Preferente

Vueling ha puesto en marcha una nueva ofensiva comercial en pleno verano con billetes desde 26 euros por trayecto para quienes todavía no han organizado sus vacaciones o planean una escapada en los próximos meses (Vueling lanza precios de derribo para volar tras el verano).

La oferta incluye destinos tanto nacionales como internacionales. Entre las ciudades disponibles figuran Lisboa, Atenas, Nápoles, Oporto y Bolonia, mientras que quienes prefieran un destino de costa podrán encontrar tarifas promocionales para vuelos a Palma de Mallorca o Tenerife, entre otros.

Los billetes podrán adquirirse a través de la página web de la compañía y del resto de sus canales habituales de venta. La campaña busca impulsar las reservas para el tramo final del verano y el inicio del otoño, un periodo en el que aumenta la demanda de viajes de corta duración y escapadas de fin de semana.

La promoción estará disponible para reservas hasta el 2 de agosto y permitirá viajar entre el 1 de agosto y el 31 de octubre.

Un piloto español protagonizó uno de los vídeos más compartidos tras la final del Mundial al gastar una broma a un avión lleno de aficionados argentinos que todavía desconocían el resultado del partido. A través de la megafonía, el comandante comenzó anunciando que la final había sido muy igualada, antes de lanzar una frase que llevó a muchos pasajeros a interpretar que Argentina había ganado el título.

El mensaje quedó interrumpido por los aplausos, los gritos y los abrazos de los viajeros, que celebraron convencidos que la Albiceleste había revalidado el campeonato. Sin embargo, cuando el ambiente ya era de auténtica fiesta, el piloto completó el anuncio y aclaró que el vencedor había sido España, provocando que la euforia se transformara de inmediato en un silencio generalizado.

En el audio difundido en redes sociales se escucha al comandante decir: “Ha sido un partido muy disputado hasta el final, con prórroga incluida. Los dos equipos lo han dado todo, pero lamentablemente la final del Mundial solo la puede ganar uno. Desde aquí queremos dar la enhorabuena a nuestros compatriotas argentinos...”. La pausa antes de terminar la frase fue suficiente para desencadenar la celebración de los pasajeros, que no esperaron a escuchar el desenlace completo.

La grabación se ha hecho viral en plataformas como X, TikTok e Instagram y acumula millones de visualizaciones, además de miles de comentarios. Mientras algunos usuarios han aplaudido el ingenio del piloto y el inesperado desenlace, otros han considerado que la broma fue desafortunada por aprovechar la incertidumbre de los aficionados.

El Cabildo de Tenerife ha abierto el plazo para solicitar plaza en un nuevo viaje de su programa de Turismo Social para mayores con destino a Granada, una propuesta de seis días cuyo precio parte de 233 euros (Aviso al Imserso: los ayuntamientos no pueden vender viajes).

Las solicitudes pueden presentarse entre el 16 y el 29 de julio en municipios como Tegueste. El viaje incluye los vuelos de ida y vuelta, alojamiento en hotel, pensión completa, visitas guiadas, seguro y un programa de actividades culturales durante la estancia.

El itinerario contempla la visita a algunos de los principales atractivos de Granada, con recorridos organizados y actividades diseñadas para que los participantes conozcan el patrimonio histórico y cultural de la ciudad sin tener que asumir costes adicionales durante el viaje. La organización y contratación de los servicios corresponde al IASS.

Para participar es necesario tener 60 años o cumplir esa edad durante el año en que se realice el viaje, además de reunir el resto de requisitos establecidos en la convocatoria municipal. Entre ellos se encuentran requisitos económicos, de salud y no haber participado en la campaña inmediatamente anterior.

La iniciativa, que se tramita a través de los ayuntamientos participantes, sitúa su coste muy cerca de algunas modalidades del programa oficial, aunque la duración del viaje también es inferior. Por ejemplo, el Imserso ofrece salidas a Andalucía desde 224,63€ sin transporte en temporada baja, y desde 324,63€ para los meses de octubre, mayo y junio. Incluyendo transporte, el importe se encarece unos 20 euros.

