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La aerolínea estadounidense de bajo coste Spirit Airlines, que estaba manteniendo sus vuelos bajo la protección del Capítulo 11 de la ley de bancarrotas de EE.UU, ha dejado de operar y liquidará su flota después de que fracasara un acuerdo de rescate gubernamental de 500 millones de dólares. La compañía ha indicado que el cierre se debe al "aumento repentino y sostenido de los precios del combustible en las últimas semanas", debido al conflicto en Oriente Medio, lo que no dejó a la empresa "otra alternativa que proceder a una liquidación ordenada de la compañía". Aviones de la low cost Spirit Airlines. Fuente: Adobe Stock. Plan de rescate fallido La compañía se estaba quedando sin efectivo y no había logrado recabar el apoyo unánime necesario entre sus tenedores de bonos y la Administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, para asegurar la inyección de capital que la habría mantenido a flote. Spirit había mantenido conversaciones directas con el Gobierno estadounidense para diseñar un acuerdo que le habría proporcionado liquidez a cambio de garantías financieras que podrían haberse convertido en una participación estatal de hasta el 90% en la empresa. Sin embargo, según avanzó el Wall Street Journal, surgieron fuertes discrepancias dentro de la propia Administración Trump sobre si se debía financiar el rescate y cómo estructurarlo. Además, el medio añadía que los tenedores de bonos de la aerolínea no estaban de acuerdo con los términos del trato. Spirit operaba bajo la protección de la ley de bancarrotas La empresa ha pasado gran parte del último año y medio operando bajo la protección del Capítulo 11 de la ley de bancarrotas de EE.UU. El viernes 1 de mayo la aerolínea confirmó el cese de operaciones tras no llegar a un acuerdo para un rescate gubernamental que inyectara el dinero que necesitaba para continuar volando. Ese mismo día, el gobierno de EEUU anunció una ayuda para los pasajeros y empleados de Spirit. Tarifas para pasajeros afectados El secretario de Transporte, Sean Duffy, informó en un comunicado de que, tras conversaciones con American Airlines, United, Delta, JetBlue, Southwest, Allegiant, Frontier, Avelo y Breeze, se acordó brindar apoyo de diversas formas a los pasajeros de Spirit. De acuerdo con la comunicación de Duffy, United, Delta, JetBlue y Southwest están ofreciendo precios especiales para los clientes de Spirit que necesiten reprogramar sus vuelos cancelados, para lo que éstos deberán proporcionar, como mínimo, el número de confirmación de vuelo y el comprobante de pago. Cada línea ha ofrecido un tiempo limitado para esa acción. Duffy indicó además que para los clientes preocupados por el aumento de precios de los pasajes, American Airlines y Delta Air Lines ofrecen tarifas reducidas en las rutas de Spirit con mayor demanda. Allegiant también se ha comprometido a congelar los precios en las rutas que coinciden a las que volaba Spirit mientras que Frontier les está ofreciendo hasta un 50 % de descuento en toda su red hasta el 10 de mayo. Avianca anunció por su parte, en su X, la opción de retorno sin cobro de tarifa aérea a los pasajeros de Spirit que tengan que regresar a su destino. El acuerdo del Departamento de Transporte para los empleados con la mayoría de las aerolíneas es de llevarlos de regreso a su casa, así como entrevistas de trabajo con preferencia. Fracaso de la fusión de Spirit con JetBlue Duffy culpó hoy en el comunicado a la pasada Administración del demócrata Joe Biden por "bloquear la fusión de JetBlue y Spirit en 2024". "Le dieron la espalda al consumidor y a nuestra valiosa fuerza laboral de la aviación", afirmó. En enero del 2024, un juez federal rechazó la oferta por 3.800 millones de dólares al dictar que la unión reduciría la competencia y aumentaría las tarifas. La aerolínea, con base en Florida que continuó operando bajo ley de quiebra, viajaba desde EE.UU. al Caribe y un gran número de destinos en Latinoamérica, entre ellos Puerto Rico, República Dominicana, Honduras, Perú, México, Colombia y Costa Rica. La aerolínea anunció en agosto pasado que se acogió por segunda vez en un año a la ley de quiebra del país tras un fallido intento de reorganización. Su primera declaración de bancarrota fue en noviembre de 2024. Su presidente y director ejecutivo, Dave Davis, ha dicho que el cierre se debió al "aumento repentino y sostenido de los precios del combustible en las últimas semanas", lo que no dejó a la empresa "otra alternativa que proceder a una liquidación ordenada de la compañía", señala el diario The Hill.

