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Hay destinos que se recorren con los pies. Y otros que se descubren mirando hacia arriba. En el entorno de Yebes, a escasos kilómetros de Guadalajara capital y a pocos minutos de Madrid, el cielo nocturno se ha convertido en uno de los rasgos más distintivos del territorio. No es un recurso narrativo; es una condición objetiva derivada de su baja contaminación lumínica. La provincia de Guadalajara conserva amplias áreas con escasa interferencia lumínica, un factor cada vez más infrecuente en entornos próximos a grandes áreas metropolitanas. Esta singularidad explica que en Yebes se ubique el Observatorio de Yebes, gestionado por el Instituto Geográfico Nacional, donde opera un radiotelescopio de 40 metros integrado en redes internacionales de observación astronómica y geodesia espacial. La elección de Yebes como enclave científico no fue casual. La estabilidad atmosférica, la altitud moderada y la baja interferencia radioeléctrica convierten la zona en un entorno idóneo para la observación. En términos turísticos, ese mismo contexto se traduce en una experiencia directa: constelaciones visibles a simple vista, ausencia de halos de luz y una percepción del cielo que en las grandes ciudades ha desaparecido. Astroturismo y territorio El interés por el astroturismo ha crecido en distintos puntos de España como alternativa cultural y sostenible. En el caso de Yebes, la presencia de una infraestructura científica activa aporta un componente diferencial: no se trata solo de contemplación, sino de divulgación y vínculo con la investigación. Actividades educativas, observaciones organizadas y propuestas vinculadas a la ciencia convierten el cielo en experiencia interpretada. Este activo dialoga con el paisaje de la Alcarria, con la cercanía a espacios naturales y con la accesibilidad ferroviaria desde Madrid. El resultado es un territorio que combina conectividad y silencio, infraestructura y naturaleza. Valdeluz: vivir bajo un cielo visible En este contexto, Valdeluz adquiere un significado específico. Integrada en el término municipal de Yebes y próxima a la estación de alta velocidad, se sitúa en un entorno donde la calidad del cielo nocturno forma parte del día a día. No es un enclave aislado, sino una zona residencial planificada que convive con un paisaje abierto y con niveles de iluminación muy inferiores a los de áreas metropolitanas. Para el visitante, supone la posibilidad de alojarse en un entorno tranquilo desde el que acceder tanto a rutas naturales como a actividades de observación astronómica. Para quien decide residir, implica incorporar a la vida cotidiana algo poco habitual en el entorno urbano: noches en las que la Vía Láctea es perceptible sin desplazamientos largos. Más allá del atractivo estético, la baja contaminación lumínica está asociada a beneficios ambientales y a una mejor conservación de la biodiversidad. En términos territoriales, se convierte en indicador de equilibrio entre desarrollo y entorno. Un destino cercano que se percibe lejano La combinación de acceso rápido desde Madrid, naturaleza de baja densidad y un cielo científicamente reconocido configura una propuesta singular. Yebes y su entorno no compiten en volumen turístico, sino en autenticidad. Valdeluz, en ese marco, se integra como puerta de entrada residencial y punto de partida para experiencias vinculadas tanto al paisaje diurno como al nocturno. En un momento en que la hiperiluminación y la saturación urbana son la norma, encontrar un lugar donde el cielo vuelva a ser visible no es solo una curiosidad astronómica. Es un rasgo diferencial del destino. Para descubrir el día a día en este entorno y conocer mejor todo lo que Valdeluz tiene que ofrecer, puede consultarse el perfil en Instagram.

En primavera, la ciudad se llena de luz y terrazas animadas. Pasear por barrios históricos como Avenida da Liberdade, Alfama, Chiado o Bairro Alto permite descubrir miradores con vistas al río Tajo, iglesias centenarias y calles llenas de historia. Durante estos días, Lisboa también mantiene vivas diversas tradiciones religiosas con conciertos de música sacra y celebraciones en iglesias emblemáticas, como la Iglesia de San Roque, que sobrevivió al terremoto de 1755. La gastronomía tiene un papel central en esta época. Restaurantes y tascas sirven recetas tradicionales con el Folar, el dulce típico de la Semana Santa, además de pescado fresco y marisco de nuestra costa atlántica, acompañados por vinos portugueses cada vez más reconocidos internacionalmente. Para quienes desean combinar ciudad y mar, las playas de Cascais o de la Costa da Caparica se encuentran a pocos minutos, ofreciendo paisajes atlánticos ideales para una escapada primaveral. En el corazón de los barrios históricos se encuentran los Hoteles Heritage Lisboa, cuatro hoteles instalados en edificios llenos de historia que permiten descubrir la ciudad desde una perspectiva auténtica y tranquila, rodeados de los principales atractivos culturales y gastronómicos. Lisboa en Semana Santa se presenta, así como una alternativa cercana, luminosa y llena de encanto para el viajero español que busca algo muy distinto, pero autentico y variado.

El mercado alemán cerró 2025 alcanzando un récord de gasto turístico, 88.000 millones de euros, un 5% más que el año anterior y un 9% de crecimiento en viajes organizados, según datos de la patronal de agencias y turoperadores alemanes DRV. España y el Mediterráneo Oriental se mantuvieron como destinos preferidos en verano y, antes de que se desatara la Guerra de Irán todo parecía indicar que la tendencia se mantendría. Esto se vio reflejado en las reservas anticipadas de este mercado que reflejaban un aumento del 7% de cara este verano 2026. Con la actual situación, ¿cuál es el ambiente que se respira en el mercado alemán de cara a la temporada alta? o ¿cómo influirá la situación creada por la actual guerra con Irán?. Estos serán algunos de los temas que se debatirán este jueves en Hosteltur TV. En el espacio de esta semana participarán: Marie Vandeplassche, Head of Government Relations – Destinations Group Corporate & External Affairs TUI Group; Melen Ulutürk, general manager Spain de Anex Tour; Marga Alemany, directora comercial de Blau Hotels; Juan Carlos Miralles, director comercial THB Hotels; y Álvaro Blanco, director de la OET de Berlín, Turespaña. Turistas alemanes en el Arenal de Palma. Fuente: Adobe Stock También se ofrecerán durante el programa tres píldoras informativas a cargo de Javier Soriano, CEO de Connectycs, Camila Pérez, Product Director de Travelgate, y Marta Payeras, abogada de Buades Legal. La emisión desde fibwiTV puede verse en todas las islas de Baleares este jueves a partir de las 21:00 horas, además de por streaming en la web y aplicación de fibwiTV, y verse posteriormente a la emisión en el canal de Youtube de Hosteltur TV todos los viernes.