Meliá se convierte en la primera cadena española que oficializa su marcha de Cuba. En un escrito remitido a la CNMV, el grupo que lidera Gabriel Escarrer ha anunciado que su filial portuguesa Ilha Bela Gestao e Turismo “ha decidido concluir, a partir del 24 de julio de 2026, la prestación de sus servicios de gestión y comercialización hotelera en Cuba” (Cuba: el último disparo de Trump es contra el Mintur).  

“La decisión responde a las persistentes dificultades operativas, legales, económicas y financieras que vienen afectando al entorno del país y que impiden garantizar unas condiciones mínimas de estabilidad para el desarrollo de la actividad”, argumenta.

Meliá asegura estar trabajando en una transición ordenada y responsable, “minimizando en la medida de lo posible el impacto sobre los distintos grupos de interés vinculados a la operación, incluidos colaboradores, clientes, proveedores y socios locales, manteniendo en todo momento una comunicación transparente con todos ellos”.

Explica, además, que se encuentra evaluando el impacto financiero de esta decisión, del cual informará en las cuentas correspondientes al primer semestre del presente ejercicio.

Meliá expresa su agradecimiento “a todas las personas y entidades” que han formado parte de su trayectoria en Cuba a lo largo de los años, “así como el respeto y consideración de la compañía hacia el país”.

La tripulación de un Airbus A320 de Iberia Express ha declarado situación de urgencia cuando se acercaba al aeropuerto de Barajas procedente de Nápoles.

Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, el motivo ha sido un posible fallo de motor. Tras el aviso, se les ha agilizado la aproximación y el aterrizaje en la pista 32R mientras se activaban los medios de emergencia del hub madrileño.

“El avión aterriza y abandona pista sin incidencias siendo supervisado por bomberos.  Desviamos todo el tráfico de llegada a pista 32L hasta la revisión de la 32R. Una vez completada, volvemos a operar en configuración norte y pistas paralelas”, indican los controladores.

Se detuvo el reloj de Meliá en Cuba y nomás le quedan 9 noches para dejar la isla con su irremediable dolor. Luchando contra los elementos y dando la cara: así ha estado la hotelera mallorquina hasta el último instante. El tic tac de las compañías españolas se para definitivamente el 31 de julio (Cuba: el último disparo de Trump es contra el Mintur).

El responsable de Meliá para Cuba, Gabriel Canaves, estuvo la semana pasada en la isla con el propósito de despedirse amistosamente de los que han sido sus compañeros de aventura durante más de tres décadas y con la esperanza de que en no mucho tiempo la relación amanezca otra vez y de que la estrella del turismo siga alumbrando su ser (En Cuba se quedaron dormidos y no apagaron la vela).

Barceló comunicó el viernes a sus proveedores que se marchaba del país caribeño. La presencia de esta cadena era testimonial y así, literalmente, lo recalcó el presidente Simón Pedro Barceló en una reunión con el embajador de Estados Unidos en España, mantenida en Madrid antes de Semana Santa. Las pequeñas Blau, Roc y Valentin le han seguido el camino.

Iberostar también se deshizo estos días de los hoteles tutelados por el Mintur, cuyos clientes fueron recolocados en establecimientos de Meliá. La hotelería y el turismo toca a su fin en medio de una tremenda incertidumbre y al paso marcado por La Casa Blanca. Primero fue Gaviota y ahora Mintur, en una estrategia dosificada sutilmente por Washington.

Fuentes turísticas fiables dan por hecho que la primera cadena en volver a Cuba será Royalton. La canadiense lo hará de la mano de su asociada Marriott, que es estadounidense. Ejecutivos de Royalton/Blue Diamond así lo han reconocido a Preferente. Pero no se sabe cuándo porque Cuba vive en permanente estado de desasosiego.

La presencia del responsable de Meliá en la mayor de las Antillas no pasó desapercibida para los medios de la disidencia cubana. Aunque sin nombrarlo, han dado detalles de su estancia y de los planes de Meliá en el país ante el ultimátum del equipo de Trump. Así pasan los días en Cuba: el pueblo desesperado y los dirigentes contestando quizás, quizás, quizás.

Europlayas anuncia el nombramiento de Juan Barjau como director general, cargo que asumirá el próximo 1 de agosto tras dos años al frente de la subdirección general. Pascual Perelló continuará como CEO, propietario y administrador de la sociedad, centrando su actividad en la supervisión de la compañía y acompañando a la nueva dirección general.