Orient Express ha formalizado su entrada en el sector de los cruceros de lujo con el bautizo del Orient Express Corinthian, el primer yate de su nueva división orientada al mar. La operación sitúa a la marca, históricamente vinculada al ferrocarril y el alojamiento, dentro de una tendencia en la que ya participan otras marcas hoteleras como Ritz-Carlton y Four Seasons. Y que tienen un denominador común: la réplica en barcos de las experiencias premium de las que se disfruta en los hoteles, con un alto nivel de servicio y la casi exclusividad de navegar en un yate privado. La entrada de Orient Express en el segmento de los cruceros confirma la diversificación de las marcas hoteleras hacia el negocio marítimo. Ritz-Carlton, Four Seasons y Orient Express comparten una misma línea estratégica: barcos de capacidad limitada, alojamiento en suites y rutas orientadas al viajero de alto poder adquisitivo. El barco, con capacidad para 110 pasajeros, iniciará su actividad en el Mediterráneo y el Adriático antes de reposicionarse en el Caribe durante la temporada de invierno. Sus primeros itinerarios se concentran en el Mediterráneo, el Adriático y el Caribe, sin escalas españolas confirmadas por ahora, a diferencia de Four Seasons, que sí ha incluido 15 puertos españoles en su programación inicial. Un yate de vela para el segmento de ultralujo El Orient Express Corinthian ha sido construido en los astilleros Chantiers de l’Atlantique, en Francia, y está concebido como un yate de vela orientado al segmento de alto poder adquisitivo. La compañía prevé ampliar esta línea con un segundo buque, el Orient Express Olympian, actualmente en desarrollo. Con este movimiento, Orient Express traslada al mar una propuesta basada en barcos de menor capacidad, itinerarios seleccionados y una experiencia más próxima al yate privado que al crucero convencional. La entrada de la marca amplía la competencia en un nicho donde el tamaño del buque, la ratio de tripulación por pasajero y la exclusividad de las escalas forman parte del posicionamiento comercial. El Orient Express Corinthian iniciará operaciones en el Mediterráneo y el Caribe. Fuente: Orient Express Sailing Yachts Ritz-Carlton, el precedente hotelero en cruceros Antes de Orient Express, Ritz-Carlton ya había dado el salto al mar con The Ritz-Carlton Yacht Collection. Su primer buque fue diseñado con capacidad para 298 pasajeros en 149 suites, todas con terraza privada, dentro de un proyecto inicial que contemplaba varios barcos. La iniciativa trasladó al negocio de los cruceros elementos propios de la hotelería de lujo, como suites de mayor tamaño, servicio personalizado y una oferta gastronómica diferenciada. El modelo abrió una vía para que otras marcas hoteleras entraran en el mercado marítimo sin competir directamente con los grandes operadores de volumen. Four Seasons incorpora España a su despliegue inicial Four Seasons ha reforzado esta tendencia con Four Seasons Yachts. Su primer barco, el Four Seasons I, inició operaciones en marzo de 2026 con salida desde Málaga y una programación que incluye 15 puertos españoles durante las temporadas de 2026 y 2027. El buque, construido por Fincantieri, cuenta con 207 metros de eslora y 95 suites exteriores. La naviera ha situado España dentro de su hoja de ruta inicial, con escalas en Andalucía, Baleares, Canarias, Murcia y Levante, lo que refuerza el papel de los puertos españoles en el segmento de los cruceros de lujo. Club Med suma el factor velero de lujo con escalas en España Aunque no responde al mismo perfil de marca hotelera de ultralujo, Club Med también refuerza la presencia de productos náuticos de alta gama en el Mediterráneo con el Club Med 2, un velero de 187 metros de eslora, cinco mástiles, 164 camarotes y capacidad para 328 pasajeros. La compañía lo sitúa dentro de su categoría Exclusive Collection y destaca que es el velero más grande del mundo. Club Med ofrece la posibilidad de navegar en el velero más grande del mundo. Fuente: Club Med. En su programación mediterránea, el barco incluye escalas en Málaga, Motril, Cartagena, Valencia y Tarragona, antes de continuar hacia la costa sur de Francia. Durante los próximos meses también incorporará Barcelona y Mahón dentro de ocho rutas por el Mediterráneo. Además, Club Med prevé volver a España en noviembre de 2027 con una travesía que pasará por Málaga, Motril, Puerto Banús, Ceuta y Cádiz, además del litoral marroquí y Lisboa.

