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El conflicto en Oriente Medio ha puesto bajo presión uno de los puntos más sensibles del business travel global: las rutas aéreas que conectan Europa y Asia a través de los hubs del Golfo. Las alteraciones en estos corredores obligan a reorganizar itinerarios, alargan los trayectos y encarecen algunos desplazamientos corporativos. En este segmento, no hay un problema de menor demanda, sino de complejidad operativa y presión de costes. Para muchos travel managers, Oriente Medio es mucho más que un destino dentro del mapa del business travel: es uno de los principales puntos de conexión entre Europa y Asia. Cuando esa región se ve afectada por un conflicto, el impacto se traslada rápidamente a la operativa de los viajes corporativos, con rutas que cambian, trayectos más largos y una mayor presión sobre los costes. El problema de los hubs La escalada de la tensión en Oriente Medio ha vuelto a poner sobre la mesa una realidad bien conocida en el sector: buena parte de las conexiones intercontinentales dependen de un número limitado de grandes hubs. Aeropuertos como Dubái, Doha o Abu Dhabi se han consolidado como nodos clave para enlazar Europa con Asia y África. Esto hace que cualquier alteración en la región tenga efectos que van mucho más allá de los destinos directamente afectados. En un mercado cada vez más interconectado, las rutas que atraviesan Oriente Medio se han convertido en una pieza fundamental del business travel entre Europa y Asia, lo que amplifica el impacto de cualquier crisis en la región. Un mercado global que sigue creciendo El contexto llega además en un momento de crecimiento para el sector. Según la Global Business Travel Association (GBTA), el gasto mundial en viajes de negocios podría superar los 1,6 billones de dólares en 2026, consolidando la recuperación del sector tras la pandemia. Este crecimiento refleja la importancia estratégica que siguen teniendo los desplazamientos corporativos para las empresas, especialmente en la gestión de proyectos internacionales, el desarrollo comercial y la coordinación de operaciones globales. Sin embargo, el nuevo escenario geopolítico introduce un elemento adicional de incertidumbre en la planificación de los viajes. Cambios en rutas y planificación de los viajes La Asociación Ibérica de Business Travel (IBTA) coincide en señalar a Hosteltur que el sector afrontaba 2026 con previsiones relativamente estables respecto a 2025, tanto en volumen de viajes como en gasto corporativo. El impacto del conflicto se percibe especialmente en los itinerarios que utilizan los grandes hubs del Golfo como punto de conexión con Asia. El cierre de espacios aéreos y la suspensión de algunas rutas está obligando a reorganizar trayectos y asumir tiempos de viaje más largos o mayores costes operativos. En algunos casos, también se están replanteando reuniones o eventos previstos en zonas afectadas por el conflicto o que dependían de esos hubs para la conectividad internacional. El conflicto de Oriente Medio se está trasladando a la presión de costes para los travel managers. Fuente: IA/ Hosteltur Presión sobre los costes del viaje corporativo El otro gran factor que preocupa a los travel managers es el impacto en los costes. Las tensiones geopolíticas suelen trasladarse al precio del combustible y, en consecuencia, a las tarifas aéreas. Durante los primeros días del conflicto se registraron incrementos de hasta el 40% en algunos billetes con destino Asia, según IBTA. Si la situación se prolonga, el coste medio de determinados desplazamientos internacionales podría aumentar, especialmente en rutas de largo radio que dependen de los corredores aéreos que atraviesan Oriente Medio. Seguridad del viajero y gestión del riesgo Ante este escenario, muchas empresas están reforzando los protocolos de gestión del riesgo en sus programas de viajes corporativos. El business travel suele reaccionar con rapidez ante los cambios geopolíticos, priorizando la seguridad del viajero y la continuidad de la actividad empresarial. En la práctica, las compañías están revisando itinerarios, evaluando la necesidad de determinados desplazamientos y reforzando los sistemas de monitorización de los viajeros, una práctica que se consolidó tras la pandemia y otros episodios de inestabilidad internacional. Uno de los retos inmediatos para los travel managers será mantener la confianza de los viajeros habituales en que sus desplazamientos seguirán siendo seguros. Un sector acostumbrado a adaptarse A pesar de estas tensiones, el sector del business travel ha demostrado en los últimos años una notable capacidad de adaptación ante escenarios complejos. El viaje de negocios sigue siendo una herramienta estratégica para muchas empresas, especialmente en procesos comerciales, proyectos internacionales o gestión de operaciones. Desde IBTA subrayan precisamente esa resiliencia del sector y su capacidad para ajustarse a contextos geopolíticos cambiantes. En este contexto, el impacto del conflicto en Oriente Medio podría traducirse más en una mayor complejidad operativa y presión sobre los costes que en una reducción significativa del volumen global de viajes corporativos.