Coincidiendo con este proceso de renovación y tras la reciente jubilación de Bernardo Nadal, la empresa designará a Marga Garau como directora de administración de proveedores y a Aina Torrelló como directora de administración de clientes.

En palabras de Juan Barjau, “afrontamos una nueva etapa con un gran equipo de profesionales y con el objetivo de seguir impulsando el crecimiento de Europlayas, reforzando nuestro compromiso con las agencias de viajes, los proveedores y las instituciones con las que colaboramos”.

Preferente adelantó en primicia que Viajes El Corte Inglés ha incorporado una motonave para su programación en el Nilo. La agencia ha desvelado ahora los detalles de esta operación, que comercializará en exclusiva a través de Tourmundial bajo el programa Egipto Selection en Nile Palace, ya a la venta y con salidas entre el 31 de agosto de 2026 y el 26 de abril de 2027 (Viajes El Corte Inglés estrena su propio barco en Egipto).

La principal novedad es que los clientes conocerán desde el momento de la reserva la embarcación en la que viajarán, eliminando una de las principales incertidumbres de este tipo de circuitos, donde la asignación del barco suele producirse pocos días antes del inicio del viaje.

La motonave Nile Palace 5 estrellas ha sido adaptada al mercado español con una serie de servicios y propuestas específicas. Destacan, entre otras, la señalización y comunicación en español, música y animación pensadas para el cliente nacional, espectáculos tradicionales egipcios, retransmisión de partidos de LaLiga, wifi gratuito y máquina de café expreso en las cabinas.

La oferta gastronómica también incorpora un marcado sello español, con un “Rincón de España”, bebidas habituales para este mercado, barbacoas en cubierta y cenas temáticas durante la navegación.

Otra de las novedades es que el precio, que va desde 1.385 euros por persona, incluye tanto los visados como las cuotas de servicio, una fórmula con la que Tourmundial busca ofrecer una mayor transparencia al cliente y evitar costes adicionales.

Con salidas desde Madrid, Barcelona, Bilbao, Málaga y Valencia, el programa incluye los grandes reclamos turísticos del destino, como la visita a Abu Simbel y al Gran Museo Egipcio, además de alojamiento en hoteles de cinco estrellas y un amplio abanico de excursiones.

Agencias de viajes y turoperadores han conseguido reactivar las ventas en las últimas semanas, llegando incluso muchas de estas empresas a superar los niveles de facturación alcanzados en las mismas fechas de 2025. Sin embargo, la tímida recuperación registrada desde principios de julio difícilmente compensará el fuerte frenazo sufrido entre marzo y principios de junio (Las agencias se aferran a la última hora para salvar el verano).

Como informó Preferente, grupos punteros del mercado emisor español lograron el pasado mes de junio superar los niveles de ventas del pasado ejercicio. No obstante, detrás de esta remontada está un intenso esfuerzo comercial, con campañas promocionales, descuentos y una amplia oferta de última hora para estimular una demanda que sigue mostrándose muy prudente (Nerviosismo en las agencias ante un verano que se desvanece).

“Ahora mismo estamos por encima de 2025, pero está costando mucho vender”, reconocen fuentes de una agencia puntera del país. Otro directivo de primer nivel admite que el mercado continúa muy condicionado por la incertidumbre provocada por los vaivenes de Donald Trump y factores internos como el encarecimiento de la cesta de la compra y el elevado coste de la vivienda, lo que se traduce en una notable pérdida del poder adquisitivo de las familias españolas.

Desde el sector también señalan a un factor coyuntural que ha retrasado numerosas decisiones de compra: la continuidad de España en el Mundial ha llevado a muchos clientes a aplazar la contratación de sus vacaciones hasta conocer el desenlace del campeonato (La eliminación de España del Mundial dispararía las reservas de viajes).

Pese a estar en positivo y prever un comportamiento favorable en las semanas venideras, las agencias consultadas por este periódico admiten que el cierre de la campaña estival sigue siendo una incógnita. “Estamos mejor que hace un mes, pero recuperar todo lo perdido durante la primavera será muy complicado”, reconocen.