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La incertidumbre en la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Málaga, cuyo servicio directo está previsto que vuelva a operar el próximo 23 de marzo, está empezando a reflejarse en el comportamiento de la demanda turística de cara a la Semana Santa. Según datos de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), esta situación está provocando una caída de la demanda hotelera cercana al 22%, aunque por el momento no se están registrando cancelaciones masivas. Este escenario, según explica a HOSTELTUR Javier Hernández Rodríguez, vicepresidente ejecutivo de la patronal, podría llegar a afectar a la ocupación entre un 30% y un 35% si no se restablece la normalidad. “Las reservas realizadas no se han modificado en exceso. Sin embargo, se está produciendo un un bajón de demanda, lo que provoca una reducción del pick up de reservas en comparación con 2025. Esta situación afecta aproximadamente en un 80% a las reservas del mercado nacional y en un 20% a las del mercado internacional”, señala el directivo El sector hotelero contempla posibles ajustes en precios y políticas comerciales si la situación se prolonga, con el objetivo de estimular la demanda. Caída de la demanda sin grandes cancelaciones La afectación detectada por los hoteleros se concentra principalmente en el descenso del ritmo de nuevas reservas. Hernández detalla que la reducción de la demanda —no de las cancelaciones— se sitúa actualmente en torno al 22%, aunque con diferencias según las zonas del destino: Zonas del litoral: entre el 15% y el 18% Interior de la provincia: entre el 18% y el 22% Málaga capital: entre el 20% y el 25% Desde Aehcos subrayan que las reservas ya confirmadas para Semana Santa apenas han sufrido modificaciones relevantes. El principal efecto está siendo la ralentización en el ritmo de nuevas reservas, lo que reduce el volumen de comercialización respecto al mismo periodo del año pasado. Más noticias La demora del AVE a Málaga desploma un 30% las reservas y desvía turistas a otros destinos Las agencias se hartan del caos ferroviario: el 70% registra impacto económico negativo La Semana Santa en Málaga es una fiesta de interés turístico internacional. Fuente: Adobe Stock. Impacto concentrado en el mercado nacional El análisis del sector apunta a que el impacto se concentra especialmente en la demanda nacional, más dependiente del transporte ferroviario para los desplazamientos hacia la Costa del Sol. Los hoteleros señalan que el turismo andaluz o procedente de comunidades cercanas “está teniendo un comportamiento similar al del año anterior”, sin que se haya producido hasta ahora un efecto sustitución significativo que compense la reducción de la demanda nacional de mayor distancia. El sector hotelero también apunta que “se están desviando reservas a destinos nacionales del Mediterráneo”, aunque la patronal no dispone de cifras concretas sobre este fenómeno. Según Aehcos, este tipo de información suele concentrarse principalmente en los datos de las plataformas de distribución online (OTAs) Actualmente, la oferta ferroviaria directa entre Madrid y Málaga permanece suspendida. Compañías como Iryo y Ouigo no comercializan billetes para este trayecto, mientras que el servicio descansa en el plan alternativo de Renfe, que ofrece 14 conexiones diarias —siete por sentido— mediante un esquema combinado de tren y autobús, como puede leerse en Alternativas para viajar entre Málaga y Madrid antes de Semana Santa ante la incertidumbre del AVE. Si la normalidad ferroviaria no se establece el 23 de marzo, fecha prevista para la reactivación, los hoteleros advierten de que el impacto podría intensificarse. “Podría llegar a tener una afectación del 30% al 35% (en la ocupación)”, indica Hernández a HOSTELTUR, y añade que esta retracción de la demanda podría trasladarse también a las tarifas. “La caída de la demanda tendrá su impacto en el precio de los hoteles, ya que con la retracción habrá ofertas que previsiblemente presionarán las tarifas a la baja” A mediados de febrero, la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol encendió las alarmas ante la interrupción de la conexión de alta velocidad con Málaga y los daños estructurales provocados por los últimos temporales en el litoral de la provincia. Según las estimaciones de la patronal, la ralentización de la demanda turística durante el primer trimestre —y previsiblemente hasta la primera decena de abril— está generando una caída en las reservas que podría traducirse en un impacto económico superior a los 300 millones de euros.

