Preferente

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha suspendido su agenda política hasta el próximo lunes 29 de abril para decidir si “continuar al frente del Gobierno o renunciar a este alto honor” (Air Europa: los jueces ya investigan la relación de Begoña Gómez con empresarios).

En una carta publicada en su cuenta de X, ha explicado que “necesito parar y reflexionar. Me urge responderme a la pregunta de si merece la pena, pese al fango en el que la derecha y la ultraderecha pretenden convertir la política”.

Sánchez menciona en el texto los ataques “sin precedentes” que afirma haber sufrido tanto él como su esposa, Begoña Gómez. “Se trata de una operación de acoso y derribo por tierra, mar y aire, para intentar hacerme desfallecer en lo político y en lo personal atacando a mi esposa”, sostiene.

Su misiva llega tras la apertura de diligencias judiciales contra su mujer para investigar su relación con empresarios, información publicada por El Confidencial. El Juzgado de Instrucción número 41 de Madrid investigará si cometió delitos de tráfico de influencias y corrupción.

Como ha venido publicando Preferente, Begoña firmó a través del IE África Center un acuerdo de patrocinio con Globalia en 2020. Además, mantuvo varias reuniones privadas con el entonces CEO del conglomerado turístico, Javier Hidalgo, en la sede del grupo en Pozuelo de Alarcón (Globalia tuvo relación comercial directa con la esposa de Sánchez).

Los encuentros coincidieron en el tiempo con la concesión del primer rescate estatal aprobado por el Gobierno: 475 millones de euros para Air Europa. Sánchez asistió al Consejo de Ministros que dio luz verde a la ayuda.

En la denuncia se pide el análisis de las dos cartas de recomendación que Begoña Gómez firmó a favor de la UTE de Carlos Barrabés para el concurso público de Red.es. El empresario se adjudicó los tres lotes a los que optaba (por importe de 10,2 millones de euros) pese a no contar con la oferta más económica. Lo logró gracias a que obtuvo la máxima puntuación en los apartados de valoración subjetiva.

El Partido Popular carga contra el presidente de Canarias, Fernando Clavijo, por su intención de implantar una ecotasa en Canarias. A pesar del debate abierto sobre el futuro del modelo turístico del archipiélago, los líderes de la oposición confirman que bloqueará cualquier intento de sacarla adelante (Canarias abre la puerta a una tasa para turistas y nuevos residentes).

“No somos partidarios de crear un impuesto por dormir en un hotel, una caravana o una vivienda habitacional que, incluso, pagarían los residentes”, ha destacado el vicepresidente, consejero de Economía y líder del PP canario, Manuel Domínguez.

Según recoge El Día, estas afirmaciones han provocado las críticas del partido socialista, también partidario de aplicar una tasa turística. “No conocemos un solo destino turístico en el que la gente deje de ir por pagar un par de euros por su estancia”.

Como viene publicando Preferente, Clavijo ve necesario que este asunto se lleve a debate “sin ningún tipo de tapujos”. Ante la creciente oleada turismofóbica que vive la región, ve necesaria una revisión del modelo turístico. “Es de éxito, ha generado mucho empleo y mucha riqueza, pero también debemos seguir mejorándolo”, indicaba hace algunas semanas.

No obstante, tendrá que lidiar con dos factores muy importantes. En primer lugar, las críticas de los residentes, que no quedarían exentos de la tasa si finalmente se acordase su implantación. Aquellos que viajasen por el archipiélago se verían afectados por el impuesto, al igual que los visitantes que llegasen de fuera.

Además, la oposición del sector turístico a esta medida es rotunda. El presidente de Ashotel, Jorge Marichal, difundió un artículo de opinión en el que lamentaba que el turismo “se ha convertido en Canarias en esa gran piñata que recibe golpes por todos lados”.

Las próximas semanas serán determinantes para el futuro del aeropuerto de Valencia. Generalitat y Aena se reunirán el 9 de mayo con técnicos y expertos para analizar la viabilidad de su ampliación y acotar el proyecto que se presentaría al Gobierno (El Prat se estanca mientras Valencia y Alicante tendrán su ampliación).

