Hosteltur

Gaiarooms ha incorporado a su cartera el Hotel San Ángel, ubicado en Ribadedeva, una adquisición que eleva a más de 2.200 las habitaciones gestionadas por la compañía en España y Portugal. El hotel es el tercer activo de Gaiarooms en Asturias y la operación se enmarca en la estrategia de crecimiento de la cadena en el norte de España, una de las áreas prioritarias para crecer. Situado en la costa oriental asturiana, el hotel de 106 habitaciones se encuentra cerca de espacios naturales y patrimoniales de la región, como la Reserva Natural de las Saucedas de Buelles, el Nacimiento del río Cabra, la Iglesia de Nuestra Señora de los Ángeles o el Castillo del Rey. Habitación del Playa Foz Hotel & Spa. Fuente: Gaiarooms. Como parte de la operación, Gaiarooms llevará a cabo una renovación integral del inmueble y una posterior ampliación para adaptar el establecimiento a sus estándares operativos Con presencia en 16 ciudades de España y Portugal, Gaiarooms mantiene como objetivo alcanzar las 4.000 habitaciones bajo gestión en 2028. Su modelo de negocio se centra en la gestión y digitalización de alojamientos turísticos, ofreciendo servicios de comercialización, distribución, revenue management y operación hotelera.

Renfe se ha propuesto reforzar su expansión internacional y aprovechar oportunidades de crecimiento en nuevos proyectos ferroviarios. En esta línea, ha dado importantes pasos este año. Acaba de anunciar su entrada en los trenes nocturnos europeos de la mano de la italiana Arenaways, en la que cuenta con una participación del 33%. Asimismo, desde febrero está presente en Varsovia, la capital de Polonia gracias a la llegada a este país de Leo Express, operador ferroviario checo en el que Renfe tiene una participación del 50%. Además, prevé abrir una ruta entre Praga y Venecia en diciembre de 2027, gracias a un acuerdo entre las citadas empresas participadas. Tras la liberalización del transporte ferroviario en España y la entrada de nuevos competidores, Renfe optó por acelerar el desarrollo de su negocio en otros mercados. Incrementar su presencia en el exterior es crucial ahora para la compañía, su plan estratégico prevé que la división Renfe Proyectos Internacionales aporte el 10% de los ingresos del grupo en 2028 –en 2025 registró unos ingresos superiores a los 20 millones de euros-. Con este objetivo, sin prisa pero sin pausa, en los últimos años, el operador ferroviario ha ido dando pasos para crecer fuera de nuestras fronteras. Avance en Europa Central con Leo Express Desde el pasado mes de febrero Renfe está presente en la capital de Polonia, Varsovia, de la mano de Leo Express, operador ferroviario checo del que la empresa española es el principal accionista tras comprar una participación del 50% en diciembre de 2021. Una adquisición que forma parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa. Con el estreno del corredor Varsovia y Cracovia, el mayor del país, se cumplía un hito en el avance de Leo Express y en la estrategia de Renfe de expandir sus operaciones en el Viejo Continente. Gracias a esta operación, la empresa checa ha pasado a ser clave en Europa Central y ha vivido un crecimiento considerable. En solo dos años, la compañía pasó de pérdidas a beneficios. En 2024, alcanzó ingresos de 40 millones de euros (duplicando los de 2023) y superó los 3,5 millones de pasajeros. Renfe se alía con su socio checo para expandirse en Europa Central Leo Express es un operador ferroviario privado con sede en la República Checa que inició su actividad en 2014. Fuente: Renfe. En 2023, Renfe impulsó la entrada de Leo Express en el mercado de obligaciones de servicio público, haciéndose con el contrato del Gobierno de Eslovaquia para operar el servicio regional entre Bratislava-Komárno durante nueve años. Hace un año Renfe Alquiler de Material Ferroviario SME, empresa del Grupo Renfe especializada en el alquiler de material rodante, formalizó el alquiler de coches Talgo 6 con Leo Express, acuerdo que ha permitido poner en marcha dos nuevas rutas internacionales y reforzar la conectividad ferroviaria entre la República Checa y Eslovaquia, consolidando la presencia del Grupo Renfe en Centroeuropa. Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021, con una participación mayoritaria del 50%. Fuente: Renfe. Entrada en Italia de la mano de Arenaways En noviembre de 2024 Renfe se estrenó en el mercado italiano cuando la sociedad Renfe Proyectos Internacionales adquirió una participación del 33% en el capital de Longitude Holding, que opera con la marca Arenaways. El primer proyecto fue la reapertura y operación de un servicio regional de viajeros en Piamonte. Renfe avanza en la entrada a Italia para operar rutas regionales Arenaways pondrá en marcha el 9 de septiembre un nuevo tren nocturno internacional entre Milán y Bruselas. Esta firma será la responsable de prestar tracción a un nuevo servicio de la marca European Sleeper en el tramo italiano. La conexión partirá de Milán Porta Garibaldi y tendrá paradas intermedias en Como y en varias localidades suizas. Llegará a la mañana siguiente a Colonia, Aquisgrán y Lieja y terminará su recorrido en Bruselas. Colaboración entre empresas participadas Por otro lado, Arenaways y Leo Express han acordado iniciar un servicio conjunto de trenes entre Praga y Venecia, cuya puesta en marcha está prevista para diciembre de 2027. Una colaboración que amplía la huella de de Renfe en Europa y facilita nuevas formas de transporte. Paso atrás en Francia En 2013, se inició la colaboración entre Renfe y SNCF (Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia), que permitió la construcción de nuevos trenes adaptados al mercado galo (Avril) y la llegada de Ouigo a nuestro país en 2021. Sin embargo, el pasado mes de abril, la operadora española decidió resolver el acuerdo marco que mantenía con la firma francesa, debido a la acumulación de trabas para homologar sus trenes y avanzar en los permisos necesarios, según ha explicado Renfe. Una situación que, a su vez, afecta a Talgo, ya que desarrollo en este mercado está vinculado a la homologación de sus trenes Avril. Cronología de cómo Renfe pasó de aspirar a llegar a París a aparcar el proyecto (por ahora) Las trabas para homologar los trenes ha sido una de las causas que han llevado a Renfe a retirar, de momento, su proyecto para llegar a París.Fuente: Hosteltur Renfe aparca así uno de sus proyectos estratégicos: llegar con trenes de alta velocidad a París, el primer corredor de Europa en número de pasajeros. aunque afirma que mantiene su voluntad de retomar el proyecto si cambian las condiciones técnicas y operativas. De momento, Pero, SNCF Voyageurs, la empresa de transporte de pasajeros del Grupo SNCF, es el único operador que conecta España con París, a través de su marca TGV INOUI Renfe opera algunas líneas que recorren el país vecino. Tras poner fin a su acuerdo de colaboración con SNCF en 2022, al año siguiente Renfe redefine su estrategia internacional y lanza rutas propias. Opera 28 trenes de AVE de lunes a domingo que van de Barcelona a Lyon y de Madrid a Marsella, pasando por diferentes localidades intermedias. A pesar del citado repliegue, Francia se mantiene como uno de sus principales objetivos. Según publicó el diario “Cinco Días”, la compañía presidida por Álvaro Fernández Heredia ha firmado un acuerdo con KPMG, PwC, NTT Data y Forvis Mazars al fin de activar a estos asesores cuando salgan las licitaciones en el país galo. Según destaca Renfe en documentación oficial consultada por dicho diario, “como consecuencia del actual proceso de liberalización del sector ferroviario, el grupo Renfe se ha marcado como objetivo en su plan estratégico conseguir un mayor grado de internacionalización de la compañía". Cabe recordar, además, que el Consejo de Ministros autorizó hace poco más de un año la creación de una sociedad en Francia, denominada Renfe France -filial al 100 % de la sociedad Renfe Proyectos Internacionales-, que responde a la necesidad de contar con un vehículo con personalidad jurídica propia que agrupe los diferentes negocios internacionales de Renfe en este mercado. Su objetivo es ampliar su negocio en este país y avanzar en el proceso de internacionalización. Un tren AVE de Renfe en la estación de Lión. