Hosteltur

Disney Cruise Line acelera su expansión con una hoja de ruta que llevará su flota de ocho a 13 barcos en 2031. La compañía incorporará el Disney Believe a finales de 2027, estrenará a partir de 2029 una nueva clase formada por tres buques y sumará un barco destinado al mercado japonés. El plan no solo elevará la capacidad de la naviera, sino que ampliará su alcance internacional y abrirá la puerta a nuevos itinerarios gracias a barcos de menor tamaño que las últimas incorporaciones de la compañía. El próximo movimiento de Disney Cruise Line será la entrada en servicio del Disney Believe a finales de 2027, que se convertirá en el cuarto barco de la clase Wish, después del Disney Wish, Disney Treasure y Disney Destiny. La compañía ha presentado esta semana los primeros detalles de algunos de sus espacios y elementos de diseño. El Grand Hall estará inspirado en Moana y contará como elemento central con una estatua de bronce del personaje junto a Pua y Heihei. En la popa aparecerán Woody y Buzz Lightyear, mientras que la decoración de la proa estará protagonizada por Campanilla y otros personajes de Peter Pan. El nuevo Disney Believe ya tiene fecha de estreno. Fuente: Disney Cruise Line. Tres nuevos cruceros a partir de 2029 La principal novedad estratégica es la futura clase de tres barcos que comenzará a incorporarse a partir de 2029. Disney había anunciado su construcción en 2024, pero esta semana ha ofrecido un primer avance sobre su diseño y su posicionamiento dentro de la flota. Los nuevos buques tendrán unas dimensiones situadas entre las del Disney Wonder y las del Disney Wish. La elección de un tamaño intermedio responde también a criterios operativos: Disney sostiene que estos barcos le permitirán acceder a más puertos y ampliar las posibilidades de itinerarios y mercados. La compañía todavía no ha desvelado los nombres de estos tres barcos, sus destinos concretos ni los puertos desde los que operarán. Japón, otra pieza del crecimiento internacional La expansión de la flota se completará con la entrada de Disney Cruise Line en Japón. Disney mantiene un acuerdo con Oriental Land Company para introducir cruceros de la marca en el mercado japonés a partir de 2029, un proyecto que forma parte del programa con el que prevé alcanzar los 13 barcos. El movimiento refuerza la internacionalización de una compañía que ha ampliado progresivamente su presencia más allá de sus mercados tradicionales de Norteamérica y el Caribe. De ocho a trece barcos Disney Cruise Line opera actualmente ocho barcos: Disney Magic, Disney Wonder, Disney Dream, Disney Fantasy, Disney Wish, Disney Treasure, Disney Destiny y Disney Adventure. A ellos se sumarán las cinco unidades previstas dentro del actual programa de crecimiento. El resultado será una flota de 13 barcos en 2031, frente a los cinco que tenía la naviera antes de iniciar esta fase de expansión. Más allá del aumento de capacidad, la estrategia permitirá a Disney Cruise Line diversificar su red de destinos y ganar peso en nuevos mercados internacionales.

Leer más: https://www.hosteltur.com/178121_la-reputacion-del-turismo-en-castilla-la-mancha-baja-de-notable-a-bien-las-claves.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

Viajar solo se consolida como una opción cada vez más habitual en Europa. Casi tres de cada diez europeos prevén hacer un viaje en solitario en los próximos 12 meses, y la tendencia no se limita a quienes no tienen pareja: alrededor de uno de cada cuatro viajeros casados o con una relación estable también contempla hacerlo. Además, quienes viajan solos permanecen más tiempo en destino y muestran una mayor predisposición a evitar el verano, según el European Travel Trend Report de Dertour Group El turismo en solitario empieza a ganar peso dentro de los hábitos de viaje de los europeos. Aunque las vacaciones familiares continúan siendo el tipo de viaje con mayor intención para los próximos 12 meses, con un 65,6%, casi el 30% de los encuestados afirma