Según recoge Vozpópuli, al encuentro asistirán la consejera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas, y la de Industria, Comercio y Turismo, Nuria Montes. El objetivo del gobierno autonómico es abordar este asunto lo antes posible, ya que Manises se encuentra al límite de su capacidad. No obstante, todo apunta a que no se llevará a cabo hasta el DORA III de 2027-2031.

“Estamos esperando a que nos planteen cuál es la fórmula más adecuada”, apuntan fuentes del ejecutivo al citado medio. También se analizará la posibilidad de construir otro aeropuerto en la provincia que permita desviar algo de tráfico y aliviar la presión de Manises en los periodos de temporada alta. Esta opción es mucho menos viable por la inversión que ello supone (El aeropuerto de Valencia podría sufrir un colapso en verano).

La ampliación de las instalaciones es un avance clave que, de no llevarse a cabo, tendría graves consecuencias en la región. El último informe del Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana, recogido por 20minutos, alerta de que provocaría pérdidas cercanas a los 933 millones de euros en la economía y se dejarían de crear 17.500 empleos al año.

Entre las reivindicaciones también se encuentra la construcción de una segunda pista Alicante-Elche Miguel Hernández, que ya ha superado los 15,7 millones de pasajeros anuales. En este caso, el número de plazas y vuelos crecerá en un 13,1% y 12,6% respectivamente en este año, y el objetivo también es una ampliación para competir en igualdad de condiciones con otros aeropuertos, como el de Málaga.

Atom, la socimi de Bankinter y GMA que inauguró las transacciones del año adquiriendo dos hoteles en Barcelona, continuará en los próximos meses con su política de rotación de activos y el reposicionamiento de su planta hotelera.

Asimismo, tiene previsto reposicionar algunos de sus hoteles hacia marcas superiores, confirma a ‘Desarrollo‘ Víctor Martí, CEO de la firma.

"Estamos negociando el ‘rebranding’ de algunos hoteles con marcas superiores post reforma y el cambio de operador en un hotel", indica Martí detallando que durante el Covid iniciaron "un proceso ambicioso de reformas".

En ese sentido, y de acuerdo con los operadores en Atom Hoteles Socimi, Victoria Hotels & Resorts y otras sociedades, estas reformas han supuesto una inversión próxima a 180 millones de euros, detalla el ejecutivo.

Puede leer la noticia completa en el siguiente enlace:

Atom negocia el ‘rebranding’ de algunos de sus hoteles con marcas superiores

Magaluf tiene ante sí el reto de acabar con la fama de destino de fiesta y excesos, y en eso avanzan desde el Ayuntamiento del Calviá y desde el sector hotelero. Ambas partes quieren acabar con las imágenes de los turistas borrachos por sus calles y convertirse en una zona atractiva para el turismo familiar (Magaluf: el turismo de excesos “está casi erradicado”).

Según informa El Confidencial, desde el consistorio, su alcalde, Juan Antonio Amengual, apostará por el lavado de cara de la localidad con una inversión de cinco millones de euros para llevar a cabo una “gran transformación del producto Magaluf”. Promete sanciones contra aquellos visitantes que vayan a emborracharse y contra los locales que vendan alcohol por la noche.

Asimismo, cadenas como Fergus, Meliá o Zafiro está apostando por este cambio de modelo con la llegada de nuevos establecimientos y actos de promoción. Por ejemplo, la primera abrirá este mismo mes de mayo el Fergus Club Mallorca Waterpark (antiguo BH Mallorca), un complejo con parque acuático enfocado a las familias.

“Lo que hacía falta era un cambio de oferta, había demanda para producto de calidad”, ha destacado el CEO de Fergus, Bernat Vicens, que celebra que el 90% de los establecimientos de la zona ya son de cuatro y cinco estrellas. “Ya no hay espacio para el turista barato cuya única motivación es la borrachera. Este perfil de alojamiento donde iba este turista, prácticamente se ha eliminado”.