La hoja de ruta para transformar el modelo turístico se está llevando a cabo a través de la "Estrategia de turismo sostenible de España 2030”, pero uno de sus tres ejes, el social -además del medioambiental y económico- no será posible si no hay un compromiso con la igualdad de género, según ha indicado el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, en una jornada impulsada por su departamento esta semana. En el marco del Día Internacional de la Mujer Trabajadora, celebrado el domingo, y con el lema "Liderazgo en el turismo: transformando el sector", el encuentro reunió a destacadas representantes del ámbito académico, empresarial, asociativo y sindical para debatir sobre la brecha de género, la sostenibilidad social y el reto de atraer talento joven. Además de ser un motor económico, el turismo debe ser un "sector transformador de la igualdad", comentó la presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, al inicio del acto. Explicó que, según datos de ONU Turismo, las mujeres solo han alcanzado el 64% de los derechos de los que disfrutan los hombres a nivel global, una cifra que "condiciona el acceso de la mujer a la autonomía económica, al empleo, a la igualdad de oportunidades, o a cómo se enfrenta a problemas sistémicos como es la violencia de género", agregó. Raquel Sánchez, presidenta de Paradores. Fuente: Secretaría de Estado de Turismo. A pesar de que nuestro país dispone de un marco normativo sólido, Sánchez advirtió contra la "autocomplacencia". Recordó que, aunque el 55% de la fuerza laboral turística son mujeres, estas siguen cobrando un 15% menos que sus compañeros. "La amplia presencia femenina no significa equidad plena", afirmó. Actualmente, cerca del 40% de los establecimientos de Paradores está dirigido por mujeres y su objetivo es llegar al 50% a finales de este año. "En la transformación del modelo turístico tenemos que trabajar desde muchas vertientes, es un proceso integral que incluye también la causa de la igualdad. Sin esta lucha iríamos cojos en la estrategia general de transformación", aseveró Jordi Hereu. El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, clausuró el encuentro. Fuente: Secretaría de Estado de Turismo. Un sector altamente feminizado Las representantes de los sindicatos, Blanca Sandóval, responsable de Igualdad en el sector de la Hostelería, Restauración y Turismo de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT, y Silvia Montejano, secretaria de Formación Sindical y responsable de Servicios Jurídicos de CCOO de Baleares, hicieron referencia a la elevada estacionalidad del sector y a las cargas de trabajo que dificultan la conciliación. Sandóval incluso cuestionó si se puede hablar de "turismo sostenible cuando hablamos de un sector altamente feminizado, con graves problemas estructurales". "Las mujeres rompen el techo de cristal, pero, ¿al mismo precio que los hombres?", preguntó. De acuerdo con las auditorías que el sindicato ha llevado a cabo dentro de los planes de igualdad en las empresas, para una misma responsabilidad, la mujer cobra menos en casi todas las empresas del sector. "Hay que explicar un 25% de brecha salarial", añadió Marián Muro, directora general de Apartur; Mercedes Garrido, profesora de Formación Profesional en el IES Universidad Laboral de Toledo; Pilar Asín, de la Universidad Complutense de Madrid; Blanca Sandóval, de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT; Silvia Montejano Cofreces, de Formación Sindical y Servicios Jurídicos de CCOO de Baleares: María Jesús Such Devesa, catedrática en la Universidad de Alcalá de Henares; Olivia Reina, directora del Parador de Alcalá de Henares, y Maribel Rodriguez Blanco, presidenta de Women Leading Tourism. El encuentro fue moderado por Ana Muñoz, directora de Política Turística del Ministerio, y Manuel Molina, editor y director del Hosteltur. Fuente: Secretaría de Estado de Turismo. Desde el ámbito académico, María Jesús Such Devesa, catedrática de Economía Aplicada (Economía del Turismo), Universidad de Alcalá de Henares, y Pilar Asín, máster universitario en Planificación y Gestión de Destinos Turísticos, Universidad Complutense de Madrid, destacaron la elevada "feminización" del sector. El turismo es una de las profesiones más feminizadas, pero "no sé si es un elemento de preocupación o de satisfacción", aseveró Such. Es un sector que "genera muchas oportunidades profesionales para las mujeres. Su porcentaje es mucho más elevado que en otras actividades, pero también la contratación a tiempo parcial es mayor que en esas otras actividades. Además, los salarios, en general son inferiores", agregó. En este sentido, Pilar Asín, las más joven de las participantes en la mesa redonda, expuso que su generación "demanda una transparencia real en las condiciones laborales, que se hagan políticas con perspectiva de género, justas para todos y que así se consiga que haya más referencias de mujeres para atraer al talento joven". Indicó también que el turismo se percibe a menudo como una "disciplina menor", lo que provoca una fuga de talento femenino hacia otras profesiones. Mercedes Garrido, profesora de Formación Profesional, grado superior de Agencias de Viajes y Gestión de Eventos en el IES Universidad Laboral de Toledo, destacó también la presencia mayoritaria de chicas en sus clases y las quejas de antiguos alumnos por los salarios que reciben, a pesar de la formación y de los años de experiencia. Como señaló Maribel Rodríguez, presidenta de Women Leading Tourism, el reto es "enamorar" a las nuevas generaciones mediante un relato que dignifique la profesión y garantice que el crecimiento previsto para los próximos años sea equitativo. A su juicio, es fundamental establecer "objetivos medibles", al tiempo que incidió también en la transparencia para reducir la brecha salarial, conociendo las condiciones de un puesto de trabajo –ya sea hombre o mujer-, e invitó a compartir las mejores prácticas. Todos los participantes en la jornada. Fuente: Secretaría de Estado de Turismo. Transparencia y competitividad Además de ser una cuestión de "derecho y justicia", según apuntó Marián Muro, directora general de la Asociación de Apartamentos Turísticos de Barcelona (Apartur), el compromiso con la igualdad de género también tiene que ver con la competitividad, Teniendo en cuenta que las mujeres controlan el 70% del consumo mundial, "si yo fuera un empresario me plantearía tener a las mujeres en puestos decisorios", aseveró. “Una empresa es más competitiva cuando tiene esa visión femenina porque la diversidad enriquece”, comentó. Incluso alertó sobre la urgencia de que la mujer participe en el desarrollo tecnológico para evitar sesgos de género en los algoritmos que diseñarán el futuro del sector. Maribel Rodríguez, presidenta de Women Leading Tourism, sostuvo que el reto es "enamorar" a las nuevas generaciones mediante un relato que dignifique la profesión y garantice que el crecimiento previsto para los próximos años sea equitativo. A su juicio, es fundamental establecer "objetivos medibles", al tiempo que incidió también en la transparencia para reducir la brecha salarial, conociendo las condiciones de un puesto de trabajo –ya sea hombre o mujer-, e invitó a compartir las mejores prácticas. En los últimos años, se han logrado avances significativos, cada vez hay más mujeres en puestos directivos, pero después “tenemos que seguir luchando, nos siguen cuestionando porque somos mujeres, es decir, tenemos que estar demostrando permanentemente que estamos más cualificadas que otros compañeros”, afirmó Olivia Reina, directora del Parado de Alcalá de Henares y directora regional de la cadena. No obstante, reconoció que es necesario animar a las mujeres a dar el paso, porque muchas se muestran inseguras: "Tenemos un problema y es que dudamos muchísimo, nos autocuestionamos en exceso”.