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España ha sido reconocida como Mejor Destino LGBTQ+ del mundo en los Spartacus Travel Awards 2026, unos galardones internacionales que distinguen a los destinos más comprometidos con la diversidad y la inclusión en el turismo, según ha informado Turespaña. La entrega de este galardón tuvo lugar el 4 de marzo en el marco de la feria ITB de Berlín. Acto de entrega de los premios Spartacus en la feria ITB de Berlín, el pasado 4 de marzo. Fuente: Turespaña "El reconocimiento confirma la posición de España como uno de los destinos más abiertos, seguros y acogedores para la comunidad LGBTQ a nivel internacional, gracias a su compromiso con la igualdad, la aceptación social y el desarrollo de una oferta turística diversa e inclusiva", informa Turespaña. En este sentido, el organismo señala que la oferta turística española incluye "destinos consolidados como Madrid, Barcelona, Sitges, Torremolinos o Gran Canaria, que destacan por su amplia oferta cultural, de ocio y eventos, a los que se suman cada vez más territorios con propuestas inclusivas vinculadas a la cultura, la gastronomía o la naturaleza". Según los datos de Turespaña, el segmento LGBTQ tiene un gasto diario un 4,7% superior a la media. En los próximos meses, además, España seguirá apostando por el turismo LGBTQ a través de varios eventos, como los Gay Games 2026 en Valencia y la candidatura de Barcelona para acoger el WorldPride 2030.

La aerolínea Wizz Air ha anunciado la apertura de cinco nuevas rutas que conectan España con Europa. Concretamente, cuatro de ellas se establecen entre Bilbao, Málaga, Alicante y Sevilla con Venecia; mientras que la quinta queda abierta entre Barcelona y la ciudad de Varna, en Bulgaria. Con estas nuevas conexiones, la compañía refuerza su apuesta por el mercado español, según ha manifestado en un comunicado. En el caso de las conexiones con Venecia, los vuelos operarán varias veces por semana según la ruta, con los primeros servicios previstos para septiembre de 2026. En cuanto a la ruta con Varna, operará tres veces por semana y el primer vuelo está previsto para el 16 de junio de 2026. Esta conexión enlazará la capital catalana con uno de los destinos más populares de la costa del mar Negro. Wizz Air amplía su apuesta por el mercado español con nuevas rutas. Fuente: Hosteltur “Las nuevas conexiones con Venecia desde cuatro ciudades españolas, así como la nueva ruta entre Barcelona y Varna, ofrecerán a los viajeros más oportunidades para explorar destinos europeos únicos", ha expuesto Vera Jardan, Corporate Communications Manager de Wizz Air. Nuevas rutas de Wizz Air entre España y Venecia y Varna Barcelona – Varna: Martes, jueves y sábado. Desde el 16 de junio. Bilbao – Venecia: Lunes, miércoles, viernes y domingo. Desde el 14 de septiembre. Málaga – Venecia: Lunes, miércoles, viernes y domingo. Desde el 14 de septiembre. Sevilla – Venecia: Martes, jueves y sábado. Desde el 15 de septiembre. Alicante – Venecia: Martes, jueves y sábado.Desde el 15 de septiembre.

La experiencia de reserva, la percepción de precio y la claridad en la propuesta de valor condicionan la competencia entre el canal directo hotelero y las plataformas de intermediación. Así lo constatan los primeros resultados del estudio realizado por Luisa Fanjul, Francisco José Pradana y Begoña Moreno en el marco de la Cátedra Tornare de la Universidad Europea de Madrid, impulsada por MarSenses, Septeo y la Fundación AEDH, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Cátedra Tornare: universidad, empresas y profesionales se unen para repensar el turismo. La conclusión es clara: los hoteles deben aplicar estrategias similares a las de OTA y metabuscadores para aumentar la conversión. La decisión del usuario, según el citado estudio, se articula principalmente en torno a dos factores: la agilidad del proceso de reserva y la percepción de ventaja económica. La transparencia en los criterios de ordenación de los resultados, aunque valorada, tiene un impacto menor en el comportamiento de uso. Los autores concluyen que el futuro del canal directo no pasa por cuestionar el papel de las plataformas, sino por construir una propuesta propia basada en claridad, sencillez y valor percibido Experiencia sin fricciones en la web del hotel Uno de los principales retos para los establecimientos es reducir al máximo la fricción durante el proceso de reserva directa. El 80% de los participantes en la encuesta continúa utilizando plataformas de intermediación online por comodidad y rapidez. En este contexto, los hoteles deben garantizar que el proceso de reserva en su web no suponga más esfuerzo para el usuario que hacerlo a través de una OTA. Los hoteles deben adoptar las dinámicas que han consolidado el éxito de OTA y metabuscadores: procesos de reserva rápidos, claridad en el precio y una propuesta de valor fácilmente comprensible para el usuario. Fuente: Adobe Stock. Simplificar los pasos, mejorar la navegación y facilitar la toma de decisiones se convierten así en factores clave para aumentar la conversión en el canal directo. La percepción de precio sigue siendo decisiva La expectativa de encontrar mejores tarifas en las plataformas online sigue siendo uno de los principales motivos que explican su uso continuado. De hecho, más del 70% de los encuestados se muestra de acuerdo con que las OTA suelen ofrecer precios más bajos que la web oficial del hotel. Esta percepción actúa como referencia durante la búsqueda y condiciona la comparación con otras opciones. Por ello, los autores del estudio señalan que no basta con ofrecer transparencia tarifaria. Los hoteles deben garantizar coherencia en los precios y comunicar con claridad su propuesta económica, incorporando elementos como beneficios exclusivos o estrategias de fidelización que refuercen el valor del canal directo. Menos presión y más claridad en la propuesta Las plataformas de intermediación utilizan habitualmente mensajes de urgencia o escasez durante el proceso de reserva, como avisos sobre disponibilidad limitada o reservas recientes. Sin embargo, la experiencia del usuario en estos entornos también puede resultar saturada. Según la encuesta, casi el 65% de los participantes declara sentirse así durante la búsqueda y el proceso de reserva. En este contexto, los autores apuntan que un entorno de reserva menos saturado puede convertirse en un elemento diferenciador para el canal directo. Reducir los estímulos de presión y presentar una propuesta clara y comprensible puede contribuir a mejorar la confianza del usuario y aumentar la probabilidad de conversión. Uso consolidado de las plataformas Lo cierto es que estas plataformas siguen desempeñando un importante papel en la planificación y reserva de viajes de los usuarios. Cerca del 82% de los encuestados ha utilizado OTA o metabuscadores en los últimos 12 meses, y más de la mitad declara emplearlas siempre o con frecuencia. Entre las plataformas más mencionadas figuran Booking.com (41%) y Airbnb (23,4%), seguidas por Tripadvisor, Trivago y Google Hotels En cuanto al comportamiento de búsqueda, casi la mitad de los usuarios consulta una sola plataforma, mientras que el 49,5% compara varias antes de decidir. Además, una parte relevante utiliza las OTA como herramienta de búsqueda inicial para posteriormente completar la reserva en otro canal, muchas veces el directo.