En el caso de Meliá, que dispone de 11 establecimientos en la zona, viene liderando diferentes proyectos para dar un empujón a la oferta de ocio y cultura del destino. Por ejemplo, a mediados de 2022 se celebraron eventos como el Mallorca Live Festival; el Festival Literatura Expandida; o el reconocido e innovador festival de música Sónar (Meliá insiste en impulsar un turismo de calidad en Magaluf).

En este sentido, gracias a las acciones puestas en marcha, el CEO de la hotelera, Gabriel Escarrer, afirmaba hace algunas semanas que ahora es “un destino donde predominan el turismo familiar y de parejas, los hoteles de 4 y 5 estrellas y una oferta de ocio de calidad”. En su opinión, “ha disminuido muchísimo la inseguridad y los comportamientos incívicos como el turismo de excesos, hoy casi erradicado”.

No obstante, el líder de la Asociación Balear de Ocio Nocturno y Entretenimiento, Miguel Pérez-Marsá, expone que eliminar la mala reputación por completo va a llevar mucho tiempo. “La fama queda y cambiarlo es complicado”. Es por ello que aboga por no admitir “el todo gratis o todo a 2 euros, eso se debe desterrar”.

El independentismo canario, residual en todo el archipiélago, intenta aprovechar los movimientos contra el turismo para sumar adeptos a su causa. Todos los medios de comunicación dedicaron espacios relevantes a las manifestaciones convocadas en las islas el pasado 20 de abril contra el turismo de masas, si bien hubo un tema que pasó desapercibido para la mayoría de ellos: abundaron las banderas independentistas entre los asistentes, así como las proclamas a favor de la soberanía de Canarias (Canarias: protestas multitudinarias contra el turismo de masas).

Como ha podido comprobar Preferente, diferentes colectivos hicieron un trabajo previo con el objetivo de intentar aprovechar el caldo de cultivo de la turismofobia. Es más, organizaron lo que denominaron un bloque independentista en las concentraciones de Gran Canaria y Tenerife.

Bajo el lema “el turismo es colonialismo”, buscaron “visibilizar que queremos soberanía sobre nuestro territorio para tener también soberanía sobre nuestras vidas”. “Desde que se produjo la invasión de Canarias en el siglo XV, todos los ciclos económicos han servido a los intereses del capital europeo aliado a una pequeña élite canaria, que nos explota para sacar el mayor rédito posible”, sostienen.

Los impulsores de esta iniciativa denuncian que “cada año llegan miles de europeos, en su mayoría españoles, a vivir a nuestro país”, asegurando que “generalmente vienen en situación de privilegio, contribuyen al encarecimiento de la vida y, por lo tanto, a la gentrificación que nos margina”. Paralelamente, denuncian que las instituciones “excluyen y expulsan a las personas que migran por necesidad, con las que nos solidarizamos y les damos la bienvenida”.

Según el último Sociobarómetro de las islas, únicamente un 4,2% de la población del archipiélago se siente solo canaria, mientras que un 29,6% se proclama más canaria que española. Por partidos, los que más apoyan la causa independentista son los simpatizantes de Podemos y Nueva Canarias, con porcentajes respectivos del 12,3% y del 11,5%. Muy por detrás se sitúan los votantes de Coalición Canaria, con el 4,7%.

El gobierno de Baleares avanza en la puesta en marcha de un proyecto piloto que permitirá medir el grado de saturación de los destinos. Instalará sensores en diferentes puntos de la isla durante este verano para luchar contra esta problemática con números concretos en la mano en lugar de con “sensaciones” (La percepción de Baleares: ultramasificada y falta de oferta).

Según informa Última Hora, estos elementos tecnológicos recogerán el número de teléfonos móviles que se encuentran en una zona concreta al mismo tiempo. Se empezará por aquellas que cuenten habitualmente con una alta carga de visitantes (aún por determinar), y después se ampliará a otros territorios para ampliar la muestra (Mallorca: creciente malestar de los residentes con la masificación del destino).

El ejecutivo considera que, una vez se recojan los datos, será más fácil tomar decisiones efectivas que mitiguen la saturación en los picos de la temporada estival. Entre las posibles soluciones que se podrían llevar a cabo se encuentran, por ejemplo, un refuerzo del transporte público, o incluso medidas limitativas, como ya ocurre en los accesos a la península de Formentor.