El sector de las agencias de viajes se enfrenta a una paradoja estructural: mientras la tecnología exige perfiles cada vez más especializados, las empresas encuentran serias dificultades para cubrir sus vacantes. Según ObservaTUR, la falta de personal cualificado es ya uno de los principales frenos para la competitividad, una situación que afecta de forma desigual según la dimensión de la empresa. Ante este escenario, la mesa de negociación del convenio colectivo ha abordado en su última reunión aspectos como el nuevo ordenamiento laboral y, como extensión, la capacitación en herramientas como la Inteligencia Artificial (IA). El desafío reside ahora en cómo trasladar estos aspectos a las agencias de menor tamaño, que cuentan con menores recursos para la formación interna, sin que pierdan el tren ni de poder potenciar su desempeño. La formación ha dejado de ser una opción secundaria para convertirse en uno de los ejes del nuevo ordenamiento laboral que se negocia para el sector. Los datos de ObservaTUR de principios de año confirman que el 93% de las empresas reconoce problemas para encontrar el talento adecuado, una realidad que la mesa del convenio tiene previsto abordar mediante una estructura de niveles más clara y profesionalizada. En la última reunión de trabajo de la mesa negociadora, se evaluó un documento centrado en la clasificación profesional. Según explica José Luis Estévez, portavoz de Valorian, el objetivo es que las plantillas tengan un horizonte claro: "Lo que queremos es que exista una verdadera carrera profesional en el sector y que las personas, cuando entren, sepan a qué pueden atenerse". La carrera profesional ligada al esfuerzo La propuesta busca que el ascenso de categoría no sea algo arbitrario, sino un proceso reglado y recompensado. Para Estévez, progresar en el sector "exige un esfuerzo, exige pasar un tiempo y exige sobre todo una formación". Por ello, el sindicato reclama que las empresas asuman un papel activo: "Que las empresas faciliten la formación, faciliten potenciar sus plantillas y, a partir de ahí, que haya una serie de evaluaciones para poder progresar y que eso también tenga un reflejo económico". Las reuniones de trabajo de la mesa negociadora del convenio de agencias está abordando el nuevo ordenamiento laboral. Fuente: IA/ Hosteltur. El foco de esta capacitación está puesto en la actualización tecnológica, un punto donde el sector se juega su relevancia. El portavoz de Valorian subraya que han propuesto incluir materias que "tengan que ver con tema tecnológico, como es natural en los tiempos que corremos", mencionando específicamente la integración de la Inteligencia Artificial en los sistemas de atención, información y elaboración de informes. El reto de la pyme ante la formación Sin embargo, la implementación de estos planes formativos choca con la realidad del tejido empresarial español, compuesto mayoritariamente por pequeñas agencias. La patronal CEAV ha recibido de forma positiva la importancia de la formación, según apunta Estévez, pero advierte de la dificultad logística que supone para una estructura mínima. "Tenemos un sector complicado porque a una agencia de tres trabajadores se le puede exigir poco en ese sentido", reconoce Estévez. El desafío actual de la negociación es encontrar fórmulas para que la patronal ofrezca soluciones a este colectivo: "Estamos intentando que desde la patronal también vean cosas para ese colectivo de agencias más pequeñas, que puedan ofrecer algo. Intentamos mirar siempre por la diversidad que tiene el sector". Calendario de negociación A pesar de los avances en el plano técnico, el acuerdo global sigue condicionado al resto de capítulos. "Aunque estemos de acuerdo en algunos puntos, al final el acuerdo tiene que ser global. Si luego, por ejemplo, en el incremento salarial no se está de acuerdo, no se firma el convenio", aclara Estévez De momento, la mesa continúa avanzando "despacio, pero progresando". La próxima cita está fijada para el 19 de marzo, donde se espera la respuesta de la patronal al documento de ordenamiento laboral y se iniciará el debate sobre la contratación, manteniendo la formación y la profesionalización como los pilares para resolver el déficit de talento que acusa el mercado.

El reciente anuncio por parte de Renfe de la creación de una nueva empresa de transporte de viajeros por autobús, de forma conjunta con la iniciativa privada, y que irá destinada a dar servicio en aquellos trayectos en los que haya incidencias con los trenes, se ha topado con las críticas de las pymes del transporte terrestre, cuya patronal asegura que el 99% del sector se quedará sin la posibilidad de participar de la iniciativa. Así lo ha expuesto en un comunicado la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA), que representa a 850 pymes de esta actividad, y ha criticado que los requisitos establecidos por Renfe para esta nueva empresa -en la que el 51 % del capital será de una compañía privada y el 49 % restante de la operadora ferroviaria pública- dejan fuera a las empresas pequeñas y medianas. Las pymes del transporte en autocares critican su exclusión de la nueva empresa participada de Renfe. Fuente: Hosteltur Ante esta situación, ANETRA ha pedido una reunión con la sección de transporte interurbano del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el órgano de representación del sector ante el Ministerio de Transportes. Esta solicitud se ha producido al constatar que el 99% de las empresas del sector no pueden aspirar a formar parte de esa nueva sociedad, ha remarcado. Para ANETRA, las condiciones de Renfe suponen una limitación significativa de la libre concurrencia y de la participación de pymes y otros operadores de transporte de viajeros por carretera A lo anterior, la patronal ha agregado la incertidumbre generada por el hecho de que las especificaciones técnicas y las condiciones de prestación del servicio no sean públicas, ya que únicamente las empresas seleccionadas en una primera fase podrán acceder al pliego de condiciones, ha lamentado. Estas compañías sí que podrán acceder a un macrocontrato que la misma Renfe ha valorado en alrededor de1.000 millones de euros, y que considera que supondrá un ahorro de unos 195 M € respecto a la licitación actual. Listón demasiado alto para pymes Cabe precisar que, según se ha anunciado, la nueva sociedad de Renfe exige a los aspirantes del sector privado disponer de 500 vehículos en propiedad —o 300 en el caso de concurrir mediante una unión temporal de empresas (UTE)—, acreditar una cifra de negocio de 75 millones de euros o haber ejecutado contratos similares por un importe mínimo de 35 millones de euros. Según ha detallado ANETRA, España cuenta actualmente con más de 2.700 operadores de transporte de viajeros por carretera y una flota cercana a los 49.000 autobuses.

