su renovación integral. Con los dos nuevos hoteles en Riviera Maya y Los Cabos, Hyatt amplía el alcance del todo incluido dentro de su arquitectura de marcas. La estrategia combina este formato vacacional con los estándares de servicio, restauración, diseño y organización de eventos asociados a Park Hyatt y Grand Hyatt

Aena invertirá más de 153 millones de euros en la remodelación integral de la terminal T2 del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, la mayor transformación de este espacio desde su construcción. Las obras de mejora se prolongarán hasta 2031. Así lo ha indicado este viernes la directora del aeropuerto, Eva Valenzuela, que ha presentado las próximas actuaciones de la terminal, que en 2025 dio servicio a más de 20 millones de pasajeros, alrededor del 35% del volumen total de esta infraestructura. El proyecto busca "coser" las distintas partes de una terminal construida por fases desde 1963 y "adaptarla a las necesidades operativas, comerciales y de movilidad" de los próximos años, según ha detallado Valenzuela. "La Terminal T2 continuará siendo la misma terminal que millones de pasajeros reconocen desde hace décadas pero, por primera vez desde su inauguración, se percibirá como una terminal completamente nueva", ha afirmado La remodelación no implicará un aumento de la capacidad de la T2, ya que no se modifica la red de pistas ni se añaden puertas de embarque, pero sí permitirá ordenar su funcionamiento y mejorar la experiencia del pasajero, mientras se mantiene la operatividad durante las obras. El compromiso de Aena es mantener "la capacidad y la calidad del servicio" durante todo el proceso, ha indicado la directora. Interior de la T2 del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Fuente: Aena. Una terminal más integrada El proyecto renovará la fachada principal de la T2B, reorganizará los viales exteriores y creará un gran eje vegetal con especies mediterráneas, como palmeras, olivos, cipreses y romero, para mejorar la transición entre la terminal, los aparcamientos y los accesos. En el interior, la reforma recuperará el protagonismo de la Rambla de la T2, concebida por el arquitecto original, Ricardo Bofill, como "gran eje vertebrador del edificio". Este espacio incorporará nuevas zonas de descanso, trabajo, espera y exposición, además de una renovación de pavimentos, techos, revestimientos, iluminación, mobiliario y señalización. La remodelación también permitirá reabrir e integrar plenamente el módulo A, que actualmente se utiliza solo para llegadas desde su cierre de mostradores en 2009. Con esta actuación, se recuperará la zona de facturación de la T2A, se reabrirá el aparcamiento situado frente a esta fachada y se favorecerá el desarrollo de un nuevo hotel aeroportuario de cuatro estrellas y unas 300 habitaciones, recientemente adjudicado. Más tecnología y sostenibilidad El proyecto reforzará la intermodalidad de la T2 con la integración del Metro y de la futura línea R-Aeroport, en una nueva zona de conexión con la terminal que deja atrás el puente de conexión exterior. Mediante esta redistribución, también se ampliará la zona de espera previa a los controles de seguridad y se instalarán más filtros con máquinas de nueva generación, que permiten mantener líquidos y dispositivos electrónicos dentro del equipaje de mano. Las inversiones previstas incluyen 10,7 millones para renovar elementos electromecánicos como ascensores o escaleras 20,3 millones para adecuar el Sistema de Inspección de Equipajes de Bodega 53,9 millones para la adecuación integral de la terminal y 68,1 millones para actuaciones de mejora La directora del aeropuerto ha afirmado "la sostenibilidad será un eje transversal del proyecto", con iluminación LED, mejor aprovechamiento de la luz natural, materiales duraderos, nuevas zonas verdes, renovación del carril bici e infraestructura de recarga eléctrica. Sobre el mural de Joan Miró de la fachada de la T2B, que no se verá afectado por las obras, Eva Valenzuela ha explicado que Aena mantiene la voluntad de trasladarlo a la T1, aunque ha señalado que se trata de una obra "muy compleja" y que los especialistas todavía estudian la viabilidad del traslado.