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Con el fin de dar respuesta al incremento de la demanda para volar entre las islas del archipiélago canario, Binter ha programado para julio más rutas interinsulares. Como novedad, este mes ha recuperado la conexión directa entre Lanzarote y La Palma y a partir del próximo día 19 operará seis vuelos directos a la semana entre las islas de Fuerteventura y La Palma. Desde principios de mes la ruta entre Lanzarote y La Palma cuenta con 10 vuelos semanales y a partir de la segunda mitad de julio y hasta principios de septiembre ascenderán a 14 enlaces a la semana Asimismo, la ruta estival Fuerteventura y La Palma se mantendrá hasta principios de septiembre. Con la llegada del verano, la aerolínea canaria ha reforzado su programación interinsular con una media de 70 vuelos semanales extra, que le permitirán operar más de 1.700 vuelos a la semana dentro de Canarias y ofertar 126.220 plazas, con unos 5.000 asientos adicionales semanales respecto a junio. "Este refuerzo de la programación responde al compromiso permanente de Binter con la conectividad de Canarias y con ofrecer una red de transporte aéreo que contribuya a la cohesión territorial del archipiélago", destaca la compañía en un comunicado. Fuente: Binter.

Iberia volará durante el mes de noviembre a Salerno con una operación especial. La nueva ruta, que se realizará con aviones Airbus A320, ofrecerá cerca de 10.800 plazas entre Madrid y la ciudad italiana. Iberia alcanza así los 12 conexiones en Italia, el país en el que cuenta con la red más amplia de destinos. Durante todo el año, conecta Madrid con Bolonia, Florencia, Milán (Linate y Malpensa), Nápoles, Roma, Turín y Venecia -en verano vuela también a Cagliari, Catania, Olbia y Palermo. La mayor parte de las frecuencias tienen como detino Roma, Milán y Venecia. Italia se consolida así como uno de los principales mercados europeos para Iberia. En conjunto, en 2026 ofrecerá más de 2,85 millones de plazas entre España e Italia, un 1,8% más que en 2025, cuando la compañía puso a la venta 2,80 millones de asientos "La incorporación de Salerno nos permite ampliar nuestra oferta en un mercado en el que contamos con una sólida presencia y seguir ofreciendo más opciones de viaje a nuestros clientes. Además, gracias a nuestro hub de Madrid, los clientes pueden acceder desde Italia a nuestra red de largo radio en América Latina y Norteamérica", explica Víctor Moneo, director de Ventas Globales de Iberia. Esta operación se enmarca en el Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta con la que Iberia está reforzando su red y la conectividad aérea a través de su hub de Madrid. Con Salerno, la aerolínea alcanza los 12 destinos en Italia, Fuente: Iberia.

Cinco Estrellas Club ha cerrado el primer semestre de 2026 con un incremento interanual del 10% en sus ventas - a pesar de la ralentización de las reservas debido a la crisis geopolítica- y sitúa las salidas regionales en el centro de su estrategia para mantener el crecimiento durante los próximos meses. El turoperador ampliará su programación a Egipto y Turquía desde un total de 21 ciudades españolas, con el objetivo de captar demanda fuera de Madrid y Barcelona y facilitar la comercialización a las agencias de viajes. La compañía afronta el segundo semestre con una mayor capilaridad territorial, plazas garantizadas durante todo el año hacia Egipto, Turquía y Jordania y un refuerzo de sus cupos de larga distancia. La venta de última hora y la programación de otoño serán claves para compensar la ralentización de las reservas registrada entre marzo y mayo. Las ventas de Cinco Estrellas Club aumentan un 10% Cinco Estrellas Club registró un crecimiento del 10% en sus ventas durante los seis primeros meses de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos facilitados por la compañía. Un resultado que llega a pesar de la desaceleración detectada entre marzo y mayo, cuando el mercado mostró un menor ritmo de contratación de los viajes de verano. “Estamos satisfechos con el comportamiento del primer semestre, aunque el periodo marzo-mayo ha sido más complejo de lo previsto y el mercado ha mostrado una desaceleración evidente”, ha señalado Virginia Blasco, CEO de Cinco Estrellas Club. Virginia Blasco, CEO del turoperador. Fuente: Cinco Estrellas Club. Salidas a Egipto y Turquía desde 21 ciudades La ampliación de las salidas regionales constituye una de las principales apuestas de Cinco Estrellas Club para el segundo semestre de 2026. La programación hacia Egipto y Turquía contará, en conjunto, con operaciones desde 21 ciudades españolas. El turoperador busca así ampliar su presencia en mercados emisores regionales y evitar que los viajeros tengan que desplazarse previamente a Madrid o Barcelona para iniciar el viaje. La operativa prevista incluye salidas a Egipto desde 14 aeropuertos y conexiones con Turquía desde nueve, aunque algunas ciudades estarán presentes en ambas programaciones. La demanda se reactiva en Egipto, Turquía y Jordania Tal y como ya avanzó a HOSTELTUR Virginia Blasco, la recuperación de la demanda está alcanzando tanto a Egipto y Turquía como a Jordania. En este contexto, la compañía confía en que la ampliación de las salidas regionales y la venta de última hora contribuyan a sostener el crecimiento durante el segundo semestre. Blasco destacó especialmente la evolución de Jordania, que está recuperando reservas a un ritmo similar al de Egipto, cuando habitualmente su reactivación suele producirse más tarde. Plazas garantizadas durante todo el año Cinco Estrellas Club mantendrá además plazas garantizadas durante todo el año hacia Egipto, Turquía y Jordania desde Madrid, Barcelona, Bilbao, Málaga, Valencia y Sevilla. La compañía combinará esta programación regular con las nuevas salidas regionales previstas para otoño, una estrategia con la que pretende ampliar su cobertura territorial y reducir la concentración de las operaciones en Madrid y Barcelona. En el segmento de larga distancia, Cinco Estrellas Club reforzará durante el segundo semestre los cupos especiales y los productos con confirmación inmediata. La programación incluirá destinos como Vietnam, China, Costa Rica, Colombia e India.

