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El reciente anuncio por parte de Renfe de la creación de una nueva empresa de transporte de viajeros por autobús, de forma conjunta con la iniciativa privada, y que irá destinada a dar servicio en aquellos trayectos en los que haya incidencias con los trenes, se ha topado con las críticas de las pymes del transporte terrestre, cuya patronal asegura que el 99% del sector se quedará sin la posibilidad de participar de la iniciativa. Así lo ha expuesto en un comunicado la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA), que representa a 850 pymes de esta actividad, y ha criticado que los requisitos establecidos por Renfe para esta nueva empresa -en la que el 51 % del capital será de una compañía privada y el 49 % restante de la operadora ferroviaria pública- dejan fuera a las empresas pequeñas y medianas. Las pymes del transporte en autocares critican su exclusión de la nueva empresa participada de Renfe. Fuente: Hosteltur Ante esta situación, ANETRA ha pedido una reunión con la sección de transporte interurbano del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el órgano de representación del sector ante el Ministerio de Transportes. Esta solicitud se ha producido al constatar que el 99% de las empresas del sector no pueden aspirar a formar parte de esa nueva sociedad, ha remarcado. Para ANETRA, las condiciones de Renfe suponen una limitación significativa de la libre concurrencia y de la participación de pymes y otros operadores de transporte de viajeros por carretera A lo anterior, la patronal ha agregado la incertidumbre generada por el hecho de que las especificaciones técnicas y las condiciones de prestación del servicio no sean públicas, ya que únicamente las empresas seleccionadas en una primera fase podrán acceder al pliego de condiciones, ha lamentado. Estas compañías sí que podrán acceder a un macrocontrato que la misma Renfe ha valorado en alrededor de1.000 millones de euros, y que considera que supondrá un ahorro de unos 195 M € respecto a la licitación actual. Listón demasiado alto para pymes Cabe precisar que, según se ha anunciado, la nueva sociedad de Renfe exige a los aspirantes del sector privado disponer de 500 vehículos en propiedad —o 300 en el caso de concurrir mediante una unión temporal de empresas (UTE)—, acreditar una cifra de negocio de 75 millones de euros o haber ejecutado contratos similares por un importe mínimo de 35 millones de euros. Según ha detallado ANETRA, España cuenta actualmente con más de 2.700 operadores de transporte de viajeros por carretera y una flota cercana a los 49.000 autobuses.

El sector del camping vive una transformación impulsada por los cambios en la demanda turística. La incorporación de alojamientos premium, servicios de resort y experiencias vinculadas al entorno natural ha dado lugar a lo que muchos denominan la “hotelización” del camping. Como destaca Ana Beriain, presidenta de la Federación Española de Campings (FEEC), esta evolución responde a la adaptación del sector a un viajero que busca naturaleza sin renunciar al confort. Durante décadas el camping ha estado asociado principalmente a tiendas de campaña, caravanas y estancias sencillas en entornos naturales. Sin embargo, la oferta actual muestra una realidad diferente, con alojamientos de mayor nivel de equipamiento y una oferta de servicios cada vez más amplia. La llamada “hotelización” del camping describe esta evolución hacia modelos de alojamiento que incorporan estándares de confort y servicios propios de establecimientos hoteleros. Este proceso, según Ana Beriain, no supone una transformación radical del sector, sino una adaptación progresiva a las nuevas expectativas del viajero, que demanda experiencias más personalizadas, contacto con la naturaleza, sostenibilidad y espacios abiertos, pero también niveles elevados de confort y servicios. Muchos campings ofrecen hoy en día “alojamientos de diseño, bungalows premium, piscinas tipo resort, restauración de calidad y una oferta de experiencias cada vez más sofisticada”, según Ana Beriain. Fuente: FEEC. En este contexto muchos campings han incorporado alojamientos completamente equipados como bungalows, cabañas, villas o propuestas de glamping, que ofrecen estándares comparables a los de hoteles vacacionales. A esta oferta se suman instalaciones y servicios complementarios como spas, áreas deportivas, programas de animación familiar, restauración gastronómica o actividades vinculadas al entorno natural. Esta evolución, como señala Beriain, ha permitido atraer a perfiles de clientes que anteriormente no consideraban el camping como opción de alojamiento: familias que buscan espacios amplios para viajar con niños, parejas interesadas en experiencias al aire libre o viajeros internacionales familiarizados con conceptos como el glamping o los eco-resorts. Un modelo híbrido dentro del ecosistema turístico Desde el sector se subraya que este proceso no implica necesariamente una competencia directa con hoteles o viviendas turísticas, sino que permite ampliar el ecosistema de alojamientos disponibles en los destinos, según sostiene la presidenta de FEEC. Además, el modelo presenta características alineadas con varias tendencias actuales del turismo. Entre ellas destacan, en sus propias palabras, “su menor densidad edificatoria, su integración en el entorno natural, su capacidad para distribuir la demanda fuera de los grandes núcleos urbanos y su contribución al desarrollo económico de zonas rurales y costeras”. Inversión y modernización del sector España dispone actualmente de una red de campings modernizada y profesionalizada, resultado de las inversiones realizadas en los últimos años para mejorar instalaciones, elevar la calidad de los servicios y reforzar la sostenibilidad energética. Para la presidenta de la Federación, la denominada hotelización no implica perder la esencia del modelo. El contacto con la naturaleza y la vida al aire libre siguen siendo el principal valor diferencial del camping, aunque la forma de disfrutarlo ha evolucionado hacia propuestas que combinan espacio, servicios, experiencias auténticas y estándares profesionales de hospitalidad. “En un momento en el que el turismo busca modelos más sostenibles, equilibrados y diversificados, el camping tiene mucho que aportar al futuro del sector turístico español”, concluye Ana Beriain

Lufthansa prevé operar más de la mitad de sus vuelos programados los días 12 y 13 de marzo, pese a la huelga de pilotos de 48 horas convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) ante la falta de propuestas de la compañía, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo. La aerolínea alemana calcula que mantendrá el 60% de sus vuelos de largo recorrido y reorganizará su operativa con aviones de mayor capacidad y el apoyo de otras compañías del grupo que volarán desde los aeropuertos de Frankfurt y Munich, así como de pilotos que trabajarán voluntariamente durante los paros. El sindicato VC estima que la huelga provocará la cancelación de unos 300 vuelos diarios. La convocatoria se produce en el marco de las negociaciones laborales entre la organización sindical y la aerolínea. En este sentido, desde la compañía su director de Personal, Michael Niggemann, ha calificado la convocatoria como “una escalada innecesaria” en el contexto de las negociaciones actuales. Para el directivo la medida resulta difícil de entender “sobre todo en un momento que con la guerra en Irán vivimos una nueva dimensión de incertidumbre geopolítica y están afectados los pasajeros de todo el mundo”. El sindicato reclama subidas salariales para los pilotos de la filial regional Lufthansa Cityline y mejoras en las pensiones para los de Lufthansa. Fuente: Adobe Stock. La huelga no afectará a los vuelos a Oriente Medio ni a algunas aerolíneas del grupo como Discover Airlines, Lufthansa City Airlines o Eurowings, que operarán con normalidad e incluso tratarán de añadir vuelos adicionales. Tampoco se verán involucradas otras compañías del grupo como Austrian, Air Dolomiti o Swiss. Hace aproximadamente un mes, otra huelga de pilotos y auxiliares de vuelo obligó a la aerolínea a cancelar cerca de 800 vuelos en un solo día.