Hosteltur

Los grandes conciertos y festivales están ganando peso como motor de los viajes urbanos entre los jóvenes. El fenómeno, conocido como gig-tripping, consiste en organizar una escapada alrededor de un evento musical y ya tiene efectos directos sobre el alojamiento, también en hostels: Generator registró importantes aumentos de reservas coincidiendo con las actuaciones de BTS y Bad Bunny en Madrid y Barcelona, como ya avanzó HOSTELTUR noticias de turismo en Madrid capitaliza el fenómeno Bad Bunny con impacto en ocio, hoteles y transporte. La música está condicionando cada vez más la elección del destino, especialmente entre la Generación Z, que vincula estos desplazamientos no solo al concierto, sino también a experiencias relacionadas con la cultura, la comunidad y el ocio urbano. Los establecimientos de Generator en España reflejan esta evolución. Coincidiendo con la gira Arirang World Tour de BTS, las reservas de habitaciones privadas en Generator Madrid aumentaron un 40% respecto al año anterior, mientras que la demanda de plazas en las compartidas creció un 14%. Conciertos y festivales se convierten en el motivo del viaje, especialmente entre la Generación Z, fiel seguidora de hostels como el Generator Madrid (en la imagen) para alojarse en sus escapadas urbanas. Fuente: Generator. El impacto también se aprecia alrededor de los conciertos de Bad Bunny. En Generator Barcelona las reservas de habitaciones privadas aumentaron un 20%. En Madrid, donde el artista tenía programadas diez fechas, la ocupación de estas habitaciones llegó a duplicarse, mientras las reservas de alojamiento compartido avanzaron un 10%. Estos datos muestran cómo los grandes eventos musicales pueden concentrar la demanda de alojamiento en determinadas fechas y convertir el calendario de conciertos y festivales en un factor relevante para los establecimientos urbanos.

Este verano, el atributo que más avanza dentro de los servicios que ofrecen las agencias de viajes no es la tecnología, es la seguridad, destaca el último informe de ObservaTUR (basado en encuestas a más de 5.000 agencias). Aunque el asesoramiento profesional se mantiene en cabeza con un 59% y confirma su estabilidad desde 2024, la seguridad y las garantías alcanzan el 57% y suben once puntos respecto al 46% de la edición anterior, la mayor variación de todo el cuadro. La capacidad de personalizar el viaje se sitúa en el 39%. En el extremo contrario, las herramientas tecnológicas y de información retroceden hasta el 9% y quedan últimas entre los seis atributos medidos por la encuesta ObservaTUR, por debajo del 13% de 2025. Las herramientas tecnológicas y de información quedan últimas entre los seis atributos medidos por el Observatorio Informe 17 de ObservaTUR. Fuente: ObservaTUR. Gana el componente humano Para UNAV, que participa en la elaboración de este estudio, el componente humano sigue sosteniendo el valor de la intermediación, mientras que la tecnología se consolida como soporte y no como elemento diferencial. “Lo que el canal percibe es un cliente que ya no solo busca quién le organice el viaje, sino quién le responde si hay algún imprevisto”, destacan desde la patronal de agencias. "El componente humano sigue sosteniendo el valor de la intermediación" La lectura coincide con la del propio viajero, destacan desde UNAV. Quienes han utilizado los servicios de una agencia para organizar sus vacaciones valoran el servicio con un 8,6 sobre 10, y el uso del canal crece con la edad hasta alcanzar su máximo entre los sénior. "Al final la agencia no compite por tener mejor la tecnología, sino que compite por ofrecer una mayor confianza", aseguran desde el Observatorio. La seguridad y las garantías suben once puntos respecto al 46% de la edición anterior, la mayor variación de todo el cuadro. Fuente. ObservaTUR.