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La apuesta por México Además de la filial de Francia, el Consejo de Ministros dio luz verde a la constitución de otra en México, país Renfe ya ha ejecutado varios contratos enfocados a la implementación del Tren Maya, el proyecto insignia de transporte ferroviario del Gobierno mexicano, aunquie la española ha sido "operador sombra", es decir, ofrecía el servicio para el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, la empresa contratante. Con sede en Ciudad de México, el propósito de la nueva filial es enfocarse tanto en las actividades ya existentes como las oportunidades de negocio que surjan en el país. Estación del Tren Maya. Fuente: Hosteltur. Por otro lado, el pasado mes de septiembre Renfe Proyectos Internacionales se incorporó a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) para reforzar su posición en América del Norte, al tiempo que ultimaba la constitución de la filial de la compañía en ese país. Con esta incorporación a AMF -que agrupa a las empresas líderes con operaciones en México, Estados Unidos y Canadá- la compañía da un paso en su estrategia de posicionamiento institucional y empresarial en aquel país, según informó Renfe. La AMF representa los intereses de las empresas ferroviarias que conforman la red más integrada y con mayor volumen de movimiento de carga a nivel mundial, y agrupa también a las principales constructoras, consultoras e ingenierías del sector ferroviario mexicano así como a empresas tecnológicas y proveedoras de servicios. Arabia Saudí, el éxito del AVE a la Meca Uno de los proyectos más exitosos de Renfe en el ámbito internacional está en Arabia Saudí, donde Renfe gestiona el conocido AVE a la Meca. Desde octubre de 2018, la línea de alta velocidad Haramain High-Speed Railway une Meca con Medina a través de 453 kilómetros, alcanzando velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. La opedora española podrá seguir explotando este servicio hasta 2038, tras la reciente renovación del acuerdo. El denominado AVE de la Meca comenzó a operar en 2018. Fuente: Renfe. La operadora española podrá seguir explotando este servicio hasta 2038, tras la reciente renovación del acuerdo, al tiempo que el presidente de Renfe, Fernández de Heredia ha confirmado la intención de la compañía de continuar su colaboración con Saudi Arabia Railways y las autoridades locales en futuros desarrollos, aunque no ha especificado ningún proyecto concreto. Entre los nuevos proyectos está la línea de alta velocidad entre Riad y Qiddiya, se ubicará a 115 kilómetros de la capital y contará con 12 parques temáticos, un circuito de Fórmula 1, entre otras instalaciones. Se espera que la licitación se anuncie este año. Reino Unido, un proyecto frustrado Renfe se propuso también entrar en el servicio ferroviario del Reino Unido como uno de los socios estratégicos de Grand Union Trains (GUT), como publicó HOSTELTUR en Renfe se prepara para entrar en el mercado ferroviario del Reino Unido. Incluso se consiguieron los permisos regulatorios, pero los problemas para conseguir los trenes asfixiaron los plazos originales. Además, el operador británico privado FirstGroup compró el 100% de Grand Union Trains y sus derechos de vía, dejando fuera el papel de socio estratégico y operador que buscaba la compañía española.

Leer más: https://www.hosteltur.com/176891_la-bolsa-premia-a-las-cadenas-hoteleras-y-castiga-a-las-ota-los-inversores-temen-mas-a-la-ia-que-a-la-geopolitica.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

La Asociación de Ejecutivas de Empresas Turísticas (ASEET) y la Asociación Española de Ejecutiv@s y Consejer@s (EJE&CON) han firmado un convenio de colaboración para impulsar una mayor presencia de las mujeres en eventos, conferencias y espacios de opinión. El acuerdo se enmarca en la iniciativa #AquíEstánEllas, una plataforma que conecta a mujeres expertas con oportunidades reales de visibilidad. ASEET fomentará que sus asociadas se incorporen a la misma y, además, ambas entidades impulsarán el uso de esta herramienta como vía para identificar expertas en ámbitos donde aún no están bien representadas. El convenio establece un marco de colaboración para desarrollar acciones conjuntas que refuercen la presencia de mujeres expertas en eventos, conferencias y espacios de opinión. “Visibilizar el talento femenino no es solo una cuestión de equidad, sino una palanca imprescindible para mejorar la calidad del debate y de la toma de decisiones en sectores estratégicos como el turismo”, ha afirmado Begoña Tiscar Vega, vicepresidenta de Comunicación y Marketing de EJE&CON. Para Teresa García, presidenta de ASEET, es importante “impulsar la visibilidad del liderazgo femenino en el sector turístico y contribuir a la generación de referentes que reflejen, con mayor fidelidad, el talento que ya existe en nuestras organizaciones”. Begoña Tiscar Vega, de EJE&CON, y Teresa García, de ASEET, en el centro de imagen. Fuente: ASEET.

