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La inversión hotelera en España ha superado los 900 millones de euros en el primer trimestre de 2026, con más de 25 activos transaccionados y 3.500 habitaciones movilizadas, según los datos de Christie & Co. La rotación de establecimientos emblemáticos ha elevado el precio medio por habitación hasta más de 237.000 euros en operaciones individuales de hoteles existentes, en un mercado dominado por Baleares y con protagonismo del capital nacional. Entre los activos singulares que han protagonizado esas operaciones en el primer trimestre del año, en Christie & Co destacan los hoteles Ibiza Corso, de 4 estrellas y 170 habitaciones; el NH Collection Suecia, de 5 y 123 en Madrid; y el Meliá Bilbao, también de máxima categoría, con 210 habitaciones. Este tipo de establecimientos, por su posicionamiento y tamaño, empuja al alza el valor medio por habitación cuando entran en cartera de inversión. El mercado hotelero español ha iniciado 2026 con una actividad inversora intensa en la que destaca Ibiza (en la imagen), al captar el 41% del total de la inversión del trimestre. Fuente: Adobe Stock. El trimestre deja así una lectura doble, de volumen sostenido, pero también un mercado en el que determinadas operaciones de referencia distorsionan al alza las cifras medias. Más que un incremento homogéneo del precio en todos los segmentos, lo que refleja es el efecto de la compraventa de hoteles de perfil emblemático. Baleares concentra la inversión y el capital español domina Por destinos, Baleares concentra el 57% del volumen total invertido, muy por delante de Madrid, con el 11%; Bilbao, con el 9%; y Málaga, con el 6%. Dentro del archipiélago, Ibiza representa en torno al 41% del total nacional, mientras Mallorca y Menorca mantienen niveles sólidos de inversión. El mercado ha mostrado además una clara prevalencia de los destinos vacacionales, que han copado dos tercios de la inversión. En cuanto al origen del capital, el informe apunta a un predominio del inversor español, con el 79% del total, mientras que Francia ha aportado el 12% y México, el 9% restante.

Palladium Hotel Group quiere impulsar su marca homónima especializada en hoteles vacacionales de 4 estrellas emplazados en ubicaciones estratégicas de la costa mediterránea. Para ello, centra sus esfuerzos en encontrar nuevas ubicaciones mientras celebra la apertura del Palladium Hotel Peñíscola, su tercer establecimiento bajo esta insignia que cuenta con presencia en Ibiza con el Palladium Hotel Cala Llonga y en Menorca con el Palladium Hotel Menorca. Propiedad de la familia Morón, asentada en La Rioja y dedicada a la industria textil, el Palladium Hotel Peñíscola se convierte en el primer establecimiento de la marca Palladium Hotels en la península. Con 315 habitaciones y a escasos metros de la playa, este hotel abrió antes de Semana Santa tras actualizar sus instalaciones a la nueva enseña. Palladium Hotel Peñíscola cuenta con 315 habitaciones. Fuente: Palladium Hotel Group. Anteriormente el hotel operaba con una marca independiente que, al cambiar de propietarios, dio un vuelco a su modelo de explotación para operar bajo un contrato de alquiler y gestión con Palladium. Construido en 2007, el establecimiento cuenta con 315 habitaciones de distinta tipología. Destacan las suites duplex de 60 metros cuadrados cada una. Asimismo, cuenta con gimnasio, spa y ofrece diferentes actividades para todas las edades, desde música en directo, clases de baile o actividades acuáticas, hasta un Mini Club o clases de manualidades para los más pequeños. Durante la inauguración del hotel, celebrada recientemente, la cadena destacó las bondades de Peñíscola como destino turístico de sol y playa y el concepto de la marca inspirada en la esencia mediterránea, la cual traslada tanto al diseño de las instalaciones como a la oferta gastronómica y a las experiencias propuestas. El hotel estará abierto por temporada, desde el 27 de marzo hasta el 31 de octubre. “Nos complace llegar a Peñíscola, un destino vacacional de lo más popular y apreciado tanto por turistas nacionales como internacionales, además de un destino clave para nosotros”, ha señalado Ana Morillo, Managing Director All Inclusive y High Energy Business Unit de Palladium Hotel Group. “La apertura de este hotel forma parte de nuestro plan de crecimiento en la región del Mediterráneo, y reafirma nuestro compromiso con una expansión sostenible y rentable, consolidando nuestra presencia como referente en los principales destinos vacacionales del mundo”. Una de las habitaciones con vistas al castillo de Peñíscola. Fuente: Palladium Hotel Group. Alianza entre familias La familia Matutes y la familia Morón han unido fuerzas en una alianza para posicionar el hotel de Peñíscola como referente del estilo mediterráneo, con el guiño ibicenco de Palladium, en esta zona del Levante español. Los propietarios están respaldados por el Grupo Morón, con sede en Arnedo (La Rioja), más de 50 años de trayectoria en la industria textil y presencia en 63 países. El Palladium Hotel Peñíscola es la segunda incursión del grupo familiar en el sector hotelero, pues también es dueño del hotel Senator de Gandía.