El eclipse solar del próximo 12 de agosto es uno de los eventos más esperados de 2026. Con el fin de ayudar a planificar la observación del mismo a los miles de turistas que moverá este fenómeno, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través del Centro Nacional de Información Geográfica (CNIG), ha puesto en marcha una serie de recursos digitales. A través de la página web del ministerio se puede acceder a un visualizador cartográfico que permite comprobar la visibilidad del eclipse desde cualquier punto del territorio español, así como consultar distintas informaciones clave para su observación: Horario: permite conocer la hora exacta de inicio, la duración, la posición del sol sobre el horizonte y la previsión meteorológica de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET). Visibilidad según el relieve: ayuda a comprobar si alguna montaña u otros obstáculos del terreno ocultan el sol desde una posición determinada. Franja de totalidad: posibilita consultar el oscurecimiento y verificar si la posición solicitada se encuentra en la zona de totalidad. Mapa de sombras: es posible identificar fácilmente las zonas donde se desaconseja la observación debido al relieve. Movimiento del eclipse: facilita la observación de manera dinámica del recorrido del evento y comprueba la velocidad a la que se desplaza. El Ministerio de Transportes permite acceder a un visualizador cartográfico a través de su página web. Fuente: Instituto Geográfico Nacional. Asimismo, desde este visualizador cartográfico se puede consultar una infografía para cada uno de los más de 8.000 municipios de nuestro país. De este modo es posible conocer los datos exactos de la evolución, la duración, la localización, el oscurecimiento, entre otras cuestiones, del eclipse desde un punto concreto. Con el objetivo de facilitar el acceso desde todas las plataformas móviles, se ha desarrollado también una aplicación móvil denominada ‘IGN Eclipses’. Según explican desde el Ministerio de Transportes, la publicación de estos recursos forma parte de una campaña de difusión científica que desarrolla la Dirección General del Instituto Geográfico Nacional (IGN) - tiene las competencias de suministrar la información oficial en materia de astronomía a través del Observatorio Astronómico Nacional-, junto con el CNIG, pertenecientes al departamento dirigido por Óscar Puente. Un trío de eclipses Tanto en la página web como en la aplicación móvil oficial, además del visualizador cartográfico del eclipse del 12 de agosto, se ofrece el acceso a los visualizadores de los otros dos eclipses que serán visibles próximamente en los cielos de España: el eclipse total del 2 de agosto de 2027 y el eclipse anular de sol previsto para el 26 de enero de 2028. A través de la página web de los visualizadores cartográficos se facilita la consulta y planificación de los tres grandes eclipses que podrán observarse en España en 2026, 2027 y 2028. Fuente: Instituto Geográfico Nacional. Esta página es también accesible desde la web oficial del ‘Trío de Eclipses’ lanzada por el Gobierno de España con motivo de este fenómeno astronómico.

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IHG Hotels & Resorts refuerza su estrategia de crecimiento en Latinoamérica y el Caribe, donde ya cuenta con cerca de 400 hoteles abiertos y en desarrollo. México se posiciona como principal motor de expansión en la región, al ser su quinto mercado más grande a nivel mundial, y mantiene un plan de crecimiento que contempla nuevos hoteles en destinos clave de República Dominicana, Puerto Rico, Colombia y Perú. En el último año, el grupo incorporó más de 4.000 habitaciones a su pipeline regional, apoyado en la expansión de marcas como Garner, Holiday Inn Express, Hotel Indigo y voco. “Nuestro crecimiento en Latinoamérica, América Latina y el Caribe sigue impulsado por una sólida demanda de viajes, relaciones duraderas con los propietarios, marcas atractivas y aperturas y firmas clave, desde hoteles de gama media hasta hoteles de lujo y lifestyle”, destacó Jolyon Bulley, director ejecutivo de IHG para las Américas, agregando que “vemos grandes oportunidades por delante y seguimos bien posicionados para duplicar con creces nuestro ritmo de crecimiento en la región en los próximos años”. Playa Garner Mazatlán. Fuente: IHG Entre las incorporaciones recientes destaca el Garner Mazatlán Beach, que supone el debut en México de la nueva marca de gama media de IHG. El hotel, ubicado en Cerritos, cuenta con 118 habitaciones y suites, acceso directo a la playa, piscina y gimnasio. En Ciudad de México, el grupo ha sumado el Holiday Inn Express Condesa Mexico City, situado en el barrio de Condesa, a pocos minutos del Paseo de la Reforma y la oferta gastronómica y cultural de Roma-Condesa. El hotel dispone de 76 habitaciones, espacios de trabajo, centro de negocios y salas de reuniones, reforzando la oferta orientada al viajero corporativo en uno de los principales polos urbanos del país. La expansión también incluye hoteles lifestyle, como el Hotel Indigo Playa del Carmen, con 60 habitaciones y una propuesta centrada en diseño local, restauración y espacios para eventos. Hotel Indigo Playa del Carmen. Fuente: IHG Apuesta en el Caribe y Centroamérica En el Caribe, la cadena ha abierto el voco Surfside Aruba, de 69 habitaciones y suites, ubicado frente al mar y próximo al Aeropuerto Internacional Reina Beatrix. La marca también crecerá en México tras un acuerdo con Alliance Hotels para abrir seis hoteles en 2027, como publicó HOSTELTUR noticias de turismo. A estas propuestas también se suma el Hotel Indigo Bridgetown Barbados, con 132 habitaciones y suites. El establecimiento combina alojamiento boutique, oferta gastronómica y espacios de ocio. Proyectos en marcha Entre las próximas aperturas anunciadas por la compañía, figuran el InterContinental Miyana y el Kimpton El Castelar, ambos en Ciudad de México, así como el Holiday Inn Puerto Plata, el primero de tres hoteles Holiday Inn previstos en República Dominicana. También están en cartera nuevos proyectos de Hotel Indigo en Ciudad de México, además de hoteles Holiday Inn en Belmopán, Belice, y Monterrey, Colombia.