Iberia Express reforzará su apuesta por Mallorca este invierno con 11 vuelos diarios por sentido entre la isla y Madrid. En total, ha programado 560.000 asientos en esta ruta, un 37% más de los que ofrecía en el invierno 2025/26. La aerolínea ha añadido dos frecuencias diarias a su programación inicial para la próxima temporada de invierno, que comienza el 25 de octubre. Iberia Express, parte del Grupo Iberia, ha programado 560.000 asientos entre Madrid y Mallorca este invierno, un 37% más que la temporada pasada, y llegará a 67 frecuencias semanales frente a las 49 del año anterior. En concreto, operará los viernes hasta 11 vuelos, los jueves y los domingos serán 10 frecuencias, y nueve vuelos por sentido el resto de los días de la semana. Iberia Express ofrece vuelos de corto y medio radio, tanto para alimentar la red de larga distancia de Iberia como para competir de forma eficiente con el segmento de las compañías low cost. Fuente: Iberia Express. En los últimos años la low cost ha ido mejorado su operativa entre Madrid y Baleares, uno de sus principales mercados, "hasta construir un auténtico puente aéreo con más frecuencias y una mayor variedad de horarios", según destaca en un comunicado. Inclsuo, en abril del año pasado, Iberia Express lanzó una nueva tarifa para que los clientes que vuelan desde el archipiélago puedan mover su vuelo en el mismo día, adelantando o retrasando el horario, -ventaja disponible para los viajeros que reserven las tarifas Balear Plus y Balear Flex en clase turista, así como Balear Business Plus y Balear Business Flex en clase Business-.

La aerolínea de bajo coste easyJet ha informado este viernes de que ha aceptado una propuesta de adquisición por valor de 5.700 millones de libras (6.669 millones de euros) del fondo de inversión estadounidense Apollo Management, días después de haber dado el visto bueno a una oferta de un competidor, la firma de inversión Castlelake, radicada también en Estados Unidos. No obstante, la oferta no supone un acuerdo definitivo: Apollo tiene de plazo hasta el 7 de agosto para presentar una oferta en firme. La compañía aérea, con sede en el aeropuerto Londes-Luton, ha explicado que la oferta de Apollo ofrecía a los inversores un "resultado superior" al de la propuesta anterior de la firma de inversión estadounidense Castlelake (Castlelake alcanza un principio de acuerdo para comprar EasyJet por 6.400 M €). La oferta de Apollo valora la acción en 7,15 libras (8,3 euros) -según easyJet-, frente a las 6,90 libras (8 euros) por título que hizo Castlelake, firma que llegó a presentar varias ofertas No obstante, la oferta recibida por la aerolínea no implica que se haya confirmado un acuerdo definitivo, ya que se ha fijado un plazo límite para Apollo -hasta las 16:00 horas GMT del 7 de agosto- para presentar una oferta en firme por easyJet o desistir de la operación. EasyJet emplea a más de 19.000 personas y opera 1.200 rutas en más de 30 países europeos. Fuente: EasyJet. Con anterioridad, easyJet calificó el interés inicial de Castlelake como "altamente oportunista" en su primera respuesta del 1 de junio porque el interés de adquisición se produjo en un momento en que el precio de sus acciones se había visto afectado negativamente por la preocupación sobre el impacto de la guerra de Irán en el sector aéreo.