De cara al otoño, el sentimiento es igualmente prudente. En el sector se da prácticamente por descartado que pueda recuperarse a corto plazo el fuerte ritmo de crecimiento que se venía registrando hasta finales de febrero, antes de que el estallido del conflicto de Oriente Próximo alterara el comportamiento de la demanda.

La Guardia Civil, lamentablemente de actualidad por culpa de políticos sin escrúpulos y activistas que campan a sus anchas, atraviesa uno de los peores momentos de su centenaria y brillante historia. En Mallorca, además, es objeto de debate por la detención de radicales antiturísticos. Los dos medios de mayor audiencia amparan a los agitadores y atizan al Instituto Armado (Mallorca: la Guardia Civil detiene a dos activistas por el manual antiturismo).

Con el arresto de los activistas turismofóbicos, la pareja de guardias civiles ni se excedieron ni cometieron ilegalidad alguna: se limitaron a cumplir con la ley establecida. Pero la mayor de las Baleares vive desde hace años una realidad paralela muy contradictoria: la de la mayoría (híper) silenciosa de los partidarios del turismo y la de la minoría (mega) estruendosa de los opositores (Indignación en la Guardia Civil por el apoyo de Més y Sumar a los antiturismo).

Este episodio de la Benemérita con los grafiteros contrarios a la primera (y única) industria es poca cosa en comparación con el gravísimo problema reputacional que está padeciendo el Cuerpo por el desleal, sectario y bochornoso comportamiento del ministro Marlaska, de su directora González y de los tenientes generales Llamas y del Castillo, quienes no tienen el honor por divisa.

En democracia, el momento más crítico vivido por el Instituto Armado fue en la etapa del director general Luis Roldán, peor aún que el actual. Fue precisamente en un hotel de Mallorca donde el más alto cargo de la GC, ladrón y putero, fue grabado por el CNI cuando participaba en una orgía con meretrices y en calzoncillos. Sucedió en mayo de 1994 en un establecimiento de lujo del Paseo Marítimo y en la habitación 528.

En el círculo oscuro de Roldán se desenvolvió Manuel Llaneras, quien estuvo al frente de la comandancia de la Benemérita en Baleares. Estando en Mallorca llamó al responsable de Air Europa para que lo incluyera sí o sí en la expedición de autoridades que habían sido invitadas a la fábrica de Boeing en Seattle. Llaneras posteriormente estuvo implicado en las polémicas adjudicaciones de obras de los cuarteles de la GC.

Otro máximo responsable del Instituto Armado en las islas, Basilio Sánchez Rufo, estuvo a punto de entrar en Air Europa como responsable de seguridad cuando pasó a la reserva activa, pero ya en la época en la que Hidalgo estaba al frente de la aerolínea. El empresario salmantino le prometió el puesto, pero luego se olvidó de él con una excusa peregrina.

Los grandes del turismo guardan un grato recuerdo de otros mandos como Blanes y Nieva. A Blanes, muy cercano, malagueño de pro y padre de un alto cargo próximo a Marlaska, lo frecuentaron Escarrer, Fluxá y el que fuera presidente de los hoteleros, Miguel Codola. Nieva, compañero de curso del Rey Juan Carlos, también fue muy abierto y se volcó con el turismo.

El actual responsable de la Benemérita, Alejandro Hernández, se ha ganado el aprecio del sector turístico de las islas. La secretaria de Estado de Interior, Aina Calvo, ha sido clave para que Hernández siguiera en Palma tras su ascenso al generalato. Calvo, que no está contaminada por Marlaska, conoce muy de cerca a las Fuerzas de Seguridad y ha apoyado tanto a Hernández como a Santafé en la UDEF. Ambos comparten almuerzo navideño con los empresarios turísticos.

Llamas, del Castillo y otras ovejas negras, casi siempre forzadas por autoridades zafias, no empañan la extraordinaria labor que desarrollan sus distintas unidades. El Instituto Armado cuenta con un amplísimo respaldo de los españoles. Ojalá nuestros políticos imitaran a sus colegas de Francia y pusieran a un juez al frente del Cuerpo, tal cual sucede con la Gendarmería, su equivalente en el vecino del norte.