FlixBus ampliará su red ibérica con dos rutas de largo recorrido que refuerzan la conectividad por autobús entre España y Portugal. La compañía pondrá en marcha las líneas Madrid-Braga y Lisboa-Badajoz, con un enfoque directo en los flujos turísticos hacia el norte portugués, el interior luso y Extremadura. La operación incorpora nuevas conexiones transfronterizas y añade por primera vez Estremoz, Borba y Elvas a su red nacional e ibérica de servicios. La ruta Madrid-Braga conectará la capital española con Braga, Porto, Vila Real y Braganza, además de incluir parada en Zamora y acceso tanto a la estación Madrid Sur como al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Para el viajero portugués, esta conexión abre una vía directa hacia Madrid y su oferta aérea, mientras que para el mercado español facilita el acceso por carretera a destinos del Minho y Trás-os-Montes durante todo el año. Flixbus en el Alto Alentejo En paralelo, la línea Lisboa-Badajoz enlazará la capital portuguesa con Setúbal, Montemor-o-Novo, Évora, Estremoz, Borba y Elvas antes de llegar a la ciudad extremeña. La novedad resulta especialmente relevante para el Alto Alentejo, donde el transporte por carretera cumple una función clave en la conexión con Lisboa y Extremadura. La compañía introduce así nuevas opciones directas para territorios con menor densidad de población y menor oferta de movilidad colectiva en Portugal. Flixbus amplía las comunicaciones terrestres entre España y Portugal. Fuente: Flixbus El movimiento llega en un contexto de creciente interés turístico entre ambos países. Según los datos citados por la compañía, España fue en 2025 el principal mercado emisor internacional hacia el norte de Portugal, con una cuota del 18,3% y más de 780.000 visitantes. En sentido inverso, los viajeros portugueses representan el 4,2% del total de turistas en Madrid, sexto mercado emisor hacia la capital española dentro del balance disponible. Estrategia de movilidad fronteriza FlixBus enmarca estas rutas en una estrategia de movilidad transfronteriza más integrada, con impacto tanto en destinos consolidados como en áreas interiores. Pablo Pastega, vicepresidente de FlixBus para Iberia y Sudamérica, sostiene que la conexión entre el norte portugués y Madrid, incluido el aeropuerto, contribuye a impulsar el turismo peninsular y refuerza el papel del autobús de larga distancia por su accesibilidad, comodidad y sostenibilidad en el escenario actual ibérico. Pablo Pastega, FlixBus: "En el contexto actual, el transporte de larga distancia por carretera se consolida como una opción cada vez más estratégica por su accesibilidad, comodidad y sostenibilidad” La ruta Madrid-Braga operará a diario con un servicio por sentido, mientras que la que unirá Lisboa y Badajoz contará inicialmente con dos servicios diarios. Por otra parte, la compañía recuerda que en 2024 presentó una propuesta de ruta circular entre ciudades españolas y portuguesas, entre ellas Badajoz, Cáceres, Elvas, Portalegre y Castelo Branco, bloqueada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

El presidente cubano, Miguel Díaz Canel, ha anunciado este viernes que su Gobierno permitirá modalidades de inversión en el turismo “con nuevos actores”, con el fin de aprovechar la infraestructura hotelera en Cuba tras la reciente salida parcial o total de grandes hoteleras extranjeras. Debemos ir “a nuevas modalidades, con nuevos actores, en el turismo para explotar toda esa infraestructura que tenemos", ha argumentado. "No podemos pensar en este momento solo en las grandes cadenas, pues muchas de ellas por la presión del Gobierno de Estados Unidos se han retirado del país”, ha señalado. El presidente cubano ha planteado la necesidad de aprovechar la infraestructura hotelera en la isla tras la reciente salida parcial o total de grandes hoteleras extranjeras El mandatario ha avanzado en la televisión nacional varias de las transformaciones que se gestionan a nivel gubernamental en materia financiera, económica y social, las cuales se presentarán para su aprobación en la Asamblea Nacional del Poder Popular (ANPP, parlamento unicameral) en su sesión del próximo julio. La Habana (Cuba). Fuente: Adobe Stock. Las mayores hoteleras que operaban en la isla como las españolas Meliá e Iberostar, la canadiense Blue Diamond y la indonesia Archipelago International, anunciaron este junio su salida total o parcial del país debido a la Orden Ejecutiva estadounidense del 1 de mayo, que preveía sanciones para las personas y empresas que mantuviesen negocios con el Estado cubano. Más noticias sobre la salida de Cuba de las grandes hoteleras: Margen y argumentos jurídicos para las cadenas hoteleras que dejan Cuba Meliá rompe con Gaviota en Cuba y deja de gestionar 15 de sus hoteles Tras la salida de Iberostar, estas son las cadenas hoteleras más expuestas al plazo del 5 de junio En consecuencia, las operaciones de medio centenar de instalaciones hoteleras propiedad del Estado cubano (y en su mayoría de Gaviota, empresa de los militares), pero que eran gestionadas por estas cuatro hoteleras, quedaron en el aire. En medio de este escenario, Díaz-Canel ha señalado que se trabaja en las posibilidades para ver "cómo se gestiona el negocio inmobiliario” en el ámbito del turismo, “con nuevas modalidades y con otros actores que no son los que han estado tradicionalmente en estos espacios”. Crisis cubana El sector turístico cubano se encontraba en crisis desde la pandemia de la covid-19, pero la presión estadounidense desde enero ha terminado por derrumbar la cifra de visitantes extranjeros y forzar la marcha de las principales empresas privadas extranjeras, tanto hoteleras como aerolíneas. Datos de la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI) de Cuba refieren que, en los cuatro primeros meses del año, solo han llegado a la isla 328.608 turistas internacionales, un 55,8 % menos que en el mismo período de 2025. En abril de este año, solo han arribado a la isla 30.551 visitantes. El turismo había sido en las últimas décadas uno de los principales sectores de la economía isleña y una de las primeras fuentes de divisas extranjeras, junto a las misiones médicas y las remesas desde el exterior.