Amaya Hernangómez se ha estrenado este año al frente de Catai en un escenario marcado por la volatilidad global. Tras un inicio condicionado por los picos de inestabilidad geopolítica, que llegaron a frenar temporalmente las reservas, el mercado del gran viaje vuelve a hacer gala de su histórica resiliencia. Impulsado por un boom de ventas de última hora y por la creciente tendencia a desestacionalizar las vacaciones hacia el último cuatrimestre, el turoperador de Ávoris prevé cerrar el ejercicio igualando las cifras de negocio del año anterior. En esta entrevista con HOSTELTUR; la directora de Catai desvela la hoja de ruta de la compañía para expandir su modelo a nuevos mercados latinoamericanos de cara a 2027, analiza el crecimiento exponencial del 70% en destinos como China y reivindica con firmeza el valor estratégico y humano de las agencias de viajes frente a la irrupción de la inteligencia artificial. ¿En qué situación se encuentran las reservas actualmente y cómo prevén cerrar el año en términos de negocio? Desde las tres últimas semanas estamos superando las ventas de la misma fecha del año pasado; es decir, estamos generando más negocio a misma fecha que el año anterior. En gran parte, yo creo que es porque había una demanda contenida. Nos hemos encontrado con dos tipos de perfiles: por un lado, quien ya había reservado su viaje con tiempo de antelación y lo ha ido manteniendo para ver cómo evolucionaba la situación; y luego, ese perfil de viajero más táctico y precavido que estaba esperando a ver qué sucedía para decidir sus vacaciones. Ahora todos esos clientes que querían hacer su gran viaje se están animando. Normalmente, el año pasado en estos momentos no se estaba generando tanta venta de última hora para los meses de julio y agosto, pero este año sí nos estamos encontrando con destacada última hora. "Hablar de compensar a día de hoy todavía es difícil porque ha habido varios meses de parón; hay destinos que están por encima del año pasado y otros que se han resentido más. Sin embargo, los números están tendiendo a equipararse y lo que nos va a ayudar a mantenerlos arriba va a ser el último cuatrimestre del año". De septiembre a diciembre la venta nos va a ayudar a poner los números en el nivel esperado porque cada vez se tiende a una mayor desestacionalización. El viajero de gran viaje ya no solo viaja de junio a septiembre; ha aprendido que en otras épocas los precios no son tan elevados y la experiencia es más relajada. Creo que estaremos terminando el año en línea con el año pasado. Este año la geopolítica ha vuelto a sacudir el mapa. ¿Cómo ha afectado a la demanda de los grandes viajes? Desde la pandemia, en el turismo en general nos hemos tenido que reinventar y acostumbrarnos a vivir en un entorno súper cambiante. Si bien somos un sector muy resiliente, nos afecta todo: cualquier cosa que suceda en un lugar del mundo nos puede afectar en la otra parte del planeta. Este año, concretamente a finales de febrero, se paró un poco todo el mundo. Ante el impacto inicial, que fue un frenazo momentáneo en la venta de viajes, el ser humano tendió a adaptarse a la situación. No ha sido un parón de la demanda como supuso el Covid, donde no se podía operar ni viajar a los destinos. Aquí hubo desde un primer momento una redistribución de la demanda a los denominados destinos refugio, buscando alejarnos del foco del conflicto. Por temas operativos, debido a las aerolíneas que volaban hacia esa parte del mundo y a que la gente tenía miedo a sobrevolar determinadas zonas de conflicto, la demanda se movió primero hacia toda la parte de América Latina. Poco a poco, en cuanto hemos ido teniendo noticias de una mayor normalización y de los últimos acuerdos de alto el fuego, los temas operativos se han ido restableciendo, las compañías aéreas han vuelto a poner todo su inventario de vuelos en juego y la demanda se ha vuelto a activar con independencia del lugar del mundo. Amaya Hernangómez, directora general de Catai. Fuente: Ávoris Ha asumido el liderazgo de la compañía en este contexto tan retador. ¿Qué supone este nombramiento y cómo afronta su llegada a la dirección? Para mí ha sido una sorpresa y una alegría obviamente muy grande. Llevo desde 2016 en Catai y he pasado por diferentes roles dentro de la empresa. Llevo en el sector turístico desde hace más de 30 años, por lo que he tenido una evolución bastante grande desde que comencé como guía turística en el año 94 hasta donde estoy ahora. Este nombramiento es un orgullo y supone un reconocimiento a mi carrera. Afronto mi papel con muchísimo respeto por todo el legado que tengo detrás. Estoy ante la marca que considero que es el referente de los grandes viajes en España, una firma que justamente este año cumple su 45 aniversario en plena madurez totalmente. Estoy muy contenta por seguir manteniendo el nombre de la marca, mantener sus niveles, elevarlo en la medida de lo posible y también recuperar un poco el ADN femenino que quizá tuvo Catai en su inicio. Los planes de Catai más allá del Atlántico ¿Qué planes tienen en el plano de la internacionalización? ¿Van a seguir ampliando horizontes en Latinoamérica? Latinoamérica es un mercado grandísimo, pero al que no habíamos prestado todo el tiempo y la atención que requería. Suponía un reto grandísimo poder entrar en un mercado así y hemos querido hacerlo de una manera controlada y pausada. Hay que entender bien la mentalidad del viajero latinoamericano, conocer sus gustos y lo que busca, lo que ellos llaman una tropicalización del producto. Quieren adaptarlo a sus tiempos de viajes, a sus periodos vacacionales y a mezclas de países que a veces no son las habituales que tenemos en España. Para nosotros ha supuesto un paso de entrada importantísimo que nos ha dado mucho mejores resultados de lo que esperábamos en tan corto espacio de tiempo. Por supuesto, la idea no es quedarnos aquí. "Estamos trabajando en conocer bien otros mercados para ver cómo y de la mano de quién podemos entrar. No