El Mediterráneo se está convirtiendo en uno de los grandes escenarios de estreno de los cruceros premium, este año y en los próximos meses. Seven Seas Prestige, de Regent Seven Seas Cruises, debutará a finales de 2026 desde Barcelona, mientras Oceania Sonata, recién puesto a flote por Fincantieri en Marghera, comenzará a navegar en agosto de 2027 con el Mediterráneo como protagonista de su temporada inaugural. Ambos barcos forman parte de la renovación de la oferta de alta gama impulsada por Norwegian Cruise Line Holdings y coincidirán con una mayor presencia de nuevas propuestas de lujo en aguas europeas. Una región que gana peso durante todo el año ante el repliegue de las navieras en Oriente Medio. El movimiento más reciente ha llegado desde Italia. Oceania Sonata fue puesto a flote la semana pasada en el astillero de Fincantieri en Marghera, un paso que permite trasladar el barco desde el dique seco al muelle de armamento, donde continuarán los trabajos interiores hasta su entrega. Tendrá 695 cabinas y suites y capacidad para 1.390 pasajeros. Oceania Sonata debutará en el Mediterráneo El nuevo barco de Oceania Cruises entrará en servicio en agosto de 2027 y será el primero de una nueva clase para la compañía. Su viaje inaugural partirá de Civitavecchia el 7 de agosto y recorrerá el Mediterráneo durante 14 días hasta Trieste, con escalas en Italia, Malta, Grecia, Montenegro y Croacia. La región seguirá teniendo un peso importante durante las primeras semanas de actividad del barco, con diferentes itinerarios por Europa antes de que abandone el continente más adelante en el año. Oceania Sonata abrirá además una nueva etapa de crecimiento para la naviera. NCLH tiene previstas cinco unidades de la clase Sonata, con entregas entre 2027 y 2037. Tras Sonata llegará Oceania Arietta en 2029, seguida de otros tres barcos programados para 2032, 2035 y 2037. Seven Seas Prestige también pasará por Barcelona Antes llegará Seven Seas Prestige, el nuevo barco de Regent Seven Seas Cruises y otro de los principales estrenos de Norwegian Cruise Line Holdings para la parte alta del mercado. El barco tendrá capacidad máxima para 822 huéspedes y entrará en servicio a finales de 2026. Dentro de su primera temporada, el 13 de diciembre partirá de Barcelona hacia Miami, con escala en Málaga antes de iniciar la travesía atlántica. Su presencia en el Mediterráneo será más amplia en 2027, con itinerarios que conectarán distintos puertos europeos, entre otros, Barcelona. El nuevo barco Seven Seas debutará en Barcelona a finales de año. Fuente: Regent Seven Seas. La coincidencia de ambos estrenos responde a una estrategia de grupo. Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises pertenecen a Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), junto con Norwegian Cruise Line. El grupo incorporó Oceania y Regent tras adquirir Prestige Cruises International en 2014. De este modo, NCLH está renovando prácticamente al mismo tiempo sus dos marcas situadas en la franja superior del mercado. Seven Seas Prestige inaugura una nueva clase para Regent y Oceania Sonata hará lo mismo con Oceania en 2027. Los grandes grupos aceleran la renovación de flota El movimiento de NCLH forma parte de una renovación más amplia del segmento premium y de alta gama. El grupo cerró el primer semestre de 2026 con 35 barcos en operación y 16 nuevas unidades encargadas hasta 2037, según su documentación financiera. Dentro de ese calendario figuran cinco barcos de la clase Sonata para Oceania y cuatro de la clase Prestige para Regent. La estrategia tiene continuidad. En febrero de 2026, NCLH anunció nuevos acuerdos con Fincantieri que incluyen futuras unidades para sus tres marcas y amplían el calendario de nuevas construcciones hasta 2037. También el grupo MSC está incrementando su presencia en la parte alta del mercado a través de Explora Journeys, una marca todavía en plena fase de crecimiento de flota. EXPLORA III refuerza la apuesta de MSC Group EXPLORA III fue entregado por Fincantieri en Génova el 23 de julio y comenzó inmediatamente después su temporada inaugural en el Mediterráneo. Posteriormente llegó a Barcelona para su ceremonia oficial de bautismo. Con esta incorporación, Explora Journeys ha alcanzado la mitad de su programa inicial de seis barcos, con una inversión de más de 3.500 millones de euros. La elección del Mediterráneo para el estreno del tercer barco de la marca se suma así a la presencia de Oceania y Regent en la región y refuerza el papel de Europa en la presentación de la nueva oferta premium. Four Seasons entra en el mercado desde el Mediterráneo A los grupos tradicionales de cruceros se están sumando también compañías procedentes de otros segmentos del turismo de lujo. Four Seasons I inició el 20 de marzo su viaje inaugural en el