La aerolínea Medsky Airways ha anunciado la apertura, a partir de este martes, de una nueva ruta aérea entre Madrid y Trípoli, un enlace que vuelve a situar a Libia en el mapa del transporte aéreo internacional con España. La compañía libia ha comunicado el lanzamiento de esta conexión, dentro de una estrategia de expansión en Europa que incorpora al mercado español como pieza relevante para su crecimiento comercial y operativo. La nueva conexión enlazará de forma directa ambas capitales con dos frecuencias semanales por sentido, un esquema que busca ofrecer una alternativa estable para los desplazamientos entre España y Libia. Según ha informado la compañía en un comunicadoa, la operativa se desarrollará con vuelos de ida y vuelta los martes y los viernes, lo que permite configurar una programación regular y reconocible para los viajeros y para los distintos intermediarios de la distribución turística. Frecuencias los martes y los viernes Concretamente, los martes, el vuelo BM 0570 despegará de Trípoli a las 08:50 y aterrizará en Madrid a las 11:40, mientras que el BM 0571 saldrá de Madrid a las 12:20 para llegar a Trípoli a las 15:10. Los viernes, la rotación cambiará de horario: la salida desde Trípoli será a las 15:25 con llegada a Madrid a las 18:15, y el regreso partirá a las 19:35 para aterrizar a las 22:05. Una aeronave de la flota de Medsky Airways. Fuente: Medsky Airways El anuncio adquiere interés para el sector turístico porque abre una vía de conectividad directa entre dos mercados que hasta ahora no contaban con este enlace sin escalas. Para agencias de viajes, operadores receptivos y compañías vinculadas a la movilidad corporativa, la incorporación de una ruta aérea de estas características puede ampliar las opciones de programación, intermediación y servicio, tanto en el segmento de pasajeros como en el de carga aérea. Los objetivos de Medsky Airways La entrada de Madrid en la red de Medsky Airways evidencia la intención de reforzar su presencia en el sur de Europa y ganar visibilidad en un mercado emisor y receptor de referencia. Desde el punto de vista empresarial, la nueva ruta sitúa a España dentro de una estrategia de desarrollo corporativo. La operativa se prestará con un Airbus 320 de última generación, una aeronave de pasillo único configurada para 132 pasajeros Medsky Airways es una sociedad libia centrada en el transporte aéreo de pasajeros y carga, y articula su actividad mediante una red que ya alcanza destinos como Roma, Milán, Malta, Atenas y Estambul.

A partir del 17 de junio, la compañía aérea Binter conectará Canarias con La Rioja con dos enlaces semanales. Con esta nueva ruta, la aerolínea refuerza la conectividad entre el archipiélago y el norte de España. La aerolínea ha programado este verano dos frecuencias semanales, los miércoles y domingos, con el aeropuerto de Gran Canaria.. Los miércoles, los vuelos despegarán desde la isla a las 08:15 horas y desde el aeropuerto de Logroño-Agoncillo a las 12:55 horas. Los domingos, la salida desde Gran Canaria será a las 08:35 horas y a las 14:00 horas desde el aeropuerto riojano. La compañía refuerza así su apuesta por el norte peninsular, donde ya ha anunciado también una nueva ruta con Vitoria-Gasteiz, como publicó Hosteltur en Binter volará dos veces a la semana entre Gran Canaria y Vitoria este verano En esta nueva ruta la compañía aérea mantiene una de sus características diferenciales: los pasajeros pueden llegar por el mismo precio a/o desde cualquiera de las islas del archipiélago al ofrecer gratis los vuelos en conexión. Cuenta con 220 trayectos interinsulares diarios. La aerolínea opera con aviones Embraer E195-E2, un reactor de pasillo único. Fuente: Binter.