será en este 2026, pero por supuesto que para 2027 entraremos en nuevos mercados en Latinoamérica, apostando sobre todo por aquellos países que tienen un gran potencial de viajero de larga distancia y posean una buena conexión aérea". En Europa, donde empezamos a internacionalizar por Italia, vamos más lentos. A nivel de grupos se está avanzando más con Ávoris, pero nosotros nos hemos enfocado hacia América Latina, que es donde más podemos aportar ahora mismo. El catálogo tradicional parece dejar paso a un cliente que busca algo más. ¿Cómo se adapta Catai a las nuevas demandas del viajero? Vemos que cada vez hay un viajero que busca experiencias más únicas, que huye de lo convencional y busca nuevas formas de viajar. En base a esto, intentamos adaptarnos creando propuestas de viaje que se ajusten a lo que el pasajero está buscando. El viaje cultural tradicional se va a seguir vendiendo siempre, pero nosotros desde hace tres años empezamos con los folletos nicho. Al final, cuando vas a buscar un viaje, te riges por gustos propios, ya sea la gastronomía, el tema de navegar o, por ejemplo, el último de los folletos nicho que hemos lanzado, que es el de 'Un mundo de película'. Todos somos consumidores de cine y de plataformas de streaming como Netflix, y cada vez más parece que hemos vivido los destinos antes de viajar a ellos. Ahora hay un viajero que quiere ir a Corea porque ha visto tal serie, o que le encantó una película y quiere ir a Estados Unidos pero huyendo del típico Nueva York para hacer otra zona o los parques de Colorado. Con base en esa personalización hemos creado este último folleto y estamos súper contentos porque tenemos un montón de peticiones de gente interesada. ¿Qué destinos están liderando el ranking de ventas y qué comportamiento están teniendo? Hemos notado incrementos en destinos como Perú y Costa Rica, que se han visto muy beneficiados de toda esta situación. Japón también está arrastrando muchísima demanda, pero China sigue siendo increíble. A pesar de estar en la zona asiática, es nuestro número uno de ventas y hablamos de crecimientos de más del 70% versus el año pasado. Es un crecimiento muy grande teniendo en cuenta el momento que atravesamos y las pocas plazas aéreas que ha habido en momentos determinados. A nivel concreto de novedades, hemos apostado mucho por la regionalización de los países, porque hay destinos tan grandes que se viven más de una vez. A lo mejor vas a Japón o a China en un primer viaje y haces el típico Pekín, Shanghái y Xi'an. Pero ahora, a través de redes sociales o de programas de televisión, se conocen otras ciudades y el cliente busca enfocarse en zonas más tradicionales o en la parte wellness, como Hokkaido. A esto nos está ayudando mucho la promoción turística que está haciendo el país a nivel provincial, lo que nos permite desarrollar producto en nuevas zonas. Esto, junto con las compañías aéreas que abren rutas diferentes y llegan a aeropuertos secundarios de China, nos ayuda a crear itinerarios mucho más regionales. Otra de las grandes apuestas de Catai en esa búsqueda de nuevas formas de viajar es el slow travel. ¿Qué peso tienen actualmente los cruceros fluviales en su estrategia de producto? Es un producto que nos ha ido enamorando cada vez más. Partíamos de un itinerario inicial en el río Danubio con poquitas salidas en el mes de agosto y lo que hemos hecho ha sido hacer crecer la programación. Actualmente, en fluviales por Europa, tenemos un crucero en el Danubio y dos cruceros en el Rin durante la temporada estival de junio a septiembre. Además, apostamos por los fluviales fuera de esa temporada: en diciembre ofrecemos un recorrido especial para los mercadillos navideños visitando Viena y Budapest, y otro recorrido para fin de año en el río Rin. En el folleto nicho 'Travesías de Leyenda', para los amantes de descubrir el mundo navegando, combinamos cruceros marítimos y fluviales, operando en el Ganges en India, recorriendo el Mississippi en Estados Unidos o el río Chobe en Botswana, además de rutas por el Mar de Flores, las Islas Marquesas o Seychelles. Creemos firmemente en esto porque es la expresión del slow travel: una forma cómoda y segura de viajar, que te permite llegar a lugares más recónditos donde los circuitos típicos no llegarían. La apuesta por consolidar los fluviales es total. En un mercado tecnológico donde se habla constantemente de desintermediación e inteligencia artificial, ¿hacia dónde camina el futuro de la touroperación y qué papel juegan las agencias de viajes? La touroperación está ahí y se tiene que adaptar a un entorno cada vez más cambiante. La intermediación hay que entenderla bien y saber dónde somos capaces de aportar valor para que el cliente y la agencia sigan confiando en nosotros. Aquí hay palancas clave: la innovación constante porque somos prescriptores de viajes; la especialización para escuchar hacia dónde va el mercado con productos nicho; y el aportar valor dando garantías. Cuando suceden conflictos y el mundo se para, tener el apoyo de un touroperador que enseguida repatría y se encarga de todo es una manera diferente de aportar valor. Por último, está la personalización; hay una demanda creciente de un cliente que busca crear su viaje a medida desde cero. "Las agencias de viaje son básicas, clave e imprescindibles; nosotros no seríamos nada sin ellas. Tienen el valor de asesorar al cliente, ayudarle a planificar y garantizar una mejor experiencia". Por todo ello, la desintermediación queda lejos. La Inteligencia Artificial está aquí y ha venido para quedarse; lo que tenemos que hacer es apoyarnos en ella y ver las cualidades que nos puede aportar, más que sentirla como una enemiga que pone en riesgo nuestro trabajo. Sin embargo, hay algo que la Inteligencia Artificial no puede aportar: el trato humano y la cercanía. Eso solo lo pueden hacer los agentes de viajes. El cliente siempre requiere de un teléfono y de escuchar a alguien al otro lado. El factor humano es insustituible.