Prohens ha destacado que “el Govern tiene claro que no se puede crecer sin límites y lo primero que necesitamos son datos. “Por eso se está ultimando un proyecto piloto con herramientas tecnológicas para calcular la carga de determinadas zonas turísticas de las Islas Baleares”.

El Sindicato Nacional de Controladores del Tráfico Aéreo (SNCTA) ha cancelado sobre la bocina la huelga que había convocado en Francia este jueves 25 de abril y para la que se esperaba una movilización récord (Los controladores, en guerra contra el gobierno francés).

Como publicó Preferente, los paros habrían provocado la suspensión de no menos del 70% de los vuelos programados desde y hacia el país galo, además de multitud de sobrevuelos.

No obstante, el sindicato mantiene la amenaza de retomar las protestas los días 9, 10 y 11 de mayo. El motivo es doble. Por un lado, se opone al plan del gobierno francés de exigir que los paros de los controladores se convoquen con una antelación mínima de dos días, para que los aeropuertos puedan organizarse. En segundo lugar, hay malestar por la decisión de Aviación Civil de obligar a los controladores a fichar al entrar y salir, medida con la que busca saber si cumplen con sus turnos.

Tobias Gudat, un fotógrafo activo en Twitter, ha subido la primera foto del primer avión Airbus 321XLR de Iberia, en el que únicamente se ha pintado la cola. La imagen ha sido reproducida en varios medios digitales que se disputan este tipo de noticias, a partir de lo cual circulan en toda la red (Fotografiado el primer Airbus A321XLR que será para Aer Lingus).

Este es uno de los ocho aviones que IAG compró a Airbus y que le permitirá volar unos 8.000 kilómetros. Son de un pasillo, lo que permite menos costes y rutas más largas, con menos pasajeros que los aviones de largo radio habituales (Iberia confía en asestar un golpe a sus rivales con el A321XLR).

Tobias Gudat es el mismo fotógrafo que publicó hace dos meses una foto de otro 321XLR en Hamburgo con la cola de Aer Lingus, la irlandesa ‘hermana’ de Iberia. Inicialmente iba a ser la primera aerolínea en recibir y volar este avión.

Sin embargo, en el caso de Aer Lingus hay un problema: la compañía ha exigido a los empleados llegar a un acuerdo que pacifique los conflictos sociales antes de incorporar los nuevos aviones. La último es que no había acuerdo, pero aún quedaba un poco de tiempo en el conflicto entre pilotos y compañía.

Esto abre la posibilidad de que, finalmente, fuera Iberia quien estrenara este modelo de avión.

Estos aviones están siendo ensamblados en Hamburgo, Alemania, donde Airbus tiene otro de sus centros de fabricación.

El avión aún no tiene las autorizaciones para volar. Se calcula que esto tendrá lugar en el verano o en el otoño de este año. Los problemas que surgieron con el depósito de combustible parece que se han resuelto mediante otro depósito en otra zona del avión.

#A321xlr #Iberia #Express EC-
MSN11504 pic.twitter.com/XiYueNuUQz

Excepto en Atenas, no hay el menor síntoma de protesta contra la invasión de turismo porque el país, Grecia, aún dista tanto de los niveles como de la calidad de vida que propicia el turismo (Violentas protestas en Atenas pidiendo “no más turismo”).

Pero este año, de nuevo, otro récord.  Así lo indican los datos de las reservas en los mayoristas y de los slots que las aerolíneas están reservando para el verano. No hablamos de un aumento moderado sino del diez por ciento sobre el nivel ya escandalosamente alto, para lo habitual en Grecia, que había habido en 2023.

El portavoz de Tui en Grecia, Aage Dunhaupt, declaró a la prensa que espera otro año de récord. Creta, Rodas y Kos están encabezando las preferencias. No obstante, también Atenas tiene muchas visitas. Grecia tiene la ventaja de que su insularidad hace que los viajeros puedan repetir sin repetirse porque cada isla es un mundo.

También es noticia visto del otro lado: los alemanes, pese a que viven un mal momento económico, quieren viajar aunque tengan que frenar otros gastos. Tui prevé un buen ejercicio, sin que se note la crisis.