Palma de Mallorca ha recibido este viernes el vuelo inaugural de Etihad Airways procedente de Abu Dabi, un hito que marca la puesta en marcha del único servicio aéreo directo entre la capital de los Emiratos Árabes Unidos y uno de los destinos insulares más emblemáticos de Europa. La llegada del vuelo EY115 al Aeropuerto de Palma de Mallorca supone, además, una nueva puerta de entrada a Ibiza y al conjunto del archipiélago balear, destacan desde la compañía aérea. La nueva ruta, que operará tres veces por semana hasta mediados de septiembre, busca crear un puente directo entre el Mediterráneo y Oriente Medio, y facilitar tanto la llegada de visitantes internacionales a las Islas Baleares como los desplazamientos de los viajeros españoles hacia Abu Dabi y otros destinos de la red global de la compañía. Con esta operativa, los pasajeros procedentes de la península y del archipiélago balear dispondrán de una conexión directa con Abu Dabi y de enlaces a varios destinos de Oriente Medio, Asia y Australia; mientras que los viajeros procedentes de Abu Dabi y de otros mercados conectados por Etihad podrán acceder de forma directa a Palma de Mallorca, y desplazarse fácilmente a otros destinos emblemáticos como Ibiza. Los vuelos están operados con el nuevo Airbus A321LR de Etihad. Fuente: Etihad Airways. Un nuevo impulso para el turismo balear Los vuelos están operados con el nuevo Airbus A321LR de la aerolínea, que incorpora suites privadas en Primera Clase, asientos-cama reclinables en Business Class y una cabina de Turista equipada con pantallas táctiles 4K, mayor espacio para las piernas y sistemas de entretenimiento individual. “El vuelo inaugural de hoy supone un emocionante hito en el inicio de nuestras operaciones estivales a Palma de Mallorca, celebrando el primer vuelo directo entre Palma de Mallorca y Oriente Medio”, afirmó Arik De, director Comercial y de Ingresos de Etihad Airways. La incorporación de Palma de Mallorca refuerza la presencia de Etihad en España, un mercado en el que opera desde 2015. Con esta apertura, la compañía suma ya cuatro destinos españoles en su red: Madrid, Barcelona, Málaga y Palma. Además, la aerolínea se convierte en la única compañía del Consejo de Cooperación del Golfo que ofrece una conexión sin escalas entre los Emiratos Árabes Unidos y Palma de Mallorca. La apertura de esta nueva ruta se enmarca en la estrategia de crecimiento gradual de Etihad Airways, que continúa ampliando su red internacional en función de la demanda y de las oportunidades detectadas en mercados estratégicos.