Mediterráneo, convirtiéndose en el primer barco de Four Seasons Yachts. El buque cuenta con 95 suites y una capacidad máxima de 222 huéspedes, con un formato más próximo al gran yate que al crucero convencional. Su entrada amplía la competencia en un mercado en el que los grupos de cruceros están aumentando capacidad mientras nuevas marcas hoteleras trasladan al mar su oferta de alta gama. El Mediterráneo gana oferta durante más meses Los nuevos estrenos coinciden con otro cambio en la programación: el Mediterráneo está sumando oferta más allá de la temporada tradicional de verano. La tendencia responde a diferentes estrategias comerciales, pero en los últimos meses se ha visto reforzada por la situación en Oriente Medio, que ha llevado a varias navieras a cancelar, reducir o trasladar capacidad prevista en el Golfo. Uno de los movimientos más relevantes afecta precisamente a MSC. MSC Cruceros ha decidido que MSC World Europa, inicialmente previsto en Oriente Medio para el invierno 2027/28, permanezca finalmente en el Mediterráneo occidental, con itinerarios de siete noches y embarques desde Barcelona, Marsella, Génova, Civitavecchia, Mesina y La Valeta. No es el primer cambio del grupo. Para el invierno 2026/27, el mismo barco ya había sido retirado de Oriente Medio y enviado al Caribe. Además, Explora Journeys, también perteneciente a MSC Group, ha mantenido y ampliado su presencia mediterránea durante los meses de invierno, reforzando el peso de la región dentro del despliegue global del grupo. MSC no es un caso aislado. Tal y como ya informó HOSTELTUR, Costa Cruceros, TUI Cruises y Celestyal también han reducido o eliminado parte de su programación prevista en Oriente Medio. Costa no operará en Emiratos durante el invierno 2027/28, TUI Cruises tampoco incluye actualmente el Golfo en su programación para esa temporada y Celestyal ha trasladado capacidad hacia el Mediterráneo tras cancelar su programa de Oriente Medio para 2026/27.

La inteligencia artificial (IA) ha de ser ya una prioridad en la agenda de transformación de los consejeros delegados y utilizarse no sólo para ganar eficiencia, sino también para mejorar la propuesta de valor y desarrollar nuevos modelos de negocio. Así lo defendió Jorge Schoenenberger, socio general de Traveltech 2, quien situó al CEO como responsable de liderar esta transformación. La IA como ventaja competitiva Jorge Schoenenberger considera que la inteligencia artificial debe entenderse como una nueva y potente caja de herramientas sustentada sobre datos, modelos y agentes. Aunque el punto de partida debe ser siempre una base de datos sólida: “Empieza por los datos porque, si no, vas a perder dinero”. Para el socio general de Traveltech 2, su principal potencial no reside únicamente en la automatización, ya que “la verdadera potencia de la IA son los profesionales que la utilizan para generar cosas nuevas”. Por ello resulta esencial “identificar dentro de las compañías a profesionales con un conocimiento profundo del negocio y capacidad de innovación para trasladar ese conocimiento a la tecnología”. Jorge Schoenenberger abogó por "utilizar la IA como palanca para el desarrollo de ventajas competitivas de la empresa". (Imagen de archivo). Fuente: ITH. Los tres ámbitos prioritarios en los que el CEO debe enfocar su aplicación son, en su opinión, “mejorar la propuesta de valor, desarrollar nuevos modelos de negocio y aumentar la eficiencia; pero las empresas no deben concentrarse exclusivamente en este último objetivo”. Schoenenberger definió además la IA como un “nuevo sistema operativo corporativo” capaz de modificar las reglas relacionadas con el tamaño de las organizaciones, sus necesidades de capital y el tiempo necesario para llevar nuevas propuestas al mercado. Y es que su aplicación facilita la posibilidad de realizar pruebas rápidas de mercado mediante procesos de prueba y error. La IA permite así obtener señales de los clientes en entornos digitales con mayor rapidez y, una vez validada una propuesta, escalarla. El CEO, responsable de liderar la transformación En el ITH Innovation Summit Schoenenberger situó al CEO como promotor y líder del proceso, con tres prioridades: “Definir la ambición y el retorno de la inversión, garantizar la infraestructura y la asignación de recursos y gestionar el talento y el cambio cultural”. En paralelo, las empresas tendrán que prestar atención a su cartera de negocio, activos, liderazgo, personas, infraestructura de IA y reputación. Este último aspecto será especialmente relevante, dado que “vamos a un mundo donde la verdad va a ser un gran valor”, aseguró. Y concluyó subrayando por tanto que “las organizaciones capaces de generar credibilidad mediante la coherencia entre lo que dicen y lo que hacen en un mundo donde predomina la falsedad, serán compañías de éxito”.