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El análisis de la consultora y plataforma de esta tecnología especializada en el sector turístico RaceMyDesk realizado para este diario, ya confirmó cuáles eran los errores que impedían a los hoteles aparecer como fuente en respuestas de la IA, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. Pero ahora va un paso más allá, asegurando que la visibilidad ante la inteligencia artificial (IA) no depende tanto de invertir más como de ordenar mejor la información disponible. La irrupción de la inteligencia artificial generativa ha abierto un nuevo canal de prescripción más allá de Google: el viajero que pregunta directamente a una IA qué hotel reservar, dónde alojarse o qué establecimiento encaja mejor con sus necesidades. Y aunque su índice TADI (Tourism AI Discoverability Index), elaborado tras analizar más de 7.000 hoteles, concluye que la inmensa mayoría de las webs de hotel no están listas para que la IA las entienda y las recomiende, desde Racemydesk afirman que, sin embargo, la oportunidad está al alcance de casi cualquier establecimiento. La inteligencia artificial sólo puede utilizar el hotel como fuente de información para recomendarlo si encuentra hechos concretos que repetir para responder a las preguntas del usuario. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur. Lo mejor es que, según recalcan las mismas fuentes, muchas de las mejoras necesarias no requieren inversión económica, sino una revisión de cómo está construida, escrita y estructurada la web del hotel. Y es que no se trata sólo de tener una página atractiva, sino de que la IA pueda leerla de verdad. Para ello en Racemydesk recomiendan seis pasos: Dejar que la IA lea la web El punto de partida es técnico, pero sencillo: comprobar que la web no bloquea el acceso a los sistemas de IA y que la información relevante no queda oculta detrás de efectos visuales, formatos poco interpretables o estructuras que dificultan su lectura.RaceMyDesk advierte que algunas páginas, sin saberlo, cierran la puerta a estos sistemas o esconden el contenido que realmente define al establecimiento. Si la IA no puede leer esa información, difícilmente podrá recomendar el hotel cuando un usuario le pregunte por una opción concreta en un destino determinado.Por eso, una de las primeras correcciones pasa por revisar si los textos importantes están presentes en la página de forma clara, visible y accesible. Esta mejora suele ser rápida y puede tener un impacto directo en la capacidad de la IA para entender la propuesta del hotel. Menos frases aspiracionales y más datos concretos El cambio más relevante, según la consultora, es sustituir el lenguaje promocional por información útil y verificable. RaceMyDesk incide en que la IA necesita hechos que pueda repetir, cruzar y utilizar en sus recomendaciones. Para los hoteles, esto implica revisar textos comerciales demasiado genéricos y convertirlos en descripciones claras sobre ubicación, servicios, instalaciones, condiciones y perfil de cliente. Ambos textos describen la misma habitación, pero el de la izquierda para el ojo humano y el de la derecha para que lo entienda la IA. Fuente: Racemydesk. Responder en la web a las preguntas reales del huésped Otra recomendación del informe es incorporar de forma ordenada las preguntas que se hacen los clientes antes de reservar. No se trata solo de tener una sección de preguntas frecuentes, sino de responder con claridad a dudas que condicionan la decisión de compra.Esta información mejora la experiencia del usuario en la web, pero también ayuda a la IA a construir respuestas más útiles. Cuando esos datos están bien organizados, el hotel aumenta sus posibilidades de aparecer en recomendaciones adaptadas a necesidades específicas del viajero. Definir bien el tipo de hotel y su público RaceMyDesk también señala un problema frecuente: muchas webs no explican con suficiente claridad qué tipo de hotel es, dónde está exactamente y para qué perfil de viajero resulta más adecuado. Esa falta de definición puede provocar errores de interpretación. Cuanto más ambigua sea la información, mayor margen queda para que la máquina deduzca mal.Por ello, el informe recomienda expresar de forma explícita la identidad del establecimiento: ubicación, categoría, entorno, servicios principales, tipo de experiencia y cliente objetivo, para evitar que la IA, las plataformas o terceros definan el hotel de forma imprecisa. Cuidar también lo que dicen otros canales La web propia es clave, pero no es el único frente. Según RaceMyDesk, las herramientas de IA se apoyan hoy en grandes plataformas de reserva, páginas de reseñas, medios especializados y guías de viajes para construir sus respuestas.Esto obliga a los hoteles a revisar también su presencia externa. La información en las plataformas debe estar completa y actualizada, las reseñas deben gestionarse y responderse, y la presencia en medios o guías de viaje puede contribuir a reforzar la autoridad del establecimiento. Medir si el hotel empieza a aparecer RaceMyDesk propone una comprobación sencilla para empezar: hacer lo mismo que haría un cliente. Es decir, preguntar periódicamente a una IA por hoteles de una zona, con determinados servicios o para un tipo concreto de viaje, y comprobar si el establecimiento aparece y cómo es descrito.A ello se suma una práctica básica: preguntar a los nuevos clientes cómo encontraron el hotel. Cuando comiencen a aparecer respuestas vinculadas a búsquedas realizadas mediante IA, el establecimiento podrá identificar si el trabajo de visibilidad empieza a generar resultados. El informe concluye que los hoteles mejor posicionados en la era de la IA no serán necesariamente los que tengan la web más estética, sino aquellos cuya información pueda ser leída, entendida y recomendada. Y esa mejora, según la consultora, no depende tanto del presupuesto como de hacer bien lo básico