Apenas una aerolínea europea figura entre las diez más rentables del mundo, según la consultora One Investments. Emirates es el negocio más rentable, con unos beneficios en 2025 de 4.700 millones de euros. Le sigue en el podio la americana Delta, con 4.300 millones. E inmediatamente después, United, también estadounidense, con 3.000 millones de euros de beneficios.

Sólo después aparece la primera europea, que, curiosamente, no tiene vuelos de largo radio, lo cual es el primer mérito y, segundo, es low cost, lo cual también es insólito. Se trata de Ryanair, que ganó 2.260 millones de euros (Ryanair logra el mayor beneficio de su historia: 2.260 millones de euros).

La quinta es Turkish Airlines, la sexta es Singapore y la séptima es Qatar Airways. Después viene Cathay de Hong Kong y cierra la lista, en décima posición, con beneficios un poco inferiores a los mil millones, la japonesa All Nippon Airways.

Todas, excepto una, la europea, son aerolíneas de largo radio y de precios normales.

Las demás ‘grandes’ europeas no figuran porque en el ranking sólo se han contabilizado las aerolíneas individualmente y no los grupos aeronáuticos. Aunque habría que decir que, en la realidad contable, Ryanair son cinco aerolíneas: Malta Air, Ryanair, Ryanair UK, Buzz y Lauda Air.

No captan los titulares como las operaciones enormes, pero son probablemente las ventas que constituyen la base del negocio de los fabricantes de aviones: China ha vuelto a comprar una cantidad importante de aeronaves en otro acuerdo discreto que se conoció esta semana y que tal vez se formalice en la feria de Londres, que empieza este lunes (La aviación mundial se cita en la feria de Farnborough, Londres).

Las operaciones son varias, aunque el vendedor en todos los casos es Airbus que coloca 95 aviones a varios clientes (China Southern compra otros 137 aviones Airbus).

En primer lugar, Air China y su filial Shenzhen Airlines adquirieron 55 aviones, de los cuales 40 son A320 y el resto, 15, son A350. Los primeros son para la filial del sur de China mientras que los de dos pasillos son para Air China.

En una operación diferente, Hainan Airlines compró también otros 40 aviones A320.

Los aviones, en todos los casos, serán entregados a partir de 2028 y por periodos de hasta cuatro años.

Volotea encadena el séptimo año consecutivo con pérdidas millonarias pese a la mejora de la mayoría de indicadores. La aerolínea se ha dejado 64 millones de euros en 2025, lo que representa un aumento del 39,1% en comparación con el balance negativo de 46 millones de 2024 (Volotea: sexto año consecutivo con pérdidas millonarias).

Sus ingresos, en cambio, se elevan hasta los 818 millones, lo que supone el tercer crecimiento consecutivo (entre 2023 y 2025 se han incrementado en un 18%). Su beneficio operativo también sube un 41,5%, pasando de 33,5 a 47,4 millones, mientras que el margen sobre Ebitda pasa del 14% al 20%.

Coincidiendo con la presentación de los resultados, Volotea ha anunciado la renovación del consejo de administración, buscando una estructura más ejecutiva. El órgano de gobierno estará integrado por cuatro consejeros y acompañará al equipo directivo en este nuevo ciclo.

Además, en marzo de este año Volotea ha completado, a falta de la aprobación de la Unión Europea, el plan de refuerzo de capital iniciado en 2024, hasta alcanzar un total de 71 millones de euros. La cifra finalmente captada ha sido inferior a los hasta 100 millones previstos “gracias a la mejora de los resultados operativos”, afirma.

En palabras de Carlos Muñoz, fundador y consejero delegado de Volotea, “los ingresos alcanzados y la mejora del beneficio operativo reflejan el progreso del negocio durante 2025, apoyado en una gestión más eficiente, una operativa sólida y el esfuerzo de toda la compañía”.

“La creciente tensión geopolítica plantea nuevos desafíos para el sector aéreo y la compañía afronta esta nueva etapa respaldada por socios estratégicos de primer nivel y centrada en fortalecer su estructura financiera y consolidar un crecimiento sostenible”, añade.

El presidente y máximo accionista de Plus Ultra, Julio Martínez Sola, ha remitido un escrito al juez José Luis Calama en el que detalla los presuntos ingresos percibidos por José Luis Rodríguez Zapatero como contraprestación por sus gestiones para favorecer el rescate de la aerolínea (Plus Ultra reconocerá que Zapatero participó en el rescate).