Sandra Ortega, hija de Amancio Ortega y segunda mayor accionista de Inditex, ha reforzado sus inversiones inmobiliarias en Reino Unido con la adquisición del hotel Radisson Blu Edwardian Hampshire, situado en Leicester Square, una de las principales zonas turísticas y comerciales de Londres. La compra se cerró el 31 de marzo por 121,3 millones de libras, unos 142 millones de euros, mediante la adquisición del 100% de Leicester Sq Opco Limited, sociedad propietaria y gestora del establecimiento. La operación fue ejecutada por Ferrado UK, filial británica del hólding inversor Rosp Corunna. Según las cuentas de Ferrado UK citadas por Economía Digital, “la empresa adquirió el 100% del capital social emitido de Leicester Sq Opco Limited, una sociedad dedicada a la prestación de servicios de alojamiento hotelero, por un importe total de 121,3 millones de libras, excluidos los costes de adquisición”. La transacción se financió con una aportación de 128 millones de libras realizada por la empresa matriz en marzo de 2026. El Radisson Blu Edwardian Hampshire es un 4 estrellas con 127 habitaciones, restaurante, bar y seis salas de reuniones. Entre sus espacios se encuentra el Skyline Penthouse, destinado a reuniones y eventos, con vistas al centro de la capital británica. La compra del hotel Radisson Blu de Leicester Square se produjo a finales del mes de marzo. Fuente: CBRE. El establecimiento tiene acceso directo a Leicester Square, a pocos pasos de los lugares emblemáticos y famosos de la capital, como Covent Garden, Soho, Trafalgar Square y Piccadilly Circus. El entorno recibe más de 2,5 millones de visitantes semanales, según los datos incluidos en la información de la operación. Hasta ahora, Leicester Sq Opco estaba controlada por sociedades vinculadas a Starwood Capital Group, que, como publicó HOSTELTUR, adquirió a comienzos de 2024 una cartera de 10 hoteles de Edwardian Group, entre ellos este activo. CBRE asesoró a CLI Dartriver, firma que actuó en representación de la family office compradora, mientras que CMS se encargó del asesoramiento jurídico. Cuando anunció la operación el 1 de abril, la identidad del comprador no fue revelada y la consultora se limitó a señalar que representaba a un family office privado. Ellina Kraynik, Directora del equipo de Mercados de Capitales de CBRE Hotels, con sede en Londres, destacó entonces que "este activo se ajusta a varios de los requisitos de nuestro cliente, en particular a la oportunidad de adquirir un hotel de primera categoría en propiedad absoluta, ubicado en una zona céntrica de Londres con gran atractivo a largo plazo". La adquisición amplía la exposición de Sandra Ortega al mercado inmobiliario y suma a su cartera un activo hotelero en uno de los principales destinos urbanos de Europa. Más noticias Sandra Ortega espera abrir en 2026 un complejo de lujo en Portugal

Baleares concentra 45 proyectos (21%) de reforma hotelera que afectan a 7.756 habitaciones (26%) en el conjunto de España, lo que supone la mayor actividad de reposicionamiento hotelero del país, según el último informe de 'The Hotel Property Telescope 2026' elaborado por la EY-Parthenon. Los datos reflejan una estrategia orientada a elevar la calidad de la oferta, reforzar el posicionamiento internacional del destino y responder a una demanda cada vez más exigente. De hecho, de los 45 proyectos de reforma, 34 corresponden a hoteles de 4 y 5 estrellas. En conjunto, estas categorías reúnen 5.903 habitaciones en proceso de renovación, equivalentes a más del 76 de toda la capacidad afectada por proyectos de reformas en las islas. Los hoteles de cuatro estrellas concentran la mayor parte de esta actividad, con 27 proyectos y 4.865 habitaciones en transformación, mientras que los establecimientos de cinco estrellas suman siete proyectos y 1.038 habitaciones en proceso de modernización. Baleares concentra 45 proyectos (21%) de reforma hotelera que afectan a 7.756 habitaciones (26%) en el conjunto de España. Fuente: Adobe Stock. Nuevos desarrollos hoteleros Junto al dinamismo de la renovación hotelera, Baleares mantiene una actividad relevante en materia de nuevos desarrollos. El informe identifica 24 proyectos hoteleros en 'pipeline', que supondrán la incorporación de 2.222 nuevas habitaciones al mercado. La nueva oferta presenta una marcada orientación hacia los segmentos de mayor categoría. Los hoteles de 4 y 5 estrellas representan 17 de los 24 proyectos actualmente en desarrollo, es decir, más de siete de cada diez futuros establecimientos previstos en el archipiélago. Estas categorías suman 1.910 habitaciones, equivalentes al 86 % de toda la nueva oferta hotelera proyectada en Baleares. Especialmente relevante es el peso del segmento de lujo. El informe identifica 10 proyectos de hoteles de cinco estrellas en desarrollo que añadirán 1.459 habitaciones a la oferta turística balear, situando al archipiélago entre los principales mercados españoles para el crecimiento de alta gama.