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La ola de calor que vive Europa y Estados Unidos está dando un vuelco a las tendencias de viajes con nuevos conceptos como ‘coolcation’, un término que resume el concepto de “vacaciones a destinos más frescos", según un estudio reciente de la plataforma B2B, RateHawk. De hecho, ya hay destinos como Islandia que están despuntando entre las preferencias de los viajeros con un notable incremento de hasta el 47 % respecto al verano pasado. El estudio explica que este crecimiento no solo se debe a que el país nórdico goza de temperaturas más agradables en verano, en comparación con otros destinos europeos, sino también a que las aerolíneas han abierto nuevas rutas aéreas, así como al creciente interés de los viajeros por los paisajes de Islandia y por vivir experiencias únicas. La popularidad de Islandia como destino para las vacaciones de verano ha crecido un 47% este año con respecto al verano pasado En junio, el número de búsquedas realizadas en RateHawk por los agentes de viajes en destinos más frescos fue un 8 % superior al registrado durante el mismo período del año anterior, subraya la plataforma. En junio, el número de búsquedas realizadas en RateHawk por los agentes de viajes en destinos más frescos fue un 8 % superior al mismo período del año anterior. Fuente: RateHawk. Fuerte demanda a los destinos tradicionales A pesar de que esta temporada estival está condicionada por factores como el conflicto en Oriente Medio y la reciente implantación del nuevo sistema de control fronterizo de la Unión Europea (EES), la demanda de viajes de verano sigue siendo fuerte, mostrando un aumento del 20 % en las reservas a nivel mundial, según los datos de RateHawk. Los destinos europeos más populares entre los agentes de viajes son Italia, Grecia, España, Francia, Reino Unido, Alemania y Portugal. Los viajes a España y Portugal también están creciendo rápidamente, ya que cada vez más viajeros procedentes de Italia, Reino Unido y Alemania eligen estos destinos para sus vacaciones de verano. Cada vez más viajeros procedentes de Italia, Reino Unido y Alemania eligen España y Portugal para sus vacaciones de verano Gasto medio por turista y destinos más baratos En España, los viajeros gastan una media de 262 dólares (229 euros) por noche y permanecen una media de cuatro noches, mientras que en Portugal la tarifa media por noche se sitúa en 233 dólares (204 euros), con una estancia media de tres noches. En Norteamérica, Estados Unidos y Canadá encabezan las reservas, impulsadas por la Copa Mundial de la FIFA, que ha atraído a visitantes de todo el mundo. Canadá se consolida como el destino con el crecimiento más rápido, tras el verano récord que registró el año pasado. En Asia, Japón sigue situándose entre los diez destinos más populares a nivel mundial. El interés por Indonesia sigue creciendo, mientras que la demanda de viajes a China se ha duplicado. Este crecimiento se ha visto favorecido por la apertura de nuevas rutas aéreas entre ciudades chinas y grandes centros estratégicos europeos (como Fráncfort y Milán). La tarifa media diaria de los alojamientos reservados en China es de 148 dólares (129 euros), con una estancia media de cuatro noches. En España, los viajeros gastan una media de262 dólares (229 euros) por noche y permanecen una media de cuatro noches Tarifas de alojamientos por destinos La tarifa media diaria de los alojamientos reservados a través de agentes de viajes se sitúa en 259 dólares (227 euros), lo que representa un incremento del 9 % respecto al año pasado, y la estancia media es de cuatro noches, destaca el informe. Los destinos más económicos reservados este verano se encuentran en Asia, donde Vietnam y Malasia ofrecen una tarifa media diaria de 142 dólares (124 euros). Asimismo, el estudio destaca que hay una excelente relación calidad-precio en países latinoamericanos como Chile, Perú y Colombia, donde la tarifa media diaria es de 122 dólares (106 euros) y la estancia media es de cuatro noches. En el otro extremo, las tarifas medias por noche más elevadas se registran en Suiza, Islandia y Tanzania, destinos en los que el viajero paga una media de 381 dólares (334 euros) por noche. La estancia media es de tres noches en Suiza e Islandia y de cinco noches en Tanzania.

Air Canada ha elegido al neerlandés Anko Van der Werff, actual presidente y consejero delegado de Scandinavian Airlines (SAS), como próximo CEO de la compañía. El directivo asumirá el cargo a finales de enero de 2027, en sustitución de Michael Rousseau, cuya salida fue anunciada tras la controversia generada por su incapacidad para comunicarse en francés durante un mensaje institucional. El nombramiento tiene una dimensión especialmente sensible en Canadá, país oficialmente bilingüe, donde el inglés y el francés son lenguas oficiales. La aerolínea ha destacado que Van der Werff, además de su lengua nativa, puede comunicarse en hasta cinco idiomas, incluido la lengua de Molière. Air Canada ficha en SAS a su nuevo consejero delegado Air Canada ha anunciado que Anko Van der Werff será su nuevo presidente y consejero delegado, además de incorporarse al consejo de administración de la aerolínea. El ejecutivo, de 51 años y nacionalidad neerlandesa, llegará procedente de SAS, donde ocupa actualmente el mismo cargo. La compañía canadiense ha subrayado su experiencia internacional en el sector aéreo, con una trayectoria de 25 años en empresas como Scandinavian Airlines, Avianca, Aeroméxico, KLM y Qatar Airways. Anko Van der Werff dará el salto de la aerolínea de bandera escandinava a Air Canada. Fuente: SAS La salida de Rousseau y el factor francés El relevo se produce después de que Michael Rousseau, de 68 años, anunciara su jubilación tras la polémica causada por un vídeo institucional difundido solo en inglés. El mensaje, emitido después de un accidente en el aeropuerto neoyorquino de LaGuardia en el que murieron dos pilotos de la compañía, recibió críticas de responsables políticos canadienses por no incluir el francés. Entre las voces críticas figuraron el primer ministro canadiense, Mark Carney, y el jefe de Gobierno de Quebec, François Legault, que llegó a pedir su dimisión. La sede de Air Canada está en Montreal, en la provincia francófona de Quebec, lo que amplificó la dimensión política y corporativa del caso. Un CEO multilingüe para una aerolínea bilingüe En un vídeo publicado por Air Canada, Van der Werff afirmó ser consciente de “la importancia de atender a los canadienses en las dos lenguas oficiales” y defendió que se trata de una responsabilidad fundamental para la compañía. La aerolínea ha remarcado que el futuro CEO habla neerlandés, inglés y puede comunicarse en francés, además de haber adquirido conocimientos de español, italiano y sueco a lo largo de su carrera internacional. Hasta su incorporación, prevista para finales de enero de 2027, la gestión de Air Canada quedará en manos del comité ejecutivo de la compañía.