que probablemente realizará un viaje solo. La tendencia va, además, más allá de las personas sin pareja. Entre los solteros, un 37,6% contempla viajar solo, pero aproximadamente uno de cada cuatro encuestados casados, en pareja estable o en unión civil también prevé realizar un viaje en solitario durante el próximo año. Alemania encabeza los mercados analizados por intención de viajar solo, con un 36,1%, seguida de Suecia, con un 35%; Francia, con un 32,2%; Reino Unido, con un 29,8%; y Polonia, con un 28,9%. Más días de estancia y menos verano Los datos de reservas de Dertour dibujan además un perfil especialmente interesante para destinos y empresas turísticas. Los viajeros en solitario permanecen una media de 10,4 días en destino, frente a los 8,9 días del conjunto de viajeros, una diferencia de 1,5 días. También muestran una menor dependencia de la temporada alta. El 65% de los viajes en solitario se realiza fuera de junio, julio y agosto, frente al 56% registrado entre el conjunto de clientes. Este comportamiento abre oportunidades para hoteles, turoperadores y destinos que buscan ampliar temporada y captar demanda durante los meses de menor ocupación. El 30% de los viajeros europeos planea un viaje en solitario, según Dertour. Fuente: Adobe Stock. La evolución también obliga a adaptar producto. Entre quienes probablemente viajarán solos en los próximos 12 meses, el 38,4% reclama ofertas de habitaciones específicamente diseñadas para ocupación individual. El 27,9% valora la posibilidad de viajar o relacionarse con personas con intereses similares, mientras que el 26,9% demanda propuestas personalizadas y experiencias seleccionadas. La seguridad sigue teniendo igualmente un peso relevante: el 25,3% de los potenciales viajeros solos desea disponer de un contacto específico para emergencias y el 21,9% valora medidas adicionales de protección durante el viaje. El cambio empieza a reflejarse también en las reservas de algunos operadores especializados. Jules Verne, marca de Dertour UK centrada en circuitos de pequeños grupos y viajes culturales, señala que el 51% de sus reservas para viajes en grupo reducido de 2027 procede ya de viajeros solos, frente al 48% correspondiente a salidas de 2026. El slow travel también gana terreno El crecimiento de los viajes en solitario forma parte de un cambio más amplio en las prioridades del turista europeo. Según el informe, el 53,2% de los encuestados muestra interés por el slow travel, una forma de viajar basada en reducir el ritmo, permanecer más tiempo en un mismo lugar y concentrarse en un menor número de experiencias. Entre quienes se sienten atraídos por esta modalidad, el 58,5% señala que les permite conocer los destinos sin prisas, mientras que el 52% lo relaciona con el bienestar y la reducción del estrés. Además, un 55,4% de quienes prefieren un enfoque más pausado quiere dedicar más tiempo a conectar con la cultura, la naturaleza y la población local. Austria, Noruega y Suecia destacan entre los mercados con mayor interés por disponer de más tiempo para disfrutar del destino, con porcentajes del 67,3%, 66,5% y 65,6%, respectivamente. Menos pantallas y menos carreras por verlo todo El informe identifica también el auge del denominado viajero JOMO, siglas de Joy of Missing Out, un perfil que prefiere seleccionar menos actividades y dedicar más tiempo a aquellas que considera relevantes, en lugar de intentar acumular visitas durante las vacaciones. Esta forma de viajar está ligada también a la desconexión digital. El 48,9% de los europeos considera las vacaciones una oportunidad para alejarse de las redes sociales y otras distracciones digitales. Entre los viajeros de 25 a 44 años, más de la mitad comparte esta visión. Los datos reflejan así un cambio progresivo en la demanda europea: más interés por viajar al propio ritmo, pasar más tiempo en destino, evitar los periodos de máxima concentración turística y disponer de productos adaptados a necesidades más individuales.