La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha presentado este viernes en Madrid el I Congreso Nacional de Agencias de Viajes, que tendrá lugar los próximos 11 y 12 de noviembre en la capital. Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, y Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, han asistido al acto de presentación destacando el papel de las agencias de viajes y la importancia de esta cita, la cual “será determinante para el sector”, en palabras de Maíllo. Para Maillo, "Madrid aspira a ser la casa del turismo, un lugar de encuentro donde se construya el turismo del futuro”. Así, ha destacado que “el I Congreso pondrá en valor el papel de las agencias de viaje en este sector, así como la importancia de la colaboración entre la administración pública y el sector privado para hacer avanzar el turismo”. Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid. Fuente: Hosteltur. Por su parte, Luis Martín ha destacado la relevancia de Madrid como sede de este congreso. “Queremos que Madrid marque el discurso de la industria turística a nivel internacional y nacional. Madrid debe ser el espacio de referencia para que el sector asociativo tenga su lugar de encuentro para debatir sobre los retos del sector. El I Congreso Nacional de Agencias de Viajes será un espacio de trabajo conjunto y de diálogo. Además, llega en el mejor momento de Madrid a nivel turístico, precisamente, gracias al nuevo modelo de gestión que estamos desarrollando y gracias al papel del sector asociativo de agencias de viajes”. Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid. Fuente: Hosteltur. En su intervención, Carlos Garrido, presidente de CEAV, ha destacado que “este congreso nace con la vocación de convertirse en una cita imprescindible para nuestro sector, un espacio útil, práctico y participativo donde las agencias de viajes puedan compartir experiencias, debatir sobre los desafíos que afrontan y encontrar herramientas que les ayuden a seguir creciendo en un entorno cada vez más cambiante”. Carlos Garrido, presidente de CEAV. Fuente: Hosteltur. Objetivo y programa del congreso El Congreso reunirá en Madrid a cerca de 250 representantes de asociaciones de agencias de viajes, empresarios, directivos, instituciones y profesionales de toda España. Su objetivo es favorecer el intercambio de conocimiento y el debate sobre cuestiones clave para el presente y el futuro de la intermediación turística. Foto de familia de los representantes de CEAV, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid y algunas de las empresas patrocinadoras. Fuente: Hosteltur. El programa abordará algunos de los asuntos de mayor actualidad para el sector, entre ellos la modificación de la Directiva de Viajes Combinados, la conectividad aérea y los desafíos compartidos de la industria turística, la aplicación de la inteligencia artificial a las agencias de viajes, el futuro del canal de distribución, las nuevas tendencias de los viajeros, las estrategias de marketing digital y la situación del turismo social en España. Asimismo, el congreso contará con una ponencia magistral de Albert Bosch, aventurero, emprendedor y divulgador, que ejercerá también como presentador del evento. La cena de gala del congreso, que tendrá lugar el 11 de noviembre, acogerá, además, la entrega de los Distintivos Turísticos CEAV. En esta edición, el Distintivo Turístico Matilde Torres ha recaído en Pedro Costa, presidente de la Asociación Portuguesa de Agencias de Viajes y Turismo, mientras que el Distintivo Turístico Vicente Blasco ha sido concedido a la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos. Las inscripciones del congreso ya están abiertas y se pueden formalizar a través de la página web de CEAV, www.ceav.info.

Un incidente de seguridad con un individuo en la mañana de este viernes en el Aeropuerto de Hamburgo ha derivado en una actividad perturbada en la infraestructura, con retrasos y colas de espera en los controles de seguridad de hasta 45 minutos. Sin que se conozcan todavía muchos detalles del suceso. Según ha informado la emisora pública regional NDR, que a su vez cita a la policía, los hechos se habrían desencadenado tras pulsar un hombre un botón de emergencia que abre las vías de evacuación. De ese modo, al parecer ha obtenido acceso a la zona de seguridad de la Terminal 2. El Aeropuerto de Hamburgo ha sido evacuado. Fuente: Archivo Hosteltur Por su parte, EFE informó, basándose en declaraciones de un portavoz de la Policía, que sobre las 07.45 GMT, "un hombre abrió una puerta aquí, en el aeropuerto de Hamburgo, pulsando un botón de emergencia, lo que le permitió acceder sin control a la zona de seguridad aérea". Registro del área afectada La entrada del hombre en la zona de seguridad obligó a que todos los pasajeros que ya se encontraban en ese área del aeropuerto tuvieran que evacuarla. "Una vez que todos los pasajeros habían abandonado la zona, fue registrada por completo. Las medidas duraron hasta las 11.30 (09.30 GMT) aproximadamente, por lo que hacia las 11.45 (09.45 GMT) se pudo reabrir el control de seguridad aérea", precisó el portavoz policial. Web del aeropuerto de Hamburgo: “actualmente, los vuelos no pueden despegar, pero las llegadas se desarrollan según lo previsto. Por favor, contacte con su aerolínea" A continuación, las autoridades han decidido evacuar el área, llegando al extremo de desalojar los aviones cuyos pasajeros ya estaban embarcados. Mientras tanto, el sujeto que ha protagonizado al situación ya ha sido identificado y detenido, aunque parece ser que actuó sin intención de provocar la alarma.