Wizz Air eleva su apuesta por España con la apertura de dos nuevas bases operativas en Madrid y Valencia, un movimiento que refuerza su presencia en el mercado español y le permite ganar peso en rutas domésticas e internacionales. La compañía iniciará la actividad en Valencia el 2 de noviembre y en Madrid al día siguiente, con cuatro aviones basados en ambos aeropuertos y una programación ampliada que incluye nuevas conexiones nacionales, más frecuencias europeas y la creación de empleo directo e indirecto. La aerolínea de bajo coste Wizz Air abrirá en noviembre sus primeras bases operativas en Madrid y Valencia, dentro de una expansión que la compañía presenta como una de sus principales inversiones en España. La base de Valencia comenzará a operar el 2 de noviembre, mientras que la de Madrid lo hará al día siguiente, el día 3 de noviembre. La compañía estacionará aviones de forma permanente en ambos aeropuertos, lo que le permitirá reforzar su capacidad operativa, ampliar rutas y mejorar la conectividad aérea desde España. El consejero delegado de Wizz Air, József Váradi, ha señalado que la apertura de las bases refleja el compromiso a largo plazo de la aerolínea con el mercado español y su confianza en el crecimiento de la demanda aérea en el país. Nuevas rutas domésticas desde Madrid y Valencia Desde Madrid, Wizz Air abrirá nuevas rutas nacionales con Asturias, Palma de Mallorca y Santiago de Compostela. La compañía operará estas conexiones desde los primeros días de noviembre y reforzará así su entrada en el mercado doméstico español, donde competirá con otros operadores de bajo coste y aerolíneas tradicionales. El consejero delegado de la aerolínea, József Váradi. Fuente: Wizz Air. En Valencia, la nueva base permitirá activar rutas nacionales con Asturias, Santiago de Compostela, Santander, Bilbao y Palma de Mallorca. Más conexiones internacionales y frecuencias europeas La expansión de Wizz Air en España también incluye nuevas rutas internacionales. Desde Madrid, la aerolínea incorporará una conexión con Pisa, además de incrementar frecuencias hacia Londres Luton, Milán Malpensa y Roma Fiumicino. Desde Valencia, Wizz Air sumará rutas internacionales con Brasov, en Rumanía, y Nápoles, en Italia, y aumentará la frecuencia de la conexión con Milán Malpensa. Con esta programación, la aerolínea refuerza su posicionamiento en corredores europeos de corto y medio radio, con el foco tanto en viajeros de ocio como de negocio. Cuatro aviones y creación de empleo Wizz Air prevé incorporar inicialmente cuatro aviones a sus nuevas bases en España. Según la compañía, la operación generará nuevos puestos de trabajo directos para tripulantes de cabina y pilotos, además de empleo indirecto vinculado a servicios aeroportuarios, turismo, hostelería y actividades auxiliares. La aerolínea ha anunciado procesos de selección para tripulantes de cabina en Madrid y Valencia durante julio y agosto. Las pruebas para pilotos tendrán lugar en el centro de formación de Wizz Air en Roma. España gana peso en la red de Wizz Air La apertura de bases en Madrid y Valencia forma parte de una estrategia de crecimiento más amplia de Wizz Air en España. La compañía ya había anunciado un incremento de capacidad en el país para 2026, con el objetivo de elevar su volumen de pasajeros y mejorar su posición en los aeropuertos españoles. Al margen de Madrid y Valencia, Wizz Air también ha previsto nuevas rutas desde otros aeropuertos españoles, entre ellas conexiones desde Málaga, Almería, Granada, Asturias y Bilbao hacia destinos nacionales e internacionales. WIZZ Holidays, el paquete vacacional de la aerolínea La expansión aérea se complementa con WIZZ Holidays, la plataforma de paquetes vacacionales de la compañía. Esta herramienta permite combinar vuelos con alojamiento, traslados al aeropuerto e itinerarios multidestino. Con este producto, Wizz Air busca captar una mayor parte del viaje organizado y reforzar su presencia en el segmento vacacional, especialmente en un mercado como España, donde la conectividad aérea tiene un peso directo en la actividad turística.