Este es el año en el que Tui empezó antes su plan de vuelos a Grecia, el 26 de marzo pasado. Ya están llevando a cabo el programa con decenas de vuelos semanales.

A falta de algo más de un mes para que se ponga fin a la actual temporada del Imserso, los hoteleros ya piensan en el próximo ejercicio, presionando para que se fijen unas condiciones más ambiciosas y que el programa sea realmente rentable para los establecimientos (El Imserso no desvela si prorrogará el contrato con Ávoris).

Según informa Alicante Plaza, Hosbec reclama que no se renueve el contrato con Turismo social (Ávoris) y se realicen unos nuevos pliegos. No obstante, esa no parece la intención del Ejecutivo, que, en una reunión con la patronal a principios de año, trasladó su idea de proseguir con las condiciones actuales para evitar posibles retrasos en la adjudicación (Recogida de firmas para que el Imserso rompa con Ávoris).

Su presidente, Fede Fuster, recuerda que los hoteles están trabajando a pérdidas con el Imserso y avisa de que muchos establecimientos de Benidorm cerrarán sus puertas durante la temporada baja por falta de rentabilidad. Bien eso, o bien optarán por otro tipo de mercados aprovechando el nacimiento de nuevos paquetes con operadores nacionales.

Concretamente, Hosbec exige una subida de precios que se sitúe en una media de 34,81 euros por persona y noche. A este respecto, cita un estudio de la Universidad de Alicante, que revela que el coste de producción actual es de 30,25 euros, y los hoteles están cobrando entre 24 y 26€, es decir, pierden dinero.

Este incremento debe contemplar una revisión del coste de producción, teniendo en cuenta aspectos como el IPC. Además, reclama que se incentive la venta de plazas en enero y diciembre, ya que este año ha sido “muy pobre”. Sería positivo que los paquetes fuesen más baratos, o que se incluyan suplementos económicos para los meses de mayor demanda.

Finalmente, ve necesario que el programa pasa a quedar en manos del Ministerio de Turismo o de Trabajo y Economía Social, en lugar de en Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030. Cree que ello permitiría un mayor reconocimiento de las necesidades del sector turístico, y no sólo se tendría en cuenta el propósito de un envejecimiento activo de los jubilados.

World2Meet ha dado el pistoletazo de salida a su nueva marca dirigida al segmento del turista senior. Se trata de New Travellers Uppers, que ya fue anunciada el pasado mes de enero en el marco de Fitur por el CEO del grupo, Gabriel Subías, con el objetivo de “captar a clientes que buscan una experiencia más allá del precio” (El ambicioso plan de W2M: convertirse en un gigante de 2.700 millones).

En este sentido, tratará de “ofrecer experiencias y productos diseñados de manera específica para los viajeros más experimentados”. Dispone de paquetes customizados a El Caribe que incluyen vuelos con World2Fly, alojamiento en hotel y seguros, además de varias visitas exclusivas a lugares turísticos y de ocio.

La opción a islas y costas también está disponible en el paquete dinámico, que contempla vuelos, hotel, seguros y múltiples actividades garantizando la libertad en la elección de la fecha, así como de la duración de la estancia. A ello se suma su programación por Europa, con múltiples circuitos y rutas exclusivas que aúnan experiencias culturales y tiempo libre.

“Fruto de su trayectoria vital, los viajeros cada vez son más exigentes y demandan experiencias diferentes donde la personalización y la atención al detalle son la clave. Este tipo de perfil dispone del tiempo y del poder adquisitivo para vivir un viaje único, y desde New Travellers queremos hacerlo realidad. Por ello, hemos diseñado una amplia oferta de paquetes con gran variedad de destinos y actividades”, ha destacado el director de distribución de W2M, Guillermo González Vallina.

Este lanzamiento se enmarca en el plan estratégico de W2M para los próximos años, que tiene como objetivo convertirse en “el operador turístico vertical líder”. Como publicó Preferente, prevé convertirse en un gigante de 2.700 millones para 2024, con 2.874 empleados, 7,1 millones de clientes, y con presencia hasta en 175 mercados.