La Feria de Valladolid acogerá la octava edición de la Feria Internacional de Enoturismo (FINE) los días 10 y 11 de marzo, una cita de referencia para los profesionales del enoturismo: bodegas, territorios, hoteles, turoperadoras y agencias de viajes especializadas que operan en mercados de Europa, América y Asia. El evento articula su programa en torno a un mercado de contratación con más de 2.000 entrevistas concertadas entre oferta y demanda. Asimismo, acoge conferencias y mesas redondas con análisis de expertos, viajes de familiarización a territorios, un área de exposición, etc. FINE “está concebido como una plataforma de negocio en la que se encuentran la oferta y la demanda, un espacio de trabajo que coloca en la agenda de trabajo de los participantes más de 2.000 entrevistas”, ha afirmado el director general de Feria de Valladolid, Alberto Alonso La próxima edición de FINE contará de nuevo con el oleoturismo como aliado, una modalidad de ocio que se incorporó por primera vez a la feria en la edición de 2026. Reúne así dos propuestas en las que España juega un papel destacado como destino mundial. “La suma de ambas opciones, complementarias y enriquecedoras, permite ampliar el abanico de la oferta para nuevos viajeros y mercados”, según explican desde la organización del evento. Desde su inicio en 2021, FINE ha incrementado su presencia internacional. Fuente: Feria de Valladolid. FINE inició su andadura en Feria de Valladolid en 2021 y en este tiempo ha expandido su modelo a Italia, gracias al acuerdo de colaboración con Riva del Garda Fierecongressi -empresa que gestiona el centro de ferias y congresos de la región de Trentino-. que celebrará la segunda edición de FINE Italy en octubre. La feria reúne cada año en torno a 140 expositores del sur de Europa, representantes de la vanguardia enoturística en territorios como Ribera del Duero, Rioja, Galicia, Navarra, Madeira, Azores, Alentejo, Douro, Canarias, Aragón o Italia

Imágenes de decenas de turistas durmiendo en las playas de Barcelona este verano se han hecho virales en las redes sociales, reabriendo el debate sobre un fenómeno que se repite cada temporada estival. Los vecinos denuncian la instalación de campamentos improvisados, mientras que el Gremio de Hoteles de Barcelona advierte de que esta práctica puede perjudicar la reputación de la ciudad, enfocada en atraer un turismo de calidad. Por su parte, la Asociación de Apartamentos Turísticos de Barcelona (Apartur) señala que situaciones como esta representan un toque de atención para el futuro. Una de las playas de Barcelona al caer la noche. Fuente: Adobe Stock Este fenómeno no es nuevo en la capital catalana. En 2015, por ejemplo, una crónica del diario El País explicaba que "decenas de turistas pernoctan al aire libre para no pagar hotel pese a que está prohibido". Más de una década después se repiten las mismas imágenes, aunque ahora cuentan con una difusión mayor a través de las redes sociales. Según explican los propios viajeros, la principal motivación para dormir en la playa es el elevado coste del alojamiento en la ciudad. En otros casos también quieren ahorrarse la última noche de estancia cuando tienen un vuelo de madrugada, alegan la falta de disponibilidad de habitaciones libres o buscan vivir una experiencia nueva. Si consultamos las opciones de alojamiento más económicas, como los albergues turísticos o "hostels", los precios publicados por establecimientos de marcas conocidas en plena temporada estival alcanzan los 63 euros por una noche de viernes en un dormitorio compartido de ocho camas, importe al que se suman 5 euros más en concepto de tasa turística y recargo municipal. Práctica prohibida Según explica una portavoz del Ayuntamiento de Barcelona a Hosteltur, "la pernocta en el espacio público y en las playas de la ciudad está prohibida, tal y como recoge la Ordenanza de Convivencia, y es sancionable con multas de hasta 600 euros". Las mismas fuentes municipales señalan que parte de las personas que duermen al raso en las playas son personas sin hogar, por lo que en estos casos se contacta con los servicios sociales. En cualquier caso, "la Guardia Urbana tiene una presencia regular en la zona de playas, alertando de la prohibición de dormir y desalojando cuando proceda". Por otra parte, al consultar si la policía local de Barcelona dispone de una estimación sobre cuántos turistas pernoctan en las playas durante las noches de verano, desde el consistorio se indica que dicha cifra no se ha calculado debido a la elevada movilidad y a que "en ningún caso un recuento discriminaría por la condición o no de turista". Disconformidad de los vecinos Por su parte, los vecinos se muestran muy disconformes con la situación actual. "Te encuentras acampadas de gente que vienen con su mochila y duermen ahí, usando las duchas y haciendo sus necesidades", explica un residente en declaraciones recogidas por TVE y la cadena alemana Deutsche Welle. ¿Qué imagen proyecta Barcelona? Los hoteleros advierten de que la situación en las playas y las imágenes que se están difundiendo chocan con la imagen que la capital catalana desea proyectar al mundo. Según recuerda Manel Casals, director general del Gremio de Hoteles de Barcelona, "en los últimos años la ciudad está apostando por atraer un turismo de altísima calidad y, a nivel reputacional, este fenómeno no ayuda, por lo que es un aspecto en el que se deberá trabajar". Por otro lado, al tratarse de un asunto que depende en parte de la Guardia Urbana y dado que puede resultar complicado diferenciar entre personas sin hogar y turistas, "es un asunto que habrá que seguir analizando, aunque en todo caso creemos que se trata de un fenómeno poco extendido y puntual". Toque de atención para el futuro Desde el punto de vista de los apartamentos turísticos, el hecho de que cada verano se repitan las imágenes de turistas durmiendo en las playas es un toque de atención. "Situaciones como esta deben llevarnos a reflexionar sobre la importancia de que Barcelona disponga de una oferta de alojamiento amplia, diversa y adaptada a diferentes perfiles y capacidades económicas", señala Apartur. En este sentido, añade la entidad, "nos preocupa especialmente el escenario previsto para 2028, cuando está prevista la eliminación de los pisos turísticos legales, que actualmente representan el 40% de la oferta de alojamiento turístico de Barcelona. Desde Apartur consideramos que reducir de forma tan significativa la capacidad y diversidad de alojamiento de la ciudad puede tener consecuencias sobre su competitividad y dificultar el acceso a una oferta asequible y flexible". Según recuerda Apartur, "Barcelona cuenta desde hace más de una década con un modelo regulado de pisos turísticos que ha permitido ordenar esta actividad y combatir la oferta ilegal. Eliminar las 10.000 licencias legales supondría desmantelar este modelo y asumir el riesgo de que vuelva a crecer una oferta al margen de la regulación y sin los mecanismos de control que existen actualmente".