Air Europa cerró 2025 con unos ingresos de 3.146 millones de euros, un 7,3% más que un año antes, y un beneficio neto de 111 millones de euros, un 27% más. Asimismo, el Ebitda (resultados brutos de explotación) superó los 235 millones de euros, un 14% más que en 2024. De cara a 2026, "a pesar de la inestabilidad global en torno al mercado de los carburantes, las previsiones apuntan a otro año positivo", indican desde la compañía aérea, que explica que ya en los cuatro primeros meses del actual ejercicio, los ingresos registraran un avance del 9,2% hasta los 887 millones. La aerolínea sostiene que volvió a mejorar sus resultados el pasado ejercicio, tanto a nivel financiero como operativo y que logró completar antes de plazo la amortización de todos sus préstamos pendientes. Al mismo tiempo aceleró su proceso de expansión con el incremento de su flota, el aumento de frecuencias en algunas de sus principales rutas y la apertura de nuevos destinos. Air Europoa subraya que el buen comportamiento de la demanda en 2025 y la llegada de nuevos aviones, tanto en largo radio como en corto y medio radio -con la incorporación de nuevos Boeing 737 MAX- permitieron ampliar la oferta, consolidar la actividad y acelerar la apertura de nuevas rutas. En 2025 transportó a más de 12,5 millones de pasajeros, un 2,6% más que en 2024, y registró una ocupación media del 84,8%, por encima de la alcanzada en los 12 meses previos. “Los resultados de 2025 son, una vez más, fruto del trabajo conjunto de todos los profesionales de esta compañía. Este esfuerzo no se detiene y es la clave para seguir adelante con nuestra expansión internacional, como refleja la apertura de nuevas rutas, tanto nacionales como internacionales”, destaca Richard Clark, CEO de Air Europa. Asimismo, Air Europa mejoró sus resultados en dos de los parámetros más significativos: un 3,5% más en el volumen de asientos por kilómetro ofertados (AKO) y en un 4,8% la cifra de pasajeros por kilómetro transportados (PKT), que mide el verdadero impacto de la demanda. Por otro lado, la plantilla registró un nuevo incremento hasta situarse en más de 4.500 empleados, un 3,5% más que en 2024. El CEO de Air Europa, Richard Clark, ha presentado este miércoles en Palma los resultados de 2025. Fuente: Air Europa. "La continua ampliación y renovación de nuestra flota, junto a las mejoras estructurales y de eficiencia operativa, son los pilares sobre los que seguiremos creciendo y demostrando el papel estratégico que desempeñamos, especialmente en Europa y Latinoamérica”, ha afirmado Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa Previsiones optimistas para este año De cara a 2026, la compañía se muestera optimista, especialmente respecto a la tendencia expansiva a lo largo de este ejercicio. En el primer tercio del año, los ingresos de explotación alcanzaron los 887 millones de euros, un 9,2% más que en el mismo periodo de 2025, con una , un Ebitda positivo de más de 23 millones de euros y más de 3,8 millones de pasajeros transportados. "A pesar de la inestabilidad global en torno al mercado de los carburantes, las previsiones apuntan a otro año positivo sostenido en el mantenimiento de la demanda y, sobre todo, en el acierto en la estrategia de gestión, que ha permitido a la compañía adaptarse de forma ágil y eficiente a los cambios en el sector", indica en un comunicado. La compañía señala que el acuerdo alcanzado a finales de 2025 con Airbus para incorporar hasta 40 unidades del modelo A350-900 y el cumplimiento del calendario de llegada de nuevas aeronaves del Boeing 737 MAX contribuyen a garantizar el crecimiento a largo plazo.

Los conflictos regionales y los elevados precios del combustible no frenan la demanda de viajes a largo plazo. De acuerdo con el Global Market Forecast 2026, el nuevo informe de Airbus, en los próximos 20 años, el tráfico aéreo crecerá un 3,9% anual, impulsado por la economía global -se prevé una subida del 2,6% en el PIB mundial-, el aumento de las poblaciones urbanas -con más de 1.300 millones de nuevos usuarios- y al incremento de las clases medias. Teniendo en cuenta esta tendencia, en el horizonte de 2045, el tráfico aéreo alcanzará unos 10.000 millones de pasajeros anuales, más de doble que en estos momentos. Para dar respuesta a esta demanda, el fabricante de flota europeo prevé que se necesitarán 42.060 nuevos aviones. El informe de Airbus señala que la región de Asia-Pacífico liderará el crecimiento del tráfico aéreo como conseucencia del crecimiento de economías en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia. Una evolución que incluye el aumento de la migración internacional y de los viajes por motivos familiares. Cuántos aviones se necesitarán para respnoder a la nueva demanda El fabricante de flota europeo estima que en los próximos 20 años se necesitarán 42.060 aviones para dar respuesta a la mayor demanda de viajes. De esa cifra, 19.820 se destinarán a sustituir a los más antiguos y 22.240 se destinarán al crecimiento de las aerolíneas. Detalla, asimismo, que el 81% serán de pasillo único y el 19% de fuselaje ancho, como reflejo de una tendencia hacia aeronaves más eficientes en costes y emisiones de CO2. Según recoge el informe Global Market Forecast 2026, en los últimos años, especialmente tras la pandemia de la Covid, se ha registrado un mayor envejecimiento de las flotas que está acelerando la demanda de sustitución y están impulsando la eficiencia. En este sentido, entre los nuevos pedidos, se aprecia un mayor