Puy de Fou España, el parque de ocio localizado en Toledo, acaba de iniciar su octava temporada con el objetivo de superar los 1,9 millones de visitantes –frente a los 1,7 millones de 2025- y con un gran número de proyectos en el horizonte. Tras su puesta en marcha en agosto de 2019 y la incorporación de nuevos espectáculos en temporadas posteriores, afronta una nueva fase de expansión. Ha recibido la Declaración Ambiental Estratégica favorable que le permitirá abordar la ampliación de sus instalaciones para albergar nuevas atracciones y dar inicio a la construcción de los tres hoteles previstos en su entorno. “La temporada 2026 marca un nuevo punto de inflexión para Puy du Fou España. Queremos seguir creciendo, mejorar cada detalle de la experiencia y avanzar en nuestro objetivo de construir una gran marca cultural de alcance nacional”, ha afirmado el consejero delegado del parque, Olivier Strebelle. Dentro de esa estrategia de expansión, avanza en el despliegue previsto para el parque. La empresa de origen francés tiene ya la autorización para ampliar sus instalaciones con más espectáculos y construir tres hoteles. La Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha ha realizado una Declaración Ambiental Estratégica favorable para el plan, dentro del Proyecto de Singular Interés (PSI), que permitió la puesta en marcha del parque. Prevé ejecutar unas 20 nuevas edificaciones, que supondrán una modificación urbanística del término municipal de la ciudad, se ejecutará en varias fases en un plazo que se extenderá hasta 2035. Entre ellas destacan, además de los tres hoteles, un restaurante, un espectáculo interior y otro exterior y dos caballerías con picadero. Aunque en su origen el PSI no preveía alojamientos, en la confianza de que la oferta de la ciudad y de la comarca era suficiente para absorber la demanda, finalmente se ha aceptado la construcción de tres establecimientos, que sumarán 426 habitaciones. En concreto, el primero de los hoteles tendrá una capacidad de 138 habitaciones, el segundo contará con 117 y el tercero, con 171. El director general adjunto de Puy du Fou España, José Ramón Molinero, explicó a EFE que esperan empezar la construcción del primero de esos alojamientos en unos dos meses, cuando reciban la correspondiente licencia, con la idea de que pueda estar operativo en 2028. Los otros dos se inaugurarán a finales de 2032. Toledo: invertirán 58 M€ para construir tres hoteles en Puy du Fou El espectáculo nocturno "El sueño de Toledo" volverá a escena el 19 de marzo, con más de 160 representaciones previstas a lo largo de la temporada. Fuente: Puy du Fou. El Ayuntamiento de Toledo ha concedido la licencia para iniciar la construcción del edificio que albergará el espectáculo de interior. Contará con una inversión de siete millones de euros, se ubicará cerca del show nocturno “El sueño de Toledo” y podrá albergar 1.952 espectadores sentados. El inmueble que acogerá el restaurante tendrá también salas de reuniones. El proyecto contempla un centro de formación, una guardería para los hijos del personal del parque y zona para uso cultural y deportivo. Estos proyectos implicarán una reorganización de la zona de entrada al parque y habrá cambios de ubicación de varios espectáculos. Con la incorporación de las nuevas producciones y nuevos servicios, el parque suma cerca de 36.500 metros cuadros hasta superar los 117.000. Nueva temporada De cara a esta nueva temporada que acaba de comenzar, el parque estará abierto durante más de 190 días, hasta el próximo 5 de enero. Todos los espectáculos incorporan nuevas escenas, mejoras escenográficas y una narrativa aún más envolvente, reforzando la inmersión del público. Puy du Fou, cuyo modelo se basa en grandes espectáculos históricos que combinan narrativa, escenografía monumental y tecnología escénica, ha centrado este año la inversión en mejorar la experiencia artística y en reforzar el compromiso con la naturaleza y la sostenibilidad. Otra de la novedades es que el espectáculo Cetrería de Reyes incorpora este año más de 100 nuevas aves, hasta sumar un total de 300 ejemplares, con lo que se convierte en uno de los mayores espectáculos de cetrería del mundo. "Cetrería de Reyes", el espectáculo que este año cuenta con 300 aves. Fuente: Puy du Fou. Por otro lado, por primera vez, este año se ha lanzado una campaña nacional de marca de Puy du Fou España, con el fin de inspirar y atraer a millones de personas. Con el propósito de diversificar la procedencia de los visitantes, la estrategia tratará de llegar a todo el territorio nacional, ya que hasta la fecha se ha centrado más en Castilla-La Mancha y en la Comunidad de Madrid, de donde procedían el 70%. Con la denominación de “La Llamada”, la nueva campaña del parque pretende ampliar su área de influencia y aumentar su notoriedad a nivel nacional y consolidarse como una propuesta totalmente diferencial en nuestro país