El sector del camping vive una transformación impulsada por los cambios en la demanda turística. La incorporación de alojamientos premium, servicios de resort y experiencias vinculadas al entorno natural ha dado lugar a lo que muchos denominan la “hotelización” del camping. Como destaca Ana Beriain, presidenta de la Federación Española de Campings (FEEC), esta evolución responde a la adaptación del sector a un viajero que busca naturaleza sin renunciar al confort. Durante décadas el camping ha estado asociado principalmente a tiendas de campaña, caravanas y estancias sencillas en entornos naturales. Sin embargo, la oferta actual muestra una realidad diferente, con alojamientos de mayor nivel de equipamiento y una oferta de servicios cada vez más amplia. La llamada “hotelización” del camping describe esta evolución hacia modelos de alojamiento que incorporan estándares de confort y servicios propios de establecimientos hoteleros. Este proceso, según Ana Beriain, no supone una transformación radical del sector, sino una adaptación progresiva a las nuevas expectativas del viajero, que demanda experiencias más personalizadas, contacto con la naturaleza, sostenibilidad y espacios abiertos, pero también niveles elevados de confort y servicios. Muchos campings ofrecen hoy en día “alojamientos de diseño, bungalows premium, piscinas tipo resort, restauración de calidad y una oferta de experiencias cada vez más sofisticada”, según Ana Beriain. Fuente: FEEC. En este contexto muchos campings han incorporado alojamientos completamente equipados como bungalows, cabañas, villas o propuestas de glamping, que ofrecen estándares comparables a los de hoteles vacacionales. A esta oferta se suman instalaciones y servicios complementarios como spas, áreas deportivas, programas de animación familiar, restauración gastronómica o actividades vinculadas al entorno natural. Esta evolución, como señala Beriain, ha permitido atraer a perfiles de clientes que anteriormente no consideraban el camping como opción de alojamiento: familias que buscan espacios amplios para viajar con niños, parejas interesadas en experiencias al aire libre o viajeros internacionales familiarizados con conceptos como el glamping o los eco-resorts. Un modelo híbrido dentro del ecosistema turístico Desde el sector se subraya que este proceso no implica necesariamente una competencia directa con hoteles o viviendas turísticas, sino que permite ampliar el ecosistema de alojamientos disponibles en los destinos, según sostiene la presidenta de FEEC. Además, el modelo presenta características alineadas con varias tendencias actuales del turismo. Entre ellas destacan, en sus propias palabras, “su menor densidad edificatoria, su integración en el entorno natural, su capacidad para distribuir la demanda fuera de los grandes núcleos urbanos y su contribución al desarrollo económico de zonas rurales y costeras”. Inversión y modernización del sector España dispone actualmente de una red de campings modernizada y profesionalizada, resultado de las inversiones realizadas en los últimos años para mejorar instalaciones, elevar la calidad de los servicios y reforzar la sostenibilidad energética. Para la presidenta de la Federación, la denominada hotelización no implica perder la esencia del modelo. El contacto con la naturaleza y la vida al aire libre siguen siendo el principal valor diferencial del camping, aunque la forma de disfrutarlo ha evolucionado hacia propuestas que combinan espacio, servicios, experiencias auténticas y estándares profesionales de hospitalidad. “En un momento en el que el turismo busca modelos más sostenibles, equilibrados y diversificados, el camping tiene mucho que aportar al futuro del sector turístico español”, concluye Ana Beriain

Lufthansa prevé operar más de la mitad de sus vuelos programados los días 12 y 13 de marzo, pese a la huelga de pilotos de 48 horas convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) ante la falta de propuestas de la compañía, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo. La aerolínea alemana calcula que mantendrá el 60% de sus vuelos de largo recorrido y reorganizará su operativa con aviones de mayor capacidad y el apoyo de otras compañías del grupo que volarán desde los aeropuertos de Frankfurt y Munich, así como de pilotos que trabajarán voluntariamente durante los paros. El sindicato VC estima que la huelga provocará la cancelación de unos 300 vuelos diarios. La convocatoria se produce en el marco de las negociaciones laborales entre la organización sindical y la aerolínea. En este sentido, desde la compañía su director de Personal, Michael Niggemann, ha calificado la convocatoria como “una escalada innecesaria” en el contexto de las negociaciones actuales. Para el directivo la medida resulta difícil de entender “sobre todo en un momento que con la guerra en Irán vivimos una nueva dimensión de incertidumbre geopolítica y están afectados los pasajeros de todo el mundo”. El sindicato reclama subidas salariales para los pilotos de la filial regional Lufthansa Cityline y mejoras en las pensiones para los de Lufthansa. Fuente: Adobe Stock. La huelga no afectará a los vuelos a Oriente Medio ni a algunas aerolíneas del grupo como Discover Airlines, Lufthansa City Airlines o Eurowings, que operarán con normalidad e incluso tratarán de añadir vuelos adicionales. Tampoco se verán involucradas otras compañías del grupo como Austrian, Air Dolomiti o Swiss. Hace aproximadamente un mes, otra huelga de pilotos y auxiliares de vuelo obligó a la aerolínea a cancelar cerca de 800 vuelos en un solo día.