interés por los aviones de nueva generación -tanto de pasillo único y de fuselaje ancho-, más eficientes en consumo de combustible y más flexibles, para facilitar la apertura de rutas de baja densidad y de largo recorrido. La flota mundial compuesta por aviones de última generación alcanzará casi el 100% en 2045, desde aproximadamente un 39% en 2026, de acuerdo con las previsiones de Airbus Los directivos de Airbus Ignacio Serna, responsable de Marketing de Operaciones, y Antonio da Costa, director de Análisis y Previsiones de Mercado, han presentado este miércoles en Madrid el Global Market Forecast 2026. Fuente: Hosteltur. Los cambios que impulsan la demanda de viajes Además del impacto de la economía mundial en el incremento de la demanda de viajes, existen otros factores que también influyen en la misma, incluso de carácter urbanístico, como ha destacado Ignacio Serna, responsable de Marketing de Operaciones de Airbus, en la presentación del informe este miércoles en Madrid. Ha comentado que el proceso de urbanización se desplazará hacia ciudades más pequeñas, en los próximos 20 años, frente a las megaciudades. Los centros urbanos más pequeños crecerán a un mayor ritmo que los más grandes. Lo que, además de sumar nuevos usuarios, está influyendo en la estrategia de las compañías aéreas a la hora de diseñar su estategia de flota y de apertura de nuevas rutas, como lo prueba el éxito de los modelos A220 y A321XLR. También contribuirá a esa nueva visión empresarial el aumento de las clases medias y las diásporas, que impulsará nuevas conexiones entre destinos que hasta la fecha no se habían planteado, gracias a unos aviones cada vez más eficientes. Por tanto, las redes se están descentralizando. Ignacio Serna ha puesto el ejemplo de rutas como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs que pueden ser cubiertas de forma eficiente por aviones como el A220, o la de Tenerife con Montreal y Toronto, con el A321XLR. Air Canada conectará Tenerife con Toronto y Montreal a partir de octubre En los próximos 20 años, 19.820 aviones se destinarán a sustituir a las flotas envejecidas. Fuente: Airbus. Récord de pedidos Teniendo en cuenta dichos factores, los pedidos de nuevos aviones a Airbus refleja la demanda del mercado, según ha señalado Antonio da Costa, director de Análisis y Previsiones de Mercado. La cartera de pedidos se sitúa en unos 9.000 aviones. Ha explicado que el 70% de los pedidos de la Familia A320 corresponde a los modelos más grandes, el A321neo y XLR, muy prácticos para ese tipo de nuevas conexiones. Las rutas de mayor capacidad pueden ser atendidas por el A330neo y las de más largo alcance por el A350.

El Hotel Amic Horizonte Palma inicia una nueva etapa tras la renovación de espacios, servicios y experiencias para consolidarse como punto de encuentro de la ciudad. El establecimiento, vinculado a la bahía de Palma desde 1962, ha destinado aproximadamente un millón de euros a una reforma orientada a clientes, empresas, residentes, artistas y colectivos sociales. Su objetivo es consolidarse como espacio de alojamiento, reuniones, cultura y actividad ciudadana. La actualización del Hotel Amic Horizonte Palma se ha desarrollado en los últimos años mediante una planificación por fases que ha incluido habitaciones, zonas comunes, tecnología, servicios, espacios de reunión, imagen, cultura y operativa interna. La prioridad, en palabras de su director, Andreu Llabrés, “estaba clara: invertir donde realmente se nota: la experiencia del cliente y donde el equipo puede trabajar mejor”. El proyecto se articula alrededor del concepto “Horizonte”, entendido como un hotel abierto a distintos públicos y usos. El establecimiento amplía así su actividad hacia las reuniones de empresa, formación, bienestar, cultura y las propuestas dirigidas también a la ciudadanía. Su director, Andreu Llabrés, en las instalaciones del hotel en su nueva etapa. Fuente: Hotel Amic Horizonte Palma. En este sentido Llabrés explica que el hotel quiere avanzar “sin perder su alma” y conservar elementos que han formado parte de su identidad, como “su cercanía, sus vistas, su equipo, su relación con Palma y esa sensación de hotel abierto, humano y muy reconocible”. El concepto de “pequeño gran hotel” La dirección resume esta nueva etapa bajo la idea de “pequeño gran hotel”: “Para nosotros significa tener la capacidad, los servicios y las posibilidades de un hotel grande, pero conservar el trato, la cercanía y la flexibilidad de un hotel con alma”, afirma su director. Entre las zonas reforzadas figuran la terraza, la piscina, los espacios para reuniones, con la vista puesta en el segmento MICE (reuniones, incentivos, congresos y eventos), las zonas de bar, las áreas de descanso y los rincones con vistas a la bahía de Palma. La reforma también ha incorporado mejoras en habitaciones, ambientes y usos de distintos espacios del establecimiento. Y es que, como subraya Llabrés, “el sector MICE encaja muy bien con esta nueva etapa porque muchas empresas ya no buscan sólo una sala. Buscan un entorno que ayude a conectar, pensar, compartir y recordar la experiencia. No queremos ofrecer sólo metros cuadrados, sino un recorrido completo y cercano para empresas y grupos”. Por ello han ampliado su propuesta además de para reuniones de empresa, para jornadas de formación, presentaciones de producto, pequeños congresos, viajes de incentivo, encuentros directivos, grupos corporativos, actividades de team building y eventos profesionales. Tecnología