Mallorca cuenta con los ingredientes para competir en el segmento MICE, pero necesita una estrategia público-privada más sólida, más profesionalización y una mayor capacidad para convertir los congresos y eventos en impacto positivo para la sociedad. Esta fue una de las principales conclusiones de la mesa redonda “El legado MICE en el destino” desarrollada en el marco de Palma International Boat Show 2026, y que contó con la participación de Anna Llumà, Manager Legay Programme del Barcelona Convention Bureau; David Noack, director del Madrid Convention Bureau; Guillem Ginard, conseller de Turismo del Consell de Mallorca; y Ramón Vidal, presidente del Mallorca Convention Bureau. El debate situó el concepto de legado en el centro del futuro del sector MICE, señalando que no se trata únicamente de atraer congresos, llenar hoteles en temporada baja o generar impacto económico inmediato, sino de conseguir que los eventos dejen una huella duradera en el destino, que conecten con la ciudadanía y refuercen sectores estratégicos como la salud, la ciencia, la sostenibilidad, la economía azul, la cultura o la innovación. Ramón Vidal señaló que Mallorca debe entender el MICE como una herramienta para diversificar su modelo turístico. “El MICE no es solo turismo, es economía de conocimiento, es crear industria”, afirmó. En su intervención, recordó que la isla es “una potencia turística indiscutible”, pero también advirtió de su excesiva dependencia del turismo de ocio, de la estacionalidad y de un modelo económico que en demasiados casos funciona como “monocultivo turístico”. Para el presidente del Mallorca Convention Bureau, el verdadero reto está en pasar “de la cantidad al valor”. Según explicó, “hablar de MICE no es hablar de llenar hoteles en temporada baja; es hablar de transferencia de conocimiento, de innovación, de redes profesionales, de reputación internacional, de atracción de inversión y de talento” En este sentido, reclamó una profesionalización real del segmento y un Convention Bureau público-privado, fuerte, técnico, estable y dotado de recursos. “El verdadero legado del MICE no es solamente un evento bien organizado, sino una Mallorca preparada para aprovechar todo el potencial que estos eventos tienen”, agregó Vidal. A su juicio, la isla dispone de seguridad, conectividad, infraestructuras, clima, talento y marca internacional, pero necesita “voluntad, estrategia técnica y profesionalización real del MICE”. Desde Barcelona, Anna Llumà explicó cómo el Barcelona Convention Bureau ha desarrollado un programa específico para canalizar el impacto de los congresos en la ciudad. “Definimos como legado todas aquellas acciones que nos pueden llevar a un impacto a largo plazo a través de los eventos que tenemos en Barcelona”. Y recordó que el punto de partida fue una doble necesidad: por un lado, la creciente demanda de los organizadores de eventos para dejar un impacto positivo en el destino; por otro, el interés de la ciudad en aprovechar el conocimiento que llega con los congresos. “Durante cuatro o cinco días tenemos a expertos mundiales de tecnología, de alguna enfermedad o una industria en nuestra ciudad, y están encerrados entre cuatro paredes. ¿Cómo podemos hacer que todo ese conocimiento salga y llegue a la ciudadanía, a nuestros hospitales, a nuestras empresas, a nuestras startups?”, planteó. De izq a dcha: Manuel Molina (Hosteltur), David Noack (Madrid Convention Bureau), Guillem Ginard (Consell de Mallorca), Ramón Vidal (Mallorca Convention Bureau) y Anna Llumà (Barcelona Convention Bureau). Fuente: Mallorca Convention Bureau. El modelo de Barcelona trabaja en tres líneas: acompañar a organizadores de eventos que quieren crear proyectos de legado desde cero; adaptar iniciativas que los congresos ya traen de otros destinos; y conectar a organizadores con entidades locales cuando quieren realizar aportaciones o donaciones. Como ejemplos, citó el impulso a la economía azul tras la conferencia Ocean Decade de Naciones Unidas y el trabajo realizado con ECTRIMS, el congreso europeo sobre esclerosis múltiple, que derivó en una formación para empresas sobre inclusión