Las compañías españolas de aviación privada JustFly Executive y Millennium Jet Management han puesto en marcha un "puente aéreo privado", mediante el cual, en los últimos días han coordinado cerca de 30 vuelos chárter, principalmente desde Arabia Saudí y Omán con destino Europa, "ofreciendo una vía rápida y segura de salida" a múltiples pasajeros varados en aquella región a causa del conflicto en Oriente Medio, según han resaltado en un comunicado. En la nota, ambas compañías han expuesto que la iniciativa conjunta, que comenzó a operar el pasado 28 de febrero -el mismo día en que comenzó la guerra-, ha surgido como respuesta a las "limitaciones operativas del transporte aéreo comercial", y va "destinada a facilitar la salida segura de pasajeros hacia Europa mediante vuelos chárter coordinados", según han indicado las aerolíneas. El objetivo es "ofrecer soluciones de movilidad seguras y flexibles a personas que necesitan abandonar la zona en un corto plazo de tiempo" Así, desde la puesta en marcha de este puente aéreo privado, se han operado y coordinado cerca de 30 vuelos, y "se prevé que la operativa continúe durante los próximos días en función de la demanda, han remarcado ambas compañías. Las salidas se están coordinando desde diferentes puntos del Golfo Pérsico, adaptándose a la localización de los pasajeros y a las restricciones operativas vigentes en cada momento, han matizado las aerolíneas. Los vuelos privados se coordinan principalmente desde Arabia Saudí y Omán. Fuente: Hosteltur En cuanto al destino de los vuelos, los enlaces trasladan a los pasajeros principalmente hacia distintos destinos en Europa, realizando en algunos casos escalas técnicas o logísticas en Egipto, Grecia o Turquía antes de completar el trayecto final, según han precisado desde JustFly Executive y Millennium Jet Management, con sedes en Girona y Sevilla respectivamente. "Hemos puesto en marcha un puente aéreo privado capaz de ofrecer una respuesta ágil ante una situación que requiere actuación inmediata” Así lo ha explicado Alfonso Galvez, gerente de JustFly Executive, quien ha resaltado que “nuestra prioridad absoluta en este momento es facilitar una vía segura y organizada para el regreso de ciudadanos europeos". Y para conseguir ese objetivo, ha aludido a la suma de las capacidades logísticas de su compañía y la experiencia operativa de Millennium Jets Management. Colaboración institucional Las aerolíneas han contado con la colaboración del Ministerio de Asuntos Exteriores, la Dirección General de Aviación Civil y las representaciones consulares de España. “Agilizar la burocracia, especialmente en lo relativo a la agilización de permisos de sobrevuelo, derechos de aterrizaje y asignación de slots aeroportuarios, es fundamental para que los vuelos puedan operar con la rapidez que exige una situación de emergencia”, ha considerado Galvez. Cabe precisar que la coordinación de estos vuelos implica una compleja logística que incluye, además de la mencionada gestión de permisos diplomáticos y asignación de slots, la coordinación de servicios de handling y planificación de rutas alternativas en función del contexto operativo de cada jornada. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado una extensión de su prohibición de volar a Oriente Medio y el Golfo Pérsico a las aerolíneas. Se trata de la tercera vez consecutiva que el organismo publica un boletín con este tipo de alerta, y lo hace en el mismo día en que caducaba el anterior, hoy 11 de marzo. La nueva fecha que ha aportado para esta objeción a los vuelos con destino a un total de 11 países de la región afectada por el conflicto es el 18 de marzo. La primera advertencia de la Agencia que vela por la seguridad aérea fue emitida originalmente el pasado 28 de febrero, el mismo día que comenzaron los bombardeos de Israel y EE.UU. contra objetivos iraníes. Y que han tenido como consecuencia, desde esa misma fecha, que Irán haya lanzado represalias contra objetivos israelíes y bases militares estadounidenses en la región, ha recordado AESA. El tránsito aéreo en Oriente Medio el pasado 6 de marzo, con la segunda nota de prohibición de AESA vigente. Fuente: Flightradar24 Cabe precisar que, además de al espacio aéreo de Irán, el boletín del organismo europeo alude a Arabia Saudí, Bahrein, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano y Omán, y afecta tanto a las aerolíneas europeas, como a vuelos operados por aerolíneas de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea (UE). AESA recomienda "no operar en el espacio aéreo afectado a todos los niveles de vuelo y altitudes", así como "seguir de cerca los acontecimientos relativos al espacio aéreo en la región" Según la agencia con sede en Colonia (Alemania), el riesgo para la aviación civil se debe principalmente a la actividad de sistemas de defensa aérea a diversos niveles de altitud y al lanzamiento de misiles balísticos y de crucero y de otros tipos de armamento, de lo que se deriva el riesgo de errores de identificación y de cálculo o de que fallen procedimientos de intercepción, explicó la agencia. La advertencia de Irán A este respecto, el presidente de Irán, Masud Pezeshkian, avisó este miércoles que Teherán atacará "solo las bases que agredan nuestro territorio" en ejercicio de su "derecho a la autodefensa", en alusión a instalaciones militares de EE.UU. en países vecinos. En su boletín, AESA recuerda que siguen vigentes notas de características similares emitidas para zonas en conflicto dentro de la misma área, que afectan a Yemen y Siria, y que se remontan hasta 2017. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra

La investigación comenzó en el mes de diciembre para esclarecer al menos once estafas detectadas, que seguían un mismo 'modus operandi': una supuesta agencia de viajes que operaba sobre todo de manera virtual, pero que llegó a tener sede física en la Chantrea de Pamplona, ofertaba vuelos a bajo coste a países del Centro y Sur de América. Estos precios competitivos animaron a varios vecinos de Pamplona a adquirir vuelos para visitar sus países de origen o acudir de vacaciones en las fechas de Navidad. Sin embargo, al menos 11 personas han denunciado no haber recibido los billetes o no haber podido disponer de ellos, pero las mismas fuentes, según recoge EFE, cifran en una quincena los perjudicados, ya que en algún caso se compraron varios pasajes para poder realizar el viaje en pareja o en familia. La supuesta agencia ha dejado a deber más de 27.000 euros en vuelos falsos. Fuente: IA/ Hosteltur. Las cantidades defraudadas oscilan entre los 700 y los 5.000 euros y no han podido ser recuperadas ni siquiera reclamadas por los denunciantes. En este caso, se trata de una trama familiar, ya que la detenida es la madre de la presunta estafadora, al estar esta última huida y en paradero desconocido y ser su progenitora conocedora de los hechos. La Policía Nacional advierte cómo detectar falsas ofertas de viajes Ante la sucesión de casos en los últimos meses relacionados con estafas en la venta de viajes, la Policía Nacional incide en la importancia de realizar este tipo de operaciones que, en ocasiones alcanzan elevadas cuantías, con operadores acreditados o en establecimientos que cumplan con todos los requisitos legales.El cuerpo policial pone de relieve que se debe desconfiar de ofertas demasiado atractivas y se pueden realizar comprobaciones en páginas web alternativas o en las propias compañías operadoras de vuelos en relación con los vuelos ofertados, las fechas y horas de salida y, sobre todo, los precios. Y lo mismo puede hacerse con alojamientos y algunos “packs” de excursiones. Deben solicitarse también comprobantes de las operaciones que las agencias vayan detallando y procurar no realizar un único pago con demasiada anticipación. En caso de tener sospechas de haber sido una víctima de estafa, se debe denunciar lo antes posible.