y gestión hotelera La mejora tecnológica también forma parte de la nueva fase del establecimiento. El hotel ha reforzado herramientas de gestión hotelera, sistemas de reservas, conectividad, procesos digitales de check-in, pagos, comunicación interna, mantenimiento, reputación online y análisis de demanda. El objetivo es mejorar la gestión diaria, anticipar necesidades, coordinar equipos y facilitar la experiencia del cliente. “La tecnología juega un papel importante, pero siempre como herramienta, no como sustituto de la hospitalidad”, recalca Llabrés. El director añade que “queremos que el cliente tenga una experiencia más ágil, más cómoda y más conectada, pero sin perder el trato humano. Para nosotros el equilibrio es muy claro, más tecnología para ser más eficientes, pero más humanidad para seguir siendo Horizonte”. Apertura a la ciudadanía Además de su actividad hotelera y corporativa, el Hotel Amic Horizonte Palma quiere reforzar su apertura a la sociedad balear: “Queremos que el Horizonte sea un hotel abierto a Palma. No solo un lugar para turistas, sino también un espacio donde residentes, artistas, empresas, formadores y colectivos sociales puedan encontrar un punto de encuentro”. Para ello albergará exposiciones, charlas, encuentros culturales, actividades solidarias, sesiones de bienestar, presentaciones y propuestas vinculadas a la vida de la capital balear. El millón de euros se ha destinado a mejorar la experiencia del cliente, facilitar el trabajo del equipo y adaptar los espacios a nuevas formas de viajar, reunirse y relacionarse con la ciudad. En la imagen, la piscina, una de las zonas reformadas. Fuente: Hotel Amic Horizonte Palma. En este contexto se enmarca “Horizon The Gallery”, la nueva galería de arte del hotel, creada para integrar la creación artística en la vida cotidiana del establecimiento y conectar a clientes, visitantes, residentes y artistas. Se suma así a otras iniciativas como “Toastmasters”, actividad centrada en comunicación, liderazgo y aprendizaje que cumple 25 años. El hotel prevé seguir impulsando propuestas relacionadas con cultura, arte, música, yoga, gastronomía, terrazas y encuentros. Renovar sin perder la esencia Tras 27 años de vinculación con el hotel, Llabrés sostiene que el reto es conservar la esencia de Horizonte y adaptar sus espacios y servicios a nuevos hábitos de viaje, trabajo y relación con la ciudad; “el alma de Horizonte, su gente, su cercanía, sus vistas, su relación con Palma y esa sensación de hotel donde muchos clientes, trabajadores y familias han vivido momentos importantes”. Con esta nueva etapa el Hotel Amic Horizonte Palma aspira a consolidarse como un espacio para distintos públicos y usos durante todo el año. “Horizonte quiere ser mucho más que un hotel con vistas. Quiere ser un lugar de Palma donde pasan cosas y al que la gente siempre quiere volver”, concluye Andreu Llabrés.

Accor ha abierto el ibis budget Barcelona Center, un hotel de nueva construcción situado en el barrio barcelonés de Poblenou, dentro del distrito 22@. El establecimiento cuenta con 189 habitaciones, lo que lo convierte en el mayor Ibis Budget de Iberia. El establecimiento, situado a 15 minutos a pie de la playa de Bogatell y del Puerto Olímpico, y a cinco minutos de la estación de metro de Llacuna, es propiedad de SIH y AGP Hotels, compañía que asumirá también su gestión. AGP Hotels es uno de los socios hoteleros de Accor en España y Francia. El hotel está orientado tanto a viajeros urbanos como a clientes de ocio y negocio que buscan alojamiento económico en una zona con actividad empresarial, universitaria y residencial. Su oferta incluye habitaciones familiares, conectadas y unidades con terraza o patio privado. Entre sus principales servicios figuran una piscina en la azotea con vistas a Barcelona, un jardín interior, un patio exterior, zonas de trabajo y descanso, desayuno buffet y una propuesta gastronómica bajo el concepto Be Smart Food. El hotel dispone también de aparcamiento privado de pago con cargadores para vehículos eléctricos y una zona amplia para bicicletas, en línea con la movilidad urbana del entorno. El hotel ibis budget Barcelona Center está a 15 minutos a pie de la playa de Bogatell y del Puerto Olímpico. Fuente: Accor. “Esta emocionante incorporación a nuestra creciente cartera en España no solo refuerza nuestra red en uno de los destinos más icónicos del sur de Europa, sino que también pone de relieve un proyecto que representa el futuro de la hostelería eficiente, en el que se combinan un alojamiento asequible y las mejores credenciales de sostenibilidad de su clase, lo que establece un nuevo referente para los hoteles urbanos inteligentes y accesibles”, destacó Marc Serarols, vicepresidente sénior de Operaciones de Franquicias para el Mediterráneo de las marcas Accor Premium, de gama media y económicas. El proyecto incorpora medidas de eficiencia energética y gestión responsable del agua vinculadas a los requisitos urbanísticos del 22@. Entre ellas figuran sistemas de reutilización y recogida de agua de lluvia, vegetación mediterránea de bajo consumo hídrico, conexión a la red urbana de climatización Districlima, energía solar y soluciones de gestión de residuos como el sistema neumático ENVAC. La apertura refuerza la presencia de Accor en España, donde el grupo cuenta con más de 100 hoteles de más de 10 marcas. En Barcelona opera más de 20 establecimientos bajo enseñas como ibis, Novotel, Mercure, The Hoxton, SLS y Sofitel.