Los aeropuertos de Aena en España cerraron los cinco primeros meses de 2026 con 124.606.562 pasajeros, un 3,7% más que en el mismo periodo de 2025, pero con una desaceleración frente al ritmo registrado un año antes. Entre enero y mayo de 2025, el tráfico había crecido un 4,7% respecto a 2024, una comparación que muestra una normalización del avance tras varios ejercicios de fuerte recuperación en la red española y para los destinos turísticos. En mayo, la red contabilizó 30.690.644 viajeros, un 5% más que en el mismo mes de 2025, junto con 259.412 movimientos de aeronaves, un 4,9% más, y 118.042 toneladas de mercancía, un 3,9% adicional. El grupo subraya que el acumulado está condicionado por factores puntuales, no estructurales, ligados a la programación de verano, al conflicto de Oriente Medio y a trasvases desde el ferrocarril tras el accidente ferroviario del 18 de enero. Madrid-Barajas roza el 5% de incremento Madrid-Barajas siguió liderando el mapa aeroportuario en mayo, con 6.007.105 pasajeros y un aumento del 4,8%, seguido de Barcelona-El Prat, con 5.509.868 viajeros y un avance del 6,4%. Palma de Mallorca superó los cuatro millones, mientras Málaga-Costa del Sol alcanzó 2,7 millones. Alicante-Elche y Valencia destacaron por crecimientos de doble dígito, del 11,9% y el 11,8%, respectivamente, en un mes clave para la temporada turística de verano nacional en España durante este tramo del año. El Aeropuerto de Gran Canaria forma parte de la red de Aena. Fuente: Aena La actividad operativa también reflejó mayor intensidad. Madrid-Barajas registró 39.132 movimientos, por delante de Barcelona-El Prat, Palma, Málaga, Alicante-Elche y Gran Canaria. En carga, Barajas movió 69.857 toneladas, seguido de Barcelona, Zaragoza y Vitoria. Para aerolíneas, destinos y empresas turísticas, el balance apunta a una demanda aún creciente, aunque con señales de menor aceleración y con efectos coyunturales que obligan a leer el dato con cautela durante los próximos meses en la planificación de capacidad. 36 millones de pasajeros en toda la red de Aena En el conjunto internacional del Grupo Aena, que incorpora Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil, mayo cerró con 36.116.528 pasajeros, un 4,7% más que en 2025. También se gestionaron 309.102 movimientos de aeronaves, un 4% más, y 130.958 toneladas de mercancía, un 3,2% adicional. En el acumulado hasta mayo, el grupo alcanzó 150.874.452 pasajeros, con un avance del 4% interanual en toda su red aeroportuaria, incluida España y activos exteriores. Brasil aportó 3.693.620 pasajeros en mayo, un 1% más, aunque con 36.546 movimientos de aeronaves, un 3% menos, y 10.822 toneladas de mercancías, un 1,2% más. El grupo BOAB creció hasta 2.404.119 viajeros, impulsado por Congonhas, mientras ANB retrocedió ligeramente, con 1.289.501 pasajeros. Entre enero y mayo, los aeropuertos brasileños sumaron 19.263.469 viajeros, un 5,3% más que en 2025, con carga al alza en términos acumulados del periodo hasta mayo. Importante incremento de pasajeros en Londres-Luton Londres-Luton cerró mayo con 1.732.264 pasajeros, un 8,2% más que un año antes, y 13.144 movimientos de aeronaves, un 6,4% adicional. La carga, sin embargo, cayó un 19,1%, hasta 2.094 toneladas. En el acumulado anual, el aeropuerto registró 7.004.421 viajeros, un 4,1% más, pero la mercancía descendió un 34,1% por el cierre nocturno de la pista vinculado a obras de repavimentación programadas, que limitaron esa actividad logística durante la noche.