En un documento enviado a la Audiencia Nacional, Martínez Sola ha ratificado la confesión del testaferro del expresidente del Gobierno, Julio Martínez Martínez, quien ha confirmado este lunes que Zapatero recibió una comisión del 1% por la ayuda pública de 53 millones de euros (Plus Ultra: el testaferro confirma la intermediación de ZP).

En concreto, Martínez Sola ha reconocido pagos por un importe total de 527.417 euros, cantidad que se justificó con la elaboración de informes ficticios.

En el escrito que obra en poder del juez Calama, el empresario admite que “Martínez Sola y Roberto Roselli tuvieron plena conciencia de que Martínez Martínez y Zapatero sí tenían la pretensión de cobrar por las gestiones a realizar, lo cual fue asumido por ambos de forma sobrevenida de salvar a la compañía, aun cuando desconociesen qué acuerdos internos pudiesen tener Martínez Martínez y Rodríguez Zapatero”.

Remarca, además, que tanto él como Roselli no tuvieron “nunca una constancia fehaciente de las concretas actuaciones llevadas a cabo para influir o favorecer la concesión del rescate a Plus Ultra por parte de la SEPI, pero lo cierto es que, como una medida desesperada, se asumió que Plus Ultra debía contratar a Martínez Martínez para tal fin, conscientes de que tenía la relación con Zapatero, asumiendo asimismo el pago de elevadas cantidades de dinero (el 1%) por tales labores que, eufemísticamente, llamaron de acompañamiento”.

Todo ello a pesar de su convencimiento de que la compañía presentó a la SEPI “un expediente administrativo técnico” que “cumplía todos los puntos de elegibilidad para acceder a la ayuda”, subraya el presidente de Plus Ultra.

La presunta mordida cobrada por Zapatero se repartió de la siguiente manera: 249.000 euros a Análisis Relevante, 98.617,53 euros a Voli Analítica, 110.799,47 euros a IOT Domotic Europe y 69.000 euros en billetes en clase business que Plus Ultra “fue poniendo a su disposición durante los años 2021 y siguientes”. Martínez Sola adjunta en el escrito una serie de facturas y mensajes que, según sostiene, corroboran sus afirmaciones.

La agencia de rating financiero Fitch, una de las tres ‘grandes’, ha añadido una calificación negativa a la deuda de la aerolínea letona Air Baltic, poniéndola en situación financiera límite (Lufthansa ya es formalmente accionista de la letona Air Baltic).

Según Fitch, la compañía se enfrenta a una situación adversa, con serios problemas de falta de liquidez, que pueden traducirse en impagos. “Sin una ayuda externa adicional, [la situación de Air Baltic] puede derivar en una crisis de liquidez o en una reestructuración de la deuda que puede afectar los criterios de Fitch para un cambio de deuda”, o lo que es lo mismo, el default (Air Baltic: Letonia echa al CEO por las pérdidas).

Fitch añade que la aerolínea en el largo plazo presenta “un perfil financiero débil, con una deuda muy elevada y un mal ejercicio en 2025 que se espera continúe durante 2026”.

El 26 de junio pasado, Air Baltic no cumplió con su obligación financiera ante unos bonos que vencían y que requerían unos 21 millones de euros. Como consecuencia, el cupón para el siguiente vencimiento, el 14 de agosto, subió desde el 14 por ciento al 16,5, agravando el deterioro de la situación.

Hay que recordar que Air Baltic, una aerolínea de gran expansión, fue atrapada en la crisis del combustible derivada de la guerra de Irán, aparentemente sin tener asegurado el precio de los suministros, lo que convirtió en imposible de asumir el coste de este insumo.

El gobierno letón le prestó 30 millones de euros a corto plazo, pero eso no basta para recuperar la solvencia. La agencia cree que incluso cualquier ayuda adicional de los accionistas, el gobierno letón o el grupo Lufthansa, podría no bastar y sería difícil de encajar en la legislación europea.

Air Baltic perdió 70 millones en el primer cuatrimestre de este ejercicio, cuatro veces más que en el mismo periodo del año pasado, debido a los costes del combustible.