El 15 de junio el Consejo de la Unión Europea dio luz verde al nuevo reglamento de derechos de los pasajeros aéreos para actualizar la normativa de 2004, en el Comité de Conciliación. Una decisión que se aprobó definitivamente este martes cuando recibió el respaldo de la Eurocámara, con 646 votos a favor, 12 en contra y tres abstenciones. Entre otras cuestiones, la reforma incluye el derecho de los menores de 14 años a viajar junto a sus padres o tutores sin coste adicional, al tiempo que reconoce a las compañías aéreas el derecho a cobrar por la maleta. El nuevo reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea, a partir de ese momento, los Estados y las empresas de la UE tendrán un año para prepararse para su aplicación. La normativa, en vigor de 2004, con su actualización busca garantizar que los pasajeros estén protegidos durante sus viajes ante incidencias como denegaciones de embarque y retrasos o cancelaciones de vuelos. Ya no se pueda separar a las familias con niños al asignar asientos. Fuente: Shutterstock Los pasajeros tendrán derecho a recibir un reembolso o a que se les ofrezca transporte alternativo en caso de cancelación. También podrán reclamar una compensación por retrasos de más de tres horas, si su vuelo se cancela con menos de 14 días de antelación o si se deniega el embarque a un pasajero. La normativa mantiene los niveles de compensación por vuelos retrasados o cancelados, que dependerán de la distancia del vuelo: 250 euros para trayectos de hasta 1.500 km 400 euros para trayectos dentro de la UE de más de 1.500 km y para el resto de trayectos de entre 1.500 km y 3.500 km 600 euros para los trayectos más largos Las compañías aéreas podrán reducir en un 50% las indemnizaciones de las rutas más largos si ofrecen un transporte alternativo hasta su destino final tras una incidencia en el viaje, o si el retraso a la llegada no supera las cuatro horas. Las aerolíneas no tendrán que pagar una compensación si el retraso o la cancelación se deben a acontecimientos fuera de su control Circunstancias extraordinarias La nueva normativa recogerá en una lista abierta todas estas circunstancias extraordinarias, entre las que se incluyen catástrofes naturales, guerras, condiciones meteorológicas adversas, pasajeros conflictivos o huelgas en aeropuertos, en servicios de navegación aérea o en proveedores de servicios de asistencia en tierra. En todos los casos, los operadores aéreos seguirán teniendo el deber de asistir a los pasajeros que se queden en tierra. Deberán proporcionarles bebidas cada dos horas de espera, una comida después de tres horas y, en caso necesario durante grandes retrasos, alojamiento en un hotel (de hasta tres noches si la incidencia no es responsabilidad de la aerolínea). Reembolsos y compensaciones Los pasajeros que opten por recuperar su dinero en lugar del transporte alternativo lo recibirán automáticamente. Además, los afectados por incidencias en su viaje deberán recibir, en un plazo de cuatro días a partir de la finalización de su viaje, instrucciones claras sobre cómo presentar una solicitud de compensación. La nueva normativa garantiza que los pasajeros no están obligados a disponer de una cuenta de usuario ni de una aplicación específica para recibir esta información Los viajeros dispondrán de nueve meses para presentar una solicitud de compensación, mientras que las compañías aéreas tendrán 30 días para pagarla o para alegar circunstancias extraordinarias, explicar por qué no se concederá la compensación e informar a sobre los pasos a seguir para tramitar una reclamación. Las aerolíneas podrán sobrar por llevar una maleta en cabina. Fuente: Shutterstock. Vuelos de regreso, tarjetas de embarque... Con la reforma del reglamento de 2024, ahora se podrá tomar el vuelo de regreso de un billete de ida y vuelta, aunque no se haya utilizado el primero, sin pagar más. Se incluye también el derecho a llevar a bordo, sin coste adicional, un artículo personal, como un bolso o una mochila pequeños. Las líneas aéreas, intermediarios y portales de búsqueda tendrán que mostrar desde el inicio del proceso de reserva, el precio del billete de avión con el equipaje de mano incluido. Al tiempo que las aerolíneas podrán ofrecer billetes más baratos a los pasajeros que decidan viajar sin equipaje de mano. No se podrá cobrar a los pasajeros por corregir errores ortográficos en los nombres de la reserva o por obtener una versión impresa de la tarjeta de embarque si ya han facturado El Parlamento Europeoa ha garantizado, además, el derecho a obtener las tarjetas de embarque en formato digital al facturar, sin necesidad de realizar ninguna solicitud adicional ni de tener una cuenta de usuario o una aplicación específica. No se podrá denegar ya el embarque a quienes hayan utilizado su propia versión impresa de una tarjeta de embarque expedida digitalmente. Protección para pasajeros vulnerables La normativa contempla que los pasajeros con discapacidad y movilidad reducida tienen derecho a compensación, transporte alternativo y asistencia por parte de las compañías aéreas si pierden un vuelo porque el aeropuerto no les ayuda a llegar a tiempo a la puerta de embarque. Asimismo, ya no se pueda separar a las familias con niños al asignar asientos. Las aerolíneas estarán obligadas a colocar a la persona que acompañe a un menor de 14 años en un asiento contiguo sin tener que pagar ningún suplemento. Este mismo derecho se aplicará a los pasajeros con discapacidad y movilidad reducida, así como a las mujeres embarazadas. Los siguientes pasos para aplicar la normativa Una vez que el Parlamento Europeo ha aprobado el acuerdo provisional alcanzado en el Comité de Conciliación, el Consejo tiene previsto aprobarlo a principios de agosto. El nuevo reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. A partir de ese momento, los países y las empresas de la UE tendrán un año para prepararse para su aplicación.