laboral de personas con enfermedades neurodegenerativas. Por su parte, David Noack, aportó la visión de Madrid y subrayó que el legado es una evolución natural de la sostenibilidad en el sector MICE. “Históricamente, los destinos estábamos enfocados en captar negocios que se traducían en euros, habitaciones ocupadas e impacto económico”, sin embargo, el sector ha avanzado, primero hacia la reducción de impactos negativos y después hacia la creación de beneficios positivos y duraderos. “El legado son los beneficios que reporta una reunión al destino, pero esos beneficios tienen que ser cuantificables, tener una estrategia detrás, cubrir unos objetivos y perdurar en el tiempo”, afirmó el director del Madrid Convention Bureau. En ese sentido, diferenció entre acciones sostenibles puntuales y proyectos de legado: “reducir plásticos no sería, a nuestro entender, una acción de legado. Una acción de legado es que una reunión contribuya a cambios a medio y largo plazo” Noack explicó que, en esa línea, Madrid ha desarrollado proyectos como el que llevaron a cabo junto a la Sociedad Europea de Oncología Radioterápica, orientado a aumentar el conocimiento sobre la radioterapia en España. Además, trabajan con ONG, fundaciones y asociaciones locales “para explicarles qué es el MICE y en qué medida pueden ser parte de él”. El objetivo es que estas entidades se conviertan en proveedoras profesionalizadas de servicios para congresos y eventos. Entre otras cosas, la intención es “contrarrestar percepciones negativas asociadas al turismo masivo”. Una de las acciones ejecutadas tiene que ver con campañas de donación de sangre vinculadas a congreso: “no es solo la donación que se consigue; es explicarle al madrileño que hay extranjeros que vienen de fuera y donan sangre para los madrileños, contribuyendo a la ciudad”, apuntó Noack. De izq a dcha: David Noack (Madrid Convention Bureau), Anna Llumà (Barcelona Convention Bureau), Guillem Ginard (Consell de Mallorca), Ramón Vidal (Mallorca Convention Bureau) y Manuel Molina (Hosteltur). Fuente: Mallorca Convention Bureau. Por su parte, Guillem Ginard, reconoció que Mallorca debe reforzar su gobernanza y mejorar la coordinación entre administraciones y sector privado. “Tenemos prácticamente todos los elementos necesarios para ser un destino de éxito en este sentido”, afirmó. El conseller de Turismo del Consell de Mallorca vinculó el desarrollo del MICE con un modelo turístico de “más valor y menos cantidad”. En su opinión, el segmento puede contribuir a “un turismo con alma” y a una “prosperidad más compartida”, como así también a la mejora del empleo y a una menor dependencia de los contratos fijos discontinuos El conseller también señaló que Mallorca debe tratar el MICE como una apuesta estratégica de largo plazo, más allá de los ciclos electorales. “Tenemos que mirar cómo podemos mejorar esa relación público-privada y, sobre todo, de qué manera podemos incidir más allá de las coyunturas electorales”, afirmó. Durante el debate, Ramón Vidal recordó que Mallorca ya ha vivido experiencias de legado, aunque no siempre se hayan estructurado o comunicado como tales. Citó el congreso nacional de la Sociedad Española de Pediatría, que implicó a colegios, profesores, padres y niños en actividades formativas, y un evento de la Agencia Espacial Europea que conectó con equipos de investigación de la Universidad de las Islas Baleares. También detalló el trabajo realizado para demostrar a Farmaindustria que Mallorca no era solo un destino de sol y playa. “Tuvimos que elaborar un mapa científico de Mallorca” y ese trabajo permitió identificar grupos de investigación, científicos y publicaciones internacionales, y abrió la puerta a la captación de congresos médicos y científicos. Por último, la mesa coincidió en que comunicar el legado es tan importante como generarlo, y que la ciudadanía debe saber qué ocurre en el destino gracias a los eventos. Según Anna Llumà , “tienes que saber transmitir a la ciudadanía que hay ciertas cosas que están pasando gracias a que ese evento se está celebrando”.

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