La sostenibilidad en la industria de cruceros ha entrado en una nueva etapa. Durante los últimos años, el GNL se ha consolidado como una de las principales herramientas de transición para reducir emisiones frente al fuel tradicional. Sin embargo, el reciente anuncio de Meyer Werft incorpora una nueva referencia al mapa del sector: la posibilidad de avanzar hacia un modelo sin combustibles fósiles en determinadas rutas. El astillero alemán ha presentado su proyecto Vision, definido como un crucero 100% eléctrico por baterías de más de 80.000 GT, con una reducción potencial de emisiones de gases de efecto invernadero de hasta el 95%. El movimiento no altera de forma inmediata la operativa del mercado, pero sí amplía el marco de la transición. Mientras Meyer Werft señala una posible dirección de largo plazo, grandes navieras como MSC Cruceros, Costa Cruceros, Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line siguen desarrollando sus planes de sostenibilidad a ritmos distintos sobre una base común: el despliegue de tecnologías disponibles hoy, con el GNL como uno de sus principales apoyos. Así se configura un nuevo mapa del sector, en el que conviven soluciones de aplicación inmediata y propuestas que apuntan a la siguiente fase de evolución. El anuncio de Meyer Werft sirve, en este contexto, como referencia de futuro. Su proyecto plantea un buque de unos 275 metros y capacidad para 1.856 pasajeros, pensado para operar sin combustión fósil en rutas europeas. Más que sustituir el marco actual, la propuesta amplía la conversación sobre cómo puede evolucionar la sostenibilidad en cruceros en los próximos años. Prototipo de Vision, el proyecto de barco 100% eléctrico que se ha presentado en Miami. Fuente: Meyer Werft El GNL sigue marcando la transición actual del mercado Pese a la aparición de nuevas propuestas, el presente del sector sigue apoyándose en soluciones ya maduras desde el punto de vista industrial. Según CLIA, el sector contaba a cierre de 2025 con 23 buques con motores fuel-flexible en servicio y prevé la entrada de 32 nuevos barcos dual fuel hasta 2036, de los que 25 podrán usar GNL y siete metanol. Esa previsión confirma que el gas mantiene una posición central dentro de la transición energética del crucero, aunque cada vez comparte más espacio con otras vías de evolución tecnológica. En paralelo, la industria empieza a preparar una flota más flexible, capaz de adaptarse a distintos combustibles a medida que evolucionen la oferta energética, la regulación y la infraestructura portuaria. En ese escenario, el GNL conserva peso como solución de presente, mientras la electrificación, el metanol y los combustibles renovables ganan visibilidad como parte de la siguiente etapa. MSC y Costa: el GNL como base operativa consolidada Dentro de ese marco, MSC Cruceros y Costa Cruceros representan dos de los ejemplos más visibles de integración del GNL y de otras medidas de eficiencia en la operativa actual. En el caso de MSC, las conexiones eléctricas en puerto pasaron de 44 en 2023 a 142 en 2024, en 13 puertos, y la naviera ha señalado además que todos sus nuevos barcos desde 2017 están preparados para conectarse a la red eléctrica en muelle. Costa, por su parte, sitúa a Costa Smeralda y Costa Toscana como referencia de su estrategia de sostenibilidad basada en GNL. La compañía presenta ambos barcos como parte de su apuesta por el gas natural licuado y define esta tecnología como la opción más avanzada disponible hoy para mejorar el rendimiento ambiental de sus operaciones. El Costa Smeralda es el primer barco de Costa Cruceros en alimentarse con GNL. Fuente: Costa Cruceros. Royal Caribbean y NCL: estrategias más diversificadas Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line muestran una aproximación más abierta en términos tecnológicos. Royal Caribbean mantiene al GNL entre las alternativas que explora para reducir la huella de su flota, al tiempo que trabaja con biocombustibles, metanol, pilas de combustible y baterías como parte de su estrategia energética