La inversión hotelera en España alcanzó los 2.460 millones de euros en el primer semestre, un 26,5% más que en el mismo periodo del año anterior, según el informe semestral de Colliers. El segmento premium, integrado por hoteles de 4 y 5 estrellas, concentró el 86% del volumen total transaccionado, con 2.108 millones de euros distribuidos en 55 operaciones. La actividad ganó intensidad especialmente en el segundo trimestre, cuando se cerraron operaciones por 1.350 millones de euros. Este dinamismo se produce en un contexto de fuerte demanda internacional y de aumento del gasto turístico, factores que han reforzado el interés inversor por hoteles de mayor calidad y ubicados en destinos consolidados. Atendiendo a la distribución regional dentro de esta categoría premium, Baleares encabezó la inversión en el segmento premium, con 556 millones de euros, equivalentes al 26% del total. Le siguieron Madrid y la Costa del Sol, ambas con una cuota del 17%, mientras que Canarias aportó otro 15%. En conjunto, los destinos vacacionales consolidados captaron el 63% del capital invertido en hoteles de gama alta. El capital nacional tuvo un papel mayoritario en este mercado, con 1.336 millones de euros, el 63,4% de la inversión en el segmento. Dentro de este grupo, las cadenas hoteleras españolas fueron las más activas, al concentrar el 33,3% del volumen transaccionado. A continuación se situaron los inversores privados y family offices nacionales, con un 25,7%. La inversión internacional representó el 36,6% restante, con 772 millones de euros. En este caso, Colliers destaca el protagonismo de los fondos institucionales internacionales, centrados principalmente en oportunidades value-add y operaciones de mayor tamaño. El Bless Hotel Ibiza es uno de los activos comprados por la familia Matutes a Azora. Fuente: Palladium Hotel Group. Las transacciones premium más importantes Las diez principales transacciones del semestre sumaron cerca de 1.300 millones de euros, lo que supone el 61% de toda la inversión registrada en hoteles de gama alta. Baleares volvió a mostrar una elevada liquidez, al concentrar cuatro de las diez mayores operaciones. Entre las principales operaciones figuran el portfolio de Ferrer en Mallorca (dos 4 estrellas y uno de 3), adquirido por Hoteles Globales; el Hotel NH Collection Suecia en Madrid, comprado por Besant Capital, y el Hotel Ibiza Corso, adquirido por Blasson. A esto se suma el acuerdo de Grupo Empresas Matutes con Azora para la adquisición de su participación del 75% en la joint-venture creada por ambos grupos en 2019 y que incluye tres activos hoteleros de cinco estrellas: BLESS Hotel Ibiza y TRS Ibiza Hotel, además del Grand Palladium Sicilia Resort & Spa. Otra de las transacciones destacadas es la venta del Hotel Meliá Bilbao por 63 millones de euros; el Hotel Ocean House Costa del Sol, en Torremolinos, adquirido por Grupotel; el suelo para el futuro Four Seasons Marbella; el Hotel Tivoli La Caleta, en Tenerife; el portfolio de HI Partners-Calena Partners en Mallorca; y el Hotel Mongibello Ibiza. Más información Hotei Properties vende el hotel Meliá Bilbao por 63 millones de euros Se vende el Four Seasons de Marbella: Immobel y Fort Partners toman el control HIP vende tres hoteles vacacionales en Baleares y Canarias a Calena Partners Grupo Ramat compra el hotel Mongibello Ibiza a Stoneweg y Bain Capital “La fuerte concentración transaccional en los activos hoteleros de mayor categoría refleja la confianza de los inversores en el turismo español de alto valor añadido, que sigue respaldado por unos fundamentales muy sólidos”, destaca Gonzalo Gutiérrez, managing director de Hoteles en Colliers. Según el directivo, la aceleración observada en el segundo trimestre anticipa un cierre de año con elevados niveles de inversión, condicionado por el interés en destinos vacacionales premium y hoteles de mayor calidad.

Civitatis ha puesto el turbo en América Latina sellando sendas alianzas con gigantes de la distribución para distribuir y comercializar sus experiencias y excursiones. Tras Despegar, la compañía ha firmado un acuerdo con Almundo, otra de las agencias más grandes del continente, y ha puesto el foco en las compañías aéreas, a través de sus programas de fidelización, confirma Andrés Spitzer, CEO de Civitatis, en conversación con Hosteltur. “En Latinoamérica hemos firmado unas cuantas alianzas últimamente. Despegar es la más importante, sin duda. Estamos trabajando en todos los países. Hace unos meses firmamos con Almundo, del grupo CVC. Son alianzas que ahora hemos igualado y que empiezan a salir porque han acabado las interacciones de su lado”, detalla el ejecutivo. Para Civitatis, el continente latinoamericano representa una oportunidad de crecimiento y las alianzas con grandes actores son el trampolín para llevar a cabo estos planes de forma ágil y masiva. De hecho, México es el segundo mercado más importante para la compañía, después de España. Andrés Spitzer, CEO de Civitatis, durante una presentación en Madrid. Fuente: Hosteltur. “Nosotros lo que queremos es que los viajeros latinoamericanos puedan disfrutar de nuestro producto. La joya que tiene Civitatis es el producto. Poder ponerla a disposición de estos viajeros de una forma más rápida de lo que nosotros podemos crecer, es importante”, explica Spitzer refiriéndose al acuerdo con Despegar. “Las alianzas son algo que hemos hecho siempre”, recalca, recordando que su cartera de partners ya roza los 60.000, la mitad en Latinoamérica. “Llevamos construyendo esta red muchos años”. Asimismo, matiza que estos planes no dejan de lado su ambición por seguir creciendo en el canal B2C, por ejemplo, con creadores de contenido e ‘influencers’ que recomiendan su producto. Foco en los programas ‘loyalty’ de las aerolíneas Para seguir creciendo en Latinoamérica, Civitatis también ha puesto el radar en los programas de fidelización de las compañías aéreas. En ese sentido, cuenta con un acuerdo con Smiles, el programa de viajero frecuente de la aerolínea GOL y uno de los más grandes del continente suramericano, con más de 10 millones de socios. “Seguimos creciendo con líneas aéreas en Latinoamérica. Igual que hicimos con Smiles en Argentina, estamos trabajando con Smiles en otros países para seguir creciendo con ellos”. Esta alianza, firmada el año pasado, permite, a quienes formen parte de Smiles Argentina, sumar 25 millas por cada dólar gastado al reservar actividades a través de Civitatis. Ahora, la compañía quiere ampliar este acuerdo a otros países de la región y contempla sellar nuevas alianzas con otras aerolíneas.