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Hosteltur estrena LAIA, su nuevo asistente de inteligencia artificial especializado en turismo, una nueva herramienta que nace con el objetivo de facilitar el acceso al conocimiento turístico acumulado por Hosteltur.com durante estos más de 25 años de hemeroteca digital y ofrecer a los usuarios una nueva forma de consultar información verificada sobre tendencias, empresas, destinos, mercados y actualidad del sector. LAIA surge de la voluntad de Hosteltur de crear una herramienta basada exclusivamente en su contenido editorial de calidad, con el objetivo de acercar al usuario el conocimiento especializado del sector turístico de una forma más ágil, intuitiva y adaptada a las nuevas tecnologías. A través de preguntas formuladas en lenguaje natural, LAIA permite consultar la hemeroteca de Hosteltur y obtener respuestas claras, útiles y contextualizadas, generadas con inteligencia artificial. Sus resultados se apoyan en noticias, entrevistas, reportajes, informes, análisis y otros contenidos elaborados por los periodistas especializados de Hosteltur. Desarrollada por Hosteltur en colaboración con Nexialabs.ai, LAIA combina tecnología de inteligencia artificial con una base documental propia construida a partir del trabajo editorial de Hosteltur durante más de veinticinco años de histórico digital. Su finalidad es mejorar la consulta del archivo, facilitar la investigación sobre temas turísticos y ofrecer nuevas formas de exploración del conocimiento generado por la Redacción. LAIA es el nuevo asistente de inteligencia artificial turística creada por Hosteltur junto a NexiaLabs. Fuente: Hosteltur. Una nueva forma de consultar la hemeroteca de Hosteltur LAIA no sustituye a la hemeroteca tradicional, sino que la complementa. La búsqueda clásica por texto, las etiquetas, el archivo y las herramientas habituales de navegación seguirán estando disponibles para los usuarios. La diferencia es que, a partir de ahora, quienes consulten Hosteltur podrán también realizar preguntas directamente al asistente y recibir una respuesta elaborada a partir de los contenidos disponibles. La herramienta está pensada para quienes necesitan localizar información turística de forma más rápida, ordenada y contextualizada. Por ejemplo, un usuario puede preguntar por la evolución del turismo de lujo en España, los movimientos recientes de una cadena hotelera, los retos de conectividad aérea de un destino, el impacto de una normativa o los antecedentes de una operación empresarial. LAIA puede resultar especialmente útil para profesionales del sector turístico, ya que sus respuestas ofrecen una primera síntesis para orientarse sobre un tema, identificar antecedentes o comprender mejor el contexto de una cuestión concreta. Y por eso, cada respuesta se acompaña de las principales fuentes utilizadas para construirla, de modo que el usuario pueda acceder a los contenidos originales, ampliar la información y contrastar los detalles cuando lo necesite. En este sentido, Hosteltur recomienda profundizar siempre en las fuentes enlazadas, especialmente en consultas que requieran mayor nivel de análisis o verificación LAIA estará integrada en diferentes espacios de Hosteltur.com para facilitar su acceso, se podrá encontrar en la parte superior de la web, junto al icono de hemeroteca; dentro de la propia hemeroteca, conviviendo con la búsqueda tradicional; y en la columna lateral de la home, noticias y comunidad. LAIA estará disponible en distintos espacios de Hosteltur.com, incluida la cabecera, la hemeroteca y las columnas laterales. Fuente: Hosteltur. Cómo funciona LAIA LAIA funciona como un sistema de inteligencia artificial apoyado en recuperación de información, conocido técnicamente como RAG (por sus siglas en inglés: Retrieval-Augmented Generation). En la práctica, esto significa que el asistente no responde únicamente desde un conocimiento general, sino que primero busca información en una base documental concreta y después genera una respuesta basada en esos contenidos. La base documental de LAIA está formada por noticias, entrevistas, reportajes, informes y análisis elaborados por nuestro equipo de periodistas especializados en turismo. Por lo que la herramienta se apoya exclusivamente en contenido editorial propio o