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Durante toda la temporada de invierno, Air Canadá operará cuatro vuelos a la semana entre el Aeropuerto de Tenerife Sur y Canadá, una ruta que se convierte en la primera conexión aérea regular sin escalas entre el archipiélago y Norteamérica. En concreto, la aerolínea operará dos frecuencias semanales con Toronto y dos con Montreal con el nuevo Airbus A321XLR, con capacidad para 182 pasajeros. Norteamérica se ha convertido en un mercado emisor en auge para la isla, con un crecimiento sostenido en los últimos años. Ha logrado duplicar las cifras de 2019, con 51.174 pasajeros en 2025: 7.130 llegados de Canadá y 44.044 de Estados Unidos. En 2026, de enero a mayo, se registraron 17.430 visitantes estadounidenses y 4.738 canadienses. Las nuevas conexiones con Canadá se han presentado oficialmente esta semana en un acto celebrado en el Museo de la Naturaleza y la Arqueología (MUNA), de Santa Cruz de Tenerife. Fuente: Turismo de Tenerife. Estas conexiones “refuerzan nuestro posicionamiento como un destino global, competitivo y de calidad, y nos permiten seguir avanzando en un modelo turístico basado en la diversificación, la sostenibilidad y la captación de un visitante que valora la autenticidad, la cultura y la excelencia de nuestra oferta", afirma el vicepresidente y consejero de Turismo del Cabildo de Tenerife, Lope Afonso. Para la consejera delegada de Turismo de Tenerife, Dimple Melwan, el nuevo enlace constituye “una puerta de entrada para seguir posicionando Tenerife en Norteamérica, un mercado prioritario en el que llevamos años trabajando”. Señala, además, que "seguimos generando oportunidades para el turismo, los negocios, la industria audiovisual y los intercambios culturales". Las nuevas rutas "refuerzan la presencia de Air Canada en España y conectan Tenerife con nuestra amplia red a través de nuestros hubs canadienses”, comenta Margaret Skinner, senior director EMEA de Air Canada. Más datos sobre la nueva ruta en este enlace

Air Europa comienza una nueva etapa, como ha reconocido esta semana su CEO, Richard Clark, en la presentación de los resultados de 2025, que registraron cifras récord en ingresos y en beneficio neto. Desde esta nueva posición, con un balance saneado, la aerolínea pone en marcha su hoja de ruta para los próximos dos años. Ha lanzado el “Plan +Air 28”, que busca una nueva estructura de gestión centrada en la eficiencia operativa, la rentabilidad y la disciplina de ejecución basada en el dato. Una de sus principales novedades es la creación de Air Europa Technics, una nueva división para competir en el mantenimiento aeronáutico, prestando servicio a terceros, además de a su propia flota. El “Plan +Air 28" supondrá una importante transformación estructural y operativa a lo largo de los próximos dos años. Con el fin de seguir creciendo, Air Europa explica que establecerá un nuevo modelo de gestión con el foco en la excelencia operativa. Afrontará un proceso de cambio hacia una organización basada en el cliente, la rentabilidad, el desarrollo de procesos más robustos, la ejecución eficiente y el refuerzo de una cultura de gestión apoyada en el análisis de datos para optimizar la toma de decisiones. La primera iniciativa se ha puesto en marcha en el segundo trimestre del año: Air Europa ON, destinada a mejorar el servicio e incrementar la satisfacción de los pasajeros. Incluye una renovación de las prestaciones en cabina, también en los aeropuertos, especialmente en el de Madrid-Barajas, para mejorar la puntualidad de los vuelos, y el mantenimiento de la flota. Además, impulsa un programa de eficiencia y competitividad, denominado CORE, para convertir la eficiencia en un estándar cultural de manera sostenible en el tiempo, y un área de Estrategia, Transformación y Compras para orientar la empresa hacia la mejora de la rentabilidad. La flota actual de la aerolínea se compone de 60 aviones. Fuente: AdobeStock. Una nueva empresa para mantenimiento Una de las principales novedades del "Plan +Air 28" es la creación de Air Europa Technics, nueva marca que integra todas las actividades vinculadas al mantenimiento aeronáutico. Esta nueva empresa seguirá prestando servicios tanto a la propia Air Europa como a otros operadores, al tiempo que adaptará sus capacidades para la futura incorporación de los primeros Airbus A350-900. Para albergar esta división, se renovará el centro de formación de técnicos aeronáuticos de Palma de Mallorca y se creará un nuevo centro en Madrid. Con esta iniciativa se pretende dar respuesta a la falta de profesionales especializados. Renovación de flota El nuevo plan estratégico prevé también un incremento de la flota. Air Europa, que cuenta actualmente con 60 aviones, prevé incorporar los dos primeros Airbus A350 a partir de 2028, como parte de un pedido en firme de 20 aeronaves con opciones para llegar hasta 40 unidades. Air Europa comprará a Airbus hasta 40 unidades de su modelo A350-900 Irán reemplazando a algunas aeronaves de la flota de Boeing 787, al tiempo que la aerolínea continuará recibiendo Boeing 737 MAX para renovar su flota de corto y medio radio. El fin es llegar a contar con hasta 40 aviones de largo radio y una cifra similar de corto radio, pero Air Europa condiciona ese objetivo a la evolución de sus resultados, del mercado y a la capacidad disponible en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Gran expansión de la red de rutas El incremento de nuevas aeronaves permitirá a Air Europa seguir con su plan de expansión, al que ha dado un fuerte impulso en 2026 con la apertura de rutas tan destacadas como la que une Madrid con Johannesburgo (Sudáfrica), también ha comenzado a operar a Ginebra y, en el ámbito nacional, a Sevilla y Oviedo. Este verano retomado las conexiones a Marrakech, Túnez y Alghero y ha incorporado Tánger y Bolonia (Italia). Asimismo, antes de cerrar el año, el 17 diciembre, inaugurará un vuelo a El Salvador, al tiempo que reforzará su presencia en Alemania retomando su operativa a Düsseldorf.