Las reservas en hoteles españoles para estancias entre junio y septiembre de 2026 crecen un 11,5% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que sitúa a España a la cabeza del crecimiento europeo para este verano, frente al avance medio del 2,9% en el continente, según el informe Hotel Booking Trends de SiteMinder. El turismo nacional gana peso y representa ya alrededor de un tercio de las reservas hoteleras para la temporada estival. La plataforma destaca que el incremento registrado en España supera al de otros mercados clave como Alemania, donde las reservas aumentan un 9,1%; Francia, con un 6%; Italia, con un 5,9%; Portugal, con un 1,2%; y Reino Unido, con un 0,7%. El informe se basa en datos de SiteMinder, que gestiona 135 millones de reservas hoteleras anuales, y analiza estancias previstas entre junio y septiembre de 2026 en 22 mercados turísticos de América, Asia-Pacífico y Europa. En ese contexto, España aparece como uno de los destinos con mejor evolución relativa dentro del mercado europeo. Uno de los cambios más relevantes este verano es el aumento del peso del turismo doméstico. Alrededor de un tercio de las reservas de verano en España procede del propio mercado nacional, una proporción superior a la observada en Francia, Italia o Portugal, aunque todavía inferior a la de Alemania y Reino Unido. La cuota doméstica en España crece 3,8 puntos porcentuales frente a 2025, muy por encima del aumento medio europeo, situado en 0,2%. También las pernoctaciones muestran una evolución favorable. España registra un incremento del 9,7% para la temporada estival, frente al 1,5% de media en los países europeos de su entorno. El estudio destaca que hay un ajuste en la duración de las estancias, ya que en el país la estancia media pasa de 3,3 noches en 2025 a 3,2 noches en 2026, lo que supone una reducción del 2,1%. La tendencia se alinea con el comportamiento general en Europa, donde la duración media cae un 1,2%. Tossa de Mar. Fuente: Adobe Stock. En cuanto a los precios, SiteMinder apunta a una subida del 3,1% en la tarifa media por habitación en España. El precio se sitúa en 264,3 euros, frente a los 256,4 euros del verano anterior. Agosto aparece como el mes con la tarifa más elevada, con 274,7 euros y un incremento interanual del 4%. La antelación de las reservas también aumenta ligeramente. En el caso español, el plazo medio se sitúa en 161 días, frente a los 158 días de 2025, lo que supone un crecimiento del 1,6%. La evolución queda por debajo de la media europea, del 2,2%, y de mercados como Italia, con un 5,1%, o Alemania, con un 2,4%. El comportamiento de las cancelaciones se mantiene prácticamente estable. La tasa en el país apenas sube un 0,2% respecto al año anterior, por debajo del incremento medio europeo, situado en el 0,5% El informe Hotel Booking Trends de SiteMinder plantea que “septiembre es un buen mes para España y Europa”, ya que en el país las reservas para ese mes crecen un 11,2% y las pernoctaciones un 8,4%. Aunque presenta la tarifa media más baja del periodo analizado, con 248,9 euros, también registra el mayor incremento de precio, con una subida del 5,6% respecto a 2025. “Los hoteles mejor preparados para aprovechar el verano son aquellos que saben anticiparse a la evolución de la demanda y reaccionar en tiempo real, en lugar de hacerlo una vez que los cambios ya se han producido”, destaca Tamara Jiménez, directora de SiteMinder para España, agregando que “nuestro país es un claro ejemplo de cómo la planificación anticipada se traduce en un crecimiento sostenido y en una mayor rentabilidad para los alojamientos”.

La Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (Feneval), ha ratificado a Ignacio Manzano como presidente en funciones de la organización, tras la salida de Juan Luis Barahona por motivos profesionales. La decisión fue aprobada por unanimidad en la Asamblea celebrada ayer jueves, con el objetivo de asegurar una transición ordenada al frente de esta patronal del alquiler de vehículos y del rent-a-car. El nombramiento tiene carácter provisional hasta que, en los próximos meses, culmine el proceso interno de selección y ratificación definitiva de la nueva presidencia. Manzano ocupaba hasta ahora la vicepresidencia de Feneval, responsabilidad que desempeñaba desde 2020, y asumirá la dirección en funciones en una etapa que la organización considera clave para mantener su estabilidad institucional y su capacidad de interlocución ante administraciones y organismos públicos. Ignacio Manzano, nuevo presidente en funciones de Feneval. Fuente: Feneval La trayectoria de Ignacio Manzano está vinculada al sector de la movilidad, con experiencia en compañías relacionadas con el rent-a-car y las VTC, además de una presencia consolidada en organizaciones patronales. Feneval considera que su conocimiento del sector y de la actividad asociativa permitirá dar continuidad al trabajo desarrollado en los últimos años, así como reforzar la representación de las empresas asociadas en las mesas sectoriales. Presidente de la patronal madrileña Manzano preside actualmente ASEVAL-Madrid, la Asociación Empresarial de Alquiler de Vehículos Con y Sin Conductor de Madrid, integrada en Feneval. Desde esa responsabilidad ha mantenido contacto con distintas realidades territoriales del sector, un factor relevante para una patronal que aspira a preservar su papel institucional. La federación seguirá defendiendo el reconocimiento del alquiler de vehículos como actividad empresarial vinculada a la movilidad y a la economía del país. Cabe recordar que Feneval engloba a más de 800 empresas y representa al 96% del sector de alquiladores en cuanto a cifra de facturación, con un parque de más de 500.000 vehículos y más de 20 millones de servicios al año. Aquí conviven desde las grandes compañías multinacionales hasta las muy pequeñas desde su creación en 1977. En estos más de 45años nos hemos convertido en la voz de la movilidad estando presentes en las principales mesas de negociación.