En un contexto marcado por la transformación tecnológica del sector y los cambios en los flujos turísticos internacionales, los participantes en la Convención anual de Domus Selecta celebrada en Santiago de Compostela, han coincidido en señalar que los hoteles independientes se encuentran en una posición especialmente favorable para aprovechar las nuevas oportunidades del mercado. Hoteleros y expertos del sector han analizado en este encuentro cómo la inteligencia artificial (IA), la venta directa y el diseño interior se refuerzan como oportunidades para construir la ventaja competitiva de los hoteles con encanto. Y es que, como ha subrayado Xavier Cortés, director general de Keytel, “la hospitalidad bien ejercida no reside en el tamaño ni en el presupuesto, es una cuestión de enfoque”; además de que “las reglas para seducir al nuevo cliente residen en la autenticidad, la cercanía y la coherencia”. No en vano, de la mano de la IA los hoteles boutique tienen la oportunidad de reforzar su venta directa y su relación con el huésped mediante estrategias de personalización y posicionamiento digital. Domus Selecta reúne más de 270 hoteles boutique en 28 países, que coinciden en su singularidad y su apuesta por una hospitalidad auténtica. En la imagen, foto de familia de los premiados en esta edición por su trayectoria y excelencia. Fuente: Keytel. De hecho, uno de los ejes centrales del encuentro ha sido el impacto de la inteligencia artificial en la comercialización hotelera. Según ha explicado Nil Espinar, director de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Keytel, la IA está transformando profundamente el proceso de inspiración, búsqueda y reserva de los viajeros. En sus propias palabras, “la inteligencia artificial está revolucionando el proceso de descubrimiento y reserva, generando grandes oportunidades para los hoteles que sepan adaptarse”. En este sentido Espinar ha incidido en que OTA, buscadores y plataformas digitales han iniciado una carrera tecnológica para integrar la IA en sus servicios, dando lugar a nuevos modelos de intermediación. Reconocimiento a la excelencia hotelera Durante la convención se han entregado reconocimientos a establecimientos de la colección Domus Selecta por su trayectoria y excelencia. Los galardones han recaído en: Hotel Casa Pizarro (diseño de interiores). Santa Clara Urban Hotel & Spa (sostenibilidad). Hotel Quinta San Francisco (experiencia del cliente). Y Hotel Palacio Las Manillas (trayectoria en Domus Selecta).

Las Fallas de Valencia vuelven a consolidarse como una de las grandes citas turísticas del calendario español. Las reservas para esta edición han aumentado un 33,1%, aunque la ocupación hotelera no alcanzará el lleno técnico y se situará en torno al 70% durante el conjunto del periodo festivo hasta el 19 de marzo, según datos de SiteMinder y Hosbec, respectivamente. Las estimaciones del departamento de BigData de Hosbec, dicen que la ocupación hotelera en Valencia y su área metropolitana se situará en torno al 83% durante el fin de semana de Fallas y alrededor del 70% para el conjunto del periodo festivo hasta el 19 de marzo. Las cifras mejoran los registros de 2025, cuando la ocupación fue del 77% durante el fin de semana y también del 70% en el conjunto del periodo, ya que las Fallas estuvieron muy afectadas por la mala climatología. A pesar de la mejora interanual, el sector reconoce que las cifras quedan por debajo de lo que suele ser habitual en este evento. No obstante, los empresarios confían en que las reservas de última hora, favorecidas por las previsiones de tiempo seco y primaveral, permitan incrementar ligeramente la ocupación final. Las Fallas se consolidan como uno de los momentos más importantes para la industria hotelera valenciana. Fuente: Adobe Stock. Uno de los factores que limita el movimiento turístico nacional es el calendario festivo. El día de San José solo es festivo en cinco comunidades autónomas —Comunidad Valenciana, Murcia, Navarra, País Vasco y Galicia—, lo que reduce el potencial de escapadas desde otros mercados emisores españoles. Por otro lado, el contexto internacional también introduce elementos de incertidumbre en la evolución de la demanda. El conflicto bélico ha provocado algunas cancelaciones de viajeros procedentes de Asia y Oriente Medio con conexiones aéreas a través de Dubái o Doha, aunque los corredores alternativos vía Estambul o Frankfurt siguen funcionando con normalidad. Frente a estas previsiones moderadas de ocupación, otros indicadores reflejan un dinamismo en la demanda. La plataforma SiteMinder confirma que las reservas hoteleras para las Fallas han aumentado un 33,1% respecto al año anterior, mientras que el precio medio de la habitación apenas desciende un 0,4% interanual. Si se compara con la media del conjunto del mes, el precio medio por habitación sube un 21,05%, al pasar de 228 euros a 276 euros Además, los viajeros están planificando con mayor anticipación sus escapadas: la antelación media de las reservas alcanza los 69,5 días, frente a los casi 65 días registrados en 2025, mientras que la estancia media se mantiene estable en 2,1 noches.