En la temporada 2024/2025 de los viajes del Imserso, 12.650 plazas fueron reservadas a través de los ayuntamientos, las cuales, a partir de la temporada 2026-2027, pasarán a ser gestionadas en las agencias de viajes tras la extinción del convenio de colaboración entre la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y el Gobierno, como avanzó Hosteltur en Viajes del Imserso: indignación masiva por el fin de las reservas en los ayuntamientos. Esta medida ha sido un revulsivo para las agencias de viajes que sumarán miles de plazas de los viajes subvencionados para su gestión, pero un varapalo para los municipios que presionan a la Administración para recuperar una figura que llevaban ejecutando desde hacía casi 40 años. De hecho, según el último informe anual del Imserso 2025, el acuerdo con la FEMP tiene como objetivo "facilitar el acceso al programa de aquellas personas con menor poder adquisitivo y residentes en el medio rural". Fuentes del Imserso, consultadas por Hosteltur, insisten en que este cambio es "una adaptación necesaria al marco jurídico vigente que, al mismo tiempo, consolida un modelo más uniforme, accesible y equitativo, sin afectar al acceso real de las personas usuarias al programa". La eliminación de las reservas en los ayuntamientos traslada a las agencias cerca de 13.000 plazas para su gestión. Fuente: Adobe Stock. En relación con el desarrollo de los viajes, las mismas fuentes explican que desde el Imserso están trabajando "para que todas las personas usuarias puedan acceder a los viajes del programa de la manera más sencilla posible, evitando las situaciones que se puedan presentar al respecto derivados de la brecha digital, o de las dificultades inherentes a las zonas rurales o afectadas por la despoblación, como el acceso a las tecnologías o la falta de infraestructuras y servicios". En ese sentido, señalan que avanzan "en la implementación de soluciones que puedan dar una efectiva respuesta a esas cuestiones, con el objetivo de facilitar el proceso de solicitud y reserva de los viajes para que las personas usuarias puedan acceder a los viajes". Presión de la FEMP El secretario general de la FEMP, Luis Martínez-Sicluna, y la directora general del Instituto de Mayores y Servicios Sociales, María Teresa Sancho, mantuvieron recientemente una reunión en la que el representante de los municipios trasladó su preocupación, y la de más de un centenar de municipios, ante la nueva medida. Este acercamiento, según las fuentes del Imserso, se ha mantenido para buscar alternativas de colaboración conjunta. Desde la FEMP han advertido que la eliminación de las reservas de plazas en los ayuntamientos puede dificultar el acceso al programa a una parte de sus usuarios tradicionales. La entidad sostiene que el cambio incide especialmente en las personas mayores del medio rural, donde la tramitación a través de los ayuntamientos había funcionado como un apoyo para quienes disponen de menos herramientas digitales o encuentran mayores barreras para realizar gestiones telemáticas.

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La conectividad aérea internacional con Venezuela empieza a recuperar parte de su actividad tras el cierre temporal del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, principal puerta de entrada al país y aeropuerto de referencia para Caracas. Mientras avanzan los trabajos de reparación, las aerolíneas internacionales han trasladado sus operaciones a terminales alternativas, con Valencia como principal hub de contingencia. El aeropuerto Arturo Michelena, en Valencia, concentra 64 frecuencias semanales, según datos de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela. En este esquema provisional destacan las compañías españolas: Iberia ha retomado sus vuelos con dos frecuencias semanales, Air Europa opera cuatro conexiones y Plus Ultra mantiene cuatro vuelos a Madrid y uno semanal a Tenerife. Air Europa ha informado de que sus vuelos entre Madrid y Caracas operarán desde y hacia Valencia al menos hasta el 31 de julio. TAP Air Portugal prevé reanudar sus operaciones a Venezuela el 13 de julio, también de forma provisional a través de Valencia. Las aerolineas españolas están volando a Valencia de forma provisional. Fuente: IA/ Hosteltur Valencia asume el grueso de la operativa internacional Copa Airlines mantiene 21 vuelos semanales entre Valencia y Panamá, mientras Avianca opera 14 conexiones con Bogotá. También vuelan a este aeropuerto las venezolanas Conviasa, Estelar, Rutaca y Turpial, además de la colombiana Wingo. La concentración de vuelos en Valencia permite recuperar parte de la conectividad internacional del país, aunque obliga a reorganizar traslados internos y conexiones para los pasajeros con destino final en Caracas. Otros aeropuertos alternativos ganan actividad El aeropuerto de Barcelona, en el estado Anzoátegui, se sitúa como segundo punto de actividad aérea, con 25 vuelos semanales. Laser lidera la operativa con conexiones a Miami, Madrid y Santo Domingo, seguida de Avior, Copa Airlines y Latam Airlines. Maracaibo también gana peso en la red provisional. Avianca opera siete frecuencias semanales a Bogotá y Copa Airlines seis a Panamá, mientras American Airlines prevé sumar siete vuelos semanales a Miami a partir del 14 de julio. Maiquetía sigue pendiente de reapertura Los terremotos registrados el 24 de junio obligaron a cerrar temporalmente Maiquetía por los daños sufridos en sus instalaciones. El Gobierno venezolano ha anunciado un plan para retomar operaciones comerciales en una pista paralela, aunque no ha concretado una fecha de reapertura.