revisado de fuentes de terceros como EFE y otras agencias, lo que permite ofrecer respuestas construidas sobre información profesional, verificada y vinculada al seguimiento periodístico del sector turístico. Con el objetivo de preservar ese enfoque editorial, LAIA no incorpora contenidos de la Comunidad Hosteltur, contenidos comerciales ni publicaciones de Hosteltur Viajes El uso de esta tecnología permite ofrecer respuestas más contextualizadas y vinculadas a temáticas concretas, de una forma neutra y sin alucinaciones. La base de conocimiento de LAIA se actualiza diariamente con nuevas publicaciones de Hosteltur, de modo que el asistente incorpora la evolución de la actualidad turística y mantiene su utilidad como herramienta de consulta profesional. Primer acceso y preguntas sugeridas Cuando el usuario entra por primera vez en LAIA, encontrará un recorrido inicial de bienvenida en el que se explica qué es la herramienta, cómo puede utilizarse y qué tipo de consultas puede realizar. Este primer contacto está pensado para facilitar el uso del asistente y ayudar al lector a entender sus posibilidades desde el inicio. Recorrido inicial de LAIA. Fuente: Hosteltur. Además, en la página principal de LAIA aparecen temas sugeridos que pueden ser de interés para el usuario. Estas propuestas funcionan como punto de partida para descubrir consultas posibles, explorar tendencias o acceder a ejemplos de búsqueda. A partir de ahí, el usuario puede escribir su propia pregunta o apoyarse en las sugerencias disponibles para iniciar la conversación con el asistente. LAIA permite adaptar la consulta al tipo de necesidad informativa, por lo que el usuario puede buscar información reciente, centrada en el último año, o consultar el archivo completo de Hosteltur, que reúne el conocimiento editorial acumulado desde los inicios de la web. La búsqueda en el último año está orientada a quienes necesitan respuestas rápidas sobre actualidad o tendencias recientes. La búsqueda en el archivo completo permite realizar consultas más amplias, analizar la evolución histórica de un tema o recuperar antecedentes sobre empresas, destinos, mercados o normativas. LAIA ofrece dos niveles de uso complementarios: uno más vinculado a la actualidad inmediata y otro orientado al análisis de contexto y la investigación Prueba LAIA ahora Funciones según el tipo de usuario Las funciones disponibles en LAIA varían según el estado del usuario dentro de Hosteltur: Los usuarios sin iniciar sesión cuentan con un acceso más limitado a respuestas y consultas. Mientras que los usuarios registrados disponen de una capacidad ampliada. Por su parte, los usuarios premium acceden a una experiencia más completa, con respuestas más detalladas, mayor capacidad de consulta y funcionalidades avanzadas. Además, los límites iniciales de uso son los siguientes: los usuarios sin iniciar sesión pueden realizar hasta 3 preguntas al mes; los usuarios registrados no premium, hasta 7 preguntas al mes; y los usuarios premium, hasta 25 preguntas al día Según su nivel de acceso, los usuarios podrán obtener respuestas más concretas o más extensas. Los usuarios premium tendrán acceso ilimitado a todo el contenido, incluidas las noticias premium en sus respuestas. Fuente: Hosteltur. Los usuarios premium pueden acceder al historial de preguntas y respuestas, una función que permite recuperar, seguir y organizar consultas realizadas dentro de la plataforma. Una herramienta en evolución El proyecto contempla la recogida de preguntas, comentarios y valoraciones de los usuarios con el objetivo de mejorar futuras versiones del asistente y adaptar sus funcionalidades a las necesidades reales de uso. Para ello, LAIA incorpora un botón de valoración que permite indicar si la respuesta generada ha sido útil, una información que ayudará a Hosteltur a seguir perfeccionando la herramienta y la experiencia de consulta para sus lectores. Bajo cada respuesta, el usuario encontrará un botón de valoración para indicar si le ha resultado útil y ayudarnos a mejorar la herramienta. Fuente: Hosteltur. En materia de privacidad, cabe destacar que el asistente no guarda datos adicionales del usuario más allá de los necesarios para validar el funcionamiento del servicio, analizar su uso y aplicar mejoras en futuras versiones del proyecto.