La duración de la estancia de los peregrinos en Santiago de Compostela no depende tanto de la oferta de la ciudad como de los vínculos creados durante el Camino. Esa es la principal tendencia que César Rodríguez, editor de la guía Santiago.es, identifica en una encuesta realizada en agosto a viajeros recién llegados, cuyos resultados sitúan dos noches como la estancia más habitual. Santiago conoce con precisión cuántos peregrinos llegan a la ciudad, pero no cuánto tiempo permanecen después de completar el Camino. Rodríguez señala que esa segunda variable es la que transforma las llegadas en pernoctaciones y, por tanto, la que puede resultar más útil para anticipar el impacto turístico real de los flujos de peregrinos. La encuesta realizada este mes por Santiago.es para aproximarse a ese comportamiento, aunque no es una muestra muy amplia, sí refleja claros patrones de hábitos entre la demanda Tras la opción más repetida de las dos noches se sitúan las tres. Entre quienes permanecieron una sola, la mayoría lo considera suficiente, mientras que casi todos los que pasaron tres defienden esa duración. Pero por encima de eso, lo más relevante es que la duración de la estancia no parece decidirse principalmente por la cantidad de actividades disponibles en Santiago, sino que los peregrinos tienden a marcharse cuando lo hacen las personas con las que han compartido el Camino. Dos noches de estancia en Santiago es el patrón que más se repite entre peregrinos. Fuente: Adobe Stock. Rodríguez incide en que ninguno de los que ha declarado aburrirse en su estancia posCamino atribuye esa sensación a la falta de lugares que visitar. En cambio, sí aparece como motivo la marcha previa de los compañeros. En el extremo contrario, la estancia más prolongada de la encuesta, de dos semanas, corresponde a una persona que esperaba la llegada progresiva de conocidos hechos durante la ruta. Esta dinámica introduce un límite a la capacidad de hoteles, restaurantes o recursos turísticos para ampliar por sí solos la estancia media, como advierte el autor de la encuesta. Un establecimiento puede mejorar su producto, apunta Rodríguez, sin que eso modifique necesariamente la fecha de salida si ya viene condicionada por el calendario del grupo. Los patrones más repetidos Rodríguez describe además una secuencia que se repite entre quienes permanecen dos noches. La primera jornada suele concentrar la llegada, la recogida de la Compostela, la misa y la celebración. La segunda permite descansar, hacer recados, visitar museos, pasear sin mochila y reencontrarse con otros peregrinos que llegan más tarde. Una sola noche tampoco implica necesariamente una visita fugaz. Si el vuelo o el tren sale al final del día siguiente, el peregrino puede disponer de una jornada completa en la ciudad sin pagar una segunda pernoctación. En sentido contrario, tres noches han resultado mejor valoradas de lo que el propio editor esperaba inicialmente. Para Rodríguez, la cuestión relevante para el turismo compostelano no es sólo cuántas noches puede ofrecer Santiago antes de agotar sus atractivos, sino cómo influyen las interacciones sociales creadas durante el Camino en el momento de llegada y salida. En esa relación entre experiencia colectiva y calendario de viaje podría estar una de las claves para entender mejor la estancia del peregrino.