La guerra en Irán ha disparado los precios del petróleo. El barril de Brent, el de referencia en Europa, se sitúa en el entorno de los 100 dólares –antes del conflicto, iniciado el 28 de febrero, cotizaba sobre los 73 dólares- y una consecuencia inmediata ha sido el encarecimiento del queroseno de aviación. Teniendo en cuenta que el combustible supone uno de sus principales costes de explotación, las compañías aéreas prevén una subida en los billetes de avión de hasta el 9%, según estimaciones de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). El combustible representa uno de los mayores costes para las líneas aéreas, en torno a un 25%, de acuerdo con IATA, mientras que la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) lo eleva a cerca del 30%. Antes del inicio del conflicto bélico, el barril de Brent cotizaba en los 72 y 73 dólares, llegó a superar los 119 dólares el 9 de marzo, su pico más alto, para estabilizarse en torno a los 100 dólares en las últimas jornadas. El presidente de la ALA, Javier Gándara, advirtió hace unos días que si el incremento del precio del combustible se mantiene durante un tiempo, afectará a los costes de las compañías y, por tanto, "está por ver" qué impacto tendría en los precios de los billetes. Aunque gran parte de las europeas tienen cubierto hasta el 80% de su consumo a precios fijo, de acuerdo con el director general de IATA, Willie Walsh, algunas aerolíneas han anunciado ya un incremento de sus tarifas. “Es inevitable que, si los precios del petróleo se mantienen altos, los precios de los billetes suban”, comento durante una conferencia celebrada en Lima (Perú). El director general de IATA, Willie Walsh. Fuente: IATA. Es el caso de Air France-KLM, que anunció este jueves una subida de sus tarifas. "La actual situación geopolítica en Oriente Medio ha provocado un aumento significativo y repentino de los precios del combustible, en particular de queroseno. En consecuencia, Air France y KLM aumentan sus tarifas en vuelos de larga distancia para los billetes emitidos a partir del 11 de marzo de 2026", explicó la compañía. Los pasajes de la clase económica aumentan 50 euros en los viajes de ida y vuelta de larga distancia, según destalló el grupo aéreo. También Scandinavian Airlines System (SAS) ha implementado un “ajuste temporal de precios” para mantener la estabilidad operativa. Se suman así a las decisiones similares adoptadas en los últimos días por otras compañías de otras regiones. Qantas, la mayor aerolínea de Australia, está incrementando las tarifas en las rutas internacionales. Ha señalado que el coste del combustible para aviones había aumentado un 150% en los últimos 15 días, elevando sus costes, a pesar de las coberturas. Fuente: Shutterstock. También Cathay Pacific, aerolínea de bandera hongkonesa, anunció este jueves una revisión al alza de sus recargos por combustible que, en la práctica, supone duplicar las tasas vigentes a partir del 18 de marzo. Explicó que el ajuste más severo afectará a las rutas de larga distancia como Norteamérica, Europa y Oriente Medio, donde el recargo oscilará entre los 73 a 145 dólares, un 104,6% más. En la misma línea, Hong Kong Airlines ha aplicado subidas de hasta el 35,2% en billetes emitidos desde el 12 de marzo. Asimismo, Aerolíneas Argentinas, la principal línea aérea del país, cobrará de forma temporal un cargo adicional para hacer frente al alza de precios en el combustible. La aerolínea "implementará temporalmente un recargo por combustible en sus vuelos", indicaron a EFE fuentes de la compañía. Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). Fuente: Archivo Hosteltur Coberturas de combustible Desde IATA han destacado que, en Europa, las principales aerolíneas tienen coberturas a un precio fijo que van del 65% al 80% del consumo estimado en los próximos 12 meses. No sucede lo mismo con las compañías de Estados Unidos y Latinoamérica, que no suelen ser tan previsores ante la volatilidad del precio del combustible. También Javier Gándara ha recordado que muchas compañías cuentan con coberturas de combustible que blindan una parte relevante de su consumo a medio plazo, situada “entre el 40% y el 70%”, a un precio previamente fijado.