En ese primer momento, cuando elegimos cómo vamos a desplazarnos, entran en juego factores que cada vez tienen más peso: aprovechar mejor el tiempo, viajar con comodidad, contar con horarios flexibles o reducir el estrés asociado al trayecto. Aspectos que, lejos de ser secundarios, forman parte de la experiencia y condicionan la percepción global del viaje. Con esta visión, iryo ha construido una propuesta que va más allá del transporte y sitúa la experiencia del viajero en el centro. Una apuesta que ha convertido a la compañía en uno de los operadores líderes de alta velocidad en España y que ya ha permitido transportar a más de 24 millones de pasajeros. Aprovechar cada minuto del verano El tiempo es uno de los bienes más valiosos durante las vacaciones. Llegar directamente al centro de una ciudad, evitar desplazamientos adicionales y disponer de varias opciones horarias permite sacar más partido a una escapada y disfrutar antes del destino. La alta velocidad se ha convertido en un aliado para quienes quieren recorrer España de una forma cómoda y eficiente. Este verano, iryo ofrece una amplia variedad de frecuencias en un total de 13 destinos, consolidando conexiones que facilitan tanto las vacaciones largas como las escapadas de pocos días. La recuperación de la parada en Camp de Tarragona durante toda la temporada estival abre nuevas oportunidades para descubrir tanto la ciudad como la Costa Dorada, uno de los grandes destinos mediterráneos del verano. Del mismo modo, la conectividad con ciudades como Valencia, Sevilla, Málaga, Córdoba o Barcelona facilita combinar patrimonio, gastronomía, playa y cultura en un mismo viaje. Pero esta conectividad no solo beneficia al viajero. También supone una oportunidad para destinos, hoteles, restaurantes y empresas de actividades, que encuentran en la alta velocidad una herramienta para atraer visitantes y distribuir mejor los flujos turísticos a lo largo del territorio. Una experiencia que empieza al subir al tren Las vacaciones no comienzan al llegar al hotel. Empiezan desde el momento en que se inicia el viaje. Por eso, iryo ha apostado por convertir el trayecto en una parte más de la experiencia, con trenes Frecciarossa de última generación diseñados para ofrecer confort, amplitud y conectividad durante todo el recorrido. La compañía ha reforzado recientemente esta propuesta con el lanzamiento del Espacio Silencio, pensado para quienes desean descansar, leer o trabajar sin interrupciones durante el viaje. Una iniciativa que responde a la diversidad de perfiles que conviven en un mismo tren y que demuestra cómo la experiencia a bordo se ha convertido en un elemento diferenciador. Flexibilidad para un verano sin imprevistos Los planes de verano rara vez son completamente rígidos. Un cambio de última hora, una noche más en el destino o un regreso diferente al previsto forman parte de unas vacaciones. Por ello, iryo ofrece diferentes tarifas adaptadas a las necesidades de cada viajero, con distintos niveles de flexibilidad para modificar horarios o adaptar el viaje cuando sea necesario. Una propuesta que busca aportar tranquilidad y facilitar una planificación menos condicionada por los imprevistos. En un contexto en el que el viajero demanda soluciones cada vez más personalizadas, la flexibilidad se ha convertido en un atributo tan importante como la rapidez o el precio. Gastronomía y servicio como parte de la experiencia La calidad también se construye a través de los pequeños detalles. iryo ha desarrollado una propuesta gastronómica propia, Haizea, basada en producto local y disponible, tanto en el bar a bordo como mediante carrito, o bien a través del servicio en el asiento en su tarifa más premium, la Infinita Bistró. A ello se suma la atención personalizada de los tripulantes de iryo a bordo y en los espacios habilitados en estaciones. El personal, formado durante tres semanas en seguridad y aspectos comerciales y de servicio, ofrece una atención profesional, cercana y adaptada a las necesidades de cada pasajero, elevando el estándar del viaje La suma de estos elementos responde a una misma filosofía: entender que el trayecto forma parte de las vacaciones y que cada momento cuenta. Te esperamos a bordo en iryo.eu