La Costa del Sol ya cuenta con un hotel de The Meliá Collection, la marca que agrupa hoteles singulares dentro del portfolio de Meliá Hotels International. La compañía liderada por Gabriel Escarrer refuerza así su apuesta por el segmento de lujo en Andalucía con la apertura de Hacienda del Mar, un establecimiento renovado en Estepona que inicia una nueva etapa bajo la marca de hoteles singulares de Meliá. Ubicado frente al Mediterráneo y rodeado de 45.000 metros cuadrados de jardines, el hotel dispone de 131 habitaciones y suites, acceso directo a la playa, tres piscinas exteriores, spa y varios espacios gastronómicos. El establecimiento, inaugurado originalmente en 1999 bajo el patrocinio del Príncipe Alfonso de Hohenlohe, se incorpora ahora al portfolio de The Meliá Collection como parte de la estrategia de Meliá para reforzar su presencia en destinos vacacionales de alta gama. Hacienda del Mar inicia una nueva etapa en Estepona tras su renovación e incorporación a The Meliá Collection, la marca de hoteles singulares de Meliá Hotels International, que se estrena en la Costa del Sol. Esta marca agrupa hoteles singulares dentro del portfolio de la compañía, con establecimientos asociados a edificios, enclaves o destinos con identidad diferenciada. La apertura de Hacienda del Mar supone la llegada de la marca de hoteles singulares de la compañía liderada por Gabriel Escarrer, en el centro de la imagen, a la Costa del Sol. Fuente: Meliá. El establecimiento se ubica en primera línea de playa y combina alojamiento vacacional de alta gama, zonas exteriores, restauración y servicios de bienestar. Entre sus instalaciones figuran tres piscinas al aire libre, acceso directo a la playa y amplios espacios abiertos vinculados al entorno mediterráneo. Destacada oferta wellness y gastronómica frente al Mediterráneo Hacienda del Mar incorpora MAIA SPA, un espacio wellness con seis salas de tratamiento, piscina cubierta climatizada, sauna finlandesa, baño de vapor y zonas de relajación. La oferta de bienestar se integra en la propuesta del hotel como uno de sus principales ejes de diferenciación, junto con la ubicación frente al mar y los espacios exteriores. Por su parte, la oferta gastronómica de Hacienda del Mar se articula en varios espacios. Neguri Beach Club, situado frente al Mediterráneo, se inspira en los clubes náuticos y está centrado en cocina vinculada al producto marino. Burladero reinterpreta la tradición andaluza desde una mirada contemporánea, con presencia de producto local y recetas del sur. La propuesta se completa con Almenara, dedicado al desayuno, y Umbral, el lobby bar del establecimiento. La inauguración de Hacienda del Mar reunió a más de 300 invitados, entre representantes institucionales, profesionales del sector turístico y personalidades del ámbito social. Al acto asistieron, entre otros, Gabriel Escarrer, presidente de Meliá Hotels International; María Francisca Caracuel, vicepresidenta de la Diputación de Málaga, y Carmen Sánchez Sierra, delegada territorial de la Junta de Andalucía.

La huelga en Renfe del 15 de julio coincidirá con uno de los principales picos de desplazamientos de la temporada alta de verano. Pese a los paros convocados por el Sindicato Ferroviario, el ministerio de Transportes ha fijado servicios mínimos que garantizan la circulación de 249 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, el 73% de la oferta prevista, además de 426 trenes de Media Distancia, el 66% del total programado. En Cercanías se mantendrá el 75% del servicio en hora punta y el 50% durante el resto de la jornada. Servicios mínimos de Renfe para la huelga del 15 de julio Los servicios mínimos de Renfe garantizan la circulación de 249 de los 343 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia previstos para el 15 de julio. Los 94 servicios restantes podrán verse afectados por la huelga. En Media Distancia circularán 426 de los 650 trenes programados, mientras que en Cercanías se prestará el 75% del servicio durante las horas punta y el 50% en el resto de franjas horarias. ¿Por qué hay huelga en Renfe el 15 de julio? La convocatoria corresponde al Sindicato Ferroviario y será la segunda jornada de huelga tras la celebrada el pasado 29 de junio. El sindicato sostiene que el ministerio de Transportes ha incumplido los acuerdos alcanzados en noviembre de 2023 con la representación de los trabajadores y denuncia el supuesto "abandono premeditado" del negocio de Mercancías, que, según afirma, se estaría favoreciendo en beneficio de Medway, filial del grupo MSC. Renfe recuerda que la huelga del pasado 29 de junio registró un seguimiento global del 1,83% de la plantilla. El 15 de julio circularán el 73% de los AVE programados. Fuente: Renfe. Impacto en los desplazamientos de verano La nueva jornada de huelga coincide con una de las semanas de mayor movilidad del verano, en plena temporada alta y con un elevado volumen de desplazamientos vacacionales. Por ello, los viajeros con billetes para el 15 de julio deberán consultar el estado de su tren y las posibles alternativas habilitadas por Renfe, especialmente en los servicios de Media Distancia y en las conexiones de Alta Velocidad y Larga Distancia no incluidas en los servicios mínimos.