La buena racha del fabricante de flota aérea Boeing, que empezó 2026 con buen pie al obtener beneficios por primera vez desde 2019, y tras superar en pedidos a Airbus en 2025, se ha topado con un problema imprevisto: un error de producción ha derivado en fallos críticos en el cableado de varios 737 MAX, que ahora deberán ser revisados y reparados antes de su entrega al cliente. Concretamente, se ha descubierto una "fuga de calidad" relacionada con un error de mecanizado que ha tenido como consecuencia pequeños arañazos en los cables de algunos de los nuevos aviones producidos. Y aunque Boeing considera que este defecto no reviste un riesgo inmediato para aeronaves en vuelo, ha resuelto paralizar las entregas de los ejemplares afectados hasta que se cumplan los estándares de calidad de la marca. Una aeronave Boeing de la familia 737 MAX entregada con anterioridad a los modelos afectados por el fallo de producción. Fuente: Hosteltur El problema recién detectado afecta al Sistema de Interconexión de Cableado Eléctrico (EWIS), que gestiona la aviónica y los sistemas de control de vuelo, entre otras funciones. El fallo detectado puede suponer un riesgo de corrosión o de cortocircuito a largo plazo. Ahora, se deberán inspeccionar todos los cables afectados y sustituirlos en los casos en que se considere necesario. Un fallo crítico en plena recuperación de Boeing Cabe señalar que Boeing cerró febrero con 51 aeronaves de distintos modelos entregadas, de las que un total de 43 correspondieron a la familia 737 MAX, lo que sugería una estabilización definitiva de la cadena de suministro y los procesos de ensamblaje en Renton y North Charleston. Porque tal volumen de producción no se veía en la compañía desde hace casi una década.

Aubamar Hotels ha inaugurado este 12 de marzo el Aubamar Palma Resort, un complejo hotelero 5 estrellas situado en Playa de Palma (Mallorca), que operará de forma ininterrumpida durante todo el año. El nuevo resort integra tres activos existentes -Suites, Park y Tower- bajo una única marca y suma también el Aubamar Convention Center. Aubamar Palma Resort cuenta con 495 habitaciones y suites, y combina instalaciones renovadas, espacios abiertos y una arquitectura orientada al estilo mediterráneo contemporáneo. La apertura de este establecimiento forma parte de la estrategia del grupo mallorquín para reforzar su presencia en el segmento hotelero de alta gama en la isla. Situado en el corazón de Playa de Palma y a pocos minutos del aeropuerto de Palma, el complejo ofrece proximidad al mar, conectividad y una oferta de servicios orientados tanto al ocio como al turismo de negocios. El nuevo complejo reúne tres edificios ( Suites, Park y Tower) además de Aubamar Convention Cente. Fuente: Aubamar Hotels. Uno de los elementos centrales del proyecto es el Aubamar Convention Center, inaugurado en 2024 y concebido para acoger congresos, reuniones corporativas y eventos profesionales. Con esta infraestructura, la cadena busca ampliar el perfil de visitante del complejo más allá del turismo vacacional y reforzar la actividad durante los meses de menor demanda turística. Según explica la compañía, el resort operará los 365 días del año, una decisión vinculada a la estrategia de impulsar la actividad turística fuera de la temporada alta. “El objetivo es avanzar hacia un modelo turístico más equilibrado que permita atraer visitantes durante todo el año”, señala Onofre Pascual, CEO de Aubamar Hotels Aubamar Palma Resort cuenta con 495 habitaciones y suites. Fuente: Aubamar Hotels. La apertura de Aubamar Palma Resort forma parte del proceso de reposicionamiento que el grupo Aubamar Hotels ha desarrollado en los últimos años, centrado en la modernización de sus establecimientos y la mejora de su categoría hotelera.

La aerolínea australiana Qantas deberá pagar 105 millones de dólares australianos -algo más de 64,5 millones de euros- para resolver una demanda colectiva interpuesta por pasajeros aéreos que reclamaban reembolsos por vuelos cancelados durante la pandemia de COVID-19, según ha anunciado la propia compañía en un comunicado emitido este viernes. El acuerdo, que se ha alcanzado "sin admisión de responsabilidad" tras años de litigio, deberá ser aprobado por el Tribunal Federal de Australia. Y cabe precisar que la resolución de esta demanda se produce en un contexto de creciente escrutinio judicial sobre las decisiones laborales y comerciales de Qantas durante la pandemia. Una aeronave de largo radio de la flota de Qantas. Fuente: Hosteltur En este caso, la acción judicial acusaba a la aerolínea de incumplir sus contratos con los clientes al no ofrecer devoluciones en efectivo por vuelos cancelados entre 2020 y 2022, y en su lugar proporcionar créditos de viaje o retrasar los reembolsos. También señalaba que la compañía incurrió en conductas engañosas en contravención de la legislación australiana de protección al consumidor. El monto del acuerdo supera ampliamente la provisión de unos 55 millones de dólares australianos (33,8 M €) que Qantas había contemplado previamente en sus resultados semestrales Cabe precisar que esta demanda colectiva se remonta a la etapa más disruptiva de la pandemia, cuando Australia cerró sus fronteras internacionales entre marzo de 2020 y noviembre de 2021, provocando cancelaciones masivas de vuelos y una fuerte crisis en el sector aéreo. Otros encontronazos de Qantas con la Justicia Multa por despidos ilegales: El pasado septiembre, el Tribunal Federal de Australia impuso a la aerolínea una multa de 90 millones de dólares australianos (casi 55,3 M €) por el despido ilegal de unos 1.800 trabajadores de servicios de tierra en 2020. Falta de arrepentimiento de Qantas: El juez Michael Lee señaló entonces que la empresa no parecía mostrar un arrepentimiento genuino y sugirió que su actitud respondía más al daño reputacional sufrido por el caso. Externalización ilegal de servicios: La aerolínea había externalizado esos servicios en diez aeropuertos al inicio de la crisis sanitaria, una decisión que posteriormente fue considerada ilegal por la justicia australiana. Acuerdo para compensaciones a empleados: Qantas alcanzó en diciembre un acuerdo con el sindicato Unión de Trabajadores del Transporte (TWU) para pagar 120 millones de dólares australianos (73,7 M €) en compensaciones a los empleados afectados. Noticias relacionadas Australia multa a Qantas con 50 M€ por despidos ilegales en pandemia Las aerolíneas más seguras del mundo en 2025: dos españolas Así será el vuelo sin escalas más largo del mundo: verás amanecer dos veces