Eurostars Hotel Company amplía su portafolio con Dorma Hotels, una nueva marca orientada al viajero vacacional y ubicada en destinos estratégicos. La enseña nace con 29 establecimientos en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal, y eleva a siete las marcas bajo las que opera la cadena del Grupo Hotusa. La nueva marca se centrará en hoteles situados tanto en centros urbanos como en destinos turísticos, caracterizados por un diseño cuidado y una propuesta pensada para disfrutar del destino. Dorma Hotels se presenta como una opción de alojamiento enfocada al descanso del huésped, con espacios acogedores y una atención al detalle orientada a lo esencial El presidente de Grupo Hotusa, Amancio López Seijas, señaló que la incorporación de esta enseña supone un paso más en la evolución del modelo de marcas del grupo. Según explicó, "la especialización de nuestras marcas nos permite fortalecer nuestra propuesta de valor. Dorma Hotels nace con la vocación de ofrecer una experiencia fiable, cómoda y accesible, respaldada por los estándares de calidad de Eurostars Hotel Company". La marca nace con 29 hoteles en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal. Fuente: Grupo Hotusa. La implantación de la nueva marca se realizará de manera progresiva para asegurar una integración coherente en los diferentes destinos. En una primera fase, el sello se aplicará a hoteles ubicados en la Península Ibérica. Posteriormente se incorporarán establecimientos del grupo en otras ciudades europeas, entre ellas Budapest, Nápoles, Roma, París y Liubliana, lo que contribuirá a reforzar su presencia internacional. Con el lanzamiento de Dorma Hotels, Eurostars Hotel Company reorganiza su portafolio en siete marcas diferenciadas Eurostars Hotels agrupa establecimientos de alta gama en ubicaciones privilegiadas dirigidos tanto al viajero de ocio como de negocios; Áurea Hotels reúne hoteles de autor situados en edificios históricos; y Exe Hotels integra una red de hoteles funcionales orientados principalmente al cliente corporativo y presentes en 11 países. Los hoteles de la marca comparten una ubicación estratégica en el centro de las ciudades o en destinos vacacionales, espacios cuidados y confortables pensados para el cliente de ocio. Fuente: Grupo Hotusa, A estas enseñas se suman Ikonik Hotels, centrada en hoteles urbanos de estilo trendy; Crisol Hotels, con propuestas básicas y funcionales; Tandem Suites, que reúne apartamentos premium en el centro de las ciudades; y Dorma Hotels, concebida para el segmento vacacional con estancias enfocadas en la experiencia del destino.

Los 250 pilotos de la aerolínea británica Easyjet en España tendrán un aumento salarial que puede llegar al 32% hasta 2028, según el convenio que ha firmado el Sindicato de Pilotos (SEPLA), y que reparte la subida inicial entre un 13,5% para 2025 -con efecto retroactivo- y otro 6% para el presente año, según ha informado la central sindical en un comunicado. Además, con las revisiones posteriores vinculadas a la evolución del IPC, la subida acumulada es superior al 26 % del salario base en tres años, según ha precisado Sepla. Se trata del tercer convenio del colectivo de pilotos de EasyJet en el país, que regulará las condiciones laborales hasta 2028. Por su parte, Easyjet no ha facilitado datos. Mejoras adicionales del convenio Cabe precisar que el convenio incluye también mejoras en el componente variable de la retribución, así como un incremento en las aportaciones de la empresa al plan de pensiones, con lo que la mejora total se sitúa entre el 27% y el 32%, en función del rango y el tipo de contrato. Los pilotos de EasyJet en España tendrán un importante incremento salarial este año y los siguientes hasta 2028. Fuente: Hosteltur También se introducen en el nuevo convenio de los pilotos de EasyJet en España avances en el ámbito operativo y de conciliación, como la reducción del número de días laborables anuales, el incremento de los días de vacaciones, nuevas opciones de trabajo a tiempo parcial y ajustes en el sistema de progresión profesional de los copilotos. El compromiso de EasyJet con España Por lo que respecta a la reacción de la compañía aérea, Easyjet ha señalado que, con este convenio, reafirma su compromiso con España, donde opera cuatro bases con alrededor de 250 pilotos bajo contratos locales. Noticias relacionadas: El plan de expansión de easyJet impacta en sus resultados: pierde más de 100 M € EasyJet ofrecerá 22 millones de plazas España en 2026 y abrirá un centro de digitalización en Barcelona

José Luis Méndez deja la presidencia de UNAV después de seis años ostentando este cargo y dando paso a César Gutiérrez, presidente de FETAVE, quien ha presentado este miércoles su candidatura para sustituirle y liderar dicha patronal durante los próximos cuatro años. Su principal objetivo, ha aseverado este miércoles en Madrid, será la unión de las dos asociaciones. Méndez ha explicado que deja la presidencia de UNAV porque “hay que dar paso ala juventud, y hay un equipo perfecto en Unav que puede coger la bandera”. Asimismo, ha destacado algunos hitos de su paso por la patronal. “En estos seis años se ha conseguido la Q de Calidad de Servicio, hemos creado el Libro Blanco de la Sostenibilidad, hemos mantenido la fuga de talentos con cursos de formación, dando casi 20.000 horas de formación, creado la newsletter e hitos como llegar a acuerdos con las Rutas Culturales de la Comunidad de Madrid que se ha extendido a Castilla La Mancha y Cantabria”, ha destacado Méndez. César Gutiérres, presidente de FETAVE, presenta su candidatura a la presidencia de UNAV, junto a miembros del Consejo de la patronal. Fuente: Hosteltur. Por su parte, Gutiérrez ha señalado que su candidatura es fruto del empeño y impulso de Méndez. “Somos una asociación, UNAV, que la formamos profesionales del sector en activo y una asociación muy variopinta. Tenemos grandes redes y pequeñas pymes, receptivos y ‘corporate’ y, sobre todo, somos independientes, esto último es algo que me gustaría destacar”. Igualmente, ha subrayado su objetivo principal de unir FETAVE y UNAV. La entidad resultante reunirá a más de 5.000 puntos de venta y sus marcas darán empleo a más de 12.000 trabajadores, que suman en conjunto y una facturación superior a los 10.000 millones de euros, ha destacado. "Este reto que tenemos en manos, en uno o dos años, lo llevaremos a cabo", ha destacado Gutiérrez. "Esperemos que las agencias que no están asociadas crean en el asociacionismo. Queremos una asociación más útil y cercana", ha asegurado Iván Méndez, gerente de UNAV. Las candidaturas se cierran el próximo 17 de marzo y desde la patronal están atentos a si algún otro socio quiere participar como candidato. Equipo de César Gutiérrez Antonia Caño de Tech & Investmet; Javier De Frías de Mundiplan; Ricardo Fernández, de Destinia; Rubén Fernández, de IAG7; Héctor Floro, de Viajes Carrefour; David Hernández, de Pangea; Luis Jiménez, de Enjoy Travel Group; Christian Lucas, de Central de Vacaciones; Fernando Lucini, de W2M; Lilian Núñez, de Dominicana Tours; Christian Pauweis, de Movelia; Félix Rebollo, de Nautalia; Sofía Saiz, de Los Viajes de Sofía; y Fernando Sánchez, de Icárion.