Ha habido una reunión entre Lufthansa y la Comisión Europea por la compra de Ita. Corriere della Sera, el primer periódico de Italia, cuenta cómo fue. La estrella del encuentro no estaba presente y se llama Iberia. O IAG, su matriz (La mano francesa en la compra de Ita por Lufthansa).

La Unión Europea exige fuertes recortes de servicios a Lufthansa para autorizar su operación. Y la alemana -y la italiana también- se defienden. Y la defensa menciona a Iberia muchas veces. Y también, pero menos, la compra de Asiana por Korean Air, que tuvo que ser permitida en Europa.

Dice Lufthansa que su operación con Ita es así: de las 89 rutas de la italiana, sólo 8 se solapan con la alemana; de las 1.406 de Lufthansa, sólo 8 se solapan. Un 9 y un 0,6 por ciento. Pero señala con el dedo a Iberia: de sus rutas, 44 de la 80 que tiene se solapan con Air Europa (el 55 por ciento) mientras que de las Air Europa, 44 de 54 se solapan con Iberia, un 81 por ciento (Horas decisivas para la integración de Air Europa en Iberia).

Acusada Iberia, Lufthansa defiende su posición diciendo que, en muchos casos, si abandona algunas rutas, los viajeros se verían obligados a volar con escalas porque no hay alternativas. El razonamiento de Lufthansa es que habría muchos daños para los viajeros y también para Ita.

Las negociaciones se aproximan al punto en el que se tomará una decisión. También en el caso de IAG, aunque va un poco más retrasado que con Lufthansa e Ita.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha abierto una investigación tras conocer que, en las últimas semanas, un pasajero entró en la cabina de los pilotos durante un vuelo chárter de United y se puso “al mando” de la aeronave.

Según informa la BBC, se trata de Hensley Meulens, entrenador del equipo de beisbol, Colorado Rockies. Este difundió un vídeo en sus redes sociales en el que se le veía sentado en el asiento del comandante en pleno trayecto entre Denver y Toronto con el equipo.

The Federal Aviation Administration (FAA) and United Airlines are investigating an unauthorized in-flight cockpit visit by Colorado Rockies hitting coach Hensley Meulens who posted a video to social media showing himself seated in the left seat of the airliner.

The incident… pic.twitter.com/YM5c8UVw86

“Voy a aterrizar el avión esta noche”, indicaba en tono de broma. “Gracias al capitán y al primer oficial de nuestro vuelo chárter de United que me permitieron esta gran experiencia”.

La aerolínea no dudó en tomar medidas con carácter inmediato tras enterarse de lo sucedido, suspendiendo temporalmente a ambos pilotos. Califica la acción como “una clara violación de nuestras políticas operativas y de seguridad”.

Hensley Meulens ya se ha disculpado por lo sucedido pero habrá que ver cuales son las represalias que impone la FAA.

Un hotel ubicado en primera línea de mar y en funcionamiento se encuentra en venta en los distintos portales inmobiliarios.

Se trata del hotel Masa, de tres estrellas, uno de los establecimientos turísticos más emblemáticos de Cabo Cervera, muy próximo a la célebre Torre del Moro.

El establecimiento, que cuenta con más de 5.811 metros cuadrados, se puso a la venta hace varias semanas por un precio de seis millones de euros.

Fue construido en los años 70 y se encuentra a pleno funcionamiento. De hecho, en Semana Santa se encontraba lleno.

El hotel en venta cuenta con 50 habitaciones con vistas al mar y dos suites ejecutivas de lujo repartidas en tres plantas. Todas ellas cuentan con baño privado, televisión y aire acondicionado. Cuenta con piscina y un bar en el exterior.

Puede leer la noticia completa en el siguiente enlace:

Alicante: en venta un hotel de los años 70 ubicado en primera línea de mar

La relación de Begoña Gómez con varios empresarios llega a la justicia. Según revela El Confidencial, el Juzgado de Instrucción número 41 de Madrid ha abierto diligencias previas para investigar sus vínculos con empresas que acabaron recibiendo ayudas estatales o se adjudicaron en contratos públicos (Las reuniones secretas de la mujer de Sánchez con los Hidalgo en pleno rescate).