La guerra en Irán, iniciada el pasado 28 de febrero, está generando pérdidas diarias de 600 millones de dólares en el sector turístico de Oriente Medio, según estimaciones del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC). El organismo, que representa al sector privado global, señala que la demanda se está viendo afectada por las interrupciones en los vuelos, la pérdida de confianza de los turistas y los problemas de conectividad regional. Vista nocturna de los rascacielos de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. Fuente: Adobe Stock Antes del estallido del conflicto bélico, el WTTC proyectaba que el gasto turístico de los visitantes internacionales en la región de Oriente Medio alcanzaría los 207.000 millones de dólares en 2026. La entidad recuerda que esta zona desempeña un "papel vital" en los viajes globales, ya que representa el 5% de las llegadas internacionales a nivel mundial y el 14% del tráfico internacional de tránsito. Por este motivo, el organismo considera que "cualquier interrupción afecta la demanda en todo el mundo", impactando directamente en aeropuertos, aerolíneas, hoteles, empresas de alquiler de coches y líneas de cruceros. Según indica el WTTC, los principales hubs de la región, incluidos Dubái, Abu Dabi, Doha y Baréin, que en condiciones normales registraban 526.000 pasajeros al día, han experimentado cierres e interrupciones operativas a medida que el conflicto se intensifica. Esta situación afecta significativamente a la conectividad tanto regional como global. A pesar de la coyuntura, el WTTC sostiene que el turismo es uno de los sectores económicos "más resilientes del mundo". Investigaciones de este organismo sobre crisis de seguridad previas muestran que la demanda turística, con la respuesta adecuada, puede recuperarse en un periodo de dos meses, siempre que los gobiernos y la industria actúen con rapidez para restaurar la confianza del viajero. Según apunta Gloria Guevara, presidenta y CEO del WTTC, la historia demuestra que el sector puede recuperarse rápidamente, "especialmente cuando los gobiernos apoyan a los viajeros mediante asistencia hotelera o repatriación". Guevara insiste en que la "comunicación clara", una coordinación sólida entre los sectores público y privado y las medidas que refuercen la seguridad son fundamentales para reconstruir la confianza y apoyar la recuperación del sector.

El cierre del espacio aéreo en varios países a raíz de la guerra en Oriente Medio afecta sobremanera al corredor entre Europa y Asia, por lo que las agencias de viajes ya detectan una “recesión temporal” de los viajes al continente asiático, que, tras la pandemia, se convirtió en uno de los destinos estrella para las vacaciones de los españoles. Así lo ratifican desde la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) a Hosteltur, con cierto optimismo porque la situación revierta. “El hub se va abriendo poco a poco, pero sigue con muchas restricciones de horarios y de limitaciones de vuelos, lo cual es un problema porque no se han restablecido todavía las rutas de Asia”, asegura Carlos Garrido, presidente de la patronal de agencias. En ese sentido, subraya que todo lo que tiene que ver con el corredor de Asia es lo que más afecta a las agencias en estos momentos, por lo que esperan que pronto vuelva la normalidad a la región. “Hay una recesión temporal en estos momentos”, ratifica. Además de notar las consecuencias sobre los viajes a Asia, que aún no tienen cuantificadas desde CEAV, por la complejidad y variabilidad de la situación, desde la patronal también lamentan los efectos sobre el turismo de la zona, especialmente en destinos como Dubái y Qatar. Las agencias de viajes constatan que la guerra en Oriente Medio está afectando los viajes a Asia, por el cierre del corredor con Europa. Fuente: Adobe Stock. “La guerra ha desencadenado dos problemas diferentes, por un lado, las afectaciones al corredor con Asia, y por otro, las consecuencias sobre las zonas turísticas de la región”, señala Garrido. No obstante, destaca que, de momento, se puede viajar a Japón desde España con Iberia o a través de París con Air France y de Alemania con Lufthansa. No obstante, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha extendido a las aerolíneas su prohibición de volar a 11 países de Oriente Medio y el Golfo Pérsico hasta el próximo 18 de marzo. En clave nacional, Air Europa e Iberia Express han anunciado recientemente que mantienen cancelados sus vuelos a Tel Aviv hasta el 21 y el 28 de marzo, respectivamente. Más noticias sobre el cierre del espacio aéreo: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Cancelaciones masivas de vuelos a Oriente Medio tras el ataque de EEUU e Israel a Irán Viajeros con el foco en otros destinos Ante la situación en Oriente Medio, los viajeros españoles han puesto el radar en otros destinos tanto en Europa como fuera, destacando el continente americano y algunos puntos del Caribe, confirma Garrido. Asimismo, lanza un mensaje de tranquilidad respecto a destinos como Egipto, Turquía y Jordania, los cuales “están funcionando con normalidad”. Finalmente, el presidente de la patronal de agencias subraya el papel que han tenido los asesores desde que estallara la guerra en el Golfo. “Las agencias han hecho un papel extraordinario en las repatriaciones y los cambios ocasionados por el conflicto armado. El cliente que estaba con una agencia de viajes ha estado muy arropado y ha tenido soluciones y alternativas, frente al que ha reservado por su cuenta, que se ha visto con un problema”. Resurgir de Asia Cabe recordar que la demanda de viajes al continente asiático se ha disparado tras la pandemia a nivel global y local. De hecho, para la Semana Santa de 2025, desde CEAV constataron el tirón de destinos asiáticos como Japón, China, Indonesia y Tailandia. A nivel internacional, Asia se ha reforzado como el motor de la demanda a nivel mundial, gracias tanto a los destinos consolidados como a los emergentes, según el estudio más reciente de la consultora Mabrian. Asia Oriental (Japón, Corea del Sur y China) representaba el 16,3% de dicha demanda en el primer semestre de 2026, con Japón como el principal impulsor.