Eurocontrol destaca el espacio aéreo en torno a Barcelona entre los principales puntos de presión de la red europea para el tramo final de la temporada alta. Su Network Operations Plan (NOP), edición 265, publicado ayer viernes, prevé “sobrecarga alta” en el ACC -Area Control Center, en español, Centro de Control de Área- de Barcelona durante la mayoría de los días entre el 17 de agosto y el 27 de septiembre, es decir, el resto de la temporada alta turística. La advertencia no se refiere estrictamente al aeropuerto de Barcelona-El Prat, sino al espacio aéreo gestionado desde este centro de control. Y la saturación de este ACC puede afectar tanto a operaciones con origen o destino en la capital catalana como a tráficos que simplemente atraviesan ese espacio aéreo. Eurocontrol señala que podrían ser necesarios sectores adicionales y medidas ATFCM -Air Traffic Flow and Capacity Management, es decir, de gestión de afluencia del tránsito aéreo y de la capacidad-, como regulaciones de tráfico, para absorber los picos previstos durante las próximas semanas. Los niveles más altos, en fin de semana La situación es especialmente exigente en los sectores del ACC barcelonés. En la zona este, Eurocontrol espera sobrecargas con la configuración prevista la mayoría de los días y niveles altos los sábados y domingos durante todo el periodo analizado. En la zona oeste, la “sobrecarga alta” aparece prevista en la mayoría de las jornadas. El organismo considera, por ello, que Barcelona requerirá capacidad adicional o medidas específicas de gestión del flujo aéreo. El centor de control de Barcelona estará tensionado hasta finales de septiembre. Fuente: Enaire El tráfico previsto en Barcelona-El Prat ayuda a explicar esa presión. El aeropuerto se mantendría en torno a 1.144 vuelos diarios de media durante las tres primeras semanas del periodo, alcanzaría 1.146 conexiones entre el 7 y el 13 de septiembre y bajaría después de forma gradual. Aun así, entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre Eurocontrol calcula 1.121 movimientos diarios, una actividad todavía elevada al cierre de la temporada estival. Eurocontrol advierte de que los principales destinos turísticos españoles continuarán registrando elevada actividad aérea hasta octubre En cuantro a Madrid, presenta un escenario distinto, aunque también sometido a tensión en el espacio aéreo. El ACC madrileño tendría sobrecargas los jueves, sábados y domingos en su zona norte y la mayoría de los días en la zona sur, principalmente por saturación de sectores elementales. Barajas, mientras tanto, mantendría más de 1.300 vuelos diarios durante todo el horizonte analizado y alcanzaría una media de 1.351 movimientos entre el 7 y el 20 de septiembre. Saturaciones puntuales en Palma Por su parte, Palma concentra el principal aviso específicamente aeroportuario del documento. Eurocontrol identifica jornadas en las que la demanda prevista de llegadas puede superar la capacidad durante dos horas consecutivas o más, un desequilibrio que podría exigir regulación. La presión irá reduciéndose con el final del verano: la previsión pasa de 1.054 vuelos diarios entre el 17 y el 23 de agosto a 931 entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre. Eurocontrol ha informado que el aeropuerto de Palma superará su capacidad en 17 días de agosto, con desajustes de más de dos horas en diez jornadas. Esta situación ha generado tensiones políticas. #aviación #Eurocontrol https://t.co/vaNS8qQu4D — SPICA Sindicato ATC (@SPICAATC) August 21, 2026 En otros grandes aeropuertos turísticos españoles, la evolución prevista apunta a una moderación progresiva. Málaga-Costa del Sol bajaría de 654 vuelos diarios en la primera semana analizada a 621 entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre; Alicante, de 445 a 436; e Ibiza, de 432 a 332. Gran Canaria se mantendría más estable, con 386 movimientos al inicio y 373 al final de septiembre, mientras Tenerife Sur rondaría los 200 diarios. Una situación que se prolonga hasta octubre La situación general descrita por Eurocontrol no anticipa una falta de capacidad generalizada en los aeropuertos españoles, pero sí un final de temporada alta con presión sobre determinados puntos de la red. El organismo advierte, además, de que los destinos turísticos populares de España continúan activos hasta octubre.

La aerolínea de bajo coste Eurowings ha anuncido que retomará las ruta a Dubai a partir de finales de octubre tras haber interrumpido los vuelos en febrero por el conflicto en Oriente Medio. Eurowings, filial del Grupo Lufthansa, ha explicado que retomará los vuelos directos a Dubai desde Berlín, Stuttgart y Colonia/Bonn coincidiendo con el inicio de la nueva temporada de invierno. En los vuelos a Dubai, desde diciembre ofrecerá una tarifa preferente con nuevos asientos con más espacio, un producto que también está disponible en los vuelos de la aerolínea a Mallorca, Málaga y Londres. Aviones de la aerolínea Eurowings. Fuente: Eurowings.