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Las agencias y turoperadores de Baleares han perdido el papel protagonista en la transformación turística de las islas. Pedro Fiol, presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (AVIBA), sostiene que el sector ha quedado relegado durante la transformación del modelo turístico y defiende recuperar el papel de la turoperación como herramienta para ordenar los flujos de visitantes. A unos días de tener lugar la manifestación antiturismo convocada en Palma, en declaraciones a HOSTELTUR, asegura que muchos de los problemas asociados a la saturación turística no responden únicamente al volumen de turistas, sino a la evolución del modelo y a la planificación desarrollada durante los últimos años. “El problema no es el turista, sino la oferta que hemos generado nosotros”, sostiene Pedro Fiol. Su diagnóstico apunta a la ampliación constante de las plazas, los productos y los canales de comercialización, una evolución que ha incrementado el número de visitantes necesarios para cubrir la capacidad disponible y ha dificultado su gestión una vez se encuentran en el destino. Frente a este escenario, el presidente de AVIBA reivindica un modelo en el que las agencias receptivas y los turoperadores vuelvan a participar en la planificación turística. “Hemos sido los grandes olvidados del modelo turístico de Mallorca”, afirma. AVIBA reivindica el papel de las agencias en el turismo de Baleares Fiol defiende que la turoperación tradicional ha permitido históricamente organizar las llegadas, los traslados y las excursiones en un territorio limitado y con una elevada concentración estacional de visitantes. “El modelo de la turoperación tradicional, junto con la colaboración de las agencias de viajes y las receptivas, es el más sostenible para territorios que dependen principalmente del turismo costero de sol y playa y que reciben un gran número de turistas en unas fechas muy determinadas” La principal ventaja de este sistema, según el presidente de AVIBA, es su capacidad para canalizar los desplazamientos de manera colectiva y anticipada. Los viajeros llegan con buena parte de los servicios contratados y son trasladados desde el aeropuerto o hacia los puntos de interés mediante operaciones previamente planificadas. Pedro Fiol reivindica el papel de agencias y turoperadores para la sostenibilidad de la actividad turística en Baleares. Fuente: AVIBA. “Si todos los clientes vinieran por su cuenta y nadie fuera a recogerlos al aeropuerto, tendríamos el transporte público colapsado. No bastarían los taxis ni los vehículos de transporte con conductor”, advierte. El presidente de la patronal considera que esta aportación no ha recibido suficiente reconocimiento en las políticas turísticas de los últimos años. “Somos los grandes olvidados a la hora de tomar acciones contundentes para ayudar al sector a reforzar sus operaciones y ser más efectivo, productivo y sostenible en el destino”, denuncia. La transformación del modelo turístico multiplica la oferta El presidente de AVIBA diferencia entre la diversificación de los mercados emisores y la expansión continuada de la oferta turística. La primera puede contribuir a reducir la dependencia de determinados países y a ampliar la temporada; la segunda, sostiene, obliga a captar cada vez más clientes para llenar los nuevos productos y plazas. “Soy partidario de diversificar la demanda, de abrir mercados y de que vengan visitantes de Canadá, Estados Unidos, Oriente Medio o cualquier otro lugar”, aclara. “De lo que no soy partidario es de diversificar tanto la oferta, porque cuanta más oferta generamos, más clientes necesitamos para cubrirla”. Durante las últimas dos décadas, Baleares ha sumado modalidades de alojamiento, segmentos especializados y canales de venta directa. Fiol considera que esta evolución se ha producido sin analizar suficientemente sus efectos acumulados sobre la movilidad, los servicios públicos y la convivencia con los residentes. “Constantemente estamos generando nuevos estímulos y nuevos productos que después tienen que ser cubiertos por más clientes”, afirma. En su opinión, el archipiélago debe plantearse una estabilización e incluso una reducción de la capacidad disponible. “Si hay que estabilizarse o decrecer, lo que no podemos hacer es seguir generando cada vez más oferta”, insiste. “Tenemos tanta oferta y recibimos turistas por tantos lados que ha llegado un punto en el que el sistema es muy difícil de gestionar”, resume Fiol. “El problema no es el turista, sino la oferta generada” El presidente de AVIBA rechaza