Iberia ha planteado a los representantes sindicales la apertura de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter voluntario para un total de 996 trabajadores, según han confirmado fuentes de la aerolínea. El ajuste afecta tanto a los colectivos de vuelo como a los de tierra. Un Airbus A321 de Iberia aterriza en el aeropuerto Josep Tarradellas de Barcelona-El Prat. Fuente: Adobe Stock Del total de empleados que podrían acogerse a esta medida, 243 corresponden al personal de vuelo, cifra que incluye a 106 pilotos y 137 tripulantes de cabina (TCP). Por su parte, el colectivo de tierra integra a 753 trabajadores, distribuidos en 305 de mantenimiento (MRO), 243 de producción en tierra y 205 de las áreas corporativas. Este jueves se ha constituido la comisión negociadora del ERE, con la participación de representantes de la compañía y de los trabajadores de los distintos colectivos: pilotos, TCP y tierra. La dirección de Iberia cree que hay causas suficientes ajustadas a la ley para solicitar el ERE, basadas en la necesaria renovación de perfiles que exige el proceso de transformación de la compañía recogido en su Plan de Vuelo 2030. El presidente y consejero delegado de Iberia, Marco Sansavini, dijo el pasado 27 de febrero en la presentación de resultados de IAG - el grupo al que pertenece la española junto con British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- que el objeto del ERE no es tanto reducir la plantilla de la compañía, como renovar los perfiles profesionales. El pasado 17 de febrero Iberia comunicó a los representantes de los trabajadores su intención de iniciar un procedimiento de ERE voluntario en Iberia. La compañía había recibido a mediados de febrero la petición del comité intercentros de los trabajadores de tierra que pedía analizar si se daban las causas para iniciar un procedimiento de ERE de adscripción voluntaria. La petición, firmada por los sindicatos UGT, CCOO, Astema y Somos-Cesha, se sumó a la que ya habían hecho antes representantes de los trabajadores de vuelo, tanto los pilotos como los TCP. Con una flota de 168 aviones, Iberia vuela a 145 ciudades y da empleo a 10.568 personas. En 2027 cumplirá su centenario.

El programa de Hosteltur TV analizó la situación del mercado alemán y algunos de los factores que están influyendo en su evolución. Entre ellos se destacó la guerra de Irán, muy presente también en las conversaciones durante la ITB, donde los invitados comentaron las sensaciones recogidas en la feria. El conflicto está provocando un aumento de los costes de la energía y del petróleo, algo que también afecta a los alemanes, aunque para destinos españoles las ventas de este mercado podrían comportarse mejor que antes, según comentaron los participantes. También explicaron que por ahora el mercado alemán se mantiene bastante estable y las reservas siguen realizándose a último momento, por lo que todavía es pronto para sacar conclusiones. El comportamiento de los turistas ante los precios, la bajada de la estancia media y las oportunidades para avanzar en la desestacionalización, fueron otros de los asuntos que se abordaron en el programa de Hosteltur TV. En el espacio de esta semana han participado Marie Vandeplassche, Head of Government Relations – Destinations Group Corporate & External Affairs TUI Group; Melen Ulutürk, general manager Spain de Anex Tour; Marga Alemany, directora comercial de Blau Hotels; y Juan Carlos Miralles, director comercial THB hotels. También se contó con la presencia de de Álvaro Blanco, director de la OET de Berlín, Turespaña, de forma telemática. También se han ofrecido durante el programa píldoras informativas a cargo de Javier Soriano, CEO de Connectycs; Camila Pérez, Product Director de Travelgate, y Marta Payeras, abogada de Buades Legal. La emisión desde fibwiTV puede verse en todas las islas de Baleares, además de por streaming en la web y aplicación de fibwiTV.