La investigación, liderada por el magistrado Juan Carlos Peinado, podría servir para esclarecer si la mujer de Pedro Sánchez cometió delitos de tráfico de influencias y corrupción.

Como ha venido publicando Preferente, Begoña firmó a través del IE África Center un acuerdo de patrocinio con Globalia en 2020. Además, mantuvo varias reuniones privadas con el entonces CEO de Globalia, Javier Hidalgo, en la sede del grupo en Pozuelo de Alarcón (Globalia tuvo relación comercial directa con la esposa de Sánchez).

Dichos encuentros coincidieron en el tiempo con la concesión del primer y más voluminoso rescate estatal aprobado por el Gobierno: 475 millones de euros para Air Europa. Sánchez asistió al Consejo de Ministros que dio luz verde a la ayuda.

En la denuncia interpuesta por el sindicato Manos Limpias, se reclama la citación como investigada de Begoña Gómez, así como el análisis de las dos cartas de recomendación que firmó a favor de la UTE de Carlos Barrabés para el concurso público de Red.es.

El empresario se adjudicó los tres lotes a los que optaba (por importe de 10,2 millones de euros) pese a no contar con la oferta más barata. Lo logró gracias a que obtuvo la máxima puntuación en los apartados de valoración subjetiva.

Marruecos se expone a sacar rédito de la imagen que transmite Canarias al levantarse parte de la población contra el turismo de masas, especialmente por el encarecimiento de la vivienda como consecuencia del trasvase de inmuebles al alquiler vacacional, aunque hayan obviado encabezar sus propuestas concretando sobre los efectos nocivos del modelo de Airbnb (Canarias: protestas multitudinarias contra el turismo de masas).

Los medios del país del Magreb han difundido que su rival critica el turismo, destacando, además, que las protestas contra esta actividad se han incrementado en los últimos meses. Hacen referencia al rechazo que existe contra el modelo económico del archipiélago, remarcando que los manifestantes “exigen a las autoridades limitar la llegada de viajeros”.

Asimismo, se hacen eco de las consignas que corearon los ciudadanos que se dieron cita en las manifestaciones del pasado 20 de abril, como “Canarias no se vende”, “moratoria del turismo” o “respeto el lugar donde vivo”, en unos mensajes que pueden afectar a los mercados emisores y a los inversores turísticos a la hora de crear nueva oferta o de mejorar la existente.

Cabe recordar que Marruecos ya intentó quedarse con un yacimiento petrolífero encontrado frente a las costas canarias (Fuerteventura y Lanzarote) y repudiado por el archipiélago, lo que supuso una nueva disputa con España por la soberanía de las aguas atlánticas.

Como publicó 'Desarrollo', la apuesta por el país del norte de África por parte de cinco grandes cadenas hoteleras supone una amenaza añadida para Canarias. Accor, Hilton, Intercontinental (IHG), Marriott y Radisson se están volcando con su desarrollo turístico de la región, mientras en el reino alauita se proyecta la apertura de 161 hoteles en los próximos años, los cuales incrementarán la oferta con 100.000 nuevas plazas (Alerta para Canarias: las 5 grandes hoteleras prevén 361 aperturas en el norte africano).

Marruecos protagonizó un fuerte crecimiento turístico en 2023. Cerró el ejercicio con la cifra récord de 14,5 millones de turistas internacionales, lo que representa un aumento del 34% en comparación con 2022 y del 12% respecto a 2019. Canarias, por su parte, concluyó el ejercicio con 14 millones de llegadas, un 13,1% más que en 2022 y un 6,9% por encima de niveles prepandemia.

El fuerte viento cruzado que caracteriza al aeropuerto de Madeira obligó a los pilotos de un Boeing 737 de Ryanair a frustrar el aterrizaje de un vuelo que partió desde Oporto.

Tras realizar la aproximación, se cercioran de la complejidad del aterrizaje, por lo que antes de acercarse más a tierra, optan por realizar un “go around” para volver a intentarlo más tarde con mayor seguridad.