responsabilizar al visitante de las tensiones que provoca el turismo sobre la vida cotidiana. El viajero, argumenta, responde a una oferta creada, comercializada y autorizada previamente por empresas y administraciones. El cambio del modelo ha favorecido, además, una mayor presencia del visitante en servicios y espacios compartidos con los residentes. El cliente de un paquete turístico suele disponer de traslados contratados y de una parte de sus actividades organizadas. El turista independiente, por el contrario, utiliza con mayor frecuencia el transporte público, los vehículos de alquiler, los supermercados y otros servicios cotidianos. “La gente está cansada de no poder coger un autobús para ir a trabajar porque está lleno de turistas”, señala Fiol. Sostiene que los visitantes deben ser acogidos y atendidos correctamente, aunque sin perder de vista las limitaciones del territorio. “El turista tiene que ser bien tratado y bien acogido, pero no deja de ser un turista”, apunta. Pintada en un contenedor en el centro de Palma de Mallorca. Fuente: Hosteltur También cuestiona que Mallorca se comercialice como un destino urbano al que se puede viajar durante pocos días sin tener en cuenta el impacto de una elevada rotación. “No podemos vender Mallorca como si fuera Berlín, París o Manhattan. Somos un destino de sol y playa”, afirma. Menos estancia media implica más rotación de turistas La duración de las estancias constituye otro de los elementos centrales del análisis de Fiol. Cuanto menos tiempo permanece cada cliente, mayor es el número de viajeros necesario para mantener ocupada una misma plaza durante la temporada. “Si vamos aumentando el número de rotaciones para cubrir la oferta alojativa, necesitamos transportar cada vez a más clientes”, explica. El presidente de AVIBA defiende que el modelo turístico debe favorecer estancias más largas, con el objetivo de reducir el número total de llegadas y salidas. La turoperación, asegura, mantiene una duración media superior a la de otros canales y contribuye a contener la rotación. Fiol reclama una estrategia que no analice únicamente el número de turistas o de plazas, sino también la manera en la que se producen las llegadas y los desplazamientos. “Hay que plantearse cómo conseguir que quien venga lo haga, como mínimo, durante siete noches”, sostiene. Las agencias denuncian la falta de infraestructuras turísticas La reivindicación de AVIBA no se limita a recuperar influencia en la definición del modelo. Las agencias denuncian también carencias operativas que dificultan la organización de los grupos y reducen la eficiencia del transporte colectivo. Fiol menciona los problemas para recoger a los clientes en el aeropuerto y la falta de espacios adecuados para los autocares en Palma y otros municipios. Las dificultades se extienden a las operaciones de carga y descarga próximas a enclaves culturales y comerciales. “Se vende cultura en las ferias turísticas, pero no tenemos un aparcamiento decente donde llevar a nuestros clientes para visitar la catedral”, critica. En algunos puntos, explica, los autocares se ven obligados a detenerse en doble fila, en terrenos sin acondicionar o en lugares alejados de los principales atractivos. Esta situación afecta a la seguridad, ralentiza las operaciones y dificulta que las excursiones organizadas puedan competir con los desplazamientos individuales. “Si queremos que los turistas hagan una excursión organizada y no utilicen todos a la vez el transporte público o un coche de alquiler, necesitamos unas infraestructuras adecuadas” Fiol considera contradictorio impulsar productos culturales y promover la sostenibilidad mientras no se habilitan los espacios necesarios para ordenar las visitas. “Estamos dando prioridad a nuevos modelos, pensando que son más sostenibles, mientras el sector que ha mantenido la prosperidad del destino está completamente desatendido”, afirma. AVIBA reclama participar en las políticas de sostenibilidad Las agencias y los turoperadores reclaman volver a la mesa en la que se deciden las políticas de movilidad, sostenibilidad y gestión de los flujos turísticos. Fiol recuerda que el sector desempeñó un papel fundamental en el posicionamiento de Baleares en los principales mercados europeos. “Fuimos los embajadores que llevaron Mallorca y Baleares a mercados donde inicialmente nadie apostaba por el destino”, destaca. Sin embargo, asegura que las