a largo plazo. En el caso de NCL, la compañía ha dado visibilidad reciente a los combustibles renovables. En octubre de 2025 anunció junto a Repsol un acuerdo de ocho años para el suministro de combustibles marinos renovables en el puerto de Barcelona, dentro de su programa global Sail & Sustain y de su objetivo de alcanzar emisiones netas cero en 2050 La comparación entre grupos dibuja un escenario escalonado. MSC y Costa muestran una implantación más visible del GNL en su relato y en su flota. Royal Caribbean combina el gas con una mayor diversificación tecnológica. NCL, por su parte, proyecta una transición más abierta a combustibles renovables. En todos los casos, la sostenibilidad aparece ya como una combinación de soluciones. Un mapa tecnológico cada vez más amplio La principal lectura que deja este movimiento es que la sostenibilidad en cruceros ya no se apoya en una sola palanca. Junto al GNL, ganan espacio la electrificación, los combustibles renovables, el metanol y la mejora de la eficiencia operativa y portuaria. Meyer Werft aporta en ese contexto una imagen de futuro, mientras las navieras consolidan soluciones aplicables en el presente. Ese desplazamiento del foco también responde a la necesidad de seguir afinando la descarbonización del sector. El International Council on Clean Transportation (ICCT) señaló en 2024 que las emisiones reales de metano de buques propulsados por GNL pueden superar las hipótesis asumidas por parte de la regulación actual, un factor que ayuda a explicar por qué la industria sigue desarrollando alternativas complementarias.

Turistec celebra el próximo 29 de abril su primer Green Tech Forum en el auditorio del ParcBit (Mallorca). Se trata del primer foro organizado íntegramente por el clúster y que tiene como objetivo abrir un espacio de análisis y diálogo en torno a tres pilares clave para el futuro del sector: turismo, tecnología e innovación sostenible. El evento, que reunirá a empresas tecnológicas, startups y directivos del ámbito turístico, contará con la participación de expertos de la UIB, Impulsa Baleares, y representantes de empresas tecnológicas y hoteleras como Iberostar y RIU, con el fin de compartir soluciones para un modelo más competitivo y responsable. El Green Tech Forum ha sido concebido como una jornada de reflexión estratégica para abordar cómo la tecnología puede contribuir de forma real y medible a un modelo turístico más sostenible y competitivo. Turistec celebra su primer Green Tech Forum. Fuente: Turistec. A lo largo de la jornada se trabajará la identificación de prioridades en sostenibilidad, la aplicación práctica de soluciones tecnológicas green y el intercambio de aprendizajes a partir de experiencias reales, generando un entorno propicio para el conocimiento compartido y la colaboración entre los distintos agentes del sector. El aforo es limitado y la entrada gratuita, previo registro clicando aquí. Programa del evento 09:30 Inauguración 09:45 Keynote inauguralA cargo de Carlos Juiz, catedrático en Arquitectura y Tecnología de Computadores por la UIB y vicepresidente de Investigación de Turistec. 10:15 Mesa técnica - “Ecosistema Turistec: tecnología en clave green para el turismo”. Participan varios socios tecnológicos del clúster: Dolores Ordóñez (AnySolution y vicepresidenta de Asuntos Europeos de Turistec) Javier Retornano Frías (Suitech) Xavier López (EISI SOFT) Ricardo Almeida (OpenROOM) Fermín Calvo (SM2 by Plexus) Toni Ferrá (Bravent). Modera: Jaume Monserrat, presidente de Turistec. 11:45 Desayuno / Networking 12:15 Diálogo Corporativo - “Del compromiso a la implementación: el reto de activar la sostenibilidad turística”: enfocada a la visión corporativa sobre sostenibilidad, transición verde y liderazgo empresarial, como reflexión estratégica del evento. Participantes: Ginés Martínez (Green and Human) Álvaro Sánchez (Iberostar) Xisca Sitjar (RIU Hoteles) Modera: Antoni Riera, director técnico de Impulsa Baleares y catedrático de Economía aplicada de la UIB. 13:15 Conclusiones y Cierre