El sindicato de pilotos alemán Vereinigung Cockpit (VC) ha convocado una huelga de dos días en varias aerolíneas del grupo Lufthansa, para el jueves y el viernes de esta semana, 12 y 13 de marzo. Ante la falta de propuestas de la compañía, un mes después del último paro de estos profesionales, a sus reivindicaciones tarifarias y relativas al plan de pensiones de empresa. En este caso, la huelga de Lufthansa ha sido convocada con muy poca antelación, ya que fue anunciada el martes y comienza dos días después. Afectará a las compañías aéreas incluidas Lufthansa CityLine, Lufthansa Passage y Lufhansa Cargo, y será una extensión de la última huelga el pasado 12 de febrero, como consecuencia de que la patronal no haya presentado ninguna propuesta, afirmó el sindicato, que da las negociaciones por fracasadas. Pilotos y azafatas de Lufthansa. Fuente: Hosteltur "Sigue sin haber una oferta. No sirve de nada si la otra parte solo señaliza disposición al diálogo pero no quiere hablar sobre mejoras sustanciales" Así lo manifestó el presidente de VC, Andreas Pinheiro, representante de los pilotos de Lufthansa, quien agregó que "nos hubiera gustado evitar otra escalada". Pero, una vez rotas las negociaciones, el paro de los próximos dos días afecta a los vuelos de Lufthansa Cargo y Lufhansa Passage que deban despegar de aeropuertos alemanes entre las 00:01 horas CET del 12 de marzo y las 23:59 horas CET del 13 de marzo. Excepciones a la huelga de Lufthansa Cabe precisar que, debido a la guerra en Oriente Medio, estarán excluidos expresamente de la huelga los vuelos con destino a Arabia Saudí, Azerbaiyán, Baréin, Catar, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán y Yemen. Noticias relacionadas: Huelga de pilotos en Lufthansa este jueves por el bloqueo de la negociación laboral Lufthansa prevé crecer en 2026, aunque el conflicto de Oriente Medio eleva la incertidumbre

Gaiarooms prevé cerrar 2026 con una facturación superior a los 40 millones de euros y un EBITDA situado entre los 4 y 5 millones. La compañía confía en que el ejercicio esté marcado por el crecimiento de su portfolio, la entrada en nuevas ciudades y la ejecución de operaciones corporativas en el segmento de pequeños y medianos alojamientos urbanos. En 2025, la cadena registró una facturación de 18,4 millones de euros y un EBITDA de 2,4 millones. Según la empresa, estos resultados responden a un ejercicio centrado principalmente en el refuerzo de la estructura y en la puesta en marcha de nuevos activos. La compañía mantiene como meta alcanzar las 4.000 habitaciones en 2028. Para este año prevé disponer de unas 2.500 unidades de alojamiento y ampliar su presencia a entre 10 y 15 nuevas ciudades. En paralelo, estima superar los 400 empleados al cierre del ejercicio. Actualmente, Gaiarooms cuenta con 93 alojamientos en funcionamiento y un pipeline firmado de 22 activos pendientes de apertura, lo que eleva el inventario comprometido a 115 establecimientos con más de 1.500 habitaciones La plantilla también ha crecido de forma significativa, duplicándose respecto a 2024 hasta alcanzar los 300 trabajadores, en línea con la estrategia de integrar el empleo generado en cada hotel y optimizar sus funciones. Gaiarooms cuenta con 93 alojamientos en funcionamiento y un pipeline firmado de 22 activos. Fuente: Gaiarooms. De cara a 2026, uno de los factores clave para la evolución del grupo será su capacidad para ejecutar nuevas operaciones gracias al refuerzo de su estructura financiera durante el último año. Como ha informado HOSTELTUR, la compañía captó 10 millones de euros de capital con Bonsai Partners, dispone de una línea de financiación de 5 millones con CaixaBank y firmó un acuerdo estratégico con el fondo inmobiliario 4Founders por valor de 60 millones de euros. Según la empresa, esta capacidad financiera permitirá abordar distintas operaciones a lo largo del año, como la compra de activos alojativos individuales o pequeños portfolios en ciudades donde ya opera o en mercados con demanda consolidada, así como la integración de establecimientos independientes con potencial de mejora operativa. El modelo de crecimiento de Gaiarooms también contempla la incorporación de carteras hoteleras o compañías con inventario relevante mediante adquisiciones completas o fórmulas de integración que permitan aumentar rápidamente el volumen en mercados donde el grupo ya tiene presencia. Paralelamente, la compañía continuará desarrollando su infraestructura tecnológica propia y ampliando el uso de inteligencia artificial en procesos operativos, análisis de datos y apoyo a la gestión. Con ello busca mejorar la eficiencia del modelo, aumentar la escalabilidad de la operación y facilitar la integración de nuevos activos y carteras hoteleras.