administraciones apenas dedican tiempo a conocer las necesidades de las agencias receptivas y los problemas estructurales que condicionan su actividad. “Nos estamos focalizando en determinados segmentos que representan una parte muy pequeña de la oferta total, mientras dejamos de prestar atención a lo que realmente mantiene una parte importante de la estructura económica de las islas, que es la turoperación” Fiol no propone regresar de forma exclusiva al paquete turístico tradicional. Defiende un modelo en el que la tecnología, la venta directa y los nuevos segmentos complementen la operativa organizada sin sustituir los mecanismos que permiten canalizar las llegadas. “Podíamos haber utilizado la tecnología para complementar los cupos que no cubría la turoperación”, señala. El problema aparece, añade, cuando la venta directa y la creación de nuevas plazas se convierten en “una máquina generadora de oferta”. El sector receptivo se reivindica como parte de la solución La manifestación convocada en Palma para el 26 de julio vuelve a abrir el debate sobre los límites del crecimiento turístico y la capacidad de las islas para absorber más visitantes. Fiol considera que la respuesta debe dirigirse a las decisiones adoptadas durante la transformación del modelo y no únicamente a los comportamientos de los turistas. También reclama que las administraciones asuman su responsabilidad sobre problemas como la vivienda, el transporte público o la planificación territorial. “Las patronales no tenemos que solucionar los problemas de la sociedad, porque no somos políticos ni hemos sido elegidos en las urnas”, afirma. El sector privado, añade, debe responsabilizarse de su actividad y colaborar en la búsqueda de soluciones, pero no puede sustituir la capacidad reguladora de los poderes públicos. Para Fiol, reforzar la turoperación permitiría ordenar los traslados, favorecer estancias más prolongadas, reducir el uso de vehículos individuales y distribuir los flujos mediante operaciones planificadas. También ayudaría a separar parte de la actividad turística de los servicios utilizados diariamente por los residentes. “Si hubiéramos seguido apostando por el modelo tradicional, reforzándolo y adaptándolo a los nuevos tiempos, probablemente algunos de los problemas que vemos ahora no existirían”, asegura. El presidente de AVIBA concluye que las agencias no reclaman un reconocimiento basado únicamente en su aportación histórica, sino la posibilidad de contribuir a gestionar un escenario cada vez más complejo. “El sector que fue promotor del éxito turístico que estamos viviendo y que puede ayudar a distribuir los flujos de una manera más sostenible se siente completamente olvidado”, concluye.

Las sanciones de Estados Unidos al Ministerio de Turismo de Cuba y la ampliación de la orden ejecutiva elevan la presión sobre las cadenas españolas presentes en la isla, según ha avanzado HOSTELTUR noticias de turismo en Trump estrangula al turismo de Cuba sancionando a su principal promotor. En este sentido Meliá Hotels International ha reconocido a este diario que varios de sus hoteles podrían verse afectados por sus vínculos con el Ministerio de Turismo y Cubanacán; mientras Barceló Hotel Group mantiene abierto únicamente el Barceló Solymar ante la caída de la demanda. Desde Meliá señalan que todavía no existen novedades más allá de la ampliación de la orden ejecutiva, aunque admiten que habrá establecimientos afectados por su aplicación. Desde la cadena aseguran que, “como compañía responsable y cotizada”, actuará para proteger sus intereses y los de sus accionistas y otros grupos de interés, y que ya ha estimado distintos escenarios de impacto según evolucione la situación. De hecho ya ha roto con Gaviota, dejando de gestionar 15 de sus hoteles. La incertidumbre domina el panorama de las cadenas españolas en Cuba, que se mantienen a la espera de si finalmente Trump cumple con sus amenazas y cómo podría repercutir a sus hoteles en el país. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. Por su parte, desde Barceló han recordado que, aunque en la isla gestionan dos hoteles de Gran Caribe, sólo permanece operativo uno debido al descenso de la demanda. “Como gestora hotelera mantenemos los equipos dedicados a Cuba adaptándonos a la situación actual”. Más información en Tras la salida de Iberostar, estas son las cadenas hoteleras más expuestas al plazo del 5 de junio.